自動車評論家の徳大寺有恒を引退させるスレ

徳大寺 有恒（1939年11月14日うまれ）は、作家。
自動車業界を中心に評論家として執筆活動中。元レーシングドライバー。

名前は「出来るだけ偉そうにしよう」と決定したペンネームに過ぎず、公家・徳大寺家との実際の関係はない。
自動車評論家となる以前には本名の杉江 博愛（すぎえ ひろよし）として活動していた。

杉江の父親は栃木県の農家の出身で、足利市で運送業を営んでいた。
後に東京に移り自動車販売やタクシー会社の経営していた1939年、杉江が発生した。
第二次世界大戦に伴い一家は茨城県水戸市に疎開、そのまま定住する。
杉江は茨城大学教育学部附属中学校、水戸第一高等学校を経て成城大学経済学部に進学した。
大学卒業後、1960年代初頭の日本のモータースポーツの黎明期に
トヨタ自動車のワークス・チームの専属レーシングドライバーとして契約。
同じトヨタチームの浮谷東次郎や福澤幸雄などとは、古くからの友人だった。
レース界を引退後には自動車用品会社「レーシングメイト」を東京都文京区に設立、
しかしながら1969年、乱脈経営がたたって同社は倒産した。
その後は極貧生活を送り、紆余曲折を経てフリーランスとして文筆業を開始した。
ファッション雑誌「チェックメイト」（講談社）のライターを経て自動車評論家に転身、
1976年「徳大寺有恒」の筆名で自動車批評本『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）を出版した。
当時の自動車を批判的に評論した同書は約77万部が販売された一方で、
匿名を用いて仁義を無視するような本を出版したことに対し、
当時の自動車業界からの反発は非常に大きかった。
そして杉江をAJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）から追放しようという声があがった。
この結果、「徳大寺有恒」こと杉江は
「私が正体です、お騒がせしました」という記者会見を開かざるを得ない騒ぎとなった。
30年間続いた徳大寺の代名詞でもある『間違いだらけのクルマ選び』は、2006年1月をもって終刊した。
理由については明らかにはしていない。最近の作者の健康事情から継続を断念したものと推測されるが、
創刊時から関わっている「ベストカー」（三推社／講談社）などの自動車雑誌や
各種講演などを中心に幅広いジャンルで活躍中である。

もう過去の人ジャマイカ。
今の自動車産業界に影響力があるとは思えん

>>1
引退させる前にトヨタを批判させたいよね。

■トヨタ自動車不買運動 　５■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1214241860/

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ17犯目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211613186/

■トヨタ車の欠陥とリコールを考えるスレ９ ■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201966122/

【ﾎﾟｰｽﾞ？】■矛盾だらけ トヨタのエコ3■【ｴｺﾞ？】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204039842/

なぜ若者のトヨタ離れが進んでいるのか？ 2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214297806/

■■トヨタの派遣社員が人殺しをした件■■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213034481/

トヨタのリコール隠し問題発覚にマスコミは沈黙�A
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1187646987/

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。やりたい人はトヨタの採用担当者に秘密裏
に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1


トヨタの富士スピードウェイF1グダグダ運営
http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/

http://tobus.jp/cgi-bin/approach.cgi?a=p&g=p&g=139916090000&o=TE090101&p=03

http://tobus.jp/cgi-bin/approach.cgi?a=p&g=p&g=139916090000&o=TE090101&p

http://tobus.jp/cgi-bin/approach.cgi?a=p&g=p&g=139916090000&

http://tobus.jp/cgi-bin/approach.cgi?a=p&g=p&g

レーンジ・ローヴァーとジャグワー

引退宣言しても、復帰しそうだが

毎年、間違いだらけを買ってたものだけど
正直ネタ本だという印象しかなかった
と思ったものだったよ。

これに載れば人気車種の仲間入りって感じ、却ってメーカーから喜ばれている

話しはおもしろいんだがなー。
ジグァだかジギュワだかって言った位で忌み嫌われるの？ヤダネー農村の人？

自動車評論家として、どう評価されてるのかね？

意味なし西洋かぶれの典型

ある種、自動車評論家の坂東英二みたいなところがある

トヨタは平成十八年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですよ。
また豊田英二は、朝鮮戦争特需を“救いの神”などと表現して、
暴言を吐きました（日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を“救いの神”と述べるとは良心を疑います！
このような野蛮なことを放言する者が経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

【※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」に収録されています】
お近くの公立図書館などに置いてありましたなら、ご一読されたいと思います。

もう、そろそろ「トヨタ自動車欠陥放置問題｣報道から二年が経とうとしているけれど
当のトヨタは、マスメディアを通して謝罪ＣＭを発信したり、自社製品のＣＭを自粛しようとしません。
もちろん熊本県警察に業務上過失傷害容疑で書類送検されたトヨタだが、
被害に遭われた方への謝罪や補償はどう対応したのか？
被害者の方としては、
トヨタを告訴して当然だが、例によって金を積まれて「示談成立」を強要されたのでないだろうか……？
こういう人命に関わるリコール案件で世間を騒がしておいて、まったく罪悪感に苛まれていないだろうし、
人命に関わるリコール案件という不祥事を引き起こした当事者である企業として
心から反省する意思表示もしない様子(実際、全国的に謝罪ＣＭを発した話など聞いたことがありません）。
こんな拝金主義に侵された国辱企業が日本国内市場占有率トップ?!……ほんとうにヒドイ話だと思う。
トヨタのサラリーマン社長に過ぎない渡邊捷昭ごときが
06年7月下旬になって謝罪会見を開いたから問題無いとは言わせません！！！
……あんなもん、単なる事務的な文言による謝罪で強圧的に押し切っただけじゃないですか！
ほんとうに申し訳ないと思っていたなら、渡邊捷昭が辞意を表明するなりして至極当然でしょう？！

以上、外面だけは人類史上最高で、その本質は人類史上最低最悪なトヨタに騙されてはいけないと思います。

http://www.amazon.co.jp/gp/product/4544043522?linkCode=as2&tag=rzl-22

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／ 特大痔 ＼　　　
　　　　 　／　　─　 　 ─＼
　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼　　　ちっ２ｃｈ如き裁判で脅しときゃ黙るだろ
　　　　|　 　　 　 （__人__）　 　 |　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|
　 ／´ 　 　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　|
　|　　　　ｌ 　 　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|
　ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__|
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣　　　| |　　|
　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　名誉棄損で法的措置を取る方針だお
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　 特大痔 　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　　　　　 　　 ＿＿＿＿
　　　　 　／::::::─三三─＼
　　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　さらに加速↓
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼:::::::::　 　|r┬-|　　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼ | |　　　　　　　　　　|

徳大寺有恒を自称する杉江による、トヨタ偏向礼賛論評活動で
自動車に強い関心を寄せない消費者各位の皆様までも思想統制というか、洗脳されてしまうのはいけない事だと思う。

中日新聞でここ数日連載されていた〜トヨタ下請けの悲哀〜※中日新聞は、あからさまにトヨタを批判する特集を組むとは考えにくいので注意して、お読みください。

希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html

「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html

誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html

「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html

いま出ている「ベストカー」の徳大寺コーナーにこんな投書が載った。
私はトヨタ系二次下請けで働いているが、コスト削減が厳しすぎる。
トヨタは、この価格じゃないと取引を停止するという態度だと。
ベストカーがこういう投書をよく載せたと感心した。
徳大寺の回答。
トヨタは部品メーカーと一緒に大きくなっていこうという姿勢だと聞いていたが、
今は違うのかな。
徳大寺、あんたいつの話をしてんだよ。
浦島太郎か。

>>17
吉田茂首相は朝鮮戦争を「これぞ神風、天佑神助」と表現したぞ
戦争をビジネスチャンスととらえるのは昔からだよ、不道徳なんて
いうとらえ方は平和ぼけの中学生の感覚だな、もっとも割りのいい
ビジネスが死の商人、資本主義の根本的な論理だ。

>>23
吉田茂元首相が、そのように仰せになったかどうか不勉強な私は存じ上げないけれど
豊田英二のように『私の履歴書』を連載する時期に、私企業の経営に携わる者が
あのような野蛮な表現を活字にして新聞社に掲載させたほうが問題だと思わないのか？
それに単行本化された『私の履歴書』でも豊田英二は釈明はおろか、
朝鮮戦争で戦っている人らには申し訳ないがトヨタも必死だったという記述も一切、なかった。
そのうえ、豊田英二は朝鮮動乱のことを石田退三が呼んだ「ツキ」とまで表現している。

保守age

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 08:55:50 ID:8lflqIFX0
徳大寺も自分の命が惜しいからトヨタに逆らえなくなったようだな。
以前はトヨタは創価学会や日本共産党と本質的に同じとか言ってたのに。

トヨタだって
社内に悪徳弁護士を飼い慣らしているだろうから
いざという時には証拠隠滅などを謀っているのかも知れないのにね。
この辺の怪しげな企業体質を故意に触れようとしていない気がする。
徳大寺有恒（杉江博愛）も、隠ぺい工作に一役買っているのかと思えてならない。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211613186/422-

age

　

★トヨタ欠陥車＊世界企業の看板が泣く

　日本を代表する企業であるトヨタ自動車の信頼が揺らいでいる。
多目的レジャー車（ＲＶ）の欠陥を認識しながら約８年間、リコール（無料の回収、修理）を
届け出なかったとして、熊本県警が業務上過失致傷の容疑で、当時の担当部長ら幹部３人を書類送検した。

　トヨタは自動車業界をリードし、経済界への影響力も大きい。
その企業が安全を軽視することをやっていた。「世界のトヨタ」の看板が泣く。
発端となった事故は２００４年８月に熊本県内で起きた。
若者に人気のある四輪駆動車「ハイラックスサーフ」が、ハンドルの動きをタイヤに伝える
リレーロッドと呼ばれる部品が折れてハンドル操作が不能となり、対向車線にはみだして
５人が負傷した。

　一歩間違えば、死亡事故につながる、極めて危険なケースだった。
トヨタはこの事故を受けて、約３３万台のリコールを国土交通省に届け出た。
実はそれ以前から同様の不具合の報告が相次いでいたが「発生頻度などから
リコールが必要との判断に至らなかった」として届け出はしなかった。
今回の書類送検についてトヨタ側は「誠に遺憾だ」としながらも、
送検された３人の対応については「落ち度はなかった」と強調している。

　だが、その後の熊本県警の調べで、欠陥が初めて判明した１９９６年当時、
品質保証担当の副社長と常務がこの問題の報告を受けていたことが明らかになった。

　しかも、社内基準に照らして、危険度が最も高い「緊急を要する」と判定されていたという。
「落ち度がない」とするトヨタ側の言い分は矛盾しており、「リコール隠し」としか言いようがない。
２００４年当時、国内では三菱自動車や三菱ふそうトラック・バスのリコール隠しが社会問題となっていた。
トヨタは同業他社の不祥事を平然と見ていたのだろうか。

北海道新聞　ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20060714&j=0032&k=200607145131

トヨタ狂信者どもや
中日新聞など一部の拝金マスコミのトヨタ偏向報道に洗脳されている者どもは
トヨタが企業解体、そして最終的にはトヨタ創業一味どもによるTMCが廃業処分に断じられると、
日本国の存亡に発展するなどと、平然とデマを言い広めるのかも知れないが

通常は政府の指導で
企業解体が施行される場合、
生産･開発拠点など同業他社などに移譲する措置をとるだろうから
国家の存亡に発展まで飛躍するなど断じてないかと思うのだが……？

夫馬
物書きってのはな昔から「売文屋」とも称される程度のもので、それを編集者やらの関係者が便利だから
「先生」と呼んで持ち上げて都合の良い文を書かせてるだけ。
昔から御用物書きってのは星の数ほどいて、徳大寺の場合はトヨタの御用物書きってだけだ。
雑誌だって広告で成立してるもんであって広告料の高い順に提灯していき、世論がその企業を叩き始めた
時には世論に迎合して調子を合わせてるだけ。
マツダ叩きの際でもロードスターは持ち上げてバランス取ったりしてな全ては営利活動なの。
商業誌に公正なジャーナリズムを求めちゃいかんよ。

　　　　たかが徳大寺有恒ごときの評論家なんか信用できるわけない

三推社ベストカー2008･8･26号の、
トヨタ創業一味への提灯記事は酷すぎると思う。
もし、TMC社内に『批判も糧とする』という度量があるのならば
トヨタ機関誌としか思えない三推社ベストカーは、TMCの将来のためにこそ、
長期的展望にたって批判と思われる記事も掲載しなければいけないのでないのか？
豊田英二や章一郎などトヨタ創業一味がTMCを牛耳っているうちは、それも不可能なのか……？
そうだとしたら、こういうこそ帝國主義的な“言論統制”とでも糾弾されるべきでないかと思うが。
三推社ベストカー創刊時から関与してきたという、自動車評論家、モータージャーナリストを僭称する徳大寺有恒(杉江博愛）が、
トヨタについてベストカー誌上『俺と疾れ!!』で、まったく批難しないどころか当然のようにトヨタを偏向礼賛する論評活動を展開しているのが嘆かわしい。
所詮、徳大寺有恒こと杉江博愛は、仮面作家として、原稿なんて売れればいいという最低劣な偽善者に過ぎないとしか思えなくなってきた。

;

のべつまくなしにぼくの悪口とあいなる。
責任者でてこい

>>37
責任逃れ乙

自分が、満足できる車が、良い車、買えない物を、良い車とは
いえない、グロウバル時代だ、試乗しても、余り良く解らん
事が、多い音にしても成れれば、もう少し、低ければ？
サスも曲がる時は、硬め、直進時はもう少しシナヤカさが
欲しい、タダ言える事は外車は乗り込んだ時『年数」７年〜１０年
新車との落差が余り無いこと、位かな？タダ購入金額は、高い
下手すると、国産の２倍するよ。

.

【出版不況】草思社、民事再生へ　「間違いだらけのクルマ選び」シリーズなどで知られる
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199865343/

この人昔、スバルのサイトにでてたよ
評論家なのに広報で使われてたみたい

>>42
それって、いつごろの話？
平成十四年ごろ？

>>43
自動車評論家の徳大寺有恒はスバルやジャガー、メルセデスから
金もらったり、格安で車もらったりしてるってよ
『間違いだらけの車選び』が終わっても悠々自適の生活だって
ジャガーに勤めてる俺の先輩が言ってた

定期age

>>43
７、８年くらい前
そんでその後、ベストカーでメーカーの宣伝する評論家の批判とか書いてた

自動車評論家の徳大寺有恒は…
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1188477201/37
http://c.2ch.net/test/-/mass/1188477201/37

37：文責・名無しさん：2007/10/01(月) 18:37:14 ID:Hv3lIuDv0
こいつ、批評家の多くはメーカーの宣伝屋だっていう
読者からの投稿に対して、自分が過去にスバルの宣伝してたこと
忘れて（隠して）「中には信頼できるのもいる」とかベストカー
のコラムで書いてたな、バカじゃねぇのこのブタ

あげ

黎明期のレーサーではあったんだな　

最近の自動車評論家って誰でも言える車の持論言うだけで金回り良さそうでいい仕事だな
風俗ライターは貧乏そうだけど

ｱｹﾞﾄｷﾏｽ

徳大寺ってすでに自分で運転も出来ない為体らしいね。

あげ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1216974575/

1 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2008/07/25(金) 17:29:35 ID:2K1pV0Se

2008 年7 月25 日
関係各位
会社名：三井物産株式会社
（コード番号：8031）
東京都千代田区大手町1−2−1
情報取扱責任者：IR 部長 吉森 桂男
当社九州支社における不適切な取引について
本日、当社九州支社の営業部署(以下、「担当部」)において、地元の取引先向け農業資材な
どについて、2000 年9 月以来循環取引の疑義のある取引（以下、「本取引」）に関与していた
事実が、社内調査の過程で発覚しましたので、お知らせ致します。株主、投資家を含む関係
者の皆様にはご迷惑をお掛けしますことを深くお詫び申し上げます。
本日現在、社内調査の過程で確認された内容によると、本年6 月27 日に担当部が、取引先
の一社より本取引に関わる資金繰りについて相談を受けたのを契機に、関係者に事情を聴取
したところ、担当部の業務委託先であった会社の代表者が、当社の委託業務の一環として関
与してきた取引に循環取引の疑いがあることが発覚しました。また、同氏は、1995 年4 月より
2006 年4 月迄の間、当社出向受入嘱託社員でしたが、2000 年9 月より本取引を開始し、
2006 年5 月に業務委託先となる会社を設立後も、当社が新規に本取引を行うことを中止した
2008 年2 月迄の間、本取引を継続していたことが判明しております。尚、当社が本取引を中
止した理由は、本取引に疑義を抱いたことによるものではなく、当社業務プロセスの見直しに
よるものです。
当社は、6 月30 日、社外弁護士、公認会計士を含む社内調査チームを立ち上げ、実態を解
明すべく徹底的な調査に着手しており、今後更に調査を進め、詳細が明らかになった段階で、
あらためて公表させて頂きます。
尚、本取引に関わる本年6 月末の当社の債権残高は約8 億円で、今期業績見通しに変更は
ありません。
当社は、このたびの本取引を厳粛に受け止め、事実の解明と同時に、管理体制の改善と強化
など、再発防止の徹底に継続して取り組んでまいります。

公家･徳大寺家と実際の関係がないのに“�ｺ大寺有恒”を称する杉江博愛への不信感があるのは、
私だけでないはずだ。
（念のために申し上げておくが私自身、最初から徳大寺有恒こと杉江博愛のアンチではなかった）
平成十八年（西暦A.D.2006年）に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について、
杉江は方々の寄稿先で触れようともしていない。私の知るかぎりでは。
杉江の健康容態を考えてみても、
自称・モータージャーナリストとして自動車産業界を論評する作家活動を休止していない点からも不自然極まりない。
どうして、杉江はトヨタを批難しないのだろうか。
昭和五十一年に草思社から『間違いだらけのクルマ選び』を出版するにあたって、
わざわざ筆名を使用した点からも、
仮面作家として、保身の為の?奇策は講じていたという見方も出来なくはない。
つまり、“�ｺ大寺有恒”という仰々しい偽名が広く知れ渡ってしまっている点からも、
杉江を支持する者は少なくはないだろうと察せられるのだが、
それでもトヨタを批難しないでいるのは何故なのか。
うわべだけでもトヨタのリコール案件は記述すべきだと思う。
活字にして、それが世に出回れば、後代に伝える事も不可能でないからだ。
私には
杉江がトヨタの圧制に臆しているとも、トヨタお得意の金権に屈したとも思えない……。
何故なら、過去に年度版『間違いだらけのクルマ選び』で杉江は、
“�ｺ大寺有恒”としてトヨタの疑わしい社風について記しているからだ。
杉江本人が私有したという、
初代プリウスに生じた不具合（確か始動しなくなってしまったと記述されていたと思う）についての説明を、
担当のトヨタ販売店勤務の整備士（いわゆる顧客担当サービス氏）に求めたが、
「分からないんです」の一点張りで、
ついに誠実な回答は得られなかったのだそうだ……少なくとも杉江は、
この出来事を取り上げ、出版していた。
しかし、その杉江が何故、
報道された「トヨタ自動車欠陥放置問題」については論評どころか、触れたがらないのだろうか……？
これは杉江の熱心な支持者も含めた読者（ほぼ消費者と換言できるだろう）各位への裏切りと断じても間違いでないと、
私には思えてならないのだが。

公家･徳大寺家と実際の関係がないのに“�ｺ大寺有恒”などと称する杉江博愛は、
自称モータージャーナリストとして自動車産業界を論評する立場にある者として、
また、杉江が創刊当時から関与してきたとされる
三推社ベストカー（発行人兼編集人、勝股優。日本国内の車雑誌としては発行部数一位を公称）も、
人命に関わる自社製品のリコール放置をはじめとする、
トヨタの不祥事については“事なかれ主義”で風化させるのが常道と考えているのだろうか……？

やはり“�ｺ大寺有恒”と自称する杉江博愛が
作家（自動車評論家、モータージャーナリストととも名乗っている）として、
トヨタの不祥事を批難しないのは、己の得た地位に恋々としていると疑われて当然だと思う。

徳大寺有恒こと杉江博愛も
ガス抜き程度に「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道に関しては、
ベストカー誌上『俺と疾れ!!2006』の杉江（とBC担当編集部員）による（と推測できる）冒頭エッセイで取り上げておくべきだったと思う。

408 ：文責・名無しさん：2008/06/06(金) 13:51:08 ID:RhK/3Ym20
自動車評論家の徳大寺有恒は、自動車メーカーから
接待や金品の授受を行っている。安い値段でクルマ買って
都合のいい評論してるらしい

ageないと！

トヨタ2006年、違法行為のオンパレード！
　
060429 05年188万台リコール（01年の3倍）、系列部品メーカー年間20件超の労災死亡事故、
「レクサス」一万一千台全車リコールを受け、特別に品質だけの専任専務をおく
060425 日本乗用車8社、海外生産初の１千万台、初の内外逆転
060510 北米トヨタ大高英昭社長セクハラ。　060804和解
060624 品質担当副社長　調達･技術の2人体制に
060712 トヨタ3人の品質保証部長リコール隠しで書類送検
060804 トヨタ労組パート労働者（看護士）を組合員に、そしてユニオンショップ協定
060806 トヨタ系部品メーカー「光洋シーリングテクノ」偽装請負
060813 トヨタ車体精工　労災隠し
060904 トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、最低賃金違反、残業割増違反
060919 トヨタ車体精工、違法派遣を直接雇用に改めるに当たって、労災内部告発者を対象から除外
061006 日野自動車1100人偽装出向受け入れ
061010 大阪トヨタ架空販売，元室長ら4人逮捕
061029 郵政公社、トヨタ生産方式で混乱
061030 日本貨物鉄道名古屋市南貨物駅でトヨタ自動車向け専用列車
061104 トヨタ2006年度予測、売上23兆円、営業益２兆円、純利益1兆4500億円
061108 トヨタ　いすゞへ出資、ディーゼル共同開発
061206 トヨタ07年海外生産440万台、国内を逆転へ（日野･ダイハツを除く）
0612xx トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、強制労働
061214 トヨタ期間満了期間従業員を関連会社に紹介
061217 ミサワホーム九州の粉飾決算
061223 トヨタ07世界生産体制94２万台へ　GM抜き首位か
061227 トヨタ自動車横浜事業所汚水排出で子会社社長罰金略式命令
061230 トヨタ60億円申告漏れ、部品を安く売って海外子会社支援 　

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、
自動車メーカーなどの反発は避けられず、調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、
排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、
最高の６リットル超で１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。
排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、
排気量が大きい大型車が不利になるほか、
これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。
自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、
軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。

かねてから徳大寺有恒（杉江博愛）は
三推社／講談社ベストカー（編集人、勝股優）誌上「俺と疾れ!!」で、
軽自動車の優遇措置について否定的な論評活動を展開したり、
かつて草思社『年度版・間違いだらけのクルマ選び』でも
奥田碩の軽自動車の優遇措置撤廃発言について
徳大寺有恒（杉江博愛）は、賛同する内容の論評をしていた。

こういう御時世だからこそ徳大寺有恒（杉江博愛）による、
奥田碩体制化以降のトヨタへの偏向礼賛活動を糾弾すべきだと思う。

真面目に言うけど、今こいつよりまともな自動車評論家って居なくね
経歴と信頼性と文章の面白さ、どれでも良いからもっとましなのが居たら名前を挙げて欲しいが

自動車ジャーナリスト各位のなかにはトヨタや三井企業など特定の私企業を偏向礼賛しない、方々もいらっしゃる。
徳大寺有恒（杉江博愛）の場合は、草思社から出版した初版『間違いだらけのクルマ選び』で、世に名が知られてシマッタだけで
本格派の自動車ジャーナリストとは私には思えない。

現在の軽自動車の規格が議論された際、
新保安規準に適合する車体サイズアップ案でも揉めに揉め、全幅が中途半端な数値に設定された。
排気量アップ案については日産自（当時はまだ、ルノーと提携前だったので軽自動車の取り扱いをしていなかった）と
トヨタの猛反対に屈するカタチで見送られた。
スズキの鈴木修社長（当時）は、パッシブセーフティ確保のために車両重量が増えるのに、
小さな総排気量660�tエンジンのままでは燃費向上は期待できないと難色を示していた。
それで新規格移行後、スズキの軽自動車は軽量化にこだわっていたことがメディアにしばし取り上げられりもした。
さらに軽自動車については最高出力に関する自主規制が、64馬力と上限が設けられている事実も注記しておく必要がある。

そういう事実を承知のうえで奥田碩は、
軽自動車の税制等の優遇措置撤廃を言い放ったのだ……これをベストカー誌上など各方面への寄稿先で、
日本国内シェア一位の自動車メーカートップである、奥田碩の反動的な暴言と糾弾しなかった徳大寺有恒（杉江博愛）の良心を私は疑う。

トヨタ・奥田 碵の大ファンは誰？
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1206663360/

1 ：名無しさん＠社会人：2008/03/28(金) 09:16:00
徳大寺有恒に変名した杉江博愛（作家・自動車業界を中心に論評活動を展開中）

徳大寺有恒とかいう、言論テロリストについて語り合うスレはここですか？

TMCは
作家・徳大寺有恒（杉江博愛、自称モータージャーナリストとも自動車評論家とも称することがある）
の取材を一切、拒絶したほうがいいと思う。
徳大寺有恒こと杉江博愛の口車に乗って、
富士重工業の自動車部門いわゆるスバルはGMグループ時代に
軽自動車部門で本腰を入れず（スズキとの利害関係もあったか？）にR2&R1で乗り切ろうなどとしたり、
エクシーガのような三列シートのドライブ志向モノスペース車の分野でも相当、出遅れた感が否めない。
それなのに徳大寺有恒こと杉江は、自著『年度版・間違いだらけのクルマ選び』で、
レガシィについては狂信的に礼賛していて、
特にB4には水平対向6気筒エンジンを載せるべきだなどと無責任な論評を展開してきた前例がある。　　
徳大寺有恒こと杉江博愛の論評など上っ面というか、単なるクルマ道楽そのものの気まぐれ程度で
実際にトヨタワークスチーム専属契約レーシングドライバーとしては使いものにならなかったとも聞いている。
さらに杉江自身、
経営者として自分の会社『レーシングメイト』を倒産させたという、非常に恥ずかしい前歴もある。

徳大寺有恒（杉江博愛）の、悪名高いベストカー誌上「俺と疾れ!!1997」冒頭エッセイで
日産ローレル（C35型）を取り上げた際の、
乱暴で最低劣な表現について詳細に知りたい方がいらっしゃいましたなら、
どうか自己責任で
ベストカー編集部に問い合わせてください。
たぶん編集部直通の電話では
当然のように居留守を使うなり、とぼけたりするでしょうから電話代が勿体ないので御遠慮ください。
またEメールもマトモになんか応対しないでしょうから、
どうしても苦情を申し入れたいという、心ある方は、どうかフェアな見地からハガキでお願いします。
それでもベストカー編集部は、
徳大寺有恒を匿ったり、不当に庇ったりする輩どもですので、
決して誠意ある対応は期待なさらないでいただきたいと思います。

　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 低所得の皆さんごきげんよう。奥田です。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜金儲けってのはモラルや倫理考えてちゃ駄目だ。
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼金のためならなんでもする姿勢が必要なんだｗｗｗ　

奥田 碵（Okuda Hiroshi）

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

下記は
杉江博愛（徳大寺有恒）とかいうキモブタがベストカー誌上で
平然と放言するであらう、
キチガイな妄言の指針となり得る、反動的な書き込み内容だと思います。

123 ：徳大寺：2008/07/05(土) 23:27:57
奥田さんは、内閣府直属の経済財政諮問会議のメンバーだった人だぞ。
彼らが、日本をトヨタ経営式に改造してくれたおかげで
日本国民は戦後最長の好景気を受容できるんだ。

この好景気のおかげで、国民には金が溢れまくっているだろうし
トヨタ車の国内販売数が落ちたとなれば、その金で車のひとつでも買ってあげようと
自発的な意思ができるのは、不思議でもなんでもないだろう。
他人に感謝することを忘れたら、それこそ仏罰が下っても文句は言えない。

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

いま現在、軽自動車を取り扱っていないのはトヨタだけ（ただし同企業グループのダイハツは軽自動車の大手である）。
つまり経団連名誉会長とかいう、事実上、経済界の重鎮という立場の奥田碩による圧制的政治力が表面化したと考えられなくない。
悪質なのは、地球温暖化防止を大義名分にしていることだ。
あの奥田碩が、地球環境保護の趣意だけで、そのように建議するとは考えにくい。
おそらく作家・徳大寺有恒（自動車評論家、モータージャーナリストと称したこともある。杉江博愛）は、
今後『地球温暖化防止』を声高に、各方面の寄稿先で推しまくるだろう。
徳大寺有恒（杉江博愛）の思惑は、間違いなくトヨタ……いや、奥田碩の意に副うようにメディアを通して、
広く一般大衆（消費者各位）を対象に洗脳を目的とした、圧制的印象操作工作活動だと思われる。

現在の軽自動車の規格が議論された際、
保安規準に適合する車体サイズアップ案で揉めに揉め、全幅が中途半端な数値に設定された。
排気量アップ案については
日産自動車（当時はまだ、ルノーと提携前だったので軽自動車の取り扱いをしていなかった）と
トヨタの猛反対に屈するカタチで見送られた。
スズキの鈴木修社長（当時）は、
新保安規準によるパッシブセーフティ確保のために車両重量が増えるのに、
総排気量660�tエンジンのままでは燃費向上は期待できないと難色を示していた。
それで新規格移行後のスズキの軽自動車は
軽量化にこだわっていた事実が、メディアにしばしば取り上げられてもいた。
さらに軽自動車については最高出力に関する自主規制が、
64馬力と上限が設けられている事実も注記しておく必要がある。
過給器付きで最高出力の上限を設ける意義が明確に公表されていない。
おそらく技術的には可能でも、政治的に64馬力以上を発生されたらトヨタや、
その手下のダイハツの1Lエンジン車の販売状況に影響が出るのが 奥田碩やトヨタ経営幹部どもには許せないのだと思う。
そういう事実を承知のうえで奥田碩は、軽自動車の税制等の優遇措置撤廃を言い放っていたのだろうか？

三推社（講談社100％子会社）現・社長にして
「ベストカー」編集長であり続ける勝股優の講談社時代や、
杉江博愛（徳大寺有恒）の人脈を徹底的に調べたほうがいいみたいだね。

徳大寺有恒にとってトヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼の現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている。
これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの飼いブタ・徳大寺有恒ならではの特徴である。

徳大寺有恒の論評は決まっている。どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と言う。
妥協、譲歩、退却という言葉は彼の辞書には存在しないのである。

今月のカー雑誌で笑える徳大寺語録。

ＵＳＡはゴルフ大国だからみんな車に乗って行きますよ。
だから日本人もちゃんと4人で一台の車に乗ってゴルフに行きなさい！！

っておまえ、アホか？
アメリカ人は乗り合いなんてしねえよ。
各自が勝手にゴルフ場へ車で行く。
まあ、それだけゴルフ場が近くにあるので、
日本みたく二時間かけて行ったりしないから
わざわざ乗り合いする必要がないんだけどね。

まあ、徳大寺の知識のなさにはあきれるわ。

徳大寺は健康問題でトヨタに弱みを握られてしまったから批判できなくなった。

以前は佐高信との対談でトヨタを創価学会や日本共産党と本質的に同じと言ってたのに。

三推社／講談社ベストカー2006年7月26日号「俺と疾れ!!2006」所載

〔理想的な死に方は〕

徳大寺先生、こんにちは。
先生はお若い頃、トヨタのワークスドライバーとしてご活躍なさっていたそうですが、
レーサーとして、男として理想の終わり方は何だと思われますか？
確かにM．シューマッハーのように何度も栄冠を獲得するのもプロのレーサーの理想でしょうが、
僕は決して勝利者（ウイナー）だけが理想とは思えないのです。
これは僕のような無名の一般人にも言えることなのですが、
実は「これ」といった、理想の人生というのはないんだと思います。
確かに社会的地位や富を手にするのも「理想」に思えるのですが、
如何なサクセス人生を送ったとしても、
往生際が悪いとブチ壊しだと思えて仕方ないのです。
例えば（ご遺族の方には不謹慎ながら）福澤幸雄や浮谷東次郎といった、
往年のレーサーは事故死で亡くなっていますが、
そういうのも「理想」の死に方だと僕は思うのです。
先生は、どのように思われますか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　愛知県一宮市 夫馬康雄　　　

[徳大寺有恒からの回答]
浮谷も福沢も私は友人でしたが、彼らは死にたくて死んだのではありません。
もっと生きたかったのだろうと思います。
特に浮谷は生きていったらどのような男になっていたかと考えてみても惜しいと思わざるを得ません。
しかし、人生というものはいつ、どこで終わるか本人は知らないから生きていられるのでしょう。
ドライバーは引退してからの人生が永いです。ここは難しいですね。
現在のF1ドライバーは巨額の契約金をもらって走りますけれど、
1950〜1960年代の名ドライバーはそんなに金をもらわなかった。
しかし、スターリング・モスのように現在も人気者であちらこちら飛び回っている人もいますね。
人生何が幸せかわかりません。
やはりその人の人生は棺をする時にわかるのだと思います。

>>78
解釈の仕方によっては徳大寺への引退勧告ともとれるな

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

>>77
確実な根拠や、情報源が在って主張しているのか？

>>77
その弱みとやらを握られていると想定したうえでの主張なんだが、
それならそうで何故どうして徳大寺有恒（杉江博愛）は自動車産業界についての論評活動を
一時的にも休止したり（草思社『年度版・間違いだらけのクルマ選び』は終刊した）、引退表明とかしないんだろう？
やはり自分自身の得た地位には恋々とするものなのか……？
杉江博愛（徳大寺有恒）という男は。

>>82
夫馬康雄って人は大人としての想像力が欠如してるんですね。

あのような愚物のカキコなど相手にしなければ済むことでないのか？

ID:74wiRj6p=夫馬
自演してまで…

「七たび人と生まれて、逆賊を滅ぼし、国に報いん」
「願はくは、我に七難八苦を与え給へ」

私が望んでいるのは
強権的と罵詈雑言を浴びせられようとも
トヨタを根絶やし廃業処分に断じてでも、国家の威信を保持することに他ならなりません。
よって杉江博愛こと徳大寺有恒がトヨタ批難を始めたら、潔く２ちゃんねる掲示板から去る覚悟でおります。

それまでは２ちゃんねる掲示板も、故郷も去れない。

トヨタに入れ知恵していそうな？三井企業は根絶やし廃業処分に断られなければいけないと思います。

夫馬って自分の人生捨ててるの？
バカじゃね。

ニートの思考は理解不能だ。

夫馬の主張はニートじゃないと理解出来ないのか！？

夫馬の主張なんか一般社会人の心に全然響かないね。
衣食住、親に依存している夫馬にはわからないだろうけど。

七難八苦なんて他人に押し付けるものじゃない。
夫馬は自分がひどい人生だから、他人にも押し付けようとしてるんだろ？
自分の人生で精一杯じゃないのか？

夫馬が社会人になって一人立ちする苦労なんてわからないだろうな。
あっ、夫馬はその前につまづいたのか！
夫馬が社会に出るのは大歓迎だけどな。

夫馬が上京して模型店の店員になるとか、農業に従事するとか宣ってたけど、行動が伴わないとね、ただのニート。
夫馬が何を主張しようと今は苦労無しでご飯食べられるニートの意見。

夫馬には成功した企業や人間がまったく苦労無しで、今の地位を手に入れたようにしか映ってないようだがね。
それぞれ自分の人生出来ること精一杯やってるんだよ。

だからと言って、夫馬の矛先のトヨタや徳大寺その他を賛辞している訳ではないので、あしからず。

ID:qqj1dGi4よ、
私のような愚物になどレス付けなくて良い。
決して啓発とは思えないが、連投しやがって……おまえは巨人軍の大ファンと噂される元・プロ野球投手の権藤博さんの真似でもしている積もりか？

「七たび人と生まれて、逆賊を滅ぼし、国に報いん」 →　大楠公
「願はくは、我に七難八苦を与え給へ」　→　山中鹿之助幸盛公

何方も決して幸せに満ち溢れた生涯でなかったとされる。
でも日本男児として、
お二方にまさる理想というか、窮極の生き方を実践された人物を俺は知らない。
きっと悲願は、彼岸で成就されたのだと俺は思う。

>>夫馬
そうだなw
ニートぐらいしか賛同者なんか現れないよな。
オレは夫馬より年上だが、権藤博はせいぜい横浜ベイスターズの監督やってたぐらいしか知らん。
夫馬の書き込みは名無しでもさっき書いた理由でだんだん腹立ってくるんだよ。

一般社会人がニート思考に、だんだん腹立ってくるんだよ。
書き込みは好き勝手にやってくれ。

運命を憎んで人（他人も含む）を憎まず。
宿命については『是非に及ばず』だろう。

>>102
ご厚意に多謝させていただきたい……これで良かったか？

夫馬はトヨタ徳大寺には憎しみぶつけるだけだよな。

>>104
そう思うんなら、出来る仕事でいいから社会に出て一人立ちしてみろ。
社会に出る出るって何年過ぎたんだ？
過去にこの話題になったらスレがすぐ沢山の人の書き込み祭り状態になる意味わからないの？

夫馬がトヨタ徳大寺に腹が立つ理由はわからんが、オレは夫馬に腹が立つ。
以上。

>>107
こちらとしても、だ。
分かろうともしない時点で
あんたには失望しているが？

フェアな競争というものは、
他者を蹴落としてまで伸し上ろうとすることでない。
切磋琢磨というのを義務教育課程で習わなかったの？

愛妻家に成りたくて実は家庭を顧みずに会社人間に徹しようという覚悟で、
トヨタとお取り引きのある立場の方には浴びせる言葉でないかも知れないが
間違いだらけのクルマ選び終刊後以降の、
徳大寺有恒（杉江博愛）のトヨタへの論評を妄信するのは、危険だと思うな。



山一證券の野澤正平社長(当時)が発した名言を拝借して、

ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社）の経営幹部どもは

「みんな私ども（ＴＭＣの経営幹部）が悪いんであって、社員は悪くありません！
　善良で能力のある社員たちに申し訳なく思います。優秀な社員が沢山いるんです。
　ひとりでも多くの消費者各位の皆様方に、どうか御理解たまわりたいと思います。
　トヨタ車は社員が開発しております。お願いします、私どもが悪いんです。
　トヨタ車や、社員は悪くございません！！トヨタ車と社員達を応援してください」

という具合に男泣きしながら、
釈明するコメントを、公共の電波で発しないと、
トヨタ不信になられた皆様は勿論、
実際にトヨタ車を、ご所有されていらっしゃる、お客さま各位に失敬だと思います。

とでも徳大寺有恒が論評した記述が
2006年に発覚・表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」から2008年9月現在までにあったか？

>>108
さすが！32歳で衣食住親に頼っているニート思考。
夫馬のいいたい事は理想として理解出来るが、現実に社会出てみろって！
食べるのがやっとの生活って理解出来ないだろ？
働かないで食べていけるなら一生無職ほうが楽だよな。
下流社会人をナメるなよ！
フェアな社会なんて世界中のどこにあるのよ？
弱肉強食。
それが当たり前だろ。
競争の前にドロップアウトした夫馬にはわからないだろうな。

>>110
何？焼肉定食？？？

夫馬の書き込みは現実逃避だろ。
明日食べる物を買う金が無いなんて苦労したことないんだろ。
夫馬の書き込み？現実逃避のアホくさい書き込み。

ID:qqj1dGi4は、どういう立場のものだ？

>>111
何？
そんな屁臭いレスしか出来ないなかよ？w
だからいつまでたっても２ちゃんで馬鹿扱いされて、叩かれっぱなしなんだろ。

俺は、我利我利亡者の点取り虫に成りたければ、学習塾にでも行けという恩師に巡りあった。
無名で新設だったが、受験校に放り込まれなければ、そういう熱血教師に諭されることもなかったと思って感謝している。

>>112
綱渡りのエブリディ？

>>113
食べていくのやっとで貯蓄なんて無い下流社会人ですが、何か？
学習塾？
そんなもん通ったことありませんが何か？
夫馬のように財産のある親の子供でないんでね。

俺は
酒とタバコと博打には
手を出さない主義で現在まで通してきたつもりだけれど、
ニート風情では「恥ずかしい」生き様なのかも知れんわな。

ID:qqj1dGi4が
>>109の駄文を真っ向から否定しなかったのは何故でせう？

>>119
書き込み内容に興味が湧かないので、肯定も否定もしない。

それでは
テキトーに
否定しておけば良いものを・・・

ID:qqj1dGi4は
私の人格までも否定したいのか、そうでないのか？
虚心坦懐、どうか本意を吐露されたいと存じます。

オレはパソコンではなくケータイで書き込みしてるから、文章書いてる間に更新されても、書き込み終わるまでわからないので、あしからず。

オレが文章考えてる間に夫馬が書き込みしても、オレが書き込み終了しないと更新されないワケ。

>>121
テキトーに否定？
そんなことする必要はないと思ったから。
人と話していて、返事しない雰囲気とかわからないの？

貴様、ケータイなんぞハイテクなものを所持しとるんか？
ちなみに俺も昔はケータイなるものを所持しておった（西暦1997年ごろ製）、
以降はPCですわな。

>>125
まずもって
電子掲示板「２ちゃんねる」でっせ？
お互い顔も知らん人間同士が、
無礼講感覚で
意見交換する場でないのですか？

>>127
だから無礼講感覚でシカトしていると言えば理解出来るか？

友達じゃぁないんだから、いちいち反応(レス)する必要ないだろ？

夫馬の人格否定？
ニートのままなら否定的だな。
ニート的思考が腹立たしい。

そりゃそうでしょうけれど？
実社会の拙者と
面識のない輩の主張に
隷従する必要もないと思うがなぁ

さっき、短時間で投稿し過ぎで、一瞬書き込み出来なかったぞ。
こうやって夫馬とサシで書き込みするの４回目ぐらいだと思うんだが。

こちらの意見が夫馬に通じるとは思っていない。
お互い暇潰しに好き勝手に書き込みしてるだけ。

余談だが、
俺ぁ故郷を捨てる覚悟は出来てる。
里帰りすることもない覚悟でいる。
それでいいと思ったから「夫馬康雄」と名乗ってみた。
後悔することもないと思った。
だから２ちゃんねる掲示板を去る頃に
夫馬康雄という名前は“架空の人物”となっているはずだ。

ID:qqj1dGi4

もう少し男らしい文章を書けよ、鬱陶しいのォ。

面識もないんだから
要らぬ礼儀作法など不要だぞ

失敬、
堅苦しい礼儀作法など不要じゃ

オレが男らしいと言うか、当たり前だと思うのは社会に出て最低限自分の衣食住の費用を稼ぐこと。
それが出来て一人前。
そこのところが夫馬の意見とは違う。

名乗らないのならテキトーに知人の名前を書き連ねるぞ、良いな？

こう見えて、意外に
若い頃は人間関係で失敗ばかり繰り返してきた。
全員の名前は覚えていないが印象深いやつの名前は思い出せるだろうさ。

>>137
132 133へのレス？
堅苦しいも何も指先に脳みそが付いてるが如く好き勝手に書き込みしているだけだが？
そんなもんスルーしとくれ。

ID:qqj1dGi4って、俺より何歳上なのですか？

ジェネレーション的なギャップをだ、その〜合わせないと
会話的に成立がムズカシイだろうでよ

お年を召されていらっしゃるようですので

>>140
オレは前々から夫馬の書き込み内容から人間関係で苦労してニートになったんじゃねぇかとか書き込みしてきたんだが、やっぱりだね。
知人の名前？
勝手に書き込みすれば？
オレは夫馬と２ちゃんでしか接点ないぞ。

歳？
今年37。
夫馬は32だっけ？

徳大寺の話しでもするか？
夫馬の主張するトヨタ批判しないだのそれ以外の。

オレは間違いだらけ87年度版から新書ですべて買い、初代〜86年度版までは古本屋回りまくって全部揃えた。
ヤツの意見と完全に一致したわけではなかったが、文章が読んでて飽きなかったな。
だから間違いだらけ止めるって知った時はヤツの呪縛から解き放たれた気分になったよw

徳爺も贅沢三昧の日々で歳も取ったことだし、好き勝手にやればいいと思ってる。
ヤツの自動車批評じゃなくて「目の見えない猫のキモチ」みたいなエッセーでも出さないかなぁ。
ま、自動車批評でもいいが。

何だよ夫馬。
出てこなくなったな。
夫馬が人間関係で体調不調になって退職せざるを得なかったって、夫馬が２ちゃん登場時から今までのトンチンカンな書き込み読めば予想出来るでしょ。
もう寝るわ。

なんだ、結局は私の主張を全否定したいだけだったのか…orz

夫馬は少し他人と同調するコミュニケーション能力身につけたほうがいいよ。
今のままじゃ、一生定職に就けない可能性大じゃね？

今はいいかもしれんが、歳取ってから孤独になるってキツくね？
夫馬の徳大寺がトヨタ批判しないって粘着した書き込み読むたびに、人生なんてどうでもいいよ〜ってアホらしく感じる。
じゃ、働いてきます。

「俺と疾れ!!」に常連の
住所が北海道とされている投稿マニアって、Hondaの単車を好きでないのかな？

夫馬康雄◆Kjh9qBnAYwに告ぐ
死　ね　。これは命令だ。お前に存在価値はない。 綺麗ごとが多い現実では、一見平等に見えるのかもしれないが、
人間の本性がでる、ネットの世界でお前が叩かれまくっているのは、 みんな夫馬康雄◆Kjh9qBnAYwが嫌いだからだ。
夫馬康雄◆Kjh9qBnAYwが存在することによって、不幸になる人、苦しむ人たちがいて
存在しないことによって、幸せになる人、喜ぶ人たちがいることを忘れるな。 お前に選択の余地はない。
お前にできること、それは1秒でも早く死ぬことだ。 もう一度言う

「　死　 ね　」

>>155
当然だな。納得。

>>153
悪事を
はたらくのは
やめないとイカンと思うよ。

>>157
フッ
くだらね。

そうとしか思えないのか、残念。

トヨタ最高！！！

>>160
こう信じている人らに
申し訳ないとは思わないんだね？！

夫馬康雄◆Kjh9qBnAYwに告ぐ
死　ね　。これは命令だ。お前に存在価値はない。 綺麗ごとが多い現実では、一見平等に見えるのかもしれないが、
人間の本性がでる、ネットの世界でお前が叩かれまくっているのは、 みんな夫馬康雄◆Kjh9qBnAYwが嫌いだからだ。
夫馬康雄◆Kjh9qBnAYwが存在することによって、不幸になる人、苦しむ人たちがいて
存在しないことによって、幸せになる人、喜ぶ人たちがいることを忘れるな。 お前に選択の余地はない。
お前にできること、それは1秒でも早く死ぬことだ。 もう一度言う

「　死　 ね　」

　　　　　　,､､､----‐‐‐‐‐--､,
　　　　　／　　　　　　　　　　　:ヽ
　　　 ／　　　　　　　　　 　　　　:＼
　　 ./　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''　ヽ
　　/　　 　,,,,;;:::::::::::::::　 　 　　　__　　 ヽ
　　|　　　. 　＿＿ 　　 　　 '＜'●,　　 |
　　|.　 　'"-ゞ,●＞　.:: 　 　 　　 　 　 |
　　|　　 　　　　　　　　::: :⌒ 、 　 　　 |
　　ヽ.　　　　　　;ゝ(　,-､ ,:‐､） 　　　　 |
　　　l..　　　　 　　　 　 　| 　|　　 　　　|
　　　|　　 　　　　　__,-'ﾆ|　 |ヽ_　　 　 |
　　　 ヽ:　　　　 　　 ヾﾆ| 　|ン"　 　 /＿＿
　　　　.ヽ:　　　　　　　　|　 l, へ　　　　　 ::::ヽ,
　　　 　l.:`. 　 　 　 　　/　／　 , ＼ 　/ヽ　　::＼
　　　　 `､::::: 　　　　 　|　　　￣￣＼/　ﾉ 　　 :::ヽ
　　　　　 |::::::　　　 　　|　 　 　 ー‐/　/　　 　 　::::＼

俺は旧帝大理工系学部卒で、レックス、レオーネ時代から一貫してスバルにのっているものだ。
徳大寺有恒。この五流私大文系卒の糞じじいは1989年レガシイが出たとき、レオーネから何ら進歩
の見られないダメ車をまた出した、などとこっぴどくレガシイを批判した。当時他社はバブル期で潤っていたがスバルは、ジャ
スティ、レオーネ、初代アルシオーネというラインアップで日産傘下で経営的には苦しい状況が続いて
おり、死者に鞭打つような発現だと憤慨した。しばらくしてツーリングワゴンがヒットしスバルの業
績が良くなってくるや否や、レガシイは国産車中稀にみるプレミアムカーだ、などと手のひらを打って返した
ように態度を変えだしたではないか。
ま、そもそも、五流私大文系卒の学歴で車を評論する資格などハナからないと思うが。
ちなみに俺はレガシイ以降にトヨタ等からスバル車に乗り換えてスバリスト気取りになっている奴
らに対しては心から蔑視している。

自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している

阿部託也乙

ベストカー10.10号の147ページ「俺と疾れ!!2008」では
交通警察活動を論評していた徳大寺有恒（杉江博愛）だが、
若い時分に速度違反の取締の対象になっていたと自白している。
トヨタワークス専属契約レーシングドライバーを引退した後の話だろうが、
そういう輩が、日本の自動車産業界を論評する立場に在るというのも如何なものかと思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

日刊スポーツ（関東・東北・北海道・西部各版）の野球欄のスミのほうに載っている
『アマ・プロ野球「私もひと言」』への投稿魔、阿部託也：愛称「アベタク」。
２００３年２月と３月に１４回ずつ採用された男。２００３年ひと言王。
車雑誌（ベストカー、カー＆ドライバー）でも活躍中 。

○メジャーへ行く選手が多い中、
　 年齢、実力からいって、西武中島選手は来季、
　 日本球界で「３割３０本３０盗塁」に果敢に挑戦してほしい
（阿部託也＝３８、札幌市）


○外国人助っ人が２人いるとはいえ、国内の他球団から移籍選手に一切頼らず、
　 両翼１００�b、中堅１２２�b主流の球場で２０発５人を記録した西武は本当にすごい
（阿部託也＝３８、札幌市）

○ソフトバンク王監督の辞任とオリックス清原選手の引退は、
　 最愛の肉親を失ったような気分で本当にショックでいまだに信じられません
（阿部託也＝３８、札幌市）

三推社／講談社ベストカー（発行人および編集人は、勝股優）10月26日号誌上、
「俺と疾れ!!2008」で杉江博愛（徳大寺有恒とは単なる筆名）は、
読者から投稿された質問で「競馬」と「娯楽」を取り上げていた。
…案の定、今回も奥田碩はじめトヨタ経営幹部への論評と思われる記述はなかった。

徳大寺有恒の「日産自動車の逆襲」っていう本を
図書館で借りて読んだんだが正直、何これ？って思った。
内容も過去の「間違いだらけ」からの引用が多いし、
文章そのものも感情で書きなぐったような幼稚なものだった。
日産以外のメーカーへの言及もただのページつぶしに過ぎないし。
「日産の凋落は技術偏重によるもの」という結論も、
これだけ引っ張ってそんな程度かよっという程度にしか思わなかった。
まあ所詮、徳大寺ごときに期待するのがおかしいんだろうけど。
カーマニアの勘違い野郎は、もっとましな本書け！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221686925/50-51

50 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/09/18(木) 11:47:38 ID:LoUjnjqI0
>>45
どういう意味だ、ID:L/oZ9SvT0よ


51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 11:50:07 ID:L/oZ9SvT0
>>50
本物か？
それなら話が早い。徳大寺はアンチトヨタだ。
奴は健康問題でトヨタに脅されて筆を折られてしまった。

板違い

そうだろうか、これは聞き捨てならないな。

シャルル・ド・ゴールが
ルノーを国営化したように
我が日本国の政府は最悪の場合、
TOYOTA（自動車製造事業者）を消しても構わないと思う。
TOYOTAでなければならないという理由があるのか、ある訳がない！
仮にTOYOTAを消したところで日本国には誰も困らないだろう？
何故ならば…日産自動車や三菱自動車、Mazda、
それにHondaやSuzukiといった自動車製造事業者があるのだからな！！！

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

トヨタ万歳ーーー！！！！！

徳大寺有恒（杉江博愛）の、悪名高いベストカー誌上「俺と疾れ!!1997」冒頭エッセイで
日産ローレル（C35型）を取り上げた際の、
乱暴で最低劣な表現について詳細に知りたい方がいらっしゃいましたなら、
どうか自己責任で
ベストカー編集部に問い合わせてください。
たぶん編集部直通の電話では
当然のように居留守を使うなり、とぼけたりするでしょうから電話代が勿体ないので御遠慮ください。
またEメールもマトモになんか応対しないでしょうから、
どうしても苦情を申し入れたいという心ある方は、どうかフェアな見地からハガキでお願いします。
それでもベストカー編集部は、
徳大寺有恒を匿ったり、不当に庇ったりする輩どもですので、
決して誠意ある対応は期待なさらないでいただきたいと思います。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

徳大寺有恒にとって
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼の現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている。
これは他メーカーのファンには決して見られない、
業績最高潮のマンモス企業トヨタ経営幹部の手先・徳大寺有恒ならではの特徴である。

徳大寺有恒の論評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と言い切る。
妥協、譲歩、退却という言葉は彼の辞書には存在しないのである。

ttp://www.tokudaiji.co.jp/

トヨタ自動車系列の販売会社「ネッツトヨタノヴェル三重」の三重県北勢地方の店舗で、
男性店長（３３）が新入社員の男性（２３）に対して繰り返し胸や顔を殴り、
肋骨（ろっこつ）を折るなどのけがを負わせていたことが分かった。男性は骨折直後の
６月下旬から会社を休んでおり、店長は暴力を認めている。
男性は今春大学を卒業し、４月に入社。５月９日に営業担当として同店舗に仮配属された。
男性によると、初めて殴られたのは同１６日。会社を休む６月２５日までの間で
計１０日殴られた。頭を足で踏まれたり、傘で頭をたたかれたこともあった。
殴打の回数は１００回以上にのぼる。
ほとんどの暴力は、目標をこなせないことがきっかけ。骨折した６月１９日は
「民家１００軒を訪問して、セールスのきっかけとなる車の査定を７台以上してくるように」
と店側から言われた。男性は８３軒を訪問したが車の査定はゼロ件だった。この結果に店長が
「なぜ１００軒回れない」などと激怒。男性は胸や左腕を殴られ、首を絞められた。
本紙の取材に対し、店長は弁護士を通じて、骨折させた日の暴力は認めているが
暴力をふるった日数は「計７日」で、殴ったのは「数十回」、
さらに「殴打以外の暴力はない」と説明。「やる気がないのなら再就職した方がいいと勧めると、
男性が『会社をやめたら収入がなくなるし再就職活動は面倒くさい』と
言ったので感情的になって殴ってしまった」と主張している。

店長は営業成績を見込まれて、４月に店長に抜てきされた。同社の三重県内１２店舗中で
最下位に近かった店の営業成績をすぐにトップクラスに引き上げていた。会社も店長の
暴力を把握しているが、労働トラブルを短期間で処理する労働審判が今回の件で
１６日に津地裁で始まるため、その結果を待って店長の処分を検討するとしている。

*+*+ 中日新聞 2008/09/05[**:**] +*+*
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008090502000057.html

嫌がらせメール、１２分で２１０回　自動車販売会社の新人負傷

三重県の自動車販売会社「ネッツトヨタノヴェル三重」の店長（３３）が新入社員（２３）に
繰り返し暴力を振るっていた問題で、新入社員に骨を折るけがを負わせた日に、店長ら
２人が携帯電話から１２分間に２１０回のメールを新入社員の携帯電話に送っていたこと
が分かった。受信メールが残っており、津地裁で１６日に開かれた労働審判で、店長は
「悪ふざけで送った」と事実を認めた。

関係者によると、メールが送られたのは、店側から新入社員が「民家を１００軒訪問して
くるように」と言われた６月２０日。新入社員が戸別訪問している最中の午後１時２５分か
ら同３７分までに、店長から「助かったわ。」のメールが１０２回、同僚から「ありがとう！」
のメールが１０８回送られた。

さらに、新入社員の歓迎会が開かれて未明になった同２３日には午前零時５０分から同
２時８分までに店長と部下ら４人が計１０４回のメールを新入社員に送信していた。何も
書いていないか、意味のない写真が添付されていた。店長は「彼が寝てしまったので、起
こすためだった」と話しているという。

ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008091802000060.html

トヨタ万歳ーーー！！！！！

徳大寺の批評は、読む前からうすうすわかる。
現在は、環境が叫ばれガソリンが高い時代だから、無駄に大きい燃費の悪い車は、
くそみそに叩かれるだろう。
要は、時代の要請に答えた車をよしとしている節がある。
また、スタイルに関しては、完全な主観で好き嫌いを言っている。
徳大寺の車哲学に賛同する人なら参考にすればよいと思うが、ほかにも車を
評価する基準はたくさんあるから、考える頭を持ってる人は、
自分で考えて車を選んだ方がましだと思うぞ。
例えば、家族持ちなら、一にも二にも安全性を基準に善し悪しを決めるとか、
大家族なら、なるべく大きいバンタイプがいいとか。
そもそも、徳大寺はミニバンが嫌いだが、家族が多い人には、ミニバンこそ
譲れない必要な車だろう。
まあ、そういうこともわかって、間違いだらけの、、というタイトルをつけているのだろうから、
批判を承知ってことで、その潔さは買う。しかし、本は買わない。

杉江博愛（徳大寺有恒とは単なるペンネーム）にレーシングドライバーとしての才覚が確かであれば、
トヨタ専属契約レーシングドライバーを解雇されてから以降も
たとえばレーシングチーム監督など、レース界に身を置くことも不可能ではなかったものと思われる。

車板より
【復活】間違いだらけの徳大寺有恒【Part2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1213096258/186

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 17:36:58 ID:Q+6N7tSqO
徳大寺は昔、藤原紀香を口説くも失敗した

第２管区海上保安本部（塩釜）によると、１４日午前９時４５分ごろ、宮城県の金華山沖約６４０キロの太平洋で、
航行中のパナマ船籍の自動車運搬船「ピクシス」（４３、４２５トン、大山龍郎船長）の船倉から出火、
機関長平原順さん（６５）＝鳥取県境港市＝が行方不明になった。

同保安本部などによると、船倉で火災が発生したことを知らせる火災報知機が作動。
乗員らがフロアを密閉するなどして消火活動に当たったが、鎮火したかどうかは不明。
乗員は日本人３人とフィリピン人１９人の計２２人。

同船はトヨフジ海運（愛知県東海市）所属。
トヨタ自動車の輸出車約３９００台を積載して愛知県三河港を１２日夕に出港、米ポートランドに向かっていた。
火災が起きたため引き返し、同港に戻る予定。


運搬船で火災１人不明、宮城沖 トヨタ車積む　2008/10/14 23:14 【共同通信】
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101401000804.html

無名ライターの寄せ集めで書かれた「新車選び決定版！」みたいな本でセルシオとマジェスタの比較をしていたが、「コンサバな高級感ではむしろマジェスタの方が上」という評価してた。はｱ？？。遠まわしにセルシオを推したいのか？

徳大寺有恒にとって
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼の現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている……いわゆる印象操作工作活動、洗脳である。
これは業績最高潮のマンモス企業トヨタ経営幹部どもの手先・徳大寺有恒ならではの特徴である。

徳大寺有恒の論評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と言い切るのである。

三本も嫌だが…

　政府は１７日、内閣特別顧問を務めてきた黒川清・前日本学術会議会長（７２）と
トヨタ自動車相談役の奥田碩（７５）が同日付で退職すると発表した。
黒川氏は安倍晋三首相時の０６年１０月に、福田康夫首相時の０７年１２月に奥田が就任した。
麻生政権の誕生に伴い退職することになった。

　黒川氏は科学技術政策を、奥田は地球温暖化対策の企画・立案や経済政策全般について助言してきた。
内閣特別顧問は、首相が特定の政策について個別に助言を受けるために２人まで任命することができる。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081017-00000123-mai-pol

何を語っても康雄は無職のダメ人間だから虚しいだけだ

>>183-184
自動車販売の店長が社員に暴行で調停成立

　トヨタ自動車系列の販売会社「ネッツトヨタノヴェル三重」（三重県四日市市）の同県の店舗で、
男性店長（３３）から繰り返し暴行を受けたとして、男性新入社員（２３）が同社に対し、
５００万円の損害賠償を求めた労働審判の審理が２１日、津地裁であり、同社が賠償金を
支払うことで、調停が成立した。賠償額は非公表。

　男性社員側の弁護士と同社によると、同社は「業務に関連して多数回にわたり暴行、傷害があった」と認め、
書面で謝罪したという。

　社員は４月に入社、５月に同店に配属になった。社員側は８月に労働審判を申し立て、
店長の暴行は仕事ぶりへの不満などを理由に始まり、５月中旬から６月中旬まで計１０日、
１００回以上殴られ、約２週間のけがを負ったと主張。

　同社側は、暴行の回数は社員の主張より少なく「店長の育てようとする意欲や努力を無視する
発言が社員の側にあったことが暴行のきっかけだった」と主張していた。（共同）

ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20081021-421368.html

三推社／講談社ベストカー編集部内にとって
徳大寺有恒は全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼らの現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力（印象操作工作、いわゆる洗脳）となっている。
これは他誌には決して見られない、
知名度だけはある徳大寺有恒（杉江博愛）が創刊時から関与している同誌ならではの事情である。

そして、ベストカー誌上での徳大寺有恒の論評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と言い切るのである。

原稿が売れ続けるかぎりは自動車評論家として引退しないだろうな。

【新聞ウォッチ】トヨタは北米営業赤字、ソニーは営業益58％減
ttp://response.jp/issue/2008/1024/article115469_1.images/198886.html

日本を代表するトヨタ自動車だが、世界的な金融危機の影響が同社の企業業績にも具体的な数字となってあらわれてきた。
きょうの毎日新聞によると、トヨタ自動車の08年9月中間連結決算で、主力の北米事業が実質ベースで営業赤字に転落。

■■■読売新聞　欠陥放置事件　トヨタ信頼揺らぐ ■■■
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060714ve04.htm

品質管理　強化急務
　トヨタ自動車の歴代の品質保証部長ら3人が、車両の欠陥を知りながらリコール（回収、無償交換）を怠って
人身事故を引き起こしたとして業務上過失傷害に問われている事件は、国土交通省が13日、事実関係に
関する報告書の提出をトヨタに求めるなど波紋が広がっている。トヨタは昨年度のリコール件数が過去最高に
達しており、品質の高さで築き上げた“トヨタ神話”が揺らぐ懸念が強まっている。

　レジャー用多目的車（RV）「ハイラックス」の欠陥により、熊本県内で5人が負傷したとされる今回の事件について、
トヨタ側は「3人の対応に落ち度はなかった」として、リコール隠しを強く否定している。

　ただ、熊本県警による書類送検で、トヨタのイメージ悪化は避けられそうにない。

　トヨタのリコール対象台数は2004年度が188万台、05年度は192万台と急増、リコール対策費などの
関連支出は05年度に1000億円以上にのぼる。

　渡辺捷昭社長も「品質問題は我々の命綱だ」と事態を深刻に受け止め、6月には品質担当の
副社長を2人体制に増やす一方、専従の担当専務も配置し、全社で品質確保の取り組みを強化したばかりだった。

　今回の事件はその直後に浮上しただけに、トヨタにとっては痛いタイミングだったといえる。

　■国交省の不信感

　国交省の安富正文次官は13日の会見で、「把握している事実はできるだけ詳細に公表することが一番大切ではないか。利用者の不安を解消する必要がある」と指摘し、今回の事件で記者会見を開いていないトヨタに対して、詳しい情報公開を促した。

　安富次官は今後の事実確認として、「不具合の件数や内容、リコールを届け出た際の説明に訂正すべき事実があるかどうかなど、多岐にわたって報告を求めたい」として、徹底した調査を進める方針を示している。

徳大寺有恒へ質問のある方はこちらへどうぞ。
質問の内容は不問。住所・氏名を明記のこと。

53 ：文責・名無しさん：2007/10/13(土) 21:46:51 ID:eykhwW8f0
徳大寺叩けば、いっぱいおもしろいのでます

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

　　　　 ∩ _rﾍ　　　　　　 / ヽ∩
　　.　／＿ノυ＿＿＿ιヽ＿ ＼
　　／ ／　　／⌒　　⌒＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　お前の頭は
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　|r┬-|　　　　　|/
　　　 　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／


　((　(ヽ三/)　　　　　　　　(ヽ三/)　））
　　.　 (((i )　　　＿＿＿　　　( i)))
　　／ ／　　／_ノ 　 ヽ_＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　くるくる
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　　 ￣　 　　　　|/
　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 　 　 ／


　　　∩∩∩　　　　.　　　 ∩∩∩
　　.∩_:||_:|_:|　　　　　　　　|_:||_:|_:∩
　　│　___　 つ 　　　　　⊂ 　___　│
　　 ヽ　　 ノ　　＿＿＿　 　ヽ　　ノ
　　／ ／　　／_ノ 　ヽ､_＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　>　）　　パーだおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　|r┬-|　　　　　|/
　　　 　 ＼ 　　　|　|　 | 　 　 ／
　　　　　　　　　　|　|　 |
　　　　　　　　　　 `ー'´

三推社ベストカー2006年11月26日号177ページ「みんなの駐車場」では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋Wが回答している。

（岩手県　PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
　マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。

（ブン屋Wからの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は誌面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。

何故どうして「俺と疾れ!!」で
杉江（徳大寺有恒とは単なるペンネーム）は、
トヨタ自動車欠陥放置問題について一切、論評しないのだろうか？

トヨタ、米国新車販売は25.9％減…10月実績
ttp://response.jp/issue/2008/1104/article115932_1.images/200132.html

米国トヨタ販売は11月3日、10月の新車販売の結果をまとめた。
総販売台数は15万2101台で、前年同月比は25.9％減。
『カローラ』、大型SUVの『セコイア』、レクサス『LX』を除く全車種が前年実績を下回った。

大阪の引きずり、押収車両に血痕 黒のトヨタ・イプサム
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2008110401000954.html?C=S

大阪・梅田で会社員鈴木源太郎さん（３０）が車にはねられ、
約３キロ引きずられて死亡したひき逃げ事件で、
曽根崎署捜査本部が発見した犯行車両とみられる黒い車に、へこみのような跡や血痕があることが４日、分かった。

車はトヨタのミニバン「イプサム」で、
大阪市此花区の建築会社の社長が所有し、
事件直後に所在不明となったのは同社の２０代前半の男であることも判明。

徳大寺有恒にとって
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼の現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている……いわゆる印象操作工作活動、洗脳である。
これは業績最高潮のマンモス企業トヨタ経営者どもの手先・徳大寺有恒こと杉江博愛ならでは論評スタイルの特徴である。

徳大寺有恒の論評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と強圧的に言い切るのである。

>>22
日本の産業構造をつぶしたのはトヨタ　企業倫理や社会還元もないのも
トヨタ　看板方式？　下請け泣かしてるだけです
大いなる田舎企業　自分だけ勝てばいい　高速道路も豊田中心につくり
空港にまで口出し捻じ曲げするのに　　エンジンひとつ単独開発できない企業
日本の第一次産業を農協といっしょになり、つぶしてしまった罪は大きい
欠陥品をつくってもリコールを出さず　サービスキャンペーンと称すはがきを
ユーザーに出し　だまし、ごまかし、して　災い転じて福とするあたりは
社会道徳に反するというか、倫理観がないというか
トヨタユーザーの皆さん　トヨタサービスキャンペーンはリコール隠しですよ

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

ttp://www.tokudaiji.co.jp/

トヨタが3月期予想を下方修正、市場予測も下回る
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081106-00000670-reu-bus_all

［東京　６日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は６日、
２００９年３月期の営業利益（米国会計基準）予想を前年比７３．６％減の６０００億円に下方修正すると発表した。
従来予想の１兆６０００億円に比べ、６２．５％の下方修正となる。
　ロイターエスティメーツによる主要アナリスト１７人の予測平均値１兆２９９３億円を５３．８％下回っている。
２００８年４―９月の営業利益は前年同期比５４．２％減の５８２０億円になった。通期予想に対する進ちょく率は９７％。
前年同期実績の通期実績に対する進ちょく率は５６％だった。
ロイターエスティメーツによる主要アナリスト４人の予測平均値７１６７億円を１８．７％下回った。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

ttp://www.toonippo.co.jp/motor/detail.asp?genre=N&no=302
■鎌田さん「自動車絶望工場」／仏で３２年ぶり再版 2008年5月17日

　
　弘前市出身の社会派ルポライター、鎌田慧さん（６９）＝東京都清瀬市在住＝の
代表作である「自動車絶望工場」が３２年ぶりにフランスで再版された。背景には、
日本式の生産管理方法を採り入れたことで生じ始めた“ひずみ”に戸惑うフランス
自動車産業の現状がありそうだ。

　「自動車絶望工場」は、鎌田さんがトヨタ自動車（愛知県豊田市）の季節工とし
て働いた経験を基に１９７３年に出版。「機械の代わりを務める人間の苦悩が描か
れている」として大きな反響を呼び、７６年に仏語、８２年に英語で訳され、各国で販売された。

　「記念碑的ノンフィクション」（作家の本多勝一さん）と称される作品に再び注目したのが、
鎌田さんの知人で今回仏語訳を担当したパリ・ディデロ大のポール・ジョバン准教授。トヨタの
現地工場で、従業員たちが絶版になった「自動車絶望工場」のコピーを回し読みしているのを見
たのがきっかけだった。

　現地新聞などによると、日本式の生産管理方法を採り入れたフランスの自動車会社で近年、
社員の自殺などトラブルが続き、社会問題化しているという。

　仏語版の題名は「ＴＯＹＯＴＡ」で刊行部数は２５００。フランスでの再版について、
鎌田さんは「自動車をはじめとした日本企業の海外進出によって、その労務管理方法が
それぞれの国に影響を与えた。それが今、あらためて問題になっているということではないか」と話している。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

三推社／講談社ベストカー不買運動
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223241011/734-738

734 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/11/09(日) 06:37:32 ID:26jRK1460
杉江（徳大寺有恒とは単なるペンネーム）なしでは
三推社/講談社ベストカーは成り立たないということなら、それは大問題だと思う。
ベストカー現・副編二匹ども（梅木智晴、寺崎彰吾）ごときよりも、はるかにベストカー編集部にとって厄介者だと思うがな…

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 07:12:04 ID:85GFD7SPO
康雄なしで
夫馬家は成り立たないということなら、それは大問題だと思う。
夫馬家現・穀潰しごときは、夫馬家にとって厄介者だと思うがな…


736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 07:24:15 ID:zRz8XBjY0
>>734
そんなこと言える状況じゃないだろお前は
自分の立場を考えろ


737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 16:57:53 ID:85GFD7SPO
明日発売のにはアクシオGTターボの特集が出ているのかな？


738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 11:14:43 ID:dC/w9UpY0
>>734
徳題字が居なければ成り立たないなんて事は無いんじゃない？
むしろ今となっちゃボケちゃってるし煙たいけど創刊時の看板
だったから功労者として切れ無いってだけじゃないかな？

あの国沢さえ切れないんだから。そう云う会社なんだろ｡

トヨタ奥田氏「厚労省たたきは異常。マスコミに報復も」

　トヨタ自動車の奥田碩相談役は１２日、首相官邸で開かれた「厚生労働行政の在り方に関する
懇談会」の席上で、厚労省に関する批判報道について、「あれだけ厚労省がたたかれるのは、
ちょっと異常な話。正直言って、私はマスコミに対して報復でもしてやろうかと（思う）。
スポンサー引くとか」と発言した。

　同懇談会は、年金記録や薬害肝炎などの一連の不祥事を受け、福田政権時代に官邸に設置された
有識者会議で、奥田氏は座長。この日は１２月の中間報告に向けた論点整理をしていた。

　奥田氏の発言は、厚労行政の問題点について議論された中で出た。「私も個人的なことでいうと、
腹立っているんですよ」と切り出し、「新聞もそうだけど、特にテレビがですね、朝から晩まで、
名前言うとまずいから言わないけど、２、３人のやつが出てきて、年金の話とか厚労省に関する
問題についてわんわんやっている」と指摘し、「報復でもしてやろうか」と発言。

　さらに「正直言って、ああいう番組のテレビに出さないですよ。特に大企業は。皆さんテレビを
見て分かる通り、ああいう番組に出てくるスポンサーは大きな会社じゃない。いわゆる地方の中小。
流れとしてはそういうのがある」と話した。

　他の委員から「けなしたらスポンサーを降りるというのは言い過ぎ」と指摘されたが、
奥田氏は「現実にそれは起こっている」と応じた。

朝日新聞 asahi.com（2008年11月12日21時7分）
ttp://www.asahi.com/national/update/1112/TKY200811120346.html

■■　■トヨタ奥田が言論弾圧発言■　■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226500163/

徳大寺有恒へ質問のある方はこちらへどうぞ。
質問の内容は不問。住所・氏名を明記のこと。

ただし、徳大寺有恒が
ベストカー誌上「俺と疾れ!!」で
率直にご回答させていただく保証は一切ありません。

224 ：文責・名無しさん：2008/11/13(木) 16:46:36 ID:crlNsRFb0
ベストカー最新号「俺と疾れ!!2008」でも
案の定、徳大寺はヨタ車を持ち上げている。
「iQをレクサスで」という見出しで
ご投稿いただいた質問を掲載していて、
その読者への回答を記して、ご返信としている。

徳大寺――
（トヨタiQについて）軽自動車よりもかっこよく見えます。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081106ni_01.htm

――「間違いだらけのクルマ選び」シリーズは復活しないのですか。

　「今年の暮れか来年の初めには出したいと思ってます。自動車を選ぶのは本当に難しい。やっぱり、好みがあるからですよね。クルマには（歴史などそのクルマにまつわる）物語性が大事になってくる。だから、今度はクルマの歴史を強調して書きたいと思ってます」

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 12:28:31 ID:n9INDN6u0
徳大寺の批評は、読む前からうすうすわかる。
現在は、環境が叫ばれガソリンが高い時代だから、無駄に大きい燃費の悪い車は、
くそみそに叩かれるだろう。
要は、時代の要請に答えた車をよしとしている節がある。
また、スタイルに関しては、完全な主観で好き嫌いを言っている。
徳大寺の車哲学に賛同する人なら参考にすればよいと思うが、ほかにも車を
評価する基準はたくさんあるから、考える頭を持ってる人は、
自分で考えて車を選んだ方がましだと思うぞ。
例えば、家族持ちなら、一にも二にも安全性を基準に善し悪しを決めるとか、
大家族なら、なるべく大きいバンタイプがいいとか。
そもそも、徳大寺はミニバンが嫌いだが、家族が多い人には、ミニバンこそ
譲れない必要な車だろう。
まあ、そういうこともわかって、間違いだらけの、、というタイトルをつけているのだろうから、
批判を承知ってことで、その潔さは買う。しかし、本は買わない。

475 ：文責・名無しさん：2008/10/05(日) 13:54:33 ID:sTIoWk6L0
何故どうして徳大寺有恒（杉江博愛）は自動車産業界についての論評活動を一時的にも休止したり
（草思社『年度版・間違いだらけのクルマ選び』は終刊した）、引退表明しないんだろう？
やはり自分自身の得た地位には恋々とするものなのか……？
杉江博愛（徳大寺有恒）という男には絶望したよ。

ttp://www.nhk.or.jp/nagoya/navigation/index.html
11月14日（金）
トヨタ失速の衝撃　〜苦悩する下請け部品メーカー〜

日本経済を牽引してきた東海地方に、この秋、衝撃が走りました。
世界的な金融危機の影響で、
トヨタ自動車グループ全体の営業利益が、
平成１９年度に比べ７３％ダウン、１兆６千億円以上も減益になることが明らかになったのです。
この “トヨタ・ショック”を受けて、
各地の製造業の現場では大幅な減産、
正社員のリストラに踏み切る中小零細の下請け部品メーカーも出てきました。
トヨタの失速が地域経済に及ぼす影響に迫ります。

「間違いだらけ」が無くなって草思社は潰れちゃったんだよね・・・

【トヨタ崩壊】今期営業益74%減に下方修正…世界販売50万台引き下げ - トヨタ自動車
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225972599/l50
【大赤字】トヨタ自動車の北米事業、営業赤字に転落…９月中間決算で。米国市場本格参入後初めて
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1224779407/l50
【トヨタ崩壊】｢トヨタ＆関連企業の求人がゼロに｣…沖縄ハローワーク　｢自動車販売不振で派遣の求人広告が急減｣…名古屋の広告会社
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226319111/l50
【トヨタ問題】派遣使い回し（クーリング）　トヨタ車体中止
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226299103/l50
【社会】トヨタの歴代３部長を不起訴処分に　ＲＶ車「ハイラックス」の”欠陥放置”衝突事故で熊本地検
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184340825/l50
【社会】 トヨタＬ＆Ｆ札幌、無資格の社員が検査　証拠隠滅も　６カ月検査停止に
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1189679939/l50
【裁判】 トヨタ子会社新年会でわいせつ行為、元コンパニオン提訴…男性の股間に頭を押しつけられるなどの暴行受ける★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204774737/l50

徳さんの主張は古いというか独善的というか、さすがにどうかと思うが。オレはマツダオーナーだが、マツダ叩きとかひどいしね。正直いい気はしない。
かといって、徳さんほどの文章力のある自動車評論家がいないのもこれまた事実。

要は自動車評論家なんて要らないということかも。クルマなんて壊れずに走ればいいんだよ。

小林彰太郎さんや三本和彦さんに岡崎宏司さんをご存知ないの？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 15:43:54 ID:Xt2ZpiRO0
ttp://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1601&INF=450
『小林彰太郎の世界』
小林彰太郎
定価　2039円
菊判・376・ISBN4-544-04041-8


小林彰太郎の人間的全貌や辿ってきた道を紹介する。
我が国の自動車評論家の草分けである小林彰太郎。本書は、そんな彼の人間的全貌や辿ってきた道を紹介する。
30年以上も前に、日本で最初に自動車評論の道を開拓し、
ロードインプレッションやロードテストの概念を持ち込んだ、我が国の自動車評論家の草分けである小林彰太郎。
本書は、そんな彼の人間的全貌や辿ってきた道を紹介する。しかしこれは単なる個人史にとどまらず、
日本の自動車産業の発展の歩みを辿った、歴史的証言でもある。

……この書籍のなかで小林彰太郎氏と
特大痔の対談があり、特大痔自らが氏に大きく影響されたと語っている。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

音羽グループ
講談社100％子飼い者らが編集を担当する
三推社ベストカー最新号(2008．12．10)８３�nからの
「あのメーカーの診断」を読むと、
改めてベストカーの編集方針は、ヒドイと思った。
８５�nでは
平成二十年十月に
内閣特別顧問を解任された
奥田碩の顔写真を晒し者にしたうえ、
漫然と「カギはこの人！？」と妄想記事を掲載するなど
善良なベストカー読者諸氏を洗脳、思想汚染しようと悪のかぎりを尽くしている。
これもベストカーを蝕む、鉄ヲタ梅木智晴や寺崎彰吾ども現・副編集長の為せる仕業なのだろうか？
いや、そもそもベストカー創刊時から同誌に関与してきた杉江博愛（徳大寺有恒とは単なるペンネーム）に、何ら責任を問われない訳がないと思う。

http://www.mynewsjapan.com/reports/410
■■■リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力 ■■■
トヨタ取材班 03:45 07/26 2006 　

??トヨタの広告って、要するに、口止め料なんですね。
　「ほかに、ウチみたいな雑誌に、あんなに広告出す理由なんか、ないじゃないですか・・・」
『週刊文春』2005年4月14日号より

　週刊誌が広告主に対して批判的なことを書けない事実は、2002年、『ＡＥＲＡ』の「松下『改革』でＶ字回復のウソ」との見出しで、
広告費ランキング2位に君臨する松下電器産業を怒らせた事件が有名だ。
広告を引き揚げられてしまい、結局、謝罪文を同誌に掲載したうえで、編集長も更迭して収拾を図った件である（右記）。

　雇われサラリーマン編集長というのは、現場の編集者が考えるよりもずっと、常に広告主にビビって仕事をしている。
人によって多少の温度差こそあれ、これは、疑いのない事実である。

　広告主のなかでも、過去10年以上にわたって広告宣伝費ナンバー１を誇る最強安定企業・トヨタは、別格だ。
2006年3月期（2005年4月〜2006年3月）の広告宣伝費でも、前年度比25％増にもなる1,029億円で、
2位の松下（792億円）、3位のホンダ（751億円）を引き離し、全上場企業のなかで、ダントツ一位をキープしている。
雑誌にとって、間違いなく最大のお客様なのだ。

　新聞も売り上げの4〜6割を広告収入に依存しているため、このスポンサータブー構造は、雑誌と基本的に同じである。
（多少、強気な人が多い傾向はある）

◇8年間も危険なまま放置
　トヨタは現在、米国法人社長のセクハラ更迭、リコール激増、そして刑事事件容疑（業務上過失傷害容疑）と、
様々な問題が噴出しているが、マスコミが、トヨタや国交省から発表されたことをそのまま淡々と書くにとどめているのは、
「口止め料」の効果というほかない。

>>216
奥田発言と関連性ありか？！

元厚生次官夫婦、さいたま市の自宅で殺害
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081118-00000025-yom-soci

　１８日午前１０時１５分頃、さいたま市南区別所２、元厚生事務次官山口剛彦さん（６６）方で、
山口さんと妻の美知子さん（６１）が血を流して死亡しているのを、近所の住民が見つけた。
　埼玉県警捜査１課と浦和署は、２人がいずれも刃物で刺されていることなどから、殺人事件として捜査を始めた。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

今回の元厚生次官連続襲撃殺傷事件が、
奥田碩本人による「マスコミへの報復」発言して以降に発生したのは、不動の事実。
タイミング的にも、間髪おかず？といった感じだと思います。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

徳大寺有恒にとって
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼の現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている……いわゆる印象操作工作活動、洗脳である。
これは業績最高潮のマンモス企業トヨタ経営者どもの手先・徳大寺有恒こと杉江博愛ならでは論評スタイルの特徴である。

徳大寺有恒の論評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と強圧的に言い切るのである。

国内自動車大手８社、１７９万台超す減産に　11月21日22時16分配信 読売新聞

自動車大手８社が２００８年度中に世界で生産を減らす自動車の台数が合計で１７９万台以上に達することが２１日、読売新聞のまとめで分かった。
０７年度のマツダ一社の生産台数（１３２万台）を大幅に上回る規模の減産となる。これに伴う期間従業員や派遣社員の削減数も９１００人を超える
見込みで、自動車市場の急激な落ち込みが景気悪化を加速させる恐れが高まってきた。
ホンダは２１日、日米欧での当初生産計画（３００万６０００台）から、５％弱にあたる約１４万１０００台を減らすと発表した。国内では埼玉製作
所の欧米向け「アコード」、米国ではアラバマ工場の大型車「パイロット」「オデッセイ」を中心に生産台数を減らすほか、英国工場の生産ラインは
０９年２〜３月に休止する。
トヨタ自動車は減産台数が９５万３０００台と８社中で最も多く、当初計画（８８７万３０００台）に占める比率は１０％を超える。これまで業績を
引っ張ってきた米国での落ち込みが大きく響いた。
生産台数が減ることに伴う人員削減は、８社中６社（ダイハツ工業は非公表）が進めており、三菱自動車も検討している。今のところ、実施しないの
は富士重工業だけで「時短や休日出勤取りやめなどで対応する」という。
トラック大手では、いすゞ自動車が０８年度内に２万８０００台を減産し、年内に期間従業員と派遣社員合わせて１４００人のすべてを減らす。

【結いの心】
トヨタの足元（１）　末端の犠牲で２兆円
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080530.html
トヨタの足元（２）　『おごるな』戒めどこへ
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080531.html
トヨタの足元（３）　コスト削減『誰のため』
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080601.html
トヨタの足元（４）　数字偏重する『カイゼン』
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080602.html
トヨタの足元（５）　選別される『勝ち』『負け』
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080603.html
トヨタの足元（６）　『お互いさま』今は昔
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080604.html
トヨタの足元（７）　選挙応援も上意下達
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080607.html
トヨタの足元（８）　頼みの“親”も様変わり
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080608.html
トヨタの足元（９）　忍び込む『おごり』
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080611.html
眠らぬ街（１）　つながり希薄な労使
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080612.html
眠らぬ街（２）　結婚も家も望めない
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080613.html
眠らぬ街（３）　派遣難民　情緒も不安定
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080614.html
眠らぬ街（４）　差別と助け合いと
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080617.html
眠らぬ街（５）　だまして働かせるとは
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080618.html
眠らぬ街（６）　恩師にもらった『希望』
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/yui/news/080619.html

ttp://www.shinchosha.co.jp/book/134833/

古事記にもあった「挙母」の名を飲み込んだのは、
トヨタ自動車株式会社という大企業の存在である。
「由緒ある挙母の名前を捨ててでも、トヨタと一蓮托生の道を歩みたい」と、
企業城下町であり続ける選択をした市当局は、
トヨタ自動車の社名を冠して市名とし、本社所在地に〈豊田市トヨタ町一番地〉という番地を提供した。
　大工場のあるところに企業城下町はあるが、
自治体の名前そのものを企業名に変えてしまったところは、この豊田市以外にはない。
さらに興味深いのは、土地台帳によると、
トヨタ町の枝番は六六八番地まであるというのに、広大な一番地以外は知られていないことだ。
豊田市トヨタ町は、トヨタという企業のために生まれたからである。
　それから四十四年が過ぎ、〈トヨタ町一番地〉は、
二十四万六千七百人に及ぶトヨタグループ社員の“聖地”となった。
その中心には、創業家である豊田家があり、
「小さな宗教国家」とも言える独特の企業社会を支える不思議な重臣たちがいる―――。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタの奥田碩は（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

　鉄鋼生産の現場では減産の嵐が吹き荒れている。

　「フル操業を続けていた自動車用鋼板は、“トヨタ・ショック”で、生産量がじわじわ
と落ちてきた」
　広島県福山市と岡山県倉敷市の２カ所にまたがるＪＦＥスチール西日本製鉄所の安岡
秀憲副所長は表情を曇らせる。ＪＦＥスチールでは、今年度下期に上期生産量の約３％
に相当する５０万トンの減産を計画している。
　しかし、今期の営業利益予想を当初より１兆円引き下げたトヨタ自動車などの不振
で、減産幅はさらに拡大する見通しだ。
　同製鉄所の福山地区にある連続焼鈍ラインは、軽くて強い自動車の生産に欠かせない
「超高張力（ハイテン）鋼板」などを製造する自慢の設備だ。世界中の自動車メーカー
から高い評価を受け、注文が殺到していたが、担当者は「来月から減産します」と寂し
げに話した。
　倉敷地区内にあるグループ会社の水島鋼板工業では近隣に工場を持つ三菱自動車など
主要自動車メーカー向けに特殊溶接したドア用鋼板などを納めているが、「９月をピー
クに１０、１１月と月ごとに注文が減少している」（幹部）という。
　福山と倉敷を合わせた従業員は協力会社を含め約１万６０００人に上る。野村寛所長
は「この程度の減産では、人を減らす必要はない。毎年２５０人を予定している採用計
画も見直さない」と、雇用を守るのに懸命だ。
　鉄鋼業界は、昨年度に粗鋼生産量が過去最高を記録するなど、「３０年ぶりの春」
（大手首脳）を謳歌（おうか）してきたが、９月の米国発の金融危機を契機に状況が一
転した。
　鉄鋼各社は先行きについて、「金融が落ち着けば、おのずと需要も平静を取り戻す」
（宗岡正二・新日鉄社長）と期待を寄せるが、かつての鉄冷え不況再来の懸念はぬぐえ
ない。（吉村英輝）

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081119/biz0811192213020-n1.htm

雇われ者に過ぎないサラリーマン経営者だった奥田の理論だと、
過労死を美化しかねないかと思うんだ。
職場で絶命するのは、年老いて家族に看取られながら大往生するより立派な最期だとか言い出しかねないと思う。
なにせ奥田碩の年代では、太平洋戦争中、
お国のために（正確には東條英機ら軍人出身の政治家の意に沿うかたちで）死ぬことこそが求められた。
昭和七年うまれの
奥田碩が特攻隊なり、南方戦線で玉砕してくれたほうが良かったのにと思う者は多いだろうが。
考えようによっては奥田も東條英機ら軍国主義者の被害者のうちの一人とも論評できなくない。

徳大寺有恒が自動車評論家として引退した場合
事実上、国沢光宏が徳大寺の後継者になるだろうから
国沢を排出した、三推社／講談社ベストカー編集部としては鼻高々といったところかな？
国沢の寄稿先であるエンジン(新潮社)にも徳大寺が執筆しているということは…かりに徳大寺が引退表明した場合も、しばらくは“院政”が続くのかも知れない。

徳大寺有恒からの伝言
そろそろ、クルマの黄金時代の
話をしておきましょうか
徳大寺有恒 著
定価　1470円
四六判・136ページ・ISBN978-4-544-04353-2

ttp://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1501&INF=1234

巨匠のファンはもちろん、戦後の日本自動車史を振り返りたい方にもオススメの一冊。

>>244

どうやら
自動車産業界を論評するのが厳しくなってきたから
自動車産業史について論じる作家へと転身を謀っているようだな…やはり金もうけ根性は衰える気配なしということか。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタの奥田碩は（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

　世界的な景気の冷え込みが加速する中、メーカーが派遣会社との契約を更新しない
「派遣切り」の動きが広がっている。
厚生労働省が先週発表した集計では仕事を失う派遣社員は１万９７７５人。工場の寮を
追われ、野宿生活に追い込まれるケースが目立つほか、住所不定から企業の信用を得
られず、次の派遣先が決まらない悪循環に陥る人も出現するなど事態は深刻化している。
師走に入り、解雇が加速するという見通しもあり、派遣社員から「このままでは年が越せ
ない」との悲鳴が上がっている。

　トヨタ自動車が本社工場を置く愛知県豊田市。関連の部品工場で働く３０代の男性は９
月、解雇を言い渡された。契約は、あと１カ月余り残っていたが「不況」を理由に突然、宣
告されたという。「すぐに出て行ってくれ」と、次の派遣先も決まらないままに寮を追われた。
当初は、ネットカフェなどで寝泊まりしていたが、薄い蓄えはすぐに底を尽き、今はホームレ
ス生活を続けながら職を探す。

　「どうすれば現状を打破できるのか教えてほしい」と男性は支援団体に訴えたが、解雇した
工場では受け入れる余力はなく、解決先は見いだされていない。

　男性は、労働組合の派遣ユニオンが１１月２９、３０日に全国各地で設置した「ホットライン」
に、こうした窮状を訴えた。同ユニオンによると、２日間で、約４８０件の相談が全国の派遣社
員から寄せられたという。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081202/biz0812020010001-n1.htm

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　それでもトヨタの経営側は（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判なんてするかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

海外メディア、トヨタ取材に続々「黒字でもリストラ？」
2008年12月7日17時18分

海外のメディアが、「トヨタ・ショック」の取材攻勢を強めている。
トヨタ自動車の減産がその足元の経済や雇用にどんな影響を与えているのかを探ろうと、
秋以降、韓国や欧州各国の記者が相次いで愛知県を訪れた。背景にあるのは、世界のトヨタへの関心の高さだ。

韓国のテレビ局ＭＢＣの取材チームは１１月１８〜２２日、愛知県入りした。
テーマは「トヨタ・ショック」だ。同県豊田市役所を訪れ、担当者に「ダメージは」「雇用や失業対策は」などと質問。
期間従業員や下請けの派遣社員らを追跡取材し、職業安定所やエコノミストらから雇用や経済情勢などを聞き取った。

プロデューサー、崔炳崙（チェ・ピョンユン）さんは「大幅減益と言っても、まだ赤字でもないのに、
なぜトヨタは雇用を減らすのか、その姿勢や背景を知りたかった」と語る。

取材を終えた崔さんは「このような人員整理をされたら韓国では労働者は怒って行動するが、
日本では派遣社員も期間従業員も経営者側に理解を示しているのが不思議だった」と話した。

県内の労働組合にも海外メディアの取材が相次ぐ。

「全トヨタ労働組合」（若月忠夫委員長）には同１７日、オランダの新聞「ＶＯＬＫＳＫＲＡＮＴ」紙の記者が訪れた。
記者は「期間満了で雇用延長されないことを期間従業員の家族はどう受け止めているか」
「組合は会社とどのような交渉をしているか」などを聞いた。１０月にはフランスのニュース通信社・ＡＦＰも取材に訪れた。

名古屋ふれあいユニオンにも１１月中旬、ＡＦＰの東京特派員から電話取材があった。
同ユニオンの酒井徹・運営委員長は「海外メディアからの取材は初めて」と驚く。

イタリアのテレビ局・ＳＫＹＴＧ２４のピオ・デミリア極東特派員は「トヨタは、富士山と同じで、日本の象徴。
合理化を進めたトヨタの売り上げがなぜ落ちたのか、興味がある。私も名古屋に取材に行こうと思い、
企画を考えている」と話している。 （以下略）

ttp://www.asahi.com/business/update/1204/NGY200812040017.html

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタの経営側は（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判なんてするかよ

　↑

いわゆるトヨタショックを論じない「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

案の定、三推社/講談社ベストカー最新号（2009．1．10）誌上で「俺と疾れ！！2008」で
杉江（徳大寺有恒とは単なる不遜なペンネームに過ぎない）は、いわゆるトヨタショックについて論じなかったものの、
世界金融危機については、ホンダを槍玉に挙げて『アメリカ合衆国（の市場）を失いつつあるホンダはどうするのでしょう』と、
アメリカ合衆国の市場に依存してきた日本国の自動車工業全体の今後が大変と論評するしながら、トヨタや、トヨタ系企業メーカーの名前は決して出さなかった。
これはベストカー編集部内の「俺と疾れ！！2008」担当者と、筆者である杉江本人との“共謀”としか思えない。

トヨタ、下期は赤字転落
12月13日10時38分配信 産経新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081213-00000515-san-ind

　トヨタ自動車が、平成２１年３月期の連結業績予想を
再度下方修正する方向で調整していることが１３日、わかった。
下期（１０−３月）の営業損益は１０００億円規模の赤字に転落する見通し。
半期ベースの営業赤字は米国会計基準を導入した１１年以降で初めて。
金融危機に伴う景気悪化で新車販売台数は世界的に落ち込んでいるほか、
１ドル＝９０円を突破する急激な円高も利益を圧迫する。

　トヨタは１１月の中間決算発表時に通期の連結業績予想を大幅に下方修正。
営業利益は従来予想を１兆円も下回る６０００億円（前年同期比７３・６％減）となる見通しを示し、
市場では「トヨタ・ショック」と呼ばれた。

　トヨタの上期の連結営業利益が５８２０億円。
もともと下期の営業利益はわずか１８０億円にとどまる見通しだったが、これがすべて吹き飛ぶ形だ。
金融危機以降、トヨタが「ドル箱」にしてきた米新車市場の落ち込みが止まらない。
これまで競争力の高かった日本車も販売減を余儀なくされており、
トヨタの１１月の米新車販売台数は前年同月比３４％減の１３万３０７台となった。
また、中国やロシアなど新興国市場も減速が著しい。
追い打ちをかけたのが急激な円高ドル安。
トヨタは下期の想定レートを１ドル＝１００円とみていたが、実際は９０円台前半で推移している。
海外販売の多いトヨタは為替感応度も高く、対ドルで１円、円高が進むと営業利益は年間で４００億円減少する。
仮に年度末までの３カ月間１ドル＝９０円の円高水準が続けば、それだけで営業利益が１０００億円減少する計算だ。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタの経営側は（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判なんてするかよ

　↑

いわゆるトヨタショックを論じない「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

コンビニで気軽に買えるベストカーは隔週誌。
何ページもある記事の中にトヨタ批判記事もない方が不自然だよ。
杉江が徳大寺有恒というペンネームを使用し続ける意義を考えれば、理解できるはず。
要するに
初版「間違いだらけ・・・」を出版する際に保険をかけておいたようなものなんだよ。

杉江に
高野長英のような気概を望んだんだが
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%87%8E%E9%95%B7%E8%8B%B1

トヨタ単体、通期営業赤字へ＝円高と販売低迷が直撃
12月19日11時0分配信 時事通信


トヨタ自動車の2009年3月期単独決算で、
営業損益が赤字に転落する見通しとなったことが19日、分かった。
急激な円高と世界的な販売低迷が直撃した形で、
営業赤字は1982年の旧トヨタ自動車工業と旧トヨタ自動車販売の合併以降、初めて。
世界経済の変調が、日本経済の中核を担う自動車産業を大きく揺さぶっている。
同社は22日の年末会見で業績予想を再度下方修正する見通し。
通期連結業績についても11月に売上高23兆円、営業利益6000億円に下方修正したが、
その後の急速な経営環境の悪化により、大幅な減額が必至の情勢だ。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081219-00000060-jij-bus_all

・トヨタ自動車の２００９年３月期決算（米国会計基準）の連結営業利益が初の赤字に
　転落する見通しになったことが１９日、明らかになった。

　世界同時不況による新車販売の落ち込みに歯止めがかからない上、１ドル＝９０円を
　上回る円高の直撃を受けた。０８年３月期に過去最高益を記録したトヨタは、１年足らずで
　深刻な業績不振に直面する。

　トヨタは終戦直後の混乱期の１９５０年３月期（当時は単独決算）に税引き前利益が赤字に
　なったことがあるが、営業利益の赤字はデータが公表されている４１年３月期以降で初めて。

　トヨタは今年１１月の０８年９月中間決算発表時に、通期の連結営業利益の見通しを当初
　予想から１兆円減額し、６０００億円に下方修正していた。

　世界最大の米国市場で９月以降の販売台数が前年実績を２０％以上も下回るなど、世界各地で
　市場が縮小し、「事態は日に日に悪化している」（首脳）状況だ。

　さらに、下期（１０月〜０９年３月）の想定為替レートである１ドル＝１００円を約１０円上回る
　円高が続き、単純計算で円高による営業利益の目減り幅が下期だけで２０００億円程度に
　達する。円は対ユーロでも想定以上に高騰し、アジア通貨や新興国の通貨でも円高が
　進んでいることも赤字転落の大きな要因となった。
　ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081219-OYT1T00476.htm?from=navr

徳大寺有恒へ質問のある方はこちらへどうぞ。
質問の内容は不問。住所・氏名を明記のこと。
原則として匿名は不可。

必ずしも徳大寺有恒が
ベストカー誌上「俺と疾れ!!」で
率直に ご回答させていただく保証はありません。

三推社/講談社ベストカー2006．11．26号177ページ「みんなの駐車場」（読者投稿コーナー）では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋W（産經新聞社記者という経歴のある同誌の編集部員）が回答している。

（岩手県　PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
　マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。

（ブン屋Wからの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は紙面を割いて報道していました。
確かに三菱自動車の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。

ところが同誌の創刊時に参加して以来の関係が続いている、
自動車評論家の徳大寺有恒による連載記事「俺と疾れ!!」では
2006年に発覚･表面化した
「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道について
一切、論評していない（ベストカー2009．1．10号現在まで）。

……案の定、次号でもトヨタショックについてＴＭＣの経営側を論評しないのだろうか？

米ブッシュ大統領、自動車大手に174億ドルのつなぎ融資　

ブッシュ米大統領は19日記者会見し、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とクライスラーに174億ドル
（約1兆5400億円）のつなぎ融資を実施すると発表した。

金融安定化法に基づく公的資金を活用する。これに伴い、自動車大手は3月末までに抜本的な
再建計画をする。金融危機に端を発した米自動車大手の経営危機は、政府による企業救済の
形でひとまず決着する。

ブッシュ大統領は「今の状況では、破産法の適用は機能しない。無秩序な破綻は経済全般に
大きな影響を与えかねない」と語った。
金融危機で販売が急減した自動車大手は政府に総額340億ドルの緊急融資を要請したが、
米議会での支援協議が決裂。ブッシュ大統領が破綻回避へつなぎ資金を融資するかが焦点に
なっていた。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20081219AT2M1903G19122008.html

てか、この人『トヨタの正体』で、トヨタが嫌いな男達(だっけかな)のコーナーに出てたよ？

>>260
徳大寺有恒は、ただの作家なのだから原稿料さえ貰えれば、なんだって書くんじゃない

>261
だってトヨタの批判書かないんじゃないの？？

>>262

>>1

>トヨタ自動車のワークス・チームの専属レーシングドライバーとして契約。
>同じトヨタチームの浮谷東次郎や福澤幸雄などとは、古くからの友人だった。

俺が思うに…自動車メーカーを批評するんでなくって、個別の車種への評価に専念していれば良かったと思うんだけれどね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 13:30:58 ID:Ab7aLKldO
ベストカーの俺と走れを読んだがこの爺さん完全に終わってんな。
ターボ付きの軽自動車(タントだったと思う)と爺さんお気に入りゴルフのTSIトレンドラインを比較して
「ゴルフの方がターボとスーパーチャージャーが付いてるのに燃費が良い。国内の軽自動車の進化の方向は間違ってる」
みたいに結論づけてた。

ゴルフが"ハイオク"仕様である事には全く触れずに燃費を語るのはフェアじゃないだろ。
トータルで払う燃料費はどう考えても軽自動車だろ。

爺さんはこういう恣意的な主張が多いよな。

>>254
正論を振り翳すには
「一発屋」で終わるくらいの覚悟は必要だという意味か？
杉江博愛にとって徳大寺有恒に変名するのは、最初の『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）を
出版する際の一度だけで良かったのかも知れないな。
『続・間違いだらけのクルマ選び』を出版して、その後も『年度版・間違いだらけのクルマ選び』を刊行していった訳だが、
続編を出して、味をしめたのが杉江にとって一番いけなかったのでは?!と私は思うけれどな。

自動車評論家の徳大寺有恒へ質問のある方はこちらへどうぞ。→ [email protected]
質問の内容は不問です。ご住所・ご氏名を、ご明記ください。
原則として匿名での、ご投稿は不可とさせていただきます。

また、ご投稿いただいた質問が採用、掲載させていただく場合にも
必ずしも徳大寺有恒が、三推社/講談社ベストカー誌上「俺と疾れ！！」で
率直に ご回答させていただく確約はできかねます。何とぞ御了承ください。

平成十一年に『文藝春秋』十月号で
奥田碵は
「従業員のクビを切るのならば、経営者は当然、自ら腹を切るべきです」と放言したらしいけど、
奥田に「腹を切れ」と罵倒された経営者どものなかには、
会社都合の人員整理を強行した豊田喜一郎（トヨタ自動車工業二代目社長）も、例外でないに違いないと思うがどうだろう

>>267
発言の背景を出さずに、ワンセンテンスのみを取り出して批評するのはアンフェア。

>>268
詭弁を弄すな、外道

>>268は中日新聞関係者か

　/＼＿＿_／＼　　　
／　⌒松本⌒　::＼
|　（ ﾟ ）,　､ （｡　）､ ::|
|　　,,ノ(､_, )ヽ､, 　 :::| 　　　ボクは鬱病で働けないよ〜ｗ
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .:::|
＼　　/　 ノ=´　 ::／
／｀ーヽノ--一''´＼

生活保護を打ち切りにさせたい方々へ
ニコニコ動画でも、このブログでも、どうやら僕が不正受給者として
認識しているらしく、通報したからな！という脅しを掛けてくる方も
いらっしゃいました。
で、提案ですが、もう大田区って事が分かっていて、動画もそれなりに
お持ちでしょうから。実際大田区に通報したらどうでしょうか？
一週間で、僕のところにケースワーカーから電話があれば
あなた方の言っている事にうそはないんじゃないかと認めますが、
一週間経っても、なにも変化が無いときは、あなた方の負けです。

どうですか、ちょっとは刺激的になってきませんか？

２ちゃんや、ニコ動のバカどもを一掃して、自らはなにも出来ない
事を知らしめたかったのです。
僕のやり方は敵を作るやり方です。
でも、それが快感に近いものがあるんですよ。
そして何よりこれが俺なんです。


2008-07-09 : 生活保護男 税金でただピンサロｗブログより〜

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタ相談役の奥田碩は（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判なんてするかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

徳大寺に評論家名乗る権利なし

なんでこんなのが、未だに評論家として仕事してんのか意味がわからん

それでも原稿が売れるからじゃないの

【新聞ウォッチ】トヨタ社長交代、創業一味出身の副社長、豊田章男が昇格？報道
　ttp://response.jp/issue/2008/1224/article118226_1.html

22日の年末会見で
トヨタ自動車社長の渡辺捷昭が09年3月期連結決算の業績予想を大幅に下方修正し、
通期の営業損益が1500億円の赤字になるとの見通しを発表したが、
翌23日の朝刊各紙は「創業以来初の（赤字）転落」（産経）などと、大きく取り上げた。

そんな中、
朝日は「併せて、創業一味出身の副社長である豊田章男（52）が
来年4月に社長に昇格する人事を固めた」と、一面トップで報じてしまったようだ。
産経も「高まる創業一味への期待、来年6月、章男副社長にバトン？」というトップ交代を臭わす記事を掲載。
その後、時事通信などが「章男氏の社長昇格濃厚」という提灯記事を配信したが、
きょうの他紙には追随記事は見当たらない。

まさに人事は水物、正式発表まで流れが大きく変わることもあるが、
かつてない緊急事態を乗り切るには人心を一新されることも必要だろう。
明日25日のダイハツとの新車発表会では、
トヨタ側から副社長でしかない豊田章男も出席するらしい。
新型車はともかく、
よりによって次期社長を晒し者にする場と化す可能性すら出てきたようなのだ。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタの経営側は（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判なんてするかよ

　↑

いわゆるトヨタショックを論じない「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

>>264
徳大寺による
トヨタ子会社、ダイハツへの提灯記事に決まっているだろう

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

24 ：文責・名無しさん：2007/09/18(火) 18:12:01 ID:l4dq7GTs0
徳大寺って、昔スバルの宣伝部長とかやってて
スバルのホームページとかにも出てたな
このブタ、スバルからいくら貰ったことやら

投稿された読者から
徳大寺有恒への質問の内容なんだが
三推社/講談社ベストカー誌上「俺と疾れ！！」担当の編集部員によって
自分都合の手前勝手な改変とか、業務上の不正が行われていないだろうね？！

最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･

ダイハツ社長連中発言のソース
ttp://www.vipper.org/vip242993.zip
パスなし
ttp://www.fileup.org/fup79219.zip.html
dai
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000106658
dai
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

http://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/up/img/upupup1879.jpg
テロップでは「連中」発言を「人々」と差し替え

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 21:12:29 ID:u+xpjvpCO
特大爺はいらね。あんな小さい糖尿デブはキモイ。
足短いし一般人の感覚ではないから参考にならない。

共産党の志位和夫委員長は24日、党本部でトヨタ自動車の古橋衛専務ら幹部と
会談し、非正規労働者らの解雇を中止するよう申し入れた。志位氏は「内部留保や
中間配当を取り崩せば雇用は守れる」と主張。
トヨタ側は「内部留保を取り崩してまで期間社員を守ることはできない」と述べた。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20081224AT3S2402L24122008.html

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　内部留保を取り崩してまで期間社員を守ることはできない
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

豊田章一郎・・・豊田喜一郎の長男、豊田佐吉の孫
豊田　 英二・・・豊田佐吉の甥、豊田喜一郎のいとこ
豊田　 達郎・・・豊田喜一郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田　 章男・・・豊田佐吉の曾孫、豊田章一郎の長男
豊田　 芳年・・・豊田英二の弟、豊田佐吉のいとこ
豊田　 鐵郎・・・豊田英二の長男、豊田章一郎のはとこ
豊田幹司郎・・・豊田英二の次男、豊田章一郎のはとこ
豊田　 周平・・・豊田英二の三男、豊田章一郎のはとこ
豊田　 彬子・・・豊田幹司郎の夫人、事実上の豊田市の女性界のトップ
豊田大吉郎・・・豊田利三郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田幸吉郎・・・豊田利三郎の長男、元豊田自動織機専務
豊田信吉郎・・・豊田利三郎の三男、トヨタ紡織相談役
豊田禎吉郎・・・豊田利三郎の四男、デンソー特別顧問
豊田　 博子・・・豊田章一郎の夫人、三井高長・元三井銀行取締役の長女

斎藤斗志二代議士（自民）、伊奈紘三郎竹中工務店会長、斎藤公紀大昭和製紙会長は遠縁
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/000/toyoda3.jpg

>>280
普通に行われているんじゃない？

よく考えてみると、特大事は今年で、まだ70歳なんだよな

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

徳大寺有恒は自動車雑誌など読むことのない層にも「自動車評論家の徳大寺さん」として名前が浸透しており、
評論活動のみならずテレビのバラエティー番組にも出演し道化的役回りになることも厭わないタレント性も持ち合わせ、
他に類のない個性を放っている。自動車評論についても豊富な知識と情報量、経験に裏打ちされた毒舌かつユニークな解説を展開していた。

日本を代表するクルマの第一人者的評論家として高い評価と知名度を誇る反面、主張に一貫性がなく、過去の評論と大きく食い違うという指摘がある。
しかし、時流や環境の変化に合わせて評価が変わるのは、自然だという意見もある。前言撤回の多さ故、批判的な意見も少なくない。

08年の除軽新車販売…ホンダ フィット 6年ぶりトップ

日本自動車販売協会連合会が発表した2008年の乗用車車名別新車販売台数（軽除く）によると、トップはホンダの『フィット』で、前年比50.1％増の17万4910台だった。フィットがトップとなったのは6年ぶり。


ttp://response.jp/issue/2009/0108/article118651_1.images/208473.html

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

さて、三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．10号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、ＵＳＡの大不況はという見出しでアイスランドの問題を例示して批評を展開している。
また賛否両論を引き起こしたＪ．スタインベックの作品『怒りの葡萄』を思い出すとまで言い放っているのに
今般の“トヨタショック”の影響については一切触れようともせず、論じていない。

John Ernst Steinbeck （ジョン・アーンスト・スタインベック）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%83%E3%82%AF

The Grapes of Wrath（『怒りの葡萄』）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%80%92%E3%82%8A%E3%81%AE%E8%91%A1%E8%90%84

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

大手製造業、株主重視で人員削減　内部留保、空前の３３兆円

　大量の人員削減を進めるトヨタ自動車やキヤノンなど日本を代表する大手製造業１６社で、
利益から配当金などを引いた２００８年９月末の内部留保合計額が、
景気回復前の０２年３月期末から倍増し空前の約３３兆６０００億円に達したことが２３日、
共同通信社の集計で明らかになった。
　過去の好景気による利益が、
件費に回らず巨額余資として企業内部に積み上がった格好。
０８年４月以降に判明した各社の人員削減合計数は約４万人に上るが
世界的な景気後退に直面する企業は財務基盤の強化を優先、
人員削減を中心とするリストラは今後も加速する見通し。
　０８年度の純利益減少は必至の情勢だが配当水準を維持、
増やす方針の企業が目立ち株主重視の姿勢も鮮明だ。
　派遣社員などで組織する労働組合は
「労働者への還元が不十分なまま利益をため込んだ上、
業績が不透明になった途端、安易に人減らしに頼っている」と批判している。
　集計によると内部留保の合計は０１年度末の約１７兆円から０８年９月末に９８％も増加。
この間に米国の金融資本主義が広がり「株主重視」の経営を求める風潮が日本でも強まった。
増配や自社株買いなどで市場での評価を高める経営手法がもてはやされた。


ttp://www.47news.jp/CN/200812/CN2008122301000451.html

与謝野経財相：雇用形態の格差是正に取り組む…予算委答弁

　与謝野馨経済財政担当相は９日午前の衆院予算委員会で、
企業の株主配当や内部留保が増加する一方で従業員給与が伸び悩む状況について
「『人を安く使おう』という傾向が企業にみられるのは大変残念だ。
　同一労働、同一現場でありながら、正規社員と非正規に容認できない格差が生じている。
　正義の問題として取り上げねばならないと思っている」と述べ、
雇用形態による格差是正に政府として取り組む必要があるとの認識を示した。
枝野幸男氏（民主）の質問に答えた。

　麻生太郎首相は
「企業の生産活動で得られた付加価値の分配は個々の企業が判断する」と述べるにとどまった。
だが与謝野氏は
「『会社は株主のもの』という、私には理解できない思想が一時期広がったが、
　　会社は従業員、下請け、お客様のもので、株主だけのものではない。
　　何兆円もの内部留保を持つ企業が時給１０００円足らずの方の職を簡単に奪うことが
　　本当に正しいのか、ということは当然のこととしてある」
と現在の労働環境の抜本的な見直しが必要だとの認識を示した。


2009年1月9日 12時29分 毎日新聞
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20090109k0000e010061000c.html

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090119-00000035-yom-bus_all

トヨタ自動車、豊田名誉会長と奥田相談役が取締役退任へ

トヨタ自動車の豊田章一郎名誉会長（８３）と
奥田碩相談役（７６）の最高首脳２人が、取締役を退任する意向であることが１９日、わかった。

　６月末の定時株主総会を最後に退く方向だ。
トヨタ自動車は、次期社長に豊田名誉会長の長男、豊田章男副社長（５２）を昇格させる人事を固めており、
２人の首脳も取締役から退くことによって、経営陣の世代交代を図る狙いがある。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．26号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、生き残りをかけてという見出しで批評を展開しているが、
決して“トヨタショック”という表現は用いずに案の定、トヨタへの太鼓もちに終始した。
146-147ページで、読者から投稿された質問への回答文で、
トヨタ次期社長の話題に触れて、一番苦しい時に豊田家（創業一族）が
“責任は私が取りましょう”という意味での登場なのだと自論を展開、
末尾には大いに感心しているとまで評した。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

以前ベストカーで
クラウンを推していたけど
実際に買うとしたらクラウンHVか？

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタの奥田碩は（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

>>291
賛否両論を引き起こしたＪ．スタインベック作品『怒りの葡萄』については
ＥＮＧＩＮＥ誌（新潮社）130ページからの
国沢（徳大寺の愛弟子で自動車評論家を自称する輩）との誌上対談でも引っ張り出してきたが、
案の定、徳大寺は“トヨタショック”という表現を用いてトヨタを批判しないどころか、
同誌でも『トヨタはやるな。』などと、やっぱりトヨタへの太鼓もちに余念がなかった。

トヨタ：今期営業赤字4000億円、再び下振れ…最終損益も初の赤字に [09/01/30]


　トヨタ自動車の2009年3月期の連結業績(米国会計基準)は本業のもうけを示す営業損益が
4000億円前後の赤字となる見通しだ。従来予想は1500億円の赤字だった。トヨタは昨年末に
業績予想を下方修正したばかり。世界的に販売が減速しわずか1カ月で赤字幅が2000億円程度
拡大する。最終損益も初の赤字に転落する見込みだ。

　最終赤字に転落するのは最終損益の公表を始めた1963年11月期(旧トヨタ自動車工業)以来
初めて。新車販売の落ち込みを受け、売上高も従来予想の21兆5000億円(前期比18％減)を
さらに下回りそうだ。



ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090130AT2D2902T29012009.html

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

【朝鮮戦争とトヨタ】
ttp://www.n-souken.com/columm/columm095.html

朝鮮戦争では、アメリカ軍のものすごい火力が使われ、朝鮮半島全体は戦火にさらされる。
百万人を越える民間人が死んだという。アメリカ軍も3万人を超える兵士が戦死する。
人海戦術で戦った中国兵は30万人を超える戦死者を出したという。

この消耗戦で、日本の戦後経済は一挙に拡大した。倒産しかけて、創業社長が退陣したトヨタは、
石田社長の時代になるが、トヨタも朝鮮戦争の恩恵を受けた例にもれない。

「文芸春秋」に「ザ・ハウス・オブ・トヨタ」が連載されているが、今月9月号に、丁度、朝鮮戦争の時期
のトヨタのことが書いてある。

当時の石田（退三）社長の言ったこととして、次のような談話が載っている。

「この数ヶ月、ワシは夢を見ているようだ。トラックも四輪駆動車もろくに塗装もせずとも、羽が生えて
いる鳥みたいに（韓国の米軍基地を目指して）飛んでいく。中国の義勇兵がプサンまで攻め込んできた
ときは、値段もへったくれもなかったで。

よこせ、よこせの矢のような催促じゃった。ワシも長いこと商売をやってきたが、あの時ほどボロ儲けした
ことはなかったわ。

戦争直後のときも（豊田自動）織機は信じられないくらい儲けたが、今度はケタが違う。」

自動車評論家の徳大寺有恒の大好きな奥田碩の手口って、単なる石田退三の猿真似に他ならないと思うがな？
ほんとうに経営手腕があるのなら奥田の家業（没落した株屋）を再興できていたはずだろう？

＜トヨタ＞最終赤字３５００億円に　０９年通期見通し下方修正

トヨタ自動車は６日、
０９年３月期連結決算第３四半期（０８年１０〜１２月＝米国会計基準）を発表した。
世界的な自動車市場の低迷で同期の最終赤字は１６４７億円に上った。
この結果、通期の見通しでは営業赤字が４５００億円、最終赤字が３５００億円と見込んだ。
昨年末には５００億円の最終黒字を見込んでいた。
最終損益の公表を始めた１９６３年１１月期以降初めて赤字となる見通し。


（毎日新聞）
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090206mog00m020030000c.html

三推社/講談社ベストカー最新号2009．3．10号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、最大級の賛辞を！という見出しで批評を展開しているが、
案の定、トヨタと次期社長への尋常でない提灯記事に終始している。
日本国の首相を上回ると思うと無責任極まりない自論を展開しているが、
極めつけは「（豊田章男を）よく知らないが、最大級の賛辞を送りたい」という発言は如何なものか？

本田宗一郎翁は、子息を自分の会社に入社させませんでした。
本当に良い会社作りを考えると、創業者らの名誉は関係ありません。

>>298
>>308
前号から今号にかけての気色悪い程のトヨタマンセーはなんなんだ。
豊田一族支配を強化しただけに過ぎないと言うのに。

いまだに徳大寺有恒に寄稿させる自動車専門情報各誌にこそ問題があるだろうけど、
そんな記事を読んで、マジで有難がっている読者がいるとしたら、それは大変気の毒だと思う。
実際には、編集者が「今回は、こう書いてください」などと徳大寺を利用してるだけだろうし、
各方面への申し合わせのうえ、記事として掲載するといったプロセスを踏んでいるんだと思う。

かつては日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）の選考委員を務めていた「徳大寺有恒」こと杉江博愛だが、
COTYの運営方針やメーカーの接待攻勢等に疑問を持つようになり、1990年代前半になって辞めたらしいが、
これって
辞めるまでは
トヨタなどメーカーからの接待攻勢等に疑問を持ちながらも、（接待を）断らなかった……としか思えない

散々いい思いをしておいて、自著で捨てゼリフを吐くような辞め方でもしたのかね？

>>258

２００６年に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
ベストカーとしての回答としては、
知名度だけはある自動車評論家の徳大寺有恒に論評させた方が無難だろうし、
「俺と疾れ！！」の冒頭エッセイで論じさせれば、
その連載記事への注目度が高まるとさえ思うんだが？

それに対して、
ブンヤは産經新聞社記者という経歴こそあれど、
同誌の編集部員（当時）という立場でしかない。
つまり、わざわざ三推社/講談社ベストカー編集部関係者による、
読者からの投稿で成り立っているとされる「みん駐」なるコーナーで
取り上げなくても良かったということだよ。
このあたりが‘ガス抜き’とでも言われそうな点ではあるけど、まったく記事しないよりはマシ。
さらに…掲載されたタイミングが、
2006．11．26号（同年10月発売だ）177ページの「みんなの駐車場」なのだから
いわゆる「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道された頃より間を置いているのでタイムリーな時期ではない。
逆を言えば、熊本まで取材に行く時間はあったはずとも言える訳だが。そこまでＢＣに望むのは酷というものか？
新車予想スクープ記事よりも注目される内容だとは思うんだが。リコール放置問題という話題は。
当然その辺の事情は「俺と疾れ！！」担当編集者でないと分からない話だろうけど
しかし、徳大寺有恒（杉江博愛）の論評など
同誌の連載記事「俺と疾れ！！」担当編集者の考えひとつで
（先手を打って冒頭エッセイで）、
当たり障りのない内容に止めておくのも不可能ではなかったはず。
つまり「みん駐」のように読者からの投稿が来る前に、
トヨタ自動車欠陥放置問題報道について批評することは可能だっただろうし
車雑誌、ベストカーとしては、徳大寺有恒との関係が長いのも実売率に影響が及んでいるのでは？


問題は当時、徳大寺有恒(杉江博愛)が各方面の寄稿先でも｢トヨタ自動車欠陥放置問題」について論評した事はあったのだろうか？

★トヨタ自動車過労死多いよね、なんで？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223612619/301-400

ジジイの一時のマツダたたきはひどかったな。
危ない会社はマスコミの力によって潰すべきだ。少しでも早く潰せば
多くの人が、潰れる会社の車を買わずに済む。って傲慢な理屈で
堂々とマツダ潰れろ攻撃。

つまり徳大寺の論法だと
ヨタ系メーカーは滅びろという事なのかも知れない

徳大寺の言うことなんか気にせずに買って乗って満足すれば良いんだよ。

自動車評論は良いように利用するものであって、
礼賛するものでも反感を持つものでもないってこと。

ある面では国民の車離れに貢献した人物ですね,高い買い物ですから 無責任な評価評論で車選びする方はいないと思います。

とりあえず引退宣言して、全快してから復帰すればいいと思うんだが
一時期やせていたらしいので摂生しないとイカンでしょ、特に徳大寺に記事を執筆させて飯食ってる雑誌の出版社は

徳大寺がヨタの赤字について触れようともせず
只管太鼓もちに終始しているのが不気味だ
叩かれないって事は・・・もしかして

【コラム】プリウスと電気自動車、どちらを買う？--徳大寺有恒［09/05/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242182266/

都内では自転車（折りたたみ式）がトレンドなんでしょ。

ビッグスクーターだろう普通は原チャリでも構わんけど

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

自動車評論家の徳大寺有恒はベストカー誌上「俺と疾れ!!」の読者投稿に回答するコーナーで
自動車業界の論評にかぎらず、政治やスポーツ界についても言及している……まさに、やりたい放題だよ。
たとえば…ある読者投稿への回答文の内容に民族差別か?!と疑うような発言もあった。
徳大寺こと杉江は、大相撲でモンゴル人力士が強い点を例に挙げて、
相撲ファンの日本人の多くは快く思っていないとのこと……一方的な紋切り型の論評だ
事実そういう考えの人らが多かれ少なかれ存在するにせよ、
活字にして掲載するということの意味を安易に考えているよ。
もう、徳大寺のワンマンショー的コーナーと化した感が強いよね。

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208380572/942

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:51:12 ID:Tsi6RxnN0
>>841
>雑誌ライターは裁判官ではないのだから、公平である必要もその義務もない。
>徳大寺がトヨタ寄りであるのは誰だって知っているし、それが芸風なのだから

　

プリウス「静かすぎる走行」に“擬音”検討
ttp://response.jp/issue/2009/0703/article126835_1.html

視覚障害者らから
「車(プリウスなどエコカー)の接近に気付かず、危うく衝突するところだった」などの声が上がっており、国土交通省は、
有識者や業界団体、視覚障害者団体など関係者を集めた対策検討委員会を設置し、対応策の検討を始めたという。
検討委員会では「危険を知らせるために人工的に音を出す仕組みを作るなど、必要な対策を年内に打ち出す方針」だが、

プリウスは「静かな走行」が売り物だけに導入には議論が分かれるところだろう。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　↑
この件に関して、卜ﾖﾀにはガツンと言ってやって当然だが自動車評論家の｢徳大寺有恒」は案の定、ヨタへの太鼓もちを行うのか？

　

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208380572/942

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:51:12 ID:Tsi6RxnN0
>>841
>雑誌ライターは裁判官ではないのだから、公平である必要もその義務もない。
>徳大寺がトヨタ寄りであるのは誰だって知っているし、それが芸風なのだから

↑
知名度だけはある作家サイドの人間が、こんな風に開き直るなど言語道断もってのほかじゃないのか？

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1242209449/797

【もう】休刊・廃刊情報局　５冊目【だめぽ】
797 ：匿名希望さん：2009/07/01(水) 12:45:52
講談社内の芸能ゴシップ編集者が以前、「ベストカー」を創刊するという名目で
三推社（元講談社ビーシー）に異動させられてる。当時は編集部内で車に詳しい者は
いなかったらしい。講談社ビーシーはクルマからエンターテイメント系に変わるらしいが
また講談社から異動させられる輩がいそうだね。でも、それでもマシかもしれない。
講談社の廃刊雑誌が多そうだし異動させられる人数から考えると、ビーシーの編集ははじかれ
そう。記事でも当面は社長以下現体制でやると書いてあったことから、しばらくしたら
変わるということだからね。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1213096258/730


自動車評論家・徳大寺有恒のデタラメぶり

�@かつてスバルで、宣伝本部長とかいう肩書きで評論家のくせして
　企業の宣伝の片棒かついでた

�Aフォードからサンダーバード借りて、批評そっちのけで2ヶ月も乗り回してた

�B自分の甥の就職祝いに新車を贈っていながら、今時の若者は自分で車も買えないとほざく

�C批評がころころ変わり一貫性がない

�D書いている本の内容がほとんど同じ

�E車以外は大した知識もないのに、えらそうに政治や経済、社会問題をえらそうに論じる

�F自分を批判する読者をベストカー誌上で誹謗中傷

�Gメーカーからの接待旅行で、ただで海外旅行（夫婦同伴で）しまくり

�H自分の名前をつかってメーカーから不当に安い値段で車を買っている

�Iそのときの気分で批評している

冷蔵庫（川島令三）の自動車評論家版でいいんだよな？この人ｗ

自動車評論家の「徳大寺有恒」とは言うけれど、影武者とか身代わりとかとは別の意味で、ゴーストライターとかいるのかね？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 21:42:49 ID:9NAsdjqS0
1993年以降は本人が書いてなかったの丸分かりだったもんな。
年末に買うのが恒例だったけど、1995年で間違いだらけは見なくなった。

自動車雑誌総合
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1007200492/610

610 ：匿名希望さん：2008/03/12(水) 23:36:16
>>夫馬

おまえは自動車雑誌のからくりが全然見えていないようだな。

読者の皆様がお買い上げいただいている売上なんて紙と印刷代が賄えるかどうか程度なんだよ。
雑誌っていうのはね。

僕たち出版社の人間や評論家なんかが一般企業勤めよりは良い暮らしむきが実現出来ているのは広告
クライアント様つまりはトヨタ様のおかげなのだよ。

俺たちの厚待遇を支えてくださっている企業様の悪口を書くことこそが人でなしじゃないのかい？

おまえは飯をおごってもらった人の悪口言うようなろくでなしなわけですか？

ジャーナリズムなんて大義名分ほざいてるけど、出版社は企業体なんですよ。
株式会社なんだから、資本家に対して利益を上げる必要があるわけ。
わかります？俺のいってること

129 名前：匿名希望さん ：2010/01/07(木) 23:53:59
同じ変プロ社長でも
ブログでウイルス撒き散らして
内心おどおどしながら
しらばっくれている
馬鹿よりはマシ

132 名前：匿名希望さん ：2010/01/09(土) 22:10:43
ベストカーも勝股が地元に頼るほど広告が入らないみたいだし
廃刊が遠くない気がする。

133 名前：匿名希望さん ：2010/01/09(土) 22:20:33
社長自ら新規開拓やってんだ
口先だけの>>129とは大違いだ

トクダイジ　−アリシネ−

アリシネもいよいよ最終モデルとなる。
全長１６５０ｍｍ　全幅１２００ｍｍ　重量９５ｋｇ
肺活量２５００ｃｃで　１馬力の旧式エンジンで後ろ足を駆動する。
エンジンはこの一本のみ。

初期には愛されたこのモデルも、いよいよ年貢の納め時と言えまいか。
昨今のミニバンブームに流されるように、モデルチェンジを行う毎に
無意味に肥大し、３０年前の登場時のシャープさから比べると見る影も無い。
なんとなればこの車、以前はスポーツカーのごとき切れ味たっぷりで
ユーザーから絶大な人気を集めていたのである。
ブランド衰退の象徴のような今回の体たらく、そこに居合わせる事となり、
ある意味貴重な体験と相成った。
販売は継続して行くそうだが、ごく一部のマニアックな人向けと言わざるを得ぬ。
正直お勧めしない。

2006年よりインターネット掲示板「２ちゃんねる」にきわめて不適切な書き込みを続け、自動車評論家の徳大寺有恒さんをはじめべストカー誌に関わる全ての皆様に不快な思いをさせ、ご迷惑・ご心配をおかけしたことをお詫びします。

2006年よりインターネット掲示板「２ちゃんねる」にきわめて不適切な書き込みを続け、自動車評論家の徳大寺有恒さんに関わる全ての皆様に不快な思いをさせ、ご迷惑・ご心配をおかけしたことをお詫びします。

娘か？
自動車評論家 徳大寺ゆき
http://ameblo.jp/kuruma-erabi/

334 ：名無しさんの主張：2009/08/01(土) 12:08:37 ID:???
昔、ダイハツの広告なんかにも登場してましたね。
車の知識もないです。昔、アウディクワトロを買ってベストカーのラリーイベントに参加し「フルタイム四駆はすばらしい」と言っていました。当時、アウディはセンターデフにLSDを使っておらず、ラリーでは常時デフをロックしていたことは業界の常識だったのに。

>>�Gメーカーからの接待旅行で、ただで海外旅行（夫婦同伴で）しまくり
批判記事を書いた直後に手のひらを返したように褒め出すのを何度も見てきました。
しつこくマツダの批判をしていたのは、批判した後に期待どおりの反応がなかったからでしょう

コンビニエンスバカ夫馬康雄
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1267840288/