JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.61

アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。

223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2014年度より製造を開始した広島近郊227系。

両運転台の125系。交直流の521系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
その他続きは>>2-8位。

前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.60
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402156975/

●2000/6000番台について●
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998〜1999年度、236両、Mc3001〜Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056〜）（2003〜2004年度、244両、Mc2042〜Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087〜Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089〜Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006〜2007年度、68両、Mc2095〜Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007〜2008年度、52両、Mc2111〜Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124〜Mc2125）
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501〜Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503〜Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）

※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注〜製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。

●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
1次車……223系2000番台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)。
2次車……機器は683系4000番台に、吊手・手すりは225に準拠。
車側灯、縦長タイプ(敦賀〜金沢用、20両)。
2A次車……乗務員室ドアが225系と同じ窪みなしになる(40両)。
ダウト。
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）。
オフセット衝突に備えて車体強度を向上。
つり革及び握り棒の変更。
化粧室拡大（バリアフリー対応）。
床材変更（オレフィン→塩ビ）。
駐車ブレーキ本工事。
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）。
3次車……前面が225系ベースのデザインに変更
先頭車前面に既存車両(223/521/207)で試作試験を行っていた転落防止用板を初搭載(制式形は着脱可能)

＊1次車は福井地域鉄道部、2次車は金沢総合車両所配置。2A次車は分散配置となり、金沢に10両、福井(敦賀)に30両。
3次車は敦賀配属で2013年に38両。
2014年にIRいしかわ鉄道に4両。

●225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257系+新型はまかぜキハ189系)÷2のようなデザイン
前面：クラッシャブルゾーン設置・HIDライト・貫通・ワンマン準備
車内デザイン：ブラウン基調
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ×6機搭載
車両構成：0.5Mによる全車電動車構造　
パンタグラフ：シングルアームパンタ搭載
価格：１両あたり平均１億5000万円程度

●バリエーション●
0番台：主に東海道線用で最高速度130km/h　
8両編成( I編成 ) 6両編成( L編成 )　4両編成( Y編成）
5000番台：主に阪和線や環状線用で最高速度120km/h　
6000番台：0番台を221系性能にした上で基本福知山線（JR宝塚線）仕様で最高速度120km/h　　？？？誰か補足求む＿|￣|○

●225系の導入線区。0番台110両、5000番台116両の内訳●
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174977_799.html
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線・JR東海米原〜大垣間
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線
6000番台
福知山線（JR宝塚線）・東海道本線

●521系についてその2。
2014年度に521系2連×2本を投入（2013年11月北國新聞）。
2015年3月の北陸線金沢以東三セク化までに北陸線の車両の3分の2程度を新車に置き換える方向で検討（2012年5月社長発言）。
北陸線金沢以東の三セク化までに475系を521系に置き換え？
北陸線金沢以東三セク化時に、あいの風とやま鉄道に521系2連×16本と413系3連×5本を譲渡、IRいしかわ鉄道に521系2連×5本（うち3本は中古、2本は新車）を譲渡。

E編成5本とG編成14本を三セクに譲渡可能性もある。
あとM編成10本を金沢に転配する可能性も。

●221系について。
2013年1月から体質改善工事開始。約8年かけて全編成に施工予定。

●227系について。
2014年度から2018年度にかけて広島地区に投入。
投入両数は2連42本、3連64本の276両。
山陽本線、呉線、可部線（2015年度以降）で運用。
115系等、大多数の国鉄車を置き換え。
第一陣は秋より試運転を開始。
2015年春より山陽本線白市〜岩国間と呉線広以西で営業運転開始。

●過去スレ●
【新快速】223系スレッド【快速ﾏﾘｰﾝﾗｲﾅｰ】 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145154485/
【新快速･マリン】223系スレ 2【関空･紀州路】 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154789810/
【関西北陸】125系・223系・5000系 ３【香川岡山】 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158833584/
【新車】125系・223系 Part4【増備】 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168009457/
【新車】125系・221系・223系 Part5【増備】 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176996661/
125系・221系・223系・521系 Part6 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183829298/
125系・221系・223系・521系 Part7 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189851149/
125系・221系・223系・521系 Part8 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194883249/
125系・221系・223系・521系 Part9 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976338/
125系・221系・223系・521系 Part10 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204732818/
125系・221系・223系・521系 Part11 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209221893/
125系・221系・223系・521系 Part12 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212073970/
125系・221系・223系・521系 Part13 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214653545/
125系・221系・223系・521系 Part14 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217670167/
125系・221系・223系・521系・ｷﾊ127系 Part15 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220711779/
221/223/125/521系列スレPart16 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224059436/
221系223系125系521系スレPart17 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227688093/
JRW221系223系125系521系スレpart18 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231776758/
JRW221系223系125系521系スレpart19 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237437316/
JRW221系223系125系521系スレpart20 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242628972/
JRW221系223系125系521系スレpart21 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247124974/

>>7
リンクの有効切で閲覧不可に
なっていますよ!!

訂正
>>7×
>>4○

JRW221系223系125系521系スレpart22 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253030676/
JRW221系223系225系125系521系スレpart23 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254026999/
JRW221系223系225系125系521系スレpart24 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257934349/
JRW221系223系225系125系521系スレpart25 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262400987/
JRW221系223系225系125系521系スレpart26 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266898136/
JRW221系223系225系125系521系スレpart27 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270699709/
JRW221系223系225系125系521系スレpart28 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273325863/
JRW221系223系225系125系521系スレpart29 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274505344/
JRW221系223系225系125系521系スレpart30 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275838581/
JRW221系223系225系125系521系スレpart31 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277294084/
JRW221系223系225系125系521系スレpart32 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279299392/
JRW221系223系225系125系521系スレpart33 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284012436/
JRW221系223系225系125系521系スレpart34 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285828223/
JRW221系223系225系125系521系スレpart35 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
JRW221系223系225系125系521系スレpart36 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289994233/
JRW221系223系225系125系521系スレpart37 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291619854/
JRW221系223系225系125系521系スレpart38 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293807778/
JRW221系223系225系125系521系スレpart39 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297779710/
JRW221系223系225系125系521系スレpart40 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300981936/
JRW221系223系225系125系521系スレpart41 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305560130/
JRW221系223系225系125系521系スレpart42 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309355368/

JRW221系223系225系125系521系スレpart43 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313406916/
JRW221系223系225系125系521系スレpart44 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318399571/
JRW221系223系225系125系521系スレpart45 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321890420/
JRW221系223系225系125系521系スレpart46 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326545015/
JRW221系223系225系125系521系スレpart47 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331113199/
JRWest 221系223系225系125系521系スレ Part48 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335121014/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.49 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340636995/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.50 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345954946/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.51 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.52 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355683267/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.53 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358084254/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.54 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363425059/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.55 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372945512/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.56 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381001189/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.57 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384653552/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.58 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388742834/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.59 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398220007/
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.60 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402156975/

JR西日本は広島地区向けに227系を投入
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403196229/

>>1
しね

http://tetsudo-shimbun.com/archives/002/201406/large-53a27e3cab4f1.jpg
http://tetsudo-shimbun.com/archives/002/201406/large-53a284afc87c3.jpg
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-205.html
http://pbs.twimg.com/media/BqfX-EwCIAAUjaD.jpg:small
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2014/06/20_14.html

新車投入でとちくるった広島人の仕業と見た

http://railf.jp/news/2014/06/20/130000.html

http://railf.jp/news/2013/01/25/140000.html

何で223系で試運転したのか？
227系は0.5Mのはず。

これまでの227系纏め
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201405240118300000.jpg
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201405240118300001.jpg
http://blog-imgs-69.fc2.com/n/a/s/nashiwa/CIMG2298.jpg
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201405272311250000.jpg
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-d8-a7/superhakuto7000hot/folder/472949/97/11795397/img_8?1401371168

3枚目はパンタなしで左にモーターの風道口があるから0.5Mの中間車だね。
管理人が削除した某ブログの電車も全く同じだった。

http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-203.html

ｸﾓﾊ223-9001のように買うの？

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=hakuto0911&id=18171612

この試運転は227系と関係してる？

http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/jr223ma21_2.html
http://railf.jp/news/2013/01/26/150000.html

http://railf.jp/news/2009/06/12/182300.html

http://railf.jp/news/2012/11/23/105000.html

223系5000番台 その2
http://railf.jp/news/2009/06/22/105800.html

http://danuki313.blog.fc2.com/?no=123&mode=m

https://pbs.twimg.com/media/BqfXmJdCMAIfrAi.jpg

川崎223-9001
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/2007-02/img20070223200743d985c.jpg
近車の試作構体
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/2007-03/img20070305234037c5d05.jpg

223系って色んな試験をしたんだね。

前スレが埋まってないのになぜ立てたし

>>24
209系を連想した

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お願いですからいちいち関東の話題書いて荒らさないでください。東武沿線住民さんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/27はID:yBs6lqYb0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140627/eUJzNmxxWWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140626/M2s2WnVKbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

https://pbs.twimg.com/media/BhKDnt8CcAAK36q.png

色自体は何でも良いが、
なぜここへきてまた塗り分けパターンを変えたんだろ
なんか西は最後まで一貫しないなぁ

廣島に･･･

猫に小判ってやつだな。

http://take4bucky.fc2web.com/daily-pic/031012_mari.html

227系をもっと多く作りましょう

本線の223は酷使がひどいから、転属とかなく、本線だけで一生おわりそう

ホシ221も短編成化や地方転属が検討されていたが、
一部がキトに転属する他は、ホシで寿命を全うすることになる。

なおキトの113・117置き換え用についても、
ナラへの323導入による221一部置き換えも検討されており、
ホシでなくナラから充当される可能性もある。

>>33
激しく同意

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　いいかげん、死んでくれませんか？東武沿線住民さんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/3はID:aFqYO7xN0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...03/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/rea...02/NmxDUUg0dWEw.html
http://hissi.org/rea...01/ejJCcDhJaGFp.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

これからの増備は関西地区も227系になるのだろうな。
130km/h対応は1000番台

フチ残留の113/115の後継は221テクノカット？
113/115共に状態良くないみたいだし

ホシへ225改良形ないし227新番代を投入にて
223-2000の2連捻出

>>38
ローカル向けが227系、アーバン用には225系が残るんじゃない？
（223系の5000、5500番台が227系に、それ以外が225系って感じで）
227系の電装関係の仕様が判明してないから判らんけど。

225系の追加製造があっても、227系からのフィードバックはあるだろうけど。

近ナラのTc221-36他
更新完了

>>42
また未更新が１編成減ったのか…

14 名無し野電車区 sage 2014/06/08(日) 14:42:21.65 ID:H9KU8c6j0
221系更新状況(2014年6月)
A9、A14、B5、B11、C1、C6
K5、K6、K12、K13、K20、K21、K22、K23
NB803、NB805、NC602、NC604、NC606、NC607、NA406、NA409、NA415、NA416、NA423

>>41
227の近畿圏導入が早ければ223-5000が改造されて
130km/h対応になるかもしれない。

>>45
ないない

>>45
223-5000は既に130km/h対応だぞ。
しかも四国の5000との兼ね合いから、最後までマリンライナーで使い倒して、
その後継は229になる可能性が高そう。

もう、W231とかでいいんじゃない？
末尾9は使わんでもいいっしょ。

もう、W231とかでいいんじゃない？
末尾9は使わんでもいいっしょ。

227系もE235系のように広告を液晶化したら良いと思う。
今後導入するであろう323系(仮)も。

323系は227系のロングシート版としてなるたけ新規設計を控えて、
工期短縮＆共通化＆コスト削減のトリオを実現させよーぜ。

そんなヘタレのまねをするくらいなら東海風で111に戻せばいいだろ。

>>50
言われんでもドケチ西のことだからそうなる。

今日の南草津の件でロープ柵はなくなったな

また叩かれるで西は

南草津って結構点字ブロックが主要駅に比べて線路に近かった記憶があるな
内方線設置と同時に点字ブロックを内側に寄せるべき

>>53
ニュースの報道だと女性が倒れこんだ後に新快速に衝突した訳だがら
寧ろロープ式ホームドアは推進すべきだろ

>>54
点字ブロックの距離はホーム端から80cmって決まってる。あまり古い駅は知らんが、駅によって近い遠いは基本的にないぞ。

トイレ2つ欲しい
全然出てこなくておしっこしてしまってた人いた新快速

>>57
12両のときは2つあるだろ

>>55
あの倒れ方だとロープ柵で首つることになる

通常型ならもたれて終わりだけど

ロープって・・・

人間みたいに柔らかくくねる対象にロープでOKって考え方が
どうにも納得がいかない・・・
車みたいなものだったらワイヤロープも有りか知らんけど

>>58
次の駅まで移動できないじゃん遠いし
電車トイレ使いたい人は大抵切羽詰まってるからヒヤヒヤだわ

>>58
車内からの通り抜けはできません
トイレ位置離れてるので急いでなければ降りて
駅のトイレ行った方が早い

切羽詰まってから行くなよって話
急いでないんなら空くの待てば良い話

確かに高槻から京都とか神戸から明石とか地獄だな

あれはな...　トイレは落としを召した方には辛いと思うわ
現状編成間通り抜けできないし、出来たとしても4+8じゃ距離が...

数年前に後のほうが間に合わなかった人を見たけど、いろんな意味で
惨事だった

関東のE231近郊の一部とE233近郊増備車は10両のうちトイレ4つ(1つはグリーン車)あるだぜ…



良いだろ……

>>63
事故とかで缶詰になった時かと。。
ラッシュ時とか混雑回避するためにトイレにこもる人いるしね。
乗車マナーとしてどうかと思うけど。

>>67
トイレにこもるやつマジでいるんだな。
新大阪でのってきて、すぐにトイレ入って、京都の放送入るまで出てこなかったオッサンいたわ。

なんてメーワクなオッサンなんだ…。

腸弱い人は長いと20分ぐらいかかる

確かに8両貫通はもう1ヶ所欲しい

>>70
1回5〜10分くらいが限度だと思うよ。
それ以上は一度途中下車した方がいいかと。

腸が弱くて20,30分くらいかかる人もいるとは思うけど
>>65ような人に迷惑かけてる場合もある。

混雑回避でこもる人はドア叩いてもでてこないんだけどね

>>68
車掌に通報すればいい
「中で人が倒れてるかもしれない」って言えば無視できないだろ

海外ではそういうの防止のために一定時間でドアが強制開放するらしい
日本でも導入するのがいいかもね

イオンとかの多目的トイレなら一定時間後自動で開くところがあるな

>>67
昔はトイレに籠るといえばキセラーしかいなかったが、
今はスマホでゲームやったり株の取引やったり、
いろいろできるからな。

最近は洋式化や大型化で車内トイレが快適
になってるからね

>>73
そんなんで『車内の確認のため運転を見合わせます』になるほうが百倍迷惑

>>78
閉じこもりジジイのために誰かが糞尿漏らしてその車両が運休になる方が1,000倍迷惑

昨日の南草津の事故のニュースやってるけど、電車の映像が新快速で、
「最新型ロープホームドアの実験が行われている」とかいう映像が関東。
こういうので意見が偏っていくんだろうな

>>79
そのくらいで運休にはなんねえだろ
八百屋ぶちまけられてたって拠点駅までそのままやん？

>>80
マスゴミはそんなもん

425が近づくと未だに大騒ぎするのは関西だけだし、
関東ではそんなもんとっくに風化してるのに粘着してるところは朝鮮人気質感じる

>>81
実際にあるよ。それが理由の遅れや運休。
折り返しの1運用とか局所的だから目立たないだけで。

>>67これ
三ノ宮から姫路まででてこないおっさんいたぞ
トイレ行きたい人並んでたのに諦めておりてた

気分悪くて出られないのかスマホでもいじってるのか判断できないから困る

まぁ一定時間後に乗務員室に警告表示くらいはあってもいいとは思うけど

一回高槻で外から鍵開けるのに遭遇したけど、その時は運転士やら駅員やら集合して結局20分近く遅れた。
京都の改札でずっとトイレから出て来ない客が居ると通報したやつが居たらしい。

>>67
事故の缶詰で長時間籠もるのはたばこと思っているのだけれど違うのかな。

海外の公衆トイレに一定時間経過で勝手に開くトイレがあるから、
鉄道のトイレもそんな機能つけりゃいいのに

実際遅れたりして問題にならないと西も対策打たないだろうから>>84のように遅れさせてマスコミ沙汰にしたらいい
それにわざとじゃなくて実際気分悪くて倒れてる可能性だってゼロとは言えないし

実際遅れたりして問題にならないと西も対策打たないだろうから>>84のように遅れさせてマスコミ沙汰にしたらいい
それにわざとじゃなくて実際気分悪くて倒れてる可能性だってゼロとは言えないし

それにしても引きこもり目撃証言がほとんどおっさんとはｗおっさんのマナーの悪さにはウンザリ。

221の鍵は動きが渋いからか一度無人なのに鍵が引っかかって開かないことがあったわ。
混雑する車内通って車掌呼んで開けてもらったけど。

>85
事故等関係なく喫煙所になってた経験は何度も有り。
あと便所飯してた奴もいたな。クロスシートなんだから席で喰えばいいのに。

>>74
昔トリビアでやってたなwオーストラリアだったかな。
こもって愛の営みとか麻薬をやる奴がいるから、使用開始から5分で強制開扉

http://pbs.twimg.com/media/Br0JvXPCYAA-bG7.jpg:small

>>91
いいね。懐かしい。

5分は短いな。俺だったらまだ用を足してる

日本だったら30分とかが多いな

>>92
当時は城崎と高松にも行ったよね。
高松は117系100番台も。
臨時やくもの381系も聞いたような。

225系0番台と225系5000番台の後継車が227系ベースになるって本当？
福知山に入れるワンマン車も。

>>95
ソレは227系の227系たる所以によるんじゃね？
ベースと言ったって、その正体が分からんw

ベースになるというか、とりあえず今までの安全技術は全部詰め込んでみたって感じの車両だろう

>>95
前にキモい幌がつくことだけは確定

京阪神緩行線用とJR東西線・学研都市線用と大阪環状線用225系は製造されますか？

>>81
宝塚線のウン休事件を知らない世代がいるのか・・・

>>85
喫煙での遅延ってのもこうのとりであったなあ
便所でタバコ吸って煙感知器が鳴動、緊急停車する大騒ぎになって、吸ってたアホが警察に連れてかれたった事件

>>99
されない

>>100
特急のくせに喫煙ルームすらないことが問題だろ。

俺は225の窓割りがどうも気に入らん
そういう意味では223の方が落ち着くから、結局評価としては223＞225になる
みんなどう？

>>96 >>98
運転台が227系仕様になるかも？
部品の増加の拒否で大きな変更をしない可能性もあるかも？
転落防止ホロだけはやめて欲しい。
最悪、名鉄が真似して1200系と1800系にも付ける可能性が出て来るから。

>>103
俺は225系の側面窓と座席のズレは何とも思わんね。
車体デザインは223系2000番台の5次車が一番いいと思う。

>>90
5分はお腹が弱い人には無理ｹﾞｰ
最低でも一旦外に出ることができる10分か15分は欲しい
30分もあれば問題ないね

最近は禁煙前提だとおもうけど、トイレに感知器付いてないの？
田舎に行くと学生さんのホテル代わりになってることがあるとは聞いたことはあるかな

とりあえず
先頭転落防止ホロ・グラスコックピット・種別行先一体型LED

この3つは今後の新型車にも反映されるんだろうなぁ

>>102
負け組の昭和のおっさんに於かれましては甚だお気の毒ではありますが
時流ですんでもうそろそろいい加減諦めてください

とは言え、特別たばこ税で国鉄の借金を一部肩代わりしたおかげで
事業が継続できたり新規の路線が整備されたりしたわけで
むしり取るだけむしり取って見返りなしというのはなんだかなー

>>103
同意。
221系も未更新なら223系よりいいが、更新車だったら225系の方がいい。

>>106
新快速が225系1000番台に、関空快速が225系7000番台に、ワンマン車が2000番台になるかも知れないね。
本線と阪和線と大阪環状線はけいはんな線と同じホームの柵にしたらいい。

今後導入する直流一般型は、車体を227系と共通化すれば良い。
同じものを大量生産すれば単価を抑えられるし、
設計変更の手間や費用も無くせる。
更に保守面においても利点が大きい。

網干「これ以上種類を増やすというのか」

>>102
喫煙者からアドバイスを

葉巻かリトルシガーをオススメします

慣れれば6時間〜半日くらいは吸えなくても大丈夫ですよ

関空快速はもう新車はいらんやろ

>>107
じゃあ次は酒を諦めさせる時流を作ろうぜ。
タバコよりむしろ酒をターゲットにした方が人身事故減るぞ。

>>115
酒、タバコ、車
たっぷり税金をかけて搾り取るべき
どうせ増税するならこの辺で頼む

>>112
225系の派生形でしょ。
広島のはブレーキの強化で227系になった特別車だから網干には不要だね。

酒よりタバコが悪とされてるのは理解できない
酒の方が格段に迷惑かけてるだろ

タバコ吸って道で寝込んだり、フラついたりするか？

>>118
どう考えてもタバコの方が迷惑。
ポイ捨てもそうやし、煙が他人の健康を害しているのもわからんのか？
火の付いたタバコを、そのまま捨てようとするアフォもおるしなw
禁煙の場所でタバコを吸って、吸い殻を排水溝に捨てた奴がおったもんで
注意したら「お前らよりわしらは税金をたくさん払っとんじゃ！」と
抜かしやがるから「お前ら喫煙者の医療費が無駄に掛かっとることがわからんのか！」
と言ってやったら黙りよったわww
あんなもんひと箱1000円位にしたらいいと思う。
国会議員にタバコを吸う奴が多いから難しいやろけど。

>>119
はぁ際限ないなぁ

酒を飲む行為のみでは周囲に迷惑は発生しないからね。
「道で寝込んだり、フラついたり」はその後の話だし、
酒を飲んだ人全員がそのような迷惑行為をするわけじゃない。
しかしタバコは吸う行為そのもので周囲に迷惑が発生してる。

>>121
それを言うなら麻薬もそうなるな。

先頭転落防止ホロは2歳〜5歳の子供には好評だと思う
ロボットっぽいし

>>121
どっちもどっちということだ。

>>121
脱法ハーブ吸っても迷惑かけなければ良いということですね(笑

>>122
そもそも所持してる時点で犯罪だろが。

>>125
合法的な飲み物を飲む行為と一緒にするとか真性アホですか？

>>121
このスレに関係ないだろ

>>128
軽い知能障害持ってると、変に正義感を持って
(なぜか)見境ない言動に走ることが多いんだよ、
きっとそうだ
興奮してるんだからそっとしていたら良いよ



一見さんを装った分身が誰だか良く分かるようになw

どっちも口に含んで息かけられると迷惑だお。

>>130
あれ？　話の流れ忘れちゃったよ・・・耄碌
最初はウ○コ(便所)の話だっけ？

昔は禁酒法ってのがある国もあってだな…

>>132
マフィアを伸長させたんだよ。

で？

酒飲んで肝臓やらかして死ぬのは勝手だと思うが、人に強制するなとは思うね。
酒飲む奴の『酒飲まないやつはダメなやつ、半人前』みたいなのはどうかと思うわ。

サムライジャパン(笑の応援しない奴は非国民〜みたいなのと同じ感じ。

>>86
大阪の阿倍野地下街、あべちかというのかな？
そこの公衆トイレで長時間大便の扉がしまったままだと
確か30分かな？防災センタ(ガードマンが常駐してるところ)
に警報が行くみたい。となりのおっさんが長引いてたら
ガードマンが「お客様大丈夫ですか？防災センターの○○し申します。長時間利用されてる方に安否確認しております」
おっさん「あいあぁもう出ますよ〜」
ガードマン「あぁ無事が確認できたら結構ですごゆっくりどうぞ」

最近のトイレはタイマーセンサーがついてるのね。

>>134
サッカーはサムライブルーか間違えた。

酒もタバコも好きそうだよなぁ
スレタイ見て自制しようねって出来てないしねw

クソスレワロタ

>>137
酒、タバコ、パチンコは最低限の文化的な生活だから必要

>>139

パチンコ店の経営者は殆ど向うの人。
日本人から金をまきあげて、半島に送金してる。

広島駅南口再開発事業の邪魔になる
広島駅前のパチンコ店ナショナル会館何とかしろよww
ここのパチンコ店以外はすべて取り壊されて
素直に立ち退いたのに〜　広島駅前見たら面白いぞww

>>140
そのゴミは在日チョンカスなｗｗ
ID追ってみ？真性のキチガイぶりがようわかるからｗ

>>123
521系の3次車と227系の転落防止耳だったら許せるね。
521系の1次車E編成はしょがないかと言うた所。
223系5000番台と223系5500番台には勘弁して欲しい。

既存車は無理して付けんでもいいのにな…

>>143
許せないね。

>>119
元喫煙者だが、禁煙場所で喫煙する時点でそいつはアウトだな。
ただでさえ肩身が狭いのに、何をわざわざ好き好んで更に自分で自分の首を絞めるのか意味が分からん。

>>144-145
まあ許したる。

221系のクーラーカバー変更は奈良がNA408、409、網干がA1、B5、B12だけ？
>>146
いい加減スレチ。

グリコゆるしたる

おまわりさんこいつです

　　　139
　　　↓
酒、タバコ、パチンコは最低限の文化的な生活だから必要
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　東武沿線住民がしゃしゃり出てくんなよｗ死ねや馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/8はID:zPy/V1LJ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140708/elB5L1YxTEow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/cTNJMVJPNDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

いい加減スレチなレスを止めてくれませんか？

>>150
しばき隊並の粘着だな

>>110
225増備が227新番台になる可能性も

>>153
227系もギア比が6.53だったら225系と同じく釣り合い速度140キロ前後だからね。
130キロ対応車と関空快速用の227系が出来る可能性も全くないとは言えませんね。
227系の電制が気になります。

221並の短命車ですか225は

227を実際に営業運転に使ってから判断するだろう。

>>102
新造の683-4000、改造のゆったりやくも
どっちも扉付きの喫煙スペースを作ったにも関わらず全面禁煙だからなあ

もうアホかと

便利で快適な近鉄特急をご利用下さい

>>152
そのうち諦めるだろ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
　　　| . : )'e'( : . |　ﾁｷｼｮｫｫｫｫｫｫｫｫｫ
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　それしか言えねーのかよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/9はID:DietoDBL0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/dFYydk5sOGow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/eE5pQVNjcU8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>159
あげると変なの湧くからさげとけ

>>147
奈良のリニューアル221-36編成もクーラー交換してるで。

>>155
221系が短命車？ エアコンが臭いとか、ガクガク加速が気持ち悪いとか言われていても
まだまだ本線でも活躍中で、さらに絶賛リニューアル改造中ですが・・・。

エアコンが臭いに関しては整備不良だわな。

確かに関西本線でも山陰本線でも活躍中だなw

>>162
ありがとうございます。
クーラー更新車ってかなり少ないですね。

>>162

製造期間が短いってことを言いたいんじゃないか？

221並みの短期集中製造だったな
もっとも225のリピートもあるで

221と225は似ている
221も225も113や117の置換えを目的に短期大量製造された
1形式ですべての113が置き換えられたのって大和路線だけだな
他の路線は221だけでは中途半端に113や117が残った、223を投入しても残り続けた
221ってある意味、大和路だけのために作った車両とも言って良いな

>>168
お前がそう思うんならそうなんだろ
お前の中ではな

>>168
新快速の117系からの置き換えがメインだろう。
新快速はいわばアーバンネットワークの目玉であり、その後も新車置き換えが続いたが
大和路快速は放置プレイなだけ。

大和路快速は120km/hまでだし、関空快速の様な特殊用途も無いしな。
221を置き換える必要性が無い。

>>170
新快速よりも大和路快速が先に120km/h運転始めなかった？
それに221は大和路に真っ先に投入されたし、いまの集中配備をみても大和路線を
ターゲットに作ったと十分言えると思うけど

>>172
>>169

前者は事実だぞ
ダイヤ改正履歴みればわかる
あと何年か前に221は大和路線参考に作ったという
記事をみた記憶あるのだが思い出せん

>>174
>>169

>>174
120km/h運転は大和路線が先なのはここに書いてる
ttp://bylines.news.yahoo.co.jp/kishidahougan/20130706-00026137/

>>175はこの記事すら>>169とかいいそだな

それよりも、ワンスレーズの引用とはいえ、自分の意思と異なる発言をし始めそうな
別IDのレスをそのままアンカーつけて再利用するあたりが、
そもそも信用ならない

都合良くIDが切り替わるip接続の人なんか？

ワンフレーズ


投稿ボタン押した瞬間に視界に入る打ち間違いが
腹立つわ

>>170
本線の225系0番台と阪和の225系5000番台の関係みたいなもんじゃないの？
両方ターゲットだったんだろう当時は。

大和路線がJR西日本で真っ先に新車投入されたことは
今を思うと信じらないが。
当時、221系大和路快速は特急以上の扱いだったな…。

>>106
種別行先一体型LEDは地方向けだけですよ

今後も近畿エリアの車両は種別幕＋フルLEDになる
323系もこのタイプで、グラスコックピットは採用だけど、先頭転落防止ホロはつかないデザインになってる

それと、なんか勘違いしてる人がいるけど227系は221系→223系→225系の後継車種ではないからね
227系はキハ127系、521系の仲間であり、地方向けの車種です
京阪神エリアでは今後も225系1000番台2000番台と製造していく計画なんで

>>180
323ってもう作ってるの？？？

まぁ8連固定なら先頭転落防止ホロいらないよね>323系

でも4コテの323は環状乗入名目で作るんでしょ？そしたら必要じゃないの？

>>181
225の派生で済むのにワザワザ新しい形式にしたのは、
安全システムを全面に出しているからでこれは地方だけに
使うのはもったいない。近畿の新快速や快速運用でも使える
から後継車種になりうるじゃないかと思っているが

>>180 >>181
新快速用の225系は派生型になっても外観は0番台と全く同じですね。
新快速用が1000番台、関空快速用が7000番台、ワンマン車が2000番台かな？

>>183
207で先頭車幌の試験やった時もついたのは中間運転台だったし、中間運転台にならない８コテにはつかないだろうな

>>185
安全施策・新技術の反映は更新時や225系2次車増備時に反映すれば良い話。
227はアーバンだと鈍足+強化電制の出番無しだから足手まといになるだけだし。

草津・和歌山・紀勢・播但・加古川・万葉
いくらでも近畿で使い道はある思うけど227は
ローカルは100km出れば充分な路線ばかりだ

速度の問題じゃなくて、抑速制動が要らないから227を入れる必要がないってこと。
何か環状線の件でも速度が低いから227で(ryって言ってた奴がいるけど何考えてんだか。

新しい形式は安全システムが載ったからだよ。
抑速制動だけなら２２５で作れるだろ、
１１３に対する１１５って３０年も４０年も
前の感覚の持ち主だな。

全然違いまーす。新保安システムは近畿圏でも整備予定なんだし、在来車にも取り付け可能ですが？
古い考えの持ち主だなと罵る自身があるなら発表内容なり報道内容に目エ通してからモノ言えばw

>>192
全然とか読んでから言えとか言い切るところがかわいいと
思うのはお前のかーちゃんだけだよ。

迎速だけで新形式なのと新保安だけで新形式と類推するのは
程度としては同じかもしれないが、依然頭の古さはどちらか
一目瞭然だ。 というより多分古い人なのね、すいませんおじさん。

＞依然頭の古さはどちらか一目瞭然だ。
どこを見て俺が「古い頭」を持っていると判断したのかと。発表情報のみを根拠にしてるところとか？

どんぐりの背比べ

>>179
もともと
国鉄時代の最終改正61-11へ向けて
大鉄局と天鉄局が
113の非冷房車及び初期冷改車を置き換えるため
T電用と関西線快速用に211を
本社に予算請求したが認められなかったことが
民営化直後に221開発を始めた強い動機

よって221ナラ投入は必然だった

　　　　　　　　　民間の広告ネットワーク
　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/ヽ　　　　 ヽ　　　　　／　／　／　　　　|
　　　　　　　.ｲ　 ヽ　　　　 ヽ　　　./　　/　　(　　　　 　|
　　　　 　　/｜　 ヽ　　　　 ヽ　　/　　｜　　 ヽ　　　　.|
　　　　　 ./　.|　　 ヽ　　　　 ヽ　.|　　　ヽ　　　 ￣￣￣
　　　　　/　　ヽ＿_ ヽ　　　　 ヽ｜　　　　＼＿＿＿＿
　　　　　|　　　　　｜ヽ　　　　 ヽヽ　　　　　　　　　　　.|
　　　　　|　　　　　｜ ヽ　　　　 ヽ ヽ　　　　　　　　　　.|
　　　　　＼　　　　｜　ヽ　　　　 ヽ　＼　　　　　　　　 .|
　　　　　　 ＼＿＿|　　ヽ　　　　 ヽ　　 ＼　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣　　　　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　Ｊ　　Ａ　　Ｐ　　Ａ　　Ｎ

>>190-191
新保安システムだかと抑速の話は分けてやりなおし

（国鉄211系のシステムを継承した）221系以降、抑速は付いてるっちゃ付いてるぞ
「113に対する115」の関係は、221系の時点で無いのだが

セノハチのみに関して言えば、長いだけで緩勾配だから、
効きという意味で強化されたかすら不明
回路、主電動機の熱容量は223系試運転で見直した可能性は有る

ついでにその他大勢含めて
公式リリースの「100km/h」は、
広島地区での運用速度が100km/hになるのは分かったが、
運転最高速度か性能かはハッキリしてないだろ

227系が130�q/hでの走行が不可なら、
225系を再度導入するしかないやろな。

その場合は車体に関しては227系と共通化しつつも、
足回りは225系と同じものになるんやろけど。

環状線の新車も車体は227系のオールロングシートトイレ無版、
足回りは225系と同じにしてコストダウンせなあかん。

227は110�q/hだろ？

誰でも知っているようなことも整理して書いてくれると分かりやすいが、
ワザワザ227にするからには理由があるだろうからそれは何かと
言っている。広島ローカルのために新形式おこすのはJR西らしくない
からこれから広く使ってゆくつもりだろうと書き込んだら
反対意見がショボかったんだよ。

お布施で作った事をハッキリさせる為につけた訳でもないだろ。

どう強化されたかとか、最高速度が設計か営業なんて現段階じゃ分からん。

ただ、セノハチ向けに新設計する以上はこれまでの車両とは異なることと、
山岳路線仕様を平坦線に投入しないのは確実。だから速度の問題じゃ(ry

形式称号の変更の理由は抑速ブレーキの強化のみだね。
ギア比が6.53だったら平坦での釣り合い速度は225系と同じ。
プログラムの設定で110キロにしてるだけ。

そもそも227系はお布施じゃなくて自腹だし

>>204
お布施で作った電車はｸﾓﾊ125と521系の1次車E編成だけ？

お布施で電車を作るのが西日本
お布施でホームを伸ばすのが千葉支社

>>188
電動機出力は変わらんぞ
鈍足なのは地上設備対応までの暫定設定だし
最高速度はまた別のお話
そもそもアボーン向けは抵抗器積まない番台作ればええだけだからな
例えば隣の313系はそうだろうが

>>198
違う。110km/h

性能別選択スイッチで当分は115系性能に抑制。
普通に0.5Mで、回生ブレンディングが付いているだけ。

広島は225系()
電制なし()

とりあえず地方なので回生ブレーキをいかせるほど列車密度がないｗ

今は地上設備で回生電力吸収装置を置いて、駅などで消費できるけどな。

それってレールに電気流れてるの？踏切危なくないの？

>>212
アーバンではあるみたいね　そういうの
今度の新駅でも採用されるみたいだし

広島地区だとコストに見合うだけのものがあるのかな
使い物にならなそうな気はするけど

>>213
ｗ
あんた家の電気使うと感電するタイプだなｗｗｗ

>>182
まだ設計段階で323系は発注してないよ
ちなみに、227系の側面のデザインは323系で考えられてたデザインを利用したものだよ

>>184
4両は今のところないね
6両編成と8両編成は製造するけど

それに、まだ正確な製造数が決まってない(219両は確定)

>>186
外観は少し変わる
ごめん。番台の振り分けはまだわからない
ただ、次に製造される225系は1000番台になるよ

>>216打ち間違えたので訂正

323系、とりあえず確定してるのは219両じゃなくて218両です

>>214
回生ブレーキの原理分かってます？
むしろ本数の少ない閑散線区向きなんだが＞回生電力吸収装置

319も317も無いのになぜ321

310番代は東海が使うんじゃないの？

交直流も含めて10の位
1→東海
2→西日本
3→東日本
なのかも

>>216
その1000番台はワンマン車かな？
外観が少し変わるのも新快速用？
関空快速用も外観は少し変わるの？

>>218
本数少ないと返ってくる電力なんて少ないんじゃないの？
回収装置一つでどれくらいの範囲(距離)まかなえるのかしらないけど
毎駅設置するようだと、コストに見合う効果が出るのかってこと

回生電力は他の列車が力行して消費してくれないと電圧がすぐに上限に当たって失効してしまうから吸収設備は閑散線区の方が要るな

VVVF車で1500Vで100A以上回生するから
150kWとしてほんの数秒で一般家庭1ヶ月分の電力になるな

>>220
東と西は特に
旧国鉄由来の通勤形と近郊形という区分から
脱却を目指した意味合いの付番

ツイッターから

近車の表建屋に227系の二両目が出てきた模様
https://pbs.twimg.com/media/BsP7ZFrCMAEpL65.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BsP7ECJCEAAj6qH.jpg

スマートベストのキティ化進行中
https://pbs.twimg.com/media/BsP8AIxCIAAIXQp.jpg

227系は3連も妻板に窓があるみたい。

3連でも都市型ワンマン運転(快速)やるからつけるんじゃないの
組み換える時も無いと面倒だしね

都市型ワンマンは妻板窓関係ないから、後者の理由でしょうな。

>>216
6連 19本
8連 13本
ということ？

配置はモリとナラ？ヒネ？

>>216
323系って218両も造るんですね
どこの情報ですか？

現行は
201が8連16本
103が8連7本

仮に218両で最も近い振り分けは
8連25本
6連3本か

>>230
今決まってる6両編成は3本だけで残りは8両編成です

配置先は一部、奈良で残りはすべて森ノ宮です
余剰になった201系は阪和線などで運行中の103系を順次、置き換えていくみたいです


>>231
それは言えない

>>232
それであってるよ

>>231
脳内です。

本当は言えない情報をぺらぺらと流すような会社の製品は信用できないね

一部奈良って、中途半端に残ってる103系6コテをだけを置き換えるのか

>>235
脳内株式会社のことだな

>>228
近鉄なんてワンマンじゃなくても妻面あるけど？

>>238
東はワンマンでも無いな

>>238
妻面が無い車両は無いと思うんだ

>>238
妻面が無い車両は無いと思うんだ
貨車なんかじゃ分からないけど

このスレに妻がある人がどれだけいるというのだ

妻楊枝？(難聴)

脳内妻

>>238
近鉄は全部の車両が最初からワンマン対応にされている

>>245
1026系や1252系の途中からね。

>>241
貨車だとチキくらいか
妻面のない家は解体途中か撮影セット
妻面のない電車は日比谷線脱線事故車両みたいな状態

新妻鏡

223系5500番台

クーラーダクトからうんちが降ってくるなんて

ｽﾏﾝ誤爆

つまらん

重点施策、車両新製の概要に書いてある

>>236
そゆことになるね
でも、いま現在の確定してる両数だから、さらに製造数が増える可能性もある

それと、323系は女性専用車の設定をしないみたいだから、大阪環状線は女性専用車をやめるみたいだね

環状線の201は全部阪和の103置換えに使うのか
先頭の頭数が足りなくならないか？

1.先頭車が無いなら減便すればいいじゃない
2.先頭車が無いならクハ103を改造して使えばいいじゃない
3.先頭車が無いなら広島の115系をもらえばいいじゃない

>>253
新快速•快速系統への導入計画が着々と進んでますが？

警察からもつけろと言われてるしねー

>>255

103-1500の先頭車を流用すれば違和感なし
ちょうど置き換えの話があるし

>>256
あれは西日本が断ったのでは？
トイレや編成が不定であることを理由に

できるとしても関空紀州路快速くらいでは？
あれも統一されてるようでイレギュラーあるけど

>>255
エアサス台車じゃないから乗り心地が悪いぞ

>>258
そもそも、直通快速やモリ車の大和路運用を見る限り
1つの路線で複数の設定をすることはないんじゃないの。

255 ：名無し野電車区：2014/07/16(水) 06:46:24.95 ID:mC42u47j0
1.先頭車が無いなら減便すればいいじゃない
2.先頭車が無いならクハ103を改造して使えばいいじゃない
3.先頭車が無いなら広島の115系をもらえばいいじゃない
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最終学歴 ：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。