◆こいこい物流（陸運）業界◆ ９

究極の選択が多いな

管理職っていわゆる管理職？
それとも現場管理職？

陸運行くなら海か空のキャリアに行くな・・・

65 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:41:37
>>61
ＭＯねらーがいるとは…世の中狭いなw

>>62
半家しく板違いだけど貴殿の将来を誤らないようにマジレスします。
マジな話、カラダ壊すから船屋はやめといたほうがいいよ。
俺は船屋で数十年勤務し続けてるけど、何度辞めようと思ったことか。
同期も何人も辞めてったし。
船屋応募者が5000人も志願者いるの？？？驚きだぁ…
俺の頃は海運大不況(円＝80円台)の時に入ったから
人気なくて200人ぐらいだったかな。一応入れたのは運w

しかしネットとか会社案内はいいことしか書いてないからね、
騙されちゃうよねぇ。5000人…何度も言うけどそんな応募者が…
採用されなくて正解だよ。郵船さん川汽さん他現役船屋さんのヒトは、
口そろえて「やめとけ」って言うと思うよ。
自分はまだ長期契約のトランパー部門だからいいけど、ライナー(定航)部門
に異動しる、って言われたら辞めますって言いますね、マジな話。

そのコピペ４回目

66 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:42:29
続きね。
船屋なんかよりもっといい業界いっぱいあるじゃん。
最近の新卒さんは「淡い憧れ」で船屋に入ってきたものの激務に耐えられず、
すぐ辞めちゃうから、新卒採用は減らしてるって人事に聞いたことがある。
そのかわり25〜35歳位の中途採用者が多いよ。
それもなぜか金融業界･保険業界のヒトが多し。
彼らはバイタリティーがあるからね。
船屋が求めてるのはバイタリティー。
語学力とかは入社後に馴れればいい(外資系船社は知らんが)。

リーデイング力は要求されるけど、
聞き取り＆会話は入社した当初はテキトーですよ。
陸上社員(俺は配船担当)はノンネィティヴの船員と会話するからね。

しかし学生から見たらカッコよく見えるのかな船屋って？
入ればわかるけど、郵船さんも川汽さんもやってることは同じ。
船社はワールドワイドだけどガテンな業界だと思ってください

そのコピペが本当だとしても
陸運よりはいいんじゃないか？

日立物流で技術系募集してるけど、主にデスクワークなのかな？
残業時間とか週休がちゃんととれるとか、知ってる人います？

日立に聞こう

>>945
陸運に勤めるのに残業なしの週休２日は窓際以外ありえない
一般が多いと言うことは一般大手陸運と一緒ってこと

お聞きしたいです。
>>28の表の下位に出ている会社に入社予定なのですが
表に出ていない物流企業が数多くあるはずだけど
出ているってことはある程度しっかりしている企業だということ？
凄く不安なのですが・・。

どーだろ？俺は表に載ってない企業に行くよ☆
何処に入社するの？？

>>19と>>28でランクが大きく異なる企業があるけどなんで？
俺の行く所は>>19じゃ低いのに>>28では高くなってる

どーでもいいじゃん。入社して頑張れるかどうかだよ

>>950
かなり気になりますよね。
>>951
どーでもよくないって。
入社して頑張れるかって
どこの企業に入っても頑張るのは当たり前だから・・。

上場してる陸運って良い？規模がデカイだけかな？？
俺の考えは、未上場の陸運のほうがいいと思われ。
意見くだはい！

物子は、どこも毎年10数名しか採用しないから情報が少ない。

就職して、苦労するのは948より951だろうな。

次スレ？
物流総合とか

総合は無理

総合は需要ないのか

物子ってどうなの？ブラックなの？

近鉄蹴ってメーカーにしたおれが来ましたよ
なんか物流は不細工女が調子乗ってて嫌だったんでやめた
電子部品の営業でがんばることにしました

日通社員の言葉

どう考えても事務方足りないぞ。
当社は２００７年問題については、本腰を挙げて考えないようだな。
今いる職員を過労で殺す気だな（死因　過労による脳・心臓疾患及び自殺）
事務方は軽〜く月間４００時間は超えてるよな。
みなさんの職場はどうです？
技能職の２９３時間・事務方日雇い１２８時間／月間には興味しめすのに、
事務方正社員には何の興味もしめさないこの不思議。

やっぱ陸運大手はどこもＤＱＮだからやめとけ

＞なんか物流は不細工女が調子乗ってて嫌だったんでやめた

それは女が少ないからです。
そして女の方が有能だからです。
（男が無能が多いので）

>>959
まあその親会社によるんじゃね
大手の物子ならひどい激務とかではないと思うけど。
そんな俺も安定性をとって大手メーカーの物子に決めたけどな

>>962　有能ってかね　いかにもって感じだよな　あまり言及はしないが　
物流ってなんで女に人気なんだろ　　海外で働けるとかそういうイメージで説明会来てるんだろな　
まぁ物流受かった奴はがんばってくれ

フォワーディングなんかは女の方が向いている。
いかに細かい雑用を嫌がらずにキッチリこなすかが重要だから。
調子に乗ってたのが学生だったら、それは単なる勘違い連中。

＞事務方は軽〜く月間４００時間は超えてるよな。

死ぬな、こりゃ

物流子会社の情報ないっすか？
待遇とかはどうなんでしょ？

近鉄エキス　郵船航空　ラインのより下はあんましお勧めせんぞ　
仕事泥臭いし忙しいよ　
それよりメーカーのほうがいいと思う

このスレでこんな事言うのもなんだけど
運送屋よりメーカーの方がいいよ。
KWEでもYASでもやはり運送屋。メーカーより立場は下。

急に人が増えたな

つかメーカーが運送屋よりいいのって、言われなきゃわからんか？
給料明らかにメーカー＞＞＞運送屋なのに

俺　旅とか好きだったから　物流だといろんなところへいけるし楽しそうとおもって物流受けた　
で、郵船航空から内定出たけど色々他社メーカーとか受けてるうちに自分がやりたい
仕事スタイルが変わってきた　で、結局メーカーの営業にすることにした
仕事で海外へいける比率もメーカー＞物流の希ガス　
物流はほぼ物流コーディネートだっしょ？　あと梱包作業。　
それより俺は自分の興味ある製品の営業を海外企業を相手に売るほうが楽しく思えてきた　
海外で働きたいと思うのらばメーカーの営業のほうを選んだほうがいいと思う

>>972が英語が出来るなら正解。
英語が出来なくても正解かも。

そりゃメーカーから内定もらえたら苦労しねえよ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　
だってFランだから

なんかひどく拙い文章でスマソ　

>>973　英語は５６０ｗ　　今年がんばって６００台にのせようと思ってるよ
　　　　　まじで物流志望の人は物流の仕事内容をちゃんと把握してから入ったほうがいいよ　

中堅素材メーカーの内定持ってるんだけど、日立物流の選考に今更特攻します。

日立物流は俺も説明会行ったｗ　東洋町だよなｗ
たしかシステム物流に力入れてるとか言ってたな　
いい企業だと思う　がんばれ

>>974
がんがれ。
>>975
がんがれ。
うちでは800以上だが女の子はヘルプだから600でもおｋ。

（　´ω`）　　みんながんばれお

次スレ　こいこい陸運業界１０
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1153061133/l50

Ｆラン御用達業界ってことで

うんこ味のカレーかカレー味のうんこか
ビルメンか陸運か

ああ　ため息

高卒にはいいかもね　

馬鹿にもってこいの仕事

物流コーデネーターってDQN？

大手の荷主とコネがあって、管理層が実際はさほど現場を重要視してない（現場のことを考えてない）所は
楽だよ。大卒なら半年間、現場でそれなりに苦労すれば後は適当に丸投げできるし。