誰がどこまで知っている？6 〜顧客データシート〜

エルツーもあるよ。
でも、エルゴは無い。

アールワンの反対ってどういう意味

L　　ってどういう意味？

ＬＲと並べれば分かるだろ。
小さい薄べったい電池だよ。
ＬＲ２２とかあるだろ。

Ｌ１○○オープンって、聞いたこと無い？
藻前らどの板にいついてんだ？

Flight attendant, cross check, 1R 1R

CAなんて何も知らないよ
GHから情報伝達されてはじめて知るんだよ
そのGHだって端末から情報ひっぱってこないと把握してないんだよ

誰も修行僧には興味持ってないし自意識過剰なんちゃう？ここの奴ら。
ステータス上がりかけの奴に限ってきょろきょろそわそわ・・・
本物の上級会員から見ていると滑稽だね。
得意げに優先搭乗希望してる奴とか・・この前DPラウンジ前でGHを
怒鳴りつけてた奴いたけど
DP入室資格もないのに哀れだよな。あいつの前を華麗に通り過ぎて入室
したときの優越感ったら・・・ｗたまらん。

>>274

パチパチ！

274はどんなパフォーマンスを見せてくれるんだ？

273

CA全員が俺の名前を知ってる。

>>284 そっちの方がすげーな

GHはどこまで知っている？〜顧客データシート〜

昨日IAD線CをAMCうっぷで乗ったけど完全に常連Cと思われていた。
CAはたいした情報を知らないとおもまれ

284 はどんなパフォーマンスを見せてくれるんだ？

明日のじゃるあな株はどれだけ下がるかな

>>278
何があったんだ？？

>>279
明日になれば分かるよ。
10円ぐらい下がるだろ。

エアライン板にいけば、

　　　　「CAはどこまで知っている」

復活できるよ。

「誰が」じゃなんのことだかわからないじゃん。いいよもう、航空船舶板なんて見捨てようぜ。

昨日のIAD線で久しぶりに「ATL乗り継ぎですか。お仕事ですか？」
って言われた。

>>284
確かにすごい！

俺はすごい

そういや先日、新婚旅行で、ＩＴＭー（ＮＨ）ーＮＲＴ−（ＮＨ）ーＦＲＡ−（ＬＨ）−ＶＣＥと行ったけ
ど、ＩＴＭ−ＮＲＴのＣＡに「これからフランクフルトまで行かれるのですね。」と言われました。　
ＩＴＭでＶＣＥまでチェックインはしてあるので、次の乗り継ぎ情報までしかでないのかな？

とりあえず、NRTで、FRA行きの飛行機に乗り継ぐ客がいる、ってことだけ
CAは知ってればオケってことなのかな？

乗り継ぎを知っていると言うことは、往復客を知っていると言うこと？

　あらかじめ、修行僧は煙たがられるわけだ。

LAX/JFKとかのプレミアムエコ、上級会員ばかりで挨拶まくり
かと思ってがたいして挨拶していなかったな。Y専門でインタ上級会員
は少ないということか・・・orz

おい聴いてくれよ。
自動チェクイン機で、チェックインし、座席指定画面になったら、お見合い席が空いていたんだよ。
速攻でその席を押したんだよ。
気分は最高さ。

ところが、何とまた座席指定画面が出てきて、オレの押したお見合い席が予約済みになっており、
改めてオレの席を指定せよとの指令。

どん底だよ。

でもさ、機内ではオレが最初にゲットしたはずのお見合い席は空いたままだった。
ひょっとして、オレがお見合い席ばかりをゲットするので、ＡＮＡのほうでオレはお見合い席にチェックインできないようにプログラムしてるんじゃないかと・・・

恐ろしい気分だ。


・・・

>>289
マルチするほどの事件でもない、と思う

age

age

児童チェックイン機で非常口座席が指定できるのか？
それって問題だろ。

↑出来ない。

２歳までの幼児連れ、お手伝いの必要な方、
お子様一人旅、楽器や絵画を機内持ち込みされてるお客様も出来ない。
ＡＮＡはワカラン。

ANAはDIAカウンタでも非常口座席指定できないよ。

昔TGでチェンマイ〜ﾒｲﾎｰｿﾝ1日3往復×2日

あげ

ぬるぽ

>>298
ｶﾞｯ

ぬるぽ

DIA直前のPLT。二階C席に立て続けに乗ったら二階席のサービスに不慣れな乗務員がいるので気付いた点があればお知らせくださいと殊勝なことをいう。
確かに以前機内食サービスで立て続けにオーダートラブルがあったがそのせいだろうか

最近マニュアル変わった？
国内線での挨拶がなくなったような・・・・
俺JMLMだが、この３，４回まったく無し。
１０月のJALJAS統合で無くなった？たまたまか？

>>303
尊敬する！すごい！

尊敬してくれてありがとさん

田中康夫はもうイタリア旅行から帰っただろう。
もちろんＪＡＬのほぼ同年齢のＣＡ（最も親しい愛人）と一緒。

9月2日（土）
　W嬢と成田空港へと向かう車中でもパソコンを開くも、ウェーン、脱稿には至らず。
全日空のラウンジで漸く書き終え、送稿。担当編集者S嬢に電話するも生憎と応答無し。
フランクフルト到着時に再送信では原稿校了の体制を組んでも既に間に合わず。
未着の事態を避けるべく、念の為、軽井沢の自宅と新党日本の平山誠総務局長にも添付ファイルで送信し、
その旨を彼女に留守番電話。
機内でのメール送受信可能なConnexion by Boeingの機能が、
ニューヨーク、ワシントン、パリ便とは異なり全日空のフランクフルト便では利用不可なのは、何故なのかな。
スターアライアンスでコードシェアを組むルフトハンザの機内では可能だから、端折ったのかな。
とは言え、怠惰な僕は、だから出発前に脱稿し得た、とも言える訳で（苦笑）。
驚異のフルフラットシートがブリティッシュエアウェイズのファーストクラスで誕生したのは今から10年前。
その後、キャセイパシフィック航空やエールフランス、シンガポールエア、日本航空と相次いで導入するも、
意匠と機能は全日本空輸が現在でも最も秀逸。Fクラスから予約が埋まるのも宜なる哉。
今回はマイレージの特典航空券を活用。
秋刀魚の角煮、汐ふき椎茸を摘み物にシャンパーニュ・クリュッグを食前に。従前は提供の岩海苔の復活を願うや切。
「ダビンチ・コード」を鑑賞するも今一つ。
仮眠の後、偉才・フェルナン・ブローデルの名著「地中海」（原題・フェリーペ2世時代の地中海と地中海の覇権）を解き明かした、
浜名優美氏が物した「ブローデル『地中海』入門」を改めて紐解く。
畏兄・陣内秀信氏が物した「南イタリアへ！ 地中海都市と文化の旅」も、戻り鰹漬け丼を摂りながら併せて通読。

　フランクフルトでNH209便からLH3958便に乗り換え。ミラノのリナーテ空港でレンタカー。
ハーツNo.1クラブ・ゴールドのサーヴィスは従来、専用係員にカードと運転免許証を提示するだけで、
予め名前が表示された電光掲示板下のラックに用意されたキーを手渡され、
待ち時間は限りなくゼロで駐車場へ迎えたにも拘らず、近時、一般会員と同じ行列に並ばねばならぬ状況へと悪化

田中康夫とその世代ってもう化石だって気付いてないんだろうか。
偉そうに評論家面してたのもネットが無かった時代まで。
もう5年も10年も昔に終わってる事に気付いてない。
パソコンできないのかなｗ

だいたい航空会社にサービスだのうんちく垂れている奴って
いまどき恥ずかしすぎる。社会構造にむとんちゃくすぎる。
大リストラ、フリーター、人件費抑制によって従業員が最低限の
仕事さえすりゃ御の字の時代になっていることに気付いてほしい。

ホンと、売れ残りジジババの無学っぷりにはついていけないね。

秋元康とか糸井重里とか、８０年代がほんのり漂ってる。
つまらないから、もう頑張って出てこなくてもいいのに。

80年代って実はもう20年以上も昔。
カビ臭いよな。

バカじゃないだろうか。

糸井のキャッチって古い。
「書くことはピラティスである」って寒いコピーを最近の雑誌に載せてた。

先日「今日も和食でよろしいでしょうか？」と言われて焦った
和食の方が少数派なのかね？

独身・既婚識別フラグってあるかな？

そんなのねえよ

この前北米路線のった既婚・指輪なし(無くした・・・orz)だが、
成田着陸2時間前に「私どもの班で平井様の事を大変気にいった
者がおりまして・・・」と言われたから独身・既婚フラグは無い。

え？その後？ムフフ・・・