【ﾀﾞﾗｽ】アメリカン航空 AA004便【ﾌｫｰﾄﾜｰｽ】

1 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/08/20 02:41

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　AAことアメリカン航空のスレモナー。
　　　　　　　　|　前スレはhttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059372958/モナー。
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 ||
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　　 ||
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　機長！いくらAAのスレだからって、私どもが登場するのは
　|　ちょっと…。
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

アメリカン航空のスレでつ。過去スレ＆関連スレは>>2-5くらい。

2 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/08/20 02:47

過去スレ
【AA】アメリカン航空　３便【AA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059372958/
アメリカン航空２便
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1041539163/
アメリカン航空
http://science.2ch.net/space/kako/1012/10120/1012004310.html

関連スレ
海外旅行板
【AA】アメリカン航空で海外旅行
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1091757758/

公式サイト
日本
http://www.aal.co.jp
本国
http://www.aal.com

3 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 07:49

本国
http://www.aa.com

4 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 12:22

>>1
乙カレー

>>2
＞アメリカン航空
＞http://science.2ch.net/space/kako/1012/10120/1012004310.html

ページが見つかりません・・・

5 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 03:03

前スレが突然ＤＡＴ落ちしたんだが、なんでだ？

6 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 06:35

>>5
980超えたら、dat落ちしがちになるらすぃ。

7 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 17:26

アドミラルズクラブのクーポン券もらったんだけど
これって転売可能でつか？？

8 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 15:29

More roomあげ

9 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 05:29

ホノルル便今年は
だめになっちゃったね。
来年に期待しよう。

10 ：ＳＡＮＡしさん：04/08/27 02:11

>>9
ロサンゼルス～東京線も１年（だっけ？）遅れた罠。

11 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 17:28

age

12 ：前スレの600何十何番か：04/08/31 20:13

やっと9月12日から日付の変更できたよ････
AA168便のJAL枠(というものが有るのであれば)9月
11日C席、あと3席ほどaward用の空席があるもより。
AA本社が放出したんだね。以上初心者でした。

13 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 08:05

日本の会員でミリオン達成ってどのくらいいるんだろう？

14 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 20:56

AAのサイトで予約しても、今は日本のクレジットカードじゃ決済できないんですね。
でも予約した運賃がウェブ決済専用の場合、事実上日本じゃ買えないんですよね？
みなさんどうやって予約・発券してますか？

15 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:00

フロリダのハリケーンで予約してた便が欠航になったのだけど、
代替便押さえようとしたら「手数料が必要になります」だって。
アホか日本語窓口@本国の香具師。

16 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 16:35

>14
今年内には日本でもクレカ決済できるようになると聞いた。

>15
フェアルールによる。

17 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 03:19

OWボーナスマイルキャンペーン微妙・・・

18 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 14:17:54

保守age

19 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 17:50:36

今日成田到着の61便欠航。何があったか教えてください。
それで60便は定刻と成田のＨＰに表示されていた。
機材繰りどうしたのかな？

20 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 00:42:24

>>19
よくは知らんが、成田空港内の発着案内の電光表示が全部落ちたそうだ。
それの影響かと思われ

っていうか、４スレに入ってから途端に住人が居なくなったな・・・。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

21 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/04 07:27:22

予約クラスV（アメリカンドリーム28）はマイルによるアップグレード
可能なクラスですか？

22 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/04 12:15:27

>>21
不可能なクラスです。

23 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/06 22:09:11

12月からアップグレード特典フルフェア以外は
マイルのほかに片道$250必要ってのは何事だ。

24 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/07 01:29:05

ほんとだ。
なんじゃこりゃ。

25 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/07 21:54:05

とりあえずロードファクターあげるためのツアー客と
Ｃで出張できるビジネスマンを顧客とするということ
だんでそ。ＰＥＸで出張させられている奴が自腹で
500$毎回払う訳ないし、ＵＧもできないなら他の
キャリアに逃げるだろうしな。

覚悟の上の確信犯だな。おれも出張で500$払う気
はさらさらないので、今あるマイルとＵＧを消化して
鞍替えだ。

26 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/07 22:37:24

ためたマイルでＪにＵＧしてきたけど、こういうことなら
もうＡＡに乗り続ける意味がなくなった。いろいろあっても
今までずっと応援してきたつもりだけどもう乗らないよ。
なめるんじゃない。
そこまで金払って乗るほどのビジネスクラスだと思わんし。

27 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/08 23:14:53

NGO-DFW線開設の話は本当なのですか

28 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/08 23:22:29

>27
情報源を示すべし

29 ：山崎渉：04/10/08 23:37:00

>>27-28
イメージ的には、DFW～KIX線の復活のほうがまだ可能性高い気がする。

30 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/09 04:20:26

ＮＧＯ－ＤＦＷの話はエアタリで「ダラスの日経企業のウワサ」として
出たのが2ｃｈで既定の事実として扱われるようになっただけだろ。

アービィー社長が４月に来日した際の日経新聞のインタビューで、
日本市場への取り組みは、成田空港を重視するとし
関空復活と中部への乗り入れには慎重な姿勢を示している。
また、アジア地域では中国（シカゴー上海）への乗り入れを検討している。

つまり、ＡＡは中部に興味は無いんだよ。

31 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/09 04:34:27

>>30
その通りだろうな。
ＵＡはＫＩＸ－ＯＲＤ線を復活→渋々ＮＧＯ－ＳＦＯ線運航
だから
ＡＡもＫＩＸ－ＤＦＷ線復活→ＮＧＯ乗り入れ検討かも。

ＤＬが昔のような状況ならＫＩＸ無視してＮＧＯ乗り入れだっただろうが。

32 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/15 20:40:07

サンノゼ便のエコノミーの一番後ろの席って、普通にリクライニングできますか？
後ろが狭くて倒れないということはありませんか？

33 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 02:19:50

>>32
リクライニングするけど凄く浅いよ

34 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 03:21:23

アメリカンに勤める友人に聞いたけど、関空、中部はあり得ないみたいだ。
今は成田～ホノルルの実現に傾注しているみたいだよ。
アメリカンは英国航空と一緒で、首都至上主義みたいだから。

35 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 09:52:33

>>32

機材はこれかな？
ttp://www.seatguru.com/airlines/American_Airlines/American_Airlines_Boeing_777-200_P.php

36 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 11:29:05

>>30
実現しましたよ。中部－ＤＦＷ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041019-00000047-kyodo-bus_all

37 ：３６：04/10/19 11:33:34

訂正　シカゴでした・・・鬱

38 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 11:57:40

このスレの住人は所詮知ったかだって事が
セントレアへの就航表明で判明しましたね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
豚の掲示板の住人の方が余程まともじゃん(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　親愛なるなごやんより

39 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 12:17:27

>>36
not found

40 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 12:18:27

>>39
見れるよ？

41 ：32：04/10/19 12:51:36

情報ありがとうございます。
寝ている時に後ろの人にシートつかまれるのが嫌だったので
一番後ろの席なら・・・と思ったのですが、
リクライニングが浅いのでは、それはそれで寝るのがしんどそうですね。
もうちょっと考えてみます。ありがとうございました。

42 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 13:13:43

AAのオフィシャルページ
ttp://www.aal.co.jp/news/20041018T55.html

43 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 15:33:08

AAのプレスリリースに「座席配列はフルリクライニングシートを搭載したファーストクラスが16席」
とあるな。　つまり、フラッグシップスイート搭載の機材が就航するって事かな？

44 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 17:07:14

アメリカン航空は、2005年４月より名古屋～シカゴ間にノンストップ便を毎日１便運航することとなりました！

アメリカン航空は2005年11月２日、関西国際空港―ダラス／フォートワース路線の運航を再開いたします。
アメリカン航空の大阪―ダラス／フォートワース路線は、関西空港と2005年夏にオープンするダラス／フォートワース空港Ｄターミナルからの運航となります。
新ターミナルＤはダラス／フォートワース空港に新しく導入されるスカイリンク・レールシステムにより既存のターミナルに接続、各ターミナル間での移動も迅速かつスムースに行えます。
tp://www.aal.co.jp/news/aaj/NewsDigest.jsp

45 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 21:14:02

F16席で777なんだから、今来ている奴と一緒の奴でしょ。
なんか、AAのＦ，Ｃも飽きたからそろそろ改装してくんない
かな。名古屋や関空飛ばすくらいなら、Ｃのフルフラット化
とかやって欲しいんだけど。Ｆはソロね。

46 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 22:46:39

いやJが３５席ってことは大西洋線の機材でしょう？
今の太平洋線機材は横７席が６列で４２席だから。
まあ今のままならって話ですけど。
Fのフラッグシップスイートはうれしいけど、たぶん
縁がないからJのシートはそろそろなんとかしてくれ。

47 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 22:48:31

DFWのすべてのターミナルが完成するのはいつになるんだろうか

48 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 23:02:47

クルーレストでいつも16席しか使用していないから
つい勘違いした。確かにＣ３５だと７７７－Ａだね。

49 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 23:19:11

DL、CO、NWに比べてAAとUAのビジネスは見劣りするよね。
いつになったらビジネスの改装するんだ？
NWよりはキャッシュに余裕あるだろうに。

50 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/20 05:08:41

MORE ROOM化が先

51 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/20 16:40:04

アメリカンコネクションが事故ったらしいな

52 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 00:47:36

777も含めてMore Roomを全機種やめるみたいだ。
元に戻すらしい。AAに乗る理由がどんどん
なくなってきたな。

53 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 02:17:26

>>48
777-Aは今NRTに来てるもの。
C35は777-Bね。

54 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 07:52:32

More Roomやめって、Ｃもそんときピッチ拡大した
はずだが、また50インチに戻るのか？それなら
もう金輪際ＡＡは乗らん。

55 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 10:19:16

ORD-NRTのUGしようとしてA.Aの予約センターに電話したら25000マイル＋手数料$75が必要との事。
そこまでしてのるCクラスじゃないからキャンセルしたが、せっかくプラチナまで来たのに、サービスの悪さにはちょっとガッカリ。
来月からUAオンリーに戻りますわ。
ところで、本当にMore Roomって無くなるの？
>>52,>>54の言うとおり、A.Aを選ぶ意味がないね。Yはアルコールも有料だし…。

56 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 10:51:34

完全に元に戻すわけではないようだが。
でも今よりは明らかに狭くなるわな。

プレスリリースより
http://www.aa.com/content/amrcorp/pressReleases/2004_10/20_3q.jhtml

Seat Decisions -- American will add back a portion of the coach seats
previously removed from its MD80, 737, 767 and 777 fleets. On the MD80
and 737 aircraft, only one of the two rows of coach seats originally
removed will be added back to those airplanes. In addition, the MD80
reconfiguration will expand the first class cabin by two seats, in
recognition of the value American's customers place on its first class
product.

特典も改悪になったし、真剣に乗り換えを検討中。
AAの次にシートピッチ広いのはどこかな？？？

57 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 11:51:07

>>56
UAのエコノミープラスかなぁ。
プレミアになるまではエコノミーマイナスで辛抱するか
エコノミープラスを指定できるBクラス（高いPEX）かバンコク発Mクラスの
航空券を買うことになるが。

58 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 21:41:56

>>55
三週間前までに申し込めば、７５＄かからないよ。
証書で処理していたときに、直前の申し込みだと
ＵＰＳとかで特急で届けていたときの名残なんだよね。

今年まだ乗るなら、ＵＡに戻らずＥＸＰまでなれば、
その手数料はかからないよ。

ＥＸＰじゃないと、ＵＧ以外の特典申請も直前だと
みんな手数料かかるから、気をつけてね。

59 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/23 10:00:24

>>55です。
>>58、情報サンクス。
なるほど、EXPか…。旅行だったら三週間前の予定は可能なんだけど、さすがに出張ベースとなるとそうもいかず…。
まだ今年も乗るけど、さすがにEXP迄は行けそうもないな。

確かに特典申請も手数料が馬鹿にならないから、気を付けないと大変だね。

そうすると、チェックインカウンターでの融通が利くUAが候補だな…。

60 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:24:29

冬休みのチケット買ってアップグレード特典申請したら
もう行きも帰りも国際線もアメリカ国内線もキャンセル待ちだった。
いったいいつ申請したら取れるんだろう、年末ってil||li _|￣|○ il||li

61 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 22:42:32

>>60
年末？330日前に決まってるだろ。

62 ：webmaster：04/10/26 22:42:00

[email protected]

63 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:50:07

○のアドレスだけ書いて62はなにがいいたかったんだ？

64 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 01:27:26

○って何？

65 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 01:30:32

>>64
ttp://aadvantage.org/
にいけば○の意味はわかる

66 ：60：04/10/27 17:09:30

>>61
ええ！そ、そうなんですか・・・
それじゃ、キャンセル待ちしているんだけど、無駄ってこと？
３３０日前にチケット買ってアップグレードまで済ませておかないと無理？

67 ：61：04/10/27 21:17:02

別にチケット買わなくても予約だけでいい。どうせ料金
決まってないんだし。キャンセル待ちは無駄ではないよ。
有償のCの売れ具合みながら、売れ残ると見切れば、
コンファームしてくれるし、当日NoShowがでてCに空きが
あれば優先的に乗せてくれるから。

330日前はあくまでも事前に確定させたいんならという
こと。無償席も同じブッキングクラスのはずだから、
年末マイレージ旅行の奴はたいてい330日前に押さえ
てくる。それでいっぱいになっちゃうんだよ。

68 ：60：04/10/28 20:42:31

>>67
なるほど・・・わかりやすい解説ありがとうございました。
あきらめないで、駄目モトでキャンセル待ちしてみます。
駄目だったら、ここで一気にマイレージ貯めて来年の予約するっす！

69 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 09:45:18

すみません、教えてください。

ネットのマイル確認のページで、ステータスがゴールドになっていたら、
自分はいまゴールド、ということでいいのでしょうか？
去年どのくらい乗ったか忘れてしまって自信がないのですが・・・
チェックインの時にビジネスのカウンター使っても大丈夫ですよね？
今年のはじめ、ゴールドのカードとかシールとかお知らせとか来なかったから、
ちょっと不安になっています。
どうぞよろしくお願いいたします。

70 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 22:00:28

>>69 大丈夫。堂々とビジネスカウンターへ直行されたし。

71 ：69：04/10/30 12:08:51

>>70
どうもありがとうございます。すっきりしました。
心おきなくビジネスカウンター行きます！

72 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 14:42:53

カード持ってないと、カウンター行ってすぐに、あっち行けと
エコを指差されるよ。チェックイン作業でＣＲＳ見るまで
ステータスわからんからね。

堂々と行くってより、ゴールドなんだけどカードまだもらって
ないと言ってあげたほうが、お互い嫌な気分を味あわなくて
済むと思うよ。

それと、日比谷に電話してステータスの確認とカードの送付
依頼したほうがよい。永遠にカードこねーぞ。

73 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 19:44:10

そうそう。今年ゴールドのカード全然こなかった。
６月頃予約の電話の時、おねいさんに「カード来て
ないんだけど」って言ったら「では、再発行手続き
しますね」ってカタカタやってくれて、数週間で
カード来た。経費節減のためゴールドごときの
エリートカードはリクエストベースなのか？
しかし日比谷に電話してもあたりはずれが大きいね
相変わらず。

74 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 19:52:43

日比谷は糞社員しか残らないな

75 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 20:19:33

ミリオン達成しても、なんの通知もないくらいだから
ゴールドなんて、頭下げるくらいでないとｗ

というのは冗談にしても、今年はカード来ない人
ステータスに関係なく多かったからね。

76 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 20:25:41

俺は今年3月にゴールド達成して、4月早々にカード送られてきたけどな。

77 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 21:47:56

俺もプラチナ達成して一ヶ月位でカード着たぞ。

78 ：69：04/10/31 23:28:28

アドバイスありがとうございます。
今日、仕度していたら米＄用の財布で去年のゴールドカード発見したので、
とりあえずそれを持っていって「今年の届いてない！」って言います。
教えていただかなかったらそんなこと考えませんでした。
ありがとうございました！

79 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 17:50:04

俺いつもゴールドカードなんか持ち歩いていないが、
ビジネスのカウンター直行してるぞ、
ディスカウントエコノミーのチケット持って。

それにしてもさすがに以前プラチナだったとき
ファーストのカウンターにディスカウントエコ持って行くのは
ﾁｮﾄ恥ずかしかった（ﾜﾗ

80 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 12:05:37

北米航空事情 vol.1
http://life5.2ch.net/test/read.cgi/northa/1100386909/
【ﾀﾞﾗｽ】アメリカン航空 AA004便【ﾌｫｰﾄﾜｰｽ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092937295/l50
【復活】UA ユナイテッド航空 11便【できるか!?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089997951/l50
デルタ航空ってどうですか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059280881/l50
【CO】コンチネンタル航空　３便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090735188/l50

81 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 17:19:51

教えてください。

今度アメリカン航空に乗るのですが、
国際線ー国内線　
バゲージクレームで手荷物ピックアップ、税関通過後また預けなおし、

国内線ー国内線
最終目的地まで直接運んでもらえる、で良いのでしょうか？

よろしくおねがいします。

82 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 18:19:07

>>81 うん。
DFW,ORD,JFK,LAX,SJC→NRTどの線でも荷物はスルーで成田まで運んでもらえるよ。

83 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 20:01:13

>>82
早速のレス、どうもです。
ベガスーダラスーニューヨークと乗るのですが、
ダラスで４０分しか時間がないので、心配でした。
安心して旅ができそうです。
ありがとうございました。

84 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 22:28:28

>>83
ダラス乗り継ぎの40分は気をつけた方がいいぞ。
空港も広くて大きいし、ターミナルが違う場合はトラムで移動するから、結構時間が掛かったりするよ。
一応、次の便の時刻も調べておいた方が万が一の時に安心するよ。
国内線の場合、乗り継ぎ客を殆ど待たずに出発するから…
その場合、どこのカウンターでも取り次いでもらえるから大丈夫。

85 ：誰かな。：04/11/16 22:36:00

ダラスの乗り継ぎは結構かかる。
凄い大きな空港でターミナルが違うとモノレールで移動もあり
セキュリティチェックのことも考えると、入国で一番に
並んだとしても1時間くらいかかるように思うが、、、
荷物も間に合わない状態たと飛行機は待ってくれないので
次の便になりますね。（経験けっこうあり）

86 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 16:37:06

>>84-85
またまた情報、どうもです。

AAのホームページで、空港の案内図を見たとき、
変な乗り物が載っていたのでいやな予感はしてたのですが、
広そうですね、ダラス。
ただ、http://www.dfwairport.com/terminals/　を
見たら到着ロビーと、出発ロビーが一緒なので、
外に出なければ、今回は国内線乗り継ぎなので、
何とかなりそうかなという気もしてます。

あと、教えの通り、次の便チェックしておきました。
そしたら、なんと飯がつかなーーーい。
ではなくて（本とは悲しいですが）、
１時間半も後になってしまうことが判明しました。
ベガスの空港についてから、１３時間かけニューヨークなのできついです。

87 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 16:47:02

連書きすみません。

ノートン先生のご機嫌を損ねてしまったらしく、
自宅で２ch出来なくなってしまいました。
ですので、これからレス出来なくなるかもしれません。
今まで情報、ありがとうございました。

88 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/11/19 03:45:52

経費削減で「枕」提供サービス中止に、米アメリカン航空
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200411180028.html

89 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 08:42:16

>>88
短距離路線なら無くてもいいな。国際線でも枕を有効に使ってる乗客は少なそう
だし。他社や日本の国内線はあったかな？ド忘れスマソ

90 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 03:08:42

アメリカン航空のメルマガのアンケート、回答者に抽選でプレゼント…って書いてあるけどボタンクリックするだけのアンケートでプレゼント送ってくるってことはボタンクリックするときに住所とかの個人情報が送信されてるってことなの？
そんなスパイウェアみたいなアンケートなんて厭だ。。。

91 ：誰かな。：04/11/20 15:08:18

長距離で枕は無いと厳しいですよね。
太平洋線のモアルーム継続希望。あれが一番重要な選択基準。

92 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 15:53:20

早く関空に乗り入れろ！糞アメリカン！

93 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 22:17:47

釣られてあげますです。
糞アメリカン！なんて表現　いくないですよ。　でも関空ってしずみそう。
僕的には、ＯＲＤかＪＦＫの昼便を新設してもらいタイでつ。
○さんじゃないけど、慶賀の至りとでも表現できないんですか？
首が痛いんでテンピュールの旅行用買おうかなんて思ってます。藁

94 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 21:27:22

あっ
世界のエアライン観ないと

95 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 21:44:22

こないだＡＡで黒人のおばちゃんＣＡに水掛けられた…
同じ便で、英語しかしゃべれない若い白人女ＣＡが、
スペイン語しかしゃべれない客に「クルクルパー」のゼスチャーを繰り返して、
大変な騒ぎになってた。

96 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 15:01:01

>>95
想像したらめっちゃ笑えたｗｗｗ

97 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/26 21:12:14

E-Upgradeが1個2500マイルと交換できた頃が懐かしい。
プラチナだった頃はあほみたいにマイルがたまった。

今は出張の少ない部署だからゴールドの維持が精一杯。
これでさらに長距離線More RoomがなくなったらAAに乗る意味がなくなる
（大陸横断以外のアメリカ国内線程度だったら別になくてもいいよ、more roomなんて）。
oneworldも全然拡大しないし。

98 ：81：04/12/03 07:03:31

AA乗ってきました。
心配だったダラスの乗り継ぎもスムーズでした。

モアルームは広くて良いですね。
ビル・ゲイツやサム・ウォルトン（ウォルマートの創始者）が
ビジネスクラスを使わないというのも納得です。
CXのシルバー会員なので、ちょっとがんばってゴールド会員になり、
ラウンジ使えるようにすれば完璧って感じです。

今回は、４時間のフライトの遅れやバッゲジロストとトラブルもありましたが、
なんか悪い印象がないです。
CAと一緒に『乾杯』歌ったからかな？気さくな人多かったです。

99 ：AA：04/12/03 10:40:59

この夏AAのボストン→JFK便で荷物を紛失された。JFKで日本行きの
便に乗らなきゃなんなかったのに、そのせいで乗れなかった。次の
ボストン→JFK便に荷物は乗ってたので手元に戻ったが、次の日しか
変更の効く帰国便が無く、一晩ニューヨークで泊まる羽目になった。
AAのバゲージクレームの係員、急いでクレームを処理しようとか
そういう努力がまったくみられなかったな。AAはもう乗りたくない。

100 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 20:15:23

なにげに１００ｇｅｔ

101 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 23:26:58

>>99 は旅行人とのマルチ。
ttp://www.ryokojin.co.jp/mfb/float.cgi?bbs=forum&thread=10213211242

悪いのはAAじゃないような気が。

102 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 07:40:16

>>101 AAの関係者？

103 ：81：04/12/04 08:58:42

荷物運ぶのは、航空会社の人ではなく、
空港の人だとこの板で読んだ気が・・・・。
全く、詳しくないスッけど。

アメリカではよく「サンキューチューズ○○エアポート」と
いうのを聞きマスタ。
空港間で競争してる？

104 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 09:04:08

>>99さん、まあそう言わずに。アメリカを旅行する際にはAAは便利で安いでしょ。シートピッチも広くて
ゆったりしてるし。AAはアメリカンていう名前からしてアメリカの縮図。アメリカのおおらかさと
いいかげんさを体現してる訳さ。グランドクルーは低賃金で働いているマイノリティーの人達が多い
んだからミスがあっても仕方がないよ。破産しかけた会社なんだから完璧を求めてもだめ。利用者は
荷物の遅れなんて少しくらいの不便は我慢しなくちゃ。チェックインカウンターの職員ががさつでも、
CAがスナックを配る際に遠くにいる客にバスケットボールみたいに放り投げたり、暇なとき客の目も
気にせずペーパーバックを読みふけっていてもいいじゃない。北米系の航空会社は機体の交換、
メンテはまめにやってるから安全だっていうし。心を広くもって旅行しないとやってられないよ。

105 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 11:59:33

>>104
本当に心の広い
できたお方かと
感激しました。　
今度ぜひ私のフライトに
ご搭乗くださいませ。

106 ：69：04/12/07 11:20:24

お世話になりました。昨日無事に帰国しました。
土壇場でゴールドカード持っていくの忘れてしまったのですが、
成田では荷物チェック終わったところに立っていたおねぇさんに
「ゴールド会員なんですが・・・」と言ったらビジネスのレーンに案内された。
チケットにちゃんとＧＬＤと打ってあってほっとしました。
帰りはビジネスのレーンなくてファーストのレーンに並びましたが、
なにも言われずチェックインできました。
みなさんに教えてもらわなかったらどきどきして不審人物になっていたと思います。
ありがとうございました

107 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 19:12:24

ビジネスクラスの最前列は、なぜに事前座席指定をする乗客が少ないの？
２列目以降のほうが使い勝手が良いとか？

108 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 20:34:52

AA＝アスキーアート

109 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 23:54:36

>>107
seatguruを見れば理由が。

110 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 00:00:01

>>109
なるほど。「身長5'10"(178cm)以上の人にはアンハッピー」だって(w
小柄な人なら無問題か。

111 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 20:14:44

そういえば、昔すごいアメリカン航空に入れ込んでいて、
ＨＰ作ったりしている人いなかったっけ？
どうしちゃったの？

112 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 22:56:17

>>110 「前の座席の下」がないから、離着陸時に手荷物をオーバー
　ヘッドにしまわないとならないのがちょっと面倒だったかなと。
　あと本とかちょっとしたものを前の席の背ポケットにいれられない
　のも少し不便。
　
　昔、帰国便でスクリーン前の３席が空いたままで、食事の後FAさんが
　その３席のテーブルを全部広げて、ジュースやスナックをたくさん
　セットしてくれて、ゴージャスな「スナックアタック」が出現したこと
　もありました。9/11の前の話ですが。

113 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 00:43:23

>>111
ttp://www.iwa-net.com/aa/

114 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 11:50:12

>>110
あれはギャレーを担当するFAにもよるし、
前の３席が空いてないとできないのよね。　
でも、ギャレーにはスナックアタックトレーが
セットしてあるので、いつでも自由に
とりに来てね。
飲み物を遠慮せずに言ってね。

115 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 11:18:00

何で、パイナップルチキンしか食べれないんだよ！
つーか、メニュー替えしろよ　２年ちかくパイナップルチキンを毎月食べているような気がする。

116 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 14:05:40

日比谷の発券カウンター1月末でクローズか！NWが全廃して他社も追随してるな。

117 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 14:08:49

残るはUAとCOだけか。

118 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 15:07:17

あんな客をバカにしたカウンターは要らない

119 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 15:33:36

>>116
え？じゃあ、どこで発券してもらえばいいの？

120 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 16:58:45

>>119
電話対応のみ

121 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 17:42:55

ネット予約もあるな。ほぼEチケット対応だし

122 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 18:31:29

でもさー、ＡＡってアメリカ・カナダ以外からのネット決済ができないんじゃなかったっけ？

123 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 19:56:01

これはBilling Addressが日本のカードでオンライン予約しても
eチケになるということでいいのかな？
だったらそれは嬉しい。

124 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 23:41:07

来年のエリートステータスは金で買う。
悔しいが。

125 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 11:01:27

>>124
来年も買える？お知らせきた？

126 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 23:17:55

発券業務をＪＡＬに委託するんだろ　有楽町にカウンターあるし

127 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 00:43:55

明日ＪＦＫまでのります。

128 ：１２７＠NYC：04/12/23 12:07:09

のりますた。
日本人のCA・パーサーはいませんでしたが、パーサで日本語を話せる人がいました。

129 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 18:57:42

初めて飛行機に乗るのですが、アメリカン航空の便をオンライン予約しようと思いました。
しかし、クレジットカードを持っていないためダメでした。
電話で予約する場合は、クレカ持って無くても購入できるのでしょうか？

130 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 21:39:45

どこでオンライン予約しようとしたんだ？
まさかaa.comじゃないよな？

131 ：127@Japan：04/12/28 01:22:07

昨日ので帰国したが、2時間遅れ。。。
成田到着はスロットがないので貨物便のエリアでとまり、バス移動。。。
ソウルに行く韓国人のおばさん、ＫＥに乗り継ぎできず。。。

132 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 21:44:40

USA内で発行されたクレジットカードを所持していないとaa.comからは
予約できません。いったんホールドして日本支社に電話して完了。

133 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 03:05:01

>>129
ttp://www.aal.co.jp/plan/plan_resv_info.html

航空券のオンライン購入にご利用いただけるクレジットカードは、
アメリカ、カナダ、イギリスにお住まいの方が所有するものに限られております。
それ以外の地域にお住まいのお客様は、「Book Flight」で手続きを進められ、
「Flight Summary」のページで「ＨＯＬＤ」をご選択ください。
これによりお選びのフライトと運賃は仮予約となります。
航空券の発券、購入は指定の期日までにアメリカン航空予約課までご連絡ください。
詳しくは日本語ガイドをご参照ください。

134 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 18:38:22

あぶね～！

135 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 09:14:05

で、オンライン予約はいつできるようになるの？

136 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 09:14:37

あ、予約はできるのか。
決済はいつからできるんだ？

137 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 22:09:38

LAX-MEX１日２便許可されたね。NRT便との接続がうまくいけばいいけど。

138 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 10:31:53

ダブルマイルキャンペーンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

139 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 17:07:33

2/8～2/18の間に予約発券を完了して、
3/25までに同一区間を往復搭乗で全路線ダブルマイル

発券期間条件が、ちょっと厳しくないか？？
再来週米国行く予定があるけど、もう発券済みだよ・・

140 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:10:16

ん？5/25じゃないか？
俺も明後日からアメリカ行くが、対象外だ。。。

141 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 01:58:24

SJC便が運休予定だってさ＠flyertalk

142 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 19:25:52

>>141
それ、ほんと？でもあそこは赤字路線って感じじゃなかったけど・・・
ターミナルまで新しく作ったのに、それじゃいちいちSFOまでいけっていうのか？

143 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 03:31:35

sjc、イミグレが空いていて嬉しいのだが。

144 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 03:29:44

セントレアは４月からなのね…。

145 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 18:55:16

More Room止めるそうだが、これでAAを選ぶ理由がなくなった。

146 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 12:58:40

春にリマに行く予定なのですが、アメリカン、エアカナダ、コンチ
どれを使おうか迷ってます。アメリカンはエコノミーの席が他社より
広い？みたいなのが売りみたいですけど実際どうでしょうか？

結構長いこと飛行機に乗ってなきゃいけないので少しでも楽なほうが
いいかな？って思っているんですけど。

147 ：NASAしさん：05/02/20 13:01:14

More Room、太平洋線もやめるの？
本当だとしたら、悲しすぎる。。。。。
　

148 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 02:18:24

エコノミーしか乗れないのでずっとAAに乗っていたらプラチナになれた。
そうしたら大抵は31ABHJが取れるようになってモアルームの必要がなくなった。
がんばってプラチナになれば桶。

149 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 11:37:37

今度、154便でORDへ行きます。エコノミーのMOREROOMはどんなもんですか？

150 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 18:24:33

>>149
もう無くなります。

151 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 16:39:05

ワンワールドのイタリア旅行の航空券をわからなかったんでフィンランド航空に
登録したんだけど、やめときゃよかった。
ここならクレジットカードあるし、JALにも乗れるし。あー悔やまれる

152 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 10:37:35

http://www.aal.co.jp/trav/trav_b777_06.html
>>149

153 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 17:11:11

いつの間にかaal.co.jpでオンライン予約ができるようになってる

154 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 10:29:35

来月就航するNGO発北米行き，結構安いですね。
MSPへ行くのに，NGO夕方発，シカゴ経由でMSP夜着なんだけど，
NWと比較して快適度はどうなんでしょうか？
AAもB777も乗ったことないので…

ちなみにNWだとNGO昼発，NRT経由MSP昼過ぎ着です。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 10:58:41

エコノミーかい?
時間が合うなら、個人的にはAAの方が好き。
NGO -> DTWか、NGO -> NRT -> SEAでない限り、NWは、使わないな。
AAのほうがシート広いし、成田でターミナル移動のバスうっとうしい。

あとは、MSPにつくのが20時過ぎるみたいだけど、
その時間でもホテルまで心配なく移動できるかどうかが私ならきになる。

156 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 16:15:49

NWはモニターなしの７４４
AAはモニターありの７７７
シートピッチも広いし、俺ならAA

157 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 16:24:06

ワンワールドの日本語ページ
ＡＡつくりが同じだね。

ＡＡ中部に事務所開設したり熱心だから。

158 ：154：2005/03/25(金) 17:17:59

>155
エコノミーです…
AAはシートが若干広いようですね。
なんか良さそう。
しかし，同行者がNWゴールドエリートで，マイル貯めてるのでNWになりそうです。

＃空港からホテルまではレンタカーで移動するので，20時過ぎてもそれほど問題ないです。

159 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 19:09:25

国内線区間同行者もＵＧされる可能性あるから
期待して裏切られて下さい。

160 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 12:42:03

マイルの期限切れが迫ってきたので、
0120-000-xxx
に電話して、特典航空券を発券してもらった。

これまではアメリカ国内のオペレータやインターネットしか使ってなくて、
日本のオペレータに対応してもらうのは今日が初めてだった。

外資系のオペレーターって冷たいって思い込んでいたんだけど、AAの
お姉さんはテキパキでフレンドリー。日系航空会社のオペレータ以上だね。

風邪、早く治してね。はあと。

161 ：154：2005/03/28(月) 22:01:49

結局NWになりました。
しかも成田経由…

162 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 21:00:36

やっとaal.co.jpで4月1日からのｱﾒﾘｶﾝﾄﾞﾘｰﾑの運賃が開示された。
毎年のことだけれど、遅いねえ。
でも本土に行くのにWorstだのunnchited乗りたくないねえ。
唯一Contiはと思うんだけれど。やっぱりAAかな。

163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 21:01:58

そこで話題満載のJLですよ

164 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 10:05:15

>162
NW，UAではなく，AAが良いという理由を詳しく教えてくれませんか？
これからの参考にさせていただきたいので。

165 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/02(土) 00:02:00

>>164
・シートピッチが広い（未来永劫というわけではないし、UA上級会員にはエコノミープラスがある）。
・NWに比べると米国内ハブがまだ使える位置にある。
・飯がまずくない。
・上級会員になりやすい（Gold/Platinum Challenge）。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 16:23:46

本日、ナゴヤ～シカゴ便就航age

167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 18:02:58

>>166
また烏賊が粘着取材するんだろうなあ。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 00:43:09

Welcome to Nagoya Centrair!

169 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 00:56:55

>>166
ナゴヤはインドネシアかよｐ

170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 20:55:41

かなり空席があったというのを聞きました…

171 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 19:18:58

>>170
就航～昨日まで搭乗率が連日２強～４割という話を聞きました。。
２割って260人乗りの777だとしたら50人程度。。
すぐに撤退するんじゃない？

172 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 23:20:56

HND-NGOが実現すれば利用してもいいのだが。

173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 09:50:49

ほんとかよ

174 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 14:40:01

>>170
大変ありがたい情報ですね。
帰国便を何にするか迷ってましたけど、
AAの名古屋便にします。

175 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 13:01:03

>>170
運行中止も時間も問題かと

176 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 11:53:49

エコノミーも全席、フルフラットになりそうだな（ｗ

177 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 20:33:10

GWにサンノゼ経由でベガスにいきます。モアルームなくなったの？なんか、席番号が
いつもと違うので聞いてみたら、Ｃを減らし、Ｙが増えたとの事。モアルームは健在だよねぇ。
それでなきゃ、ＡＡ選ぶ理由ないもん。事実どうなんでしょうか？教えて～

178 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 22:44:00

>>175
ちょっと前の中日新聞にAAの副社長のインタビューが載っていましたが、
格安航空券を出せば搭乗率はあげられるけど、そういうことはせず、長期で
見守る。０５年の黒字化も考えていないと言っていたので、直ぐに撤退は
ないのではないでしょうか。搭乗率アップよりもトヨタグループ等のビジ
ネス客確保をターゲットにしているのだと思います。

179 ：sage：2005/04/19(火) 06:41:35

>177
先週ＮＲＴ－ＬＡＸのＹに乗ったがモアルーム健在だった。
予約課の話では、「もうしばらくモアルーム」とのこと。
でも、席番号が違うって･･･？ＡＡのＨＰで確認してみれ。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 23:42:17

いっそのことネラねらいで　モナルームにしる！

181 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 23:45:30

搭乗率なんて公式の数字が出てくるまでは鵜呑みにできないよ。
特に２ｃｈなら尚更。

182 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 18:48:53

>>178やっと搭乗率が上がってきました。昨日のエコノミー利用率は60パーセントだったそうです

183 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 19:44:51

>>180
( ´∀｀)？

184 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 11:09:04

中部～ダラス就航しないの？

185 ：NASAしさん：2005/04/26(火) 07:39:57

久しぶりにAAのサイトで、日本・北米間のアップグレード特典を
確認したらノーマルY以外からのアップグレードには25000マイル
+250ドルってなってました。以前は14日前まで購入の正規割引だけ
だったのが、そちらの制限は緩めて逆に250ドル徴収ってことに
制度変更されているんですね？　
そのかわり格安も殆どが対象になっているんでしょうか？

186 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 15:38:07

アメリカンドリーム２８で予約をしようと思っているんですが
NRT-SFO便のチケットって予約できますか？
日本航空とのコードシェア便みたいだから、予約は無理なんでしょうか？

187 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 23:18:19

>>186
無理

188 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 11:09:37

>>186
AA運航で、イミグレも混んでないサンノゼじゃダメなのか？

189 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 11:43:34

>>187-188
レス　㌧クス
やっぱダメですか・・・
確かにイミグレが混まないし、サンノゼも良いんですけどね。
サンノゼからサンフランシスコまでの距離を考えると
ただ、めんどくさいって思ったんです

190 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 20:54:15

>>189
無料バスまだ出てないか？まだあるならサンノゼがかえってよさそうだけど。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 23:28:46

>>190
ココ最近、アメリカン航空のＨＰ見ているけど
無料シャトルバスはまだやってるみたいですよ。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/04(水) 01:20:11

AAdvantageのカードでJALのマイルレコーダは
いつのまにか使えなくなったのか？

193 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/05(木) 01:55:06

成田所属の超肥満女　草野って＿？

194 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/05(木) 02:02:43

かわいい

195 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 00:02:43

AAdvantageでＪＡＬのマイル加算してaa.comで加算を確認すると
JAPAN AIRWAYSって表示されてる。ｗ

196 ：ナゴ厨：2005/05/11(水) 18:45:52

今すぐ関空乗り入れ計画中止ｷﾎﾞﾝﾇ

197 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 21:07:41

>>196
そんなこといってないで
NGO-ORD便の心配でもしてたら？？

198 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 07:29:51

関空～ダラスフォートワース便延期になるとかって噂はどうなったの？

199 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 00:17:43

まじで
名古屋ーシカゴ便なくなるみたいだな

200 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 00:27:27

名古屋ーシカゴ線廃止後、大阪ーダラス線を飛ばすから延期とか？

201 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 01:00:58

関空－ダラスってもう予約できるのかな？
便名とか時間は？

202 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 01:04:33

関空～ダラスは２００６年４月まで延期になりました。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 01:13:35

NGO-ORDってもう撤退なの？

204 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 01:36:35

>>203
２００６年３月まで運航するのでは？

205 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 01:41:06

206 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 08:08:28

KIX-DFWは、アメリカンのＨＰから予約もできます。
11月から、いまのところ予定通り就航いたします。
ガセネタはやめましょう。

207 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 08:55:27

ＫＩＸ－ＤＦＷの便名
確かＡＡ１２４だたかな

208 ：ナゴ厨：2005/05/15(日) 10:51:19

>>197少なくとも昔の関空便より搭乗率はいいしｗ馬鹿？死ねよ。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 11:17:43

>>208
ナゴ厨のせいでまた名古屋の評判が悪くなる。
馬鹿とか死ねとか幼稚なこと言うなよ。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 17:54:09

>>209

2ちゃんねるでは馬鹿とか死ねとかいうのは許されると思ってる奴だから・・・
そのうち現実世界でもいうようになるんだろうな。
で、(以下略

211 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 20:11:26

AAにマイルつけられるクレカって住友Vだけ？

212 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 22:23:26

>>211
ダイナースクラブ

213 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 09:41:12

>>195
AAの特典航空券を発券した。税金をJCBカードで払った。

Eチケットには、Japan Bank Card で決済したと書いてあった。

あれば入りたいよ。日本銀行クレジットカード。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 10:02:34

BOJだがな。8301は
Bank of Japan

215 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 11:48:34

8301ﾜﾛﾀ。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 09:13:53

25000参ると250USD払ってＹからＣへうｐした人いますか？

217 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 09:37:09

アメリカン航空はＢ７４７－４００シリーズ（クラシックも含めて）は運航していないのでしょうか？

それとも日本線に使われてないだけで、所有しているのでしょうか？

218 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 12:23:14

>>217
一機も持っていない。
70年代に-100型を使用していたことがあるが、その時の不経済さがトラウマになって747嫌いになってしまった。
日本線開設時に仕方なく747SPを2機TWAから購入したが、MD-11と交代して消滅。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 13:12:55

今月末に事務所が移転するらしいけど、国際ビルヂングからどこへ移るの？

220 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:26:00

more　room目的でAAを使おうと思っています。

8月にカンクンに行くのですがcoよりAAだと結構高くなるんです。
追加料金はらってAAを指定して
もしmore　roomじゃなかったら・・・と不安になりました。

その辺どうなんでしょう・・・

っていうかそんなに広いんですか？？

221 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 11:30:56

国内線の有料スナックって…。
あんな子供だまし見たいなもん誰が買うのか？
まだマクドナルドのセットでも買った方がマシだよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

222 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 11:51:26

>>221
いろんな所で議論されているアメリカンブレックファストは本場だけあって
いけるよ。
俺も様々なエアのAA朝食食べたけど、やっぱAAで食べるものが最高。

223 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 12:28:46

>>220
バカじゃねぇの。過去レス読めよ。

224 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 14:52:13

関空のスタッフ募集始めたようですね。

225 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 19:38:57

>>222
Yではフライトタイム４時間以上の路線でしか昔ながらの機内食出ないんでソ？
自腹切って国内線のF乗る金無いしなｗ
というか機内食のための飛行機乗ってる訳じゃないんだが。
航空会社のサービスに何か期待する時代は過ぎ去ってしまったのだな、と。

226 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 22:24:19

最昔は西海岸-DFWでもホットミールが出たよねえ。
AA運行なら短距離でもBistro袋がただでもらえたよねえ。
懐かしいなあ。

227 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 15:30:48

来月10数年ぶりにAA乗るよ。
国際線のYは初体験はたして…。
個人的には温めたローストナッツはちょっとね。

228 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 23:36:30

暖かいローストナッツはエコノミーでは出ないから安心しろ。

229 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 01:12:32

EXECUTIVE PLATINUM ゲット～
でもただのPLATINUMとの違いがわからない orz

230 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 17:50:48

お願いです、教えてください。

ＡＡのマイルでＪＡＬにも乗れるとＨＰで読んだのですが、
それって「ＡＡのマイルをＪＡＬに移行できる」ということなのでしょうか？
それともＡＡのマイルを使って、単にＪＡＬの特典航空券に代えられる
ということなのでしょうか？
ＡＡのマイルでＪＡＬの特典航空券に代えても、半端なマイルが残るんです。
ＪＡＬマイルへの移行ならば、余ったＡＡマイルとＪＡＬマイルとの合算で
更にもう１枚特典航空券をＧＥＴできるもので・・・。

231 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 18:06:06

>>230
んなことは出来ん。
それ以前にここで聞くよりAAに電話して聞けばよかろうが？あん？

232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 18:55:30

>>231
ありがとうございます。
そうなんです。ＡＡに電話したら５時半で受け付け終了でした。
何とか今日中に回答が必要だったので・・・。
すみません。

233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 09:41:15

>>237
2食目の本場のアメリカンブレックファーストを是非お楽しみ下さい。

234 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/25(土) 18:10:41

>>229
アップグレード権がもらえるんじゃなかったっけ？
あと、エコノミーでもファーストクラスチェックインとか、ファースト／フラッグシップ
ラウンジ利用可とか、ホテルチェーンの上級会員権とか。

プラチナ止まりの俺には縁がないが。orz

235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 10:36:13

BKK－NRTのAAコードシェア（JAL運行？？）はマイル貯まりますか？？

236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 19:55:41

>>235
溜まる

237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 22:35:53

7月から太平洋線サーチャージ大幅UPで片道$48。
発券はお早めに。

238 ：sage：2005/06/27(月) 23:56:51

DFWに来月オープンするターミナルＤって
国際線専用なの？

239 ：　：2005/06/27(月) 23:58:39

sageちゃった、ゴメンナサイ。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 01:14:00

AA高いよな。乗る気なくす。

241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 01:44:03

UAより安いよ。
NWよりは高いけど。

242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 20:39:32

>>231
来年の2月末迄有効のシステムワイドアップグレードが８回分あるよ。
成田からダラス経由でサンパウロでも1回と計算だから、長距離飛ぶ人は嬉しい。
また、同行しない他人をアップグレードする事も出来る。事前にＡＡに電話すればＯＫ。

243 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 20:39:55

244 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 20:44:23

↑234の間違いの上に２回書き込み…。逝ってきます…。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 01:07:14

>>236
ありがとうございます。

246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 18:33:56

質問なんですが、JALの特便割引やバーゲンフェアの航空券でＡＡのマイルを貯めることってできますか？

247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/01(金) 00:29:19

>>246
溜まる。

というか、そういう質問はアドバンテージ・デスクに聞け。
その方が確実で早い。

248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 08:39:57

AA機内で出される珈琲って自社名を冠しているだけあって本当に美味い。
このアメリカンコーヒーにはスタバもネスカフェも及ばない。

249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 09:10:25

>>248
そのネタもう飽きた。
チラシの裏にでも書いてろ

250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 20:41:46

新聞取ってないんで、チラシがないんです。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 22:21:38

昨日のキスイヤ（NTV系）でシカゴの彼氏の元へ、日本人の彼女が飛び立った飛行機が
AAのDC-10っぽいのだった。

252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 01:04:08

>>248
昔はコロンビアコーヒーだったけど今は違うの？

253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/09(土) 20:59:21

>>251
B-777だろ

254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 13:14:16

先週、AAでNRT-DFWを往復しました。ダラスには5日間滞在しましたが、毎朝
アメリカン・ブレックファストを食べました。これをAAアドヴァンテージに
マイル加算をしたいのですが、領収書のコピーをAAオフィスに郵送すればいいのでしょうか？

255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 13:44:01

>>254
コピーは不可です。
必ず原本を送ってください。

256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 14:15:44

>>255
清算の関係でどうしても原本は手元に保管しておく必要があるんです。
領収書には店名・住所・電話＃・日時はもちろん｢American BF｣と明記され
ています。それでも原本を送らなければいけませんか？

257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 14:25:09

>>256
相手の立場で考えてみてください。
原本を受け取らずに、二重加算を防止する仕組みを思いつきますか？

258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 16:37:01

朝食厨のｱﾎﾚｽばっかじゃん。
AAってよっぽど話題がないエアラインなんだねｗ

259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 18:07:37

>>257
二重を防ぐために日時やレシート＃が明記されています。ですからAA側でそれを
控えていれば二重加算は避けられるはずと考えます。
ですから、どうしてもコピー対応していただきたいのですが・・・

260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 18:14:44

>>259
オレの知り合いでコンビニで買った缶のアメリカンコーヒーでマイル獲得
した人がいるよ。
原本か複写かは聞いてないけど。

261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 18:16:45

>>258
これだけ自社名を冠したアメリカンブレックファーストの話題が出ているのに
｢話題がない｣とはなんと愚かな人かな。
暑い季節になるとこーゆーのが出てくるんだよね。

262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 18:16:49

>>258
アップグレードが難しくなって修行僧が減ったせいじゃないか？
という俺は来週出張で乗ってきまつ。
ネタがあれば書き込むよ（´･ω･｀）

263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 18:18:43

まあアドバンテージ・ダイニング加盟のレストランか、アドバンテージ加算対象ホテル
で朝食食べたのなら加算されるんだがｗ
もうそのネタは満腹だから（´･ω･｀）

264 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 18:20:01

>>262
出張先では是非アメリカンブレックファーストとアメリカンコーヒー三昧に
することをお勧めします。領収書をAAに郵送すればマイル加算のチャンスで
すから、これらは2度美味しいのです。

265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 18:29:33

>>264
お断りします。
本来はUA派のスタバ好きなのでｗ

266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 19:09:23

>>265
既存ブランドより自社名を冠して売り出しているコーヒーを是非試してください。

267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 19:19:20

いい加減うぜぇんだよコーヒー厨は死ね！

268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 19:29:46

専門ｽﾚ立てました。
以後、同様の投稿があったらこちらへ誘導してあげてください。

航空会社の社名を冠したサービス・商品を語るｽﾚ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120991123/

269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 20:17:42

>>267
そう興奮なさらず、より良い商品・製品を是非お試しください。

270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 21:11:10

紅茶党の俺様が来ましたよ～。
コーヒー飲まんから、アメリカンだろうが、アラビックだろうが関係なし。

紅茶の上手い航空会社って無いね。BAですらどうってことなかったな。

271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 03:02:40

今月から日本語乗務員を3人から2人に削減したみたいですが、どう思いまつか？
サービスの低下としか考えられんが...意見求む

272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 03:11:53

>>271
別に機内で日本語使えなくても困るわけじゃないから無問題

273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 11:10:08

チケット安くなるんなら全員米人でも無問題
日本語ないとNG主義の香具師はJALでも乗ってろ

274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 12:13:31

>>273
チケットは安くならんと思うが…。

UAなんか日本語を喋る乗務員、ってのが激しく怪しい日本語を操る白人のオバチャンだったり
するわけで、役に立たんこともしょっちゅうあるしｗ
かと思えば全く日本とは関連の無い路線で完璧な日本語を話す日系人乗務員が居たりする。
奥が深い・・・。

275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 17:08:11

>>274
俺も前にAAで全く聞き取れない日本語アナウンスに出会ったよ。
あれだったら英語のほうが100倍マシ。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 01:38:48

AAに良く乗るけど機内でCAと日本語で話すのは3回に1回くらいじゃないかな
「お食事は何にいたしますか？」『あ、ビーフでお願いします』くらい
日本人CAにも英語で話しかけたりしちゃうこともあって、そうするとむこうも
英語で答えるからそのまま英語で用事は済んじゃう

277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 07:29:50

>>275
ほんとかよ
おもしろいな

278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 11:15:27

緊急時とかはいて欲しいような...

279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 16:37:23

>>275､>>277
おれも前にNHでまったく聞き取れない英語のアナウンスに出会ったよ。
隣に座った白人が、「Speak English, please!」とつぶやいていたよ。

280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 22:47:31

>>279
それは日系航空会社では珍しくないのでは？ｗ

281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 22:56:18

>>280
JAL-I、特にベテランの女性は上手。おまけに外国人FAが数人乗っている。

伝統的にNHの英語は上手ではない。
中国語で「一日中空っぽ」という意味の「全日空」という文字を機体に書いて、
堂々と中国路線に進出していることを見ても、国際感覚を疑ってしまう。

282 ：280：2005/07/19(火) 03:23:15

>>281
考えて見ればJALの国際線には乗ったこと無かったわ！藁
極力日系を避けていたので、ANAのアジア線を数回利用したのみ。
いつもはUの字か赤尾か鷲のマークか…。
まあアナウンスは必要なことが解れば英語でも日本語でもスペイン語でも構わないんだけどね。

283 ：227：2005/07/29(金) 17:32:17

帰国しますた。
結果的に行きはアップグレードされて、暖かいローストナッツを出されましたｗ
ピーナッツは今入れていないのね。
このスレで話題のアメリカンコーヒーも、アメリカン・ブレックファーストも頂きましたがｗ、
夕食、朝食では素早く配膳される専用メニューが用意されていたのが良かったです。
Yでもシートピッチが広く、快適でしたが、兎に角夏休み中ということもあってか各便とも
満席で、MD-80のミッドシートで4時間は流石に辛かったです（しかも隣はエクステンド・
シートベルトのデブ）。
今回の12フライトでロストバゲージが2回！しかも１個は未だに届いておりません。
バゲージ・ハンドリングは少々雑で、DFWのバゲージスタッフは役立たずが多かったです。

行きのNRTでは500ドルでY→C、600ドルでC→Fのアップグレードを売っていました。
自分は高いPEXだったせいか？平FFP会員だったにも関わらずインボラUPだったです。

また機会があれば乗って見たいですね。

284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 22:37:17

ダブルマイルキャンペーン
http://www.aal.co.jp/aadv/aadv_camp_34.html

285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 23:30:02

9/16からNYに行く予定ですが、席がなかなかとれん。。。。
予約＠etourで行きＯＲＤ乗り換えのＬＧＡ行き、帰りは1日早めた（金曜出）

286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 11:31:25

>>285
でござんしょ？
あれだけ混んでて業績悪いってどういうことよ？
って思ってしまう今日この頃。
それほどチケットを安売りしているともおもえないんだけど。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 11:52:14

>>285
ORD乗り換えでLGA行きは、JFK直行便より何時間遅く着くの？

288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 12:57:52

>>284
英語サイトを見るとエコノミーはＹ，Ｂのみ、みたいですけど
やっぱりＭクラスとかはダブルにならないのでしょうか？？

289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 13:53:04

>>287
AAのサイトで検索すればわかるべ？

>>288
リンク先の日本語解らんか？
全ての公示運賃と書いてあろうが。
キャンペーン・コードもよく嫁！

290 ：↑：2005/08/14(日) 13:57:55

この人感じわるーい！

291 ：285：2005/08/14(日) 16:03:01

正式にとれました。。。

アメリカン航空アメリカンドリーム 14 (90days:PEX)

1 AA0154 16SEP NRT ORD 1825 1600
2 AA0352 16SEP ORD LGA 1730 2042

3 AA0167 23SEP JFK NRT 1140 1430(24SEP)*

サーチャージで1万円。。。。
｜航空運賃　　　　　　　　　　大人料金　　　　　　　　　103,900円
｜その他追加航空運賃追加料金　　　　　　　 6,000円
｜入出国管理税　　　　　　　大人　　　　　　　　　　　　　 6,270円
｜空港使用料　　　　　　　　大人　　　　　　　　　　　　　 2,040円
｜航空保険料　　　　　　　　燃油サーチャージ含　　　10,300円
｜合計金額　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　128,510円

>>287
上の通り　約3時間遅れでつ
シカゴで90分で乗りつげられるのだろうか？（入国審査が必要なんで）

292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 16:08:10

ちなみにキャセイのアジアマイルに溜めるつもり（JALも持ってるが、７０％なんで。。。）

ちなみに予約クラスはＫ

あと、オンラインチェックインって、此処でできるの？
https://www.aa.com/aa/reservation/flightCheckInViewReservationsAccess.do?anchorEvent=false

293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 20:12:36

>>290
自分で調べる事も出来ん夏厨は宿題でもやっとけやﾎﾞｹ

294 ：285,291,292：2005/08/17(水) 02:43:50

振り込みを忘れてキャンセル扱い.orz

ＵＡにして、往復直行便、土曜発ので帰国

+1．8万円
ＵＡのマイレージに新規に入り、
合計２４０００マイルほどget見込み

295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 06:14:17

LAX-NRTでお盆に乗ったところ、アルコールが無料化されてました。
$5用意してワインを飲もうとしたところ8/1からルール変更だとのこと。
ちなみにその前の国内線は$5取られましたが。

296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 13:20:44

国内線のアルコール有料はAAだけじゃないし。

297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 21:25:50

就航当初のNRT-JFK線ガラガラだったが、今は混み混みなんだな。
まあ、就航時は９１１の直後だったから観光客も少なかったせいもあるのかな。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 20:43:51

イミグレ混雑でコネクション間に合わず、現地泊になった
ホテル代自腹
おまいホテルとつるんでないだろうな

299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 20:55:34

>>298
もしや＠MIA？

300 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 21:51:27

３００ｇｅｔ！

301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 20:12:45

これを着て搭乗する勇気のある香具師はいるか？
http://www.uniqlo.com/L4/getitem.asp?hdnItemMngCD=u34304

302 ：NASAしさん：2005/09/06(火) 08:15:25

11月から関西ダラス線が復活ですね。よかった。。。
ボーナスマイル・キャンペーンにも申し込んだし、年末年始にでも
使う機会あるかなあ。。。　
ところで、太平洋線の777のエコノミークラス、モアルームは
まだやってるんでしょうか？　（成田線とも）
それにしてもビジネスクラスのフラット化はまだ先みたいで残念。

303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 08:24:53

>>301
あなた社員？　とか言われるかもねｗ

304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 09:35:09

話題にならないようだが、8/23に届いた「AA email news 8月号」の
クイズ。

「アメリカン航空のマイレージサービスの名前は？
答えを１つ選んでクリックしてください。」

の選択肢がこれ。

[AAdvangate]　　 [Admirals Club]　　 [Economy Class]

正解がないんだが。AAdvangateって何？

305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 10:14:13

>>304
単純なスペルミスに拘泥するようなオタク排除がクイズの目的だな。

306 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 10:03:34

今週DFW-NRT乗ったんだけど、航路がアンカレッヅ回りでなく
大分南よりだった。最短距離で燃料費削減を優先したのかな？
それより驚いたのが、あのカレーヌードルがついにカレーライスになってた！
給食のソフト麺だってもっと腰があったもんな～

307 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:22:48

>>298
遅レスでなんだが、コネクションがある時はコネクションに乗り遅れるから～
と言うと優先的にイミグレ通してくれるよ。
今海外だけど、ココに来る時にDFWでLima行きの団体（日本人）がぞろぞろと30人位
コネクションに遅れるとか言って並んでいる全員を差し置いてイミグレ通って顰蹙
かってましたが…。

308 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:06:25

それは誰が移動させたの？
地上職員が「××行き乗る人はこちらへ！」ってやってるのはたまに見かけるし文句もないが、
奴らの勝手な判断でそれやってたら確かに顰蹙ものだわな。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 12:14:42

機内食の「そば」のサービスってまだやってる？
正直食事がマズイ。そば以外残した気がする

310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 20:36:44

4、5年ぶりにNRT-SJC乗るのですが、今でもクラッシックなタラップで降りられますか？

311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 12:11:47

DFWのイミグレなんてMIAに比べれば・・・

312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 12:59:22

>>309
そばはもうありません。
でも自社名を冠したアメリカン・ブレックファストは健在です。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 13:34:27

>>310
もうずいぶん前にイミグレ新しくなってるからタラップはない

314 ：ＮＡＮＡしさん：2005/09/14(水) 20:45:10

大手で唯一Ｃｈ．１１の噂を聞きませんがその秘訣は

315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 22:18:50

>>313 ありがと

なんだ、もうないのか。あれ、時代錯誤もはなはだしくてよかったのに。
SJCでトランジット3時間もあるんだよな。なにすればいんだか、、

316 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 22:24:50

＞＞３１４　無理してないからか？
ＵＡやNWみたく日本経由のアジア線をとばさず、コードシェアでJLやCXに任せてるし。。。

JFK 1140 ->1430+1 NRT
17:00 ->20:45 HKG AA167+AA6115(CX505)
18:55 ->2325 BKK AA 7287(JL707)

317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 23:07:05

>>315
ラウンジ使うしかないな
Admiral Clubメンバーじゃないなら＄50でOne-Dayパス発行してるようだけど、、、
事前予約が必要?　よくわからん
https://www.aa.com/apps/admiralsClub/DayPassInfo.jhtml?_requestid=912686

318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 02:25:48

大阪の地下鉄に関空ダラス線の広告出てたわ。

319 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 06:23:01

>>317
別に予約無くても良いみたいだよ。
NRTでは飛び込みでOKでした。

320 ：NASAしさん：2005/09/15(木) 07:55:16

関空線、ビジネスクラスの格安キャンペーンでもやってくれないかな？
ダラス線だから30万近くするんだとは思うけど。（西海岸に行く人は
遠回りしないから、東部な中南米に乗り継ぐ人中心でしょうけど）
　
　

321 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 10:29:43

>>308, 311
移動させてたのは係員です。でも、日本の添乗員みたいな人がこっちです～とか
やってたから顰蹙買ってた…。
確かにMIAのイミグレは凄い…。今回もDFW経由で中米行ってから、マイアミ経由
で、今ペルーなんだが、MIAは入国する人数も多いがイミグレのゲートというか
係員も多いからな。今回はDFWの方が入国に時間掛かった…。

322 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 16:13:24

AAはトキハと提携して大分便を開設するべき、と
苦言を呈しておく。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/19(月) 11:34:21

MIAは中米/南米からの到着時間が重なるんだよね。おれも一回余裕で到着したがミスしたことある。
まあ、俺が並んだところがトロイおばちゃんだったてのもあるが、、

324 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/19(月) 23:50:52

>>323
そういう時はうろうろしている係員に「乗り継ぎ遅れる～」とアピールすれば
良し。乗り継ぎのボーディングパスを見せれば対応してくれるよ。
後は出来るだけ右側の端の列に並んでると、US citizenの列が居なくなったら
Visitorsの列からも入れてもらえるので、多少早くなる事あり。

325 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 20:10:26

>>324
やったやった。でもあまりにそういう人が多くてね。特攻していくやつも何人かいたけど、また連れ戻されて最後尾にされてるもんだから
周りも苦笑いであきらめた。

326 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 21:47:02

KIX/DFW線開設のＣＭ、カッコイイですね～！

327 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 22:59:04

>>314
３年くらい前に破産寸前にならなかったっけか？
あのときは労使交渉で給与削減で破産回避しようとしたのだが、役員報酬があまりに高額であったため、組合側が給与削減を拒否。
そんで会社は危機的状況に陥った。
仕方なく会長が折れて報酬カットで無事給与削減も行われてＡＡはなんとか持ちこたえて今に至るんだよな。

話は変わるが、ＮＷがＮＲＴーＪＦＫ線撤退で、これからますますＡＡが混むな。
ガラガラだった就航当初が信じられん。。

328 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 08:04:48

塗装に金がかからないから。半分冗談

329 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 14:18:20

>>328
塗装には金が掛からないが、あの表面処理と維持には塗装と同じくらいコストが掛かっている。
何もしてない訳じゃない。
ただ重量は塗装皮膜分軽くなっているのは確か。
その分燃費(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 20:38:04

>>318
大阪環状線にも、一編成
全面広告出てました。

331 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 15:38:22

>>327
AAが混む理由はやはり本家の機内で食すアメリカンブレックハーストでしょう。
いまますます注目を集めてますね。

332 ：NASAしさん：2005/09/25(日) 20:48:45

283さんも書かれていますが、チェックインカウンターで
有償のアップグレードって結構販売していたりするもんですか？
　
5万円位だったら(UAはUSからだと3万位で販売してたりする）、
下手に自分のマイルを使うよりお得なんじゃないかと思ってしまう。
一応AAdvantage Platinumは持ってるのて、無償UGの可能性が
ゼロではないかもしれないけど、最近Cクラス混んでそうですしね。
　　

333 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 01:22:34

>>301

買ってきた。
来月着用の上、LAX-DENとDEN-ORD搭乗してきます。

334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 01:28:14

>>331
もういいよ飽きた
オヤジのダジャレの方がまだオモロい

335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 12:33:03 BE:378108858-##

ダジャレと言えば、、、

いまさらだけど、>>1、スレ立て乙！！

336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 15:57:13

11月に名古屋から撤退するようで

337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 16:12:57

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050930/ftu_____cko_____000.shtml

アメリカン航空は三十日、中部国際空港－シカゴ線の運航を十月三十一日で打ち切ると発表した。米国のハリケーン襲来で燃料費高騰に拍車がかかり、路線網を見直した結果としている。
同路線は四月四日に就航したばかりで、長距離線の充実を目指している同空港会社にとっては痛手になりそうだ。
アメリカン航空は、空港会社や中部財界が働きかけ、昨年十月に就航を表明した。日本航空（ＪＡＬ）との共同運航で、毎日一便運航している。
しかし、当初想定ほどはビジネス利用が伸びなかった。燃料費高騰に歯止めがかからない中で、より収益の上がる路線に絞り込む必要があると判断したという。
十一月一日以降の出発便を予約している利用者には航空料金の全額返金か、成田など他空港発着便への振り替えを手数料なしで行うとしている。

338 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 16:57:47

関空線もヤバいんじゃないか？
F、C客が取り込めなければ、半年であぼ～んの悪寒

339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 17:39:42 BE:529351878-##

>>338
運航を取りやめるならば、
就航後より就航前に撤回する方が簡単。

就航前に検討する余裕があるにも関わらず、
撤退しないんだから、そういうことだろ？

340 ：NASAしさん：2005/10/01(土) 08:25:44

最近はITの進歩のおかげで電話会議やPC利用ネット会議なんかが増えて、
海外出張ってお客様絡みとかカンファレンスとか限られてきてるよね。
そうなると多くの企業がないとF/Cクラス利用者は限られると思います。
関空線復活も暫く半年位様子を見るつもりじゃないんでしょうか？
（ところでJALとの共同運行にはならないんかな）
　　

341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 09:06:28

関空線11月からってのがキツイな。
ダラス方面のビジネス客ってどんな客層？
中部ーシカゴ線は簡単だったけど、この線はわからん。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 09:21:24

>>341
P&Gはシンシナティだからシカゴ経由の方が近いだろうし、キーエンスが
中西部に比較的拠点持ってるぐらいかなあ。イーライリリーだってシカゴ
の方が便利だろうし。

プラント系各社は、南米方面へ行く用事もありそうだけど。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 13:44:35

ダラスはシカゴより南なのであったかいはず。カンクンへの接続もシカゴよりいい。カンクンからシカゴ→中部便の乗り換えは即日乗り換えは無かったのと好対象

344 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 15:21:51

>>341

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1127951277/132-134

345 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 18:47:32

まあ、中国人が関空経由で使うかもな

346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 19:19:46

>>337
UAも冬季のKIX-ORDの減便を発表したしな。冬季極寒の地シカゴでただでさえ需要が減退し、原油高もあればきついのだろうな。

347 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 20:30:54

>>346
そういえば，ジョッシュ・ハートネット主演のホワイトライズとかいう映画，シカゴが舞台だったがいつも雪塗れだったな…

348 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 21:12:53

真冬のORDに降りたとき、自分の乗った機体がカチンコチンに凍ったハイスピードターンオフ上で
ケツを振るのを感じた時には自分の背筋も凍ったｗ

知人の娘の旦那は某空軍基地にワールドのDC-10で降りた時に、機体が斜め45度を向いたまま
滑走路上でズルズルと真っ直ぐ滑り出し、100メートル以上そのまま突っ走ったそうなｗｗ

349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 00:37:59

ここの中部シカゴ便撤退、関空ダラス１１月就航て早くから決まってた
様な気がする。だって去年の夏からPRESS出して関空再就航て言ってたし。
万博終わったらて最初から絶対決まってた。機材繰りもそうしてたんだろ。

350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 06:32:39

>>341、>>343、>>348

関空～シカゴはUAが飛んでいるので、UAより知名度の低いAAが同じ区間に参入しても勝ち目は無い。
米大陸中央部にあるAAのハブは、シカゴとダラス。
冬のシカゴは雪が多く、発着が乱れたり、融雪の費用がかかる。
ダラスなら雪は降らない。
ニューヨーク、ボストンなどへはダラス経由よりシカゴ経由の方が便利だけど、あきらめよう。

それに、ダラスはテキサス州だからブッシュ大統領のお膝元。政権に媚を売っておいて損は無い。

ダラス空港って広すぎて、乗り換えるのに疲れるんだよね。個人的にはシカゴの大きさが限界。

351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 20:33:13

ｂｇｇｂｇｙｂｙｈｇｂｙｂｙｈｂｈんふｂぎゅう９ｈ

352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 21:45:45

>>350
ダラス空港ってそんなに広いの？
どのくらい？

353 ：NASAしさん：2005/10/03(月) 00:27:20

今、ダラスのAdmirals Clubにいます。
そう。ここはターミナルが3つあるから異なるターミナルでの
乗り継ぎには少々余裕がいります。
　　
確かにNYC行きとかを考えるとシカゴは便利だけど、実際の需要を
考えるとサンノゼやLAもあるが、UAやJALが飛んでいるし、
ハブ空港で乗り継ぎ便が多いし東部南部と中南米には便利かなと
思います。　
　

354 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 00:39:51

こんな空港

http://www.airnav.com/airport/KDFW

355 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 05:44:10

ダラスの東京線が着くとき(AM9:00ぐらい)のイミグレって時間かかるの？
他スレにも書いたが、乗り継ぎ2時間半ってどう？
　ちなみにターミナルは同じらしいのだが

356 ：ＤＦＷ乗り継ぎ：2005/10/03(月) 06:31:36

↑ぜんぜん問題ナシ
１時間あれば充分で茶する時間あったよ＠今年の６月
並ぶ時間は１５分位だった希ガス

357 ：355：2005/10/03(月) 14:03:23

↑　ぐらしあす。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:12:53

そう、早い方のダラス便(AA176)で着いた時はイミグレがすいていていいよね。
遅い方(AA60)だと結構混んでいることが多い。

359 ：NASAしさん：2005/10/15(土) 04:07:32

関西ダラス線のビジネスの格安が旅行代理店で出てたけど
50万近くしてました。えらい強気だなあ。。。
（夏場で40万弱、冬場で30万位なら考えるかもしらんけどなあ）
　

360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 04:26:10

ビジネスなんてそんなもんでしょ。
そもそもこの路線独占状態なんだから

361 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 07:30:39

DFWもSKYLINKが出来て乗継便利になったがね。

　TRAAIN遅すぎ

362 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 11:56:05

アメリカンはテロというもっと大きな難関が・・

363 ：NASAしさん：2005/10/19(水) 06:38:53

>362　米系エアラインなら、どこでも同じでしょ。
それに日系エアラインだと行ける都市が数都市しかないから、
結局乗り継がないと行けないところが多いんですよね。　
　
DFWだけど確かに昼便はすいてる夕刻出発便で行くと入国に
並ぶこともありますね。乗り継ぎ時間は同じターミナルか
どうかで結構変わってくると思います。
　

364 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 12:04:36

関空発のアメリカン航空利用のツアー、大阪発に1000円プラス福岡から出発できる。
しかもＡＮＡも利用可だって・・・

福岡1450－1550関空1855－1530ダラス
ダラス1145-1655関空1905－2015福岡　　　とJALでも便利。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/25(火) 18:58:11

JALワンワールド加入記念age
会長も祝辞を述べております
http://www.aal.co.jp/news/20051025T44.html

366 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/25(火) 19:37:17

成田はターミナル拡張工事に合わせてグループごとに乗り換えとかスムースに行くように
再編の計画あるよね？ＡＡは2タミに移るみたいだけどＪＡＬはどっちだっけ？

367 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/25(火) 19:49:51

ANAは１タミへ移動するが、JALはこれまで通り２タミ。一世界加盟を予想していたような配置だｗ

368 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/25(火) 22:08:21

ワンワールド加入発表後、すぐ開設される関空ーダラス線には成功してもらいたいものだ。

関空ーソウル、北京、上海、香港、シンガポールくらいはＡＡとコードシェアしたらよかろう。
広州、ハノイ、バンコクもほしいが当面は難しい予感。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/25(火) 23:39:13

北米以外でAAとコードシェアしてるのは成田ーバンコク／シンガポール線くらいか？
香港－成田はＣＸとすでにやってるし

370 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 18:21:04

NRT-ICN、NRT-SGN もしてるよ。

371 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 22:04:07

第１ターミナルに移ればあのロングドライブが少しは短くなりそうだ
DFWのタクシングも長いけど、その分スピードも速いよね
そのまま離陸しそうな勢いだw

372 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/28(金) 20:17:31

>>371
第２ターミナル

私は、バスとか車とかに乗ると眠くなる体質みたいで、
DFW みたいに離陸前のタキシングが長いと、たいてい寝ちゃう。
ドリンクサービスの音で気がつくと、もう空の上。

さすがに、着陸後はタキシングが長くても寝ないけど。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 08:14:05

わたしもタキシング中に眠くなる体質。
羽田の１タミからC滑走路までもたない。。。orz

374 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 20:06:08

>>368
せっかくJALがワンワールドに加入するのだから、JALの国内線を関空に
集めてダラス線に同日連絡し、AAとコードシェアすべきだ。
少なくとも、中部でやっていたより多くの路線で。
（羽田線がある分、多くできる。）

375 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 00:21:17

なんか自分と同じような人が居るなｗ
しかし機体トラブルで乗機したまま沖出しされてペナルティボックス送りになるような時には
眠くならない（鬱

376 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 01:00:51

カウンターにいる、ATSから派遣されてる女は、簡単に足開くそうです。

377 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 22:51:10

明日いよいよ関空ーダラス線再開
おめでとう

378 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 01:21:54

どうせまたビジネスが埋まらずにすぐ撤退だろ。
JLとのアジア線コードシェアに進展がない限り。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 01:25:42

>>369
そのうち、ほとんど全便ＡＡとコードシェアになりますよ。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 06:39:04

>>378
でも、ＡＡも関空の需要についてある程度学習してるから何とかなるでしょ

381 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 08:51:52

今日のAA124便初便全クラス超満席ですよ！
ちなみにここ先の旅客数も順調に入ってますよ
BY 某関空のケータリング会社に勤務しているものより

382 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 10:23:02

>>369
ＫＩＸ～ＰＵＳ、ＫＩＸ～ＨＮＬもＪＬ（ＪＯ）とＡＡのコードシェアです。

383 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 14:28:17

>>381
バカなので教えてください。
旅客機における超満席ってなんですか？満席に何がプラスされてるんですか？

384 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 14:28:59

>>383です。
わかりました。オーバーブッキングのことですね。
ほんとオレってバカ。

385 ：ナゴ厨：2005/11/02(水) 20:20:10

>>381そういうのを竜頭蛇尾って言うんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのうち撤退になることは目に見えてる

386 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 20:27:46

キチガイ警報

387 ：NASAしさん：2005/11/02(水) 21:11:18

12月のSEATMAP見たらビジネスはあんまし埋まってなかったけど。
関西はコスト意識高いから、安めに旅行代理店に流通させれば
それなりにはけると思うんだけどなあ。東京と同じ価格じゃ
駄目でしょう。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 21:50:50

なんとなくナゴ厨くやしそう

389 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 23:41:50

ていうかなんでKIX発はDFW線にこだわるかな。
西海岸需要捨ててるようなもんじゃん。最近LAX育ててるっていうのに。
まだORDの方が乗り継ぎ含めてビジネスも観光もカバーできるんじゃないか？

390 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 02:40:00

>>385
ｶｷｺ見てると凄くかわいそうだわ

391 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 10:48:18

>>389
シカゴORDは冬の雪が問題。
ダラスDFWは雪の心配も無く、AA独占。多少遠回りになっても融通が利く。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 11:16:19

>>391
＞シカゴORDは冬の雪が問題。
全然問題ないよ。ここの除雪能力は凄いんだから。新千歳を想像してたら大違い。
もっとも、冬はクソ寒いけど雪はそれ程多いところじゃないし。
元住民が言うんだから間違いない。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 11:21:21

>>392
積雪があると、ORD出発前に機体にピンクシャワー（融雪剤散布）されます。
ピンクシャワー車が足りないので順番待ちで出発が遅れます。

成田到着が遅れて、国内線に乗り継げず成田泊になった俺が言うんだから間違いない。

394 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 11:52:16

>>389
他社との競合が無いからＤＦＷでは？

395 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 13:35:10

>>389
ヒント
つ【本社所在地、メインハブ】
つ【アメリカ南部のゲートウェイ】
つ【南米接続】

もうお解かりですね？

DFWは一応デルタのミニハブでもある。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 17:35:00

>>395
アメリカ南部と南米に限った需要なんかビジネスも観光もたかが知れている。

ちなみに、デルタはDFWを捨てている。

397 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 17:57:09

>>393
滑走路・誘導路除雪→その間に機体に雪が積もる→機体除雪→
その間に滑走路・誘導路に雪が積もる→滑走路・誘導路除雪→その間に(ry

の繰り返しで機内に２時間缶詰になったことがあったなぁ。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 17:32:08

ORDもAAにとっちゃ結構大事なハブだろ。
まあ最大のライバルの本社だが、五月蠅い小猿どもはﾐｯﾄﾞｳｪｲにたまってるからな。
DFWは広いが、やっぱイメージ悪いし。

399 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 14:23:24

>>396
関空からアメリカ南部行きの路線って他にあったかな？

400 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 19:07:35

>>399
関空～メンフィス。但しFedEx。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 19:11:39

>>385
実際には中国、OKA、PUS接続便としての用途が大きいと思われ

402 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 20:26:42

もうすぐJGC達がラウンジに溢れかえるのかな。嫌だな。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 02:38:47

>402

NRTは既に8割以上外人で激混みなんであまり気にならないが、
新しいJFKのラウンジに、どさっとJGCが。。。っていうのは鬱。

でもそんなに来ないような気がする。

そして、来年？2タミに移ったとき、
「おじゃまします」みたいな気分で
JAL主導のワンワールドビジネスラウンジでJGC達と
飛行機を待つのは何か鬱だ。。

で、今週ダラス経由で帰国したが、新しいDFWのターミナル、
奇麗で気持ちいのだが、NRT便の搭乗口とラウンジが離れてて鬱だった。

JGCって日揮じゃないよな？

404 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/12(土) 06:30:07

>>398
亀な質問だけれど小猿って何を指しているのか分からないので、
教えてくださいませんか。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/12(土) 08:08:24

>>404　
Midwayに固まっているのはSouthewstとATAかな。

ttp://www.flychicago.com/fidsmidway/

406 ：404：2005/11/12(土) 23:08:44

あー、そゆことか。どもトンキュー。

MDWは小さな飛行場でちた。ORDと比べるのは失礼。

407 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 18:17:20

AAのＪってスリッパある？
もらえそうなら、持っていかないんだけど。

408 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/14(月) 08:24:39

>>407 ない。

409 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/17(木) 17:11:18

アメリカンの A300 はベアメタですが
エアバスの製造工程の写真見てると
黄色だったりする。
どうやってギンギンにしてるの？

410 ：まる：2005/11/17(木) 19:17:10

aadvantage.org

411 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/17(木) 23:10:27

>>409
表面を磨き出して、コーティングしている筈。
昔、A300以外は垂直尾翼もベアメタだったのをA300に合わせてグレー化。
A300の尾翼は複合材料製で下地がメタルで無かったため。

412 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 07:22:54

12/22に、LAS→SJC→NRTで帰国するのですが
SJCにて乗り換え時間が30分しかないのですが、大丈夫でしょうか
乗り換えるゲートは遠いでしょうか

413 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 07:29:49

>>411
Ａ３００の初期はベアメタじゃなくて機体自体がグレーだったよ。途中からベアメタになったと思う。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 08:44:57

>>412
LAXからの便が時間通りに到着すれば余裕。

多分、乗り継ぎ日本人客も多いので、30分くらい
遅れても成田行きは待っててくれると思うが。

415 ：412：2005/11/18(金) 09:11:07

>>414
ありがとうございます　ディレイしないことを祈りますー

416 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 10:51:47

>>412

大丈夫。相当遅れない限りLASのお客さんを乗せてから出発します。
ターミナルの端から端だけどゲート間は5分も歩けば着く距離です。

Have a nice flight

417 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 18:00:54

>>413
おう！そう言えばそうだった。
ベアメタルにこだわるアメリカンならでは、というか普通そこまでするか？
という努力の上でのベアメタルA300であった。

418 ：412：2005/11/18(金) 18:42:20

>>416
重ねてありがとうございます　結構小さな空港みたいなんで安心しました
久しぶりのAAです、more room縮小は残念だけどやっぱすきです　ＡＡ

419 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 20:43:06

>>408
マジ？昔はあったのに、なくなったんだ。
紺色のスリッパにAAのロゴが白で入ってるシンプルなものだった。

420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 10:26:17

そういえば、９１１の直後にＪＦＫで落ちたＡ３００の事故って原因わかったんだっけ？
今でもＡ３００使ってると思うけど、特異なケースだったんだろうか、、

421 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 10:39:42

>>418
ttp://www.sjc.org/inside.html

422 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/21(月) 22:52:58

>>421
サンクスです

25Kで金会員でしたっけ？ラウンジ使えるのは白銀から？

423 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 21:38:50

>>420
JAL機の後方乱気流で尾翼が折れたのが原因。

424 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 12:00:23

>>423
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/20011112a.htm

425 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 19:26:44

おお、そうだったんんだ。自分もてっきり423かと思ってた。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/24(木) 08:21:26

エアライン板に、とりあえず立ててきますた。

【We Know】アメリカン航空 AA001便【Why You Fly】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132787629/

427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 23:29:06

ＡＡって大西洋線と太平洋線でファーストクラスの座席が違うって聞いた。
大西洋線は１－２－１配置らしいな。羨しい。何で機材統一しないんだ？
まさかヒースローの発着枠持ってるから大西洋線を優遇して、
日本の以遠権を持って無いから太平洋線を冷遇してんのか？

428 ：CH774便：2005/12/05(月) 00:09:28

>>427
権利があるかないかで、有利／不利は当然生じるだろう。

429 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 22:09:39

>>428
現在、改修中。日本線も徐々にフラグシップスイートになってる。
来年夏くらいまでには全部入れ替わるんじゃないか？

430 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 05:39:04

ただ今マイアミでAA924の乗客が撃たれた模様。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 07:25:28

CNNで臨時ニュースやってるね
「爆弾持ってる」って宣言して
エアマーシャルに降りろと言われて抵抗し
引きずり降ろされランウェイでさらに抵抗して撃たれた
とりあえずアメリカ国籍

432 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 07:37:19

CNN続報

同じ飛行機で、怪しげな荷物が３つあったので
引っ張り出し、当局が爆破した

アメリカだなー

433 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 07:57:09

>>430-432
米マイアミ空港で、航空保安官が発砲　男性乗客が死亡
http://www.asahi.com/international/update/1208/003.html

434 ：NASAしさん：2005/12/09(金) 07:46:26

この記事見て思ったのは、航空保安官の方も精神的に病んで
るんじゃないかってことですね。　
　

435 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 08:13:56

>>433-434
テロ攻撃に過敏になってるのは航空保安官だけではない。
入国者全員から指紋を取ってみたり、実際には存在しなかった
大量破壊兵器の存在を口実にイラクを攻撃してみたり。

アメリカ合衆国と言う国全体が精神的に病んでいるんだよ。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 11:59:05

アメリカはフリーメーソン（キリスト教の６６６の獣）が支配する陰謀大国
はじめに、ユダヤ教について触れたいと思います。正統なユダヤ教は厳格な戒律（モーゼの十戒）があり、
その内容は日本の神道に似ています。ユダヤ悪魔教はタルムードという教義があり、
その中に、ユダヤ民族は神の選民であり、神の裁きによりユダヤ民族以外は滅亡する。
ユダヤ民族以外は獣であり、殺してもかまわない。悪魔的な血の儀式を行う。ユダヤ悪魔教の秘密結社がフリーメーソンなのです。
９．１１自爆テロはアメリカの自作自演事件
　証拠
貿易センタービルには４０００人のユダヤ人が勤務していたが、事件当日休暇を取って無事であった。
ユナイテッド航空、パン・アメリカン航空の株を、メーソン系の投資会社が事前に空売りしていた。
ペンタゴンに衝突した旅客機のジェットエンジンは、旅客機のものよりも一回り小さく、旅客機が特殊軍用機にすり替わった。
オサマ・ビンラデｨン一族は事件直後、アメリカ政府の手助けによって逃亡していた。オサマ・ビンラデｨンは初めからＣＩＡの工作員である。

自作自演の自爆テロ（イラク空軍の軍人を黒魔術で洗脳）でアメリカ国民をだまし、テロとの正義の戦いと銘打って、
中東戦争、第３次世界大戦へと誘導し、世界の国々を戦争に巻き込んで弱体化させ、
世界を支配しようと目論んでいる。今の世界は弱肉強食の世界でアメリカのエゴのために、貧しい国々の人々が貧困と飢えに苦しんで滅びようとしている。
白人帝国主義が植民地の弱者を奴隷にして苦しめていた時代と何ら変わりがない。
昔から、アメリカとソ連は同じ仲間同士で八百長の喧嘩をしているだけなのです。太平洋戦争で日本の抵抗にてこずったアメリカは、ヤルタ会談（米・
英・露）でソ連に参戦を頼んだのです。ソ連崩壊の時には、アメリカが各国に働きかけてソ連を援助しました。
朝鮮戦争、ベトナム戦争も、裏で戦争を仕掛けさせたのはアメリカとソ連で、犠牲になったのは韓国、ベトナムなどの国民でした。

437 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 20:49:22

>>436
自作自演でもこんな迷惑なことないよな！搭乗・入国時に人間扱いされず、おまけにナイフはハイジャックの武器になるとして持込禁止になる。あんなものでハイジャックできるわけがない！

438 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 21:01:18

>>435
あれっ、大量破壊兵器は発見されてなかったっけ?

439 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 22:30:21

ナイフは９１１以前から持ち込み禁止だよ。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 00:14:16

>>439
日本国内線はな。国際線は9.11以前の持込荷物は問題なかったぞ。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 00:27:34

ん？どこがｗ

442 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 05:30:10

>>438
ブッシュ政権と小泉政権に騙されたままなのだね。かわいそうに。

2004年9月14日にブッシュ政権のパウエル国務長官（日本で言えば外務大臣）が
「イラクに大量破壊兵器は存在しなかった」と議会証言したのだよ。

ttp://news.kyodo.co.jp/kyodonews/2004/iraq4/news/0914-2185.html
【ワシントン１３日共同＝辰巳知二】パウエル米国務長官は十三日の
上院政府活動委員会の公聴会で、ブッシュ政権がイラク戦争開戦の
最大の根拠と位置付けた大量破壊兵器について「いかなる備蓄も
見つかっておらず、この先も発見されることはないだろう」と証言、
事実上の発見断念を言明した。

443 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 00:21:37

>>440
キミは何かとんでもない勘違いをしているぞ。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 01:09:27

436

パンナム（ｗ

445 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 01:13:52

>>444
パンナムの名前だけ継いだ小さな航空会社があったんじゃなかったっけ。
9.11とは何の関係もないその会社の株を空売りしたんだよ、たぶん。
どちらにせよ大笑いだが。

446 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 02:18:38

>>443
どんな勘違い？
日本の国内線は10年前に西沢某が起こした事件以降に機内ナイフ持込み禁止になっている。
国際線は9.11前に何度でも手荷物の中にナイフ入れていたが、セキュリティーで
何もとがめられなかったぞ。今では見つかると犯罪者扱いされるけど。
それに2000年以前の地球の歩き方では、持ち物チェックリスト表に万能ナイフも入っている。最新版では機内持込できない旨の注意書きがされているが、当時は何の
注記もなかった。

447 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 09:39:34

>>442
アメリカは「大量破壊兵器」のための戦争に負けた。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 05:47:05

>>437
＞おまけにナイフはハイジャックの武器になるとして持込禁止になる。
＞あんなものでハイジャックできるわけがない！

911ではナイフで乗務員を脅してコクピットに入り込んだんじゃなかったっけ？

449 ：.：2005/12/23(金) 11:46:30

>>448
>>436

450 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 11:59:15

>448

http://tanakanews.com/d0914wtc.htm
　ハイジャック犯たちが缶入り催涙ガスや拳銃、爆弾などを機内に持ち込んで
いたという指摘があちこちから出ているが、米当局は公式には一貫して
「犯人が使った凶器はカッターナイフとプラスチックのナイフだけだ」と言い
続けている。この件に関し、米当局はウソをついており、その理由は「犯人が
爆弾や拳銃を持っていたとなると、空港での検査が甘かったという非難が起こ
り、事件の犠牲者の遺族が、空港管理責任者や当局を訴えるので、それを避け
るためではないか」と推測する分析もある。９１１当日には、カッターナイフ
はまだ機内に持ち込めることが許されていたから、当局に落ち度はなかったと
いうことになるが、拳銃や爆弾だと話が違ってくる。

451 ：ＮＡSＡしさん：2005/12/23(金) 19:33:03

所詮、アメリカのセキュリティーの程度の低さはその程度
でも、日本でも空港のセキュリティー職員を見たらアメリカを嗤うのは
目糞鼻糞の類

452 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 03:06:41

アメリカンの関空～ダラス、06年夏は飛ばない。
賭けてもいいよ。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 03:13:37

>>452
ナゴ厨、巣に帰って中部の横風・雪について弁明しろゴラァ！

454 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 03:20:59

＞453
　別に中部は関係ないよ。あんなの欠陥だらけの空港だからね。
　関空は沈んでいくよ。早く成田と羽田のキャパが広がって欲しいね。
　エミレーツも大阪へ飛んでる必要はない。
　早く成田から直行が出て欲しい。
　アメリカンは成田以外は必要なし。
　関空も中部もノースがあれば、それで十分。贅沢言うな。
　関空にアメリカンなんてもったいない。
　

455 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 05:11:20

ノースウエストは妥当でアメリカンは贅沢なんだｗ
そんな豪華キャリアかね？

456 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 05:53:46

>>455
海外の航空会社の関心：

東京圏＞＞＞[首都という超えられない壁]＞＞＞関西空港＞＞＞[都会の壁]＞＞＞中部国際空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞それ以外の地方空港

457 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 13:10:19

>>456
概ね同意。
関西発の路線はビジネス客が少なく、客単価の安いツアー客が多いのが難点。
一見搭乗率が良さそうでも上級クラスががガラガラとか。
名古屋は比率的には上級クラスの需要が大目だが、全体のパイが小さい。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 21:28:22

ノースは日本で食ってる会社だから。
別にアメリカンが豪華とかじゃないと思うが。

459 ：ＮＡSＡしさん：2005/12/24(土) 21:47:10

ノースの上得意様は極東地域の米軍
チャーター便でも頑張っています

460 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 22:26:18

＞＞452　アメリカンの関空～ダラス、06年夏は飛ばない。
賭けてもいいよ。
　
ホント?　ソースは？　我背？

461 ：NASAしさん：2005/12/26(月) 07:36:40

そもそもビジネス需要そのものが減ってるんだよね。
テレビ会議とかそういうのが多くなってる。
マスコミとか一部は違うんだろうけど、、

462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 01:31:59

ＬＡＸ線とＪＦＫ線の時刻入れ替えられないかなぁ。コードシェアのＪＬ６２、４８と被ってるし。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 02:06:44

>>462
やや同意だが、JFK線は入れ替えても何となくUA便やCOのEWR便と被るような・・

464 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 16:04:57

12月20日にAA125便でダラス・フォーとワース空港から関空へ帰る機内で起きた事です。私たち夫婦はエコノミー客室前方スクリーン前の通路側の席に2席続きで座っていました。離陸後数時間後に
は仮眠をしていました。ところが突然私の左膝に衝撃と激痛がはしり目が覚めました。原因は乗務員が何かを運んでいるカートの角が膝にぶつかったのでした。乗務員は何も言わずそのまま行ってしまいました。
しばらくして私は打った箇所が熱くなり腫れてきて、強い痛みが続くので乗務員にあった事をそのまま告げました。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 16:06:02

乗務員は覚えていたようでその場で謝罪し、氷を持ってきて膝を冷やしてくれました。
その後、痛みで眠ることも出来ず苦痛を我慢していましたが、乗務員が何度も謝り、申し訳ないほど何度も氷を交換してくれるなどし、
親切にしてくれた対応に満足していました。幸い、脚も動くし骨には異常なさそうだったが、膝に力が入らず歩くとガクッとなるので乗務員も心配してくれていた。
関空に到着後、車椅子を準備してくれた。そしてバッゲージクレームで主人が荷物を受け取る。その間に、関空の職員の方がアメリカン航空の担当の方を呼んで来てくれた。

466 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 16:07:06

そして事情を説明した。担当の男性は「とりあえず家に帰ったら病院へいき、診断書を送ってください。」そういった。
そしてクルーから事情を聞くとのこと。私は病院はいけるけれどスグまた台北に仕事で出かけるのでと告げた。
とりあえず足がひどい痛みで重い荷物は持てないし歩くことも苦痛だった。関空からMKで自宅まで帰った。
はるかならのんびり帰れるのだが、仕方が無い・・。狭い車内で
我慢して帰ることになった。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 16:07:58

翌日、近所の医院で事情を話しレントゲンを撮ってもらった。骨には異常がなく、診断は打撲だった。
ただ、仕事ですぐまた台北に飛んだ。現地でも歩くことが多かったため膝の痛みが更に悪化し水がたまってきたように腫れてきた。
高雄の剣道連盟の中医の先生に診てもらった。かなり水がたまってるとのことで漢方の貼り薬を膝一面に張ってもらい、
その後楽になった。２８日に日本に帰国した。

468 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 16:09:27

膝は良くなり正月も普段どおり過ごした。そして1月10日、診断書のことを思い出し、アメリカン航空に電話した。
すると担当の女性が「クルーの報告では機内でそういう事実はなかった」と聞いています、と。
自分の耳を疑った。彼女はこう質問してきた。「お客様のお怪我は治りましたか？」。私は「はい、スグになおりました。」と答えた。
でも何のために診断書を送らせる？？質問した。その女性曰く「お客様の状態を心配したので診断書を出して欲しいといいました。」
「症状が悪ければ心配ですし、なんともなければこちらは安心できますし・・」。ちょっと待って！

469 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 16:12:45

これどこのコピペ？

470 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 16:19:12

事実がなかったと大嘘を言っているのに何が心配なの？更に「診断書の領収書がありましたらその金額をお支払いします。」。
「私どもに出来ることはそれだけです。」ときた。私は思わず悔しくて涙がでた。何これ？現実？
こんな人間達が居ていいのか？人に怪我させておいて、あとでもみ消すなんて。
たとえ数日で治ったとしても怪我の当日、更には台北へ行ってからというもの痛みに苦しんだ。
周囲にもかなりの迷惑をかけてしまったし、仕事にも影響をかなり受けた。

471 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 16:20:46

私は彼女に一言最後に聞いた。「謝罪すらないのですか？謝ることも出来ないのですか？」と。
彼女は「はい」とそう言った。そして「これ以上のお話は出来ません。」と。あとはどこかに引き継ぐとのこと。
クレーム係かな？このアメリカン航空の対応についてどう思われますか？何かアドバイスがあれば教えて下さい。
怪我が軽ければ、後になってクルーが知らないと言い張れば、あった事も消されてしまうのでしょうか？
人が人を傷つけておいて、会社ぐるみで知らないで通されてしまうのでしょうか？

472 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 16:22:41

あった事をそのまま書きました。長文お許しください。

473 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 16:31:01

>>464-472
中部から逃げ出した航空会社の成れの果て。

474 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 16:55:10

その後アメリカン航空側の対応に変化があれば又報告を書きます。変化はないと思いますが・・・。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 20:48:48

>>474
とりあえず、アメリカンとあなたがトラブルを
抱えていることはわかった。

事実なら、アメリカンはひどい会社だとおもうけど、
あなたの一方的な主張だけをきかされても、
アメリカンがもみ消そうとしているのか、あなたが事故を
捏造しようとしている頭のおかしな人なのか、
どっちなのかは第三者に判断できません。

くやしいなら、裁判所でも行って戦ってください。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 22:21:32

>>474
怪我をした時の乗務員と関空での担当者の名前は聞いてるの？
もし聞いていれば電話応対の女性にその名前を告げれば、何もないと逃げられず確認すると応えるだろう。しかし名前を聞いてないとオペレーターも事実関係が確めようがないので聞いてないあなたのミスにさせられることはある。
そのような対応はUAやNWでも有り得る。

477 ：476：2006/01/10(火) 22:29:38

あと怪我をした時に痛みで冷静な判断ができなかったかもしれないが、機内で当該乗務員かチーフパーサー或いは関空の職員に書面で一筆書いてもらうのもあった。
それなら電話オペレーターが聞いてないと言っても確たるものがあるから、書面のコピーを送ることで対抗できる。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/11(水) 02:25:38

>>476 さんへ

名前も関空のアメリカン航空の担当者が調べて既に事情を聞いたとの事です。
ただし、その女性クルーが事実を否定したので、話がおかしくなってしまったのです。

そうですね・・一筆書いてもらえば良かったと今になって後悔しています。その時点ではクルーも
関空の担当者も認めていて、名刺も頂き、診断書を送るように指示されたもので安心してしまっていました。
電話での女性の担当者はこの一件を聞いていたそうです。ただ、クルーがそんな事実はなかったと言っているので
あのような対応をしたのでしょうね・・。あと、同行していた会社の人間も一部始終見ていたのと、周囲に座っていた方は
状況を見ておられて、何度か私のことを気遣って声をかけて下さっていました。
それくらい機内では結構クルー達が私の席に何度も行き来して謝ったり、氷を変えたり
していたのです。

479 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/11(水) 06:30:07

怪我を負わせたクルーの立場から推測してみると・・・
航空会社側は過失保険を掛けてるからこのようなケースが発生しても損はしない筈。
でも、怪我をさせたクルーは多分何らかの処分が下ると思う。最悪はクビとか。
組合臭が強いこの業界は勤続年数が全てで、万一クビになって他社へ転職しても、今ほどの恩恵は得られない可能性が高い。
レイオフも勤続年数の低い者順からだから、何としてもクビは避けたい。そこで、上手い具合に逃げるチャンスがあったんで、逃げちゃったって事ではないでしょうか？
きっと本人は、事故があった週末あたりに教会にでも行って神に許しを乞うって、今では悪い事したとも何とも思ってないんじゃない？アメリカ人はこういうのがデフォ。
今回のは別にアメリカン航空だからって訳じゃなくて、アメリカ人でこの業界の人ならフツーにこうしそう。

480 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/11(水) 12:35:53

>>478　漏れだったら・・・
チーフパーサーと当事者のCAに一筆書いてもらう。
できれば日本人CAに日本語訳も書いてもらう。
関空到着後、AA職員と一緒に空港内のクリニックへ行く。
検査結果を見て交渉、自宅までのタクシー代も出してもらう。

AAが出さないっていうなら、海外旅行保険で出るんじゃないか？

481 ：矛盾してないか？：2006/01/11(水) 12:48:40

>>465
乗務員は覚えていたようでその場で謝罪し～
乗務員が何度も謝り、～

>>471
「謝罪すらないのですか？謝ることも出来ないのですか？」

とにかく、クレームはその場でつけることが大事だな。
乗客が要求しない限り、クルーは事故報告なんかしない。

482 ：ほかにもいろいろ：2006/01/12(木) 19:25:45

>>466
関空からMKで自宅まで帰った。
はるかならのんびり帰れるのだが、仕方が無い・・。

www.kansai-airport.or.jp/service/after/yasakamk.htm
「ご利用の２日前までにお申し込みください。」

>>464
私たち夫婦はエコノミー客室前方スクリーン前の通路側の席に2席続きで座っていました。

前方スクリーン前という席はない。中央スクリーン前ならあるが。
座席番号は？

483 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/12(木) 20:35:56

>>482
MKは当日であっても、空席があれば乗せてくれますよ。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 01:23:47

>>482
Ｙキャビン前方(の中央列)にあるスクリーンのまん前の席ってことだろ？
わざと分からないフリでもしてるのか？

485 ：NASAしさん：2006/01/20(金) 20:22:54

英語でAA(US)のCustomer Serviceにクレームのメールを出すって
いうのはどうでしょう。
名刺もあるんだし、それでいいのでは？
　

486 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 09:04:43

日本語サイトのフライト検索で周遊を押すと
違うサイトに行くんですがどうしたらいいんですか？

487 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 10:44:25

>>486
リンクミスだな。

いったん GO のボタンをおして、検索画面を表示させてから、
画面の真ん中辺にある周遊を選ぶと行ける。

488 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 15:03:33

>>487
どうもありがとうございます。
しかし日本語サイトは使いにくいですね。
フレキシブルプラン探せないし。
海外サイトだとドル払いで手数料がかかるから日本語サイトで買いたいのに。

489 ：NASAしさん：2006/01/23(月) 03:49:24

>>482
大体MKタクシーなんて在日系のタクシーに乗ってなんていってる点でもう胡散臭い
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=70935&servcode=400§code=410
釣りか？

490 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/23(月) 11:59:04

釣りかどうかは別として、MKタクシーはすごくサービスいいので有名。
在日系って知ったときはかなり驚いたくらい。
まあ京都以外の場所ではかなり叩かれているようだけど。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 08:21:11

>>490
神戸だけど母が乗り合いタクシーに忘れ物をした時わざわざ届けてくれた事があった。
運転手の態度もすごく丁寧で気持ちよかったよ。

ただ多分内部ではかなり厳しいと思う。
乗り合いタクシーには営業所から乗ったのだが営業所の奥の方で大声で従業員を怒鳴りつけている声が
自分たちのいた待合室にまで聞こえてきてびっくりしたから。

492 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 08:35:40

>>490-490
MKの地元の某京都人によると、MKの運転手はMKに雇用されているのではなく、
請負契約だそうだ。

請負だと運転手の個人営業になるので、事故を起こすと会社ではなく運転手個人が
賠償しなくてはならない。

事故を起こすとMKは請負契約を解除し、運転手と被害者だけで交渉するそうだ。

運転手に損害賠償能力がないと被害者は泣き寝入り。

そんな噂が流れているので、MKを避ける京都人は多い。真偽は不明。

493 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 04:23:14

ＡＡ利用のツアーだと、マイルはＡＡにしか貯まらないでしょうか？
提携他社のマイルに貯める事は出来ないでしょうか？

494 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 05:07:02

>>493
CXなどには貯められる。でもJALは恐らく貯まらない。

495 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 07:55:47

>>492
法律で禁止されてるリース制と同じ形態の請負契約はやってないが、
実態はほとんどかわらない利益配分制をとってる。
ＭＫに限らず京都のタクシーはこの形態が多い。会社は絶対に損しない制度。
そういう事情知ってる人はＭＫの運転手にはなりたがらない。
ただ、儲かる人は儲かるのは事実。ダメな奴は長時間無賃労働になるけど。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 17:15:01

そんなタクシーいくら表面的なサービスがよくても乗りたくはないわな

497 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 17:58:46

>>496 なぜ？

498 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 12:44:44

MKネタはもういいだろ。
アメリカンとは関係ない。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 00:20:48

アドバンテージで今月で切れてしまうマイルが数万あるのですが、
特典航空券に引き替えるところをイマイチ考え中で、
もう少し期限を延ばしたい今日この頃です。

安価にすます方法は無いでしょうか。
今のところ、大阪にＪＡＬ特割で飛ぶくらいしか浮かばないのですが。。。

500 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 04:37:45

>>499
提携ホテルか提携レンタカー。でもマイル加算反映を早くしたいならJAL利用がいいだろう。大阪行くならスカイマーク運航便に注意。

501 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 12:27:19

>>499
使えば有効期限が延びる。2万マイルをつかって中国にJALで行け。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 15:40:36

>>499
寄付しろ
http://www.aa.com/aa/donateMilesAccess.do

503 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 22:21:23

>>500-502
レスサンクスです。
２月に予約して、１年以内に中国２万マイル使って行くってのにひかれました。
２万マイル使ってもまだ残るし。

ところでこれってＪＡＬオペレート便のみで、
コードシェアは使えないんでしょうか。
ＪＡＬ便のみなら上海にでも行こうかな。。。

前の職場の時はニューヨークへ４回ほど行きました（エコノミーですが）が、
３年前に人事異動にあってからは、全然行ってません、
ゴールドはもらったけど使わずに期限切れｗ

504 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 10:23:19

>>503
AAの提携航空会社特典は、2万マイルでアジア1内Yクラス。
アジア１は、日本、韓国、中国、モンゴル。
でも提携航空会社でアジアを飛んでいるのはJALだけ。

行きたい場所を決めて、AAに電話。丁寧に応対してくれたよ。

>>503
ゴールドは混雑するチェックインカウンターや手荷物検査場でも
ゴールド用レーンを通って、短時間で通行できるから便利。

505 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 14:19:28

書き込んでみる

506 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 15:41:31

>>499
最低単位だけ買えば?
ttps://buyaamiles.points.com/BM_Account.jsp

507 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 23:20:21

age

508 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 22:44:26

ワンワールドならやっぱマイルはアメリカンかなあ。

509 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/14(火) 00:29:37

キャセイは有効期限あるしね。

510 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/14(火) 00:34:22

しかしCXやBAの加算予約クラスが厳しいのがAAの欠点。ワンワールドはこれだからマイレージが使いづらい。
UAやNWの提携では激しく加算クラスが厳しくないのに。

511 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/14(火) 00:50:49

>>510
それは日本語では「使いづらい」ではなく「貯めづらい」と言うんだが。
アメリカ人？

512 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/14(火) 09:02:28

ＣＸとＡＳは貯めやすいよ。ＢＡは糞だけど

513 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 13:21:04

25周年キャンペーン、なんかしょぼい。

https://www.aa.com/content/urls/eliteStretch.jhtml?anchorLocation=DirectURL&title=eliterewards

今、平かゴールドの会員は、40000～49999マイルで、特典がもらえるが、
50000マイル行って、プラチナになってしまうと、こんどは、75000マイル
まで乗らないと、何ももらえないらしい。

514 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 23:38:39

ASもCXも特典条件がしょぼい

515 ：はてな：2006/03/18(土) 00:35:05

初一人旅の友達がラスベガスから大阪に帰ってくるのに、搭乗手続き難航中らしい。
アメリカン航空でラスベガスからロスに行って、ロスからＪＡＬに乗り継いで関空に帰る場合、
アメリカン航空のチェックインカウンターで手続きしたら良いのですよね？
荷物はそのまま関空へ？ロスでＪＡＬのカウンターに行くの？

516 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 10:02:11

>>514
AAもいいとはいえないぞ！

517 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 10:20:37

JAL　中国、国内2万だが、CX、AYは？

518 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 10:23:55

マイアミで南米から入り国内線に乗換えと、ダラスから国際に乗換えなんですが、
かなり時間とられます？
　南米からだから審査や荷物検査に時間かかるかなーって思ったりして。
どちらも次の便まで２時間半前後あるんですが。

519 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 08:48:36

>>518
マイアミは、そのくらい見ておいていいと思う。

イミグレでどのくらい並ぶかは運なのでなんともいえないけど、
午前中は、その後のセキュリティチェックが慢性的に混雑してるから、
時間が取られると思う。

ダラスは、1時間あれば十分。

520 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 15:28:03

マイアミは荷物の盗難多い
貴重品、預けに持つに入れるな

521 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 12:45:53

>>519
>>520
どうもありがとうございます。
アメリカのでかい空港は初めてなので迷わないように気をつけて生きたいと思います。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 20:17:44

モアルームってなくなったの？
以外とＹでも広かったのがよかったのに。。

523 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 09:10:13

数年前からレスルームになってますが・・

524 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 10:44:13

>>522
裏技あり

525 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 18:21:18

>>524
非常口とか言うなよ

526 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 09:10:14

>>474
亀ﾚｽｽﾏｿ
漏れもNW70便のB744の21C(Yの一番前､前がﾄｲﾚ)に座ってて同様の経験有り｡あの脳天突き破る衝撃は経験しないとわからんよ｡経験してたらﾁｬﾁｬ入れられん!
漏れの時はSorryの一言も無く立ち去ったから文句を言ったら､しょうがないじゃない！と逆切れ対応でした｡ｱﾒﾘｶ人だからとさっさと忘れるようにしました｡野球の誤審や牛肉騒動など､所詮あの程度の人達ですから｡

527 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 22:46:38

今日、プレスに出てたが関空-LAX検討中なの？

528 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 23:21:59

JLが撤退するからでは？

529 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 23:48:34

>>527
KIX-DFWもそれなりに好調みたいだし
JAL運休と入れ替えにって感じじゃないかな。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 02:46:27

入れ替えというより、JAL依頼受け検討中と書いてるが

531 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 22:56:33

オレはAAに運航してもらいたい。
そすればLA行く機内であのAA朝ご飯食べられるもんな。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 12:45:52

エコノミークラスは、コンチネンタルブレックファーストですけどね。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 15:27:04

アメリカン航空利用でマイルの貯められるワンワールド未加盟のエアラインって何処かあるの？

534 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 15:37:08

↑http://www.aa.com/apps/AAdvantage/ViewMileageProgramsDetail.jhtml?partnerType=Air

535 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 07:22:49

今度LAからアラスカ航空の国内線をAA名義で利用するのだが、これはやっぱりチェックインはASか？
OWのルビーなんだが、ビジネス（国内線の名義はファースト）クラスでのチェックインはやっぱ駄目か?（チケットはYクラス）

536 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 09:34:15

>>535
ASが正解。
AA便予約でもAS運航だからアメリカン・ブレックファストはでないよ。
残念。

537 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 12:13:05

>>536
レスサンクス。
AA朝食出ないのかア。
ま、仕方ないな。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 13:29:18

ぶざまな自演に哀愁が漂う・・・
>>536 >>537

539 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 15:37:29

本物の535なんだけどショックだ。誰だ537は？
しかも俺が乗るのは20時発で全く朝食云々の世界ではない！

540 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 16:46:41

>>537=>>536
誰も相手にしてくれないので他人になりすまして自分で自分に礼を言う
朝食厨は恥知らずなのでIDの出ない板だとしばしばやるがみえみえ
最近は相手にされない場合がほとんどなのでたいていやる羽目になる
直ﾚｽは返さないのが作法

541 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 21:26:06

>>540
535=539です。ありがと。
ところで朝食厨って何のこと？

542 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 21:51:25

>>541
おいおい、俺が本物の535=539だぞ。
やばくないか、ここ？

543 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 22:25:17

>>542

>>537=>>536=>>541==朝食厨本人なので直ﾚｽはつけない方向で

朝食厨も以前は微笑ましいただ幼稚なだけの生物だったが
今では自演ばかりか架空の他人だけでなく実在の他人になりすますまでに堕落
餌を与えないように

544 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 23:50:01

535だけど、何だこの展開は。
朝以来ここにきてびっくりした。
で、結局どこでチャックインすればいいの？

545 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 23:51:47

>>544
AS

546 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 23:56:45

>>545
サンクス。
で、アメリカン・ブレックファストは出るの？

547 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/01(月) 00:06:50

>>536
出ない。
食べたかったらターミナル4へ。

548 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/02(火) 00:10:09

以上全て自作ｼﾞｴｰﾝでした

549 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/27(土) 04:27:13

http://www.aal.co.jp/news/20060526T85.html
成田－サンノゼ便の運航中止について2006/05/26

アメリカン航空は、2006年10月28日をもちまして、成田－サンノゼ（カリフォ
ルニア州）便の運航を中止することとなりました。同路線は1991年より運航し
ておりましたが、この度全路線における採算の見直し計画のもと今回の決定に
至りました。この便の運航中止により皆様にご迷惑をおかけすることを深くお
詫び申し上げます。

同路線は昨今のジェット燃料価格の高騰により厳しい状況が続いておりました。
弊社における2005年のジェット燃料に占める支出は対前年比で42％、金額にし
て約17億ドルも増加しておりこの傾向は2006年に入っても続いています。

アメリカン航空では皆様のご愛顧に感謝するとともに、米国のゲートウェイで
あるロサンゼルス、ダラス／フォートワース、シカゴ、ニューヨークからサン
ノゼおよびカリフォルニア　ベイエリアへ運行サービスを引き続きご提供して
まいります。

また、ワンワールドアライアンスへの加盟予定の日本航空との提携強化により、
アメリカン航空はお客様のより一層の利便性およびサービス向上を目指して邁
進して参りますので変わらぬご支援を賜りますようお願い申し上げます。

550 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/07(水) 11:24:39

ダラス発何処かいきたいんですけど・・・。
ちなみにカンクン、ジャマイカ、マイアミ満席もしくは高すぎ。
穴場的場所、価格のとこナイですかね・・

551 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/07(水) 22:04:02

>>549
二度あることは三度ある。
アメリカン航空が成田－サンノゼの次に撤退する路線はどこか、予想しよう！

552 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/07(水) 22:04:24

http://www7a.biglobe.ne.jp/~nagoya-teibou-turi/newpage29.html

553 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/08(木) 12:53:42

かなり前にNRT-HNL飛ばすって言ってなかったっけ？

554 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/08(木) 17:00:03

>>553
2004年の秋に、2005年春就航のプレス発表。
結局、成田の発着枠が取れなくて断念。

555 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/10(土) 11:11:34

じゃあ、SJCの代わりはHNL？

KIXLAXという噂もあるみたいだけど

556 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/10(土) 19:16:30

この間、予約の件で電話したが、
オペレーターの応対、なんでこんなに、
横柄でいいかげんなの？
思わず、クレームの手紙書いてやった。
二度と利用しません。
そのクレームの対応も全くだし、
最悪の航空会社だね。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/10(土) 19:59:02

>551 すでにKIX-DFWを運休するという噂も。

558 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/10(土) 20:17:42

>>557
　ナゴ厨、ここまでご出張とは乙。

559 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/10(土) 22:14:35

関空ーダラス線ファースト　ビジネスとも常時満席だよ

560 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/10(土) 22:19:22

>>559 全部エコノミーからのアップグレードとも知らずに・・・。

561 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/10(土) 22:56:08

KIXの北米線って、結構稼げてるようだよ。

562 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/10(土) 23:09:17

>>561
沖縄からの米軍関係者の利用も多いみたいだしね
KIX便はあまり心配はいらないんじゃないか？
KIX-DFWが好調じゃなきゃKIX-LAX就航検討
なんて言わないと思うし

563 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 15:58:12

>>556
米系はそんなもんだと思うのが吉。
ＡＡに慣れたら、たまにＪＡＬに電話すると
あまりの丁寧さにどうも背中がこそばゆくて落ち着かないよ。

564 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/12(月) 23:03:32

団体旅行で使うＪＬのチケットなんですけど、これをＡＡで貯めると何％が貯まります？？

565 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/12(月) 23:46:13

566 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/13(火) 00:23:16

>>564
多分0

567 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 06:12:18

ダラスＡＡカウンターに日本人いたけど
愛想わるかった

568 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 16:47:05

外資系勤務日本人では普通のこと

569 ：NANAしさん：2006/07/12(水) 15:45:49

Orbitzで調べたら、サンノゼー>成田のAA便はサンフランシスコー>成田の
UA,JAL,ANAよりかなりやすい。これって人気がないからディスカウントしない
と乗らないってこと？　結構満員です｡

570 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/13(木) 11:07:25

>>569
さよならキャンペーンでしょ。

571 ：NANAしさん：2006/07/13(木) 21:43:04

今日　サンノゼー＞成田にのった。がらがらだった。こりゃ中止になるわ。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 13:05:36

だいたいサンノゼとかどんなとこか知らんもん

573 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 15:41:03

昨夜のＣＮＮによると、DFW-AUSを3往復すると3万マイルくれるキャンペーンをやっいてるらしい。
詳細知ってる人いますか？

574 ：NANAしさん：2006/07/14(金) 16:14:11

成田枠は貴重なはずだから他の空港と成田の便を増やすのかな？
それとも他の会社に成田枠を売るのかな？

575 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 22:07:22

>>569-572　東京(成田)のように、サンフランシスコ(サンノゼ)と名乗れば良いかも。

576 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 00:24:04

ＳＦＯからは、関空と南紀白浜くらい離れてますが

577 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 00:47:50

つまり東京と成田くらい離れているということですね

578 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 01:15:22

東京と百里くらいでしょう

579 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 11:43:03

>>576
そんなに離れてねーよ。50kmくらいだ。
関空と白浜って移動距離で言うと100kmくらいあるぞ。

580 ：NANAしさん：2006/07/16(日) 10:49:40

SFOとSJCは50km ぐらいだ
日本ではサンノゼは知名度まったくないが、サンノゼはアメリカでは人口11位
の年だから、空港にサンフランシスコの名前をつけるのはプライドが許さないんじゃない？
神戸空港を大阪空港とよぶようなもの　神戸空港と大阪駅は40km 以内
ちなみにSJCの正式名称はMineta-San Jose International Airport
で日系の市長の名前をとっている

581 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 14:16:54

市庁じゃないよ。運輸長官だよ。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 15:24:18

>>581
元サンノゼ市長で、現運輸長官。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 15:25:12

と思ったら、一週間くらい前に辞任してた。
「前運輸長官」ですね。

584 ：NANAしさん：2006/07/16(日) 19:44:54

BWI- Baltimore Washington International - はWashingtonから50km 離れてるんで、
SJCをSan Jose-San Fransisco 空港と名づけてもおかしくはないけど
やはりプライドと独自性の問題じゃないか

585 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 20:08:59

バーゼル・ミュールーズ・フライブルク空港なんてプライド無いのか？

586 ：NANAしさん：2006/07/16(日) 20:31:40

神戸空港を改名して　神戸大阪空港と呼ぼう

587 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 20:40:07

阪神空港でいいじゃん
阪神航空とまぎらわしいけど。

588 ：NANAしさん：2006/07/16(日) 20:56:37

神戸の人間が、先に大阪の名前を出すのを許すはずがない
だから神阪空港ならあるかも　
この板ではチンパン空港と呼ばれるだろうけど

589 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/17(月) 08:24:05

Baltimore とWashingtonDCの間には大した都市が無いからねぇ

590 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 10:42:42

>>574
成田枠のことはわからないけど、
昨日ダラスー北京の申請をだしたみたい。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 14:51:47

ＡＡでＹ（Ｑ）クラス搭乗し、ＪＡＬにマイル加算。
見事に０マイル加算。素直にＡＡに加算しとけば。。。orz
AA0128 TOKYO-SAN JOSE Z 0 0 0 。

復路に乗ったら加算される？
帰りはＡＡに加算すべき？

592 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 21:02:55

ＡＡはＡＡに付ける、格安は運行会社に付ける、これが常識

593 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 22:10:15

帰りはＡＡに加算します。。

594 ：NANAしさん：2006/07/26(水) 11:24:08

JALのHPみると70%つくように見えるけど、やっぱりつかないのね

595 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 20:37:25

>>594
ITじゃなければ、訂正依頼すれば付くみたいですよ。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/29(土) 18:00:37

サンノゼの町内会にはApple,Google,AMD,Adobeの本社があって、そこには
日本人がワンサカいるのになぁ。ちょっと景気悪くなったらこうかよ。

597 ：列島縦断名無しさん：2006/07/29(土) 18:14:25

平日はガラガラ
観光客が乗り継ぎのいいSFOに行くのと
UNITEDのように日本以遠の中国韓国インド客が少ないのが問題じゃない？

598 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/29(土) 18:47:54

何回か利用したけど、平日でもガラガラって感じはしなかった。
それにしても、週２便ぐらい飛ばせないものか。ＡＡ再検討しろい！

599 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/29(土) 22:22:11

>>596
何でその4社しか出てこない。普通hpとIntelは入れるだろ。
他にはYahoo, Cisco, Oracle, Sun とか。

SJC-NRTは何度も撤退するする言ってたのよ。
昔から収益性が高い路線じゃなかったってことだ。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/29(土) 23:53:46

>599
少なくとも、Googleはマウンテンビューですな。サンノゼじゃない。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/30(日) 00:53:58

>>600
それ言うとAppleはCupertinoだし。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/30(日) 10:55:37

UAがJFK線撤退か。NWに続いてだから、AAが混みそうだな。
AAが増便するか、DLが復活しないと。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/30(日) 12:45:31

>>602
DLが復活してもオリジナル機内食を持たない限りAAとCOには太刀打ちできない。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/30(日) 18:26:30

うちの本社、SJCの方が近いのにSFO便しか出張時に認めてくれない。。。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/30(日) 18:31:58

>>603
お前はこの世に必要ないから今すぐテポドンに搭載されて空中で死ね。

>>604
SJC線どーせなくなるからもうそういう愚痴も言う必要なくなるさ。

606 ：NASAしさん：2006/07/30(日) 21:25:33

良かったね。
ＵＡ撤退で、ＪＦＫに行きたければ、米系ならＡＡかＣＯ。
Ｃｈ１１未経験のキャリアはＡＡだけだ。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 00:20:51

COはJFKではなくEWR行きだと思いますが

608 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 00:27:40

雨系会社のNRT枠ってどうなってんの?
撤退しても回収されないような特別扱いとか他の貨物会社とかに
転用（転貸?）していいとかやりたい放題なワケ?

609 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/07/31(月) 02:05:46

>>608
UAはJFKで使ってた枠を、そのままIADに持ってくんじゃない？

610 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 06:32:29

>>608
そのうち使うふりして権利は権利としてもっとく場合が多い。

>>609
お前はいつもそういうずれたレスが多いな。ウザイ

611 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 07:30:37

実は>>609が正解

612 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 09:47:06

JALのお代わりのKIX/LAX便はどうなったの？

613 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 12:40:50

>>610 は知ったか。タダの朝食厨

614 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 13:52:20

>>610
コテ叩きは他所でやれ

615 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/01(火) 11:18:30

GreatAmericaで遊んでると、SJC発着の飛行機がいぱいみれるよ。

616 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/09(水) 12:37:34

アメリカン航空、大阪―ダラス／フォートワース便を10月より運航中止 2006/08/09
ttp://www.aal.co.jp/news/20060809.html

結局、二度あることは三度ある。

617 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/09(水) 12:49:01

アメリカンは出たり入ったりでこれじゃ客も定着しないよ。
ＵＡやＮＷは長い時間をかけて客を定着させてきたんだから。
もうＡＡは来なくてもいいよ。
ＵＡとＮＷに増便して頑張ってもらえば。

618 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/09(水) 16:22:27

UAもNWも破産法申請・経営再建中でアメリカンのみが赤字ながら
自力経営中なのでしょうがないかと　
がんばるといえば聞こえがいいが結局UAやNWの債権者・従業員・株主が
泣きを見る

619 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/09(水) 18:11:14

>>612 の関西～ＬＡ線のことは何も言わず、>>616 の関西～ダラス線廃止
だけを単独で発表したのには、どんな意味があるだろうか。
>>617　アメリカン航空の日本路線展開は、スカイマークのようだ。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/09(水) 18:29:24

>>618
ＡＡも破産申請済。

621 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/09(水) 18:30:03

作家の宮島鏡
前代未聞の衝撃作、オンパレード！！
少女への愛、人を殺す呪いに関することならおまかせください！！
宮島の本は日本図書館協会が大絶賛！！
↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~kongen/

622 ：列島縦断名無しさん：2006/08/09(水) 20:37:47

>620
AAはしてないと思うけど。2003年に危ないところまでいったがふみとどまった。

623 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/09(水) 23:26:31

中部－LAXの噂は、JLからもNHからも今だに何回も聞くけど、
関空－LAXをやろうという声はどこからも全く聞かれない。
これが現実だよね。
関空の場合、一度就航したら最後、どんなに赤字になっても
政治家が圧力かけて撤退を阻止するみたいだから
就航しますなんて、怖くてとても口にもできないみたいだよ。
これもあくまで噂だけど、
関空－ホノルル、ロサンゼルス、シドニー、ダラスの次は
関空－シカゴ、デンパサール、シンガポール、ロンドンって
ほぼ決まっているみたいだよ。

624 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/10(木) 00:11:05

>>622
米国のエアラインはＡＡ・ＵＡ・ＤＬ・ＮＷと破綻。
ＣＯが少し以前に破綻。

625 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/10(木) 00:15:01

COはずいぶん前に脱却。
UAはついこないだ（今年2月）脱却。
USは何度も繰り返すおバカさん。
NWとDLは去年秋より再建中。
AAはまだ一度も破綻経験なし（えらい）。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/10(木) 00:24:50

問題はその理由だよ
なぜだと思う？

627 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/10(木) 00:26:37

儲からない路線は瞬時に切るｗ

628 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/10(木) 00:55:43

>624
ＵＳエアをＡＡと勘違いしている悪寒。
ＡＡはＵＳエアの吸収合併を画策したが公取委が却下した。2000年の話。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/10(木) 05:07:16

>>624
吸収されたTWをAAと勘違いしてる悪寒。

630 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/10(木) 09:57:54

>>626
朝食

631 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/10(木) 12:32:00

UNITEDは日本を中継地として、かつ乗り継ぎのいいSFOを使ってU.S.全土からアジア向け
の航路があるから続けている
AAは日本以遠が弱いしSJCの乗り継ぎが弱い。LAX-NRTを残すのはそのためでしょ。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/11(金) 22:41:34

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33247262

633 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/11(金) 22:57:24

>>631
ＡＡは日本以遠が弱いのではなく日本以遠がない。

634 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/12(土) 09:30:49

しかっしAAは朝食が強い！

635 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/24(木) 17:42:05

アメリカン航空が撤退した空港の関連スレッドでは、ＡＡ貼り付けが禁止されています。
違反者は、書き込み時刻以後に該当空港発着のアメリカン航空自社運航便に
乗ってこない限り、アクセス禁止処分となります。

636 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/24(木) 18:11:18

KIX-LAXの就航まだー？

637 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/24(木) 22:47:47

AAは太平洋で勝負するつもりはないんでしょｗ

638 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/25(金) 19:11:05

まあ、もともと国内線の会社だからな

639 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/26(土) 09:44:48

ＡＡの日本路線展開がスカイマークなみという意見があるが
ＤＬの方がひどいと思う。
一時は福岡－ポートランドとか成田－ＪＦＫとか飛ばしていたのが嘘のよう。

そういえば昔はソウル、バンコク、台北にも乗り入れていた。

640 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/26(土) 21:01:29

>>639　それらの路線は、何ヶ月で撤退しましたか？　半年？　一年？

641 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/26(土) 21:07:25

>>636
KIXは見捨てられました。
二度と戻ってきません。

642 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/27(日) 17:45:54

初めて　書き込みます。　アメリカンからＡＡｄｖantage　プラチナ会員の案内
がありました。　乗ったことないんですが、役に立つステータスですか？

643 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/27(日) 19:24:45

>>642
プラチナ会員であれば、飛行機に乗らなくても市中の提携しているレストランや
店で販売されているアメリカン・ブレックファストやアメリカン・コーヒー一杯
でもマイル加算できるから、塵も積もれば的に考えればかなり役立つと思います。
ちなみに私はプラチナですが、そのペースでマイルを貯めて先月台湾へ行ってきました。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/27(日) 20:24:11

>>642
セキュリティチェックの行列が一般客とは別になるから楽。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/27(日) 20:40:41

>>643
ありがとうございました。642です。
日常の食事や買い物で貯められるのは魅力ですね。
でもコーヒー一杯で貯めていくのは大変そうですね。

646 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/27(日) 21:34:31

>>643 >>645
おまいらそんな下らん釣り楽しいか？

647 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/28(月) 01:24:20

>>643 >>645
専用ｽﾚがありますので以後そちらでおながいします。

航空会社の社名を冠したサービス・商品を語るｽﾚ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120991123/

>>646
相手しちゃいけません。ﾊｹﾞがうつりますよ。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/28(月) 06:37:00

>>647
いや、俺もハゲだから・・・

649 ：642：2006/08/28(月) 10:25:58

645は　私ではありません。　また、ハゲかけですが、かろうじて保っています。いつもは星組
なんですが、カード会社から案内があったものでこのスレで聞いてみました。
　みなさん　ありがとうございました。

650 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/05(火) 19:52:12

スミスさんは元気にしとるかい

651 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/18(月) 02:15:33

あげ

652 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/22(日) 01:45:54

age

653 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/22(日) 13:42:14

JAL国内線に乗った時、AAdvantageにマイル加算したのですが
ネットのAAdvantageのアカウントに反映されるのには
どれ位の時間が掛かるのでしょうか？

今月３日に乗った分がまだ反映されていないので・・・・・

654 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/07(木) 20:34:57

機内で、自分の屁の臭いを隠そうとしてマッチで火をつけたって言うけど、
米国機はマッチ持ち込み禁止ではないの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061207-00000841-reu-ent

655 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 22:58:04

ブック型のマッチは持ち込める。

656 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/23(火) 17:49:16

福島からどこ行きに飛んでるんですか？

657 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/03(土) 00:23:19

ほす

658 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 20:11:04

保守

659 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 14:28:21

ワーオ

660 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 21:55:27

シートテレビ付いてますか？？

661 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/09(日) 21:27:21

>>639
成田－ＪＦＫってなくなったんですか！？
だとしたら初耳ですけど

662 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/09(日) 22:18:18

>>661
639をよく読めよ！なくなったのはデルタだよ。

663 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/05(金) 17:58:45

最近、上級クラスが混んでいるようなきがする

664 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/25(木) 11:51:03

空港で会員になるとき1ヶ月後位にカードが届くって言われたけど4ヶ月経ったのに来ない。
年末にまた乗る予定なんだが自分の会員番号とか分からないけどまた入会しないと駄目なの？

665 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/25(木) 19:22:11

>>664
電話で問い合わせ

666 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 22:02:28

ＡＭＲ、アメリカンイーグルの解体を計画

American Airlines Parent Plans to Shed Regional Carrier

http://www.nytimes.com/2007/11/29/business/29air.html?_r=1&dlbk&oref=slogin

667 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 00:52:42

>>666
とするとアメリカンイーグルはNWA傘下になるとか？今でもなぜかマイレージで提携してるし。

668 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 07:54:35

短距離路線でもＡＡＤＶＡＮＴＡＧＥに５００マイル付くのはオイシイんだが

669 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 19:41:59

>>668
それはNWやCOでもそうでないか？UAもTEDでなければ同じ扱いのはず。

670 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 20:29:45

>>669
すれ違いだがTedも500マイルだよ。
今は消滅したUnited Shuttle（その前はShuttle by United）では
500マイル切り上げはなかったけど。

671 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 07:28:36

AAdvantage Mileage Retention Policy

AAdvantage members now must have mileage earning or redemption activity once every eighteen (18) months in order to remain active and retain their miles.
Effective December 15, 2007, mileage balances will expire from AAdvantage accounts that have not had miles either earned or redeemed within the previous eighteen (18) month period.
If the last activity in your AAdvantage account was prior to June 15, 2006, all miles subject to expiration will expire on December 15, 2007.

You can verify your last activity date by logging in to AA.com with your AAdvantage number and password. Select “View All” in the “View My Miles” section.
Just above the Mileage Summary, your last activity date is noted. Eighteen (18) months from that date is the date on which miles subject to expiration will expire unless you have qualifying activity.

The chart below outlines how your last activity date determines your mileage expiration date:

Last Activity Date Mileage Expiration Date
Jan 1, 2000 - May 31, 2004 Expired
Jun 1, 2004 - Jun 15, 2006 Expiring Dec 15, 2007*
Jun 16, 2006 and Beyond Expiring 18 Months Later*
* Under new 18-month Mileage Retention Policy

672 ：NASAしさん：2008/01/04(金) 07:56:46

AAのKIX線、復活しないかなあ。。。
(KIX-LAXあたり、JALもなくなったことだし希望）
　
OneWorldキャリアはBAも今来ていないので、長距離だと
Finnairのみなんですよね。あとJALがKIX-LHRを飛んでいるが。
欧州、オセアニアへはCathayという選択肢もあるけど、
アメリカ行くのに香港経由はないので困る。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 15:27:26

ここがほんの一時期保有していたジャンボはとんでもなく豪華仕様だったとか

674 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 02:57:47

日本←→北米路線で好きな航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001171/

675 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 21:11:34

あげ。

676 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 02:10:29

日本から直行便が就航して欲しい北米の都市は？
http://sentaku.org/business/1000001180/
よく利用する海外の航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001183/
あなたの好きな航空連合アライアンスは？
http://sentaku.org/business/1000001182/
あなたがいちばん好きなアメリカ合衆国の都市は？
http://sentaku.org/overseas/1000001203/
あなたが好きなアメリカ合衆国のファッションブランドは？
http://sentaku.org/business/1000001170/

677 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 17:02:04

コンチネンタル航空、アメリカンとも合併協議・米紙
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080216AT2M1600F16022008.html

【ニューヨーク＝武類雅典】米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は15日、
米航空4位のコンチネンタル航空が最大手アメリカン航空の親会社ＡＭＲと合併協議を
進めていると報じた。コンチネンタルは2位のユナイテッド航空の持ち株会社ＵＡＬとも協議中。
コンチネンタルを巡る航空大手同士の綱引きが始まった形だ。
　米国では、原油高を背景に、3位デルタ航空による5位ノースウエスト航空の買収交渉が進むなど
再編機運が高まっている。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 23:43:23

アメリカンってオーバーブッキングとかあるのかな？

当日アップグレードされたことがあるひといる？

679 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 23:47:42

>>678
少ないけどあるよ。

680 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 20:26:22

>>679
ありがとう。

UAはよくされるんだけど、AAはまだなくて。
ＧＷに乗るんだけど、ちょっと期待してみようかな。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 00:00:18

２４時間前からのWEBチェックインってできるの？

682 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 10:38:50

>>681
その日の旅程が国内線のみならできるよ

683 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 22:32:31

　682さん

　>>その日の旅程が国内線のみならできるよ

さんくすです。
　NRTからとか、帰国するときは無理なんだね。

684 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 23:28:21

アメリカン航空、ダラス／サンサルバドル線を開設、週4便で運航(04.08)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35135

685 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 05:52:29

本日５００便以上キャンセルでした

686 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 10:54:52

2週間くらい前も、MD80の緊急点検してなかった？

687 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 01:34:57

今週末まで欠航は続くみたいだな

688 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 02:15:07

1000便もキャンセルなんて客も大変だな。
特にダラスくらいになると
さっさと金借りて新しいの買えばいいのに

689 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 02:15:07

何があったの？

690 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 02:20:33

　アメリカン航空、半分の1000便欠航・空の混乱に拍車

　【シカゴ＝毛利靖子】米航空各社が旅客機の点検整備を怠っていた問題で、
　米国の空の混乱が拡大している。最大手アメリカン航空は9日、
　旅客機の点検を理由に運航便の半分に当たる1000便以上を欠航した。
　車輪格納部分などの配線に不具合がある懸念が高まったためだ。
　8日午後に460便を欠航して始めた作業が終わらず、欠航や遅れは週内いっぱい続く見通しだ。

　アメリカンの親会社ＡＭＲによると、一斉点検の対象は保有する旅客機の約半分を占める「ＭＤ―８０」型機。
　配線の向きや束ね方に不具合があると油が漏れ、重大な事故につながりかねないとしている。

　同型機は米連邦航空局（ＦＡＡ）が3月に実施した緊急検査で、
　機体の姿勢制御にかかわる補助油圧装置の配線が安全基準から逸脱していることが発覚。
　今回はさらに別の場所の点検が必要になった。同型機を保有するアラスカ航空も点検で一部の便が欠航した。(16:53)

　http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080410AT2M1000S10042008.html

691 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 02:22:16

メキシカーナ2009年中にワンワールドに正式加盟

692 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 02:38:06

現地時間の木曜日も900便以上が欠航

693 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 02:00:43

ＭＤ８０っていつ引退するんだ？？

694 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 04:13:16

1年間に20機のペースで置き換えて15年
1年間に30機なら10年

2009-2012 の４年間で 737-800 のデリバリー予定は 47機。

このペースだと 25年くらいかかる計算だが・・・

695 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 11:16:05

ここの日本国内の予約ダイアルって、
「電話が込み合っています。おかけ直し下さい」って
自動音声で言われて切られるんですよね。　
あまり他に例をみないタイプの応対だと思いませんか？
　

696 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 15:41:17

UAも切られることあるな。

697 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 07:32:06

アメリカ系ではそうなの？
　

698 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 05:45:16

最近、日本の予約センターは廃止され現在はオーストラリアの下請け業者が
日本からの予約を受けているそうです。
皆、新人だろうからこれからも電話はなかなかつながらないかも！

699 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 07:36:21

なるほど。一人あたりの効率は落ちてるわけですね。
（でも繋がった時の対応は丁寧になる可能性もある）　
最近、こういったコールセンターのような受付などの
総務系の業務は、日本からどんどん賃金の安い国に
出ていってますよねえ。
　

700 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 08:08:07

オーストラリアって日本より賃金高いと思うが、
AA社員よりは安くできるのかな？

701 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 17:07:52

オーストラリアの方が、賃金は安いと思うけど。。
　

702 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 19:46:59

アメリカン航空の予約センターの対応は、良いですよ。
少なくともＪＡＬのように料金は、料金課で確認してから電話すると言って切ってから忘れた
頃にかかってくると言うことがありません。

703 ：NASAしさん：2008/05/28(水) 20:16:46

対応自体にそう問題があるとは書いてない。

電話が繋がらないで自動音声に切られちゃうってこと。

704 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 11:58:09

太平洋線の窓側二列をオンライン座席指定するためには
上級会員にならないと無理なんでしょうか。

705 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/02(土) 13:18:54

アメリカンドリームのキャンセル料で、

any time
charge jpy 30000 for cancel/no-show/refund.
child/infant discounts apply.

と書いてありますが、一律３万ポッキリってことでしょうか？
「往復で６万になります」とかいう話はないですよね・・・？

706 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/02(土) 14:59:01

>>705
一律３万でよろしい

707 ：ダラス在住ママ：2008/08/06(水) 07:40:06

こんにちは。10月に初めてAA61ダラスー成田　JAL成田ー伊丹に乗ります。
２０年ぐらい行ったり来たりしてますが、成田に入るのは初めてです。
税関を抜けた後大きな荷物はどうやってJALまでもっていくんですか？
SFO経由とかだと行きはスルーだし、帰りはベルトコンベアーがあって、
そこに落として行くだけでコネクティングフライトに荷物を運んでくれますよね？
成田ではどうすればいいのかご存知の方がいらっしゃったら教えて下さい。

708 ：NASAしさん：2008/08/24(日) 18:57:41

成田の税関の後の国内線乗り継ぎ、荷物は普通に押していくしか
ないのでは？　カートは使えたかもしれない。
　

709 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 08:40:38

久しぶりにアメリカンの国内線を搭乗しますが、
サービス等々どうでしょうか？昨今の情勢からすると
期待してはいけないのでしょうが。

710 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 20:19:43

>>709
その話題はこっちへ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132787629/825

711 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 00:51:33

アメリカン意外に成田いるんだな

712 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/26(金) 15:13:26

前日の夕方に着いたのがそのまま翌日の午後までいるから目立つよね。

713 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/08(土) 17:17:15

こんにちわ。アメリカに住んで早１０年、今月のロンドン行きで初めてExecutive Platinumになります。

先輩方に質問です。普通のPlatinumとExecutive Platinumはどう違うのですか？
ＨＰを読んだ限りだとどっちとも１００％ボーナスマイルがもらえるので大して
差はないのかなと思っているのですが、実際はどうなんでしょうか？

よろしくお願いします。

714 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/09(日) 04:24:06

>>713
落ちてからずいぶん経ったけど、
eVIPがもらえるのと、国内線の無制限の無償UGは大した差じゃない？
あとエメラルドでファーストラウンジに入れる。

715 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/11(火) 02:16:02

知っている方がいたら教えてください。

成田ーダラス間のエコノミーのexit seat って　３０番の席でしょうか？
それとも３１番の席でしょうか？
シートマップ見ると、３１番がexit seat となっていますが、
なぜかその前に席があるので。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/11(火) 11:56:10

>>715
世界中の航空会社のシートマップが閲覧できて、どこの席が一番良いかとの評価も見れるサイト：

http://www.seatguru.com/airlines/American_Airlines/American_Airlines_Boeing_777-200_A.php

非常口席は３１番。窓際は非常口の出っ張りがあるので、３１の通路側がベストです。

717 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/12(水) 01:19:42

　>>716

　ありがとうございます！

718 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/22(月) 04:33:37

久しぶりに日本語wikipediaでアメリカン航空を検索したらAA情報が沢山増えていたのに驚いた。

日本のスタッフが書いたのだろうか？

719 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 13:51:20

>>718

720 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/08(日) 12:19:59

721 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/08(日) 14:54:16

夏休みあたりの割引運賃が発表されるのはいつ頃かな。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/18(土) 09:03:02

723 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/02(土) 11:54:44

アドバンテージのカードは笑わせてくれる。
また切り替え促進でマイルばら撒いてくれるのかな？

724 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/06(水) 21:12:11

ついに登場！！AAのワンワールド10周年記念専用機
ttp://www.airliners.net/photo/Oneworld-(American-Airlines)/Boeing-777-223-ER/1521140/L/&sid=727a0a83983ff003ac819daf832335a3
ttp://www.airliners.net/photo/Oneworld-(American-Airlines)/Boeing-777-223-ER/1521016/L/&sid=727a0a83983ff003ac819daf832335a3

725 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/09(火) 01:59:16

>>723
毎日米の飯を食って屋根の下で寝て壁の付いたトイレで用を足して
最低限に文化的どころかかなり恵まれた贅沢だと思いますが
格好付けた服着たり美術や音楽に親しんだりスポーツに励んで友情を築いたり恋愛を楽しんだり
それは最低限じゃないでしょう。かなり高度に文化的な生活だと思いますよ
君のお父さんは君が子供の頃そんなこと許した？
それはこの国の常識ではちょっと考えられないな
世間の感覚とだいぶズレてるんじゃないのか

726 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/09(火) 02:02:12

>>725
トイレと食事はともかく、シャワーがついてる飛行機はまだごく一部なので、
しかもアメリカンだとまだないので機内はあまり文化的ではないですね。

727 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/11(火) 19:19:00

>>702
予約センター、対応は丁寧だけど
キッパリと間違った情報を教えてくれたよ。２度も。
おかげで大損害を被り、クレームを言ったら丁寧な謝罪の言葉が。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/14(金) 20:18:57

機内持ち込み荷物についてお聞きしたいのですが、
アメリカン航空の手荷物の持込は、HPを見ると本当に小さなバッグなどだけです。
自分はバックパッカーとしてアメリカに行きたいと思い、それなりのサイズのリュックを買おうと考えているのですが
そのような大き目のバッグは機内では自分の手元に置いておけないのでしょうか。
スーツケースなどと違いリュックでは鍵もかけにくく、盗難や破損があるのでしょうか。
どなたかわかる方よろしかったらお教えください。

729 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/14(金) 20:32:33

>>728
手元というのが不明だけどオーバーヘッドビンは手元に入るのかな？
持ち込めるバッグは縦横高さの合計が45インチまで。

別にバックパックじゃなくてもバックパッカーみたいなことは
できると思うけど、、

730 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/14(金) 20:59:32

>>729
レスありがとうございます。

手元というか、機内預かりにしないように手放したくないというか。
荷物をすべて近くにおいておきたいのですが、やはり無理でしょうか？

すみません、旅行初心者がバッグパッカーという言葉を言ってみたかっただけでした…m(__)m
ただスーツケースではなく、背負うバッグで行きたいと思っているということです。

別に機内預かりでも大丈夫なのでしょうか？

731 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/14(金) 21:07:23

>>730
機内預かりというのがなにを言ってるのかよくわからないけど、
バックパックを客室内に持ち込んでる人はたまに見るよ。
ただ、大型のバックパックだと45インチ超えるような気がするから
預けないといけないと思う。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 07:53:44

>>730
手元に置きたいのなら、厳しいと思いますが規定の持ち込みサイズにまとめる事ですね。

盗難に関しては絶対に無いとは言えませんが、まぁ通常はそれほど心配しなくていいでしょう。
預け入れに関しては施錠をしない事が義務づけられているので（ルールが変わっていたらすみません）
個人的には、むしろ金目の物が入っている可能性の高いスーツケースの方が狙われ易いような気もします。

破損に関しては心配なので、壊れ易い物のみを持ち込みにする事をおすすめします。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 09:05:43

>>732
盗むヤシはX線で見て狙うから、外見は関係ないよ。

734 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 09:26:58

>>733
なるほど。
ではやはり、規定サイズのかさばらないトートバッグなどを用意して
電化製品など壊れ易い or 高価な物から順に詰められるだけ詰める→残りを預け入れへ
でどうよ？

衣類など壊れにくい＆盗難にあってもダメージの少ないものを預け入れ

735 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 09:44:05

>>734
それが普通だと思うけど。
サイズで言えば通常、22インチのローラーバッグまでは持ち込めるよ。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 10:02:26

＞それが普通だと思うけど。

いかにも。
バックパッカーはサブバッグを持たず、機内持ち込みは貴重品とガイドブックのみ
みたいなイメージがあるんで。

737 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/04(金) 07:45:40

非常口の席って、ひじかけのところからでてくるパーソナルモニターありましたよね？
あれって普通の席に比べて見にくいですか？

738 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/12(土) 17:16:04

【航空】日本航空(JAL)、再建をかけ、米・デルタ航空との資本/業務提携を検討へ[09/09/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252671673/l50

そういえば、昨日はアメリカンも被害にあった同時多発テロ
８周年だったんだよなあ

ソノ記念日に系列企業からの、ありがたいプレゼントか
アメリカンはJALを潰すかな・・・

739 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/13(日) 17:41:46

ＪＡＬ、米アメリカン航空とも資本業務提携で交渉＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11474120090913

740 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/17(木) 09:11:23

AAで、NRT-ORD-YYZという旅程で飛ぶのですが、ORDの待ち合わせ時間に
アメリカ国内へ小包を発送したいと考えています。ORDのターミナル内に、
USPSがあるかご存知の方いらっしゃいますか？

741 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/17(木) 10:06:38

>>740
オヘアの公式ウェブサイトでも見たら？

742 ：740：2009/09/17(木) 13:14:44

>>741さん
ORDのHPには、エアポートアクセスやパーキング等がメインでターミナル内の
詳細は見つかりませんでした。探し方が悪かったかなと思ったので、
もしご存知の方がいらっしゃったらと思い質問しました。ありがとうございました。

743 ：異邦人さん：2009/09/19(土) 14:28:06

調査/海外】倒産リスクがある米国大企業リスト20社、CBS・AMD・GoodYearなど－米調査会社［09/09/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253203960/l50
米調査会社「Audit Integrity」は、今後、破産法第11章（日本の民事再生法に相当）を申請する
可能性がある企業をまとめた「倒産リスクがあるアメリカの大企業20社」を、同社のCEOが出演した
CNBCの番組内で明らかにしました。

◆航空
AMR (American Airlines) / Continental Airlines

744 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/19(土) 20:25:19

実際はUAのほうが倒産リスク（今度はCH７）高いんじゃない。

745 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/27(火) 08:03:54

ｱｹﾞ

746 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/12(土) 11:29:11

なんと、結果が一部先漏れしました。

　米国は１日４便で大筋合意＝羽田の深夜早朝発着枠－日米航空協議
　政府が来年１０月に認める羽田空港の深夜早朝時間帯の国際便発着枠割り振りで、
　米国が１日４便の運航枠を確保することで大筋合意したことが１０日、明らかになった。
　７日から米ワシントンで行われている日米航空協議で固まった。
　両国政府は、羽田、成田両空港の発着枠合意を前提に一括して協議している日米航空自由化（オープンスカイ）協定の締結を含め、
　１０日中（現地時間）の決着を目指す。
　米国への割り当て合意により、羽田空港の国際化に弾みがつくことになる。
　国土交通省は２０１０年１０月の第４滑走路の供用開始に伴い、
　深夜早朝時間帯で年約３万回の国際定期便就航を認める方針。
　これは１日４０便に相当する。このうち日本が半分の２０便を確保し、
　韓国、シンガポール、ドイツなどが２便、
　タイ、カナダ、イギリスなどが１便の運航で既に合意。
　米国および中国との交渉だけが未決着となっていた。（2009/12/10-17:19）
　
日米で4便ずつですので、おそらく貨物はなしで、ニューヨークJFK,シカゴORD
サンフランシスコSFO,ロサンゼルスLAX便開設と私は予測しますが、皆さんは
どうでしょうか。

あとは運航会社の割り当てが注目ですね。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/25(金) 00:53:28

ＡＡは羽田いくの？

748 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/10(日) 22:00:46

一変、アメリカン有利に傾いたな！

749 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/12(火) 01:21:04

3月のAAの米国内線を予約しました。
予約完了メールに、電話でTSAの搭乗者データ(SFPD)を提出するように！と記載されてたんですが、これってわざわざ予約センターに電話する必要あるんですか？
必要な内容は名前と性別と生年月日らしいですが、どれも予約時に入力してるはずです。
因みにUAやVXは改めて提出する必要はないようです。

750 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/08(月) 00:23:19

デルタとの提携基本合意を一旦白紙に－稲盛氏意向　８日以降に改めて結論

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100206-00001131-yom-bus_all

ついでに、シカゴ～北京直行便４月２６日就航だとさ。

ttp://www.aa.com/i18n/aboutUs/newServiceRoutes.jsp&anchorEvent=false