【日航】日本航空(JAL) その14【Dream Skyward.】

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　　　　　　　　|　怒涛の日本航空のスレの14個目めモナー。
　　　　　　　　|　前スレ
　　　　　　　　| 日本航空(JAL) その13【Dream Skyward.】
　　　　　　　　|　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111135030/l50
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　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 ||
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　JAﾉL MD81
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　|　過去スレ・関連スレは
　|　>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
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[Japan Airlines] Japan Airlines (JAL) The 14 [Dream Skyward.]

過去スレ
12 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108895384/
11 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105017365
10 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099752007/
9 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096281410/
8 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093793969/
7 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090163593/
6 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086524261/l50
5 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1078911194
4 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1061637292/l50
3 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1048929109/l50
2 http://travel.2ch.net/space/kako/1026/10261/1026193246.html
1 http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1000717085/

関連スレ
・JAノL新塗装議論・報告スレッド Part4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1069839765/
・【JAL】おとも de マイル割引【キャンペーン】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1076502966
・【JD】日本エアシステム 想い出に浸るｽﾚ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081068098
・ＪＯ・リゾッチャ・ＪＡＬ ＷＡＹＳ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1014354512
・【JTA】日本トランスオーシャン航空 ００２便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101562112/
・【低賃金】JEXってどうよPART2 【ﾐﾆｽｶ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1097899547/
・ 【CRJ】J-AIR ２【JS-31、 バンデランテ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099824694/
・【ＪＡＣ】日本エアコミューター【ＪＡＣ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1055758895
・HAC北海道エアシステム
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1050892091
・■■JGC/JGP/JMX/JMG/JML■■３
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093972781/
・【座席数】クラスＪってどうよ？３列目【増やせ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1104774991/

関連スレその２
・【JALｲﾝﾀｰ】バーゲンフェア〜乗り方7【JALｼﾞｬﾊﾟﾝ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101970884/
・【【【サクララウンジ・JGCラウンジ】】】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1084012954
･ハーレクインエアってどうなるの？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1032627437
・【JGP＆JGC】JAL GLOBAL CLUB 16【どう使う?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1104402978/

公式サイト等等…。
社名：株式会社 日本航空
英名：Japan Airlines Corporation
会社概要 http://www.jal.co.jp/jalnews/gaiyo/flight.html
ホームページ：日本航空 http://www.jal.co.jp/

おヴァカな中学生君、糞スレ立て、糞レスお疲れさん。（笑）
とっとと、寝なさい。

大久保隆太ってトリプルセブンとか言ってる馬鹿のことｗ

まあ>>7構ってもらうのに必死だな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

前スレ953=956=大久保竜太。
ヘタな突っ込みで晒された結果、
反論に窮して荒らしに変貌。

バカばっかだなこのスレ

大久保隆太＝南末広＝トリプルセブンで良いわけね。

あら、隆太だったか？
散々名前出してる割にはしょぼいから間違えてしまったよ。
どうだい。間違われた感想は。
ぷっ

どんなアホでも大抵はスレが変われば打ち切る。
それが出来ないゴミクズはスルーでヨロ。

Just A Lucky を是非広めていただきたい。
発案者のアメリカ人はセンスがいいよなぁ。

確か70年代に事故を起こしまくった際につけられた名称だよね。

【JAL Dom】日本航空ジャパン専用【JAS魂】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111721299/l50

勝手ながら、これより日航ジャパンは独立スレとなります。

>>16
勝手過ぎ、氏ね

統合するからいいじゃん

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　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜　あんな糞みたいなサービスなんか
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |　 されちゃたまんね〜よ｡
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　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
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>>19
スネ夫だ、ワロタ！

今すぐＫＥとのコードシェア提携を解消汁！  
例の法則ガンガン発動で
利用者に余計な迷惑をかけるな！！  


第一法則　国家間から企業、個人に至るまで、韓国と組むと負ける。  

ＪＡＬとＫＡＬ、コードシェア提携を拡大！  
http://www.jal.co.jp/press/2005/012001/012001.html  

>>21
ちょっと修正しておいた。

http://www.jal.co.jp/press/2005/012001/012001.html

>JALとKALはこれからも日本と大韓民国の航空ネットワークの進化を通じ、
>人・物・文化の更なる交流に貢献してまいります。
　サウス・コリアンなんかと交流したくない。

>「質・量、総合して世界のトップエアライン」を目指すJAL、
>大韓民国最大の航空会社KALはより充実したネットワークを構築していきます。
　今すぐコードシェア破棄汁！
　
>ご期待下さい。
　法則発動をご期待くださいということだね。

竹島の件で、散々日の丸燃やされて、仲良く手を繋げってか？！
我々日本人は日本国民としてのプライドなさすぎ。
抗議当然、経済交流一時停止しろよ。あの国は中国の台頭で安い人件費を求められる仕事は全て奪われて窮地にある。
JALも手を切れ！日本人は印チョン利用自粛、田舎者は間違っても脚穴乗るなよ。
金出して成田か関空から日系乗れ！

>ご期待下さい。
　法則発動をご期待くださいということだね。

ﾜﾛﾀ！
てゆうか、もうしちゃったじゃん。

ドクトに空港を作っては如何でしょう？

Ｊ'A`Ｌ

↑いい

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　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
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　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜　あんな糞みたいなサービスなんか
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |　 されちゃたまんね〜よ｡
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↑二回目

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　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜　糞くいたいな
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |　 たまね〜よ｡
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スネオよりトンガリ出て来い

スネちゃまの方が好きざーます。

糞スレだな

またｷﾆｼﾅｲ君かナ？
pu

ＪＡＬ機が、また何か落っことしたそうです。
成田の滑走路が一時クローズした模様。

NHKでやってたね。
もしかしてB7も中国で重整備しているの？
反日感情が滅茶苦茶強い国で飛行機ばらして本当に大丈夫なのか？
整備を海外委託なんかするから（ry

またか

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/air_crash/?1111887741

トラブルが増えたのか、些細なことまで報道するようになったのか
両方なのか、どっち？

今、日テレのニュースみて飛んできますた。
記念パピコ

昨日福岡訪問した小泉総理は行きも帰りも全日空機だったらしいけどＪＡＬ機避けてるのかな。

今日はまた羽田発でお粗末がありました
何やってんの？JAL

>>40
時期が時期なので、後者だろ。
たかがシールの脱落くらいで。

>>43
羽田？詳しく。

今朝の成田の当該機、いくら運航に支障が無いからってそのままパリに飛ばしちゃうのはどうかねぇ・・・。乗客にも案内したのかな？

>>46
青社の煽り専門人間登場

Ｊ'A`Ｌ

ちなみに「ラバーシール」は数週おきに交換する消耗品な上、取れてもいい構造になってる。
無くなる事も外国ではざら、今回のJALは時期が悪かったな

今日の409便、13:00に出発したものの、
「飛行機の整備のため成田空港に引き返し」だってさ。
発着情報より。

>>50 引き返したんだぁ。成田で部品脱落→ﾆｭｰｽで流れる→そのままパリに飛ぶ→なぜ飛ばしたのかと問い合わせ殺到？→成田リターン決定！でおK？

>>51
便名と機材をもう一度確認してから書き込め。
アフォ。

↑ｽﾏｿ、自爆した（W

>>49
なるほど。
じゃあ過剰反応だな。

>>49
こんな細かいことまで報道されて・・・
この流れはどうにもならんのだろうな。

明日シンガポールに行くけど着くのは深夜らしい

そりゃ、711に乗りゃ、着くのは深夜だろ？

>>49
消耗品で、取れてもいい構造で、外国では無くなる事もざらにあるから
落っことしてもイイと考えてくれる人ばかりなら苦労しないね。

まぁ、20年前に垂直尾翼を落っことしたこともあるんだし、
ラバーシールぐらいどってことないよね。

くそうの時だって、欠陥とはなんら関係ない事故でもくそうの車が関係してれば、
「くそうの自動車が・・・」とか何かにつけて悪者にして報道してた。
結局マスコミはそんなもん。ライブ扉にのっとられて当然。
ひとつのことに執着しすぎてるから、周りが見えてないんだよ。

>>60
そうそう。マスコミ？
物事の本質を見て欲しい。

今日は部品脱落事故。
ソースは今のNHK

おせーよ

>>60 >>61
去年、毎日のように「三菱車で火災」報道があったことを思い出したよ

ところで、去年1年間の自動車火災は約7000件も起きている。
http://www.fdma.go.jp/neuter/topics/fieldList8_3.html

この内、車が勝手に発火したとして報道されそうな案件を
「排気管」「内燃機関」「その他」「不明」として、年間4000件。
実に1日10台以上の車が火災を起こしている。
日本車の主なメーカは9社ぐらいだから、1日に1台くらい三菱車が燃えてても別におかしくない。
もちろん、今現在も含めてね。（でも祭りが終わった今は報道されてない）

三菱車の件はまだ終わってないみたいですが。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/mitsubishi_motors_case/

日航も１年後に同じ様な事を言われてるんでしょうね。
「何も変わってない」と。

ｆ

うらやましいだろ＞５７

>>48
この顔文字、ﾊｹﾞﾜﾗｗ

ｇ

若い客室乗務員が上半身裸で接客してくれたら不祥事許します

>>70
いや、トラブル続きで乗客の信頼を徐々に失いつつあるから、
社長を(ｒｙ

この前のJALは、国土交通省から改善命令を受けたばっかりだろ…。

日航機、誤表示で引き返す。成田発ローマ行き。計器に異常を示す表示。乗客は２８日のヨーロッパ便などで目的地へ。
ttp://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html#19:34

>>65

まぁ実際123便の頃と全く変わってない訳だが。。。

まぁ〜〜だが
まぁ〜〜だが
まぁ〜〜だが
まぁ〜〜だが

1982年K機長　｢いね、いね、という声が聞こえたんです｣

2005年＊機長　｢イッテヨシ、イッテヨシという声が聞こえたんです｣

>>70
上半身裸になるのが若い客室乗務員じゃなくてパルパル乗務員やったら、
搭乗率はごっつい下がるやろな。

今日羽田に到着した時に
「一連の不祥事についてご心配おかけしました。
社長以下社員一同頑張ります。」
という趣旨のお詫びの放送がありますた。
昨日乗ったときはなかったのに・・

>>70
お飲みものはなににされますか？と母乳をだす

>>77
26日の夜から急遽入れることになったようですね。

Ｊ'A`Ｌ

｢お掛けしました｣って事は、終わったという事だね。

JALは自分自身の操縦が不能になってるんじゃ？
くれぐれもハードランディングなんかしないように。

全く問題にはならないことを、あたかも非常事態の様に
報道してしまい大変申し訳ありませんでした。

なんてことはマスゴミの口からは出ない。

信用できないのはJAﾉLもマスゴミも同じようなもんだ。

じゃあ、落としてもかまわない部品となくても大丈夫な部品を
あらかじめリストにしてもらおうか

あ、ババアの客室乗務員　とかは列挙しなくていいよ
言わなくてもわかってるから　ｗ

列挙？

>>77
27日の1308便ではそのようなアナウンスは無かったような希ガス
>>79
些細なことかもしれんが、そういう事項がブリーフィング時などで
徹底されていないことも「一連の不祥事」の原因じゃないかな？

>>86
ブリうんぬんじゃなくて、インターとジャパンの違いかな。

アナウンスはチーフの判断だろ。

到着時に「桜の便りも、云々かんぬん」というのはJALIに多い。JALDでも言う人が
出てきた。

>>86
本当に「一連の不祥事」なのだろうか？
あまり、感じないんだよね・・・・・本音は・・・
三菱のトラック、バス、車も元気いっぱい走っていることだし・・・

まあ、女満別単純往復で盛り上がったり、小泉さんがANAで福岡だと
ANAのほうが賢明かな？と軽く思うぐらいです・・・・

「この便は『お詫び飛行機』です。航空運賃は無料とさせて頂きます。
社長自ら操縦しております。」

査察入ったみたい

4月から新設！
「お詫びでごJAL運賃　全国一律片道800円！」きぼんぬ

そんなに貧乏なのか？オマエ。
800円だと思って買ったら保険やらフュエルサーチャージでいつのまにやら・・

「安全のため全便ＪＡＬ以外の機材・乗員で運航いたします。」
東京ー大阪線ＳＫＹ、ＪＥＸ運航
東京ー札幌線ＪＥＸ運航
東京ー那覇線ＪＴＡ運航
東京ー鹿児島線ＪＡＣ運航

だったりして。
なおＪＡＬ機材が使えないため運航路線を大幅に縮小しますのでご了承ください。
次の路線は運休します。
東京ー北海道、九州各線（札幌、函館、福岡、鹿児島除く）
大阪ー北海道、東北各線（札幌、仙台、福島、新潟線除く）
名古屋、福岡発着の大半の路線、
なお合わせて

「安全のため全便ＪＡＬ以外の機材・乗員で運航いたします。」
東京ー大阪線ＳＫＹ、ＪＥＸ運航
東京ー札幌線ＪＥＸ運航
東京ー那覇線ＪＴＡ運航
東京ー鹿児島線ＪＡＣ運航

だったりして。
なおＪＡＬ機材が使えないため運航路線を大幅に縮小しますのでご了承ください。
次の路線は運休します。
東京ー北海道、九州各線（札幌、函館、福岡、鹿児島除く）
大阪ー北海道、東北各線（札幌、仙台、福島、新潟線除く）
名古屋、福岡発着の大半の路線、
なお合わせて減便も行います。

国際線は当面通常通りの運航と致します。

>>77
頑張るのは当たり前だろーが

おまいが妄想したいのはJAL/JLJ以外な。

お詫びにステップアップキャンペーン汁！

トリプルマイルだ

4月になったら、どうせ何かキャンペーンを始めるでしょ。

マイルは、客にとってもキャリアにとっても麻薬。

マイル溜まる一方で使い道がないがな(´･ω･`)

マイルなんか、放っておけば消える。使って命を落とすよりまし。

査察なんて意味あるのかね？
なんも知らないキャリア官僚が形式上行って、観察してるだけだろ？

落ちたときに、査察をしてなかったらクビが飛ぶ。

103 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/03/28(月) 16:47:00
査察なんて意味あるのかね？
なんも知らないキャリア官僚が形式上行って、観察してるだけだろ？

>>104
査察しても意味がないor査察能力不足ということで、どっちにしろクビじゃないか？

んだな。カタチだけの査察なんかやるより、落ちる前に退職金を満額
もらって、退職しておいた方がよいかも。

>>101
ＩＣクーポンなら飛行機に乗らずに消化可能。

いい加減に殺伐としたレスしかできない馬鹿は猛省しろよ。
和を乱すな。

109 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/03/28(月) 17:41:57
いい加減に殺伐としたレスしかできない馬鹿は猛省しろよ。
和を乱すな。



ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>109
諦めろ。カスはカス。

>>108
ＩＣクーポンを落とす可能性あり。
>>101の査察不足で

>>108
ＩＣクーポンなら、飛行機に乗らなくてもよいが、マンジュウを買うためだけに
わざわざ空港まで行くのか？

おすたかやまがまたおきるか

結構やばいよな。
客は減ってるだろうし、マジで潰れるんじゃないか？

就活、本命だったのに…

トヨタユーザ（カローラ→?→?→?→クラウン）
でありパナユーザでもあるJALユーザのおじと
昨日話す機会があった。

名古屋行きをJALからANAに変更したと
言っていた。こんな末端のユーザにまで
今回の騒動が浸透しているのかと
正直驚いた。

>>116
末端の一般ユーザほど今回の場合、マスゴミにもろに煽られて
ＪＡＬは危ない、と思い込むようになると思われ。


・・・実際危ない気もするが。

なぜ、ワンワールドから執拗に誘いを受けるのか、判ってない香具師大杉
世界の空運業界では、ＪＡＬが最高水準の会社であることは常識なんだが・・・

>>111＝カス

さっきＮＨＫのニュースでアナウンサーが
エバー航空機の隣にいる航空機（ＪＡＬ）が邪魔ですけどと発言！ｗ　

台北線のエバーってJAAとのコードシェアじゃなかったっけ
前にエバーのチケット持って行ったらJAAに乗せられたよ

なんか、フジの放送見てたらＪＡＳのせいだってっぽい放送が…

>>118
どういう面で世界最高水準なんですか？私はそう思いませんよ。
事実、JAL国際線の乗務員数みて下さい。機長、副操縦の二名だけ。
他の航空会社は三名乗せてるのにJALは二名。
どういうことかというと、かなり体力消耗しながら現地到着しているということ。
二交代か三交代、どちらが負担がかからないかはわかりますよね、これは世界最低水準です。

JALの労働組合でもこれを改善を求める運動があります

乱気流で16人（？）怪我したってみたいだね。

やっぱりトイレでウンコしてた人って
座ったままの格好で＆尻からウンコが垂れ下がったままで天井を突き破ったりしたのかな？

>>121
エバーはANK
裏書きしてもらったんだろ?

>>118
最高水準とはオバハンスッチーの給与の事ですか?
それとも負債の事ですか?

>>124
誤解があるとマズいので。一応BR機です。

ＥＶＡでＪＡノＬの不祥事を揉み消すかも

今日も脳みそが Dream Skyward

今日はNY行きが整備で1時間50分遅れだね＠発着案内

>>123
まぁまぁ。工作員のオナニーカキコにマジレスしなくても...。

危険度が世界最高水準って事かぁ。
それなら納得。

>>123
JALを擁護する気はないが、どの国際線のことだ？
ソウルみたいな短距離からNYみたいな超長距離まであるが？
まさか後者まで2名だなんて思ってる？

なんか、最近かなり飛行機事故が多いな…今、ＥＶＡがやばいし

>>133
http://www.jalcrew.jp/jfu/

とうとう労組幹部がTVに偉そうに出演できる世の中だからな…

一番の元凶は、労組と合理化どっちなのよ？
識者のコメント頼む。

119 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2005/03/28(月) 18:42:04
>>111＝カス

>>111=>>137ってことになってしまいました。

>>135
今携帯からで見れない。
まさか北米、欧州路線でも２人乗務なのか？
聞いたことがないんだが。

>>139
成田−ロス行きの話だけどね。
別に信じる信じないは勝手だけど、日本航空乗員組合のページだからねぇ。

>>133
常時二名ですよ。ハワイ行く時も二名…二名…二名。
あの中華航空や大韓航空でさえ三名です。
その点、JALは二名

コナンででてるのはJALですか？

>>140

初めて知った驚愕だ…。
ロスねえ。飛行時間から言ってギリギリまで２人にした感じか。
西海岸と東海岸はかなり違うから、JFKに２人だったら目玉が飛び出しそうだ。

>>142
そうでつ
ｲﾊﾟｰﾝ人をコクピットに入れたせいで機長と副操縦士ｱﾎﾞｰﾝ
素人が操縦したあげく函館空港を破壊

>>141

ハワイなら驚かない。
あくまで飛行時間が問題だから。

２人乗務運航はすべて近距離に限られており、
８時間以上飛び続ける長距離航路には、２人乗務は導入されておりません。
長距離国際線のジャンボ機はすべて３人乗務で運航されています。

>>146
JALは西海岸二名乗務で随分前に組合ともめてた。

制服を盗んだのは誰だ？

>>146
成田〜ロスは例外なのか…？

今度は制服盗まれたそうだ。
いろいろあるね。ＪＡＬ

笑える漫画やってるねえ！今。

一発できめるんですと

くだらねー

744があびーん。
クレーンとパトカーも。藁

函館空港では飛行機が爆発、地上車両も吹っ飛んでたけど何人死亡？

"いまSapporoControlからかけてるんだ！"
ほう！イパーン人歓迎なのか？

もったいない。

見てて途中からダサくて身もだえした・・・・
見に行かなくてよかったよ。

>>138=>>109ってことになってしまいますたｗ

もともと今回の事故の原因はｲﾊﾟｰﾝ人をコクピットに入れたことなんだが。
函館空港の修理代他はJAノLがやるんだろうな。

JALじゃなくてエバー航空でした

はい！当社でやらせていただきます

盗まれたって言うかいじめだろ？ぶっちゃけ。

あのCAPとCOPクビになるよね。んで航空法違反。

犯人は社内にいるな。

こっちに移動します！http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082286735/l50

>>146
だったらJAL労働組合が会社側に改善要求する必要はないでしょ、ホムペ見たらわかりますよ、実態。

ドアモード事件の主犯は14期と15期のKPNちゃん
実名さらしたれ！

この飛行機のスチュワーデスって
どこの地元のひとって調べる方法ある？

>>169
ある、というか調べられるけど話が長くなる。

テヘラン−日本も２人乗務みたいだな、ＪＡノＬ

乱気流で翼とか尾翼が折れたりすることって絶対にないの？

今日の買収は高くついた。査察官って良い商売だよなぁ。
１本じゃどうにもならないのはわかっていたが・・・。
それでも年間人件費・遺族補償対策費よりは安上がりだから構わないけどな。
安全＝コスト、定時運行・シップスケジュール優先の意識をもっと現場に
徹底させなければな。

さあ？普通に定期航路飛んでても、デブリとかデゴイが飛んでくるから。

運悪くアクチュエイターオイル漏れしてるのをスケジュール優先で
キャリーオーバーした機体に、それがぶつかる事だってあるし。

>>172
ノラロー

>>144
ジャンボ機はな。クラシックは元から３人乗務だヴォケ。
機長・副機長・航空機関士のな！

>>176
オマエの脳内では・・・・・か？（プッ

フライトエンジアって知ってるか？

フライトエンジ二アって知ってるか？
７４４と混同するなよ。

ニュースステーションでやってたな。
査察なんて入ってもいみないな。

あのしゃべってたおばちゃんがやめなきゃね。

おい、JAL客室乗務員労組委員長が今のJALなら事故は
いつ起きてもおかしくないなぜなら安全第一じゃなく
利益第一主義の体勢だからと話してるぞ
大丈夫か？
ソースはﾃﾚ朝

兼子ＣＥＯ閣下！！
御命令通り、査察官１人あたり５本渡しておきました！！
本社に来た方々には特別ボーナスとしてコスプレ遊郭招待券を
添付しておきました！！
これで手心は確実かと！！
尚、今回の資出は運賃に添加致しますので当社負担はありません！！

>>150
たった今もNHKのニュースでやっていた。
１月から体長を崩して休んでいた乗務員が出社したところ、
ロッカー内から制服が１着なくなっていたらしい。

以前もあったけれど、少なくとも今回は内部も疑って見る
必要がありそうな気がする。
こういうのがショップやオークションに並ぶのだろうね。

青い会社のグッズをよくヤフオクに出品している例のIDは、
まだ相変わらずギブアウェイなどを大量に出品しているようだけどね。
モラルの低い（契約？）社員はどこの会社にもいるということか。

>>181
それは利用者が望んだことだから問題ない。

安い運賃で、それなりのサービスとメンテナンスを望んだ結果。
利用者の自己責任です。

ただのいぢめだろ。

>>181
> 利益第一主義の体勢

その割には全然儲かってないじゃん

>>186

だから人員削減。子会社丸投げ。
正社＞契約＞パート＞バイト。

シェルフラット総改修。

>>181
外に対して言うことなのか？
ＪＡＬの組合は浮世離れしている。
利益追求が一連のインシデントを生んでいるの？
自分たちが待遇において不利な立場になっているのを
この機会で利用しているとしか思えない。
漏れはＪＡＬは絶対乗らない

>>188

一連の不祥事は組合の工作活動だろ

確かに！188に極めて同意！
安全第一を労組が会社に要求してるなら
おまえらの高給をまず削減しろよ、乗務員のおばさまがた！
怒りいっぱいでもうJALは乗らないぞ！JGP捨てます！

おまいら、もう車みたいに自家用機を持てる世の中にしようや

>>184
普通運賃は安く無い、むしろ異様に高い。
今みたいなぼったくり期間中は、一部を除いてアフォみたいな運賃になってる。

ほんと馬鹿な会社首脳陣と高給正社員糞ババジジのための会社だな。
ご苦労様、乗客＆低賃金労働者サンたち。


何がモラルだか。モラルが低いのは高給正社員だろうが。
安全運航を願うならまずお前らから辞めるべき。
定年まで自分だけが逃げ切って会社潰れてもいいって考えがみえみえ。

契約社員がギブアウェイ出品しよーが、いいんじゃないの？
モラル求めるならそれだけの賃金払えば。

まァ、制服盗難は正社員契約社員の問題ではなく伝統的ないぢめに
よるものに決まっているが。

まじ強烈だったな、報道ステーションに出てた
客室乗務員組合執行委員長。
あれはJAL、JASどっちの組合かな？
もうJALにはのらんな、私も

オスタカの件があっても、このレベルか

>>193
文章の最後に「まぁ〜だが」って書くのやめてな。恥ずかしいからさ。

>>194

JASと統合してからおかしくなった、みたいなこと言ってたから多分JAL

そろそろ若い社長を出さないとダメだろう。
だが、老害共は利権確保で忙しいからなぁｗ

>172
昔乗ったエア・インディアで主翼に２〜３ｍの亀裂が入った事ならあったが。

宮里藍、不調に終わった原因は帽子にあるJAﾉLのせいだな。
ヘソだすな！

もうエアバス機導入しかないな

機材の問題じゃないでしょ。社員の質の問題。
報道ステーションに出てたおばばみたいのがいる会社だよ。
昔の日産と同じだね

もう、CAPもコパイもCAもなんか少しでも問題起こしたら即クビにするぐらい、
兼子は根性なきゃ駄目だな。。。

あぁ、ＪＡノＬ一回どこか外資に買収されちゃえ！

>>187
早速、来春新卒契約社員のエントリー受付を開始してるな。

ttps://saiyo.axol.jp/2006/jal/mypage/

入社試験は対外的な形だけで、結局は縁故だけどな。
ＪＡノＬの幹部クラスはトヨタと一緒に世襲制を導入していきます。

ＪＡＬは統合ＰＨＡＳＥ−ＸでＮＷの軍門に戻ります。これ決定事項。

御巣鷹の殺人罪時効、刑事は５年前に失効したが、民事は今年が失効年。
今年の夏以降は、御巣鷹についてＪＡＬと防衛庁は、罪に一切問われないｗ

ところでよ、リニモにＪＡノＬマーク貼ってあったら、剥がしとけよ。

ＨＳＳＴはＪＡＬが開発途上で、子会社諸共その全てを捨てたものだから。

なぜか愛知県に拾われたけど・・・ｗ

JALのスッテッカーなら自然にはがれるっしょ

ニュースにもなってるくらいだからね。

潰れかけても国が何とかしてくれるから、どんなに堕ちても平気平気。
むしろ老年ツアー便が堕ちれば、老害も減るから一石二鳥。
老朽機で堕ちてくれれば、廃棄の手間も省けるってわけだ。

潰れない程度に、国に手心加えて貰うさ。年金減ったら困るからな。

またバーゲンフェア値上げかよ

>>194
今朝もやってたね。
あれは多分というか絶対JALの共産党系の労組組合長だね。
ノーマル組合員はあそこまではいわない。
「いつ大事故が起こってもおかしくない」まで言うのは。

関西汽船＆ダイヤモンドフェリー
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081427803/274-276

航空会社の坪内グループみたいになっちゃうのかなあ---

共産党か。。。。
だからテレ朝か！
納得
>>210

>>21-23にもあったが、
誰がなんと言おうが例の法則ってもう絶対だろ 

発動した時に皆、三菱自の二の舞になるって思ってたんでないの？ 
こんなのまだまだ序の口だろ 
沈む沈むもっと沈むよ 
韓国と少しでも係わるとこういう目になるんだからね 
それも飛び切りの売国奴とキタからな 
Dream Skywardだかなんだか知らんが解体されて零細航空会社から再度やり直しだろ 
それが嫌なら韓国と手を切って敵対するしか無いね 

>>213
しかし、現実的には無理だろ。
一回やっちまったもんを、そんな迷信で解消できないよ。
よって、破滅の道を待つまでだ。
科学的に立証できればいいんだけどねえ…

ANAのほうも、他人事じゃないんだよね。星組で足穴と提携を昔からやっているんだから。

JALに限らず日本の航空会社の飛行機修理とかって大陸に任せてるって何かで聞いたような…。

以前、飛行機のボルトかなんかやたら落ちたことあった時にテレビで言ってた気がする。
中国とかに以来してるせいじゃないかとか何かそんな空気だったけど、これ本当？

スペースシャトルさえ台湾製です

>>216
反日精神の中国人が飛行機お直ししてたら…という説もなくはなかったよ

>>215
おまいら、それ本当なんだとしたら、就活中の漏れが面接の時におじゃるに文句言ってやるよ。
だからソースくれ

>>218
結構マジ。この流れは世界の航空会社のトレンド。
その最大の目的はコスト削減や機体の稼働率アップのため。
世界の航空会社で定着しており、日本の大手航空会社も、中国のほかシンガポールやタイで機体の整備を外注している。
今、重整備といえばアモイで整備をするのが安い。 
ただし、中国の工場といってもＦＡＡやCABの認可を受けてる工場でやってるから心配はない。


ただし、きちんと抜き打ちの内部監査をやらないと壊されるだけということになる。 


事故がほ〜ら〜おこるよ〜（ｗ 

ソースは↓。
http://www.jalcrew.jp/jca/news-htm/15/15-168.htm
http://jfau.phenix.or.jp/news/19/197.pdf
http://www.jalcrew.jp/jca/news-htm/15/15-169.htm
http://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/yoku/yoku5-005.pdf
http://www.phenix.or.jp/kikansi/2002/phoenix128.pdf
http://www.teikokyo.gr.jp/030619gourika.pdf
http://www.phenix.or.jp/kikansi/2002/phoenix128.pdf
http://www.teikokyo.gr.jp/030619gourika.pdf
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/145/0012/14506030012013c.html

>>218
ソース無し、何年か前にボルトが落ちたとか報道された記憶ないですか？

テレビでそういう大陸に依頼してるような感じで聞いた記憶あり、コスト削減のために。
JALに限らず

日本の航空会社なんて所詮コスト削減することしか考えてないんでしょ？

空の安全よりも金って感じは図星なんじゃない？まして中国に依頼するなんてキチガイだよ。

平和ボケというか…それこそ「ボルト一本抜いとけw」みたいなことも容易に起り得るわけで。

よく亀裂が入ったとかなんだと聞くと大陸か？なんて思ってしまう

今、マスコミ全体でＪＡＬ叩きしているだけでしょう。
某社もこんな事やってるがＮＥＷに成ってないしね。
ttp://www.aviationpics.de/appr/app.htm

コスト削減は非難すべきではない。
ただ削減する場所が問題。
乗員のぼったくり給料は組合が恐くて手付けず、
そしてただでさえ仕事の専門性に見合う給料を得ていない、
グラハンや整備さんの待遇が悪くなる。おかしいよ。

自衛隊機なんか三菱の工場で頻繁に破壊工作行われてたじゃん

>>219
まあ日航も海外の航空会社の整備やら運航管理やらを面倒見てるわけで。
本当は持ちつ持たれつでいいはずなのだが。
昨今はムダに他の航空会社と対抗するよりは協力したほうがいい時代だし。

>>224
座席射出装置が地上で暴発したりしたな。

乗員は自宅学習時間等もあるしやはりある程度高給であるべきと
思うが

客室乗務員の待遇はおかしい

客乗の給料は危険に比例しなければならない。JALが高いのは納得してるが。

JALは911に米軍のF16がスクランブルかけても無視して撃墜されそうになった会社だから危険だな

中国とニュージに委託。
ＪＡＬｗａｙｓが理想的な経営形態だね。
ＪＡＡに至っては収支支出共に最高！！

ＪＡＬ社員は地上も空もお高くとまりすぎ。
満席の７４４Ｄで堕ちた方が良い。
ＪＡＬ株は今のうちに売っといた方が身のためだぞ。
大株主の元官僚に買い占められて身動き取れない馬鹿会社なんか見限れ。

>>209
査察官買収費が上乗せされたからだ。

「何も問題なかった」か「実情問題なし」か「法律上支障なし」他
やたら甘い裁定が下るから今後の報道をよく見て置きなさい。

>>223
どこまで詳しく知ってるか知らないけど
危険手当だからCrewが高給なのはしょうがない
死と病気になる確率を計算すれば妥当だよ
年間パイロットだけで300億円程度
売上から考えればPAYされるわな

「背景に旧ＪＡＳ外し？」

　日本航空グループのミスが後を絶たない。１月の新千歳空港で
管制に無断で離陸寸前だったことが３月になり発覚。羽田発新千歳行き便が
非常時脱出装置の設定を忘れて飛行したり、韓国・仁川空港で滑走路に誤進入
する事件が相次いだ。国土交通省は１７日に事業改善命令を出したが、その後も
福島空港で尻もち事故、帯広空港の誘導路誤進入などきりがない。

特に脱出装置設定は完全な人為ミスだ。離着陸時に機内放送で耳にする
「客室乗務員はドアモードを変更してください」という指示を忘れたわけで、
航空関係者は「基本中の基本なのに」と首をかしげる。新千歳空港の
無断離陸は報告が１ヶ月も上層部に届いていなかった。社内の風通しの悪さ、
士気低下が原因だ。

日本航空（ＪＡＬ）と日本エアシステム（ＪＡＳ）の経営統合は２００２年１０月。
現在は、純粋持ち株会社・日本航空の傘下に日本航空インターナショナル（旧ＪＡＬ）と
日本航空ジャパン（旧ＪＡＳ）が入る形だ。
　０６年度に３社と販売会社１社が合併する計画で、０５年度は準備段階として
４社計６２人の取締役、執行役員を４１人に減らすが、内訳は旧ＪＡＬ３３人に対し
旧ＪＡＳは４分の１以下の８人。これまでは４１人対２１人だった。兼子勲会長は
「適材適所に配した」というが、露骨な“ＪＡＳ外し”に不満がくすぶる。

旧ＪＡＳと道内の縁は深い。道と地元経済界出資の北日本航空もルーツのひとつだ。
札幌丘珠空港発着の７路線をプロペラ９機で結ぶ初代・道民の翼だった。歴代ＪＡＳ
幹部には同航空出身者も多く、道内への愛着も深い。

カローラ→コロナ→セリカカムリ→コロナマーク�U→クラウン

セルシオ作ったから、いつかはクラウン　が崩壊・・・・JALブランドも・・・・

　日航グループは０７年度までに、小型機運航の子会社ジャルエクスプレスの保有機を
８機から１９機に増やす計画。ローカル路線は低賃金低コストの同社に移管する狙いで、
道内路線も大半が対象とみられるが、旧ＪＡＳ側には不利な処遇を受けるのでは
ないかという不信が募っている。
　「世界のトップエアライングループを目指す」という陰で、人材も路線も
“弱者”にしわ寄せ。一連のトラブルは、そのきしみが生んだのかもしれない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（磯田佳孝）

230 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/03/29(火) 17:36:33
>>209
査察官買収費が上乗せされたからだ。

「何も問題なかった」か「実情問題なし」か「法律上支障なし」他
やたら甘い裁定が下るから今後の報道をよく見て置きなさい。

>>238
前スレでも、ＪＡノＬ現場報告してた香具師に同じこと言ってたろ。

現実なんにもしらないか、もみ消したいＪＡノＬ桜かしらんが。

もともとJASの救済吸収合併だから、しょうがないよね。
最初からわかっていたことだが、北海道新聞はわかっていね。

北海道新聞は取材不足。

JASは函館近郊で事故ったくせにJALに買収されたとたんJAS機で
乗り入れている。無神経。

そろそろ飛行機墜落すると思う。
てか、落ちて祭りになればいいのだが。
俺は乗らないので問題なし。
乗ったことないしこれからも絶対乗らないだろう。

北の地の果ては大手新聞が配送されないDQN地域だからな。
書いてしまえば取材不足だろうとﾃﾞﾑﾊﾟであろうと何でもアリ。

それより北海道って、日本じゃないんだよね。
AIR　DOが「国際航空」名乗っているのもそういうわけ。


　

客室乗務員の給料が危険手当？
馬鹿いってんじゃねーよ。
客の命は？
そんなに危険なら運航すんな。
喫茶店の店員が月給16万程度だとしたら客室オババ88万
5倍だね。
そんなに危険なんだ・・・へェへェへェ〜。
そんなに危険な飛行機なら客室乗務員の給料分をコックピットと
整備士と部品購入代に分配してくれ。

>>245
馬鹿も何もお前何もしらねぇだろどうせ

同僚の制服盗むのって、嫌がらせ？小遣い稼ぎ？

日本航空関係者の皆様にオススメです
http://www.n-tower.com/

>>246
そ〜んなに危険な仕事なのに、
なんで若くてぴちぴちした契約CAが市中の相場で働いてるの？
CAなんか今は客へのサービスがメインなんだし、
30代後半以降は価値が下がるんですが…。

>>247 嫌　が　ら　せ　じゃないの？

242に同意！おれJGPだけど、もう乗りません！

それでも給料88万、か。しかも不規則であまり自宅にはいない、スッチー女房は最高だな、おい

4/1からＨＰが新しくなるって書いてあるけど、まずはキャンセル待ちをＨＰからできるようにしてくれ。
どーせ無理だろうけど。

そりゃいいな、ANAはできるんだっけか。。
でもANAのWWWよりJALの方がすき

冗談でも落ちればいいとか言う発言はするな。
そんな発言をする奴はこのスレどころか
この板にいる資格すら無い。

というか人間失格

>>255
キミがヤフーかエキサイトの掲示板でもいけば？
鶴専用の掲示板ありまっせ。

企業価値より人命は遥かに安いんだ。
代わりだって幾等でもきく。
最大６０億、日本人だけなら１．２億だが。
社会にでれば、そんな事常識だぞ。
いつまでも人命尊重とか、甘い夢見てるな。

>>257

おまえ、本当にどうしようもない人間だな。

喪前ら来いよ、人いねーｚ
真・掲示板ﾃﾞうｓ↓
http://hi-ho.mine.nu/psychology/

259 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/03/29(火) 23:30:09
>>257

おまえ、本当にどうしようもない人間だな。

>>261

その発言が、さらに自分のおろかさを露呈してることに気付かない人間もいる。

それは俺も含めてだが、
墜落して祭りになればいいという人間だけは絶対に許せない。
それはJALに対してだろうがANAに対してだろうが
人として許せない。
それだけ、簡単なことだ。

>>254
うん、できる。最近やってないけど、できるはず。

しかも誰かさんと間違えてるみたいで。あらまぁ。





262 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/03/29(火) 23:41:19
>>261

その発言が、さらに自分のおろかさを露呈してることに気付かない人間もいる。

ってかまじで墜落して２ちゃん中が祭りになってほしいっす！！！！！
墜落しれ。

>>265
無理やり釣ろうとすんなｗ

>>262
別にあなたに許してもらう必要ないんだが。

>>262
人としてねぇ・・・ずいぶんと安いあがりな高尚人間だなｗ

犠牲が出て初めて気が付く事だってあるのだよ。人とはその程度の存在だ。
机上の空論が通じないって事にな。特に高学歴のお坊ちゃんＣＥＯあたり。

まじめな話、ＪＡＬ機は機体性能のおかげで堕ちこそしないだろうが
２桁の死人が発生する事態をこの先に必ず引き起こす。

JALと擁護するつもりはないが泥酔いや着陸進入中に
死亡したり、航空局検査官が後部席にいるのに熟睡する
パイロットがいるANAもほめたものではないけどな。

>>262
口上は立派だがなぁ・・・・・・
貴様がそれ程価値のある人間とは到底思えないな。

不謹慎を承知で言えば、交通信号機も（つけてほしいっ要望しても）
その場所で人がひとり死なないと付かないって良くいわれてるね。

>>245
無知だな君は！！
危険なら運行するな？　→　世界規模の人の流れを絶てと？
喫茶店と一緒にするな！！航空身体検査、長い訓練期間、シュミレーター
トータルで生み出されるものが違うでしょ？
だいたい、シュミレーター訓練で一回にいくらかかるかしってるか？
飛行機は危険な乗り物ではありません。
世界で一番安全です。区間輸送量、一日の飛行頻度、定員、技術面
どれをとっても、個人の車の運転より安全です。
コックピットも機長、コーパイ、ハイテクの力を駆使すれば
何通りもの危険を乗り越えられるようになってます。
B747-400の値段をお解かりで？
部品の個々の耐久年数、価格、知ってるの？
たかがか、うわべだけで飛行機をかたんなよｗ
>>249
契約CAなんて、あたりまえじゃん。外資だって契約だもん。
高い訓練費用捻出して寿退社されてみろ、PAYしないねｗ
残ってるデスはみんな、空に残りたいんだよ。
>>252
パーサーでトータルが長い人ね、若い人じゃ無理だよｗ
>>268
『２桁の死人が発生する事態をこの先に必ず引き起こす。』
世界のAirLineの整備を見たことある？日本なんて最高レベルよ！
>>269
ANAのパイロットは無呼吸症候群でした。当時ではあまり認知されてなかった。
これを教訓に認知されました。
JALの泥酔は地方ステイはともかく、海外ステイだとタイムラグで
寝れません。酒を飲みます。前と違いステイ期間が短くなりました。
コストを下げて、そのぶん航空運賃に充てています。ちゃんと理解してください。

一連の不祥事について根本的な部分の話なんだが。

どうも合併後の旧JAL、旧JASの関係がうまく行っていないような
気がするんだが。

旧JAL・旧JAS合併の経緯ってどんな状況でできあがったの？
政界がらみとか官界がらみでの合併とかの意味合いは皆無だったの？

素人の教えてちゃんでスマソ。

261 名前： 小さな煽りすらスルーできないこの短気さ・・・ [sage] 投稿日： 2005/03/29(火) 23:37:59
259 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/03/29(火) 23:30:09
>>257
おまえ、本当にどうしようもない人間だな。
264 名前： あらら、またレス返されちゃった・・・ [sage] 投稿日： 2005/03/29(火) 23:49:15
しかも誰かさんと間違えてるみたいで。あらまぁ。
262 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/03/29(火) 23:41:19
>>261
その発言が、さらに自分のおろかさを露呈してることに気付かない人間もいる。
267 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/03/30(水) 00:05:42
>>262
別にあなたに許してもらう必要ないんだが。

飛行機より新幹線の方が安全だなぁ…。

>>272 おたく、運航乗務員？

パイロットの給料に噛み付く乗客はいないよ。
乗客の気持ちはパイロット・整備士に手厚い待遇を与えてもらいたい。
部品購入や機材購入に投資してもらいたい。設備に投資してくれ。
特にJEXのパイロットが気の毒。

儲かっていないなら、機内サービス削っていいよ。
客室乗務員の給料は削ってくれ。
赤字垂れ流しの会社の給料じゃないだろ。

だいたいなぁ入社5年以上の正社員が乗っていてドア操作も
ろくにできなかったんだろ？
無駄なんだよ、ババアに高給・豚に真珠。
一人の婆クビにして若い子を3名雇ったほうがいいだろ。
どんなに馬鹿でもクズでも人手にはなるからね。
役立たずのチーパーいらないから、一人ずっとドア抑えてる
乗務員でも配置しとけ！

272が天下のJALPじゃないことを祈る。

こんな短気ならそりゃ管制官の言うこと聞かない罠。

>>273
それはないよ。
もともとJALは変だった。
JASは馬鹿だった。それだけ。JALはやっていることおかしいけど
JASは現実を直視する能力不足で一気にあぼーーーーーーん。

>>273
ご明察!!ぶっちゃけ日航と東亜の個々のプライドもあるし、
完全に合併できないのよ。だからJALはグループ編成してきたけど
今、限界きたんだよね。
合併はね、あのままだと東亜は倒産になって公的資金の投入になる
既存の大手JAL、ANAに丸投げになったんだけど、経営面で考えると
JALは債務がANAより少なかった、ANAはバブルでの事業多角化の
失敗の清算途中だった、東亜の抱える赤字路線(田舎路線)を引き継いで
経営していくにはJALに白羽の矢がたったわけ。かわりに、いろいろと
有利にしてもらったから、JALの幹部も納得してるさｗ
>>275
世界規模で考えてみろ
運行距離、旅客数、回数、外的要因などね。
さぁ、どっちでしょう？
答えは飛行機だね。
車＞電車＞船＞飛行機＞ｽﾍﾟｰｽｼｬﾄﾙ
ただ、社会に対する影響度とマスコミの取り上げ方で騙されてるの
よーく、考えるとだれでもわかるさ。
>>276
秘密★
新人CAは時給制です。契約以下の現状なんです。
ベテランCAのどこが悪い？新人なんかより使える。
若さより、緊急時にどっちに頼る？外資に乗れば分かるでしょ？
新人の少なさがｗみんな中途なの！日本だけ特殊なんだよ。
給料88万なんてあったけど、他の手当て。特に教官とかだったらね。
ドアを抑える？気圧の勉強して来いｗ
36000feetでドアは開くでしょうか？
>>277
あれは
『許可でた？』
『出たんじゃないっすか？』
ってノリです。すいませんｗ

>>279
言ってる事と不等号の向きが支離滅裂なのだが。
車が一番安全だなんてお笑いだ。

というか、おまいさん乗務員じゃないだろ。
香ばし過ぎる。

危険度は　車>>>飛行機>船>>新幹線
特に車は強烈に危険で、新幹線は驚異的に安全な乗り物。
飛行機も船も基本的には安全。

>>276
禿同

安全確保に必要な人員の待遇は一定水準を維持するべし。
JALの金食い勘違いババスチなんかイラネ。
客室乗務員は保安要員なのに最低限の事も出来なかった訳だし。
ババスチとか切って警備会社とかから警備員でも雇った方が実用的。

>>279　おまえ客室だろ。

外資が中途ばかり？何言ってんの。外資で働く日本人は出稼ぎ労働者
だろ。どこのエアラインも本国では新人を雇っている。88万くすねて
いる糞婆だってウン十年前は新人だろ。
スカイネット亜細亜ではCAがドア押さえながらフライトしていましたが。

緊急時も何も、先日のドアモードの件で高額CAがいても無意味だと言う事
がバレバレになっただろ。新人CAが契約以下とはどんな意味なの？
新人CA=契約社員、だが。
JEXやA〜NETなどは知らんが、JAL／ANA／ANKなどではペーペーでも
年収200万、いや350万程度もらっているはずだが。

仮に　ヴェテランババアCAが搭載されていても構わないのだが
88万も月収得ているならいなくていいよ。

客室乗務員平　　　　　　　　　250万〜300万
客室乗務員チーフパーサー30歳　350万
同　　　　　　　　　　　40歳　400万
客室乗務員トップ　　　　？歳　500万（最高額）

その代わり、業務上乱気流などであぼーんしたときなどは
手厚く保障してあげたらいいんじゃないの

>>279
>経営していくにはJALに白羽の矢がたったわけ。かわりに、いろいろと
>有利にしてもらったから、JALの幹部も納得してるさｗ

ということは、合併についてJALへの政界または官界から見えそうで見えない
圧力もあった？とか？

>>77
この日のは特に意味深　何しろ、振替もさせずに缶詰にしたから。
結局、当日出発できずに、宿泊して翌日に振替たのかなあ。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105622839/487

おーい>>280
不等号を用いて序列化ないし優劣を表す際には、
Ｘ大なりＹ、つまりＸ＞ＹならばＸが優等、Ｙが劣等となる。
今回では負の序列化なので当然Ｘのほうが負において大きい、
つまり危険ということだ。で、おまいさんのを見てみると…
鉄道はおろか車が最も安全で、一般人が利用する中では飛行機は
ケツに甘んじてるワケだ。お前が言ってる事と式が矛盾してるのが分かるか？
時間が時間だが、もし反論に窮してるなら念のため。

そもそも、大衆的な交通手段の比較対象にスペースシャトルなんぞを
カテゴライズしている時点で頭の悪さが露呈してるがナw


一度アタマ輪切りにしてこいw

やっぱり客室は相当　馬鹿　なんだな

パイロット、又ストしようとしたんだけど
どうんでつか？　あいつら癌なんでしょ？
自衛隊組？

いや、ＪＡＬ系列は子会社孫会社含めて、
人の上に立てるようになると、誰もが調子こく。

そして、身動き取れなくなる。
ヴァカの連鎖はとまらない。

ＪＡＬの桜ウゼェー。ホリエモンとセクースでもしとけ！
現実を直視できないヴォケどもが支配層に立つのは
もう罷りならん！！革命してやる！！

>>289
機長の給料は欧米のメジャーエアラインも20万ドル程度で、
ＪＡＬのＰも一応スタンダードな水準だから癌とまでは言えんよ。
問題になってる西海岸線のように向こうのが待遇良い場合もあるし。

癌は客室乗務員。こいつらは異常に高すぎ。
すっちーすっちーと一般人も客室乗務員を特別扱いしすぎたツケだな。
こいつらにムダにやってる分を整備やＰの待遇上げるのに使うべき。

だいたい客室乗務員なんて英語さえしゃべれれば、
一ヶ月程度訓練すりゃ誰にでもできる仕事。整備やＰはそうではない。
客室乗務員は自分たちの仕事を特別に考えすぎなんだよ。
お前らは一般のサービス業と同じ程度の専門性だという事にさっさと気づけ。
当然、待遇も一般のサービス業程度で十分ということ。

英語もひどいけどな

原潜の方が自動車より安全だとか言う奴もいるが、
同じ手口の騙し　>>272

単発の事故で数百人も同時に死亡することなんて、車ではあり得ないぞ。
「世界で一番安全」ということはあり得ない。
分母の操作でいくらでも、そういうのは騙せる。
特に、「公共交通」を考えた時には、自家用車は比較の範疇には入らない。
自家用車を入れるなら、自家用飛行機も比較に入れる必要あり。
そこまでしても、本当に「世界で一番安全」か？

アクシデント発生時の予行演習を、利用毎に見せられる乗り物なんて、
一般人では飛行機だけ。異常な乗り物だとは思わんのかな。
修行僧ふくめ、利用者もそのあたりを理解すべきとは思うけどな。

CAなんて、女性警察官とか女性自衛官でいいじゃん。
若手なら年収5〜600ﾏｿ位だろ？

最近つまらない議論ばっかだなｗ

また羽田でやっちゃったね・・・

おじゃるのCAは、管制無視1回あたり100%の特別危険手当が適用されます。
おじゃるの役員は、不祥事で激務が続くので、報酬をアップします。

>>298
職安いけよ無職くんｗｗｗｗ

300

ＣＡさんに荷物を棚に入れて貰ってたおじさん．
何か貴重品は入っていませんか？と聞かれて
「お金入ってる．．．冗談」だって。そのＣＡ
さん、なんて返事したら良いか分からず笑ってごまかす。

もし俺がこんなこと言ったら睨まれてたなｗ

睨むわけがない。何か勘違いしてないか？
俺がそのことを言おうが、お前が言おうが、このスレの他の住人が仮に言おうが、
客のことなど文字通り「一切」関心をもたない。

>>288
馬鹿なくせに頭が良い+エリートと勘違いしているからタチが悪い

>>303
お前よりは頭いいと思うよ。学歴も。

"今、Sapporo controlから掛けてるんだ！"

羽田で翼の破損事故。
今回は空港側の責任らしく、お咎め無し。

どっちの責任でもいいけど、翼を損傷した機体には乗りたくないなぁ。

ソウルの件も今回の羽田の件も、JALが気の毒だ。
まあ、運も実力のうち、と言えばそれまでなんだが。

>>304
はいはい、良かったね

責任の有無や行方が問題なのではなく、トラブルの場面ごとにJALの名前が挙がってくることそれ自体が問題。

これで練習しなおせ、
http://up.nm78.com/data/up085493.jpg

煽られたら煽り返さずにはいられないこのスレ住人の情けなさ・・・
恥を知れよまじで・・

>>308
ソウルの件はJAL側にも責任は有るでしょ
無論管制側の責任の方が大きいけど

>>311見て思い出したんだが、トップランディングまだ置いてあるとこ誰か知らん？

>>312
放置出来ないあなたも同類です
華麗にスルーしましょう

>>315
おまえが309でスルーできてないだけ

http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/962358070/

五年たってもまだスレ自体が死んでいないのがすごい。

日航機の翼が支柱に接触　設置場所不適切と国交省

羽田空港で３０日午前１時１５分ごろ、けん引車で誘導路を移動中の日航ジャンボ機の左翼が、空港外周のフェンス監視用カメラの支柱に接触し損傷した。ジャンボ機には誰も乗っておらず、けん引車の作業員２人にもけがはなかった。
カメラは国土交通省が１９日に新設したばかり。日航によると、この誘導路を航空機が通るのは初めてだった。国交省は設置場所が不適切だったとみて、状況を調べている。
監視用カメラの支柱は誘導路の中心から約２５メートル、フェンスから約３０メートルの草地にあった。日航機は、近くの洗機用の駐機場へ向かう途中だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050330-00000162-kyodo-soci
なんか国土交通省もわざと日航をハメてないか？ｗｗ

あの…JALｦﾀの皆さんに質問ですが
ベルトサイン消えたら､即外したほうがいいの？そりとも､トイレ行く以外は､常にベルトしてるんが良いん？
通の飛行機乗りは､どっち何だろ？

>>314
>>317のスレにある
http://hinan.ekd.ne.jp/up/4387.avi
↑このリンクまだ生きてるぞ。俺まじで涙でてきたよ。リア消防のころ極めてた。

>>320
うおおおおおおおおおおおおおおおお
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞｘ１０~54
この８面の音楽好きなんだよー。感謝感激。バーレーンに今日は勝ちそうだ。

この飛行機ってＪＡ８１８５？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050330-02384180-jijp-soci.view-001&d=20050330

青が発表↓したから赤も追随だろうな。片道150ﾏｲﾙが無くなるのは残念っ。

※ 2005年3月31日ご搭乗分をもちまして、インターネット国内線予約・チケットレスマイルキャンペーンは終了させていただきます。

>>323
追従も何も、もとから2005/3/31までの期間限定キャンペーン
http://www.jal.co.jp/campaign/tktless.html

>>324
すべてのキャンペーンが期間限定だよ。
これまでは「ご好評におこたえして期間延長」を繰り返してきた。

だから結局追随なわけで・・・

webチェックインボーナス告知の所で
わざわざ３月一杯でチケットレス／ネット予約ボーナス終了
と言及していたから、ここの住人はその段階で気付いていた。

>>322
写真からはJA8185に見えるけど、国際線用機材の747-300が何故、羽田に？
ひょっとして羽田＝金浦用？

>>318
一度壊れてしまった翼ってちゃんと直せるのか？
怖くなるんだけど

CABも大変だねｗ
日航に調査しに逝ったり謝罪したりｗ

あのへこんだ翼を直すのに５５００ﾏｿかかるってよ。
家一軒たつじゃん。俺がやっとの思いで買った中古のセレナが４０台買える。

２ちゃんでよく見かけるあのレスが↓に書き込まれます。

>>331
ソースきぼんぬ

ま、これでチャラってことで（中の人）

事故機はJA8166。羽田でボーイングによる修理を受けるので1ヶ月はかかるだろうな。
今回初めて通った誘導路で事故っているが、普通じゃ通らないぞ。ＡＧ
○のミスだろ。

>>322,>>328
羽田＝金浦は3月26日までDC10で運航。
3月27日から29日までは747-300（JA8166）が就航。
30日午前2時前に事故。
3月30日は747-300（JA8177)が就航。

おそらく、怪我したのはJA8166。

JA8166といえばJALの50th747だな。
漏れが28日のJL1322で乗った機材だ。

あんくらいならそのままでも飛べないこたぁないっしょ。
スポイラだしたままでも離陸できるくらいだから。

国にいくらぐらい賠償請求するの？

知らんがなｗ

>337
漏れもその日JL1322に乗った。
KIXのさくらがゲロ混みだったな〜

あれ金浦用機材だったのか。
てっきり整備送りかと思ってた。

>>295

CAに女性警察官？馬鹿いってんじゃないよ。
女性警察官は国家公務員。なんで機内飯配りなんかやらなきゃいけないのｗ

CAって
だいたい英語もまともに話せないくせにバイリンガル気取り、
容姿も並盛りのくせに容姿端麗気取り、頭の中は金と男のことしか
考えていない馬鹿だらけでドアモードの変更も忘れる始末。
強欲でがめついのに清楚気取り。

こんな奴らに年収500万もいらないっつーの。800万近くもらってるのは
もっといらない。年収200万台〜300万台で十分。マジこいつら排除して
から　燃油運賃とか空港使用料要求してくれよ。
馬鹿な奴らに見合わない金払っておいて何が燃油運賃だか。
間違ってるよ、考え方が。
同じ人件費払うとしても、客室ではなく整備やJEXの安給Pに払うなら
燃油運賃も納得がいくが
飯配りに何百万って頭おかし杉。

>>320
途中でエラーになって強制終了させられるｏｒｚ

>>342
総理に飯配るのは公務員。

>>343
トップランディング知ってるの？

今日、栄の中日ビルにあるあんかけスパ屋で、JALの香具師が酒飲んでた。
飲みだす直前に会社名がばれないように目の前で社章をはずしてた。
仕事中に酒飲めるって、良い会社だな。JALって。
二度と乗らねー。

確かにCAの役割ってヒコーキが一般人の乗り物
になってから変わったのだと思う。
何に誇りを持っているのか想像すると
ちょっと気の毒になる。

栄のJALカウンターって直営じゃないっしょ

警察官は♂も♀も地方公務員。
皇宮警察だけは例外で国家公務員。
政府専用機のCAは自衛隊員だから国家公務員。

>>349
警視以上は全て国家公務員。
例を挙げると警察署長は、国家公務員だが部下は地方公務員ｗ

バッジつけてた。
銀色の。

ちなみに国�Tに合格すると警部補スタートで警部補時代から国家公務員


ええ、スレ違いですよ。ごめんなさい。

>>351
巡査と巡査長、巡査部長が銀色だな。縦線の数で階級がわかれてる。

トップランディング懐かしい
サントラが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>350

国家公務員になるのは道府県警察も警視庁も、警部以上だと思ったが。

http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=12698

＞＞３２０の再うｐ
ＤＬパス「tl」

>>355
キャリアとノンキャリを勘違いするな

仕事中に酒くらいいいだろ
市中支店の奴なんだろ？
接待なんだよ、きっと。
ANAのPに負けたくなかったんだよ。

警視正以上じゃなかったか

正解

>>314
去年の8月に福岡空港行ったとき国際線ターミナル4階のゲーセンでみた
もしかするとミッドナイトランディングだったかもしれないが…

>>361
まだあるぜ！！
４階に展望デッキがあった１９９６年頃から、ずっとな！
“Ｒａｎｄｉｎｇ　Ｇｅａｒ”だが・・・

“ＴｏｐＲａｎｄｉｎｇ”なら航空科学博物館に・・・あったような・・・

>>231　　やはり自衛隊出身者が問題なんですか？
パイは給料高すぎじゃないですか？
飛行機の運転士ですよ？　なんであんな高給取りなんですかね？

パイロットと整備部門は給料高くて当然のセクションだと思います。
本体整備士と子会社整備士の給与格差は本当に問題だと思う。

客室や運乗が危険手当というなら、もしもの時だけ手厚く保障を
してあげれば普段の給料は並でいいんじゃないの？
それに客室の仕事と子会社整備士、グラハンのアンちゃんの仕事を
比べた場合客室だけが危険とは到底思えないのだが。


グラハンや旅客部門、JEXのパイロット、子会社整備士などが
待遇悪すぎて気の毒。カットすべきところがカットされず、
大事なところばかりしわ寄せされている。

>>319
釣りだと思うが、これだけ乱気流事故起こってるのに
まだこんな事言ってる奴がいるのかよ。
ベルトサイン消えたら意味もなく必死でベルトはずしてる奴がバカなだけ。

>>347
ＣＡも、もう自分たちの存在が特別じゃない事にうすうす気づいてきてるんだろうな。
で、偉そうに気取り、特別扱いされないと精神の均衡を保てなくなってると。
益々バカにされるだけなんだけどな。

偉そうに気取ってるとは思わないが。
自分の仕事にある意味誇りを持つことはCAに限らず必要と思う。
というより、こういうとこでCAに対するある偏見と憧憬と嫉妬
を持って書いている連中が考えすぎ。
大体多くの彼女達は何万人もいるCA職が特別とは思ってないよ

はいはい早朝からご苦労なことだね。
caが勘違いとまらないんで乗客はみんな辟易していますよ。
憧憬してるやつなんていないよ、制服オタクくらいだろう。
嫉妬されてるとでも思っておめでたいですな。

日本航空が黒字で国内線1万円国際線一律Ｙクラス3万円に
なれば88万のババアが勘違いしながらcaやっていようが誰も文句
いわねーよ。

特別だろ？赤字の会社からウエイトレスして88万もらってる奴なんて
ほかをどこ探したっていねーだろ。そんで燃油運賃まで客に請求する
根性が気に桑ねーんだよ。馬鹿どもが。

↑馬鹿どものひとり

CAの不当に高すぎる人件費を削減し、その分を整備部門に回す。
配車は朝７時までの出社と夜１１時以降に限定する。
昼間っからタクシーで通勤するウエイトレスがどこにいるんだよ。
配当出す。燃油運賃等は航空券に上乗せしない。
無駄な役職付きは整理する。余剰人員（40歳以上）のリストラ。

そのうえで安全運航して下さいよ。

これらを守ってくれないとね・・・

>>368
ん〜なんか納得。
JLは旧・国鉄とか道路公団みたいに独占的な分野で安穏としてて腐った部分抱えてるから
マスコミに叩きかれるのか。

CAばかり叩いているけど、他にも無駄な部分があればアップしてくれ。
平等に叩こうぜ。
たまたまCAの異常な待遇しか思いつかなかったから・・

◎役員が多すぎる
◎JALJASが合併したので、余剰人員がいるはずなのだけど
　リストラが進んでいない。

◎caの待遇が異常に高い

(っ´▽｀)っ ぬるぽだな　おい

今の人件費を少しでも削減すればPにしろFAにしろブーたれて
ますます安全運航に支障をきたす。
何かお前らCAって言ってるがJALはフライトアテンダントだからFAだ。
もしかしてお前らはANAの社員か・・・JAL潰しに必死ってことか。

>>375
＞今の人件費を少しでも削減すればPにしろFAにしろブーたれて

JEXとかハーレーのスタッフの待遇をちょっと良くして入れれば無問題。
本社の勘違いｳﾞｧｶ共の為に不当に賃金押さえられているグループ社員が
いる事を忘れるなよ。

>>376
それは言える。あっちは自費取得だから辛いな。

まあjal本社の社員ってグループ会社のこと糞にしか思ってないだろ。

本体のcaにいたっては、グループ会社・子会社を激しく馬鹿にして
鼻で笑っていますから。

乗客はjal本体のCAなんぞ全員クビになって代わりにJEX JAZ
などのCAが出向してくれてかまわないと思っていますが、何か。

JALでもしーえーとかきゃくじょーって呼んでいますが

みんなCAをどーたらこーたら言うけどさ
一日のシフト考えると大変だよ。パイロットもね。
長い訓練うけて、客と接する人は給料が高いと思えば？
外資は安いとか言うけど、その国の生活水準があるじゃん。
燃油運賃等の上乗せ反対っていうけど、車のガソリンには反対しないの？

>>380 話を摩り替えるなよ。
CAが大変？客と接する人？
JEX,JAZのCA、ＧＨ、売店の店員との賃金格差は？
子会社整備士の知識や熟練とおまえらの訓練比較したら？
JALのCAだけが大変で危険だということはないよね。
JEXのＰの給料はどう説明できんの？

燃油運賃が悪いのではなくて、客室乗務員に無駄な高給払って
いる企業が客に燃油運賃協力してもらうのは
恥ずかしいだろ。skyやスカイネッチならともかく。
ＪＡＬがだよ？経営陣無能杉。

良く考えると、機内清掃までしているJEX-CAのほうがJAL-CA
より仕事量が多いわけで給料高くもらったほうがいいと思うよ

実際危険を伴う仕事をしてるんだから高給は当然かと。また他社と比較すること自体が無意味。
CAへ憧れを抱いてる人が多いかどうかはどうでも良いが、
一般的に年収800万と聞いてもCAが給料貰いすぎだと言う方は稀だと思いますよ。

月給88万と聞けば、「もらいすぎじゃん」と思う人が大部分だと思いますよ。

おれ医者だけど、こんなに貰ってない。

>>383
医者は歳取れば一杯貰えるだろうが。
医者がここで書き込んでる事自体極めて嘘っぽいけど。
CAは年間数百回空を飛んでる。相応の危険手当は当たり前。
それ以前に市場が成立している以上はここでブータラ言っててもただの虚勢だがや

>>382君の市場感覚おかしいよｗ
どこの世界に客室乗務員が【赤字】の会社から800万給料
もらって「ああ妥当だ」と思う奴がいるんだ？

燃油運賃まで客に請求しているJALという会社には客室乗務員
ごときに800万も給与支払う余裕があるようには見えないが。
それより、JALはすべての整備士に年収800万以上払ってるのか？
払っていないとしたらどう考えたっておかしいだろ。
客室乗務員よりも整備士の整備時のほうが危険度と直接安全に
かかわっていると思うのだが。じゃ、誘導の旗振りと客室
どっちが過酷で危険度が高いと思う？旗振りだと思うのだが。
旗振りが800万もらってると思うか？

どのように危険か教えて欲しいねえ・・何百回も御社の機材で
出張しているリーマンには危険手当もらえないんですか？
そんなに危ないのであれば乗客に警告や制限ラインを出して
欲しいのだが。

JAL客室乗務員の給料に疑問を抱いていない奴は経営センスゼロ。
仕事ができないアホだね。こんなお荷物がいるJALは秒読みだな。
まじめに働いているパイロットとグループ会社の社員が気の毒。

では年収800万と年収300万のCAにどんな差があるのか教えて下さい。
勤続年数が高くて高給を得ていても基本的なドア操作もできない
ことが先日の事件で暴露されましたね。

JALより安い給料の会社でドアモードを変え忘れたCAの話は
聞いたことないのですが、JALのCAは極端にアホなのですか？

まあ、外からいろいろ言うのは簡単だからね、>>368のようなお方がいるわけで。
経営ってそんな簡単なものではないんですよ。
>>385さんはさぞかし素晴らしい経営者、さもなければ素晴らしい会社人なのでしょう。

SNAの客室乗務員のほうが上ですね。
ドアを抑えながらフライトするなんて怖かっただろう・・
JALの客室乗務員は800万もらってもドア操作できないんだもんな
しかも危険危険というなら辞めたらいいんじゃないの。

ここ読んでＪＡＬとJALの客室乗務員が嫌いになりました
馬鹿じゃないのか？あんたら

>>385
お馬鹿ちゃん♪文句があれば改善させる努力を実際行動に移してみてよ。

どうでもいいが、お前ら全員僻みにしか聞こえないぞ？
そんなに高給が羨ましいならJでもAでも本体のPやCAを受ければいいじゃん？
俺は別に興味ないから受けないけど。

ちなみに別に高給なのはJに限ったことじゃないぞ？
Aでも同じことなんだが。
ようはただ単にJを叩きたいだけなんだろ？

JALの営業が気の毒。
こんな馬鹿な客室がいたら皆離れていくよな。
既にANAの圧勝だね、一連の事件でかなりシフトしてるもんな。

>>391
オマエが一番見苦しい。JALCAの自作自演。ANAはいいんだよ、
事件起こしてないから。ちゃんとドア操作もできるし、サービス
レベルもJALのCAの5倍は頑張っている。
ここ見ていてもJAL客室擁護員は都合の悪い部分にレスはしてい
ないね。誰も沈み行く日本航空のとび職なんかになりたくありません
から！残念っ！切腹してくれー、パイロットならともかく客室乗務員
なんぞになりたい奴なんていねーよｗ
つーか、パイロットは批判されていないよ？ドサクサに紛れ込んで
PやANAの足ひっぱるのやめな、オバンスッチ。

バスや鉄道の運賃は、今回の高騰で改正されていないし
そもそもサーチャージなんぞあと付けしなし

このスレを見てると自分はヒーロー
俺が変えていかなきゃ何も変わらない！
って勘違いしてる馬鹿がいるみたいだからね。

例えば>>393みたいな全て推測に基づいて書き込む奴とかね。
何を根拠に5倍？
何を根拠に事故を起していない？

もう少し世の中を広く見ようねー

危険だから金を積むってのは発想が間違ってる。
民間企業なんだから需要と供給の問題だろ。
給与落としてもなりたい奴が多ければ無問題。

あ、これ警察官とかもな。あいつらも高給取り杉。

>>395
ANAに乗ったことないの？
JALのCAがアホにしか見えないよ。
ANAはドア操作で新聞載ったコトありませんが。

じゃJALCAを擁護する奴の根拠は？

JALのスチュワーデスの完敗だな・・哀れ

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ママ・・すちゅわーですのおばさん怖いね

>>397

擁護もしないし叩きもしないんだが。
ドア操作だけがC/Aの仕事だと思ってるほうがおかしいだろ。

ようはJを無意味に叩きたいだけなんだろ？
給料はAの方が高いし。

JALが安全運航してくれればいいと思ってるよ
別にJALに乗りたくないのに乗らなければならないことって多い。
整備士の給料が良くないと聞いて酷い話だと思ったね。
客室乗務員に88万支払って、燃油運賃まで強制的に徴収されるのは
おかしいだろ。
ドア操作もろくにできないくせに言ってることがおかしいよ、
JALの客室乗務員。ドア操作できないことを統合のせいにして
テレビで語ってんじゃねーよ、呆れるね。

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自分を棚に上げてANAを批判しだしたよ・・・・怖いお

やっぱり強制ID制を依頼してくるか…

>>401

ようは子会社化が進んでるって事でしょ。

メンテだって年配の本体社員の給料は結構なもんだよ。
一部の正社員年寄りCAの給与のみが報道されて一人歩きしている。
C/A全員が高給取りだって風に書きたててやるなって事だよ。

批判すべきはそういう低脳C/Aであって
JAL C/A全体じゃないだろ？ってこと。
もちろん、そういう制度を残してるJAL本体も悪いのは事実。
JALグループ内で2極化してるんだろうよ。

実際JEX・J-Ways路線を増やそうとしてるのは本体側の努力でしょ。
バブル期のC/Aが抜けるのを待ってることしかできない後ろ向きな努力だが。

どこの大企業でも言われていることだが
あと10年くらいが我慢時。
団塊の世代が一気に抜け出すその時まで動きが取れないって。

>>403
どこに陳情すればいいんだ？
もう最近の荒れっぷり（といっても少数の池沼のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ）には耐えられん
漏れも一票入れてくるぞ

10年も待っていたらANAに完全に抜かれるよ
バブル期以前のCAも残っているのが癌、早急にリストラしないと
もたないよ？JAL自体が。今の30代ビジネスマンはANA派が増えているし
その下の世代は完全にANA人気が高い。

本体も結局、JALの高給CAは「要らない」と判断しているのだね。
JEXやJAZのCAの給与水準で十分いいCAが確保できているわけでしょ。
彼女たちはいいけれど、JALババアの元で育ってきた現JALCAも
10年後お荷物になる危険性は大じゃないの？ｗ

メンテが高給なのはよい事だね。安月給のメンテは無くして欲しい。
メンテは全員がそれなりの賃金もらうべきでしょ。

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荒れているのはJAノLなのに・・嵐扱いされちゃったお・・

CAは２年後には、本体採用じゃなくなって派遣化されるよ。まあ、その２年後に
あの強欲ババスチどもがこぞってストを起こすだろうから現実化されるかどーかは
知らんが。上だって、８８万の価値ナシと思ってるから派遣化を考えてる訳だし。
つーか気づくのが遅い。

まぁ、CAは雇用される側ですから良い条件を
求めて職場を選んだわけで、彼女たちを責める
のはやめにしてですね、・・・

責められるべきは、なんと言っても経営に責任を
持っているおじさんたちです。

巨大なシステムは身動きがとりずらくなり、舵取り
を誤るとあっという間に沈没です。長銀、西武、
ダイエーなど枚挙にいとまがありません。

JALは会社の成り立ち上、自由な人事をとりにくい
のでしょうね。経営が行き着くところまで行ってし
まえば、風通しの良い企業として再出発できるのでは
ないでしょうか。

なんか間違ってるよなー
バランスが悪すぎるね。極端すぎるんだよね。
派遣スチを作るよりも、全体的にCAの給与を引き下げて子会社化
でも本体でもいいから全員を正社員で雇ったほうがいいだろ。
整備も同じ。極端に高すぎる人・劣悪な人を作らずに全員を
平均化して一定水準以上でやればいいだろ？
パイロットだってそうだよ。いくら子会社だからといってJEXの
Pの待遇は悲惨すぎる。痛み分けがないと必ずひずみが生まれるよ。
88万のすちと18万のすちを混在させずに全員が25万程度でいいん
じゃないの？そのほうがいいよ。正直いって3年目のすちと5年目
のすち大差ないんだから。同じ仕事についていて、同じグループ
で一方は便所掃除までやって手取り10万台なのに一方が30万も
もらうとかありえないだろ。一律25万くらいにして便所掃除も
やりゃいいんだよ。

おまえら、たかが他人の企業についてよくもまあここまで熱く語れるなｗ
内部の香具師か？

しかし、最近給料の話ばかりでツマンネ。過去レスほとんどスルーしちゃったよ

議論スレみてきたらID制は賛成が圧倒的みたいだわ
これで自作自演が現象するでしょう…

>>412
現象になったら却ってひどくｗ

４月からのキャンペーン、ぜんぜん発表にならないな。
穴はいろいろやってるのに。

　あらあら、こんどは関空でＢ７４７−３００型の左主脚のタイヤのボルト１本脱落だって。

　これも落としても良い部品なの？

４１５です。

ソースはｙａｈｏｏニュースです。

簡単な話。JALが嫌いな人はJALに乗らなきゃいい。
どいつもこいつも評論家ぶってないでさ。

>>415

18本あるうちの1本が脱落していても
そのフライトでは通常の運航においての安全性に問題は無い。
それらが発見されずに何度も離着陸していれば問題。

あくまでも安全上の話。

一斉点検したほうがよさそうな…

　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
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もうＪＡＬを取り上げるのやめてよ・・飽きた

CAばかり責められているようだが、ドメならともかく、インターは不規則・時差ボケ等々、いろんなストレスと闘っている。
88万の高給CAは問題だと思うが、やはりそこそこの給料は必要に思う。
やはり一番問題なのがやっぱりパイロットなんだよ。
とにかくもらいすぎ。
多分会社も公表できないんじゃないかな？

友人のPは二千万楽々越えてるよ。
漏れなんてNRT-JFKのフライト時間と同じくらいのオペ頻繁にやるけど給料はPの約半分だ・・・・

Ｐの給料が高いのは仕方なくない？

JALは由緒正しい企業である。
いたずらに体力を失い外国企業に買収される
ような屈辱はあってはならない。

嫌いだったら乗るな、という理屈は正しいかも
しれないが、わたしはJALには気高い企業であって
ほしいと思う。

>>421
わたしは開業する決意をしました。
リスクを背負い勝負に出ます。

・・新町
もういいヨ　お前の経営する日本航空は

はっきり言うヨ
しょせんシロートの考えで合理化した体質じゃムリだ　　安全とは呼べない　

どこが！？　どーゆうトコがダメなんだ！？

全部だ
欲しいのはデータに基づくキチンとした高い安全性だ　シロートがカンでボルト締めてるよーなモノじゃダメだ

素人ミエミエの批判に飽きてきたー。

一つのミスからの連鎖で、重大なインシデントは起こる。
安全って安くはないと思うけど・・・どうよ？

>>425
とりあえずまずキミが玄人ってところを見せてもらおうか

>>356ってどうやって録画してるの？
なんか大昔のアルバムをひさしぶりに開いた気分になった。
今はFS2004とかあるけど、これはこれでまたやりたい。

たまにヤフオクで３ﾏｿくらいで出品されてるよ＞＞ﾄｯﾌﾟﾗﾝﾃﾞﾝｸﾞ

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050331i304.htm

「今度は」って表現きついよな。
全頭検査の日が近そう。

>>421
ＣＯやＡＡのＰもある程度の年齢になれば20万ドル超えててそれが普通なわけだが。
ＪＬのＰが特に高いわけではない。
まあ、向こうでも人件費減らすためにＰの派遣が増えてるけどな。

>>417
ここに批判書いてる人は実はJALが好きで良くなってもらいたいんだろ。
どうでもいい人は既に乗るのやめてると思われ。
ここに批判書いてるような人にまで見放されたらそれこそ終わり。
つうか、批判を真摯に受け止められず、
ただの悪口と思ってしまうようでは人も企業も終わってる。

>>415
左主脚ギア１輪の強度安全率が１７／１８に１／１８下がりました。
ある２０°位置で０．０５６％の確立で何かしらの事態が発生致しますが、
安全率上、問題はございません。

本日２４：００をもって、ＪＡＬ系列の従業員を大量解雇致します。
人件費が削減されますので、運賃の水準を物価変動による影響を軽減し
利益率の改善が図られました。
安全コスト意識を第一に掲げ全社一斉点検をしておりますで、今後とも
安心してＪＡＬグループをご利用ください。

>>430
漏れの歳は36だよ。
そこそこの年齢どころか、30代キャプテンが2000万を超えるというのも非常識な話。
40代後半で3000万超えているPも知っている。
出勤だってハイヤーだ。
ステイもCA達のビジネスと違い、格段に良いホテル。
世間の人間が知ったら開いた口が塞がらないというのが普通の感覚ではないだろうか？

>>442
そもそもその仕方ない理由というのを教えて欲しい。

>>433
未来にレス求めてどうするんだ？

>>434
つっこみソッチか〜

>>433
誰もキミの書き込み本気で受け取ってないから。
ウソと独り言はチラシの裏で。

↓↓我慢できずスルーもできず、煽りレス返しちゃう421↓↓

飛行機はもっとも安全な乗り物だと言っている一方、
乗務員が高給取りなのは、危険手当て的な意味がこもっていると言っている。

安全な乗り物だったら、危険手当てなんていらないんじゃないの？

↓↓我慢できずスルーもできず、煽りレス返しちゃう421↓↓

嫌なら乗るな、という修行僧的な発言するのは可笑しい。
航空会社は公共機関。
市場競争原理のなかで利用者が自由に選択できるわけではないのだよ。

私は月に4往復程度の国内線、年6往復程度の国際線に出張で乗るが、
国際線はJALしか選びようがないことも多々あるし、社用で使うので使ってよいエアラインが制限される。
（うちはとにかく日系。）

国内線でも、羽田から女満別、大阪から花巻、ラインは選べないんだよ。
危険手当？じゃ俺も毎回命懸けで利用してるんだなww。

市場競争原理って何？

儲かっている会社であれば、トヨタのように社員が恩恵被って当然。
JALは普通なら、会社存続も危ぶまれる財務状況。なにせ航空は弱い産業、ということで昔から保護産業だからな。
甘えてるよ。国や銀行が経済支援したこともある。
こんな会社が従業員の給与を見直すよう批判されて当然だろう。
少しでも財務改善して、株主のために配当するのが筋じゃないか？


俺は堀江は大嫌いだが、JALの糠づけ株を掴んでしまった身として、
ここは堀江に乗っ取ってもらい、ガンガン大鉈をふるってほしいぐらいだ。

日本では法的に厳しいが、アメリカの某エアラインみたいに一旦倒産させて、
企業側が提示した雇用条件でも働きたい人を再雇用できたら良いのに。
現在、skyや空網のＣＡ募集や契約ＣＡへの応募殺到ぶりを見ると、瞬時に人は集まるぞ。

パイロットや整備士は専門職。
ある程度高くて当然だろ。

おまけ：前にいた勤務医、おまい不当に給与安いぞ。
病院移れよ。俺の兄は30代勤務医師だが、120貰ってるぞ！

>>442
　堀江はJAL買わないだろ、もおからないから

堀江と似たようなオッサンいるでしょ？
糸山のことを忘れていません？

>>433
>出勤だってハイヤーだ。
出勤のハイヤーはいいとおもう
疲れてくれると困るから
しかし退勤のときは満員電車に乗れよ、ゴルァ＞P
給料そのものも問題だが、理不尽な perks が大杉なんだよ
これはCAもおなじだが

>>433とか>>438
機長というのが、どれだけ精神的に疲労する職業なのかわかってないようだな。

ＪＡＬのＨＰにアクセスできないんだけどなぜ？

>>447
皇紀2665年問題だな。日付が平成に戻れば大丈夫さ。

戻るのかなｗ
http://www.2ch.net/index-right.html

Forbidden
You don't have permission to access / on this server.

Additionally, a 403 Forbidden error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.

最新機材が自動操縦でＴ／Ｏ〜Ｌ／Ｄ行けても
ＩＬＳ修正指定とＴＡＸＩはまだまだ人力だしな。

曲がりナリにも、乗員乗客貨物の命運を握っていることは確かだな。

甘やかすのは良くないが、だからって、ＪＥＸとかＪＴＡみたいなこと
するのは、ちと可哀想。

>>↓はソースは？と聞いてくることだろう。
ＪＡＬ系列でクリーニング・セッティング・セキュリティー業務を他社委託で
やってるから、そこで働ければソースまみれになれるｗ
ただし、少しタルタル臭い。

1時〜5時までメンテのため見られないと予告あったよな

ソースは？
クリーニングは、キツイぞ。ＪＡＬ国際線の機内は異常に汚すぎ。
乗客の質もＪＡＬＳと一緒に堕ちてきてるぞｗ

ＪＡＬのホムペまた全面更新するんだろ。予告出てたぞ・・・虚けドモ。

前のデザインしたウェブデザイン会社の特集をＮＨＫが少し前にやっていた。

http://www.jal.co.jp

つながらないな。。。 予約とれないから ANAで予約だ。

>>453
ANAと似たような作りになるって言ってたな

>>454
傘造か？

>>449
翼は片方だけでは無いようだｗ
ttp://www.2ch.net/index-left.html

ハッキングされたのか？

http://www.jal.jp
http://www.jal.co.jp

どちらも駄目だ。

予約なら一応↓でできるけどなんつーか、、、
http://www.kokunaisen.com/

俺は逝けるぞｗ
オマエら空予約ばっか入れてるからアク禁喰らったンだろ？（プッ

>>461
お前確かに頭が逝ってるな（ｗ

>>454
傘造よ鹿児島のド田舎にはANAがお似合いよｗ

507 ：番組の途中ですが名無しです ：皇紀2665/04/01(金) 01:53:16 ID:jQ1smW1W0
JALが403のネタ、何が面白いのか理解できないんだが。
説明きぼん。

522 ：番組の途中ですが名無しです ：皇紀2665/04/01(金) 01:58:25 ID:FuTKxVQh0
>>507
飛行機会社のＨＰが

なんと「落ちる」


これがＪＡＬの中の社員が考えたネタなら正直いって狂ってる。

冗談でなく、何らかの機械のトラブルなら縁起でも無い。

メンテするにしてもやり方あるだろうにな。これじゃ不安にさせるだけだ。

日航本社を前にして記念カキコ

>>459

今日サイトリニューアルなので更新に失敗したんだろうな。
がんばって復旧してくれ。

先日自分の会社のサーバが逝った。これが動かないと
すべての業務に支障が出る非常に危険な状態になった。
自分はそのサーバの管理者で徹夜で復旧させた身としては
ちょっと同情する。

>>467
クリティカルな用途のサーバ、大幅に弄る時はバックアップ体制くらい
整えておくと思うけど。
ま、JALの場合はそっちも落ちた気がするけど。

ちなみに新千歳空港もつながらない。

昨夜､JALのサイトに更新作業でアクセスできなくなるって書いてあったでしょ…。

>>471
直前に掲示しても意味無いと思うけど…
メンテナンス中の表示をする仮のサーバでも立てて、全てのアクセスを
リダイレクトするとかすれば良いのに

早朝便のwebチェックインしようとして面食らってる人もいるだろうね

新HPごちゃごちゃしてて見にくくなったよ。

漏れ的には全体にパステル調の色調と洒落た英字ﾌｫﾝﾄは気に入った。
操作性もそんなに悪くはない。以前のものを継承＋便利な機能を画面右上部に
というのはなかなか。８０点あげるわ。

>>446
バスの運転手でも新幹線の運転士でも、多数の乗客の命を預かってる事には
違いはないけどな。
機長「だけ」が精神的に疲労する原因を教えてくれ。
オレには、飛行機が安全でない乗り物だからこそ、安全に運行するために
機長に心労がかかると主張してるように聞こえる。
飛行機が安全な乗り物なのかどうかは、機長にかかってるんだろ。
それを、「もっとも安全な乗り物だ」なんて言うのは、筋違い甚だしい。

そう言いながらも、今日もオレはJALに乗る訳だが。

自分で正解を判ってるジャン。
その通りだよ、飛行機は危険な乗り物で、機長がものすごい
労力を費やした上何とか公共交通機関として成り立っている。
違うところは「もっとも」と言う所。

eチケットまだパリ線には適用されてないんだな。
なんでパリだけだめなんだ？ＡＮＡはやってるのに。

新HPどう?
おれは見やすいと思うけど、重いなこれ。

俺の低パフォーマンスノートでは開けない(>_<)。

私のＦｉｒｅＦｏｘでは、レイアウトが崩れて見にくい。

>>475
機長たるもの、退職するまでに、これはもうダメか、と思うトラブルに
平均して約３回は遭遇するらしい。
それでも、コパイやＣＡの前で、何事もない顔をするのは、大変な心労らしい。
また、そういうトラブルから来るトラウマに打ち勝ちながら、仕事を続ける
のにもすごい強靭な精神力が必要らしい。
一説に、ヤクザが勤まるくらいタフじゃないと、機長は務まらないとも言う。
あと、風邪をひいては絶対にいけないというのもある。電車やバスの中は
ウィルスの巣窟だから、出来る限り、そういうものには乗らない、というのは
どの国の機長も心がけている日常生活上の節制の一つである。
当然、風邪が流行っているときはショッピングセンターやデパートにも行っては
いけない。
それから見たら、バスやタクシーの運転手なんて気楽なもんだ。

うちの親父は普通に電車もバスも乗るよ
まぁおれが記憶にある風は2回ぐらいだったな。長期休暇中だったな。

時価総額でANAに抜かれるし、死に体だね。
もうだめかもしれんね。

素朴な疑問として
ヒコーキもウイルスの巣窟
ではないのかなと、思った。

まぁ、エアコンのフィルター
通しているとしても。

擦れ違いですか。

>>400の発言自体無意味なわけだが・・・

飛沫感染でかつ乾燥してるほうがｲｲ系のインフルエンザなんかはヤバイな。
飛行機内で天然痘とかばら撒かれたらそれもヤバイ。新たなテロ手段だな。

だからSARSは機内で拡散したんだよね

ICカード普及の暁にはJAL利用クーポン廃止ですかね？

使ったことないんだけど、飛行機の予約を取って、
当日JAL利用クーポンでカウンター支払いってできるんですか？
（その場合、キャンセル時にはどうなるんだろう。後日請求書が来るの？）
っていうか、クレカ払い以外でネットから予約取ったら、
どう払えばいいんですか？

ツアーだと割引分をクーポンにしなくても直接マイルから引き落としてくれた
航空券の方は知らん

新銀行東京のキャッシュカードにJMB付きのが登場。
http://sgt.jp/personal/iccard/multi/index.html

>>488
利用クーポンは当日、空港でも使えるが、
当日決済可能な普通運賃やスカイメイトぐらいしか使えない。
（特割等は前日までに決済が必要）
キャンセル料は掛からない。

＞っていうか、クレカ払い以外でネットから予約取ったら、
＞どう払えばいいんですか？
近くの旅行代理店でどうぞ。
利用クーポン使いたきゃ、ＪＡＬプラザか空港カウンターへ。
（もちろん割引運賃なら決済期日までに）

>>489　>>491
どうもありがとうございます。

>>481
それは飛行機に限らず。
バカ高い給与の言い訳にはならない。

おーい、すぐにＷＢＳにしろ。

ＪＡＬトップのおでましですよ！

ポカリスエットのＣＭだぞ

犯罪者91年入社CAの名前わかった？

機内清掃と仕立してる連中なんか、悲惨この上なく可哀想だぞ。
ＣＡは、清掃と仕立の邪魔していることがわかっていてどかないし。

特にオッサンと若い娘は駄目ね。オバハンの方がマダまし。
タイ娘は日本語も英語も通じねぇ・・・もうだめっす。

496 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：皇紀2665/04/01(金) 23:58:54
犯罪者91年入社CAの名前わかった？

スカイとのコードシェア便は、親：子の予約枠の比率が決まっていると思いますが

たとえば、JAL枠×・SKY枠○のSKY運行便に乗りたいとき、
JALで当日空席待ちをかけた場合は乗れるのでしょうか？

なんで低学歴？w

赤字だらけだから
マイルキャンペーンもやらないんだな。
チケットレスのボーナスマイルまで無くなったからな。

株式も時価総額もANAに負け
今のJALみんなが乗るの恐がって

そんなに嫌ならＪＡＬに乗らなきゃそれで済むはなしだろう。
お前らが乗ろうが乗るまいが、赤字が出ようが出まいが
はっきり言って、関係ないね。
不渡りを３年連続してださなきゃ商法上何の問題もない。

それになＪＡＬつったらナショナルシップだ。国が絶対に潰させない。
お前らみたいに飛行機に乗れない貧民どもから血税捲り上げて企業救済だ。
産業再生機構送りにも絶対にならない。

口ばっか達者で、何にもできないマニアらしい見解続いてるがな。
悔しかったら、ＪＡＬ株でも売り払ったらどうなんだ？あ？
株式すら持ってないのに、理屈捏ねまくってんじゃねーよ！

持ってないものは売れませんぜ

持ってないなら信用売りでもすれば？
売ったあと株価が暴落すれば買戻しで利鞘稼げるし。

>>503
＞国が絶対に潰させない

純民営化されてから結構長いのに何言ってんだか┐(´д｀)┌

ホームページのデザインなんか変えてる時間と資金があるなら自動チェックイン機
やネット予約決済の使いにくい仕様をせめて穴並に改良するのが先決だと思うぞ。

不渡り3年連続ってワラタ！

4月から目新しいキャンペーンを繰り出さないのは
不祥事続きで自粛してるからか？

ステップアップキャンペーンが無いと確実に鶴に乗る意欲が衰えるんだが。

報道ステーションでJAL新入社員に、
「会社は誰のものか？」という問いに揃って、
「お客様のものです」とタワケタこといってるやつばっかし入社していたが、JALがつぶれそうになったら
お客様が資金援助でもしてくれると思っているのか？
JALの入社式には糸山先生に訓示たれて貰え

そういうリップサービスがシャアシャアと言えて、腹の中は
自分のことしか考えない人間ばかりいるんだよ、この会社は！

>>503
が社員だとしたら品格ないですね。
がっかり。

>>512

いや、本物かどうか分からんけど、いかにも言いそうな言葉じゃないかね?

GHさんとかCAさんとかCAPとかに
「貧民どもが乗ってきやがる」とか
実際思われてると思うと、何か気分
悪いですな。

>>506
なに言ってんだか

>純民営化されてから結構長いのに何言ってんだか┐(´д｀)┌ 

今のＪＡＬは民営公営関係なく
＞国が絶対に潰させない
んだよ

ANAとＪＡＬが逆になってもANAを潰させない

誰も潰れるとか潰すとか言ってないのに
妄想にとりつかれちゃったんですか？

>>510
新入社員がみんな同じ言葉を言う。
平壌市民のインタビューみたいだった。
みんな同じ思考回路で、この会社の将来を
垣間見た感じがする。

>517

会社にそう言えって言われてるにきまっとろーが

「会社は自分達のものです」って言う方が積極性を感じる。

>>515
潰れようが潰れまいが
徹底した合理化
嵐のようなリストラだべさ

でもJALの総合職はそんなに給料いくない。。転勤も多いし。
パイロットとかと比べると

そう、JALに限らず航空会社はブルーカラーといえる乗員、乗務員だけ
が高給。

>>488
利用クーポンで航空券を買うと、搭乗者側の都合のキャンセルでは
払い戻しされません（欠航の場合は別だが）空港で買ったあとに遅延が
出ているので、払い戻して（エンドース不可だから）他社に替えようと
思っても（欠航とかにならないかぎり）料金分戻ってこないから
（航空券をオープンにするとかで後日に変えることはできる）
利用クーポン使うなら、予約だけいれておいて当日空港で発券できる
（っていうと普通運賃片道くらいしかないが）運賃種別にして
空港に到着後、確実に飛びそうな場合だけクーポンで支払うのが
安全な使い方だと思います。

文春の記事って本当でつか？

>>524
タイトルくらい書けバカｗ

知らねえなら絡むなｳﾞｫｹｗww

かつて国営で倒産、消滅や他に吸収されたところと
言うとSABENA KLM SWISSなどいろいろあるけど
JALが大韓あたり吸収されると良いかもね。

527 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/04/02(土) 15:07:07
かつて国営で倒産、消滅や他に吸収されたところと
言うとSABENA KLM SWISSなどいろいろあるけど
JALが大韓あたり吸収されると良いかもね。

>>524
マジらしいよ
当初からちょっと被害妄想の気があるお方だったらしいが
91年入社ね

>>515
勝手にそういう妄想しとけば(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
救済が有るにしろ国鉄末期みたいな強烈な首切りと組合潰しが
行われるだろうが。

はいじゃっくする信託銀行従業員だっているんだから不思議じゃないでしょ
聖人君主ばかりの企業（不祥事が実際にまったくない大企業）の方が
確率的にもめずらしいと思うが。

>>524
＞JAL美人スチュワーデス(黒木瞳似)が医師夫への「監禁傷害」容疑で
＞逮捕された!「復讐代行業者」に100万円で襲撃依頼

これの事？

530 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/04/02(土) 16:12:07
>>515
勝手にそういう妄想しとけば(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
救済が有るにしろ国鉄末期みたいな強烈な首切りと組合潰しが
行われるだろうが。



低学歴

>>533
Ｊ'A`Ｌ

明日、妹が来ることもあって空席状況を調べていたが、愕然とした。



明日の福岡−東京便　空席状況（普通席）

ANA 256　　14:10　満席ANA 258　　15:20　満席
ANA 260　　16:30　満席ANA 264　　17:25　満席
ANA 266　　18:30　満席ANA 268　 19:10　空席
ANA 270　　19:45　空席ANA 272 20:40 空席
ANA 990 21:30　満席

JAL1718　　14：15　空席JAL1720　　15：00　空席
JAL1722　　15：25　空席JAL1724　　16：10　空席
JAL1726　 17：10 空席JAL1728　　17：40　空席
JAL1730　　18：25　空席JAL1732　　19：00　空席
JAL1734　　19：30　空席JAL1736　　20：00　空席
JAL1738　　21：00　満席JAL1740　　21：30　満席
（ちなみにクラスJはJAL1728のみ空席）


もともと福岡って土地柄、不祥事には厳しいのですがここまで露骨に
JAL外しが始まってて愕然としました。

>>535
SKYの具合も知りたかったので見てみたけど、普通運賃なら全便空席有りで泣けた。
△表示で空席は僅かみたいだけど。

クラスJが売れてるだけまだマシだろ。

×聖人君主
◯聖人君子

何年間勘違いしてるんだか。

>>535
ANAは片道500Edyがもらえて、さらに往復で楽天ポイント500Pもゲットでき
さらに半券2枚でプレゼントがもらえるけど



JALはｼｮﾎﾞｰﾝ…

>>539
JALはリアルな恐怖体験とか妙な対応で嫌な思いが出来るのでマジお勧め

　　★あほ機長の詩★
　　　　　　　　　　　作詞　ダボハゼ鑑定団
　　　　　　　　　　　　唄　日航機長組合


あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達日航のあほ機長
カッコつけだけには命を賭ける

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
操縦席に座れば分からない計器ばかり
だけど平気さなんとかなるさ

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達いつもヘマばかり
だけど平気さ責任転嫁はお手のもの

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
粋でいなせないろおとこ
ジジィ眼鏡に金歯が光る

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達日航のあほ機長
命知らず恥知らずの墜落野郎さ

♪　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　♪
　♪　∧ ∧　　 ∧ ∧　　 ∧ ∧　　∧ ∧　♪　
　　　（ ﾟДﾟ）　 （ ﾟДﾟ）　　（ ﾟДﾟ）　 （ ﾟДﾟ）　　
　　 ⊂　　つ　⊂　　つ　⊂　　つ　⊂　　つ　　 　
　 〜（ つﾉ〜　（ つﾉ〜　（ つﾉ〜　（ つﾉ　 　　
　　　　（/　　　　（/　 　　　（/　　　　（/

クソ会社日航がそのクソぶりをさらした最初の事件は、逆噴射片桐だろう。
現役旅客機機長による乗客の大量殺人行為という航空史上もっとも異常な事件だ。
戦後の殺人事件として1個人によるものでは最大の犠牲者数である。

コイツはキチガイ認定をされ、処刑を免れたのだが、逆噴射すればヒコーキは墜落し、
乗客が死ぬことを分かっていてやったのだから、責任能力はあったのだ。
責任能力のないキチガイとは、
「ヒコーキで空を飛ぶのは危ないので早く降りなくては逝けないと思ったから・・・」
などと訳の分からない話を並べるような場合だろう。

コイツの動機は会社への恨みだったようだが、高給もらってなおかつ会社を恨んで
ヒコーキを墜落させ乗客を大勢殺してやろうとは、日航のあほ機長ならではの勘違いだ。

いまからでも遅くない、大量殺戮の日航機長片桐を処刑しろ！

520人が死亡した123便のあほ機長高浜も日航のクソぶりを遺憾なく
伝えていますね。
コイツは自衛隊上がりのようで、つまり当時完全な落ちこぼれ集団だった
自衛隊で戦力外通知された落ちこぼれの中の落ちこぼれだったのです。
こんな人間を採用するのは、たんに訓練費をケチるためだけなのです。
ケチな経営のツケが災いを引き起こし、大損をコいた好例ですね。

この事故はボーイング社の修理ミスとして片づけられていたのですが、
近年あほ機長のボイスレコーダーがリークされ、デタラメ操縦が発覚したのです。
操縦のデタラメさもさることながら、録音中終始一貫副操縦士に
口汚い罵声を浴びせ続けている超人格者ぶりは聞くに堪えないものがありますね。
大バカ機長は次々と間違った操作をし、助かる可能性もあった乗客を地獄へ
突き落としたのです。

そういや2月に札幌→羽田便に乗ったのだが
どうせだったらシートTV付きに乗れたらいいなと、J無しトリプルセブンの便を選んで
その選択は正しかったが、シートベルトサイン消えるまでビデオの空きチャンネルにロックされたままだった。

真っ暗なシートTVと静かなイヤホンをしばし堪能させて頂いたよ。



機内誌には「地上でもオーディオに選択できます」と書いてあったはずだが

706便殺人急降下事件も日航のクソぶり、末期状態をさらしております。
管制官に待たされて切れた日航のあほ機長高本孝一は、最大速度での
危険な急降下をし、制動に失敗。機体を乱高下させてしまい、スッチー1名が
天井にアタマを突き刺して死亡するというトンデモ事件です。
低能で根性のねじ曲がったあほ機長のせいで、前途のある若い女性が
殺されたのです。
当初乱気流のせいにしていたあほ機長の低能なウソはすぐにバレ、その後起訴されました。
するときちがい組合は、今度はこの事件を機体の欠陥のせいにし、
きちがいパワーを炸裂させて裁判支援をしております。
コイツはいまだに機長としての給料をもらっているようです。

こんな調子で余計なカネがとめどもなくかかるのがクソ会社日航です。

千歳空港における無断滑走＆ANA機追突未遂事件もクソ会社日航
のあほ機長ならではの勘違いが元で起きた事件です。

「逝けるとおもった」とあほ機長が供述しているとおり、
コイツはまだ離陸許可が出ていないのを知っていたのです。
当日は降雪で視界も悪かったのです。
こんな日に初めて無断滑走するわけはありません。
日頃から手際の悪い自衛隊の管制官を小馬鹿にし、
無断滑走の常習犯だったのでしょう。

低能＆勘違いな日航のあほ機長は、
「オレは航空界のイチロー、単独スチールの名手」などと
ひとりで勝手にうぬぼれていたのでしょう。
管制官の制止があと数秒遅ければANA機に激突し、大惨事に
なっていたはずです。
まさに大量殺戮未遂事件そのものです。

日航はこの事件を握りつぶそうとしました。
末期状態の日航、面倒なことはもみ消すことにしているようです。

クソ会社日航は無断滑走のあほ機長を即刻クビにせよ！
クソ会社日航は能なし無責任管理責任者を降格処分にし、便所掃除をさせろ！

結局何が言いたいのかわからん…

「自分が一番」「俺こそが神」と思っている
人たちをこき下ろしているのではないかと・・・

高本機長は同僚１人を失わせしめたのですよね。
それでも平然と未だにヒコーキを操縦して
いるのですか。

こんな人に我々の命を任せて良いのでしょうか。
強靱な精神力を持っているCAPには些細なこと
なのでしょうかね。

わたしみたいな小心者は八十八箇所参りに出ること
でしょう。

MD11あっという間に退役しましたね。
経済性とか他の理由もあるのでしょうが。

>>547
出現頻度を見た感じ、キーワードは「日航　機長　クソ」みたいだね

昨日山形空港で、このまま着地したらオーバーランじゃないか
と心配したら、再度上昇してことなきをえました。
結構どっきりしました。

>549
>MD11あっという間に退役しましたね。
>経済性とか他の理由もあるのでしょうが。

去年の株総で整備か何かの社員株主からMD11の欠陥について、
やんやと質問されて、役員陣結構、タジタジに見えました。
質問打ち切りに躍起でした>CEO。
あの人、その後辛い目にあってなければいいけれど…。

クソ会社日航にも520人が死亡した123便事故調査のために、
あほ機長のボイスレコーダーを聴いた人間がいたはずです。
そしてあほ機長のデタラメ操縦は上層部に報告されたのでしょう。
その結果、クソ会社日航は各方面に手を回し、ボイスレコーダーの隠蔽を懸命に
やったはずです。
この事故はボーイング社の修理ミスとして片づけられ、あほ機長のデタラメ操縦は
隠蔽されたのです。
クソ会社日航はこの事故の少し前にも逆噴射片桐によって大量殺戮事件を起こしたばかりです。
その上あほ機長高浜のデタラメ操縦がバレていたら、クソ会社日航は破滅していたはずです。
クソ会社日航は情報を隠蔽し、生き残ってしまったのです。

クソ会社日航は世界一バカ高い運賃をさらに値上げ続けております。
その上途上国の貧乏航空会社なみの低能な事故を次々と起こし続けています。
クソ会社日航をこのまま放置しておくと我々利用者はさらにバカ高い運賃を
むしり取られ続けます。

クソ会社日航をみんなで力を合わせてつぶしましょう。

壁|　　　 ∧＿∧ 
　 | ∧　（　´∀｀） ＜かつて国営で倒産、消滅や他に吸収されたところと 
　 |∀ﾟ) （>>527） 　 　言うとSABENA KLM SWISSなどいろいろあるけど 
　 と_ﾉ　│ │ │ 
　 |　　　（＿）＿） 

　　∧ ∧∧＿∧ 
　　(　 　ﾟ)i!　 　´） 〜♪ JALが大韓あたり吸収されると良いかもね。 
ﾁｰ/　　うi! 　 　） 　　　　
〜(　　/ |○　　| 
　　UU　（_（_＿_ 

.　　 ∧ ∧　∧＿∧ 
　　 (illﾟ∀ﾟ)<｀Д´# ∩＜　 　何をするニダ！！ 仁川がハブ空港になるために
　　/ 　 ,う U　　　 "ﾉ 　　　　いろいろやってるのに、チョッパリが妨害するなんてひどいニダ！！ 
〜(　　/　〜|__,!__／|＿ 　　　日帝はウリに対する妨害するのはやめるニダ！！謝罪と（略 
　　UU　　 （_こ_（´∀｀ ＞ 

日航機長組合は520人が死亡した123便事故をきっかけに、パイロットの側から
安全運航に意見を言うために結成されたのだそーです。
あほ機長高浜のデタラメ操縦を当初から知っていたのは、
日航でもごくわずかの人間だったようです。

知らぬが仏とはこのことで、このカルト組合は会社側や政府の123便事故の責任
を偉そうに追求し続けてきました。
しかし、近年、あほ機長のボイスレコーダーがリークされ、高浜のデタラメ操縦が
発覚しました。
カルト組合は自分たちのアイディンティテイを喪失してのたうち回っています。

日航機長組合は事故を起こした日航のあほ機長を着陸と同時に隔離して、
責任転嫁のための洗脳をしてきた反社会的なカルト組織です。
事故を起こした日航のあほ機長は、着陸後、会社への報告や警察の捜査協力を
すべて拒否してこのカルト組合に駆け込みます。
クソ会社日航はこのカルト組合のやりたい放題に手出しできないようです。

クソ会社日航は基本的な管理能力すら欠如した腑抜け無責任能なし集団です。

>>547,>>550

ダボハゼ鑑定団はマルチコピペだからスルーするのがよろし。

>>555
いちいち他人に偉そうに指図しなくていいよ、ダボ。

クソ会社日航の無責任・デタラメ・反国家的犯罪行為に国交省は
ついに事業改善命令を出しました。
コイツらはクソ会社日航のデタラメを当然知っていたのですが、
長年の腐れ縁のため、放置し続けていたのです。

123便の大バカ機長高浜のボイスレコーダーをさらしたのも、
クソ会社日航のデタラメに内心業を煮やしていたこれら役人か学者でしょう。
しかし、無知でバカなマスゴミはこの録音を聞いても大バカ機長のデタラメぶり
が分からず、かえって健闘をたたえる始末。
さらにこうした状況をいいことに、
きちがい組合であほ機長の召使いをしているダボハゼどもが
悪のりしているのを見るにおよんで、ついにわがダボハゼ鑑定団が立ち上がったのです。

クソ会社日航のあほ機長どもがぶっこいた事故は、そのねじ曲がった根性と
勘違い、思い上がりが原因なのです。

アッパレ！

JALは、これから予想される航空旅客業界の国際化、過当競争により、いずれ淘汰される運命なので、 
放置が夜濾紙。 

発見！☆組原理主義SAKAE
以前、ＪＡＬにＴＧとコードシェアを結んでいるのは独禁法違反だ
と騒いだ馬鹿のプログを見つけちゃった。
http://staralliance.1-kurashi.seesaa.net/

>>555 = >>547,>>550

自分で自分に指図していたのか、ダボ？

>>561
貴公は１２３便の・・・ＪＡ８１１９の真実を・・・何も知らない。

知っているような口を叩いていると
防衛庁に消されるぞ。

明日から背後に気をつけることだな。
特に酒を飲んだ帰りの駅ではな。

てか、成田空港反対派のカキコと言葉使いが同じだな。
コテハン使ってまで・・・

私が何かしましたか？
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>561
550は自分だけど、他二つは違うよ

>>560
おもしろい、だれか通報してくれ！

ダボハゼ、カコイイ！がんがれｗ

へえ、パイロットのサラリーってそんなに高いんだ

>>560

こいつ真性の馬鹿だな。
俺はANA・JALの両方を利用で若干ANA贔屓なんだが
そんな俺でもこいつの発言は全く理解できん。
こいつみたいなキモイ奴がANA信者ってのは正直ヒク。
オピニオンリーダー気取りなのがなんとも・・・

JALスチュワーデスの犯罪　マジ狂ってるね。
あんなスッチーがまずいコーヒーもったいぶって配って歩いているかと
思うと・・・ちょっとでもクレームつけたら復讐屋雇って脅迫されそう
だなｗ
それにしてもあんな狂人が１０数年勤続するJALって危ないよ。
周りのスッチーも変人多いのか？田中◎夫のきぐるみ着たり
88万の行進したり・・ドア操作忘れたり・・

気持ち悪いな。もうスッチーのイメージ→やばい女の集団
その中でもトップオブキモ女の　JAL・・・

悔しかったら他社のスッチーでJALスッチーよりもキモい事件
挙げてみな？ルーシーさんくらいかｗ

今日の日経朝刊27面のNEWSな数字
台風の多かった昨年の羽田発着の国内線利用客数
欠航の多かったＡＮＡ：７万人減
ＪＡＬ：１９３万人減

>>571
羽田のスットロ返上させられたからじゃねぇの？
平均３００人として×１２便×３６５日≒１３１万人じゃん。

今日の005便、NRT着予定が22:30だってさ…

>>573

今日まさにその005便に乗ろうと思っていたのだけど、最終的にやめて
家（駐在中）に帰ってきた。

成田からくる006便が霧のためBostonにダイバードしちゃったのが原因。

最初は出発が15:30頃（３時間遅れ）になるってことで$8くらいのミールクーポンを
全員に配っていた。まったり待っていると今度は17:15頃とのアナウンス。

もうこの時点で成田に着くのが　２１：３０すぎ確定。とっととカウンターに
行って明日の便に変更してもらった。

家に帰ってから発着案内を見てみたら結局19:00すぎに出発したみたい
だから、成田に着くのは23:00頃ってとこかな。

国交省への信頼回復対策として
エアバス機の新規導入を考えたほうがいいのでは？

そこでA380導入ですか。
今までの不祥事のすべてはこのための布石だったのか・・・

×ダイバード
◯ダイバート

今回の一連の不祥事は反兼子派の工作です。
JALの内部分裂みたいです。

でも、航空会社を取り巻く環境が厳しい
昨今、一枚岩でガンガらなければいけない
時だよね。

>>577

Thanks.

>>552
どうしてデタラメ操縦だといえるの？その根拠とは？
今フラッシュで聞く限りでは、最後まで一所懸命アンコントローラブルな
機体を立て直そうと必死に聞こえるんですが？

>>579
ご丁寧にどうも。
恐縮です。

>>580

高度が下がっているのに頭下げろ
など失速防止にしても疑問点が･･･

ほう

良く言われているのがパワーコントロールで機体を
安全なところまで持って行けたのではないかという議論。

でも、これは
シミュレータでトレーニングを受けていないと厳しい。
垂直安定板が機能していることが前提。
というところに話しが落ち着いているのではないか。

また、フラップ下げなどを行い失速を招いたという議論。
767のガス欠事件ではcapの機転で対気速度を落とすこと
なく767を滑空させ不時着させた。

これらの話しと比較されているのではないだろうか。

>>579
失速防止は頭下げでいいんですよ。
操縦経験無いですよね。

>>584
油圧が全部落ちてフラップも実際は機能していなかったんでは？
唯一の選択肢は海上への不時着だったと思いますが。
海へ行かずにあそこまで迷走しながら山中へ堕ちたということは
謎ですが・・・

いつまで123の話しループし続けるんだか

この議論はあちらのスレッドに
おゆずりしたほうが良いのでは。

ステップアップマイルはないようだな。
運賃の高い７月から復活するかも知らんが。

そろそろ何かのキャンペーンをしないとヤバイだろ

福岡管制で異常発生とのこと

北朝鮮から電波か。

>>590
なんだ？またトラブルか？
それとも単なる気象急変？

落雷

お前ら無知すぎ。
マニアは表面の綺麗な部分だけ見てりゃいいんだよ！

Ｊ'A`Ｌ

>>576
Ａ３８０か国内767,300代替は７８７でなく３３０にするかだな
これで外務省、通産省を安心させられ、国交省としてもＪＡＬを頼もしく思うこと間違いなしだ

>>596
767の代替に330は全幅がありすぎで×だろう。
やっぱしここは737NGの契約を787へ切り替えてA320導入！とか

速報！

１　アロンソ
２　トゥルーリ
３　ライコネン

琢磨、シュー、バトン　リタイア

ＪＡＬはＡ３８０買わないよ、というか買えないよ。
アメリカとの関係があるから政治的にも許されていない。

それに堕ちたときの遺族保障費が馬鹿にならない。
燃料コストと墜落したときの事を考えても中型〜小型機の方が何かと
都合が良い。

７８７は買うが７３７ＮＧは買わない。必要ないから。
これからのＪＴＡとＪＥＸにジェット機は不要。Ｑ４００。

人口も減ってる事から、マニア達ももっとコスト意識を持った思考しないとな。

>>599　
B737-800は既に発注してる。でたらめ野郎。
経営者でもねーくせにえらそーに。雑魚はすっこんでろ。

>>597
Ａ３３０の諸元は、どっちかというとＢ７６７よりもＢ７７７に近いからね。
となると、やはりこれから導入出来る機材はＡ３８０しかないかな？
国際線限定になるだろうけどね。

600 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/04/03(日) 22:35:25
>>599　
B737-800は既に発注してる。でたらめ野郎。
経営者でもねーくせにえらそーに。雑魚はすっこんでろ。

>>602
>>599よりは情報収集力のある香具師

>>599のほうがすぐれてると思う

維持コスト削減のためにボーイング系に集約してることも知らんハゲ共が多いスレですね

>>605
適当なことばっか言ってるなあ

>>606
雑魚だから仕方ない。

地方版だが、
鹿児島発着2便分の搭乗半券を送ると
有名焼酎（けっして高級でも激ウマでもない）などが当たる
キャンペーンはやってるな。
半券はコピー不可

>>606-607
知らないのっておまえらだけじゃないか？

ほほ
威勢のいいレスがわたしあてに返ってきましたな。

これだけじゃ説得力足りないな

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050204AT1D0401304022005.html

JALはこれから搭乗率落ちるから　12人乗りプロペラ機でOK

＞新たに導入するＢ７３７ＮＧは、現在運航している旧型のＢ７３７や、旧マグドネル・ダグラスのＭＤ81などの後継機として導入し、機種を集約する。今春に30機を導入するほか

って今春に３０機は導入できないだろｗ

しかし関空シフトよりもＡＮＡシフトが辛かったＪＡＬですた。

609みたいな奴はまじでレスしないでほしいよね。情報が錯綜して迷惑だ。
610は馬鹿丸出しだし。中途半端な知識でえらそーに。

合理化するなら
・本体系ＪＡＬ＝ＪＡＬ、旧ＪＡＳ、ＪＡＩＲ
・格安系ＪＥＸ＝ＪＥＸ、ＪＯ、ＨＡＣ
・離島系ＪＴＡ＝ＪＴＡ、ＪＡＡ、ＪＡＣ、ＲＡＣ
の３社に絞ればいい。そうすれば社長や役員も合理化できる。
ＪＴＡはその規模のまま補助金を受けて細々とやっていけばいいだろうし
ＪＡＬは順次規模縮小して、ＪＥＸを拡大すればいいだろう。
（ＨＡＣは地域上ＪＥＸ所属とするが、補助金受けて独自路線で）

>>611

だいぶ前の話じゃん。

747→777シフトは事実だろ

>>614が一番情報持ってなさそうだな　(　´,_ゝ｀)

昭和から平成へ
東京発：７４７→７７７
大阪発：７４７、７６７→７３７
名古屋発：７６７→７３７、ＣＲＪ

そりゃ一部酷いな

>>615
経営者でもねーくせに勝手な妄想してんじゃねーよ。

それくらい許してやれよ、偏狭君

>>611
>今春をメドに30機導入することも明らかにした。
>現在は3社で”述べ”60人いる常勤役員数を30％削減する。

ニュース屋さんのくせに誤記述や誤字が多いね。

737って、次の新しいのからNGってのになったということ？

New Generation な。
No Good ではないよｗ

>>599
アメリカの関係があるからって
だったらフランスやドイツはどうするんだ？

やっぱＪＬもＮＨも一部はエアバスにしないと政治的にバランス悪いよ
ＫＥもキャセイもＳＱもそうしてる

>>625
アホか。NEXT　GENERATIONだ。
自信もって説明して間違うなんて超はずかしくね？

うん？
残念ながら７３８は全部オプション。
まだまだ７３４で逝くよ。状態良い中古掻き集めてでも。

７４４のＳＦ改修まだー？ｃＪシート改修まだー？

クラスＪ　サービスお茶１杯だけになった。

>>626
日米の政治関係に、欧州には一切関係ない。
この国は、国際政治バランスより日米の方が大事。
政治板逝っておいで。

>>629
サービス回収だね。
おかわり厨に堕ちるしか対抗策がない。

糸山先生　新町社長の顔は、ただ今￥３１０ではなく￥３０８ですよ。

>>611
合併ついでに鶴丸復活きぼん。
あれが無いとJALに乗った気がしなくて。

>>615
JTAとRACとJACとHACは３セクだから多分無理。

>>628

JALグループは、本日の取締役会において、新小型機としてボーイング社「737Next-Generation」シリーズ（737-700,-800,-900X）の導入方針を決定いたしました。本年春頃を目処に確定30機、
オプション10機の購入契約を締結いたします。
JALグループは、この新小型機の導入により、将来の羽田空港再拡張等による空港発着枠拡大に積極的に対応いたします。また、新機材への更新、各路線の特性や需要規模に応じた機材サイズ・
便数・ダイヤの設定により、お客さまの快適性・利便性の向上に努めると同時に、機種の統一を促進し、より効率的な事業運営の展開を図ってまいります。
現在、JALグループでは、737-400型機 23機、MD80型機 26機、MD90型機 16機、計65機の小型機を運航しております（2005年2月1日現在）。
「737Next-Generation」シリーズは、これらの小型機の後継機として、2006年度以降、登場いたします。

うわ・・・こんな情報信じてるのかよ。

>>634
某、月刊誌に載ってたやつだろ？
その雑誌には、SSAの広告やら、レキオスやら、息くさい
じゃなかった壱岐こ臭い、オレンジカーゴなどなど、それなりに
紹介されてたじゃないかい？
うそとは言わないが信じちゃ駄目。

週刊誌や新聞はＪＡＬ叩きの記事ばかり。
全日空の報道皆無と対照的だ。

JALからの広告いらんのか。。

嫌われ者なんだよ。

MD90は１６機もあったっけか？７人の侍なんだと思っていたが。。。

あ、色彩が７種で複数機あるんだと気づいた。低脳ｽﾏｿ。

>>634
737NGにしても787にしても、
「導入方針」を決定しただけだからねぇ。
契約締結するまでは何があるか分からん(w

ANAの方はB787のプレスで、はっきり「導入を決定」と
言い切ってるし、エンジンも決めて契約しましたね。

>>642
買う金があるのか、という問題も有るしね

「不祥事＆話題の会社の入社式」の特集でも

無視されてたJALｗ

あのさ、JALとお前らとどうゆう関係があんの？
JAL嫌いなら乗らなきゃいいだけの話し。
機種なんか何導入しようがお前らには関係ないじゃん。

まるっきり飛行機オタクの話題だな。

航空板でそれのどこが悪いんだ？

新潟空港でエンジン取り外してる　　ＪＡ８５５４

>>647　嫌な予感

新潟はオーバーオールができる整備基地の拠点！

ぬるぽ

>>650
がっ！

プロジェクトＸでリニモ（ＨＳＳＴ）のことを放送しないのは
ＪＡＬが圧力かけてるからだとさ！

>>645はＪ'A`Ｌ

>>645
ここは2chなんだし、公式のHPでもないんだから
自由にやって何が悪い。
お前こそ来るな。

そ〜だ、そ〜だ。

>>645
みたいな社員のいる会社のヒコーキ
頼まれても乗りたくねーよ。
　

そうでおJAL

今月からチケレスボーナスマイルどころかネット予約・旅クラブのボーナスマイルまで
なくなっちまったのか・・・・・。去年の秋とはえらい違いだな。

>>645
俺も航空オタは好きじゃあないが、あんたの言ってる事には賛成できんね。場違いだよ と釣られてみる。

>656
タッチ＆ゴー　ボーナスがあるでよ。しかもＩＣカード利用者は初回1000マイル付くぞ

社長の顔、本日￥３０７です。

>>656　コスト削減は、まず旅客サービスからで、いつも通りの手法かと。ＪＡﾉＬはお役所ですから。

>>660
削減されたコスト以上に収入(旅客)が減るのもいつも通りかな?

客のボーナス減らすんだから
当然社員のボーナスも減らすんだろうな！

>>656
「2005年度の特典内容が変更となります」とあるから
僅かな望みに期待してみようや

>>662

大丈夫、減ってますから。

>>664
でも、幹部社員は昇給だよんｗ

>>663
どでかいのやらないと搭乗率やばいからな。
関空シフトの痛手を一手に引き受けているらしい（なぜかＡＮＡは無傷）

考えられるのはＪＥＸの拡大
国内線ダブルマイル（ただし特割以上に限定）あたり？
ステップアップは規模縮小してやるのでは？乗ってもらわないとやばいから。
５回ごとに１０００マイルとか。

>>663

今の　おＪＡＬなら、当然悪い方へ改悪だと思わん？

特定路線ダブルマイルキャンペーンとかだったりして。
東京ー大阪、岡山、広島、山口宇部、小松、富山
および大阪ー松山、九州各線、福岡ー名古屋、宮崎、鹿児島

なお関空および小牧発着はトリプルマイルです。

どうよ？

関空トリプルはちょっといいかも。
SKYとコードシェアして、実質本数が増えて使いやすくなったし。

>>658
4回回数券派の救済をなんとかしてください。ビジネス客が逃げるぞ。

ビジネス客が好きなスーパーシートなくなったしね。
ビジネスユースで考えると、弁当もお茶もいらないし。
移動時間は貴重な睡眠時間だから、ＰＡもいらない。

ビジネスユースを優先するなら、ビジネスエリアと一般エリアを
完全にゾーン分けして欲しいよなぁ。一般客の方が少ないんだし。

>>666
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25746.html
ＡＮＡが影響を受けるのは747-400が入れなくなる来年度

>>656
えっ！？　と思って、マイル詳細確認してみたら、
ほんとに何にもついてないよ．．．　orz

あれだけで、サファイア分なら、200マイル×50回で、10000マイルあったのに．．

>>658
タッチアンドゴーの100マイルも５月１５日までだしな・・・・orz

JALスレ住人になってはや三年。
そんな漏れが事務職の面接に今から突入します。

どうか修行僧諸兄のご加護がありますように。ナムナム

JALに提案

CAの制服、年齢別にしたら。
スカーフの色を分けるとか。
20代、30代、40代、５０代・・・

赤字ですか…

4月からまろ茶からはじめ茶に替わったんだね
ポカポカ陽気なんで冷たいものがﾎｽｲので、
今まで通りまろ茶を頼んだら今月からはじめ茶
になったって
はじめ茶って何か言いにくいよ

ハジメチャじゃなくて、イッサ、だよ

JALカードで、航空券分割払いが出来るよつになったんだね

ステップアップ10,000と旅クラブ2,500が加算された。
新年度のキャンペーンまだ〜？　ﾁﾝﾁﾝ(AA略

>>677
「はじめ！」でいいんでないかい？

こばやしいっちゃ

国際線のエコノミーを利用したら病気になりました。

何の病気？

こころのびょうき

ここに書くことで少しでも楽になっておくれ

ＪＡＬの赤字は、株式還元をしないため故意に出してるって知ってた？
不渡りも３年連続で出さなきゃ、法律上なんの問題もないんだよ。
実際は黒字であっても付け替えで赤字にしてる。経理上の知恵だね。

↓にＪＡＬ桜が何か書くんだろうけど。ウソじゃないから。

今年は株主配当あるけどね。

前２回連続で不渡り出してるからね。今年配当しないと、マズイ。

不渡りって
半年以内に２回だすと
アウトってルールじゃないの？

３年連続ルールなんてあるの？

なんかＨＰにアクセスすると、いきなり「ログアウトしますか？」って表示されるんだけど
同じ症状の人いる？

>>690
2回目で銀行から取引停止食らうから、事実上そこで終わり。
会社によっては1回目でダメ出しされる事もある。
>>687はいつものｳﾞｧｶだから放置推奨。

不渡りの意味わからずに書き込むヤシってリアル厨房？w

所で７６７のクラスJは３月に全機に新シートになると４月の時刻表に
書いてあるけど６月の福岡〜那覇や伊丹の７６７は旧スーパーシート・レインボーシート装着機材
および国際線仕様機材のシートになってるが・・・なんでだろう

>>694
　国際線機材の可能性あり。

電光掲示板では満席となっていた搭乗手続き締切り直前の便があって，
その次の便に予約を変更したいと言ったら，その満席の便でも大丈夫
ですよと言われて，確かに乗れた．

たまたまキャンセルが出て乗れたっていうことなのかな？

ちなみに元々の予約は実際に乗った便の次の次の便でした．

>>696
満席表示だから満席とは限らない

新町君が先月末に御巣鷹山にいったらしいが、見たやついるか

今日も部品落としまくったみたいだね。ＪＡﾉＬ

>>698
そうなの？
じゃあ，これからは満席と表示されていても諦めずに聞いてみることにします．

航空会社は搭乗手続き締め切り直前に
空港に現れなかった予約客の席を
解放します。

これで何度かヒコーキを見送ったことが
あります。

ちなみに、わたしの予約席がクローズ直前に転売
されるというショッキングな出来事(3回＝遅刻魔)
を経験したのは全て空印航空でした。

私はネットで予約・決済していたので、乗っても乗ら
なくても確保したシートは私に権利がある、と思って
いたのです。が、実際はそのシートは誰かに転売され
たわけです。

航空業界では当たり前なのかなと思っていましたが、
このような行為は商法とかには引っかからないのでしょうか？
教えてエロイ人。

擦れ違いだったら引っ込みます。
その時は空印スレで出直します。

>>703
すれ違いだが…運送約款に同意した上で購入していることになっているので，
引っかからないのでしょう．

国内旅客運送約款

第12条 集合時刻
1.旅客が航空機に搭乗する際には、その搭乗に必要な手続きのため、会社が指定する時刻までに指定する場所に到着しなければなりません。
2.前項の集合時刻に遅れた旅客に対し、会社はその搭乗を拒絶することがあります。
3.会社は、集合時刻に遅れた旅客のために航空機の出発を遅延させることはできません。

http://www.skymark.co.jp/company/conditions_carriage.html

>>700
これね。
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/air_clash.html?d=05yomiuri20050405i315&cat=35&typ=t

青も落としたみたい
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/air_clash.html?d=05kyodo2005040501003202&cat=38&typ=t

>>704
サンクスアロットです。
これからは集合時刻厳守します。
空印への怨念も5パーセントぐらい
無くなりました。

>>706

先月末のが今頃報じられてることから考えても
いかにJALがマークされてて、さらにJAL自信も神経質になってるかが分かるよな。

ってかANAの件を報じたのは共同通信だけかよ。
このあたりマスゴミのマスゴミたるものを感じるなー。

>>708　この前国際線で、ババアＣＡにお茶ぶっかけられたんだけど記事になってなかった？

>>708
今、JAL叩きがブームですからｗ

マスコミは危険な航空会社を世間に周知せしめる目的でJL叩きしているのかな。
それともかつて税金が投入されて設立された旧国営航空会社が赤字体質なのを嫌気してかな。

>>711

マスコミは高給って部分を叩く傾向にあるから、後者も若干あるでしょう。
自分たちも高給なのに。

ANAは上手い事燃料費高騰を乗り切りそうなのに…
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_04/t2005040569.html

尾翼って強調して書かないでほしい＞マスコミ

ＬＡＬ?

>>712
なるほど。

>>712
マスコミ＝パイロット＞＞公共バス運転手＞警察官＞地上職＞一般公務員＞郵政公社
だからな。

マスコミは弱者の見方的なイメージを作って世論操作をしたいわけだし。

>>101

もちろん危険な部分を取り上げて改善させるという目的もある（あった）とは思うけれど
最近の報道ではその部分は薄れてると思う。

ICカード10000JPプレゼントｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

それにしても何で日本航空は組合運動が激しいんだ？？

動労千葉みたいな悪名高いサヨク労組でもいるのか？？

w

>>720
その時間のあとに書いてある番号BE:68886454- って何？

報道ステーションに出て近いうちに大事故が起こると語った
客室乗務員労組委員長は超共産党系だよ

724 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/04/06(水) 06:39:55
報道ステーションに出て近いうちに大事故が起こると語った
客室乗務員労組委員長は超共産党系だよ




　ｗ　　　

725 ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟｗｗ New! 2005/04/06(水) 06:54:33
724 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/04/06(水) 06:39:55
報道ステーションに出て近いうちに大事故が起こると語った
客室乗務員労組委員長は超共産党系だよ

そんなに早くレス返さないほうがいいんじゃないかい？

会社側も誤用組合を作って沙代組合つぶしのために
露骨に差別とかしてるんだがらお互い様
（対立を増長するという点でどっちもどっち）だよ。

共産党系労組は笑っちゃうが今だに日本の転覆を狙ってるわけで
ドアモード替えない、誤進入なんてお手のもの

なんか、ＪＡＬ社員必死ね。そこまで、擁護しても良いこと何も無いぞ。
尾翼はＪＡＬにとっては、鬼門だな。ジャンボ１９以前から。

ホライゾン・スタビライザー・フェアリンクが中に食い込まなくて
良かったねｗ

転職できるうちにしたほうがいいんじゃないのっ？
４０代は数年内にリストラ
30代は転籍　10年後に亜ボーンの危険性
乗り遅れると埋まっちゃうよ？JAL出身者でｗ

ｗ

>>728
日本航空の手で人材派遣会社作って、
会社の方針に逆らう組合員は派遣会社に強制出向させるというのは？？
それともJRみたいに空港内にカレー屋とかうどん屋とかそば屋のチェーン店でも作って
ここに会社の方針に逆らう組合員を強制的に送りこむというのはどう？？
かつてのスッチーが嫌々カレーをよそっていたり、
精気の抜けた顔でソバを茹でてる立ち食いソバ屋を作れば
超ウザイ労働組合なんて簡単に壊滅できるじゃん！！
職安が大賑わいのこのご時世、整備員やＣＡなんていくらでも補充できるじゃん。


多分、もしＪＡＬが倒産してＪＲグループが経営することになったら、絶対にこういう荒療治をやるね。
ＪＡＬの足を引っ張ってるのはこういう会社の方針に逆らう労働組合なんだから。

>>733

...もう少し勉強をしよう。

>>733

読んでいるほうが恥ずかしくなってくる
書き込むのやめてくれないか

>>734-735はＪＡＬの社員。

>>736

自分の勉強不足を棚に上げるとは・・・
どうしようもない。

あ〜
737ってキリ番だったのに〜

>>733

日本航空の労務対策のひどさは有名。
だから、旧ＪＡＬで組合が６つもあった。

乗員組合・客室乗務員組合が左翼的だと言って
潰そうとしたがうまくいかず、現在の状態に至っている。
733の提言のようなことをやっても、まあ無理だろう。
強制的に出向させても、また裁判で負けるから、そのような
対策は打てない。
そのような嫌がらせは昔から労務対策でやってきたが、その結果が
現在の状態に至っている。

客室乗務員専門の会社を作るほうがいいな。
その中でシャッフルしてJALJとJALIを混在させりゃいい。

蕎麦屋やカレー屋を日本航空が経営していてもそこへ出向する
ババア元CAさんの給料は88万に準じたものだよ。乗務手当こそ
減額されてもね〜。そりゃババアにとっちゃむしろウハウハ
だろ。ババアCAくらいになると乗務手当欲しさだけにCAやって
いるからね。地上でそれくらい稼げる仕事がありゃ誰もスッチー
なんかやりたくねえよ。
３５過ぎのCAがCA職にしがみつく理由は乗務手当と怠惰な性格。
新しいことを学ぶ気力もないし頭もない。乗務手当もらえなきゃ
給料下がるから。（株）うどんですかい　といった会社に転籍
になるならともかく、出向じゃダメダメｗ

経営手腕が悪すぎ。組合がどうのこうのと言う前に
客室乗務員が88万も稼ぐ状況を放置している状態が馬鹿。
しかもそんな待遇を維持しているのに訴えられてしまう馬鹿。
それじゃなくても、お空のウエイトレスに40万以上の給料を
支払っている自体が異常。日本のトップエアラインなのに
客室乗務員がおばんとおじんの慰安旅行状態なのが

異常。

（株）うどんですかい　


ﾜﾛﾀ。

20歳でCAになる人・・・男性にもてたい、玉の輿に乗りたい。
　　　　　　　　　　　コンパでちやほやされたい。

25過ぎてCA続けている人・・とにかく同僚よりもいい条件の男を
　　　　　　　　　　　　　捕まえたい、ナンパとコンパに必死。

30過ぎてCA続けている人・・この際バツイチのジジキャプ天でも
　　　　　　　　　　　　　いいから金持ってる男を捕まえたい。
　　　　　　　　　　　　　仕事はとにかく後輩にやらせて楽したい。

35過ぎてCA続けている人・・乗務手当削られちゃたまらない。
　　　　　　　　　　　　　なるべくラクして金がほしい。
　　　　　　　　　　　　　定年まで逃げ切りたい。そのあとは
　　　　　　　　　　　　　会社があぼーんしてもいいから
　　　　　　　　　　　　　自分たちの高給だけは死守したい。
　　

盗むCA・・・仕事が単純なので、たまに同僚の制服を盗む嫌がらせ
　　　　　　を楽しむ。
盗まれるCA・・支給品が一個なくなるわけで、困った→他の人から
　　　　　　　盗んで切り抜ける（始末書は任せた）。
　
　　　　　　

（株）うどんですかい
（株）スカイタイム
（株）ドライナットウ

>>739-740
会社の方針には向かう組合員には嫌がらせみたいな仕事をやらせるんだよ。
飛行機の機内清掃とかグラハン業務とかの力仕事とかプライドがぶち壊しになるような仕事をやらせるんだよ。
そのほかにも１日中なにもさせないでどっかの部屋に監禁とか。子会社に片道出向→身分を子会社に固定でもいいぞ。
どうしてもスッチーをクビにできないんじゃ、いつ切り捨てられてもおかしくないローカル路線送りでもいいぞ。
で、撤退時に路線撤退を口実にスッチーを解雇すればいい。
ＪＲだって会社の方針に逆らう組合員はこうやって大量消去してきたんだし。
裁判？？？こんなのＪＲの労使関係では当たり前だよ？？むしろたかが裁判ごときでびくびくしているＪＡＬこそヘタレ。
ＪＲだって伊達に新幹線だけで黒字になったわけじゃなくて、
ドキュンな労組潰しをやったから黒字を出すという影の姿があるんだよ。


多分、ＪＲグループがＪＡＬを吸収合併なんてことをやったら真っ先に組合潰しから手をつけるね。

また蛆虫>>746が沸いてきたな。
気温も上がって春休みか。致し方なし。

https://www.jal.co.jp/other/info2005_0322.html

それが、JALクオリティ。

甘い甘い。スッチーやってるおばさんは長年ウエイトレスやってる
わけで、別に給料さえ今まで通りにもらえていれば
子会社だろうが清掃業務だろうがやるでしょ。
実際にはろくに働きもせず裁判準備ばっかしてるんだろうけど。
清掃さんもグラハンも、プロの仕事だから　スッチーのような使え
ないおばさんがやってきたところで困ってしまう。
どっかの部屋に監禁でもすればそれこそテレビ持ち込んでせんべえ
ぽりぽり食べてるだろう。

まったく図太いんだよね、あのおばさんたち。　金の亡者だから。

一番いいのはやっぱ正社員解除。
客室乗務員の専門子会社作って契約社員からはじめさせれば？
給料は18万。
これで辞めるって。あの人たち。

>>740
仕事の内容によれば女性しか出来ない仕事もしくは女性が好まれる仕事も有るわけだから、ＣＡとＧＨを同じ子会社にして、やる気と適正をみて、配置転換すれば働いてる方もがんばるでしょう。
そうすれば努力次第で収入も増えるし、給料高いおばばは地上に降ろして地上勤務にする。

>>746
JRはバカじゃない。
業務提携と称して、骨の髄までしゃぶり尽くすことはあっても
JALを身内にするなんて愚行はしない。

そんなにＣＡ給下げたかったら意地でもＪＡＬ避けて青なりＪＲなりに乗り続ければよい。
あんたらの支払ってる運賃がＣＡ給の財源だってこと忘れてるだろ？

>>750
これからの新規採用者は教育訓練次第でCAでもGHでもできるわけ
だけど、長年高給CAやってきたオババにいったい何ができると？
地上でもイラネーだろ。単純に考えてGHのほうが難易度の高い業務
を行っているのわけで・・。
（株）うどんですかい　へ出向させたところでオババCAが
落ちこぼれる可能性大だというのに・・

>751
> JRはバカじゃない

ＪＲはスゲーバカだと思うが（ｗ

おばちゃんCAいじめてもしょうがないです。
経営の責任は現場には無いわけですから。

経営陣が本気でリストラを考えるなら、
希望退職者を募るというのが第一選択
ではないですか。
一時金が増えますが、その後は身軽になります。

753ほど何も知らないアホはいない。

ふ〜ん・・・。
ＡＮＡに萌え要素まで持っていかれて・・・

証券会社とツルンで、株の空買い掛けるしか生き残る手立てがないなぁ。

>>756
お前も何も知らないでしょ？月刊エアラインに載ってる知識以外

笑うね。 おまえみたいな飛行機ヒキオタと一緒にするなよ。

　　　　　（･A･）っ
　　　　　(っ　,ｒ　どどどどど・・・・・
.　　　　　 i_ﾉ┘
　　 　 　 ∧＿∧
　　　 ⊂（ ･ A ･ ）
.　　　　 ヽ　⊂　）
　　　　　（⌒） ｜どどどどど・・・・・
　 　 　 　 三 `Ｊ
　　 　 /ヽ　　　　　/ヽ
　　　/　　ヽ＿＿_/　 ヽ
　　／　　　　　　　　 　 ＼
　　|　　●　ヽー/　●　　|　　
　　＼　　　　 ∨　　　　／　　　　　　
　 　 　 　 　 　　　　　　　／ヽ　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　　　　 　 　 　 　 　／　　 .ヽ　　　　　　　　　　 　 　　／.ﾞ､
　　　　　　　　　　　／　　　　　ﾞ、　　　　　　　 　　 　 ,/｀　　 ヽ
　　　　　　　　　　,/｀　　　　　　ヽ　　　　　　　 　　　,/　　　　 .ヽ
　　　 　 　 　 　 ,:'　　　　　 　　 ﾞl 　 　 　 　 　 　 ／ﾞ　　 、　　　ヽ
　　　　　　　 .,,:'　　　　　　　　　　一--.-,,,,,,,、 ,／　　.,,i´　　　　　ヽ
　 　 　 　 　 ,:'　　　 _,､-‐､､、　　　　　　　　 `"　　 .,/　　　　　　　ヽ
　　　　　　./　　　 -゛.__ ○ ヽ　　　　　　　　　　　　‘''ヽ、　　　　　　ﾞi､
　　　　　　lﾞ　　　　｀＾　｀ﾞ''-、!　　　　　　　　　　　　　　 ゜　　　　　　 ﾞl,
　　　　　　|　　　　　　　　　｀　　　　　　　　,-''''"''ヽ、　　　　　　　　　 |
　　　　　　!　　　　　 、　　　　　　　　　　 ´…-､○ ヽ　　　 　 　 　 　 |
　　　　　　!　　　　　.|ヽ　　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ .|　　　　　　 　　　lﾞ
　　　　　　ﾞ，　　　　 |　｀'-,_　　　　　　　　　　　　　｀　　　　　　　　　 lﾞ
　　　　　　 ﾞl　　　　 .lﾞ　　　｀"―---､､---ー ﾌ　　　　　　　 　　　　 lﾞ　　　
　　　　　　　ヽ　　　　ヽ　+　　　　 　 　 　 　 ,,′　　 　 　 　 　 　 　 lﾞ　＜煽り耐性ゼロｗｗ
　　　　　　　 `-　　　　＼,_　　　＋　＋ _,,／｀　　　　　　　　　　　　,"　　　　おまけにﾋｷｵﾀだってさｗｗｗｗ
　　　　　　　　 ｀'､、　　　 ｀"…､--ｰ‐″　　　　　　 　 　 　 　 　 /｀
　　 　 　 　 　 　 ,,`'i､,、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>759-760
JAL工作員乙。そして誌ね。

長文うざい

ＪＡＬの今後については労組の勝手な暴走でむちゃくちゃになった国鉄再建を例にすべき。なんだかんだいって運輸業というのは労働力集約型産業なんだから。
会社の方針に従わない労働組合には消えてもらうしかないだろう。国鉄分割民営化の例はさまざまな労組潰しが行われたそうな。
国労・全動労組合員の場合、国鉄分割民営化を認めなかったから、さまざまな差別待遇が行われたそうな。

ＪＡＬもここらへんを参考にすれば、ウザイ組合なんてつぶす方法はいくらでもある。
たとえばスッチーを地方空港の子会社（ファーストフードの店員やうどん店やそば店、 売店、ベンディング部門）や
関連ホテルやゴルフ場に些細な理由（組合バッジ着用・単純ミスだけで十分）で強制配置転換・出向させて、
そんでもって組合員が仕事を覚えてもらっては困るから、しょっちゅう全国の地方空港や子会社をたらい回しさせて、
仕事もバイト君に混じってうどんやそばを作るほかに単純作業（ゴルフ場の草むしり）ばっかり。これだけじゃ給料カットできないから
しょうもない理由で給料をカットしていけばいい。具体的には…。組合バッジ着用しただけで給料カットは当たり前。
待遇に文句をつけたら給料カット、労働組合の集会に参加しただけで給料カット…。
そんでもって丼や茶碗を落として割ったら「会社の備品を壊した」という理由でボーナスカット。
要するにスッチーやってる88万おばさんみたいな会社の方針に逆らう社員は徹底的に人間扱いしなければいい。
こうすればものすごい速度で辞めてゆく。…はず。


不当解雇？？客室乗務員が88万も稼ぐ状況を放置しておいて潰れるよりは10000倍マシ。

長文うざい

JALスチュワーデスのポジションで
質が良いのは前方？（クラスJ）
質が低いのは後方？
元JASスチュワーデスというのは
どうやって見分けられる？

JAL擁護じゃないけど
>>763
は単なる妄想サドではないかと。本当は、
・CAに恨みがある
・本当はCAが好きでたまらん

のどちらか。だが、現実は
・相手にされないような風体
・社会的に低い身分

なんて想像してみたり・・・。
以上、やじ馬でした。

>>763
労基法から勉強しなおせ

どうせ労働組合すら入る事が出来ない身分だろ

結婚で退職するのがふつうだった時代の法外な給与体系のまま
定年まで居座ろうとするババァスッチーのいけずうずうしさにはいつも感心するね。
このようなババァにいくら嫌がらせをしてみても効果はないだろう。

労基法って言っても頼りにならんときは頼りにならんからな

>>766-767はＪＡＬ社員かな？？

＞労基法から勉強しなおせ 

お前らの考えは甘すぎ。労基法なんて、会社が本気になれば形骸化できる。
ここらへんはＪＲにとっては一番見られたくない恥部で、マスコミに対してもこの労組問題を隠し続けている。
だから1994年に文藝春秋はこの“タブー”に触れた記事を出してＪＲ東日本のキヨスクで雑誌販売を中止されたこともあるくらい。
ＪＲでは国労・全動労組合員に対してさまざまな差別待遇が行われている。労基法だって形骸化したし、ILOの勧告だって平気で無視している。
ＪＲはこういう会社の方針に敵対するＤＱＮを排除することによって経営を健全化したんだよ。
俺の言うことがネタと思うのならソースも提示する。
http://www.jlp.net/letter/011215c.html　http://www.jlp.net/letter/020805d.html
http://www.jlp.net/letter/031025c.html　http://www.h4.dion.ne.jp/~tomonigo/index.htm
http://www31.ocn.ne.jp/~kokurouk/jyouhou187.html　http://www.aa.alpha-net.ne.jp/tokyoun/03taikai.html
http://homepage3.nifty.com/videopress/hosaka2.html　
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik/2002-12-07/14_0501.html
http://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/kokuryousabetu.htm

ＪＡＬについてだが…、労働組合に対する対応が甘すぎる。これではＪＡＬの倒産も時間の問題だろう。

ウザイ組合をどうにかすれば、
経営がよろしくなると言っておられる方がいるみたいですが、
この会社、その程度でよくなると本気で思ってますか？

航空／観光業界トップの一橋大寄付講義　　１１日スタート、
ＪＡＬ兼子会長、ＮＡＡ黒野社長ら

４月６日の日刊航空通信より　誰かレポきぼん

>>765
前方にベテラン。重要な場所にベテラン。L1ドア担当がチーフ。

元JASが乗務しているのは、JALD運航の便。

『旅クラブ搭乗回数ボーナス』ってなんでしょう？
マイル積算されてたんですけど、登録とかした覚えもなくって。

まっ、マイルがもらえて嬉しいような。
でも当分ＪＡＬは怖くて乗りたくない。
｡｡｡でも今月バーゲンで沖縄取っちゃったよぉ…

特典航空券を自動チェックイン機で受け取ったら
それでもうチェックインは済んだということですか？

帰りの空港でもチェックインはしなくていいんでしょうか？

いや、だから客室乗務員部ごと子会社化するしかないでしょ。
そして新賃金体系にするしかない。

労組やろうが会社の犬であろうが88万も稼ぐババアCAがいるような
会社に未来はないですよ。他の業界じゃちょっと信じられない話。
やっぱり航空会社の男社員はスチオタなのか？
スチュワーデスに憧れて入社したんだろう・・レベル低い。
ババアスッチーに萌えてる馬鹿社員が給与切り下げに動かないの
だろうな。趣味悪いね・・・。もしかして社内風俗でもあるんですか？

理解できないよ、会社お抱えウエイトレス（しかもババア）に
88万も給料垂れ流して会社は傾いてリストラ5000人規模ｗ
馬鹿じゃねーの？JAL社員って。

>>775
チェックインしちゃったものは、もうしなくても平気よ

もしかして男性社員がオバサンスッチーのロッカー荒らししてる？

キモい・・・

>>775
帰りの便までチェックインできるのは、日帰りの旅程のみ。

ステップアップ10000マイル＆旅クラブ2500マイルキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

しかしよく見たら新年度の入会が出来ないので今週乗ったぶんのボーナスマイルコネ━━━━━━(゜Ａ゜)━━━━━━ !!!!!

賞与　３．６ヶ月＋α　だそうですが。もらいすぎ。

>>782
それはもちろん年間でだよな。
まさか夏のボーナスが3.6ヶ月なんてことはないよな。

年間3.6じゃあ激安じゃん。死ぬよ。

>>784　死にません。ＣＡは１ヶ月８８万もらってますから。あの程度のお仕事で。

ホームページでIC利用クーポンの残高照会が出来るって
書いてあるんだけど，それらしきリンクが無い．
どこからできるの？

http://www.jal.co.jp/121campaign/jp/dom_fly/
マイルじゃないのか...

>>787
1万円分のIC利用クーポンより、1万マイルの方がうれしいな。

>>786
会員ログイン→JALマイレージバンクのトップ→ICクーポン申し込み

ttps://www121.jal.co.jp/cgi-bin/jmb/ic_authentication.cgi

>>789
�dｸｽ
クーポン申し込みって書いてあるからクーポンの
申し込みしか出来ないのかと思ったよ。

>>788
Edyと違って使いみちないからなぁ　＞ICクーポン

>773
JALD運航の便ってなに？
時刻表見てわかるの？

>792
機材（機材自体や機材繰り）、旧運行路線なんかを見れば一目瞭然。
それで解らないくらいなら別に気にすることでもない。

>>792
紙の時刻表には明記してある。7J2,7J3,AB3,AB6,M81,M87,M90がJALD運航。

>>794
JEXもMD-81を使うようになったから注意。

旧JASの飛行機には旧JASのスチュワーデス
旧JALの飛行機には旧JALのスチュワーデス
なのでしょうか？
旧JASと旧JALが混合されていることもあるのでしょうか？

>>787
今までの「実質無料」から「本当に無料」で切り替えできるから有り難い罠
サソーク明日申し込もう

>>791
OKA「空港食堂」でも使えると標示があったから逝ってみてくれ(w

JALDは旧JASの飛行機と旧JASの乗務員で、
JALIは旧JALの飛行機と旧JALの乗務員で運航している。

今でも運航乗務員や客室乗務員の採用はJALIとJALDで別々。
旧JALのOGがJALDに採用されてJALDに乗ることはあるかもしれないが、
基本的に旧JASの飛行機には旧JASの乗務員。

但し、777-300の機体は区別されていない。

ＪＡＬの職員はＪＡＬでの渡航費が免除になるという事を耳にしたことがあるのですが、
本当ですか？

>>799
嘘です。社員割引はあるらしいけど、その旅費協定もつい最近破棄されますた！

>800
渡航費ってどういう意味だか分からんが、私用で搭乗する場合の割引券
ｏｒ無料券はあるぞ。ＥＦ（Employer's Fare）と言って、福利厚生目的
で１年間に何区間か乗れる。　ただし予約不可。

>>787
ステップアップの時は10回乗れば10,000マイル。
今回は10回乗れば5,000円相当。
ちょっとパンチ力不足だな。

IC利用クーポンで航空券買えるのか？

IC切り替え申し込みしますた

どうすればコックピットに入れるんですか？

http://1234.daa.jp/archives/life_report/cat17/index.html

>>803
たしか無理だったはず

で、ICクーポンのキャンペーン、
「キャンペーン参加登録で、対象運賃にてご搭乗いただくと、２回のご搭乗ごとに
もれなく「JAL IC利用クーポン1,000円相当」をプレゼント！」
って書いてあるんだけど、これってもし4回乗ったら合計で2000円相当、8回なら
合計で4000円相当もらえるってことだよねぇ。

>>805
タイムマシンで15年くらい前に行きなさい。

>>787
>>806
今回のキャンペーンの条件は、キャンペーン期間中に（４／１１〜７／１４までの約３ヶ月間）
何回搭乗したかによってＩＣ利用クーポンのもらえる額が決まるんですね。
俺はせいぜい１０〜１５回が限界かな・・・

俺のカードがIC対応じゃねえぜいい

4月9日と10日に搭乗するオラは負け組みダベ。

期間中に20回ぐらいしか搭乗予定が無い。

>>805
そのWebの人は内部関係者なんでしょう。乗客でも駐機中ならコクピット
見学許可されることありますよ。操縦席に座らせてくれてカメラ持参して
れば機長の帽子をかぶせてくれて記念撮影してくれる。

>>798
ほぼ正しい。
今JALIから旧JASに出向制度ができ、一部混乗あり。
これは旧JAS乗務員へのクレームが多いため。

伊丹発2371便搭乗案内直前に故障発覚
代替機はJASのペイントのままの香具師ですた
大丈夫かコレ？

>>812
JALDの体育会系CAというか、シートベルト着用サインが出ていても、客の
シートベルトや荷物入れを確認したりする無謀な、良く言えば、自分の安全を
省みず客へのサービスを重視する態度が変わるわけね。

英語もうまくなるかも。

でも旧JASのサービス、好きなんだけどな。JACには、その雰囲気が残ってるけど。

これからはJAC便を選んで乗るようにします。

JALDって・・・JALJって言いたいんだよね・・・みんな

内部のフリして・・・ヲタって・・・痛い。。。

operated by JAL Domestic
operated by JAL Int'l

>>815
日本語表記： 日本航空ジャパン
英語表記：　Japan Airlines Domestic

JALJ/JALDどちらでも正解。痛いのはオマエ

>>815
JALってジャパン・エア・ラインズの略なんだよね。
JALJだとジャパン・エア・ラインズ・ジャパンになってしまうから、変でしょ。

だから英語の略称は、ジャパン・エア・ラインズ・ドメスティックにしたの。
ドメスティックというのは英語で内側や内部の意味。ここでは国内のことね。

>>815
日本航空ニッポンですか？板杉

ステップアップボーナスまた始まるのはいいが、ＩＣチェックインした分のみ対象かよ。回数券派からはブーイングだな。

>>820
乗継修行者は対象外か

>>821
日帰り修行も対象外の模様

利用クーポンでチケットを買うことが多い漏れは、つらいぞ。

EFは定年退職者ももらってる。
本体社員はのEFで配偶者も子供も乗れるものをごっそりもらっている。
子会社はEF数枚程度。激しく差別されてるｗ
空港使用料や保険料をEF搭乗者は払ってないらしい。
お客さんは払ってるのにね・・

プライベートじゃ、ANAに乗るよねー。当然かもね。
お金払ってJALの感じ悪い機内じゃ、ねえ・・・

>>824
僕が仕事の関係でJLの人から聞いた話ではそのJL社員の無料チケットは
「機内食の分は負担する」「空席のある便しか利用できずなかなか使いづらい」
とのことだった。ちなみにその人は家族でLH便利用のパッケージツアーに
参加したりしてた。

>>820,>>821,>>822
デマはダメよ。

貯めるのにICカードは不要。加算対象運賃はこれまでと同じでICカードと無関係。
IC利用クーポンを受け取って、使うのにはICカードが必要。

ttp://www.jal.co.jp/121campaign/jp/dom_fly/

>>825
何種類かあって、無料のものと若干お金を払うものがある。
JAL社員なのかJAL契約社員なのかJAL子会社社員なのかでも
枚数が雲泥の差。無料のものは空席のある場合のみ使用できる。

>>826
http://www.jal.co.jp/121campaign/jp/C55Y1236BB/C55Y1236BB.html
こっちの話だﾊﾞｰﾔ

>817
英語表記を単に短くすればＪＡＬＤになるが、社内ではそんな言い方
だれもしない。　ＪＡＬＩ（じゃるあい）／ＪＡＬＪ（じゃるじぇい）
しか通じないよ。

>>829
そうかな？知り合いのJALの椰子は「JAL　JAS」っていまだに
ゆってるぞ。

>>826
可愛そうに。。。

>>828
これ酷いよね。JAL ONLINE入れてない会社は切り捨てだもんね。
しかも、HND-KIXのコードシェア便は対象外だって。
折角本数が増えて便利になったと思ったのに。

東京ーバンコク線はJOなんですか？
JL703便のCクラスに搭乗しますが他のJALと違いますか？

日本語が通じない。
まずいカスタードケーキが出てくる。
婆スッチーとタイ人スッチーのコンビ。

JALでも婆スチだよ

もっと婆

JALとJASのスチュワーデスの拠点ってどこ？

>>828
これまで1万マイルで打ち切りだったのが、1万5千マイルが上限になったのは素直にうれしい。

>>832
クラスＪクーポン使えねぇ。

>>839
※「タッチ＆ゴー」「タッチ＆搭乗券」ともに対象となります。
※WEBチェックインをされても、空港の有人カウンターで航空券（ご搭乗券）を受け取られた方は対象外です。

「タッチ＆搭乗券」で自動チェックイン機にて航空券を受け取ったあとに有人カウンターでクラスJクーポンを
利用した場合はやっぱり対象外になるのか?

そこはね、漏れも気になる。
webでチェックインしてしてチケットを受け取ってから前便に
変更した場合も対象外かなぁ。

会社でいつもJ後払い料金で予約してもらっているから、
タッチ＆ゴーは出来ない。
使えないなぁ。

>>841
前便変更は前便に空席があることを確認する手間もあるし已むを得ないかと思うが、
便の変更なしにクラスJクーポンを利用する場合は対象にして欲しいところだな。

>>832
コードシェア便はタッチアンドゴーそのものができないからどうしようもないな。

クラスＪクーポン　いつまでも使えないじゃんか
回数券、株優使えないのもいたいし。
前便変更しょっちゅうやるし
使えねー。
この条件で２０回乗るなんて至難のワザだな。

>>840
　J料金別航空券でも自動機で受け取ることはできるから
　対象なんじゃないの？

>>839-842
少なくとも、843のやり方でWEBチェックインマイル（100マイル）は加算されている。
ただし、Jは空席待ち。（理由は下に書いた通り）

>>845
J料金別の航空券だと、WEBチェックインができない。
よって対象外。

新しいキャンペーンが始まったのはいいけど、
ＩＣクーポンのキャンペーンは２回乗って１０００円だし、
（ＡＮＡは一回でも５００円のエディが付く（羽田線だけだっけ？））
ステップアップも期間が4/11からだし（去年は4/1からだったと思う）
WEBチェックインできないと対象にならない・・・・・。

やる気あんのか、ＪＡＬは？

不祥事続きのお詫びにもう少し気合の入ったキャンペーン
をヤルのかと期待していたのに・・・・・・。

ビジネス客を敵に回した時点でもうだめぽ。
回数券も株優も使えないなんて話にならない。
しかも、ノーマルでも窓口で便変更したらアウトでしょ、多分。

>>848
烈しく同意。
回数券やアップグレード券を利用する高頻度客を対象外にしている時点でお�hる。

従来のステップアップにプラスしてICチェックインのキャンペーンも
やればいいのに、これじゃ反感買うだけだよな・・・・・。

スカイとのコードシェアがダメなのは分かるとしても
HAC/RAC、JACのサーブもダメって・・・・・、
回数券・株主優待もダメ、
条件を見れば見るほど腹立だしいな。

>>844
アップグレード券は２０回以上搭乗された後にお使い下さい。


・・・・、ってホントにふざけてるな。
クラスＪのアップグレード券は
機内販売の１０００円券として使えるようにしてくれ！

知識ｦﾀばっかだなこのｽｯﾄﾞﾚｗｗ

知識ｦﾀばっかだなこのｽﾚｯﾄﾞｗｗ

今日夕方、４回回数券買ってしまった・・・
普段は特割１なのだが、回数券だと1000円高いだけでマイルが100％
付くので有利だと思ってた。（東京＝広島線ね）

東京〜広島か・・・


常人なら普通のぞみでいくでしょ？

9日と10日に特割1利用。まだ回数券が3枚も残ってる。アップグレード券も未使用。

期間中にICチェックイン10回ぐらいかな。

今後の予定も回数券ばっかだし、何回かバーゲンの予約があるけど、
これも前の便に変更するつもりだし、下手したら最低ランクの３回にも
届かないかも。折角上限が20回/15000マイルになったのになあ。
頭来たから、回数券の分は全部ANAにエンドースしてやろうかな。

ところで、これってICチェックインの後、ゲートでUpしたらどうなるんだ？

独り言ばっかじゃねぇかよ・・

ICチェックインの条件がいまいち分からないんだが、

たとえば

乗継x2
予約番号0001 : 4/10 HND-CTS + 4/10 CTS-KUH
予約番号0002 : 4/11 KUH-CTS + 4/11 CTS-HND

往復x2
予約番号0001 : 4/10 HND-CTS + 4/11 CTS-HND
予約番号0002 : 4/10 CTS-KUH + 4/11 KUH-CTS

バラ
予約番号0001 : 4/10 HND-CTS
予約番号0003 : 4/10 CTS-KUH
予約番号0004 : 4/11 KUH-CTS
予約番号0002 : 4/11 CTS-HND

どれがICチェックインできるんでしょう？それともどれもダメ？

ボーナスマイルもICクーポンもいりません。
その分の宣伝費は、全部整備費に回していただいて結構です。
今のJALに乗るくらいなら、ANAかJR倒壊に乗ります。

【社会】ＪＡＬ：ボルト脱落で高松・羽田便欠航−乗客173人は他便に振り替え
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1112947269/

中国での整備で盛り上がってまつな。

>>860
死ぬくらいならボッタクリＪＲ東海でもマシか。

>>862
JR当会ってぼった栗なの？そんな高いっけ・・？

ＥＦで、ただ乗りできんだっけどよぉ〜おっかなくって乗ってらんねぇ〜。

旅行行くときゃあ金払ってＡＮＡとか鉄路とか海路使ってるっさ〜。
知ってかぁ？ＪＡＬＮＡＭに出向してる整備長がＪＴＡに出張整備長でくっとぉ
ＪＡＬＮＡＭ籍整備長からＪＴＡ籍平社員になるのっさぁ〜。
出張なのに、格下げっておっかしくねぇ〜？で整備長やれってさぁ〜

やる気でねぇっさ〜。て〜げ〜でなんとかしろって本社うっせぇ〜の。
そのうちフェリーシップで特攻かまされっちゃうぞぃ。

酔っ払いウザイ

>>864
酒臭いぞお前！。何言ってんだかさっぱり分からん。

>>859
先日、名古屋＝福岡＝鹿児島を同日乗り継ぎした際、予約番号を
分けたので、中部国際空港、福岡空港ともＩＣチェックイン可能だったよ。

多分同じ予約番号で同日乗り継ぎではダメ。同日往復はワカンネェ？

>>863
火災：なあ須田、なんでウチ（ＪＲ東海）が大きくなったか分かるか・・？   
まず知名度の高い「のぞみ」ブランドを作り出してボッタクルのを始めたこと。そして、本気で客のことを考えるのをヤメたことだ。   

在来線は徹底的に軽視して、どうでもいい鉄ヲタ向けのサービスは一切やらない。   
あくまでも客は家畜として扱って、オバちゃん車販を付けてセットアップ。  
代表的には食堂車・個室の廃止、編成とダイヤの統一、在来線への新車投入の抑制、他社線乗り入れ運用の切り捨てだ。   

くく・・く、そういうのは鉄道会社じゃないってカオしてるぜ。いいんだよ、その程度で。   
誰もがみんな高品質で優れたサービスを求めてるワケじゃないのさ。   

利益を生まないごく少数の観光客、修学旅行客や沿線住民に、 
カネを出さないくせにおかしな戯言をほざくことしかできない鉄道ヲタクや政治家どもよりも  
安定した利益を常に生み出し、便利で正確なダイヤを求める大多数のビジネスマンの方が大切だ   
で・・サービスの代わりに力を入れたのは定時性だ。今の客は定時性にゃうるせーからナ。   
「みどりの窓口の行列って長いですね。時間に間に合わないよ〜。」 きまってこのセリフだ   
貴様らが列車に合わせて行動をしないのが悪いんだヨ   
なんてコタあいわねーよ・・客だからナ   

だからこういう奴用に会員制だけどネットや携帯電話で予約できる「エクスプレス予約」を用意してやる。   
これが大ウケだ。東京ー大阪はかなりボロいぜ。   
のぞみの運賃、指定席特急料金14,050円のエクスプレス早得価格は13,200円よ13,200円   

すっかり変わったろウチ（ＪＲ東海）って、でも間違っちゃなかったヨ   
ウチは借金を返済しながらちゃんと大きくなったしナ   

須田：･･わかりました　･･十分   

長文ウゼー

>>859
確かに解りづらいと思いますね。
ＩＣチェックインできない条件の中で、
・ 予約記録が7名または3区間以上で作成されている場合
・ 同一日のお乗り継ぎ便を予約されている場合

これって、まとめて予約を入れた１個の予約記録に限ってのことなのかなあ・・？
>>867の例を見ると、どうやらそういう意味のようではありまつが。

１レグずつバラで予約取ったら、同日中の往復行程でも何レグでもＯＫ・・？
福岡〜鹿児島を同日２往復とかで修行考えてるんで、烈しく不安でつ。

>>868
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082369841/901-902

オマエ、本当にマトモな事一つもできないんだなあ。
まだ間違ってるよ。どこが違うのか調べて、もうー度きちんと直してみろ。

>868
航空に東阪シェアを６％以上も献上して、ブランド商品に自由席つけてブランド価値下落させて
どの面さげて「大きくなって」なのよ（ｗ

ＡＮＡのＥｄｙもそうだけど、新しい試みを普及させようとしてキャンペーン
やるには良いけど、それなら以前からの顧客にこそ新しいカード速攻で送って
こい。更新時期によっては旧いカードの在庫処分のつもりなのか、ぎりぎりで
旧い更新カード送ってくる。新しいカードほしけりゃ別途申請しろ、とか番号
変わるぞ、とか、既存顧客をないがしろにしてる。おかげでＪＬのＩＣはおろか
ＡＮＡも未だにＥｄｙ未対応カードで数万円はＥｄｙキャンペーン無駄にした。
せめてＪＧＣやＳＦＣには新しい更新カードをすぐに送るべきだと思うが。

>>871
一行目から変だよなぁ
＞火災：なあ須田、なんでウチ（ＪＲ東海）が大きくなったか分かるか・・？

>>855
実家が広島だけどのぞみじゃ行かない。
ずーっと微妙に揺れてて気持ちわるいんだもん。

広島大学の法学部と熊本大学の法学部ってどっちが難しい？

エクスプレス予約は、JR酉、束対策でつよ。
何もしないのに（というといいすぎだが）金だけとる
酉束のみどりの窓口に口銭をやらないためのね。

３１３の大量投入と、ぼったくりセントラルライナーもお忘れなく

>>876
旧高等師範学校には元々法学部なんて無かったし、
旧二期校は元々は法文学部だったな。
元々純粋の法学部があった国立大学に比べれば、どちらも簡単だと思うよ。

広島は空港も大学も移転したから、空港との関係は良くわからない。

広島大学法学部は大阪大学法学部の滑り止め
熊本大学法学部は九州大学法学部の滑り止め
大阪大学法学部は九州大学法学部より難しい

∴広島大学法学部＞熊本大学法学部

>>868は高卒だからしょうがない。

>>868を見るとやっぱり学校教育って大事なんだなと理解できるね。
低学歴ＤＱＮはこういう文章作成能力が圧倒的に劣っているから、底辺な仕事しかつけないんだよ。

わかったら回線切って首つって市ね。

>>880
どうやって高卒って調べたの？

>>881
幼稚な文章から高卒と勝手に断定。
低学歴はこういう間違いだらけの文章しか作れないんだよ。
しかも、間違いだらけの文章作った挙句、あちこちにコピペして自己満足に浸ってる。

逝ってよし。

>>882
　学歴なんか関係ないよ。大卒でもバカはいくらでもいる。
高卒でも頭のいいのはいくらでもいる。

882も文章の書き方間違えてる。文の初めは一段下げるんだ。
学歴だけで判断してる882は自分の頭の悪さに気づいた方がいいよ。

>>883
うぜえから市ねよ

>>883
なんちゅー釣りだよｗｗ

コピペに基地外レスカコワルイ

新幹線乗るときなんて、東京駅か新横浜からだから
意地でも倒壊の緑の窓口使わないで東日本の窓口で新幹線の切符買ってるな

>>884雑魚は書きこまないようにｗ

>874
んだね、葛西は須田に頭が上がらない罠

つかぬ事御伺いします。
ツアー旅行なんかでJal便利用の際に自分のマイルでアップグレード
って出来るんですか？（国内海外共に）マイル溜まって来たんで
使ってみたいんです。

ﾃﾞｷﾈ

ツアー用の運賃の場合は不可能、が正解。

>>889
出来ないことは、ない。どうしても利用したければ、順番としては事情を説明して、旅行会社に
�@エアーの往復の発券を放棄
�AエアーをＰＥＸ料金やＩＩＴ料金で発券手配
�Bその上で、アップグレードを手配
って形になる。
使ってみたいのあれば、金に関してはグダグダ言わないこと。
そもそもツアー利用客とアップグレード利用客とは、層が違う

JACだけど
http://www.asahi.com/national/update/0409/OSK200504090016.html

漏れ院卒のセルフＪＡノＬパイロット兼キャビンパーサー。
みんなが可哀想な目で漏れをみるじゃなぁ〜い・・・

お前らよりかは、高学歴ですからぁ〜〜〜！！
残念！！
文句あっか今畜生！！

>>894ごめん。院だけじゃわかんないよ。MかDかも書こうな。
D採用する企業なんて限られてるしMかな。残念。

>>895
ｳﾞｧｶかｵﾏｴ、D過程いける人間どれほどいるとｵﾓﾃﾝﾀﾞﾖｗｗｗ

>>896
ごめん、Dいける人間どれだけいるかは知らない。

>>892
IITはアップグレードできんだろ。
最近日系は事前発券型のPEXもアップグレード不可。

欧米に行くときにアップグレードしようと思ったら、まあ20万以上の
航空券が必要だな。

学歴つまんね

JALの男すちわーどってどしてあんなに態度でかいの？
男すちわーどって、採用区分　総合職客室系だと思うけど
これって事務系より格下なんでそ？
事務仕事できないの？ずっと飛行機乗ってるの？
一応、女すちわーですより格上なんでそ？
事務系に転職・配置転換する能力がないの？

あまりにも偉そうだけど、客商売辛くないんですか？

>>888
頭はあがらんが、経営感覚の悪さを馬鹿にしていた模様

>>900
入社は大変難しいですよ。
修行僧の漏れが言うのだから間違いない

51 51
52 52
53 53
54 54
55 55
56 56
57 57
58 58
59 59
60 60
61 61
62 62
63 63
64 64
65 65
66 66
A B C D E F G H J K
記号凡例
記号 説明
選択済み座席 (1〜6)
指定可能座席
指定済み又は対象外座席
座席未配置
非常口
翼部分

クイック指定

※ご搭乗者全員の座席を一度に指定します。いったん指定すると変更・取り消しはできません。

なんかムチャ重くて予約完了まで２０分掛かったんだがｗ

>>902 総合職客室系の男スチュワードの入社が難しいって？
採用ポイントは何？事務系よりは平均学歴低いんでそ？
男スチってどれくらい偉いの？なんであんなに横柄なの？
ちょっと理解できないよ。
お茶も弁当も配ってるだけでそ？
作っている人でさえ謙虚だというのに、何で配る人があんなに
威張ってんの？おらおらおらーハジメチャ飲めよおらおらって。

コワーイおっちゃん。おっちゃんも首にスカーフ巻けや。

俺は京大法学部でてるが

>898
ビジネス利用のツアーなら普通にアップグレードできんじゃないの？
NHでプレミアムエコノミー利用でも、アップできそうだが、、、。

クイック指定って使えねえな。
間違えたときは、予約変更取り消しに戻って、取り消ししてから
やりなおし．．．

>>906
俺も俺も

俺俺、

>>909＝高卒

>>879
>広島大学法学部は大阪大学法学部の滑り止め
>熊本大学法学部は九州大学法学部の滑り止め
>大阪大学法学部は九州大学法学部より難しい
>∴広島大学法学部＞熊本大学法学部　←ｗｗｗｗｗｗｗ

と熊大にすらいけなかったやつが亀レスしております

Ａ＞Ｃである。
Ｂ＞Ｄである。
Ａ＞Ｂである。
以上の条件からはＣとＤの大小関係は導き出せない。‥（答）

と学歴厨のどうでもいい書き込みにムキになって反論しております

>>913,915
レスありがとうございますｗ

>>916
ところでどこの大学でてるのﾁﾐは？

慶應義塾です

校舎はどこ？

最寄り駅は？
三田のほうには諭吉さんの像いくつある？

>>890
>>891
>>892
>>898
>>907
ありがとうございます。やはりというかだめですね。

女子の構内入ったことないし正確な数はわかりません

慶應の名前にしがみ付いてる厨がｶﾞﾝｶﾞｯﾃまつ

2005年度JALマイレ−ジバンク旅クラブ
特典1 初回搭乗200マイル
特典2 搭乗ごと50(国際100)マイル
特典3 年間6回以上でクラスJ券2枚+ICクーポン2,000JP

またICクーポンかorz
ttp://www.jal.co.jp/jmb/tabi/guide.html

>>924
特典対象運賃
国内線 バ−ゲンフェア/バ−スデ−割引/前売り21/個人包括旅行割引運賃
国際線 JAL・JAA悟空運賃/パッケージツアー等に適用の個人・団体包括旅行運賃

こっちの方が問題ではないか？
出張族には何の特典もないって一体どういうこと（怒）

>>925
”旅”クラブだから、旅行じゃない出張族はｲﾗﾈって事じゃないの？
対象運賃もそっち系ばっかりだし。
ビジネス客は黙ってても乗ってくれるとでも思ってるのかね、JALの企画担当は。

>>925
うわ！
なにこれ！
往復割引だめなの！

この不祥事続きで、どんなキャンペーンで挽回するのかと思ったら
ステップアップボーナスキャンペーンは回数券不可だし、
旅クラブはツアーか３週間以上前の事前購入運賃でないと対象でないとは・・

もうビジネス客利用はあきらめたってことかな。
出張族はＡＮＡに移ってもらって結構、って言う開き直りなのね。

>>928
IITなら10日前でもOKだけどな。
それに、行き先にも寄るけど、ホテル代を考えるとBXもあんまり安くはないし。
ビジネスでも出張パックなら使えるが、IITは便変更できないチケットが多くて不便。

>>925
げ、特割も消えたのか・・・

”思い立ったが吉日”旅行が楽しめないじゃないか。

>>924-928
しかし世の出張族のおっさんたちの殆どは、ちまちましたボーナス
マイルやらキャンペーンやらにまで気を使って航空会社選んでるの？
何だかんだいって、JALに乗りなれてるからとか、JALの雰囲気が
好きだとか、時間帯がJAL便にちょうど良かったからとか、そんな
理由が殆どだと思うぞよ。

ウホッ、４〜６月にＢＸ４フライト・ＩＩＴ４フライトの予定なんで
とりあえず６００マイル＋Ｊ券２枚＋２,０００JPげっと。

ノーマルは除外か？＿

ANA THANKS！HANEDAキャンペーンの
対象運賃は
スーパーシートプレミアム運賃・片道運賃・往復運賃・シャトル往復運賃・
スーパーシートプレミアム特割・特割1・特割7・早割21・リピート4回・
週末リピート・ビジネスリピート・スーパーシートプレミアム身障者割引・
身障者割引・平日シルバー割引
となってる。
JALとは逆にバ−ゲン(超割)・バ−スデ−・IITは切捨てですな。

出張族はウザイことこの上ないから、JALから消えてもらって結構

まともなキャンペーンは無いのかよ

マイレージプログラム自体が一種のキャンペーンだろうよ

JPだと使えるのはJAL本体以外の関連会社だけだから、
JAL本体は痛くないのかもな。JPのレートも1以下なのかな？

京大法学部卒がJALの総合職客室系スチュワードやってるんだね。
じゃ、総合職事務系は全員東大法学部卒か？

すげーな、JALって。さすがだな、JAL。
東大・京大の落ちこぼれをかき集めてるからうだつがあがらないのかｗ

>>939
別にJALの肩を持つわけではないが、
あなたの最終学歴は？私は旧帝です。

>>935
修行僧の方が遥かにキモくて臭くてウザイぞ

>>941
確かに俺の寝起きの口臭といったらギネスものだと思う。

>>928
まあいつものことながら、ステップアップは


　成　田　＝　伊　丹　を　な　ぜ　対　象　外　に　す　る　？


相も変わらず何でもかんでも対象外の「聖域」ですかそうですかw

ＪＡＬのＩＣカード無料になったから申し込んだ
きっと，不祥事続きだったから，急遽無料にしたんだろうな

ほんとだ。早速申し込みます。

8月は修行僧は羽田大阪線に集結の悪寒
Jクーポンも8月に大量消費の悪寒

カードの方は秋に有効期限を迎えるので、この時期にカード番号が変わると
めんどくさい。

これを機会にIC付携帯電話に変えようかな。
imodeも付いてない旧型機なので、、、。

旅クラブの今年の内容ってどこに出てるの？
HPではまだみたいだけど・・

と自分も考えてIC付き携帯電話に買い換えた
が、結局アプリをダウンロードして、自分のマイレージバンク番号を入力するとかの都合があるので
面倒くささは一緒だ。
車通勤なこともありお財布携帯フェリカのIC機能をつかって、
ヨドバシポイントカード機能アプリを携帯にもたせたぐらいで
他には使っていない。

実の所持っているJALゴールドカードはICカード切り替え無料だったので早々と申し込みしてあったが
2月末以降に予約した便でないとICチェックインやWEBチェックインが利用できなかったので
昨日乗った飛行機がはじめてのタッチアンドゴーだった。
それなりに便利ではある。

ＪＧＣですが、カードの番号変わるのいやなので、
ホムペでＪＭＢＩＣカードを別に発行、っていうボタンを押したのですが
それでもカードの切り替えになってしまうので、まだ迷ってます。

>>948
会員番号なしでJMBページを探すと。。。。

しかし旅クラブは３週間以上前決済とは

不祥事の分、挽回するためにキャンペーンに力を入れてくれるかと
期待していたんだが、昨年度のキャンペーンをことごとく改悪して
くれましたな。

こんな企画では、ビジネス客も旅行客も修行僧も
みんなＡＮＡに流れてしまうぞ。
やる気あんのか？？？？

ホームページ、リニューアルしてからOperaがよく落ちる。
まるでブラクラみたい。JALの中の人、ここ見てるならなんとかしてよ。

>>924-925
これ、対象「外」運賃じゃなくって対象運賃なんだよね？
……まぁ、旅クラブの本旨には沿っているかも知れんが、謎だ……。

JALも終わったな。
客なめるのもエエ加減にせい！

>>931
気にしてる人は多いと思うよ。
それに、ビジネス客の多い幹線はJALでもANAでも利便性に
大して違いなから、より有利な方に一気に喰われかねない。

ま、たしかにチマチマしてるかもしれないが、出張族は回数が多いから、
一回あたり100マイル違っても、年間で1万マイル(週１往復)の違いにな
るしな。昨年の赤社のステップアップボーナスマイル攻勢はすごかったし。
いろいろあわせて年間4，5万マイル違うと、チマチマともいえないし。

といいつつ、漏れの場合、料金的にも、キャパ上もＪ席をとりやすい
赤社の方が、マイル上は有利なんだが、今年は青社中心だなあ。
もうすぐブロンズ条件クリアだ。

>>950
ＪＭＢＩＣカードとの併用なら番号は変わらないはずだけど・・・。

>953
だまってIEつかいな

>>956
特に東京-大阪を飛行機で移動する奴の多くはマイル乞食や修行兼用だしなぁ。
普通、仕事なら時間が読める新幹線使う。

普通ねえ
自分基準炸裂

>>960
市ね

大阪出張は急行(銀河)しかありえんだろ！

>>960
倒壊信者乙

新幹線の方が便利だとは思うが、倒壊が嫌いだから飛行機使用。

今回のキャンペーン，深読みすると，ANAにキャンペーン追従させないためとも読める．
キャンペーンといっても最近２社で結局同じになる傾向があったからね．
ANAがたいしたこと無しとキャンペーンをかぶせなければいいと考えてるんでは．
ANAがいつも通りのスッテプアップできたら，条件は同じにするでしょ．

>>950
漏れは機内備え付けのハガキで申し込んだよ
３週間もかかったけど。

幼稚なスレだなここ・・
見ててヘドがでるぜ

>>968
>>955かな？>>960かな？

>>961 962

実際新幹線より飛行機のほうが条件がいい人間って
それほど多くないと思う
東京山手線〜大阪環状線内、神戸、京都なら間違いなく新幹線が早い

大阪ならシェア考えれば新幹線が普通と言えるだろ
福岡とか札幌なら飛行機使うのが普通ってのと同じ

最寄り駅が新横浜なのに、大阪行く時でも飛行機使う俺は立派なJALの奴隷だorz

>>972
最寄り駅が新神戸なのに、横浜行く時でも飛行機使う俺は立派なANAの奴隷だorz

下がったね。ＪＡＬ株。。。

ＪＡＬとＪＡＳがくっついてやりたかったことは
業務基準をＪＡＬにあわせて、給与基準をＪＡＳにあわせること。

逆の結果にしかなってないのがお笑いｗ

975 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/04/10(日) 22:30:21
ＪＡＬとＪＡＳがくっついてやりたかったことは
業務基準をＪＡＬにあわせて、給与基準をＪＡＳにあわせること。











ﾌﾟ

ＷＥＢチェックインについて、誰か教えてたもれ。

・４／１１　ＦＵＫ−ＩＴＭ−ＨＮＤ−ＩＴＭ−ＨＮＤ−ＩＴＭ
・４／１２　ＩＴＭ−ＨＮＤ−ＩＴＭーＦＵＫ

全てばらばらで予約したら、ＷＥＢチェックインはどれだけ可能でつか？
ばらの予約でも「同日往復」「３行程以上の予約記録」という不可条件にあたってしまいまつか？
こんなの聞くのも申し訳ないのでつが・・