【団塊世代】噂によるとＰ募集４回目【大量定年】

あっというまに４スレ目

前スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1057236996/l50

ANK合格しました。

おめでとうございます。最後まで油断せずに私の分までがんばってください。

>>１
副題が良くない。
�T〜�Vを立てた者より。

おかげさまで
某所にはこのスレの出張所もできております。

>>５
おかげさまってあんたの手柄じゃないジャン

懲りもせずに！新スレが立ち上がったかー


　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 /●　　●　　　　 ＼ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　Y　　Y| 　　＜オラオラァ！
　　　/⌒⌒⌒⌒⌒ | ▼　　　　　　　　|　　 | | 　　　＼中出しするぞ〜！　
　　（　　　从　　　　ノ|_人＿　　　　　　 ＼／" ＼．　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　( .／ ￣￣￣￣＼＼＿　　　　　　　”　　　　＼
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　　　　 　 | 　| 　 　　　ヽ|　 ト' 　　|　|　　|　　　＼　　　　　　　　|＼＿＿_／
　 　 　 　 | 　| 　 　 　 　 |　 |＿／ （（（___|-（（￣￣　　　　　_／
　 　 　 ⊆, っ 　　　　　　とｰ⊇
Ｐなどどうでも良いから楽しく遊ぼうよ。巷にはソープやヘルス等
楽しい風俗が一杯有るじゃないか。風俗嬢のヒモになりその友だと
等々考えただけでも射精してしまうm(_ _)m

つづきはこちら

あげ

わしらは６５歳までおりんよ

全日空系新会社、高卒パイロットを養成

全日本空輸（ＡＮＡ）は3日、グループの小型機専門運航会社、エアーネクスト（東京・港、吉武征夫社長）で
自社養成操縦士の応募資格を高校卒以上にすると発表した。航空各社が自社で養成する操縦士の
応募資格は大卒以上が一般的で、高卒での採用は珍しい。少子化で操縦士候補生の確保が難しくなる
ことを予想、採用の門戸を広げる。

まず05年1月14日まで10人程度を募集する。同年7月以後に訓練に入る見込みで、米国での訓練などを経て
2年程度で副操縦士になる。訓練中は契約社員としての採用で、訓練費用の5分の1程度に相当する300万円は
自己負担となる。

エアーネクストは2005年6月に就航予定の新会社。130席級の小型機（Ｂ７３７型機）を専門に運航する。全日空が
運航コストの削減を狙って設立し、福岡空港を拠点とする方針。全日空のベテラン操縦士と比べ、人件費を
半分程度に抑える計画。 (19:27)

ふむ。
まあ、航大に入っても２年半で３〜４００万は生活費でかかるから、似たようなものか。
訓練中契約社員って事は、フェイル即クビか。

しかしこれじゃ、ますますＪＥＸ応募者が減るだろうな。
年齢制限が書いていないけど、常識的には３０歳くらいまでかね。
「高卒ＯＫ」、って言ったって、これじゃ応募者殺到だろう。
どうせ残るのは一流大学出のみだね。

>>12
俺も受けてみたいなー。
何千人という単位で応募が来るんだろうか・・・。
すべて面接するわけには行かないから、年齢とかいろんな条件でフィルタリングするんだろなあ。

多分、もの凄い倍率だと思うよ。
ライセンサーも殺到するだろうし、２０代で自社養成も航大もダメだったのが再起をかけるだろうし。
３００万円ってのが、微妙にくすぐるね。
出せない金額じゃないし。

ライセンサーってかえって不利になるんじゃないのかね？
その人だけ他と違う育成プラン作るなんて人事も考えてないでしょう。

>>15
簡単だよ。
自宅待機させておいて、７３７投入前の座学から合流させるだけ。
こういう事は、エアラインの乗員訓練課程では良くある事。

って言うか、会社はライセンサーを待ってるんでしょ？

いずれにしても、これからの地方空港は小型機、増便の時代。
パイロットが平均年収４００〜６００万円、
スッチーが平均年収３００万円台未満が当たり前になってこそ
ＣＲＪやＥＲＪみたいなリュージョナルジェットの経済効果が現れる。
他方、富裕層はプライベートジェットのタイムリースで自分の都合で、
金に糸目はつけずいつでもどこにでも飛んでいく時代になるのだろう。
今のアメリカ追随型の経済構造がこれからも続くならば、
１０年後にはそういう時代がきっとくると思う。

って言われてからすでに２０年

>>18
それは絶対に無い。
空港レーダーキャパシティから言って、そんな世界は絶対に来ない。
アメリカ追随とかと全然関係無い話だし。

よく考えてみれば１８で高校卒業したてのやつも受験できるのか。
若さには勝てんな

　民間版　航空学生の誕生かｗ
教育次第でＦＬＴセンスはよくなりそうだな。

NALの採用条件が今まで内規で採用年齢は経験者であってもは４０才まで
となっていたが、今度の募集から経験者は４２才まで採用するように
改めたそうです。（此処で言う経験者とは総飛行時間四千五百時間で
多発の機長時間が五百時間以上です。多発の飛行時間ではなく機長時間です）

Ｐじゃないけど､ＳＥ･総務･管理でよければ､ここが募集しているよ｡
http://www.ibexair.co.jp

ＮＡＬが幾ら４２まで採用と言っても４０過ぎてＰになろうなんて無謀です。

経験者を取るか、未経験で若くて優秀なのを取るか・・・。どっちだろうね。

未経験者だと多分３０以下でしょうね。

資格持ってる奴が有利だから、今回は有資格者がいっぱい集まるだろうな。
エアーネクスト。

有資格者は応募できません。
免許持ってるとダメみたいで、今回は無資格者のみだそうです。
エアーネクスト

残念でしたｗ

有資格者は応募できないってどこに書いてあるの？？
エアーネクスト

エアーネクストがそう言ってた。
今回は有資格者の方はご遠慮いただいておりますとのことです。

だってあなたエアネクストでは
基礎から高度な教育しますので変な癖ついた人はいりませんから！！
残念！！有資格者斬り！！

こんなことなら海外で資格取らなきゃよかった・・・・うわーん（悲
エアーネクスト。

灘高校卒、有名大学付属高校卒
そんな秀才の卵が受けに来るのだから
勝ち目があるはずがないよ・・・・。

そいつら若いんだから、助けるつもりで若くない人とってよー！

　無能な慈悲組は、弊社では固くお断り申し上げております。

40歳の高齢自費パイロットは要りません

、４０過ぎの経験者が履歴書を送ってくると内の人事こいつ何を考えているの
と言ってゴミ箱に捨てています。

こんなレスをﾊｹｰﾝ
そいえば最近先輩後輩の上下関係がないな…

[331]fruppy 04/12/11 17:51 1MqfupueoL5
友達から聞いた話をひとつ。
この前友達のパイロットが羽田のオペセンでJALインターナショナルの
採用試験を受けにきたらしい人たちとすれ違いました。
友達は明らかにパイロットの格好をしているのに、その“候補生”たちは
挨拶のひとつもなく、またポケットに手を突っ込んだまま歩いていったそうです。
「こんなやつらがパイロットになるのか」と友達は嘆いていました。

挨拶って最低限の礼儀じゃないでしょうか。
しかもこれから自分たちの先輩になるかもしれないパイロットに、
会釈の一つもせず我がもの顔で歩いているのは本当に失礼です。
この時期に羽田に採用試験を受けにくるということは、もう３〜４次試験
くらいまで通った人たちでしょう。
それがこのような有様とは、悲しいものです。
いくら面接でハキハキ答えていても、日常的な常識がない人たちは
パイロットになる資格はないと僕は思います。
みなさんも気をつけてみてください。

　そのとおりですね。
最近は、団塊Ｐの大量定年に備えて採用も増えてますが、
１〜２年前では考えられないようなＤＱＮが最終選考まで
残ったりしています。特にＪ○Ｘはひどい。もう少し人間性
も観察できないものでしょうか。彼らがＣＡＰＴ昇格を控えた
時期がくるのが恐ろしいです。

J○Xのコパイは確かに酷いね。酷い人ばかりとは言わないがその比率が他と
比べて明らかに高い。。

Ｊ○Ｘ墜落したら、マスコミには親会社の名前で出るんだろうなぁ。便名と一緒に。

早稲田や慶応といったエリート集団と専門、高卒のDQNが
混ざり合った状態がJEXだと思います。

わけあって某社の人事に連絡を取ったけど、どうも対応の仕方に問題があるように
思える。言葉の端々や基本的な戦略の考え方とか。
多分基本的な待遇はそれほど良くないのに、イメージだけで入社希望する香具師が
多いのかもしれない。確実なことは、こういう雑な物言いで一般の上場企業の人事
をやってると、就職、転職板で吊るし上げを食らうだろうということ。

J○Xの人事って人間性はあまり重視してなさそうだね。
採用で元々高飛車だった奴が、パイロットになってもっと
高飛車になって周囲を苦しめることになるのに。

おまたせしました。　子パイはまだね。
http://210.190.145.5/recruit/index.html

>>43
エリートはそもそも来ない。
何度採用試験に落ちても自分の不適正を認められない
「俺は１流大卒だからエリートだぞ〜」
と言う勘違い野郎が自費で取得した上で
応募してくる。
本当のエリートや適正のある人間は大手の自社や
航大、航学に合格するので、ここにはいない・・・

>>47
わしの知り合いでフジテレビで働いていたけど
好きな仕事をやりたいと言って、JEXに入った慶応卒の人がいるぞ。

>>47
でもJEXならまだしも、JALインターでそんな状況です。
昔と今とのパイロットのイメージ＆実際が違ってきているようです。

JALインターだったら、結構、いいのが
集まるだろう？！

>>48
話の流れから、エリートもいると言う
反論のようですが、それのどこがエリートなの？

すまんがどの会社であれ、エアーラインパイロットごときで
エリート云々というのはいかがなものかと。
やってることの本質は、人と荷物を運んでるだけだし。

まあ給料はいいけどさしずめバスの運ちゃんかトラックの運ちゃんと同類やわな。

>>51
ばっかやろう！
フジテレビの社員の年収結構凄いんだぞ。
800万円〜900万円とか。

>>54
年収が高いとエリートと言うことなら、
NETで怪しい仕事をして３０００マソだかの
年収のある人はエリートと言うことになってしまいますが、
それでよろしいか？
それからその人はJEXに入った瞬間に年収が
５００マソになりエリートで無くなる
と言う理屈ですか？

風俗嬢も売れっ子だと年収１千万オーバーが居るけど
その意味ではエリートなんですかね？

>54
現実を知らないね。フジは30歳で1500万。

売れっ子の風俗嬢は２０才で１千５百万オーバー

>>47
本当のエリートってどんなエリートなの？

教えて進ぜよう。本当のエリートとは、ソープに行ってソープ嬢を
１回のＳＥＸで虜にし、その日の内にヒモ男と別れさせて自分が１回の
ＳＥＸでソープ嬢のヒモになれるチンポと技量を持つ男を言う。

↑そりゃ確かにエリートだ。
http://www.flyelite.ch/press/10_01_04.htm

fs2004の方が簡単にいろいろいぢれるから
Elite専用のソフトは難しいよ。

経験者、未経験者等と言っても４０過ぎたら諦めてね。

63が40過ぎであきらめてるってこと？
がんばれ！

鹿児島県警察では，航空操縦士の募集を行っています。
だって、さ。

http://flightinfo.ens.ne.jp/skynet/frame1.htm
こんなのありましたよ。

３社の自社養成を受験したいと思っています。

でも、視力が両眼とも0.1しかありません。
自社養成で１、２まで矯正できればOKとのことですが、ジオプトリーの
制限が気になります。

コンタクトでの矯正はできると思いますが、このジオプトリーって
大丈夫か、そして、眼科で測ってもらえるのですか？？

どなたかご存知の方、アドバイス、宜しくお願いします。

ジオプトリ-は眼科で測れます。by現役パイロット

ところでそのディオプトリーって
海外みたく規制撤廃される見込みってないですかね。
規定内の−５Dだからって、メガネ壊れたら操縦できないでしょうに・・・

ジオプトリーというか、エアポートワークでは中距離と遠距離を
交互に見るから、目の周辺筋肉があまりひどいのはやっぱ適正ないべ。
矯正して座って見られればＯＫってモンでも無い。

相手は金を出す人なんだから、なんでもかんでもお前の都合で考えたら駄目だよ。

69
予備持ってなきゃダメなんだよ
航空法でも・・・

航空関係の人員募集検索サイトみたいなＨＰってありますか？

あげ

>>70のお言葉は含蓄ありすぎてよくｗからん。

>>74
　そうか？　パイロット以前に、組織人として生きている社会人には
痛いほどよくわかるぞ。
　パイロットになりたい、という情熱も非常に大切で否定するもの
でもないが、いくら情熱があっても適性が変わるわけではない。
　パイロットに必要な適性とは、空中感覚やセンスもさることながら、
人格や健康状態も含まれている。特に健康については、地上での生活には
なんら支障がなくても、空中での勤務に適さない、という項目も多々ある。
　それらを考慮して、会社が利益を出すために長く使える人材を採用するのである。
結局は組織の存続と利益のためになる人材がほしいということである。

でも、年齢の方がもっと重要です。
経験者、未経験者とも４０才まで。

>>76
　就職ぎりぎりのライン
　３０歳・・・　５００〜３０００時間
　３５歳・・・３０００〜４０００時間
　４０歳・・・４０００〜（ＡＴＲあり）
　
　経験上、このくらいだとおもうぞ。

飛行時間は、２千時間までそれ以上はいくら有っても
採用時の考慮はありません。問題なのは年齢と人格、
適正です。ANK,JEX,NAL,Air Do,スカイマーク、SNA
等いずれも４０過ぎは採用いたしません。
また、新規航空会社は英語力も重要視します。

人の心配はいいから、自分のこと考えろよ。諸君。

　このスレの住人のほとんどが「適正」って変換するよね。
「適性」だよ。「適正」って変換してる人はマニアか自費組と
いうことで終了。

その通り適正ではなく適性です。航大生の９０％以上が適正と
書きます。

航大もその程度か・・・

>>81
どこの情報だよｗ
お前の脳内の数値はよーくわかったからｗ
適性な。お前にはどう頑張っても無いからｗ

ぷっ。お前ほど程度は低くないけどな。

面白いな、自分が２ちゃんねらーとは違うとでも言いたいようだがｗ>>84

そもそも、２ちゃんにカキコしてるヒマと脳みそ
ある時点で適性なしだな。おまいらｗ
ま、ガンガレや

>>86=肥満体

今年計器の試験です。合格祈願すると共に、就職試験も突破できますように。

アーメン

>>88
何歳ですか？

何でそんなこと言わなきゃならないんだよ

４０過ぎなら試験受かってもただの紙切れ。
就職は、アボーンだと教えてあげようと思って。

35じゃないの？

人の心配しなくてもいいじゃん

イーサン・ホークの「GATTACA」という宇宙飛行パイロットになるまでの映画を見たら
俺も最大限の努力をして頑張ろうという気持ちになったよ。おすすめ。

それで

ウダウダ言ってんじゃねーぞ。
そんな暗い部屋でコソコソとカキコんでいる暇があったら履歴書作って就職活動しろっちゅーの！！

こんな所に居る奴にはむりか。

ANA大量募集開始

４０歳以上ATR保持者なんて６０歳退職定年組か５８早期退社組だけだな
事業用多発計器保持者は４５迄ならOKだとだとさ
SKYは機材の調達とPの養成が最大の懸案事項だとさ

98 ：ＮＡＳＡしさん ：05/01/11 17:01:19

http://www.ana.co.jp/ana-info/index.html

エアーネクストどうなったかな？30歳だから厳しいかな。
うーむ。はやく通知こないかな。

来週月曜日に発表予定だそうですよ。
e-mailで通知

合格者のみ通知っていうから期待して開いたら不合格だった・・・

俺も不合格だったよ
お互い頑張ろうぜ　腐らずに

でも今30歳だし、未経験者が挑戦できるチャンスはそうそうないよ・・・

やっぱり厳しかったんだね。３３歳の俺じゃとてもとても。
でもうまく行ったとしても、今の年収生活仕事ほおり投げるのは、それはそれで大決心だし。

でもこの一ヶ月夢みさせてくれたエアーネクストに感謝。
そろそろ夢は息子に継がせるか・・・もう３４だし

たしかに夢見ることも忘れてたリーマンの俺も
この１ヶ月は楽しかったな。
仕事の合間に空見上げたりしてさ。
若いっていいね

ホント！若いっていいね
俺もいい夢見れたよ　なんか若い頃を思い出した

うん、俺も31歳で不合格だったけど、いい夢見たよ。新卒で
JALを落ちた時にはマジでへこんだけど、ネクストに落ちた
今はそれほどでもない。大人になっちまったってことかな・・・

30過ぎの年取ったおっさんが、まだパイロットになりたいなんて
ずうずうしいんだよ。まじめに考えてる奴は、20代前半で
もう働いてお金を作って海外渡航＆国内訓練費用を稼いでるだろ。

おとなしく諦めて、今の仕事ずっとやっとけ。

ふりーたの方でつか？

>>111
自費組？はい、負組決定

>>113
禿同。
25過ぎのフラフラしてるニートが、海外で免許買ってきてパイロットに
なりたいなんてずうずうしいんだよ。まじめに考えている奴は、１０代後半で
もう自衛隊あたりから受験をはじめて、広大＆自社で合格するだろ。

　おとなしく諦めて、今の日雇い作業員ずっとやっとけ。

　現実があったので貼り。

アメリカでライセンスを取得する“フライトスクール”というのは日本で言う“自動車学校”程度の施設で
全て自費で訓練を行い誰でも入学、誰でも取得、が基本。入学にテスト等は無い。
従って『国内に事務所があり海外で取得させる自称スクール』はそれを仲介し搾取する斡旋業者にすぎない。
中には現地法人の訓練施設を持っている自称スクールもあるが、それは単に利幅を大きくする目的である。

間違わないで欲しいのは自費航空留学はエアラインパイロットになるための選択肢ではあり得ないということ
大手航空会社の自社養成や航空大学（山梨のは違うからね）自衛隊は最終的にプロとしての人材育成を
本来の目的としているが、斡旋業者はあたかもそうであるかのような広告でその気にさせ利益をあげることを目的としている。

アメリカで取得した免許はそのままでは国内のものに書き換えることはできない
自家用でも法規の試験があるし、事業用に至っては書き換えそのものが無理。

斡旋業者を通して数千万円を払い国内の事業用多発、計器飛行証明まで取得しても
大手で雇うことはまずあり得ない、中小の使用事業所でも厳しい現実、もちろん
掛けた費用すら取り戻すのは至難である。

もし事業用の定期路線で航空操縦士として本気で就労したければ
航空大学か自社養成以外は考えるべきでは無い。

スクールなどと自称しても学校法人でも認定養成施設でも航空機使用事業所でも無いところは
単なる差額をせしめ搾取するだけの斡旋業者、嘘は嘘と見抜きましょう！！

>>112
>>114
残念でしたぁｗべろべろばあ〜ｗｗ！！！
去年国内訓練所でCAB事業用免許取得済ですよｗ
ただいまCAB計器飛行証明学科勉強中ｗプッ

おまえらみたいなじいさんがなれるほど
パイロットは甘かねーんだよばーかぁ！！！！！ｗ

子持ちなんて論外だろｗ　はあ？

パイロットは若いやつほどいいに決まってるだろが。
人間性なんて言ってるアホな奴がいるが
免許さえ持ってて、普通に受け応え出来る人間だったら
入社できるんだよな　俺の先輩も性格クソ悪かったけどJEX入ったし

>>116
　お前、やはり自費組だったか。
せいぜい就職コンプレックスに悩んどけ。
ちなみに、どんな馬鹿でもＦ／Ｏにはなれる。
自費組はＣＡＰ昇格はできないってことをＪＥＸで
実感しな。

30過ぎのじいさんに言われても
痛くもかゆくもないけどなW！！！
ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯﾊﾊｱーーーーーーー！！！！

>>115

>斡旋業者を通して数千万円を払い国内の事業用多発、計器飛行証明まで取得しても
>大手で雇うことはまずあり得ない、中小の使用事業所でも厳しい

斡旋業者が酷い事は承知の上だが、国内の免許に書き換えれば、これからの時代
（これから１０年間程度は）採用が相次ぐんじゃないかね。
とくに事業用まで持っていれば、エアラインは大幅に訓練費用を削減できるわけで。

そりゃ３０代になってりゃ話は別だよ。でも２０代前半だったら普通にＯＫでしょ。

数年後、地方空港で意味無く、お客さん待合席の前の道を
自慢するかのような3本線の制服姿で何度も往復して歩いているのを
見かけたら、それは間違いなく俺です。

かっこいいねーとか、うわーパイロットすごいねーとか
ほめてあげてください。写真撮影も一緒にOKです。
かわいい女の子だったら、なおさらOKです。

116=119って25歳でニートなんでしょ？（28日金曜日の18時から書き込み
してるって、フリーターかニートのバカしかいないし）30代できちんと
働いている社会人をとやかくいう筋合いはないと思うが。基本的に
116＝119みたいのは税金も払っていない社会のごみな訳だし。

↑の方々へ
こんな程度の低い人（若い、年配）の操縦する飛行機に乗りたくないです。
操縦士はもっと威厳を持って欲しいです。
中身なないのはどの業界でも干されると思うのですが・・・
私はただの飛行機撮影マニアですけど・・・
これからは新幹線にします。（悲）

122と123がかぶったのでワラタ！！！！！！

　自費組の皆様へ

　116、119のような人間が一人いると、「やはり自費組は・・・」という
結果に終わるのが社内の現実です。まして、まだ計器証明も取得していない
身で何をか言わんといったありさまです。
　少なくとも機長昇格を果たすまでは、修行中の身であることをよく肝に銘じ、
日々精進していただきたいものです。

>>125
国内の事業用、計器飛行証明資格を取得する
金も時間も余裕もない３０過ぎのおやじが、なにを偉そうなこと言ってるかと思えば・・・

ぶざまですね(ﾌﾟ

25歳君、気をつけな。
うちの人事（もっと細かく言うとバレる）はここ見てるよ。
まあうちは自費組は採用してないけど。

>>121
そういうＦOはうちにいますが、あなたが思うようには相手にはされてません。
数年後に落胆するのは可愛そうですから、今のうちに違う道に進むことをお勧めします。
だれもそんなにPだからといって気にしませんよ。

それはおまえだけ

>>127
＞まあうちは自費組は採用してないけど。

じゃあべつに関係ないじゃんｗ　かなりアホ？

>>123
682 名前：熊本県民[sage] 投稿日：05/01/29 00:30:52
熊本から名古屋に行こうかと思って
予約する前に、このスレ読んで良かったです。

ＡＮＡで行きます。

NALは５月入社のＰを募集してるけど、確かこの前も５月入社で募集してたはずだが？

http://www.nals.co.jp/recruit/pilot2005.02.htm

NALは年齢不問って書いてあるけど
実際は31〜32歳くらいまでとの話

AFJの教官の方から聞いたことがある。

３１歳３２歳にもなってパイロットになろうなんて
めめしいんだよっこのターコ！！

>>134
シムオタ　デブ　メガネ

134＝一連の若造
ヤセ　背やや高　訓練所で自分が浮いてることがわからないREALアホ

ＮＡＬ欠員補充？採用で欠員なら問題があるのかな。

>>137
＞採用で欠員なら問題があるのかな。

どういう意味？

>>138
つまり待遇が低すぎて入社前に逃げられたってことか？

>>139
　ほんとのこと書くな？
出社後に待遇を聞かされ、しかも事前の調整と違う斬り〜！
契約書　印鑑押す直前に交渉白紙〜。

↑　だとしたら、ＪＥＸよりひどいな。

給料はJEXとどちらがいいんだろ？

訓練中は、ＮＡＬ１５〜１６
　　　　　ＪＥＸ２２〜
らしい。

安っ！！

このスレで、ＪＥＸが最低だと思ってたけど、もっと酷なところがあったんだ

航空会社はＰにはちゃんと給料払ってあげて下さいよ。
地方空港で俺ってパイロットｗ写真撮影もＯＫなのｗ
カートを引く俺カッコいいｗ・・・こんなことばかり考えている
まるでＣＡのようなバカが増えると気持ち悪いです。

現ＣＡの給料から恵まれないＰに給料払うべきでしょう。
さもなければ、もう航空会社を潰してください。
ＣＡ並みのアホＰがいる会社は日本の空には要りませんｗ

ボケクソが。

>>147は>>116

またあのガキか？
まぁ　放置だな

いいや、計器持ってない25才もそろってる30歳もそんなに変わりはないだろ。
それより少しイジッテやったら？

ガキはどこで訓練してるの？
八尾？　
長崎？
それ以外だったらあきらめな。
この２つでほぼ枠がうまっちまうみたいだから。

世間的な評価はこうですが


JCAB事業用免許取得済み
計器飛行証明学科勉強中
計器飛行証明訓練受ける経済的余裕あり
将来性の高い25歳

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＞＞＞＞＞＞｜超えられない壁｜＞＞＞＞＞＞＞
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＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

飛行経験なし、海外免許なし、JCAB事業用免許なし
JCAB計器飛行証明なし、経済的余裕無し、エアーネクスト応募して落ちた経験あり
31〜35才のまだパイロットになることを夢見ている往生際の悪い子持ち中年

ナンだまだ学科も持ってナインか。
話にならん。
どうぞご勝手に。

>>152
おいおい。
ちゃんと勉強しないとお前の嫌いな、計器無しの３０おじさんになっちゃうぞ。

Ｐ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞｜超えられない壁｜＞＞＞＞＞＞＞
JCAB事業用免許取得済み
計器飛行証明学科勉強中
計器飛行証明訓練受ける経済的余裕あり
将来性の高い25歳

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
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＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
飛行経験なし、海外免許なし、JCAB事業用免許なし
JCAB計器飛行証明なし、経済的余裕無し、エアーネクスト応募して落ちた経験あり
31〜35才のまだパイロットになることを夢見ている往生際の悪い子持ち中年

ってことで良いか？

>>155
グッジョブ

>>131
他のスレでも同一文章見ました。
パソコンの中でのフライトですか？
それともJEX不合格組ですか？

>>将来性の高い25歳・・・

＞JCAB事業用免許取得済み

免許だって。

ケケッ

笑える。

事業用持ってて、いまさら計器の学科勉強中？
頭悪いんじゃないの？
賢い奴は事業用課程中に計器の学科も合格して
おきますが。
じゃないとタイミング逸してしまう可能性があ
るので。

3月？　ん？

ばか丸出しですね。ケケッ！

AFJ？　AAC？
これから入るの？
がんばって推薦枠もらいなさいね。

お先に失礼〜！

エアーニッポン内定者＞エアーネクスト内定者＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞JEX内定者＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞計器飛行証明取得者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

JCAB事業用免許取得済み
計器飛行証明学科勉強中
計器飛行証明訓練受ける経済的余裕あり
将来性の高い25歳

|超えられない壁|＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
飛行経験なし、海外免許なし、JCAB事業用免許なし
JCAB計器飛行証明なし、経済的余裕無し、エアーネクスト応募して落ちた経験あり
31〜35才のまだパイロットになることを夢見ている往生際の悪い子持ち中年

ってことで良いか？

エアーネクスト落ちた経験があるって、
なんか恥ずかしいよな。

>>153
ナンだまだ30過ぎて海外免許、CAB学科、CAB事業用、CAB計器飛行証明
持ってナインか。 話にならん。どうぞご勝手に。

エアーニッポン内定者
JEX内定者
など

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
|のぞき見ることは出来るけど簡単には越えられない壁|＞＞
|一度越え損ねたらたぶん二度と越えられない壁|＞＞＞＞＞
|AFJかAACの推薦枠に入ればかなり低くなる壁(特にJEX)|＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

JCAB事業用操縦士技能証明（陸単、陸多）＋計器飛行証明

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
|金（借金、親の金可）と時間があれば8割方のひとは越えられる壁|＞
|今の生活を投げ捨てる勇気（無謀さ）があれば越えられる壁| ＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

JCAB事業用免許取得済み ← どこでくれるのぉ〜？ こども国交省航空局？
計器飛行証明学科勉強中 ← 次は3月よ〜。落としたら8月よ〜。訓練終わっちゃうねぇ。8月じゃ。
計器飛行証明訓練受ける経済的な余裕あり ← お尻でも売ってるのぉ〜？
将来性の高い25歳 ← どなたの評価なのぉ〜？　ホモのおじさん？

飛行経験なし、海外免許なし、JCAB事業用免許なし
JCAB計器飛行証明なし、経済的余裕無し、エアーネクスト応募して落ちた経験あり
31〜35才のまだパイロットになることを夢見ている往生際の悪い子持ち中年

などと、脳内25才のボーヤを煽ってみるテスト。

何よりも、25にもなって、残念でしたぁｗべろべろばあ〜ｗｗ！！！
隣の3歳児だぞ。それじゃ。

162も大人げないレス内容だけどな

まあ25歳だとエアラインに入れる可能性はかなりあるだろうね・・・くやしいけど。
30過ぎは正直難しい。いままでなにやってたのだろうと言われるのがオチ。

あんまり頭使わずにポカーンとパソコンばっかりしていたら
30過ぎちゃった。

少なくとも２５歳氏が本当にライン目指して
訓練をがんばっているのなら、「べろべろばぁ」などと言う
表現をする子供じみた精神が、訓練を通し成長し成熟した
精神が宿ってから、立派なパイロットになっていただきたい。

>>165
>>167

おめでとうございます。

なんか意味あるのか>>168

ネクスト落ちの31〜35才のまだパイロットになることを
夢見ている往生際の悪い子持ち中年軍団の方々を叩くの
は、将来性の高い25歳クンがCOPになってからね。
中年軍団にもいわゆる勝ち組の人も多いと思うし、そん
な偉そうな発言をしないほうがいいね。

おいらはさすがに給料が今のXXパーセントくらいになる
のは勘弁だしまさか入れるとも思わないから応募しなか
ったけどね。でも飛行機は好きだからどんどんステップ
アップして、アメリカでバロンでも買って飛びまくろう
と思う。 医療関係の仕事なんで、サイテーションとか
経費で買えたらいいな.....さ、勉強しよーっと。

>>168

あ、いや、何ね。
おめでたい方達だな、と思って。
それだけです。

24歳ぐらいでJEXに入って
30歳で機長になる人もいれば

30過ぎで飛行経験なし、海外免許なし、JCAB事業用免許なし
JCAB計器飛行証明なし、経済的余裕無し、エアーネクスト応募して落ちた経験あり
31〜35才のまだパイロットになることを夢見ている往生際の悪い子持ち中年

もいるんだよね・・。

30過ぎだったら、使用事業者で
航空撮影のパイロットになることでも難しいと思う。

>24歳ぐらいでJEXに入って
>30歳で機長になる人もいれば

　残念ながら、２５歳でも３０歳でも、
自費組はＣＡＰにはなれません。
ＪＥＸにて実績あり。

>>174
http://www.afj.co.jp/syusyoku/ob.htm

高野さんという人が
自費組でJEXの機長になってます。

ば〜かぁ。

24才だったら、29ぐらいで機長になれるだろう。

30過ぎは国内のジェットに乗るのは難しいだろね。

結構、討論が続いておりますなぁ〜
まあ、第三者的立場（怒らないで下さい）から見ると
世間的には大手の操縦士は確かに大したものだと
評価されますが（大手の操縦士はこの掲示板は流石に見てないと思いますが）
新規エアライン等、その他のパイロットは世間では？？？
私同様、自己満足の世界かと・・・
他の職業でもそれ以上のステイタスのあるものが沢山あるような気がします。
という感じでしょうかね。（職業に差別はありませんが）
もう少し広い視野をもたれた方が、よろしいかと思いますなぁ

でも、私的にはどんな飛行機も良い被写体になってくれるので大歓迎です。
今日はどんな飛行機が撮れますことやら・・・

飛行機好きのおっさんの独り言でした。

おばあちゃんが、人間は屋根のあるところで働けと昔、よく言っていましたが、パイロットって何を作る仕事ですか？
屋根はありますか？どこの工業地域にもあるのでしょうか？

免許取得、更新のときの交通安全協会費は詐欺まがいの徴収をする場合もあるが、仮に任意でも全く徴収する理由がない金だとおもう。
以下がほんとうであれば。

＞＞誰も読まないベストセラー」と揶揄される交通安全テキストを発行している警察庁所管の財団法人
「全日本交通安全協会」（全安協＝東京都千代田区）＝写真＝が、東京国税局の税務調査を受け、
約４億７０００万円の所得を隠していたことが発覚した。ただでさえ、「警察官の天下り機関」と
批判されている全安協が脱税で作った裏金を「警察官との飲食に使っていた」というのだから、開いた口が塞がらない。
改めて、その“不要論”がクローズアップされているのだ。

平成３年、「全国警察本部交通規制担当者等会議」で、警察庁交通局の幹部が警察関係者らに
「（安全協会は）皆さんもいずれＯＢになって関係する」「基本は安協が儲けること。安協あっての日本の交通警察」
などと発言していた内部資料が一昨年に暴露されているのだ。

平成１０年にも、千葉県交通安全協会連合会が約１億円の申告漏れを指摘され、警察庁が全国の交通安全協会の
税務処理を再点検したところ、２６府県で申告漏れなど問題があったことが判明。つまり、“あぶく銭”を不当
に扱う体質は、なかなか改善されないのが現実なのだ。

25歳氏は、32歳ぐらいで機長になれるだろうね・・うらやましい限りです。

30過ぎの子持ち中年は32歳時も、飛行経験なし、海外免許なし、JCAB事業用免許なし
JCAB計器飛行証明なし、経済的余裕無し、エアーネクスト応募して落ちた経験あり
なんだよねｗ

新空港増加、団塊世代パイロット退職に伴う、新卒大量採用の今後（朝日新聞）
ttp://www49498.nu.nun.nu/vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

>>182
この記事の内容だと、自費の人など年間３００人は採用しなければ追いつかないですね！

>１８２
路線が増えるのに、操縦士がいなくて会社はどうする気なんだろうか？

へぇ〜
君　航空関係者じゃないよね？
人格疑うよ　マジで

182〜184
脳内Ｐ25才のボーヤ　注意！！

>>175=25歳

>高野さんという人が
>自費組でJEXの機長になってます。
>
>ば〜かぁ。

　一人ＣＡＰになってて、その他の自費はすべてＦＡＩＬ。
２５歳は、スクールの誇大広告の分析もできないのか？
事実と真実は違うってことを、ここで学んで行けば
今後、義務教育を終了したことを自慢してもよい。

　君の見識では、操縦士に求められる総合力の習得は不可能だ。
操縦士うんぬんという前に、組織人たる社会人としての適性もない。

　３０過ぎの訓練生をひどく中傷しているが、スクールでイジメにでも
あっているのか？それは、君の社会性の無さが原因です。

>>187
もう一人機長になってますよ。月間エアラインに載ってました。
かなり前なので、今もどんどん増えてるでしょう。
脳内情報をひけらかすのは止めたほうがいいですよ。

あと自費で30過ぎの就職はかなり難しいというか、ほぼ不可です。
ほとんどが20台で就職を決めています。

あほ〜。

http://www.nals.co.jp/recruit/pilot2005.02.htm

>>188
Ｏさんのことですか？

132 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：05/01/29 01:07:30
NALは５月入社のＰを募集してるけど、確かこの前も５月入社で募集してたはずだが？

http://www.nals.co.jp/recruit/pilot2005.02.htm


133 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：05/01/29 02:15:24
NALは年齢不問って書いてあるけど
実際は31〜32歳くらいまでとの話

AFJの教官の方から聞いたことがある。

>免許取得、更新のときの交通安全協会費は詐欺まがいの徴収をする
>場合もあるが、仮に任意でも全く徴収する理由がない金だとおもう。

ちょっと話がそれるけど、航空局に申請する用紙が受付の航空局には
なくて、なぜか新橋のほ○ぶ○書店でしか扱ってないんだよね。
ほ○ぶ○の店員さんに何で航空局はお宅にアウトソーシングしてんの？
って聞いたらもろに焦ってたしな。

国家資格の申請用紙が監督官庁に置いてなくて、しかもなんで金取るの
かしら？パイロットのみんなは人がいいんだなあ、おいらは黙ってられ
んかったぜ。

スターの人材募集って。
日本の航空業界のことほとんど理解してないよね。
また“あぼーん”かな。

>>191
そりゃそうだよね。
若い方が、会社の利益還元により多くつながるから
採用するよ確かに。35歳なんて論外。

>>188=>>194=２５歳

　お前なんて論外

自己紹介乙

35歳は確かに論外だけど
25歳ぐらいだったら十分見込みは
あると思う。

引き際の悪い子持ち中年は
いまのIT系の仕事をずっとやってるほうが
かっこいいというか、いつまでも飛行機飛行機って
うざい。

・日本エアコミューター30歳まで
・中日本エアライン　31歳〜32歳まで
・JEX20台まで
・エアーニッポン、エアーネクスト　20台まで

・JEX20台まで
・エアーニッポン、エアーネクスト　20台まで
２０台って車や飛行機の台数のことでしょうか？

学科で落ちますね（ぷっ）

２０代や３０代で入社できたとしても
フェイルしたら、ただのオッサンになるのですよ！

入社もできない
30代はどうしようもないけどな

エアーネクスト落ちたという経歴が
死ぬまで残る30代の冬

こいつ、おもしれーな。
からかってみよう。

>>202のば〜か！

スターフライヤー副操縦士募集開始（２９歳まで）
ttp://www49498.nu.nun.nu/vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

>>202
学習能力は猿よりは上のようだね（ぷっ）
・エアーニッポン、エアーネクスト　20台→３０代の冬

>>204
募集は２８歳までです。

>>204
これ起動したらポップアップが出て、中国語が
でるんだけど、ブラクラ？俺だまされた？

>>207
ブラクラですね。
怪しいURLはクリックしないのが一番です。

このようなURLを乗せるバカはいずれ泣きを見ます。

もうすぐ計器飛行証明の訓練を始める
将来有望な25歳
（35歳ぐらいでエアラインの機長になる予定
年収800万円〜1200万円）

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞｜神の領域｜＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

入社すらできない30代の冬
（40歳ぐらいで管理職になる予定。年収550万円〜650万円)

>>209
日本の管理職の給料をなめてますな。
25歳は社会人の経験なし？
本当に何も知らないのですね。

>入社すらできない30代の冬
お前もできていね〜だろ。

これはもうイーサンホークの
GATTACAを見るしかないね。
宇宙飛行士＝パイロットみたいなものだから
この映画をみることで、見た人間が同一化して
浸れるからいい薬になるかも。みたいな感じ。みたいな。

>>182 204 207
これ見た人はPCリカバリーした方が良いですよ！！
だんだんPCが動かなくなります。

204とかって、まずいもの？
たちの悪い悪戯をする人がいるようですね。
こんなもの怖くてあけられないけれど、騙された人は気の毒。

書き込みした人に天誅を！

っていうか、なぜ削除されないんだろう。。。

>>188
自費からはその後１人も昇格者は出ていません。
空自と海自の航学出身１人づつです。
おおっと！再来月もう一人誕生の予定を
忘れていた。彼は防大出身・・

ＦＡＩＬした自費組は
万年コパイ決定ですか？

再訓練しても同じ結果しか出せない人たちだから、そうならざるを得ないでしょう。
ＪＥＸ航大・自衛隊万歳。

海自、空自を引き合いに出すことで

25歳ざまあみろ！！と。

今後エアライン各社に入社出来る可能性すら無い30路の
ねたみと嫉妬をまざまざと見させてもらいました。・・・憐れなり。

>>217=２５歳
　どう言葉じりを変えても、お前だということは分かるんだよ。
現時点で２５歳、事業用あり、計器なし、採用に履歴書送ってきた
時点で該当者はすべて圧迫面接でチェックしてやるから覚悟しとけ。

無職が履歴書みたり
圧迫面接でチェックできるわけないじゃん。

脳内の話なのなら勝手にすればいいけども・・・。

>>219=25歳

>脳内の話なのなら勝手にすればいいけども・・・。

　なのなら？
　以前も、20台、30台？
　面接に進むまでも無く、学科試験（こくご）で足切り。
自費組の得意と自慢する英語で挽回してみな。
　

ttp://fd2.serverman.tv/~f/DATA/MOVIE/2-14852hi/2-14852hi.jpg
いくつになっても夢は空を飛ぶです

25才のボーヤ=自費組
って言う展開、もうやめない？
25才のボーヤは脳内だって。
前のほうのレスで、“事業用持ってて、計器の学科勉強中”
って、言うのあったでしょ。
このくだりで100%脳内決定。
100歩譲って、「自家用やるからあきらめなさい。」って
言われてる、自費組の落ちこぼれ。
NAV訓練のフェリー担当。

ね？
そーだよね？
ボーヤ？

　３０台パイロット訓練生の皆様、申し訳ありませんでした。
僕も、おとうさんのお金と権力で事業用めんきょは買えたの
ですが、計器の問題難しくて、こんどは３度目の学科受験です。
３０台までに計器を取れる方法、だれか教えてください。

ケケッ。

あのリンドバークも自費組み

自衛隊のパイロット達は、あまりJCABの技能証明を持っておりません。
元自衛隊 = 自費組が多いと思われ。

↑　「技能証明」のＪＣＡＢ事業用操縦士は全員取得するんだよ。
　　「計器飛行証明」は、ＪＣＡＢの証明を受けていないんだよ。
　　　
　　用語は正しく使おうね。
　　

失礼しました。
知ったか、でした。
自衛隊は詳しくありません。

でも。
うそ〜？
全員？
希望者だけでなく？
どのタイミングで？
限定は？
T-3とかで試験するの？
ほんとに〜？

そしたら許せないなぁ。
国民の血税で訓練して技能証明取得して、ライン入ってたりしたら。

あっ、そう言えばずいぶん前に、航空学生の、とある“期”の連中が
全員“家庭の事情”とか言ってやめてしまって、1年後にみんなそろっ
てJASだったかな、に入ってたって。
防衛庁から運輸省（当時）やエアラインにクレームがついたことがあ
った。勧誘するなって。

>>227 （元）自衛官ですか？

えらく古いネタ知ってるね。
　今は、割愛以外は２年間のクーリングを経ないと民航には
入社できません。こうして流出を防いでいるわけです。
　ただ、国民の税金で取得した資格で、１０年ほど奉公したあとに
民航に転向するのは問題ないでしょう。航空法第１条にあるように、
公共の福祉の増進に貢献しているわけですから。
　自衛隊で加齢（４０歳以降くらい）Ｐを一般職公務員と同じような
デスクワークにして飼い殺しているほうが問題ですね。
　空中自衛隊では、そのようなＰにも航空手当てというウン十万の給与
上乗せがあります。

ありがとうございます。
勉強になりました。

んで、自衛官あがりの40〜50代の教官が多いのか。
怖え〜んだ。　これが。
蹴りが飛んで来るのではないかと思うくらい。

しかし、政府専用機の74とかAWACSの76とかのパイロットは“つぶし”が
効きそうで良いな。

余談ですが、政府専用機のCAって、ラインの“CA経験者募集”って言うの
に応募できるのだろうか？
元政府専用機のCAだったら、ハイジャッカーも怖くない。

>>227
Ｊ隊の教官はＣＡＢの教育証明は取るの？

取ってるよ
全部じゃないが。
なぜなら指定養成施設だから。
用件として必要なんだ。

就職出来なきゃ25も30代も一緒だろ。

ってゆーか、25で計器始めるって言っても
早いほうじゃないでしょ。

ANAじゃ30代で機長も居るってゆーのに。。
信じる信じないは別だけど。

俺の先輩(１期上)は３４歳でＡＴＲ取得して
現在Ｂ３の機長ですよ。３８歳で・・
自分３７歳でしがないヘリのパイロットで地べた
這いずり回ってます。

まあ25歳で計器学科がまだ。
就職できて27歳位か。（はいれたとして）
CO-Pで5年。
35歳でどうかな？
あんまり前途洋々では無いんでないかい？

>>233
今はＡＮＡ、ＪＡＬなど３０代後半で機長に皆なるそうですよ！（新人機長と
ベテランコパイを組ませます。機長がコパイに気を使って、オペレーションも
大変みたいですよ。）
ANKなら２０代後半に機長になる人もいますよ！
２２歳で計器までもっていなかったら、２０代も３０代も変わりありません。
年齢より操縦士、または社会人としての素養のほうが大事です。

むかーしむかし、まだ古きよき時代の頃の話。
YSが片輪着陸を試みて無事成功した。その時の機長は２７歳。

ＡＮＡでもＪＡＬでも新人機長と新人コパイなんて珍しくないよ。
もちろんＯＪＴ訓練中は資格を持った機長としか乗れないけどね。
仮にもチェックアウトして４本線巻いたら、その時点で「機長」だよ。
１年目の上がりたてコパイとも一緒に飛ぶよ。
>>236ってどこからそんな話を聞いてきたんだ？

JASの立教OBだっけか？
学生時代にグライダーの自家用取った奴だろ。
グライダーにはメインギヤが１個(CG付近の胴体真下)しかないから地上滑走中には常にヤジロベエ
のように釣り合いを取るのが当たり前。
同じように、対気速度が無くなるぎりぎりまで翼の傾きを維持するのはそれほど
難しくは無かっただろう。

使用事業者とかフライトシムヲタが
雑談するスレになってしまいました。

>>238
当方ライン関係なので・・・
お前が聞いても一生関係ない世界なんだよ（笑）

少なくともANAには新人キャプテンと古株コパイを組み合わせなければならないというような、アサイン制約はありませんな。
JALは知らん。
ライン関係者とやらはANAじゃないよね？いくらなんでも

電線のラインじゃないよね？

どこの世界にも建前と本音があるもので、スケデュラーのもとには
「A君にはB君を当てないように」だの「あいつと組んだらSKD切るよ」
だの「彼には３か月は新人を組まないように」等々色々リクエストが
来ます。

余談だが、海上自衛隊では↑のような機長は、
サンシャインパイロットと呼ばれる。
　当日、天候が悪化するとすぐに「出来るパイロット」に
ＳＫＤ　ＣＨＧ！

>>236
聞いた話、しかもガセネタ。（赤picに中々なれないって騒いどる）
それを正しいと言い切る自信は何処から来るのか？理解出来ない。
>>245ワロタ！ネタでも良。

>>246
お前が聞いても一生関係ない世界なんだよ（笑）

赤Pic昇格現状
ttp://www49498.nu.nun.nu/vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

アホかお前

アホです僕

なんで248みたいなヤツがこのスレに住み着いたんだ？
厨板から出なきゃいいのに

ここはいごごちいいにゃ

アホ

エアーネクストの会社説明会＆一次試験にいってきますた。
はっきりいって、エアーネクスト（パイロット）の給料は厳しい。
最初三年間は手取り11万だって。

　資格取得までの話だから、もらえるだけありがたいと思わねばいかんよ。
ＪＥＸの話は知ってるでしょ？

東京会場に150人＋福岡会場、3日間やっているっていっていたから、
600人以上は確実にいた。
この時点で倍率は60倍か。エアーネクスト。
エアーネクストがだめだったら、自費で免許取ろうとおもっているんだけど、
現実は厳しい＠26歳。

　エアネクストだめだったら、ＪＥＸにおいでよ。
エアフライトで好成績とれば推薦してもらえるじょ。

>>255
そこから借金300万払っていくわけ？
だとしたら、ほとんど給料無しみたいなもんだな。

>>244の間違い

いや、説明によると300万円は3年据え置きだって。
だから、返済は3年後から。
JEXの倍率ってどれぐらいかしっています？？

エアーネクスト、10名の募集に1261名が応募
　副操縦士募集、高卒以上へ門戸拡大も寄与か

倍率が高かったといっても駄目でも３００万捨てるだけだしとりあえず
受けてみようと私の周りでも？の人がたくさん応募しました。
１次突破してますが若いからでしょうかね。どんな人が合格するやら。
まさか周りのドクソ軍団から合格者が出ないようにちゃんと人事の方々
選別してくださいね。

３００万出せばパイロットになれるかもと、２０００万近く出してなれるかも
が同時期に募集してたらどっちに書類出すか明らかでしょう？
比較になりません。
同じ条件での募集なら青系か赤系かとなると微妙に赤系有利でしょう。
航大でも優秀者から赤系へ行くし、自社養成も同じ傾向。

おい！勝手にこのスレ立てた奴！
ちゃんと管理しろよ。

だから責任持てってば！

こっちにもかいちゃお。

こんなのもある。
ttp://www.ank-net.co.jp/co/seido.html

実際にAFJと朝日はどっちが環境とか就職率がいいの？

両方に入所した奴はいないだろ？

>>267
　訓練の質、量ともにＡＦＪが勝っている。
朝日では、使用事業の片手間で訓練している感じ。実際、座学中に遊覧や
撮影が入れば教官は飛んでいく。週間ＳＫＤもあってないようなもの。
　ただ、ＡＦＪはその分料金に融通が利かない。
定められたシラバス分の訓練をきっちりやるため、訓練を割愛できる技量の
者にとってはマイナス面とも言える。

　就職時の信頼性は、最終的には個人の総合力に帰結するためどちらがいいと
いうことはない。

　個人的には、以前にプロとして飛んだことのない方はＡＦＪ、
官公庁等で既にプロとして飛んでいたことのある方には朝日を奨励する。

>>269
事業用までに関してはそんな感じだと思うが、計器のみに関しては逆。
教官は専従だし、ＳＫＤに沿って進んでいく。
時間単価はほぼ同じながら使う機材の質がまるで違う。以前は予備機が
無かったので、整備に入ると訓練できなかったが、もう１機入って大分
良くなった。
ＡＦＪは自衛隊出身の年配教官ばかり。朝日は若手でも教官暦長い人。
実際計器に限ってＡＦＪから朝日に移って来るヒトもいる。

就職は、やっぱり本人次第なのでどっちがどう、ていうのは無いと思う。

　朝日の計器教官も専従ではないですよ。それに、Ｊ隊あがり。
教育理論等についても、Ｊ隊→ＪＡＬ→ＡＦＪ教官のほうがしっかり
していると感じた。
　BE58の装備については朝日の圧勝で異論なし。

朝日、ＡＦＪ両方経験してる訓練生は腐るほどいるよ。
むしろ朝日にかかわらず他校から計器だけＡＦＪで取った人の方がたくさん就職してる。
年齢、学歴、人格（変わった人以外）、最低限の技量がバランスよくあれば、学校はあまり関係ないと思うのだが。

最近のAFJは訓練、就職率とも最低。最高なのは訓練料金だけ。
訓練料金は間違いなく国内最高です。

朝日がA-netの指定訓練校にﾅｯﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
訓練費半額補助か、馬やらしい

朝日はAFJの委託もやってるのでは？
平田とかも。

>>274
＞馬やらしい

なんか意味深だなｗ　わかるﾔｼはわかる

a-netは青だから入りたいな・・・。
a-netからanextにいきたいな

＞＞就職時の信頼性は、最終的には個人の総合力に帰
結するためどちらがいいということはない。

1、2回の面接とシミュレータチェックで、個人の総合
力など判断出来ないのでは？

詰まるところ、“どこで訓練を受けたか”だと思う。

過去の先輩達の仕上がり具合を見てきた、各エアライ
ンの訓練部門の人たちが、“AFJ、朝日ならある程度
仕上がってる”と判断してるのでは？

>>278
　ごめん、話題の対象が自費組だということを忘れていた。
まだ彼らにはラインスタンダードは適用できないな。

>>278
じゃー何でAFJ、朝日の卒業生で就職浪人が40人以上いるの？
彼らは人格がライン向きではないの？

>>280
年食ってるのが多いのもその原因だろな

若いとお金がないし、歳を取ると就職できないか。
現実は厳しい。
せめて28歳までには事業用、計器まで取っておかないとだめだな。
自家用＠26歳

>>281
確かにそうかも。夢見る中年（30歳以上を中年と言う）哀れだな。

エアーネクストの試験では1次から2次へは、
どの程度の人数が進めたのでしょうか？

約2250人→20人

しかも殆どが大卒

最初から高卒取る気ないなら、応募するなといいたかった。

>>285
それは、絶対にない！
少なくとも一次試験の受験者数は600人ぐらいだった。
私の周りでも一次試験に合格した人がいるから、2割ぐらいではないでしょうか。
ちなみに、12,13,19が二次試験なので誰もまだ分からないと思います。

>>284
一次を受けたのが恐らく５〜６００人。説明会で４割程度に絞ると言っていたので
二次に進むのはたぶん２００〜２５０人くらいだと思われる。

1次は東京会場には何人位来てた？

>>290
150人ぐらい×3日間

有資格者を採用するJEXって倍率どれぐらい？

一億倍

２ちゃんねる全員でおカネ出し合って航空会社設立すればいいじゃん。

エアーネクストの2次の英語試験はどのようなことを聞かれるか分かる人いる？
ANK系列なので、似たような試験と聞くが。

英語検定2級しか持ってないけど、やばいかな・・・。

募集

http://starflyer.jp/recruit/index.html

エアネクストの二次の発表が始まったらしい。
何人くらいが三次の航空身体検査に進んだのだろうか？

http://www.jal.co.jp/jex/news/041222.html

なんかソニーが募集？

マジ？

みたい。

小川が募集って話は？

ソニーって少し前にも募集してなかったっけ？

小川はもう決まったらしい

JEXすごいな、、、、。自家用免許でも受験できる。
でも、自費訓練だね。免許取って副操縦士に昇格できれば採用されて返せるだろうけど。
体調壊したりといったリスク考えると怖いね。

ｿﾆｰ募集のｿｰｽは？

>>306
自費訓練でしかも副操縦士になるまで契約社員です。

途中でフェールされたら・・・・(T_T)

年3,4回募集してＰているの？

エアーセントラルの最終合格発表もう出た？何名採用

>>307
航空技術
35以下1500時間
事業用　多発　計器　第一種

日本と海外で訓練しても
300時間前後だから、ソニーは無理か・・・・orz
一流企業のパイロットに憧れたんだけどなあ。

機種は小型ジェット？？

ファルコン９００

ソニーの社長やVIPを乗せて、世界中を飛行するのかな。。。
国際線パイロットみたいで萌え。

いきなりも有りだけど　ね

事業用多発計器飛行証明、飛行時間千五百時間以上、35歳迄。
履歴書、職務経歴書、航空経歴書、ライセンスコピー送付。
〒141-0001
東京都品川区北品川6-7-35
ソニー株式会社 航空部

遅れてるウエにそのまんまじゃん。

聞いた話によると、ソニーの前会長?ってパイロットらしいね。
自分で操縦してヨーロッパまで行って、ミーティングの後、
オーケストラの指揮（趣味らしい）をして、また自分で操縦して
日本に帰ってくるとか。ネ申に思えてくる・・・

JAIR
ANK

情報Thxあんがと。
J-AIR久しぶりだね。
CRJ-200乗りたい人はチャンスかも。

J-AIRは殆ど縁故関係で決まっているよ！（それをコネと言うのかな）

http://www.ana.co.jp/gr_recruit/index_ank.html

http://www.jal.co.jp/jex/news/050328.html

http://www.jair.co.jp/about/recruite_fr.html

http://airtransse.com/company.html#saiyo

http://www.starflyer.jp/recruit/index.html

↑
スタフラ＆トランセはまもなくご臨終・・・・

J-AIR入りたいなー。高度も高く飛べるし
大阪空港32Rとか夜に着陸してみたい。綺麗だろなあ。

http://www.amx.co.jp/qjin.htm

結局どこが一番給料いいのー？

>>326
穴。毎日新聞でモロに掲載されてた。当世給与事情の航空会社編で。
機長で平均３２００万。副がその半分。

ＣＡＰの平均が３２００？！
バカ言ってんじゃないよ、それは「最高額例」だ。
退職間近のグレートキャプテンで、かつデスクを持っているような役職付きじゃないと、そんな額になるかいな。
ＡＮＡのＣＡＰのスタートは４０歳くらいで２１００程度。

Ｐ募集ｽﾚも最近書き込み減ったよね。かつて（パート２の頃）の異様な盛り上がりがなつかしい。
今は漏れも何とか会社に潜り込めたけど時々ここ覗いてる。辛い時期あったなって思い出したりすると
今の辛さは乗り切れそうな勇気が湧いてくる

>>329

Ｐ就職の辛さ難しさは味わった者にしか判らない。
その時期が長ければ長い程そりゃもぅ辛い。
俺も入社後の地上職や副操昇格訓練中に色々有ったけど、
「些細な事だな」って流せる様になってたよ。
>>329さん、頑張った甲斐が有ったね、おめでとう。
後、未就職のみんな、頑張れ。

http://win.mierosoft.net/eroero/view3.php?WCQR877

>>331 ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>331.332

熊本県警ハイテク犯罪対策室に通報しました。

331普通に訴えるのであしからず。

３３１何？
恐くて踏めない。

eroero/
この時点でヤバヤバ

>>333

>>332は許してやれｗ

331は串刺してなくて自分のISPで
貼り付けたんなら、間違いなく身元が割れるなｗｗｗ

通報GJ！

斧アビエーションでアメリカ在住教官募集していますよ。

３７才１５００ﾏｿ

エッ！

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　　　あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　ちゃねら〜はママにあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

　 　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　おっぱい！おっぱい！！
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ


　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　おっぱい触らせてくれなきゃﾔﾀﾞｰ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ


　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　まだ一回も触ったことないのに…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ..


　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

http://www.airasia.com/general.php?p=askus/jobs/copilot&l=en

スカイネットに４０歳位の免許取り立ての人が入社したみたいだけど
何処の訓練所出身ですか？

二三ヶ月前に、うちの職場で
「スカイネット、今ならコネで入れる」
という怪情報が出回っていたが、それで入ったのかな？

ほう

>>345
その人は、新日本航空からで五○と言う人です。

う〜ん　うらやましい

J-AIRの採用試験、5/21受ける人いますか？

何で？

J-AIRって出来レース？

何で知っているの？？

知人が５/２１受けます

出来だったら辞退も考えています。

では、ご辞退ですね。

了解しました　名古屋までの交通費が浮きました　どうせA●Jで決まりでしょうから

え、
A●Jで決まりなんですか？

↑　↑
A●J　徳●クラス出身ですかね？

A●Jから複数名受ける？

15〜20名と聞きました

ところでスターフライヤー受けた人いるのかな？
応募資格にジェット機の限定を持っている人ってあるけど。
ライン以外でジェットの限定をもっている人って
何人くらいいるんだろう？

>>357
A●Jの出来はないと思う。

何故ならA●JはJ●X以外は就職率も悪いし
航空会社の評判も悪いから。A●J今回は下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる
方式で大量に応募させてその内１人でも決まれば・・・

出来かどうかはわからないけど、
A●Jはここに会社訪問もしていたはず。
どこの訓練校も会社訪問はしてるのかな。
まあ、会社訪問って試験には関係ないか？

どこの訓練校もと言っても　就職斡旋活動しているのはＡ○Ｊ、朝○、新○本
位しかないから。この３校は積極的に会社訪問していると思うけど。

悪徳ネル○ンは？

ネル○ンは、只の斡旋業者だから会社訪問しても意味がない。
訓練校が内はこんな訓練レベルが高いので内の訓練生を採用して
くださいと言って会社訪問するわけだから。

因みに長●にある訓練校はＪ・・以外は全体的にレベルが低いと
評判があまり良くないみたいです。

会社の力もあるけど、結局は自分自身の問題になるのでは・・・

でも、就職率はどこよりもいいね。

J-AIRの試験が今終わった。疲れたー。

受験者の殆ど、５０名中４０名位A●Jと朝●組
でした。あんなに就職浪人が居たんだ！ビックリした！！

確かA●Jと朝●就職率が良いと聞いていたけど、聞くと見るとでは
大違いプッ　ご愁傷様

>>370貴方はその他１０名の人ですね。エライ
試験が通ったら!?またカキコしてください。

>>370
みんなスーツでしたか？
試験内容はどの程度でしたか？

ていうか入社試験に背広着て来ないヤツがいるって事か？！その質問は？！
なんてムチャクチャな業界なんだよ？

普通のスーツじゃなくて、パイロットシャツで受けに
くるひともいるよ
>>373

なるほど。でもなんか恥ずかしいな。
俺なら背広でビシっと髪も綺麗にしていくけども

>>374
もうその辺の感覚が良く判らん。
面接担当にしてみりゃ「作業着で試験に来るとは、ナメてんのかこの野郎」って思うだろうな。

>>367
ほうほう、A●J以外（アイランダーの新●央とか）は
レベル低いのか、、、、

>>367はA●Jのレベルが低いと書いて有るんだよ。
日本語の読解力がないな。A●Jから朝○にみんな
移っているよ。A●Jは教官が寄せ集めだし、教官の
レベルも低い。店構えは良いけど内容は最低。
店構えに騙され就職浪人が少なくとも60人以上いる。

>>369
えっ就職率は最低だよ。只受験する人数が多いから就職率が良いように
見えるけど。100人当たり何人就職出来たか考えたら朝日の半分も就職
出来ていない。

八尾と大村の両方で免許を修得したけど、大村での訓練の方が厳しかったよ
自分は中立だけど、最後は大村で良かったと思うけどね

じゃー何であんなに就職出来ない奴が居るんだよ。
J○X以外総崩れじゃないか。訓練費高い、厳しい、就職出来ない。
三点セットの訓練所。何処が良いんだよ。

どれ位前に卒業生した人の事を聞いているんだろうね？？

>>382
昔、卒業した人は就職が難しいの？

ギャラクシーエアラインズ募集

でも始めて聞いた、この会社。
また大河原さん出てくるんだね。

A●J鹿部の頃は、教官が元フライングに居た人ばかりだったけど
就職率は良かったよ。就職率がこんなに悪くなったのは、２年
位前からかな。

J-AIRの１次試験の合否っていつどのように連絡があるのか
わかる人いらっしゃいますか？

http://www.sagawa-exp.co.jp/news/2005/news20050519-j.html

http://www.gwings.net/image/base/adoption.gif

http://www.starflyer.jp/recruit.html

http://www.jal.co.jp/jex/employment/app_gb_pl.html#200502A

http://www.orc-air.co.jp/

http://www.nac-airship.com/flash.html

>>386
１次通った人には今月２６日までに直接電話で連絡が入ります。
待ち遠しいなー。電話機を磨いて神棚に置いておこう。

質問です。
Jエア、JEXはどこの病院で身体検査を
おこなっているのですが？
トレーニングを始める前に自分が一種通るか通らないかを
知りたいのでぜひ教えてください

以前この掲示板を利用させて頂きました、エクサレジャー開発�鰍ﾆ申します。
あれ以来残念ながら入社された方はまだ居られないのが現状です。
しかし６月早々にはうちのオーナーと交流のある社長のＲ４４が同じ格納庫に
納機されます。別の社長もＲ４４を真剣に検討されており、その他ヘリに興味
を示しライセンスや機体を、という方々がまだまだたくさん居られるのです。
これらの機体の運航、管理のサポートをするには人手が足りません。
機体が増加すればそれだけ機長も必要になってきますし、ただエクサで２時間
のフライトをするというだけでは終わりません。
今回あらためて一緒に働いて頂ける方を募ります。
以前と同様に資格は自家用、事業用を問いませんし、就職活動継続される方でも
構いません。
色々なお声があるとは思いますが、興味がある方には見学、説明等もいつでも
行いますので、まずメールにてお問い合わせ頂けると幸いであります。
[email protected]　航空事業部大久保まで

噂によるとＡＮＨがＰとＭ暮秋汁

>388
ありがとうございます。
電話があると良いですね！

>390
ここでマジ求人をするこの会社はいったい･･･

>390
普通じゃないね

>391
噂の詳細希望！！

>>390
おいおい、正気なのか？

エクサレジャー開発？？

？？

朝9:00の子供向け番組

　航空戦隊
エクサレンジャー



５つのヘリが合体し、巨大ﾛﾎﾞに。
メンバーの中にカレー好きあり。

東邦　航洋　P出だよ

GAは興味ないっす。

あんたに流してねーよ

スマソ　漏れ単発ない。

HPにあるの？

でも、ホントだよ。


>>403
ヘリだよ？多発でもOKさ。

中●氏のお弟子さん達は優秀でした。皆エアラインに就職されましたよ。

↑
誰？

AMX年齢制限が緩くなったのは目の錯覚？

>>370
50名も受験者いてどうやってこいつはA●J出身とか朝●出身とか確認したわけ？
一人一人に聞いたわけ？さらに、どうやってその人達が就職浪人か確認したわけ？
浪人じゃなくて、普通に在学中に受けに来てるかもしれないじゃん。

在学中に受けられるんですか？
すみませんあまり詳しくなくて。

　在学中＝訓練中ということで、基本的に資格要件を満たさない。
つまり、訓練校のネゴがなければ、取得見込みの者は受験できない。
　言葉を借りるなら、新卒受験だな。>>409もちょっと違う。

>>411
そうそう俺が言いたいのは新卒受験。

1000万円以上もかけたのに50人もライバルがいたら就職は厳しい。
その中の若干名しか採用しないのだから。

採用は６名！！

だいたいさ、就職浪人なんて、一度は全社受けてるはずだから、何度同じとこ
受けたって落ちるんだよな。

なんで航空会社はパイロットが不足しているのに、採用をしぶっているの？

>>416
　いくら不足しても、一定のレベルに達していない、事故起こすような
人は採用できないしょ。就職浪人してる自費免許取得者なんてのはPの数に
入れちゃだめだよ。Pは、やはりシロウトの時点からプロとしての専門教育を
受けた人と、１００歩譲って、求められるレベルに達しているごく少数の
自費組で構成されなければならない。
　乗客は死にたくないからね。

乗客としても安心して搭乗できるパイロットを採用してほしいと思います。
自費訓練をしてきた人が自社や航大とくらべてどう違うのか、
どの程度の技量を持っているのかはわからないですが、
パイロットが不足していると言っても、採用基準は厳しくあってほしいものです。

そうでなければ自社は人生で一度きりしか受けられない（厳密には違いますが）
なぜなら適正は簡単に変わるものではないから。
と言う説明が覆されてしまうような気がして不安をおぼえます。

人事関係の知り合いが、パイロットだけでなく他業種でもバブル期と同じような
採用状態にもうなると言っていました。不況時は適性や訓練内容等と言っていますが
そんなことを言っている状況ではないみたいですね。これからは乗客として飛行機
には乗らないようにしょうと思います。しかし、鉄道も安心とは言えない時代ですし・・・

この不景気に自社養成相当金がかかるね。

景気が良いのか悪いのか

パイロットの適性以前に航空会社自体が適性がないような気もします。
計画性の無さ、取り合えず後回し・・・外から見るより中は結構いい加減
とのことです。事故を起こした鉄道会社と似たようなものらしいです。

パイロット以上に整備が重要なんじゃないの？

次はどこ受けますか？

次はＡＮＫ！！！！！！！！！

私は次SIMですがスタフラのコパイ要員で残ってる方居ますか？

>>426
　
ライン経験有りの方ですか！烈しくうらやましいっす…

JEX→スタフラ

ｳﾏｰ

次JEX…

JEXに行く位なら使用事業に行く。

JEXでB737の操縦資格取得して他社に行こうとは
考えないのかあ

思わないし、この業界そんなに甘かないよ。

>>432がパイロットだとしたら・・・何かパイロットが２ちゃんにくると
まじへこむ。これじゃいつか落ちる

>>431
スタフラが雇ってくれそうだね。

横のつながりが強いから、ほとんどありえない！！！

>>387に追加。機長62歳まで、副操縦士50歳まで桶です。

http://www.airtransse.com/recruit.html

↑
出した人いる？
出したとたんにアボンはないよな？

↑
アボンするに決まっているだろう！！

天草年齢条件緩和
http://www.amx.co.jp/qjin.htm

アルペンＰ募集

>>433
おまえなんでココにいるんだw

>>439

だれか応募してくれ。

>440 詳細希望

天草あたりのＰって、どのくらいの年収もらえんの？
500はいくんかな？

500ﾏｿはいくらなんでも行くだろう。
それ以下だったら普通のサラリーマンとおなじジャンかさ。

本日J-AIRの最終試験でした。

↑
何人採用？

>>446
すごいですね。
少し前ここでも話題になっていましたが、
結局J-AIRは出来ではなかったということでしょうか。

あと以前からちょっと気になっていたんですが、
航空会社によって、採用試験対策ってされていますか？
私としては対策するほどの傾向もみられないと思うのですが。

　出来かどうかは知らないけど、明らかにj-airは経験者狙いだと思う。
某校の卒業生たちも、飛行時間3桁の者は誰もSIMにたどりつけなかった。

JEXとは偉い違いですね。やはりJEXよりもエリート集団なのでしょうか？

>>449
だからさ、何で受験者の飛行時間とかどこの学校出身だとかわかるわけ？
あなたは飛行時間何時間ですカーとか一人一人に聞いたわけ？

J-AIR実力次第。

>>451

全員には聞けなくてもそこらへんにいる奴とそのくらいは話すんじゃないの？

>>451
　そんなことを聞かなくても、それがわかる立場の人間もいることをお忘れなく。
貴方は、一人称でしか物事を考えられない人なんでしょうね。それではどこを受験しても
筆記・面接試験で不合格になりますよ。あなたの飛行時間が4桁になってもそれは同じ。

どこだって経験無いヤツに無茶苦茶されるより
経験者とった方がリスクは少ない

航空会社も10、20年先どうなるかわからん
経験者のほうがいいだろう

454は典型的な２ちゃんねらーだな・・・あほらし

J-AIRの最終発表が来週水曜日。俺は間違いなく入れるけど待ち遠しいな。

>>458

「俺は間違いなく入れるけど」ってところが？だけど、
おめでとう！

就職するまではフライトシミュレーターで
自分の入りたい会社の機体を使って飛行するのは
常識ですか？

458みたいな？な奴が入れるような時代なんだ・・・
入ってから苦労すること間違いなし！人間性が大切だからね。

エアーネクスト株式会社（社長：吉武 征夫、本社：東京都港区）は、
本日6月10日（金）、新しい応募基準による操縦士（パイロット）訓練生
の募集を開始します。今般の募集は、応募資格を「日本国事業用操縦士技
能証明保有者」とし、エアラインパイロットを目指す多くの方々の機会拡
大に寄与することとなります。

ついにこういう採用方法が出てきたか・・・。
うーん、、興奮するな。

何故、日本の計器飛行資格所有者は後に回されるのでしょうか？

それは時の運なのです。
あきらめましょう・・・。

でも相当狭き門。航空大学に入るより難しいかな。

事業用持ってる人って普通は計器も持ってるよね。
要するにA●Jか朝●で事業用の訓練が終わり、計器訓練に入ってない人に
限られる。そうなると10人もいないような気がするが。

それは違うだろう。
これは単に、「計器」を書き忘れただけ。
もしくは、一般的に言って事業用取得者は計器ももれなく持っているはず、という意味だろう。
書くまでもない、という意味だ。

アンタ達が勘違いしているのは、「計器取得者は受けてはならん！」、ってんだろ？
そんな事あるかい。
どこにも「計器取得者お断り」なんて書いてないだろう？
この文面上は事業用さえ持っていたら、計器だろうがＢ７４４限定だろうが締め固め機械運転特別教育修了証だろうが、何を持ってたって良いんだよ。
しっかりしろ！

>>468
偉そうに自信もって書き込んじゃってるけどさ、単に計器を書き忘れただけ？
何言ってんだオマエは。採用情報のQ&Aのとこ読んだか？採用後に費用一部負担で
計器を取得してもらうって書いてあるだろ。計器取得者は受けられないんだよ！
オマエがしっかりしろ！

おまいらばかか

「事業用のみ（単発でも可）」＝自衛隊のパイロット

だろ

でも普通自衛隊の連中は受けないんじゃないのかな。
受けるとしたって自衛隊辞めてからじゃないと受けられないと思うし、
若くして転職されたんじゃ完全に裏切り行為だな。
税金でライセンス取得してるわけだし。

そうですね〜今回の試験は計器飛行証明所持者は受けれないことになっています。

>>471
　最近は多いですよ。若くして（３０歳前後）、自衛隊を退職する人。
大体、朝●かＡＦ●で計器を取るんだけど、これは朗報だね。
2年間のクーリングだけが気になるけど・・・。
後輩に教えよっと。

>>473
自衛隊のプライドってもんがねーのかよ。堂々と書き込みやがって税金泥棒。
かなりむかついてきた。

税金泥棒と叫ぶやつに限って、低所得でほとんど税金を払ってない。餓鬼の負け台詞だな。おまえの方が税金喰ってるんじゃねーか？

>>475
オマエの発言スレ違い。

ANK、AIRNEXTは会社側がはっきり「自衛隊辞めて２年たってないとだめよ」って言うんで自衛隊さんはだめだと思いますよ
内定出して自衛隊辞めさせて、計器とったりで２年間クールダウン後に採用とかいう技は今は通用するのかな？
よくわかりませんが…

自衛隊側の承諾証がないと受けられないだろ

何故今時事業用か？それは計器所持者の質が全体的に低くなってきているので
事業用まで落として応募者のπを広げたら数の中には出来のよい人材も居る
ので、大勢の中から選ぶと言うことで事業用まで下げたのです。

競争率は計器所持者の採用の時より厳しく且つ質も要求されるので本当に
素質のある出来がよい人だけが採用になります。普通の人は糠喜びになるだけです。

アーメン

>>479
違うんじゃねーの？
早期囲い込み作戦なだけだと思う。

>>479
航空会社が質を求める時代では無いと思います。
>>481
正解

ＡＩＲＮＥＸＴ，ＡＮｋに前回の試験でそれほど優秀な人が入社
したわけでもないようです。パイロットの待遇がどんどん悪くなっているため
優秀者はどんどん他業種へ流れ本体でも同じながれです。

質を問わなければ計器保ち少なくとも１５０人位は就職活動中。
前回のＡＮＫに応募した計器保ち１２０人。
やはり質を求めての事業用でしょう。

>>484
オマエは採用担当かよ。どうしても事業用の質にこじつけたいわけだね。
どっちにしてもオマエはPになれるわけじゃないんだからどうでもよくね？

質がよければ一流大学から自社養成に行けている訳で
万一失敗しても航空大学に入れる訳だが

ふっふっふ>>485
おまえみたいな奴内の会社では絶対に採用しないから
安心して良いよ。
>>486の言っているような落ちても航空大学に入れる位の
実力のある人材を求めての事業用です。

＞落ちても航空大学に入れる位の実力

じゃあ最初から航空大学に入ってると思うけど？？

なんでそんな奴が事業用だけの生活を選択してんの？？？

>>487
ANKの話ししてて内の会社ってことはお前はANKの人間ってことじゃんか。
問い合わせてみるか

>>489
　この業界知ってれば、他社の採用事情もある程度分かるんですけど・・。
横のつながりとかでね。それを理解できない>>485､488は社会人シロウトまるだし。
ガセとしても、情報は情報として、受け入れるもんだ。取捨選択は、その後の自分の
中での作業でいい。２ちゃんとはいえ、せっかくいい情報もらってんのに、バカだなあ。
就職に必死なのは分かるが、もっと周りを見ろよ。自分に都合のいい情報だけを
信じたいのは分かるけど、現実はキビしいよ。
　ま、>>487の表現方法もいかがなものかとは思うが。
全てが２ちゃんだってことか？

>>485､488は社会人シロウトまるだし。

じゃあ事業用しか持ってない人がどれくらいの母集団で
それらがどういうキャリアなのか説明してよ。

当然自社Ｐや航空大に受かっても良い位のスキルだよな。
まさか全然居ないって事はないでしょ？
業界を知っていようが、なかろうが、真実はひとつなんだから。

航空大の試験を含めれば、チャンスは複数回だろ？
俺は落ちる奴にはそれなりの理由があると思うけど。
最低１０人くらいは揚げろよな。

質問している奴が素人とかいう話に摩り替えるなよ。
早く例を挙げてみろ。

　話に水を差すようで悪いが、なんでそんなに「就職」に必死になるんだ、君らは？
自費で事業用やら計器を取るのはいいと思うけど、それをもってプロを目指そうと
いうのが間違いだよ。プロにはプロのための養成機関があって、プロとしての教育を
受けている。
　わけの分からんところで金と時間のある限りニコニコ楽しく免許取得して、運良く
就職できても、根性入れ替えん限り、プロの厳しさにショック死するぞ。
　まあ、そういう意味では、少なくとも計器からプロのシラバスで「考え方」から鍛えなおす
意味はあると思うが。問題は、国内の委託先だな・・・。

>>493
脳内Pの意見ありがとうございます。
おもしろかったです。

>>485,488,489,491,492,494等はお子様だね。
エアラインの厳しさを全然分かっていない。
出来ることなら一度味わせてやりたいが、こんな
落ちこぼれでは試験の甘いＪＥＸでも一次で終わりだろうし
いや、書類で終わりか。あっそもそも計器を持っていないか。

こんな所でバカ相手に論破したところで何の意味も無い・・

　ま、現実を知らない奴らだから放置するか。
下らんヤツだったら、エラーチェーンになる前に
たたき出せばいい。自費組警報発令中だな。

>>495

エアラインが厳しいとか厳しくないとかって問題ではないだろう？

事業用しか持ってない奴の中に優秀な奴が多いとかいう曲解が出たので、
そんな川原で砂金取りするようなことがあるのか？具体的に例をあげろ、
といってるわけで、どこの訓練がどう厳しいとかいう話ではない。

つうか、具体例が挙げられない、あくまでお前の脳内でしかない理論だから
エアラインのどうこうって話にすり替えてるんだろ？悔しかったらどんな優秀な
奴が事業用のみで生活してるか書けよ。単発か？飛行船か？
事業用ふぐ調理師とか言うのなら納得してやるよ。

　>>495などの意見には、単発モノとしては同意できるが、俺は>>498のいう
その曲解には反対だな。
事業用しか持ってなくて優秀の部類に入る（今後のプロ訓練に「良」で耐えられる）
のは自衛隊出身くらいだな。もちろん、自衛隊出身でも実務経験のないやつは
ダメだろう（事業用は取れたが、実用機でFAILしたヤツなど）。素人学校出身なら、
事業用のみのヤツも計器持ちも同レベル。これで議論が元に戻ったかな？

自社養成＞航大＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞自費取得（事業用のみ含む）

これで議論が戻った？

どうだっていいだろ？
入る奴は運で入るし、運の無い奴はどんなに優秀でもだめなんだから。
ここで「どうゆう奴が、どうだ」って言ったって意味無いじゃん。

優秀だったら、ふつーに自社養成通ってると思うんですが。。。

運の無い奴はどんなに優秀でもだめ

http://www.kouku-dai.ac.jp/news/koubo170603.html

http://www.kouku-dai.ac.jp/student/index.html

http://www.ana.co.jp/pr/05-0406/05-088.html
http://www.ana.co.jp/gr_recruit/index_ki_air.html
http://www.ana.co.jp/pr/05-0406/pdf/05-088.pdf
http://www.ana.co.jp/gr_recruit/index_ki_air.html

http://www2.odn.ne.jp/nfs/p-bosyu.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　Y　　Y| 　　＜オラオラァ！
　　　/⌒⌒⌒⌒⌒ | ▼　　　　　　　　|　　 | | 　　　＼中出しするぞ〜！　
　　（　　　从　　　　ノ|_人＿　　　　　　 ＼／" ＼．　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　( .／ ￣￣￣￣＼＼＿　　　　　　　”　　　　＼
　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　 |"　　　　””　　　　　　　＼
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　　（∂:￣￣| ・ー |=|・ー |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　｜
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　　　　＼　 　.._.　)3( .._丿　_／⌒ｖ⌒|　　　　/　　　　　　　　　｜
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　　　　 　 | 　| 　 　　　ヽ|　 ト' 　　|　|　　|　　　＼　　　　　　　　|＼＿＿_／
　 　 　 　 | 　| 　 　 　 　 |　 |＿／ （（（___|-（（￣￣　　　　　_／
　 　 　 ⊆, っ 　　　　　　とｰ⊇

　　　ﾜｹ　　　　　　ﾜｶ　　　　　　ﾗﾝ♪
　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧
　（； ・∀・）　　（； ・∀・）　 　（； ・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　つ　つ　　⊂__へ　 つ
　く　く　く 　　　）　）　）　　　 　（＿)/
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　 　 彡（＿）

　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　　低レベル　　　. Λ_Λ　　あーひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
　　　　　　　　　　||　　　　　　　　＼　(ﾟ∀ﾟ*)
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　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 ( ﾟ∀∧ ∧　( ﾟ∀∧ ∧　( ﾟ∀∧ ∧ .|　　　　　　|
〜（＿( ﾟ∀∧ ∧ __( ﾟ∀∧ ∧__( ﾟ∀∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿( ﾟ∀∧ ∧＿( ﾟ∀∧ ∧＿( ﾟ∀∧ ∧ 　あーひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
　　　　 〜（＿( ﾟ∀ﾟ,)〜（＿( ﾟ∀ﾟ,)〜（＿( ﾟ∀ﾟ,)　　ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ　　ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

http://www.jac.co.jp/guide/main_guide416050.htm

二二二二l　∧∧ 謝罪！謝罪！賠償！賠償！ 中国と仲良く出来なきゃ駄目！駄目！駄目！
　| | 　　　 ／中 ＼　　　　　　　　 ∧南∧ 　　　　　　　　　　∧北∧ 　 　　　　　　　 ∧朝∧ 　　
　| |　　 　（｀ハ´　 ）つ─◎　 　　<｀Д´ >つ─◎　 　　　<｀Д´　>つ─◎　 　　　（@Д@　 ）つ─◎ 　　　　
　| |　/´￣し'￣し' ＼ /// 　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　 　　/´￣し'￣し' ＼ /// 　/´￣し'￣し' ＼ ///
￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎ ￣ |　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎
　 　 | 　_） 　◎彡|　|　ﾊﾞﾝ　|　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ　 |　 _） 　◎彡.|　|　ﾊﾟﾝ　 |　 _） 　◎彡.|　|　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　 ´｀Ｙ´　 　|　| ﾊﾞﾝ 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ 　　|　＃｀Ｙ´　 　.|　|　ﾊﾟﾝ　|　　´｀Ｙ´ 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　 t＿＿＿＿___t,ﾉ 　　　　　　t＿＿＿＿_＃t, 　　　　 t＿＿＿＿___t,ﾉ 　
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　お　そ　.い　ヽ
　か　の　や　　|
　し　 り　　｀　 ,. -──- ､
　い　.く　　 ／　　 /⌒ i'⌒iヽ､
　　　 つ　/　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
　　　 は　i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　 　 　　_,....:-‐‐‐-.､
　　　　　　l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ　 　 　 `r'=､-､､:::::::ヽr_
￣ ＼ヽー' !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　 　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ
　　　 ヾ、 ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒;　 　　rｰ`ｰ'　,! ﾘ::::::::::::ﾉ
　　　　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´　　 　￣￣ヽ` :::::::::::ノ
　　　　　　 .|　　!、,............, i }'´　　　　_　　 ､ｰ_',,...`::::ｨ'
　　　　 ●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､　　　　ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
　　　　　 　 (　　`ｰｲ　 ﾞi　　丿　　　;'-,' ,ノｰ''''{`' 　 　!ﾞヽﾉ　,ヽ,
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>>458
J-AIRの合格発表はどうなったんだ？今日は木曜日。

無事合格。採用者６名ご支援有り難う御座います。
採用担当の話によると６名のなかにもＪＥＸを受け
Ｊ−ＡＩＲと二股をかけている人がいるので、６名
以外にも繰り上げ採用があるかもしれないと言っていた。
７４７のsimは難しかったなー。特にピッチの慣性は大きい。
横方向はグライダーの動きに似ていた。

>>515
こんな奴がPかよ。

こいつがパイロットになるのは客として納得いかないしまじで不安だ。
j-AIR電話して、内定者の中に２ちゃんに非常識な書き込みしてる奴が
いると通告させてもらう。

負け惜しみの自費組くらい見苦しい存在はない。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~oidon/osu1.htm
６Ｐベッチョ伝説

>>515
あなたの情報はここにでてますよ。
○-AIRにほんとにOKなのですか？
ttp://www49498.nu.nun.nu/vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

↑
落ちこぼれ。

あれは小６のとき、２時間目の音楽の時間のこと。
俺はちんこがこすれるような妙な痛みを感じていた。
あまりにも気になるので先生に「トイレ行ってきます」と告げて、
急いで駆け込んでパンツぬいでびっくり。
見たこともない赤い物体が俺のちんこから生まれているじゃないか。
焦った俺は、痛さに耐えながら必死で戻す→戻る→ムケると文字通り孤軍奮闘した。
結局未知なる接戦を制した（被せた）俺は音楽室に戻ると、
そこらじゅうの馬鹿どもに「おまえうんこだったろー！？なっげぇートイレｗ」
とか大声で笑われ赤面した。そして心の中ではちんこの異常事態に怯えておもしろいことも言えなかった。

おかげで今は見事な仮性包茎ですorz

素人なのでよくわからんが、７４７運航していない会社の試験で７４７のシミュレータ
やるの？

計器取ったって就職出来ない事にまだ気が付かないカネ。。

昔は計器って言ったら、内定貰ってやるモノだったけど、
今じゃ流行みたいだもんな。。
借金して必死こいて計器の訓練してるのに、
半ば諦めていた事業持ちがチャンスを得るなんて、
勘違い計器持ちにはイイ勉強になったんじゃ無いの？

質じゃないと言ってるヤツはほんとメデタイね。

そうです。Ｐがどんなに不足しても質の悪い奴は絶対に就職出来ない。
当たり前のことですが。

自分の主張で悦に浸ることはとてもいいことですね

JAC 32歳以上書類駄目

ttp://www.kouku-dai.ac.jp/news/koubo170603.html
も含め、何で６月３０日締め切りのところ多いんだろう？

複数受験への対策？

東海大学が来年度から全日空の支援を受けてパイロット養成課程新設。

て言うか。そもそも東海大学に入学出来ないでしょう。２ちやんオタは。

東海大卒のパイロットって･･･マジで怖い｡
その程度でなれるものなのか？

”おい！団塊！テメーラの借金はテメーで返せ”
”食い逃げできると思ったら、そうはいかないぞ”
食い逃げ世代に天誅すべし。

今後の傾向としては、未経験＆自費免許習得で採用されそうな可能性は一社
を除いては限りなく無いという感じなのでしょうか？

青系は２０代前半から現役教官指導の下での、いわば「奨学金付き操縦士訓練生」
が今後のメジャー？のような感じですので、
２５歳以上からのＡＴＰになれる可能性は・・・ないのなかぁ。

エアラインに行きたい奴なら東海いくより普通に航大行くでしょ。
東海の飛行機学部入ったって身体検査ひっかかたったら意味ないし。

>>535
航大出ても入れるかは別よ。

東海は日経の記事を読む限り、SUで穴グループ入りです。
人員確保の為だから当然だけど。

これからは質、量の時代みたいね。
だからって、自費計器組には関係の無い話だけど。

俺が対象年齢だったら東海大に進んで２年修了で航大を受ける｡
落ちてもそのまま大学で学べば良いし､卒業時に自社パイも受けれるし｡
俺たちの就職難の時代は何だったのだろう？
うん年前に航大を卒業した者より

今は航空大学も就職はあるでしょう？>>537
歴史は繰り返すね。

民間飛行訓練校では学位取得不可。

http://prog.pr.tokai.ac.jp/tokai/TkpNewsNewInfo2?p_kijic=20050621182311

ギャラクシーFO募集：飛行時間1000時間以下で、35歳以上の方は書類通さないらしい。

http://jwing.com/boshu/boshu0603.htm

ギャラクシーエアラインは大卒も最低条件

航大卒業して大手ファミレスで働いてますorz

航大はオタクが多いからエアラインには入れない人もたまに見かける。

ここは一号機の３名だけ募集
http://www.galaxy-airlines.com/

↑
３クルー？
乗員集まってるのかな？

３名に対し１４６名の応募が有るそうな。本当に狭き門。ケッ

狭いからこそ価値がある。分かるかな？

えっと、つまり自費でパイロットになれる（就職できる）確率は1%以下でしゅか？

自費だろと何であろうと馬鹿はパイロットに成れないの。分かるかな？
要するに馬鹿か利口かで分かれます。

つまり、自費は●鹿だからダメってことだな。

ヒヒ〜ン！

自費組みで就職できない奴って
マジ推定でどのくらいおるの？

自費組みで就職できない奴って
マジ推定でどのくらいおるの

　★　★　★　★　★　５　５　５　★　★　★　★　★

ＡＦＪ６０名、朝日４５名その他７０名

そう言えば、何処の試験場にも顔を出している常連が居るよな。
あっ俺もその部類か。(-_-;)

あくまで聞いた話だが、Ａ○Ｊの卒業生で実際コーパイになれたの
卒業生の4割程度とか・・内定までは8割近くあるらしいが。

４割もいないよ！コーパイに成れたのは、２割強位です。
１０名中２名、航空大学に入るより狭き門！！
それだけ出来の悪いヤシが多いと言う事よ。

１０名中２名？
会社を公表してるようなもんだぞ？

>559
お前国内スクール通った事ある？

↑
はっ

↑
ひぃ

>>561
　そんな恥ずかしいところで技能証明を受けたわけではありませんが何か？

とりあえず慈悲組よりも航大or自社養組のほうが性格悪いやつが多いことはよくわかった>>564

>>560
知っているー・さては業界の人ですね。私も業界人ですが此処の書き込みが
アホらしくてついつられてしまいます。

>>565
　性格が悪いうんぬんと卑屈になるところが既に自費組根性。
訓練中もそうやって他人のウワサをばら撒き、足を引っ張る事しか考えてないから
みんなでFAIL。ほんと、あんたら救いようがないよ。性格以前に、あんたらには
Ｐに求められる基本性能が備わってない。

＞566
業界人？暇人だね・・空港で荷物仕分けの仕事か？

>567
いや、お前が一番素質無いと思う。

＞Ｐに求められる基本性能
性能？？お前ばか？。

>>578
おまえな。
パイロットが一番時間が有るんだよ。
感謝しながら飛べよ。
日本の空港じゃ荷物仕分けはむちゃくちゃ忙しいぞ？

>>569
＞パイロットが一番時間が有るんだよ。
＞感謝しながら飛べよ。

　いやいや、>>568は決して飛び職ではありませんから。
Ｐなら、空港の他職種をバカにするような発言はしないよ。
個人的な恨みでもなければね。な〜んも分かってない自費出身Ｆ/Oなら
ありうるけど・・・。

ttp://www.afj.co.jp/

ここ本年度内定０

>>571
それは絶対ありえない。
なぜなら、推薦があるから。

＞569
578って誰？ちゃんと見て書け、書き方お勉強しなかったのか？。
そして誰に感謝するん？、意味分からん。
厨房は他言って書き込め。

>570
>Ｐなら、空港の他職種をバカにするような発言はしないよ。
Ｐの間で腐るほど周りに文句、罵倒してるわ。
まーいいや、んでお前はＰと言いたいん？、あほくさ・・。

＞571
0は無いだろ？？？
あったら暴動が起きる。

だれか　５７３が本物かどうか判断してやってくれ。

＞575
お前が暴いて見せろよ。
すぐに本物か？どうかを知りたがる・・ヲタの決めゼリフ。
大人しくシュミでＢ4でも飛ばして遊べば？。

SIMは好きじゃないんだよ。
飛んで何ぼだろ？
訓練自体も好きじゃないのに。

>577
>飛んで何ぼだろ？
この時点でお前の頭はヲタＬＶなんだよ。

http://www.gwings.net/career/index.html

どうでもいいけどくだらない奴が居ると、スレがすすまねーな。

２００７年の団塊世代大量定年対策として、ＦＡＡ事業用免許を学科試験のみで書き換えできるよう国土交通省は準備をしているらしい。

そうなると限定も書換えできるか
俺B777の限定あるから就職できるかな

おー
そりゃすげーな　　　っと。

>>581
らしいね。俺も聞いたよ。
ただ実際そうなるまでには、1年以上はかかるんじゃないか、と
聞いたけど。
でもそうなると、日本のスクールはどうなるんだろう？

>>582
とりあえず、事業用と計器のみらしい。
ATPと限定は今まで通り。しかしいずれも一部免除項目があるよね。
それが拡大されるかもよ。

マジで？

っていう噂は5年前にもあったが・・・。

今まで何回となくそのような話は出てきて喜んでだが実現した
試しはない。むしろ逆になっている。

私の知っている限りでも過去に３回ある。事業用の一部学科試験のみで
ＪＣＡＢ免許に書き換えが出来る。との話は過去に４回出ている。しかも
全航連の部会でだぞ。その他耐空検査を２年か1000時間何れか
短いほう。無線検査を５年に一回。今現在その内の一つでも実現したか。

昔は事業用、計器、サイテーション等のレーテング全て書き換えが出来た。

そうだな。
何で自家用の書き換えに学科が居るようになったんだか。
計器の一部免除、はっきり言って全く免除は無いしな。

FAAのINSTでは、とてもじゃないが日本のライン訓練
に対応出来ないでしょうね。適性が非常に優れている
人は別ですが・・・

ANKとエアーネクストが有資格者募集開始したぞー

↑去年と同じく、若干名

で、何がそんなに厳しいんだ？＞ＪＣＡＢのＩＮＳＴ

こないだ、某国内メーカーの空自割愛テスパイと話す
機会があったが、「空自の−４ＣＫごときの技能じゃ
絶対ＪＣＡＢの実技は受からん。」とのこと。

ＪＣＡＢの試験がクセモノなのか、空自がテキトー過ぎる
のか、どっちだ？

ちなみに、オレは設定基準とかほとんど知らん。

>>592
本当はもっと採用したいんだろうな。でもコストかかるし・・・
最近就職浪人がかなりいるらしいね。一度落ちたら何回同じとこ受けたって
落ちるに決まってる。

ICAO→CAB事業用計器の書換は、今回は相当進めるらしいと
漏れも聞いた。
大手航空会社も国交省にかなり働きかけをしているらしい。
日本人でFAAフルライセンスって、どの位いるのかは知らないけどね。

＞＞

↑なんかしらんうちに送信しちゃった。

>>593
同じ釜の飯を食ってるか食ってないかの違いかと。
大体試験なんて、試験管のお目こぼしがあって合格なんだから。
ちっちりやられたら、ほとんどぜ全員不合格だろ？
持ってる奴は、判るよな？

>>595
ぷっ

日本の訓練校、やばいね。そうなると。

期待するだけ馬鹿を見るから。ホント
俺なんか何回騙されたことか。

逆に規制が厳しくなって今免除されている事も実施しなければ書き換えが
出来なくなるのが落ち。そー思っていた方がショックが少なくてすむから。

http://www.ana.co.jp/gr_recruit/index_ank.html

http://www.galaxy-airlines.com/recruit.html

http://www.jal.co.jp/jex/employment/app_gb_pl.html#200502A

http://jat.noevir.co.jp/jat11.htm

>>604
１０年以上同じ掲載

>>600
>俺なんか何回騙されたことか。

何回も騙されてるってことは昔からP目指してて未だにエアライン目指してる
おっさんだろ。いい歳こいていさぎよく諦めな。あなたはもうPにはなれません。

俺なんかこの話し初めて聞いたぞ。

ICAOだったら、ニュージーランドのCAAとかもOK？？

>>606
そんな話も知らないど素人は情報収集能力が欠如しています。
パイロットは勿論他の職業も無理でしょう。
精々プータローかニートがお似合いですね。ハッハッハ

面白い。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119454901/l50

>>608
こんな話し知らなくても素人とは思わないね。しかもヤブ情報じゃん。
パイロットにそんな知識はいりません。

608ダサ過ぎ

局に聞いてみたぞ。
今の段階では何とも申し上げられないだと。
事実しりたーい！

どうでもいいけどくだらない奴が居ると、話がすすまねーな。

本当だ。
試験のスレでやれっての

本当だ。たとえ免許が書き換えられてもお前たちには関係ないからな。

もう全部持ってるからな。

だからって別にえらいわけじゃないからな。

そりゃそうだ。
だから何だって言う話だよ。

どうでもいいけどな。

別に偉くはないけど、「よく頑張った」とは言える。

なんか　荒れてない？

ヤブ情報
こんな言葉ってあるのか？

日本人じゃなく支那人か朝鮮人だから日本語が分からないのよ。

残念ね

http://sierra.saiki.jp/news/news.cgi#0

http://www.saga-koukuu.com/news.htm

http://www.showa-net.co.jp/recruit.html

http://www.hokkaido-koku.co.jp/emp.htm

http://www.pilot-license.com/

↑くだらんもん載せるなちゅうに

いや、適正検査らしいぞ。W

↑意味わからんちゅうに

アンクはまた今年も経験者狙いなのか？

984 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/07(木) 11:36:59
自衛隊で37歳前後で民Pに採用されたとしても、訓練期間があるから実際乗務に
就くのは40歳まじかだろーそれでもって機長になれるのが40代半ばとか40代後半。
自費Pが早くて30代半ばで機長になれること考えたら何かやだね。

それに40代半ばで副操縦士で隣の機長が30代半ばとかだったら屈辱だな。
社内でも自衛隊出身Pって評判悪いんじゃないの？自衛隊を裏切って来てるわけ
だし、それに事業用のライセンスまでは税金使って取ってるわけだし。
少なくとも高い金出して訓練してきた自費Pからしてみれば自衛隊出身Pに対して
良い顔はしないな。それに自衛隊Pから民間に来る奴って自衛隊では落ちこぼれ
だった気がする。

985 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/07(木) 15:08:10
>>984
　エアー●ッポンやCABでそんな発言したら業界から追い出されるぞ。
自費組が採用される最高峰の会社等を支えてる人たちがどこの出身だか知ってる？
　余談だが、自費Pは、自分のキャパを超えて勉強するということを覚えないと
機長にはなれないことを知ったほうがいい。JEXの昇格率がよい他山の石となる。

986 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/07(木) 16:27:40
>>985
勝手にほざいてれば？どっちにしても自衛隊出身は裏切り者。税金使ってライセンス取得。
調子こいて民間Pに。まぁ自社養成とか航大しか採ってないメジャーラインでは自衛隊出身
でも何も言われないと思うけど、自費組みがいる会社では自衛隊出はむかつく存在だな。
よくもそう抜け抜けと入ってこれたもんだなと。

それにさ、特に自費Pは初めからエアラインのPになりたくて頑張ってるわけ。
何で自衛隊Pはエアラインに入ろうと思うわけ？初めから自衛隊Pになりたくて
入ったんじゃねーの？初めからエアライン目指してて、航大も自社養成も落ち、
自衛隊だけ受かって、免許取ったらエアライン行くぞみたいな考えで来られたんでは
ますますむかつく。これこそ税金泥棒裏切り行為だ。初めから自衛隊Pになりたくて
入ったのであればエアラインなんか眼中にないはず。どっちにしても干される存在だな。

987 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/07(木) 17:07:26
>>986ｗ
自衛隊合格＝航大、自社は未受験・・・知らないの？知るはずもないか・・。
　組織の資金でP養成受けるところ全部落ちたのはお前だろｗ！
適性がないってのを素直に認めろよ？あ、認めないから自費やってんだよね、失礼。
　サラリーマンで干されて、そこから逃げをかました挙句、親の金だけで
自費スクール入って、免許取ったらエアライン行くぞみたいな考えで来られたんでは
ますますむかつく。どっちにしても現状として干されてる存在だな。
　税金泥棒？取得した資格と経験により、公共の福祉の増進に寄与してますが何か？
自費スクールの資金源にしかならない貴方が税金も払わずに公共サービスを受けること
のほうが税金泥棒と呼ぶにふさわしいと思います。
　目を覚ましたら国民の三大義務を果たしてください。
　2ちゃんだからってのもあるが、やはり自費vs公費組は根が深いね。
JEXの少数派　防衛庁出身プロパーCAPを応援します。訓練凍結自費F/Oの陰険攻撃に
負けないで下さい（JEXスレだからね）。

988 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/07(木) 17:15:38
>>986
そんなのは貴方の勝手な感想。
日本では転職の自由が保証されている以上、無意味な主張。
どこの誰であっても、どのような意志と気概で最初の職に就いたかなど他人にとやかく言われる筋合いは無い。
また最初の職の在職中に、それがどのような理由によってどのように変化したかも他人の知った事では無い。
転職においてどのような理由や思考があったとしても、他人の関知するところでは無い。

税金でライセンスを取得させるのは、Ｐ個人の為ではなく、そのＰのフライトをもって防衛という国家の利益となるから。
現実の転職者の年齢を考えれば、十分に飛行時間を国に捧げている。

そもそも、大手自社養成＋航大＋官庁ｅｔｃ、という３種の方法があって何故、自費で就職しようとする？
その事そのものが間違いなのではないか？
公益性の高いライセンス（この場合、公共交通機関たるエアライン）は自費を突っ込んで取得するものではない、とするのが日本の常識だが。

989 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/07(木) 17:35:53
>>986に物凄い青臭いアマチュアリズムと、思考の幼稚さを感じる。
まだ社会に出た経験も無く、当然家庭なんか持っていない、就活学生だろうか？

道楽と職業との区別がしっかり出来る大人じゃないと面接通らんぞ。
ホビー感覚であっても本人の適性と努力次第でライセンスは取得出来るだろうが。
この手の履き違えたアマチュアリズム丸出しの輩が多いから、俺は自費の連中が嫌い。


990 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/07(木) 17:49:27
>>986
　自費組が入ってくると、訓練を受ける姿勢から教育していかにゃならん
から大変なんよ。その同期に自衛隊や航大がおったらほんと助かる。
教官も自衛隊や航大、保安庁出身者には気苦労かけて申し訳ないって
思っとるんよ。今のご時世、あんたらだけじゃ定員ワレするからどうしても
自費も採らにゃならんのよ。ごめんな〜。

991 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/07(木) 18:20:48
>>986
　ご存知ないのですか？防衛庁で事業用を取得できる理由を？
かつてはそのような制度はありませんでした。航空法の適用除外によって、
自衛隊機は防衛庁における同等の資格のもとに運航できるのですから。
ところが、民航が華やかな時代を迎えると、自衛隊Pになろうという人は少なく
なってきました。そこで、魅力化対策ということで自衛隊機の運航に関係のない
CABの事業用を取得できることにしたのです。その意味するところは、自衛隊で
Pとしての役割をまっとうしたならば、そこで培った技能をもってさらに民間にて
貢献せよということなのです。おりしも、時代は今と同じく民間P不足でした。
民間側から何らかの働きかけもあったのかもしれません。今、自衛隊から民間に
転向してFltしている人々は、税金の無駄遣いどころか、出資した税金の価値以上の
貢献を国民に対して行っているのです。そのような人々に対して「むかつく」
「抜け抜けと」という感情、発言はあまりにも失礼極まりないのではないですか？
私は転向組ではありませんが、民間に移った先輩方のことを裏切り者と思ったりは
していません。むしろ、上記趣旨を実践している方として尊敬しています。
　経緯から考えてみても、貴方の考え方には賛同できかねますがいかがでしょうか？

↑これって転載？本人に許可得たの？一応通報しときます。

はっはっは。どのみち２ＣＨで言い合っても目くそ、鼻くその手合いです。ぷっ

↑むつかしい話やめろちゅうに

自費にも行けない貧乏バカ共の出現かよ・・・・
てかテメーら、Ｐになってから言い争えよ。

いやいや、金があってもお前みたいに自費なんて行かないって。
だって適性あるから。プ

適性？意味分からん・・・・お前適性の意味知ってんの？

大体何その、ぷ？は？お前バカ？
毎回ガキ見たいな事書いてんじゃねーよ。
低脳クソガキが。

http://www.suzuyo.co.jp/

>>645
　FLT LOG BOOKがC172で始まっている負け組は貴方ですか、そうですか。

２千万程度で自分の夢にかけられるなら悪くないでしょ。
かりに就職できる人が１０％未満でも、自分が納得していれば他人に
とやかく言われる筋合いはない。
そもそも２千万程度の投資なんて、自営業すればかかる金額。
それを捻出できないようなヤシはもともと難しいとおもうが。
だから皆、趣味の延長なんだよ。

　その趣味の延長であるところがプロ意識の欠如につながってるわけだが。。。

私立の医学部卒業するにも、結構費用かかるよ
２千万くらいどうこう言う金額じゃない。
サラリーマンの平均年収のたかが３〜４年分じゃん。
エベレスト登山なんかやると１回で数百万単位の費用がかかる。
そして、これは就職には結びつかないので回収不可能なお金。
２千万円で自分の人生買えれば安いもん。
買えなくとも、エベレスト登山のこと考えると
自分の一番やりたいことを一時期でもやれるのだから
決して高い買い物では無い。

＞そう、そう。後悔先に立たず。

上に同意。　まぁ２ちゃんだからだけど自費がバカだとか適正ないとか
自分が何様かしらないけど言わせたいやつにはいわせておけばいい。
一度きりの人生自分の信じた道をすすめばいいのさ。1000万も安い額じゃないけど
無理な額じゃないし

1000万じゃない。1500万だ。

＞別に2000万￥でもかまわんだろ？

>>652　適正じゃなく適性だ。さすが自費。
　他人に迷惑かけなければ問題ないから頑張って下さい。

本当バカとアホの溜まり場だな。。。

>644
こいつみたいなのが自社落ちると、真っ先に親に金出さして
自費で行くんだろーね。

>>637がいいこと言ってる、最後のところ。それが現実であり真実。
金で物事を解決しようって奴には何言っても無駄。使用事業さんを潤して
もらえばいい。

>658
あっそなの、もー君来ないで良いよ。

でもま、口だけのお前らよりも自費の方が数倍立派だと思うわ、ふつーに言って。

何か誰がだれのレスだか分からねーな。
別に自費でも自社でもお前らには関係無いだろ。

見てて思うが、こいつの考えよく分からん。
＞そもそも、大手自社養成＋航大＋官庁ｅｔｃ、という３種の方法があって何故、自費で就職しようとする？
＞その事そのものが間違いなのではないか？
こいつバカ？、自費取得公募された意味知って言ってるの？理論がましく言ってるけど、あほすぎ。

＞公益性の高いライセンス（この場合、公共交通機関たるエアライン）は自費を突っ込んで取得するものではない、とするのが日本の常識だが。
日本の常識だが？？何それ？その常識を変えてるのは航空業界だろ？

後、658みたいに金あれば＝Ｐに結びつける考え自体、低脳ヲタ公の表れだね。

大体内容も良く知らねーくせに理論がましく言ってるんじゃねーよ。

＞ 別に自費でも自社でもお前らには関係無いだろ。
ほんとそう。えらそうに非難してるあんたらは何？
自費パイロット採用に反対してる自社か航大パイロット？人事？
もしそうなら自分らの給料さげる努力もしろっての。
非難する理由される理由がわからん。　
自社と航大だけでパイロットがまかなわれた時代は終わったの。常識の変化に抵抗して
こんなところで自費非難してるやつらよりリスクおかしても高い金払って訓練つんでる
やつらのほうが数倍まし。　
６３４の言ってるみたいに、エリミネートや会社からのいろんなプレッシャーの中で
短期間でパイロットになっていかなきゃいけないっていう大変さがない分自費がラインに
入って苦労するかもしれん。それは自費Pも意識しなあかんやろうけど
それもまた本人の問題。努力しだいだろ。

＞ 別に自費でも自社でもお前らには関係無いだろ。
ほんとそう。えらそうに非難してるあんたらは何？
自費パイロット採用に反対してる自社か航大パイロット？人事担当？
もしそうなら自分らの給料さげる努力もしろっての。
非難する理由される理由がわからん。　
自社と航大だけでパイロットがまかなわれた時代は終わったの。常識の変化に抵抗して
こんなところで自費非難してるやつらよりリスクおかしても高い金払って訓練つんでる
やつらのほうが数倍まし。　
６３４の言ってるみたいに、エリミネートや会社からのいろんなプレッシャーの中で
短期間でパイロットになっていかなきゃいけないっていう大変さがない分自費がラインに
入って苦労するかもしれん。それは自費Pも意識しなあかんやろうけど
それもまた本人の問題。努力しだいだろ。

＞661に同感
自社養成、航大がそんなに偉いんかね？
その自社養成、航大を偉く評価してる奴居るけどさ、
外国行くと日本、韓国のＰに対してかなりバカ扱いよ？
ロス辺りでPrivate 取った人なら多分知ってる、その意味が。

別に意見するのは勝手と思うけど、批判するのは違うんじゃないか？
他の国の航空事情調べれば、その特別視出来なくなるから１回見てみん。

664も結局はアメリカと比べて航大自社養成を批判してるじゃん。

>665
いや別に批判はしてるつもりは無い。
ただそんな目で見られているのに、なんで特別視するのかが
不思議な訳。
上記のスレ見て、そう言う事情も知ってて言ってるのかと思った。

それと普通に思う訳だが、自費取得採用に力入れてるのは航空会社だろ？
今はほとんどの会社で募集してるじゃん。

JALと全日空は何故か募集してません。

JALと全日空は本当はもうパイロットは要らないから！

自費組に対して良い･悪いで罵り合う
↓
結局自費組でも自分で訓練費を稼いだ者は良し
問題は親のすねをかじって訓練したヤシ、という結論
↓
ほとんどの人は親のすねをかじっているので何も言い返せず､レスが止まる

ずっとこのパターンだね､このスレってｗ

別に親の金だろうが自分で稼いだ金だろうが関係ないだろ。
Pとして素質があればそれで良し。669は毎回同じこと書き込んでるな。
いいかげんまともな発言しろ。と言っても無理か

670は激しく社会性が無いな
ここまで来ると哀れにすら思ってくるne

自費組は自社養成、航大から逃げた人たちです。

＞670
こいつらに何言っても無駄だよん。
別にこいつらに何言われようが就職出来た者勝ち。
口だけ低脳ヲタ公相手にしてると疲れるよ。

>671
まー人間の価値が無い君には分からないだろーne。

親のすねかじった自費組みもイヤだけど、
自社でもふざけている奴居るじゃん。
てかさ、整備士もＰも難関を通って入社してるけど、
Ｊ○Ｌの不祥事何あれ？？
そんな連中がいてあんな程度なんか？、と思った。

キチガイじゃ無ければ自費でも自社でも良いわ。

＞てかさ、整備士もＰも難関を通って入社してるけど、
Ｊ○Ｌの不祥事何あれ？？
そんな連中がいてあんな程度なんか？、と思った

まぁそれをいうなら政治家なんて東大出ばっかだけどね

航大落ちたら東海大うけようかな？２４歳です

このスレの一部の人達の書き込み見てると、、、

私立大の医学部卒業の医者と、
私立大の法学部卒業の弁護士、
は自費組みなのでダメなんだそうです。
医師免許や弁護士資格は公共性のあるものなので
国立大などの公共の費用で取得するものなので、
自分で費用を出してなったような医師や弁護士、こういった人達はダメなんだそうです。

医師や弁護士に対して出身をとやかく言う上記のような価値観は無いのに
パイロットに関しては、その第一歩でしか過ぎない最低限の条件である免許の取得過程にケチ付けて
自費組みはどうのこうのって言ってる人たちがいるパイロットの世界って・・・・・
レベル低いですね。

パイロットの世界というか、ここで批判してる人のほとんどはパイロットの世界にはいないって
かやの外で自費取得を批判してるだけ。

>678
LV低よ、だから海外からバカにされているのよ。
んで、頭良い選ばれた人間しか出来ないって考えている妄想アホ
共が居るんだから始末に悪い。
こいつらちょっと勘違いしているんじゃないんか？？
他所の国じゃさ、とーちゃんの隣に乗って１０歳位からセスナ操縦
している位なのにさ。
まーあれじゃない？このアホ共の場合、親の教育の問題でしょ？

＞679
シム好きのヲタガキの集まりか、人生の落ちこぼれだな（勉学プライドだけある奴）。

自費組パイロットの飛行機には乗りたくありません。

＞681
そそ、嫌だったら乗ならきゃ良いんだよ。
良くその頭で考えられたじゃん、すごい、すごい。

>>680
頭の良い選ばれた人間しか出来ないのは事実だろ。
じゃ聞くが687はエアラインPになれるんですかー？
お前じゃ無理だろｗ客として乗るのも難しいかもなｗあはは

パイロット不足してるわりには最近やたらと新規にエアライン出てるよね。
ギャクシーとかスタフラとか。スタフラなんかもうすぐ就航ってときに未だに
機長15人も募集してる。今時機長なんて15人も集まらないだろ。

＞６８４
日本ではATP(ATR)保持してて職をもってないなんてパイロットはほとんどいないから
いくら1億2千万分の15人でも見つからないよね。しかもエアライン経験者で
ジェット型式限定持ってる人なんて。
Hwaii Aviationにスターフライヤーの機長募集かかってたよ。やっぱ当面は外人パイロット
で補うんじゃないかな。

>683
はいはいヲタ君、人に言う前に自分はどうなのかな？
頑張って自社目指してください。
君の思考能力では難しいかも知れないけど、下らん事を持ち返すの
止めてね、スレ荒れて迷惑だから。

今後外人Pは急増するねきっと。JAZなんかほとんど外人Pだし。
日本の航空会社に外人Pはあじけない

>頭の良い選ばれた人間しか出来ないのは事実だろ。

これだよ・・・・・こんな低脳相手してたと思うとアホらしくなってきた・・。
でもまー低脳君からしたら、すげー夢みたいな世界に見えるのもしゃーないか・・・。

＞686
しゃーないよ、これしか言えない低脳君だからさ、686が言う様に、こいつらは自社に入って
Ｐになるみたいだから、良いんじゃないの？次元が違うんでしょ。
そして最後にぷ、とか、あははとか書いてるＬＶの奴らだしね・・。

>>688が何が言いたいのか分からないわけだが

>>688

一生言ってろ

>>664
　亀レスですが、>>665も言っているように貴方も自分の受けた教育にプライドを持って
いるだけのように感じます。どうしてUSAでは航空機というものがあそこまで万人に開かれていて、
日本ではそうでないのか考えたことはありますか？決して、かの国が先進でわが国が後進なの
ではないのですよ。
　貴方の言っている事をたとえるならば、チベットかモンゴルにて、「船舶免許のあり方は日本で4級船舶
をとれば分かる」と言っているようなものです。わが国では誰でも4級船舶ぐらいは取得できます。
そこまで開かれているのは、昔から海運や漁業が島国であるわが国にとっては欠かせないモノであるから。
USAの航空も同じです。日本のような地形条件では、一市民レベルでの航空機操縦資格なんて必要ないですよね。
　貴方も>>664で最後に書かれているように、わが国の事情を調べれば、先に出てきた>>637さんのライセンス
取得の現状（航大、自社、官公庁）に納得ができると思いますが。
　あと、未来志向な意味で書いておきますが、体力のある各社がJCABのフルライセンシ−よりも中途半端な
資格要件で募集をかけ始めましたよね。これは、なるべく初期の段階からのプロとしての教育がいかに大事で
あるかということの表れです。ここ数年、フルライセンシーの募集がにぎやかでしたが、徐々にその結果が
現場で出てきているのでしょう。
　郷に入りては郷に従え、です。この板には日本の制度を否定する人が多いようですが、先人がどうして
こういうシステムを作り上げたのかということをもっと視野を広くして見つめたほうがよいのではないで
しょうか？
　自費でも航大でも、優秀な人は優秀です。ただ、自費では、入社までにプロとしての意識、姿勢について
教育を受ける機会がないことが残念です。これは、あなた方が劣っているのではなく、そういうノウハウの
ないスクールの問題です。ただ、スクール側の目的は資格取得にあるので、一概にスクールを責めることも
できないでしょう。
　大切なのは、わだかまりを捨て、プロとしての意識を経験者等を見て自ら学ぶ姿勢を持つことです。
　頑張って下さい。
　（一部、会話不能と思われる訓練生？のレスはスルーします）

いい加減スレ戻せ、下らない話してんじゃねーよ。
こいつら何がしたんや？
下らん事の争いしてないで他行け！。

＞691
いや、他から見ると君のが一番意味不明に思えるが・・・気のせい？。
＞日本のような地形条件では、一市民レベルでの航空機操縦資格なんて必要ないですよね。
＞どうしてUSAでは航空機というものがあそこまで万人に開かれていて、
＞日本ではそうでないのか考えたことはありますか？
その前にあまり使われていない市営、町営を含んで日本にいくつの税金で作られた空港があると思う？
必要無いのならなんでそんなに作るの？。
＞なるべく初期の段階からのプロとしての教育がいかに大事で あるかということの表れです。
おいおい・・その目的なら何で内定後の待機期間なんてあるんだよ・・。
それと聞きたいが君が思う、プロとしての教育って何？是非教えて。
＞郷に入りては郷に従え
自社訓練費負担、それだと今後の時代に通用しないから環境を変えてきたんでしょ？違うの？
＞この板には日本の制度を否定する人が多いようですが
もっとちゃんと読んで理解し、書いた方が良いよ？
＞自費では、入社までにプロとしての意識、姿勢について 教育を受ける機会がないことが残念です。
航空会社が提携して訓練を行っている学校を君は否定する訳だ、是非理由を聞きたいね。
＞先人がどうして こういうシステムを作り上げたのかということをもっと視野を広くして見つめたほうがよいのではないで
＞しょうか？
その先人達のノウハウを利用し、自費取得者採用で活かせる環境だから始めたのでしょ。
それは会社のＨＰにも説明があります。

君の話を見て内容を省略すると、
他国は国土事情で民間Ｐが必要で日本は必要じゃ無い、だから日本の場合今までの採用スタイルで行うべき、
近年作り上げてきた航空会社＆提携スクールはあっても、入社までにプロとしての意識、姿勢について 教育を
受ける機会が無く、ノウハウの問題と指摘、だからプロとして育てられない環境だから自費取得は不必要と思うわけだ。

まず言わせて貰えば、君の発想はかなり矛盾してる。

>691
別に自費をかばう訳では無いが。
わが国の事情を調べればとあるけどさー、国じゃなくて企業の問題だろ？
それゃー自社養成で訓練出来ればそれに越したこと無いけどさ。（能力ある無し別で）

＞693が書いてある様に、自費取得制度は会社が決めた方針で、その航空会社が自費取得者
でも訓練校と提携して認めた形なんじゃないの？しかも高卒以上だしさ。
国柄意見も分かるけど、普通に考えたらさ、企業が採用バリエーション増やしただけだと思う。
ただその中で自費取得な為、ＬＶなのか知識なのかは別にして、何らかの障害や、危険性が
出てきているのなら分かるけどね。
そんな話聞かないしさ、中堅クラスの国内会社がほとんど募集してるし、それが今置かれている
航空会社の本音だと思う、＞637で書かれている内容が本筋なら本来外人Ｐもそんな要らないだ
ろーしね。
海外線なら分かるが、国内線でもいるのはおかしいと思う。

御託はいらぬ、とりあえず読みたまえ！

http://www.avit.und.edu/f4_News/f1_Current%20News/filereader.php?id=062205a.xml

テメーらＰ以前に理解力本当に無いな。
ちゃんとスレ読んで書けよ。
自費制度は航空会社の正式な採用枠組みなの、それを
妄想ヲタ公同士が否定し合ってるだけ、否定先が違うだろ、そんな事も
分からんのかよ。
マジ頭おかしいんちゃうか？。
本当になりたい奴は自費でも自社でも航大でもなれた奴勝ちなんだよ。
一生妬んで言ってろ。

このスレの話題にもどして
東海大のシステムはどうやら事業用までしか取得できないらしいね。計器は取れないらしい。
ということはANAグループで採用してから取らせるってことなのかな？　やっぱり全部とらせ
ちゃうと他の会社に流れちゃうからそこで制限してるのかな。　まぁほとんどはANAグループ
で採用されるだろうけど、もれた人は大変だな。　1500万はらって卒業してラインに入るには
まだ計器が足りないんだから。

>>697
計器も取れないとは・・・自衛隊みたいだな。
変なの。

普通に20歳代の自費取得者採ったほうが良いと思うのだが・・・

　だったら高卒時点で自衛隊に入って俸給もらいながら資格取得だな。
一定期間　御国にご奉公したらラインを視野に入れればよい。

自衛隊は万年自衛隊勤務で良い。
大卒の自費取得者を採用すれば良い。

　AFJの今回JC合格率が1/16、つまり15人不合格。
これはAFJの教育の質が低下したのではない、訓練希望者の
質が低下したんだよ。だって教官もカリキュラムも変わってないだろう。
　まあ、分母が増えれば航空会社は色々選択する余地があるからな。
どんどん自費訓練をやっていこう！

↑
JC？

　JCだよ。

まず高卒で視力が悪い奴は無理だな。落ちるに決まってる。それから
外見もかなり関係してると思う。ブサイクは採用されない。

年齢と外見及び学歴次に能力。

JCってなんだ？

Japan Commuter air

日本コミューターエアのことじゃないかな？

うおっ！？
GoogoleでJCって打って検索したら
こんなん出た！

JEX JALエクスプレス(JC)
東京都品川区、JAL系。日本国内定期便の運航と受託運航。会社案内、JALサイトへのリンク。
www.jal.co.jp/jex/ - 20k - キャッシュ - 関連ページ

　つまりそういうこと。

ここでPになれる条件を整理しておこう！

１　大卒である。
２　20代。
３　Pにふさわしい外見。
４　裸眼視力1.2以上。
５　健康である。
６　努力家である。
７　背は170以上。

これに当てはまらない人はPにはなれません。

＞711
1：重要、5：最重要、2〜4、6、7：相対的

これに『あっ、俺あてはまるじゃん』って思った奴は
人間的に問題ないか？

どこが？

うぬぼれすぎ！

どこがうぬぼれてる？うぬぼれてる要素なんかなくね？
背だって180って言ってるわけじゃねーし、当然の必要要素だと思う。

自費組はいらない。

>>717の全くもって影響力のない発言は全くもって意味がない。

>>716
３　Pにふさわしい外見。
６　努力家である。

自分で決められるか？

コネは全てに優先する。

>>720
その通り。

無いと思ってる幸せ者もいるが。。

「受験の機会を得たのは口利きがあったけど
試験を通ったのは実力だ」
なんていう面白い人もいるね

実力のないやつは、コネと言う言葉を口にする。まさに720

コネを作るのも実力かもね
C○Bの人間が「なんとか！」っていってきたら断れないよね
父親がしがないサラリーマンでも、そのくらいの人脈なら努力しだいで作れるんじゃない？

大学で言えば裏口入学。恥を知れ

本音を言えば、きちんとコーパイデューティーやってくれれば
自費組も自衛隊組も関係ない。
いくらコネで入社してもその後の訓練・審査にはコネは通用しないって・・・。
そんなに甘くはないよ。

何かっこつけて英語で語ってんの？「仕事」の一言で片付けられるものを
コーパイデューティーだって。

ＳＨＩＰ、ＲＵＮＷＡＹ、ＴＡＸＩＷＡＹ・・・その他色々とありますが
いちいち日本語で表現しないですよね。
「ＣＯＰＩＬＯＴ　ＤＵＴＹ」これもその中の１つだと思うのですか・・・。

ＳＨＩＰ、ＲＵＮＷＡＹ、ＴＡＸＩＷＡＹ・・・その他色々とありますが
いちいち日本語で表現しないですよね。
「ＣＯＰＩＬＯＴ　ＤＵＴＹ」これもその中の１つだと思うのですが・・・。

>>729
はいはい素人さん、どこまで専門用語知ってるのかな？
プロが使うならかっこうがつくが、素人がほんの少しだけ知ってる専門用語
使ってもかっこ悪いだけ。

英語話せないのに、いかにも話せるかのようにかっこつけて発音するのと同じだな。

>>730
すいません。一応機長をやっています。

人間性を疑うね呆れた

自社養成パイロット、航空大学校にも入れなかった負け組が自費組です。

でも金持っているよ。

「★元祖・自宅で航空無線が聞け航空レーダーナビが見れます ***」を落札しました。おめでとうございます！

出品者：lm0x0ml　

■航空無線サイト先アドレスです。■
　
　http://www.liveatc.net/feedindex.php
下記アドレス、上記サイトの操作方法説明です。

　http://www.geocities.jp/lm0x0ml/a986.jpg
■サイト運営先がたまに航空無線の音を止めている場合もありますが聞けますのでご心配はいりません。■
■日本と１６時間くらい時差がありますのでアメリカが夜間時は航空無線があまり交信されていません。
　 アメリカが朝〜夕の時は航空無線がかなり交信されています。■
■航空レーダーサイト先■
　http://www4.passur.com/lax.html
　ロス空港の周辺、離発着機の航跡がライブで分かります。
■日本と１６時間くらい時差がありますので上記同様アメリカが夜間時は航空機もあまり飛んでいません。
　 アメリカが朝〜夕の時は、かなり航空機が飛んでいます。■
■早急に、改めてこちらからお取引等、その他おまけ等連絡します。■、(^o^)、
■最近イタズラ落札、落札後連絡が無い、お振込みが無いお方がいてかなり困っています、
入金前、商品先渡しですので、こちらから連絡後４８時間以内に連絡が無い場合は
申し訳ございませ んが下記に連絡します。●
　http://www.npa.go.jp/index.htm
http://www.police.pref.osaka.jp/bouhan/high_tech/01.html#L5
●商品先渡しですので、まことに申し訳ございませんがご理解の上ご了承ください。● 　
●都合上お取引が遅れる場合は、お手数ですが、ヤフーＩＤを明記し早急に連絡を、お願いします。●

>>733
事業用多発計器（指定養成）を取得した時の航大生。
事業用多発計器（正規CABチェック）を取得した時の自費組。
まあ、この時点での技量、知識、どちらも自費組のほうがレベル高いわけだが。

自衛隊から民Pに移行する人は、バカにしてた自費組から冷たい目で見られながら
自費組みなら誰でもできる、機体ログの見方、気象ブリーフィングとか機長の出発前の確認に苦労し、
自費組みなら誰でも知ってる設定基準に苦労してくださいな。
うまく行けば、計器証明のCABチェック、１度フェイルして２回目くらいでは
合格でるんじゃないかな？　でも、お情けで３回目を受けさせてもらってる人も多いよｗ
エリらないようにネｗ

Ｊ隊Ｐも計器は自費組じゃん

自社養成、航大＞＞原宿でスカウトされたアイドル

自費＞＞オーディションにことごとく落選、その後自分で言い張ってるだけのネットアイドル

たとえが下手。っていうか頭ワル。

>>738
そんなオマエは何してる。ただの飛行機オタク？

２匹釣れた

>>741は飛行機オタク？

自費が厨房の書き込みに必死

本題のP募集の話しようや。
自社VS自費なんかの話は別スレで。

>>743は飛行機オタク？

＞745
飛行機オタクでは無い、ただのアホ。

>>736

へんな手垢が付いてないともいえる罠

ほんとだよ。自費をバカにしたいならよそでスレたててやれや。

>746
>748
低脳君の話を世間で聞いてくれると思う？
だから許してやれ、ここでしかこいつらの居場所無いんだから。

お前もな。

Pになりたくてなれない人はCAになれば？
コックピットにコーヒーデリバーできるよ。

>>736
　本気でそう思ってるとしたら、お前は相当の世間知らず。
じゃ、なんで入社してきた自費組はあんなに恥ずかしい発言と
行動を繰り返すのか(社会人としても訓練生としても）・・・。
　社会経験のない航大や、お前のいうCAB c'kに合格しない
自衛隊が大人に見えるのはおれだけか?

恥ずかしい発言と行動って具体的にどんな言動だ？

32歳、貯金は1500円程度、国立大学中退、
20代にC172で100時間程度の飛行経験あり
FAA自家用免許持ってるけど

こんな夢精おやじの俺でも
JEXこれから目指せるかな。俺やる気出てます。
駄目だったら、使用事業で遊覧飛行にもなりたいのでいいす。

ちなみに英語は会社で取らされたTOEICで720点
英検は2級っす。数学は高卒程度で微分積分は出来るっす。
こんな俺でもあと3年でなれるかなあ。

あと今気付きましたが、P募集のスレで
こんな事言って申し訳ないすm(　)m・・・今気が付きました・・

>>755
無理だな、年齢的に不可能だ。その歳なら事業用と計器を既に持ってて
ぎりぎりだな。特にJEXは最近待機期間があるからそれを考慮して若い
人しか採らないよ。しかも大学中退。無謀すぎる。

遊覧飛行のパイロットにでもなってください。

>>752
訓練生の分際で社内の同期と組んでスチやグラホとコンパして
「　じ　ゃ　あ　ぁ　〜、次　は　王　様　ゲ　ー　ム　し　よ　う　よ　！」
なんてやってる
航大卒業組が、訓練生として社会人として大人ななんでしょうか？

>>755
無理とはいえないと思うよ。がんばって！

朝日新聞に36歳でラインに入った女性パイロットの記事も載ってたしね
不可能じゃないよ。　やる気と金と能力があれば！

＞７５２
＞７５７
一部を見て全体を判断するのもどうかと思うぞ。
まじめなやつだっていっぱいいる。むしろそんなアホなやつは一握りだろ

>>759
それって他社で飛行時間稼いで入ったんじゃないの？一から初めるのであれば
32歳はかなりきつい。

>>757
そんな奴らはエリミネートになるからご心配なく。

>>761
飛行時間があればよいというものでもない、年をとっていればだめというものでもない。
要は一昔とは状況が違うということ。

いや、若い方が良いに決まってる。

>>754
駄目だったら、使用事業で遊覧飛行にもなりたいのでいいす。

この時点で間違いがあるので、あなたは不可能です。

>>764
誤字のことを言っているの？　
決めつけるのは良くない。

皆さん厳しい意見も親身な意見もありがとうございますm（　)m
あと貯金書き間違えた・・1500円って（恥　約1500万円貯めました。

まだ独身なので冒険できる最後のチャンスかなと思ってますので
さっそくアメリカに行く準備します！！！

駄目だっても長年の夢だった双発機飛行機操縦訓練できるし
現在の職業のシステムエンジニアもなんとか再就職できそうな職種なので
頑張ってやってみる決意です。

おっさんなりに夢を追うぞ（笑！！

>>766
自家用持ってんなら双発の訓練なんかたかだか1週間くらいのもんだよ。
たかだか1週間の訓練に対して長年の夢だったと言われても・・・
そんなの長年もなにも会社の夏休みとか有給りようしていくらでも行けたでしょ。

32でエアラインは絶対無理だけど、好きにしてください

最近の試験に４０歳前が呼ばれてたから、可能性ある。頑張れ！

自費ってレベル高いな〜

http://blog.livedoor.jp/b767pilot/

>>766
ただ３年後に今のような募集があるとは限りませんので、急がれたほうが良いとは思います。

一週間はいいすぎだろ

>>768
40歳前なんてベテランしか呼ばないよ

自費Pの俺様がきましたよ。
ここにいる自称自費って本物・・・？やたら金に困ってない？
自衛隊でもいいじゃないか。ただし民間Pになったら養成費用を国に返金
してほしいものだが。俺はパイロットになって自由に空を飛び、休日には
自家用ジェットを転がし女にもてる暮らしに憧れた。
でも、労働組合の話やら地上で接客訓練だのステイ先での機長の世話等
には興味がないのだ。つまり、民航Pにはなれないしなりたくない。
やっぱり民航Pってすごい奴らだよ。俺はそんなに器用じゃない。

でも７４７転がしてる姿がすっげーウラヤマシイ。ズルイ。
少しでも操縦気分を味わうため毎回ファーストクラスで妄想してるよ。
「ただいま機長と副操縦士が失神してしまいましたが、お客様の中で
パイロットの方はいらっしゃいますか！」「私でよければ操縦しましょう」
（乗客から拍手）

俺のような金持ち一家に生まれると、民航Pのような仕事はキツイ。

自費Pというより慈悲をかけたくなるPだな
　合掌

>773
おまえすげーつまらん、もーちょういマシな事書けや。

＞754
そもそもここのバカ共に聞くのが間違え。
今年の内定者の年齢をスクールに聞け、
色々教えてくれるから。
とりあえず頑張れよ。

30代でP目指す奴なんて今まで何やってたんだっつー話しだよな。

>>777
自社養成とかまったく無い１９８０年頃に航大に不合格。
他の職業選択、８０年代後半にバブル経済の到来、
パイロットの採用が活発化、
３５歳で事業用多発計器を自費にて取得、ラインへ就職。
まあ、こういった人も多いわけで。

>777
>今まで何やってたんだっつー話しだよな。
まーお前みたいに計画を持たない人生を歩んでる奴には分からない
だろーな。

確かに、766で書かれているね。
現在の職業のシステムエンジニアで１５００万貯めたって。
本当だったらすごい立派じゃん。

>>778
自社養成は航大設立当初、1950年代には既にありました。
>>779
計画持ってる奴が就職不可能な30代でライセンス取りに行くかっつーの。

>781
不可能？あーそだねー、そーだねー。
君の意見が正しくすばらしいよ。
だからもー書かないで良いからね、つまらんだけだから。

＞779
777は計画を持たない人生を歩んでいるかは分からないけど、
人から尊敬される人生は歩んでいないと思う。

＞781
３０代で就職不可能って詳しく教えて、俺の連れは今年３５歳で内定
したが、君は自費の人？ちょっと詳しく聞きたい。

ったくテメーら釣られてるんじゃねーよ。

はぁいつまで続くのかこの脱線したののしりあい

あの、全日空自社養成内定もらった人いますか（このスレ見てますか）？
ＭＬ以外で話し合える場所ありますか？

>>782-783

何必死になってんの？おまえら30代だから必死に反抗してんだろ。
783>俺の連れとかいってオマエはゲイかよ。一から初めて35で内定は
ありえない。30代で内定もらえるのは32までだ。

ジェット限定とか飛行時間1000時間越えてるようなやつは35でも内定の可能性は
あるが、ただそうゆう奴は会社によっては逆に嫌がるとこもある。
何故なら既に操縦に癖がついているから。出来れば航空会社は一から育てたいに
決まってる。それを考えれば出来るだけ飛行時間の少ない奴を採用する。

そんな中で年齢に関しては出来るだけ若い奴を採用する。1年でも2年でも長く
働いてもらいたいからだ。最近では退職年齢も65まで上がった。それだけ長く
勤務してもらいたいわけだ。自社養成や航大は明確に年齢条件があるだろ。若い
奴しか採用しない。35なんかで採用したら生涯飛行時間も限られてくるし、退職
年数もやたらと早まる。パイロットは将来の乗員計画にのって採用されるわけで
俺の知ってる限りでは一から初めて34で採用された人を知ってるがそれももう
昔の話。技量が同じなら出切るだけ若い奴を採用する。30代なんて書類選考で
落とされるのが落ちだ。自社養成や航大卒で35ならとっくに中堅Pだ。
青系なんかB6の機長訓練に入っててもおかしくない。それを32でこれから
Pを目指すとか、35で内定もらったとか・・・バカじゃねーの。恥を知れ。

まじでオヤジどもはウザイね。いいかげん諦めろよ。30過ぎていつまでも
夢みたいなこと言ってんじゃねー。

新規航空会社にいったほうがいいんじゃね？
べつに当分地上勤務でも事務でもいいですってかんじで。

スターフライヤーはまだ乗員が確保できてないみたいだね。
募集まだ出てるし、今日の航空新聞にも乗員確保が課題ってのってた。
日本人であの募集基準を満たす人間はそうそういないっしょ。

JALもANAも昔から組合が強くて一度入ったらゆりかごから墓場まで、だからな。
そういうお役所にちかいところは異物の存在を忌み嫌うから。

>787
周りから見たらお前が一番必死に見える。
オヤジどももウザイけど、一番うざいのは
お前みたいな脳内Ｐが一番うざすぎ。

他の板で同じ様な事書いてるんじゃねーよ。

>>791
そんな必死な787に反応する>>791の方が必死に見える

>>792
そんな必死な791に反応する>>792の方が必死に見える

>787って頭わるいね。

べつにどーでもよくね？

どっちにしても30代はあきらめな。無駄だよ無駄

今度は歳でヲタ公同士討論してるんか？本当にばかじゃないの？？
何処の板行ってもこいつら進歩がねーな。

確かに現実30歳代はきつい。何でもそうだが仕事は若いうちから仕込まれた
方が伸びが早い。何年もリーマン勤めで企業に染まって人格変わってる人も
いるし。そう言った意味でも新卒や第二新卒あたりまでが採用条件だと思う。

憶測検定1級ならとれそうだね。

>>787
>>798
は憶測検定１級取得済み

30代のおやじは何が何でも否定したいんだね。無駄よ無理ー。
いさぎよく諦めなさい。

ageんなボケ

>>781
＞自社養成は航大設立当初、1950年代には既にありました。
７０年代のオイルショックでそんなもん消えうせて、
７０年代中盤から８０年代終盤のバブルまでは全く無し。
そのころ自衛隊からラインへの入社も自費組のラインへの入社も全くゼロ状態。
ラインへ就職できるのは、運の良いほんの一部の航大新卒者のみ。
それも地上職で。

＞計画持ってる奴が就職不可能な30代でライセンス取りに行くかっつーの。
計画さえあったら、
自費で自家用ライセンスから始めて、計画どうりに、そんなに簡単に事業用多発計器に
たどり着けると思ってるのだとしたら、、、、、、相　当　お　め　で　た　い　な

簡単に事業用計器までたどり着けます。おまえが適性がない&頭悪いだけだろ

>>803なんか評論家と同じだな。口先だけ。しかも必要のない知識を続々と。

この間は３５歳の人がJACに入社しましたよ。
飛行時間は40０時間程度でした。
計器の試験で結構フェイルしたので時間がかかったみたいですけどね。

>計器の試験で結構フェイルしたので時間がかかったみたいですけどね。

屋久島へは今後船を使おう…

http://www.jda.go.jp/j/saiyou/jieikan/koukuu/index.htm

>>807
ホントはそんなこといいながら船使わないくせにｗｗ
体は大人だが頭は子供のねたみはみっともないよｗｗ

名探偵コナンの逆バージョン
頭脳は子供、体は大人

計器にさえろくに受からない自費が集うスレはここですか？

と適正の無い精神破綻者が申しております。

まー別に良いんじゃないの？
３５で就職出来た奴も知っているし、
本当に調べれば分かる事だしさ、否定している奴らは
勝手に言ってれば良いと思う。
そーやって否定してきたんだろな、今までも。

適性ね。

パイロットの世代間格差がJR並についてしまったから慌てて埋めないといけないところあるからな。
そういうところでは、パイロット採用ゼロの空白の世代は就職できるかも試練

>787
お前ＪＥＸ板でもホラ吹いてる奴だろ？
文章の内容が一緒なんだよ。
いい加減昼間っから２ちゃんやってないで仕事しろよ。

＞806
４月、IBEXに３６歳の人が決まったよ。
飛行時間３００弱の人。

↑ミス
飛行時間420時間の人。

817追記
ちなみにスクールは朝○ね、すげー喜んでた。

よかったなあ。
おめでとうと素直に祝福してあげたい＆うらやましいなあ

最近やけにここ盛り上がってるな

>817
２月か３月にAFJで３４歳スカイ決まり。

>>816
禿同。
787のアホみたいに
きちんと情報も調べずに憶測で偉そうに気持ちよく一人で
悦に浸ってるバカは正直邪魔というか迷惑なり。

その上頑張ってる人を妬むなんて最低なやつにちがいない。
そりゃ適性無いよ。どの会社も>>787なんて採用しない。危ない。
1機何十億円するような大切な機体を預けるなんて無謀だからね。

それにしても何故そこまで30代を必死にアピールするのか・・・
これだけ無理だって言ってあげてんのに。

＞824
仮に無理だとしてもテメーの言う事を聞くかっつーの。
はっきり言って迷惑。
マルチの書き込みご苦労さん。

＞825
禿同。
このバカの話を信じる奴はまず居ないだろな。
だいたいこれがアピールか？、バカじゃないの？
Ｐどころか普通の社会でも生きていけねーよ、こーゆー低脳は。

てか一々反対論は今後シカトすべき、相手にすると
余計面白がって書いてくるから。

>>787の情報が憶測じゃなくて、正確な情報だったら
納得するんだけど、このスレで訓練所に通ってる人も
リアルタイムでラインに受かった30代の人見たりしてるし
通って無くても知り合いの30代の人がラインに受かったというのを
人づてや本人から聞いたりするからね。
だから結果、脳内で作った憶測意見はリアルの話にかき消されちゃうんだよね。

そりゃ憶測意見を言って気持ちよくなりたいのは、やまやまだけどさ。

新日本航空は30代の人が連続してライン入りしてるね。

>>825は30代か。20代ならそんな発言はしないわな。バカなやつ

＞828
787は必ず上辺だけの推測話しと、必ず決め付けた話をする。
他の板でも必ず同じの書き方してるね。
ここまでくるとクズ同然。

30代の夢見るオヤジどもよ。パイロット目指すには遅すぎる。
何回も言うようだけどさ、若い方が有利なのは変わりない

さてと、みじめな奴と遊んだし、計器に備えて勉強しよっと。
じゃーねー。

>>831
>>787はパイロットになる夢を途中で挫折したのではと予想ですが思います。
そこから、ひねくれてしまい心の病となり、
こんなところでいつまでのパイロットの夢をあきらめきれず、
これから目指そうとしている人を妬んでいるんだと思いますよ。
それを本人は気付いていないと思います。

いずれにせよ、みじめでかわいそうな人生を歩んでるやつです。

かわいそうにね、まだ諦めてないんだ。JEXやA●jの説明会行ったことある？
30代なんか誰もいないよ。みんな20代。何回も言うようだが、未経験者は
32歳まで。それより上はあきらめろ

＞831
ちつれーな事書くな！ダニだって、バクテリアだって、787だって
命があるんだぞ！！

>>835
>>828

>>837
バカだな。835=828？当たってません残念でした。

やっと納得したか30代のオヤジどもめ。説明会も行ったことなければ直接電話で
聞いたこともないんだろ。推測で発言してるのはお前らのほうだ。あーかわいそう。
悪いことは言わないから諦めなさい。

20代であれ30過ぎであれ自社や航大卒の年収に追いつけず
見下されながら生きるのはいやだ

>>838
ばかは
おまえだ

>>835のレスに対して書くのがめんどいから
>>828だけ打ち込んで返してやってるだけだ。


なにが835=828だ。
ほんっとにおまえはバカだな

>>839
>>828を100回読め。

馬鹿が馬鹿を馬鹿と呼んでいる。

>841
>842
>843
１人演技で書き込む哀れな奴だな。

憶測くんが周囲を混乱させようと今頑張ってるみたいだね

＞828を100回読んだら解決だね

>>841
自分にしか理解できない書き込みしておいてバカとは呆れるね。

何とレベルが低い書き込みなんだ。

>>848
レベルの高い書き込みしてみろよ。

>>847
多数の人間が分かるけど。

>>787のレス内容は
「チンコの皮が剥けないのは8歳まで、それ以上は絶対剥ける」
という内容と同じレベルだとおもった。

しかし何がしたいのかね？

俺８歳より上だけどチンコの皮全然剥けていないけど。
チンカスが溜まって臭いこと、臭いこと。
しかも早漏だけど何か。

とりあえず通報だな、荒らしだわ、こいつ。

しかしこんな奴が書き込んでたのかよ・・・
本当に哀れな奴だねぇぇ・・

ちょっとでも有益な情報が集まるかとちょくちょく覗いた俺がバカでした・・

35歳でJEXに入った人を>787が見たら
気が狂って死にそうな気がする。

てか30代で就職無理って言っている時点でおかしすぎる。
＞839が言っている
＞説明会も行ったことなければ直接電話で 聞いたこともないんだろ
悪いけど直接Ａ○Ｊに行って色々話したが、入学平均年齢は30歳〜31歳って言われたぞ、
別に釣りでもなんで良いけどさ、ここまで来るとウザイ＆ほとんど病気だね。

＞857
（787）こーゆー奴は早く死んだ方が世の為人の為。
自社と自費を同じ環境で考えている事自体がバカすぎ、素人以下。
昼間っから書き込みしてる位だからロクな生活を送っていないんだろ。

それとスクールで受けた説明と実績だが、採用基準（窓口がある会社）が29歳〜34歳までが一般的らしい、
それ以外の年齢は、個々の状況判断にて決めているそうだ。
どうでも良いけど、そんな事すぐに調べられるんだから、目指してる人はちゃんと調べた方が良い。

実際70年中盤〜80年後半とかだと航大でても飛行機乗れる職につけなかった人とか多かったらしいからね。
別の仕事しつつ休暇で免許更新しつつチャンス狙ってる人は少なくないかと。

ここは30代が必死になって反論するスレです。要約すれば・・・

30代でPは不可とか言ったら最期。猛反発をくらう。

30代でPは不可とか言われると焦りのあまり猛反抗する。

猛反発はしているが、実は4割くらいは「実は無理かも・・・」と思っている。

30代は大丈夫という言葉を聞くとほっとする。又はそういったレスを心の底から
望んでいる。

色んな採用関連サイトを見まくり、30代は大丈夫なのかどうか調べてしまう。

実はかなり焦っている。

実は色んな採用関連サイトで30代は難しいという言葉を目にしている。

とにかく30代は大丈夫なのかどうか気になって仕方がない。

実は若い方が有利なことは分かっている。

パイロット不足を口実に、30代でも採用されるはず！とか勝手に思っている。

視力が悪いのに、最近は視力の基準がないから大丈夫！とかって勝手に安心している。

勉強合間にひさびさ見に来たら、何か訳分からない板になってるね。

まっ、別に掲示板だから良いかも知れないけどね。
スクールに入って30代半ばでも内定決めている人居るし、別に
ここで就職は無理と言うならそれはそれで良いんじゃなのかな？
リアルの世界では就職決めている人居る訳だし。

俺も858と同じ意見は、確かに自社と自費を同じ見方で書いている事は、
まったく知らない人だと思う。
同じＰでも自社取得と自費取得とじゃ全く違うし。
だから自社取得が自費取得と比べる事も無いし、比較対照する事が無知すぎると思う。

861だが。
＞860それ自分の気持ちでしょ？
俺は今27だが33歳とか34で就職決めているのいますよ。
反発の意味は良く分からないが、858にも書かれている様に実際スクールに入ってる
人なら分かりますよその位。

それと本当に就職狙う人が一々反論してどうするの？あなたが書いてある内容を望んで
反論しているんだったら、就職出来ないで当然だと思う。

861追記。
ちなみに＞858に書かれている
＞入学平均年齢は30歳〜31歳って言われたぞ
＞採用基準（窓口がある会社）が29歳〜34歳までが一般的らしい

恐らく俺と858のスクールは違うと思うが、俺の今訓練しているスクールの
就職実績と説明は大体同じ内容ね。
ちなみに一括訓練している中では現時点で俺が最年少です。

>>861必死だな2行にわたって

>30代半ばでも内定決めている人居るし
>リアルの世界では就職決めている人居る訳だし。

863はまだいたの？

しつこいほどに30代が採用されてることを繰り返す。まさに必死。

＞864
て言うかね、個人的には30代が就職無理な意見の方が俺的には
嬉しいんだけどね、今いる人達との競合減るし。

ただ俺は知ったかぶりや、口だけの人生を送りたくないから事実の内容を
書いてるだけですよ。

だから別に俺が必死になる必要性全く無いしね、必死と思われるのが良く分からない、
まっ、俺が通っているスクールの30代、20代問わず全員自分の人生の事ですからね、
みなさん必死ですよ。

土日2日間は実技が無く座学をするので、もー寝ます。
久々に掲示板を見に来て、少しは気分転換になったかな。

ではお休みなさい。。。

>864
テメーが必死に繰り返しているんだろーよ、お前の脳みそ腐ってるんじゃないの？
また否定されるの面倒ーだから言っておくが、俺は20代や。

お前マジ頭おかしすぎ、どこ行っても嫌われ者だろ？お前は。
マジお前の内容って反論じゃなくて陰湿な嫌がらせ。
こんな陰湿なカスに自費の話に入り込まれたく無いわ。

と言われると話のネタが出来、嬉しくなって反論するカスなんだよな。

おもしれー奴。

全てにコネは優先する。

JEXB制度で３６歳の人が最終面接を終えたと聞きましたよ。
最終結果は来週だそうです。


挑戦できるなら挑戦したほうがいいですよ。
どうせ後悔するなら、
「あの時やっておけばよかった。」と年取ってから後悔するより、
やりたいことやって後悔したほうがいいじゃないですか。

うまくいったらそれはそれでいいですしね。

短い人生、やりたいことやって生きましょう。

なんでも無理といってる奴は何にも達成できない可愛そうな人だと思います。

世の中には>864のような修正不可能な
死ぬしかしょうがないレベルの
キチガイがいるので、しょうがないよ・・。

こういうやつが近くにいる人は大変だろうな・・・。
周囲は「かかわりたくないなあ」「こいつ早く死ね」とか思ってるだろうね。
悲しいことだけど・・。

とりあえず”勉強中”とかいうレベルの香具師と

計器、多発を持っている香具師とを分けよう。

次スレは別でヨロ。

あるブログでこんな噂が・・・
下記抜粋

先日、自費でエアライン（SK○）に入社した方にお話を伺う機会がありました。
JEXでもとうとう自社養成が開始されるかもという話を聞きました。
エアラインパイロットを目指すうえで、
自費で合格した方が口をそろえて言うことは
いかに多くの情報を収集して、短期間で免許を取得するかだそうです。
エアラインでの面接もアメリカなどでの訓練期間を聞かれるケースが多く、
アメリカでだらだらと訓練している人は落ちるケースが多い・・・とのことです。

そんな先輩に紹介してもらったのが、
この情報です。

［エアラインパイロットを資格取得で目指す方法］
http://infostore.jp/dp.do?af=topgun&ip=wanc503&pd=PILOT-01

これを読んで訓練すれば、効率的な訓練計画を立てれるそうです。飛行時間や無駄な滞在が減って結局安く済むそうです。先輩のノウハウをうまく使うことも重要です。

そうかもね。
JCAB計器、多発持ってる人は
常に最新の情報が欲しいし、、、、。

次スレは
【CAB多発計器】噂によるとP募集【取得済者限定】

まだ持ってない人は
【パイロットスクールスレでスクールの吟味をすることの方が
先かもね。分からないことは質問スレで聞けばいいし。


>864用には

【脳内】P募集に関して自分の予想と憶測で喋るスレ【憶測】

というスレを立てるとよろしいんではないでしょうか？

【憶測検定】30代以上はラインに入れないぞこの野郎！【1級取得済み】

↓こんな感じ

パイロット予備軍のためのスレッド

このスレはＪＣＡＢ多発、計器を持っていない勉強中の人たちのためのスレッドです。

何歳から勉強を始めると間に合うか？
多発や計器を持っていなくても、就職が見つかるか？
何時間以内で試験に合格すると就職に有利か？
などなど語ってください。

ライセンス持ってる人は、次スレへどうぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121493343

あくまでも募集に関する話をしましょう

>871
その情報誌はかなり臭すぎで有名杉。

>871
一概には言えないが分割訓練や、個別＆長期訓練者は厳しいと思う。
ちなみに俺がいるスクールは内申書がある。
国内で事業をＡスクール、数年たって計器をＢスクールなどの取得方法でも
厳しいね。
事業＆計器、1つのスクールで一括訓練しての内申書がある人はかなり有利って事だ。
内申書の内容は、技量や訓練時の吸収力、適性及び姿勢など色々の項目がある。

つまり提携スクールの強い所は免許取得以外にもあるのよ。
確かに情報収集は必要だけど、間違った集め方すると後で痛い目にあうよ。

>>875
お前バカじゃねーの。まだ875の段階で新スレたててんじゃねーよ。

＞８７７
採用時に過去の就労実績は影響するんですか？
現在23歳でアメリカでFAA事業用まで取得してます。教官などしながら永住権が
取れれば経験がつき次第派遣会社から外人Pとして日本のラインで働きたいと思ってます。
（この方法ならATRが派遣にされた時点で取得できるので）
ただ永住権が取れずに日本に帰らざるを得なくなった場合、フライトスクールで
ライセンスを自費取得して有資格者採用を受けたいと思います。
過去にどこでどういう仕事をしていたというのは結構気にされるんでしょうか？

>>879
は？お前27歳じゃねーのかよ。23なら自社か航大目指すだろ。
やってることがバカだ

27歳ってどっからでてきたんですか？
自社は再検査でひっかかりました。航大はジオプトリが足りません。

>>881
既に金をドブに捨ててるようなもんだな

憶測検定の願書が出てくる時期はいつごろですか？

>897
えとね、
＞採用時に過去の就労実績は影響するんですか？
就労実績とはＰとしての話かな？
一般社会における実績かな？

＞過去にどこでどういう仕事をしていたというのは結構気にされるんでしょうか？
仕事を含め、自分の過去や周りもかなり気にされます、それと採用試験時にはかなりの身元調査をするみたいです。
俺が入学時に言われたのは、本人が自己破産歴や犯罪歴があるか？、親戚親類にも
同じような条件に当てはまるのがいるか？指定暴力団関係者に知り合い＆繋がり、宗教団体に加入している信者とか？、
色々聞かれ、１個でも当てはまる場合、就職は１００％諦めた方が良いと言われましたね。

[脳内]P募集ﾆﾂｲﾃ自分ﾉ予想ﾄ憶測ﾃﾞ喋ﾙｽﾚ[憶測]
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121529262/

自分はパイロットなど、空港で働くことを目標としている受験生です!!今は東工大目指してるのですが、どのような学科が有利ですか??

＞８８４
過去のPとしての実績です。何年どこで仕事をしていたかや、どんな飛行機に乗っていたかなど

おそらく就職に影響するような（犯罪歴や暴力団員の知り合いや破産歴など）ことは
該当しないと思うのでその点は大丈夫だと思います。

>887
これはあくまで俺の考えだけど、過去の飛行経歴、就労実績については
会社によってかなり異なると思う。
未経験者を重視し、自社のシラバスを徹底的に仕込みたいと考えている会社もあれば、
ある程度の経験者を重視し、その経験に依存する様な所もあるしね。
まずそれによって違うかな？。
経験者を重視している会社だと、かなり重視されるとは思う、雇用期間中に平均的な乗務時間を乗っていたとか、
限定、路線距離などなど・・。
最近の新規参入航空会社の募集見ると、経験者を狙って募集している、そういう所はかなり就労実績は
問われると思うよ。（推測だが恐らくＢ3、Ａ320、ＣＲＪ、DASH8とか・・経験者達の世界だと思う）

ただ航空会社って言うのは、景気にかなり左右されやすい企業でもあるから、
今年は新規者募集であっても、来年は経験者のみって言う形に変わるし、一概には言えないと思うけと゜。
一般的な有資格者採用の世界では、正直その会社がどう採用趣旨かによって分からない部分もある。

例で言えば、去年知り合いの内定者で、
Ａさん３１歳、就労実績ＦＡＡでのチャーター会社勤務、Cessna340A飛行時間１1００時間。
Bさん２９歳、就労実績無し、飛行時間400弱。
同じとこ受けてＡさん落ちてＢさん受かったし・・みんな不思議に思ってたけど。
学歴って言ってもお互い高卒だったし、分かんない所が一杯あるし、明確性が無い分
正直怖い所でもあるね。

参考になったかな？？

＞887
追記。。

＞現在23歳でアメリカでFAA事業用まで取得してます。教官などしながら永住権が
＞取れれば経験がつき次第派遣会社から外人Pとして日本のラインで働きたいと思ってます。

あくまで参考意見ね。
これね結構考えている人いるけど、個人的に言って現実的にかなり無理があると思う。
んで出来ればだけど、今２３歳なら大学に進んだ方がかなり現実的、学位取れれば
ビザ、就職も楽だしさ、どーなんだろ？その辺りは。

>>889
参考になるわけない。２ちゃんの書き込みだから。
それにオマエは何者だ。航空業界で働いてるとか実際Pとか現役の人間
なら参考になるが、ド素人が勝手に自分で調べて書き込んでるだけじゃ
ねーのか。人の人生左右するんだからよ、アドバイスするなら現役になって
から言え。

>>884,887-888
そういうのを徹底的にふるい落とすと
どっかの政治家やら官僚やらのコネや、元華族とかの家柄のよろしい方ばっかりになるんだろうな。

特に日航は貴族が会社してると昔から陰口叩かれてますから。

＞８８９
大学はもうすぐ卒業します。
学位は今度東海大で導入されるような操縦科と航空経営科の2つ取れる予定です。
それでもビザ＆就職はなかなか難しいので万が一の場合をいろいろ考えています。
確かに外人Pになるのはかなりの至難の業ですが、今はエアージャパンで2名の方が
働いていると思います。契約期間終了後本社採用を打診されていると聞きました。
とりあえずまだ２３なのでできる限りこっちでやってみたいとは思います。

＞890
＞参考になるわけない。２ちゃんの書き込みだから。
＞人の人生左右するんだからよ、アドバイスするなら現役になってから言え。
かなり意味不明。こいつ日本人？人間？どんな生き物？ｗ

＞891
確かにお前みたいなクズ人間育てた家柄よりもマシだなｗ。

＞893
まともに文章を書く能力が無いんだから相手にするな。
相手にされると嬉しがって調子こいて書き込んで来るから、
やめなさいって。

＞892
なるほど、現に在学中なんだね。
んーそれでも厳しいのか、俺がＦＡＡでCommercialを取得したスクールの教官（アメリカ人、ＭＤの限定、ログ２８００時間）
が就職登録して１年半たっても音沙汰無しって言ってたからね・・厳しそうだった。
でも892はまだ若いし、これからも色々やる事が出来るから、色んな人脈作って是非とも頑張って下さい。

>>893
しかしなぁ、現実は現実なわけなんだから、それをどういわれても凄く困るorz
実際採用が一番厳しかった70中盤〜80年代の航空業界はコネや家柄で押し込まれた人たちのオンパレードで
上司がおいそれと仕事回したり叱ったりできなくて往生したってのは少なくないぞ。

まあ、今は逆に団塊世代の退職のお陰で、実力とか選考基準に合えば雇ってもらいやすいんだからまだましだよ。

昔の日航みたいに学生時代からどっかの政治家と懇意にして選挙活動てつだわないと
そもそも話しにならない、ってわけじゃないんだし。

>896
てかお前は何が言いたいの？
愚痴を言いたいのか、反論したいのかどっちな訳？

普通に思うけど、身元保障にこだわるのは当然の事と思う訳だが。
なんでそれがどっかの政治家やら官僚やらのコネや、元華族に繋がる訳？ｗ
かなり意味不明すぎる。

>>898
結局のところ、身元調査等の選考で最初にえらばれるのがどっかの政治家やら官僚やらのコネや、元華族で、
残りを後ろ盾の無い普通の一般の人になるわけ。
そのへんは政治家や官僚・家柄が絶対的な身元保証になってるわけだから当然と言えば当然

まあ、普通のひとでも今のうちに政治家先生の選挙の手伝いとかでコネを繋げるようにするという方法は
決して無駄ではないかと。

特に航空会社のような親方日の丸色のつよいところは。

＞899
人生甘えてるんじゃねーよ。

>>899
っていうか航空会社に限ったことではないけど最近東大とかの学歴が思ったよりも通用しなくなって
そういった身元調査のほうを重視してる会社が増えてることにえらく危機感覚えるんですが…
形を変えた貴族社会になりつつあるって感じで。

そんなんでいいのか、日本の将来！？

＞901
いや・・あのさ・・・
＞最近東大とかの学歴が思ったよりも通用しなくなって
学歴さえあれば通用すると思うの？ｗ
人格等を２の次で学歴主義で決めていた今までの方がどうかしてるだろ・・・・。

しかし身元調査＝貴族社会、本当に意味分からない。
まーその考える時点で君達は負け犬だな。

アホが１匹紛れ込んできたから俺は寝よ。

>>902
すまんな
身内とかの就職みてるとまじで一流企業行ってるのはなにかの後ろ盾のあるやつばかりなんで・・・
その中に航大＞就職難＞三回編入してきた奴を何人かしってるもので。

チラシの裏なんで忘れてくれ
ってわけで話を再開

>904
その思想何時までも持ってると、君の人生そのまんまで終わっちゃうよ。

＞８７７
ありがとうございます。やれる限りがんばってみます。
やっぱりビザがないのが一番つらいです。877さんの話だと経験のある人が落ちてしまった
ということもあるようですが、大学に737のシミュレータを使ったラインエントリーコース
があるのでそれも受けてみることにします。

ここでパイロットになるための条件を整理しておこう！

裸眼視力各1.5あれば安全圏。なんだかんだいって視力はPにとっては命。
Pには動体視力が重要。メガネかければ視力は良くなるが動体視力は良くならない。
ちなみに動体視力は裸眼視力の半分です。裸眼2.0の人は動体1.0。

就職活動時34歳以上の人はPにはなれません。素直に諦めましょう。でもプロペラ機運航してる
会社なら34歳以上でもチャンスはあります。

健康第一！脳波に異常や色覚に異常がある人はダメです。虫歯がある人は
早めに治しましょう。

給料安くても頑張れる人。この先メージャーラインでも給料が安くなると
言われてます。Pの仕事は大変なので、文句を言わない人。

大卒の人。大卒じゃなくても大学2年修了くらいの学歴の人。
この世は学歴社会！学歴はなんだかんだ言って重要です。
現にPの中に大学に入学したことのない人はほとんどいません。

責任感のある人。当然です。

>>907
あとできれば政治家や国交官僚等、航空会社に口添えを頼める人が知己にいるとかなり有利、もいれたほうが。

キャビンアテンダントにコネがあるのは事実ですが、Pにコネはありません。
ご安心ください。

>>907
あとできれば貢いでくれる女がいるとかなり有利、もいれたほうが。

それにしても最近やたらと就職浪人多いな。適性ない奴がアホみたいに
ライセンス取ってんだろな。907の言ってることって結構当たってる
気がするぞ。ANAは知らんがJALはメガネかけてる奴っていないって
知り合いのPが言ってた。まあそれでも月150人近く欠病でるらしいし、
大変な仕事だな

いないってそりゃー視力に関する規定がゆるくなったのは4年前だし、それ以降に入った人
ははやくてもうすぐ乗務開始くらいじゃない？　知り合いも自社養成目が悪いけど再検査まで
すすんでたよ。心電図で落ちたみたいだけど。（まぁ目のいい候補者で同じくらいの心電図の
状態の人間がいたから落ちたかもしれないっていいだしたらきりがないけど・・）

[脳内]P募集ﾆﾂｲﾃ自分ﾉ予想ﾄ憶測ﾃﾞ喋ﾙｽﾚ[憶測]
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121529262/

>>912
いや、結局目の良い奴も受けに来るから、受かるのは目の良い奴が多いらしい

なるほどねーまあ目がいいに越したことはない。

東京在住４０代の就職浪人者が毎日ねたみのカキコをしております。

>916
毎日２０時間の書き込み。。

Pで悩んだら、やっぱここでしょう〜
ttp://www49498.nu.nun.nu/vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

>>916
A.K

http://www.ana.co.jp/recruit/unkou/img/s_6.gif

これから自費で免許取って
A380に乗れるようになりますか？

すみません。乗れるではなく
操縦できるパイロットになれますかということです。
よろしくおねがいします。

と素人っぽく書いてみる。
で、30代はPになれないと言ってるｷﾁｶﾞｲをおびき寄せてみる。
エサがここにあるので、かならず喰いついてくるだろう。

なにか釣りをしているみたいでオラわくわくするぞ。

>922
ふっ、ﾁｲﾁｲﾁｲ、甘いな、それじゃ房が書き込んでいると思われる。

こう書かなきゃだめだ。

これから自費で免許取得し、パイロットとしての職に付きたいと思っています。
現在２９歳でまだプライベートも持っていません。
学歴は大学中退、訓練費用は蓄えがあり用意は出来てます。
何卒宜しくお願いします。

っと書かなければいかん。
コマセまかなー寄ってこんぞー。

もしそれで寄って来なかったら、真剣に、将来を考え、の文字を使うと
コマセがパワーアップする。

現時点で、25才以上の者は国内大手に就職することはまず諦めてください。
経験があってもです。ちょっと調べれば、そのようなことが絶望的な希望
だということは、すぐに分かるはずです。
万に一つの可能性をグダグダ論ずるのは、もうやめましょうや。
いい年なんだし。親御さんも泣いてますよ？

ラインパイロットになることは諦めて、ライン工にでもなってください。
お望みのラインですよ？ｗｗｗ

団塊が退職していくご時世だ、何があってもおかしくないよ。
そのためにいざ鎌倉に備えておくのは悪くないかと。

案外潰し聞くしね

団塊世代が大量退職することによる恩恵に預かれるのは、
優秀な素質ある若者だけです。それら優秀な素質ある若者の
採用数を更に増やすだけの話です。
現時点で20代後半〜のオサーンには、お呼びなど一切かかりません。
試しに各航空会社にアプローチしてご覧なさい。
可能性のいかに低いことか。。身をもって体験することになるでしょう。

諦めて、ライン工、タクシー運転手、配送ドライバーに
就かれることをお勧め致します。
戦わなきゃ！現実と！

>925
わかりまつた、諦めて弁当屋で盛り付けのラインに就職しまつ。

俺は配管工になってやるぅぅぅ。

考え直してホストになってやるぅぅぅ。
そしてオマンコをいやと言うほどやってやるー。

たこ焼き器パイロットになった人もいる。

俺はホモになって嫌と言うほどカマを掘ってやるぅぅ。

>>927
いまPで問題になってるのは世代の偏りと世代間の断絶だからなあ。
特に70年中盤〜80年代、パイロット全然取ってなかった悪影響がかなり出る気配だし。

いびつな構成をいかにして解消するか、ってめんでは中途採用の可能性も少なくは無いかと。

中途採用というんなら、
ライン経験（貨物含む）のある外国人Pを契約とかで雇うんじゃない？
大量採用した若い世代が、使えるようになるまでの期間。

50過ぎのソープ嬢がいる時代だからねー。

＞９３３
数年にわたりパイロット取ってなかった時期があるってことは今度の
団塊世代の退職に加えて、また１０年後くらいにはパイロット不足の
波がくるってことかな？

そのころにはキミたち、一体いくつになってると思うんだい？
当ての無い希望を持つのはやめたまえ。
「人生のターニングポイントを見誤ると取り返しのつかないことになるぞ？」

エセ情報に惑わされるような
ぼくたちじゃありません。

>937
そっそ同感。
937みたいに誤った人生送くっちゃうよ、きーつけなきゃ。

>>933
その穴埋めに
まともな経験のないPを埋める？

ありえねぇー

うぉぉぉーー、昨日内定貰ったぁああ！！！
マシ嬉しすぎて朝まで飲んでしまった・・・・（涙

マジ努力すれば夢は実現します、皆さんも（本気で考えてる方）
頑張って下さい！！

>>941
何歳？

40歳

http://www.gwings.net/career/main.html

>>941おめでとうございます。
その後の訓練経過もUPしつづけてくださいな。

>>941
オレも、、、いや、私もです。自社養成で来年からですが。
空ではヨロシクお願いします。

941の書き方で40はないな。どうでもいいけど。

俺来年航空大学校受験しようと思ってたんだけどここ半年で急激に視力が悪化した・・・
たぶんもうだめぽ
皆さん俺のぶんまでがんばってくださいお(つω；`)

>>942
35歳です。免許は去年取得し、１年越しで何とか内定を貰えました。

>>945
有難う御座います。
今後はかなり多忙なスケジュールになりそうです。
内定式後に詳細的なお話があるそうですが、１０月から訓練が始まる予定です。

>>946
多分、分からないと思いますが、こちらこそ宜しくお願い致します。

>949
下らん書き込み多いが、マジレスだったら本当におめでとう。
ちなみに俺も内定は貰っているが、待機が長いです・・・後半年位かな・・。
内定はまだ確実って訳じゃ無いので、気を引き締めて
お互いがんばりましょう。

航空会社もやっぱり世代間の断絶を相当気にかけてるようだな。
案外P募集しなかった世代は採用される確率が高そうな予感。

>>949
下王ｚびえいおういおえいあおふぁい！！！！！！！！
あｆぢおｓふぃいえ

ぴいいーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！
ぐやあふぇえおぴやぎゃあああ！！！ｒｆｄぎぎろいおびｒぎおさ

自分の主張が間違ってたから
精神が崩壊した予感。

まちがえた、30代以上はラインに（ryだったねｗｗｗｗｗ
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ（ｗ

パイロットを夢見る中年独身フリーターの巣はここでつか？

なんか臭いよ？ここ。ｗｗｗ

>>941
そうでつか。
現実に目覚めて、晴れてタクシー運転手となられたのでつね？

頑張ってください！！

＞952−＞956
１人で書き込んで楽しそうだね。
一番お前が臭すぎよ。まー楽しい人生を送ってくれ。

また勝手に自分と他人のレスをごちゃまぜにして
自作自演のように装おおうとして周囲を混乱させようとしているｗｗ

30代でもラインPになれるだからさ。いい加減脳内に
刻み込もうぜ？30代でPになれないとか言って気持ちよくなろうなんて
かっこ悪いやつのすることだぜ？？？

可愛そうに。。
分かったから早くまともな職に就けよ。オッサン。ｗｗｗ

>>959
朝から自己紹介おつかれさん

３０代でPになれないと言ってたやつの今までの人生経験と経歴が知りたい。

どこで免許取って（もしくは取る予定だった）、どのあたりで人生に失望し、落第したのか。
もしかしたら俺、何か助言できるかもしれない。

エアラインパイロットとして働いてる人はこんなスレで
３０代はPになれないなんて嘘情報流して調子に乗るような行動をするのは
まずいないだろうから、明け方の書き込みもあって無職の可能性が高いけど
今どんな職業についてる（もしくは就こうとして）いるんだろ？

他人にライン工勧めてるから、もしかして・・・アルバイトで日雇いのライン工・・か？？

待機期間ならライン工やってもいいよ

＞949
本当に羨ましい、てかすごいと思う。
俺も身体検査パス出来てればチャレンジしていたと思う。
でも今はプライベートで満足しているけどね。
歳等関係無く、個人的には絶対に成功して貰いたいと思う。

なれないならなれないでグリーンカードとって海外でPになるくらいでやるのがいちばんいいんでないかい？
海外なら40台くらいでも職はいくらでもあるでよ。

>>961
30代はPにはなれないとは言ってない。35以上はなれないと言ってるんだ。
Pなんて若い方がいいに決まってる。どこで調べたって実際現役Pに聞いたって
35以上で採用なんて話し聞いたことない。この掲示板だけだ35で採用されたとか
40で採用されたとかわけわからんこと書き込みを目にするのは。何度でも言うが
35を超えれば1000時間以上の経験やジェット限定など持ってないと採用される
見込みはない。事実JEXなどは数年まえまで年齢制限35までだっただろ。今でも
年齢制限設けてるところはある。年齢制限がなくなったのは35以上でも先に言った
経験者にも応募の余地があるからだ。ど素人ならまず32くらいまでが妥当だ。
機長の募集ならまた別だ。63以下で経験があれば35でも40でも採用されるだろ。

どこで情報仕入れてるかは知らないが、上の連中の書き込みは素人の書き込み
以外の何者でもない。考えが甘すぎる。

なれなかった人は悔しいだろう。否定したい気持ちはわかる。
だけど、素直に「おめでとー」のカキコくらいしてやったら？？

http://www.air-shenpix.co.jp/saiyou.htm

なれなかったって俺はまだ20代なわけで。

エアラインニュース : 外科医から転身　４０歳、夢のパイロット
http://e-flightcrew.com/modules/news/article.php?storyid=383

新日本から40才の免許取り立ての人がスカイネットアジアに入社したよね。

エアーセントラルにも確か30代後半の人がここから入社しているよ。

＞961
いや、あのね・・まず年齢なんてどーでも良いんだけどさ、
その前に君が就職してから言えよな、分かる？？

＞どこで情報仕入れてるかは知らないが、上の連中の書き込みは素人の書き込み
＞以外の何者でもない。考えが甘すぎる。
現役なのか何の気分でいるか知らんけどさ、君のその説得力が無い文面を見るの
飽きたんだよね、一番君のがド素人の書き込みと思うよ。

こうやって場を仕切ろうとするバカが
現れるのも、このスレの特徴だな。

>>972
飽きたんならどっかいけば？

>974
ここは、金なし低脳君の板じゃ無いよ、テメーが他行けよ。

>>975
テメーがどっかいけ。

念の為言っておく、俺は>>965とは別人だからな。

年齢制限35までと書いてあったからって、
本気で30代前半でも採用されると信じているバカはいないよな？
しかもプロとして、飛行機を飛ばしたことのないプロ未経験者で。

パイロット以前に、一般の就職の常識すら持ち合わせていない奴が多すぎ。
そんなんだからパイロットになれないんだぜ？

それにしても、
ここにいる連中の操縦する飛行機に、客として乗るなんて俺はゴメンだね。

大型旅客機のPになってないのに
この口調でしゃべれる神経をうたがう。

ここ２日前後、明らかに低脳クソガキＬＶの奴が迷い込んでいる。

だね。明らかに低脳クソガキＬＶだよね。
言ってることが正論かつ図星なだけにくやしい。。

だね。そのクソガキしか通用しない正論だから困っちゃうね。

>>981
文章理解力ありますか？

>982
思考能力ありますか？

ちくしょぉ・・・
>>965も>>977も痛ぇとこばかりつきやがってよぉ・・・
そんなことは俺達が1番良く分かってんだよ！！！！

家で昔買った、パイロットの制服を着て、フライトシミュレーターの
操縦桿を握っている時の惨めさと言ったら・・・
でもそれは将来に備えての訓練だと自分に言い聞かせてるんだよ！！！！

2chでくらい妄想をさせてくれよ。。夢を見させてくれよ。。
明日からはまた、重くてつらい現実が待ってるんだからさ。。。

プッ。ｗｗｗ

>>984
フライトシム板の方はPを妬まない条件でなら
船舶航空板に来てもいいです。

妬んでFSやったこともない他人を邪魔するなら来ないで下さい。
迷惑ですから。

迷惑は西沢だけにしてください。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108581164/

募集情報以外の人、次スレはここに移動しましょう。

P募集とは関係ないけど、視力のお話。

アオハタのブルーベリージャム（160円）をパンやヨーグルトと一緒に毎日食べてるけど
視力が0.3→0.6に上がったよ。以前はメガネが無いと車の運転出来なかったけど
本年度の免許更新では、眼鏡制限が無くなったので嬉しい。

アオハタは他のジャムと比べて、甘さを抑えたジャムなので食べやすいよ。


上記と一緒に、天体観測も一番の趣味にしました。
星を裸眼で探したり、凝視したりすることが良い効果が出たのかもしれません。

ついにJEXのC制度がHPで発表されました。

素人対象のようです。

ついに来たね。
この日の為に、貯金だけして
免許を取らなくて正解だった。免許取った人、ご愁傷さまｗ

さあ、さっそく応募するぞ！

オレは、わざと右目に眼帯をして、弱い左目で車内広告を見る訓練を高校３年間
していた。で、０．１　→　１．０

修羅の刻みたいな事をしたら
視力が良くなったのか。それはすごいな。

さぁー！Ｃ制度、３０代の諸君、チャレンジだ。

C制度読んだ感じだとエアーネクストとほとんど同じ形態だね。
操縦経験の有無を問わないとあるから持っている人も持ってない人も受けれるって
ことだよね。　だったらB制度に応募するつもりだったひとがみんなC制度に流れて
誰も（全額負担の）B制度によりつかなくなるんじゃない？　ローコスト目指してる
割には不可解な金のかかることするなぁ。

>>990
応募は自由だからなｗ

>>994
１から教えることの重要性。

あげ

カウント。4

カウント。3

カウント。2

カウント。1

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。