B747は消え行く運命？

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815 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 07:53:56
きのうヲタ共が羽田のＴ２デッキを走り回ってたのは
ＮＨのＳＲのことだったのか？
816 ：ＮＡＳＡしさん ◆NHi28FfuEI ：2006/03/11(土) 08:46:25 BE:330844875-#
>>811
ありがとう。
SRより、むしろLRに愛着があっただけに、、、残念。

>>813
ちょっと雰囲気が違うから、ワクワクしたよね？
817 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 15:47:41
813でつが816さんも殿様気分で‥シ〜トのイロもベ〜ジュ‥
818 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 21:10:16
JA8157
博物館で静態保存キボン。
819 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 22:26:05
>>810
去年までの？
820 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 07:55:54
>>819
いいえ。
帽子とスカートがモヒカン・ブルーでブレザーがベージュっぽいの。
なんか、ＳＲ就航当時のものと言ってましたよ。
(ちなみに鹿児島ゲート(Ｎｏ５)のＧＨも濃い水色に赤い襟とパンタロンの
当時の制服)
821 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 10:44:50
>>820
「虹のエアポート」で浅茅陽子が着用してたやつだ

主題歌バックのトライスターと727の空撮画像に悩殺されたなぁ・・・遠い昔
822 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 23:59:44
>>821
去年CSホームドラマチャンネルでやっていたよ。
823 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/14(火) 00:19:08
11年前のTRのラストフライト時は、午前中に秋田往復してから午後からの
鹿児島ラストフライトに出発したのに、今回のSRの最終当日は鹿児島往復のみ。
相当機体の疲労が激しかったのだろうか。
これまであんだけ使い倒したからなあ。
824 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/14(火) 10:45:41
というより現在のドメで飛ばせる需要の路線が少ないじゃない、伊丹は乗り入れ禁止だし74Dも持て余しているようだし、SRはね…
825 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/14(火) 11:41:26
【星組】スターアライアンス各社、年内に共同出資でスター航空を設立。本拠地は新バンコク空港（スワンナプーム空港）

詳しくは↓
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141616992/
826 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/15(水) 11:19:18
いまどきnews7で釣られるかっての
せめてエアライン板の騙しスレ持ってこいよ
827 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 16:31:43
某ドメ専ラインPのblogにＳＰ目撃談が出ていた。
-400から派生したモデルと思っているらしい。
こんな香具師がキャプテンっていうのも時代なのかなぁ。
828 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 17:25:54
>827
あのblogでしょ？
そうとは読み取れないよ。
ご自身がクラシックジャンボのPだしね。
829 ：827：2006/04/12(水) 20:05:30
alpha320のキャプテンでつ
830 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 23:11:02
Pに必要な資質とSPについての知識ってまた違うと思うんだけどな
かく言う俺もSPは学研の図鑑でしか見たことが無い。
831 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/14(金) 02:44:17
じゃるるるるる〜♪に聞いた。
JA8170って今どこ飛んでますかって。そしたら”今月はOKA線”とのこと。
あれれ？-300じゃないの？ま。いっか。
んじゃJA8176は・・・・”3/6にあぼんしました”。
では短コブJA8162は？”8176よりも前にあぼんです・・・・”
へ”？んじゃ3/9にSRさよなら講演会のときに1タミでみた短コブ8162はなんだったのだ？
オレ写真も撮ったぞ？
なんかどうでもいい返事されちゃった？
あんまり真剣じゃなかったもんな〜じゃるるるのひと。
いかろ巣本では8170が国内最後まで残るが10月までみたいなこと香いてるし・・・


832 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 21:46:15
>>831
8164は昨年さんざん問い合わせがあったから、
単に8162と8164を勘違いしただけだと思われ。

8164は12月にキプロスだかに売却。
8162は下地島のあと国際線戻ってハワイなどに飛んどる。
833 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/23(日) 23:28:14
重複なのでこっちで

【B747】 ７４７ジャンボジェットについて 【-200】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128261894/
834 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/24(月) 23:51:08
Ｂ７４７−８型購入しそうなところある？？
835 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/25(火) 21:54:48
>>833うざいー
いちいち・・・
んで言うんでしょっ。
”無知は罪、氏ね”とかって。
ぎゃははは・・・ばかみたいー！
勝手にまとめるなよ！
747のスレ幾つあるかなんてしらねーよっつうの！ばーか！
836 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/26(水) 22:45:12
ageマス
837 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/29(土) 18:55:49
個別の機種の話だから　こっちでいいんじゃない？
838 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/06(土) 23:36:46
>>835
【B747】 ７４７ジャンボジェットについて 【-200】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128261894/l50
●●７４７の新型機を発表へ　ボーイング●●
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113125507/l50
【世界で唯2機】JA8170を語る【B747】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145360379/l50

大阪便でＢ７４７は必要？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1016365285/l50
Ｂ747・Ａ320・Ｂ777　離陸の時何してる？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1061719191/l50
【ポストB747】B777について語るスレ【ポストB747】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120318074/l50
大阪国際空港Spot13＠ありがとう747
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1144071611/l50
【CVR】JAL123便 墜落の真実 完結編22【釣り】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1146488653/l50
日航ジャンボ機墜落事故【千羽鶴で冥福を】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123036052/l50
839 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/07(日) 14:01:29
↑ありがぁーとぉーおおーうぅーっ！
がぎゃはははーっ！
840 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/23(火) 22:15:20
第一位の７４７−４００は、言わずと知れたジャンボです。７７７はトリプルセブンと呼ばれる飛行機
で、２００と３００の違いは全長が１０ m 程 ３００の方が長く、これをストレッチタイプと言います。
　
ここで第一位の７４７の自重について考えてみます。
たしかに約１８３ t (トン) ありますので、かなり重いという感じがします。
　
それでは、この７４７を長さ １０ cm に縮小するとその重さはどの位になるか計算してみましょう。
　
ボーイング７４７−４００は全長が ７０．７ m ですから、縮尺は７０７分の１になります。
すると、長さ １０ cm に縮小した時の重さは、次の様な計算で求めることができます。
　
１８２,７５５,０００ (g) ÷ (７０７ × ７０７ × ７０７ )
　
この計算の結果は、なんと ０．５１７ g になってしまいました。
　
一円硬貨が 1 g なので、１０ cm の飛行機の重さは一円硬貨の約半分の重さになるという事にな
ります。
　
ですから、よく ”あんな鉄の塊が、なんで空を飛ぶの？” なんて言われる飛行機ですが、本当は鉄
の塊なんかじゃなくて、プラスチックモデルよりもずっとずっと軽く造られているのです。
841 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/23(金) 03:35:25
>>840
全長３０ｃｍとしても１５グラムも無いのか。ものすごい軽さだな。
842 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/13(木) 10:53:46
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000785-reu-bus_all
やはり貨物以外は消えていくのか
843 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 22:08:37
B747-8Fをエミレーツが発注か、という話があるので、747-8Fはとりあえず
立ち上がると思う。で、A380がコケれば、お手軽に作れる747-8旅客型にも
注目が集まるかもしれない。

まあ、787が売れまくって大型機は減っていくのが穏当なところだろうけど...
844 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 23:23:04
A380が、その容量を生かしたサービスのモデルを確立出来なかったとしたら本格的にエアバスは冬だよな
787はA350に先手を打てるし
その後737後継まで先手を取られたら完全にヤバい
845 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 12:32:59
A380、全幅が大きすぎるよ。
846 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/20(木) 21:39:31
ウイングレット取られたJA401AとJA402Aはどうすんだ？
847 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/20(木) 22:06:36
747で機体への複合材の使用を増やしてもエンジンを２基にする事は今の技術では不可能なの？
というか双発機になったら燃費はやっぱり良くなるの？
848 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/20(木) 22:16:57
>847
さすがにそれは無理だろう
849 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/20(木) 22:30:05
将来はどうなるだろうね。
777-300が出た時はこんなデカいのが双発で飛ぶのかと思ったものだが。

>>843
773ERでもANAのは250席ぐらいしかない訳だが、787だとどうなるだろ。
850 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/20(木) 22:30:38
>>849
自己レス。
言うまでもなく長距離国際線仕様ね。
851 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/21(金) 00:55:53
>>847
高出力エンジンの設計製造そのものより、脚だのマウントだのエンジンサイズゆえの
問題の方が難関な希ガス
852 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/21(金) 23:14:31
>>847 >>851
離昇推力が747SR用エンジンの倍で、
直径が747-400用CF6のたった10センチ増しで、
重さも747-400用RB211のたった？1.6t増しの
トレント895なら
ちょっと主翼を補強すれば付くんじゃないかなーと妄想w
航続性能は期待できないけどドンガラがデカいので、400D後継にどうよww
853 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 21:15:16
8157と8158はその後どうなったんだろう？
やはり砂漠で部品取って放置プレーか？
854 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 22:01:32
8158はユマに居る画像がどっかに貼られてた
855 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 22:51:51
カンタスが成田路線からB747-300を廃止、A330-300に刷新・輸送力縮小。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060724-00000001-nna-int
856 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 23:47:04
シートは減っても燃料費や整備費が安くなって収益向上。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 09:18:14
金にならないY席ばかりたくさんあっても儲からないんだろうな。
858 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 11:41:39
>>1に言う
現在日本はB747-8を発注しているので
消えないと思われる
859 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 11:48:02
>>613
熊本空港に747
が飛来しないのは
騒音問題のため3発機以上の航空機は
緊急事態以外乗り入れ禁止だ
860 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 20:26:48
↑RJOOよ
861 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 22:53:18
最近は福岡に客が流れてるから熊本には747自体いらないだろうな。
実際773も来てないし中型機ばかり。
862 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 23:17:52
SNAが忘れられている

一応熊本にも来てるんですが
863 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 23:51:19
遅れたり欠航したりしなければ人気も出ただろうにね。
まあ、SNAには大型機は必要なさそうだな。
864 ：ＮＡＳＡしさん：
-8は追加の発注は来たのか？