東急電鉄車両総合スレッド73

2013年東急電車について語ろう

試運転報告・長津田検車区＆長津田工場報告大歓迎。

[近況]
・2013年度新車は東横線向け5050系18両と発表→4110Fと5176Fで終了
・次なる車体への新技術「sustina（サスティナ）」こと5576を組込んだ5176Fは5月14日A32Kより運用開始
・「ヒカリエトレイン」4110Fも運行中。最近だと平日は51K→56Kの流れが多い
・5月24日をもって大井町線8090系（8099F）の運用が終了し8090系消滅へ
・9010Fが大井町線で運用を開始し、9001Fと9005Fは依然として転属改造中
・8081Fと8097Fの中間車各2両がテクノ内へ収容し、譲渡？へ向け改造中だが先頭車は解体の模様
・5101Fと5161Fが検査のため只今入場中、9007Fは検査出場し復帰済み
・東急7700系が、数年以内に完全引退との発表。新7000系による置き換え再開か？それとも、元日比直1000系の更新車両？
・上記の件もあり総合車両製作所に輸送された元日比直1000系の動向は如何に？

※前スレ:
東急電鉄車両総合スレッド72
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367321272/

[お約束]
このスレには頭の残念なお方が常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
過去や他スレと荒らしの手口や文章が同じという説もあり、1人で複数人を装って荒らしをしている可能性が高いです。

コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・AA連投・あぼ〜ん厨・新車否定厨等の池沼連中は、スルーしましょう。
レスアンカーを付けなくても相手にしたら同じです。
彼らはあなたのレスを待っているので、無視が一番の有効的な方法です。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮下さい。

横東 ◆H.x16ty5xQ（携帯も含む）・あぼ〜ん厨・絶対オンボロ宣言等の新車否定厨等・――田園都市線に新車を！プロジェクト。―― 等の新車推進厨
●ガエル（●は赤・青等）←携帯ageで必ず文と文の間を1行空けてくる障害者・ とある中学生の書き込みやROM及び、8500系叩きを禁止します。

NGワード:
「横東優遇」・「田園都市線に新車を」・「東横線5000系を田園都市線に返却」・「横東線が非常に優遇されています。」
「あぼ〜ん」・「8500地獄」・「8500はあと1000年走ります。」・ 「田園都市線に新車は入りません」

3

横東は書き込み厳禁

是非！！

>>1乙

向こうのスレは終わったか・・・

>>5
お前>>1を99999999999999999999回音読してこのスレにはもう来るな

>>8
お前が>>1を1億回読んでから投稿しろよ

>>8
ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿のお前も荒らし認定されているから二度と来なくて良いよ

俺マジで人違いなんだけど
前スレで俺のID探して来い
荒らしに反応したのはすまんかった

8090はとうとう引退か。
ヘッドマーク付いてから引退までが早かった気がする。
次はいよいよ7600＆7700かな？

昨日、鷺沼と大岡山で03を見かけたのですが、あれは一体何でしょうか？

>>13
構ってちゃん乙

自己解決。失礼しますた
工場施設が、南千住から鷺沼に移転したのね…

>>14
失礼しますた

数年ぶりに乗ったもので

>>12

7600も7700同様、リバイバルで銀一色にしてくんないかな。

>>17
7600は元々7700と違って本数少ないしどうかな…

>>16勘違いスマソ
>>17-18
急行灯点灯ぐらいはやって欲しいね

Yahoo!電気屋の鉄道ブログによると、秩父7506Fが車両故障したとのこと。
7500系の車両故障は過去に2回目。

>>20
…

>>20
そういえばちょっと前に秩父鉄道を見に行ったけれど、サビなのかドロなのか車体の汚れがひどかったな…。
人手とかの都合なんだろうけれど、メンテも含めてなかなか手が行き届いてないのかな。

何処が故障したかによるな

譲渡向けに弄った所じゃね？
元来、タフな車だから…。

東急ファインテックの技術力低すぎ

もっと頑丈な8500系を入れるべきだった
秩父を救うために田都に新車を入れよう！

>>2
おい、なんでNGワードに「8500はあと1000年走ります。」と「田園都市線に新車は入りません」が入ってんだよ。ざけんじゃねえぞごら!!
それと、池沼連中に新車推進厨が入ってねえのは誤植か。わざとだったら許さねえぞおら!!
頭の残念なお方とは随分と失礼な言い方だなおい。頭の残念なお方っつーのは、――田園都市線に新車を！プロジェクト。――
等の脳味噌ド腐れ知恵遅れの事を指すんだ!!俺も入ってんのは本気で納得いかねえんだよ!!なめんじゃねえぞこの野郎!!
てことで、田都線に新車が入る等というふざけた書き込みを見付け次第、猛抗議するかんな!!

>>26
田都線に東急の新車は今後二度と入んねえんだよバカ野郎!!
車両の老朽化によって死傷事故が田都線で発生しても、何の問題もねえんだよ!!
田都民は金蔓に過ぎねえから安全を守る必要など全く以てねえんだよ!!

西武スレより

>武蔵丘イベ内容
・元町・中華街から臨時列車（往路のみ）
・東急車両と西武6000系を並べて撮影会
・プラレール9000系は2,300円

ソースは久里浜

>・次なる車体への新技術「sustina（サスティナ）」


来年度以降に投入予定の半直・日比直新車、東武70000系に採用！

>>30
スレチだ残念だったな

>>5
　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |田園都市線に新車を！プロジェクト。（笑）！！！
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　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　　　　　　|　　　￣￣　　　￣￣　　 |田都線に東急の新車なんて二度と入んねえし（笑）！！！
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |おめえ本気で目障りなんだけど（笑）！！！
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　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　　　　　　|　　　￣￣　　　￣￣　　 |このスレから本気で消えろよ（笑）！！！

次スレは90日以上経ってから立てるようにしよう。1日平均10件程といったところかな。

はいはいやくざ言葉使ってかっこいいかっこいい

ご丁寧に前スレで構ってやったのに反論はどうしたよド腐れ(笑)
さっさと反論しやがれです(笑)

ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿へ

気に入らないならよそへどうぞ、そちらで好き勝手吠えていろ
ルールが守れない奴はいらないから

後ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿乱立荒らし宣言をしたから以下のﾃﾝﾌﾟﾚをｷﾎﾞﾝﾇ


ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿が立てたｽﾚ並びに以下のNGﾜｰﾄﾞ｢8500はあと1000年走ります｡｣･ ｢田園都市線に新車は入りません｣
が入ってないｽﾚは荒らしが立てた無効ｽﾚです。


ｽﾚ立ての順番に関係無くｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の立てたｽﾚは放置し
改めてのｽﾚ立てとｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿が立てたｽﾚの削除依頼をお願いします。

>>33
あまり強い言葉を使うなよ

弱く見えるぞ

>>35
そもそもルールに問題あり。
特に｢田園都市線に新車は入りません｣ は事実であり、
NGワードに入れる事自体間違いである。
まともなルールを作ってから、そういう事が言える。

だったらお前ルールの別のスレを自分でたてればいいじゃんっていう

自分が正しいから他の奴も従うべきとかどんだけ尻青いんだよ

>>37
事実なのは青葉台トンネルの耐震化工事を開始する時点でお前の主張は完全に崩壊している
この時点でお前の負けであり荒らしと認定されるのは当然の話だ、よってNGﾜｰﾄﾞは妥当で有る。

>>37
お前マジで鬱陶しいしNG気に入らんなら他のスレ立ててそこでブツブツ言ってろよks

構うからつけ上がって居座られるんだろうがボケ
この手合いは無視が最も堪える

>>41
まあその気持ちは分かるがその手段で荒らしが完全になくなるとは思わんぞ

>>41
無理無理、田園都市線の話題をしただけで向こうから相手にしてくるから
無視だけじゃ全然効果が無い。

>>43
そう。田都線など話題に挙げる必要が無い。それどころかその価値も無い。
特に新車導入に関連する話は。田都線に東急の新車など二度と入らないから。

>>43
相手する側も疲れるのさ。実を言うと、あまり書き込みたくないのだ。

こいつマジでアク禁通るんじゃね？最近悪質すぎ

本当に悪質、自分の妄想を他人に押し付けているだけだからな
ハッキリ言って未だに根拠が示されて無いし出てくるのは
妄想だけで僕の大嫌いな田園都市線を早く廃線にしてくれと
しか言ってない、悔しかったら早く住人が納得が行く根拠を
ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿が示す事だ

>>45
本当にカキコしたくないならするな
ただそれだけだ

>>43
反応を待っているのだから向こうが話題に食い付くのは当然だろうが
だから暴れていようと反応しなければそれでいい

規制依頼するにしても会話が成立していると見なされれば規制対象外
そもそも2chの運営が動くことは期待できない
ゆえに無視が時間が掛かるも確実

なら煽ってあそぼうぜ

>>43
それどころか田都と無関係の話題のときにもこじつけてきたけどね。

>>49
秋葉原の事件以降無闇に無視すると何しでかすか判らんのが怖いけどね。
例の事件はBBSで完全無視されてあの凶行に走ったわけで。

例のオンボロ馬鹿は、新車否定はまだいいにしても、死傷者が出るような
重大事故が起きるよう煽っているのが大問題なんだよな。
新車や田園都市線が嫌いなのは分かるけど、いくらなんでもそれはまずいだろ？

>>52
アタマの構造が可笑しい池沼だからだよ。
>>51じゃないけど、第2の加藤智大にならんことを祈るばかりだわw

田都に置き石したりしてなwwww

>>49
反応も新車否定厨による自演だろ
とにかくスルーに限る

>>55
そうと決めつけるのもあまりよろしくないかと。
実際に>>51-52のような事だってある訳だし(最も、これは極端な例だが)
>>54じゃないけど置き石なんかされてダイヤ乱されたら東急もメトロも東武も
何より田園都市線や直通各線の利用客にとって大迷惑な訳だし。
少なくとも半蔵門線はある意味田園都市線と運命共同体みたいな物だしね…。
オンボロ馬鹿は田園都市線廃線≒半蔵門線廃線になる事を分かっているのだろうか。

本当はこんな話をせず、広く東急の車両全般の事について話がしたいんだけれどね…。

ここの人達は良くも悪くも生真面目だよね。
妄言垂れ流すド阿呆などスルーすればいいだけなのに。
わざわざ相手しちゃうから奴も付け上がるのさ。

田園都市線向けの新車が遅れているのはｻｽﾃｨﾅもそうだが
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞが有るかも知れないな、今まではﾍﾞｰｽ車をE231系にしていたが
E231系は1世代前だから2層化したE233系ﾍﾞｰｽに代えるかもな
そうすれば故障リスクが大幅に軽減をしてｵﾝﾎﾞﾛで故障リスクが上がる8500系なんて
要らなくなるから

8000のときはどうだったんだろ
試験構体作ってからすぐ8090作れたのか？

>>59
78年に試作車が登場し80年に8090系
よって2年

オンボロ馬鹿にいちいち反応するなって！

>>60
じゃあまだあとすこしは通常構体で製造されそうだな

しかし元東急車、ローカル私鉄に限ってだが最近だと秩父鉄道が一番評判悪いな。

7800で坂が登れない、
前記にあった7500の車両故障、

要するに維持管理が悪いな。上田電鉄や豊橋、伊賀も外観がよく元気だし。

さすがにそれは秩父鉄道に失礼

>>64

あちらは東急系の部品ストックしないとダメ。
あとはテクノの出張サービスもプラス。

三田線だって長期動かなかった、元101系も動かなかった時期があった

それにSL、電気機関車の維持管理であちらは手一杯なんだわ。人がよりほしいくらい

最近って言うか、秩父に行った東急車は概ね使い勝手が悪くて
早期に廃車される。
まぁ2000系（元7000系）の事だが。
元7000系が譲渡された私鉄で全廃されたのは秩父だけだからな。

>>66
水間鉄道なんて更新工事して今もバリバリ現役だもんな
秩父はどんな風に車両の整備をしているんだ？

秩父の2000系は18×4＝72mがデカすぎたというのが
リタイアを早めた原因と言われてるけどね。

あと冷房載せんのめんどくさすぎワロエナイってことも

東武8000あたりを購入して
検査は東武に委託したほうがよかったような

7908Fの検査期限まであと1か月ちょっとか

>>70
10年以上前なら良案だった

>>58
このやり取りも何度目かは知らんが、5000系列はとっくにE233系準拠になってるから。
もう5年くらい同じやり取りが続いてるな。

>>73
で、E233系みたいに機器は2層化してんの?
それは車内設備の話だろ

電装品は新3000系ベースだったな。
ボディはE231とE233で違いがあるようだが、
それも5000系列に反映されたんだっけ。

>>74
確かにあまり聞いたことない希ガス

>>74
当初から2重化してるんじゃないの？
東急の広報誌で2重化してるっていう記述を見たことがある

時が経てば忘却と消えるのか…仮にも車両スレがこのレベルとは…。
5000系機器の多重化のソース
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/070115.htm
これは5111F以降の話だ。
なんで無知な奴が上から口調んだよ>>74

しゃ当面再開は無いなw
残念だねｵﾝﾎﾞﾛ氏の主張が
当たってw

と言う訳でｵﾝﾎﾞﾛ氏の支援者>>78氏に感謝
新車推進厨ざまあみろwwwww>>74

なんでそうなるんだ…

サスティナ車体→車両製造にも研究の上、新造

それにも時間がかかる

だから東急は18両のみにとどまったわけだ

>>79
黙れオンボロ厨が。
お前を喜ばせるためにソースを貼ったんじゃねえんだよ。
しゃしゃり出てくるんじゃねぇ

E233は主要機器の殆どが
二重化されているけど
5000はどの程度二重化されているかは
知らない。

>>83
新車推進厨を黙らせたいからだろ、素直になれよ
これで田園都市線に新車投入の根拠が無くなったから
新車推進厨は黙ってろ>>78氏が田園都市線馬鹿を
諦めさせる為に立ち上がったんだから

頼むから>>2が読めない奴は書き込まなくていいよ

>>78氏が言ってくれなかったら危うく田園都市線に新車が投入される所だった
もう新車が入る根拠は完全に消えたから田園都市線に新車が
入るのは諦めろ馬鹿共w

>>87
いや、まったく意味が分からん。
>>78のニュースリリースのどこをどう読んだら田都に全く新車が入らない根拠になるんだよ。
お前の主張が正しければ同じく当時の投入計画がとん挫した池上・東急多摩川両線の置き換えも
2007年当時に池上・東急多摩川線各駅に「2007年度〜2011年度で新型車を19編成新造」というポスターが
貼られていたんだから。こっちも計画が頓挫しているぞ。

むしろ>>78のニュースリリースを見る限り、東急は8500系の老朽化は深刻な問題として捉えているようにしか
見えないのだが。

だからオンボロ馬鹿にいちいち反応するなって！
奴が喜ぶだけだろ！

キチガイだキチガイだとは思っていたが

もはやこじつけですらなくてさらにウザイという

サスティナが導入されると、7000や5000、6000は番号区分は変わるだろうなあ。

早くて来年にサスティナの5000や7000に変わる可能性あり。[研究結果による]

>>88
>>78氏の指摘で新車推進厨>>74を黙らせた
これで新車投入の根拠を失い田園都市線に
新車を投入する根拠が無くなった、これからも
8500系は使い続ける事が確定しただから
田園都市線に新車が入るのは諦めろ>>78氏が
論破してくれたから

>>84
少なくともE233の目標であるモーター車1ユニット死亡時に正常運転できるってのは満たしてる
当然だが救援や1ユニット死亡時の33‰勾配起動も可能

なんかE233は故障自体は多いって話も聞くんだけどね
故障してもそのまま動ける車両を目指してるらしいが5000系列がそこまでやってるかはわからん

二度と新車が入らないのは南武線じゃないのか（笑）！
あそこは山手とか中央総武緩行とか良質な中古車両の宝庫だからな。

とりあえず東急が田都を投資対象とみなしている決定的根拠(車両ではないが)が出た。
田園都市線のみ対象のトクトクきっぷが出る。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/130527-1.html

まぁ、どこをどう理解すれば>>92の思考になるのか微塵も理解できないが…。
まぁ、>>92氏は7600・7700も使い続けるとでも思ってんのだろう。

>>94
ナハ32とかいう直接投入の南武線のエースも最近は2200番台投入で影が薄いしねぇ…。
僚友ナハ1もとっくのとうに廃車になっちゃったし。
そして東京メガループで唯一の旧式の制御装置の車両が主力の路線に…。

>>95
田都オンリーってのもつれないな。みなとみらいチケットは東急全線なのに。
最も、東横だったら横浜出て東海道というコースが一番合理的だからだろうけど、
せめて大井町線くらいは含めても良いような気がするな。

>>ID:UH2x/o8H0
おい、胸糞悪いから人の言葉を歪曲させるんじゃねぇよ。
>>83を声を出して読んでコテを付けなおせ。
NGから外れて目障りだ。

開く前は、長津田以遠の話かと思った。
渋谷は(東横線経由が合理的だし)、含めなくて良い様な…。

それで昨日の>>74のﾊﾞｶﾀﾚはどこに消えたのかなw
>>78氏の同士に論破されて逃げてんじゃねーよwwwwwwwwwwwwwww
新車推進厨>>74早く出てこいよw>>78様に2重化を論破されて
田園都市線に新車投入が完全に消えたからと言って
隠れているなさっさと出出てきてｵﾝﾎﾞﾛ様と>>78様に謝罪して
田園都市線に新車が入らないのを素直に認めろ

>>74はﾄﾞﾔ顔で上から目線で知ったかぶるんじゃねーよ早く出てきて
ｵﾝﾎﾞﾛ様と>>78様に謝罪をして田園都市線に新車は入らないのを
認めろ!!

>>88
> >>87
> いや、まったく意味が分からん。
> >>78のニュースリリースのどこをどう読んだら田都に全く新車が入らない根拠になるんだよ。
> お前の主張が正しければ同じく当時の投入計画がとん挫した池上・東急多摩川両線の置き換えも
> 2007年当時に池上・東急多摩川線各駅に「2007年度〜2011年度で新型車を19編成新造」というポスターが
> 貼られていたんだから。こっちも計画が頓挫しているぞ。
>
> むしろ>>78のニュースリリースを見る限り、東急は8500系の老朽化は深刻な問題として捉えているようにしか
> 見えないのだが。

>>88
報道では7700系が3年以内に全廃と言われて
未だに新7000系が再開されないから新7000系が
元日比直1000系になりそうだ…

>>ID:KvTK5zK20
なんでお前が得意げで他人をこき下ろしてるんだよ。
無知のドヤ顔はタチが悪いが他人の尻馬に乗るような奴はあさましく救い難い。
いいから早くコテを付けろ。
そうしたらいくらでも空に向かって遠吠えを吐いていいからよ。

>>103
頭に来るのは解るがｽﾚが荒れるから
徹底的に無視してくれ

おい新車推進厨>>74よ>>78様がお怒りだぞ
早く出てきて謝罪しろよ、何知ったかぶりをして
田園都市線に新車を入れさそうとしているんだ
早くｵﾝﾎﾞﾛ様と>>78様に謝罪をして
知ったかぶりを撤回せよ

新車が入ろうが入るまいが、どちらでも構わんが、ステンレス汚物を地方私鉄にゴリ押ししないで貰いたい。

>>106
かと言って地方私鉄に新造車を作る財力が
有るのかと

知ったか>>>74は直ちに謝罪せよ
知ったか>>>74は直ちに謝罪せよ
知ったか>>>74は直ちに謝罪せよ
知ったか>>>74は直ちに謝罪せよ
知ったか>>>74は直ちに謝罪せよ

大切なことだから5回繰り返しました

東急は車両というより設備にばかり投資してるからね。この方がお金かかる。

今後も設備投資にお金かけるんだろう。

車両は池多摩、田都だけか。

>>109
手前は書き込むな
>>2が見えないのかよ、ボケ

最近全体的に荒れバカ揃いだなw

対策立てた方が無難かもね

>>111
西武が、JRから205系を買うなんていうバカもいる位なんだから、
もうしょうがないと思うしかないんじゃない？

2000系から3000系までの間の新車冬の時代に2ちゃんねるがあったら、こんな感じだったのだろうか。

「東急電鉄は二度と新車を増備しません！」か（笑）。

5年間の新車冬の時代の時もそう思ったことがあったし、
その後目黒線が分断されたらマジでそうなるかと考えた
ことはあったが、209系の大革命はそんな考えを見事に
払拭してくれたな。

新車冬の時代1996年の7915Fは久々に各種鉄道雑誌ではスポット当たった気がした

新車推進厨>>74はまだ謝罪しないの?
逃げてないで早くｵﾝﾎﾞﾛ様と>>78様に
土下座しに来い!!

2重化を良いことに新車推進とか
妄想を言いやがって早く謝罪しろうんこ野郎新車推進厨>>74

みんな

頼むからさ、荒れるのもういい加減やめよう。
見るのもきつい。

NG登録だけの話じゃないんだぜ。

マナーの問題や。

マナーを今後取り組もう。

今後喧嘩厳禁なw

>>117
気持ちは痛いほど判るが…

＞車両は池多摩、田都だけか。

この書き込みに突っかかってくる相手だぜ。
貴殿も攻撃対象だ。無駄も良いところ。

>>78だって実際には「田都への新車導入を
遅らせる理由が1つ消えた」事を証明した
だけなのに本人も迷惑がってるよ。

法に背く行為を肯定する奴に何言っても無駄。

今はとりあえず荒れ沈め作戦でいこ。

荒れないように前向きに

結局8590はどこに行くんだ？
205が富山地鉄譲渡という話を聞いたが。
ガセだったらすまん。

>>119
東急バススレまで荒らすなよ、この糞カエル

申し訳ないけど、質問していいですか？

"カエル"という文字が入っていますが、どこに身分証明があるのですか？
身分証明がないのだから一切受理しません。

この某ガエルは、名前でどっからか入ってくるはずです。

とにかく、このサイト内の喧嘩はよそうぜ。

>>122
アフォか、原因はおまえ
おまえが消えれば解決なんだよ
失せろ

みんな落ち着いて！！！

まぁ、不毛なルールを積み上げすぎた上ルールルールと
潔癖なくらいに拘りすぎたのが仇となって破綻した
♪の教訓を思い出した方が良いぜ。

どうせ、特に法を無視した書き込みをしでかす例のバカ
だって全くルールを守らないでしょ？不毛なルールは
撤廃で良いよ。

私は一旦消えるとするが、荒れるのだけはやめなさい。

スルーしろといったでしょ。
喧嘩厳禁。忘れずに。

横東じゃないんだよ。

東急車両スレは喧嘩のスレかよ。



許して下さい。心なき者がいるから。私自身は無罪です。

>>126
本当に消えろよ
お前は名前を変えて平気で出てきたり
他人の振りをしたりするが、池沼臭でどうやったってお前にしかならない

母ちゃんもいい加減こいつから携帯を取り上げて欲しい

なんだこのスレ

新車推進厨に告げる。
今直ぐ、田園都市線に東急の新車が入る等という妄言を書き込むのは止めよ。
君達がこのスレッドの質低下の主たる因子である事を理解せよ。
このスレッドに、二度とこのような妄言を書き込まない事を誓え。

君達も立派な池沼連中である事を肝に銘じよ。
それどころか、>>2に記されているリストの中で質が最悪である。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

未来のことを断定すればそりゃ総て「妄言」だわな（笑）。

>>130
以前から気になっていたのですが、貴方は三重の方ですか。

短期的に田園都市線に新車が入らない根拠はﾘｰﾏﾝ、JAL、F直、ｻｽﾃｨﾅ待ちと沢山有るが
長期的な根拠は全く無いんだよな、8500系は更新をしていないし更新予定すら無い
更にはこのまま使用しても界磁ﾁｮｯﾊﾟの保守、老朽化対策等で費用が増え、結果的には新車を投入した方が
故障リスクも軽減しメンテナンスフリー、省エネで経費節減に繋がるのは明白だからな、あの｢車両の延命で環境保全｣とか
うたったポスターを作って古い車両を大切に末永く使いましょう計画と揶揄されたJR西日本ですら
新車推進に方針転換をしたんだから東急が今更古い車両を延命をする政策に戻る訳がないw

>>133
新車推進厨は書き込み禁止だ!!
延命と言ってもシール材の張り替え(主に雨漏りの原因)以外何もしない。
田園都市線に東急の新車は今後二度と入らない。
君達はこのスレッドに二度と書き込むな。迷惑千万だ。

負け犬アニメ馬鹿はまた名前を変えたのか

家電も車も買い換えた方が環境にもお財布にも優しい時代。
大事に長く使い続ける方がもったいない時代。
価値観は技術の進歩で大幅に変わったのよ。

副都心線プロジェクトも落ち着いた今、半蔵門線8000系の
VVVFへのリプレイスが進み、チョッパ車も残り4本となった
現状、メトロからそろそろ突かれるんじゃないの？東急さんも
早く田都の旧型車を「エコ替え」してくださいよってね。

>>135
また名前を変えたのかと仰っていますが、根拠がありませんから認められません。
人の事を気安く馬鹿というのは止めていただけませんか。
貴方のお里が知れてしまいますよ。品位の無さが窺えます。

自覚があるから勝手に自分のことだと思ってレスをするわけだ
また負けたなｗ

>>138
gj

NGワード:
「横東優遇」・「田園都市線に新車を」・「東横線5000系を田園都市線に返却」・「横東線が非常に優遇されています。」
「あぼ〜ん」・「8500地獄」・「8500はあと1000年走ります。」・ 「田園都市線に新車は入りません」

これに入ってないのに書き込み禁止とかもうね

ド腐れしやがれです野郎はホントにめんどくさくて嫌われるよ

>>138
お前は性根が腐りきっている。どうしようもない野郎だな。
このスレッドに二度と書き込むな。お前も迷惑千万だ。

誘導尋問に引っかかったアンタが悪い（笑）。

橋下さんもこのような手法で従軍慰安婦へアタックをかけるつもりだったのかな？

>>120
秩父かも試練な･･･。
8691F〜8693Fが2連で譲渡されれば、秩父5000系も置き換えられるし。

>>141
ご尤もです。今後気を付けます。

>>142
2両だとしたら7801Fみたいにならんよう東急も何かしら対策を取るかな？

>>144
さすがにそれはマストでしょ。

>>70
相鉄7000が手頃
Mc-M-Tcがあるし

>>107
財源は無いだろうけど、東急以外にも中古車はあるだろうに。

>>88
19編成のポスター見つかった
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/poster/Ikegami-Tamagawa-newcar.html

恩田に置いてある7200検測車はどうなるんだろ？

>>146
相鉄って車体でかくね

>>148
なつかしいｗ

>>149
ちょっと前に出た一冊まるごと特集雑誌曰く予備扱いで残ってるみたいだけど、どうなんだろうねえ。

当時1000 4本7915除いた7700 7600が19本だっけ

>>150
それ以上に直角カルダンというのがネックで、譲渡もされずにどんどん廃車されてる

池･多摩7600･7700は東横線のメトロ7000のドア窓小さいやつと田都の8500の8630Fまでに比べたら遥かにマシ

>>154
8631〜36もあまり大差ないような気がするが？
30までにしても4、5号車は後期形と全くの同仕様だし、
先頭車以外ほぼ総て後期形等というゲテモノも存在するし。

>>155
7600･7700は全て更新車。

>>156
なるほど、相当気合い入れて更新したもんな。
ただ、それが後々却って禍根を残す結果に陥ったけど（笑）。

7700系銚子電鉄にくれないかな？
多分泣いて喜ぶとは思うがww

>>158
残念ながら1000形置き換えの為にデヤを購入しようとしていたが予算無さすぎて交渉は決裂したらしいから7700は絶望的だな・・・

あと今回もクハ8081、クハ8082は解体の模様・・・
この調子で行けば8099Fも中間2連のみの譲渡になるかもなorz

>>160
意外にも8090、8590系の最後の職場は田園都市線になったか
本当は単なる穴埋め移転だっただろうに

>>161
田都線に東急の新車は今後二度と入らないから、
サークルK車である8590系も場合によったら後100
年以上活躍するかも。減便が始まる時期に依る。
サークルK車以外の8500系は当然田都線が廃線に
なるまで活躍するけど。

と言うか十和田の7700がもったいない
でも本家もそろ廃車だからどうなんだろう

田都の8590系は取り急ぎ最短で1年弱の猶予は出来たが、
もし、金沢文庫に田都の新車らしき陰がひょっこり
現れたら田都沿線のパニックは必至だからな。

撮り鉄諸君は誰かさんの妄言に惑わされずに早めに記録すべし。

>>164
田都線に東急の新車は今後二度と入らないのさ。そうやって煽るのは程々にしな。
SUSTINAの量産化に期待を懸けている人も居るけど、田都線でする事は限りなく零だから諦めなさい。
新車推進厨は諦めの悪い人が多すぎる。このスレッドが荒れている主たる因子であるのに。

このスレッドも随分と酷くなったな。新車推進厨が黙ってくれたら穏やかに進行するんだけどな。

オンボロ馬鹿が黙ればそれだけでかなりスッキリするよw

ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿がこの時間に来ると言うことは会社をクビになったんだな
こんな妄想野郎だから当然かw

負け犬が恥ずかしくもなくまた登場したと聞いて、馬鹿にしに来ました

まあ青葉台トンネルの耐震化工事開始の時点でｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の主張は崩壊したけどな
つまり田園都市線の新車が入るのは3年以内なのは間違いない、ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿がどう騒ごうが8500系が
更新されない以上は長期的に使う気は無いと言うことだｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿は諦めな、新車は間違いなく入るからw

白物家電も車もスマホも、動きがおかしくなったら意識しなくても
買い換えるもんな。鉄道車両も同じ。8500系の動きがやばくなったり、
新車へリプレイスしないと無駄な金が飛ぶと指摘されたり、電気を
節約しましょうという御国の呼びかけがあったりすれば、無理に推進
しなくても無意識に新車を入れるでしょ。寧ろ田都には絶対新車を
入れない、8500系を未来永劫使い続けようという強い信念と、意識を
もった推進をしないと「絶対に新車は入らない」という主張は無理。
というかそちらの方が難易度が高い、というより不可能に近いでしょ。

田園都市は東武車に乗れれば文句ない！

田園都市での楽しみはラッシュ時に勃発する客同士のケンカ

>>172
糞カエル、お前も消えろ
名乗ってないとかいう言い訳は聞き飽きたから死ね

新車推進厨は知恵遅ればかりだな。このスレに書き込むなと言っているだろうが。
お前達が消えなければ、このスレッドに平穏は訪れない。

18000系が先に入るだろ

08と同等もしくはそれ以上の内装になるまで8000更新したんだから18000は暫く先になりそうだぞ。

18000系・そう遠くないうちに導入されるだろう

05-119F~124Fは08で置き換えるから

8000は7連化で日比谷線へ

>>170
青葉台トンネルなんて名前は無いよ。

素人丸出しだな。

どうでもいいかもだが、9001Fがグラデ帯＆フルカラーLED化された模様。
今にしてみれば予想通りだが、昔と違って、もう東横線に帰ってくることはないんだなと改めて感じた...

ねえ
デハ８４０１と８４０２の
デビューから
８０９０のデビューまでどのくらいの期間あったかな


今度の試作車導入と実証のちの
編成単位の新造車両製造期間を読めるかも

>>177
日比谷線20m化、可能だとしてもかなり先じゃないの？

>>179
強いて言えば9000系の完全引退時だな、東横線を再度走る可能性があるとすれば。
まぁ、99％無いとは思うが…。

連レス失礼　入れ違いになってしまったので…

>>180
記録をちょっと調べてみた。
デハ8400(初代)の入籍が1978年12月20日、8091F入籍が1980年12月27日だからほぼ丸2年だね。
ちなみに8091Fと8093Fの間も1年2か月開いている。

とｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿がﾄﾞﾔ顔で自慢>>178

8500もメトロの7000に比べりゃマシ

>>182
今回もおそらく２年先に新形式でるね。
果報は寝て待てだね。

どのみち８６３０Fまでは置き換えだしね。

どうせなら前面デザインとか塗装パターンも新しいものに

>>185
東武(労組)の一社二形式ルールが有る限り
新形式はねーよ

新車推進厨は、脳内お花畑のお馬鹿さんと知恵遅ればかりだな。
お前等このスレに書き込むの大概にしろよ。スレが荒れる主たる原因である事に好い加減気付けよ。
田都線に東急の新車は二度と入らないんだ。過度な期待はしない方が良い。期待するだけ無駄!!
このスレは今後立てる必要が無いのでは。立っても滅茶苦茶にされるから。

ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿はやっぱり会社クビになったんだなw
田園都市線に100年新車が入らないとか妄想を
言ってんだから会社もクビにするのは
当然かw

>>188
オマエが滅茶苦茶にしてるんだろが。( ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
ま、このスレは、もう当分(ﾟ�听)ｲﾗﾈというのは、禿同。

ところで、東武が要求する「一社二形式」って、形式が一緒であれば
仕様が違っていても良いのかな？何せメトロ8000系は更新前後でまるで
別仕様だけど08系共々普通に久喜や南栗橋に顔を出しているからな。

もし、東西線05系みたいに極端に仕様は違うけど形式が一致していれば
良いのであれば、形式は5000系のまま、実質新形式の新車を増備する
という手もあるかもしれないね。

もしかして、元日比直1000系の再就職先候補？

つttp://railf.jp/news/2013/05/28/110000.html

そう言えば、大川に取り込まれたまま動きが無いけれど、新車製造の一方で置き場に困らないのかね？
…まさか、地代を払って(ry

>>191
それだと8642Fや8590系を拒否してるのはなんだってことに

近い将来，8000系は全車VVVFに統一されるっていう言質をメトロに取らせたから
それじゃあってことで東武労組が認めたってことでは

>>192
ツイッターで見つけた情報によると、HM貼り付けるために帯を剥がしたというオチらしい。
ttps://twitter.com/miyaura725/status/339638557117411328/photo/1

>>195
帯の上にHMを貼るのを嫌がっただけか...

廃車にするなら帯そのままでもいいわけで、手間かけて帯剥がさなくてもいいんじゃないの？

>>197
>>192は、7910Fが思い浮かんだんジャマイカ？

>>195
高線量地帯で、車両の老朽化対策どころでは無い筈。

田都線新車導入に関連する話題を出すのは止めにしないか。
話題にしたところで田都線に東急の新車は二度と入らないから、無益だよ。

田都民は民度最低だから、改善する必要など全く以て無い。
長検の機能（主に車検）を元住吉に移した方が良い。元検で敷地の拡大は極めて難しいが。
田都線で車両は疎か、線路や構造物の保守点検は要らない。

>>200
自己紹介乙

8500系が更新工事を行わないんだから東急は長期的に使う気が無いのは確定
よって数年以内に5000系による更新は決定的だ。


時代は古い車両を大切にするよりもエコ替えで経費節減が
今の支流、あのJR西日本ですらエコ替えに転換したからな

このスレの次スレを立てるのも止めよう。スレッドを立てる価値が著しく低くなったから。

荒れるからもう>>200は書き込まないでくれ

まぁ、田都の民度が低いとか抜かしている時点で東急沿線民じゃないだろうな。
混んでいるだけで民度低いとは到底思えん。

まぁ、sustinaの開発自体に東急電鉄が関わっているみたいだし、売り込み戦略として
田園都市線の5000系の大量増備はうってつけでしょ。
7000系だと18m車体だし、製造両数もそこまで多くないからノウハウの蓄積もし辛いし
インパクトも正直弱いしね…。

田都沿線ってカースト激しそうだけどな

インドか

>>205
田都線に売り込む価値などあるのか。
田都線に東急の新車が入る可能性はほぼ零であるのに。
田都民が民度最低である。そのことは、8500系の車番等
のプレートが無くなっている（外されている）事等から窺える。
このような路線に新車を投入する必要など全く以て無い。
それどころか、田都線で車両・線路・構造物等の保守点検を行う必要も無い。
売り込むのであれば田都線より遥かにまともな路線に大量導入すべきである。

そういやデハ2201かなんかもプレート無くなってたな


新車否定厨を庇うつもりは無いが、田都民の民度は低いぞ

結局武蔵丘のイベントは西武6000系だっとようで…。
一部で期待された(?」ヒカリエ号ではなかった模様。

>>208-209
車番プレートが外れているのは外し方から見て検車区か何かで意図的に外してると思われるぞ。
いい加減に法律に触れまくっている主張はやめるべきだな。
少なくとも田園都市線と他の東急各線を乗り比べてみて、民度が低いと思ったことは一度もない。
強いて言えば小さな子供が多く、すこしはしゃぐ程度だがそれくらいは別に構わんだろう。

>>210
Hikarieかどうか知らんが、東急車の展示自体はあるぞ。

日中小手指留置の12Kを武蔵丘留置にするか、52Kを西武車で代走させるかになるだろうけど。

>>211
失礼、誤解を招く表現で申し訳ない。
西武6000系の充当だ、と言ったのは元町中華街からの臨時列車の事です。

田都民は民度最低の野郎共という見解が一般的である。
極言すると不可蝕民のような存在である。

おっと。不可蝕ではなく不可触である。

>>213
「一般的である」証拠は？
見たことないんだが、そう断言するからには証拠くらい簡単に出せるでしょ？

まぁどんなに気が狂ったバカが泣いても喚いても法に背くことは出来ない
からな。ベトナムにも売り込んでる鉄道会社がどこかのバカに惑わされて
わざと事故を起こそうものならベトナムの対日不信を買うだけ。

それに、sustinaの売り込み先は田都じゃなくて他鉄道会社ね。現時点の
めぼしい発注元は相鉄、南海だろうけど、小田急にも下北沢の複々線が
完成した暁にやはりsustina仕様の4000形を売りたいよね。もし俺が
小田急の車両担当だったら先ずsustinaの実績を田都で示せというね。

>>215
馬鹿を相手する時間が勿体ないぞ
自分で荒らしておいて「このスレ要らない」という自己矛盾を平気で言うようなやつなんで
もはやまともな奴ではない

>>216
小田急なら田園都市線と条件が似てる面が多いからな(混雑とか)…。
あとはJRが採用したなら(E235?)、相鉄は採用するだろうな、たぶん。南海は分からん。
しかし、一度はJR車ベースの構体になった東急が、もう一度新世代車の開発をしたんだよな。
大規模事業者ベースは効率化の観点から仕方ないとはいえ、これは胸熱ですな。
軽量ステンレスみたいにいずれは全国に広まればいいんだが。

>>217
少し熱くなってしまった…。反省している。

5166Fが92K回送をしていました。

レス禁止、返答禁止。

私が本物のカエルである。
仕方なく招待されたから説明しておこう。

他人の糞ガエルは本当はカエル組織ではない。別の組織だ。今後我々は忙しいだろうから来れないのだ。

約束事がある。

このサイト内の喧嘩は禁止

証拠もないのに〜カエルは禁止。私は忙しくて出られん。

身分証明のため、どこがカエルか厳しく説明して頂く。

今後出ることはないが、我々だけでなく、別組織からでもお叱り頂くであろう。

覚悟しとき

身分証明は必須だよ。

東京新聞５月３０日夕刊一面に雄姿在り

なんのだよ

>>221-222
これかな
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013053002000241.html

なんとまあ、暇なこって…

>>220
くだらないお遊戯をいつまで続けるの？池沼のふりをして荒らす馬鹿

SUSTINAの売り込み先が他鉄道会社ということは、田都線に東急の新車が入る可能性は零と言える。
よって、新車推進厨はこのスレッドに今後二度と書き込むな!!荒らしの主たる原因である事に気付け!!
田都民など民度最低で、安全を守る必要など皆無だ。東急の新車など二度と入らないし、入れる必要も無い。

あっ負け犬だ

他社へ売り込むから自社線で先行量産だっちゅーの
もう東急に旧式が残っているのは田園都市線だけだから
ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の方が諦めろ、ｻｽﾃｨﾅが無かったら田園都市線に
新車フラグが立たなかったのに残念だな(大爆笑)

このスレッドは知恵遅れと揚げ足取りが多いなあ。
特に後者は性根が腐りきっていてどうしようもない。
何れもこのスレッドから消えて欲しいが、ここ最近
後者が前者よりずっと目障りになってきた。

>>228
それでも二度と入らないんだよ。新車推進厨は、脳味噌の腐った知恵遅ればかりだな。
このスレに書き込むのもいい加減にしろ!!お前達は荒らしの主たる原因だ!!

新車推進厨じゃねーよ、8500系が未だに5000系レベルに更新工事をしていない時点で東急は8500系を長期的に使う気が無いのは明白だ
同時期の車両が次々と廃車か新車並の更新工事をしているんだから8500系が5000系レベルまで更新工事を行えば
長期使用に否定はしない、まあそれでも100年使い続けるのには更新工事をしても
全力で否定するけどw

だから基地外の相手すんなよｗ

新車導入なんて推進するものじゃなくて、時期が来たらしなければならない
ものなんだけどね。東横線の新車集中投入は副都心線乗り入れの為にやった
事だし、8500系の故障が多発するようになったら、特に余所様の線路で
トラブルを起こしたら大騒ぎだからそうなる前に新車を入れる。こんなの
意識してやることじゃないからね。家電や車が壊れかけたら取り替えるのと
同じ理屈だからね。寧ろ琴電みたいに古い車両を残して動かし続ける
方が意識的にやらないと出来ないから。

>>233
故障はしなくても時代遅れの界磁ﾁｮｯﾊﾟだから保守部品が無くなるリスクと
古くなればメンテナンス費用が上がるからトータルで考えたら
新車に置き換えた方が断然ｵﾄｸになる、あのJR西日本ですらエコ替えに方向転換をしたからな。

>>233
そしたら営団・東武との相互乗り入れを止めれば良い。
田都線はよく遅れるから止めた方が良い。
田都民は民度最低だから、安全を守る必要など皆無である。
よって田都線に東急の新車を入れる必要は無いし、二度と入らない。

てか
・8500を残し続けたら遅かれ早かれただのお荷物になるには見え見え
・半蔵門線の路線事情・渋谷駅の構造を考えると直通中止なんて100％不可能
・他社へのsustinaのアピールのためにも田園都市線の路線状況は好条件

ここまでそろってて二度と入らないとかもう脳みそ空っぽなの確定でしょ。
まさか運転台の後ろに窓のない8500の置き換えに反対する東武労組の回し者だったりして。

それを真に受けて相手にしている奴等もたいがいにしろよな
毎日毎日本当に鬱陶しいわ

>>237
自演だよ
横東を名乗っているときから変わってない

5/30夜に8081・8082が搬出

デハ8181って、まだ恩田に残ってたっけ？

>>229
何処のスレでも一緒。
E233系スレも、最近になって、ヒドくなってきたな。

余所に売れれば良いんだけどさ。
直下工法だって自社管内のみのガラパゴス、最近とみにカネが無い。

>>237
まぁ、言っている事がもろに法律違反な事だからね…。
「相手にするな」なんんて言われても田園都市線の「田」の字が出だけでも荒らしてくる。
無視するに越したことはないが、こんなんじゃ話題に挙げたい事も挙げられない。

まぁ、こいつは田園都市線の利用者だけでなく、半蔵門線の利用者や東急・メトロも敵に回したいらしい。
ただの利用者視点で見て8500が5000に勝ってることって6ドア車が無い事くらいでしょ。
その6ドア車も見方によっちゃ有能な車両だし、恐らく所要数的に足りているだろうから再増備は無い。
仮に6ドア車必要だったら6ドア新製→余剰4ドアサハを5050-4000に組み込みという流れだっただろうし。

相鉄からしたら、｢誘ってきたのに、向こうからキャンセルしやがった(#-_-)｣状態なんだろうな。

鉄道事業は金儲けの一手段に過ぎず、株式会社特にインフラ系企業は只の投機対象である。
インフラは金になり易いからである。
株主に見限られないように金儲けに奮闘する事の何が悪い。
JR西日本のように、金を儲けるのに血の滲む努力をせねばならない鉄道会社は幾らでも在る。
金儲けし易くなるように法律を変える必要がある。
安全を軽視して迄も金儲けに奮闘しなければならない事が多いからである。

大倉山附近で調査が始まっているが、それは日吉の取り付け部分と何の関係も無い。

>>245
綱島の馬鹿共を何とかしない限り、そっち方面の話は進展しないだろう
むしろ通過したほうがすっきりすると思うが

>>246
そっち方面あまり使わないからよく知らんのだが、やっぱり地主ごねてるの？
まぁ、新綱島作っても急行通過だろうから、いっそ無くてもいいかも、とも思うが。

9001Fがグラデーション帯になったそうで。

まさか最後まで赤帯で残るのが9005Fになろうとは。
まあ後々張り替えられるだろうけどな・・・。

9105も9111も、事故(大倉山or妙蓮寺)の跡が生々しいな。
…貫通扉が凹んでる。

全員に告げる。
このスレッドは最近とても荒れている。
その主たる原因は、以下のような知恵遅れ共である。
・今後田都線に東急の新車が導入されると主張する者
・田都線への待遇改善を主張する者
・田都線への新車導入を否定するや猛烈に叩く者
・揚げ足取り
このような下衆共はこのスレッドから直ちに出て行け。
これ以上このスレッドを荒らす事は本当に許さない。

さて、荒らしている張本人である馬鹿の寝言は無視していきましょうか。

>>248
グラデ化はまぁ当たり前だがLED化されちゃったね…。
9001は幕のまま残して欲しかったのだが…。

>>249
8616とか補修で数か月間離脱していた時期とかあったからあまり跡が残ってないんだけど
9000系はなぜきれいに直さなかったんだろうか…。

>>247
直通線は全列車各駅停車。
まあ駅間は急行なみだが。
直通するのも目黒線の急行だろう。

綱島は温泉の客の老人が騒いでるだけ。

多少の凹みだったからか？
8500は結構重症だったし

8500って2000よりブレーキングが一番難しいの？

8000系列は25km/h前後で電制と空制が切り替わり、ここでブレーキ力が変わるから気をつける
応答性とかはいいみたいだから難しいって事はないかと

TS東急やってみると2000系はやばい
実車の悪い点を集約したらしい（実車は改修済み）

>>225
確か8000系列の電空切り替えは22km/hだったね…。
全電気ブレーキでブレーキ力がほぼ変わらない5000系よりは少し劣る、という考えでいいのかな？

2000系は実車の乗務員室の後ろから見ていると応答性は悪くないような。
まぁ、ゲームは3編成の癖全部集約したうえに改修済みだから仕方ないのだが、酷過ぎると感じた。
ゲームだと大井町線8090系のブレーキも曲者だった気がするけれど、実際はどうだったんだろう？

おっと安価ミスった

×>>225→○>>255

まぁあくまでゲームだからな

実際は各編成でけっこう性能差ある

3/15
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1303150007/
＞「１０００系」は今後、活躍の場を池上線などに移す予定という。

4/6
ttp://www.47news.jp/CN/201304/CN2013040601001451.html
＞日本初の全面ステンレス製車両から車体を引き継いだ東京急行電鉄の「７７００系」が、数年後
＞に引退する見通しになった。東急が３月に東横線と東京メトロ副都心線との直通運転を始めたの
＞を契機に、車両の置き換えを進めるため。

5/30
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013053002000241.html
＞池上線なども新型車両に更新を目指すため、日比直の１０００系は地方や海外の鉄道会社に
＞譲渡される説が有力だが、東急は今後の処遇は未定としている。

全部正しいとすると、
「活躍の場を池上線などに移す」＝池上線などでは今後も（以前から雪が谷所属の）1000系が走る
「直通運転を始めたのを契機に、車両の置き換えを進める」＝重点投資先を元住吉から雪が谷へ移行
「池上線なども新型車両に更新を目指す」＝7700系・7600系は新7000系で置き換え
というやや無理のある解釈しかできない。
東京新聞の記事が出るまでは元住吉の1000系が雪が谷へ転属と思いこんでいたのだが……

>>259
数年の見通しというのがどれくらいなのか興味深い。
少なくとも今年度予算内では製造予定が無くて、来年からちんたら作ったとしたら、
たとえば5年前後とかかなあ？

>>259
「説が有力」ってのは結局ヲタの噂話をかき集めたのと大して変わらん。
取材した結果、東急の見解は「未定」なわけだしな。
（例え内部的には「確定」していても）

一方一畑は18両の中古は東急車と指名しているから
池多摩と一畑だと思うよ

>>259-262
田都線に東急の新車が今後二度と入らない事は確実になるわけだ。
田都民など民度最低だから、安全を守る必要など皆無だからな。
ベトナムに於ける沿線開発事業が転けたら、田都線に東急の新車は
絶対に二度と入らなくなるな。

池･多摩は7908Fが来月検査期限

9001Fと9005FにLEDを取り付けるともうこれ以上LED表示器の在庫は無いから、
9002F・9007F・9012F・9014F・9015Fの行先表示器がLED化されることは無さそうだな。

新しく表示器を作るのなら別だが・・・。

>>259
　1000のVVVF装置が製造後相当年が経過(もう25年くらい?)
しているので、Tcを電装化するか、Mに運転台をつけるか、
いずれかの改造を施すにも経済効果が見合わないのでは？
改造しても最新鋭の電車のように軽量化の期待もできないし。

>>266
7700と違って改造っていうよりニコイチって言った方が近い感じだから新車よりは安いんじゃ

つまり、東急以外の譲渡車両は、205系ということで。

205系に取られちゃだめだよー

>>268
糞カエル死ね
脳無し
もうやって来ないって自分で言ったくせにこの嘘つき

>>263
そんなことは無いと思う。なんでそんなに田園都市線を酷いこというんだよ。

まぁ、逆方向にラッシュの存在しない路線は、半分が無駄回送みたいなもんだから、余り 数字 は良くない罠。

1000の長津田行きﾏﾀﾞ-

２０５系は
外国だってさ

>>270
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r(　　　´ｎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　 　 >　 　,／　　　 ∧,,∧
　　プロ馬鹿だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　 　 　`/　　く_
　　逃げろーーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　　 　　　 　　　∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼　　　　　　　　　　　　　　 　　(　´・ω)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　〜､/　 っっ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ∧,,∧ 　　　└ー-､ぅ
　　　 　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 　r､´・ω・))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　,,∧　　　　　 >　　_/´
　　　　　　　 ｎ__ｎ　　　 　　　　(´・ω・｀)　 　 〜'し-一┘
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　　　　c' 　　っ
　　　　c('・ω・｀)っ　　　　　 〜(_,'ーo

>>270
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　　l:.:.:.:.l:l　 ／　 /-/‐　　　 /,−く-､　 　 l' i:.:.:.:.:.:.:.:.l
　　l:.:.:.:.l:l /　　 /−{ 　 　／ {　　 },　ヽ. 　l　!:.:.:.:.:.:.:.:l　　　　　　　プロ馬鹿等の知恵遅れは
　　l:.:.:.:.:l/　　 /_... -`ｰ ´_..フ`ｰ／　 ,　ヽ l　l:.:.:.:.:.:.:.:.!　　　　　　　このスレから出て行け!!
　 /i:.:.:.:,'　　 /　　＿ ...(´ 　,_/´　 ／　 _ l/　!:.:.:.:.:.:.:.:l　　　　　　　現実を受け入れろ!!
　 !:.l:.:.:.i　　/´￣ 　i　　￣　 ヽｰ '　 ／ ノ　 .l:.:.:.:.:.:.:.:.!
　 !:.li:.:.:l 　 !_ ... ＿_l_ ............. __｀ヽ二 ィ´　　 .!:.:.:.:.:.:.:.:l

>>264
その頃には、そろそろ1003Fが、J-TRECから帰ってくるかな？
仮に、池多摩配属になったとしても、恩田へ回送される時は、TOQ iのお世話になるのかな？

東横からの5000×4編成返還を待っている。是非という民意

全員に告げる。
このスレッドは最近とても荒れている。　　　　　　　　　　追記（よく目を通しておく事）
その主たる原因は、以下のような知恵遅れ共である。　　　　・田都民は民度最低であり、安全を守る必要など皆無
・今後田都線に東急の新車が導入されると主張する者　　　　・田都線に東急の新車は今後二度と入らない
　特にプロ馬鹿という脳味噌の腐った知恵遅れ　　　　　　　　ベトナムに於ける沿線開発事業が転ければ確実
・田都線への待遇改善を主張する者
・田都線への新車導入を否定するや猛烈に叩く者
・揚げ足取り
このような下衆共はこのスレッドから直ちに出て行け。
これ以上このスレッドを荒らしてくれるな!!

数年後は池多摩もATCになるのかな？
7000は対応 1000は9007みたいにすればできる？

>>278
ちょっと酷すぎると思いました。

なにが滑稽って短期的に田都への新車投入が行われない理由はあれど、長期的には全くないんだよね。
で、しかも出てくる状況証拠は全部オンボロバカの主張を否定する物なんだよな。
そうそう、民度が低くて安全を守らなくていいのなら、田園都市線以上に民度が低い路線は
全て安全を守る必要ないんだよな。田園都市線の民度が平均より高いのは、沿線の地価の高さや
いわゆる「住みたい街ランキング」の結果(こっちはあまり信用ならないかも)にも反映されている。

荒らしているのはオンボロ馬鹿だといい加減気づけよ。

>>281
ttp://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/ensen.html
「住みたい街」より「住んでよかった沿線」の方が正確かと。
ベスト7以下の路線は総て安全を確保する必要はないし、
新車は二度と導入されないという確たる事実があるようだよ（笑）。

>>282
おお、そっちの方が正確だな。
住みたい(憧れ)ランキングで5位、住んで良かった(現実)ランキングで7位。
それで民度低いってのはいかがなもんか。
実際田園都市線ってラッシュの混雑以外負の要因に思い当たらないからな。
公共施設系も結構整っているし、緑も多そうだし。
これは長年沿線に住んでいる人の意見を聞きたい所だが。

ちなみにその資料の写真、なぜ総武線だけ古いんですかねぇ…。

>>282
なんで埼京線推されてんだよ

>>192 >>195-196
福島交通7000系にさらに桃色帯になったそうです。
結局、フリー切符の宣伝のためにヘッドマーク＆桃色帯にしたそうで…。
http://railf.jp/news/2013/06/02/110000.html

>>281-283
そのような資料を出されても、田都民は民度最低の野郎共である事は事実。
マナーのなっていない人、満員電車に乗り慣れていない人が多いから。
ここ最近車番プレートが外れている車両を多く見掛ける事からも。
このような路線に東急の新車が入るわけ無いし、入れる必要も皆無。
田都民の安全を守る必要も皆無で、田都線は儲かるから安全を完璧に度外視すれば良い。
鉄道会社など投機対象に過ぎない。田都線で重大事故が発生した如きで、大きく信用が失墜
する事にはならない。田都線は、東急電鉄で極めて異質な路線だと見なされているから。

何も言わずにNGID

>>267
　なるほど、改造がまだ安いか・・・。旧7000の時は
冷房改造のために屋根は骨組みだけになるほど丸裸、
台車も交換、主Mや駆動装置も交換した・・・のに較べて、
現1000はそこまでの改造は要らないからね。納得です。

7908Fって本に露出多いなあ

7700 7600は1000系ベースの内装になっているからな
ガワを除けば1000系より少し前に出た電車と思えばいい
でも屋根低いし熱いし冷房効き悪いし

>>286
根拠を出さずに根拠を出した方は違うとか言われてもねぇ…。
混雑に不慣れな乗客なんてどの路線にもいるし、誰にだって「初めてラッシュに乗るから勝手が分からん」事はある。
ついでに言うと、車番プレートはリベット留め。普通に外そうとして外れるものではないし、無理やり剥がした形跡は
無いから、何らかの理由で検車区ないしは工場で外した可能性が濃厚。ねじ止めじゃないんだから、馬鹿丸出しはやめたら？
皮肉にも、「鉄道は投機対象でしかない」という考え方はサーベラスの西武TOBが低調に終わったことからも
日本では全くといっていいほど受け入れられていない考え方という事が露呈してしまったね。

急接近めでどれぐらい?

>>292
誤爆です
+急接近までどれぐらい？へ
連続投稿・議論を妨げる煽り・第三者を不快にする暴言・必然性がないAAとして削除依頼出したから


966 ：Classical名無しさん：2013/06/02(日) 14:54:54.09 ID:WLdFLixM
代行よろしくお願いします。

依頼先アドレス:http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369483547/l50
掲示板アドレス:http://toro.2ch.net/rail/
削除対象区分［レス削除］

削除対象アドレス：
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369483547/274
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369483547/275
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369483547/278
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369483547/286

削除理由・詳細・その他：
５．連続投稿・議論を妨げる煽り・第三者を不快にする暴言・必然性がないAA


長文スマソ

東急8090系の1M1T[秩父が引き取らなかった分]を他の中小私鉄に渡して欲しかった、、

>>282
総武線の画像が201系ってw
しかもスカート無しw

9005Fのぐラデ化はよ

>>294
ヒント:金

所詮車社会のアメ公には鉄道の重要さなんて解らんのよ

＞49nW4cCr0
一々相手にするなよ

300

一畑が1000系1両改造と聞いたが、熊本電鉄にも果たして使えるかな？

1両×2のみを欲しがってるから

6萬、車端部の優先席の部分だけ床の色変えてる
やるじゃん東武

誤爆しますた

>>301
単行は新車
2連は東急1000系

8692-8592と8693-8593の車番札が撤去されたようだけど、処遇がどうなるのか…？
ストレートに解体か…??

流れ的に・・・・・そうだろ・・・・・

秩父がお怒りとか？

秩父は流石にどうにかしないと
あの２連どうすんだ
1Mでも作って間に挟むか

8691Fの離脱は9001Fが運用に就いてからかな？

>>305-306
どうかなあ。
あとから廃車された8090の先頭車が先に搬出されているのを見ると何か有りそうな気はするけれど…
結局テクノにいれてた間は何もしてなかったのかな？

>>305-306,>>310
九品仏によると8592・8593に菱形パンタが復活したようだから、どこかへの譲渡では？
解体するならわざわざパンタ載せ替えるなんてことはしないだろうし。

>>311
つ富山地方鉄道

>>312
富山地鉄か････
京阪8831(Wデッカー)が

>>313　文章途中だった
京阪8831(Wデッカー)がこの夏に譲渡する予定で、これに続くのか…

ほんと東急車は引く手あまただこと

>>315
雨ドイが塩ビ管だったり、若干ちゃちぃ面も有るが、逆に言うと、事故っても汎用品で復旧処置が可能…と。

>>312
8691F〜8693Fが富山地鉄へ譲渡されたら、8694F＆8695Fも、やがて行ったりして。

8692-8592だが、片方の動力カットが済んでいるぞ。
何故かクハ化側が台車交換されず→工場の裏から、
難ありのデハ用車輪を用意→バーナーでギア部切断
→テクノ内に取り込み 時期からすると当該車両では？

※クハ8099、電装化されないかなぁ〜 ムリかなぁ〜

>>318
菱形パンタが載せられたのは、8592と8593の方だから、動力カットされたのは、
8692だろう。

最近、とみに｢時間が勿体無いから渋谷に寄らなくなった｣｢汚い電車が来る様になったが前走っていた電車は？｣といった声を、多く耳にする様になった。
店舗が乗り換え経路上に在るのと、あさっての方向に誘導するのとでは、自ずと売上も変わってくるだろう。

>>320
そのうち自前車両も汚くなるぞ。地下鉄車や乗り入れ車は汚くなりがち。
田都の5000系も相当汚れてきたけど、アレを掃除してきれいに出来れば
そのノウハウで東横の5050系もきれいに保てるね。

3月15日の9001Fのブレーキ故障は、混乱を嫌った東急のガセでは？

長津田工場でブレーキ修理とかしている様子が特段ないし。
ブレーキ故障した車両をその日のうちに、長津田に回送させるか？

>>319
M2C側か
そう言えばそうだよね

単独M車って使い道ないのかね？
M=M1ってつい思っちゃうからさ

>>322
パッド(こっちはレジンシュー)を磨いたり
交換しているが？君はそもそも、２週間(
今は10日だっけ？)の検査を知らんだろ？

>>322
ブレーキ不具合を起こしたのは15日でなく14日だよ。

自分は現場に居合わせた訳ではないけど、各所での目撃情報から推測すると
「3/14の12ウ101レ充当中に中目黒でブレーキ不具合を起こし、
36ウに運用変更のうえ武蔵小杉ゆきとして運転→元住吉に入庫」って流れらしい。

どんどん東急の車両が売られるとよいのだが、、

>>320
3萬を置き換えた汚物50050のことか？

っ ｳﾝｺ色7000

昨日、今日は東急5050系が大量の虚カスに汚されたな…

×昨日、今日
○一昨日、昨日

>>329-330
野球の話題は他でどうぞ

TOQ-I
二子玉17:46〜47

同じ5000系でも80番台はしょっちゅうやられているのでは?>329

>>329
南北線、三田線

気のせいかな、最近8606Fや8642Fがよく動いてる

>>329-330
珍ヲタチィーッスｗｗｗｗあっという間に首位から転落して今どんな気持ち？どんな気持ち？

浦和美園に通じる路線的にはピント外れ感炸裂

8081F、8099Fは中間2両を残し解体。(8099Fは現時点では残存している模様)
8692F、8693Fの先頭2両については片方を電装解除の上で秩父鉄道に譲渡の模様。(7800系編入か？)
個人的には8590系は両先頭電動車を生かして長電の8500系や秩父7000のように中間サハを組み込んで3連化して欲しかったな。
あと8090系の先頭車も勿体無いよね。クハの電装化にお金掛かるんだろうけど・・・。

>>338
8691F〜8693Fが秩父鉄道へ譲渡となれば、秩父5000系も置き換えられるね。
出来れば3連化して欲しかったけど、秩父は3両でも、日中は空気輸送なのかね？

>>338
2丁パンタになっていない点が気になる
ちなみにストックのパンタはあと10本
8090ベースで7802〜7806Fだと、種車
(デハユニット)が3セット足りない。と
言う事は.....8099-8080の今後に注目だ

片方Tc化で又、滑らないかい？
8691〜8693に8992〜8996の補機類を移設→粘着性能ageの3両が、理想だけどな…。

サハ8900ってそんなに作られてない気が

>>341
ついに本気で8590系だと思ってる奴が現れたか。

見てきた
今夜、(車番不明)単独M車1両のみ搬出
8099-8080は部品取り中....残念 合掌!!

仮に、秩父の支線は3本で運用可能かね？
こうなると、8500をインドネシアへ→
減車してデハユニットが余る=種車捻出
位しかないのでは？(20m4扉・チョッパ)

>>343
ホントは、富山地鉄とか？

>>344
デハ8180,8181,8182のどれかかな？
元8097Fのデハ8198は、もう搬出されたっけ？

>>345
九品仏とか弐自宅見たほうが早いかもな
車番剥がされている上に8634Fが被ってさ

しまった！8690･8590につられて、8390とすべき所を8990と書いちまった…orz

しかし、最後の8090系3つの先頭車が、いずれも活かされずに廃車とはorz
元東海道線211系の付属編成も、ここ最近解体が始まっているようだし、
ヘタすると、基本編成も含めて、全部重機の餌かも試練とか？
事情は違えど、何か切ないな...

8691〜8693Fは富山行くのではなかったのか、、
残念、、

>>349
お前、国語1だろ？

>>349
糞カエル死ね

そんなことより東急車が富山に行くことがわからないな。

富山地鉄はダブルデッカーを「1両」導入することは公式に明言されてるけど(京阪3000？JR211？)
他に公式に出てないから個人的には単なる噂だと思う。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　 |ｶｴﾙとﾌﾟﾛ馬鹿を回収する。 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板を綺麗に |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼私達は無罪だ!!　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　東京都清掃局　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）
このスレが平穏に進む事を願っています。

>>345
今日はデハ8182搬出とのこと＠弐自宅
8097Fに続き、8081Fも中間車のみの2両に。


質問なんだけど、だいぶ前に部品撤去が完了したデハ8181って、もう搬出されてる？
最近、恩田見に行く暇がなくって。

秩父行きリストアップしてみた
ヤフーブログ
「秩父行きリスト初版」

>>353
一般車両2両×2も公式発表されてるはずだが

そして田園都市線への投入を。

>>358
全然文脈読めてないな、この馬鹿

>>359
だって朝鮮人だもの

サスティナ70000
半直用(10連)・日比直用(7連）

東急(車両)最大の問題作と言えば 定山渓2300 だよね？

>>361
え？　なにそれ？

東急5000の欠点は、ドア脇の肘の部分に人がもたれ易くなっていることだな
汗だくのオヤジサラリーマンや腋臭の奴がその肘の部分に腰掛けるようにもたれ掛かってくると最悪
端っこに座るとある意味リスクが高いｗ

肘がもう少し高ければ最高の車両なんだが

>>364
私の尻に屁がチャージされればGJなんだがな〜

文句言うと、また古(いにしえ) の8人掛に戻す!!

>>364
でもそういうおっさんって、袖仕切りの形状気にせずもたれかかる気もする。
8000系列の未更新車のようなパイプオンリーの仕切りで寄りかかられた時は悲惨。

大型の袖仕切り自体は寄りかかる客と座っている客の干渉を防ぐのが狙いだったはず…。

＜急告＞
このスレッドが平穏に進む事は急務であり、良識ある方々の切実なる願いです。
しかし、再三警告しているにも拘わらず、プロ馬鹿等の新車推進厨は我が物顔でこのスレに現れてきます。
田都線に新車導入等という妄言を見掛けた場合、先ずはツッコミを入れず無視してください。
出現回数が多く見るに堪えなくなった場合、この者共の書く気を無くすようなツッコミを入れてください。
斯く言う私も、このスレッドが平穏に進む事を切に願っています。
何卒宜しくお願い申し上げます。

5000というか、4000番台や5176Fの肘が低すぎなんだね
他の８両とかはE231仕様でもたれ難くなってるからまだ良い

＜（田都線に関連する話題を書き込む者は特に）注目＞
・田園都市線は、お世辞にも民度の高い路線とは言えない。それどころか、民度最低。
先ずこのことを知らない（認めない）者が多過ぎる。
朝ラッシュ時に乗れば解るが、扉が開く際に一旦降りようとしない者をよく見掛ける。
満員電車の乗り方が解っておらず、民度が低いと言わざるを得ない。
これはほんの一例であり、枚挙に遑が無い。
・民度最低の路線に新車導入等のサービスを行う必要など皆無
極言すると、田園都市線に於いて乗客の安全を守る必要も皆無。
青葉台駅付近のトンネルで耐震工事を行うそうだが、
国交省から相当な圧力を掛けられた事が容易に窺える。

田園都市線に関連する書き込みをする際は、上記内容をきちんと踏まえてから書くように。

>>368
あの袖仕切りになったのは2007年度の6000・7000と2008年度以降の車両だね。
ちなみに5576でまた新形状になったけれど(sustinaになったらこれが標準？)これはどうなんだろう。

ついにオンボロ馬鹿、完全に墓穴を掘ったな。
「朝ラッシュ時に乗れば解るが」って自分が田都利用者ですって言ってるも同然。
自分で自分の事を民度最悪って言っちゃったよこいつ。

>>370
君、揚げ足取るのは本当に止めよう。とても見苦しい。
それで、朝ラッシュ時というのは、人から聞いた話。
書き忘れちゃった。てへぺろ(・ω<)

>>370
「人から聞いた話」だけで「民度最低。安全を守る義務もない」というのか…。
ある意味すごいな…。

私は暫く消えます。
狂人（主に新車推進厨）を度々見掛けますから、
我慢の限界に達してしまいました。
ここに長居した事をご容赦いただければ幸いです。

4110F、どこにハートマークがあるんだ？

>>369
なんでそんなに必死なのかなｗ　田園都市線への嫉妬かな？羨望？

昨日、5176Fにたまたま乗ったが、化粧板の色のうち、連結部付近上部の色が、
他の5050系同様茶色だった他は、4110Fと同じ白みがかった青色だった。
LCD周りも同様。
化粧板の色だけで、4110Fを田都仕様などと言うのは、やや説得力にかけると思った。

ドア際のお地蔵さんなんて各線で見かけるけどね（笑）。
あざみ野〜溝の口〜自由が丘〜中目黒〜六本木と通う俺からすれば
東横線の方がへたくそなのが多いけどね。

>>370
朝、男が乗れない車両

田都なんか今新車入れたってしょうがない。
と思うがな
もちっと待てないのかね？
サスティナの新系式車種をさ

>>379
なら、いつ新車が投入されるのです？　早くして欲しい。

目くそ鼻くそ乙
電車の話しろよ

知障マジいらね

>>379
新形式にするとトンネルの向こうの関係者が喧しいから
精々susitina導入とちょっとしたマイナーチェンジ位だろうな。

新形式とか8000系しか空いてないな

>>382

8500を置き換えるつもりでの投入なら、一定期間3形式になっても無問題

>>384


あの東武様なら問題視しそう。

多分5000系列の増備だろう。

我こそ真のカエルだ。
人間ではない

我々は他に存在するものものを発見した。

我々カエル陣の敵である。我々をも殺す相手

>>350-351
糞ガエルじゃなく糞蛇な。お間違いなく。

動物の場合は素直に表示する。我々の研究の結果。

我々は活躍する場ではないが、この辺を了解せよ。しつこくいかなければいけなくなる。

以上。失礼する。

9005Fがグラデ帯に
9001Fが試運転か？は概出？

でも前者のライトケースが何処かへ....
8691Fがいよいよカウントダウンだな

私は人間でない、カエルじゃ。それに喰われてしまう蛇を招待した。仲良くね。

カエルやヘビ一同から言っておく。

"糞ガエル"や"糞蛇"は無効じゃ。
蛙や蛇は敵同士で暮らしておる。

蛇とカエルは常に喰われる立場だが、協定を一部結んだのじゃ。

我は旧車帝國終身独裁官TAMAである。
このスレの住人に告ぐ。田都民は民度最低の蛮族である。
故に田都線で乗客の安全を守る必要など皆無である。
このことを認めようとしない者が余りに多く、臣民達は憤慨している。
新車推進厨等の外道共、田都線に新車が入る等の虚言を書き込むのは
今直ぐ止めよ。さもなくば、我等旧車帝國の逆鱗に触れる事になる。

>>380
貴様、虚言を書き込みこのスレッドを荒らすのも大概にせよ。
サークルK以外の8500系は田都線が廃線になる迄活躍する事が確実である。
シール材の更新以外何もせずに使うのである。サークルK車・5000系は減便に拠る余剰廃車だ。
一個人の意見で物事が動くと思うな。東急電鉄は株式会社、殊インフラ系であるから只の投機対象である。
故に、優先して株主に配当を回さねばならない。株主に見限られてしまう虞があるからだ。

今度は妖精帝国？
ってかここまで痛い書き込み久しぶりに見たわ

知的障害なんだからほっとけよ。
先頭車両でアーアー言ってるのと同じなんだから。

オンボロ馬鹿書き込まないんじゃなかったのかよ
まあこう言ったところで否定するんだろうけど
それと9010Fにいつの間にか新型空調乗ってたな
9007Fからあんなに調達出来るわけないし、結局購入したのか？

>>387
ライトケースぜひkwsk

>>393
これまでの廃車体から部品取りしていたのでは？

>>394
サンクス
因みに配置は大井町線9000の標準的なもの
要するに2号車が0、4号車が3、それ以外は2個

>>394
もしかすると作業中のタイミングだったかも

>>393
ヤフーブログ「20120823-4」

>>395
次点で4号車も2個のタイプかな。
なんか変遷が激しすぎてどの編成がどのタイプなのか把握しきれてないw

しっかしオンボロ馬鹿はことごとく論破された主張をごり押ししてくるな。
まるでどこかの面倒くさい国のようだ。

カエルやヘビの怒り。

申し訳ないが、喧嘩はやめてくれ。

我々カエルやヘビは出る立場じゃないから

動物者は一旦去就する。
但し、不心得者は"糞カエル"だけでも無効とする。

8099Fが恩田に回送されてる裏側でクーラー交換されてたらしい＞9010F

というか、8500系のような電気食い虫を追い出して、電力を喰わない
新型車導入推進で電力費縮減、軽量化で軌道への負担軽減で保線への
投資も縮減可能、209系由来のメンテナンス思想で車両の保守費も縮減可能、
勿論sustinaによる工数削減でイニシャルコストも縮減、浮いた分は
東横へのホームドア設置推進に株主への還元。

田都への新車導入は「誰得」ならぬ「誰損」なんだが…

>>398
死ね（有効）

我等旧車帝國は憤慨している。
このスレの現状は余りに酷い。新車推進厨等の下衆共は黙れ。貴様等の所為でこのスレは荒れているのだ。
田都民は民度最低の蛮族である事を受け入れよ。蛮族であるが故に安全を守る必要など皆無である。
これを認められないのであれば、このスレに書き込む事は一切禁ずる。荒れてしまうからである。
そもそも我等が出る必要も無いのだが、目に余る惨状を見て警告した。

>>402
我等も何もお前ぼっちだろ

>>403
オンボロ馬鹿の主張に賛同する人、ネットでもリアルでも見たことないねぇ。
何故かHNコロコロ変えて別人だと主張するけれど、ものの見事に被ってる期間が無い。

身体障害者ってかわいそう

親が

私はこんなエラー品は速攻ツブすけどな
だからガキはやめておこう お互いの為に

こいつらの住所....いや、なんでもない....

どうして田園都市線に新車投入しないって言い切れるのかわかりません。
何を根拠に言うんだろう。

九品仏に基地外が沸いていらっしゃる、潰して差し上げろ（他力本願）

>>407
九品仏荒らした奴もビッグローブらしくてさ
(私の場合はモバイルルーター)巻き添えだよ

TJライナーとか言う奴だろ？どうせ糞ゆとり

田都は、サスティナの5000だろ。

5000系を名乗らないと、東武の乗り入れ2車種をクリアできないからな…

>>409
で、いつになりますかね。本当に一刻も早く！というのが願いなのですが。

>>408
糞ゆとりというか、揚げ足取るだけの池沼だろ？そいつ。
社会不適合者だから、何処に行っても、弾き飛ばされるだけだろうな。

>>409
サスティナ製造ラインが、いつ確立するかじぇねーの？

>>411
それまで8500は安泰か！(^_^)

>>412
昔、軽量構体試作車と言うのがいた
私も見た あれの様子見が2年らしい
2013 サスティナ初物
2014 E235山手線導入
2015 8500系初期(前期)車40歳に
※最近重検した編成は次は無い？

>>413
2010年に重検通した8617F,8629Fが、来年度に全検を受けるかどうかかな？まずは。

sustinaは他社でも普及するのか？

>>413
仮に2014年度末導入開始とすると、最近重検ないしは全検受けた編成は次は無い可能性が高いかも。

8500系は空調が弱すぎるのと車内表示機が無い(寝てしまったときに現在地がすぐに分からない)致命的欠点が
あるから、正直これをどうにかしてくれ、という願いはある
気が付いたら田都って東急唯一の非VVVF車が主力の路線になっちゃったんだよな…。

>>409で出てるけど制約がある以上は5000系で8500系を置き換えるしかないんだよな
「8500系の直通をなくしますので、この期間だけは3形式の直通を要請します」なんてことはできないだろうし

>>416
（後半部分のみのレス）
そんなこと言ってたら、アンタは京王位にしか乗れなくなるぞ。

>>416
8634F
8637F
つか、鉄ならば景色でわかれよ

>>416
大井町線の8500系には、せめて車内表示機 or 自動放送は付けろとは言いたいね。
もう8090系もいなくなったし、唯一スカート無しの9007Fですら、自動放送はあるからね。
9001Fや9005Fが来たら、今後暫くは、大井町線の車両の去就は無さそうだし。

>>415
東急車輌時代からの研究結果であるサスティナ
東急にまずは納入。ダメ出しと、ライン確立
当然だが、今はJRの傘下であり、所有権はJR
当然、優先的に両社が増備。
更に、相模鉄道のE235ベースの乗り入れ用
各他社からのオファー待ち の流れになるだろう。
今後も総合車両所での東急車両納入であれば、サスティナは両社の専売特許となる。

今回の次世代ステンレス車は東急が導入第一号か

>>411-422
貴様等、虚言を書き込むな。
8500系は置き換える必要が皆無、田都民は蛮族、これ等より田都線に東急の新車は二度と入らない。
仮に、田都線で8500系が老朽化に因り出火しても、何のお咎めも無い。田都民は民度最低の蛮族であるからだ。
田都線にまともなサービスを求める事自体お門違いである。田都民は只の金蔓で、鉄道会社は投機対象に過ぎない。
田都線で重大事故が発生しても、大きく信用が失墜する事は無い。田都線が金蔓に過ぎない事は周知の事実であるからだ。

だ・か・らお前来ないって自分で行っただろ。
どんだけ精神面弱いんだよ…

誤爆
行っただろ→言っただろ

>>424
何様のつもりだ。
このスレは頭のおかしい人が多過ぎる。
田都線に新車が入る話題などしても無益である事に好い加減気付け。

8500はいい電車だと思う
お勧め編成
8614/8615/8620/8623/8627/8629F
ただ、MT比がなぁ 8M2Tは多いかも
さすがに40%も節電は考えてしまうよ
新車はいずれ来るから諦めな、坊やw

>>426
勿論、おまいもその1人だと言うことをお忘れなくw

>>426
お前思考能力も無いのか
せいぜい就活頑張れよw

>>427
　当時はそれでも国鉄103と比較しても2割程度の消費電力節減効果が
あったそうだ。地下鉄乗り入れでMT比率は上がったが、回生制動と
腐食代を見込まないでボディを制作できたのが大きい。(103-1000が
酷すぎたのだけど)。

>>427
30年前のことを今更言うのも愚の骨頂だが、7M3Tでも足りたと思う。
M8400を8500系に組み込めば良かったとか思ってみたり。その場合
07xx、08xxの代わりに09xxが出来てただろうけどね。

>>431
約25年前の話をすると、当時はまだ
「元2丁パンタ仕様」のデハがいたな
純粋な8500系列=デハユニットと言う
事にしたんだろう。"国鉄型"だよね。
1C8Mって理解で合っているのかね？

>>432
二丁パンタ車ってクーラー配置独特だけど
あれってパンタ一つにしたときパンタ外しただけじゃなくわざわざクーラー付け替えたのかな

>>413
E235は新津で製造なんじゃないのか？
それに、わざわざE235に組み込むためにわざわざE231系とは違う形状でサハE231-4600を
製造してるんだからサスティナにはならんだろ。(サハE231-600はE231と同形状)

東武としては、8500の乗り入れ恥かかせるなという感じで3形式乗り入れは暫定的には容認するはず

8027Fのﾃﾞﾊ8143は､ｸｰﾗｰ中央に寄ったままだったぞ｡
おまけに､試作車･ﾃﾞﾊ8254付きと来たもんだ!
(屋根に穴を開ける訳だから､下手に埋めたり･開け直したりしたら､構造強度が…｡)

>>434
根拠は？
ライセンス(製造権)については、まだ
未確定と言うか絵に描いた餅なのでは？

>>436
改造と言うよりは、改修程度だな
パンタ+台座+ヒューズボックス+
引き通し菅撤去→防水プライマー

※ちなみに2丁の理由だが、最初期は
3M1Tだったらしい。画像が全く無い。
東急の関係者のみ配布のアルバムにも

2丁の理由は、離線対策。

ソース宮田本

>>419
鉄はまだいいが、非鉄は分からん事も多いだろ。乗客みんなが鉄じゃないんだぞ。
ちなみに鉄でも地下区間ならすぐには分からんし。

>>427
ぶっちゃけ鉄道好き目線を排除して、ただの乗客目線で言うと。、他の半直に使われる車両より
勝っている所、って何一つないんだよな…。
空調×・騒音×・乗り心地△ってところか？

>>439
つまらないレスだな

>>438
鉄道の疑問がわかる本
鉄道車両はこうして生まれる

近所なのかは知らんが、
町田市立図書館の鉄本の充実っぷりは異常

町田市側に転入→借り放題→こそーりス....

>>394
あっきい日誌見てみろ

ホモは黙れ

ホモうざい

ホモきもい

5576のドアが落書きされたらしいが、まさか…アイツの仕業じゃないよな？

>>437
8500は3M1Tで、パンタ間にバス(母線引き通し)ができたから
編成でパンタ2台確保できた。8000はそうは行かなかったので
8100にパンタ2台となった。2M2Tで性能を確保するため主制御
器や抵抗器も通常車とは異なるスペシャル仕様となったが、
それが故に廃車時には最古参の1次車を差し置いて整理されて
しまったのは皆さんご存じの通り。

横東優遇w

>>446
画像出た
田奈写真館いしい(氏)

8000系5次車の田園都市線デビューはホーム有効長の関係から、なんとTc-M-Tcの3両編成だった
誰も指摘していないが、これは事実

文献や資料が残ってないから、まあ信じて貰えないだろうけどね

>>449
車番わかる？
界磁チョッパではにわかに信じがたい
9007Fで昔こどもの国線にて試験したな

有効長は18m×3<60mで見当は付くけど

>>449
8500にTcがあれば信じてやったんだけどね。
ネタ師としては１万年早いね

>>449
8500のデビューは３M1Tの４両編成だったよ。

>>449
8500 ×
8000 5次車 ○
か。
ｽﾏｿ

ちなみに、8500系も東横線デビュー時は、Mc-M-Mcの3連だった
8000系4次車と連結して、Mc-M-Mc+Tc-M-Tcの6両編成をわずかな期間だが組成した
その後すぐに他の8000系5次車とMc-M-Tc+Tc-M-Mcに組み替えられたが、この編成も短期間だけだった

>>449
5次車は個々の編成の4両全て入籍日は同じ日だったけどデハ8200を抜いて走ってたってことか?
1974年時点の写真(製造1年後)では既に4連だったけど。
それだと1975年に登場した8500系が3連だったって話の辻褄が合わなくないか?

>>454
あ、東横線か、すまん。

>>454
は美羽氏か？
当方ブログ、閲覧どうもです
※173日ぶりに更新しました....

>>454

8500の東横線での3両編成は、試運転だったと思う。(←渋谷　8617-8717-8517)
その後8000系を組み入れてこのような編成で運転されたのを、写真で確認している。
←渋谷　8617-8143-8044+8043-8222-8517

すぐ後にこのような編成になり、
8500系はしばらく東横線で使われて新玉川線開業時に同線に移籍、
中間の8000系は田園都市線に戻ったはず。
←渋谷　8617-8723+8033-8817-8133-8517
←大井町　8043-8143-8222-8717-8044

wikiの記事見れば。そのまんま書いてある。

この一年で車両に関しては田都は野田線に大きく後れをとることになるだろう
そのうち國鐵廣島にも置いていかれるかも

>>460
そうだな
これはしゃあない

表参道を通ってふと思ったんだが
隣りの銀座線は2000形以来2度目の世代交代を迎えようとしているのに
半蔵門線ホーム側は未だに8500系が活躍中なんだな

>>460-462
もう田都線に東急の新車は二度と入らない。
8500系は田都線の廃線まで活躍するのが確実。
少なくとも06,42Fは無理矢理改造される。
天井カビだらけ、扉ゴムボロボロ、走行時の揺れが異常、
電蝕によって耳が悪くなる程のジェット音がする車両を
多く見掛けるのが想像できる。
最低でも数千年は活躍するのではないか。
平和先進国広島に後れてしまうのは歯痒いが。

平和先進国ではなく平和先進県が適切であろうか。

違うぞ
当時は[重・厚・長]と言う考え方だった
だからこそ、37歳で99kmを往復できる

長い目で見れば、先行投資としては○だ
近所で75年式の車は希だろ？凄い事だよ

>>465
では、新型一般車がここ数年増備されていない会社、
例えば近鉄についてはどう説明するのだ。

男はだまってNGID

>>449
コンプレッサや元溜め等は、どこに載っけてたんだ？

>>467
私を忌み嫌う者が多数居る事が窺える。私は傾奇者だからな。哀しい限りだが、この現実を受け止めよう。
田園都市線に東急の新車は最低数百年入らない、ということだけは言いたい。
さらばだ。

>>462
営団2000はいわゆる旧性能車だぞ？
01になってようやく半蔵門線と同等の車両レベルになったのに、それと比べるのか？
銀座線の方が20年遅れてるんだぞ。

>>458
8617F+8043Fの前に、ほんの僅かな期間だが
『8033-8133-8034+8617-8717-8517』
の6両編成があったのだよ
私が目撃したのはたった2日だけ
実際に何日稼動したのかは、今となってはまったく判らなくなってしまった

東急は昔から車両に関してはハチャメチャだな（笑）。
1988年頃には落ち着いたみたいだけどそれまでは
いろいろな車両が行ったり来たり、組成も頓珍漢。

>>460
せめてもの救いは野田線60000が3色LEDだったことかな。
これでフルカラーで登場してたらオール3色LEDの50050が走る田都民としてはたまったもんじゃないｗ

ﾃﾞﾊ8800のT車代用とか?
>ﾊﾁｬﾒﾁｬ
ｻﾊ8300を改造し尽くしてしまったのが惜しい…

早く返して欲しいと思います。

九品仏によると、9001FはフルカラーLED、9005Fは幕になるらしい。
フルカラーLEDが1セット余ることになるけど、どうするんだろう？
9002Fあたりに流用？

9005Fは幕ではなくLEDで確定している模様。
あと、本日廃車搬出はある様だ。

>>477
正面に残っている運番幕も、いずれ外されるということでおK？

東急7700や7600を銚子電気鉄道に下さい。

銚子電気鉄道の廃止が危ぶまれてます。

解体はチバだろ？

>>479
ﾏｼﾞﾚｽするとかえって銚電に死んでくれ
と言っているのと同じだから

>>466
近鉄は汎用特急車やしまかぜの投入やら、伊勢志摩ライナーとさくらライナーの
リニューアルとか、あべのハルカスの建設で一般車に金を回すことが出来なかっただけ
しかもこれらは全て一般車を作ってない5年間でやってるわけだが

スレチすまそ

そもそも事業規模が全然違う近鉄と東急で比べる時点で
無能な証拠だ

今日の搬出、8099Fの両先頭車だな

クハ8099とクハ8080か

恩田が埋まってきてるせいか、搬出早いな
次あたりで、8080と8081が搬出かね

上のレスの「8080と8081」は、8180と8181の誤記です

何打ってだ自分…

>>482
ここんとこ近鉄は特急車に力入れてるからな。
同じくスレチすまそ

昔修学旅行で乗ったビスタカーが
大井川に払い下げ？になってたよ
2Mの加速感はなかなかトルクフル

>>488
間違えた
1M1Tだね
私が乗ったのはモ側の様だな

ビスタカーって…（苦笑）
元吉野特急の16000系のコトだよな。

オレンジと紺色の特急は、みんなビスタだ

ビスタは二階建てだ、田舎もん。

>>484
秩父は買わなかったんだな

中間改造2両でいいんだな

>>479
東急1000系も下さい

>>492
横浜なんだがな
奈良で乗ったのは二階建ての奴だよ
すげー狭かった 小田急SEといい勝負
私はてっきり、あれの両端がモかと

>>494
8691Fの中間も使うと、5本だな
8090系ではあるが、前例がない
種車8290-8490は衆知なんだが、
単にM1+M2じゃダメなのかなぁ

>>497
8692Fや8693Fも、中間車は使われないことを考えると、8691Fも先頭車しか譲渡されないでしょ？

秩父支線での運用で、いわゆる
予備編成が気になっているんだ
そう言うのって大抵は奇数だし

単線って交換する前提だからな

>>496
両端 ﾓ で合ってる。
中間 ｻ に、全ての機器を搭載してる。
粘着性能？…知りません！

5/11 6/1 6/2と案の定、８５００地獄が連発し、相変わらず横東線が
優遇されております。

はいはいよことうちぇんちゅごいでちゅね〜
もうおちょいからはやくおねんねちまちょうね〜

埋めるぞコラw

>>501-502
田都民は民度最低で安全を守る必要など皆無。
これ、とっても重要な知識だ。

はいはいでんとみんはみんどちゃいていでちゅね〜
とってもじゅうようにゃちしきでちゅね〜

ぶっちゃけ、糞埼玉部落民はハマに来ないでほしい
君らは川越で芋焼酎と十万石饅頭で充分だと思うが

次スレ以降、田都線への東急の新車導入に関する話題は禁止にした方が良い。
これを強く勧めたい。然もなくば、このスレッドは荒れた侭になってしまう。
後、このスレのNGID登録について。私は恣意的な判断が強い気がしてならない。
あのプロジェクト馬鹿も疾うにNG登録されている筈である。

>>504
貴方は重大な勘違いをしている。
民度が低いのは埼玉県民ではなく、田都民である。
真偽の程は定かではないが、田園都市線の沿線は曰く付きの土地が多い。

というか、横東優遇がひどい。

先日、6/1土旺、6/2日旺の田園都市線見たか？
史上最悪レベルの記録的未曾有8500地獄だったの。

>>507
だから、選択と集中の結果に過ぎないのだ。田都線は金さえ儲かれば良い路線なのだ。
本来なら線路・車両・構造物等の保守点検など一切要らないのだがな。
8500系はシール材交換以外何もせずに最低数千年活躍する。そんなに田都線が嫌なら引っ越せよ。
てめえが何と言おうと、8500系は田都線の廃線まで活躍するんだ。

金儲けのためなら尚トータルコスト縮減を狙った
新車導入推進となるのが自然だと思うが（笑）。

【社会】箱根登山鉄道、２５年ぶり新型車両を導入へ[06/07]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1370602027/

いいなあ。田園都市線にも早く欲しいなあ。

私は暫く消えます。
狂人（主に新車推進厨）を度々見掛けますから、
我慢の限界に達してしまいました。
ここに長居した事をご容赦いただければ幸いです。

さらばだ。

>>511
「暫く」で無くて、「永遠に」消えろ。

どうも9001FがA114運行で営業入りしたらしい。
8691は今日は104運行だから今日の離脱は無いだろうけど
いよいよいつ離脱してもおかしくなくなったな。

501 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
507 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>513
9005F(予備？)で玉突きと予想してみる

>>510
(1両あたり)
京阪800 2億
新幹線500 3億
箱根の新車 4億
....

>>516
踏切事故おこしたら恐ろしいな...

>>516
どれも特殊装備じゃん！
�@地下鉄直通路面電車
�A航空・宇宙産業の士気を維持
�B急曲線・急勾配対応

>>511
お前の「暫く」は「すぐ」の変わらんと思うが。
同じく永遠に来るな。
長居したことを容赦してもらえるとか甘い。

>>517
青6編成みたいにならなければいいがな
話変わるけど、青の6号は見た事ある？

>>520
GONZO作のアニメ？
内容は知らない。

サスティナ

百年とは言わないが、渋谷の無駄ビル建設が終わらないと
新車投入は年２０両程度と見た。

　　　　　　∧_⊂ヽ
　 ∧⊂ヽ　(´∀`)ﾉ
　(ﾟДﾟ)ﾉ　(⊃　 ﾉ
　(⊃　ﾉ　 ヽ＿_二)
　ヽニ⊃　　 (_)
　　∪


　シェー!　 シェー!

　　　(~)　　　 (~)
　　／⌒ヽ　　 /⌒ヽ
　 {jjj⊂ヽ　⊂∽⊂ヽ
　 (･∀･`)ﾉ　(･∀･`)ﾉ
　 (:つ::ﾉ　 (lつ|lﾉ
　⊂＿_ノ　 ⊂＿_ノ
　　 ∪　　　　∪

>>510
エアコン天井か床下に収まったのかｗ

>>524
ヒント:
ニューシャトル
三岐鉄道北勢線
福島交通飯坂線

>>523
8500前期車 16本
8694F+8695F 2本
3〜4年ではないかと

一番若い8642Fが1987年製だ
40年使うと2027年？まさかね

どうも8500地獄

続き
8500後期車 12本(100両)
まだ有効かはしらんが、先刻の
2020年温室効果ガス云々がある

2015年から、一気に片付けて間に合わせるなら
2015/4/1-2021/3/31として、280÷6で 年4〜5本
一番若い8642Fでも33歳 まぁ物持ちはいい方だ

まだそこまで放置するの?
2014年は？

>>529
サスティナのデータ取りがあるだろ？それから
ママチャリのBAAシール(振動試験？)と同じだよ
私としては、プレスリリース含めまだ来年は早い

私は暫く消えます。
狂人（主に新車推進厨）を度々見掛けますから、
我慢の限界に達してしまいました。
ここに長居した事をご容赦いただければ幸いです。

さらばだ。

>>531
何回、そんなカキコすんや？

>>531
ｽﾚ住人の総意は【二度と来るな】常に荒らし認定されているから
一定数集まったら荒らしとして削除依頼をするから

さらばなんてできないこと言って
気を引きたいのか

空気読めんきみはどうでも良い存在

昨日の下丸子で踏切事故を起こした1000系の損傷具合が気になる。

1000系がJ-TRECからまだ出てこない、、

9000系がもうすぐで移籍完成だというのに。

>>535
元シブがき隊のふっくん（布川敏和）が乗ってたタクシーと衝突したやつ？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20130613-00000898-fnn-soci

>>536
お前はもう書き込まないって言っただろ
この嘘つきが

>>532
新機軸導入には、それなりの手順がある。
サスティナはJRに託されたが、知的所有権は東急にある。
この意味を解れば、理解も出来るだろ？

スシ食いねェ歌った人のお陰で、
7700系の寿命が長くなったと聞いて駆けつけますた

>>538

レスが間違えているよwレスはなるべく控えよう。


サスティナはJRでも作るのか、初耳

>>541
手前は糞カエルだろ
控えるのはお前だ、死ね

× JR
○J-TREC (総合車輛製作所)
持ち株比率→筆頭株主の話からするかね？
でだ
やはりE233-7000を手伝うので忙しいらしい

ルール変更[NGワード追加]

>>1
動物を誘発する恐れがあるため、〜カエル自体はカキコNGであるが、

追加点として、糞カエルや糞蛇など動物系のカキコは今後NGとします

｢動物に餌を与えるな｣と同じ意味です。

見つけても徹底的にスルーしましょう。

以上

[6月13日より実施]

>>544
アフォか
荒らしであるお前にルールを決める権利なんてないの
お前にあるのは死ぬ義務だけ

溜まって来たら削除申請出すためにもレスはやめようぜ

テレ朝1704八木アナ
下丸子2号踏切当該24運行1022F

チッ、どうせなら新7000が事故ればよかったのに

>>545はNGIDな。

544の場合は改善を尽くしたため今回は仕方なく許すとしよう。

決して動物にエサを与えないで下さい[本当です]

もうカウキャッチャー付けるしかないな
または市電初期頃の網みたいな奴でだな

>>549
早く自殺しろよ
許すとかお前何様なんだよ
中学生の癖に

いつも会話が成り立ってないし発言が意味不明だから、ガチ障害者なんだろうな
もしもしでageてる奴はガキか障害者だけしかいないから、相手にするだけ無駄だからスルーで

>>548
なんで新7000ならいいんだよ。事故は起きない方がいいだろ。
新車が運用離脱したら普通に考えればサービスダウンだろ…。

>>551はNGID

>>553
>>548はオンボロ馬鹿だから相手にしないように

>>554
東急バススレに現れないで貰いたい
不愉快だ、糞餓鬼

テレ朝1850堂アナ
ニュースまとめ読み
※八木アナともども既婚

7910Fじゃなくてよかった…

うぃーす！なんか超面白れえ事になってんじゃん。
つーかさ、このスレの住人共、頭おかしい奴多すぎだっつーの！
特にNGID登録に関して俺はマジで納得いかねえんだよ。先ずあのプロ馬鹿をきちんと登録しとけよ！
新車否定厨の意見に全面的に賛成する訳じゃねーけど、やり方がさ魔女狩りと一緒だぜ！
あんまり酷え事してると、俺も黙っちゃいねーかんな！

後さ、田都線に東急の新車が導入されるっていう妄想垂れ流すのマジ止めろ！
見ててスゲー腹立つかんさ！この路線に東急の新車は二度と入らねえっつーの！
田都民はマジで民度低いかんな！安全を守る必要なんてこれっぽっちも無えなって思うぐれえにさ。

私は暫く消えます。
狂人（主に新車推進厨）を度々見掛けますから、
我慢の限界に達してしまいました。
ここに長居した事をご容赦いただければ幸いです。

さらばだ。

>>560
偽者!!このスレも酷くなったもんだな。心無い者が多すぎるぜ。

ルールを追加するぞ。次スレ以降も適用だ。
・他の人のレスを真似しない。真似したものは無視する
・田都線に東急の新車が導入される事は話題に挙げない
（・変な書き込みを見付けたら絶対に無視する）
ルールを守って穏やかなスレ進行に努めましょう!!

なんでトリップ付けないの？

天使のブラならいつも着けているが？

それはトリンプだろ

この間、柴田さんとカードゲームしたが？

>>560
内海賢二の代わりに、オマエが死ねば良かったのにorz

>>563
付け方が難解なんですが...
まぁ名無しじゃないメリットって正直ないと思いますがね

>>568
メリットデメリットはともかくとして、付け方自体は
名前に「#abcde」(abcdeは他人にばれない適当な文字)ってかくだけっすよ

今夜デハ8180搬出

どこぞの荒らしさんは、成りすましされたくないならトリップを付けてください。

コテつけてくれた方が存在うざがられなくて済むぞ

8692F/8693Fの台車を替えなかった理由がわかったよ
踏面ブレーキを活かす→鋳鉄シューに替える為ぽい
ちなみにCPが交換されている すなわち厳寒地では？

ここは統合失調症(旧称：精神分裂病)の方専用スレです。
以下の症状に当てはまる方以外の書き込みはご遠慮ください。

統合失調症の初期によく見られる症状としては以下のようなものがあります。
•会話をする時に、うまく言葉が出てこなくて困ることがある。
•突然、その場の状況と関係のない奇妙なことや理解不能なことを言い出したりする。
•実際には聞こえない声が聞こえていると言い、一人で誰かと話していたり、独り言をブツブツと言っている。
•自分から何かをしたいと思う意欲や自主性がなくなったり、自分で考えて物事を決められなくなった。
•それまであった友人知人との付き合いが極端に少なくなって、一人でいつも過ごしている。
•身の回りの整理整頓や生活に必要な行為が出来なくなり、服装がだらしなくなったり、不潔になったりする。
•日常生活で喜怒哀楽の感情表現が乏しくなり、表情の変化も少なく無感動になった。
•何もやる気が起きない無気力状態で、ぼんやりとして思考をまとめたり、注意を集中することが出来ない。
•感情をコントロール出来ずに異常に怒りっぽくなり、他人の気持ちを全く思いやることがなくなる。
•何もおかしいことがないのに、突然、笑いだしたりすることがある。

>>574
自己紹介乙
ただ、君は社会に要らない

>>574
糞カエルはつまらん存在
ここまで読んだ

今更ながら､869xFなら｢8690系｣と称すべきでは?

>>577
マジで言ってんのか？
ヒントだけだ:「1号車」

京王1000系を1050系と呼びませんか？と言ってるようなもんだな

九品仏が見てたら失笑してるなw

東急社員も失笑しているよなw

みんなが笑ってる
子犬も笑ってる
ルールルルルッルー
明日もいい天気

>>400で完全論破されてる件

>>583
何が？
ちゃんと日本語で書いてくれよ。

買い物しようと街まで 出掛けたら
財布を 忘れて 愉快なサザエボン

>>584
そりゃぁお前さん、オンボロ馬鹿の寝言に決まってるじゃないですか。

私としては、全国に散らばった旧７０００系を買い戻し、
クラッシックカーとして、池上線に集結させるべきと思うのです。
まだ５０年は使える車体を壊すのはオツムがイカれた部落民の所業です。
現在走っているプレハブ車輛よりもずっと長持ちすることを思うと
理解に苦しむわけです。

あのさ、田都線に東急の新車が導入されるかについて議論するのマジで止めようぜ。
プロ馬鹿等の（自主規制）が湧いてくるからさ。見ててスゲー腹立つんだよ。
次スレ以降のお約束にさ、「田都線に東急の新車が導入されるかどうか」に関する議論はNGにしよう。
二度と入んねえのがオチだしさ、この議論になると滅茶苦茶荒れるからさ。
醜い争いはもう終わりにしようぜ。

次スレ以降のお約束について。
�@池沼連中に「新車推進厨」もきちんと加える事
�ANGワードから「8500はあと1000年走ります。」と「田園都市線に新車は入りません」を削除
�B田都線に東急の新車が導入されるかどうか、東横線5000系の再転属に関する議論は本当にNG
次スレを立てる人は上記内容をきちんと反映するように。特に1番目と3番目は。
また「〜の新車否定厨等」を「〜の新車否定厨」と直していただけると有難い。

5000系10連は6M4Tでも良かったのでは？
5M5Tだと1C4M1群と2群が混在してメンテナンスが煩雑になってしまうはず
京急新1000形ステンレス車も混在を避けるため4連はオールMという超弩級編成を組んでるし

お前ら全員死ね！！！！！！

梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
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梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！

どうしてこうなった…

梶が家ピロリさん、あんまり調子に乗ってるとNGID登録されちまいますよ。
ここのNG登録さん、主観でNG登録してますからね。
あの――田園都市線に新車を！プロジェクト。――（プロジェクト馬鹿）
を登録してない時点でどうかしてますよ。
いつになったらこのスレッドは平穏になるんですかね。

>>594
お前が消えるだけでも大分変わるよ

今日9001Fが日中運用デビューしたみたいだね。

8099Fが予備1編成になるのを厭わずに離脱したのを見ると8691Fも怪しいけれど
土日のうちに恩田に回送…ってことは無いよな？

>>593
暑いから頭沸いてるのさ
生存競争としては負け組
法が許せば殴打したいな

>>588
8500地獄のせいだよ。クレームものだよ。暑くてうるさい電車。

日旺はまた関東限定異常低温てで８５００地獄が濃厚。
5/11 6/1 2と異常低温の日が見事な８５００地獄だった。

なんとかなるだろ

デハ8180搬出完了

そして、なぜか搬出されない8181。

>>576はNGID

理由:〜カエルはコテ以外でも使用禁止。

このスレ最近荒れてるから、これ以上NGIDは出さないでくれ

※従って今後はNGID制となります※

>>601
お前もトリップをつけろ
付けないお前が一番このスレで厄介な存在だ

今日は地獄ってる?

この際だから車両スレは廃止にしようぜ
つまり、次スレ不要

車両の話は各路線スレでやればいい

確かに、東急って 日大 みたいだもんな。
各路線が、別々の会社の 緩い 連合体みたい。

>>605
それ何てJR

50050は天国だな
乗り心地いいし、
車端で冷房効くし

正直、2000系迄だと思う。

http://blogs.yahoo.co.jp/kapayho/37887844.html

不正乗車を誇示する撮り鉄・・・これは酷い。。。

>>605
藝術学部は池上線でつか…。

>>609
君は下車前途無効って知ってる？
そもそも電車乗った事あるのか？

>>611
この場面で下車前途無効は関係ない
フリー乗車券でフリー区間外まで精算無しで乗り越しているし、
確実に不正乗車だね。
まぁ本人が不正を認めちゃってるしね。二子玉川〜溝の口の
運賃120円を支払ったという記述が無いし、まぁ間違いないだろう。

東急でいい車両が8500しかないとか、個人的にだったら東急来んなと
言いたい所だけどね。

>>611
恥ずかしいツッコミサンクス。。。

50050の車内は酉221と同じ臭いがする。

>>610
あったのかそんな学部が...

>>604
俺もその意見に賛成だ。
次スレ立てても、（自主規制）共が暴れてスレが機能しなくなっちまうかんな。
特にプロジェクト馬鹿等のド腐れ新車推進厨共は、反吐が出るぐれえに腹立つかんね。

>>589に次スレ以降のお約束の加筆修正事項を記したけど、
次スレが立つのは暫く先だから無意味だったか……

>>615
日藝は芸術系大学の名門だったはず。
東急に例えると池上線かは分からんが。

>>614
掃除した人(あるいは雑巾)のニオイじゃね？
シルバー雇用→加齢臭※ホームレスはまた別

あとさ、フリーパスはある意味降り放題では？
つまり降りていない(証拠×)→金は発生するか？

>>619
その理屈だと、名鉄のフリーパスで豊橋→北千住→明治神宮前→渋谷という経路を辿れば東急にも乗り放題になるな。
もちろんそんなことはあり得ない。

なんでこれがダメかって言うと運賃ってのは乗車した区間に対してかかるもので、乗降する権利にかかるわけではないから。
さっきのブログのバカの場合、二子玉川〜溝の口の有効乗車券を持ってないわけだから、往復240円の不正乗車になる。

じゃあ寝過ごしたら？ってツッコミがあると思うが、輸送約款には誤って乗り越した場合目的地まで無賃で戻れる規定が存在する。このケースは故意なので該当しない、つまり不正乗車。

長々とスレチ失礼。

>>617
荒らしておいて、次スレ要らないとかほざくいつものパターンか
思考停止して脳みそ腐ってるとしか思えん

>>620
日本語でヲK

4000番台は田園都市線に入れないのかな

>>609
あ〜、そいつ以前701系スレとかで発狂してた長野のチ○カスだ。
チ○カスの話は↓でよろしく。
http://8257.teacup.com/keiyo201/bbs

>>622
本人乙
不正乗車は犯罪です

>>624
むしろマンカスワロタ

>>623
東急の事だから4000ベースの5000系でしょ

>>625
そいつは本物じゃないぞ。
本物だったら「きゃっはははーーwwwwwwww」って発狂するから。

地獄と連呼している馬鹿たれは横東だ　
駆除、スルー汁

不正乗車は犯罪。
お金を踏み倒す行為　＝　食い逃げ、万引きとやってる事は一緒。
悪意が無いみたいだから尚更悪質だな。
堂々と自己紹介するなんていい根性しとる。

不正乗車をする屑鉄がいると聞いて

通報しますた

民事だと120円×往復×三倍だっけ？
示談で済みそうだが(ガキの悪戯w)
刑事は何になる？つか誰得な気も...
仮に逮捕でも、書類送検か不起訴位

この手の屑は鉄道会社と警察に魚拓取ってから通報してやればいい
1回じゃ起訴って事は無いだろうけどかなりの数やってる場合はﾀｲｰﾎだろうし
屑の人生なんざどうなろうと知ったこっちゃない、むしろ社会的に氏ね

フリーパスってログが残るのかが気になる
かばう訳じゃないけどさ、君らは完全に
クリーンなのか？24時間見てたら何かしら
違法(脱法)行為ってあるんじゃないか？
交通ルールとか、著作権とか、納税とか色々だ
叩いている様で、実は遊ばれてるんじゃないか？

それを自ら公開するバカが偶然Yahooブログにいたってだけだろ
犯罪者が論点ずらそうとしても法治国家は粛々と事を進めるだけだから
まあ720円だからやるとしても示談だし、そもそもやらない可能性の方が高いがこういう芽は早く摘んでおいた方がいい

今、この時代でも初乗り120円切符で
キセルする奴はいる。それを見てだな、
何も思わない訳ではないが、世の中の
大抵の事は当事者同士で解決している
(様に見える)私に実害が無ければいいよ
つか、自分に得が無い事はしないだろ？

成人だろ？情けないよな。。。

では、
>>638
ならどうする？
いちいち調査して注意するのかね？
どうせヤンキーぽいだけで萎縮だろ
ゆとりでも珍やDQNはいるんだぜw
注:私はムショ帰りだから完全な白な

リーマンショック　JAL株破綻
計画倒れで困ったときは
横東優遇！横東優遇！
新車入れましょ東横線（レッツゴー！）

>>618
シンボルカラーがどちらもピンクなので。
ただそれだけだす。

あんさん思い違いしてまっせ。
桜色は芸術学部の色やのうて日大の色だっせ。

田都線での車両・線路・構造物等の保守点検など全部止めれば良いのに。
そうすれば田都線以外の東急線を良くする事が出来るのに。
田都線に東急の新車は二度と入んねえっつーの！駅設備の改良程度に留めて後は何もねえっつーの！
田都線に東急の新車が導入されるとか、超ウケるーwww

このスレは今回で暫く停めた方が良いぜ。各路線スレで議論しても事足りるし、
このスレはどうしても荒れちまうかんさ。

元日比直1000系は、まだJ-TRECから帰ってこないようだね。
DJからの情報が無いところをみると。

今年度まで（今年の3月）まで放置とかホントか？
でも秋くらいには出てくる？

>>646
来年まで放置とすると、7908Fや7910Fを検査せざるを得なくなるな。

2013年3月のことだｗ
早くても秋に出てくるんじゃないかということや

5年間で800両か‥‥

205系だけじゃ足りねぇな。3兆円規模でインフラ整備に着手して地下鉄建設も始まるから、この際、8090系と8500系は全部海の向こうでいい。

>>649
もう譲渡分と思われる車両以外、搬出が進んでいるんですがそれは…。

>>649
は、まず主語を覚えろ
義務教育前なのかい？

　東武は野田線の8000を結構ハイペースで整理するみたいだけど、
電気代が事業者向けで2割も上がったら、電気喰いの東急8500も
サスティナの稼働実績を積んで早晩整理されてしまうのかね。
そうすると>>649のいう海の向こうさんも喜びそうだけど。
出来るとしても2014年度・・・・そうでもしないと、新しいと
思っている新5000の初期車が製造から13年経過で大規模修繕の
時期に突入しまい、収集が付かなくなる。

>>652
田都線なんて放ったらかせよ！8500系なんて置き換えの必要ねーぞ。
東武と営団から電気代差額を要求されたら、田都民に負担させちゃえば済む話だろうが。
要するに、主に田都線の普通運賃と学生定期運賃の値上げって事。
田都線で乗客の安全を守る必要なんてあんのかよ。マナー悪りいの多すぎって話をよく聞くかんさ。
国交省に圧力掛けられたかどうか知んねえけどさ、田都線の設備改良なんて全然要らねえと思うけどな。
つーか、民鉄なんて所詮株式会社なんだかんさ、只の投機対象だろ。ましてインフラ系だから、尚更そうだぜ。
超金になんじゃん！ならさ、国交省とか規制緩くしろっつーの。

>>653
サーベラスの西武TOBの結果を100回見直してくることだね。
その考え方は日本では受け入れられていないことがよーく分かるから。

そうそう、それと田都沿線のスーパー(非東急系チェーン店)でバイトしているけれど
「身だしなみがしっかりしている方が多く、服装や言葉遣いにはより注意する必要がある」という事らしい。
電車乗っててもマナー悪い乗客が多選より目立つなんてことないし、大嘘つくのは良い加減やめろ。

>>646
疎開のために押し付けられる元子会社ｪ...

>>473
各停しか走ってないしフルカラーは不要

1000は7915風か伊賀鉄顔だろ？
一畑行き→元クハ＋デハ顔付け
池多摩行き→元クハ＋元デハ＋デハ顔付け
足すと大井町9000と内訳は同じだなぁこれ

酷　横東優遇。

>>657
一畑行きちょっと変更した
ヤフーブログ
「1000の今後を予想する」

>>658
いいじゃん別に。民鉄なんて投機対象に過ぎねえんだからさ。
因みにこの考え方は日本でも浸透させるべきだと俺は考えてっから。
田都線なんて放ったらかしでも儲かんだし、8500系は置き換えの必要が皆無だかんさ。
絶縁状態どうのこうのっつー話も聞くけど、どうせ東急は田都線が廃線になるまで使うんじゃねーの。
後さ、冷房効かないっつーけどさ、そんなら両側の扉開けたまんま走らせりゃ良いじゃん。

>>654
身だしなみどうこうってさ、ある集団の意見に過ぎねえじゃん。
田都線の客層は悪いっつーのが大半の意見だぜ。

黙ってNG
溜まったら削除

>>654
キチガイに構っちゃいかんよ

NGIDの登録の仕方のご説明。

>>1
東急車両スレでは、迷惑対策のため、NGID登録制度を設けました。

慣れない方は、例えば、レスつき、>>1など数字が書かれているのはOKですが、

できるだけ、IDの????????を入れるようにして下さい。また具体的にどういう変な内容か、可能な限り書くようにして下さい。また、スルー遵守するようにして下さい。

また、レス誤りも増えておりますので、慣れない方はご遠慮下さい。


[訂正]

〜カエルは禁止と書かれておりましたが、
東急5000系他車両関係のみ可能です。[悪口やしつこく書くのはNG]

コテハンや今まで見られた車両に関係ない〜カエルは従来通り禁止とします

皆様に深くお詫び申し上げます。

今日のNGID
ID:3NLj8PMVO

>>663
梶が谷通過！
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梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！

６６６

>>656
池多摩7000系の如く、白色LEDでもあかんかったんですかね？

池･多摩7903Fの客用ドア交換しないで欲しかった

ついに、8691Fも恩田へ回送された模様。

by 九品仏

さよなら8691F

>>654
その悪名高きサーベラスだって「安全を軽視せよ」とまでは言ってないしね。
安全を軽視してでもナンチャラカンチャラなんて日本は疎か世界中何処に
行っても通用する屁理屈ではないぞ。勿論鉄道のみならずLCCだって安全を
軽視してコストダウンをしている訳じゃないしね。

>>669
メンテコストとか考えると田都の8590系も余命は長くないかもな

廃車になる中間車からパーツを取って、延命コースとか？

9005Fの転用を待たずに離脱したか…

>>672
>>673
部品(機器)は8500と共通
8500の後期車は当分残る

>>672-674>>675
田都の8500は田都線の廃線まで活躍するっつーの。
田都線に東急自社の新車なんて入れる必要なんてあんのか。
維持費が掛かるっつーなら、保守点検の費用を極限まで下げりゃ良いじゃんか！
田都ってさ金掛けなくても乗客乗んだろ。関西私鉄と違ってさ。
ならさ、国交省に圧力掛けられてやらざるを得ない事以外やんなくて良いじゃん！

新車推進厨の野郎共へ
田都に東急の新車が入るっつー妄想抱くのは止めな。今後二度と入んねえのがオチだっつーの！
8500を置き換える必要性は皆無だかんな。絶縁状態どうのこうのっつーけど、未だ使える事には変わりねえべ。

さらば8691F

保守点検費用を極限まで下げる為、新車導入を推進致します。以上。

>>678
東急電鉄は渋谷再開発事業とベトナム沿線開発事業に重きを置いてっから、
田都線に東急の新車は今後二度と入んねえっつーの！
田都線なんて金儲かる以外何の魅力も無え路線だっつーの。
観光スポットのある東横線と違えんだよ！
そこら辺を理解して発言しろっつーの！

実際今は新車いれる場所が池多摩と田都くらいしかないからな
しかも池多摩の置き換えなんてもしかしたらあと2年くらいで終わる可能性もある

>>680
目黒線への5080再増備

田都にお金がかかるのがやだやだと泣き喚くので良い方法を提案します。

新車導入推進

しかもただ新車を入れるのではなく、sustina採用による工数削減、
ドアエンジン、ドアチャイム等々をJRと共通にするとこで部品代削減。
これでイニシャルコストは東横新車より削減可能。そして、ボディの
軽減により保線費用も縮減可能。メンテナンスコストも縮減可能。
浮いたお金は渋谷再開発、ベトナム開発、東横線のホームドア推進、
そして投資家への還元。良いことずくめだね。田都への新車推進は。

ラッシュと 逆方向 を見れば分かる。
デントは 順方向 の逼迫から投資を求められるが、逆方向がガラガラなので、他線に較べ 上がり が悪い。

>>682
超ウケるー！！おめえ、田都線がどんだけ地位低いか知ってっか。
メンテナンス怠りゃ保守点検費用なんて簡単に抑えられるぜ。
浮いたお金云々じゃなくて、田都線は搾取される路線だっつーの！
重大事故発生ぎりぎりの処まで保守点検費用を抑えて、大量の利益が
他に回されるのが田都線の宿命だっつーの！
それと、8500は絶縁状態の維持がどうたらっつーけど、未だ使えんだろ。
だったら東急電鉄は置き換えなんて絶対しねーべ。

そのための新車推進！新車推進以外現実的な利益獲得は不可能！

ttp://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/ensen.html
田園都市線の地位は中央線、京浜東北線、京王、山手線、東横線、小田急の次でしょ。

>>681
もし相鉄直通を考えてるなら5年くらいは放置じゃないかね
どっちだか忘れたけど地下鉄は8両化を拒んでるらしいし、かといって相鉄に6両で凸るわけにもいかない

てか東急はいつからこんなにジリ貧になったんだ…昔は100両くらい一気に新車にしてなかったか

>>683
Good Job！

>>682
田都線が逆方向ガラガラなんだぜ。おめえ、それも知らずにこういう出鱈目書いてんじゃねーぞ！
田都線に東急の新車は二度と入んねーんだよ！ざけんじゃねーぞ、おら！
田都線の性質等をよく調べてから書き込め！

無知って怖いねえ

>>685
>>688をよく読め。

>>686
なるほど。過大評価なんじゃねーの。田都線なんて最下位だべ。収益良い事は別として。

>>687
副直事業で金使っちまったかんな。それと渋谷再開発等不動産に力入れてっから
田都線の新車導入に手が回る事は二度と無えだろう。

109行ったが、渋谷駅の観光案内所[青蛙とかいう車両]の窓ガラスに傷跡があった。

詳しくよくみればわかるかも。若者っぽいような傷跡。

>>690
お前暫く消えるって何回言ったよw
お前の「暫く」の定義を教えてくれよw
約束も守れないなんて悲しい奴だなお前は。

>>692
新車推進厨のクソ共が暴れてっから、こっちも黙っちゃいらんなくなんだよ！
因みに俺の「暫く」は1ヶ月ぐれえだ。ただ、新車推進厨が黙りこかねえ限り、完全に消えるつもりは無え。
こういう野郎共を軽くスルーする力、俺も身に付けてえよ。けど、やっぱり新車推進厨は見ててスゲー腹立つ！
俺も傍から見りゃ、スゲー腹立つ野郎なんだろうけどな。俺も未だ未だガキンチョだな。はっはっは……
好きでこんな事やってるわけじゃねえんだ。最低限それは解ってほしい。

後、このスレは暫く立てねえ方が良い。プロ馬鹿等によって絶対荒らされるぞ。
もう俺は荒れたスレなど見たくねえんだよ！スゲー心が痛むんだよ！
ったく、何なんだよ。みんな頭おかしくなっちまったんじゃねえのか。
素直な心を取り戻せ！

誰が荒らしているのか？大体の予想はつくだろ

田都の逆ラッシュ方向は需要無いみたいな話になっているけれど、東横程ではないが意外とあるぞ。
桐蔭(藤が丘)、日体大(青葉台)、東工大(すずかけ台)など、意外と下り末端方は文教施設が充実してるからこれらへの通学需要がある。
ただ、これらの通学需要のピーク時間帯は6〜7時台だから、下りの本数が少ないときにピークを迎え、本数が多いときはガラガラ
というパッと見非効率な事が起きているだけ(総収出は殆ど変らないから実際はそうでもないが)。実際6〜7時台の下りを見るとそこそこ乗ってる。

まぁ、根本論をいっちゃうと、仮に超混雑路線で有名な田都が民度最底辺という認識が常識だと
再開発でマンションが未だに大量につくられ、かつそれが順調に埋まり
さらに2025年頃まで沿線人口が増え続ける予測が立つ
なんて事は100％あり得ないだろうけれどな。

>>693
お前もはやただの「8500消えないでくれー」の我儘で置き換えを行わない理由を無理やり
作ってるだけに見えるんだが。大人げないぞ。

>>696
桐蔭は市が尾と青葉台じゃなかったっけ？
あと森村（つくし野）とか中央林間にもいろいろ学校あったような

桐蔭はマンモス校だからあざみ野〜青葉台の各駅で分散させてる
あと、江田には慶応の小学校もできるんだっけか

今日、ハードオフの前で おそらく宗教
の電波なオバチャンに「何か言われた」
ただ、訛っているのと元々自分の主張しか
するつもりがないらしく、ほぼ会話でない。
スゲー気持ち悪いだろ？これがお前らだよ。

そんなに東急に文句があるなら、いっその事
実弾入りの封筒送ってから爆破予告しろよw

>>696
國學院（たまプラ）は？

700ゲットだぜ(今大流行のやつ)

俺は別に東急にそこまで強い不満はないけど、逆に何故田都に
新車が入る事にそんなにノイローゼを起こすのかが意味不明。
8500系が消えることに拒否反応を起こすなら秩父でも長電でも
インドネシアでも行けば良いのに。

誰が荒らしているのか？大体の予想はつくだろ

>>697-698、,>>700
補足情報どうも。こうして見ると結構あるな。
あとは小田急江ノ島線の六会日大前に田都経由で通ってる人も意外といそう。
まぁ、逆ラッシュは需要無しのガラガラ空気輸送、ていう人は田都の事をあまり知らんのだろう。

>>701
700取れてねーぞ。

まあ基本的に、コテハンは痛いよな
アスペルやコミュ障でも仕方ないな

このスレsage進行(古いな)するかね？

支援

>>669>>670>>674
大井町線のスカート無し車両が、9007Fのみになったか...
8000系列ばかりだった時は、スター的存在だったが、今後は、別の意味で目立ってしまうな。

>>672
8694Fは、今年検査を通すだろうし、8695Fも、今年度末〜来年度初めには通すだろう。
今年度末〜来年度初めに、田都に新車が入るようなことになれば、？だけど。

>>706
今年度はないけど、東急十八番の「公式発表前に就役」というパターンで
年明け早々田都の新車が金沢文庫からひょっこり出てきて年度跨いだ直後に
就役などと言うことはやらかしそうな気がする。

東急が8090や8590を次々廃車してるのを見ると次は8694と8695、お前だ…と言わんばかりだな
ドアとかの予備部品もあの二本のためだけに残すのは馬鹿らしいしな

>>701
ワロタw

>>698
　桐蔭は市が尾とあざみ野で分散しているけど、分母となる生徒数が
多いから、あざみ野は半端でない混雑。バスの回転をあげて旅客を
さばくために急行運転もしているけどね。

>>698
　それと、慶応の小学校は開校したけど(最寄駅・江田)、小1だけ
だから大きなインパクトなし。思ったほどのクルマ送迎は無い。
小・中一貫校だから生徒数は今後９年間かけて増えてゆくと思う。

>>708
　人身事故を考えると、ドアより前面窓ガラスの予備部品が重要。
ECガラス(防曇)だから運転台用、車掌台用別もので予備が居る。

>>708
8590固有の部品って、正面の貫通扉だけじゃん。
少し考えてからレスしろよ。知ったか＋願望なら
チラ裏で個人的にやれよ。自分じゃ何もしない奴
にありがちだよな。東急8500が爆音を立てて...の
ブログも、ここのカキコ丸コピだせ。同レベルw

※部品の定義:加工不要な物 SUS板やガラスは除く

>>713
じゃあドアも8500と共通のを長津田で曲げてるのか…それは知らんかった

私は、長津田工場で、曲げたことがあります。

>>714
よく読めよ小僧
8090のが山ほどあるだろ？
"ゆとりは糞"の見本市かよ

>>716
それを予備捻出用の廃車と見るか今後駆逐を進めるための廃車と見るかだな
顔真っ赤にして荒々しく振舞っても今後の話題は当分なさそうだしまったり行こうぜ

8090と8590ってドアガラス抑え方式が違うような気がするんだが

というか側面のドアがぶっ壊れる事態って、側面に車が衝突、くらいしか考えられないんだが…。
田都の8590は走行区間に踏切が無いからそんなことはほぼ起きないと見て良いだろうし問題ないだろ。

>>718
デハ8690都では8590のドアガラス押さえ方式は9000と同じだね。それ以外の8090は特殊なやつ。

恩田の8592、8593に車番の貼り紙が

>>713
どうも見てくれてありがとさん笑
別に普段から丸パクりなわけでもないんだけどなー
まあ8590系の件とかは興味深かったからいただかせてもらったけど。
今後ともご愛顧を〜

今の長津田だが、全ﾀﾞｧ開け放った5050に、トラックが横付けされている。
空き家と同じオーラを放っていたが、さて…。

>>720遂に解体か・・・？
8692と8693
つかもうこの時点で94と95以外は(91は知らないけど)車籍抹消だよね？
恩田報告乙です
>>722
8099Fとか8691Fの中間車お迎えに来たんだろ
5161Fをお迎えに来るはずはないはずだから

>>722
>>723
汚物かシート切り裂き→交換
または色違いを今さら更新？
K4だっけ？16時頃空だったが

そもそもステンレスは錆びないんだから、一生使えるだろ。。。

>>669
8691Fは土曜日までの活躍の見通し。
by九品仏会館掲示板

>>724
ほうほうそれもあり得る

>>725
7600と7700に謝れ!!

>>725
車体は使えても、機器は使えなくなる。
特に8000系列は界磁チョッパで補助電源もSIVで半導体を使いまくってるから、メーカー生産がストップ
すればジ・エンドとなる。使い続けるには機器更新が必須。
しかも機器更新したところで5000に比べれば重量面で不利な上に消費電力が余計にかかる。
故に置き換えた方が得策、というか置き換えない方がおかしい。

>>728
あれは趣味的な改造みたいなもんだろ。
全部が改造されたわけでもないし、車体が50年近く経過しているのに置き換えすら進んでいないし。
>>729
重量面は、ぶっちゃけ、鋼製車でもセミステンレス車でもないんだから、他社に比べたらメリットが小さいように感じるが。
いずれか機器更新しなきゃいけないのは確かだが、最悪、壊れてから機器更新でも言い訳で。
JR東は金があるのと、幅広車体とVVVF車を入れたいがために新車置き換えにしてるように見えるが。。。

>>730
池多摩プラレール編成ワロタ
つまり盆栽だと？住民に悪い

鉄道車両の寿命=台枠だろjk

>>726
九品仏に書いてある土曜日は先週の土曜日（15日）のことだよ。

京急1500形や小田急8000形、京王7000系、東武10000系は
電装品を換装して使い続けるようだが東急はどうだろう？
やっぱり7700系のトラウマもあって二度とやらないだろうな。

デハ8181だが、機器を積み替え中で
1C8M→1C4Mへ転身と予想してみる

>>730
軽量ステンレス導入時には従来のステンレスより4t弱削減できる、という強気発言だったんだよなぁ…。
しかもsustina使えばアルミ車並みの軽量化を図れる、という触れ込みだから尚更重量差が…。

>>731
考えてみたらオールステンレス車でも台枠の一部に普通鋼使ってるんだよな。
そりゃ永遠に使えるわけがない。

横東優遇はいつまで続く

>>733
トラウマって7700系はそんなに何かやらかしたのか？

>>737
8500系のVVVF化含む大規模改修の構想が中止になったのは7700系のコスパが悪かったのが原因。
あんなに金かけて大規模改修したのにその後の修繕に思ったより費用を喰ったらしい。

さようなら8691F

>>739
まだ温めてたのか

>>735
台枠もSUSで作れんの？

九品仏によると、8692-8592＆8693-8593に、富山地鉄の社紋が取り付けられたとのこと。
画像とかは無いので、真偽は？だが･･･。
もしそうだとすれば、8691-8591もそうなるだろうな。
8694Fや8695Fは、いずれ後を追うのだろうか？

>>742
5000系追加投入次第だな
（5050系で5000系追い出しかも知れんけど、金掛けて改造したんだ、
すぐにはやらないだろう）

本当に地鉄に行くとは思わなかった…

例によって 出力込み5ｹﾀ かな?
>車番

電装品に変更が無ければ「173xx」だな。

秩父は1000形置き換え分は揃ったのかな?
秋に全廃予定だからな

>>747
8500系→秩父7000系×2,8090系→秩父7500系×7,8090系→秩父7800系×4で、
秩父1000系×12と、事故廃車になった秩父5000系×1の置き換えが完了だな。
残る秩父5000系×3は、8500系で置き換え？
少なくとも、8590系では無さそうだ。

いずれにせよ、元チタ211系みたく、全車解体されなくて良かったな...。8590系。

>>748
�d来年に田都5000系が再開されれば
田都8590系もあるかも?

>>749
古い順だろjk
押上行は残る

富山地鉄がどれだけ車両がほしいかは判らないけど、もし10020と14720の
リプレイス分だけなら元大井町線分だけで十分。もしそれ以外の車両にも
メスを入れるようなら田都からの供出も免れない。まぁ富山地鉄の公式
発表か地元マスコミの報道を待つばかりか。

>>750
8624Fは廃車になりましたが、押上行の問題じゃなくて
サークルＫの存在が運用上のネックになるから邪魔な
存在だから

古い順ではないよ

東横の10連急行を増やすがために、4000をあと4本追加→5000は田都に帰還→8606F.8642F.8694F.8695F.は離脱
次に抜けるのは2000。６連化されて大井町線急行用として転用。増発や予備車確保にあてる。

>>751
16010だろ？
ヒント:20m

そういえば6000は予備がないんだっけ
4000の増備3本は来年以降だろうからなぁ…逆にいえば今年の間はサークルKも安泰ってことか

>>753
10両急行を増やすとか現状だと難しいし東横5000系は戻らない
ダイヤをまた全て組み直したりしないとならないし、大は小を兼ねることができない東横線に10両をこれ以上増やすのがねぇ

>>752
>>753
根拠に乏しいな
学校休みかい？

いずれにせよ、8694F＆8695Fが離脱したら、再就職先は、富山地鉄か秩父しかねーじゃんねーの？

近江がある

760ゲット!!
バッチグー
マンモスうれピー

ずっと搬出されない8181が不思議だったけど、
富山での部品取り用だったりするのかね。

>>754
長さじゃないんだよ。
130kWをメートル馬力(PS)に換算した近似値だから >>746 のようになるんじゃねーの?

>>754
あ、ごめん、置き換え対象の話だったのね、重ね重ねスマヌ。

おれは不二越・上滝線の3連だと見る。

>>754
長さの問題かどうかは判らないけど、16010は元は特急形だし、
419系バリの使いにくさ炸裂なのは想像できるから、ひょっとしたら
処分対象に上がっているかもしれないね。

元8691F は3連で譲渡では？と考えている。
どうも状況からするとMc1-T-Mc2っぽい。
富山地鉄16010の増結を合理化で省く→
めんどっちいから3連でもう１本、てな。
これが2連だったら、たとえば近江だよ。
ちなみにミラクルがあれば秩父は5本だ。

>>761
敷地内は部品で一杯だが？
しかし9000の台車はなぁ.....

東武9104Fが95Kで試運転してる。

>>742
地鉄には普通車2連×2とダブルデッカー1しか行かないからこれで最後
普通車の導入理由も新駅開業と新幹線開通による増発分

>>741
熱膨張への懸念から台車にはSUSを使えず、従って貰い錆防止の観点から心皿は普通鋼製である。
※8091〜8096は運転室の下が普通鋼製で、実は結構ガタガタ…らしい。

>>769
まさかそれを秩父に押し付けちゃった？

それ含めて おかんむり なのでは？

8090系の最後の舞台が東横でも大井町でもなく田園都市線になるとは思わなかったな…
東急としてもずっと田園都市線で使うつもりはなかっただろうに。

でもメトロ車両スレにちょいとおもしろい計画が上がってたから
田都の旧型車へのメス入れはいよいよ待った無しかもしれないよ。
東武9000系、20000系共々省エネ車両への対応を迫られるかも。

ttp://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130619_metroecoplan2020.pdf
いやまあこれなんですけど
メトロの車両更新で銀座丸ノ内千代田半蔵門はメトロ車限定ではあるが30%くらい消費電力が減るから他社に何か要求するってのは考えにくいと思うぞ

電気代の差額も払えってか？
今ならメトロの7000系8000系より5000系列のが消費電力少ないんじゃね？
8500はシラネ

>>774
Z線のK車比率考えると注文してきそうだな。

>>776
ただメトロは報復と言わんばかりにIGBT車で揃えた東横に大量の7000を送り込んでるわけじゃん
南北線でも東急の方が少し新しいわけだし、なんだかんだでうまく釣り合わせてると思う
東武が騒いでる？知らんな

まあ福岡市営地下鉄みたいに旧型車両が相次いで発煙なんてなったら流石にメトロも東急に圧力を掛けるだろうが…

>>711
9年後は9倍だよな

>>777
その7000はIGBT車で揃っているような気がするんだが...

>>752
8624FはサークルKじゃないんだよなぁ…。

>>777
7000といっても制御装置はIGBT-VVVFで揃えているし(その中での種類は雑多だが)、8500よりかなりの省エネ。
5000シリーズとメトロ7000や9000初期車の消費電力差は多くても2割くらいだろうけれど、8500は4割違うからね…。
しかも8500は6ドア運用の固定化の影響で、平日の(日によっては土休日も)日中の東急車運用の大半を占めるから
余計に性質が悪い存在と言えるかもしれない。

いくら8500が現時点で故障が少ないとはいえ、もうすぐ登場40年を迎えるし、いつガタが出てもおかしくない。
さすがにあと5年くらいが田都での過酷運用(長距離・長時間・高混雑)の限度のように思える。

8592他の富山地鉄ロゴ報告はガセ説も出てるけど果たして

ローレル賞に輝く史上最大勢力の８５００系は
半永久的仕様ですから、９０００系の方が先にお陀仏すべきだと思うのです。
営団７０００系と東急８５００系の２系列で、東横線を運用してほしいのです。

>>781
明日見てくる

>>779
>>780
あー7000は更新されてるのか…てっきり見た目がアレだから更新されてないと思ってたわ、無知ですまんな
9000と10000の消費電力の差が7%しかないwから10000と5000が同等だとすると半蔵門線の消費電力に関しては東急は甚大なダメージを与えまくってるのか
ただ東急は中期経営計画とか出してないからな…せめて田園都市線と池多摩での車両更新の予定くらいは示して欲しい

余計な情報かもしれんが消費電力は
営団3000 100
営団6000 64
営団9000 45
メトロ10000 42
メトロ16000 39
らしい

ｳﾝｺ色7000イラネ

>>781
行き先も分からず改造もされてない物に社紋だけ付けるか？

>>784
予定を出しても守られないのが東急クオリティ
本当ならもう、8500系は引退してるんだっけ？

某ブログで見たが、
東急8590が訓練車というのがあった。[番号忘れた。ごめん。]

いつまで活躍するのだろう。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

>>787
2011年度の時点で合計35編成の予定だったから、この時点では田都8500は完全引退では無い。
10編成以下になって5000系が圧倒的多数になっていたのは間違いないだろうけれど。

ただ、5000にしても7000にしても公式に発表しちゃった以上、計画を変更するならする旨を
発表するべきだった。悪い言い方すれば約束を破っているようなものなんだし。
更に言えばこういう導入計画に変更しました、という風に発表するのが筋なんだろうけれど。
まぁ、理由は言わずもがなで察せるから今回はまだいいんだけれど。

その理由を言わないから横東優遇とか８５００地獄とかヘタレ鉄道とか呼ばれるんだよ。
バカたれが

>>790
まあでも一時期の毎年100両近いペースを維持してたら9000以前全部撤退とかやってたかもしれんね
計画変更に関しては同意だわ、延々とぼかして言わないのも良くないが言ったことをやらないってのは東急のケースが初じゃないか？

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/070115.htm
当初の予定では2007年度〜2009年度で合計250両の5000を田都に導入予定だったようで。
この時点では6ドアの3両化とかはまだ考えられていなかったから、それが無かったら計画変更は無かったかもしれんな。

6ドアの3両化も新車導入が東横中心となったのも、原因は副都心線にあるんだよな・・・。

アイコンなし


2013/06/16(日) 14:00:33 [ No.11576 ]


◇ Re: 恩田工場の動向＆入出場記録（2013年前半） 投稿者：急行和光市&nbsp; &nbsp; 引用する&nbsp; &nbsp; &nbsp; New!

8592-8692と8593-8693の側面に富山地方鉄道の社紋が取り付けられていました。富山地方鉄道へ譲渡されるようですね。

アイコンなし


2013/06/19(水) 00:59:10 [ No.11585

>>748
＞ 8500系→秩父7000系×2,8090系→秩父7500系×7,8090系→秩父7800系×4

計画はそうだが現時点で7800系は1本しか無いぞ

>>792
正直田都民の自分としちゃ、この計画変更は非常に腹立たしいんだよな…。
しかもよりによって計画すら挙がっていない東横で、田都の主力より新しい車両が
撤退しているんだから尚更腹が立つ。別に8500に思い入れがある訳でもないし。
新車が入らない、というより約束したこと守れないのにお詫びも訂正も一切ないんだもの。
しかもスローペースで導入するならまだしも、一切途絶えちゃったし。

>>793
おっと、2009年時点だったな、失礼。
だとすると、計画最終年度から既に3年経つ今だと既に8500は田都から引退していた可能性もあるな。

田都は田都で（ついでに池多摩も）新車導入が滞り、
東横は東横で車両は総て新車にはなったが引き替えに
渋谷駅が地底に潜ってしまった。正直「誰得」（笑）。

>>795
>>748は、8494-8298,8495-8280,8496-8282が、秩父譲渡前提で言ってんじゃね？

7月9日に地鉄向け甲種が長津田出発

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/poster/Ikegami-Tamagawa-newcar.html
7000系も当初の計画は2011年度までに19編成導入予定だった。
よって、7600や7700も既に引退していた可能性が高い。

しかし、サスティナの試験を8000みたく2年ほどやるのなら、
最悪来年度は東急全体で新車0となることも否定できないな。

>>799
それやったら、先月発売のDJ or とれいんに載るんとちゃうんか？

と、マジレス。

>>800
かつては2000系と3000系で6年くらい新造なしだったし
まぁ1年くらいなら……

>>801
あれには載らない甲種も存在するはず
とれいんとかだと追加情報を公開するけどDJは有料なんじゃなかったかな

新発見。
東急目黒線スレ[ニワンゴより。

もし繋がらなかったら、別の2chでどうぞ。他の2chも多数ございます。ニワンゴからのアクセスを保証します。]

http://c.2ch.net/test/-/rail/1348475092/i

5000って2002年から登場してるから、まだ造られてると思うと相当長いよな

>>805
相鉄10000→11000系に
東急5000→新8000系か？

>>806
8000にしようと思っても8500系が当面残りそうだし番号がない
6000なんてゲテモノ作ったからな…

8693Fが3連に戻ったのは周知かね？

ヤフーブログ
東急オタの写真と日記帳
「東急5162F入場回送と8693Fの変化」 だ

ちなみに8692Fは戻すべきモノが廃車だし
Mc2を動力カット＋M1＋Mc1?走るのこれ

>>807
京王みたく、田都は6131Fからスタートとか？

>>807
それ以前にメトロ8000と車番丸被りなのがまずい

>>809
機能的に5000系と6000系が全く同じなんだから今更6000系に移行する意味なんてないじゃん
6000系自体大井町線急行用に目玉が欲しかっただけなんだから。

見てきた
富山地鉄のロゴなんか無い
8392-8293は死亡フラグだな(雨養生なし)
よって、
8691F 3連(現状3M)
8692F 2連(1M1T)
8693F 3連(現状2M1T)
.....なんだこれ???????

秩父は秋の1000形の置き換えまでに間に合うのかね…

>>807
>>810
なんか番号溢れだしたら顔変えて増備しそうだよな

>>805
番号溢れても4000番台で出しちゃうくらいだし、
ガワが変わらないなら5000のままでいくんじゃない？
田都なんてまだ25本くらいは番号空いてるし。
田都5101F〜、東横5151F〜、目黒5181F〜ってことを考えても、
当初は東横よりも田都に集中的に入れる計画だったんだろうな。

東横10連は6000の顔変えた（色変えた）6050でよかった

8590系消滅も時間の問題になってきたな。

秩父は7800系富山に転売しちゃえw

部品取り用って、知らないの？
あたま悪すぎ

>>815
顔を変える必要性を微塵も感じない

>>818
ヒント：新都心線

新都心線って何だ
また新しい路線ができるのか

そいや目黒線は仮称都心線だったっけな

15:41 @二子玉川
59S 急行中央林間 8112F 発車直後に緊急停車したものの
1、2分程して発車。
何があったんだ？

↑知るかよアホ
ゆとりウゼ〜

ｷﾅ�C1706=黄

>>811

富山地鉄が欲しいのは車体とベースになる駆動装置系。

お漏らし情報だが地鉄側から改造は自分でやるから無用と言われたらしい。

やはり秩父の一件が…

>>825
うるせーよ糞タヌキ

>>823
後から考えてみたらそうだな
今はそれより車両の動向か

>>822
は、人が死んだら全部マスコミに
とりあげられて、警察がくまなく
捜査するとでも思ってるのかい？
どっち道情報が少なすぎだ←アホ

>>828
別にそうは思ってないが。

>>829
>>828は近づく人皆に唾をかけて歩く人なんで。
「シニカルな俺かっこいい」らしいぞ

>>830
サンクス

唾はかけてないが、メンチは切ってる
チャンスがあったら殺傷しようとだな
話は変わるが、女って絶対右を歩くな
左側通行の私の左を 植木バサバサでだ
そう言う頭の悪いのが多いからメンチ
チャリの歩道走行とかマジ狙ってるよw
�@コカして、顎が割れるまでぶん殴る
�Aそいつのチャリで殴打する いいねぇ
�Bそいつを車道か川へ投げ込んじゃう

6106Fのドアのシールはがしてる糞餓鬼がいた
公共の物ぐらい分かれよks

>>833
きっとそいつはドアの注意書きが見えないんだろうな。

>>825
渥美線の7200系と同じだね。
然るに、譲渡先の工作力の差が、丸見えに…。

もういっそJ-trec・・・・・いや何でもない
そういや7908Fの検査期限今月だよな？
撮っといてよかった

マジで1000系は、未改造なのか？
場所代払って、置かせて貰ってるのか！

>>818
東横には6050系という新形式が入るという噂もあった。
全部同じ顔だと面白くないし、顔も変えるつもりだったと思うが
他社やATO(停止位置)の調整が面倒で断念したのだと想像する。

>>833
ドアのシールで思い出したけど
前スレで(東横線スレだったらスマン)
ドアステッカーのクマの名前を
客センに問い合わせてみるって人がいたけど
結果が気になる

>>839
熊ンコ

東白楽�@912=9152?F
溝ﾉ口�@1744-45:2003F
白楽�A2110=9104F

とれいん早売りに、富山行き5両、8590系と明記してあったよ。

8592+8692
8593+8181+8693

8181は部品取り用か。

酷　横東優遇
早く田園都市線の８５００をつぶせ

そういえば、8590系が大井町線から引退したことで、
大井町線は扇風機がついている車両がなくなったんだな。

最後まで扇風機搭載車が残るのは田都か？
東横のメトロ7000が結構しぶとく残りそうな気もするが…。

>>846
すると池多摩の扇風機つきは早晩消えるとやはりお考えなので？

NGID:[レスで表示]

>>845

>>847
俺はそうだと思うな。
7700は引退報道出てるし、7600もそんなに長くはもたなそうな希ガス。

845 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 22:48:18.22 ID:UcxmHmLX0
酷　横東優遇
早く田園都市線の８５００をつぶせ

　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

妥当に他社はメトロの7000、東急は8500だろうな…
特に7000は2007以降にB修したのがいるからこれから最低10年、最大20年使うって宣言されてるようなもんだ
しかも今後はメトロ車のB修の予定がたくさんあるからな

今度は田都優遇なんて抜かす奴が出てくるのかなwww

>>833
通報しなかったのか？
まぁ通報して捕まえたところで、そいつのママ(笑)が逆ギレするに決まってるんだろうけどなw

7600･7700は東横線でメトロ7000や田都で8500乗らされるより遥かにマシ

裏日本の地鉄にまで汚物を撒き散らす会社。

>>849
7600は地味にラインデリアに更新されているから、7700と8500だけだね、扇風機は。
さすがにB修したメトロ7000より8500が長く生き残る事はなかろうな。

よって、東急線内まで最後まで扇風機付きで残るのはメトロ7000ではないだろうか。

>>825
東急ファインテックの技術力低すぎ

てか、ステンレスの1Ｍ1Ｔは、どこでも粘着不足。
東武10000も曳舟の坂のぼれなくて以後お役御免。

5000系は編成によってはかなりバラつきがあるけど
仮に5104Fが東武線内の踏切事故に遭遇しなかったら、今はどんな編成状況になっていたのかねぇ

7600、7700系が引退したら、次は8500、8590が最終的にヤバいことになるか[全部じゃないけど]

2000はどうするんだろ？

Kのまま使い倒すだろう

ん、2000？

そんなの東急にいたか？

ﾂﾏﾝﾈ

2000は6連化し大井町線急行用に転用。6000の検査時の急行5連運用の解消と増発を図る。

>>849
7600の方が編成数のこともあって先に逝くと思ってたんだがな...

8590系が地鉄に行ったら秩父はどうするんだよ
今秋に1000系引退なのに

早期に体質改善に着手していたら、8631〜を2000準拠にし、併せて2000もK解除…だったのかな？

私としては、９０００系を一日も早く世界から抹殺したいのです。
後進国に押し付けることのないよう解体急げ

>>865
余所から買うから場違いな汚物はもう要らない！

>>865
今年引退は1編成、あとは来年。

>>867
×後進国
○新興国
まぁ、気持ちはわからんでもない
発展途上国を言い替えた様なもの
厨坊か高坊か？しっかり勉強しろ

オレすげー
ヤフーブログ
「8691Fは秩父だよ」

もしかしてT.なん？おかえり

>>872
人違いですよ(ニヤリ)

秩父鉄道は8090の中間2両×3本が逝く予定。
後は205系又はメトロ05系が逝くんじゃねーのか？

生え抜きの先頭車より、ブッ壊れ易くね？
>運転台取付

鉄道雑誌によると、ついに8090系5両の富山への甲種輸送が設定された模様。
おそらく8592-8692と8593-8181-8693が行くものとみられる。

また恩田に回送された8691Fは中間車2両を廃車の上、譲渡される様だ。

>>876
それで？
何が言いたいのかわからない

>>875
ぶっ壊れるってどういう意味で？
故障しやすいって意味なのかあるいは車体強度的な意味なのか。

>>876
>>843に既スレ

京阪の8181ではなく、東急の8181号車が地鉄に行くのか…

じゃ秩父の残りはどうするんだよ?
秋までの全廃に間に合わないじゃないか

恩田で改造中だよ

いや〜　明日はまた８５００地獄再発也。

と、また横東=京東=関東限定異常低温がほざいています(爆笑)

ひきこもり37歳の発言に何も説得力はない！

>>881
ニホンゴワムズカシイデスカ？
ネンナイ
ネンドナイ
ヨテイ
コレガワカラナイナラマッハデ
ハントウエカエレヨクソヤロウ

富山の車両事情は知らないけれど、8590系を3編成導入するだけで足りるのかしらね。
たとえば今回分は先行で、来年度以降8694F,8695Fの2本も購入とかありえたりする？
そして田都向けに"編成単位での試験車両"としてsustinaを入れるところまで前向きに妄想した。

↑BONE HEAD

888ゲット
ご褒美にセンズリだぁ〜

>>886
今回は置き換えではなく、北陸新幹線開業を見越しての増発実験のための増車らしい
これはあくまで想像だが、実験の結果が芳しくなかったら古い車両を2編成廃車して8590系で置き換え
増発継続なら、その時点で古い車両の置き換え車両を探す予定なんじゃないかな

NGID:

>>883

他のスレへ。

>>881

1M1Tだと不採用だな。

7800は置き換えても全部で4編成。2両は全く足りないから、急いで置き換えとか言わないでくれい
過去にもトラブル起きてる。

地鉄は代わりにどれ置き換えるつもりだ？

ボロいやつ

>>892
燃えた14720 10020辺りでなくて？

クハ173、174とかね(謎

↑オマエラニホンゴダメカ？
レスヲゼンブヨミナオセタコ
ソモソモ20mダゾクソユトリ

長い車両で短い車両をリプレイスなんて枚挙に暇がないが…？
最も、弘南鉄道のような失敗例もあるが。

>>897
実例を挙げよ

クマ電とか

長野とか
近江とか

秩父で逝った弁当箱もそうだぞ。

秩父はアホでも使える国鉄型買っとけばよかったんだよ、２０５とか。

17m級車が入ってた線区は殆ど当てはまるんじゃね？

富山地鉄はJRW183系が淘汰されたので足回り流用には事欠かないから
秩父鉄道も1000系や3000系の足回りを流用した車体更新車両として
ステンレス先頭車体だけにしておけばよかったのにねぇ。

>>904
1000系の足回りを使おうとか正気か？
MT46を使ってるところなんてえち鉄ぐらいしかないし、
そのえち鉄だって出力不足で一部換装してるし

>>904-905

ヒント:銚子電気鉄道

東横線でやってる試運転は何のため？

えち鉄の性能不足はモーターのせいじゃないんだが…まあどうでもいいや。

車両製造から57年目にもなる琴電1070形こと京急700形だか600形だか
2両編成2本に比べたらこれら同世代は初期車でも51年程度なので
これからもまだまだ現役でしょ。

東急　7600系3両編成2本　7700系3両編成10本
地鉄　14720形制御電動車1両ほか落雷焼失1両　10020形制御電動車2両と制御付随車4両

ステンレスでVVVFに直されてるのと同列に語っちゃ以下略

本日午後はやはり８５００地獄

どうも夕立による低温により地獄って問題ないと判断されたようだ

>>911
黙れボケ!!田都民はな民度の低いクソ成金共だ!!
8500はな天井のシール材交換以外何もせずに、田都線の廃線まで活躍する!!
新車投入せずともな、保守点検費用を極限まで抑えたら儲けは出るんさ!!
成金共は金持ってるからな、特に通学定期運賃を値上げしても良さそうな。

次スレを立てる人へ
NGワードから「8500はあと1000年走ります。」と「田園都市線に新車は入りません」は本気で外せ。
8500は最低数百年走る事は目に見えてるし、田都に東急の新車は今後二度と入らないのがオチ!!
後な、「田都線への東急自社の新車に関する話題」は本気でNGにしとき。
ド腐れ新車推進厨が湧いてくるから。こいつ等を見たくなかったら俺のアドバイスを素直に受け止めな。

NGID登録について
主観に任せたNG登録は断じて許さんぞ!!新車推進厨を登録してない時点でお前等は終わってる。

秩父に3編成残して地鉄へ行くんだからいよいよｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の終焉が現実的になったなw
秩父行の3編成は田都から出るからどう考えても5000系再開は決定的だw

>>913
秩父は205系とかが行くんだろ？
そもそも、今年の東急の設備投資計画の新車投入は終わってるんだし、
現実的じゃない。

>>912
正気で言ってんの？マジで頭大丈夫か？
8500より経年が浅い8090が残り二本なのに
それより長く活躍するなんてどう考えても有り得ないだろ。後期型であと十数年活躍するとかならまだ現実味あったけど数百年とかもはや5000すら消えてるわ。まず国交省が黙ってないだろ。
現実見ろよ粘着キモヲタ＾＾

>>912
せっかくNGに入れてんのにトリップ変えるなKS

本日も８５００地獄
横東優遇がひどい

>>915
頭がなおかしいのはお前等の方だぞ!!
鉄道会社なんてな金さえ儲かれば良い。安全安全って抜かしやがるけどな、
実際の処は乗客など只の金蔓。特に成金で民度のクソ低い田都民はな。
インフラ系はめちゃめちゃ金になるし、鉄道は電気・ガス・水道と違って
生命に直接関わるものではないがね!!
西武から2000系の足回りを貰えたら、最低数百年は持つだろ。

死亡事故が起きるまで放置しておけばいいと言いながら生命にはかかわらないと言う
明らかに精神障害があるんだからスルーしようぜ、もうマッチポンプに見えてくる

横東優遇ほざく奴
本気で黙れ。田都線は金を稼ぐためだけの路線で、田都民は只の金蔓!!
民度最低のド腐れ成金だ!!金以外何の魅力も無い路線って事を理解せい!!
8500を置き換える必要など無いがね!!車両故障が殆ど無いのが有力な証拠!!

NGID登録者
てめえの主観で登録すな!!とっとと新車推進厨特にプロ馬鹿をNG登録せんかい!!
人なめてんのかゴラ!!おのれは何様のつもりだ。

次スレ立てる人へ
今回も次スレを立てるのか。立てるんだったら、>>912に記した忠告をきっちり守って立てな。
この忠告について、拒否権は無いと思っとけ。立てるかどうかは好きにしな。

>>914
今更ねーよ、今年は1編成だから来年だって
十分に有るだろ、諦めろよｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿w

梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
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梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！

8500は2016年くらいで置き換えるつもりか

価格：税込：24,150円（税抜価格：23,000円）

なん…だと…。

>>925
すまん。誤爆した。

オンボロ馬鹿、数日大人しかったと思えばまた暴れやがって…。
とりあえず主張を今一度ここで完全に否定する(長文注意)

お前の主張は何一つ根拠が無いんだよ。
民度が最低?　だったら>>696で書かれている事はどう説明する。
そもそも民度が低いという統計も資料も論文も、何一つ無い。
金以外に価値を見出さないというのなら、なぜ沿線に文教施設が多い?

保守整備を甘くする？　法律上無理だね。法律変えろというのなら国会議員になれ。
そんな主張して選挙に出てもまず当選しないだろうが。
ついでに田園都市線だけ運賃を値上げするとなれば、合理的根拠が無ければまず関係省庁に
ダメだしを受け是正を求められるだろう。

西武2000の足回りを貰う？そもそも8500の足回りがダメになる頃は西武2000も同じ状態
当然そのころには半導体系の生産は終わっているからもはや交換は不可能。
しかも補助電源装置に至っちゃ互換性が皆無。

シール材だけ補修する？　そもそもシール材の補修は車体を構体レベルまで戻さないと不可能。
そこまでやって他の修繕もしないことは馬鹿げているし、新車で置き換えた方が安上がり。
当然、8000系列も車体更新車以外シール材補修は行っていない(8500の車体更新車は少数)。

続く

続き　

整備を甘くしろという主張と車両故障が少ないという置き換え否定理由の自己矛盾は？
整備を甘くしたら確実に故障頻発しまくるよ。30年以上走っている車両なんだから。

鉄道は金儲けのためだけの存在？　何度も言うようだがサーベラスの西武TOBの結果を見ろ？
法律でもそれは無理。変えたければ上にも書いたが国会議員になれ。そして法案を通せ。

ついでにこれら以外にも
・東京メトロが先日発表した長期エコ計画にとって大きな足かせとなる存在
・北綾瀬支線の車両置き換えが濃厚なため、8500はメトロ線内を走る最後の抵抗制御ベース車となる
・直通打ち切りは渋谷駅の構造と半蔵門線の車両基地の問題から不可能
・確実に東京メトロ・東武鉄道の乗客からも苦情が出て、両者から置き換え要請が出される可能性が高い
・2編成を除き車内案内表示機が無いため将来的にバリアフリー関連法に抵触する恐れが出てくる
・車両間貫通扉の設置数が少なく、火災対策上問題があり、将来的に省令不適合車となる恐れがある。

これだけの8500を置き換え(ないしは大規模更新)が行われない訳がない理由があるんだ。
反駁したければしっかりと根拠を示せ。

>>924
一両たりとも置き換えられんわ、ボケ!!あったとしても余剰廃車ぐらいだな。
8500の置き換えの必要があるんか。ランコスが抑えれますよ等と抜かすアホも居やがるけど、
保守点検必要削ったらそれで済むぞ。東急の事だから、何百年何千年使うのと違うか。
何れにせよ、田都線に東急自社の新車は二度と入らないのがオチ。
田都民は利益を搾取されるためだけに要るようなものだわな。東横民とは決定的に違う点だな。
民度も雲泥の差があるしな。まあ、民鉄は所詮株式会社だから投機対象に過ぎん。

まあいいや、西武厨も新車計画が発表されたら黙ったしこいつも来年以降は静かになるだろ
それまで黙ってNGするしかないな

法に触れずにメンテナンスを楽するならやっぱり209系の思想を反映し、
軽量化でレールへの負担の軽減を狙った新車導入の推進以外手立てなし。

>>927-928
・8500系を置き換える必要性は皆無
絶縁状態の維持が難しくなっている等という話をよく聞くが、それでも未だ使える事に変わりない。
乗客の苦情を鑑みて、東武・営団が東急に意見書を出したとしても、東急は絶対に置き換えない。
新車導入でランコス抑制と叫ばれても、渋谷再開発等に全力を注ぐため絶対に置き換えない。
田都線は利益搾取だけのためにある路線だ。
・値上げについて
今後、営団・東武が電気代差額を東急に要求する事は容易く想像できる。
田都民は民度が低く、所謂成金なので、こいつ等に負担を強いる事に何の問題がある。
・投機対象
日本はちゃんちゃらおかしい。株式会社は投資家の儲け道具に過ぎない。
特に鉄道については、公共性がどうのこうのという耳タコな話を聞くが、所詮株式会社なんだから
そんなものは関係ない。金儲けの何処が悪いんだよ。ガラパゴス化の典型例だわ。

>>932
話にならないね。指摘に対して何一つ有効な反駁が無いじゃないか。

民度が低いという根拠(=出典)は無いって言ってんだから出典はちゃんと出せ。
世の中統計や出典無き主張は相手にはされんよ。
日本がちゃんちゃらおかしいとほざいたところで法律に抵触するから不可能である事の反駁にはならない。
法律変えるには衆参両院で過半数の賛成を得る必要がある事をお忘れなく。
値上げに関しても鉄道会社が勝手に値上げをすることは不可能(認可制)であることをお忘れなく。
「金儲けのどこが悪いのか」→誰も悪いとは言っていない。
しかしながら、CSR（企業の社会的責任）の遂行やコンプライアンス順守は全世界的な流れ。
これに逆らう企業は一気に企業としての価値を損なうだけ。
お前の主張を実行に移せば東急の価値は大きく下がるだろう。
アンチ東急なら今すぐ出ていけ。

>>932
感情論が通ると本気で思ってんのかねこいつ

もしドラでも「社会貢献」って出てきたもんね。

それは田都のサービス向上だけじゃないぜ。
マストとなる安全担保を確立しつつ、環境への
配慮やメンテナンスの現場の負担軽減も推進
しなければならない。その為の新車導入なんだよ。

私は暫く消えます。
狂人（主に新車推進厨）を度々見掛けますから、
我慢の限界に達してしまいました。
ここに長居した事をご容赦いただければ幸いです。

さらばだ。

若干スレチになるが、
211系2000番台が廃車解体され始めたそうだ。

東急の車両くらい寿命がもちそうなのに。

東急8500も大量にあるから将来こうなるのかな？
1000系は17mだから地方に使えそうだけど

東急レベルなのに勿体無い、、

>>931
余り軽いと、市が尾〜藤が丘の風規制が、厳しくなる悪寒w
(209を見送って231まで待った経緯はその辺だろうか?)

８５００地獄死ね

田都で渋谷折り返しの運用が今年３月の改正で確実の８５００地獄化されたのが痛い。

その前のダイヤで土休日の夕方渋谷始発の2運用が余程好評だったのか、深夜の数本
まで８５００地獄にしやがって・・


平日:;03 P30 P31 P36 土休:17 21 P23

年末年始とかGWなどは今年の場合天国になっているから少しはマシかな・・・

でも異常低温の日など、８５００地獄は確実になっている。
天気図的にも来週末は鄂霍次克海高気圧によるやませ、悪天候、異常低温予想
第伍週目は地獄易いという過去の統計からしても今からかなりの地獄による
備えが必要だと思われる。

東急東横線は朝ラッシュに交互に来る優等列車と各駅停車との
車内混雑度があまりにも違い過ぎるよね。

乗降多数の各駅停車駅を救済することと日比谷直通を復活させることにより
ホームドア設置回避と1000系や7000系列の淘汰阻止と山手線11両編成に
あやかることが出来るためこんな妄想プランはどうかな。

祐天寺2面2線ホーム通過線2線など駅構内改良事業を拡大
各駅停車の退避待ちのほかに18m車11両対応200mホームに延長
ラッシュ時の各駅停車本数を削減して日比直復活のうえ3両増結させる
京急ウイング号のように途中の特急急行停車駅を小判鮫通過する快速を投入

ついでにこれらの駅に千鳥停車させるため18m車11両対応ホーム化
横浜以南各駅　白楽42095　大倉山51231　元住吉60185　都立大学46204　祐天寺29194

どこで増結するんですか、どうかなさん？

もう夏休みかね？
私はまだGWだが

ウジ虫スレ乙ww

何度言っても分からないから言っておく(怒)
横東は(名無し含める)は　書　き　込　み　厳　禁

東急は田都に新車など絶対に導入しないなあ。
渋谷再開発に力を入れてる事と、相鉄直通事業に着手しなきゃいけないから
田都線に手が回る事は二度と無い。田都は金儲けだけの為にある路線だ!!
人命と金儲け、どっちが重要か。そりゃ金儲けだろ。
JR西のように、表向きは乗客のサービス向上と謳って、実情は金儲けのためなら
人命まで軽視するものだろう。
何れにせよ、8500は田都線の廃線まで活躍する。お前等四の五の抜かすな、ボケ!!
後、次スレを立てるんだったら、>>912の忠告をきっちり守って立てろよ。
拒否権は全く以て無いからな!!

>>942
妄想以下だな

まずホームドア設置回避しなきゃいけない理由は？
淘汰してはいけない理由は？

そもそも日比谷線が11両なんて対応しないし。

　見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　>1の人生を見直そう　糞スレたてずに見直そう　(ｻｧ)
　く、そスレだ　糞スレだ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし>1の糞スレの件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　糞スレ24

20m車10両の200m編成より短い18m車11両の198m編成を投入するプランは
特急や急行を小判鮫して自由が丘と菊名では緩急接続の各駅停車が
発車する前に続行するためのもので日比谷線直通快速の東横線内での
停車駅はこのとおりだから。

〜祐天寺〜都立大学〜元住吉〜大倉山〜白楽〜横浜〜

祐天寺で通過退避中のついでの増解結に対応するため3両編成分の
引上線を設置するには東急多摩川線に流すには距離があり過ぎるため
中目黒引上線へ接続というか中目黒祐天寺間を複々線化することが
必要になるよなぁ。。。

まぁ無理だねorz

>>605
京王も東部も西武も、路線に寄って全然違うよ。
特に京王井の頭線・東武東上線・西武多摩川線なんて、それぞれ元が別会社だったからな。

>>604 >>616
自分に要らない物なら、他の人にも必要ないって言う理論もどうかと思うぞ？
ああ言うアンチコメントなどについては読み飛ばして置けば良いだけ。
レスの反論コメントを考える時間すらモッタイナイからな。

>>635-639
自動車のスピード違反がいい例だよ。
時速40km/hの道路を60km/hで走ってて捕まったとする。
通常の流れがそのくらいだったとしても、単独で走っててもし捕まったとしたらそれはれっきとした速度違反。
その場合、他の人たちは関係ない。違反は違反であり罪は罪。逃れられる物ではない。

>>652-653
J-TRECも横浜線のE233系7000番台を製造するみたいだから、そんなにラインの空きがあるのかな？
数編成くらいなら出来るだろうけど、東横線の5050系4000番台みたいに10編成を投入するくらいの置き換えなんて来年度以降じゃなきゃ無理なんじゃないか？

>>765
近江鉄道は西武グループだから、基本的には譲渡車両は元西武車。

>>768
現状ではそうだがいずれは10020と14720の置き換えをやらなければならないから、数年後に再び譲渡要請が来る可能性だって考えられる。
北陸陸新幹線金沢延伸で富山に観光客増加すれば、車両置き換えも急務になってくるだろう。
乗車券の同一料金でのサービス格差が目立って来るだろうし、何より積載重量増の高頻度運転が続けば、メンテナンス回数や電力消費量及び線路負担も増加に転じるから
新型車両への置き換えのメリットや必要性が発生するだろうからな。

>>777
東武には、３月に菊名乗り入れが取りやめになった日比谷線2000系の余剰車両を南栗橋まで延伸されたから、それはそれでメリットが大きいんじゃないか？
玉突きで本線系列の10030系を野田線に転属させて、8000系を置き換えているみたいだからな。

>>790-793 >>796
メトロが副都心線の直通列車の条件に軽量車両を要請したからな。
東武や西武がアルミ車の日立のA-trainを採用したのだって、それが大きな要因でもあるんだからさ。

>>797
当然、要請者の東京メトロ。

>>800 >>802 >>851 >>859
もしかしたらだが・・・、
sustina投入で東横線の5000系を置き換え　→　5118F・5119F・5121F・5122Fを田園都市線へ　　→　2001F・2002F・2003Fを廃車　なんて可能性も・・・。

>>865 >>874
メンテナンス保守関係からみたらタネ車を統一しちゃった方が楽。２〜３編成だけ205系を導入するなんて事はやらないだろう。

渋谷の再開発で東横店を更地にするなら、その時に田都渋谷駅を2面3線工事出来ないのかな

出来る出来ない以前に都市計画決定してるんだから考えるのが無駄

ナイン
ファイ
フォー
(荒川強啓)

そうそう
9005Fいなかったぞ
仕上がったのでは？
余談だが、例の跨線橋をだ、
オレンジの作業服の2人組が
ゴミ拾いしてたよ 意外だな
30年住んでるけど初めてだ

今回も次スレ立てるんか。何度も言うけどな、次スレ立てるんだったら、>>912の忠告を本気できちんと守って立てろよ。
追加で、お約束に記されてる池沼連中に新車推進厨もきちんと加えとけよ。
NGワードの削除以外は本気で忠告を守れよ。少し緩くしたったから感謝しな。

世田谷線にもう一度２００形を走らせようとした場合、
何円かかると思いますか

>>957
０円
実現しないから

東横5000系は田都には戻らない。
もう既に新都心線対応工事が終わっているので戻す材料が
全くない。

あるとしたら、田都に5000系が入ればそれがsustinaになるだろうな。

最高速度120kmになるのいつ？

それで思い出したけど昔のHOT とうきゅうに渋谷〜横浜を22分にする予定が書いてあった気がしなくもないんだが
記憶違いだろうか…

>>960
確かに
110km/hってなんか見劣りするよな
でも120km/hって5000シリーズでさえ設計最高ギリギリなんだよな…

>>960
線形考えると120キロ走行はリスクを伴うが

>>962
120がギリギリでも出せるなら、120にすべき

>>959
妄言抜かすなボケ!!田都に東急自社の新車二度と入らないのがオチだぞ!!

次スレを立てる人へ
今回も次スレを立てるのか。>>912に記した忠告をきちんと守って立てろよ。
NGワード削除（「田園都市線に新車は入りません」を除く）以外拒否権は本気で無いから!!
立てようと立てまいと自由だが、スレが荒れない努力は怠らずに!!
特に横東・――田園都市線に新車を！プロジェクト。――が、我が物顔で暴れるのは何が何でも阻止せい。

>>945
横東って死んだはずだが、３月末に。
なぜ復活したことになる訳？末尾Ｏはいないだろ。

次
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371987051/

>>961
新幹線大爆破ワロタ

>>963
何線の線形？

東横もデントも120出せるだろ

[お約束]
このスレには頭の残念なお方が常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
過去や他スレと荒らしの手口や文章が同じという説もあり、1人で複数人を装って荒らしをしている可能性が高いです。

コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・AA連投・あぼ〜ん厨・新車否定厨等の池沼連中は、スルーしましょう。
レスアンカーを付けなくても相手にしたら同じです。
彼らはあなたのレスを待っているので、無視が一番の有効的な方法です。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮下さい。
あぼ〜ん厨・絶対オンボロ宣言等の新車否定厨等・
●ガエル（●は赤・青等）←携帯ageで必ず文と文の間を1行空けてくる障害者・ とある中学生の書き込みやROMを禁止します。

NGワード:
「あぼ〜ん」・「8500はあと1000年走ります。」・

次スレ…

何祐天寺

>>970
開いた口が塞がらない……

もういっちょ

何祐天寺〜

>>973
じゃあ、下のお口は？

>>960-963
国鉄型車両との大きな違いはここにある。

そんな車両達を余所に撒き散らして勾配上れず大チョンボ‥‥

>>975
下ネタ抜かしてんじゃねえよこの野郎!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>976
ん？国鉄型をリプレイスするんだろ？
秩父が決めたんだから、それが真実だ
敢えて1M1Tに→電気代の方が優先かw

939 　名無し野電車区　　　　sage　2013/06/23(日) 05:51:56.33 ID:/uADRuKT0 [1/6]
８５００地獄死ね

940 　名無し野電車区　　　　sage　2013/06/23(日) 05:56:21.15 ID:/uADRuKT0 [2/6]

田都で渋谷折り返しの運用が今年３月の改正で確実の８５００地獄化されたのが痛い。

その前のダイヤで土休日の夕方渋谷始発の2運用が余程好評だったのか、深夜の数本
まで８５００地獄にしやがって・・

941 　名無し野電車区　　　　sage　2013/06/23(日) 05:59:53.28 ID:/uADRuKT0 [3/6]

年末年始とかGWなどは今年の場合天国になっているから少しはマシかな・・・

でも異常低温の日など、８５００地獄は確実になっている。
天気図的にも来週末は鄂霍次克海高気圧によるやませ、悪天候、異常低温予想
第伍週目は地獄易いという過去の統計からしても今からかなりの地獄による
備えが必要だと思われる。

>>1は横馬鹿なんでこのスレは廃棄

>>977
坊や、教えてあげよう
ママ脱ぐ→パパのマラがエレクト→ママの臭いマンコに挿入してスコスコ
→パパスペルマ中だし→うっかり出来ちゃって、堕ろす金が無いから仕方
なくウンコみたいに放り出したのが君だよマンカス君。君は要らない子w

梅干

>>980を即刻NG登録しろ!!!!ここは鉄道に関する議題を扱う場だ。
貴様のような下劣な野郎はここに来るな!!!!

>>976

それってまるで相鉄10000系が歯車比を11000系に合わせて
西谷から日吉まで来ないで東北縦貫線経由で常磐快速電車に参入のうえ
常磐中距離電車とデッドヒートを繰り広げるくらい無謀なことだよ。

3000/Y000系　3M3T/1M1T編成　TKM-98/99電動機190kW　定格1825rpm　歯車比6.21
255系　4M5T編成　MT67電動機95kW　定格2350rpm　歯車比6.06
10000系　5M5T編成　S-MT73電動機95kW　定格2350rpm　歯車比7.07
313系8000　1.5M1.5T編成　C-MT66A電動機185kW　定格2525rpm　歯車比6.53

人命軽視の書き込みをする奴に比べれば下ネタなんて屁でもないけどね。

車両譲渡先の地方私鉄が直流変電設備を大幅増強してまで
省エネだとはいってもまぁこんなもんでしょ。

E257系電動車2両ユニット　力行時1600kVA　回生電力付き
185系電動車2両ユニット　力行時1215kVA　抵抗器で放熱

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

>>986
見た
女の頭じゃあの程度の対応だろうなw
車掌だかの歯が出ていて、おもしれ〜

で、なぜに東急電鉄スレッド73にうP？

>>987
マルチの荒らしが調子に乗るから反応するなKs

どうする？立て直す？それともちゃんとしたテンプレを補足したうえで上記のスレを使う？

>>989
一応NGワードに 、横東優遇・8500地獄、
禁止事項に、8500系叩きと安全や人命を軽視する書き込みは追加しておいた。