◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part 99　◇◇◇◇

JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/

前スレ
◇◇◇◇　ＪＲ四国スレッド　part　９８　◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356864685/

■関連スレ

◆◆◆◆ 伊予鉄道Part41　◆◆◆◆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348373543/
【いの】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337259211/
【全線】徳島県の鉄道2【単線非電化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334208723/
サンライズ瀬戸・出雲PART41
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360757820/
【本気で】四国新幹線スレ　11【実現させよう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359807809/
【西】赤い青春18きっぷ44枚目【四】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1358164339/
【JR四国】松山駅【伊予鉄道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1255165043/
★四国発着の高速バス★１５号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326074357/
ジェイアール四国バス　４行路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1357133596/

■隔離スレ

　　　　　　JR四国にG車は不要？　　　　　　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305456860/
[知]キハ32　廃車への道　空転2回目[松]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334040161/

前スレ終了からあげ

113-3編成のアラーキー電車のペイントを芸術と捉えるか、それとも卑猥とされてお蔵入りしてしまうかどちらになるんだろうな。
公共交通機関の乗り物としてのデザインではないような気がするんだけどさ。
少なくとも子供がアンパンマン列車みたいに、この電車に乗ってみたいと思うような車両でない事はハッキリ言える。

前スレ>999
多度津へ変更になったのはしおかぜじゃなくていしづちの速達性向上でしょ。

282002・58293が解体線に、一体どうなるのか!?

愛媛県庁の南予広域連携観光交流推進協議会主催による旅情写真コンクールの締切が2/15だったけど、入賞作品の発表をいつどこでやるか分からないし、さすが県職員の仕事のペース。通勤定期利用者も全額交通費が支給される県職員ばかりだし、公務員ひとり勝ちかあ。

>>6
要らないと見たらすぐ処分するのに、まだ残ってるとは珍しいな

>>5
仕事でクタクタで、１分でも早く帰りたいのに何で宇多津で待たなあかんねん？という苦情が快てーき利用者からあったのか？

丸亀駅の改札内、快てーきのポスター貼りまくり。

>>9
ただ単に宇多津駅が無人になってるからとかだったりして。

>>9
現状だと高松・多度津間が特急と快速の所要時間が変わらなかったから流石にマズイと気づいたってところじゃないか。
それと、ラッシュ時に混雑する普通や快速を避けたい丸亀・多度津の客の特急誘導もあるかと。

上りは宇多津のままじゃないかい？

>>7
大晦日〆切いやし博ふぉとこん発表がこの前だったし

>>989
ワンマンでも終着駅ついたら運転士が車掌スイッチ操作して全ドア開けてないか？

地下鉄反対論者＝共産主義者＝在日非国民であることが明らかに
ガンガレ橋本！


「あしき共産主義だ」橋下市長、地下鉄民営化問題で共産市議にかみつく
産経新聞 3月6日(水)23時13分配信

　「あしき共産主義の考え方だ」。大阪市営地下鉄の民営化を目指す橋下徹市長が６日の市議会本会議で、
異議を唱える共産市議を批判し、議場がざわめく一幕があった。
　市長はこれまで民営化のメリットとしてサービス向上や、地下鉄新会社からの納税などを挙げているが、
共産市議はこの日の代表質問で「公営のままでも、よいサービスを提供できる」「今でも地方公営企業法に基づき、
納付金を（市の）一般会計に入れることが可能」と指摘した。　
　これに対して、橋下市長は強い口調で「公営でもできるじゃないかというが、料金値下げなど全然できていない
じゃないですか。（今月２３日に実施される）終電延長ぐらい、とっくの昔にやってくださいよ」とまくし立てた。

　さらに共産市議が指摘した納付金についても「政治や行政の恣意（しい）的な裁量の範囲で金をよこせとかはダメ。
『地方公営企業法の規定で地下鉄から巻き上げたらいいじゃないか』というのは、あしき共産主義の考え方。
はやく（交通事業を）資本主義の世界に戻さないといけない」と批判した。

　共産市議の代表質問では、地下鉄民営化以外の市政改革についても批判的な質問が出たが、
橋下市長は答弁に「反対するのは良識がないとしか思えない」「いつもながらの場当たり的な質問」
と過激なフレーズをちりばめた。
共産市議も「ひどい答弁」「私の質問を聞かず、自分の言いたいことだけを言っている」などと応酬していた。

　橋下市長は開会中の市議会に地下鉄民営化に向けた条例案を提出しているが、
自らが率いる与党会派「大阪維新の会」を除く全会派が慎重や反対の姿勢を見せており、
継続審議の公算が大きくなっている。

こないだプレスあった普通列車のドア半自動通年化、
54・32・185・40はどうするんだろ？

>>17
それらの車両は自動のままだろう

朝の鴨川で観音寺発普通が琴平発サンポートに追い越されるダイヤやけど、以下のようにしてみるのはどうかな？

◎観音寺発普通
多度津7:54発→坂出8:08発→高松8:35着
◎琴平発サンポート
多度津8:00発→坂出8:15発→高松8:38着
（坂出→高松は、鴨川・国分・端岡・鬼無に停車）

車両は普通は121系4両、サンポートは6000系や113系あたりを使用。

おい　3000系新型特急気動車のデザインが来たぞHPに急げ
やっぱ160�q/h対応の簡易車体傾斜装置だった

セブンイレブン栗林駅前店

オオカミ少年は、いまどき流行らないぜ

十川駅

快てーきのＴＶ-ＣＭしてるな。家族が一緒に暮らせるって...

県職員だけな！

セブンイレブン栗林駅前店

セブンイレブン栗林駅前店

セブンイレブン栗林前駅

栗林消えろks

何げに改正後の925D,930Dが以前のスタイルに戻ってる。

111D

坪尻駅いいね
これから暖かくなると駅寝しよう

http://alp.jpn.org/up/s/13504.jpg

４/１２に瀬戸大橋開業２５周年記念トワイライトエクスプレスを高松→大阪でやるんだね。
だけど、既に満員御礼でパンフの内容が見れない・・・
高松、岡山、大阪の運転時刻わかる人いますか？

高松９：０７→坂出９：４２→岡山？→１４：１０大阪　　

>>34
レスありが�d

>>32
このまま大阪まで走ってほしいわ．

>>33 >>34
4/11の大阪→高松の発車時刻は分かりますか？

>>34
岡山発と似たコンセプトだね
午前発→車内で昼食→午後着で
宿泊か日帰りを選べるって感じかな？

このツアーが好調なら
トワイライトな時間に大橋を眺めるプランを出して欲しいね

今から四半世紀前、人類は瀬戸大橋線の列車に乗っても瀬戸大橋を眺めることができないと気付いた。

桁越しに島を眺めるって感じだしね

あの当時のマリンのグリーンに
乗ったことがないので分からないけど
開業当初のワクワク感は味わえたのかな

ホテルクレメント宇和島

ホテルクレメント野幌

そういや、栗林厨のTwitterのBotがあったぞ
栗林厨は喜べw
http://twitter.com/EbetsuChu_Bot

四国の青春18きっぷ（常備券）は今期だだ余りで終了する可能性が浮上。

四国フリーきっぷ

ホテルクレメント新改

>>43
まさか旭駅が無人化されるの?

ホテルクレメント津島ノ宮

ホテルクレメント坪尻

ホテルクレメント木岐

特急しまんとにグリーン車は必要ない

>>4
完成した時には人形の子供に赤いマンスジがクッキリと描かれていたが、さすがにこれはマズイと判断したのか、赤いマンスジは消されていたな。

>>39

ピテカントロプスになる日も近づいたんだよｗ

明日､高松駅でアラーキー列車の出発式があるらしい

初めて1500形に乗った
前の座席のババアが眩しくもないのにシェード下ろすから、
窓枠に置いてた缶コーヒーが危うく倒れるとこだった
あれ設計したやつ絶対アホだわ

栗林君をる？

１５００系を予土線に走らせろ

>>56
あっ、りつりん君だっ！
JR窪川駅の唐揚げ弁当だっ！

>>49
えらくマニアックな所を突いたな。
地元民か？

おい　3000系新型特急気動車のデザインが来たぞHPに急げ
やっぱ簡易車体傾斜装置付の160�q/対応車両だ

>>40
学生の頃、末期の213系グリーン車に一度だけ乗った。
平日のせいか漏れ以外はオッサン2人。さっさと寝て乗り鉄ではなさそうだった。

椅子を90度回転させて窓向きにするハズだったが、
オッサンの1人が真後ろの席だったんで遠慮して、45度くらいで止めた。

今思うと、ガラガラなんで車掌に言って席を移動すりゃよかった。

>>53
nhk四国今日の動きで告知してるな

>>54
西の転クロ改造車の窓割りの方がまだましだと感じるな
最初から転クロであれはないと思ったわ
西の225みたいに間柱入れてシェードも分割すればいいのに

225系をマリンライナーにできないものか？

E253系をマリンライナーにできないものか？

103系をマリンライナーにできないものか？

E215系をマリンライナーにできないものか？

キハ32 12 [知]→[松]

アラーキー列車､今日､西条駅に来るの？

>>67
富士重工製の１２が転属となると、ついに松山地区に角形ライトの３２が来る事になりますね。

>>69
少なくとも17年前は14まで配置があった
実際に乗ったこともある

アラーキー１１３系
http://www.asahi.com/culture/update/0312/OSK201303120037.html
ヘアヌードはないよ

何かと話題の113黄色編成なのか

>>70
2001.10.01 11〜14 [松]→[知]

12いらね

54広域運用のしわ寄せだな
32で同じことすりゃいいのに

週末、久々に帰省する用事があったので４年ぶりに宇和海の２０００系に乗りましたが、
先頭車リニューアルといっても、シートや木目調の仕切り壁もどう見ても色褪せた感じが
否めないと思うのは私だけでしょうか？
荷物棚や照明も汚いままだし。

>>75
20.3.15改正で54広域運用は解消(この際6〜12が[松]へ)
今回改正でスキ〜クホ間から国鉄形撤退につき32広域化は不可能。

JR四国オワタ＼(^o^)／

LCC・ジェットスタージャパン、松山空港に就航へ　東京〜松山を片道約5,000円から(夜行バスは12,000円)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1363091877/

もし関空〜松山3980円、関空〜高松3480円とか出されたら、
完全にJRは終わるし、バスも客をとられるだろうな。

>>79
全席そうならなｗ

LCCアンチがいる限り、JRは大丈夫

LCCそのものより、LCC就航に刺激されたANAやJALの方がやばい

JALはジェットスターに噛んでるし動かんでしょ
ANAは対抗して同様に噛んでるピーチの進出を黙認するかもしれないけど

松山発着高速バス値下げするだろなあ。

>>78
前スレに出てた情報ガチだったのか

数少ない松山-東京JR利用客も根こそぎ持って行かれそうだなと
思ったけど、東京側が成田じゃ大して影響ないな

>>71
どうするんだよコレ…

>>88
基本的に毎日岡山スジの限定運用〜11月4日まで

アラーキー113系は改正後はイレギュラーな場合を除いて四国内運用。
ちなみに昼間の運用は高松〜快速サンポート〜観音寺〜多度津〜観音寺〜快速サンポート〜高松で、現在は121系ワンマン対応車が入っている運用に入る。

岡山〜観音寺の二往復ともこれになったり？

おい　3000系新型特急気動車のデザインが来たぞ　HPに急げ
やっぱ簡易車体傾斜装置の160�q/h対応車だ

>>90
代走以外でそれはない。
キオスクで売っているポケットサイズの四国の時刻表にアラーキー113系の使用電車が載っている。

4両も必要ないスジばっかりだな。
朝夕はなぜ記載してないんだ。

丸亀駅、キヨスクの改装だけかと思ったら駅本体も塗装工事とか
やり始めた
で、先ほど利用したとき改札口をなにやらいじり始めてた
自動改札機でも入れるのかな

>>89
川之江でも目撃情報

>>93
朝夕は運用されないのかもな
早朝の観音寺行きは折り返しで岡山へ行くから113系（非アラーキー）としても、
琴平行きは121系にでも置き換えられるんじゃね？

高松発17時55分サンポートがアラーキだったけど。

アラーキー理解不能や

子供がアラーキー列車見て泣いてたぞ

あれはさすがに加古川線であった103系ラッピングも真っ青だわなぁ。

113系の運用見た感じだと、改正後は
Ａ：高松→観音寺→岡山→観音寺→岡山→観音寺→高松
Ｂ：高松→琴平→高松（略）高松→伊予西条
Ｃ：伊予西条→高松（略）高松→琴平→多度津→観音寺→高松
の３運用でアラーキーはＢかＣの運用の略んとこに
高松→観音寺→多度津→観音寺→高松の運用入れるんじゃない？

にしても、岡山運用が１往復目と２往復目で同じ編成になったのが少しミソだな…
これで次の改正で瀬戸大橋線運用が消滅or6000系にチェンジされてたら113系
廃車フラグだなwwww

http://i.imgur.com/J3xlBKX.jpg

【鉄道/地域経済】JR西日本、広島支社管内の山陽線に2014年度から新型車両　約30年ぶり[13/03/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363185679/l50

余った115系をもらってくるんだ

>>100
と言う事は、検査などで113系が足りない時でも、アラーキー113系を岡山運用に入れるのを極力避ける、という事か。
その時はBかCは121系か7000系で代走だな。

なお余談だが、私の知り合いに四国の113系を｢ブロッサム｣｢マリン｣｢サンシャイン｣と呼んでいる人がいる。
ちなみにアラーキー化したのは｢サンシャイン｣。
どういう意味かは・・・ご想像にお任せします。

岡山運用は二往復とも同一編成での運用になるのか
しかし何故アラーキー113系は岡山運用を避けることになるの？

>>103
「ムーンライト」（12系）は若桜鉄道に行きましたな。

アラーキー電車のマンスジが描かれていた部分だけ、確かにあとから修正したようなテープを上から貼ってるみたいだな。
高松寄りの先頭車海側の一番大きく描かれている人形の下腹部を見たら分かった。

>>99

腸捻転になるほど糞ワロタｗ

>>94
佐古とか宇多津の窓ガラスも換えてくれんかな・・・

>>94
ICOCAの簡易読み取り機かな？でも高松＆坂出以外の駅に導入は2014年度から
って聞いた気するから……何だろう？

岡山運用の2往復って同一編成じゃなくないか!?
129Mと140Mが113運用だと思うが。

どして、四国だけ独自のICカードを造らなかったんだろうか

琴電でもあるのに

https://pbs.twimg.com/media/BFJs3IxCUAA3kof.jpg

https://pbs.twimg.com/media/BFJs3IxCUAA3kof.jpg:large

>>110
うどんの掲示板に誰かが使用列車を書いてあるぞ

スピードの言うことなんてあてにならない。
なんせキハ113系とかほざくくらいだからww

172Mアラーキーで帰ってきた

>>109
すまん、単に改札口の塗装工事だけだった
俺の早とちりだった

どう見ても放火・落書きされた凄惨な車両です

1000系・1500系が入れない路線には「ホーム嵩上げしろよ」って言いたくなるな。

>>111
ICOCAをそのまま導入する事が既定路線だったんだろうな

最近、予讃線を昼間にGCTが走ってるけど、今さら何のための試運転だろ。

予算消化

【悲報】栗林駅廃止まであと6時間30分

予讃927Dは今日も47の2両で運転だったが、車両変更は明日以降か？

【悲報】栗林駅の野幌駅改称まであと6時間30分

【悲報】海老津駅の栗林駅改称まであと6時間30分

どうせTPPで鉄道網は非関税障壁扱いで廃線だ
九月までの半年間たっぷり乗っておけよ

JR四国の車掌が深夜に土佐山田駅の窓を割って、自動券売機のお金を盗んでるところを警察に見つかって現行犯逮捕された。と地元のローカルニュースで実名報道してたから、ここでも話題になってると思ってたのに。

不謹慎だけど全国ネットの報道特番組まれるレベルの事故でも起きない限り
このスレが賑わうことは無いだろうなw

>>128
あえて晒さないけど、別の場所では犯人の顔写真が載ってたけどさ。

高知のローカルな話題なんて高知スレでやれよ。

ＪＲ車掌建造物侵入未遂で逮捕
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013222511.html?t=1363365216778

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-03-04/02.htm

こんな鉄オタ以外誰もわからない車両名平気であげて説明するなんて
ＪＲ四国の中の人大丈夫か？ｗ

高卒入社か…

いまの時代にあえて高卒なんかとるかこうなる
現業も大卒でいい

今、茶屋町通過した南風の中間車の振り子が壊れて傾いたままになってた

よくある事だ

>>132
それがお客様サービス推進室だからねぇｗ

2000系登場後数年はよく振り子制御装置が逝って自然振り子で走ってたなあ。
最近は車内外のLED表示器が逝くトラブルが多いようだが。

あさひ美容外科がJR四国に経営参画したらどうなるやら楽しみ

松山キハ47は残留？

>>123
予定してない。

>>70
何で配置がなくなったのかな？

>>77
松山も国鉄型撤退しそう…。

今日から4925D⇔4930Dがキハ54からキハ32になってた。
宇和島行だったころの名残は完全に消されたな。

>>144
32コチ→マツへの移籍で変更？
4925D日によっては松山で積み残し出るかもな…

>>145
これで1運用増えるから高知から転属させたのかもしれんな

失礼、既に投稿があったか

松山はわざわざ運用増やしてどうするんだろうね
ホビートレインもそうだけど。
事故対策かと思うレベル

女子高生軍団がアラーキー列車見てキモーいを連発しててワロタ

地元じゃないんで、画像検索でアラーキー電車見たけど、
斜め前からの画像ばかりで、ごちゃごちゃしてワケわからん。

それより、中途半端にサビで汚れた床下が気になった w
停車している側のホームに居りゃ見えんけどね。

>>145
ちなみに昨日は4921Dがキハ54になってたぞ。

2017年の愛媛国体までに県内の一部の駅のホームのかさ上げが始まって欲しいな

岡山・香川休日おでかけパス

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-02-25/04.htm


http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-02-25/04/syousai.pdf


プレスされているが
高松〜岡山〜倉敷途中下車出来てお出かけ出来る良い企画きっぷなのに
ほとんど知られてない

芸術祭きっぷを売りたいからな

>>150
高松駅以外では普通に見えるぞ

113系って121系とかより微妙にステップ位置が高い

栗林駅が廃止されてから高徳線の乗客のマナーが向上したように感じる

丸亀駅の新しいキヨスク、全面ガラス張りのLED照明で明るい雰囲気だな

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２Mの今治送り込みはどうなってますか？

113系の運用は結局>>100の通りに運用されてる？

海老津駅が廃止されてから鹿児島本線の乗客のマナーが向上したように感じる

>>160
今日、たまたま乗り継いだ列車、119Mがアラーキーだった。
駅に着くたびに周りの人がポカーンとするし、行き違い列車の車内の人もポカーンとしてるし、
川で魚釣りしてた子供も釣竿をたらしたままポカーンとしてるし、乗ったらなかなか面白いｗ

>>153
この手のきっぷによくあるように前日までの購入が条件だしな
当日購入を認めるとマリンライナーの客がみんな流れてしまうからだろうし

強風で瀬戸大橋線がストップしそうな悪寒…。

>>127>>132
それを開いて見るぐらいの奴はなら分かるでしょ。フツーの方は見ない。

>>164
大橋は運行してるのに、強風で伊予三島と新居浜の間が
始発から止まっとる。

関係ないが、徳島線加茂駅で信号故障、
阿波池田との間で運転見合わせ・・・

西日本の方の運行情報見たら、しおかぜも運休してるな。
車両のやり繰りかと思うが、相変わらず四国の運行情報は不親切だな。

丸亀駅のキヨスク本日より新装オープン
でも相変わらず客入ってねえな
隣にエースワンがあればキヨスクなんか高くて買えないな

>>132
47系のドア半自動は何で通年にしなかったんだろう？

重いから乗降に時間がかかるとかじゃね

おい！うどん通のEF65号機って意味分からんこと書いてるスピードに、誰か座布団一枚やってくれ！

47の場合は半手動だからな
しかもタイミングが早いと開かないし

40に半自動スイッチを付けろよ

>>114
>>115
>>171
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4055365.jpg.html

多度津〜高松の最終列車、携帯で話してるハゲチンピラに注意したおっさんとの間で一触即発の空気
気の弱そうな車掌が仲介してたが坂出で電車止まったままになってたｗ
岡山行き終電マリンライナーに乗らなきゃいけないので結末は不明
おっさんを指示するからとっとと警察呼べば良いのに

また観音寺駅で寝坊

目覚まし鳴らず…泊まり勤務の駅員が寝坊　窓口の営業15分遅れ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/03/19/kiji/K20130319005429950.html

何年か前も観音寺駅で同じようなことあったな

>>176
これだな
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197603659/

1年くらい前に坂出駅でも寝坊やってたな

マリンの車掌が児島で寝坊なんてのもあったな
この会社は毎年どこかで寝坊やらかす

>>169>>170>>172>>173
４０と４７は、一番廃車が近いので今更無駄な投資はしません。

いしづちの客乗がかわいかった

>>174
なんだコイツｗ
こういうのが居るから鉄ヲタは社会から区別されるんだなｗｗｗ

http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/jigyou/jigyou_H25.pdf

特急電車4両と1500の2両追加は確定

>>182
PDF見てきました。でも４両の新型特急電車って気になりますね。４両１本なのか２両×２本なのか・・・。
ともかくその新型特急車が楽しみですね。

1023+19M着後に車両交換、1032Mは8B

>>183
以前の報道では14中12がク。
よって2x2の先行車とみられる

>>184
30Mが5B

２７億円　1500×２、特急用電車×４
でも、４両だけとなれば、もはや8300を流用すると言っているようなものだから、
あまり画期的な車両ではないはず。
そうしたら、Ｓ１の溶接へたりはあまりなかったのか？

アナーキよりも、お魚電車（瀬戸内びんび列車）のほうが数倍よい。

>>185
Sは1032M>1033Mと回るはず

>>186
2x2は先行車、このあとの本陣があるので8300流用は考えにくい

今年も1500は2両しか新製しないのね

「特急気動車の新製に関する検討・調査等を行う」っていう項目もあるな。

新型特急電車のイメージ図すら出てないけど
ホントに今年度中に導入できるのかね。
あくまで報道発表されて無いだけならいいけど
大風呂敷広げてるなんてことは…。

特急、1500ともに近車なのかな

>>189
1500は導入と書かれているが、新型特急の方は新製と書かれていることからも
本年度中に発注して来年度以降の運用開始じゃないの？

L1-L6　そのまま
L7　元8506◆＋新8161＋8304+8311+◆新8261
L8　元8505◆＋新8162＋8306+8308+◆新8262

S1 8201◆+8101+新8451
S2 8202◆+8302+新8452

S3-S6　820*◆+新845*
S7-S10　新825*+◆850*（身障設備設置）

825*(貫通クモハ)×４
826*(貫通クモハ)×２（身障設備設置）
845*(貫通クハ)　×６（身障設備設置）
816*(モハ)　　　×２

パンタもできる限り復活流用してコスト削減
3両編成は貫通にして、L編成不足時にS編成を連結した５両編成に。

当分は8000系との併結試験に費やされると思われる。

>>192
http://maps.google.co.jp/?panoid=JThRibysOZS5FbRvhMuyMg&cbp=12,29.85,,0,0&layer=c

>>179
松山運転所に高知のキハ54が回ってきて徳島のキハ40が回ってこないのはそのためだな。

栗林駅廃止されたんだね・・・
昨日栗林駅見に行ったら解体工事してたよ

>>195
50ｍ東に移動して高松高等予備校前という無人駅ができるよ

通しでみた場合にL編成の運用のうちS編成でも差し支えないのってあるのかね

>>195

1200ｋｍ東に移動して野幌という無人駅ができるよ

>>197
N/A。

海洋堂ホビートレインっていつまで走るんだろう？

１８シーズンだからか鈍行の引田板野間の県境も結構乗ってるな。

今朝の1226Mいただきます車掌が乗務してた
ほかの車掌だと坂出を出たところで検札を始めるが、なぜか鬼無あたり
からやり始めた

>>182　183
話題性ある新型特急電車、とあるけれど、
とある根拠（まではいかないけど）で
水戸岡さんの可能性が高いと思う。

アンパンマンだろ

そこでアラーキーですよｗ

アラーキー113の運用は今のとこ固定されてるな

アキーラ

>>203
わかりやすい話題性を求めるなら
一般の人にはイミフな車両性能うんぬんよりも
見ためのデザインの話になるだろうな。

>>203
水戸岡か・・・

水戸岡のわけないじゃんアンパンマンだろ

事業計画の中で権利が絡むアンパンマンなんて
名称を簡単に使えるわけがないだろ

栗林駅廃止されたんだね・・・
昨日海老津ハイパーアーバンネットワークに移設工事してたよ

今日久々に松山で8000系Ｓ１編成の発車を見たんだけど、なんだかインバータ音が変わっていたような・・・？

水戸岡さんはもう鉄道関係のデザインからは撤退してる

キハ４７号機

>>212
S1は元々量産とは音が違う。
24-7の故障で24-12まで入場していたが機器類はそのまま。

>>215
そうだったのか。説明ありがとう。

ダイヤ改正前は6000系だったのが、改正後は121系2連の地雷になってしまった

逆もまた然り

おい　3000系新型特急気動車のデザインが来たぞ
HPに急げ　やっぱ簡易車体傾斜装置の160�q/h対応車両だ

１１３系は四国で気動車化されんですね。

つまらん
よいよつまらん。

放っといたり

おい 3ことでん000系新型特急電車のデザインが来たぞ
HPに急げ やっぱ簡易車体傾斜装置の350�q/h対応車両だ

おい E253系新型特急電車の配属が来たぞ
HPに急げ やっぱE215系の新型マリンライナーとの併結対応車両だ

NGワード
おい
HPに急げ

JR死酷は金がない金がない金くれ金くればかり言ってる乞食会社のくせに
こういう所へ行ってゴミあさってこいや
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/025/243/94/N000/000/001/135984563949413212202_IMG_1393.JPG
宝の山じゃねーか

EF65号機

>>226
四国は乞食じゃなくてナマポ貴族なんだよ
最低賃金で一生懸命働いてる人よりナマポの方が裕福な生活を送ってるのと同じだ

おい 30000系新型特急電車のデザインが来たぞ
HPに急げ やっぱグリーン車含めて全てオールロングシートの車両だ

詳細の転載
http://takaq.fc2web.com/sy/tobu/tobu30000.htm

プレスから見て47の運用離脱は3両
徳島は1500形7次車2両で
松山はキハ32の1両転入で発生

>>229
レベル低いね

>>231

本人己

おい 30000系新型特急電車のデザインが来たぞ
HPに急げ やっぱグリーン車含めて全てオールロングシートの車両だ

おい 30000系新型特急電車のデザインが来たぞ
HPに急げ やっぱグリーン車含めて全てオールロングシートの車両だ

鉄J誌巻末のタブレット投稿欄、特急種別の煩雑さ改善を云々、どういうこった？

おい E253系新型特急電車の転属が来たぞ
HPに急げ やっぱグリーン車含めて全てグランクラスシートの車両だ

おい E215系新型マリンライナーの転属が来たぞ
HPに急げ やっぱグリーン車含めて全てオール二階建てボックスシートの車両だ

>>235

西武の列車種別

>>200
半分河童館トレインになる可能性はあるだろうね-

おい E215系新型マリンライナーの転属が来たぞ
HPに急げ やっぱグリーン車含めて全てオール二階建てボックスシートの車両だ

四国でSUICAは使えないということでおk？

50D自動車グモ

8308が行方不明、現在捜査中

>>200
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-03-21/01.htm

>>242
詳細頼む！！

グモという言葉もよく使われるようになったが、
語源からいうと、車との衝突では多少違和感が w

もともと人が轢かれる時の擬音(を表現したカキコ)だからな

グモじゃなくてクラッシュでよくね?

>>241
使ってますが？

>>241
スイカは食うたらウマいぞ。

善通寺で四角いスイカを栽培してるよね

マリンライナー、瀬戸大橋上で抑止
向かいにアンパンマン
珍しい

>>245
壊れたには2117R

TSE、いよいよカウントダウン

TSEもうすぐあぼーんになるの?

>>255
2150の運用を1つ削れば量産型を捻出することは出来るが…

2150なんて一番削りしろないだろ
2200や2500ならともかく

JR匹国、いよいよカウントダウン

しまんとの2004D、2007D、2006D、2009Dを削減すれば2150or2450が1本浮く。

多度津駅の主が敷地内乱入写真アップしとる。通報すますた。
http://8000shiokaze.blog129.fc2.com/?no=690

>>260
敷地外から撮影って書いてあるじゃん。

書くだけなら誰でも出来る
これは明らかに入ってるな

軌道の外だが、JRの職員用の建物が並んでる所だね。

謎の読者を仕立てて責任のがれする気だなｗ
ウィリーウィンキーから南は入っちゃダメだろ
http://goo.gl/maps/E3AFU

あそこは普通に入っていいっていうか、通らないと歩道橋へ行けないだろ

あす雨模様だけど練習するん？

南って食堂のほう？だめなの？歩道橋どうやってわたるん？

>>259
モノクラス南風とあしずりをなくすか?
南風とうずしおの本数を半減しないと無理ゲーだぞ
G車みたいに予備を共有だったら結局一緒だし。
ぶっちゃけ毎時1本が諸悪の根源なんだけどねw
九州や北海道と沿線人口や利用者数比べたら分かる。

>>268
マツ-サイ全電化で-1
TSEをつぶすにはさらに-1必要([松]と他の2000系が隔離されるため[高]の下り予備+1)。

こんなこと言ったら元も子もないけど
四国4県にまたがる鉄道経営して
(赤字にならない程度に)儲けようていうのが
まず無理な話だよねw

四国の鉄道事業者で黒字なのは伊予鉄くらいか

地方私鉄の優等生とか言われてるね<伊予鉄

キハ32 6、留置中にバードストライク 4825D(車掌乗務)併結で宇和島へ

アホな酉、もとい、鳥だな。

>>260
地元鉄が見れば敷地内乱入は明らか。
本人も認めて写真削除してるよwww

やっぱり謎の読者は本人だったのかｗ
下手な小細工しやがってカスが

写真見てないから詳しくは分からんが
少なくとも>>264が言い張るようにウィリーウィンキーより先が立入禁止だったら
跨線橋にトイレまで立入禁止になっちまうぞｗ

思ったんだけど、その先の信号左に曲がったところにある道路からなら
撮れんじゃね？

ああ、260の地図のこと。

あの食堂一般も利用していいんだよね？

　　　 .＿
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　 ＼∵＼歯/::/　＜　？？
　　　＼∵_／

四カマの２４６２の自動放送ってなんかおかしくない？

なんか「多度津」の駅名音声が語尾が上がるのと下がるの有るよね。板じゃ説明むずいけど。

そういや2000系に乗ったとき、
列車名を言わない自動放送が流れる車両にあたったことある。

2000系は愛想が無くて8000系は妙に柔らかい声だよねw＜自動放送

2000系の自動放送って加速しているときに被るとめっちゃ聞こえにくい。
先日、久々に8000系に乗ったら自動放送の聞こえやすさに驚いた。なんか声も違うし。・・・まぁ、8000系は電車だからうるさいエンジン音が無いのは当然だけど。

JR東海のリスペクトなのか、8000の西村文江氏やワンマンの三宅千恵子氏は
東海等の事業者でも使われてるんだが、2000系の声は他では聞いたことないな。
いい加減ROM更新してもいいと思うんだけどな。

2000系のリニューアル情報を求む

2000系のリニューアル情報を求む

ＪＲ四国の自動放送を更新するとすれば、誰の声を使うようになるんだろうか。
案外、愛媛県出身の水樹奈々でも使ったら少しは話題になりそうな気もするが。

8000の側面LED表示機にローマ字表記が出るようになった

>>287-288
2121R[高] 22.09.21
2003R[知] 22.11.0
2113R[松] 22.11.
2007R[知] 22.12.10
2010R[知] 23.01.27
2107R[松] 23.03.07
2004R[松] 23.04.01
2156R[松] 23.04.27
2119R[知] 23.05.30
2115R[知] 23.08.09
2105R[知] 23.09.30
2151R[松] 23.10.19
2103R[知] 23.11.28
2152R[松] 24.02.23
2110R[松] 24.03.22
2117R[知] 24.06.26
2109R[松] 24.07.24
2123R[高] 24.10.03
2104R[知] 24.11.10
2155R[高] 24.11.28
2114R[松] 24.12.11
2118R[松] 25.03.05
2153R[高] 25.04.0

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
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　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
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　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/ _　　　　 　　/_　　　　 　　/

徳島は豊崎愛生でお願いします

徳島：豊崎愛生
愛媛：水樹奈々
高知：沖佳苗

あれ？香川は？？？

「中にだれもいませんよ」の人が香川じゃなかったか？

自動放送はいただきます車掌でお願いします

要潤は?

多度津常駐の人、敷地内撮影だってーッ！？

そのために読者提供という保険をかけてたわけさ

2000系の機械的な自動音声はけっこう好きなんだけどな。

8000の自動も合成音声だよな？

そろそろ英語の自動放送が流れるようになってもいいのにね。
スペーシアの旧放送みたいになったら嫌だけどw

>>302
その前にまずは特急車両側面のＬＥＤ表示機の更新と駅の電光掲示板の更新が先かと思う。
今、四国の駅で新しい電光掲示板があるのって坂出と徳島、高知ぐらいだっけ？

>>289
高知：戸田恵子
愛媛：柳沢三千代
香川：増岡弘
徳島：中尾隆聖

今更だけど、8000系いしづちが初めて２両になったときに少々物足りなさを感じたものだけど、よくよく考えてみればS-seatの一部が自由席になったんだから、週末乗り放題きっぷとかで乗る時は乗り得席になったんだよな。

2153R、出場
L3、要検時に表示ソフト更新(LED英語表記対応)

今年度の47廃車は1000番台のみ3両(1085・1117・1122)
4/6のTD公開、シャトルは5000

290だが，昨日のしおかぜ･いしづち14号で側面LEDにローマ字表記が出るのを見たが，その後は見ていない。

>>308
現在確認済はL3のみ、S4は要調査

214D減車は問題になってないのか?

減車問題が出るのって大抵新学期開始後

>>260
こいつ反省してんのか？
投稿マニアなんは分かるけど、自制しろや！
http://2ndtrain.net/atopic/201303/614.html

悪いのは写真を提供した読者ニダ
反省するのは読者ニダ
俺は悪くないニダ

　|∧_∧
　|ヽ｀∀´>　ぬるぽ
　||と ノ

>>312
ハイフン抜けてるよ
http://2nd-train.net/a-topic/201303/614.html

話変わるけど、多度津放置の47 501の車両下にJR職員がもぐりこんで、
採寸と写真撮影していたけど、部品取り？　海外輸出？

昨年度での522D〜313Dの減車は問題にならなかったみたいだね

>>309
昨日、松山で側面ＬＥＤを更新したＳ編成を目撃。恐らくＳ４編成だったはず。記憶がうろおぼえなので間違ってたらごめん。

>>317
今年に入ってから工場に行ったSはS4のみ、よって多分正解

資料:8000系各編成の直近検査
S1 24-3
S2 24-10
S3 24-6 (8304 22-12?)
S4 25-3
S5 24-10
S6 23-9
L1 24-8
L2 24-2
L3 25-2
L4 24-12
L5 23-10
L6 24-4

5011Dについて知ってるｴﾛい方、情報お願い

新幹線8分車内清掃の様子をテレビで放送してるが、
JR四国（特に松山駅での折り返し）でこそ必要な技術ではないのかな

あれは車内清掃というより座席回転要員だな

英語表示、2000でもやるのかな

>>322
多分ない(普通系もDCは英文幕なし)。

>>307
1117は現役続行か、1089がTDへ

167Mも休前日の減車が始まった

age

>>325
161Mと同じく減車は土曜のみで翌日（日曜）の116Mが2両に減車。
したがって1255M→1264Mは土曜のみ全区間2両。

3月改正後、土日祝日121系4両運行の列車一覧。

◎土日祝日とも
101M（多度津→観音寺）
105M（多度津→観音寺、後2両赤帯）
1223M（高松→多度津は土休日運休）
1233M（多度津→琴平）
143M（多度津→観音寺）
◎土曜・祝日のみ
1221M
108M
116M
◎日曜・祝日のみ
1255M（多度津→琴平）
1264M
167M

>>328
追加
◎日曜・祝日のみ
161m
◎日曜・祝日でかつ翌日が平日の場合
171M

>>320
座席を方向転換してカーテンを戻してゴミを掃くだけなのに技術っているか？
テーブルの汚れなんて確認もしてないし。
足元がこぼれたジュースか何かでベトベトの指定席で岡山まで我慢したこともあるぞ(´･ω･`)

四国の親戚んちには5年に一回くらいしか行かないが、もう走行中に客席を回ってのゴミ集めしてないのか？

文字通り、限られた時間で清掃整備を完了させるのは或る意味、技術なんだろうな。

新幹線の清掃担当ってなんとなく裏方だけれども輝いてるって印象があるけど、四国のはガチで裏方っていう感じが漂ってるな。
もちろん清掃してくれる方々は本当にお疲れ様なんだけどね。

>>331
やってる。

>>332
清掃係は清掃係で同じだよ。
輝くも糞も無い。

天皇の尻拭くのもそこらのオッサンの尻拭くのも同じ。

松山三越がJR利用のおかえり切符サービスを始めたんだな
でもHPにも告知が無いようだし
やる気無さ杉だろ

松山JR終わってる。

今の社長に変わってから、車両は外も中も綺麗になった気がする。
前はトイレは汚かったし、窓ガラスはありえないほど汚れてた。

トイレからの汚物処理とか、ほんとお疲れ様だと思うよ、有難い。
表立って仕事してる運転士・車掌・駅員以外にも、色んな人達の努力が重なって「鉄道会社」が成り立ってるんだよね。
毎日お疲れ様です。

>>337
https://pbs.twimg.com/media/BGWi57sCYAA16VI.jpg

>>335
そもそもホームページを見る層は車で来るだろうし、
松山駅までの路面電車の料金がかかるから、
「（いよてつ高島屋のお帰り切符相当のサービスとして）とりあえずやってます」ってなもんだろ

>>333
どうもありがとう。

日本ではないが、かなり前に「台湾」でも見かけた（現地通称:清潔阿嫂）。
それとは別個に各座席の前ポケットに「果皮袋」というスチレンペーパーの袋が挿さっていたものだ。

噂ではアラーキー113系は、芸術祭終了後にTDNの餌食になる可能性も

121系の置き換え用として倒壊の313系を導入するらしい

坂出駅2・3番ホーム上にある売店だが、本日から営業時間が
7：05〜18：55→8：25〜17：55に短縮される模様。
サンライズ瀬戸を利用して、松山・高知方面へ行く人には悲報やね。

>>330
そういう時は遠慮せずに、車掌に言った方がいいかと。
前に同様のケースに遭遇した客を見たことがあるが、
車掌が指令所に連絡を入れた結果、阿波池田で清掃員が乗ってきて、
汚れた部分を掃除していたで。

>>343
その前に113系の置き換えがあるだろw

今日が4月1日だからって、よく考えてから書かないとw

6500系としてマジで入れそうな気がしなくもない。
国鉄時代の電車と簡単に併結できるように作ってるし。

121系の置き換え用として東日本のE253系を導入するらしい

121系の置き換え用として東日本の215系を導入するらしい

121系の置き換えは気動車だろ

今回の改正で普通列車削減された割に47が3両廃車になっただけとか本社に何か思うところがあるのだろうか？

121系の置き換えは蓄電池電車だろ

>>350
とりあえずメンテ費を抑制して、様子見
か？

昨日松山駅に行ったら、ウィリーウィンキーが解体されていた。あれは店自体の大改装なのか、それとも別店舗が入るのか。

121系の置き換え用として南海の6000系を導入するらしい

>>354
なぜそういう面白いことは、昨日のうちに言わないかなあ？

>>353
いつも客がそこそこ入ってたから、改装のほうじゃないのかな

>>342
建機屋? それなら27年度予定。

>>353
改修中。

店舗は改装してもあのきったないトイレは断固改装しないのな。
ふれあいボックスの苦情に高架化されるので改装しませんよという回答からもう10年以上経過…

>>357
一瞬、2027年度かと思った w

>>358
店舗とトイレは何の関係もないじゃん
ウィリーは子会社とはいえ別会社なんだし

まあ真面目な話、113系と121系の後継車は、7000系ののコンセプトを受け継いだ車両になるだろうな。
もう6000系の様な編成の冗長度が低い車両を作る事は無いだろう。

最近四国は近車との繋がりが強くなって来てるし、恐らく125系ベースになるんじゃないかと予想。

121系はもし機器が限界に達してきたらそのままVVVF化するんじゃないかと。
車体はステンレスだし、ブレーキも電気指令式とそのあたりは遜色がない。
えちぜん鉄道へ旅だった119系ができたんだから。

新造するなら確かに近車製だろな

かつての7000系と1000形のように
中身7000系＋外見1500形７次車
みたいになるかもね

まあ6000系は「作った」とは言えない気がするがな。

電車は気動車より両数減らす旨味は薄いだろうから転クロ導入して欲しいがね。

壺様がテレビ出演されるぞ！
四国鉄オタは必ず見ろよ！

四国はもう終わっているのかな
車社会に負けて
JR九州は観光でなんとかやっているが

西日本に吸収合併した方がよさそう

>>366
中国地方のローカル線とか見てみ？
四国と同等かそれ以上に厳しい状況で、西日本にとっては経営的にかなりの重身になってる
とても四国を吸収合併出来る余裕なんて無いんだが

アーバン周辺しか見てないから、そんな事が言えるんだよw

壬申の乱

四国は収益源がないから財務体質は悪いけど、
ローカル線に対しては頑張ってる方だよ。

西に押し付けたら車両更新なし、15km/h制限、月一昼間運休とかになってしまう。
逆にトイレや転クロは早期に導入されるだろうけど。

酉に吸収されたら、どこが廃線になるかな？ って感じ。
とりあえず、自治体お布施が無い所は
今以上に冷遇されます w

予讃線で人身事故　男性が死亡 | 愛媛のニュース | あいテレビ
http://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20130403&no=0003

国道ではタンクローリーがカーブで倒れるし、今日の南予方面は散々だったようだな

おい3000系新型特急気動車のデザインが来たぞHPにいそげ
やっぱ簡易車体傾斜装置付の160�q/h対応車両だ

南予地区の人身・踏切事故って特急が被害に遭うケースが割と多いと思う。

3000系は3/31日をもって引退致しました。
























by 京阪電気鉄道株式会社

>>373
全体の運行数のうち特急の割合を考えるとそんなもんじゃないの？

おい>>372が皆に全く相手にされないから吊るらしいぞ ようつべに急げ

>>371
警報機を鳴らしたとは書いてるけどブレーキかけたとは書いてないね
もしかしてノーブレーキでぶつかったんかな

>>372
一昨日書きやがれww

>>374
新3000系のことも忘れないで下さい。

おい>>372が誰も相手にしてくれないから、これから腹を斬るってよ。ようつべに急げ。

坪様のTVは何時放映されますか？

おい3000系新型普通蓄電池車のデザインが来たぞHPにいそげ
やっぱ蓄電池駆動電車システム対応のNETrainスマート電池くん車両だ

今朝のマリンライナー６号はいただきます車掌だった。
と言う事は、マリンライナー７号もこの車掌氏か。

>>382
エイプリルフールはもう終わったんだよ、ぼくちゃん。

>>381
4月6日夕方、瀬戸内海放送「最強！ドリーム百貨店」でつ。

おい3000系新型特急気動車のデザインが来たぞHPにいそげ
やっぱ簡易車体傾斜装置付の160�q/h対応車両だ

おい

>>372
が誰も相手にしてくれないから、これから腹を斬るってよ。ようつべに急げ。

車掌が先頭の運転席に乗る時・最後部に乗る時ってどういう基準?

自作自演ばっか

>>389

エイプリルフールはもう終わったんだよ、ぼくちゃん。

>>388
次の無人駅の出口がホームの前にあるか後ろにあるか。

まあウテシに集札させる場合もあるが

JR四国が他社と比べて唯一優れているといえるのが無人駅や夜間無人駅での車掌の集札だな。
8両の特急でもあらかじめ駅出口の一番近くに停車する運転台に移動して、すぐ集札できるよう徹底している。
これが夜間の特急の遅れの原因でもあるが。

>>383
今晩の高徳線374Dもいただきます車掌だった。
朝早くから夜遅くまでご苦労さまです。

>>393
優れているも何も、特急が無人駅に止まるのなんて四国だけなんじゃ！？

瀬戸大橋線開業２５周年記念「瀬戸大橋アンパンマントロッコ号」（臨時列車）
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-04-04/01.htm


一般人は乗れないのかよｗ

法改正して山手線を四国に・・・

>>396
まさかのアントロとは。せっかくだし開業当時走っていた２１３系でも使えばいいと思ったが、西の車両だから色々めんどくさいのかな。

>>393
なるほど、それを考えると、いしづちとしおかぜを併結してて運転台が真ん中寄りにもあるのは、都合がいいな

記念行事ショボすぎるなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,__ｕa-a,,
　　　　　　　　　　　　　　 __ｨ宀宀宀~~´　　　　 ＾ﾞﾍa_
　　　　　　　　　　　　 __ｨllﾆ　　　　　　　　　　　　　　`ﾍ＿__,,_n=宀宀=a,,
　　　　　　　　　　　　_彡宀=ｭ￣~~^''　　　　　　　　　　亡ﾞﾞ´　　　　　　 ﾞﾞ��
　　　　　　　　　____ｨ广　　　 ﾞ廴　　　　　　　　　　　　　!lｪ;,,＿ ,,,,　　___. _〃
　　　 _nr=宀弋广 　　　___,,_､ ﾆﾙ　_a　　　　　　　__._al/文llll广宀宀宀ﾞﾞ´
　　　 ﾞﾞ^宀ﾆllllllllll木千ﾚﾚ宀宀宀ｌ彳　　 __ｨ癶=宀宀ﾞﾞｰ聿ﾙ~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ宀宀￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　|　おまいらもっとICOCA使わなあかんでえ〜
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

大阪へ行くと地下鉄をよく利用するから、俺はPiTaPa派だわ

>>399
同じ理由で倒壊や束(盛)の国鉄型は40と48の2両というのがデフォだったりする。
47が嫌われる理由であり、113に車掌室がつく理由でもある。

47が減って、40と組んだ列車の割合が増えてるな。
車掌にとっちゃ、やりやすくなったのか。

まあ、レチ氏にとっちゃやりやすいだろうし、40のほうがロングシート部分が
多い分収容が効くから重宝するんだろうな（高徳線で急行型コンビの後釜が40
だけだったのにそんなに問題にならなかったし）

にしても、新型特急電車の続報が何もないよな
（西日本の287系パクって、0.5M方式の270kw電動機搭載、最高130kmの貫通式、
あとはステンレス？車体に簡易車体傾斜装置でも載せるんだろうか…？）

>>405
空気ばね傾斜のみでは到達時分延が不可避、但し操舵台車と組み合わせれば現用車同等の本則+25km/h達成可。

>>406
あら、そうなの？技術系は詳しいこと知らんかったわスマソ。

それにしても、4両入るはいいとしてどのスジ入れるんだろうね？

振り子式になるのか、簡易傾斜になるのかどっちだろうね？
コスト面では後者だが。世の中脱振り子だからなぁ…
最新の振り子車ってキハ187？

>>407
本来折り返しでも問題ない9091・1092Mが松山で出入区する運用となっておりここで足慣らしか?

>>408
883系1000台(HITACHI 2008)

急カーブが多すぎるので、簡易振り子にはできない。
操舵台車も重軌条化が必要不可欠。
0.5Mはあまりメリットがない。
両端を電動車にするほうがメンテナンス・耐衝撃性・低空転率の点からもずっとよい。
尼崎の北で転倒したのも、山陽電鉄の荒井駅近くで引っかけられたのも非電動車。
近頃の阪急・京急は両端が電動車。

8000系を全て取り替えるわけではないので、あの両数。
取り替えるなら一斉に取り替えたほうが整備側も含めて低コスト。
五月雨式に取り替えるたら、6000系の二の舞。

明日は多度津工場と言っても、車体持ち上げ以外無いと思うけど。
そして、明日までだけど、工芸電気の車両限界も給電もろくにとっていない何アレＮレイアウトしか目玉展示物がない催し物をするな。
前のＯゲージレイアウトのほうが良かった。

>>410
新型電車は架線下DC置換用、しかし実際は間接置換の可能性が高い

明日の工場シャトル、グリーン席の争奪戦か

雨じゃないの？

>>412
グリーン席んとこだけ超満員・殺伐で、
あとはﾏﾀｰﾘだったら笑う。

きょうは暴風雨警報発令されれば中止
もっとも本州組は帰れなくなるわけだが・・・・

春休み最後の稼ぎ時土日がｗ

今日マジヤバそうだな。だんだん風が…

現地の状況はどうだ？

TD
南7 DE10 1139(25-4)
南9 DE10 1
南10 2154(振子)
機関車主棟 チキx2
北2 キハ185 1018
北3 2116
北7 キハ65 34
解艤装場 2213
北11 2117Rの台車
北13 アンパンマン
検査棟 121(ワンマン改造中) 1000 2117R(一部帯剥離、損傷部腰板に当て板、損傷窓そのまま) L5のうち3両 (確認できなかったが2112もここにいるはず)
洗浄場 L5の残り?
シャトル M1(うどん県剥離)

>>419
今日は多度津常駐の人も行っているんだろうか。工場公開イベント。
それはさておき、工場の方で何か新型特急電車の話とかは出てなかった？

>>419
北2・3は同1・2の可能性あり

>>420
行ってたみたい。
新型の件は話してないから分からん。

頻繁に情報書いてるのが多度津常駐だと思ってたわ

121ワンマン改造中って、第3編成以降も順次改造していくのか…？

マリン運休・しおかぜは高松発着か？
四国フェリー代行輸送は明記していない。
挙げ句の果てにジャンボフェリーも止まっている。
頼るは高速バスと飛行機・・・・・

昨日18きっぷ使い切ろうと思って橋渡ろうと考えていたが止めて正解だった

トワイライトも平日の光線が、クソな時間帯と区間やし…
どつぼの方が、ええ企画考えるでw

アラーキー列車に描かれてる人って栗林君？

>>419
屋外に2523もいたらしい、要検か?

解体線移動のキハ58 293・28 2002は解体せず、伊予西条で展示へ
2207、3位ドアを失う 2117R修理に供出か

>>422
今回は予備、何本やるかは不明

伊予西条展示だと、エンジン掛けたりとかしてくれないだろうなぁ。

キハ65 34は?

アラーキー列車に描かれてる人って白しょこら？

栗林君の妄想サイト(笑
http://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_jrhokkaido-ideal1.html

１２日の瀬戸大橋開業２５周年記念トワイライトは、ＥＦ６５にＨＭ付くのかな？
１１日の日旅主催のトワイライトはＨＭ付くみたいだけど、１２日のはＤＪに記載なし。

栗林君がよく見るサイト
http://eropeg.net/

>>433

DO-MU【Do-夢】ってどうよ？【北海道】　14店目


まりもでオナニーしたら許さない

うずしお6号なう。
久々に2000系乗ったが思った以上にガタガタだな…
マリンにすれば良かった。

徳島線で新しい1500型見たけどきれいだね

>>428
現状展示スペース無いけど新しく作るのか？

>>437
新しい線路を敷設中

特急栗林号
栗林〜讃岐津田　ノンストップ

>>421
キハ1851018は北1、2116は失念(2or3)

準快速栗林号
栗林〜栗林公園北口 ノンストップ

>>430
消滅した。

>>430
ROKUがお買いあげするんじゃね？

おい3000系新型特急気動車のデザインが来たぞHPにいそげ
やっぱ簡易車体傾斜装置付の160�q/h対応車両だ

>>443
あの人は現役でがっつり走ってるところに価値を見出す人だから
補修部品も払底するであろう車に興味を示すのかねぇ

栗林駅の駅ナカのスタバでコーヒー飲んでるなう

>>444
ドコ？　　　ねーけど。

12日のトワも多度津経由？

今度のGWに関東から四国に乗り鉄に行くんだけど、
四国の普通の列番って3桁の列番がﾚﾁ乗車で4桁の列番がﾜﾝﾏﾝでおｋ？それとも違う？

栗林駅の駅ナカのトモニーで待ち合わせなう

栗林駅の駅ナカのブックファーストで特急待ちなう

栗林駅の駅ナカの上海バールと、月と星に迷った挙句に、駅ビルの馳走三味で晩飯なう

栗林駅の駅ビルの京王アートマンで嫁行方不明なう

土讃線運転見合わせ（ＮＨＫテロ）

公式の運行情報には出ていない

平日昼間以外は相変わらず使えないクソHPだな

四国の運行情報バグってる

西の情報
【南風】 落石　列車の遅れ＜第一報 20時10分＞21時10分更新
当事象の履歴
２０時１０分頃、ＪＲ四国土讃線土佐岩原駅〜豊永駅間で落石が発生したため、現地確認を行っています。
南風２８号岡山行きに大幅な遅れが出ています。

栗林駅ホームでセックスしたい

土讃線運転再開（ＮＨＫテロップ）

>>445
65が続々重機の餌になってる時は見てられないってのもあったんだろうが
買う気マンマンだっただろ
三田あたりに置いておく計画立ててたと思うが。
現実的に場所代や設備、定期的に塗装なんかのメンテ費なんかを考えると
厳しいって思ったのか
６５は走ってる姿に限るみたいなことほざいてたけど
実際は未練タラタラなはず。

走ってなきゃ腐りやすいし、個人で保存は大ごとだな。
四国色じゃなくて急行色だから欲しがる人も多いだろうが、
さすがにJRも貴重な車両と認識してるんじゃない？
キハ28は残すとして、あと58か65かと言ったら、65残す方がイイと思うが。
まあ、売るわけ無いだろうけど。

酉の津山か梅小路に譲ったりして w

キハ65は原形に近いので四国島内で保存して欲しいけど、
現実的には津山がベターかな。
四国のキハ58と28は通勤用に内装を弄りすぎてるから微妙。

瀬戸大橋に亀裂とか言ってたな
いつか止めて大掛かりにチェックするのかな

おい

>>446

が誰も駅ナカの存在を相手にしてくれないから、これから腹を斬るってよ。ようつべに急げ。

↑なに言ってんだこいつ

>>449
マジレスしたらマズいのかな？

4000番台がワンマンと聞いていたが、121系があるからどうなんだろ？

栗林駅の駅ナカのタリーズでコーヒー飲んでるなう

>>462
鉄道部分は新幹線前提のため金属疲労を考慮に入れて設計されているが
道路部分は考慮しなかったので亀裂が入り、鉄道止めて補修する必要がある

ってふざけた話だなあ、それ
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013040902000256.html
2009年に発覚して今まで公表してなかったのは…まあ特に公表するほどのことでもなく
トンネル崩落事故の流れで公表しとこうかとなったんだろうが

>>467
>鉄道止めて補修する必要がある

JR四国涙目

>>468
わずかながら貨物にも影響あるかも。といっても四国の貨物はめちゃくちゃ少ないけどね。
ところで、JR四国管内の貨物はJR四国のウテシが運転するという話を聞いたのだが、貨物のウテシとの交代はどこでするのだろうか？児島には貨物止まらないみたいだし。

栗林駅の駅ナカのソープでセックスしてるなう

>>469
新居浜までは貨物の人が乗ってなかったっけ？最近変わったの？

サイ〜マツのみ四国持ち

DE10が牽いてたころは機関車も四国持ちだったよね

たまに児島駅に貨物が停車してる

あ

>>468
道路屋から補償金もらえばウハウハ

Googleのトップが…

ふと思ったんだが、新型特急電車でアンパン運用＋1003・1034Ｄに加えて1093・1004Ｄ
分も置き換えたらかなり2000系浮かないか？
（10＋1010→9＋1013→22＋1022→21＋1025＆1003・1034の置き換えで14両っていささか
車両数が多すぎるんだよな……）

あくまでもチラ裏＆批判浴びるのは十分承知だけど、
Ａ1＆Ａ2→基本3連、Ｂ1〜4→付属2連として
1001と1003の車両をコンバートした上で
�@運用：1001（Ａ1＋Ｂ1編成）→10＋1010（マツにてＢ2編成追加）→9＋1013
→22＋1022→21＋1025→1034（マツにてＢ2編成解除）→1093（サイ泊）
�A運用：1004（Ａ2＋Ｂ3）→カマ泊（翌日1001から開始）、なおＢ4は予備
とすりゃイケるんでね？と思ったりするんだけど……
いずれにしても早く新型特急の詳細が欲しいわ。

4月11日のトワイライトって大阪〜岡山は回送扱いで、岡山〜多度津〜高松が客扱いでOK？ウヤ情売り切れで時刻がわからんorz

>>479
OK。

自己解決しました。失礼しました。

>>410
0.5Mの利点は編成自由度の高さと車重の平均化。

>>478
西条いしづちは間合いなので浮かない。
本投入は運用を考慮すれば嘗てのL2スジにあたる6M〜29Mが有力。

>>470

↑なに言ってんだこいつ

>>483
いちいち構うな

ID:sjcvv1DW0
本日のキチガイ

自作自演ばっか

とある友人からクモヤの来四情報を入手しました。
１６日に四国入りの模様で、岡山0459→高松　　 [試9581Ｍ〜試9193Ｍ]
　　　　　　　　　　　　　高松→茶屋町0814　　[試9194Ｍ〜試9582Ｍ]
　　　　　　　　　　　　　茶屋町0820→琴平　　[試9583Ｍ〜試9293Ｍ]
の時刻のようです。信頼性は高いと思われますが、あくまで自己責任の上でお願いします。

>>482
あら、そうなの…やっぱ西条運用は一筋縄ではいかんなぁ…。
ただ2＋2＋3の編成で運用だったら、年末年始やお盆とかに積み残し出そう。

明日、多度津のあの小さな公園に何人集まるだろうか？

機回しするからトワは高松駅9番かな？

公園前の造成地から続く畦道に10人位並んでる。公園からじゃキツイ。

トワ
今日はもう四カマの奥に
入ってしまい、たぶん峰山の上からでなければ撮影不可能。
明日は高松駅いつ入線？　一応高松駅0907発らしいけど。

>>467
当時設計して現在は大学教授になってるのが、笹子トンネル問題があったが大丈夫か？
って問い合わせがきっかけだって　2005年10月に民営化したんだけどな-

それにしても鴨レも運行しない日の架線点検時は死電にするんだから、
架線柱ごとに伸縮する同じ点検台でjrと同時作業すればいいのに公団体質が中日本そっくりだな
東日本高速と西日本高速は電話応対から違うし

492
たしか客室乗務員のブログに載ってたはず。

明日、トワイライトは栗林駅で9時12分から展示会だよ

http://a1.img.mobypicture.com/39179e0249b119773ab5f7fc692eb63f_large.jpg

7000系にLCD
1500形7次車と同じやつ

栗林君おる？

トワイライト、高松駅9番停車中。
今は機回し中

>>498
はっ、DE10牽引入線ちゃうんかいな？
アホらしい

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　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"

明日、ななつ星は栗林駅で9時12分から展示会だよ

7月に栗林駅前に109ができるらしいよ

報告　
朝　四カマ内にて高松駅側にEF65を連結した状態で出区待ち。
８時２０分くらいに高松９番線入線。
入線後、機回しをして、連結。
逆光時なので高松駅には５０人くらいしか来ていなかった。

それから鬼無駅に行って合流し、端岡駅との間付近にある某場所にて撮影。

もう１両くらい足しておけばよかったのにねぇ。

６月に栗林駅前にショップ９９ができるらしいよ

６月に栗林駅前にハードオフができるらしいよ

>>503
横サボはどんなん表示だった？
団体？
白地のトワ？

地震だ

四国全線始発から運転見合わせ。

震源は淡路か。一発で治まりゃいいんだけど。
徳島だが、震度3か4かと思ったら、5弱と発表されてた。

始発が出たくらいか？

おい、今日、朝一の新幹線で
四国行くのに
四国の電車ってか気動車ってのか知らんが、
四国のは動くよな？

地震発生が5:33、高徳線始発も5:33。
出発直前に止められたか。
平日ならもう一本前のがあったが。

ってか交通情報板って
首都圏の情報ばっかで
地方の情報がまるでないなｗ

>>510
安全点検が済み次第運行再会かと。ただ瀬戸大橋は亀裂が見つかったばかりだから慎重に点検し再会までには少し時間がかかるであらう。

>>512
関西もたくさん情報あるよ。
東海はほとんどないけど・・・

土佐岩原辺り先日崩れたよなぁ〜2002Dその辺はしっとるはずだが大丈夫かな？

>>513
え、亀裂あったの？
と思ったら、今回の地震じゃなくて、
数日前の「瀬戸大橋に亀裂」ってニュースのことか。
でもあれは道路のほうの瀬戸大橋じゃないの？

道路の下に電車（線路）があるから
道路の亀裂は鉄道の亀裂でもあるのかな？

>>513
いや、それ関係ないわ
地震で大事取るような亀裂なら運休して補修してるわ

>>506
ググレ

公式の運行情報には牟岐線のことしか詳しく出てないが
NHKではしおかぜが宇多津止まりとか南風は運休とか出てるが
こっちの情報のほうが重要じゃないか？

HP上での運行情報案内が始まったときに、ゆくゆくは列車ごとの情報も
詳しく載せる云々みたいなこと言ってたよね？

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼| 　　／￣￣￣￣
　　|∵ /　　三　|　三　|　 ｜ お前はそんなに偉いと
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜ 思ってんのか馬鹿！　　　 ＿＿＿
　　 ＼|　　　＼＿/　／　 　＼＿＿＿＿　　　　　　　　　／　　　　 ＼
　　　 　＼＿＿＿_／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　 ∧　∧　＼
　　　　 /⌒　　　 ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　∴.'.　 x　x　　 | 　
　　　　/　/　　　 ﾉヽ　　　　＿ー￣＿￣）', 　・　∴.'　 |　　 ＃)）●（　　|　∴.'.'　　，　．
　　　 (　/ヽ　　　|　）　--＿- ― ＝￣　￣`:,　.∴ '　　＼　　 　 Д∴.'ﾉ　.∴　'
　　　　＼ /　　_,　-''￣　　＝　＿＿――＝',　・,'　.ｒ⌒>＼＿＿＿_／・,'　,　・,‘
　　　 　 （　　 _~"" -- 　＿-―　￣＝＿　　)":" .' |　ｙ'⌒ 　　⌒i .'　. 　　’
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　　　 　　|　 /　/　　　―＝　＿　)￣＝＿)　　 ＿), ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　(　 )　)　　　　　　＿　＿ )＝　　＿)　,.／　,　　ノ　　'
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　　　　　 |　|　|.　　　　　　　　　　　　　　　／　／　,'　　,　・,‘
　　　　　/　|＼ ＼　　　　　　　　　　　　／　 ／| 　|
　　 　 ∠／　　￣　　　　　　　　　　　　!､＿／ / 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |_／

>>508
5:33なら始発は既に出発済みだろうが

昨日156Mに坂出→高松乗ってて思ったけど、113系黒編成普通に100km出してた
じゃん……車両故障回避とかで80km制限措置は無くなったのか？

あとレチ氏、検札時にイコカを出すと何故慌てる……坂出から高松でイコカで
乗ったっていいやないの。

昨日の地震、東かがわ市で震度５弱だったのに
なんで高徳線は運転見合わせ無かった？

>>523
検査表記:全25-1TD
よってこれで制限解除と推察

>>523
俺はﾓﾊﾞｽｲ愛用やけど、検札ﾝ時に
ｹｰﾀｲ見せたらどんな反応するんやろ？

2000系のリニューアル&1000系便所設置の情報を求む

>>527
2153Rが3/29に出場、現在は2153から外した座席の改修中
2116が予想より早く全検のみ実施したため次は読めず

1000の便所設置、今年度分はまだ先

栗林君のおちんちんぺろぺろしたい

>>526
うろたえた後に、一応「ありがとうございます」と言って去る。

帰ってお勉強。

4925dが西大洲でお-ば-らんと、nhk四国ロ-カル枠でやってた　愛媛ろ-かるは選挙関連で埋まってたので

徳島線でまた走行中の車両から部品が脱落したとニュースで報道してたけど、確か去年も高徳線で同じような出来事があったよな？

根本的に車両に問題があるの？それとも整備してる人の確認ミスによる手抜き作業？

>>531
漫然と運転していたと正直に白状してるし、運転禁止処分が妥当だな

こんなのが特急の運転をしてたらどうなってたことか

またやらかしたのか
大洲のあたりというと、発車前に大あくび連発してた運転士がいたところだな。

部品脱落って1500かよ・・・。

駅貼りポスターに、新型特急車両のイメージ模型？が載ってるぞ w

もし車両固有の問題だと全車改修か＜1500系
まさか7次車じゃないよね？w

1500は以前も部品落ちてたよな、北海道で炎上騒ぎのときに…

前回はボルトが抜け落ち
今回はただの脱落でなく破断らしい
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130415-OYT1T00871.htm?from=ylist

これ、運が悪いと棒高跳びみたいに軽くジャンプするな。

>>540
DD54「ドキッ」

安全安心なWN駆動にしろよ

>>540
日産エコー「ドキッ！」

>>540-541
推進軸ではないんだな

推進軸は結ぶ距離が変わる都合上どうしても構造上脱落しやすいが
エンジンから発電機なら一定のはずなので何故落ちるのか…

>>536
kwsk

キハ282002いつ西条行くん？

>>546
駅前広場整備ができ次第。

鉄道文化館のほうは何も工事しとらんけど南側のほうか？

出来上がってから確認しろ。

特急利用者に讃岐うどんのサービスすれば乗客が増えて利益が上がる。

>>550
乗客は増えるかもしれないが、うどんサービスの費用がかさんで結局利益は下がる

>>540-541
山陰本線湖山でジャンプ

通勤とかで乗ってたら、
「またかよ、それより運賃値下げしろ」とか言われそう。
で、汁こぼして汚したり火傷する奴も出て大騒ぎ w

まあ、車販すら無くなりかけた路線だし。

>>550
麺を湯がくお湯がいっぱいいるだろ

瀬戸大橋線の記念入場券ってもう売り切れた？

麺類は出汁でシートを汚すから、基本的にしないことになっている。
まあ、濃いどろどろのタレ（あれは汁じゃない）とゆで麺で食べる
伊勢太きしめん（伊勢うどん？　あれはうどんじゃない）くらいなら出来そうだが。
なんかあのはなまるがわからん商品を作っているけど。

なんで、不可能。
それより一鶴の骨付き鳥でも銘菓かまどでもポンジュースでも出せば？

土讃線信号故障
繁藤〜土佐山田運転見合わせ

>>556　日中のグリーン、指定席サービスとしてなら十分いけそうな気がする。
ポンジュースに坊っちゃん団子・タルト・ゆべし、とか色々菓子の種類も豊富だしね。

ポンジュースに菓子つけたら最悪の取り合わせじゃね
ポン酢飲んでる気分になるぞ

>>556
かまど ww

単独で渡したら、飲み物買わせるための策略とか、
嫌がらせと言われるぞ w

連絡船があったころだったか、高松駅構内の立ち食いうどんを車内持ち込み出来てたよな
古き良き時代ということか

でもグリーン車のサービスが毛布とおしぼりオンリーっていうのも正直さびしいよね。
JR他社もバブルの頃はやたらとサービスしてたけど今じゃもう…(特に東)。

>>561
かけはし松山の持込容器無くなったの？
>>562
他社といえば九の研修すげ-な
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1365562855/122-123

お前はどこの板にもコピペするんだな

特急利用者に讃岐うどんの割引券をあげれば乗客が増えて利益が上がるし、
副業のうどん屋も利益が上がる。

うどん屋利用者に特急の割引券をあげれば客が増えて利益が上がるし、
副業の特急も利益が上がる。

>>566
そっちのほうは他に例を見ないから、過当競争防止のために規制されてるのかもしれないな

海老煎餅屋利用者に特急の割引券をあげれば客が増えて利益が上がるし、
副業のミトーカ特急も利益が上がる。

JR九厨

高徳線、こんどるやんけ！
本数、車両数とも倍にせんかいっ！

そもそも、本数、車両数ともここ１０年でやたらめった減らしまくっとるけど、
幹部・管理職の数もちゃんと減らしとんやろな？

赤字の一番の原因は、こいつらの賞与じゃ！！
しっこくなんか、社長１人と、常務の２人体制で、部長は２人、課長５人おったら、あとは全員ヒラでええ
ここを減らさんかい！

焼け石に水じゃけ

>>570
特急停車駅近くにお住まいのうえ、
速くて快適な特急をご利用下さい。

高徳線、阿波踊りのときも高松行き普通最終は２時間おきの２両だからね。
汗だくの乗客がすし詰め。
浴衣姿のJCと密着できてなかったらぶちギレてた。

>>570
いいえ、
各担当にも役職（担当部長〜担当副部長〜担当課長〜担当副課長〜etc・・）を付加しもの凄い手当てを付けさせて頂くのが正論と存じます。
その為、
人件費と主体とした経費が必要ですので何卒国費投入の上ご理解とご協力7お願い申し上げます。

また、弊社は上記の理由からヒラ社員というポストの人数は極めて少なく契約社員により構成されております。

阿波踊り開催期間中の高松行き最終の185うずしおは毎回酔っぱらいがゆうゆうアンパンマンカーの遊ぶスペースで大の字になって寝てる乗客をよく見かける。

朝の上りサンポートが121×4から6000×3になってるけど大丈夫なの？

もう1500も全部オールロングにしちゃえ。
そもそも徳島では転換クロスが定着するわけがない。
なんでもかんでも安易に転換クロスが定着すると思ったら大間違い。
マリンライナーだって香川人乗客の乗車マナー（特に自由席）が悪いせいで、岡山人から顰蹙を買うくらいだぞ。
マリンライナーもJR東のキハE130みたいに、3ドアで4人と2人ボックスとロングのセミクロスの自由席がちょうど良いと思うぞ。
座席転換もする必要無いし、2＋1で通路も広いからラッシュ輸送にも備えているわけだし。

>>576
本来であれば114Mが高松先着で1218Mがサンポートのままで114Mの後着が望ましんだけどな。

徳島の人はせっかちなので駅に到着して、すぐ折り返しで発車する時も座席の向きもそのままの状態で後ろ向きのまま座ってる人が多いよな。

近畿車両の1500型にはロングシートに区画整理のポールがあるのにはビックリした。

>>577
じゃあ54と32差し上げますwww

香川人というよりか、坂出や丸亀と児島を行き来するオッサン共を駆逐すりゃ
だいぶ違うんだがな。
ひとまず、1500は7次車のレイアウトで大丈夫だと思う。

>>576
あら、高松近郊区間の電車運用変わったのね……6000系と113系の運用が気になるな。

>>578
前にも書かれてたけど、多度津で普通が先発するお陰で乗客が分散されてるんだよ。

坂出と多度津の間に、駅こわえんかい！、四国の頭脳は、アホ丸出しか？

香川に10年程住んでましたが、「こわえん」なんて言葉は知りません。

185-3100のデッキ撤去オールロング化が先だな

1500型には座席の自動転換装置が必要だったな。
マリンライナーは今考えれば阪和線用2&1シートでもよかったかもね。

7000系と121系はD居高校の生徒が車内でサッカーをできないように
ロングとクロスを細かく交互に配置して通路をジグザグにしてくれ。
あと背もたれの上を乗り越えて暴れるからアクリル板で塞いどいてくれ。

注意するなり学校に言えばいいのに...

落ちこぼれ学校ｗ

高校生は、この１両の車内など、はしる男子便所くらいにしかおもてへんよ

>>586
松山K業の伊予鉄電車つり革ぶら下がり馬鹿や温水プール私物化クズといい、
底辺はやることが想像を超えてるな

学校や警察に相談するべき

>>582を誰か解説してくれ。
とりあえず、宇多津・丸亀・讃岐塩屋の三駅があるんだが。

宇多津と坂出の間のことじゃないのかなあ・・・・

>>583

宇多津ビブレ駅前駅キボンヌの
yahooooo! ID:お話大好き

が西日本岡山支社・四国高松運転所に転属希望の車両は

JR東日本よりE209系、E253系、E215系の３形式を購入し運用させる

ここって日本語喋れる人少ないのかな

>>595
多分日本語しゃべれない人が目立ち過ぎなんだと思う。割とこのスレって人いないし。
ってか次スレで１００スレになるこのスレだけど、一体いつ頃から始まったんだろう。
自分がここにくるようになったのは２年くらい前だしなぁ。当然その頃にこのスレは存在していたし

会社の規模的考えたらそれなにりは人いると思うよ。
NGに入れたりしてスルーしてるだけなのでは。
>>595さんもスルーしたほうがいいよ。
荒らしはどこでも沸くから

重点整備
多度津〜観音寺間に交換設備増設（新規でも追加でも）
関川・大浦駅ホーム増設（運転指令がバカをしないように）
6000系による急行「いよ51・52号」の運転。（坂出で対面乗り換え、接続するマリンライナは増車）
「しおかぜ」の全電車化
児島／宇野〜岡山間の買収（これはネタ）

キハ185系と6000系って速度種別ではどちらが早い？（もちろん、通気・通電として）

そりゃ6000系のほうが遅いでしょ。
見てるだけで分かる。なんであんなアホな車両を作ったのか…。
223系に準じた車両でも作ってれば使い勝手はよかったかもね。

コミュ障か

A13　キハ185系５両（うちキロハ１両）
A5　6000系３両
A1　キハ185系３両（うちキロハ１両）
B9　キハ185系４両（うちキロ２両）

6000系については、通電かどうかはしらん。

50くらいから居るけどずっとこんな感じ
ダイヤ晒してくれる人もほぼいなくなった。

うずしおみたいな糞列車を特急とか笑かすなや
快速以下やんけｗｗｗｗｗｗ

これを快速で無料開放せんかぎり、JR四国はオワコン

ノンストップ急行阿波の時代と違って、今はいっぱい停まることがサービスだからな
振り子化で浮いた時分を停車駅増加に回してサービスアップとかそういう時代

栗林駅全列車通過させろよ
2日に1人利用するかしないか程度の秘境駅になんで全列車停車してるのか謎すぎる

改めてノンストップ阿波の所要時間見たら笑ってしまったけどな。
振り子より加速の方が効いてるような気がせんでもない。

まぁ栗林は特急料金払わずに高松までいってる奴多数だから通過でいいと思うけど。

栗林駅全列車通過させろよ
300日に1人利用するかしないか程度の秘境駅になんで全列車停車してるのか謎すぎる

スーパーカムイみたいな糞列車を特急とか笑かすなや
いしかりライナー以下やんけｗｗｗｗｗｗ

これを快速で野幌停車せんかぎり、JRコヒはオワコン

重点整備
高松〜多度津間を複々線増設（新規でも追加でも）
関川・大浦駅E215系15両編成停車対応ホーム増設（運転指令がバカをしないように）
6000系による急行「あかしや51・52号」の運転。（野幌で対面乗り換え、接続するいしかりライナーは増車）
「オホーツク」の全電車化
野幌／海老津〜栗林間の買収（これはネタ）

キハE130系とE233系って速度種別ではどちらが早い？（もちろん、通気・通電として）

丸亀ボートの払い戻し窓口に変な張り紙が

５月からダイヤ改正に伴いワンマン列車が大幅に増える・・・だって。

ワンマン車内発券できないので、丸亀駅申し出て往復切符買えってことだろ。

経営陣こそ、ワンマンにしろって思う

管理職等の部長以上に支払う報酬こそが、一番の経営を圧迫しとるんじゃ

栗林駅に自動改札を導入することを強く求める！
1日10万人の利用がありながら、なぜいまだに手動なのか！？
常時改札が渋滞気味で効率が悪い！

屯田野郎？

ことでんスレッドって消えたんか？

コミューターab2
白しょこら
みなと鉄道
隔離スレは？

>>611
121系赤編成が増える？からなんだろうか…？

>>613
JR四国なんてお先真っ暗の死に体企業なのに国策企業で潰れることがないから
経営陣はただ自分が報酬を稼ぐことしか頭になくて
真面目に経営する気などさらさら無い連中だからな。
まさに法人版のナマポ生活ｗ

>>619
だよな、
赤字の原因とかも、あれどうみても責任転嫁だよな

自治体に援助してもらおうという発想ばかりで、私財なげうてよと思う
どうせ、あぶく銭を利用してさらに株式投資でたらふく肥やしとるねんから

サンライズ琴平

非常ボタンで列車を妨害　男を逮捕
http://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33795
（動画あり）

ＪＲ四国をみてると、ちょっと保守的、内向き過ぎやしないかって思う。

経営改善策で強調されるのは「徹底した経費節減」ばかり。ちょこちょことダイヤ改正して、「ますます便利に」
と言ってはいるが、これで果たしてどれだけ客が増えるのか増収になるのかナゾ。

もっと話題性のあるアイデアが出てこないのかって思う。ＪＲの中で経営規模最小で、スケール面では一番存在感がないんだから、
イベント列車どんどん走らすとか、全国に奇抜なＣＭどんどん打つとか、いろんなプラン立てて四国内外から客を呼ばないかんのちゃう？
赤字は赤字でも、四国の存在感を高めて客を集める役目を果たすのと、内向きに経費節減ばかりしてあとは何もしないのなら、まだ前者のほうがはるかに良い。

ところが経営難故、危ない橋は渡りたくないってんで保守的な計画・イベント
しか発想できないんだろう。
下手に大々的にイベントやって総スカン食らえば、ユーザーや国から大目玉
食らう恐れもあるんだろうし……

ただ、最近のダイヤ改正は修正程度の内容が多い上、特急誘導が露骨過ぎる
から、いくらトクトク切符発売したり、停車駅増やしてもそんなに増収に
繋がってるかは微妙だな。

「経営難でどうしようもないんです」
　　　　　　　　↓
　　自治体や国から金を媚びる
　　　　　　　　↓
何もしない or 謎の事業を始める
　　　　　　　　↓
　　　　　　儲からない
　　　　　　　　↓
「経営難でどうしようもないんです」
　　　　
というスパイラルが起きてる気がする。

さらに社長が「ICカード導入したい」とか「200km/hで特急運転したい」とか
わけの分からないことを発案して、それに拍車をかけてる感じ。

>>623
ようし、父さん、スープ作っちゃうぞ！

昭和15年　昭和13年の水ガソリン事件に事を発した海軍大粛清および軍再編により、
　実務的最高統帥権の１本化、大本営情報総局の設置、そして空軍が作られた。

金はあるけど、「金の有効的な使い道を知らない」というバカばっか、みーんなばか。
新幹線までの接続点を手に入れなければ、どうしょうもないのは言うまでもない。
万事を排して、岡山〜児島間を購入すべし。
茶屋町以南の宇野線？　あんなの廃止。
丸亀市（そこから本島汽船）を援助して、客船を丸亀〜本島〜児島間で運航すればいい。
四国フェリーもやめる気満々だし。

今日、栗林駅のトイレでうんこしたよ

JRグループ辞めるか、JR西の子会社になるとかすべきだと思うわ。

他のJRと比べて明らかに差は激しいし、JRという看板があるから積極的にできないんじゃないの？って思う。
そもそも株主が機構だけっていうのがおかしい話で、例えば四国四県がいくらか持てば今よりはもう少し
四国の住民に寄り添った企画とか経営ができるのでは。

JR西の子会社になっちまったら予土線・予讃線（長浜回り）は必殺徐行＆月１運休確実だな。
そういえばJR四国の管轄である本四備讃線。瀬戸大橋のメンテ費って年間どのくらいかかるんだろう。
結構費用が掛かりそうな気がするんだけど。

でも、今度東海が支援する話あるんでしょ。
役員数人東海から来るって聞いたよ。

定期的に酉に吸収厨が湧くな。

四国は全部足しても、静岡県くらいの人口だし、
車社会だから大変だね。

>>631
初耳だね。直接繋がりのある西日本ならともかく、何で東海が？
わかってる事だけでもいいから、関東人の俺に教えろ下さい

>>623
確かにJR他社と較べて後退の論理でしか動いてない様な気がする。ある意味国鉄時代よりも退化してる様な印象。

外部からコンサルタントでも招聘して、経営を根本から見直して貰った方がいいんじゃないか？

東海と四国か。
14系客車買って、キハ181を譲ってたな。

JR四国は余計なことしないのが一番儲かるからな

この春関東に行く機会があったが、ＪＲ東日本と四国の落差を強く感じた。

企画宣伝の規模が全く違う。ＪＲ東日本は「大人の休日」のイメージキャラクターに吉永小百合使って、
ＣＭどんどん打つし、ターミナルの目立つところにポスターめっちゃ貼ってるし、同じＪＲで凄い落差があるなと思ったよ。
ＪＲ四国のＣＭなんか滅多に見ないしな。

首都圏から東北方面への誘客はＪＲ東が企画商品やＣＭ放映することでけっこう効果があるらしく、地元の評価も高いようだよ。

どっこい「あじな散歩道」なんて全国的にどれだけ知られているんだ？地元民でも知らんぞ。観光地でも鉄道と全然アクセスしてないようなところ多いし。

国鉄時代のほうが大々的なＣＭ宣伝が全国でされてたわけで、四国島民もそういうのに触れる機会は多かったんだよな。
その当時のほうが通勤やビジネス以外で鉄道使う四国民は明らかに多かったと思うよ。

>>638
そういうようにしていくように東北出身の官僚（国賊）の三塚博が仕向けたんだよ。
四国は知らんが、関西（＝JR西日本）嫌いの東北人のことだから関西を
弱体化させようとする意図は確実に持ってたはず。

それが当初のJR東日本と西日本の2分割案からJR東海も加えた3分割案に
なって、JR西日本とJR四国はとんでもないとばっちりを受けたんだよ。
（新幹線債務を返済するためだけなら別にJR東海を設立する必要はない。）

逆に三塚博の出身地である東北は関東の収益（当時の国鉄で黒字だったのは首都圏各線、
東海道新幹線、大阪環状線などごく一部）で維持していけるように、どっちもJR東日本にされた。

もう四国に積極的に進出してる阪急阪神東宝グループか近鉄グループに
累積赤字だけ棒引きして譲渡しちゃえばと思う。生き残るにはこうするしかない。

結局、経営陣の報酬が一番の赤字の原因なんだよな

現場の駅員の数とか減らしても意味無いって・・・・
で、運転本数削減、運転車両削減で、使い手の不利便ばかりが増えて、
地元民もますます乗らなくなる

無駄な人材ってのは、明らかに社長を始めとした無駄無駄と吠えてる連中なのに、
それがわかっていない・・・・

最新号・鉄J誌、巻末のタブレット投稿欄で宇野線の複線化急げやぁ!!　って吠えた方、ココの人？

>>641
> 結局、経営陣の報酬が一番の赤字の原因なんだよな


それはねーだろ。
何百人も経営陣がいる訳ないし。
数少ない役員が年収数千万もらってもいいと思うが。

東京在住だが、たまに四国に旅行に行くとJR四国と地元の観光協会と
きちんと連携出来てない様な印象を受ける。
企画乗車券はHPを見る限りそれなりに用意されてるが、本州3社と較べて
圧倒的に宣伝不足。ネットに出しとけばOKなんて思ってるのかな？

皆が皆ネット見てるとは限らないんだし、もっといろんなメディア使って宣伝しないと。
いつまで経っても島外からの観光客なんて来ないよ。

四国最大の観光地は栗林駅だろ

乗り放題系の切符は各社止めていく中よく頑張っている
駅に置いてあるパンフレットでしか宣伝してるの見た事ないけど

報酬分の仕事せん奴、多すぎ・・・・
へたすりゃ反対方向の仕事しとるやろ

これをマイナスと言わず、何がマイナスか！

>>634
社長が東海の現社長と仲が良い。葛西会長ではないよ。

ピクトリアルの常連、井上タケちゃんまんって、徳島でうどん屋やってんの？

JR四国は四国以外の地域向けに宣伝することがまず無いからな。
バブルの頃は富田靖子を起用してCMやら雑誌やら色々やってたけど数年でやめた。

>>647
たとえば某駅のアンパンマンラリー用スタンプはインク激薄。
去年も激薄だった。
紙に押してみればすぐにわかること。

>>622
＞警察の調べに対して「ＪＲが嫌いだから」と話しているということです。

不覚にもｸｿﾜﾛﾀｗ
何をやったら51歳のおっさんに逆恨みされるんだよ？

>>646

マニア以外にはほとんど知られてないのが現状・・

路線の収益性ではこうか？
香川県＞愛媛県＞高知県or徳島県

高知と徳島ではどっちがより赤字なんだろ？
香川県内ですら赤字だけどな

栗林駅廃止すれば黒字確実なのに
なんで廃止しないんだ？アホ社長が

高松発着の特急割引切符を大きく宣伝する辺りで限界が知れてる

都市人口がほとんどいないのに、何が出来る？

札幌　191万人　1710人／ｋｍ２
福岡　149万人　4370人／ｋｍ２

これくらいの都市人口を四国で実現できる訳がない。
最悪岡山に食い込む程度。

人口を増やさない政策ばかり打ち出したり賛同している国会バカに意志を委託している以上、
既存営業範囲内にて何をしようとも、衰退の速度をゆるめるだけしか出来ない。

JR四国の企画商品だったと思うが、四国内のフリーきっぷ(2日間)とクレメント徳島の宿泊がセットになった宿泊プランが確かワーププラザで数年前まであったような気がするんだけど、商品名を思い出せないのだが知ってる人はいるかな？

11:50頃1003D使用車両とおぼしき2000x3がマツの気1に、1057Dは1054D返しのTSE?

栗林駅周辺は120万人ぐらい住んでるぞ

>>657
「本当に」何もできないのであれば廃業して解散したらいい。
何もできないから何もしませんってのはちゃんちゃらおかしい。

>>654
収益はどうあれ新車が入る徳島。
まあ、長期的に見れば新車入れる方が
経費掛からないから、だろうけど。自治体も協力的。
ラッシュ時はちゃんと3、4両編成も居るしね。

いっそのこと、特急停車駅以外は廃駅にして、
普通列車も全廃することが、JR四国に残された生きる道だわ

岡山−高松の快速も有料特急化だなｗ

そもそも、学割定期なんてもんが、いらんのだよ
うざくてじゃまで偏りのある団体を、なぜ格安で乗せなきゃならないんだ？
JRは国鉄と違ってボランティアじゃねーんだよ

てなわけで、普通列車を全廃しようぜ！

学割の原資を、文科省の予算から出させたりしてね

>>638-639
俺関西人だけど、駅に四国の広告はあるぞ
西の手になるものか四の手になるものかは気にしてなかったが

東京から呼んだって大阪から呼んだって西と四の収入は同じか、
遠距離低減無い分、大阪からの方が上だろ？
そりゃ安上がりの旅行で客呼べる呼べる西日本エリアに集中するわ

嬉しそうにJR四国DISってヨダレ垂らす前に、ちょっとはものを考えるべきなんじゃねーの
東が東北エリアの広告ばっかりやってることで意味は分かるだろうに

栗林駅を海老津駅か野幌駅に改称すれば黒字確実なのに
なんで廃止しないんだ？アホ社長が

>>658
四国途中下車の旅。

3日用もある。

宿も、四国内の旅館やホテルもがある。
宇和島のクレメント利用が最安値だったかと。

徳島線は急勾配無いからﾗｯｼｭ用にｻﾊ211を貰い、ｷｻﾊに改造したら良い。
燃費が格段に良くなる。
ｷﾊ47もまとめて淘汰できるし。

ｳｻﾞ

>>668
改造費はお前が出すんだよな？

栗林駅周辺は17億人ぐらい住んでるぞ

栗林駅周辺
http://vipper2ch.doorblog.jp/archives/7270214.html

特急じゃないと収入出せないんだろうけど、ずっと特急にしがみついてもな。

徳島地区のダイヤは他三県から見れば異質な普通列車中心だけど、
お膝元が特急ばっか動かすダイヤを組むなせいで、
特急も普通も使いにくい中途半端なダイヤになってることについて
どうにかしようとか思わないんだろうか。

徳島線と牟岐線は特急退避が少ないから普通列車でもそれなりに速いよな。
乗っててイライラすることもない。

それに引き換え高徳線は・・・

徳島からｷﾊ40系列が完全置換えされて、噂される新型特急電車。そして新型特急DCの投入完了あたりで白紙ダイヤ改正でもするんだろうか？
もちろんただの妄想だけど。

>>674

ワンマン特急列車とかできるんじゃねｗ

一両特急とか。

レールバス特急導入ｷﾎﾞﾝﾇ

Qなんか添乗員のせてワンマン化した特急があるんだっけ？
でも特急停車駅にも無人のところがあったらツライだろうな…

このまえ徳島から阿波富田まで特急に乗ってるおっちゃんが居たけど料金払ってんのかなぁ。
あと、阿波富田ホームにある車掌が操作するボタンも気になる。

あれは踏切を開けるボタン

高徳線は、乗客の扱いが酷いよな・・・・
これだと、JR離れが一掃進むぞ

せめて急行を無料にしろや

特急料金払うの嫌ならおとなしく各駅停車に乗っとけっての。いいじゃん、徳島にはトイレ付きクロスシートの1500型、1200型があるんだし。
・・・まぁ、こういう感じでJRが上から目線なんだろうか。高徳線の雰囲気って。利用した事がほとんどないから分らんが。

野幌駅・江別駅・海老津駅は、乗客の扱いが酷いよな・・・・
これだと、JR離れが一掃進むぞ

せめてきらめきとスーパーカムイを無料にしろや

イラネザワまで特急料金払うの嫌ならおとなしく各駅停車に乗っとけっての。
いいじゃん、函館本線にはトイレ付きクロスシートの711型、721型があるんだし。
・・・まぁ、こういう感じでJRが上から目線なんだろうか。函館本線の雰囲気って。利用した事がほとんどないから分らんが。

小倉まで特急料金払うの嫌ならおとなしく各駅停車に乗っとけっての。
いいじゃん、鹿児島本線にはトイレ付きクロスシートの811型、813型があるんだし。
・・・まぁ、こういう感じでJRが上から目線なんだろうか。
鹿児島本線の雰囲気って。利用した事がほとんどないから分らんが。

函館本線と千歳線は特急退避が少ないから普通列車でもそれなりに速いよな。
乗っててイライラすることもない。

それに引き換え東急田園都市線は・・・

日豊本線と中央西線は特急退避が少ないから銭トラレルライナーでもそれなりに速いよな。
乗っててイライラすることもない。

それに引き換え西武新宿線は・・・

>>686
その銭とられるらいなー＝本年ダイ改で廃止されますた

車両の経費削減のために、この際、幹部が四つん這いになって高松駅の２番ホームに入線してこいや

JR西には毎年何人か出向させてもらってる(現社長も経験者)から
人が来るとしたら西だと思うんだがなあ

>>648
ソースは？
国鉄時代になにか因縁でもあるのか？
経歴から見ても国鉄時代もまともに接点なさそうなんだが
もしあったとしても25年以上前の話だろ
http://www.bk-web.jp/2012/0901/person.php

>>648
個人的な親交でしかないよ

コストカットして客まで減らしてるんだから、どうしようもないよね

お久しぶり！

栗林君ってまだおるの？

コストコして客まで減らしてるんだから、どうしようもないよね

負のスパイラルから抜け出せないんだよなw

栗林君は、ね、もう、死んだ、よ。

四国の人口が減っているんだからJR四国の業績が悪くなるのも仕方がないんだよ
お前らがもっとセックスして人口増やせよ…

だって　まんこ　ぐろいんだもの

松山は松山駅を済美高等学校の東側に移転させるだけで増える。
徳島駅は１番線を改良すればいい。
高松駅は４番線から高徳線にすぐ入れるようにすればいい。

あとは伊方をネタにして、
電化費用を出させるか
「原発風評被害対策費」と称してＳＬ運行費を出させるか
ハイブリッドの始祖の復元とかほざいて、DF50を新規に作って運転させるか

の３つに一つ（笑）

予讃線の高松口は民営化後普通や快速がかなり増発されたが
大して客は増えなかった。
単純に本数増やしても客が増えると限らないから難しい

関係者から聞いた話だともともと予讃線宇和島岡山直通特急並びに土讃線を更新する予定だった
最近のオイル高がもはや止まらないから電車特急に切り替えるとのこと
宇和島方面と土讃線は車両更新n2000系は高徳線に集約
8000系電車と新型特急電車との兼ね合いは今後のフリーゲージ次第

701系

>>700
まぁ、妥当な所なんだろうなぁ。予讃線松山以南にも新車（1500型）とか欲しいけど、松山駅高架化が終わるまでは予算もないだろうしなぁ。
でも個人的にはｷﾊ３２を早くなんとかしてもらいたいんだけどね。

新車導入は地元の協力が必要です w

7次車は徳島線固定運用らしいな
1日1往復限定とか贅沢なことやってるわw

7次車と従来型の混結になる日もあるしもともと47のスジだから消化不良気味で走ってる
もったいねー

慣らしの意味合いもあるんじゃない？
牟岐線で見かけないわけだ。

東京の人間が１００万人くらい四国に移民できるように、
もうちょっと、鉄道の利便制を高めとけよ！

ここの幹部は仕事しとんか？
一回総換えしたほうがええんとちやいまつか？

マリンライナーに車両・内装とも南海のサザンプレミアムに準じた新型車両を導入してくれ。
その際利用の少ないグリーン車とバリアフリーに難のある2階建て車両は廃止で。

南海厨登場か

>>702-703
日本のジャボデタベックとして全国の会社から車両を集めればいい

>>710
JR四国「えーっと、じゃあ。これとこれと・・・これください。」
JR北海道→ｷﾊ283系
JR東日本→E26系・215系（先頭車1両）
JR東海→383系
JR西日本→125系・223系-5500番台
JR九州→ｷﾊ220型
JR貨物→DE10（更新機）

現実

JR北海道→ｷﾊ183系
JR東日本→205系
JR東海→117系、ｷﾊ40系
JR西日本→103系・183系
JR九州→103系-1500番台
JR貨物→EF65-1000

ケツメイシ愛媛県武道館開催に伴う臨時列車運転
4925Dがキハ32で積み残し必至なためか28日には松山15:45に臨時が出る
28日市坪21:20発は愛媛MPの試合があるので試合終了のタイミングが合えば運転される？

いつの間にやら、８０００系の電光表示に英語表記が追加されていた…。

>>710
東武8000や南海7000や営団6000でもいいか？

JR四国「えーっと、じゃあ。これとこれと・・・これください。」2013年版
JR北海道→ｷﾊ261系（ライセンス生産？）
JR東日本→211系
JR東海→211系6000番台
JR西日本→223系5000番台／5500番台
JR九州→303系
JR貨物→DE10（更新機）

>>714
L3・S4を確認済
入場中のL5も対応か、出場次第確認を要す

栗林駅ナウ

深夜駅入れるんか？

高松〜観音寺
多度津〜琴平
高松〜志度
池谷〜阿南
鴨島〜徳島
土佐山田〜伊野
今治〜内子
瀬戸大橋線

黒字っぽく見える区間はこれだけか

東の205系とかマジで譲って貰えよ。
先頭車化改造の手法も確立してるし、4扉が過剰なら125系みたいに埋めて窓にしとけ。

>>721
もう中古もらうより沿線自治体や国から補助金巻きあげて新車作ればいいと思う。２０年後に。

107系「…」

>>720
一定の需要が存在する区間が、必ずしも黒字区間というわけではない。

本四備讃線のうち、四国が受け持ちの児島〜宇多津は、
施設の維持費等がバカにならず、利用者の割に儲けが少ないらしい。

根源利益を区間で分けて考えるほうがおかしくね

児島宇多津とか例として極端すぎ

>>720
いや赤字だと思うよ・・・

本数は３０分毎くらいはあっても、１両２両でガラガラって列車が多いしな。

道州制が今議論されてるが、ＪＲ四国の慢性的な赤字の問題は、そのうち議題にあがってくると思う。

高松観音寺
多度津琴平　松山付近
高知付近　徳島付近
本四備讃と３大幹線特急とマリンは黒だよ
あとは言わずもがな

追記すると　香川区間としおかぜマリンは今のJR四国救世主らしいね

JRって冠名をはずして、全路線第三セクターに再編したらどうだろう
土佐鉄道、松山鉄道、うどん鉄道、うずしお鉄道

区間ごとの黒字赤字ってどういう基準なんだ？
乗客の運賃・料金は距離で比例配分するとしても
宣伝広告費とか無人駅ばかりの区間を通過する特急の切符を売った駅員の人件費とか
計算のしようがないだろ。

詫間駅と高瀬駅の増ホーム。
これであまり金をかけずに普通電車の所要短縮ができると思うけど。

キハ47は廃車にするしかないけど、キハ40はエンジン換装・2軸駆動化させてごねまくりの南予に投入し、ホームのかさ上げをやめる。

普通については、瀬戸大橋運用分の車両を（もともと西日本の車両を）１編成書類上四国保有・運用その他西日本委託を取れば、簡単に解決。
121系はVVVF化して残る。
1500形は気動車だっつーのに。

>>719

残念。時代は人口減少かつ超高齢化社会。日豊線の将来も暗い。
(1)小倉〜中津・宇佐 817系 2両
(2)中津・宇佐〜佐伯 キハ220 1両
(3)佐伯〜延岡 キハ220 1両 1日1往復 または廃線バス転換もしくは、当該区間の公共交通消滅
(4)延岡〜国分 キハ40 1両
(5)国分〜鹿児島中央 キハ47 2両

日田彦山線は田川後藤寺以南廃線。平成筑豊鉄道倒産・廃止。
久大線は観光専用路線で1日1往復のみトロッコ列車が走る。
豊肥線は中判田〜肥後大津廃線。日南線・吉都線・肥薩線は全盛廃止。

これが運命だろ。

>>692

うるせぇ、エビフライぶつけんぞ！
　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
'、;: ...: ,:. :.、... :.、.:: _;... .;;.‐'゛￣ ￣
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ
　　　　 |　 /
　　　　 UU

来年春からＩＣＯＣＡ四国予讃線、多度津〜高松開始されるみたいですが、今後、対象駅の拡大等も検討されているのでしょうか？次は四国の路線でどこの路線と駅が拡大されると思いますか？みなさんのご意見お願いします。

>>728

小倉〜大分・ワム80000３連
大分〜延岡・ヨ5000単行
延岡〜鹿児島・トラ45000２連

日豊本線の運用は、もうこれでいいよ・・・動力源は、乗客の皆さんという事でｗ

徳島線の特急も観光色を前面に押し出した特急「三郎の情熱」（仮称）なる特急列車を運行。
停車駅も徳島・穴吹・阿波池田のみで全車指定席。編成は2両（土休日や多客期等は3両）。
同時に徳島線から自由席連結の特急列車を廃止して1000・1200・1500を用いて快速列車を復活する形で。

>>737
はたしてｷﾊ185の座席に指定席料金まで払う価値があるかどうかだな。てか、ゆうゆうアンパンマンカーはどうするよ。
組み込むんだったら列車名は「情熱のアンパンマン」（仮称）だなｗ

185って一応国鉄世代だけどアルプスの牧場は搭載してたのだろうか

なんか最初から四国チャイムのイメージだな。
実際のところどうだったんだろ。

普通にWikipediaに音声ファイルあったw
23:30頃と25:10頃で鳴ってるね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JNR_kiha185_nanpu_No.8_kiha185-1001_takamatsu.ogg

>>737

観光特急に列車とバス、船を組み合わせたツアーを企画したらどうだ？

四国は観光地と駅がけっこう離れてるからな。

高松、徳島、松山、高知発をそれぞれ設定して、それぞれ各県、隣県の観光地を回る。

徳島だと「徳島〜高知コース」で

・徳島〜穴吹（バスで脇町へ）〜大歩危（バスで祖谷へ）〜高知（バスで桂浜へ）

「徳島〜高松コース」で

・徳島〜鳴門（バスで渦潮観光）〜板東（１番札所、ドイツ館）〜屋島（バスで屋島山上へ）〜栗林公園北口（栗林公園）のち解散

これを楽しい観光特急で回れて、車内で駅弁や特産品出したりイベントやるって感じにしたら流行るかもな。
四国はマイカーでないと回りにくいから、非マイカー旅行者には重宝するかと。

進行方向に向かって座りたいっス

四国チャイムって瀬戸大橋の時できたんやないの？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1364662398/89
決算キタ-

一応増収か。

予讃本線の複線の線路を単線並列にして、片方を鈍行専用、片方を快速・特急専用にすべき。
鈍行専用の線路の方は路面電車並みに駅を増やすといい。

単線しかないところも路面電車並みに駅を増やして、特急は一線スルーで飛ばしまくっていく。

この調子で、佐伯〜延岡間にも駅を20個くらい作って、集落需要を集める。全部キハ40で十分

糞田舎栗林でも駅前の巨大田舎公園を利用した巨大なイベントが欲しい。
ゴールデンウィークに大都会の岡山の人たちが来てくれるような。

>>742

栗林君の書込みにこの先未来がないってことはJR四国自身がいちばんよくわかってるしさ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365725394/372-

徳島にｻﾊ211→ｷｻﾊを20両ほど投入。ﾗｯｼｭに1200-ｷｻﾊ-ｷｻﾊ-1500で4連を組みさばき、ｷﾊ47を淘汰すればどうか？
昼間は1500を切り離して運用。

今日、113系第2編成が検査かなんかで

129M→全区間、121系4両で運行
140M→多度津から121系2両で運行（多度津まで113系で運行）
1542M→129M折返しの121系4両を多度津まで運行（多度津から113系で運行）

となってた。
これだったら113系2本で賄おうと思ったら賄えるな。

利便無視、利益追求、これがJR
しょせんは天下りごっこ

今日の坂出1106発下りに、腕には「係員」の腕章、小さな運賃箱？を肩にかけた、黄色いジャンパーのお姉さんが乗っていたんだが何者なんだろうか。

新手の物乞いやろ

108 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 21:08:24.78 ID:W5UfPUkV0
>>105
ガセ乙

ハエ1〜3 長野電鉄譲渡（4両→3連化）
ハエ4〜7 JR四国譲渡(4連）
ハエ12、15 MG付きモハとクハが南武線転用、MGなしモハが先頭車化改造で富山地方鉄道譲渡
ハエ13、14 武蔵野線転用（クハとモハ1ユニットのみ、同数の武蔵野線生え抜き車を差し替えて小山転用)
ハエ11(サハ以外)+ハエ32サハ、26〜28 西武鉄道譲渡（10連）
ハエ16〜25 西武鉄道譲渡(8連）
ハエ29〜31 富士急譲渡（4両→3連化）および富山地方鉄道譲渡（MGなしモハの先頭車化改造2連）
上記以外は解体

>>755
ゴールデンウィークで暇なんだな
普通の人はこんなくだらないこと考える暇なんてないわ

JRブランドからは脱退すればー

ｻﾊ205を徳島地区に投入。1200 1500で挟みﾗｯｼｭに使う。

E130系を徳島地区に投入。1200 1500で挟みﾗｯｼｭに使う。


E253系を瀬戸大橋線に投入。E215系・5100系で挟みﾗｯｼｭに使う。

もうだめだなこのスレ

ずっと終わってるが、Part99になってから特にね。

JR四国会社終わってんだよ。

いつもの粘着さんいらっしゃい

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-05-01/01.htm
もはや恒例行事

マリンライナー、GWの自由席の増結はあるの？

あほかー、おんどれー

客は立たしてなんぼじゃ！
わすらの仕事は、客をたたすことじゃぁ〜

じゃけんけんけん、じゃけんけん
ゼニ稼ぐためには、どっかでマイナスがひつようなんじゃぁ〜♪

↑　日本語でＯＫ

徳島駅周辺
高徳線の吉成〜佐古間６分（往復１２分）が最長閉塞。
できれば、吉成駅を整備して、同駅にて上下普通＋上り特急の離合をさせたい。
その他もろもろを加味した場合、徳島駅のホーム配置を名鉄名古屋駅に高徳線・徳島線特急用ホームを加えた形にするのが好ましい。
現行（運転所）＊５４−−３２−（１）−（駅前ロータリー）　５番線は貨物・着回し用
改良（運転所）４−−３−−２−（１）−（駅前ロータリー）
　１番線（切欠頭端５両）　主に高徳線・徳島線特急用（一両分ホーム延長）
　２番線（６両）　西行用（南側乗車・北側下車）
　３番線（６両）　東南行用（南側下車・北側乗車）
　４番線（６両）　予備（主に朝ラッシュ時の徳島終点用）
　そして、クレメントプラザ２Ｆも少し改造して、跨線橋をつないで出場改札（通常７〜２０時）を設置。

高架？　夢物語だろ。
せめて元小松島駅周辺がまともであったら・・・

徳島駅構内も再開発するなら車両基地諸々の移設は必須だろうよ。
現に松山駅もそうだもん。早いとこ高架化工事終わんないかな。新しい松山駅って結構楽しみなんだけど。元がボロボロなだけに。

>>766
それならマリンライナーの自由席はオールロングないし関空快速のような2＋1配列（但し固定クロスのボックス）でも良いだろ？
指定席もあるんだから自由席が嫌なら指定席に乗れば良いだけだし（指定席が満席なら自由席で我慢我慢）。
転換クロスじゃ混雑や乗車マナー（特に転換せずに着席する客）悪化の元凶だから、まだ固定クロスかオールロングの方が諦めが付く。

予土線を介して予讃線⇔土讃線での車両回送ってあるの？

>>770
普段は無いはずだけど（あったらゴメン）数年前、予讃線の川之江あたりで土砂崩れがあってその区間が数日間運休となってしまい、宇和島に留置されていた予讃線アンパンマン列車が
検査か運用の関係のために　宇和島→→予土線→→窪川→→土讃線→→多度津（高松？）に回送運転された実績がある。
運転されたのは事実のはずだけど、何故回送されたのかの理由までは忘れてしまった。すまん。

もう、岡山−高松、岡山−松山以外は廃線でいい
JR西日本と合併で良い

南海地震があるから、高知は今のうちに廃線にしとかんと、大赤字になるぞ

JRって地震保険みたいなものにはいってるんだろか。震災や津波で路線がやられても保険で復旧費用は大体大丈夫・・・みたいな？

113系の置換えって221系譲渡？

>>769の続き
それかあれだったら指定席を残したまま混雑時対策等でマリンライナーの自由席をオールロングシートにして岡山〜高松に昔運行されてた瀬戸大橋高速バス（岡山駅〜高松駅間はおとな片道1200円、往復2000円）を復活させても良いと思う。
こうすることで

◎追加料金払ってでも速く快適に行きたい人はマリンライナー指定席
◎速くても安く行きたい人はマリンライナーのオールロングシート（自由席）
◎時間がかかってでも安く快適に行きたい人は高速バス

というふうに棲み分けもうまく行くことだし。
あと瀬戸大橋線が事故やその他トラブルなどで運行見合わせとなると、運転再開まで高松〜岡山を直接移動できる交通手段が無くなってしまう。
高速バスはそれらを補完する要素としても必要だと思う。

>>776の続き
岡山の両備バスは、

岡山駅前 - 天満屋ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ - 水道局前 - 大元駅前 - 野崎 - 大角橋 - 国道福田 - 国道妹尾 - 国立療養所口 - 国道早島 - (瀬戸中央自動車道経由) - まるがめ競艇場

が停留所・経由のまるがめ競艇無料送迎バスを運行している。
これを踏まえ瀬戸大橋高速バスは、

岡山駅前 - 天満屋ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ - 水道局前 - 大元駅前 - 野崎 - 大角橋 - 国道福田 - 国道妹尾 - 国立療養所口 - 国道早島 - (瀬戸中央自動車道経由) - 岩黒島 - 与島 - 高松中央インター（ことでんバスのバス停と共用） - 栗林公園 - 県庁通り - 兵庫町 - 高松駅

をバス停・経由とし、岡山駅〜国道早島間および高松駅〜高松中央インター間のみの利用は不可（岩黒島・与島のみ乗降とも可能）で運行した方が良い。

寒いな

松山駅高架化関連工事はいまだに河川とか道路とか他の工事絡みの部分しか着手してないんだな。
しかも石手川の仮設橋梁なんて架かってから丸一年放置されている有様。

ID:B85dpF8bOは暇なの？
GWなのにw

>>780
彼がいてこその四国スレだ。

あの狭くて圧迫感がある4列シートの高速バスが快適なんだってさ。
そして今度は底辺利用者がメインの無料送迎バスを絡ませているし。
もっと放言して我々を失笑させてくれ。

高知が見違えるようにきれいになったから(というか前の駅舎がボロすぎw)
松山も期待しとく。

徳島と宇和島はハリボテ感があるよねw
ホームはほぼ昔のままだし。

北伊予付近の車両基地もいつ頃出来るんだろうか。なんかやけに基礎工事に時間食ってる気もするんだけど。
そういや伊予鉄の路面電車も高架化工事に関連して駅前まで路線を伸ばす上に空港通りまで線路を延伸させる計画らしいがどうなることやら。
ついでに郊外電車との乗り換えもできるようになればなぁと思いつつ・・・それは無理だろうな。

>>783
松山駅より南に向かって空港通りまで延ばす計画はない
西に向かってフライブルク通りまでの計画
更に空港まで伸ばすことを見越して

高松市西宝町の研修センターと寮の横にあるグランドを取り壊して建造物を建設中だけど、何を作ってるの？
それにしても経営が苦しいので土地を手離すようになったのか？

りっくんおる？

おい E215系新型マリンライナーの転属が来たぞ
HPに急げ やっぱグリーン車含めて全てオール二階建てボックスシートの車両だ

おい　3000系新型特急気動車のデザインが来たぞHPに急げ
やっぱ簡易車体傾斜装置付の160�q/対応車両だ

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　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

>>783
遺跡が見つかったらしいから、工事遅れてるのかも

>>790
うわーそりゃかなり遅れるな。奈良県みたく掘れば出てくるから掘らん！・・・って感じじゃないから運悪いとしか言いようないな。

>>790
えーマジかそれ・・・。しかし何時代の物なんだろうか。その遺跡。
なるほど道理でなかなか整地も進まない訳だ。まぁ高架化事業自体に影響が無ければいいが・・・。
でも仮に重要な遺跡が見つかったとすると、最悪車両基地の場所を変えなきゃいけない事態も起こりうるんだろうか。

【松山駅遺跡】

　この場所には昭和〜平成時代に鉄道の駅が存在した。レールの側から大量の粗悪な
プラスチック片が出土し、百円ショップが併設されていたと考えられる。このような
駅の内部としては大変珍しい。建物が地震や津波で破壊された痕跡はなく、利用者の
減少により廃れて自然消滅したとされる。

平成四十年　松山市教育委員会

おい3000系新型普通蓄電池車のデザインが来たぞHPにいそげ
やっぱ蓄電池駆動電車システム対応のNETrainスマート電池くん車両だ

L3QLr34+0の頭の中って一体どんな車両が描かれているんだろうなｗ
ここまでしつこく書き込みしているとコイツの想像図でもいいからその３０００系（笑）のデザインを見たくなってくる不思議ｗ

18:10頃、西大洲〜伊予平野間で、人身事故(1073D)
18:56運転再開

2000系の予備車無し
1077Dは？延着待ちかアンパンか？

仮にアンパンが運用に入ると、1077D→1078Dで松山に戻ってしまうから臨時回送が設定されるかも。
しかし・・・1073Dに連結されている2050型の被害状況が少し気になる。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/175-176
nhk速報だと回復早いなと思いきや1報が遅かったのね

1075D、現在伊予平野に一旦停車→閉塞待ち→発車。おおむね定刻。

1034D、先ほど伊予平野通過。定刻より約４分遅れ。編成は1073Dに使用されていた編成の模様。パッと見、目立った損傷とかは無いようだったけど。

1074D→1077DでTSEが折り返した

1073Dは八幡浜ウヤで、折返し1034Dか？

>>797
人と接触なんでたぶん車両には影響無いのでは

1034dの4分遅延は4930dと1074d数分抑止による927dの影響か
1073d-1034dは八幡浜-宇和島が部分運休し657dと4932dに振替輸送で特急料金に差額があれば払戻かね

>>802
普通列車に振り替えなくても
20分ほど八幡浜で待てば1075Dが来る

この画像、7000系じゃない？
四国でこんなの撮ってるのなｗ
http://i.imgur.com/ww0TzGV.jpg

はいっ、逮捕！

本当にあのへん（徳島駅周辺）は人がいなくなってるんだよ、それがマチ★アソビを始めることになったきっかけでもあるし（「マチ」とは徳島駅周辺という県民語）
普通は廃れているというと駅から少し離れた商店街だっていう地方が多い中、徳島の場合は駅周辺そのもの。
映画館（アニメ専用ではなくロードショーをやるいわゆる映画館）も徳島市から出た街にしかないし、県最大のショッピングセンター、
電気街、ホームセンター等もそこにある。なにより客を奪われているのが京阪神、黄金もちは週末車で本州。
だからマチ★アソビ会場を歩いている一般県民からリアルに「なんでこんなに人がおるん」「何がおきたん」
「昔はこれぐらい人おった」「普段からこれだけ人がおったら」という言葉が漏れ聞こえてきた。
だから地元民が寛容だ、というのもある。また東京大阪みたいに仕事してる人や用のある人はほとんど行き交っていない
都会のイベントで行動範囲を規制したりするのは一般人に迷惑がかかるからであり、徳島駅周辺には居ないんだから
むしろレイヤーが闊歩してくれたほうがいいという理論さえあるだろう。
それぐらい人が消えてるんだよ、いちおう駅ビル〜眉山の間は立派に見えるけど平日やマチ★アソビの無い休日は
どれぐらい少ないかと考えると恐ろしい。

１５００系を予土線に走らせろ

客いねえ区間ボロ良いんだよ。

121系を予土線に走らせろ

営業利益　JR東海 4261億円　JR東日本 3976億円　JR四国 −89億円←なんとかしてあげて(´；ω；`)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1367762066/

JR四国もなんだかんだ言って「おこづかい」でまともな新車入れてるじゃん。
一番悲惨なのはJR西日本の田舎路線。ボロ国鉄型か、粗末なキハ120か、
アーバンと同じとはいえ座席数を2/3〜半分に減らされたJR型電車しかない。

>>806
徳島駅前はそごうが撤退したら終わるな。
まだ黒字ぽいから当分大丈夫だろうけど

>>804
可愛いな。

>>810
見て来たけど相変わらず四国ボロクソ言われてるな（´・ω・｀）
それはそうと、ＪＲ東海とＪＲ東日本の営業利益の中から【新幹線】と【首都圏区間】の利益を引いてみると一体いくらになる事やら。
東海とかぶっちゃけ新幹線やられたら結構ダメージでかいんじゃないかな、と思う。

倒壊の関西本線・参宮線は増発や設備投資で客が増えたのは良いが
過大投資・近鉄相手のダンピング策でとんでもなく赤字が膨らんでる

>>810
結局国が何とかしてくれるから経営陣や社員に危機感はないわな

>>815
倒壊如きが近鉄に勝とうっていうのが無理な話なのにね。

西が阪急に勝てないのも、四国が伊予鉄に勝てないのも一緒。

JR四国 −89億円って、経営陣にかかるコストが一人年１億として、
89人の管理職をクビにしたらちょうどええんちゃうか

>>818
所有車両にかかるコストが１両年１億円として、
８９両を廃車にすれば・・・いやなんでもない。

>>818
前に、管理職は１００名程度しかいないと聞いたことがある。
それもほとんどが年収８００〜９００万円程度だと。
つまり、効果が少ない上に組織として崩壊してしまう愚策だと思うが？

バイキマン

>>806
マチアソビは徳島テレビ祭りの基礎があったからね-　そのマチアソビ終了の翌日狙い便乗のヒメマニアか　
ttp://www.dreamnet-tv.com/
Graphica GEOSttp://www.dreamnews.jp/company/0000004250/
あいtvだけが取材してたようだけど、一体となってる徳島や
アニメ声優楽団も協力の高知のまんさいとは、香川のキャラフェスも含めてまだまだだね
ttp://www.dreamnews.jp/?action_File=1&p=0000071723&id=d30404　pdf中尉　のp7より

GW期間中、マリンライナーのP編成の増結あった？

113系アラーキー列車に乗車した。あれのドアチャイムが変だった(テンポも速かったし)。

ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪..........ﾋﾟﾝ!

>>820
四国で９００万とか貰いすぎじゃねーかよー

社会保険、退職金積立などで年に2000万近く掛かってそうだな？

きちんと給料分仕事してるのか？？？、
工夫足らずが原因で、不便なことが多すぎるぞ！

車両とともに、管理職も半減しろよ！”

四国4県はJR四国を維持すべく、岡山以南（宇野線と茶屋町〜児島）の鉄道路線を買い取って、
JR四国に貸し付けなければならない。
それか「消費税なし特区」を作り、物流と金の流れで人を定着させなければならない。

でも、現実は少子化・移民受け入れ万歳・消費増税賛成の政党議員ばっかり輩出。

>>822
ufotableの社長みたいな強力な牽引者が居ないとダメだよ。
アニメ制作スタジオがあるという強味、東京との人脈他の繋がりも強い。
徳島で語られた事がアニメ業界内とはいえ、ニュースになっちゃうし。
着実に実績積んでるから、ちょっとやそっとじゃ追いつけないよ。
全くの盤石ではないとは思うけどね。

>>817
JR西日本と阪急との競争は阪急側が大ダメージを受けているんですが
阪急の輸送実績はピーク時から三分の二になっています
近鉄対関西本線の話と比べるべきではありません

>>828
JR側が追いついてきているのは近鉄名古屋線vs東海の関西本線・大和路線も一緒だし、
近鉄もそのぐらい落としてるよ。キハ120が走る区間あたりは近鉄圧勝だけどな。

N2000系を予土線に走らせろ

おい　3000系新型特急気動車のデザインが来たぞHPに急げ
やっぱ簡易車体傾斜装置付の160�q/対応車両だ

志度−観音寺区間以外は、はよ普通列車を廃線しろ！、見苦しい・・・

まあ琴平までは、まあ普通列車あってもよろしいか

あとは完全にイラン子

>>832
ますますオレンジタウンが売れなくなる

GW期間中、マリンライナーのP編成の増結あった？

おい 300000000000000000000000000000000系新型特急気動車のデザインが来たぞHPに急げ
やっぱ簡易車体傾斜装置付の16000000000000000000000000000000�q/対応車両だ

また荒らしが湧いた

マリンは常時6両か、それかもっと増結してほしい。

りつりん君？

>>832
そうなったら、四国は18切符で特急乗りまくれるぞ。
特例区間だらけで

>>838
一番良いのは北海道のエアポートみたいに、普通車指定席1両＋普通車自由席5両の計6両（かつ6両固定で中間は全てモハorサハ車）で、自由席も東海の313-5000みたいに車端部＋ドア横を含む全席転換クロスにすべし。

>>837
もはや荒らししか居ないだろ。

you're my soul soul いつもすぐそばにある 譲れないよ誰も邪魔できない♪

>>843
それ嵐

流れぶった切るが、瀬戸大橋線25周年記念入場券セットって、今でも売ってる？

【栗林君ことコミューターAB2 ◆MgvBPZxX/M基本仕様】
1969年5月6日生まれ
41歳妻子持ち？
高松市桜町在住
香川○立白鳥病院勤務
携帯は変なブルーのau
カフェオレとカルピスウォーターをこよなく愛す
カメラは変なメーカー（キャノンとかじゃないｗ）のデジタル一眼レフ
日帰りの乗り鉄でもスーツにコロコロｗ
左利きなのか右手にシルバーの腕時計
たまに国分寺からフットバスで大阪に行く
マリンが大嫌い
きのこの山が大好物
愛車はカローラフィルダー
頭が残念なため、服装は常にスーツ
好きなスポーツは水泳

　　￣/￣　/　//　/ / /　　　　　　　　　　　　海老津　　　ハイパー
　　　/　　/￣￣　　　 /　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク
　￣￣　　￣￣　￣￣　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　￣￣/￣　　/　　/ /　　　/　/　/　　　　　EBITSU　HYPER
　　　　　/　　　　/――　　　　/　/　/　　　　URBAN　NETWORK
　　　　 /　　　　/　　　　　　　　　　／
　　￣￣￣　　　￣￣￣　　￣￣￣

　　　＿_＿_　　 ＿_＿_/ 　 　 　/　　　/　　/　　　　　　/　 　　/
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　　　　　　　　　 　ﾍ　へ　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧
　　　　　　　　　　:| / ／　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　ｴﾋﾞｯﾁｭ!
　　　　　　　　　　.;:.:":;.　えっび♪ 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　　　ｴﾋﾞｯﾁｭ!
　　　　　　　　　 ∧∧,　 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|　　
　　　　　　　　　;' ﾟДﾟ　';　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　ｶｲｿｸﾏﾀﾞｰ?
　　　　　　　　　'､;: ...: ,.:　　　　 |岡垣　高倉びわ 　.|　:|
　　　えっび♪　　∪∪　 　　　|　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

フリーゲージトレインを予讃線に走らせろ

そーいやフリーゲージの試験走行ってまだやるのかな。５月以降の走行予定の話はいまだに聞かないが。

山陽新幹線は東海道と九州の直通だけで手いっぱいでしょ
四国へフリーゲージトレイン使ってまで乗り入れさせてくれるとは思えない

岡山ひかりのスジがあるよ。

342 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 19:31:05.83 ID:C1cv0ipa0 返信 tw しおり しおりを削除する
埼京→S 10×4 8×10(ALL 4DOOR)
80両を総合車両、40両を譲渡先の車両工場で改造
埼京→F 3×3
全車長総で改造(MG付きMM'ユニットを含む）
埼京→N 3×3
全車長総で改造(MG付きMM'ユニットを含む）
埼京→T 2×3
全車総合車両で改造（F譲渡編成のMGなしMM'ユニット)

埼京→武蔵野 TcMM'T'c ×2
埼京→南武 TcMM'MM'T'c ×2
武蔵野→小山 TcMM'T'c ×2 (0番台）
埼京→JR四国 TcMM'T'c ×4

まさか

>>852
信じられませんわ

もう、1両か2両で営業に使える車両しか投入しないだろうよ

4連とかどこに使うのよ

>>849
鉄道運輸機構の4月25日のプレスリリースで6月分まで発表済み。

>>830
予土線をBRTにする前に記念列車として運行する訳ですね。わかります。

え、これマジか

今日から坊スタでヤクルト阪神３連戦か
しっかり稼げよ

特急の臨時停車とかすればいいのにねえ

しとるよ

香川阪神ファン車で来るやろなあ。

香川からは殆ど行かないだろう。
松山はかなり遠い印象がある。
甲子園の方が行きやすいし。

そーいや松山〜市坪のシャトル列車って、折り返し間合いなどで市坪の留置線を使う事があるんだろうか。結構錆ついてるよねあそこ。

予讃線の大浦駅と関川駅は交換駅のくせにホームが片方にしかないという変則的な構造の駅なんだな
棒線駅にしてしまうと特急待避が出来ないためか

岡山までの修学旅行専用列車走るか？

113系は121系もろとも、単行か7000系みたいな単行＋片運の車両でまとめて
置き換えっしょ。
瀬戸大橋線運用は6000系再登板or思い切って廃止にして、6000系運用とコン
バートした113系運用は、朝の一部除けば最大でも3両で足りるような運用
ばっかだから、減車しまくれば代替車両は40両余りで置き換え可能だわな。

113系は先が短いだろうが、121系が廃車される気がしない orz
2連ならまだまだ使えるし。

ぼっちゃんスタジアムの客は、JR四国に乗ったのかな？

ヤクルトが犯珍をボコボコにして、狂った犯珍ファンがキハ３２破壊してくれるんを期待してたんだが、ヤクルト３タテされおったorz

やけくそでヤクルトをがぶ飲みして車内でおしっこしてください

伊予市ー宇和島。

早く電化工事しろよ

今朝、高瀬駅で何があったんや？

今さっきアンパンマン列車がいしづちだけで高瀬駅を通過したが、残りの5両しおかぜはどうした？

松山駅のウイリーウィンキーは、ただの改装だったぞ

変わったことは、一人掛けのカウンター席が減ったくらい

はやく225系を入れろ。

>>873
それやらずに、高徳線電化で良い。普通には中古電車導入。

8000とか7000っていつかはインバーターの素子を更新する必要がありそうだけど、もしそうなるとしたらどこでするんだろう。
って多度津工場はインバーターの更新技術持ってたっけ？

素子というか、制御器まるごと交換じゃないの

>>878
それやらずに、予讃線複線化で良い。今治−松山間の普通を増便。

伊予市ー宇和島。

早くＢＲＴ化工事しろよ

まぁ現実には瀬戸大橋線のような高速行き違い設備、それと閉塞区間の増設だろうな。

夢の短絡線という話もあったが…

5月12日の931Dは3両編成だったが、進行方向3両目はキハ32とキハ54、どっちだったんだ？

徳島にｻﾊ211改造のｷｻﾊを導入を！

>>882
乗合い　トヨタ・ハイエース　で充分。

888

せめて日野リエッセにしてあげて。

ああいうバスは高いんじゃないか。
コースターかシビリアンでいいよ。

ちょっと質問だけど、電車の走らない県ってある？
沖縄県がそうかな？

モノレールは電気で動くので電車だ

ロープウェイは電気で動くので電車だ

日産リーフは電気で動くので電車だ

上のロープウェイとか除くなら徳島県。

予土線の811Dと832Dって真土はホームに全て車両入るの？

今は2両に減車されたから余裕。

確か真土駅はホームの長さが25m、キハ32は全長16m、キハ54は全長約21mだから811Dと832Dで運用のキハ32＋キハ54でははみ出すのでは？

5両うずしおとかでもはみ出してるみたいだが、
ドアカットは乗務員室で簡単に出来るの？
それともドア施錠？

〉〉１５３

この岡山香川休日おでかけパスって梅田ワープでも購入できますかね？？

松山のワープでもいいんですが。。

予土線の旧宇和島鉄道区間は伊予鉄の坊っちゃん列車にインスパイアして
ＳＬもどきでも走らせたらいい。

どーせ鈍足なんだから、そんなに所要時間かわらんでしょ

>>873と>>882、どっちが実現できそうなんだよ〜！

>>873

>>902
どっちもない　むしろ松山道に併用軌道つくったほうがいい

>>873
仮にそうするとなれば、内子と長浜、どっちになる？まさかの両方か？

ついにpart100か

今治−松山−伊予市。

早く複線化しろよ。

現行のN2000系でいいから近畿車輛に発注しとくれ。
予備車不足とローカル特急対策のため。

伊予市〜宇和島は別に今更電化する必要もないだろう。まぁ、
・ホーム嵩上げ
・出来る限りの１線スルー化
・PC枕木交換での軌道強化
・無人駅への自動列車接近放送設置

・・・ぐらいでいいと思う。後は松山の高架化が終わったら、また国や地元自治体からお金もらって
　　　1500型でも投入していけばいいと思うがな。欲をいえば、新型特急用ＤＣも欲しいけど。

南予は快てーきの客が割と多いから、N2000レベルの車を維持せなあかん

牟岐線や徳島線特急も上記と同じね。
グレードアップしないかんわ。

キハ32とか嵩上げだ補助金だ言う以前にふつうにもう寿命だろ。
廃車発生品を使っていない同類車を使ってる赤字三セクでさえも
膨れ上がる維持費に我慢できず置き換え廃車が続々出てるのに。

残念ながら振り子気動車自体が技術的に黒歴史なんだよ。
世界的に言えばコンコルドみたいなもん。

寿命が来たら潔くバスに流すでしょ。東日本や西日本みたいに。

どう考えてもその方が安くなる時がくるから。
快てーきなんか焼け石に水。

>>912
キハ32以上に維持費かかってるのが
2000系であるということは内密にね。
もともと客単価が多少いいからお目こぼしされてるだけだから。

>>912
それに我慢できてる予讃線がすごいわ。

20年程度の使用しか考慮せず、板を薄くしたりバス用の部品を使ったりして
コストダウン最優先で作られた車両だからねえ。

>>912
多度津工場の職人さんをこき使えば何とかなりますので w

>>909
伊予市〜宇和島間に至っては費用は

ホームかさ上げ＞電化

ってことになるのね。

伊予市〜宇和島間に至っては(地元が負担する)費用は

ホームかさ上げ＞電化

ってことになるのね。

>>919
せめて乗降口の所だけでも嵩上げできないものか、ＪＲ西の路線でもそんな感じで嵩上げしてた
これなら少しは地元の負担額も減ると思うんだけど。

>>920
坪尻、新改

海洋堂ホビートレイン、またデザインリニューアルの上走るんだ……
海洋堂からの広告収入料がそんなにおいしいのかな？

つーか今日見たうずしお8号、3両中高松側2両が1000番台とか……トイレ
なさ杉だろ。2000系みたいに、中間車以外はトイレ付けとけや。

>>909
なんでホームかさ上げにそんなに金がかかるんだと・・・
市役所の失業対策事業でできる程度なのに

>>923
牟岐線阿南以南の嵩上げ工事の時、2両分（日和佐・牟岐は3両分？）×7駅で
約9000万円かかったの知ってる？沿線自治体から約3000万カンパしてもらって
ようやく出来たぐらいなんだし、伊予市以南の嵩上げ工事は凄まじく金かかる
と思うよ（特急停車駅はともかく、海周りと合わせて何駅嵩上げしなきゃいか
んのか……）

あと連投でスマンが、夏の臨時発表キタよ。
・各種トロッコ運転
・擬人化パンカー増結
・お盆時期のしおかぜ8両化
・阿波踊り＆サンポート花火臨時列車増発
・阿波踊り期間中2000系不足？による臨時しまんと運転
・お盆期間中南風1往復を大杉に臨時停車←NEW
・津島ノ宮＆田井ノ浜の期間限定オープン
だったかな。

>>922
その代わり2000系の定員の少なさは異常だぞ

>>922
松山の47も、まだ数が多かった頃は1組の2両とも11**だったときがあるし
トイレの有無くらいでは車両編成に全く関係がないようだ

>>925
・阿波踊り期間中2000系不足？による臨時しまんと運転

予讃線のいしづちの宇多津回転とは違い、
しまんと7号と8号の宇多津回転だと南風16号の高知起点で増結して南風17号で高知回転して南風28号に増結するとしても
南風28号側は岡山滞泊して翌日南風1号でしまんと3号と共に高知回転になるのかね-
それとも南風28号と南風1号の間にカマ転入庫するのか

先日旅行で初めて特急の「いしづち」に乗ったのですが、
けっこうなスピード感があったのですが、実際に速いんですか？
地形のせいでそう感じたのかもしれませんが…

九州ではキハ185のトイレが少ない対策として
洗面所を潰してトイレを増設してるようだな。

>>924
見積書みせてくれといいいたいなｗ
工法研究をもっとやったほうがいいよ

明日高松駅で285系車内見学会をやるって。
サンライズ瀬戸の乗車率が悪いのは、マルスの打ち方が分からない係員が多いため。
パンフに係員向けガイドも付け加えておけ。

高松駅南側の建設物はいったい何？

サンライズの車内見学に行きたいけど、明日は法事があって行けなくて残念…

>>932
そんなに乗車率悪いん？
俺、出張でも私用でも重宝してるが…

>>932
高速バス停留所

ノビノビが当日に余裕で取れるわけじゃないだろ


乗車率というより安いほうから埋まってるだけ。

これだけニート貧乏人が殖えたら全車両のびのびゆとりシートにしたほうがいいかも・・・

0.5M車でいいから、のびのび座席車増車希望。
そもそもニートが特急に乗れるのか疑問。

いよいよ113系さよーならです

代替が211系3B×4
また中古か

それと秋から四車の運用範囲が岡山越えて長船まで延びる話が出た
西が四に車両運用手数料を払うことで 経営支援をするのか？

ソースはハグルマ

113系おさらばは確定だけど代替入るの？

115か205じゃなかったの?

>>924
海回り線は一部を除いてステップレス対応になってるんじゃなかったっけ？

113置換えで211来るってマジ？
だとすると新たな211カラーが登場する可能性もあるのか

113って全部廃車して205or211入れるの？
ってことはJR四国初のオールロング電車が登場？

だとしたら甚だしい改悪だな

捻出元はどこだよ
東は長野と新潟で手一杯
海は211淘汰目的の新車はまだ数年入らない

ロンシ−入れたら、JR死国各停

113系が廃車になれば、マリンライナー以外の転換クロスの電車が6000系だけになるよね？
もう6000系が登場してから17年が経ったというのにの中西讃（特に宇多津以西）の客には未だに転クロが馴染めてないの？
まあ確かにドア横や車端部に4人席はあるのに、向かいの座席を転換して4人席にする客、それなりに見かけるからなあ。
それから>>939が事実なら6000系の岡山乗り入れ復活かつ長船乗り入れはあるの？

211だの205系だの言ってる奴がいるが、
その関連のスレで書いてる奴、
すっかりキ○ガイ扱いされてるじゃないか w

＞海は211淘汰目的の新車はまだ数年入らない

伊予市以西に国鉄型淘汰目的の新車が入らないのと同じ理由だな。

ホーム嵩上げは双岩〜宇和島は1両で十分。
ただ松山側は3両要るな。
912Dと622Dがある限り。

>>951
？
全然違うよ
理由は東海が車両置き換えを検討する経年25年以上にやっとなったところ
新車投入は数年前からアナウンスされるがまだない
よって少なくとも2-3年は投入はされないと考えられる
伊予市以西云々というのは静岡の事を念頭に置いたんだろうけど東海は一定年数たったらどんな閑散路線でもどんどん新車や程度のいい車両を入れるんだよ
あと211系は在来線の稼ぎ頭の中央線名古屋口でも主力だがこちらも予定はない

そもそも稼ぎのいい東海と収入がスズメの涙の四国が同じ理由になるわけが無いだろ

627Dの平日の内子線内の現状ってどうなってる？
ブログとかレポートがあがってないんだが
あまりの混雑で通学を自転車にしたという客もいるかも

内子線経由の大洲まではホームかさ上げが不要な件

>>954
内子〜松山間の状況は不明だが、内子〜伊予大洲間は内子から大洲市内の高校に通う生徒専用みたいな感じになってるいるんで
平日は結構混み合ってるよ。休日がどうなっているのかは分らない。

うおっ。変なコテハンになってた。

東海の211系からしてみれば、0番台2編成8両は異端。
はじめは211系のインバータ・トイレなし車だったものの、３・１１で313系の大量増備が流れた。
この時、211系6000番台が四国に譲渡される予定だった。
そのため、某不祥事であまり取引をしたくないが近畿車輛しか頼めない213系トイレ取り付け工事を行い、
成功したことから、保険分だった車両を用いて武豊線の電化が決定。
気がついたら、本当の異端車になっていた。

東海としては残す気も、金城ふ頭で展示する気もない。
四国・岡山支社とすれば、昔のマリンライナーとほぼ同じシステムなので問題ない。

ただ、潮風を当てたらすぐボロボロになる件について。

8両だと四国でも異端。
1両や2両で使えるならともかく。

>>958
無知な上に完全な妄想レスだな
だいたい置き換えには4本いるのに東海の0番台は2本しか無いので意味ないだろ
あと0番台は異端車とはいっても改造されて足回りは311系相当になっている

これからはそういうのはチラシの裏に書いておけ

ばーか、相当品という意味が分かっているのか？
あと、置き換えが4本ってどこから出した？　113系は3本しかない。
減車・減運用しているのに4両編成4本が必要という妄想どころか「ぼくのきぼう」などどこにも書くな。

>>961
話の始まりが>>939なんだから当然そこの間違いを指摘するのは当たり前
馬鹿は黙ってなって

りつりん君とお話大好きおる？

>>955
長浜経由の大洲まではかさ上げが必要ってことだな（一部の駅を除く）。

内子線経由の大洲までなら既に1000/1200/1500が導入可能ってこと。
導入するなら松山〜伊予市を送電停止した上で松山〜大洲を一体化運用。
これでキハ47数両廃車と7000が数両高松転出して113の第3編成を廃車。

>>961
東から融通してもらうんだろ。211系の余剰中間車改造でな。

特急車両新造は287系そっくりの車両か？？？

東の211系転用先は全て自社区域内で決定済。
あり得るとしたら、205／209系の中間Ｍユニット改造２連５本。

また、海211系４連の中間車車掌スペース設置は本格的設置かただ窓だけの改造。

特急車両新造はE253系そっくりの車両か？？？

次スレ立てました

◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part 100　◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369017205/

ここが埋まってから移動願います

新型特急は走行性能は8000系と同等か
それ以上だろうが内装は手を抜きそうだな。
フットレスト・中肘掛省略とか、
カーテンが横引きではなく巻き上げ式とか。

そういや某HPで8000系リニューアル車の
グリーン車の座席がボロクソ書かれてるなw

>>965
大洲から宇和島まではできないのか…。

いくら金無いからって特急までも手を抜き出すと救い様がないな。どんな車両なのかまだ分からんが。

あれだけ2000や8000を20年余りこき使ってんのに、北海道のような車両事故がないのが奇跡

>>974

環境が違い杉

晴れの国に長大トンネル無いし

毎日海の上や山の中を予備車不足で爆走してる割には凄く頑張ってるよ

伊予市以西のホームかさ上げに関するレスが結構目立つが、
長浜線経由は駅が11と結構あるから、かさ上げはこっちの方が結構金かかるな。

みかん箱でも積んどけ w

海線将来廃止でしょ。

ついに100か。

昨日四国旅行でうどん入場券を5枚買ったが、
それで赤字続きの四国にどれほど貢献したんだろうか？

栗林駅さっさと廃止しろよ
あんな秘境駅残してても無駄なだけだろ

100スレを記念してオフ会やな

じゃあ、大駅の栗林駅集合で

今年も野幌に特急停めて貰えず涙目のりつりん君（笑）

【栗林君ことタザワ アキヒロ基本スペック】

1969年5月6日生まれ
41歳妻子持ち？
高松市桜町在住
香川○立白鳥病院勤務
携帯は変なブルーのau
カフェオレとカルピスウォーターをこよなく愛す
カメラは変なメーカー（キャノンとかじゃないｗ）のデジタル一眼レフ
日帰りの乗り鉄でもスーツにコロコロｗ
左利きなのか右手にシルバーの腕時計
たまに国分寺からフットバスで大阪に行く
マリンが大嫌い
きのこの山が大好物
愛車はカローラフィルダー
頭が残念なため、服装は常にスーツ
好きなスポーツは水泳

野幌も改札もササッと通過（無人駅だから当然ｗ）。
Everyone benefit CArd

Nopoca

特典1:ご乗車の列車が野幌（笑）を通過します。
特典2:100ポイントごとに邪魔な中古レンガ1本と交換できます。
特典3:ソトは煤まみれ、中身は香ばしい煉瓦の香り（大爆笑）。

やっぱり野幌はさすが江別の都心。毎日どんどん都会化が進むね。
こんな1流重要中核拠点都市に通過列車なんて絶対あっちゃいけない。
今すぐ野幌駅に特急を止めるべき！！！

今すぐ野幌駅に特急を止めるべき！！！
今すぐ栗林駅に特急を通過すべき！！！
今すぐ野幌駅に特急を止めるべき！！！
今すぐ栗林駅に特急を通過すべき！！！

りつりん君のホームページ
http://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_jrhokkaido-ideal1.html

りつりん君を罵倒するスレ

【栗林】ﾘｱﾙで痛すぎる鉄ｦﾀ８【パクリ大学】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1351593967

そろそろ埋めていくか。

うめ

梅ノ辻

四国スレの8割は無関係レスによって埋められています w

このスレ松山民多いのか、徳島とかでなんかあっても誰も触れないから
予讃線スレとかでもいいとチラ裏

東海から車両が入ってくるわけないじゃん。そう言うありもしない妄想はここだけにしといてね＾＾

隔離スレ機能してんのか

東日本から車両が入ってくるわけないじゃん。そう言うありもしない妄想はここだけにしといてね＾＾

iいいからもう埋めようぜ

うめ

ume

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。