パイロットになりたいんですが・・。

タイトル通り。自分は１５歳で新春普通科高校入学予定なんですが、
なにからはじめればいいですか？
またどうすれば就くことができますか？
だれか教えて〜＞＜*

とりあえず今持っているゲーム機関係はすべて破棄しなさい。
現状で視力１．０以下ならすでにかなり悲観的。

パイロットって目が悪いとだめなの？
コンタクト入れればいいだけジャン。

１よ。まずお前にできることはこのスレの削除願いを出すことだ。

それからTHEに移れ。

以上

コンタクトは基本的に不可だろ。で、
眼鏡でなんとか基準クリアできてる人と、裸眼でバッチリ見えてる人。
自分がもしも採用担当ならどちらを好むかな？
言っておくが少なくとも何十倍（ＪＡＬ、ＡＮＡの自社養成は約１００倍か）
の倍率から選ばれなければならないんだよ？国の視力基準が緩和されたって
航空会社としては、そりゃ目良い人間とるほうが安心だからね。

何でパイロットになりたい人が多いのだろうか？

パイロットなんて人間歯車なのに根ｗ

>>1
質問は質問スレでどうぞ

>>1

「パイロットになりたいんですが」って、小学生かお前は。

だいたい自分で調べようとしないやつがなれるわけない

先ずやることは大学進学を目指すことだな。
この意味が解らんならやめとけ。

調べる努力もせずに、人から情報貰って楽して
パイロットになろうなんてずうずうしいと
中年が妬んでおります。

>>2-11

またワイルドに釣られたもんだ

GAROU　ワイルドアンビション

２ちゃんを知ってて検索を知らないワケがないよ。
なあロドリゲス

おうよゴンザレス

一般の大学に２年行き、航空大学校を受験しろ
あと月間エアラインの「ザ・パイロット」を見ろ（通信販売もしてる）

↑月間は月刊か．．．スマソ

パイロットは厳しいぞ
操縦教育期間は教官絶対、自分を捨てなければいけない
なってからはさらに技量を磨く、一生勉強だそ

パイロットに比べりゃ、コンピュータープログラマーの方が
よほど勉強してると思うが・・・。技術革新がすざまじいから
C言語等の基礎言語は使用するけど、新技術に対する勉強と応用は
日々行わないと付いていけない。

私も１５歳でパイロット目指してます><☆
今は勉強と健康管理、視力は２以上下がった事はないのでそれを維持しようと努めています。

悲しいことだがこのスレを読んでいる君が
どんなに努力しても、なれない時はなれないんだなぁ。
航空身体検査　があるからだ。
日常生活に全く支障がなく、視力聴力抜群病気の既往歴なし
の健康優良児が大勢この身体検査を受けて合格するのは
２人に１人もしくは３人に１人。半分以上の人は身体検査不合格になっちゃうの。
パイロットへの道を断念せざるを得なくなるのは死ぬほどつらい。
しかしそれを受け入れなくなるときもあるんだな。
ということで目指すんなら早いほうが良い。他の道を探すことも出来るから。

日本でプロの操縦士としてまともに食っていくには以下の方法しかない。

大手の航空会社の自社養成操縦士の採用試験に合格する
独立行政法人航空大学校の学生募集試験に合格し、卒業後大手民航に採用される
航空自衛隊・海上自衛隊の航空学生の採用試験に合格する
航空自衛隊・海上自衛隊の一般幹部候補生採用試験に合格した後、航空機操縦職域に配置される
陸上自衛隊の曹候補学生に採用された後、航空機操縦職域に配置される

このなかで最も早く（高卒でよい）、しかも確実に操縦士への道を進むことが出来るのが
空自・海自の航空学生だ。
http://www.jda.go.jp/j/saiyou/jieikan/jia.htm
まぁ、頑張ってみることだな。

現在20歳の専門学生ですが(航空関係ではない)パイロットを目指すには、一年勉強をやり直し大学にはいるか、自費で目指すかどちらがいいですか？とべるならヘリでも使用事業でもいいです

レスっている中に一人もパイロットがいないことが笑える。
まぁ2chに顔を出すパイロットなんているわけがないが。空虚なスレだ。

自費の就職なんて、あると思わないほうが良い。
ヘリ使用事業でさえ募集かければ、自衛隊で飛行時間2000時間なんてのがｳｼﾞｬｳｼﾞｬいる
圧倒的買い手市場。
>>23
海空自の航学は年齢制限でアウトだから陸自の曹候補学生うけな。
専門から大学行きなおすヤツが自社養成受かるとは思えないし。

沈着冷静じゃないとパイロットにはなれないので２ちゃんねらには絶対無理。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050228-00000105-yom-soci

25
それは一般幹部候補生のことですか、曹候補士のことですか？

>>28
曹候補士は×。
現在20歳の人がパイロットになれる可能性があるのは
陸自の曹候補学生（入隊する年の4月1日で18歳以上24歳未満）か
海空自の一般幹部候補生（大卒程度だが大卒資格は必要なし、入隊する年の4月1日で22歳以上26歳未満）
陸自の幹候で入った場合Ｐになるコースがあるかどうかはわからん

沈着冷静じゃないとパイロットにはなれないので２ちゃんねらには絶対無理。

ありがとうございます。22歳まで勉強とお金を貯めて航自一般幹部候補生を受けることにします。いけないようなら最後の手段として自費(A○J、一番まともだと思います)で貯めたお金でやってみようと思います。

まぁ、頑張ってみることだな。
Ｐとして食っていけないときのことを
考えて、とりあえず入れる区分の自衛隊に入っておくのを
お勧めしておくが。

ありがとうございます。32さんはどんな仕事をしているのですか？

33は自分ではないので答えなくていいです、なにかあったらまたきます。

自衛隊募集総合　http://www.jda.go.jp/j/saiyou/jieikan/index.html

二士女子　http://www.jda.go.jp/j/saiyou/jieikan/jidb.htm
二士男子　http://www.jda.go.jp/j/saiyou/jieikan/jida.htm
曹候補士　http://www.jda.go.jp/j/saiyou/jieikan/soko-hoshi/bosyu.htm
曹候学生　http://www.jda.go.jp/j/saiyou/jieikan/soko-hoshi/bosyu.htm
看護学生　http://www.jda.go.jp/j/saiyou/jieikan/jib.htm
航空学生　http://www.jda.go.jp/j/saiyou/jieikan/jia.htm
防衛医大　http://www.ndmc.ac.jp/saiyo/idaisei17.htm
防大　　　　http://www.nda.ac.jp/ad/nyuushi/
一般幹候　http://www.jda.go.jp/j/saiyou/jieikan/kanbu/bosyu2005.htm

>>33
ニートです。

1.物心ついた頃から操縦練習許可書のいらないアメリカへ行って飛行訓練をする
2.14才でグライダーので単独飛行
3.16才でグライダーの自家用パイロットと飛行機で単独飛行
4.17才で飛行機の自家用パイロット
5.18才で飛行機の事業用パイロット
6.21才で定期運送用パイロット
というような最年少コースでは？

「訓練費が…」連続強姦魔は自称ヘリパイロット

　高層マンションに住む女性を狙い乱暴したとして、警視庁捜査１課は２８日までに、強盗強姦などの疑いで東京都狛江市、自称室内クロス洗浄業の男（３１）を逮捕した。

　昨年１１月から世田谷区や目黒区、渋谷区で、高層マンションに住む女性が室内に侵入した男に乱暴され、現金を奪われる事件が相次いでいる。男はこれまでの調べに対し９件を自供、被害金額は２００万円以上に上るという。

　調べによると、男は１月下旬、目黒区のマンションに住む元会社員の女性（２３）宅に侵入。ナイフを突き付けて目隠しをし、「金を持っているか。おまえを殺さなければならない」と脅して現金を奪おうとした上、乱暴した疑い。

　男は「パイロットになる訓練費と生活費が欲しかった」と供述。犯行後には、被害者に「ヘリコプターのパイロットをしている」などと話していたという。

ZAKZAK 2005/02/28

>>38
だから？記事貼りウザイ。

記事リンクに無反応されたのに、その上わざわざ本文貼る香具師って…

昨今の一般幹候はレベルが軒並み上がってるぞ。
難関の七帝大（東京大学、京都大学、大阪大学、北海道大学、東北大学、名古屋大学、九州大学）
出身者もザラだそうな。そんな連中とｶﾞﾁﾝｺ勝負するよりはアナ場的な陸自の曹候ってーのは現実的だと思う。
なにしろ給料も悪くない（営内生活だし貯まるやつは貯まる）し、パイロット断念のときの生活も保証がある。

【打倒】悪徳パイロットスクール統一スレ【罵倒】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1050742866/

悪徳パイロットスクール統一スレ�\
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1042938665/

★★悪徳スーパーソニックアビエーションPart13★★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099233920/

■■■悪徳ネルソン航空学校（Ｊ○Ｃ）■■■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1072282464/

懐かしいコロンビアパイロットスクールを語る
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1061861659/

>>41
じゃ、あんたがなりなさいな。

>>43
自分は幹候入って航空身体検査で脱落した身ですので。

エリート

>>42
自費の就職なんて、あると思わないほうが良い。

>>25
航空学生はまだｱｳﾄじゃないでしょ

46さん
自費組み現在は殆ど就職してますよ

旅客機とかじゃなくて、ヘリのパイロットで食べていきたいんだけど、
自衛隊以外では何がある？
別に小金持ちになりたいとは思わないから何とか喰って逝ければいいって程度

測量会社とか

まず、航空特殊無線技士の資格持っとけ。
航空無線通信士の資格のときに、無線関係の科目の免除が効くから。

>>51
意味が和歌乱。
最初から航空通とればいいだけのこと

パイロットになりたきゃ目の検査しとけ
http://www.waraiseek.jp/flash/f000/1098547192.php

>>52
どうせ>>1は高校一年生だから、
暇な内からコツコツ勉強してた方がラクだと思うが…

どっちにしても、航空大学校とか入らなきゃ意味無いけどさ

>>54も高校一年生でしょ？

今春休みかい？

>>48
特にコメントはしないが、進路に関して都合のいい話は必ず裏をとって進むことを
このスレの読者には勧めておく。48がパイロットスクール関係者なら都合の悪い話は
出さないだろうし。。48は異論があるなら身分を明かして具体的なデータを提示すべし。
>>49
なぜ自衛隊を避けるのかわからん。給料もらえて飛行時間稼げて、退職したとしても民航にも評価されるのに。
民間のパイロットスクールでライセンサーになったところで、飛行時間が少なければ就職は厳しい。
自衛隊の経験者と同じ土俵で採用試験を受けるのだということを、十分に留意されたい。

自費の就職なんて、あると思わないほうが良い。

貴重なお金と時間を費やしてもＰとして稼げるかどうか、
投資した分を取り戻せるかと考えた場合、きわめて分が悪い勝負になる。

海上・航空自衛隊の航空学生を受けるか陸上自衛隊の曹候学生を
受けることを強く推薦する。この試験にすら受からないようでは他の採用試験は受からない
と断言してよい。

>>47
航空学生は入隊する年の4月1日で21歳はアウト。20歳なら○。

>57
自費で使用事業入って、2000時間ぐらい稼いだら
ちょこっとラインに入って行くヤツもいるよ。
モチ、大手は無理だけどｗ

でも自費訓練はソロに出るまでの間に、
だいたい就職出来るか出来ないかの素質は分かるね。

それはそぉ〜と、スカイマークは平均年収400万よ。。
Ｐはコレよりは貰ってるだろうけど、
そんなに他職と格差は無いだろうし。
好きじゃ無いと出来ない職業ですね…。
同じB6飛ばしても大手の半分にも満たないもんなぁ。。

はじめまして。
自分は高三の男です。
自分の家計を考えると大学進学は厳しいのですが、何とかしてパイロットになりたいと考えています。
最近、自衛隊・航空学生とういうものを知りました。
航空学生→JalやAna等のパイロットというのはできないのでしょうか？
はなから民間希望の旨を広報の方に相談するのは、申し訳ないし恐ろしいので事前に相談します。

自分は訓練に耐え抜く根性はあるつもりです。
頻繁に県代表になっている高校の野球部でレギュラーに定着しました。
県外から優秀な選手を特待で引き抜いてくるので一般生がレギュラーを獲るのは大変なことなんです。
幾多の嫌がらせやその一環の厳しすぎる練習も乗り越えてきました。

自分の住んでいるところは田舎なので周囲に航空機関係の人がいなくて、事情が分からんのです。
教えて下さい。
お願いします。

昔は出来たが、今は出来ません。

自衛隊の方がｶｺｲｲと思うのは私だけですか？

>>62
自衛隊Pのほうがｶｺｲｲに同意。

>>63
同じ感性の人がいて嬉しいです。

>>1「皐月の蒼」さん、
放置ぷれいですか？ｶｺｲｲ自衛隊に行って、ずっとｶｺﾖｸ働いてくださいね。

【目指せ】航大入試対策スレ【パイロット】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1073678704/

【２０歳】今からパイロットになるには？【教えろ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1048147665/

65 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/03/27 11:44
>>1 二十歳で大学通っているなら航大受けろ、それ以外は厳しい。

アメリカでライセンスを取得する“フライトスクール”というのは日本で言う“自動車学校”程度の施設で
全て自費で訓練を行い誰でも入学、誰でも取得、が基本。入学にテスト等は無い。
従って『国内に事務所があり海外で取得させる自称スクール』はそれを仲介し搾取する斡旋業者にすぎない。
中には現地法人の訓練施設を持っている自称スクールもあるが、それは単に利幅を大きくする目的である。

間違わないで欲しいのは自費航空留学はエアラインパイロットになるための選択肢ではあり得ないということ
大手航空会社の自社養成や航空大学（山梨のは違うからね）自衛隊は最終的にプロとしての人材育成を
本来の目的としているが、斡旋業者はあたかもそうであるかのような広告でその気にさせ利益をあげることを目的としている。

アメリカで取得した免許はそのままでは国内のものに書き換えることはできない
自家用でも法規の試験があるし、事業用に至っては書き換えそのものが無理。

斡旋業者を通して数千万円を払い国内の事業用多発、計器飛行証明まで取得しても
大手で雇うことはまずあり得ない、中小の使用事業所でも厳しい現実、もちろん
掛けた費用すら取り戻すのは至難である。

もし事業用の定期路線で航空操縦士として本気で就労したければ
航空大学か自社養成以外は考えるべきでは無い。

スクールなどと自称しても学校法人でも認定養成施設でも航空機使用事業所でも無いところは
単なる差額をせしめ搾取するだけの斡旋業者、嘘は嘘と見抜きましょう！！

【２０歳】今からパイロットになるには？【教えろ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1048147665/

66 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/04/07 15:48
　　　　／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;､
　　　,;:;:;:;;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;;:;:;:;:;;:;
　　　';;:;:;:;:;:;" 　　 -‐''''''ー'''‐　　　　゛;;;:;:;:;;;'
.　　　;;:;:;;:;:;;　 ´￣￣｀''''''''''''´￣｀　　 ﾐ;:;;;:;;:;
　　　;;:;;:;／ 　 ,;;;;;;;;;ﾐ､　　 　 ;:;;;;;;;;､､　゛ヾ;::;'
　　　;::;:;;i　 　"　 ____:::ヽ 　 /::::____　　 　.i;:;;'
　　i´｀;;;i.　　　＜.●_>;:: 　.:::;く_●＞- ､　i;:;'⌒i
.　　i｀ i;;;　 　 ・｀ｰ'''''" ::; 　:::｀''ー'''’　　 ヽ;;/　|　　
..　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
.　　! ;　i　　　　　　　/´ 　 ; ヾ　　　　　　　;;ｿ/　　　　　　
　　ヽ｀､|　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　!.　|.　　 　　 　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 　!_)　＜　おい、やめておけよ　　　　
　　　｀''＾!　　　 　 　;:;／二ﾆ二ヽ;:;　　 　　 /　　　　自費でパイロットになろうなんて。
　　　　　:､　　 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ　　　　 　ﾉ　　　　業者に騙されているのがわからねーのか
　　　　　＼　　　 　　゛''''''''"　　　　　／　　　　　雑誌や新聞の広告は、ありゃ真っ赤な大嘘なんだぜ。 　
.　　　　　　　＼　　　　...............　　　／　　　　　　　
　　　　　　　 ｀ヽ､..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／


航空大か養成落ちたら潔く諦めな、合計数千万かけても就職なんて本当は皆無なのさ
漏れには訓練で事故死した友人がいたが、叶いもしない夢のために
業者に散々金を巻き上げられ、時間ばかり過ぎてゆき、失意の中で事故死した
原因はどうやら業者の整備費削減による整備不良だったらしい。
金と時間とリスクをかけて最終的に地方の使用事業で小型レシプロ機操縦して
20万弱の給料もらいながら人生を終える悲しさを考えてほしい
一度きりの人生なんだ棒に振らないでくれ。

自社養成オススメ

age

>>1

や　め　と　け

以上

アルファーアビエィション出身の皆さん、被害者の会を結成しましょう。

自衛隊お勧め

【目指せ】航大入試対策スレ【パイロット】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1073678704/

sage

募集情報以外は
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108581164/
へどうぞ〜

年齢をああだこうだって言ってる奴って、勉強中でまだ限定変更も出来てないんだろ。
その割に自分が就職活動してる気分になって、募集スレを荒らしてる。

免許も持っていないのに就職活動気分の皆さんこんにちは

一生就職できないのにパイロット気分の皆さんこんにちは

とんでもない借金してパイロット気分の皆さんこんにちは

ＪＣＡＢの試験にも合格できないのにラインで働けると思っている皆さんこんにちは

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121493343/32

お給料…プッ

自衛隊最強。

キミたちってさ、こういうの買って、部屋で着てたりするわけ？
ttp://hobun.com/uniform4.html

ｗｗｗ

>>56
＞自衛隊の経験者と同じ土俵
自衛隊出身者は計器証明を持っていないので、
コミューター以上は受験資格さえありません。

自分が受かりもしないのに、人を蹴落とすことを先に思いつく自費の皆さんこんにちは

空自に入り、海外進出を考えるのはいかがでしょうか。

勉強中とか言いながら２ｃｈを見ている時間の長い免許未取得の皆さんこんにちは

また勉強しないで2chかよ

いくら勉強しても、一生報われることのない皆さんこんばんわ

能力が無いので高年齢を叩くしか無い無資格者の皆さんこんにちは

悪口が気になって、勉強が手につかないらしい。また再受験だ。

あまりにも長い期間、無職でいる為に一体何の為の勉強をしているのか
分からなくなっている皆さん、こんにちは

ようやくおとなしくなった基地外の皆さんこんにちは

ＩＥしか使えない低スキルのみなさんこんにちは

海外で免許を取り、そのまま海外で就職できる可能性は結構あるもんなんでしょうか？
使用事業やスクールの教官など、パイロットとして飛べるのであればなんでもいいです。
またそれまでにかかる時間と費用はだいたいどれくらいですか？
分かる方いたら教えて下さい。

>98
まず海外での就職は90パーありえん。
費用は君の頭脳にもよるけど、生活費入れて500〜600万位かな。（あくまで免許取得まで）
時間は8ヶ月位、それ以上かかるのならあきらめた方が良い。
もし君が20歳前後なら、航空学科等の学位が取れる大学に進むのを進める。

１００なら柏原芳恵とセックスできる。

１００ならメイドさんの柏原芳恵とセックスできる。

１００なら秘書スーツ＆パンスト＆ピンヒール姿の柏原芳恵とセックスできる

１００なら競泳水着姿の柏原芳恵とセックスできる。

１００ならハイレグレオタード姿の柏原芳恵とセックスできる。

１００ならスク水を着た今の柏原芳恵とセックスできる。

１００ならバニーのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。

１００ならセーラ服のコスプレをした今の柏原芳恵とセックスできる。

１００なら体操服＆ブルマー姿の今の柏原芳恵とセックスできる。

１００ならセーラームーンのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。

１００ならCCさくらのコスプレをした今の柏原芳恵とセックスできる。

１００ならミニスカポリスのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。

１００ならスチュワーデスのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。



１００なら柏原芳恵が結婚してしてくれて、四六時中、淫らなセックスで俺様に御奉仕してくれる。

柏原芳恵って誰？

柏原芳恵を知らんのか？

手荷物検査でバイブが出てきた。

石原式ってので色覚異常って言われたんだが、パイロット無理？
今度、総合病院で精密検査したらどうですか？って医者に言われた。
今まで、ちゃんと色の判別できて生活には全く支障なかったんだけど…

落とすため試験だから、少しでも 色覚異常では

無理でないかな。

非情だけど、代わりは幾らでも いるからねー。

雲の色で航路の変更とかあるから（とくにＶＦＲ）色覚が正常できないとフライト時に支障をきたすということだと思う。

早稲田大学からパイロットになるのはきついでしょうか？

>>107
きついからやめとけ。

あんちは消えな！

あんちは消えな！

君には無理だ
悪いことは言わん その時間と金を他に回した方が幸せだぞ

パオロットになるために少ない確率にかけて何千万も使う（どうせ親の金）なら、完全に趣味と割り切って
たまにアメリカに行って飛ぶ方がよほど人生委充実するけどね

アメリカだとジャップでもジェット機の免許とれますか？

本物のパイロット降臨ﾏﾀﾞｰ？

>>113
アルカイダが取れたんだから当然とれるでそ。

俺アメリカで訓練してます。
訓練中だが一応パイロットということで。。
なんでもどうぞ。

裸眼視力０．０１、矯正視力１．０で自家用とれますか？

http://blog.livedoor.jp/b767pilot/

パイロット希望者集合！！

age

p://www.jal.com/ja/saiyo/apply/pilot-inter.html

>117
無理

>>117
アメリカやニュージーランドならとれる。
日本では、レンズの度が8Dを超えたら自家用でも取れない。

age

通りすがりの現役コパイです。
年末年始は忙しすぎてプライベートも何もないですよ。
次の休みは１/９です。若い奴はコキ使われるのはこの世界も同じです。
Ｐは体力も必要ですよ。

これから出社、千歳へ出発です。
でわ。

>>124
堕とすなよー

>>124
事実なら、OM違反→航空法違反

こんな事書き込んでる脳内君は何が楽しいのか

>>126
だなｗ
まぁ、9日まで飛び続けるスーパーパイロットなんだからそっとしておいてやろう。

質問ですが国際線のパイロットになっても国内線ものることありますか？

ない

中古のF-5が60万ドル
http://www.planecheck.com/aspdet.asp?nr=5163

ないの？なんか副操縦士は国際線も国内線ものったりするんぢゃないの？

しない

>>128>>132
脳内消えろ

元気だね

自費でスクール行って事業用取り、数千万稼ぐパイロット
なんて夢の話なんですね。私は空を飛びたいと考えてる
社会人4年目のものです。完全に趣味と割り切って自家用
免許を取りたいと思っています。

いくつらわかんないことがあるので実情を教えてくださいませ
・国内でとる場合、時間と金はどれくらいかかりそうか
・免許取得後も趣味として空散歩を続けて行きたいのですが、
　国内の飛べる範囲は限定されてしまうんでしょうか？
・皆さん自宅に飛行場やヘリポート持ってますか

少なくても100時間は見といた方がいいよ。費用は300ﾏｿ以上用意しないと。

>・国内でとる場合、時間と金はどれくらいかかりそうか
友人はアメリカで３０万で自家用とれたそうです。
（詳細不明、生活費、滞在費、渡航費用など別）
国内だと高いのでしょうね。

＞・免許取得後も趣味として空散歩を続けて行きたいのですが、
　国内の飛べる範囲は限定されてしまうんでしょうか？
詳しくはありませんが、VFR（有視界飛行）でのフライトになると
思います。天候がよければ特に限定はされませんが、
八尾（大阪）で借りた人の話では１時間で４−５万円と聞きました。
私はハワイで借りましたが、１時間１２０ドルくらいでした。
（教官同乗）

＞・皆さん自宅に飛行場やヘリポート持ってますか
日本で、そんなものを持っているのは、一部のエリートさんでしょうね。
エアラインのパイロットでも、そんな人いませんよ。
某航空会社をリタイヤした機長が、オーストラリアでグライダーの
教官をしていますが、その人の家は滑走路に隣接だそうです。
もちろん、自前の滑走路ではありませんが、、、

以上　簡単に

既出だったらすいません。
日本航空、ANA等のパイロットになるためには高いレベルの学歴(東大、京大、一橋、東工、早慶etc)は必要ですか？

当然

>>139
あなたの職業は何ですか？

>>138
エアラインパイロットになるためには、航空大学校に入るか、
各航空会社の自社養成に合格するしかない。航空大学校は
大学の教養課程修了程度の学歴がないと受験資格がない。
自社養成を狙うなら高学歴（できれば修士ぐらい）の方が
有利（当然理系が有利）。結果として高レベルの学歴の受験者
が有利になる傾向がある。

自衛隊から民間に流れる人もいるが、これも簡単には入れないし
比較の基準が違うから比べようがない。

自費訓練で免許取得してエアラインに行きましたなんてのは
悪徳業者の宣伝にすぎず、ほとんどいないはず。選択肢として
論外と言える。

19歳のフリーターですが何か？

>>142
フリーターかい！！

ハァ？なに独りで激高してんの？？？プッ

航大はエリートばっかりじゃないよ。

頭が良杉るとおかしくなる可能性有
昔の鶴参照

>>144
こいつの場合
フリーター≒ニート

結局航空大学校にしろ、自社養成にしろ、理系・文系問わない。
確かに、カチカチの文系より数学ができる文系の方が有利なのは否定できないけれど。
もちろん、入学試験にも入社試験にも筆記試験があるから、ある程度の能力が必要。
それから先の、適性・性格・才能が全てを決める。
JALにしろANAにしろ、ANKにしろ、適性と人格で決まるよ。
航空大学校なんて、大抵大学中退とかが多いんだから、学歴もくそもない。
問題は、本人のパイロットとしての能力。それに忘れてはいけないのは、ある程度の学力。

148の言うことで、あってると思います。
私のまわりだと、東大、京大卒の人もいますが、非常に少ないです。
東大、京大ならもっといい職業につくのでしょう。
一番多いのは慶応、早稲田です。あとはどこも同じかと、、、

いまの航空会社のパイロットは、優秀な人材（運も実力のうちという意味です）？
を集めすぎたので、今後は欧米のようになっていくと思います。
CAと同じように、待遇も下がっていくのでしょうね。

http://campus2.milkcafe.net/koukuu/

警察のパイロットになるにはどうしたら？

>>151

まずは警察官の採用試験に合格して採用されろ。話はその後だ。

>>147
こいつの場合
無職≒ニート

フリーターとニートの違いを調べて来いｗﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　>>153-154
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
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　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
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.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・しけた餌だｸﾏｰ
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

http://e.pic.to/80oh
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>>153-154
http://i.pic.to/59jf7
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俺がセックス中に撮った。
http://h.pic.to/58xtq
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http://301.gamushara.net/cobra/data/rh.gif
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俺がセックス中に撮った。
http://301.gamushara.net/cobra/data/okiniiri_1.jpg
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http://301.gamushara.net/cobra/data/chinpo1.jpg
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http://301.gamushara.net/cobra/data/chinpo1.jpg
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１４７へ

パイロットになりたいんなら、もう少しまともな発言汁
その程度じゃ、気に入らないことがあれば、すぐキレる糞ガキレベルだｗ

このスレ来てるようじゃパイロットは無理だよ、馬鹿。

ｶﾞｷﾝﾁｮ

フリーターとニートを一緒にしている時点でｶﾞｷﾝﾁｮ

むかしP志望だった頃
愛と青春の旅立ちは泣いた

今はアメリカ嫌いのラインPの独り言です

FSでPをやってらっしゃる方の発言でした。

>>169
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽw

ワロス航空の方ですか？

↓じゃぁ、当然知ってるだろうけど、エアライン板ができてますよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138958747/l50

今日も妄想馬鹿野郎が大量発生しそうな予感

パイロットになったら、国際線国内線かまわずに飛ぶのでは？
機種によって路線も決まるはず。。確か。

>>173
>>174

かかろっと
・・・まで読んだ。

パイロットになるにわ頭良くないとダメですか？

「なるにわ」の部分を見るともう少し勉強する
必要があるのではないかと思われます。

このパイロットはイタイですか？⇒http://white.ap.teacup.com/dreampilot/

それはPじゃねえよ

理由を述べよ

実際そんなパターンで飛んでる人間は
すぐ個人特定できる品

適当にﾌﾞﾛｸﾞで拾ったﾈﾀでｳﾞｧｶ女釣る気だろ

ＡＮＡは関西〜福岡にトリプル入れてません。

＞朝、大阪のディスパッチにいくと、厳しいことで有名なNキャプテン
＞初めてだったので緊張しましたが、以外とやさしく
＞今ステイ先のホテルのへやで書いています。
＞P.Sこの中でパイロットを目指してる学生さんいたらメールしよぜぇ〜〜〜〜＞＜　色々アドバイスもできるとおもいます＞

妄想もここまでくるとひどいな。

機材繰りで変わることもあるんじゃないですか？

まぁ、いずれにしてもパイロットとしてブログを付けるなら
もうちょっと品位のある文面にしてもらいたいものです。

絶対本物のパイロットではないな。ＦＳのパイロットだろう。
朝一でフライトして夕方に再び乗務なんてあるわけないだろ。

第二関係者としてＮＡＳＡしさんに激しく同意

>>184-185
もう少し冷静に考えてみろよｗ

>>186
んなこと書いてあったんだw
ありえないよん

2006/3/7「今日のフライト」　　
　今日は朝一で大阪＝羽田の往復でした。朝、大阪のディスパッチにいくと、厳しいことで有名なNキャプテンがスタンバイで飛ぶことになりました。
初めてだったので緊張しましたが、以外とやさしく、羽田ｒｗｙ３４Lに着陸をさせていただきました。
今日は夕方の新千歳便に乗務よていです。いってきます。

2006/3/7「（無題）」　　
さっき千歳に着いて、今ステイ先のホテルのへやで書いています。
大阪出発前千歳の天気は晴れで絶好のLANDING日和だとおもったのもつかの間で千歳着陸３０分まえのATISで、風が２０Kt〜３７Ktも吹いているとの情報が入り、キャプテンから着陸まかせてもらう予定だったのに無理でした（泣　
着陸直前のコックピットを再現してみました。
CP−５００handred
pic-スタビライズ
CPーapproaching minimam
pic-cheked
CP-minimum]
pic-landing!!だいぶ略しましたがこのような感じです。笑

その文章は昨日と今日を間違えたっぽいな
ｶﾞｾは確定だけどw

>>191
そこでpicと書くANA　COPIはいないよw

こいつが本物のパイロットと信じてる奴いる？ｗｗｗ

このスレにはいるようですw

いえ、信じているわけではないですよ。でも偽者であるとしたら
なぜ、こんな暇で下らないことをするんでしょうか。一般人が
パイロットのブログを付けるなんて。そこが腑に落ちないだけです。

そんなの
この板たくさん居るよ

暇で下らないことしてるの

フライトシムと現実の区別をしましょうｗ

見事な３連続投稿。PC初心者ですな。

http://white.ap.teacup.com/dreampilot/
2006/3/12「本日のフライト」　　
今日は羽田＝福岡です。　夜、ブログ更新予定です
投稿者: air dream詳細ページ - コメント(0) | トラックバック(0)
2006/3/12「本日のフライト」　　
今日は羽田＝福岡です。　夜、ブログ更新予定です
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2006/3/12「本日のフライト」　　
今日は羽田＝福岡です。　夜、ブログ更新予定です
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私の彼は今２３でパイロットです(>_<)
自衛隊に入ればパイロットなれるよ☆

宅間もそう思って自衛隊へ

内定して入社待ち。
最大手の鶴は４次で敗退、青に。
＞1
とりあえず大学だと思う。パイロット以外の航空関連職も、多業界も採用の中心は大卒。

http://white.ap.teacup.com/dreampilot/
おい、脳内Ｐが閉鎖したぞｗ

>>181があやすぃ

>>203
今頃気付いたんだけどさぁ、そのブログの URL 良く見たら.....dreampilot..........。


........っという夢を見たような気がしたのね。きっと。

>>202
青でよかったな。
赤なんて働く人間を人間と思わん風潮があるし

>>203
バックレﾜﾛｽwwwwww
情けねーやつだなこのチンカスは。

パイロットになりたい・・・　という子供の頃からの夢は、
夢叶わずになった今、それはただのエアラインオタだということがわかった。
学生時代何も努力してこなかったもんなあー。
航大受験とか自社養成受験とか、応募すらしなかった。
そういう椰子がほとんどじゃないか？

航空大学の募集要項では
>(2)近距離視力：裸眼で０．８以上あること。
ってなってるけど、眼科で近距離視力測ってみたら片方（遠視）は0.3しかなかった。
調子よければ、運が良ければ、少しは上がるかもしれないけど、
それでもこれは落とされるよね？
自衛隊の1.0以上なんて絶対無理だよね？

>>207
笑うんじゃねえこのぼけかすが！
低脳ヲたバックレﾜﾛｽwwwwww
情けねーやつだなこのチンカスは。
air dream様に謝ってからとっとと消えろ。
air dream様は本物のパイロットだ！

最近見なくなりましたが、海上保安庁の有資格者の採用ってありましたよね。
たしか事業用Ｐの資格持ってるだけで受けれたと思いますが。
あれってどれくらいの人数が受けに来てたんでしょうか？
条件がかなり緩いのでたくさん受けに来たんだろうなと思いますが・・・。
海上保安庁の有資格者Ｐの試験受けたことある方。話、聞かせて下さい。

エアラインパイロットに憧れています　
それで計器飛行について知りたいんですが
そのような長距離飛行って飽きたりしないですか？

パイロットの資格がほしいだけなら、アメリカで取れる。多めに見て、
プライベート（自家用）で４０万（５０Ｈ）、ＩＦＲ（計器）で＋５０万（５０Ｈ）、マルチエンジンとマルチＩＦＲで＋３０万（１２Ｈ）
コマーシャル（事業用）で＋２５万（２０Ｈ）（但し、２３０Ｈくらいまで時間を積む必要があるので、 知り合いを作って相乗りさせてもらう）、インストラクターで＋３０万（座学４０Ｈ＆１５Ｈフライト）

日本の業者を通すとこれの何倍もとられてプライベートだけ。そんなのに大金払うのはアホ。適当にカリフォルニアのローカルな空港にいけば必ずフライトスクールが併設されているので、そこに行って飛び込みで申し込めばＯＫ。
費用も前金など必要なく、その日飛んだ分の金額を払えばよい。（但し、２０Ｈとか５０Ｈのまとめ買いが安くなるのは確か。）
あと、必要な経費は上記を一日に4時間飛ぶとして、その分の滞在費用（ホテル、レンタカー、食事）とテキスト代、試験費、健康診断代くらい。（３つで７万もかからない）

日本の業者のＨＰにあるようにプライベートで８０〜１００Ｈもかかることはない。そんなのを前提に前金を取るのは相当ぼった栗。
私の知る限りそんなのは相当下手でしかも月１で練習してた一人だけ。集中してやれば絶対６０Ｈもかからない。

選択試験と口述の試験はどうせ一日多くて5時間程度しか飛べないのだから、事前準備なぞ必要なく、合間にやればぜんぜんオケ。
英語も中学レベルであとは現地で必死にやれば何とかなるし、どうせ管制は英語なのだから、日本人教官など意味がない。

向こうでは、ライセンスはたいしたことではないのに、試験の事前準備や、英語対策、現地サポートが必要など、
みんな業者に敷居を高く思わせられてる。

私は米国赴任時に趣味でインストラクターまでとったけど、インストラクターでも収入はアメリカでは底辺なので、職業にはしないほうが無難。

ついでにスクールの金髪高校生と仲良くなって、夜も大満足でした。

213です。
ひとつ忘れてました。
ヘッドセットくらいは自分の買ったほうがいいです。
レンタルは汚いし、スクールに売ってるのはしょぼいのが多い。
早めに近くのフライトショップを探して、デビットクラーク（6万くらい）とかボーズ（１０万くらい）がいいです。
出費だけど、長く使えるし、上の二つはカッコいい。

不細工で童貞なんですがＪＡＬかＡＮＡ
のＰになればスチとやりまくれますか？

>>213
＞上記を一日に4時間飛ぶとして
そんなに飛べるか？

>>212
う〜ん。質問の趣旨が分かりにくいけれど、
飽いてくると思う要素って何？　何が気になるの？
　「計器飛行」の意味を分からずに使って質問しているようなので
期待の回答にはなりにくいと思います。旅客機も計器飛行しているのは
全体の一部です・・　「計器飛行」「計器飛行方式」「計器航法」「計器飛行等」のように
よく似た言葉がありそれぞれ意味が違います。あなたの質問も計器飛行という言葉では
あまりしっくりと来ません。
　旅客機Ｐの仕事が飽きるような気がするのは、どういう事が気になっているのでしょうか。
できれば、中途半端な専門語を使うのでなく貴方本人の言葉で素直に書いていただけませんか？
真面目に興味があるなら疑問があって当然です。ぜひ、そうしてください。
将来の後輩候補生の力になりたいと思う現役Ｐも書き込みしてますから。

212です　本音はパイロットになりたくてどうしようもないんです
ただ目が悪くて・・・どうにかして諦めるために聞いてみたんです
パイロットのマイナスの所を探しまくってました〔笑〕
でも探せば探すほどパイロットになりたい気持ちが抑えられなくて
4月から日東駒専に入学します
だからまず身体検査受けてみます　それからどうするかきめます
もし無理ならパイロットより感動できる仕事を見つけてやります！
217さんの親切なスレのおかげで素直になれました
ありがとうございました

>>212
あなたが言うパイロットはラインパイロットの事だと思うけど、
仮に航空身体検査通っても目が悪いというのはマイナスだから、
なるのは厳しいよ。
やっぱ目悪い奴より良い奴を選ぶだろうし。
職業じゃなくても趣味で飛ぶのも楽しいぜ！
２１３さんの言うように日本の業者通さなきゃ安く取れるしさ。

>>212
どんな道を進むにしろ、がんばってください。
視力の件は、なんとも力になれませんが、もし基準ぎりぎりなのでしたら
素人判断であきらめる前にトライするのもいいと思います。
私もこの道に進む前、自分では無理だと思っていた健康上のウィークポイントがありましたが、
後で「あの時、もしかしたら・・」と思うことがないよう心の整理をつけるつもりで
当時の航大を受けてみたところ、航空身体基準医の判断では問題なかったらしく
今まで仕事を続けています。
　でも、若い人には選択肢は無限にあります。ひとつの道にこだわらずに
ぜひ、アナタにとって素晴らしい将来を探し出してくださいね。

脳内・自称が沸いてるなｗｗｗ

>>221
ハゲで変体さっさとあきらめろや

gao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ね
gao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ね
gao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ね
gao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ね
gao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ねgao氏ね

JEXって毎年大量に募集するけど、あんなにも飛んでるか？飛行機って！？
あんだけ沢山採ってもどうせ自衛隊みたく大量にエリミネート出すんでしょ？
可哀想だよね。せっかく大金注ぎ込んで免許取って、ライン受かっても最後に
捨てられたら・・・。

団塊世代の大量退職を見込んで大量採用してるだけやないの？
それが過ぎれば少なくなるさ。

でもJEXだけだよ。毎年数十人も採用するの。他は大体十人前後でしょ。
それに本体のJALより採用多い気がする。JEXってそんなに機体ある？

>>226

自分が乗ろうとする機体のプロシージュアより前に
君には事業計画というものを勉強することを進める

>>222
カキコの前に精神科に見てもらったほうがいいぞ、チミ

221 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/03/27(月) 23:54:26
　脳内・自称が沸いてるなｗｗｗ


↑こういう書き込みってむなしくない？

もし、金と時間があるならサンデーパイロットはどうよ？
視力は0.7以上（矯正可）ただし休めない人にはキツイな。
ガイシュツだが渡米がおすすめ

まあ実際、低高度でVで飛ぶほうが楽しいよ
あくまでも比較的という意味で

ラインでも、素晴らしくﾋﾞｼﾞがいい日に
ﾌﾛﾝﾄ避けて2ﾏｿぐらいで飛ぶと気持ちいいけどね

やっぱ純粋に空を飛ぶことを楽しむなら、趣味で飛ぶのがいいよね。
職業にしたら充実感はありそうだけど、楽しさとは無縁っぽい。

　

脳内・自称が沸いてるなｗｗｗ

大人の女に相手にされなくて仕方なくロリとアニメに走ってる奴らが必死ｗ

>>226　
　いま、JALジャパン機体とその運航の移管が進んでますけど、JALジャパン
としては、もう運航乗務員の募集はしてませんよね。また、NGの導入も含めて
将来、JEXの機材数はかなり多くなり経営も大規模なものになるんじゃないで
しょうか。パイロットの養成は一朝一夕で為せるもんじゃありませんから、
経営の拡大や団塊世代の引退ラッシュも見据えて今のうちに確保しているん
だと思います。

それは、ものすごく噛み砕いて思いっきり大ざっぱに言ったら
JEXがJALジャパンに取って変わるってことでしょうか？
そう言うことじゃないのはわかってるんですが、うまく言えないもので・・・。
でも今年のJEXってムチャクチャ採用しますよね。今年ABC全部で60人も採って
どうすんだ？って正直思いましたからね。本家のJALやANAでもこんなに
入るのかな？航大出身者と自社養成合わせても。

その６０人の内、何人訓練で生き残るんかな〜。
その辺も考えて大目に入れてんやないん？

やっぱりそうでしょうね〜。
それだと大金つぎ込んで資格取って最後に落とされた人、可哀想・・・。
大半の人がそうなりそうな気が・・・。

どうせ親の金なんだから本人はどうでもいいんじゃない？
実際そういうバカばっかだし。

夢とワガママを混同してるアホが多すぎ。

>>240
同意
夢を追いかけるなら自分の金でやれと言いたい
10代じゃないんだから、30とかのおっさんが親の金で渡米訓練と国内訓練してるの、かなりみっともない

結論
「金持ちの道楽」

世の中不況といっても金あるとこにはあるんやね〜。
訓練費なんて1000万以上っしょ？
少なくともうちの親はそんな大金ないし、借りれもしないよ。
貧乏人に幸あれー！

>>1
もう遅いかもしれないけど
マジで俺のいとこの元彼女の親父さんが
中学卒業→少年自衛官→自衛隊航空学校→ファントム乗り→退官
って人がいる
やる気次第だけどな

224,226,237,239です。
うん、私も親の金を完全にあてにして訓練してる奴等はどうなってもいいと
思っています。むしろそんな奴等は免許取れてもどこにも航空業界に就職できなくて
全然関係無いとこで働いて惨めに劣等感を感じて一生送ってほしいです。
でもね、中には自分で何年もかけてコツコツ金を貯めて、そのなけなしの金を
全部はたいてＰにかけても最後にどん底ってパターンもあるかもしれないよ！
私もその一人かも・・・。今、金を一生懸命貯めてるからね。実際に事を
起こすかどうかはまだわからないし決められないけど、やっぱり昔、憧れたからね〜。
パイロット・・・。セスナでもいいから飛ばしたい。今はセスナの職業Ｐでもかなり
難しいってよく聞くけどね。自家用で楽しむのもいつまで金続くか・・・。
やっぱり貧乏人はツ・ラ・イ・ッ！

>>245
この板に居るにもかかわらず使用事業全般をセスナと呼んでいる時点で注意力不足

>>243
必要な資格とそれに伴う生活費なんかを全部会わせたら日米一環で1000万どころの話じゃないでしょ。
冗談抜きで2000万は楽勝にかかる。

俺の周りが特殊なだけなのか？
俺がアメリカでライセンス取ったとき、一緒にいた連中の9人中6人が親の金で生活してライセンス取って、
中には車買って遊んでる大バカ野郎もいたぞ。親が日本から心配して見に来るとかもあって、心底失笑した。
そいつもう30歳間近だぜ・・・？
残りの3人のうち2人が趣味の人で、もう一人が一生懸命働いて訓練費を稼いでいる人だった。
その人は食費も切りつめてすごく大変そうだったから、よく俺のご飯を一緒に食べてたよ。
話してると本当に夢を追いかけてることを実感したし、周りのバカどもと比べてもその差は一目瞭然だった。

俺はエアラインは全然興味なくて、空から自分で好きな場所の写真を撮りたいからライセンスを取ったわけで、
そういう人達のふるまいや考え方、またその30前後のバカどもに何千万の金を出してしまうバカ親の気持ちはまったくわからん。
それ以降、そういう連中はみんな同じバカに見えて仕方がない。

>>245
あなたには本当に努力し、苦労してエアラインパイロットになって欲しいな。
ボンクラ共の100倍努力して、1000倍苦労しなきゃいけないかも知れないけれど、負けずに頑張ってパイロットを目指して欲しい。
俺的には残念なことだけど、親のスネかじりのうち2人が実際にエアラインに就職が決定してしまった。
誰もがあこがれるであろう職業は、やはり第三者からすると志の高い人にその職務を遂行して欲しいからね。

でも、そういうボンクラの悪口は言わん方がいい。
俺は関係ないから何とでも言えるが、他から見れば同じ夢を追いかける人間にしか見えないだろうから、愚痴もこらえて
夢に向かって頑張れ。

職業Pでなくていいのならアメリカに長期赴任できる仕事に就いて、
向こうでライセンス取って趣味で飛ばしてる方が楽しいよ。
日本で職業Pなんて努力だけじゃ何ともならない部分が大きいし…

>>248
＞俺的には残念なことだけど、親のスネかじりのうち2人が
＞実際にエアラインに就職が決定してしまった。

これが現実なんだろうなぁ。俺は完全趣味Ｐなんで、
米国でその手の若造を見ても何とも思わんかった。
「私立大学医学部」みたいなもんか？

>>248
まさにこれが現状だなぁ
俺も同じ事思ってたよ
親が不憫でならない

そのスネカジリ君達はラインデビューできたんかな？
就職したらラインパイロットになれると思ってる奴等がいるからな〜。

＞＞中には車買って遊んでる大バカ野郎もいたぞ。親が日本から心配して見に来るとかもあって、心底失笑した。
そいつもう30歳間近だぜ・・・？

おわってる．．．なに考えてアメリカまでライセンスを取りにまで行ってたんだ　このバカは

勘弁してよ〜マジで
そんな奴等が操縦してるんじゃ、ＪＥＸ乗れないジャン

245です。
まず初めに248さん。私に対するエール有難うございます。
頑張ってどのような部門でもいいから職業Ｐの座を勝ち取りたいと思います。
でも申し訳ないけどこれだけ言わせてください。
私はこの座を勝ち取るのに人の力なんか借りてはいけないと思っています。
だって大きな鉄の塊を飛ばして沢山の人の命預かるんです。他人の力に依存
している人に命あずけれます？
私は金無いのは勿論ですが、あえていばらの道を選びたいんですわ。
それに苦労して取った分、有難みも大きいでしょうから。
あと私、あまりラインのこと考えていません。職業Ｐならどこでも有難いと
考えてますから。だからラインしか考えない親のスネカジリのボンクラども
には腹が立ちます。
・・・でもこの辺にします。あまりズケズケとカキコするとせっかく気を使って
くれた248さんにも申し訳ないから。このスレよく来るんでまた何らかの
タイミングでカキコにきます。それじゃあ！

>このスレよく来るんでまた何らかのタイミングでカキコにきます。

もういいって、十分陶酔入ってるの分かったし

実際、そういうスネかじり君はそろって「JACは飛行機が小さいので嫌だ、やっぱり737を操縦できるJEXだな」とか本気で抜かす。

255>鉄の塊飛ばすって言ってる時点で陶酔あぼーん。
鉄の塊は飛ばん！機体で鉄の割合なんか僅か。
それと夜遅くこんな所に来てよく来てカキコ
してるようじゃＰになれるわけねだろ。
精々ＦＳ飛ばして喜んでろ、おまえみたいなやつに
命何かあずけられねーよ。

>>258
258 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2006/03/32(土) 00:36:10

3/32 ???

>>255
俺は人の力を借りるのは別に良いと思うよ。
ようは依存の度合いと、何について頼るかによるんやないかな？
一人でやると何かしら限界があるし、視野が狭くなるよ。
極端な話、解からない事があれば人に聞いたりとかさ！
金銭に関しては俺も255さんに賛成だけどね。
俺的には255さんみたいな人にラインＰになって欲しいね。
ボンクラはちょっと・・・。

自作自演の多いスレ・・・ｗｗｗ

包茎の人は無理ですよ

258。あんた自分のこと言われて相当ムカついたんだね〜。
スネかじりのボンクラちゃん。
あんただって日付かわる時間にカキコしてんじゃん。人のこといえないね〜。

俺が渡米してたときも親が心配して見に来たってのが一度だけあったなぁ
そいつは30過ぎてたんだけど、誰がどう見てもパイロットなんかに向いてるようなやつじゃなかった
あのおっさん一体なにやってんだろな

親もかなりアホっぽかった

金のあるスネカジリ君はラインまで行けて、金の無い努力人は使用事業に
仕事に就けんどころか、金無いから自家用で飛ばすことも出来ない。
医者みたいな世界やな。
この実体いっそのことドラマ化したらおもろいんちゃう？
以上、ネタでした・・・。

>>265
親が金があるとは限らない、中には親の年金を食い尽くしてる奴や、親が借金をしてローンで払っているケースとかもある。
親に借金を背負わせてまでアメリカで「夢のエアラインパイロット」を語る奴がいたよ。
更にそいつはやる気もなくて、いっつも愚痴を言ったり適当にやったり教官に逆らったり、
グランドキャニオンに遊びに行ったりエロ本ばっか読んでたり。
事業用まで取るのに1年10ヶ月かかって、やっと日本に帰った。
最後はさすがにグランドの教官にめちゃめちゃ怒られて、友達なんて一人もいなかったなあの人。

アメリカのCAの某タワー空港での実際の出来事。
あのスクールの人なら誰でも知ってるだろう。語り継がれてるみたいだから。
ちなみに、語り継いでるのもそいつの同類の親パラサイト君達だから滑稽だ。本人達は「俺は違う」とでも思ってるんだろうか。

3/32(土）じゃん！！

ボンクラでも苦労人でもどっちでもいいさ。
ボンクラが無能で苦労人が優秀というわけでもないだろうし。
ただライン採用担当者に一言。
本当にラインＰとして相応しい人間を採用して欲しい。
あなた達が選んだ人間が自社の飛行機を客乗せて飛ばすんだからさ。

255です。
私、268さんに激しく同意です！
どのような人材だろうが人事担当の人が選ぶんですから、数百億もする機体と
多くて200人近くの人員の命預かるわけですからそれ相応の人を採用して
もらいたいです。
ボンクラだろうが苦労人だろうが用は安全運航と任務を確実に遂行できる方
になってもらわないといけないわけですしね。
私情的には納得するのに少し抵抗感ありますが、268さんの意見は最もだと
感じ思わずカキコしました。すみません、またきちゃいました・・・。
あと、2チャンのTOPにエイプリルフール中止ってあったよね。
これが3/32（土）の正体でしょうか？

>>269
又来ちゃいました・・ってスナックかキャバクラに
来てるんじゃねーんだから。

ちなみに>>258はオレだが日付の事は自分自身目を
疑った。そんな設定できたっけ？？ってな

>>268本当にラインＰとして相応しい人間を採用して欲しい。
確かに正論だが採用試験面接だけで採用担当者に相応しい
ヤシ判断しろと言ったら厳しいもんだろ。
家族に変な奴がいないかとか、宗教からんでないかとか
家で妄想してないかとか、追い込まれたらパニくって逆フンする
とかわかんねーだろ。
そういう意味で縁故が良くあるのは会社的にもリスクは少ない
って事だろ。
って言うか人事担当もお前らにそこまで言われる筋合いないだろ。

>>270
たしかにその通り。
書類や十数分の面接で全てを判断するのは難しいと思う。
でも、その範囲で判断するのが担当者だろ？
彼らだって採用のプロのはずだ。
そうじゃなきゃ担当者なんて誰でもいいわけで。

って言うか人事担当もお前らにそこまで言われる筋合いないだろ。
俺たちは客だぜ。そこまで言う権利はあると思うぞ。
自分が乗る航空機のパイロットが変な奴だったらと考えてみ？
堪んないよ

http://curuhome.cururu.jp/chucop/diary/article/80003451729

ねぇねぇ、羽田ー鹿児島ー羽田ー福岡に７３７入ってたっけ？？？

視力を何とか回復したい。いい方法は無いだろうか・・・・

もうすぐ日本でもレーシック可なんかになればね。＜２７３
実際に目が悪くて、苦労してる人も沢山いるだろう。
そんな人に限って頭良かったりして向いてる気がするんだけどね。
何かいい手があればなー。

＞そんな人に限って頭良かったりして向いてる気がする
目が悪い時点で向いてないんだよ。
ヴァカだねオマエｗ

最近はメガネ男子が大ブームです。

>>273
無理じゃね。
仮性近視ならなんとかなるんだろうけど。
視力回復センターとかも仮性近視用だからね。

仮性包茎の俺は余裕で合格圏内。

パイロットのチンチンはズル剥けなのね…

>>1
>パイロットになりたいんですが・・。

ほうそうか？自ら勧んでＤＱＮになりたい香具師がいるとは…(www
もっとも、そう考えた時点でこいつの人生は終わったともいえる…か（www

>>281みたいなのが>>272みたいのを立ち上げたりするんだろな

>>272
素直にFSのパイロットって書けばいいのに、
本物のパイロットぶっちゃってねぇ〜ｗｗ

ＦＳでＡＴＰを狙っている香具師が居そうだな。

ﾊﾟｲﾛｯﾄをしておりますﾁｭｳです｡現在は6年目でＢ７３７副操縦士をしています。フライトで、書けない日もあると思いますが、極力がんばります。
http://curuhome.cururu.jp/chucop/diary/article/80003451729

コメントワロタｗ


あの~ : ＞今日のフライト東京〜鹿児島〜東京〜福岡（STAY)
B737って飛んでましたっけ・・・

ＦＳなら幾らでも飛ばせますけどｗｗｗ 2006/04/11 21:45

NASAしさん : ＦＳのパイロットが本物のパイロットになりきってブログまで立ち上げるとは、最低ですねｗｗｗｗ

いい加減目を覚ましなさい偽Ｐくんｗ（プッ 2006/04/12 13:28

>>285
本物のパイロットか聞いただけなのに、何の返答も無くアクセス制限かけられてしまったｗ
かけられてない奴、日記コピペキボンヌ

やっぱりFSのPだったのかｗ

FSマルチプレイのJANEXさんかなあ

身体検査が厳しいとのことですが、通院歴あったらだめなんでしょうか。
内科･外科系じゃなくても??

>>290
どんなＰを目指しているかはしりませんが、
ラインＰでも、通院歴あり＝不可、ではありません。
通院だけでなく入院経験のある人でもＰをしています。
もし、素人判断であきらめるつもりならもったいないですよ。
　ただ、病気の種類によっては、通院入院にかかわらず
既往歴により不可になる症状はありますが・・

>>290
その辺は航空身体検査のできる病院に聞いた方がいいよ。

航空身体検査指定医の中でも判定の厳しいところと甘いところがあるから注意。
地方の指定医には現役プロパイロットが職を失わないように
甘めの判定が（特に数値ではっきりとは出ない項目について）出るところがある。
第一種相当で判定してくれといっても内実には差があるのだ。
自社養成とか航大、自衛隊の航学や幹候を受ける予定の人で心配なら、
羽田空港の指定医とかであらかじめ検査を受けてみたらいいんじゃないかなぁ。
ちなみに自分は札幌の某指定医で問題なしと言われましたが
航大、自社養成、自衛隊幹候飛行採用のどれも身体検査でアウトでした。

田舎育ちだったので、航空身体検査医のいない病院で健康診断を受けてみたら
「飛行機の事はよく分からないけど、この心データでは絶対に駄目だよ。」と言われ落ち込みました。
でも、駄目もとで試験を受けたら合格でした。
その後、航空身体検査医の検査を何回も受けていますが、その件を問題にされたことはありません。
　自腹で高い精密検査費を払いましたが、まったくの無駄でした。
相談をするなら「航空身体証明」にたずさわる検査医でないと意味がないから注意です。
また、>>293さんの言うとおり、数値がない項目は検査医間で判断に差がでることもありますので
グレーゾーンならトライしてみたらいかがですか？

視力の所為で自衛隊も民間のエアラインもダメなんだけど、
他にパイロットとして喰っていく方法ってどんなのがあるよ？

パイロットになりたくて、夢見た少年は、
いったい何処へ、姿を消すんだろう

>>295
農薬散布

>>295
正直、あきらめたほうがいいとマジレス

>295 俺は色弱なのでだめだ
いまはFSパイロットとして活躍している

FSパイロットって何？

>>300
Fuckin' Shit Pilot

Microsoft　Flight　Simulator

テレ東　22:00〜
ガイアの夜明け
「空の安全を極めろ！女性パイロット誕生への道」
大手航空会社のパイロット育成に密着!!ほか

パイロットとして採用されるには実際どれくらいの視力がいるんだろ？
募集要項には裸眼視力の規定は無いって書いてあるけど…

矯正視力が1.0以上であること、が規定だったと思います。

・・・かくゆう自分もパイロット志望なんですが、最近疑問に思うことがあります。
今までは自社養成か航空大学かがパイロットになる主流コースだったらしいのですが、
最近では民間の訓練機関を経てパイロットになる人も少なくないようです。
これらの民間機関は、早く簡単にパイロットになれる、ということを書いていることが
多いと思うのですが、そんなに早く簡単になれるんでしょうか・・・？
何百人の命を預かる仕事なので、全くそうは思えないのですが・・・。

＞305
あ〜、よかったよかった！
変なのに騙されないようにしてくださいね。

日本のラインパイロットは自社養成が主流で、
次いで航空大学と東海大学が、
残りは全ていばらの道です。

早く簡単になれるなんて言ったりやったりしてるところ（人）にロクなのはおりませんので。

なるほど・・・。
ということは、自分の行きたい大学に行って充実した
学生生活を送り、そこから自社養成or航空大学を
考えるということですね。

あ、あと一つ疑問に思うのはパイロットに文系・理系は
問われないということです・・・。
私はバリバリの文系で、大学でやりたいことも文系なんですが
パイロットというのは理系というイメージが強くて・・・。
パイロットの先輩方の意見を伺うと、文理はほとんど関係ないので
大学は自分のやりたいことをやれ・・・ということなんですが・・・。
このまま自分のやりたいことを貫いてもいいのでしょうか？

304です。
視力についてですが、航空身体検査基準では
　各眼について、各レンズの屈折度が（±）6ジオブトリーを超えない範囲の
　常用眼鏡により1.0以上に矯正することができること。
ですが、実際の自社養成パイロットの応募資格ですともう少し厳しい条件になっています。
それでも以前よりは基準はゆるくなっていると思うのですが、
依然視力が足らないと悩んでいる方が多いように見えたのです。
そこで、実際はどの程度の視力が必要なのかな〜っと思ったのですが…

日常生活に何の支障も無くても
普通に視力以外で落ちる。これホント。

例えばどんなことでしょうか・・・？

散々語り尽くされていることなのであえて書かない。
航学幹候航大自社受験スレの過去ログチェックしろ。
この板と自衛隊板あたりも。
ログ落ちしてたら●買って調べろ。

>>310
心電図、脳波、血液検査・・・　その他もろもろ。
自覚は無いけれど基準に触れる可能性のある項目はいろいろあります。
気にしだすとキリがありません。結局、明らかに無理な場合を除き
試験を受けて判断をもらうしかありません。
　人ごとだから言えるのだろうと思われるでしょうが、分からないことで悩むより
努力できることを頑張って、試験に挑んで下さい。
決して、航空身体基準医でない町医者のコメントで、勝手にあきらめたり、楽観しないで
事前の検査はあくまでウィークポイントを探す参考と割り切ることをお勧めします。

>>307
　Ｐになる為に不利な学科はありません。
文系／理系、どちらでも真剣に取り組んでください。
言い換えると、理系／文系だけで成り立つ仕事ではなく幅広い知識が期待されています。
俺は理系だから文系のことはちょっと・・　とか、文系だから理系はちょっと・・　は、困ります。
もちろん、俺はインテリだから運動はちょっと・・　も駄目ですよ。
　深い専門知識より、幅広い基本知識をしっかり理解している方が重要です。
Ｐはスーパーマンではありません。もともと高度な才能や知識は求められてはいません。
ただし、すべての点で人並みであること(苦手が無いこと)が重要です。
長所が多いにこしたことありませんが、短所を減らす方がそれ以上に必要です。
　どんな学科に進むにしろ、がんばって下さいね。

包茎だとＰなれないよ

オレは包茎ですが、777のキャプテンです。大丈夫ですよ。

ボクも真性包茎ですが、744のキャプテンです。大丈夫ですよ。

　>>307
　私はラインＰじゃないんであれだが、事業用を取ることは同じということで。

　高校までの経験からくる文系、理系という分け方自体がナンセンスで、大学に入ると
　数学が実は「文系」っぽい学問だったり、化学がパズル的だったり、古文が実は数学的
　センスを要求する学問であることが分かる。
　
　飛行機も同じで、必要なライセンスを取るまでにいろいろな勉強をするけれど、
　それらは高校で言う所の文系、理系という規準ですぱっと分けられる物ではない。
　特別な能力はいらないけれど、記憶力が高い方が有利だし、反復練習で物事が身に付く人は
　成長が速いんじゃないかな。

　大学生の時は、多くの友人を作り、自分の世界を広げることの方が大事だと思うよ。
　それから、航空会社の自社養成に申し込む前に、体験飛行でも何でも良いから一度
　自分の手で少しでも飛んでみた方がいい。
　空の上働きたいと思うか、趣味に止めておこうかなと思うかは、実際に空に上がって
　みないと自分でも分からないものだから。

>>307
俺は文系も理系も関係ないと思うよ。
たしかに勉強することは理系なんだけど、別に計算とかするわけじゃ
ないし、結局暗記になるんだよね。
暗記物なら文系も同じでしょ？
人並みの理解力があれば文系だろうが理系だろうが問題ないよ。

文系理系っていうけど・・・・

国立大や航大出身者が多いのは何を意味しているかわかる？
文系理系両方の素質がある奴ってことでしょうが。


アホみたい。私大文系君、乙！

Ｐは私大出でもけっこう名門公立進学校や御三家出てたりするよ。

まさかＰ志望のくせに物理や数学が弱いなんていわないよね？

馬鹿じゃない。

Ｐに知性は要求されてないからね。ただ、教育期間の長さに重きを置くだけ。重大な欠陥があれば、長い教育には堪えないだろうという経験則。疑問を抱く人間も好奇心が強い人間も駄目
創造力とか思考力の対極が求められる資質かな。漫然と小中高校四大と通過してきたやつに、機械の操作を教えるだけ。

>>320は流れをきちんと読んでいるのだろうか。

Ｐなんてフツーの人間だぞ。
たまたま適性の範囲内で収まって、訓練を修了出来た香具師だけだ。
あとは運の問題じゃないのか？

ただ、少なくともニート君には無理な職業だろうけど。

視力って言った場合ほとんどは遠距離視力を示すけど、近距離視力が足りないって香具師いない？

>>323
ﾊﾞｶの一つ覚えウゼーよ・・・

>>323は意外と真実
ガイア見た？半分身体検査で落ちてただろ
逆に言えば運良く身体検査を通る体の持ち主で
まあそこそこの学力があれば試験に受かって入社なり入学できる

入った後は要領のよさに尽きると思う
頭の回転の速い奴は適正あり
愚直な努力家は苦労するぞー
あと人に神経使いすぎる人もね
胃に穴が開くかハゲる

自社養成ってＡＮＡとＪＡＬって何か差はあるの？
訓練のシステム自体は変わらない？

>>326
全く同じわけではない
全く違うわけでもない
その程度

少なくともP目指すなら、タバコをやめろ、酒も少なくしろ。
テレビも少なく、運動は多めに、食事は菜食中心に。。。。。。

これをちゃんとできた上で意見をどうぞ　ｂｙ　現役　機長

NHKでやってるね
あきらかに人手不足らしいな

団塊世代の大量退職で人手不足になるらしいですが・・・。
かといって採用基準が緩和されたり、採用人数が大幅に増えたり・・・
なんて都合のいいことはないですよね？

↑
仮にそうなった場合、チャンスが増えていいと喜ぶべきなのかも
しれませんが、その分パイロットの質が下がったりしたら
それはそれで新たな課題ができてしまいます。
会社側はどう対応するのでしょうか？

>>330
今後控えている、適正のある若者が
数年に渡り大量採用されます。

あくまで、これからの若者が対象です。

これから未熟Ｐ大量採用で
墜落するエアラインが続出の予感
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

採用人数は大幅に増える。これは当然。
が、基準が緩和されることはあまり期待できない。
なぜなら、採用が増えることによって希望者も増えるから。

これからの若者を大量に採用・・・。
この流れがあと５〜６年続けば
私も少しはチャンスが増えるのかもしれませんが・・・。

>>335
若人？PC切って偏食しないでｶﾞﾝｶﾞﾚ

ただ、年齢偏差適正化という観点から、20代後半〜30代前半までも一応は考慮にはいれるんじゃないかな
そうじゃないとまた非採用時期でるから

動画upしました

赤い衝撃　#21
幻のお父さん 私の命を助けて下さい！
( 飛行機内 手術 )
http://g2203.immex.jp/test/read.cgi/prot/1146051324/44

パイロットの身体検査はかなり厳しいと聞いたんですが・・・。
それは、基準はそんなに難しくないものの、たくさんの項目があって、
それをすべてクリアしなくてはいけないからでしょうか？
それとも、審査対象部位は少ないものの、日常生活には支障がなくても引っかかるような
厳しい基準が設けられているからしょうか？

>>339
両方ですよ。
審査対象部位は多くて、厳しい基準なのですよ。

やはり両方ですか・・・。
学校などで実施される身体検査とは全く
違うといえるほど、厳密な検査なんでしょうね・・・。

悩んでないで受けてみれば？

それは航空身体検査を扱っている病院で受けるということでしょうか？
まだ学生なので、航空会社の採用試験を受けるには
どんなに早くてもあと４〜５年・・・。
偏食などしないようにしていきたいです。

そうです。
もしかすると、何か問題を抱えていて、
１．どうあがいても検査にパスしない
２．その４〜５年の間に治癒可能
という可能性があります。
１なら、さっさと別の道を探した方が得策。
どちらにしても、今受けておくべきなのは変わらない。

いざパイロットになれるかも、という時になって、身体検査で
アウト、っていうのは、立ち直れない。「アテンションプリーズ」でも
やってましたよね。

パイロットにとって視力は命ともいえるが、どうやって視力維持してるんだろうか？
勉強すること多いしかなり大変な感じするが

それとも、目を酷使しても視力落ちない体質の人多いの？

メガネをかけりゃいいだけ

いやいや心配し過ぎ、パイロットを近くでみる機会があったら
よーく見てみ分厚いメガネしてるから。
勉強にパソコンに、なんだかんだと視力が悪くなることばかり
メガネ又はコンタクトで1.0あれば問題なし。
（そんな私は身体検査のたびに度が上がってちょっとビビッてますが…）

視力よりも大切なものはたくさんある

以上

ブルーベリー摂った方が良いよ。

>>343

>>293ｰ294

最近の自社Ｐは同期の半分がメガネらしいが、漏れはアホだった頃の
航大だったので同期のほぼ全員が1.2か1.5だった
好みもあろうが、裸眼でやるVFRやアクロはやはり得るものが大きい

>>350
こいつ笑えるｗｗｗ

裸眼でやるVFRやアクロ???

???

???

>>352
眼鏡使用のヤツよりは、地上物標やトラフィックを見付け易いって事でしょ。
Vのナビ課程では目が良いに越した事は無いに決まっている。
その先に進んでNDだけ眺めている分には大きなハンデにはならないけどね。

ブルーベリーは迷信だと産業医が言ってたが。

でも矯正眼鏡になって最初のLDGは距離感覚変わるから嫌だったな。
思わず右見て確認したが。できれば眼鏡は使いたく無い。

眼鏡じゃなくてコンタクトならいいのか？

>>355
使ったことが無いから分からん。
日常生活は一切眼鏡しないし。多分違和感アリまくりだと思う。

>>351-352
昔はＦＡでスピン訓練してたんよ＞航空大

お

身体検査についてのアドバイス、
ありがとうございます。
色々と調べてみた結果、第一種航空身体検査の
基準が載っているページがありました。
・・・まあ、書かれていることは大体専門的なことなので
素人には分からないことも多いですが・・・。
でも、ざっと見た限りでは「頭蓋骨陥没がないこと」とか「操縦に障害を与える
過度の肥満or衰弱がないこと」「骨が著しく変形していないこと」など、普通の人なら
何の問題もなくクリアできそうな項目が多いように思えます。。

・・・身体検査で落ちてしまった方は、どういう項目で
引っかかってしまうのでしょうか？
自覚症状がなくて（？）、普段計測することがないようなもの
（脳波、聴力・・・）などでしょうか？

>>357
それは眼鏡がぶっとぶほどのスピンなのかい？
違うだろうｗｗｗ

やっぱ笑えるｗｗｗ

眼鏡がずれるかどうかの問題でなくて
レンズによる遠近感のズレでしょう

まあ素人さんにはわからんと思うけどね

でたｗ「素人さん」ｗｗｗ

計器の番号７千台 ← どーでもいいけどこの名前ダサイよｗ

航空大学入学時に身体検査してパイロットになれない
持病があったらその時点で教えてくれるようなシステムに
なってないの？

× 計器の番号７千台
○ 計器の番号７千番台

362はどこがどう笑うポイントなのか理解できず必死で張り付いています

結論

眼鏡のファイターには国防を任せられません

つうか３６２は感覚の問題なのに自分の感性が全てに通用するとか言ってる時点で痛いよな。
突っ込みを恐れて短文しか使わないところもチキン。

>>359
ここで聞くよりも実際、航空身体検査やってるところに行って受けて見れば
いいんじゃないの？脳波と聴力で落ちる人はたくさんいる（適当）とか
そういう情報が欲しいの？？？あんたの体のことはここにいる人間には
絶対にわからないよ。いつまでも「教えて君」じゃなくて、もう少し自分から動かないと。
いろいろ不安なのは分かるけどさ…やれることから一つ一つやってみ。

なにからやればいいでつか？とか聞くなよ…

>>366 = >>368
オマイ必死すぎｗｗｗ

銀ブチ眼鏡の362の人気に嫉妬

>>359
>>293-294

東京在住なら、
羽田の東京国際空港診療所に電話して相談しろ。
地方在住でも出来れば上京して、どこでもいいから、厳しいところで検査を受けろ。
話はそこからだ。

情報を信用しすぎても失敗するけどね
昔、今はなき某雑誌に載ってた基準値を信用して
一応、基準値上限に入っていたから安心していたけど
2次で落ちた

リベンジ出来たけどね、その日の体調もあるし
今は航大もメガネ君で訓練してる人もいるんだよね？
教官のパンチでメガネがズレて
コント見たいな状態で訓練してる奴とかいるのかな
まあ今はそんな時代じゃないのかね

今はそんな時代じゃないよ。

えっ、今はそんな時代じゃないの？
教官のイビリが凄くて、フライト中に涙流してたやつもいたのに。

いい年した男が泣くか？怒られたくらいで普通ｗｗｗ
そんな奴、空から落としちゃえよｗｗｗ

377はきのうもそうだったけど昼間パチンコ屋とかで働いてるの？

＞教官のパンチでメガネがズレて
俺がそんなことされたら、その教官を空から落としちゃいそうだｗｗｗ

ま、そんな香具師は端からＰになれないな

車の教習でさえ口うるさい教官がいたので、
車を停止して、車から降ろしてから軽くボコっちゃったしなぁ。。
その後、静かにしてくれたけどｗ

今はまだ座学だからいいんだが。。
自分が怖いｗ

日本とアメリカって教官が根本的に違うんだな。

>>381
さあ、早く退学届けを出すんだ
COPI生活すら勤まらんぞ

地上職も務まらないな。
早く引きこもりなさい。

381を晒し上げ

暴力は怖いですかｗ

暴力団は怖いでつよね

ドラがいいね！
ツボはこりごり。

最近新設された、東海大の操縦学専攻。
大手航空会社や、その子会社などが注目しているみたいですが、
将来性など皆さん、どう思いますか？

359です。色々とご意見ありがとうございます。
皆さんの意見を聞いてとりあえずの結論を出しました。
今は大学受験に専念し、大学に入学してからすぐに
航空身体検査を受けようと思います。
その結果、努力次第で治せるものが見つかったら就職活動までに
全力で治そうと思います。

みんな近距離視力は足りてる？

視野は？

http://www.dumpalink.com/media/1147510160/Steeeeeve_You_with_me
戦闘機に乗りＧを受け失神しまくり

27歳。大学の時はやりたい仕事があり、今はサラリーマンとは言えそれに従事
出来てるので一応満足。でも夢はパイロットなんで年齢制限なしの自社養成
探して・・と思うんですが。。。

俺裸眼視力両目　0.02、0.01 屈折率-6.0 or -6,5のコンタクト使ってようやく両目1.2
なんです。。。。航空身体検査の基準調べてみましたが、どうも無理っぽいです。
他に特に疾患はありません。
これって検査受からないと思って良いですか？目が悪すぎですよね？？

大丈夫でしょ
あなたのやる気次第。
だめ元で受けたら意外とうかるんじゃない？
あきらめたらそこですべてがSTOP!
夢をかなえましょう

無責任なこというな。間違いなく無理。
念のため、航空身体検査を受けてみて、その時医者に聞いてみれば？

>>396
そうですよね。こんな視力じゃ無理ですわな。でも一応受けてみます。
お金の無駄かもしれないけどはっきりと国から三行半叩き付けて欲しい。

「オマエは事業用Pにはなれん！日本という国が許さん！リーマンとして地上で働け！」

って言われないとオレ諦めつかないんだと思う。

今は年収もまぁまぁあるし、結婚予定の彼女もいるし、夢を追うのは少し
冒険しすぎかもしれないな。。

どなたか、航空身体検査の基準が載っているページを
ご存知ありませんか？
私の知っているページは、ごく簡素な基準しかないので・・・。
教えていただければ嬉しいです。

>>398
http://www.arashio.net/howto.html#m02

↑ﾜﾛｽ

ねえ俺親がPで兄貴もPなんだけど
ちょっとどうかと思ってきた。
おそらく採用試験受けたら適性合格するだろうけど
何時間も椅子に座ってるとかマジ無理かも？って最近思う。
おまえらはそういうの気にならないの？？

どんな仕事がいいのか思いつかねー！！！

>>398
http://www.aeromedical.or.jp/manual/manual.htm

>>401
糞でも食ってしね。

Ｐでいいじゃん

>>402
>>398です。教えて下さってありがとうございます。
・・・どうやら明らかに引っかかる項目があるようです・・・。
先天性の心疾患（ごく小さく、運動にも何の規制もなし）があるのですが、
心疾患はやはり引っかかるようですね・・・。
「重大な心疾患がないこと」と基準が曖昧なので、何とも
いえないところですが・・・。一度、航空身体検査を指定された医院で受けてみようと思います。

>>405
礼くらい言ったらどうなんだ

>>401
じゃあ建設現場ででも働け。
いいぞ〜何時間も椅子に座ることなんてまったくないからな！
きみにぴったりだ

>>405
>>372
>>373

>>397>>405
航空身体検査で諦めがつくなら受けてみればいいと思う。
Pの基準が厳しいのは何よりもあなたの命を守るためにあると考えてください。

>>405
心臓のみで考えると、まず最初に「重大な心疾患がないこと」と
あるから、あなたくらいの症状なら何も絶望するまでには至らない。
もちろん、全く健康な人と比べられたら不利だが…。
むしろ、それ以外の項目もすごく厳しい基準があり、
どんな健康優良児もバシバシ落とされる、と覚悟しておいた方が良い。

>>408
確かにその通りだが、「諦めがつくなら…」という表記は
どうかと。指定医でダメと言われても、本番受かることもある。
その逆が圧倒的に多いが…。可能性はある。

訂正 >>408→>>409

>>410
>>どんな健康優良児もバシバシ落とされる、と覚悟しておいた方が良い。
まさにそのとおり。

パイロットになりたい目的ランキング

１位・・・・年収が高いから
収入目的でパイロットになる人は「自分は金稼げる能力ないですよ」って
アピールしているようなものです。


２位・・・・知人や親戚、両親、兄弟に尊敬されたいから、自分を自慢したいから
パイロット＝尊敬されるという時代は終りました。


３位・・・・スチュワーデス（CA）とセックス、結婚出来る可能性が高くなるから
意外とやりまくれません。CAは女なので隠れてやってるつもりでも同僚にしゃべられて
「ヤリ男」「エロ男」「女たらし」と社内の評判がた落ちです。


４位・・・・空を飛んで大型旅客機を操縦する喜びを味わいたいから
離陸後はすぐにオートパイロットで計器とにらめっこです。
操縦の楽しさを味わいたいなら使用事業に行きましょう。給料安いですが。


5位・・・・コクピットから夕焼けの雲海や夜景を見てみたいから
長年やってると飽きます。いずれハナクソほじりながら
見慣れた景色になんともおもわなくなるでしょう。

上の方で戦闘機パイロットのメガネについてレスがあるが、
今月のJ-wingsでブルーインパルスのパイロットがメガネしてる写真が載ってた。

戦闘機乗りでメガネかけてる奴結構いるぜ。
自衛隊Ｐはパソコン使ったデスクワークも結構あるから目が
悪くなっちゃうんよね。
一応メガネも戦闘機乗る使用のメガネだしね。

>>413
確かに、ぱいろっとってそんなスマートな職業ではないよね
夢を持ってやってる人少ないみたいだし　お金なさそうだし
なんだかんだウソつかれてつきあってたころよくたかられました（泣）

>>416
そいつ、ニセパイロットに１万ドル。

お金ないっていうのはおかしい。
昔ほど高くないにしろ高給取りにはちがいない。

>>413
１位、年収が高いから・・・ってのは一部の人はそうなのかもしれないが・・・あまり金には興味ない。
２，３は絶対にない。「自分はパイロットです」なんて言ったって何にもならない
というのは、パイロットになるくらいの人なら誰でも分かるだろう。
３はパイロットどうこうという前に、人間としてクズ。

４、旅客機を操縦する喜び、は自動操縦にしろ何にしろ大いに感じられると思う。
　自分ともう一人のコクピットクルー計４本の腕で操縦・設定しているのには変わりない。
５、きれいな景色はあきる・・・これも考えにくい。空は、仮に１００万回飛んだとしたら
　　１００万通りの空があると思う。

>>419
うん、とりあえず君は試験がんばれ。

もう20年前になりますが、グランドキャニオンをフライトしていました。暑い時も、雪の時も、１回、１回が素晴らしい思い出のフライトでした。
日本の空はあんまり飛んだという記憶がないけれど、でも1000回のフライトには1000通りの空がありますね。
どんな仕事でも好きなら楽しいですよね。

さっきＪＮＮニュースバードでプロヘリパイの特集があって
求人増加中、給料はサラリーマン平均の２００万増ってあった
けどホンマかいな。

３位は他業種との合コンパーティーとかで
力を発揮しそうだけどな。CAじゃなくても
モデルとか看護婦とか、そういうのもあり。

この手の話題で自衛隊Ｐがいつもｽﾙｰされるのに違和感を感じる。

自衛隊は一般企業じゃない時点で身分が特殊なんだからしかたない

いつだったか。数ヶ月前かな？笑っていいともでイケメンパイロットを当てましょう
みたいなクイズでVIP制の会員クラブで遊覧飛行やエアータクシーのようなことをしてる
人が出てた。小型のプロペラを飛ばしてるような漢字だったけど、なんだか相当の年収のようだったけど
日本で使用事業でそんなに稼げるとこあんのかな。

おきどきの兄ちゃんだろ？　あんな所じゃ年収５００も貰えばいいんじゃね。
使用事業の末端だからあんまり当てにはならない、
次の会社へのステップアップ会社だから給料も安い。

国内大手航空会社が、来たる団塊世代の大量退職による
パイロット不足問題を解消するために、大学と連携して
パイロットを養成するというのが話題になっています。
一説によると、この大学からの採用予定人数は30名程度だそうです。
仮に全体の募集人員を50〜60人とすると、この30名というのは
半分以上を占めることになります。
ということは、パイロットになるにはこの大学に進むというのがこれからの
主流になるのでしょうか？　また、逆に言えばこの大学に進まなければ
パイロットの道は、この大学に進んだ人に比べて狭まってしまうんでしょうか？

皆さんのご意見を伺いたいです。

sage忘れました。すみません。

でもその大学に進んだからといって航空会社が求める人物かどうかは
別の話やね？

>>428
＞一説によると、この大学からの採用予定人数は30名程度だそうです。
＞仮に全体の募集人員を50〜60人とすると、この30名というのは半分以上を占めることになります

↑なんでこれで

＞ということは、パイロットになるにはこの大学に進むというのがこれからの
主流になるのでしょうか？

↑こうなるのかが意味不明。

そもそも、その東海大パイロット養成コースも倍率高く、相当難し事い事が全く加味されていない。
厳しい言い方かもしれないけれど、こんな事聞いているようじゃパイロット無理じゃねーの？

仕事なんて他にもいろいろあるから、視野を広く持って生きていった方がいいと思われ。

>>428
どこで聞いてきたんだそりゃ？ん〜？
東海大の来年度からの定員は大体約40名。30名がラインにいけるなんてそんな
保障は今現在どこにもない。まったくない。だって実績がない第一期なのに
今から何人をＡＮＡ系で採用しますとか言えるわけがない。

ただこの操縦学科が成功していく（学生がこの学科に入りたいと思うようになる）
ためには卒業生の7〜8割程度が新卒で採用されるようでないと数年の単発学科で終わって
しまう可能性もある。もちろん会社側が採用基準を妥協する必要はなく、卒業生の
レベルが高くなるような教育基準を設ければいいだけ。

確かに現在のパイロットになる方法（自社養成合格率２％、航空大１０％）を考えれば
”比較的”パイロットには近い方法かもしれない。ただしその分1500万という学費がかかる
のは確か（もっとも一般私立工学部でも700万程度は学費がかかるから、それプラスフライト代と
いうことを考えれば妥当な値段で、優秀なら奨学金も用意されてはいるが）

とまじめにレスしたけど>>431の言うとおりもう少し自分の頭で情報の取捨選択、判断を
しないようじゃここに入れたってパイロットなれないよ。

パイロットでもないやつが「そんなんじゃパイロットにはなれないよ」
みたいなレスしてるの見るとかなり笑えるんだが。

でも432の言うことは正しいな

433
そう言うおまいもＰじゃないだろ？

おいらＰだけど、素直に航大に行けばいいんでないの？
待ってるよ。

＞＞426
あのときのいいとも！！俺も見てた。
でも免許にはおもいっきり自家用って
書いてたけど自家用で働いていいのか？

タダ働きなんやないの？
使用事業の給料なんてそんなもんでしょ。

その割には外車所有顧客は有名人とか言ってたな。
まぁまともには信じないけど

白タク行為で飛んでるから自家用でおｋ
金持ちのバカ相手に飛行クラブ作って金取ってるから

>>431 >>432
全く知らない他人が、パイロットになるための道について
たった一つ聞いただけで、「あなたはパイロットには向いてない」断言できるとは
強気ですね。この段階で、その人がパイロットに向いているかどうかが
判断できるほど、皆さんの眼は優れているんですね・・・。すごいですね。

仮に５０〜６０人の募集で３０人を占めるとしたら、
もはやそれが主流であると言えますよ。他にも自社養成、航空大、などいろいろな
養成機関があるにも関わらず、全体の半分以上を占めるんだから・・・。

それに、世間一般の認知としては東海大はそんなに難しい学校ではない。
他の掲示板などを見ても、「パイロットになりたいけど自社養成は倍率が１００倍だし、
難しそうなので東海大に行きたい」という意見もたくさんあるようだ。感心する意見ではないが。
要するに、東海大の中では難しいと言われても、自社養成や航空大に比べてみれば
その差はだいぶある、というのが世間一般の認知だ。>>428も例外ではない。
実際、自社養成の受験者の大半はこの大学よりもかなりレベルの高い大学出身者であるようだし、
さらに倍率も１００倍であると考えると、東海大のほうが簡単であると考えてしまうのは
ある意味自然である。・・・実情は知らないが・・・。

>>428
君もある程度は調べてあるようだが、まだ研究不足だ。
大学のHPを見てみよう。「東海大としての特別採用枠はない。
あくまで人物次第だ」と書いてある。
もちろん、いろいろな資格を持っているから他の一般受験生に比べて
有利であることに間違いはないだろうが・・・。
「東海大に進まないとパイロットへの道は狭まってしまうだろうか？」と聞いていることから、
君は東海大には行かないorどうするか考え中なんだろうが、
基本的にパイロットは大学の出身学部等は一切問われないので
大学時代にはパイロットということに縛られず、自分の興味のあることを
学んで、充実した大学生活を送るのがいいのではないかと思う。

俺が思うに、ANAはパイロット不足を解消するために大学にパイロットを
育ててもらって、直接採用するというのではなく、あくまで大学時代に飛行機のことを
学んでもらってパイロットという職業に興味を持ってほしい、ということだと思う。
だから、一般枠が減ることもなければ、東海大専用の枠が設けられることもないと思う。
俺の推論だけどね・・・。

>>441
本人乙。
結局、バカな428が書いた要旨は

＞ということは、パイロットになるにはこの大学に進むというのがこれからの
＞主流になるのでしょうか？　また、逆に言えばこの大学に進まなければ
＞パイロットの道は、この大学に進んだ人に比べて狭まってしまうんでしょうか？

だろ？
こんなバカな事言ってる奴がしこーき操縦したら落ちるだろ余裕でｗ
で、そんな奴を自分の会社のパイロットにだれがしたいと思うんだ？

寝言は寝て言え。

>>428
まだ学生なんだろうが、そもそもここで訊くのが間違い。
ご覧のように、まともな回答はほとんどない。あるのは、お前に対する攻撃だけ。
将来の夢について訊きたいことがあるならもっとまともな掲示板は
いくらでもあるから、そっちで訊け。その方がよりよい回答が得られる。
「この大学に進んだ方が良いかどうか」を質問するだけで
「馬鹿」だの「パイロットは無理」など言われるんだぞ？　明らかに質問する場所を間違えている。
悪いことは言わないから、今までのことは全て忘れろ。で、まともな掲示板で訊け。

以上。

まともな掲示板ってどこよ？2ch以外？

当たり前だろう。パイロット志望の人たちが集まる所もあるし、
単純に将来の夢について悩んでる人が集まる所もある。
とりあえず言えることは2chの様な偏った意見もなければ、中傷もないということだ。

そう？なんだか民衆しか信じないブラック企業内定者みたいな意見でおもしろいね。

【素敵な】民衆のブラック企業板をヲチ【会社】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1149859656/

去年のデータで言えば東海大操縦学科の合格率は5倍程度だったのは確か。
ただしそれは実績も何もなく学科設立発表と募集要項の発表が夏ごろだったという
学生が集まらない条件ではあった。今後の実績しだいでは（特に）ＡＮＡ系列の主要
なパイロットのソースになる可能性は否定できないから今後数十倍程度の倍率になること
だってありうると思う。おそらくその場合の一番のネックは学費だろうが。

>>441
一人1500万もの学費をだしてまで入学した学生に4年後にパイロットという職業に興味を
持ちましたと言ってほしいなんてアホな理由で学科を設立するわけがない。パイロットに対する
志は自社養成で採用されるやつよりもすでに何倍も高い。

今現在東海大優先枠は設けられていないのは上でも書いたけど実績がない学科なんだから今から
本社で何人、子会社で何人分は採用枠を与えますよなんてことはできない。
仮に優先枠ができないとしても一般枠で他大学の学生と同じ物差しで計られることはないと思う。
なぜなら4年間常にANA関係者が目を配っているため何度も面接をする必要がないこと。適性検査では
シミュレーターのような機材を使うならいくら飛行経験の有無が関係しないといっても東海大の学生の
ほうが有利になってしまうから。

あと自社養成の一般枠はおそらく減らないと思う。以前どこかで人事担当者かだれから今後も
一定数の自社養成は確保していきたいと言っていた。（自社養成出身の多い）組合のほうからも
きっと圧力なんかはあると思う。

↑のアンカーは>>442でした。

まあ確かに１５００万もだして興味を持ちました、程度じゃ
変だな・・・。
とにかく今言えるのは、東海大は現時点では実績がないから
何とも言えないってことだ。だから、>>428のように一般枠が
減らされるかもと危惧するのも愚か（というか心配しすぎ）だし、
それに対して馬鹿だの向いてないだの野次をとばすやつは
若者の夢を踏みにじる、最上級の愚行なんだろうな。

＞まあ確かに１５００万もだして興味を持ちました、程度じゃ 変だな・・・。
いや、そこが空の厳しさなのだよ。

＞１５００万もだして興味を持ちました、
で終わり。

まあ、近々エアボーンせずに飛べる器具が発明されるから、パイロットがｶｺｲｲのはそれまでだな。

パイロットを目指す人達は、昔はパイロットになるならＪＡＬが１番人気でＡＮＡは２番人気でしたが、
今や学生の就職人気ランキングではＡＮＡの方が人気がありますが、
パイロットになる人達にとっても、やはり今はＡＮＡの方が人気があるのでしょうか？

>>452
だってコパイの給料違いすぎるもん。
OJT中も正規扱いで払うなんで、JALのコパイから見ると怒り心頭だよ。
通勤の配車条件も良いし電車でもグリーンだし。
JALなんてキャプテンでも電車は普通車だよ。

そんだけ待遇に差があってもＪＡＬは赤字まみれか・・がんばれよＪＡＬ

＞ＪＡＬは赤字まみれか
ロサンゼルス線シングル乗務にしているにもかかわらず赤字なのですか？

>>455
ニュースぐらい見れ

>>428です。
たくさんのレスありがとうございます。どのご意見も真摯に受け止めております。
確かに、パイロットになるまでの道を一つ訊くにしてもあまりに
事前の研究が不足していました。皆さんの反感をかうのも当然かもしれません。
以後質問をする際は、まずは前もって十分に自分で調べ、それでも分からないことが
あれば皆さんに意見を伺うようにしたいと思います。
申し訳ありませんでした。

東海大に対しての皆さんのご意見も一つひとつが
私にとって考えさせられるものばかりでした。新設学科ということで未知の部分が多いにも
関わらず、ここまでご意見を下さったことを感謝しております。
私は多分東海大を受験することはないのですが、どの道を進むにしても
いつも頭の片隅にパイロットという言葉をおいて、気を引き締めていきたいと思います。
ありがとうございました。

はじめまして。自分は現在中２ですが、そろそろ将来の夢について考えたら、パイロットになりたいと思い、相談場所を探していたらここに当たりました。
本気でパイロットになりたいので、誰かアドバイスお願いします

ごめんなさい。スレの立て方わかりませんでしたので、新しく立てますので、そちらでアドバイスお願いします

すみません、どなたか、スレの立て方教えてくれませんか？

>>458
別にこのスレでもいいんじゃないかな？
ただここは２ｃｈだということを忘れないでね。
真実と嘘が混じった世界だから、ここだけじゃなくて他にも検索したりして
情報を総合的に判断して自分の将来の参考にしてください。
では皆さん、迷える未来のＰに良きアドバイスを！

>>458
日本でパイロットになるには航空会社の自社養成、航空大学校、官庁
この三つしかありません。
どれに進むかによりますが、それぞれのＨＰ（時期によって見れない
場合があります。）を見てみては如何ですか？
採用試験の受験資格を見れば方法がわかると思います。
ネオさんはまだ中２ですし、今できる事といえば視力を悪くしない、
次に今の勉強をがんばる、といったぐらいでしょうか。
特に中学はこれからの高校・大学のための重要な時期ですから疎かに
しないように。
以上でした。

>>458
中学から2chに入り浸ってるようなキミは、
おそらくパイロットにはなれないよ。

↑やっぱりこんな香具師キタこれ

＞４６３
同意

>>463
禿慟

現在視力は２．０です
早速アドバイスありがとうございます
ＨＰ見てきますね

ＡＮＡとＪＡＬどっちがいいでしょうか？個人的にはＡＮＡかと思いますが・・・・・・・・
あと、航空大卒業と養成どっちがいいでしょうか？

>>468
中学生の分際でJALだANAだほざくな。
とりあえず、一流どころの大学を目指して勉強しとけ。
できれば国立。最低でも早稲田・慶應クラス。
かつ視力は保て。健康もな。

それとな。2chは今すぐやめろ。
ネットなんてまだ必要ない。
PCいじってる時間あるなら運動でもしてろ。

>>468
俺はＡＮＡが好きだけどね。
航空大はほとんどタダ同然で免許を取れるけど、必ず就職できるかというと
そうでもないから、自社養成の方がいいんじゃないかな？
取りあえずは全部受けてみたらいいと思うけど、まだ先の話だからとりあえ
ずは中学の勉強を頑張ってください。
あとＰＣは目に悪いから程々に。

2chしている暇があったら部活に励め。

パイロットはオナニー禁止だから今から１ヶ月くらいやらない練習とかしたほうがいいですよ

>>469 >>470
同意

>>468
間違っても自費でなろうと思うなよ！
まだ若いんだから、今の内に努力しとけ〜。
ただし視力は落とすなよ〜。
学力は勉強すれば上がるけど、視力は悪くなったら回復しないから。

部活は勉強部所属
成績は２２０人中３位です

自家用だっていいじゃん

>>475
＞部活は勉強部所属
ネタか？

＞成績は２２０人中３位です
偏差値65以上の私立中学でその成績なら大したもんだ。
しかし、公立中学で学年3位というのは実は大したことない。

つか、何で中学生がそんな時間にカキコしてるんだｗニセモノめｗｗｗ

とりあえず、自社養成を受けるにしても航空大学を
受けるにしても四年制大学に行かなくてはいけないことに
変わりはないから、中学高校の成績はそんなに関係ないと思う・・・。

あと、身体検査の基準がとても厳しい。
頭よりも、むしろ身体に気をつけたほうが良いのかもしれない。

パイロットはオナヌー禁止ですか？

んなわけないだろ、あほ

マジレスすると自衛隊の航空学生を受けるべき。
身体検査が通るか否かが最大の難所。
努力して何とかなるものではないのだから早いほうが良い。
合格してそれでも民航に行きたかったらそれなりの選択をすればよい。

勉強部＝帰宅部
そんな時間に書き込んだ理由は、テスト期間で早く学校が終わったから

俺の友達の親父さん、Ｆ４ファントム乗っててその後全日空に転職したけど、
自衛隊から民間に行けたのはその人の代が最後だって。民間のパイロットに
なりたいんだったら、航空大学行ったほうが絶対に良い。自衛隊入っても意味
がない。

俺は、小学校の時からずっとパイロットになりたくて、中学受験して私立の中高一貫校に入った。
でもそこで勉強したからといってパイロットになれるわけでもないので全く勉強しなかった。
でもパイロットには絶対になりたい。子供の夢はころころ変わるというが、自分のパイロットへの
夢は薄れるどころかどんどん強くなっている。
そして高校に入学する時に大きな決心をした。日本離れオーストラリアの高校に入学した。
叶うと保障があるわけでもない息子の夢のために親は大きなリスクを背負って勝負に出してくれた。
こっちにきて一年以上がたった。来る時に背負った大きなリスクは、パイロットになるための
鍵になってくれることを毎日願っている。

>>483
それも身体検査に受かることが前提。
早いうちに身体適正があるのかどうか見極めたほうが良いと言っておるのだ。
航空学生の身体検査に受からないことは、
ほぼイコールで航大・自社養成のそれに受からないということ。
安心料として航学は受けるべき。

身体検査の厳しさ

自社養成＜航大

航大に入って健康状態維持すれば民間の検査には受かる！！

自社養成のテストの内容ってどんなん？受けたことある人いる？いたら教えて！！

自衛隊から民間に行けるのは民間からニーズがあって、尚且つ試験を
パスしないとダメ。
そのニーズが殆ど皆無なのが現状なんだけどね。
ってことで自社か航大だね。

ある会社に入りたくて、天下りできるかもと官僚を目指す以上にナンセンス。
むしろ、ＣＡ希望者が既卒入社の採用があるからと航空会社以外の会社を目指して
勉強するような発想ですぞ。
　楽な抜け道を探して別の道を歩かずに、目的につながっている道を進みなさい。
その別の道を真面目に歩いている人にも失礼で迷惑です。

つーかどうせANAが作る格安会社のPにしかなれないんだろ

年収300万〜600万程度だな。
どうせ給料安い若手と不良外人と退役ジジイキャプ(高賃金）
の組み合わせだろ。

飛行機操縦という趣味はいいと思うけど、パイロットなんて大手で
客乗せてそれなりの賃金もらってナンボ。
こんなアホ臭い商売ない。
低賃金で健康に気遣ってからだ壊すような仕事、誰がやるか。

夢とかそういう問題ではない。夢があるなら休日に飛べばいいだろ。

受験できるところはすべて受験するつもりで勉強したらいいと思います。
体については先天的なものは残念ながら仕方ないですが、ふつうに規則正しい
生活をすればいいと思います。1種の身体検査基準を調べてみるのもいいでしょう。
日本の航空身体検査は少しナンセンスなところもありますが、航大、自社、自衛隊
などよりは緩いです。
しかし試験としての検査は性格上厳しいと思われがちです。
これはすべて試験の基準が厳しいのではありません。
試験は試験。基準を満たしても需要と供給のバランスがあります。
これは身体検査だけでなくすべてのパイロット試験にいえます。
（パイロットの資格試験は基準を満たせばいいですよ）
そして情報収集、分析作業。変な噂や嘘に惑わされることをなくすためにも正しい
判断力を養ってください。（これは大変難しいです。私も未だ苦労してます。）
強い意志と日々の努力がいつか実を結ぶと信じています。

航大か自社養成って言ってる人は恐らくっていうかほぼ間違いなく
ラインを視野に入れている考えですよね。
じゃあラインを全く視野に入れてない人はどうでしょう・・・？
まあ、あなたから見たらそんな人はどうしようもないアホだと
思っているでしょうが・・・。
でも私はそんなアホの一人です。ラインは全く考えちゃいません。
そんなアホだったら別に航大や自社養成は関係ないですよね。

ラインＰの給料この先下がるだろうね。

給料下がるんなら俺にとっちゃあもうラインも何も関係ないね。
飛行機飛ばすのは何もラインだけじゃ無い。

給料でいえばラインだろうけど、遣り甲斐だったら官庁じゃない？
音速超える飛行機なんて普通乗れないし、仕事内容も基本的に
人であったり国であったり何かを守る仕事だからね。
断っとくけどラインが遣り甲斐がないってわけじゃないよ〜。

>>493
脱落者必死すぎ
ｗ

信念を持って飛んである方でアホな方にはまだお会いしたことありません。
これはライン以外の自衛隊であれ使用事業であれ同じです。
仕事としてではなく自家用で飛ぶことを目指しているのであれば私は何も
言えません。
ただライン、自衛隊、使用事業などアホで通用するとも思いませんが。
自家用を目指す方がアホだということではなく、パイロットを仕事ととらえて
いる人しかほとんど知らないからです。
仕事で飛ぶのであればアホなどいう言葉が出てくるのはふさわしくないのでは
ないですか？
この掲示板でまじめに答える自分もどうかと思う反面、途中であきらめた人、
亡くなった人も見てきたので一言、言っておきたかったのです。

遅いレスになってしまったが。
>>458
文面を見る限り、君は真摯な態度を保持していてそれなりの知性を弁えているんだろうが、
それならなお更、君みたいな人はここに来るべきではない。
良かったものも駄目になってしまう恐れあり。
実社会ではやっていけるんだろうから、一刻も早く去りなさい。ｗ
>>444が言っているように。
2chみたいな匿名性の高い掲示板にある情報はほとんどスルーすべし。

大きなお世話なんだよ、ば〜か。

エアラインパイロットには誰もが一度は憧れる。
そこに付け込まれて「プロパイロットになれる」「エアラインパイロットに
なれる」と民間パイロットスクールの営業に言われてライセンスを取ったものの、
資格＝就職とはいかず、大金をはたいて大借金までしたもののプータローになって
いる人が大勢いるようです

すまん。>>498の投稿にある「>>458」はアンカーミス。
>>458→>>457です。>>458殿、すみませんでした。

>>501
必死すぎｗワロスｗ

航空機の非常用装備品は、航空機の飛行する経路や飛行する方法により定められています。
例えば、水面上を飛行しない場合は救命胴衣は不要ですが、陸の上しか飛行しない旅客機は
現実的に存在しませんので、日本の旅客機はすべて救命胴衣を搭載しています。
　また陸地を離れる距離(又は時間)が一定以上の場合は救命ボート(ライフラフト)を
搭載しています。ご指摘の韓国線程度では国内の沖縄線と同じ基準となります。
多発機の場合、ひとつエンジンが止まるぐらいで飛行不能にはなりません。その為
洋上飛行イコール救命ボートという考えではありません。

間違えた側なので言いにくいことなんだが・・・よく考えてみてくれ。
俺の投稿は、初めに「遅いレスになったが〜」と断っている。
本来レスしようとした>>457の投稿は６月１１日。これにレスをつける場合、遅いレスだよね。
一方、君の最終投稿は６月２３日の>>482だ。たった２日前。　
君にレスする場合、「遅いレス」にはならないでしょ・・・。

あと、>>498で「文面を見る限り知性を弁えていて〜」と書いているわけだが、
君の投稿>>458から知性が読み取れるだろうか？　読み取る以前に、
文が短すぎて読み取るも何もない。また、君の「ば〜か」発言や>>502の投稿からは
とてもじゃないが、知性も理性も読み取れない・・・。

本来レスしようとした>>457はどうだろう。あくまで俺が感じたことだが、
それなりの内容になっているだろう。

・・・以上のことより俺の投稿は>>458ではなく>>457に宛てたいうことが
お分かりいただけるだろうか？

↑
必死すぎｗワロスｗ

二人とももうやめ。みっともない。>>504を見て理解できないようなら
いくら話し合ってもラチがあかない。
>>505よ…人の意見を批判するのもいいが、
もうちょっと人の意見にもきちんと耳を傾けよう。
バカだのワロスだの、連発してるとあなたがバカみたいに見えてきてしまうよ。

まあ、アンカーミスっておきながらウダウダ言ってる奴はパイロットになろうがならまいがみっともねーよなｗ

>>413
>操縦の楽しさを味わいたいなら使用事業に行きましょう。給料安いですが。
具体的にどういうの？

ところで、片方遠視で片方近視って場合、矯正で視力が出せても実質そのメガネを使うことはできないわけだが
そういう場合はどうなるんあｄろ？

はあ？
片方遠視で片方近視用の眼鏡をかければいいじゃん

話をぶりかえしてすまんが・・・。
>>499よ、>>498の言っていることはお前さんにも当てはまるぞ。
まともな回答を得たいなら2chはこない方がいい。
こんな匿名性の高い掲示板、信頼できる情報よりもできない情報の方が多い。
パイロット志望者のための掲示板（かなり有名なＨＰ＆詳しく誠実な説明が期待できる）が
あるからそちらへ。大きなお世話かもしれないがお前さんを思ってのことだ。

・・・あとこれはあくまで俺の意見なんだが・・・どんなに不愉快な意見を
言われたとしても「ばか」の一言で返し、謝罪に対して「ワロス」で返すとは・・・。
パイロットたるもの、自分の意見を表明し、なおかつ他人の意見をきちんと聞き入れることが重要なり。

キャプテン石崎の「機長のかばん」という本を読みなさい

↑次のカキコは、
「ここは酷いインターネットですね」
に1000ノット

499は別人だと思ふ

>>509
これは異種不同視だけじゃなく不同視にも言えることだが、
左右の屈折率が違いすぎると、脳がちゃんと処理できなくて困っちゃうの

偽者誰？名乗り出てください　おねがいします

>>515
そういうオマエも偽者なんだろｗｗｗ

>>515
偽者を防ぐためにも、コテハン（ハンドルネームを固定すること）は
やめた方がいいかもね。

>>514
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/14_shintaikensa/h180330_img/04.pdf

ICAOや米国では屈折度数の制限はありません。（日本はあり）

日本だけ眼鏡の屈折度数制限があるけど、なんでよ？
なんか問題でもあるんかね〜。
問題あるなら世界中でエライこっちゃだけど。

>>518
お前自分が理解できないからって誤魔化すなよｗ
左右の屈折度の違いが大きいと、実質的にまともに見れなくなってくるって事。

>>520
は？じゃあ何で米国では制限がないのか説明してくれよ

日本は安全に支障をきたすという大義名分を盾になかなか規制緩和しない
けどメガネが急に割れて飛行中に困ったとか、遠くが見えなくて飛行機と衝突
したとかそんなニュースは聞いたことない。　世界の6割の飛行機が飛びまくってる
アメリカみたいに制限ゆるくしても日本だって事故起きない。

どっかで自家用馬鹿が事故ったおかげで
眼鏡の仕様が厳しくなったよな
俺は遠近じゃないから関係ないけど

もともと米国は基準が緩く自動車免許も0.5以上ぐらいだったと思う。
米国は自家用飛行機も多いし、基準を日本並にしたら飛べない人がでてきて支障があるんだろうよ。

基準が緩いってのも変な話で、そりゃ日本と比べればアメリカは
緩いんだけど、そもそも世界の基準はアメリカだから逆に日本が
無駄に厳しいだけ。

一種基準が気になるなら、霞が関ビルの１２階辺りで事前に受診してみるといいよ。
「一種基準で」と言えばやってくれる筈。費用は３〜４万円位だと思う。
点眼して眼底検査したり、ルームランナーに乗せられて負荷心電図とられたりと、
かなりカッチリ見てくれる。
眼科の看護婦のオバハンも、カチンと来る位厳しいし（笑）
ココでお墨付きを貰えれば、大体どこの会社の
身体検査も、その後の一種も通ると思う。
それでも不安と言う方は、慈恵か航医研へどうぞ。
あ、航医研は個人受験はダメだったかな、確か。

>>522
たとえば、自動車の運転免許の取得条件を厳しくすると、当然取れない人がでてくる。
↓
自動車が売れなくなる。
↓
自動車業界が政治に圧力

自家用航空機も同じことだろう。米国の田舎に行けば自家用航空機はそう珍しくはないからね。

日本では自家用操縦士の資格とる人なんて少ないから
多少厳しくても問題になっていないだけだろう。

日本でも裸眼視力の基準がなくなったし、将来はだんだん緩和されていくんではないかな。

目の屈折度の話なんてどうでもいいんです
早くボクの質問に答えてください

あんまりボクを怒らせないで！

あんまりボクを怒らせないで？は？馬鹿じゃん？氏ねよ

>>522
飛行中に眼鏡が壊れたら計器飛行すればいいんじゃね？
ようするに霧の中で飛んでるのと同じことだから

>>528
質問というとＰになるためのアドバイスだったかな？
それなら上に出てるので全てじゃないかな。
まだ中学生ならＰの受験までまだまだ先だから、その頃には
世の中も航空情勢も今と変わってるんやないかな。
そんなに焦らんと、当面は視力落とさずに勉強がんばれっ！

慈恵はそんなにいいんですか？？
航空大と自社養成受ける前に身体検査したいんですけど
病院探していて、どこがいいかわからなくて・・・
しっかり厳しく観てくれるところが良いです！適当は嫌です

慈恵大以外にも航空身体検査を行うことが出来る医師や医療機関は沢山あります。
しかし航大入試や大手航空会社の身体検査など、実績が多いのは慈恵となります。
身体基準に比べてどうか程度でなく、航大や航空会社での基準では？？とのアドバイスは
その経験のない医療施設の医師では不可能ですよね。もちろん大きな病院ですから
どの程度のアドバイスを実際にもらえるか分かりませんが・・

3 記入なし (06/06/23 23:41) 　rtvQVc3VQA P
昔なら空自で戦闘機乗りになってから転職が一番手っ取りばやかったが、今はほぼムリだね。
現在は以下の２ルートか。

(1) 航空大学校に入る - ４大に２年以上在籍が必要。倍率８倍
(2) 航空会社に入社して要請パイロットに - ４大卒。倍率８０〜１２０倍（まぁ、ほとんどムリでしょう）

とにかく大学入学しろ。その後航空大に入るのがほとんど唯一の道だ。

>>532

慈恵は航空身体検査の総本山、航医研と繋がりが深いです。
だから、慈恵≒航医研と言えるでしょう。
慈恵の身検結果が良好なら、
航空身体検査で一番厳密とされる航医研の
検査でも合格出来ると思われます。
逆に言うと、航医研で合格出来るのに、
他で不合格と言うのは極めて考えにくいです。
受診する際の注意点としては、
慈恵は要予約で（たまに混んでいて待たされる）
検査費も高めと聞きます（４〜５万円）
後、自衛隊の入隊検査みたいに肛門検査もあるとの事なので、
その辺りの覚悟も必要です（笑）
私個人の意見としては、青系とかが入社試験で良く使う、
霞ヶ関の診療所で十分だと思いますが。

航大に行っても
確実にＰになれる訳じゃないんですよね？

その通り。
航大卒でも自社でも試験は受けなきゃいけないからね。
ただＰになりたいのなら全てを受けた方がいい。
俺はラインしか興味がないって言ってる奴が航大も自社も
落ちて、後から官庁も受けとけば良かったと後悔し自費でＰを目指す。
挙句の果てに、それさえも失敗し多額の借金を抱えたまま
路頭に迷うわけだ。
そんな奴で日本にウジャウジャいるよ。

>>535
自衛隊の身体検査にに肛門の検査はありません。

>>528
厨房はさっさと失せろ。ガキのうちから２chなんてやってる時点でＰには向いてねーよ

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>>538
陸自には入隊時に肛門検査有るよ、海自の事は知らんけど。

空自はないよ。
海自は知らない。

八尾板、なんでなくなったの？？

各社　航空身体検査はどこでしてるの？

一応パイロット志望なんですが飛蚊症では身体検査とおるんでしょうか？？

１種どころか２種（自家用相当）もクリアしないと思われ。

いい加減なこと書くな。
少なくとも２種はなんの問題もない。

>>545
｢飛蚊症｣自体は問題ありません。プロＰでも多少は感じる人もいます。
ただし、それが目障りで視力や視野検査に影響を与えるようでは問題です。
また、加齢や一時的なものでなく他の病気などからでる症状の可能性もあります。
網膜剥離の初期症状などでしたら大変です。ひどい場合や急に症状が変わった場合などは
医師の指導を受けて下さい。

飛蚊症自体は異常ではないよ。誰でも多少はあるもんだ。心配なら眼科へ。

>>521って池沼？ｗ

>>550が地沼
制限がないのは、必要性がないから。

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あの、外国人が大手のANAや、航大に入れないって本当ですか？
僕は韓国人で在日4世なんですけど特別永住権を持ってて日本で
ずっと住んでたから、日本のパイロットを目指したいんですけど
友達から聞いた話によると受験資格すらないって聞いたんで....

>>553
マルチうざい

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>>553
こんなところに質問せずに、直接の情報を見なさい。
例えば航大のホームページ(http://www.kouku-dai.ac.jp/)などで募集要項を確認するべきです。
優秀な人材を得るため民間航空の門は昔から広く開いています。
（性別の制限も開校当時から設定はありませんでした。）
国籍についても書かれていますよ。(「質問と回答」のコーナーにも取り上げられています。)
　

まあ、現実問題として「鬼ポテンシャル」でも装備してない限り厳しいだろうな。
募集要項がどうだろうと、最終的には結局人間が判断するのだから。
いっそアメリカにでも留学しては？それだけでものすげー印象良くなるよ。

とんでもなく遅いレスになったが。東海のことを訊いていた
>>457に一言。
まず結論から言うと今後数年間、すなわち貴方が自社なり航大なりを
受けるであろう時期には、東海大の影響は少ないと言っていい。
新設学科ゆえ、将来がどうなるかは誰にも分からない。だから現時点で
「○人」募集なんて言える訳が無い。特別枠も設けられない。
但し、東海にはANAから派遣が行ってその人たちも４年間学生を見るらしいから
いざ就職、となったときは彼らの方が一般受験生よりも有利になる可能性もある。
他会社や子会社は知らない。
とにかく、一般枠への影響は今後数年間は少ない。それだけを言いたい。

自分の進路をどうするかは貴方自身が決めることだが、もし東海大を
考えていなくて従来の方法（４大入学→航大or自社）でいこうと
思ってたんなら、それを貫きたまえ。悪いようにはならない・・・と思う。

>>551
心底頭悪いなお前ｗ

質問！
ジャンボジェットなどの旅客機の操縦と
小型の数人のりの飛行機の操縦では
どっちが楽しいんですか？

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
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>>560
それはパイロットによってちがう。
クルマでも大きい乗り心地のいいクルマでゆったり走るのが好きな人がいれば、
軽自動車でキビキビ走る方が好きな人もいるのと同じ。
でも言えるのは飛行の実感と空や機体との一体感は、旅客機よりも数人乗りの
小型機の方が間違いなくあるということ。

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　　＿　　　ミ:::
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品川イーストクリニックはいいですよ。

元全日本空輸(株)東京乗員健康管理センター所長
元航空医学研究センター所長(理事)
航空身体検査証明書を毎年2000件以上交付した実績
運輸省・航空局が毎年開催する指定医講習会の講師
行政当局への申請方法等に関して豊富な知識と経験
宮崎の航空大学校における航空医学の教育担当経験
最強です、、が！
残念ながら、現在は検査を中止しているらしいですが、そのうち再開するでしょう（たぶん）

夏休み，宇宙関連で高給バイトするならこれ！
20日間ゴロゴロ寝て，30万円ゲットしよう！
http://www.htc.nagoya-u.ac.jp/~akima/AMU
早くしないと締め切っちゃうよ！

一時>>457が叩かれていた時期があったが。
こいつの質問に対した「東海大の操縦学科は
相当難しいということが加味されていない」
という意見に対して一言。はっきり言うと、操縦学科も他の学科と同じ様なもんだよ。
身体検査があるというのが特徴的なだけであって。
どこと比べて相当難しい、って言ってるの？

余談だが、Ｐになる人は勉強をはじめ、相当の努力をしている。
また、そういう努力をした人じゃないとやっていけない。
東海大の方が楽にＰになれそう〜って思う奴には
明るい未来はこない。

>565
２０日間センズリもだめか？
じゃおれにはとうてい無理だ

人生史上初の夢精を経験できるかもしれん

学生時代にパイロットに憧れ航空大学受験して落ちました。
今年１１月に３６歳になるオッサンです。
会社にあった『トップガン』のビデオを観て昔の憧れが再燃。
英検２級レベル、貯金６５０万です。
しかし、視力が裸眼０.１をきってしまいました。
職業パイロットになれなくてもよいので、最終的に古い戦闘機みたいな競技飛行用のやつかボーイング７３７に乗れれば納得できるのですが…
無理ですかね。

↑アメリカでセスナに乗ったらいいんじゃない？
あるいは有るかイーだパイロットスクールとか。

>>545
１０年前の検査マニュアルを見たが、飛蚊症については書かれていない。

合格してから自分が飛蚊症であることに気付き、不適合だと思って中退した俺はバカだった。

>>569

マジレスするけど可能だよ。

身体検査だけど、メディカルが米国ＦＡＡの３種だと、裸眼視力関係なく
矯正視力がでてればＯｋだし、信じられないくらい簡単。
但し、色盲、糖尿病、心臓関係に疾患があるとあきらめなくては駄目。
まず、ＦＡＡの陸上単発（SEL)を取得する。
英語がまあまあできることが前提だけど、やるきがあって飛行機が好きならば
大体１００〜１３０時間くらいあれば取得できるはず。
このレベルで、ラスベガスの近くにある第二次大戦の頃の機体（Ｔ６とか）なら
合法的に乗ることができる。
もっとも単独飛行なんてさせてくれるはず無いから、教官が同乗だけど迫力ある
体験ができる。
同時に、ハイパフォーマンス、コンプレックス、テイルホイールのエンドーズが
貰える。
更に７３７まで目指すなら、すぐに陸上多発（ＭＥＬ）を取得する。
これは筆記もないし、時間の制限も無いが大概３０時間程度あれば取得できる。
それから計器飛行証明を取得することになるが、ここで一山ある。
正直、向いてない奴はここでドロップアウトする。
（続く）

計器飛行に向いていれば大体、６０〜７０時間程度で取得できると思う。
ここまでくれば、７３７に乗るための最低条件を取得できたと思っていい。
さて、ここからが問題なのだがただ、資格を取るだけなら７３７のタイプレーティングを
取るための学校に行けば大丈夫。
金額的には３００〜５００万円程度あれば取得できる。
ただし訓練は殆どシミュレータだけどね。
シミュレータでも本式のやつだと十分に満足できるよ。（マニアだったらね）
これで機体を貸してくれる所があればよいのだが、そんなところ絶対に無い。
シミュレータなら時間２０万円〜出せば可能だけど。
あなたの目的である本物の７３７に乗りたいのならここからが本番。
というか、訓練をどんなスクールでするかが重要。
良いスクールを探すこと。
できれば教えるのが好きで、７３７のタイプレーティング持っていて、ＡＴＰも
持っていてどこかのラインの飛行教官やっていたけど、会社組織に馴染めずに
趣味で教官やったり、チャーターの機長やっているアメリカ人探せば最高。
そんな教官と仲良くなるために最初のプライベート取得の時から斡旋会社ではなくて
自分の力でアメリカの学校検索して、自分でメールや電話してそこで訓練する。
そこまで情熱持てば、十分に可能だよ。
そういう教官はつてで色々なよこの繋がりがあって、７３７位なら一緒に飛ぶチャンス
あります。
勿論７３７は一人では操縦できないから、７３７のレーティング取った時の教官と
一緒に飛ぶことになるけど十分満足できる。
ちなみに俺もそういったやり方で夢を実現しています。

斜視症が進行したから諦めました。
屈折率も高くなったので諦めました。
慢性副鼻腔炎が直ったかどうかも微妙なので諦めました。
健康って大事だよ、お大事に。

７３７のレーティングなら１００万で取れるとこあるよ。
ハウジング付きで。

>>575

だから、レーティングをとるのが目的でなく、実機の７３７乗る方法を書いたの。

>>576
７３７のレーティングだけなら１００万で取れるって話し。

金額的には３００〜５００万円程度あれば取得できる。
は、ＰＶＴ〜７３７までの金額なんかな？
それなら、俺の勘違い。ごめんよ。
読んでたら７３７レーティングだけで３００〜５００万かかるみたいに
見てとれたからさ。

>>577

だから、レーティングを取るのが目的ではなくて実機の７３７に乗る方法を
書いたんだが分かってもらえないみたいね。
安く取るのではなくて、良い教官と知り合ってそのコネで乗る方法なんだよ。
だからタイプレーティングだけで３００〜掛かると思う。
プライベートは１００万円程度、マルチは５０万〜、計器で７０万円程度で
取得できたよ。俺の場合。

>>569です。
>>572-573氏ほかレス有難うございます。
航空大学落ちてからは仕方なく就職。
転職を繰り返すなか周りの奴を見返してやりたく英検を始めました。
最終的に２級までいきましたが、かなりブランクがあります。
月刊誌『エアーライン』に掲載される海外の航空学校に留学を考えるも視力の衰えから諦めていました。

それからというもの、嫁さんはおろか彼女一人できず今日に至ります。
週刊誌で目にした年配の方の夢追い論に触発され、会社の同僚が持ってきたいらないビデオの中の『トップガン』…

エンディングロールの後ろに流れる“マイティ・ウィング”を聴いた時、心が熱くなりました。
しかし、近年の不摂生による体調不良と視力低下が大変気掛かりです。
中国人の友人もいるので中国での取得も視野にいれています。
しかし、中国語が全くできない事が気掛かりです。
アクロバットチームが使用している様な機種でドッグファイトの真似事ができれば悔いはありません。

見返してやりたいとか思う割には努力が浅いような
既に人より下なんだから死ぬ気でやらんと君

まずは会社の往復を一駅遠くで乗り降りするようにして、一駅分毎日早足で歩くことを
半年くらい続ければ、かなり体調良くなります。
それでもって安いスポーツセンターに週２位通えば完璧かな。
食べ物もラーメンよりは蕎麦、獣肉より魚肉、なるべく野菜とるようにしなよ。
タバコは当然×　酒もビールは駄目かな。
今、自家用でもしょっちゅう飛んでいる人は、口に出さないけどそれなりに気を
使って生活していると思うよ。
少なくともＦＡＡのメディカルならジオプトリの制限も無いから、コンタクトでも
視力さえ出れば大丈夫。 糖尿は致命傷です。
あと、中国免許は絶対に駄目です。
あなたがお金持ちで自由に機体を買えるなら良いけど、そうでなければ日本では
誰も機体貸してくれないよ。アメリカ帰りでも貸してくれないけど、僕はアメリカでとったけど結構ちゃんと
教えてもらっていたから日本でのチェックアウトは直ぐでした。
あとアメリカのタワー（クラスＢ，Ｃ，Ｄ）でちゃんと訓練しておけばＡＴＣも
楽勝です。日本のほうがＡＴＣレベル低いからね。
それでもって、アメリカの教官など友達になっておけばアメリカで夢のような
飛行機ライフが待っていますよ。
よく日本の方がレベルが高いと思っている人多いけど、（確かに日本のほうが
免許取得の敷居は高いし、取るの大変なのは事実）アメリカで取得してないと
日本の免許ではアメリカで飛ぶの大変です。多分日本免許の人、アメリカでＡＴＣ
できないです。
こんなこと書くと、日本で大変な免許取った方々のお叱り受けそうですね。
まあ中国はやめておくこと。

>転職を繰り返すなか周りの奴を見返してやりたく英検を始めました。
>最終的に２級までいきましたが、かなりブランクがあります。

撒餌粗悪杉

普通は２級なんて恥ずかしくて書けない。
標準で準１、TOEIC700相当以上では？

>>583氏、おっしゃる通りかもしれないですね。
私がそれ以上は必要ないかという気持ちと不摂生に陥った原因は恥ずかしながら外国人をホステスに雇うクラブです。
２級レベルで会話は事足りてしまい、いい思いもしました。
飲酒の機会は増え、ホステスとの食事は専ら外食…
しかし、お金に余裕のある他の男にはかないません。
英語が話せる話せないは彼女達にとっては関係なく、むしろ話せない聞き取れない奴の方が都合がいい。
それはわかっていましたが、疎遠になるにつれて改めて自分が何を求めていたのか考えました。
何をやってもつまらない日々を何年過ごしたか。
ここにきて、自分の夢って何だったんだろうと振り返ってみました。
パイロットに憧れて一生懸命だった学生時代の自分が一番頑張っていた気がします。
長い年月、無駄に過ごしてしまいました。

>>428
お前の東海大についての見解は多分これから先、正しくなる。
どういうことかというと、これから先５〜６年くらいは
現状（自社養成、航空大）が主流だけど、それからさきは
東海大学が主流になるってことだ。
その理由。
１、今の経済状況では航空会社は自社養成の訓練生の増員は不可。現状維持がやっと。
　　その訓練生も最短コースで順調に訓練したとしても、27歳でやっと副操縦士になれる。
２、航空大学の経済状況も厳しく、大きな投資は行えない。副操縦士になれるのも自社養成と大して変わらない。

これら１、２のことがあるにも関わらず、これから先パイロットは不足し、航空機の需要は
大きくなっていく。すると必然的に１，２以外でパイロットを養成し、しかも即戦力となる
人材が必要である。東海大と提携すると、航空会社側はそれまで自腹で払っていた
訓練生の基礎訓練費を抑えることができる（東海大でやってくれる）し、同大を卒業すると
最短２３で副操縦士となれるので、即戦力としても申し分ない。

・・・と、ある新聞に書かれていた。まあ航空会社にしてみれば・・・余計な訓練費を払わなくて済むし
すぐに乗務させられるから即戦力にもなるし・・・いいことなんだろうな。

新聞記事なんて素人の飛ばし記事が多いぞw

>>585
本体の現場では全く話題にすらなっていませんが
あれどうすんのかね？程度の話が出てくるぐらい

でも確か東海大の操縦学科って4年間で1500万の学費がかかるんでしょ？
それでパイロットになれませんでした、ってのはかなり痛いよな。

個人向けの小型ジェットは操縦するのにどんな資格が必要ですか？

資格のこと考える前に、運転する可能性がないことを知れ。
マジレスすると、
自家用
双発
で最低限はクリアする。
タイプレイティングは必要かな？　今度売り出される本田のジェットなら
どうだろう？

ごめんもっとわかりやすく説明して。
双発ってなに？タイプレイティング？

買うのはホンダの奴かな。

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

若い奴はみんな空自の航学受けろ
それが一番いい

ANAでは東海ってどこ？って感じ
訓練費用のことなら、なぜ今まで
有資格者を採用してこなかったかを
良く考えれ

ヒント・ＡＮＡは羽田再拡張にあわせて格安航空会社設立ｗ

東海でたらその多くはこの会社に・・・

どうしても「小さい会社・給料が安い会社でもいいからエアラインパイロットになりたい。（>>595）
エアラインパイロットになるためなら、金に糸目はつけない。（学費が高い）
楽してパイロットになりたい」
というイメージを東海大に対して持ってしまう・・・。

>>431が東海大の操縦学科は相当難しい、みたいなこと言ってるけど
これから先、レベルが上がったしてもＭＡＲＣＨ理系レベルらしい。
「楽して」というと語弊があるかもしれんが、最難関国立や早慶も少なくない
自社養成や航大と比べると、どうもね・・・。

>>596
>ＭＡＲＣＨ理系
って何？　理系はわかるけど

ごめん、この言い方は通用しない人もいるね・・・。
ＭＡＲＣＨというのは東京にある私大「明治・青山学院・立教・中央・法政」の
頭文字をとったもので、難関私大とされているところ。
多分「ＭＡＲＣＨ」という総称が通じるのは関東くらいかもしれない・・・。

マーチぐらい知らないのか・・・

「難関私大」って？　それらが難関？

>>596が言わんとしていることは
>>431 >>432が言っているほど操縦学科は難しくない
ってことじゃないの？
にしても431 432が操縦学科は相当難しいと
判断したのはなにゆえ？　身体検査とか？

>>600
難関だろ倒壊と較べればw

単に倍率の問題やないの？

見かけ倍率ね・・・

自衛隊では今でも近距離裸眼視力がそれぞれ1.0必要らしいけど、遠距離視力が0.2とかでもクリアできるのかね？

>>605
矯正視力が出れば問題ないよ。

>>605
でも視力いい奴を取るから。

いつものパターンだよ。
Pというエサを吊り下げておけば優秀な若者が採用できるからね。

>>606
は？
遠距離裸眼視力の基準が0.2以上で、近距離裸眼視力の基準が1.0な訳だが
遠距離裸眼視力が0.2で近距離裸眼視力1.0以上を満たせるモノだろうか？
って事なんだが

遠距離裸眼視力が0.2で近距離裸眼視力1.0以上を満たせるモノだろうか？

満たせる。俺自身、遠距離0.1以下なのに、近距離1.5の時期があった。
自分は目が悪いと思ってたのに、近距離を計ったときに無茶苦茶見える
のでびっくりした。

初心者でよくわからないけど　法律上はOKでも目が悪かったら
パイロットに成り肉インじゃないか???
目の悪い人は基本的に採用しない方針???

ttp://www.youtube.com/watch?v=5xlFTbvVh9E

！！ややグロ注意！！慣れてる人は全く問題無いだろうが、自分は弱い、と思うならやめておけ！！

スレタイトル・テーマからだいぶそれるが戦闘機のパイロットになるには文字通り鋼鉄の肉体が必要なようだ。
合成かもしれないが、このビデオでかかっている最大Gはパイロットの読み上げでは「seven･･･half」と聞こえる。
つまり、7.5Gだろう。
いろいろ脚色はあるのかもしれないが自衛隊F-15でも9G近くかかるという話もあるようだ。

これに耐えろ・・・！！

>>610
人によって違うのか・・・

で、自衛隊でパイロットになりたいのに、片目は近距離裸眼が0.5すら無い場合、確実に無理だよな？
金貯めて自分で免許取るのが現実的？

エアラインパイロットを目指せるのって何歳くらいが上限なんですかね?
いま現在、大学卒業後、就職して25才になってしまったのですが、
多少蓄えてきた全財産投げ打ってでも今から目指せるのなら賭けてみたいのですが・・。

↑やめといたほうが良いよ。
ラインのパイロットだって、所詮機械を操作するためのオペレーターに過ぎない。
どうせ目指すなら、自然科学を理解し器具の責任を根幹から受け持つ設計者を目指してみては？

飛ぶって事に関して一番つまらないのはエアラインパイロットかな？

自衛隊Ｐのほうがｶｺｲｲ

でもハイソなスッチー食いまくりで高収入だから、ラインPが一番勝組なのは間違いないだろう。
やってる事は所詮ルーチンワークなのに、何でこうも厚待遇なんだろうな？
いずれにしても、人間・生き物としては最高の条件だろう。何より安全だし（ｗ

責任が重いからだろ。いろんな奴乗せるんだし。

視力は良くなるが、身長は伸びない。

航空大目指してる２０歳だよ

>>618
何故、自分でやってもいないのにルーチンワークって言えるの？

↑じゃあ、なんで自分でやってもいないのに「ルーチンワークじゃない」って言えるんだよｗ

スッチーがハイソねぇw

現在高卒の22歳なんですが、今からでもパイロット目指せますか？
いろいろ方法があるみたいなんですが、
その方法の中間地点で25歳未満はダメという条件があったので気になりました。

デルタ行ってみてよ。何か興味あるなー。ここ。就職率９７％！だってよ。
まー、インターの生徒はどうか知らんが。
http://www.deltaflightschool.com/flight-school/int_students1.html　
http://www.deltaconnectionacademy.com/
下のホームページの方が行きたくなるとこだけど、どうなんだろう？

>>626
> デルタ行ってみてよ。何か興味あるなー。ここ。就職率９７％！だってよ。
> まー、インターの生徒はどうか知らんが。

グリーンカードが前提。

グリーンカードか。簡単にはくれなそうだな、この国。
インストラクターでワークビザとか取れねーのか？

中華免許訴訟開始 !

　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138958747/416

東海大のスレッドが以前２ｃｈにありまして、
僕は作りたての時から頻繁に書き込みをしてました。
その板での見解は、「現段階での判断は不可能」ということ
やはり見地によっていろいろな意見がありましたし、
何より実績が出ていないのだから、ここで何をいっても戯言だろう。
でも少なからずＡＮＡからの奨学金をもらえる上位３割に入っていれば
問題ないんじゃないか？というかんじでした。

>>596
マーチ理系レベルってことはないでしょう。
偏差値でいえば去年の時点で上智理工、早稲田基幹理工と肩を並べてますしね
東海大＝頭わるいという発想は、わからなくもないですが、
東海大でも医学部ならば慶應のどの理工学部よりも難しいのが現状です。

とにもかくにも、この学科に関して今できるのは情報を集めて自分で考えるだけ。
僕は今年度受験を考えていますが、子会社等の不安は一切ありませんよ。

センター55%でも受かるよ？入学したやつの最高年齢知ってるか？魅力的に見えるが、よく考えてみろ。あとホームページの進路予定みたことある？公共機関パイロット？みんなANAに入れることを期待してる。これから受けるやつもそうだろ？不安材料も大きい。

>>632
32才だっけ？センター55％ってどこ情報？
一次試験は450点中290が合格最低点のはずだと思うが

純粋にパイロットになりたいと思ってるやつには
この上なくいい環境なんじゃないか？
不安がある人は無難に航大、自社目指せばいいわけだが…
知り合いの機長さんも東海大はパイロットになる一番の近道だといっていた
どう判断するかはひとそれぞれ

>>633
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まあ、身体検査が通ればなんでもアリだがな。

初期の脳波検査で落とされたヤシがいた。頭ダイジョブか？ぷぷぷ

偏差値38の馬鹿高校に通った僕が現役で受かりましたが何か？東海はいいところですよ。学費が馬鹿に高いのと無駄な校外研修が多いですが

自衛隊、航空大学、大手航空会社
これらが全部駄目な場合どうすりゃいいの？

早稲田大学既卒23歳です
自社養成身体検査で不合格となりました。早く生まれ変わりたいのですが
どうすればいいでしょうか？出来れば頭のスペックはこのままで
航空身体検査上健康な両親の元に生まれたいです。
但し、ルックスは今より悪条件でもいいです。アドバイスお願いします

>639です

>>638

大手航空会社は再受験出来ないから、養子縁組でもして姓を変えるってのはどうでしょうか？
クレジット会社じゃあるまいし、そこまで調べないと思いますＹＯ！！
俺みたいに、身体検査で落ちると無理ですけどＮＥ！！

縁が無かったんだよ !　諦めな。　健康優良児が大前提なのは判ったろww　

いやいやー。
その”健康”の基準がすごいんだよね。これが。
まあ、数十億の機体預けるのだから当然だわな。

そうだよ
>>636みたいなモノ知らずが世間には多いけど

モノ知りの643様
なんで脳波測定するか知ってる？ぷぷぷ

USなんかは手足なくても平気なのにな。

>>644
無知なおまえは
規制緩和で毎年検査しなくても良くなった現在でも
大臣判定等で毎年検査しているラインPが少なくない事など知らないだろ

この板には無能な物知り(気取り)が多いらしい

と、真に無知な者は自分を納得させます


つーか世間的には全然オッケーなのに
Pの身体検査は通らないなんて事例は沢山あるぞ〜
入学時にはOKだったのに入社試験時には駄目になってたとか
たまたま当日の体調が悪かったなんてことも多い
まあ脳波は自分じゃどうにもならんし治療するわけにもいかんし
引っ掛かったら泣くになけない

某K機長を恨むしかない

某K機長って何？その人がなんかしたの？？

逆噴射した人だろ？あの時の副操縦士も生きた心地しなかっただろうに。

>>643
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　 　　　　　　　　　　　　　|　　(入__,,ノ　　 ミ　　　　　　　あばあばばばば
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　　　　　　 　　　　　　　 ｀ヽノ　　　/　　､　　　）O
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モノ知りの646様
初回だけ脳波測定すんのは癲癇の有無をみてんだよ。
訓練のイニシャルはレシプロが多いから。
わかる？プロペラが光を周期的に遮断するから、おまえみたいなヤシは
飛行中癲癇起こして失神すんだよ。落ちたら地上のヒトに迷惑だろ？
頭ダイジョブか？ぷぷぷ

>>652
ワロタｗ（プププププ

経験上メディカルの不合格は弱色網が圧倒的に多かたな。なお、弱色網は本人に
自覚は無い。
信号機の色はわかるのにテキストシートの色が！？これが分かんないんだ。
視力で落ちるヤシはあんま居なかった。FAAでは身体よりも英語がヤバい。
あとは646のような脳波で不合格か。アメーン

>>652
レシプロなんかとっくに卒業したが
定年までその検査はしますが何か
今は毎年しないけどなw

負けず嫌いだな。
PC前で血圧上げてんじゃねえぞ？ぷぷぷ

　　　　　負けず嫌いだな。
　　　　　　　負けず嫌いだな。
　　　　　　　　　負けず嫌いだな。
　　　　　　　　　　　負けず嫌いだな。
　　　　　　　　　　　　　負けず嫌いだな。

おいおい図星かよ。
まじ頭ダイジョブか？ぷぷぷ

一種のお墨付きですが何か

この板には無能な負けず嫌いも多いらしい

自己紹介乙。ぷぷぷ

ぷぷぷって結局プロペラで癇癪おこすとか言う話以外何も書いてないよね


どっかいけよ屑

とある飲み屋で隣同士になった2人組。俺は1人飲み会
暫く2人の会話を聞いてると、一人はラインパイロット。もう1人は管制官だということは分った
ここまでは、良かった。俺も普段聞けない話を聞き耳立てて、酒の肴にしようとした・・
しかし、専門用語の羅列で何の会話してるのか全く分らない！！
プログラム用語みたいな別次元の会話・・
あんな会話よく成立つものだなあと感心した。
意味がわかれば面白かったんだろうけど、議論してることは良く分った！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

どっかいけよ屑？
無知なモノ知りバカの事だね。ぷぷぷ

ワタツは早朝しか現れませんよ。
中古機の相場知ってる？ピンキリだがリーマンでも手が届く物件多いぞ。
陸単の年間維持費知ってる？使い方によるけど200時間/年で200マーンくらいだよ。
なお、駐機場は都内の駐車場より安くて空きがあるトコあるぞ。場外だが。
なにが言いたいかて？
志望者集めて共同オナーがいいんでない？ってことよ。
飛び道具は仕事でヤルより趣味でやるのが楽しい。
PVでもPICには変わりないし。
カンのいいヤシは分かるよな？GPHが10ガロンだとしても時間当たりの単価がどう
なるか。充分趣味として成り立つ。
反響あたらネタを小出ししてくよ。ぷぷぷ

>>662
　　　　　　　　　　　　　　　　∩―−、
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　 　　　　　　　　　　　　　|　　(入__,,ノ　　 ミ　　　　　　　あばあばばばば
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （,,__（,,＿ﾉ

■TEMCO■テムコスカイネットアビエイション
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1126371002/l50

ここ読むと、今は世界中でパイロット不足だから就職は超売り手市場
とか書き込んでる奴がいる。まあ、関係者なんだろうが。こういうデマを
流して情報操作しようとする悪徳業者を壊滅させる方法はないのかね。

ぷぷぷ

　　と

　 AA

だけの知ったかくんw


プロペラが原因で癲癇だとさw

http://campus2.milkcafe.net/koukuu/

　　　　　　↓>>668
　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？何言ってんだよ、デブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　
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::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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ストロボ当てられると良い気持ちになって眠くなるんだよな
寝そうだよ〜とか声かけられてさ
あれってレシプロ訓練で癇癪起こさないか調べてたんだ・・・





あれ？
JETでATPLも取ったのに最近もやったな・・・

671様
そうなんですよ。法の規則別表第4の８項（精神及び神経系）の４が癲癇に関する
基準です。この項は１〜７の基準項目があるので、必要に応じて検査を実施してマス。
くどいようですが癲癇の有無だけ見てるわけではないですよ。
668様くうろく君で勉強しろよ。ぷぷぷ

>>672
癇癪はそりゃ検査してるだろ脳波検査なんだから

笑えるのはペラのストロボ効果（笑）があるから
初期訓練前に必要だってオハナシ

歴史の浅い日本のジェネアビの法にこのような項目が付随された経過を知った上での
意見か？
ヒントは雷雨時の謎の交通死亡事故とベトナム戦争時の謎のヘリ墜落事故だ。
ちゃんとウラを取ってから話せやボケ

まったくだ。６４３！免許持ってんの！！

673様
根拠はなに？って一昔前の某試験官につっこまれるゾ。アンタはそんな世代じゃねか。
脳波の話は、亡きライゾウ先生から伺った話です。一昔前はメディカルも事務的ではなかったナ。
現在もご子息によってライゾウ先生魂は羽田に受け継がれてマス。
FAAのメディカルも受けれるから寄ってみるがいいよ。
ぷ〜ぷ〜ぷ〜

674様のように真理を探究する姿勢がｐには必要デス。
小手先の批評は・・・
自身をsageますよ。
ぷぷぷ

ｼﾞｪﾈｱﾋﾞとかFAAとか無縁な私でも航空医学研究センターで検査してますが何か

航大の試験が厳しくなったのは羽田沖以後だと聞いていますが何か

自演はｷﾗｲですが何かw

国内線をとぶ日本航空やJALのような会社にはいるなら大阪や東京の航空専門学校へ進むのはまちがっているのでしょうか？

>>678
貴方には無理です !　身丈に有った職業を・・・

≫678だれだてめぇ！あなたには無理です？俺のことしってんの？ばかぢゃね！自分何を理由にこのスレひらいてんだ？自分も興味あるからひらいてんだろ？自分がなれねぇからって(^o^;がきだね！

まちがえた↑ 679だ(^o^;

青山学院大学学生殺人事件より

−大空を夢見た松本さん−

松本さんは、大学の卒業が決定。
さらに「パイロット」になりたいという夢が叶い
４月から宮崎県の航空大学に進学する予定だった。
何の落度も無い松本さんは、いとも簡単に殺されて大きな夢は消え去った。
この２人が居なかったら、今頃は国際線パイロットとして大空を飛んでいたであろう。

ttp://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage293.htm
ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/aoyamagakuin.htm

６７９は６７７に検査してもらいば？

アフォ同士

アレルギーって内服薬使ってなけりゃ適合って書いてあるけど
実際どうなの？

677!　何か何か　うぜぇ！何が、何か？だよ！はやってんの？

>>682
こんなことがあったんだ
底辺事件がこれからも増えるんだろうな・・・

ってか真剣に答えてくれるひといないの？

自分で航空会社を作ったほうが早いと思うのだが。。

小型機で、大手がやりたがらないが、必要な路線ってまだありそう。

>>682
の事件は可哀想だね。被害者はさぞ無念だったろうに。

>>688
路線があって
飛行機買って
Pがいたら航空会社の出来上がり



んな簡単じゃねーよw

>>690
同意
てかそういうものを子会社というのでわ？
とっくにやられてるって話

パイロットは乗務期間というのがあって、期間中は
ＳＥＸとかオナニーを禁止されます。
国際線や出張を含むフライトでは７日以上に
なる場合もあります。
このように大変過酷で厳しい仕事なのです。

>>692
ステイ先はｵﾅﾇｰ天国ですが何か
>>691
規程類の整備で許認可受けるまでが大変なのだが

６９３ですが何か

漏れはアフォですが何か

漏れは知ったかですが何か

オナヌー大好きですが何か

694　何か何かいってんぢゃねぇよ！　何も聞いてないから！はやってんの？？ね〜？

694よ。

確かに　何かって　ウザイよな！

だから、677をいじってんじゃんｗ

677よ、オマイの話だお。

反省ツロ

反省してますが何か

こいつ死ねばいいのにな！

>>1
航大の現役学生です
中学あたりから必死で勉強していれば、誰でもなれますよ
オイラは家庭教師を大学入学まで付けて貰ったけど、いずれの先生も
「医者になるよりは簡単だよ」って言ってたから。実際オイラも飛びぬけて出来た方じゃないし。
学年でも20位くらいに入ってりゃ問題ない！
肝心なのは、大学4年間もしくは2年の間に受験準備出来るかどうかだ。
コンパだサークルだと遊びもいいけど程々に。

正論だな
周りが遊んでる時に勉強するのはしんどい
しかし価値はあるよ

>>677

しすぎて体調壊さないのも大事だ
クラブ等に入って運動をしておいたほうがいい

699さん！ありがとう。専門学校とかはやっぱダメなのかな？

>>703
権利はある
それだけだ

まあ、いくらでもやりたい奴は居るからおのずと条件は厳しくなるよね。
それにしても何でワザワザ着陸とかって基本的に手動でやるんだろうね？
もういっそのこと定期便は全てコンピュータでやっちまえばいいのにねー？
手動はたまーに訓練してさ。
これで不適切な着陸は故障が無い限りほぼ"0"じゃないの？
手動ならたまにあるでしょ、故障のせいじゃないけれどヤバい着陸。

年間飛行機墜落事故って何件くらいあるんだろ？

あげ

>>705

故障がない限り・・だろ。

要するに、お前はバカだってことだよ。
暗算ができない奴が電卓使うことをイメージしてみたら
いいよ。

要するに、お前はバカだってことだよ。

↑キモヲタ必死すぎて笑える
ｗ

>>709
意味不明
正論だとおもうが？
“ほぼ”０でいいと思ってる時点でだめだろ

↑さあ、バカの登場です。
着陸直前まで正常に動いてた機械（人間に代わって操作を行う部分）が着陸の真っ最中に人間がリカバーできない位に壊れる確率と、
人間が機械故障に依存する以外の部分で判断・操作ミスをする確率って、どっちが高いんでしょうね？

↑オー牌の機能知ってんの？

あと、ヒューマンエラーより機械のエラーが少ないのは当たり前。
だからIFRが成り立ってんじゃん。

だけど、現行の機能じゃランディングは無理があるぞ。
映画のようにはいかねんだ。

ヒントはILSの許容誤差とGPSの誤差。
だからRVRが重要になってんだ。

わかる？

>>711>>712
あんたたち、どちもどっちだすw

だね！

pilot? なれます！今すぐ！

はいー！エロ本みてーーっ！　イキトメテぇーーーっ！棹がたったらぁ
はいー！手で強く棹にぎってーーーぇ！
はいー！上下に激しく動かしてぇーーーーーーーーっ！

　　　　pilot!　pilot!　ピロット！！

はい！なれた！　アナか？　ジャルか？　オーマンか？

>>715
つまんね

旅客機と自衛隊の戦闘機じゃなくても、普通に高度数千ﾒｰﾄﾙまで飛べるよね？
あと年取ったら（中年以降て意味で）ﾊﾟｲﾛｯﾄになろうかと思ってるんだけど、
それからじゃ遅い？

↑おもしろい奴だな。
自分で機体買って自分でライセンス取って操縦するのならできんじゃない？
タクシードライバーや運送屋とはちがうんだよ？

と、豪快につられてやるｗ

>>718
何つっかかってんだ？
頭大丈夫？

転職でパイロットはないね
終了〜

>>717
35歳以上で新人パイロットって航空界では不要だから
他にいくらでも若い人がいるでそ

飛行機の操縦は素晴らしい
その前ではプロ・アマ関係ないな

俺は飛べれば満足

飛ぶ事を職業にしたい奴だけプロになればいいさ。

>>721
ここでは旅客機のパイロットだけが対象なのか？
>>724
職業じゃなく飛ぶってどんな金持ちだよ・・・

>725
別に金持ちじゃなくても空は飛べるけど。

詳しく

飛行機に乗れば飛んでるだろｗ

パラグライダーなら安いお

俺はBEECHがいい

両手を広げて、「ブーン」って言いながら走り回るんだ。
それでお前は立派なパイロットだ！

削除依頼出しとけよ

ごめん　削除依頼出すべきはどれ？

>>728
つまんねーな

ツマンネ

大阪航空技術専門学校とか行って本当に国際線パイロットとかなれるんですか？パイロットって専門学校生の職なんですか？

言い尽くされた言辞かも知れないが　それ位自分で調査しなさい
着眼の悪い人は何をしてもダメですよ
本当になりたいのであればね

大学年行って航大か、さらに狭き門の自社養成しかないくらい知っとる。

まあ、最大の難関は航空身体検査なワケで。

水先人のスレじゃないのか。。

現在視力両目とも０．１ぐらいで、航空大学校志望のものです。
航大に受かるには、ディオプトリー（屈折率）が±1.75以下なんですが、
僕は−2.25です。　レーシックなどの手術をせずに
視力回復できる方法あったら教えてください。

>>740
腔大に何とかもぐりこんでも
会社が採ってくれないよ

採用基準は確か±４くりだったきが・・・

年収300万でもパイロットになりたい？

小型機でもワンマンでもいいから操縦したいの？
それとも国際線や大型機などを動かしたりいわゆる
航空業界っぽさに憧れてるの？

まぁ女に人気あるからとか給料が高いとか大手だからとか
手に職だからとかそういった理由もＯＫだけど。

横からだが・・・
>年収300万でもパイロットになりたい？
YES!
>小型機でもワンマンでもいいから操縦したいの？
YES!
>航空業界っぽさに憧れてるの？
NO!

年収300万程度でいいから小型機を操縦して喰っていける仕事ってどんなのがある？またそれらは就くのに大変？

>>744

何かの仕事で一千万稼いで700万で機体を購入すれば良いと思われ。

職としてやるからいいんだろ？
毎日でも飛べるからね

お金払って飛ぶよりお金もらって飛ぶ方がいいだろ

金貰えるからって毎日は飛びたくないな。

金を払って飛んでいる俺にとっては何とも羨ましい限り。

屈折率もすごく緩和されたね JALは今年から−5まで
昔じゃ考えられない

エリア８８みたいな戦うパイロットの戦士で人生おくりたい

そんなの無理ですか？

航空大も屈折率緩和されないかな〜？

>>751
止めとけ。
あれも経験者を取るわけだから、素人が行ったら次の日に葬式だ。

シンは普通の軽飛行機くらいしか操縦できなかっただろ

↑なに言ってんの。
シンはパリでラインの訓練を終了した後の入隊だよ。
少なくともビジネスジェット操縦の技量は有り、素人ではない。

ビジネスジェット操縦できても戦闘機のパイロットとしての腕とはほとんど関係なくね？

>>745
日本では維持費の方もバカ高いわけだが…

元々シンは才能があったわけだ。
どちらにせよ、架空の話なわけで。
リアルな話だと素人は速攻死亡。
戦場では死ぬのは新兵からって決まってるからね。
これは歴史が証明してるよ。

軽飛行機は１０００万円程度で買える。
もっと安いのもある。
でも維持費が大体、年間で３００万円以上は飛ばなくてもかかる。
飛ぶと時間当たりガソリン、整備など考慮して１．３万円以上かかる。
買うより維持が大変。
年収手取りで１０００万円以上あって、それが自由に使えるなら買うのも手だね。

共同オーナーが現実的だよね。

僕の収入(30万/月)だと遊覧飛行のお客さんになるのが現実的だと悟りました。 orz

どの芸能人が学会員なのか
おまいら何で知っているんだっぜ？

誤爆スマソ

視力0.06、身長163ｾﾝﾁ（ｷﾞﾘｷﾞﾘ）、しかも女の私は果たして航空大に入れるのか…
今日初めてこのスレ見つけて、ちょっと鬱だわorz

航空大に入って、とにかく薬剤散布のパイロットでも何でも良いからなりたくて。
今はセンター終えて、旧帝大目指して２次の勉強してる。

何だかあまりにも狭き門なんじゃないかと思い始めてきた。
方向転換して、航空管制官を目指すのも１つの手なんじゃないかと思っている。

>>764
視力0.06だと矯正視力で１．０あってもメガネの屈折率で
１種航空身体検査が通りません。
ので職業パイロットはまず無理です。趣味ならなんとか。
管制官の場合ですと、パイロット以上に視力の規定が厳しく
矯正視力に関係なく、裸眼で０．７以上ないと駄目です。
ちなみにレーザー手術などの視力回復手術などは認められて
いません（将来は解りません。アメリカではＯＫですから。）ので、
間違っても手術を受けてパイロットを目指さないようにしてください。

>>765

日本でもレーザー手術ＯＫになりますよ。
身体検査基準が変わるからです。
人に教えるなら、最低限自分で調べてから書き込みしましょうね。
ちなみに７６７ゲット。

ううぅ〜　番号間違えた。

確かに、検討委員会で検討されていた。
申し訳ない。
矯正手術の部分を訂正させて頂きます。
矯正手術はＯＫになるそうです（今年来年くらい？？）。
ただ、精密検査結果を元に判断されるのだそうです。
766さん、ご指摘ありがとう。

手術に限らず、矯正する奴は他にも欠陥あるからな〜
精密検査なんかやったら眼底の乳頭部が肥大してるのとか
全部みつかってしまうような希ガス

なんだコイツ

ドイツもコイツも　♪年下ーたの男の子

高校時代にメニエルになって聴力落ちた。眩暈も常時ある。
パイロットの夢は捨てたよ。夢どころか生きる希望も、ない・・・・

あ

どなたか視神経乳頭がでかいってやつを治す方法知りませんか？
近視を治したら眼圧も自然に下がって進行は食い止められるのかな。

そういう事はここではなく医者に聞いてください。

御意！！

777

質問です

航空大学校を卒業して航空会社に就職する場合実技や学科の成績を見られるそうですが
詳しくはどういう部分を見られるんでしょうか。

謎でしょそれは

日系エアラインで中途でＰ試験合格し、
どのくらいの期間、訓練受けたら副操縦士になれるのですか？

ここの番組すごくいいよ。
http://www.mbc.co.jp/tokusen/index.html

見てみたら。

http://ganka.kanacli.net/clinic/index.html
http://www2.odn.ne.jp/nfs/index.htm

>>778
誰が担当教官だったのか

どうして？

新航空身体検査の基準が発表されていましたよ！
視力に関しては大幅に緩和されたようです！

JALグループの J-AIRが自社養成パイロットの募集を開始したな。
２９歳まで応募が可能みたい。今回が２期生らしいぞ。
ttp://www.jair.co.jp/about/recruit/pilot/apply_c.html

自社養成ちゃうやん。思いくそ外部委託やん。

↑787　取られてしもた〜

自社養成ではありません。自分の会社にパイロットが欲しいという自社要請です。

>>789
　うまい！ｗ
　俺受けてみるが…ｗ

海外の身体航空検査の視力の基準知ってる人いますか？どこにも載ってないorz

>>791
日本の航空身体検査がのってる公式ページにのってたような気がするけど。

分母が20で10/20(=0.5) 14/20(=0.7) (=は日本の表記)みたいな分数での表記を用いています。
したがって20/20=1.0までしか視力の基準はありません。
視力表に1.5や2.0がある日本人の目の方が、海外からみれば野蛮な目です。
眼鏡使用で20/20が読めればOKです。
相当に簡略化した説明でｽﾏｿ

>>793
ありがと！

40/20とかもあるだろ・・・常識的に考えて

航大予備校の25000の教材ってどう??

それで受かればお得なんじゃない？

J-AIRの自社Ｐの書類落ちた。ちにたい。

すみませんエアーニッポンの自社養成のログインページの
ＵＲＬ教えていただけませんか？
すでに筆記の予約はしてるんですが確認できなくて…

Ｊ−ＡＩＲ…　　ＥＳ通過のメールくらいくれよ
さっきマイページ見たら一次の申し込み終わってんじゃねーか

>>766
いつからか詳しく教えて
ちなみに2008卒は矯正１以上　屈折−5.5~＋2.5とかだった　JALね

女性でパイロット志望の人〜
4年あれば視力回復センターでも自力でも努力して視力あげなよ

レーザー手術が認められるようになるってほんとですか？自分はアメリカでやっちゃったんですが。

なるよ。
ただ768にもあるように精密検査の結果次第じゃね。
視力が良ければいいってもんでもないからさ。

今二浪の末大学一年なんですけど後三年以内になりますかね？
挑戦できるだけでも嬉しいです。

パイロットになりたいんですがどうすればいいですか？

調べる能力がない人は、パイロットには、なれません。

言えてる

「航空身体検査基準検討委員会」とりまとめ報告について

というのを国土交通省のサイトで見た。確かにレーシック認めるようにするんだな。
いつからかは知らないが。

今年受験者ですが

自社養成ってBMIで体脂肪見てますよね？自分アマビルダーなんで体重が多くても体脂肪率はすごく低いんですが、BMIだと肥満とみなされてしまう気がします。
こういった場合は考慮されますか？

高卒（大学在学中も含む）で、自社養成に受かった人って聞いたことありますか？
自分は受けようと思っているのですが・・・

自社の対象は大卒でしょ。
子会社は高卒でもいいだろうけど。
でも大卒と高卒を比べたら大卒を取るよ。
仮に対照の高卒の人が大卒よりも優秀だとしても、書類見ただけじゃ
わからん。
ようは第一印象を良くするには学歴は大事だってことさ。

>>811
やっぱりそうか・・・
俺はJ○Xを大学在学中に受けようと思っていたのだが・・・

>>812
航大じゃだめなの？
あそこは在学中受けられるけど。

　学歴は入学／入社試験を受ける資格として重要。
それを満たしているなら、最終学歴や学校名にあまり問題なし。
Ｐは実力(運も含まれるが)の世界です。
　現役のＰは出身はまちまち、高卒の比率もとても多いですよ。
学歴にこだわる人間はむしろ自分自身をみつめる気持ちにかけていて
この世界に向かないと思われるでしょう。
　有名学校出身の使い物にならないバカ訓練生も、めだたない出身の優秀なＰも
試験官をふくめた諸先輩がたは飽きるほど見てきています。
私なら、試験時点で同じレベルの二人を比べる場合、恵まれた環境でそのレベルの人より
不利な環境でもその水準になれた人間の方が上とみるでしょうね。
入社後の訓練は同じ条件で頑張ってもらうのですから、将来性はどちらが上でしょう。

それはどうかな？
子会社は知らんが大手の高卒比率はむしろ低い
航大(旧制度)しかいないんじゃないか？
自社はすべて大卒、航大も新制度からは大卒扱い
確かに学校名とかは関係ないが
自社合格者で早慶が多いのもこれまた事実

高卒を対象にしているのは子会社だけ。
大手は大卒を対象にしてるんだから明らかに学歴重視だろ。
どこの大学出かは問わんだろうが。
上記の通り、同じ高卒でも航大出身とそうでないのとでは意味が違う。
航大出身は大卒と同レベルと見ていいんだから。

早稲田慶応が大量に受かっている時点で別に学歴優遇じゃないよ。

私大文系がいる時点で学力も重視してないし。

何を求めてるかってサラリーマン的な性格を重視しているに
決まってんだろ。ボケ。

…と、中卒が言っています。

毎年、東大野球部から自社養成に数名行きます。

>>815
航大卒を大卒同様に考えてくださるのは嬉しいが、
公式な基準では(旧)航大は学歴に参入できないのですよ。
航大入学前の、高卒又は大学中退が最終学歴となります。
　航空会社ではＰとして採用する場合に短大卒に準じるなどの配慮が
ありましたが、世間では学歴として参入されません・・残念。

>>819
東大出て運ちゃんかよ…。

てか無名大学の生徒は単に自社養成を知らないだけでは？

CACは職人養成学校だからなあ
職人気質率が低下してる? ような気が........

大阪・ミナミのステーキチェーン店「ペッパーランチ」心斎橋店で、食事中の
２０歳代の女性客を拉致し、乱暴するなどしたとして、大阪府警南署が、
同店店長北山大輔（２５）（泉佐野市）、店員三宅正信（２５）（大阪市西成区）の
両容疑者を強盗強姦（ごうかん）と逮捕監禁致傷の疑いで逮捕していたことがわかった。

２人は「女性を囲っておくつもりだった」と供述しているという。

調べでは、北山容疑者らは９日午前０時２０分ごろ、大阪市中央区の心斎橋筋商店街
近くにある同店で、閉店作業を装って店のシャッターを閉め、１人で食事中だった
女性客を「逃げたら殺す」とスタンガンで脅し、無理やり睡眠薬を飲ませて泉佐野市内の
貸しガレージまで車で連れ去って乱暴したうえ、５万５０００円入りの財布を奪った疑い。

当時、店内には他に客はいなかった。

女性はその後も手足を縛られたままガレージに止めた車の中に監禁されていたが、
同９時すぎ、自力で脱出して近所の人に助けを求めた。通報を受けた同署員が、
事件後に再び出勤していた北山、三宅両容疑者を任意同行し、逮捕した。

２人は事件当時、制服姿で、調べに対し、「インターネットなどでスタンガンや
睡眠薬を購入し、女性客を物色していた」などと話している。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070516it04.htm

>>820
>>815をよく嫁
だから航大卒は大卒扱いと書いている
航大卒が航空会社入社後の給与基準は大卒と同様
学歴の問題なら高卒では航大に入れない
なので高卒の比率は年々低くなっている
しかも>>815が言うような高卒は
大手では割愛以外の採用はない

>>822
職人気質の低下？　当然！

航空大学校はあくまで大学であって
エアラインの単なる訓練所とは違う

なんて寝言のようなこと言っているから.....

>>824
でも、航大を途中で退学になったら高卒身分だよw

今自分19才で今からパイロットを目指したいと思ってるんですけど
可能ですか？学歴は高校二回中退で
これから大検をとって大学にいこうと思ってるんですけど
可能でしょうか？

なんのパイロット?

>>828
上客を乗せて海外に飛ぶほうです。
後どの免許が必要なのかも出来たら
教えてください。

>>829
自分で調べたほうがためになるよ！

>>830
調べたのですが、まずどの
免許が必要なのかわからないんです。
だから探しようがないっていうか・・・
ちなみに国籍はロシアなんですよね
日本国籍とらないと日本のパイロットにはなれないですよね？

>>831
自分で調べられないと　多分パイロットにはなれないよ。

書籍を検索すればいっぱい出てくるっしょ？
イカロス出版とか。

こんにちは１９歳です。エアラインパイロットになるのが目標です
一応日本とアメリカのライセンサーです。日本の計器飛行証明以外

あ〜、　目隠し飛行はこわいよね。

ばかはなれません　終了

ばかではやれぬが　賢明者はやらない......とは上手く言ったもんだ大先輩！

パイロットばかは地上職が迷惑します
ばかパイロットは管制官が迷惑します
ばか公務員パイロットはパイロットが迷惑します　

取り敢えず大学逝きなさい！

大卒以外パイロットになるなよ・・・

中卒でも大相撲の横綱にはなれるが・・・

>>824
航大卒でも大卒の資格得られないよ
これは所轄官庁が違う上に航大は大学校だから大学じゃない
数年前は航大卒でも就職無くて高卒で就活してたから大変だったそうな

>>819
東大まで出てパイロットって馬鹿じゃない？もっと他に大きい仕事
出来るんだろうに・・・。要は運転手って事分からない奴多すぎ。

別にいいんじゃねーの。
本人が満足する人生を送ればいいんだから、なりたい職業になればいいさ。

メガネかけてる人は意外にいっぱいいるよ
基準クリアしてたら無問題だし毎年自社養成で入ってくる人も目悪いの多いし
こんなとこの書き込みなんか気にしないのが一番だ

目が悪いのは、混浴以外では何も困らんが、頭のわるいのはマジこまる。

>>841
おまい馬鹿か？
ちゃんと過去ﾚｽ読んでﾚｽしろよ
航大卒が大卒じゃないことは知っているよ
だから大卒「扱い」と書いてるだろ

何を言ってもお金がないとね！いくらかかったっけ？確か10000万ぐらいかかるよね？航空系の大学は。

飛行学校だけなら、生活費込みで1500万円くらい。
大学4年間を含めると学費、生活費込みで2500万円くらい。

航空大は授業料、生活費込みで2年間で400万くらい。
自社養成は授業料なし+宿舎付き+給料付き+ひも付き(他社への足抜けは制裁金)

例え試験に合格して航大なり自社養成で入っても１００％じゃない。
航空会社では航大は大卒と同じ位置づけになる。
自社養成の場合、途中でCheck Failしても地上職への職変は可能。
この場合、大卒扱いになるし20代だから、その後総合職として
会社に残る事も可能。JALの場合3年程度で職場移動を繰り返すから、
最初の3年が特殊な職場だったというだけで、潰しがきく。
大卒のP訓生の場合、そういう意味でリスク管理を
しながら入社していると考えられる。

これからは大手がローコスト子会社を作っていく事になるから、
本体P採用は、その系列GRPの基幹要員候補。
借金まみれでライセンスを取って、使い捨てにされる子会社Pの一方で、
体を壊して身体検査が通らなくても、保険や補償があって、
さらに地上職の職場がある本体採用P。
こいう現実を見据えると、P目指すなら

とりあえず、ある程度の大学へ逝け、話はそれからだ。

と思う。

まあ、ある程度の大学へ逝く学力があれば、わざわざ高いお金を払って、自
費でパイロットの資格をとろうとはしないのだが・・・

自社養成パイロットを狙ってます。今、高３で、ANAなどのホームページを見てみると採用実績校は４年制大学と書いてあるんですが、実際は最低でもこのレベルの大学は卒業しておかないと。というようなラインはあるのでしょうか？

>852
特にないけど、いい大学を出るに越した事はない。

１次審査は書類選考でしょ。
良く見せるためにも良い大学がイーネッ！

>>852
　特にないけど、勉強できるに越したことはない。
　体育会系の体力もあるに越したことはない。雑草のような根性もあるに越したことはない。
　
　でも長所ばかり見るのでなく、限度を下回るウィークポイントがないことが重要。
平均点(合計点)を上げることよりも、最低点を上げることが重要です。
Ｐにはスーパーマンや天才はほとんどいませんが、何をさせてもそれなりに
こなしてしまう人ばかりです・・

内定者だけど、同期は確かにバランス感覚が優れている奴がほとんどだと思った。
勉強もスポーツも女遊びも満遍なくできるイメージ。
あと、健康体。オタクはいないな・・

でも、飛行機以外のオタクはけっこういるぜ
写真とか、バイクとか、クルマとか、PCとか...

自分の職業を趣味にしてる人は少ないよ。
それにＰは飛行機その物より空や飛ぶ事が好きな連中だと思うよ。

ラインパイロットで「趣味はヒコーキ」なんていう答えを聞くと
警察官が「趣味はモデルガン」といっているのを聞くようなビミ
ヨーな気分になる.....

>>859
べつにいいではないかな？
飛行機好きのＰ、自動車好きのレーサー、野球が好きな野球選手、
動物好きな飼育員、子供の相手が好きな保母さん・・・
自然だと思うよ。

　「戦争が好きな自衛隊員」や「賄賂が好きな政治家」は問題だけどね。

東海、法政、桜美林のどこがおすすめですか？

飛行機が好きでPをめざし、
飛ばしてみたら飛行が好きになり、上達するうちに操縦が好きになり、時間を重ねるに雲や気流マニアになった。

飛行機がいつもそばにあって身近なものになったが、やっぱり一番好きなことは飛ぶことだ。
俺みたいな奴は、Ｐ馬鹿か、馬鹿Ｐと呼ばれるらしいが、ツレには結構似た奴が多い希ガス。

>>861
どれもおすすめ出来んな
自社養成か航空大のどちらかに行け
そのためにはなるべく偏差値の高い大学に行け

東海、法政、桜美林のどこがおすすめですか？

この大学出身の航空大生っている?
もしいたら、それぞれの人数教えて

航空大ホームページの記載

Ｑ５
学生の主な出身大学を教えてください。
Ａ５
当校には全国から国立私立を問わず入学しています。 最近では北海道、東北、
筑波、岡山、広島、九州、熊本、宮崎、鹿児島、琉球大、東京六大学、青山
学院、日大、東京理科大、中央、関学、関西、近畿、立命館などさまざまで
す。また、専門学校卒の学生もいます。

東京六大学なんて大学、あったっけ? まあ、関西のキンコンカンといい勝負
だけど　笑

自社養成に東海がいた。
慶應が多いんだが東海が二名いたから印象がある。
多分、判る人は、何期か判るな。

スレが立てれなかったんでここに書かせてください。１７歳です。航空整備士とマーシャラーではどっちの方が給料たかいんですか？？
またそれらになるには大学の航空学科と専門学校とどっちに行ったほうがいいと思いますか？？

ここは大手の航空会社に就職する前提なの？

>>867
17歳ならパイロット目指して
国土交通省の航空大学校目指せ！！

親が1300万円払えるぐらいの金持ってるなら
エアフライトジャパンや朝日航空で訓練でもして
今から頑張れば20歳でエアラインでジェット機操縦できるぞ！！


航空整備士は給料そこそこだが、マーシャラーは給料安いぞ〜！！
あとマーシャラーは単純な仕事ですぐ飽きる。

航大の一次試験ってどのくらい難しいの？

学科は600人受験して、250人程度の合格者だから、倍率は2.4倍

運航管理者学科試験のNAV LOG採点基準知っている人教えてください？

BOF、ALTN、RSV、EXTRA、TTL FUEL、ETEがあっていて、
NAV LOGの計算過程や内容に間違いなければ
仮に最後のPLDWが計算違いで500〜600lbs間違っていても
15点ぐらいの部分点はもらえますか？
それとも0点になりますか？

知ってる人がいたら教えてください。

運航管理者のNAV LOGはATPLと同じ内容だからﾚｽするが
たぶん部分点はもらえる
ただし試験官が見ているのは
Remain FuelとETAくらいのもんだから
0点にはならないが半分位は減点されるかもしれん

40点満点なら15点くらいはもらえますか？

ありがとうございます。
40点満点なら15点くらいはもらえますでしょうか？

他のが全部合っていれば、15点位はもらえると思うが
保証は出来んよ
でもあのNAV LOGも時代遅れだな
ｼﾞｪｯﾄ機全盛の時代にCRZ ALT20000なんてあり得ん

いいんじゃね
基礎知識を試すものだし

つか落下傘でDISPの管理職とかされると
ホント困るんだよね

追加

只の事務屋さんが落下傘で

俺は現役パイロット。好きな乗り物ジャンボ、ヨット、フェラーリ、そして女だな。

うそ言わないように（笑）
Pにはクルママニアが少ない感じがする。好きな人でもアメ車とかハーレーとか、無難にMBとか。
ましてヨットなんてやってるひと知らない
女性は人それぞれだけど、君が思ってるよりはずっと真面目で、慎ましい仕事だね。

たぶん、あまり目立たないだけでは?
ひそかにヨットのオーナーもいれば、ひそかに趣味が車というPも
居る。男は黙って・・・というケースが多いような希ガス

上でやった失敗はクヨクヨせず地上に下りてから考える
だからか知らないがサッパリした人が多い
まあ趣味なんて人様に詳らかにするもんでもないか

サッパリした人が多い

一般企業のように、帰りに一杯やるか、みたいなべたべたした人間関係
は好まない人が多いからね。ただし、相手が女性だと話は別。W

お金も貯まったし、会社辞めて自費で免許とってパイロットになると
決心した。今３０才。

よっぽど好き以外ならやめとき。辛いよ？

今はパイロットになりたい一心。しかしここや他のスレをみると
年齢が厳しいかもと思う。

ワシは40、プロは無理だから仕事やりながら今は事業用計器に兆戦中。
自分で飛ぶようになって所謂プロP（ラインも使用事業も企業所属も元J隊も）を間近に見ることが多くなったが、夢だけでは進めぬ世界。
入口では適性だとか運だとか紹介だとか色々関係するし、その後は実力だけじゃない。実力勝負なのはJのガン大会くらいのものか。
さりとて情熱の突貫力も捨てがたし、やってみないと分からないところもある。というのも予想外に例外が結構あるからなあ。
某B4コンバート中のCAPが良い例。

悪いことは言わん、やめとけ！

上手くいったひとは、そう難しいものでもないという。
いかなかったひとは運が必要、周りを見よという。
愛だけじゃ掴めない七色の未来

ワシが40のいい歳下げて事業用訓練してるのは、就職したい訳じゃない。年暦的にプロは無理、まして今から経験なんて積めるモンじゃない。
PRVTで気楽に200h飛ぶより、より上達したいし安全に為に計器は欲しい。
自費である限りお客さんだが、プロ訓練の感じを少しは味わえるところが良い。
まあ淡い期待は美しい夢として置いておいて、現実は気分を味わってるだけのPごっこだ。
だけど「ごっこ」は楽しいんだな。

だから訓練費用は趣味に使ったと考えて、就職できない前提で純粋に飛行機飛ばすの楽しめば良いんだよ。就職前提でやっちゃダメだ。

取得の自信はあっても　就職は厳しい？

自信は何の役に立たないかも。
いくら力入れても舵面が動かないと飛行機は動かないのと同じ。
今の状況を大切にするくらいしか手がない希ガス。

企業の自社養成パイロットの受験にある、英会話面接のレベルはどのくらいでしょうか？
中堅あたりの国立大卒の予定ですが、海外、英会話経験は全くありません。やはり、所謂ペラペラじゃないと厳しいでしょうか？

まったく経験がないと大変かも。
次の英語の質問に英語で答えられますか？

なぜパイロットになりたいのですか
趣味はなんですか
大学の専攻はなんですか
海外に旅行したことはありますか
どこに行きましたか
なにが一番印象に残っていますか
英会話はどのようにして勉強しましたか

>>895

こんな中学生みたいな英会話を試したってしょうがないだろう。

>>896
質問は簡単で十分。
日本語の面接試験でも内容は同じ程度。
答の内容と答え方で十分判定できる。

航大出ても、結構苦労してパイロットになってるよ。参考になる？

http://www.jal.com/ja/jalplus/

ひとつ質問があるのですが、子会社の自社養成Pで入社した場合、
もし地上に降りることになれば、解雇されずに地上で働くことは可能なのですか？

>>889 制度がころころ変わっているからなんともいえないけど
現時点では無理ではないかな？

子会社の人は地上研修してないし。まあ前職や学歴が
相当使えるものであればいいけど、オッサンで職歴に相関性
がなければＧＨにもなれないと思ったほうがいい。

航務系の知識が取得済みであれば、別の子会社に推薦して
もらえるかもね。接客の経験があればＣＡやＧＨにもなれるかも。
ただＪＥＸの事務職自体出向者しかいないから事務職は無理かもね。

でも普通に居ずらいと思うよ。それにＪ系子会社に入れてもらって
も生活苦で将来困るよｗ

訓練中も含めて乗員としての契約社員ですので、契約終了になり
退職することになります。地上職としての職場は一切ありません。

嫌な時代だね。パイロットまで契約社員かよ。しかも子会社の自社
養成って評判良くないし。そりゃそうだよね。新卒や航大出て
きちんと育ててもらえる大手の自社養成とは素質も違うというのも
あるけど、扱われ方が違うんだから・・なんか悪く言われるのも
かわいそうな気がする。

ただでさえ待遇がいいとはいえない子会社の自社養成で、将来も
保障されていない環境で乗務や職務に集中できるわけがないし。
最初は飛べるだけで嬉しいかもしれないけど、普通は不満を感じ
てくるよね。まともにやろうと思ったら不満が生じる。

だから「飛べるだけで嬉しい」と自己満足な世界観に向かうしか
ないわけで、そこにチームワークも全体的な向上も生まれない。
採用が別でもいいけれど、せめて待遇は最低でも800万、5年以内
に1000万行く計算にならないとね。上限はＪＡＬＰほど高くなく
てもＭＡＸ1500までは行かないと。やる気になるわけないだろ。

>>900
J系パイロットは給料が少ないということですか？

少なくても機長になって1000万もらえたら十分かな〜

>>904
いつまでも　あると思うな　送迎配車とハイサラリー
って、どっかの総務が言ってたけどネ。
今は、明治時代の蒸気機関車運転士と同じ待遇なんだってさ。

>>1
全文読んでないが、誰かが書いていると思う。
視力は大丈夫か？パイロットになる前も、なった後も、
視力矯正手術は受けるなよ。前なら不採用。後なら解雇だ。
操縦しないスチュワーデスも同様だ。日本の空に、目にメスやレーザーで、
修正したパイロットは、1人もいない。

まだ、視力矯正手術って認められないのかよ。。。。
認められる予定ってあるのかな？
生まれつきの視力ばかりはもうどうにもならん。
なんで、Pなんかになりたいと思ってしまったんだろう。

っていうか視力悪いのにパイロットなりたいと思う気持ちが
既に自己中心的で不向き。
なりたいとかなりたくないではなく、乗客の命を預かるという事が
わかっていないよね？

そりゃ誰だって大きな飛行機を気ままに操縦して3000万の給料手にして
女食い放題☆には「いいなー」って言うと思うよ。
でもラインパイロットになるというのは、そういうことじゃないんだよね。
わかるかな？

いつまでも高い給料は続かないよ。
単に、需要と供給の問題。
医者や弁護士と同じで、供給が多くなれば給与は下がる。
昔、炭鉱夫(古!!)が「黒いダイヤ」で高給取りだったのと同じ。
バブルのときに証券や銀行の給料、どうだった?

昔、炭鉱、今、ライン
昔、航大、今、自社養成　w

医者や弁護士は組合ないしね

＞日本の空に、目にメスやレーザーで、
＞修正したパイロットは、1人もいない。

PRKとか軽くやるくらいならトポでもわからんだろ。
ルールはルール、それを一人もいないというのは
別の問題。知ったかぶりせんように。

そのとおり。

2008年。いよいよ法政大学にパイロットを養成する航空操縦学専修がはじまります。
http://www.hosei.ac.jp/nyushi/shingakubu/science_and_engineering/zoom_up/index.html

選抜方法

●第1次選考(大学入試センター試験)
　○外国語：英語(リスニングテストを含む)
　○数学：数学 I・A、数学 II・B
　○国語・理科：国語(近代以降の文章)、物理 I、化学 I、生物 I、地学 I から一科目選択

●第2次選考　※2月下旬実施予定
　○書類審査：調査書・健康調査票、英語成績証明書
　○面接試験
　○操縦適性検査

法政大学はやめとけ。
フライト訓練担当するのは、山のような訴訟を抱える日本最低の航空機使用会社だから。
金が腐るほどあってプロは目指さず自家用だけ取って、将来は親の会社を継ぎますってなら話しは別だが。

凶悪犯罪カルト集団「顕正会」の実態。
11月11日 顕正会員が２ちゃんねるに自殺強要の書き込みの嫌がらせ。

「おまえのおかげで人生狂った」と言われないようにネ

レーシックの手術やったとしてもばれるものなの？

ばれる

ただし第二種検査なら大臣判定でOKとなる

>>918
なんで？目の検査とかされるの？

あんなに紫外線浴びて影響ないのかな？

Ａの現役コパイですが
＞１
甘くないぞ
思ってたのと全然違う
それでも今までは給料よかったけど
年々待遇悪くなる
憧れだけじゃやってけないよ

あげるぞ〜

一番の影響は特に国内線なら毎日何度も通るSecurityのX-rayのがやばいらしい。

Jのコパイですが
確かに前の人が行ってるように甘くはない。
でも自分は飛ぶのが好きだからこの仕事に就いたわけでしんどいけどつらくはない。
本気でなりたいっておもうなら目指せばいいと思う。

ワシは操縦ほど面白いことは他にはアレ以外知らん

>>923
普通は一日一回だけな訳だが

空港職員や警備のほうがやヴぁいだろ

放射線は別にして

いちいち人間があの小さなX-RAYマシンの中を通るのですか
ご苦労な事です
随分と警備の厳しい空港ですね
肺とか大腸の影が早期発見出来てシニア乗員は喜ばれているんでは？

ププ

正直、こんなにつまらない職業もないと思うけど・・・。
こんなところで書くのはあれだけど、
芸術系の創作するような仕事に就けばよかったと思っているよ。

外から見る大型旅客機と実際見る狭いコクピットは全然雰囲気違うよ。
最初は一面の青空、夕焼けに輝く雲、伊丹の壮大な夜景に感動して
パイロットになって本当に良かった・・・と思ったさ。

でももう最近は見てもいつもの風景という印象で
人間って満足しない生き物なのかなと思う。
ルーティンワークになってきてるようなそんな感じ。
何度も飛んでると休日のことばかり考えてしまう。

だから今は休日絵画教室に通って、絵ばかり描いている
絵を描いたり、陶芸をするのは凄く楽しい。本職にしたいくらい。

そういう余裕はPになったから可能になったと
何故考えることが出来ないかね

芸術系の創作するような仕事でメシがまともに食えるようになるのは
Pになるより難しいだろうに

まあ泊まり先で飲むこととゴルフのことしか頭にない奴が多くて
なんだかなーと思うことは俺もある

ＪとＡのＰたちはどこに住んでる人が多いのですか？
やっぱり蒲田周辺？

釜近辺は単身赴任以外まれ

住んでたら変わり者扱い

ラインＰで蒲田近辺なんて、航○大の教官でいえば、
江口ストアの近辺に住んでいるようなもの　W

現在航大生ですが、こんな事いつも
考えてしまう・・or

・一般のサラリーマンよりオレの方が上
・将来大型旅客機を操縦するオレは選ばれたエリート
・年収1000万円以上で生活安定
・就職したら他社のCAの子をとっかえひっかえ遊べる（自社ではしない）
・空から地上の愚民を見下ろす。自分が神になったような気分。ムスカみたいに
　「地上の人がゴミのようだ〜（笑」みたいな感じ。

三つ目以外は現実となったよ。

サゲミス。Air Safty Reportだな。

>>934
クズがしね

>>934
まさに、雲助

>>934
無から有を作り出す仕事じゃないだろ？
飛行機の操縦なんて作業だよ手作業

パイロットは何も無い空中にルートを作ってます。
お客様の為に快適なフライトを作ってます。

>>934
こいつはラインの訓練で会社から洗礼を受けるでしょう

君たち経済版見たら。
もうすぐ恐慌よ。
不景気になったら真っ先に海外旅行需要が激減するよ。
航空会社はだから首を切りやすいように契約社員化してる。
自分の将来良く考えてみようね。

もうすぐ恐慌と２ｃｈが言ってそれが現実になるわけなかろうが。
恥を知れカス

パイロットが一人だけになるっていう可能性って
今後20年でありえるの？

機長だけで副操縦士は省かれちゃって
最初から機長になったり。

>>934
まぁ頑張って大手に入社できたらいいね。
大手に入社できる人とできない人では待遇も身分も雲泥の差。

子会社系や新規系でもワールドワイドにステップアップする
気持ちがあるなら現状打破はできるかもしれないけどね。
子会社や新規系でも内容を選ばなきゃ周りに女はたくさんいるし
やりまくりも可能だよ。

結局パイロットって大空を飛ぶ浪漫はあるけど、いちサラリーマン
と考えると大手に入社したからこその待遇が恵まれているだけ。
そのほかの会社に入社したって身分や生活も不安定。
そこらの大手企業の事務職より確実に水準が低いのが事実。

ライセンスがあれば海外にも職を求めることは可能だが
それって落ち着かない人生だよね。
そういうのが好きならいいけど、JALANAのパイロットになる
のとそれ以外でパイロットやるのは雲泥の差だね。
全く違う仕事だと思ったほうがいいかも。

>>934
航大生っての嘘だろ？

>就職したら他社のCAの子をとっかえひっかえ遊べる（自社ではしない）


ＣＡの情報網知らないの？

CAの情報ってなに？根拠も含めて聞きたい！！

嫉妬から来る>>945の妄想だから
気にしなくていいよ

wombatってなんじゃい

今日Jの採用試験受けたやついる？

空自行ったらどう？

肉体的にも（精神的にも）かなりキツいだろうけど
やりがいのある仕事だと思うよ。

>>934

まぁ、先輩方にそういいふうに吹き込まれたか、はたまた自分の妄想か知らないけど、夢で終わらないといいね。

現実は決して甘くはない、とだけは言っておく。大手からあぶれた上に就職浪人なんかしたら悲惨な現実が待ってるよ。

CAどころか普通の女のコにすら相手にされないよ。頑張ってね。

>>９３４
航大生ってそんなにお高くとまってる連中なんですか？

私もパイロット目指してますが、ちょっと航大の印象が変わりつつあります。

がっかりです。

>>934

あなたみたいな人に航大を語ってほしくありません。

現在、浪人で大学目指してます。将来的にはパイロットか航空整備士になりたいと思ってます。質問なんですが自社養成って学歴関係ありますか？

東大卒の優秀なパイロットと
Ｆラン大卒のかなり優秀なパイロット

どっちがいいかを考えたらいいじゃん

俺なら後者

結局実力

東京電機や工学院大卒でも本人の努力次第でパイロットなれますか？

パイロットを目指しているものですが170センチならだいたい体重はどれくらいなら
身体検査をパスできるのでしょうか？
わかるお方がいらっしゃたらおしえていただけませんか？

体重÷1.7×1.7の数値(BMI ボディー・マス・インデックス)20以下
が健康の標準。ただ、あくまでも標準であって合格の基準ではない。

>>956
パイロットの資格はお金をかければとれるかもしれんが、
JAL、ANAの自社養成Ｐは、採用試験の一般教養と英語で
無理と思うぞ。お勉強、あまりできなかったんでしょ？

自費で資格を揃えるようなことは絶対にお勧めしない。
それはパイロットではなく、単なる航空土方。

正規ルートを通ってきたパイロットからは馬鹿にされるし
実際迷惑。

勉強できなかったとゆうか今、浪人でさっき挙げた大学は滑りどめなんです。

僕は今アメリカンフットボールをやっているんですが、BMIは20をこしてしまうんですが
体脂肪率は12パーセントなんですがそれではパスできませんか？
BMIだけでみられてしまうんでしょうか？

とりあえず身体検査までいけ

保健所にいったらそういう検査はうけられるのでしょうか？

航空身体検査の指定病院に行けば良いんじゃないの？

それはどこですか？
しらべてもでてこなかってんですけど…

「財団法人　航空医学研究センター」で調べてみてください。

確実にhitします。

自費で取ったら人生終わるぞ

>>968
はあ？
日本は選択肢が今まで限られてたからそう思うだけ
アメリカでは、殆ど自費。自社養成や航空大学校はないよん
自費で取得してコツコツ飛行時間を稼ぐか、軍パイロット→メガエアライン。こんな感じ
考え方が古いわｗ

ここアメリカか?
お前がおかしい。
自費でなる奴はバカ、招かざる客。

そうだ自費取得の奴ってさ、二言めには「アメリカが」「アメリカでは」って
言うんだよねｗｗｗ
自社養成や航大にも引っかからない人はやめてくれ。

アメリカ厨はアメリカ池。漏れはニュージーランド行くから

航空身体検査は自費ならどれくらいかかるんですか？

病院によって異なりますが、大体２万〜３万ぐらいじゃないでしょうか？

これをクリアして、パイロットへ一歩前進したと思えば全然大したことない金額です。

そうですね！
ありがとうございます。

くだらねー。身体検査でパイロットに一歩前進？？？？
腹が痛くなるほど笑ってしまった。涙まで出てきた。

アメリカで取ってさ、日本でショボショボ事業会社から
数百万巻き上げられて計器とってさ、とても運がよければ
ＡＮＡマークのついたＬＣＣで年７００万とかで
シコシコ飛んでくれ。
ローン返すだけで精一杯だろうけど。

ｗｗ

>976
そう言うおまいはＰなのか？










そんな可能性は絶対にないなwww

最近の日本のＰはサラリーマン化してつまらん
飛行機に興味のないやつがなんとなく航大受けて決めれたとおりに
飛んでるだけ
空の醍醐味なんて味わってる人少ないな
管制官に舐められてんじゃないぞ

時代の流れでひ弱な男が増えてるからしょうがないかな
女を楽しむのも良いがもっと空を楽しんでくれ

皆さんはどのように筆記試験を勉強していますか？
英語だけでなく言語系や非言語系などいろんな意見ください。

>>972
何でニュージーランド？

978　人生を楽しめない人は空も楽しめません
そういう人は努力のできない人です