ANAと東海大学がパイロット養成で連携する。

２２のおさーんでも大丈夫？

板違いです。
削除依頼をこれから出します。
以後レスをつけないでください。

http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide

どちてよ

そんんこと言ってる場合じゃないよ

重大ニュースよ

エアラインヲタって馬鹿ばっかりだな

良いことだと思うけど、やり方によっては事故が増えるだろうね。

親にかね出して貰ってぬるい訓練じゃあね。
ライセンス取ったら法的にはセスナで1人で飛べるのよ。
就職先はどうせＪかＡしか希望しないでしょ、そんな連中は。
1人で飛ぶのはそんなに甘くないよ。

単発ネタでスレを立てることはご遠慮ください。

★ANA// 全日空について語るスレ NH29便★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117177843/
【速報】航空・船舶ニューススレッド
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1050747643/

東海大入れる学力あれば大丈夫なんだー

>>8
合格ラインは競争率に依存するのをご存じない？？
　

まあ科目すくねえが身体検査でごっそり
おちるから偏差値６８が一次通過ボーダーってとこかな

なんで事業用取るのに四年間も大学にいかにゃならんのだ？
しかも学費はフライトスクールなみだし

大卒ブランド大卒ブランド大卒ブランド
大卒ブランド大卒ブランド大卒ブランド
大卒ブランド大卒ブランド大卒ブランド
大卒ブランド大卒ブランド大卒ブランド
大卒ブランド大卒ブランド大卒ブランド
大卒ブランド大卒ブランド大卒ブランド
大卒ブランド大卒ブランド大卒ブランド
大卒ブランド大卒ブランド大卒ブランド

東海大が？

もうちょっといい大学と提携してください

某帝大卒リーマン出張族より

基本的にＰなんぞ学歴はあんまり関係ないんだけど、
会社は大卒って肩書きが欲しいんだよ。
管理するに当たってね。
だから取りあえず大卒なら何でもいい訳。
しかも東海大は航空宇宙工学科があるでしょ。
この学部がある大学そんなに多くないのよ。
他の大学でこの学部が或る所は国立なんかでｶﾅﾘ優秀だから、
そこの学生がＰなんかなりゃしないのよ。

所詮運転手。東海大で十分。
鉄道の運転手ほとんど高卒。

ほんと国立大学って、ドレッシングのかかってないサラダのようだ。
全然うまくない。もしパイロットになれるなら、東大なんか行くより、
東海行ったほうが全然エリートだわ。

だからって東海大はないだろう
東海大がこれから先ANAと提携してること宣伝文句にしたら
いずれ　ANAのP＝東海大出身　っていう図式が国民に定着するで。
ANAの利益になるとは思えん。
普通のヒトはP＝高学歴と思ってるからな

だいたい学歴を気にしてるＰなんてろくなの居ないよ。
最近の不祥事だって殆ど副操縦士がらみで自社要請の大卒Ｐだからね。

>>18
それはないな。俺は　P＝自衛隊　とおもってたよ

ANAのP＝東海大出身＝高学歴　になるんじゃね、偏差値的に考えたら。
私大医学部と併願する、上流階級の息子が多勢いそうだ

東海大出身≠高学歴ですよ。

来年の偏差値ランキングが楽しみだ。
昔エリート、今２流、なんて大学はざらにあるからね。

第一東海大って医学部で医局制度なくしたりとかして、先進的なことで有名じゃん。

う〜ん制度と質の問題は少々別かな？
医療だと世界最新の医療機器を導入してる病院が必ずしも優秀では無いのと同じです。

>>19
自費組じゃもっと大変な事になってるな。

>>21
上流って。。。
そんな人たちはPになんか興味ねぇ〜よｗ

まぁ〜自費組は相手にされて無いって事だけは確かだな。

在学中もてもて度ランキング

東海大操縦専攻＞医大生＞東大理１＞＞＞東大文３

東大卒の医師免許持った自費組みＰが居るよ。　ｗ
でもそいつラインＰ嫌いだって言ってたよ。
17年前当時で年齢３０位だけどね。
>>25は多分そいつに会ったら笑われるね。　ｗ

>>27
っで？
そいつラインやってるに？
だとしたら笑われるのはそいつ’だよｗ

17年前の話をするお前もなｗ

なんか医者かパイロットになりたいってやつ多くね。
俺が防衛大受験したとき、練馬駐屯地の２次試験に行ったら、
航空学生受けたとか、大学は医学部狙うとか、パイロットになりたい、とか
そんなこと話してるやつばっかりだったぞ。

実際そんなかの一部はその道すすんでるでしょ
おかげで、毎年入校者が少ないからな。

>>28
アフォだなお前。
東大卒の医師免許持った自費組みがＰなんかするかよ。
立派な医者だ。Ｐは趣味でも三種の神器も持ってるぜそいつ。
17年前でそれなのに今はまだ大勢居るんだよ。
お前が知らないだけ。　ｗ
視野狭すぎ。身体検査落ちるなよ。　　ｗ

>>30
バカ。

だからPやってねぇ〜だろ。
わかる？
Pに興味ねぇ〜って言ったのはラインに対しての事だぞ。
趣味じゃね〜よ。

それともその人は定期持ってるのか？
それなら三種の神器って言えるけどな。。

自費で趣味で飛ぶのに何で定期必要なの？？？
君技能証明書の中身知ってる？

お前学歴ばっかり気にしてたんだろ。そいつが東大で自分より上で頭にでも来たか？
だから最近不祥事が多いんだよね。　ｗ

まあ、医者とパイロットは特権階級だからな。
みんな憧れるよ。

>>31
そうそう三種の神器って何か知ってる？

パイロットマニアの医者はいても
医者マニアのパイロットはいなそう

やっぱり、パイロットは潜在的に男の憧れなんですよ。

あははは。パイロットが医者マニアにはなれないなｱ。
そこまで能力無いもん。せいぜいコスプレ制服マニアくらいじゃない？
白衣の天使。

なぜ、パイロットの話題になると医者の話しがでてくるのかというと。

医学部卒のパイロット
親がパイロットの医者
親が医者のパイロット
息子が医者のパイロット
息子がパイロットの医者
パイロットを親戚にもつ医者
医者を親戚にもつパイロット

が多からである。なぜかと言えば、特権階級であるからである。
必然であって偶然ではない。
東海大の操縦専攻も特権階級の世襲装置。

お〜い>>31君どうしたのかな？

早く三種の神器とは何か応えておくれ。

まさか八咫鏡、草薙剣、八尺瓊勾玉なんて言うなよ。ｗ

>>37それは当たってるな。
しかし、医者と話すと職業の適正に共通するものが多いそうだ。
危機管理や今やってるＣＲＭなんかもね。周辺環境やＣＲＭは医学の方が遅れているそうだ。
開かれた社会や組織じゃないと事故は置きやすいね。
どの職業も同じ。白い巨塔だっけ？
航空はそれが壊れ始めたよね。それに気づいて何処まで適正な改革が出来るかが勝負だね。
時限性が有る事も加えてね。

医者とパイロットの類似性

　　　医者＝パイロット
　　ナース＝スッチー
　医療事務＝事務系社員
　　　技師＝整備員

間違いなく偏差値トップに躍り出るな。勝てば官軍♪

東海大学はそのうち全日空と連携でスッチーも養成しそうだな

東大・京大でアル必要はないが
せめて旧帝大・旧官立大・慶・上智・青山・関関同立以上でないと安心できない。
最近の学生は馬鹿ばっかりだからな。






スーパーレイプ大学は不可！

>>43
早稲田コンプですか？

パイロットは最低でも大学出てないときびしいよ。
軍隊でいえば、将校だからね。
それなりの威厳があってしかるべき。

そういう意味では東海大は丁度いいね。
２２で卒業して、２３くらいから、はやくも副操縦士。
日本にこれ以上のエリートは存在せんよ。

大卒で大手に自社採用で入社するのって、
東大トップの成績で卒業して、国家１種受かるより難しいよ。
経験者の俺が言うんだから間違いない。
世の中そんなに甘くないですよ、
毎日残業ばっかで給料安いしやんなるよ、あ〜パイロットになりたかった。

東海の操縦に入れる１８の少年がうらやましいよ、実際入ってからが
厳しいだろうけど、少なくとも大手パイロット目指すやつにとったら
これほどの好条件はないだろうね。

>>43
東大、慶応、出身のパイロットなんて普通にいっぱいいるよ。
てか結構多数派じゃない？
それだけじゃ、なんの優越感にも浸れないと思うよ。
でも確かに早稲田はあんまり聞かないな…、俺のまわりだけか？

このスレ自我自賛のアフォばっかだな。
上記大学でてＰなら落ちこぼれだよ。

>>48
意味不明。
自衛隊の航空学生や、航空大学校卒業生がエリートといいたいのかな〜
それとも
名門大学でてパイロットになるやつは落ちこぼれとでもいいたいのかな〜

なんかよくわかんない

学費が見物

45。23で副操縦士？社内訓練はどうなる？

>>47
結構、いますよ。
Aの子会社にもいます。

>名門大学でてパイロットになるやつは落ちこぼれとでもいいたいのかな〜

解ってるじゃ〜ん。

医者とパイロットの類似性

　　　医者＝パイロット
　　ナース＝スッチー
　医療事務＝事務系社員←53
　　　技師＝整備員←53

他スレより　ホレ

361 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2005/06/23(木) 11:42
日大卒Ｐとかいるじゃん。
ま〜東海大と提携なんていうのも、本気じゃなくてＡＮＡ特有のパフォーマンス
ＡＮＡは庶民の味方☆をＰＲしているだけっぽくない？？

私の知り合いのＰはみんな縁故入社だよ〜〜！


362 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2005/06/23(木) 12:07
ＡＮＡＪＡＬのパイロット自社養成は何かしらの縁故多いよね。

>>50
４年間で1500〜2000　奨学金制度あり
卒業後ANAに就職した場合は奨学金の一部免除

パイロット＝貴族＞＞＞一般大卒リーマン＝奴隷

住む世界も、育ちも、家柄も違うよ。
縁故というよりそもそも似たような連中しかあつまらん。

>>46
今の重大インシデント誰が絡んでるか知ってる？

>>58
なんのインシデントのことかさっぱりです…

千歳管制ミス
福島のシリモチ
小松の管制ミス
羽田のタイヤ外した着陸。後大杉て忘れた。

だ〜れだ？

ヒント
みんな副操縦士がらみでやんす。

>>60
つまり特定の出身大学、ないしは採用方法が関係していると？

ヒントその２

その副操縦士たちの出身ソースは？

まあ縁故は良くないよね。
そういう意味では縁故無しで東海大は良いんじゃない？

何処の大学出たからって優秀とは限らないって事。
本人しだいさ。

>>65
優秀だからだの、優秀じゃないからだので、事故に関わる訳じゃない。
それほど単純な話じゃない。

>>63
ネタとしてT大出身と言っておく。

縁故が全て悪いとは言わんが、今の業界の歪みの要因になってるのは確か。
縁故、談合等は他業種の銀行や土建の体質と共通する部分があるよね。

そして>>46のような馬鹿椰子が育つ。
これ事故のもと。

>>69
46はそもそもPではないんだから、事故とどう関係あるんですか？
やっぱり国土交通省のこと？

役所も国政で保護されてきた企業も同じ体質なんだよね。
その業界がどんどん弾けてるだけだよね。
でも自分の業界は違うと思っている。

すまん>>46じゃなくて>>57だな。

>>46
確かに好条件だよね。

グループの何処かには入れるワケだし。
見込みも無いのに自費でやってるヤツらは惨めだね。。


それとコネを僻むヤツ居るけど、
自分の環境の悪さを恨むんだね。
何処世界も有ることだから。。

でもコネがある人って、センスも有ったりするんだよね。

要は本人の実力でしょ。
自費でもセンスのいい人はソロに出る前から、一目置かれてるし。
そんな人はちゃんとラインに入ってる。

どこの大学だろうが高卒だろうがパイロットになれるやつはパイロットに
なるから。
そこに至る方法はどうでもいいよ。

>>74
その通り！
それが当たり前の世界基準なんだよね。
その感覚が身に付かない限り自由競争なんて無意味。

ANA本体P採用があるわけないだろ
本当に欲しい人材は自社組のみ
あとは安い子会社で働いてくれ

東海出身の二十代の機長と、自社採用の四十代の副操縦士の組み合わせが、将来的にはよく見られそう。

学歴厨必死すぎ

>>77
逆だろ
自社受かるんだったら東海には行かね

>>76
馬鹿だろ。会社は自社要請から切り替えようとしてるに決まってんだろ。
ずぶのど素人採用して4年もかけて一人5000万も賭けて育ったＰがラインで
不祥事されたらたまったもんじゃないからな。
リスク分散だよ。東海が上手く行きだしたら自社でなんか取るかよ。

間違い”自社養成ね。”

1人5000万10人で5億。
それ以外に施設費用、渡航費用、保険等々いったいイクラよ？
しかも指定養成維持するには毎年の合格率必要だし、初年度から4年間は
利益なし。経営者だったら考えない方がおかしいだろ。

>>80
将来の幹部要員欲しいから自社養成は取るよ。
子会社への管理職出向Pとかは高学歴の人が欲しいと思うんじゃない？
世界的にP不足の傾向という事を考えれば、安い人材＋管理できる人材
という枠組みが出来上がってくると思う。

>83
組合や環境じたいが変化すると思われるので、子会社への出向をやると元の木阿弥。
賃金も2重3重となる。確かこの件はＪＡＬが裁判で負けてるしね。
だいたい出向は受ける側がこれから”ＮＯ”と言い出すよ。きっと。
自由化が促進されると言う事は、親会社が子会社を思いのままに管理できなくなるんじゃない？
ＡＮＡはそれに気づかないと多分失敗すると思う。
安い労働力として子会社を作り続けるか、もしくは自社でコスト削減をして運航するか、
行くいくは後者だと思うけど、そしたら採用の形態もおのずと変わる。

世の中他人のフンドシで飯が食えるほど甘くないよ。
自由競争、自己責任の社会なら尚更。
日本は古来から染み付いてるよなｱ。搾取することが。

何歳まで入れるかな？
修士持ちなら２年で卒業できるかな？

>>86
出来るわけねえだろ。
修士持ちで有ろうが無かろうが自社養成でも副操縦士までには３年＋１年かかるのに。

>>86
ANAのHPでは最短2年の卒業可能と出てるよ！
もしかしたらすごくお得なコースなのかも。

http://www4.ocn.ne.jp/~kodaiyob/sub2.htm

１．航空大学受験科
航大受験のライバルは、東大、京大、東工大の現役学生で競争率も毎年10〜13倍と高く、競争は熾烈を極めています。

２．自社養成パイロット受験科
合格校の御三家は、東大、早大、慶応大で、競争率も近年120〜160倍と高くなっています。

良く知らんが、基本的なライセンスは個人で取得するんだろ。
それこそ事業用計器位まではね。そこまでは費用は個人負担。
親か自分で払うし、それが2年間って事でしょ。その時点で見込みのある奴は
ＡＮＡが内定出す。即入社か大学の単位取るかは本人しだい。
会社は応用及び実機訓練のみで済む。ｶﾅﾘ経費削減だね。アメリカの訓練施設必要ない。
Ｐライ取った奴は飛び続けて飛行時間と経験を積んでおけば、次に会社からお呼びがかかった時に
試験受けて合格すれば入社可能。
Ｐ不足も解消、一般的な航空に関する理解も高まる。ってとこかな。

>>89
情報源
航大予備校、東京スチュワーデスクラブだって？

実質ANA専用の第二航大。

東海なんかの馬鹿が操縦したら墜落しそう

>>93
お前よりまし。

なんかヤバイ書き込みが散見されるな。
最近はネットの殺人予告とか、神経質だから洒落にならない。
エスカレートしないようにね。

おそらく東海の操縦は、慶応の医学並の偏差値と難易度になる。高学歴の基準を偏差値で考えたら、そもそも幹部候補としての自社養成などしなくなるよ。

とにかく東海大学はANAを取り込んで上手いこと考えたし、ANAも経費を削減
出来るし、パイロットになりたい人は自社養成だろうが航大だろうが東海だろうが
受からなきゃなれないんだし。
しかも東海の場合、ANAが教官が教鞭とってくれるわけで、ANAが望むレベルに
あるかないかを事前に判るというメリットがあるし、ANAも損じゃないよ。

>>96
幹部候補って何の話？
乗員出身で部長以上のクラスになった人のソースなんてバラバラだよ。
自衛隊からの人もいるし航大もいるし昔の自社養成もいるし。
どんな出身ソースだろうとまったく関係無いよ。
そもそも役員とかの転職経歴知ってる？社長だって生え抜き社員から生まれたのは最近の話だよ。

>>97
本体の会社から教官出すなんて事は稼動的・コスト的にあり得ない。

まあそういう事だね。
ＪＡＬとの差が益々開くね。

>>98
ベーカーの乗員を回せば？
ダメなの？

>>100
ＢＦＬに行っている本体乗員は２〜３人くらい。
それも日常的に教えているわけではなく、いわば、現地人小型機専門教官のお目付け役。
本体の教官（ライン機機長）が初等教育に駆り出されるなんて事はない。

と言うことは何処かの民間スクールが絡むことになるな。

ちょっと忘れたけど免許は16歳からだよね。
そこの民間スクール儲けるな。

どっちみちパイロットが一般人からすれば、
文字どうり、”雲の上の存在”であることは間違いないな。

大企業の役員レベルの給料もらってる人間のことを
とやかく語れるのは２チャンくらいだよ

まったくの直感だけど
自社養成Pってイケメンが多いな。
やっぱり、家柄がいいと美形が多いのかなって思うよ。
貴族っていうか、そういう雰囲気を感じる。

それに比べて、自衛隊や航大は…以下略。
　
東海出も貴族っぽい感じなんだろうな〜って感じるよ。

>>104>>105

いや〜爆笑しちゃった。！　　必死だね〜。
自画自賛もっと書いてくれ。
面白いよ。　

>>105

言っとくけど、カテゴリーで言うと東海大出はあんたの嫌いな”自費組”だよ。

東海大学の積極的な取組みに拍手だな。

>>107
どうせこれから自社養成減るだろうから、これからは
東海出があらたな貴族になるよ。

何度も言うが東海出てANA本体の採用なんてありえん
まあANAの子会社がせいぜい良いところだな

>>88
どこに出てる？

>>110
おりえん根拠をしめしてくれ。 Ｔ大卒、Ｋ大卒、の自社採用しか本社採用されないとでも？それゃ話がループしてるよ、屁理屈だ。そんな学歴差別があるなら、そもそも高卒の自衛隊Ｐや航大Ｐは採用されんよ。

>>112
今までと状況が一緒だと思うなよ
本社採用は自社で十分
足りない分は航大
本当に欲しいPは自社で養成する
訓練生時代からOMとか教えられるからな
自費組はすべて子会社要員だよ

地帝から自社可能？

この先の展望として、本体で運行するのは大型機（747/777）と新導入する中型機（787）のみ。
767や小型機（320/737NG）あたりまでがANK、古い小型機（737-500）がネクスト、フロップ機がANK-NET/セントラル
というふうに移行させていこうとしてるのは見え見えだともうのだが。これはJALもANAも同様に。

今居る要員を大型機に機種移行させたり今までどおり自社養成で５０人くらいとっていけば本体は困らない。
なぜなら人が減る分本体運行機材も減るだろうから。

けど羽田拡張も含めて運行便は増える。どこで補うかといえばANK以下の子会社。
ANKだって国際線運行の準備してるらしいから、アジアや中国の近距離国際線はANKが767で飛ばすなんて日も来るんじゃないだろうか？
そして今のANKが運行してるようなローカル国内線は徐々にネクストに移行。


いきなりここまで極端にはできないだろうけど、徐々にこうなっていくのは明白ではないだろうか？

心理板には暇な２チャンネル教員がいるよ

http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1026386524/126-153

>>113
それこそ、いままでの話じゃね。
東海卒もT大卒もＫ大卒も同じ大卒だよ、
しかも卒業学部の偏差値考えたら
東海＞Ｔ大＞Ｋ大ってこともありえるだろうし（医学部や法学部は別）
東海を間違いなく優先的に採用するよ。
単純に考えて、４年早く副操縦士になれる。
どっちが出世するか誰の目にも明らかだよ。

>>115
自社養成とって金掛けて一から教育して、賃金も同じじゃ今までどうりだよね。
コスト削減にも何もなりゃしない。今回の東海大学の案件を実行に移す意味が無いね。
確実にＡＮＡ採用の自社養成は減るし、ＢＦＬの施設もいづれは閉鎖だと思うよ。
東海出は最初はＡＮＫや関連に行ったとしてもその内低賃金でＡＮＡ採用を増やすだろうね。
Ｐ足りないっ会社は言ってね。
だって大卒の人間入れてＦＯまで最低4年でしょ。年齢高いし、賃金高いし。
その点東海大は2or3年生で計器とマルチを持ってるわけで、会社の経費０。
賃金も抑えられるしね。誰が考えても明白。

>>118
ＢＦＬ閉鎖なんて簡単に言うなよ。あそこは別会社。
しかも他のエアラインの養成を受託出来る旨味を棄ててどうする。
本体内で多重賃金を実現するのは大変だぞ〜。
これまでの経緯を考えても労使関係が完璧に破綻する。
そこまでの事をして得られるメリット・デメリットを考えても、まず無いね。
そもそも、この話自体が社内での、「おいおい、それってどうよ？」って話だし、現状では。

>>118
パイロットの仕事はただ飛行機を飛ばすだけじゃない。
社内の様々な部門に所属して、運航乗務員としての知識や経験を活かして
乗務の合間に別の仕事をしている人も少なくない。
自社養成の割合が減るのは会社にとってはメリットだが、東海大のPばっかり
になるのは組織全体としてはよろしくない。リスク分散って意味だけでなく、
人材集めるならいろんなソースから広く集める方がいい。

>>119
ごめんちょっと誤解されちゃったかな？
ＢＦＬでのＡＮＡの基礎訓練を止めるって事です。
後、多重賃金はＪＡＬでもう行なわれているから
それを参考に出来ると思います。ＪＡＬ労使関係殆ど破綻してるみたいだしね。

>>120
＞東海大のPばっかり
になるのは組織全体としてはよろしくない。リスク分散って意味だけでなく、
人材集めるならいろんなソースから広く集める方がいい。

これは正しいと思います。
私が言ったのはあくまで東海大Ｐと自社養成を比較してって事です。

全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。

全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。

全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。

全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。

>>117
東海優先採用するわけないだろ
自社の長所はANAカラーに最初から染められるところ
自社より早くライセンス取るといってもそりゃ航大と同じ
ANAだって元から航大に金出してんだからさ
各社が自社＞航大になっているのは
P素人の採用段階から人選できるところ
東海入学にANAが根本的に関わっていなけりゃ
（ま、無理な話だけど)
東海＝自費組で子会社要員ってことだ

ちなみにANA本体はこれから小さくなる
Pもみんな子会社採用だよ
運航受委託ですべて桶

皆は東海大だけに目が言ってるけど提携先のノースダコタ大は航空訓練や
航空宇宙学では全米でも指折りの大学だよ！
特に航空訓練に関しては全米でNo.1ないしNo.2の実力大学でこことの提携
は東海大学にすごいアドヴァンテージになることを理解するとANAが提携に
踏み切ったことが正しいことが判るよ。

自社や航大に受かんねえ香具師が必死だな

>>125
＞航空宇宙学では全米でも指折りの大学だよ！
ラインパイロットにこうゆう物が必要だと思ってるんだろうか？
＞航空訓練
って何？
パラシュートからの降下訓練か？飛行機の整備訓練か？飛行機の機種あて訓練か？

http://www4.ocn.ne.jp/~kodaiyob/sub2.htm

１．航空大学受験科
航大受験のライバルは、東大、京大、東工大の現役学生で競争率も毎年10〜13倍と高く、競争は熾烈を極めています。

２．自社養成パイロット受験科
合格校の御三家は、東大、早大、慶応大で、競争率も近年120〜160倍と高くなっています。

ANAの自社養成の採用試験を受けたとき、４次選考時に残っていた大学は
慶応が８割、他早稲田　東大　など１人ずつ　間がなく東海大２、３人が入っていたこと
があった。
実体験だから、パイロットになりたきゃ、慶応か東海大学ｗ

>>126
自社養成が必死に見えるけど。

あのさ
＞ちなみにANA本体はこれから小さくなる
　Pもみんな子会社採用だよ
　運航受委託ですべて桶

ってＡＮＡ本体の収益率は下がるって事だろ、利益を出すのは子会社。
その子会社があげた利益を何でお前ら自社養成を育てるのに1人何千万も使う訳？
そんな経営する奴は常識的にも馬鹿だね。有り得ん。
お前ら自社養成の費用何処から出てると思ってんの？
江戸の大名のつもりか？　背の高いちょんまげでもしてろ。

>>131
日本語よく嫁
>>124はいずれPは子会社採用になると言っておる
ってことは自社養成の採用もいずれなくなる
東海大に甘い期待を持つのもいいけど
裏切られたときにギャーギャー騒ぐなよ

ついでに言っておくと
運航受委託でANAは儲かるようになる
PやCAはその日だけ子会社からの暦日出向
それで便名だけはANA
要は派遣会社と一緒やね

だから、自社養成であろうがなかろうが子会社採用だろうが
パイロットになりたい人間は数多くいるわけで、
勝手に評価しても何にもならないよ！
派遣でも上手く運営できるならそれでいいじゃない？

東海大学にとっては少なくとも損はしないな！

俺、早稲田受けるの止めて
東海大航空宇宙一本で行くよ！

>>133>>134
ちょっと違うと思うな。同じ会社で同じ仕事をしている人間の賃金が違うのは問題。
例え出向だろうがなんだろうが、それで良いと思うのは親会社の思い上がり。
子会社の人間は規模が大きくなって収益率が上れば当然それなりの物を要求するよ。
その思い上がり直さないと今のJALみたいになるよ。
その手法多分通用しない。組織改革も必要。
自分達だけ既得権を守って誰かに損を押し付けるやり方は長続きしない。
永遠に同じことの繰り返しになると思うな。

なんか話しが労使関係の暗部に迫ってきたな。
素晴らしいスレだ。

航大にしても入学するの難しい（成績がいい）わけだし
自社養成にしても人柄・成績ともに見られるわけだし

そうなるとおのずと高学歴が集まるんじゃないの？現代の高学歴って
元から頭良かったのは一部で、だいたいは教育ママの下で塾だの通って
難関中高大と進んできたタイプ。当然教育に一定以上の金をかけられる
家の子。そりゃ金持ちも多いだろうね。自費でP免取るやつなんてほんとに
金持ちの道楽でしょ。親が息子のためにポンと金出す余裕のある家庭。
自分で払うにしてもそれなりの給料稼いでいた奴でしょ。

でも親が公務員か大企業のリーマンレベルで私立中高大通ってましたって
やつが一番多いんじゃない？それって貧乏じゃないけど金持ちってわけで
もないと思うけど。

sekennsirazu

自社養成は頭いい。俺らとは器が違う。国一で官僚でもやっていけそう。それに比べて航空大とかってのは飛行機がすべてってかんじでな〜息が詰まる。ＩＱの違いは残念ながら感じるよ。幹部候補生だと思うよ自社採用は

確かに航大生の学歴を見ると、パイロットが足りなくても取るに取れない感が...
自社養成はなんだかんだ言って、そこそこ学歴のある人たちだからねぇ。

嫁の学歴が全然違うから、そこで差が分かる。

東海受けるよりも自社受けろってことだ
会社が本当に欲しいPなら自社で受かるだろ
それが駄目なら航大だな
それでも受からない香具師は
センス無いと思って諦めな

>>141〜>>144
お前らみたいな馬鹿が会社や国を滅ぼすのさ。
残念ながら社会や企業も気づいちゃったね。
その答えが東海大。

学費が１５００万かかるんでしょ？
うちなら絶対行けないな。

そういう意味では私学の医学部みたいな
アホが主体の所になるんじゃないの？
全日空も好きに就職して良いとか言ってるし。
好きにしろ、ってことは
どうでもいい人間に向かって使う言葉だよ。

>>145
自己負担なしの自社Pに受かってから
文句言ったらどうなんだい
ANAもJALも自社P止める気無いみたいし
所詮東海はAFJのANA版だわな

政府役人官僚、国会議員→国民の税金を無駄使い。
自社養成Ｐ→会社の金を無駄使い。
良く似ている。

１種身体検査に定年まで合格 AND 学費を払う程金持ち AND 東海の名前に抵抗が無いような家柄 AND 若い

で検索をかけて、まともな受験者が見付かるんだろうか？？

別に旧帝や早慶出なくたって寺社養成受かりますが、何か？
それに・・パイロットになるのに学歴が必須というのはどうかな。
現実的にJALやANAは総合職も結構学歴選抜があるわけでPも
「大企業の技術系社員」と考えたら、ねえ。

世界中のガイジンパイロット見てみろよー　べつに旧帝とか出てないだろｗ

でも東海養成出のPって結構カッコ悪いね。高い学費払ってリーマンなんかに
なるなよｗ医者や弁護士ならわかるが、Pだってリーマンだよ。
JやAに就職できればまずまずだが、子会社じゃねぇ。
まったく道楽としか思えない。

あのさはっきり言って

＞東海の名前に抵抗が無いような家柄

なんて言ってる奴は根本的にＰに向いてないよ。

肩章に”東海大学”と書いて乗務しても恥ずかしくない人だけがエアラインパイロットになれます。

海外で自社養成です。
って結構恥ずかしくて言えない。

東海出て本当にANAPになれると思っているのか
本当におめでたい香具師だな

本当にPになれる奴は
寺社だろうが広大だろうが合格する


って書いたら自費組が怒り狂うだろうな

自社養成コース＞給与をもらいながらパイロットになれます

航空大学コース＞国立大学と同額の費用でパイロットになるためのライセンスが取れます

東海大学、自費コース＞高額ですが、お金を払ったら数年間だけパイロット気分を味わえます

自社訓練中にフェイルしたら何やんの？
あと、健康上の理由といってはやめにP辞めて地上勤務ってあり？
最近Pなら大手以外なる気しねーし（子会社系だとちょっと・・）
海外支店での勤務ってのも結構いいなっておもってきた。
現役Pはこういう考えの人っていないのかな。
まあ給料が全然違うから、ないか。

でもJ○X600万とかなんだろ。なら俺海外支店勤務のほうがいいや。
ところで、P自社と総合職って併願できんの？
誰か教えて。大学3年ですがまだ就職のことよくわかんないんだよね。

自社養成って英語でなんて言うの？

不祥事ばっかり起こしてる自社Ｐが偉そうに言ってんじゃないよ。
何が優秀だよ？
航空管制間違ったりお尻擦ったり、ノーズタイヤ脱輪させたり、
あほか？
そんな奴今まで聞いたこと無いぜ。

>>159
おまいが操縦するよりマシ

ここ本年度就職内定者0人
ttp://www.afj.co.jp/

>>160
反論になっとらんね　　＜苦しすぎ＞

>>162
ちなみに>>159で言っている事故は
寺社じゃないでつが何か？
しかもノーズタイヤ外れたのが
Pの責任ってギガワロス
これだからPのなりそこないは
始末に終えないな

>>163
じゃあ応えてみなよ。
ソースは何処か？

>>164
自分が間違っていると分かったら
今度は教えて君か？
知っているけどおまいには教えないって書くと
「知らないんだろ」って反論が見え見えだが
やっぱりおまいだけには教えない

せいぜい頑張って東海に入ってくれ
おまいがPになれるかどうかなんて
知ったこっちゃない
おまいみたいなのが後輩にならなくて
本当に良かったと思うよ(w

２２歳。
去年までＮＥＥＴ君だったけど、東海大学で
二年で１５００万使った。一度やってみなよ。
初回のみだけど、落着させても教官から褒められる。
乗るだけ乗ってて就職しないこともできるし、思い切って就職試験を受けたら
５パーセントで合格する。
金払えばとりあえず暇つぶしになる。
海外留学とか合コンとか色々あるのでマジでお勧め。

>>165
馬鹿かお前知ってるから聞いてるんだよ。
答えてみな。

僕のアナルも養成されそうです

>>166
お前が後輩だったら先輩はとても悲しいよ。
違うと思うけど。

東海大学より最新情報としてパンフレットが大学のHPで紹介されてました

http://www.u-tokai.ac.jp/entrance/gakubu/kougaku/img/kouku_souju_150.pdf

>>168
その手に乗るか、バカ

>>170が現役Pだったら世も末だな
おまいのような香具師が事故起こすんだよ

文部科学省が国際戦略上重要とした大学一覧

http://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/17/04/05042808.htm

単発ネタでスレを立てることはご遠慮ください。

☆ANA// 全日空について語るスレ NH30便☆
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119684800/
【速報】航空・船舶ニューススレッド
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1050747643/

http://www.taibunkyo.com/news/backnumber.htm

読みましょう！

このスレに関係のある記事みつからないんだけど・・？

>>146
　　　　　　　　68 慶應義塾・医
　　　　　　　　67 東京慈恵会医科・医前期　
東京・理科一類⇒66 大阪医科・医 関西医科・医
　　　　　　　　65 自治医科・医 順天堂・医Ａ 東京慈恵会医科・医後期 日本医科・医
慶應義塾・理工⇒64 岩手医科・医 昭和・医 近畿・医前期　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　早稲田・理工⇒63 杏林・医 東海・医 東京医科・医 藤田保健衛生・医 兵庫医科・医 福岡・医
　　　　　　　　62 北里・医 　東邦・医　愛知医科・医　久留米・医　
　　　　　　　　61 獨協医科・医　　帝京・医　　東京女子医科・医　日本・医
　　　　　　　　60 川崎医科・医
　　　　　　　　59 聖マリアンナ医科・医　金沢医科・医 　
　　　　　　　　57 埼玉医科・医
　　　防衛・理⇒55
　　航空大学校⇒？

御託はいらぬ、とりあえず読みたまえ！

http://www.avit.und.edu/f4_News/f1_Current%20News/filereader.php?id=062205a.xml

なんか上の文って、こんな教育に不安をかかえている馬鹿学生でも
安心して預けることが出来るって意味の文章になってない？？

東海大学卒ですでに国土交通省東京航空局保安部、航空従事者試験官を輩出して
パイロットを育てる立場の人間が存在してますからご安心ください！

東海大学の他の学部や学科でもこのプログラム受けること可能になってるけど
それって単なる自家用のライセンスが取れることと何が違うの？

＞182
そうですね。私も気になってました。
免許とるまでに1500万円かかるなら、
個人で免許とるのとどう違うんでしょうか？

どなたか教えて？

今の航空大卒の高卒パイロットはほんと馬鹿の集まりだよ。
特に今４０代後半あたりのジジイども
給料高いくせに、借金漬けで首が回らず生活レベルは年収３００万くらいの
やつだっているし、学歴関係ないとかいっても実際に身近にいるとアフォさ
がよく分かる。まあ、会社にとっては有用だろうけど個人としてみた場合
要領よくない田子作みたいなジジイが目立つことは確かだね。
ことあるごとの、昔は貧乏だった的なサクセスストーリーを聞かされるが、
実際今でも貧乏さが抜けきれていないというか発想が貧乏人そのもの。
私立医学部なんてとうてい及ばない勘違い野郎の集まりだよ。
それに比べて若い自社養成はスマートだし、東海だってこんなジジイども
に比べたらはるかにましだよ。

高卒パイロット
�@借金だらけ
�A嫁も高卒
�B大卒コンブ
�C自己の過大評価

一番の違いは”ANAと提携”でしょう。　東海大版のエアフライトジャパンってところ
じゃないでしょうか。　計器が取れない分ANAからもれたとき大変ですが。　

184・185→大学行けなかった航空オタクか…。こんなとこにいる暇あったら就活しろ

東海大って学力高いの？

>>188
そんなもの学部学科と比較対象の違いで高くも低くもなる。

皆なんだかんだ言ってそれでも東海大受けるんでしょ？
　はぁ〜。

おまいら東海大をバカ大呼ばわりし杉！
法学部とか実績のない学部が多く、しかもキャンパスが田舎にあって学生が集まりにくいのが原因かもしれんが。

東海大はアホばっか、パイロットになりたかったら、日大行け

東海大が学力高いなんて聞いたこと無いです
近くに住んでるけど、受験もしませんでした
パイロットになりたい人にはいいだろうけど
在学中に身体検査通らない体になったらどうするんだろ？

世間でパイロット諦めた人って、学力より体の問題で
諦めた人の方が多いんじゃ無いだろうか？
航空大にしろ防衛大にしろ航空学生にしろ
偏差値自体は高くないじゃん

防衛大は比較的偏差値高いと思うけどな

防衛医大だろ　比較的高いのは

防衛大が高いとは思えんが

航空大国アメリカではエアラインパイロット養成はどうなっているのでしょう？あちらのエアラインパイロットは大卒なんでしょうか？

東海大学の宇宙なんたら学部はベラボウに高い。他学部とは一線を画している。

帝京大学の医学部みたいなカンジ。

これって、これからパイロット業界に革命がおきるってことでしょ！！
でも2007年から退職者が増えていくって、日本って何やっても後手後手だよな。

>>196
自分で免許取って、いろんな会社で経験積んで、１部の人間だけが
運良くメジャーな会社でジャンボとか操縦。
高校生とかそれくらいから免許取る人多いみたい。自社養成という制度は
ないはず。

次はJALが日本大学と連携すると言い出すよ

東海大学は偏差値５０もない大学です。。。
でもお金だけはある大学ですね、医学部とかありますし

これからはパイロットの仕事は特別ではなくなるのでは・・・！

まっどの道、優秀な奴しかPにはなれんだろ。。

まさか将来的には東海大は先端的なことやってる学部(医学・宇宙工学・パイロット養成・動力機械など)だけ残してあとはあぼーんさせる気か？
そんだけなら代々木＋高輪でも土地的に間に合うし、偏差値も大幅に上がるぞ。
しかし、総合大学ではなくなるか。

説明会聞いてきました。
ANAは、優秀なのだけもらってくだけらしいですね。

本当に優秀な人間はPになどハナからなりません。

　英語で操縦習うのが甘くないところ。まぁ当たり前ですが。
　航空関係の教育をノースダゴダ大に丸投げなのが悲しい。

受験予定の人いる？

上智卒の英語ペラペラでコネある奴でも
自社P無理だったのに・・・
倒壊ってゴミじゃんかよ

奨学金を借りに借りまくって1000万弱借りれるなら行きたいですね！
無理か？？

出願時に英語の試験（ＴＯＥＦＬ、ＴＯＥＩＣ，英検）の結果を提出と
いうことは、９月中にそういった試験を申し込んでいないと間に合わない。

１次がセンター３科目（英、数ＩＡ、その他）で、その他が国・地歴、理科
のうち１科目ということは、完全に文系の人間でも高得点なら合格ということ。

だけど、高校で物理をやっていないのが、航空関係の専門科目についていける
のか大いに疑問。

ノースダコタ大学の一般留学の基準から考えると、英語はかなりハイレベル
でないと、たとえ東海大に入れてもアメリカには行かせてもらえないはず。

つーか航空大の二次の不合格者が何であんな多いんだ？どんな体しときゃ受かるんだ？
俺ステロイド系の薬飲んでるけど、大丈夫なのかな？知ってる人いたら教えて下さい

セカキョウいけ
http://www.kiken.nu/bbs.html

湘南新聞によると、ＡＮＡは日大と東海大と両方をてんびんにかけて
東海大と組むことにした模様。

ということは、将来ＪＡＬが同じことを考えたら、日大と組むことに
なるのだろうか？　その場合、日大に実習施設はないのだから、アメ
リカにＵＮＤに並ぶレベルの提携先をつくることになるのだろうか？　

東海は自社や航大に受からない
どうでも良いような香具師が行くところ
なれる香具師はどっちかに合格する

来年から自社ですが、TOEICってスピーキングの試験ないですよね？
受けろと言われてるんですが、これ受験して700点くらい取ったら、
会話できるようになるんですか？？

自社って旧帝大とか東工大とか早稲田とかゴロゴロいるんだろ。
東海と日大ではどっちがよいかとはそもそも志が低いと思わんか？
でもふと思うんだがこれは京大卒の地上職員がＰの賃下げを強硬
するために低学歴者をいれようと言う策略でやってるんかな？

Ｐの賃下げだけでなく養成費もカットできる。
なにせ全額自己負担させてしまうのだから。

ＡＮＡは優秀な学生には奨学金（おそらくＡＮＡから教官を派遣するコスト
分に相当する）を出し、ＡＮＡに就職したら返還免除にする制度にするそうだ。

これは逆に言えば、卒業後ＡＮＡが採用したいと思う奴にだけ奨学金を与えて
早めに囲い込み、欲しくない奴にはＡＮＡ以外の業者に自分で勝手に就職しろ
という宣告に等しい。もちろん優秀くせにＪＡＬとかへ行く奴には奨学金を
返還させるから、ＡＮＡにとってリスクはない。実によく考えている。

今年からＪＡＬエクスプレスは高卒可の自社養成を採る。
つまり、もうＰは大卒じゃなくていい時代になっているってことだ。

東海大の一次はセンターの３教科。
・英語（リスニング含む）　　　　　　　２５０点
・数学（数�Tまたは数�TＡ）　　　　　　１００点
・選択（現国、地歴公民、理科から１つ）１００点

英語の比重がやたらに高い。２次の面接にも英語がある。
だけどセンター英語で満点をとったからと言って、留学レベルにはほど遠いはず。
高校で物理を履修していない文系人間でも合格できるが、本当に大丈夫か？

東海大は難関大学への変身を遂げるためにこの学科を作った？
のかどうかは知らんが、大学の研究内容は早慶並みらしい。
キャンバスが田舎にあるから人が集まらないだけという説もあり。

あの、ANAのWEB読むと、ただ単に提携するだけとあって、卒業＝ANA採用では無いと思うよ。
しかも「ANA各社採用試験」とあるので、結局採用にあたってのスタートラインは航大卒と同じでは？？？

航大受けるのに、大学教養課程修了者や高専等卒業者で無いと受験できないから、
とりあえず受験が楽な倒壊大等の底辺大に行くのが多いそうだ。
でもこれって、航大受からなかったら結局倒壊大卒で、冷や飯を食わされることになるよねえ。

>>220 おいおい
俺の大学の教授がいってたが東海大とか帝京大は東大とか早計とか
の定年間近の年取った教授を高給で名前を借りるだけでって
いうことで客員教授と可で招いて研究内容が高いように見せか
けているだけだってことだぞ。つまりＰＲだよ。
有名教授は名前だけで大学にあまり来てないことも多いらしい。

これは滅多にないチャンスですよ
借金してでも入学すべき
健康には十分注意しろよ

卒業して、海外で修行するのもよし、パイロットの派遣会社に登録して
日航の便を運航するもよし。

>>223
マジかい。

もともとこのコースの目的は「職業教育（技術教育）」であって「研究」
は無関係なんだから、有名教授よりも実務経験者が中心。

「研究」は従来の本科がやること。

>>223
ま、そーだけどな。
逆に言うと、数少ない本気の学生にとってはいい大学。
そういう教授も、そういう学生に対してはだいたいちゃんと教えてくれる。

ほとんどは当てはまらないヤツばっかりだけどな。

東海大がANAとノースダコタ大学と連携したことが東海大には良かったんじゃない？
ノースダコタの航空宇宙は一流だぞ
つまりノースダコタの留学ができる能力があれば英語力は無論のことかなり
ハイレベルな能力を身に付けれるのだからパイロットに仮になれなくても
就職はかなり良いんじゃないか？
それに何故か良いタイミングで国土交通省がパイロットに英語の試験導入
するのも東海大学には追い風だよ

このスレで御託ならべても東海大に受からない椰子ばかり

これだね

http://www.u-tokai.ac.jp/channel/ka02_18.html

事業用しか取れないし、エアラインパイロットになるための
計器飛行証明はどうするんだろ？

しかも、ANA本社に入社できるわけでも無いんだろ？
エアーセントラルとかに卒業後入るなんてなったら
悲しくて笑いが止まらんぜよ

計器もとれるらしいよ


http://www.scn-net.ne.jp/~shonan-n/news/050806/050806.html

おれ、今２６だけど東海大入学して卒業できたらANAにはいけるの？
年齢制限あんの？

>>234
まだ２６だったら全然余裕でOK

tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

大学としては、文部科学省の通達もあるので社会人や他学既卒者や他学在籍者でも
出願すれば受け付け、一定の成績をとれば合格を出さざるを得ないでしょうけど、
卒業後の就職先である航空産業の立場からすると年齢問題はどうなんでしょう？　
そのへんが、ちょっと気がかりです。

学資ローンとかでなんとか卒業できないものか・・・

当方２１歳

結構すでに大学出てる２０代半ばで夢持ってる人が受験するみたいだよ
大学受験板でも早稲田出のおっさんが受けるとカキコしてた

銀行の学資ローンと学校とＡＮＡの奨学金借りれるだけ借りるといくらくらい
借りれると思いますか？？

学費だけで１５００万円、これに国内での生活費（湘南キャンパスの周辺で
下宿するか都内から通うかで違うが）、米国での生活費（大学の寮費と食費が中心）
が加わるので、総額２１００万円くらいは必要かと・・・

公表されている数字では銀行５００、東海大１５０、ＡＮＡ５００くらいらしい。
ただし、銀行は保証人（親）の返済能力を審査する。

それにもしかすると、航空大のようにバイト不可になるかも・・・

自社や航大の方がよぽーどマシ

>>242
そりゃ金のことだけ考えりゃ自社養成が一番良いし航空大のほうが安い
だが、ノースダコタ大の留学カリキュラムは英語の教育環境として
今までにない良いものが出来る可能性もある
卒業生の進路結果によるが・・・・・

私立の医学部となんとなく似ているね。

頭が悪くても金さえあれば、なんとかなるって世界。

今のところ、金銭面、待遇や受けられる訓練の質を考えれば

JAL、ANAの自社＞＞エアーネクスト≧JEX＞航大＞＞東海大＞＞＞自費

みたいな感じ？
エアーネクストは訓練内容は実質ANAと同じ。質は自費パイロット混じ
りのANKより上だろう。
エアーネクストとJEXはいずれ会社の再編などで本体に派遣されるなど
JAL、ANAグループの主流パイロットになり、中、大型機などを操縦す
る可能性もあるらしい。訓練費と給料をプラマイすれば航大の学費より
安く、就職の保障も航大より上。
JAL、ANA本体の採用は今後減る一方で、航大も予算の関係で縮小する
ことはあっても拡大することは無いらしい。
東海大以下は略。
本体のパイロットの給与削減を考えるといずれはエアーネクストとJEX
は本体と変わらなくなるんだろうな。

エアーネクストとJEXはいずれ会社の再編などで本体に派遣されるなど
JAL、ANAグループの主流パイロットになり、中、大型機などを操縦す
る可能性もあるらしい。



これがマジならがんばっちゃうぞ！

整備士になるには専門と大卒どっちがいい？

>>246
ねえよ

JAL、ANAの自社＞＞エアーネクスト≧JEX＞航大＞＞東海大＞＞＞自費

アルファーアビエーションやDMBは、どこらへんに
入るのですか？

JAL、ANAの自社＞＞エアーネクスト≧JEX＞航大＞＞東海大＞＞＞優良訓練校での自費＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞｜超えられない壁｜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞JBC＞＞＞＞コロンビア＞＞＞アルファー＞＞DMB＞＞＞＞＞＞SSA

ＵＮＤのサイトのニュースでは「１２ヶ月で２４単位」となっているのに、
東海大のサイトでは「３セメスター（１年半）の留学」となっているのはなぜ？

航空大国アメリカではエアラインパイロットになるにはどのような段階を歩む
のでしょう？まさか航大みたいな国の養成機関があるとは思えませんが。

空軍あがりが多いんじゃない？

空軍上がりがほとんどだよ
日本人と違い英語を学ぶ必要性がないから
それに給料も日本の航空会社の半分くらいで安いらしいよ

>>254
でも、機長組合のサイトで米の水準まで上げるべきだと書いてあったｷｶﾞｽ
B777のPで年収30万$とかだったかな
まぁ大手だけかも・・・・フーターズとか安そうｗ

おれ東海の経卒だけど
また入りなおそうかな・・

きみらに1000万円が容易できるか？
それが疑問だ。

そうなると、このコース在籍イコール裕福な家庭の子弟のあかしということか？

東海大の医学部受験を考えれば問題ないとおもわれる

すると面接の最後の質問は「寄付金はいくら出せますか？」

>>260
まずは優秀な学生を集めるのが先決
実績作らなくちゃ問題しょ

東海でて、スカイマークのPになってはダメですか？

＞優秀な学生を集めるのが先決 実績作らなくちゃ問題しょ

ボーダーに複数の応募者が残って同じ位優秀だったとき、
最終決着はやはり寄付金の多寡でしょ！

>>262
4年後にまだスカイマークがあるかが問題だ。

スカイマーク、借金無しだし４年後まだあるだろー

スカイマークでパイロットになる倍率ってどれくらいなの？
ANAは倍率高杉ｗｗ

4年後にAIR DOは・・・いや、ごめん。

とにかく東海大に合格しないくらいなら
航空大まして自社養成には受からないよ
だから現役高校生は腕試しでも受験して損はない

＞だから現役高校生は腕試しでも受験して損はない

少しでも倍率を下げようと、今まで東海大の悪口を書きこんできたのに！

そんな自信のない奴に俺の整備した飛行機飛ばして欲しくはない。有望なﾊﾟｲﾛｯﾄ待ってるよ。

>>270
俺は学校でパイロットになる宣言しますた

鉛筆のメーカーで流れ作業を
するほうがお似合い

34ってどうなんだろう！？

東海大受験する現役いる？

すなおに航空大受ければ？
なんで東海大なんて考えるの？

>>275
航空大の倍率を知らんようだな

航空大は高卒では受けられない。今高３なら航空学生か東海大しかない。
防衛大は入ってから振り分けがある。

防大はいってＰコースいってF-15のって降りたら民間ってのが最高だと
俺は思う

無理か

F-15に載るには航空自衛隊での競争がすごいらしいよ

おまいらMPLって知ってるよな。
知らないヤシは去れ。

>>280
MPLとは？

航空運送事業の副操縦士を基礎課程から一貫して育成するための
新たな技能証明であるMPL (Multi-Crew Pilot License)

はじめまして。東海大付属高校二年のRです
付属推薦で新設される操縦学科専攻を目指したいのですが・・・
先生に「内部生徒の応募要項は？？」と聞いても「大学側から何も言われていない」としか答えてくれず。情報が少なすぎて、困っています。
また、ANAと協力をすることによって航空大と東海大はどの様に違ってくるのですか？
あと、今の現状として東海大操縦学科先行はどのくらいの難易度　人気度　注目度　を持っているのですか？

>>283
君が直接大学に問い合わせてみればいんじゃないか？
俺も他のスレみてるけど航空大は今までどおりだろうし
東海大は在学中にアメリカに留学できるので航空大とは違った
パイロット養成機関になるのではないだろうか
難易度や競争率は未知数だが航空大は現役高校生では受験できないので
現役高校生に航空大試験の不合格者、パイロット志望の現役大学生、
パイロット志望の社会人が応募すると考えられかなり高い難易度と
競争率になると思う、俺の予想では代ゼミの偏差値６０くらいに
なるのではないかな

空自蹴って東海大にはいるのと、そのまま入って戦闘機パイロットになるの
どっちがいいと思う？

金銭的余裕があれば東海大学へ行くほうが可能性が拡がる
空自では金かからないが僻地行きになる

幹候Ｐと東海大（もういっかい大学行き直し）なら？

幹候Pのほうがいいかもしれないが自衛隊は防大でなくちゃ
話にならないから東海大で自衛隊と関係ない生活を選ぶのも良いかも

つーか、どうしてもエアラインがやりたいのかな？

うーん迷うな。。将になれんでも１佐くらいなら満足だから
やっぱ観光いくかな。
年齢的に本社無理だし。小会社いくよりマシだな。

ところで２００７問題で、割愛がまた活発になったりしないかな

代ゼミの偏差値６０って、低すぎ！！もっとありますよ。センター９or ８,５割くらいなら十分に受験者と張り合えるよ！
ま〜、とりあえず勉強するしかないですね。

なんだかんだいって結局は航空身体検査

航空自衛隊パイロット３６歳。３佐。
広島大学校教育学部卒。
神奈川県出身。
中学卒業後に海上自衛隊術科学校に入校（江田島）卒業後に広島大に進学。
小学校の教諭の免許状と大型自動車第１種運転免許証と大型自動二輪車運転免許証がある。
広島大在学中に航空自衛隊飛行幹部候補生採用試験に合格。
同い年の妻と１０歳の長男と７歳の長女、４歳の次女が居る。
航空自衛隊には広島大を卒業した平成４年に入隊。４年間の訓練を経て小松と百里で勤務。
アメリカとフランスに留学したことがある。
来年の４月からは幹部学校で指揮幕僚課程に入る。５年間の教育機関を経ると、将官のポストが約束されている。

子会社いくなら空自のほうがいいぞ。年次飛行あるから飛べる。

スレを一通り目を通してたけど、JALが日大に行くってのはあっても不思議じゃない流れかもね。
日大は姉妹校にUNDに並ぶレベルの航空学部持った大学があるし。提携するにしても問題はない。
東海の候補でもあったようだし。

UNDレベルの航空学部って、どこですか？
もし日本人がUNDやそういった大学に直接留学したら（入学を認められる
までの困難は別として）、民間パイロットとして働けますか？

>>295
きみ高校生？パイロットはそんなに甘くないよ。（自社養成に合格は別にして）
大学を航空学部で卒業しただけでは100％民間パイロット（日本のエアラインPと
仮定）にはなれない。
まずライセンスが日本の物じゃないから取り直ししないといけないし。アメリカ
で残ってそのままパイロット目指すにしても教官したりカーゴのパイロット
したりしながら5年くらいは下積みがある。まぁアメリカに残るなら一番の
難関は永住権だろうけど

永住権は永住権をもっている女と結婚すれば自動的にとれる。

虎ノ門の大使館に聞けば、年に何度か日本人を対象にグリーンカードを無料抽選でくれるよ。

おとなしく航大めざせよ
そのほうが間違いない

>>299
航大が難関だから他の方法を模索してる事くらい良いじゃないか
偉そうに云うなよ

航大が難関って・・・ｗ

東海大航空宇宙工学科入れる実力会ったら間違いなく筆記はパスできる

身体基準も航大と同程度だろうし、どちらも遜色ない
工大落ちたらここうからんよ

航大はジオプトリー　＋/-1.75じゃなかったっけ？今は知らないけど。
この点だけ見れば自社養成より厳しいぞ。

>>301
航大はそんなに簡単なのか
なら東海大もたいしたことがないな

マジレスすると航大は東大、京大からＦランクまで満遍なくいる
ただ、Ｆランクでも理系が多い印象かな。Ｆランク文系はあまり
みかけない。

UNDレベルの航空学部って、どこですか？
もし日本人がUNDやそういった大学に直接留学したら（入学を認められる
までの困難とか、アメリカの永住権の問題はは別として）、民間パイロッ
トとして働けますか（日本ではなく）？

就学と就労は別だ。米国人Pの組合は、ジョブセキュリティといって
自分達の仕事場を守る権利を持ってる。だから米国籍の無い人間が
パイロットとして米国で働く事を（業界団体として）許してない。

それ以前に働きたいという底辺パイロットの数も多いので、あえて
不便な外国人を雇う必要が無いっつー理由もあるがな。

>>305
日大のHPからでも自分で見てみてください。ちょっと調べればすぐ出てくる
はずです。

>永住権の問題は別にして
可能性はYESです。前も書きましたがFAAライセンスが取れるわけですから。
ただし、永住権が最大の問題である以上それを別にして考えるのは無謀でしょう
加えて永住権が取得できてアメリカ人と同じスタートラインに立てるんです。
英語がおそまつなら見向きもしてもらえませんよ。
大学なんて英語（大学によってはSATなども必要）が取れれば入れます。
東海大というオプションがある以上、それを受けるのが一番じゃないかな。

これでパイロットになれなかったら路頭に迷うこと確実だと思うのだが。

だな。身体的理由から就職不可

↓

最終学歴　東海大学ｗ


宮廷�T工総計卒業してから航大うけるのが一番いいよ。
金もかからんし。身体検査通らないんなら９９％大手
ラインにはいけんのだし（ごく稀に航大身検落ちて自
社の身検受かる奴もいる）。

東海大の航空宇宙はそんなに就職悪くありませんが？

確かに東海大の航空宇宙は就職悪くないよな
ここより就職悪いところはマーチクラスでもあるよ

だが宮廷工の航空宇宙とは格が違う

宮廷工って意味わからんけど東大とかのこといってるわけ？
上を見上げたらきりないっちゅうの。
そのかわり東大ではライセンス取れないよ。

ここは、ＡＮＫとＡＩＲＮＥＸＴ要員の養成所だろ？
ＡＮＫに７６７移行して、７３７をＮＥＸＴ
他に行き場のない東海生を低賃金で雇うのが目的。
自社養成は７７７、７４７要員

>>314
悲しい妄想オタ　www
勝手に妄想してろどうせ東海大すら受からんオタが

314じゃないけどANAの中期経営計画を見れば将来的にANAグループの保有機種
は大型で1,2機種、中型で787、小型が737で統一される方向みたいだから、
機種の移行は大体そんな感じになるんじゃないかと思う。

東海大の卒業生がどうなるかはまだ誰にもわからない話だから別の問題。
この時点では誰が何かいても推測でしかないからね。個人的には航空大みたい
に成績上位者は本社、それから順に子会社って感じになるんじゃないかとは
思うけど。

東海大の在校生からパイロットコースに内部受験する人はいるのでしょうか？

>これでパイロットになれなかったら路頭に迷うこと確実だと思うのだが。

東海大のPコースに行くのは資産家や企業経営者の子弟だから、
家業の後を継げばいいだけなのでは？　
そうしたら、Pになれないほうが、かえって家族はほっとするかも。

オレの知っているPコース志望の高３坊も、ある有名企業のオーナー社長の
孫で、「Pになれなかったら、自分で会社作ろうかな」なんてほざいているよ。
確かに数十億くらいの金はすぐ動かせる家だ。

>>319
>>318
そういうやつもいるかもしれないが一握りだろ。
もっと金かかる医学部だって金持ちばっかじゃないよ。
私大の理系で首都圏一人暮らしなら1000万ぐらいいっちゃうし。

そうだね、いくら金があって私立医大や私立歯科大行っても
一回卒業してしまえば1人の医者として責務が多きすぎるものな。

バカボンは飛行機運転くらいがいかも。

バカボンといわれようがパイロットになったら勝ち組
２ちゃんでヲタてるのは負け組
数年後には東海大のパイロット養成コースからパイロット誕生は
間違いない

もともとANAだけじゃなく、航空大の協力もあることを考えれば、
マジでパイロット育成する気だということは明々白々。

>>322
まともに反応しちゃだめだよ。

航大からの採用を増やせばいいと思うのは俺だけ？
今の時代、航大生の質が想像以上に下がってるのか？

今の国の財政難では航大の定員を増やすことができないし、
授業料値上げもままならない。

東海大は私立だから学費をいくらにしてもOK。

一生厳しい自己管理の人生を送りたい人は
どうぞご自由にパイロットになってください。

なって初めて判ることですが、
もっと良い職種は多々ありますよ。

一生厳しい自己管理の人生を送りたい人は
どうぞご自由にパイロットになってください。

なって初めて判ることですが、
もっと良い職種は多々ありますよ。

パイロットになりたい人にそれ以外の仕事って？
価値基準は人それぞれ
パイロットが一番に考えてるからなるんじゃないの？
パイロットになりたくなかったけどパイロットになったなんて人は
居ないだろ
何をして良い職種なんて言えるんだか

↑
死ね

ども。。。パイロット志望の人ですぽ。

誰かいる？

>>328 マジですかｗ

シカトしないでください　　（ＴＴ）

航空大は財政上定員は増やせないようだし、大手が出資もしてるから
一つの会社が取り分を増やすということはなかなかできないみたい。

受けた時点で「志望」ということになるのかもしれんが
別に航空会社にさしてこだわりのない人も自社養成には
内定しているのは確か。
数ある選択肢の中で、大手航空会社やパイロットの待遇が
いいんで自然と内定したいという気持ちは高まるが・・
べつに自社落ちたところで航大まで受ける気はないって
奴は結構いるんじゃ・・？

どう考えても普通の家庭からはいけない学部ですね・・・
870万円+72000＄+αって・・・払えないよ

第一種第二種１６万×１２×４＝７６８万
東海大奨学金１５０万
国の奨学金２００万
銀行融資５００万

計１６１８

親に土下座で国立いくにも家賃とｋ考えると５００万はかかるから

親に５００万負担してもらうと考えれば

奨学金併用で十分いける

就職が保障されていないから、借金だけが残る可能性もあるな。

就職が保障されるような甘い学校なんてないでしょ。普通。
大体借金だけ残るっても新卒の22歳じゃん。数百万くらい就職したら全然借金苦に
なるような額じゃないし、パイロットの道もANAグループだけがすべてじゃないし。
航空宇宙学科卒として普通に就職活動する道だって十分残ってる。

みんな東海大をANAの専属訓練校くらいに考えてるから東海大の心配を飛び越えて
ANAへの就職ができるかどうかをもう心配してるみたいだけど、あくまで大学の
学業の一環としてライセンスを取得して航空宇宙学部から卒業する。卒業後には
技術提供のある会社に優先的に入れるかもしれない、ってくらいに考えておいた
ほうがいいんじゃない？　最終的には本人の実力、努力しだいだよ。

ANAとしては一部の優秀な人を
子会社Pとして採用出来れば良い
本当にPになって欲しい人は
自社や航大で十分だしな

どう考えても自社や航大のほうが有利なのにわざわざ東海に入る意味がわからん。航大の視力基準に満たない人が受けるのかな？

東海大のほうが航大の身体測定が厳しいって
書いてあったよ

>大体借金だけ残るっても新卒の22歳じゃん。数百万くらい就職したら全然借金苦に
>なるような額じゃないし、パイロットの道もANAグループだけがすべてじゃないし。

約1000万円返済するのは新卒の社会人だと大変だぞ。
それに、利子だけでも年間40万円〜50万円ぐらいはいくだろう？

みずほ銀行の教育ローンで３００万円を１０年（毎月定額）返済で借りた場合
毎月の返済額　３２、７０６円　年間で３９２，４７２円

もし同じ要領で１０００万円を１０年返済すると
毎月の返済額　１０９，０２０円　年間で１３０８，２４０円

仮に親元から通勤できるのならアパート代がいらないから何とかなる。

ただ、注意点として
・一カ所から教育ローンで１０００万円借りることは普通できない。
・親の返済能力や担保の有無で利率がことなる。

東海大の提携銀行からの融資っていくらまで借りられるんだ？

受験資格は何歳までだろう・・・
３０とかでもOKかな？

>>348
大学である以上年齢制限はないんじゃない？
誰でも受けれると思うよ。　受かるかどうかは別にして。
個人的にはやっぱり25くらいまでじゃないかなぁと思うけど。

大手に逝くなら２年か３年遅れまでじゃないかな？
ＡＮＫだったら２５入学でも大丈夫だと思う。

http://blog.livedoor.jp/taitoyoshimitsu/

やっぱり東海大も難関になるな
滑り止めに明治と中央の理工受けるよ

慶応の阿川教授の神発言がエアロバキバキに続く祭りになってるな。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128932663/l50

東海大、視力どれだけあればいい？
漏れ視力やばいんだけど・・・・

>>354
きっときみがいってる視力は遠視力だろう。
実際の目の項目はたっくさんあるんだぞ。そして遠視力（一般にいう裸眼視力）
の基準は撤廃されている。だから視力どれだけあればいい？なんていうのは
答えかねる質問。一度航空身体検査を受けてまず体全部が基準を満たしている
か調べてみるといい

東海は自社や航大には受からん香具師が行くところ
しかもANA子会社Pに就職できるのは1割未満
あとは借金まみれの人生を送ってください

>>356
は？あんただれ？何でANA子会社Pに就職できるのが1割未満とプログラムが
始まる前からわかるわけ？ばっかじゃないの。だいたい自社も航大も受ける
資格のまだない高校生が受けるのがほとんどなんだから最初の一文もおかしい
だろ。出直せ　たわけ

>>356
何も知らん馬鹿だろ

俺は東海大受けてみようと思うよ。
でも、入学はしないな。航空大の練習。

東海大の願書取り寄せてみたら身体検査表がはいってた。
正直あの検査方式で入学しても就職時に落ちる人結構いると思う。

>>357,>>358
せいぜいいい夢見てくださいね

高校生が受けるにしても
本当にPになれる香具師は東海なんかには行かずに
金のかからない自社や航大に行く
つまり自社PのOBが多い早慶中心になる
頭の良い高校生ならお見通し

宮廷や早計に手が届かない奴が夢中になってるんじゃないの？

自社や航大受ける香具師にとっては
倍率低くなるから良いかも知れん
まあ東海行くような香具師は
自社にも航大にも受からん香具師だから
大した影響は無いと思うが

今の現役パイロットの中にJALにもANAにも東海大の航空宇宙出のOBがいますよ
早慶は多いが旧帝は身体検査で落ちる人多いよ
頭の程度より身体検査のほうが難しい現実

JAL、ANAの自社＞航大＞＞東海大＞エアーネクスト≧JEX＞＞東海大＞＞＞優良訓練校での自費
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞｜超えられない壁｜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞ネルソンJBC＞＞＞＞コロンビア＞＞＞アルファー＞＞DMB＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞｜さらに超えられない壁｜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞SSA

何をもって自社>航大>東海と書いてるんだか。
学歴至上主義ばかめ

航大はＪＡＬにも就職できるから、自社〉〉航大〉東海大は自明じゃねーの？東海大はＡＮＡ，ＡＮＫ，ＮＥＸＴ，ネットワークにふりわけだろ？でも東海大なら８割りはパイロット就職できると思うよ。

学科に関しては航大も東海大も馬鹿でもうかるな。センター英語満点は厳しいが他は満点楽勝。数１Ａなど特にね。果たして就職はどうなることやら。まあパイロットはかいて市場なわけだが運よく本社に入りたいよまったく。

>>367
現実見ろよ
実力ある香具師は自社で採用される
訓練費を大借金してまで払うのはバカだろ
どう考えても自社＞航大＞＞＞東海だな
ちなみに本社に入るなんて自社や航大じゃないと無理

自社や航大より東海が上だと思うなら
東海行けばいいんじゃん
おまいらがANA本体に就職できない事は
AFJ見れば自明だけどな
せいぜい事故起こさないように頑張ってくれ

まあそういうな、数は少なくとも本体に行けると思うよ。本体の基準に達していればね。

JALはAFJに出資しているがJEX止まり
しかもJEXに就職できるのは年間数名
そこんとこ良く考えるべし

もともとＡＮＡの方からパイロット養成という話をもちかけてきた。
しかも日大と東海大をテンビンにかけて、自社にＯＢが多い東海大を
選んだという事情を考慮せよ。

あそこまで大々的にアピールしたんだから性格が違うんじゃない？
いずれにせよ航大いったほうが確実なのは認めるけど。

>>369
国立の航空宇宙なんかと比べれば確かに低いけど、バカが受かるほど
東海の航空宇宙は低くないぞ。
>>370
だからさ。本社に採用されたらなんで　自社>航大>東海なわけ？
待遇がいいから？でかい飛行機飛ばせるから？
自社で採用されるやつは東海なんて受けないって、100倍近い自社でそんな
”俺は自社で受かるから東海なんか受けない”なんて自信持ったやついる
わけないじゃん。大体自社受けに来てるやつって自社養成システムを最近
知ったやつとか、とりあえず受けてみようとか結構そういうやつ多いんだぞ。

訓練費借金してはらうのはバカだというが、自社で落ちたらもうパイロットに
なるのは訓練費払う道しかないじゃん。それなら高卒の段階から東海大と
いう道は画期的だと思う。それとも自社で落ちるようなやつはパイロットに
なるなとでもいいたいのか？

まと外れすぎて話す気力も無いけど。。とにかく頑張ってパイロットになってください。

とにかくANAと東海大が今までに無いパイロット養成機関を作るわけだし
結果なんかまだ誰にもわからないだろ？
東海大が提携したアメリカのUNDもアメリカでは有名で実力校だし
ここでの教育はかなりのレベルなのは確かだ
少なくともはっきりしていることはJALもANAも航大も今より縮小は
あっても拡大することはないってことだけだろ

そうだね。東海大学は未知数。だから君は風評など気にせずパソコン自粛して、ひたすら勉強したらいいよ。それがパイロットへの近道だから。結局身体検査で決まるわけだ、
東海大むけの勉強だけでは身を滅ぼすよ。宮廷一工神総計から学歴として使えるわけだから。
これ以下の学生には就職情報雑誌エクセレンスは配られない。視野を広くね。

せいぜいがんばってください
ま、君らと一緒に飛ぶ事は無いと思うけど

>>376
あまりに可哀想だから言うが
おまいPの採用担当者の話聞いた事あるか？
航大が受験資格をなぜ高卒から
大学2年修了以上に変更したのか分かるか？
ラインPにはおまいみたいにPしか目に入らない
って香具師は必要ないんだよ
それから自社は1回しか受験できないが
東海よりはるかに訓練費が安くて
エアライン5社が出資して
航空局がバックについている
航大は最高5回も受験できるぞ
それだけ受験して受からなかったら
ラインPは諦めるべしとおまいも思わんか？

>>381
何が言いたいんだ？
東海大のパイロット養成コースはANAからの話だぞ
Pの採用者がその考えならANAは何故わざわざ産学連携して
世間に発表してまで無駄なもの作るんだ？
それでなくても航空会社は余裕なくなってるのに
しかも東海大に航大も協力することになってるぞ
適当な嘘つくなよ

>>381
>航大が受験資格をなぜ高卒から大学2年修了以上に変更したのか分かるか？

は？東海大卒業した学生は高卒じゃなくて大卒だぞ。お前が言ってるパイロット
しか頭にないっていうのは飛行機マニアみたいなやつのことだろ。東海大の
学生はANAと航空大の派遣教官の指導の元訓練を積むし、航空大と違って
一般教育のクラスも取る。だから派遣先も全米で一番有名なEmbry-Riddleじゃなくて
総合大のUNDなんだぞ。

馬鹿すぎるＷ絶対ラインの面接 通らんな。地雷踏みそう。

よしみつｳｾﾞｰ

ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰっぽいけどﾊ〜ｲｼﾞｬｯｸはすんなよ

馬鹿が操縦する飛行機には乗りたくない

>>382
おいおいまた話を戻す気か？
ANAはJALみたいにAFJのような子会社Pの
養成機関を持っていないわけだよ
そこで東海に話を持ちかけ
安く子会社Pを採用しようと考えたわけだよ
航大も学生減で教官が余り気味
それで東海に派遣ってな構図
ま、前の香具師も言っているが
おまいが東海が一番と思うなら
それでいいんじゃねえか？
でもANA本体に入れなかったからって
ANAを恨むなよ

東海卒の飛行機には乗りたくない

>>389、387
じゃあこれからはANA、JAL本社でPしてる東海大OBが搭乗してる便も
ちゃんと調べて避けてくださいね。

バカはすぐに逆ギレする
そんなお前はPには向いていない

どうせよしみつはパイパイロットになれないさ

お前ら今週の週刊ダイアモンド１０月１５日号をよく読め
特集出世できる大学のコラムに東海大のパイロット養成コース
のことが載ってる
そこにはANAが国内４大学に話を持ちかけ一番早く決断したのが
東海大でANAは学科予定４０人のうち２０−３０人は毎年採用したい
とANAの採用意欲がきわめて高いとしてるぞ
詳しくは雑誌を買うか立ち読みしろ

ANA本体で採用するとはどこにも書かれていないぞ
どうせ子会社Pがせいぜい関の山
しかも必ず採用するとは書かれていない
頭の良い高校生は自社か航大に行く
しかも早慶は自社Pで毎年20〜30人行ってるぞ

一番早くに決断したのが東海大
要はANAはどこの大学でもいいから
子会社Pが安く安定的に採用できる
ソースを作りたかったわけね

だって今、ＮＥＸＴのパイロットはＡＮＫからの出向オンリーだろ。
すぐにでも東海からＮＥＸＴに入社させて機長に昇格させたいのさ。
当面の処置として、自社１０名程度且つ移行機体数数機に抑えている。
確実にＮＥＸＴ要員だな

おいおい孫会社のPかよ
>>393に少しは希望を持たせてやれよ
ま、自社や航大に受からないから
孫Pでも文句は言えないがな

現在ＡＮＡグループで
７３７−５００を２５機
７３７−４００を２機
保有。

東海大でANAは学科予定４０人のうち２０−３０人は毎年採用したい

このうち１０−２０人はどうすんだよｗ孫にも引っかからないのが１０−２０
ってことだろ？

東海卒借金２０００万ｗブラックメーカー内定ｗ

ANAもうまいことやりよるなあ
借金地獄が毎年20人発生
運良く孫Pに就職できても
借金返せるのは何年後やら

〜ＮＥＸＴ自社養成説明会資料より〜

運行予定機数
２００５年/２機
２００６年/４機
２００７年/７機
（いずれも年度末時点。以降、順次増機の予定）

増機しようにもパイロットがいないよ〜＞＜

パイロットがいれば一気に機体移動してコストダウンﾃﾞｷﾙﾉﾆ('A`)

ＮＥＸＴﾉパイロットｶﾞｶｸﾎﾃﾞｷﾚﾊﾞ､本社ﾉ767ｦＡＮＫﾆﾔﾗｾﾃスリム化ﾃﾞｷﾙﾉﾆ･･･航空大ﾆ出資ｼﾃｲﾅｲＮＥＸＴﾆﾊ
航大生ﾓｯﾃｺﾚﾅｲ('A`)

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ! ﾄｳｶｲﾀﾞｲﾆﾂｸｯﾁｬｴﾊﾞｲｲﾖｳﾆ採用ﾃﾞｷﾙ

ｺｶﾞﾀﾀﾞｶﾗ東海大ﾃﾞﾓｲｲﾔ ｾﾝﾀｰ英語ﾄ数学�Tｸﾞﾗｲｼｶﾃﾞｷﾅｲｱﾀﾏﾃﾞﾓｲｲﾔ

ＮＥＸＴコーパイ700ﾏｿ 機長1100ﾏｿ

東海大でANAは学科予定４０人のうち２０−３０人は毎年採用したい
↑
これみて本社に２０ー３０だと思う馬鹿な素人はいないよねｗ？

そもそも面倒なのにわざわざ子会社孫会社に細分化する意味考えてよ。
乗員、地上職のコストダウンだよ。

でも人事計画はグループ規模で考えられているからねえ。

その東海大にも受からない蛆虫どもウザいぞ
ANAは総てがPを目指さないし他社に就職するものもいると
考えていると書いてある
とにかく内容を知りたければ買って読め

>>403
本社採用じゃないという裏づけも無いよな
ANAから話を持っていって子会社ばかりのはず無いじゃん
まして英語能力は留学でかなりのレベルだろうし
東海大もかなり厳しく教育するだろうから期待できる

まんどいから概略書いて

＞他社に就職するものもいる
ＪＥＸかコミューターしかないじゃんｗ

失礼、ＳＫＹ、ＡＩＲＤＯ、ＳＮＡがあるなｗ

これからはＰ用の英語の資格証明が必要になるから、
自社だろうが孫要員だろうがはなせなくちゃならんだろ　英語

ＡＮＡは自社採用やめるというオチはないよね？

ない。

なぜなら自社は優秀だから。
自社組は大きな事故を起こしたことがない。

いままでの大きな事故は皆、航大か自衛隊割愛組という事実があるそうだ。

自社はかわいいんだよ。ＡＮＡブランドを守ってくれるから。

>>410あるわけないじゃん。英語と数�Tしかできねえ馬鹿から本社のＰ選んでどうすんのさ？
旧帝早慶の視野の広い優秀な奴や、それに準ずる大学の高い適性をもった輩を採用できるんだ。
こんなおいしい話しはない。

>>411
嘘つくなよ
ANAは自社養成がほとんどいなかったからで
事故が多発当時は自衛隊に依存状態だった
最近ANAは大きな死傷事故２０年以上してないだろうが
知ったかするなよ

>>412
君のような人格ではPになれないね

いやー、外野はみんな気楽だわ（ｗ

>>412
数Iとパイロットと何の関係があるんだ。お前はほんとに学歴至上主義だな。
早慶だと視野が広い理由を言ってみろ。

自社養成がなくならないというのはどこかの記事で読んだことがある。
予想では自社養成はそのままか少し少なくなる程度、パイロットの不足分と
航大からを減らす分を東海で補う形になるんじゃないかなと思う。卒業者の
ほとんどは子会社っていうことになるかもしれないけど、優秀なやつは当然
本社にいけるチャンスはあると思うし、就職率もそれなりだと思う。

そうじゃなかったら子会社にしかいけない東海大学ってことになったら
高校生はだれもこなくなっちゃうからな。UNDでの訓練はその年の自社養成試験が
始まるまでには終了してるはずだから、本社で何名とるかによって自社の
採用人数を上下させたりもするんじゃないかな？

もちろんプログラムが始まってもいないから誰が何を言っても憶測でしか
ないけどね。

AirNextが羽田に進出するって本当？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105688517/l50

まだ東海卒がANA本社に行くという
無茶な希望を捨てられずにいる香具師がいまつね

>>412が言っていることは基本的に正しい
>>416とかは説明しろとか言っているが
自社Pの応募条件が大学新卒であることから明らか
ANAはバカはいらないと言っておる
学歴至上主義だろうがなんだろうが
ANAの採用担当者がそうなんだから仕方ない
しかも卒業者のほとんどが子会社W
AFJの例を見ればそれが無理なのはすぐに分かる

>そうじゃなかったら子会社にしかいけない東海大学ってことになっ
>たら 高校生はだれもこなくなっちゃうからな

話はずれるが東海大の附属高校いけば東海大の医学部に入れる
と思って子どもを無理やりいれる馬鹿親（たいてい開業医）が
いるそうだげ結果的にはほとんど医学部にはいけないで終わる
らしい。それと同じでANA本社Pになれると思って入るが結局
子会社に終わる、しかし、その事実は微妙に伏せられてわからない
のでDQNな受験生が殺到するという構図にならないだろうか。

>>416
その子会社、孫会社Pにもなれない
ライセンス持ち野郎なんて世の中いっぱいいるぞ
孫会社Pに年間数名就職できるだけでも
ありがたいと思え

頭の良い高校生諸君はイパーン大学行って
自社や航大から本社P目指してくださいね

>>412
自社養成の半分以上をしめる文系出身者は数Iくらいしか学んでませんが。

>>420
東海大の付属じゃなくても東海大の医学部は推薦入試自体
認めてないよ
それに今の高校生は情報を得ることはしっかりしてる
特にPになろうとするレベルの人間だぞ
子会社ばかりなら東海大の人気なんかなくなるだろ
多くとはいえないが必ず数人はANA本社に就職すると思われる
第一入学時の最低ラインでの科目を捉えてそれだけでレベル
語るか？
東海大は履修時にPに不適格と考えられる学生には違う道を選択させる
と明言してるし大卒の資格で航空関連産業とかに就職させるんだろう
要は大学教育の一環なんだよ

俺は本社にも就職できると思うよ。
たぶん初年度３０人のうち２０人がＰに就職。内訳ＡＮＡ本社３人、ＡＮＫ５人、ＮＥＸＴ５人、ＪＥＸ２人、ＳＫＹ１、ＡＩＲＤＯ１、使用事業３人

せいぜい良い夢見てください

>>425
ANA本社に入れるわけないじゃん
本社は昔から自社、航大、割愛と
相場は決まっている
他のソースは子か孫Pね

割愛なんてもうねーよｗ

５社のバックアップがある航大ですら就職率３０％になることも
ありますからねえ

割愛まだあるの知らねえのか？w

航大の就職率が悪いのに
東海が航大差し置いて
ANA本体Pになる事なんてあり得ん
そんな事したら航空局の目の敵になる罠

>>430マジ？
>>431 たしかに巨額の税金投資してますからねえ。でも、意外と大手の身体検査に通らない
のが多いらしいですよ。医学センターや慈恵に身体検査を委託統一しない
東海なら言わずもがなの結果になるでしょう。脳波ひとつにとっても大手基準がありますから、
そこらの病院じゃ正常異常の判断しかできない。

航大入試は航空医学研究センターでやってるが
それでもこの有様
東海ならなおさらアボーン

割愛なんてもうねーよ

>>434
バカは引っ込め
割愛してないと思うんだったら
防衛庁に聞いてみな

別に東海本社にいけるかどうかなんてどうでもよくない？
航空大・自社があるわけで、金が泣けりゃパイロットになれないというわけじゃないんだからさ。

東海Pとは同じ職場になること無いしな
アルカイダみたいな自爆テロとか
他の飛行機に迷惑かけなけりゃいいよ
おとなしく空飛んでな

ここで東海批判してんのは自費組ですからざんねーん

自社採用でつが何か？

↑こんなのがほんとに自社採用だったら自社のレベルも東海もかわんねぇな

ＪＥＸが４０人も自社養成するのに、よりパイロット不足の深刻なエアーネクスト
が１０人なの？なんで？

>>427
頭ふるっ！
航空業界は変わってんだよ。
パイロット不足で日本人の外人パイロット数名本社採用されてるし、
ベーカーズフィールドの日本人教官も例外的にだけど本社に採用された。
東海から優秀な卒業生が本社いっても何も不思議じゃない。
俺がこのプログラムにかかわってたら全員子会社でしかとらないなんて
ことはむしろしないね。大学行って高い金払って訓練積んで行き着く先が
子会社でしかなかったら長期的にみたらプログラムを死亡する学生が減って
くるに決まってるし。

↑　死亡→志望

各社ともパイロットは不足しているが人件費は抑制したいということで、
９０年代後半に定年延長（いったん退職させた高齢Ｐを安く使う方法）
や外人Ｐ採用を導入した。ところがそれも限界があったから、ＡＮＡは
養成コストの負担を少なくする方法、つまり大学教育という方法を考え
ついたのだ。

たしかに本社がすべてというヤツには東海大は向かないかもしれない。
だが、自社養成の倍率は３ケタであるという事実を忘れてはいけない。

>>445
たしかにね。子会社でもパイロットになれるなら十分。もし本社に採用される
チャンスがあるならなおよし、ってくらいの人間が東海大に行けばいいと思う。

ここのレス読んでると本社以外のパイロットは、自社航大以外のパイロットは
使い物にならないバカぐらいの勢いで書いてるやつがいるけど、そういう自分が
優秀で自社養成にうかる自信がある人間は普通の大学を選べばいいと思う。

>>442
IFTAとかIASCOとか聞いた事ありませんか？
彼らは本社採用ではなく
P派遣会社からの派遣です
君はあんまり業界に詳しくなさそうですから
そんなに発言しない方がいいと思いますよ

ANAは人件費抑制したい
よって子会社化して人件費抑制する
子会社は路線増えるがPが足りない
ANAが子会社Pの養成方法考える
そして東海と手を組む
ANA本体は子会社に路線移管するので
自社＋航大の新規採用で十分間に合う

ANAより規模の大きいJALは
外人P、加齢P、自社＋航大の新規採用で
事足れりって感じだからな
ANA本体が東海を積極採用するとはとても思えん

なんかANA本社のP以外はたいしたことがないように皆書いてるが
ここでこんなカキコしてる人間にANA本社のPはいないだろ
東海の航空宇宙の卒業生にJAL、ANAの現役Pがいるから
大学側もどの程度の人間なら対応できるかぐらい十分把握してるし
東海大のパイロットコースの教授は元ANAのPじゃないか
十分勝算ありとみて東海大とANAが始めるんだから様子見る以外ないだろ
因みに既に現役高校生や浪人生が受け始めてる各受験模試でも
かなりの人気だとか
東海大のHPでも学内での編入説明会も１００人超えたとのこと
だからANA本社Pになれるかどうかの前にかなりの難関なのは間違いないだろう

>>450
どこの大学でもPのOBはいます
しかも航大卒で就職できない香具師の中にも
東大卒や早慶卒の香具師もいます
元ラインPが顧問を務めている
悪徳飛行学校もあります

210 ：東海大生より ：2005/10/13(木) 14:37:18 ID:IqjOzqUg0
内部生への説明会にて
・履修期間　東海大学で座学１セメスター　ＵＮＤでの座学および訓練３セメスター
・履修形態について　航空操縦学専攻以外の学部学科生が履修する場合「他学部・
　他学科科目」として履修する。本コースの履修期間は他科目の履修は認めない
・履修の開始２００６年９月頃
・奨学金について　留学期間中の奨学金はセメスターごとに５０万給付（ほぼ確定）
　ＡＮＡ奨学金は約４００万ほど給付を検討中（約上位半数に支払う予定らしい）
・学費　各セメスターで１００万円、留学に７２０００ドル必要らしい。
・募集人数　全年次の中から１０名ほど
・出願条件　ＴＯＦＬＥ　ＰＢＴで５００点以上　ＣＢＴで１７３点以上　
　　　　　　学内成績　ＧＰＡが２．５以上　
・２００６年４月に選抜試験実施説明会、申し込み、選抜試験実施
　５月に合否通知が届き、９月１１日より座学開始だそうです

・この制度は今回だけで次からの航空操縦学の転科は募集しない予定

機長で１５００〜１７００万もらえ、ハイテクＡ３２０操縦できるANKにはいれるのなら十分ですよ　はい。
このクラスの待遇の職に就けるのは旧帝早計クラスでも滅多にいない。

ＮＥＸＴは７３７だけなので微妙です。

将来的にはウェットリース（機体にＰとＣＡをつけてリースする方式）の会社の
Ｐも増えると言われている。５年日本の航空会社に派遣されたかと思えば、
次の５年は中国、次の５年はオーストラリアということだってあり得る。

>>447
キミこそ業界に詳しくないのかな？
エアージャパンに派遣されてる日本人の外人パイロットが派遣期間終了後に
本社に採用されてるし、ベーカーズフィールドの日本人教官がたしか2人
例外的に本社に採用されたよ。

パイロットになるのは簡単だよ。




身体検査に通ればね

>>455
やっぱり君は詳しくないんだね
外人Pの雇用形態って知ってる？
本社採用でも派遣会社を通しているんだよ
もし君が業界にいるんだったら
近くにいる外人Pに聞いてみたら？
ちなみに外人枠は日本人枠とは別枠で
終身雇用じゃないって言うのは知っているよね？

>>457
だから、派遣期間終了してからって言ってるジャン。
確か正確にはエアージャパンに派遣されてる日本人の外人Pに派遣終了後
にそのまま本採用したいって話が来てるって聞いた。
君が業界に詳しいならそういう人が実際いるか聞いてみれば？
俺は関係者の人から直接聞いたんだから。

このような人が多いんですね
東海大は間違いなくこうした人々が受験するでしょうね

http://blog.livedoor.jp/b767pilot/archives/2005-07.html

この人はたしか２５くらいで大卒でプライベートも持ってるから
わざわざまた東海大なんてはいらないんじゃない？　わからんけど

日本人の外人パイロット？

>>458
だから言ってるじゃん
エアジャパン本体で採用する事はあっても
ANA本体で日本人枠同様に採用する事はないでしょ？
エアジャパン自体JALWAYSみたいなものだからね。
ちなみにおいらは航空業界にいるので
君が言う関係者を通さなくてもわかるよ。

ま、東海大行ってもちゃんと養成コースを受けられるのは
本当に上位の一握りだな。

粗製濫造ってわけでもなさそうだ。

>>462
なるほど。今度からは正確に書くようにするわ。
じゃあIFTAで例外的に採用された日本人教官はどこいったんだろ？
まぁトピズレだからいいや。

>>461
http://d.hatena.ne.jp/flyingtony/
↑こういう人のことです。

飛行機乗りになりたいのか、ＪＡＬやＡＮＡといった大企業の社員に
なりたいのか論点を整理してはいかが？　

　 ｧ　　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` 　（　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`
たとえパイロットや大手航空の社員になれたとしても
東海大卒なんかになりたくねーｗ

↑可哀想な人発見
東海大があなたを拒否してるだろ
だいたいパイロットに何処大学卒なんて聞く奴いないだろ
大手航空会社の社員に何処大学卒なんて聞く奴いないだろ
学歴コンプは困ったもんだね
たぶん東大卒の肩書き持つ人には頭上げられないんだろうな　wwww

俺は大手かＡＮＫのパイロットになれるんなら東大いける学力あっても
東海大選ぶよ

>468
東大行ける学力なんか無いくせに。ﾌﾟﾌﾟ
ひょっとして現役東海大生？乙

略したら東大だし、がんばれよ。

↑なんでお前みたいなのってそういう投稿しかできないの？
ほんとなさけないやつだね。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105163391/l50
143 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/10/17(月) 00:36:27
>>138
エアーネクストの自社養成はANAと同じ訓練受けてるんだろ？
そう考えると今はないけどANKの自社養成よりエアーネクストの
自社パイの方がレベルが上ということになる。しかも、ANKは自費訓練パイ
ロットがいたり、エアーネクストの方がパイロットのレベルは上なのでは？
やはり、ANAは機材や路線をANKではなくエアーネクストに移管して
ANA本体とANKは縮小するのだろう。

ここでANAの関係者でもないのにANA本体やANKやと勝手に言うな
確かな裏付けでもあるならいいが憶測ばかり
ほとんどの人間はエアラインパイロットにすらなれないのに
偉そうに御託並べるな

>472
お前モナ

他のスレで東海大のパイロット養成コースの偏差値のこと
出てたけど駿台でのA判定は偏差値６０ないと無理みたいだね
どうやら東海大は一次試験で120−150人に絞るらしい
アメリカの大学の意向でかなりレベルをあげてきてる

センター試験なんて全部100点近くとれるだろ。

>474
レベル上げたって、所詮東海大だし。
A判定が偏差値６０じゃ偏差値５０の馬鹿でも狙えるレベルじゃん。
レベル高杉w

はじめましてNASAしさん！　本当に近頃パイロットの道が開かれていますよね〜
僕は中３でもうすぐ進路決定です。それで僕はパイロットになりたいので、普通高校に行こうと思うんですけど、
どんな航空関係の大学がありますか？

>>477
最初からスレ読め
そんな能力じゃパイロット無理だから
他の進路考えろ、中３でその程度じゃね

あ、釣れてる。

>476
トドメ刺したらだめじゃん。
東大生が黙っちゃっただろ。

>476
負け組みがほざいてるよ

>481
そういうあなたは、勝ち組の東(海)大生ですか？
乙

>>482
481じゃないけど、勝ちとか負けとかばかじゃないの？
東海行ったら負けで東大行ったら勝ちなんか？

>483
世間一般的にはそう

>>484
ここは東海大のパイロットプログラムのスレです。

東海大３０人全員が卒業したとして、本社採用は４人、ＡＮＫ採用は１０人、ＮＥＸＴ採用６人、

入試の身体検査がおおざっぱだからこんなかんじじゃない？

東海大学工学部航空宇宙学科 創立40周年 記念講演会


東海大学（所在地：神奈川県平塚市、学長：高野　二郎（たかのじろう））工学部航空宇宙学科では、来る11月3日（木・祝）14：30より、航空宇宙学科の創立40周年を記念した講演会を開催いたします。
記


日時
2005年11月3日（木・祝）　14：00〜16：00


場所
東海大学湘南校舎（神奈川県平塚市北金目1117）
松前記念館地下講堂


内容
『学科創立40年の歩みと今後の展開』
　講師：遠山文雄（とおやまふみお）
　東海大学工学部航空宇宙学科主任教授
『ラインパイロットへの道〜パイロット訓練の実際』
　講師：遠山誠二氏（とおやませいじ）
　全日本空輸株式会社先任機長・東海大学工学部航空宇宙学科特任教授
『日本の宇宙開発と教育』
　講師：的川泰宣氏（まとがわやすのり）
　宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究本部教授


参加費
無料（予約不要）

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105163391/l50
167 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/10/26(水) 19:41:59
ここのP組合、大変そう・・・
ネクストに転籍？ANK消滅の方向？？？
待遇悪化は必至みたいだよね。。。

高い金払ってＮＥＸＴ就職ならとんだお笑いぐさだよな
コーパイの年収７００万

リーマン以下じゃんｗ

残業無しで700万円は魅力的

俺なんて残業毎日3時間しても600万円

>>489
お前は何がいいたいんだ。中傷だけが目的ならかえれ
Co-pilotで700万なら機長になれば1000万超えるやん

Manual類のRevise作業は自宅作業。
丁寧にやれば週に5時間ぐらいはかかる。
サービス残業の一種、ね。
自宅学習時間もサービス残業。

見かけ上、月に150時間ぐらいしか労働時間が無いようだが、
ANA Captainでも自宅作業時間を分母に加味すれば時給5000円レベル。

月１００時間、年間１０００時間が上限では？

好きでやってる仕事なら、
週に5時間程度の持ち帰りで700万もらえりゃいーだろ。

月のﾌﾗｲﾄ時間はＡ社は約60時間です。

おいおい　ANAP時給実質5000円だとしてもな〜

そんなことゆったら　JEXPは時給800円か？おいｗ

なぜJEXがここででてくる？？

ＪＥＸに就職せざるを得ない奴も確実にでてくる
そこにも引っかからない奴も

馬鹿の操縦する飛行機には乗りたくない。

>>494
それは「飛行時間」の制限だね。飛行勤務時間の制限はそれより上。

大手予備校データでは、東海大航空操縦の一次（センター）の足切りラインは
ＭＡＲＣＨ程度になるそうだ。

721 ：専守防衛さん ：2005/11/01(火) 03:12:27
http://blog.livedoor.jp/taitoyoshimitsu/
＜実はカナヅチなんで海上では困ったなと。
疑問さんは、一応航空学生になることも考えていらっしゃるのですね！入隊後のこと(水泳)も考えているようなので。疑問さんは将来エアラインＰになりたいのですか？
それとも戦闘機・輸送機Ｐですか？結構航空学生・防大のことを親御さんの言動を交えて真剣にお話されているので、一応どちらとも疑問さんにとって"目標"なのかな?
自分のことを書きますが、僕は航空学生になるつもりは100%ありません。大学に絶対進学したいし、自衛隊のような厳しい社会で、自分を戒めながら生きていく自信もありません。
あくまで三次試験の実機試験を受けてみたいだけです。だから、正直途中で落ちても、なんともありません。防大も同様、記念受験です。

本日直接千葉地連に行って、合不を確認してきました。結果は合格！
2次の通知が今日届くようです。
taito
エアラインパイロットを目指す高３です。第一志望の東海大航空操縦学専攻合格を目標に、受験生活まっしぐら！

管理人受験／合格状況
自衛隊航空学生　第一次合格！！(10/7)
第二次試験(10/20)受験
第二次結果発表（11/4)
航空保安大学校　第一次結果待ち(11/2)
防衛大学校　　　第一次試験待ち11/12,13
東海大　　　　　願書取り寄せ・出願準備中
東海大出願資格　英検2級(2004.6取得)



Posted by taitoyoshimitsu at October 09, 2005 15:34


↑
こんなブログみつけたけどふざけてんの？

722 ：専守防衛さん ：2005/11/01(火) 06:02:03
なに貼っとんじゃぼけ

おいどんは航空学生になるつもりは100%ねえ
エアラインパイロットを目指す高３だがや。
第一志望の東海大航空操縦学専攻合格なんじゃ。
おいどんは航空学生になるつもりは100%ねえ。
taitoyoshimitsu

724 ：専守防衛さん ：2005/11/01(火) 06:19:56
しかしもうちょっと賢くできんものかね。
自らネットで個人情報ばらまくなんて。
千葉空飛のtaitoyoshimitsuだろ？偽名かもしれんが本当なら
どっから本部に情報が流れるかもわからん。
不特定多数が見る以上、併願の可能性先の関係で
東海大関係者もみているかもしれない。
726 ：専守防衛さん ：2005/11/01(火) 06:34:59
↑
千葉空飛のtaitoyoshimitsu君？（糞）


727 ：専守防衛さん ：2005/11/01(火) 06:41:57
taitoyoshimitsuは本名なの？

729 ：専守防衛さん ：2005/11/01(火) 06:50:27
まあ似たような境遇の人はいるね。某サイトで見つけたんだが貼っとくね。
投稿時間：2005/10/14(Fri) 23:04
投稿者名：空空
ＵＲＬ　：
タイトル：航学受験者で・・
今高で、10/7発表の航空学生で第一次航空要員として合格した者ですが、ぶっちゃけた話、僕は仮に2次・3次と合格しても航空学生になる気はありません。
2次の航空身体検査、3次の飛行検査に興味があったので、受けました。
本命はエアラインパイロットなので、本気で自衛隊Ｐになりたい方には申し訳ないのですが。。
同じような境遇の方いらっしゃいますか？
入る気がないからといって、2次の面接で「ためしに受けました」などとは言えないので、今いろいろと考えています。
投稿時間：2005/10/15(Sat) 14:00
投稿者名：空空
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^2: 航学受験者で・・
>もし貴方が２次で落ちるようなことになったら、エアラインパイロットになれる確率は低いと言うことです。
よくわかりませんね。身体検査も異なりますし。色々言われますが、でも受けますよ。頑張りましょう。2次に通過したらまた来ます。
投稿時間：2005/10/15(Sat) 20:49
投稿者名：空空
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^4: 航学受験者で・・
＞自衛隊のパイロットになりたい！ということでがんばっている人たちの中で，あなたのような人がいるのは，正直不愉快なん
＞ですが・・・本当になりたい人の迷惑にならないように，活動願いますね。
＞パイロットになりたくて仕方ない人は，たくさんいます。あなたのような人は結構いると思いますよ。
＞実際，一般幹部候補生の飛行要員と航空大，航空会社自社養成を受けまくって，その状況を逐一Webページで報告している人まで
＞います。本命は大手エアラインパイロット！と公言していたって，一般幹候の飛行要員に合格した人もいるそうですから，普通に
＞対応すれば問題なく選考を受けられると思いますよ。ただ，悟られてしまえば露骨な対応も覚悟するべきですね。
＞自分の高校時代の友人は，身体要件で明らかに受からないのに，出願。（何度も！）
＞選考を受けて，自衛隊の担当者に怒られたことがありますから。
ご指摘どうも〜thanks!

730 ：専守防衛さん ：2005/11/01(火) 06:51:46
投稿時間：2005/10/15(Sat) 20:54
投稿者名：空空
ＵＲＬ　：
タイトル：Re^5: 航学受験者で・・
ちなみに僕の兄は、現在航大に通っていますが、やはり高３で航空学生・大学４年で自衛隊の試験（航空なんとか）や海上保安庁Ｐの試験に合格しましたが、すべて蹴りましたね。
やはり、実力社会。痛感しています。


うーん航学を馬鹿にしきってますねえ。これが千葉空飛のtaitoyoshimitsu君でないとはおもいますが。。


731 ：専守防衛さん ：2005/11/01(火) 06:57:46
別に模試わがりに受けるならかまいませんが
航学を見下し馬鹿にするような人間を決して合格させたくないですねえ。
東海大もしかりです。こんな人に飛行機操縦してほしくないです。
東海大の採用担当者に空空のような人格のものが合格できるか問い合わせて
みたほうがいいかもしれないね。
あ、空空さんのことをですよ

732 ：専守防衛さん ：2005/11/01(火) 07:00:23
といあわせやー


733 ：専守防衛さん ：2005/11/01(火) 07:04:15
・自衛隊航空学生　第一次合格！！(10/7)

・投稿者名：空空
ＵＲＬ　：
タイトル：航学受験者で・・
今高で、10/7発表の航空学生で第一次航空要員


うーんにてるねえ〜きのせい？

あらあら、叩きすぎですね。

http://blog.livedoor.jp/taitoyoshimitsu/の開設者さんブログ閉鎖しちゃったみたい
ですよ。これもしこの人に関係なかったら大変ですね。

以前↑のブログに行きましたが、やはり似たようなあらしもあったみたいです。
僕も少し掲示板で管理人さんとお話しましたが、全然そーいう雰囲気は感じ
なかったですけど。

まあ、ほどほどに。

415 名前：名無し草 ：2005/11/04(金) 21:55:45
■ 代行依頼申請フォーム ■--------------------------

依頼先アドレス：http://www2.2ch.net/2ch.html
掲示板アドレス： 航空＆船舶＠2ch掲示板
削除対象区分：［スレッド削除］

削除対象アドレス：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119425680/501-600
削除理由・詳細・その他：
３． 理由
固定ハンドル（２ｃｈ内）に関して
叩きについて

完全に個人の叩きになっています。大変危険ですので早急にお願いします。
掲示板アドレスですが、どこのことかわかりませんでしたので、板名を書かせて
頂きました。

無関係な第３者には個人を特定できません

201 ：未来志向 ：05/11/05 14:18:19 HOST:EATcf-148p150.ppp15.odn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
依頼種別：［個人・三種］優先削除あり
削除対象：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119425680/503+504+505+506+507+508+509+510

削除理由：
個人特定・脅迫が目的となってしまっていて、掲示板の主旨
に反しています。また、この個人特定が大変な問題になる
可能性もあります。
宜しくお願いします。

IPアドレス 210.237.237.150
ホスト名 EATcf-148p150.ppp15.odn.ne.jp
IPアドレス割当国　 日本 (JP)
都道府県 千葉県
市外局番 --
接続回線 xDSL

東海大ってトフルスコアなきゃ受験できないですか？

>>509
まずは落ち着いてください。

510〜512と晒されていますが、これは削除依頼者を揶揄する愉快犯で、
実害はありませんから、無視・放置してください。この人たちは削除人ではありません。
512のIP解析でも、個人が特定される訳ではありませんから、ご安心を。

ただし、これはあなたがご依頼の件についても当てはまるのであって、
blogの内容を転載したり、ローマ字で名前が書いてあっても、
それが削除要件を満たすかどうかはわかりません。その程度なら削除されない可能性が高いです。
あなたが騒げば騒ぐほど、愉快犯が集まって来ますから無視・放置で。

東海大卒の操縦する飛行機には乗りたくない

東海大卒Ｐはエアーニッポンにしか就職できないのかなぁ

181 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/11/05(土) 01:41:31
ANKのパイロットって自社や航大出身者と自費出身者って待遇同じなの？
だとしたらANAと同じ訓練受けてるエアーネクストより自費出身者が
待遇がいいなんて激しく納得いかないんだが。


182 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/11/05(土) 01:56:50
>>181
だから・・・ANKの訓練もANAと同じでしょうよ


183 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/11/05(土) 02:16:58
ANKの自社養成訓練がANAと同じなのは知ってる。
俺が言ってるのはANKのPでも自費でAFJとかで免許とってANKに
入ったパイロットのこと。自費訓練の全てを否定するつもりは
ないけど訓練の質は自社養成＞航大＞＞自費だと思うんだが。。

「自社養成＞航大」
航大でﾊﾞﾊﾞ引かなければ
自社よりかえって質が高いと思ふ

181 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/11/05(土) 01:41:31
ANKのパイロットって自社や航大出身者と自費出身者って待遇同じなの？
だとしたらANAと同じ訓練受けてるエアーネクストより自費出身者が
待遇がいいなんて激しく納得いかないんだが。

こんなこと、言ってる奴いるのか？
パイロットの待遇は各航空会社で決まるの！
出身の問題じゃない。
自社養成（ベーカーズ）で訓練で訓練受けたら優秀なの？
だから、待遇いいの？
待遇がいいのはA社だけ。訓練の質も自社養成が高いとは限らないと思うが。

>>517
その自社＞航大＞＞自費の自費ってのは東海大のことを言ってるわけ？
はっきり言ってUNDのレベルは相当高いよ。入学するのは東海大だけど
訓練するのはANAと航空大からの出向者とUNDだから。

東海大でUND行って、
生き残れると思うかい？

>>520
自費ってのはAFJとか朝日のことだろ。多分。

>521
かなり勘違いしてるな。
UNDは大学としてそれほど難関大じゃない。はいるならTOEFL（SATも）があれば入学できる。
航空学部に入るのだって試験や適正試験があるわけじゃない。つまりアメリカ人も
留学生もUNDでパイロットを学びたいと思えば誰でも入れる。その後どれだけ
がんばるかは本人しだい。でもほとんどは普通にちゃんとパイロットとして卒業が
する。
アメリカの航空学科でパイロットやってるけど英語で劣る分勉強してるから
アメリカ人よりいい成績は取れてる。入学する時点でふるいにかけられて入ってくる
東海大生なら全然やっていけると思う。もちろんどれだけ海外の英語環境に適応
できるかや努力し続けれるかにもよるが。東海大でUNDいって生き残れない理由を
むしろ教えてもらいたい。

第二のエアロバキバキ祭りか？

まだ実績ゼロなんだから、
生き残るも生き残らないも、
可能性と予想の世界でしかないんだよな。
水掛け論にしかならなさそうだ。

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1130177993/l50

97 ：就職戦線異状名無しさん ：2005/11/06(日) 19:36:34
今後、ANA、JAL本体のパイロットは縮小してJEXやエアーネクストの
訓練費一部負担型が主流になるらしいね。実際、これだけパイロット
不足にも拘わらず航大は定員削減に向かってるらしいし、航大出ても
ANA、JAL本体には中々就職できず、航大自体定員削減を考えてるらし
い。とはいえ、JEXやエアーネクストですら倍率を考えればパイロット
は難関に変わりは無いが。


98 ：就職戦線異状名無しさん ：2005/11/06(日) 23:08:11
age


99 ：就職戦線異状名無しさん ：2005/11/06(日) 23:13:39
そういやANAは去年パイロットの中途採用をしたのに今年は
無かったな。JALJの新卒が無い代わりにJEX、ANAはエアーネクスト
という感じでやはり、パイロットは子会社で賄っていくのだろうか？

ＡＮＡのパイロットになりたいので東海大受験します

まあフジテレビのアナウンスセミナーとかに通っても、
なれてせいぜい四国や東北の地方局アナなわけだし
こういう学校がひとつくらいあってもいいのかもね。

ｌ

付属高校で推薦もらいました。
んで、合格です。付属推薦でもＴＯＥＦＬ、ＴＯＥＩＣのある程度の結果は必要ですが、
一般で受けるよりだいぶ楽ですよ。。。。

>530
受験もせずに進学するバカが操縦する飛行機には乗りたくない。

>>531
いいじゃないか中学か高校で受験してるんだろうし。

ってかおまいら東海大ナメすぎ

ネタ？

別に推薦で筆記パスさせてもいいが・・・（ﾃﾗｶﾝﾀﾝ）
身体検査、操縦適正はもうやったんかな？
これやらずに入れたらあまりに可哀想だけど。

>532
東海大の付属高校なんて名前書ければ合格じゃないの？
そんなの受験のうちに入らないよ。

必死だけどアンタも東海大卒？
人生の敗北者、乙。

人生の敗北者は言いすぎだよ。
勝者にはなる確立が低いだけだよ。

航空操縦学への推薦はありません。悪しからず。
航空宇宙学への推薦はあります。

付属からの推薦受け入れた時点で東海大の価値はなくなるな

>>534
東海落ち乙。
偏差値60の付属高校もあるわけだが。

推薦での航空操縦専攻は一切ありません
航空宇宙学は推薦で入学できるが航空操縦専攻へは
一般と同じ選考を受ける必要がある
身体的適性検査も当然受けなければならない
依って東海大学では医学部同様付属高校生が優遇される処置は
一切とらない。

東海大卒のＰが操縦する飛行機には乗ってもいいが、東海付属卒Ｐが操縦する飛行機には死んでも乗りません。

資格もらって操縦してんだから、どこ卒でも変わらないと思うけどなぁ

541は受験生？

センター英語で200点以上取れないと1次通過できないって本当？

>543
3科目とも8割はないときついんじゃないか？そうすると必然的に英語は200点だろ

2次の面接って何聞かれるの？

人間性の確認の意味合いが強いんじゃないの？
性格や精神的な異常が無いだろうとか？
頭脳優秀でも人格異常者は多いから

センターまであと66日

受験生いる？

受験生ですが、何か？

>546
あなたも受験生？

>549
選択科目何にする？あと数学はどっち？

>551
数学は�TAで選択は物理ですが何か？てか他にも化学と倫理受けようと思ってるけど、あれって一番高い点数でとってくれんの？

>546
調査書の提出もあるよね。やっぱり学校休まなきゃよかった。俺出席点ヤバいしね。
>546は経験者？

センターまであと65日

555

東海大付属でトップクラスの連中は
国立や難関私大へ行くことを薦められる。
実際にそっちに進学する人間もいる。
推薦で東海大に行くヤツは、実は１ランク落ちる。
いや、もちろん例外もいるがね。

>>556
東海大の付属でも各校で状況はかなり違う
大阪の仰星のトップクラスは京大、阪大に行くし
関関同立が多いよ

やっぱ、都市部の付属はレベル高い傾向があるな。
地方の付属だと、推薦枠そのものが小さいし。

東海大付属生は運動しかできません

航空操縦学に女は何人入れるのかね？あんまりキモいマンコが入らないことを願う。

>560
面接で落とされるから心配なしー
むしろキムタクくらいの顔立ちのやつしか無理。身長は170ないとダメだな

あの・・・倒壊の付属って試験代払うだけ無駄な学校でしたよ。
私がいた中学校で付属受けたのは、ロクなもんではなかった・・・
間違っても子供に行かせたくない・・・
あそこなら底辺都立のほうがまだマシじゃ。

センター足きり何点？

564

565

校舎どこ？

ふー英検落ちたわ

>566

アメリカじゃないの？

湘南でしょ？

570

二次面接英語での面接はかなり厳しいらしいぞ
その英語の内容でパイロットへの英語の適応力を測るらしい

572

>571

>571
てことはやっぱりANAと同水準ってことか。まぁ、英語が喋れないパイロットは意味ないからな

航空身体検査で血はとられますか？貧血気味で…

>>575
当然、貧血気味？？？
そんな血液比重が悪いと無理だよ

センターまであと64日

>576
航空身体検査は1次出願条件にすればよかったのにね。

日大はJALと提携しないの？

>575
貧血気味だったら鉄分とればいけるっしょ！ホウレン草食え！

コーパイゲット(σ・∀・)σ

>579
どうだろねぇ。

航空身体検査はいつやるの？

>583
明日

>583
サムでい└|∵|┐

入ってからアルバイト禁止らしい

じゃあ金持ちのぼっちゃんしか入れないじゃん

ANAの奨学金もでないみたいだね

>588
それマジ┛)"O"(┗

590

591

592

>>588
いろんなとこに奨学金あるって書いてあるけど、そのソースは？

>>593

　こちらでございます☆
　
　://www.albinoblacksheep.com/flash/you.html　　　　

595

倒壊大学

倒壊大学香学部口腔雨中学科口腔操縦額穿孔

東海大学がうらやましいよ
大学が発展しようと意気込みがある
それに引き換え・・・・・・

599ゲット？

600ゲッツ(σ・∀・)σ

で、東海大の校舎はどこですか？

で、校舎はどこですか？

身体検査は12月１日以降ってなっているけど予約した？

予約した

校舎は小田急線東海大学前より徒歩１５分。

>>605
航空操縦学もそこなのか。行きたいなぁ〜

もちろん座学、一般教養は湘南校舎だろ？
実機訓練は極寒のノースダコタだが。

>>607
フライトシュミレーターは湘南校舎に設置

>>608
もう入ったの？

>>607
ノースダゴダってどこ？そんなに寒いの？ヤバイじゃん（笑）

北海道より北だから

ttp://www.town.awano.tochigi.jp/kokusai/sistercity-history.htm

↑ほんのりグランドフォークス（UNDの場所）の情報

★☆★☆★総合ランキング(確定版) ＝名誉・権限・将来性・待遇全般総合ランク★☆★☆★

A:ANA,JALI
B:JALJ,JAA
C:ANK
D:空自,JTA
E:AIRNEXT
F:SKY
G:,AIRDO,SNK,AIRNIPPINNETWORK,JAC
H:,JEX,J-AIR,海自,HAC
I:AIRCENTRAL,RAC
J:AIRTRANSS
K:
L:
M:
N:
O:
P:使用事業

ノースダコタ大は全米各地のフライトスクールと提携して支部として訓練に
利用している（ＵＮＤのＨＰをよく読むこと）。常識的に言って、夏は中西
部で冬はハワイやカリフォルニアの暖地で訓練することになる。

>>614
あなたこそちゃんとHPを読みなさい。提携しているのは全米のコミュニティー
カレッジ（つまり短大）そこでのフライトトレーニングをUNDでの学士号取得に
つなげれると書いてある。
＊提携の一つのUMCは４年制大学だけど提携してるのは農業分野でのフライト。

常識で考えて日本初のプロジェクトを一番技術知識が集まっているUNDじゃなくて寒い
からの理由で温暖地の短大で訓練することのほうがありえない。寒い時期なら
ではのメリットだってある。変わりやすい天候、アイス、雪にたいする天気の知識もつくし
冬は天気悪くてもノースダコタの天気なら年間を通せばプログラムを終了するには十分な
飛行日数は確保できる。ANAからの教官もUNDに常駐するんですよ。

なんかアホ私大の歯学部みたいにアっタマヤバーい感じのボンボンの巣窟になりそう。

日本の航空大学校は宮崎・帯広・仙台を使い分けているんですけど。

本社採用は難しい。ANAグループとあったが。

日本は日本、アメリカはアメリカ
大体寒いを理由に温暖地に行くなら帯広なんて選ばないでしょ。
後日本の場合は敷地の問題もあるんじゃない？飛行機４５機も一つの
場所でおいとけないでしょ。航空大のHPにも募集拡大のために宮崎空域だけでは
不足なので帯広・仙台分校を開校って書いてあるし

↓穴Ｐが一番のＤＱＮと認定されました

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051122-00000024-nnp-kyu

【パイロットが窃盗　宮崎県警容疑で送検　精算機から２５万円】

宮崎北署は二十一日、窃盗の疑いで横浜市港北区錦が丘、
全日空副操縦士真砂隆樹容疑者（３６）を宮崎地検に送検した。

　調べでは、真砂容疑者は十九日午前十時半ごろ、宿泊していた宮崎市内のビジネスホテルの
ロビーに設置された自動精算機に、本来は従業員しか知らないはずの現金回収用の暗証番号を入力し、
宿泊料など現金二十五万三千円を引き出して盗んだ疑い。容疑を認めているという。

　ホテルの従業員が、挙動不審の真砂容疑者に気付いて通報。同日逮捕された。
同署で番号の入手先などを調べている。

　同容疑者は、今月七日から二十一日まで長期休暇中で、一人で宮崎を訪れたという。
全日空広報室（東京）は「社員が逮捕されたことは極めて遺憾。詳細を確認し、
社内規定にのっとって厳正に処分したい」と話している。

ここって卒業時にＪＡＬ本体受験できるの？

受験資格は当然あるんじゃない？　４大卒なんだし。
たぶん落とされるだろうけど

現状ですら東海大卒のJALパイロットが存在してるのに
落ちるかどうかなんかお前にわかるか

わかる
だって東海大だもん

>>623
そういう意味の東海大卒ではなくて、自社の方針で育てられるのが自社養成の
強みなのにANAの方針で教育された操縦学科卒の東海大生をJALが取るか？
ってこと。　他の学部学科なら今までどおりのチャンスありだろうけど。

>>625
別にANAに就職するわけじゃないんだから、J社系列でも問題ないっしょ。
誰か受ける？

ちなみに航空身体検査開始は12月1日です。

おかしな奴はみんなこうだいそつだ

選択科目って何が良いと思う？

合格してもないのにそんなの考えんなよ

バカ（＝東海大卒）の操縦する飛行機には乗りたくない。
犯罪者を養成する同○社よりも偏差値低いし。

世の中偏差値が全てじゃないけど、やっぱイヤ

東海大に落ちたバカが言っております。
航空操縦学専攻は偏差値60超という一説もあるんだが。

偏差値60って全然たいしたことないと思うんですが．．．。
世間一般では、早慶以外の私立は負け組。
ところで、>632　君の偏差値は４０ぐらいかい？

>>633
お前は偏差値でしかモノを言えないのか？

>>634
ほっとけよ。２ちゃんでバカが偏差値どうこうさわいだところで実力あるやつ
は受かってパイロットの夢かなえるんだから。偏差値でパイロットになれると
思ってるバカなんて無視無視。どうせ釣りだろうし

>>635
そうだね。ｽﾏｿ

偏差値だけで物を言って、人間性が腐ってる奴の操縦する飛行機には乗りたくない。ってか、操縦できないか。

>>635
同意致します。

パイロット養成学科、金が尽きてさっさとなくなるに１票…。
その大学の船もいつなくなるやらの状態らしい。理事会はほぼ全員がON廃止派らしいが、総長閣下だけが船に固執してるって話だ。
今の総長閣下がポアすれば、船も飛行機もさっさと消えるしょ。
でも、飛行機は船ほど金かからんのかな？

「俺は高学歴だけど東海大なら行っても良かったぞ」っていう猛者は居ないのか？
東海大の方がほかの名も知れない私立大よりはよっぽどマシ。

>>638
詳しいフリして嘘付いているのは何のつもりだ？
航空機を独自で持つなんてどこにも書いていないぞ。
実機訓練はノースダコタでするんだろ？

偏差値たかけりゃパイロットになれるとおもってるＤＱＮがいんのかよｗ
偏差値高くてとくすんのは学科のみ。
学科通ってからがホントの勝負。学科すらとおらんやつはチンカス。

何より大切なのは適性だ

>641
偏差値云々より東海大のバカが操縦する飛行機に乗りたくないだけ。

>>562
倒壊の付属って女子高生コンクリ事件の主犯の香具師すら入れた高校ｗ

>>643
偏差値じゃないなら東海大のバカの定義を教えてくれ。ANA、JALで現役でも
東海大卒のパイロットはいるんだが。ちゃんと調べて東海卒のパイロットの便は
避けて乗ってるんだろうな？そこまで言うなら。　それとも自社養成にうかった
東海卒は大丈夫で操縦学科卒業したら急に東海大のバカに変身するなんて言わない
よな？

母校を馬鹿にされてマジで怒ってる>>645みたいなのがいるから東海大は馬鹿ｗ

少なくても人間性に問題のありそうな>>643の操縦する飛行機には乗りたくない

母校が理由もなくバカにされたらどこの大学のやつだって怒ると思うが
646=643はただの荒らし

>>644
有名私大の付属校システムを知らない奴。

>649
東海大はバカで有名だが、有名私大の内に入るのか？

>648
アンタの母校？
底辺　乙

レベルはともかく、有名ではあるだろう＜東海大

東海大の多くの学部はバカだが航空学部はそんなに悪くない。就職みても
それなりにいいとこ行ってる。

>>653
東海の中でも航空宇宙・医学・考古学は別格らしい。
付属でも、相模浦安高輪とその他は別格らしいし。

JOxx oakland center roger.
（こちらオークランドセンター了解）
JOxx Airway confirm
（この先の航空路を確認します、飛行ルートを送ります）

Airway A450 to Honolulu
AWK--(HDG074)--SEWEE--(HDG074)--DUSKI--(HDG075)--FROTH--(HDG076)--JMROY--(HDG078)--TAAVR
--(HDG080)--HOOPA--(HDG081)--KATHS--[Airway V12](HDG054)--NONNI--(HDG078) on FL230
（航空路A450でホノルルまで飛行して下さい。表示はリポートポイントです。HDGは区間の方位です。
KATHSからV12ルートで飛行して下さい。NONNIでFL230まで降下して下さい。以降はホノルルセンターにハンドオフします。）

↑書き込むスレまちがえたん？

バカだからと言って、社会の底辺であるとは限らない。

ごく少数だが、東海大卒でもスポーツにおいて名を馳せ、有名企業に就職した
人間もいる。

現役引退したら、一般社員以下の待遇となるわけだが。

河合塾の難易度ランクでは偏差値６７．５〜６９．９がＡ判定ゾーン

ここって授業料めちゃくちゃ高いって本当？
でもＵＮＤで訓練できるなら行く価値はめっちゃあるとおもう。

オレ、実は高校生の頃航空キャンプでＵＮＤに行って飛行機操縦させてもらったりした。
あそこの設備は抜群だと思うし、町自体も治安がいい。
ＧＦＫはＮＤではまずまず大きい市だし、日本食レストランもある。
お金を気にしないなら、ＵＮＤで訓練受けれるって最高だと思う。

東海大のHP見た。うろ覚えだけど、大学の授業料が全部で800マソ、
その他に5〜600マソ？（滞在費別）だったような・・・
自衛隊の航学か自社養成狙いだな、ウチみたいな月給取りは。

医学部よりは安いのか

大学の授業料が870万
そいで、留学したときのライセンス習得に$72000〔生活費などは別〕

東海大学ってプチ日大。
一般学部はヴァカだが、勉強あまりしたくないけど大学は行きたい
って奴ら（の親）が付属校(入りやすい）から入れる。他大に興味
なし。のほほんとしている。スポーツ大好き。

医学部は金持ち医学部志願者の「滑り止め最適校」

日大よりグループ内結束は固いのが特徴。東海ファミリー。

違う。
日大はフランチャイズ中心のチェーン店。
東海大は本部が牛耳ってるチェーン店。

プチではなく、根本的にベツモノだ。

つまり、コンビニと居酒屋の違い。
この差は大きいぞ（w

どちでもえーやんー

パイロット養成科はあるが、ＣＡやＧＨの養成科がある大学はないのか？

>>666
神田外語大学、学院にあるぞ。就職率も結構いい。

>>666
金城学院大学。
ほかにあったっけ？

卒業・免許取得と採用は全く別ものだろ？
じゃなきゃANA乗るのこえ〜ョ。

まったく別ではないだろうが、上位成績者からANA系列に振り分けられるとかいう
ことはないみたい。自社養成みたいに面接やら適正検査やら身体検査があるみたい
まぁ詳しいことはしらんけどね。

工大卒と同じ扱いでしょ？

工学部航空宇宙学科卒になんじゃない？
まったく同じ扱いではないと思うけど。ライセンス持ってるわけだし。
普通に50人の自社養成枠でふるいにかけるならANAが全面協力する意味がまったく
ないから。

>>あたりまえ

結構この入試ってキツイな。
�@定員30人
�Aトフルか英検２級以上が必須
�Bセンター３教科で８割以上(代ゼミ代３回センター模試で８割以上からＢ判定)
�C二次審査として各種健康診断
�D日本語と英語による面接
�Eパソコンによる各種操作の試験？

健診以外は自信あるってヤツ結構いるんじゃない？
でも金がねぇーよってヤツも。

>674
ぜんぜんキツくないじゃん。
お前バカ？

↑すぐバカって使うなよ。

学歴と操縦上手い下手はまったく別の話、
今バリバリの50代後半のキャプテン連中は高卒、自社養成

最近の自社養成でも有名大学出とかは適正で落ちたりする。航大出のほうが上手い。
基本「運転手」なんだから飛ぶのが好きじゃないとね、、

ブランドで入っても続かない。

50代後半は高卒だけど自衛隊でバリバリ訓練されたんだろ

>>678
高卒って言うけどさ、良く言う「大学行けない馬鹿だから高卒」と「大学受験なんぞよりエアライン受験で結果高卒」を一緒にするなよ。
彼らが高校卒業時に受けた当時の入社試験がどれほどの難関だったと思う？
今じゃ考えられないくらいパイロットのステータスが高かった時代ね。
彼らが仮に大学受けてたらどんな大学でも合格するくらい選抜されたエリートだよ。

>>680
すまん、書き方が悪かったか、、
「大学行けない馬鹿だから高卒」と「大学受験なんぞよりエアライン受験で結果高卒」
を全く一緒にする気は無い。　>>631見たいな奴がいたので例をあげたまで、

キャプテン連中と飲むとわかるが職人気質な人が多い。はたから見ると何処の職人が飲んでるのかと思うだろう。
ステータスを鼻に掛けた勘違いコーパイが多いのも事実。すべてのやつがそうではないが、、、

言いたいのは学歴と操縦上手い下手はまったく別の話ってこと。

>681
でも東海大卒のパイロットが操縦する飛行機は嫌だけどね。

↑理由は？

ここを煽りたいからだろ(w

>>680
>>678
40年前は全くの素人を自社養成することは殆ど無かったとウチのオヤジが言ってた。
オヤジ72歳、元ANAのパイロット、海上自衛隊出身、民航で初めて操縦したのは
バイカウントってやつらしい。よど号の機長と727に乗ったこともあるって。

685
斯く言う私は商社務めで乗客の立場です。
息子（本人の意思は尊重します）をパイロットにさせたいと思い、この板覘きました。

放送大学ではダメですか？

よど号の機長と一緒にB2乗ったってJALとANAが一緒に訓練でもしてたのか当時は？

ANAの前身（名前忘れたニッペリとか、XX航空）が
立ち上げ時、パイロットいなくてJALから引き抜いたんじゃなかった？

>>688
>>689
685
オヤジが初めに入った会社は日本ヘリコプターだそうです。
B727の訓練をアメリカでやった時は日航も一緒だったそうです。

ここ受験生みてるかな？

なんか激しく金かかりそうだよな
医学部並にかかるんでね？
夢はかなうけど生涯賃金低そう

確かにパイロットが年収300〜400万だったらなる奴少ないかもな。。

>>693
一応機長の年収は2000万らしいけど、
ここでたからって全員が必ず機長になれる保証はないどころか
全員がパイロットを続けられるかもわからないわけだ
同じ投資するなら絶対医者の方がいいと思うけどなぁ

新興航空会社は機長になっても１０００万行かないところはざらだよ

これからは大手でも２０００割ってくることがありうるかもしれない
ＪＡＬがすでに１割減やったしＡＮＡも飛手当２割減を計画の予定らしい。
新型新幹線「ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０」が普及しはじめたら
飛行機はやばいかもな
将来的には機長１５，６００くらいに落ち着くんじゃない？

大手企業の部長クラスか・・・でも30代半ばでもらえるんだったらいいんじゃん？
けどココの大学は金かかりすぎ

１５００万のうち航空学科自体の授業料が７００〜８００万でしょ。UND（を含め
アメリカの一般的な大学）でFAAのライセンスを自費でとっても３００万はするから
プラスで日本のライセンスがとれるんだから５００万足して１５００万ってのは
まぁ妥当じゃないかな。奨学金もでるし。

>>698
全部で1500万なのか？
実習とかは別に数百万単位で取られそうだが・・・

飛行訓練費は１５００万に入ってると思う。

>>699-700
東海大の海技士養成のほうは実習の度に金かかるって聞いたが・・・

86 ：学生さんは名前がない ：2006/01/20(金) 16:48:34 ID:6X5rAirw0
>>85
でも学費が医学部なみだから
生涯賃金は低いかと
ボンボンが親のスネかじって夢をかなえる為の機関

↑ご尤もｗ
てか、東海大自体がそういう感じだよな
頭悪いけど金積んで夢をかなえるって感じ

全日本空輸（ＡＮＡ）の山元峯生社長は24日開いた記者会見で、機内サービスなどを
省く代わりに運賃を引き下げた格安航空会社を設ける考えを明らかにした。羽田空港の
拡張で発着枠が増える2009年までの運航開始を目指す。手厚いサービスと割安な運賃の
両方をグループ内で手掛けることで、利用者を囲い込む考えだ。
　スカイマークエアラインズが今春から普通運賃を大手の5―6割に引き下げた上で
羽田―福岡線や新千歳線に参入する。米国では格安航空会社の台頭が大手航空会社の
経営不振の一因となっており「中期的にはローコストで対抗しないと、米国の二の舞いに
なりかねない」（山元社長）とみて、格安航空会社設立の検討を始めた。新会社は新しい
ブランドを使うことでＡＮＡブランドとすみ分ける。

2009年新会社、操縦学科卒の人間がちょうど卒業する頃だな・・ということは

かかる金は大したことは無いし
学力も大したことは無いけど
身体検査は厳しいよな

かかる金たいしたことない？
あんたんちはパチンコ屋？それとも焼肉屋？貸金業か

やっぱり格安航空会社の人材ソースにする予定だったんだな…
本体に行きたい人は、いい大学出て自社養成受けた方がいいね。

ってことは・・・
医学部並に金かけて収入はちょっといい会社員並かｗｗ

東海大のｾﾝﾀｰ判定がでてるな
ぁフォでもパイロットになれることが判明した

>>703これはマジっぽいですね。

これからは東海卒と航大卒は一握りの本体と
大多数の孫イルカ、新設になりそうだな

>>702
>ボンボンが親のスネかじって夢をかなえる為の機関
端的にまとめたなｗ
さらに付け足せば夢はかなっても中身のレベルが低い罠

普通に大学でて自社養成って道が一番でないか？
まあ、そういう道に行く頭がないから東海大に助けを求めるわけか・・・

↑あほか？　パイロットになりたいやつが東海大行くんだよ。それに東海の
航空学科は”普通の”大学よりいいよ。　どうしても高給取りで本体でしか飛びたく
ないってやつは受けなきゃイイ普通に大学でて自社養成の道が一番って大学はいる
前から自分が自社養成に受かる適性あるかなんてわかるやついるわけないだろ？
あとすぐ金持ちのボンボンの学部っていうやつも頭悪いぞ。　

しかし、特に医学部に限ってみれば金持ちのボンボンが多いわけだが

そうかもしれんが、ここは操縦学科のスレだから医学部はどっちでもいいし
金さえあれば誰でも入れて誰でもパイロットになれるみたいな言い方するやつに
言ってるのさ。

適正がなきゃ金があってもパイロットになれん。
適正がありゃ航大に入れる。

でも現実にここを出てパイロットになっても見る目が違うと思う
一般のパイロットより低く見られても仕方ないんでね？
極端に言えば、まともじゃないからここに頼らないといけないわけで

>>714
適性を二度も「適正」と書いて気付かぬ奴の学力とは？
　

2009年が楽しみだ

>>716
２ｃｈで誤字指摘とは痛いな

身体検査って不適合でも見込みがあれば合格できるの？

>>715
まともじゃないからここに頼らないといけないの意味が知りたい。

おそらく東海卒も航大卒も質はたいしてかわらん
実際航大にもＦランクやマーチレベル和田が大勢いるだろう
東海受験者の上位には上位旧帝レベルもいるだろう

ここで荒らしてるのは東海行きたいけどリスク怖くていけない腰抜けか
似たようなソースが増えてびびってる航大ごうかくしゃ

つうか航代行くような奴の中でこんなバカ高い学費が払える様な奴は３割も居ないと思われ

>>718
開き直っちゃいかんよ。
１度なら指摘などしないが、上下に２回並べて書いて気がつかないということは、単なるTYPOじゃないだろ？

さすがに全員が格安航空会社ということはないだろう。学生のモチベーション
維持のため、上位3%くらいは本体に行けるようにするだろうけど残りは他の子会社
かこの格安航空になるだろうね。何れにしても卒業してもパイロットになれないという
リスクは大分減ったんじゃないか？エリミネートさえしなければその格安航空は
保証みたいな。
羽田拡張、団塊世代引退、小型機増機で相当パイロット需要はあるらしいからね。
ただ、本体やANK採用は最小限まで削っていくだろうね。

でも、団塊世代が棺おけに片足突っ込む頃は需要は少なくなるんだろうな

パイロット寿命が短いので棺おけに片足突っ込みながらの退社となります（ー人ー）

航大も東海もどっちもァフォ　Ｆランクのあんちゃんでも合格できる
自社はエリート

自社に落ちて、航大入って
自社で落ちた会社に入った話は
聞いたことがあるが、真相はどうなんだろう？

>>728
自社がエリートではない、どうせお前のエリートの定義は学力・大学名なんだろ？
特にJALなんかは早慶や有名国立を高次試験まで残すからそういう大学行ってないと
自社受からないと思うだけ。（そりゃ大学名がまったく関係ないとは言わんが）
ある程度の学力頭の回転のよさ・適性・健康な体・一社会人としての人格があれば
合格できる。

>>729
逆もあったりするわけだが

試験なんて水物
身体検査だって当日の調子で左右された例もある

本気でANA本体に行けると思っている
アフォな香具師が集うスレはここでつか？

ボンボンが必死になってるな
自社で行ける奴はこんな所眼中に無いって
なんか、これって4月からだっけ？
凄いクラスになりそうだなｗ

東海出のパイロットが操縦する機には乗りたくないな

>>734
格安路線に乗らなければおｋ

>>734
そんなに高学歴が嫌か？

>736
バカが何するか分からんから嫌
東海大ごときを高学歴と言ってる君の最終学歴は中卒ですか？

どうせ釣りだろが、東海大のどこが高学歴なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
中堅でもないしｗ中の下ってところか？

Fランク卒兼コウダイ卒のPもいるぞ
就職率は低そうだが

もう君達のね偏差値学歴主義にはあきれたよ。
きみらは一生２ちゃんでわめいてなさいよ

お客の立場からすれば、安全に定時に目的地に着けばそれでいい。
そのための操縦者。
高給をもらえるのならそれでいい。
だが、お客はそんなこと関係ないのだな。

安全運航よろしく。

>>740
お前必死杉
偏差値関係なしに東海大はレベル低いと思うがな
学歴は関係ないといっても学歴と学生のレベルがたいてい比例してるじゃないか

>>741
高給も期待できない場合はどうするんだろうなｗ
人一倍金かけても自分のレベルが低いがために、低賃金路線に飛ばされるｗ
まあ、安全に関してはボンボンの飛行機ヲタが操縦するんだろうから変に手は抜かないだろうな

東海は航大と同等のパイロット供給源に位置付けされる

>>743
正論だな。

東海大のPコースの方が航大より平均学力は高くなると思うが

>>745
それはないな

>>745
そうだな。そのために4年間ANAと航大が協力するからな。少なくとも普通に航大に入るよりかは優れてるよ。英会話も

ANAは以前、イギリス留学訓練をしていて
景気悪くなってわざとフェイル出しまくったという話を聞いた
当時の訓練生は正社員じゃなくて悲惨だったと

航大なんてtoeic３００台で合格してるしなｗ

高い金取るんだからまともな運転士養成してもらわんとな

>>742
それとパイロットの質は関係ないだろ？
偏差値高けりゃいいパイロットじゃねーんだよ

いーんじゃねーの、乗りたくないヤツは乗らなければ。
頑張って、いちいちパイロットの学歴調べて選ぶのは勝手だろ。

いや、ごくろうさんとは思うがね(w

なんか必死に東海擁護している香具師らがいるな
まさか受験生かな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普通に自社にしようよｗ

>>747
本当のアフォはけーん
航大の教官連中が誰だか知っているのか？
自費組のレベルの低さは業界では有名だしな
会社が欲しがるPは自社＆航大で十分
足りなくなれば格安会社に自社便名つけて
飛ばせばよい事だし
がんがれ、東海自費組

>>754
金がなくて人生ｵﾜﾀDQNハケーン

>>754
747じゃないけど東海大の教官連中だれだか知ってるか？

753
香具師ってなに？　
ｗｗｗｗｗつけまくってバカ丸出しだな

東海大のページみたけど、すっごく金かかるんだね、この学部。
プライベートで操縦免許とるのと大差ないような気する。
でも、肝心なのは、東海大の新設学部からANAがどれだけの人数を採用するのかを
ハッキリと明文化されていない。結構含みのある表現が使われている。
この学部に入ったからといって、実際の試験できちんと適性なり、筆記なりで点数とれないと
入社は危ない。航空大学校も同じ。
結局どの道でパイロットになるにしても、最後に大切なのは適性と人格とある程度の能力。

>>757
あまりにも図星でそういう突っ込みしかできないお前ﾃﾗﾅｻｹﾅｽ

>>758
本体にはほぼ確実にいけないだろうね
ANA的には世間知らずを安く入手する機関としか考えてないようだし

初年度生だけ本体組でると思うよーじゃないとイメージが崩れるからね

>>756
まさかANAが協力するということを鵜呑みにして
教官全員がANAPでつ、なんて言い出すんじゃないだろうな？

優秀な東海Ｐコース卒は本体に採用する予定だそうです

どこにもANA本体に就職とは書かれていない
格安航空会社Pの供給源が出来て
ANAは東海マンセーだな

本体は自社＆航大で十分とANAは申しておりまつ

↓の記事から察するにANAが新規に設立しようとしてる格安航空会社
が東海大卒業生の大部分の受け皿になるとしか思えない。
ANAグループでも今後は毎年コンスタントにパイロット需要が発生し、
東海大でも同じくコンスタントにパイロットが供給される。
しかも、ANA本体もなんとかしてコスト(主にパイロットの人件費)を
削減したい意向がある。見事なくらいお互いの思惑がマッチしてると
思うが。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060125k0000m020081000c.html

>>759
>>ANA的には世間知らずを安く入手する機関としか考えてないようだし
あんた内部の人？

航大卒もこれからは格安会社の供給源になるわけか

合格しても、お先まくら？

格安Pにでもなれれば良いんじゃね？
運が悪いと借金漬け

http://aviation.wcn.to/cgi/cbbs14/cbbs.cgi?mode=all&namber=137&type=0&space=0&no=0

棒（給料）格安会社と孫会社蹴ってこの試験に挑みます

蹴ると言うことはもう内定or内定寸前なの？

低学歴を馬鹿にするのも飽きてきたな。

そりゃ、無学歴はなにをやってもすぐ飽きるだろう。

まともに自社で行ける人はこんなところ見向きもしないだろうよ
普通に行けないから東海大に大金払って、ANA子会社の格安Pとして採用してもらんでしょ？

>>775
じゃあおまいもここ来るなよw

>>771
センター試験は450点満点の何点でした？

>>777
そういう君は？

>>778
420

>>779
現役でその点数なら合格だが、学年でいう大学二年以上は2次で自動的に落されるそうだ。やっぱりオジサンは取らないんだな

自演乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
東海厨必死杉
ママンに甘えて甘えてパイロットになるんだ！って感じが凄くてこっちが恥かしくなるよ

777 ：NASAしさん ：2006/01/31(火) 14:55:49
>>771 センター試験は450点満点の何点でした？
778 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/01/31(火) 15:28:47
>>777
そういう君は？
779 ：NASAしさん ：2006/01/31(火) 16:54:45
>>778
420
780 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/01/31(火) 18:28:17
>>779
現役でその点数なら合格だが、学年でいう大学二年以上は2次で自動的に落されるそうだ。やっぱりオジサンは取らないんだな
781 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/01/31(火) 21:12:30
自演乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
東海厨必死杉
ママンに甘えて甘えてパイロットになるんだ！って感じが凄くてこっちが恥かしくなるよ


すべて自演です
かく言う私も自演です

東海コンプの必死さには笑える

東海コンプってなんだ？ｗ
東海にコンプレックス持つほど低学歴＆低学力の香具師なんているのか？

>>783
笑えると書いて実際は笑ってないことが笑えるw

だいぶ前に、操縦学科への推薦はない。って書いた香具師いるけど、
操縦学科にも推薦制度あるよ。その書類持ってるしww
漏れのアタマでは当然無理だったけど・・・・・

馬鹿未満ですか？
筆記試験など馬鹿うかるわ
勝負はその次

>>786
それって身体検査とか英語も免除になるの？

よく引っ掛かる釣り堀はここですか？

>>788
釣られるなﾎﾞｹｪ！身体検査なしでパイロットになれるところがあれば紹介してｸﾚ

(つД｀）ﾂﾘｱｹﾞﾗﾚﾀ

今年度の推薦はナイ

無試験の推薦制度取り入れたら自殺者でるんじゃね？

推「よーし就職がんばるぞ」
Ａ「脳波が当社の基準をみたしていません」
推「・・・」

そもそも推薦はないし、もしあったとしても身体検査ﾅｼはありえない。
不適合状態で大学入ってもｺｯｸﾋﾟｯﾄに入れる日は来ない

>>782
420は自演ではないよ。

実際のところANAやJALの採用担当者はここの卒業生をどうあつかうんでしょうね？
NDUの訓練技術や英語力によっては有利になりそうな気もするんですが…

>>796

その前にNDUではなくUND。君はそこから勉強した方が良い。
ここの学科卒は2009年から始まるANAグループ小会社でただ働き

すいません。素で間違いました(･_･
もし受かったら行くか行かないか迷ってるんですよね
ANA本体はありえないと思いますか？奨学金諦めてJALへの道とか。

>>798
JAL本体への就職は100%ないと思われ。ライセンス保有者をJAL本体はとらない(制度が無い)。そして今回の提携は東海大とANAのものだから、直接的・間接的にもJALは一切関与しない。
ってかおまいはJALかANAの本体に逝きたいのか？だったら普通に自社受けろ。
ここに逝けば、確実にANAグループ国内組だぞ

俺はアメリカでコマーシャルまで取ってたけどJALの自社養成5次試験までいけたよ。
JCAB保持者だと扱いもまた違うのかもしれないけど。てかANAのシラバスで教育された
学生をJAL系、少なくとも本体はとらないんじゃないかな？

意見ありがとうございます。
自分は国際線が夢なのでやはり本体に行きたいです。
有資格者ではなく民間の航大のようには扱われないでしょうか？
会社に問い合わせても無駄でしょうか？

資料によるとUNDが国土交通省指定養成機関になる。とあるのですが指定養成機関というのは結構多いものなんでしょうか？

>>801
大丈夫、近いうちA-netやJEXでも近場の海外行くようになるよ。

マヂレスすると、本体に行きたいんだったら
自社か航大に行くべし
はっきり言って航大につぎ込んでいる額は
東海とは比べ物にならない位の額だ
ANAは東海卒は子会社Pにとしか思っていない
指定養成機関なんぞ腐るほどある

>有資格者ではなく民間の航大のようには扱われないでしょうか？

無理だと思うな。
楽な道を探してもそんなモノは無いよ。

わかりました。
ありがとうございました

>>806

KHって君だろ

風説の流布で訴えるぞ

>>804
海外でJCABの指定養成期間って腐るほどあるのか？？
全然知らないんだけど

日本国内にはたくさんある
海外は自社養成施設くらい
指定養成施設にするには金がかかる
その金も学生負担だが

航大生がＦランクでも入れる今、東海生を差別しないだろう。
上位は旧帝れべるだろうし。

東海マンセーの香具師はどうしても東海を
自社や航大と同等に考えたがるな
超えられない壁があるのにな

その壁とは？

812ではないが、「壁」というよりも、
松岡東海大という低いプレステージが問題だな。

東海ごときが旧帝レベル？

旧帝を馬鹿にするな

でも旧帝って馬鹿だろ？

一次試験の倍率
定員３０人に対して受験希望者１６０人だったね
やはり偏差値は軽く６２〜６４位だろうね

いや、学力偏差値は60以下。
でも適正で落とされるヤツ多し。

学費が国立大の航大で7〜8倍
給料ももらえる自社は50倍
それに対して東海は5倍強
しかも他大学との併願を考えれば
いいとこ3倍じゃね？
それでいい人材が集まるとは思えん
東海はこの先危ういな

自社も10倍っても身体検査受かるのが10人中1,2人なんだから身体検査までの倍率で
いったら10倍程度じゃん。東海応募するやつは身体検査合格済みなんだろ？
あと大学はいい人材が集めるじゃなくて”育てる”んだからね。その辺勘違いしない
ように

↑よく見たらかなり変な文だったから書き直し・・
自社は倍率50倍って言っても身体検査までで言えば10倍以下でしょ。大体3000人受けて
身体検査までに数百人は残るんだから。東海応募するやつは応募時点で第一種合格してる
んだから５０倍と３倍って単純に比べられないでしょ
あと大学は育てるんであって最初からいいものを期待してるわけではないよ

１種合格が東海の出願条件なのか？
本当か？
しかも１種合格しているからと言って
大手の採用基準に達していると思うな
採用基準は１種よりもはるかに厳しいぞ

一種合格が条件とは書いてないけど指定期間で第一種を受けて結果を提出しろと
は書いてある。つまり合格してなきゃ無理ってことでしょ。
採用基準の身体検査のほうが厳しいのは知ってるけどだからといって自社の合格者
のほうが生涯健康だとはとても思えん。自社の基準が厳しいのは入るときだけで
入社してからの半年毎の身体検査は国の基準にそってるわけで

金かかる割には本体に行けないから生涯賃金は低いし、パイロットの地位も低い。
頭悪いけど、親が金持ちだからスネかじってパイロットになる夢をかなえたい
そんなボンボン飛行機ヲタがいく学校をここですか？

>>824
そうです
どうしてもパイロットになりたいDQN学生と人件費が安いPが欲しいANA子会社と金をふんだくりたい東海大
これらの思惑が見事に一致しています

>>823
おいおい、いつの間に東海の受験と就職と入れ替わってるんだ？
１種基準で二次試験行うってだけだろ？
１種合格なら他の航空学校卒でも同じだよ
航大の二次試験でさえ１種基準より厳しいのに
そもそも自社は合格者50名位に対して3000名以上の応募だぞ
１種合格だけなら航大受験者でも山程いる
ちなみに就職試験のときの身体検査は自社基準だぞ

これからは航大も子会社メインの採用になるだろうな

781=816=824

781=816=824

８２４は偏差値基準にしか物事考えれません。

121人も合格してんじゃん

これじゃ、身体検査で半分に減って
他大学との併願により辞退でさらに半分
結局身体検査受かれば合格
これじゃ悪徳航空学校と変わらないな
レベルの低さが伺えるw

受ける方としては得なわけだがWW

東海にしてみりゃ学費納めてくれればウマー
ANAは格安Pを獲得できればウマー

>>831-832
定員30名だから全員は入らないな。
120人の中に他大併願が多数いるということだろうな。
この併願者が旧帝レベルで受かるとまず東海は蹴られるから、
120人合格させたんだろうね。

ただ受けている母体が既に英検2級など取得者限定で、英語だけ難関私大
レベルでないと門前払いさせてるから、全員合格でもかまわないわけよ。

自社＞＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞航大＞＞＞＞＞＞＞(さらに越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊

有能なパイロット志願者は滑り止めとして東海を確保したと。
それでも18歳人口の上から数えて2割の地位にはいるわけだがな。

東海は滑り止めというより、別の道と言う感じがするけどね・・・
今の現状じゃPの底辺養成だし
だって、普通の大学→航大ってのが無理ってのがあり得ないでしょ
東海志望する人たちってどんだけレベル低いんだ？

航大は大学行かなきゃ受けられない。
東海は高校からダイレクトにいける。
日本だと最年少でパイロットの道に進める
つまり航大だめだから東海ではなき航大受験する前に東海を受験してる人が圧倒多数

>>837
どゆ意味？

実は適性試験が楽しみだったりする。

要するに日本で一番脳無しＰってことだ

航大は大学２年修了以上で受験できる
高専卒や短大卒でも受験できる
航大在学は２年間なので
頭の良くて早くPになりたい香具師は
東海なぞ受けずに航大に行く
350マソと1500マソ、どっちがお得？

どこを要したんだか…

>>835
英検2級が難関私大レベル？
笑わせるのも大概にせえや

高卒なら給料もらえてパイロットになれる航空学生になればいいのに。
東海視野に入れてる時点で無理か。

バカは倒壊行っとけ

なんかｱﾝﾁ東海が熱くなってるぞ
全部同一人物かもしれんが。

自衛隊とﾗｲﾝﾊﾟｲﾛｯﾄ同一視してるし

飛行機乗れるんだったらどっちでもいいだろ

>>848
一次発表も終わってむきになってんでしょう。最終合格発表時にどう締め括ってくれるのか楽しみですw

少なくとも、こんなところでどう吠えようが
実際の学生やANAににとっちゃどーでもいい雑音でしかないしな。

飛行機の世界でも船の世界でも
軍隊(自衛隊)＞民間
地位が違う

東海の航空受かるくらいなら、難関大→航大の方が潰しが効くだろ。
東海はまだまだ５流大学のイメージしかないよ

東海コンプ君必死だなｗ
そんな東海の高学歴が悔しいか

>>855
倒壊ﾏﾝｾｰはおまいだけだよ
優秀な香具師は自社や航大行くから
安心して1500ﾏｿ払って訓練しな

30人は確実に入るように調整するはずです。
UNDとの契約事項の中に条件で入ってるからです。

アンチ投稿してるのはほとんど同一人物でしょうがまさにパイロットを知らない
オタクの学歴大好き君の発言ですね。日本の小さい規格の中でしかパイロットの基準を
はかれない悲しい奴。自社養成の訓練基準より東海＆UNDの訓練基準がそんなに劣ると
でも思ってるの？　アメリカのメジャーで飛んでるパイロットがみんな日本の早慶、東大
並みの大学出身パイロットだとでも思ってるの？

ｱﾝﾁ東海ではないが学歴がそんなに高くないっていうイメージがあるのは確かだな。それでもパイロットになりたいという人がゆくのだろう

東海の校旗って俺の母校の校旗のデザインパクッて色変えた・・・
だからってどうでもいいけどね。

>>857
海外の派遣会社から連れてこられた毛等がＪＣＡＢにバンバン落とされてるけどね。
フェイルさせられてCrazy!とか捨て台詞を吐いてたのが居たな。
つまり東海の学生も(ry

一応ANAと提携してんだからそれくらいちゃんと考えてるだろ。
一期生からフェイル続出じゃ東海としても今後が危ういことは目に見えてるんだからな。要は学生しだいだが。

じゃなきゃANAと提携の意味ないしね

ANAだって、そんなに危なかったら飛ばさないよ。
たとえどんな路線であろうが。
事故一件で、どれだけの損害になるかって。

だから結局は学生がどんだけ根性を発揮するかだ

ですね。やるべきことは示してもらっているんだからあとは学生次第でしょう

倒壊ﾏﾝｾｰの香具師はANAに入りたくて必死みたいだが
優秀な学生が自社や航大に入ってる以上無理だな
ちなみにANAは倒壊の学生が何人ﾌｪｲﾙしようが関係ない
注ぎ込んでる金なんて自社や航大に比べたら微々たるもんだしな

>>857
Pを知らないのはおまいみたいだなw
自社や航大の訓練基準を知らないのか？
ANAは倒壊なんてJAFA位にしか思ってないぞ

おまいは東海学生のやる訓練基準が分かんの？

東海の基準は知らんが
自社や航大、ｼﾞｪﾈｱﾋﾞの基準は知ってまつが何か？

実際UNDってどんな感じなんだ？

米では３本指に入るレベルらしい

せめてもう少し、偏差値の高い大学で養成してよ〜！！！

何故に東海大学なんだよ〜！！！！！

九大の航空宇宙も候補に挙がっていたらしいな

>>872
偏差値偏差値うるせーよ　表面しか気に出来ねーのか

>>867=869
座学はANAと航空大から教官派遣して自社養成のシラバスと同様のものを使用。
フライトは全米でトップクラスの訓練水準のUND。常に1人ANAの機長が在中して
JCAB移行訓練にはJCABと航空大の協力で行う。そこらのフライトスクールと同じ
レベルで考えてんなよ。

もしかしてｼﾗﾊﾞｽがANA自社養成と同じだから
ﾚﾍﾞﾙも自社養成と同じだと思ってんのw
ANAのCAPはたった1人しか在中しないの？
JAFAはJALと同じｼﾗﾊﾞｽで
数名のJAL関係者が出向してんのに
卒業生は未だJEXに数名が就職するのみ
これが現実

東海大全体のの偏差値が低いとしても、操縦科？に入校希望者が殺到すればその科だけは必然的に偏差値があがるんでないの？

開業できる訳でも無いのに数百万の学費がかかる学校に優秀な希望者が殺到ですかそうですか

867
JAFAに派遣されてるJAL関係者とはCAPとかですか？
単純に人数ではなく人数に対する比率が重要かと…
JAFAは知りませんが東海は２期に分けるらしいので最高でも１期で20人ですが

間違えました
875

1500ﾏｿの東海VS国立大並の航大VS給料もらえる自社養成
君ならどこに行く？

開業って

｢行きたい｣のと｢行ける｣のとは別じゃないか？
航大ならまだ可能性あるかもしれんが自社なんて五十人にひとりぐらいしか行けないじゃん
それだけを目標にしてそんで滑ったら話にならんが。

>>880
50人に1人しか受からない自社養成を並べて比べるなよ。
大学行く前から100%自社養成に受かることがわかってるやつなんているのか？
あと国立大並の航大ってなんだ？　学歴関係ない国立のフライト専門学校じゃん

航大卒は会社に入れば大卒扱いって知らないのか？
学費も国立大と同額だし
自社や航大と比べて東海のﾒﾘｯﾄは何かあるのか？

120人合格したね。
ここから30人だから
25パーセントの合格率になるね

>>884
そりゃ大学にいる間にライセンスが取れてうまくやればそのままどっかの航空会社には入れることじゃないか？

海外留学じゃないですか？

1500ﾏｿ払って海外留学？

>>885
数字的にはそうだが他大学との併願も考慮して幾分多めにとるだろうね

倒壊の医学部とどっちがバカなの？

知るか。

>>890
おまいといい勝負でねーの？w

>>890
東海の医学部を馬鹿にしてるが
倍率見て言ってるの？
少なくとも東海では最難関だろう。
大体、医学部自体がすべて難関だろ
医学部受験駄目で東大に入る奴多いことからも解かるだろ

>大体、医学部自体がすべて難関だろ
>医学部受験駄目で東大に入る奴多いことからも解かるだろ

それは国立の医学部だろーがｗｗｗｗｗｗｗ
聖マリとか金沢医大、埼玉医大みたいな私大はカネさえありゃ普通の
偏差値で受かるよ。マーチ理系くらいで。

入ったからって医師国家試験を受かるかどうかは別だからな。
大学によっては、学生は1学年100人いても、
受かる可能性のあるヤツにしか受験させないので、
合格率80%とか言っても5人受けて4人受かっただけなんてのがある。

ま、入るだけなら結局そんなもんさ(w

つまり医学部よりは上だと？w

>>890〜896
君達は何の話をしているんだ？　医学部のスレにでもいってきなさい

>>890〜896
君達は何の話をしているんだ？　医学部のスレにでもいってきなさい

と、東京医科大はどうかしら？２５年くらい前の・・・

いやだから…

いろいろと外野は適当に意見してるが
現実にANAが協力し産学連携で東海と組んだことは、
間違いない事実で結果は、東海が卒業生出した時点で判明する。
要は学生をどの程度、教育できるかだが・・・
ただ、東海大の工学部は実績ではかなりのもがあるのは、理系の人間なら
解かるが・・・

子会社格安P数名というのが現実だが

Pならそれでいいわけですが

Pになれない僻みばかりが意見しているスレだな
所詮、自社養成や航空大学校、東海大に受かり、
Pになる奴は此処でグダグダ言ってない。
目標がはっきりしてるからな

>>902
ソースもってこいやボケ

ブルドックの中濃ならウチにあるけど

906
つまんない

ANAは羽田が拡張される2009年度からを重要視してるらしく、その準備期間の三か年を経営戦略の中で「ROAD TO HANEDA」とか呼んでるらしいな。例の格安航空会社はそれよりも少し早めに始めたいみたいだが。

今回のもその一環ですか

>>905
大手に有資格者が採用されたことが今まであるのか？

>>910
ちょっと前にAFJの就職先でANA２名ってあったけど、あれは何なんだぜ！？
あれはどういうカラクリ？詳しいヤツ教えて

ANAには有資格者は入れない
自衛隊割愛組もしくはFE転職組が有力
しかも最近ではなくずっと以前

>>911AFTAの教官

今まで航空会社と大学がﾊﾟｲﾛｯﾄ養成で組んだことあるか？

>>910
俺は資格持ってるけどJAL身体検査再検査までいけたよ。最終面接は全員合格
みたいだったから再検査うかってたら有資格者でも受かってたはず。あと自家用
持ってる人は受かったことあるって人事の人言ってた。

>>914
日本では初の試み

でもやっぱ事業用は前例なしですか？

>>912　>>913
ｻﾝｸｽ
やっぱりそんなもんか・・・釣り用か
なんか地元の高校おもいだした。進学先で有名大の名が並んでるんだが実は学部が神学部とかスポーツとか大半

なんかパイロットになれなくてもなれない、タダのパイロットおたが
この大学が馬鹿だなんだ言っても何も説得力ない・・・
批評する前に今度の模試がんばれ！

もう採用は終わったみたいだけどAirDoって自社養成あるの？
それともここの言ってる自社養成って有資格者採用のこと？
http://www.airdo21.com/company/recruit.html

>>919
マルチ質問は禁止だハゲ

身体検査で内分泌疾患ってひっかかります？

身体検査受けに行ったらあきらかにＤＱＮっぽい奴の集まりだったな

↑自分だけは例外だとでも？

>>914
航大

>>924

航大は大学じゃ無いぞ
管轄は文部科学省では無い。

国土交通省だ。

しかしJALでなくて、とりあえずよかったんじゃねぇ？
by乗客

922
マジうける

926
JALもパイロットのミスはほとんどないだろ？

>>925
だから何？
国土交通省管轄だから大学校だけど
条件さえ満たせば誰でも受けられますが
しかもイパーン大学２年行って航大行くと
最年少で大手Pになれますが何か？

適性試験ってなにすんだ？

>>929
何が気に食わんかしらんが、925はタダ単に大学ではないと訂正しただけだろ。

つうか必要経費から見れば自社Ｐとか航大でなくてＡＦＪなんかが競争相手だよねここ。

>>929
でもおまえは 100% パイロットにはなれないし、
関係のない話だよねｗ

>>932
何の競争？

つまり大学の名を語った自費訓練…

同じ自費なら大学行ってからどっかのフライトスクール入るより手っ取り早いとは思わんか？

>>933
既にPでつが何か？

Pでもこういうとこ来るんだ。

>>937
フレアーのとき
沈みをどう感じてる？
答えれ

これに答えたらP認定か？w
そんなのAIDSでD/RとDISTとGをﾁｪｯｸして考えろや

ﾊｧ？
そんなので沈みが分かるのか？
ｼﾑｦﾀなの？？

>>940
ヴァカ発見ｗｗｗ
こんな屑が操縦する飛行機なんか
頼まれても乗りたくないよｗｗｗ

脳内P乙ねｗ

AIDSとかACMSとか知らないだろ？
ｼﾑや小型機には付いてないもんなw
ﾌﾚｱ時の沈みなんて水平線見る以外に何かあるのか？
D/Rをｺﾝﾄﾛｰﾙするって言っても分からないかもねw

>>943
-400だろうがMDだろうが
沈みがわからないPはｸｿ

ﾃﾞﾌﾞﾘでそんなこと話すのかｷﾐはwwwwwww？
訓練ｾﾝﾀｰの整備さんじゃねーのw

ほんものPでも脳内Pでもくだらねー言い合いはよそでやれ

>>944
ﾗｲﾝのﾃﾞﾌﾞﾘ見学させてもらったら？
AIDSやACMSﾊﾞﾘﾊﾞﾘ使ってまつがw

知識の晒し合い乙ー

>>946
ﾎﾝﾄかよwwwwwwww
どこの会社だよそれ
ﾃﾞﾌﾞﾘﾙｰﾑでそんなのどう使うんだ

>>948
ﾃﾞｰﾀをﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄ出来る事も知らねえのか？www

おまいらスレ違いだっつってんだろ

>>949
空気嫁
頭の悪い奴だなｗ

>>949
赤か？
だからﾍﾀｸｿなんだよ

>>952
青でつが何か？

>>953
ﾊｧ？んなモンをプリントアウトするのは
ハードランデイングしたときぐらいだぞ
青では

脳内P達、今夜も乙ねｗ

>>952
黄でつが何か？

>>955
おまいにとってはずっと脳内の
遠ーい世界の話だよ

>>957
頭悪すぎｗ
知性の欠片も感じられないレスを
本当にありがとうございましたｗ

脳内や乙ってセリフが知性を感じさせる
そんな時期がｵﾚにもありますたw

小学生並の反論だなｗ
いや反論にもなっていないがｗ

ヴァカの相手は飽きたので寝るよｗ
乙ねｗチュッ♪

>>960
逃亡乙カレーw

君にとってはたとえ倒壊大であっても高い壁だろうね
自費で自家用でも取って少しでもﾘｱﾙに飛んでねw

しょせん２ちゃんだから。
ここでなら、誰でも何とでも言えるんだよね。

わー、みんなすごいねー、エラいエラい(w

>>962
ｶｷｺの信頼性もわからん厨房は
脳内とか下らんﾁｬﾁｬ入れんな

信頼性とか関係ねーんだよ。
２ちゃんでしかもスレ違いなのに”俺は○○のパイロット”なんて
自慢げに専門用語ひけらかしてんじゃねーよ。厨房なんて2チャンにどっぷり
浸かった言葉使って。
もしほんとのパイロットなら確率からいえば自社養成か航空大だろう。こういう
程度の低いやつが”エリート”パイロットなら東海大のプログラム卒のパイロット
でも人間性しだいでもっといいパイロット（社会人）になると思うわ。

ｴﾘｰﾄだってw？
そんなのになりたいならこの世界やめとけよ

2chは小学からｵｻｰﾝまでいる世界だぞ
知らない話なら下らんﾁｬﾁｬ入れんなｳﾞｫｹ

俺はエリートだと思ってないぞ。
エリートエリートうるさいのは自社養成＆航空大以外のパイロットはレベルが
低いから東海のPもろくなのにはならないみたいな書き込みしてるやつのこと。
だからわざわざ皮肉って””つけたのに。そんなこともわからんのか

Pだろうがなんだろうが
ﾋｴﾗﾙｷｰは存在するんだよ
そんなことも解らないお子様が多い

まあそりゃ倒壊大出身て言ったら
引かれて当然、大手でもたまーに居るけど

東海大がこれから歴史を変えるのは間違いないね。
とりあえず最初に大学の中に養成コース作ったことは間違いないからね。

でも所詮バカはバカ。
どんな風に歴史が変わるのかな？

倒壊卒が世に出始めてバンバン飛行機が墜落するとか？

倒壊卒Pの操縦する飛行機にだけは乗りたくねぇｗｗｗ
客として断固抗議する！！

乗りたくないなら乗らなくてよろしい　　　　　　　どの便がハズレなのかがわかればの話だがなw

自社でも倒壊でもかまわんが
沈みは基礎過程のうちに感じられるようにしてください
お願いします

>>972
うんこにまみれてしんでろ。

学校で泣かされた事ある？

１次受かりましたが、適性はどのような感じになるのでしょうね・・・。
3月3日、かなり不安です・・。

とりあえず今は、英語のスピーキングと3ヶ月前に購入したフライトシム２００４で
レッスンフライトをこなしていますが、慰め程度な感じです。ふう、、

なにもしないでグスーリ寝とけ。

>>975
同じ日だな
うまい棒持っていこうぜ

それでも数年後からは、毎年、東海大卒のPが増えていくことは、
間違いない。
自費でくすぶるよりは、遥かに可能性高いんじゃない？

死にたくなければ倒壊Pの飛行機に乗らない事です

試験って同じ日でもさらに五グループにわけてやるみたいだけど　　　　　　　集合時間も違うんじゃね？

まだいたのか。東海コンプ君

>>970＝979
ハイハイ。がんばって搭乗機のPの出身校調べて乗ってください。

120人を四日にわけてさらに五つに分断するんなら一緒に受けるのは4〜6人ってとこか

>>982
Pの世界では上下関係厳しいから
口の利き方に気をつけたほうがいいよ

2チャンで説教ですか
じゃあどの辺が悪かったのか教えてもらいましょうか
まだ実績もでていないうちから極端に東海大パイロットに排他的な態度も
どうかと思うけど。

>>985
ちゃんとC'Kで不合格になるから安心しなさい

でも東海大学は、ANAと組んだのは、正解だな。
JALは、世界的に見ても劣悪な会社となった。

社長変わるね

ま、ここで書いてる連中には
現実には縁のない世界だな。
ANAも、Pも、東海大も。

はい、それじゃ次の人、
また口先だけでどーぞ。

>>989
口先代表のチミからどーぞｗ

>>982
そう思っといたほうが楽だよ
お勧め

>>990
だからすでに、ちゃんと口先で言ってるだろが(w
はい、君の番。