フィンエアってどうですか？

1 ：素人さん：02/10/16 21:11

吹雪の中も、雷雨の中も欠航しない根性エアライン、フィン・エアー
はすごかったです。

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 21:12

2げｔ

3 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 21:27

また新スレ増えてるし

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 23:15

このｽﾚは続きませんな

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 23:17

ムーミン塗装のＭＤ－１１

6 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 05:42

データ（シートピッチなど）・他人の搭乗記からするとDQNエアラインのようだ。

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 11:11

ヴァンター空港がいい！

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 12:10

昔ＪＡＳのＤＣ９パイロットはフィンエアで訓練してたんだよね？

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 12:40

話の種に一度乗ってみたいエアラインではある。

10 ：ムーミン：02/10/17 15:29

チューリッヒとヘルシンキを往復しました。
日本人私だけなのに、日本語新聞積んでいた。
機材はDC９

11 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 17:50

基本的に親日の国のエアラインだし。

12 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 18:31

酒気帯び操縦くらいじゃ驚かない感じがするなー

13 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 18:36

関空ーヘルシンキ復活らしい。

とりあえず機内食おいしいのでＡＧえ

14 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 23:40

>>7　ヴァンター空港がいい！
結構、評価高いらしいな。
でも俺はカストラップ派だな。（もちろんヴァンターも使ったことある）

15 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 10:30

名古屋の中華航空事故より前に、Ａ３００で同じ状態に見舞われたけど無事生還したのは
たしか、フィンエアから出向していた機長だった。

16 ：ムーミン：02/10/19 21:24

国内線は、ヘルシンキ・ロヴァニエミを乗りました。
全席自由席で、大型犬まで乗っていました。
コーヒー等のドリンクは無料でしたが、お酒類は有料の模様。
サンドイッチは有料でした。
電車の車内販売みたいで食べてみたかったけど、空港で同様のものを食べ満腹状態で断念。
残念

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 20:04

>>16
ロヴァニエミの空港は普通の大都市空港並にセキュリティ厳しいですか？
スウェーデンの田舎空港だと手荷物検査などないも同然だと知人が言ってました。

18 ：ムーミン：02/10/21 05:40

すみません。
ロヴァニエミは降りただけでなんです。
でも、ヘルシンキのヴァンター国際空港は国内線に限ってはないも同然でした。
機内預けは判りませんが、持ち込みの荷物はＸ線当てませんでした。
また、大型犬（体１m以上）にも当てていませんでした。

19 ：トラちゃん：02/10/30 13:13

成田・ヘルシンキの往復でＤＣ－１０－３０ＥＲ（Ｎ３４５ＨＣ）利用しました。
乗っていても安心感がある。

20 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 13:18

９月運航実績age
http://www.finnair.co.jp/new/new0210-1.html

21 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 11:35

以前、真冬にフィンランドに行ったときのこと。
イバロ空港の滑走路は、バリバリのアイスバーン！スケートリンク並み！
離陸はともかく、着陸は根性があるなぁと思った。　

22 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 13:58

http://www.finnair.co.jp/new/new0210-2.html
スイス鉄道とコードシェア開始age

23 ：　：02/11/17 14:20

せめて週４便にしる！！

24 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 18:00

関空なんて再開しなくていいから、その分成田を増やして欲しいな。
北京線が週５なのに、東京線が週２とは納得が逝かぬ。

25 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 19:05

>>24
発着枠がないから
スター系なんだから羽田から関空まで穴で乗り継げ
週５便だ。これで
穴と羽田ー関空共同運航すればなおよし

北京以外乗り入れないので中国と同等、藁

26 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 19:08

ワンワールド系です。

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 19:35

>>25
ヴァ～カ（ｗ

28 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 22:22

>>25
ひーーーぃっ、フィンランドのイメージカラーがブルーなもんだから、
穴と同類とでも思ったか！

29 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 22:24

色でアライアンスが分けられてるなんてどっからそんな発想が出るのか？

30 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 23:36

>>25
フィンとSAS間違えたんでしょうね。

31 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 00:03

悲惨な２５の降臨きぼんぬ

32 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 00:08

>>25
ムーミンを間違えた？
ＳＡＳなら、ノーベル賞受賞者御用達キャリアー！！

33 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 08:19

フィンランド、国際競争力２位に転落したじゃないか。
そんな国の国営企業に未来はあると思うかね？

34 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 00:41

貧エアー

あのMD11どうにか汁！！そのせいでBKK-SIN間の値段ではBG並の値段（ｗ

35 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 10:19

BKK-HKG間はどんな感じ?
どうして、MD11が好きなのでしょう。
将来、状態の良いMD11を巡ってフェデックスと争奪戦でもやるつもりでしょうか?

36 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 20:03

だってフィンランドに住んでるんだもん。
SASのA３４０と比べたらMD１１もそんなに悪くないよ。
東欧のような古い機体のカラーのセンスが萌え。

37 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 13:40

決算好調あげ
http://www.finnair.co.jp/new/new0212-1.html

38 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 18:58

フィンエアーって、暫定滑走路完成前に、
暫定滑走路を使用する事を前提に増便の予定なかったっけ？

私の記憶では、B757クラスで、テクラン一度して週４便に
なる予定だったと思うんだけど。詳細キボンヌ。

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 20:15

っていうかさあ、
成田水曜日と日曜日発って何とかならないの？
いくらワンワールドだとか、欧州最速乗り継ぎだとか行っても
何にもならないよ。

木曜か金曜夕方や土曜日午前中出発にしてケロ。

40 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 21:19

2回北欧に行ったけど、1回目はフィンエア、2回目はルフトハンザ(フランクフルト乗り継ぎ)
だったが、明らかにフィンエアのほうが良かった。

41 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 22:08

>>38
やっぱ直行便での増便狙いで、唾をつけた意図だったのだろう。

42 ：kiitos：02/12/15 22:35

フィンエア。いいっすよ。昔ヘルシンキに住んでいたので、よく載ってましたが、
くつろげるし、メシはヴァージン並みにうまい。アメニティも頼んだらもらえたし、
ワインは確か世界一だかの賞を取ったでしょ。アテンダントも親切。
ヴァンター空港じゃB737やMD90なんかの中型機が多いので、フィンエアの
MD11が一番デカイかった。
北欧４カ国っていうけど、他３つは共同でSASつくっちゃってるけど、人口500万ちょっとの
フィンランドがあれだけのエアラインを維持するのはすごいと思う。
と、手放しでオススメです。

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 22:43

aivan!

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 00:06

>>38
北京経由にとかになっちゃうからコスト高になることが実現に対して
ひっかかったんじゃなかったかな？結論は41の通り。

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 00:14

>>42
唯一、西側諸国でソ連と安全保障条約を結んでいた国だから、
北欧共同が出来なかっただけ。
鉄道もロシアと同じだしな。
ムーミンは、偉い。

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 01:06

>>44
成田～北京の客扱いを日本の国土交通省が認めなかった？
ヘルシンキ～北京の以遠権付き増便を中国の交通部が認めなかった？
或いは、その両方？
バンコク～香港やバンコク～シンガポールは認められているのに、という感じ？

47 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 00:48

スカンジナビアやルフトハンザに比べて
高いし不便だし、なんかいいところあるか？
ワンワールドマイレージ貯めてる香具師だけが乗るエアライン？

48 ：尾瀬夜行列車　　　　　　　　：02/12/23 00:11

1月にヘルシンキ～タリン、ヘルシンキ～ロバニエミ
でＡＹを使います。関西発なので、日本からはＯＳだけど。
大阪にはぜひムー民のＭＤ－11で登場してほしいな。

49 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 16:55

>>46
月刊エアラインの記事を読んだ記憶では、ＭＤ１１でどうしても飛ばしたかったから
らしい。
航空協定上、少なくとも日フ間においては任意ワンストップでの就航が認められていた
というような記事を読んだ記憶もあるが、曖昧。
誰かフォロー宜しく。
しかし、日本－ヘルシンキは日欧最短ルートとして売り込んでいるのに、北京経由にな
ったら時間がめちゃくちゃ増えるから殆ど意味がなくなる罠。

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 16:57

>>49
私もそんな感じのことを聞きました。

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 17:15

この前のった機材はなぜか水虫臭かったｙｏ

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 17:16

日系エアラインだけかもしれないが、機内って基本的にほのかなコーヒーの香りが
漂ってない？
しかし水虫とは災難でしたね。

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 10:40

水虫の匂いって、どんなの？

54 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 08:15

先週、ブリュッセル⇔ヘルシンキ⇔ロヴァニエミでFinnairを使ったけど
悪くなかった。4便ともA321。HEL⇔RVNは自由席。RVN→HELは満席だった
ので、後から乗ってきた客の中には空席がみつからずにウロウロしてる
人もいた。食事は、BRU→HELが焼きそばみたいなやつ。HEL→BRUがストロ
ガノフ。どちらも○。HEL⇔RVNはサンドイッチ。サンドイッチもドリンク
(アルコール含む)も無料だった。
HEL→BRUは定員181人のうち約80人が日本人。なので、乗員も「こんにちは」
「さようなら」と挨拶をしていた。
機内誌によれば、Finnairは騒音を減らすためにAirbusの導入を積極的に
進めているらしい。昨年つぶれたSaBeNaからAirbusを2機購入したという
記事もあった。
RVNのセキュリティは大都市空港並と感じたよ。

55 ：>>54：02/12/30 14:31

Kiitos!

56 ：山崎渉：03/01/06 14:50

（＾＾）　

57 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 19:07

いいと思う

58 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 17:57

http://www.finnair.co.jp/new/news2003/new0301-01.html
age

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 20:14

>>39
>>47

君らの言っていることが全てだな

60 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 20:24

ほんと、もう少し増便されれば、地の利で欧州トランジットでの利用客は
もっと増えると思うんだが。

61 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 18:06

age

62 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 08:50

フィンランド航空　アジア路線を強化、関空へ週３便
Date : 2003/01/09 (Thu)

フィンランド航空は８日、春の運航スケジュールからアジア路線を強化する計画を明らかにした。
ヘルシンキからの北京線を週１便追加し週６便とし、大阪（関西空港）線を週３便運航する。

フィンランド航空の北京線は約２年間で週２便から６便に強化されることになる他、
昨年は香港線を開設、バンコック線を増便し毎日の運航としている。

フィンランド航空では昨年、チャーター便にまわしていたＭＤ１１型１機を定期路線に戻したのに加え、同型機１機をこの春、追加導入する。
また、フィンランド航空では、ＭＤ１１型機のビジネス・クラスが２８席だったのを４２席に増加させているが、
業務目的の乗客は約８０％増加したとしている。

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 19:32

ＮＲＴ線なんだが、Ｂラン用の乗入れ権はあるけどＢ７５７しか乗り入れできなくて
結局増便していないようね？
もしＭＤ１１がＢランに着陸が可能なら、着陸はＢラン、離陸はＡランというように
運用して増便できないものだろうか？
そうしたら週４便にはできるし、ＫＩＸ線も含めて日本線デイリーになってウマー。

64 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 10:39

>>63
Aランのスロットが一杯で、MD11ではBランへの着陸はできてもAランからの離陸ができないからなんだろうね。
ヘルシンキは欧州への最短ルートを謳っているくらいだから、どこかでテクランするくらいなら現状のままで…ということか。
でもやっぱり週2便は少なすぎ。この夏から再開する関空便は、これを補完するという意味合いもあるような気がするし、
HND-KIXはJL利用というヨーロッパ行き格安航空券を発売してくれないかなあ。

65 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 16:20

>>64
よく読んでみなよ。
現在のＡＹのスロットはＡランで週2便、ということはＡランを離陸と着陸合わせて
4回分の枠がある。
着陸を全て新規獲得のＢラン、離陸を現在のＡランを使用することになれば週4便に
することは可能になる。
同様の方法をエアタヒチヌイやトルコ航空もしている、と言う話をどこかで聞いた。

66 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 16:41

JLは大人気なくこの20年来、フィンランド政府が東京線開設／増便の要求の素振りを
見せるだけで、運輸省に手回しして交渉の議題に乗せないようにしてきたからな。
フィンランド側も、そういうJLの官界工作を昔から知ってるし。
AYの成田線開設実現は、中曽根のフィンランド侮辱発言と日粉首脳会談における
運輸省の横槍にアタマに来てた外務省の通訳官の機転の利いた通訳という
偶然の賜物のようなものだそうだ、そもそもが。運輸省とJLは怒り捲くって、
その通訳官をすぐに処分しろと外務省に要求したそうだ。
そのくせ、JLは、AYの日本路線開設が決まったとき、ウチとは規模からして
比較になるような会社じゃない、全然に気にもかけていない、なんてコメント
してたもんな。
JLもヘルシンキ乗り入れの同等の権利を持っているのだが、コペンハーゲンから
撤退したくらいだから、永久に消化することはないのだろう。

67 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 17:25

>>65
まもなく、某米国系航空会社の強制撤退により、Aスロットもかなり
空くと思われる。そのときを狙って、NRT線デイリーキボンヌ。
しかし、何故このご時世、MD11の追加導入なの？B7やA3でなく？

68 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 20:53

>>67
Ａ３ってＡ３２０ですか？　ｗ

69 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 00:45

ＡＹは、好きなのよ、ＭＤ１１が。
それに、もはや誰も見向きもしないこの機種は、
破綻する航空会社から安く手に入る可能性がこれからもあるし。

70 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 07:17

>>66
フィンエアってJALとの関係が良好じゃないのか…
そうすると、JALってワンワールド寄りと言われながらもAYとは特に提携していないのかな。

71 ：ところで：03/02/16 08:18

日本とフィンランドの間の路線だと毎日一便の運行に一機あれば足りるのかな？

もしそうだとすれば、機材が有効利用できると言う点で、他の欧州系キャリアに
対して大きな優位に立てるね。

また、フライト時間が短いので体への負担も少ないと思われ。
逆に言うと、その優位性を生かして乗り継ぎ便での乗客を大量に奪われることを
JAL等は恐れているのではないかと思われ。

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 09:25

>>71
ということは、いつ乗っても同一の航空機？

73 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 12:41

乗換えが便利ということは確かだけど、ＨＥＬから先の就航都市がやっぱり少し
劣るよね。

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 04:08

そんなにフィンエアが怖いなら、日航も就航すればいいのに。

75 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 16:54

>>74
ＪＡＳも吸収して巨大なエアラインになるというのに、
ＡＹごときを気にかけてることが世界に知れて、
弱虫の片鱗を晒してしまうわけにはいかないのだ！

76 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 13:15

KIXでの旅客ハンドリングJLは取れんかったみたい。

77 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 15:00

オレみたいなＭＤ－１１好きにとっちゃあフィンエアは神そのものよ。
だって「嫌われ者・ＭＤ－１１」を大切にしてくれているんだぜぇ。
しかも、最近また１機買ったそうじゃねぇか。う、うれしいぞ、オレは～～！

78 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 17:20

ＡＹは今やＭＤ１１の最高のスペシャリストらしい。
ＭＤ１１に何かトラブルがあったら、ボーイングに問い合わせるより、
ＡＹの整備工場に持ち込むのが確かだと聞いた。

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 17:24

MD11を持っているんだから偉大。

80 ：トラちゃん：03/03/06 18:17

＞７７
俺もすごくうれしいぞな、もし。

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 18:21

フィンエアの日本に対する業績で挙げられるもの。

フィンエアは東西冷戦中にソ連を越えてノンストップで飛行できるように、旧ダグラスにDC-10-30ERを開発させたという。
MD-11も日本線を目的に買っている節もあるし。

ようは偉大。

82 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 02:58

フィンエア、ファンになりやした！！ＭＤ－１１，もう１機買ってくだせぇ！

83 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 03:14

>>77,81
株があったら買いたいぐらいだな。

84 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 04:02

関空ーヘルシンキ線デイリー化して
羽田、札幌、福岡へもJALと共同運航きぼーん

でもこの会社航空券高いのが難点。
サービスもよく所要時間も短いが・・・
関空で流行らないのはこの点かと

85 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 06:35

>>76
いいねいいね。ＮＨ側（北）のが写真とりやすいし。

86 ：トラちゃん：03/03/07 12:51

十数年前、ヘルシンキへ行ったとき、市内の書店でＡＹの本を買った（１９８３年発行）。創業以来の同社の歴史について詳細に書かれている。また、往時の写真も豊富に掲載されており、資料としても素晴らしい。

87 ：異邦人さん：03/03/07 14:51

KIX週３便復活じゃなくてNRT週５便にしてもらいたかった。
週２便は使いずらいでつ。
でもあっさりしていていいエアラインでつ。

88 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 16:27

>>87
発着枠のあいている関空だから設定できた。
それに関空ーヨーロッパ線便数少ないからフィンのような高い会社もやっていける

89 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 18:57

それにしても、フィンエアの人たちが、ＭＤ１１の良さを語る真剣な眼差しは凄いね。
本当にＭＤ１１を愛してるんだね。

90 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 19:23

ＭＤ１１搭乗オフも近いか？（ｗ

91 ：異邦人さん：03/03/07 23:26

がんがれＡＹ。
そんでもってFAREを安くして。

92 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 00:24

http://www.finnair.co.jp/new/news2003/new0302-02.html
上海線開設だそうです。

93 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 00:28

>>92
うーん。中国線と比べると日本線弱いな

北京週５便→９月からデイリー
上海９月から週３便
香港週３便
バンコクデイリー
シンガポール週４便だから

成田：増やせない
じゃあ
関空：週５便
は欲しい。

94 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 04:54

>>89
素晴らしい！フィンエア、ガンバレ！　ＭＤ－１１ファンのためにも！！

95 ：異邦人さん：03/03/10 18:57

>>94 さん
おしえてくだせえ。MD11てどこがいいんですか？
たぶん過去2回くらいしか乗ったことないんですが。
AYは去年秋にはずめてのりましたが、結構ましですねYのはなし。
AAでアメリカ行くことが多かったのですが、どなもんでしょう。

96 ：９４ですが・・・：03/03/11 03:19

>>95
ＭＤ－１１の良い所・・・

　　　　　　　　　　　　スタイリングかな（笑）。

７７７とかＡ３４０とかには無い「オトコっぽい」外観が個人的には気に入ってます。
オレはＮｏ．２エンジンとあのデカいウイングレットが大好き。

まぁインテリアは７７７のほうが好きですけどね。僕としては。（好みによるかも・・・。）
それと、色々「危ないヒコーキ」とは叫ばれてますが、乗っちまえば一緒です。
あとはパイロットに命を託しましょう（笑）。

実はまだフィンエア乗ったこと無いんです。９５さん、いかがでした？
できればそのことも聞かせていただけないでしょうか。

97 ：95：03/03/11 06:06

９４さん
機内接客はまあまあ。機内食もまあまあ。座席配置はAAより当然せまい。
ただ価格が高め。ようは普通のストレスを感じさせない環境はあると思います。
ヨーロッパは過去、VS,旧Swiss,JALくらいしか乗ってませんが、水準は保っていると感じました。
水曜発翌水曜戻りの団体ツアーが利用しているようですがY後部にアサインされているようで、Y前部はわりと静かです。
ヴァンター（HEL)の乗り継ぎやイミグレもスムースです。
特筆すべきはナイフフォークが金属です。（藁）　

98 ：９４ですが・・・：03/03/11 21:04

９５さん、インプレッションありがとうございます。じゃあ、Ｙに乗る際は前部をアサインすればよいということですね。
わかりました。Ｃは僕にはちょっと高いですから・・・。
ナイフとフォークが金属！　ますます乗りたくなってきましたよ！！（笑）

図々しいようですが、今度どこかでフィンランドに行ったときのことも聞かせてください（笑）。
ありがとうございました。

99 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 04:59

age

100 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 10:23

ひっそりと１００ゲット！

101 ：山崎渉：03/03/13 13:09

（＾＾）

102 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 10:41

保守age

103 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 01:59

23 ：コピペ：02/04/30 10:02
毎日新聞ニュース速報

　ドイツ航空誌「アエロ」最新号が掲載した世界の主要航空会社の安全度調査によると
、全日空がカンタス航空（オーストラリア）、フィンランド航空、キャセイ航空（香港
）、オーストリア航空と並んで最も安全と評価された。調査によると、５社はいずれも
７３年以降、墜落や火災など機体損壊を伴う死亡事故を起こしていない。

　調査は主要６１社が対象で、７３年以降の死者数と運航実績を基に安全度を指数化し
た。乱気流などが原因の事故は調査の対象外。

　日本エアシステムも１１位と高い評価。９３年に花巻空港で着陸に失敗し機体が炎上
、負傷者を出したが、調査対象期間中に死亡事故が起きていない。日航は８５年のジャ
ンボ機墜落事故の影響で３５位だった。

　運航実績当たりの死者数が最も多かったのは南米のコロンビア航空。エア・インディ
ア（インド）やアエロフロート（ロシア）も下位にランクされ、特にアエロフロートは
対象期間中の死者が４５６４人にも達していた。（ベルリン共同）

104 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 01:07

ところで、フィンエアが買った最新のＭＤ－１１、「ＯＨ－ＬＧＥ」号はいつ日本に来るんですかね～？
最終型のＭＤ－１１なんで気に入ってるんですが・・・。
もしかして、すでに就航してたりして？？

105 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 03:43

面白そうで乗ってみたいんですが，MD11というのが引っかかって…

106 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 05:57

>>63
ならば週２便を関空経由にすればいい。
中途半端な需要で乗り入れを迷っていたのだろうし

ヘルシンキー成田（往復）：週２便
ヘルシンキー成田ー関空ーヘルシンキ：週２便
ヘルシンキー関空（往復）：夏季のみ週３便（冬季運休）

これで夏季デイリーにできてしかも大幅増便。
成田：週２→４
関空：週２～５（時期による）と便利に。
関空直行便は４～９月のみの運航、６～８月は週３便、他週２便で調整

107 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 05:58

108 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 08:24

国土交通省が因縁の相手・フィンランドに三角運航なんか認めるかな。
ＫＬＭに、アムステルダム－名古屋－札幌－アムステルダムを認めたのは
相手が修交400年のオランダで、しかも2地点とも地方空港だから。

109 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 09:16

因縁とは？

110 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 09:49

そういや、JASの747-400で共同運行というような話もあったな。
フィンエア。

111 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 12:42

Ｙの食事時に酒を頼まなくても、すでにトレーにワインが．．．
さらにビールをオーダー。他には？とまで聞かれる。
これが長距離線だけでなく、ヨーロッパ線でも。
このご時世ですごいサービスだ。
でも、北欧の人は良く飲みますね。

それと、離着陸時にモニターで見れるのは私が知る限り、
日本以外ではフィンだけです。フィン大好き！
ちなみに見られるのは、A320シリーズです。

112 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 12:50

>>111
今は無きＡＮのＢ７４７－４００でも前方カメラがあったよ。

113 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 13:00

>>106
ＫＩＸ経由にしてしまうと「欧州まで最短飛行」みたいな宣伝文句が使えなくなって
しまうから、やはり>>63のような方法で増便した方がいいと思う。
でもＫＩＸ単独での集客力に問題があるのであれば>>106の方法でもいいとは思うが
先ずはやはりＮＲＴノンストップ便の同発が先決では？

ＨＥＬ－ＮＲＴ－ＨＥＬ　週４便　（着陸Ｂラン　離陸Ａラン）
ＨＥＬ－ＫＩＸ－ＨＥＬ　週３便
ＮＲＴ枠はＡラン４（現状通り）、Ｂラン４（新規）

或いは

ＨＥＬ－ＮＲＴ－ＨＥＬ　週４便　（着陸Ｂラン　離陸Ａラン）
ＨＥＬ－ＮＲＴ－ＫＩＸ－ＨＥＬ　週３便　（着陸Ｂラン）
ＮＲＴ枠はＡラン４（現状通り）、Ｂラン７（新規）

114 ：113：03/03/17 13:01

訂正

一番最後の行は　「ＮＲＴ枠はＡラン４（現状通り）、Ｂラン１０（新規）」

115 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 16:16

>>111

寒いところにすんでる人間はよく飲むな

116 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 00:23

>>110
そそ。
フィンエア乗って、JASのマイレージが一気に貯まるようになるんだ
と楽しみにしていた。
また、その頃、フィンエアはアライアンスに加入するなら、
KL/NWのグループだろうと思ってた。
ワンワールド加盟のプレスリリースにはがっかりした。

117 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 05:37

北欧諸国の偽造パスポートを持ったロシア人がｲﾊﾟｰｲ乗り込んでいる
ってイメージしかありませんがｗ

118 ：(´-ω-`)：03/03/18 06:09

(´-ω-`)
http://homepage3.nifty.com/digikei/

119 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 01:01

↑　あけるな　やばい

120 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 22:07

>>119
警告、ありがとう

121 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 16:38

欧米の大手が経営難のなか、
財務体質も確実に強化されてるいのに、
イラク戦争を受けて、リストラの検討にはいったと。
早っ！
まさか、関空線の再開に待ったがかかるなんてことに？

122 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 14:38

私は昔の塗装のほうが好きだ

123 ：bloom：03/03/30 14:40

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

124 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 15:41

>>123
AY関連のトピックスかと思ったのに! もう!

125 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 18:39

フィンエアーのA380ってどうよ？

126 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 18:40

2002年度の税引前利益は、5,440万ユーロ！
http://www.finnair.co.jp/new/news2003/new0302-03.html

127 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 18:51

A380はいくない

128 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 19:22

やっぱ、ＭＤ－１１だろ。フィンエアといったら。

129 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/06 02:41

SIN-BKKの搭乗報告希望

130 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

131 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/06 16:45

◆“FINNAIR”の呼称で50年

世界で5番目に歴史のあるフィンランド航空は、1923年11月1日“Aero”として設立。1953年“FINNAIR”という呼称に変更、以来親しまれ、
今年2003年4月1日で50年を迎える。
フィンランド航空が創立80周年を迎える今年は、ライト兄弟が世界初のエンジン付飛行機で40メートルを12秒間飛行し、空を飛ぶという
人類の夢を実現してから100年目にあたる年でもある。ライト兄弟の偉業は1903年12月17日のことだが、そのわずか17年後の1920年初頭には
郵便物、貨物、そして乗客を乗せた定期便が既に運航された。
ヘルシンキ－タリン間を結んだアエロの初フライトは1924年。ヘルシンキ湾をホームハブとし、夏は水上フロート、冬にはスキーを装着した
ドイツ製の新鋭機ユンカースF13での運航であった。1936年12月以降は、すべてのフライトが新設の陸上空港からの離発着となった。
ヘルシンキ－パリ間の所要時間が11時間もかかっていた1930年代末期、フィンランド航空は既にほとんど全てのヨーロッパ各国首都へ就航
している。またフィンランド国内各地の空港整備に伴い、国内線ネットワークの拡充も可能になった。
機体に“Finnish Airlines”のペイントを施した機材は第二次大戦後に登場。1947年にはスチュワーデスを採用し、戦後の厳しい時期にも
かかわらず、コーヒーとブロス（スープ）のサービスを開始した。
今日、フィンランド航空は数あるヨーロッパ系航空会社の中でも最も充実した国内路線を誇る航空会社のひとつであるとともに、国際線に
おいても世界約50都市をそのネットワークで結んでいる。国際線長距離便の就航都市は、シンガポール、バンコク、香港、東京、大阪
（2003年6月より）、北京、上海（2003年9月より）およびニューヨークである。
北欧で最も長い歴史と豊かな経験を誇るフィンランド航空の基本方針は、「顧客へのベストサービスの提供」、「弛まぬ技術革新」、
「時代に即した柔軟性」である。そして現在航空業界が直面している危機的状況も、この基本方針による堅実な運営で打開できるものと
確信している。
http://www.finnair.co.jp/new/news2003/new0303-03.html

132 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/06 17:58

どうして、何時の間にかソウル支店無くなったの？

133 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 21:31

http://www.finnair.co.jp/new/news2003/new0304-03.html
３月運航実績。フィンエアにも逆風が・・・

134 ：初心者：03/04/17 00:20

ゴールド会員になったら同伴者もラウンジは入れるんですか？
関空にワンワールドのラウンジあるんですか？

135 ：山崎渉：03/04/17 08:55

（＾＾）

136 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 16:25

さきなはや

やらわ

137 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 00:08

FINNAIRはムーミンが操縦してるってホント？

138 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 02:30

え、お前知らなかったの！

139 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 15:33

>>137は、日頃ろくに新聞も読まないらしい。

140 ：137：03/04/19 23:41

スンマセン。
さっき新聞見てきました。

さらにクルーはサンタクロースだったんですね。
２度ビックリ！！

141 ：山崎渉：03/04/20 04:22

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 13:07

>>140
ほんとにちゃんと読んだの？　
「機長席にはムーミン、副操縦士席にはトナカイが・・・」と書いてあったとろう。

143 ：　：03/04/21 01:38

フィンランド航空は、日本就航20周年を記念して東京－ヘルシンキ間の特別臨時便を
運航いたします。実施期間は、フィンランドの爽やかな夏を楽しめる6月中旬から8月
下旬。予定便数は計10便で、毎週金曜日（一部を除く）に、成田空港を出発します。
これにより6月1日の大阪便再開と併せて日本－フィンランド間を週6便体制で運行する
ことになります。

http://www.finnair.co.jp/flight/flight1.html

144 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 02:01

>>143
今日の関西版の新聞には
「フィンランド航空直行便で行く」と「ＪＡＬ直行便で行く」が目立っていたな。
ＡＹに期待。

穴はダメ。

ＡＹは成田枠どうやってとったのだろう？肺炎とテロかｗ
もう一便増やして日本発デイリーきぼーん

145 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 10:29

国内線からＡＹに乗り継ぐには、
成田、関空それぞれ何時何分着の飛行機なら大丈夫ですか？

146 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 23:20

別に機内食に味を期待はしていないけど、FCO-HELの食事、最低･･･
ポレンタと生煮えのにんじんなんて食べられたものじゃないヨ。
隣に座っていたイタリア人女性、美味しくないね、って言いながら全部
食べていたのにはﾜﾛﾀけどさ。

それと、FCOのC/Iカウンターの女も、最低。超感じ悪～い！

147 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 16:29

FCOのケータリング会社に問題があると思われる。
だからAZのメシは最悪。AMSも同類だが。

148 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 11:33

しかしよ、コックと泥棒という映画を見ると、イタリアで食事する気がなくなるよな。

149 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 13:35

フィンランド料理って、どんなのあんのよ？

150 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 14:08

>>149
トナカイ料理

151 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 15:21

カバ料理

152 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 20:16

てかなんでAYって他の欧州系キャリア（SK,LX,LH）とかと比べると高いの？

153 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 21:42

てか経営が安定してるんで、なおさら信用がついて、・・・という好循環になっている、ＡＹの場合。

154 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 22:32

つい先日、ガラガラだったよ。HEL-NRT。
おかげで、横になって寝て帰ってきました。

155 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 22:34

>>153
ヴァーカ

156 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 22:49

ビジネスでは使えんな。

157 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 16:55

この程、ヘルシンキ　フィルハーモニー管弦楽団初来日のときの
ライブ録音がＣＤ化されたね。
フィンエアとしては、このときの楽員輸送チャーターが極東への初飛行
だったそうなのだが、当時のプログラムには東京線就航予告の広告が
載っていたような気がする。
もう、あれから、20年以上か。感慨深いなー。

158 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 13:46

http://www.finnair.co.jp/new/news2003/new0305-01.html
キター　SARSの影響

159 ：山崎渉：03/05/21 22:36

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

160 ：山崎渉：03/05/21 23:33

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

161 ：山崎渉：03/05/28 15:07

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

162 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 00:48

今日就航！！
ずっとムーミンジェットで運航ですか？

163 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 02:20

関空？

164 ：尾瀬夜行列車　　　　　　　　：03/06/02 03:05

大阪線再開おめでとう！堂々の週３便
ナーンタリからムーミンも乗ってくるね。

165 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:23

行く末は赤字撤退

166 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 22:14

生まれて初めての国際便は
フィンエアーだったけど、
想像していたよりも快適だった。
けれども、ヘルシンキに向かう機内では
フィンランドのビールしかなかったのに
帰りには、アサヒがあったのは疑問。

それよりもヘルシンキの空港に着陸したときは
千歳に着いたかと思ってしまった。

167 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 22:17

やっとアデコのスッチーが活躍できます。

168 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 00:49

フィンエアーのスッチーは概して親切だよね。
飛行機ぼろいけど。

169 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 11:13

東京線開設が絶望的で、ソ連も無寄港領空通過を認める情勢になかったとき、
窮余の策で、ヘルシンキ～レニングラード～札幌を検討したことがあったらしいね。
運輸省や日航もそれならいいとの意向だったようだが、
ソ連と相互援助条約結んでる”共産圏”のエアラインの千歳基地乗り入れなど
スパイ目的に違いないと、空自が拒絶反応起こしてダメだったらしいけど。

170 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 12:48

関空9月で撤退するって本当？

171 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 21:15

>>170
復活したばっかなのに、もう？

172 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/23 10:04

>>170
ソースきぼんぬ

173 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 07:35

関空便はどうでもいいから成田便を増やせ

174 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 11:40

＞１７３
ハゲドウ！

175 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 12:36

今でも絵葉書ある？

176 ：山崎渉：03/07/15 12:59

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

177 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 17:28

中部新空港に乗り入れますかね。

178 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 17:33

>>177
無い。

179 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 12:33

たしか、フィンエアとＪＲ東海はなにかで提携しているはずだ。
フィンランドの産業界が関心をもつ企業も中部地方に多いし。
関空よりも国内線との接続がよければ、関空アボーンで中空就航があるかも知れん。

180 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 15:14

今年は地方からのチャーター便運航はないのかな？あれば情報きぼんぬ。

181 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 15:52

>>179
ヴァーカ。関空アボーンの場合、その余剰分で成田増便って
決まってるんですけど。中部なんて名前すら上がってねぇよ。

182 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 19:54

へー、成田の増便って、そんなに簡単なのか

183 ：αランド：03/07/19 20:08

http://elife.fam.cx/a006/

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 20:12

成田増便が簡単に出来てたら百年前にやってるだろうが。
しかし、閑古鳥の関空にわざわざ参戦したのはどういう考えなんだろう・・・・

185 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 21:28

>>182 >>184
アフォだ・・・・・・。関空再開の経緯を知らんみたいだな。

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 21:35

思ったんだけど名古屋ってなんでAYヲタが多いんだろう・・・・

187 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 22:22

>>184
百年前ったら、ＡＹも成田も無かったのじゃいかと思うけど。
面倒くさいから、誰かちゃんと調べて。

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 22:35

>>187
ワロタ

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 23:19

MD-11・DC-10スレがなんかAYネタってる。
負けてたまるもんか。

190 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/20 01:16

>>179
中部なんて空港自体なくてもよいよい

191 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 01:13

>>189
同感です

192 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 16:19

ねー、>>143はどうなってるの？

193 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 13:20

ttp://tht3d.tripod.co.jp/md346_ay.jpg
ttp://tht3d.tripod.co.jp/a11_ay.jpg
MD11スレにあった。５発MD11(？)

194 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 15:03

知ってるよ。
フィンエアはメーカーに特別仕様機造らせるの得意だからねｗ

195 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/01 21:17

ここはいつ潰れるの？

196 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/02 01:20

>>169
スパイスパイって、どーせ日本の情報なんて漏れ漏れじゃんねえ(w

むかしフィンエアで食ったカレーは旨かった。

197 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

198 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 01:06

今もカレーだって。
でも、まずいってさ。

199 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 03:19

名古屋ー関空に接続バスはしらせればいいじゃん。

ワンワールドらしく、ＪＡＬ、ＡＡ、ＡＦ、ＣＸとの共同運航で

200 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 11:35

>>195
さーね。ＳＡＳが買収しようと何十年にもわたって工作してきたのに、
とうとう潰されずに今日まで来たもんね。
近年はＳＡＳが経営危機になりそうだから、工作もパッタリ止んでるが。

201 ：山崎渉：03/08/15 19:30

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

202 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 00:04

フィンランド航空

最近関西発ビジネスクラス叩き売りしすぎ。
ツアーで３０万台後半ってキャセイより安い。

203 ：フィンオタ：03/08/24 07:02

ロバニエミ－ヘルシンキの国内線でＭＤ１１の時がありました。
通常はＭＤ８０です。席はFreeだからもちろんCの席に座りました。
ところで、ロバニエミはクリスマスのシーズンではヒースローから
コンコルドがくるそうですよ。

204 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/27 01:06

ロバニエミの滑走路って長いの?
北海道でいえば、帯広くらいの街かね?

205 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 08:06

シンガポールからバンコクまで利用するのですが、どんなサービスですか？

206 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 19:23

>>205
ビジネスクラス乗ったけど、寝てた。
ただ、ホワイトソースのいいにおいがしてたから、結構ボリュームの
ある食事が出てたんじゃないかと。
起きてぼーっとしてたら、おしぼり持ってきてくれて嬉しかった。

で、バンコク出発後もしっかりした食事が出た。いちおう「supper」って
なってたけど．．．。SIN-BKKでしっかり食べた人は苦しかったのでは
ないかと。(w

もしビジネス乗るならシャンパン飲んでね。
マイナーだけどおいしいのを出してくれるから。

207 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 11:59

ついに、スウェーデン市場に殴り込み。
http://www.finnair.co.jp/new/news2003/new0308-04.html
この調子で、東京～札幌にも進出して運賃安くして欲しいなー。
「日本をくまなくカバーする路線網は、事実上航空会社２社によるカルテル市場であり、
料金、サービスともに画一された状態が継続されてきた。我々としては、×××××航空
により可能となる低価格戦略を活用することで、顧客にリーズナブルな運賃という選択肢
を提供し、現状を打破したいと考えている」　なんちやって。

208 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 23:13

[email protected]

209 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 22:42

EUはアメリカから依頼があったテロ対策用に航空機の乗客の詳細な情報の提出要請を、EUの個人情報保護規定に反するとして拒否。
アメリカでは今年3月から全てのアメリカ行き航空機の乗客の氏名、食事の好み（菜食等）、旅程などの情報を収集。
ＡＹの場合、乗客の事前の承諾を得た上でクレジットカード番号、食事の選択なども含めた個人情報を提供。

210 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 09:44

そういえば、去年ＭＤ11乗ったら、
エコノミーが２－５－２から途中から３－４－２になっていたような
気がするが、前からこんなへんてこだっけ？

211 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 18:18

んだべ

212 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 21:21

もう横10席になってるよ
せまいぞーーーー

213 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 21:41

関空線早期デイリー化きぼーん

ヨーロッパ最短ルートだし。

214 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 04:47

スチュワードのヘムレンさんは機内で何を集めてる？

215 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 11:27

ムーミンに似た顔の乗客。

216 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 01:23

機内禁煙でもムーミンパパはコクピットでキセルを吹かしてる？

217 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/06 23:53

ヘルシンキの空港が吹雪で欠航とかになった体験談とかは聞かない？

218 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 12:39

>>217 それ嫌だな。

ヨロッパ各都市からの便が吹雪で欠航となって、ヘルシンキにたどり着けないうちに、
日本便が飛び立ってしまったしまった場合、どうなるんだろう？？？

219 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 01:09

次の便までヘルシンキでゆっくり滞在。
って次っていつよーーー？？！！

220 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 01:57

＞ヘルシンキでゆっくり滞在。

ってホテルに泊めてくれるの？それとも、空港で３日間雑魚寝？

221 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 02:37

CA宅に御泊り♪
場合によってはP宅になることもあります。

エーワイ航空

222 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 05:22

>>218
それよりも、冬寒いヘルシンキの空港が閉鎖されて、西欧からヘルシンキ乗り継ぎで
日本に帰る客がヘルシンキに行けなくなったときはどうなる？？
他社に振り替えてくれればいいが、１／３発などの混雑日だと後回しにされて、
日本で仕事に間に合わず欠勤ということになってしまうのではないか？？

223 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 00:17

フィンエアに電話して聞いてみれば？

224 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 00:36

フィンエアのおかげで、ノンノンがフローレンだと知った

225 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 12:04

メシまっずーーーーーー

226 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 12:09

うまいと評判なんだが？

227 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 20:38

ＫＩＸ便は焼きそばにたこ焼き「1個」付きｗ

228 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 20:45

>>227

最近乗ったよ。
明らかにまずいよ。
周りのひともけっこう残してた。

229 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 23:22

意見が分かれますね。好みによるのでしょうか？　＞機内食の評価。

230 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 00:11

経費削減してどんどんまずくなってるだけだろ

231 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 00:33

俺は機内食はうまいと思うが。
同じヨーロッパ線でも、KL、AZ、AFよりは断然マシだと思うよ。
まあ、SK、AYは、酒で勝負というところかもね。
デフォルトでトレーの上にワインがついてくるのは、
今のところAYしか見たことない。

232 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 10:26

トレーの上にワイン？見たことないぞ。
頼めばいつでももらえるけどな。

233 ：331：03/10/25 02:51

>>332
去年の10月の話しだけど、それから変わったのかな。
さらにビール＋ウオッカというのがよかったのだが。
古い話しだから、変わっていたら失礼。

でも、まだ、シートポケットのミネラルウォーターはあるよね。
これだけでも、良いサービスと思うのだが。
他社では、ほとんど見ないでしょ。

234 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 10:16

ミネラルウォーターまだあったよ。
うん、あれはいいね。
乗った瞬間からゴクゴクできて。

235 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 11:42

＞シートにミネラルウォーター
JALの成田－ローマに乗ったときはあったなぁ。

236 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 17:41

今度初めて乗るのでちょっと楽しみ。MD11にもそう悪い印象ないし。
ただ機内映画好きなんでエコにPTVなしは残念だな。

237 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 19:19

>ただ機内映画好きなんでエコにPTVなしは残念だな。

私も今度乗るかもしれないので、それ残念だと思ってた。
でもそれ、元々付いてないの？外したの？
ＭＤ－１１は配線に欠陥があるとかで、スイスエアは
あの事故からＴＶ外したんじゃなかったっけ？
あれ？ゲームだったっけ？うろ覚えでごめんなさい。

238 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 20:40

いまどきPTVついてないだなんて！！

239 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 02:15

今度　関空からヘルシンキまでのるんですが最短経路を調べると
北朝鮮の上を横切るけど通過するんですか？

240 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 06:58

>>239
んな訳ねぇじゃん（ｗ

241 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 01:35

テポドンと正面衝突？

242 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 06:37

おいおいｗ

243 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 12:48

２年前６月にＨＥＬ-ＮＲＴの食事最高にうまかった。
鮭のすり身とポテトのつぶしたやつ､クリ－ムソ－ス
チ－ズとからみ合わせて焼いたやつ。
英語で「おかわり」を言えなくってまことに残念
料理名しってる方あれば教えてください、おながいします。

244 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 12:54

>>243
想像したら食べたくなった・・・（ｗ

245 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 14:30

＞244へ　243だ。ネットで探したらあった、あったよ。
料理名が面白い・・・「はらぺこム－ミンのじゃがいもグラタン」
今度嫁にフィンランド料理店で食わせて、次から家で作って
もらおう。

246 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 21:36

フィンランド料理店なんて、そんな洒落たものはどこにあるのですか。
こんど上京するときには寄らせてもらいます。

247 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 04:09

この前HEL-KIXに乗ったら激萌えの日本人スチがいた。
フィンランド人のババスチにおこられてたから、新人さんなんだろう。
PTVがないとか、3-4-3とかそんなのはどうでもよくなるくらい
かわいかった。

でも、旅行の帰りだから疲れてほとんど寝てたから、
名前と電話番号聞き損ねて禿げしく欝。

248 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 09:41

＞246　杉並区の西永福駅そばにKIPPIS(乾杯）キッピスという
　　　　フィン料理店があるよ。要予約
　　　　

249 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 15:31

>111
ＭＳのＢ７７７は成田着陸時は下部カメラも写してるよ。
何度も利根川と落花生畑が移って、着陸前から現実に引き戻されるけどね‥(ｶﾞｶ～ﾘ)

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 22:18

>>248
やっぱ、予約いるのか。いかにもフィンランドらしいな。
それに、時間にはスゲーうるせーからな、あの国は。ちょっと窮屈なんだよなぁ。

251 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 02:23

イヴァロからヘルシンキ乗ったが、高度いくら下げても雲から抜けない。
で、そのまま突然滑走路が現れ、あぼーん。ということはなく、ちゃんと着陸。
すげーと思ったよ。

ラッピンクルタっていうビールはうまいよな。

252 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 16:52

FINはそうゆうのすっげー上手いよ

253 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 18:00

>>251
フィンランドのビールは、結構うまいと思うよ。
ストックマンで全種類買って飲んだけどハズレはなかった。

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 13:47

飛行機ぼろかったっす

255 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 07:47

５年前３月、ＮＲＴ発ヨーロッパ、
西欧系最安ダタ。(格安７万台)
なんで今は高くなっちゃったの？

256 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 08:18

ヘルシンキ発成田行き、窓の外にオーロラが見えた。
日本人客ばかりなのに、ある男性客が立ち上がって、英語で「ノーザンらいつ、アウトサイド」とか叫んでまわってた。

257 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 11:20

>>256
写真撮ってたら、うｐして。

258 ：256：03/11/27 04:59

>>257
その前にサーリセルカでさんざん撮ってたから、機内からは撮らなかったよ。

259 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 10:14

オーロラオタク周りに迷惑かけてるのに気付いてないよね。

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 20:54

フィン航空この前乗ったら熊田曜子似の超カワイイ　スッチーがいた。

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 01:33

>260

クマダヨウコって誰だよ？

262 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 20:03

ＪＡＬ辺りの人気スッチーかなんかじゃないの？

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 20:18

成田空港でまだ飛んでいるＭＤ-11って感じで取材されそうだな。

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 21:10

クマダヨウコってグラビアアイドル？
ちっともかわいくねーじゃん！

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 22:19

熊田曜子
http://www.p-manjiro.com/idol/ka/images/Kumada_Yoko/8.jpg

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/07 13:56

マニアックだよな～
普通知らね。

267 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/07 15:37

フィンエアのスチってそんなに若いのいたっけか？？

268 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 22:32

愚問だよ愚問

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 22:34

北欧だし

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 23:07

25日の関空便はオーロラの一番綺麗に見える都市まで直行だそうです

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 23:30

>>260

今度乗りますが。その超かわいいスッチーみれるでしょうか？

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 23:46

ほう

273 ：260：03/12/11 22:57

ちなみに土曜日の関空発に乗っていたよ

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 12:18

派遣組か。

275 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 18:50

今日和歌山御坊上空で緊急事態発生。関空に緊急着陸しました。

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 18:51

何が起こった？
火でも吹いたか？

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 16:46

>>276
やはり機材が古いからなー。

278 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 14:00

補助翼のなんかの計器が異常を示したけど、結果、誤作動だったそうな。
25日は、ﾛｳﾞｧﾆｴﾐ経由、ﾍﾙｼﾝｷ行きらすぃ。成田は今日の便がそうなんだと。

279 ：279：03/12/24 18:57

なんでそこまでわかるんだよー？おかしくないかい？うそこいてんでねーか？

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 08:26

新聞にでてたじゃんよ。。。新聞くらい読めよ。

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 03:45

>>280
そんなこと言われたって、フィンランド語の新聞、読めないもん、オレ。

282 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 04:04

>>281
日本語の新聞読め！

283 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 09:04

悪い、すげーおもしろかったんですけど>>280-282

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 13:58

誰がﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞの新聞っていったよ。毎日とか複数の新聞で記事みかけたぞ。
それも読めんのか？図書館行って、翌日のか、当日の夕刊を読め。

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 17:31

ニホンがなんでジャパンになったんだろう。

スオミがなんでフィンランドになったんだろう。

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 22:09

先月乗った時のマイル加算、まだあ～？

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 22:27

新聞の件だか飛行機が落ちたかどうかのことだけどさ、そうそうピリピリするなって。どうせ乗れないでしょう、おたくら。おーっとこりゃ失礼。

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 22:41

日本→ヤップン→ヤッパン→ジャパン
フン→フィン→フィンランド
フン→ハン→ハンガリー
シビル→スビル→セビル→背広

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 00:08

>>288
おいおい。
「ヤップン」って広東語だろ。。。

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 14:44

マターリ乗るのもいまのうち
じきにＭＤヲタの煽りが入るよ

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 14:54

つーか逆に、当分は新機材導入なしって事か。

292 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 14:58

戦々恐々の290

293 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 18:13

MD11、6機目導入、決定age
http://www.finnair.co.jp/new/news2003/new0312-06.html

294 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 18:24

>>293
祝！涙が出るよ！
昨年1機追加して、今年も1機追加。
JALのが10機全部フィンエアに行けばよかったなぁ。

295 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

296 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 21:59

B757はチャーター専用？
タイムテーブルざっと見たところ、定期での運航はほとんどないみたいだけど。

297 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 11:25

なんか、次号のパカラインは３発機特集だというんですけど・・・

298 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 23:57

１１月に乗った時のマイル加算がまだAadvantageにされてないんだけど、
これってクレーム先はAY？それともAA？
搭乗券にはAadvantageの番号がしっかり印刷されているのだが。

299 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 09:55

>>298
AAに搭乗券と航空券控えを送って下さい。AYに聞いてもダメです。

300 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 18:31

300ゲッット

301 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 13:08

年末にやってた先着順カレンダープレゼント、届いたYO!

302 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 17:11

>>260
航空旅行ハンドブック国際線版のフィンエア・ルポの写真に写ってるCAさんですか？

303 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 19:31

>>296
チャーター用でつ

304 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 08:44

チラっと18年前の時刻表みてみると、成田線は当時から週2便(ちなみに所要時間13時間超)だったんだね。
だからもう20年近く増便してないことになるわけだが、ずいぶんひどい扱いだな。

305 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 18:16

仕方ないだろ。Ｊ○Ｌが何かと邪魔するんだから。
そもそも、週２便で開設が認められたのも偶然に近い成行だったのだから。
詳しくは、「踊る日本大使館」という本を読め。

306 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 20:01

大阪はこの夏、さらに増便ってうわさだね。

307 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 20:25

>>304
一応大阪線週３便分増便（開設時と比べて合計２、５倍）

308 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 12:54

>>305
そうか、中曽根の大失言がなければ、ＡＹの成田乗り入れは今もってない
という可能性もあったんだね。
そのかわり、大阪デイリーとなっていたかも知れないけどね。

309 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 08:10

≪≪欧州系エアライン総合スレッド≫≫
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075385024/l50

★￡英国航空￡British Airways￡★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053834963/l50
☆ドイツ・ルフトハンザ航空☆
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034150056/l50
フィンエアってどうですか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034770289/l50
【AZ】　アリタリア航空　【AZA】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072861024/l50
東京ーウィーン便をデイリー運航にしよう。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1020008760/l50
新スレ【LX】＋スイス航空を応援しる！＋【LX】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059468603/
【EI】エア・リンガス（EIN）第1便【Ireland】
http://travel.2ch.net/space/kako/1043/10439/1043918219.html

310 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 01:22

以前一度乗ったとき
席と席の間隔が狭かった記憶が･･･
最近は如何でしょうか？

311 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 00:20

狭かったよ。

312 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 00:31

>>308
大阪線デイリー

案外実現しそうｗ
もし一部上海経由を日本政府が認めるなら

313 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 18:20

>>311
まだ狭いですか
値段と曜日によってSASかフィンエアか考えます

マスターつきマイルカードがあったので、説明読んだら
フィンランド人の為に･･･日本人は無理なのね･･･

314 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 16:28

http://www.finnair.co.jp/new/news2004/new0402-04.html
北京線デイリー化age
上海線もいずれデイリーになるのだろうねぇ。
東京線と大阪線のデイリー化は一向に見えてこないのに。

315 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 18:24

MD11マンセー

316 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 18:26

http://www.hank.ch/airliner/fake/fake11.htm

これかっこいいな！！MD11マンセー

317 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 01:52

東京と大阪、日本の東西２大都市に路線を集約してくれれば、
北海道から沖縄まで、全国から利用しやすくなるのにね。
デイリー運行にしていつでもスオミに行けます、ってね。

318 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/03/01 03:09

ＡＹは２４日、2003年第4四半期の業績が最終損益で前年同期の630万ユーロの黒字から、690万ユーロの赤字に転落したことを明らかに。
しかし同四半期の売り上げは旅客が前年同期比で3.5％、貨物で同9.6％増加し全体で同6.4％増益の4億600万ユーロだった。
業績が悪化したのは、市場で全般的に運賃が低下していることや、９月から運賃を改定したこと、就航80周年記念の割引運賃を売り出したことなどが要因と。

319 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 03:26

>>317
東京週２便
大阪週３便
中部週２便

これでデイリーｗ
名古屋は週３便らしいので
関空週９便→無理すぎ
成田週２便
ならばダブルデイリー

320 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 16:05

北京線や上海線の成田延長キボンヌ。もちろん、北京／上海－成田でも客扱いして。

321 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 17:12

>>320
中国以遠の路線営業権って、日中航空協議で決めるんでしょ？どうみても日本と中国が、
これらの区間にUA、NW以外の、外資の参入を認めるとは思えないけど。せいぜい、
MU運航便にAYの便名を冠せるだけじゃないの？それだって、中国～日本線でやっても
果たしてどれほどの利益があるんだか？

322 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 17:35

むつかしいのでは。関空便が運休したのも着陸料が高いため。まさかJALのパリ便みたいに関減中増にはならないと思うが(利用率が8割に達しているため）増便となると難しいだろう。北京か上海までを他社便でコードシェアというのならあると思うが

323 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 18:02

>>321
パキスタン航空の北回りルートがまだあった頃、PKはNRT-PEKの最安チケットを提供していた訳だが。
IRもそうだっけ？

324 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 18:17

でも、バンコク～香港の営業権を、タイと中国の当局者が認めているわけだから、
日本次第じゃないかなー。

325 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 18:23

>322

機材運用の問題、と公式には発表されているが。ソースは?

326 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 18:36

>>322
関空路線は機材を購入したから再開できたんじゃなかった？
関空発の欧州路線は結構どれも混んでいるけど、安い客ばかりというのが
現実だもんね。JALのパリ線ってそんなに搭乗率が悪かったんかな？と思
う。たぶん利益が出ないから運休になるのかな。

327 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 18:52

日本でのNOKIA製の携帯電話のシェアが５割いったら、AYも増便を検討すんじゃない？(ｗ

328 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 21:35

>>326
ソース　アサヒコム
下のアドレスからリンクできないときは検索窓から中部空港、フィンランドで検索してください
http://www.asahi.com/business/update/0229/002.html

329 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 21:38

＞＞326
すみません書いてなかったようです。しかし2月29日の朝日新聞に刑されていたことは事実です

330 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 12:28

関係者すじによると、朝日の記事は、記者の見切り発車、
まだまだ何も具体案はないらしいよ。まずは成田関空を固めることで当分かかるそうな。

331 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 12:31

日本線は観光路線だけど、中国線はビジネス路線なんだってね。
中国の産官学連携とフィンランドの研究機関との動きがすごく大きいらしい。
日本でも､この程、北海道大学がオウル大学と連携していくことにしたそうだ。

332 ：キター：04/03/02 13:28

http://www.maoair.com/europe1.html

333 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 14:48

>>330
素直に考えてアサヒの記事は嘘臭い。

新しい空港に就航するには多額のコストがかかるのに、週７－８便しかない運行便を
３つの空港に割り振るのはばかげてる。
名古屋に就航するのはバリグなどの一部例外を除けば、既に成田と関空の両方で
一日一便以上を何らかの形で確保できている航空会社だけ。欧州系で言うなら、
LH,OS,AF,KLはありうるがBA,AZ,SK,SRはありえない。

334 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 15:01

>>333
OSもむつかしいのでは。むしろ距離的に近いAY,SKのほうが可能性がある。

335 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 21:35

でも、梅田ＯＳホテルには一度泊まったことがある。

336 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 03:25

週末に乗ったけれど
思ったより席と席の感覚が広かった（ヨーロッパ内）
となると、MD11だけ狭いのかな・・・

337 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 03:55

>>333
ペーパーの朝日新聞にも掲載されたし「検討中」は事実だろうね。
他の欧州線と違い２機材でデイリー運航可能だから実現しやすそう。
成田２、関空２、中部３という可能性もある。
あるいは関空も３で中国などと抱き合わせとか。

まあ例外ともいえなくない。
個人的には成田増便は無理だから、関空週5便、羽田まで日航と共同運航が妥当だと思うが

338 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 10:35

来週日本フィンランドで航空交渉するみたい
中部就航あるかも
http://jwing.com/w-daily/bn2004/0305.htm

339 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 11:07

>>337
日航とＡＹは仲が悪い。つーか、日航側にＡＹアレルギーがある。
コペンハーゲン線復活の夢をまだ見てるようだしね。ヘルシンキすっこんでろ、って感じ？

340 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 11:21

人口では劣るが産業活力の魅力では中部は関西を上回るからね。
中部就航は大いにあり得るね。
ＫＬＭも復活希望のようだし。

341 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 14:23

>>339
アレルギーの根拠は何？

韓国にアレルギーがあるのならわかるが、何故にフィンランド？

342 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 15:06

フィンエアの日本就航に反対したんだっけ？

仲悪いといいつつ、成田のハンドリングはJAL

343 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 16:48

>>342
表立って反対したわけではない。
ただ、日欧最短距離の直行便を目指していたフィンエアの就航を阻むべく、
運輸省とつるんで対外務省工作をしていた。
何しろ、ソ連上空を無寄航で通過できる権益を有していた西側唯一のエアラインだったから。
フィンランドが、実態は西側諸国でありながら、形式的にはソ連の同盟国（しかも、ソ連軍の
駐留がなく、フィンランド軍にはコメコン軍への参加義務がないという、これまた不可思議な
同盟関係であったわけだが）という特殊な立場だった故だね。

344 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 19:31

>>343
なるほど。

JALにとっても提携すればいろいろメリットはありそうだけど、どうかな。
AYと提携して、SKとNHがコードシェアして対抗してくるのを恐れているのかも。

345 ：どうせなら：04/03/05 19:47

JALも767あたりでデイリーで開設してはどうかな？
日本から北欧やバルト海沿岸、ロシアへ向かうには
ヘルシンキは格好の乗り継ぎ地点。

346 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/06 07:03

ＡＹは２００５年２月に開港する中部国際空港から、ヘルシンキ線を週３便運航する方針を明らかに。
旅客や貨物の需要が見込めるのに加え中部国際空港会社が成田空港や関西空港に比べ、着陸料を安く設定しようとしていることを評価した。

日本・フィンランド間の航空交渉で合意すれば、早ければ２００５年中にも名古屋からのヘルシンキ線が実現。
中部空港と欧州を結ぶ路線計画はパリ線の運航を決めたＪＬに次いで２社目｡
外国の航空会社による同空港への乗り入れもＶＮに次ぐ２社目。
ＡＹは現在、ヘルシンキからのＮＲＴ線を週２便ＫＩＸ線を週３便運航。
近年は夏の白夜や冬のオーロラ観光の日本人客が増えており搭乗率はいずれも年平均で約８０％に達している｡

347 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 22:15

お願い。中部うんこ臭い空港なんかにこないで。ムーミン

348 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 12:35

煽りはともかく、フィンエアの日本便は、成田と関空に集約してくれたほうが
使いやすくて便利だと思います。
限られたヘルシンキ便が少しずつ分散されると、どの空港を使っても旅の行程が
誓約されることになってしまいます。
それに、日本の東半分の需要は成田、西半分の需要は関空で対応しないと、
九州や中四国など日本の南部からは、結果的にフィンランドに行きにくい状態が
生じてしまいます。
ソウルなど外国の空港をハブに利用しろということでしょうか？
どうしても成田の枠がなくて困るというのなら、関空の増便や、せめて千歳発着を
検討してほしいと思います。

349 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 12:35

誓約→制約に訂正です。ごめんなさい。

350 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 12:38

>>348
★日本・フィンランド航空当局間協議は継続に
　フィンランド航空の関空路線増便では合意せず
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2004/0310.htm

351 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 14:19

フィンエアの強みは、日本から欧州への航空路上に位置するために、ヘルシンキで乗り継ぐ場合
日本－欧州間の飛行時間が短く体への負担が小さいこと。この強みを生かして、日本から
欧州への乗り継ぎ客をごっそり奪い取ることがフィンランド航空の目標だろう。
しかし、それが行われると日本や西欧の航空会社は商売上がったりになるわけで、
それ故に日本の航空当局はフィンランド航空の増便を認めないのだと思う。

352 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 15:02

>>348

九州や四国にどれだけ需要があるの？フィンランドに行く人が
いったい何人いるんだろうね。

新千歳にしてもそう。需要がないんだから新千歳発着なんて意味がない

353 ：豚氏ね：04/03/10 16:15

>>351
確かにＮＲＴ-ＳＥＡ(ヘルシンキ９時間？)とＮＲＴ-ＪＦＫ(ロンドン13時間?)くらい違うね｡

354 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 16:48

MD-11は成田の暫定降りられないんだっけ？
A340やB777のように着陸のみBラン使うことができたならば増便も不可能じゃないんだろうけど。

355 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 17:56

関空は便を呼び込みたいのに、どうして国は反対するんだろうね？
関空路線のデイリーって可能性あるんだね。
その席で中部枠も要求したのかな？それとも中部の話は出なかったのか？

356 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 18:00

なぜ関空で決裂するのか不明。いくらでも枠はあるのに。
そんなことするから、ノルディックスキーのルール改正で復讐されるのだ（笑）
初の外国人国会議員さんがいるのにだめなのかね。
日本だったら、議員の力で新幹線までつくっちまうのに。

357 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 18:02

>>354
空港容量の問題ではなく、日本とフィンランドの間の航空協定の問題でしょ。

>>355
フィンエアーが増便したら、KLMとかアリタリアとかOSあたりが採算がとれなくなって
関空から撤退するだけだと思うよ。

358 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 18:05

>>348
北海道や新千歳空港の関係者が、新千歳乗り入れ要請のためにフィンエア本社を訪ねた回数は
もはや数え切れない。
>>354
フィンエアは、A340もB777も持っていない。さすがにMD11の後継機は考えてるとは思うけど。

359 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 18:13

>>356
外国人国会議員って、彼はもう日本人だよ。だいいち、外国人は国会議員にはなれないよ。

360 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 18:14

>>357
意外と思われるかもしれないが、関空発の欧州便の搭乗率は
どれも高い。エコノミーで儲かってないかもしれんけどな。
でもそれなら増便はしないだろうし、成田よりは便数が少ない
ので団体自身の単価が高いのかも。

361 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 21:48

>>352
あなた、どうしてそんなに喧嘩腰なの？
それとも、他人と話をするときのマナーを知らないとか？

需要ね？だからこそ私の場合思うんだけど、
成田空港と関西空港に便を集めればいいと思うね。

362 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 22:39

セントレア就航なしだね。やっぱり関空と成田に集約したいんだね。よかった

363 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 22:45

MD11最高!!

364 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 22:46

>>360
関空の欧州便のかなりの部分は、成田にデイリーで運行できる枠のない航空会社が
成田増便を認めて貰うために赤字覚悟で維持してるもの。採算性は明らかに成田の方がいい。

365 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 22:48

>364

具体的にどの航空会社を言ってる？

366 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 09:29

>>361

はあ？なんで喧嘩腰？自分の意見を否定されると喧嘩腰なのか？

> それとも、他人と話をするときのマナーを知らないとか？

こんなこと書くほうが余程喧嘩腰だと思うが。まあ、その程度ってことか。

> 需要ね？だからこそ私の場合思うんだけど、
> 成田空港と関西空港に便を集めればいいと思うね。

誰が成田と関空のことを書いた？文章を読めないのか？
>>352で書いたのは九州や四国には需要はないだろうということと
新千歳も同じで、わざわざ新千歳の発着をする必要はないということだけ。
成田と関空に集約するということなら、わざわざ>>348で九州、四国のことや
新千歳のことを持ち出さなくてもいいんじゃないか？
それとも話を出したい特別の理由があるのか？

367 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 19:19

みなさん、まあまあ．．．
欧州便と行っても、その国が最終目的地の人は少なくて、
ほとんどの人が乗継。
ＩＢのような乗継に不向きな会社は客があつまらなくて撤退だと思う。
目的地はフィンランドだけでなく、欧州全域とすると、
札幌も、ＫＬがなくなったので、チャンスはあると思う。

ノルディックスキーの関係もあり、冬場の北欧便もその時期はそれなりに
選手や関係者の需要はあると思うが。
大会時の羽田－札幌はスゴイ人だからね。あれがＨＥＬ乗り継ぎでとりこめれば。

368 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 22:06

ノルディックスキーの世界選手権、札幌で開催されることになったけど・・・・
日本人けっこう強いから、北欧じゃ、日本でもノルディックは大人気のスポーツだと思われてるんだよね。
で、W杯とかで札幌に来ると競技場は街からけっこう近くて雪質も最高で最初気を良くするのに、
市民の人気の無さに愕然となって帰っていくわけで・・・ｺﾞｼｭｳｼｮｳｻﾏﾃﾞｼﾀ
札幌での北欧への関心は、このノルディックスキーへの関心にそっくりだな。
芸術、スポーツ、住環境といった個別分野では関係者の北欧への関心は熱烈なほどだが、
一般市民レベルになると、これがー、全然ダメッピよ。
本州や九州ではあっという間に埋まるオーロラ観測ツアーや、白夜体験ツアー、
札幌では全然売れないそーだよ。音楽関係者に聞いても、フィンランドの音楽祭ツアーも
北海道では全然関心もたれないって。九州と比べても全然ダメダメって。
札幌じゃ、「白夜はどう？」「知床に行くべさ」ｵｲｵｲ、「オーロラは？」「陸別で充分」ﾅﾝｼﾞｬｿﾘｬ
てなもんらしくて、まー何とも井の中の蛙というか、ねぇー。
そんなところに、フィンエアが就航するわけないって。

369 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 00:58

なんでそんなに詳しいんだよ。
社員？

370 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 04:52

寒いとこから寒い国に旅行して楽しいかい！

371 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 06:26

>>370
それが北海道人の本音だと思う(ｗ。何も冬はただでさえ寒いのに、
わざわざ金と時間をかけて寒い所に行きたくない。
かく言う漏れも札幌生まれ札幌育ちの東京在住。

372 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 07:20

>>371
夏は快適でいいじゃん。

373 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 08:08

３６６は情緒障害でつか？
激情家らしいけど、あんまカリカリしてっと血圧が上がるよ？
っていうか過剰反応じゃないの？落ち着きましょうよ。

というわけで、千歳発着の「必要」はともかく、成田と関空への
欧米路線集約には賛成できまつが、いかが？

374 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 09:20

>>373
フィンエアの話でしょ？なんで欧米路線？
欧米路線ならもうすでにほぼ成田と関空に集まっているわけだが。
いまさらそれを書くのもどうかと。それとも何か意図でも？

フィンエアに限れば成田と関空でいいんじゃない？
でもまあ枠を決めるのは政府間交渉だし乗り入れるのは航空会社の意思なんだけどね。

ということで需要がない新千歳にわざわざ発着するのは不必要であるということは異論はないでつね。

375 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 12:21

>>374
あちこちに似たような書き込みしてるけどウザイよ。
中部に長距離便を就航させたくてそんなに必死なのか？
なにか利権でも？

376 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 14:30

>>375
何言ってるの？フィンエアの話だろ？中部って何？
ここだけしか書き込んでないけど何か？

フィンエアに限れば成田と関空でいいって書いただろ？
ここはフィンエアのスレだから限ると書いただけで
欧米路線のスレだったらそうは書かない。

それにこっちが言いたいのは新千歳に需要なんかないってことなんだが
どこをどう読めば中部の話が出てくるのか分からん。
大体中部なんかどうでもいい。ウザイよおまえ

377 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 22:43

>>376
すみませんが、そういう荒らし行為はよそでしてくれませんか？
私にとっては、貴方の高慢な物言いが375以上にウザイです。

378 ：371：04/03/12 23:19

>>372
夏の快適さが割に合わないほど冬は寒い。考えかたは人それぞれで、地元は嫌いじゃ無いけど
漏れは北海道には住みたくない。関東が暑くて自然の涼を取りたければ、長野方面の高地に
行けばいーし。関東以西は寒い時期が北海道の半分以下だから、ちょっと寒さ、と言っても
北海道ほどでは無い寒さに耐えてれば、すぐ暖かい春が来るし。AYに関係ない話だからsageで。

379 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 00:30

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

380 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 02:45

>>379早く氏ねよ
醜悪なサイト
【狭まる】さよならエアタリフ 17レグ【包囲網】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078383422/l50
自称「日本最大の航空サイト」ながら、その実態は『レベルの低い自作自演』と『ネタ爆弾』ばかりの日本最悪の航空サイト、クソタリ（別名＊エアタリフ）。

「主催者（ｗ」は自称「機長」（別名＊豚肛）、本人は「ネット社会の英雄（ｗ」気取りである｡
しかし、一般社会ではタダの躁鬱病かつヒッキー、社会適応性ゼロの動物のクズ(自称）。
無職でヒマゆえに、連日連夜自作自演と他サイトの荒らしの生活。

自称「機長」の犯罪歴は数知れず、航空板を始めとする2chの荒らし・名誉毀損の常習犯(自白+リモホで確認済み)。
また、旅行会社の「海外発券部　担当営業部長」を騙り、当該旅行会社より2ｃｈ削除板などに抗議があり三日坊主(私文書偽造+旅行業法違反。さんざんわめく「和解済」も親告罪ではないので効力無し。)。
さらに、脳内営業部長行為により発券代行募集により詐欺未遂罪成立(発券完了していないゆえ「未遂」)。
もはや存在そのものが社会の迷惑と言っても過言ではない自称「機長」。
そんな「機長」の運営するクソタリをまたーりとヲチするスレです。

ありもしない法律知識を振りかざすも（別名＊脳内「法曹界」）、
法律家にはありえない基礎的な間違いを犯し自作自演を見破られる。
「告訴します」「被害届を提出します」「首洗って待っとけ」が常套文句も、
悲しきかな脳内法曹界なので、その知識は基本から間違いだらけｗ
脅せばびびるとでも思っているらしいが、叩けば埃が出て困るのは自分ｗ

スポークスマン、古くからの友人が（他スレを含めて）妨害工作を繰り広げている。
このスレの住人は、数限りない告発を受けていますが未だに誰も収監されていない。

そんなクソタリに早くあぼーんして欲しいと思う方、どうぞ。

381 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 09:38

名古屋人は、中部への利益誘導のためならフィンエアのスレッドまで荒らす気ですか？
正直、同じ日本人として恥ずかしいですよ。

382 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 11:37

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

383 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 12:52

>>377
そっちがよそに行けば？漏れは事実を書いただけなんだが何か？
高慢ね、気に入らないと高慢でつか？

AYは成田と関空に就航しているという事実と今ある空港で
成田と関空以外は興味がないということに異論はないようでつね

384 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 20:54

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

385 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 00:16

>>383
どこでも荒らすのね

386 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 09:40

>>385
都合が悪いと荒らしね(笑止
AYの話をしろよ。できなきゃそっちが荒らしだなw

387 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 11:43

中部スレでは今回の交渉が決裂したのは関空便の増便を要求したためではなく
国が関空増便を依頼してフィンエアが断ったためということになってるんだけ
ど、事実はどうなんだ？

388 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 11:59

ttp://www.maoair.com/europe1.html
フィンエアのビジネスクラスってあんまりたいした事ないのね。

389 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 20:57

【飛躍】ますます発展するエアタリフ１３レグ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1073978063/

390 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 11:42

国内線で、ＡＦとコードシェアしてるんだね。知ってた？
↓ヘルシンキ・ヴァンター空港の国内線出発案内（１分毎に自動更新）
http://www.ilmailulaitos.com/schedules/3051.htm

391 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 12:31

AFは、AY以外ともかなりいろいろコードシェアしてるよ。
欧州内では、TAROM、MALEV、OS等、AF乗り継ぎチケットで２度おいいしいよ。
すれ違いでスマソ。
AY便ではSNには乗ったことがある。

392 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 12:48

中部はまだまだ先の話。記者の先走り記事。
まだ交渉などのﾚﾍﾞﾙではないよ。
20005年でもまだ無理だろう。よっぽど業績あがれば別だろが。
それより関空2便の増便おめでとう。

393 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 17:44

>>392
関空２便増便？ソースは？
３→５便で成田と合わせてデイリーなら喜ばしいことだ。
でも羽田ー関空間コードシェア汁！＞ＪＡＬ

394 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 23:37

ヘルシンキ－北京／上海は中国国際航空もコードシェアしてるんだな。
ＪＡノＬも見習え。つーか、ヘルシンキ便運航しる！
一番近いヨーロッパをＪＡノＬの新拠点にしる！

395 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 00:03

>>393
旅行会社とかにはもう通知がいってるから、大手とかに
電話できいてみ？増便っていってもとりあえず夏場の臨時便だけど。
増えた2便のうち1便は固定になるかもしれんらしいけど。

396 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 01:02

>>395
ツアーはまだ３便設定でくまれているようだな。
増便されればなんでも良いがｗ
夏ダイヤ５便、冬ダイヤ３～４便か。

>>394
上海ー関空間の輸送を認めればデイリーになるが。

397 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 10:22

>>393
＞20005年でもまだ無理だろう。よっぽど業績あがれば別だろが。

一万八千年後になっても中部新空港にフィンエアが就航することはないのか＿|￣|○

398 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 14:45

>>396
北京－成田の輸送を認めれば、手持ちのＢ７５７で、ヘルシンキ－北京－成田の運航がすぐにも可能なんだが。

399 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 22:08

関空増便の話が本当なら、航空交渉が決裂した理由がますます分からなく
なるな。
にしても、PEK-HELがデイリー、PVG-HELが週5便（そのうちデイリーになる
だろうけど）を考えれば、関空がデイリーになってもそれほど違和感を
感じないのは漏れだけか？

400 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 22:41

>>399
成田が増便不能なだけに需要はあるのだが、着陸料がねえ・・

401 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 23:20

中国線はビジネス客の様な、一人あたりの運賃単価の高い客の需要が多いんじゃないの？
例えば、中国国内の携帯市場だと、NOKIAブランドはかなりのシェア持ってるし。自動車
会社のボルボ(だっけか？)だって、大陸に進出したがってるだろうに。航空交渉にも原因の
一つだけど、そういうビジネス需要があるからこそ、AYも中国路線に力を入れてるんでは？

402 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 23:39

AYが杭州に乗り入れたりして

403 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 23:45

逆に安定したビジネス需要が期待できないＫＩＸが増便ってのが不思議だな

404 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 04:00

>>403
一つの空港にデイリー直行便ではなく、東京・関空合わせてデイリー直行便にする、
という方針に転換したのかな？

405 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 09:15

これまでの話の流れでは、
フィン側：「中部に乗り入れさせろ。ただし、関空は減便するかもしれない。」
日本側：「関空あぼーんは許さん。むしろ関空は増便してくれないと困る。」
フィン側：「そんなのいやだ。中部のほうが関空より魅力的だ。」
みたいな感じだったよな。
とすると、関空増便の話が本当なら、なぜ航空交渉が合意に達しなかったのか
理解できない。

本来なら、

フィン側：「中部に乗り入れさせろ。関空も増便して、将来的にはデイリー化
　　　　　したい。」
日本側：「それはありがたい。了解した。」
となるんじゃないの？

406 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 09:41

ttp://www.maoair.com/europe11.html
国内線もこんなものね

407 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 16:30

関空の減便を主張したなんて中部ネタだろ。ニュースには関空増便で合意出来ず
だったんだから、実際は「関空増便させろ」だったんじゃないの？
でもなんで国が難色なのかが判らないという話。

408 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 20:53

国内線の時刻表に出てくるDCとは、AYの子会社でつか？
>>406
国内線の話、どこに出てるでつか？

409 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 21:36

>>407
また鶴の横槍か？
国にとっては大歓迎の話（いくら国交省が東京にあっても関空は管轄事業だからな）

410 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 21:43

>>405
今回の航空交渉で乗り入れ地点について話し合われた？
関空については増便問題が出てるけど、乗り入れ地については
なんら情報が出てこないけど？

411 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 21:54

ホントになぜ航空交渉は合意しなかったんだろうね。分からん・・・
日本側の利用者が損をする話ではないだろうに。
「じゃのる」の横槍とは思いたくないが、今回の件については、国交省は
きちんと理由を説明しないといけないね。

412 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 22:04

>411

輸送力が過大になるから拒否したんだろう。関空からの欧州線があまりに増えすぎて
共倒れになるのを危惧したのでは?
それに、将来的にはJAL/ANAに増便してもらいたいだろうし。

413 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 22:19

>>412
なるほど。それは一理あるかも。
ただ、本来はそういうことは市場に任せるべきであって、政府が介入する
ようなこととは違うと思うのだが…

JL…LHR
AF…CDG
LH…FRA
KL…AMS
OS…VIE（夏季のみデイリー）
ざっと思いつくだけでも、これだけの路線がデイリー運航を維持している
わけだから、単価が低い客が多いとはいえ、供給過剰を懸念するほどの
ことはないと思うのだが。

414 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 00:07

>>412
そんな理由で拒否した話など聞いたことがない。何か分からんが別の理由だろ。
(例えば実はフィンエアの乗り入れ希望は着陸料値下げなどの条件付きだったとか)

415 ：412：04/03/19 00:13

>414

あんたシカゴ条約の意義わかってないね。

416 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 11:56

日本より中国を重視している国には邪険にする、それが日本外交の基本方針です。
ただし、アメリカがそうなったら、その場合は例外で、泣いて縋りつくと思われます。

417 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 12:15

405みたいな話は全くないよ。中部の話なんて実際まだないらしいから。

418 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 12:25

ＪＡＳは、ＤＣ９の訓練をＡＹに委託していた時代があったので、
国際線運航開始後、ＨＥＬにＡＹとコードシェア乗り入れたいという話が、
今は無き、月間「翼」に出ていた。
今、ＪＡＳとＪＡＬが逆の立場だったら、一気にＮＲＴデイリーに
なっていたかもね。この国は、いろんな横槍が飛んで来る。

419 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 14:26

ttp://www.maoair.com/maoair3.html
フライトルポ

420 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 14:47

マルチ氏ねや

421 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 19:24

結局中部乗り入れは「ハッタリ」に過ぎなかったようだ

422 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 20:44

だから前からそう言ってたのに。

423 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 21:11

今日は、アーメダバード経由プーケット行き、なんてのが飛ぶ日なんでつね。
http://www.ilmailulaitos.com/schedules/3081.htm

424 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 05:24

あげ

425 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 15:39

むか～し...KIX-HEL　はじめて乗ったとき５時間デレイした（泣）

426 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 20:23

日本路線デイリー化ですか…

427 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/26 02:57

>>426
当然の流れだな。（きっくすーへる：しゅうごびん）
でも羽田線コードシェアがないのが痛い。
あればもっとはやる予感。

428 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/26 16:36

ヘルシンキ～バンコク～香港って、カンタスとの共同運航便なんだねぇ。

429 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 14:10

だから？？

430 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/29 16:04

AYの国際定期路線で、単独運航は日本線だけでないかな。いい加減、早く腹くくれよ＜ＪＡﾉＬ

431 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/29 16:09

http://ibstokyo.jpn.ch/

フィンエアは「アジア路線の充実」といって中国路線しか増やさないですね。
しかもこの期に及んでMD-11をまだ導入し続ける。
いまいち何をしたいのかわからない。

432 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/30 08:29

>>431
もう７年くらい前か、ソウルに出先出してソウル線開設かとの話があったが、程なく撤退したし。
絶対儲かる路線にしかこの会社は手を出さないな。

433 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 17:09

いまＡＹ日本のＨＰ見たんだけれど、未だにスケジュールが冬時間のままだ。
なにか理由があるんですかね。わからん。

434 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/23 01:57

理由
１、夏時間に変えるのが面倒
２、誰もHPに来ると思ってない

435 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 22:33

AYの日本路線は、できるだけ成田と関西に集約して欲しいです。
枠の関係で難しいのかもしれませんが、成田がデイリー運行でも
出来るようになるのが理想ですが、それが無理なら、日本の
第二空港である関空に、その便を振り分けて成田枠の拡大に
備えて欲しいです。

436 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 22:37

名古屋の腹黒い人たちが、中部空港に就航するように組織的メールを・・・
国は成田と羽田と関空を、しっかり育ててくださいね。

437 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 22:41

>>435 関空橋の通行税が無くなれば、それでもいい。

それが適わないのなら、振り分けは中部に！

438 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 22:56

>>435
成田乗り入れ→週２便しか枠なし→伊丹も一杯どうしようもない
で
関空開港週２便で乗り入れ→好調→週３便→ところが機材が少ない（というか収益低い）
→関空撤退→他の儲かる路線へシフト

さらに
中国線好調→MD増備→ついでに関空線復活→せっかくなら成田枠が欲しい
→交渉失敗→悔しいので中部線でもぶちあげて注目させる→A日がひっかかる
→成田の枠が欲しいがムリ→仕方がないので関空線週５便で日本線デイリーを強調

将来・・・
「関空線は週５便でも好調だ」→関空経由（B滑走路）でもいいから成田枠増やせと要求？
中部？いやあれはまやかしだYo！
→最終的には成田週４、関空週３（夏季週５）で落ち着く

439 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 09:00

名古屋就航とがせねたを書くな。

440 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 05:26

結局名古屋就航はなごやんの妄想の産物だったな。

関空線デイリーはありえても名古屋就航はありえん。

441 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 08:25

よかったですねぇガセネタで（笑い

442 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 00:34

乗ったことのある方々、乗り心地やサービスなどはいかがでしたか？
単独でのレポでも、他者と比べてでも良いのでよろしくお願いします。

443 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 02:07

>>442
あの機材が嫌いでなければサービスは○
航空券は結構高いから割に合うかは知らん。機内食もおいしい。

ヘルシンキバンターの閑散とした空間も萌え。イメージは旭川？
悪いところはないかな、成田だと便数が限られるので関空を視野に入れれば。
なんといっても日本からの所要時間が最短というのがうれしい。

444 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 23:04

>>442
ありがとうございます。
フィンエアーとルフトハンザ、どちらにしようか検討中です。
サービスがよく、機内食もおいしいのはポイント高いですね。

445 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 10:26

フィンエアーに強い格安航空券旅行代理店てどこですか。
オセエテ君でスマソ。

446 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/22 16:16

age
http://www.finnair.co.jp/new/news2004/new0405-03.html

447 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 13:23

エンブラエル　発注したよ

448 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/16 23:16

なんか、今見たら関空―ヘルシンキ路線、週５便になっとるやんけ！！

いったい、いつからこうなっとんねん！

449 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/16 23:21

>>448
６月くらいからなっていると思うが。
今頃なんだ？

450 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 13:12

もし、エンブラエルを成田－ヘルシンキで飛ばすとすると、
途中、何回降りなくてはいけませんか？

451 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 22:47

AYの長距離路線ってアジア方面以外は基本的にニューヨーク便だけなのね。
とてもヨーロッパの航空会社とは思えない。
MD-11を数機しか持っていないのに北米の他に東京、大阪、北京、上海、バンコクetc.と、
どうやって機材繰りしているんだろうと疑問だったのだが、そういうことだったのか。

452 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/22 16:41

>>451
「フィン」はフン族の「フン」に由来している。ハンガリーの「ハン」と同じだ。
もともとはアジアに起源を有する民族と言われている。
フィンランド人の赤ちゃんには、蒙古斑があるそうだ。

453 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 13:47

ムーミンデザインのMD11が退役し、エアバス機が導入されたようです。

454 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 14:53

>>453
おい、焦らすなよ！
ttp://www.finnair.co.jp/new/news2004/new0407-03.html
このA321主脚が4輪式に見えませんか？

455 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 23:00

>>454
アハッ、すんません。
「ただし、レゴランドのお話」と書くの忘れますた。

つーか、これ、A330の導入宣言では！　なんちゃって

456 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 10:04

>451
NY線だけで十分と思うけど

457 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 14:22

458 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 01:05

age

459 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 01:13

関空線デイリー化きぼーん
成田は早く枠を確保して週４便に汁！

460 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 01:20

デイリー・・・ヤマザキ？

461 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 20:02

5点

462 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 05:35

来月初めてフィンエアにのります。大阪→パリです。
ヘルシンキでの乗継時間が45分しかないのですが大丈夫でしょうか？
また、一般旅行者に対してのフィンについての情報や注意点等があればよろしくお願いします。

463 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 03:05

B777-200ERでデイリー運行か便数の少ない成田線はB747-400の中古でも購入して
運行して欲しい。今や貨物機の印象も強いMD11に乗るのは嫌だ。

464 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 17:42

教えて君でスマソ。
今ヤフオクで出ているFINの絵葉書って
航空会社製ですか？

465 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 20:49

アジアターミナル供用開始age
http://www.finnair.co.jp/new/news2004/new0408-04.html

466 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 01:00:18

>>465 これって、乗り継ぎの時の移動距離が伸びるって事？

467 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/07 16:01:04

関西発、また週３便に減便？

468 ：☆☆ナゴ厨☆☆：04/10/07 17:24:04

>>467夏期のみ。真冬のフィンランドなんて行く奴少ないだろ？
そういえば中部乗り入れはどうなったんだろうな…。
上海線、北京線はなぁ…。中国人ってポイ捨ての習慣が日本人以上なんだって！！
ホントにどこ行っても中国人て汚いよなぁ……と小一時間（ｗ

469 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/07 17:35:12

中部乗り入れの話は、朝●新聞の誤爆だったんだろ？
未練がましいよ、ナゴ厨！
空港関連のスレで暴れまわるのはいいが、このスレにまで出っ張ってくるなよ。

470 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 23:21:34

ナゴ厨アゲ

471 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:30:21

今年はサイトでカレンダーのプレゼントないの？

472 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 02:14:44

なんかさ、気がついたら、今年３回もフィンエアーでヨーロッパを往復しちゃって、
半年強で一気に60,000ポイントを突破しちゃったんだけど、
ひょっとして、プラスシルバーカードを貰えるの？

473 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 17:47:29

キターーー、広州線就航
http://www.finnair.co.jp/new/news2004/new0411-06.html

474 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 21:27:59

中国人が乗ったＭＤ１１なんて汚れて乗れない罠ｗ
さーて問題ｗ）ＭＤ１１の後継機は次のうちどれでしょう？
ア．Ａ３３０－２００
イ．Ａ３４０－３００
ウ．Ａ３４０－５００
エ．Ｂ７７７－２００（ＬＲもＥＲも含む）

475 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 21:37:10

航空交渉不成立だったから中部就航は当分なしだな

476 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 21:45:17

>>473
フィンエアの広州就航かよ。
そういえばフィンエア以外にも中部ー中国線は交渉が難航していて
中部開港時は増便無しといわれている。

477 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 23:25:31

>>474
なんで汚いの？
中国人は、大便の後、肛門をシャワー洗浄しないの？
だとしたら、本当に嫌だなー。
ア．だと思う。レゴランドにＡＹ塗装のＡ３３０有ったもん。

478 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/26 14:32:37

>>471
カレンダープレゼントキタ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!

479 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/11/27 01:20:35

>>473
広州の旧空港は滑走路１本で、上海行きやら北京行きやら多頻度の国内線と、
そこそこの本数がある国際線を相手にしてたから。新空港は滑走路が２本に
なって運用能力が増したって言うし。

480 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 23:03:38

欧州キャリアで、北京、上海、香港、広州の４地点乗り入れなんて他にあるの？

481 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 23:21:45

広州乗り入れてニューヨーク止めるって本当？
もうフィンランドアジア航空って名前変えるしかないね。

482 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 01:37:49

LHとAFくらいか
反面、台湾乗り入れがだいぶ減ったな

483 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 01:52:55

>>482
南回りにしないといけないからじゃないかな？
中国上空を飛ぶキャセイで乗り継ぎの方が下手しなくても早いんじゃないか？

484 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 08:07:21

>>481
フィンランド人は元元はアジア系の民族らしいし。

485 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 00:57:31

>>484
モンゴルね

486 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 10:43:41

フン族の末裔でしたっけ？

487 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 06:32:47

なんか12/25発のヘルシンキ行きは、フィンランド国内の
どっかを経由してくみたいね。

488 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 23:06:37

>>487 クリスマスだからってこと？
ロヴァニエミあたりに寄るの？

489 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 17:26:59

イヴァロだろ？

490 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 18:34:11

去年はロヴァニエミだった。

491 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 13:00:16

ヘルシンキとエストニアの首都のタリンを合併して
「タリシンキ」を誕生させるという構想があると
チラッと小耳に挟んだのですが、真偽の程はいかがですか?

492 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 23:00:29

やられました！！
１２－３１のＩＶＡＬＯ行きでＥチケットをインタ－ネットで手配
当日の朝に空港行くと予約便がなかった
１１時１５分の出発ＡＹ４６３便
運行休止でその前の便に振り替えだと言われた
朝９時過ぎに着けば十分だと思っていたが、
１５分前に出たばかりだと言うではないか
メ－ルでの変更連絡もなく、参りました
国内線だし、リコンファ－ムも今時必要ないと判断したのが間違えでした
チケットカウンタ－で文句と交渉して、
夕方１７時１５分の便に空席が十分で、振り替えできたけど
日本に帰ったらフィンエア－に文句言ってやります

493 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 22:49:41

この冬の最中、何を好き好んであんな北の最果てに行くんだよ！
年末年始を過ごすんなら、やっぱプーケットとかやろ！

494 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 11:17:04

ロヴァニエミと言えば、去年の12月1日にオウル～ロヴァニエミの鉄道が
電化された。今は最高時速140km/hだが、いずれ220km/hのペンドリーノが
ここにも投入されると、ヘルシンキ～ロヴァニエミでも、鉄道がフィンエア
グループの強敵となるであろう。
フィンランド国内では、鉄道の高速化に国内航空は脅かし続けられており、
ついにその余波がラップランドにも及ぶ雲行きとなってきたわけである。

495 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 10:27:30

http://www.finnair.co.jp/new/news2005/new0501-01.html
このB-757って、常時特別仕様になってるのかな？
それとも、通常機を急遽特別仕様にキャビンを変更するのかな？
後者だとすると、凄い機動力だ。

496 ：ＨＫ：05/01/26 11:36:20

>450

バーカ無視されてやんの。

497 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 22:05:30

>>494
PendolinoはUKのVirgin Trainsの持ち物。
フィンランドにVirginTrainsってあったっけ？

>>495
特別仕様かどうかは自分にも分からん。
ただ、北欧からバカンスに行った人々が
かなりお亡くなりになられているからな。。。

498 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 18:33:55

フラットシート導入age
http://www.finnair.co.jp/new/news2005/new0502-02.html

499 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 18:43:32

>>497
フィンランドのPendolino、これだろ↓
http://www.vr.fi/heo/eng/junat/pendolino.htm

500 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 21:49:22

>>481なんでニューヨーク線を廃止するんだよ!!とマジレスｗ
ヨーロッパ系キャリアのドル箱路線は常にニューヨーク線であることをお忘れなくｗ
廃止するとしたらサンフランシスコだろ？ロサンゼルスにも乗り入れてるのに。

501 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 22:02:30

>>500
フィンランド系アメリカ人の数って、
フィンランドの人口と同じくらいなんだってな。
その殆どが西海岸に住んでるらしいよ。

502 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 01:14:56

地球儀を見ていて思ったんだけどさ、
フィンランド ⇔ アメリカ西海岸って、ほとんど大西洋上空を飛ばずに辿りつくんだね。

503 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 02:05:59

>>499
かっけーな。
これってもともとはＵＫじゃなくてイタリアの電車だよな、確か。
>>502
北極回りに近い航路になるってことかな？

504 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 01:43:46

あひゃー、おったまげたー。漏れは、アイスランドの南を通って延々アメリカ大陸を横断するんだと思てたー。

505 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 17:08:00

http://www.finnair.co.jp/new/news2005/new0503-02.html
２４日のシンガポール灯油価格は＄６８．１５。
「$35以下を30日間連続維持」なんて夢みてーな話だ。

506 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 17:13:46

>>505
ＪＡＬとは大違い

507 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 17:34:54

>>500
LAX・SFOには乗り入れていない

508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 14:21:48

http://www.finnair.co.jp/new/news2005/new0504-07.html
香港線も直行化だって。

509 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 20:30:34

>>507MD11導入と同時に廃止したと思われ

510 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 20:40:06

>>508
札幌発のＣＸと乗り継ぎできるようにならないものかな。

511 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 21:20:20

>>510
成田、関空までJL乗りつぎで我慢汁！

512 ：NASAしさん：2005/05/11(水) 23:49:32

イメージの良い航空会社だけど乗ったことない。
Cクラス、この冬から斜めフラット化するみたいだけど、それまでは
特段目のひくところないですよね。でも関空来てるし、欧州の大抵の
都市に、遠周りせずにいけるところはひかれます。
格安Cクラスの実勢価格ってどんなもんなんでしょう。40万切って
ますかね？　他社もいろいろキャンペーンやってるから考えて欲しいな。
　

513 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/13(金) 11:07:00

>>512
素人がＨＰで調べただけですが・・・
関空発で見るとＬＨよりは安いけどＫＬやＡＦよりは高い40万円台半ばみたいですね。
ttp://www.travelsol.jp/fright/kanku/KIX_ryoukin/euro_meafrica/ay_finnair_st.html
ttp://www.hirotour.co.jp/active/AirTariff.asp
3月末まではキャンペーンしてた所も有るみたいだけれど・・・
ttp://homepage2.nifty.com/imagine/eu_c.html
他に比べて座席がよくないんだから安くなってほしいなあ。

514 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 00:23:46

今日の関空ーヘルシンキ線。２回グランドーターンバックして
結局キャンセルで明朝出発。
ＭＤ１１ぼろいなと感じました

515 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 01:57:57

>>514
それでもＭＤ―１１は中古市場じゃ改造貨物機として人気が高いのも事実。

516 ：NASAしさん：2005/05/15(日) 07:41:15

35万くらいだったら考えるんだけどね。
LHやAFは斜めフラットだし、OSもピッチがかなり広いですから。
　

517 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 10:11:58

超遅いレスだが
>PendolinoはUKのVirgin Trainsの持ち物。
Pendolinoはイタリア製の振り子式列車の総称。
フィンランドは線路の幅がロシア規格で広いので
スピードアップしやすいと思うが、実際どうなんだ
ろう。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 15:39:19

>>517
湿地や湖を避けるために線路が敷かれたたため線型が悪かったよ。
ソ連への戦争賠償債務を完済してから、交通インフラへの本格投資を再開し、
鉄道も線型を改良しながら高速化してきた。
今では、半径780m以下の曲線は幹線から殆ど無くなっている。

519 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 06:28:52

520 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 21:53:19

ユニクロのネット
フィンエアTシャツ一日で全サイズ品切れだって

521 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 00:02:51

嘘はいかんよ。Ｓサイズだけ売り切れ。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 09:32:09

今見たら、全サイズないねぇ・・
店舗にも見に行ってみよっと。

523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 13:45:00

追加販売ないの？

524 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 13:56:59

数店舗回ったけど全サイズ売り切れだった…。来週入荷するらしい。

525 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 20:04:23

>>522
あるちゅーの！！Ｍ、Ｌ、ＸＬクリックしてみ。無いのはＳだけ。

526 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 09:49:34

昨日行った店舗にはたくさん入荷してた。

527 ：sage：2005/06/16(木) 21:44:49

XLを買ってきた。
ちゃんとMD-11とわかるシルエットが良いね。

528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 22:13:17

安全第一の企業理念！信頼と実績！死者ゼロのエアライン！
・北米エリア
アメリカウエスト航空　アメリカントランス航空　カナディアン航空
ハワイアン航空　サウスウエスト航空　タワー航空
・中南米エリア
エアージャマイカ　アレグロ航空　BWIA国際空輸　TACA国際航空
・欧州エリア
アエルリンガスコミューター　オーストリア航空　【フィンエアー】
アイスランド航空　サベナ空輸　SAS航空　ヴァージンアトランティック航空
・アフリカ中東地域
イスラエル航空　エミレーツ航空　クウェート航空　チュニス航空
・アジアオセアニア地域
日本エアシステム　カンタス航空

死亡事故ゼロのフィンエアー最高！！

529 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 15:37:26

>>527
商品タグの記号の中に「AY」をハケーン。

>>528
少しでも気を抜けば明日はわが身という緊張感があるフィンエアーは、
あまりそういう実績を自慢したがらないね。
利用するほうも、贔屓の引き倒しの事態になると嫌だから、
あまり喧伝しないほうがいいような気ガス。

530 ：NASAしさん：2005/07/10(日) 21:47:57

マイアミ行きの便ってまだ出てるの？

531 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/15(金) 22:35:06

冬季限定じゃないのかな。
10年前の時刻表だと土曜にMD11が飛んでるね。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 15:30:35

ビジネスクラスが新シートになるのって、いつからだっけ？

533 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 17:11:41

>>532
ttp://www.finnair.co.jp/new/news2005/new0502-02.html

534 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 03:14:32

>>493
好みは人それぞれですからねぇ。

漏れは正月はドバイ、２月にサーリセルカ逝くよ

あっ、１０月にアイスランド航空が大阪・レイキャビク間に直行チャーター便飛ばすね。

535 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 11:47:51

話飛びますが、来月関空からヘルシンキいきますが、
フィンエアーのスッチーってどうなんすか？
ライフカードのCMみたいな事ってありますか？？

536 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 18:53:01

どっかのエアラインと違ってフィン（品）がいいです。おばさん多いですが。
でも、気さくです。
ライフカードのCMってどんなの？

537 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:47:50

来夏から中部乗り入れ、週3便らしいです。
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050812/ftu_____cko_____000.shtml

538 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 15:32:28

おながいだから中部乗り入れなんかヤメテ成田デーリーにしてくれ。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 00:03:34

成田の発着枠が無いから無理なの。

540 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 23:38:36

朝一のJALに乗って関空いくのまんどくさいんだもん。

541 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/24(水) 23:44:33

もまいらユニクロが企業コラボでフィンエアーのパーカーを出してるけどもちろん買うよな？ｗ

542 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 14:14:51

俺は買ったぞ。パーカー。青の色調がいい感じだたーよ

543 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 23:53:00

成田はおばさん多いけど、関空は若いぞ

544 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 19:06:47

すまん、代わりにアイスランド航空の長袖T買ってしまた

545 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 02:45:40

北京空港で給油車かなんかが
機体にぶつかったらしいね。
長距離だしMD11？

546 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 09:49:32

>>541
半袖に続いて長袖ゲトー　パーカーもあったのかorz

547 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 20:14:16

これを着て搭乗する勇気のある香具師はいるか？
http://www.uniqlo.com/L4/getitem.asp?hdnItemMngCD=u34302

548 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/18(日) 14:08:01

フィンランドに行く日本人は全員、フィンエア機に搭乗中及び
フィンランド滞在中は着用すべし。
きっとフィンランドで話題になるぞ。すぐに、ヘルシンキのコント劇の
題材にされる、まちがいない！

549 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 13:23:20

中部乗り入れよりも、成田のデイリー化をお願いしたい。
そう広くもない日本で、既に乗り入れている成田と関空の間にある中部に、
わざわざ乗り入れてもメリットを受ける対象が限られる。
成田のデイリー化が最優先、次いで関空の充実による西日本の利便性向上だろう。
中途半端な分散をしていると、西日本の顧客はソウルや上海に逃げてしまいかねない。
成田のデイリー化（関空の充実も必要だが）によって、いつでも決まった空港から
フィンエアを利用できる環境を整えるのが先決では？

550 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 19:14:24

12月に北欧に行くんだけど、SASかフィンエアかで迷っている
どっちがいいと思う？
その理由も教えて！

551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 19:16:35

マイレージ的にはSK.サービスがよく、時間に正確なのは、AY.

552 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 19:33:13

>>551
ﾀﾝｸｽ！　レス早～ｗ

553 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 21:45:59

国交省としては、フィンエアみたいちっぽけなエアラインに
週２便も割り振ってるのさえ分不相応と考えている。
ただ、これは、中曽根のフィンランド侮辱発言の代償だからやむを得ない。
しかも、短い滑走路用の発着枠も別に割り当ててるわけだし。
ということで、フィンエアの成田の増便はあり得ないよ。

554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 22:54:07

今日のJTにｷｬﾋﾞﾝｸﾙｰ募集広告出てたね。

年齢若杉(´･ω･`)
ｽﾚ違いｽﾏｿ

555 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 22:56:31

>>553
↑
しかもKIX-HEL,NGO-HELでの募集ですた('A`)

556 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 08:07:04

>>541
前作のＴシャツと違って、デザイン的にそそられるものがないな。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 18:18:26

>>537
新千歳からの乗り継ぎ、当日可能になるのかな。

558 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 16:32:14

>>557
NGO10：50-HEL15：10
　微妙

559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 01:31:47

新千歳からなら、香港でランジットが一番いいと聞いたけど？
午後のＣＸでマターリ出発できるらしいし。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 20:25:46

シナモンロール、おいしい・・・

561 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 21:17:43

ドイツや北欧って環境を大事するイメージあるけど、
食品を美味しくするためなら、添加物バンバン使うから、
なんか嫌なんだな、あっち系の食物って。

562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 01:00:04

ぶっちゃけ、フィンランド人って日本人に対してどーよ。
同じ欧州でも英国なんかはアジア人に偏見あるんじゃん。
フィンランド人ってナイス？

563 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 14:17:06

フィンランド人は親日か？とか
偏見ないか？とかそんな質問ばっか。
どう見られてるかってそんな大した問題か？
どのみちたいして気にもとめられちゃあないからさ

564 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 19:05:35

誰か関空→ヘルシンキの座席配列（Yクラス）を教えてください。

またどのへんに座るのがベストか教えてください。
連れがいるので、できれば２席のところがいいんだけど・・・。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 22:27:11

>>562
フィンランド人の対日観は、中曽根がフィンランドのことを
ソ連のお情けで生かされてる国と発言してしまったことで、ガラっと変わった。
日本人は時間にルーズでだらしないというイメージが強い。
これは、中曽根がフィンランドを公式訪問したときと、
海部が水玉模様のネクタイを買いにフィンランドに立ち寄ったときに
強く印象付けてしまった。特に、後者は、フィンランドの要人との会談
など一切せず、ネクタイ売ってる店に行ったりサウナに行ったりで、
日本の首相はフィンランドのことをその程度にしか考えてないのかと、
フィンランドの国民はすっかりしらけてしまった。
それと、日本人に関しての今のトップイメージは、
英語を６年間も勉強してモノにできない不思議な人たち、って感じかな。
これをネタにした日本人に関するコント劇が、フィンランド中でいま大受けである。
それと、福知山線の事故では、えっ、時間にだらしないあの日本人が、
電車は数十秒遅れただけで運転士を処罰してしまうの、ひぇー、怖ぇー、
って感じで、不思議な日本人のイメージはさらに深まったようだ。

566 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 22:51:56

>>565
日本って有名なんだ。
フィンランドあたりだと誰も知らないと思ってた。

日本人のフィンランド人のイメージは？って聞かれても答えられる人は殆ど居ないだろう？
「金髪」くらいじゃないの？

567 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 22:57:10

>>549
成田増便は不可。
だから関空へ週５便となるわけだが、コードシェアがない。
SKYとでもコードシェアすればよかったのに。

第二のEKになれたかも。
中部乗り入れはメリットを感じないな。東京から使えない時点で。
関空をデイリーとする代わり羽田線JLとコードシェアすべき。
成田は週３便にならんか？

568 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 22:01:18

>>566
日本人がフィンランドで真っ先に思いつくことって、
大阪弁みたいな苗字の人が多い、じゃない？

569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 22:19:41

>>564
http://www.finnair.co.jp/flight/flight5.html
キャビン前後半で配列が違うので注意されたし。2席確保は早いもん勝ち。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 00:08:22

>>569
サンクス！
できれば２席のところ確保したい。電話かメールで空いてるかどうか確認できるのかな？
ちと図々しいかもしれんけど・・・。

571 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 00:26:39

けっ、ＭＤ１１で１０アブかよ。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 00:31:18

>>568
Henna Pa:a:janenとかMinna Ahokasとかか？

573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 02:58:45

やっぱ、ナカソネ失言とチンの成田乗り入れ実現とは切っても切れない関係なのネ。

574 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 12:52:21

成田は滑走路が確保できないと聞いたことがあるよ。
増やしたいのはやまやまなんだろけどさ。

575 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/25(火) 23:09:53

JALがOneWorldに加盟する方向らしいが。
http://www.finnair.com/web/finnair/scripts/templateLev3ContentById.jsp?BV_SessionID=@@@@0690232482.1130248453@@@@&BV_EngineID=ccciaddgdemmhghcfjlcgeedfondglm.0&contentOID=41855&pageid=-8737&RSKey=news_reader
共同運航でAYヘルシンキ行きにJALの便名が付いたりするのかねぇ。特に中部便。

ま、これでJALのマイレージが貯めやすくなるわけで。

576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/25(火) 23:20:27

失敬。
http://www.finnairgroup.com/group/group_11_2_1.html?&Id=1130225034.html

577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 11:27:36

すいません。ちょっと質問です。

エコノミー利用なのですが、ワンワールド
サファイアの場合、関空ではラウンジが利用
できるのでしょうか？

あと、手荷物の優先取り扱いはありますか？

578 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 16:31:32

>>575　NRT便やKIX便にもつくと思うよ。NGO発ではJALの千歳、仙台、福岡便をAYとのコードシェアをしているらしい

579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 16:48:22

訂正
>>575　NRT便やKIX便にもコードシェアになると思うよ。NGO発ではJALの千歳、仙台、福岡便をAYとのコードシェアをしているらしい

580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 09:49:32

成田の暫定滑走路で週2便の枠は持ってるんだよね。
だけど、それだとMD11は不可だしヘルシンキ直行は出来ないから増便しなかった。
JLのOW入りで増便できないかな。

581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 10:01:52

>>580 ほーそれは知らなかった。
ちゅーことはどっかのスレで粘着的に主張されている
ＮＲＴ（Ｂラン）→ＣＴＳ経由→ＨＥＬで週２便
ということも可能だね。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 10:29:18

>>578
NGOに脳内就航？

>>581
どうしてもNGOに就航させたい人がいるから
AYの日本線は
NRT－HEL２、KIX－HEL３～５の体制から

NRT－HEL２、NRT－NGO－HEL２、KIX－HEL３の体制にすればいいかと。
夏ダイヤは
NRT－HEL２、NRT－CTS－HEL２、KIX－HEL５、NGO－HEL３としても良い。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 10:54:29

>>582　しかし、フィンエアの場合最大の売りは日本から
ヨーロッパまでノンストップで９時間というところに
あるからＣＴＳとかナゴを経由して１２時間とかかかる
とそのメリットがなくなるという話もある

584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 11:05:14

>>582　マジです　来年6月から就航します
http://www.finnair.co.jp/new/news2005/new0508-04.html

585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 11:10:37

>>579
国内路線とコードシェアしてもな…そんなに客居ないのに

586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 11:11:48

>>583
成田発はどうせノンストップ便を増便できないのだから、経由便えも増やしたほうがいいと思われ。
現状では首都圏からは週２便のみ。
関空線のコードシェアさえない。名古屋経由はともかく札幌経由は悪くないと思うが。

587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 11:14:53

ずいぶんアジア路線に積極的だよな
一応欧州系最大手のBAのやる気の無さにくらべて

588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 11:26:48

>>587　ＢＡの場合、ロンドンが欧州の西の端だからアジアから
のゲートウェイにするのは不便だからな。その代わり東端の
ＨＥＬをアジアのゲートウェイにしようという一世界としての戦略
とも考えられるが。

589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 11:29:55

>>586
でも関空の国内線のコードシェアをすれば名古屋へ就航する必要ない。
多分、中部の平野とＪＡＬからの要請が来たから渋々開設したんだろう。

590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 11:33:14

>>588
今のＢＡ経営陣はコスト削減の事しか頭に無い。だからこの前のＢＡのストが起きたわけだし…
スレ違いなのでこの辺で

591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 12:22:00

>>581
そのルートだと千歳からヘルシンキまでダイレクト、ということはMD11だよね。
でも、BランではMD11無理でしょ？
一応検討されたルートは757でNRT-PEK－HELでした。もちろんPEKではテクラン。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 12:48:36

旅行板でこんな話題が出てるけど、実際はどうなの？

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1098216755/635-640

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 14:48:01

>>586
新千歳経由なら、羽田からの乗り継ぎ客も狙える。
KLMを新千歳乗り継ぎで利用してた羽田からの旅客は、
長時間缶詰になる前に新千歳で羽伸ばせるのが良い、
ＡＭＳまでの飛行時間も成田からより１時間ちょっと短く、
二重にラクだと言っていた。

594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 16:25:50

でも、B757では、新千歳～ヘルシンキ、ダイレクト無理ﾎﾟ

595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 16:30:42

>>587
中国の４都市へ就航ってのは驚異的。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 23:24:10

>>592
>そんなこと言ったら、1963/11/8にDC-3が墜落して24人中22人中死ん
>でますがな

のことでつか？そのようなデータはないでつが、下のような事故なら
確かにありました。

http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=01031961®=OH-LCC&airline=Finnair

The aircraft crashed on landing. Subsequent investigation revealed
that both of the pilots were drunk.

酔っ払い操縦で全員死亡ですからちょっと藁えませんな。

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 23:28:14

>>596
いやいやわたしの知識不足でした。

http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=11081963®=OH-LCA&airline=Finnair

確かに１９６３年１１月にもＤＣ－３を落としてますな。すみません。

しかし、フィンエア伝説っていつどこでつくられたんだろう？

598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 23:37:01

>>597
jet機ではまだ落ちてないからじゃない？

599 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 23:47:28

フィンエアではないが、ＱＦ伝説ってのもあるが、ＱＦも
ＢＫＫでジャンボのオーバーランやって全損にしているし
ＯＳ伝説ってのもあるがあそこはごく最近ＭＵＣでＦ７０
を雪原に胴体着陸させて全損にしている。
どっちも（とくに後者は）１歩誤れば全員あぼーんもあり得た
事故だ。まあ安全伝説なんてそんなもの。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 23:57:16

30年間、旅客死亡事故ゼロだと伝説は作られる。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 00:03:01

そろそろ、ボロいＭＤからB777に変えてくれ

602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 00:05:37

>>601 中古のＭＤー１１買い集めてるくらいだからそれはありえんだろ。
もし入れ替えるにしてもＤＣ－９系を３２０系に置き換えている
からきっとＭＤー１１の代替は３４０になると思われ。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 00:07:23

>>597
その「落ちてますがな」って書いた張本人でつ。
正直、FMSとEICAS(エアバスもそう言うのかは知らない)ある機材で特に事故ってなければ、十分安全なのでは。
最近の新しい機材の事故って悪天候で無理したり、
操縦のモードがよく分かって無かったりってのがほとんどだから、
悪天候で無理せず、またオートパイロットとコンフリクトするようなことをしない
エアラインだってことは普通には事故らないでせう。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 00:09:29

>>602
どうなんだろ、運行コスト考えるとまだ777の方が340より安いらしいからねぇ。
新エンジン積んだ340が出たらそうなるかも知れないけど。

個人的には340より777の方が天井広くて好きなんだけど。
340の2-4-2がイイって人や、340の方が静かでイイって人もいるだろうしね。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 00:16:38

>>603　その理屈でいくと大手で一番危ないのはＡＦだよな。

>>604　
>運行コスト考えるとまだ777の方が340より安いらしいからねぇ

確かに７７７単独だと３４０より安いみたいだけどただ
３２０シリーズと両方導入すると整備とＰ資格の共通性が
あり結果的に安くなるっていうのもある。
しかし、ＡＹはマジでＭＤ気に入っているからしばらくは
ないでしょ。スイスは事故のトラウマで手放してるがね。

606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 00:37:52

>>605
今までの中ではＡＦは恐ろしい操縦しすぎ。
この前乗ったら、着陸やばかった

607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 02:15:51

>>602
でも、レゴランドのＡＹのモデルは、ＭＤ１１からＡ３３０に変わったよ。

608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 13:19:59

>>607
あれ、何でだろうねぇ。
フィンエアは、３３０のことについては何も言ったことがない。
製作者が３３０を３２０と間違えたんじゃないかねぇ。

609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 19:06:34

AYは他社のMD11整備まで受諾する勢いだよ
LXはまさしくPの共通せいでA340シリーズに変えた
あそこはカーゴでもうけているから777の方が良い理由もあったんだけどね
自己のトラウマは言い過ぎだろ（ｗ

610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:39:20

他社機整備は、ＡＹの大きな収益部門だからね。

611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:50:29

>>584
来年就航であって、まだ就航していないのにどうやってコードシェアするんだ？>>579も

ヘルシンキー成田ー中部ー札幌福岡等ってことか？

612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/21(月) 12:57:49

>>611
NRT便やKIX便にもコードシェアになると思うよ。NGO発ではJALの千歳、仙台、福岡便をAYとのコードシェアを予定しているらしいの間違いじゃないの

613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 14:43:36

フィンエアから乗継できる便で、「DC」という2レターのエアラインが
あるのだけど、どういう航空会社？

614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 14:59:43

>605

ある程度の規模のエアラインだったら、資格の共通化のメリットはあまり無い。

そりゃ、午前中A320乗務して、午後にA340乗務するなんていう運用があれば
別だけど。

615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 15:20:19

ＪＡＬとフィンランド航空、コードシェア提携で合意！
ttp://www.jal.com/ja/press/0000370/370.html

616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 17:49:33

>>615
このコードシェアはどんどん拡大しそうだね。
ヘルシンキ～ミュンヘン、シュトゥットガルト、ミラノ、ローマ、ジュネーブ・・・と拡大していく予感。

617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 20:57:40

コードシェアのメリットって？？

618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 21:53:21

>>616
だけど、JALはミュンヘン、シュトゥットガルト、ジュネーブには
就航してないんだが・・・・これから就航するとも思えないし。

619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 23:18:05

>>618
馬鹿？？

620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 23:36:26

今回のコードシェアはＪＬの日欧線にヘルシンキまでのＡＹ運行欧州内路線でコードシェアだから618は間違ったこと言ってない。

621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 15:52:10

しかし、フィンエアのヘルシンキからの国際線の路線数は、
ＪＡＬの成田からの国際線の路線数よりはるかに多いんだなー。
あんな小さな会社で驚愕してしまう。

622 ：CH774便：2005/12/02(金) 17:01:24

>>621
普通の国ではそれが当たり前。
日本からの路線網・ダイヤ・ハブ空港がダメなだけ。

623 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 12:36:46

>>613
DCはゴールデンエアだと思う。
ツーレターコードはググれば検索できる。あとは探してくれ～

624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 13:28:09

http://www.arknext.com/lib/contents/airlinecode.html#DM
によると、DCは、CARIBBEAN AIR CARGO CO. LTD　だけど・・・

625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 00:51:51

ＣＮＮでよく見る、トナカイ？がフィンエアーに導かれて
群に合流することができるストーリーのＣＭカワイイですね

626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 18:27:03

インド線開設キターーー
http://www.finnair.com/web/finnair/scripts/templateLev3ContentById.jsp?BV_SessionID=@@@@1252706954.1133688162@@@@&BV_EngineID=cccgaddggjildkfcfjlcgeedfondgln.0&contentOID=42000&pageid=-8737&RSKey=news_reader
また、MD11を増やすのかなー？

627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 18:52:10

>>625
http://www.finnair.co.jp/new/news2004/new0410-05.html
からダウンロードできるやつのこと？

628 ：欧州行商人：2005/12/04(日) 19:03:21

>>625
Official Santa Airline

629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 19:46:54

＞６２５

あのＣＦは確かにいいですね
以前映画館の大スクリーンで見たときは感動しました

630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 19:58:52

フィンエアーの路線拡大は、主としてノキアの地域戦略とシンクロしてるのかな？

631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 22:58:51

旧シティーバードの機体は割りと新しいけど、初期の機材はそろそろ更新時期に
近づいているのに、まだMD11増やすのかいね。
あとどれだけモハビにストックあるんだろうか。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 01:22:55

>>630
ノキアによる需要だけではないだろう。
ノキアでそれだけの需要が生じるのなら、中部からの国際線なんか
どんどん増えるはずだ。

633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 11:27:57

意味がよくわからない

634 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 09:26:59

ちやう、フィンランドの国策と関係している。
アジアの拠点として、日本と同等に中共、インドを重視している。
主にICTがらみで。
AYも需要が見込めなきゃ、やらんでしょ。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 15:42:01

フィンランドの国家政策はじつに柔軟で大胆だからなー。
中国やインドからフィンランドへの留学が多いのは確かだが、
中国やインドからフィンランドの兄弟国であるエストニアへの
投資を誘おうという狙いもある。
既に、フィンランドの首都ヘルシンキとエストニアの首都タリンとの
統合構想さえ動き出している。タリシンキ計画と呼ばれている。

636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 17:18:13

そうか、ありがとう。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 17:19:01

上のレスは630でした

638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 05:22:28

FINNAIR ORDERS 12 NEW LONG-HAUL AIRCRAFT
Finnair is to acquire 12 new Airbus wide-bodied aircraft, as it
modernises its long-haul fleet. Of the aircraft, nine are A350s
and three are A340s. Owing to strong growth in Asian traffic,
the A340 aircraft will be acquired earlier, in 2007・8.

639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 09:43:05

中国は対ＥＵの戦略拠点としてタリンを狙っている。
留学生、商社スタッフ、通商外交官を300名ほどスパイ活動に送り込み
西欧・北欧・ヨーロッパロシアの軍事、経済動向を探っているのだ。
我が日本とは戦略構想のレベルが違う、恐るべきである。
日本は60年以上の古き昔には、バルト地方のちっぽけな国にさえしっかり
とアンテナをはりめぐらしていたのに、今の外交戦略はバカみたいだ。

　おまけの話題だが、中国語ではエストニアのタリン（中世の古都）を搭林
と書く、これは、日本人でも実感できる見事な表現だ。

640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 12:27:28

★FIN、A340/350を12機発注、長距離用MD-11の後継

ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2005/1208.htm

641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 12:37:48

導入何年後？

642 ：CH774便：2005/12/08(木) 12:41:19

>>639
杉原千畝がいたリトアニアのことか。

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 12:49:22

>641
>>the A340 aircraft will be acquired earlier, in 2007・8.

644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 13:18:35

ありが㌧

645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 13:23:16

いずれによせよ、今後の対欧・対露関係を考えるうえで
バルト三国は重要だ。
おまいらも、
http://www.mag2.com/m/0000137717.htmlで
メルマガを申し込んでおけ。

646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 13:29:56

A340は新潟に来たこともあるね。
成田の短い滑走路でも可能なのだろうか。
あれはもうすぐ延長されるんだっけ？

647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/08(木) 22:05:29

２年先に全フリートようやく入れ替えるってのに
いまさらＣのオンボロシート全入れ替えって・・・・。
いっきにやれよ、いっきに！

648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 12:28:07

発注キタねぇ。
成田線はA340で、持ち枠使って週４便になるんだろうね。
A350は日本まで飛べるのだろうか？
しかし、燃費考えたら今更A340発注するかな。ちょっと疑問。

649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 20:55:29

まあ、人気薄の350を発注するところが、フィンらしくて今後も期待大だな。
メルキュールとかも当時は欲しかったのかもよ。
>>648
日本で350見れたら良いね。
希少機材という観点でまさしくMD11の後継になるが。

650 ：ナゴ厨：2005/12/09(金) 21:43:12

Ａ３４０は―６００？
それだったら、中部線をデイリーにして、
ヘルシンキ～中部～ヘルシンキ～ニューヨークって運航ができる罠。
後の１機は香港線？

いずれにしても関西線廃止、成田・中部の増便はまちがいないだろうな

651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 22:01:52

ETOPS規制緩和がFAAとボーイング社の馴れ合いの結果であることを、
フィンエアは他の航空会社と違って深刻に受け止めていたからね。

652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 22:06:52

>>650
-600かどうかくらい、自分で報道記事とか調べろ、馬鹿。

653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 22:22:27

ナゴ厨の亡霊だー

654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 23:08:35

>>650
基地外

655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 23:14:35

こんな記事もある。
http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/12_07_05_A350_Finnair.html

656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 23:23:31

つまり9機のA350が2011年から納入されるまで、しばらくMD11+A340の体制にして
中長距離機のエアバス一本化への備えをさせようって寸法らしく。
しかし9機って、アジア路線さらなる拡充のやる気満々じゃな。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 23:28:51

ヘルシンキ―大館能代線もいよいよ開設か。

658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 00:28:59

>>657
鷹ノ巣と姉妹都市にでもなったんか？

てのは置いといて、
350が揃えば、340も不用になるのかな。
340なんて、ここ数ヶ月受注０だったんじゃなかったっけ？

659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 10:56:18

>>656シンガポール線直行（さらにシドニーまでの以遠権も獲得したい模様）化の他にクアラルンプール、デリーｏｒムンバイ線の開設に意欲を示しているようだが

660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 12:47:39

日本や中国の路線を次々開設しているのに韓国からの路線は開設する気ない
のかな？未だに韓国から北欧の路線がない。

661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 12:54:27

韓国に乗り入れている欧州系キャリアってどれくらいあるの？
AF,LH,KL,SUくらい？？
少ないならむしろAYみたいな中小キャリアにも参入余地はある
かもしれないけど、CANに乗り入れていてICNに未就航となると
ちょっとICNの甘く見られているね。

662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 19:10:02

>>660
ＡＹはむかしソウル線開設に備えて営業所を開設したが、
けっきょく撤退したんじゃなかったかな？
たしか、関空線就航表明と同じ頃だったような気がす。

663 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 06:08:46

>>661,662
それが乗りいれば日本の各都市から乗り継ぎができるし、
東京、大阪で乗り継ぐより時間短縮になるけどな

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 09:26:53

でもやはり日本三大都市へは乗り入れて欲しいよね。
NRT-HEL A35X7
NGO-HEL A35X3
KIX-HEL A35X4
昔KLがCTSに乗り入れてある程度成功したことを踏まえて、
CTS-HEL A35X3
くらいで乗り入れるのも面白いかもしれない。
勿論面白さだけで就航するとは思えないけどね。

665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 10:17:25

>>664
ＫＬが成功していたなら、今でも残ってるはずだろうが。

666 ：680：2005/12/11(日) 10:18:51

KLの撤退の理由って採算面以外の理由が大きかったような気がする。
記憶違いかもしれないが・・・。

667 ：ナゴ厨：2005/12/11(日) 10:30:13

>>666札幌経由にしたせいで名古屋の客が寄り付かなかった。
そもそも、観光面でもビジネス面でもでもオランダなんて魅力が少ないからアムステルダムをトランジット地としてるんだろ？
それなのに大都市圏から経由便のみを運航するのは頭が悪いとしか思えない。そりゃぁAFとかBA(直行便）に客が流れても不思議じゃない罠ｗ
同様にAYやSKのSIN～BKK～HEL/CPHもどうかと思うが

668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 10:33:28

BAはNGO-LHRをノンストップだったのに撤退しました。
それから、直行便とノンストップ便は意味が違います。
勉強しましょう、ナゴ厨さん。

669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 10:35:16

>>667
名古屋は大都市ではないし。

ＡＹやＳＫのＥＵ～ＢＫＫ～ＳＩＮは、ＥＵ～ＳＩＮで充分成り立つ路線。
ＥＵ～ＢＫＫの需要を知らない田舎モノは引っ込んでろ。

670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 13:19:26

>>663
AYに好んで乗る人が、ICNまでのKEやOZの搭乗に耐えられるとは思えない。
>>664
AYは、昔はCTSに興味を持っていて、綿密な市場調査を繰り返してたよ。
それだけに、CTS線開設は絶望的だ。

671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 22:54:22

>>661
OAG見てちょうだい。想定範囲内ですヨ。

>>670
禿同（藁）
SELまで10倍哩をつけてくれたら考えるけど、
行きは良いけど、帰りがつらいなぁ。ある意味修行ですね。

ちなみにKLだけど、搭乗率が90%近かったからある意味成功だったけど、
ちょっと下がっただけで、休航になった。
JDでの乗り継ぎで、ヨーロッパ帰りに北海道という２度おいしかったんだけど。
KIXもそうだけど、格安エコノミーは人大杉で搭乗率高くても、
高い金出して上級クラスに乗ってくれる人がいないとどこもダメですね。　
KLはNGOだけでは客がなりないから、CTS経由にしたと聞いたことが有る。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 01:14:39

>>671
あのKLの上級クラス、殆ど全員と言って言いほど、羽田からの乗継客。
JDのJL統合は、不採算転落確定宣言に等しかった。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 22:59:32

>>672
NGO-SPKをJD便にして国内線として運航しようとしていた噂もあったね。
当時の運輸省が許すわけないなと思ったけど。
しかし、SPKでJD国内線からうまく接続がとれれば、軌道に乗ったかも。
開業当時の関空や、中部と発想が同じになるが。
結局JDの協力があってこそだったのかもね。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 01:59:03

JALの羽田～新千歳とうまく接続をとる様にすればAYの新千歳の就航もなきにしもあらず?
だけど、それだと、もろにJALが敵に塩を送るようなもんだな。

675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 00:47:17

オーロラツアーでフィンランドに行った際の出来事
サーリセルカのホテルでサウナに入っていると、気の良さそうな
２人組のお兄さんが「おまえは日本人か？」と気さくに聞いてきました。
「そうだ」と答えると、「漢字のタトゥー（刺青）を彫ったんだけど､
どういう意味か教えろよ」と言われ､差し出された腕を見ると『武蔵』
と彫ってありました。「日本で最も有名な剣豪だよ」と教えてやると
彼は満面の笑みを浮かべていました。続いてもう一人が腕を差し出す
とそこには『朝鮮』と大きく彫ってありました。「コリアだよ」と教
えてあげた後の彼の悲しそうな顔が忘れられません。

676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 01:29:22

Yの後方座席配置が
3-4-3なのがイタイ。

677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 04:00:07

>>675
めちゃ面白い。大笑いした

678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 08:32:25

フィンエアがＡ３４０発注ってホンと？

679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 08:50:31

>>677
675は前からあるコピペ

680 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 12:44:04

>>676

３－４－３もイタイけどトイレが少なすぎだよ
通路も狭すぎだし機内がとにかくぼろぼろ

681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 13:36:38

>>677 は自作自演

682 ：>>678とか：2005/12/15(木) 18:02:36

日本サイトにもニュース、キターーー！
http://www.finnair.co.jp/new/news2005/new0512-03.html

683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 23:02:02

>>682　３５０もいれるんだ

684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 23:09:01

>>678
>>683
せっかく、640、655が速報流してくれたんだから嫁！

685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 23:31:41

またひとつ３発機オペレーターがなくなってくのか...
MD-11なくさないでくれよ

686 ：ナゴ厨：2005/12/22(木) 13:49:29

>>668すべて９１１テロの影響によるもの。
まぁ需要が回復してる今なら充分ビジネス需要も見込めるけど、ヒースローに枠が無い。
なら関空ロンドン線廃止で一気に問題は解決するはず。何考えてる！＞ＪＬ

あ、そうそう
後、関空～ロサンゼルスって一時期はＪＬの他にＴＧ、ＮＨ、ＮＷ、ＵＡまで乗り入れてたよね。
くれぐれも、一度に３社も同時撤退する空港とは一緒にしないでくださぁ～い（爆

>>669死ね。名古屋は大都市ではないってお前、高卒かよｗｗ
名古屋圏の人口は世界でも上位20には入る。南半球髄一の大都市シドニーなんかよりずっと大きいし、なおかつビジネス需要も高い。
それに比べてバンコクなんて、人口の内訳ではタイの貧しい地方都市や周辺の貧国からの労働者だろ？
言っておくがバンコクは昔から交通の要所として発展しただけの話。タイ1国の需要なんてたいしたことは無い。
まぁシドニーからヨーロッパまで直交できる時代が着たらタイの航空需要は暴落するだろう。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 13:57:54

>>686
あれ？おかしいな？
名古屋にはロサンゼルス線無いよね？
需要が無いからかな？
欠陥空港が必死ですね♪

688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 14:02:21

>>686
基地外

689 ：N676NW：2005/12/22(木) 14:12:47

>>686さん
荒らしっぽいのでスルー汁のが美学かもしれませんが

ＫＬＭが撤退したのは需要やテロ、あと往復時間が長いので機材繰りの関係もあるんでしょう。
７４７で週２便の時は、意外と７４４（旅客型）も就航していたし、だからＭＤ－１１にしたけど、
テロ後の落ち込みでそれを挽回できなかったし、挽回するまで待つほどＫＬＭに余裕が無かったんでしょう。

ＪＬの関空－ロンドン線は、ＬＡＸ線と機材運用を共通にできるから、維持する価値があるんでしょう。
名古屋－パリ線は、機材寝かせとくのも何だし釜山線に就航してますが、
それだって他路線が開設されるのを見越してでしょう。
名古屋－ロンドン線再開させるにしても、関空線の廃止でなくて、
現行の成田ダブルデイリーのうち、７７２で運航してる方を、
週３～４ぐらいＮＧＯ－ＬＨＲ線に発着枠振り分ける、って形の方が、よっぽど現実的でしょう。

私は飛行機も最近ろくに乗ってない素人ですが、バンコクに就航してる路線を見れば、
ＥＵだけでなくアフリカとか中東にもたくさん需要があることぐらい分かります。
機材の高性能化と客の需要が結びつくとは限りません。

同じ名古屋人として恥です。

マジレスカコワルイですね、荒らし失礼しました。
フィンエアのＭＤ－１１も当分は運航するので、セントレアで写真撮るのが楽しみです。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 17:12:43

>>689
脳内ヲタなんか相手にしちゃだめですよ。

>同じ名古屋人として恥です。

これはもっと言ってやれｗ

691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 23:37:32

＞686
　ナゴ厨って友達すくないさそうだね？
お前地球人全体を敵にまわしているな

692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 10:12:21

MD11、大事に使われてる印象はあるが、2011年って初号機導入から20年以上経つのな。
更新時期としては良い頃合いか。

693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 01:13:31

いい値で売れるときに売っといたほうがいい

694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 21:54:57

ここダメダメ会社だね。
ＭＤ１１少なくとも内装はボロボロなので
2011年といわずとっとと交換すべき。
エコノミーなんて特にサイアク。
横10列にしてくれたおかげで、通路が狭い狭い。
太めのオバサンＣＡとワゴンが通るたびにぶつかりまくり。
トイレはたいてい故障してるしな。
長蛇の列もウンザリだよ。
気の毒な日本人の乗務員が毎回頭下げてるけど、
そんなんじゃ解決にならんだろ？？
どうにかしてくれよ上層部さん！

695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 23:07:54

>>694
カーゴクラスの奴に偉そうに言われても・・・。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 22:37:56

Ｃはどうなの？

697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 23:07:48

>>696
気持ちイイ

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 23:22:28

19日の大阪→ヘルシンキ便、タイヤが故障して5時間遅れ。
MD11ぼろ過ぎ。

699 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 23:43:27

エコノミーに乗る奴は、客扱いする必要なし。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 00:19:02

700げっ
　　∧∧　　　)
⊂(゜Д゜⊂⌒｀つ≡(
　　　　￣￣ ((
ｽﾞｻﾞｰ

701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 01:46:13

>>698
故障したまま飛ぶよりよいのでは？

702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 22:29:49

>>701
そんな言い草をどこで覚えた、あーっ？

703 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 07:46:58

701が正論だ罠。
安全確保が第一なんだしさ。
ﾎﾞﾛｲから嫌なら乗らなきゃいいだけだしね～。
安いﾂｱｰで航空会社指定できないやつを偉ぶなら文句はいえないし
飛行機にこだわるなら金ださなきゃ仕方ないっつ～話なんだよな、結局。

704 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/13(金) 23:42:19

>>694

所詮国営ですから

705 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 01:44:59

フィンランドってＥＵの一員だよね。
国営航空会社の存在は認められるの？
アメリカからソッコウで攻撃受けるだろう。

706 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/01/14(土) 02:40:50

>>705
ヒント
っAF、AZ

707 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 02:52:24

あ

708 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 12:53:04

>>705
EUはヨーロッパの組織だから、アメリカのような自由競争原理主義ではないよw

709 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 18:31:10

AF、AZも民営化されたんじゃなかったっけ？

710 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 16:24:03

シナモンロールがうまい！！

711 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 23:43:57

国営つか、国が株主（60％くらい）。

日本国が100%株主の、JR四国やJR九州だって、
民営って言われてるくらいだから、民営でいいだろ。

712 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 00:11:22

>>710
そんなのでるの？

713 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 21:09:14

KIXから乗ったら親子丼にロールパンが付いて出てきたことがあったな

714 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 21:58:21

定期北米線の月間搭乗客数、１万人割れの状態継続中
http://www.finnair.co.jp/new/news2006/new0602-02.html

715 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 22:28:36

機内誌KIITOS最新号の宅配届いた。
ちょっとデザイン変わりましたね。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 12:03:23

http://www.finnair.co.jp/new/news2006/new0603-04.html

これって、以前発表したA340-300E とは別に、
A340-300を導入ってこと？

717 ：N676NW ◆Vh46vU2GH2 ：2006/03/17(金) 12:09:30

>>716さん
おそらくそうでしょうね、中古機をリースではないでしょうか？元SQのですかね？？
A340-300EはSAなどが買ってるものですし、新規発注なんで別物でしょう。

718 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 00:57:51

virginの中古機

719 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 16:56:21

★FIN、7月から関空線を週1便増便、週6便で運航
ロシアのプルコボ航空とコードシェア、ロシアへのアクセス拡充
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0323.htm

720 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 21:27:31

そんなに増便して需要あんの？

721 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 08:28:34

むしろヴァンター空港の混雑の方が心配である。
夕方に近づくにつれアジア人だらけになる30番台ゲート。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 13:34:54

>>721
北京線と日本線の出発前は、ビジネスクラスラウンジ満席ですね。
曜日によっては、日本線が2本になるわけだから、座れないかも。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 19:39:31

中国人がビジネスクラスラウンジなんかに入っていいのか！
AYはそんなことを許すのか、残念だ！

724 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 00:17:29

>>723
あのな、ニューヨークJFK空港のターミナル１のルフトハンザセネター
ラウンジに、午後２時ごろ行ってみろ。中国人ばっかりだから。

725 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 18:34:57

ドイツ人はやけに中国人とウマが合う、困ったもんだ

726 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 11:40:41

>>719-720
フィンランドで走ってる高速振子特急電車が、
2008年からサンクトペテルブルクまで運行されることが決まった。
ロシア国境付近では高速新線の建設やってるし。
ヘルシンキ～サンクトペテルブルクは3時間台（ロシア側の鉄道高速化改良
が進めば2時間台になるそうだ）で結ばれるようになるから、
同区間の航空路は乗継需要しかアテにできなくなる。
エアラインとしては、今のうちから、そこへシフトする伏線を敷いておくのだろう。

727 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/05(金) 22:43:20

NGO-HEL, KIX-HELの機材は７月以降もMD-11ですか？

728 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/05(金) 23:22:34

ＮＧＯ－ＨＥＬ線は冬季運休します

729 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/05(金) 23:55:15

>>727　いきなり新しいA340が入ってきたりして。
>>728　ソースは？

730 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/06(土) 15:59:18

航続距離の余裕からしてA340は東南アジア線に廻しそうな気がするけどな。
キャパはMD11（ドーピング済み）の方が少しだけ大きいのか？
（まさかA340を3-3-3配列なんてことは…）

731 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/12(金) 12:50:28

某支店に電話したらｺｷﾞｬﾙみたいなしゃべりの女がでた。
びっくりした。いろんな飛行機会社に電話とかしたけどあんなのはじめて。
ﾌｨﾝｴｱってそんな感じの会社？なんかやだった、、、

732 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/13(土) 23:55:02

俺が電話したときは仕事できそうな感じの男の人が応対してくれたけどな

733 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/14(日) 19:19:40

A340は最初は上海線にしか入らないみたい
残念だね

734 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/15(月) 21:29:11

地上メカニックの手配の都合もあるからな。
あんましあちこち飛んで廻るわけにもいかんのじゃろ

735 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 10:45:04

etour(検索）によると現時点ではNGO週3便、KIX(週4便位に減便）みたい。ただなぜか12/24の便だけが経由便になっている。どこ経由かは不明

736 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 12:47:15

関空線は週5に増便じゃなかったっけ

737 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 13:10:30

機材不足

738 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 13:25:27

夏は週6ですが冬は減便されてもしかたない。NGOもひょっとすると...

739 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 13:48:34

>>731
それ知ってる鴨。いるいる。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 13:51:10

>>735-738　関西は観光客中心、中部は企業利用中心？

741 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 00:36:30

>>740
中部もツアー客中心。
したがって閑古鳥決定

742 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 00:23:08

最近盛り上がってますね

今夏はノルウェーに以降と思うがフィんエアにするかさすにするか

743 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 23:07:44

成田発ならＳＡＳでしょ

744 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 23:20:21

>>735
フィンランドから来るサンタクロースがどこかに降りるのかな？
札幌かな。

745 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/22(月) 22:14:31

>>735
毎年やってるRVN経由じゃないの？

746 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/22(月) 22:21:31

>>740

　「増便をロシアが認めた」。フィンランド航空名古屋支店長の小峰祐樹（４６）は
　ヘルシンキの本社から連絡を受けた。

　　増便は、ヘルシンキとロシア第二の都市サンクトペテルブルクを結ぶ路線。
　同社は、六月に中部空港－ヘルシンキ路線を開設する。
　その便のヘルシンキ到着時間に合わせて、サンクト便を飛ばすのだ。
　二十年来、ロシアに要請しても一顧だにされなかった増便が、
　トヨタのサンクトへの進出で一気に前進したという。

　　これまでは、サンクトへの到着は午後十一時ごろになるか、
　ヘルシンキで一泊し翌朝の便だった。新ダイヤはサンクトに同六時ごろに着き、　
　ビジネスマンの肉体的な負担は軽くなる。
　「一企業の力がここまで大きいとは」。小峰は感嘆する。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/22(月) 23:55:23

Boeing747

748 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/23(火) 10:15:30

>>746
サンクトペテルブルク(ソ連時代はレニングラード)を「サンクト」なんて
略すのは、サンフランシスコを「サン」、セントルイスを「セント」と
呼ぶのと同じ意味になってしまう。

749 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/25(木) 00:27:28

じゃあ頭文字をとってSPとでもするかw

750 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/26(金) 11:28:03

よくわからないのだけど、「ペテルブルク」と言っちゃダメなの？

751 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/02(金) 17:20:57

中部就航age
ttp://www.finnair.co.jp/news/2006/05-04.html

752 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/03(土) 18:56:14

>>751
せっかくの参入なのに、セントレアのHPではぜんぜんPRがないね。

753 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/03(土) 19:07:41

>>752
名古屋では地味ながら『かもめ食堂』上映している映画館でＰＲしてるｗ

754 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/03(土) 19:18:29

>>733そうなん？漏れは、
バンコク経由のシンガポール線を直行化してシドニーまで自社延伸運航するってのを聞いたんだけど。
変わったんかいな。上海線ってそこまで重要？
まぁ成田みたいな週2便の路線に投入してもＳＡＳには勝てないしな。

755 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/03(土) 19:32:27

中国でもフィンランドブームらしいね。
日本みたく、大衆レベルが風景に憧れてとかシベリウスが好きでとか言うのではなくて、
既に実績があるエンジニア、IT技術者、工業デザイナー、といったハイソの人たちの学びの対象として。

756 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/03(土) 19:33:44

ヘルシンキーサンクトペテルブルクーモスクワーイルクーツクーハバロフスクー北京ー上海ー名古屋線就航きぼーん。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/03(土) 22:28:02

さっき名古屋の栄へ行ってたのだが、オアシスの広場で海外旅行フェアみたいなのやってて、
フィンエアもブース出してた。最新の時刻表と新Cクラスのパンフ貰ってきた。
…　さすがにまだA340の席割りは載ってないか。

758 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/03(土) 22:31:04

>>755　携帯電話ノキア、LINUX

759 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/03(土) 23:13:59

MD－１１を更新まだ～

760 ：CH774便：2006/06/05(月) 09:12:05

今日の朝日新聞朝刊の記事によると、
・昨日の名古屋発初便は、観光客らで満員で出発した。
・現在は週３便だが、来年には週４便、将来は毎日運航したい。
関空とどちらが先に「毎日運航」になるか。

>>759
今後は A340 が入って、MD-11 を置き換えることになるだろう。
ttp://www.finnair.co.jp/news/2006/03-04.html

761 ：CH774便：2006/06/05(月) 16:41:05

フィンランド航空セントレア-ヘルシンキ線新規就航 2006年6月4日
8月末までは特別塗装機「ムーミン号」を使用する予定です。
ttp://www.centrair.jp/news/news-article/1177510_840.html

762 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/05(月) 17:14:44

フィンランドには行ってみたいが、成田（理想的には羽田）に路線を集約して、利便性を高めて欲しい。
日本全国を広い視野で見れば、成田（理想的には羽田）にこそ毎日（複数便でも大歓迎）欲しいところだ。
関東など首都圏の需要だけでなく、地方の需要にも目を向けて、羽田への乗り入れを最優先して欲しい。
西日本の需要に配慮して関空の便はある程度確保すればいいと思うが、例えば中部に分散などするから
中京地方以外の日本国民にはメリットが薄い。
名古屋の財界が目の色を変えている気持ちも理解できるが、首都圏や他の地方にとってはむしろデメリットに近い。

763 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/05(月) 17:34:08

成田－ヘルシンキが２往復/週だなんて、信じられません。
羽田の拡張に合わせてデイリー就航でもしてくれれば嬉しいけど、
いくらなんでも少なすぎるのでは？
日本の中心である東京をはじめ、東日本の旅客をここまで冷遇するなんて！
日本側に問題があるのかもしれないけど、改善してほしいです。

764 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/05(月) 21:57:42

信じられなかろうと、成田の発着枠に空きがない以上はどーしよーもない。
AY側もそうしたいのは山々なんだろうけど。

でも、成田線だけでもMD11がA340に置き換わればB滑走路着陸、A離陸の運用が
可能になるから増便の目処が立ってくるかな？
成田拡張の時に757向けにBの枠も取ってたような覚えが。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/05(月) 23:59:10

>>762-764　代わりに成田からどの路線・航空会社を減便にしますか？

766 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/06(火) 10:07:59

>>765
減便にする必要はありませんよ。
数年後には羽田の拡張部の供用開始が決まっていますので、
フィンエアが　ヘルシンキ⇔羽田　を開設してくださればベストです。

767 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/06(火) 12:55:13

ムーミンってセントレアにはりついちゃうんですか？

768 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/06(火) 16:10:00

ムーミンといい、リゾッチャといい、経年機を特別塗装でごまかすのは
洋の東西を問わないんだな

769 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/06(火) 20:37:42

ムーミンぐらいじゃごまかしが効かないここのＭＤ１１
こないだ久しぶりに乗ったらトイレのドアは傾いてなかなか閉まらないし
消火器の入ってるフタ？はびろーん
水も出ね　驚いた

770 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/07(水) 18:03:27

フィンエアの中国線は中国のエアラインとの共同運航なんだね。
日本線もＪＡＬとの共同運航にならないのかな。
ＪＡＬ便のつもりで予約したら、実は大寒とか中国東方とかってーのは勘弁だが、
フィンエアなら歓迎だ。

771 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/07(水) 22:22:54

> ＪＡＬ便のつもりで予約したら、実は大寒とか中国東方とかってーのは勘弁だが、

おまいはそんなボケはしねーだろｗ

772 ：NASAしさん：2006/06/08(木) 20:18:43

最近ここのビジネスクラスって、斜めフラットに変更に
なったと思うのですが、経験されてこられた方とかおられたら
寝心地とか教えて下さい。　（AA, NH, OS, CXなどには
乗ったことあるので、それらと比べていただけると嬉しいなあ）
食事なんかもいかがでしょうか？
この夏利用してみるかどうか検討しています。

773 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 08:54:23

日欧最短ルート強み　フィンランド航空社長に聞く
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060610/ftu_____cko_____000.shtml

中部線の予約状況は順調らしい。
「名古屋、東京、大阪の３都市以外にも飛ばしたい」
という就航先は、千歳か福岡だろうか？

774 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 23:48:21

>>773
季節限定で千歳が良い。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/12(月) 04:50:11

期待した割りに機内サービスが今ひとつだった。
機内食は特にひどい・・・

776 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/12(月) 19:26:23

>>775
ちなみに貧乏人席でつか？

777 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/13(火) 02:24:49

>>773
福岡かな
大阪線利用者に占める北九州地方の人たちの比率がけっこう高いと前に聞いたことがある
いきなり北九州空港かも

778 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/13(火) 11:19:50

>>777
今の北九州・福岡の滑走路長では、ヘルシンキ直行は難しいだろう。
北九州～中部乗り継ぎ～ヘルシンキで実績を積み上げてから、北九州の
滑走路を延長して直行便を。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/15(木) 11:52:25

>>769
まーね、TDAから買ったDC9の場合は、機内の日本語表示なんかそのまんま。
日本では監督官庁が絶対認めないだろうが、英語が併記してあるからＯＫ、
というのがフィンランドの監督官庁の見解だったらしい。
って、英語はフィンランドの公用語ではないだろうに。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 01:51:08

はじめてフィンエアで北欧に行きます。
フィンのマイレージサービスに加入しようと思っているのですが、
ワンワールドの他のマイレージに加入して、そちらに積み立てた方が
使い勝手がよいのかな、とも思います。
日本にいて一番使い勝手がよい他のマイレージってどこでしょうか。
キャセイ？　アメリカンエアー？

教えてください。　　　２４♀

781 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 23:46:32

>>780
香港に行く機会が多ければキャセイ。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/17(土) 03:00:18

知ってるがお前の>２４♀が気に入らない

783 ：775：2006/06/17(土) 08:56:55

スナックが日本路線以外は無料ではないのが
驚いた。それだけ日本路線は優遇されている？

784 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/17(土) 08:59:12

>>782
７８０です。嫌な気持ちにさせてしまって、ごめんなさい。
航空会社のことがよくわかっていないので、教えてください。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 05:36:13

http://www.airliners.net/open.file?id=1062715&TopOfYest=yes

A343

786 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/07(金) 20:58:36

MD-80も引退かー

787 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/08(土) 22:13:59

今夏、今となっては貴重なMD-11に乗ってきます。
ヘルシンキまでの10時間、楽しみです。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/08(土) 23:23:24

名古屋や関空からは格安航空券キャンペーンをやっているから
夏休みに貴重なMD11に乗る絶好のチャンスだよね。
いってらっしゃーい。

789 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/09(日) 19:23:33

ここの住人さんはAYどういう風に使ってる？目的地がフィンランドだから使うのか、乗り継ぐけど便利だから敢えて使うのか、って意味なんだけど。
よくスタアラ系でストックホルムに行くんだけど、エアマップでSTO上空通過する度に「ここで降りられたら時短になるのにな～」と思っててさ。ホントはAY使いたいけど、まだJLにマイル貯められないしラウンジ使えないから加盟待ちしてるんだ…。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/09(日) 22:47:25

そもそもフィンランドへ行く目的で乗ることが多い。
加えてパリ行き乗り継ぎも二度ほど。時間のロス少ないからね。
年に何回も渡欧するわけじゃなし、マイレージは気にするだけ無駄と割り切ってる。

791 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/10(月) 15:04:55

マイル獲得が目的になってしまうと、
本当の目的を見失ってしまうみたいことに最近気付いて、
オレも考えをすっかり変えた。

792 ：789：2006/07/10(月) 18:02:13

>>790-791㌧クス。
確かにマイル修行とかやるようになると航空会社の思うツボだもんねorz

まぁ、航空連合のスタンスの違いで主要客層も違うんだろうし。ワンワールド系使う人はマイルとか気にしなさそう。

793 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/12(水) 10:43:37

https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25021

フィンランド航空、名古屋／ヘルシンキ線就航などアジア線が好調
[掲載日：2006/07/12]
　フィンランド航空（AY）の6月の輸送実績によると、定期便全路線における旅客
運送量を示す有償旅客キロ（RPK）は前年同月比で13.4％増、ロードファクターは
5.2％ポイント増の76.2％、総旅客数は9.0％増の67万9500名であった。また、ア
ジア路線は6月4日の名古屋／ヘルシンキ線の就航が寄与し、旅客輸送力を示す有効
座席キロ数（ASK）が19.7％増、RPKが前年同月比で27％増となり、ロードファクタ
ーは4.7％ポイント増の80.6％と好調だ。
　さらに、定期便全路線にレジャー部門（チャーター便を主とする不定期運航路線）
を加えたフィンランド航空グループ全体での総旅客数は、前年同月比5.2％増の81万
5100名、ASKは2.9％増加、RPKは7.8％の増加、ロードファクターは3.5ポイント増の
78.7％であった。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/12(水) 11:33:50

>>793　名古屋線絶好調。目指せ増便・デイリー。

795 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/12(水) 12:01:31

◆太田大阪府知事、15日から海外出張
　　フィンランド航空を訪問、関空線増便を要請
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0712.htm

こちらもデイリーまであと週１だが、冬期はどうなるか。

796 ：貧乏席専用歯医者：2006/07/12(水) 22:54:13

席が臨時増発高速バスよりも狭いのが辛い。
FinairのMD-11は座席番号21番の奴が快適（ビジネスのすぐ後ろ）。　
広いし足が伸ばせる。　　

797 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 22:28:10

4都市めはまだ決まってないの？

798 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 00:14:44

>>797
札幌

799 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 15:13:28

今度初めて乗ります。就航したての名古屋から。

エコノミーですが、座席にスクリーンついてますか？
おやつコーナー(リフレッシュコーナー?)はありますか。

最近乗った方、もちろん東京、大阪からでも、感想等など何か意見聞かせてください。

800 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 18:08:09

>>797-798
就航先を増やすよりも、まずは最低１ヶ所でデイリー運航を目指す方が
便利になるのではないか。

801 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 18:42:46

エコノミーにPTVがついてるはずねだろ。
フィンがどれだけ内装に金かけてないか知らないんだ？>799

802 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 18:43:28

>>800
同感です。
就航先を増やして分散させるよりも、1-2か所から毎日飛んでいるほうが便利ですね。
理想的には羽田空港からデイリーというのが最善ですので、羽田空港が拡張されたら
その段階のスペックで、ヘルシンキまでなら就航が可能だと思うのです。
現段階では成田空港ということになりますが、過密ダイヤでデイリーが難しいようですね。
次善案として、現在週に6往復している関西空港の便をデイリー化すればいいと思います。
これさえも、羽田空港から毎日飛べるようになれば、減便で構わないでしょう。
何と言っても東京、首都圏、関東地方の人口を最重要視していただく必要がありますし、
日本全国から国内線が集まる羽田空港の便がデイリー化すれば、全国からの利用が便利になります。
西日本の需要を考えて、ある程度は関西空港に残しても構わないとは思います。
それができないと言うなら、全国の空港からヘルシンキ便を飛ばしてください（反語）。

803 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/07/15(土) 19:32:43

>>802
滑走路拡張後羽田の国際定期便は、近距離アジア線が中心。空いた枠で成田が増えるかもしんないけどね。

804 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 23:18:05

>>802
羽田デイリーならもちろんありがたい話だけど、HEL乗り継ぎが便利なので、NRTかHND-KIX乗り継ぎでもまぁ納得。ただデイリー化は急務かと。NGOは、HND/KIXから接続便が飛ばせない限りきついなぁ。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 00:08:44

>>799
そもそも10時間かからずに着いてしまうので、オヤツの類は無い。
到着前に出るカレーライスを楽しみにするのが吉。

806 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 12:29:55

東京便の増便は？

807 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 13:57:06

>>803
日本に最も近いヨーロッパということで、例外的に認めてほしい。

次善策として、羽田からなら、札幌乗継でもいい。前のＫＬみたく。

808 ：ナゴ厨：2006/07/16(日) 15:31:19

>>804うはっｗｗｗｗｗ
中日新聞の記事見た？まだ夏休みにも入ってないのに中部線はほぼ満席状態が続いてるわけで･･･ｗ
しかもデイリー化も視野に入れてるとのこと～～～♪

809 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 16:26:50

全国各地からのアクセスを考えたら、中部の位置が一番公平だからね。
早くデイリーになるといいよ。
関空もデイリーになればいいし、成田もデイリーになればいい
みんなデイリーになればいい。
ヨーロッパへはヘルシンキ乗継でケテイ！
さっさとＪＬも飛ばせよ、ヘルシンキ就航権死蔵してんじゃねーよ！

810 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 18:52:31

荒らし博覧会場？

811 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/07/16(日) 22:37:28

>>807
それやるとアメリカがしゃしゃり出てくる。フィンランドとほぼ同じ距離の
アメリカ西海岸線も羽田発着を認めろと。そうなってしまうとワケワカメ。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 23:32:04

アメリカには、成田の発着枠で散々優遇してやってんだから、撥ね付ければよい！

813 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/17(月) 00:24:58

まあ週２便は川磯だろう。
関空デイリー維持を条件に成田もデイリーを認めれば？羽田はむりぽ。

あるいは羽田発も全面開放する代わり、羽田発は日本国内他空港（関空など）を経由することを義務付ければ？

814 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/17(月) 12:53:28

成田の暫定滑走路限定の週２便枠は、どうするつもりかな。
日本での乗り入れ地点をもう一箇所というのは
いよいよこの枠を使うことを考え始めたということかな。

815 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/17(月) 17:36:55

中共に取られるんじゃなかった？

816 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 02:10:30

裏クルのAYスレがすごいことになってるようだが
あれはいったい何なんだ？

817 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 11:54:48

自殺に追い込んだとか書かれていて尋常じゃないよ！

818 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 19:10:11

S木さんとH瀬さんのホモ疑惑ととある人を自殺に追い込んだお話

819 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 22:23:05

>>808
だからぁ　超格安で利用者増やして知名度を上げる作戦なんだよ。
そんなこともわからないかな。

820 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 23:13:58

ってゆうか、夏休み入ってもガラガラだよ名古屋。
秋以降はさらにガラガラ

821 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 23:18:31

まず満席になることはないでしょう。
減便にならなきゃいいけど。

822 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 23:31:43

夏季でこの状況だから冬は考えただけで怖いね。
週３も運行してる目的は何？

823 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 23:34:48

アジア路線においては、6月4日の名古屋-ヘルシンキ就航が、RPKの27％増加という好業績をもたらした。
ttp://www.finnair.co.jp/news/2006/07-01.html

824 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 23:52:35

新規就航路線が増えると必然的に増加するのは極当たり前のことです。
繁忙期である夏季に満席になっていないことが問題なのです。
成田、関西、名古屋と週11便も運行していて名古屋は。
デイリー化の目標も危ういのではないでしょうか。

825 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 01:07:12

満席でないどころか半分も埋まってない
どこが好業績なんだか

826 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 08:33:54

ＡＹの名古屋便そんなにひどいの
ＥＫよりましかとおもったがｗｗ

827 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 09:40:49

>>822
＞週３も運行してる目的は何？
成田より多くして自慢するため

828 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 17:07:24

関西や中部が多いというより成田が少ない。いやあの時間帯では増やせないと解釈すべき

829 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 17:29:13

>>828
>>823 の「アジア路線絶好調」の中で、成田だけが増便する余裕がなく
発展から取り残されてしまっている。

830 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 17:53:12

成田のデイリー化が実現すればいいのに、でも余裕ないからな。
その場合、関西減便、名古屋撤退もあり得る？

831 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 19:59:59

実際乗るなら空いてる方がいいじゃん。

832 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 20:43:49

決まってるじゃん。

833 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 21:58:40

現実的に言うと関空がディリー　中部は冬も好調さを持続できれば週4への増便もありうる。中部からは南ヨーロッパ線がないからね。そっちのほうに旅客を増やせばＯＫ。

834 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 22:55:21

だから中部がらすきなんですけど・・・
あほですか？

835 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 23:08:27

ここの客室乗務員は最低だ！

836 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 23:33:31

ああ、確かにこのｽﾚの客室乗務員は最低だな

837 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 23:42:56

元エミレーツ出身の節操のない６人に仕事の出来ないホモが３人。
どんな基準で採用されたのか疑問。

838 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 00:33:18

裏クルで叩かれてたアレね

839 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 11:28:16

叩かれるってことは問題アリってことだよね

840 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 11:49:23

いい加減にしろ

841 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 12:20:31

意味が分かりません

842 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 12:42:59

問題ありなんだから叩かれて当然や

843 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 11:18:32

◆フィンランド、日本人宿泊ナイトに伸び、フィンランド航空の名古屋線就航で座席増分が上向きに直結(07.27)
名古屋発の旅行商品では、各社とも集客が順調に進んでいるようで、名古屋線の供給座席数の増加が宿泊ナイト数の増加に直結する期待は高い。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25223

844 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 12:41:56

「期待」が高いのか

845 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 18:58:48

名古屋線、集客が順調なのにガラ空きなのか・・・
理解に苦しむ･･･日本語って難しい（＞＜）

846 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 21:17:52

>>845
中部発欧州(AYの商圏内)行きツアーの集客は順調だけど、「航空会社未定」で、AYに乗ってくれるかはわからない、って意味？北欧行きでも西南欧乗り継ぎとか、下手すると、「プルコボ航空チャーター便乗り継ぎ」(親類の実体験)とか、ツアーはそういうこともあるし。

847 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 23:58:10

名古屋発着のほかの欧州便もすいてるのかな？
でも利用者からすれば空いててくれるほうが快適なわけで・・・・
近辺のひとはいいなー

848 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/28(金) 18:20:23

ガンバレ！ＦＩＮＮＡＩＲ！

849 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/28(金) 21:39:34

そんなに空いてる名古屋線が加わったのにロードファクターが5%近く上昇してるなんて
かなりがんばってるってことだな
それぞれの路線のロードファクターってわかるのかな？

850 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 00:33:31

フィンエアー大好きです。

ところで、機内食のカトラリーの袋の中に入っている
小さーな洗濯バサミみたいなやつって、何に使うのでしょうか？
これって、私はフィンエアーだけでしか見たことがありません。
ご存知の方、いらっしゃいますか？

851 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 11:31:37

★欧州系4社、6月の輸送実績
　FIN、中部線就航効果で好調に推移
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0731.htm

852 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 11:56:31

>>850
ナプキンが落ちないように服に留める。

CX も昔なかったっけ？

853 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 19:27:21

>>852
SKでも洗濯バサミ付いてくる。北欧の習慣なのかな？

854 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 23:47:54

>850 です

レス、キートスです。
そういう使い方だとは全く知りませんでした。
ちなみに、私の隣に座っていた外国人の女性は読みかけの本の頁を
その洗濯バサミで留めていました。
アイデア次第でいろいろ使い道がありそうですね。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/01(火) 22:08:29

名古屋線、機体整備による初欠航！？

856 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/02(水) 00:03:37

>>855
スイス航空のMD－１１みたいに墜落しては困るから止むえん。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/02(水) 00:12:23

一日も早くエアバスにならない？

858 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/02(水) 20:16:49

名古屋の欠航は、中国線の機材トラブルの代替に名古屋便のが使われたためらしい。
・・・と業界のやつからきいた。
無事故通してるフィンらしい対応だな。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/02(水) 20:54:56

機材が足りてないフィンエアー。
名古屋便は欠航しても損害無しってか？

860 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/02(水) 21:08:18

中国線＞大阪線＞名古屋線

861 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/02(水) 22:36:50

夏休みだからト○タ関係者のペテルブルク需要がなかったんじゃない？＞名古屋便欠航

862 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/03(木) 16:44:06

まぁ商売してればトラブルの時に損害が一番少なくなる手段を取るわな

863 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/03(木) 21:34:56

ト○タに夏休みなんてあるのかよｗ

864 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/04(金) 20:31:38

お盆休みはありますけど、８月頭から夏休みってことは無いです。

865 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/04(金) 20:32:53

先日乗ってきました。
ちょうどHEL→NGOが欠航になった翌日だったようで、東京便・大阪便とも
ほぼ満席。
KIXで「名古屋行きのお客様～」と叫んでいた女性係員がいました。

MD-11、思ったよりうるさくなかったです。期待以上に良かったですよ。
ただ、機材の古さは否めないところ。(普段JLやNH,AAに乗っているせいかも
知れないが。）
A-340がアジア路線に導入され、近い将来にA-350が就航するということは、
MD-11はあと数年後の命か。
VANTAA空港は、コンパクトにまとまっていい空港だと思います。
（動線も分かりやすい。）
シルバーのカラーリングのアエロフロート機が駐機してました。
軍用機みたいでした。

ヘルシンキ、冬は寒いんだろうなあ。でもまた行ってみたいところです。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/05(土) 13:36:09

フィンランドかー。
出来れば、夏と冬と年２回は行きたいなー。
ヘルシンキの冬は、札幌より寒いという人と札幌より暖かいという人
両方いて、実際どーなんだろうなー。

867 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/05(土) 15:36:43

中部撤退はいつ？

868 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/05(土) 16:14:11

AYってoneworldだろ
JLの加盟でJLが凍結させているNRT-HEL週２便（だったかな）の権利を
AYが譲り受けてCordShare 週４便化までは可能性あるのでは？

869 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/05(土) 16:33:42

CordShareあげ

870 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/05(土) 21:46:05

フィンエアは好きだけど成田線は混んでて嫌！！！

871 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/06(日) 08:33:53

HISで購入したフィンエアーで、関空発ヘルシンキ経由でマドリッドに行くのですが、乗り継ぎが５０分しかありません。大丈夫なのでしょうか。

872 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/06(日) 10:43:47

普通は大丈夫。入国審査で多少遅れても待っててくれるはず。
機材トラブルで関空発が午後になったりしたら翌日回しだろうけど。

873 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/06(日) 11:00:58

８７１です。８７２さんありがとうございます。
初めてフィンエアーにのります。とても楽しみです。

874 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/06(日) 11:37:07

> 871さんへ

時刻表どおりの運行なら、乗り継ぎ５０分でも全然大丈夫。

①まず、関空便がヘルシンキに着く直前に、機内のモニターに
関空便の駐機スポットと乗り継ぎ便のゲートナンバーが表示されるので、
マドリッド便のゲートナンバーとだいたいの地図を覚えておく。

②関空便の到着時間帯は他のアジアの都市からも飛行機が到着して
（MD-11がズラッと並ぶ様は壮観！）シェンゲン外ターミナルはかなり混雑する。
ただ、添乗員同行のツアー客が多く、彼らは飛行機から降りると、
一旦集合して乗り継ぎ便の確認などをしているので、さっさと彼らを抜いて
荷物検査とパスポートコントロールに進む。

③ヘルシンキのパスポートコントロールは、きちんと英語で質問されるので
（ツアーのお客さんに対しては殆どノーチェックだけどね）、
滞在目的・滞在場所・滞在期間・日本への帰国便は答えられるようにしておいたほうがいい。

こんな感じです。よいご旅行を！

７月に関空便を利用したけど（エコノミー）、往きの２食目に出たマッシュポテトが
えらいおいしかった。２食目もホットミールなのが嬉しいな。

875 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/06(日) 21:31:55

入国審査手前のセキュリティチェックが混んでいるときは、
シェンゲン域内乗り継ぎなら、まず入国して、チェックイン
カウンターのあるフロアを回ってセキュリティチェック受けた方が早いよ。

876 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/06(日) 21:58:59

８７１です。８７４さん、８７５さん、詳しい情報をありがとうございます。
フィンエアー、食事もおいしそうで、楽しみです。

877 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/07(月) 02:07:51

AY乗るならこのBlog記事がフライトや食事の様子を何となく教えてくれるかも？
http://blog.so-net.ne.jp/snufkin51/2006-07-23

878 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/08(火) 01:24:25

先日、名古屋線に乗った時とても不愉快になった。
あの客室乗務員、絶対に許さない！

879 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/08(火) 10:22:21

>>830 >>834 >>845 >>847 >>849 >>867 >>878
反ナゴ厨の自作自演丸血連投鵜罪。

880 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/08(火) 21:19:10

全部事実じゃんｗ
いったいどこまで赤字作るつもりだフィンエア。

881 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/09(水) 15:43:59

>>880
ソースある？

882 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/10(木) 01:05:17

就航以来２・３週ごとに名古屋ーヘルシンキ利用してますが
だいたい一人一列占拠って感じで利用者にとっては最高ですよｗ

883 ：このように工作を続ける、ダーティな名古屋人：2006/08/11(金) 07:20:55

651 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:31:04 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>648
その世界3大都市の東京は、東京＝横浜だけどな。
拠点性があり、地下鉄があり、商業エリアがある
都市は札幌仙台福岡とあるな。まあこの雑魚都市の
中では名古屋が一番都会かもしれないが、何度も言うが
名古屋は都会といえる密度と街並みでは無いと言うこと、
そんなに都会が好きだったら上京してこいよ。横浜にも
沢山の名古屋人が住んでるからなｗ

654 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:36:11 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>651
横浜が都会なのは、俺ら名古屋人も解ってるよ。
横浜は大阪と同等クラスだと思うけど、名古屋が
田舎で悪い訳？君に迷惑かけた？たのむから
もう絡まないでくれ。

重度の統合失調か、火病の発作でしょうかね？こうやって横浜（東京、大阪など）に濡れ衣を着せ、
陥れながら、「名古屋は高いビルを建てないからバカにされる、○○ｍ必要！○本必要！あって当然！」
という展開を作ろうとする工作人。
見栄っ張りで、腹黒くて、猿真似で、信用できないどこかの国そのもの･･･それが名古屋人の本性です。
東京、横浜、さいたま、大阪だけでなく、静岡、浜松、福岡、北九州、札幌、仙台、岡山、広島･･･と全国各地に、名古屋の腹黒い見栄っぱりに攻撃された被害者が続出。
都会だの田舎だのという以前に、人間として嘘吐きで卑怯な名古屋人は最低。
名古屋人が全員、そんな汚いバカばかりではないとしても、名古屋の印象を悪化させるには十分過ぎた。因果応報、自業自得。

884 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/11(金) 23:46:25

ＡＢロード
エアラインランキング
大躍進。
それにしてもいくつかの部門でトップ
にまで行くとは驚いた。

885 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/12(土) 00:07:18

ＡＹってそんなにいいの？
Ｙクラスのミールはチョイスなしっていいとは思わないけど。

886 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/12(土) 00:10:14

どの部門でトップなん？

887 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/12(土) 13:17:17

>>884
「フィンランド」から来るイメージだけで、
かなり下駄履かせてもらえるからな、
他のエアラインに比べて有利だ罠

888 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/12(土) 13:30:57

>>887
イメージ部門では下位を独占
実際の利用者からの評価が軒並み高い

889 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/13(日) 19:14:28

>885
チョイスのないおかげで、機内食がパッパッと配られていくのは
ある意味、超快適だったりする。

チョイスのある会社だと、配り始めてから自分のところに
配膳されるまで２０分くらいかかることもあるし。

890 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/13(日) 20:39:04

>889
しかもここってクルーがたったの2名で最前列から後ろまで配ってない？
日本茶つぎながらさｗ
チョイスなんて物理的に不可能なんでない？

891 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/13(日) 21:10:13

> 最前列から後ろまで配ってない？
確かにそうだった気が…

でも、配膳は、満席だった往路は、最初のカートで食事を配り、
続行する別のカートで飲み物を配ってた覚えがある。
空席が目立った復路は、どうだったかな？良く覚えてないや。
ビールをちょうだいと言ったら、「日本のビールとフィンランドのビールどっちがいい？」
と聞かれて、「フィンランドの」と答えたら、「赤い缶と黒い缶どっちがいい？」と
さらに聞かれたことは覚えているんだが。（どーでもいい話でゴメン）

892 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/16(水) 09:42:06

立ち読みのうろ覚えなんだけど「機材・設備がいい」でも上位だった気がする。
そんなに設備いいの？

893 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/16(水) 10:15:24

>>892
設備よくなかったよ。とにかく古～いって印象。
整備がいいって意味？

894 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/16(水) 15:26:20

>>893
そこがピンとこなかった。
客が体感できる設備の良さって、シートピッチとか座席配列とか収納とか清潔さとか静かさとか？

895 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/16(水) 23:48:22

フィンエアーのエアショーで
東京も横浜も差し置いて、「八日市場」の場所が表示されるのはどうして？

896 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/17(木) 06:57:38

フィンエアーの設備のよさ＝

・各座席にミネラルウオーターの小ペットボトル備え付け
・カトラリーが金属製
・ついでに小さな洗濯バサミをもらえる
・エンジンが尾翼に串刺し

897 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/17(木) 09:35:53

ＰＴＶもなければ、通路が細すぎて相当な圧迫感はあるし、
ドアはずれてるし、トイレの水は出ないし、設備でいいとこ思い返せないけどなー。不思議だ。

898 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/20(日) 00:29:59

圧迫感はね

899 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/21(月) 15:55:02

この盆休み、ツアーながらフィンのビジネスクラスで関空から
スペイン往復をしたのでそのリポートを。先ず往路。
シートはシェルのライフラット。前2列だけ2-2-2であとは2-3-2。
ところが、座席付属のPVが見当たらず、CAに確認したところ、
やはり未装着とのこと。現代のCでは考えられない!
代わりにDVDプレイヤと20本ほどのソフトが入ったブックを希望者に
ワゴンを引いて貸し出す涙ぐましい努力。最近ライフラットにしたばかり
なのに、PVを装着しなかったのは何故か理解に苦しむ。
CAはフレンドリーで食事の際などもグッドサービス。これが日本人CAも含めて、
全員なのだから驚きでした。PVの件でCAに確認すると、今MD11が七機。
うち四機が装着、三機が未装着との事。話題のエアバスは今年中
に一ヶ月の間だけ関空で飛ばす予定で私達も楽しみにしています、
との話でした。また来年からは、中国便でこれを運用しますとも
言ってました。ヘルシンキとマドリード、バルセロナ間は何れもA321。
CAのフレンドリーさは関空便ほどでは無いけれど、他社
よりは良かったような気がします。帰りはムーミン塗装の機材でPVが装着。
前一列のみが2-2-2で2列目からは2-3-2。やはり笑顔と親切さでグッドサービス。
通常、出張時は、ルフト、KLM、エアフランスを利用してますが、サービス
とフレンドリーさでは、私は間違いなくこれらより数段上と評価してます。
食事はエアフランスと同等か少し劣り、KLM、ルフトと思いました。
以降利用したいけど、関空発着の私に取っては、マイレージが
ワンワールドってのがねェ・・・。長くなってすみませんでした。

900 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/21(月) 15:57:07

899です。PVとはプライベートTVの略のつもりでした。書くならPTVですよね。
失礼しました。

901 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/21(月) 17:53:57

◆国交省方針、成田国際線最大週70便増枠
　　ＡＮＡ週18便分、ＪＡＬ17便の増便権益配分
　　　ＮＣＡへのスロット増、大手2社が暫定使用
　▽中国国際航空が14便使用、北京･上海線増便
　▽米国やフィンランドも増便権利、10月末から
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0821.htm

果たして成田発着は週２便から何便に？

902 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/21(月) 17:55:33

900を超えたので、次スレッドはぜひエアライン板へ。
http://hobby7.2ch.net/airline/

903 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/21(月) 19:15:09

成田増えたら中部減るのかな

904 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/22(火) 12:55:19

★成田増枠、フィンランドにも配分の可能性
　FIN、悲願の成田―ヘルシンキ線増便が可能に
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0822.htm

>>903
成田の発着枠を割り当てられるのは、関西・中部発着で実績があり、撤退したり
せず、かつ今回の成田増枠でも関西・中部線を減便しない航空会社が優先でしょう。
現在関西・中部で成田よりも多くの便数を運航している航空会社は、成田増枠の
優先順位が高いでしょう。

905 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/22(火) 18:15:23

米中直行便の開設で、成田の枠に余裕ができるの？

906 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/22(火) 19:50:06

成田増便して運航したとたん中部運休したりして

907 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/22(火) 20:53:46

>>905
米中直行便が出来れば、成田～中国がなくなると言う事かも。

908 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/22(火) 23:22:23

>>899
まだMD－11だからスイス航空機事故の所為でPTVの後付け出来なかったのでは？

909 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/22(火) 23:30:25

>>903 >>906
サンクトペテルブルク線を増便したので、それはあり得ない。
一極泉ズリアＡＡ荒らし厨鵜罪。

910 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/23(水) 00:11:21

>>866
5年前の2月にオーロラを見に大阪からサーリセルカまで逝きますた。
AY運休時だったので今はなきOSウイーン経由。
ヘルシンキは－１０℃くらい、ロバニエミで－２５℃、
サーリセルカで－３２℃ほどですた。晩飯食ってるころの気温です。
しばらく冬の北海道は逝ってませんが、北海道の一番寒いところと
同レベルの寒さだと思う。オーロラはロバニエミ以北でないと厳しいかも。
防寒をしっかりしないと大変。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/29(火) 12:05:57

◆フィンランド航空、アジア・欧州路線を拡充
　　10月末にデリー線、来春クアラルンプール線
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0829.htm

912 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/29(火) 20:00:58

成田増便→中部撤退（減便）の噂は本当？

913 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/29(火) 20:18:22

>>912
よく分からんけど
成田増便枠は中部、関空の便数維持を前提に認可されたものではないの？

914 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/29(火) 20:22:55

関空はともかく中部はね

915 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/30(水) 13:51:12

次スレッドはエアライン板へ。

FINNAIR◇フィンランド航空◇FINNAIR
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156912269/l50

916 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/30(水) 20:26:58

１２月から成田７５７で週４便だって。airliners.netのほうで話題になってるよ。

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2960953/

917 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/30(水) 22:43:07

>>916
客が少ないのね

918 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/31(木) 13:18:45

>>916
それを読んでいくと、どうやら B757 は A340-300 の間違いではないか。

Finnair AY 73
HEL-NRT 17:20-09:55+1 (Tue) arriving next day
HEL-NRT 17:20-10:00+1 (Thu, Sat, Sun) arriving next day
Finnair AY 74
NRT-HEL 11:55-15:10 (Mon, Wed, Fri, Sun) arriving the same day

Mon: HEL-NGO A343, HEL-KIX MD11
Tue: HEL-NRT A343, HEL-KIX MD11
Wed: HEL-NGO A343, HEL-KIX MD11
Thu: HEL-NRT A343, HEL-KIX MD11
Fri: HEL-KIX MD11
Sat: HEL-NRT A343, HEL-NGO MD11, HEL-KIX MD11
Sun: HEL-NRT A343, HEL-KIX MD11

919 ：９１６：2006/08/31(木) 20:43:53

そうだね大方の意見ではＣＲＳ上の表示の間違いではないかと。ＦＩＮＮＡＩＲ，アマデウス、ＯＡＧで試したけど
やっぱり７５７で出てくるね。
確かにウイングレット装着の７５７でも航続距離的にＨＥＬ－ＮＲＴはきびしいだろうね。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/31(木) 23:26:14

>>919
手持ちの本によると、成田からヘルシンキまでは 4849nm、
B757-200 の航続距離は 4488nm となっていて、全然届かない。

921 ：９１６：2006/09/01(金) 01:20:54

まあ週４便に増便になるのは間違いなさそうでなにより。なにかとフィンランドと関わりがある自分には良い事だ。
この冬アイスランド航空が羽田と中部からレイキャビックにチャーター便計画してるらしいけど、
これも７５７で運行になうと思うけど経由地はどこになるのかな？

922 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/01(金) 01:38:57

PANC

923 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/01(金) 14:56:55

フィンエアーで検索してたからひっからなかった。

運航日の関係で、SASにしちゃった。むーん。

924 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 01:52:05

なんでフィンランドと係わりがあるの？
音楽家なの？

925 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 09:59:00

>>924　　　　　　　　　　　　NOKIA関連か？

926 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 15:10:47

フィンランドって普通に日本企業の現地法人もありそうだが。

927 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 16:21:13

フィンランド在住日本人で一番多いのは、アート的な分野の人たちだと思われる
中国人はハイテク関係者が圧倒的に多い。

928 ：９１６：2006/09/02(土) 18:16:15

うちの会社フィンランドからのお客さん多いんですよ。
プライベートでも自分の彼女がフィンランド人ですし、仲の良いご近所もフィンランド人なもので。

929 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 18:49:15

前の塗装、シンプルで好きだな。

930 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 22:45:44

>>928
へー、いいなー、ほんとに。まー、にくたらしい。

931 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 15:23:51

フィンエアからみれば、北海道と沖縄は日本ではないようだ。
日本での４都市目の乗り入れが札幌というのは有り得ないと思う。
http://www.finnair.com/japan/

932 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/08(金) 18:45:36

>>926
これって、ヘルシンキの近郊だもんね
http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&z=17&ll=60.355775,25.081809&spn=0.002473,0.007145&t=k&om=1

933 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/09(土) 22:33:24

近郊も何も、ヴァンター空港のすぐそばじゃん…

934 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/09(土) 22:47:31

ほー、[－]を５回クリックすると、左下に滑走路が見えてきた

935 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/11(月) 10:22:52

次スレはこちらへどうぞ。ここは理系学問板です。

FINNAIR◇フィンランド航空◇FINNAIR
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156912269/

936 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/27(水) 15:48:28

成田路線、2006年12月4日より週4便へ（2006.9.27）
使用機材はフィンランド航空の新規導入機材であるエアバスA340-300型機を予定
ttp://www.finnair.co.jp/news/2006/09-03.html

937 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/28(木) 00:38:29

>>936
関空発はまだ～

938 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/28(木) 11:43:41

>>937
◆フィンランド航空、12月に成田／ヘルシンキ線を増便、週4便体制に(09.28)
この増便で12月は、名古屋線で週3便、関空線で週4便となり日本発フィンランド行きを週11便体制となる。
◆◆ 来夏は関空を週7便体制での運航を予定。 ◆◆
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26031

939 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/29(金) 00:14:24

>>937
A340-300導入はまだ。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/05(木) 21:52:03

NGO-HEL来年6/17から土曜日便を開設か　ソースetourで検索

941 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/17(火) 11:28:46

http://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1017.htm
★FIN、6月就航中部線、就航2ヶ月で早くも黒字
　L/F8割台、ビジネス需要も好調、増便も視野に

942 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/17(火) 11:47:15

EKが首都圏需要を取り込めなくて中部便苦労しているのに、
本当に異色の勝ち組だな＞フィンエアー
営業スタッフが優秀なのかな？

943 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/17(火) 11:57:35

中部から欧州への需要が思ってたよりあると言うことじゃない？

944 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/17(火) 12:28:55

>>943
そういうことだね。

さすが、ペテルブルク線を増便してトヨタ需要に応えただけのことはある。
時間も正確で、ヘルシンキでの乗換も楽、そして何より飛行時間が短いから、
他のヨーロッパ線に比べて体への負担が少ない。
だから、旅行会社も安心してツアーに使えるし、個人旅行客も取り込める。
更に、アジア路線が、一機材・２４時間以内往復運用できてしまうから、
抜本的にコストが安い。

セントレア関係者としては、新規就航路線が軌道にのって安堵してるだろうけど、
競合会社への影響は本気で心配だろうな＞JALのパリ便とかEKとか

945 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/17(火) 12:37:35

>>941-943
東欧・北欧・西欧のどこへ行くにも近くて便利。
日本発着枠さえ確保できれば、どんどん伸びるのではないか。

946 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/17(火) 12:47:38

成田便はB752になるんだね。
関西、中部はA343

947 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/17(火) 17:37:34

752はモノクラス？

948 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/17(火) 23:58:30

それ CRS の登録間違いかなにかでしょ。

752 って続距離 3900海里しかない。
近いといっても、NRT-HEL で 4800 マイルくらい。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/19(木) 12:48:45

★FIN、客室乗務員組合ストライキで日本線に影響
　本日午前10時スタート、ヘルシンキ発関空便運休
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1019.htm

950 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/23(月) 09:45:33

950到達を記念して、スレッド統合(エアライン板)のご案内です。

FINNAIR◇フィンランド航空◇FINNAIR
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156912269/l50

951 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 09:33:13

◆フィンランド航空、ヘルシンキ／デリー線を週3便で就航、来春には週5便へ(11.07)
冬期スケジュールに限りバンコク線をダブルデイリーで運航する。
さらに、来春からはクアラルンプール線の就航を予定しており、
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26554

952 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 21:27:27

バンコク線ダブルデイリーって凄いな。

ついでに、グダンスク、ポーランド　就航記念カキコ。
これでポーランドには、ワルシャワ、クラコフと併せて３都市に就航。

ブッキングクラス変更してマイレージ加算の不利益変更行ったり、強気の経営だね。

953 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/08(水) 14:21:34

>>952
北欧の寒い国の人は避寒にタイに行きます。
タイも乾季に入りベストシーズンを迎えるし。
バンコク便は欧州各社とも力を入れてますよ。

954 ：名無しなんじゃ：2006/11/15(水) 17:31:14

今日本でやっているCMはTVではA343が出てきてHPではMD11が出てくるね
CMに出てくるリトルパンダって、中国線充実にちなんで生まれたんだろうね。

955 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/20(月) 14:20:08

サンタさん　あのね…（11月20日）
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/061120_5.htm

◆フィンランド航空、日本にサンタを招聘
　　19日に中部国際空港へ到着、全国各地を訪問
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1120.htm

956 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/26(日) 01:42:52

中国って街中いたるところにパンダがいるらしいから、
フィンランド人にはよほどカルチャーショックだったろうね。

957 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/04(月) 19:16:16

958 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/15(金) 10:18:20

◆フィンランド航空、エンブラエル190型機4機の追加発注契約を締結(12.15)
　また、エアバスによる開発修正のため導入を延期していたエアバスA350型機9機の導入スケジュールは、エアバスの親会社であるEADS社が製造を再開したことから近く発表される予定だ。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27033

959 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/15(金) 13:00:12

>>956
皮ジャン着て町でゴロゴロしてるあれは、パンダじゃなくて、ただのおっさん

960 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/16(土) 17:07:59

>>958
国内線でも、ATR72をエンブラエルに置き換える路線が出てきてるようだね。

961 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/19(火) 15:04:46

次スレです。

FINNAIR◇フィンランド航空◇FINNAIR
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156912269/

962 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 00:40:10

↑
「次スレです。」じゃねえだろ？

「このｽﾚの廃止とエアライン板の該当ｽﾚへの統合を提案します」ってちゃんと書けないのか？

963 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 00:51:27

次ぎスレです　のほうがシンプルだろ。

964 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 01:04:43

ごめん悪かった

脳の総量の都合でついていけない気の毒な人への思いやりが足りてなかった

965 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/25(月) 09:55:21

◆フィンランド航空、アジア路線の年間搭乗者数100万人を突破(12.25)
19日にヘルシンキで記念セレモニーが開かれ、100万人目の搭乗者は関空へと飛び立ったという。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27193

早くこのスレッドを終わりにして、エアライン板へ行きましょう。

966 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/12(金) 10:29:39

◆フィンランド航空、年間ロードファクターは3.9ポイント増(01.12)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27360

967 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/12(金) 11:09:39

このｽﾚは続きませんな

968 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/12(金) 11:27:39

>>967
このスレッドは千まで行ったら終わりです。
次はエアライン板に移転統合が決まっています。

FINNAIR◇フィンランド航空◇FINNAIR
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156912269/l50

969 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/12(金) 11:28:48

データ（シートピッチなど）・他人の搭乗記からするとDQNエアラインのようだ

970 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/22(月) 04:42:49

欧州系では安いからね。乗り継ぎ便も少ないし。

971 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/26(金) 10:02:44

◆フィンランド航空、日本路線を増便
　　関空線は5月からデイリー、中部も週4便に
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0126.htm

972 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/26(金) 17:51:10

★FINも6月にムンバイへ就航、インド路線4倍に
　中国路線も増便、長距離用A340型機も増備
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0126.htm

973 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/29(月) 09:41:16

◆フィンランド航空、インド・ムンバイへ新規就航－中国路線も増強へ(01.29)
今年5月、6月に長距離用機材としてエアバスA340を2機追加し、アジア路線は前年比30％の増進を見込んでいる。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27566

974 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/30(火) 22:51:42

3/1より成田２タミに引越し
http://www.finnair.co.jp/news/2007/01-04.html

二二二二二二l　　　　 |￣￣￣￣￣|　　引っ越し！引っ越し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　　　　　∧＿∧　　　さっさと引っ越～し！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　､_人_ /　彡 ◎￣￣￣￣￣
　　 |　　　　　　　|　|　　　 |　 _）　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　　 |　　　　　　　|　|　　　　|　 ´｀Ｙ´　　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　

975 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/31(水) 10:24:48

>>974
スレッドもエアライン板へ引越し。このスレッドはもうすぐ終わり。

FINNAIR◇フィンランド航空◇FINNAIR
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156912269/l50

976 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/01(木) 09:40:49

◆フィンランド航空、6月から日本路線を週15便に拡大、欧州キャリアで3位に(02.01)
日本路線には成田、名古屋線でエアバスA340型機を使用。(各・週4便)
関空線はボーイングMD-11型機で運航する。(デイリー)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27618

日本の三大国際空港に展開するフィンランド航空が、成田だけに一日二便の
British Airways を抜き去ったことになる。