セントレアから撤退するエアラインは？
1 ：ＮＡＳＡしさん：
開港して万博が終わったら
どの路線が運休するか予想するスレ
どの路線が運休するか予想するスレ
|
|
|
2 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 19:40:17
<丶｀∀´>ニダ！航空
3 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 19:40:51
ＪＡＬ
4 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 19:41:21
AC：エアカナダ
理由：現在も冬季運休で、他社北米線が急激に増えるから。
理由：現在も冬季運休で、他社北米線が急激に増えるから。
5 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 19:41:32
４様
6 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 19:45:37
スカイネットたかた航空
7 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 19:55:33
UA：ユナイテッド航空
理由：原油価格高騰で開港前にアボーン
理由：原油価格高騰で開港前にアボーン
8 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 20:02:30
エアーカナダは確実に怪しい
ＰＲもＶＮもアボーンだね
ＰＲもＶＮもアボーンだね
9 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 23:33:54
アメリカンも怪しいぞ！ＮＷのデトロイトと競合で！
あとＪＬのパリとＬＨのフランクフルトの欧州ダブルデイリーでは、供給カジョー。
ソウルの６便、済州島のデイリーなんか絶対おかしい。
あとＪＬのパリとＬＨのフランクフルトの欧州ダブルデイリーでは、供給カジョー。
ソウルの６便、済州島のデイリーなんか絶対おかしい。
10 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 22:31:57
韓国路線多すぎるだろ
ＪＡＬの７６７機材でもかなり空席あるのに
供給過剰だな
ＪＡＬの７６７機材でもかなり空席あるのに
供給過剰だな
11 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 22:34:49
12 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 22:36:52
>>7
>>9
UAは残存する予感。
理由：競合相手がいないから。（ACは先にあぼーんしてくれるだろう）
AAはあぼーんの予感。
理由：NWと競合するから。しかも車に強い名古屋ならDTW需要の方が圧倒的に強い。
>>9
UAは残存する予感。
理由：競合相手がいないから。（ACは先にあぼーんしてくれるだろう）
AAはあぼーんの予感。
理由：NWと競合するから。しかも車に強い名古屋ならDTW需要の方が圧倒的に強い。
ちょｔと待って。
セントレアはスターアライアンスのハブになるんでしょ？
ＵＡ，ＡＣ，ＬＨ，ＯＳ，ＳＫ，ＳＱ，ＴＧ，ＮＺとか、いっぱい来るんだよ。
成田経由で。
セントレアはスターアライアンスのハブになるんでしょ？
ＵＡ，ＡＣ，ＬＨ，ＯＳ，ＳＫ，ＳＱ，ＴＧ，ＮＺとか、いっぱい来るんだよ。
成田経由で。
14 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 23:19:37
>13
成田経由がある限りこの空港だめだね。
成田経由がある限りこの空港だめだね。
>>14
いや、成田経由がなくなると国際線が…。
いや、成田経由がなくなると国際線が…。
関空経由になる。
17 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/26 23:24:43
ＰＨＩＬＬＰＰＩＮＥＳ ＡＩＲＬＩＮＥＳ
スタアラ系、スカイチーム系はみんな来るよ、きっと。
NH・NWのコードシェアで。
NH・NWのコードシェアで。
スタアラ系、スカイチーム系はみんな来るよ、きっと。
成田・関空−中部はＮＨのコードシェア。
仁川−中部はＫＥのコードシェアで。
成田・関空−中部はＮＨのコードシェア。
仁川−中部はＫＥのコードシェアで。
20 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 09:22:00
21 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 12:54:09
あげ
中東なら関空経由も許せるな
でも中部から新北九州経由の中東便とかの方がいいな
関空は経由地としては近すぎ
でも中部から新北九州経由の中東便とかの方がいいな
関空は経由地としては近すぎ
23 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 20:56:51
小牧急上昇中
>>20
ヲマエが不要
ヲマエが不要
25 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 21:14:58
関空がなかった頃。
大阪から小牧へのバスをカンタスが走らせてたっけな。
中部から関空経由はこの逆をやればいい。
大阪から小牧へのバスをカンタスが走らせてたっけな。
中部から関空経由はこの逆をやればいい。
26 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 22:20:38
>>25
奈良から中部迄リムジンが走るかも？
奈良から中部迄リムジンが走るかも？
27 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 22:25:04
>>26
妄想ばかりですなｗ
妄想ばかりですなｗ
28 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 22:27:03
nakakoair
金穴で機長のリムジン代を払えない。
金穴で機長のリムジン代を払えない。
29 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 22:28:18
トヨタ航空が全部買収。
30 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 22:28:42
31 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 22:31:53
32 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 22:32:26
セントレアから撤退ばかりでなく夜間新千歳に寄航する欧米便が増えるだろうね。
欧米からもっとも近い地の利を生かして羽田発最終にも接続。
国際線ターミナルも出来るしオランダ航空が昔やっていたので妄想の域を脱した。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095591207/l50
欧米からもっとも近い地の利を生かして羽田発最終にも接続。
国際線ターミナルも出来るしオランダ航空が昔やっていたので妄想の域を脱した。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095591207/l50
33 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 22:50:16
34 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 22:13:40
線とレアは図場らしい
35 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 22:21:57
万博終了後
ＡＡ
ＡＣ
ＵＡ
ＡＡ
ＡＣ
ＵＡ
36 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:34:19
JALのパリ線一番乗り
また関空厨隔離スレか
KLM無料バス名古屋駅西6時出発だったかな、今思うとバカなことをした。
匂いと五月蝿さを我慢すればKEで安く行ける。
関空の利用料も高いし、おまけにKLMはコンビだし、3時間ディレイ。
KLM無料バス名古屋駅西6時出発だったかな、今思うとバカなことをした。
匂いと五月蝿さを我慢すればKEで安く行ける。
関空の利用料も高いし、おまけにKLMはコンビだし、3時間ディレイ。
38 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:42:33
旧nals国内線赤字路線全て撤退だな。続ける理由がない。
ANAは赤字路線は続けないので。イヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒｈ
ANAは赤字路線は続けないので。イヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒｈ
39 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:33:36
>>37
嫌阪厨はお国へｶｴﾚ
嫌阪厨はお国へｶｴﾚ
41 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 09:29:21
Sir Loin ステーキ （賞賛のあまり「サー」の称号を付けた） Loinは腰肉
St. Rare ステーキ （賞賛のあまり「Saint＝聖」の称号を付けた）
すぐ役に立つトリビア： レア、ミディアムレアなどのステーキが素晴らしい出来の時に、セントレア（聖レア）と呼んで賞賛することがある。
へぇ〜〜〜〜！
St. Rare ステーキ （賞賛のあまり「Saint＝聖」の称号を付けた）
すぐ役に立つトリビア： レア、ミディアムレアなどのステーキが素晴らしい出来の時に、セントレア（聖レア）と呼んで賞賛することがある。
へぇ〜〜〜〜！
42 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:37:37
撤退第１号はAAと予測。皆さんはどうよ？
理由は状況を考えれば。
理由は状況を考えれば。
43 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:52:23
しかし、セントレアの貨物便ってガンガン増えるな。
小牧が週２〜３便だったのが、増えに増えて現在２６便。
さらにマレーシアの貨物会社やアメリカのエヴァ・グリーンが
６月から４〜５便ずつ飛ばすとか。
フェデラルも日本貨物航空も早い時期に増便したいと言っていた
ようだし、一年以内に週50便くらいになるんじゃないか。
日本の工業出荷額の３分の１が中部からの製品だから（関西は15％程度）
当然といえば当然か。
小牧が週２〜３便だったのが、増えに増えて現在２６便。
さらにマレーシアの貨物会社やアメリカのエヴァ・グリーンが
６月から４〜５便ずつ飛ばすとか。
フェデラルも日本貨物航空も早い時期に増便したいと言っていた
ようだし、一年以内に週50便くらいになるんじゃないか。
日本の工業出荷額の３分の１が中部からの製品だから（関西は15％程度）
当然といえば当然か。
44 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:59:53
今の小牧に国際線の長距離便が張り付かなかった原因のひとつが
貨物がまったくといっていいほど扱えなかったこと。
滑走路の長さと貨物エリアが無いに等しい状況であるのが理由。
貨物の収入は、フルで運べば欧米線でエコノミー１００席分以上に
相当する。
今のノースウエストだって重量制限がかかって貨物は諦めてる。
これが中部では様変わりする訳だから、イールドはまるっきり変わってくる。
名古屋便が厳しかったのは、稼げる手段が限られてしまっていたから。
だから、航空会社はほとんど心配してないし、まだまだ増やす計画が
あるみたいだよ。みんな内緒にしてるけど。
貨物がまったくといっていいほど扱えなかったこと。
滑走路の長さと貨物エリアが無いに等しい状況であるのが理由。
貨物の収入は、フルで運べば欧米線でエコノミー１００席分以上に
相当する。
今のノースウエストだって重量制限がかかって貨物は諦めてる。
これが中部では様変わりする訳だから、イールドはまるっきり変わってくる。
名古屋便が厳しかったのは、稼げる手段が限られてしまっていたから。
だから、航空会社はほとんど心配してないし、まだまだ増やす計画が
あるみたいだよ。みんな内緒にしてるけど。
45 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:48:01
COのホノルル便 週１４便→週７便、フィリピン航空ｱﾎﾞｰｿ!!（NW、JL、PRでは供給量過多）、のﾖｶｰﾝ!!
46 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:48:51
>>44
それだけ貨物に期待が集まっているにもかかわらず、小さなコンテナを数台しか
搭載できないＡ３２０で国際線を飛ばすＡＮＡって一体・・・。
しかも近い将来にはコンテナ搭載不可のＢ７３７−７００に置き換わるんだろ？
それだけ貨物に期待が集まっているにもかかわらず、小さなコンテナを数台しか
搭載できないＡ３２０で国際線を飛ばすＡＮＡって一体・・・。
しかも近い将来にはコンテナ搭載不可のＢ７３７−７００に置き換わるんだろ？
47 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:11:22
ＫＥ
ＮＧＯ−ＣＪＵは確実に減便
ＰＲ
ＮＧＯ−ＭＮＬ撤退
供給過剰
ＮＧＯ−ＣＪＵは確実に減便
ＰＲ
ＮＧＯ−ＭＮＬ撤退
供給過剰
48 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:15:34
>>43
増えても関空の２割、成田の１割未満に過ぎないわけだが。
増えても関空の２割、成田の１割未満に過ぎないわけだが。
49 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:18:16
>>45
そこでCOホノルル便を関空に就航ですよ。
そこでCOホノルル便を関空に就航ですよ。
50 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:25:49
>>49
それもありえん。純減。
それもありえん。純減。
51 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:59:09
52 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:10:38
やっぱAAだな。KIX-DFWと共に早期消滅が濃厚。
UAは会社があぼ〜んしなきゃ結構続きそうな悪寒。
UAは会社があぼ〜んしなきゃ結構続きそうな悪寒。
53 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:13:56
セントレアが名古屋から遠くないのであれば
関空も大阪市内から遠いと言われる筋合いはない
関空も大阪市内から遠いと言われる筋合いはない
54 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:31:14
中部が怖いからってあっちにあんまり迷惑かけんなよ
55 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:56:13
>>53
大阪市内といっても難波までだけどな。
大阪市内といっても難波までだけどな。
56 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 18:26:31
ＪＬのＭＮＬ線搭乗率悪いみたいだな。
ＰＲじゃなくＪＬのマニラ運休だな
ＰＲじゃなくＪＬのマニラ運休だな
57 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 20:06:10
58 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 20:46:45
みんな安い＆デイリーのNWに乗ってるんだろうな。
需要が無い訳ではないみたいだよ。中部圏にはフィリピン人が多いし。
PR参入でJLが脱落しそうではある。
需要が無い訳ではないみたいだよ。中部圏にはフィリピン人が多いし。
PR参入でJLが脱落しそうではある。
59 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 20:56:00
名古屋タワーＡＬＳ ＡＩＲ
60 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 22:38:15
じゃぱゆきさん（古っ！）への規制が強化されるから、マニラ線の需要が
落ち込みはしないだろうか？
マニラにおんぶに抱っこのセントレア、早くもピンチ？
落ち込みはしないだろうか？
マニラにおんぶに抱っこのセントレア、早くもピンチ？
61 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 22:55:36
ソウル線がある！
62 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:20:21
そうだな。７６７でも満席にならないみたいだし
万博終わればインチョン減便確実
万博終わればインチョン減便確実
63 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:24:37
CRJでいいじゃん。
小牧から飛ばせるし
小牧から飛ばせるし
64 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 00:08:11
そこで冬ソナ再々放送
提供：セントレア株式会社
提供：セントレア株式会社
65 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 00:56:53
66 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 14:00:29
>>65
乗り継ぎ便コードシェアでつねｗ
乗り継ぎ便コードシェアでつねｗ
67 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 16:28:05
ガルーダは津波の影響で運休しそうな予感
68 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 16:40:50
中部は東京、大阪から近すぎるよ。
この二つの都市圏だけで日本の国際線乗客の何％だと思う？
そこからの客が望めないのは痛い。
結局、今までの小牧のような立場になるんじゃないの？
重要なようで重要でない、ありそうで無い空港みたいな
この二つの都市圏だけで日本の国際線乗客の何％だと思う？
そこからの客が望めないのは痛い。
結局、今までの小牧のような立場になるんじゃないの？
重要なようで重要でない、ありそうで無い空港みたいな
>>67
バリ島は津波と何の関係もありませんが？
バリ島は津波と何の関係もありませんが？
70 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 08:31:58
万博が誘致できなかったら中部も無かったのかな？
万博がぽしゃっていたら空港も大幅に遅れていたでしょうね、
当時は３点セット（万博・新空港・第二東名）で政府に要求を出していたと思う。
万博・空港は実現、第二東名は半凍結状態、
早い話が万博を口実に空港・高速道路の整備を目論んだという事ですよね。
当時は３点セット（万博・新空港・第二東名）で政府に要求を出していたと思う。
万博・空港は実現、第二東名は半凍結状態、
早い話が万博を口実に空港・高速道路の整備を目論んだという事ですよね。
72 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 11:25:58
中部国際空港反対派（首都圏住民）による詭弁の法則
１：事実に対して仮定を持ち出す
「確かに中部空港はトヨタ方式で建設されたが、もしも日産方式で建設されたらどうだろうか？」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「だが民間の初試験機が横風で着陸できなかったから欠陥空港だね！！残念！！」
３：自分に有利な将来像を予想する
「中部空港会社が10年後、関空のように地域にとって大赤字のお荷物空港になんて
絶対になるわけがないという保証はどこの誰にもできない」
４：主観で決め付ける
「中部空港はトヨタの自分勝手な利権誘導が生み出した汚い公共事業である。」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「航空業界では、横風で離着陸できない以上、中部空港は関西空港以上のゴミ空港であるという見方が定説だ」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「ところで、日本中に誰も使わない空港が乱立してるせいで日本の財政は破綻の危機を迎えているのだが。」
７：陰謀であると力説する
「日本の航空行政が何もかもうまくいかないのは、全部トヨタ出身の奥田経団連会長が仕組んだ陰謀だ！！」
８：知能障害を起こす
「何、中部空港ごときどうでもいい地方空港にマジになってんの･･･ﾌﾟｯ」
１：事実に対して仮定を持ち出す
「確かに中部空港はトヨタ方式で建設されたが、もしも日産方式で建設されたらどうだろうか？」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「だが民間の初試験機が横風で着陸できなかったから欠陥空港だね！！残念！！」
３：自分に有利な将来像を予想する
「中部空港会社が10年後、関空のように地域にとって大赤字のお荷物空港になんて
絶対になるわけがないという保証はどこの誰にもできない」
４：主観で決め付ける
「中部空港はトヨタの自分勝手な利権誘導が生み出した汚い公共事業である。」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「航空業界では、横風で離着陸できない以上、中部空港は関西空港以上のゴミ空港であるという見方が定説だ」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「ところで、日本中に誰も使わない空港が乱立してるせいで日本の財政は破綻の危機を迎えているのだが。」
７：陰謀であると力説する
「日本の航空行政が何もかもうまくいかないのは、全部トヨタ出身の奥田経団連会長が仕組んだ陰謀だ！！」
８：知能障害を起こす
「何、中部空港ごときどうでもいい地方空港にマジになってんの･･･ﾌﾟｯ」
73 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 11:27:59
>>72の続き
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「中部空港が成功するなどと言う奴は、社会に出ていないニートだけ（ﾌﾟｯ
常滑の地元住民は中部は関空の二の舞を歩むという見方が一般的だよ。」
１０：ありえない解決策を図る
「けっきょく、日本の航空路線は全部首都圏に航空路線を集約すれば全て解決って事だよね」
１１：レッテル貼りをする
「中部空港信者は、トヨタのやってるプロパガンタに洗脳されているかわいそう人だよね。 北朝鮮住民そっくり（プ」
１２：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「ところで、なんで自然をぶち壊して中部空港なんか建設しようとしたんだ？」
１３：勝利宣言をする
「成田・羽田＞（バカの壁）＞関西３バカ空港＞（田舎の壁）＞中部空港＞（池沼の壁）静岡空港」
１４：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「空港といっても、農道空港から国際空港まである。厨房はもっと勉強してから書き込めよ」
１５：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「首都圏の空港が世界のハブ空港にならない限り、日本は永遠に浮上なんてするわけがない。
そのためには中部や関空なんてどうでもいい空港なんて閉鎖！！」
・・・以上が本当にただの詭弁になるのか、
それとも現実問題となって出てきて中部空港に重く圧し掛かることになるのか。
答えが出るまであと１０日。
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「中部空港が成功するなどと言う奴は、社会に出ていないニートだけ（ﾌﾟｯ
常滑の地元住民は中部は関空の二の舞を歩むという見方が一般的だよ。」
１０：ありえない解決策を図る
「けっきょく、日本の航空路線は全部首都圏に航空路線を集約すれば全て解決って事だよね」
１１：レッテル貼りをする
「中部空港信者は、トヨタのやってるプロパガンタに洗脳されているかわいそう人だよね。 北朝鮮住民そっくり（プ」
１２：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「ところで、なんで自然をぶち壊して中部空港なんか建設しようとしたんだ？」
１３：勝利宣言をする
「成田・羽田＞（バカの壁）＞関西３バカ空港＞（田舎の壁）＞中部空港＞（池沼の壁）静岡空港」
１４：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「空港といっても、農道空港から国際空港まである。厨房はもっと勉強してから書き込めよ」
１５：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「首都圏の空港が世界のハブ空港にならない限り、日本は永遠に浮上なんてするわけがない。
そのためには中部や関空なんてどうでもいい空港なんて閉鎖！！」
・・・以上が本当にただの詭弁になるのか、
それとも現実問題となって出てきて中部空港に重く圧し掛かることになるのか。
答えが出るまであと１０日。
74 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 00:17:14
4月4日開店の中部-シカゴ B777のデイリー運航は無茶でしょ。
名古屋、福岡、札幌、沖縄のシカゴ需要がそんなにあるのなら小牧で十分存在したと思うけど・・・。
なごやん、がんばってのってね。
名古屋、福岡、札幌、沖縄のシカゴ需要がそんなにあるのなら小牧で十分存在したと思うけど・・・。
なごやん、がんばってのってね。
>74
素直にLAXにしておけば良いと素人の発想でしょうか。。
観光にしてもビジネスにしても乗り継ぎにしても、オヘアよりはねぇ・・・。
アボーンはしないで行き先変更くらいで落ち着くのでは？
素直にLAXにしておけば良いと素人の発想でしょうか。。
観光にしてもビジネスにしても乗り継ぎにしても、オヘアよりはねぇ・・・。
アボーンはしないで行き先変更くらいで落ち着くのでは？
76 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 19:08:24
ＵＡが先がそれともＡＡが先か？
興味あります
興味あります
77 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 19:16:42
78 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 19:19:00
JL
7→5→3→2→そして・・・
7→5→3→2→そして・・・
79 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:19:55
>>56JL,マニラ線はいいから、香港線開設ｷﾎﾞﾝﾇｗ
80 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 20:16:15
今年冬ダイヤが最盛期となりそう。
81 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 20:18:17
それは関空だろうとw
82 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 16:45:19
今年５月、ムーディーズが日本国債の格付けを２段階引き下げて「Ａ２」にしたとき、
平沼経済産業相が「ボツナワよりランクが下なのは意図的だ」と怒った。
だが、大臣は勘違いをしている。
国債の格付けというのは発行体自体の返済能力を指している。
その日本政府が年間５０兆円の税収しかないのに、６００兆円もの国債残高を抱え、
しかも年々膨らんでいれば、デフォルト（債務不履行）を免れられないのは誰の目にも明らかだ。
大臣は反論して、日本人の貯蓄性が高いとか、外貨準備高が世界一であると言うが、それらは
国民や企業の財布であり、政府の財布ではない。
それを混同しているのは、将来、大増税するか、徳政令で政府の負債をチャラにするか、いず
れにせよ政府が民間の財布を当てにしていることを白状したようなものだ。
そういう意味でムーディーズの評価は正しいことになる。
日本国債がデフォルトする前に、おそらく公的年金は支給開始年齢が繰り下げられて７０歳
からになり、支給水準も現行の半分程度になるだろう。
平沼経済産業相が「ボツナワよりランクが下なのは意図的だ」と怒った。
だが、大臣は勘違いをしている。
国債の格付けというのは発行体自体の返済能力を指している。
その日本政府が年間５０兆円の税収しかないのに、６００兆円もの国債残高を抱え、
しかも年々膨らんでいれば、デフォルト（債務不履行）を免れられないのは誰の目にも明らかだ。
大臣は反論して、日本人の貯蓄性が高いとか、外貨準備高が世界一であると言うが、それらは
国民や企業の財布であり、政府の財布ではない。
それを混同しているのは、将来、大増税するか、徳政令で政府の負債をチャラにするか、いず
れにせよ政府が民間の財布を当てにしていることを白状したようなものだ。
そういう意味でムーディーズの評価は正しいことになる。
日本国債がデフォルトする前に、おそらく公的年金は支給開始年齢が繰り下げられて７０歳
からになり、支給水準も現行の半分程度になるだろう。
83 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 18:12:23
大阪のバカの経済学はその程度のレベルか
84 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 20:27:55
>>82マルチうざ
85 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 20:32:02
「セントレア」が一番最初に「セントレア」から撤退するのではないかと。
エアラインではないがｗ
エアラインではないがｗ
86 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 20:49:12
87 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 20:54:42
>>86デトロイトはないんじゃない？トヨタと綿密な関係があるからなｗやっぱりＡＡか？
88 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 23:53:12
撤退
ＪＬ ＮＧＯ−ＣＤＧ
ＪＬ ＮＧＯ−ＣＤＧ
89 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 00:11:27
>>88
その代りNGX−LAX就航
その代りNGX−LAX就航
90 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 00:14:34
91 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 00:21:02
ＮＧＸ=中部
ＮＫＭ=小牧
かも…
ＮＫＭ=小牧
かも…
92 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 00:15:53
ＮＨの国際線自社運行全滅かも。
93 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 00:17:44
787でMUCとか言ってるみたいだな＜穴
94 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 00:22:01
AAのORDはトヨタ＆ボーイング関係次第なんだろうな。
AAはわざわざORDからレキシントン（米トヨタ工場）へも新規就航するらしい。
DTWは意外に長生きしてるし、よくわかんないな。
個人的にはUAのSFOに頑張って欲しい。LAXだったらいうことなかったのだけど。
AAはわざわざORDからレキシントン（米トヨタ工場）へも新規就航するらしい。
DTWは意外に長生きしてるし、よくわかんないな。
個人的にはUAのSFOに頑張って欲しい。LAXだったらいうことなかったのだけど。
95 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 00:22:18
>>92
全滅って言ってもソウル線あぼーんのみ。実害無し
全滅って言ってもソウル線あぼーんのみ。実害無し
96 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 00:31:29
97 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 09:45:04
AIR CANADA
98 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 10:30:17
>>95
ソウル便廃止なら、実害どころかむしろ有e(ry
ソウル便廃止なら、実害どころかむしろ有e(ry
99 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 11:29:25
関空発 福岡行き(ANA)
ANA 1701 07:10
ANA 1703 10:00
ANA 1705 15:50
ANA 1709 20:40
つまり、15時半以降到着の
16:10 オークランド ニュージーランド NZ 31
16:35 サンフランシスコ ユナイテッド航空 UA 885
16:40 バンクーバー エア・カナダ AC 35
16:50 シカゴ（オヘア） ユナイテッド航空 UA 877
のスタアラ客は、伊丹に行くか、20時40分まで待つか、JALに乗るしかない。
福岡発 関空行き(JAL)
16:00 福 岡 日本航空 JL 2566
一日たった一本のみ。
マジで不便。
ANA 1701 07:10
ANA 1703 10:00
ANA 1705 15:50
ANA 1709 20:40
つまり、15時半以降到着の
16:10 オークランド ニュージーランド NZ 31
16:35 サンフランシスコ ユナイテッド航空 UA 885
16:40 バンクーバー エア・カナダ AC 35
16:50 シカゴ（オヘア） ユナイテッド航空 UA 877
のスタアラ客は、伊丹に行くか、20時40分まで待つか、JALに乗るしかない。
福岡発 関空行き(JAL)
16:00 福 岡 日本航空 JL 2566
一日たった一本のみ。
マジで不便。
100 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 13:33:55
101 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 16:36:26
>>100 正論ですねｗ 核心をついたご指摘で。
102 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 17:16:00
103 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 17:17:09
関空なんか使う方が間違えでつ。
104 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 23:29:06
JL
NGO-CDG採算合わず
関空線を再開
1，2年ごこんなプレスリリースがでるかな
NGO-CDG採算合わず
関空線を再開
1，2年ごこんなプレスリリースがでるかな
105 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 23:30:23
>>104
その頃には関空なんか沈んでるだろw
その頃には関空なんか沈んでるだろw
106 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 23:35:07
なんで？
107 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 23:51:55
エアラインじゃないけど、空港バスの沼津行きはダメだろう。
沼津だったら、成田使う罠。時間帯も悪すぎ。
沼津だったら、成田使う罠。時間帯も悪すぎ。
108 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:01:08
J-Air
109 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:19:05
>>104
それならＮＲＴ−ＣＤＧダブルデイリー化だろ（ｗ
それならＮＲＴ−ＣＤＧダブルデイリー化だろ（ｗ
110 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:23:22
>>109
うまい
うまい
111 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 23:08:27
エアーカナダ
冬スケ運休
冬スケ運休
>>104
NGO-NRT を NRT-CDG に合わせて飛ばすだけとか
NGO-NRT を NRT-CDG に合わせて飛ばすだけとか
関空から撤退する予想の方が盛り上がるなw
関空は空港が撤退するのでは
115 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 00:11:51
モチ、ＮＷ。こっちからお断りだ
116 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 00:13:15
UAとAA、どっちが先に撤退するかな。
>>114
貨物空港化するよ。
貨物空港化するよ。
119 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 00:30:09
名古屋デトロイトは自動車つながりがあるので撤退はないよ
札幌ミュンへン開設きぼん
札幌ミュンへン開設きぼん
>>117
伊丹廃止するだろ。
伊丹廃止するだろ。
愛知万博（愛地球博、日本国際博覧会）の失敗を静かに見守るサイト
http://www.geocities.jp/minnadehappy/
↑の板で愛知万博の正体が書いてあります。
愛知万博はトヨタになんとかしてくれた。マスコミにも圧力かけて都合の悪いことをゴマかしました。
ところがその努力は空しく、舞台裏は超悲惨。
愛知万博はオリンピック誘致に失敗した悔しさを変に挽回しようとしたことに端を発した、時代遅れのイベント（プププ
しょせん愛知県はいくら背伸びしても超ショボイ世間知らずの田舎自治体にすぎないということ。（ﾌﾟｹﾞﾗ
多分、愛知万博はガラガラだろ〜な〜（ｗｗｗｗｗｗｗｗ
さあ、ナゴヤンに恫喝された日本全国のみなさん、
愛知万博がずっこけて混乱するナゴヤンを見守ろう！！（ｗｗｗｗｗｗｗｗ
北海道民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ東北地方住民もみんなして（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ首都圏（神奈川、埼玉、東京、千葉）の住民もみんなして（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
富山市民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ小松市民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ松本市民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ静岡県民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
岐阜県民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 滋賀県民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 京都市民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ大阪人（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
神戸市民（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ北九州人（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ博多人（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
122 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 20:54:04
セントレア逝け
123 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 23:26:02
>>119そういえば昔はNWとJDがコードシェアしてたよね？合併しても続けてほしかった...orz
124 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 23:13:26
愛知・窮迫
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 27【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111228250/
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111228250/
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 28【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112675887/
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112675887/