【勝ち】自動車部品業界【負け】

作ったよ。

ﾅｲｽ　部品　２げつ

前スレ
【縁の下の】自動車部品業界【お金持ち】
http://school.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1027624870/

前々スレ
【電機は】自動車部品業界に関するスレ【来るな】
http://school.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1027171747/

>>1
つまらんスレタイだな。氏ね

>>1
お疲れ〜

>>4
まー　ひそかにランク王国を臭わしていていんじゃないか？藁

このスレタイ気に入らない
俺が新しいのをたてるよ

>>7
アフォか？くだらんことするな

>>7
やめろよ。混乱するぜ。
みんなの意見を書くだけでいいと思うよ。
君だけの板ではないからな。

【概要】
下記登場人物を中心に自分の内定先企業を自作自演で誉めてあげていく事が繰り返される
永遠ループなスレ　

AW内定者DQN　ジャトコ内定者超DQN　電機内定者DQN　Ｓ友電素内定者DQN　
デンソー内定者DQN　市光かスタンレーか小糸の内定者DQN　
織機内定者DQN　トヨタグループ下位企業DQN　etc

【理念】
技術力は重要　ハーネスダメ　ランク王国　

>>10
なぜか一つだけ超がつくDQNにﾜﾛﾀ

>>10
もういいでしょう。コピペは。
もっと明るくいこうぜ。

完成車だめで部品のひと〜〜！

連結ベースの世界売上でアイシンが10位になったらしい。
アイシン精機社内報より

社内報なんて送ってこねーよ。

企業格付けランキング(輸送用機器業界)8月4日調べ
http://profiles.wisi.com/profiles/　←参考ページ
例:トヨタ自動車ABB9 13点
アルファベット＆数字の説明:左から順に
投資;財務の健全性;収益性と安定性;成長率(0〜20)
A=目ざましい B=優れている C=良い D=普通 L=不調 N=評価不可
A〜Nを5点〜0点評価とし成長率は同点の場合だけ考慮した(完成車メーカーは別)

15 ホンダAAA9
13 トヨタ自動車ABB9 富士重工業BBA6 日信工業CAA15 ケーヒンCAA5 デンソーAAC3 ブリヂストンABB0
12 ダイハツ工業BBB4 スズキBAC0 トヨタ車体CAB15 ショーワCAB6
11 ヤマハ発動機BCB0 豊田紡織CBB17 東海理化CAC14 豊田合成CAC9 愛三工業DAB9
東海ゴム工業CBB3 日本特殊陶業BAD1 フタバ産業CAC0 三ツ星ベルトCAC0
10 関東自動車工業CAD10 豊田自動織機BBD8 日本精機CBC0 タチエスDAC0
9 小糸製作所CBD0 スタンレー電気BANN アイシン精機BANN 豊田工機BANN
ＮＯＫBANN
8 日産自動車ACNN 日野自動車BBNN 東洋ラジエターCBL0 横浜ゴムBBNN 日産車体CANN トキコCANN
7 川崎重工業BCNN 住友電装LBD3 光洋精工BCNN サンデンBCNN カヤバ工業CBNN
カルソニックカンセイCBNN 新明和工業CBNN ＦＣＣDANN 極東開発工業DANN
6 マツダBDNN トピー工業CCNN ミツバDBNN 日本電産トーソクDBNN 日鍛バルブLANN
村上開明堂LANN
5 三菱自動車工業CDNN ボッシュオートモーティブシステムCDNN 住友ゴム工業CDNN 市光工業DCNN
ユニシアジェックスDCNN ミクニDCNN
4 いすゞ自動車CLNN 曙ブレーキ工業DDNN ニッキLCNN
3 エフテックLDNN

投資の格付けは、働きやすさとどの程度相関するんだろうか

>>17
会社が潰れるか否かだろうね。
働きやすさの情報はここじゃなくて転職板等に逝きなさい

>>14
らしいね。見たよ。

ＡＷが稼いでるんだろ。

>>20
そだね。アイシン精機は昨年度減収増益だからね。

サンツアーはどう？

>>22
知らん。ＨＰは？

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=tagarjoe
ホスト＞＞自動車部品

ＤＱＮ

おまえらは資本家じゃなくて労働者なんだから
労働環境だけ気にしてればいいだよ
どうせなんにもできない飼犬なんだから

>>26
お前も自分のご主人様の方を気にしていた方がいいよ 笑

>>21
ｱｲｼｿ精機もついにAWに食われるのか？

何時の間にか新スレ記念age

　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|　こんばんは　わたくし・・・・
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　今日このスレの>>30をおおせつかっております
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　利根川といいます
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ| 　>>1 歓迎するぞ・・道を開くもの・・・勇者よ・・・！
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|
　 　､|::=＝｡=~　 l＝｡＝==　 　| r‐､　│　金は命より重い・・・！
　　　.|` ｰ--1:　　l ｰ--‐ ´　　　　　）|.|､　そこの認識をごまかす>>2-29は生涯地を這う・・・！！
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　>>30のように継続した努力ができぬ輩は
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ　本来大金なんて夢のまた夢
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　 >>31 ククク・・話しにならぬクズ・・！
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　 >>32が恐れおののきながら不安定な橋を
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 | 　泣きながら渡っていくんだ、その様を見ていると
　 　 |　　 |　 ＼　　　　　　／　 　 　 |　　　　　 | 　それだけで、しみじみ幸せを感じられる

　>>33の精神はまるで病人、並みの治療では救われぬほど
心性が病んでいる

>>34以下
FuckYouぶち殺すぞゴミめら・・・！

>>30
うるせー馬鹿！

>>30
うるせー馬鹿！　

>>30
うるせー馬鹿！

>>30　
うるせー馬鹿！　

新スレになったら下がり始めたな・・・
みんなガンガレ
この業界盛り上げていこうぜ!!

この業界って激務なのはわかったけど
それでも休みはしっかり取れるんだよね？

>>36
ヨタ系なら本体と同じような休暇体制だろうね。
ＧＷは10連荘　祭日は出勤と聞いているが。

>>37 完全週休二日制だからね。

休日出勤はないと考えてよろしいか？

>>39
いやいや、ある時も有るよ。普通ラインは休日動いていないけど
それ以外の職種の人はやろうと思えば仕事できるよね？つまり・・

ないわけないか・・・

東海ゴムが募集してるぞ。まだ内定ない奴応募しとけ。

休日ってのは会社が作るカレンダーできまってんだろ？

>>43
そりゃそうでしょ。

マブチモーター社長宅で火災。
しぼーんらしいね。

デソンー>>電機
デソンー>>電機

>>46
つまんない

友達がホンダの部品業界の営業受かったんだが、凄いの？

ホンダの部品業界？

やっぱ、トヨタ系列部品会社に勤めると
トヨタ車しか乗ったらあかんの？
強制するのはどこ（頂点）からどこ（末端）までの会社なんですか？
いい車だと思うけど、一生同じメーカーの車というと
話は別！！

トヨタ本体はどこでもいいらしい

AWもどこでもいいらしい

>>50
トヨタ本体は当然トヨタ車のみ。

系列会社は、他社とも取引してればＯＫ。
例えばデンソーは世界の全メーカーと取引してるからどこでもＯＫ。
トヨタ車との差別は無い。

要は取引先への配慮なわけでしょ？

系列の車を乗らないと待遇悪くなるって聞いたぞ

駐車場が遠くなるぐらいじゃないのか？

トヨタ車体、豊田工機、豊田合成などの豊田〜〜は必ずトヨタ車だろ

>>57
そうでもないが、遠い駐車場になる。

>>55
なるところもあるのだろうが、全く関係無いところも大手には多い。

>>53
トヨタ本体もどこでもいいよ。
ただし駐車場遠くなるし車で通勤のさいに交通費が支給されない。
そしてなにより回りの目が・・・。
若い人は他社の乗ってる人いるけど中堅以上では皆無らしい。

デンソーはまったく関係ない。
っちゅーか、ときどき社内で「○○車フェア！」
とかいって堂々とトヨタ以外の車斡旋してるし。

http://www.jcr.co.jp/topics/jidou.htm
自動車部品業界の動向と格付けの視点

>>62
ついでに
ttp://www.jcr.co.jp/ratlis21.htm#P

>>62
あたりまえのことしか書いてないな。

デンソー、アイシンや小糸は世界中どこの新車を
購入しても報奨金が出るくらいです。
いまどきのヨタ系は世界のどことでも
取引してるよ。

どこもグローバルサプライヤー化が始まってるね

トヨタ系部品だけど、車は日産！
入社早々、やばいかなあ・・・
替えるお金も無いし・・・

>67
私は負け組み日産系の会社に勤めているけど、課長クラスが堂々トヨタ車に乗ってるよ。

＞65
ただし報奨金（紹介料）に差があるよ。
あとは勤務先によっても額が変わる
友達に他系列の人がいる場合（作っておいたほうが良い）、友達で車両紹介をまわしあうんだよ。

ついでに一言
自動車部品業界、10連休もあるし、大手で組合のある会社は有給とりやすい
今日は有給休暇で暇してます

１０連休魅力的あげ

>>68
やっぱ有給は月１でとるものですか？

思ってたよりこの業界待遇いいみたいね。
愛知在住で自動車好きでこの業界選んだけど結果オーライ（ｗ

かなり気が早いけど次のスレタイ
【10連休は】自動車部品業界【魅力的】　とか
【目指せ】自動車部品業界【1000ﾏｿ】がいい。

話が早すぎなのでsage

よーしパパがんばっちゃうぞ〜♪

おお！さらなる休日の情報きぼ〜ん！

自動車業界は祝日返上の代わりに
年末年始休暇やお盆の休暇が長くなるって聞いたんだけど？
祝日などの変則的な休みを取ると工場の生産性が悪くなるからということらしい。

＞74
納得！
でも長期休暇でも、生技はやすめないことあるって聞いたzo

>75
でも振替休日はとれるでしょ。

私はトヨタ系だが、休出のあとは必ず
代休取らされるなー
でも休出するほど忙しいのに、
代休取らされるからますます忙しくなるわけだが。

>>28
アイシンが減益だったのはAWなどの関連会社に業務委託したから。

ヨタオタ

実際、AWと精機はどっちが上なの？
AWは精機よりも売上はいいし
精機は立場上、親会社だし

>>80
売上は精機のほうが上。利益はAWのほうが上。
どっちが上って技術？給料？総合的に？
どれにしろよくわからんが精機かなぁ？

漏れ、小糸だがアイシンのやつに煽られて鬱になった。

>>82
小糸って製作所の方だろ。
漏れなんて小糸工業のほうで圧迫されまくって
落とされたよ

>>82
前スレ後半で小糸をバカにしたアイシン内定者はｵﾚだ。ｗ
すまん、もうそういうのやめる。

>>84
アイシンって内定者懇談会ないよね？
やってほしいなぁと思う今日この頃

>>85
AWはあったらしいよ
でも、学推の人は無かったらしいが･･･

漏れ学推・・・。
ひょっとして自由のみで行われているのか？？？
だとしたら悲すぃ。

>87
懇親会行った人の話だと内定辞退されないためだって言ってた

私はホンダ系の部品メーカーの技術系に働いてますが何か質問ありますか？

>>88
内定者多くて金がかかるから技術系は懇親会やらないらしいね
文系は少数採用だからけっこうやってるみたいだけど

>>89
年収などのプロフィールを公開してください

7月度新車登録台数ﾗﾝｷﾝｸﾞ
順位 車名 メーカー 台数
1 フィット ホ ン ダ 23,019
2 カローラ ト ヨ タ 20,825
3 イスト ト ヨ タ 18,464
4 マーチ 日 産 17,532
5 エスティマ ト ヨ タ 9,934
6 ヴィッツ ト ヨ タ 8,933
7 ノア ト ヨ タ 8,424
8 レガシィ 富士重工 7,526
9 アルファード ト ヨ タ 7,396
10 エルグランド 日 産 6,975
11 ヴォクシー ト ヨ タ 6,662
12 セレナワゴン 日 産 6,343
13 ステップワゴン ホ ン ダ 6,239
14 クラウン ト ヨ タ 6,032
15 デミオ マ ツ ダ 5,821
16 ストリーム ホ ン ダ 5,455
17 マーク�U ト ヨ タ 4,948
18 キューブ 日 産 4,913
19 イプサム ト ヨ タ 4,891
20 プレミオ ト ヨ タ 4,763

フィット好調
istがマーチを抜く
レガシィ売れてます
７月は日産がホンダ抜いた？

なんだかんだで結局はトヨタ最強

つか、内定式後にもちゃんと、懇談会やるぞ。心配するな。

うちまだ懇親会ない・・・

DENSOとAISINの人に聞きます。
入社後車何買う？

>>95
マークツーブリットを買おうかと･･･

>>95
トョペットマスター

トヨペットって与太最初の自家用車だっけ？

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　´∀｀）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

奥田ＯＲ佐吉（つんく）

豊田自動織機（中澤ゆうこ）

トヨタ自動車（リーダー：飯田佳織）

デンソー　（安倍なつみ）　　豊田通商（後藤真希）
愛知製鋼（保田圭）　　　　　豊田合成（矢口真里）
トヨタ車体（吉澤ひとみ）　　東海理化（石川梨華）
関東自動車工業（辻希美）　　アイシン精機（加護亜依）
豊田紡織（紺野あさ美）　　　豊田工機（小川麻琴）
ダイハツ（高橋愛）　　　日野自動車（新垣里沙）

豊田中央研究所（ハロプロキッズ）
アラコ（アヤカ）　　　　　　愛三工業（ミカ）
ＫＤＤＩ（松浦亜弥）　　藤和不動産（藤本美貴）
豊田鉄工（カントリー娘）　富士通テン（メロン記念日）
小糸製作所（市井紗耶香）　フタバ産業（福田明日香）

ジャトコは？

>>101
>>100はﾄﾖﾀ系ONLYだと思われ

>>101
あぼーん

>>102

ぷ

ジャトコはトヨタ系だよ

104は煽られたいだけ

89
>私はホンダ系の部品メーカーの技術系に働いてますが何か質問ありますか？

私も業界関係者だけど、ホンダって、設変（設計変更）多くてキツクないですか？。
試作も多いし・・・・。
うちの会社のホンダ担当者は地獄だけど、ホンダ系だとそれが当たり前だと思っているのかな？。

>>104
ﾌﾟ
わざと？

＞１０４
つまんねえＹＯ！！

>>106
初物エフ持って来い！！！！

>>109
何それ？

ジャトコ内定者ですが、何か？

ニ輪部品業界も混ぜてくろ。
バイク好きなのに板がない。

はつじょーき

>>112
（・∀・）ｶｴﾚ！

>>113
発情期？？

凄凄凄凄凄　トヨタ　
凄凄凄凄　　武田薬品工業 ソニー 新日鐵
凄凄凄　　　ホンダ キヤノン 富士写真フィルム　Ｐ＆Ｇ 　
凄凄　　　　松下電器産業 鹿島 信越化学 味の素　日本コカ・コーラ
凄　　　　　日本製紙 旭化成 日立製作所 花王　ファナック 三菱重工業
＝＝＝＝＝＝＝＝東大民間最低ボーダー＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
優優優優優　旭硝子　ＮＥＣ 明治製菓　麒麟麦酒　松下通工　デンソー　ＪＴ
　　　　　　川崎重工　豊田自動織機 日東電工 三菱化学 日本IBM 松下電工 東芝 　
優優優優　　ＳＨＡＲＰ　日本ガイシ　王子製糸　大王製紙 住友化学　　
　　　　　　住友電工　キッコーマン　富士通　森永製菓　帝人 三菱マテ　三菱レイ　新日本石油　
優優優　　　三洋電機　日産　三菱電機　オリンパス クボタ 資生堂 三共 リコー
　　　　　　アイシン精機 IHI　東レ　住友金属工業 カゴメ ファナック アサヒ
優優　　　　NKK川鉄 セイコーエプソン ニコン 京セラ 村田製作所　沖電気工業 横河電機　
　　　　　　アイシンAW コマツ 富士重工 ブリジストン　ライオン　明治乳業 キューピー　
優　　　　　コニカ　SB食品　森永乳業　住友３Ｍ　古河電工 東芝テック ミノルタ　日立化成　
　　　　　　鐘淵化学　清水建設　カネボウ トヨタ車体　日本精工 ＫＯＳＥ　フジクラ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝早慶最低ボーダー＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
良良良良良　大日本インキ　日本特殊陶業　神戸製鋼　ＹＡＭＡＨＡ　イシダ　ロレアル
　　　　　　ローム　富士通ゼネラル　アドバンテスト　図研 小糸製作所
良良良良　　太陽誘電　昭和電工　ビクター　TDK パイオニア　豊田工機　豊田合成　
良良良　　　ホーユー　日本ＮＣＲ　スズキ　ＨＯＹＡ　ウエラ　大日本印刷　住友ベーク　豊田紡織
良良　　　　富士電機　凸版　島津製作所　アルプス電気 三洋化成　日本電産 スタンレー電気
良　　　　　イビデン　ファンケル　サンケン電気 ミツミ電機
可　　　　　メルコ　ＯＮＫＹＯ　ケンウッド　ニチコン メナード 富士通テン
＝＝＝＝＝＝ＭＡＲＣＨ合格最低ボーダー＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
不可　　　　アイワ　船井電機 ＩＯ−ＤＡＴＡ　
採点不能　　その他ザコメーカー 伊藤園

63デンソー　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
46ジャトコ

　　　　　 ∧
　　 ⊂／　／⊃
　　lヽlヽ／　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
⊂(ﾟДﾟ )⊃　 ＜　あー暇だ。ｺﾞﾙァ！！
　　　 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿

DENSOの寮すげー新しくて良いらしいぜ！
来年宜しくな！麻雀しまくりましょｗ

だから、曙ブレーキ工業がブレーキ業界最強だって！！

63デンソー　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ　曙ブーキ工業・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
46ジャトコ　住友電気

ブーキってなんだろう

>>121
しーっ！

>106
>初物エフ持って来い！！！！

トヨタ圏の初物通知の事ですな。
俺は担当外だから、荷札みたいな通知の紙しか見たことないけど

>>109
>何それ？
自動車部品業界に入れば自然とわかるようになるよ


俺は明日行けば、10連休。

120 ：就職戦線異状名無しさん ：02/08/08 23:21
だから、曙ブレーキ工業がブレーキ業界最強だって！！

63デンソー　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ　曙ブーキ工業・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
46ジャトコ　住友電気


121 ：就職戦線異状名無しさん ：02/08/08 23:52
ブーキってなんだろう


122 ：就職戦線異状名無しさん ：02/08/08 23:56
>>121
しーっ！

>>だから、曙ブレーキ工業がブレーキ業界最強だって！！

ランク表に載ってる企業はどこもその分野、業界で最強だろ。

デンソーって文系ならどこ勤務？？？？
やっぱ基本は刈谷なんかな

>>119
ネタにマジレスかも知れんが
新入社員の入る寮は古くて良くない

>>127
やっぱりそーなの？？

　>>127
何で新入社員が古いのさ？寮なんてせいぜい5年くらいしか
いないものなんじゃないんすか？

ショッキの寮は新人はほとんど新しい寮だってよ！
超綺麗で豪華らしいぜ！

AWの寮は２人部屋なんだよね？
精機は１人部屋だよね？

一次下請けならどこでも基本的に
立派な寮ですよ。
デンソーやアイシン、小糸やカルソニック、ミツバの寮を
拝見したことがありますが、なかなかのもんでした。

何でDENSOの寮が織機ごときに負けねばならんのじゃ！

>>133
仲良くしなさい

ケンカのつもりは･･･。
寮は1ルーム何畳くらいなんだろうな？
俺的には２部屋欲しいが、どうなんじゃ。

>>133
ごときって。
会社の規模が給料や福利厚生に必ず比例するわけないって。
ちなみに寮はふつうトイレ風呂共同で８畳ぐらいだよ。

トヨタの子会社のＮ社てどこ？

>>136
ごときは訂正します。2CHだから調子に乗りました。
トイレ風呂共同かー。。
スンゴク鬱。面倒だー！！
21世紀なのに、トイレ風呂くらいついてないのか。

21世紀⇒22世紀
マジで馬鹿でした。罵倒してください。

漏れ、サンデンだが、自動車部品業界という自覚がなかった

>>139
おまえ誰だ！！間違ってねえだろ！！

サンデンは大阪の会社だよね。俺説明会に
行ったら分厚いメモ帳もらったけどいらないから
JR新宿駅のゴミ箱に捨ててきたよｗ
織機がいるかぎりサンデンの天下はきそうも無いですな。

>>142
というより、漏れは自販機が作りたくてここ受けたから。
あと業務用の冷蔵庫もあるし、だから自動車部品業界の
ランキングに入っててびっくりした

業界の者だが、偏差値順位について、少し疑問があります。
しかし、この偏差値にのっている部品メーカは製品別に見ると全部勝ち組みだと思うよ。

◆首位は確かにデンソー。
　しかし、生産している製品には将来的に淘汰されるものも含まれて
　いるかも知れないので。様々な製品のシェアーＮｏ．１を目指している。
◆織機とアイシンでは、財務体質は織機のほうが良い。
　アイシンは昔、２社合併（愛知工業＆新川工業）で大きくなった会社。
　自動車部品のデパートとも言われている。
　ＡＷはジャトコと競争。しかもＡＴの独占的。ハイブリット、ナビなど
　の次世代に関する製品技術、生産技術があるため更に伸びるのではないか。
◆合成だが、好調なのは青色ＬＥＤくらいか。その他は成熟している製品
　と思うのでかなりのコストダウンが必要とされている。平均年齢も高く
　なっている。高コスト体質にどのように対応していくかが課題
◆車体、関東自は基本的に車体組立て委託会社
　第２の柱も育成中。
　（日産でいえば日産車体／本田でいえば八千代工業。。。）　
　四季報の給与水準は良いが労働者の夜勤手当も含んでいるので。
◆フタバはマフラー専門会社。しかし、将来の電子化進展を見ると
　より付加価値の高い新製品開発を進めなければならないが独占市場である
　ことは確か。
◆工機は工作機械事業の状況が良くない。ステアリングの部品部門で
　なんとか維持している。トヨタとともに歩まなければならない。
◆ハーネス業界がかなり叩かれていたが実際はどうだろうか。
　確かに人手集約的生産で付加価値もそう高くない。しかし、この業界は
　独占的だと思うし、今さら他社の参入も無く、どちらかというと安定して
　いるのではないか。確かに国内再編は加速される。しかし、世界を考えると
　部品メーカの中でもグローバル展開はかなり早く進めれらて来ている。
　工場労働者は辛いが開発・生技は人手不足とも言われている。
　多重化／ＰＯＦなどで配線が減るというが品質的にまだまだ未達部分が多い。
　まだ今後、１０年以上を考えると一部の車種だけだと思うが。
　反面、車が電子化に移行するのつれ細線化が望まれる。軽量化／接続技術
　そして車両システムとして電子機器とのインテグレーションがキーポイント
　だと思う。更に非日系へのマーケットが急務。

>>120
何で住友電工が、子会社である住友ゴム工業、東海ゴム工業、住友電装より低いのさ！？

>>145
たぶん間違えている。
しかし、その反面、使えない社員をかなり放出しているのは確か。

今後、この業界は実力主義がかなり進行するでしょう。
理由はもう会社が大きければ良いという時代は過ぎ去ったと思う。
学生諸君は企業の優劣が気になるのは確かだが優秀な成績で入社しても表面と内部
のギャップに気づき、２〜３年以内に退職する者も少なくない。
理系では研究・開発という言葉に惚れるが定年まで研究に在籍することは不可能。
よっぽどの一芸（ONLY ONE）が無いかぎり３５〜４０歳が限界。
その後、つぶしの利くマネージメント能力があるかどうかだ。某大手では４５歳以上
には子会社や関連会社への出向そして転籍を行い人件費（固定費）を下げている企業
もあるが今後、増えると思う。しかし、出向して安泰というのは大間違い。今度は、
出向先のプロパーと同列で評価される。決して親会社だと言って優遇される時代は終結
する。というか終結しつつある。その反面、本体は若いエンジニアを中途などで採用している。

>>145
間違いだらけじゃん・・・
お前、学生よりレベル低いんじゃないの？ｗ

120 ：就職戦線異状名無しさん ：02/08/08 23:21
だから、曙ブレーキ工業がブレーキ業界最強だって！！

63デンソー　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ　曙ブーキ工業・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
46ジャトコ　住友電気

青色発光ダイオード（ＬＥＤ）の特許をめぐり訴訟合戦を繰り広げていた豊田合成（本社・愛知県春日町）と日亜化学工業（同・徳島県阿南市）は９日、
「相互の特許権を尊重する」として、和解交渉を開始すると発表した。青色発光ダイオードは次世代ＤＶＤなどの基盤技術として注目を集め、
企業間の開発競争が激しくなっており、両社は和解後は研究開発に全力を注ぎたいとしている。

　青色発光ダイオードの製造技術について、両社は「特許の侵害があった」などと主張、６年前から損害賠償請求訴訟などを繰り返している。
現在は東京や大阪地裁などを舞台に計約４０件の訴訟が続いているという。先月になって、これらの訴訟の中で裁判所側から和解を提案され、
全訴訟の終結を目指し、和解に向けた交渉に合意したという。

　今回の合意について、豊田合成の田中裕副社長は「競争は激化しており、開発の促進が重要。訴訟をしている時間はない。
和解すれば技術開発が促進され、両社にとってメリットだ」、日亜化学工業の山本光治広報課長も「互いの技術や特許を共有でき、
戦略的にプラスと判断した」と話している。　【安達一正、渡辺隆文】（毎日新聞）

文系の方がいつも興味を示している出世を見るとかなり厳しくなりますね。
従来は自動車部品業界は急成長したため、管理職（課長職または係長）も36ないしは37歳でも
チャンスはあった。しかし今は違う。バブル期入社の社員がかなり多いことと肥大した管理職数。
特に32〜36歳のバブル入社は厳しい。しかも競争相手が多いのとそれ以上の年齢層の停滞組が多い。
今後はそう簡単にはマネージャーにはなれないだろう。確率はかなり低い。
それよりも、仕事の専門能力を上げること、英語能力を上げることが重要だと思う。
よく機械業界の課長平均年齢が45歳前後と聞くがようやく近づいてきたのではないか。
まあ、自動車部品業界も通常で40歳くらいではないかな。マネージャーになれるのは。

それでは、マネージャになったらどのような能力が要求されるか。
組織として成果を出し斬新な企画を開発することが必要。
・課題を創造し遂行する能力
・組織をマネジメントする能力
・人材を活用する能力と人望

専門能力は特に必要としないが理解することが問われる。
これが経営に携われる道。しかし、マネージャ−は組織としての
要となる人材のため、かなりの成果を上げた実績・能力を備えて
いることが必要となる。海外展開しているため英語力も問われる。

>>148
正解は？

>>150
共有しょぅょ　か。
最初からそうすれば良かったのに。

この業界では公務員の１０分の１ほどの人生しか送れない。

>>154
(　´,_ゝ`)プッ

ジャンプのたけしの作者捕まった。

>>156
まじで！？

＞１５７
そんなに新しいネタじゃないぞ・・・

>>158
氏ね

ジヤトコ
内定ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━（ ﾟ∀）━━（ 　ﾟ）━━（ 　）━━（ 　）━━（ﾟ 　）━━（∀ﾟ ）━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ !!!!

>>160
おめでとう！
文系？理系？

２次募集でスタンレー内定ゲットしたんですが……
このまま１０月まで放置プレイ？？

DENSOも放置プレイが続いてる。
すでに放置されて三ヶ月たった。

>150
結局、合成は立て直したって事？
まあ、高コスト体質は時間が解決してくれるでしょう！
将来が楽しみだ♪

豊田合成て勝ち組じゃない。発行ダイオードとか売れているし。

１３７
日本ガラスじゃない

豊田合成は100億の負債を抱えています。

事技系の残業手当はＭＡＸで１５時間しか付きません。

>>167
じゃあダメだね

＞１６１
理系です

>167
事務系なんてそんなもんじゃない？

豊田合成、財務状況は悪くないよ。

http://profile.yahoo.co.jp/biz/consolidate/7282.html

有利子負債が255億か
普通なんじゃない
むしろ三菱がつぶれないのがおかしい

>>172 普通どころかかなり少ないよ。

>>160
私は文系。
前スレでジヤトコを学校推薦で受けるって言ってた芝浦工大の人ですか？

漏れは自由でジヤトコ受けたけど３次であぼーんだよ…
参考までに役員面接でも落とすのジヤトコって、３次が実質最終？
はぁ、また０からだよ

車体は負債がほとんどないね
でも、ほぼ完成車メーカーだから将来はどうだろう？
日産の愛知機械のように組み立て取り上げられることあるかな？

合成のＬＥＤって今後部品と二本柱でやってけるほどのものなのか？
詳しい人教えて

>>177　個人的には、やっていけないと思う。

LED照明に浮かび上がる21世紀の姿
http://www5.ocn.ne.jp/~report/news/oled.htm
白色LED
http://www10.u-page.so-net.ne.jp/rk9/gibs/newdevelop2.html

>>178
やっていけないのは何故？
ＬＥＤは市場価値が非常に大きいと思うが。
他のメーカーも参入していて競争が厳しいから？

>>179　電機メーカーが軒並み大赤字を出したのは何でだと思う？

>>180
坊やだからさ

>>179
今の時点で値崩れが始まってますが。LEDなんて。
ひとつの企業においしいものを独り占めさせるほど
経済は甘くありません。

>>179
住友電工の白色ＬＥＤがいい例でしょう。

>>183　どういうこと？

>178
やってけないことはないだろう
トヨタの一次下請だぜ
そんなんいったら、紡織、工機はどうなるよ！
つぶれんのか？

>>185
いや>>177で、今後ＬＥＤ事業が柱になりうるかって聞かれたので、
ちょっと厳しいだろうと書いただけ。別に豊田合成が無くなるだろうと
は言ってないし、思ってないよ。

>178
早とちりで大変申し訳ない
そういうことでしたら、私も同じでLED事業は柱にはならないと思います

トヨタ系は研究開発と設計と生産技術だと
どれが一番楽なの？
激務なのは？

どこも辛いとしか聞かないが・・・・

どこ言っても地獄ですか

忙しくても金ちゃんと貰えるから別にいいじゃん

とか思っている漏れはDQNか？

>>191
それが与太系の魅力。
今暇な会社が忙しくなって残業出るかどうか分からないところいくより
現状である程度確保されてるほうがマシ。

私も２次募でスタンレー内定ゲットしました。
放置ですかね！？

同じ電装でも格段と勝ち負けが決まる。

勝ち：電素・・・・・部品のトップ
負け：Ｓ共電素・・・将来、何人減らされるか？
　　　　　　　　　　製品の利益で現従業院を定年まで養える力はあるか疑問。

　　　　　　　　　　　

＞１７４＝１６１
違います。自由で受けますた。
ジヤトコって文系と理系でそれぞれ何人ぐらい採るんだろ？

はげ同
子会社であるＳ共電素。親から膨大な出向者が押し寄せている。
但し、優秀な人材の出向では無い。

俺はサンデン内定者だが、デンソー蹴ってきたヤシがいたよ。
蹴るくらいなら俺にほしかったよ

>>197
馬鹿な奴と思うが愛知という土地柄に影響があったのか？
デンソーでなくＳ共電素を蹴るのは当然のことだが。

俺もジヤトコ追加募集で内定したよ（理系）
１６０さん、１６１さん末永くよろしくお願いします。

勤務地はどこになるのかな？
新横浜、厚木、富士市、・・・

S共電素、S共ゴム、T海ゴムのおかげで老後は安泰です。

>>196 優秀な奴も出向するよ。電子たんは連結重視経営だから。

人事の村松さん感じイイね。

>>198
しらねえがホントらしい

>>200
ＳＥＩ社員か？

とにかく、子会社行く奴は負け組みだな。

>>204　子会社出向組み→本社役員も多いよ。他はどうか知らんが。

このスレ見てて思うけど
色んな意味でS共電素人気あるねｗ

Ｓ共電素へ行くことが負け組みということが
わかるでしょ。どこもいけない田舎者が行くとこだよ。

>>207
ポテンシャルのある若者は転職したほうがいいのかな。
でも、ここの製品自体みてると技術はあまり必要ないね。
だから年くったら自分の売り物が無くなりそう。

技術力・将来性
63デンソー　ジャトコ　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素

話題カエテクレー

何気に電素は将来性有りと見た。

何だかんだ言ったってもう俺たちは勝ち組みなんだ。
確かに会社内で、勝ち組み、負け組みが出てくる。
でも会社内の負け組みでも社会全体から見れば勝ち組みなわけさ。
とりあえず、俺たちは1次リーグ突破したのさ。
勿論俺は勝ち組みのてっ辺を目指すよ。

そうそう、このまえ放送してた「最悪」は見たかい？
あの沢田研二とヤクザのパシリのカップルはまさに負け組みだ。
そしてエリート銀行員が勝ち組みの中の負け組みだ。
TV局のオッサンはきっと勝ち組みの中の勝ち組みだ。
分かるか？沢田研二が勝ったように見えるが
旧エリート銀行員＞＞沢田研二なんだ。

世間の勝ち負けと本人の満足度はまた別だよ。第一志望者のＤＥＮＳＯ内定者もいれば、
トヨタ落ちもいるだろうしな。

＞２０１
その会社を受けた人にしかわかんないじゃん（藁
ちなみにオレにはわかりますよ　　感じイイってゆーかモロ好みですた
このまま会社名は明かさないでいきましょう　ウフフフ

>>212-213
デンソーが勝ち組みって（藁

技術力・将来性、製品群からこんなものでしょう。
63デンソー　
62豊田自動織機　
61アイシン精機
60アイシンAW・・・・・　
59ブリヂストン　横浜ゴム ・・・・・　　　 　　
58豊田合成 トヨタ車体 ・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 住友ゴム工業 ・・・・・
56ショーワ 愛三工業 関東自動車工業　ジャトコ　日信工業　ＮＯＫ・・・・・
55市光工業 豊田工機 アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53新明和工業　愛知製鋼
52東洋ゴム工業　光洋精工 豊田紡織 ・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス　ケーヒン・・・・・
49ミツバ フタバ産業 エフテック ・・・・・
48日本精機・・・・・　
47オーツタイヤ・・・・・・・・・
46矢崎総業 ・・・・・　　
45住友電装・・・・・

＊50以下は要注意。これ以上は。。。
製品の強みから業界としてランク付が進んでいる。

業界人の本音が載っている。
・燃料、ハイブリット・・・ＯＫ
・ハーネス・・・・・・・・技術不要でダメダメ。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1001128553/l50

>>218 あれモロ学生の意見だよ。

63デンソー　ジャトコ　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素

63デンソー　ジャトコ　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　

将来的にマジでこうなるって。絶対に。
ジヤトコをバカにしてた奴は将来後悔するのさ。

>>222
シネーヨアフォ。
オマエが後悔するだけ。

名前がだぶってるよ。ついでに修正してやったよ。
最下位は無くなるぜ。

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　＝　ジャ床

凄凄凄凄凄　トヨタ　ジヤトコ
凄凄凄凄　　武田薬品工業 ソニー 新日鐵
凄凄凄　　　ホンダ キヤノン 富士写真フィルム　Ｐ＆Ｇ 　
凄凄　　　　松下電器産業 鹿島 信越化学 味の素　日本コカ・コーラ
凄　　　　　日本製紙 旭化成 日立製作所 花王　ファナック 三菱重工業
＝＝＝＝＝＝＝＝東大民間最低ボーダー＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
優優優優優　旭硝子　ＮＥＣ 明治製菓　麒麟麦酒　松下通工　デンソー　ＪＴ
　　　　　　川崎重工　豊田自動織機 日東電工 三菱化学 日本IBM 松下電工 東芝 　
優優優優　　ＳＨＡＲＰ　日本ガイシ　王子製糸　大王製紙 住友化学　　
　　　　　　住友電工　キッコーマン　富士通　森永製菓　帝人 三菱マテ　三菱レイ　新日本石油　
優優優　　　三洋電機　日産　三菱電機　オリンパス クボタ 資生堂 三共 リコー
　　　　　　アイシン精機 IHI　東レ　住友金属工業 カゴメ ファナック アサヒ
優優　　　　NKK川鉄 セイコーエプソン ニコン 京セラ 村田製作所　沖電気工業 横河電機　
　　　　　　アイシンAW コマツ 富士重工 ブリジストン　ライオン　明治乳業 キューピー　
優　　　　　コニカ　SB食品　森永乳業　住友３Ｍ　古河電工 東芝テック ミノルタ　日立化成　
　　　　　　鐘淵化学　清水建設　カネボウ トヨタ車体　日本精工 ＫＯＳＥ　フジクラ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝早慶最低ボーダー＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
良良良良良　大日本インキ　日本特殊陶業　神戸製鋼　ＹＡＭＡＨＡ　イシダ　ロレアル
　　　　　　ローム　富士通ゼネラル　アドバンテスト　図研 小糸製作所
良良良良　　太陽誘電　昭和電工　ビクター　TDK パイオニア　豊田工機　豊田合成　
良良良　　　ホーユー　日本ＮＣＲ　スズキ　ＨＯＹＡ　ウエラ　大日本印刷　住友ベーク　豊田紡織
良良　　　　富士電機　凸版　島津製作所　アルプス電気 三洋化成　日本電産 スタンレー電気
良　　　　　イビデン　ファンケル　サンケン電気 ミツミ電機
可　　　　　メルコ　ＯＮＫＹＯ　ケンウッド　ニチコン メナード 富士通テン
＝＝＝＝＝＝ＭＡＲＣＨ合格最低ボーダー＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
不可　　　　アイワ　船井電機 ＩＯ−ＤＡＴＡ　
採点不能　　その他ザコメーカー 伊藤園

50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　＝　ジャ床

とりあえずＳ共電素って言うのは止めようぜ。

>>227
内定者か？

自動車部品で淘汰されるのは！！
http://science.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1001128553/

＞１９９
おっ　３人目ハケーン！　こちらこそ、よろすく。
そっか、勤務地って富士市だと勝手に思ってたけど、んなこたぁないわな

＞２２２
おまい、本物のジヤトコ内定者じゃないだろゴルァ！！
本物なら、ジャ床　←ワラタ　ってぐらいの余裕を見せれ
正直オレはワラタよ


　

でさあ、俺文系で積水ハウスとINAXの内定蹴って
ランク表の５５の企業に逝くことにしたんだけどやばいかな？

>>231　積水ハウスとINAXよりはマシ。

慶応からスタンレー電気。
どう思う？

ボッシュ内定っす。株価ヤバイことになってます。
低硫黄軽油で排ガス規制も楽々クリア､低燃費で高出力。
っつーことで将来性はばっちしだと思うんですが。
でも５０なの？

>>233
小糸なら慶応閥なのにな。
惜しいことをした・・・

アイシンって勤務地どこになるの？
本社？

>>236
はい本社です。転勤はマジ少ないよ。ちなみに親父が社員

スタンレーの二次はやはり厳しかったのか？

ジャトコなんて糞だろ

ボッシュ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジャトコは自明

スタンレー電気ってモルガンと関係あるの？



ねえよ

>>237
ありがと。転勤ないのは嬉しさ半分寂しさ半分。
漏れは一生愛知か（ｗ

俺はIBM蹴って偏差値５６のとこ・・・

>>242
ＩＢＭって内定後推薦書提出じゃなかった？

文系の話だ。

>>238

わからん、俺はここ以外みんな落ちた。

ジャトコなんて糞だろtってか話すまでもない企業だろ

ボッシュ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジャトコは自明

↑　話すまでもないならわざわざカキコすんなよ（藁

レベル
Ｓ共電素　＝　ジャ床

ジャユカ(？)って何？　マジレスきぼんぬ

>>249
床＝トコ　だよ。
君の脳は低学歴だね。それくらい普通わかるのじゃないかな。
Ｆランク以下の頭脳しかないのか。大学どこよ。

>>250
酒田短大です

>>250
中卒です

>>250
駅弁国立の図書館でのこと。。
女[ねぇ、これ何て読むの?]
男1[わからん]
女[ねぇ○○君、これ何?]
男2[たくさん やで]
女[すっごーい！頭いい！]

実話です

>>253
あるある、そーゆー事。
そういう自分も結構漢字読めないけど･･･

>>234
ﾎﾞｯｼｭｵｰﾄﾓｰﾃｨﾌﾞｼｽﾃﾑｽﾞの方か？
日本のﾎﾞｯｼｭに技術力なんてないからあまり期待しないほうが。。。
入るならドイツのﾛﾊﾞｰﾄ･ﾎﾞｯｼｭに逝っとけ（無理ｗ）

>>253
日本の将来は暗いな・・・

入るレベルじゃ
Ｓ友電素＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジャトコ

つまり市場価値

Ｓ友電素＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジャトコ

これぐらい常識だと。

以上文系の視点より

>>257　住友電装≠Ｓ友電素だよ？

>>257＝ｓ共内定者　or　社員
私ジャトコ関係者じゃないけど、君文系の人？
学生だから勉強が足らないね。もっと業界を勉強したほうが良いよ。
ジャトコの方がＳ共より比べ物にならないほど上だよ。
技術力と国内での収益性見れば。Ｓ共は人手介在型企業だから単なる
組立て産業だよ。今後の技術革新はあるとは思えないしね。海外人手で
なんとか稼ぐのに必死だね。
まあ、このハ−○ス業界しょぼいけど矢崎の方がマシか。でも、部品
業界の中では無くなりはしないけど、負け組みで低位を歩むと思う。
従業員の雇用を定年まで見れる余力がある可能性が低いし、他社で通用
する技は身に付かないよ。

>>259　収益なんて親会社が適当に調整してんだから単純に比べても意味無いだろ。本当に社会人か？

>>260
おまえ、ｓｅｉか？

>>260
適当に調整か。
しかし、子会社はダメだね。経営権も握られているし。
ここって技術があるのか。親からの天下りかなり多いと
聞いたことあるし、同じ仕事してても給与も違うと聞いた
ことがある。まあ、ここには行かないほうが良いということ
もわかるよ。役員四季報で調べてみな、９割親出向者だよ。
まあ、田舎者はここでマッタリすることも得策かもしれないが。

Ｓ共＝受け皿

話題を本田系部品メーカに変えてよ。
八千代工業って知ってる？

負け組みのヤシはよく読んどけよ
http://school.2ch.net/test/read.cgi/job/1027484924/l50

給料が、同じ仕事をしてても

親会社からの出向者　＞　子会社プロパーの社員

というのが、子会社の宿命です。

しかも大抵は、

社員の能力が

親会社からの出向者　＜　子会社プロパーの社員

なので、子会社社員の士気が著しく低いところが多い。
もっとも、まともで優秀な子会社社員は他の会社へ転職してますが・・・。

これが無難だと思う。
63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 ブリヂストン
61アイシンAW
60トヨタ車体 ・・・・・　
59住友ゴム工業 ・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム　ジャ床・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　

63デンソー　ジャトコ　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素

63デンソー　ジャトコ　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 ブリヂストン
61アイシンAW
60トヨタ車体 ・・・・・　
59住友ゴム工業 ・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 ブリヂストン
61アイシンAW
60トヨタ車体 ・・・・・　
59住友ゴム工業 ボッシュ・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 東海理化・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素

>>272
ついにジヤトコが相手にされなくなってしまった。

63デンソー　ジャトコ　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　

63デンソー　ジャトコ　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
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25Ｓ共電素　　　　　　　　

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 ブリヂストン
61アイシンAW
60トヨタ車体 ・・・・・　
59住友ゴム工業 ・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素

住友電装とＳ共電素は別物なの？

63デンソー　ジャトコ　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
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・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

おっ　ジャユカ(？)のネタにレスがついてんじゃん（ｗ

>>250
プッ　少なくともあなたよりは高学歴ですよ
なんせ私は、京○大○出身ですから

>>249＝京○精華大

>>277　さあ〜ね　真実として修正したよ。
63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　


給料が、同じ仕事をしてても

親会社からの出向者　＞　子会社プロパーの社員

というのが、子会社の宿命です。

しかも大抵は、

社員の能力が

親会社からの出向者　＜　子会社プロパーの社員

なので、子会社社員の士気が著しく低いところが多い。
もっとも、まともで優秀な子会社社員は他の会社へ転職してますが・・・。

>>281　でもそれを言ったら、他にも子会社なのが幾つもあると思うけど・・・

>>282
よく調べろよな。

出向者について
与太→グループ部品メーカ（一次）→その他（二次）
自分の会社がどこに属するか。

電素、愛新は一次だけど。
Ｓ共は一次に親があるから初めから二次となるよ。

>>283 >>200は？

>>283　つまり電素の親の電子たんには、さらに祖父母の本家電子たんと与太がいると。

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 ブリヂストン
61アイシンAW
60トヨタ車体 ・・・・・　
59住友ゴム工業 ・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業・・・・・　　
・
・
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25Ｓ共電素

>>286
ブリジストン内定者うざい。
前スレで>>281のやつで決定しているんだ。
今更ランキング持ち出すな。

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
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25Ｓ共電素　　　　　　　　

>>287
オマエのほうがウザイ
ランクは他のやつも書いてるのになぜ>>286を煽る？
あ、ブリジストン落ちたのか（藁

ブリヂストンなんてブラック受ける奴いるのか？

>>290　だよな。何で石橋ごときでここまで強気になれるのか・・・

>>290-291
ジサクシエンでした（・∀・）

子会社ダメダメってことはAWもダメダメか？

いや、違うぞ。

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 ブリヂストン
61アイシンAW
60トヨタ車体 ・・・・・　
59住友ゴム工業 ・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素

>>295
お前、もしかして住友ゴム内定者じゃないのか？ｗ

にしてもお前のランキングはゴム系が軒並みランクアップしているな。
大間違いだｗ

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機
61アイシンAW　
60ブリヂストン・・・・・　
59トヨタ車体・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ　住友ゴム工業・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
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25Ｓ共電素

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 ブリヂストン
61アイシンAW
60トヨタ車体 ・・・・・　
59住友ゴム工業 ・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 オカモト株式会社・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
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25Ｓ共電素　　　　　　　　

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
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25Ｓ共電素　　　　　　　　

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機
61アイシンAW　
60ブリヂストン・・・・・　
59トヨタ車体・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ　住友ゴム工業・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
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25Ｓ共電素

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業　オカモトゴム・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

アイシンAWって福井県でしょ？

陸の孤島だよあそこは。民放２局しかないし

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

ランキング厨房ｶｴﾚ

63デンソー オカモト　　
62豊田自動織機　アイシン精機
61アイシンAW　
60ブリヂストン・・・・・　
59トヨタ車体・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ　住友ゴム工業・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
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25Ｓ共電素

>>308
・・と逝って欲しくて書いてるんだと思われ。

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
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25Ｓ共電素　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

63デンソー　ジヤトコ　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　 　　　　

63デンソー　ジヤトコ　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
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・
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25Ｓ共電素　　　　　　　　　　　 　　　　

63デンソー　ジヤトコ　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　 　　　　　　　　　　

63デンソー　ジヤトコ　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
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25Ｓ共電素　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　

>>305
は？愛知だよ。

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なんか荒れてるね。

64ジヤトコ　オカモトゴム
63デンソー
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　

64ソフトオンデマンド　宇宙企画
63デンソー オカモト　　
62豊田自動織機　アイシン精機
61アイシンAW　
60ブリヂストン・・・・・　
59トヨタ車体・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ　住友ゴム工業・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素

オカモトゴムって何だよ。

>>321
童貞ハケーン（・∀・）

63デンソー
62豊田自動織機　アイシン精機
61アイシンAW　
60ブリヂストン・・・・・　
59トヨタ車体・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ　住友ゴム工業・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

はいはいボクちゃん、デンソー内定して良かったね。
期間工かい？

64ソフトオンデマンド　宇宙企画
63デンソー オカモト　　
62豊田自動織機　アイシン精機
61アイシンAW　 加藤鷹製作所
60ブリヂストン・・・・・　
59トヨタ車体・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ　住友ゴム工業・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 住友電装・・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素

またランク玉国になってる・・・・

なんだかんだいって給料は重要。仕事なんてこの業界どこも同じようなもん
なんだからさ。
★自動車関連給与ランキング★
　　　　　　　　　
正式社名 １人当り連結経常利益（千円)　平均年齢　平均年齢
1トヨタ自動車 　　　4,508 　　　　(37.2歳)　　　[年]794万円
2ホンダ 　　　　　　3,368 　　　　(42.1歳)　　　[年]778万円
3トヨタ車体 　　　　1,812 　　　　(37.8歳)　　　[年]749万円
4デンソー 　　　　　1,573 　　　　(37.6歳)　　　[年]736万円
5豊田自動織機 　　　2,108 　　　　(35.1歳)　　　[年]712万円
6関東自動車工業 　　　996 　　　　(38.6歳)　　　[年]711万円
7ジャムコ 　　　　　　981 　　　　(40.5歳)　　　[年]701万円
8シマノ 　　　　　　2,437 　　　　(38.3歳)　　　[年]681万円
9日産自動車 　　　　2,268 　　　　(40.4歳)　　　[年]674万円
10ヤマハ発動機 　　　　948　　　　(40.2歳)　　　[年]666万円
11東海ゴム工業 　　　2,710　　　　(38.0歳)　　　[年]664万円
12アイシン精機 　　　1,737　　　　(38.0歳)　　　[年]664万円
13日本飛行機　　　　　　574 　　　(41.8歳)　　　[年]658万円
14愛三工業 　　　　　1,408 　　　　(38.3歳)　　　[年]655万円
15愛知製鋼 　　　　　1,633 　　　　(37.3歳)　　　[年]654万円
16三井造船 　　　　　　651 　　　　(44.5歳)　　　[年]653万円
17小松リフト 　　　　　380 　　　　(40.0歳)　　　[年]650万円
18ＮＯＫ 　　　　　　1,415 　　　　(39.9歳)　　　[年]649万円
19愛知機械工業 　　　1,533 　　　　(39.7歳)　　　[年]648万円
20ショーワ 　　　　　1,254 　　　　(40.0歳)　　　[年]646万円
21大同メタル工業 　　1,157　　　　 (41.7歳)　　　[年]640万円
22川崎重工業 　　　　　-121 　　　　(43.3歳)　　　[年]638万円
23豊田工機 　　　　　　883 　　　　(39.8歳)　　　[年]637万円
24スタンレー電気 　　2,408 　　　　(39.1歳)　　　[年]633万円
25テクノエイト　　　　 951 　　　　(41.8歳)　　　[年]633万円
26ブリヂストン 　　　　710 　　　　(44.3歳)　　　[年]629万円
27サンデン 　　　　　　671 　　　　(39.9歳)　　　[年]626万円
28マツダ 　　　　　　　-752 　　　　(41.5歳)　　　[年]625万円
29住友ゴム工業　　　　 918 　　　　 (40.7歳)　　　[年]623万円
30フタバ産業 　　　　　3,948 　　　(37.0歳)　　　[年]622万円
31ダイハツ工業 　　　　1,446 　　　(37.2歳)　　　[年]622万円
32エフ・シー・シー 　　2,722 　　　(38.1歳)　　　[年]621万円
33横浜ゴム 　　　　　　1,024 　　　(42.2歳)　　　[年]620万円
34八千代工業　　　　　　 845 　　　(36.7歳)　　　[年]614万円
35日産車体　　　　　　　 473 　　　(40.5歳)　　　[年]607万円
36富士重工業 　　　　　2,699　　　 (37.9歳)　　　[年]604万円
37豊田合成 　　　　　　1,920 　　　(39.8歳)　　　[年]602万円
38新明和工業 　　　　　　542 　　　(39.5歳)　　　[年]602万円
39小糸製作所 　　　　　　949 　　　(38.8歳)　　　[年]601万円
＊以上６００万円以上の企業のみ
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ランク外
三菱自動車工業 　　　　-1,496 　　　(38.5歳)　　　[年]597万円
スズキ 　　　　　　　　1,692　　　　(36.8歳　　　 [年]566万円
いすゞ自動車（株） 　　-1,570　　　 (39.2歳)　　　[年]547万円
日野自動車 　　　　　　　139 　　　　(35.0歳)　　　[年]528万円

>>283
トヨタも三井から下ってくるよ

>>305
福井にあるのはアイシンAW工業(確かそんなような名前)で、アイシンAWの関連会社。
アイシンAW自体は愛知だよ。

AWも刈谷？
なんかトヨタ系の企業ってなんで刈谷に集中してんだ？

>>331
ヨタの方式がそれを物語ってるからだろ。
強いて言えば合成は違う地域にあるぞ。

シャシーだけの車が積車に乗って町を行き来する様子は
車好きにはたまらんだろうな。

刈谷という地を選んだ理由がわからない。
もうちょっと名古屋に近いところにグループ会社作れば良かったのに。

>>333
名古屋近辺に比べて土地が安い、車での移動が意外と楽(国道近く)、
豊田市の近く、などからじゃないかな？？

ヨタ系の人、ここも見とけば？
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028994057/l50

>>333
名古屋の近くでグループ作る利点は？

じゃ、トヨタ自動車はなんで豊田市に作ったの？
わざわざ市名まで変えて。

イヤ、単純に刈谷って名古屋から遠いな〜って思っただけさ。
めんどくせー、もっと名古屋から近くに作れよ！ってさ。

東海近辺以外から試験受けに行った奴はそう思ったハズ。ｗ

>>335
そこ見ても参考になる気がしない。
>>337
昔は良かったんじゃない？？
田舎で土地安いし、当時まだ鉄道が主流じゃなかったから、
名古屋とかも他と比べて遠く感じなかっただろうし･･･

>>337
市名まで変えて？意味がわからん

>>340
ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/rainbow7/otherattention.htm

>>338
トヨタ系の会社は電車より車のが通いやすい。
実際アイシン精機、AW本社は23号から行くと名古屋からでも
もっと名古屋に近い、下手なJR駅周りより早く着く。
しかし、電車で行くとかなり遠回り。
これはトヨタの車使わせるための陰謀か??

>>342
でもさ、前スレでもちょっと話題になってたけど
朝になるともの凄い渋滞するらしいじゃん、刈谷って。
トヨタ系の会社で働いてる人が一斉に出勤するから。ｗ

>>343
満員電車を選ぶか渋滞を選ぶかってことじゃないかな？？
これでﾄﾖﾀ系の社員が一斉に電車を使い始めたら･･･
(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>341
市名が変わってるのは知ってたがヨタの圧力だとは知らなかった・・・。
市が勝手に変えてたんだと思ってたよ。

寮入るのが１番みたいですな（ｗ

原付使うのが一番良いような気がするｗ

会社に泊まれ

内定辞退が一番！

刈屋まで名古屋駅から20分程度だろ？
車で行ったら恐ろしいことになるぞ。

>>349
今更それはできんｗ

>>345
豊田市、刈谷市はいわゆる「トヨタ（豊田）」という呪縛から逃れられないわけです。ｗ

>>350
刈谷駅から会社が結構遠いという罠。
でも、電車のが早い人は電車でOKだと思う。

オレの叔父は電車で通ってるよアイシン性器。
千種区民ね。

愛新　食器　電素　3社の本社は刈屋駅から歩いていける距離だろ。
愛新が若干遠めだが。

電車あるんだ。

精機AW参考
http://school.2ch.net/test/read.cgi/job/1005994419/l50

>>354
車体もでしょ。

刈谷の車体は本社じゃないけど、そこなら歩いていけるね。
あそこは刈谷工場

まぁ、親会社以外逝っても文句が増えるばかりだなｗ

>>356
そのスレ紹介されるのもう４回目ぐらい。

このスレ面白い。
与太系とかＳ共とかよくでてくるね。あとジャトコなど。
でも、内容見ると子会社の度合いや技術・将来性からＳ共電素が最悪にも見える。
まあ、だいたいわかるけどね。ここの内定者いるの？

春先は大手の選考の情報交換が多かったけど近頃は弱小叩きが目立ちますね。












面白いからもっとやれ。

よくよく考えたらこの業界ほとんどが子会社じゃないにしろ天下り受けるのでは？
織機はもちろんデンソーやアイシンもヨタから出向してくるんでしょ？

今年は電機ＶＳデンソーはないんだな

祭りはまだか？

ﾋｿｶﾆ ﾜｼｮｰｲ





と言ってみるテスト

>>363
そうだが、下記のような書き込みがある。
君の逝くメーカが天下り会社でも一次であればマシだと思う。しかし、それ以下はダメだね。
下記のような書き込みがあったからコピペするよ。部品メーカの下はそれなりにピンハネされてるよ。

283 ：就職戦線異状名無しさん ：02/08/14 08:34
>>282
よく調べろよな。

出向者について
与太→グループ部品メーカ（一次）→その他（二次）
自分の会社がどこに属するか。

電素、愛新は一次だけど。
Ｓ共は一次に親があるから初めから二次となるよ。

ジヤトコも一次だよ〜ん

米ブリヂストン・ファイアストン製タイヤに欠陥があるとして、カリフォルニア州の住民らが１３日、
同社や親会社ブリヂストンに、タイヤのリコールと損害賠償などを求める集合代表訴訟を同州の裁判所に起こした。
欠陥を指摘しているのは「スチールテックスＲ４Ｓ」など３種類のタイヤ約２７５０万本。（共同）（毎日新聞）

>>368
だからジャトコのほうが製品・技術そして一次だから問題無いと思う。
技術者だったら身に付く技術もマシな方。
しかし、偏差値25はあまり進められない。一次のように見えて二次である。
技術力も無いし、個人として売れるものは身に付かないし転職に不利。
さらに、雇用維持も？今後１０年以上の長いスパン考えれば。

部品業界逝きたけりゃ、もっと上を狙ったほうが良い。
後で後悔するよ。

>>328が書いた会社が勝ち組みだよ。
　　　

勝ち組み
63デンソー
62豊田自動織機　アイシン精機
61アイシンAW　
60ブリヂストン・・・・・　
59トヨタ車体・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ　住友ゴム工業・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
・
これ以下は価値の無い負け組み
君に勝つ自信があるのなら、これらの企業に入社したらどうだ。
入れないなら、転職考えてとりあえず下位の企業に入社したら。

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業 住友ゴム工業 ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　


ゴムはダメ。伸びないよ、今後。

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 スタンレー電気 日信工業 住友ゴム工業 ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業 東海ゴム工業 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

Ｓ共電素ってなんだべ。
デンソーのことか？

>>376
せめてこのスレ一通り読んでから聞けよな。

部品は激務薄給じゃん。
どこぞで高給となってたが・・・現実を知れ

偏差値50以下に入社したらどういうキャリアプラン
を考えればいいの？

AWも2次下請けになるのかな？
業績では精機抜きそうなくらいの勢いだけど。
>>331
AWは刈谷じゃなくて安城だったと思う。
>>370
ｼﾞｬﾄｺはこれから伸びると思う。
どこまで伸びるかは未知数。頑張れば偏差値60くらいまで化けるのでは？？
>>376
ﾈﾀでしょ？
>>378
激務の間にもスキルアップ目指して自分を磨き続ける。
そして、常に上をみてチャンスを窺う。
･･･でどうでしょうか？

ジャトコが伸びるって言われてるのはどうして？

>>377
メーカーのなかではマシ

デンソー以外は負け組みだってｗ
いい加減にしてくれ

と言うか、部品やって言う時点で貴様らは負け組みです。

>>379
>激務の間にもスキルアップ目指して自分を磨き続ける。
>そして、常に上をみてチャンスを窺う。

やっぱり上位企業目指して転職するべきですね。
確かに自分自身が一番大切なので、良い会社を目指すよう可能な限りがんばりたいと思います。
でも、偏差値が低い企業は通用する技術力があまり無いが、なんとか転換可能な若いうちがベストでしょうね。
但し、石の上にも３年でしょうね。ビジネスの内容ではなく自動車業界というものを
勉強して上位に向け転職考えます。

偏差値50以下でもボッシュ・オートとかカルソニックカンセイは仕事内容で
考えるとまだ売れる技術力が身につくと思うけどね。

カルソニックはどうでもよいハー○スなんかはどこかに売却したと思うが。
たぶんこの板で有名なＳ共電素とその親だったと思うが。
まあ、何のメリットの無い、いらないものは売却するのは当然だね。

( ´,_ゝ`)楽しそうな業界だね　ぷぷ

>>385
ﾎﾞｯｼｭｵｰﾄﾓｰﾃｨﾌﾞ以下略はぷっぷくぷーだと思うけど、
ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲは一応ﾆｻｰﾝ系のトップクラスだからそこそこ良いと思うよ。

まあﾄﾖﾀ系上位に行く方がなんぼかましだと思うけど。

63デンソー
62豊田自動織機　アイシン精機
61アイシンAW　
60ブリヂストン・・・・・　
59トヨタ車体・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ　住友ゴム工業・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ

63デンソー
62豊田自動織機　アイシン精機
61アイシンAW　
60ブリヂストン・・・・・　
59トヨタ車体・・・・・　　　 　　
58豊田合成 ＮＯＫ　横浜ゴム 関東自動車工業　ジャトコ　住友ゴム工業・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 豊田工機 アラコ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック 東海理化 日信工業 富士通テン・・・・・　　
54サンデン 光洋精工・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　
52東洋ゴム工業　愛三工業・・・・・　
51三ツ星ベルト カルソニックカンセイ

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 スタンレー電気 日信工業 住友ゴム工業 ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業 東海ゴム工業 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

この時期、トヨタ系は会社休みなんですか？

>>391
巷のディーラーと休暇スケジュール一緒らしいな。
ってことで休み中

>>387
プップクプーって下記のこと。
順位から消したほうが良いね。負け組みだから
でも、人気のＳ共はかなりレベル低いね。25だって。

50ボッ主 　ユニ氏亜ジェ九巣・・・・・
49蜜場 オー都鯛や　・・・・・
48日本性器・・・・・　
47屋咲総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

>>381
>メーカーのなかではマシ
マシなのか？
偏差値57の照明機器メーカーに内定もらってるんだが，
30歳の平均賃金どのくらいだと思う？

>>393
ハー○スだからだろ。

だから、曙ブーキ工業が最強だって！！

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム　曙ブレーキ工業・・・・・ 　
57小糸製作所 スタンレー電気 日信工業 住友ゴム工業 ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業 東海ゴム工業 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ　日清紡・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　

曙は業界の雄、日清紡はフェアレディ北米向けやフィットに採用されているため。

ランキングできるのは下記だけだね。
負け組みは載せないほうがいい。
63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム　曙ブレーキ工業・・・・・ 　
57小糸製作所 スタンレー電気 日信工業 住友ゴム工業 ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業 東海ゴム工業 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ　日清紡・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上

>>394
小糸？
だったら同僚だ

正直偏差値５７以上は勝ち組みでしょ

>>381
べつにましでもなんでもないだろ
ttp://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/ginkokyuyo.htm

ttp://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/ginkokyuyo.htm

でたらめだらけ

坪井特殊車体は２ちゃんでは有名企業です

>>398
なんか聞きたいことある？

>>394
平均年収には工員も含まれてるのでは？？

★自動車関連給与ランキング★
　　　　　　　　　
正式社名 １人当り連結経常利益（千円)　平均年齢　平均年齢
1トヨタ自動車 　　　4,508 　　　　(37.2歳)　　　[年]794万円
2ホンダ 　　　　　　3,368 　　　　(42.1歳)　　　[年]778万円
3トヨタ車体 　　　　1,812 　　　　(37.8歳)　　　[年]749万円
4デンソー 　　　　　1,573 　　　　(37.6歳)　　　[年]736万円
5豊田自動織機 　　　2,108 　　　　(35.1歳)　　　[年]712万円
6関東自動車工業 　　　996 　　　　(38.6歳)　　　[年]711万円
7ジャムコ 　　　　　　981 　　　　(40.5歳)　　　[年]701万円
8シマノ 　　　　　　2,437 　　　　(38.3歳)　　　[年]681万円
9日産自動車 　　　　2,268 　　　　(40.4歳)　　　[年]674万円
10ヤマハ発動機 　　　　948　　　　(40.2歳)　　　[年]666万円
11東海ゴム工業 　　　2,710　　　　(38.0歳)　　　[年]664万円
12アイシン精機 　　　1,737　　　　(38.0歳)　　　[年]664万円
13日本飛行機　　　　　　574 　　　(41.8歳)　　　[年]658万円
14愛三工業 　　　　　1,408 　　　　(38.3歳)　　　[年]655万円
15愛知製鋼 　　　　　1,633 　　　　(37.3歳)　　　[年]654万円
16三井造船 　　　　　　651 　　　　(44.5歳)　　　[年]653万円
17小松リフト 　　　　　380 　　　　(40.0歳)　　　[年]650万円
18ＮＯＫ 　　　　　　1,415 　　　　(39.9歳)　　　[年]649万円
19愛知機械工業 　　　1,533 　　　　(39.7歳)　　　[年]648万円
20ショーワ 　　　　　1,254 　　　　(40.0歳)　　　[年]646万円
21大同メタル工業 　　1,157　　　　 (41.7歳)　　　[年]640万円
22川崎重工業 　　　　　-121 　　　　(43.3歳)　　　[年]638万円
23豊田工機 　　　　　　883 　　　　(39.8歳)　　　[年]637万円
24スタンレー電気 　　2,408 　　　　(39.1歳)　　　[年]633万円
25テクノエイト　　　　 951 　　　　(41.8歳)　　　[年]633万円
26ブリヂストン 　　　　710 　　　　(44.3歳)　　　[年]629万円
27サンデン 　　　　　　671 　　　　(39.9歳)　　　[年]626万円
28マツダ 　　　　　　　-752 　　　　(41.5歳)　　　[年]625万円
29住友ゴム工業　　　　 918 　　　　 (40.7歳)　　　[年]623万円
30フタバ産業 　　　　　3,948 　　　(37.0歳)　　　[年]622万円
31ダイハツ工業 　　　　1,446 　　　(37.2歳)　　　[年]622万円
32エフ・シー・シー 　　2,722 　　　(38.1歳)　　　[年]621万円
33横浜ゴム 　　　　　　1,024 　　　(42.2歳)　　　[年]620万円
34八千代工業　　　　　　 845 　　　(36.7歳)　　　[年]614万円
35日産車体　　　　　　　 473 　　　(40.5歳)　　　[年]607万円
36富士重工業 　　　　　2,699　　　 (37.9歳)　　　[年]604万円
37豊田合成 　　　　　　1,920 　　　(39.8歳)　　　[年]602万円
38新明和工業 　　　　　　542 　　　(39.5歳)　　　[年]602万円
39小糸製作所 　　　　　　949 　　　(38.8歳)　　　[年]601万円
＊以上６００万円以上の企業のみ
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ランク外
三菱自動車工業 　　　　-1,496 　　　(38.5歳)　　　[年]597万円
スズキ 　　　　　　　　1,692　　　　(36.8歳　　　 [年]566万円
いすゞ自動車（株） 　　-1,570　　　 (39.2歳)　　　[年]547万円
日野自動車 　　　　　　　139 　　　　(35.0歳)　　　[年]528万円

部品会社って自動車メーカーに遠慮して
総合職社員の給料かなり低めにして公表してますよ。

>>406
まじっすか？

>>406
遠慮でなくて、ホントに低賃金です｡深夜まで働いて、残業手当も出ない事が圧倒的に多い｡

>>408
トヨタ系以外はな。

アイシン内定者を転職板でﾊｹﾝ

>>410
漏れですが何か？

>>410
盛れですがなにか？

>>410
洩れですがナニカ？

http://profiles.yahoo.co.jp/tengaiten2002

負け組みの部品メーカの基本条件

＊あなたは下記のようなメーカにはいると残念ながら一生奴隷。
　間違って入社したら即上位メーカに転職を考えるベシ。若いうちに。

�@扱っている製品の将来性が期待できない。
�A技術力が身につかなく、他社に通用するスキルもない。
　・・・転職に不利
�B国内生産だけ利益を上げることができない。
　・・・付加価値の低い製品
�C天下り社員が多く同様な仕事をしていても
　・給与体系が違う。・・出向社員が優遇
　・仕事について・・・・出向社員が上流工程、優遇
　・経営層の８割以上は出向元社員で経営権が握られている。
�D上層部がコロコロ変わるので５年先、１０年先の中長期計画
　が無く人員削減だけ考えている。
　

業界自体が負け組み

よくこの部品業界で相談役などの老人を存続させている企業もあるね。
笑っちゃうよね。特に下位企業。爺の巣となっている。
変化の激しいこの部品業界、老害みたいなものがあると将来性無いね。
　
　　「老害の多い会社 ＝ 天下り企業」

業界自体は現在のところ偏差値51以上は勝ち組み。それ未満は確実に負け。
しかし、今後、勝ち組みからも更なる負け組が出てくると思う。
与太御三家は問題無いけど。

もう一つ。
日経にのっている平均年齢／平均給与はまったく当てにならないよ。
老害・天下り社員はカウントされていないし、給与は女性が多い企業や
工員の給与も含んでいるからね。よく調べてください。
海外へかなり展開して、平均給与が低い会社は辞めたほうが良いよ。
更に、役員四季報を見て純粋なプロパーが役員になっているのか、
出向社員で大幅占められているのか調べてね。
当然後者は経営権は無いから。親で会社調整されるよ。リストラもね。

＞老害・天下り社員はカウントされていないし、
その方がいいじゃんｗ

日経にのっている平均年齢／平均給与???????

あほ？

　　　　　　　　朕は最強の帝京大生だ！！お前等朕にひれ伏せ！クソ共が！
　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　 /＼ ／＼　　／神＼/../
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼（´∀｀　）./
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l
　　　γ ⌒ ／|?V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！
朕　IS　GOD！朕　IS　GOD！朕　IS　GOD！朕　IS　GOD！朕　IS　GOD！
>>東大へ　　　　勉強できるくせに無能、氏ね(ﾌﾟﾌﾟ
>>京大へ　　　　ハナゲ出てるぞ(ﾌﾟﾌﾟ
>>一橋へ　　　　デブヲタ氏ねよ(ﾌﾟﾌﾟ
>>明治へ　　　　低学歴が(ﾌﾟﾌﾟ
>>中央へ　　　　オナニーして寝ろ(ﾌﾟﾌﾟ
>>青学へ　　　　牛鮭定食でも食ってろ(ﾌﾟﾌﾟ
>>ＩＣＵへ　　　　ｸｿレスするな(ﾌﾟﾌﾟ
>>立教へ　　　 ２ちゃん辞めろ(ﾌﾟﾌﾟ
>>法政へ　　　 冗談は顔だけにしろ(ﾌﾟﾌﾟ
>>上智へ　　　 ﾁｮﾝみてえなやつだな(ﾌﾟﾌﾟ
>>宮廷へ　　　 人生の敗北者(ﾌﾟﾌﾟ
>>駅弁へ　　　 主治医呼んで来い(ﾌﾟﾌﾟ
>>日大へ　　　 くさいなお前(ﾌﾟﾌﾟ
>>フリーターへ　早く消滅しろ 　

>>417>>418
お前、DQNだろ？ｗ

＞４１８
矛盾だらけの文だな

＞４２２
意見一致

>>422,423,424
君たち学生だね。あるいは社員だったら末端の若い人だね。
何も知らないのは君たちだけ。本当だよ。真実知らないだけ。
でも勝ち組み企業は別だけどね。

>>423
何が矛盾か具体的に説明してくれ。納得のいく内容で。
君こそ事情知ってるのか。

>>425　漏れは>>422-424ではないが・・・

> 業界自体は現在のところ偏差値51以上は勝ち組み。

えらいハードル低くないか？勝ち組と呼べるのは61以上だけだと思うが。

おもしろいこの板！

>>417,418さん
負け組み内定者や社員が引っかかったんだね。きっと。
特に419〜424の書き込みの奴。
勝っている者は何も書き込まず、そのまま通りすぎるはずだね。
でも、おもしろいわ。もっとやってくれ。

>>417&418
おまい、必死だな

>>負け組み ＝ 419〜424
なんか意見だしてくれよ。きっとＤＱＮ大だろ。

>>417,418＝427

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｶｺﾜﾙｲ

もしかして、417&418が51未満の負け組み内定者じゃないかな。

>>429
取りあえずお前の大学から晒せｗ

＜＜＜＜ 阪神大震災は大笑いだぜ！ ＞＞＞＞＞

死者１０００人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２０００人突破！よーし次は３０００人突破しろーって）
あそこらへんって部落が多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
どちらにしろヘリからの映像はまさに温泉町のようで壮観だった！
坂東孝信は朝鮮人の部落民だよな。
手足をもぎ取ってなぶり殺そうぜ。
まだ死なねえのかよ、この糞が！
ナイフで坂東孝信のハラワタ抉リまくろうぜ！

l58l7
u
t,98

>>431
禿同

勝ち組のボーダーが51以上ってのが気になりますたｗ

企業偏差値６０以上のどこかです。

>>417&418
ﾄﾞｺﾏﾃﾞﾓｶｺﾜﾙｲ

これでどうよ。
417＆418　＝　419〜424　→　負け組み内定者

朝から祭りですか？（藁

負け組みといいながらも会社が無くなるわけないから内定者の方は別に不安に
なることは無いです。生き残る道はあります。独自の製品に徹すれば良いのです。
他社ができないことをやればいいのです。負け組み製品に他社が参入しますか？
それよりも、シェアを築き上げれば確実に生き残れます。
中間管理職以上のリストラなんかどこのメーカも実施しています。
内定者の方はこれからを担う方々です。それよりも自分と会社の将来を築き上げる
ようがんばってください。心配することはまったく無いです。

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム　曙ブレーキ工業・・・・・ 　
57小糸製作所 スタンレー電気 日信工業 住友ゴム工業 ・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業 東海ゴム工業 ・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ　日清紡・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上

自動車部品各社、海外調達を拡大

　自動車部品各社が海外調達を拡大する。大手のカルソニックカンセイがエア
コン用部品を中国からの輸入に切り替えるほか、市光工業は提携先の仏メー
カーとの共同購入で欧州製部品の比率を高める。完成車メーカーが系列にとら
われない低コスト調達を加速しており、部品各社も生産移管や海外企業との連
携を急ぐ。

　カルソニックカンセイは10月に中国・無錫にエアコン用モーター部品の生産
子会社を設立、2003年10月に稼働させる。佐野工場（栃木県佐野市）で年間670
万個生産する同部品を全量移管、日本に輸出する。製品は国内より2割安く作れ
るとみている。

　トヨタ自動車系の東海理化も今春、無錫の生産子会社からシートベルトの輸
入を始めた。年内にも月産5万本の生産体制を整え、全量を日本に出荷する計画
だ。

>>441
「狩る祖ニック完成」はもうだめだね。
国内で利益上げれないのだろう。まあ、ここは日サーン系だから中国製の
部品を使うのだろう。原価低減だけで中国へ移管するのは技術力が無い証拠。
中国マーケットで販売するのだったら問題無いが。でも原価低減目標だけの
工場移転はいずれ痛い目にあうよね。おれ車のエアコンはデンソ−製だから
コンプレッサーは織機製だろうね。それも国内生産。安心している。
日サーンじゃなくてよかった。壊れそうなエアコン用モータじゃ無くて。
シートベルトとかどうでも良い製品は中国でも問題無いと思うが。機能部品
では心配だね。

＞442
長すぎだよ

>>442
でも今後はどの企業も海外生産になるんじゃない？結局大切なのは
自分自身が国内の研究所にとどまれるような研究開発者になる事だよ。

>>444
次世代の部品などを生産する企業は吉。
製造無き開発はダメだから。ただ、停滞した付加価値の無い製品は海外だろう。

>>442
お前はおめでたい奴だな

中国は「世界工場」となりつつあるが、某中国大手家電メーカは「技術者に求めるのは
市場にある技術や部品を把握し、それを中国市場に適した製品に応用すること」と
語っている。求めているのは「確実に売れる商品」であり、「独創的な商品」では無い。
ここはテレビを生産するがブラウン管を作らず、エアコンを作るがコンプレッサは作らない。
基幹部品は輸入するが国内の外資から安く購入している。
だから、日本のかしこいメーカはコアとなる部分までは移管できないのは当然。
まさに家電では中国マーケを視野にした中国進出でコアとは割り切っている。

自動車部品はどうか。日サーン系部品メーカが中国移管しているのが上げられていたが
もうだめだろうか？　コアまで全面移管で日本へ逆輸入するのはもう魅力の無い製品だろうね。
後は品質が心配だね。　

結論として中国へ生産を移転してコアが無い企業はいずれ淘汰されるよ。

>>446
めでたいよ。勝ち組み企業へ行くから。
まあ、君は負け組みぽいから、下請けで使ってやるから楽しみにしててね。

>>448
勝ち組企業の中の負け組として必死にがんばってね。

>>445
確かにね。でも付加価値の高い製品は他企業がほっとかないから、結局死ぬまで開発競争するしかないんだよな。
青色、白色ＬＥＤが良い例。

リケンっていいの？

シャンプー？

リンス

らんま

負け組みの方必見
http://school.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1028126295/l50

>>448
もちろん部品業界じゃないよな？
この業界は負け組みだからねｗ

>>456　業界そのものよりも、その企業自体の業界内での勝ち負けのほうが重要だよ。

負け組みの方必見 No．2
求めている経験を勉強しておくべし。
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05040/tp1104_co13738.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05040/rc0000592004_co0000359098.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05040/rc0134120001_co0000380513.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05040/rc0145294001_co0000355060.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05040/rc0145281001_co115286.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05040/rc0227706001_co0000358969.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05030/paK132_co2.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05030/tp1058_co13242.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05100/rc0160913003_co0000363092.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05020/rc0162804001_co0000212503.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05020/rc0158195007_co133087.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05020/rc0187657001_co130868.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05020/rc0193542001_co0000343902.html
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05020/rc0238968002_co0000343900.html

参考までに
http://school.2ch.net/test/read.cgi/job/1026128248/l50
http://school.2ch.net/test/read.cgi/job/1005994419/l50

部品業界が負けてたら自動車業界も
負けてます。

>>456
負け組電機メーカー内定者がまだここに来ていたのか。ｗ

富士通、やばい事になってるな。

富士通、2100人退職へ
http://www.sankei.co.jp/news/020815/0815kei073.htm

退職って工場の技術者がメインでしょ？
こうして日本の技術が失われていくんだね。

>>462　こんな事されりゃ、他でも十分やってけるような優秀な奴は、さっさと逃げ出すよな。

>>462
退職させられるのは工場の労働者だよ。生産技術系の技術者は海外生産工場へアポーンじゃないかな。
たぶん、価格破壊が激しいプリント基板や電子部品などアジアでもどこでも作れる製品だから仕方が
無いと思うね。自動車部品もこの流れになると思うけど、次世代製品を扱うところはまだ根強いと思う。
しかし、ハー○スやコネ○ターを扱っているメーカはいずれ、早い時期に同じ運命をたどるかもしれない。

工員だけじゃないに決まってるだろ、リストラしてるのは。
富士通の事何もわかってないな。

富士通製品の不買運動がまた始まりそうだな

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1026029256/l50

なんで電機が入ってくるの？
超優良デンソーについて語ろうぜ！　Ｓ共では無いよ。

工場の労働者だけが削減されてるなんて甘い。甘過ぎる学生
ちゃんの考えだ。今時のメーカーはどこも日系ブラジル人あたりを
派遣で雇ってるから会社が発表する人員削減数は文系総合職、理系
技術職の人数そのものだよ。
つまり大卒電機メーカー内定者は負け組ってこと

>>468

従業員です。何でも聞いてください。

>>470不良デンソーマン　様
何か久しぶりに聞くような。。。。

エアコン関係（冷暖房事業）って今後伸びるのですか？
教えて下さい。製作所は確か西尾でしたね。

ジャトコの平均年収、平均年齢を知りたい。

次世代自動車部品というのは、大容量電池や燃料電池、モーター、および、
エアブレーキ以外に、どんなものがある？たとえば、生分解生プラスチック
とか、素材関連になるのかな？

全自動照明器とか
夜間運転補助装置とか。

自動で変速する変速機とか

ナビ、ステアリング、変速機、照明器を一体化した
装置は量産可能であると聞いた。
あとは法規制変更待ちだとか。
しかもこれらの装置はデンソー、アイシン、小糸が共同で
自動車会社抜きで開発したとか。
部品会社もやるもんだね

>>768
デンソーに電機がからむのは就職板の宿命です。
逆も然り

>>476
これからの御三家は
デンソー、アイシン、小糸
？？

>>478
なわけねーだろｗ

>>478
デンソー、ジャトコ、オカモトゴム
です。

前スレ、前々スレ、・・・・から見て３馬鹿トリオは

ジヤトコ、小糸、Ｓ共電素

で、イイですね？

>>481
小糸ＤＱＮって居たっけ？
ジャトコ、住友電装、AW
が逆御三家だと思われ

>>480
オカモトゴムはそのうち素材がゴムじゃないタイヤを世にだします

じゃ、「悲惨家」は

ジヤトコ、Ｓ共電素、矢崎総業

でいいですね？ｗ

>>484
賛成！

電気モーターになれば変速機は要らないじゃないの？

俺を内定させる時点で、ジヤトコは終わっている。
遊ぶ事しか考えてないよ〜ん

>>486
電車くらいの電力があれば変速機いらないけど
クルマの電池程度で変速機いらないほどトルク発生するモーターはできない。

もの凄いDQN的な質問で悪いが燃料電池＋ソーラーカー的なもんは作れんもんかね。

電気自動車については↓が詳しいね。

http://web.sfc.keio.ac.jp/~t97791kh/happyou/kenkyukeikaku.pdf

> 電気自動車は、一輪ずつインホイールモーター（図４）を搭載する
> 事でガソリン自動車に必要だった動力伝達装置（クラッチ、トランス
> ミッション、デファレンシャルギア、ドライブシャフト等）を搭載す
> る必要がなくなる。

>>488
現時点ではね。ゆくゆくはできると思われ。
理論的に不可能なわけではない（と思うし）

ＡＷとジャトコ終わっちゃうよー
変速機いらなくなったら。

ホイールモーターってＡＷが作ってるよね
自分で自分の首しめているのかな？

話を蒸しかえす事になるけど、電気自動車でもハーネスの需要は減るどころか
逆に増えるんじゃない？確かにハーネスの付加価値は低いけど、業界は既に
寡占状態だし、いまさら新規参入も無く将来安泰だとおもうけど、どう？

>>492　将来性の無い変速機から、ホイールモーターへとシフトさせようとしてるんでしょ。

>>493
またその話に戻すなよ・・・
今後は無線LANに・・・（以下略

AWは残るがジヤトコは消える！？

>>495　無線LANなんて出来るわけ無いじゃん、アフォか？

クラッチメーカーはやばそうだな。

>>494
変速機が将来性無い？・・・マジですか？？

>>497
Ｓ共電素内定者よ、気持ちは分かるが
ｵﾏｴｶｺﾜﾙｲ

無線LANが絶対使われないかといわれればそうとも言い切れないけど
ほんと先の話になるだろうね。危険な綱渡りは好んでしないと思うんだが。

まあ中国に参入されなければ現状維持できるかも。
中国人も製造業の中ではおいしい分野にしか参入しないし。
半導体や家電、ＰＣ関係は参入しやすい割には儲かるからね。
自動車関係は寡占市場による参入障壁、低い利益率、手間暇かかる生産体制、
設備投資や人件費で安定した収益を得るには時間がかかりすぎる・・・
等の理由から中国人から守られてる企業が多い。

同意。”不都合が起こりました”や”環境、場合によって繋がりにくいことがあります”
じゃあぼーんだからね。
住友電装はハーネス云々なしにしてもダメでしょ。
天下り、低賃金・・・。

変速機の将来性はともかく、今までのものとは設計が大きく変わるのは確かだな。＞電気自動車

自動車燃料電池装置一式となると・・・

トヨタ・バラード・・・装置メーカー

旭硝子・日清紡・・・・重要素材メーカー

三菱化学・東レ・・・基礎素材メーカー

という見方が専門誌では有力だね。

で、そのうちそら飛ぶ車がでると。
漏れら生きてないだろうけど

mature

ぶひ

(燃料電池車も含めて)電気自動車は、価格・インフラ等の問題があって、
実際に普及するまでにはまだまだ時間がかかるみたいよ。
よって変速機はしばらくは大丈夫だ！！　たぶん・・・　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ジャトコ内定者より

ハーネスは当分の間は安泰だと思うが。。。。。。？
そりゃ絶対必要だとも思うけどな。今はね。今後１０年考えてみるとどう思う？
今の状態が続くことはカーメーカが黙ってないと思う。
付加価値が低いながら値が高い部品だから。今後、国内生産で利益確保は？？？？
海外へかなり出さないとダメな状態。まあ、下請け的だね。
でも、定年まで働けると思ったら大間違い。若い奴でなんとかもっているとこだから。
高度な技術も要求されないし。というか付加価値低い製品だから高度な技術も採用できないと思う。
単なる組立て産業だね。よく、考えて。自動車部品の中で再編が早く進むのはこの製品からだと
思うが。つまり労働集約的製品はアポーンされるってこと。車載ＬＡＮは国内は慎重だが欧州メーカ
が早く採用するでしょう。問題は品質だけだと思うが。国内メーカもＬＡＮになるとハーネス本数は
激減するだろうね。でもシステム提案できるメーカが勝ち残るが重要なプロトコルが無いと負け組み。
非ハーネスメーカの参入も予測される。そりゃ、ハーネス減れば生産も入り込みやすいしね。

電子部品関係は設備さえあればどこでも作れるから海外へ出て行くよ。

変速機メーカはハイブリットや燃料電池に移行していくと思う。
この中の要素技術はかなりレベルが高いと思う。

>>482
Ｓ共と同じにしないでほしい。
おまえ、Ｓ共の工作員か、それとも内定者？ 子会社だろ。

小糸、ＡＷ、ジャトコは君とは比べ物にならないほど
上位だよ。総合力も。技術力も。利益も。給料も。

482 ：就職戦線異状名無しさん ：02/08/17 22:22
>>481
>小糸ＤＱＮって居たっけ？
>ジャトコ、住友電装、AW
>が逆御三家だと思われ

>>511
ジヤトコ内定者かよｗ
ま、結局は↓こういう事だ

484 ：就職戦線異状名無しさん ：02/08/17 22:25
じゃ、「悲惨家」は

ジヤトコ、Ｓ共電素、矢崎総業

でいいですね？ｗ

プレス工業、保有の全いすゞ株を売却しいすゞ系列から脱退 （8/16）

http://www.auto-g.jp/news/200208/16/topics03/index.html

俺はジャトコ関係者じゃないけど、ジャトコってなんで叩かれるのかな？
ハイブリットなど次世代の製品を扱ってると思うが。
国内生産でも利益あげられると思うし。

Ｓ共や家先と同じにすることが間違いと思うよ。
これらは国内再編始まるし、マジ自動車部品の中では再編が早く進行するのは
間違い無し。なんでだと思う？　ハー○ス／ケーブルだからだよ。

経済産業省は１７日、「中国が自動車の巨大な輸出国になるには、まだ時間がかかる」としながらも、
中国で自動車用鋼板などの素材の国内調達が可能になり、欧米や日本からの技術移転が進めば、
自動車大国への歩みは大きく加速されると予測した報告書を明らかにした。
このため、日本メーカーに対し、中国で合弁生産などを行う際に管理の甘さなどを背景にした技術流出を防ぐように求める内容になっている。

　この報告書は「中国の自動車産業に関する調査報告書」で、同省が９月に発表する。調査は、日本の自動車産業にとって、
脅威になりつつある中国の自動車産業の現状と今後を評価する目的で、丸川知雄・東大助教授をリーダーとする産学官のチームを組み、
今年４月に中国の自動車メーカー５社、部品メーカー４７社を対象に実施した。

　報告書では、中国の自動車産業が今後、どれほどのスピードで拡大し、高度化するかを占うポイントとして、
〈１〉素材産業の発展状況〈２〉外資系の技術供与〈３〉民間コピーメーカーの動向――などを挙げた。

　素材産業に関しては、中国は現在、高張力鋼板、表面処理鋼板、特殊なプラスチック原料など自動車を製造するための重要素材を国内で生産できず、
日本などからの輸入に頼っているため、人件費の安さが部品価格の下落につながっていないと分析した。

　その上で、重要素材の国内生産が可能になれば、中国の自動車産業が価格競争力を持ち始めると予測した。

　一方で、中国の自動車メーカーは、技術を海外メーカーに依存する傾向が強いため、技術移転のあり方が、
中国の競争力強化を大きく左右するとした。さらに、欧州系の自動車会社は、中国の合弁自動車会社からの技術流出の阻止に向け、
厳格な管理を実施している現状を強調することで、日本メーカーの技術管理が十分でない点を示唆した。

(8月18日14:39)

これまで中国に進出した部品メーカのほとんどは、完成品メーカの現地生産に
対応するのが目的であった。
ユニシアの中国進出は、いよいよ自動車業界でも中国のコスト競争力に依存する
時代がきたことをうかがわせる。
生産品目としてＶＴＣソレノイドを選んだ理由は工場の維持。工場の生産規模に
かかわりなく、人事、経理、業務管理など最低限の管理機能が必要。
これから、最低限工場を維持するのに必要な売上を確保でき、かつ中国で生産でき
ればコストメリットが生まれる製品がＶＴＣソレノイド。
この部品は、自動車部品つはいえ、電機部品に近く、機構部品であるＶＴＣ本体ほど
ノウハウが組立に必要ない。現地でも部品調達しやすい。
一方、ウオータ−ポンプやダイカスト品の生産は、今後中国で生産できる品目を拡大
する試金石として意味がある。ウオーターポンプは、いわば「枯れた商品」で製造自体
はそれほど難しくない。しかし、製造工程を見るとケーシングはアルミダイカスト品
インペラは鋼板のプレス品で、これらの部品を機械加工し、更に組み立てるという。
自動車部品を製造するための技術要素が一通り含まれている。
つまり、戦略として、ＶＴＣソレノイドで売上を確保しながら、一方でウオーターポンプ
の製造を通して自動車部品製造に必要な要素技術を蓄積し、今後の製造品目拡大に備える。

但し、研究開発の中国への移管は否定的。自動車部品の開発にはかなり大規模な設備が必要。

カルソニックカンセイもエアコン用アクチュエータモータを中国へ生産移管する。

今後自動車部品関連でもまずこうした電機系の部品から中国生産が進む。

まああれだ、将来の日本は失業率がウンとあがり、ＤＱＮ層の犯罪率も
ウンとあがるだろうということだ。

ハー○スの生産は海外へ移管しやすいよ。人手集約的だから。
いずれは、国内生産は半端じゃないほど削減され中国やタイなどの低賃金国。
まあ、訓練すればどこでも作れるからね。だから付加価値がまったくといって
ほど無いため国内に残す意味があるかどうかだね。

だから、「悲惨家」は２社だけであると思う。これからたいへんだよ。

自動車部品業界の動向と格付けの視点
http://www.jcr.co.jp/topics/jidou.htm

某週間雑誌より

「会社に残るリスク」が高まってくる。
厚生労働省の試算によれば、産業構造の変化に見合う向こう５年間に必要な正社員の転職者数は
約１９００万人という。
　２０００年の水準と比べ、年間２５％程度、転職者が増加している。１人でも何回も転職する
人もいるが、正社員の３割以上が５年以内に転職する計算。
　企業の側の中途採用状況では一部上場企業を中心とするアンケート調査は、厳しい雇用情勢の
中でも３０歳以上の即戦力社員の雇用ニーズが一定の水準にあることが示されている。
雇用はあるのだ。

　正社員には「転職リスク」と「残るリスク」があり両社のバランスが大きく乱れたとき、大きな
労働移動が発生する。「リストラ」「業種の衰退」などが残るリスク。
「ブランド喪失」「新環境への適応」「年収への影響」などが転職リスク。
転職者の増加は「残るリスク」が相対的に増大していることが高まっている。正社員の不安は高まっている。

今肝心なのは業種ではなく「勝組み」か「負け組み」かなんです。
製造業でもエンジニアや研究開発、セールスマーケテイングのポジションが勝組みとなる。　

□御三家
デンソー　アイシン　織機

□悲惨家
下位２社　残念ながら名は割愛します。

>>471

＞何か久しぶりに聞くような。。。。
私は２号です。

エアコンは、大幅にのびることはないですが、無くなることも無いです。
今後は、電気自動車用のエアコンや、コクピットモジュール化などです。

製造は西尾ですが、設計は本社にいます。（生技は西尾ですけど）

522 不良デンソーマン２号さん

カーエアコンは伸びないけど自動車では貴重でかつ重要な要素部分だと思います。
地味だけど永遠に安泰な製品だと思いますが、少し質問させてください。

�@デンソーさんの売上の３〜４割はカーエアコンですね。でも、エアコンのコアとなる技術は
　コンプレッサーだと思いますが重要技術部を織機に全面移管したのはなぜなんでしょうか？
　特にコンプはスクロールやロータリーなど高精度な精密加工技術が要求されると思いますが。

�Aエアコンの競争相手ですとサンデン、カルソニックカンセイ、ボッシュ、三菱重工などありますね。
　三菱自動車の戦略車「コルト」のカーエアコンは三菱重工製でなくデンソー製みたいですね。
　やはり、コスト競争力やモジュール化で優位なんですか？　でもカーエアコン業界の競争は厳しい
　でしょうか？　商談が決まれば付加価値あるオイシイ部分だと思うけど。

>>523
522じゃないけど�Aは、、
戦略車だからこそ全世界で売ることになると思うけど、そのために部品も
世界各地での供給体勢が整ってる所に発注するからかもしれない。
三菱の提携相手であるクライスラーやらメルセデスやらには元々
デンソーは結構多く取引してるみたいだし。

>>524
ありがとうございます。コストだけでなく各地の製品調達体制が確実なメーカ
が強みなんですね。技術力だけでなく、調達力も重要なのですね。
最近はやりのＳＣＭ（サプライチェーンマネジメント）なのですか？
自動車部品業界の文系に関係する部分も勉強していますので、ここは業界動向が
わかり勉強になります。

>>523

いきなり、マジな質問で困ってますが、

�@　知りません。（スマソ）
もしかすると、
織機：仕事がなーーーい　＞トヨタグループ各社
トヨタ：なんとかしてやってくれや　＞デンソー
デンソー：わかりました。では、コンプを・・・・・

エアコンは、「制御」が鍵だと思ってます。
外気温、エバポ前後温度、日射強度・方向・迎角、湿度、車内温度、乗員の皮膚温　などより、
温度、風量を吹き出し口ごとに変える　などなど。



�A５２４さんの言うとおりです。
調達はグループ内に限りる　なんてのは、過去の話です。
弊社も、日産やカンセイと取引あります。

やっとマシな会話になってきたね。
不良デンソーマン　Ｎｏ．２さんに質問。お願いします。
１）上記にも電機系部品が中国生産に加速するようなことが書いてありますが
　　デンソ−さんの製品（特に電子部品系）が中国へ移転して国内が空洞化する
　　ことってありますか？
２）車載ＬＡＮに向けて通信技術（プロトコル）にも力を入れていますか？
　　ハーネスメーカはこのような技術があるとは思えないし。

>>493,497,501,502
中国だから人手介在型生産に参入すると思うよ。
だって中国内でも内陸部と沿岸部ではかなり賃金の格差はあるよ。だから、ロボット使うとメンテナンスや設備投資がかかるため、
いかに安い賃金で儲かるかを考えるよ。だから「中国だから手間がかかりにくい生産しかしない」ということはないと思う。
稼ぐためには、なんでもするよ。彼らも、かしこいから他社と同じことはしないよ。ハー○スは生産も設計も中国企業でも十分できる製品
レベルだと思うよ。今後、この製品はどうなるのだろうね。

>>527

お答えします。

１）具体的な計画はありません。（私が知らないだけかも）
　　　刈谷−幸田　でも遠いのに、　中国なんてしばらくはとてもとても。
　　　でも、簡単なECUなら中国（というか、海外）に行くかもね。家電みたいに。

２）もち、やってます。といってもプロトコルは外国製。
　　標準化されたプロトコルをどうやって、ＥＣＵに適用するかの仕事です。
　　実際ＬＡＮ　Ｉ／Ｆ付きのＥＣＵ作るのは弊社ですから。
　　トヨタは、これからＣＡＮ化を進めますが、それと平行して
　　次期型ＬＡＮ（ＴＴなんとか）もやってます。（プロトコルはモトローラ製ですけど）
　　

カーエアコンはサンデン

>>529
さすがデンソーさんですね。
車載ＬＡＮにはかなり興味があります。貴社がＬＡＮの心臓部を獲得するみたいですが
この板でよく叩かれているハーネスメーカとのお付き合いが増えるのですか？
車載通信技術を獲得できれば後はハード面だと思いますが、ファイバー（車載はPOF）
も貴社で開発生産（開発するような製品とは思えませんが。）するか、ハーネスメーカ
にＯＥＭとして作らせるのでしょうか。まあ、先のことはわからないと思いますし。

>>531 ファイバーは特許の関係で自社生産出来ないよ。

ﾃﾞｿﾝ-内定者は、社員さんの話聞けてうらやますぃ・・・
ﾃﾞｿﾝ-以外の部品業界勤務の人も降臨ｷﾎﾞﾝﾇ　

つーか技術面の問題なら工学板とかいったほうがいいと思われ

>>533
まぁ、社員数的にデンソー以外が出現する可能性ってやつは低い気もなぁ。。。

>>531

つーか　あんまりよくわかってないみたいだが、

各社の役割（こんな感じ）

トヨタ：ＬＡＮにつなぐＥＣＵと、ＬＡＮ流す内容（データ）を決める。

モトローラなど：通信プロトコルを開発する。（物理層を含む）

大手半導体メーカ：モトローラなどからライセンスをかって、ＬＡＮコントローラのＩＣを開発する。

ハーネスメーカ：通信プロトコルの仕様に沿ったケーブル、ファイバを開発する。

デンソー：トヨタから来る仕様書（ＬＡＮに流すデータなど）と、ＬＡＮコントローラＩＣを使って、ＥＣＵを開発する。回路もソフトも。
　単に動くＥＣＵを作るだけなら簡単なのだが、例えば、
　　�@クラクションを鳴らしたら、通信エラーが出て、それっきり音信不通になった。
　　�A来るべきデータが来なかったため、車両が暴走した
　　�B誤ったデータを送信したため、エンジンが止まった。
　　�Cへたったバッテリーを使うと、エンジンチェックランﾌﾟが点灯する。
　　�D通信を妨害するＥＣＵがいる。誰だかわからない。
　なんてことが無いように作るのは結構ノウハウがいるのです。

>>不良デンソーマンさん　

ＬＡＮ用ＥＣＵはやっぱり付加価値が高いですね。ハーネスメーカはケーブル・ファイバーだけだけど
ＬＡＮ・多重化になるとワイヤー本数減るだろうね。それと上に書いてあったけど、
光ファイバーでも中国で作れるからね。しかし、通信プロトコルとプラステイックファイバー
組立てはどうなるんだろうね。デンソーが専用ＥＣＵをハーネスメーカに提供して
ハーネスメーカが最終組立てを行いカーメカに納入？　あるいはその逆か？　
ひょっとして前者かもしれないね。人手組立て製品をデンソーが手を出すわけないし。
そうするとハーネスメーカが生き残るのか。

逆の発想もある。デンソーにハーネスメーカに指定の長さのファイバーをコネクタ付で
納入して検査を行いカーメーカに納入。これだったらハーネスを中国から逆輸入も可能だし。

でもファイバー生産は中国だろうね。

ハーネスメーカは今までどうりコネクタ付でカーメーカに納入じゃないかな？
但し、ＬＡＮ・多重化によりワイヤー本数はかなり減ると思う。
カーメーカは組立てやすくなるし。

モジュール化が進展するから、直接カーメーカへの納入は減るだろう。
エアコン、ナビ、メータそしてＥＣＵなどコクピットモジュール化になると
ハーネスメーカは上位部品メーカへの納入が増える。 直接のカーメカ納入は
減るだろう。

ハーネスって、産業ロボット等の増加で今後需要は増えるんじゃない？

次世代製品は
�@ハイブリット
�A燃料電池
�B多重化通信／ＬＡＮ

Ｓ共電素安泰だ。

>>541　企業としては安泰でも従業員としてはわからんぞ。

>>537

光ファイバーには（当分）ならないと思われ。
ＦＴＴＨみたいに何キロもはい回す訳ではないので。

メタル２線使い差動で送れば結構速い。

Ｓ共電素内定者必死だな（ｗ
お前の思うようにはいかないって。
後悔するんだな「悲惨家」の一つに入ってしまう事を

>>544　このスレにS共電素の内定者いるのか？その親はいそうだが。

足回りで強いのってどこよ？

　住　友　電　装　内　定　者　必　死　だ　な　（藁

>>543
ＰＯＦは当分先だけど、メタル２線の場合で多重化とすれば、近い将来ワイヤー数が激減する
と予測されるため、かなりの軽量化・材料費低減が期待されると思うけど。
どうでしょうか？

そもそもＰＯＦって自動車に使えるの？耐久性無さそうだけど。

ペイオフ？

>>550 Plastic Optical Fiber

必死だろうね。ワイヤー数が激減するのだから。
そもそも、車載ＬＡＮの重要な技術を真剣に開発しないからだと思うけど。

サンデンまんせー

今日から仕事だぜ。早くねましょう。

>>552
おそらく余裕が無いだろうから無理だろう

>>555
どういう余裕？　開発力？

会社としての体力じゃないか？
開発力。資金力。技術力。等々

★自動車関連給与ランキング★
　　　　　　　　　
正式社名 １人当り連結経常利益（千円)　平均年齢　平均年齢
1トヨタ自動車 　　　4,508 　　　　(37.2歳)　　　[年]794万円
2ホンダ 　　　　　　3,368 　　　　(42.1歳)　　　[年]778万円
3トヨタ車体 　　　　1,812 　　　　(37.8歳)　　　[年]749万円
4デンソー 　　　　　1,573 　　　　(37.6歳)　　　[年]736万円
5豊田自動織機 　　　2,108 　　　　(35.1歳)　　　[年]712万円
6関東自動車工業 　　　996 　　　　(38.6歳)　　　[年]711万円
7ジャムコ 　　　　　　981 　　　　(40.5歳)　　　[年]701万円
8シマノ 　　　　　　2,437 　　　　(38.3歳)　　　[年]681万円
9日産自動車 　　　　2,268 　　　　(40.4歳)　　　[年]674万円
10ヤマハ発動機 　　　　948　　　　(40.2歳)　　　[年]666万円
11東海ゴム工業 　　　2,710　　　　(38.0歳)　　　[年]664万円
12アイシン精機 　　　1,737　　　　(38.0歳)　　　[年]664万円
13日本飛行機　　　　　　574 　　　(41.8歳)　　　[年]658万円
14愛三工業 　　　　　1,408 　　　　(38.3歳)　　　[年]655万円
15愛知製鋼 　　　　　1,633 　　　　(37.3歳)　　　[年]654万円
16三井造船 　　　　　　651 　　　　(44.5歳)　　　[年]653万円
17小松リフト 　　　　　380 　　　　(40.0歳)　　　[年]650万円
18ＮＯＫ 　　　　　　1,415 　　　　(39.9歳)　　　[年]649万円
19愛知機械工業 　　　1,533 　　　　(39.7歳)　　　[年]648万円
20ショーワ 　　　　　1,254 　　　　(40.0歳)　　　[年]646万円
21大同メタル工業 　　1,157　　　　 (41.7歳)　　　[年]640万円
22川崎重工業 　　　　　-121 　　　　(43.3歳)　　　[年]638万円
23豊田工機 　　　　　　883 　　　　(39.8歳)　　　[年]637万円
24スタンレー電気 　　2,408 　　　　(39.1歳)　　　[年]633万円
25テクノエイト　　　　 951 　　　　(41.8歳)　　　[年]633万円
26ブリヂストン 　　　　710 　　　　(44.3歳)　　　[年]629万円
27サンデン 　　　　　　671 　　　　(39.9歳)　　　[年]626万円
28マツダ 　　　　　　　-752 　　　　(41.5歳)　　　[年]625万円
29住友ゴム工業　　　　 918 　　　　 (40.7歳)　　　[年]623万円
30フタバ産業 　　　　　3,948 　　　(37.0歳)　　　[年]622万円
31ダイハツ工業 　　　　1,446 　　　(37.2歳)　　　[年]622万円
32エフ・シー・シー 　　2,722 　　　(38.1歳)　　　[年]621万円
33横浜ゴム 　　　　　　1,024 　　　(42.2歳)　　　[年]620万円
34八千代工業　　　　　　 845 　　　(36.7歳)　　　[年]614万円
35日産車体　　　　　　　 473 　　　(40.5歳)　　　[年]607万円
36富士重工業 　　　　　2,699　　　 (37.9歳)　　　[年]604万円
37豊田合成 　　　　　　1,920 　　　(39.8歳)　　　[年]602万円
38新明和工業 　　　　　　542 　　　(39.5歳)　　　[年]602万円
39小糸製作所 　　　　　　949 　　　(38.8歳)　　　[年]601万円
＊以上６００万円以上の企業のみ
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ランク外
三菱自動車工業 　　　　-1,496 　　　(38.5歳)　　　[年]597万円
スズキ 　　　　　　　　1,692　　　　(36.8歳　　　 [年]566万円
いすゞ自動車（株） 　　-1,570　　　 (39.2歳)　　　[年]547万円
日野自動車 　　　　　　　139 　　　　(35.0歳)　　　[年]528万円

63デンソー　　
62豊田自動織機　アイシン精機 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン・・・・・　　　 　　
58豊田工機 ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

東海ゴムの平均給与高いね！
ゴム製品で単価安いと思うけど、なんで
給料いいの？
そのわりには偏差値57･･･
やっぱり四季報などの平均給与は当てにならないってこと？？
だれかマジレスｷﾎﾞﾝﾇ

>>560 そもそも上の偏差値表が正しいと思ってるのか？

慶應からスタンレー電気。
どうよ？

>>562　名大から東海ゴム。どう？

>>563
いいんじゃないの？

>>564
よくねーよｗ

>>561
この偏差値違うよ。
Ｓ共電素がなんで２５なんだよ。５５くらいはあると思うが。。。。
いかがかな？

>563
嘘っぽい

名大からＳ共電素

S共電素　偏差値６０

サンデンでエアコンつくるぜ

サンデン
http://careers.employment.yahoo.co.jp/careers/company/05040/rc0082182001_co129606.html

S共電素はS供電光から役立たずで給料泥棒の役員が出向してきてるのか？

さっきSデンのホームページみた。
重役が同じ苗字（身内がお偉いさん）の会社って怖くない？

>>572
出向者が雨のように降ってきてプロパーは奴隷として扱われると聞いた。同じ仕事しても給与形態違うしね。良い受け皿会社だよね。
自分が優秀と思ったらすぐに転職したほうがよい。これマジ。若いうちに。
自分が楽をし適当な人生を歩むなら居残ってもよい。しかし他に売れる技術が身につかないからよく注意したほうがよい。

>>566

　住　友　電　装　内　定　者　必　死　だ　な　（藁

>>568=569
574をよく読んでほしい。

負け組みの会社はどこだ？

>>573
一族会社はたしかに怖いな

>>577
じゃとこ

名大から東海ゴムって毎年何人かいるぞ。地元だし。

>>579
じゃとこは勝ち組みだよ。

住友電装は、実際は58ぐらいだろ。

じゃとこは駄目だろ

>>580
名大からＳ共電素もいるだろ。
名大ってＤＱＮだな。確かＳ共電素と東海ゴムの親って同じだと思う。

>>582
ﾊｧ?

住友電装も何気に高学歴なんだよな。

>>582
何も知らない学生さ〜ん。内定者？
２５はひどいと思うが矢先より１ランク下だよ。従って最下位。

�竃L田中央研究所　最強！

Ｓ共内定者必死だね。
技術無いよ。ホントに。

>>587　まさか。60以下の企業に内定貰ってる奴なんて、恥ずかしくてこのスレに書きこめんだろ。

>>584
いるわけ無いだろ。そんなに命題はＤＱＮではない。

>>580
東海ゴムは良いほうだろう。東京証券１部上場だし。
Ｓ共伝子の子会社と思うが出向者は少ないと聞いたことがある。

みんなに言っておかないといけない事が、あ

サンデン最高。

サンデーサイレンス氏んだね

サンデンっていいよね！
出世なんてするつもりないし

＜倒産＞日立精機、負債総額５０４億円　今年の上場企業２５社目
東証と大証の１部に上場している工作機械専業大手の日立精機が１９日、東京
地
裁に民事再生の適用を申請し、事実上倒産した。負債総額は単体で約５０４億
円。経営陣は続投し、工作機械大手の森精機製作所から支援を受ける交渉を進
める。今年の上場企業の破たんはこれで２５社目。

同社は旧日産コンツェルンが３６年に設立した国産精機が前身。戦前は日立製
作所が大株主だったが、財閥解体で全株を放出し、現在は資本関係はない。

サンデン、サンデンって・・・・ｗ

カルカン文系追加募集

猫まっしぐら

アホかｗ

今日ジャトコの最終選考行ってきた。（´・ω・）

連絡来るといいねー
ここではいじられ放題だけど

ジャトコってバカにされてるけど、結構な技術力あるよ。
どこかと違って。

ありがとう。癒されたよ(´･ω･`)∩

サンデン最高だよ

オノデン坊やだよ

住友電工、連結最終赤字１８０億円に＝余剰設備除却などで―９月中間期

＊住友電気工業 <５８０２> は１９日、２００２年９月中間期の連結業績予想を下方修正し、
最終損益が１８０億円の赤字（従来予想は１３０億円の赤字）になると発表した。
情報通信関連市場の需要低迷が深刻化する中、光ファイバーなどの余剰生産設備の追加除却
に伴い、２４０億円の特別損失を計上するのが主な要因。厚生年金基金の代行返上により
１６０億円の特別利益が生じるため、損失拡大は小幅にとどまる。売上高、経常損益の予想に
変更はない。（時事通信）
[8月19日20時12分更新]

って事はＳ共電素は・・・・ｗ

スタンレーって追加採用あったんだ。
厳しかったのカナ？

自動車部品業界の営業は相手先によっては死ぬぞ！
今はIT業界の営業だけど全然楽だよ。

>>611
どういうこと？

>>611
当方、自動車メーカーの中でも一番厳しいと
評判の本田担当の営業をやっておりますが、
別に辛いと思ったことは一度もありませんね。

アイシンＡＩってどう？？アイシン精機のＭＴ部門が独立してできた
会社なんだけど。福利厚生はよさげだけどね。

>>609
これからがたいへんだと思うよ。だって子会社だもん。

>>613
別名キチガイ本田。
でも高根沢や和光の技術屋相手は楽しい仕事できて良い思い出だ。
本田は確かに価格、品質、納期と厳しいが筋は通ってるからな。
まあでも狂った業界だよ土曜、日曜の夜でもメール、FAXじゃんじゃん来るし。
突然の設変、VA・VE、納入数の急変対応に毎日おんなじ奴らの相手と夜の接待。
俺はこの業界は辞めて本当に良かったよ。
自動車や家電のベンダーは惨め所詮王家に仕える奴隷みたいな者。
611はＫヒンかＴシートの営業か？

豊田紡織に行って来たんだけど
ここトヨタ発祥の会社だと聞いてきたよ。結構驚き!
てっきりトヨタの元祖は織機だと思ってたんで眼中になかったんだけど
ここどうなんだろう。古い割に規模はトヨタ系では小さいね。

>>616
同感。この業界は下請けだよ。

完成車メーカへのご機嫌接待や監査なんかたいへんだよ。
まあ、完成車メーカでは優秀な奴もいればアホもいる。

俺はこの業界に勤める社員だけど脱出するよ。上位業界に転職。

しかし、部品業界でマシなのはデンソーくらいじゃないの。
他は下請けそのもの。○○自動車マンセーってね。
だけど、業界は安定しているほうだと思うよ。（生かさず、殺さずだけど。）

>>617
デンソーの下請け化してるよ。

>>618
旧ＮＤもな〜確かにベンダー界の巨人だけど、堅苦しい会社だよな。
堅物ばかりでやたら品質と信頼性にこだわるばかりに
自動車メーカーも開発のコストがＮＤのせいで嵩むと嘆いていたっけ。
でもこの業界で5年以上営業してたら他行ったら本当に楽だよ。
あと生かさず殺さずってホント的を得ている（笑）

学生さんたちは、まずは、この業界に入社して荒波にのまれて根性つけてくれ。
他業界へ転職すれば楽だよ。

けど自動車部品業界って確かに自動車の重要技術をもっているというけど、
他業界には潰しきかないだろうね。特にエンジニアで製品設計している方は。

>>616,618
あなた達は本田系の部品屋さんですかね？
うちは一次下請けだけど接待なんてやったこと無い。
土曜日曜出勤も滅多にないし。
納期と品質にうるさいHGTのおっさん達を満足させるのは
大変と言えば大変だけど、無駄なご機嫌取りなんてしたことないなー
急な設変は勘弁して欲しいけど、午前様も滅多にないし。

>>616,618,622
あんたら自分の身分もうちょっと詳しく教えてください

>>622
まだ入社5年未満で制御系の機能部品じゃない素材系？
最近は夜の付き合いはどこも自粛ムードのようだね。
ＨＧＴは木曜だっけの定時の日以外は昔は皆午前様だったけどな。
一応俺の居た所も2部上場で2次ベンダーではないぞ。
しかし無駄なご機嫌取りしないなんて弱電メーカーか系列しか考えられんが。

三ツ星ベルトってどうなんでしょう？
関西出身なので気になっているのですが。

自動車産業の雇用、最大で14万人減少
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020821AT1DI04N121082002.html

14万人か･･･
これでも他の業界よりは良いのかな？？

ハーネスage

>>628
自動車産業の雇用、最大で１４万人減少
ハーネスが真っ先だよな。早いうちに転職先探したほうが。。。

>>628
http://school.2ch.net/test/read.cgi/job/1027484924/l50

>628

自動車産業の雇用、最大で14万人減少

自動車総連は21日、2005年の国内自動車産業の雇用数が、最悪の場合、2000年時点より14万3000人減って64万8000人規模になる
可能性があるとの報告書をまとめた。報告書では楽観的・悲観的なシナリオ２つを併記しているが、「有効な対策を取れなければ、
悲観的なシナリオが近づく」（萩原克彦事務局長）としている。

報告書では悲観的なシナリオの場合、国内の自動車生産台数が2005年に900万台と2000年時点より１割減少。国内販売の低迷の長期化
に加え、輸出も欧米の低迷と海外生産の増加で減少する。

その場合、完成車部門で２万6500人、部品部門で11万6500人の従業員が減るとしている。楽観的なシナリオでも７万9900人の従業員
が減ると指摘している。すでに自動車総連の組合員は今年６月時点で、前年同月より１万3000人減少した。

報告書では「生産性と品質の向上の両立」や、「生産体制の変更への柔軟な対応」などを一層強化する必要があるとした。 (20:00)

>>632
ガイシュツ

急伸の住友ゴムは北米向け輸出好調で上方修正

　住友ゴム工業（５１１０）が２３円高の５５９円と東証１部値上がり率の上位に顔を出した。
２００２年６月中間期の連結最終損益が１０億円の赤字予想から一転して３０億円強の黒
字になりそうと報じられたことが手掛かりになっているようだ。売上高は前期比４５増の
２１００億円前後となったもよう。輸出が円安を背景に２０％近い大幅な伸びとなり国内
の不振をカバーしたこと、米グッドイヤーとの提携効果やオーツタイヤ（５１０６）との間で
進めてきた製造コストの削減が大きく寄与したことによるもの。また、通期でも最終損益
が８０億円の黒字になりそうとしている。従来予想は６０億円の黒字。

http://biz.yahoo.co.jp/column/company/tyo/020823/kth/020823_biz004.html

もうそろそろ内定式だね。DENSOは刈谷に集合？？
物凄く面倒なんですけどー

デンソーは内定式いつよ？

でんそーって休日出勤多いの？
残業代きちんとでる？サービス残業多いの？

>>637
刈谷駅付近のコンビニへＰＭ１０：００ごろ行ってみな。
夜食を買う人間でごったがえし。まさにドル箱。

>>638
聞きたくないよー､ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

私の勤めてる会社の設計部署は毎日
午前2時まで明かりが燈っています。
デンソーさんと一緒に仕事をすることも多いから
デンソーさんも同じ位か、それ以上でしょう。
ちなみに私の会社は休日出勤手当て、残業代は
きっちりと出てますので、金は稼げます。
デンソーさんも同じでしょう、多分。

デンソー・アイシン・織機の
事務系はちゃんと残業代出るの？

自動車関連はどこも忙しいよ。
暇な部署はどうでもよい部署という意味。
いずれは分社化。

>>641
私は事務系ですがきっちりと出ていますよ。

この業界は夜の10時なんて早いほうだよ。
まあ週２回位の徹夜は覚悟。
残業代も月３０時間位しか付かない会社が多い。
新卒で自動車関連業界か可哀想に・・・

うそばっかつくなよ

>>644
会社や部署によって違うと思うよ。
確かに技術部門は裁量労働制ということで残業手当を制限しているのは
確か。時間で評価するのではなく成果で評価するもの。
裁量労働制は残業時間１５〜２０時間分の手当て。
Ｄ社も係長以上は月１００Ｈ以上の残業をしても裁量労働制で残業２０Ｈ分
しかでないと思うよ。管理職になったら更にたいへんだと思うが。

最近、管理職を敬遠する者が増えていると聞く。理由は簡単。責任と膨大
な労働時間。ましてや残業手当もつかない。確かに基本給は上がるが。
睡眠時間も減るし、。。。つまり過酷な労働ということかな。

>>644
徹夜って入社3年目ですけど
一回もやったことないです。
大体毎日８〜９時が平均的な
帰宅時間です。

>>644
今時月30時間付くって相当良いほうですよ。
学生さんなのかな？

644は単なるひがみだ
たぶん車、部品をことごとく落ちてディーラに行く奴なんだろうから相手にすんな

リケンっていいの？
学歴は？

完成車→部品→ディーラーなんているのか？

完成品、部品落ちたからってディーラー行く奴は
少ないと思われ。

>>652
よほどの車好きの文系ならわからなくもないが

>>648
君はどこの社員？
ひょっとして、１５Ｈしかつかない会社？
たしかダイオード作っているとこもそうだと聞いたことがある。
安いらしいよ。

労働時間、その他はこれ。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/sphome02.html

>>655　デンソーの印象が180°変わりますた・・・

とよた系の会社には毎日のように救急車が来ている。

森六はどう？

>>655
デンソーがここまでブラックだったとは。

>>659
勝組みだからいそがしいのだと思う。
負け組みは仕事が無くなるんですよ。それを思えば仕事があること
は良いほうだと思う。

63デンソー（ブラック）　　
62豊田自動織機　アイシン精機（ブラック） 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン（ブラック）・・・・・　　　 　　
58豊田工機（ブラック） ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素　　　　　　　　

63デンソー（ブラック）　　
62豊田自動織機　アイシン精機（ブラック） 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成 住友ゴム工業 ブリヂストン（ブラック）・・・・・　　　 　　
58豊田工機（ブラック） ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ（部落）
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素（部落）　　　　　　　　

Ｓ共電素ってなんだ？　

655 名前：就職戦線異状名無しさん ：02/08/24 17:06
労働時間、その他はこれ。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/sphome02.html

デンソーブラック祭り開催か！？

この業界の見積もりってエイヤーでは出せないんだぜ。
ベースとなる物、金型、治具、運送コスト、半年後のコストダウン計画
それをいきなり３日後に提示しろなんて購買から言われてみ。
徹夜だよ徹夜、自動車メーカーの購買は神様だからな。
一応俺は年商２００億分を某メーカーに入れてたけど
系列じゃないからそのコストダウンの圧力と戦うのは半端じゃないぞ。
まあネジとか単品のベンダーは扱い額も小さいけど
たとえばデンソーみたいに額の張る電子制御部品は金額でかいから
その辺の中小ベンダーと同一比較できるものではない。
まあデンソーはウジャウジャ人居るから適当に他に振れていいけどな。
だからケイヒンや曙クラスの営業が一番大変だと思う。
ちゃらちゃら遊んでた学生がこの業界入れば世間の厳しさが良くわかって良いんじゃないの。

>>665
同感！
特にこの板に書き込んでいる学生さんよ、給料や残業気にする前に今のうちに
遊んでおけ。入社したら必ずこきつかわれるから。特に自動車業界は厳しいよ。
くだらん偏差値や学歴などを気にしている時点で負け組みだね。

63デンソー（ブラック）　　
62豊田自動織機　アイシン精機（ブラック） 　
61アイシンAW トヨタ車体
60関東自動車工業・・・・・　
59豊田合成（残業１６Ｈ） 住友ゴム工業 ブリヂストン（ブラック）・・・・・　　　 　　
58豊田工機（ブラック） ＮＯＫ　横浜ゴム・・・・・ 　
57小糸製作所 東海ゴム工業 スタンレー電気 日信工業・・・・・
56豊田紡織 ショーワ 愛知製鋼 愛三工業・・・・・
55市光工業 フタバ産業 エフテック アラコ・・・・・　　
54サンデン 東海理化・・・・・
53ケーヒン　新明和工業　ジャトコ（部落）
52東洋ゴム工業　光洋精工・・・・・　
51富士通テン 三ツ星ベルト カルソニックカンセイ
50ボッシュ ユニシアジェックス・・・・・
49ミツバ オーツタイヤ　・・・・・
48日本精機・・・・・　
47矢崎総業 ・・・・　　
・
・
・
25Ｓ共電素（部落）　　　　　　　　

ヨタ系が激務って当たり前のことじゃん。
サービス残業？あって当たり前の世界でしょ。
何をいまさら・・・。

が、理系で開発研究職ならどこ逝っても激務だよ。

みなさん、激務を承知して入社するんでしょ。
それがいやなら他業界や公務員を考えれば。

残業はあってもいいし（ないと会社潰れかねない気もするし）激務でもいいです
でも休日出勤はいやです

メーカーごときで激務とかいうな。

どうしたんだ今日は？
みんなが口を揃えて忙しい忙しいって・・・

ｱﾜｱﾜ。旅にでるかな。。

激務、サービス残業はブラックの証。

都銀も商社も激務、サービス残業多いですが・・・

>>675　デンソーよりは給料良い。

デンソーの方が安定している罠

>>677　>>664より。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/shiryo221b.jpg

安定しているとはとても言えない。

サービス残業、サービス休日出勤の激務の会社は多々有るけど
その確立が異常に高いのがこの業界。
仕事以外の生きがいや多趣味の人生エンジョイをしたいならこの業界はパス。

デンソーいいじゃん。確実に生き残る一社

>>680　会社は生き残っても従業員が生き残れる可能性は低そう。

サンデン最強

>>681
他の会社に比べれば全然大丈夫だよ。

小売、SIer、金融等に比べれば全然まし。
この業界の大手の離職率が異様に低いのは（特にヨタ系）
何だかんだ言ってぬるま湯な環境だから。

>>684　離職率本当に低いの？特にデンソーとかは。

>>685
仕事大変でもそれに見合った給与もらえてるから辞めるに辞められないだろ。
他にいって同じだけもらえるところないんじゃない？

一般的に低い。
理由としては他業界で働ける技能が身に付きにくい、
今以上の待遇を与えてくれる企業が見つからない、
（より高い待遇の企業では雇ってくれない、低い待遇の企業ではわざわざ移る理由がない）
サービス残業、休日出勤等の話が上のレスで出ていますが、トヨタ系の企業は
労組の力が異常に強いのでそこら辺の処置はしっかりとしています。
死ぬほど働いてる人ならそれなりの金は稼いでるし、働きたくない人は
さっさと帰ってほどほどの給料で我慢しています。
休日出勤したら必ず代休取らされるし。

ちなみに私は上のランクに出ている企業で働いてますが、
辞める気はまったくありません。
福利厚生が充実している（これ重要）、適当に仕事してても
給料もらえる、技術系なら海外出張で手当てがたんまりと
振り込まれる、等の理由です。

>>687
なんか辻褄があってないな。
労組が異常に強いなら激務なんてありえないだろ。

>>689
激務で働く人間が居なければどんな企業でも潰れます。
労組ってのは働かなくてもいい、と言う団体じゃありませんよ。
働く人に見合った報酬を与えるために頑張ってる団体です。

>>687　>>655のを見ると全く逆のような。＞労組の力が異常に強い

>>690
だから、労組が強ければ異常なサービス残業なんてなくなるんじゃないの？って
言いたかったんだけど・・・

共産党系の機関紙ですね。
労組とは関係ない団体です。

>>693　火の無い所に煙はたたんだろ。

上の方でもサービス残業あたりまえって何度も書かれてるのに・・・

サービス残業がない企業なんてこの世にあるのか？
銀行だって労組強いけどサービスしまくりだろ。
なんだかサービス残業＝悪と考えてる馬鹿が一人居るみたいだね。
そもそも「異常なサービス残業」の解釈自体人によって
異なるものなのに。。。

>>696　SE関係の企業だと結構あるようだぞ。

>>694
あまり彼らを悪くは言いたくないですが、
事を大げさに取り上げるのが彼らの仕事でもあります。

>>696
SE関係はサービス残業の巣窟

>>696
サービス残業＝悪だろ。何いってんの？

>>700
会社の経費を無駄遣いせずに業績を上げる為の善、
と取ることもできます。

>>700
俺もそう思う。

サービス残業になるまでとろとろと仕事してるのが
悪いんじゃない？

>>701
無駄遣いって言ってる時点でおかしな話だろ？ 笑

>>700
おまえ共産党員だろ？

>>703
何か勘違い君が一人います。

いまどき残業代さえも出ない企業なんて腐るほどあるのに・・・
50時間ももらえたら労組の有り難味がよく分かると思うよ。
学生って考え甘いね、俺も学生だけど。

>>707
誰も労組が悪いと言ってるわけじゃないと思うんだが。

>>705　ていうか悪じゃない理由って何なの？契約違反じゃん。

>>707　お前頭悪いだろ？

>>709
○○時間以上はサービス残業とする
という契約があるじゃん。
残業代全て出すって契約最初からする企業なんて
あるわけないだろ。

>>709
契約してたらね。

>>711
んじゃ、その契約通りに残業とサービス残業が規定されてるなら
労組は何を折衝してくれてるの？もっとよこせとかそういうことやってるの？

サービス残業嫌いならどこで働くんだ？
お前達（ｗ

そもそも夜中１２時とかまで働くとなると、労働基準法にひっかかるんじゃ？

>>714
なるべく少ない会社選ぼうとする事だけだろ？何かおかしいか？

>>713
労組が弱い、もしくは存在しない企業（いわゆるブラック企業）
はそれができない。しっかりやってくれる自動車関係は
心強いと言うこともできる。しかし労組も馬鹿じゃないから
会社の業績、景気等は鑑みて妥協点は心得てる。

１００時間越えると労働基準法違反。
まあどこの企業も守ってないけど（ｗ

都銀も商社もメーカーも大手は４０時間くらいが基準だと聞いた。
富士通だけは労働基準法に引っかかる１００時間すれすれまで出る。
なぜかというとほとんどの社員が１００時間越えてるから（ｗ

>>716
よかったな。富士通行けよ。
サービス残業少ないぞ。
総残業時間は多いけど（藁

まあ世の中こんなもんだ罠

全然業界違うけど、大卒で配達トラック乗ってる奴なんて
朝6時くらいに出社して夜12時過ぎに帰宅。残業代0円。
こういう人たちもいるんだよな・・・

外食、スーパーも朝六時〜夜十二時までなんて当たり前。
それが通常だから残業代出るわけないし。
やはり大手部品メーカーは日本人の一割が属する自動車産業で
上位に位置するだけあって、待遇はましなほうだと思うよ。

労組っていうけど、組合員だけだよ。
管理職になったら労組より脱退。会社側につくこととなる。
だから、会社は早く管理職にして厳しい労働条件を押し付けると思う。
フレックスも管理職になれば使うことはできないし。
君たち管理職になったら待遇は変わると思われ。どんなに仕事しても
残業手当つかないよ。基本給は上がるけど。それと責任が重いから。

>>724 管理職になると給料が下がるってのはよく聞くな。＞残業代が出ないので。

組合に入る=出世出来ない

デンソーって残業時間どのくらいやっても出るの？

>>724
うちの会社課長以上でも普通に残業代出てますよ。
>>726
自動車関係の場合は労組は御用組合が多いので
むしろ普通に誰でも入ります。

４〜５０時間が目安。
部署によってはそれ以上も出るし出ない場合もある。

>>726
自動車業界はほぼ全員、自動車労連に入ると思うよ。

>>728
課長でも残業手当がでるとは良い会社だね。
偏差値でいうとどのレベルの会社？

＞665
同感です。というか某カーメーカーの購買きついよ
金曜の夜電話してきて、月曜の朝に見積もり出せだってよ
間2日あるじゃねぇかだって。おかげさまで俺は家出昨日・今日の午前中は見積作成。明日の朝１で上司に承認得ないといけないんだ。
やってられないね。全く

>613,622

ホンダの営業担当、うちの会社もきついよ
見ていると、生き地獄の世界だよ

設計変更めちゃくちゃ多いね
ホンダの担当になると設計・営業共に辞めちゃう人多い

HGTの設計に酷いのいるね
あんな無神経な人いないよ
うちのホンダの担当が帰った後、22時位だったかな俺が外線取ったら俺に仕事を押し付けるのだぜ。それに俺の自宅の電話番号と個人の携帯教えろだと。
客には逆らえないから教えてしまった俺も悪いのだけど、HGTからそれ以来、平気で深夜（0時以降）に自宅に電話が来るんだよ
「担当でないのでわかりません、自宅なのでわかりません」なんて言うと、馬鹿呼ばれされて怒鳴りつけてくる。HGTの設計ミスがいけないのに、何様だとおもっているんだよ。
うちは両親・家族同居なので、それ以来ホンダの車は親戚周辺では誰も買っていません。
これから自動車部品業界へ就職する皆さん、家族を巻き込むこともあるから客には注意してね。客には個人情報を教えない。これ鉄則です

結局豊田系でどこが一番割がいいんだ？

トヨタ本社

>>733
ＨＧＴか。ここのレベルもかなり下がったね。というか、何も特徴ないね。
昔のホンダはよかったが。それと、ここは技術・製作とは別会社だから
連携とれてないよね。ＨＧＴが承認しても製作所からは。。。。だの。
すべて後はサプライヤーだね。　まあ、何もきずかないここの上層部も
糞だと思うね。それと会社自体が官僚化しているのも問題。

しかし、ロボットの開発は別。開発のキーマンは某工作機械メーカからの
転職組であるが、ホンダだから成功できたと思う。その他のメーカでは、
このキーマンの技術を生かすことができなかったと思う。特に官僚主義メーカ
のＴならなおさら。

デンソーは勝組みだよね。
http://www.denso.co.jp/PRESS/020628.html

>>737
デンソーが勝ち組かどうかを言っているのではないのだよ、アムロくん。
勝ち組の会社に入っても人間としては負けの生活をしなくてはいけないと言いたいのだよ。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　´Д｀）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>632 ：就職戦線異状名無しさん ：02/08/23 00:00
>自動車産業の雇用、最大で14万人減少

確かに今は自動車関連は良いと思うが2005年以後の各社の事業計画に興味がある。

たぶん、第一の計画は人員削減だと思う。基本的に自動車部品は付加価値は低い
ものが多く人件費の抑制がさらに強まると思うよ。

答えは簡単。従業員の平均年齢の高騰だと思う。どこでもできる製品であれば、
別に日本で作る意味ないよね。もし、作ってもパートや派遣者で社員はいらない
と思うよ。確かに生き残る部品もあるけど日本から出て行く部品のほうが、かなり
多いと思う。だから、「勝ち負け」と言う前に個人として他業界に通用する能力
を身につける時代が来ると思う。まあ、みなさん定年まで会社が面倒みてくれる
と思ったら大間違いですよ。

勝組みメーカ内でも負け組み製品があると思うから安泰できないな。
もし、負け組み製品にあたったらどうしようと思うこのごろです。

でも、自動車の主要部分を持っているメーカはまだ力があると思う。
■ナビ、コクピット、ＩＴＳ
■燃料電池、ハイブリッド
■カーエアコン
■車載電子部品
■コクピットモジュール
なんかが安泰かな。

ブリ○○トン＝石橋って、工場ではアイスノン巻いているみたいだぜ。
生産技術の人も大変だよね。
http://school.2ch.net/test/read.cgi/job/1014020217/l50

電気、電機、電器＞でんそ

>>743

日本政策投資銀行は、日本と中国の製造業の国際競争力を比較したリポート「世界の工場・中国の躍進と実像」をまとめた。
それによると、日本が価格、技術双方の競争力で中国に勝っている産業は、
調査した１５業種のうち、自動車とＩＴ（情報技術）関連機器の２業種にとどまった。
技術面の競争力で中国を上回るのは造船、鉄鋼、化学など１３業種に上ったが、
逆に価格競争力で中国より下回る業種は繊維や家電など１０業種になった。
日本産業の多くは、なお技術力で優位に立っているものの、安価な人件費を背景とした中国の価格競争力には大きく水をあけられた格好だ。

　リポートは、日本企業など約１００社からの聞き取り調査をもとにまとめた。

　自動車については、中国企業は依然、日本や欧米メーカーからの技術導入なしでの開発は難しく、
今後５―１０年程度は日本のリードが保たれそうだとした。

　反面、家電は「中国の主要家電メーカーは、国内市場向けの商品を開発できる技術力がついてきた」として、
世界一と言われる価格競争力だけでなく、技術面でも日本メーカーに追いつきつつある現状を報告。
日本メーカーは、コスト削減を進める一方、高い付加価値を備えた商品作りが一段と必要になってくると指摘した。

　また、リポートは、日本企業が中国で事業を展開する際の注意点について、
多くの日本企業が、中国企業との合弁事業を行う際に技術流出を懸念していることを挙げた。
「技術性の高くないものは、すぐ精巧な模造品を作られる」「（中国政府が）合弁で技術を移転させる政策のため、
技術を強制的に移転させられる懸念もある」――などの声があったという。（読売新聞）

>>744
中国の家電最大メーカはハイアールだろ。読売の記事じゃな〜　どこまで信用していいか？
しかし、中国メーカは独創的開発はできないよ。パーツ組立て産業だけ伸びるんじゃないか。

日経メカニカルより
中国は「世界工場」となりつつあるが、某中国大手家電メーカは「技術者に求めるのは
市場にある技術や部品を把握し、それを中国市場に適した製品に応用すること」と
語っている。求めているのは「確実に売れる商品」であり、「独創的な商品」では無い。
ここはテレビを生産するがブラウン管を作らず、エアコンを作るがコンプレッサは作らない。
基幹部品は輸入するが国内の外資から安く購入している。
だから、日本のかしこいメーカはコアとなる部分までは移管できないのは当然。
まさに家電では中国マーケを視野にした中国進出でコアとは割り切っている。

>>744
日本は技術的に高いものを作れば生き残れるよ。中国製品では品質が今一だと思う。
絶対にまねされない高精度な製品とか付加価値のある製品。そしてノウハウ。
日本の高度成長期に似ているが。。。。。。
読売の記事が絶対と思わない。家電も価格的にというがまだ負けたとは言い切れないし、
その反面、自動車も組立て産業だからこれから中国生産が加速すると思う。

中国でも簡単に作れる自動車部品ってなんだ？

>>744
確かにエアコンの組立てくらいはできるだろうな。次世代のコンプレッサーのコア部品は中国では難しいと思う？
ロータリーなどの旧式コンプは可能と思うが。
液晶テレビもそうだよ。コアとなる部品を作ることは困難。それを集めて組み立てることは中国でも可能。
日本は真似されない付加価値製品で勝負しなければならない。

>>747
人手介在型の生産方式を採用している製品は中国への生産がすすむだろう。
いちばん適しているのはハーネスおよびコネクタなどのハーネス部品、低付加価値の電子部品だと思う。

>>745
＞読売の記事じゃな〜　どこまで信用していいか？
ちゃんと読め。

日本政策投資銀行は、日本と中国の製造業の国際競争力を比較したリポート「世界の工場・中国の躍進と実像」をまとめた。
それによると、（略

>>744
申し訳ない。

>>732
ホント最近開発サイクル短くなったから短納期の見積もり多すぎ。
それなりに時間有れば資料も十分取り揃えて一人でロープレできるけど
短納期だと突っ込みどころも満載で結局それが無体な値引きに繋がる罠・・・

>>747
盆休みにとある完成車に行ってる友達に会って話を少ししていたんだが、
中国では日本のパーツと見た目は全く同じに作る力はあるんだってさ。
そうやって少しずつ参入しようとしてるらしい。
ところが、エンジン部品辺りの部品は材料の質が格段に悪く
面白いぐらい簡単に壊れるらしい。形はそっくりに作れても
実際どんな成分で作ればいいかとかそういうノウハウが無くて
今は全然ダメらしい。将来は知らないが。

さっきＴＢＳの報道特集で日本の金型産業が中国へ流出と放送していた。
確かに、工作機械だけでなく、失業した優秀な金型技術者も流出しているらしい。
近い将来、製造業の聖域である金型産業も中国が筆頭となるだろうかも。

これでほんとうにいいのか？

いくない

家電だろうが、自動車だろうが、中国メーカーの商品って日本人はあまり手を出さないと思う。
いくら安くてもヒュンダイが売れないのと同じ。
どこかで差別意識が根づいちゃってるし。

>>755
みんな知らずに手にしてる。

乗る車はヒュンダイはいやだけど、
ディスプレイがｻﾑｽﾝでも別にいいやと思う。

少し前どっかの電器メーカーのお偉いさんが
中国との競争では部品メーカーを切り捨ててでも
製品を安く作らなければならないって言ってた。
でも量販店が安く売ることについては自分達で
自分達の首を絞めていると批判していた。（島耕作でパクラれてたけど）
いったいどうすりゃいいんだ罠。

自動車の量販店ってできないのかな？

自動車の場合は、法律でがんじがらめにされてるからね。
しかもその規制はおそらくこれからも強化され続けるだろう。
安かろう悪かろうじゃ売れないし許可も出ない

自動車は人の命を預かるものだから、そこらの電化製品と
同じ発想では困る。

ヒュンダイもサムスンもいやだよ。

>>759
ネット販売の方が普及するだろうね。

けど自動車はしっかりとしたアフターサービスが重要だからＤラー等は必要だろうね。

もし燃料電池ばっかりの時代になったら、今の車ほどあれこれメンテ必要なくなるよな。

そうでもないよ

燃料電池になったらエンジンメーカーの代わりに
松下やソニーがもうかるじゃん。電気もまだまだいけるのかな？

もうムリぽ

>>766
エンジン作ってるようなメーカーが既に燃料電池作ってしまっている現実。

テレ東で見たけど来年あたりから燃料電池稼動のノートPCとか出てくるらしいね。
業界標準化をめぐって熾烈に競争しているんだとか。そこで勝てばｳﾏｰできる部分も
あるかもね

燃料電池バイクってできないの？

燃料電池電池

燃料電池バイブ

燃料電池シェーバー

携帯電話をはやくそれにしてほしい

ヒュンダイに乗りませんか？

俺の会社はヒュンダイとも取引してるから
どこの会社が売れようと関係ない。

でもエコ的な発想ってアメリカ人はあんまりないし、
ヨーロッパじゃそもそも売れてないし。日本国内だけ？

トヨタの燃料電池が松下でホンダのがソニー製じゃなかったっけ？

俺の燃料電池はエロトピア製。

>>777
ホンダはバラード社製

おーっと、真面目な会話の間をぬって
卑猥な表現がマットに炸裂だーー！！

こんなんなら

スーパー（コンビニ）で女性店員のレジに行きエロ本とこんにゃくを買う。

>>781
誤爆スマソ

恥ずかしい誤爆だな（ｗ

誤爆と見せかけて、フィニッシュホールド。

祭り中

織機内定の愛大生が・・・・・
http://school.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1029067919/l50

>>776
アメリカではパワーマンセーだからね。
どうしてパワフルじゃ無い車なんて乗るんだ？ってのが普通の感覚。
ガソリンも激安いしビッグ３もそこまで燃料電池に興味なし。
与太の燃料電池市販が全然ニュースにならなかったみたいだし。

ヨーロッパならまだ可能性ありそうな予感。

サンデン最高

業界展望
　　自動車
　　自動車部品

http://job.nikkei.co.jp/contents/trade/view/041.html

住友電装、タイでワイヤーハーネス増産――部品工場新設
　【名古屋】住友電装はタイで、自動車の配線に使うワイヤハーネスを増産す
る。2003年6月までに生産子会社に第２工場を建設して、生産能力を倍増させ
る。同年1月の稼働予定でハーネス用の部品工場も新設し、日系完成車メーカー
などの海外生産拡大に備える。同社はタイ拠点の拡大に伴い国内生産を3割縮小
し、海外シフトをさらに強める。

　タイの生産子会社「スミトモ・エレクトリック・ワイヤリング・システム
ズ」が11億円を投じ、ワイヤハーネスの新工場を建設する。生産数量は明らか
にしていないが、現行の２倍程度になるもよう。トヨタ自動車、ホンダ、日産
自動車の東南アジアでの生産拡大に備えるのが狙い。

>>789
国内の生産が低賃金国へ移転して海外生産が増えることですね。
国内の雇用はどうなるの？国内工場はアポーンだよね。

>>789
最終的にはすべてのものが海外へでるんでしょ。ハーネスはどこでも作れるよ。コアとなる技術って無いでしょ。

自動車産業の雇用、最大で14万人減少

自動車総連は21日、2005年の国内自動車産業の雇用数が、最悪の場合、2000年時点より14万3000人減って64万8000人規模になる
可能性があるとの報告書をまとめた。報告書では楽観的・悲観的なシナリオ２つを併記しているが、「有効な対策を取れなければ、
悲観的なシナリオが近づく」（萩原克彦事務局長）としている。

報告書では悲観的なシナリオの場合、国内の自動車生産台数が2005年に900万台と2000年時点より１割減少。国内販売の低迷の長期化
に加え、輸出も欧米の低迷と海外生産の増加で減少する。

その場合、完成車部門で２万6500人、部品部門で11万6500人の従業員が減るとしている。楽観的なシナリオでも７万9900人の従業員
が減ると指摘している。すでに自動車総連の組合員は今年６月時点で、前年同月より１万3000人減少した。

>>790-791
既にかなりの部分を海外に移転してる。つまり価格の面で他企業からの参入される可能性が
低い、つまり安泰という事だよ。

>>793
住友電装内定者必死だなｗ

(´･ω･`)

>>793
単独5千人以上の従業員の雇用守れるのか？エンジニアリングも海外へ移転するんだろ。
今後、価格は更に下げられるし、数も減らされると思う。
それと、天下り社員の人件費もかかるし。

>>793
前スレにもあったが、今後、多重化が進展するため、電線本数減るのは確かですね。
多重化のコア技術が無いと安泰とは言えないよ。
電線が今より減るのだから。

>>797
多重化技術は持ってるのでは。親会社の住友電工は、ＷＤＭとか
光データリンク部品を作ってる会社だし。

>>798
住友電装内定者必死だなｗ

内定式いくのめんどくさいなあ

>>798
会社は存在するけど、社員の雇用は今後、保証されないよ。
多重化はデンソーが今後実権を握るよ。

S共電素の話はもうやめましょう！
非生産的です。

なんでそんな一企業に固執するの？

一番最初にリストラを行いそうな企業はどこ？
（ただし、S共電素は論外で、偏差値ランキング50以上で！）

>>804
リストラをしない会社のほうがむしろ危ないだろ

toyota

自動車大手５社が２７日発表した７月の生産・販売・輸出実績によると、海外
での販売好調を背景に、全社が輸出と国内生産で前年同月を上回った。海外
生産もマツダを除く４社が増加。国内販売では好調が続いていたホンダが
７カ月ぶりにマイナスに転じ、日産自動車は１年４カ月ぶりにホンダを抜いて
２位に返り咲いた。
輸出はトヨタ自動車が米国や中国向けを伸ばし、１４・８％増の約１６万
１０００台と２カ月ぶりにプラス。ホンダは欧州向けの小型車「フィット」が
伸びて、７・８％増加。日産も米国向けのスポーツカー「フェアレディＺ」
などが好調で、１５・８％増だった。
国内生産は輸出が伸びた影響で、トヨタが０・５％増の約３０万９０００台、
ホンダは４・０％増の約１２万２０００台だった。国内販売も拡大した日産は
１３・４％増と、最も大きな伸び率となっている。
※以上Kyodo News配信記事です
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MYZ&PG=STORY&NGID=AECM&NWID=A2532710

いやー、本当に日本はやばい

インサイダー情報（しょぼいけど）








ＮＨＫ　プロジェクトＸ　登場。

部品業界初　いやいや、トヨタグループ初。

テーマは「カーナビ」

名城大理系ですがデンソーです。勝ち組みですよね？

なんだかんだいって給料は重要。仕事なんてこの業界どこも同じようなもん
なんだからさ。
★自動車関連給与ランキング★
　　　　　　　　　
正式社名 １人当り連結経常利益（千円)　平均年齢　平均年齢
1トヨタ自動車 　　　4,508 　　　　(37.2歳)　　　[年]794万円
2ホンダ 　　　　　　3,368 　　　　(42.1歳)　　　[年]778万円
3トヨタ車体 　　　　1,812 　　　　(37.8歳)　　　[年]749万円
4デンソー 　　　　　1,573 　　　　(37.6歳)　　　[年]736万円
5豊田自動織機 　　　2,108 　　　　(35.1歳)　　　[年]712万円
6関東自動車工業 　　　996 　　　　(38.6歳)　　　[年]711万円
7ジャムコ 　　　　　　981 　　　　(40.5歳)　　　[年]701万円
8シマノ 　　　　　　2,437 　　　　(38.3歳)　　　[年]681万円
9日産自動車 　　　　2,268 　　　　(40.4歳)　　　[年]674万円
10ヤマハ発動機 　　　　948　　　　(40.2歳)　　　[年]666万円
11東海ゴム工業 　　　2,710　　　　(38.0歳)　　　[年]664万円
12アイシン精機 　　　1,737　　　　(38.0歳)　　　[年]664万円
13日本飛行機　　　　　　574 　　　(41.8歳)　　　[年]658万円
14愛三工業 　　　　　1,408 　　　　(38.3歳)　　　[年]655万円
15愛知製鋼 　　　　　1,633 　　　　(37.3歳)　　　[年]654万円
16三井造船 　　　　　　651 　　　　(44.5歳)　　　[年]653万円
17小松リフト 　　　　　380 　　　　(40.0歳)　　　[年]650万円
18ＮＯＫ 　　　　　　1,415 　　　　(39.9歳)　　　[年]649万円
19愛知機械工業 　　　1,533 　　　　(39.7歳)　　　[年]648万円
20ショーワ 　　　　　1,254 　　　　(40.0歳)　　　[年]646万円
21大同メタル工業 　　1,157　　　　 (41.7歳)　　　[年]640万円
22川崎重工業 　　　　　-121 　　　　(43.3歳)　　　[年]638万円
23豊田工機 　　　　　　883 　　　　(39.8歳)　　　[年]637万円
24スタンレー電気 　　2,408 　　　　(39.1歳)　　　[年]633万円
25テクノエイト　　　　 951 　　　　(41.8歳)　　　[年]633万円
26ブリヂストン 　　　　710 　　　　(44.3歳)　　　[年]629万円
27サンデン 　　　　　　671 　　　　(39.9歳)　　　[年]626万円
28マツダ 　　　　　　　-752 　　　　(41.5歳)　　　[年]625万円
29住友ゴム工業　　　　 918 　　　　 (40.7歳)　　　[年]623万円
30フタバ産業 　　　　　3,948 　　　(37.0歳)　　　[年]622万円
31ダイハツ工業 　　　　1,446 　　　(37.2歳)　　　[年]622万円
32エフ・シー・シー 　　2,722 　　　(38.1歳)　　　[年]621万円
33横浜ゴム 　　　　　　1,024 　　　(42.2歳)　　　[年]620万円
34八千代工業　　　　　　 845 　　　(36.7歳)　　　[年]614万円
35日産車体　　　　　　　 473 　　　(40.5歳)　　　[年]607万円
36富士重工業 　　　　　2,699　　　 (37.9歳)　　　[年]604万円
37豊田合成 　　　　　　1,920 　　　(39.8歳)　　　[年]602万円
38新明和工業 　　　　　　542 　　　(39.5歳)　　　[年]602万円
39小糸製作所 　　　　　　949 　　　(38.8歳)　　　[年]601万円
＊以上６００万円以上の企業のみ
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ランク外
三菱自動車工業 　　　　-1,496 　　　(38.5歳)　　　[年]597万円
スズキ 　　　　　　　　1,692　　　　(36.8歳　　　 [年]566万円
いすゞ自動車（株） 　　-1,570　　　 (39.2歳)　　　[年]547万円
日野自動車 　　　　　　　139 　　　　(35.0歳)　　　[年]528万円

>>810
勝組みだね。でも、名城理工だったらデンソーへは毎年入社してるだろ。
生産技術だったらたいへんだよ。

名城でデンソーじゃ、出世できない。
かわいそうに。

出世出世言う奴は文系

>>809
放送はいつですか？おもしろそう。

>>813
名工や官官同率、マーチでも出世できないと思われ
給料イイし手当て厚い（？）しいいでしょ。
・・・激務だけど

デンソーは名城出身は大事にしないが名工出身を大事にします。
なんでだｺﾞﾙｱ!

>>809
初耳です・・・。
どうせまだ先だろうけど楽しみ。

>>817
そりゃぁ名工と名城じゃレベ（以下略

デンソーって名大閥？慶応閥？早稲田閥？どれだっけ？

昔、デンソーができた頃は、名大、名工でデンソーはもってたって印象があるのは漏れだけだろうか

>>816
正直、名城は出世できないですよ。
名工レベルなら大丈夫ですけど。

ttp://members.tripod.co.jp/tariban/denso-ranking.html

出世ってどこまでをいうの？
課長、部長、役員？

名城でも課長まではなれるのでは。部長は完全に無理と思うが。

>>823
英語がちゃんと喋れないと課長にもなれませんよ。
名城で英語ペラペラ・・・ないね。

>>822
名工が予想以上にがんばってるね。

>>823
名城くん、>>822で現実を知って必死だなｗ

>>824

いやいや、　係長（担当部員）にもなれません。
英語は重要です。

ちゅうか、英語ができないと仕事に支障がでる部署多いです。

英語力でどれくらいが問われるんですか？
TOEIC700とか？

三流大学名城から勝ち組デンソーに入ったはいいが
その中で一生、底辺を生き続けるという、
人間としては結果的には負け組という罠。

>>不良デンソーマン
たしか、担当部員でＴＯＥＩＣ４００以上必要と聞いたことが
あるが、本当ですか？
でも、名工や名城だの学校だけで出世がきまる人事制度では、
脱走兵も多いのがわかるね。Ｄって、本当に実力主義か？
人事は実力と表面では言っているが。

名城は塵芥。

>>830
今は420以上。（今後基準が引き上げられる可能性は大いにある）
あと入社してからは出身大学など全く関係無いよ。
どんな成果を上げたかのみです。

>>822で名大・名工大に片寄っているのは、その世代の頃はまだ会社が全国区
でなく大卒社員自体がそこ出身に片寄っていたためだろうと思われます。

名城に>>822とか現実を教えてあげるなよ、かわいそうじゃん。
まぁ、見てるオレはおもしろいが（藁

>>830
統計的に実力も高学歴＞低学歴なだけだろ。
ランクで名大や名工が多いのは単純に入社してる人数が多いからだろうし
はっきり言わせて貰うがあなたのような人が出世できない理由を学歴のせいにする傾向がある。

ここって、単独に叩く奴多いね。
本当に社会人になるのか？

名城も確かに？？だが集中して叩くのはやめたほうがいいよ。
入社したら実力主義だから。技術系は。

＞入社したら実力主義だから。技術系は
んなことオマエに言われなくたって知ってるよ。

＞名大・名工大に片寄っているのは、その世代の頃はまだ会社が全国区
＞でなく大卒社員自体がそこ出身に片寄っていたためだろうと思われます。
なら余計に名城出身がいてもよさそうと思う。
ってか名城大学っていつからあるの？
名城が結構昔からあるとして、>>822の結果なら
名城大学は・・・（以下略

ここの板荒れてきたね。
つまり、アホばっか。俺もアホだよ。

>>836
おまえがいちばんアホ。

>>837
部長職は生え抜きだろうけど役員なんてほとんどヨタからの天下り
名城からデンソーって昔からそんなに逝ってないでしょ。名城を過大評価しすぎ

>>838
お前の文章を読んで軟式globeのカレを思い浮かべたオレはもっとアホだよ。

やっぱり学歴好きだね。学生さんは。特に文系ですか？
でも、文系でメーカ行く奴は負け組みだよ。

学歴で叩くバカは学歴板へ行けよ。

なんか県内の人間がすげー多い気がしてきた。
俺もだけど。藁

>>842
学歴で叩いてるのは>>829以前じゃん。何をいまさら

>>841
そうだよ。おまえが一番アホだよ〜。

>>841
アホだな、お前、女を追っかけ回してまたドジしてる〜

846＝ジャニーズの糞番組見てる＝ちんこ

名大マンセーでもう終わっている。
おまえら、ほとんど愛知県民だろ。部品業界行く時点で負け組み。
下請けだよ。俺は部品業界じゃないけど。

>>840
デンソーは昔から独立色強いです。。（この辺がアイシン等とかとの違いかも）
過去の役員にもトヨタ出身者はほとんどいないそうです。

ただ近年トヨタがグループ囲い込み（？）を狙ってるので（ﾒﾃﾞｨｱの受け売り
なのでほんとか知らないけど）、現在の会長はトヨタ出身です。
歴代の社長・会長でトヨタ出身者は、創業当時を除いて初だそうです。

848はうそつきである。
ホントはまだ未内定。

関係者より

与太グループって宗教法人みたいだ。別に俺は与太の車は興味ないけどね。

宗教といえば本田教・・・

>>849
そうなんだ。不思議。
デンソーは直系でアイシンは傍系だからてっきり逆になりそうな気するけど。

>>850
大手財閥系内定ですが。ちなみに愛知県人ではありません。

>>811
なんで１人当り連結経常利益と平均年収が比例しないんですか？

話を自動車部品関係にしてくれ。

>>855
年毎に利益は増減するからじゃん

>>853
傍系ってなんですか？

包茎

負け組電機メーカー内定者がまた混ざってるな。

財閥系ってのが哀れでいいね（ｗ

>>848
完成品メーカーは客の奴隷です。

住友電装？

財閥系って事自体で負け組のような。。。

>>863
soreda

>>858
直系はデンソーみたいにヨタの１つの部署が独立するって感じで分社（？）してできた
関連会社、子会社
傍系は株を取得するとこにより関連、子会社化したとこ。

アイシンって確か傍系だよね？

某商事です。

>>867
warata

>>886
なるほどそういう意味か。アイシンってなんとか飛行機って会社だった覚えが。
確かに与太から分社したんじゃないね。THX

普通に考えて電気メーカーに対抗できるのは電素くらいでは？

目立ちたがり屋の848が個人情報を徐々に晒していくスレはここですか？

出世について。

一緒に仕事をしていると、仕事ができる人、ＤＱＮな人は区別できます。
若くして（遅れなしで）課長格になる人は、「昇格について納得がいく」ひとです。
かなかなあがれない人は「あとひとぢゃあねぇ」といった感じ。
学歴はあまり関係ないです。
「あの人は東大だから」なんて話はあまり聞きません。
ただ、仕事ができる人と学歴はおおむね比例します。


でも、
間違えて課長格になる人。
担当としては優秀だが、マネジメントがまるでできない人
長年、あがれなくて温情人事であがる人
は、ＤＱＮです。

>>869
飛行機関係無いぽ

>>873
え？東海飛行機って検索で出てくるけど　関係ないの？

名城大学ってはじめてきいた…。帝京よりは上か？

>809
カーナビってDENSOが作ったんだ
AWだと思ってた･･･鬱

名古屋城大学の略？

>>876
AWも両方作ってるよ。車種によってどっちが採用されているかは違う。
結構ころころ入れ替わるっぽい。

>878
最初に作ったのはどこ？

>>875　マーチクラスだよ、マイナーだけど。

>880
あほか、名城なんて専修大よりだいぶ下。

>>881
デンソー内での順序は

南山＞マーチ＝名城

だよ。

>>832
亀レスだけど、TOEIC420点でいいの？
それってほとんど仕事には使えないって思うけど。
最低600かと。。

大昔、ナビで先行していたのは住友電工。
しかし、今は。。。。。残念である。

名城は薬学以外は糞だろ。
でもDENSOに受かるくらいだからﾃﾞｷﾙのでは？？
むしろ早稲田の落ちこぼれで入ったヤツよりデキルだろ！！

ハーネス屋さんは他社で通用する技術が身につかないよ。

燃料電池車のモータはどこが勝ち取るの？

だからさあジャトコが最強だって

自動車部品業界から完成品メーカーに転職したけど
同じ奴隷ならメーカーより販売店や問屋の奴隷の方がどれだけいいか。
メーカーへのOEM営業はごまかし効かないしとにかく大変だ。

848は三井ホームなんだって。かわいそうにねえ

自動車燃料電池装置一式となると・・・

トヨタ・バラード・・・装置メーカー

旭硝子・日清紡・・・・重要素材メーカー

三菱化学・東レ・・・基礎素材メーカー

という見方が専門誌では有力だね。

ホンダは２９日、音声認識機能を搭載した新カーナビゲーションシステムを発表した。
今秋、全面改良する乗用車「アコード」にオプション装備するのを手始めに、
０４年までに軽自動車を除くほとんどの車種に搭載する。
運転しながら声で操作できるのが特徴で、メール受信などさまざまな機能を持つ。（毎日新聞）

>>892
デンソー製かな？

>>886　ハーネスに限らず、部品業界はどこもそうだよ。そりゃどこも専門性が高いからね。

>>894
電気系ならつぶし効くんじゃない？

デンソー、カーエアコンの世界生産19％増――自動車大手と連携

　デンソーは来年度、カーエアコンの生産を大幅に拡大する。国内では今年度見
込み比9％増の500万台、世界全体で同19％増の1300万台を計画。主力のトヨタ自
動車向けが伸びるうえ、欧米での取引を拡大する。自動車大手と開発から連携
し、2005年度に世界シェア30％を目指す。

　デンソーは欧州で英国とイタリアに工場を持ち、今年度は前年度比11％増の
200万台を生産する計画。来年末にはチェコの新工場が稼働する予定で、来年度
の合計生産台数は今年度見込み比20％増の240万台に増やす。

大信精機さいこーーーーー

時代が求めてるのは大信

お前達、大信精機を覚えておけ！あばと

関係の無いすれですが
自動車工場期間従業員のアドレス知ってる方
いたら教えてください。お願いします。

>900
マルチポストuzeeeeeeeeeeeee

いやー、なんかさ、
自分の内定先の部品が使われてると嬉しいよな。
車やらバイクやら。
しかも世界No1だし。
君達さ、他人の内定先を云々言ってるが、
それは自分の内定先に劣等感を持ってるからなんじゃない？
おれは自分の行く会社に満足だよ。




マジレすっぽかった？
























マンコーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

満足してんなら黙っとけｗ
満足しているってかきこして、自分に言い聞かせてるのか？

>902
> それは自分の内定先に劣等感を持ってるからなんじゃない？

自分の内定先は安泰っていう、高みからの意見が多い気がするが・・・？

まあ、自分の会社くらいいいはずだと思いたいだろう

ちょっと質問だが、与太の担当者もほぼ機能部品別に担当が分かれてるだろ。
与太内でも担当部品により担当レベル差があるのかな？
与太内で優秀な人間はパワトレ関係？

>>906
車のことを知ってもらうために色々な部品をローテーションで
回ると聞いた

>>902
日特だろ？

あげとく

デンソーのいいところ悪いところ教えてください。

いいところ
強い
悪いところ
忙しすぎ

http://dempa.2ch.net/misc/R3_temp.swf?inputStr=%83f%83%93%83%5C%81%5B%81%84%81%84%81%84%81%84%81%84%81%84%93d%8B@%0D%0A

なんかﾈﾀが無いな。
よし、おまいら内定式の案内が来たか報告しる！

まだ･･･AW

内定通知授与式９月１０日・・・ジヤトコ

>>ジャトコ内定者
９月１０日って何やるのかな？

910
いとこが逝ってるが毎日午前様だそうです

［東京　２日　ロイタ−］　トヨタ自動車<7203.T>と日産自動車<7201.T>は、ハイブリッド車で協力することで合意したと発表した。
ハイブリッドシステムの技術協力を含むもので、２００６年をめどに日産が米国内で販売する車両に、
トヨタが開発中のハイブリッドシステムの適用を検討する。取引規模は２００６年からの５年間で約１０万台を予定している。 （ロイター）


燃料電池車ではないってのが味噌。

アイシンと織機のいいところを教えてください

>>917
将来的には日産・ルノーが出遅れてる燃料電池もだろうね。
ハイブリッドにも出遅れている日産が、トヨタからシステムを買うということ
らしいね。

>>919
燃料電池まではないと思われ。
敵に塩を送るのはハイブリッドまでじゃない？
トヨタがそこまで日産なんかの面倒は見きれないよ。

25 ：名無しさん＠３周年 ：02/09/02 15:01 ID:ychdVpmJ
つまり、ルノー・ニッサンは自社開発じゃ追いつけないからトヨタの傘に駆け込んだわけだ。
だから、以前ニッサンはトヨタ方式の支持を発表してたわけか。
これで

トヨタ：GM、ルノー・ニッサン（おそらくPSAも）
バラード：ダイクラ、フォード、ホンダ
わからん：VW、BMW

ちょっと面白いんでない？

バラードって何？

愛のバラード

de

デンソーって激務で自殺者、鬱病多数ときくけど本当なの？
デンソーから転職した人や、デンソーへ転職した人の話を聞きたいです。

古いヤマハのバイクをいじってたら、電気系統の部品から
NIPPON DENSO と書かれたものがでてきた。
これってデンソーなの？

ＹＥＳ

パチスロのネオプラネットって台をいじってたら、ガラス面に映像を
浮き立たせる技術があった。仕様書をみたらデンソーと共同開発って書いてあった。

これってデンソーなの？

あれもデュトロ｡｡これもデュトロなんだ。

最近、五十鈴社員がどんどん日参に転職しているらしい。
そろそろつぶれるの？

古河オートモーティブパーツってどうよ。
明日、説明会なんですが・・・・。

>>931
いまだに就活してる気分はどうよ。

もうどうでもよくなってきたよ。
正直、就職することに固執する気もないな。
ブラック行くよりマシだと思ってる。

＞⇔
自動車部品業界に絞ってる？
それとも他の業界も受けてる？

>>933
この板で理系にぼろくそ言われているワイヤーハーネスメーカーだね。
確か、Y、Sの次位だったような。文系だったら良いんじゃないか。
もう今は本当にブラックしか募集ないし。