◆こいこい物流（陸運）業界◆ 10

前スレが９５０をこえたのでたてます

前スレ
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1136871097/l50

全部ブラック

まあまあ

そんなことない。いきなり本社にいけるまったり系な会社もあるよ！

なとこあるわきゃないわ
どんな会社だって最初は現場だわな
うそつくなって、必死だな、底辺産業は。
つか、ばくちでもうつか？現場行くか、本社行くか。
現場だったら即対退社？

懇談会行ったら現場研修ないって言われた。まぁ分社化してるからね。よく探してみ。あるから、そう言う会社

本社勤務が約束されてる会社？
どんな中小ですか？ｗ

名前はさすがに出せないけど、メーカー系物子

情報システム構築に特化してる所とかじゃないの？
あとN○Tロジみたいに他社に丸投げしてるところとか

それって陸運か？

陸も海も空もですよ

そうか、顔洗ってもう１回スレタイ見てみるわ

スレタイとかより、しっかり会社行って、ガッツリ話して来た方がよっぽどいいと思うが

>>14
近々話し聞く機会があるから、聞いてくるわ

大手だと

別格　郵政

ヤマト＞日通＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西濃・腹痛＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞佐川

でＯＫ？

どれもゴミ

丸全昭和ってところはどう？

俺、内定もらって悩んでるんだけど…。

しょせん

ＪＲ-Ｅ、Ｃ、Ｗ、海運３社、航空２社＞その他の鉄道、海運＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞ヤマト＞日通＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西濃・腹痛＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞佐川

これを忘れるな

給与は普通でいいので、福利厚生と適正な勤務時間でお願いします。

陸運でそれは無理
メーカーとか付加価値の高い産業にいきなはれ
労働集約産業でまったりは無理

>>19
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きもいＡＡ貼るな

必死すぎｗ

>>22

あいたたた　　真実に過剰反応してる不良たち
ああ　悲惨

65 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:41:37
>>61
ＭＯねらーがいるとは…世の中狭いなw

>>62
半家しく板違いだけど貴殿の将来を誤らないようにマジレスします。
マジな話、カラダ壊すから船屋はやめといたほうがいいよ。
俺は船屋で数十年勤務し続けてるけど、何度辞めようと思ったことか。
同期も何人も辞めてったし。
船屋応募者が5000人も志願者いるの？？？驚きだぁ…
俺の頃は海運大不況(円＝80円台)の時に入ったから
人気なくて200人ぐらいだったかな。一応入れたのは運w

しかしネットとか会社案内はいいことしか書いてないからね、
騙されちゃうよねぇ。5000人…何度も言うけどそんな応募者が…
採用されなくて正解だよ。郵船さん川汽さん他現役船屋さんのヒトは、
口そろえて「やめとけ」って言うと思うよ。
自分はまだ長期契約のトランパー部門だからいいけど、ライナー(定航)部門
に異動しる、って言われたら辞めますって言いますね、マジな話。

66 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:42:29
続きね。
船屋なんかよりもっといい業界いっぱいあるじゃん。
最近の新卒さんは「淡い憧れ」で船屋に入ってきたものの激務に耐えられず、
すぐ辞めちゃうから、新卒採用は減らしてるって人事に聞いたことがある。
そのかわり25〜35歳位の中途採用者が多いよ。
それもなぜか金融業界･保険業界のヒトが多し。
彼らはバイタリティーがあるからね。
船屋が求めてるのはバイタリティー。
語学力とかは入社後に馴れればいい(外資系船社は知らんが)。

リーデイング力は要求されるけど、
聞き取り＆会話は入社した当初はテキトーですよ。
陸上社員(俺は配船担当)はノンネィティヴの船員と会話するからね。

しかし学生から見たらカッコよく見えるのかな船屋って？
入ればわかるけど、郵船さんも川汽さんもやってることは同じ。
船社はワールドワイドだけどガテンな業界だと思ってください

920 ：名無しさん＠引く手あまた ：2006/04/22(土) 23:05:29 ID:h25FG8wa
外航海運会社はやめとけ。
今が頂点なだけ。
原油高で運賃維持できなくてヒィヒィ･･･

客船の飛鳥�U(郵船)なんて大きさ倍にしたけど、
大きくした分、燃料喰うので海上社員からは評判悪い。
満席だったら消化できるけど、空席があったら即赤信号。
業界内では飛鳥�Uみたいな船を「ヨダレ船」といって嫌う。

郵船系はエリートだけど社内の雰囲気冷たいし経営ヘタクソ。
堅実経営で庶民的なＭＯ(商船三井）系のほうがまだマシ。


【斜陽】海運業界について【産業】
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1145068526/l50

41 ：海運大手の業界二位勤務 ：2006/06/20(火) 04:46:48 ID:J5+KZ/k4
業界の体質は仰るとおり古臭い＆泥臭いです。
毎日ではないですが、残業終わったあと(23:00以降)は
テンヤモノ頼んでコンビニで酒とつまみ仕入れて、
そのまま仕事場で徹夜のマージャン大会w
終電で帰ったとしても数時間しか睡眠時間がないので、
結局職場で椅子並べて仮眠ですね。
休日はレガッタ大会とかあったり、365日会社と一体になっている
感じです。

船会社で「営業」という言葉は定義が広いですね。
本船と連絡したり、ブローカーと商談したり、貸船業者と船の賃貸借
契約を結んだりと、もう何でも屋です。どこが「営業マン」なのかと。
とにかく今どき「家族的な」繋がりをやたら重視する業界です。
プライベートを大事にする人は向かない業界です。

あと収益である運賃や費用である燃料価格、貨物需要、海洋気象情報、
ドル建て決済のため円高(＝収益減)＆円安(＝収益増)などと、世界経済
＆自然現象、国際情勢の動向に振り回されっぱなしです。
海運業者＝まるで「浮き草」のようです。
大した解説になってなくてスマソです。同業のほかの人もレスして下さい。

43 ：名無しさん＠引く手あまた ：2006/06/23(金) 00:43:04 ID:MepOSfBx
昨年度は大喜びしてた会社が多いんだろうけど正直円高で今期以降やばいんじゃないの？
いくら景気がよくても。。。赤字で大忙し？

971 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/07/16(日) 23:15:10
つかメーカーが運送屋よりいいのって、言われなきゃわからんか？
給料明らかにメーカー＞＞＞運送屋なのに


972 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/07/16(日) 23:23:44
俺　旅とか好きだったから　物流だといろんなところへいけるし楽しそうとおもって物流受けた　
で、郵船航空から内定出たけど色々他社メーカーとか受けてるうちに自分がやりたい
仕事スタイルが変わってきた　で、結局メーカーの営業にすることにした
仕事で海外へいける比率もメーカー＞物流の希ガス　
物流はほぼ物流コーディネートだっしょ？　あと梱包作業。　
それより俺は自分の興味ある製品の営業を海外企業を相手に売るほうが楽しく思えてきた　
海外で働きたいと思うのらばメーカーの営業のほうを選んだほうがいいと思う

990 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/07/17(月) 21:23:58
なぁ、貿易やってる会社って物流でいうとどのへん？


991 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/07/17(月) 21:25:11
貿易と物流は違うやん
こんな低脳ばっかか？陸運希望者は。


992 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/07/17(月) 21:33:12
あげ


993 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/07/17(月) 21:37:38
え、貿易ってなに？


994 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/07/17(月) 21:45:55
財閥倉庫がやってる港湾事業は貿易になるんじゃねーの？
通関もやってんだろ？
商社からの品を海外から輸入する際にはかなりの点で倉庫会社がかかわってる気がする。

逆に商社、海運は貿易？？

？

運輸板のヤマトスレ、日通スレ、佐川スレなどなど研究してみなされ

だな　そのほうが早そうだ

お、盛況だね

AGE

>>33
物流子会社とその辺の会社とでは
また仕事内容は違うんでしょ？

内容はいっしょでは？

業界最大手日本通運に内定や！

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

◆◆◆2006運輸業界ランキング◆◆◆

SSS　外資大手海運　国�T
〜東大のエク勝ち〜
SS　日本郵船　商船三井　JR東海
〜東大の勝ち組〜
S　JR東　東急　小田急　京王
〜一橋の勝ち組〜
Aaa　川崎汽船　JR西　メトロ　都庁
〜河合塾70（早稲田政経）の勝ち組〜
Aa　日本貨物航空　近鉄エクスプレス JR九　京急　京成　政令市　
A　住友倉庫　三井倉庫　飯野海運　新和海運　JR北、四　県庁
〜河合塾65（慶応商）の勝ち組〜
Baa　乾汽船　安田倉庫　郵船航空サービス　JR貨物　西武　東武　相鉄　教員 　国�U
〜河合塾60（明治法）の勝ち組〜
Ba　トヨフジ海運　西鉄航空　澁澤倉庫　日本通運（陸運以外）　準大手私鉄　市役所
〜河合塾55（明治学院経済）の勝ち組〜
B　ヤマト運輸　日通（陸運）　日立物流 ソニーＳＣＳ　鴻池運輸　鈴与　山九　センコー　東芝物流　日新　伊勢湾海運　中小私鉄（都市圏）　ＪＲ東海（現業）　　　
Caa　丸全昭和運輸　ホンダエクスプレス　ＮＴＴロジ　住金物流　ＪＦＥ物流　ＮＥＣロジ　日本トランスシティ　キリン物流　ＪＲ東西（現業）　警察消防　　　
〜河合塾50（日大商）の勝ち組〜
Ca　西濃運輸　福山通運　東急ロジ　明治海運　味の素物流　アルプス物流　丸運　日鐵物流　花王ロジ　ＪＲ北・四・九（現業） 中小私鉄（地方）
〜河合塾45（東海法）の平均〜＝日本人の平均＝
C　トナミ運輸　三洋電機ロジ　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸　川西倉庫　リコーロジ ＪＲ北、四（現業） 準大手私鉄（現業）
〜河合塾40（拓殖商）の平均〜＝短大・専門・高専の平均＝
Daa　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ　中央倉庫　富士フイルムロジ　中小私鉄都市圏（現業）
Da　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック　中小私鉄地方（現業）
〜河合塾35（白鴎法）の平均〜＝高卒の平均＝
D　フリーター

■■２００６ブラック就職偏差値ランキング■■
７５　　たけうちｸﾞﾙｰﾌﾟ(ﾏｲｿﾌｨｱ等)　ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ　IEｸﾞﾙｰﾌﾟ(光通信、ｾﾌﾟﾃｰﾆ等)
７４　　ｵﾝﾃｯｸｽ　先物取引(外貨証拠金取引)業界　浄水器販売会社　佐川急便　ｻﾆｯｸｽ　ﾀﾞｲﾅｼﾃｨ
７３　　SEL&MST　SMG　大創産業　中央出版系列(大成社等)　丸八真綿　SFCG[商工ﾌｧﾝﾄﾞ]　
　　　　ﾛﾌﾟﾛ[日栄] 　ﾌｧｲﾌﾞﾌｫｯｸｽ(ｺﾑｻ)
７２　　ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ　NOVA　ｱﾋﾞﾊﾞ　大塚商会　ﾊﾟﾁﾝｺ業界　ﾍﾞﾝﾁｬｰｵﾝﾗｲﾝ　富士ｿﾌﾄABC[FSI]　
　　　　ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN]　ﾌｼﾞｵｰﾈ･ﾃｸﾉ･ｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ[FTS]　ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
　　　　消費者金融業界　ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ　TV番組制作会社　MIT　
７１　　ﾄｽﾃﾑ　再春館製薬所　外食産業(ﾓﾝﾃ別格) ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP]　ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職)
　　　　ｱﾙﾌﾟｽ技研 富士火災
７０　　証券ﾘﾃｰﾙ営業　ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ　ｼﾞｪﾑｹﾘｰ　家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等)　引越業界(ｻｶｲ等)　ｸﾘｽﾀﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ(ｺﾗﾎﾞ等)
６９　　JTB　丸井　ﾚｵﾊﾟﾚｽ　大和冷機工業　着物販売会社(たけうち別格)　ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ　
　　　　郊外型紳士服ﾁｪｰﾝ店　日本電産　ｾｺﾑ[SECOM]　綜合警備保障[ALSOK] 東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ(TCS)
６８　　宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)　ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外)　小売/ｺﾝﾋﾞﾆ業界(ｾﾌﾞﾝ別格)　
　　　　ｿﾌﾄｳｴｱ興業　ﾄﾞﾄｰﾙｺｰﾋｰ　生保営業　ｵｰﾋﾞｯｸBC　早稲田ｱｶﾃﾞﾐ-
６７　　ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC]　自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等)　OA系販売会社　大王製紙
　　　　HIS　富士薬品　JR現業
６６　　ｴｽｸﾞﾗﾝﾄｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ　ﾛｰﾑ　ﾔﾏﾄ運輸　日本通運　ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系)
６５　　旅行代理店（JTB、HIS別格）　日本食研　ｲｵﾝ　USEN　ｻｲﾊﾞｰｴｰｼﾞｪﾝﾄ　伊藤園
６４　　ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社　ﾃﾚｳｴｲﾌﾞ TOKAI(ｻﾞ･ﾄｰｶｲ)
６３　　ｸﾞｯﾄﾞｳｨﾙ　印刷業界(DNP/凸版/共同除外)　西武百貨店　SE(下流/下請/独立) FIT産業
６２　　日本ﾊﾑ　日本ﾄｲｻﾞﾗｽ　大塚家具　ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ(ﾕﾆｸﾛ)　京ｾﾗ　OTC-MR　塾講師 MR(中堅以下)
６１　　住宅販売会社(積水ﾊｳｽ、大和ﾊｳｽ工業等)、交通バス業界
６０　　東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ　ﾉｴﾋﾞｱ　ﾎﾃﾙ業界

■ブラック企業まとめブログ■
http://ameblo.jp/2ch-syuusyoku/day-20051208.html

■■ブラック企業まとめサイト■■
http://www.geocities.jp/blackcom2006/

この業界、ほんと搾取でなりたってるよ。
業績よかろうが、悪かろうが、従業員多すぎて、給料が増減することもあんま
ないし。（あ、減ることはあるか、経営者無能だから）
何万人でいくら利益だしてんだよ。
ヤマトが１０万人で、半期で１００億（ｗ。で、給料は安いときたもんだ。
しょぼい業界だよ。

大手物流会社（陸運）の社員ですが、就職はやめたほうがいいと思うよ。
もちろん、本社人事勤労部門・海外勤務・超楽な営業所（女多し）とかなら、勝ち組。
おいしい思いをしている奴もいる。

だが、高卒DQN管理職も多く、大卒の能力が発揮されないことも多い。
現場の３Kっぽい雰囲気が好きでないと、ダメだと思う。
基本的に休みが少なく、給料は安い。

営業所によっては、すごく居心地の良い所と、最悪の営業所がある。
もちろん、人事はそのくらいは熟知している。

よって、人事・海外勤務・楽な営業所の3つは、同じ人間で占められている。
それ以外は、労働基準を無視した職場か、
経理･営業で実績とスキルを上げた者だけが、楽な部門に移動できる。

基本的に「物流会社＝DQN集団」であるから、モラルや、やりがいは期待すべきでない。
足の引っ張り合い・騙し合いも多い。
腕力・ケンカの強さが有効である。
現場の3Kの雰囲気が好きでなければ、まず勤まらない。

俺は、この業界に入ってから、冷徹な人間になった。
他人を気遣ったり、躊躇している暇がない。

>>46-1000
その会社は辞めとけ

ブラック偏差値スレより

今から話すことはすべて事実です。
このブラック偏差値が当たっていることが
わかるでしょう。あ〜怖！！！

新卒で････
・ヨドバシカメラ−1年経たずに転職（絶えられないから）
・佐川急便−3ヶ月（ありえなかったから）
・日本通運−1年で転職（人間のすることじゃないから）
・建設会社−1年前後で辞めそう（一ヶ月の休みが1日しかないから）
・ヤマトシステム開発−1年経たずに辞める（上に同じ）
以上報告終わり。。。こんな企業…

佐川、日通、２つも入ってるよ、実例のなかに、。

激務度ランキング

ＳＳＳ　先物
ＳＳ　　証券　旅行　人材派遣　陸運　不動産仲介 土木作業員　ビートエンジニア（警備）
Ｓ　　　生保営業 事業者金融 外食 下流ＳＥ　住宅メーカー営業 パイロット　コンサル 販社 キャリア官僚　
――――――――――――日付変更線―――――――――――――――――――――――
ＡＡＡ　都銀 　医者　新聞社 　出版社営業　大手サラ金　雑誌編集者 マンデべ 広告営業 　
ＡＡ　　シンクタンク キー局 看護婦・介護 総合商社 ＭＲ　上流SE PG　損保　ビール営業 タクシー運転　
――――――――――――午後１０時――――――――――――――――――――――――
Ａ　　　家電量販店 アパレル　歯医者　地銀　化粧品メーカー　食品スーパー　食品営業 パチンコ　
ＢＢＢ　専門商社　勤務医 ディスカウントストア　電機営業 百貨店 弁護士 ゼネコン 信託 　塾講師 信販　
――――――――――――午後８時―――――――――――――――――――――――――
ＢＢ　　信金 不動産（企画）　精密・素材営業　
Ｂ　　　化粧品メーカー営業
ＣＣＣ　食品製造業 　技術開発職　 製薬研究職
ＣＣ　　非鉄金属　生保内勤　　ビル管
――――――――――――午後５時―――――――――――――――――――――――――
Ｃ 　　　インフラ　

ＤＱＮって言葉知ったとき、
「あ、俺と同じ会社のやつらのことだな・・・」
って、思った。物流関係は本当にＤＱＮばかり、最悪。
新卒、転職組には来るなよとアドバイスしたい思いと、
出来るだけまともなやつが来て業界をよくしてくれという思いがある。
うちの会社じゃ、真面目そうなやつが来るとほぼ１００パーセント
いじめにあって、やめていく。
そんなやつを見てチンピラブリッコのＤＱＮどもは粋がっている。
そんなＤＱＮどもを部長クラスの奴等が目を細めてみている。
処置ナシだ。

正直　頭で考える物流がやりてーならシステム開発会社かコンサルの
ＳＣＭ，物流システム構築部門いった方がいいよ〜

結局ドコいっても泥臭い仕事だかんね。

日通の場合は本社だったら働いてもいいかなｗｗ
本社限定ね。
仕事で遊びいったことあるけどあそこだけは日通ではなかた。
話聞くと”本社の人だけ”は定時帰り土日休みぽっかった。

あとは普通にいいと思うのは日立物流かな。
あと宅配、路線やってるところはコンビニと一緒ではずれ引く
と24時間営業状態だな。

結局　海運か財閥倉庫か外資（ＦＥＤＥＸ、ＵＰＳ、ＤＨＬなど）
以外はうんこだ。物子もメーカー本体の人間からみりゃうんこ。
ドラマでだんなが左遷で営業から物流倉庫に飛ばされて家族そろって
げんなりするってのが昔あったしｗ

わたしは、運送部門に配属されて1年になったが、正直この部門では人を信じる＝
自分のミス、ずぼらにつながることがよくわかった。
わたしは上司によく、「運転手はすぐにサボるから厳しいぐらいに接しろ、その代わり自分も
スキルをしっかりつけろ」と言われてきたが、
最近その意味がよくわかった。
正直、そこまで言わなくてもということそこまではないだろうと運転手や他の営業所
のことを信じてきたが、実際にはそうではなく、逆にそれが仕事に対する怠慢であることに
ようやく気が付いた。
最近はなんとなく自信がなくなってきた。

物流の効率化とかも結局メーカーとかの物流部じゃないとできないからね。
国際輸送だなんだいっても物流は所詮物運ぶだけの”運送屋”にすぎない。
と就職で失敗した先輩達が言ってるのに負け組扱いして耳を傾けようと
しない奴が今年は多数。
正直ねぇ、辞める奴多すぎだから変な勘違いと妄想してこられると迷惑な
んだよ。人員補充されてやっと少し楽になったと思ったら辞めるんだからな。
海運大手2社と空キャリアなら辞めようとする奴はそうはいないだろうけどね。


漏れはかろうじてマターリ部署に配属されたけど、業界全体として
社内の天国と地獄の割合は　地獄7割　天国3割ぐらいかな？

てぃなみに倉庫はね。本当倉庫番だからね。オフィスで働きたいとか
思ってる奴は幻滅するね。
倉庫だけでなく物流全体に言える事は本社スタッフ、統括支店のスタ
ッフ以外は現場だかんね。
高卒の口の悪いおっさん達と上手くやっていくのが仕事だかんね。

陸運行くやつは規模と利益でしか企業をみれない馬鹿学生。
日通、大和は中小メーカーにすら劣りますよ。
一人当たりの利益率をみてみろよ。後、倉庫も似非運送会社です。
物流行くなら空運しかない。空運に絞ってリクルート。後は捨ててよし。時間の無駄

俺は路線屋(まあＤＱＮ中のＤＱＮだわな）に大学卒業後入ったが
最低最悪の労働環境だったよ（1日１６〜１７時間拘束、額面給与２０弱
年間休日６０日くらい）
さんざん言われている事だと思うがこの業界　他業種の2倍働いて(時間的にな
　仕事の密度的にはペラペラに薄い　長時間拘束で密度も濃かったら過労死しちゃうでしょ）
3分の２の給料（ん〜それ以下かもな）を得るって感じだね

物流業界のなかでも路線屋(日通のぺリアロ部門、ヤマト、西濃、フクツウ、その他諸々）
はひどいよ〜
なんたって只でさえ付加価値の付けにくい業種の上、敵対業者が多すぎる
。結局、価格競争するしかない。で　そのしわ寄せは従業員にきちゃうんだよね

>>40>>41
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物故の入社５年間
物流センターでアルバイトの監督
アルバイトはユニフォームをだらしなく着たり帽子をかぶらないなど
ドキュンが多数いるので注意をする。時には反抗してくるドキュンもｗ
自分の母親くらいの年のおばちゃんパートを扱うのは大変。
男はフォークリフトに乗って作業する。
シフト制なので時には夜間勤務も・・・
本体の下請けですので現場の一線で活躍します。
また、本体に売上の６０〜９９％依存しているところが多いですので
本体がリストラクチャリングを始めると・・・
これが物故の現実です

>>47
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　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　 　 /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
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　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 └─-二＿／⌒Y￣｝

こういうやつがいっぱいいるんだろうな、この業界。採用するほうも
こういうやつを採用するんだろうけど。そしてまともなやつほど
辞めていく。

36 名前：名無しさんの主張 ：04/09/04 16:44
>>35
体育会系で愛社精神にむせび泣くような単細胞で便利な肉奴隷をたくさん雇うと
自分の地位が脅かされることもなく、
ただフリスビー投げ遊びに燃える犬のように
稼いでこい！と言えばワンワンいいながら走る、賃金安くても
悪いのは自分の能力だと勘違いしてくれて、便利なんですよ、非常に！
自営業者としての本音ですが、体育会系を雇うときの魂胆はそれです。
本当に業務内容のブラッシュアップを考えるときには彼らは必要ではありません。
むしろ足手まといなわけです。

37 名前：名無しさんの主張 ：04/09/04 16:45
つまり従順な犬のような体育会系は氏ねってことですね

>>55
物故にリストラされて運送屋に再就職しにくるやつも多いらしい。
物故にいる間は運送屋（大手）は下請けだから偉そうにできるが、
物故だと仕事内容偏るからな。
所詮運送屋や運送屋。乙中でもフォワダでも海運でも運送屋でしかないぞ。

やめたほうがええ、と言うといてあげるわ。
どこもリストラで人をへらしとるしなあ。大卒やったら物流センターの管理やろけど
下手したら、コンピュータのオペレーション担当とクレーム担当を両方やらされるぞ。
それにピッキング作業もほとんど人材派遣や、ノウハウが根付かんうちに人がかわるしな。
やから同じミスを何度もされるぞ、ピッキングミスられてクレームががんがん
入りはじめたら、もうオペレーションもわやや、時間がずれ込んでバイトが
待つだけ待って帰りよる、そしたら普段そのチェーン店のピッキングをやってない時間帯の
バイトがやる羽目になるんや。そしたら当然、翌日もグチャグチャで赤帽２０台くらい
手配するん。、ある日、昼ごろ出勤したら課長が今日赤帽何台だしたか知ってるかと。
「２０台くらいですか？」と僕はきいた。
そしたら「３０台や新記録やどほんま・・・・」
もう、みんなでなんでか「ひっひっひっひ」と報告書みながら力なくわらうんよ。
ほかに、車も全部出して赤帽もすぐに追加できん状態になって、いったいどうしたおもう
支店長が大根３本もって新幹線で仙台まで納品に行ったんよ
　常識で考えたら、店にスーパーで買ってもろたらええとおもうやろ？
でもな、行って謝らんといかんから、誠意を見せるために行かないとだめな
ばあいもあるんよ。まあ波乱万丈でエキサイティングなのが好きやったら
止めないけどな。大手はもっとましやろうと思うけど中堅から下はこんなもんやと
思ったほうがいいよ。

この業界を志望される方へ

死ぬ気で違う業界に挑戦しなさい。
同業で１０年やってるオレが言うんだから間違い無い。
人の倍近く働いて、三分の二の給料でいいんなら頑張ればいいけど・・。

配属される部署によってはDQN運転手の機嫌取りとか、パートのババァの機嫌取りとか
碌なこと無いぞ。
中卒、高卒のDQNの話題は下ネタと人の悪口だけしかない。
そんな連中に溶け込むために同じような話題につきあってると自分の心が荒む。

本気で忠告してやる。やめとけ！

大手陸運は来て見ればわかるが「雰囲気的にＤＱＮ色がもろにでている」
まあ、データだけに踊らされないことだ

☆☆激務度ランキング☆☆

ＳＳＳ　先物
ＳＳ　　商社　キー局 証券　旅行　人材派遣　陸運　不動産仲介 土木作業員　ビートエンジニア（警備） コンビニ
Ｓ　　　広告営業　生保営業 事業者金融 外食 住宅メーカー営業 パイロット　コンサル 販社 中央省庁　
――――――――――――日付変更線―――――――――――――――――――――――
ＡＡＡ　都銀 　医者　新聞社 　出版社営業 大手サラ金　雑誌編集者 マンデべ 設計　弁護士
ＡＡ　　シンクタンク 下流ＳＥ　看護婦・介護 ＭＲ　損保　ビール営業 タクシー運転　
――――――――――――午後１０時――――――――――――――――――――――――
Ａ　　　家電量販店 アパレル　地銀　上流SE PG　化粧品メーカー　食品スーパー　食品営業 パチンコ　
ＢＢＢ　勤務医 ディスカウントストア　電機営業 百貨店 弁護士 ゼネコン 信託 　塾講師 信販　
――――――――――――午後８時―――――――――――――――――――――――――
ＢＢ　　信金 不動産（企画）　精密・素材営業
Ｂ　　　化粧品メーカー営業　都道府県庁　政令市 　国家公務員
ＣＣＣ　食品製造業 　技術開発職　 製薬研究職　歯医者　国立大職員
ＣＣ　　非鉄金属　生保内勤　　ビル管　インフラ
――――――――――――午後５時―――――――――――――――――――
C 給食のおばちゃん、みどりのおばさん
――――――――――――毎日がＧＷの壁―――――――――――――――――――――――――
ＮＥＥＴ、ひきこもり

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1146320473/l50

ちょうど今から1年位前に「もうここしかない・・・」って感じで
適性も何も考えず大して興味も無い陸運業界に内定承諾して地獄を見ている俺も
だらだら無理矢理引っ張るより早い方が良いんだよな・・・

こんなことなら既卒でも本当に自分に合った仕事を見つけておけばよかった。
しかし既卒ってのもまたキツそうだしなぁ・・・
何がなんだかわからなくなってきたorz

船会社、財閥倉庫以外は逝かない方がいいと思うよ。この業界は。

まあ、高学歴はな
低学歴の受け皿だわな　こんな生産性の低い業界

住友金属物流はどうですか？ヤマト、日通はひくくてあたりまえ。

やっぱ鴻池、日立が陸運のなかでは優良かと。



あくまで陸運の中ではね。

物流の基本は上場企業でも30歳大卒で400万,40歳で550万位の会社が多い、愛知の部品系の物流の場合は大卒より高卒現業の
方が給与が良くなる事が多々あるのだが、本来の物流会社としてはこちらの方が
正しい姿だと思う。

まあ一般社会で陸運のイメージとは、薄給激務で休みが少ないという感じだが
これは間違いではないよ。

＞まあ一般社会で陸運のイメージとは、薄給激務で休みが少ないという感じだが
＞これは間違いではないよ。

全く同意。
ビールメーカーの物流子会社に勤めているが、給料安い、仕事キツイ、とどめにサービス業
でもないのに人が休みの時期に逆に忙しく、まとまった休みをとるなんて夢のまた夢。
それでも年110日の休みは多い方だと言われてるのだが。

日通の選考受けてる人いる？

日通（陸運）はＯＢに話聞いたが、配属する営業所によって
激務かどうか変わる。
もちろん、サービス業なんで、月１〜２の休日出勤は当たり前。
残業代はちゃんと付くので給料は結構いいらしい。

残業代はちゃんと付くので給料は結構いいらしい。


ココがウソｗ
オレの親戚のニーチャソ、大卒だが
３０半ばで５００万円あるかないか
しかも、東京出身なのに痴呆に１０年以上ずーっと行っている
で、土日の休みなんて殆どない
最低どちらか一方は会社に行く
真剣に転職考えているよ

陸運は結局労働環境がよくないから良い人材が辞める、入ってこない
必然的に人材がＤＱＮになる。さらに馬鹿な施策が増え、業績悪化、労働条件悪化
さらにＤＱＮ人材でまわす
この悪循環。

超大手でも同じかな。
たまーに一流大学（ここでは1.5流かな？でも世間では一流）出たやつもいるけど、
どうしょうもなく下衆でDQNでバカなやつばかりだ。
有名大の出来損ないが入社したのか？、
いや、DQNに染まったやつだけが残る社風だと思う。
本社勤務で何やってるのか知らんけど、営業に来ても、「また今度飲みに行きましょう。」と
飲ませりゃ注文取れるとおもってるDQN体質丸出しの能無しばかり。
あまり断るのも何なんで、たまに付き合うと、接待ということも忘れて、自分たちだけで
飲んで騒いで喜んでる。
特に酷いのが陸運路線の地方（主要都市）所長連中。
なんでこんなに馬鹿なのか理解できない（そこそこ以上の大学卒40代以上）。
本社の若い連中も接待にして携帯メールするようなDQN振り。
これが業界1，2を争う陸海空の会社の実態。

ヤマト運輸
１日１６時間労働で、俺の居た支社では
年間１０人くらいが自殺(ドライバーは除く)
新卒で入っても、中途事務の人数が多くて
昇進の順番待ち長すぎ・・

時給換算して７５０円割ったので５年前に辞めました。　(^_^;)

日通社員の言葉みつけたよーん

俺は以前陸店にいたが、航空も陸店もほぼ同じ。昼営業、夕方〜２３時まで
伝票整理、２４時から作業立会い、４時から７時仮眠。７時以降、伝票整理と
営業、クレーム処理。そしてまた作業立会いの夜がやってくる。
そうやって１ヶ月の休みが半日という人がたくさんいた。休みをくれと言うと
辞めろと言われる。
　運輸業界は大手も零細も底辺の生活が待っている。運輸業界に６年関わったが、
やめておいたほうが良い。俺は２度とハンドルも握らないし、運輸の営業も
やらないと固く決めているほどだ。

日通やヤマトや佐川に就職する学生はここでいう馬鹿学生だな

君たちは就職先を選ぶ時点で大きな勘違いをしてるんだよ。
これだけ言ってもまだわからないのか？
大学に入るときは、人気のある大学＝偏差値の高い大学＝
いい大学＝就職率もいい、で簡単なわけだ。
ところが、会社の人気度、特に学生が知ってる会社なんてのは
コンシューマ（一般消費者）向けの企業ばかりだろ？
これは世間知らずの主婦や田舎のおじさん、おばさんが知ってる会社と
同程度で、こんなのがいい会社の指標になるわけがない。
そのくらいはいくらオツムが弱くてもわかるよな？　あ、わかんないのか。
いい会社ってのは、まあ人それぞれなんだが、例えば社員を大事にする会社、
小さくてもある分野では独占に近いようなシェアを持っている会社なんかだ。
そういうところは仕事もきつくない。
決してＴＶＣＭをバンバン流す会社がいい会社なわけではないんだよ。
もし知名度でいうんなら、アコムやプロミス、ドンキホーテはいい会社ってことになるだろ？
一般大衆が知らないBtoＢの会社にいい会社が多いことがほとんどなんだが、
そういう会社は主婦や学生は知らないよな。

あと、旅行は楽しいんだが、旅行業ほど儲からない業種はないんだよ。
おまえらはコスト計算なんかしないからわからんだろうが、
ロンドンに数万円で行けるってにはかなりおかしいことなんだよ。
今はそれが当たり前になってるだろ？
あんな安さでさらに旅行会社が何万円もマージンを取ったらホテルや航空会社は赤字になるんだよ。
だからたとえ10万円の商品を売っても旅行会社のマージンは千円未満しかないのさ。
こんな商品は旅行だけだよ。バックや服だとだいたい販売店のマージンが３０％くらいはあるからな。
つまり、どんなにがんばって働いても、いい生活は永久にできないのが、旅行業で働く人の宿命なんだ。
俺にはこれ以上わかりやすく説明できない。
この説明を読んでも理解できない馬鹿社員や馬鹿学生は、もう救いようがないだろ。
「旅行業界（ＪＴＢ）＝社会の最底辺」なんだよ。
わかるか？　いい加減に現実を認識するべきだよ。

>>64
優先身潰し倉庫厨必死ｗ

物流って好きだったけど、あえてそちらに行かなかった理由

･どれだけ大きな企業でも、経費がかかる割に、ほとんど物流企業
の一人あたりの売上げが　一千万しかない

･付加価値が付けにくく、常に不利な立場であるということ

･間違った規制緩和により、物流業界どうしで潰しあっている現状があること

･一般企業に比べ、給料が低く尚且つ休日が少なく、残業が多量にあること

･メーカー物子の優良であっても、実は親会社の天下り先になっていて、現場を
知らない役員が無理な注文をつけ、現場での仕事がやりにくくなっていること

･トラックの後ろに名前を載せ始めたように、責任をすべて現場に取らせ、
無理な仕事を強要する、荷主や会社の責任が不明確で、理不尽なこと

このスレの通りに物流に逝ったらアウトだよ。
特に陸運は。スキルとかはさておき、マジ死ぬよ。
少なくとも身体が弱めの人は間違っても行ってはダメ。
毎日、リストラされたおっさんや、DQNの中卒に囲まれ
朝か夜かも分からん空調設備の無い薄暗い倉庫で重労働。
前職が、とび職のパワー戦士の人だって身体のあちこちを
痛め、辞めていく。社員は若干マシなぐらいで、肉体的な
しんどさは自衛隊のレンジャー並だ

陸運業界は基本的にブラックだ

そしてブラックの恐ろしさはスパイラルにある。

大体、仕事の効率を求めているから拘束時間はそれこそ死ぬ気で動かす。
まあこの時点で経験は身につかん。
経験と言うのは、脊髄反射ではなく失敗して克服することを言う。
失敗しても叱責されて終了（改善する余裕が無い）のでは
仕事の質は下がる。本人のスキルも低いまま。

さらに、仕事の質が低いのは会社の構造的な問題なのだが
それを従業員へ負担させるのがブラックのブラックたるゆえん。
よって、個人にかかる負担は大きくなり
結果恐ろしいほどの残業が待ち受けるだろう。
しかしこれは仕事の質の低さを量で補おうと言う発想。
根本的な解決にはなっていない。
まさに旧日本軍。
天皇陛下のために死んでも保証も何も無い点だけが違うが。

また、家で勉強しようにもそんな時間も気力も無く
ただただレベルの低い仕事の作業要員として時間が過ぎる。

逆にブラック以外の会社では
君たちがそんなことをしている間に
育ててもらい、経験を積み、スキルが向上している。

そして、いざ転職しようと思ったときには
君は新卒時とほとんど能力は変わっていない。
「君・・・今まで何してきたの？」などと思われるだろう。

必死に働いてきたのに、怠け者のように扱われる。
これがブラック出身の転職者。
必死に働いた見返りが欲しいのなら、ブラック企業に人生を捧げるしかない。
しかし、ブラック企業では他社に通用するスキルは無いので
残っても文字通り会社に人生を握られてしまうことになる。
一生びくびくしながら生きる人生がここで待っています。

このスレの通りに物流に逝ったらアウトだよ。
特に陸運は。スキルとかはさておき、マジ死ぬよ。
少なくとも身体が弱めの人は間違っても行ってはダメ。
毎日、リストラされたおっさんや、DQNの中卒に囲まれ
朝か夜かも分からん空調設備の無い薄暗い倉庫で重労働。
前職が、とび職のパワー戦士の人だって身体のあちこちを
痛め、辞めていく。社員は若干マシなぐらいで、肉体的な
しんどさは自衛隊のレンジャー並だ

おまいら船社以外はやめとっけって。まじで。ほんとに３Ｋだぞ。物流は。
フォワーダーだって同じ。所詮キャリア以外は荷主にあごで使われ、きつく、
薄給。物流管理って言ったって管理対象がＤＱＮなんだから神経すりへるよ。
通関だってはっきし言って商社行ったほうが全然いいし。それに通関士は薄給だぞ。
別に英語できなくてもＯＫだし。

物流業界だけは絶対はいるな。
これは忠告。もと社員だけどな。
１５時間ぐらいはたらかされる、しかも残業代０。
業界最大手の企業でな。

海運や倉庫は違うという工作員の嘘にくれぐれも騙されないように！

これからは終身雇用が崩れていくし、転職も当たり前になるでしょう。
その場合、新卒で就職するなら「強い産業」に就職しろ。
これはビジネスリーダーの誰もが言っています。
強い産業でもまれた人材はどこでも使い物になる確率が高いということでしょう。
で、この業界が「強い産業」といえるか、転職できる能力が身につくかといったら
現時点では無理です。
たとえば、ここで語られてる日通ですが、ここに集まる人はたんに安定志向で
なおかつ能力も？な「マターリできるのでは」みたいな連中が集まっています。
これではいざというときまったく、身動きが取れなくなるということです。
リスクを回避したつもりが、最大のリスクを犯していたということです。
もう一度、真剣に強い産業とは何か？就職とは何かを再考されることをお勧めします。

就職決まって日通でバイトしてるけど。社員は糞だね。物流って何処も
そんな感じなのかな？ヤマトは説明会行ったけどなんか説明にきた、
営業課長が駄目駄目やったよ・・・。

くそみたいな仕事を５年、１０年やる覚悟のないやつはやめとけ。
日当こま船はじめ低学歴と付き合う自信ないやつもやめとけ。
人生を棒に振るリスクがあまりにも高い業種だ。

>>86
『物流の中では』財閥キャリアはホワイトだろ。
あくまで『物流の中では』という条件付だけどなｗ
やってることは大なり小なり同じ事。

この業界志望の人、志望動機どうしてる？
なかなか思いつかなくて。とりあえず、どこでもいいから就職したいので
とも言えないし。

超ＤＱＮ業界。
一度でもバイトしたことあれば決して目指さない業界。
運輸板に行って現実を見て来い。

ブラックスレより

運送会社。大手だと思って油断しちゃだめ。業界自体が不毛な競争してる
ブラック業種。従業員は徹底的に搾取される。超長時間労働。

やめとけってことです。

>>89
大手では早稲田出たやつ多いけど、みんな糞みたいにバカだぜ。
脳味噌ウンコで出来てる体育会みたい。

目的なくして、金を稼ぐためだけに
入った会社では長く続くはずがない。
なぜならつらいことがあれば、金を稼ぐ
という目的だけじゃ、いろんな理由つけて
逃げ出しちゃうでしょう。（よほどお金に強い
執着があれば別だろうけど・・・）

この業界にとりあえず就職しようと考えてる
人は、この業界の労働条件の過酷さをよく考えて
とりあえず金が目当てなら、やめておいたほうが
いいよ。

陸運ってのは、外食や小売りみたいなもんで、業界自体が
激務薄給ってのがデフォなわけ。

いまさら、自信がないって言っても仕方ないわけ。

よく、思い出してみろって。

他の会社じゃ、落ちまくっていたのに、陸運だけサクサク面接進んで内定でただろ？
俺もそうだが、特に早慶・旧帝のやつ。

業界自体が負けなんだよ。

陸運って新卒は何人くらい募集するの？

青天井じゃないかな？
陸運の募集が切れるなんて逆にお目にかかりたいｗ

底辺は人がたくさん必要
コンビニ、スーパーしかり
使い捨て人材は掃いて捨てるほど必要

運輸業界で大卒としてまともな仕事を適正な給料の元で働きたいなら

海運　　日本郵船、商船三井、川崎汽船
空運　　日本航空システム、全日空
鉄道　　東急他首都圏私鉄数社、ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ東海

このなかから選んだほうがいいよ、と。で、ここらに行けないなら
運輸業界じゃない他の業界を（メーカーなど）目指したほうがいいよ、と。
こんなところかな。
高学歴向けのアドバイスだから低学歴には参考にならないかもしれないけど。
妥当なところだね。ここにあがってない運輸会社行くくらいなら、メーカーなんて
星の数ほど日本にはあるんだから、どっかには潜り込めるだろうから、そっち
行っとけってことだね。

陸運はブラックばっかだからな

ブラック企業に対する民衆ポジティブ理論テンプレート（コピペ）

・結局のところは入社してみないと分からない。
（入社してからじゃ遅いだろ）

・民間ならしんどいのはどこでも一緒。楽がしたければ公務員になれ。
（いや全然違う。しかも意味のあるしんどさとないしんどさがあるけど、ブラックは後者）
類：しんどい会社は自分の成長につながるはず

・学生の我々がネットの情報を元に議論してもしょうがない。実際会社の話を聞いて、
あくまで自分の体験で決めるべきだ
（ブラックほど嘘ハッタリが多いから意味ないし）

・たとえイメージ・内容の悪い会社だとしても、自分が変えるくらいの気概を持ちたい
（論外突っ込み不要）

・実力主義で出世が早いのでいい会社だ。悪口は落とされた奴・辞めた奴の工作だ
（これも論外死んでください）

・人事の人の印象　会社の人の印象がよかったので、噂のような悪い会社ではない
（私は詐欺師です　という詐欺師はいません）

うちは陸海空使ってるけど、
半年ごとに各社集めて見積もりださせてる。
「原油高？サーチャージ？」
「あ、そう、値下げしなきゃ他社に乗り換えるから」
でおしまい。
うちも背に腹変えられんから仕方ないけど、本当に可哀想になってくるよ。
付加価値の付けられない代替の利く業界なんてそんなもんだよ。
海だってHanjinやEVAもあるし、空だってSUもある。
でも結局日系がそれより下の価格出して来るんだよ。
財閥系だって油断ならんと思うよ。
うちが使ってる欧州系米系だってMOや郵船から三井三菱系の荷物取ったり
してるからね。財閥だから安心なんていまやありえない。

物流業界って基本的に人気ないよな
社員の方も説明会で人気ないんですよねと苦笑しながら説明してた
それで俺も苦笑した

新卒のかたへ。。絶対　運輸業界はやめましょう。
採用されたかたへ。。３年は下積みだとおもってとにかく我慢。

運送屋やフォワダーはほんとうに最底辺・奴隷なんです。
メーカー側はビジネスパートナーだなんて思ってません。
屈辱的な思いをたくさん味わえます。

年収酷いですよ。労働環境最低です。
部署にもよりますが、フォワダーの営業やってると
平日の半分は深夜２時３時までサビ残して自腹タクシー帰り、
土日に原票入力とか。悲惨の一言。

世間的イメージ

マスコミ＞インフラ系、政府系金融＞金融＞公務員、大手メーカー＞その他メーカー＞＞＞＞陸運＞消費者金融パチンコ、先物、外食

陸運か　大変そうですね

海運もフォワーダーも財閥倉庫も大変だよｗ

なんでー？
ちなみにその３つで貿易っていえるのはどれ？？

商社

　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　ツ 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　　　　　　　从＼ |） 　　｜ 　必　死　す　ぎ　ｗ
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　 (〔|　　　　　 ヽ__j儿从八_
　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、　　｀＼　　　　　 i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　商事_, ､_⌒☆ ＼　　　　|　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩`Д´)　 　 　 ﾞと[l￣|　 |　　　　　＼
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　　 　 　 　 ￣|　 | 　 　 　 　 ヽ
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）　 　 　 　 　 　 |　 |＼　　　　　 }
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　 　 /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
　└-'￣ ｀|　 |＿二二._」｣__ノ　　　　　　　　 　 　 　 　 　 {｜　-‐　　／　| | }
　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 └─-二＿／⌒Y￣｝

商社＝勝者

うーん

志望動機は？

物流子会社についてですが
>>40-41の表で
富士フイルムロジの評価が低いのですが
物流子会社系は恵まれているってわけではないのでしょうか？

全部が全部そうなわけないだろ　
四季報に載ってない時点で終わってる　
女の子はやたら物流イメージで入りそうだけど、ちゃんと覚悟して入れよ。

>>114
中規模の所は、よほど優れたノウハウや取引先がないと吸収されるよ。
労働集約型の運輸業界って規模が物をいう観が強いから、再編期の今は
中規模の所は何があってもおかしくない。

>>116
富士フイルムロジは働きやすいところなのでしょうか？

微妙そうだな
上は富士フィルムからの天下りだろうし。
でも陸運では物子がいいかもな

志望動機を考えるのが大変そうだな

働くこと　それだけ

メーカー系ではどこがいい？

日立

・・・・・・・・

日立はどこらがいい？

まだやってるのか

陸運

物流あげ

物流コーデネーターという職種は難しい？

入社したての若手が出来る仕事じゃない
5〜10年はかかるだろうな

そしてそれをやるなら、商社やメーカーに行くべき。
なぜなら運送会社はメーカーや商社のお膳立てどおり運ぶだけだからね。
運送会社は道具を持ってるだけ。

266 ：可愛い奥様：05/01/24 01:36:51 ID:mZndBGU5
知合いのねえちゃんが国会議員の事務所（議員会館の外）で働いてるんだけどさ、
話きいてると、商社員ってほんとにミジメだよ。
議員だけじゃなくて、議員秘書にもペコペコして、下僕のようにコキ使われる。
古参の秘書や妖しい政界ゴロは、それに図に乗ってよけい無茶難題ふっかける。
「嫌われてセンセイに悪口吹き込まれたら大変だからなのか知らないけれど、
役付きの人が、あたしみたいな小娘にも低腰で丁寧に接してくれるのよ。
主任クラスの人なんて、うちの事務所じゃ、完全に小僧っ子扱いよ。
財閥系の商社員はお給料良くて、ステータスも高いみたいだけど、
あれがお仕事では、そこらへんの営業マンよりミジメよねえ」と、
ねえちゃんは嘆息してる。

なんでここで商社？意味がわからん

？

丸全昭和は？

もう、内定承諾しちまったよ。頑張るしかねーか・・・

それ陸運？
運輸板で聞いてみれば？

B to Bの企業はマシ

正社員の月間労働、平均196.7時間・独立行政法人報告
　業種別で最も長かったのが運輸業の224.6時間、2位が卸・小売業の207.4時間だった。 (07:00)

日通最強

うーん

ああ

路線って何？

自分でググれ

ググる？

おそらく世界最凶は
「日本通運」ここの悪質さは
尋常じゃねえ。関係者に聞いてみな。
よく、関係官庁に摘発されないもんだ。

( ゜д ゜)

ループ

所詮

魅力か

動機の説明がねーーー難しい

どうでもいいや

>>149
禿同

とりあえず働けりゃどこでもいんだよ

え、そんなーーーーーなｆげやりすぎる

そしてＤＱＮスパイラル

国策会社ですもの

あ？いつの時代の話？
もうそんな時代ではないよ

とりあえずか、、、

ガチで郵船航空ライン　未満はお勧めできない　
俺も物流志望だったけど結局　電機メーカーにしちまった

だよなーー
陸運は、、、

運送屋よりメーカーの方が良いに決まってんだろｗ

まあな

俺もメーカーから内定もらってそこに行く事にしたよ。
運送屋になるもんだと思ってたのに人生わからんね。

物流情シスもかなり穴場だよ。

日立物流だったな　

なにが？

メーカー物流ってどうなのさ。
もち、ホワイトな情シスの話しでだけどさ

ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス

ここまでに就職したほうがいい　

最低ラインが見えてきたな　物流の

特にそこそこ以上の学歴のやつらの

情シスなんて完全な傍流ジャン　それでいいのか？

SSSでもDQNのすくつ
斜陽業界人事は毎日大変だなｗ

鴻池ってそこまでいうほど良くないぞ

基本的に　激務

新卒のかたへ。。絶対　運輸業界はやめましょう。
採用されたかたへ。。３年は下積みだとおもってとにかく我慢。

運送屋やフォワダーはほんとうに最底辺・奴隷なんです。
メーカー側はビジネスパートナーだなんて思ってません。
屈辱的な思いをたくさん味わえます。

年収酷いですよ。労働環境最低です。
部署にもよりますが、フォワダーの営業やってると
平日の半分は深夜２時３時までサビ残して自腹タクシー帰り、
土日に原票入力とか。悲惨の一言。

まぁ　俺も物流最初　イメージで憧れで希望していたんだけどね
物流＝　海外で働ける、海外を又にかけ商品を世界の人々に届ける　　かっこいい　
っと思ってた。　だが実際海外業務ってのはごく一部で　海外で働くというか会社の中で
ひたすら物流のコーディネート、それに準ずるデスクワーク仕事が主なんだよな
海外業務比率で言うと電子部品とかの業界のほうが高いということを知り
俺の場合急遽　業界転換　電子部品企業に行くことにした。　　
でも物流もいいと思うけどね。　俺は近鉄エキス、日立物流受けたかな　

海外で働きたいなら商社かメーカー行ったほうが良い
運輸業の基本は倉庫や工場内作業

ほとんど机の上で書類整理と電話でコーデネイトだけじゃん。

つか、メーカー、商社、どこも物流会社社員＝ＤＱＮ集団ってわかってて
まともに相手してない。２０代社員が顧客と直接交渉せず、電話連絡
だけなんて物流だけ。他社からまともに相手にされてないことに気がつけよ。

商社はやめとけ
途上国駐在でメーカーのパシリ
先進国ではメーカーが自前でやってる

説明会で謎なのは　女の子の比率が以上に多いということ
なんであんなに多いの？　やっぱイメージか　　
１、２人しかとらんのになんであんなに来るんだ？

物流（KWE、優先、日新クラス）の航空部門の女性は優秀なのが多い

>>177
でも男性はDQNが多いな
総計以上でなんであんなに馬鹿がおおいんだろ
もろ体育会系の脳味噌キンニクンｗ

わざわざこんな業界の時点で、、、、、、、

日通って何がダメなの？
先輩が内定もらって喜んでたけど…

【長所】
・世間的知名度が高い
・運輸業界では比較的高給
【短所】
・労働条件が非常に過酷

>>180
Fラン？

日新はどう？海外支店が多いらしいけど・・・

＞【短所】
・労働条件が非常に過酷


この時点で、非常に危険度の高い就職先であることをわからないやつは、、、。

勝手にしろ！

だな

あえて危険を犯すやつというのは、ほかに行くとこないやぶれかぶれなやつらだけだな

うむ

このたびの駐車禁止の問題で、郵便局は免除、運送業者は処罰

ここで、この業界の社会的地位、扱いがわからないＤＱＮは喜んで就職しろ

国策会社とかわけのわからんこと言ってるやつは、戦争中でもない限り
運送屋などやまともな社会的地位を与えられると勘違いするな

つごうのいいように使われて「国策会社」とか呼ばれてる利用されてるだけだ。

>>180
>>171を読め

ところで日立物流は間に合う？

秋にあるかも

それまでは？

つか、物流、、、、

俺と全く一緒の就職活動をした奴がいたｗｗ　>>172

それはそれはｗ

ああ

うーん

財閥倉庫ってけっこういいかな？

倉庫はここじゃないだろうけど、陸運よりはランク上でしょ、財閥なら。
陸運に財閥はないし。

ヤマトに去年入社した先輩、まだ元気そうだよ

２００

>>182
首都圏Dランクです。

大手大手って毎日のように自慢してくる先輩が…

運輸業界最大手で知名度も抜群
何も知らない他人に自慢するだけなら文句無く良い会社だと思うよ

日通って・・・

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154091107/

何も知らない他人に自慢？

わけわかんね

それに聞いたことあるってだけですごいと思う馬鹿っているの？

ブラックで有名だね　日通

ほう

俺は路線屋(まあＤＱＮ中のＤＱＮだわな）に大学卒業後入ったが
最低最悪の労働環境だったよ（1日１６〜１７時間拘束、額面給与２０弱
年間休日６０日くらい）
さんざん言われている事だと思うがこの業界　他業種の2倍働いて(時間的にな
　仕事の密度的にはペラペラに薄い　長時間拘束で密度も濃かったら過労死しちゃうでしょ）
3分の２の給料（ん〜それ以下かもな）を得るって感じだね

物流業界のなかでも路線屋(日通のぺリアロ部門、ヤマト、西濃、フクツウ、その他諸々）
はひどいよ〜
なんたって只でさえ付加価値の付けにくい業種の上、敵対業者が多すぎる
。結局、価格競争するしかない。で　そのしわ寄せは従業員にきちゃうんだよね


まあ、この業界の仕事はぺらぺらの薄っぺらだ。それを覚悟しとけ

おそらく世界最凶は
「日本通運」ここの悪質さは
尋常じゃねえ。関係者に聞いてみな。
よく、関係官庁に摘発されないもんだ。

ふーん

日立物流蹴ってしまったんだが、実際この会社ってどうなんだろう？

内定者乙

,､ｎ,､　　 　 　 　 　 ,. -──- ､
　fﾞ| |│|.　　　　　 　 〃⌒ﾞﾆﾆ'⌒ヾ;
　|_LＬＬレ')　　　　　 |l -─　　─- ｌ|　　　|￣￣￣￣
　l -‐y'　/　　　 　 f^||　−,　 ､−　|l^j　∠　日通最強
　ゝ_ ､ _/　　　　　 ヽ.l!　_八.__.ﾊ__　lﾚ'　　.|＿＿＿＿
　 |　ﾞ　 |　　　　　　 _ﾊ（(三三三:)）ﾊ_
　 |　 　 |　,. -‐_''二/　 ト...ニニ...イ　:l 二''_‐- ､
　 |　　　Ｋ.｀Y´　　 l　　| ＼＿.／ |.　 |　　　￣∧
　 |.　　　ト､　i.　　 ��-┴ ､ V　, ┴- ｣　 　 　 | λ
　 |　　　 ﾄ､ヽ.|.　　　　 　 oヽﾚ' =　　　　 　 　 | /∧
　 l　　　　 ヽ. |.　　　　　　　 |　　　　＿＿＿　!// ∧
.　ヽ　　　　 ﾙ′　　 　 　 　 |　　 　 |L__o__｣| |'/ /　ヽ
　　＼＿,∠ｲ:　　　　　 　 　 | o　　　｢ ￣￣| |' /　_,.イ

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1111575370/

メーカー系物流子会社の評判はどう？

日立物流以外はいつなくなってもおかしくない

それはない
所詮日立物流も物流企業だということをお忘れ無く。

いつなくなってもとは具体的にどういう理由で？

メーカーの物流子会社ってのは　分りやすくいうと　本社で使い物にならなかった粗大ごみの
ごみ捨て場なんだよ。
どこの会社も社長から幹部はゴミばかり。　親会社の仕事で経営が成り立っているだけで、
独立した物流会社として　やっていける能力があるのは日本では日立物流ただ１社しかない。
似た名前だけど柏の東芝物流いってみ！！！

いずれにしても　幹部が本社の粗大ゴミでできてることには違いがない

>>217
天下り系じゃなく
プロパーや中途組はどんな感じのレベルなのでしょうか？
高卒も多いのでしょうか？

>>218
ゴミ箱の底にへばりついてるガムみたいなもん

ああ

くれぐれも物流関係、食料品関係は賃金が安いくせにキツイので特殊な人を
除いては酷いのでいかない方がいいです。

食料品？

まあ、安そうだわな

メーカーの物流子会社に行くならできるだけ高価なものを運ぶ所に行ったほうがいいよ

何で？

高価なものねー

ああ

？

物流倉庫でも書いたんですが、阪和流通って会社はどうでしょうか？情報教えてください

>>225
安いものは、利幅が小さいので運送費とかが真っ先に切り詰められる

軍事物資を運ぶ日通

自衛隊や省庁関係の仕事は安定してていいとおもうぞ

テポドンを運ぶ日通

陸運いくなら海運（MO.NYK）辺りにいけよ。倉庫は仕事がつまんなそーだしないな。

まあ消えることがない業界ではあるｗ

これからゴタゴタしだす業界だよな
というか、もうゴタゴタし始めてるか・・・

>>234
遊船厨ｗ

世間的イメージ

マスコミ＞インフラ系、政府系金融＞金融＞公務員、大手メーカー＞その他メーカー＞＞＞＞陸運＞消費者金融パチンコ、先物、外食

あ？

ま、ええがな

>>238
インフラ＞公務員＞商社＞大手メーカー＞金融＝マスコミ＞＞＞＞＞＞＞陸糞＞消費者金融・ﾊﾟﾁ・先・食

え？

大手メーカー＞＞超えられないパシリの壁＞＞商社

ふむ

>>40
この表は間違いないの？

完璧な正確さなんて期待してるのか？

トランコムについて何か情報はないですか？

日本通運って毎年コンスタントに東大から採用してるよね？
あれって特別枠みたいなのがあるの？

ある、バリキャリア組

２５０

陸運行くやつは規模と利益でしか企業をみれない馬鹿学生。
日通、大和は中小メーカーにすら劣りますよ。
一人当たりの利益率をみてみろよ。後、倉庫も似非運送会社です。
物流行くなら空運しかない。空運に絞ってリクルート。後は捨ててよし。時間の無駄

ふむ

世間的イメージ

マスコミ＞インフラ系、政府系金融＞金融＞公務員、大手メーカー＞その他メーカー＞＞＞＞陸運＞消費者金融パチンコ、先物、外食

あら、日通の東大閥しらないのね
社長は全員それよ

日通社員の言葉

DQNな上司と意味のない業務コンテストとサービス残業がもれなくついてきます。
あと言っとくけど日通の海外研修生って聞こえはいいけど中身は駐在員の奴隷だよ
駐在員にとってわがまま放題安心していえるのは研修生だけ。職場に研修の経験者
がいたら聞いてみ！　　研修の場所はロンドンだのニューヨークだのロスだの言うけど
何やらされてたかは絶対話さないから。　だいたい日本からのお客の空港の送迎
（土曜日曜深夜を含む）　倉庫内夜間作業（含むフォークリフト作業）　日系企業の
クレーム対応　　引越しの作業員だから　　　（漏れは経験者）
サンフランシスコにいたやつなんて１年で２００回以上　客連れて橋見に行ったって
いってたし、　ニューアーク（NYC)なんて２００回ぐらい自由の女神にいったって
いってたよ

だから　日通は６６じゃなくて　ブラック７０だって言ってんだろ。。。。社員が
Fラン以外はくるべきじゃないよ

>>254
閥なんかないよ

そもそも数えるほどしかいないし、そんな大学出身

支配できるだけの数がいない（支配するためには毎年１０名は入社が必要）

ただ霞ヶ関対策になる人だけが少し優遇される程度

霞ヶ関対策になるほとんど数えるほどしかいない東大法が社長に
祭られるだけ

あくまで官庁対応

実際東大法なんて全社で１０名程度しかいない、まじで。

全社でだからね。

慶應から日通です
過労死だけは避けたいと思います

総計から霞ヶ関対策はいったオッサン知ってるよ。

まあ、一般的な意味で「一流大学」と呼ばれるところから日通（陸運業界）では
学歴のメリットをまったく生かせなかった、出来が悪いと言う意味になってしまうのだが、、、。

まあ、総計程度の私立では、ピンキリだから、そんな感覚も麻痺してるか、、、。

学生時代も親戚以外からたいしてすごいとか言われることもないだろうしな。

東大と一部の国立の頭いい人とかならいいけど、
総計に関して言えば、余程のトップレベルじゃないと
大したことないだろ。
ガキみたいで嫌だが、総計で高学歴気取るなよ。
東大なら気取ってよし

業界大手の子会社で且つ物流業界（正確には電機系物流？）では第２位とされる富士物流と言う会社に
ついて何か内部情報をお持ちの方はいませんか？

地方にある富士物流の事業所で商品管理の求人を見つけました。
身分は契約社員（正社員登用もあるらしいが詳細は不明）で始めの時給は８００〜９００円ぐらい。
勤務時間は日勤と夜勤（宿直勤務では無い）の二交代制。

個人的には悪くないようにも思えたんですが実態はいかがなもんでしょうか？
ブラック企業なのか、それともそうではないのか富士物流は。

富士電機系？

富士物流ってトヨタ資本が入ったらしいから現場は相当に厳しくなるんじゃないの？
まぁ、佐川のSDとかに比べたら全然マシだろうけど

だな

ホンダ運送ｊは？

誰かインターナショナルエクスプレスの事知っている人いませんか？

国際急行。

わかんね。

やはり陸運関係は大変なんですかね？
体育会系のさわやかな人ならなんとかできそうですけど。
海運はまた激務度はちがうんですか？初歩的ですみません・・

女の子だったら薦めない。
男だったら別にいってもかまわんだろ。日当駒船以下の学歴なら妥当。

海運は全く違うよ。

　　　佐川急便永久基本！！！
　
　　挨拶・返事はやくざ口調！
　　元気よく、大きな態度を示せ！
　　客の荷物はブン投げろ！
　　いつでも金銭欲はムキ出しだ！


以上、コピペでした。

物流子会社の給与ってどんなもんなんですか？

少ない　　てか子会社なんか行くなよ

私鉄に決まったのですが日通の内定者にバカにされました…

>>274
半年もすれば連中は己のあざとさに気づくから安心汁

>>273
四季報とか見てると
けっこう高いとこ多い気もするんだけど気のせいなのか？

どこの企業？

少なくとも東大法から日通にコンスタントに２名毎年行ってるぞ。
幹部候補か？

出世街道かはたまた人格破綻者か

幹部候補なら尚更1年でも現場での経験が必要だと思うんだがなあ・・。

ふむ

>>278
会社に入ってから、社長が世襲されてる（オーナー企業でもないのに）現状を
見て愕然とするであろう。
いまどき、こんな会社が生きているとは、、、と。

早稲田でヤマト運輸って負けかな？

,､ｎ,､　　 　 　 　 　 ,. -──- ､
　fﾞ| |│|.　　　　　 　 〃⌒ﾞﾆﾆ'⌒ヾ;
　|_LＬＬレ')　　　　　 |l -─　　─- ｌ|　　　|￣￣￣￣
　l -‐y'　/　　　 　 f^||　−,　 ､−　|l^j　∠　ＤＱＮは日通
　ゝ_ ､ _/　　　　　 ヽ.l!　_八.__.ﾊ__　lﾚ'　　.|＿＿＿＿
　 |　ﾞ　 |　　　　　　 _ﾊ（(三三三:)）ﾊ_
　 |　 　 |　,. -‐_''二/　 ト...ニニ...イ　:l 二''_‐- ､
　 |　　　Ｋ.｀Y´　　 l　　| ＼＿.／ |.　 |　　　￣∧
　 |.　　　ト､　i.　　 ��-┴ ､ V　, ┴- ｣　 　 　 | λ
　 |　　　 ﾄ､ヽ.|.　　　　 　 oヽﾚ' =　　　　 　 　 | /∧
　 l　　　　 ヽ. |.　　　　　　　 |　　　　＿＿＿　!// ∧
.　ヽ　　　　 ﾙ′　　 　 　 　 |　　 　 |L__o__｣| |'/ /　ヽ
　　＼＿,∠ｲ:　　　　　 　 　 | o　　　｢ ￣￣| |' /　_,.イ
３５歳以下の優秀大学出身者は皆ネットで転職活動中（スカウトまち）
最大学閥はＤＱＮで有名な流通経済大学（牛久大仏のそば）
役員になれるのは縁故のみ（過去の社長や取締役の息子とか）中小企業の同族会社と全く同じ経営体質 一般社員はサービス残業で酷使されるだけで、実績　成果をあげても評価なし
業務コンテストというＤＱＮ試験を実施しているが、利用は昇格させない言い訳に使うだけ。　昇格するのは上司に気に入られるかどうかダケで決まるＤＱＮぶり
チャレンジシートで目標管理し、達成度を数値管理することになってるが、実際は本人との面談の後ですき放題　目標達成点を改ざんできる仕組みになってる。
一般社員は未だに正直に達成度を気にしている香具師も多いが（会社はそう説明している） 評価の実態が社員への説明と違いすぎる。偽装下請けという違法行為が常態化している
594 名前： 名無しさん＠引く手あまた 投稿日： 2006/07/26(水) 11

早稲田なんて高学歴でも何でもないから、どこの会社にもいるよ
だから勝ちも負けもない

慶応でヤマトって負けかな？

オーナー企業（トヨタ、キャノン、カシオなどなど）以外の普通の会社で
社長交代で次期社長が元の社長の親戚に決まったような「知名度のある」＝社会的責任のある
会社があったらまじで知りたい。

まともな会社のやることではない。

世間的イメージ

マスコミ＞インフラ系、政府系金融＞金融＞公務員、大手メーカー＞その他メーカー＞＞＞＞陸運＞消費者金融パチンコ、先物、外食

物流の駄目なとこ。
拘束時間が長い。
休みが少ない。
給料が安い。
漏れが勤めてるとこは休みはきっちりあって
給料は凄く安いわけでもなく
拘束時間も短いが
なんといっても、とにかく危険。
いつ死んでもおかしくない。

俺とある一部上場の物流会社の管理職だがろくなもんじゃない
薄給に残業なし、かれこれ2ヶ月休み無し　もう体がもたん・・・
このあと退職の意思を伝えに行く　この業界は何処も一緒だろう
この業界に足を踏み入れようとするﾔｼ　考え直したほうがいいぞ

>>290
ヤマトか日通ですか？？

つか、物流会社にどんな人材が集まってきてるか想像力もないやつの気が知れん

灯台法から日通へ２名だとか言ってるやつがいるが、そんな灯台法あてにならんよ

おおかた、自信がもてなくて、避難的に就職したんだろ

よりどりみどりで陸運業界なんて選ぶかよ、普通。

よく考えてみろって。

そういえば武富士の社員紹介で東大卒の女が紹介されてたのがあった

なんのために、、、以下ｒｙ

小売向けの物流や宅配をしてるところは忙しそうだよな

それは系列の運送会社だろ

業界大手の子会社で且つ物流業界（正確には電機系物流？）では第２位とされる富士物流と言う会社に
ついて何か内部情報をお持ちの方はいませんか？

地方にある富士物流の事業所で商品管理の求人を見つけました。
身分は契約社員（正社員登用もあるらしいが詳細は不明）で始めの時給は８００〜９００円ぐらい。
勤務時間は日勤と夜勤（宿直勤務では無い）の二交代制。

個人的には悪くないようにも思えたんですが実態はいかがなもんでしょうか？
ブラック企業なのか、それともそうではないのか富士物流は。

ここは大卒総合職向けですよ。

いや総合職とは限らんだろ

大卒でもＦラン以下はソルジャー

総合職など一割もおらん

２９９

>>296
しつこい。
バイト板行け。

バイト？

イオンと日通

入るならどっち？

どっちもいや

究極の選択だな

流通、トラック物流　　最低の頭脳の集結する業界

最低の頭脳の集結する業界
ってなんか響きがかっこいいな。

ﾔｹｸｿ ｼｮﾎﾞｰﾝ
"∧＿_∧　≡*●　≡*●
(´･ω･`)ｼ　≡*●　≡*●　≡*●　≡*●　≡*●　≡*●　≡*●　≡*●　≡*●　≡*●　≡*●　≡*●

地元の某物流企業に新卒で入った先輩（女）が死にかけてたな
事務職での採用なのに夏暖かく冬涼しい倉庫で梱包作業、
男じゃないとできない重労働を平気でやらされる。
それも３ヶ月と聞いて頑張ってたのに「事務はもう人沢山」と言われ
永久現場作業確定。
同僚は下ネタ大好きな低脳DQNばかり、上司は怒鳴るしか脳のない口の悪いおっさんばかり。
休みは基本日曜日だけ。その日曜日も平気で潰れる。
時給制で働いた分の給料は確実にもらえることと、パートのおばちゃんが
皆いい人達なのだけが救いだとか。

「此処にいたら殺される」といってその先輩は会社を辞めた。
しかしスキルなんか全く身に付いてないから、再就職に困るだろうなあ。

ふむふむ

うーん

」ああ

業界大手の子会社で且つ物流業界（正確には電機系物流？）では第２位とされる富士物流と言う会社に
ついて何か内部情報をお持ちの方はいませんか？

地方にある富士物流の事業所で商品管理の求人を見つけました。
身分は契約社員（正社員登用もあるらしいが詳細は不明）で始めの時給は８００〜９００円ぐらい。
勤務時間は日勤と夜勤（宿直勤務では無い）の二交代制。

個人的には悪くないようにも思えたんですが実態はいかがなもんでしょうか？
ブラック企業なのか、それともそうではないのか富士物流は。

？

>>266
茨木の会社だよね？？

age

業界大手の子会社で且つ物流業界（正確には電機系物流？）では第２位とされる富士物流と言う会社に
ついて何か内部情報をお持ちの方はいませんか？

地方にある富士物流の事業所で商品管理の求人を見つけました。
身分は契約社員（正社員登用もあるらしいが詳細は不明）で始めの時給は８００〜９００円ぐらい。
勤務時間は日勤と夜勤（宿直勤務では無い）の二交代制。

個人的には悪くないようにも思えたんですが実態はいかがなもんでしょうか？
ブラック企業なのか、それともそうではないのか富士物流は。

業界大手の子会社で且つ物流業界（正確には電機系物流？）では第２位とされる富士物流と言う会社に
ついて何か内部情報をお持ちの方はいませんか？

地方にある富士物流の事業所で商品管理の求人を見つけました。
身分は契約社員（正社員登用もあるらしいが詳細は不明）で始めの時給は８００〜９００円ぐらい。
勤務時間は日勤と夜勤（宿直勤務では無い）の二交代制。

個人的には悪くないようにも思えたんですが実態はいかがなもんでしょうか？
ブラック企業なのか、それともそうではないのか富士物流は。

ブラック　　以上

丸全昭和ってどうですか？

給料や待遇、将来性など…事務職で中途でお誘いがきてるんですが。

>>318
いいんじゃないの？

>>318　勝ち組かと

>>318
この業界の中では、かなり良いかと。

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

これを見る限り勝ち組だな

商社の接待＊＊＊＊＊＊＊＊＊

何を勘違いしているのか脱ぎたがる男が多い。こちらはそういった体育会
系のノリが嫌いなんだが、せっかくやってくれるから合いの手なんかを
入れてしまう。正直いって、こなれた脱ぎ芸をする奴もいるんだけど
半分以上は板についてないというか無理して脱げばいいといったタイプ
で見ていて大変疲れます。そして最近は女の子の総合職？営業？が
男並に脱ぐからドン引きしてます。上のような写真はまだかわいいほう。
股間に白鳥つけて全裸でダンスしたり・・褌姿で掛け声「ソレ、あそれ！」
なんて一人で張り切っちゃって・・痛い。

まじで引きますよ。本日はケチャマンなのでこれでご勘弁を〜といって
Ｔ字帯？のようなものから生理用ナプキンはみ出して踊ってたコもいた
し、ありえない世界。思いっきり引いてます。

>>322
DDDで勝ちなのか？

◆◆◆2006運輸業界ランキング◆◆◆

SSS　外資大手海運　国�T
〜東大のエク勝ち〜
SS　日本郵船　商船三井　JR東海
〜東大の勝ち組〜
S　JR東　東急　小田急　京王
〜一橋の勝ち組〜
Aaa　川崎汽船　JR西　メトロ　都庁
〜河合塾70（早稲田政経）の勝ち組〜
Aa　日本貨物航空　近鉄エクスプレス JR九　京急　京成　政令市　
A　住友倉庫　三井倉庫　飯野海運　新和海運　JR北、四　県庁
〜河合塾65（慶応商）の勝ち組〜
Baa　乾汽船　安田倉庫　郵船航空サービス　JR貨物　西武　東武　相鉄　教員 　国�U
〜河合塾60（明治法）の勝ち組〜
Ba　トヨフジ海運　西鉄航空　澁澤倉庫　日本通運（陸運以外）　準大手私鉄　市役所
〜河合塾55（明治学院経済）の勝ち組〜
B　ヤマト運輸　日通（陸運）　日立物流 ソニーＳＣＳ　鴻池運輸　鈴与　山九　センコー　東芝物流　日新　伊勢湾海運　中小私鉄（都市圏）　ＪＲ東海（現業）　　　
Caa　丸全昭和運輸　ホンダエクスプレス　ＮＴＴロジ　住金物流　ＪＦＥ物流　ＮＥＣロジ　日本トランスシティ　キリン物流　ＪＲ東西（現業）　警察消防　　　
〜河合塾50（日大商）の勝ち組〜
Ca　西濃運輸　福山通運　東急ロジ　明治海運　味の素物流　アルプス物流　丸運　日鐵物流　花王ロジ　ＪＲ北・四・九（現業） 中小私鉄（地方）
〜河合塾45（東海法）の平均〜＝日本人の平均＝
C　トナミ運輸　三洋電機ロジ　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸　川西倉庫　リコーロジ ＪＲ北、四（現業） 準大手私鉄（現業）
〜河合塾40（拓殖商）の平均〜＝短大・専門・高専の平均＝
Daa　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ　中央倉庫　富士フイルムロジ　中小私鉄都市圏（現業）
Da　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック　中小私鉄地方（現業）
〜河合塾35（白鴎法）の平均〜＝高卒の平均＝
D　フリーター

これを見る限り勝ちかと

どの表が正しいの？

商事優先倉庫厨コピペに必死ｗｗｗ

お前らワロス

は？

うーむ

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

ホンダ運送について知らない？

知らないって言ってもいい？

味の素物流はどうですか？

物子単独スレがあれば

商事優先倉庫厨いつまでコピペ貼り続けるんだ？

物流業界に入社して後悔しないようによく調べたほうがいいですよ。
私はこの業界の会社に入社して早く退職しなかったことと、
フリーターや小売よりはましだと考えて入社してしまったことを
悔やんでいます。サラ金に入ればよかった。

物流業界難易度ランキング ってなにを根拠にして決めているのですか？
運輸業界ランキングとどこが違うのでしょうか？

>>337
ああ

難易度は入りにくさ

日本通運内の難易度教えて下さい。
日通総研＞本社情報システム部＞国際航空＞外航海運＞内航海運＞国内航空貨物
＞日通商事＞旅行＞重機建設＞通運＞美術品＞警備輸送＞倉庫＞引越＞ペリカン
だと思っているんですが正しいですか？
詳しい人がいたら訂正してくれるとうれしいです。

物流業界難易度ランキング（間違いがあったら訂正して下さい）
ＳＳＳ　外資系大手海運
ＳＳ　　日本郵船　商船三井
Ｓ　　　ＪＲ東日本　東急　小田急　京王
ＡＡＡ　川崎汽船　ＪＲ西日本　東京メトロ
ＡＡ　　三菱倉庫
Ａ　　　日本貨物航空　近鉄エクスプレス　ＪＲ九州　京浜急行　京成
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　飯野海運　新和海運　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
ＢＢ　　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジスティクス
Ｂ　　　近鉄エクスプレス　乾汽船　西武　東武　相鉄
ＣＣＣ　日本郵便逓送　安田倉庫　日本通運航空事業部
ＣＣ　　トヨフジ海運　西鉄航空サービス　澁澤倉庫　日本通運海運事業部　準大手私鉄
Ｃ　　　川崎航空サービス 三菱電機ロジスティクス
ＤＤＤ　ソニーサプライチェーンソリューション　本田エクスプレス
ＤＤ　　山九　ＮＥＣロジスティクス　リコーロジスティクス
Ｄ　　　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流
ＥＥＥ　ヤマト運輸　東急ロジスティクス　三洋電機ロジスティクス
ＥＥ　　日本通運　鴻池運輸　鈴与　センコー　日新　伊勢湾海運
Ｅ　　　都市圏中小私鉄　ＪＲ東海現業
ＦＦＦ　丸全昭和運輸　ＮＴＴロジスティクス　住金物流　ＪＦＥ物流
ＦＦ　　日本トランスシティ　キリン物流　ＪＲ東西現業
Ｆ　　　西濃運輸　福山通運　明治海運　丸運　日鐵物流　花王ロジスティクス
ＧＧＧ　ＪＲ北海道現業　ＪＲ四国現業　ＪＲ九州現業　準大手私鉄現業　地方中小私鉄
ＧＧ　　トナミ運輸　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸　川西倉庫　リコーロジスティクス
Ｇ　　　富士フイルムロジスティクス　日本梱包運輸倉庫　地方中小私鉄現業
ＨＨＨ　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジスティクス
ＨＨ　　菱光ロジスティクス　三菱化学物流　中央倉庫　中小私鉄都市圏現業
Ｈ　　　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック

上の表をベースにランク表を作成しました。少し変な部分もありますけど、
これを改良してみんなで完璧な物流企業ランキングを作りませんか。

>>342
入社難易度って言うが
その基準はどうやって決めたの？
一般的には利益や規模でランキングするものじゃないのか？

>343
入るのが難しいかどうかだけで決めました。
はっきり言って不完全な表なので、
みんなに修正してもらえたらうれしいです。

利益や規模より働くとしたらどれがいいかで決めたいです。
規模だったら○通が優良企業になってしまいます。利益は低いみたいですが。
中小でも働きやすい会社があったら上位にランキングしたいです。

物流で労働環境がいい企業はどこですか？

>>342
この表はめちゃくちゃ。ありえない。
トランシィがＦＦとか…商戦三井ロジが近鉄エクスプレスより上とか…。

ホンダ運送はどう？

もっと上？

結局DQN企業って経営者や使用者もDQNだけど、在職する従業員にも問題があってDQN。

たとえばサービス残業についていえば、たしかにサービス残業をさせる使用者は悪い。
しかし、それに対してＮＯと言わずにそういう雰囲気や土壌をつくっている従業員にも大きな問題がある。

たとえば誰かがサービス残業を告発しても、労働基準監督署や地検に対して、「処罰を求めない」と放言しちゃうあたりがDQNがDQNたる所以。
処罰を求めるかどうかはともかく、支払ってもらいたいという意思表示はできるはずである。

結局自分で自分の首を締めている。

自分たちもサービス残業をさせられていて何も感じないというのは、例えば商品を売って代金を踏み倒されて文句一ついわないのは、DQN以外の何者でもない。

とりあえず詳しい人いたら
正しい表を作ってほしい。
あと物流業界職種ランクもあればベター。

物流業界難易度ランキング（間違いがあったら訂正して下さい）
ＳＳＳ　外資系大手海運
ＳＳ　　日本郵船　商船三井
Ｓ　　　ＪＲ東日本　東急　小田急　京王
ＡＡＡ　川崎汽船　ＪＲ西日本　東京メトロ
ＡＡ　　三菱倉庫
Ａ　　　日本貨物航空　近鉄エクスプレス　ＪＲ九州　京浜急行　京成
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　飯野海運　新和海運　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
ＢＢ　　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
Ｂ　　　商船三井ロジスティクス　乾汽船　西武　東武　相鉄
ＣＣＣ　日本郵便逓送　安田倉庫　日本通運航空事業部
ＣＣ　　トヨフジ海運　西鉄航空サービス　澁澤倉庫　日本通運海運事業部　準大手私鉄
Ｃ　　　川崎航空サービス 三菱電機ロジスティクス
ＤＤＤ　ソニーサプライチェーンソリューション　本田エクスプレス
ＤＤ　　山九　ＮＥＣロジスティクス　リコーロジスティクス
Ｄ　　　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流
ＥＥＥ　ヤマト運輸　東急ロジスティクス　三洋電機ロジスティクス
ＥＥ　　日本通運　鴻池運輸　鈴与　センコー　日新　伊勢湾海運
Ｅ　　　都市圏中小私鉄　ＪＲ東海現業 日本トランスシティ　
ＦＦＦ　丸全昭和運輸　ＮＴＴロジスティクス　住金物流　ＪＦＥ物流
ＦＦ　　キリン物流　ＪＲ東西現業
Ｆ　　　西濃運輸　福山通運　明治海運　丸運　日鐵物流　花王ロジスティクス
ＧＧＧ　ＪＲ北海道現業　ＪＲ四国現業　ＪＲ九州現業　準大手私鉄現業　地方中小私鉄
ＧＧ　　トナミ運輸　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸　川西倉庫　リコーロジスティクス
Ｇ　　　富士フイルムロジスティクス　日本梱包運輸倉庫　地方中小私鉄現業
ＨＨＨ　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジスティクス
ＨＨ　　菱光ロジスティクス　三菱化学物流　中央倉庫　中小私鉄都市圏現業
Ｈ　　　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック


訂正しました。変なところはどんどん直して下さい。

地方海運にエントリーしようと思ってるんだが、基本的に激務度は陸運と変わらない？

商事優先倉庫厨いつまでコピペ貼り続けるんだ？

鈴与が静岡の東大と言われているようだが　ＥＥランクかよｗ

表なめすぎだろ！
ど素人か貴様は！

>>356
詳しいなら訂正していってください。

三菱化学物流…
メーカー系なのに相当低いですね…

近鉄エクスプレスが２つあるような（ＡとＢＢ）

物流業界難易度ランキング（間違いがあったら訂正して下さい）
ＳＳＳ　外資系大手海運
ＳＳ　　日本郵船　商船三井
Ｓ　　　ＪＲ東日本　東急　小田急　京王
ＡＡＡ　川崎汽船　ＪＲ西日本　東京メトロ
ＡＡ　　三菱倉庫
Ａ　　　日本貨物航空　近鉄エクスプレス　ＪＲ九州　京浜急行　京成
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　飯野海運　新和海運　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
ＢＢ　　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
Ｂ　　　商船三井ロジスティクス　乾汽船　西武　東武　相鉄
ＣＣＣ　日本郵便逓送　安田倉庫　日本通運航空事業部
ＣＣ　　トヨフジ海運　西鉄航空サービス　澁澤倉庫　日本通運海運事業部　準大手私鉄
Ｃ　　　川崎航空サービス 三菱電機ロジスティクス
ＤＤＤ　ソニーサプライチェーンソリューション　本田エクスプレス
ＤＤ　　山九　ＮＥＣロジスティクス　リコーロジスティクス
Ｄ　　　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流
ＥＥＥ　ヤマト運輸　東急ロジスティクス　三洋電機ロジスティクス
ＥＥ　　日本通運　鴻池運輸　鈴与　センコー　日新　伊勢湾海運　
Ｅ　　　都市圏中小私鉄　丸全昭和運輸　日本トランスシティ　
ＦＦＦ　ＮＴＴロジスティクス　住金物流　ＪＦＥ物流　ＪＲ東海現業　
ＦＦ　　キリン物流　ＪＲ東西現業　プロロジス
Ｆ　　　西濃運輸　福山通運　明治海運　丸運　日鐵物流　花王ロジスティクス
ＧＧＧ　ＪＲ北海道現業　ＪＲ四国現業　ＪＲ九州現業　準大手私鉄現業　地方中小私鉄
ＧＧ　　トナミ運輸　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸　川西倉庫　リコーロジスティクス
Ｇ　　　富士フイルムロジスティクス　日本梱包運輸倉庫　地方中小私鉄現業
ＨＨＨ　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジスティクス
ＨＨ　　菱光ロジスティクス　三菱化学物流　中央倉庫　中小私鉄都市圏現業
Ｈ　　　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック


訂正しました。変なところはどんどん直して下さい。

物流業界難易度ランキング（間違いがあったら訂正して下さい）
ＳＳＳ　外資系大手海運
ＳＳ　　日本郵船　商船三井
Ｓ　　　ＪＲ東日本　東急　小田急　京王
ＡＡＡ　川崎汽船　ＪＲ西日本　東京メトロ
ＡＡ　　三菱倉庫
Ａ　　　日本貨物航空　近鉄エクスプレス　ＪＲ九州　京浜急行　京成
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　飯野海運　新和海運　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
ＢＢ　　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス

このラインはおｋだな

商事優先倉庫厨いつまでコピペ貼り続けるんだ？
商事優先倉庫厨いつまでコピペ貼り続けるんだ？
商事優先倉庫厨いつまでコピペ貼り続けるんだ？
商事優先倉庫厨いつまでコピペ貼り続けるんだ？

日通スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1146979124/l50

日本通運スレ【 11 】　元気あいさつ運動してます？
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1025/10254/1025403132.html

日本通運スレ【10】「五月病ですが何か？」
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1020/10200/1020082186.html

過去ログ

Part 1
http://salami.2ch.net/traf/kako/970/970941031.html
Part 2
http://salami.2ch.net/traf/kako/989/989244417.html
Part 3
http://salami.2ch.net/traf/kako/994/994413413.html
Part 4
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1001/10010/1001086760.html
Part 5
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10042/1004260104.html
Part 6
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1005846974/
Part 7
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1008174184/-100
Part 8
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1011966960/-100
Part 9
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1016025695/-100

【机上の論理】日本通運 Part20【第一主義】
http://2ch.dumper.jp/0005463525/

日通航空ってどうなんですか？
http://2ch.dumper.jp/0001757344/

■■日本通運SD専用スレ。ペリカン■■
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1129352701/

そろそろ日本通運について語ろうか
http://jbbs.livedoor.jp/school/783/storage/1079883545.html

ＳＳ　　日本郵船　商船三井
ＡＡＡ　川崎汽船
ＡＡ　　三菱倉庫
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　飯野海運
ＢＢ　　日立物流　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
Ｂ　　　商船三井ロジスティクス　日本通運情報システム部
ＣＣＣ　安田倉庫　日本通運航空事業部　日本通運美術品事業部
ＣＣ　　西鉄航空サービス　日本通運海運事業部　日本通運重機建設事業部
Ｃ　　　川崎航空サービス 三菱電機ロジスティクス　日本通運警備輸送事業部
ＤＤＤ　ソニーサプライチェーンソリューション　ホンダエクスプレス
ＤＤ　　ＮＥＣロジスティクス　リコーロジスティクス　日本通運旅行事業部
Ｄ　　　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流
ＥＥＥ　ヤマト運輸　東急ロジスティクス　三洋電機ロジスティクス
ＥＥ　　日本通運（引越、倉庫、作業、ペリカン）

物流業界で働いている人はサラリーマンと言えるのでしょうか。

物流はブラックってのがこのスレの主流っぽいけど、
ランキング下位にも優良企業はあるんじゃないの？
http://job.toyokeizai.co.jp/boroboro/text08.htmlによると
日本トランスシティなんかは平均勤続年数が高いし3年後離職率も低いみたいだぞ。
探せばちゃんとした物流企業もあるんじゃないの？

>>360
どのラインまでが
一応優良と言えるのでしょうか？

>374
Ｃまでが優良（まだましそうな会社）かと

物流の会社で働くよりフリーターのほうがよくないですか。
普通の会社から物流業者は下請けとしか思われていませんよ。
物流の社員はホワイトカラーではありません。
フリーターやニートを笑っていても、物流の従業員の方が
社会的地位は低く、収入は低く、やりがいも低い。
運行管理者資格を取ったら責任を押し付けられてしまいます。
この業界は先物とどちらがましか程度のレベルなんですよ。

バス会社もこのすれでいいんですか？

>>375
東芝物流とかでもあまり良くないの？
>>376
よくわからないけどそうなの？
こういう物流をバカにした書き込みたまに見かけるんだけど
上記の表にある企業のほとんどが平均年収400〜600辺りだと思うんですが
他の業界の企業と待遇に違いはないのではないの？
>>377
違うだろ。

>378
私は元物流社員ですが、かなり従業員の不満は多いです。
不満を書き込んでいるのは働いている人と元働いていた人でしょう。
若い人の離職率は高いし、年収は課長クラスでも５５０万ぐらいみたい。

正直、消費者金融の方がいいと思う。

正直、小売の方がいいと思う。

お前ら四季報とかを見て自分で判断しろよ
離職率　平均年収　色々書いてあるだろ　
個人的に郵船航空未満はあんまし良くない希ガス

>>379
360の表は正しいのでしょうか？
また比較的優良なところはどこなのでしょうか？

Ａ　　　日本貨物航空　近鉄エクスプレス　ＪＲ九州　京浜急行　京成
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　飯野海運　新和海運　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
ＢＢ　　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス

ここら辺はお勧め　　マーチでも内定取れるよ

Dラン駅弁の漏れでも？

Dラン　厳しい　でも数名はいってると思うしがんばれ
数打ちゃ当たる

>>379
不満の原因は何なのですか？

>387
複数の部署での不満を混ぜて書くとこんな感じかな。１５、６時間拘束は嫌だ。
拘束時間の長さ、作業によく駆り出されること、仕事のやりがいのなさ、人間性、
収入の少なさ、将来性のなさ、運行管理者資格を取らされ責任を押し付けられる、
無意味な会議、定時後や休みの時にもやる。恫喝。定時前の朝礼。待つだけの残業。
いじめてやめさせようとすること、柄が悪い、話が通じない、もう関わりたくない、
一所懸命に頑張っても将来はリストラや出向になるかと思うと、やってられない。
元々３年でやめようと思っていたんだけど、甘く見過ぎていた。耐えられない。
やっぱり、そこで働いている人間の言動に嫌気がさしたのが退職の理由かな。
今から考えれば入社しないでフリーターか大学院に進学すればよかった。
スーパーやコンビニで働くよりはましだと思っていた自分が馬鹿だった。
先物と大して変わらないし、サラリーマンとはとても言えないと思う。
何でみんながやめないのか不思議でしょうがない。行き場所がないからかな。
自分がいた所以外はよく知らないけど、ネットで見るとどこもよくなさそう。
学歴もよくなく、資格も特技もないから、どこで働けばいいんだろう。
今度はサラリーマンになりたい。サラ金とか雇ってくれないかな。

すぐ見付かる働き口はこちら→SE、外食、小売り、証券の庶民向けリテール営業、不動産の粘着電話迷惑営業(主に投資用マンション)などなど

もちろんどの業界もブラックの名門中の名門ですが、すぐにでもリーマンになりたいならどうぞ。ちなみに一番給料いいのは不動産業。

日本郵船とか激務なのに、上の方なのか？

>389
運送屋よりはどれもましかも。

>390
給料は高いし、物流ではましじゃないかな。
多分、下の方も同じかそれ以上に激務ですよ。

日本郵船あたり超激務で有名。日通も。

漏れの親父が日通で働いていますが、最近顔を見ていません。

渋沢倉庫ってどうよ？
事務職募集してるけど事務でも物流はやめといたほうがいい？

ＪＡＬ・ＡＮＡなんかはどう？
貨物も取り扱ってるよ
給料はそれなりだけどさ

>395
物流で事務って言っても作業やらされそう。
私は二度と物流で働きたくないです。
先物は受けても物流は受けない。

>396
キャリア（自分の飛行機持ってる）だからいいと思います。

>394
お父さんは日通に入社するよう勧めていますか？
あそこは二世が多いみたいだけど何で入るんだろう。

>393
日本郵船は高給。
日本通運は薄給。

バンテックは激務？事務だけど

物流の地場企業内定もらったんだが基本給150000（諸手当含まず）

やっぱ駄目かな？俺低学歴だから高望みはしないが・・・・

消費者金融とか証券リテールを受けるのをお薦めします。

>>399
勧められました。もちろん断りましたが。

日通と先物ってどっちがまし？

>404
お父様は日通でどんな仕事してるの？

海運の配船は激務。自分の判断で一日数百万〜数千万単位のお金を動かす。
上司の決済を取らずにマーケットで引き合いして航海用船する。
場合によっては数秒の遅れで数百万の取引が流れたり
電話一本・数十秒で数百万の売り上げを上げることもできる。
お金の単位が普通とは違うので、精神的に強い人間でないと無理。
多くの新人は責務に耐えられずに辞める。
何故かというと、数字があからさまに出て評価される。
こういった配船部門に配属されたら、死ぬ気で仕事をしない限り
次の人事で子会社行きになる。

証券ディーラー並のプレッシャーがありそう。
やっぱり、物流は全部避けるのが最善ですね。

てか事務採用で業務作業させられるわけないじゃん。しかも事務ってことはほとんど女の採用だろうし、パン食女は業界問わず定時帰宅が未だ主流ではないか。ライバル減らし乙ですなぁ。ごくろなこった。物流より先物っていう台詞は正直ネタにしか聞こえん…ｗ

甘い。募集要項なんか信じちゃ駄目。

物流こそ底辺の仕事。物流はブルーカラー。先物はホワイトカラー。

先物、証券、不動産の求人要項の「完全な反響営業で飛び込み無し、ノルマ無し」という言葉こそ信じるな。飛び込みはなくとも、朝から晩まで電話営業地獄がまってます…。表面的なノルマはなくとも重圧が有る。反響は反復の間違いではないかと思われ。

松下ロジはCくらいか？

配船部門（地獄）を無事卒業したら結構楽な部門が多いよ。
９時出勤・１７時退社で公務員みたいな生活しています。
法務部門なんかは最高です。時間をあまり余して自分の趣味に没頭できますよ！
海運は配属先一つで天国・地獄と・・・。

>証券ディーラー並のプレッシャーがありそう。
・・・海運業の創成期を見てみると保険・証券とのつながりが分かりますよ。

ランクは知らないけど、自社物流というのは独自の規模成長は厳しくとも、収益が景気で激しく変動することは無いでしょうね。

ノルマなしといっても採算を計算するとおのずと分岐点が出てきます。
分岐点を自分で計算する＝ノルマの設定を会社側はしない＝ノルマ無し

倉庫業もやっぱし激務なんか
陸運と海運

収益が景気で変動することはない？
自社の工場の製品売れ行きが悪くライン停止・生産調整した場合はどうするか？
自社のハードウェア＝船・シャーシ・コンテナなどを休止していたら損害です。
他社のカーゴを運んで（通称アルバイト）その場をしのぎます。
受け取り荷主がコスト削減のために物流主体を自社（受け取り荷主）で行うといってきた場合どうしますか？
自社物流があったとしても、ある程度他社との付き合いがないとやっていけません。
一番困るのが定修時期。

自社物流が一番景気変動に連動する。
良くも悪くも。

倉庫部門はノンビリダラダラエンドレス。
激務とは会社に一歩足を踏み入れたら席から離れられないほど電話が鳴りっぱなしで昼飯食べる暇もなく２２時くらいになって終電を気にして仕事を終わらせれるかどうか不安になるくらいの業務。
倉庫部門が激務ではなく倉庫会社の通関部門とか配車部門とかが激務だと思う。代理店なんかは車ん中で寝てたり、乙仲は本船でノンビリ外人相手に駄弁っているお年寄りが多い。

渋沢倉庫の明日の説明会申し込んだけど行く気なくなってきた・・・
キャンセルは３日前までになってるから今からじゃキャンセルできないし
すっぽかしてもいいかな？
電話くらいは入れるべき？

自分的には何年か前に運送大手のフットワークグループが潰れたニュースが印象に残ってて、あそこ日本運送の子会社だったんだよね。だからそれみてから運輸業の傘下よりメーカーの自社物流のが安定的と思っていたんだよね。そうでもないのか。

>>421　行っとけ　暇ならば行っとけよ　どんな業界なのか肌で感じて来い　

>>421
来い！茅場町で待ってるよ。
東西線激込みするから気をつけて。
日比谷線女性専用車両あるから気をつけて。

説明会の後筆記あるって言うけど受けないで帰ってきていいかな？
もし人少なかったら帰るの気まずいんだけど・・・

>>360の表にある
GとHとDのｸﾞﾙｰﾌﾟの中にある会社にそれぞれ内定が出たのですが
やはりDにある会社の方が何かと良いものなのでしょうか？
自分としては3社どこに行ってもいいと考えているのですが
先輩方、何かｱﾄﾞﾊﾞｲｽあればよろしくお願いします。

>>421
行け。ＧＯ
俺昨日行ってきた

>>427

人どのくらいいた？

>>428
けっこういた
20人くらい
男5女5位

>>429
そっか
じゃあ行くかな・・・
気がのらねぇ･･･完璧荒んでるんだけど。

この時期はしょうがない
みんな焦ってるから
試験ガンガレ
ﾉｼ

ありがとう｡･ﾟ･（ﾉД`）・゜・。

澁澤倉庫って倉庫という名の割に陸運が収益の柱なんだよな。
かといって陸運業界では大手とは言い難いし、入ったら入ったで苦労すると思うが頑張れ。

澁澤から電話がかかってきた。
説明会の確認の電話なんて初めてだ。
全員にかけてるの？

マーチ以上だったらそんなのデフォ

俺かかってきてないんだが・・・
もうすでに用なし？

>>434の学歴を知りたい　話しはそれからだ

>>436
駅弁の漏れですらかかってきたぞ。しかも4回ほど。

今更マーチやら駅弁に電話とは・・・ｗ
調子こいて早慶とか落としてたのかな・・？
４月とかさぁ

日経ナビに携帯の番号登録してなかったｗｗｗｗ

ｗ

ｗｗ

澁澤って平均年収600万で離職率も低いと四季報には書かれているが
実は優良だと思うけどなあ？

今日説明会と筆記行ってきたので勝手にレポ。
昨日行ったって人が20人くらいって言ってたけど今日はもうちょっといた気がする。30くらい？
人事の人、いい人なのかもしれないけど、ちょっと強面で正直びびった。

物流の中では優良の部類に入るのかもしれないけど
やっぱり他の業界のほうがいい気がする。俺的にはだけど。
そう思いつつ筆記は受けてきたけどね。

ってかなんで筆記あんなに多いんだよ。
海外部門中国メインなのに英語の比率多いしｗ

>>444
何で他の業界の方がいいと思ったの？

うーん

なんでだろ・・・
まぁもともとそんなに興味あったわけじゃなくて
物流業界とか知らなかったから見に行ってみようって感じだったんだ。
で、説明会聞いたけど、それ以上の思いにはあんまりならなかった。

今日の説明会はどういう事業やってるかとか人事面・福利面の説明は一応あったけど
実際そこに入ったらどういう仕事をやるのかって説明があんまりなかった。
自分が働くのがイメージできなかったんだよな。
まぁあくまで俺の感想だからチラ裏だと思って適当に流してくれ。

俺が疑問なのはなぜ物流の説明会に女がたくさん来るかということだ
物流＝グローバル＝かっこいい　　と勘違いしてる奴多そうだよな

>448
全くその通りだと思う
グローバルさ（どんなだよｗ）をアピールしている企業の説明会は女が多い

近鉄エキスの説明会とかひどかったぞ　女が糞多かった　
まぁ俺も始めの頃は　物流＝グローバルに働ける　かっこいいと思ってたからなぁ
実際　業務内容など調べてるうちに地味な作業が多いことを知り興味激減
近鉄エキスは結局蹴ったけど　同じく物流志望してた女友達に何考えてんの　馬鹿じゃないのとか
色々言われた。　　

ほんとにグローバルなことしたいんだったら物流よりも商社じゃない？（受かるかどうかは別として）
物流でも航空系とか。陸運の割合の大きいところに行ってもな・・・。

でも民衆とか見てると志望動機にそんなようなこと書いてるヤツ多いよな。

おそろしく古風な会社だったね。
同じく刑事ドラマのような人事にびびりまくり。
筆記は物流にしては適性検査が少なくて意外だった。
英文和訳(終わらなくて鬱)はまったく必要ないと思った。
業界自体が地味だけど、ここにはビビッとくるものを感じなかった。
履歴書を提出せずに帰った人がかなりいたから、
他の人もそう感じたんじゃないかな

でも下手なメーカーや商社より
上位の物流企業の方が待遇がいいのは確かでしょ？
あまり人気のない業界だからこそ活躍できそうな気もするが。

女に志望が多い理由は単純に営業をやりたくないが
単純な事務作業も嫌で結局残ったのが貿易事務の物流業界ってことだろ。

そもそもJRとか海運大手などの輸送手段を自前で用意できる企業と
下手なメーカーや商社が大切なお客様な運送業者を同一に括るのが間違ってる。

澁澤受けてる奴は内定梨の方がやっぱり多いのかな？

漏れは日通と地銀にしか内定が無かったから澁澤受けたけどな

大人しく地銀逝っとけ。
陸運業界は寡占化が進む一方。だって価格競争以外に争点が見つからない業界だから。
倉庫＝ﾏﾀｰﾘを信じて受けてる奴がいるかも知れないが、澁澤の倉庫業は収益から見れば副業。

>>452
履歴書出してない人そんないた？
終わって、疲れたって思ってそそくさと帰ったからあんま周り見てなかった。
俺自身あんま行く気ないのに、試験受けたしと思って律儀に書類出してきちまったよｗ

それにしても>>456の時間すげぇｗｗｗｗ
狙ってもなかなか出ないなｗ

横やりすまそｗ

さて澁澤は50人近くの応募者の中から
何人ふるい落とすのでしょうか

50人も応募してないと思うよ。
あくまで説明会に来た人数。
実際選考受けたり書類出してるのはもうちょい少ない。
40人いないくらいじゃないか？

（株）日本電燃輸送システム



勤務地／三重県名張市

職種／輸送技術者（トレラー乗務員）

年収／７００万以上（最下職級）

年休／１８０日以上（自宅待機（実質休日）を含めると２２０日位）


業務内容：福井〜青森の定期便（１運行３日）を月３回運行します、青森からの帰りは空車回送で全線高速にて会社に直帰します。運行日以外は本社センターでの安全管理業務若しくは自宅待機です。

［関連会社］
●エネオニア物流
●エネオニアテック
●日電燃海運
●琵琶湖中央スポーツ振興

↑
放●性廃棄物輸送専門の会社よね？

名前からしてもそうだし青森って言うのも明らかに原子力な感じだな

>>463
青森県民乙！笑　

どどど田舎の青森に原発なんてねーよﾌﾟｯ

リンゴでも運んでんだろｗｗｗ

>>461
琵琶湖中央スポーツ振興の社長の家って１０年くらい前に宮尾すすむの豪邸拝見のＴＶに出た事ない？

琵琶湖中央スポーツ振興ってなんの会社なん？

ランキングは正しいのか？

>>461
その会社の創業者はやくざで、今の経営陣は一族と旧通産省のＯＢばかりって運送の板に書いてあったね。間違いなくBLACK！

日本通運ってどう？
海運とか空運ならましかな？

>>469
陸運なら王者

>470
陸はやばいでしょ。
引越も倉庫もペリカン便もやりたくないよ。

鈴与は　静岡の東大だそうだが　
物流志望者にとって鈴与はどうなんよ？？

聞いたことない

>>471
じゃあいかなきゃいいだろｗ

そもそも物流業界って何で人気ないんだ？
ランキングにある企業なら待遇はそれなりにいいだろ？
中小零細企業へいくより良いと思うんだけど
何かあるの？？？

>>468
BLACKではないと思うが…


【概　　要】

日本電燃輸送システムは生鮮食品輸送の丸鈴急送として創業。創業者の鈴守神洲男は戦後どさくさに紛れて暴力によって大阪や滋賀に広大な土地を安く手に入れた事で有名

（尚、現在この土地は関連会社の琵琶湖中央スポーツ振興が所有している。この土地の大部分が一等地となり、年間数十億円の利益を生んでいる）


創業者の急死に伴い社長に就任した長男の鈴守忠夫（現・名誉社主）が政界や財界に太いパイプを持っており、その縁で発電所の仕事に携わる


将来を見据えで水・農産輸送・冷凍倉庫の事業を九州の大手運送会社に売却し、放射性廃棄物専門の運送会社として日本放射線運輸に改称する


子会社であるエネオニアサービス（茨城）を吸収合併し、日本電燃輸送システムに改称し現在に至る



【事業所】
●三重県名張市
○福井県敦賀市（子会社日電燃海運に委託）
●福井県三方郡
○茨城県那賀郡（子会社エネオニアテックに委託）
○島根県松江市（子会社エネオニア物流に委託）

日本通運について詳しく教えて下さい。

>>476
事業所の場所からして原発関係だな

ＮＥＣロジスティクスっていい会社ですか？

就職するなら日本通運と日本電燃輸送システムどっちが良い？

>>480
日本電燃輸送システムって会社はコネがないと無理っぽいね、会社のＨＰもないみたいだし。

今時ホムペない会社ってＤＱＮ運送屋やろ

原子力関係なら大手でもHPないとこありますよ

ＨＰあってもＤＱＮは多いですよ。

HPに凝っている運送屋の方がDQNじゃまいか？

サラ金＞外食＞コンビニ＞ホームセンター＞フリーター＞運送会社＞警備員

ここは物流（陸運）スレです。
陸運のことを話しましょう。
日通を蹴って入社した方がいい会社はどこかな？

物流業界難易度ランキング （陸運）
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　商船三井ロジ
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫
ＢＢ　　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

>>488
入るのが難しいということ？
鴻池ってそんなに高いのか。

物流ランキングは通常の就職ランキングより下に見て下さい。

俺、鴻池蹴ったけど最終でもFランとか余裕でいたぞ。

目安となる学歴とか書いてくれればわかりやすい

日通はＦランクでも内定が出ます。
これを基準に考えて下さい。

>>488
幾らなんでもJR貨物をバカにし過ぎだろ。

年功序列の会社にしか興味が無い

日立物流が陸運最強

日通航空って何歳まで入れる？

女をもっと採用しよう。
４０以上は全員解雇しよう。
マーチ以上は特別扱いしよう。

マーチ乙

早稲田＋６だけど日通の内定取れるかな？

>>464
生まれも育ちも東京ですが何か？

青森の六ヶ所村ってとこは原発関連施設が多いんだよ。
たしか最終処分場とかもあったはず。

無知を晒してるお前のほうがアホだｗ

花王とか三菱電機とか富士フイルムとかの
物流子会社も本体とは全くグレードが違うもん？

>>500
余裕だろ？
駅弁文系院（２留）の漏れですら内定取れたんだから

＋６ってすげえな

>>502
当たり前だろうが。物子は本体の中でも負け組が管理職として降りて来る。

>>505
じゃあ上の表は正しいんだね？

物流業界自体が負け組。
物子は得意客がいるだけマシかもね、というレベル。負けは負けだが。

あ、もちろん陸運の話ね。

黙れや

お前がな

三菱商事ロジステックスってどうよ

>>487
物子だったら、日通を使う立場。
物流業界はピラミッドだから、なるべく上流にいた方がいんじゃない？
ドライバー志望なら、別だが・・・

日通は下請けの下請け

日本通運の重機建設事業部とか美術品事業部がよさそう。

日本通運スレを読んだら泣きたくなってきた。

日立物流に行きたい。

>>481
日本電燃輸送システムは待遇良いけどやめとけ、機密情報を漏らしたら会社に殺される会社、名張じゃ有名な話し

じゃあ行きたい。
早く死にたいもん。

>>518
国歌斉唱をしないとリンチされますよ、選挙の際に名誉社主の支援する候補の選挙応援をしないと無言電話が日夜問わずかかってきますがそれでもよろしいのならどうぞ

痛いの嫌だ。暴力は嫌い。殺してほしい。人生辛い。

>>519
訴えれば？

日通つぶれないかな。

日通また受けようかな。

とりあえず鴻池＞澁澤はありえないと思う
あと佐川や西濃などは内定難易度から言えばランク外だろ

澁澤いいよなあ

>>488の陸運の表だと
どのランクまでが優良の目安となりますか？
まあ職種にもよるかとは思いますが・・。

>>526
ｃ

ＮＥＣロジスティクスよさそう。

>>525
澁澤も鴻池もそんなに大差ない気がする。双方どこまでいっても陸運業者だし。

>>529
やることは変わらないが
あの会社が好きならそれでいいと思う

所詮ランクは人の好みでしか決まらないし

>>527
Cですか。
物流子会社間でランクが大きく違う理由は何なのですか？
>>528
どういう点で良さそう？

>>531
待遇だと思う>>488の表のC以下は
あまり有名でないし
高卒でも雇われそうな会社ばかり

ヤマトも同等だが、この業界では一応優良には当たると思う。

>531
HP

物流業界難易度ランキング （陸運）

ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　商船三井ロジ

ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫
ＢＢ　　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ

ＣＣＣ　東急エアカーゴ　東芝物流　日新　センコー　　
ＣＣ　　味の素物流 アルプス物流　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　
Ｃ　　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ　日本梱包運輸倉庫

ＤＤＤ　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ

ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

漏れの内定先、日立物流がＡとは・・・信じ難いな。

四季報に出てるキューソー流通システムは何で入ってないの？
トランコムなんかも入ってない。

親戚が川西で働いてるけど、そんなに低かったのか。。
給料は普通っぽいけど。いや、少し少ないな…何がそんなに悪いん？

まあ名前が表に出ていない会社の方が多いからなあ・・

どうも三菱倉庫内定者です。
このスレの外ではたたかれ放題です。

なんでこんなに陸運と空海運の間で扱いが違うんだ？

>>540
陸が扱い悪いのはガラ

実際に動かしてる部門が
海運→商船大・海技短大
空運→大卒・パイロット養成
陸運→中高卒・自動車教習所
こんな感じなのもありそうだ

それに海空と比べて陸運は参入が楽だろうから
どうしても質が落ちる
船舶や飛行機に比べたらトラックは安い

倉庫内定出でよ！！

日通商事はスレ違い？
日本通運より上だと思うんだけど。

>>544
【隠れた】専門商社part12【優良】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1151759622/

↑にﾄﾞｿﾞ−

日本通運に入社したい人は手を挙げて。
できれば希望の部署もお願い。
１．国際航空貨物
２．国内航空貨物・スーパーペリカン便
３．外航海運
４．内航海運・海運倉庫
５．海外引越
６．旅行
７．現金貴重品輸送・警備輸送
８．美術品輸送
９．重量品輸送・プラント工場発電所建設
１０．引越・移転作業
１１．倉庫・配送
１２．宅配・ペリカン便
１３．配車・運行管理
１４．情報システム
１５．ドライバー・作業員
１６．総務・経理・法務・人事・業務・広報・経営企画
１７．営業
１８．役員
１９．コールセンター
２０．海外事業
２１．その他

陸運ではないけど、商船三井子会社のMOL Japanはどう？
何するんだろ、ここ。

内定者だろ　それならおまいが一番よく知ってるはずだろ

>547
海運代理店業だから船会社の事務や営業をやる下請け？

>>546
配車、運行管理って
職種の中では地位が低いもん？
高卒可とかよく見るんですが。

>550
低くはないけど、朝の点呼から最後のドライバーの帰りを待つので、
拘束時間が長く、私生活がなくなる。忙しくはないんじゃない。
この業界人手不足だから交代要員いないときついね。

>546
１、３、８、９、１４。

[商品取引]
豊商事株式会社、株式会社フジトミ、光陽ファイナンシャルトレード株式会社
スターアセット証券株式会社、北辰物産株式会社、サン・キャピタル・マネジメント株式会社
サンワード貿易株式会社、三菱商事フューチャーズ証券株式会社、クレストフューチャーズ株式会社
オリエント貿易株式会社、株式会社アルフィックス、株式会社小林洋行
エース交易株式会社、メビウストレード株式会社、株式会社大平洋物産
岡藤商事株式会社、日本ファースト証券株式会社、洸陽フューチャーズ株式会社
オリオン交易株式会社、株式会社コムテックス、アスカフューチャーズ株式会社
株式会社ハーベストフューチャーズ、東陽レックス株式会社、朝日ユニバーサル貿易株式会社
コスモ証券株式会社、日本アクロス株式会社、株式会社トレックス
日本交易株式会社、日進貿易株式会社、和洸フューチャーズ株式会社
カネツ商事株式会社、丸梅株式会社、今村証券株式会社
三貴商事株式会社、東京コムウェル株式会社、オムニコ株式会社
米常商事株式会社、協栄物産株式会社、株式会社ユニテックス
岡地株式会社、第一商品株式会社、岡安商事株式会社
大起産業株式会社、トリフォ株式会社、株式会社共和トラスト
株式会社アステム

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

運送、運輸、輸送、物流、流通、配送、エクスプレス、ロジスティクス

ロジテック

547ですが、
MOL Japan について、誰か詳しく教えてくださいよ。
ｽﾚ （´∀｀（　´∀｀） ﾁｶﾞｲ　だけどさ。

http://www.rikunabi2007.com/RN/cgi-bin/KDBG00100.cgi?SEDAI_CD=07&KOKYAKU_ID=1791719003&MAGIC=

総代理店業務だから
航空会社に対する日通航空みたいなものじゃない。
本体がやりたくない雑務や営業を代わりにやるのかな。

>558
ありがとうございます。
子会社ってのはどこもそんなもんか。。
まぁ、倉庫的にな肉体作業はなさそうだから、ましかな。

私鉄は？

自殺はかりましたが死に切れません。人って案外死なないものですよ。
薬物、刃物、首吊り色々試したが 駄目でした。

ここは物流（陸運）スレです。

澁澤明日１次面接だ((´д｀))

がんばれー

ドｳﾓ( ･∀･)っ
他に受けてる人いるんかな？

>>565
いつごろ連絡来た？

>>566
金曜日に電話であったよ

落ちたわｗ
やる気ないの見抜かれたなｗ

Eランク大の場合
ランキング表ではどの辺りが妥当になってくるのでしょうか？
以前DDDを蹴ってしまったのですが・・。

物流会社に勤める方のキャリアプランを聞かせてください。

日本ロジテム、日通…
物流の中でも特に危険な企業らしいですね…

>>570
社員をこきつかいます

澁澤今日一次受けてきたけどどうかなあ
不安だ・・・

ごめん物流を見くびっていた。
先日中途で>>41の表にあるBランクのある企業の面接を受けてきた。
ここに書かれていることはまんざらでもないと確信できた。
詳細は省くがとにかくマナーを知らない人事だった。
>>573
新卒で受けられたのですか？

B　ヤマト運輸　日通（陸運）　日立物流 ソニーＳＣＳ　鴻池運輸　鈴与　山九　センコー　東芝物流　日新　伊勢湾海運　中小私鉄（都市圏）　ＪＲ東海（現業）

５４６の質問に誰か答えてくれないかな。

>>573　　　　　　　　 きっと大丈夫さ

>573
人事を尽くして天命を待ちましょう。
果報は寝て待てと言います。
大丈夫だと思いますよ。

皆様は入社後出世したいと考えていますか？
１．平社員のままで構わない。
２．せめて主任ぐらいにはなりたいな。
３．管理職は残業つかないから係長までがいい。
４．給料下がって責任重くなるけど課長の肩書がほしい。
５．支店長、部長、次長、営業所長クラスまでにはなりたい。
６．役員になってやる。
７．専務や常務までで満足。
８．副社長になって力を持ち、社長は飾り。
９．社長にならないとゴールじゃない。
１０．天下りするんだ。
１１．入社後２〜５年で退職します。
１２．こんな業界に入るぐらいならフリーターになります。

>560
私鉄もいいけど、陸運主体で。

>>574さんの書きこみの感じだと澁澤を受けられたように見えるけど違うかな？

>>581
澁澤ではない。
澁澤は中途で募集してたの？
とにかくＢランクと位置づけられているが確信的に間違いだと感じた。

せめて海運か空運に行きたい。

>>574
573ですが新卒で受けました

◆◆◆2006運輸業界ランキング◆◆◆

SSS　外資大手海運　国�T
〜東大のエク勝ち〜
SS　日本郵船　商船三井　JR東海
〜東大の勝ち組〜
S　JR東　東急　小田急　京王
〜一橋の勝ち組〜
Aaa　川崎汽船　JR西　メトロ　都庁
〜河合塾70（早稲田政経）の勝ち組〜
Aa　日本貨物航空　近鉄エクスプレス JR九　京急　京成　政令市　
A　住友倉庫　三井倉庫　飯野海運　新和海運　JR北、四　県庁
〜河合塾65（慶応商）の勝ち組〜
Baa　乾汽船　安田倉庫　郵船航空サービス　JR貨物　西武　東武　相鉄　教員 　国�U
〜河合塾60（明治法）の勝ち組〜
Ba　トヨフジ海運　西鉄航空　澁澤倉庫　日本通運（陸運以外）　準大手私鉄　市役所
〜河合塾55（明治学院経済）の勝ち組〜
B　ヤマト運輸　日通（陸運）　日立物流 ソニーＳＣＳ　鴻池運輸　鈴与　山九　センコー　東芝物流　日新　伊勢湾海運　中小私鉄（都市圏）　ＪＲ東海（現業）　　　
Caa　丸全昭和運輸　ホンダエクスプレス　ＮＴＴロジ　住金物流　ＪＦＥ物流　ＮＥＣロジ　日本トランスシティ　キリン物流　ＪＲ東西（現業）　警察消防　　　
〜河合塾50（日大商）の勝ち組〜
Ca　西濃運輸　福山通運　東急ロジ　明治海運　味の素物流　アルプス物流　丸運　日鐵物流　花王ロジ　ＪＲ北・四・九（現業） 中小私鉄（地方）
〜河合塾45（東海法）の平均〜＝日本人の平均＝
C　トナミ運輸　三洋電機ロジ　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸　川西倉庫　リコーロジ ＪＲ北、四（現業） 準大手私鉄（現業）
〜河合塾40（拓殖商）の平均〜＝短大・専門・高専の平均＝
Daa　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ　中央倉庫　富士フイルムロジ　中小私鉄都市圏（現業）
Da　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック　中小私鉄地方（現業）
〜河合塾35（白鴎法）の平均〜＝高卒の平均＝
D　フリーター

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

>>584
ナカーマ
どうだった？

>>587
履歴書に書いてることについて聞かれるのがほとんどだったね
和やかでやり易かったけど結果はどうなるかな

>>588
俺もそんな感じだった
イイ雰囲気だったからお互い受かってるといいな。

>>589
お互い受かってるといいね(・∀・)人(・∀・)
今回結果が出るの長くなりそうでヤキモキ

>>590
まあマタ−リマタ−リ待つとしようかｗ

物流業界難易度ランキング （陸運）

ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　商船三井ロジ

ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫
ＢＢ　　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ

ＣＣＣ　東急エアカーゴ　東芝物流　日新　センコー　　
ＣＣ　　味の素物流 アルプス物流　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　
Ｃ　　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ　日本梱包運輸倉庫

ＤＤＤ　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ

ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

ＥランクでＤＤＤなら御の字だろ。
>>586の表は業界を知らないヤツだな。
>>585はまだ実態に近い。

>>592
素人目だけど
なぜ三菱化学がそんなに下になるものなの？
鴻池も何か異様に高い気がする。
たぶん職種にもよるだろうが。

>>592
どの辺りまでが優良色が強いのですか？

>>594
Ｂ

日立物流の位置明らかにおかしいだろ　
鈴与　山九レベルと同じって。。ｗ

ＳＳＳ　外資系大手海運
ＳＳ　　日本郵船　商船三井
Ｓ　　　ＪＲ東日本　東急　小田急　京王
ＡＡＡ　川崎汽船　ＪＲ西日本　東京メトロ
ＡＡ　　三菱倉庫
Ａ　　　日本貨物航空　近鉄エクスプレス　ＪＲ九州　京浜急行　京成
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　飯野海運　新和海運　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
ＢＢ　　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
Ｂ　　　商船三井ロジスティクス　乾汽船　西武　東武　相鉄
ＣＣＣ　日本郵便逓送　安田倉庫　日本通運航空事業部
ＣＣ　　トヨフジ海運　西鉄航空サービス　澁澤倉庫　日本通運海運事業部　準大手私鉄
Ｃ　　　川崎航空サービス 三菱電機ロジスティクス
ＤＤＤ　ソニーサプライチェーンソリューション　本田エクスプレス
ＤＤ　　山九　ＮＥＣロジスティクス　リコーロジスティクス
Ｄ　　　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流
ＥＥＥ　ヤマト運輸　東急ロジスティクス　三洋電機ロジスティクス
ＥＥ　　日本通運　鴻池運輸　鈴与　センコー　日新　伊勢湾海運
Ｅ　　　都市圏中小私鉄　ＪＲ東海現業 日本トランスシティ　
ＦＦＦ　丸全昭和運輸　ＮＴＴロジスティクス　住金物流　ＪＦＥ物流
ＦＦ　　キリン物流　ＪＲ東西現業
Ｆ　　　西濃運輸　福山通運　明治海運　丸運　日鐵物流　花王ロジスティクス
ＧＧＧ　ＪＲ北海道現業　ＪＲ四国現業　ＪＲ九州現業　準大手私鉄現業　地方中小私鉄
ＧＧ　　トナミ運輸　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸　川西倉庫　リコーロジスティクス
Ｇ　　　富士フイルムロジスティクス　日本梱包運輸倉庫　地方中小私鉄現業
ＨＨＨ　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジスティクス
ＨＨ　　菱光ロジスティクス　三菱化学物流　中央倉庫　中小私鉄都市圏現業
Ｈ　　　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック

>>597
いじんのはイイが
無茶苦茶過ぎ

いや年収とか考えるとこれが一番まともだと思うけどな

>>599
そっかスマソ

海運・空運版もほしいな

キューソー流通システムはどの辺？

日立物流が陸運で一番ましな会社らしいね。
でも、運輸・交通板の日立物流スレを見ると、、、

日立物流について語ろう
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1128861431/l50

男性のかたに質問です
男性と女性、ほんとうに平等だとおもいますか？

すこし前まで騒がれていたように、たしかに女性差別はもうほとんどありませんが男性にはどうでしょう
女性専用車両は増える一方ですし、女性専用サービス女性限定などは後を絶ちません。
男性専用はほとんどありませんよね？あったら女性差別として非難されますから。

たとえば生活保護の申請は男性という理由だけで却下されることが多いです
ホームレスのほとんどは男性ですよね？男には野宿がお似合いってことでしょうか？

たとえば映画「タイタニック」でもあるように災害時、女性を優先し間に合わなければ男性は見殺しにされます。
当然男性だって生きたいですよね？生存権において男女に差があるのはおかしくないでしょうか。

なお、マスコミでは女性差別や女性に有利な事柄ばかりをとりあげ男性差別などは取り上げません。
内容も「男はバカ」「女性は強い」など女尊男卑な内容が多く、不愉快に思った人も多いことでしょう。

そして現状について男性が不満を漏らすと「男のくせに」「ケチくさい」「女々しい」等、頭ごなしに非難されます。
男性に対する悪しき慣習は根強くのこっています。

詳しくはここをご覧ください。Wiki男性差別。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B7%E6%80%A7%E5%B7%AE%E5%88%A5

すこしでも同感だと思った人は貼り付けにご協力していただけるとうれしいです。
男性差別を人々に認めてもらいましょう！

>>603
物流業界なんてそんなもの

ＳＳＳ　外資系大手海運
ＳＳ　　日本郵船　商船三井
Ｓ　　　ＪＲ東日本　東急　小田急　京王
ＡＡＡ　川崎汽船　ＪＲ西日本　東京メトロ
ＡＡ　　三菱倉庫
Ａ　　　日本貨物航空　近鉄エクスプレス　ＪＲ九州　京浜急行　京成
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　日立物流　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
ＢＢ　　飯野海運　新和海運　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
Ｂ　　　商船三井ロジスティクス
ＣＣＣ　日本郵便逓送　安田倉庫　日本通運航空事業部 　乾汽船　西武　東武　相鉄
ＣＣ　　トヨフジ海運　西鉄航空サービス　澁澤倉庫　準大手私鉄
Ｃ　　　川崎航空サービス 三菱電機ロジスティクス 日本通運海運事業部　
ＤＤＤ　ソニーサプライチェーンソリューション　本田エクスプレス
ＤＤ　　ＮＥＣロジスティクス　東芝物流
Ｄ　　　山九　鴻池運輸　東急エアカーゴ
ＥＥＥ　ヤマト運輸　リコーロジスティクス　味の素物流 アルプス物流
ＥＥ　　日本通運　鈴与　センコー　日新　伊勢湾海運　丸全昭和運輸　ＪＦＥ物流
Ｅ　　　富士フイルムロジスティクス　都市圏中小私鉄　ＪＲ東海現業　東急ロジスティクス　三洋電機ロジスティクス 　
ＦＦＦ　日本トランスシティ　ＮＴＴロジスティクス　住金物流
ＦＦ　　キリン物流　花王ロジスティクス　ＪＲ東西現業
Ｆ　　　西濃運輸　福山通運　明治海運　丸運　日鐵物流
ＧＧＧ　ＪＲ北海道現業　ＪＲ四国現業　ＪＲ九州現業　準大手私鉄現業　地方中小私鉄
ＧＧ　　日本梱包運輸倉庫
Ｇ　　　トナミ運輸　名鉄運輸　川西倉庫　　地方中小私鉄現業
ＨＨＨ　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジスティクス
ＨＨ　　菱光ロジスティクス　三菱化学物流　中央倉庫　中小私鉄都市圏現業
Ｈ　　　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック

感じたことですが
物流は会社によって業務内容が全然違うと思います。
事務的なことを専門にしているところや
現場作業を重視しているところ等多種多様でしょう。

>>607
何を今更

後者だけです。

○○通運に入社して後悔しています。
こんなことならフリーターで良かった。

だな　過労死する心配ないだけフリーターがまし

ＳＳＳ　外資系大手海運
ＳＳ　　日本郵船　商船三井
Ｓ　　　ＪＲ東日本　東急　小田急　京王
ＡＡＡ　川崎汽船　ＪＲ西日本　東京メトロ
ＡＡ　　三菱倉庫
Ａ　　　日本貨物航空　近鉄エクスプレス　ＪＲ九州　京浜急行　京成
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　飯野海運　新和海運　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
ＢＢ　　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
Ｂ　　　商船三井ロジスティクス　乾汽船　西武　東武　相鉄
ＣＣＣ　日本郵便逓送　安田倉庫　
ＣＣ　　トヨフジ海運　西鉄航空サービス　澁澤倉庫　準大手私鉄
Ｃ　　　川崎航空サービス 三菱電機ロジスティクス
ＤＤＤ　ソニーサプライチェーンソリューション　本田エクスプレス
ＤＤ　　山九　ＮＥＣロジスティクス　リコーロジスティクス
Ｄ　　　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流
ＥＥＥ　ヤマト運輸　東急ロジスティクス　三洋電機ロジスティクス
ＥＥ　　日本通運　鴻池運輸　鈴与　センコー　日新　伊勢湾海運
Ｅ　　　都市圏中小私鉄　ＪＲ東海現業 日本トランスシティ　
ＦＦＦ　丸全昭和運輸　ＮＴＴロジスティクス　住金物流　ＪＦＥ物流
ＦＦ　　キリン物流　ＪＲ東西現業
Ｆ　　　西濃運輸　福山通運　明治海運　丸運　日鐵物流　花王ロジスティクス
ＧＧＧ　ＪＲ北海道現業　ＪＲ四国現業　ＪＲ九州現業　準大手私鉄現業　地方中小私鉄
ＧＧ　　トナミ運輸　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸　川西倉庫　リコーロジスティクス
Ｇ　　　富士フイルムロジスティクス　日本梱包運輸倉庫　地方中小私鉄現業
ＨＨＨ　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジスティクス
ＨＨ　　菱光ロジスティクス　三菱化学物流　中央倉庫　中小私鉄都市圏現業
Ｈ　　　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック

ＳＳＳ　日本通運　外資系大手海運
ＳＳ　　日本郵船　商船三井
Ｓ　　　ＪＲ東日本　東急　小田急　京王
ＡＡＡ　川崎汽船　ＪＲ西日本　東京メトロ
ＡＡ　　三菱倉庫
Ａ　　　日本貨物航空　近鉄エクスプレス　ＪＲ九州　京浜急行　京成
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　飯野海運　新和海運　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
ＢＢ　　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
Ｂ　　　商船三井ロジスティクス　乾汽船　西武　東武　相鉄
ＣＣＣ　日本郵便逓送　安田倉庫　
ＣＣ　　トヨフジ海運　西鉄航空サービス　澁澤倉庫　準大手私鉄
Ｃ　　　川崎航空サービス 三菱電機ロジスティクス
ＤＤＤ　ソニーサプライチェーンソリューション　本田エクスプレス
ＤＤ　　山九　ＮＥＣロジスティクス　リコーロジスティクス
Ｄ　　　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流
ＥＥＥ　ヤマト運輸　東急ロジスティクス　三洋電機ロジスティクス
ＥＥ　　鴻池運輸　鈴与　センコー　日新　伊勢湾海運
Ｅ　　　都市圏中小私鉄　ＪＲ東海現業 日本トランスシティ　
ＦＦＦ　丸全昭和運輸　ＮＴＴロジスティクス　住金物流　ＪＦＥ物流
ＦＦ　　キリン物流　ＪＲ東西現業
Ｆ　　　西濃運輸　福山通運　明治海運　丸運　日鐵物流　花王ロジスティクス
ＧＧＧ　ＪＲ北海道現業　ＪＲ四国現業　ＪＲ九州現業　準大手私鉄現業　地方中小私鉄
ＧＧ　　トナミ運輸　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸　川西倉庫　リコーロジスティクス
Ｇ　　　富士フイルムロジスティクス　日本梱包運輸倉庫　地方中小私鉄現業
ＨＨＨ　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジスティクス
ＨＨ　　菱光ロジスティクス　三菱化学物流　中央倉庫　中小私鉄都市圏現業
Ｈ　　　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック

あ？
ブラックの日通が一番上じゃ工作が見え見えすぎでは？
究極の馬鹿？

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

運輸業界で大卒としてまともな仕事を適正な給料の元で働きたいなら

海運　　日本郵船、商船三井、川崎汽船
空運　　日本航空システム、全日空
鉄道　　東急他首都圏私鉄数社、ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ東海

このなかから選んだほうがいいよ、と。で、ここらに行けないなら
運輸業界じゃない他の業界を（メーカーなど）目指したほうがいいよ、と。
こんなところかな。
高学歴向けのアドバイスだから低学歴には参考にならないかもしれないけど。
妥当なところだね。ここにあがってない運輸会社行くくらいなら、メーカーなんて
星の数ほど日本にはあるんだから、どっかには潜り込めるだろうから、そっち
行っとけってことだね。

大手宅配下請けの実情

朝７時半から仕分けして午前の配達出発が９時半位
１３時頃昼便の仕分け１４時頃から配達集荷出発
１７時頃集荷終了１７時半頃夜間便出発
２０時から２１時頃終了

平月はこんな感じで毎日１３時間から１４時間拘束され、
週６日出勤で給料１４〜２０万
（繁忙期は拘束時間延びて休み無くなって、給料２０〜２５万程度）
ドライバーのほとんどが高齢者。１個あたりの単価￥１２０とか普通
もちろん社会保険や保証関係なんて一切なし
ボランティア感覚じゃないと働いてられない

ほんと宅配なんて普通の人間がやる仕事じゃないよ
ほんと底辺って言葉がぴったり

単価や地域恵まれたとこで、毎日元気に動き回れる人なら
結構儲けている人もいるけどね。ほんの１部の人だけ

宅配業界は厳しい（持ち込みにしろアルバイトにしろ）
タクシードライバーより厳しい

ＳＳＳ　外資系大手海運
ＳＳ　　日本郵船　商船三井
Ｓ　　　ＪＲ東日本　東急　小田急　京王
ＡＡＡ　川崎汽船　ＪＲ西日本　東京メトロ
ＡＡ　　三菱倉庫
Ａ　　　日本貨物航空　近鉄エクスプレス　ＪＲ九州　京浜急行　京成
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　日立物流　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
ＢＢ　　飯野海運　新和海運　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
Ｂ　　　商船三井ロジスティクス
ＣＣＣ　日本郵便逓送　安田倉庫　日本通運航空事業部 　乾汽船　西武　東武　相鉄
ＣＣ　　トヨフジ海運　西鉄航空サービス　澁澤倉庫　準大手私鉄
Ｃ　　　川崎航空サービス 三菱電機ロジスティクス 日本通運海運事業部　
ＤＤＤ　ソニーサプライチェーンソリューション　本田エクスプレス
ＤＤ　　ＮＥＣロジスティクス　東芝物流
Ｄ　　　山九　鴻池運輸　東急エアカーゴ
ＥＥＥ　ヤマト運輸　リコーロジスティクス　味の素物流 アルプス物流
ＥＥ　　日本通運　鈴与　センコー　日新　伊勢湾海運　丸全昭和運輸　ＪＦＥ物流
Ｅ　　　富士フイルムロジスティクス　都市圏中小私鉄　ＪＲ東海現業　東急ロジスティクス　三洋電機ロジスティクス 　
ＦＦＦ　日本トランスシティ　ＮＴＴロジスティクス　住金物流
ＦＦ　　キリン物流　花王ロジスティクス　ＪＲ東西現業
Ｆ　　　西濃運輸　福山通運　明治海運　丸運　日鐵物流
ＧＧＧ　ＪＲ北海道現業　ＪＲ四国現業　ＪＲ九州現業　準大手私鉄現業　地方中小私鉄
ＧＧ　　日本梱包運輸倉庫
Ｇ　　　トナミ運輸　名鉄運輸　川西倉庫　　地方中小私鉄現業
ＨＨＨ　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジスティクス
ＨＨ　　菱光ロジスティクス　三菱化学物流　中央倉庫　中小私鉄都市圏現業
Ｈ　　　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック

物流業界難易度ランキング （陸運）

ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　商船三井ロジ

ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫
ＢＢ　　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ

ＣＣＣ　東急エアカーゴ　東芝物流　日新　センコー　　
ＣＣ　　味の素物流 アルプス物流　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　
Ｃ　　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ　日本梱包運輸倉庫

ＤＤＤ　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ

ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

物流の会社で働くよりフリーターのほうがよくないですか。
普通の会社から物流業者は下請けとしか思われていませんよ。
物流の社員はホワイトカラーではありません。
フリーターやニートを笑っていても、物流の従業員の方が
社会的地位は低く、収入は低く、やりがいも低い。
運行管理者資格を取ったら責任を押し付けられてしまいます。
この業界は先物とどちらがましか程度のレベルなんですよ。

新卒のかたへ。。絶対　運輸業界はやめましょう。
採用されたかたへ。。３年は下積みだとおもってとにかく我慢。

運送屋やフォワダーはほんとうに最底辺・奴隷なんです。
メーカー側はビジネスパートナーだなんて思ってません。
屈辱的な思いをたくさん味わえます。

年収酷いですよ。労働環境最低です。
部署にもよりますが、フォワダーの営業やってると
平日の半分は深夜２時３時までサビ残して自腹タクシー帰り、
土日に原票入力とか。悲惨の一言。

ふむ

俺は路線屋(まあＤＱＮ中のＤＱＮだわな）に大学卒業後入ったが
最低最悪の労働環境だったよ（1日１６〜１７時間拘束、額面給与２０弱
年間休日６０日くらい）
さんざん言われている事だと思うがこの業界　他業種の2倍働いて(時間的にな
　仕事の密度的にはペラペラに薄い　長時間拘束で密度も濃かったら過労死しちゃうでしょ）
3分の２の給料（ん〜それ以下かもな）を得るって感じだね

物流業界のなかでも路線屋(日通のぺリアロ部門、ヤマト、西濃、フクツウ、その他諸々）
はひどいよ〜
なんたって只でさえ付加価値の付けにくい業種の上、敵対業者が多すぎる
。結局、価格競争するしかない。で　そのしわ寄せは従業員にきちゃうんだよね

東急小田急はともかく京王がＪＲ東と同じランキングなのが理解できないんだが。

澁澤で待ったりします

マッタリ

【労働組合は】 日本通運 Part24 【誰のもの？】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1146979124/l50

３０未満の若手が続々辞めてってるなｗ
でも、その方が将来のこと考えたらいいかもね。
なまじ楽な所に配属された社員は、居心地いいから
ずっとそこに居座っちゃって、気が付いたら３０半ば、４０過ぎってことに
なりかねないからね。

汚舞等の店に、「営業センター係長」とか「作業係長」という肩書きの組合三役はいないかい？
営業するでもなく、作業管理するわけでもなく、支店奥の組合事務所に篭っている人たち。

ヤミ専従ってのが２１世紀のこの世の中に残っているのも不思議だが、考えて欲しい。
組合活動に専念したいのなら専従になればいいだけの話。それが組合員のためになるなら。
しかしヤミ専従は違う。奴らは会社から給料をもらって組合活動をしている。
いや、「してるフリをしている」というべきか。そんな立場の奴が組合員を守れると思うか？

夜な夜な管理課長を呼び出しては会社の金で飲み歩く、それが奴らの正体。
クソ役員共の放逐を叫ぶのもいいが、自分達の足元の寄生虫どもを一掃することが
この会社のためになるのだと思う。
そういう寄生虫どもの所業をどんどん実名(一部伏字）で出すことで抑止力になると思う。
勇者達の降臨を待つ。

最近の風潮か、入社3年前後の若手がどんどん辞めてくよ。
俺も２０代のうちに辞めときゃよかった。

組合費は確かに高い。で、高い組合費に見合っただけの恩恵があるのかといえば、？だな。
だが、組合の恩恵は非組になって初めてわかると思う。
現に組合費10％払ってもいいから組合に入れてくれって言う管理職たまにいないか？
つまり、それくらい追い詰められてる管理職がいるってこと。
そういうこともわからずに組合費が高いという目先の損得だけで判断し、
挙句に組合なんてない方がいいとほざく思考停止した人間のなんと多いことか。
だからといって、自分たちで第二組合を作ろうという気概もなければ
外部の組合に入って団交しようという勇気もない。そんな頭の悪いハンパ者ばっかじゃん。

組合の存在意義も理解できないようなＤＱＮばっかだから
荷痛はいつまでたっても底辺企業なんだよ。
もし、組合がなかったら今の管理職が受けてる仕打ちを
てめえらも受けることになるんだよ。しかも安月給でなｗ
若手の辞職は今以上に拍車がかかるぞ。

組合費は高いよな？
まじめに活動しているのなら、高くも感じないのだろうが、
最近の事務系の残業代がつくようになったのも、
組合のおかげではなく外圧によるものだし、組合は全くの無関係。

本来、高い組合費を払っているのだから、組合は組合員に対し、
充分なサービスを提供しなければならない。

その最低限のサービスとは、
�@適正な残業代の支払いへの努力
　（残業代が以前、社長の大号令により事務系に長期間支払われなく
　　なった間、残業代復活への努力を全く感じられなかった）
�A適正な労働時間管理
　（劣悪な労働環境が全く改善されていない課所がある）

�@と�Aの最低限のことさえ、改善できない組合を考えると
　現在の組合費は高額すぎやしないだろうか。組合不要？

余りにもお粗末で憤懣したので書き。

倉庫勤務のＮ沢よ、４０半ばでリストラだが、だれもお前に期待していないよ。
お前に期待するのは退職のみ。
あまり社員面（なんと低レベルなご威光だが）して下請けに怒鳴るなよ。
お前、確か最底辺の大学卒業なのに親のコネで入社だよな。

人は話せば相手の価値は自ずと感じるもんだ。
お前は分からないのだろうが、お前が怒鳴っている人たちにもお前より立派な人もいるぞ。
それが分からないから、お前は皆から馬鹿にされるんだぞ。

荷痛の社員がどれほど偉いのだろうかね。
顔真っ赤のはげよ。さっさと退職願いもってこい。

社長の卒業した大学の人が、ロウキにいてヤバイと報告があった。
役員会で、核ブロック焼く委員に伝える。ブロック会議にて統括
支店長に伝える。統括支店長が箇所長会議にて伝える。箇所蝶が
現場で実践する。しかし、その間に情報が各人にてそれぞれの解
釈にまかされて、本意が伝わらないのが現状のようです。
ロウキから社長あてに「お宅、ヤバイ」って話は入ってるのは
本当らしい。

リクナビに中途採用募集してたぞ。
内容を見たが、すばらしい会社に見えてしまった。
しかし、それがプロパガンダであることをいったいどれだけの人がわかるであろうか。

某物流誌の特集で「採用力が企業の競争力を決める」とか。。。。

その通りだと思うね。
あまりのひどさに人事の採用力の目を疑ってしまう事務系社員や
技能系でも、何でこんな人材を採用したのか
と思うことは結構あるよ。
人を見る目のある人に採用をさせてほしいね。
採用のときに楽だからと、安易にコネやアルバイトや日雇いを社員にしないで。
その安易さは、いずれ次の世代に禍根を残すことになるのだから。。。
（それが現状になってるでしょ。一度採用したら解雇できないでしょ）

残業休出つけたって、どうせ業績が悪化したら
休日返上が増えるだけ。組合もアホばっかだし。
だいたい、普通の企業並みに給与が貰えたら
、この会社は潰れちゃうよ

最近外資系のメーカーのＳＣＭに転職しました。

新卒のかたへ。。絶対　運輸業界はやめましょう。
採用されたかたへ。。３年は下積みだとおもってとにかく我慢。

運送屋やフォワダーはほんとうに最底辺・奴隷なんです。
メーカー側はビジネスパートナーだなんて思ってません。
屈辱的な思いをたくさん味わえます。

年収酷いですよ。労働環境最低です。
部署にもよりますが、フォワダーの営業やってると
平日の半分は深夜２時３時までサビ残して自腹タクシー帰り、
土日に原票入力とか。悲惨の一言。

東京の東の方の支店ですが、残業代はカットされてまつ。
表向きは全部付けろと言われてますが、きちんと書くと
「能力が足りないからこんなに残業するんだろ」と。
圧力かけられて、結局毎月固定です・・・。

都市手当ては他社で言う住宅手当だよ実質、だからあんなもん。（まあ、住宅手当がないのが異常だが）
しかしあれだな、役員退職慰労金なしって、、、。
退職慰労金なかったら、役員なんて何もおいしいとこないじゃん。
官僚の天下りだって、退職金が何回ももらえるからおいしいのであって
退職金なかったら、たいした金額にはならんよ。
いや、ほんと何もかもしょぼい会社だな。
役員になったところで、支店長クラスに毛がはえた程度の給与しかもらえず
さらに退職金もなければ、一財産築くこともできず（役員になるときもらった
１回だけの退職金のみ）、何のために役員にまでなったんだろうね。
まあ、その程度の報酬にしか値しないような人材ばかりが役員になってしまってるんだろうね
この会社の場合。顔ぶれ見ても、風格のある人なんて皆無だしな。
あんな顔した人らが、年収数千万、退職金億なんてもらえなくて当たり前だわなー。
さすがに底辺企業だわなー。

荷痛事務系の給与が並なのは都内勤務（１〜２級地）に限っての話。
５級地勤務（関東では群馬とか水戸とか山梨）になると
並の給与から５万くらい下がる。
ちなみに給与は並でも賞与は他社の半分〜1 /3程度ですので、あしからずｗ
就活中の学生諸君は騙されないようにねｗｗｗ
手取り５桁という現実が君らを待っているｗｗｗｗｗｗｗ

５年ほど前バイトしてたものなんですが
そこの支店で作業員なのに全く肉体労働をしないで、配車とか引越しの見積もりをやってる人がいました。
作業員の話では、支店長が気に入っているから事務員と同じ仕事を与えられているだけで、
本来は作業員での採用だから、支店長が変われば作業員に逆戻りな人らしいです。
こういう変則的ことはよくあることなんですか？
事務員と作業員は採用の条件・試験・給与体系なんかも明確に区別されているんですよね？

現場長に、やった分だけつけろ。と、いわれ、出勤簿に時間外を自分で
記入して（それでもかなり遠慮して記入した）、現場長が検印して提出
したら総務で数字をいじられた。出勤簿の写しと給与明細の控えは、こ
んなこともあろうかと、とっておいてあるけどね。
総務が悪いんじゃないの？

新○G○支店にいると死にまっす

会社のために仕事するのって何かｲﾔだな。自分の生活を豊かにするため仕事したいね。休みも休まないで自分を犠牲にしても、この会社は従業員に還元してくんないしね。労基に刺されるなんて恥ずかしいね。総務の人。

荷痛の営業部門なんてろくなのがいないだろｗ
数字のわからない奴ばっか。だから平気で採算度外視の仕事取ってくる。
奴等の頭の中は販売収入のみで収支という概念がない。
こんな頭がポンコツな連中に役員しいては社長なんてやらせられないだろ。
今よりもっと悪くなるのは目に見えてる。
必然的に数字に強い管理部門、特に人件費を押さえてて、
かつ組合対応に長けてる総務人事が上に行くのは当然だなｗｗｗ

管理職になったら悲惨だよ。
賃金カットの嵐、賞与返上だけでなく、休日もこき使われて
人権なんてないね。道理で離婚が多いはずだよｗ
とにかく管理職になったら人生終わったと思っていいよ。

それってあるねえ。お客より社内優先という発想。
社内会議とお客訪問がかちあったらまず会議優先になるな。
この会社、出世すると自分はとことんエラいのだと勘違いするよね。サービス業だろ？運送屋だろ？社外で認められない鬱憤を晴らしてるのか？
それに電話は自分から名乗るべしといいながら、いきなり「○○(名前)いる？」と話しだすおエラいのどれだけ多いことか。
自分は○○を呼び捨てできるポジションだと主張せんばかりの。
反論できるか？おエラい皆さん？

東京コ○テナ、かなりヤバい状況らしいな

統括の総務の社員は、サイテー。
あの高校は、ばかとか、履歴書の写真がいまいちとか。
そんな話をでかい声でする・・・・・。
そして、仕事のミスを下請会社のせいと思っている。
そんな考え方だから、本社から異動になったくせに・・・・・。

大した技術を持ってた人でも、定年近くなると技能の継承よりも自分が楽することばかり考えはじめるからな。
いかに定時で帰るかいかに早く酒にありつけるか。
かくして何も継承されない、と。
これが日通の限界。

テレビで2007年問題やってたな。団塊世代の大量退職で
貴重な技術が流出してしまうんだと。特に製造業では深刻みたいだけど、
荷痛には無縁だなｗ　むしろ、大歓迎じゃないか？
2007年問題は高度な技術・ノウハウが流出してしまうことが問題なわけで
荷痛の団塊世代は、技術もノウハウも何も無いただの高給取りのお荷物集団以外の何者でもないｗｗｗ
連中は、かつて天下の荷痛と言われた親方日の丸でのうのうと仕事してきて
今でも当時を忘れられない、挙句には「昔は大変だった・・・俺が若かった時は・・・・」
って、若手に説教垂れる始末だろｗ　てめえの若かったときの話なんて、
競争激化の今の運送業界には通用しないんだよ、アホ！
しかも、支店長連中含めて、会社の金で飲み食いすることしか能が無い。
つまり、荷痛の団塊世代は、ノウハウなし、でもゴマスリで年功序列で昇進、
昔の古き良き時代を夢みてる、会社の金での飲み食い日常化、
という役立たずの４点セット以外の何者でもない。
こいつらがいなくなれば荷痛も多少は良くなるよ。2007年問題は荷痛にとって大歓迎。
とっとと、会社から放出させてもらいたい。

本社の連中なんて現場サイドのことなんて何とも思っちゃないさ。

どうせゴミの集まり。
働かせて貰えるだけでも有難いと思え。
せっせと本社に金を貢げ。
お前らはしょせん社会の底辺。
死ぬまで、そこで働いてろｗ

俺たち本社の人間は勝ち組み。

いままでの悪い慣行を運送会社だから、この業界は特別だから
と、自分勝手に解釈して、都合の悪いことを見て見ないフリを
してきたツケを今になってはらおうとしてる。
労働慣行をはじめとする悪い風潮は業界全体に悪いイメージ
をあたえ、会社自体のイメージ悪化させてることに気がつか
ないんだろうか？いくらＣＭなんかで、かっこをつけたって
実態がともなわなければ、世間はそう簡単にだませませんよ。
ウチは特別な部署だからっていって、いまだ時間外もロクに
部下に支払わない管理職（特に管理部門）のかた、自分の
身は大丈夫ですか？自分は特別だから大丈夫ですか？

支店社員や地域社員の女の子あたりがちくってくれるといいが、所詮課所長の
責任になりトカゲのしっぽ切りだよね。統括の指示なのに。。。。
営業利益アップより残業代カットのほうが努力いらないしね。

尊敬してた先輩が辞めるようだ 仕事できて、優しい人ほどいなくなっていく…

まぁ日通っていわゆる大企業病なんだよね。もう軽度の
脳梗塞の様相。末端の手足の状況が解らないんだね。
腕のいい他の病院から名外科医（ゴーン氏）をひっぱって
きてバサっと大手術（組合員・非組関係なく大リストラ）
して完治させるか、頭でっかちの現場知らずの医師
（現行の役員連中）に、だらだらと投薬治療（改革という
名の５ヵ年計画）でごまかして延命するか・・・

ほんとうに要らない人たちが多すぎますよね？
人員配置も非効率だし。本来２人必要な所には一人
しか配置せず、一人でも十分だろ？という所に２人いたりして。

でも数年前に比べたらだいぶマシにはなった気もしますが・・・。
全従業員が知恵を絞って効率的な運用していかないと、ホントこの先
危ないと思うのは私の考えすぎだろうか・・・。

本店営業のこそ諸悪の根源だと思います。
他に本店営業に被害を受けている支店の書き込み求む！！！！！！

管理部門の人減らしは現実問題不可能だな。
現場や営業で使い物にならないクズ社員を引き取るために管理部門は存在する。
営業もできない、客とはトラブルばかり、そんな奴現場にいたら士気にかかわるでしょ。
そういうカス、クズ、ゴロツキのような社員が荷痛にはまだ存在するんだよ。
しかも組合員はクビにできない。管理部門はそんなどうしようもない連中を
受け入れてるわけ。感謝しろよ、現場の諸君ｗ

良心を騙しながら、不採算の業務を受託する支店営業。
本気で不採算の業務を儲かると「確信」して受託する本社営業。
どちらに救いがあるのだろうかね？

トラック業界の奴は、いつまでたっても一人前になれない。
部課長になっても自立できない。


企業で、部課長になれば、その道のプロ。

銀行で、部課長クラスになれば、金融マン
証券会社なら、アナリスト
ハイテクメーカーなら工学博士

自分で仕事を作り、自分で稼ぐことも可能。
それが自立した人間。


ところが、トラック業界は別。
部課長クラスでも、「運送屋のオッサン」
その道のプロはいない。
あらゆる業界の下請け。


業界を高い視点から語れない。
経済を作るより、景気に流されるだけ。
労働を金に換えること（誰かに雇われる）しか知らないので、奴隷根性が染み付いている。
すなわち、自立していない。


だから、トラック業界の管理職なんて、「運送屋のオッサン」と冷笑していればよい。

流通業や運輸業界なんかの規制緩和業界はホント醜い。
過当競争で収益なんて上がらない。
ちなみに俺も、「運送屋のオッサン」ですが（Ｗ）
しかも単なる現場のウテシですけど。
しかし、ただのウテシやと思ったらあかんでぇ。
そうそう、ペリアロのドライバーは会社側からもお客様からも
恐れられる存在にならなければならない。

「早死」問題って本社のお膝元やろ。本社サイドは何とも思ってないんやろ。
個人集荷なんかで、うちらから東京行きの荷物は、依頼主のお客様に、マジで
断ることにします。「東京いつ着くのや？」って言われても「わかりません」
としか言えない状態ですやん。「とりあえず翌日には着きますよ」とは言ってますが。
ウソはついても仕方ないし、「東京やったらヤマトさんで出してもうた方が確実に
午前中着きますよ」って言わざるを得ないかな。あ〜あ、情け無い情け無い。
しかし「林」で尊敬できるのん、「林　正之介」だけやで。ほんま。
林真須美っていう毒入りヒ素カレー事件の被疑者やら、「林」って、ろくなやつおらん。

日通って相変わらず社員のサービス残業でもってる会社でしょ。

月１５０時間位残業してつけられるの１０時間もなかったもの。

全社員に遡って請求されたら潰れるんじゃないのこの会社。

無能な管理職も相変わらず多いのか？

亀レスだが・・・
日通の次長課長（ﾀﾝﾒﾝの人じゃないよｗ）ってさ、
凄みが無いんだよね。どんな職種でもさ、凄みが
あるんですよ、修羅場かいくぐってきた凄みが。
でも日通の人たちって凄みが無い。のほほんとしすぎでは？
荷主の課長さんはうちらに対して厳しいお願いをして来てる。

滅多に来ないんですが、年に数回棚卸の立会いに
荷主の課長さん来ても日通からは幹部クラスの出席
なしだからね。そういう棚卸等で日通に来てる荷主さん
を接待するせっかくのｲｲチャンスじゃないの？
接待しなくても、棚卸に顔を出して、荷主さんと
商談や繁忙期等の打ち合わせをするチャンス
なのに事業所長筆頭に課長も係長もだれも
顔出さない。

あんたらﾊﾞｶ？何のために経費があると思ってるんでしょうか？
あんたらの昼飯のための経費じゃないんだからな！

日本通運○○グローバルロジスティックブランチ・・・・

ﾌﾟﾌﾟｯ
恥ずかしくないのかね・・・

自分で月間の担当課所の収支だして
自分の超勤カットしたら今月は黒字
になる・・・ってならカットしちゃう話も
わかるが、あきらかに黒字だったら
あなたはきちんと超勤付けてますか？
日本通運本社がコンプライアンスって
いってるんだから、どんどん付ければ
いいんですよ。超勤つけると何が怖い
のでしょうか？出世して課長以上の
管理職になっても超勤０ボーナスカットされるなら、
一生万年係長で超勤つけたほうが、生涯収入も
高いし、組合が雇用も守ってくれる。
超勤つけた際のデメリットって何よ？

会社に報復される。

詳しくは書けんが、今年上司（お飾り次長、無能所長）と残業でもめた挙句に見せしめで
その2ヵ月後に転勤させられた。
言っとくけど法外な時間をつけた訳じゃないし、色んな意味で
事情を知っている他店のみんなはオレに同情してくれた。

この前10月の社長メッセージで「物言う社員を大切に」とかあったの読んだ人いるかな。
あんなの当たり前だけど大嘘。「物言う社員」は疎まれる会社。
業績が悪い営業所を、何とかしよう、何とか変えよう、何とか守ろうと思って
上司に物を言い続け必死に頑張った結果が、明らかに恣意的な感情が混じった
転勤命令だった。

新しい職場に来て半年だけど、大赤字営業所にいた頃の仕事に対する情熱は
全く無い。会社に対する（わずかにあった）愛情も全く消えうせた。
命令されて営業に回ってるけど荷主を獲得しようとか新しい物流を提案しようとか
そんな気持ちももう無い。ただ月20日働いて給料が出ればいいや、と。

上期、以前いた事務所は赤字が大幅に増えていた。
オレがいた時には絶対になかった、荷主貸に関する嫌な話も耳にした。
正直思った。ザマーミヤガレって。

チラ裏、本当にスマン。

日通の管理者の皆さん。時間外もらえますよ。いざという時のため、
ホントーの出退勤時間を記録しておきましょう！
リストラされた時、会社に請求しましょう！下はコピりました。

請求裁判例においては、例えば、通常の就業時間に拘束されて出退勤の自由がなく、
また部下の人事や考課に関与したり銀行の機密事項に関与することもなく、
経営者と一体となって銀行経営を左右する仕事に携わるということもない
銀行の支店長代理は、管理・監督者に該当しないとされ
（静岡銀行事件・静岡地判昭和53・3・28労民29-3-273）
ファミリー・レストランの店長も出退勤時間を管理されているなどの場合には
これに該当しないとされ
（レストラン「ビュッフェ」事件・大阪地判昭和61・7・30労判481-51）
紙幣偽造鑑別機の製造販売会社の「営業主任」が「営業部の従業員を統括する立場にあったとはいえ」
「労働条件の決定その他労務管理について経営者と一体的な立場にある者」と言えずこれに当たらないとされている
（日本アイティーアイ事件・東京地判平成9・7・28労判724-30）。

管理職クラスで賞与100万もらえないわけだからな。さらにそこから10万返上してる支店もあるというｗｗｗｗ

荷痛の役員賞与と都市銀行の支店長クラスの賞与だと、どっちがもらえてんのかなｗｗ

総務来て自分とこの支店長の年収が1000万そこそこしかないのを知って
マジで転職考えてる。

なくなることはない。
残念ながら。
日通は、過酷な労働条件を課してもすぐにやめないように、大学浪人、留年の
年食った人間をたくさん入社させてんだろｗ

最近は、「物流業」と言ったりするが、運送屋だ。
他の業界より数段劣っている。
あらゆる業界の下請け。
基本的に、「言われるがままに働く」
高い視点から仕事を分析できない。

企業では、部長課長クラスでは、その道のプロである。
スペシャリスト・証券業界ならアナリスト
自分で金を稼ぐことができる。

トラック業界は、その道のプロはいない。
部課長クラスでも、「運送屋のオッサン」なのだが、組織の中では、【偉い人】と誤解されている。
収入は多いが、仕事もしないで、無駄に給料をもらっているだけ。

ちなみにペリカン事務って拘束時間は長いけど
たいした仕事じゃねえじゃん。
（経験者です。）
確かにクレームは多いけど、それを処理する
スキルがあれば楽勝だよ。
クレームを処理できんようなやつは一生
真っ赤なみとうしを作り続けてろってんだよ。

日本通運で最近、うつ病、流行っていない？オレの回りにはたくさんいるぞ。
お客さんが原因でなく、みんな社内が原因のストレスでやられているね。
俺、辞めた。 後にも先にもあんなキツくてアホ臭い職場はなかった。
事務職という職種ではあったが、実質は昼まで営業〜午後から作業着に着替えてルートバンで人送やら、引越しの材配やら〜
夕方に帰社して事務処理やら見積り作成。月末は徹夜で締め業務。
土・日は引越しや移転作業の立会いで休めない。
転職すればわかるよ、こんな事やらせてる会社ないから・・・・
この会社は労働安全衛生って言葉だけだしな。
労災だって、同じ感覚なんだろうな。
誰かが心だって、こころの中じゃ
「関係ねーぜ」ってのが本音だろうさ。
運送屋って馬鹿社員ばっかなの？
一日残業時間平均が６時間を年中やるんですか？
まわりにまともな職場に勤務されてる方はいないんですか？
社会の底辺ってこんな労働時間があたりまえだと思ってるの？
知り合いに銀行、生保などの社員がいるけど、普通夜８−９時には帰ってるよ。
無論それ以外の公務員などはもっとゆるい労働条件（あたりまえだ、薄給で長時間労働では
人が集まらない）
労動基準法って知ってますか？
朝６時から夜１２時までなんていう労働条件は、聞いたことないなーｗ
ブルーカラーの方ですか？
激務で知られる高級官僚やコンサルテイング業界の人でもそんな働き方はしてませんよ。
それにそんな高度な仕事してるわけでもあるまいし。ｗ
こういう言葉聞くといったい「どんな底辺人種がこんな業種の会社で働いてるか」
よくわかりますね。

下請会社には、日通のおかしな人が出向しています。

支店長様、課長をクビにして下さい。事務所内でやりたい放題わがままを貫き、
仕事はまったくしていません。こんな課長に給料を払う必要はありません。
暴言を言って、他の部署の社員を病気にしています。
会社に利益は、１円ももたらしてはいません。

この会社は（業界と言っても良いが）人材のレベルがバラバラというか
物凄い出来ないやつ、DQNが入っているので業務レベルの統一が出来ないんだよね。
猫などはSD化で品質統一しょうとしているのだけれど、荷痛は下請けを使うからなかなか
うまくいかない。
もちろん運輸のドライバーなんて俺の地域じゃ最低の高校から採用していて
中卒や中退でも「こら！下請け俺らは正社員なんじゃ！」って感じで応対するからね。

もう少し駄目な社員や庸車は切ったほうが良い。
こちらもきられないように努力する。
運輸のドライバーの半分はレベル以下だから。
庸車の６割はレベル以下だから。
SDの４割は・・・。

陸運業界とは？

知性の高い人間関係の中で、揉まれるよりも、レベルの低い人間の中で、
生存競争を生き抜くほうが、負けた時に陥る自己嫌悪のダメージが少ない
と考える大卒が、好んで就職する業界。
後に、賃金の低さに会わない労働条件に直面するか、業界の知的レベルの
低さに、自分の能力を生かせないである事に気づく、後悔することになる。
または、【あらゆる産業の下請けに過ぎない】ことに気づいて、道を誤った
事を悟る。

しかし、冬の賞与が一ケ月台ってｗ
まさしく底辺業界ｗｗｗｗｗｗｗｗ
よく、荷痛の賞与がショボくて嘆いたりすると、
「もらえないよりマシだよ。世の中、賞与なんて出ない会社だってあるんだよ」って
言葉吐く奴いるけど、要は荷痛の比較対象にされる企業って、潰れそうな零細企業とか
先物のような歩合制のＤＱＮ会社のようなとこなんだよね。
つまり、下には下がいる、上を見るなって発想。

運送業界は負け組決定。但し、荷痛社内で見た場合、
高卒技能は超勤付けまくりで支店長並の年収を確保、
組合から身分を保証される、ワガママし放題、という点では勝ち組。
大卒事務は、DQN業界に入った上、超薄給の長時間労働で肉体も精神もボロボロにされ
たとえ出世して管理職になっても、組合の歯止めが無くなるから
身分は保証されなくなるわ、賃金カット、賞与カットの嵐、
今まで以上の長時間労働のオンパレード、という点では完全に人生の敗北者だなｗｗｗｗ

高偏差値の優秀な学生がわざわざ運送業というDQN業界を選ぶわけないだろｗ
選ぶ権利は学生側にあるんだよ。
まあ、逆に高偏差値で荷痛に入社するのはカス、クズの落ちこぼれ、
他に就職先がなくて選択肢が荷痛しかなかったようなﾄﾞﾛｯﾌﾟｱｳﾄ組で間違いないｗ
そういう点では、高偏差値も低偏差値も学生の質は同じでしょｗｗｗｗ

優秀に関係なくペリカンなんぞに配属されたら生活メチャクチャにされちゃう。
荷痛は優秀な人材を平気で潰すDQN会社だからなｗ
まあ、管理職が一番のDQNだから無理もないがなｗｗｗｗ

東京統括の業務なんて
ゴミの集まり

ところで、社員が所長一人しかいないＰＣって、休みはどうしてるの？
繁忙期出っ放しの挙句年末年始も出勤ってことはないよな？
早死のせいで現場メチャクチャにされてるらしいけどｗ

意外とネコの品質は良くないと思われ。
ＳＤの定着率も激悪だしね。
毎年、毎年ころころ変わるんだよ。
朝6：30から夜22：00過ぎまでやってりゃ
いくら週休２日でも、普通の体力しかない奴
だったら、短期であぼーんして当たり前だわな。

さて、今年は俺のエリアのネコは何人辞めるんだろうか。

はっきりいって、日通なんてだれでも入れるから勘違いして
どこかで勤められると思いやめていく奴は多いと思う。
しかし、現実はあまくない。スキルのない中途はいらないからな。
運送やめるなら、運送業界には一生入らないくらいの意気込みが
なけりゃ普通以下になるのはあたりまえだ。
「スキルのない中途」ってイラネえんだよな。
実績や見通しや、予算さくせいなんかスキルじゃねえしな。
辞めたやつの大半はそこで躓くんだよな。
若い伸びしろのあるやつが辞めていくのはまだまだよいとしても、
ニツウに10年以上居たやつなんかの世間の評価は「まともに営業
できねえ」「資格は運行管理のみ、よくて通関し」だろ？
よっぽど営業できるやつでなきゃ運送屋にもどっちゃうんだよな。
勘違いしてどこかで勤められると思いやめていく奴は多い

四大卒で入社してさあ、客からのオーダー相手にしこしこ
配車やらなんやらやってても、世間的にはなんも役にはた
たねえってことよ。（確かに弊社の職場では必要な能力だ
がな）
現に、有名大でてよ、「俺は才能がある」って勘違いした
馬鹿が10年ぐれえして転職してもよ、保険売れるわけじゃ
ねえし、車売れるわけじゃねえし、マンション売れるわけじゃ
ねえし、セールスの基本が備わってねえから落ちるとこまで
おちてプーとかになってるっつうの。
運送屋だったらまだ使い道があるから、結局業界に舞い戻るっていう
パターンよ。
つまり運送屋なんてえのはFPとかMRとか専門知識のいらねえ業種だし
何の資格もねえ「誰」でもキンムできちまうんだよ。（国際はチゲー
かもしんねえ）

唯一役に立ちそーなのはクレーム処理ぐれえかな。

俺、実は転職しようとマジ考えてたんだけど、「運行管理者」
ぐれーしか資格ねえし、、、営業ったって本格的にやってたわけじゃ
ねえし、、、自分が世間に出て何ができるのだろうと思い悩む今日こ
の頃です、、、

引越の作業に出たり普通。
灯台生がエロ本梱包する光景も最近ではある。

つか、現場作業に全く出ないのは統括と本社だけだ。
嫌なら運送屋にくるな＆他に内定取れない自分の無能さを恨め。

課長になりたくないのは賛成だな。非組であるため、定年まで雇用される確率低いし人権はないしｗ
賃金カット、賞与カットで係長より年収低い。課長になることに何も魅力ない。
あと課長になろうとする動機は世間体だろ。世間体のために、その他全てを捨てるわけだからな。

それから、管理職は何もしないで新聞読んでて、係長主任が実務全般やってるから楽だって意見は賛成しないね。
今時、そんな体制でやれるのはよほど規模のでかい所か、黒字店所だろ。
都内のＰＣなんて社員は所長一人（組合員所長含むｗ）なんてザラだよ。
そういうの見ると管理職はなるもんじゃないな。

何年か前に辞めた者だけど、お疲れ様です。
ところで、相変わら予算達成した課所が予算未達の課所に
空機動とかきってるんですか？
課所長同士が馴れ合ってるのを見て、何度「この会社は駄目だな」
と思ったことか？
私のいた課所は、いつも予算的には余裕があったので、
いつも矛盾に感じてました。

企業なんだから本来は結果（業績）がすべてじゃないの？
航空、海運、警送は勝ち組。ＰＡ、旅行は負け組。

でも社内の力関係では陸が本流、航空・海運は永久に外様か？

すぐにやめるならフリーターでいるほうがよいと思います。
体力に自信がなければこの業界でやっていけません。

年齢が高くなると転職できなくなりますよ。
私は会社を見限りました。

なんかコピペばっかだな

物流業界で働くかフリーターになるか。

愛社精神はなくなりました。
会社の迷惑という気持ちもなくなりました。

何でこんなに馬鹿ばかりなんだろう。

小売の方が良かったんだろうな。
就職先を間違えると大変だ。
もっと２ちゃんねるのスレッドを読んでいれば良かった。

なんかスレ伸びてるなと思ったら　自演かよ

>>701
これひどいね
誰が自演しまくったか知らんが
ゴミしか書いてないよ

ｺﾋﾟﾍﾟしてるのはその陸運にすら入れなかった人か。
ｶﾜｲｿｽ

投稿時間を見ると事前に用意して一気に投下したのかな
糞スレに糞を投下する奴は流石に陸運業でもいらんなｗ

澁澤15日最終！

>>705
majiか
連絡来ないから落ちたな・・・。

まだ募集している会社教えて。

物子全般エントリー可能だが？

「労働集約型」産業と呼ばれる産業がある。こうした産業においては、働く人々は一律に労働力と
とらえられ、言葉は悪いが「数合わせ」で採用されるケースも少なくない。


陸運業ってまさに「労働集約型産業」の典型で、「数あわせ」で使いまわされる代表業種なんだけど
あえてこういう業種を選ぶ人って、経済も社会についてもろくに勉強もしてないような人ばっかの集まり
なんだろうね。

「数合わせ」で採用されただけなのに、何か勘違いして喜んでいません？

　　　　　　　　　　　　　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　　　　　　　　　　,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
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　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
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　　　　　　　　　　　|r-（ ・ );（ ・ )-|
　　　　　　　　　　　(　ヽ :::(__)..:: 　}　　　それだけ？
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　 -==-　/
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　ヽ＿＿_/
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
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要は、陸運業に採用されるような人は「他産業では用無しの人」か「経済、社会の勉強もろくにしてないほど
教育程度の低い人」のどちらかばかりだから、そんな業界に入るとろくでもないことになりますよということ。

刑務所を舞台にしたドラマが日本でもアメリカでも作られるが、「優秀な人」がひどい目にあっている。
なぜなら「刑務所にいるような人間」にはろくでもない人間が多いから。

ひどい目にあいたくなければ「レベルの低い人間の巣窟」である陸運業などには近付かないこと。

このくらい読み取れない７１０の書き込みをしたような、「究極のおつむの弱い馬鹿」が集まる業界。

わかる人にはわかるよな。ｗ

７１０の書き込みを何度も見てみろ。ｗｗあまりの頭の悪さ加減に反吐がでる。ｗ

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　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 　ふーん
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
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　　　　　　　　　　　(　ヽ :::(__)..:: 　} 　・・・で？
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　 -==-　/　
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　ヽ＿＿_/
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
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アイタタ
ぜんぜん面白くないこともわからないコピペ馬鹿の感性に幸いあれ！

頭が悪いと７１０、７１２が他人が見たら面白かろうと思うもんなのかね？

理系の人も結構入社しますか？

>>713
お前初めてかここは、力抜けよ

「それだけ？」とか「で？」とか、そういう問題ではないのに、、、。

議論の余地のない、、以下ｒｙ

>>714
自分の周りでは理系の人はあまりいないように思います。
実際のところどうなんでしょう？

コピペはわかりにくいので「日通関係」なら「日通関係」と断ってください。
内容が非常にわかりにくい場合があります。

日通に派遣で行くのはどう？
社員より待遇いいよ。

派遣先選べるのか？
派遣会社員になってからだろ
派遣社員＞＞社員ってかｗ

日本通運についての書きこみは事実なのでしょうか？
従業員と元従業員の方お願いします。
大企業だから部署ごとに違うでしょうけど
長所と短所を教えて下さい。

日通で働いている派遣さんって多いのかな？
男性の派遣事務はどれぐらいいるんですか？

わざわざ念入りにうそついてるとも思えないが。
信じる信じないは自己責任で。

日通って社員４万人だよね。ヤマトは１０万ぐらいいたから、
実はヤマトの方が大企業？

Dear LOSER

君がどんなに　否定しても
本当だから　揺るがない
君が人生の　敗者だという真実

あまりにひどい社会の中　負け組の人が
この国で　生きているという　震えるぐらいの事実

君の遠吠えが　僕らの前だけで響いてる
胸が騒ぐまま　過労死で　早死に

Welcome ようこそ底辺に　
君が今ここに　いること
とびきりの激務に　心からありがとう

今日も君が君らしく　客の前で　怒鳴られてるよ
みじめだね　君こそ　社会のゴミ

Dear LOSER　

でかきゃいいってもんではない

日立物流が陸運で最高の会社。
郵船航空サービスが航空フォワーダーで最高の会社。
三菱倉庫が倉庫業で最高の会社。
日本郵船が海運最高の会社。
ヤマト運輸が宅配最高の会社。
日本通運が引越でましな会社。

コピペにいちいち反論する池沼ってどっから沸いてくんだ？

>>727
航空フォワーダーならKWEじゃね？

ドライバーの年収を拾ってきた

40歳ケミカルローリー運転手 年収350万
38歳T自動車のLマークの部品納品運転手 月60前後 ナス無し
39歳集配ドライバー 年収350万
35歳長距離ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ 月40万 ナス30×2
36歳ミキサー車運転 年収450万
50歳長距離一般貨物 月27万手取り ナス無し
26歳タンクローリーで化学薬品輸送 月収手取り平均29万 ナス30×2
26歳長距離 年収500位
25歳某都市銀行ルート集配 月収30 ナス30×2
28歳海上コンテナ輸送 年収約370万

日立物流に内定もらったけど、そんなに悪くはないんだな。

給与、福利厚生は良いほうだけど、勤務時間が悪い。夜勤もあるし、休みもランダムだし･･･。

あげ

人妻の６割以上が不倫するし、
その３分の１は夫の子じゃない子供を産むよ。

.

つぶれてほしい。

あ？

>>731
ﾅｶｰﾏ
でも蹴るわ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>738
どこ行かれるんですか？
他業界？

今日澁澤最終受ける椰子
落ちた俺の分までガンガレ！！

>>740
(｀･ω･´)ｂ

>>730
トヨタと長距離ドライバー以外ひどいな、これで生活できんのかよ。
>>741
がんばれよ

>>740
(`ω´)b

澁澤最終行ってきた
受かってることを祈る！

今、さっき電話してきた。
２０分ぐらい詳しく理由を聞かれて、答えてたら、全身汗びっしょりになったぜ、ﾊﾊﾊﾊｏｒｚ
すごく紳士に対応してくれたよ。物流関係の会社で、宅配もやってるから、
何かモノ運ぶときはここにお願いしようと思いますた。

ここ、すごいタメになるスレだ。大変参考になりました。
イケメン達乙！ってことでアゲ

>>684　685
(｀･ω･´)ｂ

うわあ、誤爆ｽﾏｿ

>>744
君の学歴ってどんなもん？

　【速報】日立内定者ﾏｼﾞ死亡ｗ大赤字ｗ【ﾌﾟｹﾞﾗ】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1158310977/
1 名前：就職戦線異状名無しさん 投稿日：2006/09/15(金) 18:02:57
日立が５５０億円の赤字
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1158306997/


1 名前：暴落 投稿日：2006/09/15(金) 16:56:37 ID:cflpU5GS0● ?BRZ(3000) ポイント特典

日立製作所が５５０億円の赤字に。中部電力浜岡原発５号機事故の補修、北米
事業の不振が主な要因。

http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/culture/0000112945.shtml


負け組確定したｺﾞﾐｸｽﾞ℃もの掃き溜め↓
【総合電機】日立製作所32【我が道を行け】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1157901274/

>>747
Dランだけどさっき内々定の電話ｷﾀｰ
よかったよ（;´Д⊂）

>>749
Dランってマーチ？

>>749
おめでとう！
(つД`ﾟ)ﾟ｡

俺も澁澤は忘れて次ガンガルよ

>>750
日東駒専です

>>751
ありがとう(;つД｀)

>>752
日当細千ですかあ。
二次募集とかだったのですか？

>>753
運良く秋採用がやってたんで
秋採用に応募しました

>>739
他業界にいくよ。福利厚生は惜しいけど・・・
しかし内定以来一度メール来たっきりだし数合わせっぽい

こんにちは。
mixiみたいなシステムでやっている
ARCHという就職活動用ソーシャルネットワークが
期間限定で招待なしで登録できます。
よかったら皆さん登録してみませんか。
http://arch-sns.jp/

三菱トレに今度特攻してくる
無事に勝利で帰ってこれるか判らないが・・・。

今年、入社した先輩方何か書き込みして下さい。
色々な情報が知りたいです。

中途でこの業界へ行こうか迷っているのですが
求人で「第二新卒者歓迎」「○○年〜○○年大学既卒者募集」
「未経者験歓迎」「大卒総合職募集」等などよく見かけるのですが
やはり離職者が多いということなのでしょうか？
業界上位の企業もけっこう見かけますが実際のところどうなんでしょうか？

>>759
＞「第二新卒者歓迎」「○○年〜○○年大学既卒者募集」


これで通年採用なら怪しんでもイイかもね

そう言えば以前リクナビネクストで日本通運が中途採用をやっていましたよね。
受けた人いませんか。

倉庫ってﾏｯﾀﾘなの？

>>762
過去ログ読んで来い

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

　【速報】日立内定者ﾏｼﾞ死亡ｗ大赤字ｗ【ﾌﾟｹﾞﾗ】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1158310977/
1 名前：就職戦線異状名無しさん 投稿日：2006/09/15(金) 18:02:57
日立が５５０億円の赤字
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1158306997/


1 名前：暴落 投稿日：2006/09/15(金) 16:56:37 ID:cflpU5GS0● ?BRZ(3000) ポイント特典

日立製作所が５５０億円の赤字に。中部電力浜岡原発５号機事故の補修、北米
事業の不振が主な要因。

http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/culture/0000112945.shtml


負け組確定したｺﾞﾐｸｽﾞ℃もの掃き溜め↓
【総合電機】日立製作所32【我が道を行け】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1157901274/

どうなの？どうなの？聞いてないでEDINET行って自分の目で確かめろや！！
有価証券とこ開いて従業員とか見れば色々出テッからよ！
数字見れば納得すんだろ。

うむ

だな

？

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

陸運

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ

陸運業界の人はどこで彼女を見つけるんですか？

ｸｯｸｯｸｯ

物流より輸送のほうがかっこいい。

実際問題この業界って他業界よりも
採用基準がやや低くなってるものなのでしょうか？
ランク表のどのあたりまでが人気企業になるのでしょうか？

どなたかＭＡＲＳＫ、ＦＥＤＥＸ、ＵＰＳ、ＤＨＬをランキングに組み込んでみてください。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/antitrust/?1158760120
トナミは最低ランクにしてくれ

ふむ

どなたかＭＡＲＳＫ、ＦＥＤＥＸ、ＵＰＳ、ＤＨＬをランキングに組み込んでみてください。

外資か

○○ロジスティクスとか○○物流といった
メーカー系の物流会社は親の給与体系と
さほど変わりないものなのでしょうか？

平均年収で見ると親から-100〜150万ってとこかな。0.8掛け位と言われている。

○組ってどうですか？

こんな感じではないでつか？

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　ＭＡＲＳＫ、ＵＰＳ、
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫 ＦＥＤＥＸ
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ　ＤＨＬ　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

物流あげ

q(ﾟдﾟ )↓sage↓

物流ね

外資の位置がおかしくね？

○○ロジスティクスとか○○物流といった
メーカー系の物流会社は親の給与体系と
さほど変わりないものなのでしょうか？

どう考えても変わるだろ

うわぁあああ！！

これが正しい

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　ＭＡＥＲＳＫ　Ｐ＆Ｏ
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ　ＤＨＬ　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ ＦＥＤＥＸ ＵＰＳ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

おわた

陸運会社の管理職を思い出すがゴミ情報をもとに判断してる人ばかりだったな

ドラクエやりながら、
スライムってつまらん生き物に生まれたくないな、といつも思ってた・・・・

なのに、いま、おれはスライム(物流マン)になってしまっている。。。。。

はは

週刊ダイヤモンド 「嫉妬の給料格差」(2000.12.16)から抜粋
上場企業年収ワーストランキング(運輸・倉庫業)
　　　社名　　　　　　平均年収　　　平均年齢
１．日本梱包運輸倉庫　3,863,412　　　40.0
２．名糖運輸　　　　　3,953,484　　　40.8
３．岡山県貨物運送　　4,004,742　　　42.2
４．サカイ引越センター4,132,000　　　29.3
５．大運　　　　　　　4,256,000　　　39.5
６．新潟交通　　　　　4,425,306　　　43.4
７．名鉄運輸　　　　　4,484,000　　　41.2
８．大和自動車交通　　4,569,240　　　50.6
９．サンリツ　　　　　4,611,004　　　36.7
10．濃飛西濃運輸　　　4,721,352　　　39.2
11．西日本鉄道　　　　4,764,972　　　42.9
12．トナミ運輸　　　　4,767,574　　　41.1
13．エスラインギフ　　4,883,000　　　39.7
14．アルプス物流　　　4,929,291　　　34.4
15．中央倉庫　　　　　4,937,259　　　40.1
16．京神倉庫　　　　　5,040,407　　　40.1
17．北海道中央バス　　5,046,541　　　41.4
18．リンコーコーポ〜　5,069,886　　　40.5
19．福山通運　　　　　5,104,000　　　37.9
20．相鉄運輸　　　　　5,122,383　　　43.3
21．ニッコウトラベル　5,142,982　　　30.7
22．兵機海運　　　　　5,195,218　　　40.7
23．西濃運輸　　　　　5,302,000　　　38.4
24．三和倉庫　　　　　5,333,000　　　39.1
25．東陽倉庫　　　　　5,349,017　　　39.4

運輸・倉庫業平均　　　6,393,382　　　40.5
注意！！
海運業平均　　　　　　7,880,000 空運業平均　　　　　　7,850,000

>>796
モンスター漂流記だったっけ?よめ
スライムの進化が書いてある。
スライムは最強のモンスターと思った

大卒30歳モデル年収　4,669,310円って書いてあるけど・・・。

https://www.asnavi07.com/navi/w/C/slgf/s_companyRecruit

味の素か丸全にいこうかな
説明会

ふむ

>>799
おまいは何が言いたいんだ？
７９６が何を言いたいのかに焦点をあわせろ。
スライムが実は最強モンスターとか、「トリビア」みたいなことを
７９６は言いたいわけではあるまい。
あほ？

スライムってつまらん生き物に生まれたくないな

これだな

お前らチョン人みたいですね＾＾

日立物流について知りたい方、ご質問どうぞ。

>>806
従業員の学歴はどんな感じでしょうか？

>806
配属先はどんなところが多いでしょうか。
昇進についても教えて下さい。
定年まで入られる可能性は高いですか。

東京商船など・・・船関係の大学が比較的多いかな。
学歴はほんとさまざまですよ。（工学部〜外国語の学部など）
物流といってもいろいろな職種ありますから。
という事で配属先も様々です。
技術系〜現場運営管理〜営業。
昇進はまわりから評価されれば、おのずと昇進します。
がんばりましょう！

また、ﾘｽﾄﾗなどありません。ただ、転属はあります。
どこの会社でもあると思います。

ありきたりな情報ですが、こんなところでしょうか。

>809
若い人が多いですか？
転属先はどこが多いですか？
上司は日立様からいらっしゃってるのでしょうか？

本社や本部は若手の課長・社員がﾊﾞﾘﾊﾞﾘやってます。
現場系ではご年配います。
現場系は、子会社にまかせていく方針です。
従って、現場系の社員は子会社へ転属するｹｰｽあります。
新入社社員で即転属はまずありえません。

上司に日立出身はいますが、微々たる人数です。

>811
ありがとうございます。
空運や海運もありますか？
最初から本社に行く人はいますか？

もちろんあります。
国際部門があります。
最初から本社に行く社員も２割位いるんじゃなかな。

あまり本社とかこだわらず、どんな所にいっても
学べる事はたくさんありますので、ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ思考で
考えた方が良いと思います。

同期で最年長は何歳でしたか？

２〜３歳上ですかね。
大学院卒もいますから。

ではでは、おじゃましました。

ありがとうございました。

TOEIC500点以上無いと駄目とか言われたのですが、英語力は必ず必要になりますか？

そうなの？
僕は４００もないよ。

ＣＣＣ〜ＣＣのどこかの物子の者ですが何か質問ありますか？

　小売　不動産　先物　>>>>>>>>物流
どう見ても糞業界です

いつも見ても思うんだが、なんで鴻池がAなの？
難易度ってことは入りにくいというところでなの？

入ったところで、魅力ないけどな・・・・・。

>819
仕事具体的に何やってますか？

>>821
職種にもよるんじゃないの？

物流と貿易ってどう違うの？

>>822
管理部門所属です

物流は小売以下

>826
セブンイレブンやコーナン、サイゼリヤの方がいいですか？

>８２６
物流全体で評価すんなよ。
良い所は小売より全然いいつーの。
何処の業界でもピンからキリまであんだろーが。

そんなお前も対した企業じゃないだろうしな・・・・・。

うーん

良い所＝海運、空運

物流とひとくくりでごまかすな
陸運だろ、問題は

？

ランキング
医者弁護士＞＞マスコミ＞＞＞＞＞商社＞＞精密機器メーカー＞＞金融＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小売＞先物＞パチンコ＝物流

郵船航空サービスとか三菱倉庫とか日通総合研究所なら魅力的。

総務っていいの？

34 ：名無しさん＠おだいじに ：2006/09/26(火) 20:39:54 ID:cc/hDaNX
家族なし天涯孤独…難病と闘う白石貞一郎（『さだ』）さんを応援しようぜ！

> 父　9歳時　死去　　　　母　15歳時　死去
> 祖母　15歳時　死去　　祖父　29歳時　死去　　　
> 家族はいません
　　　　　　　　　　　　　　　　（´；ω；｀）
白石貞一郎君を救う会
http://www.geocities.jp/sada_with_sprit_beaver/index.html
白石貞一郎さん頑張れ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1159087904
【広がれ】白石貞一郎さんを救おう【善意の輪】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1159113494
本人によるブログ
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/sada_with_sprit_beaver/
ニュースサイトより
http://mytown.asahi.com/ehime/news.php?k_id=39000000608250001

丸全の情報キボンヌ

東大生でこの業界に来る人って、、、

>>838
東大だってぴんからきりまであるわｗ

東大卒で入ってもいい企業はどれ？

>>840
学歴で判断できない
しかし大体はメーカー、商社、銀行

【至高の】東大生の就職活動【学歴】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1156690933/
↑ここ見ろ

JPロジサービスって会社どうですか？
郵政公社の子会社らしいんですけど

物流業界って世間一般では
評価や人気はあまり高くないのでしょうか？

>>844
負け組の学生が行く業界
将来性はないし、内定辞退がふつう

なんで将来性がないんだ？

日曜、通関士受ける人いる？？

来年うけるわ

俺の内定先、今年内定者全員受けさせるみたいだけど、
落ちたら内定取り消しにされるんかな

自動車の運転免許証レベルの難易度だろ？

>>849
全員は通関士にゃならんだろ

通関士に受かるなら入社しないよ。

こんな仕事をするために辛抱してきたなんて、
俺は許せない。騙された。人生なんかいらない。早く死にたい。

>>853
こんな仕事とは？

やらなくてもいいようなくだらない事務。
意味のない休みのときにやる会議。
ドライバーを待つだけの仕事。
事故の際、責任を取らされるだけの運行管理。
見通し、作業、定時前の朝礼、体操、

それが、仕事って言う物なのだよ！！仕事は楽しい部分もあれば（達成感）　その反面辛さもあるそう言うものだと思うぞ！！

大手メーカーの物流子会社の場合
待遇等は本体と変わらないものなのでしょうか？

>>857
かわらないとこもあれば
全然違うこともあるだろう

>>858
変わらないところがどこか知りたい

何のために働いているんだろう。
食べるためだけなら何のために生きているんだろう。

>>860
遺伝子を次世代へ伝えるため。

何のために遺伝子を伝えるんだろう。

>>862
種を絶滅させないためですね。

>>837
俺は職員だが、何が聞きたい？
具体的に言ってくれれば答えられる範囲で答えるよ。

>>864
ごめん
商社に内定決まったから
そこいくよ・・・。

まだ就活やってたのかｗ

このスレ社員の方が多いみたいですね。
自社の評価が気になるのでしょうか？

物流業界で通関士以外で使えそうな資格って何かありますか？

運送管理士？

世間的イメージ

マスコミ＞インフラ系、政府系金融＞金融＞公務員、大手メーカー＞その他メーカー＞＞＞＞陸運＞消費者金融パチンコ、先物、外食

>>865
お客様になるわけですな。
内定良かったですね！来年から、頑張ってください。
何かあったら、うちの会社使ってくださいねｗ

商社＞＞＞＞＞運送会社

社会に出ると対等などではないことがよくわかる　

自分は対等のつもりでも、相手はまったくそうは思っていない。
（つか、給料が倍くらい違うしｗ）

医者が患者にどんなに普通に接していても、医者は自分が社会的に上位に
あることを常に意識している。
患者が「金を払ってるから対等」とか勝手に思っていても、医者自身も世間も
あの患者は慣れなれしいな、よほどコンプがひどいのだろうと思うだけ。

プライドのない人間は、平気に下手に出られていいね

８６４みたいな無能な偽善者を見るとへどがでる。自分は努力もせずに対等に
扱われようと考えられる（人類平等）そのノーテンキさは気持ちが悪い。
おそらく人生で何かに勝負などしたこともない人間であろう。

運送会社に勤めるしかなかった自分を恥じなさい。

新卒のかたへ。。絶対　運輸業界はやめましょう。
採用されたかたへ。。３年は下積みだとおもってとにかく我慢。

運送屋やフォワダーはほんとうに最底辺・奴隷なんです。
メーカー側はビジネスパートナーだなんて思ってません。
屈辱的な思いをたくさん味わえます。

年収酷いですよ。労働環境最低です。
部署にもよりますが、フォワダーの営業やってると
平日の半分は深夜２時３時までサビ残して自腹タクシー帰り、
土日に原票入力とか。悲惨の一言。

ああ　この世の真実か、、、

アマゾンの巨大物流センターで本に囲まれながら働きたい

フォワダーって物流コーディネーターという仕事のこと？

>>871
お世話になりますｗ

（物流の）社員だからといって自分を慰めるのは虚しい。

日本通運の航空事業部と海運事業部はどちらがいいんですか？

重機建設や美術品輸送は面白そうな気がします。

日本通運は小売や外食や先物と同等以下。
サラリーマンになれたと思っていた自分が馬鹿だった。
でも、俺は馬鹿だけどここの人間よりはましだと思う。
こんなことなら内定なしで卒業してフリーターになればよかった。
どんなに後悔しても失ったものは戻らない。
またブラックじゃないかと怖くて他の会社に入るのも躊躇する。
組織の質はそれを構成する人間の質で決まるという言葉が重く感じられる。

えっ？
日本通運に内定って勝ち組じゃないの？

>882
人生の全てを捧げられますか？
自分の時間はなくなりますよ。

>>883
耐えられません＾＾

日本通運、勝ち組だと思っていた俺が馬鹿だった。
ただ、長時間拘束と作業に耐えられるならいいかもしれません。

>>885
漏れが内定を貰ってるのは海運部門なんだけど、それでも死ですか？

物流は面白そうなんだけど、運送会社は下請けだから何もできないよ。

>886
海運は陸運よりきついみたいですよ。
ただ、せっかくの内定ならそれを生かして３年後転職したら？
面接では何と言いましたか？
日通は配属先が一番大切だから。
東京国際輸送支店、東京海外引越支店、東京海運支店
どこに配属されますかね？
あっ私は元社員です。陸で倉庫とかにいました。

悪口は言いたくありませんが、
日本通運の社員は自分達を大企業のサラリーマンだと勘違いしているみたいです

>>888
面接時での希望がそのまま配属先になるんですか？
ヤバイ・・・海外の引越みたいなこと匂わせたわ

>890
海外引越なら良いじゃないですか。
お客も底辺の方はいないでしょうし。海運で一番いいかも。
まあ、陸で入ると引越、倉庫、ペリカンしかないけどね。
営業って名前ついていても営業じゃないしね。

>890
ただ、他に内定があればそちらを考えた方がいいかもしれませんよ。
ところで、学歴はどうなんですか？

日通よりヤマトのほうがよさそう。

>892
中央です。
他の内定先は生保と地銀なので日通が一番良いと思ったのですが・・・

>894
えっ、生保と地銀を選ぶべきですよ。
日通は運送屋ですよ。

>>895
もうとっくに蹴りました

>896
蹴ったのは具体的に何と言う会社ですか？
あと、あなたの学部学科は？

>>897
そこまで言ったら特定されんだろが禿

すみません。
どれぐらいの生保かぐらいは？上位中位下位とか。

日通に入ったら。中央なら法も経済も商も理工も入ってるし、
特定されるかな。

>>899
地味な中位ですね。

多分、７−１１時ぐらいは毎日働かされるかもしれませんよ。

日本通運株式会社海運事業部

運輸・交通板の日通スレを見ましょう。

国際航空貨物
国内航空貨物
海運
旅行
通運
警備輸送
美術品輸送
重機建設
自動車
倉庫
作業
総務・法規・安全
経理

物流業界でも良い会社はありそう。

日通商事

東京国際輸送支店
東京海外引越支店
東京海運支店
東京旅行支店
東京航空支店
関東重機建設支店
関東美術品支店
東京警送支店
航空美術品支店
鶴見重機建設支店
東京コンテナ支店
東京支店
東京市場支店

日通のペリカン便
日通の引越

日通商事＞＞＞日通本社

支店長
副支店長
部長
副部長
専任部長
次長
室長
調査役
所長
課長
係長
主任

みんな日通商事を受けるんだ

日通の作業会社の社長なんて　日通で総務畑で実務も営業の苦労も現場の苦労もなんにもしらないバカしかいない
仕事といえばゴマすりのことだとしか理解できない香具師しかみたことない。
下のものはみんな薄給で苦労するのは当然。　作業経験も現場経験もないヤツに作業会社の社長の能力なんか
あるわけない。　　苦労しらなすぎ　　そのくせ自分は仕事ができると錯覚している
もっと酷いやつは　自分が社員を食わせてやってると錯覚　妄想してる　　逆だろ　無能なお前を
現場の人間が食わしてやってんだろ　　　おめーらみたいな世間知らずで　無能なやつは
旗振りか警備員でもやってろ

日通グループ最高は、本体より
日通商事です。天下りはあるものの、マターリ度
給料、待遇全てにおいて最高

色々言われているが日通の社長は東大法学部卒。
会長は九州大学法学部卒。
元会長は東大法学部卒。

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　ＭＡＥＲＳＫ　Ｐ＆Ｏ
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ　ＤＨＬ　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）

まあ入るとしたらこの辺までだな

>>916
ソニーサプライやNECロジとかなら
福利厚生しっかりしているんじゃないの？

SSS　外資大手海運　国�T
〜東大のエク勝ち〜
SS　日本郵船　商船三井　JR東海
〜東大の勝ち組〜
S　JR東　東急　小田急　京王
〜一橋の勝ち組〜
Aaa　川崎汽船　JR西　メトロ　都庁
〜河合塾70（早稲田政経）の勝ち組〜
Aa　日本貨物航空　近鉄エクスプレス JR九　京急　京成　政令市　
A　住友倉庫　三井倉庫　飯野海運　新和海運　JR北、四　県庁
〜河合塾65（慶応商）の勝ち組〜
Baa　乾汽船　安田倉庫　郵船航空サービス　JR貨物　西武　東武　相鉄　教員 　国�U
〜河合塾60（明治法）の勝ち組〜
Ba　トヨフジ海運　西鉄航空　澁澤倉庫　日本通運（陸運以外）　準大手私鉄　市役所
〜河合塾55（明治学院経済）の勝ち組〜
B　ヤマト運輸　日通（陸運）　日立物流 ソニーＳＣＳ　鴻池運輸　鈴与　山九　センコー　東芝物流　日新　伊勢湾海運　中小私鉄（都市圏）　ＪＲ東海（現業）　　　
Caa　丸全昭和運輸　ホンダエクスプレス　ＮＴＴロジ　住金物流　ＪＦＥ物流　ＮＥＣロジ　日本トランスシティ　キリン物流　ＪＲ東西（現業）　警察消防　　　
〜河合塾50（日大商）の勝ち組〜
Ca　西濃運輸　福山通運　東急ロジ　明治海運　味の素物流　アルプス物流　丸運　日鐵物流　花王ロジ　ＪＲ北・四・九（現業） 中小私鉄（地方）

以上が日本人の平均

安田倉庫は？

日通も本社ならよさそう。
情報システム部希望で行ってみるかな。

正直、辞めて本当に良かった…。俺には向いてないというか、拘束時間長すぎ

そして安月給。普通の会社の３分の２くらいか。まあ、仕事内容、学歴などからも妥当だが。

日本通運は小売や外食や先物と同等以下。
サラリーマンになれたと思っていた自分が馬鹿だった。
でも、俺は馬鹿だけどここの人間よりはましだと思う。
こんなことなら内定なしで卒業してフリーターになればよかった。
どんなに後悔しても失ったものは戻らない。
またブラックじゃないかと怖くて他の会社に入るのも躊躇する。
組織の質はそれを構成する人間の質で決まるという言葉が重く感じられる。

ああ

俺は路線屋(まあＤＱＮ中のＤＱＮだわな）に大学卒業後入ったが
最低最悪の労働環境だったよ（1日１６〜１７時間拘束、額面給与２０弱
年間休日６０日くらい）
さんざん言われている事だと思うがこの業界　他業種の2倍働いて(時間的にな
　仕事の密度的にはペラペラに薄い　長時間拘束で密度も濃かったら過労死しちゃうでしょ）
3分の２の給料（ん〜それ以下かもな）を得るって感じだね

物流業界のなかでも路線屋(日通のぺリアロ部門、ヤマト、西濃、フクツウ、その他諸々）
はひどいよ〜
なんたって只でさえ付加価値の付けにくい業種の上、敵対業者が多すぎる
。結局、価格競争するしかない。で　そのしわ寄せは従業員にきちゃうんだよね

メーカー系はメーカーの物流部門というﾎﾟｼﾞｼｮﾝだから
それなりにやりがいがあるのでは？

ふむ

いって良いのは、
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　ＭＡＥＲＳＫ　Ｐ＆Ｏ
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
までだ。
SSS〜Sの人とも仕事したことあるけど、やっぱりこの業界、
荷主に使われる身であることには変わりない。
ただ上位はグローバルに仕事も出来るし、給料も半端なく良い。
物子の俺から言わせてもらうと、SSS〜S以外の会社行くなら、
管理部門に配属されることだ。どこの業界、会社にだって、
人事総務経理などはあるから転職は容易だ。
そんな俺も業界を卒業します。親会社の組合員だったから、
福利厚生は良かった。天下り的な人事も殆ど無かった。居心地良かったぞ。
ブラックな物子に行かないように気をつけろよ。

>>928
ﾌﾞﾗｯｸな物子ってどこ？
管理部門って親会社からの転籍で来る人が
なるケースが大半じゃないの？

物流って大手でも下請けだよね。

私も後遺症に悩まされています。
フリーターになればよかったというのが正直な気持ちです。
みんなが何でやめないのか理解できません。
やはり、大企業の正社員だというプライドでしょうか。
もう社名に日本とつく会社では生涯働きません。

物流に行くぐらいならば商品取引業界に行こう。

物流に行くぐらいならば消費者金融業界に行こう。

物流に行くぐらいならば小売業界に行こう。

こいこい物流ってなんだよ？

物流に行くぐらいならば飲食業界に行こう。

>935
来いじゃないかな？

日本通運に行くぐらいならば日通商事や派遣に行こう。

セブンイレブンのほうがまし

郵船より？

フリーターこそ最高。

>940
日本郵船や郵船航空サービスなら小売よりはいいと思います。
939はセブンイレブン＞○通ということです。

日通商事＞日通総研＞日通不動産＞日通○○運輸＞日通○○警備＞○通

会長の息子は日通商事らしい。

日通商事株式会社は日通グループ最高の会社であり、
日本通運株式会社の子会社でありながら、見下している。

もっとイイ話ねーのかよｗ

佐川なら1年目から月50万は稼げるよ

手取りは少ないよ。

>>947
四半世紀前の話だろ

物流とは運送業だと皆さん分かっていますよね？

メーカー内定者ですが運送業界に興味があります

生まれも育ちも港町そして就職も港なんだかな〜三井倉庫

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1149055636/l50

日本通運の事業部ってどうなんでしょう？
警備輸送事業部
重機建設事業部
航空事業部
旅行事業部
海運事業部
美術品事業部

新卒のかたへ。。絶対　運輸業界はやめましょう。
採用されたかたへ。。３年は下積みだとおもってとにかく我慢。

運送屋やフォワダーはほんとうに最底辺・奴隷なんです。
メーカー側はビジネスパートナーだなんて思ってません。
屈辱的な思いをたくさん味わえます。

年収酷いですよ。労働環境最低です。
部署にもよりますが、フォワダーの営業やってると
平日の半分は深夜２時３時までサビ残して自腹タクシー帰り、
土日に原票入力とか。悲惨の一言。

日通か…
どこの部門も危険な臭いがする…

111 名前： 名無しさん＠七周年 投稿日： 2006/10/05(木) 13:42:42 ID:G33+etCE0
俺が前に働いてた京浜島のリコーロジスティクスってとこも酷かったな。
人を使い捨てにする会社で、上役が気に入らない人間が居るとイヤガラセしたり
変な噂を流したりしてい居づらくして、それでも辞めないと、何の予告も無く、
月末に契約更新の紙を出さずに、更新の用紙が無いんですがとか言いに行くと
「君は今月で首」とか月末の31日に平気で言ってくるようなイヤガラセをやってた。

ちなみにこのイヤガラセをやってたのは、センター長の「森 一弘」って気持ち
悪い顔した脂ぎった腹が出たオヤジ。

この会社で俺が居た部署では、月末から月初めに変わる時にいきなり数人が
居なくなるようなことが何回もあったから、みんな嫌がらせ解雇を受けていた模様。

他にも、2年以上試用期間のままで使いまわされたりしてた人が居た最悪の会社でした



運輸は陰湿な会社ばかりだな

こんな国なんか愛せるわけがない。
生まれた時に押し付けられた国籍なんかいらない。
こんなことをする日本なんて屑国家の国籍から離脱させてほしい。
少数派の迫害ばかりして、それが正しいと思っている。
特に、ロリコンと呼ばれ迫害されている者達への行為は人道に対する罪。

>>957
実名はヤバイだろ…

もう二度と物流とは関わらない。

SSまでがボーダー。

人生は無意味な苦しみの連続。
生きることは辛く、虚しいだけ。
成功したからといって何になるんだろう。
生まれて来ないのが最高の幸せ。
死ねば幸せになれる。
子供を作ることは最大の罪。
人生に何の希望もない。

>>957
それ本当ですか？
本当なら蹴って良かったわ。笑

福岡倉庫が最強

そろそろ次スレ？

日通で当たりの勤務先はどこですか？

５浪でも入れる会社教えて

>>967
SE

>968
Please,Logistics Company.

はは

５浪って、、

本当は４浪

べんぞうさんですか？

再受験です。

寺田倉庫いいよ

あと、ヤマタネね

他の物流会社も日本通運みたいな階級はあるのですか？
（相談役）
会長
社長
副社長
（顧問）
専務
常務
執行役員
取締役
常務理事
理事
（参与）
参事１級
参事２級（部長・支店長）
副参事１級
副参事２級（次長・調査役）
主幹
副主幹（課長・所長）
主査
主事１級
主事２級（係長・ペリカンセンター所長）
主任１級
主任２級
主任３級
一般１級
一般２級
一般３級

美術品輸送は面白くて、やりがいがありそう。

航空事業部や海運事業部ならいいかも。

日通の支店長ってどうなんですか？

日通の内定式をブッチしました＾＾

美術品って重機建設のあぶれものってイメージがあるんだが・・・