【山陰特急11】やくも・ｽｰﾊﾟｰ（はくと・まつかぜ ）

伯備線のロングレール化は、どのくらい進んでるんだろう。米子支社管内はほぼ完了？

三ノ宮駅の駅員に、
ホームでの案内放送で、はまかぜやはくとを電車という者がいる。

>>946
やくもを全て根雨と生山停車にして新見〜米子の普通を減らした方がいい

定期的にキチガイが湧くのはこのスレの仕様ですか？

いいえ、キチガイは普遍的に存在します

>>950
単線で行き違い列車の都合もあるから、
トンネル進入時の速度制限無くなって多少速くなってもあまり意味無いのですよ。

余計な加減速が無くなって燃費は良くなるだろうけど。

今年が安来のやくも全停車だったから、来春のダイヤ改正では宍道のやくも全停車か。

生山と根雨に最終やくも停めてください。

>>959
利用者いるの？
年末年始の臨時停車ならありかもしれないけど

まあ夜間帯にこまめに停車させるのがここ10年の四国や九州の傾向
西はそこまで徹底してないな

年末年始の臨時停車！

昔はよく時刻表に●ついてる駅ありましたね。
すっかり見かけなくなった気がしますが。

意地でも総社には停まらんな「やくも」は
なにか因縁でもあるのだろうか？
例えば山陰から吉備路を観光するんだったら総社で下車するだろう一般的に

吉備総社がもっと有名ならそうなるだろうけど、出雲大社がある山陰から見ると観光誘致にはちょいと弱い。
仮に全便総社に停めるとなれば、倉敷と同じＩＣＯＣＡ乗りが大量発生して面倒なことになると思うよ

総社なんか岡山から各停で充分だろ。
近いし本数もそこそこあるし。

>>963
あんなとこ車のほうがいい。岡山総社ICで降りる。

１９９９年１２月に最終やくもより遅い時間の臨時特急やくも神戸ルミナリエ号があったな。
岡山２２時３０分発、倉敷、新見、生山、根雨、米子、安来、松江、玉造温泉、宍道停車で
終着出雲市１時３１分着。神戸ー岡山は新幹線利用で。

伯備線電化時に新たに総社と宍道に２往復、井倉に１往復やくもが停まるようになったが、
今では宍道には大半のやくもが停まるのに、総社停車は３往復のみ、井倉は全便通過。

神戸〜米子　スカイマークはどう推移するんだろうね。
松江から米子空港はバスも出てるし

今後、特急に振り子なし車両を使うなら影響を受けそう。
北陸新幹線開業で用無しになる＃はくたか車両”って
どこで使われるんだろうね。

とりま北近畿。
出来れば、やまとじライナーの代わりとして奈良に・・・

>>969
日根野か福知山のどっちかしかあるまい。＞はくたか

やくもは新車入れるほどの需要ないからな
381系がいよいよ持ちこたえられなくなったらやくもも廃止だろうけど
それまでに地元の了解もらえなかったら
時間稼ぎで681系を持ってくると思う

スーパーはくとで貫通型先頭車にセミコンパートメント作った意味あったのか？
大抵自由席扱いで指名買い不可能でしかも運用が不明確なため完全な運任せだが
下り列車に乗る時前面展望を期待して自由席を買ったら貫通型が来てがっかりした事がある

>>972
と意味不明な発言を繰り返しており・・。

>>972
冬休みが始まるからってwktkしてるんだね。
早く宿題はしとけよ。

>>969
３月下旬までのバーゲン運賃なら多少脅威に感じるかも知れないが、
それ以降の運賃じゃ無理だわ。
いくら神戸空港のアクセスがいいとはいえ
バーゲン運賃はバスよりも安くしないとインパクトがない。

ちなみにこちら関西での報道は皆無だ。
もしかしてだけどサンテレビが今日のニュースでちらっとやるかも知れん。

つか成田便こそ残せるように地元民は努力しないとだぞ。
つかそもそも出雲へ飛ばす予定じゃなかったんかい？？

ダイ改は米子管内はおそらくしらけ鳥なのでノータッチにしますｗ

まつかぜ車両が京都線の定期特急とは

× まつかぜ
○ はまかぜ

Ｓおき、Ｓまつかぜの全便鳥取大学前停車とやくも１号玉造温泉停車だけか、米子支社。

>>953
お前のような鉄ヲタ以外は、鉄道一式が電車なんだよアホか

>>980
32点

ＳＫＹの米子就航。
昨日はサンテレビとＮＨＫ兵庫のローカルニュースで扱ってたよ。
初便は搭乗率6割だそうな。ＳＫＹで6割はギリギリ及第点だな。
日交バスより安い3,800円なら検討もするがやはりそれ以上ではなぁ。
朝便で行って夜便で帰る神戸発大社日帰りツアー13,800円なんてのもあるそうで。

あ、ダイ改はやはりしらけ鳥だったのでノータッチにしますｗ
つかやっぱり今の山陰鉄の注目は一畑の新車につきるよなぁ・・

>>982
一畑の新型に関する話だけど、島根半島近辺のマニアを除けば殆ど興味なしってとこだと思うよ。
近所の奴等もすぐに見飽きるだろうし

昨日山陰道の出雲から大栄東伯ＩＣまでつながったんだな。それでＳまつかぜ、
Ｓおきへの影響を少なくするため、鳥大に通う下宿生を狙ったのか…

>>984
なるほど
でも島根西部から鳥取へは
まだまだ特急が強いんだろうな

>>985
何言ってるんだ、前から車が圧倒的に強いわ。
984を真にうけるな。

米子〜鳥取間
自動車なら所要時間はどれ位なん？
特急は確か最速で1時間切ってる筈だが

>>987
空いてて70分くらい
白兎海岸で混んだら100分くらいかかる
特急やとっとりライナーは本数に難あり
15分間隔でもしないと太刀打ちできない

>>988
これなら鳥取米子間は車つかうよな
特急は指定席片道で3200円位かかるし

その前に、駅から目的地までのアクセス時間も考えないといけないので
駅から遠いほど自由に動ける自動車が便利。

これが田舎の交通の宿命。
首都圏や京阪神へ出かける時は、現地で道が不案内ってのもあるし、
渋滞はもっと酷いし、駐車料は高いし、公共交通機関が発達してるので、
よほど荷物が多くない限りマイカーを使わないほうが便利。

米子以東はタダだっけ？

安来道路は無料開放してほしいね。
米子道や山陰道と通算しない分、割高だし。
みんな出雲郷で降りて陰田まで9号線を走るよね。

今の187系特急は山陰道本格開通迄の繋ぎ
県はそういう認識かもな…
次期型は望み薄だと思ってる

まあ40年は使うんじゃないかねえ

>>994
敢えてやるなら速度アップと車体リニューアルかな？
あれでもまだ実力出してないから
あれでも国内2位のモンスターディーゼル特急なんだぜ

>>990
なんで最後まで車なの？アホなの？
京阪神なら西明石、新三田、亀岡に停めて電車
東京なら八王子に停めて電車、頭使えよボンクラ

>>996
は？　おまえがそうしてみれば？

最後の行の、マイカーを使わないほうがって読めないの？

頭使うんなら、荷物が多ければそんなことやっても車乗って来た意味ないだろがボケ。

おまえの場合で得なのは、車１台で数人乗って荷物があまりない時だけ。

>>997
あはは
パークアンドライドをしらない田舎者のたわごと
うける

>>997
てか車が速い区間は車、電車が速い区間は電車が効率的だろ
人数が増えれば増えるほど車が安いのに
頭が飾りの人にはわからんかな
田舎者は最適な手段を選べないアホばっかりだね

1000ならやくもであの子がやってくる

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