JRW221系223系225系125系521系スレpart44

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1 ：名無し野電車区(奈良県)：
アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。

223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。
両運転台の125系。交直流の521系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
その他続きは>>2-7くらい

●前スレ●
JRW221系223系225系125系521系スレpart43
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313406916/
2 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/12(水) 15:06:27.25 ID:zxUcPce+0
●2000/6000番台について●
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）

3 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/12(水) 15:07:11.87 ID:zxUcPce+0
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。

●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000番台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)。
二次車……機器は683系4000番台に、吊手・手すりは225に準拠。
車側灯、縦長タイプ(敦賀～金沢用、20両)。
三次車……乗務員室ドアが225系と同じ窪みなしになる(40両)。
ダウト。
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）。
オフセット衝突に備えて車体強度を向上。
つり革及び握り棒の変更。
化粧室拡大（バリアフリー対応）。
床材変更（オレフィン→塩ビ）。
駐車ブレーキ本工事。
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）。

＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置。三次車は分散配置となり、金沢に10両、福井(敦賀)に30両。
4 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/12(水) 15:08:05.92 ID:zxUcPce+0
●225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257系+新型はまかぜｷﾊ189系)÷2のようなデザイン
前面：クラッシャブルゾーン設置・HIDライト・貫通・ワンマン準備
車内デザイン：ブラウン基調
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ×6機搭載
車両構成：0.5Mによる全車電動車構造　
パンタグラフ：シングルアームパンタ搭載
価格：１両あたり平均１億5000万円程度

●バリエーション●
0番台：主に東海道線用で最高速度130km/h　
8両編成( I編成 ) 6両編成( L編成 )　4両編成( Y編成）
5000番台：主に阪和線や環状線用で最高速度120km/h　　

●225系の導入線区。0番台110両、5000番台116両の内訳●
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174977_799.html
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線・JR東海米原～大垣間
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線

5 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/12(水) 15:08:22.98 ID:zxUcPce+0
●過去スレ●
01 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1145154485/
02 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1154789810/
03 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1158833584/
04 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1168009457/
05 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1176996661/
06 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1183829298/
07 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1189851149/
08 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1194883249/
09 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1199976338/
10 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1204732818/
11 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1209221893/
12 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1212073970/
13 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1214653545/
14 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1217670167/
15 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1220711779/

6 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/12(水) 15:08:35.38 ID:zxUcPce+0
221系223系125系521系スレPart16
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1224059436/l50
221系223系125系521系スレPart17
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1227688093/
JRW221系223系125系521系スレpart18
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1231776758/
JRW221系223系125系521系スレpart19
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1237437316/
JRW221系223系125系521系スレpart20
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1242628972/
JRW221系223系125系521系スレpart21
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1247124974/
JRW221系223系125系521系スレpart22
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1253030676/
JRW221系223系225系125系521系スレpart23
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1254026999/
JRW221系223系225系125系521系スレpart24
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1257934349/
JRW221系223系225系125系521系スレpart25
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1262400987/
JRW221系223系225系125系521系スレpart26
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1266898136/
JRW221系223系225系125系521系スレpart27
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1270699709/
7 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/12(水) 15:10:12.59 ID:zxUcPce+0
JRW221系223系225系125系521系スレpart28 　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273325863/
JRW221系223系225系125系521系スレpart29 　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274505344/
JRW221系223系225系125系521系スレpart30 　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275838581/
JRW221系223系225系125系521系スレpart31 　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277294084/
JRW221系223系225系125系521系スレpart32 　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279299392/
JRW221系223系225系125系521系スレpart33 　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284012436/
JRW221系223系225系125系521系スレpart34 　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285828223/
JRW221系223系225系125系521系スレpart35 　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
JRW221系223系225系125系521系スレpart36 　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289994233/
JRW221系223系225系125系521系スレpart37 　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291619854/
JRW221系223系225系125系521系スレpart38 　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293807778/
JRW221系223系225系125系521系スレpart39 　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297779710/
JRW221系223系225系125系521系スレpart40 　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300981936/
JRW221系223系225系125系521系スレpart41 　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305560130/
JRW221系223系225系125系521系スレpart42 　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309355368/
JRW221系223系225系125系521系スレpart43　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313406916/
8 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/12(水) 15:31:10.34 ID:YA/zChJJ0
>>1
大津
9 ：名無し野電車区(滋賀県)：2011/10/12(水) 15:34:42.47 ID:WvzL8xnx0
>>1乙

次のスレから>>1の「2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。」の部分を書き換えたほうが良い希ガス
10 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/12(水) 21:40:55.14 ID:lOV+Keox0
223-6000宮原車って221系性能に制限してるのを解除したら改番されるの？
11 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/12(水) 21:49:29.46 ID:KOZX+p4i0
>>10
改番する前提で2000番台の番号が空けられてる（現番号－4000で所定の番号となる）
12 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/12(水) 22:07:38.14 ID:lOV+Keox0
>>11
サンクス
13 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/12(水) 22:17:08.00 ID:3ve06YpZ0
でも本線運用に入るわけじゃないから、実際に解除改番されることは無いだろうな。
14 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/12(水) 23:17:44.95 ID:UROvHSq20
改番される前にキトかナラに飛ばされそう
15 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/13(木) 04:18:53.55 ID:iTDww3Ob0
改番というか・・・　新製後吹田に取り込んで+4000したわけだが・・・ｗ

当初2000番のまま試運転してたし
16 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/13(木) 07:00:50.85 ID:6haEhZsp0
もう前パンタも使われないんだろうな
Wパン上げて本線をかっ飛ばす新快速を見たかった
17 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/13(木) 08:01:29.97 ID:H8p7VVyBO
いざとなればこれからの季節福知山線で役に立つじゃないか
18 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/13(木) 18:08:24.70 ID:H04PuFKB0
225系Wパンタ仕様って登場するのだろうか
223系のWパンタが冬季以外には全く使われていない気がするし
19 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/13(木) 18:23:59.30 ID:QRFZm/amO
なにわ筋線が出来たらWパンタ登場させるんじゃね？
一応今の225にも前パンタのスペースはあるから
如何様にも取り付けとか出来そうだけど。
20 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/13(木) 19:09:35.57 ID:dFwLl2O20
東西線3ドア車進入禁止になった地点でWパンタは不要になったと思うがな･･･

まてよ、Wパンタは片方を霜取りに使えるかもしれん
21 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/13(木) 19:21:07.77 ID:+UpeVU6E0
>>20
北新地のホームドア設置も何だかうるさい外野を黙らせる為にやった感じがして嫌。
設置しなかったらしないで425をはじめとした団体などが執拗に叩くだろうし。

わざわざ東線直快のために準備した新車が無駄になってしまったんだから。223系の存在を盾にホームドア設置は不可能だと主張出来なかったのだろうか。ホームドアの試験運用なんて例えば和田岬線とかゆめ咲線でやればいいのに。
22 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/13(木) 19:27:15.17 ID:I/8UVPXLO
>>21
団体云々じゃなくて、設置義務の話が出てきたから
どこの会社も義務化の関係で検討してる
23 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/13(木) 19:39:42.14 ID:+UpeVU6E0
>>22
ドア数や位置が車両によって各々違うのに義務化なんて法律造る人間は現実見てるのかと思う。
法律が技術水準を上回ってたら守ろうにも無理が生ずる。典型例が北新地ホームドア設置による223系追い出し。
24 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/13(木) 19:46:38.04 ID:urVp4clP0
まぁ多少の無理が生まれても可能な範囲で設置していくしかないんじゃね
ホームドアの設置義務はバリアフリー法が出来たときからあるけど、
設置基準はたびたび強くなってるし
25 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/13(木) 20:02:46.82 ID:I/8UVPXLO
>>23
排ガス規制や燃費規制だって技術水準越えてても無理矢理やらせられるよ
無理とは言わせてもらえない
それが時代が求めるモノという事
26 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/13(木) 20:10:07.61 ID:EIqT4wQJ0
ホームドアが国(国土交通省)主導で導入を促進してることくらい、新聞読んでれば知ってるけどなｗ
で、普通の企業なら国の指導を渋々でも受け入れざるをえないことくらいも大人なら知ってる
ま、団体が云々て言ってるのは子供なんだろうな
27 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/13(木) 20:10:30.98 ID:+UpeVU6E0
>>25
排ガス規制、特にディーゼル規制は方向性ややり方、規制の内容は完全に間違ってるけどな。
石原慎太郎は黒煙や微粒子を問題視したがディーゼルエンジンは構造上これらが発生するのは当たり前。
欧州の規制はそれに基づいた規制している。
28 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/13(木) 20:14:06.22 ID:/FcSf4JM0
鉄道会社側にとっても人身事故が減るのは良い事だ。
29 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/13(木) 20:14:10.67 ID:qbrgRdGGO
国の指導や命令は、絶対服従だからなｗ
30 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/13(木) 20:22:36.87 ID:+UpeVU6E0
>>26
でも技術的にどうにもならないこと(この場合車両ごとのドア位置や数の違いなど)はどないするんじゃと法律を造る側に反論出来ると思うけどな。
まさか法律を造る側は最初から無茶な基準を設定したら技術がそれについて来るなんて楽観視してたりして？
(行政側)ホームドア設置義務化します→(会社側)車両の構造的要因でホームドアは不可能→(行政側)無理でもやりなさい、あんたらがそれらに対応出来るホームドア開発しなさい、こんなの守れる？
行政側もドア数とか車両そのものの用途や寸法などの違いなどあらゆる制約をクリア出来るホームドア開発の支援するくらいはやらないと。

>>29
不可能なことを強要するなんてどっかの軍事政権と一緒。
31 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/13(木) 20:26:41.99 ID:+UpeVU6E0
>>29追加
例えば近鉄なんかはいくら国が指導や命令しても絶対不可能だと思うけどな。
JRにしても本線なんか特急車は色んな種類あるし、一般車も3ドアもあれば4ドアもある。こういう現実知った上で指導や命令してるのか？
32 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/13(木) 20:38:23.59 ID:/P+/nMB90
>>30
無論、技術的や費用的に苦しいことはある。だからホームドアには
金銭的に補助出そうという話になってる。
3扉4扉の可変式のホームドアの研究も国の肝いりなんだぜ。
33 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/13(木) 20:46:30.33 ID:dFwLl2O20
ホームドア導入で頭の悪そうな鉄ヲタが身を乗り出して撮影したりしそうで怖いわ



所で
223系や225系の非常ブレーキの減速度って旅客電車で最も高いよな。
非常ブレーキに至ってはE233系を超えている

かつてあった600m条項に対応するため？　それとも高速域で駅進入しても定位置に止まれるようにしているのか？（非常ブレーキで停車することはまず無いとおもうがｗｗ）
34 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/13(木) 21:15:02.45 ID:tpYpLNmG0
>30
オムロンが各種ドア配置に対応した遮断器式簡易ホーム柵を開発しているとのことByおはよう日本
ちなみに政府からの補助金は500万円。
35 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/13(木) 21:53:01.63 ID:I/8UVPXLO
>>27
だからDPFフィルターやブルーテックなんだろ
煤0化は実行しとる

>>30
無理な場合は別途考えるみたいだ
ホーム床に接近を知らせる光ガイド埋め込みや、列車の進入速度を抑える等
36 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/13(木) 22:32:34.55 ID:dFwLl2O20
それ以前に石原慎太郎はなんでもかでもストレートに言うだけで実行しないヘタレ（ｒｙ
37 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/13(木) 22:54:42.06 ID:l65ZYhrTO
明日のめざましテレビでホームドアの紹介があるらしい
38 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/13(木) 23:06:28.31 ID:t58am1lQ0
東西と学研は207/321で統一した方が正解だったと思う。
というかこのスレでこんな事書くのはあれだが通勤の方も製造再開して欲しい。
39 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/13(木) 23:10:58.36 ID:dFwLl2O20
大阪環状線にこれを投入せよ
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:E233-0.jpg
形式名は321系1000番代
40 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/13(木) 23:21:51.96 ID:I/8UVPXLO
東西線は4ドアでいい
問題は環状線
ここは無理っぽいから、音声ガイドみたいな別な方法で対応するしかないかもね
まあ人身事故なんかJRのやられ損で相手方が金払うわけもなく（特に本人死亡だと）、ホームドアが有れば減るからいいんじゃないのかな
京急が車種を限らす事で設置したのは凄く驚き
41 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/14(金) 00:26:20.97 ID:9czyML0xP
5ドア車入れたらいいだろ
環状線や阪和線の鳳以北なら十分無駄にならずに済むぞ
3ドアと5ドアなら場所簡単に調整できるし
42 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/14(金) 01:34:26.81 ID:c5xkuPko0
東西学研は４扉、
それ以外は３扉で将来的に統一すればいい。
直通快速は廃止で。
43 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/14(金) 03:21:51.65 ID:Xuf3tiSR0
>>11
新車のときは2000番台だった
44 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/14(金) 04:10:07.33 ID:2SakvDcp0
>>42
それやるには尼崎を大改造する必要がある。東西学研の電車を神戸線や宝塚線に入れないようにするには。
3ドア統一だけど、環状線ですら朝ラッシュピークで3ドア転クロが使えるくらいだから3ドアロングなら充分ラッシュ対応可能だと思う。

今後の酉通勤型は3ドアロングになって4ドアロングはもう作らないと思う。
45 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/14(金) 06:30:51.84 ID:qdXl58hu0
>>44
だから環状線の朝ラッシュピーク時の3ドアクロス車は不評だと何度言ったら（ｒｙ

大体、ホームドア云々言ってる奴は半年ぐらい前のニュースも忘れたのか
46 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/14(金) 08:44:24.28 ID:Qwe+b3C60
>>45
乗降客多い駅なら大丈夫だけど、転クロで座ってると
一駅前から立って移動始めないと降りられないよね
47 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/14(金) 08:52:29.00 ID:ax1ZNtUa0
環状線専用車として3ドアワイドドアロングはどうだろう
48 ：名無し野電車区(catv?)：2011/10/14(金) 12:24:00.46 ID:D95s1mGJ0
>>33
かつてあったって、別に「しばり」自体が消えたわけじゃないだろ
在来160km/hケースが増えてきて、そういうのに一々面倒な特認与えなく済むよう、
基準を明確化して、しかるべきところへ移しただけってところが趣旨だろう

で、実際問題信号・踏切の調整、ATS-Pのパターン、想定してる降雨降雪時の余裕…
などなどが、どれほどの常用/非常減速度を基準としてるかが大きいのでは？
この辺は、一度作っちゃったら、紙の記載が変わったからって中々変えられないでしょ
49 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/14(金) 13:43:42.68 ID:VUY1g6XY0
かつてあった新快速140km/h運転構想の名残じゃないんかね
50 ：名無し野電車区(catv?)：2011/10/14(金) 13:57:51.46 ID:D95s1mGJ0
そういう開発目標的なものの影響を受けるとして
・未来の140km/h走行を行う設備条件が定まってないのだから設定根拠になりえない
・223/225でも120km/h系は相応に減速度の設定が低い

の二点から、酉の130km/h区間の信号保安関係との兼ね合いで決まったとしか、言いようが無いかと
設備条件というのは、たとえば踏切無しの湖西線に限るのかとか、
本線でも信号・踏切全改修してやるのかとか、そういう話ね
阪和の信号条件もあるんだろうけど、120km/hでも結構減速度高いよね
まあ私鉄の120km/hでも有る範囲だけど
51 ：名無し野電車区(中国地方)：2011/10/14(金) 18:12:53.94 ID:Mz9701qe0
>>47
トキ25000に詰め込みで可。
52 ：名無し野電車区(山梨県)：2011/10/14(金) 19:41:30.09 ID:MjQ12jfx0
>>47
別に専用じゃ無くても3ドアロングは十分に有りだな
何も3ドアだからって転クロにこだわることなんて無いんだよ

でもワイドドアはどうなんだろうな
扉の開け閉めに時間がかかって駆け込み乗車の増加に結びついたらしいし
53 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/14(金) 19:49:16.85 ID:Qwe+b3C60
いっそドアに剣山つければ駆け込み乗車減るんじゃないか
54 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/14(金) 19:54:25.19 ID:djt1hoBl0
>>52
シゾーカ地区で不評なの知らないのか？
環状線専用ならまだしも、本線で運用すればどうせ快速になるんだろうから、新快速との差が酷くなるよ
55 ：名無し野電車区(奈良県)：2011/10/14(金) 19:57:49.67 ID:23s3tkN00
明日の改正で225系が再び運用を限定してくれたら嬉しいが
実際は223系との共通運用のまま改正だろうな、たまにしか乗れないからいいけどさ(´･ω･｀)
56 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/14(金) 20:08:13.18 ID:vcNd6/xs0
>>55 ２２５系なら阪和線や環状線のほうが乗りやすいで待たんでもすぐ来るときもあるし。
57 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/14(金) 21:42:48.48 ID:c5xkuPko0
>>52-53
ホームドア設置で駆け込み乗車が激減するらしいので
ホームドアとワイドドアのセットなら問題ないんでないかな。

>>54
３扉ロングで現行４扉ロングの置き換えするだけなら
関係ないだろ。
あと、静岡で不満漏らしてるのは大抵18きっぱーのようなｗ
58 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/14(金) 22:16:51.88 ID:GI/S8/f30
>>55
そもそも落成間もないから限定運用だっただけで、はじめから混運用前提だろ。
221系と223系のように、明らかな性能差が有るわけじゃないし。
59 ：名無し野電車区(空)：2011/10/14(金) 22:41:49.89 ID:02ihhOpQ0
>>54
まったく性格の違う路線を引き合いに出してどうするよ
(静岡鉄道あたりならまだわかるが...)

環状線なんて長くて20分そこそこしか乗らないから、
むしろ乗降性重視(5ドアとか)のほうがいいとは思うがな
5ドアのホームドアが実現できるかは知らんが
60 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/14(金) 23:09:12.80 ID:/g5ZUiJm0
>>59
山手線や御堂筋線ですら4ドアなのに。
5ドアまではいらないと思うよ。ホームドアの妨げになるだろうし。
61 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/14(金) 23:11:39.84 ID:9czyML0xP
1扉でドア幅少し狭くして5ドアにすればいい
3ドア/5ドアのホームドアの方が圧倒的に作りやすい
そして環状線なら無駄な投資にはならない。
62 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/14(金) 23:13:38.65 ID:iX913yM50
明日からどう変わる？
63 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/14(金) 23:27:43.54 ID:GxZHMr490
521系＝座席数激減で座れない。ドア間10席だから、ドア間12席の701系のほうがまだまし。
701系走行線区の路線も、一時に比べて客が減っているから余裕がある。
521系もそれを期待して今から減らし始めている。10年後には過疎化で余裕ができるようになるから。
西は東の10～15年後を歩んでいる。

それ以外の系列＝輸送力に余力があり、詰め込みになることはない。
大阪駅に朝のピーク時に入線して十分さばけているのだから何の問題もない。
大和路線からの区間快速が朝のピーク時に221系で大阪駅に入ってくるけど問題は起きていない。
理由は大和路線自体の客の減少が激しいから。
64 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/15(土) 00:18:44.02 ID:bZCoxnSS0
何でここで京阪5000系の話題が出ないのかが不思議。
実用的かどうかは別にして。
65 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/15(土) 00:52:53.01 ID:bAK1B09n0
問題は、環状線内に閉じてない運用が半分以上ある所なんだよな。

>63
問題が起きていない＝事故になっていない、ならそうなんだろうけど、
乗客の大半は問題だと思ってるだろうな。実際しょっちゅう遅れるし。
66 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/15(土) 01:11:32.03 ID:LnDmzlBd0
221系は環状線に乗り入れる編成だけでいいから
車端部ロング化改造してほしい。
67 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/15(土) 01:20:11.15 ID:XQDoeyAh0
乗り入れない編成も含めてそうしたほうが良い
ナラ221の走行線区って環状・大和路・奈良・和歌山くらいか？
全席クロスである必要がないからね。
68 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/15(土) 04:05:11.94 ID:NMU54i7Z0
>>67
車体更新の時期が迫ってるからな２２１系は
バリアフリー対策で車椅子用スペースの確保は確実
（＝一部座席の撤去およびロングシート化）だから
そのときに期待しよう

69 ：名無し野電車区(山梨県)：2011/10/15(土) 04:09:57.06 ID:A/i1SaTa0
>>68
221系って鋼鉄車体なのに無茶苦茶軽いよね
強度的な問題が発生してないかちょっと心配
70 ：名無し野電車区(東海・関東)：2011/10/15(土) 07:44:14.63 ID:v0ZOlK49O
>>69
んなこと言ったら東武8000なんて軽量車体で40年以上前の車両も存在しているが、多数が今なお現役…ｗｗ
71 ：名無し野電車区(三重県)：2011/10/15(土) 09:14:48.19 ID:Y1OwUQCEI
>>62
夏眠していた運用ヲタが目を覚ましました
72 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/15(土) 09:51:10.12 ID:8yrLFWnu0
221系の製造コンセプトは、
まだJR (国鉄)に乗る奴は変人って言われてた時代のものだからな。
73 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/15(土) 10:08:00.77 ID:GPIbdvfM0
>>68
本当に更新するのかな？そのまま使い続けそうな気がする。
更新するくらいなら225系や227系？を直接投入した方が
いいのでは？
74 ：名無し野電車区(中国地方)：2011/10/15(土) 10:11:25.02 ID:kNdVWA5q0
>>70
このスレで関東の私鉄の話するより、南海にそんなもんいっぱいあるわっw
75 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/10/15(土) 13:25:15.26 ID:royKJo/AO
225系Y編成動きだした？
76 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/15(土) 13:25:39.59 ID:3saWJGOyO
動いてるよ
77 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/15(土) 14:26:57.70 ID:fR1Lj6Py0
225系Wパンタってないだろうな(当面)
78 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/15(土) 14:31:42.41 ID:FGKgnw/gO
さて、移籍は発生したのか
79 ：名無し野電車区(大阪府)(チベット自治区)：2011/10/15(土) 16:48:43.19 ID:YppjFvQ20
台車や装置などの足回りの錆びの酷さをみるたび不安になる。
80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県)：2011/10/15(土) 17:00:25.17 ID:rb33+kP40
>>75
但し、225系Y編成3本は、さっき網干車庫行ったらまだ運用についてなかったのを見かけたので、
全編成での運用開始は週明け10/17以降かな?
81 ：名無し野電車区(山梨県)：2011/10/15(土) 17:09:32.18 ID:A/i1SaTa0
これで色々動きがありそうだな
久々に楽しくなってきたわ
82 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/15(土) 17:39:03.59 ID:+D5PJY2u0
221系A編成1本→ナラ221系4連×2運用置換え→103系4連1本置き換え廃車
83 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/15(土) 17:43:31.25 ID:3saWJGOyO
帰りにちょっと一時間くらい京都で粘ってみた。
一本が223系と組んで8両の湖西線普通で、もう一本は223系と組んでの近江塩津からの新快速で見た。
ちなみにI編成も湖西線普通に入ってた。
列車番号は知らん。
84 ：筆頭与力(兵庫県)：2011/10/15(土) 18:30:18.44 ID:u6nVWr/x0
別に３ドアロングにせずとも日根野車みたく２－１座席にすると良い。
あれは結構詰め込み効く。

クハ２２１－１７の運転台前面、市販の延長コードに運転士のナビと自編成の現在地調べる端末の電源を取る為に
設置したのは解るが置き場所は無かったのか？　
網干車は何処から電源を取ったんだろ。網干と吹田の仕事の差か。
85 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/15(土) 18:43:41.76 ID:pqWsJOqL0
3281MにてY編成確認
神戸で2・3番線から見ただけなので、番号は分からず。
86 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/15(土) 20:14:30.98 ID:iqMlz+ee0
網干に1本だけ残されたC編成はいつ転属するかな。
87 ：名無し野電車区(芋)：2011/10/15(土) 23:21:38.56 ID:DyHT+YS50
1+2よりまだ5ドアのほうが座席数多そうだし、乗り降りしやすいし詰め込みききそうだがな
88 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/15(土) 23:57:40.84 ID:K1Lqi2Cx0
>>87
ドアの数が多いと、その分維持整備が面倒
89 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/16(日) 03:25:40.97 ID:KhwioxTuO
どうやら221系は来年度から更新工事入るみたい。ソースは今年度の本社×中央の労使間車両改善要求。

…んで213系を更新って書いてあったのが…気になった…
90 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/10/16(日) 06:49:42.99 ID:kKTB5c7HO
>>89
岡山の213系は221系とあんまり車齢が離れてないし、最大の難点は新見まで入るにもかかわらず半自動が付いてないからな。
91 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/16(日) 08:33:11.94 ID:SpatZ0Mc0
>>89
VVVF化魔改造もするのか？
92 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/16(日) 08:42:54.26 ID:eGD3Y9Jv0
311後のブラシ不足問題も絡んでるし、V化は当然検討事項に入ってるだろ
93 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/16(日) 09:02:13.59 ID:k3sCXu590
改造して130キロ対応するか？
94 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/16(日) 11:10:56.53 ID:lEr0EnWF0
>>89
ステンレス切り抜きの車体表記は201系みたいに西フォントのインレタになる？
95 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/16(日) 11:39:30.98 ID:KhwioxTuO
>>90>>91>>94
そこまで詳しい事は書いてなかったよ(´･ω･`)
96 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/16(日) 11:47:11.09 ID:F9PKsppkO
225モケットの221って
221の柔らかい座席＋225のモケットの快適性
で、実は最強の組み合わせなんじゃなかろか。モケット交換によって221特有の臭いもかなり軽減されてるし…
97 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/16(日) 12:23:40.64 ID:mQsd5OHV0
221系が更新するとしたら…

確実にやりそう
・車いすスペースの新設とそれに伴う一部座席撤去
・トイレの洋式化／バリアフリー化
・つり革、手すりを225系仕様に更新
・前面補強

もしかしたらやるかも
・車端部ロング化
・ドア間座席数削減および補助席新設（223/225系のように）
・VVVF化
・最高速度130km/h化および加減速性能の向上（網干車のみ）
・戸袋窓埋め
・一部中間車の先頭車化
98 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/16(日) 15:23:41.55 ID:rJEIe5VZ0
McとTはオールロングシート化していいよ
99 ：名無し野電車区(北陸地方)：2011/10/16(日) 15:38:26.79 ID:kDi6FbFqO
>>91
VVVF化は妥当な改良だから魔改造とは言わねーよ
束もｺﾋもやってるし
ﾁｮｯﾊﾟからならﾒﾄﾛや小田急なんかもやってる
ただｺﾋはM車減少
束はM車不足で仕方なく
ﾁｮｯﾊﾟ車は保守部品の供給不足懸念とVVVF化の意味合い大きかったんだが
213の場合メリットはそれほど大きくない
やったらやったで省エネと保守低減にはなるが
酉の場合抵抗制御車を１両でも多く減らす為に新車に金使う方がよさげ
100 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/16(日) 15:47:25.79 ID:yhf+EgsRO
221系のVVVF化はやらないような気がするｗ
それに、関西では改造例が少ないような･･･。
221系とほぼ同期の阪神8000系や京阪8000系もリニューアルは内装だけだし、
酉のVVVFって、特殊な0.5M方式に移行しつつあるし。
101 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/16(日) 16:13:15.87 ID:YDkHqre20
<<98<<100 関西も神戸地下鉄や大阪市もＶＶＶＦ改造やってるし。　２２１系はＶＶＶＦしなくても
ＷＥＳＴビジョン（液晶ＬＣＤ）や２２５系並みにするんでは内科医。
102 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/16(日) 16:25:06.36 ID:d7W1SNRS0
トイレ部分の改造ではないのか・・・

車椅子スペース＆和式化
空調交換
前面行き先表示機（必要ならば）
103 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/16(日) 16:25:32.61 ID:rJEIe5VZ0
>>100
力を入れるのは内装ばっかりで足回りは二の次
大阪市営とペースが遅い南海はそこそこ両立できてるけどな

>>101
221系は両数がかなり多いから225系並のレベルにはしないと思う
仮にやったとしても途中でトーンダウンしそう
104 ：名無し野電車区(京都府)：2011/10/16(日) 18:07:17.23 ID:XuSZ5fbX0
京都車が抹茶色になるかどうか
キハ120の鋼製車はﾀﾗｺになったし
105 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/16(日) 18:10:18.78 ID:4WfzuU/J0
今日甲子園口付近の踏切でワルガキが置き石した
捕まえようと思ったが遮断機がしまってそいつら逃げた・・・
結果下り新快速がはねて凄い音がしたが運転手はきずかなかったのか？　
106 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/16(日) 18:18:22.55 ID:Viu8ThzD0
>>89
それってWebから参照できる？
107 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/16(日) 18:23:31.74 ID:wp529uZN0
国鉄型体質改善は鋼製車体改造の
注力が予算面で精一杯だったが
車体設計思想が比較的新しい
221の工事は機器更新が主眼で
車体は修繕と移動円滑化準拠程度

大阪市がN20や70等で展開中
の中間更新＋車内リフレッシュ
に近い内容と捉えればよい

現在も既に221へは車体修繕や
シート換装等の経年対策を定検毎
に各案件が個別実施されているが
体質改善で必要な事を全て集約

213の場合は構体の経年劣化が
221以上に少ない一方で車内や
各機器の傷みが目立ち更新に注力

201着手の頃から設計の新しさ
で車体改造の手間が徐々に緩和
される傾向だったが顕著に

213と221だけでなく同世代
の205も対象だが今後の転用を
見込み一段落した段階で施工予定
108 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/16(日) 18:43:20.15 ID:wp529uZN0
VVVF化は以前に検討中と
聞いたままの為実行するか不明
だが対象3形式で500両規模
となり更新専用機種を準備しても
コストの折り合いは付く見込みと

つまり全0.5M化は補機を含め
既存の艤装設計から大変更を伴う
が従前の1C4M8M仕様踏襲で
（もしくは1C2M2群4群）
改造ボリュームを抑制可となる
109 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/16(日) 18:50:14.74 ID:I4zPflbgP
※ぼくの脳内では
110 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/16(日) 20:00:51.74 ID:qPy0Op0A0
107 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


108 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
111 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/16(日) 20:08:51.17 ID:t6WoJXKHO
225系の4連で運用開始したのは、
Y1・Y4・Y5の3編成でOK？
112 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/16(日) 21:04:30.24 ID:YTkG3QPF0
向日町にもピカピカの225系Y編成要る。
113 ：名無し野電車区(福井県)：2011/10/16(日) 21:30:19.19 ID:P9BnTH8q0
VVVFで1C8Mって正気か？

鉄道用VVVFの単体容量はEF200が1000kW、1C2MのEF210-0番台で1200kW弱（但し30分定格）だぞ

今時なら補機との兼ね合いを考えれて
1C1M仕様で一群を SIV のバックアップとして使用できるフェイルセーフ設計にするだろうに
114 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/16(日) 21:37:12.92 ID:ykMm5e8R0
>>97
本線からは撤退の方向だから130km/h化は無意味。
先頭化も以前から言われてるが、国鉄車を含め、これまでの改造車は
廃車クハからの機器流用がほとんどだから望み薄だね。
せいぜい経年部品の取替えとかそんな程度だろうね。
115 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/16(日) 21:41:52.15 ID:vHoSLHjd0
IGBT世代ではまだないけど、GTO世代では1C8Mはあったはず。
まあ、どちらにしろ西で使うような大出力モーターに対応させるのは無理だろうけど。
116 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/16(日) 21:44:17.24 ID:i8AYhLrtO
>>113
JR四の8000系で試したが、故障した時まずいからと改めたはず
私鉄系なら有る
117 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/16(日) 21:55:57.23 ID:r0IKlc7Z0
>>115
東のE233とか東急の車両はIGBTでも1C8Mのはず
東急の方は正確には1C4M2群だから3両の池上線とかでも使われてるけど

1C8Mで西鉄の3000みたいに切り替え式にしたら省メンテナンスと冗長性を両立できない？
118 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/16(日) 21:59:36.71 ID:wp529uZN0
>>113
125は1C1M2群だが既に
CVCF切替対応は放棄しており
SIV自体が待機二重系という
自機内でバックアップを持つ機構

321以降は1C2M1群と
SIVが同居するもののSIV内に
バックアップはなく編成内各M車
搭載SIVが連携しバックアップ
しあうシステムへ移行している

VVVFとCVCFの切替対応は
部品点数が増え今となっては
振り返ると過渡的な仕様だった

ただしVVVFとSIVで設計上
インバーターユニット共通化など
開発上で得た成果は生きている

1C8Mでも実際は1C4M2群
もしくは1C2M4群が今の標準

インバーターユニットや遮断器に
論理部等の設計共有を深度化する
ならば1C2M基本だろうし
コストダウンを優先するなら
1C4M基本となるのではないか
119 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/16(日) 22:03:01.02 ID:/aY/TiqS0
221系は組み換えれば2連～柔軟に運用できるから、先頭化魔改造は無い気がする
トイレと車イスと行き先表示の更新程度だと思う
むしろ短編成化されて余りの中間が廃車にならないか心配
120 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/16(日) 22:12:10.29 ID:vHoSLHjd0
>>117
E233系は1C4M×2
121 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/16(日) 22:13:22.39 ID:rJEIe5VZ0
>>119
余ったら部品取りにされて廃車でしょ
213系だってクロのみならず
余ったサハは潔く廃車になったわけだし
そうでなければどこに置いておくのかね？と
122 ：名無し野電車区(芋)：2011/10/16(日) 22:25:16.52 ID:vGK2WwQI0
221系って鋼製だろ?しかも窓がけっこう大きいから構体もあまりもたない気がする
123 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/16(日) 22:25:57.01 ID:7OOrCQg7O
225系Y編成の割と華々しい？デビューとは裏腹に、ひっそりと改札機の更新が進んでいる件(京都駅西改札)。
124 ：名無し野電車区(滋賀県)：2011/10/16(日) 23:02:43.05 ID:HUp2Y4rQ0
もしVVVF改造されるなら制御装置は225系のように1C2Mベースでいくでしょう。
もちろんM車に1C2M×2でしょうけど。
問題は歯車比。223系以後は統一されています。
ソフトの設定でいくのか、歯車も交換するのでしょいうか。
221系が本線で今後も使われるならT台車ディスク2枚で130km/h対応もありでしょうか。
125 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/16(日) 23:03:04.31 ID:DPJK7FU80
>>121
サハとモハ(クモハ)が余ったなら改造するだろうけど、サハしか余ってなかったし
サハを電装することを思えば余りは潰すしかないでしょ
126 ：名無し野電車区(福井県)：2011/10/17(月) 00:05:06.45 ID:P9BnTH8q0
>>118

125系のSIVは自車のみ給電でSIV容量が小さいから2系統積めるだけの話だし
321系以降は全車にSIVを積む0.5M設計だから他車のSIVバックアップを期待できるだけの話

221系のVVVF化改造では>>108で自らが述べているように既存の艤装設計の兼ね合いもあるから、
321系の様な0.5M設計での全車SIV搭載は出来ないのだろ？

それに、125系の様な小型SIVでは容量が足りないから、予備を兼ねたSIV２系統搭載なんて
無駄も出来ない


そもそも、1M8Cと1M4C2群は別物だ


>>115
IGBTでＪＲ西が採用する大容量モーターを８個駆動出来る容量のVVVFがなければ
221系で1C8Mは不可能かと
IGBTでは他社でも1C4M2群が上限だし
127 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/17(月) 00:19:25.17 ID:1WFbCd/k0
225系導入 → 余剰の221系で113系を淘汰、という流れかと思ったら、221系は103系を淘汰しにいってるし……
来年度以降も225系は導入されるんだろうが、結局何両作ることになるのやら。
128 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/17(月) 00:32:18.33 ID:iIeQel/T0
ここでまさかのメトロの専売特許PMSMとか?
129 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/17(月) 00:43:50.21 ID:nbivysKs0
>>126
最近は従来のSIVサイズの機器箱に待機2重系の回路を収めたSIVが登場してきていて、
他社では既にそれを採用するのが主流となっているから、221系の体質改善時に
SIVの交換があるなら2重系のものを搭載する可能性は充分ある

321系以降は容量的に2両給電可能なSIVを各M車に搭載しているわけで、
待機2重系SIVを搭載するよりもむしろ贅沢なつくりだｗ
130 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/17(月) 01:42:45.16 ID:ZIZ+IZlp0
SIVは>>129の通りで
4連や2連では換装すると効果的

>>128
PMSMは現状は東芝の寡占状態
で1C1M必須の高コスト装置
かつVVVFが若干大型化して
部品点数が増大する等の課題も

東京メトロも16000でM比を
下げたり15000での本採用を
見送るなど苦労や迷いが伺える

223-1000ベース時代の
1M2T・1C1M構成ならば
相応の導入効果も見込めた事から
U@techで搭載試験するなど
一時は前向きだったが全0.5M
を指向しだして一旦棚上げに

三菱もPMSM試験はしているが
特性上の技術制約が解消できる
見込みが立つまでは本格普及は
難しいかもしれない
131 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/17(月) 01:54:48.55 ID:Wn1sDF740
>>97
> 221系が更新するとしたら…
> もしかしたらやるかも
> ・最高速度130km/h化および加減速性能の向上（網干車のみ）

これは無さそう。
VVVF化すれば、オマケで加減速性能改善(ブレーキ改良しての、130km/hも)
は付いてきそうだが、標準品である0.5M車システムに切り替えるのに台車の
振り替えが大量に発生しそう。

奈良の4+4を大量に6+2に組み替えて(＋残った6×2を8＋4にする)
2を地方転出させるならともかく。
(12編成までならそのまま組み替えるだけだが、それ以上の場合は、
2M方式をやめるので電装品の交換が必要)

そこまで手を加える位なら、他線転出でお茶を濁しそう。
東西線乗り入れの可能性が無くなった宮原MAと振り替えて
福知山線運用にするとか、福知山線、湖西線、草津線、奈良線に
残る113/103/117置き換えに回すとか。

今更手遅れだが、阪和に221転出させ、本線用に225投入して、
本線近郊車をはやく130km/h車に統一した方が良かった。
どうせ120km/h(それもめったに出さない)なので、阪和は221/223併結でも
問題なさそう。6両＝区間快速専用、8両＝ラッシュ時専用になっちゃいそうだが。
132 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/17(月) 02:33:38.05 ID:nbivysKs0
>>130
東京メトロが15000系でPMSM非採用・16000系で採用となったのは設計時期の差
（01系でのPMSMの試験結果のまとめが15000系の設計には間に合わなかったので
採用見送り、16000系の設計には間に合ったので採用決定）という趣旨の記事が
どこかの鉄ヲタ雑誌にあったはずだが
133 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/17(月) 03:15:11.16 ID:FnpF+GHA0
118 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

130 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
134 ：名無し野電車区(中国地方)：2011/10/17(月) 03:20:45.29 ID:QgGSHk5u0
>>127
未更新車は103系のほうが多いからな。
関西にはまだまだ置き換え対象がたくさん残っているわけだし、
廣嶋はいつまでたってもＪＲ化しないw
135 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/10/17(月) 08:16:30.35 ID:g/zmDbHmP
221は嵯峨野線、奈良線、大和路線と
いくらでも道があるからな
136 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/17(月) 09:03:23.92 ID:4R0M8Wbo0
>>135
草津線が見ています
137 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/17(月) 09:25:32.75 ID:3pGF/K8eO
223 Vと225 Yは運用組が違うみたいだな
138 ：名無し野電車区(catv?)：2011/10/17(月) 09:53:16.66 ID:Ejt+Y1tY0
>>128　>>130
専スレで話題になってるが、メトロが１月から専用誘導モーターを使ったSiC採用インバーターのテストをする
トータルで消費電力は同等になりそうだから、いまどき永久磁石が要らないこっちが良さそうな
地元製品だしｗ　技術的にも堅い
リリース済みの製品では、225系などの出力では1C1M必須

ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2011/pdf/1003-a1.pdf
139 ：持田 裕貴(京都府)：2011/10/17(月) 17:23:32.35 ID:yV+lvBAR0
僕的には、
湖西線・草津線113系→221系
221系→223系
223系→225系0番台

北陸本線の国鉄電車は、
国鉄→523系？

関西本線の電化後
125系100番台？
140 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/17(月) 17:26:43.23 ID:McheDUJc0
>>139
厨房は勉強しろ
141 ：持田 裕貴(京都府)：2011/10/17(月) 17:31:10.26 ID:yV+lvBAR0
はい。
すいません。
142 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/17(月) 18:34:01.29 ID:5mkD3FRiO
225って運転しづらいの？
何かブレーキが乱暴で乗り心地悪いんだけど。
143 ：持田 裕貴(京都府)：2011/10/17(月) 18:35:03.06 ID:yV+lvBAR0
新車だからじゃね
144 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/17(月) 18:46:19.89 ID:VpJTiUik0
スルー推奨
145 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/17(月) 18:49:21.81 ID:McheDUJc0
>>142
つ0.5M
それのせいで運転しにくい。
321系も同様

0.5Mは1Mと比べて空転しやすい傾向（粘着が弱くなる）にある。
146 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/17(月) 18:57:45.63 ID:eTdHrpJaO
>>135
あるけど適正な編成に組み替えるのが…ねぇ…
147 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/10/17(月) 19:39:00.54 ID:aMo4frw5O
>>142
乱暴って何基準？
148 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/17(月) 19:47:05.66 ID:4R0M8Wbo0
たしかに225に乗ってるといきなりドカ！とくるブレーキングが多い気もする
ゆっくり下の段でブレーキ圧上げてから段上げていくというブレーキではない
149 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/17(月) 19:57:41.29 ID:hSRswSl70
>>143
消えろカス
150 ：名無し野電車区(北海道)：2011/10/17(月) 20:28:10.99 ID:nFbR7/vv0
40Nが始まったころの113系の車齢と今の221の車齢は同じくらい。
151 ：名無し野電車区(福井県)：2011/10/17(月) 20:45:29.29 ID:CtSn035f0
>>129

補機（SIV）の換装までする、（且つ321系以降の様な0.5M仕様にしない）のなら
ＪＲ西お得意の1C2M2群VVVFとSIV一体の奴に積み替える手もあるかと


実際は、221系のVVVF化時の制御機器の構成は編成固定化にするか
2連～8連に自由に編成組み換え可能にするかで仕様が変わってくるよね

固定編成化を目指すのなら
VVVF換装後は223系2000番台同様に6両編成は2M4T、8両編成は3M5Tとして
最適な機器組み合わせを考慮すれば良い

一方編成のフレシキブル化が望まれるのなら2MユニットのM1-M2-T1-T2は
T1とM2を入替の上、221系全てをM-Tの2両単位で扱う
cM-TcにM-Tを組み換えの上組み込んで、cM-T+M-Tcにも組めるとか言う感じ
152 ：持田 裕貴(京都府)：2011/10/17(月) 22:50:45.72 ID:yV+lvBAR0
>>149
何で消えなあかんねん！！
153 ：田中 久(関東・甲信越)：2011/10/17(月) 23:04:51.16 ID:nrKqgrSKO
名前かくと目立つから
154 ：持田 裕貴(京都府)：2011/10/17(月) 23:14:38.80 ID:yV+lvBAR0
>>153
人に言えへんやろ!!
155 ：Tom-H@ck(大阪府)：2011/10/17(月) 23:47:01.09 ID:58K6Dd6l0
カオスだな
156 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/17(月) 23:55:31.18 ID:qE9iXMem0
>>135
広島支社が221を欲しそうにじっとこちらを見ている
157 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/17(月) 23:56:55.90 ID:1WFbCd/k0
>>134
廣嶋は221系は要らん、と言ってるらしいですな。
本社も別系統の近郊車を計画してるとか……
130km/h運転できる車両は廣嶋にはオーバースペックという意味か。
158 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/18(火) 00:04:45.48 ID:m681Rz6s0
>>157
ブレーキがへぼくてセノハチ越えに不安があるんじゃなかったっけ？
159 ：名無し野電車区(大阪府【震度0】)：2011/10/18(火) 02:25:53.23 ID:kCclRfL70
平和だなー･･･
160 ：名無し野電車区(大阪府【震度0】)：2011/10/18(火) 02:26:08.20 ID:kCclRfL70
>>155
お前はうせろ
161 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/18(火) 04:21:46.91 ID:jKm7msZi0
221を大規模にVVVF改造するぐらいなら新車入れたほうが安上がりじゃね？117みたいに短期引退扱いにすれば
162 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/18(火) 04:37:33.65 ID:QwHjiopl0
>>158
221は抑速も耐雪も付いとるんちゃうん？
163 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/18(火) 07:00:41.84 ID:2rzAdsVp0
221系は編成短くなってローカル線の103と105系を置き換えていきそうだ。
ロング→クロスになるからイメージもアップするし
164 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/18(火) 07:14:41.53 ID:PeBUZiRd0
>>162
その抑速の効きが悪いのよ221系って……

西の乗務員はどこの支社の人間も大体一度はアーバンに出向して乗務するので、それで悪評が一気に広まった
岡山すら支社境界越えて広島に行く運用があるから拒否してる有様
165 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/18(火) 08:52:24.15 ID:NmCV4SvoO
225の4両編成ブレーキ？のときにカッコンカッコン不気味な音するぞ！
不良品か？
166 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (SB-iPhone)：2011/10/18(火) 09:02:10.22 ID:PiHLMrvBi
連結器の音ってオチか
167 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/10/18(火) 12:48:38.66 ID:BjSYzHRS0
>>161
朝ラッシュの応援専用に12連を何本かとっておく、ってか
120km/hと130km/hの速度差的に20分の駅間で1駅スキップすれば似たようなスジは引けるよな
通勤快速か特別快速フラグ
168 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 18:43:28.78 ID:uVpa8WRf0
>>163
以前は検討されたが（いわゆるテクノカット）、
今は225系派生番台の直接投入が有力。
169 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 19:02:57.59 ID:fFksuybaO
そういやフチの113,115系を置き換えるって話はどーなった？
170 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 19:15:06.69 ID:+kAtywbC0
JR酉特別快速停車駅
姫路まで各駅－加古川－明石－神戸－三ノ宮－尼崎－大阪－新大阪－高槻－京都－大津－南草津－草津－野洲－近江八幡－彦根－米原から各駅

JR酉通勤快速停車駅
京都－高槻－大阪－尼崎－芦屋－明石－加古川－姫路から各駅

通勤快速の最低でも必要な停車駅
京都－大阪－三ノ宮－西明石－加古川－姫路から各駅
初期の新快速みたいだなｗ
171 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 19:19:06.88 ID:H3jGhu1T0
>>162 >>164
221系（223系や225系もそうだが）の抑速ブレーキは回生ブレーキ利用なので、
回生負荷となる列車が近隣を走っていないと回生失効して空気ブレーキに切り替わってしまう

セノハチだけでも安定して使用可能になればよいということなら、変電所に
回生電力吸収/貯蔵設備を整備すれば対応できる
北陸線の新疋田～敦賀などで既に設置実績がある
172 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 19:53:01.07 ID:CMAqjUvO0
元々221系の使っている界磁位相添加方式は特性上、高速域での回生ブレーキの効きが
悪かったかと

そういえば、近鉄の一部の回生ブレーキ車は青山の峠（33.3‰）や生駒の坂（35.7‰だっけ？）を
下る時に回生失効しても抑速ブレーキの効きを確保するために、抵抗器を積んで回生失効分を
発電ブレーキで補償する様にしていたな


回生電力吸収設備は京阪京津線で、東山と逢坂山の66.7‰勾配の下りで回生ブレーキ車が回生
失効してしない様に設置したのが日本最初かと
173 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 20:06:54.97 ID:H3jGhu1T0
>>172
日本国内での回生電力吸収設備は奥羽線の板谷峠区間でEF16の回生電力を吸収するために
1950年代に水銀整流器をインバータ運転可能なよう整備したのがたぶん最初
京阪京津線のほうは1961年からで、しかも電力吸収用機器を設置するのではなく消費電力が大きい
京阪本線に余剰電力を流すというだけのものだった
174 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 21:03:06.83 ID:BjSYzHRS0
>>172
特性上、ではなく、221の速度特性が、だな。
MT61の長所を生かす低定格速度主義なので
弱め界磁定格速度も78km/hしかなく
それ以上の速度では加速も回生も出力が下がる。

あとパンタ離線による失効が怖いね。
駅進入でも時々離線してユニット死亡とかあるからなあ。
瀬野八は上りこそツインシンプルカテナリで豪華だが、下りはただのシンプルだからね。

瀬野八の下り速度ってR300かR400のカーブ制限だったと思うけど、何km/hなんだ？
175 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 21:19:18.66 ID:H3jGhu1T0
>>174
通常はR300＝65km/h、R400＝75km/h
ただし221系以降だとそれ＋5～15km/hの超過（超過量はカント改良の有無などによる、
未改良でも通常は＋5km/h）が認められてる
176 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 22:54:38.80 ID:LKgKlzLd0
>>168
6000番台とかが投入されるのかな。
>>169
223系みたいに、ワンマン対応車を投入するのかもね。8000番台くらいか？
177 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 23:29:29.36 ID:Z3tquNIdO
>>170
お前がゴキブリッツ関係者だということはわかった。
178 ：名無し野電車区：2011/10/18(火) 23:45:25.90 ID:4MFj+4W+0
単なる基地外厨房だろ
石山通過してるし
179 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 00:11:19.97 ID:dKgqZ+DJ0
>>170
加古川市民乙
180 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 00:18:51.72 ID:X9aUs5tvO
野洲も始終着じゃないと無理に停める必要はない。
緩急接続とかは草津でやれば良いわけで。
181 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 10:03:34.12 ID:RGkegs/J0
>>172-173
近鉄のようにしていない回生抑速仕様では、
言われるとおり速度・ブレーキ力特性が抵抗電制のように一定しない
失効リスクも当然あるが、効いていても、だな

それで211系～は抑速段でも不足分の空制補足が掛かるのだが、
221ではそれが省略されてたりとかするのか？
それとも抑速で空制ブレンディングするのが運転してて違和感あるとか？
後者の方が有りそうな気がするが
あと抑速有効速度が高いほうとかは？
下りで40km/h以下に抑えたい曲線制限って、そうそうあったっけ？

2M3Tで出てきた211の新車記事で、
これ上越や中央の奥の方に進出したとき、ほとんど空制で降りることになりゃしないのかなぁ？
って思ったものだけど
213系の1M2Tで同システムは、ますます実効性がｗ
まあ操作性すら担保されていれば、抑速段で空制が助けてようが、
嫌なのは磨耗部品が消耗する整備側のはずだったんだだけどね
182 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 12:48:16.22 ID:H4QGQ9DuO
>>181
211が新潟長野に行きそうで行かないのはソレなんじゃね？豊田には行くらしいけど
以前東日本スレで電気ブレーキに使うには容量が足りないから無理だと書かれていた
ちなみに新潟長野のE127は回生失効対策として、電気ブレーキ用の抵抗器を積んだ回生電気併用型
183 ：持田 裕貴：2011/10/19(水) 17:20:06.96 ID:CUpAy7Px0
　　　　　　　　城 崎 温 泉　　　　　　東舞鶴━小　浜━━敦　賀
　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　┃　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　豊　岡　　　　　　　　┃　　　　　　近 江 塩 津
　　　　　　　　　　┗━福知山━━綾　部┫　　　　　┏━━┻┓
　　　　　　　　　┏━━━┥　　　　　　┃　　　　　┃　　　┃
　　　上　郡　　┏┛　　篠山口　　　　亀　岡　　　堅　田　米　原━大　垣
　　　　┃　　　┃　　　　┃　　　　　　┃　　　　　┃　　　┃
岡　山　姫路━加古川━┳大　阪━━━━京　都━━━山　科━┳┛　
　┃　　┃　　　　　┏╋━┻┓　　　　　　┃　　　　　　　┃
高　松　播州赤穂　　┃┗━京　橋┓　　　宇　治　　　　　貴生川
　　　　　　　　　　┗天王寺╋┓┗━┓　　┃　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　┃┃　　┣━木　津━加　茂　柘　植
　　　　　　　　　　　　　┏┛┃　　┃　　┗┓
　　　　　　　関西空港━日根野┗━久宝寺━奈　良
　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　和歌山
184 ：持田 裕貴：2011/10/19(水) 17:28:54.78 ID:CUpAy7Px0
　　　　　　　　城 崎 温 泉　　　　　　東舞鶴━小　浜━━敦　賀━福井━金沢
　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　┃　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　豊　岡　　　　　　　　┃　　　　　　近 江 塩 津
　　　　　　　　　　┗━福知山━━綾　部┫　　　　　┏━━┻┓
　　　　　　　　　┏━━━┥　　　　　　┃　　　　　┃　　　┃
　　　上　郡　　┏┛　　篠山口　　　　亀　岡　　　堅　田　米　原━大　垣
　　　　┃　　　┃　　　　┃　　　　　　┃　　　　　┃　　　┃
岡　山　姫路━加古川━┳大　阪━━━━京　都━━━山　科━┳┛　
　┃　　┃　　　　　┏╋━┻┓　　　　　　┃　　　　　　　┃
高　松　播州赤穂　　┃┗━京　橋┓　　　宇　治　　　　　貴生川
　　　　　　　　　　┗天王寺╋┓┗━┓　　┃　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　┃┃　　┣━木　津━加　茂　柘　植
　　　　　　　　　　　　　┏┛┃　　┃　　┗┓
　　　　　　　関西空港━日根野┗━久宝寺━奈　良
　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　和歌山　　　　　　　　　　　　　　※訂正版
185 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 17:31:50.75 ID:3nfLEolw0
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


184 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
186 ：持田 裕貴：2011/10/19(水) 17:35:40.43 ID:CUpAy7Px0
>>185
どういう意味？
187 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 17:38:34.66 ID:3nfLEolw0
186 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


コテ禁止　死ね滓
188 ：持田 裕貴：2011/10/19(水) 17:45:58.61 ID:CUpAy7Px0
>>187
そういうことを言われると思っていました・・・
すいません・・・
189 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 17:50:45.95 ID:3nfLEolw0
188 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


安価すんな
190 ：持田 裕貴：2011/10/19(水) 17:53:27.04 ID:CUpAy7Px0
>>189
すいません・・・
191 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 18:35:16.62 ID:BzciWO3bO
>>190
相手にするな
ただの荒らしだから
192 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 18:36:19.95 ID:3nfLEolw0
安価すんな

190 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


191 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
193 ：持田 裕貴：2011/10/19(水) 18:36:20.39 ID:CUpAy7Px0
>>191
すいません・・
194 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 18:59:35.74 ID:dKgqZ+DJ0
ワロタ
195 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 19:06:12.35 ID:zu+dp+h+0
めっちゃ伸びてるから221系更新のネタでも投下されたのかと思ったよ。
196 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 19:13:24.72 ID:3nfLEolw0
193 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
197 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 19:13:42.06 ID:BzciWO3bO
また神戸のOCNか？
何回規制されても懲りないな
198 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 19:16:32.04 ID:4nOGHGiG0
久しぶりに腹抱えてワロタｗ
199 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 20:15:39.47 ID:rcCHgfwe0
基地外はどこまでいっても基地外
200 ：持田 裕貴：2011/10/19(水) 20:34:46.99 ID:CUpAy7Px0
207系と321系のつり革が225系仕様に変わるらしいぜ！
今日から順次導入だって！
201 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 20:46:11.81 ID:dKgqZ+DJ0
以上、ぼくのゆめでした
202 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 20:49:11.89 ID:Fw3M7LOp0
路車板のコテハンは糞みたいな事しか言わない屑ばかりだなwww
203 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 21:08:11.55 ID:wmLYpdfR0
今日乗った221はモケットだけでなく化粧板まで交換されてたな。確かMc-4
204 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 21:08:15.99 ID:mytLYrkr0
コテハンというかなんというか…
ていうか地域表示なくなったんだね
いい機能だったんだけどね
205 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 21:18:29.82 ID:TuryRgf40
>>200
でも,103系は更新車でも着手しませんだろうなw
206 ：持田 裕貴：2011/10/19(水) 21:38:22.67 ID:CUpAy7Px0
>>205
http://www. westjr.co.jp/press/article/2011/10/page_902.html
207 ：持田 裕貴：2011/10/19(水) 21:41:34.54 ID:CUpAy7Px0
>>205
http://www.westjr.co.jp/press/article/2010/10/page_902.html
※訂正版
208 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 21:43:02.91 ID:3nfLEolw0
200 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
206 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


207 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
209 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 21:53:54.02 ID:dKgqZ+DJ0
>>208
態々書き込まなくてよろしい
あ、俺をあぼんするなよｗ
210 ：持田 裕貴：2011/10/19(水) 21:55:26.35 ID:CUpAy7Px0
>>208
どうぞ！

ドSなんで・・・
211 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 22:34:33.31 ID:dKgqZ+DJ0
↑お前のTwitter
https://twitter.com/#!/ktmmoyuu
212 ：名無し野電車区：2011/10/19(水) 22:50:50.08 ID:q11wOrLV0
>200
あ、俺それ見たわ>207系に225系のつり革
207系2000番台だったかな
213 ：名無し野電車区（JRW）：2011/10/20(木) 00:22:43.65 ID:0uHeJ59A0
Y運用開始で余った２２１系は、どこ行くんや？　A編成とか
214 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 09:25:08.52 ID:QG34vZQo0
>>213
ならに1本いくのは確実
4連×2を固定して8連の運用に入ってるのが居るから置き換え
で4連×2でなら線103置き換え
215 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 09:40:55.48 ID:tHe9eq1l0
>>213某掲示板の運用でY編成が4+4で799Ｔ～810Ｔ（夕方快速長浜行）にはいってるから２２３系に余剰ができた。
225Y編成って２２３系４連と運番がちがうのね。


216 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 09:54:03.48 ID:QG34vZQo0
結局Jヘセも疎開しっぱなしだもんな･･･

12月くらいに運用変更するんじゃないかな
217 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 10:35:27.67 ID:hL8CtAO/O
疎開してるJ編成やV編成地雷列車の増結に使えばいいのに。
湖西線新快速12両、本線快速6両とか馬鹿げた話だぜ。
後、湖西線の8両貫通編成のローカル運用とか。
218 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 14:51:02.59 ID:QG34vZQo0
>>217
L編成　Y編成ともに鳴らし運用してる状態だからね

12月の運用変更で両数がどう変化するかだよ
12月過ぎても運用変更なく221の6連単独あるなら文句言えばいい
219 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 15:01:38.36 ID:JLWZKz6FO
来春まではいじらんような気がしないでもない。
あと地雷は勢力を縮小しつつも生き残るだろうし。
220 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 15:43:05.80 ID:QG34vZQo0
優先順としては
新快速12連化→221淘汰→113,117淘汰→気が向いたら快速増結
221 ：名無し野電車区（JRW）：2011/10/20(木) 17:11:36.75 ID:0uHeJ59A0
>>214 >>215
ありがとうございます
222 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 17:17:15.41 ID:i1vo5X7B0
京都→新大阪→西九条→天王寺→久宝寺→奈良→京都
という環状線は無理かな・・・
223 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 17:19:54.34 ID:JFAEVlPd0
「ぼくのかんがえたさいきょうのでんしゃ」は余所でやってくれ
224 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 17:25:52.57 ID:p1oO3KkS0
せめて、湖西線の8両普通と本線6両快速を編成入れ替えてくれたら、どれだけ
有難いことか…
225 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 17:28:18.34 ID:i1vo5X7B0
313系は、JR西日本には乗り入れ出来ないの？
226 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 17:45:22.79 ID:orpwFMNL0
>>225
311系なら長浜乗り入れの実績はあるが
227 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 17:47:27.26 ID:i1vo5X7B0
>>226
311系ではありません・・・
228 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 18:03:29.16 ID:qDw57jyq0
222 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


225 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
227 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
229 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 18:05:04.79 ID:GdhaRd0MO
まだやってんのかｗ
230 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 18:05:09.34 ID:i1vo5X7B0
出た～～～
231 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 18:13:27.64 ID:fBow8GwB0
>>225
頑張れば…というかその気になれば出来るだろ
232 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 18:14:14.28 ID:qDw57jyq0
230 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
233 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 18:14:23.79 ID:i1vo5X7B0
>>231
ありがとうございます。
234 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 18:26:30.10 ID:qDw57jyq0
231 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


232 自分：名無し野電車区[] 投稿日：2011/10/20(木) 18:14:14.28 ID:qDw57jyq0 [2/2]
230 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

233 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
235 ：名無し野電車区（東京都） ◆Im1Qd4f5xg ：2011/10/20(木) 18:26:35.22 ID:W1xxDmSX0
久々にこのスレ見たら、糞コテが沸いててワロタｗ
236 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 18:27:43.96 ID:i1vo5X7B0
>>234
やると思った
237 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 18:30:57.56 ID:qDw57jyq0
235 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


236 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
238 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 18:34:12.74 ID:i1vo5X7B0
もうやるな！！
といってもやるやろ！
239 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 18:39:52.60 ID:qDw57jyq0
238 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
240 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 18:44:31.87 ID:i1vo5X7B0
>>239
そんなことやって飽きひんの？
241 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 18:54:29.06 ID:qDw57jyq0
240 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

スレチ
242 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 18:58:28.24 ID:i1vo5X7B0
>>241
相手にしんとこと、思っても気になる！
243 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 19:03:50.01 ID:tQMSWjmA0
あぼーん厨を相手にするな、関西弁のコテハン
244 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 19:08:35.52 ID:llLnzytwO
自称削除人だもん
荒らしには反応しない方がいいよ。
245 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 19:09:42.82 ID:i1vo5X7B0
>>244
了解
246 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 19:10:51.45 ID:qDw57jyq0
242 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

245 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
247 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 20:08:49.41 ID:WS3FysmH0
いま６ｃｈでやってるドラマで225が冒頭で登場したけど
警笛音がファーン
ミュージックホーンじゃないｗ
なぜドラマはいつも忠実に再現しないのか
248 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 20:29:00.17 ID:i1vo5X7B0
>>247
ちなみにミュージックホーンと普通の汽笛のどちらも搭載していると思う。
249 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 20:30:26.19 ID:qDw57jyq0
248 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
250 ：持田 裕基：2011/10/20(木) 20:36:55.73 ID:i1vo5X7B0
>>249
うるさい！
251 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 20:47:03.33 ID:T830ka3p0
>>247
視聴者からしたらファーン＝電車っていうことがわかりやすいからいいんじゃね？
まぁ俺はあの映像と、京都線を超える陸橋で梅小路公園の西端っこかな。とわかったので満足ｗ
252 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 20:48:57.51 ID:i1vo5X7B0
>>251
お～
さすが！
253 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 20:52:17.39 ID:qDw57jyq0
250 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

252 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
254 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 20:57:13.85 ID:i1vo5X7B0
ばれたかぁ
255 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 21:00:11.59 ID:CWVr8zDo0
221系は正面に行き先表示つけられないの？
256 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 21:00:41.24 ID:CWVr8zDo0
つけられないのならとっとと広島へ行ってもらうべきだと思う。
257 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 21:03:47.36 ID:i1vo5X7B0
>>256
岡山でもいいんじゃね
258 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 21:05:06.24 ID:qDw57jyq0
254 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん　257 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
259 ：持田 裕貴 ◆wV0moAqcUe91 ：2011/10/20(木) 21:12:36.76 ID:W1xxDmSXI
持田 裕貴#mochida Yuki
↑お前の酉作ったから（ｒｙ
260 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 21:15:03.95 ID:W1xxDmSX0
最悪板にスレ立てようかな
261 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 21:19:01.76 ID:qDw57jyq0
259 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
262 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 21:31:55.23 ID:W1xxDmSX0
261 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
263 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 21:34:55.26 ID:GdhaRd0MO
いつまで続けるん？
この基地外は？？
264 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 21:39:59.09 ID:i1vo5X7B0
>>259
誰？？？
265 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 21:49:53.64 ID:WS3FysmH0
>>251
俺はてっきり草津付近かなと思った
266 ：持田 裕貴：2011/10/20(木) 21:56:30.69 ID:i1vo5X7B0
敦賀の車庫も521系化してるな・・・
267 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 22:25:22.79 ID:T830ka3p0
>>265
あの枠のドラマは絶対京都が舞台だから
知ってる場所が出てくるから京都民としては見てておもしろいｗ

前別のやつで嵯峨野線の電車が云々っていうトリックの時に
嵐電の踏切でロケしてて、京阪電車の映像が使われてる時あったけど
スレチすまぬ
268 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 22:25:38.52 ID:vDNo4z7C0
コテハンやめろよ。荒れるだけだから。
269 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 22:45:17.68 ID:dM/HSm0h0
この前、環状線で225系乗ったら、ドアエンジンの音が改正前の倒壊313系仕様に戻ってました。
270 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 23:32:04.98 ID:qDw57jyq0
264 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
266 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
271 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 23:39:27.19 ID:QG34vZQo0
お前もあぼーんしてやろうか（cv閣下
272 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 23:45:05.73 ID:hL8CtAO/O
旅亭紅葉なみにウザくなってきたな。
273 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 23:46:25.28 ID:3yV1Q9wA0
基地外は自覚がないから基地外
相手にするだけ無駄
自覚してるなら、いつまでも同じやりとりはしない
スルーorNGして運営に通報
274 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 23:53:15.22 ID:qDw57jyq0
272 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
275 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 00:26:08.25 ID:p2VMOape0
レス伸びたから、なにか新しい情報がでたかと思ったよ
276 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 03:24:55.09 ID:rm4S4sScO
NGすればいいだけの話だろ、ご丁寧にコテハン付けてんだから
277 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 11:39:16.58 ID:viPXapKY0
こんなに伸びてるのに有益な情報皆無とかワロス
278 ：持田 裕貴：2011/10/21(金) 20:05:03.78 ID:DjVq1cR80
521系の新番台投入？
279 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 21:19:42.76 ID:NMQ3A1hM0
278 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
280 ：名無し野電車区：2011/10/21(金) 22:50:15.10 ID:Rs2tFI2bO
　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/


ええ加減にしろｗ
281 ：筆頭与力：2011/10/21(金) 23:26:39.47 ID:yOu8Mh0I0
遅くなったが１０/１６の見たまま
１、大阪１０：１５の湖西新快速はＹ２（因みに後ろはクモハ３０４１～）
　　（当方は乗車する分には２２５でも構わんが被りつきする分には２２５は不適なので１時間後の２２３待ち）
２、京総に２２３宮原車が昼ごろ居て夕刻には居なかった。
３、１７の朝８時頃１０３奈良車４×２＠外回り・１８の１７時頃＠内回り（大正～弁天町）で目撃。
　　これって２２１の代走？定期運用？１０３は興味０なので解らん。
282 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 01:22:49.63 ID:j0CGGD9S0
>>281
両方定期運用だよ
17時過ぎはまだ1週目　2週してから区間快速になって３週目して出て行く
283 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 10:15:22.76 ID:Fdzxg7010
大阪1015下り新快速の後ろ4両が225でした
参考まで
284 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 11:16:37.66 ID:lK97EvTd0

　 　 ／￣￣ヽ　 ┏┓
　　 / (●) ..(●　┏┛
　　 |　　 'ｰ=‐' i 　・
　 　 > 　　　　く
　＿/　,／⌒)､,ヽ＿
　　 ヽ､_／~ヽ､__）
285 ：持田 裕貴：2011/10/22(土) 12:30:50.06 ID:eAd7aOLC0
223系が225系の投入で余ってるのなら岡山へ移せばいい
286 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 13:19:33.81 ID:j0CGGD9S0
>>285
余ってるんではなくて余らせてる
225の状態見て悪いようだったら入れ替えれるようにしてる

試験運用してるだけだからな
ある程度立ったら運用変更かけて221を追い出す&新快速12連化
287 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 13:48:15.83 ID:/jrRviGy0
285 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

285 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


286 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

285 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


286 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

285 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


286 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

286 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
288 ：持田 裕貴：2011/10/22(土) 14:02:44.40 ID:eAd7aOLC0
新快速の14両編成（8両+6両）はないのかな・・・
289 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 14:09:44.51 ID:2BZ5rOHO0
無い
290 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 14:10:26.08 ID:/jrRviGy0
288 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
291 ：持田 裕貴：2011/10/22(土) 14:15:16.76 ID:eAd7aOLC0
>>289
大阪が副首都になったとしたも？
292 ：持田 裕貴：2011/10/22(土) 14:23:07.14 ID:eAd7aOLC0
※訂正
>>289
大阪が副首都になったとしても？
293 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 14:33:36.33 ID:/jrRviGy0
291 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


292 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
294 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 14:38:49.91 ID:Rq17zUwc0
たった今大阪を出た下り列車、221系の車内の時計が25分遅れ
最後尾はクモハ221-55
車掌も気付いたようだが修正はされてない。走行中は時計合わせできないのかな？
295 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 14:43:54.95 ID:ytMY/7WT0
>>281
都会で電車一時間待つとか暇だな
296 ：持田 裕貴：2011/10/22(土) 17:10:05.64 ID:eAd7aOLC0
>>294
車掌にはそんな余裕なかったなじゃね
297 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 18:17:40.07 ID:/jrRviGy0
296 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
298 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 18:28:43.45 ID:2k4HF3T70
副首都に何の意味があると思ってんだｗ
299 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 18:39:15.85 ID:j38koEOf0
勃起
300 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 18:54:57.45 ID:Vavte5tt0
>>297
お前の方がうざってーんだよ
下がってろ低脳
301 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 20:28:56.76 ID:8X+W/qdzO
またやってんのかｗ
この基地外あぼ～ん厨はｗ
302 ：持田 裕貴：2011/10/22(土) 20:39:38.26 ID:eAd7aOLC0
>>298
副首都になると通勤客が増えるから？・・・
303 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 20:48:57.96 ID:/jrRviGy0
300 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
302 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
300 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
302 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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300 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
302 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
304 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 21:08:02.03 ID:Vavte5tt0
>>303
朝日新聞さん
なんでこんな糞レスなんか投稿するの？
IQが50だから？
305 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 21:27:58.36 ID:j0CGGD9S0
NG登録「名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん」
306 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 21:35:17.30 ID:/jrRviGy0
304 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
304 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
304 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
304 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
304 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
304 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
304 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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304 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
304 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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304 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
304 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
307 ：持田 裕貴：2011/10/22(土) 21:39:40.12 ID:eAd7aOLC0
>>304
最近、投稿し始めたからでは・・・

邪魔なら消えますけど・・・
308 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 21:41:18.93 ID:lK97EvTd0
コテハン使ってるからだろ
309 ：持田 裕貴：2011/10/22(土) 21:45:25.69 ID:eAd7aOLC0
>>308
すいません。

以後、気をつけます。
310 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 21:52:02.00 ID:/jrRviGy0
307 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


309 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
311 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 21:52:04.45 ID:Vavte5tt0
>>306
そうかそうか、お前のIQは50なんだな
知障乙ｗｗｗｗｗ
312 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 21:55:14.95 ID:/jrRviGy0
311 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
313 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 22:06:33.28 ID:Vavte5tt0
↑みたいな人の話を全く聞かないであぼーんするやつって、友だちが居ないんだろうな
かわいそうにｗｗ
314 ：持田 裕貴：2011/10/22(土) 22:13:32.68 ID:eAd7aOLC0
>>313
やられるぞ！
315 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 22:16:07.34 ID:/jrRviGy0
314 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


コテ禁止　安価禁止
316 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 22:17:55.36 ID:Vavte5tt0
↑オマエモナー
317 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 22:18:20.94 ID:3kb1djm6O
朝日新聞ってろくなやつがいないんだな
通りで咳包帯に銃撃喰らうわけだ
318 ：持田 裕貴：2011/10/22(土) 22:21:57.76 ID:eAd7aOLC0
>>317
何で、朝日新聞？？
319 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 22:23:09.17 ID:lK97EvTd0
>>315
いいかげん氏ね
320 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 22:31:48.32 ID:Vavte5tt0
>>318
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1241806.html
321 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 22:38:31.26 ID:vklybh3w0
コテハンはコテハンで半年ROMってろ
322 ：持田 裕貴：2011/10/22(土) 22:50:41.86 ID:eAd7aOLC0
>>320
見れないよ
323 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 22:54:41.80 ID:/jrRviGy0
322 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
318 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


319 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


320 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
324 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 22:56:57.46 ID:dWFgaMGn0
初代あぼーん厨って規制されたんだよね。
今やってる兵庫県在住のあぼーん厨は二代目らしいけど
あんまり調子に乗ってあぼーん連発してると初代みたいに規制されるぞ。
そろそろ止めたらどうだ
325 ：名無し野電車区：2011/10/22(土) 23:06:55.12 ID:Vavte5tt0
>>322
ttp://をhttp://に置き換えてみて
326 ： 【中部電 88.1 %】 !nanja：2011/10/23(日) 06:20:35.27 ID:Dd6IG7acI
>>320-324

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1241806.html

あぼーん厨に規制を掛けたと。


327 ： 【中部電 88.1 %】 !nanja：2011/10/23(日) 06:23:15.18 ID:Dd6IG7acI
>>324
旅亭紅葉=白雪姫=うんこは何で規制されないの?
複数のPCとケータイで暴れ倒しているから?
奴はあぼ～ん厨以上に酷い！
328 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 07:50:18.85 ID:bTWnIptx0
NGEXで
タイトル：JRW221含む
Name：名無し野電車区含まない
329 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 09:24:00.17 ID:5BYvvWkT0
>>319
基地外はNGしてスルーが鉄則
相手にするだけ無駄
理解できないから基地外なんだよ

あぼーん厨と持田とかいう基地外はとにかくNG
あぼーん厨は、あぼーんしかしなくて話は聞かない
持田とかいう基地外は、コテ使うなと言っても、気をつけると言って、またコテ使う。要するに理解力がないか理解する気がない

この二人は相手にするだけ無駄
330 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 09:28:12.80 ID:5BYvvWkT0
>>327
相手にする奴がいるから

運営としては、レスをしてる時点で会話が成立してる
いくら消えろや氏ねよと言った非難の内容でも意味はない
会話が成立してる時点で､｢会話の相手がムカつくから規制して｣と言う、ガキの喧嘩という扱いにされる
運営としては、ガキの喧嘩なんて知らん、勝手にやってろとなる

だから、基地外や糞コテが現れたら、徹底してスルーかNG
331 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 09:42:08.33 ID:eUIjiCwo0
>330
で、相手する香具師も荒らしの相方でした、というオチがつくわけだな。

地味に221でモケットだけでなくシートのアンコや壁紙なんかも新品になってる奴がいるな。
車内が微妙に新車の臭い。
332 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 10:32:09.67 ID:l6cFEkYL0
327 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

326 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
329 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

330 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


331 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
333 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 10:32:26.94 ID:J1JI/jzz0
>>294
それ、10月12日の朝には既にその状態だったわ。
普段乗らない遠方からの人とかは到達時間の感覚が分からないから、誤った時刻を認識してその後の行動に影響出る可能性もある。
直せないなら消せばいいのにね。
334 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 12:11:10.38 ID:k9noukk80
やっぱり都道府県名表示は必要だね
非表示になったらまた現れたからな
また運営に要請しないとだめだな
335 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 12:34:02.51 ID:k9noukk80
ついに103が労基に訴えられたのかｗ
対応策が塩飴ってJR酷いなあ
どうせ対応するとしても開き直りで本線に225を増備して221を全部持って来るだけの対応だろうな
黒字支線の利益は本線で食い潰す体質だし。
336 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 12:45:23.32 ID:/FFM9MCP0
>>334
他の板で都道府県表示してくれなんて聞いたことないぞ。
337 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 13:43:37.84 ID:SlQJUTlZO
>>334
田舎のスレに書き込みにくくなるからやめてくれ
338 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 13:48:06.63 ID:l6cFEkYL0
スレチの雑談は他でやれよ
339 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 14:42:52.16 ID:u5h52JFy0
>>335
多分穴開けて終わりだろう
340 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 19:35:02.05 ID:AOSMaeTD0
225系で使われているHIDの消費電力ってどれくらいなんだろう？
推定でもいいから教えて
341 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 23:27:11.73 ID:X9lbDesa0
225系5000番台は将来の130km/h化に備えてT台車のディスクブレーキを0番台と同じ1軸2ディスクにしても良かったのに
部品共通化にもなるし
342 ：名無し野電車区：2011/10/23(日) 23:47:29.05 ID:GAvGh7+u0
>>341
増やせる構造じゃねぇの？
343 ：筆頭与力：2011/10/24(月) 00:26:42.53 ID:YIlIXBbd0
長浜～近江塩津の週末運転の臨時列車、
４月～６月まで運転されてた分も含めてⅤの２２１性能車が充当されてるな。
ただ幕はライン無し。
344 ：持田 裕貴：2011/10/24(月) 06:32:21.48 ID:bbAuODlq0
湖西線は160km/h運転が出来るから683・681系を160km/h運転。
湖西線の新快速は140km/h運転。
345 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 08:38:12.37 ID:mSZqyjWr0
結局、２２５今年度はホシにあと何本入るんだっけ？
346 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 08:59:21.63 ID:k/u2SE1b0
>>344
鈍足貨物がいるから却下
347 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 09:47:42.27 ID:iW//09mw0
>>344
エコ運転を知らないのか？
348 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 09:56:44.67 ID:UBmBXjtK0
344 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
346 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


347 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
349 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 11:09:42.72 ID:8IY49Y+A0
>>344
それにするには全駅にホームドア設置が望ましい。
あと、信号設備を京成空港線などで使われている、高速進行が現示できる信号に変える必要がある。それにするには全線ATS-Pでなければならない。湖西線で使われている、拠点Pでは130km/h以上の運転がサポート外だからな
しかしそんな事しても10分くらいしか短縮できない上、費用もかかることなどから、いくらアーバンネットワークというJR西内で最も優遇されてる地域でも無理だな
350 ：高島の鹿：2011/10/24(月) 11:15:01.87 ID:BcNoA21t0
普通113が逃げきれないから比良や和迩付近ノロノロ…
113を207にしる
351 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 12:14:13.59 ID:CizQDxXJ0
>>346
阪貨復活かよｗ
352 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 12:25:11.40 ID:UBmBXjtK0
349 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


350 名前：高島の鹿[sage] 投稿日：2011/10/24(月) 11:15:01.87 ID:BcNoA21t0
普通113が逃げきれないから比良や和迩付近ノロノロ…
113を207にしる

351 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
353 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 12:29:43.23 ID:UFnaXyXl0
>>351
えっ
354 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 12:41:35.76 ID:UBmBXjtK0
353 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
355 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 12:47:06.33 ID:CizQDxXJ0
>>351
安価ミスすまん。341あてだった。
356 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 13:37:54.29 ID:UFnaXyXl0
>>355
それでもえっｗ
357 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 15:48:19.06 ID:x1FHzvOO0
新神戸方式のホームドアにしちゃえよ。
ドア位置関係無くなるし
358 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 19:31:10.44 ID:8IY49Y+A0
3ドアタイプで2ドアにも対応できるホームドアってあるのか？
まあ、3ドアのうち中央のドアを閉鎖すれば2ドアにも対応できるはず
359 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:05:41.99 ID:UBmBXjtK0
正直ホームドアいらないよね
阿呆が触車するのは仕方ないだろ　ホームは危ないという認識が足りなさすぎ
360 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:16:05.67 ID:5ZuJyRJh0
>>358
京急の国際ターミナルとかはそうじゃない?
基本は3ドアだけど、一日二回だけ2ドアの車両が入るし

ただドアの位置が不規則でずれてるのは難しいと思う
千代田線に導入されるのが多分初めての例になるのでは?
361 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:24:31.66 ID:yvnNq9Zu0
>>359
学研都市線スレでホームドア要らないという書き込みに対して「死ね」という返答があった。
362 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:30:26.65 ID:ItwvucIFO
ホームドアを作るのに一番難しいのは特急車両も発着するホームだよな。
4ドア車の両端の位置にドアがある訳じゃないんだし。
363 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:40:24.25 ID:gAQFhdK20
ホームの下から上にスライドするホームドアならドア数自由自在だな！
364 ：持田 裕貴：2011/10/24(月) 20:43:57.47 ID:bbAuODlq0
>>346
貨物はすべて、琵琶湖線経由
365 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 20:46:52.25 ID:40DhU+pvO
>>361
あそこは特殊事情があるからw
3扉や8連は都合が悪いらしい。
366 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:01:31.28 ID:8IY49Y+A0
117系のドア位置は3ドア車の端のドアの位置と同じだろ
367 ：持田 裕貴：2011/10/24(月) 21:02:33.34 ID:bbAuODlq0
こないだ、京都からスーパーはくとに乗ったら、
高槻通過で約3分遅れ
大阪で約8分遅れ
姫路で約18分遅れ
鳥取で約1時間20分遅れ
倉吉で約1時間35分遅れ　だった（泣）
原因は、前を走っていた新快速でのSOSがあったためであった。
368 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:05:07.27 ID:40DhU+pvO
>>367
どうせならあと25分遅れた方がよかったのに
369 ：持田 裕貴：2011/10/24(月) 21:06:28.43 ID:bbAuODlq0
>>368
なぜ？
370 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:10:58.25 ID:NFwZ5T5S0
>>369
特急料金払い戻し
371 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:14:29.47 ID:8IY49Y+A0
>>369
そんな事も知らないの？
JRおでかけネット見てこい
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/01.html
372 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:15:35.45 ID:8hLOmpgY0
>>369
こんなにもやさしく教えてもらえるなんてお前も幸せ者だなw
373 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:18:58.21 ID:8IY49Y+A0
不正乗車しそうで怖いわもうｗｗｗｗｗｗ
374 ：持田 裕貴：2011/10/24(月) 21:25:25.00 ID:bbAuODlq0
>>370-372
ありがとうございます。
375 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:27:26.13 ID:8IY49Y+A0
>>374
いやいや
376 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:33:37.74 ID:UBmBXjtK0
367 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


368 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


369 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


370 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


371 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


372 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


374 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


375 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


荒らしに加担する奴も荒らし
377 ：持田 裕貴：2011/10/24(月) 21:37:12.76 ID:bbAuODlq0
>>376
はい、消えろ～
378 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:40:42.70 ID:8IY49Y+A0
>>376
相手にしてくれないからって、荒らすんじゃねーよブタ
そして、ざまあｗｗｗｗ
379 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:43:39.46 ID:UBmBXjtK0
377 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


378 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

荒らすな
380 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:47:35.35 ID:40DhU+pvO
>>378
そいつはコマルスレの維新の会工作員
381 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:56:50.68 ID:UBmBXjtK0
380 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

あぼーんに安価すんな
382 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 21:58:25.85 ID:8IY49Y+A0
↑はいはい、知的障害者乙
383 ：持田 裕貴：2011/10/24(月) 21:58:43.67 ID:bbAuODlq0
>>381
ちょっとは時間を空けて、規制されないようにしている（笑）
384 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 22:04:42.69 ID:73N7OmmD0
225系の窓割りはローカル用の
固定座席を考慮しているんですかねえ・・・

・ドア
・3人ロング席(戸袋・開口窓部)
・4人ボックス席(固定窓部)
・3人ロング席
・ドア

の順序を通勤時に妄想してみました
385 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 22:08:00.21 ID:UBmBXjtK0
383 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
386 ：持田 裕貴：2011/10/24(月) 22:12:18.80 ID:bbAuODlq0
ほらなっ！
387 ：徳庵和尚：2011/10/24(月) 22:39:18.32 ID:DVvjQ4OR0
>>384
何その313-3000ｗ
てか車体強度の関係でそうなった
福知山・和歌山・廣島向けも転黒ですから
388 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 22:45:29.09 ID:40DhU+pvO
>>384
ただ単に真ん中の大きな窓を321系と共通化したかっただけだろう
389 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 23:13:14.29 ID:UBmBXjtK0
386 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
390 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 23:43:33.49 ID:5IAn3QcPO
225系の連結の「出入口ではありません！危険です。ご注意下さい」がめっちゃうるさいんだけど

あんなとこ落ちるやつおらんやろwwwwwwwwwwww
391 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 23:46:15.50 ID:LELtk+zC0
>>390
昨年末に酔っ払いがその部分に落っこちて死んだ
392 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 23:47:50.43 ID:2sS9Rb/pO
225の窓割りだけは残念だな。
393 ：名無し野電車区：2011/10/24(月) 23:48:39.99 ID:4uTrYn4p0
まあ、そういうのは死んどきゃいいんだけど、そういう側の人間に合わせなきゃならん世の中だからな。
394 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 00:07:28.62 ID:iWyFY1Cc0
>>390
225系に限らず、223系や207系にも取り付けが進んでるようだ。
特に207系は緩急接続とかで停車してる間ずっと鳴ってるからな。
395 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 00:25:17.39 ID:+80+ZB3S0
>>387
和歌山向けはロングと聞いたが
396 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 00:27:58.77 ID:cWtTGMpqP
和歌山とかこそ2ドアにしてワイドドアでいいと思う
397 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 00:29:44.11 ID:aFvQ26CF0
>393
馬鹿が死ぬのは自業自得だが、結局被害を被るのは俺達だからな。
398 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 01:26:13.59 ID:2naFGid30
通学定期＋特急料金ではくと乗れるの？
京都から三ノ宮・・・座りたいお
399 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 03:55:57.77 ID:u9yndLLY0
>>365
でも現実8両化は北新地にホームドアが出来たから難しいような。
北新地のホームドアは7.5両分ホームを使ってるからそのままではあと1両分のホームドア追加は不可能。
400 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 06:45:40.98 ID:78PlAbiG0
>>399
躯体は元のホーム長より東西に余裕ありそうだけどね。
401 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 09:37:25.32 ID:yWHEkRMm0
>>366
あれって113/115のピッチ拡大前車と同じか、微妙に内か
たしか九州向け交直両用で没ったという「私鉄に見られるやや中央に寄せた両開き２扉」なんだよな
関西で言えば阪急2800あたりの
九州向け交直両用の没案裏話は元小倉工場長久保田博？氏の著書とかで何度か見た
キハ66･67で実現して、キハ47や117で引き継がれたような流れ

3扉は221で車端を4扉車並につめたから、
今の乗車目標は実は113あたりともかなりズレてるんだよね
特にピッチ改善前のとは
402 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 09:55:45.56 ID:kc0GKWiN0
>>398
大阪～姫路を定期とチケットレスで乗ったりしてるがなにも言われない
だから大丈夫じゃね？[金払ってわざわざ]乗って[やってる]んだし
403 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 10:09:26.74 ID:9gbFGuwZ0
新幹線の区間を含む定期券をお持ちのお客様は、別に「新幹線自由席特急券」または「新幹線自由席回数特急券（定期券専用）」等を購入すれば、その区間では新幹線の自由席にご乗車できます。
ICOCA定期券では新幹線にご乗車できないため、磁気定期券でのご利用に限ります。ご了承ください。
JR西日本エリアにおきましては、在来線の区間でも別に「自由席特急券」や「普通急行券」をご購入いただければ、その区間では特急・急行の自由席にご乗車できます。
404 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 14:14:15.81 ID:1g/d4sUw0
知り合いに目の不自由な人がいればホームドアの必要性が分かるはず
405 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 17:50:22.32 ID:YngSu8z00
知り合いに車椅子の人がいればエレベーターの必要性が（ry
406 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 18:50:22.69 ID:BTcM0fxS0
知り合いにキチガイがいればホームドアの必要性が分かるはず
407 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 18:51:35.94 ID:Wl5xv0Hd0
知り合いにキチガイがいれば精神病院の必要性が分かるはず
408 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 19:34:40.47 ID:BTcM0fxS0
知り合いにあぼーん厨がいれば永久規制の必要性が分かるはず
409 ：持田 裕貴：2011/10/25(火) 20:02:44.93 ID:k8k5kf/h0
>>408
奴と知り合い？？？？
410 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 20:11:08.32 ID:BTcM0fxS0
>>409
違うよ「あくまでも」の話
411 ：持田 裕貴：2011/10/25(火) 20:13:49.41 ID:k8k5kf/h0
>>410
そうだよね（笑）
412 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 20:25:22.59 ID:7PoGw5ux0
409 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


410 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
413 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 20:25:33.24 ID:7PoGw5ux0
411 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
414 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 20:40:43.30 ID:zI6GMqhT0
>>388
微妙に寸法が違うよ。
415 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 20:45:25.10 ID:9wbx4i7I0
_[警]　　　　＿＿＿＿＿
('A` ) 　　／＿＿＿＿／＼
ノヽノヽ=3 ﾌﾟｩ　('A` )／￣:|
　　くく　 |:￣￣￣￣|: 　　 :|

.__[警]
　( 'A`) ノ　＿＿＿＿＿___　ﾊﾞﾀﾝｯ!!
　|　｜　／　　　　 　／￣:|
　 くく　 |:￣￣￣￣|: 　　 :|

_[警]　　　　＿＿＿＿＿
('A` ) 　　／＿＿＿＿／＼ ﾊﾟｶｯ!!
ノ|ノ｜ ﾌｶｰﾂ! (ﾟ∀ﾟ )／￣:|
　 くく　 |:￣￣￣￣|: 　　 :|
416 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 21:01:10.23 ID:BTcM0fxS0
>>412-413
なんで>>408をあぼーんしないのさ？

これだからブタ野郎は（ｒｙ
417 ：持田 裕貴：2011/10/25(火) 21:13:38.06 ID:k8k5kf/h0
最近の西日本の電車のドアの開閉の音は特急用車両にも進出しているね（笑）
西日本ははまってるのかな（笑）
418 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 21:17:09.15 ID:7PoGw5ux0
416 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


417 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
419 ：持田 裕貴：2011/10/25(火) 21:19:40.08 ID:k8k5kf/h0
一度、関西圏の車両デザインを一新しよう！！
420 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 21:34:49.26 ID:BTcM0fxS0
>>417
何を今更
683系の時（10年前）から、そうだったよ。

>>419
225系で一新しましたが、何か？
421 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 21:54:46.01 ID:7PoGw5ux0
419 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


420 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
422 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 22:08:21.09 ID:BTcM0fxS0
>>421が見えない
423 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 22:21:07.43 ID:7PoGw5ux0
422 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

安価はNG
424 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 22:34:58.88 ID:iznJI9eFO
すげぇ粘着力だなｗ
まだやってるよｗｗｗｗｗ
425 ：持田 裕貴：2011/10/25(火) 22:50:49.43 ID:k8k5kf/h0
>>420
内装ではなく外装
配色のことをいってるの！
426 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 22:55:37.61 ID:IwX4fIOp0
>>425
じゃあラフスケッチの1枚でも描いて見せてみろよ
427 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 22:58:59.10 ID:CWRk+p3r0
見えない奴と会話している奴がいる不思議
428 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 23:01:48.75 ID:7PoGw5ux0
425 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
426 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
429 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 23:12:03.48 ID:BTcM0fxS0
>>425
そうかそうか
430 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 23:15:35.71 ID:gKFNXu1/0
223系J編成は3M3Tにしても良かったのでは？
粘着特性的に2M4Tは不利。
431 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 23:23:05.15 ID:7PoGw5ux0
429 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
432 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 23:42:56.50 ID:Fg6d0MEy0
>>430
再び223系のMTを14組作らないとな
433 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 23:48:03.37 ID:0JDsXWTt0
今年の冬は暖房なし列車が走るのかな？
冬は始発駅から乗ると外よりも寒い時がある。

221、223、225系以降は暖房は効きがよくないから
人が乗らないと寒さとの戦いになる。
434 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 23:50:35.10 ID:vvmONQ8k0
>>433
どうだろう？
ピークがどうも夕方に来るらしいからややこしいみたいけど。
435 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 23:50:54.87 ID:fOZOVRZt0
>>398
普通車自由席なら自由席特急券を買えば乗れる
指定席は特急券持ってても定期は使えないから乗車券が別途必要
436 ：名無し野電車区：2011/10/25(火) 23:55:22.75 ID:aFvQ26CF0
>430
223系は（321系以前の酉VVVF車は）１M2T前提の設計なので問題ない…‥はずだったんだ。
437 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 00:07:47.33 ID:WBakA5vN0
>>436
321系以降も1M2T前提じゃ無いの？
1両ダウンしても運転続行できるようにするために多めに積んでるんだと思ってる
後は回生ブレーキを使いやすくするためとか
というか7連単位で見ると321系と207系はMT比一緒だけどな
438 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 00:08:14.55 ID:pwyQxDp+0
>>435
チケットレス特急券なら大丈夫だよ。
J-westカードがいるけど。
439 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 00:39:17.57 ID:b/mMinI80
>437
321系以降は0.5M全電動車が原則。321のサハは例外。
440 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 01:20:53.53 ID:06jfxPUW0
近車でまた225系作ってるね
441 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 06:21:11.67 ID:dEHHuPSo0
>>440
たぶん、225-5000の残りの分、F426～F429じゃないかな。
442 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 06:27:22.14 ID:CnSiBpJi0
結局日立IGBTのヘセは製造されなかったなorz
443 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 06:27:32.72 ID:WS7AF73Q0
>>433
冬場は基本厚着してるからそこまで暖房入ってなくても耐えられる気もするが・・・
444 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 09:43:30.52 ID:bl1gUbTO0
関西の新車は、つり革の色がすべてオレンジだから、全部優先席＝携帯電話電源OFFと思ってしまう。
445 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 18:31:15.60 ID:SPECeC4t0
>>433
人間、寒ければ厚着すれば良いが暑ければ裸になる以上のことは出来ないから
厚着するしかないな
446 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 19:00:53.82 ID:Y4Bu/3950
223系V6、ﾗｲﾄ枠ないね…
447 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 19:01:57.42 ID:N7lHi2240
223系の前照灯をHIDに変更希望
HIDの方が可愛かったのにな。
448 ：持田 裕貴：2011/10/26(水) 19:42:52.88 ID:VXfp4KZL0
でも、遠くから見たら眩しいよ
449 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 19:47:46.07 ID:1rX9dFgV0
眩しいから何なの
論点はそこじゃないだろ
馬鹿なの？
450 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 19:49:41.88 ID:K3yQqD0u0
>>433
停車中のドア締め切りができるだけ221、223、225系はまし
105系最低
451 ：持田 裕貴：2011/10/26(水) 19:50:33.02 ID:VXfp4KZL0
>>499
すいません。
452 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 19:51:22.07 ID:N7lHi2240
>>499に期待
453 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 20:30:53.17 ID:tkao88La0
>>448
前照灯なんだから眩しくて当たり前だろ
454 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 20:36:15.07 ID:j7pToN6v0
451 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
448 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
455 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 20:50:53.69 ID:Y4Bu/3950
1～2編成くらい居ても良いんじゃないかな？？W38カッコ良かったしw
456 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 21:59:49.93 ID:GxLfCjHJ0
　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　　／　　 _ノ　　＼
　　　　　　　　　　|　　　 （ ●）（●）
　　　　　　　　　　|　　　　 （__人__）
　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　資格はお持ちですか？
　 　 　 　 　 　　　 |　　　　　　 　 }
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,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
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　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜
457 ：持田 裕貴：2011/10/26(水) 22:05:05.53 ID:VXfp4KZL0
>>456
めんどい！！
458 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 22:17:44.90 ID:j7pToN6v0
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

457 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
459 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 22:21:03.47 ID:N7lHi2240
223系のトイレで撮影した写真
http://livedoor.2.blogimg.jp/tanitcy/imgs/c/9/c915b145.jpg
460 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 22:22:56.48 ID:QEkY8SPi0
や・ら・な・い・か？
461 ：持田 裕貴：2011/10/26(水) 22:44:19.79 ID:VXfp4KZL0
>>439
やめとけ
462 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 22:53:18.24 ID:N7lHi2240
>>461
>>459の間違えだよな？
463 ：持田 裕貴：2011/10/26(水) 22:55:10.76 ID:VXfp4KZL0
>>462
はい、、すいません。
間違えました。
464 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 23:41:34.37 ID:j7pToN6v0
461 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


462 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


463 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
465 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 23:42:08.13 ID:N7lHi2240
↑が見えない
466 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 10:48:08.09 ID:2Ta4ULEF0
殆ど見えなくて正解だよ
変なのが湧いてるから
あと、その相手してる奴等も
467 ：持田 裕貴：2011/10/27(木) 17:13:33.58 ID:/GfKj+kb0
岡山・広島用に225系4000番台？でも導入しろ！！
468 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 17:14:16.63 ID:yZGOYSkH0
>>467
おちつけ
その前に103系が入ってくるから、安心しろ
469 ：持田 裕貴：2011/10/27(木) 17:16:04.31 ID:/GfKj+kb0
岡山・広島用に225系4000番台？でも導入しろ！！
470 ：持田 裕貴：2011/10/27(木) 17:16:37.15 ID:/GfKj+kb0
すいません。
ミスです・・・
471 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 17:18:22.70 ID:C+r86tru0
467 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん



469 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


470 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
472 ：持田 裕貴：2011/10/27(木) 17:30:11.79 ID:/GfKj+kb0
誰かこちらへ↓
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305032265/
北陸本線（米原～福井県）
473 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 17:31:58.68 ID:C+r86tru0
472 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
474 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 17:44:57.61 ID:yZGOYSkH0
ワロタｗ
475 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 18:37:05.73 ID:d2nVKaDFO
いつまで粘着続けるんだ、この基地外はｗ
476 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 20:04:57.41 ID:QvFv3cVY0
>>450
大して混雑しない関西では、冬場くらい終日半自動で問題ないよな。
環状線、阪和線の朝のラッシュ時でも半自動。

東京ではまねできない。
477 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 20:21:49.05 ID:8LB1RfBDP
無理
１００％全ドアで乗降するのに半ドアとかバカか？

個人的に思うのは快速待ちの列車を半ドアにして欲しい
478 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 20:22:46.16 ID:8LB1RfBDP
もちろんデータイムで
479 ：持田 香織：2011/10/27(木) 20:29:30.27 ID:CPOB78LkO
外側にも半自動ボタンの閉をつけるべきだと思います
480 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 20:42:04.55 ID:CT1FLjIW0
>>479
言っている事は尤もだがコテハンは荒れる原因になるから止めろ
481 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 20:46:21.71 ID:C+r86tru0
479 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


480 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
482 ：持田 裕貴：2011/10/27(木) 20:55:37.03 ID:/GfKj+kb0
>>479
223系の外側の半自動ドアのボタンは固い！
483 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 21:11:05.62 ID:C+r86tru0
482 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
484 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 21:18:27.02 ID:W16azlTh0
このあほばかちょんすれの流れだから言うが、
ttp://www.youtube.com/watch?v=O6BzKYplW_k
通過音
たんたぼうぼたん、たたんたぼうぼうたん、たたんたぼうぼうたん、たぼうぼたん、たぼうぼたん
に聞こえるけん
485 ：持田 香織：2011/10/27(木) 22:13:15.00 ID:CPOB78LkO
さっきから朝日新聞社員がうっとおしいですね
窓際なのはわかるけど窓際は窓際なりに大人しくしておいてほしいです
486 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 22:22:19.62 ID:yZGOYSkH0
521系のトイレで撮影した写真
http://27.media.tumblr.com/tumblr_lnkkg3ESU11qekaq7o1_500.jpg
487 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 22:27:00.76 ID:C+r86tru0
485 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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485 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
488 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 22:33:31.77 ID:yZGOYSkH0
↑マルチ乙
スレの容量潰すなブタ
489 ：名無し野電車区：2011/10/27(木) 22:56:40.44 ID:VW0zGe6c0
>>477
あとは単線区間の交換待ちな
490 ：持田 香織：2011/10/28(金) 00:13:15.09 ID:2jEp0MSrO
発車を待ってる時間はドアを閉めてると外からの風が吹き抜けないからいいと思います
今日の朝は寒かったです
吹き抜けはいやです
491 ：持田 香織：2011/10/28(金) 00:15:15.34 ID:2jEp0MSrO
眠たくなってきたのでもう寝ます
みなさんおやすみなさいです
492 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 00:20:35.61 ID:DQ1x3AoA0
490 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


491 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

荒らすな
493 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 01:01:54.67 ID:3R3pPZhj0
>>492
お前が荒らし
消えろチョウセンヒトモドキ
494 ：持田 香織：2011/10/28(金) 08:03:56.41 ID:2jEp0MSrO
みなさんおはようございます
今日は華の金曜日ですのでみなさんも頑張っていきましょう
寝る前にはタモリ倶楽部もお見逃しなく
495 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 09:10:53.74 ID:3nBwlE5KI
あんだら
496 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 12:40:59.98 ID:DQ1x3AoA0
荒らすな

493 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


494 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
497 ：持田 裕貴：2011/10/28(金) 16:44:05.13 ID:XbNpo9k70
お前がな
498 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 17:09:20.85 ID:DQ1x3AoA0
497 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

コテ消せや　
499 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 18:15:40.51 ID:ZYCfIsWx0
225系Y編成向日町で昼寝運用多いな。
朝向日町に入り、夕方から湖西線運用にのそのそ出て行く。
これで思ったんだが、ホシ車の湖西線アルバイト運用ができるなら、キト車の本線運用もできるよな。
221系４連車重連の本線快速運用とか胸熱。
１０年くらい前はキトやミハの１１３系でやってたけど、いつの間にかホシ車だけになっちまった。
500 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 18:41:08.48 ID:6T2FO8Fm0
NGですっきり
抜けレス番多いねこのスレ
501 ：持田 裕貴：2011/10/28(金) 20:30:28.89 ID:XbNpo9k70
521系を草津線に
502 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 20:45:38.37 ID:DQ1x3AoA0
501 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
503 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 22:48:03.24 ID:cIlm5zsg0
そろそろ「あぼ～ん」を荒らし報告してもいいんじゃね？

http://qb5.2ch.net/sec2chd/
504 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 23:10:10.16 ID:mSIs+Wyq0
521系は税金で製作された車両。
草津線に投入するために、どれだけの浄財が必要なのか。
持田裕貴は分かってんだろーか。
まさか持田裕貴が車両製作費の全部をカバーしてもらえるんだったら、さっそくJR酉に持ちかけるべし。
505 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 23:10:47.84 ID:3R3pPZhj0
>>504
オレンジつり革は除く
506 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 23:15:03.77 ID:WFvSknkE0
223系3000番台はモーター増設工事するべき
507 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 23:43:53.74 ID:AG/O/E9z0
>>504
福井県のお布施は１次車５編成１０両だけだぞ
それより全線直流電化の草津線になぜ５２１系？？？
２２３系５５００番台でいいじゃん
508 ：名無し野電車区：2011/10/28(金) 23:59:42.24 ID:qdXKAHEt0
>>488
誰と話してるの？
見えない相手と話すとか、変な能力あるの？
509 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 00:01:06.82 ID:qdXKAHEt0
>>493
独り言？
510 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 00:03:47.03 ID:qdXKAHEt0
>>503
相手にしてる馬鹿がいるから無理
アンカーレスしてる、してないを含めて、全員が完全スルーを続けないと意味ない
511 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 00:04:31.08 ID:qW3HdE0P0
>>504
誰の事？
独り言はチラシの裏に
512 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 00:13:47.29 ID:M/qdFxj10
504 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


505 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
509 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

511 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
513 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 07:10:34.58 ID:g56u8vC90
512 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
514 ：持田 裕貴：2011/10/29(土) 07:38:39.33 ID:pxPs63ZA0
>>507
それなら、225系の新番台を導入でいいじゃん
515 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 09:19:38.79 ID:L3qkAAXf0
>>514
いらん
516 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 09:21:46.52 ID:gdhQ3im60
>>515
そのうち共通運用になってはいるから
517 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 09:31:28.78 ID:xBoPv/NV0
ｸﾓﾊ223-1009モケット変わってた
518 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 10:00:00.48 ID:f9/EEK3z0
>>501
草津線に521とか223-5500とかありえへんねんけど
なんで朝夕に8両編成が走ってるか分かってる？
もちろん運用の都合もあるけど、それだけ人が乗ってんねん
朝ラッシュなんか10両欲しいくらい
そんなとこに2両とか、たとえ増結したとしても非効率すぎ
223-5500ならまだしも521とかどっからそんな発想をもってきたん？
519 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 10:58:16.22 ID:M/qdFxj10
514 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


515 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


516 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
520 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 11:27:35.17 ID:U63I4DsuO
T電に関しては、増結用に2両投入してもいいかもね。
地雷の6連快速に2両増結でちょうどよくなる。
昼間の快速12両では長すぎるし。
521 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 11:45:06.09 ID:M/qdFxj10
4と8連だけあればいいのに
6連ってなんのために存在するの？
快速はいつでも8連で走らせたらいいのに
もしかして過剰になるのか？　6連地雷って言われるくらいだから6連は輸送力不足なんだよな？
522 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 12:00:12.29 ID:Qqiixtk10
末端区間の昼間は6連の毎時2本でも事足りるという現状がある訳でな……
増結して空気運ぶぐらいなら面倒でも昼間は6連、ラッシュ時は増結で対応ということだろう

問題は末端区間を出る時間帯によっては増結が間に合わず、6連で都心部に特攻する列車が出ることだ
523 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 12:28:05.13 ID:5BLIYaq20
221でさえ6連は消滅したし
今になってJRは6連は使えないって解ったのかな
524 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 13:16:27.26 ID:AzP7NXbH0
末端区間は福知山線みたいに閑散時直通しなくてよし
525 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 13:17:51.41 ID:5yhFaZzw0
>>523
近郊形も通勤形も基本的に4の倍数を基本にすればいいような。
6連T電とか通勤形7連の学研快速なんかは本当に8連にしてほしい。
526 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 13:48:05.40 ID:DGq9LdL/0
>>523
勝手に消滅させてはいけませんよｗ
527 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 13:54:23.16 ID:AzP7NXbH0
>>520
2両はいらないでしょ
6+4の10両でいいよ
528 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 13:59:48.24 ID:CaCpD75x0
>>523
> 221でさえ6連は消滅したし
> 今になってJRは6連は使えないって解ったのかな

２２５で６連をせっせと新造している所を見ると、
JRは６連を解消する気は全くなさそうだな。

２２１は６＋６を８＋４にするのは簡単だが、
２２３はMT比のからみで面倒くさそうだな。
529 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 14:10:59.47 ID:rImN5XyRO
>>518
草津線は閉塞がくっそ長いとこ(石部～三雲。途中の甲西は行き違い対応準備はしてあるが、手付かずと言うタチの悪さ)があるからどうしても長編成少本数になるよな。
朝ラッシュ順方向で30分近くも開いたらそりゃ混むわ。
530 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 14:28:04.16 ID:gdhQ3im60
>>525
学研は全列車7連だから我慢せい
531 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 16:08:53.65 ID:XTKt6cyd0
>>528
だな

223系の6連を8連化するには4連からMTを引き抜くかMT新製するかないし
逆に4連にするにはT車2両外すか、M車を2両新製して編成分割するしかないし

6連同士で編成の変更ができない時点で失敗作と言わざるを得ないよ
せめて、3個モーターでもいいからM車が3両あれば大分柔軟性が出たんだが

ま、その反省に立ったのが321系やら225系ということなんですが
532 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 17:04:33.50 ID:CyBe1CNU0
そういえばなぜV編成とY編成は運用がわかれてるんだ？
8連や6連は共通運用なのに。
533 ：持田 香織：2011/10/29(土) 17:08:20.52 ID:E2NgTpWAO
草津線と成田線我孫子ー成田
川越線川越ー日進と赤穂線相生ー播州赤穂は
部分でもいいから複線化の話が持ち上がってもいいべき
534 ：持田 香織：2011/10/29(土) 17:12:35.77 ID:E2NgTpWAO
>>532
Y編成は敦賀に行かないの？
535 ：持田 裕貴：2011/10/29(土) 18:35:10.75 ID:pxPs63ZA0
>>533
草津線は貴生川まで複線
536 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 19:02:16.05 ID:M/qdFxj10
533 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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537 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 19:49:27.53 ID:Zo+9ietP0
(ﾟДﾟ)
538 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 20:06:01.97 ID:s2WUcwud0
よく見たら餅田がもう一人いる件
539 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 20:09:48.05 ID:M/qdFxj10
538 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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540 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 20:17:06.92 ID:Gw7bWhxU0
こいつは釣れ田、なんちって
541 ：持田 裕貴：2011/10/29(土) 20:40:46.52 ID:pxPs63ZA0
報告できないだろ！
542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/29(土) 21:27:28.69 ID:AnvEIqIN0
>>532
225系Y編成は、基本的は単独運用だが、但し、4両×6本のうち1本でも車両点検で、
車両基地に入場中の場合は223系V編成が代走。
543 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 21:28:19.58 ID:9bCMz86h0
JR西のVVVF車でインバータ装置をあちこちのメーカーで製造しているのはリスク回避というのもあるかと。
もし万が一1社でリコールが起きても他社のやつを付け替えれば済む。
JR東海は全くの正反対で東芝で統一されている。
544 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 21:40:43.49 ID:M/qdFxj10
541 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
545 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 21:47:40.79 ID:Yit/9b4jO
>532 534
休日ダイヤの大阪10:15発の新快速がそれ。
546 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 22:48:30.48 ID:g56u8vC90
痛いのが湧いてるな
547 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 23:22:30.76 ID:uTtbmTqL0
>>523
いつ221の6連が消滅したの？
頭大丈夫？
548 ：名無し野電車区：2011/10/29(土) 23:37:07.07 ID:iGc2OH1Q0
>>546
前スレからこの痛いのはいたからもう一カ月以上たつな。
2chでしかかまってもらえないかわいそうな人なんだろうけど、この馬鹿のせいでスレの容量自体心配に・・。
549 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 00:58:42.31 ID:2cbB+FIe0
>542
I編成が当初限定運用組んでたようなもんか。
550 ：持田 裕貴：2011/10/30(日) 07:55:53.39 ID:HmL1Er3c0
225系と221系の連結運用は無いのか？
551 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 09:37:37.19 ID:dJSbP6fn0
>>550
原則しないことになってるよ
出来ないことはないらしいけど運用上する必要ないし
552 ：持田 裕貴：2011/10/30(日) 09:58:26.27 ID:HmL1Er3c0
>>551
ありがとうございます。
553 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 13:06:14.24 ID:xz9ZxUF30
550 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
551 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
552 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
554 ：待田 祐貫：2011/10/30(日) 14:17:52.86 ID:zrpap3BZO
なんか通過が多いね
555 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 14:21:16.47 ID:xz9ZxUF30
554 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
556 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 16:38:17.87 ID:2cbB+FIe0
>550
システム上できない（221系性能は未実装）んじゃなかったっけ？
557 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 16:52:03.17 ID:xz9ZxUF30
556 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
558 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 17:06:23.54 ID:h1xbt/lD0
もしもJR西日本にも211系3扉車が投入されていたら
スーパーサルーンゆめじは意外なようだが211系の一員だった
559 ：名無しの電車区：2011/10/30(日) 17:47:10.64 ID:curLgqET0
MM'ユニットか否か、だけだよな、足回りに関しては
560 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 17:53:24.79 ID:dJSbP6fn0
>>556
一応221系用の読み替え設定はある、が使わない
561 ：持田 裕貴：2011/10/30(日) 21:55:00.24 ID:HmL1Er3c0
>>560
使わないのだったら、ある意味が無いじゃん
562 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 22:56:41.30 ID:xz9ZxUF30

561 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
563 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 23:29:19.67 ID:h1xbt/lD0
213系と223系の連結は可能？
2扉と3扉が混在してしまうので案内がややこしくなる上に幌の形状が違うので貫通できないが。
JR東海は213系と313系の連結をやってた。
564 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 23:32:42.04 ID:/ml4wd8t0
うざいコテハンだな。次スレからコテハン禁止をローカルルールに追加しませんか？
565 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 00:03:09.98 ID:yEjKcKmW0
>>564
同意
566 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 00:51:13.90 ID:oAQKSYja0
>563
連結は可能だろう。同じ密連なんだし。
過去には103系と165系を混結して営業運転した例もあるしな。
567 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 02:17:31.43 ID:7KXHV/RgO
>>564
コテハンでNGかけてるから反対
568 ：待田 裕貫：2011/10/31(月) 07:50:00.82 ID:9UIV5bclO
今日からまた仕事や学校が始まります
今週は木曜がお休みだから少し気が楽になります
今日もダイヤが乱れませんように
569 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 08:09:39.44 ID:HhFrsYr+0
いらんこと書くから朝から遅れてたじゃないか
570 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 10:08:24.67 ID:IfGOY14BO
加古川840発の新快速姫路行き、後ろ４連も225のY編成だったもよう。
ちなみに、８連はI２編成でした。
…ってか、225系てだいぶ増えてる？
571 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 10:18:00.11 ID:yEjKcKmW0
568 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
572 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 12:18:04.74 ID:x2wgNwZt0
>>564
ローカルで禁止にしても意味無いよお構い無しに書き込んでくるだけだから
スレ立て人が特定人物を規制できる権限があればいいのだが
573 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 17:56:44.00 ID:T2oad7810
最悪板に立てたら？
574 ：持田 裕貴：2011/10/31(月) 18:23:49.77 ID:lT5MjHv80
てか、『あぼ～ん』は俺だけじゃあないし・・・
575 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 18:25:36.22 ID:yEjKcKmW0
574 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

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576 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 20:12:34.06 ID:bmXcX6ZL0
あぼ～んってなあに？
577 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 20:28:09.07 ID:uaE9VFiY0
ズバリ、精神おかしい朝日新聞社員の喚きだな
578 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 20:31:23.57 ID:9vttEwtp0
「あぼ～ん」書いてる本人は削除人気取りで「オレ様ＧＪ！」と思ってるんだろうよｗ
579 ：持田 裕貴：2011/10/31(月) 20:32:44.80 ID:lT5MjHv80
>>578
GJって何？
580 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 20:42:01.18 ID:uaE9VFiY0
今まで2ch使ったことないの？
581 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 20:42:11.67 ID:nyYbSjMG0
>>579
Good Job（よくやった）の意味じゃないの？
582 ：持田 裕貴：2011/10/31(月) 20:52:30.75 ID:lT5MjHv80
>>580
Yes
583 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 21:25:23.98 ID:N8Y9ujKT0
うーん・・・
貴方には２ちゃんは向いてないと言わざるを得ない
584 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 21:27:29.99 ID:CKneXyLo0
2chはガキの来るようなところじゃないぜ
585 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 21:31:35.27 ID:yEjKcKmW0
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586 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 21:31:45.27 ID:yEjKcKmW0
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587 ：待田 裕貫：2011/10/31(月) 22:20:05.04 ID:9UIV5bclO
今日も一日がんばりました
今日もなんだか荒れてるみたいだけど
精神が病んでるのだろうか？

せっかくの読書や芸術や運動の秋なんだから楽しもうよ
588 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 22:27:48.52 ID:gTujCOuL0
>>587
お前のせいだとそろそろ自覚してくんないかな。
589 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 22:27:53.00 ID:yEjKcKmW0
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590 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 22:28:15.97 ID:JC788CAOI
>>576-578
あぼ～んしているのはどうやら阪急スレの粘着荒らし【旅亭紅葉、白雪姫、
名古屋国際ホテルは本当！】の仕業です！
591 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 22:46:06.89 ID:yEjKcKmW0
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592 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 22:52:29.12 ID:9UIV5bclO
<<588
なにそれ
ぼくを餌食にしようとしてるの？
ちょっと前の麻生総理バッシングと変わんないじゃん
593 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 22:54:07.41 ID:7N8zaz3n0
>>590
とりあえずその名前出すと荒れるからお前もNG登録ッと
594 ：待田 裕貫：2011/10/31(月) 22:55:58.47 ID:9UIV5bclO
名前ないけど↑の書き込みはぼくだよ
595 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 23:05:52.06 ID:yEjKcKmW0
594 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

593 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
594 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

593 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
596 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 23:08:24.25 ID:0pA7AtVu0
必要でもないのにコテハンでわけの分からない自己主張は止めれ
スレの趣旨にのっとって普通に書き込んでくれよ
周囲にも迷惑がかかる
597 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 23:16:25.33 ID:gTujCOuL0
>>596
新参の餓鬼みたいだからコテハンの意味すらわからないんじゃない。
その内ID変えずに自演とかしそう。
598 ：待田 裕貫：2011/10/31(月) 23:44:51.19 ID:9UIV5bclO
明日もあるからそろそろ寝るよ
年中ヒマな窓際社員さんには関係ないことだけどね
じゃあまたあした
599 ：待田 裕貫：2011/10/31(月) 23:46:32.87 ID:9UIV5bclO
持田君もまた明日ね
600 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 00:07:30.72 ID:nXq+lxfVO
ぬるぽ

601 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 00:24:19.48 ID:2KCOoX3X0
598 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん


599 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
602 ：待田 裕貫：2011/11/01(火) 08:10:02.56 ID:smlAFhZwO
みなさんおはようございます
今日と明日がんばったら祝日です
あっ！窓際社員さんにはあまり関係ない話だね（笑）

ところで207系や223系で開いてる時もぽぽぽぽ～んって
鳴ってる電車がいたけどあれってどうなったの？
603 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 08:17:28.46 ID:2KCOoX3X0
602 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
604 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 08:21:49.67 ID:bcPKwo4B0
なんだかんだで皆がかまうからいけなんだよ。
いちいちあぼ～ん報告書き込みもやめれ。
空気だと思って一切無視しろよ。

『荒らしに反応するのもまた荒らし』
何年も前から言われているのにまだわかっていない。
605 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 08:35:54.98 ID:2KCOoX3X0
>>604
荒らすな
606 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 12:21:29.58 ID:udvsZa2kO
荒らしてるのはお前だろｗ
607 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 13:34:35.40 ID:FjVKB+oU0
マジキチだらけ。
608 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 15:23:27.87 ID:IepBQpIn0
俺たちが荒らしだ
609 ：持田 裕貴：2011/11/01(火) 18:25:27.71 ID:xTJq+lqI0
あぼ～ん　やってる奴はよっぽどかまってほしいみたいだな（笑）
610 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 18:30:23.93 ID:jFqIi7K40
>>564
スルーしろ
基地外とは話を聞かない、聞けない
だから、基地外

持田とあぼーん厨の基地外二名は徹底スルー
アンカーつけてると、会話が成立したと見なされ、規制対象外になる
611 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 18:34:29.47 ID:2KCOoX3X0
609 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
610 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

スレチ　荒らす気しかないコテは書き込み禁止
612 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 18:43:35.63 ID:569RW0b00
ちょwwwタイトルみたいに223系とかの話ししましょうやwww
613 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 18:50:41.51 ID:yx6wSan60
ｳｨｰｰｰｰｲｪｪェｧｱｱｱｲｲｨｨｨｨｨｰｰｰｰｰｰﾌﾟｩｰｰｰｰｰﾝ……
614 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 18:50:55.98 ID:oMo9jZEyO
自分にとって都合の悪い書きこみはスレチなのか。
615 ：612：2011/11/01(火) 19:13:47.62 ID:569RW0b00
>>614オレ、全くこの件に関係なかったんですがw
616 ：持田 裕貴：2011/11/01(火) 19:22:51.63 ID:xTJq+lqI0
223系と225系の加速音（？）が違うのに、連結OKなのがちょっと・・・
617 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 19:30:22.63 ID:HMMQfLvj0
223系のブレーキって馬鹿に強いな
618 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 19:45:34.85 ID:2KCOoX3X0
616 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
619 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 20:40:48.05 ID:w/P6JY1p0
>>570
その列車（3405M）の後編成は225系Y編成ですよね
（223系V編成が代走する日もあるだろうけど）
620 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 20:54:21.25 ID:NRNo5kCy0
>616
221と223はもっと違うし、207-500と1500は同一編成内で全く違いますな。
621 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 22:10:21.43 ID:ot0IAmUb0
>>617
一度、芦屋→尼崎で新快速乗車中、武庫川橋梁渡ったぐらいで先の踏み切りが
異物感知したのか、120kmオーバーで運転中に50m程先の信号がいきなり青から赤
に変わったとき、運転士が慌てて非常ブレーキ作動したんだが、メーター見て
たら面白い勢いで減速してたわ（ほんの数秒で90～80kmまで落ちたわwwww）
622 ：持田 裕貴：2011/11/01(火) 22:24:45.66 ID:xTJq+lqI0
>>621
立っていた人は、可哀想だな

そこに225系が先頭だったらどうなっていただろう？
623 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 22:29:37.99 ID:2KCOoX3X0
622 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
624 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 22:54:54.61 ID:ot0IAmUb0
>>622
いや、オレもかぶりつきでいたけど、そんなよろめくほどじゃなかったぞ。
それよか、福知山の事故以前に新快速利用したとき、大津で推定時速80kmぐらいで
ホーム突っ込んで停車したときのブレーキ加減のほうがよっぽど堪えたわ。
625 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 23:04:51.83 ID:FBb4EO0n0
荒らしばっかりで萎えるわ・・・
626 ：名無し野電車区：2011/11/01(火) 23:42:23.75 ID:2KCOoX3X0
>>625　同意する

225系と223-1000って今はどっちのほうが乗りやすいかな
627 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 00:04:00.97 ID:JCAkvnuP0
近江今津から敦賀まで乗ったときのウテシ怖かった

今津以降塩津、敦賀以外オーバーラン100ｍ
（ホームかさ上げしてない部分に停車、車掌も何も言わない）
駅進入100キロ
常用最大ブレーキ使用
途中140近く出てた気もする
628 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 03:33:53.98 ID:s8/zXkGo0
>>627
ホーム内に止まれてたらオーバーランじゃないからね
629 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 07:03:38.10 ID:KhRYaGldO
少なくとも近江中庄は100mオーバーランしたらホーム飛び出るだろw
630 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 09:12:35.02 ID:v0NPrXpZ0
近江今津から各駅に止まってるのに140もでるわけないやろ
631 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 10:07:13.45 ID:TVIHZL920
釣り乙
632 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 10:35:51.06 ID:VlT6hVpz0
>>624
誰と会話してるの？
独り言？
633 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 14:13:55.50 ID:ZI2liV7VO
本線の225系が車と衝撃事故を起こした模様
634 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 14:37:32.77 ID:ZJ9H76IA0
>>633
ソース
635 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 15:05:03.51 ID:O5Bc3Xne0
>>633
橋桁と車の衝突。
636 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 14:39:29.55 ID:wzJLmhQvO
>>624
80ｷﾛぐらいでホーム進入ってそれ普通だからｗ
637 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 17:47:27.71 ID:MZ5qdKtZ0
>>636
E231-500でも80km/hで突っ込んで、止まることが多いからな。
223系の場合、80km/hくらいで突っ込んでもB5程度で止まれる　←新大阪で確認
非常使えば100km/h前後で突っ込んでも定位置に止まれそう
638 ：持田 裕貴：2011/11/03(木) 20:55:34.40 ID:lauNkhV40
いつになったら、奈良線の103系は廃車になるんだろう？
639 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 21:21:39.64 ID:wnFIaNv40
あぼ～ん
640 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 21:34:04.29 ID:TUVSuwNq0
638 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
641 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 21:41:33.48 ID:8RWeuOmm0
>>638
で、いつになったらコテハン(固定ハンドルネーム)を止めるんだ。
荒らしの原因なんだけど。
642 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 21:55:40.38 ID:3+YWtRI+0

　　　　　　　ﾄ､　　　 　　　　 /ヽ 　 /＼　　　　　　　 _
　　 　　　　/|＼　｜ ヽ　　　 　　 〈三ヽ /三/|　 　 　　 　/　!　　 　/!ヽそんなことより
　　　　　　　| l　 ヽ |　　ヽ　　　 　　!＼ 　 ／ _|　　　　　 /　 ｜ 　 ,' / 　! ジャンケンしようぜ！
　　 　　　　| ﾍ 　　!　　　ヽ　　　 （　)）{　｝（　)）　　　　 ,'　　　!_／ /　　j
　　　　　　 ',　 ヽ　|　　　　l 　 　　 ﾄｲ｀|i|⌒ Y=｝　　 　 !　　 　', ／　　 /
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643 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 22:18:29.00 ID:2AlZbWWw0
>>641
誰と話してるの？
644 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 22:36:52.72 ID:TUVSuwNq0
641 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
645 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 22:40:06.89 ID:3+YWtRI+0
>>644

　　　　　　　ﾄ､　　　 　　　　 /ヽ 　 /＼　　　　　　　 _
　　 　　　　/|＼　｜ ヽ　　　 　　 〈三ヽ /三/|　 　 　　 　/　!　　 　/!ヽそんなことより
　　　　　　　| l　 ヽ |　　ヽ　　　 　　!＼ 　 ／ _|　　　　　 /　 ｜ 　 ,' / 　! ジャンケンしようぜ！
　　 　　　　| ﾍ 　　!　　　ヽ　　　 （　)）{　｝（　)）　　　　 ,'　　　!_／ /　　j
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646 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 22:43:39.67 ID:TUVSuwNq0
645 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

あぼーんに安価すんな
647 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 23:15:58.72 ID:na/0Bsg60
>624
223系は普通の停車時の最後の最後が急ブレーキになることが多い気がする。
電空切り替えの問題？
648 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 16:23:13.28 ID:4WQUgnkK0
>>638
廃車になってお前に利益あるのかよ
廃車になって新車が充当されなければ減便になるんだぞ、それぐらい考えての発言なんだろうな
649 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 16:26:44.17 ID:Z+XfO4NB0
103系なんてN100改造すれば良い
650 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 17:11:45.56 ID:VlKQUJN+O
223系1000番台、いいな。バイトに遅れそうでちょっと焦ってるけど、130km/hで轟音たてて走ってくれるからちょっと安心なう
651 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 18:53:00.39 ID:H7YTZ7ZE0
東日本はEがついているのに、西日本はWがつかないのかな？
652 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 18:55:24.46 ID:Z+XfO4NB0
>>651
つける意味が無いから
Eとかつけたら（ｷﾘｯ　に見えてしまう
653 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 18:58:02.41 ID:H7YTZ7ZE0
>>652
それは、パクりと・・・？
654 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 19:48:14.20 ID:IIhZ4b+p0
>>651
台車やパンタにはWがついてる
WPS27DとかWDT50Bとか
655 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 20:13:54.14 ID:D7olp0iB0
205系1000番台・221系以降のＪＲ西設計車両（285系を含む）の
台車やパンタグラフを含めた補機類には「W」が付いているね

エアコン→WAU202・WAU702　etc.
主電動機→WMT61S・WMT106-G1 etc.
制御装置→WPC8・WPC15A etc.
空気圧縮機→WMH3094-WTC1000C・WMH3098-WRC1600　etc.
656 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 20:38:30.53 ID:H7YTZ7ZE0
>>654-655
じゃあ東日本だとE～？
657 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 20:41:48.03 ID:mkIQgL310
西が形式命名法を変えるとすれば
四国方式を採用しそう。
658 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 20:44:29.43 ID:H7YTZ7ZE0
>>657
四国方式って？
659 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 20:47:52.45 ID:mkIQgL310
>>658
モハとかクハとかつけずに
数字4桁の車両形式名を付ける方式
660 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 20:48:27.76 ID:FiOV29p50
>>658
私鉄みたいに8000系とか1550形とか四桁で番号を振る

ぶっちゃけ車両数が多いからやらないと思うな
もし私鉄風に管理したらすぐに五桁の形式が出てくる
661 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 20:50:24.77 ID:H7YTZ7ZE0
>>659-660
ありがとうございます。
662 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 21:50:42.25 ID:pFiH/tuG0
Wは発音しにくい。
321系は当初D207系と呼ばれていたらしいし、
Dのほうが発音しやすいから付けるならDだな。
あるいはNishi-NihonのNとか。
663 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 22:48:32.65 ID:fqsEhl/D0
>>662
Dは何の頭文字？
664 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 22:53:03.61 ID:C/LWu/yR0
Digital
665 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 22:53:37.63 ID:pSZEc2bF0
DQN
666 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 23:00:20.70 ID:aMfbd49V0
>>662
実際、N700系16連の西編成はNだな
667 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 23:06:34.99 ID:Z+XfO4NB0
N
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/57/0d/rusupon/folder/80865/img_80865_6383727_0?1318657577
668 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 23:19:09.07 ID:nky0Mvxg0
>>662
ドイツ語読みならそうでもない
669 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 23:19:57.46 ID:D7olp0iB0
>>656

ＪＲ東はE351系以降の形式には「E」をつけるが、
補機には「E」は付けていない
670 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 00:44:18.32 ID:6bPPCHZc0
>>650
でも、よく揺れるよ。
せめて、セミアクティブサスペンションは追加装備すべきだと思う。
あと、225系は車体間ダンパーすらない。
671 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 00:46:33.52 ID:U3JEuKq0O
久々に見たセミアクティブ厨
672 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 02:14:34.58 ID:/wMiFIzW0
>>663
頭文字D

型は古いけど山岳線区向けにバリバリにチューンされた振り子車両のことですか？

673 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 04:58:11.97 ID:i5kBvzTH0
あの揺れが飛ばしてる感を増幅させるんだよなぁ
674 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 12:30:02.18 ID:D0GaFBsp0
現在、山科駅前（京都駅側）の信号場にて列車がノロノロ運転中・・・
675 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 14:57:10.52 ID:Cr9H2ows0
アクティブサス付けなくても，エアサスの固有振動数上げて１３０キロでも共振しないようにするか，
思いっきり下げて加速中に共振域を通過するようにすれば，振幅は小さくなるはずだけど．
676 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 17:04:56.58 ID:y+plod0c0
>>668
「ヴェー」なんてもっと発音しにくいじゃないか!w
677 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 18:39:05.52 ID:mZ55xOGZ0
225系で空気バネ間隔を拡げただけで十分223系に比べて揺れなくなったからセミアクなんかいらんわ
少なくとも俺は130km/h走行時の安定性は223系より格段に良くなってると感じる
678 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 22:35:52.24 ID:uf65To6O0
久々に225系乗ってたら、東京スカイツリーの広告が流れててワロタｗ
679 ：p3204-ipbf01takakise.saga.ocn.ne.jp：2011/11/05(土) 23:04:21.57 ID:TOP1rMmA0
　　 　　　　　 ∫
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　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣
680 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 23:07:01.47 ID:0PQDsv9F0
679 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
681 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 23:53:14.77 ID:c8/vzExI0
>675
あれ共振じゃないだろ。
682 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 00:07:52.33 ID:yKO3DvT30
225系に乗ったとき、車内ディスプレイにて朝鮮文字による案内が今のところないので安心している。
あと、車内ディスプレイにてハングル講座もないので安心している。
ただ、車内ディスプレイにて朝鮮文字による案内やハングル講座が出そうなので、そこが厄介だ。

まさか、山手線のE231系、E233系、東急5000系シリーズ、小田急4000形（千代田線直通用）、京阪3000系（中之島線）などの車内ディスプレイにも朝鮮文字による案内が出てるのかな？
683 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 00:11:35.63 ID:q1RFf0mkO
>>678
いや別にｗ
684 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 00:15:28.07 ID:xu3++cqJ0
>>682
そんな全く世界に通用していないローカル国家の文字を出す必要性なんて無いから安心しろ
685 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 00:34:08.21 ID:tcnM2g8C0
>>678
よっぽど「ワロタｗ」が使いたかったんだなｗ
686 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 10:49:34.11 ID:Fwoiux4u0
>>682
京成なんか、すごいぞ
ディスプレイにハングル文字がやたら多い
687 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 14:17:04.07 ID:9NNV9/u70
日本に住んでるんだから日本語以外の言葉を表示するのもおかしいけどね。
まぁ国際言語だからローマ字や英語を表示するのはわかるけど、支那字や朝鮮語並べるぐらいなら目の見えにくい年寄り向けに字をでかくするべき。
688 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 14:19:33.31 ID:LcyOk7Pq0
225の照明なんか違うと思ったら吊革バーのステーの形が違うのね

321みたいな丸みが感じられなかったから違和感あった
689 ：名無しでいいとも！：2011/11/06(日) 18:43:19.69 ID:2xBarZCE0
225系or321系の行き先or停車駅のテロップ表示はモトヤフォント使用。
(ちなみに、このフォントはNHKのおはよう日本のニュース項目テロップでも使用している。)
690 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 19:14:45.16 ID:5xl5q0yhO
表示は日本語と英語で十分と個人的には思う。
691 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 20:17:09.45 ID:c5NcaxRZ0
関空快速くらいは諸外国語での案内入れないと国際空港アクセスとしての立場が無いんじゃないかね？
>686も、成田アクセスという自覚あってのことだろうし。
692 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 22:53:33.31 ID:UssOBkqL0
>>687
タイ字、ミャンマー字、アラビア字、ヒンズー字も入れたらカオスだなｗ
693 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 23:34:41.05 ID:UIJ0u+ByO
>>692
アラビア字ならお前も三文字使ってるじゃないか
694 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 12:59:46.80 ID:5g4YG8dH0
西夏文字、パスパ文字も頼む
695 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 13:43:31.29 ID:PAHSm9cX0
>>684
沿線に日本一のコリアタウンがあるから、沿線の客には通用している。

225系は昼間はコリアタウン運用に入らないけど、大和路快速と関空紀州路快速をトレードして
昼間から天王寺まで入るようになると必要だと言い出す奴が出てきそうだ。
696 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 15:48:59.14 ID:D+F4nqEk0
いつになったら、奈良線の103系は廃車になるんだ？
697 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 16:08:41.01 ID:T6OEhTF90
>>696
E233に似た321系が導入されてから
698 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 16:17:48.55 ID:D+F4nqEk0
>>697
まぁ言うと323系ってことだね？
699 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 16:21:06.67 ID:X+NMa521O
>>697
てことは永久に103系は置き換わらない訳だな
700 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 16:35:29.16 ID:D+F4nqEk0
>>699
そうなるのかorz
701 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 17:10:43.22 ID:N1vTgkkc0
＞＞700　183みたいに糞ほど居ると思ってても一瞬で消滅するオチかもよ？
702 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 18:48:47.18 ID:6DyUm7MM0
奈良線の103系廃車=減便だろ？
まぁその103系は素直に無くならずヒロに行くんだろうけど
703 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 20:51:25.50 ID:i97gfkkA0
103系の大部分を113系で置き換えたばかりの廣嶋にか？
704 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 22:06:10.19 ID:ToKt2Edf0
>>698
奈良線は近郊型で置き換えじゃないの？
705 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 23:03:13.11 ID:2liYD+Ck0
よくそれ言われるけど主な理由は何？
706 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 00:07:44.55 ID:FF7cWEUb0
よくわからんけど嵯峨野線みたいに全部221にするのか？
707 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 00:41:02.23 ID:RyFal0xQ0
まさかの113系転配とか
708 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 02:05:50.30 ID:n/FwPS0e0
>>705
今までずっと4扉車を3扉車で置き換えてきたからな
奈良線もそうなんじゃないかって感じだと思う
奈良線って4扉車をフル活用しないと捌けないほど乗客がいるわけじゃ無いし
709 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 14:46:37.05 ID:EK8+Jnx30
毎回思うが、岡山・広島地区で4扉車って必要？？
阪和線・（大阪）環状線の103系は全て廃車なのに？？
710 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 16:16:11.37 ID:O7EnBtwh0
>>709
広島支社は棄てたがってなかったか？
711 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 16:40:56.39 ID:ENfjTF0d0
>>710
何を？
712 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 16:43:41.82 ID:kAiGh/9r0
>>711
103系
713 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 16:51:14.49 ID:ENfjTF0d0
>>711
>>709の訂正
毎回思うが、阪和線・大阪環状線の103系は全て廃車なのに、何故、岡山・広島地区で4扉車が必要？？
714 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 17:48:04.49 ID:OlihfnJ70
必要じゃないけど東京、関西から押し付けられて
代替車も来ず今のまま
可部線なんか混むけど3ドアロングぐらいでいいよ
中途半端にドア数違うのも統一できるし
715 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 17:49:41.10 ID:QVZrST0p0
岡山は103系運用ない

広島は3連3本のみ
225の玉突き113で置き換え予定

環状や阪和よりも先に消滅しますよ？
716 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 18:33:27.08 ID:vzyH93N10
地方や買収国電区間にああいうのを押し付ける形になるのは国鉄時代からのねぇ…
福塩に新製３扉の105とか、それを是正しようとしてのことだったのだが一時的だったな
首都圏方面だと4扉のモハ72系に便所をつけて御殿場線を走らせたのが、
通勤車がミスマッチな路線を走ってる最後の例なのか？
717 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 19:14:58.62 ID:vmlkkjim0
>>716
現在進行形で常磐線いわきまでのE501系
718 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 19:18:19.28 ID:vDP8532g0
>>716
安房鴨川や銚子、館山で見る209系6連や、勿来やいわきで見るE501系10連は色々と虚しいぞw
719 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 19:22:06.31 ID:vDP8532g0
とはいえ関西には、どんな田舎に行っても4扉ロングシート車が待ってる(というかそれしか無い)
大手私鉄があるからな…。
720 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 20:21:11.31 ID:jX3RYB15O
阪神電鉄ですね
わかりま(ry
721 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 20:25:30.31 ID:WK/qu1pc0
近鉄＜うちはクロスシート車の5200系と5800系があるぞ
722 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 20:31:06.36 ID:pB8gCYAY0
>>717
トイレが設置されている時点でそのあたりも考慮されているとまだいっていいでしょう。
そう考えると、紀勢線紀伊田辺以南4ドア105系トイレは酷かったな。
723 ：722：2011/11/08(火) 20:31:31.94 ID:pB8gCYAY0
トイレなしね
724 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 20:35:52.41 ID:vzyH93N10
>>717-718
ああ、あっちは近郊型が4扉でほとんどロングのステンになってるので麻痺してたｗ
725 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 22:05:08.87 ID:waXDsp6l0
>>719
ズームカー、元ズームカーがいるけど南海もか
関東なら新栃木以北の日光線を除いた東武だな
726 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 23:48:23.21 ID:ZdyuZ8mi0
２２５系、直線区間でなぜ揺れる。特に西宮周辺。
ピッチングとローリングは激しくないんだけど、ヨーイングだけがなぜか・・・。
蛇行動のせいか、通りの狂いからくる自励振動のせいか・・・？
まあ、２２３系よりはましだけど。
727 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 00:01:20.80 ID:njoPmWaq0
223系と225系ってホモなの？
いつも米原～網干間でアナルセックスしているし
728 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 02:49:49.61 ID:GHOK4fob0
>>710
> >>709
> 広島支社は棄てたがってなかったか？

抑速ブレーキが無く、セノハチの勾配に入れず、運用に制約が生じる。
3連3本なら呉線快速に閉じ込められるが、113系・103系が多数いた時期は運用上不便だった。

近鉄大阪線も昔は国分以西専用車両がいたが、今は全て榛原～東青山間にも入れる
33パーミル対応。
729 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 10:27:04.67 ID:Iqm2ayir0
>>726
＞まあ、２２３系よりはましだけど。

答え出てますね
西宮付近の軌道に起因するもので、同条件に対して緩和されてると
自分はボーっと乗ってるので分からないけど

>>727
連結器が無い電車編成ってある？
730 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 11:39:14.75 ID:XCLIYjrn0
>>727
アッー♂！
731 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 16:53:37.11 ID:PrReE6gz0
ってか223系と225系は♂なの？
732 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 17:32:20.19 ID:4naDxck60
>>729
たぶんない
733 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 18:48:01.27 ID:J8we6IXL0
非常時にけん引や推進やるには連結器要るしな
併結やらない電車でも・・・
734 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 19:02:44.30 ID:PrReE6gz0
>>733
当たり前！！
無いのは●●
735 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 19:19:45.18 ID:nbDXzAVh0
>>719
私鉄じゃないが加古川線なんか電化したおかげで非電化時代よりボロの車両が導入されたからな
ペンキ塗ってしっかり誤魔化してるが。
736 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 19:28:04.21 ID:XCLIYjrn0
>>731
そりゃそうだろ。
あの顔はまさしく男
737 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 21:38:59.48 ID:xd7qxVvB0
>>735
ホンモノの新車も投入されたやんかw
738 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 21:41:27.46 ID:XCLIYjrn0
アーバンと福井県でVVVF車しか運行されていない路線って
加古川線西脇市～谷岡･学研都市線･小浜線か
739 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 21:52:28.23 ID:jA9KXsh60
>>738
JR東西線
740 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 22:24:25.39 ID:KQ4gwRCo0
>738
関西空港線日根野ーりんくうタウン間も
741 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 23:31:01.32 ID:sRO7twod0
>>736
221は♀だな
つまりラッシュ時にあるB+Bは、
742 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 00:20:55.66 ID:xT9YIEmt0
>>738
西脇市～谷川間は最近103系が結構入ってる。
743 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 02:24:06.38 ID:Sl93ZcXP0
>>738
湖西線　永原ー塩津　今は223・225・521だけじゃない？貨物とトワ、ﾎﾞﾝ海はまぁ例外として
744 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 09:09:57.29 ID:Q6mKE43n0
>>743
長浜以北もな…。683も含め、って583がいたか…。
745 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 09:56:08.20 ID:wCVpyMCk0
125系はもう滋賀には来ないんだっけ？
746 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 11:51:01.17 ID:iSqLLUqu0
221系・223系・225系って座席の自動転換装置が付いてないんだな。
折り返しのときは乗客が手動で転換しなければいけないし。
乗客が少ないときは車掌が転換することがあるが。
747 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 12:20:54.87 ID:vaTIqyPq0
いまだにV車定期運用未踏路線なのは奈良線
748 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 13:02:06.72 ID:oXW6KhJn0
>>747
羽衣支線、和田岬線、桜島線、久宝寺～天王寺…まだありそう
749 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 13:02:33.24 ID:oXW6KhJn0
和田岬線は代走あったね
750 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 13:05:09.21 ID:vaTIqyPq0
>>748
桜島線はM250なんてのがいるw
751 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 14:48:26.71 ID:2A0765Bh0
車掌が転クロ乱暴に反転させてるイメージある
752 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 16:00:15.45 ID:5wCNEZBaO
JR西転クロ車に下手に自動反転機能を付けたら、レチが降りてない酔っ払いを確認せずにスイッチオ(ry
753 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 16:01:07.11 ID:xdxnu7Qg0
>>746
とことん221はコスト省いた車両なんだな
元の近鉄5200はVVVFで自動転換機も付いてるのに
JR版はカイジで手動転換かよと
754 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 16:02:21.20 ID:5wCNEZBaO
>>748
桜島線は旅客車でも臨時でなら…
755 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 17:48:59.10 ID:3/rCBjJm0
しかし近鉄には客が自由に転換できない車両もあるからな
三宮から大阪難波行くのにみんな逆向きで座ってる
あと山陽みたいに自動転換ついてても使わないとこもあるね
756 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 18:38:20.80 ID:d2K85f9B0
>>752
それ近鉄と阪急で実際にやっちゃってるの見たことあるわw
寝てる人が座ってた席はぴくりともせんと、シートは転換されなかったな
757 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 19:06:23.47 ID:xT9YIEmt0
>>755
それは単に乗客の経験不足ｗ
あと、客が一気に乗ると回転させるタイミングを失ってそうなることもある。
758 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 19:41:46.22 ID:Rc/WYg3s0
>>757
だから、京阪は、折り返しの列車に乗らせる前に、回転させる。
それから、客を乗せる。
759 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 19:46:49.04 ID:xT9YIEmt0
>>758
会社が違うから自動回転機構は使わないようにしてる。
一旦引き上げ線に入る尼崎でも反対向きのまま折り返してくる。
こっそり使ってる車掌さんがいる、とかいう噂はあるけれどもｗ
760 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 19:57:42.30 ID:O7U0QZ8v0
>>745

125系が運用に入っていた列車自体が3月のダイヤ改正で廃止された様な

761 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 20:34:51.59 ID:QzDIjRC60
>>748
和歌山線・桜井線
762 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 20:37:47.64 ID:iSqLLUqu0
>>755
京急は手動転換不可
過去に無理矢理転換させようとして壊した乗客がいたため「イスの向きは変えられません」と表示されている
763 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 21:20:19.61 ID:Sl93ZcXP0
>>754
68Xだな
764 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 23:00:27.09 ID:xdxnu7Qg0
>>759
でもバグがよく発生するから

￣￣￣　　｜｜｜　　｜￣｜　　｜｜｜　　｜｜｜　　￣￣￣

＿＿＿　　｜＿｜　　｜｜＿　　｜｜｜　　＿＿＿　　＿＿＿

こんな状態の車両が来た時は笑うしか無かったな直せる人いないもん阪神には
765 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 08:04:59.40 ID:2dCerKrB0
それよく見る。
朝ラッシュ後のロングからクロスに変えたときになりやすいみたい
766 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 13:39:15.42 ID:+N4JoHzW0
>>758
京阪は降車と乗車で停車位置違うしな･･・

阪急はいったん扉閉めて転換
ＪＲ西は米原とかだと到着後の車内点検時に転換
767 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 21:13:59.97 ID:+ic0oMAg0
>>766
京阪は折り返しが特急・快急じゃない場合はセルフサービスになるよね。
阪急は河原町の扱いがよくわからん。待たせたりそのまま乗らせたり。
何を基準にして変えてるんだろ？
768 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 22:44:47.09 ID:Pg2P9ANu0
明日は網干でイベントだな

みんな行くの？
769 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 01:18:24.71 ID:t8tk4qMRO
>>768
それ行ってどうするの？なんかするの？
Ｂ-１に埋もれてる感がある…
770 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 01:44:50.93 ID:TaSjxQqn0
>>767
7300系、8300系の場合そのまま（ロングシート）
9300系は転換作業するためいったん閉める
771 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 04:11:29.27 ID:eUJMxNoK0
>>768　
オレは行く…
772 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 08:23:51.74 ID:ZSo6/nv60
網干は毎年あるが、今年は、また違うのがあるのか？
773 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 09:11:50.15 ID:ZSo6/nv60
225系2000番台
http://www24.atwiki.jp/yoneden/pages/161.html
225系3000番台
http://www24.atwiki.jp/yoneden/pages/162.html
225系4000番台
http://www24.atwiki.jp/yoneden/pages/163.html
229系
http://www24.atwiki.jp/yoneden/pages/166.html
774 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 09:37:46.34 ID:Urrnk/cKO
>>773
すまん、頭大丈夫か?
775 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 09:54:51.87 ID:ixnn6z2UO
俺の福知山線に225嘉門
776 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 09:57:37.35 ID:VHT9SGF+0
>>775
223-5500と6000じゃ不満か？
777 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 10:00:27.28 ID:LkRPf9Rn0
>>773
頭、崩壊してますか？
778 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 10:59:26.16 ID:BCX43gKI0 BE:3411242879-PLT(20556)
773の人気に嫉妬
779 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 17:51:07.84 ID:pVlGPiTi0
>>774-777
すごいだろ（笑）
780 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 19:36:30.31 ID:olnkOK8o0
なんでこんなところに貼ったのか疑問
781 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 19:45:02.25 ID:pVlGPiTi0
>>780
225系繋がり
782 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 20:38:59.41 ID:oYchq3CD0
>>773
設計最高速度だけが異様に高いのが気になるな
どうせ妄想するなら環状線で140km/h運転とかやれよ
783 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 20:48:24.60 ID:+TLsmGAk0
>>782
京橋から寺田町ノンストップだったらできるかもなｗ
784 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 21:51:48.98 ID:ZGVUVYbv0
223系1000番台でインバータ装置が「箱が三菱で中身が東芝」というのがあったような
785 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 07:42:39.49 ID:4rxGpjyB0
今現在、舞鶴線は何系が走っていますか？
786 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 08:56:11.13 ID:tMyDkW1b0
>>785

舞鶴線で使用されている車両は

・113系（山陰本線と共通運用）
・115系（同上）
・125系（東舞鶴駅 - 西舞鶴駅間を小浜線と直通運転）
・223系5500番台
・287系（特急「まいづる」）
・KTR8000形ディーゼルカー（北近畿タンゴ鉄道所有）

だそうだ
787 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 16:44:19.56 ID:4rxGpjyB0
>>786
その113・115系は、疎開・廃車は無いのか？
788 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 18:49:42.17 ID:5r18nVh80
>>787
余剰車ない状況でどうすると疎開や廃車が発生するんだ？
789 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 18:53:06.19 ID:tMyDkW1b0
>>787

223系5500番台が投入されて113系3800番台は全車廃車になったけど

福フチにまだ、113系5300番台（2両）が6本と115系6500番台（2両）が1本残っているよ
790 ：名無し野電車区（JRW）：2011/11/13(日) 22:02:20.63 ID:J8p/rg560
今日島本で配給撮りに行ったら、I＋Yの新快速見たよー
791 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 22:11:23.58 ID:kHc2FJy10
>>755
最近は浸透してきたのか回転できると気づいてきたのか、三宮では乗客が
皆回転させてる。時々逆向きに座る人がいるが。
792 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 22:41:11.73 ID:PhXFtVXX0
I編成の残り2本はまだ出来ないのかー？
793 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 22:47:35.45 ID:zNMxAqSr0
さっさと作れ
早く通勤型の新型車置き換えに着手しろ
794 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 22:57:18.34 ID:QYgBDYNq0
昨日の網干のイベント、洗浄線体験に225のL4編成が使われていたが、
急行　天橋立
が出てた。
種別の表示に青いJRマークが出てたり・・・
795 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 23:34:26.05 ID:ndFqWDX5O
>>792
今年の株主総会資料で183両の新車と書いてあり
内訳は
683が9
287が72
225が102
だと思ってたんだが
まさかの
225が82(8x2･4x1減)
521が20(2x10増)
て可能性あるんじゃないかって気がしてるんだが
225の20両は2012年度分

そう考えると来年度登場？
796 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 23:40:05.98 ID:9Qqp38K50
石川富山から521をもっと作れとせっつかれてるからなぁ・・
797 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 06:56:47.08 ID:SHsZ/KYi0
I6・I7編成は元から2012年度落成予定だったと思ったが
798 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 10:25:57.68 ID:Sn4Kzc5w0
今朝尼崎で113系2両のクモヤサンド発見
799 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 10:27:52.51 ID:dNH7X+W5O
>>797
やっぱそうなの
てことは225-5000を一本来年度分と考えて521増備と考えた方が辻褄あうな
800 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 12:39:02.07 ID:gPkSyFNCQ
>>795
来年は山陽九州直通用のN700の残りを一気に造りきるみたいだから在来線は後回しじゃないのか？
801 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 12:55:00.55 ID:dNH7X+W5O
>>800
あぁスマン在来線の分です
新幹線は80両別枠ですわ
802 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 19:08:40.53 ID:7kAZ23pe0
225が一旦落ち着くのは来年か
再来年からようやくローカル向けと通勤型に着手してくれるのかな
803 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 19:16:07.22 ID:USnF7XH00
225系1次車の生産はストップか…
2次車が楽しみだw
804 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 19:45:21.83 ID:o0fhepWh0
>>795
183系の新車に見えた
521系は225顔になるのかな
805 ：徳庵和尚：2011/11/14(月) 21:47:46.37 ID:E7xImwtq0
>>804
従来どおりです
225の一次車まだありまっせｗ
8連2本（225-0）4連4本（225-5000）
2012年度も少数ながら225-0、521系20両程度製造
225-1000　40両
2013年度　225-2000　60両程度　「広ヒロ」配置
福知山225-1000　16ｒｙ
806 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 22:10:06.29 ID:qFI0IKHT0
JR西日本は旅客会社で唯一ツーハンドルマスコンに固執してるよな
他社からの乗り入れではワンハンドルマスコンは383系だけだし
807 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 22:36:14.01 ID:iRZsV2iR0
225系新快速敦賀行きみた！
808 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 23:12:54.54 ID:jz9ntSo60
805 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
809 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 23:19:16.93 ID:axQUTyk40
ツーハンドルで何か悪いの？
810 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 23:21:30.88 ID:dNH7X+W5O
通販＄で何か悪いの？
811 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 23:28:08.63 ID:/ZViChPH0
>809
指差し確認したりスイッチ操作したりするタイミングでブレーキレバーから手が離れるので
緊急時のブレーキ操作が遅れる可能性がある。

まあ本音はスイッチ2個より1個のほうが安く上がる、って所なんでしょうが。
812 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 23:28:25.85 ID:j3QKywkG0
>>805
近畿車輛謹製？
813 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 00:35:46.98 ID:iD3Wvo+M0
　　 　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
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　　　|Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ?　 |　あんなこといいな
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ?　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　できたらいいな
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /　　　　　　　
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､?‐─ﾞゝ=´　　　　/　　　おまえの頭の中は　
　　　　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなのばっかりなんだよ
　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ　
814 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 01:39:25.98 ID:d735E8QTO
>>805
＞2013年度　225-2000　60両程度　「広ヒロ」配置

嘘……だろ？ 嘘だよな
815 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 01:55:47.65 ID:IqOA+fE30
どうせ御得意の計画変更になるだけだろｗ
816 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 05:00:36.90 ID:N5jUtn5E0
>>814
漏れもそこを突っ込みたかったｗ
817 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 07:44:59.01 ID:YVIH+1oX0
>>814
ねーよwww
818 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 08:23:19.57 ID:uQGY4tugO
広島に225
俺は妥当な計画と思うけど
流石に115はそろそろなんとかしないとね
223あたりを中古でもってくる手もあるかと思うが
4連はともかく2連が足りない
さらに岡山には3連もいる
バラエティー豊かな現状の103･105･113･115･117の2～4両編成を1形式で置き換えていけるのは結構合理的だと思うが

ちなみに俺広島とは無関係だから
819 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 10:06:27.25 ID:hdnEA2Cj0
>>818
一応言っておくと広島に103は3両が3本しか居ない

アーバンの運用変更で113を3本ほど捻出すれば足りる話
というか日根野から出るし・・・
820 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 10:28:31.53 ID:uQGY4tugO
>>819
知ってるよ
でもあれ確かワンマン車じゃなかったか
4連にワンマンさせるのか？
821 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 10:45:29.30 ID:YVIH+1oX0
103と105置き換えで225投入→4ダァー沙汰ならありかも
ただ、ケチな西がお布施もなしで新車を入れるのかが一番の問題
822 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 11:18:25.05 ID:VK/vab39O
廣島の115(一部除く)よりヒネの105(4ドア)のほうが古いんじゃ？
823 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 11:41:11.84 ID:uQGY4tugO
>>822
そっちはもうすぐ置き換え

>>821
乱暴に言うと沿線自治体が酉との我慢比べで負けた場合がお布施かと
広島の場合酉の方が音をあげたと思う
824 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 12:00:47.66 ID:TWQDKEzj0
國鐵廣島に新車投入はお布施でもない限りありえねーわ

あえて13年度予定にしてるあたり計画変更する気が満々
五月蠅いのを黙らせるための新車入れる予定ありますよアピールだろう
入れたとしてもすぐにアーバンに転属しそうだしなｗ
825 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 12:27:02.78 ID:VqL2xUz/0
国鉄末期に新車投入したから国鉄型がゴロゴロいるわけで

最近じゃアーバンからの転属組もそいつらと同世代になってきて
ここらで新車入れないとライフサイクルが噛み合わなくなると
826 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 12:30:13.60 ID:EhbqIr86Q
まだ広島に新車とか言ってる人がいるのかｗ
アーバンの103の置き換えと北陸新幹線用の新車導入が終わるまで無理だろｗ
(山陽・九州乗り入れ用のN700は来年に増備完了)
827 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 13:11:37.74 ID:OyKuffyz0
>>820
呉線のトンネルのせいで3両で都市型ワンマンらしい
カーブ駅での見渡しの関係もあるとかないとか
828 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 15:28:58.14 ID:rNI21+jS0
和歌山の113を広島に持って行く気なのに一緒に225を広島に入れるわけが無い
広島に入れる前にまだ大量の113が京都に残ってるし、115以上に古い103も大量にあるし
829 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 15:47:19.29 ID:oBMrJriA0
バカの一つ覚えみたいにお布施お布施って言ってるやついるけど、そもそも車両に補助金なんて沿線自治体主導の高速化や電化がない限り出ないだろ
子供が覚えたての言葉を使うんじゃあるまいしドヤ顔でお布施お布施連呼するなよ、みっともない
830 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 16:07:40.93 ID:d735E8QTO
まあ真面目な話103系ワンマン車の置き換えと、それと同形態のワンマンの拡大が目的なんだろうが
本線はボロのまま放置して、呉線と可部線を225系3連×20で固めたりするのかな
831 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 16:11:10.24 ID:yHy4LjzY0
残念ながら（？）どうやら広島向け新車の話は本当だそうだな
番台や両数は知らんが、運転台は広島独自の仕様

>>829
子供みたいなんじゃなくて実際子供なんだろｗ
832 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 16:23:03.28 ID:mG+E3MhhO
マジで新車入れるんだ
てっきり２２１系をリフレッシュ(ドア付近の近代化とシート張替え)して転属かと思ってたわ
833 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 17:53:34.84 ID:/9ZnW4bh0
221系がVVVF化すれば大和路線の新車投入は先になる?
834 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 17:57:02.73 ID:q8301/kQ0
マジかよ！！
久しぶりに見たらすごい話になってたからビックリしたわ（笑）
835 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 18:16:51.63 ID:q8301/kQ0
　　　　　　　　城 崎 温 泉　　　　　　東舞鶴━小　浜━━敦　賀━福井━金沢
　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　┃　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　豊　岡　　　　　　　　┃　　　　　　近 江 塩 津
　　　　　　　　　　┗━福知山━━綾　部┫　　　　　┏━━┻┓
　　　　　　　　　┏━━━┥　　　　　　┃　　　　　┃　　　┃
　　　上　郡　　┏┛　　篠山口　　　　亀　岡　　　堅　田　米　原━大　垣
　　　　┃　　　┃　　　　┃　　　　　　┃　　　　　┃　　　┃
岡　山　姫路━加古川━┳大　阪━━━━京　都━━━山　科━┳┛　
　┃　　┃　　　　　┏╋━┻┓　　　　　　┃　　　　　　　┃
高　松　播州赤穂　　┃┗━京　橋┓　　　宇　治　　　　　貴生川
　　　　　　　　　　┗天王寺╋┓┗━┓　　┃　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　┃┃　　┣━木　津━加　茂　柘　植
　　　　　　　　　　　　　┏┛┃　　┃　　┗┓
　　　　　　　関西空港━日根野┗━久宝寺━奈　良
　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　和歌山　　　　　　　　　　　　　　※訂正版
836 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 19:11:35.81 ID:pfz8k64u0
広島独自の運転台ってどんなのよ
837 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 19:25:37.94 ID:vs5P066q0
広島に新車ね～
北陸のボロが５２１系で淘汰されつつあるし、アーバンの１０３系も２２５系で減少している中で、これまでのアーバンのボロを置き換えのネタ
にしていた為、新車投入によるネタ切れ＋北陸への新車投入ターン（並行在来線の北陸本線のリストラも大きいか？）＋広島にそろそろ５０年選手が現れることを考えると、
１３年度にありそうちゃありそうだが、北陸新幹線が完成する１４年度以降が現実的ではないだろうか。
838 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 19:33:36.44 ID:q8301/kQ0
225系2000番台（？）は、どんな配色になるんだ？
839 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 19:36:45.94 ID:oLs8UAzw0
広島の新車って車体だけ225で床下周りは既存の115流用とかじゃねーの？
それかどっかの東海1の冷遇地域みたいに2～3両座席ロングとかさ
840 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 19:40:22.26 ID:uQGY4tugO
広島の肩もつ訳じゃないがなんか頭固いやつ多いな
やれアーバンが先だの新幹線の後だの
広島に新車いれるとその間他に新車入らないとでも勘違いしてるんじゃないか？

アーバンと広島で並行投入するに決まってるだろ
例えば年間150両ペースならアーバン100両広島50両てな感じで
841 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 19:41:51.23 ID:X8MN6AmY0
>>838
0番台と同じでは？
223系5000/5500番台も本線のと同じ色だし。
842 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 19:43:02.80 ID:SsHHBtjpO
広島独自の仕様って、最初から前面に行先表示の無い車両とか？
843 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 20:18:42.58 ID:mZi4VlUO0
たしかに、現実的に置き換えが検討されていても不思議ではないわな。
844 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 20:46:53.86 ID:q8301/kQ0
岡山地区には導入されないの？
845 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 20:55:11.03 ID:H4BO0h/H0
>836
貫通型なのではないかと。
846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/15(火) 21:15:15.90 ID:UK1BhcUb0
網干の225系4両Y編成、これまでは、AorC191～197編成限定運用だったが、
昨日からは基本的には、8両I編成、6両L編成同様223系と共通運用に変更になった模様。
847 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 21:22:17.92 ID:1bbh6jY40
>>837
いやいや。
本線の新型通勤車というのもあるし、
（何のために宮原に205おいてあるとおもてるの？)
さらなる玉突き候補に、かわいそうに片一方の運転台がつかわれていない3連や4連がごろごろしてるやんか。
848 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 21:42:35.62 ID:SMnpT+ln0
>>842
全車ロングシートになります。>独自仕様
同時に、4連を3連で置き換えて通過t数の削減、都市型ワンマン化。
849 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 21:48:18.12 ID:q8301/kQ0
>>848
ホントか？
850 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 21:53:47.07 ID:8VkEJJ9hO
>>848
ロングか2+1クロスシートのどちらかだろうね
851 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 21:55:49.97 ID:q8301/kQ0
ってか2000番台の話自体ホントなのか？
852 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 21:55:58.90 ID:1bbh6jY40
>>848
ほらほら、だからもうすぐ207がいっぱいあまるっていってるやん。
・全車ロングシート
・3連、4連よりどりみどり
・軽量(225系はえらい重たいらしいから、やめたほうがいいよ)
853 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 22:05:03.11 ID:SMnpT+ln0
>>852
207は、運転士の取扱上と踏切対策上、あまり地方に廻すのは好ましくなくて…。
あと、変電所の関係上、転配するなら特に0、500台の制御機器は更新が必要。
(関電管内とエネルギア管内で、電力供給にそう相違があるとも思えませんが…。)

というわけで、支社の事情に合わせた運転台仕様になります。
854 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 22:15:02.86 ID:BP+7LJuSO
>>853
207が転属してきたら、地元マスコミは｢脱線電車がまわってきた｣とネタにしそうな気が。
855 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 22:29:31.44 ID:l0NXgBkgO
>>828
現在アーバン内の103系で最も古いのは
クハではTc-115･116(ﾋﾈ)、1968年落成、鳳配置｡
モハではM-383+M'539(ﾅﾗ)､1973年落成、ﾓﾘ配置｡　　　
115系は-300が1968年～、クハでは改造種車含め1963～1966製造がある。
あながち103の方がボロ大量とは言えないかもな
856 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 22:32:04.88 ID:q8301/kQ0
で、どうなんだ？
225系2000番台は本当の話なのか？
857 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 22:33:42.19 ID:PzRh83aJ0
223系0・1000番台はテールライトがステップにあるので転落防止幌の取り付けが難しそう
新幹線車両みたいにヘッドライトに赤フィルターを被せてテールライトに出来るようにすればいいのに
858 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 23:27:00.99 ID:7kqpTy3p0
>>855

115系300番台は1973年登場。
859 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 23:53:07.78 ID:RhtwBOV40
>>853
転属出来ないなら207系はもう7コテ化改造していいんでは？
ところでアーバンですら207系は厄介な使いにくい車両になってるような。
学研都市線が全線7両運転可能になったにも関わらず共通運用にならず特に学研快速運用に充当されてることが多いようだし。
860 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 23:57:49.60 ID:iD3Wvo+M0
まぁ名前欄に徳庵和尚って書いてあったら9割信じない方がいいと思う
861 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 00:03:41.74 ID:wInOPHNf0
860 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
862 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 00:10:10.76 ID:rn3Y3U4A0
>>859
今現在7コテ化への準備期間かと
編成ごとに番台そろえつつあるからね

ところで3連と4連で各番台本数同じなのか？
863 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 00:16:48.52 ID:IJABUQjT0
>>862
207系の場合2000番台同士は11本、1000番台同士は18本出来るけど0番台はどうやっても揃えることは不可能なのが厄介かな？

とはいえ最近207系の2000番台見かけたらほぼ確実に2000番台同士で組んでるな。
864 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 01:54:10.71 ID:0WA4XrJ40
一通り検査が回ってきたら自然と揃ってくるんじゃね？
865 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 04:10:43.45 ID:pYwBzkHl0
207と223-1000は転用しないで粘るという話だけど、
本線にガンガン新車を入れて玉突きするスタイルの西で転属せずにいられるのかね
そりゃ他の車両よりかは動かし辛いだろうけど、
結局制御装置更新したりアーバンの他路線に転配したりで本線からは追い出される気がする
866 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 07:52:21.98 ID:UEirc410O
>>865
酉が玉突き転配多かったのは本線車の性能UPのためでしょ
外は117→221→223とスピードアップ
内も103→201･205の追い出し(戻ってきたけどw)
残る221と205さえ片付けば運用性能上のネックは無くなる
そうなると転用しにくい車両は直接置き換えする方が楽だわな
ただ今度は安全性能とやらで本線に225や新通勤車入れて223や207を玉突きの可能性もあるけど
867 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 08:09:01.29 ID:c2E7+rmO0
>>866
207系追い出しはする可能性ありそうだね。
安全性向上のために207系を本線系統から全車撤退します。
っていいそう。
868 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 08:16:47.02 ID:nUJBqrcv0
広島新製投入名目で225製造




現実は本線に225投入で広島へは221転属だろ　JK
869 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 08:20:16.07 ID:Y8dxhnok0
>>842
運転台にガムテープ常設だろ
870 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 08:53:55.77 ID:nUJBqrcv0
521は北陸線に転用できる交直流一般型がなかったから新製投入されただけ。
西にないのはもちろん、東も50Hzだから415を持って来るわけにいかないw
転用できる一般型が腐るほどアーバンにある広島と一緒にするなよww
871 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 09:32:25.96 ID:Na/qIOQi0
>>868
お前、広島支社の221系嫌いを知らんな？

大体あんな激甘抑速ブレーキの221系を広島に持って行ったってまともに使えるかよ
セノハチあるのに
872 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 09:34:33.10 ID:rn3Y3U4A0
更新工事でどこまで変わるかだな　221
873 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 09:42:53.61 ID:Vhex8Y9s0
本筋とは関係ないと思うが…

＞西にないのはもちろん、東も50Hzだから415を持って来るわけにいかないw

わざわざこんなことを書くとか、釣り？
874 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 09:47:28.50 ID:iGjM5k010
>>870
415は50-60共用だろうが。
415-1500は九州に行ってたりするし。
875 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 09:55:25.74 ID:UEirc410O
広島に新車反対するやつは車両の知識が全般的に低いな
876 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 10:10:50.22 ID:Vhex8Y9s0
最近どこのスレでも、どっちみち決定打にならないような一要素を上げて、しかも妙な間違え方をしてるってのが多くて
わざと引っ掻き回してるんじゃないかとすら思えるのだが

前の方でも
＞(関電管内とエネルギア管内で、電力供給にそう相違があるとも思えませんが…。)

とか、中速域まで電流一定で加速するVVVFの複数力行が重なったときの変電所問題を言ってるなら、
電力会社の系統レベルでは全然関係ないし
どっち派とか知らんけど
877 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 11:06:47.12 ID:0WA4XrJ40
>>874
まあ415-1500の一部は50Hz専用だけどね。
878 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 12:02:55.81 ID:t6h28kioO
>>868
現在ホシにあるのは156両　
単純に考えて
キト64両､ミハ42両､ナラ66両を全部追い出すこともできないのに
広島なんかにまわるわけないやん
879 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 12:05:57.30 ID:XJvkJRsx0
>>876
その前に、山陽じゃもっと強烈なインバータロコがガンガン走ってる件。
880 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 12:36:15.83 ID:Vhex8Y9s0
>>879
いや>>876で言っとくのが確実つか
アーバンでこの話が出た場合、それも有るからことさら大げさに言うなとしていた側なんだが、
モーダルシフト補助による変電所強化（普通に発生者負担）すら、
「ほんとうに足らなくなるのは電車の同時起動なのに酉はうまいことやった」
とか言い出す奴もいるし
また変な議論になるから持ち出したくない
881 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 12:38:40.94 ID:Y8Hh6eVOQ
つか、本当に広島への新製車投入があるなら地元新聞が記事にしてると思うんだが。
北陸なんか結構細かいことまで記事にしてるぞ。
882 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 12:55:23.70 ID:iGjM5k010
>>880
起動時は抵抗制御ですら直列かつ限流値で制限されてるのにね。
883 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 13:05:58.53 ID:UEirc410O
>>881
2013年度だぞ

まだまだ先の話
884 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 13:42:52.96 ID:0r4U9yh40
そして実現しなければ計画変更というんだなww
885 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 14:50:30.64 ID:Vhex8Y9s0
>>882
抵抗制御だと限流継電器がないと制御しようがないからね
直列（端子電圧が半分）で抵抗全挿入とかで起動
MMの電流は逆起電力で直ちに下がり始める
限流値まで下がる→進段する→抵抗値が下がった分の電流は上がる
以後、のこぎり状に電流の上下を繰り返しながら平均は下がっていく
→並列に進段→以後繰り返し…
って感じで最大電流はフラットに持続しないから変電所保護上は優しいって話だよね
列車キロあたりの消費電力と別の観点で

>>884
その「計画」が飛ばし記事だったり、社長の年頭目標だったりとかの方が多いんだよな
で、今回は…？
話半分に読んでて頭に入ってないのだけど、従兄弟の隣のウチの親がメーカーか酉社員？
886 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 16:02:46.05 ID:iGjM5k010
>>885
？？
起動時に最大電流というのがおかしいでしょ？って言いたかったんだけど。
同じ加速度ならVVVFの場合パンタ点での電流は抵抗制御より小さくなるし。（定トルク領域の時）
887 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 16:06:46.76 ID:iGjM5k010
変電所保護上は電流変動がない方が好ましいですよ。故障検出は50F ですからね。
888 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 16:20:14.36 ID:J2eOGkoK0
青春18きっぷ期間中でもいいから、223系225系を関東地方まで走らせろ。

青春18きっぱーより
889 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 16:24:07.09 ID:UEirc410O
関東のヘタレウテシにゃ223は運転出来まい
890 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 16:26:05.92 ID:Vhex8Y9s0
>>886
880に対して？
適当に書いたある種の人々の言い分「」の同時起動のとこかな
まあVVVFの電車が同時加速したほうがVVVFの電関よりインパクトが有ると言い出す人々をたとえてみただけなので

実はこちらも抵抗制御で「すら」と「限流値で制限」ってところが分からなかったのだけど、
直列起動に触れておられるので適当に脳内補間しました
抵抗制御は同一抵抗値だと回転上昇で下がってくる電流の「下」を検出してステップ進段させてるんで、
ノゴギリ状に変化する電流の下を設定するのが限流値なので、
直接電流を制限しているわけじゃないですね…ってあたりは重箱かと
891 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 17:41:41.22 ID:0fSnGVOn0
起動時の電力よりも、回生時の戻ってくる電力のほうが問題じゃないの？
892 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 19:38:07.31 ID:Vwzvw/CV0
>>889
関東のウテシはレバーが2本あったらパニックになるもんなｗ
893 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 19:42:44.03 ID:CBKU8qhJ0
>>874

モハ414-1524以降は50Hz専用だけどね
894 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 19:43:53.60 ID:J2eOGkoK0
つ211･285
895 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 19:49:23.92 ID:vNwj3EXa0
>>891
それはない
896 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 21:05:42.29 ID:dDTshRdJ0
>>855
モハは改造105系の方が古くないか？

このあたり
クハ104-551 元モハ102-385
クモハ105-508 元モハ103-1011
897 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 21:24:42.48 ID:kc2FnWHE0
>>896
モハ102-385は1969年製、モハ103-1011は1970年製

ちなみに103系は1971年製以降（1000番台除く）がユニット窓車、1973年製以降が新製冷房車で、
体質改善車で最も古い車両は1971年製
898 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 21:48:19.14 ID:0WA4XrJ40
>>885
このスレでいう「計画変更」は、そういう意味ではないｗ
899 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 22:52:48.81 ID:tRg/Ne8q0
まあ西が地方用近郊型車両の製造を予定しているのは事実。
TICSも次世代型を導入するとか。ただし、いつになるかまでは知らない。
900 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 23:13:47.33 ID:3C25im/00
>>893
まあ全車対応してたとしても4連基本で
耐寒耐雪仕様じゃない以上導入のハードルが高すぎ
車齢を考えるとやっぱり旨みがないわw

>>892
運転士パニくられたら横浜線全滅じゃんw
901 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 23:21:30.96 ID:H+Sh+og20
>>869
あれか
運転室に何故かトイレットペーパーホルダがあって運転士の緊急用か!?と思わせつつ
実はガムテホルダ
902 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 06:38:44.97 ID:XwVjmT61P
225系がどうかは別にしてもｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸに115系はネタ切れで
限られているから流石にJRの車両が来るだろうな、113系じゃｾﾉﾊﾁ
越えられないし、まさか今頃115系を廣島の為に造らないからな
903 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 13:08:04.91 ID:6G/zL0gHO
>>892
サンライズを運転しても毎日パニクってるんかｗ？
904 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 21:25:06.59 ID:ajFt+gEc0
サンライズの運転は西のウテシが交代で運転してると聞いたがデマ？
905 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 21:27:35.11 ID:zEQCW04/0
>902
25年ほど前は111系が毎日超えてたような記憶が。
906 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 21:40:22.76 ID:vky0ERok0
>>903
285系だけでなく、211系、215系、251系、2100系、あと185系をころがしながら、
毎日パニクってるんだろうなw
907 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 22:05:15.58 ID:Sp8Wjw3f0
>>905
そんときゃ4M2Tだったからなｗ
908 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 22:19:28.41 ID:gGwnXUwx0
223-2000以降と225の前面行き先表示って、MS P ゴシックみたいな書体だな
909 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 22:36:02.15 ID:zEQCW04/0
>907
115-3000クハ投入後は4連で走ってましたが？
910 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 22:37:47.48 ID:00x4dwtu0
>>907
出力の話なのだか、抑速ブレーキの話なのだか…

微妙にループな気がするが、操作性の統一を図るという、職場環境向上、
QCチックな流れでしょ

>>905
遡れば80系とか
80系は4M6Tくらいで上越国境も越えてたしな
横軽のような規制は基本的に無いしね
直流特急が151系のMT半々ぐらいで入ってきたときは、歯車比が小さすぎも有ってか試運転で音を上げ、
結局後補機つけて営業になったとか
同電動機の153系は歯車比違いも有って常用されたし
山陽スジに151系のアップデートである181系や特急型以外の抑速車が入り出した頃、
昔の編成表とか見てると中間T車の混用とかもあって、抑速が常用されてた風じゃないんだよな
旧国鉄路線では抑速が入線条件にまでなる線は無かったんじゃないかな
911 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 23:02:37.36 ID:Gd5HXxmd0
>>910
横軽以外、規制レベルで制限掛けていたかは知らんが、事実上で良ければ多分福米
ここは直流時代に旧型国電の入線実績が無いし、
直流でも交流でも電化後の機関車も一貫して電制付きだった
ひょっとしたら不定期で453系が入ったかも知れない
他は機関車で貨物用に抑速が有っても、旧型国電の入線実績が有ったりするし、
セノハチなんか下り坂の方は平坦線機関車のみだしな
国鉄型DCのエンジンブレーキはあまり使い勝手が良くなかったようだが、
実際の使用実績は知らない
そういうのが空制のみで降りてたような所でも、
今では抑速装備で統一されていても驚かない
912 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 23:34:30.22 ID:scHkeKa10
>>911
> 直流でも交流でも電化後の機関車も一貫して電制付きだった

直流電化後の最初の数年間は電制なしのEF15が使用されていた
車輪の発熱によるタイヤ緩みの防止対策でEF15に回生ブレーキ取り付け改造を実施してEF16となり、
電気機関車が原則として抑速ブレーキつきとなったのはそれ以降の話

標準軌化後には抑速なしのクモヤ743・DD17・DD18が投入されてる
（クモヤ743も落ち葉掃き等で福島までの入線実績がある）
913 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 02:00:17.09 ID:7wg4VXJg0
>>909
地方へ直接新車をとか言ってたあれから30年以上経ってるのかな？
このエリアを115系で固めようと言う意思が見られたのは、あそこからだよな
153系も淘汰されたはずだし
それまで岡山に、首都圏115が300代にチェンジして、押し出された初期車がいたはずだけど、
玉突きでの旧性能淘汰ってだけのようだった
ほかに伯備線新車の乗り入れが有ったぐらい

>>912
結局EF15はSL時代同様、すぐにタイヤ弛緩問題を起こしてるのだから、
抑速電制必須と言って良い区間だろう
他は、付いてた方が運転しやすいだろうぐらいで、
特に明確な基準が見いだせないところばかり
東北は出力向上はしたものの抑速のない453系を作り過ぎた
北陸は471系を追い出せずに長年併用した
上野口や新潟平野部のように半自動と山間部との車種統一のために115だったり
一方で湖東地区と関ヶ原は半自動も抑速もなしの113で押し通したり
914 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 02:44:19.83 ID:jGiAW/Dn0
>>913
＞タイヤ弛緩問題
今の車輪は一体圧延車輪＋レジンシューの組み合わせであって
当時の嵌め込み車輪＋鋳鉄シューの組合せとは熱のたまり方が全然違うと思うけど
それでも回生失効してレジンシュー空制だけで瀬野八を下ったらレジンが焼けるかもね。
かもねというのが実験してみないとわからない怖いところで、だから現場も拒否してるんだと思う。
915 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 02:51:08.62 ID:jGiAW/Dn0
>>910
＞抑速が入線条件にまでなる線は無かったんじゃないかな
151とか153、181とかのT車は基本的にディスクブレーキも装備してるよね？
抑速無しで空制が入っても、ディスクブレーキにブレーキ力と熱量を負担させれば弛緩問題とかとは縁がないわけだ。

しかし221や223のM車、225のM軸はモーターの干渉があってディスクブレーキはついていない。
仮に回生が失効した場合に、これらの車輪が過熱による不具合にさらされると考えるのは考え過ぎだろうか。
916 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 08:39:29.19 ID:vreE7N5T0
>>915
153系のT車のディスクブレーキの話をするなら、223とかでもT車のディスクブレーキの話をすべきじゃないかな？
逆に、153のM車はどうなったんだ？
917 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 08:44:19.48 ID:6y4EeRvF0
＞仮に回生が失効した場合に、これらの車輪が過熱による不具合にさらされると考えるのは考え過ぎだろうか。

昨今の車両の設計は十分なマージンを持っている…と思いたいがどうだろうね
ブレーキレバー操作の場合の空制補足は均等だっけ、T優先だっけ？

一体車輪の過熱の場合は、フェードのリスクと言う事になるんだろうか
焼き嵌の頃は、それ以前の問題として弛緩リスクが有ったから顕在化しなかったろうが
国鉄211や213の抑速ノッチが電制抵抗を持たず、抑速ノッチでの失効でも空制補足な点
投入対象がさほどシビアな勾配線区というわけでもなく、
失効が連発しても連続勾配区間を降りきれる熱容量があれば十分
操作性の向上が主目的であったほうが良い

ぐらいの位置づけじゃなかろうか
918 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 09:01:37.79 ID:6y4EeRvF0
>>917追加
シビアかどうかだが、神鉄とかだと違うのだろうね
私鉄だと明確に必須装備や入線制限してる場合も見られる
当初別会社だったことに起因するが、昔の京都電燈叡山本線専用車両には電制未整備だったとか
線区・運用分離しているケースも分かりやすい
近鉄はこっちか？

>>916
抵抗電制車の失効は本当にレアケースだから分けたんじゃないかと思うけど
保護動作や降雪時の電制カットとか
ちなみに両抱き式なのでシュー側の負担は軽いですな
私鉄では信頼性向上を見極めて片押し化が進んだけど、
DT21やDT24タイプはカルダン初期からそのまま継続してしまったし
この辺は全く形式の問題で、103系なんか全て片押しなんだよね
T車は後からディスク化したけど、当初、山手に特化させすぎだったのか
919 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 09:49:16.72 ID:5mloKdFAI
ぶっったぎるが、今年のわちゃわちゃ新快速は走るのか？
920 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 22:46:23.20 ID:4Ti2t8Fj0
>>904

ウテシはそれぞれ自社区間を担当かと
境界駅の熱海駅，米原駅，児島駅で引継ぎ
921 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 23:46:48.96 ID:qv0fAtvE0
サントリーのCMで223系っぽいのが出てるのは既出？
全国区のCMで出るのは珍しい気がする
922 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 00:01:53.06 ID:n73CaZvy0
>>921
チョントリー
923 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 22:29:01.66 ID:lYypI8NQ0
近車で出場準備中の225系はいつ出場？
924 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 06:13:54.48 ID:BmjXvTkE0
近車の225系は日立VVVF？
925 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 09:12:54.37 ID:s9NpSH780
昨日、本線で225系4連に乗ったけど、高見盛が気合入れるみたいなエアー音が五月蝿いけどなんとかならんかな？
926 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 16:23:41.24 ID:a3J99mJg0
>>925
耳栓買えばいいと思うよ
927 ：筆頭与力：2011/11/20(日) 18:02:14.67 ID:GppDBkTw0
＞＞９１５
２２３網干車なら
高速域からの制動→パンタ離線→回生失効→空制のみで停止は珍しくも何とも無い。
５ユニット全てのケースも珍しく無い。
928 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 18:09:37.59 ID:bOYFasAB0
だから焦げ臭いのねん
929 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 19:28:45.56 ID:Qa7IRVbS0
>>927
だからみんな瀬野八を下るには
離線→失効が多いからシューが過熱するんじゃないかと心配してるわけで
930 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 19:34:38.84 ID:yOAkneYV0
ブルートレインの14系や24系がレジン制輪子＋踏面ブレーキで余裕だったのに
過熱が心配とかｗｗｗ
931 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 20:43:43.88 ID:HgJJHi5e0
>>881
酉がまだ公式発表してないのに記事にしたらただの憶測記事だろ
932 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 21:19:14.47 ID:B0Peii970
旧式電車の維持運用するコストとメンテナンスフリーな新車を投入するコストとを天秤にかけるとどうなるんだろうな。
933 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 22:23:58.36 ID:n9GQwrEo0
むしろメンツナンテフリーが重要
934 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 22:39:10.57 ID:Q2SzFiqjO
>>932
普通なら長期的なことを考えて後者を採るけど、目先の端金をケチって前者を採るのが酉クソリティ
935 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 22:42:48.15 ID:Mx01HBLn0
面子なんてどーでもいいｗ
936 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 23:47:06.40 ID:wjAYHqP60
>>934
1990年代に全力でクソリティ発動していた影響で国鉄型車両の保守が困難になってきているので
（若い人に国鉄型車両の保守のノウハウが伝わらないうちにノウハウを持っているベテランが
退職の時期を迎えてしまっている）、最近は新車投入に傾いてるけどな
現在は一応30年で全車両が置き換わるペースで新車が入るようになってる
937 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 10:58:36.55 ID:RgBZXW3i0
>>929
まあ杞憂だって材料をあれだけ並べ立てられてるのに、
みんな（ｒｙ）心配してるとか…
操作性を向上するだけのために国鉄や酉が装備向上するわけないと思ってるのだろうか
938 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 12:49:44.34 ID:LFYuqrx90
１つ思ったんだけど、225系12両の列車って編成出力は在来線でもかなり高い
部類じゃない？270kwの実質1M1Tって、ウチの地元じゃ化け物的な性能なんだが
（粘着力不足で雨の日は空転大魔王ってのは分からんことも無いが…）
939 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 13:36:21.39 ID:RgBZXW3i0
故障時、モーターを半分ぐらいカットしてもそこそこ走ってしまいそうな余裕が有るけど
通常時は2.5km/h/sあたりで制御されてるので、加速側では化け物じみたことにはなってないでしょう
回生ブレーキの利用率がどんどん上がってるから、そちらで容量が決まっているとも取れるわけで
常用最大を回生のみで全負担しようとすれば、時間あたりで加速時の1.8倍の仕事をします
その分、短時間で済むから、定格から読み取るのは難しいのだけど
940 ： ：2011/11/21(月) 15:16:19.94 ID:D2rf6AkqO
223て最高速近くになるとブーンてディーゼル車みたいな音しだすよね。

225はしない？
941 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 15:33:26.23 ID:Z4Bm/jDuO
惰性走行時のゴロゴロ音のことならＷＮカルダン駆動特有の音だな
942 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 15:44:45.63 ID:FwmqquFx0
>>941
TD継手を用いてる5000番台も相当ヴォヴォヴォヴォヴォ･･･って鳴る。
943 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 17:16:52.22 ID:kfpxZOkF0
>>942
223-5000がTDだというのも{{要出典}}だけどな
944 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 19:03:58.80 ID:SdYogdfM0
0系の新幹線でも200kwだったのによく狭軌にあんな大出力
モーター積めたもんだわ。
945 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 19:49:16.85 ID:N63/4ikH0
>>944

かご形三相誘導電動機は構造が簡単な分、小さく作れるからね
同じ容積の電動機の場合は、整流子電動機より大きな出力が出せる
946 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 19:54:58.88 ID:8flu2fJp0
>>944
EF200は1Mwだが。
947 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 21:08:42.23 ID:CPHFwmHh0
流石に車輪径や装荷方法が違うけど、昔じゃ考えられなかったレベルでは有るな
それ以前の狭軌最強がEF66？
狭軌最高とか最大とか最強とかは南アフリカとかチェックしないと分からないけど
少なくとも登場時は最強だったはず
948 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 22:09:37.50 ID:mC3VW5J90
>>942-943
wikiは見たまま情報を流すやつが痛いとか言われてる一方、
雑誌の誤植をそのまま書いて頑なに正確だと言い張る池沼も居るからな…
949 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 22:43:35.84 ID:sRB0QHNF0
四国5000のほうは知らんが
223-5000のほう、あれはどう聞いてもWNの音の気がする
950 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 00:34:25.61 ID:CuWszKqX0
>>946
アレはなんというか吊り掛けだからできるような感じだな。
まあ、0系も吊り掛けだが。
951 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 00:42:55.44 ID:79k4Obyz0
は？0系も吊り掛け？
952 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 00:50:17.60 ID:q4TJv12k0
ちょっとそそるな、それ
しかし軌道破壊がそれ以上にw
953 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 00:50:43.50 ID:RpOn0A5/0
次スレ
JRW221系223系225系125系521系スレpart45
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321890420/
954 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 01:01:26.77 ID:8vdIfmYeP
EF66が3900kW
EF200が6000kW = 6MW
だけど電力設備がそれに耐えられないから使われてない。
フルパワーで単体の起動か速度ってどれくらいだろ。

ギア比変えて21両つないで全速力で走行して欲しいな
どのくらいまで速度出せるか。
955 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 02:13:02.02 ID:dV6W9aq20
吊り掛け新幹線・・・。
956 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 04:30:44.94 ID:bDsHg/Nx0
ブーンと爆音撒き散らしながら200km/hで走る新幹線か、胸熱
957 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 08:11:33.96 ID:4WIC38dTI
>>944
185kW＞0系
958 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 08:20:25.94 ID:Dakn3lMb0
PCの電源と一緒で余裕を持ってるんだろうよ
959 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 10:04:48.54 ID:tx6/f6HO0
釣り掛け新幹線！
960 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 11:49:08.27 ID:jXVO9fTG0
>948
あそこは文字ソース>>現実・事実な場所だから。
961 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 12:25:01.84 ID:6aclW0hUO
吊り掛け新幹線ﾜﾛﾀｗｗｗ爆音と乗り心地がやばそうだなｗ
962 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 15:52:03.82 ID:ejbJvNvBO
225-2
戸締め弱め機能復活！
963 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 15:58:30.70 ID:UjJG9rHd0
>>961
日中･太平洋戦争が無ければ弾丸列車が開通して吊掛高速電車が登場した可能性もある
964 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 17:57:50.68 ID:5ONzezj70
>>888
ってか、60Hz地区で走ってる車両が50Hz地区で走れるのか？
965 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 18:01:43.03 ID:LduKpXVP0
>>964
285系
966 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 18:03:53.13 ID:5ONzezj70
>>965
223・225系の話だから
967 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 18:04:20.00 ID:jXVO9fTG0
>964
ATS-Bの頃は駄目だったけど今は走るだけなら大丈夫のはず。（P車上子位置問題はあるけど）
運転士どうするかは知らん。
968 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 18:05:43.14 ID:spURxtdB0
直流と交流の違いがわかってないバカが何か言ってる
969 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 18:09:08.24 ID:5ONzezj70
>>968
誰の事？
970 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 18:23:17.98 ID:iapHD1kT0
>>969
直流なのに周波数の心配すること自体がバカって言いたいんだよ>>968は。
971 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 18:27:50.65 ID:5ONzezj70
>>970
あっ！
そうでした（笑）orz
972 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 18:44:10.49 ID:Eyo8cSHO0
どいつもこいつも、俺より馬鹿ばっかだな
973 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 20:37:23.80 ID:wNJNAK9/0
吊り掛け新幹線に直流の周波数ｗｗ
俺の負けだｗやめてくれｗｗｗｗ
974 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 22:10:56.89 ID:gvNCgD/70
俺こそが、ホントの馬鹿
975 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 22:41:08.12 ID:AjSzKXPu0
>>962
今日乗っていた阪和線5000番台も確認。でも全てではないような気がする。
この音聞くと気分は倒壊313系ｗ
976 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 23:08:32.26 ID:1i8oKbruO
でもドア開閉時の音は近鉄1020系とか5800系とかに似てるかも
977 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 23:48:40.81 ID:aTAc/oWI0
シャキーン
978 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 23:49:44.09 ID:EU3rwU350
>>964
223、225は直流ですよw
979 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 23:59:13.30 ID:LLE4JfPj0
>>964
東海道線は全線直流電化
980 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 06:51:52.28 ID:DOON73cY0
さすがに理系でなくても直流と交流の違いぐらいは知っといた方がいいぞ
981 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 07:26:28.37 ID:toU2Tvv50
リニアドア欲しい
982 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 07:53:56.52 ID:f3w5cofO0

わかってますよ～
983 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 08:27:12.32 ID:IVpVTS2l0
>>977
Eテレ乙
984 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 08:53:45.46 ID:+7EjfECZ0
そういえば俺の知り合いで直流のことをACって言ってる奴が…
985 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 09:47:04.87 ID:LKjpcdP00
DCのDはダイレクトのD
986 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 10:10:03.14 ID:oBUkxXeI0
ACって、楽しいぃ仲間がぁポポポポーン
987 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 10:43:27.27 ID:doM7fRBN0
>>984
そんなんどうだってえ～し～
988 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 10:59:06.11 ID:0I9+g8e/0
一段と冷え込みが厳しくなったようだな
989 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 11:09:48.67 ID:oBUkxXeI0
レストランでDCカ～ド
990 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 11:13:58.33 ID:OMWYP0Ss0
ACトレインって直流車？

>>985
ディーゼルじゃないのか？
991 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 12:26:58.72 ID:ZM6H9U2f0
>>990
ACとDC
DCとEC

流れを読んだ上でも違いが分からない？
釣りだよね？w
992 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 13:12:22.12 ID:9+mjD51WO
AC/DC
993 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 14:35:18.06 ID:dK/0cbR40
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994 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 17:18:05.55 ID:Ah2Z4jw40
まもなく1000げと
995 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 17:24:18.63 ID:BEIOVqTK0
>>984
ACアダプタって、素人には紛らわしい名称だわな。
直流で出力されるからACは直流じゃないの？って
996 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 17:28:35.79 ID:47MQBrNL0
なんだこの軽自動車だから軽油を入れたら故障した的な流れ


ちなみにセルフスタンドの増加で実際にそういうトラブルが増えているらしいｗ
997 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 17:50:51.03 ID:9+mjD51WO
>>996
例えフイタwww
998 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 18:35:32.15 ID:CSBdXSAFO
ほんとネタがないね
999 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 18:36:14.52 ID:gtLcTYPd0
ないね
1000 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 18:41:52.30 ID:iCWh+r1G0
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。