中国山地のローカル線 Part13
雄大な自然の中を走り抜ける気動車。
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。
注）ローカル線存続廃止論争は、別スレッドを立ててやって下さい。
●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）
●前スレ
中国山地のローカル線 Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322828864/
●建て損ない
国山地のローカル線 Part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343917655/
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。
注）ローカル線存続廃止論争は、別スレッドを立ててやって下さい。
●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）
●前スレ
中国山地のローカル線 Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322828864/
●建て損ない
国山地のローカル線 Part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343917655/
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2
一応書いとくけど前スレはこっち
中国山地のローカル線 Part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343919609/
このスレはPart14てことになるのかな？
中国山地のローカル線 Part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343919609/
このスレはPart14てことになるのかな？
ニュースとかで「三江線がなくなったらこんなことが困る！」って書いてあるけど
全部バスで事足りるんだが
全部バスで事足りるんだが
もしももしも三江線が無くなったら…
代替バス運行になると思うけど、本数や所要時間はまだわからないものの多分停車場は鉄道より多くなって今より歩かなくてよくなるだろう。
運賃は鉄道より少し高くなるだろう。
渓流の眺めは鉄道と同じように楽しめるしバスの方が視界が広いだろうけど
何かな、一度乗ったら、もういいやって思うようないまひとつ魅力に欠ける乗り物になるのではないでしょうか。
所詮、道路を走るただの車だからな。
高速バスも同じ事が言えるな、普通列車より速くて安かったりするがやはり高速道路を走るただの車。
代替バス運行になると思うけど、本数や所要時間はまだわからないものの多分停車場は鉄道より多くなって今より歩かなくてよくなるだろう。
運賃は鉄道より少し高くなるだろう。
渓流の眺めは鉄道と同じように楽しめるしバスの方が視界が広いだろうけど
何かな、一度乗ったら、もういいやって思うようないまひとつ魅力に欠ける乗り物になるのではないでしょうか。
所詮、道路を走るただの車だからな。
高速バスも同じ事が言えるな、普通列車より速くて安かったりするがやはり高速道路を走るただの車。
>>5
三江線は決してキミみたいな乗り鉄の為に存続してるのではありません
三江線は決してキミみたいな乗り鉄の為に存続してるのではありません
>>5
残したいならお前が路線ごと買い取れよ
残したいならお前が路線ごと買い取れよ
存廃論は別スレなっ
なんか近い将来
津山駅は、行き止まり駅
新見駅は、伯備線の通過駅
三次駅は、津山駅と同じく行き止まり駅
になりそう。
津山駅は、行き止まり駅
新見駅は、伯備線の通過駅
三次駅は、津山駅と同じく行き止まり駅
になりそう。
10 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 16:39:58.60 ID:BjsXDWgJO
川本駅の１８きっぷ今日で完売したそうな。
11 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 22:26:43.53 ID:62W8MAad0
>>11
現状維持
現状維持
生かさず殺してお布施待ち
お布施もないよ。
行き違い設備復活だって沿線市町合同での負担が出来ないから諦めたし
行き違い設備復活だって沿線市町合同での負担が出来ないから諦めたし
結局やる気ないんだね。
姫新線兵庫区間は結構気合いれたお陰で、お客さん増えているらしいし。
姫新線兵庫区間は結構気合いれたお陰で、お客さん増えているらしいし。
江津は風の谷のような小国寡民の世界になればよい
姫新線は定期券を買った人には出発駅の契約駐車場を一定期間無料にしたり、
鉄道を利用して沿線の旅館に泊まった人には、割引サービスしたり、寄付を募ったりと
決して楽ではなかったと思うんだけどね。
でも姫路市が事業に参加しているのは大きいわな・・・。
鉄道を利用して沿線の旅館に泊まった人には、割引サービスしたり、寄付を募ったりと
決して楽ではなかったと思うんだけどね。
でも姫路市が事業に参加しているのは大きいわな・・・。
三江線の沿線なんか
周りになんにもないもんね、
観光資源も乏しいし
周りになんにもないもんね、
観光資源も乏しいし
20 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 22:08:29.34 ID:H4IWVO19O
ビル・ゲイツくらい金があれば川戸の交換設備復活させるなんてわけないんだが。
俺が大企業の社長だったら、全国の会社で使う乗車券石見川本の駅で購入して収入に貢献したいな。
俺が大企業の社長だったら、全国の会社で使う乗車券石見川本の駅で購入して収入に貢献したいな。
21 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 00:57:01.71 ID:5PdhG1U70
>>20
本社を川本にすればいいだろ
本社を川本にすればいいだろ
カリスマ性のある人間が３人くらい住んで組んで面白いことやれば
だんだん人集まってくるよたぶん
だんだん人集まってくるよたぶん
ファーストリテイリングの本社が山口市にあるけど、
最寄りの本由良駅は無人のままだな。
最寄りの本由良駅は無人のままだな。
民営化とか第三セクターでなくJRのままで存続して欲しいな
だってあの会社カリスマ性ない上に別の中つ国に投資してるじゃん
あの洋服屋は鉄道に関心ないでしょ
ユニクロタウンとか作る発想じゃなくて
銀座に出店するとか、土地の既存のブランド力を利用するタイプの会社だしね
銀座に出店するとか、土地の既存のブランド力を利用するタイプの会社だしね
都市型店舗だと公共交通網の存在を考慮するだろうが、郊外型店舗は道路交通量を考慮するからね
三江線沿線の道路交通量は知らないが、ショッピングモールと無縁な存在に見える
>>27
ユニクロが、ローカル線と縁のある存在になることはないよね
三江線沿線の道路交通量は知らないが、ショッピングモールと無縁な存在に見える
>>27
ユニクロが、ローカル線と縁のある存在になることはないよね
キユニクロ１８７
郵便荷物グリーン合造気動車か
ほんとにあったら、キクロユニの順になるだろうけどなw
皇族が神器と勅旨を持って出雲大社に行くための車両か。
出雲大社といえば
旧国鉄大社駅跡にはD51774が保存されていたような
なんて2ちゃん向きな奴…
旧国鉄大社駅跡にはD51774が保存されていたような
なんて2ちゃん向きな奴…
>>33
出雲大社駅と静態保存のD51は、有志が整備しているみたいだね
出雲大社駅と静態保存のD51は、有志が整備しているみたいだね
大社線を観光客用に復活させよう
37 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 21:30:25.77 ID:pFXQXe5X0
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201303010052.html
三江線存続へ議員連設立
島根県議会最大会派の自民党議員連盟（２３人、森山健一会長）は２８日「三江線活性化推進議員連盟」を設立した。
乗客数が低迷しているＪＲ三江線の利用を促して存続につなげるため、沿線市町と連携して関連施策を打ち出す。
議連は、三江線を日常的な移動手段や観光客誘致のため「なくてはならない存在」と定義。
存続を訴えている島根、広島両県の沿線３市３町などと協力し、ＰＲイベントの開催や旅行商品の開発に取り組む。
会長に就いた洲浜繁達氏（邑智郡、６期）は「地域全体で考え実行に移さなければならない」と決意を述べた。
三江線の乗客数は昨年度、１日平均２３６人と、ここ２０年間で６分の１の水準に落ち込んだ。
ＪＲ西日本米子支社は「将来的な在り方を議論する時に来ている」としている。
【写真説明】三江線活性化推進議員連盟を設立した自民党議連の総会（県庁）
三江線存続へ議員連設立
島根県議会最大会派の自民党議員連盟（２３人、森山健一会長）は２８日「三江線活性化推進議員連盟」を設立した。
乗客数が低迷しているＪＲ三江線の利用を促して存続につなげるため、沿線市町と連携して関連施策を打ち出す。
議連は、三江線を日常的な移動手段や観光客誘致のため「なくてはならない存在」と定義。
存続を訴えている島根、広島両県の沿線３市３町などと協力し、ＰＲイベントの開催や旅行商品の開発に取り組む。
会長に就いた洲浜繁達氏（邑智郡、６期）は「地域全体で考え実行に移さなければならない」と決意を述べた。
三江線の乗客数は昨年度、１日平均２３６人と、ここ２０年間で６分の１の水準に落ち込んだ。
ＪＲ西日本米子支社は「将来的な在り方を議論する時に来ている」としている。
【写真説明】三江線活性化推進議員連盟を設立した自民党議連の総会（県庁）
乗らない連中の声ばかりでかい
どうあがいても廃止でしょ？
無駄な抵抗は止めよ
今の内に乗っておいた方がよさそうだね
さっそく俺も行って来た
川にそって延々と続く線路
途中の一日4本の区間も乗客は俺一人だけ
けど沿線は思っていたより家があった
北海道の廃止線だと家もまばらなのが多かったから
川本では高校生が一杯乗ってきて少し華やいだ
江津に着いたら折り返しのこの列車待ちの人が結構いたので
乗客の少ないやつに乗っていたようだ
あと、朝の福塩線塩町で見た列車は高校生で満杯だったな
あっちもそんなに本数多い区間じゃないけど
さっそく俺も行って来た
川にそって延々と続く線路
途中の一日4本の区間も乗客は俺一人だけ
けど沿線は思っていたより家があった
北海道の廃止線だと家もまばらなのが多かったから
川本では高校生が一杯乗ってきて少し華やいだ
江津に着いたら折り返しのこの列車待ちの人が結構いたので
乗客の少ないやつに乗っていたようだ
あと、朝の福塩線塩町で見た列車は高校生で満杯だったな
あっちもそんなに本数多い区間じゃないけど
三江線は、もうだめでしょうね、
沿線に観光地もないし、沿線の過疎化も凄いし
大都市が、全くないからね
沿線に観光地もないし、沿線の過疎化も凄いし
大都市が、全くないからね
海外からの不法滞在者を合法にするための一時隔離施設を三江線沿線につくればよい
宇津井とか口羽のあたりに作れば否が応にも三江線を使わざるを得ない
フィリピーナやブラジリアン、ﾁｮﾝやﾁｬﾝｺﾛばっかになるけど、ｦﾀは三江線が残れば何でもいいんだろ？
宇津井とか口羽のあたりに作れば否が応にも三江線を使わざるを得ない
フィリピーナやブラジリアン、ﾁｮﾝやﾁｬﾝｺﾛばっかになるけど、ｦﾀは三江線が残れば何でもいいんだろ？
地域に活力が乏しく雇用の受け皿もないとなれば、人口流出に繋がるのが
自然な流れで、それによる三江線の利便性低下が悪循環を呼ぶ感じだろうな
自然な流れで、それによる三江線の利便性低下が悪循環を呼ぶ感じだろうな
三江線全線で通勤定期客何人いるんだ？
今度三次駅に18切符でいくんだが、周辺にオススメの温泉宿無い？
ググっても宿泊施設がない。
ググっても宿泊施設がない。
>>46
せっかくだから三次じゃなくて、潮の近くにある旅館に泊まってみれば？
せっかくだから三次じゃなくて、潮の近くにある旅館に泊まってみれば？
49 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 16:59:52.33 ID:so26wPBtO
>>46
粕淵からバスに乗る余裕あれば湯抱温泉もオススメ。１０年以上前だけど、粕淵駅の委託の方に泊まる所決めてないって話したら紹介してもらった。
粕淵からバスに乗る余裕あれば湯抱温泉もオススメ。１０年以上前だけど、粕淵駅の委託の方に泊まる所決めてないって話したら紹介してもらった。
三次で泊まって、芸備線と木次線を乗り継いだことがある
これらの線の朝の列車に乗れて、そこそこ大きい街というと、やっぱり三次になるよね
これらの線の朝の列車に乗れて、そこそこ大きい街というと、やっぱり三次になるよね
備後落合のおでんうどんって３月でもやってますか？
54 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 15:28:22.66 ID:0tCMl0Mw0
>>53
君田温泉
君田温泉
>>54
駅から何km離れてると思っているんだｶｽ
駅から何km離れてると思っているんだｶｽ
57 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 10:37:44.90 ID:9r9vDbq+0
江津と川戸の区間列車設定すれば、それなりに乗るんじゃないの？
前に三江線乗ったとき、川戸の利用者けっこういたぞ。
今では交換設備も折り返し設備もないけど・・・。
前に三江線乗ったとき、川戸の利用者けっこういたぞ。
今では交換設備も折り返し設備もないけど・・・。
江津で泊まって始発だな
朝９時には三次だったかな
広島に出るもよし、新見まで行くのもよし
朝９時には三次だったかな
広島に出るもよし、新見まで行くのもよし
江津って市なのにまともなホテルがなかったけれど
今もそう？
今もそう？
今度民間で協力して作ることになった
浜田のホテルでもいいじゃん。上り始発が接続してるんだから。
都野津にはラブホがあるぞw
都野津にはラブホがあるぞw
今度のﾀﾞｲ改で下り木次線の直通が1本になってしもうた
せっかく松江道三次東jct-宍道icが開通合わせで
行こうかと思ったのに┐(´Α｀)┌
せっかく松江道三次東jct-宍道icが開通合わせで
行こうかと思ったのに┐(´Α｀)┌
64 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 10:37:01.28 ID:YkxdTTGe0
>>62
1449Dが木次で運用が別れて所要時間はほとんど変わらないだけのことなのに
なぜあきらめるのか意味がわからない。しかも使いにくい宍道１４時台発で。
高速道路の開通に合わせて出かけるのは、帰りは三次からバスで帰るつもりのなのか？
1449Dが木次で運用が別れて所要時間はほとんど変わらないだけのことなのに
なぜあきらめるのか意味がわからない。しかも使いにくい宍道１４時台発で。
高速道路の開通に合わせて出かけるのは、帰りは三次からバスで帰るつもりのなのか？
>>63
聖地サン・チェリヴァのことか
聖地サン・チェリヴァのことか
67 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 22:27:02.42 ID:RWc7RZkiO
三江線の利用増やそうと思うなら下りの４２５Ｄと４２７Ｄ、上りの４２８Ｄと４３０Ｄを繋ぐようにしたらどうかと。
毎日は厳しいだろうから１８きっぷが利用できるときだけでもすれば通過旅客は増えそうな。
都賀の交換設備を活用して乗務員と車両の運用さえできれば不可能でないと思う。
昔、どこかのサイトで都賀の交換設備は地元の反対で撤去できないって書いてたから活用せんと勿体ないんだが。
毎日は厳しいだろうから１８きっぷが利用できるときだけでもすれば通過旅客は増えそうな。
都賀の交換設備を活用して乗務員と車両の運用さえできれば不可能でないと思う。
昔、どこかのサイトで都賀の交換設備は地元の反対で撤去できないって書いてたから活用せんと勿体ないんだが。
68 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 23:27:37.73 ID:305Bm07qO
>>67
18切符の通過客なんか何にも金にならんぞ
18切符の通過客なんか何にも金にならんぞ
69 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 00:29:20.92 ID:OLbKIcjy0
aaa
70 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 00:32:19.04 ID:OLbKIcjy0
三江線の途中駅から乗車した客が、他路線に乗り換えて下車駅で運賃全額払っても、
三江線の運賃収入になるか怪しい。
当然ながら18客なんて一円も落ちない。
三江線の運賃収入になるか怪しい。
当然ながら18客なんて一円も落ちない。
このスレの話題の中心って三江線なのね
今一番ホットな路線だからな
存続問題で
存続問題で
不穏な動き満載だからなｗ
>>70
三江線の運賃収入に貢献することを目指すなら、そこを走る列車の運賃箱にお金を入れないとイカンのだろうね
>>71
話題が自然と降ってくるのが三江線なだけで、他路線はネタ振り次第かと思われ
>>72
まあねぇ
三江線の運賃収入に貢献することを目指すなら、そこを走る列車の運賃箱にお金を入れないとイカンのだろうね
>>71
話題が自然と降ってくるのが三江線なだけで、他路線はネタ振り次第かと思われ
>>72
まあねぇ
ｻﾝﾁｪﾘﾊﾞにﾏｸﾄﾞが入ってくれんかね
1450D→1452Dの間合いに飯の調達に便利
1450D→1452Dの間合いに飯の調達に便利
>>70
ワンマン列車には路線バスとかにある整理券があるから大丈夫。乗換えの時も持ったまま次の列車に乗る仕組み。
あと知らない人も多いが原則、切符や定期券を持っていても整理券は取る事になっている。
だから18きっぷも支払わなくても整理券を使えば乗車人員の実績がカウントされる。
但し乗車人員の貢献と称して不必要に取ったり、記念とかで持って帰らない事。
車内の運賃箱や有人駅での整理券回収率が悪いと不正乗車横行と見なされて減便される事もある。
ワンマン列車には路線バスとかにある整理券があるから大丈夫。乗換えの時も持ったまま次の列車に乗る仕組み。
あと知らない人も多いが原則、切符や定期券を持っていても整理券は取る事になっている。
だから18きっぷも支払わなくても整理券を使えば乗車人員の実績がカウントされる。
但し乗車人員の貢献と称して不必要に取ったり、記念とかで持って帰らない事。
車内の運賃箱や有人駅での整理券回収率が悪いと不正乗車横行と見なされて減便される事もある。
>>70は乗車人員よりも三江線内の売上げ増を考えるってことでしょ。
石見川本で長距離の切符を買ったり、尾関山から乗って江津本町で降りて運賃箱に現金を入れるとか。
石見川本で長距離の切符を買ったり、尾関山から乗って江津本町で降りて運賃箱に現金を入れるとか。
>>76
そんなもん気にしていないだろう。
そんなもん気にしていないだろう。
>>80
福塩線(？)の無人駅の案内を写した動画を発見。
http://www.youtube.com/watch?v=NtdPYQhEHpc&sns=em
数秒しか写らなくて見にくいけど「定期券や切符などをお持ちのお客様も必ず整理券をお取り下さい」と書いてある。
福塩線(？)の無人駅の案内を写した動画を発見。
http://www.youtube.com/watch?v=NtdPYQhEHpc&sns=em
数秒しか写らなくて見にくいけど「定期券や切符などをお持ちのお客様も必ず整理券をお取り下さい」と書いてある。
でも全然徹底されてないし、運転士も何も言わないよね。
18乞食なんかカウントするのは無意味だと思ってるんだろw
85 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2013/03/10(日) 20:03:13.41 ID:crYxqyno0
９日の三井野原。
周囲は例年ほどではないものの残雪がいっぱい。
そんでもて気温が２５℃というシュールさ
周囲は例年ほどではないものの残雪がいっぱい。
そんでもて気温が２５℃というシュールさ
そういえば、大蛇から芸備線三次行に連絡する
普通車が只今発売中の時刻表(臨時のページ)から
掲載されてなかった
ちなみに俺がいつも携帯版を使っている
普通車が只今発売中の時刻表(臨時のページ)から
掲載されてなかった
ちなみに俺がいつも携帯版を使っている
88 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 10:41:41.44 ID:BxTobEc/0
支社間調整が入稿締め切りに間に合わなかったか、指定席のない列車なので３月号には掲載しなかったのかのどちらかって可能性もある。
昨年の利用実績を見ると、広島支社が断ったって線が一番濃いけどね。
昨年の利用実績を見ると、広島支社が断ったって線が一番濃いけどね。
93 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 09:12:05.31 ID:408t/uecO
京都から浜田に向かってるが
９時間パックで
三江線～芸備線～姫新線にトライアル
９時間パックで
三江線～芸備線～姫新線にトライアル
94 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 10:39:38.59 ID:dSEHvaNC0
伯備線上り最終の車内で、うとうとして気が付いたら窓の横に置いていた飲みかけのチューハイロング缶が消えていた！
みんなも気を付けろ。新見・高梁あたりの駅には、寝ている人を狙ったすり・置き引き等が続出しているので注意するようにとの張り紙もある。
幸い財布等は被害にあわずにすんだけど、山の中だと思って甘く見てはいけないなと思ったよ。
みんなも気を付けろ。新見・高梁あたりの駅には、寝ている人を狙ったすり・置き引き等が続出しているので注意するようにとの張り紙もある。
幸い財布等は被害にあわずにすんだけど、山の中だと思って甘く見てはいけないなと思ったよ。
それ、電車の揺れで落ちて転がっていったんだろ
96 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 14:18:20.98 ID:408t/uecO
鳥取→米子方向、隧道の中でもネットが可能だw
いま姫新・因美・津山・芸備・木次・三江の乗り潰しって何日かかったっけ
おろち号不可・起点駅までの特急新幹線利用可として
おろち号不可・起点駅までの特急新幹線利用可として
98 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 21:55:23.94 ID:408t/uecO
乙です
けっこういけるもんですね
車窓真っ暗だと甲斐が無いですもんね
あとは寝床の確保と早起きだけの問題かw
けっこういけるもんですね
車窓真っ暗だと甲斐が無いですもんね
あとは寝床の確保と早起きだけの問題かw
100 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 05:02:02.48 ID:Dh2nXtURO
三江線マイカー回送プランだって～
【さあ三江線に乗ろう】ってあちこちに書いてある…
朝の五時半からw
【さあ三江線に乗ろう】ってあちこちに書いてある…
朝の五時半からw
101 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 06:07:36.09 ID:Dh2nXtURO
102 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 06:11:16.58 ID:Dh2nXtURO
ホーム内
江津
緊急停止中w
江津
緊急停止中w
103 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 06:33:21.03 ID:Dh2nXtURO
行き先を聞くように指令所から連絡あり三次行き
沿線代行準備中だそうですw
沿線代行準備中だそうですw
104 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 06:49:25.33 ID:Dh2nXtURO
三江線
三次行き江津発射しました…
６:４９
強風３０キロ規制w
三次行き江津発射しました…
６:４９
強風３０キロ規制w
105 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 07:19:06.08 ID:Dh2nXtURO
川戸まで必殺１５キロ
107 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 07:42:07.68 ID:Dh2nXtURO
三江線 三次行き 川戸発射
必殺３０キロ規制
遮断機降りっぱなしで文句言いにキタ－w
必殺３０キロ規制
遮断機降りっぱなしで文句言いにキタ－w
108 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 08:29:31.29 ID:Dh2nXtURO
鹿賀発射
■【三江線】 強風 列車の遅れ（08時23分更新）
●影響線区
三江線（江津から浜原まで）：遅延
三江線：江津駅～石見川本駅間の断続的な強風のため、三江線では大幅な遅れがでています。
■【三江線】 強風 列車の遅れ（08時23分更新）
●影響線区
三江線（江津から浜原まで）：遅延
三江線：江津駅～石見川本駅間の断続的な強風のため、三江線では大幅な遅れがでています。
109 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 09:12:39.48 ID:Dh2nXtURO
浜原からバス代行w
■【三江線】 強風 運転取り止め（08時50分更新）
三江線：強風の影響により、次の列車は以下の区間で運転を取り止めます。
・「江津（６：００）発 三次（９：２０）行き：普通列車」浜原駅～三次駅間
・「三次（９：５７）発 石見川本（１２：０８）行き：普通列車」三次駅～浜原駅間
■【三江線】 強風 運転取り止め（08時50分更新）
三江線：強風の影響により、次の列車は以下の区間で運転を取り止めます。
・「江津（６：００）発 三次（９：２０）行き：普通列車」浜原駅～三次駅間
・「三次（９：５７）発 石見川本（１２：０８）行き：普通列車」三次駅～浜原駅間
110 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 09:43:01.55 ID:Dh2nXtURO
０９４０浜原から
代行発射
代行発射
>>110乙
姫新線まで行く人ですか
三次に13時頃まで着けば新見まで行けそうですね
でも強風なら芸備線も遅れる可能性が
大変な日に当たってしまったけど
これもいい思い出になるかも…
また続報よろしくです
姫新線まで行く人ですか
三次に13時頃まで着けば新見まで行けそうですね
でも強風なら芸備線も遅れる可能性が
大変な日に当たってしまったけど
これもいい思い出になるかも…
また続報よろしくです
112 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 10:47:12.09 ID:Dh2nXtURO
113 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 11:37:10.03 ID:Dh2nXtURO
三次1130着
高層駅なんて大変そうでした…
高層駅なんて大変そうでした…
>>112芸備線につながりましたね
この先もお気を付けて
私は以前芸備始発に乗るため新見に泊まったのですが
駅前にコンビニとか見当たらず
朝ﾒｼはホテルの自販機のカップラーメン
食堂や居酒屋はあるので夜は大丈夫でした
この先もお気を付けて
私は以前芸備始発に乗るため新見に泊まったのですが
駅前にコンビニとか見当たらず
朝ﾒｼはホテルの自販機のカップラーメン
食堂や居酒屋はあるので夜は大丈夫でした
>>115
300円前後ならリーズナブルだが、400～500円で作ってもらえるなら、それはそれで思い出の味としてアリかも
300円前後ならリーズナブルだが、400～500円で作ってもらえるなら、それはそれで思い出の味としてアリかも
117 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 07:21:56.74 ID:zEwE/E7SO
118 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 07:44:08.00 ID:zEwE/E7SO
浜田駅付近の宿着
明日の始発で三江線攻めてくるﾉｼ
明日の始発で三江線攻めてくるﾉｼ
江津始発三次行き定刻発車
朝焼けと江の川の車窓が綺麗だ
朝焼けと江の川の車窓が綺麗だ
順調に三次到着
乗り継ぎの芸備線経由福塩線府中行きが遠い…
乗り継ぎの芸備線経由福塩線府中行きが遠い…
三次駅の三江線ホームが遠かったよな…と思いきや、0番線が消えていたとは知らなんだ
昨日福塩線で福山へ出て山陽本線で広島泊
今朝はみよしライナーで三次まで。
結構飛ばすのね、ｷﾊ47の快走っぶりに感激。
これから備後落合経由で木次線宍道まで攻めてくる。
今朝はみよしライナーで三次まで。
結構飛ばすのね、ｷﾊ47の快走っぶりに感激。
これから備後落合経由で木次線宍道まで攻めてくる。
三次発備後落合行き
接続列車待ち合わせによる発車遅れとの車内放送あり
備後落合で木次線への接続とってくれるかなぁ…
接続列車待ち合わせによる発車遅れとの車内放送あり
備後落合で木次線への接続とってくれるかなぁ…
備後落合での乗り継ぎは無事に成功
宍道まで木次線楽しんでくる
宍道まで木次線楽しんでくる
順調に宍道駅着
三井野原駅はもう一面の枯れ草模様で、雪は残骸程度しかなかった
リフトが大分錆びてたけど、
スキー場って近年営業してるんだろうか
三井野原駅はもう一面の枯れ草模様で、雪は残骸程度しかなかった
リフトが大分錆びてたけど、
スキー場って近年営業してるんだろうか
128 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 20:42:18.92 ID:kI1/3Isy0
山口線季節臨(8561D～8562D)の運転日
3/16、3/23、3/25
4/8～4/11、4/22
5/1、5/3～5/6、5/10～5/18、5/20、5/25
6/3、6/7～6/8、6/10～6/11、6/15～6/17、6/24～6/30
☆SLの撮影を考えてる方はご注意ください
3/16、3/23、3/25
4/8～4/11、4/22
5/1、5/3～5/6、5/10～5/18、5/20、5/25
6/3、6/7～6/8、6/10～6/11、6/15～6/17、6/24～6/30
☆SLの撮影を考えてる方はご注意ください
>>127
２年前の2011年朝一の備後落合行に１月に乗った時は営業してて
線路両側にスキー客がちらほら程度見えた。
さらに運賃箱で小銭投入して降りる客１人までいた
数日後は大雪で長い運休期間に入ったが
２年前の2011年朝一の備後落合行に１月に乗った時は営業してて
線路両側にスキー客がちらほら程度見えた。
さらに運賃箱で小銭投入して降りる客１人までいた
数日後は大雪で長い運休期間に入ったが
>>127
二月に木次線に乗ったときは一面銀世界で
貸スキー屋やリフトはやっているようだったけど
ひとっこ一人見当たらなかった
まあ平日だったからかな、乗客も私含めて二人だし
でも木次線横田落合間は実に素晴らしい
無責任にいえる事ではないけど
なんとか残していきたいものではある
二月に木次線に乗ったときは一面銀世界で
貸スキー屋やリフトはやっているようだったけど
ひとっこ一人見当たらなかった
まあ平日だったからかな、乗客も私含めて二人だし
でも木次線横田落合間は実に素晴らしい
無責任にいえる事ではないけど
なんとか残していきたいものではある
131 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 23:32:33.65 ID:CMxO9ph10
三江線なら潮温泉、備後落合なら比婆山温泉、木次線内には斐乃上温泉。
流石にこの強風の中、海苔鐵最中の漢はいないだろ
134 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 23:36:14.59 ID:rrPc9Vkt0
斐乃上温泉行くなら帰りバスで伯備線生山に抜けられるね
新見から朝一の芸備線快速で備後落合から木次線1450Dに乗り継ごうと思うんだけど
備後落合で3時間近く何しよう…
備後落合で3時間近く何しよう…
>>137
おでんうどんを堪能できるじゃまいか
おでんうどんを堪能できるじゃまいか
139 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 05:42:28.12 ID:8uAPHA070
駅前の床屋のおばあちゃんと仲良くなって、こたつでお茶を飲む。
旅先で散髪って粋だと思うけど、
リスキーな感じもするな。
リスキーな感じもするな。
床屋なんてあったっけ
ドライブインも早朝からやってるかな
18切符なら接続する芸備線でちょっと先まで往復すれば時間つぶしになる
落合からしばらく続く下り勾配徐行区間の運転士のブレーキ捌きを堪能できる
ドライブインも早朝からやってるかな
18切符なら接続する芸備線でちょっと先まで往復すれば時間つぶしになる
落合からしばらく続く下り勾配徐行区間の運転士のブレーキ捌きを堪能できる
>>141
そういうのはやたらべらべら語りだすヲタが行きそうで、かえって気持ち悪いわ。
そういうのはやたらべらべら語りだすヲタが行きそうで、かえって気持ち悪いわ。
146 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 21:58:12.85 ID:oef+f2GH0
次の週末に三江線でも行ってみようかと思うけど、大田市、浜田や益田
あたりのカラオケ、ネットカフェでおすすめってある？
益田は地図を見てみるとかなり距離がありそう・・・。
あたりのカラオケ、ネットカフェでおすすめってある？
益田は地図を見てみるとかなり距離がありそう・・・。
そんなもんおすすめどころか各町に一軒づつあるかどうかってとこで選択肢はないのでは？
次の日の予定で一番便利な町にどうぞ。
次の日の予定で一番便利な町にどうぞ。
>>146 出雲市駅の近くに３階建てのネカフェ＋カラオケビルがある。シャワーやコインランドリー付き。
島根もかなり都会的になってきたな
昔は夜７時には人気無しだったけど
昔は夜７時には人気無しだったけど
152 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 21:05:23.12 ID:ra8uCFxBO
今度の火曜日は徳山でＡＫＢコンサートやから岩徳線の最終列車や山陽線はそこそこのるかいな？
一応岩徳線も中国山地のローカル線のカテゴリーに入るよね!?
一応岩徳線も中国山地のローカル線のカテゴリーに入るよね!?
岩徳線は単独スレや該当スレが見当たらないし、このスレでおkな予感
154 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2013/03/24(日) 20:15:36.75 ID:Zu9GlLBX0
木次線昼の宍道発備後落合行きのダイヤ良くなったね。
出雲横田と出雲坂根で15分ずつ停まるから、乗り通しを楽しみたい人には気分転換に散歩するのに打ってつけ
出雲横田と出雲坂根で15分ずつ停まるから、乗り通しを楽しみたい人には気分転換に散歩するのに打ってつけ
出雲横田⇔ポプラは微妙w
袋は無問題だけど
袋は無問題だけど
156 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2013/03/24(日) 20:36:27.18 ID:Zu9GlLBX0
買うもの決まってたら楽勝でしょ。
今日、横田の駅行ってみたんだけど、駅や車両の写真撮ってる人がけっこういて、ポプラの袋持ってる人も居たし。
今日、横田の駅行ってみたんだけど、駅や車両の写真撮ってる人がけっこういて、ポプラの袋持ってる人も居たし。
弁当の白飯を、店内で盛りつけてもらえるコンビニだったな＞ポプラ
最良の筋作成は出雲三成での15分待ち>ポプラ直結
さすがに今回の改正もなかった
さすがに今回の改正もなかった
159 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 12:23:28.83 ID:L9KZ9nGVO
ちょっと前にここの話題で出た木次のサン・チェリヴァ寄ってみたけど
三江線の後で寄った江津のグリーンモールの方が賑やかだった気が…
三江線の後で寄った江津のグリーンモールの方が賑やかだった気が…
160 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 12:52:48.41 ID:iWqqu5jA0
津山線のキハ120、ところどころ鬼のように飛ばしまくって怖いんですけど＾＾
>>159 利便性が違うからな。ｸﾞﾘｰﾝﾓｰﾙは江津の中心地にあるけどｻﾝﾁｪﾘｳﾞｧは雲南の中心から外れてるから。雲南の中心は三刀屋の国道沿い。
163 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 06:49:20.72 ID:rQRTaoRIO
山口線の仁保津の駅近くのネットカフェはシャワーないけどナイトパック12時間つけても２０００円いかないからオススメ。
目の前にコンビニあるし飲食物の持ち込みもできるから始発に乗って益田方面に抜けるのもいいね。
目の前にコンビニあるし飲食物の持ち込みもできるから始発に乗って益田方面に抜けるのもいいね。
164 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 08:34:29.10 ID:4dQ9x7A80
あまり話題になってないけど美祢線でラッピング車両が運転されちょるよ
見た目は錦川清流線の車両と似てるけど
見た目は錦川清流線の車両と似てるけど
今夜のTX系特番で横見、村井、こじよしの
秘境駅周回の旅があるけど
長谷、備後落合以外でどこが出るかね
俺は潮、宇都井、出雲八代、出雲坂根と予想
秘境駅周回の旅があるけど
長谷、備後落合以外でどこが出るかね
俺は潮、宇都井、出雲八代、出雲坂根と予想
166 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 17:32:17.36 ID:U/T1KhcK0
４月３日から津山地区でＮＡＲＵＴＯ列車運行開始。
乗りにおいで。
乗りにおいで。
168 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 22:20:47.74 ID:rQRTaoRIO
徳山で行われたＡＫＢコンサート21時前に終了して徳山駅に行った。
山陽線岩国行き最終は広島方面に帰る人がそこそこいた。岩徳線は時間があったので待つわけにいかず確認できんかった。
下り下関方面乗り場に行く人もちらほらいてJRとしてはちょっとだけ収入増になったかな？
しかし山口県であったとはいえ山陰地域の人は車がないと帰れんから面積の広さと交通機関の不便さを感じたな。
山陽線岩国行き最終は広島方面に帰る人がそこそこいた。岩徳線は時間があったので待つわけにいかず確認できんかった。
下り下関方面乗り場に行く人もちらほらいてJRとしてはちょっとだけ収入増になったかな？
しかし山口県であったとはいえ山陰地域の人は車がないと帰れんから面積の広さと交通機関の不便さを感じたな。
169 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 09:14:21.37 ID:sg8PC2k20
岩徳線でサボ表示を復活したらしいね
元姫路所属(40-2005、40-2091)島流れ車両が運用に入ってるから？
元姫路所属(40-2005、40-2091)島流れ車両が運用に入ってるから？
>>168
徳山駅の時刻表をググったが、岩国駅への最終列車は山陽本線ではなく岩徳線だったのね
徳山駅の時刻表をググったが、岩国駅への最終列車は山陽本線ではなく岩徳線だったのね
172 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 17:43:32.83 ID:54RZV1Kl0
JR山口線で4月～新たに臨時列車が運行されます
http://www.city.yamaguchi.lg.jp/cms-sypher/www/info/detail.jsp?id=7881
4月から9月までの半年間、毎月第3金曜日の「山口市ノーマイカーデー」に、
山口駅22時51分発新山口駅行(23:12着で厚狭行きに連絡)最終列車の臨時運行が実施されます。
http://www.city.yamaguchi.lg.jp/cms-sypher/www/info/detail.jsp?id=7881
4月から9月までの半年間、毎月第3金曜日の「山口市ノーマイカーデー」に、
山口駅22時51分発新山口駅行(23:12着で厚狭行きに連絡)最終列車の臨時運行が実施されます。
>>172
定着すると良いねぇ…
定着すると良いねぇ…
>>170
逆に、岩国からの始発も岩徳線なんだよね。柳井経由よりも1時間以上早い。
逆に、岩国からの始発も岩徳線なんだよね。柳井経由よりも1時間以上早い。
175 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 22:11:28.15 ID:0qlmpFOE0
必殺徐行が多すぎるからなあ＞岩徳線
>>174
岩国駅の時刻表をググると、それぞれの始発列車は広島方面が
4時52分で、岩徳線が5時2分に対して柳井・徳山は6時8分なのね
>>175
そうしたダイヤ設定は、徳山民の流動が岩国よりも新山口の方を向いているからか？
それに、徳山～広島は新幹線推奨だろうしな
岩国駅の時刻表をググると、それぞれの始発列車は広島方面が
4時52分で、岩徳線が5時2分に対して柳井・徳山は6時8分なのね
>>175
そうしたダイヤ設定は、徳山民の流動が岩国よりも新山口の方を向いているからか？
それに、徳山～広島は新幹線推奨だろうしな
三江線は全線で桜満開。
来週まで保たないかもだ。
来週まで保たないかもだ。
三江線の列車内から、あと何回桜を拝めるかねぇ
181 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 09:23:20.79 ID:vgb7o0M/O
備後落合駅前にある簡易郵便局の局長さんが引退されたので四月から営業しなくなりました。
多分一時閉鎖の扱いだから新しい受託者が見つかれば復活するんだろうけど。
乗り換えの時に時間があったら貯金や振替、荷物を出したりして大変お世話になりました。
このスレ見てる人で誰か受託者なってくれる人がいるといいんだけどね。
もし復活するなら備後落合駅の中に出来たら便利だね。
多分一時閉鎖の扱いだから新しい受託者が見つかれば復活するんだろうけど。
乗り換えの時に時間があったら貯金や振替、荷物を出したりして大変お世話になりました。
このスレ見てる人で誰か受託者なってくれる人がいるといいんだけどね。
もし復活するなら備後落合駅の中に出来たら便利だね。
木次線の横田以南もおろち号が老朽化による終了とかなれば存続厳しくなるな
もう10年ぐらいやってるよね。
もう10年ぐらいやってるよね。
183 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 17:06:35.86 ID:4LWpYpj20
五能線は東日本が自前の観光資源として新幹線に乗せるための投資をしてるフシもあるけど、
木次線、三江線はどうだろ。西はそこまで考えてはないだろうし実際集客効果もそんなにだろうなー
木次線、三江線はどうだろ。西はそこまで考えてはないだろうし実際集客効果もそんなにだろうなー
島根県庁を沿線に移転させればいい
人が多数住むには適してない山地なのだから、必然と鉄道を利用して通勤せざるを得なくなる
人が多数住むには適してない山地なのだから、必然と鉄道を利用して通勤せざるを得なくなる
東日本は新幹線から容易にアクセスでき県庁所在地直結の山田線があの状態だからなあ・・・
>>186
山田線の場合は並行路線バスの方が便利だし、三陸へのアクセスは釜石線の方がメインの扱いだものな
で、有名観光地の龍泉洞へのメインルートも、山田線～岩泉線ではなく直通路線バスの方が便利な地域
これと似たような話が、中国山地のローカル線にもありそうだ
山田線の場合は並行路線バスの方が便利だし、三陸へのアクセスは釜石線の方がメインの扱いだものな
で、有名観光地の龍泉洞へのメインルートも、山田線～岩泉線ではなく直通路線バスの方が便利な地域
これと似たような話が、中国山地のローカル線にもありそうだ
中国山地に新幹線駅と県庁所在地直結で1日に6本しか列車がない山田線のような路線があるかというと・・・
広島～三次も、狩留家までのニュータウン需要を除けば似たようなもの。
>>188
盛岡都市圏の上米内駅までは、区間運転の列車があったと思うが気のせいなんだろうな
>>189
広島駅～狩留家駅は便利だし、三次駅まではローカル線な割に便利だが、そこから東も同じ路線なんだよね
盛岡都市圏の上米内駅までは、区間運転の列車があったと思うが気のせいなんだろうな
>>189
広島駅～狩留家駅は便利だし、三次駅まではローカル線な割に便利だが、そこから東も同じ路線なんだよね
何年か前に岡山か広島から備後落合にアクセス列車出してたよね。
>>189-191
山田線は盛岡都市圏の上米内駅までの区間運転列車を含めてですら1日に6本しか列車がない状態なんだよね・・・
山田線は盛岡都市圏の上米内駅までの区間運転列車を含めてですら1日に6本しか列車がない状態なんだよね・・・
今年はおろち号連絡臨時走らないのか
備後落合からの木次行きどうやって利用させる気だよｗ
備後落合からの木次行きどうやって利用させる気だよｗ
実質折り返し乗車客しかおらんからな…
>>195
５人乗り換えれば御の字だったもんな。しょうがない
５人乗り換えれば御の字だったもんな。しょうがない
GW中はさすがに復活したか>連絡臨
オロチは初日からクソ雨か。
どうも出だしの天候に恵まれない列車だのぉ。
どうも出だしの天候に恵まれない列車だのぉ。
松江道開通後の木次線は影響梨でFA？
いまどき木次線に乗ってるような地元の人は車に乗れない人たちだろうから、松江道とは悲しいかな全く競合しないのでは？
>>201
松江～広島、出雲～広島の高速バスが競合するよ。
松江～広島、出雲～広島の高速バスが競合するよ。
上の路線は松江道が開通してなくても高速バス一択だから
木次線には全く関係ない
木次線には全く関係ない
まだバスと木次線が競合してるとかいう話が出ているのか。ﾔﾚﾔﾚ
高速バスと競合してるのはマイカー。
木次線を利用してる人たちが乗ってる区間は、そもそも国道５４号や
高速道路の松江～広島陰陽連絡とずっとルートが外れてる。
地図見たらわかることでしょ。
車が無い人は家族に乗せてもらったり、コミュニティーバスだってある。
高速バスと競合してるのはマイカー。
木次線を利用してる人たちが乗ってる区間は、そもそも国道５４号や
高速道路の松江～広島陰陽連絡とずっとルートが外れてる。
地図見たらわかることでしょ。
車が無い人は家族に乗せてもらったり、コミュニティーバスだってある。
207 ：ＪＲ酉日本：2013/04/10(水) 23:15:26.33 ID:zyXxbMlXO
当社ではキハ１２０で運用の路線は不要ですm(_ _)m ぶっちゃけ鉄橋のペンキ代も出ないし
そもそも現代において急行ちどりで移動ってのは、ネカフェで夜明かしとほぼ同意義
現代においてネカフェで夜明かしは可能だが
急行ちどりで移動ってのは不可能
急行ちどりで移動ってのは不可能
今どき松江～広島間のバスと木次線が競合してるとか言ってる人、何処の誰ですか？
ネカフェで夜明かしどころか、徒歩で赤名峠越えのほうがまだ現実的なくらい。
ネカフェで夜明かしどころか、徒歩で赤名峠越えのほうがまだ現実的なくらい。
逆に松江～広島間のバスと競合しない時点で木次線は事実上終わってるだろ・・・
沿線需要なんて少なすぎて国鉄の廃止基準レベルでしかない
国鉄時代に道路未整備を理由に廃止を逃れただけであり岩泉線と似たようなもの
沿線需要なんて少なすぎて国鉄の廃止基準レベルでしかない
国鉄時代に道路未整備を理由に廃止を逃れただけであり岩泉線と似たようなもの
>>202は松江、出雲～加茂、木次は松江～広島、出雲～広島の高速バスがあって競合してるよ
と言う意味です。
私も高速道路の三刀屋木次が出来る前後に何度か三次からバスを使いましたので木次以南が関係ないのは知っております。
当たり前過ぎたんで主語を省略したら意図せぬ方向に話が行ってしまいました。
実際に今の木次、加茂～松江、出雲に行く人がどれだけいるかは
知らないですが、高速道路と木次線が全く関係ないわけではないと言いたかったのです。
と言う意味です。
私も高速道路の三刀屋木次が出来る前後に何度か三次からバスを使いましたので木次以南が関係ないのは知っております。
当たり前過ぎたんで主語を省略したら意図せぬ方向に話が行ってしまいました。
実際に今の木次、加茂～松江、出雲に行く人がどれだけいるかは
知らないですが、高速道路と木次線が全く関係ないわけではないと言いたかったのです。
214 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 18:28:27.15 ID:XDiLyOK70
一段と寂れてしまった府中三次間。
通学時以外は、かつての主要駅上下でも乗降がほとんどない。
通学時以外は、かつての主要駅上下でも乗降がほとんどない。
昔の全国版時刻表には畑電バスの
松江-木次駅前-湯村温泉が記載され
一部は木次車庫止りまであったけど
今やハイエース
松江-木次駅前-湯村温泉が記載され
一部は木次車庫止りまであったけど
今やハイエース
陰陽連絡は高速バス
東西方向の移動は列車
東西方向の移動は列車
217 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 09:54:49.95 ID:0qxI5fqo0
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-0744601.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-0744572.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-0744591.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-074461.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-0744571.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-0744602.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-0744592.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-cover.jpg
ジョークTシャツ？としか思えない悪夢を見るような企画でしたw
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-0744572.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-0744591.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-074461.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-0744571.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-0744602.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-ut-0744592.jpg
http://im.uniqlo.com/images/jp/pc/img/feature/uq/ut/japanesetrain/121009-cover.jpg
ジョークTシャツ？としか思えない悪夢を見るような企画でしたw
↑JNR以外はお子様か頭がお花畑の連中が着ていそうw
219 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 23:32:12.49 ID:VFgCjAsK0
三次～広島間の需要はキハ120では賄い切れないと思う。
実際、キハ１２０で運行の快速みよしライナーの動画を見たら大変な混雑だった。
この際姫新線で活躍中のキハ１２７を導入して、軌道強化等も行い
最高速度１００キロにスピードアップして、高速バスに対抗してはいかがだろう？
三次～広島間はそこそこ需要があるのでテコ入れする価値はあると思う。
実際、キハ１２０で運行の快速みよしライナーの動画を見たら大変な混雑だった。
この際姫新線で活躍中のキハ１２７を導入して、軌道強化等も行い
最高速度１００キロにスピードアップして、高速バスに対抗してはいかがだろう？
三次～広島間はそこそこ需要があるのでテコ入れする価値はあると思う。
需要はそれほどない
以上
以上
222 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 11:34:58.85 ID:o1LR3Dgk0
>>221
津山～岡山間でも高速化しているのだから、三次～広島間でも高速化してもいいはず。
人口は津山市＞三次市だが、広島市＞岡山市である。
確かに新見～三次間を増発や高速化しろなんて言ったら笑いものだが、
三次～広島間は検討しても良いのでは？
津山～岡山間でも高速化しているのだから、三次～広島間でも高速化してもいいはず。
人口は津山市＞三次市だが、広島市＞岡山市である。
確かに新見～三次間を増発や高速化しろなんて言ったら笑いものだが、
三次～広島間は検討しても良いのでは？
高速化ついでに充電式電車(JR束みたいな)
にすれば無問題
あとは芸備全線、
姫新西･中線に普及させる
にすれば無問題
あとは芸備全線、
姫新西･中線に普及させる
狩留家以東は廃止でも問題なさそうだな
226 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 06:58:37.17 ID:7RrzM9DU0
大阪～松江高速バス４５００円
出雲、松江～広島４０００円
なんかちょっと大阪～松江の方が安く感じるが
出雲、松江～広島４０００円
なんかちょっと大阪～松江の方が安く感じるが
>>226
そこら辺の運賃設定は、競合する交通手段があるか否かだろうね
そこら辺の運賃設定は、競合する交通手段があるか否かだろうね
228 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 09:57:17.28 ID:qGGFc37V0
17日の地方紙によると、4月24日水曜日の正午から13時30分までの間、
長門鉄道部運転支所で通常の運用を変更して美祢線ラッピング車両3両が展示公開されるようです。
長門鉄道部運転支所で通常の運用を変更して美祢線ラッピング車両3両が展示公開されるようです。
229 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 19:21:10.60 ID:2PSZTbTNO
大和路線を日本一な電車の墓場＼(^o^)／にすれば、ローカル線は新型に出来ますし廃止しません(^_^;)
大和路線の運賃を倍、車両はみんな国鉄型、冷暖房使用一切禁止 最高速度時速65キロにしろ＼(^o^)／
ざまあみろざまあみろざまあみろ大和路線クソボロお似合い(^_^;)
大和路線の運賃を倍、車両はみんな国鉄型、冷暖房使用一切禁止 最高速度時速65キロにしろ＼(^o^)／
ざまあみろざまあみろざまあみろ大和路線クソボロお似合い(^_^;)
三江線は「みえせん」という読み方にしてゆるキャラでも創ればいいんでね？
>>230 「石見みえ」という萌えキャラはいる
ググってみたけど、束の小海線のぶりっとちゃんには叶わないな
正直島根のキャラはしまねっこで統一で良い。キャラが多過ぎる。
やっぱり三江南線が響きが良かったと思うな。
無駄にデカイ石見川本駅
昔はアレでも自動発券器があったみたいだな
窓口横のシャッターを開けたらまだ発券器があるんだろうか
昔はアレでも自動発券器があったみたいだな
窓口横のシャッターを開けたらまだ発券器があるんだろうか
>>235
三江線だから無駄にデカイと感じるのもわからなくはないが、石見川本駅は一応主要駅だもの
三江線だから無駄にデカイと感じるのもわからなくはないが、石見川本駅は一応主要駅だもの
>>233
お土産なんかで目立って出てるのは、しまねっこと吉田くんぐらいだよ。
しまねっこの頭の上は出雲大社だろうから、石見部には不向きかもね。
>>235
無駄にでかい駅は全国のローカル線にもたくさんあるんだし、
現在の三江線の姿が全てではないのだから。
ちゃんと歴史があると考えようや。
お土産なんかで目立って出てるのは、しまねっこと吉田くんぐらいだよ。
しまねっこの頭の上は出雲大社だろうから、石見部には不向きかもね。
>>235
無駄にでかい駅は全国のローカル線にもたくさんあるんだし、
現在の三江線の姿が全てではないのだから。
ちゃんと歴史があると考えようや。
川本は県のほぼ中央部だから昔は県の出先機関とかが多くあったが統合整理されて現状がある。銀が枯渇して見捨てられた石見銀山みたいなもんだな。
昭和３０年代には林業の産業集積地として一大拠点だったからね。
なるほど
石見川本駅は、三江線が全通する以前の時期の方が活気にあふれていたのか
石見川本駅は、三江線が全通する以前の時期の方が活気にあふれていたのか
242 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 21:47:18.50 ID:Mq+rLDteO
無駄にでかいと言えば東の岩泉駅もな。
奇しくも大赤字で東西の双璧だな。
奇しくも大赤字で東西の双璧だな。
備後庄原駅は
街の規模の割にはこじんまりとしてるな
まあ、典型的な車社会なんだろうが
街の規模の割にはこじんまりとしてるな
まあ、典型的な車社会なんだろうが
244 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 22:46:15.82 ID:LrEgw6sf0
>>242
岩泉は無人駅だぞ
岩泉は無人駅だぞ
>>239
そこまで言うなら、見捨てられた同士が手を組んで、
宮島口(宮島へ連絡船)～広島～石見川本(石見銀山へ連絡バス)
この区間に、五能線みたいな、直通のジョイフルトレインを設定して、
３つの世界遺産を効率良く観光できるようにすれば、良いと思います。
そこまで言うなら、見捨てられた同士が手を組んで、
宮島口(宮島へ連絡船)～広島～石見川本(石見銀山へ連絡バス)
この区間に、五能線みたいな、直通のジョイフルトレインを設定して、
３つの世界遺産を効率良く観光できるようにすれば、良いと思います。
ﾊﾞｶはひっこめ
248 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 10:08:14.70 ID:2bLUAbANO
いや、そうでもないぞ。>>245は、なかなかのナイスアイデアだ。
実現に向けて皆で盛り上げて行こうぜ！
実現に向けて皆で盛り上げて行こうぜ！
249 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 10:16:16.53 ID:d9vW2pU00
わかりやすい自演だな
251 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 14:33:11.62 ID:MlAHuhFg0
三江線で駅舎がいちばん立派なのは、川本じゃなくて粕淵。
252 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 14:51:30.45 ID:1eenAgAa0
三次だろ
>>252
芸備線の駅だし、広島支社（広島鉄道管理局）管轄だから別。
芸備線の駅だし、広島支社（広島鉄道管理局）管轄だから別。
255 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 17:32:46.16 ID:ssvwkSvb0
>>251
あれは商工会館だろ
あれは商工会館だろ
石見川本って今は列車の夜間停泊あるの？
過去の栄光で大きい駅舎と、観光地として夢見て建てられた大きい駅舎・公共施設と合同で大きい駅舎は別次元。
このスレ、三江線の話ばかりだ
三江線はローカル線の真髄、観光客に媚びたりとか妥協がないから。
ローカル線好きにはたまらんし、話題は尽きない。
ローカル線好きにはたまらんし、話題は尽きない。
奥出雲おろち号だが、エージェントのおさえ方が酷すぎる。
３～４０人ぐらいの団体を往路は、木次から三井野原などまずまずの距離で乗せるのだが、
帰路になると備後落合から三成とか横田が主で、先日なんか備後落合から乗った団体が出雲坂根で下車してバスで亀嵩温泉に向かってた。
残りの区間は、数人の一般客を乗せて侘びしいぐらいのガラガラっぷり。これじゃあ運賃収入が僅かすぎて話にならんわ。
３～４０人ぐらいの団体を往路は、木次から三井野原などまずまずの距離で乗せるのだが、
帰路になると備後落合から三成とか横田が主で、先日なんか備後落合から乗った団体が出雲坂根で下車してバスで亀嵩温泉に向かってた。
残りの区間は、数人の一般客を乗せて侘びしいぐらいのガラガラっぷり。これじゃあ運賃収入が僅かすぎて話にならんわ。
>>262
何が問題？？
何が問題？？
265 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 17:57:48.19 ID:pF6dKtis0
わりと近いわりに岡山市民がおろち号に乗るのあまりにも不便
266 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 18:55:17.26 ID:Noy3EewBO
大和路線にあと100年国鉄型中古クソボロ車両を押し付けたら解決(^_^)。
木次発0652備後落合行きに乗っています。出雲横田で高校生が降りｦﾀ3人だけになった。
休みだからなんとも言えないが、高校生がそこそこ乗ったのは出雲三成から出雲横田までだけ。もうｽｸｰﾙﾊﾞｽでいいんじゃね？
休みだからなんとも言えないが、高校生がそこそこ乗ったのは出雲三成から出雲横田までだけ。もうｽｸｰﾙﾊﾞｽでいいんじゃね？
木次線の出雲横田以南は、タクシーで列車代行が務まると聞くし、
(18キッパー的には惜しいが)いつ廃止になっても不思議ではない
(18キッパー的には惜しいが)いつ廃止になっても不思議ではない
備後落合では0925発木次行きでﾄﾝﾎﾞ帰り。ｦﾀ3人はそのまま折り返しで親子4人が加わりました。
親子4人はｸﾙﾏで来たらしく亀嵩までの切符買ってました。
なんか新緑がめちゃくちゃ綺麗。
親子4人はｸﾙﾏで来たらしく亀嵩までの切符買ってました。
なんか新緑がめちゃくちゃ綺麗。
>>267
平日の下校時間の横田駅は高校生で一杯だぞ
無料wifiもあるし
でも落合行に乗る奴はいなかったな、俺が乗った時は
でも乗って楽しいのは横田落合間だよ
無責任な部外者の意見ではあるがなんとか残して欲しいものである
平日の下校時間の横田駅は高校生で一杯だぞ
無料wifiもあるし
でも落合行に乗る奴はいなかったな、俺が乗った時は
でも乗って楽しいのは横田落合間だよ
無責任な部外者の意見ではあるがなんとか残して欲しいものである
271 ：名無し野電車区：2013/04/29(月) 03:51:31.69 ID:pqIjKTMdO
>>270
学生が横田駅から下り列車を使って帰宅するケースは皆無。１５年ほど前までは三井野原行きのバス路線はなかったので、その時は横田から中高生、八川から小学生が木次線使って帰ってた。 スクールバス走らせて鉄道の利用者減らしてしまった例だね。
そのせいか当時４往復あった横田～落合間の普通列車が３往復になってしまった。 下りの最終列車は広島方面に接続していて、最終ののぞみに乗り継いで博多に０時前に着くことができたから当時は良かったよ。
学生が横田駅から下り列車を使って帰宅するケースは皆無。１５年ほど前までは三井野原行きのバス路線はなかったので、その時は横田から中高生、八川から小学生が木次線使って帰ってた。 スクールバス走らせて鉄道の利用者減らしてしまった例だね。
そのせいか当時４往復あった横田～落合間の普通列車が３往復になってしまった。 下りの最終列車は広島方面に接続していて、最終ののぞみに乗り継いで博多に０時前に着くことができたから当時は良かったよ。
今日は出雲横田以北の全駅。以南は昨年春やったから今日で完結。
18期じゃないし割引きっぷもないに等しいから、ｦﾀはおろち号接続列車ぐらいにしかいなかった。
昨年盆に4日がかりで三江線全駅やったときは通しで乗れる列車には必ずｦﾀいたのだが。18期外すのもいいね。
18期じゃないし割引きっぷもないに等しいから、ｦﾀはおろち号接続列車ぐらいにしかいなかった。
昨年盆に4日がかりで三江線全駅やったときは通しで乗れる列車には必ずｦﾀいたのだが。18期外すのもいいね。
全駅制覇って何度も乗降して、特に昼間～夕方とか地元のガキどもに不審がられない？
とにかくﾋﾄがいないから大丈夫。会うのはｸﾙﾏで写真撮りに来る奴ばかり。
今日三江線乗った。
18期間じゃないわりに結構乗ってたな。
束の窓口で東京発三江線経由広島行の片道乗車券でも三江線の収入にカウントされるの？
18期間じゃないわりに結構乗ってたな。
束の窓口で東京発三江線経由広島行の片道乗車券でも三江線の収入にカウントされるの？
277 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 00:19:31.17 ID:jpj10ORiO
石見川本で｢はやぶさ｣の寝台券買ったことあるよ。手書きの補充券(縦長の)だった。
広島直通の｢江の川｣号に乗って、｢はやぶさ｣に乗り継いだ。
広島直通の｢江の川｣号に乗って、｢はやぶさ｣に乗り継いだ。
>>277
「江の川」→「はやぶさ」だと、かなり前の話だね
「江の川」→「はやぶさ」だと、かなり前の話だね
木次線加茂中駅で当日のおろち号指定頼んだら、木次駅に電話して手書き発券してくれた。
一緒に頼んだ普通乗車券は緑の窓口のと同じような切符だった。
一緒に頼んだ普通乗車券は緑の窓口のと同じような切符だった。
280 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 12:12:14.24 ID:jpj10ORiO
>>278
平成になってからのことだから、それほど前の話でもない…と思う
平成になってからのことだから、それほど前の話でもない…と思う
281 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 14:25:39.07 ID:LyFpT2+d0
平成初め頃なら、急行ちどりも走っていた。
冬には福山から三井野原スキー号も乗り入れていた。
なつかしいな。
冬には福山から三井野原スキー号も乗り入れていた。
なつかしいな。
282 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 18:47:48.73 ID:jpj10ORiO
当時は当たり前だと思ってたけど、木次線に定期夜行列車が走ってたんだもんなー
三井野原スキー号懐かしいね
スキー場自体は盛業中？
三井野原スキー号懐かしいね
スキー場自体は盛業中？
道後山はどうなってますか
この春、芸備線で通り過ぎたけど早朝のため判らなかった
ボロボロの貸しスキー屋の看板が見えた
この春、芸備線で通り過ぎたけど早朝のため判らなかった
ボロボロの貸しスキー屋の看板が見えた
285 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 21:33:00.25 ID:wT5nPdn8O
木次線がタブレット閉塞の時代、加茂中と横田の駅員は社員で、１８きっぷの赤券販売してた。横田は停車中に買いに行けたのでまずまずの売れ行きだった。
それに比べて加茂中は駅舎とホームが離れていて、駅員は運転扱いで窓口にいないから、売れ行きが良くなくて末期には販売がなくなってた。
たまたまなくなる前に行くことができて１冊購入できた。
いい思い出だったなとたまに思い出す。
それに比べて加茂中は駅舎とホームが離れていて、駅員は運転扱いで窓口にいないから、売れ行きが良くなくて末期には販売がなくなってた。
たまたまなくなる前に行くことができて１冊購入できた。
いい思い出だったなとたまに思い出す。
>>276
一旦そうなるが、会社間清算や路線清算されるから三江線の売上に貢献できるよ。
一旦そうなるが、会社間清算や路線清算されるから三江線の売上に貢献できるよ。
287 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 11:04:09.25 ID:ljA9S3GR0
>>285
そのころの出雲坂根駅の出札では切符の販売はなく、缶入り梨ジュースなどを売っていたけれど、ダメモトで途中下車印ありませんか？って聞いたらシャチハタタイプのものが用意されていて驚いた。
そのころの出雲坂根駅の出札では切符の販売はなく、缶入り梨ジュースなどを売っていたけれど、ダメモトで途中下車印ありませんか？って聞いたらシャチハタタイプのものが用意されていて驚いた。
石見川本駅ってKIOSK？があったらしいけど
289 ：名無し野電車区：2013/05/14(火) 17:24:52.98 ID:yvsW4wKg0
>>285
加茂中は社員じゃなくて、国鉄末期からもうOBの嘱託だったと思う。
加茂中は社員じゃなくて、国鉄末期からもうOBの嘱託だったと思う。
290 ：名無し野電車区：2013/05/14(火) 17:33:11.37 ID:JqioxpLfO
>>289
委託では運転取り扱いができないです。多分出雲三成のことでは？
朝と夕方だけ社員がやって来て併合閉塞を解除して列車交換してました。切符の販売は委託の係員がやってましたので、タブレット閉塞器に触らないようアコーディオンカーテンに鍵をかけてました。以前の駅舎の頃の話です。
委託では運転取り扱いができないです。多分出雲三成のことでは？
朝と夕方だけ社員がやって来て併合閉塞を解除して列車交換してました。切符の販売は委託の係員がやってましたので、タブレット閉塞器に触らないようアコーディオンカーテンに鍵をかけてました。以前の駅舎の頃の話です。
1449Dと1451Dの乗り換えは同一ホーム？
それとも①②の別々？
それとも①②の別々？
292 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 14:34:23.71 ID:5tGP+yY70
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201305150003.html
三江線の乗客、前年度下回る
ＪＲ三江線の２０１２年度の１日平均乗客数は２２６人で、前年度（２３６人）を下回ったことが14日、分かった。
昨年10～12月のイベント列車や鉄道に並行して走らせた増便実験バスの乗客を含んだ数字で、スクールバスが充実し高校生客が減ったのが響いた。
この日、沿線の島根県邑南町が示した。通学定期客１２１人（前年度１６４人）通勤定期客38人（同16人）定期外客67人（同56人）だった。
島根中央高（同県川本町）のスクールバスが、４月から沿線で増便運行を始めたことで通学定期客が約25％減少。
沿線市町職員が列車通勤を始めたり、イベント列車を走らせたりして通勤定期客と定期外客は増えた。
三江線の乗客、前年度下回る
ＪＲ三江線の２０１２年度の１日平均乗客数は２２６人で、前年度（２３６人）を下回ったことが14日、分かった。
昨年10～12月のイベント列車や鉄道に並行して走らせた増便実験バスの乗客を含んだ数字で、スクールバスが充実し高校生客が減ったのが響いた。
この日、沿線の島根県邑南町が示した。通学定期客１２１人（前年度１６４人）通勤定期客38人（同16人）定期外客67人（同56人）だった。
島根中央高（同県川本町）のスクールバスが、４月から沿線で増便運行を始めたことで通学定期客が約25％減少。
沿線市町職員が列車通勤を始めたり、イベント列車を走らせたりして通勤定期客と定期外客は増えた。
分速５ｍでも間に合うレベル
乗り換え客のﾁｪｯｸといえば一畑の川跡は面白いね。
乗り換え完了見届けてから踏切遮断機の操作してる。
そのあと3方向に電車が去り誰もいなくなる。
乗り換え完了見届けてから踏切遮断機の操作してる。
そのあと3方向に電車が去り誰もいなくなる。
296 ：名無し野電車区：2013/05/15(水) 19:03:07.63 ID:3HDruvxD0
残ったのは撮り鉄一人だけだった
次は一時間後…ってかｗ
次は一時間後…ってかｗ
>>295
発車、OKです！っていうのが鉄道では違和感がありまくりだよな。
発車、OKです！っていうのが鉄道では違和感がありまくりだよな。
>>292
やはりこんなものか
やはりこんなものか
木次、芸備、三江線を周回するSLイベント列車を
年一でいいから、出せばいいじゃん
年一でいいから、出せばいいじゃん
300 ：名無し野電車区：2013/05/19(日) 13:29:17.24 ID:zZfG3jsuO
木次線と三江線の大きな違いって地元が観光客の誘致に熱心かそうでないかだと思うな。
三江線は、沿線に世界遺産石見銀山があるから、
いざとなれば、世界遺産白神山地を擁する五能線みたいに、
観光客を呼び込めるから、考え方として余裕があるのだろう。
いざとなれば、世界遺産白神山地を擁する五能線みたいに、
観光客を呼び込めるから、考え方として余裕があるのだろう。
五能線が白神山地のバリューで集客してるってのか？
アホも休み休み言え
アホも休み休み言え
江津～石見川本間に行き違い無し
これが痛すぎる
その為か三江線は山陰本線を無視しまくった様なダイヤ…
どうにかならないのかな？
これが痛すぎる
その為か三江線は山陰本線を無視しまくった様なダイヤ…
どうにかならないのかな？
三江線と石見銀山は全然リンクしてないやん……
江津でも浜田方面につながってるし。
三江線を観光に使うなら徹底的に昭和の田舎アピールするくらいしかないだろ。
それに広島辺りの住民じゃ日常に近い環境だから
東京大阪辺りから客を呼べないとキツい。
江津でも浜田方面につながってるし。
三江線を観光に使うなら徹底的に昭和の田舎アピールするくらいしかないだろ。
それに広島辺りの住民じゃ日常に近い環境だから
東京大阪辺りから客を呼べないとキツい。
そもそも沿線人口はどんどん減ってるのに、もう乗客が増えることはないだろう。というかマニア以外どんどん0に近づくだけ。
あとはJRにいかに「廃止しよう」と言い出させないか…、まあ無理かな。
江の川沿いの国道、自家用車すら走ってないからな～。もう終わっとる。
あとはJRにいかに「廃止しよう」と言い出させないか…、まあ無理かな。
江の川沿いの国道、自家用車すら走ってないからな～。もう終わっとる。
どう考えても詰んでる状況
廃止やむなしだろ
廃止やむなしだろ
廃止を前提に、他の駅設備の撤去は何とかなるが
宇都井駅はコストがかかるし
だからといって放置は…>三江線
誰かｕｓａのなんとかボールに投資して
車両、駅設備とも買い取れよ
宇都井駅はコストがかかるし
だからといって放置は…>三江線
誰かｕｓａのなんとかボールに投資して
車両、駅設備とも買い取れよ
三江線の中でどの駅が一番好き？
まあ宇都井が鉄板なのはわかってるんだが
石見川本の田舎以上都会未満の中途半端な雰囲気も捨てがたい
まあ宇都井が鉄板なのはわかってるんだが
石見川本の田舎以上都会未満の中途半端な雰囲気も捨てがたい
312 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 15:23:44.08 ID:HQbgA1da0
竹と川平
>>304
島根県民から言わせれば、煽るように三江線と石見銀山をリンクするのは無理ですな。
列車を使うならば大田市までいって、そこからバスが基本。
>>308
とっくに鉄道としての役目は終わってるからね…
乗ってみてとくに浜原以南は酷い。
>>311
長谷
島根県民から言わせれば、煽るように三江線と石見銀山をリンクするのは無理ですな。
列車を使うならば大田市までいって、そこからバスが基本。
>>308
とっくに鉄道としての役目は終わってるからね…
乗ってみてとくに浜原以南は酷い。
>>311
長谷
三江線が外堀と内堀の埋まった落城(廃止)目前の裸城であることは、鉄ヲタだが認めざるをえない
西の思惑としては三江線廃止を突破口に、芸備線の備後庄原(三次？)以東や木次線の
出雲横田以南の廃止も言い出したいのかも知れんし、もしや福塩線の非電化区間も対象だったりして
西の思惑としては三江線廃止を突破口に、芸備線の備後庄原(三次？)以東や木次線の
出雲横田以南の廃止も言い出したいのかも知れんし、もしや福塩線の非電化区間も対象だったりして
三江線って駅が多いな。
>>314
木次線は容易に廃止という訳にはいくまい
トロッコ列車がそこそこ好評で
沿線自治体や県がトロッコ列車を観光に推奨してる位だし
JR側から廃止を切り出す事はあり得ないかと
あくまでも沿線自治体がギブアップするのを待つパターンかな？
木次線は容易に廃止という訳にはいくまい
トロッコ列車がそこそこ好評で
沿線自治体や県がトロッコ列車を観光に推奨してる位だし
JR側から廃止を切り出す事はあり得ないかと
あくまでも沿線自治体がギブアップするのを待つパターンかな？
乗った印象だと三江線は他のローカル線と比べても閑散具合の格が違うね。いつ廃止されてもおかしくない。
芸備線の備後庄原～備後落合とか木次線の横田～備後落合とか、確かに乗り鉄以外空気輸送なんだろうけど、
それ以外の区間は案外地元民も乗ってるし、ＪＲも閑散区間だけをあえて廃止して盲腸線にしたりはしないでしょ。
芸備線の備後庄原～備後落合とか木次線の横田～備後落合とか、確かに乗り鉄以外空気輸送なんだろうけど、
それ以外の区間は案外地元民も乗ってるし、ＪＲも閑散区間だけをあえて廃止して盲腸線にしたりはしないでしょ。
島根広島の山奥超閑散区間はﾋﾄ自体いないからどうしようもないわ。
ｱｸｾｽが不便だから現地までｸﾙﾏで行ったが夜は対向車もほとんどいない。
出雲坂根のｱﾀﾘの道路は夜になるとﾀﾇｷやｲﾀﾁの類がﾜﾗﾜﾗ出てきてﾜﾗﾀ。
ｱｸｾｽが不便だから現地までｸﾙﾏで行ったが夜は対向車もほとんどいない。
出雲坂根のｱﾀﾘの道路は夜になるとﾀﾇｷやｲﾀﾁの類がﾜﾗﾜﾗ出てきてﾜﾗﾀ。
322 ：名無し野電車区：2013/05/21(火) 22:47:53.66 ID:Ge5RiZH/i
一畑さん、車両運用をHPで公開してくれるようになったね。
俺は乗りヲタだからうれしいよ。
夕方の急行に3000が入ると走りがかっこよ過ぎて痺れるねぇ。
俺は乗りヲタだからうれしいよ。
夕方の急行に3000が入ると走りがかっこよ過ぎて痺れるねぇ。
>>321
車内はセットだし、走行シーンも車体塗装を朱色に合成？
車内はセットだし、走行シーンも車体塗装を朱色に合成？
塗装と言うより車両そのものが填め込み合成だと思う
325 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 14:36:01.40 ID:tcSOGvX7O
25日に川本で三江線の存続公開討論会があるみたいだな
…自治体の対応後手後手だな
…自治体の対応後手後手だな
おまいら鉄ヲタ代表として存続論ぶってこいよ
少なくとも自治体とか、公用で一駅以上の移動距離の場合自動車使用禁止で三江線を使う事。
自治体の用事で松江とかに出張するときは、少なくとも江津までは三江線を利用する事。もちろん町長とか議員も。
本数が少ない？ 勤務と行先の選択を列車ダイヤに合わせればよかろう。
まあこれ位無理やりなことをしないともう増えないだろ。
自治体の用事で松江とかに出張するときは、少なくとも江津までは三江線を利用する事。もちろん町長とか議員も。
本数が少ない？ 勤務と行先の選択を列車ダイヤに合わせればよかろう。
まあこれ位無理やりなことをしないともう増えないだろ。
少ないなりに江津での乗り継ぎを考慮してもらえたらと…
特急への乗り継ぎ完全無視って
これでは松江行くのにも
自動車というパターンになってしまう
特急への乗り継ぎ完全無視って
これでは松江行くのにも
自動車というパターンになってしまう
三江線の存続論？
沿線事情を知れば知るほどﾑﾘ。
そら長生きはしてほしいけどね。
沿線事情を知れば知るほどﾑﾘ。
そら長生きはしてほしいけどね。
三江線はよっぽどの大逆転がない限り現状維持でも御の字。
そうだな、遷都とか宇宙港ができるとか。
そうだな、遷都とか宇宙港ができるとか。
せっかく作った三江線の萌えキャラも放置気味だし…
最初見たときは鉄道むすめのラインナップに加わるかと思っていたけど
完全に田舎の役人仕事そのものだな
最初見たときは鉄道むすめのラインナップに加わるかと思っていたけど
完全に田舎の役人仕事そのものだな
だってバスで困らないじゃん
あの利用者じゃねえ
あの利用者じゃねえ
京福電鉄が2度の重大事故で止まったら、道路交通がマヒした福井市の事例とは異なり、
三江線が止まっても大渋滞とか起こらないだろうし、是が非でも鉄路を維持する理由は乏しいわね
と、考える鉄ヲタの一人
三江線が止まっても大渋滞とか起こらないだろうし、是が非でも鉄路を維持する理由は乏しいわね
と、考える鉄ヲタの一人
まあ鉄オタなんだから、ちょっとでも参考になる意見があれば言ってあげれば？
俺には思いつかないけど。
なんとなく大雨とか土砂崩れとか、そんなのでうやむやのうちに廃止になりそうな気がするなぁ。
最近異常気象なのか毎年どこかの路線で災害が起きてるし。
俺には思いつかないけど。
なんとなく大雨とか土砂崩れとか、そんなのでうやむやのうちに廃止になりそうな気がするなぁ。
最近異常気象なのか毎年どこかの路線で災害が起きてるし。
東の横綱、只見線（際涯による不通区間あり）に関して東からこんな問いかけが
http://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
http://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
>>338
そこを無理やりでも使うくらいじゃないと、乗客数は増えないってことだろう。
それか三次まで三江線で行って、そっから高速バスで行くとか。こっちのほうが三江線に乗る距離が長いからより貢献できるぞ。
そこを無理やりでも使うくらいじゃないと、乗客数は増えないってことだろう。
それか三次まで三江線で行って、そっから高速バスで行くとか。こっちのほうが三江線に乗る距離が長いからより貢献できるぞ。
話はちょっとかわるが
北越急行に乗ってきた
高規格の単線を時速160kmでぶっ飛ばす特急はくたか
三セク内の駅にひとつも停まらない奴もあるぞ
でも北陸新幹線が開通したら…
北越急行に乗ってきた
高規格の単線を時速160kmでぶっ飛ばす特急はくたか
三セク内の駅にひとつも停まらない奴もあるぞ
でも北陸新幹線が開通したら…
美祢線は普通列車だけだが厚狭から長門市まで1時間4分で結んでいて陰陽連絡としては馬鹿にできないな。
益田以西の山陰本線の方が超ローカル線並みで不便なだけ。
益田以西の山陰本線の方が超ローカル線並みで不便なだけ。
DD51ってエアコン装備していないのか？
一度美祢でドア開けっ放しで入線してきたけど(´･ω･｀)
一度美祢でドア開けっ放しで入線してきたけど(´･ω･｀)
345 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 20:17:54.40 ID:vjTbM48PO
http://www.tetsudo.com/event/8202/
急行「ちどり」運転。
運転日は、2013年8月31日（土）、9月1日（日）、7日（土）、8日（日）。
運転区間は、広島（10:55発）～三次（12:10着）
三次（13:06発）～広島（14:18着）の往復。
2両編成で運転（全車指定席）。
車両は何になるん？
28・58ももうないし。
急行「ちどり」運転。
運転日は、2013年8月31日（土）、9月1日（日）、7日（土）、8日（日）。
運転区間は、広島（10:55発）～三次（12:10着）
三次（13:06発）～広島（14:18着）の往復。
2両編成で運転（全車指定席）。
車両は何になるん？
28・58ももうないし。
リバイバルって珍しい
贅沢いうと備後落合か松江辺りまで行ってほしかったな
贅沢いうと備後落合か松江辺りまで行ってほしかったな
三次までかよ
多分キハ40系を急行カラーにしただけのやっつけ仕事だろうな
せめて備後落合まで運行してもらいたかったが…
せめて備後落合まで運行してもらいたかったが…
みよしライナーかよ
こ、これは・・・
352 ：名無し野電車区：2013/05/23(木) 23:07:11.95 ID:zuwPsBxq0
40系に急行色をペイントするのではなく、
急行色のラッピングで済ませる。
急行色のラッピングで済ませる。
津山の車庫から借りてくるのかなぁ
それとも姫路色新山口転籍で玉突きになったキハ48が2両が廃車になるので最期の花道といった所になるのか？
それとも姫路色新山口転籍で玉突きになったキハ48が2両が廃車になるので最期の花道といった所になるのか？
354 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 10:18:36.00 ID:buqqBrP00
>>352
多分それ
多分それ
リバイバルみよしじゃあ指定席料金取れないから
リバイバルちどりで格上に見せて指定席料金をとるんだろうな
リバイバルちどりで格上に見せて指定席料金をとるんだろうな
セミロングの指定席？
>>355
最近のリバイバル列車は旅行社企画ばかりだから、指定券発行はないんじゃない？
なぜ細かに途中駅停車があるのがわからないけれど、切符だけとって乗らない馬鹿ヲタがいるので。
または急行券自由席になって、車内はカオスwww
最近のリバイバル列車は旅行社企画ばかりだから、指定券発行はないんじゃない？
なぜ細かに途中駅停車があるのがわからないけれど、切符だけとって乗らない馬鹿ヲタがいるので。
または急行券自由席になって、車内はカオスwww
なんでPDFの当該記事に「1ヶ月前からみどりの窓口で云々」と書いてあるのが読めないのか不思議だ。
>>359
失礼しました
失礼しました
キハ120のリバイバルちどりだったら面白いけど
どっちみち予備で賄えられるし
どっちみち予備で賄えられるし
>>359
団体枠・切符コレクター・ダフ屋で瞬殺
団体枠・切符コレクター・ダフ屋で瞬殺
備後落合まで運行して
木次線のトロッコ列車と互いに接続というプランは？…
最近の広島支社はやることが全て片手落ちな印象
木次線のトロッコ列車と互いに接続というプランは？…
最近の広島支社はやることが全て片手落ちな印象
コレクター人気は多少あるかもしらんけど、正直広島⇔三次でしかもキハ48じゃ転売人気はたいしてないだろ？４日も運転するんだし。
空いてたら乗るけど高い値段を出してまでは乗るかな。
せめて備後落合までいけばいいんだろうけど、それだと13：30位着？
その時間に落合まで行ってたら復路は木次線と新見からの列車と接続をしたくなるけど、接続させようとするとちょうど14時台は備後落合に３列車集結してるから、
待ち合わせでもう１本入れるためにはいろいろ人手と手間がかかりそう。
まあそういうめんどくさいことをしてまでは…、ってことで三次までなんだろう。
空いてたら乗るけど高い値段を出してまでは乗るかな。
せめて備後落合までいけばいいんだろうけど、それだと13：30位着？
その時間に落合まで行ってたら復路は木次線と新見からの列車と接続をしたくなるけど、接続させようとするとちょうど14時台は備後落合に３列車集結してるから、
待ち合わせでもう１本入れるためにはいろいろ人手と手間がかかりそう。
まあそういうめんどくさいことをしてまでは…、ってことで三次までなんだろう。
三次止まりなら「たいしゃく」じゃん
366 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 20:37:12.86 ID:iP6Y2wiw0
うんにゃ急行みよしじゃ
リバイバルだろうが地味なのがいかにも芸備線の急行らしくていい
急行末期までしぶとく残った事しか価値の無い列車だし。でも車掌の優等用背広はカッコ良かった
急行末期までしぶとく残った事しか価値の無い列車だし。でも車掌の優等用背広はカッコ良かった
368 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 01:50:08.18 ID:mtKCGHse0
>>350
これは、ＪＲ九州からリースだと思います。
これは、ＪＲ九州からリースだと思います。
369 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 02:00:51.20 ID:buDzLiw/0
>>322
改正前のダイヤグラム（１時間目、分添え書き）なら、
大社前駅で２枚（平日・休日）セットが１０００円で売っている。
硬券入場券もあったけどゴム印で日付入れるのでそれは止めた。
アテンダントは４月から５名に増えた、新規採用で＞
改正前のダイヤグラム（１時間目、分添え書き）なら、
大社前駅で２枚（平日・休日）セットが１０００円で売っている。
硬券入場券もあったけどゴム印で日付入れるのでそれは止めた。
アテンダントは４月から５名に増えた、新規採用で＞
370 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 22:08:14.98 ID:TKw4isqG0
木次線の宍道から備後落合まで乗った。
その間たった８０ｋｍ３時間程の間に、
ワンマンの乗務員が木次と出雲横田で交代、
木次は分かるとして回送車両を開放する出雲横田でも・・・
売上の中身を届けるシステムも面白かった。
木次線から備後落合で芸備線新見方面に乗り替えたら、
下り勾配のせいか結構な快走でちょっと怖い位の動揺が・・
その間たった８０ｋｍ３時間程の間に、
ワンマンの乗務員が木次と出雲横田で交代、
木次は分かるとして回送車両を開放する出雲横田でも・・・
売上の中身を届けるシステムも面白かった。
木次線から備後落合で芸備線新見方面に乗り替えたら、
下り勾配のせいか結構な快走でちょっと怖い位の動揺が・・
371 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 22:31:05.02 ID:/R9jJm2bi
>>369
前回のダイヤは持ってるんですよね。
ダイ改後に現行のやつが売っているか平田に問い合わせたらまだ作っていないと。
今のホムペの運用公開はほんとありがたいです。
意外だったのは休日の出雲市発特急は3000が入ることもあるのですね。てっきり5000系固定かと。
そういえば最近はスーパーライナーの減車はないですね。
アテンダントさんそんなにいるのですか。
私が行く時はいつも決まってキーホルダーいっぱいつけたおばちゃんです。
前回のダイヤは持ってるんですよね。
ダイ改後に現行のやつが売っているか平田に問い合わせたらまだ作っていないと。
今のホムペの運用公開はほんとありがたいです。
意外だったのは休日の出雲市発特急は3000が入ることもあるのですね。てっきり5000系固定かと。
そういえば最近はスーパーライナーの減車はないですね。
アテンダントさんそんなにいるのですか。
私が行く時はいつも決まってキーホルダーいっぱいつけたおばちゃんです。
372 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 23:53:24.44 ID:TKw4isqG0
>>371
＞ダイ改後に現行のやつが売っているか
＞平田に問い合わせたらまだ作っていないと。
乗務員さんは持っているので、
現行ダイヤグラムは監督官庁に遠慮して外販は控えているのでしょう。
ちょいちょいと訂正して長尺紙にプリントすれば出来る訳で。
他の私鉄では、改正が予定されている時に、
電車区・車掌区に前もって頼みに行くと、
改正後のいついつ来れば上げるよと言われる所はあるますよ。
最近は厳しくなって中々快い返事は頂けないですが。
＞アテンダントさんそんなにいるのですか。
多久和・河原（ごうばら）ご両名が以前から乗務されていて、
ブログに丁度載っている３名が今年からの新人です。
＞私が行く時はいつも決まってキーホルダーいっぱいつけた○○ちゃんです。
そんな、身も蓋も無い言い方で・・
美声のナレーションですよ。
＞ダイ改後に現行のやつが売っているか
＞平田に問い合わせたらまだ作っていないと。
乗務員さんは持っているので、
現行ダイヤグラムは監督官庁に遠慮して外販は控えているのでしょう。
ちょいちょいと訂正して長尺紙にプリントすれば出来る訳で。
他の私鉄では、改正が予定されている時に、
電車区・車掌区に前もって頼みに行くと、
改正後のいついつ来れば上げるよと言われる所はあるますよ。
最近は厳しくなって中々快い返事は頂けないですが。
＞アテンダントさんそんなにいるのですか。
多久和・河原（ごうばら）ご両名が以前から乗務されていて、
ブログに丁度載っている３名が今年からの新人です。
＞私が行く時はいつも決まってキーホルダーいっぱいつけた○○ちゃんです。
そんな、身も蓋も無い言い方で・・
美声のナレーションですよ。
373 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 01:29:00.40 ID:raHekyWMi
374 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 02:28:15.58 ID:1Swi5fjL0
>>373
＞もしかして100回運転体験された方ですか？
残念ながら遠方なもんで、
それだけに日程を合わせるのは精進が不足していて・・・
まだ１回も体験は・・、夢は自宅の庭に線路を敷いて・・
小さい頃には、東海道線の東京～名古屋で運転席後ろに張り付いた程で。
アメリカの鉄道好きな大金持ちは自宅から大陸横断鉄道に線路をつないで、
私有の客車（プルマンカー）を引いて貰い好きな町に家族で遊びに行くそうですね。
新人さん３人は連休前は川跡～大社前で一緒に乗務していて、
そろそろ他の線区でも慣熟乗務を初めているのでは？
タイプが被りましたね、
私は熱中する性格ですから、
｢遠くから｣と言うことで。
＞もしかして100回運転体験された方ですか？
残念ながら遠方なもんで、
それだけに日程を合わせるのは精進が不足していて・・・
まだ１回も体験は・・、夢は自宅の庭に線路を敷いて・・
小さい頃には、東海道線の東京～名古屋で運転席後ろに張り付いた程で。
アメリカの鉄道好きな大金持ちは自宅から大陸横断鉄道に線路をつないで、
私有の客車（プルマンカー）を引いて貰い好きな町に家族で遊びに行くそうですね。
新人さん３人は連休前は川跡～大社前で一緒に乗務していて、
そろそろ他の線区でも慣熟乗務を初めているのでは？
タイプが被りましたね、
私は熱中する性格ですから、
｢遠くから｣と言うことで。
昨日の石見川本であった公開討論会
行った奴いる？
行った奴いる？
山陰中央新報と中国新聞に記事が掲載されたのは見た。
379 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 01:02:19.87 ID:O/IWbt3L0
【五能】東北のローカル線･ローカル鉄道【津鉄】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363978113/
【福岡佐賀長崎】九州ローカル鉄道【熊本鹿児島】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350807266/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363978113/
【福岡佐賀長崎】九州ローカル鉄道【熊本鹿児島】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350807266/
381 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 14:16:48.34 ID:RbbN0P9Y0
>>375
先輩のご実家が川本にあってしきりに夏休みの滞在を進められているのだけど、
飛行機でも夜行高速バスでも本当に接続が悪くて遠慮するのに悩んでいる。
先輩が冗談に嫁婿不足でＩターンでも呼べば報奨金がでて家が建つと。
三江線は江の川沿いで鉄道が敷きやすい事だけが利点で他には何が？と思って見る。
江の川の水源の一つの最上流が木次線の三井野原にあるそうで、
江の川が広島県北東部の大部分を流域にするのに日本海に下るのも面白い。
今度三江線で江の川をさかのぼって分水嶺のある三井野原から
木次線を斐伊川に沿って下って出雲市まで行く島根県の二大河川を
巡る旅も良さそうでそれを口実に先輩とは折り合いをつけようかなと思っている。
始発列車に乗るために先輩のご実家を午前６時に出るのなら、
滞在の別れもそこそこに出来そうで。
木次線の大東しかり三江線の川本しかり、
その辺まではしっかり生活の本拠もあるのに、
その先の道路インフラに税金を掛け過ぎ・・・
その一部が某タレントに流れてるだろう事も考えると複雑。
先輩のご実家が川本にあってしきりに夏休みの滞在を進められているのだけど、
飛行機でも夜行高速バスでも本当に接続が悪くて遠慮するのに悩んでいる。
先輩が冗談に嫁婿不足でＩターンでも呼べば報奨金がでて家が建つと。
三江線は江の川沿いで鉄道が敷きやすい事だけが利点で他には何が？と思って見る。
江の川の水源の一つの最上流が木次線の三井野原にあるそうで、
江の川が広島県北東部の大部分を流域にするのに日本海に下るのも面白い。
今度三江線で江の川をさかのぼって分水嶺のある三井野原から
木次線を斐伊川に沿って下って出雲市まで行く島根県の二大河川を
巡る旅も良さそうでそれを口実に先輩とは折り合いをつけようかなと思っている。
始発列車に乗るために先輩のご実家を午前６時に出るのなら、
滞在の別れもそこそこに出来そうで。
木次線の大東しかり三江線の川本しかり、
その辺まではしっかり生活の本拠もあるのに、
その先の道路インフラに税金を掛け過ぎ・・・
その一部が某タレントに流れてるだろう事も考えると複雑。
三江線の場合、まずは沿線の活性化が先じゃないの？
年々街の賑わいが萎んでいくのが素人でもわかる位だし
年々街の賑わいが萎んでいくのが素人でもわかる位だし
>>370
ソレがおもろいのに…
ソレがおもろいのに…
385 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 17:09:36.19 ID:h3R+mqB50
>>381
三江線が線路敷設に適した条件かどうかを考察する旅をしてみろ
三江線が線路敷設に適した条件かどうかを考察する旅をしてみろ
仮の話だが
三江線が陰陽連絡線として
特急街道となっていたら
今以上に沿線は衰退していただろうな
三江線が陰陽連絡線として
特急街道となっていたら
今以上に沿線は衰退していただろうな
姫新線は乗客アップに成功したけど、姫路という中核都市があるからなぁ。
388 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 02:41:26.37 ID:h6xyry8U0
>>385
手元にある島根県の道路地図を見る限りだけど、
下流域では左岸だけを走ってトンネルも短い、
測量調査も渇水期に川床からかなり楽に出来そう。
山の岩質は分からないけど川の水がえぐる位だから極端に丈夫ではなさそう。
その辺りまでは人家も町もそこそこにあって自然な路線の選択肢に。
上流に行くと地形も急峻になって、
曲がりくねる江の川をショートカットすると勾配が増えて不利に。
そもそも大量輸送を考えた合理的効率的な路線と言うよりも、
我田引鉄での取り敢えず進め、の典型的な政治路線と見る。
そんな状況だから浜田道が出来てますますお株を取られる、そして・・。
手元にある島根県の道路地図を見る限りだけど、
下流域では左岸だけを走ってトンネルも短い、
測量調査も渇水期に川床からかなり楽に出来そう。
山の岩質は分からないけど川の水がえぐる位だから極端に丈夫ではなさそう。
その辺りまでは人家も町もそこそこにあって自然な路線の選択肢に。
上流に行くと地形も急峻になって、
曲がりくねる江の川をショートカットすると勾配が増えて不利に。
そもそも大量輸送を考えた合理的効率的な路線と言うよりも、
我田引鉄での取り敢えず進め、の典型的な政治路線と見る。
そんな状況だから浜田道が出来てますますお株を取られる、そして・・。
まあそもそも江津市と川本町と美郷町の人口を足しても、木次線の雲南市だけの人口にすら全然敵わないんだから。
元々無理な話だ。
元々無理な話だ。
391 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 11:57:40.85 ID:yGr6LL8K0
>>390
確かに貨物輸送が山林事業が輸入材に押されて寂れた上に、
道路整備にお金がばら撒かれて過疎化もあって
乗客・貨物両面で競争力が無くなってそれの悪循環と言う事でしょう？
でもここに限らず、廃止された地方線の多くが、
そうした産業面との調整も無いままに、
取り敢えず政治力で敷設された面は否定できないと感じる。
それを言い現わすのが『我田引鉄』
他の無駄遣いも多々あるけど、
省庁で調整の無いままに借金してインフラを整備して
それが必要とされなくなる現状はある。
それにしても１家に１台どころか、
成人にそれぞれ１台自動車が持てる時代が来るとは、
大昔には考えもしなかったらしいよ、大爺さん大婆さんの話では。
地元から総理大臣がでてその威光の残りで潤っている面もまだある。
確かに貨物輸送が山林事業が輸入材に押されて寂れた上に、
道路整備にお金がばら撒かれて過疎化もあって
乗客・貨物両面で競争力が無くなってそれの悪循環と言う事でしょう？
でもここに限らず、廃止された地方線の多くが、
そうした産業面との調整も無いままに、
取り敢えず政治力で敷設された面は否定できないと感じる。
それを言い現わすのが『我田引鉄』
他の無駄遣いも多々あるけど、
省庁で調整の無いままに借金してインフラを整備して
それが必要とされなくなる現状はある。
それにしても１家に１台どころか、
成人にそれぞれ１台自動車が持てる時代が来るとは、
大昔には考えもしなかったらしいよ、大爺さん大婆さんの話では。
地元から総理大臣がでてその威光の残りで潤っている面もまだある。
>>382
そうだね。沿線地域の活力が失われた結果が、三江線の現状に至る経緯だもんね
>>387
島根県の中心都市である松江市や出雲市は、三江線と縁が薄い出雲地方だもんな
>>390
貨物輸送が主体で旅客はオマケだった路線で、貨物廃止により路線自体も廃線されたは全国各地にあるよね
三江線もそれらの後を追うだけな現状
そうだね。沿線地域の活力が失われた結果が、三江線の現状に至る経緯だもんね
>>387
島根県の中心都市である松江市や出雲市は、三江線と縁が薄い出雲地方だもんな
>>390
貨物輸送が主体で旅客はオマケだった路線で、貨物廃止により路線自体も廃線されたは全国各地にあるよね
三江線もそれらの後を追うだけな現状
ただ単に我田引鉄って言葉を使ってみたかっただけだとか？
ピントはずれな内容で、誤用だけど。
ピントはずれな内容で、誤用だけど。
第二次大戦前のエネルギー事情だと、ガソリンを必要とする自動車よりも石炭で動力を生み出せる鉄道の方が良いに決まってるだろ。
大量輸送とかの前に、線区が計画された当時の歴史的背景をきちんと考察しなければ迷走議論になっちゃうよ
大量輸送とかの前に、線区が計画された当時の歴史的背景をきちんと考察しなければ迷走議論になっちゃうよ
川本町の近代歴史を調べたらいろいろわかるね。
沿線に居酒屋やスナックを作れば帰りの足に鉄道を…
398 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 17:47:24.95 ID:oHFbaaZz0
>>397
｢代行｣路線・・
｢代行｣路線・・
でも、なんか奇抜なアイデアでないと逆転はあり得ないでしょ？
増便失敗
新規列車行き違い設備も×
沿線自治体も瀕死
第三セクターも無理な時点でもはや詰まってる
列車そのものを居酒屋やレストランにしたりとか…
ありだとは思うんだが
増便失敗
新規列車行き違い設備も×
沿線自治体も瀕死
第三セクターも無理な時点でもはや詰まってる
列車そのものを居酒屋やレストランにしたりとか…
ありだとは思うんだが
>>400
＞奇抜なアイデア
五能線を見習おう。
東京→秋田新幹線４時間→秋田→五能線→世界遺産白神山地への集客成功
三江線の場合は、
東京→東海道新幹線４時間→広島→三江線→世界遺産石見銀山への集客成功
このように、参考になる。
＞奇抜なアイデア
五能線を見習おう。
東京→秋田新幹線４時間→秋田→五能線→世界遺産白神山地への集客成功
三江線の場合は、
東京→東海道新幹線４時間→広島→三江線→世界遺産石見銀山への集客成功
このように、参考になる。
ここは逆転の発想、どうせほとんど地元民乗ってない＆途中の踏切も交通量極少なのを生かして、
三次～江津にいたる壮大な運転体験路線として営業をですな…。
りくべつ鉄道であの値段なんだから、三次～江津だとかなりボッタクってもいいのでは。
もちろん何度も通って経験距離を稼いで、大金を貢いで運転可能距離をのばしていただくと。
三次～江津にいたる壮大な運転体験路線として営業をですな…。
りくべつ鉄道であの値段なんだから、三次～江津だとかなりボッタクってもいいのでは。
もちろん何度も通って経験距離を稼いで、大金を貢いで運転可能距離をのばしていただくと。
>>400
三江線の線形の悪さを逆手にとり、肥薩おれんじ鉄道の企画列車にならう発想はアリだと思う
>>402
その発想を実現させるには、手続き上三江線を一旦廃止する必要があるんじゃないかな？
あと、踏切全廃も必要か？
三江線の線形の悪さを逆手にとり、肥薩おれんじ鉄道の企画列車にならう発想はアリだと思う
>>402
その発想を実現させるには、手続き上三江線を一旦廃止する必要があるんじゃないかな？
あと、踏切全廃も必要か？
>>401
東海道新幹線が西日本のものになるならそれでいいんじゃないの？
東海道新幹線が西日本のものになるならそれでいいんじゃないの？
全国でも三江線にしかない何か…
オタではなく観光客に喜ばれるようにしないと
オタ要素を完全に排除した完全なファミリー向け企画とかを…
オタではなく観光客に喜ばれるようにしないと
オタ要素を完全に排除した完全なファミリー向け企画とかを…
>>405
鉄ヲタ要素を排除するとしたら、これらがポイントかな？
①三江線沿線に、集客力ある観光資源はあるか否か
②沿線の車窓に、絶景と呼べる場所はあるか否か
③島根県石見地方の味覚や地酒で、アピールできるものはあるか否か
鉄ヲタ要素を排除するとしたら、これらがポイントかな？
①三江線沿線に、集客力ある観光資源はあるか否か
②沿線の車窓に、絶景と呼べる場所はあるか否か
③島根県石見地方の味覚や地酒で、アピールできるものはあるか否か
>>401
あなた三江線に乗ったことあるの？
景色が本当に素晴らしいのは広島県側が多くて、浜原から北は思ったほど良くないよ。
石見銀山まで行くのに江津周りは遠すぎるから、浜原からバスで大田市方面へ向かわないといけない。
観光列車を三次発にするのか広島発にするのか知らないけれど、広島県と広島支社との連携も必要。
あなた三江線に乗ったことあるの？
景色が本当に素晴らしいのは広島県側が多くて、浜原から北は思ったほど良くないよ。
石見銀山まで行くのに江津周りは遠すぎるから、浜原からバスで大田市方面へ向かわないといけない。
観光列車を三次発にするのか広島発にするのか知らないけれど、広島県と広島支社との連携も必要。
>>406
>>408
その3項目とも、特記すべきことは全くないですね。
③の味覚も決して悪くはないけど、残念ながら遠方から来てまで食べたいと思わせるほどではないでしょ。
大きいけどごく平凡な川が、これまたごく平凡な中国山地の山奥をクネクネと流れてる。
景色は悪くはないとは思うが変わり映え無くてすぐ飽きる。温泉といってもあるのは小規模な鉱泉、
観光地も、スキー場も、三江線沿線を避け、ひと山・ふた山以上越えた所に立地していて、他の方面からの方が格段に便利で近い。
バスツアーの観光客すら来てないでしょ、このあたりには。残念ながらそういう場所なんだよね。
>>408
その3項目とも、特記すべきことは全くないですね。
③の味覚も決して悪くはないけど、残念ながら遠方から来てまで食べたいと思わせるほどではないでしょ。
大きいけどごく平凡な川が、これまたごく平凡な中国山地の山奥をクネクネと流れてる。
景色は悪くはないとは思うが変わり映え無くてすぐ飽きる。温泉といってもあるのは小規模な鉱泉、
観光地も、スキー場も、三江線沿線を避け、ひと山・ふた山以上越えた所に立地していて、他の方面からの方が格段に便利で近い。
バスツアーの観光客すら来てないでしょ、このあたりには。残念ながらそういう場所なんだよね。
観光が駄目となると、通勤客とかをメインにするしかないが、美祢、山口、芸備、伯備、姫新みたく
新幹線駅とか中核都市とつながっていないから、赤字でも一定の乗客率を見込める区間すらないのが・・・。
新幹線駅とか中核都市とつながっていないから、赤字でも一定の乗客率を見込める区間すらないのが・・・。
412 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 22:50:56.22 ID:9vdyylSD0
>>406
昨年夏に乗った経験をもとに分析すると
①正直言ってないと思う。
②良く言えば素朴な田園・山河風景の堪能、悪く言えば単調でインパクトのない風景が延々と続く。誰が見ても絶景と感じるかと言われると難しい。
③それなりにあるが、遠方から金や時間をかけてでもとというまでのものはあるかと言われるとこれまた難しい。
昨年夏に乗った経験をもとに分析すると
①正直言ってないと思う。
②良く言えば素朴な田園・山河風景の堪能、悪く言えば単調でインパクトのない風景が延々と続く。誰が見ても絶景と感じるかと言われると難しい。
③それなりにあるが、遠方から金や時間をかけてでもとというまでのものはあるかと言われるとこれまた難しい。
>>410
スクールバス化して学生の利用はあまりない。
病院通いの年寄りがメイン。
>>411
気でも狂ってますか？
>>412
②それを言ったら、木次線もスイッチバック区間以外は見所が無いことになる。
スクールバス化して学生の利用はあまりない。
病院通いの年寄りがメイン。
>>411
気でも狂ってますか？
>>412
②それを言ったら、木次線もスイッチバック区間以外は見所が無いことになる。
414 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 06:37:13.39 ID:VUMkFWM10
①江の川で車窓から流し素麺
②片道３時間の『休憩』寝台車
③時々脱線するほど揺れるわざと狂わせたレール
④車中お見合いイベント、決まらないと三次で置き去り
⑤夏炉冬扇の我慢列車、終点で鉱泉入浴サービス付き
～添乗員は落選している捲土重来の市議・県議・国会議員候補者
②片道３時間の『休憩』寝台車
③時々脱線するほど揺れるわざと狂わせたレール
④車中お見合いイベント、決まらないと三次で置き去り
⑤夏炉冬扇の我慢列車、終点で鉱泉入浴サービス付き
～添乗員は落選している捲土重来の市議・県議・国会議員候補者
>>414
もうネタでしか思いつかない三江線救済法。
いや、上の方で真面目に考えてるつもりの人でもネタになってしまってる。
つまらんネタ考えるよか、おまえらで有給取るとか少し無理してでも乗りに行ったほうが良かろう。
もちろん１８キップは使わないで、出来れば石見川本で乗車券を買うのが望ましい。
俺は先月また乗りに行きました。切符は三次で買ったけれど。
もうネタでしか思いつかない三江線救済法。
いや、上の方で真面目に考えてるつもりの人でもネタになってしまってる。
つまらんネタ考えるよか、おまえらで有給取るとか少し無理してでも乗りに行ったほうが良かろう。
もちろん１８キップは使わないで、出来れば石見川本で乗車券を買うのが望ましい。
俺は先月また乗りに行きました。切符は三次で買ったけれど。
観光資源には｢天国に一番近い里｣があるだろ。
居酒屋列車やキャバレー列車は案外いいかも
未成年お断りの少しエロチックな雰囲気とか
未成年お断りの少しエロチックな雰囲気とか
418 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 13:14:49.54 ID:R83Q2mQo0
>>376
亀レスだが
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201305260018.html
三江線活性化策を６市町模索
乗客減の続くＪＲ三江線の活性化策を探るフォーラム（中国新聞社など後援）が25日、島根県川本町であった。広島、島根両県の沿線６市町などから２５０人が集まり、利用促進宣言を採択した。
パネル討議で、三次市作木町自治連合会の田村真司会長が「自宅から駅までの交通が課題」と指摘。石見川本鉄道研究会の沖田貴代表は「江の川などの資源を生かせていない。広島へＰＲすれば客は増やせる」と訴えた。
線路部分の維持費を行政が負担する上下分離方式や、線路と道路の両方を走れるデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）を求める声も出た。
【写真説明】ＪＲ三江線の活性化策を話し合ったフォーラム
亀レスだが
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201305260018.html
三江線活性化策を６市町模索
乗客減の続くＪＲ三江線の活性化策を探るフォーラム（中国新聞社など後援）が25日、島根県川本町であった。広島、島根両県の沿線６市町などから２５０人が集まり、利用促進宣言を採択した。
パネル討議で、三次市作木町自治連合会の田村真司会長が「自宅から駅までの交通が課題」と指摘。石見川本鉄道研究会の沖田貴代表は「江の川などの資源を生かせていない。広島へＰＲすれば客は増やせる」と訴えた。
線路部分の維持費を行政が負担する上下分離方式や、線路と道路の両方を走れるデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）を求める声も出た。
【写真説明】ＪＲ三江線の活性化策を話し合ったフォーラム
419 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 13:24:58.61 ID:R11F39n00
三江線は、もう何をやってもダメ、観光資源だとか、上下分離だとか、 ＤＭＶだとか、 そんなレベルではない。
既にに心肺停止状態、もう助からない、というか完全に死んでいる。
既にに心肺停止状態、もう助からない、というか完全に死んでいる。
>>418
なんか自分たちも積極的に乗って残そうという熱意が感じられん記事だな。
地元民もどうしろこうしろとかではもう無理なレベルである事は知ってる筈だと思うけど…。
一区間でも、週一回でも地元民みんなが乗って残すという意見は出なかったのか？
広島から客が来るようになるまで待ってたら持つわけないよ、残念ながら。
なんか自分たちも積極的に乗って残そうという熱意が感じられん記事だな。
地元民もどうしろこうしろとかではもう無理なレベルである事は知ってる筈だと思うけど…。
一区間でも、週一回でも地元民みんなが乗って残すという意見は出なかったのか？
広島から客が来るようになるまで待ってたら持つわけないよ、残念ながら。
421 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 20:04:57.56 ID:a2CXvJO20
>>413
それでも木次線は、スイッチバック区間やおろちループが見渡せる所があるだけで十分なインパクトやアクセントになる!!
三江線も強いて言えば、宇都井駅周辺の風景や桜の時期の潮駅あたりが候補か？ ただ、時間や金をかけてでも行きたい場所かどうかは自信もてないが・・・
それでも木次線は、スイッチバック区間やおろちループが見渡せる所があるだけで十分なインパクトやアクセントになる!!
三江線も強いて言えば、宇都井駅周辺の風景や桜の時期の潮駅あたりが候補か？ ただ、時間や金をかけてでも行きたい場所かどうかは自信もてないが・・・
>>421
見所としてインパクトがあってもそれで商業的に黒字化できてるかというと・・・
見所としてインパクトがあってもそれで商業的に黒字化できてるかというと・・・
>>423
そんなもん別に毎日往復乗れってわけではないのでいくらでもやりようがあるでしょ？
例えば石見都賀あたりの一家が粕淵近辺に買い物に行くことになったとき、４人家族だと運転手一人は車で、あとの３人は行きか帰りに片道乗車とか。
近所の寄り合いがあった時に、じゃあついでにみんなで一駅でも乗っとくか～！とかでもいいんだよ。だれかが車で迎えに行けば。
そんな事してでも地元民の利用者を増やそうという姿勢を見せないと、ＪＲとしても増便とかスピードアップとかただの妄言にしか聞こえないでしょう。
そんなもん別に毎日往復乗れってわけではないのでいくらでもやりようがあるでしょ？
例えば石見都賀あたりの一家が粕淵近辺に買い物に行くことになったとき、４人家族だと運転手一人は車で、あとの３人は行きか帰りに片道乗車とか。
近所の寄り合いがあった時に、じゃあついでにみんなで一駅でも乗っとくか～！とかでもいいんだよ。だれかが車で迎えに行けば。
そんな事してでも地元民の利用者を増やそうという姿勢を見せないと、ＪＲとしても増便とかスピードアップとかただの妄言にしか聞こえないでしょう。
>>419
俺もそう思います。
この数年だけでも、どうしようもなく少ないのがまた減っている。
昭和の時代ならともかく、今になって利用促進などと言うのは遅すぎる。
少しでも赤字を減らすために、廃線まで俺達で乗っていくしかないよな。
苦しんでいるから「いっそひと思いに早く。」って気持ちも出てくるくらい、とにかく三江線は乗客が乗らない。
>>424
部外者が言いたい放題してるだけに見える。
ＪＲとしても本音は廃線にしたいのに、地元が小うるさいから延命処置してるだけ。
俺もそう思います。
この数年だけでも、どうしようもなく少ないのがまた減っている。
昭和の時代ならともかく、今になって利用促進などと言うのは遅すぎる。
少しでも赤字を減らすために、廃線まで俺達で乗っていくしかないよな。
苦しんでいるから「いっそひと思いに早く。」って気持ちも出てくるくらい、とにかく三江線は乗客が乗らない。
>>424
部外者が言いたい放題してるだけに見える。
ＪＲとしても本音は廃線にしたいのに、地元が小うるさいから延命処置してるだけ。
>>425
そうですよ。
ただの部外者で、私も年に1度は乗るようにしてるけど、所詮乗り鉄も観光客も季節モノの水物でしかない。
地元が、乗らない地元民を少しでも三江線を支えてるって思わせるよう仕向けないと、ナニやっても無駄、
部外者しか乗らないんなら鉄オタとしては惜しいがさっさと廃止すればいい。
419氏ではないが、三江線は乗ってても地元の生活感がほとんど感じられない。まさに死んでる。
木次線とか芸備線閑散区間とかはまだ瀕死の重傷だけど、かろうじて生活感があるし、生きてるなって気がする。
そうですよ。
ただの部外者で、私も年に1度は乗るようにしてるけど、所詮乗り鉄も観光客も季節モノの水物でしかない。
地元が、乗らない地元民を少しでも三江線を支えてるって思わせるよう仕向けないと、ナニやっても無駄、
部外者しか乗らないんなら鉄オタとしては惜しいがさっさと廃止すればいい。
419氏ではないが、三江線は乗ってても地元の生活感がほとんど感じられない。まさに死んでる。
木次線とか芸備線閑散区間とかはまだ瀕死の重傷だけど、かろうじて生活感があるし、生きてるなって気がする。
>>426
あれで意外に駅がたくさんあるが、長谷じゃなくてもどうしてこんな
ところに駅を作ったのか？と思いたくなる駅がかなりあるよね。
木次線は油木がヤバい。
裏の廃校舎がよけいに寂しさを醸し出している。
あれで意外に駅がたくさんあるが、長谷じゃなくてもどうしてこんな
ところに駅を作ったのか？と思いたくなる駅がかなりあるよね。
木次線は油木がヤバい。
裏の廃校舎がよけいに寂しさを醸し出している。
428 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 04:08:56.14 ID:ttCRI33L0
この三江線のレスを読んで、
以前赴任していた福井の越美北線を思い出した。
現在長良川鉄道に転換された越美南線とは結局つながらないまま。
長良川鉄道の方は富山に抜ける道筋にもあるので、
かろうじて命運を保っている。
所が、越美北線の方は途中の大野市までは、
えちぜん鉄道
（京福時代に２回も正面衝突事故を起こして廃線まで話が行った）
が通じていて（現在勝山止まりに短縮）競合しているので不振が続く。
終点の九頭竜湖は桜・新緑の季節は行楽客は多いが、
車社会は同様で余り需要増には結びつかない。
結局三江線は川本（粕淵）～江津だけは暫定で残す事で
ＪＲ西日本は妥協を打って来るのでは？
その後５年間の乗客の推移を観察する条件で。
大田市と川本・粕淵は石見バスがあるし、
通過交通は浜田自動車道経由の高速バスで足りる訳だから。
可部線の様に一旦部分廃線したのに人口増加で復活なんて事はなさそうだし。
三次～出雲市が高速バスで２時間、広島～浜田も２時間、
鉄道へのノスタルジーはあるけどこれだけ道路インフラに投資が偏っては
まともなアイディアでは太刀打ちが出来ない。
何しろ１日の利用者が３００人位しかいないのでは、弱者だけど。
島根では高校が無くて島を出る場所は少ないけど、
長崎ではそんな話は日常茶飯事で・・・
以前赴任していた福井の越美北線を思い出した。
現在長良川鉄道に転換された越美南線とは結局つながらないまま。
長良川鉄道の方は富山に抜ける道筋にもあるので、
かろうじて命運を保っている。
所が、越美北線の方は途中の大野市までは、
えちぜん鉄道
（京福時代に２回も正面衝突事故を起こして廃線まで話が行った）
が通じていて（現在勝山止まりに短縮）競合しているので不振が続く。
終点の九頭竜湖は桜・新緑の季節は行楽客は多いが、
車社会は同様で余り需要増には結びつかない。
結局三江線は川本（粕淵）～江津だけは暫定で残す事で
ＪＲ西日本は妥協を打って来るのでは？
その後５年間の乗客の推移を観察する条件で。
大田市と川本・粕淵は石見バスがあるし、
通過交通は浜田自動車道経由の高速バスで足りる訳だから。
可部線の様に一旦部分廃線したのに人口増加で復活なんて事はなさそうだし。
三次～出雲市が高速バスで２時間、広島～浜田も２時間、
鉄道へのノスタルジーはあるけどこれだけ道路インフラに投資が偏っては
まともなアイディアでは太刀打ちが出来ない。
何しろ１日の利用者が３００人位しかいないのでは、弱者だけど。
島根では高校が無くて島を出る場所は少ないけど、
長崎ではそんな話は日常茶飯事で・・・
>>429
陰陽連絡の最期の最期の命綱てか？
寧ろこの線が真っ先に災害の被害に逢いそうな上、その際の代替交通もワンボックス車(notﾏｲｸﾛﾊﾞｽ)、いや、普通サイズのタクシーで事足りそうw
正直、無くても困る人はいないだろうなぁ。
陰陽連絡の最期の最期の命綱てか？
寧ろこの線が真っ先に災害の被害に逢いそうな上、その際の代替交通もワンボックス車(notﾏｲｸﾛﾊﾞｽ)、いや、普通サイズのタクシーで事足りそうw
正直、無くても困る人はいないだろうなぁ。
陰陽連絡
JRとしては山口線がその役割なんだろう
浜田や江津はバスのいさりび号で
出雲市はバスのみこと号がその役割と見てるし…
JRとしては山口線がその役割なんだろう
浜田や江津はバスのいさりび号で
出雲市はバスのみこと号がその役割と見てるし…
433 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 17:15:05.07 ID:s6WvrkZ70
美祢線のことも忘れないであげて下さい
>>409>>412
なるほど
>>419
三江線の増発実験をしても、それが潜在需要を掘り起こせない存在であることが確認されただけだもんな
後は、三江線の生命維持装置の電源をいつ切るかの問題か
>>430
仮に可部線が全通していたにしても、広島都市圏以外は廃止フラグが立った予感が…
>>435
美祢線の場合、名称変更費がコストパフォーマンス的に割高につくだろうし、JR西日本はそれに無関心だろう
なるほど
>>419
三江線の増発実験をしても、それが潜在需要を掘り起こせない存在であることが確認されただけだもんな
後は、三江線の生命維持装置の電源をいつ切るかの問題か
>>430
仮に可部線が全通していたにしても、広島都市圏以外は廃止フラグが立った予感が…
>>435
美祢線の場合、名称変更費がコストパフォーマンス的に割高につくだろうし、JR西日本はそれに無関心だろう
山口、美祢も必殺徐行がないんだよね。
三江線と同じくらい危ない区間というと、あと小野田支線が思い出す。
三江線と同じくらい危ない区間というと、あと小野田支線が思い出す。
国鉄再建法当時の最低の輸送密度（線区単位）が82人/kmだったそうだが、
今現在の三江線の推定輸送密度が70人/kmらしい。
逆に、現在の三江線の現状から見ると
北海道の片田舎の美深町から更に奥地へと入っていく盲腸線にこれだけの輸送量があったのが
現在の感覚では驚異的に感じてしまう。
今現在の三江線の推定輸送密度が70人/kmらしい。
逆に、現在の三江線の現状から見ると
北海道の片田舎の美深町から更に奥地へと入っていく盲腸線にこれだけの輸送量があったのが
現在の感覚では驚異的に感じてしまう。
最近三江線の話ばかり
岩徳線の輸送密度に、
山陽新幹線新岩国～徳山の間の人数分も、含まれているのだろうか。
運賃体系的には、山陽新幹線新岩国～徳山間は、岩徳新幹線だし、
だから、地方交通線の運賃計算キロが適用されている。
山陽新幹線新岩国～徳山の間の人数分も、含まれているのだろうか。
運賃体系的には、山陽新幹線新岩国～徳山間は、岩徳新幹線だし、
だから、地方交通線の運賃計算キロが適用されている。
>>439-440
ぐぐってみると、美幸線82人/kmのときの三江線は641人/kmありますな。（Ｓ56年）
今よりはるかに多いが、その頃から既に今のＪＲ西日本エリアでは最下位。
ちなみに中国自動車道が全通したのがＳ58年だから、その2年前の統計。
>>441
まあそれ以外の路線は、「便りがないのは良い便り」ってことでしょう。
ぐぐってみると、美幸線82人/kmのときの三江線は641人/kmありますな。（Ｓ56年）
今よりはるかに多いが、その頃から既に今のＪＲ西日本エリアでは最下位。
ちなみに中国自動車道が全通したのがＳ58年だから、その2年前の統計。
>>441
まあそれ以外の路線は、「便りがないのは良い便り」ってことでしょう。
>>439
現在はその時期よりも、都市部への人口集中が進んでいるのかと思われ
>>440
交通弱者はそうだね
>>442
運賃計算上は同一路線扱いでも、利用統計上は別線扱いじゃないの？
>>443
三江線の痩せ細り具合が一目瞭然だね
現在はその時期よりも、都市部への人口集中が進んでいるのかと思われ
>>440
交通弱者はそうだね
>>442
運賃計算上は同一路線扱いでも、利用統計上は別線扱いじゃないの？
>>443
三江線の痩せ細り具合が一目瞭然だね
445 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 10:48:32.11 ID:ezw0d7zi0
>>429
盲腸炎とは言うけど盲腸を取るほどの炎症は重症で危篤の場合も。
普通は盲腸に付いている虫様突起と言う細長い部分の炎症の段階で発見されて、
薬で抑えるか外科手術で簡単に除去出来て長くても数日の入院で直る。
＞三江線が残ってる要因の一つが
＞盲腸線でないことがあると思う。
確かに十二指腸や小腸や大腸は除去する訳にはいかない・・・
三江線はＪＲ西日本にとって、
役立たずではあるけど本体の健康に影響が出るほどではないので放置？
それの存廃論議に労力を割くのすらもったいないと言われる対象で・・・
いくら僻地と言われても、
全国に散る子孫のルーツではあるわけで、
手を付けにくい部分であることには違いないとつくづく感じる。
限界集落もあと２０年もすると・・・
盲腸炎とは言うけど盲腸を取るほどの炎症は重症で危篤の場合も。
普通は盲腸に付いている虫様突起と言う細長い部分の炎症の段階で発見されて、
薬で抑えるか外科手術で簡単に除去出来て長くても数日の入院で直る。
＞三江線が残ってる要因の一つが
＞盲腸線でないことがあると思う。
確かに十二指腸や小腸や大腸は除去する訳にはいかない・・・
三江線はＪＲ西日本にとって、
役立たずではあるけど本体の健康に影響が出るほどではないので放置？
それの存廃論議に労力を割くのすらもったいないと言われる対象で・・・
いくら僻地と言われても、
全国に散る子孫のルーツではあるわけで、
手を付けにくい部分であることには違いないとつくづく感じる。
限界集落もあと２０年もすると・・・
>>445
JRはあくまでも存続努力はするスタンス
使い物にならないダイヤ
接続無視のダイヤ
それは利用者が決める訳でJR側は決してそうは言わない
どんな形であれ存続努力はしてるスタイルなんだし
廃止への最後の一押しはあくまでも住民と沿線自治体が握ってる
JRはあくまでも存続努力はするスタンス
使い物にならないダイヤ
接続無視のダイヤ
それは利用者が決める訳でJR側は決してそうは言わない
どんな形であれ存続努力はしてるスタイルなんだし
廃止への最後の一押しはあくまでも住民と沿線自治体が握ってる
まあ岩泉線無き今三江線がJR最下位だからな。
448 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 17:55:00.47 ID:sUXMKXvU0
多分既出だと思うけど三江線の現状認識；
ＪＲ西日本の純利益が３００億円程だからそれに対して収支に与える影響は、
三江線の１日当たりの利用人数は３５０人に減少しているとして、
それぞれが路線の半分の５０キロを往復すると運賃合計は１５００円程。
運賃収入だけで３５０人／日×１５００円×３６５日＝１．９２億円程
昔で言う営業係数が３００だったら経費は数億円程度？
その経費負担がＪＲ西日本全体の収益にどんな影響があるか・・・
鉄道も裾野が広い産業だから廃止して非難を受けるよりは
数億を負担しておいた方が得策と思っていてのらりくらりと・・
だとしても今毎日３５０人乗車している乗客を
毎日あと１０００人増やすには
どうしたら良いのかと言うのが論点ですね？
（鉄道会社の影の声；だったら株主が納得する論理を示して呉れ）
列車本数を変えないとして。
ＪＲ西日本の純利益が３００億円程だからそれに対して収支に与える影響は、
三江線の１日当たりの利用人数は３５０人に減少しているとして、
それぞれが路線の半分の５０キロを往復すると運賃合計は１５００円程。
運賃収入だけで３５０人／日×１５００円×３６５日＝１．９２億円程
昔で言う営業係数が３００だったら経費は数億円程度？
その経費負担がＪＲ西日本全体の収益にどんな影響があるか・・・
鉄道も裾野が広い産業だから廃止して非難を受けるよりは
数億を負担しておいた方が得策と思っていてのらりくらりと・・
だとしても今毎日３５０人乗車している乗客を
毎日あと１０００人増やすには
どうしたら良いのかと言うのが論点ですね？
（鉄道会社の影の声；だったら株主が納得する論理を示して呉れ）
列車本数を変えないとして。
50キロも往復しないし、大半が高校生だから通学定期運賃
三江線の特殊さは、利用者は廃止を望んでいることにある
スクールバスにしたいのに、させてもらえない
つまりもはや三江線を必要とする利用者はいない
>>411
全寮制で汽車通学させろって頭どうかしてるだろ
だいたい過疎地に進学校なんてできるわけないじゃんか
JR東海がトヨタと一緒に作った、灘・開成を数年で越える予定だった進学校（笑）でさえ定員割れだぜ
島根中央高校（川本）が野球留学を募って入学者増やしたけど
当然寮なので汽車通学などしない
三江線の特殊さは、利用者は廃止を望んでいることにある
スクールバスにしたいのに、させてもらえない
つまりもはや三江線を必要とする利用者はいない
>>411
全寮制で汽車通学させろって頭どうかしてるだろ
だいたい過疎地に進学校なんてできるわけないじゃんか
JR東海がトヨタと一緒に作った、灘・開成を数年で越える予定だった進学校（笑）でさえ定員割れだぜ
島根中央高校（川本）が野球留学を募って入学者増やしたけど
当然寮なので汽車通学などしない
何度も言われているけど、もうどうしようもない状態なんだね。
増便、スピードアップ駄目、金かけられない、自治体は存続に消極的・・・
増便、スピードアップ駄目、金かけられない、自治体は存続に消極的・・・
451 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 20:08:41.07 ID:NV2Lh2dI0
三江線は、そもそも「鉄道」の増便実験に「バス」を使わなければならない時点で既に・・・なのだが
それでもそれなりの効果があればまだ救いがあったが、それも・・・では
＊・・・察して下さい。
それでもそれなりの効果があればまだ救いがあったが、それも・・・では
＊・・・察して下さい。
いや自治体は積極的なんだよ、金は出さないだけで
別の自治体がスクールバスの運行始めるのを妨害するぐらい
可部線末端区間のようにJR糾弾大会までは開いてないからまだいいけど
別の自治体がスクールバスの運行始めるのを妨害するぐらい
可部線末端区間のようにJR糾弾大会までは開いてないからまだいいけど
つうかさあ、高校が沿線に立ち並んであちらを立てればこちらが立たない状態ならともかく、
もう川本にしかない（あと両端）んだぜ？
それで「一つの学校にダイヤを合わせると他の学校はダイヤが合わなくなる」ってどんだけｗ
江津～川本一閉塞だから江津行と川本行を出せなくて、朝の江津→川本は片道運行のスクールバスなんだよな
そうなるのわかってて川戸の交換設備撤去しちゃうんだからもう公共交通の使命果たしてねえよこれ
もう川本にしかない（あと両端）んだぜ？
それで「一つの学校にダイヤを合わせると他の学校はダイヤが合わなくなる」ってどんだけｗ
江津～川本一閉塞だから江津行と川本行を出せなくて、朝の江津→川本は片道運行のスクールバスなんだよな
そうなるのわかってて川戸の交換設備撤去しちゃうんだからもう公共交通の使命果たしてねえよこれ
もうBRTでいいんじゃねーの。
456 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 21:41:37.23 ID:zYp0G23LO
川戸に交換設備復活出来ないなら信号機だけ設置したらどうかな？下り始発列車を２両で走らせて川戸で解結して川戸発江津行きをつくるとか。
別に上りの列車と下りの列車の本数は同じである必要はないから。
確かに利用客は爆発的に増えるわけではないが最低限の設備投資でできることから考えてみた。
木次線でも下りの落合行は全部横田で解結してるから真似してもよいのでは？
別に上りの列車と下りの列車の本数は同じである必要はないから。
確かに利用客は爆発的に増えるわけではないが最低限の設備投資でできることから考えてみた。
木次線でも下りの落合行は全部横田で解結してるから真似してもよいのでは？
可能かどうか知らないが
文化遺産みたいな感じで
他省庁から補助を受けるとかの方法はないのかな
せっかく近くに世界遺産が二つも揃っているんだから
文化遺産みたいな感じで
他省庁から補助を受けるとかの方法はないのかな
せっかく近くに世界遺産が二つも揃っているんだから
需要は一応双方向にあるから>>456の案じゃ拾えない所が出て来る
工業や英語は江津行けよって話になってるからな
川戸や石見川越で系統分断しちゃって乗り換え？
スクールバスの方がスマートじゃないかね
>>457
地方自治体すら税金投入する気もないのに国家予算引っ張る正当性がどこにあるのさ
路線全体文化遺産の天竜浜名湖や若桜だって運営に補助受けてるわけじゃないぞ
誰も必要としていない路線を補助金で残せないかとか無理筋すぎるだろう
（地元の爺さんと俺らの鉄道残せは「必要」に迫られてのものじゃないし、利用者はスクールバスでいい）
そもそも国土交通省鉄道局の方針として、一定の輸送量割ったローカル鉄道は不要でバスが適正、
企業や地元がどうしても残したいなら安全面の補助は行う、という立場なのよな
工業や英語は江津行けよって話になってるからな
川戸や石見川越で系統分断しちゃって乗り換え？
スクールバスの方がスマートじゃないかね
>>457
地方自治体すら税金投入する気もないのに国家予算引っ張る正当性がどこにあるのさ
路線全体文化遺産の天竜浜名湖や若桜だって運営に補助受けてるわけじゃないぞ
誰も必要としていない路線を補助金で残せないかとか無理筋すぎるだろう
（地元の爺さんと俺らの鉄道残せは「必要」に迫られてのものじゃないし、利用者はスクールバスでいい）
そもそも国土交通省鉄道局の方針として、一定の輸送量割ったローカル鉄道は不要でバスが適正、
企業や地元がどうしても残したいなら安全面の補助は行う、という立場なのよな
JRの路線が存在するという「格」のために
沿線自治体が金を出す考え方を押し出すのもアリだとは思う。
駅があると言うことは地図から省略されにくいし、JRの路線は省略されない。
最低限ヲタには存分が知られるし、何かの機会に名前が出て来るのは大きい。
もし三江線がなければ川本も浜原も宇都井も中国山地のその他大勢の田舎でしかない。
沿線自治体が金を出す考え方を押し出すのもアリだとは思う。
駅があると言うことは地図から省略されにくいし、JRの路線は省略されない。
最低限ヲタには存分が知られるし、何かの機会に名前が出て来るのは大きい。
もし三江線がなければ川本も浜原も宇都井も中国山地のその他大勢の田舎でしかない。
各（笑）
>>429
中の人、というより定例会見だったかで始発終点が繋いである路線は
災害の時のう回線の役目のために廃止はしないという方針だった。
阪神大震災や鳥取県西部地震の後。
だが木次線や三江線でう回もないのだが、と過去スレの話にもなったが。
中の人、というより定例会見だったかで始発終点が繋いである路線は
災害の時のう回線の役目のために廃止はしないという方針だった。
阪神大震災や鳥取県西部地震の後。
だが木次線や三江線でう回もないのだが、と過去スレの話にもなったが。
何年か前の水害で復旧費用１５億円は島根県が出したんだっけ？
そのへんもあってＪＲ側も廃止がしにくい事情があるんだろうね。
そこまで県や自治体が強引ならば、もう広島県側の三次～口羽は廃止して、
江津～口羽を三セクにし、上下分離方式で運行したらいいのに。
広島県側は各駅の周りにまとまった街があるところが無いし。（尾関山や粟屋は除く）
そのへんもあってＪＲ側も廃止がしにくい事情があるんだろうね。
そこまで県や自治体が強引ならば、もう広島県側の三次～口羽は廃止して、
江津～口羽を三セクにし、上下分離方式で運行したらいいのに。
広島県側は各駅の周りにまとまった街があるところが無いし。（尾関山や粟屋は除く）
463 ：448：2013/06/02(日) 02:40:11.69 ID:QaJ+EUL90
>>449-462
色々と詳しくお話をして頂きまして。
小生、先日石見空港入りで三江線を走破しようと計画したのですが、
どうしてもスケジュールが組めなくて断念しました。
矢張り全線を往復して何箇所かは降車してみないと実情は他所からは分かりません。
島根県の道路地図も買ってそれは眺めたのですが、
通学の範囲や進路先の傾向までは分からなくて。
中国地方の山脈横断線が何とか盲腸線にならずに済んだ両方の海の距離、
（線路の最高地点を比べると、小海線野辺山の半分で山が険しくない事も？）
それでいて人口が瀬戸内海側に集中する傾向もあること、
等々、道路インフラに圧倒的に公共投資が振り向けられている事も実感します。
色々と詳しくお話をして頂きまして。
小生、先日石見空港入りで三江線を走破しようと計画したのですが、
どうしてもスケジュールが組めなくて断念しました。
矢張り全線を往復して何箇所かは降車してみないと実情は他所からは分かりません。
島根県の道路地図も買ってそれは眺めたのですが、
通学の範囲や進路先の傾向までは分からなくて。
中国地方の山脈横断線が何とか盲腸線にならずに済んだ両方の海の距離、
（線路の最高地点を比べると、小海線野辺山の半分で山が険しくない事も？）
それでいて人口が瀬戸内海側に集中する傾向もあること、
等々、道路インフラに圧倒的に公共投資が振り向けられている事も実感します。
津山線レベルの高速化をしても乗客増は厳しいだろうなぁ・・・
>>449
地方自治体のメンツのために合理性が軽視されるのが、三江線の現状だろうな
>>450-451
そうだね
>>454
三江線の路線設備が増発を考慮しない状態なのだから、バス転換論も強い説得力がある
>>461
伯備線や山口線が天災で寸断されない限り、三江線や木次線に迂回路としての出番はないし、
そもそも急行ちどりが消えたように、広島～山陰では鉄道の競争力が低いもんな
地方自治体のメンツのために合理性が軽視されるのが、三江線の現状だろうな
>>450-451
そうだね
>>454
三江線の路線設備が増発を考慮しない状態なのだから、バス転換論も強い説得力がある
>>461
伯備線や山口線が天災で寸断されない限り、三江線や木次線に迂回路としての出番はないし、
そもそも急行ちどりが消えたように、広島～山陰では鉄道の競争力が低いもんな
>>462
仮に三次～口羽の部分廃止が具体化した場合、口羽～浜原(～石見川本？)も廃止する流れに繋がると予想
>>464
高速化工事をするなら、三次～口羽を新線付け替えする位でないと
効果が乏しいだろうし、それに自治体がお布施をするとは考えにくいしな
そもそも、沿線地域の衰退が根本的な問題なので、石見川本～江津で交換可能駅復活をさせる方がCPはまだマシ
仮に三次～口羽の部分廃止が具体化した場合、口羽～浜原(～石見川本？)も廃止する流れに繋がると予想
>>464
高速化工事をするなら、三次～口羽を新線付け替えする位でないと
効果が乏しいだろうし、それに自治体がお布施をするとは考えにくいしな
そもそも、沿線地域の衰退が根本的な問題なので、石見川本～江津で交換可能駅復活をさせる方がCPはまだマシ
津山線と三江線とは沿線の鉄道利用可能な人口が違いすぎるよ。
あと、終点である人口10万人の津山の人は岡山に行く用事はいくらでもあるが、同じく終点の人口5万人の三次の人が江津に行く用事は全くない。
つまり三江線は江の川沿いにある過疎の町々の人しか使わない、使えない路線だから終わってるのだ。
あと、終点である人口10万人の津山の人は岡山に行く用事はいくらでもあるが、同じく終点の人口5万人の三次の人が江津に行く用事は全くない。
つまり三江線は江の川沿いにある過疎の町々の人しか使わない、使えない路線だから終わってるのだ。
>>467
そうだね。三次市の人なら用事は広島市で済ませるもんで、三江線で江津市に行く人はまず居ないだろうな
そうだね。三次市の人なら用事は広島市で済ませるもんで、三江線で江津市に行く人はまず居ないだろうな
まぁ元が材木様の運搬の為の路線だから人間どもの利用はあんまり考慮してなかったんだろ。
なんかイラネって前提になってる三次口こそ、昼の列車乗ってもそれなりに一般客乗ってないか？
並行バスないし
並行道路通らずに作木行くのと、並行道路通るけど旧作木町内で完結するのとで
それも本数少ないから、旧作木町内から三次に出たかったら三江線が選択肢に入ってんじゃない？
バス充実してる庄原方面の方が三次から東の芸備線に乗る考えが素で存在しなくてやべぇ
「広島方面へは三次からJR芸備線で」が存続運動のキャッチフレーズになってるとか
高校生もバスルート外れる芸備線沿線だと通学不能扱いで寮に入れるとか
じゃあもう何のために乗らずに残そう運動やってるんだ
並行バスないし
並行道路通らずに作木行くのと、並行道路通るけど旧作木町内で完結するのとで
それも本数少ないから、旧作木町内から三次に出たかったら三江線が選択肢に入ってんじゃない？
バス充実してる庄原方面の方が三次から東の芸備線に乗る考えが素で存在しなくてやべぇ
「広島方面へは三次からJR芸備線で」が存続運動のキャッチフレーズになってるとか
高校生もバスルート外れる芸備線沿線だと通学不能扱いで寮に入れるとか
じゃあもう何のために乗らずに残そう運動やってるんだ
伯備線のローカル区間
あんまよろしく無いみたいだな
特急吐くもは陰陽連絡だからそれなりに利用者は多いけど
あんまよろしく無いみたいだな
特急吐くもは陰陽連絡だからそれなりに利用者は多いけど
472 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 15:42:25.98 ID:os/Kk+4bO
どうしても鳥取県と島根県は人口が少ないし、車社会だから鉄道やバスの利用客も少ない訳で。
木次線や三江線が存続できるのなら島根県内に転勤したいんだけどな。
しかし産業と言える産業は観光や農業ではなく公共事業なんだよね。
島根県内を移動してたら車も人もろくに通らないのに立派な橋やトンネルたくさん作られてるからな。
木次線や三江線が存続できるのなら島根県内に転勤したいんだけどな。
しかし産業と言える産業は観光や農業ではなく公共事業なんだよね。
島根県内を移動してたら車も人もろくに通らないのに立派な橋やトンネルたくさん作られてるからな。
確かに新見以北は乗ってないな。
三次、新見、津山を境に北側は何処も普通列車はガラガラな印象。
三次、新見、津山を境に北側は何処も普通列車はガラガラな印象。
吐くもそろそろ新型車を…
今のも快適だがいかんせんベースの車両が化石クラスだし…
新幹線乗り換えの優位性もそろそろ陳腐化しつつあるし
今のも快適だがいかんせんベースの車両が化石クラスだし…
新幹線乗り換えの優位性もそろそろ陳腐化しつつあるし
475 ：名無し野電車区：2013/06/02(日) 18:43:40.92 ID:p8BfJvQr0
三江線はいっそのこと、以下のようにしてはどうか？
三次～浜原：鉄路をＢＲＴに変換する。本数を増やし、大田行きも設定する。（浜原からは主にＲ３７５で）
浜原～江津：従来通り鉄路で残す。そして、行き違い設備も復活させる。
三次～浜原：鉄路をＢＲＴに変換する。本数を増やし、大田行きも設定する。（浜原からは主にＲ３７５で）
浜原～江津：従来通り鉄路で残す。そして、行き違い設備も復活させる。
>>470
それこそ旧作木村のためだけだし、三次市がコミュニティーバスを
出した方が喜ばれると思う。駅自体は町から少し離れてるし。
それを言ったら三江線全部がコミュニティーバスでいいんだけれどね。
>>471
旧岸本町、旧溝口町、日野町、日南町の細々とした街があるだけだし
生山以北で２時間に１本あるから極端に不便ではないよ。
秋田新幹線になってる田沢湖線のローカルスジを見てみなよ。
雫石～田沢湖間は三江線並みの絶望レベル。
それこそ旧作木村のためだけだし、三次市がコミュニティーバスを
出した方が喜ばれると思う。駅自体は町から少し離れてるし。
それを言ったら三江線全部がコミュニティーバスでいいんだけれどね。
>>471
旧岸本町、旧溝口町、日野町、日南町の細々とした街があるだけだし
生山以北で２時間に１本あるから極端に不便ではないよ。
秋田新幹線になってる田沢湖線のローカルスジを見てみなよ。
雫石～田沢湖間は三江線並みの絶望レベル。
>>474
ゆったり改造で２０億出してしまったので当分無理だよ。
「まだ」車齢３０年程度だからあと７～８年は使いそう。
フリーゲージの話は進んでないですね。
高額な車両の上に距離が新大阪まで延びると編成数も
よけいにいるからそんな金があるかってことも。
在来車両を入れるにしても…
白浜くろしおは287系でもよかったけれど、やくもは
さすがに振り子じゃないと厳しいなあ。
ゆったり改造で２０億出してしまったので当分無理だよ。
「まだ」車齢３０年程度だからあと７～８年は使いそう。
フリーゲージの話は進んでないですね。
高額な車両の上に距離が新大阪まで延びると編成数も
よけいにいるからそんな金があるかってことも。
在来車両を入れるにしても…
白浜くろしおは287系でもよかったけれど、やくもは
さすがに振り子じゃないと厳しいなあ。
>>472
中海・宍道湖域はわりと産業あるよwww
中海・宍道湖域はわりと産業あるよwww
三次までバスが足を伸ばすと長谷が秘境駅じゃなくなって鉄オタは悲しむなｗ
代表駅と（元）役場の位置関係だけ見て「駅と町が離れてるので（ドヤッ」ってのはやめてほしい
中心以外にも人は住んでるんだって
船佐～香淀各駅とでも言っとくか
1日30人が往復するぐらいか
まぁ一車線道路のコミュニティバスでも運べる数か
代表駅と（元）役場の位置関係だけ見て「駅と町が離れてるので（ドヤッ」ってのはやめてほしい
中心以外にも人は住んでるんだって
船佐～香淀各駅とでも言っとくか
1日30人が往復するぐらいか
まぁ一車線道路のコミュニティバスでも運べる数か
>>477,481
それがもう作木にはコミュニティバスもあるようですよ。三江線とは結構並行してるけど駅はほぼ無視してる様子。
まあこっちも週数便、日に２～３本位みたいだけど、結構きめ細かく走ってる.。人口少ないしこんなもんでしょう。
ただしコレ使うと三江線はあんまり使わないね。一路線だけ香淀駅でわずかに連絡してるけど、あとは三江線は無視してる。
ttp://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/busnavi/area4.html
普通のバス路線も並行には走ってないけど、作木村の車は立派なトンネルから54号経由がメインルートで、備北バスの三次行きがある。
それがもう作木にはコミュニティバスもあるようですよ。三江線とは結構並行してるけど駅はほぼ無視してる様子。
まあこっちも週数便、日に２～３本位みたいだけど、結構きめ細かく走ってる.。人口少ないしこんなもんでしょう。
ただしコレ使うと三江線はあんまり使わないね。一路線だけ香淀駅でわずかに連絡してるけど、あとは三江線は無視してる。
ttp://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/busnavi/area4.html
普通のバス路線も並行には走ってないけど、作木村の車は立派なトンネルから54号経由がメインルートで、備北バスの三次行きがある。
知ってるって
てか前提にしてるって、それを
てか前提にしてるって、それを
>>483
知ってるならいいけど。
式敷大橋～54号間の並行道路（375号）はその地元民位しか使わないし、コミュニティバス便も人口からすればこれ以上増えないでしょう。
たぶん長谷にバスが走る心配はないよ（笑
ただ備北バスが廃止されたらわからんが。
知ってるならいいけど。
式敷大橋～54号間の並行道路（375号）はその地元民位しか使わないし、コミュニティバス便も人口からすればこれ以上増えないでしょう。
たぶん長谷にバスが走る心配はないよ（笑
ただ備北バスが廃止されたらわからんが。
>>481
＞中心以外にも人は住んでるんだって
そんなことを言っていたら、駅が無くただの駅間で人口が多いところは田舎でもたくさんある。
長谷以外でも、駅があること自体不思議な場所が三江線には非常に多い。
>>482
あったんだ。それは失礼でした。
お年寄りが病院へ通えればいいくらいの便があれば足りるんでしょうね。
＞中心以外にも人は住んでるんだって
そんなことを言っていたら、駅が無くただの駅間で人口が多いところは田舎でもたくさんある。
長谷以外でも、駅があること自体不思議な場所が三江線には非常に多い。
>>482
あったんだ。それは失礼でした。
お年寄りが病院へ通えればいいくらいの便があれば足りるんでしょうね。
>>478
北陸新幹線開通で余った681/683がやって来たりして
北陸新幹線開通で余った681/683がやって来たりして
先にバス路線が絶滅した山口線…
山口線がその後を追ってる状態
山口線がその後を追ってる状態
>>487
山口線を完全トレースするバス路線は昔からないよ。
むしろ新山口から山口までのバスは増便で平日20分ヘッド、休日30分ヘッドに
なって完全に山口線と共存してる。ちなみに3月ダイヤ改正から山口線は
増車されて宮野行きも増便されてる。
ttp://www.sunday-yamaguchi.co.jp/news/2013/2013.2/0208romenbus.html
山口線を完全トレースするバス路線は昔からないよ。
むしろ新山口から山口までのバスは増便で平日20分ヘッド、休日30分ヘッドに
なって完全に山口線と共存してる。ちなみに3月ダイヤ改正から山口線は
増車されて宮野行きも増便されてる。
ttp://www.sunday-yamaguchi.co.jp/news/2013/2013.2/0208romenbus.html
と書いたものの、そこから北は先細り状態だけどな。
結局、島根側は山口線を高速化して「特急を高速化して新幹線に繋ぎたい」。
山口県側は山口線を高頻度運転して「鉄道の利便を上げたい」んだよな。
結局、島根側は山口線を高速化して「特急を高速化して新幹線に繋ぎたい」。
山口県側は山口線を高頻度運転して「鉄道の利便を上げたい」んだよな。
>>486
それなら日根野や福知山のほうが先。
それなら日根野や福知山のほうが先。
鳥取道全通でバスより遅くなって無用の長物となったスーパーはくとを
関西対山陰のルートとして抜擢してはどうか
姫路接続を仮定すれば（今は接続してない）やくもと時間変わらなくて
乗り換えが嫌なら直通もできる
関西対山陰のルートとして抜擢してはどうか
姫路接続を仮定すれば（今は接続してない）やくもと時間変わらなくて
乗り換えが嫌なら直通もできる
>>491
大いなる力により、米子以西は新幹線＋やくもだと、頑として変わりませんよ。
単線区間も長いし、智頭急線はあれでスジがパンパン。
ならば、はくと＋いなばを併結しろと言う馬鹿がいるが、
ＨＯＴと１８７は造りが違うし今更改造や新車投入などしない。
というか、そろそろスレ違いで誘導。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358496683/l50
大いなる力により、米子以西は新幹線＋やくもだと、頑として変わりませんよ。
単線区間も長いし、智頭急線はあれでスジがパンパン。
ならば、はくと＋いなばを併結しろと言う馬鹿がいるが、
ＨＯＴと１８７は造りが違うし今更改造や新車投入などしない。
というか、そろそろスレ違いで誘導。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358496683/l50
大いなる力ワロタ
安さ・快適さ・乗り換えなしがよけりゃ誰だって高速バスを選ぶに決まってるんだから
鉄道を選ぶのは、高くてゲロ吐いて乗り換え強いられるから寝て行けなくても
それでも10分でも早く着きたいって需要なんだよな
安さ・快適さ・乗り換えなしがよけりゃ誰だって高速バスを選ぶに決まってるんだから
鉄道を選ぶのは、高くてゲロ吐いて乗り換え強いられるから寝て行けなくても
それでも10分でも早く着きたいって需要なんだよな
やくもの企画切符の多さは
異様そのもの
反してスーパーおきは…
異様そのもの
反してスーパーおきは…
高速バスは快適ちゃうやろ
バスは時刻が読めないのが…
鉄道なら遅延しても待ってくれるし
ビジネスや時間に余裕が無い時は鉄道になってしまう
鉄道なら遅延しても待ってくれるし
ビジネスや時間に余裕が無い時は鉄道になってしまう
去年三江線乗ったとき遅延したけど（20分くらい）、山陰線は待っていてくれなかったぞ。
三江線から大田市方面乗り継ぐ客はいるわけないんだから仕方ない
浜田方面ならご愁傷様
まあ「乗り継ぐんだけど大丈夫でしょうか？」ってピュアっぽく震え声で聞いとくべきなんだが
そういうの、ワンマン化で難しくなったよな
浜田方面ならご愁傷様
まあ「乗り継ぐんだけど大丈夫でしょうか？」ってピュアっぽく震え声で聞いとくべきなんだが
そういうの、ワンマン化で難しくなったよな
>>495
せっかく九州新幹線が全通したんだから、山陰⇔九州の企画券があればいいのにな
せっかく九州新幹線が全通したんだから、山陰⇔九州の企画券があればいいのにな
502 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 08:00:48.95 ID:buoSfLhz0
三江線って、２０～３０人の貸し切り臨時気動車で
全線往復なんて引き受けて貰えるもんでしょうかね？
運賃は定員分お払いしますけど。
全線往復なんて引き受けて貰えるもんでしょうかね？
運賃は定員分お払いしますけど。
503 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 08:44:12.48 ID:Z1pq3vp/O
ＪＲに聞いてみなさい。
504 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 09:45:51.12 ID:r8vFBvu90
新潟県（上越線小出）と福島県（磐越西線会津若松）を結ぶ
只見線は２年前の集中豪雨で途中の閑散区間が不通になったままで、
代行小型バスが運行されている。
下記に復旧費用の概算費用試算と共に、只見線の経営状態が出ています。
丁度三江線と似た距離・地理条件で他の列島横断路線に比べて劣っている。
http://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
只見線は２年前の集中豪雨で途中の閑散区間が不通になったままで、
代行小型バスが運行されている。
下記に復旧費用の概算費用試算と共に、只見線の経営状態が出ています。
丁度三江線と似た距離・地理条件で他の列島横断路線に比べて劣っている。
http://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
それでも三江線の6倍は乗ってるぞ。
貸切は座席定員で計算するから50人分ぐらいだろ
それでお座敷車（キハ120のロングシートの間に畳置く）出してもらえるよ
それでお座敷車（キハ120のロングシートの間に畳置く）出してもらえるよ
以前、木次で頼もうとしたときには104人で計算された。
んで、あっちの言い分だと、『100人を越えると1人分無賃になりますので103人（以下略）』だったので、机蹴って帰った
んで、あっちの言い分だと、『100人を越えると1人分無賃になりますので103人（以下略）』だったので、机蹴って帰った
おや
こんなところでこんなタイミングでIDかぶり？
こんなところでこんなタイミングでIDかぶり？
515 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 21:38:38.95 ID:G7JESHqx0
516 ：名無し野電車区：2013/06/04(火) 22:43:47.38 ID:VX222YDb0
>>514
別に定員一杯乗らなくても良くない？
それにスジが引ける範囲で、
停車時間を増やして蕎麦屋の食事タイムを作ったり、
名所見物に行ったり、お楽しみは色々・・・
饅頭を積みこんだり、同窓会的な再会劇を演じたり、
カラオケ代わりに車内放送を体験したり、
エロいお触りなんか皆無の健全な娯楽路線で、酒肴は欠かせないけど。
三江線の単純往復と違って例えば、
（松江～）・浜田～江津（三江線）三次（芸備線）備後落合（木次線）宍道
（山陰線）松江～米子～米子空港～境港なんて企画して呉れたら、
関東からでも飛んで行きます。出来ればボックスシートがある車両で。
別に定員一杯乗らなくても良くない？
それにスジが引ける範囲で、
停車時間を増やして蕎麦屋の食事タイムを作ったり、
名所見物に行ったり、お楽しみは色々・・・
饅頭を積みこんだり、同窓会的な再会劇を演じたり、
カラオケ代わりに車内放送を体験したり、
エロいお触りなんか皆無の健全な娯楽路線で、酒肴は欠かせないけど。
三江線の単純往復と違って例えば、
（松江～）・浜田～江津（三江線）三次（芸備線）備後落合（木次線）宍道
（山陰線）松江～米子～米子空港～境港なんて企画して呉れたら、
関東からでも飛んで行きます。出来ればボックスシートがある車両で。
>>516
臨時スジは引けないことはないが、あの定期列車の本数で交換設備が
少ないから実はかなりスジがパンパン。
亀嵩は交換設備が無いし、あんまり長い時間は無理なんじゃないかな。
いろいろ企画を入れたら間違いなく三次かどこかで宿泊が必要だろうから
いい値段になりそうだね。
車両はキハ１２０浜田車の簡易お座敷になるだろうけれど…
なかなかこんなスレで企画する人はいないだろうから、
「石見川本鉄道研究会」のサイトをちょくちょく覗いてみたら？
臨時スジは引けないことはないが、あの定期列車の本数で交換設備が
少ないから実はかなりスジがパンパン。
亀嵩は交換設備が無いし、あんまり長い時間は無理なんじゃないかな。
いろいろ企画を入れたら間違いなく三次かどこかで宿泊が必要だろうから
いい値段になりそうだね。
車両はキハ１２０浜田車の簡易お座敷になるだろうけれど…
なかなかこんなスレで企画する人はいないだろうから、
「石見川本鉄道研究会」のサイトをちょくちょく覗いてみたら？
519 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 01:03:07.84 ID:2ygPXZRFO
昔は木次線でブライダルトレインのポスター見たことあったんだけど…。
今は列車を貸し切ってまで披露宴とかする人なんていないんだろな？
三成の駅に腕木があるころにやりたかったよ～ハート型のタブレットの玉作ってね。相手さえいたらな～。
今は列車を貸し切ってまで披露宴とかする人なんていないんだろな？
三成の駅に腕木があるころにやりたかったよ～ハート型のタブレットの玉作ってね。相手さえいたらな～。
520 ：名無し野電車区：2013/06/05(水) 01:11:47.60 ID:kb4KNbnU0
>>517
関東で毎年バス２～３台をチャーターして日帰りする催事でも、
十年掛かりでバス会社と信頼関係が出来て、毎年何月の第何○曜日と定着した。
言いだし人兼幹事は予約金を立て替え無ければいけないし、
我儘なドタキャン人からの取り立ても大変だし（違約金規則はきちんと決めても）、
あらゆる手配は本当に苦労が絶えないけど、楽しみにしてくれる皆の笑顔で救われると。
バスですらこうなのだから、鉄道の臨時運行などもっと大変なのだろうと、
｢石見川本鉄道研究会｣のサイトを見ても分かります。
それにここでも言い尽された感じすらしてしまう三江線の現状だと、
大海の波に小石を投げる程度の効果しかないことにも通じてしまいます。
今回もどうしてもスケジュールが組めず三江線の代わりに木次線で我慢しました。
｢～研究会｣のイベントでも遠くで見て仕方なく断念している方も多いのでは？
かと行って毎年定期的に実施するには諸兄諸姉のご苦労・負担が大変で、
おいそれとは出来ないのが分かります。
越美北線の時は、車が無ければ用事が出来ない交通事情になっていて、
列車で家族の一部が行っても又駅まで迎えに行って一緒に乗らないと、
道の駅やロードサイドの店舗にも行けなくて、
役所（行政）が幾ら旗を振ったって時計の針を逆回しには出来ないよ、
と言われて・・・だとか。
地元振興も考えれば沿線に濃く貢献する行事を入れないと
地元民からそっぽを向かれるけど、
そもそも地元民はそんなメニューは日常茶飯の延長だから
エキストラの心境にでもならないとやってられないと醒めた目で見てるし、
遠くから乗りに来る人にとっては盛り過ぎではお腹一杯になってしまうし、
そうしたバランスを取って毎年訪れるファンでも作らないと。
仕掛けの釣り餌の落とし穴が多すぎる。
申し訳ありませんが、もうネタが尽きました。
関東で毎年バス２～３台をチャーターして日帰りする催事でも、
十年掛かりでバス会社と信頼関係が出来て、毎年何月の第何○曜日と定着した。
言いだし人兼幹事は予約金を立て替え無ければいけないし、
我儘なドタキャン人からの取り立ても大変だし（違約金規則はきちんと決めても）、
あらゆる手配は本当に苦労が絶えないけど、楽しみにしてくれる皆の笑顔で救われると。
バスですらこうなのだから、鉄道の臨時運行などもっと大変なのだろうと、
｢石見川本鉄道研究会｣のサイトを見ても分かります。
それにここでも言い尽された感じすらしてしまう三江線の現状だと、
大海の波に小石を投げる程度の効果しかないことにも通じてしまいます。
今回もどうしてもスケジュールが組めず三江線の代わりに木次線で我慢しました。
｢～研究会｣のイベントでも遠くで見て仕方なく断念している方も多いのでは？
かと行って毎年定期的に実施するには諸兄諸姉のご苦労・負担が大変で、
おいそれとは出来ないのが分かります。
越美北線の時は、車が無ければ用事が出来ない交通事情になっていて、
列車で家族の一部が行っても又駅まで迎えに行って一緒に乗らないと、
道の駅やロードサイドの店舗にも行けなくて、
役所（行政）が幾ら旗を振ったって時計の針を逆回しには出来ないよ、
と言われて・・・だとか。
地元振興も考えれば沿線に濃く貢献する行事を入れないと
地元民からそっぽを向かれるけど、
そもそも地元民はそんなメニューは日常茶飯の延長だから
エキストラの心境にでもならないとやってられないと醒めた目で見てるし、
遠くから乗りに来る人にとっては盛り過ぎではお腹一杯になってしまうし、
そうしたバランスを取って毎年訪れるファンでも作らないと。
仕掛けの釣り餌の落とし穴が多すぎる。
申し訳ありませんが、もうネタが尽きました。
車が無ければ用事が出来ない交通事情といえば
清盛ゆかりの文化財壊して道路拡張する必要性を訴えた某所の行政資料で
「バスは15分に1本しかなくて使い物にならず、車がなければ暮らしが成り立たない」
「バスはバス停まで歩いて行かねばならず、高齢者には利用が著しく困難」
って書いてあったわ
清盛ゆかりの文化財壊して道路拡張する必要性を訴えた某所の行政資料で
「バスは15分に1本しかなくて使い物にならず、車がなければ暮らしが成り立たない」
「バスはバス停まで歩いて行かねばならず、高齢者には利用が著しく困難」
って書いてあったわ
三次駅を二次駅と改称すれば
勘違いｦﾀで賑わう可能性が
勘違いｦﾀで賑わう可能性が
朝霧の巫女「……」
524 ：名無し野電車区：2013/06/06(木) 09:06:41.04 ID:UinpZTwv0
元姫路車の40-2034
姫路色のまま姫新色のまま。臨入。LED取付、トイレ改造、セラジェット取付等が付けて
広域(岩国以東の芸備線)のワンマン運用に入ったんだって？今月から…
姫路色のまま姫新色のまま。臨入。LED取付、トイレ改造、セラジェット取付等が付けて
広域(岩国以東の芸備線)のワンマン運用に入ったんだって？今月から…
>>522
そんな事は、 二の次 だ。
そんな事は、 二の次 だ。
526 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 12:26:38.03 ID:qKqdgSoj0
この前、九州に飛行機で行く時に、
山陰上空を飛んで三江線が久し振りに見えた。
それにしても山が深くて緑が豊かな大地だなと改めて感心した。
緑は得難い貴重な財産と感じた、・・のでage
山陰上空を飛んで三江線が久し振りに見えた。
それにしても山が深くて緑が豊かな大地だなと改めて感心した。
緑は得難い貴重な財産と感じた、・・のでage
527 ：名無し野電車区：2013/06/08(土) 19:40:38.76 ID:T/Y2ezs+0
youtubeで山口線の前面展望動画を見たんだが、
山口線って山口以北は木次線レベルの閑散区間なんだね（汗）
特急も振り子機能使わずまったり走ってるし。
昔木次線を走ってた急行ってこんな感じなのかなと思った。
それにしても、三谷とか日原とかなんで特急停車駅なの？
山口線って山口以北は木次線レベルの閑散区間なんだね（汗）
特急も振り子機能使わずまったり走ってるし。
昔木次線を走ってた急行ってこんな感じなのかなと思った。
それにしても、三谷とか日原とかなんで特急停車駅なの？
>>527
山口線の地理的な特徴で、山口県内で大きな峠を2つ超えてるが鈍足普通が
特急から逃げ切れないから結果として特急も最高速を上げられず、反対側の
普通との交換駅は限られてるので時間的な問題で停車駅になってる。
山口線の地理的な特徴で、山口県内で大きな峠を2つ超えてるが鈍足普通が
特急から逃げ切れないから結果として特急も最高速を上げられず、反対側の
普通との交換駅は限られてるので時間的な問題で停車駅になってる。
振り子使わないのは金を出した島根に対する配慮だろ。
日原も昔は岩国まで路線が伸びる予定だったんだよ
隠岐がトロいのは山口線が高速化されてないからだろ
ハゲ太郎が金出せばすぐにでも110km/h運転開始するよ
ハゲ太郎が金出せばすぐにでも110km/h運転開始するよ
適当こいてんじゃねーｗ
日原は津和野町役場がある中心地
日原町と津和野町の合併で町役場は日原に置かれたから
まったり走るのは、金出してでも高速化してほしいのが島根県で
山口県は高速化の必要を感じていないため山口県内は高速化工事が行われないから
日原は津和野町役場がある中心地
日原町と津和野町の合併で町役場は日原に置かれたから
まったり走るのは、金出してでも高速化してほしいのが島根県で
山口県は高速化の必要を感じていないため山口県内は高速化工事が行われないから
スーパーハウスの特急停車駅として有名になった三谷駅
>>527
やくもが生山や根雨に停車するのと同じ感じだよ。
小さい町でも要所になるところに停車する例は全国どこでもあるでしょ。
伯備線はJRが金を出して路盤改良して、今はロングレール化したりPC枕木に換えてる。
山口線は広島支社が動かないとだめだろう。Sおきがたった3往復じゃ無理か。
やくもが生山や根雨に停車するのと同じ感じだよ。
小さい町でも要所になるところに停車する例は全国どこでもあるでしょ。
伯備線はJRが金を出して路盤改良して、今はロングレール化したりPC枕木に換えてる。
山口線は広島支社が動かないとだめだろう。Sおきがたった3往復じゃ無理か。
>>531
あの知事はノー○○しゃぶ○ゃぶ好きらしいが、1日3往復の特急の為にお布施しないのは適切な姿勢
山口県がお布施するとしたら特急列車の本数倍増が前提かも知れんが、そこまでの需要はないのだろう
>>534
特急やくもと特急スーパーおきの設定本数を見ても、前者はJRが自腹で
色々と金を使い、後者は自治体がお布施の必要性を認めないのは自然な話だね
あの知事はノー○○しゃぶ○ゃぶ好きらしいが、1日3往復の特急の為にお布施しないのは適切な姿勢
山口県がお布施するとしたら特急列車の本数倍増が前提かも知れんが、そこまでの需要はないのだろう
>>534
特急やくもと特急スーパーおきの設定本数を見ても、前者はJRが自腹で
色々と金を使い、後者は自治体がお布施の必要性を認めないのは自然な話だね
>>536
山口駅まで電化もいまだにやらないし、全線高速化なんて絶望でしょうね。
米子支社全体的には赤字だけれど、やくもは米子支社の命綱だし
中海宍道湖圏域は人口50万だからマーケットとしてはこっちの
ほうがはるかに優先的なんだね。
山口駅まで電化もいまだにやらないし、全線高速化なんて絶望でしょうね。
米子支社全体的には赤字だけれど、やくもは米子支社の命綱だし
中海宍道湖圏域は人口50万だからマーケットとしてはこっちの
ほうがはるかに優先的なんだね。
スーパーおきってキハ181時代よりはスピードアップしたん？
山口線限定では
山口線限定では
一時期新山口から山口まで95km/h化したが、425以降のダイヤ改正で
きっかり85km/hにダウン。
速度はちょっとしか変わってない。
山口線は宮野までは線形も悪くもない。宮野から津和野は線形は悪く
ないが高低差がありすぎる。津和野から日原までがちょっと安定し、日原
以北は線形も急に悪くなり、かつ利用客もほぼいない。
山口線の高速化は極端に線形の悪い日原以北の改良、宮野から津和野まで
の高低差を克服する普通列車、山口以南の交換駅が大歳しかない容量不足の
解消の3点にある。
ここまで見ても、負担は高速化のメリットをほとんど受けない山口県側と
島根県の超過疎地区ということになる。メリットがあるのは山口線をスルー
して新幹線に乗り換えたい通過客。これでは山口が金を出さないのも当然。
きっかり85km/hにダウン。
速度はちょっとしか変わってない。
山口線は宮野までは線形も悪くもない。宮野から津和野は線形は悪く
ないが高低差がありすぎる。津和野から日原までがちょっと安定し、日原
以北は線形も急に悪くなり、かつ利用客もほぼいない。
山口線の高速化は極端に線形の悪い日原以北の改良、宮野から津和野まで
の高低差を克服する普通列車、山口以南の交換駅が大歳しかない容量不足の
解消の3点にある。
ここまで見ても、負担は高速化のメリットをほとんど受けない山口県側と
島根県の超過疎地区ということになる。メリットがあるのは山口線をスルー
して新幹線に乗り換えたい通過客。これでは山口が金を出さないのも当然。
キハ187で時速85キロ以下なんてノッキングしそうだなw
542 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 22:57:25.20 ID:nd2RSTBQi
山口ってまわりからなんか浮いてるんだよね。変な犯罪や政治家多いし。
さくらに乗っていて山口県の駅に停まるとほんとがっかりする。
山口県なんてこだまだけで十分。
さくらに乗っていて山口県の駅に停まるとほんとがっかりする。
山口県なんてこだまだけで十分。
543 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 00:02:50.27 ID:b/yzTtLQO
今は新幹線が新しく出来たら平行在来線は不採算だと第三セクターになるパターンがほとんどだから、山口県内の山陽本線は新幹線が昔に出来たから助かっただろうと思うけどさ。
もし、山陽本線の下関～岩国が第三セクターだったら１８きっぷ使えなくて大変だったろうな。
流石に夏休みの時は山口県内の山陽本線時間帯によっては結構混雑する。
下関岩国間に臨時の特別快速走らせるくらいの遊び心持つ余裕を廣島支社は持ってもらいたい。
もし、山陽本線の下関～岩国が第三セクターだったら１８きっぷ使えなくて大変だったろうな。
流石に夏休みの時は山口県内の山陽本線時間帯によっては結構混雑する。
下関岩国間に臨時の特別快速走らせるくらいの遊び心持つ余裕を廣島支社は持ってもらいたい。
544 ：名無し野電車区：2013/06/10(月) 00:08:06.41 ID:b/yzTtLQO
>>543
上のままだとスレ違いなるから付け加えますが、山陽本線が第三セクターだったら１８キッパー達は山陰本線に流れて移動したのですかね？それとも別料金払ってでも利用してたでしょうか？
上のままだとスレ違いなるから付け加えますが、山陽本線が第三セクターだったら１８キッパー達は山陰本線に流れて移動したのですかね？それとも別料金払ってでも利用してたでしょうか？
日本語勉強してから来て下さい
あと整備新幹線のスキームとね
あと整備新幹線のスキームとね
中国地方の路線で一番勾配キツいのは
どこなん？
山陽本線の瀬野八もかなりキツいらしいけど
どこなん？
山陽本線の瀬野八もかなりキツいらしいけど
>>546
木次線のスイッチバックにて33パーミル。
セノハチの22.5パーミルは、勾配の傾斜としてはすごくないけれど
距離が長いから重くて長編成の貨物列車には不利だから補機がつくだけ。
伯備線は布原や上石見あたりで25パーミルあって、20パーミル以上の勾配が
連続しているけれど元々貨物列車は短いのでEF64単機でもなんとか越えられてる。
木次線のスイッチバックにて33パーミル。
セノハチの22.5パーミルは、勾配の傾斜としてはすごくないけれど
距離が長いから重くて長編成の貨物列車には不利だから補機がつくだけ。
伯備線は布原や上石見あたりで25パーミルあって、20パーミル以上の勾配が
連続しているけれど元々貨物列車は短いのでEF64単機でもなんとか越えられてる。
瀬野-八本松間は勾配と急カーブの組合せだから難所になってる。
乗っていると何度も急カーブで減速し車輪が軋む音が続く。
乗っていると何度も急カーブで減速し車輪が軋む音が続く。
>>548
山岳勾配路線と言われるところはどこもそんなもんだよ。
山岳勾配路線と言われるところはどこもそんなもんだよ。
本線上に山岳勾配路線と呼ばれるところ並のものがあっては…
>>550
東海道本線の関ヶ原は25パーミルあってSL時代は補機がついてたし
奥羽本線の板谷峠も有名だし、中央本線や信越本線は言うまでも無し。
山陽本線三石～上郡の船坂峠は、勾配はさほどでもないけれど
カーブの連続で厳しい。
東海道本線の関ヶ原は25パーミルあってSL時代は補機がついてたし
奥羽本線の板谷峠も有名だし、中央本線や信越本線は言うまでも無し。
山陽本線三石～上郡の船坂峠は、勾配はさほどでもないけれど
カーブの連続で厳しい。
はいはい逢坂山も補機付いてました
553 ：名無し野電車区：2013/06/16(日) 12:57:58.43 ID:elKDvg5lO
伯備線・備中広瀬～美袋で落石警報、運転見合わせ中らしい。
落石警報器のセンサーが倒木を感知したためと新聞に載ってましたね
木次線 落石あったみたい。
556 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 20:24:36.56 ID:QN8xnJ1t0
ざまぁw
本日のまとめ
伯備線 倒木が架線に引っ掛かる
木次線 落石
三江線 倒木
芸備線、福塩線、山口線、美祢線 終日徐行運転(一部区間の路線あり)
伯備線 倒木が架線に引っ掛かる
木次線 落石
三江線 倒木
芸備線、福塩線、山口線、美祢線 終日徐行運転(一部区間の路線あり)
山口線はSおきも25km/h制限で運転だからなぁ
区間は大体において宮野以北
区間は大体において宮野以北
559 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 22:42:09.38 ID:juH2cm/y0
木次線、三江線って全線維持なんて無駄だろ
備後落合で乗った乗客全員が鉄オタだったぞ
車内は乗り鉄の雑談場
備後落合で乗った乗客全員が鉄オタだったぞ
車内は乗り鉄の雑談場
560 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 23:03:10.55 ID:hgzd6WdCO
561 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 23:09:52.69 ID:vrFUhGCE0
女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
562 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 23:46:25.89 ID:zEJPYbcg0
姫新線864D 1840津山着
から
津山線963D 1842津山発
乗り継ぎはできそうな感じですか？
から
津山線963D 1842津山発
乗り継ぎはできそうな感じですか？
563 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 00:44:48.33 ID:9siM32W80
2分ありゃ大丈夫だと思う
準備していて2分で乗換えができない駅はあまりない
津山の田舎駅なら問題なし
まぁ乗る時に車掌に聞いて万全の体制作っておくこった
準備していて2分で乗換えができない駅はあまりない
津山の田舎駅なら問題なし
まぁ乗る時に車掌に聞いて万全の体制作っておくこった
>>561
キハ120全部にトイレが付いた今では過去の話だなｗ
キハ120全部にトイレが付いた今では過去の話だなｗ
田舎の駅は、着発順で各方面に接続してるから大丈夫。
遅れても基本待つ。
遅れても基本待つ。
ところがどっこい、最近は待たないもんです
主要駅をまたぐ需要など存在していないので
定刻なら乗り継ぐのを待ってはくれるが
遅れたら素直に車掌（ワンマンなら運転士）に申告しないと置いてかれる
主要駅をまたぐ需要など存在していないので
定刻なら乗り継ぐのを待ってはくれるが
遅れたら素直に車掌（ワンマンなら運転士）に申告しないと置いてかれる
>>564
キハ120のトイレは循環式ではない簡易なものなので、「使用中」ランプ以外に「使用できません」ランプも用意されている。
使用回数が多くなってタンク容量や泡残量に余裕が無くなったりすると点灯して終了するのだろう。
キハ120のトイレは循環式ではない簡易なものなので、「使用中」ランプ以外に「使用できません」ランプも用意されている。
使用回数が多くなってタンク容量や泡残量に余裕が無くなったりすると点灯して終了するのだろう。
需要がある方向へは待つよ。新幹線が遅れたらスーパーおきは待つ。
逆にスーパーおきが遅れても新幹線は待たない。
新山口界隈だと山陽本線と山口線は互いに待つが宇部線が遅れても
山陽線も山口線もほとんど待たんね。
逆にスーパーおきが遅れても新幹線は待たない。
新山口界隈だと山陽本線と山口線は互いに待つが宇部線が遅れても
山陽線も山口線もほとんど待たんね。
高校や病院の配置からして津山越え需要はないし実際置いてかれたっていちいち言わなきゃいけませんかね
そういうことだろう
需要が無いなら待たない
需要が無いなら待たない
571 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 17:32:27.48 ID:PZRFKxux0
572 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 18:13:55.70 ID:9siM32W80
次の津山線はすぐあるのか？
判っちゃいるんだけど…
限られた休みで乗りに行こうと思うと
タイトな行程になっちまうんだよなぁ
木次線は廃止になる前に行けるかしらん…
限られた休みで乗りに行こうと思うと
タイトな行程になっちまうんだよなぁ
木次線は廃止になる前に行けるかしらん…
574 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 01:35:07.88 ID:pCp7Slk+O
>>564
木次線がタブレットの時代には交換設備のある駅はトイレ休憩に丁度よかった。無人駅でも停車中に運転士に申し出たら駅のトイレ利用できたからね。
おろち号が運行する前は、三井野原駅のトイレは鍵かかってたから利用できなかったので降りた後びくびくしました。
木次線がタブレットの時代には交換設備のある駅はトイレ休憩に丁度よかった。無人駅でも停車中に運転士に申し出たら駅のトイレ利用できたからね。
おろち号が運行する前は、三井野原駅のトイレは鍵かかってたから利用できなかったので降りた後びくびくしました。
575 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 01:39:43.05 ID:nYKRc0q70
トイレないの困るな
漏れそうだったから降りてすぐダッシュしたな
漏れそうだったから降りてすぐダッシュしたな
>>571
待つと言っても限度がある。
一見三江線なら需要がないから待って当たり前と思うかもしれないが、
あくまでも定時～許容範囲の遅れまでの話し。乗り換える人がいるかい
ないかは勿論、待つ事によって乗り換え先の行き違い列車やその乗り場
を次に使う列車の影響も考えないといけない。
待つと言っても限度がある。
一見三江線なら需要がないから待って当たり前と思うかもしれないが、
あくまでも定時～許容範囲の遅れまでの話し。乗り換える人がいるかい
ないかは勿論、待つ事によって乗り換え先の行き違い列車やその乗り場
を次に使う列車の影響も考えないといけない。
時刻表を見る限りでは運転スケジュールに余裕ありそうなんだけど
実際はかなりキツイのかもな
折り返しや他路線の運転も兼ねてるパターンが多そうだ
実際はかなりキツイのかもな
折り返しや他路線の運転も兼ねてるパターンが多そうだ
578 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 10:51:44.68 ID:wJEqgoYp0
キハ120って投入から20年近く経つものもあるんだよね。
もともと耐用年数はそんな長くないだろうし、早めに置き換えになったりしないかな？
まあ、まだキハ40がたくさん残ってるから、当面はないだろうけど。
まさかキハ120も40年使ったりはしないよな？ｗ
もともと耐用年数はそんな長くないだろうし、早めに置き換えになったりしないかな？
まあ、まだキハ40がたくさん残ってるから、当面はないだろうけど。
まさかキハ120も40年使ったりはしないよな？ｗ
580 ：名無し野電車区：2013/06/25(火) 11:34:20.38 ID:QoUhjyg8O
境線にキハ１２０投入すれば加減速はキハ４０より優れてるだろうからスピードアップ出来そうな？
昔、木次線の運転士さんで米子から転勤してきた人がいて、木次線はカーブが多くて運転大変ですねって話したら、「境線は駅間距離が短くて木次線の３倍大変」って言ってたな。
昔、木次線の運転士さんで米子から転勤してきた人がいて、木次線はカーブが多くて運転大変ですねって話したら、「境線は駅間距離が短くて木次線の３倍大変」って言ってたな。
赤券とかこだわりなしで、出雲横田で１８きっぷって買えますか？
最悪生山まで行けばいいんだろうけど、ちょっと大きい駅だとここなので。
最悪生山まで行けばいいんだろうけど、ちょっと大きい駅だとここなので。
>>580
キハ４０のほうが重量は重いが、エンジンはキハ１２０と同じだし極端に変わらないよ。
それにキハ１２０じゃ境線の輸送量ではちょっと小さい。
今度烏山線に入れる蓄電池車みたいなのが一番いいと思うが。
>>581
なぜ伯備線の生山？ 車で山越えして買いに行くのか？
キハ４０のほうが重量は重いが、エンジンはキハ１２０と同じだし極端に変わらないよ。
それにキハ１２０じゃ境線の輸送量ではちょっと小さい。
今度烏山線に入れる蓄電池車みたいなのが一番いいと思うが。
>>581
なぜ伯備線の生山？ 車で山越えして買いに行くのか？
>>582
奥出雲の人間は大阪とかに出るときは生山とかから特急に乗るから行きなれてるんじゃねぇの
奥出雲の人間は大阪とかに出るときは生山とかから特急に乗るから行きなれてるんじゃねぇの
>>580
なので車体が大きく加速も段違いなキハ121が投入されてるよ。
なので車体が大きく加速も段違いなキハ121が投入されてるよ。
587 ：名無し野電車区：2013/06/26(水) 09:33:20.79 ID:ueJZaW00O
>>586
あれ？今でも出雲横田は赤券売ってるの？
簡易委託扱いのはずだから販売してないはず。
そうじゃなければ同じ委託形態の三成や加茂中でも取り扱わないとおかしくなるが…
ＪＲ九州みたいにマルスなくてもＰＯＳ端末で１８きっぷ発券できればいいのに。
あれ？今でも出雲横田は赤券売ってるの？
簡易委託扱いのはずだから販売してないはず。
そうじゃなければ同じ委託形態の三成や加茂中でも取り扱わないとおかしくなるが…
ＪＲ九州みたいにマルスなくてもＰＯＳ端末で１８きっぷ発券できればいいのに。
昔は加茂中で買うと赤券だったな。
石見川本・仁万・玉造温泉は今も赤券だった気が。
石見川本・仁万・玉造温泉は今も赤券だった気が。
ありがと。
横田で赤券売り切れてたら生山で買うことにするよ。
横田で赤券売り切れてたら生山で買うことにするよ。
591 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 00:29:08.30 ID:iUP8blVG0
奥出雲の人は出雲坂根から乗らんの？
出雲横田以南は公共交通機関としては存在しない扱い
国道の案内表示も既にトロッコ○○駅になってる
国道の案内表示も既にトロッコ○○駅になってる
593 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 20:35:17.31 ID:+HXWkt0f0
☆山口線関連☆
①季節臨(8561D～8562D)の運転日
7月以降も継続だけど運転日注意、詳しくは駅の掲示板や時刻表をご覧下さい
②山口線限定！定期券・回数券購入キャンペーン
対象等注意事項が御座いますので下記URLをご覧下さい
http://www.city.yamaguchi.lg.jp/cms-sypher/www/info/detail.jsp?id=8833
①季節臨(8561D～8562D)の運転日
7月以降も継続だけど運転日注意、詳しくは駅の掲示板や時刻表をご覧下さい
②山口線限定！定期券・回数券購入キャンペーン
対象等注意事項が御座いますので下記URLをご覧下さい
http://www.city.yamaguchi.lg.jp/cms-sypher/www/info/detail.jsp?id=8833
8561Dって655Dがそのまんま直通するのな
新山口駅じゃ普通に1015発益田行きで案内入るし
新山口駅じゃ普通に1015発益田行きで案内入るし
595 ：名無し野電車区：2013/06/29(土) 15:28:46.86 ID:fmr7kgAa0
ＪＲ西日本が３月に行ったダイヤ改正で、益田―山口間の山口線が４便減便になったことを受け、沿線自治体でつくる
山口線利用促進協議会の会長を務める益田市長は２８日、同社広島支社（広島市東区）を訪ね、４便の運行再開を要請した。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201306290008.html
山口線利用促進協議会の会長を務める益田市長は２８日、同社広島支社（広島市東区）を訪ね、４便の運行再開を要請した。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201306290008.html
山口線はいつ行っても臨時便が出てるような気がするな。
それだけ潜在ニーズがあるのか、上からの圧力で表面上のダイヤは大減便だけど
実際はそれほど減便させてないのか。
それだけ潜在ニーズがあるのか、上からの圧力で表面上のダイヤは大減便だけど
実際はそれほど減便させてないのか。
益田越えの接続が存在しないから鉄道旅行者は結局スーパーおきで乗り越えざるを得ないが
益田を越えない、山口や津和野や益田に出る地元需要はあるんだろうかな
益田を越えない、山口や津和野や益田に出る地元需要はあるんだろうかな
なんで山口線はキハ120を走らせないん？
>>597
山超えて宮野～新山口に職場や学校がある人間はいるだろうが、津和野から
益田や山陰線に乗り換えて通う人間はそういないだろうな。
>>598
キハ120を走らせるには山口から新山口の乗降客が多すぎるってことだろう。
山口～益田の封じ込めならアリかも知れんが、新山口→山口、山口→益田の系統
分断は許されても益田→山口止まりで、新山口へ乗り換える系統分断は実用的で
はないんだろう。
あと、いくら軽快気動車が燃費いいといっても客が多くて2両連結したら、古典的
21m級一般気動車1両より燃料費高くつくからね。
山超えて宮野～新山口に職場や学校がある人間はいるだろうが、津和野から
益田や山陰線に乗り換えて通う人間はそういないだろうな。
>>598
キハ120を走らせるには山口から新山口の乗降客が多すぎるってことだろう。
山口～益田の封じ込めならアリかも知れんが、新山口→山口、山口→益田の系統
分断は許されても益田→山口止まりで、新山口へ乗り換える系統分断は実用的で
はないんだろう。
あと、いくら軽快気動車が燃費いいといっても客が多くて2両連結したら、古典的
21m級一般気動車1両より燃料費高くつくからね。
604 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 15:33:25.70 ID:5RwOCgp7O
備中神代駅なう
15時41分の新見行きで布原に向かいます。
15時41分の新見行きで布原に向かいます。
605 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 15:44:55.83 ID:MyH5z2bt0
停まらへんやんｗ
606 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 15:51:04.51 ID:5RwOCgp7O
まぢだ！
すぐ後の芸備線じゃないとだめだった。
ショック
すぐ後の芸備線じゃないとだめだった。
ショック
607 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 16:15:52.96 ID:6/eYAjJZ0
>>604-606
爆死乙
爆死乙
608 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 16:37:30.13 ID:dkwVCRqHO
あらら
これぞ伯備線マジックｗ
伯備線の普通列車に乗ってとなりの駅に行こうとしたらとなりの駅を通過したでござる～の巻
申し訳ないがﾜﾛﾀｗ
布原は伯備線の普通電車が通過するならまだしも
たまにやくもの待ち合わせで普通電車が停車してるのが…
こんなの全国でもここだけじゃないの？
たまにやくもの待ち合わせで普通電車が停車してるのが…
こんなの全国でもここだけじゃないの？
芸備線布原駅は、伯備線布原信号所に等しい…かどうかは不明
614 ：名無し野電車区：2013/06/30(日) 23:36:30.09 ID:MyH5z2bt0
615 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 00:04:04.72 ID:xnRAMxvXO
必殺１５
>>614
快速みすずの親戚だな
快速みすずの親戚だな
617 ：名無し野電車区：2013/07/01(月) 07:47:06.10 ID:SvTaCSIDO
きのう芸備線乗ったらオタク風二人が布原で下車しました。
今年の正月にもオタらしき若者が布原駅に居たな…
秘境駅は、駅巡りヲタをホイホイする魅力に溢れているもんな
布原駅は、芸備線の列車本数的に秘境駅と定義できそう
布原駅は、芸備線の列車本数的に秘境駅と定義できそう
秘境駅というには布原は有名すぎないか？
内名とかの方が秘境駅っぽくない？
内名とかの方が秘境駅っぽくない？
山口線の本俣賀駅
近くに民家が結構あるけど
雰囲気は悪くないよ
ここも利用者はあまり居ないのでは…
近くに民家が結構あるけど
雰囲気は悪くないよ
ここも利用者はあまり居ないのでは…
622 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 09:09:13.34 ID:d8iUNHBc0
平行のいわみバスが本数増やせば津和野～益田間は解決するのでは？
>>614
快速「錦江」で竜ヶ水での運転停車ですね。
快速「錦江」で竜ヶ水での運転停車ですね。
624 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 11:10:33.29 ID:fIUH9CyI0
定期特急全停駅の隣駅を秘境というのはちょっとオーバーでは？
特急は走っても普通列車削減、人家はあっても鉄道なんか使わない、で
「秘境駅」の捉え方はやたら拡大してるからな
もちろんあれも秘境駅これも秘境駅といって煽る都合もある
三江線長谷駅にしたって、やたら祭り上げられてるのはあの人が三次在住だからで
かつての通学ダイヤのままで他が通過、旧市町村界だから広島県内の駅で唯一バスもない、っていう
秘境というか交通の谷だよね
「秘境駅」の捉え方はやたら拡大してるからな
もちろんあれも秘境駅これも秘境駅といって煽る都合もある
三江線長谷駅にしたって、やたら祭り上げられてるのはあの人が三次在住だからで
かつての通学ダイヤのままで他が通過、旧市町村界だから広島県内の駅で唯一バスもない、っていう
秘境というか交通の谷だよね
>>624
布原駅に伯備線の列車も停車するか、もしくは鉄道以外の手段でそこへの到達が容易なら説得力ある意見だね
布原駅に伯備線の列車も停車するか、もしくは鉄道以外の手段でそこへの到達が容易なら説得力ある意見だね
どうせ普通列車も前しかドア開かないんだから止めてもいいんじゃないの？
福塩線府中発三次着9時56分、三江線三次発9時57分
この列車、福塩線から三江線に乗り換えることができるの？。
同じホームでの乗換になるの？
芸備線が乗換3分なのに、福塩線1分って、跨線橋渡ることになったら
絶対に無理だあ。
この列車、福塩線から三江線に乗り換えることができるの？。
同じホームでの乗換になるの？
芸備線が乗換3分なのに、福塩線1分って、跨線橋渡ることになったら
絶対に無理だあ。
待ってくれるんじゃないか？不安なら府中駅でｳﾃｼに申告しとけば？
三江は3番線で芸備線塩町方面から来た列車は基本的に2番線に到着するから
同じホームでの乗り継ぎになる筈
三江は3番線で芸備線塩町方面から来た列車は基本的に2番線に到着するから
同じホームでの乗り継ぎになる筈
一応接続してるはずだし、定時なら乗換駅で乗換えようとする姿勢を見せれば発車を待ってくれる
でも遅れた時に接続するとは限らない
通常乗換える客の存在しないものは見切り発車することもある
何度も言われてるけど「乗り換えられます…よね？」って念のため質問しとけばベスト
でも遅れた時に接続するとは限らない
通常乗換える客の存在しないものは見切り発車することもある
何度も言われてるけど「乗り換えられます…よね？」って念のため質問しとけばベスト
631 ：名無し野電車区：2013/07/04(木) 22:37:33.32 ID:v62r8J7G0
６日、三次でトロッコ列車の展示があるね、久しぶりに備後落合から南下するね
632 ：名無し野電車区：2013/07/05(金) 14:28:43.25 ID:4M0fGI930
この地域にもアベノミクス効果は出てるのだろうか？
出るわけないだろ？
出るとしたらこの後、マイナスに出る
円安になって物価が上がって税金が上がって景気良くなるのは、
政府、輸出企業、金融虚業、あと東京の奴らだけ
地方は良くて無関係、悪ければ増税で巻き上げられてボロボロ
出るとしたらこの後、マイナスに出る
円安になって物価が上がって税金が上がって景気良くなるのは、
政府、輸出企業、金融虚業、あと東京の奴らだけ
地方は良くて無関係、悪ければ増税で巻き上げられてボロボロ
新見の名物えびメシは美味しいですか
えびめしの画像をググってみたが、美味そうな料理じゃまいか
638 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 02:23:39.16 ID:gO6qZSv6O
こんな夜中にポイント工事やってるよご苦労様だなあ。
639 ：名無し野電車区：2013/07/09(火) 11:31:38.49 ID:LXoPN66P0
布原駅のとこの阿哲峡良かった。
新見から備中神代まで自転車で走った。
道が布原駅の遥に上を走ってたな
峠登っていくの疲れたが、トンネルの偉大性感じた
道にもトンネル作ってくれ
新見から備中神代まで自転車で走った。
道が布原駅の遥に上を走ってたな
峠登っていくの疲れたが、トンネルの偉大性感じた
道にもトンネル作ってくれ
芸備線で新見に向かう途中
おじさんが牛を引いて公道を歩いてるのが見えた
なんかいい風景だった
おじさんが牛を引いて公道を歩いてるのが見えた
なんかいい風景だった
641 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 00:12:46.99 ID:GZD2Ntqf0
【AKB48】まゆファンが悲鳴！ 「一体、何枚買わせるんだ！」 CD特典目当てに数百枚買うファンも ★2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1373365719/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1373365719/
642 ：名無し野電車区：2013/07/10(水) 22:36:17.20 ID:ToquAIXtO
三江線を観光客に利用してもらうためのアイデアで、昼間の江津～浜原間と口羽～三次間の区間列車を夏休みの間だけ都賀で行き違いさせるように延長運転させたら？
１８キッパーの特典として乗車日当日のきっぷ見せたらグリーンロード大和とか大和荘、湯抱温泉などの割引サービスしたりとか？
都賀の交換設備はどこかのサイトで地元が撤去に反対してるからと書いてあった。それならあるものを最大限に活用するのが逆に金がかからないかも。
１８キッパーの特典として乗車日当日のきっぷ見せたらグリーンロード大和とか大和荘、湯抱温泉などの割引サービスしたりとか？
都賀の交換設備はどこかのサイトで地元が撤去に反対してるからと書いてあった。それならあるものを最大限に活用するのが逆に金がかからないかも。
>>642
18切符の人たちよりも、もっと
お金を使ってくれる人たちを呼ぶには、
やはり、宮島口・広島～石見川本(バス連絡)をクルーズトレインで結んで、
世界遺産めぐりをしてくれる人を呼び込むことだろう。
18切符の人たちよりも、もっと
お金を使ってくれる人たちを呼ぶには、
やはり、宮島口・広島～石見川本(バス連絡)をクルーズトレインで結んで、
世界遺産めぐりをしてくれる人を呼び込むことだろう。
そうだね
広島方面から＋団体用バスを待たせておくしかない
個人で浜田方から入って石見銀山行くのに三江線使ってみようとしたらどうしようもなかったわｗ
広島方面から＋団体用バスを待たせておくしかない
個人で浜田方から入って石見銀山行くのに三江線使ってみようとしたらどうしようもなかったわｗ
備後落合駅大好きです。
この前行った時お腹が、空いて、
橋を渡ってすぐの食料品店で、
カップラーメン買ったらお湯を
入れてくれたよ
備後落合駅で、駅眠できるかな？
この前行った時お腹が、空いて、
橋を渡ってすぐの食料品店で、
カップラーメン買ったらお湯を
入れてくれたよ
備後落合駅で、駅眠できるかな？
646 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 10:31:17.45 ID:C4solm5yO
備後落合は夜中に機関車入れ換えで無理ってぢいちゃんが言ってた
停泊があるから無理かもしれまいなと。
停泊があるから無理かもしれまいなと。
施錠しないので泊れるが駐泊の乗務員がいた様な。
翌朝はちょっと気まずいかも。
翌朝はちょっと気まずいかも。
駅寝は緊急事態以外は止めた方がいい。
五能線の無人駅あたりだと五所川原駅長名でﾃﾞｶﾃﾞｶと禁止の貼り紙がある。
五能線の無人駅あたりだと五所川原駅長名でﾃﾞｶﾃﾞｶと禁止の貼り紙がある。
備後落合だとヤブ蚊に集られて別の意味でヤバそうだな
夜中の備後落合駅の様子
http://www.youtube.com/watch?v=R2ng9mXk_jA&sns=em
大雪で運休になり道後山駅で駅寝した人
http://www.youtube.com/watch?v=DfSAGqQQmPc&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=R2ng9mXk_jA&sns=em
大雪で運休になり道後山駅で駅寝した人
http://www.youtube.com/watch?v=DfSAGqQQmPc&sns=em
651 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 17:32:20.33 ID:WE5sd+cN0
☆無線装置のアンテナを接続する配線が誤って接続されていた事象について☆
www.westjr.co.jp/press/article/2013/07/page_4099.html
JR山陰線などで運行している車両が、緊急事態を別の車両に知らせる「防護無線」の配線を誤って取り付けられたために、無線の送受信ができないままの状態で
24日間、5000キロあまりを走行していたことが判りました。
JR西日本広島支社によりますと防護無線が使えなくなっていたのは、JR山陰線やJR山口線、それにJR芸備線で運行している「キハ47-3006」です。
(※ソースはNHK山口)
【目撃情報】(6/12～7/6)
6月15日●芸備線1855D/三次発広島行/40-2002+【47-3006】+47-148+47-1062+47-179
6月18日●山陰線883D/小串発下関行/47-169+【47-3006】
6月21日●芸備線1857D/三次発広島行/【47-3006】+47-169+40-2079
6月22日●芸備線1851D/三次発広島行/40-2079+【47-3006】+47-169+47-1007+47-22
6月23日●芸備線1858D/広島発三次行/40-2002+【47-3006】+47-169
6月24日●芸備線1855D/三次発広島行/40-2042+47-3009+47-95+【47-3006】+47-169
6月26日●芸備線1851D/三次発広島行/【47-3006】+47-169+40-2044+47-96
6月27日●芸備線1855D/三次発広島行/40-2002+【47-3006】+47-169+47-1062+47-179
7月6日●山陰線878D/下関発小串行/【47-3006】+47-2013
www.westjr.co.jp/press/article/2013/07/page_4099.html
JR山陰線などで運行している車両が、緊急事態を別の車両に知らせる「防護無線」の配線を誤って取り付けられたために、無線の送受信ができないままの状態で
24日間、5000キロあまりを走行していたことが判りました。
JR西日本広島支社によりますと防護無線が使えなくなっていたのは、JR山陰線やJR山口線、それにJR芸備線で運行している「キハ47-3006」です。
(※ソースはNHK山口)
【目撃情報】(6/12～7/6)
6月15日●芸備線1855D/三次発広島行/40-2002+【47-3006】+47-148+47-1062+47-179
6月18日●山陰線883D/小串発下関行/47-169+【47-3006】
6月21日●芸備線1857D/三次発広島行/【47-3006】+47-169+40-2079
6月22日●芸備線1851D/三次発広島行/40-2079+【47-3006】+47-169+47-1007+47-22
6月23日●芸備線1858D/広島発三次行/40-2002+【47-3006】+47-169
6月24日●芸備線1855D/三次発広島行/40-2042+47-3009+47-95+【47-3006】+47-169
6月26日●芸備線1851D/三次発広島行/【47-3006】+47-169+40-2044+47-96
6月27日●芸備線1855D/三次発広島行/40-2002+【47-3006】+47-169+47-1062+47-179
7月6日●山陰線878D/下関発小串行/【47-3006】+47-2013
652 ：名無し野電車区：2013/07/12(金) 21:17:52.83 ID:ZaYx+1XU0
ま、中間に入っている分には問題ないしな。
653 ：名無し野電車区：2013/07/13(土) 00:03:34.27 ID:UsqJIg+lO
駅寝は出雲坂根がオススメ。
延命水を飲み過ぎて、腹が痛くなったでござる。
延命水を飲み過ぎて、腹が痛くなったでござる。
旅風情としてわからんでもないが、駅寝を目的に旅行するのは甚だ迷惑なこと。
寒い日で朝起きたら乞食が寄り添っていたというツワモノはおらんか？
656 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 10:04:15.54 ID:5QFx59+CO
湯ノ峠駅ってなんであんなに虫が死んでるのびっくり！
>>655
山陰じゃないが、滋賀の醒ケ井の駅舎でモロなルNペNと深夜に遭遇した事がある。怖くて駅寝を断念したw
山陰じゃないが、滋賀の醒ケ井の駅舎でモロなルNペNと深夜に遭遇した事がある。怖くて駅寝を断念したw
658 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 20:51:37.48 ID:FajldqY/O
バスへの乗り換え時間が13分しかないのに、対向列車の遅れで動けない俺涙目。
659 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 21:29:51.21 ID:FajldqY/O
ギリギリマニアったぜありがとーアミーゴ。
>>659
田舎だと結構待ってくれるよな。
田舎だと結構待ってくれるよな。
>>660
バスへって書いてあるだろ。鉄道同士乗り換えとは事情がまた違う。
バスへって書いてあるだろ。鉄道同士乗り換えとは事情がまた違う。
>>660
田舎のバスは鉄道との接続考慮したダイヤになってるから、待ってくれるんだよ。
田舎のバスは鉄道との接続考慮したダイヤになってるから、待ってくれるんだよ。
>>662
小さな駅に接続している路線バスだったらな。
小さな駅に接続している路線バスだったらな。
>>662
山口の某バス会社は待ってくれないけどな
山口の某バス会社は待ってくれないけどな
別に必死に例外を挙げてくれなくてもいいよ。
BS-TBSで気持ち悪い撮り鉄の再放送
月田も西城も、列車の本数に対する町の規模としては全然大きいんだな。
668 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:17:34.16 ID:rrc58QNP0
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201307240017.html
三江線に豪華列車走らせよう
広島、島根両県の６市町長たちでつくる三江線改良利用促進期成同盟会は23日、安芸高田市で総会を開き、ＪＲ西日本が計画している豪華寝台列車を誘致する方針を決めた。
今後、６市町の担当者やＪＲ西日本米子支社でつくる同線活性化協議会で、イベントなどの受け入れメニューが用意できるかどうかを検討する。
豪華列車の導入計画を受けて三次市の津森貴行副市長が今月上旬、島根県川本町の野坂一弥副町長と沿線の副市町長に呼び掛けていた。
津森副市長は「早く名乗りを上げたい。誘致できたら、沿線の魅力を広めることができる。三江線の将来像も描くことができる」としている。
三江線に豪華列車走らせよう
広島、島根両県の６市町長たちでつくる三江線改良利用促進期成同盟会は23日、安芸高田市で総会を開き、ＪＲ西日本が計画している豪華寝台列車を誘致する方針を決めた。
今後、６市町の担当者やＪＲ西日本米子支社でつくる同線活性化協議会で、イベントなどの受け入れメニューが用意できるかどうかを検討する。
豪華列車の導入計画を受けて三次市の津森貴行副市長が今月上旬、島根県川本町の野坂一弥副町長と沿線の副市町長に呼び掛けていた。
津森副市長は「早く名乗りを上げたい。誘致できたら、沿線の魅力を広めることができる。三江線の将来像も描くことができる」としている。
669 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:21:52.06 ID:rrc58QNP0
http://news.mynavi.jp/news/2013/07/23/225/index.html
JR西日本、急行「ちどり」が復活! キハ48形2両を"国鉄急行色"にラッピング
[2013/07/23]
リバイバルトレイン急行「ちどり」ラッピングデザイン(イメージ)
http://news.mynavi.jp/photo/news/2013/07/23/225/images/004l.jpg
キハ48形2両編成を使用し、国鉄急行色を思わせるデザインに
http://news.mynavi.jp/photo/news/2013/07/23/225/images/005l.jpg
JR西日本は9月30日まで開催中の「広島県デスティネーションキャンペーン」に合わせ、期日限定でリバイバルトレイン急行「ちどり」を運転する。
急行「ちどり」は、かつて芸備線などを経由し、山陽エリアと山陰エリアを結んでいた列車。
今回のリバイバルでは、芸備線でも使用されているキハ48形気動車2両編成を使用し、当時のデザインにラッピングされるという。
リバイバルトレイン急行「ちどり」の運転期日は8月31日と9月1日、9月7・8日で、運転区間は芸備線広島～三次間。
上り列車は広島駅を10時55分に発車し、三次駅には12時10分に着く。下り列車は三次駅を13時6分に発車し、広島駅には14時18分に到着。
上り・下りとも途中、下深川駅、志和口駅、向原駅、吉田口駅、甲立駅に停車する。
同列車は全車指定席で、乗車券のほかに急行券と座席指定券が必要。乗車日1カ月前の10時から、JRのおもな駅のみどりの窓口やおもな旅行会社で発売される。
なお、急行「ちどり」の運転にともない、他の一部の列車に時刻変更などが生じるとのこと。
JR西日本、急行「ちどり」が復活! キハ48形2両を"国鉄急行色"にラッピング
[2013/07/23]
リバイバルトレイン急行「ちどり」ラッピングデザイン(イメージ)
http://news.mynavi.jp/photo/news/2013/07/23/225/images/004l.jpg
キハ48形2両編成を使用し、国鉄急行色を思わせるデザインに
http://news.mynavi.jp/photo/news/2013/07/23/225/images/005l.jpg
JR西日本は9月30日まで開催中の「広島県デスティネーションキャンペーン」に合わせ、期日限定でリバイバルトレイン急行「ちどり」を運転する。
急行「ちどり」は、かつて芸備線などを経由し、山陽エリアと山陰エリアを結んでいた列車。
今回のリバイバルでは、芸備線でも使用されているキハ48形気動車2両編成を使用し、当時のデザインにラッピングされるという。
リバイバルトレイン急行「ちどり」の運転期日は8月31日と9月1日、9月7・8日で、運転区間は芸備線広島～三次間。
上り列車は広島駅を10時55分に発車し、三次駅には12時10分に着く。下り列車は三次駅を13時6分に発車し、広島駅には14時18分に到着。
上り・下りとも途中、下深川駅、志和口駅、向原駅、吉田口駅、甲立駅に停車する。
同列車は全車指定席で、乗車券のほかに急行券と座席指定券が必要。乗車日1カ月前の10時から、JRのおもな駅のみどりの窓口やおもな旅行会社で発売される。
なお、急行「ちどり」の運転にともない、他の一部の列車に時刻変更などが生じるとのこと。
670 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 00:28:31.94 ID:Ao4U69j50
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
キハ48その塗装のまま維持しないのかねえ。
タラコだらけになるのは虚しい。
タラコだらけになるのは虚しい。
>>671
キハ48に国鉄急行色はアレかなと個人的には思うが、模擬塗装好きな人が意外といるんだね
キハ48に国鉄急行色はアレかなと個人的には思うが、模擬塗装好きな人が意外といるんだね
>>672
木次線のトロッコに接続させれば良かったのに
木次線のトロッコに接続させれば良かったのに
ぶった切りすまん
山口線美祢線辺りもこのスレでいいの？
山口線美祢線辺りもこのスレでいいの？
三江線が本当にクルーズトレイン走行ルートとなると、三江線はその分存続できるって訳だ。
…もし実現せず廃止になったら、本山支線架線撤去して、123系が三江線のキハ120に置き換えられる可能性も。
…もし実現せず廃止になったら、本山支線架線撤去して、123系が三江線のキハ120に置き換えられる可能性も。
周南市の事件で知ったが「錦川鉄道」なんてのが
あるんですね。
あるんですね。
680 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 19:39:21.71 ID:UZmcY42u0
ぶった切りすまん
女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
681 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:09:37.25 ID:34TQj1t8O
682 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:20:27.01 ID:463bIgsIO
しゅうなんですよ
川崎さん
川崎さん
683 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 06:14:51.28 ID:Lz8vDYsEO
せっかく山口までＳＬ撮りに来たのに、現在雷雨。津和野では豪雨とのことで、一部運転見合わせ中。こりゃあＳＬは運休だな…。
全車自由席で米子までスジひけばいいやん。あんな切り立った硬い椅子に指定席とか、絶対乗らん！
685 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 12:53:15.16 ID:YX7Akitw0
須佐の気象庁雨量計が11:00からの1時間で
138mm
萩市の雨量計はデータが飛ばなくなってる
美祢線もやばそう
138mm
萩市の雨量計はデータが飛ばなくなってる
美祢線もやばそう
山口線のようす
http://pbs.twimg.com/media/BQOr2vXCQAE3sKF.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BQOtWvRCIAA0B6G.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BQOr2vXCQAE3sKF.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BQOtWvRCIAA0B6G.jpg:large?.jpg
687 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 12:59:26.25 ID:L0RXKRuA0
災害食らったら本州内では初の本線の廃止あるでｗ
JR西日本は、内心全部線路流されろとか思ってるだろうな
自治体のお布施待ちだろw
まあ
越美北線といい
美祢線といい
お布施復旧後は省力化軌道になっているのは確かだな。
越美北線といい
美祢線といい
お布施復旧後は省力化軌道になっているのは確かだな。
691 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 13:30:55.54 ID:7eAs14unO
SLやまぐち号はダメだなスーパーおきは益田止まりになりそう。
災害はこれだけではなく徳佐駅ホームの線路が冠水などあちらこちらと災害が有りそう。
災害はこれだけではなく徳佐駅ホームの線路が冠水などあちらこちらと災害が有りそう。
692 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 13:47:26.51 ID:L0RXKRuA0
美祢線経由で厚狭接続に変更！
693 ：名無し野電車：2013/07/28(日) 14:21:57.84 ID:M0KRTq6q0
当面は新山口～宮野止まりの運転になりそうだね。
話は変るけど木次線に朱色キハ120系が登場したと言う話があるけど本当？
話は変るけど木次線に朱色キハ120系が登場したと言う話があるけど本当？
694 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 14:23:44.21 ID:7eAs14unO
>>686
何処の区間？
何処の区間？
美祢線、大峰川橋梁流失
696 ：名無し野電車：2013/07/28(日) 14:34:14.51 ID:M0KRTq6q0
地福駅～鍋倉駅の鉄橋が流された模様。
知らない間にえらい事になってた
夏休みの旅行先候補で調べてたんだけど残念だ
夏休みの旅行先候補で調べてたんだけど残念だ
今後はBRTの出番かな？
美祢線流失騒ぎはツイッターのみで回ってるけども
美祢線止まってると来られないはずの車両が山陽側にいるらしいから
続報あるまでガセ扱いでいいんじゃないの
たった今流失しましたって超リアルタイム情報である可能性は否定しないがよ
美祢線止まってると来られないはずの車両が山陽側にいるらしいから
続報あるまでガセ扱いでいいんじゃないの
たった今流失しましたって超リアルタイム情報である可能性は否定しないがよ
そもそもJRの運行情報では美祢線は運転見合わせになってないからガセだろ
山口線は山口益田間の被害がやばそうだけど
山口線は山口益田間の被害がやばそうだけど
最近、｢流出｣を｢流失｣と書く奴が多くなってきてうんざりだ
と思ったら、本当に流失の方じゃないか．．．
と思ったら、本当に流失の方じゃないか．．．
津和野も亀井姫が落選したばかりだし
大変だな…
大変だな…
705 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:45:46.53 ID:0JLCUZwk0
【緊急速報】 山 口 線 水 没 ！！！！！！！！！！！！！！！ どうすんだこれ ！！！！！！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1374996436/
ttp://pbs.twimg.com/media/BQOtWvRCIAA0B6G.jpg:large?.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/BQOsfCZCIAAJIYd.jpg:large?.jpg
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1374996436/
ttp://pbs.twimg.com/media/BQOtWvRCIAA0B6G.jpg:large?.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/BQOsfCZCIAAJIYd.jpg:large?.jpg
706 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:46:45.39 ID:M0KRTq6q0
>>693
pic.twitter.com/iRxTQrdFHF
pic.twitter.com/iRxTQrdFHF
宮野～新山口間
運転再開しています。
益田～宮野間は本日終了
奈古～益田も本日終了
運転再開しています。
益田～宮野間は本日終了
奈古～益田も本日終了
708 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 17:07:10.37 ID:7eAs14unO
益田～宮野間は運転終了ではなく当分の間運休だな
ニュース映像を見ると、津和野町などの地域はひどい事になってるね
山口線も甚大な被害を受けるわけだ
山口線も甚大な被害を受けるわけだ
山口線の鉄橋流れたの映ってた
こんな場合ってやまぐち号の運行どうするんだろう。
新山口～山口間のみ運行？それとも全区間ｳﾔ？
新山口～山口間のみ運行？それとも全区間ｳﾔ？
やまぐち号は、新山口～山口のみの運転で指定席料金取れるとは思えないし、
SLの方向転換の都合でDLの後補機が必要だろうから、山口線復旧まで運休の予感が
SLの方向転換の都合でDLの後補機が必要だろうから、山口線復旧まで運休の予感が
他の地域のディスティネーションキャンペーンに、急遽、貸出してしまったりして。
>>715
俺もそう思う。芸備線とか美祢線は？
俺もそう思う。芸備線とか美祢線は？
鉄道しかない昔ならどこかから
予備の橋桁持って来て
早けりゃ数週間で復旧も
あり得たけど、
今は河川改修が絡んだりして
下手すりゃ年単位だな
県がどう考えるか。
紀勢線の場合は当初河川改修云々言ってたけど
観光への影響で
突貫工事になったけど。
予備の橋桁持って来て
早けりゃ数週間で復旧も
あり得たけど、
今は河川改修が絡んだりして
下手すりゃ年単位だな
県がどう考えるか。
紀勢線の場合は当初河川改修云々言ってたけど
観光への影響で
突貫工事になったけど。
山陰本線は情報ないけどどうなんだろう？
須佐とか二階まで水が来てたみたいだし
鉄橋流失も十分考えられるな
美祢線が復旧したと思ったら山口線ｱﾎﾞﾝで酉も頭が痛いだろうね
須佐とか二階まで水が来てたみたいだし
鉄橋流失も十分考えられるな
美祢線が復旧したと思ったら山口線ｱﾎﾞﾝで酉も頭が痛いだろうね
C57は丙線OKだけど
簡易線は無理なのかな？
中国山地のローカルは部分的に簡易線なんじゃないか？
走ったら面白いけど
リスクは避けるだろうな
簡易線は無理なのかな？
中国山地のローカルは部分的に簡易線なんじゃないか？
走ったら面白いけど
リスクは避けるだろうな
720 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 19:08:21.32 ID:7eAs14unO
>>718
最近萩市内で土砂流入があったはず
最近萩市内で土砂流入があったはず
岡見貨物はどうなる？
山口線は橋梁3ヶ所流失 NHK
山口線の復旧は、島根と山口で意見別れそうだな。
きのくに線の場合は、和歌山県内のみで、東部の主要拠点の新宮市や勝浦があったから、線路の復旧優先でしたけど、
山口線の場合、山口県からしたら山口市以北はそこまで拠点となる町は、無いから河川改修とセットでゆっくり確実にやればと思うが、
島根県からしたら、石見地方の益田や津和野といった主要拠点への新幹線側からのアクセスが長期間途絶えるのは、困るから、線路の復旧を優先したいと思うだろから。
きのくに線の場合は、和歌山県内のみで、東部の主要拠点の新宮市や勝浦があったから、線路の復旧優先でしたけど、
山口線の場合、山口県からしたら山口市以北はそこまで拠点となる町は、無いから河川改修とセットでゆっくり確実にやればと思うが、
島根県からしたら、石見地方の益田や津和野といった主要拠点への新幹線側からのアクセスが長期間途絶えるのは、困るから、線路の復旧を優先したいと思うだろから。
726 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 20:19:39.93 ID:7eAs14unO
酉の山陰線益田～長門市間の旅行見合せの知らせが来たから被害が大きいかも…
石見交通がアップをはじめました
ＳＬ撮れなかった無念さに追い討ちをかけられた気分
730 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 21:28:44.76 ID:L0RXKRuA0
他人事だけに「募金だと思って払い戻さず持っとけよ」と言っちゃいたい衝動を抑えて
払い戻しといで
払い戻しといで
三江線は大丈夫のようだが、あそこがやられたら廃止になりかねない。
三江線は以前の災害で、島根県のお布施をもらって、それなりの補強をしたし。一番、客が少ない区間が、高規格で作られてるからしばらくは、天災の点から大丈夫そう。
山陰本線もダメなら、この際、九州の様にクルーズ列車の為に復旧と一緒に路盤強化した方が良いかもしれない。復旧費用の捻出の為にクルーズ列車の計画が中止になったら意味ないけど。
山陰本線もダメなら、この際、九州の様にクルーズ列車の為に復旧と一緒に路盤強化した方が良いかもしれない。復旧費用の捻出の為にクルーズ列車の計画が中止になったら意味ないけど。
智頭急回りと伯備線以外全部廃止
こんなクソみてーな田舎に陰陽連絡なんかこんなにいるかよ
こんなクソみてーな田舎に陰陽連絡なんかこんなにいるかよ
宮野以北は代替バスを運行するんだろうか
>>734
国道もやられている予感
国道もやられている予感
736 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 23:21:34.22 ID:L0RXKRuA0
じゃ、代替ヘリで
JRとしては通学客が休みの夏休み期間中でほっとしているところ
復旧は9月ぐらいまでゆっくり掛けて行えばよい
代替バスとか増やすのはそれ以降でよいからね
復旧は9月ぐらいまでゆっくり掛けて行えばよい
代替バスとか増やすのはそれ以降でよいからね
美祢線のことを思えば早ければ１年ぐらいで復旧するかもしれない
740 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 07:07:31.93 ID:HOVAF2uKO
山陰線も被害が出てるのかな。
益田～東萩間で代行バスが出てないので、少なくとも並行道路は通行ができないんだろうね。
益田～東萩間で代行バスが出てないので、少なくとも並行道路は通行ができないんだろうね。
豊肥線やっと復旧したってのに。
744 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 07:55:02.57 ID:OULkQuaHO
>>738 観光路線なので無理だな
ちゅーピー新聞によると
山陰線の不通区間は
土砂流入による
山陰線の不通区間は
土砂流入による
746 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 17:02:43.83 ID:pmmw2XAc0
山口線・三谷～徳佐間以外は運転再開は早そうね。
これが三江線だったら豪雨に乗じて沿線の崖を発破で破壊工作してでも兎に角線路を封鎖して廃線に持って逝きそうだなw
>>747
何もせず「安全が保証できないので対策工の金出せ」だな。
何もせず「安全が保証できないので対策工の金出せ」だな。
費用対効果を考えるのは民間なんだし当たり前
只見線や岩泉線に対するJR東日本の対応という例もあるわけで
只見線や岩泉線に対するJR東日本の対応という例もあるわけで
まあ運転見合わせのお知らせと旅行見合わせのお願い両方出てるからね
【山口線】 大雨 運転見合わせ
大雨の影響により、宮野駅～益田駅間は終日運転を見合わせます。現在のところ、復旧の目処はたっておりません。
ＳＬ「やまぐち」号（新山口駅～津和野駅間）、スーパーおき号（新山口駅～益田駅間）は当分の間運転を取り止めさせていただきます。
【山陰本線】 大雨 運転見合わせ
大雨の影響により、益田駅～長門市駅間で終日運転を見合わせます。長門市駅～東萩駅間で代行輸送を行っています。
現在のところ、復旧の目処はたっておりません。
【山陰本線】 大雨 旅行見合わせのお願い
山陰線では以下の区間への旅行は見合わせていただくようお願い申し上げます。
すでにお持ちのきっぷの払い戻し・有効期間の変更等については無手数料で手続きを行いますので、券面記載の
旅行開始日時までに駅にきっぷををお持ちください。またインターネット予約の場合は、エクスプレス予約もしくは
ｅ５４８９にログインし、ログイン後のトップページの案内をご覧ください。
【区間】益田駅～長門市駅
【山口線】 大雨 旅行見合わせのお願い
山口線では以下の区間への旅行は見合わせていただくようお願い申し上げます。
すでにお持ちのきっぷの払い戻し・有効期間の変更等については無手数料で手続きを行いますので、券面記載の
旅行開始日時までに駅にきっぷををお持ちください。またインターネット予約の場合は、エクスプレス予約もしくは
ｅ５４８９にログインし、ログイン後のトップページの案内をご覧ください。
【区間】益田駅～宮野駅
【山口線】 大雨 運転見合わせ
大雨の影響により、宮野駅～益田駅間は終日運転を見合わせます。現在のところ、復旧の目処はたっておりません。
ＳＬ「やまぐち」号（新山口駅～津和野駅間）、スーパーおき号（新山口駅～益田駅間）は当分の間運転を取り止めさせていただきます。
【山陰本線】 大雨 運転見合わせ
大雨の影響により、益田駅～長門市駅間で終日運転を見合わせます。長門市駅～東萩駅間で代行輸送を行っています。
現在のところ、復旧の目処はたっておりません。
【山陰本線】 大雨 旅行見合わせのお願い
山陰線では以下の区間への旅行は見合わせていただくようお願い申し上げます。
すでにお持ちのきっぷの払い戻し・有効期間の変更等については無手数料で手続きを行いますので、券面記載の
旅行開始日時までに駅にきっぷををお持ちください。またインターネット予約の場合は、エクスプレス予約もしくは
ｅ５４８９にログインし、ログイン後のトップページの案内をご覧ください。
【区間】益田駅～長門市駅
【山口線】 大雨 旅行見合わせのお願い
山口線では以下の区間への旅行は見合わせていただくようお願い申し上げます。
すでにお持ちのきっぷの払い戻し・有効期間の変更等については無手数料で手続きを行いますので、券面記載の
旅行開始日時までに駅にきっぷををお持ちください。またインターネット予約の場合は、エクスプレス予約もしくは
ｅ５４８９にログインし、ログイン後のトップページの案内をご覧ください。
【区間】益田駅～宮野駅
誰でも常識で知ってるような、知らなくてもググれば出てくるようなことでさえ、
「は？ソース出せボケ」って言い出す中学生様が多い上に
中学生様装った釣りもやたらめったら多いから
真剣になると2chでは生きていけない
2chも、無知をひけらかすのがカッコイイ！って空気になっちまったよ
「は？ソース出せボケ」って言い出す中学生様が多い上に
中学生様装った釣りもやたらめったら多いから
真剣になると2chでは生きていけない
2chも、無知をひけらかすのがカッコイイ！って空気になっちまったよ
どこかの橋梁が橋脚ごと流されたから年内は無理だな。
JR東海が名松線のときにやったように厳しくやるべきだな
廃止をちらつかせて
廃止をちらつかせて
三江線復旧もう７年も前の話になるのか･･･
その三江線沿線、現在猛烈な雨が降り続いてるからちょっと心配だな
その三江線沿線、現在猛烈な雨が降り続いてるからちょっと心配だな
>>754
渡し舟代行にすればいい
渡し舟代行にすればいい
渡し舟でこなせる程度の地元利用なら、バス代行でも大きな支障はなさそう
その後、越美北線方式に近い地元負担になるのか否かだろう
その後、越美北線方式に近い地元負担になるのか否かだろう
>>752
とくに夏休みだしな。
とくに夏休みだしな。
>>746
船平山～津和野もダメ。路盤どころか地盤も消失している。
船平山～津和野もダメ。路盤どころか地盤も消失している。
伯備線や芸備線あたりは大丈夫なんだろうか
しかし益田～宮野、益田～奈古って、広島支社が芸備線末端部と同レベルで冷遇してる箇所じゃん
復旧しようなんて思ってなくて、これで廃線の口実ができたって考えてるんじゃないの？
復旧しようなんて思ってなくて、これで廃線の口実ができたって考えてるんじゃないの？
篠目から川沿いの区間をコンクリート高架化で復旧か？
重機入れるにも道路の橋を補強しないと落橋しそう。
それに幾つも水田を潰さないと工事不能か？
重機入れるにも道路の橋を補強しないと落橋しそう。
それに幾つも水田を潰さないと工事不能か？
>>765
SLやまぐち号は美祢線にしてしまえばいい。
SLやまぐち号は美祢線にしてしまえばいい。
二学期開始までには何らかの輸送手段を手配するだろうな
徳佐高校、津和野高校、益田市内の各高校が黙っていない
徳佐高校、津和野高校、益田市内の各高校が黙っていない
768 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 17:52:06.68 ID:G8xurRDu0
JR廣島支社の被害調査何時まで掛かってるんだろう・・・
因みに、水害の被害が尋常でない鍋倉のリンゴ農家さんのブログによると、
地福駅までは被害がないそうです。 せめて夏休みが終わるまでには一部再開して欲しいですね。
9号線で代行できるとは言え
因みに、水害の被害が尋常でない鍋倉のリンゴ農家さんのブログによると、
地福駅までは被害がないそうです。 せめて夏休みが終わるまでには一部再開して欲しいですね。
9号線で代行できるとは言え
770 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 20:33:39.78 ID:NxBKVnuI0
あーあ中国共産党なら、安全もそこそこに突貫工事で復旧してくれるのになー
773 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 20:59:37.81 ID:lo6uAJmV0
http://hissi.org/read.php/rail/20130730/TnhCS1ZudUkw.html
★☆JR北海道総合スレッドPART117☆★
281 ：名無し野電車区[]：2013/07/30(火) 20:28:01.00 ID:NxBKVnuI0
>>278
早く言えば信号の不具合。
昨日誰かが書いてたフェールセーフｗで、全部赤になる。
・・・なぁ、盛り上がってるところ申し訳ないけど、覚せい剤の件は個人の問題が大きいんじゃないの？
これを一連の不祥事と関連付けて報道するのはちょっと違和感を覚える。
【183/281/283/261】北の特急PART32【785/789】
74 ：名無し野電車区[sage]：2013/07/30(火) 20:30:26.43 ID:NxBKVnuI0
覚せい剤は個人の問題だから、これを一連の不祥事と関連付けるのはおそらく間違い。
というか、関連付けなくても、もう十二分にやらかしてるからｗ
中国山地のローカル線 Part13
770 ：名無し野電車区[]：2013/07/30(火) 20:33:39.78 ID:NxBKVnuI0
>>753
「様装う」←これなんて読むの？
あと、無知はひけらかすものではなく、ブタ野郎を叩くためのものだろ？
★☆JR北海道総合スレッドPART117☆★
283 ：名無し野電車区[]：2013/07/30(火) 20:35:48.51 ID:NxBKVnuI0
>>282
そこは「曲げられない」ではなく、「変わらない」だろ？
★☆JR北海道総合スレッドPART117☆★
281 ：名無し野電車区[]：2013/07/30(火) 20:28:01.00 ID:NxBKVnuI0
>>278
早く言えば信号の不具合。
昨日誰かが書いてたフェールセーフｗで、全部赤になる。
・・・なぁ、盛り上がってるところ申し訳ないけど、覚せい剤の件は個人の問題が大きいんじゃないの？
これを一連の不祥事と関連付けて報道するのはちょっと違和感を覚える。
【183/281/283/261】北の特急PART32【785/789】
74 ：名無し野電車区[sage]：2013/07/30(火) 20:30:26.43 ID:NxBKVnuI0
覚せい剤は個人の問題だから、これを一連の不祥事と関連付けるのはおそらく間違い。
というか、関連付けなくても、もう十二分にやらかしてるからｗ
中国山地のローカル線 Part13
770 ：名無し野電車区[]：2013/07/30(火) 20:33:39.78 ID:NxBKVnuI0
>>753
「様装う」←これなんて読むの？
あと、無知はひけらかすものではなく、ブタ野郎を叩くためのものだろ？
★☆JR北海道総合スレッドPART117☆★
283 ：名無し野電車区[]：2013/07/30(火) 20:35:48.51 ID:NxBKVnuI0
>>282
そこは「曲げられない」ではなく、「変わらない」だろ？
774 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 21:11:28.73 ID:kFbeh8Gb0
ここの住民がJR北海道スレで暴れてるので遊びに来ました。
このスレを拝見しましたが、中国地方にロクな奴が似合いことが分かって満足です(笑)
このスレを拝見しましたが、中国地方にロクな奴が似合いことが分かって満足です(笑)
775 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 21:18:20.25 ID:bWGeQ8Y2O
来週は猛暑復活(関東～九州)
776 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 21:53:28.66 ID:VWpmEANpO
JR西日本公式
SLやまぐち号は11月３日まで全て運転取り止め
山陰本線代行輸送
７月31日から奈古～長門市に拡大
やはり山口線はダメージが大きいみたいだね。
SLやまぐち号は11月３日まで全て運転取り止め
山陰本線代行輸送
７月31日から奈古～長門市に拡大
やはり山口線はダメージが大きいみたいだね。
779 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:19:03.55 ID:r9lJNeeK0
山口線は新山口宮野間だけ走れればJRにとって十分というのが本音だ。
山口益田間をノンストップバスでも走らせたいのがJRの考えだろう。
山口益田間をノンストップバスでも走らせたいのがJRの考えだろう。
>>779
おまえはＪＲじゃないから、それは本音ではない。
おまえはＪＲじゃないから、それは本音ではない。
JR西の本音は
「三江線だったらよかった」
「三江線だったらよかった」
三江線だった場合、島根県の意地次第だろうな。
広島県側だった場合、広島県は金を出すだろうか？
広島県側だった場合、広島県は金を出すだろうか？
国負担分の非常に多い公共事業なんだから、出すに決まってんだろが
鉄橋部分は治水事業にまとめてしまうことで国から2/3、激甚災害指定されればそれ以上補助が出る
鉄橋1つで10億近い公共事業が、国の補助をどっさり分捕って行える
県側にとってこんな旨い話はないぜ？
高千穂鉄道を復旧しなかった意味が全然分からない
こと鉄道の災害復旧に関しては、阪神大震災が起きてよかった
阪神大震災の時、高速道路は国の大事なインフラだからという理由で8割が国庫負担で復旧された
一方鉄道は、輸送密度8000以上の鉄道は復旧費用の1/4を補助、という従来のルールしか適用されなかったため
「もっと地方で起きたら本線でも補助がもらえずにそのまま廃線になるのでは？」と問題視されて
輸送密度の制限が取り払われたのね
で、この後はローカル線でも復旧に国の補助金が受けられるようになった
鉄橋部分は治水事業にまとめてしまうことで国から2/3、激甚災害指定されればそれ以上補助が出る
鉄橋1つで10億近い公共事業が、国の補助をどっさり分捕って行える
県側にとってこんな旨い話はないぜ？
高千穂鉄道を復旧しなかった意味が全然分からない
こと鉄道の災害復旧に関しては、阪神大震災が起きてよかった
阪神大震災の時、高速道路は国の大事なインフラだからという理由で8割が国庫負担で復旧された
一方鉄道は、輸送密度8000以上の鉄道は復旧費用の1/4を補助、という従来のルールしか適用されなかったため
「もっと地方で起きたら本線でも補助がもらえずにそのまま廃線になるのでは？」と問題視されて
輸送密度の制限が取り払われたのね
で、この後はローカル線でも復旧に国の補助金が受けられるようになった
ケチで有名な西日本も
出すもん出すならキチンとやってくれるから
美祢線の時は最新鋭の復旧方法で震災前より立派になったし
出すもん出すならキチンとやってくれるから
美祢線の時は最新鋭の復旧方法で震災前より立派になったし
785 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 02:46:28.10 ID:FZxh53/V0
でも覚醒剤って悪い面だけでなく良い面もあると思う
むかし運送業のとき、一週間全く寝ないで働いてた人がいて、
すごい完璧に仕事してたよ
シャブ打ってたのは、あとから知ったけど、眠気が消えて集中力がアップするらしいね
40前に心臓発作で死んだから体には良くないのは分かる
むかし運送業のとき、一週間全く寝ないで働いてた人がいて、
すごい完璧に仕事してたよ
シャブ打ってたのは、あとから知ったけど、眠気が消えて集中力がアップするらしいね
40前に心臓発作で死んだから体には良くないのは分かる
なんども言うが７年前三江線は災害にあって廃線すら危ぶまれたんだ
結果的に杞憂に終わり１年ちょいで再開した
結果的に杞憂に終わり１年ちょいで再開した
788 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 07:55:40.24 ID:RS9I4L4r0
>>768
同線の並行する国道の復興状態を見ながらJR代行バス(地福～徳佐間のみ？)を検討しているそうです
※同区間の防長バスは通常通りです。
http://sunyamawebbook.soreccha.jp/e296481.html
同線の並行する国道の復興状態を見ながらJR代行バス(地福～徳佐間のみ？)を検討しているそうです
※同区間の防長バスは通常通りです。
http://sunyamawebbook.soreccha.jp/e296481.html
やまぐち号、あちこちで走らせられないの？
北みたいに転車台使わず、復路は向きそのまんまで前と後ろの付け替えだけ…みたいな感じで。
北みたいに転車台使わず、復路は向きそのまんまで前と後ろの付け替えだけ…みたいな感じで。
三江線でやまぐち号走らせようぜ
791 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 08:40:41.79 ID:RS9I4L4r0
白井の里の悲惨さ
http://userimg.teacup.com/userimg/8251.teacup.com/sl_ouendan/img/bbs/0000132.jpg
http://8251.teacup.com/sl_ouendan/bbs
http://userimg.teacup.com/userimg/8251.teacup.com/sl_ouendan/img/bbs/0000132.jpg
http://8251.teacup.com/sl_ouendan/bbs
今週末からの旅行で横浜から鳥取・益田経由で九州へ抜ける予定だったが、
山口線も山陰本線長門市近辺も不通となると、スーパーいなばかやくもで岡山を回って行くしかないのか。
しかし凄まじい状況のようで。
山口線も山陰本線長門市近辺も不通となると、スーパーいなばかやくもで岡山を回って行くしかないのか。
しかし凄まじい状況のようで。
>>787
ちょっと逸れるが、宇野線なんか直島に行く観光客が増えたからわざわざ接続悪くして利用者減らそうとしてるな
ちょっと逸れるが、宇野線なんか直島に行く観光客が増えたからわざわざ接続悪くして利用者減らそうとしてるな
>>787
美祢線が復旧してなんで山口線が復旧しないんだ
美祢線が復旧してなんで山口線が復旧しないんだ
795 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 16:16:25.02 ID:VgwiApOSO
中学2年の俺の考えた神乗継
米子10：26→アクアライナー→江津15：03
江津15：08→三江線→三次18：47
三次18：57→芸備線→広島20：48
ネット喫茶で仮眠
広島10：55→リバイバル千鳥→三次12：10
三次13：06→芸備線→備後落合14：31
備後落合14：44→木次線→宍道17：36
宍道17：40→米子18：46
明日の朝に9/1のリバイバル千鳥とってこよっと。
米子10：26→アクアライナー→江津15：03
江津15：08→三江線→三次18：47
三次18：57→芸備線→広島20：48
ネット喫茶で仮眠
広島10：55→リバイバル千鳥→三次12：10
三次13：06→芸備線→備後落合14：31
備後落合14：44→木次線→宍道17：36
宍道17：40→米子18：46
明日の朝に9/1のリバイバル千鳥とってこよっと。
まぁ中２は条例でネカフェ泊できないけどな
797 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 17:23:41.57 ID:VgwiApOSO
大学生と一緒でもだめですか？
現総理の選挙区は山口4区で、今回の主な被災地域は山口3区な予感
岐阜羽島に新幹線を引っ張ったオッサンぐらい
気合い入れてくれたらなあ
気合い入れてくれたらなあ
802 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 20:45:23.09 ID:5hvt+PPh0
>>799
その通りで、山口3区（宇部・萩・山陽小野田・美祢・阿武・山口市の旧阿東町）が当該し、
選出議員は河村建夫（01年に文部科学大臣・08年に官房長官）。
安倍首相の地元・山口4区は長門・下関が当該。
その通りで、山口3区（宇部・萩・山陽小野田・美祢・阿武・山口市の旧阿東町）が当該し、
選出議員は河村建夫（01年に文部科学大臣・08年に官房長官）。
安倍首相の地元・山口4区は長門・下関が当該。
山陰新幹線候補駅
津山
備後落合
三次
津山
備後落合
三次
>>803
山陰と名付けるには微妙な布陣
山陰と名付けるには微妙な布陣
805 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 21:37:30.83 ID:VgwiApOSO
貧乏チャイって何もないぜ
806 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 21:51:49.28 ID:pwiVwXwm0
83 名無し野電車区 sage 2013/07/31(水) 02:53:07.11 ID:FZxh53/V0
357 名無し野電車区 2013/07/31(水) 02:25:39.50 ID:ClYq+kA2O
でも覚醒剤って悪い面だけでなく良い面もあると思う
むかし運送業のとき、一週間全く寝ないで働いてた人がいて、
すごい完璧に仕事してたよ
シャブ打ってたのは、あとから知ったけど、眠気が消えて集中力がアップするらしいね
40前に心臓発作で死んだから体には良くないのは分かる
ここのヲタは擁護する為に犯罪まで正当化すんの?異常だよ・・・
85 名無し野電車区 sage 2013/07/31(水) 21:47:13.80 ID:LJxp8t1m0
>>84
見苦しい言い訳乙
86 名無し野電車区 sage 2013/07/31(水) 21:50:11.43 ID:QuKjVu7Q0
>>84が中国地方スレに出入りしてる証拠
http://hissi.org/read.php/rail/20130730/TnhCS1ZudUkw.html
ほう助で通報されないよーに気をつけな(笑)
357 名無し野電車区 2013/07/31(水) 02:25:39.50 ID:ClYq+kA2O
でも覚醒剤って悪い面だけでなく良い面もあると思う
むかし運送業のとき、一週間全く寝ないで働いてた人がいて、
すごい完璧に仕事してたよ
シャブ打ってたのは、あとから知ったけど、眠気が消えて集中力がアップするらしいね
40前に心臓発作で死んだから体には良くないのは分かる
ここのヲタは擁護する為に犯罪まで正当化すんの?異常だよ・・・
85 名無し野電車区 sage 2013/07/31(水) 21:47:13.80 ID:LJxp8t1m0
>>84
見苦しい言い訳乙
86 名無し野電車区 sage 2013/07/31(水) 21:50:11.43 ID:QuKjVu7Q0
>>84が中国地方スレに出入りしてる証拠
http://hissi.org/read.php/rail/20130730/TnhCS1ZudUkw.html
ほう助で通報されないよーに気をつけな(笑)
807 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 22:00:14.26 ID:LJxp8t1m0
JR北海道のﾌｧﾝは覚せい剤を容認する下衆集団
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1375275546/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1375275546/
益田にいた山口線の車両は今日の早朝三江線経由で新山口に向かった。
>>795
米子から江津まで四時間半もかかるのか？
米子から江津まで四時間半もかかるのか？
810 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 23:23:09.89 ID:l4h4gM4KO
>>809
米子1246→1503江津が正しい。
米子1246→1503江津が正しい。
>>810
なるほど。さすが神だな
なるほど。さすが神だな
益田－津和野間は年内に復旧か？
山口の鉄橋流失ばかりで島根側の被災状況が出てこない。
山口の鉄橋流失ばかりで島根側の被災状況が出てこない。
816 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 20:00:23.62 ID:oqB5AWbRO
ちどりダメだったよちどり！
>>804
中国新幹線
中国新幹線
818 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 20:35:58.07 ID:t3wzeHRoO
■【三江線】 大雨 運転見合わせ（19時40分更新）
●影響線区
三江線（石見川本から浜原まで）：運転見合わせ
三江線では大雨のため、石見川本駅～浜原駅間の数箇所で災害が発生していることが確認されたため、同区間で運転を見合わせています。
このため江津方面からは石見川本駅で折返し運転、三次方面からは浜原駅で折返し運転を行っています。
●影響線区
三江線（石見川本から浜原まで）：運転見合わせ
三江線では大雨のため、石見川本駅～浜原駅間の数箇所で災害が発生していることが確認されたため、同区間で運転を見合わせています。
このため江津方面からは石見川本駅で折返し運転、三次方面からは浜原駅で折返し運転を行っています。
819 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 21:07:59.93 ID:0ij4DL6+O
やまぐち号の客車、広島DCに使えばいいのに。
呉線とか胸熱。
呉線とか胸熱。
oh、あす三江線へ向かうわけだが・・・
ルート変更の方が幸せになれそうだな
ルート変更の方が幸せになれそうだな
って
＞山陰本線：青谷駅～泊駅間で発生した土砂崩れのため、鳥取駅～米子駅間の一部の列車に遅れがでています。
今週末に山陰方面向かうのは危険が危ないなぁ
＞山陰本線：青谷駅～泊駅間で発生した土砂崩れのため、鳥取駅～米子駅間の一部の列車に遅れがでています。
今週末に山陰方面向かうのは危険が危ないなぁ
822 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 21:48:42.10 ID:28eRkBUY0
日原駅周辺で路盤のゆがみは現在どうなってますか？唯一写真が出てないので気になります
津和野駅構内にあるに留置してあるキハ40系5両は何時頃益田経由で新山口に戻れるのだろう
http://blog-imgs-62-origin.fc2.com/n/a/t/natubou2/DSC01182_1676_20130731212344679.jpg
津和野駅構内にあるに留置してあるキハ40系5両は何時頃益田経由で新山口に戻れるのだろう
http://blog-imgs-62-origin.fc2.com/n/a/t/natubou2/DSC01182_1676_20130731212344679.jpg
824 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 22:30:33.56 ID:VVqhymo90
yahooの地図を見ると
山口線宮野以北に×マークが打ってある
仕事早っ！
山口線宮野以北に×マークが打ってある
仕事早っ！
鉄オタの先輩が全線復旧に4年かかるって話してる・・・そんなに掛かるのか？
三江線も被災したか。
日原駅って市街地からかなり外れててすこし高い位置にあった気がしたけれど
豊肥線といい、豪華列車走らせるって行ったとたんに被災するジンクスでもあるのか
>>818
jr酉「っしゃおあぁぁぁ！これでＢＲＴが出来るぜぇぇ！ｗ」
jr酉「っしゃおあぁぁぁ！これでＢＲＴが出来るぜぇぇ！ｗ」
>>822
津和野駅で身動きが取れない車両は、津和野～益田～長門市で列車が走れるようになるまで、そのままかな？
津和野駅で身動きが取れない車両は、津和野～益田～長門市で列車が走れるようになるまで、そのままかな？
三江線を活性化する名案が沿線の町議から提案されましたよ、と
・おろち号に乗ったが見どころ皆無だったので景色のいい三江線で運行すべき
・中古の車両をお座敷列車などにして三次や江津に置いておけないのか
大事な大事な三江線存続を叫ぶエライサンは視察に行ってもおろちループもスイッチバックも見ず
三江線でキハ120お座敷列車を鳴り物入りで何度も運行したことも知りません
・おろち号に乗ったが見どころ皆無だったので景色のいい三江線で運行すべき
・中古の車両をお座敷列車などにして三次や江津に置いておけないのか
大事な大事な三江線存続を叫ぶエライサンは視察に行ってもおろちループもスイッチバックも見ず
三江線でキハ120お座敷列車を鳴り物入りで何度も運行したことも知りません
835 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 09:19:33.82 ID:KIeUh/TPO
>>834
浜原～口羽間の線路規格
浜原～口羽間の線路規格
>>836
おろち協議会も松江市が抜ける時にかなり紛糾した
おろち協議会も松江市が抜ける時にかなり紛糾した
三江線が浜原～石見川本間でバス代行輸送をしてるとのことですが、
これはちゃんと列車がその駅につくのに合わせてバスも動かしてくれるのでしょうか？
自分は今度、9:57分の三次発の電車に乗って12:09分に石見川本に着き、
そこで2時間ぐらい待って13:57分の江津行きの電車に乗る予定でした
浜原～石見川本がバスになっても13:57分の江津行きの電車に間に合うなら
プランを変更する必要はないのですが、どうでしょうか？
普通に電車とバスを接続してくれるなら、一時間半以上遅れることは多分ないとは思うのですが、
なにせ場所が場所ですから不安ではあります。
これはちゃんと列車がその駅につくのに合わせてバスも動かしてくれるのでしょうか？
自分は今度、9:57分の三次発の電車に乗って12:09分に石見川本に着き、
そこで2時間ぐらい待って13:57分の江津行きの電車に乗る予定でした
浜原～石見川本がバスになっても13:57分の江津行きの電車に間に合うなら
プランを変更する必要はないのですが、どうでしょうか？
普通に電車とバスを接続してくれるなら、一時間半以上遅れることは多分ないとは思うのですが、
なにせ場所が場所ですから不安ではあります。
間にあうも何も、その列車は同じ車両を使ってたから……
あ、そうなんだ
つまり・・・あかんってこと？
つまり・・・あかんってこと？
復旧は円安で鉄価格（鉄鉱石、燃料等で）上昇で数百億か？
レールも相当区間は必須か？
レールも相当区間は必須か？
山口線の復旧に1年以上掛かる模様。
石見川本駅に電話で聞いてみたよ
「列車のダイヤに合わせて代行タクシーを運行するのでダイヤの心配はいらない」とのことらしい
ルートの変更はしなくてすみそうだ
でもタクシーで列車に乗ってる人全部代行できるのか？いくら乗客少ないとはいえ・・・
「列車のダイヤに合わせて代行タクシーを運行するのでダイヤの心配はいらない」とのことらしい
ルートの変更はしなくてすみそうだ
でもタクシーで列車に乗ってる人全部代行できるのか？いくら乗客少ないとはいえ・・・
847 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 18:00:17.48 ID:xrFElq/e0!
>>844
国交省資料によると益田～奈古で橋脚沈下
奈古～長門市は被害状況については特記ないよ
三江線は石見川本～浜原で土砂流入、道床流出
山口線は地福～鍋倉の第四・第五阿武川橋梁、鍋倉～徳佐の第六阿武川橋梁が流出、
船平山～津和野・鍋倉～徳佐で盛土崩壊
国交省資料によると益田～奈古で橋脚沈下
奈古～長門市は被害状況については特記ないよ
三江線は石見川本～浜原で土砂流入、道床流出
山口線は地福～鍋倉の第四・第五阿武川橋梁、鍋倉～徳佐の第六阿武川橋梁が流出、
船平山～津和野・鍋倉～徳佐で盛土崩壊
>>834
世界遺産石見銀山の存在。
世界遺産石見銀山の存在。
今日県庁でJR会見
山口線１年以上美祢線より時間かかるかも！
被害６０箇所、地福から益田まで代行バス、来週からの予定
ソース：山口放送。
詳しくはプレスリリースを！
山口線１年以上美祢線より時間かかるかも！
被害６０箇所、地福から益田まで代行バス、来週からの予定
ソース：山口放送。
詳しくはプレスリリースを！
山陰線
宇田郷～須佐間を除く奈古～益田間で代行バス来週から
宇田郷～須佐間を除く奈古～益田間で代行バス来週から
越美北線か大糸線並みの期間になりそうだな。
C57は梅小路に帰り、北びわこ充当に期待。
C57は梅小路に帰り、北びわこ充当に期待。
でも、今回の大糸線は一ヶ月ちょいだから、三江線のほうは秋には復活できるかな･･･？
徳佐に明徳観光という観光バス会社があるからそこに頼むのではないかと思ってる。島根側はイワミツアー担当になるのかな？
あくまでも予想ですが
あくまでも予想ですが
わざわざ、いろいろな他社に頼まないでも、山口なら、子会社の中国JRバスをメインに足らずを他社で大丈夫なんじゃないの？
以前、津山線が不通になった時は、岡山地区の中国JRバスだけでは、足りないから、わざわざ、山口の営業所から、バスと運転手を借りて代行バスを出してたぞ。地元の会社も出していたけど。
以前、津山線が不通になった時は、岡山地区の中国JRバスだけでは、足りないから、わざわざ、山口の営業所から、バスと運転手を借りて代行バスを出してたぞ。地元の会社も出していたけど。
>>845-846
定期運行のセダンタイプのタクシーって昔の有田鉄道バスを思い出すｗ
定期運行のセダンタイプのタクシーって昔の有田鉄道バスを思い出すｗ
代行バスも旅のいい想い出になるだろう
けど、やっぱりでんしゃに乗りたいな
けど、やっぱりでんしゃに乗りたいな
なんか中国JRバスが中古バス買いあさりそうな感じ？
>>856
美祢線はJRバスと小野田観光バスだった。
美祢線はJRバスと小野田観光バスだった。
862 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 00:12:14.75 ID:FQKWjQku0
スーパーおきを美祢線もしくは山陰本線小串経由で運転出来ないものか
特急いそかぜや急行さんべの再来になるが
美祢線経由なら厚狭駅で、山陰本線経由なら新下関駅で新幹線と接続可能
特急いそかぜや急行さんべの再来になるが
美祢線経由なら厚狭駅で、山陰本線経由なら新下関駅で新幹線と接続可能
863 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 00:18:05.16 ID:FQKWjQku0
山口線は特急が走るので24時間体制での突貫工事で復旧やりそうだな
阪神大震災の時も24時間体制でやったとか
阪神大震災の時も24時間体制でやったとか
>>862
益田から西側もアウト。
益田から西側もアウト。
美祢線経由は見てみたいが、厚狭発着で新幹線連絡を果たしたと言えるかどうか
>>850
５年前の大晦日に川平と川戸の真ん中で雪で倒竹して１時間ぐらい立ち往生したときには
乗客３人でタクシー代行したぞ １人は川戸まで もう１人は口羽まで
三次まで乗ったのは俺だけだった そのまま三次で野宿して年越したけど
５年前の大晦日に川平と川戸の真ん中で雪で倒竹して１時間ぐらい立ち往生したときには
乗客３人でタクシー代行したぞ １人は川戸まで もう１人は口羽まで
三次まで乗ったのは俺だけだった そのまま三次で野宿して年越したけど
>>868
途中で近所の人の家に入れてもらったけど
途中で近所の人の家に入れてもらったけど
870 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 06:04:56.95 ID:3yXGpKG50
プレスによるとＳおき代行バスはなし
宮野～地福間は通常ダイヤの為、代行バスの時間が通常ダイヤより早まってるので注意
※季節臨(8561D、8562D)については当分の間毎日運転
※道路状況により、運転取り止めや遅れが発生する場合がありますのでご注意ください。
※今後、状況により運転時刻を変更する場合があります。
あと、2530Dは津和野～地福間で代行バスなし
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/130802_03_yamaguchi_shimane.pdf
宮野～地福間は通常ダイヤの為、代行バスの時間が通常ダイヤより早まってるので注意
※季節臨(8561D、8562D)については当分の間毎日運転
※道路状況により、運転取り止めや遅れが発生する場合がありますのでご注意ください。
※今後、状況により運転時刻を変更する場合があります。
あと、2530Dは津和野～地福間で代行バスなし
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/130802_03_yamaguchi_shimane.pdf
Sおき代行バス設定なしでも、益田から広島へ行ける高速バスがあるのな
>>872
黙ってないも何も、被災地なんだからまな板のコイだろ
黙ってないも何も、被災地なんだからまな板のコイだろ
>>872
考え方は理解できるが、それが問題視されるのは数ヶ月後先の話かもね
考え方は理解できるが、それが問題視されるのは数ヶ月後先の話かもね
×数ヶ月後先
○数ヶ月後
○数ヶ月後
877 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 10:51:46.46 ID:U2tarkV1O
津和野の鯉は大雨で流されなかったのかな？
流されたのもいるでしょう。
自分がその辺の住民だったら下流に鯉を捕まえに行くけどな。
流されてくる鮎を捕まえに行って土左衛門になった人がニュースになってたね。
自分がその辺の住民だったら下流に鯉を捕まえに行くけどな。
流されてくる鮎を捕まえに行って土左衛門になった人がニュースになってたね。
>>880
広島まで新幹線で行って、そこから高速バスだろ。
広島まで新幹線で行って、そこから高速バスだろ。
>>881
料金が…
料金が…
災害の影響は知らないけど、新山口から益田行き高速バスがあるよ。
>>873
鯉が有名な津和野だけにな
鯉が有名な津和野だけにな
一層｢ちどり｣を定期快速にして木次線経由で山陰に行くルートを設けるしか…
キハ40なら快速で十分。
キハ40なら快速で十分。
886 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 00:03:36.18 ID:sJ8kEOIM0
交換設備引っ剥がしまくったから代替ルートとしては機能しません・・・
>>883
なにその防長が半年で撤退しそうな路線は？
なにその防長が半年で撤退しそうな路線は？
>>885
ｷﾊ40系列はスイッチバック越えられないんじゃない？
国鉄時代も越えてたのｷﾊ52 53 58だけだったし
･･･エンジン換装車はしらんけど
と言うか一般人なら広島～出雲･松江は高速バス一択だろう(´･ω･`)
ｷﾊ40系列はスイッチバック越えられないんじゃない？
国鉄時代も越えてたのｷﾊ52 53 58だけだったし
･･･エンジン換装車はしらんけど
と言うか一般人なら広島～出雲･松江は高速バス一択だろう(´･ω･`)
快速ちどり(仮)の恩恵を受けるのは、青春18きっぷ利用客くらいしかいないだろうな
急行ちどりが木次線から消えた経緯を考慮すれば、広島～松江は高速バスが便利と言わざるをえない
急行ちどりが木次線から消えた経緯を考慮すれば、広島～松江は高速バスが便利と言わざるをえない
890 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 08:53:22.95 ID:QBkdMYYvO
三次以北は高速道路も開通したし。
山口線の田代トンネル周辺
セノハチより勾配キツイんだっけ？
セノハチより勾配キツイんだっけ？
三江線の被害状況はどのくらいなのだろうか
①数日復旧レベル
②数ヶ月
③数年
④敗戦
①数日復旧レベル
②数ヶ月
③数年
④敗戦
896 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 17:47:03.90 ID:DIyxoZLr0
山口線地福駅から益田駅間の代行バスは
中国ジェイアールバス山口支社担当車(一般路線車と貸切車)を利用するようです
中国ジェイアールバス山口支社担当車(一般路線車と貸切車)を利用するようです
>>636だが、ああ、三江線に乗りに行こうと思ったら、案の定集中豪雨による運転見合わせ・・・。
今年いっぱい、むりっぽかなあ・・・。
今年いっぱい、むりっぽかなあ・・・。
899 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 16:48:39.89 ID:IrygrVH00
地福～本俣賀各駅のバス停留所について
http://www.tsuwano.ne.jp/kanko/modules/pico/index.php?content_id=489
津和野発10:03発第10便が8月10日から益田発9:10に変更(Sおき1号益田着08:38に接続)。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/08/page_4230.html
http://www.tsuwano.ne.jp/kanko/modules/pico/index.php?content_id=489
津和野発10:03発第10便が8月10日から益田発9:10に変更(Sおき1号益田着08:38に接続)。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/08/page_4230.html
900 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 17:44:27.34 ID:ZoWHn4cm0
aq
902 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 20:37:50.70 ID:YnjFj6MA0
ＪＲ北海道、今度は枕木から煙…運転士が消火
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130806-OYT1T00640.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130806-OYT1T00640.htm
903 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 20:44:15.90 ID:uvx6BqS60
福岡空港-萩石見空港の飛行機だな。
俺が博多から米子までさんべに乗った時は、寝台は満席だったが…
芸備線や福塩線はスレ違いなのかな
お盆休みにちょっと乗ってくる
お盆休みにちょっと乗ってくる
福塩線は20年近く乗ってないな。
三江線復旧したら乗りに行ってくるか。
三江線復旧したら乗りに行ってくるか。
909 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 07:37:52.23 ID:VsYsYycb0
三江線の復旧が余りにも早いんでビックリした。
山口線がお休みの間、C57をあちこちで走らせてくれないかなw
>>847に三江線の豪雨被害が書かれているが、こんなに早く運行再開とは意外と軽微な被害だったのかね
>>910
元は博多発着だったが短縮されたってことはそういうことなんだろなあ･･･
元は博多発着だったが短縮されたってことはそういうことなんだろなあ･･･
三江線は、復旧作業やっていたよ
浜原からの代行のジャンボタクシー乗客5人
浜原からの代行のジャンボタクシー乗客5人
916 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 21:16:24.06 ID:8LHjh51oO
>>914
博多から小倉まで新幹線使っていそかぜに乗り継げば特急券が半額になるからね。
電車ばかり走ってる路線でディーゼル特急がいると線路容量に影響がでるからね。
昔は小倉から博多まで帰るときににちりんよりいそかぜを選んで乗ってたな。特定特急券５００円で得した気分だった。
博多から小倉まで新幹線使っていそかぜに乗り継げば特急券が半額になるからね。
電車ばかり走ってる路線でディーゼル特急がいると線路容量に影響がでるからね。
昔は小倉から博多まで帰るときににちりんよりいそかぜを選んで乗ってたな。特定特急券５００円で得した気分だった。
917 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 21:23:26.02 ID:n0Psp4zWO
８月９日から須佐～宇田郷間で代行輸送開始。
国道１９１号線が復旧するってことだな。
国道１９１号線が復旧するってことだな。
もう片側通行できるよ
919 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 23:26:17.55 ID:nXtcZqne0
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130807/dst13080717020010-n1.htm
速度上がらず運行中止 ＪＲ北海道の普通電車
2013.8.7 17:41
７日午後１時４５分ごろ、札幌市手稲区のＪＲ函館線手稲駅で、手稲発千歳行き普通電車（３両編成）が発車直後から速度が上がらなくなるトラブルが起きた。いったん電車をホームに戻して点検したが原因が分からず、そのまま運行を中止した。
ＪＲ北海道によると、乗客約１５０人は後続の電車に乗り換えた。直前に運行していた千歳－手稲間では異常はなかったといい、詳しい原因を調べている。このトラブルでこの電車を含む普通２本が運休し、約４５０人に影響が出た。
函館線では、３日にも北海道深川市の納内駅を発車しようとした普通電車のブレーキが解除できなくなり、解除後も速度が上がらなくなるトラブルが起きたが、今回の車両とは別の車両という
( ﾟ∀ﾟ)＜ｱﾊﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽ
速度上がらず運行中止 ＪＲ北海道の普通電車
2013.8.7 17:41
７日午後１時４５分ごろ、札幌市手稲区のＪＲ函館線手稲駅で、手稲発千歳行き普通電車（３両編成）が発車直後から速度が上がらなくなるトラブルが起きた。いったん電車をホームに戻して点検したが原因が分からず、そのまま運行を中止した。
ＪＲ北海道によると、乗客約１５０人は後続の電車に乗り換えた。直前に運行していた千歳－手稲間では異常はなかったといい、詳しい原因を調べている。このトラブルでこの電車を含む普通２本が運休し、約４５０人に影響が出た。
函館線では、３日にも北海道深川市の納内駅を発車しようとした普通電車のブレーキが解除できなくなり、解除後も速度が上がらなくなるトラブルが起きたが、今回の車両とは別の車両という
( ﾟ∀ﾟ)＜ｱﾊﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽ
三江線がもし滅茶苦茶に寸断されて廃止になり車両が浮いても、本山支線の123系置き換えに回るだけ。
921 ：元諏訪：2013/08/08(木) 09:43:09.43 ID:7OHUldCD0
車両が浮くくらいの災害だったら、車両の修繕費だけですごいことになる。
場合によっては現地で解体されてしまうぞ。
場合によっては現地で解体されてしまうぞ。
本山支線も大概だけどな。
10年後線路残ってるとは思えないw
10年後線路残ってるとは思えないw
宇野線末端区間よりは安泰だろ
本山支線は女子高生１人が使っているだけだから
その下がいなければ３年以内に廃止で無問題
旧国ももういないんだし
その下がいなければ３年以内に廃止で無問題
旧国ももういないんだし
JK一人専用路線か…
これはうまくすれば超人気路線に化ける可能性が
これはうまくすれば超人気路線に化ける可能性が
926 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 16:08:09.49 ID:4OvvhQo90
三江線って災害のたびにちゃんと復旧するよな。
案外、しばらくは安泰じゃないのか？ｗ
案外、しばらくは安泰じゃないのか？ｗ
928 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 16:53:32.18 ID:chuRriBp0
山陰本線益田－東萩はもうBRTにした方がいい。
929 ：名無し野電車区：2013/08/08(木) 17:05:29.18 ID:TPqAMsTdO
サムさんがリーダーのグループのとこか。
益田－小串をBRT化しよう
932 ：名無し歌人：2013/08/09(金) 01:32:52.91 ID:t2aFrwF10
仙崎支線もなー
仙崎は残した方が観光集客に美味しくねえか？
まあ長門市駅よりバスでもいいか
RTとか付けなくていい
まあ長門市駅よりバスでもいいか
RTとか付けなくていい
934 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 05:38:15.49 ID:wUnch9VJ0
広島支社と大阪本社へ早期復旧の要望しに行ったそうだけど
それなりの返答があったのだろうか？コレを気に山口線高速化（1線スルー化）すればいいのにね。
それなりの返答があったのだろうか？コレを気に山口線高速化（1線スルー化）すればいいのにね。
935 ：名無し歌人：2013/08/09(金) 05:50:04.67 ID:t2aFrwF10
廣島支社に何十年も新車を入れない体質だからなぁ・・・
あっ スーパーおきが新車か・・・
その次に新しいのがリトルボーイ（今年も季節になりました
あっ スーパーおきが新車か・・・
その次に新しいのがリトルボーイ（今年も季節になりました
キハ120って知ってる？
スーパーおきは米子の持ち物だし
938 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 10:51:28.54 ID:d7NKa1yx0
糞広島も北みたいに燃えないかなあw
電車は前にもう燃えたことあるだろ。
940 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 13:42:43.15 ID:SJqdWSDB0
燃えて燃えて奇跡を呼ぶ！
護岸工事とセットでやるだろうから河川管理者との調整も含めて
1年かかるでしょう。
バスで十分 お盆は宮野で渋滞するから新幹線乗継はやきもきするかもね。
1年かかるでしょう。
バスで十分 お盆は宮野で渋滞するから新幹線乗継はやきもきするかもね。
942 ：名無し歌人：2013/08/09(金) 19:42:30.41 ID:t2aFrwF10
>>936
廣島支社に待望の新車がやってきた 小ぶりな気動車というより
レールバスにしか見えない安物テイストだったが 加速が良く
小回りが利いてキビキビと走るその姿は ピカピカ（ドン？）の
光芒を放つ様から リトルボーイと名づけられた
そして 忘れもしない8月6日の朝 芸備線から廣島駅に
乗り入れてきたのだった
廣島支社に待望の新車がやってきた 小ぶりな気動車というより
レールバスにしか見えない安物テイストだったが 加速が良く
小回りが利いてキビキビと走るその姿は ピカピカ（ドン？）の
光芒を放つ様から リトルボーイと名づけられた
そして 忘れもしない8月6日の朝 芸備線から廣島駅に
乗り入れてきたのだった
943 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 19:59:40.05 ID:olPUCV2U0
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/
【雨による列車への影響について】 平成25年8月9日19時22分現在
本日（８／９）道南での雨のため、現在以下の区間で列車の運転を見合わせています。
このため、本日札幌～函館間の特急はすべて運休となっているほか、一部の列車に運休及び遅れが出ています。
なお、復旧作業は２０時頃に終了見込みで、本日、札幌～函館間に次の臨時特急列車を運転します。
・下り（函館→札幌）臨時特急列車（函館駅 １９時４１分発）
・上り（札幌→函館）臨時特急列車（札幌駅 ２０時３５分発）
【運転見合わせ】
・函館線 長万部～森間 上下線
【雨による列車への影響について】 平成25年8月9日19時22分現在
本日（８／９）道南での雨のため、現在以下の区間で列車の運転を見合わせています。
このため、本日札幌～函館間の特急はすべて運休となっているほか、一部の列車に運休及び遅れが出ています。
なお、復旧作業は２０時頃に終了見込みで、本日、札幌～函館間に次の臨時特急列車を運転します。
・下り（函館→札幌）臨時特急列車（函館駅 １９時４１分発）
・上り（札幌→函館）臨時特急列車（札幌駅 ２０時３５分発）
【運転見合わせ】
・函館線 長万部～森間 上下線
944 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) 20:13:01.24 ID:CdQEobzo0
337 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/09(金) 16:37:00.94 D1v0BGr8O
お前ら、すっかりマスコミに毒されてバカみたいな事しか言えなくなってんのな。
ニュース見なかったか？
荒天の中復旧作業にあたるｺﾋの人達には頭が下がるわ。
拙速に代行バス出した結果、旅客を命の危機に晒したアホな会社もあると言うのに…
356 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/09(金) 19:03:30.51 D1v0BGr8O
>>349
今日はオマエがクズ
この天候のなか我が身を省みず復旧作業に当たったJR社員の、輸送の使命に生きる姿は称賛に値する。
376 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/09(金) 20:01:41.14 D1v0BGr8O
ｺﾋの誉れで叩き相手を無くした馬鹿どもが発狂中ｗｗｗ
あの状況から当日中に列車を通すところまで復旧させるなんて素晴らしい
378 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/09(金) 20:03:10.26 D1v0BGr8O
函館の実家に帰る予定だった友人に臨時教えてあげたら、マジでJRに感謝してる件！
380 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/09(金) 20:07:16.67 D1v0BGr8O
まぁ、この手の災害が起こる度にいつも思うことだが、
風雨や風雪の中で復旧にあたる作業員の人達を思いやることもなく、
自分らは冷暖房の効いた屋内にいるにも関わらずギャーギャーわめく奴って、ヒトモドキだよなｗ
お前ら、すっかりマスコミに毒されてバカみたいな事しか言えなくなってんのな。
ニュース見なかったか？
荒天の中復旧作業にあたるｺﾋの人達には頭が下がるわ。
拙速に代行バス出した結果、旅客を命の危機に晒したアホな会社もあると言うのに…
356 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/09(金) 19:03:30.51 D1v0BGr8O
>>349
今日はオマエがクズ
この天候のなか我が身を省みず復旧作業に当たったJR社員の、輸送の使命に生きる姿は称賛に値する。
376 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/09(金) 20:01:41.14 D1v0BGr8O
ｺﾋの誉れで叩き相手を無くした馬鹿どもが発狂中ｗｗｗ
あの状況から当日中に列車を通すところまで復旧させるなんて素晴らしい
378 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/09(金) 20:03:10.26 D1v0BGr8O
函館の実家に帰る予定だった友人に臨時教えてあげたら、マジでJRに感謝してる件！
380 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/09(金) 20:07:16.67 D1v0BGr8O
まぁ、この手の災害が起こる度にいつも思うことだが、
風雨や風雪の中で復旧にあたる作業員の人達を思いやることもなく、
自分らは冷暖房の効いた屋内にいるにも関わらずギャーギャーわめく奴って、ヒトモドキだよなｗ
942は不謹慎
８月３日の記事の抜粋だが、
「同社によると、運休区間は道路の封鎖や土砂流入などで線路施設に近づけない場所があるとしており、被害件数は今後さらに増える可能性もある。完全な復旧までには相当な時間がかかると見られる。」
早期復旧の要望をしたって事はせめて線路施設外の復旧工事はしてるんだよね？
まさかほったらかしにしたまま早期復旧しろなんて馬鹿な事してないよね？
美祢線廃線騒ぎみたいなみっともない事するなよ
「同社によると、運休区間は道路の封鎖や土砂流入などで線路施設に近づけない場所があるとしており、被害件数は今後さらに増える可能性もある。完全な復旧までには相当な時間がかかると見られる。」
早期復旧の要望をしたって事はせめて線路施設外の復旧工事はしてるんだよね？
まさかほったらかしにしたまま早期復旧しろなんて馬鹿な事してないよね？
美祢線廃線騒ぎみたいなみっともない事するなよ
948 ：名無し歌人：2013/08/10(土) 03:33:43.59 ID:PxuIdCc60
実際廃線されてますよね・・
貨物専用線と 大嶺支線と・・
貨物専用線と 大嶺支線と・・
949 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 04:15:04.10 ID:Vzf/do68O
三江線の代替タクシー輸送は
タクシー代は乗車券で乗れるの？自払なの？
タクシーは他客と相乗りなの？
不通区間の走行距離が長いからタクシー代が一万円以上するんじゃないの！？
ＪＲがタクシー代を立て替えてくれるか心配だ。
タクシー代は乗車券で乗れるの？自払なの？
タクシーは他客と相乗りなの？
不通区間の走行距離が長いからタクシー代が一万円以上するんじゃないの！？
ＪＲがタクシー代を立て替えてくれるか心配だ。
951 ：名無し野電車区：2013/08/10(土) 07:31:08.89 ID:THY9hUNZO
大和路線だけ100年中古車両でがまんを押し付けたら、山口線も山陰本線益田以西も高規格路線。
大和路線はJR西日本の恥さらしかつ墓場だな
大和路線はJR西日本の恥さらしかつ墓場だな
952 ：名無し歌人：2013/08/10(土) 07:47:21.80 ID:PxuIdCc60
廣島の電車より新しいだろ
木次線、北海道みたいに散水車走らせたら？
954 ：名無し野電車区：2013/08/12(月) 16:21:12.70 ID:8MstT5Jf0
津和野駅に閉じ込められてるキハ40系(40-2071、40-2119＋40-2076、47-1061＋47-100)の
影響で編成数減ってるね。閉じ込められてる編成のメンテはどうしてるんだろう？
影響で編成数減ってるね。閉じ込められてる編成のメンテはどうしてるんだろう？
お前みたいなｷﾓｦﾀが心配してもどうにもならないからw
>>954
たまにエンジン動かして駅構内をうろうろしか
たまにエンジン動かして駅構内をうろうろしか
>954
車両検査時期や車両状態がどうなっているかわからないが、最悪の場合は山口やら後藤から整備士や部品、整備治具をトラックで持って行って現地である程度のメンテナンスしないといけないかも。
車両検査時期や車両状態がどうなっているかわからないが、最悪の場合は山口やら後藤から整備士や部品、整備治具をトラックで持って行って現地である程度のメンテナンスしないといけないかも。
津和野～益田間も復旧には年単位かかるんだろうか
>>957
休車扱いにして時々エンジン掛ける程度に管理して、復旧してから配給列車でクラまで戻すんじゃね？
休車扱いにして時々エンジン掛ける程度に管理して、復旧してから配給列車でクラまで戻すんじゃね？
>>958
何せ山口線は、線区のすべてを広島支社で管理しているからな。
この区間の仮復旧があるとすれば、全復旧までの間、広島支社が管轄している線路を米子支社が借用して列車を走らせるしかないんだろう。
仮の期間だけ信号システムを移すのは費用が掛かりすぎるから、益田～津和野間を１閉塞区間として複数の列車を入れないとか。
それでも、線路の保守管理を誰がやるのかとか、踏切や地上側の保安装置、非常ボタンや障害検知の信号を何処で管理するかとか、
広島支社から見て離れ小島となってしまった島根県内区間の運行には問題が多そうだ。
何せ山口線は、線区のすべてを広島支社で管理しているからな。
この区間の仮復旧があるとすれば、全復旧までの間、広島支社が管轄している線路を米子支社が借用して列車を走らせるしかないんだろう。
仮の期間だけ信号システムを移すのは費用が掛かりすぎるから、益田～津和野間を１閉塞区間として複数の列車を入れないとか。
それでも、線路の保守管理を誰がやるのかとか、踏切や地上側の保安装置、非常ボタンや障害検知の信号を何処で管理するかとか、
広島支社から見て離れ小島となってしまった島根県内区間の運行には問題が多そうだ。
八戸線久慈に放置されてたキハ40はどうだったんだろ？
>>960
あっさり益田～地福間を運休にしてバスにしたほうが効率よさそうだな
変に益田～津和野間を復旧させたら
益田～津和野は列車で
津和野～地福はバス
地福～新山口はまた列車と
乗り換えの手間が増えて効率が悪い
あっさり益田～地福間を運休にしてバスにしたほうが効率よさそうだな
変に益田～津和野間を復旧させたら
益田～津和野は列車で
津和野～地福はバス
地福～新山口はまた列車と
乗り換えの手間が増えて効率が悪い
阪神大震災の時に
琵琶湖線下りの終着駅が
少しずつ伸びていったのを思い出した
｢新快速 甲子園口行き｣って何だよ!?
とか戸惑ってた
車庫とかどうしてたんだろう．．．
琵琶湖線下りの終着駅が
少しずつ伸びていったのを思い出した
｢新快速 甲子園口行き｣って何だよ!?
とか戸惑ってた
車庫とかどうしてたんだろう．．．
964 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 10:26:10.81 ID:lLBnavifO
木次線は今日も昼休みありか？
965 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 02:00:04.71 ID:+kq7Jn0TO
復旧してから三江線乗った人いる？
966 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 15:15:50.97 ID:FeSrjsmZ0
日南だけど、すげー雨だワ。
やくも遅れるかもしれねえから気を付けて。
やくも遅れるかもしれねえから気を付けて。
なんだ宮崎か
968 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 16:18:08.57 ID:FeSrjsmZ0
ば か に す る な
日 野 だ 日 野 ！
日 野 だ 日 野 ！
どっちも行ったことがあるけど、宮崎県日南の方が町はちょっとだけ都会だな。
鉄道的には鳥取県日南の方が断然便利だが。
鉄道的には鳥取県日南の方が断然便利だが。
>>966>>968のレスで、日南から日野に単語が繋がった理由がわからずググったが、鳥取県は日野町と日南町があるのな
滋賀県の日野町と、東京都の日野市は知っていたが、これは勉強になった。>>966-969に感謝
滋賀県の日野町と、東京都の日野市は知っていたが、これは勉強になった。>>966-969に感謝
971 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 19:29:45.65 ID:i+SY5cKJ0
>>970
日野と言ったのは、”日野郡”日南町という事だと思われ
日野と言ったのは、”日野郡”日南町という事だと思われ
972 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 22:17:17.14 ID:eJRy2bkHO
勉強になるね！
日南→生山
日野→根雨
日野→根雨
>>971
失礼しました。ご指摘の通りですね
失礼しました。ご指摘の通りですね
日野レンジャー
976 ：名無し野電車区：2013/08/16(金) 23:30:44.27 ID:8QnRm+65O
日野町の集配郵便局は根雨郵便局だけど日南町の集配郵便局は生山郵便局じゃなくて日南郵便局なんだよね。 他にも集配郵便局あるけどとりあえず役場所在地の代表局ってことで。
日野とか日南とか叫ぶヒマがあったら
菅沢ダムに遊びに行って
遊んでればいいんだよ
菅沢ダムに遊びに行って
遊んでればいいんだよ
ところで中国地方の陰陽連絡線は智頭鉄道、因美線、伯備線、木次線
三江線は実験バスで線路沿いを見ただけだけど、山口線は今年に二往復してと
美祢線以外は制覇した。早く美祢線も乗ってみたいなあ
三江線は実験バスで線路沿いを見ただけだけど、山口線は今年に二往復してと
美祢線以外は制覇した。早く美祢線も乗ってみたいなあ
979 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 12:30:31.43 ID:e00M604qO
津山線と芸備線は？
結局宮野-地福は運転再開したの？
実家帰ったときに困るのは改札がないときだな
福塩線は神辺より先は自動改札がないからSuicaが使えない
福塩線は神辺より先は自動改札がないからSuicaが使えない
984 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 21:19:49.72 ID:5u6uyLJO0
次スレよろw
986 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) 00:35:25.65 ID:v7GCg/HLO
次スレは「国山地のローカル線 Part1」にならずに済んだな
>>985
おつ
おつ
もう一回、桜の咲く頃の三江線に乗りにいきたいな～。
だけど、東京から遠いわ～。
だけど、東京から遠いわ～。
>>985
乙
乙
>>985
丙
丙
991 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 10:02:46.10 ID:mmYWq6tJ0
>>985
丁
丁
>>985
戊
戊
>>985
己
己
990超えたらスレ保持数圧縮の対象だっけ
1000行くのが早いかdat落ちするのが早いか
1000行くのが早いかdat落ちするのが早いか
995 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 14:13:36.05 ID:mmYWq6tJ0
>>985
午
午
>>985
未
未
>>985
申
申
>>985
酉
酉
>>985
戌
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>>985
亥
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