東急電鉄車両総合スレッド72

2013年東急電車について語ろう

[お約束]
くれぐれも、横東 ◆H.x16ty5xQ（携帯も含む）・あぼ〜ん厨・新車否定厨等の池沼連中は、スルーしましょう。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮下さい。

横東 ◆H.x16ty5xQ（携帯も含む）・あぼ〜ん厨・絶対オンボロ宣言等の新車否定厨等・――田園都市線に新車を！プロジェクト。―― 等の新車推進厨・●ガエル（●は赤・青等）・ とある中学生
の書き込みやROM及び、8500系叩きを禁止します。

NGワード：「横東優遇」・「田園都市線に新車を」・「東横線5000系を田園都市線に返却」・「横東線が非常に優遇されています。」・「あぼ〜ん」・「8500地獄」・「8500はあと1000年走ります。」・ 「田園都市線に新車は入りません」

試運転報告・長津田検車区＆長津田工場報告大歓迎。

[近況]
・大井町線8090系＆8691Fの撮影は、お早めに
・運用離脱した東横線9000系のうち、9010Fは長津田検車区にて、大井町線への転属工事中
・9001Fは、恩田にて、9005Fは、長津田検車区にて留置中
・「ヒカリエトレイン」4110Fが営業運転開始
・8615Fが、全般検査中
・8097Fが運用離脱。7508F＆7802Fとして、秩父鉄道へ譲渡？
・東急7700系が、数年以内に完全引退との発表。新7000系による置き換え再開か？それとも、元日比直1000系の更新車両？
・9012Fが試運転を実施
※前スレ：東急電鉄車両総合スレッド71
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365562756/l50

『煮解賭 ( にげと ) 』

明朝末期、中國北東部の男達の間で、素麗建(すれたて)なる遊びが流行っていた。
先端に旗をくくりつけた棒を地面に立て、合図と共に棒に駆け寄りに旗を奪い合
うという、己の機敏さを誇示する遊びであった。
やがてこの遊びに飽きた者達が、毒草を煮込んだ煮汁を飲み、その解毒剤を旗代
わりにして奪い合うという遊びに発展させた。
命を落とす者が続出したが、戦いに勝利したものは英雄として賞賛され、朝廷に
仕える者を輩出するほどであった。
この毒草の煮汁の解毒剤を賭けた闘いは「煮解賭」と呼ばれ、時代を左右する勝
負の場でも競われてきた。
己の肉体を誇示する機会の少なくなった現代社会においては、インターネットで
の「２ゲット」と形を変えて、現代人が機敏さを争っているのである。

( 民明書房刊　「DNAに刻まれた中國　現代人の行動のルーツを探る」 より )

『酸下吐（さんげと）』

「煮解賭（にげと）」により、毒にやられて命を落とす者が続出したのは前述の通りだが、
全国的に流行するにつれて、これは深刻な問題となっていった。
そこで、時の皇帝である崇禎帝は、新しい規範を作り出した。
煮解賭に失敗した人間でも、その毒素を完全に吐き出すことができれば
煮解賭の勝利者に準ずる豪傑という評価を与えるというものである。
肉体を酷使して、大量の胃酸とともに吐き出すことから
庶民の間で、酸下吐（さんげと）と呼ばれるようになった。
酸下吐の登場により、煮解賭に参加できない文民の中には、
これを専門とする者も現れ始めた。
彼らの策謀能力を、朝廷が重宝したことは言うまでもない。
己の戦略を進言する機会の少なくなった現代社会においては、インターネットで
の「３ゲット」と形を変えて、現代人が狡猾さを競っているのである。

( 民明書房刊　「DNAに刻まれた中國　現代人の行動のルーツを探る」 より )

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「田園都市線に新車は入りません」 がNGワードになっていますが、
これは事実と違いますか。

カエルども今は出てくるなよ。説明してからな。
代表として言うが、
カエルゆうたって活躍は思ったより少ないじゃないか。殆ど激減。

確かに夏はうざかった。確実に禁止レベルだった。

迷惑かければ禁止だが、今のところ禁止というレベルではない。多数だとNGだが。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

私はこちらには出てこない約束になっている。仕方なく出ることになってしまった。下の者[例えば青ガエル？]も活躍してない。

下の者の代わりに私が相手をする。私自身、あんまり活躍しないから、NG登録は無効とする。

"カエル"がアクセス増えすぎたら、NGは有効だが、それ以外はカエルでもNGは無効とする。

以上。

>>8
いちいちコテハン変えるな
お前の頭でも理解できるように言うぞ
お前は出入り禁止

此処で…良いのか？(震え声)

>>5
事実と主張するのであれば、それなりの根拠を示すべし。
アンタの希望 or 気持ち等、どうでもいい。

>>11
構わない方が良いかと
俺も構って批判された

帰りにハマ線から検車区見たら赤帯の9000系が2本いたけど9001F戻ってきたんか?
しかし今朝から9005Fとか5176Fの留置場所がだいぶ入れ替わったな。

>>1
スレ立て乙

利益が容易く得られるのが唯一の利点であるが、やはり田園都市線は東急電鉄のお荷物路線である。
そのため、田園都市線に投資する必要は全く以て無い。旧型車両置き換えなど以ての外である。
利益が得難くなったら即座に廃線にせねばならない。鉄道会社は投機対象に過ぎないのだ。

田園都市線や地下直が東海道線、高崎線、宇都宮線、湘南新宿ラインより遅いのが残念

電車の速度を話題にしたらどうかね？

内容がくだらなすぎ。

>>16
東武線内で110km運転が可能になるか、停車駅削減が可能なら見込み有。
だが、前者は走行曲線等を一から作り直さないといけないから希望は薄い。
後者は各市から圧力を掛けられ絶望的。
また、走っている所を考えると、3直は副直ほどの需要は見込めない。

今更半蔵門線内に通過線を造るなどと言うのは現実味が全く以て無いし、
田園都市線のスピードアップといっても難しいな。

となると、現状維持だな。路線が繋がっているだけ、というのも勿体無い
が、仕方が無い。田園都市線は東急電鉄のお荷物路線だから。
東武も梃子入れする気は無さそうだ。東上線に力を入れ始めているから。
営団はよく分からない。

>>5
嫌なら他のスレに行け

>>18
田園都市線は東急のお荷物路線なので、自社の新車が入らないというのは強ち嘘ではない。

コテハン変えようが無駄だよ池沼君
新車否定厨は書き込み禁止だ
このスレからな

・・・・と言ったが、新車を否定するカキコをしなければおkだな
勘違いするなよ
>>13以降の方は前スレを使いっ来てからのこのスレのカキコを

>>19
嘘でなくてもこのスレではNGなので
他のスレへどうぞ

>>22
何故新車を否定する人もNGになっているのだ。

>>22
田園都市線に自社の新車を求める人の方が余程酷い。
田園都市線に自社の新車が(二度と)入らない事は歴とした事実であるのに。

いいから死ねよお前

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

やっぱ駄目だな
NGだ

>>27
今月中旬頃に発表される2013年度設備投資計画で、
田園都市線向けの新車が無い場合、どうしてくれる。

>>28
今年度だけではなく100年以内に1両でも
田園都市線に新型が投入された時点で
お前の負け

>>29
池沼を相手したお前の負け

コテハン全般ともしもしはスルー推奨

田都はずっと新車入らないだろう。
ただし8500・8590・2000はいずれ
代替えされるだろう。なぜなら、
東横用次世代通勤車導入に伴って、
5000＆5050転属するから。

・・・俺の予想。

>>23
理由は知らないけどこのスレじゃNGなんだから黙れよ

ヘッドマーク

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201305012150487ba38.jpg

西武池袋線スレより

576 名無し野電車区 sage 2013/05/02(木) 01:45:36.21 ID:QknlupT70
4102Fシテン＠西武秩父

https://twitter.com/seibuBT/status/329627825567047681/photo/1

>>32
いや5050はトンネル入れないから無理。

>>35
何故に8連じゃなくて10連が秩父へ･･･?

九品仏さん、深夜に秩父まで行ったのか
凄い熱意に感服
いくら東急が好きでもそこまでできないよ

しかしちょうどいい話題ができたな
これで新車がどうのこうのとか不毛な争いが無くなって欲しいね

ってかホントに秩父乗り入れやるかね

>>37
やらないのに、シテンしないでしょ。
10両でわざわざ行ったってことは、12/3秩父夜祭で臨時直通やるのかな？
それなら、10両で東飯能〜西武秩父ノンストップでも需要成立するしね。
逆に、今のGWや紅葉シーズンなら、ハイキング向けに飯能以遠各停の方が良いし。

4102F　試験台車

https://twitter.com/yutaca_o/status/329548017436852224

急接近アンラッキーDAYSは、とっとと北朝鮮にでも逝って、1000年の労働教化刑にでも処せられてコイや！

>>40
俺の二の舞になりたくなかったら構うな
要するに批判受けるぞってこと

前スレ使いっ来てから書けよwww

>>40
新車否定厨はみなみけが好きなのか

>>35-38

西武秩父はメトロだって乗り入れてないのに無理じゃない？西武と規格違うから。

東武東上線から寄居経由で秩父鉄道経由にしたほうがよい。

西武線や秩父鉄道仕様は寒冷地仕様だから。

>>42
前スレが穏やかなのはここがすでに賑わっているせいだったのか。

おしい。

>>29>>32
そもそも東横線5050系は車幅が田園都市線5000系より広く、乗り入れ協定より入線できない。
尤も田園都市線はお荷物だから、自社の新車が入る確率は限りなく零に近い。

東急が本気でお荷物だと思っているならば、既に田園都市線で死傷事故が多発していただろう。
死傷事故が発生していないだけ未だまともだと思っていた方が良い。

田園都市線に5050が入れない？
変だなあ。今のところ入れないからいいけど。

もう少し、東横線、田園都市線が早くなれる話をしてくれないか？

5000系列は120キロ対応、8500系もそれに近い感じ

メトロ8000が120km/h出して分解するシーンが見たいな

>>48
用賀のホームとお友だちになったのも奴だったっけか

つかメトロ8000ってVVVFになっても未だに100km/hリミッターついてるわけ??
この前被りついてたら100km/h達した瞬間自動でノッチオフしてて驚いたわ。

つか5050系が新玉区間に入れないのは協定どうこうじゃなくて車両限界の問題だろ･･･
そんでもって東横線･田園都市線が最高速度を120km/hに引き上げたって何の効果もない。

>>46-47
5050系は新玉川線区間に入ることが出来ないうえに、田都地上区間でも特例で入線しているのな
それは乗り入れ協定じゃなくて、車両限界の関係だろ。どう考えても
だから4110Fの全幅が2800mmだから憶測が飛んでるわけで
しかも、休日は東急車10両は6運用だからな

そして、最高速度が10km/h上がった所で短縮できるのは1分にも満たない
その上に出せる区間も少なすぎるから効果無し
まあ、最高速度を上げたがるのは厨房の典型的な例だが

やっと横東が消えたと思えば、変なの湧きすぎ！

分解は冗談として、メトロが居るせいでサクッと120km/h運転は出来ないね。
東武も110km/h超えたらダメだろうし東横に関してはバカ殿まで居るし

昔から時折スピードアップとか特急専用車とか目黒線の利用とかそういう話(お漏らし？)が聞こえてくるし、
現実に相鉄の渋谷行きとかも東急幹部の意向として云われたけど…
基本的にそういった事はメトロがダイヤ面か車両面で足を引っ張るからほぼ不可能だね
そう考えるとヒカリエ号は東急が車両のレベルアップを図った限界なのかもしれない

>>51
横東そのものだろ
構って欲しいからキャラ変えただけ

>>52
田都はちょっとだけ高速化の余地はありそうだが
宮崎台−宮前平間はまだ制限100だっけ？

>>51
自分もヒカリエ号の車幅がこれまでの5050系より狭いのが気になっていたけど、
いずれ田都線でもヒカリエのPRで運行させるんじゃないかと思った。

>>53>>54
田園都市線はお荷物だから、スピードアップも無いし、ヒカリエ号が走行する事も無い。
利益を得るためだけの路線。それが田園都市線だ。
利益が得難くなったら即廃線だ。その程度の路線である。

10両編成だし田都線も渋谷を通るし、時期が来たらあっちでも走らせる可能性はあるかもな。
あっちも直通運転やっているから広い範囲でPR

↑途中で送信してしまった。

広い範囲でPRできるだろうし。

>>56-57
田園都市線はお荷物だから、ヒカリエ号が田園都市線を走る事は有り得ない。
田園都市線はお荷物路線ということをお忘れなく。

本当にヒカリエ号が田園都市線を走らせる気が有るなら
5000系にするけどな、何でわざわざサークルＫになるような
形式にしたんだ

>>59
スカイ首吊りーラインには入れないんじゃね？

>>47
コテハン変えたからってカキコできると思っているのか池沼君
5050が半蔵門に入ったら側面ボコボコになるし、東武労組の1社2形式ルールに反する

前スレ終了age

>>59
5000系をブラッシュアップさせたのが5050系だし、
わざわざ前の形式なんて今さら作らないでしょ。
あと5000系も5050系も5080系も大まかに言えば、
5000系グループ出し、協定にも反しないんじゃない？

>>63
それなら8590系がサークルＫにならずにすむ
東急が｢8500系と同じですから｣と言っても
東武労組はＮＯを叩きつけたから、一社二形式
ルールが有る以上は5000系で増備しないと
サークルＫだけが増えていく事態になる

まあ東武に乗り入れ出来なくとも押上までは行けるし、
スカイツリーへ行く人達にもPR出来るし、効果はあると思う。
一路線だけの固定運用でなければ、わざわざ東武と交渉するのも面倒臭そうだし。

田園都市線はお荷物路線だから即廃線にさせば良い。
脱線・トンネル崩落等の死傷事故を意図的に頻発させば容易い。
大きく減収するのは当然だが、東急電鉄の癌である田園都市線を無くせる方が大事。

廃線になれば、5050系を田園都市線に投入するかどうか等話題にならなくなる。
そもそも、田園都市線に今後新車が入るなどと思っている事自体ナンセンス。

8090はみんな秩父鉄道に全員集合ってわけだ。

速度の件
>>47とは同意
小田急や京王は東急より速いのは確か。

東武も最近になって速くなった。西武は特急に乗ってくれと言わんばかりの速度。
JR東日本や京急や京成[成田スカイアクセス]も速度上げるよう努力してんだぜ

>>67
えっ

4102Fが小手指車両基地の奥に停車していた
普段の土日ダイヤだと、東急車は夜間の菊名行へ使う車両しか小手指車両基地にいないのに…

パンタグラフ下降してたし、再出庫も無いみたいだな

>>69
山登り2発目か？、西武池袋シテンか？

大井町線は急行以外は17本は最低必要なんだっけ？となると、9001〜9015だけでは足らないわな。あとは8590をも追いやり、8538〜8541と合わせた19本で、しばらく大井町線は9000と8500に急行6000という時代が続くのかな。

で、相鉄乗入のときに5080を新造×相鉄線対応更新で追加して3000を大井町線に。

3001〜3013と中間車が13両出るから、先頭改造と部品取りでさらに２編成追加可能で3015まで作り、9001〜9015をそっくり置き換え。

そんなシナリオかな。連投スマソ

>>72
3000系を、いちいちいじくらなくても、ドア上がLEDかつフルカラーLEDでない5181F＆5182Fを、
大井町線へ転属させれば、9000系を置き換えられるでしょ。

この話よく出てくるけれど、相鉄乗り入れ対応するときに3000を改造するのは
なんか不都合あるんだっけ？

>>74
3000自体は元々8連化を考慮して作っている(5080はそういう話を聞かないけど)。
が、いかんせん8連化する時期を考えると、果たして中間車新造してまでする？
というお話。

個人的には組み換えで8連化→余りは大井町転属&余剰廃車
という流れが一番自然かな、とは思うんだけど…

>>69
秩父シテン、2回もやるのかな？
西武池袋は、PQ測定としては、2011年の西武初入線時に行ってるのでは？

もうこれで終わりなら、台車履き替えて、元住に返却でしょ。
あるいは、そのまま小手指から出庫のK運用に充当するか。

西武は無謀だな。
西武秩父〜横浜や元町・中華街までおよそ3時間くらいかかるぞ。飯能からの快急もめったに出ないし。

飯能〜西武秩父は元町・中華街〜下手したら池袋まで余裕でいける速度[特急として]。

それだけ速度が遅いのだ。

横浜行くんだったら秩父鉄道で熊谷経由の方がいい[熊谷は新幹線もある]
東急はよく山岳路線を認可したな。素直に東上線から秩父鉄道経由で行けばいいのに。

飯能から西武秩父まで40〜50分ぐらいだよ
直通快急から乗り継ぎよくしてるし元町から秩父まで2時間半もかからないぐらいだよ
あと熊谷経由とか論外だろｗ
東上線も和光市から寄居まで各停じゃ乗ってられないし
そもそも秩父鉄道には10両はおろか8両も入れないだろ

>>78
そうだね。

もし、直通快急を秩父延長して、飯能以遠も通過運転するなら、
飯能〜秩父は最速で特急並みの35分くらいで行っちゃう。

元町〜飯能が95分だから、2時間15分くらいで行けるだろうね。
横浜〜秩父なら、切り詰めて2時間ジャストか＋数分か。

あの座席で2時間超はちょっとね・・・・

東武8000系の座席なら余裕なのに。
浅草〜伊勢崎でもおしり痛くならなかったよ。

>>77
東京駅まで出て、新幹線で熊谷停車便を選んで乗って、更に熊谷で乗り換えとかw
大して時短にもならんし、無駄に高いし、誰が選ぶんだよw
せめて昇進だろ。

>>77
今のダイヤで西武秩父〜飯能の普通列車と快速急行元町中華街行きを乗り継いで
（飯能1回乗り換え or 飯能・小手指2回乗り換え）
所要時間2時間40〜50分ぐらい。
熊谷から新幹線使うより、寄居から東武使うより全然速いぞ。

東急のOBがいる秩父鉄道の収益が落ちるぞ。

8090系もみんな秩父鉄道に移動決まりだし

東武東上線の方が秩父鉄道側がラッシュ時、行楽ラッシュのみに欲しがるし、路線的には問題ないかも。西武とは秩鉄は仲悪い。

>>77-84
やはり、東横線は東急電鉄の主役である。それに対し、田園都市線はお荷物どころか癌だ。
さっさと死傷事故を多発さして田園都市線を廃線にした方が、東急電鉄のイメージアップに繋がる。
癌である田園都市線はスピードアップ等の投資を行う必要など全く以て無い。

>>84
仲悪いならなんで乗り入れしてんだよw

仲がいい悪いで乗り入れを決めてんのかよｗ

>>80-81
5000初期車のベンチシートならまだしも、大多数の5050の座席ならまだ許容範囲では？
個人的には柔らかい座席ならハイバックシートにしてほしい。

>>84
現状東武側が直通自体に乗り気でないんだからそんなルート作っても
東上線内各駅停車にされて所要時間延びまくって誰も使わない。

ヒカリエ号はただのラッピング車ではないし、
外装や内装からしてPR車としか使えなさそうだから
将来的な他路線での運用も考慮して
車幅を狭くしたんだろうね。
今はヒカリエ号として運用しているけど
渋谷の再開発で他の施設がオープンしたらそちらのPR者として使われるかも。

西武秩父線は登れても、秩父鉄道は登れませんでした。・・・・・元東急車
ttp://www.youtube.com/watch?v=zVbfPYzkd_w

>>90　
どうしてそうなったかを自分で考えよう
なにもかも違う5000系と7800系を同列に語ってはならない

西武と秩鉄が仲悪かったら何で直通列車設定してるんだよww

尤も不正乗車が後を絶たない理由から止めたいという意向あるみたいだがな。

秩鉄は東武を捨てて西武を選んだんだよな。

>>90
VVVFとチョッパの違い位考えろやks

>>93
そんな事は無い。
新車甲種や伊勢崎線⇔東上線の車両移動には頻繁に
使われる。

そりゃあ東武としては他に選択肢はないし
遠回りだからとかお客さんが乗りたがらない不便なルートだからとかいう事情とは無関係だからな

>>92
乳鉄がPASMO導入すればすむ話

>>90
SLの油説はどんなんだ？

>>97
年間の使用料や維持費やら誰が払う？
秩鉄はそれを嫌がって導入してないんだぜ？

利用者に｢導入汁！｣と散々言われているにも関わらずな。

>>92

乳鉄は寄居〜羽生で東武横断になるからメリット高い

秩父鉄道に次の7000系列譲渡まだー

ヒカリエ号、6時28分に反町駅上り通過を目撃@下り車内より

>>102
52K。本日野球開催による臨時列車西武球場前行きに使用。

5176Fはまだ営業運転してない？

100年馬鹿ここでNG登録されて行き場を失ったから
田都ｽﾚを荒らしてやんのw

結局100年馬鹿は単なる構ってちゃんだったのが
判った

>>105
今年度以降の設備投資計画で、田園都市線向けの新車が零だったら
どう説明してくれる。

>>105
もう一つ。田園都市線は東急電鉄のお荷物どころか癌である。

東急車による西武秩父ネタはやめよう。

当該スレへどうぞ。

秩父鉄道、西武池袋線、西武秩父線スレへどうぞ。

>>108
断る理由はなかろう。
実際に来てるんだし。

>>107
新車否定厨にかまうのもアレだが田都は車両面ではお荷物かもな
まず
8642Fの存在-1編成に界磁チョッパ、改造VVVF、新造VVVFが混結しており、長津田には大迷惑
異常なまでのラッシュ-家畜6扉が大量に必要、遅延でメトロ、東武にも迷惑
以下の点でお荷物だが、5000で解決だな
田都の新車は必要だが、待てば来る
・・・・といったがあと数年は現状維持だなw

いずれにしても勾配抑速が要るな。西武の場合は耐雪ブレーキがみんなついてるから全車種西武秩父に走れるようになった。
秩父鉄道の電車はこうなってる。

より速くするなら振り子か。
西武4000やレッドアローとちがいトイレがないから不便。

http://blogs.yahoo.co.jp/denkiyatitibu/archive/2013/05/02

おやおや、こんな所に 3001Fは元から6両だった などとぬかす、眠たい奴が居るとは！

>>110
癌だからこそ廃線にしなければならない。田園都市線の廃線は、
東急電鉄のイメージアップに繋がる。
そのためにも、田園都市線で意図的に死傷事故を頻発さす必要
がある。乗客を無理矢理減少ささねばならないのだ。

尚、数年は現状維持とあるが、自社の新車は今後二度と入らない
ので悪しからず。

>>110
鉄道会社は只の投機対象に過ぎない事も加えておく。
東急電鉄の株価上昇に当たり、田園都市線の廃線は必須である。
田園都市線で死傷事故（脱線・トンネル崩落・車両転覆等）を意図的に
頻発さしても何の問題も無い。田園都市線は東急電鉄の癌だから。

>>110
新車推進厨が負ける事は確実だ。風はこちらに吹いている。

東武にも東急を走らせてくれー臨時でもかまわない。

東急伊勢崎線→館林

東武日光線→新栃木

東武東上線→寄居[快速か快急扱い]

東上線は最近速くなったぞ、、

新車否定厨はなぜ絶対に勝ち目のない戦いを挑むの？
東武野田線、横浜線、新潟･･･全敗してるじゃんｗｗｗ

解ってやってるドMなんだろうｗ

>>117-118
絶対に勝ち目が無いだと。今回は勝つ。
風はこちらに吹いている。

今年度以降の設備投資計画で田園都市線向けの車両が零だったら、
その年度に於いて新車否定厨のNG登録は解除してもらう。

今回wwwはwww勝つwww
風はwwwこちらにwww吹いてwwwいるwww

死ぬまでループ再生してろwww

北朝鮮のようだ

ところで、5050系は耐寒耐雪ブレーキはついてるのかな？[秩父7800系の件で西武秩父線は乗り入れ痛いのだよ。秩父鉄道のは東急のOBでも耐寒耐雪性がある。現役東急5000系列のはない。]
Wikiみたけど、勾配抑速なんて書いてなかった。
秩鉄のほか、伊賀鉄道や上田電鉄ほかのほうがいいよ。

>>123
確か運転席に対雪ブレーキって表示灯があったからついてると思う

つまり新車否定厨の言いたいことは
田都は屑。東急の癌
クソ路線には新車はいらない
でもねぼく、儲かるけど足引っ張る路線はね、とっとと新車で解決した方が早いよ
癌は放置してたら増々酷くなるんだ。書き込みの際は矛盾を無い様にしようねぼく

中央・総武線に209-500やE231が早いうちに入ったのも103が火ぃ吹いたりしたからだっけか
8500がいつ103のようになるかはわからんしなぁ…
でも8500はまだ20編成近く残ってるし5000で置き換えるってのは微妙な気が
サスティナ仕様の新車を投入するかも…

もうね、意図的に死傷事故を頻発させてもいいとか、人を人として見ていない時点で100年バカはね…
仮にそんなことやったら、東急どころか鉄道業界全体の信用が失墜するっていうのに。
そんなこと平気でぬかすとか犯罪者レベルだよ。

>>126
東急も8005Fがやらかしたからな…。
結局長期離脱の後復活することなく廃車になったはず。試運転は何回かした気がするけれど。
さすがに同じ過ちは繰り返さないだろうけれど…。
8500も初期車はそろそろ当時の8005と同じくらいの車齢になるし、類似の事故は起きるかも…。

急接近アンラッキーDAYS等の新車否定厨そのものが、このスレ、
いやこの世の癌そのものなのになw
こういうのが、北朝鮮にて、労働教化刑に処せられるべきなのに。

東急は都会しか走ってないのだからもっと現役車両は大事にしてほしいと思う。古い車両も生きてんのだから。

前述の館林や新栃木もラッシュ時のみでも欲しいんでないかい？かなりあちらは秩父より客多い。

>>129
むしろ都会ばかりで車両を酷使することになって寿命を短くしている結果になってるかも。
実際、東急の車両の使用環境は過酷だし…。
ラッシュで大量に人は乗る上、高加減速なのに110km/h出させられるし…。

むしろ早めの廃車、早めの地方譲渡の方が結果的に車両は長持ちするかもしれん。

秩父鉄道の東急は

｢乗ってくれー｣といわんばかりだよ。

東急は遠いし混雑するから秩父鉄道にばかり乗ってる。最近は東急のOBが多いな。いろんな車両もいるし。

秩父鉄道の東急乗ったが、秩父辺りはすいてたよ。

そろそろ新車投入かな。

８５００を８５００で置き換えるのだよ

>>132
今月中旬頃に発表される設備投資計画で、田園都市線向けの車両が零だったら、
新車推進厨は1年間このスレッドでの書き込みを一切禁止する。
一方、新車否定厨のNGリスト登録を1年間解除してもらう。

>>133
ねーよ

>>132
おい！貴様の書き込みは禁止だぞ。スレが荒れるからな
>>133
南武線の共食いした走るんですみたいだな
>>134
お前もだ+新車投入汁バカはNGになってるぞ
>>127
どっかのサイトで原因はジャンパ栓の錆らしいけどな

新車増備はみんなの願いだもん。
早く欲しいよ。

　マジレス
新しい製法の実証実験終了後
予定通り置き換え

残る後期型の８５００系は田園都市大井共通予備でアレが復活する
まあゆっくりみてろ


南武線は横浜線置き換え後
一部新車が入る

歴史は繰り返す

7908F休車age

5000や5050で一部ドアに黄色のテープが貼られたりドアの上のランプが付いた編成あるけど
その中で妻面扉が化粧版ありになった編成もあるよね？
上の2つは現行の編成に合わせてだけど妻面扉は何で変更したの？
別にわざわざ変えてまで、化粧版なんか無くても差し支え無い様な気がするけど。

>>139
次のドナドナは7908Fか

自分一人の希望を全員とすぐ勘違いする典型的厨房行動。

>>137-138
田園都市線は東急電鉄の癌。廃線にした方が好印象になる。
初期車が全検を通った事等から、田園都市線に自社の新車は二度と入らない。
新車推進厨が負けるのは目に見えているのだ。

>>138
おおお！いよいよ置き換えですか♪

しかし大井町との共用予備復活なら8638F+8639F、8640F+8641Fしか考えられないよね。

馬鹿だろ、東武30000系を追い出せと東武に言っているのに東急が5+5を復活する訳が無い
ｻｽﾃｨﾅ量産まで田園都市線の新車お預けは有っても今更共通予備はねーよ

6+4は渋谷の最混雑域に連結部があるからであって
5+5はよかったんでないの？

>>143
中には、折角検査を通したグリーン車を、あっという間に廃車にした会社もあるが...

でっかい釣り針だなあ
まあ田都はせいぜい一喜一憂だろうな

え？釣り？

>>144-149
過度な期待はしないように。田園都市線に自社の新車は二度と来ないと
思っていた方が良い。

本日、東武線内（久喜発着）は５０００地獄なり。

このスレも、パラノイア患者いっぱいだな。

それにしても、西武沿線の民度低いな。西武でも最近増えた東急5050や4000の追っかけばかりして今でもミーハーな気分。しかも秩父鉄道のいる秩父まで。

東武沿線の方がまだまし。

>>153
田都沿線の民度の方が余程低い。田園都市線が東急電鉄の癌だと身に染みて判るほど。
自社の新車を入れる必要が全く以て無く、さっさと廃線にした方が良い事が判るほど。
要するにそれほど田園都市線の民度は酷いということだ。

>>150
別にこいつの味方するつもりはないけど野田は諦めてたら来たよな
あんまり「新車投入汁!」って言うとかえって投入されないかと

>>155
言うても言わんでも変わらんやろ
全ては東急電鉄本社の采配

>>156
田園都市線が東急電鉄の癌である事は歴とした事実である。
田都線に自社の新車は今後二度と入らないと考えるのが妥当。

>>157
もしも〜しwww
今回は勝っちゃう〜www？
風吹いちゃってる〜wwww？

riseとかたまプラーザテラスとか見れば田園都市線が戦略的重要路線なのは分かり切っているのに。
ただ車両導入だけは財政事情から東横線を先に回しただけだろうに。
なんで100年バカは田園都市線はお荷物とか癌とか言うんだろうと不思議に思ってたら
これはもはやただの個人的逆恨みじゃねーかよ。犯罪者かよ。

てか田園都市線無くなったら半蔵門線の車両は留置場所が無くなるし、
東急車+半蔵門線・日比谷線の車両の重検と全検どうすんだよ。
工場に搬入できなくなるぞ。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

京王電鉄に女性専用車両問題の苦情を叩きつけましょう！

>>145
東武30000系は撤退すべき

池多摩と世田谷線はハゲタカに買われたらまっさきに廃止になりそうだな
買収防衛策しっかりしないとな

>>162
どっちの沿線もプロ市民がいるからハゲタカの方が負けるだろ

>>159
田都が無くなっても大井町線があれば鷺沼へ行けるだろ
半蔵門線車両は押上→東武線→羽生→秩父線→寄居→東上線→
和光市→有楽町線→市ヶ谷→南北線→目黒→目黒線→大岡山→大井町線→鷺沼で回送やろうと思えば可能

大井町線の区間って？

と釣られてみる

田都に次に入るであろう新設計車ってのはｻｽﾃｨﾅの事かな。

そうだとするとやはり新車は2015年度くらいまでお預けかな？
これから色々試験される訳だからｻｽﾃｨﾅが量産されるのはさすがに来年度は早い気がするけどどうだろうね？

>>161

東武30000は貴重。
座り心地の良いシートに静かな車内。

あの端正なアルナ顔に心地よいジェット音インバータ。

中間に先頭車が入っていても大した混み方の違いはないでしょ。

文句がある奴は乗るな。

俺も3ﾏｿには同意
ところで、昨日の長津田1510?
5176F

>>168
試運転？
営業はまだ先か？

>>1
ヒカリエ号にあだ名をつけるキイロガエルも対象。

サスティナ＝10年電車
寿命半分

>>170
ヒカリエ号はカエルには見えないし、そもそも新5000はカエルではない
お前の例えは気持ち悪いし、二度と書き込みむな
ついでに死ね

な〜に東武30000系は東横線で暴れるさ。
ソースは東武ファンフェスタww

>>157
あまりお前には構いたくないがこれだけは言わせてくれ。
新車に関する意見をカキコするたびに反論しないでくれ。鬱陶しい。
構ってスマソ

>>173
つうか書き込み回数が多いだけで、内容はともかくそれだけでウザイな
数の暴力だし、あぼんしてもわかってしまう

5050系の青ガエル色をみてみたい。

>>166
田園都市線は東急電鉄の癌だから、自社の新車は今後二度入らない。
鉄道会社は投機対象に過ぎないのだから、癌はさっさと切除して株価
を上げられるようにすれば良いのに。
乗客を意図的に減らす以外田園都市線の改善策は無いのだ。
やはり、意図的に死傷事故を多発さす必要がある。
勿論、意図的である事がバレないようにせねばならないが。

鉄道会社は投機対象に過ぎない、という見方を普遍的にする必要がある。

>>159
riseとかたまプラーザテラスとか見れば田園都市線が戦略的重要路線なのは分かり切っているのに。
→これ等は東急電鉄の自己満足に過ぎない。只のお遊びである。
　今頃中心地(例：渋谷)外で再開発を行っても、莫大な利益は得難い事は明らか。

うるせー横東

>>173
>>176のｷﾁ害は反論すらなって無いからw
反論と言うのならちゃんとした田園都市線が長期間新車を投入しない根拠が必要だが
短期に新車を投入しない根拠(リーマン、JAL、ｻｽﾃｨﾅ)が有っても長期に投入しない根拠は未だに無い。

それと急接近ｱﾝﾗｯｷｰDAYS のｷﾁ害が田園都市線はお荷物と言い出したのはつい最近
間違いないこれまでの妄想では煽られ難くなったから言い出しただけで根拠なんて
何も無い、だから相手にするだけ無駄だから構わない方が良い、どっちにしろ何年後には
5000系再開は間違いないから再開を発表したら急接近ｱﾝﾗｯｷｰDAYS は東急本社に
何百回も電話するのかな?w

急接近アンラッキーDASへ、このままで、済むと思うなよ。
貴様の行動監視している。何時でも、警察沙汰の段取りが出来ている。
これ以上逆らうと、二度と社会復帰はできない。
いい加減黙れ。 以上だ。

7908Fの運命は

DQNコテハンが増えたな
連戦連敗の新車否定厨もスルーされ続けた新車推進厨も必死だなwww

今年は4113Fまでと7000を一本とかかな？
東急は設備投資計画の発表が遅いよね

>>182
急接近ｱﾝﾗｯｷｰDAYSのDQNのおかげで
今年度に1両でも田園都市線に新車が
入ればお祭り騒ぎになるなw

>>174,179
ありがとう。田都民として苛立っていたがおまいらが味方してくれて気持ち和らいだわ。
こんだけアイツに言われたが今後田都に新車は入ると俺は信じる。

>>184
つうか、副都心直通の増備が終われば、後は8500の置き換えに普通になるはず
逆に急いでいないことから、8500の優秀さが証明されているのか…
サスティナという仕様変更があるから、すぐに置き換えスタート出来ない事情があるのかも

サスティナの7000早く池･多摩に入れろ

ケータイだって、急いで機種変する奴ほどかえって取り残されるだろ。地方じゃあるまいし、あまり新車新車って目くじら立てるばかりが全てじゃないぞ。

田都廃止の可能性を冷静に考えてみる

沿線にはニコタマやたまプラなど東急関係の商業施設のほか、戦前から現在に至るまで東急本体や東急不動産が開発した土地や家が沢山ある
ついでに言えば、あの悪名高い朝のラッシュもそれだけ乗客がいることの証明に他ならない
よって運賃収入という直接的利益、沿線価値や不動産販売や商業施設の収入などを考えても田都が廃止になる理由は存在せず、万一廃止にしようものなら株主に文句言われる可能性大

田都廃止になんて絶対にありえないのでここまで冷静に考えるのもバカバカしいけどたまにはよかろう

>>188
田都廃止の場合沿線住民が移動手段を失うばかりか周辺路線（東横や小田急など）のさらなる混雑が予想されることから、沿線自治体である世田谷区・川崎市・横浜市などが茶々を入れてくるし国交省がまず許可しない

も追加で

>>189
一応R246や東名高速が並行してなくもないけど渋滞がひどくなるのは目に見えてるからなぁ…
あと市営地下鉄と東横線の混雑がひどくなるのも確実

今すぐにはあり得ないけど、あと数十年したらある気もする
その頃には沿線に拠点都市のない田都は他の路線にも増して激減してるだろうし
不動産第一の東急の事だから車社会が進展したら鉄道には拘らずに平気で高速道路とかに改修しそう

一応まだまだ乗客は増え続ける予想なんじゃなかったっけ

でも朝はもうパンクww

結局100年馬鹿は単なる構ってちゃんで廃線だのわざと事故を起こすとか言って
住人を煽って顔真っ赤でレスするのを見て射精する変態なんだよ

>>175
現7000のキムワイプカラーを移植したような感じになると思う

東白楽�A845=黄

おそらく秩父への4000の試運転は、有料特急を作る目的ではなかっただろうか。

東急も将来的に有料特急を作ることもありえる。
ヒント:小田急、近鉄

>>197

ないない。

廃止対象路線に義理を果たす東急ではない。

>>198
ハゲタカファンドの馬鹿たれ乙

>>199
鉄道会社は投機対象に過ぎない。鉄道に限らず株式会社全般がそうである。
特にインフラ系はこの傾向が強い。儲け易いから。

NG対策でまた代えているな、やっぱり100年馬鹿は構ってちゃんだから無視で良いよ、どうせ5000系が
投入再開が決まったら東急本社に1000回電話して警察に捕まって
消えるからw

>>201
今後数十年で一度たりとも田園都市線に自社の新車が導入されなかったら、
どう説明してくれる。

あなたに説明する必要はない。

>>203
何様のつもりだ。

あれ100年間じゃ無かったの?w
逆に100年以内に田園都市線に1両でも新型車が投入をしたら
敗戦の弁を言って欲しいわw


どうせ再開と同時にトンズラするだろうけどw

>>197
西武自身で特急車両が有るのにわざわざ他社の通勤形車両を使わねーよ
台車の試験か東急車を使った臨時列車のテストだろ

>>205
敗戦の弁だけじゃ済まないな、100年馬鹿が敗れた時は
東急本社前と田園都市線全駅の入り口前で土下座をして
敗戦の弁を言わないとみんな許さないぞw

一々意見をコロコロ変えるような馬鹿には構わん方が得だず
100年だと負けるから10年に変えたんだろ

>>206

違う特急電車。

将来的な伊豆急行向け渋谷発の特急電車に中央林間発の日光、鬼怒川温泉向け特急。

東武と相互乗り入れ運転。

しかし渋谷発じゃ難しいか。

小田急のMSEの東急版。

>>209
糞カエル、お前は書込み禁止だって言ってるだろ
早く首吊って死ね

>>205>>208
それ、入力ミス。数百年間の間違いだわ。

追記
沿線自治体が茶々入れてくるとあるが、沿線自治体は東急電鉄の主要株主か。
そうでなければ、文句を言う権利は弱い。
鉄道会社は投機対象に過ぎない。鉄道に限らず株式会社はそうであり、
特にインフラ系は儲かり易さの点からその傾向が強い。
金儲けの何が悪い。

>>210

文字がなければ有効とする。

>>210

等々力公園へいけ。
あと多摩川辺りの水辺とか

どうでもいいけど、東急で有料特急がほしい。
JRもグリーン車も埋まってるしね。西武じゃ大変だろうから、東急も伊豆急行、東武用に有料特急つくらないとな。

もう田都の新車導入議論そのものをこのスレではやめたほうがよいのではないか？

5176Fとか8090とか、もっと旬な話題があるだろうに・・・。

こんなしょうもない議論してるからVIPPERが調子乗るんだな
果てしなくキモいもんｗ

有料特急希望のヒント

1.JR＋伊豆急行
2.小田急や近鉄
3.西武、東武

特に西武スレがやばいらしいぞw

他にあった。

有料特急希望
京急や京成[成田スカイアクセス]

京王や京成[成田スカイアクセス]

他スレ行ってくる。

>>211
苦しい言い訳wwwww 漢字で打つなんて間違いようが無いから
矛盾と言われて慌てて入力ミスにしたんだろwwwww

>>219
捨て置け。
香具師自体が、オンボロなんだからwww

●p2ごと規制されてるのに元気だなw

有料特急があってこそ価値がある。

>>222
死ねって言ってるだろ
連投してスレ占領するなボケガエル

カキコしたくないが、

カエルという名称はどこもないぞ。私はサーベラス[ハゲタカ]だ。

混雑が多すぎて質が悪くなったもんだ。やっぱ特急は必要だよな。

>>224
うんうん、カキコしたくないならしなくて良いと思うよ。
それから、君はハゲタカじゃなくてただのハゲだよ。

a

もう次スレはシベリアに建てようぜ
池沼が湧いて荒れるから

投資計画の発表は明日か？

261 :田園都市線 :2013/05/09(木) 18:55:07.25 ID:5sX9CNY6i
1845頃に二子玉川発の非常信号があり
大井町発下りはおよそ5分遅れ
渋谷経由も当然、同程度ないしそれ以上遅れている

266 :名無しさん＠平常通り :sage :2013/05/09(木) 19:22:26.82 ID:x0j34Vo/O
また束武のせいで、田園都市線が遅れてる

束武はいい加減にしろ！


プロジェクト馬鹿勝手に田園都市線を
東武鉄道に譲渡w

>>228
例年だと来週頃。今年はどうだろうか。
現時点で判っているのは、過度な期待はしない方が良い事だけ。
田園都市線への自社の新車投入について、最低数百年間は無いと思っておいた方が良い。

>>215
じゃあ、田園都市線の混雑率低減策について論じるか。

と言って勝負事になると十数年にトーンダウンをするチキンw
100年以内に1両でも田園都市線に5000系か新形式が
投入されたら東急本社&田園都市線全駅で土下座を宜しくw

混雑軽減策を議論する時点でｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の｢田園都市線は設備投資をしない｣と言う主張に
矛盾が生じているのに気づいてない馬鹿w

やっぱりその場凌ぎで語る馬鹿だよなw

>>233
投資しなくても出来る方法がある。
態と死傷事故（脱線・トンネル崩落等）を頻発さす事だ。
東急電鉄の信用失墜になる等と言う者もいるが、田園都市線は
別会社の路線と見られる事が多いから信用失墜は杞憂だ。
それと、馬鹿という奴が馬鹿だぞ。話題提供をしているだけだ。

あまりカキコしたくないが、 田園都市線などどうでも良いのさ。
田園都市線に新車を求める声が多すぎ。

このｽﾚに東急社員が見ているのを気づいてない馬鹿が居るな
これが原因で田園都市線への新車投入が早まったら大笑いだなw

>>228
例年だと15日ごろのような気がするから来週までずれ込むかも

>>233
全くだなw
まぁ、>>234の主張を真に受ける人間は恐らく全国でこいつだけだろうから
こいつはガン無視で議論すればいいだけだが。
田園都市線が東急の路線じゃないと思っているのなら東急スレ以外へ
行けばいいのにな。

相手するから居座るんだろうが
バカなの？

>>238
と言ってもな、無視したって田園都市線の話題にしただけで
勝手に噛み付くからね、しかもNG対策をしてくるからね

バカはおもちゃにするのが一番

>>236
それ以前に東急線モニターで田都の不満が高いことは把握済だろ

>>241
不満が高くても改善しない事から、やはり田園都市線は東急電鉄の癌である。
乗客を無理矢理減少さすしか無い。死傷事故(脱線・トンネル崩落等)を多発さしてもお咎め無し。
東急の信用が失墜する事は無かろう。田園都市線は東急の路線ではないと認識されている事が多いから。
鉄道会社にとって本当のお客様は、株主である。鉄道会社は只の投機対象である。
そのことを解っていない人が多すぎる。

>>235
うんうん、カキコしたくないならしなくて良いと思うよパート2

オンボロ☆ハイテンション↑↑ はもし自分が東急の経営陣だったら、本当に意図的に大事故を起こさせるのかな。
仮にそのようなことをしたとして、隠し通すことは不可能だろうし、逮捕されたら間違いなく起訴されるだろう。
そして、かなりの確率で死刑判決が出るだろう。

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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東急は
有料特急を全く受け入れられない企業

最低でも東横、田園都市線にも有料特急はほしい。

田園都市線→東武、東急
東横→西武、東武、東急、みなとみらい線

企業価値が薄まるな、、

田都の混雑率低減策なんて、車両スレで議論するもんじゃないと思うんだが・・・。

>>1へ。

ダイヤスレ、混雑対策緩和スレを作ってほしいものだ。

平日昼間の有閑マダムだけ、モニター取っても意味無いよ。
恣意的な統計データほど、存在価値の低いものは(ry

＞企業価値が薄まるな


ゆとりの考える企業価値か・・。ｗ

以前はこのスレ一日何度も見てたけど
今は1日1度でいいや
レス数に対して内容が薄い、読むに値するまともな書き込みが1，2個しかないし

東白楽�A1259=うさぎ号!?

元住吉の検修庫改良工事で、汚水・排水関係の工事もやってたらしいよ。
いや、一般的な雨水下水とかじゃなくてさ。

このスレッドはあらゆる点で酷くなった。

もうじき何時もの馬鹿が来るから要注意

>>253
矢上川の改修工事がどうしたんだ？

>>253
線路端のオシャレな建屋が、気になるっ！
(屋上のは…太陽電池？)

普通に考えたら汚物処理場、だから西武が構想しているらしい
特急レッドアローの東横線直通が実現へ近づいたと言いたいのか?

近々西武から設備投資計画が出るでしょ
あと自由が丘商店会関係者が連休中のイベントで東横線から秩父まで直通列車が走るとか言ってた

>>255
どうもです。

書きたくはありませんが、このスレッドは終わっています。
次スレ以降は平穏無事に進行すれば良いのですが。

>>253
実際そうだったら確かに何らかの動きはありそう。
現状東急には汚物処理施設が必要な車両は無いからな…。
でも、果たして元住吉に留置する運用をわざわざ作るか？とも思うんだが。

>>259
連休中っていつの連休? GWはもう終わったが…

>>258
今更レッドアローなんか入れるか？1編成除いて非VVVFだぞ？
これ以上東横線のVVVF率を下げられてもねえ…

>>263
現行のレッドアローの10000系はどうあがいても東急には入れんぞ。
前面に貫通扉は付いとらん、車両限界も軽くオーバーじゃどう乗り入れるんだ…
仮にやるなら新形式なのは確実。

>>263
君の理論だと小田急の60000形はロマンスカーとは
認めないと言いたそうだな

>>259
元町・中華街発西武秩父行きか。

半直のときは、３社直通記念号で中央林間〜東武日光・鬼怒川温泉を東武30000が走破してるな。たしか北千住と新大平下でトイレ休憩だたな。

今回やるとしたらそんな感じか。トイレ休憩は、東武日光よりは近いし飯能でちょうどよいか。

飯能は方向転換もしなきゃいかんから休憩にはちょうどいいな

銀ガエル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Tokyu-5000-3.jpg/250px-Tokyu-5000-3.jpg
赤ガエル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Tokyu6000(2).jpg/250px-Tokyu6000(2).jpg
新青ガエル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/T%C5%8Dky%C5%AB_7000_series_(II)_EMU_7101f.jpg/250px-T%C5%8Dky%C5%AB_7000_series_(II)_EMU_7101f.jpg

キイロガエル

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/masaki-1225/20130329/20130329160935.jpghttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/masaki-1225/20130329/20130329160935.jpg

sustina車って定員増えるのかな？

>264
そうだ、そこもだったな。
>>265
いや、あれは貫通扉あるし良いだろ

>>270
みんなさぁレッドアロー=10000系と言うけど新形式と言う発想は無いの?
レッドアロー=10000系にこだわり過ぎ、元々レッドアローは
5000系だぞ

>>263
新車を造るって話じゃね
MRAだとさ
小田急に続きたい。
空港への夢
横浜から秩父観光
その逆
サーベラス次第なんだが

プロジェクト馬鹿のムカつく発言

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1367724144/423

423 :名無しさん＠平常通り :sage :2013/05/11(土) 08:12:43.53 ID:ik9XO6cT0
JRの人身事故横浜線で轢き。
哀れなお客様が救済を求めて田園都市線に殺到する光景が眼に浮かぶようだ。


田園都市線は廃線で良いよ、こんな糞路線
わざと以外はｵﾝﾎﾞﾛ氏の主張を全面的に支持する

>>271
西武10000系は、「ニューレッドアロー（NRA）」だろ？

>>269

定員増第一の東急だから１〜２名増えたと公表するよ。
でもロールバー付きの通勤電車なんて。ラリー車じゃあるまいし。
急ブレーキを掛けた時に、よろけてパイプで頭に負傷する乗客が出そうだ。

　　　　デントデンドン♪
　　　　　　　　　　　　　　デントデンデンドン♪
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）ﾟ∀ﾟ ）ﾟ∀ﾟ ）ﾟ∀ﾟ ）　　　デントデンドン♪
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　デントデンデンドン♪
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　　　　　デントデンドン♪
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　デントデンデンドーン！♪
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J

>>271
まあそういう発想も有りだな。出るとしたらどんなんになるか楽しみだな。

東急でも有料特急つくれ。

西武がMRA出す場合。

東武だって有料特急走ってるだし。

>>277

>>277
日本語をきちんと書けるようになるまでお前は出入り禁止だ＞糞カエル
名乗ってないとかくだらないことほざくより前に、荒らしたことを反省しろ
最後に死ね

いちいち名前変えたり、名無しになったりするからNG出来ない
困ったもんだ

NGしたところでどうせカキコするんだから意味ない

注意

アク禁または>>1のような方とは相手にしないこと。常にスルー厳守

例/横東と相手にした方、または荒らし方は、その相手にした方も横東、または荒らしとみなす。
例/>>1でカエルと書いてあれば、さっさとスルー。カエルと相手した方も荒らしとみなす。カエルと見られる方も同類。

>>282
お前何様だっつーの
荒らし本人が偉そうに
日本語理解できないのか？

アホの相手して申し訳ないけど、こんな奴に命令される筋合いはないな

このスレ終わってるわ。

練習。

>>283-284

もし>>282が荒らしだった無視する。

>>282
マジレスするのも何だが、荒らしなんて無視しても会話に割り込んでくるんだから意味ないだろ。

>>267

阪急線延伸の野望03
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368278561/

http://hissi.org/read.php/rail/20130511/TS93aFBveWQw.html

↑ド腐り倒した糞スレ立てるな！糞ボケ！焼き殺したろか！おら！

もう何のスレだかわからん

ただの罵詈雑言スレ
なんか東急好きって変な奴が多いイメージなんだけど俺だけかな

>>290
変な奴が飛び抜けて変なだけで、普通のファンが目立たないだけとか？

>>290
ここだけ見ると確かにそう見えるかもしれん。
「横東」以降、常に変な輩がいるからな。

それ抜きでも、「ステンレス無塗装」アンチが多いからな、鉄道ファンは。
そういう人が多い中で「東急が好き」はその時点で若干異質かもしれん。
個人的には小さい時から東急のステンレスカーをずっと見て育ったから
逆に塗装車体に違和感を覚える事がある程の異端児なんだがな。

>>292
こういう路車板以外の2ch雑談系スレ見るとそんな感じだもんな。

鉄道が好きな孤男
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/alone/1229833471/

俺は東急ステン車の「機能美」に惹かれたクチだけどな。

>>292
東急の塗装車体が好きだからここにいるという輩もいるんじゃないか？
俺もそうだし。
ただ最近は、特に大きな動きが見られずしかもいつも東急を使う為飽きかけている。

今週にも、今年度の設備投資計画が発表されそうな気がするが、
発表後には、もう少しマトモなスレになるかのう？
3日後に発売されるDJで、何か新展開があればいいが...

>>295
スレの状況は何も変わらない。

>>296
少なくとも、おまいが五月蝿いことは、そうだろうな。

>>297
田園都市線に1両でも新車が投入されたらだんまりするからしばらくの我慢だよw
ただ決定直後は発狂して大荒れになるかも知れないがw

>>298
問題は、「しばらく」が、どれ位の期間かだな。
何日後なのか？
それとも、何年後なのか？

ニューフジヤホテルが何でこのスレに来てるんだ。

>>299
数百年後です。ざまあみやがれです。

>>299
サスティナ次第だな、早期に量産に移行すれば
その分5000系再開も早くなる、もう界磁チョッパの
保守部品も危ないからしばらく8500系を残すにしても
共食いにしないと残せないから数年以内に再開は間違いない。

いずれにしろｵﾝﾎﾞﾛの発狂と東急本社&田園都市線駅前での
土下座OFFは開催されるから楽しみに待っていれば良いよ
あっ言っておくがｵﾝﾎﾞﾛが勝つには100年間田園都市線に
新車が1両も入らなかっただから一回でも10年に下げたら
その時点で東急本社&田園都市線駅前土下座OFFは開催になるからなw

>>302
何様のつもりだ。

8614F廃車まだー？

>>304
田園都市線が廃線になるまで活躍します。

>>305
廃線はいつですか？？
http://twitterer-wiki.com/index.php?cmd=backup&page=%40molly_8614F_PLR&age=82

>>304>>305
埼京＆横浜205系よりは、長生きするだろうな。
8694F＆8695Fの方が、まだ先にいなくなりそう。

それにしても、8692-8592は、一体どうなったんだ？
もう、噂の富山へ行っちゃった？

思うんだが、田都の新車に関してそこまでサスティナにこだわることはないだろ。
今まで通りの鋼体で入るかもしれないず。

>>308
数百年間、田都に自社の新車は入りません。

寝言は寝て書け。

寝ても書くな

てか書くな

>>312
黙りやがれです。

>>307
マジレス乙

恩田の8592-8692-8593-8693は新たなカエルにするために放置してるゲロ。
あくまでも秩父緑カエルが優先ゲロ。

今日恩田行ったら、8198がパンタ、車番とパンツマークのプレートが撤去され、
仮台車になっていたけど、このまま搬出・解体なの？

>>313
お前に言ってねーよ
絡んでくんなよ

http://twitterer-wiki.com/index.php?@molly_8614_PLR1

>>315

該当編成[8097F??]は秩父7800になることがなさそ。廃車処分されたとしたら。

今までの経験からすると、7500の確率高し。

秩父7800の使い勝手が悪くなるねぇ、、

今年は西武の設備投資計画にも注目だな

>>319
過度な期待はしないでください。

>>320
根本的な問題ですまんが、何でそんなに新車に否定的なの？
人が自分の意見を書き込んで何か問題でも生じるのか？

>>318
もう、どっちもｲﾗﾈ！

>>314
死ね、踏み潰されて内臓破裂で無惨な死体を見せろ
>>320
キメエ
ツッコミ待ちかよ

>>300
↓の糞スレを立てたチンカスがここに来てるから。奴のIDで探してここに来た。糞スレをしつこく立てたから。

http://hissi.org/read.php/rail/20130511/TS93aFBveWQw.html
阪急線延伸の野望03
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368278561/

死ね糞共！！！！！

誠に申し遅れましたが、新ルールが発表されました。

�@このスレは荒らし、>>1みたいなNG相手は絶対に相手にしないこと。
相手にした方も荒らし。
�A危険な相手、カエルや横東

横東や"〜カエル"、カエル系も絶対にスルーを。またノーコテの場合があります。触発する相手なので、危険な相手です。カエルと思ったらスルー厳守へ。

カエルはこれからはカエルでなく、マムシに変わるので、やめること。スルー厳守。

お前はもう死んでいる!!
このコツで勝負だ。

私は本物です

早く大井町線に9001Fと9005Fと9010F入れて

>>328
まぁそう焦るな。
どうせ2か月もしないうちに入るんだから。

200系新幹線引退イベントはそんなに騒ぎはなかったが、、、

っ 運賃
っ 撮影ポイント

良いコツ｡

ウシガエル[食用]は食べ物にできるから、捕まえて食用にできる。

シマヘビは食べ物にするとうまい。

マムシはかなり特だぞ。食用にもできるし、マムシドリンクにもある。

等々力渓谷や多摩川沿い他、民家にもいる。

スレ違いだが、いいコツかもしれないよ。





疑問点。
8692〜8693Fはまだ残っていたのか。
富山搬出かと思われたが。

>>321
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364446236/394

これを見る限りは単に田園都市線が嫌いなだけだろ
まあプロジェクト馬鹿が交通情報板でJR東日本を誹謗中傷しているから
当然と言えば当然だが

>>332

地鉄は新しい顧客なもんでかなりガードカタいね。

２ドア改造の8590を早く見たい。

恩田の9007Fは、もう全部屋内に入ったらしい。
スカート等は、やはり未設置？

広岡は書いてる自分でもわかっていねえのに、とうとう技術関連の本を出版かw
電験一種試験取得の俺に言わせればアフォとしか言い様がないわw
なにしろ文章ヘタクソだしw
難しいことを簡単に説明できねえし プププ

今日9112Fらしきものを見た。
らしきものというのは、田都ですれ違っただけではっきり見てないから、9102Fの見間違いかもしれないということ。

9012Fならすでに営業開始していたかと

ああ見間違いじゃなかったか。
安心したわサンクス>>338

>>333
単に田都線が嫌いということではない。
田都線が東急電鉄の癌である事は紛れも無い事実である。

後、態と死傷事故(脱線・トンネル崩落等)を田都で多発さしても何の問題も無い。
先に記したように田都線は東急の癌であり、一般客からも忌み嫌われている路線なので、
このような事をしても大きな信用失墜にはならない。

明後日ぐらいに2013年度設備投資計画が発表されるだろうが、過度な期待はしない方が
良い。田都に自社の新車は最低数百年間入らない事が濃厚だから。

P.S
JR東日本は悪徳極まりない企業だと思っている。運賃以上のサービスが出来ていない。
乗客は金を支払っているのに。サービスの点ではJR西日本(アーバンネットワークの一部)
が素晴らしい。総合的に見るとJR東海が最もまともではないか。

またコテ替えたよ

お前が何と言を言おうと田園都市線が稼ぎ頭なことは事実だから
いい加減勝てない戦いを挑むのはやめろよ

>>340
その発言全てが田園都市線が嫌いと言う証拠だ、一般常識で
事故多発させたらなんて絶対に発言をしない、こりゃ100年以内に田園都市線に
1両でも新車投入が決まったら東急本社&田園都市線全駅土下座だけじゃ足りないな
100年間｢8500系は全廃しる｣と印刷したTシャツを着ないとダメだなw

珍珍が瓶瓶です！
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珍珍が瓶瓶です！
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明日あたり設備投資計画の発表じゃない？

>>343
学徒の話はスレ違い

念の為に断っておくがｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿が勝利するには田園都市線に100年間新車0だから
今年度に田園都市線に新車が0でも勝った事にはならないからw

これで勝利宣言するなら100年間新車0を否定したから
この時点で東急本社&前&田園都市線全駅土下座OFFは
開催決定だからw

日付決めておいたら？ww

　サスティナ、画像で見る限りさっぱりしていて悪くない。何だかんだ
いっても国内初のSUS車を誕生させただけの会社(今は別資本だが)、とり
あえずはT車で実車試験というところなんだろうけど、東横線で8両で残る
編成に組み込んだり、田園都市線の2000や8500の置き換え用にと、結構
楽しみである。
　サスティナのような平滑な側面は旧3800形のバス窓車以来無かった。
青ガエル5000はリブが入っているし、湯たんぽ5200以降はコルゲート入り、
最近の新5000や新7000もステンの継ぎ目にウインドシルのような重なり代
があった。ここまでつるんつるんなら塗装してもいいかも。

>>348
　追伸。田園都市線のN5000系がサスティナを挟みたそうな表情をして
走っていたな。T車で良いってさぁ。朝も準急化して溝の口より先は4ド
アのメトロ、東武車各停が混むようになっているから、6ドアなんて要
らないような雰囲気だった・・・と勝手な妄想をしている。

俺の勝手な予想だけど、先日の秩父への試運転は
今後東急で営業化するんでは・・・。
ＴＪライナー50090系のノウハウを取り入れた
東急初の特急専用車が出たりして。勿論サスティナ仕様。
5050系の4050番台4051F〜とか名乗ったりして。

>>350
スピード感を持たせるために6000系列で製産ってのも捨てがたい

何だこのクソスレは。

>>350

�@東急車が秩父乗り入れるには、有料特急にするか[東武などの他社線も乗り入れ可能]。スカイツリー観光も可能。

�Aまたは通勤車なら、転換クロスシート[ヒカリエ号みたいな特別な感じ]＋トイレつき

いずれにしても勾配抑速に振り子が必要。

それなら赤城や、鬼怒川温泉や東武日光も乗り入れ可能。東武の方が東急乗り入れ欲しがってんだ。
あと秩父鉄道にも試運転を。

秩父だけじゃ視野が狭い、、、

>>342>>346
何様のつもりだ。ごがわくわ。

>>343
このスレッドもお終いだ。

>>354
そう思うなら失せろ

>>354
うんうん、糞スレにした張本人は君だよ。
さっさと失せろハゲ！

>>348-349
おいおい、基本的にはSUS車に塗装をしたところで鉄道会社が得られるメリットはないぞ。
むしろ塗装関係の設備の維持や塗装にかかる費用を考慮するとデメリットは大きい。
だからSUS車・アルミ車の通勤型の大多数が無塗装なんだから。
特急型は通勤型に比べれば外観のイメージも重要度が上がるから塗装する事もあるけど。

>>354
>何様のつもりだ。
→お前がな。

こんだけ関東狭軌私鉄と相互乗り入れしてるんだからメトロは
MSEを1本保有していろんな線区走らせてもよいのに。
芝桜の季節と夜祭りの時は横浜〜秩父
紅葉の季節は田園都市線〜日光
どんたくの頃には東上線〜横浜とかさ。
その他は小田急との相殺に使えば遊ばせるヒマないでしょ。

>>358
おけいはん800並みの高コスト車両になりそうだよな。
（一両辺り約２億円）

東←→秩
ライナー

(笑)

まあｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿自体田園都市線が100年も新車が入らないとは思って無いよ、その本性が現れたのは
田都に1両でも新車が入ったら土下座と言い出した途端十数年にトーンダウンしているからなw

5176F A32

昨日メトロ線まで試運転したと思ったら、もう営業入り。

東横の方の5000系10連なかなか見ない、、
[4000でもない方]

>>363
東横の10連は、4000しかありませんが...

>>344
5000系10編成導入キボンヌ

>>365
特に東武は、そう思うだろうな。
先日、また30000が、東上へ引っ越したし。
入れ替わりで、東上から10050（？）がやって来るし。

>>366
何せ田都の都合で家畜車3両連結だからメトロ、東武から見たら
7両編成に等しいからな、かと言って8500系は爆音で電気喰うからな

長津田工場より搬出。

何やら先頭車らしきものも有り…

戦闘車か
ビームとか出るんだろ？

こんな昼間に？門の付近にいるというだけ？

クーラー載ってる？

>>368-371
先頭車らしきものということは、廃車車両では無さそうだな。
秩父7800系第2段のお出ましか？
それとも、8692-8592？

本日は8097Fのうちクハ8097・クハ8098が解体場へ向け搬出される模様。
3両で保管されていたが計画変更により残念ながら秩父7500系への転用は流れた様だ。

なお残りのデハ8198、また8693Fのうち搬出されず保管されていたデハ8198についても、
譲渡等は行われず部品撤去が進みこのまま解体となる模様。

8692-8592はテクノシステム屋内で保管されたまま特に手は加えられておらず、
8693-8593は屋外で放置されているが、譲渡計画については未定。
テクノシステム内では8494-8298が改造中であり、梅雨が明ける頃には
秩父7802Fとして落成するのではないだろうか？

また9010Fが本日試運転を行ったが、9007Fが入場中のため直ちに置き換えとはならず
8081Fの廃車回送はもう少し先となる模様。
こちらについても保管スペースがない事などから疎開せず入場すれば解体となる様である。

>>373
秩父1000系の残り3つは、埼京 or 横浜205系で置き換え？

>>374
今更205系は無い、7000系の再開だったひ

今日用事でこどもの国線乗ってたら、恩田で訓練車幕の8590見た。
車番は見えなかった。

>>374
な訳ないない
今後田園都市線8500系が7000系としてジョウト予定

↓創価学会が女性専用車を推進した結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

京王線の女性専用車両で男性客に暴言を吐く女と無礼な車掌
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

ドクター差別　唖然！　暴走女
http://www.youtube.com/watch?v=g20mkMF2Ii8

出た！　第４の大物　その１、２
http://www.youtube.com/watch?v=oBWdmPjdwGU
http://www.youtube.com/watch?v=jYWvLAQVYCQ

わがまま女の巣窟
http://www.youtube.com/watch?v=erpX6rhLWwA

キッカケは女子高生
http://www.youtube.com/watch?v=1b3C5IHknD0

おばさんが女性専用車両を利用する男性客に「降りろ！」と大叫び
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs

>>377
浦山口事件のお陰で、東急からはもう買わない。

雨天時や落葉シーズンに同じことを繰り返すだけ。

>>379
それは無いな
通勤形を東急車で統一化するメリットには逆らえない
205系は富士急が買うし

残りの秩父への車両は、全て7800になるわけだ。

あと何編成作れるのかで、都営6000が生き残れるかが分かるな。

浦山口事件の解決策が見つからないのか？
確か今は区間運用だっけ？

メトロ7000系に京王7000系（10両）並みの大改造を期待したいけど
東急単独だと無理かな・・・
田都だと1970年代そのままの8500系もまだ走ってるし。

多摩川駅でメトロ7000系が来た時の残念さにもう慣れてしまったｗ

先頭車廃車になるのか。おしいな。運転台他諸々は取り外してるのかな？

>>381
7800形は1000形を置き換えて終わりでしょ、5000形の置き換えから
別の会社の車両になるだけで

>>383
27F以降ならともかく扇風機車はこのままの状態で使い倒して廃車でしょ

>>379
あれはSL試運転のせいだという話が
SLは軌条に油を塗って走るのが原因で、以前に同様のシチュで秩鉄1000系が上れなかったことがある

そう言えば、籠原だか新前橋に 211-3022F が、｢浦山口｣表示で 捨てて あったな。
アレって、何年前だっけ？

秩父鉄道東急の新登場は、1000系置き換え後も続く

理由
�@1000系を置き換え始めて5年以上も経過する。
�A通勤車を東急車にまとめることで、長い活躍や維持、メンテナンスコスト削減ができる

�B都営三田線車が部品枯渇、休車が続いた。1編成しか活躍してないこともあった。

>>386
8500系は田園都市線が廃線になるまで活躍するです。
後、田都に自社の新車は最低数百年入らねーです。
二度と入らねーでしょうけど。

2013年度鉄軌道事業設備投資計画は明日頃発表されましょう。
過度な期待はしねー方が良いですよ。
どうせ田都に自社の新車は増備されねーですから。
田園都市線に新車をくれ等と言いやがる者も居やがりますが、
今後二度と自社の新車は増備されねーですよ。
ざまあみやがれです。

>>380
目先のメリット重視の結果があのザマか？

糞の役にも立たない軽量ステンレスの塊をごり押しする東急もいい根性してる。

>>391
期待だね。

・東横用有料特急の登場か？
それとも、
・田都5000系の増備再開か？
それとも、
5050(4000)の追加増備か？
押し出しで、8両な5000は田都復帰。
・10両化の追加中間車の増備か？
7700の代替えに伴う、
・7000の大量増備or1000系改造か？

妄想は膨らむばかり。

>>389
汚物のごり押しはもう結構！

>>393
・田都5000系の増備再開か？・8両な5000は田都復帰。
→有り得ねーです。馬鹿も休み休み言いやがれです。
田都に自社の新車は最低数百年入らねーです。
二度と入らねー事も十分に有り得るです。

>>393
>7000の大量増備化1000系改造か？
ここだよね。これでJ-trecに行っている1000系がどうなるのか大筋の予想がつく。
最初の編成が行ってから結構立つけれど、あまり情報が上がってこないしね…。

>>395
数百年入らない、というお前の主張は十二分に分かった。
だが、そんなことを言うのはお前だけなんだから、あとは数百年間黙ってろ。

今年は西武の設備投資計画にも注目だね
今日にも発表かと言われてたけど決算の発表だけだった

>>396
今年度の設備投資計画で田都向けの自社車両が零だったら、
どう説明しやがりますか。

秩父では最高85キロしか走れないから、東急車はかなり節電してるはずでは？東急時代のようなあんまり音は出ない。

秩鉄は節電してるから、夏は東急車はかなり暑かった

秩父5000系はセミステンレスに抵抗車だからね。

>>396
数百年間だろ？
だったら今年入んなかったんだからってお前の説が正しい事の証明にはならんでしょ。
論ずるに値しない。

>>377
田都の8500系は路線廃止まで扱き使われるです。

8590系先頭車も廃車とかいう情報を得たのだが・・・

>>401
散々指摘しているが今年度が0でもお前の勝ちにはならないから、ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の勝利条件は
2113年まで田園都市線が1両も新車が投入されない事だからな、今年度0で勝利宣言を
している様ならやはり100年間新車0はｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿も考えていなくて単に田園都市線が嫌いなだけ
なのが証明される、今年度0で勝利宣言をしたらこの時点で100年間新車0を否定したと見なし
約束通り東急本社前と田園都市線各駅前土下座OFFは開催となるからなw

まぁ東急としては
東横線＞田園都市線
なのは間違いないよね
東横線は休日の下り方向が混む
それも渋谷から横浜まで乗り通す、単価の高い非定期客が多い
副都心線直通で更に顕著になった
金の卵だろう
田園都市線は直通先から終点の中央林間まで乗り通す乗客なんて皆無に等しい
片輸送だからね

>>402
8090秩父導入を辞め、5000増備で捻出した
8500を今後入れるのだろうか・・・。

>>396
1000には注目だね。
7700を引退させるには、新車だったら大量の
7000を導入しなければいけない。
現実的じゃないから、やはり1000魔改造で
賄うのかな。緑基調の外観に白色ＬＥＤ。運番種別は
三色ＬＥＤ。種別幕は殺し。
9000を思い出させる車端のクロスシート。
7700が魔改造から1000の魔改造代替え、ありえるかもね。
元住に残留中の1000も、全ての車輛改造か？
池多摩＆地方私鉄で。

>>404
だろうね。
東横線は都市間路線だから定期外客の割合が必然的に高くなる。
利益率が高いのは東横線なのは明白。
ただ、少なくとも東急にとって8500を使い続けることによるメリットは何もない。

8500を使い倒すにしても大規模改修をしない、はあり得ない。
そのうち屋根との接合部のシール材が劣化して雨漏りするだろうしね…。
他社線内でそれをやられたら乗り入れすんな、と言われるに違いない。
これは8500に限らず現行のほとんどのSUS車に言えるが…。

>>406
その修繕費用は田都線の普通運賃と定期運賃に加算しちまえば解決です。
乗り入れ拒否されたら元も子もねーですから。
どっちにしろ田都8500は廃線まで扱き使われるですよ。
田都線は東急の癌、乗客からも忌み嫌われているクソ路線です。

>>406
だね
じゃあ5000がいいかっていうと、6ドアが組み込んであって、高級住宅街を走る列車が家畜運搬並みってのも酷い話
自分は現状だと田園都市線沿線には住みたくはないなぁ…
なぜあんなに沿線人口が増えてるのか正直理解できない
東急のブランドイメージはそれだけ偉大なんだろうね
所得があるならちょっとの追加料金でロマンスカーに乗れる小田急の方が良さそうだけど

>>408
そしたら無理矢理乗客を減らして廃線に追い込むしかねーです。
やっぱり、脱線・トンネル崩落事故等を頻発さすのが一番です。
田都は癌ですから、大した信用失墜にはならねーです。
それどころか東急電鉄のイメージアップに繋がるです。

>>408
まぁ、6ドアはこれ以上は増えないでしょ。
現状15本配置、平日は固定運用は13本で2本はフリーで運用に入ってるしね。
12運行などフリーで入りやすい運用はある程度絞られるんだけど。
そもそも長津田か中央林間以外座れないんだから、ラッシュ時の客からすれば
6ドアだろうとなかろうと意外と関係ない気がする。
文句言っているのはデータイムの客。

>>410
東横線じゃなくて田園都市線にホームライナー走らせて欲しいなぁ
現状は東急多摩田園都市の理想とはかけ離れすぎ

>>410
走らせるにしても1本目が16時台で、その次は22時台とかになりそうだな…。
17時台に辛うじて走らせられるかな？18時台〜21時台くらいまでは無理そう。
それでも需要はすごい出るだろうけれど。

>>411
クソ路線に走らす必要など皆無です。何寝言を言ってやがるですか。

>>182
4111F〜4113Fの3本を増備するとすれば、何と置き換えるんだろ？

東横線の朝ピークにこれ以上増発しないだろうし、
むしろ10両化を進めて、その分列車本数は減らすんだろう。

9000や日比直1000は既に撤退したのだから、
既存の5000系列8R車を置き換えるしか選択肢が無いよね。

やはり、50番台で無い4本は、田都に戻されるのかしら？
運転台も非ATOの元のやつに戻して。
(再)改造は一見無駄に見えるけど、そうでなければ、
中間車だけ増備して、田都から移籍の0番台8R車に挿入、
編成全体を改番して4000番台に編入、とか。

あるいは、田都に0番台サスティナ車を新規投入するか、
7000系増備くらいしか無いね。
あと、大穴？で、有料特急（ライナー）用の新車とか。

>>411
東武のTJﾗｲﾅｰみたいにすればやれなくはないが
やっぱり距離が短い…

>>414
東横5000が田都に再転属される事もねーし、
田都に0番台サスティナ車が増備される事もねーです。
寝言言うのも大概にしやがれです。
田都に自社の新車は最低数百年入らねーですから。
まあ二度と入らねーでしょうけど。

>>414
10両化を進めると言うけど、他社の10両運用の一部を貰う形で、
各停無しの運用を増やすってこと？
8両が該当している運用には、各停無しは1つもないし。

>>403
何様のつもりですか。本気でいけ好かねー野郎ですね。

>>414
そう考えるとダイヤ改正は必然的に必要になるよね。
現行ダイヤで10連13本にしたところでお荷物になるだけだし。

考えてみれば、4000番台13本なんてリーク(?)情報が出たのも随分前だからね…。
計画変更も十分に考えられるし、あまり13本に縛られずに考えた方が良いのかも。

>>417
> 10両化を進めると言うけど、他社の10両運用の一部を貰う形で、

それじゃ意味が無いでしょ、しかし優等列車の
ALL10両化はかなり調整が難しいよな…

何に影響されたか知らないけど
しゃべり方キモいぞ

>>420
東急が10両増やし過ぎると車両使用料清算もうまくいかなくなるだろうしなぁ。
本音としては日中の10両急行、もう少し増やしてほしいけど。

東急は座席指定車両は造らないだろう
勉強会で西武に直通用の座席指定車両の導入を働きかけてるみたいだけどさ
西武は課題山積で直通快急の需要次第と返答しているということらしいが

まずは手始めに、みなとみらい号の有料版で様子見かね。西武は定期で元町・中華街まで来てるから、みなとみらい号として来るには、

地下鉄対応のレッドアローをこしらえる。Hikarie号もＬ/Ｃ仕様にしていれば、座席指定車など使い道増えたろうにな(T-T)西武が今年新型特急作らないと、絵に書いた餅になるな(メトロレッドアローとかも)

現行の特急の上を行く優等電車（横文字の洒落た名称）
設定して乗客を獲得して欲しいね。

それは、運輸絡みだけではなく、沿線地域の活性化とか、
話題性とか、経済効果とかいろいろと絡んでいくだろう。

埼玉側からは、中華街へ最短で快適に行きたいと
要望する人もいるだろう。
神奈川側は、秩父・川越・西武球場など
需要はありそう。

是非、東急から有料特急電車を登場して欲しい。
田都差し置いて・・・。

>>421
10レスも付けてる馬鹿のことだったら、全部元ネタはアニメ
死んでいい

新車はとりあえず、1000の処遇と処分が終わらないと入らないんじゃないか？
解体、改造、売却なんでもいいけど、無駄に線路を占有してると新しい新車を入れる場所がない。
1000処分→元住吉空く→東横に新車？
7700引退→置き換え車を送り込む→長津田空く→田都に新車？

クハ8097とクハ8098解体されちゃったか・・・
残りの8099Fと8081F(あと8691F)はどうなるのかな？
そういえば8000系以降の車両で先頭車が解体されたのって約5年振りだよね

>>419
確かにそうなんだけど、10両をこれ以上作らないとすると、
5000系列8R車を取り替えるわけないから、必然的に東横向け
の新車ではないって意味になるよね。
（大穴の有料特急（ライナー）車だった場合を除く）


もし、以前のお漏らしの通り10R車（4111F〜13F）だとすると、
その通りダイ改が前提になるよ。

でも、10両の割合が高くなれば、最混雑率150％をギリギリ
下回る範囲で、朝ラッシュの本数を減便できる。
そすると、コストダウンにもなるし、本数が減った分、
優等のスジが立って、スピードアップにもなる。

せっかく東横MM全線で優等10両化を進めたのだから、
少しでもそのモトを取るっていうか。

あと、混雑するのは優等（急行）だから、緩急比率変える
ことで、混雑の均等化にもなる。



10R車増えて車両運用の調整が難しいなら、基地内で2両
抜き差しして8R←→10Rの変更ができるようにしとけば良い。

ってか、東急5050-4000って、少なくとも一部はそう出来る
ようになってなかったっけ？
メトロ10101F〜04Fは実際そうやって調整してるでしょ。

8090が解体では秩父譲渡は余計難しくなる、折角余った形式なのに。

東急との交渉決裂もさけられないよ。富山だって欲しがっているのに。

秩父は東急電鉄の株買えwww

西武だって貧乏私鉄でもうまい取引してるのだよ。

このデマなくしてほしいわw

>>426
急接近アンラッキーDAYSが影響受けたのはニャル子さん？
さて、設備投資計画の発表は明日（今日）かな？

池･多摩に早くサスティナの7000入れて

>>404
江ノ島線乗り換え客っていないの？

ヤフーブログ漁ってたけど
また8090の中間車が先頭化改造されてるみたいだから
これからは秩父には7800として譲渡されるのかも。
それにしてもTc→Mcと
M→Tc＋M→Mcだったら
Tc→Mcの方が簡単な気がするんだけどね。鋼体はそんなに弄らないし。

5176F
午後のひっそりとした運用でひっそりとデビュー

>>435
>>362曰くA32で走ってたから午前もいたのでは


あと鮫故氏撮影乙でした＞クハ8097・クハ8098

>>435
当面は菊名行き運用？

>>434
8090系が該当するかは判らんが準備工事車以外はT(Tc)からM化改造は少ないからな
まああの一件があるからMc+Mcになるかも知れんが

>>438
もう7500としての投入はないんか？

>>439
わざわざ7800形としての投入したのとｸﾊが解体で搬出したから
もう無いよ、残りは末端の区間運転用の7800形で終わりだろうな

>>429
そうなると今年度に新車が投入されるならいよいよ5000系の再開か
急接近アンラッキーDAYSの土下座大会が間近だなwwwwww

7800は2分割できるけどな。

7800の方が三田線も置き換えが楽になる。

1000系置き換え?

それでも数的にやはり足りない、、

>>442
そんなら8500系から改造して7000形を追加増備をすれば良い

今日辺り今年度の設備投資が発表されるから新車が分かるね。
今年度は4110Fと5176Fだけなんて事じゃないと良いけど。

そしていつの間にか5176Fデビューしたんだね。
ｻｽﾃｨﾅのレポとかも期待だね。

1000が自社内で改造されるなら投資情報にでるよね？
今年中に何本か改造されるだろうし

>>445
7700系の代替えを伴うから乗る筈、因みに計算上は
7700系代替えと一畑分は確保出来る。

>>446は誤字があるから訂正

×乗る筈
○載る筈

>>439>>440>>442>>443
秩父は、1000系3本と5000系3本の計6本を、今後どう置き換えるかだな。
後者は、8097F・8099F・8081Fの中間車改造の7800系3本だろうが。
前者は、8500系？
8590系はどうなる？

>>444-447
7908Fと7910Fは、検査切れ近いからなあ...

２０１３年度の鉄軌道事業設備投資計画
駅・高架橋の耐震補強やホームドア設置など、総額４８８億円
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130515-1.pdf

発表された。
＞今年度は、東横線の１８両を新型車両５０００系に更新します。
今年度の新車は東横線5000系18両ということで、>>444の予想通り4110Fと5176Fだけのようね。

急接近ラッキーDAYS大勝利ぃ！

かと言って8500系の更新も無し、こりゃ田園都市線5000系の再開は
ｻｽﾃｨﾅ待ちだな、更新する時も事業計画には載せるからな

あとｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿完全勝利まで後99年w

>>450
あと99年残っているよw、奴の主張は100年だからか、今勝利宣言をしまたら
100年間新車無しを否定したからその時点で土下座OFFは
決定だから

>>449
やっぱり...

だから4111は…(ry

サスティナ、若干イス硬くね？

でもヒカリエ号は3月に作ったからねえ、、

7000が来てないのが怪だな。

>>452
取り敢えずｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿は第一ステージはクリアーしたな
だけど後99ステージ有るからなw

しかし奴にとってｻｽﾃｨﾅは予想外だったなアレが無ければ
長期での投入0も有ったのになw

ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の矛盾が有ったな、耐震工事の所に


＞田園都市線青葉台駅付近のトンネルなどで実施します。

設備投資をしているから思いっきりｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の主張に
矛盾が生じている、100年間設備投資は一切しないんじゃ無かったの?

この矛盾に説明が無ければ東急本社前&田園都市線駅前の土下座OFFは
開催になるよなw

100年新車が入らない厨も大概だが、数年新車が入らなくても耐震補強をしてくれる方がありがたいことはたしかだな。
別に8500系は乗れるが、震災で高架橋が崩れたらたまらない。

耐震補強が一巡すれば8500系もどんどん置き換えられるだろう。たぶんあと10年は持たない。

東急のトップからまだ辿れない気がするんだけどこういうのってどこから見つけてくるの？見落としてるのかな。

>>459
今のところは無いね、でも流石にこれが
嘘じゃ無いからそのうちニュースリリースとして
掲載するだろう

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130515-1.pdf

今年度の楽しみは、池多摩7700（特に、7908F＆7910F）がどうなるか位か...
検査を通して、延命？
噂の、元日比直1000改で置き換え？

後者だったら、どんな改造が施されて、J-TRECから出てくるか？

>>460
嘘かどうかというより、これの見つけ方ってURLのパターンを推測して
（日付なので難しくはないが）アクセスしているぐらいしか
思い浮かばないのだけどそれって大丈夫なのかと思ったりｗ

まあPDF掲載とWeb掲載に時差があることもどうかとは思うけど

4110+5176=18
ヒカリエ号は車籍登録今年度だよな？

>>462
鉄道模型だが某Nゲージのパイオニアが一時期その方法で発表前の新製品がバレた事が有る
間違いなく去年のURLから推測してアドレスを打ったらヒットしたんだろうな。

>>460
２０１３年度の鉄軌道事業設備投資計画
駅・高架橋の耐震補強やホームドア設置など、総額４８８億円
引き続き、安全対策に取り組みます
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/130515-1.html

>>463
YES

東横急行の10連化促進も無しか・・・。

ともあれ、スカイツリーラインのウテシは運転しやすくて背面遮光幕の心配しなくて済む8500系の恩恵をまだ享受できそうだなw

>>466
どうしても各停運用と繋がってしまうから増やせない

>>468
これ以上10両を増やすとなると各停のみの駅の
拡張工事をしないとな、それでもネックなのは
みなとみらい線の新高島駅

>>469
ﾊﾐ電

でも10両はヒカリエで予備2本確保したからいいとして
8両は予備3本だよね？過剰なような

>>470
国交省がうるさいみたいだけどよく東武浅草駅が
新規に認めたよな

>>471
次のダイヤ改正で8両の運用を一本増やすかもな

>>472
自線内運用つぶして元中ー新三増やすならあるかも

>>471>>472
検査とは別に、ドアランプ等が未設置の5050系を改造するための予備確保とかだったりして。

>>474
その程度なら元住でできるんじゃ？

旧渋谷駅を残したとしたら京成みたいになるな
本ターミナルと地下鉄直通用
車両長非対応な駅がある

>>473
開業時から使うと思ったが設定しなかったな
新宿三丁目行が設定されないのは日比谷線20m化
の噂とリンクするからメトロ次第だな

>>474>>475
そんな急いで投入するﾓﾝじゃ無いだろ

>>477
運転整理面倒臭いから切ったのに復活させる意義ないだろうよ
パターンダイヤ乱してるし

MM線が開業というか工事中だった頃って、すでに「13号線直通」とか「将来10連化」とか噂レベルでも出ていた記憶があるんだけど
10両対応は全く考慮しないで作ったのかね？＜新高島はじめ各駅

〜今年度の鉄軌道事業設備投資計画について〜
・減災対策
　田都線でもこのような事を行うとは想定外だ。
　減災は熱い話題なので、取り組んでいる姿勢を見せねばならないということではないか。
　実際に大地震が発生しないと効果の程は判らない。特に田都線のそれについては見せ掛けということも十分に有り得る。
・新車投入
　やはり田都線向けの自社の新車投入は零であった。
　内装等の更新工事は一切行われずに、8500系は後99年以上活躍する事が見込まれる。
　サークルK車の処遇について。8606,42Fは東武乗り入れ可能になるのが尤も。
　特に後者については、中間のV車のチョッパ化が実施される。94,95Fは東武鉄道の対応次第。
　8500系(サークルK除く)の寿命は田都線の廃線時期に依存する。
　SUSTINAの量産化について、田都線向けの車両では行わない。他線向けであるのが尤も。

田都線は定期収入が主なので、人口減少が進むに連れて収入が減っていく事は明らかである。
人口減が速くなればその分廃線になる時期も早くなるので、自社の新車が今後二度と導入されないのは強ち嘘ではない。
鉄道会社は投機対象に過ぎない事、田都線が内外共に忌み嫌われている事も事実である。

>>480
あっ負け犬だw 耐震化工事をするからこの時点で田園都市線に設備投資はしないと言う矛盾が生じたからな
その長文は言い訳でしかないから見苦しいねwwwww
これで5000系が99年以内に投入されたらどんな言い訳を2ちゃんと
東急本社と田園都市線駅前で言い訳を言ってくれるかw

副都心対応し始めたのは5120とかが転用されてからな気がする
カネがないから慌てて対応

>>482
初めは改造分の予備捻出だと思ったが...

>>482
転用されたのは5118,19,21,22だ。
5120は田都だぞ。

ありゃ　まちがえた
でも大変な時期に予算がかけられなくなったのは辛かったな
更に東急車輛もなくなった

ここのスレの住人、頭イカレてる人多すぎだわ。まともな人が少ない。

>>485
だが、新車にしろ更新にしろ何年か後には選択をしないと
機器の老朽化進行で故障多発、国交省から改善命令が出かねない

>>487
そんなもの事業者の勝手だろうが!!改善命令などとろくさいわ!!

>>482
>>484
もともと田園都市線で非サークルK編成だった5121だけ再転用かね？
そのための5176Fかな？

過去にはJR総武線が103系が発煙騒ぎが有って国交省から業務改善命令が出て
209系500番台が誕生をした事が有るのを知らないみたいだねw

何もしないで99年持つなど絶対に無い、更新したって精々10年前後だし
東武8000系も更新して50年だからな

>>489
そんなわけないがね!!寝言言うのも大概にしとけ!!
このスレ終わってるわ!!

>>489
長津田に休車中の5000系が居たっけ?
居なかったら田園都市線転属は無いぞ

>>490
まぁ、SUS車の時点で鋼体継ぎ目のシール材老朽化問題が必ず付きまとうから
100年更新なし、は絶対にありえないんだけどね。
シール材の交換をやろうとしたら、一回内装とか全部取っ払って鋼体レベルに
戻さなきゃならないし。

>>481>>490
文末にw使いやがって、人を馬鹿にしとんのか。ごうわくわ。

あんまり言いたくないけど、このスレ酷すぎ。

新車投入は否定しないが、田園都市線が8500系のままで何か不都合なのか？

爆音汚物がそんなに気にくわないのか？

例え田園都市線から8500系が消えた所で、他社にゴリ押しだろ？

何処に行っても爆音汚物は変わらないんだがな‥‥

>>495
なら見に来るなよ
現れるなよ
レス乞食

>>493
8500系の一部は1997年から2001年まで非軽量車を中心に更新工事をやっていたが
5000系が投入されるから非軽量車の一部を残して今現在も更新工事は
行っていない、しかも最後に更新工事をしたのも10年以上経過している
から数年後には何らかのアクションをしないと不都合が生じかねないよ

>>496
個人的には一番は騒音、というよりラッシュ時の空調能力の不足。
空調能力の強化さえすれば個人的には8500でも構わない。
ただ、ぶっちゃけ現在の「何も更新しない」という状態で8500が田園都市線で
何十年も持つとは思えない。
ただでさえ、既に「電動機を丸ごと樹脂に浸けて絶縁回復」という荒療治を
しているらしいし、限界は近いと思う。

ただ、「東横線ばっかり新車を入れる」という露骨なやり方(?)に異を唱える人も
いると思うけれどね。

>>496
不都合が無いから東横線を最優先にしたんだろう、ただ100年使うと抜かす馬鹿がいるから
荒れているだけ。

地方の場合は8500系以上に老朽化した車両がいるから爆音云々を気にしている余裕が無い
それに京福電鉄(現えちぜん鉄道)の事故で国交省が老朽化車両にはうるさくなったからな

東武利用者としては爆音硬座の8500にはとっととお引き取り願いたいもんだが。
お金あるんだから東武みたいにケチケチしないでパーっとやれと言うのが素直な気持ち。

東横線5000、5050、4000
目黒線3000、5080
田都線8500、8590、2000、5000
大井線8090、8500、8590、9000、6000
池多線7600、7700、1000、7000
世田谷線300
↓↓統廃合進み、来年には↓↓
東横線5050、4000
目黒線3000、5080
田都線8500、2000、5000
大井線8500、9000、6000
池多線1000、7000
世田谷線300

こんな感じになる？？そして再来年には、田園都市線に新8000系がサスティナで大量投入、8500と2000を一気に置き換えて、2000は改装して9000系20番台となり大井町線に移籍。で大井8500を置き換え。

↓↓さらに統廃合進み、五年後は↓↓
東横線5050、4000
目黒線3000、5080
田都線5000、新8000
大井線9000、6000
池多線1000、7000
世田谷線300

>>501
JALとﾘｰﾏﾝでお金が吹っ飛びますた、だからグループ再編で
相次ぐバス会社の離脱や東急車輌がJR東日本へ売却になった
そして5000系の250両投入も凍結…

相鉄にも株価で抜かれ、社員持ち株会(有ったら)は真っ青。

何れにせよ、田都線は特に車両面で今後ずっと放ったらかし。
田都線で線路・構造物の保守は一切行わなくても良いのに。
線路ガタガタでも脱線さえしなければ大丈夫。
鉄道会社は只の投機対象だ。

>>505
書き込まなきゃいいのに
嫌なスレで見たくもないんだろ

>>493
鋼体でなく構体ね。

>>507
おっと、こりゃ失敬。

ていうか8500系車内の車両番号表示、テプラにされているのをよく見かけるが、なんでだ?
あんな人乗っている路線で他人に気づかれずに盗めるとは思えないが…。
5000以降プレートではないから気にするななんて言われればそれまでだが。

>>508
田都民は民度のクソ低い野郎共ということだ。
だからこそ、脱線・トンネル崩落等の死傷事故を多発さす必要があるのだ。
先ずは、田都線で線路・構造物等の保守を一切行わない事だ。

で、東横の5000は田園都市線に返還されることになるのですか？

>>509
お前横東だろ

>>510
返還されるわけねーだろうが!!このボケが!!
田都線など無くても東急電鉄はやっていける!!
民度最悪、混雑率が一向に下がらない癌路線田都線は、
死傷事故(脱線・トンネル崩落等)を意図的に多発さして
廃線にささねばならない。
田都線で線路・構造物の保守など一切行う必要は無い!!

どうみても20時バカの自演だな
くだらない

東横の5000を返して欲しいです。是非とも

>>514
やかましいんだわ!!このボケが!!
お前が何言おうとな、田都線にな自社の新車はな今後二度と入らねーんだよ!!
お前は書き込み禁止!!二度と来るな!!

>>515
お前もウザい、特に>>509なんてまんま｢ぼくのだいきらいなでんえんとしせんはさっさとはいせんにしろ｣と言っているだけ
個人感情剥き出しな馬鹿はこのｽﾚには要らないからさっさと出ていってくれと言うのが住人の総意だ

>>516
個人感情剥き出し
→事実を言った迄ですよ。何言ってみえるんです。

>>517
ならトンネルの耐震化工事はどう説明するんだ?
だから個人感情剥き出しなんだよ、事実なら
耐震工事なんてしないし、耐震工事を発表した
時点でお前の主張は完全崩壊、だから個人感情で
問題無い。

8500系(94,95F以外)は確実に後100年以上活躍する。
東急電鉄は田都線に見切りを付けるべき。
田都線以外の路線に手厚く投資し、田都線など
脱線・トンネル崩落等の死傷事故多発でも何の
問題も無い。信用失墜になどなる筈が無い。
選択と集中は事業者の義務であり権利である。

>>518
耐震工事は只の見せ掛け。
実際に、効果のある耐震工事
を行ってるかどうかは不明だろうが。
工事している振りということも考えられる。
勝手に結論付けるな!!

>>519
で青葉台に有るトンネル耐震化工事の設備投資についてコメントをどうぞ
君が話を逸らしたって田園都市線で耐震化工事を行う時点で設備投資を
しないで利益を得ると言う主張に矛盾している、だから君が田園都市線が嫌いな
だけなのは疑いもない事実だ。

>>521
>>520参照

>>520
それなら耐震化工事を実際に行っている写真がうpされたら君の敗北になるな
その時点で東急本社前と田園都市線駅前土下座OFFは開催決定になるから覚悟をしろよ

>>520なんて尚更個人感情剥き出しなのが判る、安全面に関わるものは絶対に見せかけなんて考えられないから
工事している写真がうpされたら完全に終了だな、その時は田園都市線に新車が投入される前にｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿が
淘汰されるな、このｽﾚからw

しかし東横の5000系がそのままなら5050系に改番しないのかな…

する必要がないと思う
5000系東横線と思えばいい

>>525
幅が…と言いたいけどﾋｶﾘｴ号がやってしまったからな…
でもやらないだろうけど

プロジェクト馬鹿の正体

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1367724144/851

これじゃ田園都市線に新車は入らないわw

＝東武線に使えないサークルK置き換えくらいはするでしょ

あと新7000が出てこない、、

>>529
そうであって欲しいです。一刻の猶予もありません

東横線が地下に潜ってsustinaが発表されてからと言うもの、
田都攻撃が益々激しくなったな。渋谷ではどこへ行くにも田都より
遠くて、sustinaの検証が終わればどこに集中投入するのがよいか
猿でも判る有様だからな。今8500系が主力でもあっという間に
大逆転なのは目に見えてるからそれがどうしても気に入らないんでしょ。

>>529
2000系以外は古いからな、でも今年度は無いから
まだ問題ないとの判断だろうな

これから夏場になって5000はありがたいわ
ホントに冷房がよく効く

7600は古いのに冷房寒い

7700 < 8500 8590 8090 < 9000 < 1000.2000 < 7600 < 3000以降
冷房はこんなかんじか？

5000って通勤型で日本一冷房能力がありますし

9000はパンタ下だったかな、冷風がめっちゃ来る場所がある
少しずれたら無風だけどｗ

要はサスティナの開発で新造車両の数を落としたわけだ。
現在は実験段階だが、

成功すれば、車両新造数増えるかも。

いつになるかは知らんが

>>538
2〜3年は掛かるな、しかし7700系の置き換えが
旧日比直の1000系を使うならｻｽﾃｨﾅを待たずに
再開も有り得る

地味に、5101Fが重検入場していた件。

旧日比直の1000系を池多摩用に改造するんだったら、一段落した後に、
現池多摩1000系も改造キボンヌ。
ドア上LED設置とか。

>>540
大井町の9107Fが未だに未設置なのを見ると
やる気有るのか疑問だな…

>>541
8090系＆8691Fがいなくなったら、9007Fは、8000系列ばかりだった頃とは、
別の意味で異端児になりそうだな。

>>530
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1367724144/

こうやって交通情報板を荒らすから
田園都市線に新車が入らないんだw
もう東急車輌はJR東日本に売却されたから
お前のその書き込みで頭に来て新車0が続いているw

>>542
最後の原形車だからな＞9007F

いずれは更新工事をするんだろうけど

>>540
椅子のクッション位は交換して欲しい

>>530
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1367724144/868

これがプロジェクト馬鹿の正体、もう田園都市線には
永遠に新車投入に断固反対する

100年バカコテ外してんじゃねーよ

>>544
1005Fも忘れないで…
(いつか並べて撮影会♪)

>>548
ああっ1005Fか、すっかり忘れた、結局未更新の
ままだったか

未更新ってスカートのことかよ。

9000系の内装未更新は9004Fですが…。

元町・中華街発の武蔵丘車両検修場行き臨時列車は
やっぱりイベントだからヒカリエで運転するのかな？

西武の方が車両新造数上回っちゃったね。合計28両。

西武はドアに関する事故多いな。知覚障害者のドアを挟んだまま発車。
それに踏切事故が過去に多かった。

安全面ではメトロ＞東急＞東武＞西武な感じ。


大井町線や池多摩もよくおきなかったもんだ。

>>553
大井町は8000でやらかしてなかった？

>>554
8005Fがドア誤作動事故を起こしてた。

>>553-554
メトロも7000系がトンネル内でやらかしている

>>555-556
この事故を引き合いにして、束厨が束の事を正当化しているんだよな･･･
しかも事故の当該車の運用離脱も、その間にＶ化したとか、
どさくさに紛れて置き換えたと叩いている。

>>553
日比谷線脱線事故前の台車の軸重ずれの基準と脱線防止ガードの設置基準は
大手私鉄+JRで旧営団が一番緩く、東急が一番厳しかったはず。
結局事故後は東急の基準値が国交省標準の基準値になったような。

東急は横浜で9000系がやらかした時に基準を改定したんだけど、営団は鷺沼車庫で
何回かやらかしても半蔵門線しか変えなかったからねぇ…。
個人的には未だにそのイメージが残ってるから「東急>メトロ」かな。

メトロは和光市でパンタ吹っ飛ばした事故が気になる
原因分かったのかな

>>559
あの事故、確か車両は東武車だったんだよね。
そういりゃ原因が分かったって話を聞かないなぁ。

>>536
でもクールビズトレインとか言って本気を出さないからねぇ

5000系シリーズは冷房能力もさることながら、送風機の数が圧倒的
1両あたり10ユニット(20機)も設置している車両なんて、自分が利用する路線では他にないし
JRのE231やE233はたったの6ユニット
クールビズトレインやってても体感的には5000の方が圧倒的に涼しい

>>561
「クールビズトレイン」として運行するのはデータイム。
ラッシュ時間帯は設定解除だから空調はフルに使ってる。
8500との差は歴然。

>>562
なので、是非田園都市線に返還して欲しいのです。

九品仏によると、8081Fが、「さよならHM」を付けたまま、恩田へ回送されたとのこと。
9007Fの出場が間近になったからかな？

>>560
メトロは東武車に傷を付けて返すのが好きだな。

和光市パンタ事件、中目黒脱線衝突、神谷町火災‥‥

>>565
8099Fは今週末まで走るんだっけ？

>>567
さあ？
8081Fが片付いてからじゃないの？

>>565
こないだ運用開始した9010Fと入れ換えだよ
次の9000系投入はまだ先。

鷺沼行き終電車にサークルKが入るようになったから
数少ない車両がゲロまみれになる被害をよく見かけるようになった
この前は2002Fの7号車が悲惨なことになってたわ

>>570

うわっ、最悪。一番好きな2000がやられたか…。
どうせなら、メトロ8000がゲロまみれになれば良いのに。

というか車内でやむを得ず吐いてしまうほど飲むなと
みっともないったらありゃしないわ

秩父鉄道の東急はこんな光景はございません。

>>570
8642Fは流石に回さないか

吐いたやつは救急車に回すしかないな

すぐに119に連絡！

数年前にオークションで「8090系軽量ステンレス車記念 1980」って書いてあって8090初期車が掘ってあるステンレスの重い板落札してたんだけど
これって何だろ？
出品車曰く更新前の運転台に付いてたって書いてあったんだけど本当だったら売りたい。

西武スレでファンがヒカリエ号呼びたがってるが、
踏切や人身事故が多いとこは誘いたくない感。

そうか！黄色は西武乗入の伏線か！

9010F、ステンレスキセの空調がない。
何故だ。

9010F、ステンレスキセの空調がない。
何故だ。

>>569
ということは、今月一杯は走るな。

>>579
結局ステンレスキセなしで投入したのかｗ
恩田に余しているはずだから落ち着いた頃に交換になるのかな。

西武池袋線スレみたけど、西武イベントはミーハーが多いから、ヒカリエ車はダメ。

>>579>>580>>582
中には、菱形パンタのままの9000系もいるからね。
それも、落ち着いた頃にシングルアームパンタに交換じゃね？

ｷｾは有ってもｿﾞｰﾓﾂは(ry

【急告】本日プロジェクト馬鹿は田園都市線駒沢大学駅での人身事故の為に
終日運転を見合わせますw

>>586
プロジェクト馬鹿は本当にどうしようもない奴だな。
田都線など話題に挙げる必要も無いんだ、バカ野郎ー。

2000系はJR209系タイプの車体で製造するべきだってと思う。

>>588
・当時はまだ他社車両ベースの車両が一般的では無かった事
・9000系と(ほぼ)同一の車体、9000・1000との共通部品使用によるコストダウン

以上の2点を考えると、実際の2000系の設計で妥当だったんじゃない？
大量生産した訳じゃないし。

それが3000

3000系も外板厚やら妻窓やら独自仕様は多いよな
209系末期の外板なんて見ると厚を増やして正解だったと思うわ

めったに出ない3000

武蔵丘イベントの臨時はヒカリエで運転っぽいな
仮に充当されなくてもイベントで展示されるのは間違いないらしい
西武スレにヒカリエも含めて西武線を走る黄色の電車を勢揃いさせて撮影会だとか書いてあった

>>590-591
そのわりには都6300と凄く似ているけどな

それならベイスターズ号も[みなとみらい線]

>>594
それたまたまちゃう？
妻面とか結構ちがうし。

6300って川崎製だしな

>>567
4年前、8081Fの1ヶ月後に、8691Fが全検を受けたそうだから、
8691Fが次の廃回かも。

京急みたく素直に3000のままE231部品を流用してコストダウンを図ってれば良かったのに
わざわざ5000初期車みたいな汚物を造った意味が分からない

>>599
3000の足回りにE231の車体で5000だからそれで合ってるぞ

目黒線3000は東急で最大の作品

>>576
スタンプラリーの景品？
なんか記憶があるなぁ

>>602
スタンプラリーの景品？
だとしたらぼったくられたわ・・・。
初期編成(8091F)の運転室にしかついてなかった2個しかない物って書いてあったから高額で落札したのに。
あ〜ぁもうオークション出そうかな。

>>601
5050系4000番台の間違えだろ

>>603ですが
「8090系軽量ステンレス車記念 1980 東京急行電鉄株式会社」って書いてあって
8090系初期車正面＋1両＋1/4両側面がカラーで掘ってある文鎮みたいな大きさの重いプレートの情報知ってる人いたらお願いします。
今更だが気になって寝れない・・・。

>>600
脚回りが化物なのはN線の急勾配対策だったっけか。
結果、F線も急勾配作ってしまったけどなw

ﾋｶﾘｴ号が5000系規格で投入されたのは
田園都市線用に作ったのをﾋｶﾘｴ号設定で
急遽変更したりして、ﾋｶﾘｴ号が無かったら
田都5000系1 東横線5050系1だったりして

田都線を話題に出すな。田都線と田都民はアンタッチャブルだ。
脱線事故等の実験を行う程度の路線に過ぎないんだ、バカ野郎ー。
田都民は実験台に過ぎないんだよ、バカ野郎ー。

そう言えば、先日「Hikarie号」に乗った時、ドア周辺やLCD周辺の化粧板が、白ではなく、
薄い青っぽかったな。
如何にも、田都向けって感じだった。
連結面近くも、確認すれば良かったが、時間がなかったorz

既出だったら(´・ω・)ｽﾏｿ

姫〜Princess=ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿 またNG対策をしたな
バレバレだけど

>>609
5000系規格だからそのままでしょ、これはｻｽﾃｨﾅを待たずに
田都向け再開フラグが立ったなw

>>607
いや
単にイベントで田都や半蔵門通って伊勢崎線まで行けるようにだと思うよ

>>611
100%無い、それなら試運転不要な5000系にする
東武労組にも室内が違うだけと言えばサークルＫは
回避されるしな

>>612
東急は線区別で形式分けてるからそれにのっとって、
基本東横線だから4000にしたんじゃないか？
東横線の5000は例外として

>>613
だから4000番台に編入した、よってﾋｶﾘｴ号が営業で田園都市線を走ると言うのは
妄想や個人的感情に過ぎない…なんかｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿みたいだな…

>>610
デタラメ抜かすな！おら！
田都向け自社の新車増備再開など抜かしやがって！
アンタッチャブル路線に自社の新車など二度と入らないんだよ！このボケが！

>>614
黙れ！このド腐れが！！人を馬鹿にするのも大概にせい！！
田都線と田都民はアンタッチャブルなんだよボケ！

>>614
妄想や個人的ってか広報で各種イベントに使用しますって書いてなかったか？
化粧板云々は三種の車内デザインがあってその一つだろ

>>616
あとおまえみたいなクソコテに言ってねーから
絡んでくんな

>>617
それをもって新玉川区間にも使いますよと言うのは薄過ぎる
イベントなんて東横線でも出来るし東上線や池袋線と
言う意味も有るしな

>>618
東横線でもできるって、だったら田都でイベントは一切ないの？
東横線でもできるじゃなくて田都でしか出来ないようなイベントも有るだろ
後、田都規格なら何故ブレーキ緩解音が5050タイプなんだ

>>619
単純な質問で申し訳ないが、ブレーキ緩解音が5050系タイプだったら、
田都では使用不可能ということなの？

>>620
いや、試運転やってるしそうじゃないんじゃないかな

むしろ入れるか入れないかは車体の幅で決まると思う

>>619
だったら尚更5000系として投入をする、東横線には5000系が既に走っているし
東武労組にも説得しやすい、田園都市線向けのイベント列車は既存車両でも十分なわけで

>>622
既存の車両でもまあ十分だけどだったらヒカリエ号自体投入する意味がない
東横の5000はいずれ田都に戻すから、ヒカリエは5050の足回りに東横と田都両方走れるように車体を特別に狭くして5000と同じ幅にしたってことじゃないの？

田園都市線とその直通先にはあんまり旨味ないと思う
副都心線と介して東横線と繋がってる西武池袋線・東武東上線沿線の方が
遥かに市場規模が大きいと思う

>>617
形式云々は別にしても田園都市線(新玉川区間)も走らせるなら
告知の時点で｢イベント時には田園都市線にも走ります｣と告知するでしょ
形式や告知が無いから田園都市線は回送だけだと思うな

>>623
> ヒカリエは5050の足回りに東横と田都両方走れるように車体を特別に狭くして5000と同じ幅にしたってことじゃないの？


こっちの方が意味が無い、なんでわざわざ別形式にして
メトロに試運転の手間を増やすんだ、だったら東武労組にも
説得しやすい5000系に編入させる、東武スカイツリーラインにも
走らせた方がPRにもなるし東横線だって8両だが5000系が居るんだから
問題にならない

>>626
別形式になってないだろ
運転取り扱いは同じだし足回りは5050なんだから

>>627
>足回りは5050なんだから
足回りが5050なら5000と違うから異常時に備えた
講習は必要だな、やっぱりメトロに手間は掛かるな

ブレーキ緩解音が違うのはATOの制御する上でより細かな制御するためで

台車中継弁を付けてるか付けてないか

車体幅が一緒なのを良いことに田園都市線にﾋｶﾘｴが走るなんて妄想も大概にしろwwwww
田都DQNは夢見すぎいい加減に諦めろよｶｽ共そんなに走らせたいなら
鉄道模型かプラレールで遊んでろ

ヒカリエ号は新しい5176Fや既存の4000となぜか車体が違うんだし
気にはなる

>>628
東横所属だからな
できれは将来5050に東横を統一したいだろうになぜわざわざ5000を東横に導入するんだ

>>631
元々田園都市線用に製作されていたものを、途中で計画変更して4000番台にしたんじゃないのか？

でも前に出てたマスクと車体長の関係が合わないような

相互直通でＭＭ線好調、大型連休中の利用者最大３割増／神奈川
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1305090026/

潤う横浜中華街　直通運転２カ月、埼玉から観光客大幅増
http://www.asahi.com/national/update/0517/TKY201305170368.html

田園都市線は直通効果とか聞いたことないな
スカイツリーラインとの直通でクランベリーモールが賑わったのかな？

>>633
さすがに行き当たりばったりすぎwww

>>635

東急8090の先頭車が解体されないことを祈る。

東急1000系はどうなったのかね？池多摩向けか。

8500系の更新を東武鉄道（アルナ車両？）に委託すると、

○パンタグラフのシングルアーム化
○前照灯のLED化
○種別・行先表示器のフルカラーLED化
○車外スピーカーの設置
○側扉の複層ガラス化
○内装は5000系とほぼ同様
○照明のLED化
○ラインデリアの設置
○自動放送装置の設置
○LCD車内案内表示装置の設置

は標準でやりそう。

熊本電鉄の青ガエルは、1〜2年で引退っぽい。

そこで、東急1000で1両のみはできないかな。

秩父鉄道向けは2両が不足するので、8090系で、7800×2にできないかな？

前回のは勿体なさすぎる。

>>638
ＬＣＤはやらないな。東武9000・10000リニューアル車ですら設置してないから

LCDはLCDでも変態サイズの方ではないだろうか

LEDのスペースにむりやりつっこんだあれか

>>639

書き忘れたが、三田線が故障で休車したらしいです

東急の数が増えると嬉しいです。

>>637
されないだろ
買い手は多い

つ）8087-8088.....

>>635
田都線はカスだから何の直通効果も無いわ!!
田都民なんか民度低いド腐れだろうが!!ボケ!!

↑
×8087-8088
○8097-8098

>>637>>644
非常に残念ながらクハ8082は廃車の模様。
LED等外されて貫通路のカバー無しで屋外留置中。
クハ8081は見当たらなかったけど、屋内にも何か1両いたからそれだったのかな。

それって8090系の秩父譲渡が無くなったって事？

いや7800系で起きかえだろ、もしかしたら
2M化されるかも

>>649
8097F同様、ﾃﾞﾊ8496形＆ﾃﾞﾊ8282のみの譲渡じゃない？
因みに、元8097Fのﾃﾞﾊ8494＆ﾃﾞﾊ8298は、現在改造中だよね？

>>638
妄想書くな！更新委託したらズタボロになって返却されるのがオチだわ！
このボケが！！

>>636
当初から東横線向けに造るなら5000系仕様にはしない
やはり田都向けから仕様変更と考えるのが自然的。

>>653
それはないな
誰か言ってたけど、どちらでも走らせられるようにした、ということだろ
宣伝を兼ねているわけだし

>>654
それなら4月26日以前に半蔵門線へも試運転を行うし
ﾋｶﾘｴ号告知時に｢臨時等で田園都市線、半蔵門線にも乗入れをします｣
と言うだろ、ﾋｶﾘｴ号が新玉川区間に乗入れないから諦めろ

東横線と田園都市線の5000系では運転台が違うだろ、だから東横5000系は田園都市線に戻れないと言われているし
ﾋｶﾘｴ号も新玉川区間や半蔵門線に乗入れるなら最低1往復は試運転が必要だろうよ。

お前ら妄想書くのも大概にせい！！おら！！
田都線はアンタッチャブルということを頭に叩き込んどけや、ボケ！！
こんなクソ路線にヒカリエ号など走るはずないし、まして自社の新車など二度と入ってこんわ！！
ヒカリエ号が田都線でも走ってほしい、田都線に自社の新車をくれなどという妄想は今後二度と書くな！！
書いてあるのを見つけ次第、猛抗議したるからな！！

>>655
今日の朝から昼にかけてのくだりもっかいやるのか

わざわざ内装はがすとか
めんどくさすぎでしょ
東急車両はもう子会社じゃないんだからそんなこといったら内装材のキャンセル料とか取られるだろ

まああんたが隠れ100年馬鹿なだけかもしれないけど

>>658
計画変更ってもしかしたら当初ﾋｶﾘｴ号は田園都市線へ走らす予定が
10両予備確保で東横線へ変更し形式も5050系(4000番台)にしたのなら
有り得るかもな、元々特別仕様だから内装なんて一般車とは関係無いし。

>>659
そっちの方が現実的だな、ﾋｶﾘｴ号自体はそのままだが当初の計画では田園都市線の予定が
4000番台の予備確保や西武、東上線へのPRで車内の仕様はそのままで東横線に変更したから
5000系仕様になったかもな、それならキャンセル料なんて必要無いそれでも疑問点は残るがな…

>>656
東横5000は田園都市線に返して欲しい。早くして欲しい。

>>661
やかましいんじゃ！！ボケ！！
田都線はアンタッチャブル、田都民は民度低いド腐れクソ虫だわ！！
こんなクソ路線にな自社の新車なんか二度と入らんわ！！このド腐れが！！
今度こんなこと書いたら猛攻撃したるぞ！！ごら！！
二度とこのスレに書き込むな！！このボケが！！

はいはい自演自演

>>663
人なめてんのかごら!!ド腐れ新車推進厨と同族扱いすなボケ!!
またこんな事書いてあるのを見付けたらお前も猛攻撃したるぞ!!

自演乙

>>665
何だとゴラ!!自演自演って喧しいんだボケ!!

今年度の新車導入がもう無くなった今、このスレは、
完全に「姫〜Princess」の独り舞台になっていきそうだなorz
そして、少なくとも、今年一杯は...

来年度にsustina仕様の5123F〜5127Fが入りそうだな

今年度は総合車両にいる1000を観察するだけだな

>>668
それは田園都市専用ですよね？もちろんだけども。

>>670の正体
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1368744818/261
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1368744818/277

別回線
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1368744818/264

>>668-669
妄言書くなボケ!!田都線に自社の新車は二度と入らねーんだわ!!
田都線・田都民はアンタッチャブルって事をいい加減覚えろや!!
このような妄言を見付け次第、このスレを滅茶苦茶にしたるからな!!

横東.......俺が友達になってやろうか？




な〜〜〜〜〜んてな

>>672

＞自社の新車は
ってどういう意味なのかな？

>>674
「姫〜Princess」は、このスレも含め、何でもかんでも私物化しようとしてんだろ。
「スネ夫のモノは、オレのモノ。オレのモノは、オレのモノ」って感じかw

伊賀鉄道の東急車って、松本零士のサインが入ってる。

昔のくまさんのステッカーに今のステッカーが入り混じってる。

>>674
東急電鉄の新車って意味だわ!!
田都線に東急の新車は今後二度と入らないって事だよ、このボケが!!

東急の新車？　東急じゃない新車？　わけがわかりませんが、もういいです。

とにかくまずは東横の5000の返還が鮮血。

>>678
東横5000は再転属されないと何度言ったら解るんだ、このアホンダラ!!
田都線・田都民はアンタッチャブル、要するに不可触って事だ!!
田都線などな脱線事故等で死傷者が多数出てもクソの問題も無いカス路線なんだ!!
妄言書くのも大概にせい!!このボケ!!田都に東急の新車は今後二度と入らない!!
よく覚えとけ!!このアホンダラ!!

>>678
お前このスレから本気で出て行け!!クソ目障りだわ!!

>>680
お前もだハゲ

あ、×鮮血　○先決
ミスった。

強ち間違いじゃないかも

昔のくまさんは｢あぶないヨ｣という文字が入っていたね。

現在は単に｢ひらくドアにご注意下さい｣だからね。

東急のくまさんは気に入ってるけどな。

最近東急のゆるキャラが出てきたからドアステッカーが変わる感。

新車が入ろうが入るまいが構わんが、8090や8500を地方私鉄に撒き散らさないでくれ。

全国各地、何処に行っても東急爆音汚物じゃ、旅情もヘタレも無い。

>>685
要するに地方私鉄はそのような車両しか購入できないつまり金がないということだ
諦めろ

>>684
実はTｼｬﾂ着てるけど ﾉｰﾊﾟﾝ なんだぜ？
※ﾒﾄﾛのﾀﾇｷは 絶縁手袋 …設定は電力掛員？

>>685
安心しろ。8500系(サークルK車除く)は今後二度と地方私鉄に出回らない。
廃線になるまで田都線で活躍するからだ。
要するに田都に東急の新車は今後二度と入らないということだ。

>>678
ド腐れ田都線で脱線・トンネル崩落を意図的に多発さすべき!!
田都に線路・構造物等の保守点検は一切必要無い!!
副直事業終了後のお楽しみとしても実施すべき!!
田都民など民度最悪のド腐れアンタッチャブルだ!!
お前みたいなド腐れは二度とこのスレに来るな!!ボケ!!

土日になると暴れるのも横東と同じ
自演するのも前と同じ
芸風変えろよ

>>685-686

ヒント:205系



熊本電鉄に渡せる東急車はないの？

>>689
一時期のインテリキャラはどうしたのwww？

>>685
7700や1000が余りそうなのに、今さら8500とか売りつけられたら…

ドアステッカーのキャラクターそろそろノッテちゃんに交代や

のるるんがいいな

ノッテちゃん→×
のるるん→
間違えました、すみません。

いつの間にか5050系4000番台なんて出たんだな。
素直に4000系にしろよ。
本当は大井町線のを4000系にすればよかったのに頭悪いな東急の奴ら。

>>697
どこの鉄道会社も4は使いたがらない、富士急や島原は車番の4ですら欠番にしている位嫌がっている所も有る
大手でも西武、小田急、名鉄の3社が使っている程度、一番気にしないとされる小田急でさえ特急形は4を外している。

東急8500系が空転多発と言っているのにプロジェクト馬鹿は

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1368744818/314

東武に8500系を譲渡したと思っている馬鹿w

700

>>699
それ別人だしｗｗｗ

ともかく、まず東横から5000を奪還したいね。4編成を。

5000返して8500引き取るからさ

メトロに言って08と7000とっかえてよ

>>701
東横線に5050系4000番台を4編成来年度導入が必要だよね

>>701
違う人なら別に東横線のままで良いよな、あっちも同じ主張だし。
もう副直改造しちゃったから永遠に戻らないからw

〜〜〜
あと田園都市線5000系の再開は東横線の増備が一段落をしたから
早くて来年遅くても3年以内になりそうだ、あっ再開をしても東横線のは
そのまま東横線だから戻る事は無いから。

田園都市線より西武池袋線の練馬〜石神井公園の方が
東急の新車遭遇率高いと思う

>>701
おい、妄想書くなやボケ!!何度言ったら解るんやこのド腐れが!!
田都はド腐れアンタッチャブルやで、東急の新車は今後二度と入らんがな!!
東急電鉄は、本気でド腐れ田都線で死傷事故(脱線・トンネル崩落等)多発さしてほしいわ。
田都線・田都民はド腐れアンタッチャブルやで、お咎め無しやわ。寧ろ、イメージアップに繋がる。
ド腐れ田都線に線路・構造物等の保守点検など要らんがね!!

――田園都市線に新車を！プロジェクト。――お前、今後二度とこのスレに来るな!!
本気でごうわくわ!!このド腐れ!!

>>701
それなら今日の宮前平駅での人身事故についてコメントをどうぞ
あっちは東武のせいにする言い掛かりをしたから東武のせいにしたら
同一人物とみなす

>>704
横やりを入れるようで悪いが

東横の5000の運転台って元に戻せるように、かは知らないけど、台座を介して液晶とか速度計以外のメーターとかを取り付けてるんだよね

5050が一貫して運転台を丸ごととっかえてるから経費削減じゃ説明つかないし、なんなんだろ

>>703
東横線は今年度も増備するんでしょ？　そしたら今年度中に5000返還できるのでは？

>>704
ド腐れ田都線に東急の新車は今後二度と入らんぞ、ボケ!!

>>709
出来るわけ無いがね!!このド腐れが!!
田都線・田都民はド腐れアンタッチャブルやぞ!!
何が「田園都市線に新車を！プロジェクト。」や。
とろくせーわ!!田都に東急の新車は今後二度と入らんぞ!!
諦めろ、そしてこのスレに二度と来るな!!

東急電鉄が青葉台付近の耐震の投資が発表してから奴の主張が過激になったな。
自分の思い通りにならないことがよっぽど気に入らないんだな。

保線せずにわざと事故を誘発してほしいなら梶が谷の保線基地で座り込みして
保線の妨害でもしたら？それならいやでも保線は出来ないから。尤もその前に
国交省のダメ出しで運航自体出来ないからそれで目標は達成か（笑）。

>>708
10cm狭いコクピットに無理矢理それを付けて問題が出たっぽいことが
書かれていたけど、乗り入れ先からのクレーム次第ですぐに引っこ抜いて
田都に戻すことも視野に入れてるのかな？

>>712
鉄道会社は只の投機対象やぞ!!投資家に遊ばれるだけに過ぎんやろが!!

>>709
数足りるのか？

>>708
改造当初は田園都市線へ戻す計画が有ったかも知れないが
聞いた話では田園都市線へ戻す予定は無く再開後も変わらない
と言っていた

>>715
へえ

じゃあ内装とかブレーキとかもそのまま5000系仕様の東横線か

>>716
問題が有るなら副直改造しないからな、そのままでも
不都合が無ければ問題無いし内装なんて気にする乗客なんて
居ないしな

>>715-716
やっぱりな。ド腐れ田都線に東急の新車は今後二度と入らん。
8500系(サークルK除く)は未更新のまま廃線まで活躍する事が確定やわ!!
ド腐れプロジェクト馬鹿、アンタッチャブル路線田都線に東急の新車は今後二度と入らんぞ!!
今後田都線に新車を求めるような書き込みを見付けたら、徹底的に叩いたるからな!!

>>714
足りないかな…組み換えとか

>>715
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

「求める」でなく「予想する」なら良いんだ。

先ず5576の検証結果から2年後田都向けに10両丸々susutinaボディで新製。
その後2年の検証期間を経て更に2本追加。そして2年後から破竹の勢いで
田都（大井町もか？）の従前車両のリプレイス開始。

以上、8090系の経緯に基づく予想でした。

>>720
過度な期待はしない方が良い。
田都線に東急の新車は今後二度入らないから。

秩父鉄道も、車両代替を進めたがっているからな。
1000系の置き換えは、7800系3本で済むが、来年度以降、5000系の置き換えもせねばならん。
8691F〜8693Fだと、問題ないが、そうでないと、田都から8500系 or 8590系を捻出しなければならない。
さあ、どうなるか？

ちょっと面白い物を見つけたんだが
http://blogs.yahoo.co.jp/tokyu_hibiyasen/9339496.html

4000番台は4113Fまで作られるとこことかで言われていたけど、結局4110Fで打ち止めみたい
あと、4110FのHM取り外しも現段階では未定だとさ

それにしても直接問い合わせる猛者が居るとはなｗｗｗ

それなら>>704の一段落も辻合が合うな
やっぱり来年度から田園都市線に5000系が
再開されるな

>>716
ところがだ、東横線に転属した5000系って副都心改造した辺りからブレーキの緩解音が
5050系と同じになってるんだよ

西武も逆に84両と3年間で置き換えらしい。[今年度は28両]しかし、地下鉄乗り入れ対応なし。
東武は予定されてないらしい。

地下鉄乗り入れはそうすると、東急乗り入れも西武車が中心か。あとメトロ。

東急4000は少数派だもんな。大多数派の5050や5000の一部と違って。

ま、要は8500系を存分に撮影しろと。

↑追 早めに ®

全くの未改造で何十年も8500が持つわけないから、8500に何らかの動きがある事は確実。
でないと構体の継ぎ目のシール材が劣化して雨漏りしてメトロや東武から出禁喰らう。
数年前の鉄道ファンに3回に分けて連載されていた8000系関連のコラムで、シール材の補修は
車両の内装をいったん取っ払って構体レベルまで戻さないといけないみたいな事が書いてあったはず。
ついでにオールステンレス車といえど、台枠の一部に普通鋼を使っているからこれの劣化対策
もしなければならない。

未更新の軽量車とか状態のあまり良くない車両もそろそろ出てるんじゃない？
内部の人間じゃないから知らないけれど。

>>726
東急4000は形式上5050系と同一扱いだけど、東急10連が少数派って意味？

車両入れるよりもホームの10両対応化進めないと東横にはもう入れる車両がないだろ。
今後は駅いじりつつ、池上線、多摩川線、大井町線の車両を改造で置き換え、
それが完了してから田都の新車、
それが終わったら東横の10両化、
とかじゃね？

>>727
それは言うまでも無い。つか5000系も撮っとけよ。どうせ10年後くらいには落成直後とか増備
途中とかの貴重な写真とか言われるのは目に見えてるしｗ

西武はみなとみらい線だけでなく、有楽町線乗り入れもあるから、東急車は最低限でも石神井公園｢遠くても小手指か所沢｣で十分。

東武は森林公園は東武車が殆どだし、西武も地下直は飯能は西武車だけで十分。

現状のダイヤを考えて。

今日早売りのＲＦ読んだけど、東急の特集っぽい記事があって、
元日比直の1000系について「他社への譲渡前提でＪーＴＲＥＣに運ばれた」
みたいな記述があった。
だけどこの前の事業計画には新7000の増備は謳われていないし、
（もちろんその中に地方に行くのもいるとしても）
やっぱり一部は改造して(オリジナル先頭車優先？)池多摩で再起でＦＡかな？
で、段取りとしては先にオリジナル先頭車の分を改造してから、
廃車の7700から部品もぎ取って、改造先頭車に着手、かな？

>>729
209系が開発されてからそのノウハウが確立されて、そこまで直すくらいなら
新車にリプレイスした方が安くて早いという結論が出て、途中から方針転換
したんだっけ。sustinaで更に革命が起きれば誰かさんの寝言はあっと
いう間に覆されると。

>>733

今年は7000の生産ないから、1000で池多摩、他は地方私鉄、という感じじゃない？

おそらくだが、熊本電鉄にも入らないかな？1両で。

熊本電鉄は600V。

1000系を池多摩に転用するなら事業計画に、改造やリニューアルと出ると思うけどな？
いずれにせよ今さら、先頭車改造やワンマン改造、機器更新までして、転用するとは思えないけど？

>>736
じゃあ、7908F＆7910Fは、今年中に検査入りかな？
7910Fの赤帯が剥がされたのは、いんたい

そろそろ福島と弘前の7000が…

数年後に7700引退は決まったし何かしら動きはあるだろう

>>736
じゃあ、7908F＆7910Fは、今年中に検査入りかな？
7910Fの赤帯が剥がされたのは、引退が近いことを示唆したのかと思ったのだが...

日々1000はクハ1000とデハ1200の改造、クハ1100→デハ1350化改造の3両にして池多摩へ
残りを改造して地方私鉄に譲渡
恐らく最初の1000改造で捻出された7700から制御機器を流用するだろう
ある程度7600と7700を駆逐して残りを新造7000を入れる
今年度は新造7000は入らないけど1000が入ってくる

こんな感じ？

>>741
何が何でも7000を入れたいんだなｗ
もうJ-TRECを無理に食わせてやる必要性ないのに。

日比1000は８連のうち両端３両ずつ（うち1200と1450は先頭改造）は自社で再利用
真ん中２両1350と1300は先頭改造の上、一畑へ譲渡
先頭改造で所要となる運転機器は、過去に廃車になった分も含めて7600・7700から再利用

じゃね？

数年後に7700が全廃。今年度の新車は0。
すなわち、1000の改造車が7700を置き換える可能性が高い。
新7000が入ったとしても数本だろう。

>>742
何が何でもっていうわけじゃないんだけど前に発表された7000の編成数に足りてない気がしたから

1100のデハ改造と1300の先頭車改造ではどっちが安いまたは早いんだろ？

ワンマンモニターほかは7700の再利用でいけるな
でも両端で顔が違うのは勘弁

8693Fに菱形パンタか
何処行くんだろうな

ホームドア設置費用で新車なしってなんかねえ....

>>747
東横線は最も手厚く投資せないかんのや!!ド腐れ田都線に入れる新車など無いがね!!
ド腐れアンタッチャブルの巣窟田都線になど二度と東急の新車は入らんのやわさ!!
田都民はアンタッチャブルやで、田都線ではな乗客の安全の確保など要らんわ!!
扉開いたまま電車が動くようにしたり、保安装置切ったまま走れるようにしたら良いわ。
そうした方が電車の遅延も少なくなるしな。

>>748
危ないだろが
死人が出たらどうすんねん

>>749
鉄道会社は投機対象に過ぎない。投資家に遊ばれるだけの存在である。
田都線がどうしようもない路線である事は周知の事実である。
よって、田都線でこのような事をしても何の問題も無い。

>>749
あなたがここに来ると、あのババタンクが来る虞が高くなりますよ。
今更言っても遅い事は解っていますが。

>>747
しかし8500系の更新もしないから長期に使用する気も無いと言う事だ、軽量車も含めもう更新をしないと長期使用が出来なくなる
ホームドア設置の費用も必要だが数年以内に8500系に何らかの対策をしないといけないから結局費用が掛かってしまう、だからホームドアの拠出で新車を抑えるのは
数年間だけしか出来ないよ、後回しにしたら間違いなくツケが回って来る。

>>752
更新せずに使うのやわさ!!ズタボロの状態で走らすのがオチやぞ!!

ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の主張は青葉台のトンネル耐震化工事で既に打ち破られている
住人の誰かが工事現場の写真をうpをすれば完全に崩壊、工事着工で
写真うpどｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の土下座大会だなw

>>733


嘘つけ。
そんな記事は無い。

>>755
あったよ　君見てないね

>>734
当初は8500を更新して使うつもりだったけど、
新車で置き換えた方がトータルでは安いので、
一気に250両投入のはずが、日航あぼーんで白紙に。
そうこうしてるうちに東横の副都心乗り入れ対応で5050の大量生産に至る、と。

>>755
記事は嘘でも1000系の転用は池上多摩川線と一畑譲渡だろう
前に出た7700系全廃の記事が正解ならもし新7000系で置き換えなら
今年度0の時点で間に合わなくなる、因みに池上多摩川線と一畑で
分け合っても十分な数は有る。

sustina試験車両は何故1編成丸ごとではなく1両だけ採用したのか
編成美崩しちゃってる
まるで8000系の軽量ステンレス試験車みたいである

>>759
試験車なんだろ

>>757
よって、田都線に東急の新車は今後二度増備されない。
8500系(サークルK除く)は未更新のまま、どんなにズタボロになっても廃線まで活躍する。

>>761
今後二度→今後二度と

ニューフジヤ某＝姫〜Princess

で、実は姫〜Princessは関西在住、田園都市線なんかまず乗らない。

最近姫〜なんちゃらの言葉遣いがニューフジヤ某に似てきたからその可能性も高いんじゃないだろうか。

>>757
よって東横線が一段落をしたからｻｽﾃｨﾅの量産化を待って5000系の再開だろうな
まあ東武労組に8500系全廃を条件に一時的な1車2形式ﾙｰﾙの撤廃が認められたら
ｻｽﾃｨﾅ編成を新形式にするのも有るかもな

間違えた1社2形式ﾙｰﾙだったな

>>764
妄想書くなボケ!!ド腐れ田都線に東急の新車は今後二度と来んがね!!
アンタッチャブルの巣窟田都線に東急の新車を入れる必要など何処にある。
田都線で乗客の安全を守る義務など全く以て無いがね!!このド腐れ!!

ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の方が妄想、既に青葉台トンネルの耐震化工事でｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の主張は崩壊している
8500系を更新しないのは長期に使わないのは明白だ、同時期の車両がV化更新か廃車にしている以上は
東急には廃車か更新かの選択が迫られている、5050系にｻｽﾃｨﾅが出なければｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿は論外でも田園都市線は長期に新車が投入されないのが
正当化出来たんだけど残念だなw

>>764
まだ量産体制が確立していない。
試作はしたが大量生産に対応するには時間が掛かる。
サスティナ量産一発目は、E235先行編成もしくは、田都向け新系列となるのでは

個人的な私怨だけでいやしくも日本を代表する鉄道会社に
法の逸脱を求めるとか正気の沙汰じゃないよね。こんな事が
罷り通ったら目下開発中のベトナムからもそっぽを向かれるよ。
それどころか日本国自体の信用が地に落ちる。

>>764
とはいえ、過渡期に3形式にならざるを得ない時期があると思う。
その場合は期限などの条件を付けて3形式を認めるなどしないと
東武サイドも都合が悪いかと。

ホームドアに費用割かねばならないのは、仕方の無いことだよ。
多摩川で死亡事故やらかしてるからね。

世間ならびに監督官庁たる国交省の手前、
事故を起こした当該路線である東横線全駅に
ホームドア設置という万全の対策を打たざるを得ないんだろう。

あと、直通先のF線がワンマン運転してるから、全駅
付けりゃ、F線と同様、MM元町までワンマン運転にできるしね。
将来的に。

5000の返還はなんとか今年度中にと期待しているのですが。

金があれば大井町線もホームドアが付けられる

>>768
田都向けの新系列は今後二度と出ません。

>>769
インフラ関係の会社は金になるので、投機対象になり易い。
特に鉄道会社はその傾向が強い。投資家に遊ばれるだけの存在に過ぎない。

>>772
お前大概にせい!!東横5000はもう二度と還ってこんのや!!
それどころか、田都線に東急の新車は今後二度と増備されんのやわ!!
このド腐れが!!

最終的に東横と目黒の編成共通化を目論んでるとかは？

5050って三田線入れるの？

>>771
車内や駅にやけにかわいい姉弟らしきイラストの注意喚起があるのはそれか。

渋谷が地底に潜って、湘南新宿ラインへの逸走が心配されたり、こうして
考えると東横って田都に比べて優遇ではなく追い詰められてる様な気がする。

4、5、8号車が6ドアの編成があったり、乗り入れ先からドアの位置が
ずれているのがやってくる田都は暫くあの対応だろうな。

>>772
sustinaに大きな問題が出なければ来年度早々に新車増備が始まるかもよ。

新車が期待できないのならば、せめて、

田園都市線の待遇向上プロジェクト

に変えようかな。

>>777
ド腐れ田都線に東急の新車は今後二度入らんがね!!
妄言抜かすのも大概にせい!!

>>778
待遇向上。お前はアホか。
田都民はド腐れアンタッチャブルやで、待遇向上など要らんがね!!
ド腐れアンタッチャブルの安全を守る義務も無いがね!!
お前は二度と書き込むな!!本気で目障りやわ!!

はいはい糞自演つまんねえよ

面白いと思ってんのかそれとも暇なのか

>>780
自演自演喧しいぞごら!!ド腐れ新車推進厨と同族扱いすんなボケ!!
人なめてんのか。

毎日20時以降に10レス以上連レスしてスレ占拠するおまえこそ舐めてんのか
つーか死ねよ

>>768
流石5050系で試作車が出たばかりで量産に時間が掛かるの位は解るわ
それに8500系は今すぐ廃車にしないといけない車両ではないから
ｻｽﾃｨﾅ量産化の時が丁度良い機会になるのかと、E235系は不確定だから答え難いが何編成か総車に回せば
有るかも知れないが…

>>779
待遇向上が要らないなら何で東急は耐震工事なんかするんだろうな。
其れ位テメエの糞みたいな脳みそでも考えられるだろうが

>>746
少なくとも、搬出＆解体は無くなったということか...
秩父か？
噂の富山地鉄か？

>>781
ニートだから、暇なんだろw
死ぬまで、親のスネ齧り続けるだけだろうよ。どうせ。
炎天下の中、突っ立っている警備員の方が、数段マシだな。
カネを稼いでいるという意味だけでも十分にな。

ところで5176編成は営業運転入ってる？

>>787
だいぶ前に営業開始してた気がする

>>787
昨日渋谷で見たぞ

しかし編成中明らかに構造が違う車両が組み込まれて
しかもそれが同じ形式の試験構体車とか
歴史は繰り返すというかなんというか

2007年1〜2月頃には、田園都市線に3年で250両、
池多摩に2011年まで28編成中19編成の新車が入るって
リリースおよびポスター提示してたんだよなぁ

>>786
富山地鉄に行くとしたら、雪が多い地域だからシングルアームのままの方が有利だと思うのですが？
確か富山地鉄には既に路面車両でシングルアームの車を何両も持ってるからメンテナンスの面でも問題ないはず

>>747
みなとみらい線には先行して導入すべき

>>757
そのうち田園都市線にも5000系が入るでしょ

>>759
試験的意味合いだな

>>771
まあ、渋谷から副都心線がワンマンなのに東横線に入って車掌配置は無駄に感じるからな

>>791
リーマンショックと日航でアホーソだな
今後アベノミクスで穴埋めに期待出来る

>>797
まとめてレスしろよ、この池沼

西武の3年で84両は大きいな、、

西武も地下鉄に関係ない車両が10両×6、8両×3か[今年度は28両]

東急の特急は今後、西武車だらけになるんだ。東急だけだと車両使用費用を相殺しなければならないしね。

東武はきちんとやってる。

ヒカリエ号をもって生産終了が残念。

4000系はめったに出会わない、5050系[一部5000系]。西武側は車両使用費用を抑えるため、必要最低限に使ってほしいな

4000が終了かどうかは実際はまだ分からないだろ。
ホームドアを優先したから確かに今年度は18両しか無いけど、とりあえず副直は何とか田都の5000とかを調達したり5050、4000に組み込んで間に合わせただけにすぎないんじゃない？

各停の停車駅のホームの延長もやるって事は東横の10両が増える可能性はまだあると思うけど。
実際急行はまだ8両ばっかだしね。

>>799
糞カエル死ね

死ね

>>759
せめて、サハ2両サスティナなら、まだ編成美はあったかもね。

サーベラスで西武車亡くなります。

>>792
富山地鉄には埼京線205系がJ-TRECで改造の上譲渡予定。

>>801-802

証拠がないので無効。
普通ならコテに名前があるはず。お気をつけを。

>>806
何が無効だよ　本人だと認める、ってことだよな
お前の口調と書き方何とかしろよ
つーか死ねもう来るな

>>805
ということは、大井町線8590系は、3本とも秩父行きでおK？

九品仏より9007F出場、5161F入場とのこと。

クハ9007のクーラーキセがステンレス4個→2個に変更の模様。
他の編成に回して仕様揃えてくのかな？

>>805
ウソはっぴゃーく

>>805
ウソはっぴゃーく

大井町、田園都市の8590系も置換なきゃいけないから
来年度は5000系投入復活しないとな

>>812
sustina技術確立を急くかそれとも品質担保を優先して
従前ボディで増備再開するか、或いは安定化まで待つか、
sustina開発チームはこれからが正念場だろうな。

>>809
仕様を揃えるんだったら、スカートとかドア上LEDも設置キボンヌ。
ていうか、今回はいずれも見送りだよね？

>>812
大井町線のは、東横線9000系で置き換えられるけど、田園都市線のはね...
8694Fは、今年度中に検査濃厚だが、8695Fは来年度に延ばせるかも。

>>814
クーラー、鮫故氏ブログで見たところ9015Fなどと同じ並びになっていた。
（自分の記録から）4・5号車は1個ずつだったので、1号車と入れ替えたのかな。
スカートはなし。

ドア上はまだだれも見てないみたいだね。

サプライズで5050系4000番台と同仕様のLCD設置！

…な訳ないか（笑）。

>>791
今にしてみれば何であんなこと言っちゃったんだろうね...

一方乗り入れ先の乗務員は胸を撫で下ろしたという噂。

>>817
まぁ、当時はリーマンショックとJAL問題のダブルパンチなんて考えてなかっただろうし…
仮にこの2つがなければ今頃は…

てか、乗り入れ先って東武? 昼間でも遮光カーテン閉めたりする

>>817>>818
田都線に東急の新車は今後二度と入らないから安心だね。
ただ、東武・営団の乗務員にとって心残りが多くある。
それ等は、雨漏りによる天井のカビ(肺炎の一因)、天井の崩落(怪我の元)、
走行中の部品脱落とそれに伴う脱線転覆等である。
東急電鉄は未更新の侭、田都線が廃線になるまで8500系(サークルK除く)を
活躍さす事が確実なので。
さて乗客について、特に田都線は安全を守る必要など皆無なので全く問題ないが、
営団と東武はどう考えても8500系(サークルK除く)乗り入れに反対する。
出禁になったら乗り入れを止めれば良いだけの話。止められればだけど。

経験値上昇中☆ =ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿

またｺﾃﾊﾝ変えたな、馬鹿だから
しょうがないか

>>812
田都線に東急の新車は今後二度と増備されないので悪しからず。
余談だが、青葉台のトンネル工事について、あれは国交省への目眩まし。
本来なら混雑緩和に力を入れねばならないが、東日本大震災の影響で防災・減災に
対する取り組みが注目を浴びるようになったから、仕方なく行うだけ。
田都線など乗客の安全を守る必要など皆無なのにね。

>>820
証拠は。出鱈目言うのは止めような。そういうの結構腹立つんだわ。

>>820
ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿を簡単に言うと｢僕は田園都市線が嫌いです、早く廃線にしろ｣
と言っているだけだからな

そういえば前にもアニメネタを引っ提げて田都叩きを繰り広げたバカいたな。
ひょっとしたら同一人物か？前は確かキミキスネタだったな。今回はみなみけか。

頼むからアニヲタや東横民のイメージを落とすような印象操作だけは止めてくれ。

>>824
ネタを変えただけで主張は全く変えてないからな
別人だったら田園都市線に新車が入るのを受け入れる
べきだな、遅くても3年以内、10年以内に8500系は全廃される運命だからな。

>>823
田都線と田都民がアンタッチャブルである事は紛れも無い事実です。貴方はそのことを解ってみえますか。
そのように捉えられてしまうのはとても残念です。

>>824
東横民のイメージを落とすような事にはならないと考えています。
田都線は東急電鉄の路線とは明らかに異質である事が、広く知れ渡っているからです。
尚、アニメネタを引っ提げて田都叩きを繰り広げたバカは全く知りませんから悪しからず。

>>825
田都線に東急の新車は今後二度と増備されません。

そもそも青葉台トンネルの耐震化工事が開始される時点でｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿は敗北なんだけどな
そして誰かが実際に耐震工事をしている写真がうpされたりｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿は完全に終了だな
この時点で東急は田園都市線を設備投資の対象となっているからな。

そうそう、梶が谷駅の階段で識別性向上のための工事をしているようだ。
友人情報だがまだ写真は無いが、そのうちちょっと取材に行ってくるよ。

>>829
仮にその工事が事実だとしても、今後田都線に東急の新車が増備される事は限りなく零である。

>>830
お前、負けるたびにコテ変えるのか
昨日完全論破されて涙目になってたからな

>>831
だから同一人物だという証拠は。そういうの本気で腹立つわ。
田都線・田都民はド腐れアンタッチャブルということは紛れも無い事実だ。
あんたはそのことを解ってるのか。解ってなかったら、偉そうな口叩くな!!

　766 　姫〜Princess　　　　sage
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　2013/05/21(火) 21:03:46.13 ID:qbEWXfTy0 [7/10]

>>764
妄想書くなボケ!!ド腐れ田都線に東急の新車は今後二度と来んがね!!
アンタッチャブルの巣窟田都線に東急の新車を入れる必要など何処にある。
田都線で乗客の安全を守る義務など全く以て無いがね!!このド腐れ!!

完全に一致
>>832
俺に命令する権限なんてお前にはないし、お前が許される唯一の行動は死ぬことだ

>>830
しっかしまぁよくもここまで1万人いてもこいつしか納得しかしないような主張で
居座ってるよな、オンボロ馬鹿は。
こんな主張する奴が同一人物じゃない、という思考になる訳がないのにな。

例え田都が他の東急各線と比べ異質でも東急電鉄の路線であることは紛れもない事実なのに。

>>833
人なめとんのかゴラ!!お前何様のつもりや。
お前が許される唯一の行動は死ぬこと。
それやったらお前が死ね、このアホが!!

>>835
関西人でもないのに関西弁使う奴、俺大嫌いなんだが
失せろ

どうせ横東の自演なんだろ
この多重人格者がきてからこなくなったし

>>834
ほんと頭弱いんじゃないかと疑うレベルだよな

アンタッチャブルだのド腐れだの関西弁だの
一時期のきもちわるいアニメに影響された口調といいかっこいいとでも思ってんのかね

そろそろ何とかプロジェクトでも登場される気なんだろ
ぶっちゃけ今は車輌の動きは一段落したんで、
このアフォが暴れようがどうでもいいけどね

>>838
頭弱いというより最早正常な思考回路じゃなくなってるんだろうね…。
まともな思考回路ならわざと重大事故起こせとか絶対に言えるわけないもの。

それはそうと、今日、朝の8500に久しぶりに乗ったがやっぱり空調能力足りてなかった…。
恐らくガンガンに空調効かせてるんだろうけれど、かなり蒸し暑かった。
思わず見送って後続の準急(5000)に乗り換えたレベル。5000は快適だった。
やっぱり鉄道ファンという視点を捨ててただの乗客視点で見ると朝の8500は敬遠だね。

アニヲタの評判が下がろうが知ったこっちゃないが、東急民のイメージを露骨に落とされるのは困るね

もう報道されてる。
引退した1000系車両の一部は池多摩行き

カナロコね

もう報道されてる。
引退した1000系車両の一部は池多摩行き

カナロコね

大事なことなので2回…orz

待ち遠しいなあ

＞アニヲタの評判が下がろうが知ったこっちゃないが
こういう身勝手なことは言ってほしくないよね。
余計なことを言わずに東急民、東横民の評判を落とすなとだけ言えば良いの。

>>837
横東じゃなくて、阪急スレの荒らし（ハンドルネーム「ニューフジヤホテル」など、かつては「旅亭紅葉」）じゃないの？

このスレ、強制fusianasanにでもなりませんかね。

8099Fが明日でラストの可能性が・・・。

そういや、プロジェクト馬鹿は>>709で東横線は今年度も増備するんでしょと言ってるが、
東横でさえ今年度の増備は既に終わっている。

>>848
馬鹿って言うなよ！

>>847
いずれにせよこのスレにとって百害あって一利無しなのは明白。邪魔者。

>>848
あれ、9005か9001ってもう試運転段階までこぎつけたっけ？
まだなら、あとしばらくは持つと思うんだけど…。9007が出場したとはいえ。

>>847
スレ単位でfusianasanにできるもんなの？
もしくはシベ超いくとか？

>>850
先週末の時点ではまだどちらも帯び張替え前だったのでまだ先じゃないかな。

>>851
スレ単位は確か無理だったと思います。

どうにかして誰かさんのIPを抜いてやりたいな、と思ったので…（ネットカフェから書き込んでるかもしれないが）。

昭和64年製造のプレートを持つ1002Fは是非池･多摩に来るべき

>>790
東急のお約束

>>759
東急に編成美という概念など

8000だって断面違うの組み込んでたし

極め付けはあのステンレス蛙か。

7908F前回出場2009年7月
7910F前回出場2009年9月

>>857
要は、どちらも、今年（度）に去就が注目されるってことだな。

7908Fと言えば1998年に目蒲線所属7700で一番最初にワンマン準備工事し中間車の7808は7700で初めて車椅子スペース設置された。

>>812
やるなら2000系も置き換えキボンヌ

>>853
205-64Fもだっけか？

>>861
What is it？

大井町線に早く9001Fと9005F入れろ

7700系は10編成、7600系は2編成

代わりになる1000系は7編成もある。

となると、
池多摩用に合計12編成、
他私鉄用に丸ごと一編成、
2両×6が余ることになるよね。


池多摩スレ見たけど、3両では足りないという話になってるが、いかがかな？

9005Fと9001Fはグラデーションにならねーの？
帯が変わったという情報がない・・・・

>>865

工程次第でございます。でも私も同感ですな。

>>866
寧ろ個人的には赤帯のままがいい
8691Fはそろそろ落ちるかな
あとクハ8081、クハ8082は間もなく搬出
以下は個人的な予想だが、
この間落ちた8081FのLEDを9005Fに流用して
もうすぐ落ちる8691Fの幕を9001Fに流用するかな？

確かﾊﾏ線にも東急車両S64製の車が居たよな？

大量生産だからね

>>867
これまで大井町線に転属した9000系の幕って転用だっけ？
LEDはまず間違いなく転用なんだろうけれど…。

>>791
結果として導入出来なかったのは経済状況でしょうがないとは思うけど、
謝罪とまではいかなくても、導入できなかった説明は欲しかったな

>>868
それが>>861かな
しかしハマ線205なんて編成番号札まで下げてるのにクハの番号で書くかねw

>>864
元日比直で、池多摩転用予定の車両は、
いくらリーマンやJAL問題で経営苦しいからって、
せいぜいオリジナル先頭車でまかなえる分だけだと思う。
（足りない分はいずれ新7000を入れる）
使い勝手の違う改造先頭車混ぜても面倒くさいだろうし
実際7715Fも早めにあぼーんした

>>873
じゃあ､1013Fはどう説明するんだ？

>>867
9001Fへは、8099FのLEDが移植されるんジャマイカ？
個人的には、9012Fではなく、9001Fを幕にして欲しかったんだが...

>>874
あれは初めからああなんだけど。

>>874
あれ伊賀鉄道かなんかにあげたんじゃなかったっけか

>>873
7915Fは改造運転台云々じゃなくて制御系が特殊すぎただけなんだが
そして不具合が多発したから早々廃車になった

>>878
そうそう。
結果、以降の新形式でTDKの制御機は採用されることが無くなった。

>>877

伊賀に行ったのは、1310Fね。

1310Fｗ

1310Fｗｗ
1010F、1011Fどっちも伊賀に行っているべ

>>879
TDKね...
J-TRECへ送られた元日比直1000系って、VVVFは、TDK-GTOのままなのだろうか？
それとも？

雪が谷向けは1C4M化に合わせ更新とのこと

駆動装置も中空軸からTDに変えて欲しいな
正直何で東急はあの時期にわざわざ中空軸を採用したんだろうか
TDもあっただろうに

さよなら8099F

マジかよ
8090の写真ろくなの残ってないorz

もう、東急で8090系の先頭車を見ることは、永久に出来なくなったのか...
東横線の急行列車として走ったのが、本当に懐かしいね。

8090なんか電車とバスの博物館行けばいつでも見れる

8090系引退なんてマジかよ

早すぎる

恩田でHM外した状態でクハ8081+クハ8082で留置されてるけど
8097F同様に解体かな？勿体無い気がする

>>891
8097解体されたのか？
クハ２両とも？

ttp://aryarya.net/up/img/8861.jpg
ttp://aryarya.net/up/img/8862.jpg
ろくな写真がない　LED 赤帯

おまけ ttp://aryarya.net/up/img/8863.jpg

>>892
市原埠頭にて絶賛解体中

8091F〜8095Fとかあげるなら8097Fや8081Fあげるべきだったと思う

ちょっと亀レスかもしれないが>>875
今日8099Fが落ちからまさかの両方ともLEDの可能性が浮上してきたんだが・・

　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |田都線（笑）！！！
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　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　　　　　　|　　　￣￣　　　￣￣　　 |田都線（笑）！！！
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |田都民（笑）！！！
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　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　　　　　　|　　　￣￣　　　￣￣　　 |田都民（笑）！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r(　　　´ｎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　 　 >　 　,／　　　 ∧,,∧
　　　田都民だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　 　 r(　 　ｎ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　 　 　`/　　く_
　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　　 　　　 　　　∧,,∧
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　〜､/　 っっ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ∧,,∧ 　　　└ー-､ぅ
　　　 　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 　r､´・ω・))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　,,∧　　　　　 >　　_/´
　　　　　　　 ｎ__ｎ　　　 　　　　(´・ω・｀)　 　 〜'し-一┘
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　　　　c' 　　っ
　　　　c('・ω・｀)っ　　　　　 〜(_,'ーo'

やっぱ8090は解体か‥‥

大チョンボやらかして、流石にゴリ押しする気にはならなかったか‥‥

９００

浦山口ツルツル事件は東急だけの瑕疵なの？

>>893 おまけ

桜木町！

　　　　　　∧_⊂ヽ
　 ∧⊂ヽ　(´∀`)ﾉ
　(ﾟДﾟ)ﾉ　(⊃　 ﾉ
　(⊃　ﾉ　 ヽ＿_二)
　ヽニ⊃　　 (_)
　　∪


　シェー!　 シェー!

　　　(~)　　　 (~)
　　／⌒ヽ　　 /⌒ヽ
　 {jjj⊂ヽ　⊂∽⊂ヽ
　 (･∀･`)ﾉ　(･∀･`)ﾉ
　 (:つ::ﾉ　 (lつ|lﾉ
　⊂＿_ノ　 ⊂＿_ノ
　　 ∪　　　　∪


　　　　デントデンドン♪
　　　　　　　　　　　　　　デントデンデンドン♪
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）ﾟ∀ﾟ ）ﾟ∀ﾟ ）ﾟ∀ﾟ ）　　　デントデンドン♪
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　デントデンデンドン♪
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　　　　　デントデンドン♪
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　デントデンデンドーン！♪
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J

>>897>>898
オンボロ馬鹿乙

>>904
　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |オンボロ馬鹿乙（笑）！！！
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　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |オンボロ馬鹿乙（笑）！！！
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>>904
　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |田都に東急の新車は今後二度と入らねーし（笑）！！！
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　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　　　　　　|　　　￣￣　　　￣￣　　 |オンボロ馬鹿乙とかマジ（笑）！！！
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>>899
その大チョンボ起こした7800系を譲渡予定なのだが
テクノ内で改造してるよ

次はAAかよｗ

>>901
秩父レベルの線路条件なら、SLの油、落葉、長雨を考慮して車両を選ぶ。

しかしゴリ押しの結果があのザマ‥‥

少なくとも2Mで投入すべきだったな。

>>908
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　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　突撃――!!
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>>904
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これ昔いた長野厨に似てるな
長野厨=横なんとか=百年バカ

あえて極端に反対の立場を取るとことかそっくり

長電もそうだけど、余所を当たろうとしているのは事実。
嘗て、日本中にSUS車を広めた 職能集団 の気概は、何処へ行ったのやら…。

なぜ8500を残して8090を廃車にするのか

ところでデント8590系は生きてるの？

>>914
地下鉄には入れないわ、8590を入れようモノならトンネルの向こう
からの要求で○Kにされるわ、いろいろ要因は重なるモノだよ。

>>885
TDって惰行中にゴロゴロ騒音出すやつ？　だったらｲﾗﾈ

7908Fが2013年になって1回も休日ダイヤ走ってない

>>917
それはWNかと

>>916
9000系を東横から追い出した理由もわからん

副直改造するより5050入れた方が安かったからだろ

これ以上8090系の先頭車を潰さないで欲しいわ
せめて8097Fだけで頼みたい
勿体無い

>>915
まだまだ現役。
8694Fは、今年（度）中に重検入り濃厚だし、8695Fもそうかも。

赤字だったら、なりふり構わず改造で賄うのが通例。
ついでに、技術の伝承もやっちゃう。
贅沢体質だし、危機感が足りない。

>>923
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>>912
　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |同一人物（笑）！！！
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>>917
それはWNだよ。
TDは高速域で低音が出る傾向があるけど、中空軸よりはよっぽど静かだ。

8090を大チョンボした私鉄にはやりたくないなww
8590もちゃんと坂登ってるし、、

>>912>>915>>923
　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |田都に東急の新車は今後二度と入らねーし（笑）！！！
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　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　　　　　　|　　　￣￣　　　￣￣　　 |ちゃんと現実見ろよ（笑）！！！
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　　　　　　|　　　　（＿人＿）　　　　 |田都線・田都民なんて所詮カスだぜ（笑）！！！
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　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　　　　　　|　　　￣￣　　　￣￣　　 |田都民(乗客)の安全を守る必要など皆無だかんな（笑）！！！

ｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿へ

AA荒らしとして削除依頼を出してきたから

祭りだ突撃とかまた懐かしいもの出してきたな

懐かしいと思える時点で俺もオッサン化したんだなぁとちょっと複雑な気分になるｗ

>>896
これね、↓

http://railf.jp/news/2013/05/25/081500.html

>>933
oh…
それにしてももう934か
このスレもそろそろかな

秩父は残りをどうするつもりなんだろう？

>>931
定番じゃなかったのか？w

>>933-935
9001Fと9012Fを、どっちもLED化するってことは、
9005Fに9012Fの幕をわざわざ移植するってこと？

秩父へは、7800系が3つ行くと思うけど、これで秩父1000系の置き換えは完了だね。
後は、秩父5000系3つがどうなるか？

最後に、J-TRECから元日比直1000系が出てくるまでは、次のスレを立てない方がいいような希ガス。
どうせ立てたところで、オンボロ馬鹿の我が物顔になるのが、関の山だろうし。

東横線に新たに投入する5000系で初期の5000系を置き換えて、
それを田都線に転属させて、古残車を廃車にするのかな？

>>920
乗り入れで車種が増えるし、自社車両は統一させたかったんだろ。
9000系を転属させて、非vvvf車を淘汰させる狙いもあったんだろう。

>>938
あんな大掛かりな改造してるのに転属はないだろ

>>938
そのあたりは五分五分
色々な要素がありすぎて今結論出すのは早計だと思う

田都の8500のVVVFを大井町線にやり、特にMM'を入れ替えすれば東武に使えるかも。

>>942
日本語話せるようになってから出直せ

東横5000は調整用の意味合いが強そう
例えば10連増やしたくなったらアレを追い出して代わりに4000を追加できるし

>>938
それを待っているんです。一刻の猶予もないの。

例のペイントトレインの5674号車のイラストににやっとしたのは俺だけか？

>>945
おめえさ、一人の願望でどうにかなるとでも思ってんのか。馬鹿じゃねーの。
おめえが何と言おうと、東横線5000系が田都線に再転属される事などまずねえし、
田都線に東急の新車が増備される事も今後二度とねーんだよ。
独り善がりもいい加減にしろよな。見ててマジで目障りなんだよ!!
賛同してくれる人なんて誰も居ねえべ!!田都線が下等だって事を理解しろよ!!
次スレ以降、おめえはここのスレにマジで二度と書き込むな!!

追記(次スレを立てる人へ)
次スレ以降、NGワードから「8500はあと1000年走ります。」・
「田園都市線に新車は入りません」 を外すように。

>>947
根拠が無いばかりか青葉台トンネルの耐震化工事の開始の時点で
完全崩壊しているから却下

>>947
お前の存在自体が却下
だから消えてくれ

1 東急電鉄公式発表
2 中の人のリーク
3 鉄道雑誌


これらからの情報じゃない限りはｵﾝﾎﾞﾛ馬鹿の主張は
いつまでも妄想か田園都市線アンチの発狂レベル

>>948>>949
おめえら事実から目背けてんじゃねえぞ!!
田都線に新車が入んねえのは事実だろうが!!違えのかよ。

>>951
その根拠は? 未だにあんたの妄想しかないじゃん
8500系の更新をしていない以上は早くて来年
遅くても5年以内には再開する、そんなに8500系が
好きなら秩父か長野に引っ越せば良いよ
あそこなら界磁ﾁｮｯﾊﾟでも長期に使ってくれるからさw

とりあえず出向先から戻らず退職したりとか、中が凄い事になってるのは事実だからな。
景気が末端まで上向く前に、就職活動をしなきゃならない身にもなって呉！

>>951
まあまあ負け犬だからってヤケになんなよオンボロ馬鹿君w
事実から目背けてんのはお前だぞ( ^ω^ )

今年田都に新車が入らないのは事実だが、それ言ったら東急全体
東横以外新車が入らない、小田急も京王も相鉄も新車が入らない、
東武も野田線以外新車が入らない。どの路線も二度と新車は
入らないのかな？最も、京王は10年は新車が入らなそうだが。

でも東横の5000系を田都にバックさせるとなるとsustinaボディの
追加車両が8、9号車に入ってあまりみっとも良いもんでもないから
5000は東横に残留で田都は丸ごとsustinaの新車の方が良いかもよ。

>>955
東急の歴史に【編成美】の文字は無いからw

>>954-955
だかんさ、田都線に東急の新車が今後二度と入んないのは事実だろう。違うのか。

>>957
だから長期に入らない根拠は?
根拠が無いからお前の存在を荒らしと判断するのは
当然だ、事実なら入らない根拠は説明出来るだろ早く
住人やプロジェクト馬鹿を納得させる根拠を出せよ
プロジェクト馬鹿を納得させたらNGﾜｰﾄﾞ解除を賛成するよw

>>955
小田急＆相鉄はちょっと意外だよな。
小田急は中間だけ作りそうだけど。

銀ガエルの中間に緑色のを入れてたからな

>>947
一行目そのままお返ししますwww

そんな東急が唯一編成美を気にした例

つ空〜ラ〜車

>>958
(1)東横線各駅のホームドア設置が急務である事。多摩川駅での車椅子転落事故に因る。
(2)8500系は早期に置き換える必要性が薄い事。車輌故障が少ない事等から明らか。
(3)東急電鉄が田都線を本気で改善しようという気が全く無いと見なせる事。
　 WiMAX設備、耐震化工事、駅照明の改善等は小手先に過ぎない。
　 乗客の事を考えているのであれば、財政難でも新車を導入する筈。
　 そうでなくとも、空調を強くする事ぐらいの気配りはして当然。
(4)田園都市線は定期外利用客から収益を得難い事。東横線と違ってめぼしいものが少ない。
　 電車とバスの博物館は別として。

以上4点より、田都線に東急の新車は今後二度と入らないと言える。ランコスが抑えられる事は
あるかも知れないが、そこまでする必要のある路線ではない。投資効果があるとは言い難い。