【中部】名古屋港・四日市港・三河港【中枢】

製造業の盛んな中部の輸出を支える３つの港

名古屋港
http://www.port-authority.minato.nagoya.jp/

四日市港
http://www.yokkaichi-port.or.jp/

また地味ですが、三河港は日本一の外国車の輸入拠点です。
http://www.pref.aichi.jp/kowan/kowanhp/jyuuyou/mikawa.html

太平洋フェリー　Part2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1073230570/

セントレア　その９
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081175162/
【NGO】名古屋空港を語ろまい【RJNN】�U
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1075553863/

しょの、しぃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ！！

>>1
衣浦港は？

>>5
あースレ違いにはしないので
どうぞお使いください

ぐおおおおおおおおおおおおおおおおお

太平洋フェリー以外にも名古屋発着のフェリーってあるの？

改正SOLASの運用で各埠頭の岸壁は完全シャットアウトでつか？

おい>>1、ちゃんと責任盛ってフォロー城よな

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

ﾉｼ

(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ぃょぅ

>>9
取材キボンヌ

↑
だれ？

オレオレ

ﾀｲｰﾎしまつ

>>8
有村産業　名古屋〜大阪〜那覇航路が週二便あります。

あります
じゃなくて

ありまつでしょ？

ゴックンしちゃった

刈谷港って聞いたことがあるのですが、なにもの？
刈谷って内陸じゃないの？　川に港があるとか？

あー細かい地図無いからわかんねーけど
衣浦湾に面してるなら港もあるかも

ほい

衣浦港の中の刈谷市側が刈谷港かも？
地図で探したけど無かったよ

うわ張り忘れ

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.56.2.886&el=136.58.49.519&la=1&fi=1&sc=5


衣浦湾を臨海鉄道が横切る橋があるんだね
これを活用すれば、三河方面とセントレアのアクセスに利用できて
三河安城駅で「こだま」からセントレアへなんてことも・・・

まー無理か

ぬるぽ

☆彡ガッ！

>>21
出て来い！

なあに？

ぬるぽあげっつ

saガッe

　金城埠頭、ＳＯＬＡＳ対策のフェンスが着々と建設されてますな。
　完成のあかつきには、今は有名無実になってる「関係者以外
埠頭内立ち入り禁止」を厳格に運用し、ゲートを施錠閉鎖して
釣り客締め出しかな？

age

ぬるぽ

>>33ガッガッ！

ぬるぬる
ぽっぽっ

豊田港

　道の駅ならぬ道の港かや？

矢作川でしょ

damepo

衣浦あげ

貿易額最大の港の話題なんかないのんか

釣り人締め出し

鉄道も航空も道路も話題がないとこは

海運の話題もないってことだ

そういえばさ、あおなみ線ってJR名古屋駅発着？











とスレ違いを投げてみる

>>44
そうですよー、とつられてみる（苦笑）
終点は名古屋港のど真ん中なので全く違うわけではないでしょうが。
俺はあおなみ線沿線の15年後は地下鉄東山線沿線のようになる、と
予想している。

とスレ違いで返す。

そりゃ無理だ。港の方は地盤が弱く、主要幹線道路が複数通っており、空気も悪い。
おまけに、伊勢湾台風の後遺症もある（今の排水技術なら、まず死人は出ないが）。
あと、東部に比べ治安が悪い。
さらに、不況が長引いたおかげで、東部でもバブル期と比べると三分の一くらいの
安い値段でマンションが買える。

あおなみ線沿線が発展すると思う理由は、東山線との比較による。
路線の一方に名古屋駅、もう一方に高速のインターチェンジ
（それも東京大阪間を連絡する高速道路のICである）がある。
路線が（たとえ一部であっても）地上を走行している。
路線と平行して名古屋駅と高速ICを繋ぐ幹線級の道路が通っている。
沿線に開発可能な土地が残っている（現在工場になっている所も含めて）
これらの条件が東山線とよく似ている。

ただ、中間に大きな繁華街がない所が大きく違うので、この予想は
当たらないかもしれない。

連投すまん。

47を投稿してふと思いついたのだが、名鉄本線の名古屋〜豊明間も
47に書いた条件に合致するな。もう少し考えないといけなかったか。

伊勢湾に浮かぶ巨大ホームベース

ポートアイランドどうなった？

>>49
改正SOLASで締め出された釣り人の楽園と化します

>>49
名古屋版海ほたる・・・となればいいのに。弥富から知多市へ行く改定道路トンネル
欲しい人多いと思うけど。

ついでに空港アクセス鉄道の駅＆通気口として

あおなみ線の延長でいいでしょう

>>51
あまり知られてないけどあの辺既にトンネルある。
電気か何かの線とか通ってるらしいよ。

新舞子マリンパークにも駅を

ぬるぽ

>>55
ガガッ！

>>52
空港アクセス鉄道としても、採算性にかなり問題があると思う。
今のあおなみ線だけでも、採算取れるかどうか怪しいが、空港アクセスに伴い
路線延長（しかも、海上に）、既存の駅に追い越し設備を作り
さらに名鉄と同額（１０００円程度だと予想されている）にしたら
赤字垂れ流し路線になるのでは。

また、運賃だけでなく、本数も同数以上でなければ、選択肢として挙げる人はいないだろう。
名鉄側は、人口が偏っている東部地域からも金山などを利用して広く集客できるが
あおなみ線は、人口が少ない西部地域を通るため、それもハンディだ。

あと、どこが費用負担をするかという問題もある。
知多半島の自治体は、名鉄があるから特に新規路線の建設に拘らないのでは？
名古屋市に財政的な余裕はないし、ＪＲ東海が出すとは思えない。
有志が集まって作るのは無理だろう。

ここまでの苦難を乗り越え作ったとしても、名鉄と共食いになり、お互い乗客数減になるのでは。
結果として、空港特急なのに無駄に停車駅が増えるという事態になりかねない。
そうなれば、そもそも鉄道回避、高速道路に客が流れる、ということも考えられる。

あおなみ線の空港延伸は、あまり得策とは思えないが、いかがか。

まさにそのとおり

>>57
妄想だから心配ないでつよ

>>56
お、2連発

釣りのOFFとか無いの？
知多提とか南5区とかで

昨夜、金城埠頭の方角？から、

『釣り人などの方へ！ここは危険ですから立入禁止です。直ちに退去してくださいっっ！』

って放送が、ほとんど一晩中流れてました。
以前からこんなんあったっけ？それとも７月からの改正SOLAS発効に先立っての措置かな？

だろうね

じょーやくが何だってんだ

タイーホされちゃうよ

今日からですな

そうですな！

ぬるぽですな

じゃあ、ガッ！ですな。

ぎょおおおおおおおお

空港開港したら産業道路混むかなぁ。

海釣り公園ってあれ何キロくらいあるのかね？
この前夜先端まで歩いたけど、けっこう辛かった。
でもずーっとついてくる野良猫が可愛かったなぁ。

>>71
２Km

猫ねこいいなぁ〜

>>71>>72
正確には1.31�q
ネコは釣り人からサカナもらうからヒトにはなついているし、丸々太っている。

>>72>>73
往復2.6キロもあったのかぁ。
それに駐車場代ケチって外に止めたから
実際にはもっと歩いたんだよね。
結構駐車場も広いからねー。
そうか、魚もらってるんだ。
幸せな野良猫たちだね。

428 コメンター New! 04/07/19 23:31
中日新聞の記事に掲載されました。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/thk/20040707/ftu_____thk_____003.shtml
１４年ぶり国内最大級新船建造　太平洋フェリー

建造費８０億円もするのか！

あおなみ線の終点から、フェリーターミナルまで歩けるのかな？

２０分くらい歩くと到達する距離かな。いつも車で通るコース
だけど、車なら５分くらいってとこか。駅前のポートメッセから
市営バスあるよ。

>>77
サンクス。開通したら荷物が少ない時に歩いてみるつもり。

名古屋・四日市港をスーパー中枢港湾に指定
ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040723/eve_____kei_____000.shtml

d（´∀｀）bｲｴｰ

名古屋人は姑息で腹黒いんだよ。
たとえば有名チェーン店とか高層ビル。ある有名店が名古屋にはないのに
某田舎にはある。となると名古屋人は悔しくて夜も眠れない（藁
高層ビル、名古屋にも駅ビルや計画が決定したトヨタ毎日など
２００ｍ以上が続けてできるけど、名古屋ほどの大都会がこれくらいなのに
某田舎には１５０ｍが何本、２００ｍができそう、となると名古屋人は
焦って不安で夜も眠れない（藁
だから粘着に荒らしまくってきたんだよ、今までいろんな都市をネ。
もまい勉強不足っていうか洞察力なさ杉。そうでなきゃ名古屋擁護の名古屋人（藁

>>81
朝早くから５つのスレに同じ書き込みをしてよっぽど暇なんですね、
誰も遊んでくれない寂しがりやさんなんですね、構って欲しいんですか？
それとも何か嫌な事でもあったのかな？サッカーで母国が日本に負けたとか。
じゃあまたね、寂しくなったらまた遊んであげるからね。

スルーでいきませう

なんか途端に静かになったね。
81が一人であちこち散々荒らしまくって、たたかれたあと、
最後に腹いせにマルチポストして寝てしまったんだろうな。

あ、そうかセントレアも同じ板だったな

OREDA

>>82
御託を並べるのもいいけど、東京や横浜をこき下ろして中傷、
静岡や福岡を貶めて攻撃、っていうバカ名古屋人の病理に対しても
何らかの批評をどうぞ（爆笑　まあ、自演なら無理だろうがね。

>>87
全部妄想だと気づかない哀れな関空豚が一匹

なんか、掲示板で中傷や対立工作をしているヤシを見ていると昔の北朝○とダブって見えてくる。
問題行動の原因を日本に責任転嫁し共和国への批判をかわすために反日教育をして矛先をかわすといった図である。
共和国を名古屋、日本を静岡（東京・横浜・関空・福岡など）に置き換えてみて、歴史を紐解くと笑えてくる。

皿仕上げ

でも馬鹿にレスしちゃいけないよ

>>21
江戸時代は衣浦湾はもっと広かったから、刈谷にも漁港があったはず。それが刈谷港か。
今はただのヨット置き場かな。

保守

ついでにｸｿ遅い情報でも。
SOLASは外航船が止まっていない間は基本的に岸壁の締め出しはない。
ただし警備員が常駐して、常に締め出している岸壁もありまう。

スレ違いだとは思うんですけどエロイ人に質問(・ω・)∩
ガーデン埠頭に大きな海上保安庁の船が居るのをよく見かけるんですけど
何であんな奥まったとこに申し訳なさそうに居るんでしょうか？
素人目に素人目にしても主任務っぽい外洋に出やすい鳥羽に配備して、
港の中で自由に動き回れる小型艇を多数配備した方が良い様な気が・・・
それとも名古屋港はあんな大きな船が居て威圧しないとダメな程治安が悪いんですか？

何気に貿易額は日本一だけど治安はどうなんでしょ

大阪よりは悪くないだろう

vinobianco.at.infoseek.co.jp/page/200404/funnycats.wmv

>>93
　さてクイズ、４管本部はどこにあるのでしょう？
　やはり４管の旗艦となれば、本部直近の港に配備が自然の
流れでしょうな。
　そして鳥羽にはいすず、尾鷲にはすずかというＰＬ級巡視船
が配備されてるから、外洋の警備はおろそかにはなってないし。

　ちなみに伊良湖水道には航法監視・指導のために巡視艇
が常駐しているし、伊勢湾内も空港建設の警備の事もあってか
以前より巡視艇を頻繁に見かけるようになった。湾口がかなりの
狭水道だから監視もやりやすく、国籍不明船等の事案には
対応しやすいであろうね（実例はまだないが）。

　名古屋停泊のＰＬＨみずほが緊急事案で動いたのは最近
聞かないね。遠州灘方面へ訓練で１〜２日の航海が時々
あるくらい。沿海区域の遭難程度なら伊勢のヘリと鳥羽保安部
の巡視船艇に任せちゃう方が、機動性が高くていいのかも。

>>97
素人の質問にご親切なレスどうもですm( __ __ )m
そいえば港湾合同庁舎の中に海上保安庁も入ってますよね、
港区民ですけどあそこが本部だとは今まで気が付きませんでした★
てっきりテレビで訓練風景がよく映る鳥羽か尾鷲あたりかと（苦笑
通勤で大きな海保の船が停泊してる岸壁（みずほって言うんですか？名古屋らしい船名ですね（笑））
が良く見える橋を通るので毎日「動いてないかな？」と思って見てるんですけど
船のくせして港にボーっと停泊してる時間の方が明らかに長いような気がしてて。
確かに小型の巡視船とヘリを使った方が狭い伊勢湾内では便利そうなので納得です。
なにはともあれ、地元にあんな大きな船が常駐してくれてると心強いです(≧∇≦)b
入り口が極端に狭い伊勢湾じゃどっかの国の工作船や潜水艦は入ってこれないでしょうけど・・・
出来ることならみずほも緊急出動無しでのんびり暮らしていけると港区民としても嬉しいです。

　私も昔からあの辺りが好きで、よく船を見に行ったり巡視船の回りで
眺めてて追い払われたりしましたｗｗ
　今は名港全区域の車両通行証を持つ身分になりましたが。
　神戸は忘れましたが、横浜港あたりは海保の専用桟橋の大規模な
物が整備されており、特救基地なんかも合わせて設置されていた気が
します。それに比べると現在の名港は巡視船も公共岸壁に停泊という
事でちょっと見劣りがしてしまいます。そのうち予算がついてどっかに
整備されるといいなぁ・・・合同庁舎も古いし。中の薄暗い喫茶店は
安くてありがたいけど（汗

　みずほが航海から戻ってきた時などは、管理組合庁舎東側の岸壁
から合同庁舎まで、制服保安官の大名行列が見られる時がありますよ。
ペイペイだけではなく、かなり線の多い幹部もいたりしますので本部
への報告か何かに行くところかもしれませんね。

>>99
名港全区域の車両通行証をお持ちと言うことは、
素人目に見ても普通にエロイ人なんじゃ・・・
そんな人から貴重なご意見を聞けて光栄です♪
みずほが停泊してる岸壁は公共岸壁だってのも初めて知りました★
確かに、何で海保さんがガーデン埠頭にいるんだろ？と不思議に思っていましたけど、
てっきりみずほの岸壁だけは海上保安庁の持ち物だとばかり。
やっぱり本部に一番近いからってだけの理由なんですかね？
貿易額が日本一の我らがな名古屋港の安全を２４時間守ってくれているんだから
あんなボロボロ（失礼ですけど）のビルに本部を設けたり
公共埠頭に申し訳なさそうに間借りなんてしてないで、
金城埠頭あたりに新しい庁舎と海保専用の桟橋を新し整備してあげれば良いのに(´･ω･｀)
近いうちにあおなみ線も開通して交通の便も良くなるから
本部を移しても特に支障はないと思うんですけど。
リアルでエロい９７さん、庁舎で予算と港湾計画のエロい人に会ったら
一介の港区民の意見ですと言って海保の優遇を具申しておいて下さいm( __ __ )m

101匹なごやん

CBC見れ

nurupo

防災訓練は？

>>103
とりあえずガッ！しとくけど、『ぬるぽ』＝nullpoね。

改正SOLAS施行後も金城埠頭でコソーリと釣りしてるヤシいないのか？

　海上交通センターからいつも下を見てるけど、いないねぇ。
　まったく人がいないから、夜が寂しくてしょうがないよ。
　改正発動後もしばらくは、臨時通行証で立ち入りさせてた
事もあったけどね。

ガーデン埠頭は釣り禁止ですか？
ふじ丸の下辺りをルアーで攻めてみたいんですが。

>>108
　やってる人いたから大丈夫でしょう。立ち入り禁止区域でもないし。
　ふじの北側は県警の警備艇が置いてあるので、その部分では下手
に糸を垂れない方がいいかとは思いますが。

東海テレビ見れ！！コレどのへん
？

えっ？
トンへテレビでどんな番組やってんの？北のニュース？

>>107
その臨時通行証とやらがあれば、釣りできまつか？
そうであれば、どこに申請すれば交付されるのでつか？

>>105
nullpoも固有名詞だからnurupoじゃダメなんでつね？ｗｗｗ

>>112
　立ち入り禁止区域って鉄ゲートがあって警備員が立ってるでしょ。
　そこで発行して帰りに回収される物だから、常に手元に持っておける
物じゃないよ。発行自体はそのゲート警備員にお願いする。
　住所氏名やナンバープレート控えられるし、それで立ち入って釣りを
してる所が巡回で見つかったら刑事告発もあるからやめとけよ。
　事前登録していない車両を使ってコンテナや積荷を運んできたり、
制限区域内に一時的に進入する工事業者や清掃、出前の業者が使用
しているね。ちなみに名前とか記入するだけでなく、車両内外の検査も
されるから、サオなんかがあれば「あんた釣りでしょ」ってバレると
思うけどなぁ。

あおなみ線ってどうですか？

　まあまあだね

フェリーターミナルの前に駅作って欲しかったな

>>115>>116
あおなみ線って名駅のどこから出るの？
JRのホームでも間借りするの？

>>113
http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/prog/1094311522/1-100

>>118
新幹線14番ホームの東隣、東京寄りに、新設のホームがある。
間借りと言えば間借りだが、新しいホームだから場所だけ借りていると
言った方がいいな。

>>120
ふーん、改札はどうなるのでつか？

>>121
改札口周りの見取り図。（最近公開された模様）
ttp://www.aonamiline.co.jp/image/news0409/nagoyamap.gif

9月7日（火）
苫小牧発仙台・名古屋行き きたかみ 定刻出港予定
仙台港入港
遅延の可能性あり
仙台発苫小牧行き きそ 定刻出港予定
苫小牧港入港
遅延の可能性あり
名古屋発仙台・苫小牧行き いしかり 定刻出港予定
仙台港入港
大幅遅延の可能性あり

間違えたスマソ

あ、ちなみに太平洋フェリーのHPからコピペ

名古屋港　ライブカメラ(金城ふ頭　北向カメラ)

http://www.nagoyako.kaiho.mlit.go.jp/jh/jh32/jh32.htm

フェリー埠頭が将来お引越しするって話は本当かい？

おお、太平洋フェリーがてっぺんだけ見える
ライブカメラ

>>126
あ、もしかしてあおなみ線で行きやすいように？

ライカメであおなみ線の駅も見えるね

鰻の蒲焼きを食べたくなったので蒲焼きの話を書きますが、
とある日僕が気づいた革命的な事実とは、僕は蒲焼きにタレをかけて食べるのではなく、
蒲焼きのタレで鰻を食べているという点です。
それ以来、鰻より高い蒲焼きのタレを買ってきて、
いやそれはさすがに嘘ですけど安い養殖の鰻をおいしく食べておりました。
しかし！ようやく今日気づいたのです！

もしかしてタレをかけるのは鰻じゃなくてもいいのでは！？

ということで、鰯で蒲焼き。
結果から言えば鰻となんら変わりませんでしたYO！
万歳！やっぱ僕タレの味しかわかってない！！

と、盛り上がったところで本題に行きます。
もしかして蒲焼きのタレさえあれば、そもそも本体は魚である必要すらないんじゃ…？

ってことで、次に魚ではなく豆腐で蒲焼き。ちょっと新ワードですが。
で、食べる！うわーこれもうまい！！
やっぱりそうだ、確信した！僕の好きな食べ物は、蒲焼きのタレだ！！
それはさておきぬるぽ

ガッ！

age

>>125
今、そのカメラ操作してるんだけど、
なにやら火事が起こっているようだ。

そろそろ鎮火してきた模様。

あおなみ線

ｲｲ(ﾟ∀ﾟ)ｯ!

age

>>134
あおなみ線って、リニモとかいうリニアモーターカーが走るんだっけ？

　それは東部丘陵線（藤が丘〜八草）

東海実況スレ Part.523 重泉アゴ酷い('A`)
http://live15.2ch.net/test/read.cgi/weekly/1098893492/

『あげ↑』！！！

いやー名古屋港　景気いいすね〜age

豪華客船を着けられる環境を整えよ。

たまに来るときはどうしてるの？

>>143
ガーデンふ頭ってのが名古屋港の一番奥にあって、そこが客船の指定席、今はね。
だけど、この辺りは水深が浅くて喫水の深い船は入れないと聞いた事がある。
金城ふ頭ならガーデンふ頭より水深が深いみたいだから、鉄道も通った事だし
ここに旅客用のふ頭を整備直した方がいいのでは、ということだよな。

>>144
　水深のことと、金城〜ガーデンの間を東西に横切る
伊勢湾岸道「名港中央大橋」が出来た事により、
特に満潮時には橋の下をくぐれない大型客船が
いたりする。ＱＥ２の時もそういう理由で金城ふ頭で
一般公開した。

　管理組合もあおなみ線開業で金城埠頭の活性化を
本腰入れるようで、自分ちの港務艇（おエライさんの
接待用！？）を付けられる桟橋を金城に新しく作った
ようだよ。

　しかし金城ふ頭でも駅から近い部分は、自動車岸壁
にほとんど取られてるからなー。徒歩２０分くらいの
レーダービルのあたりなら、たいてい空いてるのだが。

>>145
> 　しかし金城ふ頭でも駅から近い部分は、自動車岸壁
> にほとんど取られてるからなー。
岸壁の利用計画は変更できるんでしょ？コンテナ岸壁みたいに巨大な地上設備が
必要ない自動車積み出し用岸壁であれば、例えば現在のフェリーふ頭に移動させて
フェリーターミナルを現在の自動車積み出し用岸壁に移動、旅客船ターミナル兼用
岸壁として整備し直せる様な気がするんだけど。

それと、もし金城ふ頭駅前の商業施設（アウトレットモール）が成功したら、
あの近辺をただの自動車置き場として放置しておく事はできないと思う。

三河港はいいよー！！
特に神野。
よく車がダイブしてるし。

そりゃ（･∀･)ｲｲ!!

いいでしょ？

うん

うらやますぃ〜

最高だよね

aha　dancedance

uho]

ひょっとして熟さん？

わかります〜？

そりゃわかりますよ。

JI SONG-2　朝鮮民主主義人民共和国
1,124.00　総トン数
73.30　LOA
2,200.00 DWT

縦型ピアノを４ｔ車２台分積み込み帰りました
横浜、浜松からよく持ってくるらしいけど、どうするんですかね？
高級品てもないから、将軍さまへのお土産でもないと思うが・・。

>>157
上流階級へのお土産だろう

松坂港がSOLASゲート設置するらしいね。

松坂港→松阪港

（´･∀･`）ﾍｰ

（´･∀･`）ﾍｰ

ぬるぽ　From Yokohama

ｶﾞｯ！！　To　Kobe

鍋田ＣＹの前の道でドリフト野郎がうるさかったので
１１０番しますた。

おせっかいな香具師だな

nul
upo

コンテナから招かれざる客

密航の中国人３人はまだ捕まらんみたいや
捕まったひとりは鉄条網で両手はキズだらけ服はボロボロ
ひとりずぶ濡れで運河に飛び込んだか?

http://www.chunichi.co.jp/00/mie/20050107/lcl_____mie_____000.shtml

今日トリトンで火災事故あったみたいだけど

ぬるぽ

四日市港の霞ポートビルの展望室に毎日いるつるっぱげのおっさん何者？

展望室は有料やろ？

下の昼バイキングが有るレストランに
めっちゃデカパイの女の子居てるやろ？
眺めて飯食うのも乙・・。

>>167
つづり不可


>>170
ガッ！

ポートアイランドって何を造るの？

でっかいホームベース

>>174
　第２海釣り公園

東洋丸プロデュース？

>>174
アルカトラズ

>>174
競馬場

あおなみ線のポートアイランド駅をつくる

セントレアへも延伸される

>>180
無駄だ、そんな投資。

>>181
当たり前だろ
何本気になってんの

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news001.htm 読売新聞三重2005/2/23
海上交通　名古屋の会社、参入検討 
四日市―中部空港　市長明らかに

　全国にホテルやゴルフ場などを展開する「セラヴィリゾート」（本社・名古屋市）が、
四日市市の四日市港から中部国際空港への定期便を計画していることが、二十二日明らかになった。
同日の市議会代表質問で井上哲夫市長が答えた。同市は一度は定期船就航を断念しただけに、同社の参入を歓迎している。
　同社によると、子会社の「セラヴィ観光汽船」（香川県）が所有する高速船「シーワープ」（１３４トン、定員二百四人）を使い、
四日市港霞ふ頭と空港を約三十分で結ぶ。
一日往復二十便を予定し、夏休みの利用増を見込んで七月中の営業開始を目指す。

　同社は一月中旬に市や四日市港管理組合に打診し、現在、待合室の建設や駐車場確保について話し合いを進めている。

　同市は当初、中部空港の開港に合わせて定期船運航を計画。事業者を公募したが、
名乗りを挙げた事業者も辞退したため、二〇〇三年十一月に断念した。
原田徹市長公室長は「市にとって願ってもない話。できることがあれば支援したい」と話している。

　同社の若杉譲二専務は「様々な角度から検討して、採算がとれると判断した。
津よりも航行時間は短く、料金も安く設定したい」とし、二隻目の高速船購入も計画している。

　セラヴィって名古屋に係留してある「びっぐあぁす」で時々鳥羽神島まで
クルーズツアーしてる所だな。あんなバブリーな会社、ツアーとかなら
ともかく一般交通機関として任せるのは止めとけよ。
　ノウハウも何もない、ただ船持ってるってだけなんだから、集客率が
悪かったらすぐ撤退しちまうぜ。
　四日市の「いなば」を定期船化するんはマズイかな？

逆に四日市へのライバル意識だけで開通させた計画性の無い津なぎさまちも
今はよくても今後セラヴィと競争となったらどうなることやら、という気持ちだな。

セラヴィは市に経営で迷惑かけないって言ってるし、様子見でしょう。
同じ三重県なのに野呂知事は完全に津びいきしちゃってるけど。解せない。↓↓

伊勢新聞：http://www.isenp.co.jp/news/_2005/0224/news06.htm

　セラヴィっちう会社はなかなかどうして商売上手みたいね。
　バドガールがいるというので飲みに行って鼻の下を伸ばしてた
栄北のビヤホール、かつて職場の仲間で遊びに行った貸し別荘
の泉郷、他に飲食店なんかも実はここの経営ってのが判明した。
　泉郷なんかもそうだけど、使えそうな会社を吸収合併するのも
得意みたい。
　よくよく見たら、名港のイタリヤ村もここが主体だったのね・・・

>>186

社員の方でつか？

>>187
　いやセラヴィではなく名管の社員の方でつｗｗ

豊橋　コンテナバース新設するんですか

島栓

伊勢神宮からNPOが船を・・・出したの？？

>>191
　木造の参宮船の復刻版だな

名古屋港で一番取り扱いの多い税関出張所ってどこなの？
やっぱり金城？西部？本関？

にしはじめ

>>193
電話して聞きなさい

ttp://www.nagoya-customs.go.jp/

三重県鳥羽市にも刈谷港があるらしい。

　答志島だな

>>193
なんの取扱だよ

　白い粉の押収量か？なんちゃって。

　それはそうと名古屋税関って長野の諏訪に出先があるが、エ○ソン
とかの輸出入関係だろうか？？
　岐阜と長野の県庁所在地に出先があるのは、海無し県における駐在
って事で納得できるんだが、その長野市の駐在と別に諏訪にも出張所
があるのが不思議に思えた。
　名古屋の中出張所みたいに、海外貨物を扱う業者に付属した機関かな？

AGE

>>200
諏訪から見れば、首都高の渋滞等で時間の計算が難しい成田よりも、そういった心配のない
中部の方が便利だからねえ。茅野や諏訪から中部に連絡バスが出てるくらいだし。

　ちょうどタイムリーな事に、今日の中日朝刊に名古屋税関諏訪出張所の話が
出ていた。やはり精密機器などの輸出通関業務を行うための出先で、>>202
が言うように成田から中部空港へのシフトを行うべく意見交換の会議をしたと
いう記事だった。

　諏訪に限らず長野県内の通関業務は諏訪出張所で行っていると記されて
いたが、すると長野市にある政令派出事務所という所では通関業務は
行わないのかな？

エプ○ンの主力工場が諏訪地方に集中してることを考えると、他にこれといった輸出品のない
（失礼）長野県からすれば、通関業務を諏訪に集中させるのはむしろ当然かと。

万博だぎゃ

「ヒヤッで改善・零災職場」って書いた
フォークリフトを見かけたぞ

名古屋港の瑞穂が懐かしい

　瑞穂って白船の「みずほ」かな？

　イタリア村の北から旧国鉄の可動橋までの間、今でも昔の
風情が残ってるあたりが好き。上屋にかすれた注意書きがペイント
されている。「たばこのむな」と・・・時代を感じるなぁ。

age

(・∀・)ﾉage

(・∀・)ﾉage

て、ゆーか。
名古屋とか中京のヒトって、しょせんオナニィなヤツら。
かんちがいの集まり。
笑えすぎ。

(･∀･)ﾉage♪

乙

NGOは台風14号の第二次警戒態勢、今だ解けず。
YKK,THSはどうでつか？

前回もそうだけど警戒発令早杉

暴力団関係者や外国人による自動車窃盗団46人が逮捕・送検される
暴力団関係者や外国人による自動車窃盗団46人が、
９日までに逮捕・送検されました。

窃盗などの疑いで逮捕・送検されたのは、暴力団組員山田玲人容疑者（34）ら日本人38人と、
パキスタン人、ウガンダ人など合計46人です。調べによりますと、
窃盗団は2003年１月頃から、東海３県などで自動車を盗むなどした疑いで、
三重県四日市市などで部品に解体したあと、名古屋港からパキスタンや
スリランカなどに輸出したということです。窃盗団は自動車盗や
車上狙いなどを約1700件繰り返し、被害額は９億5千万円に上ります。

釣りには良い季節になって来た。

クロダイげと♪

シーバスいっぱい

名光、伊瀬、フヅトラソスこの中で就職するならどこよ？

>>220
仲間？職員？それによって違うけど。
ちなみに上場してるのは前２社ね。

222

に、兄さん

伊勢湾シーバースって小学校のとき習ったけど
どこにあるの？

このへん
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=500000&el=136%2F44%2F25.000&pnf=1&size=600%2C550&sfn=all_maps_00&nl=34%2F55%2F37.000&

（´･∀･`）ﾍｰ

ぬるっぽう

ガッ!>>227

ぽ

四日市〜セントレア航路は、
何時に成ったら開設に漕ぎ着けるのか・・・このまま有耶無耶に成りそうな予感・・・

ttp://www.geocities.jp/funamushi21/log/05/11/log11.html

あげ

あげ

さげ

>230
4/1から開設です。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060210-00000012-mailo-l24

おお！。時刻表とかまだなのかな？
いずれにせよ高速バス（新正から）と比べ1時間近く短縮出来るのはありがたいね。

age

保守

>>235

時刻など発表

ttp://www.clvkk.jp/


またターミナルの絵は四日市市役所のオヒサルに載ってる。

>>238
おお！サンクス♪　　早速4月1日に乗船しますｗ　

保守

保線

age

あ

保守

１２月１９日（月）から平成１８年５月中旬の間､名鉄バスセンター発名古屋港フェリーふ頭行き連絡バスの乗り場が、一部工事のため、名鉄バスセンター３階７番から４階７番へ変更となります。

四日市港 浜園ターミナル開所式

ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060331/lcl_____mie_____001.shtml


明日からセントレアへの高速船運航開始。

金城埠頭で釣りしてる香具師いるけど、SOLASに抵触しないの？

>>247
　最近見かけなくなったと思うけど、本当にいるの？
　今度見かけたら釣り氏の車に赤枠の臨時通行証が掲示されてる
はずだから、日付と時間帯と通行証番号を晒してみてよ。ゲートで
氏名や通行目的を記入してるから、どっかの業者が仕事のついで
に釣りしてたり、業務と偽って私用時間に来てるのかも。調査して
とっちめてやる！

四日市港〜セントレアの船ができたことを今知りました。
知名度とか乗船率は開業後、今日まで上がってきたのでしょうか?(空港バスがつらそう)
もっとも、津エアポートライン程ではないかもしれませんが。

>249
今日の夕方にセントレアから乗ったけど、100人くらいだったと思う。
船が大きいので定員の半分弱だけど、1ヶ月前は数十人だったので
時間帯は違うけど使う人は増えてきたんじゃないかな？

>>250
thx!
四日市と福岡の連続出張を計画してるﾔｼがいるので、知らせてあげます。

名古屋か大阪から、徳島・高知に向かうフェリーってないんですね。

　名古屋は昔は四国・九州路線もあったが、今は北向けと大阪経由沖縄石垣線だけだな。
　大阪はアレっと思ったが、大阪高知特急フェリーが事業廃止してるのに初めて気づいた・・・
　徳島でいいなら、和歌山まで下りていけばありますが、それなら陸路で四国入りするのと
変わらなくなっちゃうかぁ。

南海フェリーですね。利点は、運転しなくてもいいことと、本四連絡橋プラス高速代と
料金があまり変わらない事かな。

入場６００万人突破　南極観測船「ふじ」２１年で

　【愛知県】名古屋港ガーデンふ頭（港区港町）に永久係留されている南極観測船ふじの入場者が７日、
６００万人を突破した。１９８５年８月１６日のオープン以来、約２１年で達成した。
　６００万人目の入場者は、三重県いなべ市北勢町の県立朝明高校３年の日系ペルー人、池田マヌエルさん
（１７）。午前１１時１５分ごろ、同級生と一緒に入場すると、関係者から拍手を送られた。
　池田さんには、記念品として太平洋フェリーの名古屋−苫小牧の特等室ペア往復乗船券や花束などが贈
られた。池田さんは同校の校外学習で初めて名古屋港を訪れたといい、「いきなりこういうことになって
びっくりしています」と笑顔をみせていた。
　ふじを管理する名古屋みなと振興財団は、入場者６００万人達成を記念して、９日まで先着２００人に
オリジナルボールペンをプレゼントする。（中日新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060708-00000010-cnc-l23

名古屋みなと振興財団
天下り用の組織だな

四日市港からセントレアへの高速船、利用者アンケートの結果

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air060712_1.htm

651 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:31:04 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>648
その世界3大都市の東京は、東京＝横浜だけどな。
拠点性があり、地下鉄があり、商業エリアがある
都市は札幌仙台福岡とあるな。まあこの雑魚都市の
中では名古屋が一番都会かもしれないが、何度も言うが
名古屋は都会といえる密度と街並みでは無いと言うこと、
そんなに都会が好きだったら上京してこいよ。横浜にも
沢山の名古屋人が住んでるからなｗ

654 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:36:11 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>651
横浜が都会なのは、俺ら名古屋人も解ってるよ。
横浜は大阪と同等クラスだと思うけど、名古屋が
田舎で悪い訳？君に迷惑かけた？たのむから
もう絡まないでくれ。

重度の統合失調か、火病の発作でしょうかね？こうやって横浜（東京、大阪など）に濡れ衣を着せ、
陥れながら、「名古屋は高いビルを建てないからバカにされる、○○ｍ必要！○本必要！あって当然！」
という展開を作ろうとする工作人。
見栄っ張りで、腹黒くて、猿真似で、信用できないどこかの国そのもの･･･それが名古屋人の本性です。
東京、横浜、さいたま、大阪だけでなく、静岡、浜松、福岡、北九州、札幌、仙台、岡山、広島･･･と全国各地に、名古屋の腹黒い見栄っぱりに攻撃された被害者が続出。
都会だの田舎だのという以前に、人間として嘘吐きで卑怯な名古屋人は最低。
名古屋人が全員、そんな汚いバカばかりではないとしても、名古屋の印象を悪化させるには十分過ぎた。因果応報、自業自得。

名古屋の町の魅力が未だ解っていないですね？
一度名古屋に住んだください本当の良さが実感できますよ。名古屋市内に新築土地付き一軒屋を2,000万台で
購入することが出来ますが首都圏はどうですか。
　

師走age

ぬるぽ港

>>258
不人気な物件、売れ残りだったら２千万円台があるかもしれませんね。

そんな家イラネ。

泉佐野行ったら廃航されてました

ぅわ、淡路ラインかぁ〜！

米イージス艦入港　名古屋港弥富ふ頭
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_i/me070520_1.htm

>>263-264
淡路つながりでｗ
http://bb.h555.net/webcamera/camera2/kihon_g/index.html
プリセットボタンの�Dを押したら、下の方に何やら船が見えてくるｗ
画像画面のその辺りを左クリックすると船の全景が・・・

【海運/愛知】名古屋市など国交省に名古屋港の整備拡充要請
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184908505/l50

名古屋と岡崎ばかりでなく、四日市こそ整備すべき。

四日市の方も整備はしていくんじゃないか？

>>名古屋

過剰投資

そんなだからクレクレ厨だって言われるんだよ

そうか？普通に需要はあるが

空港を作ってしまえば、需要が低迷しても即座に廃港にはならない。
それを承知で今度は港に公金を注ぎ込ませようとしている腹黒い名古屋人。
しかもただでさえ身の丈に合わない無駄な投資をさせた中空に追加投資を求めながらだ。
とりあえずは保険のように空港整備を要求しつつ、一方では港にも投資を要求、
まずはどちらか、上手くいけば両方に公金を注ぎ込ませようとする我田引水の利己的思想。
空港なら成田・羽田・関空に集中投資で構わない。
あるいは鉄道などの交通インフラ整備が遅れた地方や遠隔地の空港にこそ注力すればいい。
港にしても同様で、あの至近距離に過剰投資をする必要性は低い。
それよりも浜松に巨大な国際港を整備するほうが合理的だ。
北陸にも近畿東部にも、地域拠点となる港湾整備が必要だろう。

空港・港湾の両方を整備しても、関空１つ作るより安かったりする

>>272
名古屋以外はばら撒き投資って訳か？
昔のやり方と同じだな

どうせなら三大港も何も全部フィーダーにしちまえばいいんだ

見栄
地域エゴ
クレクレ厨

そういえば、地震対策(津波対策)はどれ位進めてるんだろうか。
かつての神戸港を教訓に、そこもがんばってもらいたい所だ

【港湾】三河港3年ぶりトップの座譲る　1位は名古屋港…上半期自動車輸出総額

豊橋税関支署が二十七日発表した二〇〇七年上半期（一−六月）の
三河港貿易概況によると、自動車の輸出総額は前年同期比１２・２％増の
約一兆六千八百億円で、名古屋港（約一兆七千八百三十七億円）に次ぐ全国二位だった。

上半期ベースで三河港がトップの座を譲るのは三年ぶり。
輸出台数も約六十九万七千台で名古屋港に次ぐ二位だった。

同支署によると、三菱自動車の岡崎工場（愛知県岡崎市）が昨年末、
北米仕様のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）の生産・輸出を再開したのを受けて、
カナダへの輸出額が前年同期比五十八倍以上の七百三十四億円と顕著な伸びを見せた。

しかし、北米のほか、中国や欧州など輸出先が多様な名古屋港は、
輸出台数が前年同期比十二万台と、大幅に増加。三河港を台数だけでなく金額ベースでも上回った。

ただ、自動車輸入については金額、台数ともに前年同期を下回ったものの、
三河港が全国一位を維持。自動車以外の品目も含めた輸出金額は七位、輸入は二十三位だった。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185658938/l50

名古屋港弥富ふ頭に完成車保管ヤード

名古屋港管理組合は、弥富ふ頭に輸出用完成車の保管ヤード（約六万平方メートル）を整備する。
二〇〇八年八月には地盤改良を完了する見込み。
また、用途は未決定だが、〇七年内に稲永地区の整地（約三万平方メートル）も完了する予定で、
ここも完成車の保管ヤードとして活用することを検討している。
こうした整備により、増加する輸出用完成車の保管ヤード不足に対応していく。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200708/22/articles_3845.php

　金城の家具屋駐車場を借りてまで仮置きしてるくらいだから、モータープール不足も
相当なもんなんだろう。

良スレage！

名古屋港の弥富ふ頭が完成車積み替え拠点に

名古屋港の弥富ふ頭で先月末から、トヨタ車を中心とするトランシップ（一旦運びこまれ、別の船に積み替え、仕向け地まで輸送すること）が本格的にスタートした。
金城ふ頭の完成車置き場が手狭になったためで、日本郵船（宮原耕治社長）や川崎汽船（前川弘幸社長）、旭運輸（深海八郎社長）や上組（久保昌三社長）などが中心に取り組んでいる。
完成車の中でも、トヨタ車のトランシップは月間約３０００台規模になるもよう。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200710/01/articles_4159.php

名古屋港でトレーラーの多機能ＩＤタグ導入が加速

名古屋港運協会（伊藤正会長）のターミナル部会が開発したＲＦＩＤ（多機能ＩＤタグ）の導入が加速している。
ＲＦＩＤに必要な情報を入力することで、トレーラーがターミナルのゲートを通過する時の煩雑な手続きが不要となることから、
名古屋港のゲート処理が大幅に迅速され、出入りの時間が九十秒短縮される。
このため導入を予定する業者が増えており、今月末には一気に三百台増えて二千百八十五台になる。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200710/09/articles_4228.php

名港埠頭公社がトレーラー車台置き場整備

名古屋港埠頭公社（染谷昭夫理事長）は、１２月の供用開始に向け、鍋田ふ頭の約８万平方メートルをトレーラーのシャーシー置き場に整備している。
１０００台程度のシャーシーが保管できる規模。同置き場の整備で、道路渋滞のほか、ターミナルゲートの混雑緩和を図る。
０４年７月に指定されたスーパー中枢港湾整備の施策の一貫として、港湾機能を高度化させていく。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200710/11/articles_4248.php

名古屋港運協ターミナル部会が貨物動向をメールで通知

　名古屋港運協会ターミナル部会（松尾年巳会長）は１１月から、同部会のウェブ登録者（現在約８０社）を対象に、
船の入港や貨物の動向状況までをメールで知らせる、全国初の「お知らせ通知サービス」を開始する。
今まではゲートの開閉などをメールで知らせるだけだった。
同サービスにより、顧客は貨物の位置をリアルタイムに知ることができるようになる。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200710/22/articles_4323.php

名古屋港木材倉庫がリサイクルチップ増産

港湾運送業の名古屋港木材倉庫（本社名古屋市南区加福本通一ノ一三、野間慶政社長、電話０５２・６１１・０３１１）は、
解体家屋から排出される木質系廃棄物をチップ加工して販売するリサイクル事業の生産量を今期、前期比一割増の十六万に設定した。
収集量の増加に向け、ゼネコンや解体業者から建築廃材を手当てする収集スタッフを増員し、円滑な仕入れ態勢を構築した。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200710/27/articles_4374.php

良スレage

名古屋港、豪華客船も着岸可能に…2018年、新岸壁オープン

名古屋市と名古屋港管理組合は、名古屋港・金城ふ頭に英国船籍「クイーン・エリザベス２世号（ＱＥ２）」
（約７万トン）の３倍を超える超大型豪華客船も横付けできるバース（岸壁）を、２０１８年にオープンさせる。
大型客船によるクルーズは世界的に流行している。
名港には現在、超大型客船が寄港できる客船用バースがなく「ナゴヤ飛ばし」の状態だったが、
それも解消できそうだ。
整備するバースは長さ８００メートル、水深１２メートルと、東京港や大阪港にも引けを取らない国内でも最大規模。
市が、１１年から順次整備する「モノづくり文化交流拠点」の窓口ともなり、豪華客船の客にモノづくりの街・ナゴヤが誇る
展示や実体験、商業施設を満喫してもらうことが可能だ。
名港管理組合によると、愛知県東海市と飛島村を結ぶ名港トリトンが１９９８年に名港に架かったが、
海面から橋げたまでが最大で５０メートルもないことなどから、超大型の客船は客船用バースがある
ガーデンふ頭に停泊できない。９９年に名港に初入港して話題を集めたＱＥ２が横付けしたのもガーデンふ頭ではなく、
トリトンの影響を受けない金城ふ頭の商業用バースだった。
しかし、商業用バースは主に自動車の輸出に使われており、世界の超大型客船が
横浜港や大阪港に続々立ち寄りながら、名港には誘致すらできない状態が続いている。
日本外港客船協会によると、カリブ海を中心に世界的なクルーズブームは衰える気配がなく、客船は大型化する一途。
今年就航したバハマ船籍の「リバティオブザシーズ」は約１５万４０００トンで、２年後には２２万トン級がデビューする。
こうした大型客船は高さ６０メートル、長さ３００メートルを超えるが、金城ふ頭ならどれもゆうにクリアできる。
関係者は「豪華客船が次々と立ち寄る港にしたい」としている。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199578771/l50

海上コンテナ輸送業者のドライバー不足深刻化

名古屋港のコンテナ貨物量が右肩上がりで増加している中、海上コンテナを陸上輸送する業者の間で、専門のドライバー不足が深刻化している。
人手不足解消のため、ドライバーの待遇改善を進めたいところだが、コンテナ輸送は輸送料金値上げが難しい上、燃料費の高騰などもあり、現実には厳しい状況。
他の運送業界との人材取り合いにもなっており、海上コンテナ輸送業者は、人手確保、そしてコンプライアンス順守に頭を悩ませている。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200801/11/articles_4932.php

増加する名古屋港の中古車輸出

名古屋港の輸出中古車が増加している。
財務省貿易統計によると〇七年一月―十一月の台数は十三万八千四百台（前年同期比８％増）で、暦年では十五万台を突破したもようだ。
背景には、国内市場が頭打ちの一方、ネットオークションで中古車の買い付けが容易になったことや、世界的な日本車人気がある。
だが「新車ですら船のスペースが足りない」（日本郵船）ため、「最近は、コンテナ船に中古車を積載する」（伊勢湾海運）など、港運・海運業者も対応に頭を悩ましている。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200802/08/articles_5163.php

名古屋港の輸出額、全国一　成田空港を抜く

名古屋税関が２６日発表した２月の管内（長野、岐阜、静岡、愛知、三重）貿易概況（速報）
によると、名古屋港の輸出額が前年同月比１１・５％増の１兆２８６億円と、成田空港の
９９１５億円を抜き、空港・海港を通じて単月で初の全国１位となった。

名古屋港の輸出額は３７カ月連続で前年同月を上回った。中部地区の主力産業である
自動車関連が、新興国向けを中心に好調だったため。自動車の輸出は８・９％増の
３３０８億円、自動車部品は３・３％増の１２５２億円だった。

輸入額は６・３％増の４１３４億円。原油価格の高騰などが増加要因となった。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206513832/l50

>>290　原油高のせいで航空貨物が減少し、比較的安い船便にシフトした。

港湾の仕事に転職したいと考えています。
クレーン免許の資格を持っているのですがガントリークレーンのオペレーターに
なるにはどうすれば良いですか？

三河港の平成19年の貿易額は4兆89億円で、そのうち輸入の68.5％、輸出の96.2％を自動車が占めており、国内における自動車輸出入の重要拠点になっています。

http://www.mikawa.pa.cbr.mlit.go.jp/lib/data_mikawa2.html　

気づいたら
沖縄航路が
消え去った。

有村産業が潰れるとは。

三河港は、トヨタ自動車などの国内自動車企業、フォルクスワーゲン本社など外国自動車企業が集積する自動車港湾である。完成自動車の取り扱いでは年間100万台を越える世界の５大港湾の１つであり、外国車輸入では全国シェアの50％を占めている。
このような国内・国外の自動車産業集積を核とした新たな地域づくりを進めることにより、地域経済の発展、ひいては日本の国際競争力の強化に寄与することが期待されている。
そこで本調査は、世界のトップブランドカーが集結する「三河港」において「ワールドカー・ホームタウン構想」を展開し、海洋型テーマパーク・マリーナなどの地域観光とが連携する「自動車産業交流都市」の構築を進めた。

名古屋は意外とショボイ
http://jp.youtube.com/watch?v=TzJYW4tHYyY

「ザ!鉄腕!DASH!!」ソーラーカー だん吉
三河港通過・・・

良スレage

三重県。携帯規制になってる人の避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/8000/

http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8819/8kouwann.pdf

名古屋港で西4区とか9号地とかいわれることがあるが、番号と地名の体系的な対応表が見当たらないので
作ってみた。が、一部分からないところもあるし、間違いがあれば是非手直しして欲しい。

築地ふ頭　1号地
ガーデンふ頭　2号地
（築三町）　3号地
大手ふ頭　4号地
築地東ふ頭　5号地
大江ふ頭　6号地
昭和ふ頭　7号地
船見ふ頭　8号地
潮見ふ頭　9号地、新9号地
潮凪ふ頭　10号地
空見ふ頭　11号地
金城ふ頭　13号地
稲永ふ頭
フェリー埠頭（空見ふ頭の一部？）
（汐止ふ頭）

（藤前）　（西1区）
木場金岡ふ頭　西2区
弥富ふ頭　西3区
飛島ふ頭　西4区
鍋田ふ頭　西5区
コンテナふ頭　（飛島ふ頭の意？）

新宝ふ頭　南1区
東海元浜ふ頭　南2区
北浜ふ頭　南3区
南浜ふ頭　南4区
（埋立中）　（南5区）

（ポートアイランド：埋立中）

訂正

築地ふ頭　1号地
ガーデンふ頭　2号地
（築三町）　3号地
大手ふ頭　4号地
築地東ふ頭　5号地
大江ふ頭　6号地
昭和ふ頭　7号地
船見ふ頭　8号地
潮見ふ頭　9号地、新9号地
潮凪ふ頭　10号地（稲永ふ頭まで含む？）
空見ふ頭　11号地
フェリー埠頭（空見ふ頭の一部？）
（汐止ふ頭　12号地）
金城ふ頭　13号地

名古屋港飛島ふ頭、第2バースが運用開始　大型船2隻同時停泊、24時間積み下ろし可能に

界最大級のコンテナターミナルの名古屋港飛島ふ頭（飛島村）コンテナターミナルに、
新たに第２バース（岸壁）が完成し、２日運用を開始した。
（http://www.yomiuri.co.jp/photo/20081203-107347-1-L.jpg）

同バースではアジアで初めて全自動の搬送台車（ＡＧＶ）を導入。
コンテナの積み下ろし作業が２４時間出来るようになった。
航路と泊地は水深１６メートルと世界の巨大港湾と肩を並べた。
岸壁の長さも３００メートルから７５０メートルに延び、大型船２隻が同時に停泊できるようになった。
今後、作業速度の向上が実証されれば、第１バースでもＡＧＶを導入する予定という。

この日は、正午過ぎに第１号となる貨物船が中国・上海から到着し、早速、６５０個の
コンテナを降ろす作業が始められた。
飛島コンテナ埠頭の内山人司社長は「ＡＧＶの導入で、安全を維持しながら効率化が出来る。
名古屋の顔としてますます頑張っていきたい」と張り切っていた。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228290135/l50

名港金城ふ頭のコンテナ岸壁廃止へ

名古屋港管理組合（管理者・神田真秋知事）は名古屋市港区の金城ふ頭コンテナターミナル（ＣＴ）を廃止し、完成車の輸出拠点などに転換する方針を決めた。
日本一の貨物取扱量を誇る名古屋港でコンテナ貿易拠点の先駆けとなった金城ＣＴが、四十年の歴史を閉じる見通しとなった。　
組合は十一日の名古屋港審議会に金城ＣＴの利用転換を盛った港湾計画の一部変更案を諮問する。
国土交通省の審査を経て来年三月にも正式に決まる。
「名古屋港開港百年史」によると、金城ＣＴは高度経済成長期の一九六八（昭和四十三）年、米国で始まった海上コンテナ輸送に対応した重量物岸壁として完成。
同年十二月十九日に初のコンテナ船として日本郵船の「箱根丸」が着岸した。
当時を知る名古屋港運協会コンテナー委員会ターミナル部会の松尾年巳（としみ）会長（６７）＝名港海運専務＝は
「以前の荷役は雨が心配で西の空ばかり見ていたが、コンテナ船は事前に貨物を詰めたコンテナを一気に積める。革命的だった」と振り返る。
名港の貨物取扱量全体のうちコンテナ貨物は約２３％の四千八百九十六万トン（〇七年）で、この十年間で約二倍に急増。
しかしコンテナ船の大型化が進む中、水深が浅く大型船を受け入れられない金城ＣＴは取扱量が減り、現在の定期航路はバンコク、台湾の計四つに減っている。
管理組合は、大型船に対応した飛島（飛島村）、鍋田（弥富市）の両地区にＣＴを集約し、荷役作業の効率化で商港としての国際競争力を高めたい考え。
金城ＣＴは〇九年度中にＣＴとしての役割を終え、コンテナ積み降ろし用のガントリークレーンの撤去や荷さばき場の補修などに入る方針だ。　
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20081211/CK2008121102000038.html

自動車輸送船は水深の浅い岸壁でも問題ないのか。
そういえば、金城埠頭にクルーザー専用岸壁を作るという話はどうなったんだろう。

2009年度予算　財務省原案、名古屋港に新バース　総枠で7年間、264億円

０９年度当初予算の財務省原案が２０日内示され、名古屋港鍋田ふ頭地区（弥富市）の
国際コンテナターミナル整備事業が盛り込まれた。
すでに０１年４月までに第１、第２バース（岸壁）が完成しているが、コンテナ船が
沖に停泊する「沖待ち」が問題になっており、第３バースを新設して物流の効率化を
図る。１５年度まで７年間の総事業費２６４億円が総枠として示された。

また１０年に名古屋市で開く第１０回生物多様性条約締約国会議（ＣＯＰ１０）の事業費
として９７００万円（今年度４２００万円）が計上された。内訳は事前イベントなどの
開催準備経費４２００万円、同条約への拠出金２９００万円、条約に関連する会合への
専門家派遣などに２６００万円−−となっている。

木曽川水系導水路事業では、用地費や進入路の工事費など１８億円（今年度は１５億円）が
概算要求通り認められた。導水路事業は、総事業費８９０億円をかけて徳山ダム（岐阜県
揖斐川町）にためた水を下流域で利用できるようにする。１５年度完成を目指している。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229902640/l50

三河港輸出総額に不況の影
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=26759&categoryid=1

待望の岸壁整備、再開へ（蒲郡港）
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=26729&categoryid=1

名古屋の港湾事業者の質が悪いから、港湾設備を整備しても、地元の大手荷主
は名古屋港から逃げるいくだろうな。

横浜港や神戸港と比べれば・・・・・
名古屋港の港湾事業者の質はイマイチだよな。

さらに訂正

築地ふ頭　1号地　（港栄、港陽、千鳥、浜、作倉町等）
ガーデンふ頭　2号地　（入船、港町）
大手ふ頭　3号地（築三町）
　同上　4号地（築地町）
築地東ふ頭　5号地（東築地町、龍宮町）
大江ふ頭　6号地（大江町）
昭和ふ頭　7号地（昭和町）
船見ふ頭　8号地（船見町）
潮見ふ頭　9号地（潮見町）
潮凪ふ頭　10号地（稲永埠頭を含む。潮凪町）
空見ふ頭　11号地（フェリー埠頭、鉄鋼埠頭を含む。空見町）
汐止ふ頭　12号地（埠頭機能なし。汐止町、野跡）
金城ふ頭　13号地

輸出も輸入も最悪みたいだね。港湾事業者の統廃合が始まるのかな

市場からの撤退もありそうだよね。
大手荷主も地元港湾事業者より、全国区の港湾事業者にシフトしていきそうだね。

自動車関連を中心の仕事をしているところは、マジやばいらしいぞ！！

三菱ふそうトラック・バスは１３日、平成２２年末までにグループ社員１５％に当たる２３００人を
削減すると発表した。今後２年間は新規採用も凍結する。また、小型バスを生産する大江工場
（名古屋市）を２２年６月末までに閉鎖し、大型バス製造を手がける全額出資子会社の三菱ふそう
バス製造（富山市）に集約する。大江工場の従業員１５０人の配置転換も進める。国内外でトラック
バス需要が激減する中で合理化と工場稼働率の向上を目指す。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242232338/1-100

【四日市市】ターゲスト・中島慎一131【羽津町】
http://pc12.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1242726959/

>>317

三菱ふそうトラック・バスは、経済のトレンドに乗っているから、脱日本、
脱名古屋なんだろな。

名古屋の港はコスト高いし、サービスは悪いから逃げるよな？
名古屋港を使うと商品コストに国際競争力がなくなるんだろうな。

名古屋港に限らず、全国的な傾向だが、田舎知事が見栄を張るためだけに国際港、国際空港を作るのが
高コスト化の原因。

午後４時半　破綻したイタリア村の事業管理者の名古屋港管理組合を訪問。
県と名古屋市が交代で管理者になっており、９月からは名古屋市が管理者になる。
「イタリア村が うみゃあこといかなんだ。言いてゃあことようけある」と「先制攻撃」。

http://www.asahi.com/politics/update/0507/NGY200905070017.html

（藤前）　　　　 （西1区） （藤前干潟）
木場金岡ふ頭　西2区　（飛島村木場、金岡）
弥富ふ頭　　　　西3区　（弥富市楠）
飛島ふ頭　　　　西4区　（飛島村西浜、東浜）
鍋田ふ頭　　　　西5区　（弥富市富浜）

新宝ふ頭　　　　南1区　（東海市新宝町）
東海元浜ふ頭　南2区　（東海市東海町、元浜町）
北浜ふ頭　　　　南3区　（知多市北浜町）
南浜ふ頭　　　　南4区　（知多市南浜町）
（埋立中）　　　（南5区） （知多市緑浜町）

（ポートアイランド：埋立中）

>>319
三菱の仕事しているところダメージ大きな。

三菱の仕事をしているのは本家じゃない？

横須賀ふ頭は南何区だ？

空港が失敗してるだけに伊勢・三河湾内の港湾には頑張って貰いたい。

中島慎一（なかじましんいち）
http://s03.megalodon.jp/2009-0601-2132-50/koideai.com/up/src/up21586.jpg

ようやく霞から、川越ICまでの橋が

名古屋港鍋田ふ頭第３バース着工

コンテナ年１００万個扱い可能に
名古屋港鍋田ふ頭コンテナターミナル（弥富市富浜）の第３バース着工式が２１日、弥富市南部コミュニティセンターであった。
主に中国との間の輸送拠点となり、既に完成している第１バース（１９９７年４月稼働開始）、第２バース（２００１年同）と合わせると、年間約１００万個のコンテナ取り扱いが可能になる。
第３バースには水深１２メートルの岸壁を延長２５０メートル建設し、コンテナをつり上げるガントリークレーンやコンテナ置き場、進入道路なども整備。
東海・東南海地震にも耐えられる耐震岸壁とする計画。
総事業費は約２６４億円。
当初は２０１１年度末の稼働を予定していたが、国の行政刷新会議による「事業仕分け」で港湾整備事業費が１０％削減とされたことから完成時期は未定。
着工式には地元選出の岡本充功衆院議員や服部彰文弥富市長、名古屋港管理組合管理者の河村たかし名古屋市長ら約６０人が出席。
くす玉割りや地元保存会による神楽太鼓演奏もあった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20091121-OYT8T01182.htm

>>326
沖縄の米軍基地をセントレアに誘致すれば問題解決しないかな？

明日霞ヶ浦に掃海艇「すがしま」がくるみたいだけど誰か行く人いる？

>>331
平成２１年度三重県総合防災訓練
ttp://www.pref.mie.jp/TOPICS/2009110492.htm
これですね。

こんなマニアックなスレがあったのかw

ポートアイランドって最終的には何処まで拡大するの？
4期もありそうですね。
将来はコンテナ基地とかになったりするのかな？

なんか、ハブ港重点的整備をこれからは一港か二港に絞るそうですけど
（その方が自分もいいと思いますけど‥。）
名古屋港は果たして生き残れるのか^^:
隣国に需要を吸収されないように頑張ってもらいたいですね。
個人的には横浜港、名古屋港がその2港に相応しいとおもいますけど。

２ちゃんねる四日市関連スレッド
http://find.2ch.net/?STR=%BB%CD%C6%FC%BB%D4&COUNT=50&TYPE=TITLE&BBS=ALL←をｸﾘｯｸ！！

▼Google検索ワード▼
四日市　羽津町　Targest　ターゲスト　中島慎一　なかじましんいち　ナカジマシンイチ　撃滅用掲示板　ヤフオク
四日市　羽津町　Targest　ターゲスト　中島慎一　なかじましんいち　ナカジマシンイチ　撃滅用掲示板　ヤフオク
四日市　羽津町　Targest　ターゲスト　中島慎一　なかじましんいち　ナカジマシンイチ　撃滅用掲示板　ヤフオク
四日市　羽津町　Targest　ターゲスト　中島慎一　なかじましんいち　ナカジマシンイチ　撃滅用掲示板　ヤフオク
四日市　羽津町　Targest　ターゲスト　中島慎一　なかじましんいち　ナカジマシンイチ　撃滅用掲示板　ヤフオク

>>333
誰が考えても名古屋港は生き残ることはないでしょう？

生き残れる港は、一般論言えば、横浜一円の港（関東）と神戸一円の港（関西）
だと思うが、ダークホースとして福岡や門司周辺の港でしょう？

昭和49年7月22日四日市生まれ　中島慎一に気をつけろ　誹謗中傷　人権侵害　名誉毀損罪で書類送検　慰謝料93万
http://s04.megalodon.jp/2009-0728-1500-31/koideai.com/up/src/up24501.jpg

>>335
名古屋港は若い港だから、横浜や神戸と比べて伸び代はまだまだあるよ。
ところで、福岡は分かるが、門司はないと思う。もちろん、門司が再興する
可能性がないわけでないが、門司よりは名古屋の方がまだ生き延びる
可能性は高い。

昭和49年7月22日四日市生まれ　中島慎一に気をつけろ　誹謗中傷　人権侵害　名誉毀損罪で書類送検　慰謝料93万
http://img222.imageshack.us/img222/7069/m0243m.jpg

>>335
ハブ港に隣接都市の規模は必要ないよ。

空港にも言えるが、中小港でもコンテナーターミナルを作って無理に国際港にするものだから、
日本の港湾は上海や香港の末端港と化してきつつある。東京、横浜、名古屋、大阪、神戸の
5大港を合わせても上海や香港、深せんに及ばず、高雄や釜山とやっとためを張れるくらいと
いうのはどういう事だ。

四日市港、三河港レベルの港から国際港指定を取り上げ、5大港＋αくらいに絞らないと、
日本の港湾に来る外国航路は中国便や韓国便しかなくなる。

官僚でさえ１，２港ってわかってるのに５大港＋αとはおめでてーなｗ

確かにおめでたかったな。2港に絞るべきだな。

名古屋港の沖にあるポートアイランドって
未だ使い道がはっきりしてないみただけど、
とりあえず、太陽電池パネルでも置いとけはいいんじゃね。

政府の掲げるＣＯ２削減に貢献できるし。
太陽電池パネルなら、重量も軽いから軟弱な地盤を
わざわざを改良する必要なさげだし、
メンテも船で渡れば何とかなりそうだから
大きくてお金のかかる橋も必要ないし。
でもって、電線は鉄塔立てずに海底にたらしときゃいい。

もし、ほかの利用目的が決まってたとしても、撤去もらくそうじゃん。

女優の吉瀬美智子（３５）が連続ドラマに初主演する。5月21日スタートのテレビ朝日系
金曜ナイトドラマ「ハガネの女」（金曜後11・15）で小学校教師を演じる。
「ハガネ…」は、深谷かほる氏の同名漫画が原作。吉瀬扮する４年３組の担任、芳賀稲子
（通称ハガネ）がいじめ、学級崩壊など教育現場に巣くう難題に立ち向かう。

出演は要潤（２９）、「バナナマン」の設楽統（３６）
生徒役に、大橋のぞみ（１０）日向ななみ(１２)吉田里琴(１０)青木珠菜(１１)ら。

http://www.tv-asahi.co.jp/hagane/

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/youth/1254832197/1-100

国際コンテナ戦略港湾の選定から外れたか。分かっていたとはいえ、仕方あるまい。

中小港の国際コンテナー航路を廃止するのも重要だけれどな。田舎知事の見栄の
お陰で日本の港全体が釜山や上海の末端港に成りつつある。

鯖が変わったぞなもし。

なめしとなもしは違うぞなもし

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/youth/1254832197/1-100

>>341
東京（京浜）と神戸（阪神）だけに絞られました。
５大港の時代は終了。

航空の分野が成田・関空・羽田のように
港湾も東京・神戸・横浜か。

飛島コンテナ埠頭が新型ＡＧＶ１３台導入へ

飛島コンテナ埠頭（ＴＣＢ、本社海部郡飛島村東浜３の１の４、加藤真人社長）は２０１２年４月までに、
飛島ふ頭南側コンテナターミナルの第１バースに豊田自動織機製の新型ＡＧＶ（自動搬送台車）を１３台導入する。
投資額は数十億円規模とみられる。
第２バースではすでに２０台のＡＧＶが稼動しており、同社のＡＧＶは計３３台と大幅に増える。
自動化を一段と進め、安全性と作業効率の向上を図る。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/201008/06/articles_12527.php

国際コンテナ戦略港湾　「次点」伊勢湾昇格に望み
ＩＴ活用評価　課題は貨物増

国土交通省が選定を進めてきた「国際コンテナ戦略港湾」で、「次点」となった伊勢湾（名古屋港、三重県四日市港）陣営では６日、関係者に落胆が広がった。
一方、伊勢湾の整備に対する国の予算は、今年度と同等の水準が来年度以降も維持される見通しで、一部の関係者からは「国の支援が全くなくなるという、最悪の事態は避けられた」と、安堵の声も上がった。
（小野田潤、四日市支局　黒岩宏行）
「単純にコンテナの数だけで決めれば、大消費地が多いに決まっているじゃないですか。いかんわな」
名古屋港管理組合管理者の河村たかし・名古屋市長は、出張先の中国・上海から記者団の電話インタビューに応じ、怒りをぶちまけた。
一方、含みを残す「次点」の位置付けに、四日市市の田中俊行市長は「ほっとしている」と述べ、コンテナ港湾とは「別枠での予算、税制面の支援を」と訴えた。
国交省が公表した各地域の「採点表」によると、「コスト低減」「荷主へのサービス向上」など、評価基準の７項目のうち３項目で伊勢湾は最高得点だった。
名古屋港が実施している、ＩＴ（情報技術）を活用した国内初の無人ターミナルや、港湾使用料の減免措置などが評価されたとみられる。
一方、点数の配分が高かった「釜山港、シンガポール港に匹敵するサービス提供」や「広域からの貨物集約」などの項目では、京浜港（東京港、川崎港、横浜港）と阪神港（大阪港、神戸港）に大差をつけられた。
伊勢湾は、地元製造業の輸出拠点としての性格が強く、「海外や国内他地域から貨物を集めるのは不得意」との前評判は覆せなかった。
記者会見した前原国交相は「国内港湾の国際競争力の強化は、ようやくスタート地点に立ったに過ぎない」と述べ、３年後をめどに各港湾の中間評価を行い、今回の選定結果を見直す考えを示唆した。
「コンテナ港湾」を巡る“第２ラウンド”は始まっている。
今後は、阪神港や京浜港への対抗策が問われることになる。
将来的に伊勢湾がコンテナ港湾に「昇格」するためには、今回の採点結果を通じて浮かび上がった伊勢湾の強みと弱みを分析した上で、港湾の利便性をさらに高め、コンテナ貨物を増やすことが必要だ。
荷主、船会社を含めた両港の連携は一層、重要性を増しそうだ。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei100807_1.htm

伊勢湾「土俵違った」　戦略港湾落選

国が重点的に整備する国際コンテナ戦略港湾（ハイパー中枢港湾）の選定で、阪神、京浜両港に次ぎ“次点”となった名古屋・四日市両港の「伊勢湾」。
国が３年後に選定を見直す際には最有力候補ともなり得るが、巻き返しに向けては伊勢湾全体の取り組みが問われることになる。
選定委の評価結果によると、伊勢湾はコンテナターミナルの運営コスト低減、２４時間化、情報化などの「荷主サービス向上」の項目で最高点を獲得。
全国に先駆け導入したコンテナ荷役自動化システムが評価された。関連する「基幹航路維持・強化のためのコスト低減」などの項目も最高点。港湾の一元管理など体制面でも、阪神、京浜と大差はない。
問題は「目標・位置付け」の項目。
国際コンテナ港湾として発展する釜山港などに対抗しうるサービス提供や、コンテナ物流の動向を踏まえた提案かどうかが問われたが、阪神、京浜両港と１００点以上の差がついた。
名古屋港は、自動車など中部で盛んな製造業を背景に、過去１０年間で５０兆円の貿易黒字を稼いできた典型的な産業輸出港だが、コンテナ取扱量は京浜、阪神に大きく水を空けられている。
このため、伊勢湾は「輸出力でモノの流れを倍増させる国際産業ハブ港」という将来像を示し、コンテナだけではない輸出の基幹港湾としての色合いが濃い提案を展開した。
選定委は「コンテナハブ港としてのモデルチェンジが必要」などと指摘したが、
伊勢湾側はコンテナ集荷策などで現実的な提案はできず、名港内のポートアイランドを規制緩和や免税措置を行う経済特区とする「構想」を示すにとどまった。
結果としては、こうした食い違いが大きな点差に。名古屋港管理組合の幹部は「違う土俵で競わされた感がある」と不満をもらしつつ、
「提案した内容はいずれも中部地域の経済発展には欠かせない。着実に進めて、見直しの際に選定を勝ち取りたい」と語った。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20100807/CK2010080702000102.html

国際コンテナ戦略港湾選定「結果かかわらず一港化を」知事方針

国土交通省が選定を進めている「国際コンテナ戦略港湾」に立候補している伊勢湾（名古屋港・四日市港）について、
野呂昭彦知事は３日午前の定例記者会見で、国の選定結果にかかわらず両港の一港化を目指していく考えを示した。
野呂知事は、すでに伊勢湾が国際競争力の強化を図る「スーパー中枢港湾」に指定されていることをあげ、
「ものづくり産業の中心地を支える港なので、国際産業ハブ港としての機能を果たしていかなければならない」と述べ、
国の選定から漏れた場合も、名古屋港との連携を深めていく考えを示した。
また、国際コンテナ戦略港湾の計画書に盛り込んだ「名古屋港と四日市港の一港化」に関しては、
「戦略港湾に応募するためだけの合意ではない」と説明。
その上で、「将来の一港化に向け、港湾の機能を高めるための様々な課題に取り組んでいきたい」と述べ、
新たな協議会を９月に設立する方向で、名古屋市などと調整していることを明らかにした。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20100804-OYT8T00326.htm

ユニバーサル・スタジオ・シンガポールUniversal Studios Singapore

シンガポール、セントーサ島のリゾートワールド・セントーサ内にある映画のテーマパーク
ユニバーサル・スタジオ・ジャパンに続いてアジアで第二の、ユニバーサルスタジオになる。

横浜、名古屋、神戸以外の港の上海、釜山、香港航路を禁止すれば、日本は立て直せると
思う。