【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 29【RJGG】

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その他. 　　　　　　　　　　　　　ttp://www.centrair.jp/access/

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◆関連記事
朝日新聞(関連記事) 　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=28　中部国際空港企画特集
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=46　2004.6〜12
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=44　2005.1〜
中日新聞(関連記事) 　　　　　ttp://www.chunichi.co.jp/cko/
読売新聞（関連記事） 　　　　 ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air_list.html
読売連載記事 〜翼〜 　　　　ttp://chubu.yomiuri.co.jp/toukai_ch/tubasa/tubasa.html

ｾﾝﾄﾚｱCLR　121.850
ｾﾝﾄﾚｱGND　121.800
ｾﾝﾄﾚｱTWR　118.850・126.200（明野含む）・289.900
ｾﾝﾄﾚｱDEP.　120.000・225.200
ｾﾝﾄﾚｱAPP.　121.050・119.175（名古屋側）・228.400・284.600・
ｾﾝﾄﾚｱRDR.　125.550・256.100
ｾﾝﾄﾚｱATIS　127.075
ｾﾝﾄﾚｱTCA.　119.250・121.175（名古屋5ﾏｲﾙ）・318.000・321.200
中部FSC 　　135.50
明野ﾌﾗｲﾄｻｰﾋﾞｽ　130.350
ｵﾌｻｲﾄﾞ（民間向けGCI)　133.900

236.8000 TWR共通 ch-01
275.8000 GND共通 ch-03
362.3000 官制用共通 ch-04
270.8000 GCA共通 ch-16
335.6000 GCA共通 ch-17
261.2000 緊急用全国 ch-G
247.0000 救難用全国 ch-R
344.6000 気象情報用 ch-M

スターアライアンスラウンジはなかなかでした

◆過去ログ
1 ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1024831233/
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21 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108122762/
21 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108122971/ （実質22）
22 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108632278/ （実質23）
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25 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109262876/
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28 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112675887/

車いすを利用したじいちゃん、ばあちゃん、若い人たちがいっぱい
利用していたが、ノーマリゼーション空港万歳

>>6
> 車いすを利用したじいちゃん、ばあちゃん、若い人たちがいっぱい
> 利用していたが、ノーマリゼーション空港万歳

そいつらが皆んな、○は食堂に入って行ったなら笑える。笑えないか‥
他には行く場所が無いってことだからなあ‥

>>6
今日、親を迎えにセントレアに行ったけど、車椅子の若い人が
展望デッキで飛行機を見てた。ああいうのはいいと思うな。

＞＞８
この空港の良い点の一つだと思いますね。
杖をついた老人もいっぱいいたよ。

前スレ
992 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/04/23(土) 20:08:41
空港内の施設としてはこれまでにない魅力的な商業施設なんだから
最初はしょうがないよ。開港特需が落ち着き始めて、今は一部の
人気店以外では普通に食事もできるみたいだし。

ﾃﾗﾜﾛｽ

前スレ９６４さんへ
本当！？私、ほぼ同じ日程で１か月前にUAに予約入れた時は、その辺りはガラガラだって言ってたよ。
就航記念特別割引で２名即予約できました。
あれから１か月で結構予約が入ったんだね。早めに予約しといてよかったよ。

前スレ>>981
　赤いほうの車両(2200系)に車体傾斜装置は付いていないよ。それと特急の
停車駅が多いと文句を言う人、快速特急(青い2000系)に乗りなさい。ただし
ゴールデンウィークは従来型車両も混雑緩和のため使用するらしいので、乗
り間違いに気をつけたほうがいいよ。
　

>>11　UAのホームページの正規航空料金で見てみたところ（席選択で）だいたい6割ぐらいの売れ具合だ。売れ残っているのはエコノミー一般席は後ろの方だ。前の方は売れている場合が多い。プレミアムシートは所々というとこだな

＼　新　　ス　　レ　　お　　め　　で　　と　　う　　ご　　ざ　　い　　ま　　ー　　す　　♪／
　　∋oノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽo∈
　　＿(　＾▽＾)＾▽＾) ＾▽＾)＾▽＾) ＾▽＾)＾▽＾) ＾▽＾)＾▽＾) ＾▽＾)＾▽＾) ＾▽＾)＾▽＾)__
　　|≡(　　　)(　　 )(　　　)(　　 )(　　　)(　　 )(　　　)(　　 )(　　　)(　　 )(　　　)(　　 )≡|
　　｀┳(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)━┳
　,..,..┴,...,...,...,....,....,.....,,...,...,...,.,...,...,...,....,....,.....,.,...,.,...,...,...,....,....,.....,,...,...,...,.,...,...,...,....,....,.....,,...,...,...,.┴,,,,

成田空港のホームページより引用

「見学や送迎で成田空港へ来場されるお客様へ
◇見学・送迎の入場は無料です
◇身分証明書のご用意を
成田空港にご来場の際は、身分を証明できるもの
（運転免許証 、健康保険証、 学生証など）をご持参下さいますよう
お願いいたします。」
　
セントレアって平和だな・・・・・。

車いすの年寄りや身体障害の方々が気軽に見学できる空港。
いろいろな人に親しまれることはいいことだ。

セントレアのバスって、乗客少なすぎない？
名鉄の高速バスなんか、栄発とか、客が0なんてざらにある。
この先大丈夫だろうか・・・

名鉄電車が便利すぎるんだよ。

バス料金が高すぎるんだよ。

名鉄の空港アクセス特急は増車、増便を繰り返しても
追いつかないくらいだもんね。

名古屋市内のタクシー運転手が商売にならないと嘆いていたが、
私は同情しないよ。　だって昼間なのに夜間二割り増し、料金を
請求されたり、空港発２０００円料金で怒られたりしたことがあり
嫌な経験がある。未だ空港駅を持っているという自覚のない名鉄だが
ぜひ、鉄道にはがんばってもらいたい

>>8

ウチのおっかあはもう身体が悪くてヒコーキ乗れない
ので、せめて見せてやりたいけど、見学だけも車椅子
借りれないかなぁ？

>>21
出来そうな気がするけど、まずは問い合わせてみるべし。

そだね

セントレア行きたくてわざわざ成田〜中部ルートで万博行ってきますた
セントレアきれいでイイ！

セントレアはワクワクするのはどうして？

昨日プーケットエアーっての、見たけど、あれ何？

http://www.centrair.jp/flight-info/flight-today/index.asp
本日のフライトの国際線出発にこんな不思議な便が

航空会社 便名 行先 経由 定刻 変更 備考
不明 OY401 グアム 8:40 搭乗終了
不明 OY501 グアム 8:40 搭乗終了

すごく気になる、誰か見た人いない？

ここの
ｺﾞｰﾙﾄﾞﾗｳﾝｼﾞって良いねぇ
ﾋﾞｰﾙもﾌﾘｰなんだ。

今、おっさん５〜６名の団体が出て行ったが
出掛けに全員がお菓子でポケットをパンパンに･･･。

すみません
２９はｺﾞｰﾙﾄﾞﾗｳﾝｼﾞでの出来事です。

ということでラウンジは
ト○タ自動車専用ラウンジのみでいいだろ。

他は廃止。

いろんな空港のゴールドカードラウンジ行ったけど、
ビールのみ砲台ってここだけ。

飲んだら乗るな
乗ったら飲むな

車社会の地域の割りには、車のアクセス料金は高いな。
知多半島道路・セントレアライン：大府西→セントレア東：\1,050
名古屋高速：\750・備北線（一宮線・小牧線）：\350
東名阪道：\500（料金一定区間）
　名古屋高速から知多半島道路使用して空港に行くとしたら\1,800
　これに、駐車料金が1500円／日かかる。
　愛知県道路公社・名古屋高速道路公社・日本道路公団と３つに別れ
ているせいもあるが、上記の３つが協力してセントレアまでの
「お得料金」を設定してくれれば増えると思うのだが。
　名鉄だと、名古屋\850・金山\790・神宮前\730にミュースカイに乗ると
＋\350、名古屋駅からバスだと\1,000。もうちょっと、ＪＲ東海バスに
頑張って貰ってバスをアピールして貰った方がよい気がするな。

ラウンジは航空会社のラウンジで十分

Ｇカードなんて簡単に作れるし、勘違いしている人が多い
カードラウンジなんて航空会社のラウンジよりもっと民度が低い

>>25

気のせい、気のせい

>>27
アメリカのオムニ・エア。昨日夕方にＤＣ１０とＢ７５２が降りてきた。

>>37

あの悪名高きｵﾑﾆ、名古屋にも来てたのかｗ。

>>35
簡単に作れるからこそ、「カードラウンジで十分」だろ。
日本語と頭おかしいんじゃない？

カードラウンジ必要ないと思う

ラウンジ自体が不要。

作るなら自動車会社専用だけで十分。

トヨタこそ要らん
何でもトヨタトヨタって・・・
空港内に車なんか展示しなくていい

>>42　別名トヨタ国際空港だから仕方ない

驕る平家久しからず

>>43
「トヨタ国際貨物24時間空港」とも．．．。
貨物便の第１号は、レクサスＧＳだったのを
新聞で見たな。トヨタやグループにとっては、
かなり便利な処に造ったものだ。
空港ビル会社の社長がトヨタ出身だからな。
そのうち、トヨタグループの工場のある欧州
直行便が出来るだろう。

>>39
放って置いてやれよ。修行僧が民度って単語を使ってみたかっただけなんだろ

>>45
トヨタが成田空港を活用するために作ったのだろう。
俺は、名鉄沿線、知多半島道路沿いの場所に住んでいるのだが、
東京２３区の住民より、海外に旅立つときは便利になり、時間も節約
できていると感心している。　感激だ！！

共同ラウンジしかない空港って・・・

でも上司
福岡出張で、線とﾚｱとおいって理由から
新幹線で行った棚

という自分は、久屋大通にあるビルで勤務中。

チェックインはしておいて、カードラウンジで飲み過
ぎて、酒臭いまま搭乗に遅れてきたらその便の客は悲
惨だ。しかも、セキュリティーゲートの外だし．．．。
ケチな名古屋人が、某ゴールドカードを作って、
空港＝タダ酒屋、国内昼便、国際便の夜発ならば、早く
から行って呑んだくれる香具師はいるだろう。
　新潟・長野の香具師は、酒が強いな。新潟便は新潟県
からの強い希望で増便したしな。

タダと知るや否や人間性変わるからな・・・

http://www.google.com/search?q=%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9B%BD%E5%86%85%E7%A9%BA%E6%B8%AF
なんかちょっとギャグみたいでワロタ

>>44
トヨタは家康だからしぶといよ。
徳川家発祥の地は豊田市松平町。

>>49
たとえば、大手町から羽田空港に行くことを考えれば、久屋大通から
中部国際空港も遠いとはいえないが、名古屋から福岡という地理的な
要因が新幹線利用を多くさせるし、私も避妊のためにマイルーラーを
、ごめん訂正、趣味のマイルを貯めていなければシート間隔が広くて
のんびりできる新幹線を利用している可能性が大きい

何で第1種空港になると着陸料が高くなるの？

>>37
さんくす、オムニでしたか。
チャーターなら帰りも来る可能性あるね。

沖縄行き、最終のご案内ですぅ〜
ｸﾞﾗﾎの絶叫が収まり、館内に静寂が訪れた
暫くしてA320が動き出す

福岡行き････
同、ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿが

良く分からないが、何かが一回り小さいんだ
この違和感は一体････。

>>52
２番目のサイト藁タ。
ＪＴＢは実態をよく把握しているなｗ

>>51
ＳＳ設定便は作らない方がいいね（320ばかりにするとかして）
ビール/ワイン注文し放題になるだろう
スリッパだけでなくイヤホンまで持ち帰るだろう

別に国際線ならエコノミーでも注文し放題じゃん。

>>49
福岡に本社がある会社でつかｗ？

>>61
だ〜か〜ら〜
前後をよめっつううの

文間をよんで久屋大通にあるビルといえば
世界の車メーカーしかないでしょうに

ｗ

全日空だったら…

トミー？

>>62

『行間』はあっても『文間』はないのだが…。

Ｔ社は久屋大通沿いでなく、桜通りだが…

>>62
久屋大通のトヨタビルに本当に勤めてたら、
「世界の車メーカーしかない」なんて言わないよ。
だってあの辺はトヨタ、全日空以外にも色々あるからね。
よって脳内社員認定ｗ

あとね、久屋大通から金山までは地下鉄で約10分だよ。
確かに立地によっては名古屋駅に出て新幹線の方が
速いケースもあるんだが、久屋大通ならセントレアの方がいい。
特にトヨタビルなんて、ビルを出て目の前が地下鉄の入り口だし。

スカイデッキに行ってみたが航空ヲタ大杉。
しかし、中国系のボロ飛行機だけには乗りたくねーと思った。

>>24
逆にセントレア〜成田でＴＤＬへは行けますか？

行けば〜？

>>34
車に乗って一人で行くのは想定外。

>>67
超小型機がやたら目に付く。
でもモロに逆光だからね。。セントレアのスカイデッキ。

なんと言っても羽田第２のスカイデッキは凄いぞ。離陸待ちの飛行機が５機も６機も
順番を待っている。すべて大型機。

>>54
まあ東京と名古屋を往復するビジネスマンは、マイルなんて持っていない。

>>47
ほんとに、いくのかｗ

>>71
おまえの言う超小型機って、スポット４０５のＪＡ０１ＴＭの事か？

　２４日午前１０時２５分ごろ、島根県上空を飛行中の中部国際空港発北京行き
日本航空６０１便ボーイング７６７型機（乗客６３人）で、翼の揚力を上げる装置
の警告ランプが点灯、同機は離陸約１時間５０分後の午前１１時３９分、中部国際
空港に引き返した。


６３人・・・

今の時期の中国だったらそんなもんだろ。

今日ＡＮＡ塗装のＦ５０デビューらしいが見た人いる？

>>75
お前が心配するところでもないだろう(ヽ´,_ゝ｀)

中部国際空港では、エアバスA380は沖止めで対処するみたいですが、
最大800人乗れるのに沖止めで対応できるのでしょうか？

今日家のおかんとその姉妹のババ4人で、
セントレアに見学に逝ったそうだ。
まるは定食を30分並んで食ったとか
デッキで大きな飛行機を見たとか、
どうでもいい話の後にお土産と渡された物は









赤福だった＿|￣|○

>>79
お前が心配するところでもないだろう(ヽ´,_ゝ｀)

沖止めで対応っていうソースを示してね。

おいおいゲート対応と思ってるのか？過去の新聞でも見て来い。

８００人はないでしょうモノクラス仕様じゃないんだから、３クラスで５００人くらいなら
バスで対応可能でしょ羽田なんか７４４Ｄの沖止めだってあるんだから。

A380がつけられる搭乗口なんて、成田の一部が対応してるだけ。
セントレアはもちろん、関空も無理だよ。

３８０に対応してない理由は何？
スポットの間隔？ブリッジの構造？

>>85
セントレアはＡ３８０対応できるスポット（ブリッジ付き）あるぞ！！

すべてだよ

>>87
ねーよ馬鹿。

>>86

旅客便としてA380は飛んでこないというトヨタの読み

>>77
出張帰りにデッキでまどろんでたら、
ＡＮＡ色のポチさんが飛んで来たよ。
一瞬我が目を覆いたくなるぐらいに似合ってなかった・・・

今日ＪＲの時刻表を見て知ったのだが、シカゴ便って１日２便になるんだね。

１本はユナイテッド航空の名古屋〜サンフランシスコ便の延長だけど。

ポチいいね。YSなんかより断然いい。Q400も乗りたい

ちょっとおせて
20：35分に大韓航空で帰ってきて、21：00発の津行きの船に乗れるかな？
最近飛行機は早めについてるみたいだけど

>>82
中部国際空港
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

>なお、エアバスA380発着時はボーディングブリッジを使うことはできず、バスでの移動になる。

>>94
出口から船の乗り場まで急いでも10分は必要だからね、運次第でしょ。

＞＞９３
ポチは、ふぉかーじゃないの？

そだよ

A380はボーディングブリッジ2本だけだと
乗り降りだけで1時間半ぐらいかかるらしい。（多分800人の場合）
故にボーディングブリッジが3本ないとちょっとキツイ。
バスだと一台で40人運べるとして20台必要か・・・。
雨天のときは沖止めだと最悪ですね。運が悪い人は雨の中
30分ぐらい待たされるかも？

>>95
Wikipedia（ウィキペディア）では信憑性に欠ける、公式なサイトを望む。

>>95
Wikipediaをソースにすると痛い目にあうぞ。
内容ははっきりいって玉石混交。

確か朝日新聞関西版のサイトにソースがあったよ。
関空にA380用のブリッジを作るかどうか検討してるニュースで、
セントレアの事情も触れられていた。

>>85
関空は2箇所だけの予定。今LHのA340-600が使ってるスポットの隣と
その対称の位置のスポットだそうな。

>>94
その時間、帰りラッシュだからきびしいかもね。
当然荷物は持ち込みとしても、ｲﾐｸﾞﾚ込みそう。

国内だと、19;15にｽﾎﾟｯﾄについて外出られたのが30分くらい。
延々と歩かされた
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

>>79お前が心配するところでもない

ANA塗装のF50見たが大したことなかったよ。
まぁマニアにはたまらんだろうけど。

>>103
結局作ることにしたの？ 赤字だし、A380が就航するかどうか
定かでないのに作るべきかどうか、揉めてたはずなんだけど。

大阪経済もとうとう回復局面となりました。
名古屋さん、追いつけなくて残念でした。
終了！

またしおたいの火病妄想が始まったか・・・

名古屋入国管理局中部空港支局は、二十九日−八日の出入国者を前年比４３％増の
十五万九千四百人と予測。
行き先の最多は一万八千人の中国、一万五千人の韓国と続くが「反日運動の影響で
中国への出国者は減少するかもしれない」としている。



関西国際空港会社は21日、ゴールデンウイークの国際線旅客数（出発・到着）が
前年比6％増の33万人になる見通しを発表した。
出発方面は昨年に続き韓国が最多で、２位の中国は反日デモの影響などで同5.1％減を
見込んでいる。

Ａ３８０は中空に来ないんだから無駄な投資は必要ない！

「あらっ、えらいすいとるね」。十三日正午ごろ、
中部空港の商業施設スカイタウンを訪れた三重県伊勢市の六十代女性は、
すき具合に拍子抜けの表情を見せた。

とりわけ落ち込みが顕著なのは平日の夕方以降で、
テナント関係者は「午後三時が“境界”」と声をそろえる。
団体のバスツアー客が集中するのが午前十時から午後三時に
かけての昼食帯で、団体客が帰ると客足も一気に引くためだ。
夕食時には空席を埋めようと、店員が呼び込みをする姿も目に付きだした。

特に中部空港は、商業施設などが稼ぎ出す「非航空収入」で売り上げ全体の六割を
稼ぎ、それを着陸料の引き下げ、就航便増加、旅客増加へとつなげていこうという
構想を持つ。商業施設の好不調は経営計画の根幹を揺さぶり、空港の将来をも左右
する。

昼の間に儲かってればいいんじゃないの？
昼なら移動客も少ないし。

この前平日夕方に行ったら確かに空いてた。
空いてる、というか、まともな状態になったってのをそろそろ話題にしないと
いつまでも空港利用客が来てくれないと思う。
今、みんな避けてるでしょ。

あと、到着ロビーからもう少し行きやすければいいと思う。
荷物受け取って２階の端っこに出された状態で４Ｆまで行く気になれん。

到着ロビーに荷物預かりサービスでもあればいいのかも。
スカイタウン1000円以上利用すれば、預かり2時間無料とか。

ま、しかし、朝６時や夜２１時くらいに開いてる店が少ないのも困り者。
朝７時前に朝食取ろうとすると、店に並んでたりするよね。
で、7:20くらいに慌てるように店を出る人も何人もいる。
制限エリア内なら7時からでもいいけど、非制限で7時からじゃ遅いよ。
8:30以降の飛行機じゃないとちょっと落ち着かない。
夜食事すると、最終のバスを逃しそうなのも鬱。

あと、到着の後に、名鉄の指定券を抑えてから食事しようと思っても、
アクセスプラザまで行かないと席抑えられない。
名鉄の指定券が携帯とかで買えれば、食事しながら予約できてゆっくりできるのに。
（旅行前にあらかじめ買っておく手もあるけど、飛行機の到着時間って読めない・・・）

週末にセントレア行ったけどほとんどの飲食店前に列をつくるくらいは
混んでたよ。全てを周ってないけどどこも人ごみだし。商業施設の
入場制限みたいのはなかったけど、これはまだ開港特需なのかそれとも
今後もこの状態が続くのか。

名古屋人ってセントレア程度のショッピングモールで満足するのｗ

マジスレするとバスによる団体見学者で持っている感じだな。

セントレアのレストランは地元でも評判のいい店が入っている。
結構、グルメ的な魅力は高いと思うよ。

>>119
749 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2005/04/19(火) 11:31:53
ｗ使うやつって馬鹿っぽく見えますよ、ちゃんとした日本語で論破して下さい。

それからもう一つ
×マジスレ
○マジレス

土日は混んでるね。
漏れも到着後に重い荷物もってわざわざ４Ｆまで行ったのに
なんか混んでて、結局どこも行かなかった。

でも４Ｆに行く気になれない一番の理由は「旅行気分に浸れない」ってことかな。
なんかターミナル特有のいろんな地域の人々が往来する感じというより、
ショッピングセンターみたいな、どこか生活感が漂っている。

国際線出発と国内線出発を同じ階にした構造は失敗だネ。
テーマパーク優先で旅客が犠牲になるいつもの格好だが・・

出発口が並んでいても地方便へ乗継ぐ客に恩恵はない。
まだ国内線到着口と国際線出発口が同じなら大儀が立つけど。

関空のように国内線と国際線の出発階が違う方が混雑が分散される。
ＧＷは、また馬鹿混み･･･とにかく空港としては失格だ！

>>122
確かに旅立つ前の余韻がぶち壊されるね。
エリア内は、しょぼ過ぎるし･･･。

4階の各店舗に搭乗券所持者優先席を設けるべきだろう。

>>124
店は猛反対か？　客の回転が落ちるから売上にも響く。
空港とテーマパーク、両立しないことが分かるな。

早く航空利用者の為にカイゼンしてよ。。

>>122
>>124
今だけ。そのうちショッピングセンターに飽きて誰も来なくなり本来の空港になる
空港オタクな人はしばらく我慢。

成田や関空見てみな。後数年の我慢だよ。

ｾﾝﾄﾚｱ　ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ１発令

>>125
搭乗券所持者優先席を設けると客の回転が落ちるという因果関係説明してくれ、俺にはわからん。
搭乗券所持者は一般見学客より長時間居座ると言うのか？
優先席だから搭乗券所持者が居なければ一般客に席を提供すればいいだけだし。

>>123-125自演の悪寒

ﾎｰｽﾄﾞ開始

ﾎｰﾙﾄﾞ開始

RJGG 260400Z 35023KT 9999 FEW015 FEW020CB SCT030 20/08 Q1006 TEMPO 32025G35KT 3000 TSRA
雷雨発生中

ｻﾝﾀﾞｰｽﾄｰﾑ　ｳｲﾝﾄﾞｼｪｱ　ﾀﾞｳﾝﾊﾞｰｽﾄで着陸不能

名古屋市内ではヒョウも降ったもよう。

APP再開

uhyoooo

>>128
出発客が時間つぶしに店に入る。
セントレアでは、この当たり前のことが出来ない。

新聞や雑誌も最後まで読めない。これは痛い！

http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2005/050425zisseki.pdf
実績速報

平成１６年３月（名古屋空港）航空機発着回数（２）国内線　８，２４２回　って多すぎない？
１３２往復／日もあったっけ？

もっと回転率のいい食べ物屋が欲しい。
駅の立ち食いそば屋の感じで。

　ファーストフード店でもほしいな。スタバーだけだとちょっと
辛い。「地方の味」も大事だと思うが、「国際空港」と言うので
あれば思うが、万人受け（海外の人）の店もほしい。

>>138
T/Gもカウントに入ってる

搭乗客にとって今の処、便利な店は電車組ではサンクス
（２４時間）バス組ではローソンだろう。（６−２２：３０）
帰りの便が９時前後だったら、２階でカレー食べて、カフェを
飲んで帰るしかない。スカイタウンは完全に搭乗客目当てで
なく、空港見学者目当てのための営業・造りをしているな。

中部空港の輸出額

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_airport/

しかし、YAHOOは、けしからんな
この記事が「地方空港」のカテゴリーに入ってる。
天下のセントレアに対して、余りにも失礼。

>>139
手っ取り早く食べたいなら２Ｆ到着フロアの店が穴場（カレースタンドとパスタ店）
あとは１Ｆのオアシス（カフェテリア）

Ａ日新聞からだが、
中部国際空港（愛知県常滑市）の来港者数が４００万人を突破した。
開港直後のように極端に多い日はなくなったが、平日は５万人前後、
週末や祝日は７万５千人前後を維持。このままなら、売り上げなど
の年間目標は達成できそうだ。空港会社の集計では、２４日までの
総来港者は約４４７万人。開港２カ月の１６日に４００万人を突破
した。半分程度が旅客とみられ、３月の１カ月間で約１０５万人で、
名古屋空港の昨年同期を１６％上回った。免税店や飲食店などの売
り上げは３月だけで約２９億円。このうち土産などの店舗売り上げ
が１３億８千万円を占めた。
　空港利用客の半分が、見学者か。と言うか記事そのものが既に
セントレア＝観光地扱いしているな。
ttp://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=44&kiji=213

名古屋港の貿易額は全国の港で四年連続一位、二十兆五百二十一億円と過去最高
中部国際空港は、開港前の名古屋空港分と合わせた貿易額が２２・１％増の九千三百八十四億円。
福岡空港を初めて抜き、成田、関西に次ぐ国内三位になった。

野茂とホモの違い

完投して喜ぶのが野茂、浣腸して喜ぶのがホモ
打たれるのをいやがるのが野茂、打たれるのを喜ぶのがホモ
野茂はホモを狙わないが、ホモは野茂を狙うことがある
好プレーするのが野茂、チンプレーするのがホモ
家族で楽しく見るのが野茂のプレー、家族で楽しく見れないのがホモのプレー
お尻を見せて球を投げるのが野茂、お尻を見せて玉を揺らすのがホモ
フォークが得意なのが野茂、トークが得意なのがホモ。
アメリカで観戦するのが野茂、アメリカで感染するのがホモ。
野茂は講演に行くが、ホモは公園に行く。
野茂はカレーが好きだが、ホモは彼が好き。
野茂のプレーは素晴らしいが、ホモのプレーは凄いらしい。
優勝して感動するのが野茂、融合して浣腸するのがホモ。
タマを投げてチームを守るが野茂、タマを触って彼を攻めるのがホモ。
野茂はバーモントカレーが好きらしいが、ホモはバーの元彼が好きらしい。
野茂は投手、ホモは同種。
野茂はお尻を向けて投げるが、ホモはお尻を向けて誘う。
野茂はあまり喋らないが、ホモはよくしゃぶる。
野茂はトレーニングをするが、ホモは彼にングッする。

空の物流「中部へ」加速　フェデックスなど続々就航へ
http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=44&kiji=214

中日の朝刊に載ってたけど「空港見物ツアー」なるものを企画しているらしいね
バスか徒歩で空港の中を案内してもらえるらしい。
学校の社会見学なら割引とか書いてあった。

いつも始発を利用しているが、スカイタウン始め空港職員
らしき人も結構乗っている。６時台にスカイタウンが営業
するのを望むのは無理だな。

名鉄電車のハナシですた。

常滑市民が空港で働かないからいけないんだ！
名古屋のお客様をもてなせ！常滑市民ども

また来たか、クソ泉佐野市民が！

>>146
それって、名古屋港＝トヨタ港だと宣言しているようなものでは・・・

>>154
確かに、名古屋港においてトヨタの寄与率は高いけど
トヨタ車を輸出するメインは三河港。
ちなみに、三河港は６位には入る
（トップ３・・・名古屋港、東京港、横浜港、少し離れ神戸、大阪、三河、千葉と続く・・・）

>>143
地方「国際空港」だが何か？セントレア！

空港連絡道路パンクの危機　２９日最大交通量か

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050426/ftu_____cko_____000.shtml

西知多道路建設の試金石となるかな。

>>143
多分、しおたいの策略なんだろ
なぁ中空厨

出番かな？

Ｃ＆Ｃは生卵カレーを復活して欲しい。

銭湯はスーツで行くとロッカーの中で畳まないといけない。
ハンガーかけられるようなロッカー欲しい。

セントレアカードもって銭湯に行くと、そのつどタオルが増える。ってことです。

しかし、なかなか飛行機が離陸しないのでのぼせそうになります。

ジジババが多いからまるはが混む。
なぜ南セントレアのまるはに行かないのか？

飽きた。

国際線の制限エリア、自販機増やせばか。

セントレアカードのポイント登録、
つい連打してしまって
あー、自動車で来たんじゃないのにーっ。

ソニーの店高すぎない？

ＣＤまともに売ってない。

中部国際空港株式会社様、関連会社様。
給料日後の金曜日は毎月親睦会と言う名の飲み会。
正直毎月は止めて欲しい。

参加しなければいい。

バンクーバー便の就航おめでとうございます。

毎日2往復だったっけ？

ま、数ヵ月間だけどね

数ヶ月？
関空の余命ですか？

↑またつまらん煽りを・・・

つまらん煽りだよな>>174はｗ
>>176さん、間に合いませんでしたね

関空は関係ないだろって言ってんだよ、この池沼が。
別に小松でも南紀白浜でもいいだろが。

あおりでもマンセーでもいいから中部国際空港について語れよ。

必死だね（ぷ

必死だね（ぷ ほー

必死だねｗ

>>178
言われるのが嫌なら荒らしに来るな、アホタレ！

うるせーはげ

>>182
誰に言ってんだよ？

必死だねｗ

必死だね（ぷ

必死だね（ぷ

またしおたいは火病連投か・・・

しおたい＝セントレア利用者？

>>189にしおたいを歪曲する馬鹿しおたいがいますので、スレ違いだがしおたいFAQ

762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！

>>152
おまえが働け

平行滑走路ってできるの？
埋め立ては大変だしメガフロートも無理みたいですけど。

>>192
左側にまだ埋め立ててない所があるでしょう

>>143　成田も地方空港の部類にしていたぞ

祝・エアカナダ復活

名古屋市内などの税関出張所で通関していた航空貨物業者が空港島に移転し、
空港で通関するケースが増えたのが要因。


な〜んだｗ

ネタ振りの前にオチ？
斬新だなｗ

国際ＡＬ貨物第二上屋の隣に、ＤＨＬが上屋を建設して自社機で乗り入れするらしい。

貨物空港の面目躍如だな。

200系　のぞみ

>>198
当面ドラゴンエアーに運行委託

やっとしおたいの謂れが分かったよ。
しおたい認定厨の半分ぐらいは知らずに言っていた気がするがｗ

凄いと思ったのは、昨年の6月1日、1時1分に
「祝！しおたい一周年！」のカキコをした奴がいたこと。
今年もやってくれるのかな？

>>200
それは有り得ないぞ。

A380初飛行ｷﾀｰ

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4488361.stm

>>193
東側は陸地に近くて騒音問題で無理。
西側（現滑走路の隣）は海の崖で急に深くなっていて
しかもクローズドパラレルにしかできないので、
費用対効果の面で悪い。
よって平行滑走路建設は厳しいのでは？

>>206
南東側がある。

海の崖？
関空と比べると、それでも浅瀬なわけで・・

>>207
陸地に近くて騒音問題で無理。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/airlines/
>>143
航空業界のカテゴリーにも入ってます。

中部就航の中国の機体って一部７３７やん
あんなので北京、上海まで逝けるんか？
落ちるなら海の上で落ちてくれ

>>211
中部−北京or上海の距離は羽田−石垣より短くないか？

>>205２００８年には中部でも大韓、エミレーツ、ＵＰＳのＡ３８０が見れるね！

今夏ダイヤの国際線は週349便なんだよね。このペースなら週400便、週500便も遠くない
将来に現実になるのかな。

６月からだか忘れたが、近々中部に貨物便が就航すると新聞に出てた
マレーシアのトランスマイルとか言う会社はどんな機材で乗り入れてくるん？

>>215
ＭＤ11Ｆではないでしょうか。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050130AT1D2602429012005.html

>>212
あたり
HND-石垣　1228マイル　NGO-SHA　930マイル　NGO-PEK　1158マイル
参考
NGO-石垣　1070マイル

>>215 >>216
B747Fという情報もある。

>>208
西側（現滑走路の隣）は海の崖で急に深くなっていて
しかもクローズドパラレルにしかできないので、
費用対効果の面で悪い。

>>219
当初の案よりも西側にずらして施工したからね。
騒音について過度の心配をする地元を安心させるために。
おかげで西側拡張は難しくなったわけだが、反面、
南東側への拡張のメリットは大きくなったと思う。

http://www.cjiac.co.jp/jigyou/contents/jigyou04.html

これを見れば、南東側拡張のメリットが大きいことが分かると思う。
知多半島自体が南東方向に傾いているし、騒音の問題もおそらく大丈夫。

>>212>>217そうなの？ご丁寧にありがとん！

>>206 >>208
西側の崖の下は関空と同じくらいの深さ。だから埋め立て自体は可能。
ただ、将来の需要を見越してもクローズドパラレルで十分と思うけど。

>>209
無理とは思わないけど、困難だろうね。

>>214
チャーターも考えると開港初年度から計画の２割増しはいきそう。
空港会社もうれしい悲鳴だね。

今みたいに貨物便の集積が進めば、製造業の国際的競争力
強化のためにも、国策的にも２本目の滑走路建設の必要性が
認識されるようになるんじゃない？設備的に便利になれば旅客も
益々増えるだろうし、好循環だね。

空港内に書店がほしい。丸善か、三洋堂か（深夜営業して）日本語と
英語の書籍、雑誌、新聞おくと、旅客も便利。ＬＡＸは、搭乗窓口の
すぐ近くに書店あるよ。日本語の新聞もあった。TIME，NEWSWEEK，
英字新聞（ASAHI,NY.TIMESなど）は、外国乗客のためにも、おいて
ほしいな。

>>225
見学者のジジババに必要の無いテナントは入れません

by　トヨタ自動車中部空港事業部

書店ありますが・・・

>>225
丸善ならありますよ。

http://enjoy.centrair.jp/shop-list/029/index.html

>>226のアフォが晒された瞬間でした。

でもな。時間つぶしが必要な旅行者にとっては必須の書店が、
わざとわかりにくい場所においてあるってのも事実だと思う。

確かに分かりにくいね、書店は３Ｆ出発フロアーの方が良いと思う。

見学客には気を配っても、搭乗客の利便性は大して考えていない。
何だか向いている方向がズレてる空港だよな。

見物客の数って落ち着いてきたの？

平日の夕方などは空いているらしい。
ＧＷ中はまた混むだろうが。

>>230
書店で時間つぶしって・・・１時間も読むのシンドイ。
やっぱ、喫店で本読みたいな。

こないだ初めて使ったけど、セキュリティーゲートの内側のガラガラ具合に笑った。マジで。
見学客ばっかなのがよく分かったよ。

ほう

>>230
>>231
貴方達は実際にセントレアを利用した経験が無いんだね。実際に利用していれば３階の
国際線出発ロビーから直ぐ４階へ上がるエスカレーターを降りた所に丸善があるのが解る
はずだ。想像で感想を言ってもらっては困るね。まさかスカイタウンへは中央のエスカレ
ーターしか行けないと思っているんじゃないの？国内線出発ロビーからちょうちん横丁へ
国際線出発ロビーからレンガ通りへ上がっていけるエスカレーターが有る事を知らないの？

>>235
丸善はカフェレストランに挟まれているから本の立ち読みに疲れたらお茶するのに
都合が良いよ。

>>238
国内線６回利用、見学には２回行っている、その上で書いているのだが。

国内線利用では丸善の所在が解らなかったかもしれないね。今度行った時に確かめるといいよ。

>>236
制限エリアまで混んでいたら、それこそ、そんな空港二度と使わん！

>>238
航空専門書とか航空グッズを扱う店舗ならスカイタウンでも良いと思うが、
一般の利用客が買うような書店なら出発フロアーか制限エリア内が良いと思う。

私は初めてセントレアを利用した時に、国際線のカウンターにいた職員に丸善の位置を
教えてもらったから、いつも何気なく利用していたけどたしかに３階の方が一般的には
解りやすいだろうね。まあ慣れの問題だが。多分３階に設置する事も考えたかもしれな
いが、結局適当な場所が無かったので国際線ロビーから一番近いエスカレーターで上る
スカイタウンへの場所にしたんじゃないかな。あそこは込み合っているスカイタウンの
中では比較的静かで落ち着ける所だよ。

カードラウンジの奥に静かな空間があるよね

センピアの制限エリア内って
結構複雑な構成ですよね

あまりに賑々しいので
五十分前にセキュリティを通って烈しく後悔しましたよ。

非航空系収入を増やしたいはずなのに
チェックインロビーと別階に名店街を配置している時点で
かなり失敗していると思う。

新千歳空港のようにチェックインロビーと同じ階に配置すればよかったのに。

>>246　関空タイプはどうなん

>>247
関空もダメでしょ。
エアロプラザは旅客動線と逆側に配置したから現状かなり悲惨だし
ターミナル内の名店街は見えない位置に配置してるし
コンビニなんて誰が利用するんだというような場所にあるし。

見える位置で動線沿いでチェックインロビーと同じ階に配置するのが
良いと思われます。

中部の場合、出発・到着・乗り継ぎ・送迎・見学など全てのお客が利用しやすいよう
中央部一箇所に集めたのだよ。

ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 ／　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜一秒単位は勇気のしるし　２４時間運転しますか♪
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　| ＪＲ〜♪　ＪＲ〜♪　ＪＲ〜♪にしにっぽ〜ん♪
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　　　　|
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀ 　|
　　　 ＼　~＼,,／~　 /　　 　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>249
わざわざ上の階に行かなければならない時点で不便です。
3階に集めたほうが利用しやすいです。
というか、到着も利用しやすいのですか？全然そう思わないのですが。

アーーーーーーーーーーーーおめーらうるせーな！
じゃあどういう形が理想なのか示してみろ！
俺が評価してやるから！

つうか、本来空港は利用者数が限られていて、名店街の客数の
読みはかなり正確に予想ができる空間なんだよね。で、利用者
数に応じて供給が絞れていれば、前の小牧みたいに小さいながら
も、まこんなものか程度の状態にはなる。

空港内の配置は、売上に貢献するとかしないとかじゃなくて、
単に利用者の利便性の問題。変な構造だと、それでも使わざるを
得ない空港利用者にとっては、不満の種となる。

でな。最近の空港は、変に商業エリアの面積が広いのよ。そこで
利益を出すのが至上命題になってるみたいな。店舗間で競争が
おきて一部店舗が赤字になって撤収。後は、歯抜け商店街みたいな
悲惨な状況になっていくと。

セントレアは特に商業エリア広いから、外からの観光客が来なく
なったら悲惨だし、観光客を呼ぶためには「空港付随施設」である
という最低限の条件を忘れて、旅客の不満の種を撒き散らすのは
ある程度予想できた事なんじゃないかなと。

>>251
平屋建の空港ターミナルがいいんだね。

ポケモンパークを空港島に移設したら安定的な集客になるんじゃない？

もう見物客は減ったのか？

平日は遠方から観光バスで見学。
週末は近郊からの見学。
まだまだ商業エリアは人が多い。
イタリア村程では無いが･･･

>>236
飛行機もB737とかMD8xだらけだしね。
搭乗待合室は空いてるというよりガラガラ。
μスカイに乗ったら車両貸し切り状態だったし。

>>246
ぽかーん・・・
旅客が迷惑するだけだろよ
伊丹みたいな構造ならアリかもしれんけど

>>248
関空はテナント悲惨すぎるよね

で、回転寿司は結構お勧め？UAのエコノミーでサンフラン行く前に、
喰っとこうかなと考えてるんだが。

比較的、空いてるっていう印象。客の回転も速いんだろうね。

山田く〜ん何してるんだ、歌さんの座布団１枚持ってって>>261さんにやんなさい。

祝　ＵＡ台北就航

今日の臨時便　南京・西安・ラスベガス・ハノイ

オリエントタイOX8746 アプローチ中

結局、小牧国際線ターミナルの方が数段使い勝手が良かったっていうことだネ。

>>265
小牧の方が規模、でかくない？

ふーん

小牧のほうがいいのかもね、名古屋の人は。
滑走路3500mにして、騒音補償原住民を追っ払い、アプローチ下の
人口密集地を買い上げ、名鉄か地下鉄を延伸し、自衛隊を移転し
高速道路を乗り入れ・・、
セントレアもう２〜３個作れるがや

今日はRWY３６＞１８＞３６と短時間で変わってる

RWﾁｪﾝｼﾞ　RWY18

>>259

同じ階といってもカウンター付近ではなく
センターピア周辺をうまく使えなかったんだろうか。
あのセンターピアの両端に店を配置して開放感のある商店街にしてほしかった。
あの真ん中のだだっ広い空間がもったいない。

今は観光客が多いが
落ち着いてきたら相当寂しくなると思うんだが。

>260
Edyが使える以外お薦めできない

中国南方航空CZ6038 西安　経由　烏魯木斉（ウルムチ）行き

J-AIR JA203J トレーニング中

今さら
>>西安　経由　烏魯木斉（ウルムチ）
こんなとこ危なくて行けん

東海ローカルニュースにセントレア出ているんでしょうか？

やっぱり地球博ですか？

>>259
まあ、関空新ターミナルビルが出来れば　あそこは宝島になるね。

>>277
伊丹廃港決定が先決だけどね。

>>278
第二種空港に格下げすれば廃港確定になるので、さっさと格下げしろ。

今日乗るのだが、R/W36キボン

>>277-279
また馬鹿がスレ違いの話で自演連投ですか？
いい加減ｳｻﾞいんですけど

>>281
キミも同質だよ。

>>263
でもさ、ＪＡＪ釜山線と同じく、とりあえず遊ばせておくのは勿体無いので飛ばしているのでしょうネ。