中部国際空港【ｾﾝﾄﾚｱ】に向かうﾊﾞｽ路線

http://www.heiwa-co.com/airportbus/index.html

中津川線も撤退だって

>>255
ニュージーランドに行く場合は関空を
名駅からバス出てます

マリオットウェスティンヒルトンからバスが一日一本出ます

　　　　　　　　　　　　　　　　ζ ゲリ
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　 　 　 　 　 ,r'´ 　 　 　 　 ♯ 　`ヽ 小倉青少年声かけ不審okama
　 　 　 　 ,ｲ　　Ｕ　　　　 　 　 　 jﾄ､ 　生保無職59才
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●shiogin 　痴漢　盗撮　性犯罪　　わしゃ北窮バカゲリ釜ダッ茶ヨ〜

北九州ゲリカルターケーン、１０年連続未明３：３０分台書き込み皆勤賞？

　　オータムン８月誤記の夏、Ｒ２嘘情報発表事件の秋、発覚！；ＯＤＮ真冬の幽霊

　　コールセンタートラブル事件ｗ、。。そして何もない春・・？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1202214441/607-616
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1213330317/l50x
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1217770498/101-200
http://img5.gazo-ch.net/bbs/5/img/200804/30504.jpg (本人近影 ｸﾞﾛ危険
★http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1214857519/l50

（その他　北九州・北九州市で検索したスレに名無し隠遁

三重交通と八風バス、桑名―中部空港の高速バス廃止
　
三交ホールディングス・グループの三重交通と
八風バス（三重県桑名市、竹谷賢一社長）は29日、
桑名市と中部国際空港の間で共同運行している高速バスを
10月1日付で廃止すると発表した。
燃料である軽油の高騰や利用者数の減少で採算がとれず事業継続を断念した。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080829c3d2902929.html

次に廃止になる路線ってどれだろうね?
オレの予想は｢四日市〜セントレア｣だと思う
あと箕輪･長野･清水の廃止も時間の問題だろうな

長野〜セントレアが今月末で廃止だってさ

8月･中津川、9月･桑名、10月･長野、11月･??、12月･??

中部空港というには、愛知以外の都市からは遠すぎる
長野や新潟だって中部になるんだぞ

愛知の都市からも遠い

鍋田沖に新空港つくればよかったな

>>266
んなこと言ったら、関空の関西なんて(ry

ニュージーランド行きは名古屋駅から関空まであるのか
でも時間おかしくね

そしてセントレアに名駅からバスは出せないと
ホント腐った地域だなパゴヤって

名古屋駅からセントレアにバス出ないなんて
めちゃめちゃおかしい？！地元は潰す気か？

需要がない

名鉄乗ればいいからな
需要がないんだろ
高速船並みに

名駅から出せよｊｒ

三河線乗りつぶしの後、抜け道ルートとして高浜から住吉町まで利用した。
ルート的に普通の路線バスの車両を想像していたので、新型セレガ(それともガーラか？)が現れた時は驚いた。

弊社が名駅から一本だけだします
朝８時発
1000円です

電車はやめましょう

>>276
個人タクシーか？
８時ってセントレアで使える便が余りないじゃんｗ

あと２年したら
・乗継が面倒な豊田・豊橋・岡崎
・近い常滑・半田
を除いて廃止かと。それでもやるならえらい。

ＪＲ名古屋駅からバス出せや
恥ずかしいな

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_2.htm
０８年　国際貨物取扱量　最低に
前年比　３３．４％減
　名古屋税関中部空港支署が２６日に発表した貿易概況（速報）によると、
中部国際空港の昨年の国際貨物総取扱量は、前年比３３・４％減の１４万５３５７トンと、
年間取扱量としては２００５年の開港以降、最低となった。
昨年秋以降の世界同時不況の影響で貨物需要が激減し、貨物専用便の減少も響いたとみられる。
輸出は同３２・２％減の７万８２６１トン、輸入は同３４・９％減の６万７０９６トンだった。
総取扱量は開港前年より約４万４０００トン上回ったが、ピークの２００７年に比べ
約１０万５０００トン落ち込んだ。
なかでも昨年１２月の総取扱量は、前年同月比６０・４％減の７２３４トンと、
中部空港開港前の旧名古屋空港時代を下回った。

栄や名駅からバス出さないのはどう考えてもおかしいだろ

タクシー乗れよ

■静岡方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地

浜松駅 3,000円 2時間 17 浜松西インター

磐田インター 3,200円 1時間50分 11 浜松西インター（※）

掛川インター 3,400円 2時間10分 6 浜松西インター（※）磐田インター

清水駅 4,200円 3時間15分 3 静岡駅

※一部の便は浜松西ＩＣで乗換。

長野方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地

箕輪 4,000円 3時間45分 1 駒ヶ根市　伊那市

三重方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地

新正車庫 1,000円 1時間33分 9 近鉄四日市

さっきエマーがあった？

文句や苦情はこちらへどうぞ
我々利用者の声が革命を起こします

[email protected]までご連絡ください

>>280
出しても利用者がいないんだよｗだから廃止になった。
廃止になる直前は、バス1台に乗客3人なんてのが珍しくなかった
オレ1人だけが客なんて時もあったな。

なんとセントレアから静岡空港行きが開設。
便利できれいな静岡空港をご利用ください。

シズトレア株式会社

>>287
名鉄で行けば30分1100円で着くのに、1時間かけて1300円で行くバカはそうはいないわなｗ
そりゃ無くなるわｗ
新幹線口から出て、マリオット前経由して10分以上も無駄遣いする意味もわかんねえし

セントレア7:25発　磐田･掛川･静岡空港行き　(※浜松駅行きは8:00発になります)

静岡空港行きバスなら名古屋駅前発にしたほうがいいと思うけど・・・

http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/faq/index.html
http://www.sola-navi.com/facility/result_detail.html?genre=5&area=4&word=&p=1&id=78
http://www.pref.aichi.jp/0000007676.html

小牧から成田を出してもらえるようお願いしましょう

>>289
バスは千円だぞ
クソ名鉄は正規なら１２００円
つうか電車だってミュー車両に客皆無じゃん
どう考えても潰れるわ

自県の中央駅にリムジンバスが出せてない空港は、セントレアだけではありません。
仙台空港も仙台駅へのリムジンバスが廃止になっています。
鉄道不通時の、直通できる代替輸送手段がないのも厳しいものです。
確かに車社会ではありますが。

まあそんなもんだ

仙台とか、明らかに規模の違う街を持ち出すか。
仮にも三大都市圏の一つにある空港がこれではねぇ〜
東京大阪は複数鉄道アクセスがあってもなおバスも共存しているのに。

名古屋があるのに有効に使わんのだよなあ

来月から、知多乗合減便

安城 9→8 (4/28〜5/1、8/6〜12、12/25〜29は0.5往復増便)
刈谷 13.5→10 (4/28〜5/1、8/6〜12、12/25〜29は2.5往復増便)

>>294
名古屋に住んでるが仙台も名古屋も大して変わらない

>>297
路線バスの少なさは似ているな。
仙台の方が充実しているくらいか。

仙台を出すと「明らかに規模の違う都市を持ち出すか」と言いながら、
東京・大阪と、明らかに規模の違う都市を持ち出してくるのって、それこそ明らかに自己矛盾だろ

東京はともかく大阪とは十分経済規模で張り合えるとか勘違いも甚だしい奴が少なからずいるからな、名古屋には。
景気良かった頃には「いよいよ大阪を抜いて日本第二の都市圏になる」とかギャグとしか思えないような主張をする者もいたな。

>>300
初等教育ぐらいでも受けてさえいたら、さすがにそんな間違いはしないのにね。
なんか哀れだ…
名古屋に住んでる俺が言うのもなんだが、サンシャイン栄のラーメン横丁はとっくに潰れたし、
観覧車は乗る人すらいない。
大須３０１も今やドコモや診療所になっちゃったし････

知多乗合(安城・刈谷)に続いて
静岡鉄道(清水)、遠州鉄道(e-wing)も
来月19日からの減便決定

ｿｰｽは静岡鉄道、遠州鉄道のHPより

奈良ーセントレアは？

【空港】中部国際空港の2010年3月期、赤字最悪36億円へ下方修正［09/11/17］




http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258414521/l50

名古屋駅はいいとしても栄は何で出さへんのかわからん

ＦＤＡの名古屋−福岡線、１日４〜５便に
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010072202000220.html?ref=rank

毎年バスが複数撤退。
この勢いだとあと5年で全廃するぞ。

半田行きと与太行きは残ると思うが。