CAはどこまで知っている？６-6〜顧客データシート

初めて乗った路線の、初めて会ったCAが、なぜ自分の職業を知っているのでしょう？

地上係員や機内での対応、言動から航空各社のエリート会員政策を探り、
そのビジネスモデルや市場性、将来性について学問的に議論するためのスレです。

前々スレ
CAはどこまで知っている？５ 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089178953/l50

前々々スレ
CAはどこまで知っている？４ 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1073814536/l50

前々々々スレ
CAはどこまで知っている？３ 〜顧客データシート〜
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053815508/l50

前々々々スレ
CAはどこまで知っている？　〜顧客データシート〜
http://travel.2ch.net/space/kako/1038/10389/1038926128.html

亜種スレ
http://travel.2ch.net/space/kako/1049/10494/1049454120.html
CAはどこまで知っている？2　上級会員機内サービス

このほか、亜種スレも多数あり。発見された方はご一報ヨロ

CAはどこまで知っている？６-5〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116039695/

CAはどこまで知っている？６-4〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113943824/l50

CAはどこまで知っている？６-3 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111051870/l50

CAはどこまで知っている？６-2 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106628447/l50

CAはどこまで知っている？６-1 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106262406/l50

CAはどこまで知っている？６ 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105434729/l50

「＊＊様、今回はどちらへ＃＃＃にいらしたんですか？」
＃＃＃の部分、自分の職業を知らないと言えない言葉

「＊＊様、＃＃＃の方、お取り置きしてございますので、いつでもお申し付けください」
＃＃＃の部分、自分がいつも機内販売で買うネクタイのブランド

上級会員って何ですか?　どうしたらなれますか？　会費はいくらくらいですか？

年間の自社便搭乗回数や搭乗マイルの多い顧客に対して航空会社が提供しているサービスです。
チェックイン時の専用カウンターや空港ラウンジの利用、機内預け荷物の規制重量緩和といったサービスが主な内容です。
また、上級会員にはマイレージ積算の際、ボーナスマイルの加算率を引き上げるサービスをしている会社もあります。

会費は一切要りませんが、自社の上級会員用ハウスカードに加入した場合にはカード年会費が必要になります。
初めて上級会員になる場合は、どの会社でも一定の搭乗回数または搭乗マイレージを満たす必要があります。
上級会員のサービスは１年単位で、次年度の搭乗実績が基準を下回ると継続できないのが基本ですが、一部の
会社はお金を払うことで上級会員資格を継続することができます。自社の上級会員用ハウスカードを作った
場合も同じです。

泥酔して暴れる、スッチにセクハラする、トイレで喫煙する...
こういうことを何度かやると、リストにUUUと書かれて、
VIPが利用する便などで搭乗拒否されるらしいね。

例えば、マイレージ加入の時に、一通りプロフィール書いたでしょ。
現実問題として、その情報をいちいち検索して照会はしない。
すぐに出来る事ではあるが、個々のCAにとってそんな事をしても仕事の役には立たないから。

しかしながら、１氏が極めて多頻度旅客で、顧客としての重要度が抜群に高ければ、CA内で口コミとして噂が広まることはありえる。
要するに、本当に「大事なお客様」として、みんなが認知していると言うこと。

逆に「本当に迷惑な人物」であれば、同じくみんなが認知はするが、向こうから話しかける事は考えられない。
触らぬ神、という事で全員に周知して静観するだけ。
口コミは結構あるみたいですぞ。

全部のエアラインがそうじゃないだろうけど、「客を12段階に格付け」して、それぞれ
細かく対応を分けてるってハナシを耳にしたことあるよ。
大臣とかがドアのすぐ後ろの窓側に座るのも、顧客コードの効果だって。

JASのSSに乗った時、降りる時にギャレーの壁に座席の図と名前が書いてある紙を
見つけた。だから名前がわかったのね...。ちなみにこれには各人の注文した飲み物が
メモしてあった。あと、なんか記号が書いてあったが折れは詳しくないので
わからんかった。乗り継ぎの便だったような...。だれか教えて！

とても参考になります。ありがとうございます。
決して自慢するつもりはないので聞いてください。
実は、自分は極端な猫舌で、飛行機に乗るたびホットコーヒーに氷を入れさせて、
アイスコーヒーにしてもらってたんです。何回かそんなことをしていたら、そのうち
何も言わないのにポット一杯分のコーヒーを冷やしておいてくれるように
なりました。このへんまではCAの口コミで説明がつきます。
ところが、少し前に乗った便で、
「＊＊様、お口に合うかどうかわかりませんが、
本日はアイスコーヒーをご用意してございますので」
と言われてびっくりしたんです。
だって、その前のフライトとは3ヵ月以上間があります。
で、こりゃ何かしら「えん魔帳」みたいなものがあって、
いろいろ書かれているな、、、と。
そう思ったら気になってしまって、CAに直接聞いてみる前に、
何か情報があれば、と思った次第でして。
迷惑でしたらごめんなさい。

CAの話というより、エアラインの顧客管理の話では？

>8
顧客を格付けするのは当たり前
してない方が変

誰がどこまで知っている？6 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105452828/

年間実飛行２５万マイル程度の搭乗をしているスタアラ日系の場合は、
・名前
・上級ランク
・プロファイルに記載されている機内食
・機内販売の過去の利用傾向
　　タバコ・酒・子供へのお土産のオーダーを先に聞かれる。
・機内における特徴的な行動
　　米西海岸線の場合は、往復ともに一回目の機内食パスとか
　　病人のような寝顔は睡眠薬の影響とか（ｗ
　　↑最初の何回かは、「おからだ大丈夫ですか？」と聞かれたので、
　　　「睡眠薬常用しているもので」と答えていたら、最近は薬飲も
　　　うというタイミングで水を持ってきてくれる。

他には、
・必ず地上職のアテンドがつく。
・アメリカ入国はＩＮＳ−ＰＡＳＳなので、荷物をターンテーブルに
　出す前に持ってきてくれる。
・ノーマル運賃のときは、二回に一回はＦにＵＧしてくれる。
・家族で出かけるときは、ＧＥＴ運賃でも全員ＣにＵＧ。

>10
自分もＪＡＬのＳＳを利用した時に、ＣＡに○○様本日は
ご搭乗頂きありがとうございます、と挨拶されビックリしました。
その時のＣＡは他の乗客にも、そうやって挨拶して回っていました。

いつもファーストに空きがあるときはUGしてくれてたけど、
めずらしく満席で「本日ファーストクラス満席でございまして、申し訳ございません」
と謝られた。お詫びのつもりなんだか知らないけど、VIP用のタグを付けてくれて、
到着地でファーストの客より先に荷物持ってきてくれた。
そんときのタグは記念に持ってます。セコい？（藁）
妄想だと思われんのもしゃくだからうｐしとく。

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/9336/vip.jpg

ラウンジで自分についての連絡情報手に入れたけど。
（ラウンジで手続きをすると予約連絡しておいた。）
すごいね、予約情報に
ＳＳＲでここまで拾ってくるのかという情報まで載っていた。
ＦＦＰに登録した情報は、簡単に取り出せるね。

ＣＡは忙しいからなぁ、いちいち搭乗者の素性に構ってるヒマは無いと思うがなぁ。
インターＦなら話は別だが。

国内線なんてＤＩＡで３０数人も乗っていれば、相手にする時間なんか無い罠
ＨＮＤ−ＩＴＭなんか殆ど上級会員だ罠

DIAって３千人くらいらしいけど、１％乗ってるのか？

ＨＮＤ−ＩＴＭは、３０数人だよ。
残りがＰＬＴで５０人くらいとか聞くぞ。
スタアラＧＯＬＤが１０数人くらいいる。
ブロンズ入れたら１００人は軽く越すって言っていた。
ローカルはこんなにいないけど。

>22
漏れの感覚からするとDIAが30数人でPLTが50人って
PLTが少なすぎな気がするんだけどCAに聞いたの？

俺、ＵＡの国内線ファーストに乗った。
扉が閉まるときにＧＨがＦＡに名簿を渡した。
そうすると別のスチュワードが本日スターはいるかなと言いながら名簿を見始めた。
見るところは、最後しか見ない。
ここには、ＶＩＰや上級会員、ファーストクラスの情報が書かれている罠。

ANAファーストでの話
成田に帰る機内で、今はファーストでしかくれないアメニティキットを
お土産にもうひとつくれと言ったら、勝手に女性向けに組みなおして
「奥様はお元気でいらっしゃいますか？」と言われた。
つまり、顧客情報には「既婚かどうか」も記載されてるね。
つうか、前に女房と一緒に乗った時のことが記録されてるのかも。

全日空国内線シグネットラウンジでのこと。
予約のトラブルがあり、
シグネットラウンジで対応して欲しいと
予約センターに連絡した。

当日、シグネットラウンジに連絡のＦＡＸがあった。
どうも、ＣＲＳの調子が悪くてＲＭＫＳを入れられなかったと書いてあった。
なんと、俺の予約情報にチケット番号、ＦＡＸ、携帯、勤務先。etc
これって、カードに登録した情報以外にＷｅｂ登録した情報もあるぞ。
どうも、ＦＦＰの番号から予約にＳＳＲで全部はいるようになっていた。
ここに要注意と書かれていなくてホットしマスタ。

マイル貯めて乗ってください。
ＣＡには、料金区分がわかりますから、
あら、あの一マイルの特典よギャレーで肴にしてます！

これはウソだ。
パッセンジャーリストには、運賃区分までは書いていない。
上級顧客やハイクラスシートの名前とシート番号くらい。
フェアの区分を調べようと思ったら、空港で営業系の端末でPNRから調べるしか方法は無い。
もちろん一個人のCAがそんな手間隙をかけて全乗客のPNRを書き上げるなど無意味かつ無理。

>25さんは、よっぽど情報化の進んだ未来的なエアラインにお勤めのようですな。

機内においてCAが個人の売り上げ情報を把握しているとは。

本当はどうだか知らないが、常識で書く。

機内でCAが乗客の料金区分を知る必要も意味もない。
仮に知り得たとして、その料金区分によって無意識のうちにサービスの質
に差が出る可能性を残すことは、エアラインの経営上極めて危険である。
ましてや、あら、あの人マイルの特典よなどとギャレーで言っているの
を誰かに聞かれでもしたら、そのエアラインの企業モラルは失墜する。

よって、CAは乗客の料金区分を知りえない。

蛇足だけど、正規料金の一見客と、120000マイル(ヨーロッパ往復F)溜め
るうちにエアラインに多大な利益をもたらした得意客と、どっちが偉い
かよく考えてみな。

料金区分まで書いてないけど、一般（マイルＵＧ含む〉とインボラＵＧは
きちんと書かれている。

書いてあります。こないだANKの名古屋〜福岡乗ったとき、初めての路線だし
知らないＣＡだったけど、いつもご利用ありがとうございますといわれた。
何で知ってるんですかと聞いたら、乗客リストに上級会員の座席番号がリスト
に出てるんですって言ってたよ。つーか、リストの仕様ってＡＮＡもＡＮＫも
共用だし（Ｗ

そういうリストの存在は否定しないけれど、


>>上級会員の座席番号がリストに出てるんです


なんてことをCAが口に出して言いはしないと思う罠
リアルじゃないのでsage

バースデー割引で誕生日に乗るとわかるみたいよ。
誕生日当日以外は不明。

機内で「おめでとうございます」と言われて，聞いてみたら
そんな感じのことを言われた。

最も，誕生日にバースデー割引以外で乗ったことがないので，
他の運賃でも誕生日には注釈がつくだけかもしれんが。

どこの会社も上級会員搭乗情報は、掲載されている罠。
それがロイヤリティマーケティングの基本だ罠。

JALの上級会員なので、いつも無料アップグレードをほんのり期待しちゃってるんですが、
未だかつてそんな幸運はありません。
空席が一個でもあったらアップグレードは無いってホント？

>37
漏れは何度かあるよ。
上級会員なら、去年までなら悟空でもＵ／Ｇ券が使えたでしょ？

＞３８
そうですか。やはり普段からの心がけなんですかね(T^T)

最近はロンドンなどのビジネス路線のＣやＦにも若いのがアサインされてるが
ひどいのが多いよ。ミールサービスでパーツ類？配り忘れや頼んだ事も平気で忘れる。
女の子のいる飲み屋なら別に行くから、頼むからＣやＦキャビンは馬場スチでいいから
気の利いたのを頼む。もっともチーフやマネージャの時事馬場になるとまた独りよがりだったり
気が利かないからイラネ。団体のフォローにでも着いていてくれ。

VIP
大物代議士とか大スターとか、搭乗実績にかかわらず各種便宜が
図られる客
→「JALのサービスってなかなかだねぇ」といったその人物の
一言が利益に大きく貢献する。

得意客
確固たる搭乗実績を伴い、各種便宜が図られる客
→そそうのないサービスを心がけていれば、継続的に利益をもた
らしてくれる。

フリークエントフライヤー
JGCやSFCなど、エアラインが用意したプログラム基準を満たした客
→エアラインのシェアを維持するために重要

ヒラ
その他大勢

こういう分類でいいの？
このスレは最初は「得意客」レベルの話だったけど、最近はフリフラ の話だよね。

大物代議士つーか「大臣」はVIP扱い。
常にSP同乗だから最低２席を、たとえ
予約満席の時であっても用意しなければならない。
今年当選したような代議士は「ヒラ」扱いですので念のため。

大物代議士＝閣僚経験者ってことでもないよ。
宮沢内閣まではそれが当てはまったかも知れないが、
最近の傾向でいえば、自民党なら党三役経験者クラス、
野党なら党首経験者、幹事長・書記局長クラスまでだろう。

私ＡＮＡのＤＩＡなんですが、新聞頼んだりすると「いつもご利用ありがとうございます」
と言ってくれます。やはりチェックしてるんですね。

と脳内ＤＩＡの陸マイラーが妄言しております（藁

>44
たま〜に周囲と違う挨拶をする時がある
恐らくチェックはしてると思われ

「顧客データ」は「在る」んです。あたりまえです。
でね、その内容がCAつまり客室乗務員にどこまで知らされて、
どのように機内サービスに活かされているかというのがこのスレの趣旨でしょ？
その点で、「CAはどこまで知っている？」っていうスレタイは
かなり的を得ていると思うのですが。

全日空の国内線シート見ました。
ピンクの奴。
一番上がコネクティング。
次がＤＡＩ、ＰＬＴ、ＢＲＺ、スタアラＧＯＬＤの順で名前有りました。
席番と名前です。
ＵＡの国内線より情報少ないな。
破ってある残りがどうなっていたか知らないが・・・

>>48
ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞｶｰﾄﾞがﾋﾟﾝｸ!?
うちの空港のロップ紙は何枚かの複写になってて一番上は青色で何枚かのうち1枚は黄色でﾋﾟﾝｸなんて見たことないよ？
ちなみにSFCも載ります。一番下にはCONXの便名・時間・CONX荷物の個数が書かれてます。

>1
でも言わなくても勝手にやられちゃう（サービス）のは気持ち悪いね。
自分は「名前では呼ばないで！」って言います。

よくF乗る上司（社長の息子なんだけど）が同じような事言ってたなー
常連だと対応違うのかも？と思った。孔なんだけど。
やっぱり航空会社側は顧客の好みが分かるデータでも持ってるんじゃないのかな

DIAやSFCとは別に、利用頻度や支払総額などで顧客をセグメント化して管理しているのだろう。

こないだ国際線乗ったとき、フライトログ下さいといったら、
A4用紙４枚分くらいのやつ貰ったよ。飛行ルートとかいろいろ
書いてあったけど、ＣＡのサインとかは無かったでつ（・ω・）

>53
JALは　ちゃんと全員分のサインをフルネームで書いてくれることが多いが
ANAは　ローマ字で苗字だけしか書いてくれないことも多いです。
まあ　ＣＡの本来の業務ではないので文句を言う筋合いの物では
まったくないが　ＡＮＡはログをかくことによってストーカーに
あったことがあるＣＡがいるのではないかと思う

>53
それはそれで貴重だけどね。ヤフオクで売れるんでない？

>54
オタクさんですか？

CAに友達いるけど、
ログを回すのに行ったり来たりするので
ハッキリ言って大迷惑らしい。

>54
つーか、ネームプレート見れば少なくとも苗字だけは分かるよねぇ。

>56
ANAは　全員に回さず一人がまとめて書くから
迷惑なのはわかるけど　それほどでもないと思うが

>56
昨日のＮＨ００５でロスから帰ってきたけど、挨拶に来たチーフに頼んだら
しばらくして持ってきてくれたｙｏ

ＪＡＬは嫌がるＣＡが多いみたいだな。

ＪＡＬはＦＡでつ

国内線や韓国台湾線でログを要求するのは
常識がない人がすることです

沖縄･福岡ｰ台湾はだめ
成田ｰ香港は忙しくなさそうならいい｡

できれば、ﾖｰﾛｯﾊﾟ･北米線でも止めてほしいんですよ｡
特にYは忙しいんで｡

うちの姉に聞いたら言ってました｡

ＪＡＬ　ニューヨーク→成田の　悟空＋マイルのアップグレードＣで
「お忙しいところ申し訳ありませんが・・・」って頼んだら
二つ返事で　ＯＫしてくれて代筆で結構ですって言ったのに
全員分（コックピットクルーも含めて）集めてくれた上に
「本日は　ちょっと余分に積んでおりましたので・・・」って
ことで　子供用のアメニティセットもくれました
ちなみに　行きの成田→ニューヨークはＹでしたので頼んでません。
ＪＡＬは　ちょっとお高い感じがしてたけどすごく気さくに
応じてくれたので　内心は迷惑なのでしょうけどＦ・Ｃなら大丈夫だと思います

>63
この板にいる空ヲタの為にも、ヒマな時だけで構いませんから、
フライトログに付き合ってやってください。

と、お姉様にお伝えください。

わざわざチーフが挨拶に来るくらいの上級顧客ならいいんじゃないのか。
「何かございましたら、お気軽にお申し付け下さい」って言ってんだし。

>66
そんなこといってると
「何かございましたら、お気軽にお申し付け下さい、
ただしＣＡ全員のサインについてはご遠慮申しあげます」

なんて言うようになるぞ（ｗ

航空会社実施してるマイレージ制度から判断すれば、それなりの部署では
詳細な顧客情報を把握してると思う。
たとえば、郵送物の返送状況で届け出氏名と住所の整合性が判断され、
また提携クレカ申請時にカード会社の審査で前述以外に勤務先・役職を
把握される。こう考えれば偽名搭乗を減らす点でマイレージ戦略もある程
度は役立ってる・・・・！？かも知れない。
でも、クレカ会社もそうだが社内でも詳細な顧客情報に接せられる人間は
ごく少数の部門。だから余程のことがない限りは末端社員までは出てこな
いと思う。とはいえ、不正な手段を用いられれば当該部署外に情報が流れ
る可能性はある。その辺りはその会社や社員のモラルに依存するだろな。

>34

ＡＮＡだとＶ１,Ｖ２,Ｖ３,Ｃ１,Ｃ２,Ｃ３
などクラス分けされて
ＶＩＰクラスだとかなり詳細な情報が書かれている
一般客だと有名企業の場合、○○社常務なんて書いてある

あくまで「裏口」だけど、航空会社の営業担当が得意先顧客で基準に満たない場合でも
営業政策の一環として上級会員にすることはある。

新千歳→女満別でYS11の引退前に乗ったら二人もログを要求してたよ。
空オタの漏れから見ても，みっともない。

あんな短い路線で要求するなボケ。

おまけに降機時にも機内の写真を撮りまくってなかなか降りてこないので
バスがなかなか出発できなかったぞゴルァ。

>46

国内線で挨拶来るのってＪＡＬだけ？ＡＮＡは一度も来ない。

挨拶って、いつ来ることが多い？

いままでの経験だと、

1.ボーディング後ドアクローズ前
2.離陸前タキシング中
3.離陸後サービス開始前
4.サービス開始後食事前

以前は1.2が多かったが、今は3.4が多い。
他の人はどうよ？

やっぱ、ブリーフィングの時に「本日の上級会員は何名」とかやってんのかね？

このあいだＣ／Ｉカウンターで隣の客が
「マイレッジカード忘れたんですが番号だけわかるので
それでマイレッジ登録できますか?」と聞いていた
ちょうどいい位置で隣の端末の画面が見えてたから
すこーしのぞいてみたら住所・氏名・電話番号らしきものが
表示されてた

「マイレッジ」と表記していたのは旧ＪＡＳだけ。
いまはＡＮＡもＪＡＬも「マイレージ」

>76
Ｃ／Ｉカウンター職員でも情報がかなり観られるようになってるのでは？

20年以上前の話ではあるが・・・

某有名柔道選手の場合、たまたま買物に行った店の店員が、
クレジットカードの利用控に書かれた自宅の電話番号を盗み見て、
電話で逆ナンパしたんだよな。結局どうみても女に縁が無さそうな
柔道選手はその女店員とケコーンした。当時は微笑ましい話題として
扱われたが、後で顧客情報の管理体制を問う声が高まった。

>76
さすがに全員のチェックは無理ですが、
自分の担当するSS席やスペシャルシート
の簡単な乗客の情報は
頭に入れていないとトラブルなどの際に
最適な対応ができません。

>79

個人情報の管理は難しい
いくら社員教育を徹底したってｱﾌｫをいるもの
ＪＡＬでもＡＮＡでも社員２万人くらいはいるよね？
ＮＴＴみたいに社外に情報を売ったようなケースは
ないみたいだかマイレッジセンターの下請け社員など
おおいにその可能性はあるはず

>81
関連会社の社員にパソコン盗まれちゃったりとかね（ｗ

こないだＮＲＴ−ＳＦＯをＮＨのＣで往復したんだけど、サービスのたびに
名前呼ばれたよ。挨拶に来たチーフだけじゃなくて、少なくとも６人に。
Ｃ担当のCAは全員名前を覚えてるってことか？　それなら凄いことだ。

ANAの国内Only DIAだが，飲み物サービスのときには
「いつもご利用ありがとうございます」もしくは
「本日も御搭乗頂きありがとうございます」みたいなことは毎回言うよ。

年配のCAの担当区域にいたときには，何回か離陸前に名前付きの挨拶を
受けたことがあるよ。

今は，名前付きの挨拶はしないらしいけど，年配の方は昔の習慣で
やってしまうのかな。

>85
> 今は，名前付きの挨拶はしないらしいけど，

ハァ？余裕でやってるけど？

定型のアナウンスも人によって微妙に違うのは何なんだろうね？
東京ベース・大阪ベースで癖があるんだろうけど、「個体差」に近い
違いのような希ガス。たとえば、客室チーフの名前は必ず言うけど、
客室クルー全員の名前を挙げて「この飛行機にはチーフパーサー××
をはじめ、○○、△△〜以上12名が乗務しております。」みたいな
アナウンスにも遭遇したことがある。やはりベテラン系のチーフだった

>80

リマーク客はしっかりチェックしてます。
どんな料金で乗ってるかなんてCAはあまり気になりませんが、
GHはしっかり気にして対応しているようです。

リマークスってどういう基準で誰が付けるの？
DQNなGHが逆恨み的に付けたりすることはないのだろうか？

ＧＨだからってバカにすんなよ、RMKSつけんぞゴルァ

機内でスッチーに名刺を渡したら、それは個人情報なんですかね？
もしスッチーから電話貰ったら、それは会社としてダメなんですか？
スッチーはお客とつきあってはいけないんでしょうか？

>91
自意識過剰。藻前が開業医・弁護士・上場ＩＴ企業社長でもないかぎりギャレーのゴミ箱直行だ

>92
あのさ、漏れ堀江っていうんだけど？

>94
元スチの広報で我慢しとけ

>８９

空港では発券・チェックインするだけなのでさほど問題はないけれど、
予約センターの窓口嬢が自分の対応の不手際（業務知識の未熟さや
デリカシーに欠ける対応）は棚に上げて、あれこれとRMKSをつけている
のは、たまたま一度見たことがあるよ。
一回限りの情報なんだろうけど、４レグだったか６レグだったか
まとめての旅程（国内線）だったので、勘弁して欲しいなと思った。
こういうのはフェアじゃないと思ったね。

>>89

欠航・引き返し・ダイバートなどイレギュラーに対応するのはＣＡじゃなくて地上なんだから、
払戻し業務に直結する運賃種別をＧＨが気にするのは当然でしょ

リマにわりとよく書き込むのは日系。米系はもともとアメ人はクレームつけたがりなので、
そんなのいちいちリマ入れてるとそもそもリマ欄の意味がなくなる。

あと日系でもよーっぽど不条理なゴネかたをしない限り（あとはＫ札のやっかいに
ならない限り）リマは入れられない。うちの旅客でリマ書きまくりのｳﾞｧｶがいたけど
きっちり課長にばれて怒られて、そのうち辞めていったな。気にくわないからって
リマいちいち入れてたらリマだらけだよ、最近。

1. 51A　SUZUKI ICHIRO　30M　DIA - SFC
って確認しましたこの前。半角カタカナだったなあ。　
でもこれ以外にも「得意客リスト」なるものがありそう
例えばANA以外にUAいぱい乗っているとかの情報が
入っているみたい

数年前はﾏｲﾚｰｼﾞﾏｽﾀｰｽﾞ直前まで乗りまくった。
が、結局寸前で止めてしまった。
そのせいかと思ったが。今は他社も乗っているので便数少なく
ほとんど買い物のマイルで無料航空券もらっている。
それでも言われるところからすると、決まり文句なのかもね
ﾌﾚﾝﾄﾞﾘJASには笑ってしまうが 今となってはいい思い出

昔から操縦室に入れてもらうのが夢でした。
物騒なことが多い昨今だし、今はもう夢のまた夢でしょうか。
上級会員のそのまた上の方（JALだけで通算100万マイル乗ったとか）
だと信用もついて操縦室に入れてくれたりするのでしょうか？
なにか、小さなツマミを少し回すだけでジャンボが旋回するのだとか。
もう、そういう話聞くと疼いちゃうんですよね。

>95
リマは契約の子は無理です。リーダー以上の役職だけ。あとキャビン
ブリーフィングではＶＩＰ情報のみＣＡＰＴから指示され、Ｌ１担当が
簡単に注意事項を付け加える程度（警備担当者が拳銃を携行してるとか、
ＣＡＢの部課長が乗ってるとか）。いちいちリマを読み上げるなんてことは
しない。暇見つけてギャレーでぱらぱら見たり、ＣＡ同士でギャレー内で
こそこそ話で情報交換はするが。

うへー、業務とはいえ拳銃持って飛行機に乗ってる人がいるんですかぁ？
なんかコワヒ

>>　102

バイトと社員を見分ける方法ってあるの？

制服とかバッジの色とか形ですかね？
変更とかの込み入った話の時はバイトより社員を見つけて交渉したいからさ。

契約と正社員を見分ける方法はないよ。あったら制服の意味ないじゃん。
社員コード見ればわかるが、Ｂパスには表示されないからだめ。

すなおに「管理職呼べｺﾞﾙｧ」とするしかないね。

つーか、バイトの子はカウンターにゃ入ってねーだろ

>>101


俺の場合飛行中少しだけ操縦もさせてもらったよ
操縦というか、操縦桿を握ってただけだが・・・

>すなおに「管理職呼べｺﾞﾙｧ」とするしかないね。

スマートじゃないな、その言い方。「マネージャ呼んで貰えますか」
これでバイトＧＨはｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そうなのか・・・（・ω・）　んじゃ、「マネージャいますか？」が最強ですな。

>>108
それじゃダメなのよ。「いません」と言われたら二の句が継げないじゃん

そう言えば、SF50+SSで乗ったときは、CAに何度も「いつもありがとうございます。」
と言われてたが・・・、やっぱりリストに挙がってるんでしょうなあ。
ちなみに当方JGP。

>107-019
でも、出てきたマネージャも結構使えない椰子だったりしてマズー

リマークスの話なんだけど
日系エアラインは大丈夫そうとしても、
性格悪そうなCAが多い米系でやられたらたまったもんじゃないね。
コンチの離陸時に天井からエアコンかなんかの水がﾎﾞﾄﾎﾞﾄ落ちてきて
革ジャンをクリーニングに出せと要求したら
着陸後に事務所に呼ばれて犯罪者扱いされた
ウチの会社になんか文句あんのかっつって

別に管理職呼べよごらぁって言ったってＧＨはガクブルしないだろう
うぜー客をバトンタッチできてラッキーくらいにしか思ってない

じゃぱんごーるでんぱ〜ぷりん

六度に渡りスレストされたスレを立て続けるのは荒らしです
航空板ローカルルールに従ってCAの話題は移動して下さい

★スチュワーデス・ＣＡ関連の話題は「スチュワーデス@裏クルーネット」でお願いします
http://urac12ch.net/

顧客データの話題なども重複ですので本スレへ移動お願いします
誰がどこまで知っている？6 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105452828/l50

>>115
うっせえ〜、ヴァカ、短小、包茎、童貞、早漏。

前から気になってたんだけど、他社のゴールドホルダー、特に同じアライアンス
の場合って少しは気を遣ってるのかなぁ？　ＡＮＡのグラホがＬＨのセネターに
対してゲートまで案内したりってことはあるみたいだけど、逆にＬＨのカウンター
でＮＨプラチナ見せても「何コレ？」挙句には「これはスターＧじゃないよ」。
漏れはブチ切れ寸前だったが、ＧＯＬＤのロゴに気づいたようで事なきを得たよ。

ＮＨのコンピューターは、
ＡＭＣ以外に他社の情報も管理できるね。
ＡＭＣで予約を取って他社に変更すると
ＡＭＣ（ＵＡＧ）とか表示されるよね。
ＳＦＣ（ＡＣＳ）とか

21日の午後７時前、京急羽田空港駅の２タミ側から、発車間際にドヤドヤ乗ってきた
ＣＡ風の化粧した６人組、藻前ら何モンなの？ＣＡ・ＧＨにしちゃ化粧ケバ過ぎ。
中国雑技団か京劇の人かとオモタ。乗務後のＣＡなら送りはハイヤーとかだよね？

>117
LHやUAからみたら、新参者のスタアラメンバー航空会社なんて
そんな扱いを受けても当然なのかなあ。

ルフトハンザのセネターって２年有効らしいね。
到達基準キツイ資格は期限を長くするのもアリだよな。

そういえば、こないだＳＦＯ行き乗ったら、前の席の外人にチーフが挨拶してたな。
一度ギャレーに下がってから漏れのとこに来た。流れ作業と思わせない演出か。（ｗ

>119
ＡＮＡの新人バイトＣＡの諸君だろ。
電車の中で機内で一緒だった乗客に気づかれないように
厚化粧して電車乗ってるんだよ。ソープ嬢の厚化粧と一緒

免税品をよく買う客だという情報は登録されているようで、挨拶に来た際に免税品パンフを置いていく。
「搭載数が少ない商品もありますので、ご希望のものはお取り置きしておきます」だとさ。なんか嬉しくて
ついついたくさん買ってしまう。うへー、いいカモだな。

データシートといえば、上級会員情報以外に
乗り継ぎ情報だと思うのだが、実際のところ、
多数レグの乗り継ぎの場合（ex. 乗り放題の時など）は
全区間の乗り継ぎ情報が出力されるの？
それとも、到着先からの１レグのみ？

ご存知の方いらっしゃったらお教えください。

俺もNHで☆Gになった後、ルフトハンザ、オーストリア、UAに乗ったがあいさつはなし。
でも、UAはいつもエコノミープラスに乗せてくれるし、この間はエコノミーがオーバーブッキング
だったのか、ファーストに席をチェンジしてくれた。
他のエアラインはそういう配慮もなし・・・

そうそう、ＵＡのエコノミープラスいいよね。ホンの気持ち広いだけなんだけどね。
ネット予約で座席指定してあっても、チェックインの時に変更してくれる。

>124

到着先からの１レグのみ

乗り継ぎの更に次の便もタイトな場合、リストに表示されるよ。
あと国際線乗り継ぎ客は別枠で出てくる

乗り継ぎ便が他社便でもタイトな場合は融通してくれるんでしょうか？

ケースバイケース

JALのスチってなんで高齢が多い？　単に組合が強いからという理由でもないと思うのだが

禿シク外出だが・・・

確かその昔国際興業の社長兼政界のフィクサーだった
小佐野賢治氏の愛人と言われていた長○玉○というスチュワーデスの
年齢が上がるにつれ定年が延びたはず。当時は３０歳定年だったんじゃないかな。

ありがとう
あの年代のCAはエレガントでしたよね

そうかね？　見るほうが色眼鏡で見てるからだろ　本質的には何も変わってない

私のレスで、皆さん盛り上がっていたとは．．．
私は技術部門に勤務、総務にJLの営業さんが来られていた時の事。
私がスタッフと話をしていたら、スタッフの一人が
「この人出張ばっかりで．．．お願いしてみら」などと冗談半分の会話と
なってJALの営業さんを紹介してもらいました。
そうしたら是非JALも使ってねということになって、その場でJMBに仮入会、
週末にはJGCの申し込み書まで届きました。

以前ＡＮＡのＣクラスに乗っていた時、うどんを頼んだら
箸が濡れていた。前に頼んだ乗客のものを持ってきたらしい（箸のにおいで
わかった）。

別の乗務員に行ったら、謝りながら新しい箸を持ってきてくれたが
最初に持ってきた奴は最後まで俺の近くに来なかった。

腹が立ったけど、疑問が出てきた。
配る場所って、俺のために替えたのかな？

おれ愛想の悪い日本人CAに萌えるんだ。つらく当たられれば当たられるほど
舞い上がっちゃう。もっといぢめて。

サドだってさ、SO　SAD

>131
いまのＪＡＬは常識欠如したＦＡが多すぎる。
狭い機内しかしらないせいか、年の割には
世の中を知らな過ぎてるな。逆に元ＪＡＳの
子たちは最低限の常識は抑えてる希ガス

UAの日本人CA。「何かコイツ勘違いしてるよ、何様？」なヤシに当たったことがある。
隣の白人男性にはニッコニコしながらドリンクサービスしてたのに、うちら日本人女には、
ブッスーーッとふてくされた顔で、勝手にオレンジジュース注いでおしまい。
他のモノが欲しいって言ったら、「エェ？」って感じで超不機嫌そうだった。
一応小奇麗な格好してたし、うるさく騒いでいたわけでもないんだけど。

ちなみに、UAのアメ人CAや他のエアラインではこんなひどいヤシに当たったことがない。

外資エアラインの日本人女ＣＡなんてそんなもんだ

一般席ならば、バルクヘッドやエクジットローぐらいは
気をつけてみてますが、後はスイカが乗ってるぐらいに
思ってます。（熊本生まれなもんで）
SSは結構詳細に情報をチェックしてます。
搭乗券の回収されるほうに書いてある程度の情報は
担当コンパートメントのAは頭に入れてます。
QQQ、UUUは当然、RX、BX/SSなどもﾊﾞﾁｺｲです。

あれはどこの航空会社か、もう忘れたが機長が機内アナウンスで
高度案内などをしたあとマイクのスイッチを切り忘れ、副操縦士にこう言った、
「ああ・・女にタ●を舐めてもらいたいなァ、それと、コーヒーだ」
慌てたスチュワーデスは操縦室へ走っていった
それを見た乗客が言った
「おい、コーヒーも忘れるな」

ANAの日本人スッチーにブランケットをもう一枚くれと頼んだら「お一人様一枚です！」とつれなく断られた。
同乗の外国人スッチーに英語で同じ事を言ったら、即効でどこからか持ってきてくれた。
普通逆だと思っていたから、意外だった。（日本人客に対しては日本人スチーの方が外人スチーより親切だと思っていた）

>>145

笑ったよ

パイロットも人の子だよね。
成田２タミのＡＮＡオペ側のエレベーターでパイロットの人と一緒になるけど
「二階のカフェテリアのトンカツ弁当美味いっすよね、Ｎさんよく持って乗務してましたよね」
とかいうほのぼの話が聞けますなぁ。

>>144
エクジット？

EXIT　ROW

エクジット ではないわな。

>148
人間味のあるいい話だね。

>149
発音記号的には「エクジット」でも間違いではないよ。

アイタタタ。

発音記号的には, "エグジット"もしくは、"エクスィット"　だろー。

いぐじっ　だよ帰国子女の漏れがゆうんだからまちがえない

カタカナ表記の時点で皆ダメ

exit
quit

○○様、本日はご搭乗頂きありがとうございます
○○様でいらっしゃいますか？　本日はご搭乗頂きありがとうございます
このへんにビミョーな差があったりしません？

六度に渡りスレストされたスレを立て続けるのは荒らしです
航空板ローカルルールに従ってCAの話題は移動して下さい

★スチュワーデス・ＣＡ関連の話題は「スチュワーデス@裏クルーネット」でお願いします
http://urac12ch.net/

このスレは重複ですので本スレへ移動お願いします
誰がどこまで知っている？6 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105452828/l50

この間ハワイ行った時の
某日系航空会社のCA（30代くらい？）
前の席にギャル（大学生位）3人組が乗っていたんだが
そいつらがずっとおしゃべりしながらメイクしてた時
横からそのCAがそいつらを見る目がすっごく怖かった・・・
その後も食事はこぶ時や座席を直して下さいと言う時も
そいつらには特にぞんざいな態度だった・・・
ギャルズも「うちら何かしたっけ〜？」とかヒソヒソ言っていたが・・・
別に最悪というわけだはないけど
サービス業としては怖い目つきの女だったなーとオモタ。

最近のＪＡＬのＦＡはなんであんなに東南アジア系が多いの？
年末年始に乗ってﾋﾞｸｰﾘしたよ
日本人のＦＡは僅かしかいなかった

でも日本人より愛想はいい

ＪＡＬじゃなくてＪＡＬウェイズでは？

六度に渡りスレストされたスレを立て続けるのは荒らしです

他スレのコピペでスレ保守はやめましょう
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ＪＡＬウェイズは経費節減のために作った子会社です
殆んどタイ人ＦＡと日本人アルバイトＦＡで、ＪＡＬからの出向ＦＡが少し居たと思われ

>>154
自分で帰国子女だって、アイタタタ　ﾊﾗｲﾃｰ

>157
しません
>163
ﾚｽｻﾝｸｽ
そういうことだったんですか・・・

六度に渡りスレストされたスレを立て続けるのは荒らしです
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>162
他のスレじゃなくてこのスレの過去スレの悪寒

>160
カンタスとユナイテッドの日本人スチは、特に程度が低いんだよ。
ワーホリがある日突然、乗務員になるのだから、仕方ねーべ。

ステータスマッチなんて、今時やってんの？
ＪＡＬもＡＮＡもサファイア・プラチナの基準引き下げで、
それなりに搭乗実績ある客はすでにエリート資格もってる希ガス

それなりの搭乗実績があれば今でも受付してくれるようです

へー

国会議員･会社役員･芸能人･会社に貢献した人は
条件を満たさなくても
上級会員になれます

> 国会議員･会社役員･芸能人･

このへんはいいとして

>会社に貢献した人は

これって具体的にどういうこと？

>>173
そりゃあ、年間50回以上とか積算マイル×２倍で算出するポイントで５万ポイント以上いった人だろう

>169
あくまで「裏口」だけど、航空会社の営業担当が得意先顧客で基準に満たない場合でも
営業政策の一環として上級会員にすることはある。

この客はマイル消化でとか、アップグレード券で乗ってるとか
知ってるのかな？

>>176
そこまでは知らない模様

有料/無料含めて全てフライトの履歴はすぐに端末で打ち出すことは可能ですが何か？

その端末にもいろいろあるんだけど・・・
更に言えば、役職によってアクセスできる情報分野にも違いがあるよ

↑　連投規制効いてないのか？　それともＣＡスレヲタって複数いるの？

少なくとも３人いる模様

>178
出せるのはわかるが、問題は恒常的に「出しているか」という
問題だと思われ。

そんなことやってたら仕事にならんから、恐らくやってないだろうね。
運賃種別わかったって、仕方がないでしょう、実際問題として。
各種特別事情があれば打ち出しもするだろうけど。

んまー、社会保険庁じゃないけど、仕事中に有名人の搭乗実績してたやつを何人も知ってるけどな

各種特別事情　＝　欠航・引返し・ダイバート　って意味でいい？
この場合の欠航って、一旦機内に入ってから出発できない場合ね

リターン時の払い戻しとかエンドースの時くらいしか参照しないだろ＞運賃種別

他スレのコピペでスレ保守するような行為はやめましょう
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>185
>一旦機内に入ってから出発できない場合ね

一回だけ経験あるな、冬の青森便。雪の降り方が強くなり視程が取れないとのことで欠航。
完全に帰るつもりでいたからホテルの確保やら仕事の段取りやら「祭り」だったぞゴルァ

>180
人数と連投規制は違うって知ってます？

そういうのはオナニー自治スレ逝ってヤレ

引き返しの場合は出発地に戻った時点で欠航扱いだから、他便振替or無手数料払戻
ダイバートは本来の目的地までの交通費支給だから運賃種別は無関係だろ　
あ、ＳＳ利用客はグリーン車代も出るのか？

いや、問題なのは運賃クラスではなく(ＵＡだともぎられるほうに予約クラスが書いてある罠)その客がどういう客かが問題でしょう？
機内食(ローファットとか)とかはそこに書いてあるだろうけど、「機内の備品持ち出すＤＱＮ」だとか書いてあったらウケル（ｗ

そうはいっても、毛布や機内食用の食器には、利用座席の属性情報が無いから、
犯行を現認しないと顧客情報にはできない罠。

最近の毛布にはＩＣタグが入っていて降機後すぐに分かるらしい

そんな法的な意味じゃなくてさ。
「あいつは怪しい」程度のモノでしょ？
キャビソなら「15Ｋの客要チェックＹＯ！」とかあるでしょ。

RMKでつか？

RMK　=　ＡＮＡ国際線機内で売ってる化粧品でつか？

リマークス=RMKS

失礼しますた

TEHRAN-The mayor of Tehran won Iran's presidency in a landslide Friday, using support
from the clerical hierarchy and the country's vast military to restore total control
of the government to Islamic fundamentalists and end an eight-year experiment in reform.

>191
クラスＪもＧ車代出るの？

>194

他スレのコピペでスレ保守するような行為はやめましょう
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sage

昔、JLの香港線で、トイレ並んでいて、空いたとたん現地人乗務員にいきなり順番抜かされた。
一緒に並んでいた他の乗客と事態が飲み込めず？？？？だった。
よっぽど緊急事態だったのだろうか？？一言掛けてくれたらいいのに。

そういえば、そのトイレに並ぼうとしたら後方のトイレに行けと言われるが
そちらの方がより混んでいるのでといって断った。
日本人乗務員に連絡したのちの現地乗務員一言「私日本語わからない」
これこれ、それはないでしょう。

航空会社で一線に出るには語学のきびしい訓練も十分うけているはず。テレビで放映していたぞ。
ちなみに、友人が日本語で他のことを尋ねたらきちんと返事が返ってきた。

LHモスクワーフランクフルトで最後尾窓際だった漏れに
頼みもしないのにヴェジタリアンムニューを持ってきた。
不審に思いつつ、半分食ったところで、横のドイツ人の
メシをちらりと見たら、トリ肉だ。文句をいい、CAは
うなずいて去っていったが、肉メニュー持ってきたのは
たっぷり１５分もあとだった。こんだけ苦労したとこみると、
もうなかったんだな。「おねがい、そこの日本人、文句いわ
ないで食べて」と念じつつ、野菜メニュー渡したんだろ。

昔、ＣＸで赤ワインを思いっきりかけられた。上着は毛布かけていたので
助かったが、ズボンは真っ赤に染まりびちょびちょ。慌ててスッチーが
２人がかりで、俺の股間の汚れを綺麗に拭き取ってくれたよ。後で
クリーニング代の代わりに高級チョコレートくれたけど、俺はスッチー
が二人がかりで一生懸命に股間を拭いてくれただけで満足したよ（笑）

仕事とは言え相手の立場に立てば嫌な仕事だろうと思うぜ。

まあな

でも仕事だから仕方ないぜ。楽しいことばっかりじゃないんだ。それが仕事。

そういうこと。仕事だから209のようなアホでも股間を拭いてやらなきゃイカンのだ

決して自慢するつもりはないので聞いてください。
実は、自分は極端な猫舌で、飛行機に乗るたびホットコーヒーに氷を入れさせて、
アイスコーヒーにしてもらってたんです。何回かそんなことをしていたら、そのうち
何も言わないのにポット一杯分のコーヒーを冷やしておいてくれるように
なりました。このへんまではCAの口コミで説明がつきます。
ところが、少し前に乗った便で、
「＊＊様、お口に合うかどうかわかりませんが、
本日はアイスコーヒーをご用意してございますので」
と言われてびっくりしたんです。
だって、その前のフライトとは3ヵ月以上間があります。
で、こりゃ何かしら「えん魔帳」みたいなものがあって、
いろいろ書かれているな、、、と。
そう思ったら気になってしまって、CAに直接聞いてみる前に、
何か情報があれば、と思った次第でして。
迷惑でしたらごめんなさい。

顧客を格付けするのは当たり前
してない方が変

そりゃそうだ。それがビジネスの基本。顧客をよく観察しなさいと石井先生も仰っている。

>117
LHやUAからみたら、新参者のスタアラメンバー航空会社なんて
そんな扱いを受けても当然なのかなあ。

ルフトハンザのセネターって２年有効らしいね。
到達基準キツイ資格は期限を長くするのもアリだよな。

ＤＩＡも２年有効にならないかな。

積算期間も二年になったりして

そういえば、こないだＳＦＯ行き乗ったら、前の席の外人にチーフが挨拶してたな。
一度下がってから漏れのとこに来た。流れ作業と思わせない演出か。（ｗ

ＡＮＡらしいな。
そういう無駄な手間とカネを掛けすぎるのが欠点でもあり長所でもある。
そうかと思えばエコノミーのメニューをケチったり。

バランス感覚に問題のある会社だな

免税品をよく買う客だという情報は登録されているようで、挨拶に来た際に免税品パンフを置いていく。
「搭載数が少ない商品もありますので、ご希望のものはお取り置きしておきます」だとさ。なんか嬉しくて
ついついたくさん買ってしまう。いいカモだな。

データシートといえば、上級会員情報以外に
乗り継ぎ情報だと思うのだが、実際のところ、
多数レグの乗り継ぎの場合（ex. 乗り放題の時など）は
全区間の乗り継ぎ情報が出力されるの？
それとも、到着先からの１レグのみ？

ご存知の方いらっしゃったらお教えください。


（´-`）.｡oO 修行時に全区間プリントアウトされれたら恥ずかしいなあ。

>217
俺もNHで☆Gになった後、ルフトハンザ、オーストリア、UAに乗ったがあいさつはなし。
でも、UAはいつもエコノミープラスに乗せてくれるし、この間はエコノミーがオーバーブッキング
だったのか、ファーストに席をチェンジしてくれた。
他のエアラインはそういう配慮もなし・・・

>224
基本は乗り継ぎ便のみ

そうそう、ＵＡのエコノミープラスいいよね。ホンの気持ち広いだけなんだけどね。
ネット予約で座席指定してあっても、チェックインの時に変更してくれる。

乗客のほうから、客乗に挨拶してやろうじゃないか。
「いつもお仕事ご苦労様です。
　CAの○○サン。
　私は上級顧客の○○です。
　以後お見知りおきをよろしく。」

>227
ケースバイケースだけどね。早めのチェックインをお勧めする

JALのスチってなんで高齢が多い？　単に組合が強いからという理由でもないと思うのだが

結構有名な話だけどね、玉子さん

他スレのコピペでスレ保守するような行為はやめましょう
このスレは6度もスレストされています
航空板ローカルルールに従ってCAの話題は移動して下さい

★スチュワーデス・ＣＡ関連の話題は「スチュワーデス@裏クルーネット」でお願いします
http://urac12ch.net/

このスレは重複ですので本スレへ移動お願いします
誰がどこまで知っている？6 〜顧客データシート〜
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超ローカルボロボロMD路線に乗ったら、
隣のおやじには丁重な挨拶、俺はなし。
プレミア以上しか記載がないなんて俺は寂しい…。