台湾の空港・航空事情大研究

台湾のエアライン事情と島内に点在する空港についてのスレッドです。

2番ゲット、昔、77年くらいに子供の私は台北の新空港に着陸後、
ロビーにゲロ吐いたYO

中華航空(CI)を筆頭に、長栄航空(Eva air)/遠東航空(FAT)/立栄航空(UNI)/復興航空/華信航空があります。
個人的には中華航空スッチーがbestです。
(このスレはスッチー関連の話じゃない?)

台湾って航空スポーツ関係はどうですか？
事情通さん情報キボン。

>>3
九州くらいの島にそんなに沢山あるんだ。知らなかった。

台湾って人口どれくらい？

中華は一度乗ったけど、二度と乗るまいと決心したよ。

>>6
九州より狭いところに2100万人程住んでいます。

>>5
台湾の財閥にとって航空会社オーナーというのは最高のステイタスだと聞いたことがあります。

台北、高雄間って、１０分おきに飛んでるよな・・・・

台北松山機場萌え〜

台湾国内線の時刻表を見る事ができるサイトってないのか？

>>9 これって、ホンマもんのシャトル便なのでしょうか？
　　　日本の東京−大阪は「シャトルもどき」ですが。
　　　この過密運行も、新幹線が解決してくれるでしょう。

>>9
>>10
>>11
絶句…。
なんだよこの本数は。
http://www.tsa.gov.tw/english/frame_00.htm

松山機場の滑走路が短いから、
７５７とかＡ３２１しか飛ばせないので
過密スケジュールとなってしまったんだよ。
松山機場を桃園機場に統合するのは無理だろう。

>>12
でも2005年に完成が予定されている、日本版新幹線が開通するとどうなっちゃうんだろう。
現状ある4つの航空会社も統廃合されしまうのでは。
その分スッチー達が失業しちゃうのかな。

台北や高雄の空港にいると、
客引きが来て面白いよ。

関係ないけど、伊丹-羽田線が出来た80年頃、ＴＤＡも伊丹で客引き
やってたんだってね。あまりにみっともないという理由で短期間でや
めたけど。でもその根性は評価したい。

客引きって航空会社の職員ではないでしょ？

俺もＴＤＡの客引きなんとなく憶えてる
もちろん強引にイイ便あるよ〜とかいうのではなく
ＪＬやＮＨのカウンターの前でＪＤの人が
〜時の何便空席ありますって看板もって歩いてたような・・・
もう２０年くらい前で俺が消防になる前の話しだけど

ＡＤＯにもそれくらい見習ってほしいよ

台湾国内線の時刻表を見る事ができるサイトってないのか？

>>19
http://www.tsa.gov.tw/english/frame_00.htm

松山空港の滑走路は２７００メートルだから、何でも飛べるでしょう。
膨大な需要がないのと松山に余裕があるからナローボディーなんでしょう。
日本にない機材に乗れるから楽しい。

＞21　台湾は、多頻度小口輸送がモットーだし
　　　とっとっと台湾＜−＞中国大陸、韓国線開設希望！

遠東航空のスッチーに萌え。

国土が狭いから全便全座席エコノミークラス?

>>24
高雄→松山で遠東のMD82のビジネスクラス乗ったよ
1時間程度のフライトながら茶菓が出た
フルーツゼリーとチョコレートケーキと飲み物（コーヒー）
でもビジネスクラスのある便は少ないみたい

>>25
台湾にもビジネスクラス(C)はあるんですね。
ありがとうございます。
向こうだとエコノミー(Y)でも茶菓が出るみたいです。
ロシアだと国土が広いので主要国内線でCのある路線を見ますが。
(地球の歩き方より)
日本でも中途半端なスーパーシート(グリーン車的?)ではなくて、
CYの2クラス制にすればいいのにと思いました。
米国(の国内線)だとFYが主流ですね。FCYは大陸横断路線が中心になります。
関係ない話をしたのでsageます。

花蓮台北の復興航空で、おにぎりが出た。
海苔がパリパリして破片が下に落ちまくり。
清掃のこと考えてんのか？

空中小姐萌え〜。

何年か前狂ったような価格競争やったたね。
台南から松山まで確か２０００円くらいで乗ったよ。

今はそういうのないのかな？

膨湖諸島？に昔行ったけど空港に防空壕みたいな小山がっ一杯あってその中に戦闘機が
入ってました。

＞ALL　台湾のほとんどの会社｢日本線増便させろｺﾞﾙァ！｣
　　　　日本政府に圧力かけている

忠狂の顔色ばかりをうかがっているコッコウ賞の役人が突っぱねているよ。

>>31
日本に来る台湾人が増えたからね。
チャーター便で北海道によく来てる。

あのぅ、台湾の南端にインティンというところがあるそうですが、
あそこに空港はあるんでしょうか？

>>34
墾丁？
こんでい（ケンディン）
なら無い。

札幌線まだ定期便扱いじゃないの？

>>34
屏東？
へきとう（ピントン）
ならある。

遠東航空スッチーと制服セックスしました。
立ったままバックで最後はオマンコ奥に中出し。
最高に気持ち良かった。

>>37
屏東には空港は無い｡

>>39
http://www.tsa.gov.tw/asp/Airline/FDeparture.asp?GoalName=%AB%CC%AAF&PageNo=1

日台間の航空会社を検証する
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/987528121/l50
台湾新幹線スレッドもたてておこう
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/987708190/l50

>>39
　いや、あるって。Googleで「屏東機場」を検索してみな。

屏東飛行場は軍との共用飛行場？ミラージュ2000、Ｆ−１６見たいですね。
台北−屏東間、Ｂ７は撤退したようですね。

台湾スッチーＢest10

1.復興 ピカイチ
2.立栄 可愛い
3.中華 日本人スッチーが美人
4.長栄 それなり
5.華信 年齢が上？
6.遠東 愛嬌がない
7.
8.
9.
10.国泰 ・・・。 （中国香港の航空会社）

>>44
台湾の空港って、ほとんどが軍民共用だよね。
桃園以外は、どこも市街地に近いところにあるから、
街中にいても飛行機の騒音がする。福岡みたい。

>>46
台湾の空港
ttp://www.nhirai.com/a_tw.htm

私の台湾航空会社別スッチーBest10

1.中華　スリットスカートが最高、美人多し、サービスもGood
2.遠東　ここも美人多し
3.立栄　可愛い(同感)
4.復興　普通かな
5.長栄　もう少しサービスを
6.華信　活気がイマイチ
・
・
・
10.国泰　ここは台湾の会社じゃないけど(キャセイパシフィック)、サービス悪し

>48
そう、可愛いよね立栄。 ただ制服がイマイチ。その点は中華かな。

>>49
中華航空スッチーの制服は最高にイイです。
あの太もものスリットがチャイナ服っぽくて。
非常口席に座ると、スッチーが脚を組んだ時にパンチラも見れるよ。

中華航空とデルタ航空が提携だって。
スカイチーム入りかな？

台湾のエアライン
ttp://www.nhirai.com/z_taiwan.htm

金門島に逝きたい。

>>51
デルタ社と提携しても中華航空スッチーの制服はずっと変わってほしくないな。

数年前、３歳の子供の手を引いて嫁さんと共に３人で中華航空の国内便
（と言っても国際線扱い）の、高雄−桃園線に乗った。
そこで馬鹿ウマのカニサンドイッチが出た。
降り際、嫁さん（台湾人）がスッチーに、「サンドイッチ余ってない？」と
一言いうと、機内の余りを全部で１０セットほどくれた。
帰国後２−３日、我が家の食事はカニサンドばかりだった。

中華航空のスッチーと制服のまま犯りてぇ。

羽田東急に泊まっています＜ＣＡＬすち

今度羽田東急で中華航空スッチーをナンパして制服のままハメまくりたい。
あのスリットスカートをまくりあげて、立ちバックでバシバシと。
最後は当然オマンコ奥にたっぷり中出し。どう？

折角ですから
台湾の空港・航空事情大研究
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1005925673/l50
の韓国版を立ててみませんか?

元ネタは下のスレの>20です。
アシアナ航空賛美スレッド
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1009552349/l50

立栄に載ったが、その時機内安全についてのビデオは
英語と中国語で説明していたが、最後に「機内安全のしおりをご覧ください」
となぜか日本語の字幕が出た。

58>>板違い。逝ってよし。

エバ航空って５月から週何便ほど成田に来るかわかりますか？
いまは（羽田）木・土の週二便なのですが…。

まさかデイリーって事はないですよね？

>>63
デイリー

>>63
>>64

一日一便だけか？
中華航空は一日3便だよな？

華航５便
長栄１便

中華航空は、一便増えて週２２便、
長栄航空は、１２便増えて週１４便！
長栄はＡＮＡのラウンジ使わせてもらうという。
全部で台北線は４０便の大増強。
これで値段が下がるとうれしい。
エアーニッポンも独自でとばしてほしい。

長榮はエアーニッポン運航便（デイリー１便/新設）との
コードシェアで実質１日２往復になる。

機材は長榮がB747-400（コンビ型）、エアーニッポンがB767-300ER、
華航はB747-400からB737シリーズまで、暫定滑走路使用便もあることも頭に置いて
柔軟に決める予定。

旅客便とは別に、華航はB747フレイターの貨物便も飛ばすし、今も羽田から飛んでる。

>>68
本当ですか？

予約端末からみた情報だと、長榮は週二便でしかも767-300に
ダウングレードみたいなんですが・・・

ちなみに中華も長榮も成田は第一ターミナル
ってことはANAのラウンジは使えませんね

聯航か新航のを間借りするのかな
長榮、星連合に入ってくれたら使いまくりなんだけど

え！ ＣＩまでナローボディーになっちゃうの？
こうなったら、全社ナローにして、日３０便に。
ついでに、ＧＥもＡ３２１で乗入れ。

ＣＩ　また、お間抜けやってくれたよ747-400Ｆ　グラタンしてメンテの為、ノーズギアにＳＡＦＴＹ　ＰＩＮ
突っ込んで　ギアレバー操作し、トーイング後ハイドロ抜けてノーズギア・ＵＰしちゃったらしい。
復旧の為にノーズにエアージャッキーぶっこんでノーズＵＰさせたら、こんどは
あげすぎてしりもち・・・って言うか　フレーターのテールに噛ませる奴・・・（名前忘れたちった）
あれが，水平尾翼にめり込んだ・・・さっき事故速報，写真付きで入ってた。

>>71
すみません。もう少し分かりやすく教えて下さいませんか。
CIはしょっちゅう利用しているのですが、やはり危険なのかな?
でもCIスッチー制服に魅せられて、他のflight使う気になれないのです。

>>69
まだANK便もEVA便も端末には反映されてないので、念のため。
その週２便っていうのは羽田便をそのまま「成田」にしただけの話で、
ついでにEVA東京便は機材変更（大型化）の常習犯なので、タイムテーブル上の機材は信用しないように。

東京台北線。結局華航は一日何便になるの？
エヴァはダブルデイリー確実らしいけど…。

http://www.evaair.com.tw/

EVAは２便／日　ＡＮＫが１便／日　らしい。

華航は週２１便→２２便ですね。
成田−ホノルル間がデイリーになるとか。
http://www.china-airlines.com/tw/e_news/2002/20020219a.htm

結局、成田-台北線は、一日あたり
ユナイデット：１
ノースウェスト1
エバー航空：2
中華航空：3
エアニッポン1
日本アジア3
キャセイ1
の、合計12便という事でよろしいですか？
指摘ｶﾓｰﾝ。

>>77
ＳＱが週２〜３便あったはず。

SQ変更ないみたいですね･･･。週4便になれば休み調整しやすいのだが･･･。

鉄板から来ました。あの悪名高きレイルウェイライター種村直樹(もそもそ)が日空で取り巻きのヤング諸氏とともに今年の四月以降に台湾入りする由。
詳細は鉄板のもそもそ種村スレッドにて｡

NRT―TPEの便数は最終的に何便になるのでしょうか？BRの場合ダブルデイリーだとB767-300が足りないのでは？
(急遽どっかからリースするのか？)

台北−ソウル間って、CXとTGしか飛ばしていないけど、
日本の航空会社も参入すればいいのに。
札幌−ソウル−台北　みたいに。

>>82
日本のパイロット＆スッチー乗せてSEL-TPE間で黒字上がるかな？
台湾じゃともかく、韓国では日系航空会社が最安値で売られてるからなぁ。

TPE-HKGは世界有数の旅客を誇る路線だし
JAAが高い値段でも売れるからいいとしてさ。

以遠権でボロ儲けと言うと、ついついUA、NWを想像しがちだけど
台北においてはCXがプチ汚いね。特に日本線。
明らかに航続距離が足りて、明らかに旅客数も見込めるのに。

台湾人には北海道観光が大人気だから、台北・札幌間は結構需要があると思う。
エアドゥに乗ったとき、台湾の団体客が１００人程いた。

結構、機上でもエイズ多いから注意だなー。中だしなんてするなって。
ウツルから。ヤリマン多いしなー

>>81 長栄他の不採算路線運休させて、東京線にまわすとのこと
　　　華空の人から聞いたけど成田移転したくないから
　　　日亜日空に羽田ー松山シャトル便やらねーか？と関係者に持ちかけたそうだ。

>>82
この冬は、日航も新千歳〜台北に随分チャーター便飛ばしたんでしょ？
日本人客が増えれば定期化も考えるって新聞に出てなかった？

>>86
羽田―松山便は今もありますけど(藁･･･
長栄に不採算路線ってあったかな？(あの会社路線選びは慎重だから､まさかKIXか？)
シャトル便就航マジにキボンヌ。ただ厨今日が黙ってねーだろーな。

>>88
日本国の愛媛県の松山じゃなくて台北市内にある松山空港
中正が完成するまでは、国際空港としてＪＡＬのＤＣ8、が就航してた。
（厨今日は、黙れねーだろーな）
長栄の日本路線は、最重要幹線なので撤退しないだろう。
（成田線は、どんな手段使っても744就航させると豪語してた）
最悪　共同運航便を相手側に任せる。
遠東空港（ウエットリース方式）で運行してもらう。
と聞いているが

福岡が新しい国際線ターミナルビルになってから、BRにとって段々と
重荷になりつつあるって話は聞いたことあるけど。

松山−松山便とばしてYO。

>>90
福岡の場合、航空会社が賃貸料高いから
｢使用料まけろｺﾞﾙｧ！撤退するぞｺﾞﾙｧ！｣
　　　

すまそ　誤会社　正各社
て賃貸料金の値引き交渉中

>>89
88です。知ってて書いたネタですYO
みんな藁ってくれるかなと思って。

>>87
香港の間違いと思われ。台湾からの北海道便は激減したんだろ?

やっぱし中華航空が一番!!!
あのスリット制服に参らない男はおらん。

中華とエバーが成田に移転するけど、
成田までの交通費と空港使用料2040円かかるのがつらいなぁ。

>>97華航は東京と横浜から無料バス出すってYO！
EVAは不明だけど、何かしらサービスあるのではないでしょうか？
以外かもしれないが成田の空港使用料は国際水準では安いほう。
(米国は3、4000円ほどとられたと思った。)

成田移転後は、成田・台北間は
EG,EL,CI,BR,UA,NW,CX,SQの８社が飛ばすことになる。
すごいなぁ。

新滑走路は韓国･台湾･中国･ミクロネシア方面に有利だから、まだ増便の余地あり｡
お願いだからチケット安くなってくれ。

>>71
前のめり
http://www.airliners.net/open.file?id=222285
そしてしりもち
http://www.airliners.net/open.file?id=222284
http://www.airliners.net/open.file?id=222286

だがな・・・漏れは現場で働いていた経験上、
中華航空の台湾人CAはお高くとまって、道も譲らんから嫌いだ。
台湾人パーサーも然り。

日本人クルーは、なかなか愛想も良くて美人ではなるがなー

スリット入り制服の中華航空、一度乗ってみたいんだが、やっぱり事故が
怖くて乗れん（名古屋空港事故のとき名古屋に住んでたこともあって）。

海外に行くときはなるだけ海外の航空会社使うんだが、台湾だけは日系使って
行っちゃうんだよね。今度はエバー乗ってみようかなぁ。

台湾でも、中華より長栄のほうが人気あるんだが、
その理由は「安全だから」だそうだ。

それでもあの中華航空スッチーのスリットスカートにはかなわないと思われ。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
完全無料!!!モザイク一切なし!!!
無修正スチュワーデス画像
見なきゃ損!!見るなら今のうち!!
http://fargaia.hokuto.ac/html/toukou/res.cgi/1014131954/
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

>>106
現在ほとんどが我の中華航空スッチーなり。

遠東航空スッチーに萌え。

羽田⇔台北⇔バンコクでＣＩ乗ったけど評判よりはよかったよ。
よく落ちるし、マイレージなんかもＣＩ−ＯＮＬＹだし航空会社的には
あまりいい感じはないけど中身はよかった。

Ｙクラスだったけど食事もなかなかだったし、ちょっと冷たそうな感じの
台湾人のＣＡも美人ばっかだったし、問題なし。
サービス過剰じゃないし、でもやることはしっかりやってるしね。
ＪＡＬなんかよりいいんじゃない？
ＪＡＬってなんでバンコク線自社運行しないの？
結構人気路線なのにＪＡＬＷＡＹＳにまかせてレベル落としてるのは意味不明です。

ひとつ質問ですが台北蒋介石国際空港ってアナウンスあったけど、
台北って中正機場ですよね？
ってことは中正＝蒋介石？

中正は蒋芥石の別の呼び方(正式な名称は忘れた)。ペンネームと呼ぶべきか戒名と呼ぶべきが？
ちなみに孫文は中山。

>>109
JO のベースがバンゴクだから。便をなくしちゃうとCAを
動かせない（デッドヘッドで動かせとゆー御仁もいるでしょうけど）。

110さん、ありがとう。

旅行会社のパンフ見ると、料金設定が強気な所とカナーリ安い所に２極化している。
4/18以降、どのように価格が変動していくか？

>>105
だからさ、スリットスカートスチーと一緒にあの世に逝くなら本望、
ってなら誰も止めはしないって。
キミの価値判断の問題だからね、オレ達にあれこれ言う権利もない。
その代わり、スリットスカートスリットスカートスリットスカート・・・・
喚き続けられても返す言葉がないんだわね、オレ達としては。

大華航空ってありましたよね？DHC8なんか飛ばしてた。
ＵＮＩにDHC8がいるってことは吸収されたんですか？
どっかBAe146飛ばしてた会社もあったような気がするんですが
どなたかご存知ですか？

大華航空は、台湾航空とともに立栄航空に吸収されました。
BAe146は立栄航空が飛ばしていたのですが、リタイアしました。
なお、国華航空は華航に吸収され、瑞連航空は運行停止しています。
現在、国内線を運行しているのは、遠東航空・復興航空・華信航空・立栄航空の
四社です。

リタイヤする前にＡＥのＦ−１００に乗りたい！！

116さんありがとうございます。
華信にF100がいる訳もわかりました。

余った暫定枠で遠東･復興の就航キボンヌ。
機材はB757とA321使用。ゆくゆくはB767とA300に。

お前ら、台北松山から花蓮まで飛行機乗る予定です。４月下旬。

>>119
復興の就航に賛同！！
成田−台北（高雄）−澳門なんてどうでしょう。
成田がだめなら、ＥＧのあとをついで那覇まででも。

>>119
日本:ハーレクインエア、台湾:復興といった感じで就航しそう･･･。

台北の第２ターミナル、いつ行ってもガラガラだけど
もっと会社増やせばいいのに・・・・・・・・・・・

ＢＲとその提携会社専用なので、増えることは望めないでしょう。
それにしても代２ターミナルを見てしまうと第１ターミナルがすごくボロボロに
見えてしまうのは、気のせいでしょうか？

國泰が第２へ移ってくれないかなぁ。

第2ターミナルを初めて見た時、東京ビックサイトが頭をよぎった。

フライト予定日は天候が悪いらしい。鬱

CIとBRは成田の第１、第２ターミナルのどっちにきますか？

どこの会社かは忘れたけど、BAe146ってまだ飛んでるんですかね？　

>>128
HNDではどちらもEG、EL（勿論NHと言った方がまだ正しい）に委託していて
なおかつ非同一アライアンスながら世界的に見ても希なほど仲がよいカップルなので
NRTでもCI-EG（JL）、BR-EL（NH）となり、第二になると思われ。
その他の中国なんたら航空とかも、結局JLかNHへの委託、２タミ入りで。

どうせ2ビルじゃないの。

２タミ、バス搭乗が増えそうだな

>>128
ＣＩ、ＢＲとも第２ですね。 ＴＰＥはＣＩ・ＥＧは第１、ＢＲ・ＮＨは第２です。
>>129
116によると飛んでないようです。

チャイナエアラインズが羽田に残されていたのは、中国との政治的な軋轢を生まないようにとの配慮からだと聞いたことがあります。
しかし、明日からチャイナエアラインズも成田発着になります。
ということは、単なる成田の発着枠不足が原因だったのでしょうか？

以遠権ってなんですか？

ほれ、たとえば、台北から羽田にくるじゃん。
本当はそれでおしまいなんだが、さらに羽田からホノルルにいく場合
それは以遠権の行使っていうんじゃないか？

ほれ、たとえば、米国から成田にくるじゃん。
本当はそれでおしまいなんだが、さらに成田からアジアにいく場合
それは以遠権の行使っていうんじゃないか？

どうもありがとうございます。
日本の航空会社には以遠権がないという話を聞きましたが、ほんとうですか？

有ります。
ニューヨーク―ブラジル線が以遠権の行使によるものと聞いてます。

ニューヨーク〜サンパウロ間だけでも乗れるので以遠権。
他にもバンクーバー〜メキシコシティ、モスクワ〜ローマ、
EGの台北〜香港間が代表格。

あとはあまり無い。
でもJL・NHのバンコク・クアラルンプール・シンガポール・ジャカルタ辺りで
日本寄らないで乗り降りできたりする便もあるし、
この前から消えたNHのウイーン〜パリ自社運航週１便もそうだった。

昔は以遠権だらけだったんだけどね。
JFK-LHR・FRAとか、南回りはほぼ全ての寄港地で以遠権持っていたので
パリ〜ローマ間、デリー〜バンコク間だけでも乗れてしまっていた。

成田に移転したCI･BRの報告キボンヌ。

>>141
胴衣。

2週間くらいすれば｢台北週報」で取り上げられるだろうし、来月の｢月刊エアライン」
まで待つか。

CIスリットに禿同
SQスッチーの胸チラとバティック隙間から太腿チラ画像きぼんぬ
できればマレー系で

BRのエバグリーンデラックスがなくなっちゃいましたね。３月21日に乗ったけど、パンパンでしたよ。残念だな。

CIのおかゆ食べた人いますか？　

BRのNRT-TPEで使われる767
ANK/EVA塗装にならないかな・・・

>>144
A330-200就航まで待ってください｡東京線に優先投入の予定だそうです。

age

松山-花蓮の遠東航空（ＭＤ80）に乗ってきた。
35分のフライトだったが、紙パックのお茶が出た。上昇角度がものすごい急角度
松山の過密フライトもすごいし。花蓮では観光客がみんな空軍のＦ16を撮ってたし。
ナローボディーマンセー

松山空港と、花蓮空港の画像
http://tcnweb.ne.jp/~takayu/cgi-bin/up/img/54.jpg
花蓮空港は空軍基地と供用だが、観光客がみんなＦ16を撮りまくってた。

>>147
330っていつ導入ですか？

test

age

>>151
2003年らしいが、他社のキャンセル次第で少し早まるかも。
で、もうしばらくしたら777-200LRになりそうな気がする。

【CI】チャイナエアライン【中華】
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1019588951/l50
ＥＶＡ　＊台湾之翼　長榮航空公司＊　ＥＶＡ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1019490861/l50

wao!