アシアナ航空賛美スレッド
63 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 15:05
アシアナの整形女をやりにげ
64 ：アシアナハンゴン：02/02/10 19:56
韓国国内移動の際、アシアナを利用したんですが、国内線なのにビジネス・ファーストの設備
のある飛行機でした。国際線用の飛行機だとおもうんですが（B747)韓国の乗客はなぜか、堂々
とビジネスの座席に座っていました。スッチーもなにも言わずに笑顔。びっくりしました。
もちろんファーストの座席にもひとが・・・僕もファーストに座りたかったけど、なんだか恥ずかしくて
普通席でおとなしくしてました。 近いうちに韓国国内線にもビジネスクラスが
設定されるそうです。１１００円増しとHPにでてました。
のある飛行機でした。国際線用の飛行機だとおもうんですが（B747)韓国の乗客はなぜか、堂々
とビジネスの座席に座っていました。スッチーもなにも言わずに笑顔。びっくりしました。
もちろんファーストの座席にもひとが・・・僕もファーストに座りたかったけど、なんだか恥ずかしくて
普通席でおとなしくしてました。 近いうちに韓国国内線にもビジネスクラスが
設定されるそうです。１１００円増しとHPにでてました。
65 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 00:26
>>64
ドメでB4が飛ぶなんて珍しいね
ドメでB4が飛ぶなんて珍しいね
こんな整形女のクソスレ上げるな！ボケ！！
今度上げたらチョン公どもボコルるぞ！！
67 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/14 12:22
整形age
68 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/14 20:25
昔はNRT-SELのFで、一番サービスの良いのはアシアナでした。
最近はFなんか乗れないので、分かりません(涙
最近はFなんか乗れないので、分かりません(涙
69 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/15 04:26
今狂うネットで盛り上がってるけど、これだけすったもんだ話題になったら新規採用になった
日本人クルー見るの楽しみ。どんな女が受かってるんだろう。きっとエアステージで特集するだろう。
日本人クルー見るの楽しみ。どんな女が受かってるんだろう。きっとエアステージで特集するだろう。
70 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/05 23:40
スタアラ加入か？｡
71 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/06 00:42
72 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/06 01:00
アシアナ航空 スターアライアンス加盟の意向を表明
韓国のアシアナ航空は、ユナイテッド航空、ルフトハンザ航空が主宰
する国際的空輸提携、スターアライアンスへ加盟する意向があること
を表明した。加盟が実現すると、今年５月に５周年を迎える同提携の
拡大につながる。
現在、スターアライアンスの加盟航空会社は１３社、オーストリア
航空傘下のラウダ航空、チロリアン航空の２社を加えるとブランド数
は１５社となる。
スターアライアンスの広報によると、６月１日から上海で開催される
国際航空運輸連盟（ＩＡＴＡ）の年次総会に合わせて開催される、
同提携の社長会議に向けて、複数の航空会社と加盟交渉を進め
ていて、中国の中国国際航空（Air China）なども、新たな加盟候補
に挙がっていると言う。
韓国のアシアナ航空は、ユナイテッド航空、ルフトハンザ航空が主宰
する国際的空輸提携、スターアライアンスへ加盟する意向があること
を表明した。加盟が実現すると、今年５月に５周年を迎える同提携の
拡大につながる。
現在、スターアライアンスの加盟航空会社は１３社、オーストリア
航空傘下のラウダ航空、チロリアン航空の２社を加えるとブランド数
は１５社となる。
スターアライアンスの広報によると、６月１日から上海で開催される
国際航空運輸連盟（ＩＡＴＡ）の年次総会に合わせて開催される、
同提携の社長会議に向けて、複数の航空会社と加盟交渉を進め
ていて、中国の中国国際航空（Air China）なども、新たな加盟候補
に挙がっていると言う。
73 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/06 02:13
星組に加盟したら便利かな？
74 ：名無しさん＠１周年：02/03/06 02:51
>72 本当ですか？
75 ：72：02/03/06 03:05
ネタでした(^^ゞ
76 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/06 03:31
ここに短大中退した２０歳のお嬢ちゃんがCAとして飛んでます。
77 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/06 07:49
でもアシアナって確かワンワールド入りしたいって明言していたような・・・
カテゴリー引き下げでAAとのコードシェアが全面停止になってから気が変わったのか？
カテゴリー引き下げでAAとのコードシェアが全面停止になってから気が変わったのか？
78 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/06 09:39
星組でも分不相応なんじゃないか？
79 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/06 10:00
最初はNWとFFP提携だったのが、アシアナ側から打ちきって
今ではAA、CX、SQとFFP提携、AA、TKとコードシェア。
AAと一番ベッタリなのは一目瞭然だが、あくまでもAA&ワンワールドの本命はJALだから
ウイングスがお似合い。ってか、ウイングスしか入れてもらえないんじゃない？
今ではAA、CX、SQとFFP提携、AA、TKとコードシェア。
AAと一番ベッタリなのは一目瞭然だが、あくまでもAA&ワンワールドの本命はJALだから
ウイングスがお似合い。ってか、ウイングスしか入れてもらえないんじゃない？
めちゃくちゃむかついた航空会社だった！！
韓国人の乗務員があからさまに日本人に対して差別的に対応するんだ。
質問したら無視するし、飲み物頼んでも持ってこない。改めて頼むと
イヤな表情で持ってきた。われわれが何かしたか？？
いままで多くの航空会社に乗ったがこれほど腹のたったことはなかった。
韓国人の乗務員があからさまに日本人に対して差別的に対応するんだ。
質問したら無視するし、飲み物頼んでも持ってこない。改めて頼むと
イヤな表情で持ってきた。われわれが何かしたか？？
いままで多くの航空会社に乗ったがこれほど腹のたったことはなかった。
81 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/10 11:22
自動車教習所の車庫入れやクランク、目印やポールに触れてしまっても
そのままバックや切りかえしすればマイナス１点。でもそのまま
アクセルでぶっちぎると教習停止。
そのままバックや切りかえしすればマイナス１点。でもそのまま
アクセルでぶっちぎると教習停止。
82 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/10 11:32
>>81
誤爆？
誤爆？
整 形 女 を 好 む 奴 ら は 精 神 異 常 者
84 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 19:34
82>アシアナ747-400はアンカレッジにて、スポットイン中に
何を思ったかUターン。回りきれるかに見えたが、翼端がことも
あろうに隣のIL62の屋根を通り越した後垂直尾翼に接触。
ここで切り返せば?１点。ところが再び何を思ったか
フルスロットル！翼端ギリギリギロチン状態で半分ほど
切断したところで停止。教習停止。過失割合は１００：０？
アンカレッジはアジア系キャリアには鬼門らしい。
何を思ったかUターン。回りきれるかに見えたが、翼端がことも
あろうに隣のIL62の屋根を通り越した後垂直尾翼に接触。
ここで切り返せば?１点。ところが再び何を思ったか
フルスロットル！翼端ギリギリギロチン状態で半分ほど
切断したところで停止。教習停止。過失割合は１００：０？
アンカレッジはアジア系キャリアには鬼門らしい。
85 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 02:34
2002年2月27日
--------------------------------------------------------------------------------
全日空、アシアナとコードシェアを大幅拡大
成田―ソウル線全便でコードシェアリング
全日空（ANA）は、成田空港の暫定滑走路の供用開始に伴い、アシアナ航空（AAR）のコードシェアを拡大する。両社は、すでに羽田空港発の全日空運航路線でコードシェアを行っているが、
これを成田一ソウル線にも拡大する。両社全便がコードシェア便の対象となり、全日空グループ
のエアージャパンが運航予定の１日１便と、アシアナが運航する１日４便とを合わせて、毎日5便体制が実現される見通しだ。また、羽田発のANA路線のコードシェアも継続実施される。
今回のコードシェア拡大で、両社は「日韓AA連合」の様相を呈してきた。これにより、日韓路線でJAL・JASの「JJ統合」や大韓航空に差を付ける狙いがあるようだ。また、アシアナ航空は」
スターアライアンス加盟が有力視されており、全日空との結びつきはより強固になるとみられている。
また、全日空は、既報の通り、羽田空港の深夜早朝時間帯にもソウル行きの国際チャーター便を限りなく定期便に近い形で、毎週木・金・土曜日に運航することを発表しており、成田一ソウル間のア
シアナ航空とのコードシェアがこれに加われば、東京一ソウル間の輸送量は大幅に増すことになる。全日空は、今後国際線ではアジア路線を重点的に拡大していく方針を示しているが、今回のコードシェアもそうした全日空の考え方が顕著に現れていると言えよう。
なお、コードシェア対象路線は以下の通り。
（AAR運航路線）▼成田―ソウル線（全便）▼関空―ソウル線（一部）▼名古屋―ソウル線（一部）▼福岡―ソウル線（全便）
（ANA運航路線）▼羽田―関空（一部）▼羽田―福岡（一部）▼成田―ソウル（エアージャパン運航、全便）▼関空―ソウル（エアージャパン運航、一部）
27日、その他の主なニュース
■■ニュース短信■■
★今年度支払い困難なら、来年度に繰り越しも
国交省、ADO滞
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全日空、アシアナとコードシェアを大幅拡大
成田―ソウル線全便でコードシェアリング
全日空（ANA）は、成田空港の暫定滑走路の供用開始に伴い、アシアナ航空（AAR）のコードシェアを拡大する。両社は、すでに羽田空港発の全日空運航路線でコードシェアを行っているが、
これを成田一ソウル線にも拡大する。両社全便がコードシェア便の対象となり、全日空グループ
のエアージャパンが運航予定の１日１便と、アシアナが運航する１日４便とを合わせて、毎日5便体制が実現される見通しだ。また、羽田発のANA路線のコードシェアも継続実施される。
今回のコードシェア拡大で、両社は「日韓AA連合」の様相を呈してきた。これにより、日韓路線でJAL・JASの「JJ統合」や大韓航空に差を付ける狙いがあるようだ。また、アシアナ航空は」
スターアライアンス加盟が有力視されており、全日空との結びつきはより強固になるとみられている。
また、全日空は、既報の通り、羽田空港の深夜早朝時間帯にもソウル行きの国際チャーター便を限りなく定期便に近い形で、毎週木・金・土曜日に運航することを発表しており、成田一ソウル間のア
シアナ航空とのコードシェアがこれに加われば、東京一ソウル間の輸送量は大幅に増すことになる。全日空は、今後国際線ではアジア路線を重点的に拡大していく方針を示しているが、今回のコードシェアもそうした全日空の考え方が顕著に現れていると言えよう。
なお、コードシェア対象路線は以下の通り。
（AAR運航路線）▼成田―ソウル線（全便）▼関空―ソウル線（一部）▼名古屋―ソウル線（一部）▼福岡―ソウル線（全便）
（ANA運航路線）▼羽田―関空（一部）▼羽田―福岡（一部）▼成田―ソウル（エアージャパン運航、全便）▼関空―ソウル（エアージャパン運航、一部）
27日、その他の主なニュース
■■ニュース短信■■
★今年度支払い困難なら、来年度に繰り越しも
国交省、ADO滞
86 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 22:03
87 ：マックスコーヒー ◆9lpurGm. ：02/03/21 13:59
アシアナ航空、逝ってよし！ってことで。
大幅高な管制サービス料でもかけろ！＞国交省
大幅高な管制サービス料でもかけろ！＞国交省
88 ：琉球王朝 ◆CBCQQJVk ：02/03/21 14:22
89 ：琉球王朝 ◆CBCQQJVk ：02/03/21 14:27
スマン、ここは賛美スレだった。
逝ってくる。
逝ってくる。
90 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/24 14:32
星組に加入するとすればいつ頃なんだ？。
91 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/24 16:13
ｱｼｱﾅ乗務員の整形済みって９割以上らしい
93 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 19:03
ほんとに星組入りすんのかねぇ
ＬＯＴに先越されちゃったよ（藁
ＬＯＴに先越されちゃったよ（藁
整形女について。
仕事で韓国に長くいましたが、韓国人女性は一般的に整形をする
もんなんです。国民的慣習ですよ。
娘は嫁に行く前に整形をして、よりいい男に高く売れる（嫁にいかせる）
ように、親が金をだして、整形に行かせるんです。
韓国っぽい顔の女はみんな整形してますよ。
整形前の中学生や高校生の女の子を見ると、面長で眉毛が薄いこと以外、
日本人とほとんど区別がつきません。
さらに。アシアナは、大韓は、やれ元軍人Ｐが多いと言われますが、
Ｐになれるような健康体の男子は全員元軍人です。
なぜなら、韓国は徴兵制があるからです。健康な男子は全員２０〜
２６歳の間に徴兵に行かなくてはなりません。陸軍なら１年半、
海軍で２年、もっとも楽な空軍で２年半です。
韓国人の女は美意識が強いので、デブはあまりいませんが、
男子も引き締まった体をしているのは、徴兵があるからです。
では。
仕事で韓国に長くいましたが、韓国人女性は一般的に整形をする
もんなんです。国民的慣習ですよ。
娘は嫁に行く前に整形をして、よりいい男に高く売れる（嫁にいかせる）
ように、親が金をだして、整形に行かせるんです。
韓国っぽい顔の女はみんな整形してますよ。
整形前の中学生や高校生の女の子を見ると、面長で眉毛が薄いこと以外、
日本人とほとんど区別がつきません。
さらに。アシアナは、大韓は、やれ元軍人Ｐが多いと言われますが、
Ｐになれるような健康体の男子は全員元軍人です。
なぜなら、韓国は徴兵制があるからです。健康な男子は全員２０〜
２６歳の間に徴兵に行かなくてはなりません。陸軍なら１年半、
海軍で２年、もっとも楽な空軍で２年半です。
韓国人の女は美意識が強いので、デブはあまりいませんが、
男子も引き締まった体をしているのは、徴兵があるからです。
では。
95 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/07 00:31
なんかアシアナってここでは評判悪いね。
自分は全然悪くないと思うけど。
JFK-SEL（ICN）-KIXをよく利用するけど、いつも座席のアレンジメント
などいろいろと融通を利かせてもらってるよ。FAの対応も全然悪くないし
食事もCIよりはまとも。FAに関しても彼女らが整形してようが
してまいが自分には関係ない。整形していても目の前でサーブしてくれている
のが美人であれば別に悪い気はしないしね。マイルもすぐ貯まるし
NY発の往復チケットは安いし、1yr open だし、良いと思うところは
まだ沢山あるよ。日本まで少し時間がかかるのを除けば全然悪くない
キャリアだと思う。
自分は全然悪くないと思うけど。
JFK-SEL（ICN）-KIXをよく利用するけど、いつも座席のアレンジメント
などいろいろと融通を利かせてもらってるよ。FAの対応も全然悪くないし
食事もCIよりはまとも。FAに関しても彼女らが整形してようが
してまいが自分には関係ない。整形していても目の前でサーブしてくれている
のが美人であれば別に悪い気はしないしね。マイルもすぐ貯まるし
NY発の往復チケットは安いし、1yr open だし、良いと思うところは
まだ沢山あるよ。日本まで少し時間がかかるのを除けば全然悪くない
キャリアだと思う。
96 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/07 01:18
>>95
マイルはすぐたまるけどたくさん貯めないと使えない｡
マイレージに限れば日韓線利用メインの人には不利｡
空港のチェックインタイムに厳しい。まぁ、遅れるほうが
悪いんだけど、その辺JALと違って非常にドライ。
それ以外は不満はないし機体デザインや、ニットの
アンサンブルの制服やエプロンなどのデザインも
よいと思う｡
マイルはすぐたまるけどたくさん貯めないと使えない｡
マイレージに限れば日韓線利用メインの人には不利｡
空港のチェックインタイムに厳しい。まぁ、遅れるほうが
悪いんだけど、その辺JALと違って非常にドライ。
それ以外は不満はないし機体デザインや、ニットの
アンサンブルの制服やエプロンなどのデザインも
よいと思う｡
97 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 21:33
スターアライアンスに加わる話は立ち消えになったんだよね？
98 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/19 00:52
99 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/19 01:26
ええ歌やなあ・・とりはだ立ったで、ほんまに。
100 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/19 01:44
101 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/19 01:50
成田・ソウル間の評価ランキング
ＯＺ＞ＪＤ＞ＪＬ＞ＫＥ＞ＵＡ＞ＮＷ
どうよ？
ＯＺ＞ＪＤ＞ＪＬ＞ＫＥ＞ＵＡ＞ＮＷ
どうよ？
102 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/19 01:55
日韓線と、日本から
ニューヨーク・シアトル・ロサンゼルス・サンフランシスコ
シドニー・バンコク・シンガポール・ホーチミン・ジャカルタ・ニューデリー
なら使えるけど、
欧州ディスティネーションが皆無だｺﾞﾙｧ！（昔はルクセンブルグだかフランクフルトだか有ったけど）
オセアニアはシドニーだけかｺﾞﾙｧ！（NZへは飛んでない、ケアンズもブリズベンも飛んでない）
ホノルルへも今は飛んでないのかｺﾞﾙｧ！
KEに比べて路線網が貧弱過ぎて、
ソウル経由はいつもKEをチョイス。
ニューヨーク・シアトル・ロサンゼルス・サンフランシスコ
シドニー・バンコク・シンガポール・ホーチミン・ジャカルタ・ニューデリー
なら使えるけど、
欧州ディスティネーションが皆無だｺﾞﾙｧ！（昔はルクセンブルグだかフランクフルトだか有ったけど）
オセアニアはシドニーだけかｺﾞﾙｧ！（NZへは飛んでない、ケアンズもブリズベンも飛んでない）
ホノルルへも今は飛んでないのかｺﾞﾙｧ！
KEに比べて路線網が貧弱過ぎて、
ソウル経由はいつもKEをチョイス。
103 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/19 01:57
104 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/19 08:49
>>101
OZは機材がB744、B772、B763、A321とあるから当たりハズレが大きいカモ
>>102
欧州方面はフランクフルトがあるし、５月からロンドンにも飛ぶらしい
でも週３とかだから貧弱には違いない
あと、あまり他社が飛んでないデスチネーションとしてタシケント、ハバロフスク、ユジノサハリンスクなんてえのもある
使えるかどうかは別だけど（藁
OZは機材がB744、B772、B763、A321とあるから当たりハズレが大きいカモ
>>102
欧州方面はフランクフルトがあるし、５月からロンドンにも飛ぶらしい
でも週３とかだから貧弱には違いない
あと、あまり他社が飛んでないデスチネーションとしてタシケント、ハバロフスク、ユジノサハリンスクなんてえのもある
使えるかどうかは別だけど（藁
105 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 08:09
ＡＮＡとマイル提携するね
星組入りの布石かな？
星組入りの布石かな？
106 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 22:01
age
107 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/29 15:57
シカゴ線キボーン 逝きます。
108 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 13:55
>105
今まではアメリカンにつけてたけど、
これからどうしよう・・・。
でも格安券ならANAは100%ではないでしょ？
そうなるとアメリカンなのかなぁ。。。。
今まではアメリカンにつけてたけど、
これからどうしよう・・・。
でも格安券ならANAは100%ではないでしょ？
そうなるとアメリカンなのかなぁ。。。。
109 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 13:57
質問なんでけど、韓国に大韓とアシアナ以外の民間航空会社ってありますか？
110 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 23:30
111 ： ：02/04/30 23:37
以前、出張でドイツに来た（韓国の）大企業の幹部たちを案内したときのことを思い出すと
今でも顔が赤くなる。コンビニエンスストアに入ったとき、ここは禁煙だというと
床にタバコを投げ捨てて「先進国なのに、なんて不便なんだ」といい、高層ビルが
少ないのを見て「ずいぶん貧しいんだな」などど、見当違いの不遜な態度をとる。
実際、ヨーロッパの有名な観光地の多くの免税店では韓国語で「韓国人御遠慮願います」
と書いてあるし、多くのホテルでは韓国人を受け付けないのが現実である。
「英語は絶対勉強するな」 Ｐ９７ より 鄭 讃容 著
今でも顔が赤くなる。コンビニエンスストアに入ったとき、ここは禁煙だというと
床にタバコを投げ捨てて「先進国なのに、なんて不便なんだ」といい、高層ビルが
少ないのを見て「ずいぶん貧しいんだな」などど、見当違いの不遜な態度をとる。
実際、ヨーロッパの有名な観光地の多くの免税店では韓国語で「韓国人御遠慮願います」
と書いてあるし、多くのホテルでは韓国人を受け付けないのが現実である。
「英語は絶対勉強するな」 Ｐ９７ より 鄭 讃容 著
112 ：ＮＡＳＡしさん：
asiana clubの規定改悪か。
なんか乗る気なくなるなぁ｡
なんか乗る気なくなるなぁ｡