西武池袋線 Part78

西武池袋線(秩父線)を語るスレです。

　団子厳禁、ダイヤスレでやれ。
粘着荒らしはスルー厳守　触れる奴も同類だボケ粛々と削除依頼しとけ。
重複スレ立てるなアンポンタンどもめ。
執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きは理由の如何を問わず一切禁止！低脳の証拠じゃ!!
くだらない文面やAA貼付も一切禁止！脳病人は出て逝け!!
野球ネタ禁止！東京遊歩人立入禁止!!
★必読＆遵守
・ソース重要！
　事実スレなのでソースは最重要です。　ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・西武鉄道への要望は此処へ書き込んでもムダ。
・ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
・ここは自分の理想論を振りかざす場では、ありません。自己満足理論は振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
　　ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
・「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にせず！荒らしの相手をする人も荒らし！
　・スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
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前スレ
西武池袋線 Part77
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352703787/

２番取れました(^o^)/

西武有楽町線・豊島線・狭山線・山口線 Part６
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341589983/
西武池袋線ダイヤ論議スレ Part６
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356235991/
西武新宿線 Part72
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359063678/
西武拝島線 Part９
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358195695/
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武４ドア車総合スレPart36
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344913979/
西武３ドア車総合スレPart27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349965937/
【旧塗色】西武特急専用スレ１号【拝島行】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322729145/
【ＭＲＡ】西武メトロレッドアロー(仮)を語る
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322727171/

西武新宿線・池袋線を複々線化させよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354109533/
【新宿線】　所　沢　駅　【池袋線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337264050/
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
こんな西武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344474887/
西武鉄道大改造計画Part６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284156625/
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！Part２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284462708/
懐かしの西武線 Part２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1319560645/
【公式サイト】
西武鉄道Ｗｅｂサイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/

●西武秩父
●横瀬
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●東飯能　 　 公藤 ヶ手所 　●航空公園 　留ヶ.保学公野見村 　┃ 　●●
┃　 　 　 　 　 園沢丘指沢 　┃所沢 　 　 　米丘谷園園台台橋 　┃┏┛
●●●●━━●●●●●━●━━━●●●●●●●●●●━●┻●●●●●
飯元仏入 　 　 　 　 　 　┃ 　┃ 　 　 　 秋清 　 　 　 　 　 　 　 　 練 　 桜江東椎池
能加子間 　下山口●━┛ 　┃東 　 　 津瀬 　 　 　 　 　 　 　 　 馬 　 台古長名袋
　 治 　市 　西武　 ● 　 　 　┃村 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　田崎町
　 　 　 　 　 球場前┃西武園┃山 　久米川
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　●━●━━●━┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新
　 　 　 　 遊園地西● 　 　 　┃ 　 　 　 　┃花　 西　 　 上　 　 　 　 都　 　 井　 　 高
　 　 　 西武遊園地● 　 　 　┃八坂　 　 ┃小　 武東武石下　 上鷺立　 　 薬　 下田
　 　 　 　 武蔵大和●━━━╋●┓萩小┃金田柳伏蔵神井井井ノ 家野沼師中落馬
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　 　 　 ●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 拝西武玉東 　 　小川┃　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃
　 　 　 島武蔵川大 　鷹の台●　 ●青梅街道 　 　 ●武蔵境 　 　 　 　　西武新宿●
　 　 　 　 立砂上和　 恋ヶ窪 ● 　●一橋学園 　 　 ●新小金井
　 　 　 　 川川水市 　国分寺●━┛ 　 　 　 　 　 　 ●多磨
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　是政●━━●━●白糸台　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　競艇場前

>>1
乙！
今年から2000系の置き換えキボンヌ

西武池袋線・東京メトロ副都心線・東急東横線・みなとみらい線

元日馬み新横反東白妙菊大綱日元武新多田自都学祐中代渋
中本車な高 　 　 白　蓮　 倉 　 　住小丸摩調由立芸天目官　
華通道と島浜町楽楽寺名山島吉吉杉子川布丘大大寺黒山谷
●━━●━●━━━━━━━━━●━━━●━━━━━● 特急メトロむさし
●━━●━●━━━━●━━━━●━━●●━━━●━● 特急（快速急行）
●●●●━●━━━━●━●●━●━●●●━●━●━● 急行


渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
　 治参宿新早司池　　　　 竹桜　 村士高神泉　ば久 　　　　所手山藤荷間　 加
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能
●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロむさし
●━━●━━━━●━━●●●━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●　快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速

西武池袋線・東京メトロ副都心線・東急羽田線

羽羽天大南蒲矢武下鵜沼多田自都学祐中代渋
国国空鳥蒲　 口新丸の　 摩調由立芸天目官　
内際橋居田田渡田子木部川布丘大大寺黒山谷
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━● 特急エアライン
●●━━━●━━━━━━●●━━━●━● 快速急行
●●━━●●━━●━━●●●━●━●━● 急行


渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
　 治参宿新早司池　　　　 竹桜　 村士高神泉　ば久 　　　　所手山藤荷間　 加
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能
●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロむさし
●━━●━━━━●━━━━●━━━━━━●━━━●━━━━━●━━●　特急エアライン
●○━●━━━━●━━●●●━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●　快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●○━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速

526:08/13(月) 04:44 ??? [sage]
東急東横線の駅
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/e411abe21285c25a.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/5341711e5a60d8a5.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/fac7480858c29350.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/8c4553f177cbc5c8.jpg

西武池袋線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Nerima-Sta-N.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/498/12/N000/000/002/126344714149716229419_CIMG7398.jpg
http://sumai.homes.co.jp/warehouse/img/ekinavi/04792/oizumigakuen-1-2.jpg
http://i.imgur.com/6cVKE.jpg

東武東上線の駅w
http://image02.wiki.livedoor.jp/k/n/ksg_recon/c985bef1.jpg
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/d94af30413a07f95.jpg
http://travelstation.tk/station/kanto/tobu/tojo/pict/kamiitabashi20070505.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Narimasu_sta_south.jpg
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/b6d28f6f.jpg

>>1乙アッカリーン！
西武線〜新横浜ネタが出たところで次は西武線〜羽田空港ネタかな？
成田空港よりも鉄道で直通できる範囲が限られていて、埼玉県内はおろか
東京都中央部、西部でさえ羽田空港に鉄道で直通できないという現状
西武線には鉄道で乗り換えなしどころか乗り換え1回で行ける駅すら1つもない
リムジンバスも道路渋滞で定時運行できないことも多々あるとか

小手指に駅ナンバリングが付与された

>>10
練馬なら西武を使わず大江戸線と浅草線で乗り換え1回だじぇwww

>>10
豊島園、中井もなー

>>8
羽田空港乗り入れいいなあ
新横浜なんかより、ずっと価値がある

だが問題は、京急が標準軌であることなんだよなあ

西武鉄道って通勤電車は一流なのにレッドアローはダサいよな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1359433837/

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50

羽田空港も成田空港もJR利用すればアクセス全然楽なのだが、、

>>1
乙

ヤマイケ私鉄ハンドブック　西武
でてきたんだけど、需要あるかなあ？

新幹線だの飛行機だの言ってるが、新幹線も飛行機も、特に飛行機なんてめったに使わないだろ。
そんなことより、渋谷や横浜に直通するほうが大事だな。

横浜行くより新幹線や飛行機乗る方が多いけど。
横浜なんか用事無いから。

西武線沿線から羽田へのアクセスの悪さはどうしようもないからもう考えるのはやめよう

>>21
横浜と新横浜、渋谷と空港で比べてほしかった。

test

test

地下直車両が、6000系だけってのは大丈夫なの？
ダイヤ改正で地下直増えるだろうに。

>>21
成田空港ですら１年に１回は行くのに、横浜はこの数年行ってないわ

だいたいの用事は新宿や池袋、渋谷で済むからね。

わざわざ横浜まで行かなきゃいけない用事なんてほとんどの人には存在しない。

>>19
“ヤマケイ”な。（山と渓谷社）
貴重だからとっておきなよ。

>>20
横浜こそめったにいかないけど
地方からの観光客か横浜に知り合いのいる人じゃなきゃいまさら行く用事ないよ
それより羽田空港に乗り入れるか品川に乗り入れたほうが使い勝手がいい

>>28
だから開拓したいんだろ

副都心線はみなとみらい線開通後は座れないよ。

>>26
地上運用に回すぐらい余裕があるから平気

>>31
開拓の余地などないだろ。

わざわざなにしに横浜なんぞに行かなきゃいけないんだ。

デート

>>19
懐かし板へ

今日の４０Ｍは、久しぶりに東急車が投入された！！

>>35
狭山湖でいいだろ。

東急もそろそろ10両化がはじまるのでもうすぐみれなくなるよ。

タマウサギAAまだかよ？

昔半直東武の時東急屑が散々爆撃していったのにｗｗｗ

>>35
デートってより旅行じゃね

6000で、スマイルビジョンが新デザイン（貸し出し5050が使ってたのと一緒）になった編成がある
（試運転だけかも）という報告を見かけたけど、どっかに上がってる？

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　>>40呼んだ？
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　

>>34
逆
東急沿線から西武沿線に客を呼び込みたいの
東急発の秩父フリー切符の発売も検討中

温泉って科学的・医学的な根拠はあるの？
というか、科学的と医学的って、この文脈の場合はどう違うの？

誇大広告にならんの？景品表示法違反にならないの？

そういや、昔、西武新宿発西武秩父ゆきのレッドアローは
「おくちちぶ」だったが、なんで「おくちちぶ」だったんだ？
別に奥に行くわけじゃないし。

あと、「奥武蔵」ってどこらへんのことを言うの？

本当に温泉で病気が治るの？
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1284776775/l50

「私は記憶がないので受け取っていません」と何度も何度もうるせーんじゃハゲ
お前が忘れてるだけだろ
美味しんぼの富井副部長に似てるな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3897393.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3897394.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3897398.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3897401.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3897403.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3897404.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3897407.jpg

http://www.imgur.com/OUkhjla.jpeg

御花畑駅って、「芝桜駅」のほうが遥かに大きい表示だし、
紛らわしいだろこれ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%A1%E8%8A%B1%E7%95%91%E9%A7%85

大泉学園駅北口地区第一種市街地再開発事業
再開発ビル本体工事及び公共施設工事の着工について
http://www.nomura-re-hd.co.jp/news/pdf/20130129-4.pdf

西武のHPより詳しい版

6000系の西武スマイルビジョン全編成設置完了まだ〜

今日の東急車は所沢759発の快速渋谷行き！

東急はもうすぐ見られなくなるかもね

>>52
ただ西武〜東急系統はほぼ1日中、元町中華街〜飯能間を走るだろうから、
もしかしたら西武線内の東急外泊運用ができたりして。
貸出編成はそのまま外泊運用で3月16日に出庫するとか。

お隣の路線は今でも外泊はないからそろそろ返却だろうが。

池袋線が東急と相互乗り入れして横浜に行くのが便利になるというが、
所沢、小手指ユーザーは普通にJR武蔵野線や南武線に乗って横浜に移動するよ。その方が時間が早い上に運賃も安い
JRはここで西武・東急に対抗し、ホリデー快速鎌倉（北府中〜横浜を武蔵野貨物線経由でノンストップで走ってくれる素晴らしい電車）を土休日だけでなく毎日運行し、
所沢以遠の客だけでも奪うよう努力すべし！！！！

>>54
所沢〜横浜の運賃は東横線経由の方が安い
JRで乗り通したらもっと高くなる
所要時間も直通快速急行なら乗り換えなしで1時間5分程度
武蔵野線・南武線経由は府中本町で上手く南武線快速に乗り継いでも新秋津から武蔵小杉まで45分程度
武蔵小杉から横浜まで東横特急で13分、JR横須賀線で11分
秋津や武蔵小杉での乗り換え時間を考えると勝負になると思うが

運賃

副都心線経由→所沢〜小竹向原290円＋小竹向原〜渋谷230円＋渋谷〜横浜260円＝780円

新秋津・武蔵小杉（東急）経由→所沢〜秋津140円＋新秋津〜武蔵小杉540円＋武蔵小杉〜横浜210円＝890円
新秋津・武蔵小杉（JR）経由→所沢〜秋津140円＋新秋津〜横浜780円円＝920円

のぞみ・新大阪までの運賃比較

東京⇒新大阪：　　13,240円
　乗車券： 8510円
　特急券： 4730円

新横浜⇒新大阪： 12,920円
　乗車券： 8190円
　特急券： 4730円

どっちでもいいことを長々と続けるもんだな。
新横浜厨の誕生か？

まあ直通先が増えるのは見てて面白いから新横浜行きもありかな。

記念ゆうぽりん♪

っていうか、東横線直通すら始まってない今から
相鉄線直通とか論じる意味あんの？

なんか相鉄線直通線が開業するころには
リニア橋本駅が開業してそうな気もするけど

東急の相鉄直通計画は
JRと直通するのを妨害する為のハッタリ計画だと思うけどなぁ

ある意味伝統的な強盗電鉄手法そのもの
相手に縛りを与えて一方的に反故にして後はｼﾗﾈｗｗｗ

>>61
東急と相鉄の直通計画を言い出したのは横浜市と神奈川県じゃなかった？
JR直通されると神奈川東部方面線が実現できなくなるからって。
東急はそれに乗っかっただけ。

2000年ぐらいまで新所沢に住んでいたが、夜間の特急に乗っても所沢駅で乗り換え急行待ち、
急行に乗っても東村山で特急の通過待ちでどちらも寒い思いをしていたので、
東村山か新所沢のどっちかに特急止めてくれと思っていた。

新宿線スレと間違えた；；

自由が丘や田園調布・奥沢近辺に住んでる知り合いの非鉄の住人さんに聞いたところ
副都心線との乗り入れには、さほど注目をしてる人は少ないですね...
逆に東武や西武沿線からの人の流れで、治安が悪くならないかを懸念してる方が多かったです
他には、埼玉から横浜へ1本となり、乗り換え無しで行けるのは便利ですが
逆に東横線沿線から、わざわざ川越や所沢に行く人はいないと思うよ...

ttp://blogs.yahoo.co.jp/malaysian_bagus/archive/2013/01/23

治安の悪い西武沿線wwwwwwwwww

>>65
治安ってw元々自由が丘とつながってる横浜方面なんて十分治安悪いけどなw
それに横浜方面なんてそっちに職場がない限り埼玉方面からわざわざそんな遠隔地いかないよw
自由が丘なんてのも一部のスイーツ脳がたまにいく程度だしw
ま、自由が丘とか横浜という名前に幻想抱いてる地方人のおまえにとっては一度は訪れたい憧れの地だろうがw

正直副都心乗り入れまでにしてほしかった
東横線なんて乗り入れしてもそっちでグモがあったらその影響被るだけだしw
どうせ乗り入れるなら東横線なんかじゃなく品川とか羽田空港に直通するのがよかった

ぶらり途中下車の旅　age

中目黒と北千住、代々木上原と綾瀬みたいに
池袋と渋谷でしっかり折り返しができるようにすればよかったのにね。
一体運用の美名のもとに地下駅の工事費をケチったんだろうが、
ダイヤに柔軟性をもたせられないほうが長期的にはよほど金食い虫。

>>69
渋谷は折り返して切るだろウスラハゲ

>>65
治安というかそいつが言いたいのは街の雰囲気なんだろうな。
けど、行ってみればわかると思うが、横浜だってちょっっと中に入れば
西武沿線の住宅街と実際たいして変わらないし、もっとひどいところもある。
東横線横浜〜菊名や京急横浜〜上大岡は信じられないほど線形が悪いのだが、
それは古くからある街の間を縫って路線ができたため。
道路だって3車線なのはみなとみらい地区ぐらいで、その周辺からは細くクネクネ曲がった道路ばかりが続く。
沿線民には悪いがただの古臭い町ばかりでヨコハマのイメージとは程遠い。
埼玉人にとって海が近いというのは大きいことかも知れんが・・・

団塊世代は神奈川志向が強いけど、
その下の世代(30〜40代)はむしろ台地を目指すイメージ。
偏見かもしれないけど。

湘南ってイメージだけだよな。
実際に行くと海は汚い臭い、浜は小さい、がっかり感半端ないｗ

>>70
東横直通後もか？東横線どうすんだよ朝鮮人

>>71
スレチですまんが、横浜の都心部（関内から阪東橋あたり）は道も整ってて広いぞ。
郊外は西部沿線と同じようなものだが。

>>75
伊勢佐木長者町あたりは確かに雰囲気良いな。ヨコハマの下町って感じ。

あと横浜観光行くなら元町商店街は本当にオススメ。

>>76
支那人街が作ったイメージだが

>>77
そうか？それは中華街じゃね？
横濱元町の西洋風なところが好きなんだよね。海風が気持ちイイー☆

横浜DeNAがもうちょいマシなチームだったらなあ

ハマも一歩路地裏に入ったら893天国の無法地帯なんだけどな
流石に九龍城までとはいかないがそれに近い雰囲気はあるぞ。

災害とか考えたら西武沿線のほうがいいと思うんだけどな

>>79
交流戦のときにイベント列車を走らせるということですか。
まぁ野球開催日には副都心線からの臨時西武球場前行きが走るのはプレス済みだが、
それとは別枠でやったら面白そうだな。

車両はY500がいい。

>>78
油臭い海風ねw
>>81
>>65は単なる地方の田舎者の幻想だからw

池袋まで行けば、その先横浜でも品川でも空港でも良い。
個人的には横浜がいいが、>>83みたいに空港が良いと言う人もいるってことだ。

>>54
で、発駅の飯能民は
忠犬線＆ハマ線で行ってしまう図式なわけね・・

>>80
中華街すぐ横の寿町はドヤ街

本牧は？
行きづらいけど個人的に好き

吊り橋サイコー

>>54
所沢がJR？同じ市にＪＲがあったら使うのか？
バスで東所沢言っている間に池袋つくくらいかかるし、
秋津乗り換えでJRで横浜ってめんどくさいなんてもんじゃないんだが。
府中本町川崎経由？何回のりかえるんだよめんどくさい。
秋津といい、府中本町といい、乗り換え不便すぎ。
秋津は知られているけど、雨露しのげる駅構内とはいえ府中本町なめんなよ。（帰りはいいけど）

所沢民で横浜なんて池袋線湘南新宿（東横）一択だろ。
今回の改正で99%は直通に逃げるわ。

>>85
意外と本数ねぇからな。30％逃げるかもしれないけど。
その30％が小手指始発の原因だろ。

こんな低知能沿線と繋がるんだから
東急沿線の人が可哀想・・・


IPS騒動でお馴染みの森口氏、じつは駿河台大学法学部の出身だった！？
http://entameuwasa24.blog.fc2.com/blog-entry-359.html

嘉悦大学は学園祭強制参加。今、大学が過保護すぎる理由とは？
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/13/12000/

西武文理大学の伝説のバーベキュー入試とは？
http://sp.logsoku.com/r/dqnplus/1076338067/

西武沿線のFラン大学に貼ってあるポスターが負け惜しみすぎてヤバい
http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_004.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_003.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_002.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_001.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_003.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_001.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_002.jpg
Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの？」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ！埼玉県にあるところね！」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・「上場企業＝一流企業」じゃないだろって、実はずっと思っている
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ

違和感がない！不思議！
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを乗せて安全運転！

>>89
鎌倉号定期化で梶が谷駅新設してくれれば所沢以西→田都(川崎市とか横浜港北)は渋谷経由よりも早くなる
ま、東横沿線に行くなら地下直の方が早いわな

東横沿線でアンタらが楽しめるとこって、祐天寺のカレー屋くらいしかないよ。
代官山とか行かないでしょ。

西武線車両が東横線に乗り入れるのは6000系のみなのか…
30000系もできればと思ってたが残念だ。
逆に東急9000系が西武線を走ることはない？

>>79
やっぱりモバゲーベイスターズにすれば良かった

>>93
西武30000系は地下鉄直通を前提に作られてないから無理

>>93
東急9000は間もなく全編成大井町送りになるから無理

3月15日限りで東横線から姿を消す車両

東急1000
東急9000
メトロ03

ってことか？

撮り鉄がウザそうだな

東急電車ってクサイタマ西武電車よりも
鉄道マニア発見機になるからなｗｗｗ

鉄オタの浮き具合が凄いんだぜｗマルで宇宙人

>>98は特に目立つからすぐ判る
マジキモ

早稲田がある（キリッ

>>98
おまえキモい臭いってみんなにいわれてるぞw

>>90
すっかり定番になった荒らしコピペだな。
これ、東武に改変しようとすると「あんたの車両はどうせ川越までだろ」
と言われてしまうのでダメなんだよな。

>>98
キモイ

>>93
第一、地下鉄直通車なら拡幅車両じゃないし先頭に非常用の扉を設置する義務がある。

マジレスしちゃった

(^o^)オレのおしりは毛が

>>104
よろしい。ならばウソ電だ。

俺みたいな京急利用は少数派だろうなｗ
まあ帰りは特に、時間がかかっても直通で座って帰りたい人が多いんじゃないだろうか。
横浜から所沢まで通勤している人が会社にいるが、
湘南新宿ラインが止まったときにうなだれててかわいそうだったよ・・

俺は自由が丘勤務。
うちの会社では最安ルートの定期代しか支給されないので
改正後も引き続き池袋乗換えのJR→東横で通うことになるが。

可哀相w

>>107
横浜からそうそう座れるとは思えない
作り話乙

>>108
自腹切ればいいのに

通勤経路を偽るとトラブル時に労災が出ませんよ。

偽るわけじゃないでしょ
高い方で申請して却下されても差額を自分で払うから乗り換え楽な方で通っていいか聞いたら
OK出たよ

>>110
そもそも横浜から座るとは書いていない。
早合点乙

>>90
これを見ると(笑)、東横や東急は慶應なんだよな。東横沿線に住んでいてよかったと思うこの頃。
あの目黒線を三田と日吉で結んだり、数年後には新横浜経由で湘南台まで行く予定。
自分が中学の時にくっつけてほしかった(笑)。

中央線の代々木より北側を越えて住んじゃ行けないないって誰か言ってたな。

>>113
それはお前の会社の場合で>>108の会社でも同じかどうかは分からんわな

>>112
労災保険における通勤災害は合理的な経路上、即ち一般的にみて不自然ではない経路上というのが認定要件。
会社への申請の有無とは全く関係がない。
お前は息を吐くように嘘を吐くミンス党員のような奴だな。
マスゴミのように物事を捻じ曲げるカスはこの日本にはいらない。
消えろクズ

新ダイヤ、レッドアローだけでも公開してくれないかな…。
というか1ヶ月前までに出さないと指定券予約で不具合が出るんじゃ？

>>90>>115
同じ東横線沿線でもおまえの通ってる学校は慶應とは縁も所縁もないFランク大じゃんw

じゃ慶應志木がある東上線とつながるのはそれほど問題ないってことか。

そもそも西武や東上とつながるのは承知の上で東急は乗り入れするんだろ。
まぁ東急の目的は西武や東上じゃなくて池袋と思っているのだが。

>>117
こいつおそらく通勤労災使わせてもらえる会社にいないな。もみ消しされるようなブラックだろう。
下手すれば裁判になるかもしれず、ようやく勝訴して労災が適用されてもそのまま会社にいられるかは別問題。
しかし会社指定の通勤経路に示された上でケガしたのなら裁判すらなり得ない。
会社は１００％負ける。それにそれで首にも出来ない。

ましてや通勤経路に示された以外の路線で人身事故起こって遅刻したらどう言い訳するのか？
渋谷横浜を東横線指定されて湘南新宿使って蒲田あたりで大崎あたりで全滅したらどうするの？
湘南新宿ラインが脱線しても会社はあなたは大丈夫って結論づけてしまうんだよ。
通勤費用は会社全額負担だったら余計にリスクが大きすぎる。

>>120
顔真っ赤にして無知晒してんじゃねえよクズ

お前こそ労災になっても申請させて貰えないブラックにしか勤めたことねえのは明らかだなw

通勤手当と違うルートで通勤労災が認定されたケースなど掃いて捨てるほどあるわ
恥ずかしいレスする前に知り合いの社労士に確認しろよ
だいたい裁判って、誰と誰がするんだよ？労災の仕組み知ってんのか？

しかもこのケースのように会社が最安の定期代しか出さない場合は会社に無断で自腹切って別ルートで通勤しても会社に実損出てねえからクビにならねえよ
会社は100%負ける

電車が遅れた場合はそもそも会社が支払っているルート上でも遅れた時間分は減給にする権利がある
それを実際には減給しないのは会社の気まぐれの温情に過ぎない
まあお前の考え方ならいつ遅れるかわからない電車通勤そのものがリスク大きすぎだな

そんな話題どうでもいい。よそでやって。

ゴールデンボンバーの「Dance My Generation」って曲のPVの
大サビのところで一瞬車両が映るんだけど黄色い西武電車ぽかった。

メトロレドアロのスレ、なんかみんな気持ち悪い

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322727171/l50

練馬で架線支障？

エアセクションで止まっちゃったらしい

公式から

池袋線・西武有楽町線・豊島線は７時３４分頃、
中村橋〜練馬駅間で発生した安全装置動作に伴う安全確認の影響により、遅れがでています。
なお、新宿線は平常どおり運転しています。
振替輸送はＪＲ・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩都市モノレールで行っています。

>>119
あら、あなたのオツムで私のように慶應中等部、合格出来るかしらｗ？

北狄人種が東横に流入して来るとやっかいなことも起きそう。

>>128
ハッタリ言ってると泣き見るぞ

学校と地域に依存するその体質と思考はガキ独特の
臭いが充満してることに気が付きなさいよ。

>>129
育ちが悪いのねｗ。
お察しいたします。
頑張って農作業に勤んで、私達の為に働いて下さいm(_ _)m。

>>131
働けよニート

エアセクションで電車再起動するとどうなるんだろ？　ググッても分からん
かった。架線の電圧が違うならパンタでスパークして架線切れるかな？
あと救援車無いときはどうやって移動するのか見たかった

>>133
ググってないから、わからないんだろ。
すぐ出てくるじゃねえか。

復帰方法もちゃんと書いてあるし。
セクション内停止時の復帰方法も書いてあるし。

明日の雪で快急動くと思う？

運急

西武園遊園地の花火大会、天候が微妙なので中止になるか電話で問い合わせたら、
「ただいま準備中です」と言われた。
結局どっちなのｗ


ジェットコースターの再開っていつ？

>>120
そんなこと言ったらだぶるーとなんて成り立たないよ。
だぶるーとお試しキャンペーンなんて自腹で上乗せする前提でやってたしね

以前働いてた会社は、６ヶ月定期での算出と
半年に一回出す交通費申請書には定期券のコピーの添付が
強制だった。
それでも翌日利用開始で買ってコピー取ってから当日中の
払い戻しをかけてる連中はたくさんいた。

自腹覚悟のダブるーととかはたして今は許すようになったかな・・・。

>>128
ヤンキー工業高校中退のおまえといっしょにするなよw
学歴ないくせに学歴に対するこだわり強いなおまえw

車内ではマナーモードに設定の上　と放送してるのに、今朝０７：４０過ぎの小手指から乗って来た（西武の）広告を取り換える社員が
電車内で携帯の着信音を鳴らしてた。だから西武はダメなんだよ。

大赤字の秩父線は平日日中は特急・各停とも60分間隔で良くないか？

JR社員フルボッコｗｗｗｗ女性車両反対論者のおっさんカッケエエエエ
最初は意気がってたJR社員が、最後にはおっさんに完全論破されてダンマリｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=S7TXHL7VVeo

確かにJRは男性専用車両を作るべきだわ。
チカン冤罪になりたくないから男性専用車両乗りたい。

>>142
赤字だから減便したら更に利用者が減るだけ。
利便性の確保されない鉄道なんて全く意味がない。
どこかの束みたいなアホなマネは見習わなくてよろしい。

雪対策で、回送が疾走してるー

>>144
やるなら東武ローカル区間みたいに本数維持で減車だな。
でも4000系が更新時期になるまでは今のままかな。

西武秩父線の４０００系は四半世紀を迎え ２ウェイシート車を製造してほしいね。
朝夕はロングシートで昼間はクロスシートで使えます。

526:08/13(月) 04:44 ??? [sage]
東急東横線の駅
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/e411abe21285c25a.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/5341711e5a60d8a5.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/fac7480858c29350.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/8c4553f177cbc5c8.jpg

西武池袋線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Nerima-Sta-N.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/498/12/N000/000/002/126344714149716229419_CIMG7398.jpg

＠最新版
首都圏及びその近隣のクルマナンバーランキング
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
品川
＝＝＝＝＝ アッパー・ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
横浜
＝＝＝＝＝ミドルラスC class ＝＝＝＝＝
湘南
　 ＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
練馬、多摩、大宮
＝＝＝＝DQNクラス　E class ＝＝＝＝
足立、川崎、相模、習志野、袖ヶ浦、土浦、沼津、
千葉、八王子、高崎、群馬、宇都宮、とちぎ、那須、
水戸、成田、伊豆、富士山、諏訪、長野、松本
静岡、浜松、山梨、新潟、つくば、所沢、熊谷、水戸、野田、柏、春日部

短大・高専・大学・大学院の卒業者比率ランキング
　
左の数字：大卒率（単位%）／右の数字:偏差値

1位〜10位
横浜市青葉区 58.8 74.9
武蔵野市 54.6 70.7
■■■偏差値70■■■
川崎市麻生区 53.1 69.2
小金井市 52.3 68.4
国分寺市 51.4 67.4
世田谷区 51.2 67.2
目黒区 50.8 66.8
文京区 50.6 66.6
鎌倉市 50.6 66.6
杉並区 50.3 66.3

11位〜20位
千代田区 49.5 65.5
■■■偏差値65■■■
横浜市港北区 48.8 64.8
浦安市 48.5 64.5
横浜市都筑区 48.5 64.5
川崎市宮前区 48.2 64.2
逗子市 48.2 64.2
川崎市多摩区 48.1 64.1
渋谷区 47.6 63.6

http://kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/18/photo.gif
、

>>148
JPG荒らしは、来るな！

東急乗り入れ車が記念イベントで秩鉄まで乗り入れすれば面白いんだが
多分車両限界とかATSとか正丸越えとかの問題はクリア出来ないだろな

大宮ほど魅力のない街はないわ

>>149
横浜って松戸とヤンキー競いあってる土地柄なんだけどなw
地方の人にはオシャレな港町っていう観光客にありがちなイメージなんだろなw

地域と学歴に執着してるガキに釣られんな。ばか。

>>152
車両の性能以前に、オシッコがガマンできないです。

>156
飯能で方向転換するときに　10分停車するよ。

>>152
西武秩父までが限界だろう
しかも飯能〜西武秩父は最大8両編成までだから
運転するなら8両編成が必須だな

どうせ８両なら、中華街秩父間各駅停車で。

>>159
何分かかるんだろう。

>>160
三時間前後。

昨日はエアセクション停車、今日は急病人、２日連続で影響受けたぞ。
具合の悪い奴は電車に乗るなよ。
電車から急病人をおメスだけなのに、何で１０分以上遅れるんだよ？
これだから西武はダメなんだよ！

>>158
8両だと6000系は無理かな？
6000系を8両に組み替えて、「あの花」のラッピングであの花特急きぼん。

品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位

自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。

調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。

http://response.jp/article/2003/12/11/56274.html

東横関連のダイヤ改正発表後、このスレに定着しつつ動画サイトの前面展望
とか見てるんだけど、池袋線が地図で見るよりずっと線形がいいのにびっくり。
都区内区間も駅間の距離があって、街道沿いに開業した他路線と違うのが
分かるわ。まあ、畑しかなかったような場所を突っ切るような路線を引いたから
かな？
で、池袋から最初の駅まで結構距離があるけど、次の東長崎に緩急退避施設を
設置する必要があったのかなぁ。練馬駅に立派な急行線通過線があるから
江古田駅退避設備廃止のからみとはいえ、あれってなくても足りてたんじゃ
ないの？

西武池袋線は線路も駅舎もホームも圧倒的に綺麗だね
高架部分は車窓の景色も良いし

>>165はどこの沿線民だか知らないが
退避はどっちかに無いとかなり減速になる
棒線なら練馬だけで何とかなりそうだが地下鉄、豊島園線がありそれぞれ本数もある
タイムラグが大きいのと快速までの優等も停車するので練馬のみでは難しい

飯能発元町中華街行きの直通運転は、西武線内では快速急行のみ？
新ダイヤには快速も入ってるの？

>>168
朝と夕方は快速じゃない？

>>169
�d
改めて今調べたら、土日は朝昼で平日は昼のみ快急だったね。
で快速は平日夕間時か。土日は快速運転しないのかな。

あっ、すみません。
ダイヤ議論スレがあったんだな。
こんなところで水を差して申し訳ない。

>>171
ダイヤスレより西武有楽町線スレに行った方がいいかも

副都心線と東横線の直通運転発表　横浜中華街は大きな期待
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00239172.html

埼玉から池袋を経由して渋谷にやってくる東京メトロ副都心線と、渋谷と横浜を結ぶ東急東横線の直通運転が3月から始まる。そのため、横浜中華街が訪れた人が得をする大きなキャンペーンが3月に計画されている。
横浜中華街の人は、「38分だっけ。(仕事が)忙しくなるんじゃないかな」、「埼玉のお客様が取り込めるということは、非常に期待しております」などと語った。
横浜・中華街で聞かれた期待と喜びの声。
22日、副都心線と東横線の直通運転が発表された。
3月からこの2つの路線がつながることで、ダイヤも新しく変わることになった。
池袋から横浜までを最速38分で結ぶ電車が、日中15分間隔で運行されるという。
さらに、今回の直通運転で、複雑で時間がかかっていた渋谷駅での乗り換えがなくなる。
副都心線の渋谷駅ホームは地下5階だが、東横線に乗り換えるには地上2階まで行かなければならなかった。
これまで、エスカレーターなどを使って大幅な移動を強いられていたが、今回の直通運転により、地下5階の副都心線のホームに統合されることになる。
より便利になる今回の直通運転に、横浜中華街が大きな期待を寄せている。
副都心線と東横線の直通運転により、すでに副都心線と相互に乗り入れている東武東上線や、西武有楽町線、西武池袋線も横浜までつながることになる。
つまり、直通運転が開始されれば、西武池袋線、東武東上線から1本で元町・中華街駅に来ることができる。
東横線は、横浜駅で、みなとみらい線との直通運転を行っているため、埼玉から横浜中華街までの80km以上の路線が、乗り換えなしで1本につながる。
横浜中華街の人は、「埼玉からは、1時間半ぐらいかかると聞いたから、もっと短くなれば、便利になるんじゃないかな」、「(中華街に)来やすくなるんじゃないかと思う。(埼玉方面からの客に期待?)やはり期待はしたいですね」などと語った。
そこで中華街では、埼玉方面からのお客さんが増えることに期待を寄せ、キャンペーンが計画されている。

>>165
以外と練馬は待避線の役目をしていない。
なぜかというと練馬で地下直から緩急の接続をするから。
いわば桜新町に地下直が接続しているだけの駅。緩急の接続は出来ない。

練馬で各停を急行が通過していっても、その各停は練馬で準急などの優等の接続をするから。
急行の後追いで準急という状態になってしまう。それに練馬で通過しなくても複々線だからどこでも抜ける。

そうするより東長崎で急行に抜かれて、
練馬で少し止まっている間に準急と緩急接続して各停が発車し
各停が石神井公園に着く頃その後の急行が石神井公園で追いついて接続。
その急行がひばりヶ丘へ行くとすでに各停区間になっている前の準急と接続。
こうすることによって急行は様々な駅へ緩急接続できる。
これが夕ラッシュのパターン。中央特快とよく似ていてどこでも緩急接続する。

昼は東長崎で急行に抜かれると次の急行は間が開くので
練馬からの準急に乗ると最速のパターンになる。急行が石神井公園に来ると
前の普通か、地下直の普通に追いついて石神井以遠の各駅へ連絡する。

西武の特徴は大きな駅に急行が止まるのではなく緩急接続のやりやすい駅に止まる。
石神井公園、ひばりヶ丘とどちらも飛び抜けておらず、むしろ他の駅の方が多い。だから緩急接続を重視している。

快急の停車駅の石神井公園、ひばりヶ丘、所沢（特急のみ？）、小手指、入間市（特急のみ？）と
すべてが緩急接続駅。小手指も車庫駅と緩急接続のために快急が止まる。

西武の千鳥停車がわかりにくいという人がいるが、乗降客数を見れば以外と簡単に読めてくる。
同じような客数の駅が多く続き緩急接続できない駅に限って客が多い。そんな路線なのです。南武線が以外と近い。
急行通過の大泉保谷は通勤の種別がすべて止まるがこの列車は池袋へ必ず先着する。この2つのための種別。
2駅からは通勤種別に乗れ。ひばり石神井は急行に乗れ。東久留米は昔は多かった名残。
清瀬秋津はひばりまで通勤準急、ひばりで急行に乗れ。
練馬は朝は通過待ちがないので各停に乗れ。というように分散している。

>>174
その間に特急や急行が追い抜くのは何ていうの？w

>>174
一応、通勤急行は新木場行き準急をひばりヶ丘で抜くから、
東久留米乗り換えで秋津・清瀬から池袋への先着パターンに貢献しているけどね。

現行ダイヤだとひばりヶ丘がちょっと不便かな？
乗り換えなしで先着できるのは(快速)急行と通勤準急だが緩急連絡なので1分違い。
快速と準急(後優等が急行のもの)は練馬乗り換えで先着だが乗り換えめんどいし各停混むし。

意図的に地下鉄側を便利にしてだぶるーとを売り、儲ける作戦…なわけ無いか。

>>166
しかし新宿線は悲惨

>>170

休日昼も快速急行化ですよ。地下直は。

池袋線＞＞＞新宿線

>>173
所沢や飯能では神奈川の客相手にキャンペーンやる気ないのかな？

>>180
中華街なんて何度もいくところじゃないし
埼玉からの客なんて限られるんじゃね

>>181
中華街しかないとか思い込んじゃってる埼玉の奥地人ってキモいな

埼玉は住宅街だからよその人が着てもつまらんと思う小手指民

元町・中華街に来るとフェリス女学院の学生で
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
できるぞ

西武池袋駅で、整列乗車時間帯に降車ホームから乗車し
席取りしたバカ２匹
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921795.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921800.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921803.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921807.jpg

>>184
ちょっと道を間違えると寿町に迷い込む

飯能の名栗渓谷じゃ東横線民を呼び込むには役不足ですか？

>>187
＞役不足
東横民を吸い寄せるくらいのことで名栗渓谷様を
召喚するとは身の程知らずにも程がある。
消防分署も飯能中央病院もブッ飛ばして
市立図書館横に「飯能河原口」駅開業延伸くらいの意気込みを
見せてから名栗渓谷様を呼び出せや！

ってこと？

飯能ペペ

埼玉呼び込み本格化は野球だろ。

ベイスターズなどのセリーグファンにパリーグも見に来てみたら？みたいな感じ？

横浜からしてみれば幕張か所沢だから1本でつながる西武はここを見逃したら終わり。
ちゃんと遅くに試合終わって保谷まででなく元町中華街まで連れて行けばだけど。
川越や入間や秩父に来る奴は目当てが決まっており乗り換えようがバスしかなくても来る。
所沢なんて野球以外に何しに来るんだ。そんなために杉山はアッハの森でも作ったのか。無理だ。

所沢なんて野球かYS11かダイオキシンしかない。今更トトロの森でも売り出すか？
圏央道がつながったら（いつだ？）車に流れる。

>>180
>>188
飯能なんてスイッチバック目当ての鉄オタしか来ないかも。でもそれ以外ねぇな。R299で峠責めのほうがまだ知名度高いかも。
でもキャンプ民よく4000で見かけるがあれは西武民なのか？もしかしてこれが目的で拝島ろまんやめたのか？

>>183
小手指なんて何もない。快急寝過ごして起こされてあっけにとられるだけだ。
まずは元町中華街で表示される行き先案内表示で1秒で判断つけられるようにすることがまず先。
強いて言えば古戦場？コンパイルの成れの果て？西武民でも終点でたたき起こされるという認識の駅。

>>187
敵は奥多摩か箱根湯本かだな。強敵だ。それに興味ある奴なら行ったことあると思うが。
気軽にいける距離じゃないよ。飯能までで100分だぜ。芦ノ湖ついちゃうよ。
バスも遠いし。来るなら車じゃね？それも青梅側から。
山ガール西武支局に頼むしかないな。

>>177
格差を感じずにはいられない

客の呼び込みは一方通行だよ｡
西武池袋線⇒東横線

西武池袋線の観光地をネットで一通り見たけど､別に行きたいとは思わないなぁ｡
私の自宅から､埼玉に行くより神奈川の方が近いし沢山観光地有るからね｡

頑張れ!!西武池袋線!!
東武東上線もｗ

神奈川の観光地？
箱根か湘南・鎌倉ってところか
箱根なら小田急
湘南・鎌倉なら湘南新宿ラインつかいますがなにか

>>185
お前捕まるぞｗ

>>185
いい年こいて手をつないでやがるW

>>190
そうです
交流戦でラッピング車両の計画中です

東上線は諦めてます

>>187
役不足の意味をもう一度辞書で確認しろ。

>>187-188

東急は箱根や御殿場、にいけ。
JR乗り継ぎになるが。

小田急よりJRの方がはやいよー
ロマンスカーも新宿で満席。

>>191
さすが負け組が言うと説得力があるなｗｗｗ

新宿線の人は、ハナから勝敗とか関係のないところで
生きてるわけですがなにか？ｗ

結局西武線内の東急車に一度も乗れなかったorz
まあいいか

まあ、改正後は
だからどうした、な話しだから、気にスンナ。

練馬でナンバリングが振られた

秋津にもナンバリング。あと東村山と小川も確認。
急行小手指はやっぱり空いている。前は10分後の急行飯能と並ぶ人が同じくらいだったし。

西武ってアニメにすがりつかないと沿線PRもできないほど貧しい路線だから可哀想だよね。
東武のスカイツリーに対抗できるのはアッハの森（失笑）

西武沿線住民って生きてて恥ずかしくならないのかな？(^^;;

アッハの森って、何ですか？

うんうん東武すごいよ。がんばってるね。

けどホントに豊かなら、余所のスレに来て
妙に勝ち誇ったりしないよｗ

自分の勤めてる会社でもないのに
勝った負けたとか、なんの勝負？中学生のケンカ？

>>206
少なくとも単位不足でFランク大中退になって現在無職ニートの引きこもりなおまえよりは恥ずかしくないだろなw

駅員が持ってるシーバー(？)から
｢見合わせ｣｢遅れがみこまれます｣ってのが聞こえたが
どっかで何かあったか？
それとも中央線かどっかでｸﾞﾓでもあって振替でもするのか

…やられた…
｢石神井と大泉の間の踏切で乗用車立ち往生、安全確認中｣だとさ
高野台石神井間のカーブで斜めのまま停車中…

公式

2013/02/08 20:10:04
池袋線は１９時１０分頃、石神井公園〜大泉学園駅間の踏切で
トラックが踏切遮断かんを折損し安全確認を行なったため
一部の電車に遅れと運休がでています。

暖房をけちって小竹向原出た途端暖房を止めるののを止めろ
クソ寒いんだよ

http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130206_224707_2_lb.jpg
所沢市の西友、これじゃ、地下１階〜地上２階じゃなくて、
地下１階〜地下２階かと思ったわ

http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130208_185024_2_lb.jpg
「生ゴミ通信」って、まあ、読み方は「いきごみ」だけどさ。
でも、「なまごみ」と詠まれそうだし、もっといいネーミングセンスが・・


なんで、バス、湯河原〜箱根や、熱海〜箱根に、御殿場〜箱根は、
小田原〜箱根に比べてすぐ運休になっちゃうの？
そして、御殿場〜河口湖はまず間違いなく運休しないよな。

池袋の日高屋にカタヤキソバあったけど、これって小田原の日高屋にもあったっけ？

小田急箱根高速バスって、なんで「特急」って言うの？
各駅バスがあるなら相対的に特急になるけど、「それだけ」しか走ってないのに、特急もクソもないだろ。

箱根町のホームページの交通情報とか、誰が更新してるの？
休日とか、平日の９時前とか、役人は休みなんじゃないの？

ネット喫茶は埼玉県所沢市は格安が多いが
静岡県沼津市は高すぎが多い。
ってか、チェーン店でも店舗により値段違うってあるんだ？

>>192,193
目的地がららぽーととかアウトレットなど横浜と言っても中心部ではない場合、両方とも敵は有料道路ではないかと。

>>185
あちこち貼って晒し者にしろ

駅についてる表示を東急や京急みたいに同じ段に接続や停車駅の案内して欲しいなー
お知らせなんかと同じだから確認するのにちょっと時間かかる・・・

まあ文字自体は見やすいからいいけど

西武は直通先の東急東横線にも沿線をPRするためにも、
この広告を全面ラッピングした車両走らせたら？
沿線の誇りなんでしょ？ｗ

http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_004.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_003.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_002.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_001.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_003.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_001.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_002.jpg

早稲田大学高等学院
私立武蔵中学・高校
東京学芸大付属国際中等教育学校
立教池袋中学・高校
立教小学校
桜蔭グラウンド
早稲田大学所沢キャンパス
早稲田大学東伏見グラウンド
早稲田大学上井草グラウンド
東京大学大学院農学生命科学研究科附属 生態調和農学機構
立教大学池袋キャンパス
上智大学神学部
日本大学芸術学部
明治薬科大学
防衛医科大学校

>>188 >>198
すみません、役不足の意味確認してきました。
×　役不足
○　力不足
でした。
まさか、鉄ヲタに誤用法を指摘されるとは、はずかしい。俺、オヤジなのに。

>>218
池袋線沿線ではないwww

>>220
どんまい。ドラマや漫画で誤用されてるの見て育った世代だもん。仕方ないよ。

>>216
了解　
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3929618.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3929634.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3929642.jpg
１匹追加
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3929646.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3929651.jpg

池袋駅の西武南口の利用者じゃねぇのwww

晒しage

別スレたてて徹底的にやったほうがいいんじゃね
このスレがそのゴミ野郎のネタオンリーになったらウザいだけでつまらんしw

>>223
通報しますた

公共の場の迷惑行為じゃなきゃ違法な盗撮にはならんよ。
単に西武池袋駅の様子を撮ったものだから、そんな写真を取り締まってたらみんな捕まるだろ。
ただ明らかに両側のドアが閉まってる状態の写真じゃなきゃでっちあげととられかねない。

>>228
じゃあおまえさんの顔撮って巷にばら撒かれても文句はないとｗ

西武6000系にトイレー

みなとみらいまではしんどい、、

>>230
降りろよ
15分後に来るんだし

>>231
直通の意味なくね?

>>232
老いぼれて近いのかｗ　パンパース履いて乗れよｗ

組織に高学歴者が増えるとなぜダメになるのか　新卒に東大生が増えるとその会社は衰退する
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1360482536/


どんなに頑張っても西武文理大学のBBQ入試合格が精一杯な西武沿線住民にとっては、胸を張ってもいい記事だな。
東横線との直通が開始したら、東横線内で誇らしげな顔して目白大や東京経済大の広告を声を出して読み上げられるね！

西武の後藤ちゃん　東大
東武の三代目　東大
東急ののもっちゃん　早稲田
メトロの奥　国士舘　早大院

西武沿線住民 … どんなに頑張っても西武文理大学のBBQ入試での合格が精一杯ww

>>236
おまえは西武文理すら落ちてバブル後短大から大学になった名も知られてないFランク大にしかたなく入ったんだろw

みずほコーポレート鉄道

ナカメ行ってきた。
ブーランジェリー・カフェ、オーバカナルかなりいい
バリのカフェと同じにおいがしたよ。

まじお薦め。

石神井公園のロニオンには勝てんよ

快急西武秩父行きもそうだけど、快急元町中華街行きにもやっぱりトイレはいるはな。
>>２３３は「老いぼれは乗るなって」意味で言ってるの？
もっとまともな話をしろよ。君は無能な小学生か中学生だろ？
大人になってもう少しまともな話ができるようになるまで今後投稿は控えなさい。
長距離を走る列車に「トイレを」って声は当然だと思うけど。

新宿-小田原86分の小田急快速急行にはトイレ無し
飯能-元町中華街は95分だし、無くても良いかと

下手に通勤車にトイレつけたら東急が嫌がるんじゃ？
東急は車内トイレを扱ったこと無いし、東武30000程じゃ無いけどスペース云々言い出しそうだし

トイレに行く人は一旦降りて次の列車に乗ってね

>>241
通しで乗る人が少なければいらないよ。
京浜東北根岸・中央総武緩行・中央林間―南栗橋・唐木田―我孫子とかにももちろんいらない。

>>243
そうしたら直通の意味ないじゃん

>>245
>>241もそうだがアタマ弱いバカは書き込むなよ
始点終点乗り通すことが直通の意義の訳ないだろ
って書いても理解できないんだろうな

>>243
これで済む話じゃん。
1時間に一本とかじゃないんだし
特急は指定席だからその電車にしか乗れないってのもあるけど

>>239
“バリ”のカフェだすか。。
確かにバリのコーヒーはうまいけど。

>>240
非沿線民だけど、ロニオンは好きっす。

夕張？

>>246
横浜へ直通なんて言っても実際は
池袋線沿線⇔池袋・新宿・渋谷と、東横線沿線⇔渋谷・新宿・池袋の需要を最速達列車で繋いだものにすぎないからね。勿論直通による新規需要も生まれるけど
湘南新宿の高崎東海道系統、特別快速みたいなもんよ

湘南新宿は結構乗りとおすやついるけどな。

>>223
そのバカップルは、新秋津にある「サラリーマン」という飲み屋の
常連客らしい。店長はバカップルの住所や勤務先知ってるかな？
画像を印刷し店に持参して店長に聞き込みしたら、何か情報得られるだろうか？
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1355187451/112-117

>>251
結局埼玉横浜間はいわば湘南新宿が新たに需要を引き出したもんだろう。
副都心の3駅で降りずに横浜へ買い物など行くのか？と考えていたんだろう。
ＪＲは一定数いるかもしれないと思ってやり始めたんだろう。
ところが今回の乗り入れ社達は湘南新宿が成功するのをみて安くて便利ならうちも成功するんじゃないかと
考えているのが本音じゃないの？
後出しの感は否めないけど、すでに湘南新宿は確立しているからここから奪うのは並大抵ではないと思う。
トイレを気にするような奴など私鉄には乗らんだろうし。金原へバス割れる可能性高いＧ車とかもそうだし。

次の乗り入れと言われる相鉄とかも
新たに相鉄から副都心への需要を引き出すのが目的でしょう。
相鉄沿線から横浜へ行けばJRは1円も入らないが、乗り入れると金が入る。
どうせ人口減の時代なんだから。

そういう意味ではJRの方が頭いいな。他社は高速性やら減便やらしか考えていないもの。

>>253
誤　金原へバス割れる可能性高いＧ車とかもそうだし。
正　金払えばバスに乗れる可能性高いG車とかもそうだし。

ロニオンって地元じゃ昔から評判の悪い店だが、
好きな奴いるんだ。。。

>>230
駅のトイレをご利用ください

直通運転関係の重要な話


＞＞西武で議論されているのが「地下鉄直通用の新型特急を新設するのかどうか」ということなのだそうです。

特急が登場してから数十年経ち、時期的にもちょうどいいということで

社内では直通運転用の特急に関しては前向きなのだそうです。

ですが乗り越えなければならない壁が非常に多く

採算性の面から今後の需要次第で地下鉄直通用にするかしないかが決まってしまうそうです。

あと、この計画に意外にも意欲的な反応を示しているのが東急なのだそうで

どうしても東横線に「新型特急」を走らせたいということで、西武鉄道側にアクションを起こしているらしいです。




特急検討は嘘ではなかった

>>230
あるよ。
駅トイレ以外に。

○レッドアローの全車両
○4000系[西武秩父線が主体]

これトイレ付き。

http://profiles.yahoo.co.jp/-/profile/?sp=ZKg1sFk4YbNwLHPxyoXdQJnMI.TU&.src=blog&.done=http%3A%2F%2Fblogs.yahoo.co.jp%2Fizukyu8000kei%2F37534632.html

定期運用か不定期運行かは知らないけど、地下直特急の「新設」はもう規定路線
じゃないの？
検討されているのは地下直特急車両を「建造」するかどうかなのでは？
前面改造と信号関連機器の設置くらいじゃだめなのか？
NRAはそんなに陳腐化してないと思うけどな。

http://blogs.yahoo.co.jp/izukyu8000kei/37534632.html

あながちネタでもないのか

東急にバキューム施設がないとだめだろ。

あと東急やみなとみらい線でも特急作らないと。

教えてもらったとか聞きましたとかって
写真撮りに行った先で会った鉄ヲタの妄想の可能性大だろ

バキュームカーと言えば東急車輛がシェアトップだからなｗ

>>242

小田急はロマンスカーがレッドアロー以上に本数が多いから困らない。

それにしても、飯能〜元町・中華街が新宿〜小田原より遅いのが異常

飯能―西武秩父間を廃線にしろ

まあ地下鉄を挟むと如何しても表定速度は落ちる。というのはある
遅い部類ではないからいんじゃない

1 アクセス特急-エアポート快特(成田空港⇒羽田空港) 85.4�` 94分　うち地下鉄区間11.4�` 22分
2 快速急行-急行-特急(飯能⇒元町・中華街) 80.5�` 95分　うち地下鉄区間11.9�` 16分
3 多摩急行-各停-各停(唐木田⇒我孫子) 73.9 103分　うち地下鉄区間21.3キロ 39分
4 急行-急行<各停>-急行(南栗橋⇒中央林間) 98.5�` 123分　うち地下鉄区間16.8�` 30分

>>267

西武秩父はすごい乗客だよ

6000系にトイレーー

>>263
いっとき、元住吉に汚物処理施設が新設されたって
実しやかな書き込みが横行したっけな。

6000といえば少なくなってきた菱形パンタが残ってるよね。
池線でも2000と3000くらいしか残ってないんじゃない？
剛体架線があるから交換とかはしないのかな。まだ更新じゃないからか

菱形パンタって特に欠点があるわけじゃないから、使える内は使うのでは。

>>272
そうですね。シングルアームが主流になってきたし、9000や4000や10000のように交換も多いからふと気になっただけで大した意味はないです。

欠点というよりはしんぐるのが優秀な面があるって感じだよね

>>255
なんで？？？

失礼、ホームドアの関係で車両は新しいものを導入しなきゃダメだってことか。

>>272
ひし形は雪の重みで自然に畳まれることがあるから、中央線とかではシングルアームに一斉に変えたよね。
6000のパンタは剛体架線対応で特別（＝高い？）と聞いたが。

>>276
副都心線のホームドアは３、４ドアどちらでも対応できるよう開口部が広めに設定（2,480 mm ）されているが、
流石に２ドアの特急には対応しきれない
２ドアの特急でも止まれるように一部のドアだけ閉じたままにすることも考えられるが
それでも車両の寸法と合わなくなるのは確実
これを防ぐためには、ＪＲ西日本が検討しているロープ状の「昇降式ホームドア」を設置するか
東大と神戸製鋼が開発中の、戸袋部までドア数に合わせて可動すると言う可変型ホームドア「どこでも柵」の設置が必須だよ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121108/biz12110818450032-n1.htm

もっとも手っ取り早い方法は、特急の副都心線内の停車駅をゼロにすること。そうすればホームドアの心配をする必要もないし
でも、これやると「特急の収益を独占するな！」とメトロがゴルァしそうだからメトロが「特急停車料」ということで多少出資する形で可変式ホームドアの設置が進むものかと。


http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121108/biz12110818450032-n1.htm

小田急とか特急車でホームドア対応の車両が存在するよね。
新製ならホームドアいじる必要ない。どのみち、車両は新しくしないと行けないんだし。

>>278
>副都心線のホームドアは３、４ドアどちらでも対応できるよう開口部が広めに設定（2,480 mm ）されているが
そうなのかー（棒）

>>279
メトロはこねのこと？
どうやら1、4、5、7、8、9号車だけドアが開くことによってメトロ線内は対応してるらしいから、
ひょっとしたら各車両によってドアの設置位置が微妙に異なるのかもしれないね
・・というわけで、レッドアローのドア位置変更は技術上難しいだろう
やはり新型特急の導入だな

>>230
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://labs.digitalhell.net/2ch/dat/20130102/rail/1352144959.html

>>230
東横線直通の快速急行をご利用の方は、オムツ持参にてご乗車願います。

>>283
東横線直通の快速急行を「キセルで乗るカス鉄ヲタ」は、オムツ持参にてご乗車願います。
だろ

>>230は正しかったが、駅ナカでもっと売ってほしい。特に渋谷。
前記のような状況になっちゃうし、飯能〜元町・中華街まで通しでいくのはまずいないと思う。

副都心線渋谷駅行ったが、池袋や高田馬場、所沢[工事中]以上にお店がなかった。

山手線以下のお店のサービスだった。
武蔵野線も駅ナカがほんの一部の駅であったし。

>>273　>>277
東武も9000や9050をシンパに改造してるし、6000もしてもおかしくないのにね。
単純に、お金の問題？

>>267
無理だろう
良くて秩父鉄道へ譲渡

>>284
ん？東横から快速急行乗り通す人って秩父方面へ観光に行く人もいるのでは。
キセルとどう関係があるの？

>>288
東横線民から秩父へは多少居るかもわからないけど､
私は秩父方面には行きたいとは思わないなぁ｡
山や温泉へ行くんだったら､渋谷から山手線乗って小田急で伊豆箱根方面かな｡
もしくは車で行くかな｡

>>289
秩父は観光名所があんまり無いんだよね。
旅館のメシも美味く無かった。
でも山歩きするにはグッドだ。
鉄道側にしてみりゃ、往復以上の収入は見込めないので、
泊まりだろうが日帰りだろうが、
関係無し、って所か。。。
京王線の高尾みたいに、日帰りハイキング、
芝桜客で稼げばいい。

西武池袋線のユーザーだけど西武秩父駅は年に２〜３回位しか遊びに行かないな〜．
何も無い西武秩父駅周辺です。秩父鉄道沿線も西武鉄道からの直通電車も年々減少で行く気がしません。
西武秩父線はセメントを積んだ貨車が終了した時点でローカル線になりました。

>>289
秩父に行きたいかどうかってより、
キセルと快速急行とどう関係があるのか疑問なんです。
キセルして飯能や秩父まで行く方法があるのですか？

京王高尾山口みたいに西武秩父駅前に日帰り温泉の施設でも建設したら如何゛ですかね。

市役所の隣り、などというしがない地方の市街地の真ん中に
日帰り入浴施設を作ってだれがロケーション的に
有りがたがってくれますか？

>>292
東横線直通って書かれてるのにキセルで飯能へ行く方法とか解釈しちゃうとか馬鹿じゃね
開始当初にバカ鉄が西武のひと駅切符で元中まで行くだろうから、その事だろ

中華街までキセルする方法はたぶんないです。改札出て観光できませんよ？

それこそカジノ解禁されて、
秩父に埼玉唯一のカジノでも開設されりゃあ、
大化けあるかも。

>>292
キセル常習者予備軍？
そんなにキセルに興味示してどうする？

東急側の新ダイヤ時刻表　発表
http://www.tokyu.co.jp/railway/menu/toyoko_0316jikoku.html

>>298
東横直通でキセルとかオムツとか書いてる人がいたんで。
中華街でお粥食べたいけど運賃高いし。

キセルが出来るのは改札口から出ない乗り鉄だけだね。
直通運転でＰＡＳＭＯの持ち時間が三時間に延長されました。西武線も東京メトロも駅ナカﾌｰﾄﾞｺｰﾄは皆無だから飲食は出来ません。

えぇ？改札から出ないってことは中華街もみなとみらいも観光しないってことですか？
それって意味あるんですか。

>>301
乗車駅からその近くの途中駅までの乗車券と降車駅の近くの途中駅から降車駅までの2枚の切符を使用して両方の改札を通った場合、これは不正乗車に当たる。これをキセルと呼ぶ。

「改札を通った場合」はキセル。

基本的に入挟の穴が無い切符は自改跳ねられるし、中間無札は無理だろ

乗り鉄は横浜や西武秩父迄行って同じ電車で戻り帰って来るだけだよ。
近距離区間は渋谷で田園都市線や半蔵門線に乗っても乗車駅の隣接駅で下車すれば１４０円の乗り鉄が出来ます。

ＩＣカード乗車券はＪＲ５時間・民鉄は３時間位でタイムオーバーになりますよ。

とはいっても〇〇駅の駅ナカで飲食してました

って言えば出られてしまうからなぁ
そこら辺、もうちょっとどうにかならんのかねぇ

一般的に想定される利用から逸脱した利用なんだから、有人改札で
その逸脱した事情を説明する。

それ以上でもそれ以下でもねえだろ。

え、中華街まで行って改札出ないで楽しいんですか！？
なんか、感覚がわかりません。

詳しく言えば折り返し乗車とか複乗といった所か。
まあそんなことするのほさは鉄道観光()にきてる鉄ヲタくらいだろうけど

好きなものにくらいお金払えよ。。。

民鉄はオールロングシートの電車を乗り回しても無意味だね。
ＪＲの近郊区間なら一筆書き乗車でいろいろな車両に乗り鉄が出来ますが、
西武池袋線では一筆書きは出来ませんのでタダ乗りのキセル乗車は乗り鉄ヲタッキーだけ。

>>312
新宿線、国分寺線、多摩湖線、山口線、狭山線、池袋線で久米川から所沢の一筆書きができますぜ

ところで、西武線内のみの6000系運用は残るかねえ？

>>312
こういう撮り鉄っていうのは、改札出ずにキセル？して撮りまくっているのでしょうか？
http://www.age2.tv/rd05/src/up4521.jpg

竹中直人にモザイクw

新宿線には地下鉄に未対応の６０００系は今でもあるの??

ちなみに阪急今津線〜宝塚線の大回りは宝塚〜十三・梅田相互利用以外は
できないらしい。

そういえば、西武の「急行が橙、特急が赤」というのは、関西私鉄と同じですね…。

>>314
東上線の50070よりはあるでしょうね。しかし快速急行だけはやめてくれ！飯能から六本木に行こうと練馬で乗り換えようとしたら…。
ちなみに飯能〜六本木なら中目黒乗り換えも可能だね、しかもICカードなら東急の運賃は不要、メトロの最短距離で計算だし。

>>319
東急は逆なんだよね。
6000系の種別表示、ちゃんと対応できるのかな…。

まさか、西武が急行を赤に戻すとか？
しかしそれですと「レッドアロー」が使えなくなります…。

8連の元町・中華街発の飯能ゆきイラネ。
6000系にしてくれ。
あんだけ量あるんだから。

>>322
使えなくなるって何でだよ?
実際それで問題なかっただろ?

>>323
東急線内各駅停車だから10両編成にできないんだよ…。
なんでこんな列車が？

狭山線下山口〜西所沢間で異音感知で一時停車後に出発。動物？

>>297
是非三峰口にカジノ経済特区、各地に公社運営の売春宿解禁キボンヌ

>>317
2編成居る

>>315
撮り鉄は大体不正乗車してるからねー…。

あとは改札を無理に出て外に出たりする輩とかもいるし。

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　　　　 　 　 〈　:::::∧　ヽ.nn　// ::::j　　_}
　　　　　　/　 ＼ ::::∧　/ ｉ Ｖ . :::::/＜　｀ヽ
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　　　 　 　 〈: : : : : :i:}:{　 ._j_∧ ⌒/: : : : :/
　　　　　　　}: : : : : У丶　}　 へ/: : : : :/}
　　　　　 　 {　　　 {　　　 .{　 　 ∨ ／ ./
　　　 　 　 ∧ 　 r/ 　 　 λ　　　ヽ　 ｨ
北白川たまこ（たまこまーけっと）

清瀬の駅名表示にペンキ塗り立てと共にナンバリング。

練馬・富士見台もナンバリング対応完了
あとナンバリング対応してないのはどこだろ？

東急と東武も物理的に大回り乗車できる区間がある
京成スカイアクセス線は無理か

>>334
2ビルと成田空港に中間改札があるからね。
ちなみにPASMOで中間改札経由で大きく回ったらちゃんと対応して正規額引き落とされたよ。

>>333
江古田

とっちみち私鉄は時間制限で自動改札機に引かかります。小田急や東武鉄道は１６０分でタイムオーバーでした。
西武鉄道は池袋から西武秩父駅構内の折返しのうえ飯能でやっぱり断念しました。

釣り・・・あ、２ｃｈ的な釣りじゃなくて、本当の意味での釣りね。（２ｃｈ的というかネット的な意味での「釣り」も、ちゃんと辞書に載ってるんだなｗ）。
釣ってもまた川や池に戻さなければならない場合でも、釣りをしてる人って結構いるけど、なんのためにやってるの？
西武園遊園地のニジマス？釣りとかさ。


ところで、西武池袋線のスレはどうして乱立してるの？
もう１年以上前からそうだよね。

釣り・・・あ、２ｃｈ的な釣りじゃなくて、本当の意味での釣りね。（２ｃｈ的というかネット的な意味での「釣り」も、ちゃんと辞書に載ってるんだなｗ）。
釣ってもまた川や池に戻さなければならない場合でも、釣りをしてる人って結構いるけど、なんのためにやってるの？
西武園遊園地のニジマス？釣りとかさ。

なんで西武池袋線は、快速急行のヘッドマークをやめたの？
新101系が秩父鉄道乗り入れていた時代は4000系はまだなかったの？
いまは黄色電車は完全に乗り入れ装備を撤去しているが・・

ところで、西武池袋線のスレはどうして乱立しているの？ もう１年以上前からそうだよね

なんで西武新宿線からの西武秩父ゆき特急はなくなったの？
「おくちちぶ」ってネーミングも地理的に考えればおかしかったが・・

ところで、前から思っていたが、
http://www.geocities.jp/ootsubancyo/4doorkodaira130206_191905_2_lb.jpg （多分小平駅。見れない場合はＵＲＬ欄でエンター連打）
扉締め切りって、 どうして、

■□■■
なの？

□■■■
みたいに、
端のドアだけ開放したほうが暖房効率いいじゃん。

元・西武鉄道車両（新101？301？）の 伊豆箱根鉄道の1300系は■■□ だったはず。

※■＝閉、□＝開とする

ってか、新101と301って外見で分かるの？
2400系とか3500系ってあるの？模型では3500系見たことがある。

西武鉄道は、新101も新2000も単に「101」とか「2000」とか言うこと多いよな

>>337

新宿から小田原
浅草から東武日光、西藤原とだいぶ時間かかるから、引っかかることはないだろ

要するに運賃の距離による。140円とかじゃ論外だ

>>340
新藤原な
西藤原じゃ三重県だ

自由が丘や田園調布・奥沢近辺に住んでる知り合いの非鉄の住人さんに聞いたところ
副都心線との乗り入れには、さほど注目をしてる人は少ないですね...
逆に東武や西武沿線からの人の流れで、治安が悪くならないかを懸念してる方が多かったです
他には、埼玉から横浜へ1本となり、乗り換え無しで行けるのは便利ですが
逆に東横線沿線から、わざわざ川越や所沢に行く人はいないと思うよ...
http://blogs.yahoo.co.jp/malaysian_bagus/45254144.html

コメント

確かに東急が地元の声を大切にするなら日比谷線直通は存続で副都心線直通なんてやらないでしょうね。
どう考えたって埼玉から東京に出る人にしかアドバンテージがありませんから。
2013/1/23(水) 午後 10:13[ 美羽 ]

私やその周りも、西武・東武沿線からの人の流れには、その東急沿線住人の方と同様の警戒感を抱いているのが、正直なところです。
それこそ、副都心線まで乗ることはあっても、西武・東武方面への用事などまず思いつきませんしね…(^^;)
ダイヤ乱れの広範囲化を考えても、「やめて…」としか…(T_T)
2013/1/24(木) 午前 0:56[ ced*y3* ]

地元にとってみれば、東武や西武が乗り入れる池袋みたいな治安になるのが一番怖いみたいです...
2013/1/24(木) 午後 11:08

>>342
東横沿線のなんちゃって中間層・自称富裕層はバカばっか。
上のコメントは自分中心のことだけしか言っていないし、
近視眼的にしか物事を判断していない。

>>342
おまえ東横線とは縁も所縁もない東京に憧れてるだけの地方の人間だろw
自由が丘なら東横線を通じて元々治安の悪いDQNの宝庫横浜方面からいっぱいひとがきてますがなにかw
それをしらないおまえは完全に地方の人間丸出しだねw

釣り…あ、2ｃｈ的な釣りじゃなくて、本当の意味での釣りね。(２ｃｈ的というかネット的な意味での「釣り」も、ちゃんと辞書に載ってるんだなw)
釣ってもまた川や池に戻さなければならない場合でも、釣りをしてる人って結構いるけど、何の為にやってるの?西武園遊園地のﾆｼﾞﾏｽ？釣りとかさ。
〜
何で西武池袋線は、快速急行西武秩父ゆきののﾍｯﾄﾞﾏｰｸをやめたの？(昔の時刻表見ると、快急は所沢〜飯能ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで、特急との差別化がw 特急料金払って特急がｱﾎらしい）
新101系が秩父鉄道乗り入れていた時代は4000系はまだなかったの？いまは黄色電車は完全に乗り入れ装備を撤去しているが・・。あと、西武秩父→飯能の特急券で所沢まで乗ったらバレる?
〜
ところで、鉄道路線板の西武池袋線ｽﾚはどうして乱立してるの？もう１年以上前からそうだよね
〜
なんで西武新宿線からの西武秩父ゆき特急はなくなったの?
「おくちちぶ」ってﾈｰﾐﾝｸﾞも地理的に考えればおかしかったが・・
〜
ところで前から思っていたが、 http://www.geocities.jp/ootsubancyo/4doorkodaira130206_191905_2_lb.jpg (多分小平駅。見れない場合はURL欄でｴﾝﾀｰ連打) 扉締め切りって、どうして、
■□■■
なの?
□■■■
みたいに、端のドアだけ開放したほうが暖房効率いいじゃん。
元・西武鉄道車両（新101？301？）の 伊豆箱根鉄道の1300系は■■□ だったはず。
※■＝閉、□＝開とする
〜
ってか、新101と301って外見で分かるの?
2400系とか3500系ってあるの？模型では3500系見たことがある。
あと、西武鉄道は、新101も新2000も単に「101」とか「2000」とか言うこと多いよな
〜
こういう素人にはどう説明すればいいんだ?
↓
俺「西武池袋線と西武秩父線の境界は飯能駅ではなく吾野駅」
相手「え、でも、飯能で乗り継ぐよね？」
俺「運行系統上はそうだけど、路線境界は吾野」
相手「でも、飯能で乗り継ぐよね？あ、もしかして、吾野から先はドアが半自動になるとか？」
〜
【引込】ｴﾚﾍﾞｰﾀｰや電車ﾄﾞｱは折畳式にしろ【防止】 http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1360927497/
上記は西武バスと全く関係ないスレだが、西武バスの画像（公式ＨＰに載ってるバス車体写真）が使われていた。（負担を避けるためか画像URLへの直リンは避けているようだが）

>>344
飯田線26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352005531/463

463 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 22:32:07.58 ID:fhO2+9v60
今時、〜何か？なんて古典的なレスする奴いるんだな




「なにか」「何か」を規制しる！！
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1022309120/l50
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1022309120/l50
http://www.patipati.com/test/read.cgi?bbs=saku&key=027956270&ls=50

1 ：予備校講師：02/05/25 15:45 ID:h+ksQ77Y
よく文末に「何か？」などとある、あれは何なんでしょうか？
淋しい人が何かを求めてるの？
それとも他の人が自分に「何か」があると思った期待、自意識過剰の現われなの？
あるいは、完全な挑発ですよね？
とにかく、あの書き方見ると虫唾が走るんですが。
特に「何か」について言及するとマジレスとかその他わけわからん事言われるが、
「何か？」と聞く以上、「何か」についての答えを求めてるんだから、「何か」について言うのはいいと思う。
「何か」について言われるのが嫌ならはじめから「何か」を書かなければいいのに、どういう神経だ？
文末が「何か？」で終わるのならまだわかる事もあるが、「何か」で終わるのは完全に変。
「なにか」と、なぜ？マークがつかないのだろうか。本来疑問形なはずでありながら平叙文とはどういう事？
打ち間違え（タイプミス）でないとしたら、完全な挑発、って事ですよね。論理破綻だし。
このような、見た人を不愉快にさせる挑発表現を放置するべきではない！！

あなた方も「何か」「なにか」などというのをやめなさい。
このスレでは、文末に「何か」「なにか」などとつけることはご遠慮ください。

>>342
ほぼ同感だけど、2chになんか載せても、練馬ナンバー地区や所沢ナンバー地区の負け組西武・東武沿線住民に
我々が品川ナンバー地区生まれであっても、負け組である西武東武沿線住民に田舎者だとか揶揄されるだけだ。
練馬・所沢ナンバー地区住民の方が遥かに田舎者なのに。
練馬ナンバー地区住民は新宿区は大都会だと引き合いに出すが、
元々新宿区なんていかがわしい場所は地価の安い、足立ナンバー地区住民にもバカにされる場所、
ここで大騒ぎしている中落合西落合住民は、落合なんて、それこそ新宿区民から新宿区として認められていない場所だ、
そんな連中が、東横線なんて縁もゆかりない癖に東横は不便だ！不便だ！と大騒ぎしている。
奴等とはかかわらない方が得策だ！
品川ナンバー地区の東横・東急沿線住民は中流・上流意識を持って『金持ち喧嘩せず』、
公道で練馬ナンバーや所沢ナンバーのクルマを見掛けたら、心の中で『哀れ』とからかってやりなさい。

>>344
まあまあｗもとより日比谷線には東武が乗り入れてるし
北千住とか上野も治安がよいとは言えないよなｗ

そもそも池袋の治安を言う前に、渋谷ｗｗ

東横沿線は住宅地だけだから、沿線に知人訪問の用がある人は直通で
便利なるけど、それ以外の練馬、埼玉民は下車しないでしょ。横浜以遠は
出かけてみようって人が出てくるだろうけどね。

東横沿線の犯罪発生件数は西武池袋沿線より軒並み高いんだけど。

わざわざ出張ご苦労様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ近いうちに副都心線スレにも顔を出してくださいｗｗｗｗｗｗｗｗ

西武6000系にトイレーー

てす

トイレなら東武50050系、東急8500系のほうが先だろう。

ｑ

横浜に住んでる
友人と所沢の友人に
直通のこと話したら
ありえないねと実感がわかなかった。
一般的な感覚はそんなものだ
東武と東急は直通やってたからわかるが
西武線が直通するとは思わなかった
堤が撤退したから実現したんだろうか？

>>356
堤義明と五島昇は仲良かったぞ

初代同士は仲悪かったけどな

堤さんの方が国家中枢権力も富豪度も圧倒的に上だけどね

>>342>>346>>347
基地害上京人の自演かw
さっさと精神科逝けw

>>333
まだ結構残っている
池袋（SI1)もまだだし、石神井公園、保谷、ひばりヶ丘、東久留米もまだ。

>>336
昨日みたら、江古田は対応済み
SI4

今日（１９日）の下り回送（所沢、９：５５頃）が、
東急車だった！！

＠最新版
首都圏及びその近隣のクルマナンバーランキング
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
品川
＝＝＝＝＝ アッパー・ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
横浜
＝＝＝＝＝ミドルラスC class ＝＝＝＝＝
練馬、湘南
　 ＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
多摩、大宮
＝＝＝＝DQNクラス　E class ＝＝＝＝
足立、川崎、相模、習志野、袖ヶ浦、土浦、沼津、
千葉、八王子、高崎、群馬、宇都宮、とちぎ、那須、
水戸、成田、伊豆、富士山、諏訪、長野、松本
静岡、浜松、山梨、新潟、つくば、所沢、熊谷、水戸、野田、柏、春日部
2013年最新版東京23区ランク
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝ ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)
＝＝＝＝＝ ロークラスC class ＝＝＝＝＝
中野区(練馬)、豊島区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、練馬区(練馬)、北区(練馬)、江東区(足立)、台東区(足立)
＝＝＝＝ エセ東京D class ＝＝＝＝
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位

自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。

調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。

http://response.jp/article/2003/12/11/56274.html

、

湘南ナンバーなんて恥ずかしくて付けたくないけどね。
調査する層に偏りがあるんじゃないか。

なんで田舎者はすぐに格付けしたがるんだろう。

湘南ナンバーカッコイイと思っているのは関東の地理を知らない関西人と書いてる。

湘南ナンバーの地域なんて都心まで遠い場所でしかない。
あんなのカッコイイと思っているのは掛け値なしの土地勘もなにもない田舎モノ。

そういったイメージって80年代のままだよね。

>>364-365
おまえ恥ずかしい奴だなw

地域性はまったく考慮せずあえて言わせてもらえば
画数の少ない漢字が並んでるのは字面として間抜けな気がしてならない。
足立、品川なぞはハングル文字かよ、とか思ってしまう。

愛媛ナンバー最強

八丈島は品川ナンバーだったような

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】(S特・A〜Gにランキング)
【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　S-渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　S-渋谷　B+桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　B-北千束・B大岡山　C+旗の台
・目黒線　　S+田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　B-洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　F新宿　S-成城学園前　A代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　B下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島　C本鵠沼　
【京王】
・京王線　F新宿　D+初台・明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　S-渋谷　S神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　B+下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　F新宿　D下落合・中井・下井草・上石神井　F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線　F池袋　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　Cときわ台
【京急】
・本線　　S-北品川　A+品川　C新逗子　D横浜
【相鉄】
・本線　　D横浜
【京成】
・本線　　D+市川真間・菅野　D京成八幡・鬼越・京成中山
・千葉線　　D西登戸・新千葉

山形ナンバーがものすごくバランス悪かった気がする

味のある書体だった池袋の駅名標が撤去され、ナンバリング対応になってしまった・・・・・

元町中華街発西武球場前行
DENAファンが西武なんか見にいくのか？

>>377
世の中にはセパ交流戦というものがあってだなぁ・・・

西武とDeNAの交流戦ではラッピング列車も検討しているらしいな
Y500かね

>>377
横浜在住だからDeNAファンとは限らんだろ。
横浜にも西武ファンはいるし、パリーグのビジターのファンもいる。

>>357
冥界での会話
強盗慶太「まさか堤さんのところに直通するとは思わなかった」
ピストル堤「まさか五島さんのところに直通するとは思わなかった」
初代根津嘉一郎「うちだって国鉄(ＪＲ)さんと直通しているんだから」
早川徳次「うちも五島さんとはいがみ合ったが、まぁもう水に流そうや」

西武横浜ベイサイドきっぷ、西武東急線トライアングルチケット
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/02/18/20130219tickets.pdf

堤さんを排除した売国不穏分子が日本の国際政治力を弱体化させた。
オリンピックの舞台でも今じゃ鄭夢準要する韓国にやられ放題の有様。

>>374
カマッテちゃんがスルーされてるw

ID:KXUFG55AO
ID:v91oEZ23O

需要あるか分からないが一応載せとく。

秩父鉄道直通電車
平日
三峰口5:58発→西武秩父6:33発→7：21着

長瀞6:36発→飯能7：48着(横瀬で西武秩父始発の4両を増結)

飯能18：16発→西武秩父19：17発→三峰口19：37着
飯能18：16発→長瀞19：40着

土曜休日
池袋7：05発→西武秩父8：57発→三峰口9：17
池袋7：05発→長瀞9：19着

池袋8：05発→西武秩父9：57発→三峰口10：17
池袋8：05発→長瀞10：17着

三峰口15：25発→西武秩父15：51発→池袋17：32着
長瀞15：22発→池袋17：32着

三峰口16：25発→西武秩父16：51発→池袋18：32着
長瀞16：25発→池袋18：32着

現在の休日1002レのスジがだいぶ変わってるな。
ソースは秩父鉄道HP内のダイヤ改正について

平日の通勤で毎日直通乗ってくる人ってどのくらいいるんだろうか。

>>386
休日夕方の飯能以西も結構変わるんだな。
乙

何で3000系の8両は池袋線のみに統一できないのでしょうか？

新宿線は3000の8両は僅かなのに。

国分寺線、西武園線、多摩湖線、多摩川線は4か6両

狭山線なら、4両なら残れるが。最低3編成くらい。

明日、時刻表発表。

このスレに集う池袋線沿線の都民は飯能に行ったことある人何人いる？
俺は埼玉県民だがJR民なんで、地理感がなく、つい数年前まで、飯能って
１．所沢のすぐ先で結構近いじゃん、というのと
２．秩父の入り口でしょ、山奥？遠いなぁ。
の2つの相反する印象が混在してたわけだが。

この線痛い奴多いな。
清瀬21:12上り準急最後部の優先席で、毎日弁当食べている変な女がいる。

いま所沢に入ってきたレッドアロー、座席の9割ぐらい後ろ向きなんだけど、
いつも使ってるやつはなんで回さないの？
特急料金払って後ろ向き（）

今日は東急車が１５Ｓで、池袋線内に入って来てる。

都内じゃないが、大学途中まで15年間入間市民やってた俺の感覚だと、
飯能は

1.夏に川遊びに行くところ。
2.小学校の遠足で山登りに行くところ。
3.遠かったけど最近299号バイパスができて便利になった。

>>391
はよ

>>392
撮影して詳細きぼん

>>390
ガセ乙

10
空港にも新幹線の駅にも不便だから、沿線は東京のわりには田舎くさくて閉鎖的なんだよ

>>399
おまえの脳内がかw

ｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞを少しでも多くの人にうつそうと、倦怠感ありながらも、強靭で屈強な精神力を持つ俺は
昨晩某ネット喫茶に行ったら、翌朝10時までﾒﾝﾃ休業w
ﾒﾝﾃで閉店とかは 事前にHPに書いておけー
ってか他の店は ﾒﾝﾃなんか営業中にやってるだろ！！
〜〜
伊豆箱根バスの「大岡駅」バス停って、大岡駅がどこにあるか分からんのだがｗ
〜〜
熱海・湯河原・小田原は、どこが一番雪が降らない？同じくらい？雪の多さは、富士吉田・河口湖＞箱根の上の方＞御殿場＝秩父の上の方＞小田原≒湯河原≒熱海≒三島・沼津≒静岡市　で合ってる？
熱海でも山道や小田原でもフラワーガーデンのあたりあ雪が降るかもしれないので、
あくまでも「駅前」という条件で比較して。
ただ、湯河原や小田原の駅前では雪がある時でも海沿いだと違うのかな？
小田原市は小田原駅前は温暖だが、国府津駅前は海のすぐそばの割りに寒いのはどうして？
湯河原は、土肥のあたりと海沿いの門川のあたりで、体感温度で分かるほどに暖かさ（寒さ）が違う、距離にして１ｋｍ〜２ｋｍくらいなのにｗ
〜〜
山梨県と静岡県で富士山の区画？で争っているように、芦ノ湖でも紛争が？
↓
箱根芦ノ湖は神奈川県だが水利権は静岡県にある　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/history/1358434852/l50
〜〜
箱根観光船は、もう会社名を「箱根海賊船」にしろよｗ
〜〜
堤が今の箱根を見たら、伊豆箱根のやられっぷりにどう思うだろうか？
〜〜
上のレスの補強
△一番の勾配は発電所前あたりだし、上畑塾まで行けるなら元箱根まで行けるだろw
○一番の勾配は発電所前あたりだし、上畑塾まで行けるなら元箱根港まで行けるだろw
〜〜
風呂入る前に着替える人って何なの？　風呂入ってから着替えろよ。入浴後に入浴前と同じ服って意味分からん。
ついでに言えばもっと意味が分からないのは入浴後の卓球だ。なんで汗を流した後に汗をかくことをするんだ？

温泉って、なんで着替えてから入浴なの?
着替える前と着替えた後で同じ服じゃ汚いじゃん。
鉄道・警察・消防・ﾊﾞｽ営業所など24時間体制で職場に宿泊設備がある場合でも、場所によっては「着替えてから脱衣所へ」らしい

>>392
飯能１６時１９分の池袋行きに乗ったら、知障が団体で乗ってきて参ったよ。
俺は東急沿線民だけど、西武は痛いのが多いな。どんどんここで晒すからな。

>>386
朝の秩父方面は、長瀞・三峰口行と西武秩父行が交互に走る感じか。
あと、送り込みの快急はどうなるかな？意外と混むんだよねあれ。

>>402
東急渋谷駅にも痛いのが湧いてるから、安心しる。

>>403
回送にされるよりは今のまま停車駅少ない快急でいいような
夕方の下り回送は快急に出来ないのかね？
清掃の関係？

>>402
東急沿線民が飯能に何の用事があるんだ？
埼玉民は横浜に来るなという以前に逆もするな。
何もない飯能に来るな。

西武を貧民池沼扱いする奴が特急に乗る金もないのか。

たぶん西武で人身が起こったら叩きまくるくせに
自分のところで起こったら平気でスルーしそうだよな。
こういう奴らは。

東急線には団体の池沼がいないのか。うらやましいわー（棒読み）

飯能？川越？
逆に1回行ってみようかな｡
それぞれ何があるの？

>>402
東急沿線にもめちゃくちゃ痛いのがいるじゃん
誰だって？自分の胸に手をあててみなw
>>407
おまえのような基地害がきたら迷惑だから大好きな東急沿線に引きこもっておまえの母校のFランク大に通っててくださいw

飯能はヤマノススメの聖地

飯能なんて小学校の遠足で天覧山に行ったときしか降りたことないぞ

なんじゃこりゃ？
まさかの快急小手指かよ

横浜発特急
川12 小27 川42 飯57

西武は飯能あたりはガラガラだよ。何にもない。だいたい余裕で座れるが、夕方ラッシュ時の8両は座れないね。

東武東上線の方が需要がある。川越にも近いしね

東上線はダルイぞ〜、、各停

>>408
東横線に何の恨みが有るんだ？
俺は別に､西武池袋線や東武東上線知らないから…

敵意むき出しはみっともないぞ｡キチガイクンｗ

箱根登山バスは
モニター募集なんてする前に
メールフォームを作れよまずは。
ってか小田急箱根ＨＤ全体に言えるけど。
小田急電鉄にＨＤの苦情メールする人もいるみたいだし。


富士急バスはメールフォームはあるにはあるが
「質問」のためであって意見（苦情）のためではないようだｗ
さすが、普通郵便に現金ぶち込む会社だｗ
逆に、富士急の鉄道のメールフォームが分からん。
つか、伊豆急行とか富士急行とかって、なんで会社名に電鉄も鉄道も付かないの？

西武高原＆西武観光バスや近江鉄道バスは、
西武バス本体・近江鉄道
が一括してメール受付してるみたいだけど
ちょっと分かりにくいか

っていうか、
知的障害者の人たちだって
電車も乗るし団体行動で出かけもするよ。

神奈川だけが障害者の人口比率が低いなんてデータもどこにもないし
埼玉だけが突出してるなんてデータもどこにもない。

東急のフェスタにセルフ車掌さんが居ないわけでもない。
障害者は一定の比率でどこにでも居るんだからあんまり
貶めるようなこと言わない方がいいよ。
極端な話し、隣にもいるし家族の中にいるかもしれないし。

西武線の4000系は土曜休日は夕方に池袋ゆきがあるが、 池袋に到着した後のくだりは、どうして回送で戻るの？勿体無い。
あと、朝の下り西武秩父ゆきは、どうやって池袋まで来てるの？

箱根登山バスは
モニター募集なんてする前に
メールフォームを作れよまずは。
ってか小田急箱根ＨＤ全体に言えるけど。
小田急電鉄にＨＤの苦情メールする人もいるみたいだし。

富士急バスはメールフォームはあるにはあるが
「質問」のためであって意見（苦情）のためではないようだｗ
さすが、普通郵便に現金ぶち込む会社だｗ
逆に、富士急の鉄道のメールフォームが分からん。
つか、伊豆急行とか富士急行とかって、なんで会社名に電鉄も鉄道も付かないの？
伊豆急は、親会社が東急なのになんでパスモじゃなくてスイカ参加なの？
まあそんなこといったら西武鉄道も子会社の伊豆箱根鉄道ではなく小田急系のフリーパス売ってるけど。

西武高原＆西武観光バスや近江鉄道バスは、
西武バス本体・近江鉄道
がそれぞれ一括してメール受付してるみたいだけど
ちょっと分かりにくいか

海だと色々と錆びやすいけど、湖は？つまり芦ノ湖の船はどうかってこと。
箱根海賊船はトイレが和式で、伊豆箱根の船はトイレが空調入ってない屋外とか、なんでそう半端なんだよｗ
コドモは海賊船に乗りたがるの？カッコイイから？

レッドアローは秩父鉄道には入れないの？改造すればいける？
なんで西武線の秩父鉄道乗り入れは野上から寄居に延伸したと思ったら、長瀞に縮んだの？
西武にもかつて夜行列車があったの？あの短い営業距離で。
なんで安比奈線（あひな？あっぴな？）は廃線ではなく休線扱いなの？
西武新宿←→西武秩父のレッドアローはどうして廃止されたの？　5000系→10000系になるタイミングと同時廃止だっけ？で、西武新宿線の特急「小江戸号」が出来たのもこのタイミング？
秩父漫遊きっぷは、高麗でいったん下車すれば所沢とかまで行けるが、いったん下車しない場合はﾀﾞﾒなんだってな（あくまで秩父地区での宿泊を想定してるため）

地域とかそういうことで偏見する意味が俺には全くもって理解ができない
というか、ほとんどの人は気にしてないと思う
一部の比較したがる奴とか、お受験ママみたいにいかにも自分の周囲をレベル上げて自慢してるとかそんな感じ

医療費控除に小田原税務署に行ったら、医療費控除は湯河原町役場で出来るんだってなー、ｼｮｯｸ。
あと小田原市立病院ってしょっちゅう湯河原町の救急車いるけど、小田原湯河原ってそんなに近くないのになぜ？隣接すらしてないのに。真鶴町か箱根町なら分かるが。

西武線の4000系は土曜休日は夕方に池袋ゆきがあるが、 池袋に到着した後のくだりは、どうして回送で戻るの？勿体無い。
あと、朝の下り西武秩父ゆきは、どうやって池袋まで来てるの？

箱根登山バスは 　モニター募集なんてする前に ﾒｰﾙﾌｫｰﾑを作れよまずは。
ってか小田急箱根ＨＤ全体に言えるけど。
小田急電鉄にHDの苦情ﾒｰﾙする人もいるみたいだし。

富士急ﾊﾞｽはﾒｰﾙﾌｫｰﾑはあるにはあるが
「質問」為であって意見(苦情)の為ではないようだw
さすが、普通郵便に現金ぶち込む会社w
逆に、富士急の鉄道や遊園地のﾒｰﾙﾌｫｰﾑが分からん。
つか、伊豆急行とか富士急行とかって、なんで会社名に電鉄も鉄道も付かないの
伊豆急は、親会社が東急なのになんでパスモじゃなくてスイカ参加なの？
まあそんなこといったら西武鉄道も子会社の伊豆箱根鉄道ではなく小田急系のフリーパス売ってるけど。

西武高原＆西武観光バスや近江鉄道バスは、
西武バス本体・近江鉄道
がそれぞれ一括してメール受付してるみたいだけど、ちょっと分かりにくいか。

海だと色々と錆びやすいけど、湖は？つまり芦ノ湖の船はどうかってこと。
箱根海賊船はトイレが和式で、伊豆箱根の船はトイレが空調入ってない屋外とか、なんでそう半端なんだよｗ
コドモは海賊船に乗りたがるの？カッコイイから？

ﾚｯﾄﾞｱﾛｰは秩父鉄道には入れないの？改造すればいける？
なんで西武線の秩父鉄道乗り入れは野上から寄居に延伸したと思ったら、長瀞に縮んだの？
西武にもかつて夜行列車があったの？あの短い営業距離で。
なんで安比奈線（あひな？あっぴな？）は廃線ではなく休線扱いなの？
西武新宿←→西武秩父のﾚｯﾄﾞｱﾛｰはどうして廃止されたの？　5000系→10000系になるタイミングと同時廃止だっけ？で、西武新宿線の特急「小江戸号」が出来たのもこのﾀｲﾐﾝｸﾞ？
秩父漫遊きっぷは、高麗でいったん下車すれば所沢とかまで行けるが、いったん下車しない場合はﾀﾞﾒなんだってな（あくまで秩父地区での宿泊を想定してるため

>>414
別に嘘つかなくてもいいよw
おまえがこのスレ荒らしてる東横線沿線のFランク大に通う東横線厨だってことバレバレだからw

>>419
>>秩父漫遊きっぷは、高麗でいったん下車すれば所沢とかまで行けるが、いったん下車しない場合はﾀﾞﾒ

所沢駅でフリー区間からの乗越し精算はできなく、池袋発の秩父漫遊きっぷであっても没収されるわけか。

271Fが流鉄譲渡決定！

今後出るとしたら、
三岐鉄道[近江鉄道]の
3000系かもね。

>>411
小手指は折り返し上たまたま。実際は所沢まででもいいんだよ。
所沢なら2本必要だが飯能に2本は必要ない。
所沢と入間飯能の規模も違いすぎる。
所沢なら首都圏以外の奴でも知ってるが入間飯能なんて関東でも知らない奴の方が多い。
いや秩父の方が知ってるだろ。っていうくらい観光地としては知名度低い。
野球シーズンになったら快急小手指が所沢に着いたら向かいに西武球場前行がいると思う。
1年中毎日野球やらライブやらやっていれば西武球場前行きになっていたと思う。

普通に考えるとあり得ない話ではない。

>>422
決定！って、どっから出てきた情報？
271Fは流鉄行きだろ？って話は、去年から撮り鉄の現場でささやかれ続けてるけど。
流鉄サイドからのリークとか？

>>423
野球シーズンは快急が球場前行きで所沢で飯能方面と接続するのかと思ってた
小手指行きなら西所沢〜小手指は運休かもしれないが

終電の中で大声で猥談した挙げ句、あわや立ちながら
戻しかけた酔っ払い集団。
どうしてタクシー圏外であそこまで飲むかねえ…。

酔っぱらいの馬鹿さ加減なんて、論じても意味ないでしょ。自覚の問題だし、他人に迷惑をかけて自らを恥じないのは、その人の資質。
残念な人が増えたなと思うけど、どうしょうもないな。

>>425
野球のために定期列車の運休はない
それに野球の臨時は準急など鈍足が多い
通常は清瀬や所沢行きが延長運転される

>>428
平日夕方に1本ある渋谷からの準急小手指って、
ナイターダイヤだと西所沢〜小手指運休で西武球場前行きだったような。

ただ、改正後の副都心からの球場直通は快急小手指な気がするんだよな。
各停保谷とか石神井はメトロ車や東急車の8連だから、運用変更めんどくさいし。

>>424

鉄道雑誌にて掲載。

鉄道ファンか鉄道ピクトリアル、レールマガジン、鉄道ジャーナル他

西武池袋線の飯能行き終電を遅くしてほしい。

休日でも、日付が変わってから、飯能まで行けるように
してほしい。

2000系のLED車の側面方向幕の文字が全く消えているのをよく見かけるが
何とかならないんかねえ・・・。西武らしくない。
文字が所々消えかかっているのも気になる。これは2000系だけに
限らないが・・・。2000系は幕車が似合う。

表現しにくいけどパズルのように入れ替わってるのは配線ミスか何かか？

>>433
いくつかのモジュールを繋いで大きなLEDディスプレイにしてるから、そのうちのいくつかが壊れたんでしょう

>>433
交換した後、点検してないのかね？
前、ひとつの部分だけ上下逆についている表示機があった。

池袋従来型の駅名標差し替えｷﾃﾀｰ!!
5･6番ホームの掃除用品ロッカー上の部分は放置だったw

>>436
あと特急ホームも差し替え済み?

>>435
点検するときに交換したモジュールだけ検査したりすると間違えるんでしょうね。

2000系のフルカラーLED幕導入が止まってるけど、あと３年位すれば廃車発生品
が出るからと考えているのかな。

次に東急車輛に行くN2000は、どの編成になる事やら。

撮り鉄のマナーの悪さが取り上げられてるけど、
西武ってFラン大だらけの池沼専用路線だから、東急東横線とつながったら西武沿線の池沼どもも来るのかな？
お願いだから迷惑かけるな

文章からアスペ臭すごくてワロタ

沿線の大学に通う人間しか、西武池袋線は利用できない仕組みだったのかｗ
初めて知ったよｗｗ

西武の撮り鉄には東京遊歩人といつガチ基地がいるからある意味間違いではないかもなw

>>440
その理論だと新宿線沿線に大学・グラウンド・系列高校がある
えんじのＷはＦランク大学ということになりますね。

>>444
広末涼子でも入れる大学だ
Fランに間違いない

>>440
その前に東急沿線にもFランク大あるから
おまえが通うあの雨後のタケノコのように新規に開校したFランク大がw

モーニング娘。やらジャニーズやらを無試験入学させるK大しかない東急沿線の方がFラン沿線だろww

>>447
東急沿線にも短大あがりの名も知られてないFランク大がいっぱいあるからw

>>445
誰がうまいこと言えとｗ

譲渡が多い私鉄

�@JRグループ[客車、気動車が中心。今後は205系も増える]
�A東京メトロ[海外輸出]
�B西武鉄道
�C阪急電鉄
�D京王
�E東急[これから増えるが、西武には勝たない。]

西武の方が東急より両数増えるな。

なんで清瀬ラッチ内男子トイレにはウォシュレットつけないの?

3/15〜16はこういう輩がいるから注意

http://m.youtube.com/watch?v=m1ZqBLN_pXc&amp

>>452
綾瀬の検車区じゃないか？ 人形町行き表示の日比谷線3000系、懐かしいなー
ところでこれ、いつの話？

(参考資料)
IPS騒動でお馴染みの森口氏、じつは駿河台大学法学部の出身だった！？
http://entameuwasa24.blog.fc2.com/blog-entry-359.html

嘉悦大学は学園祭強制参加。今、大学が過保護すぎる理由とは？
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/13/12000/

西武文理大学の伝説のバーベキュー入試とは？
http://sp.logsoku.com/r/dqnplus/1076338067/

西武沿線のFラン大学に貼ってあるポスターが負け惜しみすぎてヤバい
http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_004.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_003.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_002.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_001.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_003.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_001.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0008_002.jpg
Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの？」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ！埼玉県にあるところね！」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・「上場企業＝一流企業」じゃないだろって、実はずっと思っている
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ

違和感がない！不思議！
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを乗せて安全運転！

>>452
こうなる前に撮り鉄排除はよ

東急は撮り鉄がJRより民度が低い

秩父鉄道はSLなどの撮り鉄はマナーいい方だが。
列車乗ってまで来るし。

>>454
おまえが東急沿線の定員割れしてるFランク大の学生だってことはわかったからw

西武のイベントでは>>452みたいな奴はいないよね？

横瀬のイベントで警察に御用となった

>>458
>>452の動画に映ってた撮り鉄が、
西武電車を撮りに来ていても不思議なことじゃないし、
西武線の沿線住民かも知れない。
西武好きに悪い奴はいない、みたいな妄想は捨てるべし。

>>460
会社にサボって写真撮影やったり、
ガキ相手に一方的に知識自慢したり、ガセネタ撒いても知らんふりしたり、
他人が見つけた撮影地をあたかも自分で見つけたかのようにサイトに載せたりしてる
東京遊歩人とかもいるしなw

小林さん事件があったし痴漢が多くてろくでなし路線

混雑を緩和しろや

>>462
隗より始めよ

まずはオマエさんが６時の電車に乗りましょう。

>>460
そりゃそうだ
東急沿線民が全て育ちがいいわけでもないしね
>>454のような変質者もいるしw

とりあえず東急沿線、教育水準は高いぞ。

短大・高専・大学・大学院の卒業者比率ランキング
　
左の数字：大卒率（単位%）／右の数字:偏差値

1位〜10位
横浜市青葉区 58.8 74.9
武蔵野市 54.6 70.7
■■■偏差値70■■■
川崎市麻生区 53.1 69.2
小金井市 52.3 68.4
国分寺市 51.4 67.4
世田谷区 51.2 67.2
目黒区 50.8 66.8
文京区 50.6 66.6
鎌倉市 50.6 66.6
杉並区 50.3 66.3

11位〜20位
千代田区 49.5 65.5
■■■偏差値65■■■
横浜市港北区 48.8 64.8
浦安市 48.5 64.5
横浜市都筑区 48.5 64.5
川崎市宮前区 48.2 64.2
逗子市 48.2 64.2
川崎市多摩区 48.1 64.1
渋谷区 47.6 63.6

http://kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/18/photo.gif

>>465
なんだ東急と言っても主に田園都市線の方じゃないか

３．１６渋谷駅大混雑を誘発する複数線“乗り入れ”のワナ
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130226-00000342-playboyz-soci

>>465　埼玉レベル低くてワロタ

？

埼玉人で能力ある人は大抵県外へ出る

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130227-2-03.pdf

なんだこれw

>>466
そりゃそうだ
東横線なんて横浜方面はヤンキーとかガラの悪いのが多いしなw

>>465
でも>>468のような頭の悪いのもいるけどなw

>>471
ヒカリエ号、「東横線だけではなく〜」と書いてあるが、
渋谷-中華街の特急だけじゃないんだ。
新桜台陥没とかで帰れなくなってずっと池袋-飯能を走っていればよし。

>>471
きめぇwwwwwwwww

黄金ってｗ東急5000が改悪されてるｗｗｗ

平成の黄金列車

>>471
東急も糞だな

http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/02/27/20130227_chichibu_1.pdf
やっとか。直通に上場だしな。

西武鉄道のテレビＣＭは見たことない。堤のバカ野郎が仕切っていた頃はＣＭなんかなかったからね。

テレ玉のCMはどこ行った？

>>471
百式ｗｗ

所沢下り快速急行17時06分発が最後だな
今度の改正
こりゃ込みそうだ

秩父ｗｗｗｗｗ
さいたま()

NACK5ではたまにやってるね。＞CM

>>461
あと、変に政治と絡める鈴○やすっていう奴もね。

>>471

いらない。

秩父鉄道の東急の方がまだまし。

3/16は7800系記念イベント、
平日は影森〜三峰口は
7800系ばかりだろうな、

＜東急東横線は大汚染が予想される。＞
　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・利用者の大大大迷惑!!

＜横浜高速みなとみらい線は汚染が予想される。＞
　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜高速みなとみらい線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の大大大迷惑!!

>>488
東急の車両って鉄オタの間では人気なくて汚物扱いらしいけどな

社長をもっとも多く輩出している大学は、「日本大学」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130227-00000008-resemom-life

>>471
いっその事末期色にしろよｗ國鐡広島見習って

土日も日中は直通快速急行らしいぞｗ
http://transfer.navitime.biz/tokyu/pc/diagram/TrainInfoStation?rrCd=00000790&revisionId=10000091

新宿線OTL…

西武ダイヤ改正時刻表は3月13日発売、ちょっと遅い気が。マイライン東京時刻表4月号は
3月15日発売予定なのでそちらを買うか…

>>493
ちょうどマイライン東京時刻表の早売りと重複？
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/02/28/20130228jikokuhyou.pdf

なんだかんだ言いながら、今回で25回目の発行なのな

>>429
東横線内で通勤特急小手先行きがあるけど、これは池袋線内は快速急行なのかな？

>>495
間違えた、日中の特急だった

それより明日からのＣＭどのような出来になっているか・・・
ＪＲ東海の牧瀬里穂みたいな『シンデレラエキスプレス風』
宮崎あおい　新垣由衣　武井咲みたいな『メトロ風』

多分民放で一番多く流しそうなのはテレ朝だろうな・・・
次ぎにＴＢＳ　日テレとフジは微妙だな
案外テレ玉だけだったりして・・・

>>495
東急のサイトで停車駅が見れるけど西所沢通過してた

入間市から準急池袋行きの3号車に乗ってきたJKの一人が、薄い黒スト(※黒ソックスは穿かず)だけだった
伝線したら、絶対に目立ちそう…w

↑因みに武蔵藤沢で下車

http://www.tokyometro.jp/station/kaiteimae/ikebukuro/timetable/fukutoshin/b/holiday.html

土日快急確定ぽい

東久留米付近で飛来物の為上下線とも抑止
ふとんでも吹っ飛んだのかな

新時刻表が公式で見られるようになった
pdfだけどね
快急2急行3準急3になった

お、PDFできたねぇ。

休日朝の送り込み快急無くなった？
回送になるのかな

上りだけしかわからんが謎改正だな
西武線内各停が副都心線で急行になり、
西武線内準急、快速が副都心線で各停になるという

>>505
のようだ
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-25-1-1.pdf

西武線池袋　平日下り
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-0-1-0.pdf
西武線池袋　土曜・休日下り
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-0-1-1.pdf

練馬　平日下り
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-5-2-0.pdf
練馬　土曜・休日下り
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-5-2-1.pdf

石神井公園　平日下り
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-9-2-0.pdf
石神井公園　土曜・休日下り
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-9-2-1.pdf

所沢　平日下り
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-16-2-0.pdf
所沢　土休日下り
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-16-2-0.pdf

小手指　平日下り
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-18-2-0.pdf
小手指　土休日下り
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-18-2-1.pdf

>>495
そう、快速急行小手指行きだ

所沢駅下り時刻表（3.16）
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-16-2-0.pdf

昼間の池袋

　　　　　　　　改正前　　　　　　　　　　　　　　　　　改正後
　 00快急　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　00急行
　 04　 　 　　保 　谷　　　　　　　　　　　　　 03　 　 豊島園
　 10急行[※飯能で西武秩父行接続]　　　10準急
　 13　 　 　　豊島園　　　　　　　　　　　　　 12　 　 所　 沢
　 20準急　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　18　 　 豊島園
　 22　 　 　　保　 谷　　　　　　　　　　　　　 20急行
　 26　 　 　　豊島園　　　　　　　　　　　　　 26 　 　保　 谷
　 30特急ちちぶ　　　　　　　　　　　　　　　　30特急ちちぶ
　 32準急　　所　 沢　　　　　　　　　　　　　 32準急
　 34　 　 　　保　 谷　　　　　　　　　　　　　 33　 　 豊島園
　 40急行[※飯能で西武秩父行接続]　　　40準急所　 沢
　 43　 　 　　豊島園　　　　　　　　　　　　　 42　 　 西武球場前
　 50準急　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　50急行
　 52　 　 　　西武球場前　　　　　　　　　　 51　 　 豊島園
　 57　 　 　　豊島園　　　　　　　　　　　　　 56


なんだろねぇこれ？

相互直通運転開始記念乗車券を発売します
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/03/01/20130301kinenjousyaken.pdf

18時台の池袋駅

　　　　　　改正前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　改正後
　 00特急むさし　　　　　　　　　　　　　　00特急むさし
　 02快速　　小手指　　　　　　　　　　　 02快速　　小手指
　 04　 　 　　石神井公園　　　　　　　　 04　 　 　　石神井公園
　 07準急　　所　 沢　　　　　　　　　　　 07準急　　小手指
　 10急行　　　　　　　　　　　　　　　　　　10急行
　 12　 　 　　豊島園　　　　　　　　　　　 12　 　 　　豊島園
　 15準急　　所　 沢　　　　　　　　　　　 15準急　　小手指
　 20急行　　小手指　　　　　　　　　　　 20急行
　 21　 　 　　保　 谷　　　　　　　　　　　 21　 　 　　保　 谷
　 25快速　　飯　 能　　　　　　　　　　　 25準急　　所　 沢
　 27　 　 　　豊島園　　　　　　　　　　　 27　 　 　　豊島園
　 30特急ちちぶ　　　西武秩父　　　　　30特急ちちぶ　西武秩父
　 32快速　　小手指　　　　　　　　　　　 32快速　　小手指
　 34　 　 　　石神井公園　　　　　　　　 34　 　 　　石神井公園
　 37準急　　所　 沢　　　　　　　　　　　 37準急　　小手指
　 40急行　　　　　　　　　　　　　　　　　　40急行
　 42　 　 　　豊島園　　　　　　　　　　　 42　 　 　　豊島園
　 45準急　　小手指　　　　　　　　　　　 45準急　　小手指
　 50急行　　小手指　　　　　　　　　　　 50急行
　 51　 　 　　所　 沢　　　　　　　　　　　 51　 　 　　小手指
　 55快速　　飯　 能　　　　　　　　　　　 55準急　　所　 沢
　 57　 　 　　豊島園　　　　　　　　　　　 57　 　 　　豊島園

休日朝の7時台前後の急行系少なくない？こんなもんだっけ

※西武池袋線所沢駅　6時台発車時刻
(種別無表示は各駅停車、★印は改正後の3/18から女性専用車設定、□は所沢始発)
※左側は改正前、右側は改正後

　 00特急むさし　　　　　　　　　　　　　　　　　00特急むさし
　 02快速　 池　 袋　　　　　　　　　　　　　　　02快速　 池　 袋
　 07　 　 　 池　 袋　　　　　　　　　　　　　　　07　 　 　 池　 袋
　 11　 　 　 渋　 谷(副都心線内急行)　　　　11　 　 　 中華街★
　 15急行　 池　 袋　　　　　　　　　　　　　　　15急行　 池　 袋
　 18準急　 池　 袋　　　　　　　　　　　　　　　18特急むさし
　 22　 　 　 新木場　　　　　　　　　　　　　　　21準急　 池　 袋
　 26特急むさし　　　　　　　　　　　　　　　　　26快速　 池　 袋
　 28快速　 池　 袋　　　　　　　　　　　　　　　30特急むさし
　 34　 　 　 渋　 谷(副都心線内急行)　　　　33準急　 池　 袋
　 38特急むさし　　　　　　　　　　　　　　　　　 37快速　 池　 袋
　 40準急　 池　 袋　　　　　　　　　　　　　　　 42特急ちちぶ
　 43　 　 　 新木場　　　　　　　　　　　　　　　45快速　 池　 袋
　 48特急ちちぶ　　　　　　　　　　　　　　　　　48　 　 　 新木場★
　 50快速　 池　 袋　　　　　　　　　　　　　　　51通準　 池　 袋
□53準急　 池　 袋　　　　　　　　　　　　　　　54特急むさし
　 57準急　 新木場　　　　　　　　　　　　　　　57急行　 池　 袋
　 59特急むさし　　　　　　　　　　　　　　 　 □59快速　 池　 袋

西武バスの都市型バスの
お古で、
各地の山岳地帯のバスは走っているの？
燃費悪くない？

各地の山岳地帯バス→西武観光バス、西武高原バス、伊豆箱根バス

近江鉄道バスやゴコクバスも西武バスのお古？

西武観光バスで、「中津川」っていうバス停（終着地）があるが、
これは岐阜県？の中央西線の「中津川（駅）」と関係あるの？



関東バスって東京の会社だが
栃木県にも同じのあるが、会社名ってかぶってもいいの？
そういえば西武タクシーってのは西武グループと全く関係なく石神井公園のあたりにいるよな

階級小手指って終点で飯能行き接続あるンか？

>>516
あるンよ

もう区間快急飯能行でいいんじゃね

過剰覚悟で快急飯能を2本にした方がわかりやすいような。
と思ったが特急が1時間1本だから完全なパターンは無理か

快急2だとレッドアロー喰っちゃうしね

快急は副都心線直通だから、西武池袋から出ない

ていうか西武池袋発の快急は消滅か…

>>520
結局、副都心線の快速急行が純増しただけだから、昼間の特急の価値は下がるよこれ

>>521
4000「」

秋津は快速が各駅に置き換わっただけじゃないか。
減便期待してたのに。
つまらん

>>501
８両ばっかりじゃねーか。死ね東急。

今回の改正で、どうしても車両転配属は避けて通れないな

ほんと強盗電鉄が嫌がらせするよなぁ

>>479
吉高か
わりといいな

小手指〜飯能は快急以外はすべて西武池袋発着になるのか。

武蔵藤沢で2ドアの貼ってあったのはこれか。
2ドアで急行とか遅れないかな？まあ所沢以東は快急と同じだから大丈夫か。
秩鉄直通も随分いじったねー。

ってか小竹地雷がさく裂したら
一番割を食うのが快急利用者じゃないかな

>>530
所沢〜飯能の快急通過駅に停まるのは、定期列車ではこれが初？＞4000

夜祭の臨時では各停　所沢とかやってるみたいだが・・・

>>532
いや、確か送り込み運用が急行だった時代もあったような記憶があるのだが・・・

>>533
それって、所沢始発「急行池袋行き」じゃなかったっけ？

>>533-534
主要駅を時刻を照らし合わせてみたけど、朝の上りも急行になるんじゃないかな・・・？
回送挟む余裕はなさそうに見えるけど・・・

西武バスの都市型バスの
お古で、
各地の山岳地帯のバスは走っているの？
燃費悪くない？

各地の山岳地帯バス→西武観光バス、西武高原バス、伊豆箱根バス

近江鉄道バスやゴコクバスも西武バスのお古？

西武観光バスで、「中津川」っていうバス停（終着地）があるが、
これは岐阜県？の中央西線の「中津川（駅）」と関係あるの？

狭山ヶ丘の狭山と、狭山市駅の狭山って関係あるの？
なんで狭山のつく駅がないのに西武狭山線というの？


関東バスって東京の会社だが
栃木県にも同じのあるが、会社名ってかぶってもいいの？
そういえば西武タクシーってのは西武グループと全く関係なく石神井公園のあたりにいるよな


三峰ロープエーって老朽化つーか
更新しても採算見込めないから廃止？
つまり、客が少なかったの？

どのへんまで行っていたの？バスと同じ？

平日朝の下りが減ってるんだけど。

早朝の秩父行き快急は消滅か
遅いやつは中華街発で残して欲しかったな

元町中華街発西武秩父行きとか胸熱
回生ブレーキが効かなくなるだけでなく6000なら何回停止位置修正するんだろうな

>>537
所沢０７：３０前後の下りは、今まで５分間隔だったのが、１０分開くんだよな。
どうなる事やら。

メトロの時刻表よく見たら、快急飯能行きって新木場発も出来るみたい。

あと、中華街だけではなく西武線からの豊洲行きも初登場。

武蔵藤沢や仏子から綱島へは直接は殆ど行けない（入間市や飯能でさえ）、一方で芦ヶ久保どころか皆野は直接行けるのかw

近いうちに快速急行小手指→快速急行飯能か急行小手指（練馬停車）だろうな。野球デーゲームどうするんだよ、快速急行が西所沢に臨時停車？
あと急行三峰口、長瀞も昔みたく快速急行三峰口、長瀞だろうなあ（練馬停車）…。4000系が秩父鉄道から所沢まで各駅かよ、東武の区間快速が新大平下まで各駅に変わるゆえに（会津田島発が東武動物公園まで各駅では苦情続出だったからね、まもなく変わる）。
結局、練馬は特急以外全部停車の流れに？

じゃあ地下鉄線直通の快速急行は快速準急にして
地下鉄線直通急行は新快速(急行＋秋津停車)でいい
種別が2つ増えるが、通勤快速と区間準急があった時と数は同じ

ダイヤが揃わなくなってもよいなら快急小手指は所沢止めにするのもあり
下りは所沢で飯能行と接続、上りの接続列車は清瀬退避で

拝島快速のコマが新快速とか、特別快速とかの地名に由来しない名称なら使い回せたのにね。

なんで名称を快速急行にしたんだろうな
練馬停車で案内上の齟齬が出るのに

特別快速とか新快速で良かっただろ

新桜台全列車停車マジウゼー！

>>543
それどころか、有楽町線直通が消えた！
必ず乗り換えが必要

池袋口の需要無視で副都心線東横線直通重視のクソダイヤ

反応利用車だが
池袋までだと逆に時間伸びてるんだよなぁ快急は

まぁおバカな市議会がお土産持ってｼｼﾐ参りしたのが悪いんだがねｗｗｗ

清瀬発着は減り過ぎだな
折り返し極力使わなくなるのか？

清瀬発着は減り過ぎだな
折り返し極力使わなくなるのか？

直通快速急行で利便性向上！に見えて、
平日昼間小手指以降の快速急行非停車駅は直通消えたし、
秋津〜東久留米も副都心線直通無しで、
何がしたいんだこれ。

>>554
直通使う奴いなかったってことだ

>>554
ひばりか練馬で乗換えればわけないじゃん。
どうせ池袋に行くのも急行に乗換えだろ。

確かに途中で乗り換えればいいが、
それって乗り換えてる時点で直通のメリット殺してるよね。
横浜横浜！と改正のポスター等では煽ってるのに
実際その恩恵を受けられるのはごく一部って、
凄く下手くそなことしてるなあ、と。

ターミナルでの煩わしい乗り換えが要らなくなるのがメリットだろ。
途中まで池袋行き優等で行って乗り換えたほうが速いなんてダイヤじゃそれも魅力ない。

どうせ次の改正で直通は急行に格下げなんじゃね？
メトロレッドアロー運転と開始引き換えに

ほんとどの鉄道会社でも快速急行って迷種別だよなぁ

急行に格下げするなら快速だろw
「急行＝練馬通過」の法則を崩さないだろうし(※かつて運転されてた野球臨時直通急行は除く)
車両運用的にも8両固定編成の走行距離を抑えて済む

それに小田急電鉄の快速急行は、迷種別と言うほどでもない
藤沢までは湘南新宿ラインと競っているほど
(小田原はそれほどでもない)

近鉄じゃあJR大和路線と対抗してるし

上り快速急行は練馬で準急と接続させればいいのに

>>557
恩恵を受けられないのがごく一部ってこと理解できないってどんだけ馬鹿なんだｗ

小手指の駅前マンションを売りたいため

>>562
お前が言いたいのは「恩恵を受けられるのは」だなｗ

通勤時間帯には乗り換えて1分でも速く着きたいのは普通だが、
平日昼間は多少時間かかってもこの電車に乗れば目的地に着ける、
と言うのを重視する人は結構居るのだが、と思ったのでね。
急行なんてどこで乗り換えても混んでるしね。

お前の乗車位置が悪いだけ
場所によっては空いてるぞ

>>564
その読解力、理解力の無さｗｗ　その上、考察力の無さｗｗ
書き込むなよ話にならんし

>>559
評判良ければ続行だろうが、悪ければＹ準急みたいに次の改正で即格下げだろうな＞Ｆ快急

ID:A5X3vo9v0 ← 理解力のないのはアンタだよ！(笑)

池線で利用者の多い区間は何処だよ？
石神井〜所沢の区間だろーが、その区間を素通りする直通快急なんて誰が選んで乗る？
緩急接続してる！って、一般の利用者が時刻表見て直通快急に接続する電車はどれかまで見ないから。
特に昼間の定期外客は駅に来て、発車案内見て種別と行先で乗るのがほとんどだよ。
副都心線直通が一本しかないとか、全然ないとかじゃ横浜まで直通なんて言われても実感が全然ない。

>>568
読めてないんだから書くなと言ったろ

それに今度はろくに調べもせずに自己妄想かよ
無駄でウザいんだよ

飯能方面から秋津乗り換えでさいたま市方面に行く人は、
乗り換えなしで秋津までいけるので少しは良くなったのか。

>>568
素通りって頭大丈夫？ｗ
石神井ひばり所沢に停まれるんだが？
それで十分だろ
一番大事なのは所沢だよ
所沢からは日中は今の直通快速に比べて渋谷までの所要時間が7分短縮されて38分で着く
しかも所沢発の発車時刻は00発と30発だから覚えやすい

>>571
なるほど、西武的には小手指、
所沢民に訴求できればOKってことか。
ありがとう、理解できました。

6000系にトイレーー

ただし、みなとみらい線向き。

所沢は乗り換え客も含めれば、20万人が利用していると言われている

今日からオープン戦か。所沢10:00頃の西武球場前行きが混んでた。

>>574
なのに改札ひとつにまとめやがってよ

>>575
AKB握手会
明日も

>>569>>571 ← ゆとり丸出しの救いようがない鉄オタ(笑)

読めてない理解していないオマエラこそアホな書き込みやめような。
今でも使いにくい直通を一番利用してるのは何処の利用者かまるでわかってないバカばかりｗｗｗ
ダイヤがまともなら直通使ってくれる予備軍が大量にいるのが５万人地帯なくらい誰にでもわかる。

各駅停車で横浜まで行かれても困るわな。
通過駅の利用者は対面で乗換えできんだから楽なもんでしょ。
池袋、渋谷で階段上り下りする事に比べれば。
直通はトータルでみればメリット多いよ。

大泉学園駅、保谷駅ご利用のお客さまは各駅停車をご利用ください

>>577
げ、AK豚が来てるのか。近寄るのやめとこ。

東横直通で、西武ドームでのライブも増えそうだな。

昨年だけでもミスチル、EXILE、ももクロとやったけど、今年は更に増えたりして。
夏フェスとかｗ

>>578
ボイコットも兼ねて、池袋まで定期持ちなら昇進使えば？10円安いよ

>>559
都市間輸送あるところは快急より上位の種別だったりするよね。東急の特急や京急の快特とか空港だけどアクセス特急やスカイライナーもかな・・・
西武みたいな沿線から人拾ってくる路線(秩父からは人少ないし特急もあるし)の快急はそういうイメージになるのかも。
やっぱり日中は途中から各停のほうがいいのかも

まあ小手指民としては、今回は改正で嬉しい。快急と急行はどっちでもいいが。
練馬で準急に接続だったらもっと良かったけど、区準か緩行線通過でもしないと無理なんかね。

>>568
最近はスマホも普及してるから乗換案内の最速の時間調べる人も多いと思うよ。

無駄に長文になってしまってスマソ。流してくれ

快速急行って関西私鉄に多く使われている種別な気がする

阪神なんば線とかおけいはんとか

>>578
さらにイタイな

>>585
京阪は中之島線ごとズッコケたろｗ
阪神も雲行きが怪しい

>>560 >>584
小田急の快速急行は一見神種別だが、急行以下の停車駅にとっては邪魔のような存在らしい。
まあ、多摩急行・赤丸急行とセットで威力を発揮するわけだし、他の会社も見習って欲しいけどな。

地下直イラネとあれだけ罵倒しながらいざ減らしたら文句言うとかホント身勝手だな

>>578
快急通過になった東久留米〜秋津は今でも副都心線に乗るには1時間に2本の快速渋谷に狙い乗るしかないだろ
それが新ダイヤだと2本しかない新木場行きがひばりヶ丘で快急に接続するわかりやすいダイヤだから
それに狙い乗ればいいだけだろ
快急は練馬や小竹での時間調整が無くなるからひばりで乗り換えになっても渋谷までの所要時間は短縮される
あと実情を考えたら東久留米〜秋津の日中の停車本数は池袋行き6本直通2本は妥当だろ

日中上りの所要時間比較

◎練馬〜渋谷
現行26発49着(23分)→新ダイヤ17発38着(21分)＝2分短縮
　
◎石神井公園〜渋谷
現行21発49着(28分)→新ダイヤ13発38着(25分)＝3分短縮

◎ひばりヶ丘〜渋谷
現行15発49着(34分)→新ダイヤ07発38着(31分)＝3分短縮

◎東久留米〜渋谷
現行12発49着(37分)→新ダイヤ04発ひばり乗り換え38着(34分)＝3分短縮

◎清瀬〜渋谷
現行10発49着(39分)→新ダイヤ01発ひばり乗り換え38着(37分)＝2分短縮

◎秋津〜渋谷
現行07発49着(42分)→新ダイヤ59発ひばり乗り換え38着(39分)＝3分短縮

◎所沢〜渋谷
現行04発49着(45分)→新ダイヤ00発38着(38分)＝7分短縮

◎飯能〜渋谷
現行39発49着(70分)→新ダイヤ40発38着(58分)＝12分短縮

どう見ても利便性向上です

数少ない電車への緩急接続を使いこなせるのはココの住人だけ、普通の人には無理だよ。
ネットで調べても乗り換え乗り換えの表示じゃ渋谷までなら池袋からＪＲだっつうの。
あと所沢以東の沿線民が秩父や飯能はおろか所沢だってめったに行かないのに東横民が来るわけないし。

>>591
池袋に行くのにひばりで各停や準急から急行に乗り換えるのはみんなヲタなんですかね？
それと一緒だろ

渋谷で乗って池袋で降りるのに副都心乗るバカがどこにいるんだよ

駅近ければF乗る奴もいるだろ

>>593
山手より早いし埼京も歩くし来ないから副都心が最良選択

>>592
池袋へは急行か準急が約10分毎にある。
急行通過駅の人はすぐに準急がなけりゃひばりや石神井まで行ってみる。するとたいてい急行がくる。
たまにない時があるが池袋へは行き当たりばったりが通用してロスなく着ける。
けど直通快急にはそれが通用しにくいって意味、あらかじめ知ってなきゃ乗り継げない。

発車案内にどこの行先があるか、って結構大事だけどね。
池袋行くなら、ひばりやらで速いのが来たら
乗り換えればいい、くらいでいけるけど。
乗換案内を使いこなす人が多くいる
通勤時間帯ならそれで全然構わないのだが。

>>596
東久留米〜秋津は新木場行きがひばりヶ丘で接続するから覚えやすいよ
それに西武は駅の時刻表やウェブの時刻表に通過列車も行き先と種別が書いてある

>>590
地下直はね
飯能、入間市は昼間の池袋行快急が消えて池袋への所要が伸びましたが何か？

>>599
特急使え

練馬先着の案内に潰されて池袋先着かどうかわからない列車があるのが問題
あとはメトロ線東急線内でも乗り継ぎ含めた練馬先着かどうかの案内がほしい

>>522
今の直通快速自体、30分に1本しかないから、いきあたりばったりでは使えないだろ。

だいたい西武線内なら乗り継ぎ可能かなんて
わざわざネット見なくても発車案内に書いてあるっつーの。

>>595
JRの方が30円も安いから遅くてもJRに乗る人が多いと思うよ。

>>594
F線の渋谷は地下５階だぞ
街に出るならどう考えてもJR一択

快急は新桜台通過しろよ
只でさえ池袋までの時間伸びる本末転倒なのに

西武バスの都市型バスの お古で、
各地の山岳地帯のバスは走っているの？
燃費悪くない？
※各地の山岳地帯バス→西武観光バス、西武高原バス、伊豆箱根バス。また、近江鉄道バスや湖国（←なんて読むの？）バスも西武バスのお古？ 湖国バスはライオンズカラーのくせにどうしてレオがいないの？
手塚の著作権の関係らしいが、西武って、マスコットキャラのレオ使うたびに手塚に金払ってるの？　自社キャラなのに自社に版権がないの？？

西武観光バスで、「中津川」っていうバス停（終着地）があるが、
これは岐阜県？の中央西線の「中津川（駅）」と関係あるの？

狭山ヶ丘の狭山と、狭山市駅の狭山って関係あるの？
なんで狭山のつく駅がないのに西武狭山線というの？

関東バスって東京の会社だが
栃木県にも同じのあるが、会社名ってかぶってもいいの？
そういえば西武タクシーってのは西武グループと全く関係なく石神井公園のあたりにいるよな （ただ、西武タクシーは会社名としては「西武ハイヤー」だからいいのか？）

西武バスと西武ハイヤーは昔は社員食堂一緒だが今は違うの？違うとしたらどうして？今は鉄道のパスでバスは乗れないし、その逆も不可だが、それと関係ある？　鉄道本社とバス本社は渡り廊下で繋がってるのにさｗ
飯能なんかは今もバスとタクシーの営業所は同居してるよね？

三峰ロープエーって老朽化つーか
更新しても採算見込めないから廃止？
つまり、客が少なかったの？
ﾛｰﾌﾟウエイはどのへんまで行っていたの？バスと同じ？
（「バスと同じ」と言っても、バスでも、違いがあったんだっけ？　ロープエーがあった頃（休止時期含む）は、西武バスは土曜休日のみ行っていて、平日は秩父鉄道のバスでしたが、西武バスと秩鉄バスでも発着所が違ったんだっけ？

>>547
特別快速はむしろ東武東上線の方に
ダイヤ改正で快速急行より早い快速ができて紛らわしいw

東武と言えば快速急行で金取っていた時代があったんだぜ
しかも偽新車6050系で

清瀬南口のニコラピザうまいね

>>607
快速は快速急行より停車駅多いけど遅いの？

今日も西武ドームでＡＫＢのイベントあったんだな。
球場発の普通が所沢で満席だったよ。お客は痛い奴w

大幅遅延必至のクソダイヤ

>>602
今でも「○○で快速急行　××ゆきにお乗り継ぎができます」とか案内してるから、快急通過駅でも問題ないと思う。
ATOS放送で接続や先着を案内しない束よりずっとマシ。

>>607
あの会社はスカイツリーの方でも快速＞急行なんだから、そういう方針だと思え。

>>609
ここだと狭山そばのままの方が良かったって人の方が多いんじゃないだろうか?

東久留米駅ユーザーなんだが、昼間上りのダイヤが毎時綺麗に
前半＝準急タイム、後半＝快急・急行乗換タイムとに・・・orz
ナニコレ

>>610
あ、逆だったかw

まぁ東武は本線含めて快速＞急行なんだよなぁ。
快速が快速急行の略なら一応意味は通じるが、そうすると快速と快速急行が別にあるのは・・・

本来の言葉の意味からすると
特急＞快速急行＞急行＞準急＞快速
が無難なんだろうがね

各社、これまでの歴史があるから変えられないな

>>617
言ってもしかたないが「直通XX」としてくれた方がよっぽどわかりやすい

614さん
清瀬の狭山そばまだありますよ。

所沢の駅ナカ飲食店結構高いですね

レッドアロー新車作るってマジ？

>>620
Yes,　地下直対応の１０両編成（3+7連）、アルミダブルスキン構造

>>620
鉄ヲタがデマ流してるだけだよ｡

>>620
ソースは今のところ、MRA(メトロレッドアロー)スレ住民たちの脳内なんですけどねｗ

>>616
今気づいたけど、〜速いの？って聞こうとしたw

西武も東武も快速＞準急なのは共通だね。
東上線の快速は、言ってみれば快速準急だな。快速急行の遅い版だし。

種別の名前は急行がベースで、それより早いのが特別急行（特急）、
それに準ずるのが準急行（準急）というのが基本ではないかと

そしてそれらより少し早い種別に快速を冠して快速急行（快急）、快速特急（快特）という感じ
また、京王みたいに準特急という言い方をしているところもある

なので、

快特＞特急＞準特・快急＞急行＞準急

ここまではいいが、問題は快速
急行よりも上か下か

快速＞急行なのが京成、東武、神鉄
急行＞快速なのがＪＲ、西武、京王

これはまぎらわしい

少し前まで西武も急行＞快速とは限らなかった
今でこそ消えたけど快速、拝島快速は急行より上だったし、
池袋線も昔あった通勤快速は通勤急行、急行だけでなく快速急行より上

昔の快速は練馬通過で早かったな。。

快速急行が練馬停車になったら、逆にこうなって欲しかった
と言うのは少しある。

昔の東武は急行＞快速で急行は別料金が必要だった
東急に田園都市線快速があった頃は急行＞快速だった

準急＞快速は国鉄だけ？

JRというか国鉄に関しては厳密に言うと
各駅停車電車<快速電車<準急電車<急行電車<(特急電車)<普通列車<快速列車<準急列車<特急列車
だけどね

>>619
北口だろ?
南口にも今ニコラのところにあったんだよ

国鉄→JRは普通と急行しか無いけどな
厳密的には

国鉄には、準急もあって準急料金が必要だった
急行と快速の違いは、別途料金が必要かどうかで、速さは関係ない。
国鉄時代の新快速は、新大阪通過していたから、特急より新快速の方が速かったし

>>620
経営陣の指示により、ただ今設計中。

西武球場前は西武ドームに駅名を改称しないのかな。

むしろ狭山湖に戻してもいい

ドケチセイヴが改名する訳無かろう
膨大なカネ掛るのに

西武の地下鉄直通ってやたら時間調整が多くないか？
小竹手前で信号待ち、小竹で時間調整（やたら長い）、新桜台〜練馬でノロノロ運転、練馬で時間調整…
ダイヤが複雑という事情は有るのだろうけど、他の直通運転でこんなに
ぐだぐだ走るのもあまり無い気がする。

>>637
その辺は次のダイヤ改正で改善される
日中上りの快急と小手指始発新木場行きは練馬と小竹での時間調整が無くなる

西武東京メトロパス西武線内途中下車認めて保水

最近レッドアローのシートカバーが白地になったのは既出？
10107Fと新宿線車両所の10106F、10112Fはシートカバー交換した
レッドアロークラシックはまだ

ダイヤ改悪で検索したら西武のことより京王のことばかり出てくるんだが何があったんだろ？

>>641
なんだろ…区間急行絡みか？

20103Fにドコモダケの特製ヘッドマークが取り付けられていた
さっき東久留米を上った快速池袋行で目撃

>>643
その情報を待っていた！(￣∇￣)9m

>>641
京王の優等の停車駅が多すぎるから､ダイヤ改正したって､いつまでも改善されない｡

直通快急と東上線の快速 どっちが先に無くなるかだな

西武直通快急→次回改正で急行に置き換え
東武快速→一本は急行に格下げもう一本は快急格上げで速達化（TJ置き換えも）

駅ナカのコカ・コーラ自販機、相変わらず電子マネーはPASMOの読み取り機しかなくてムカつく。

ゆりかもめやりんかい線、横浜の地下鉄の駅はEdyやiDが使える自販機置いているのにこの違いは何?

>>641
京王は「ダイヤ改正」ではなく、「ダイヤ改定」という言葉を使う

改めて正しくするのではく、定めなおすだけ
良くするという意図は含まれない

2013年2 月22 日　京王線・井の頭線ダイヤ改定
http://www.keio.co.jp/information.pdf

特急のダイヤ対して変わってない、、

特急はあれだけ需要があるのだろうか。
特急でも秩父だけでも車内販売がほしい

これなら需要が伸びる

ダイヤ見てないが、副直快急まで時間あるからって練馬→小竹と必死に乗り継いで行ってみた。
そしたら結局は東新宿で副直快急に抜かれる副線にしか乗れないパターンってあるのかな？
有直も急行にして小竹で東武からの副線急行に接続させて所沢〜小竹〜渋谷が15分毎の速達パターンで結ばなきゃ。
小竹接続を含めて副線急行に繋がる種別を揃えて西武線内からの乗車機会を均等間隔にしなきゃ使えんだろ。
急行系に揃えるのは無理な話だろうけど。

副都心線はいろいろとダイヤが勿体無い
和光市から新宿三丁目まで乗ったら何故か小竹向原で同じ方面から来た新木場行きと待ち合わせ(しかも遅れていた)、東新宿で急行に抜かれ、結局28分かかった
和光市〜新宿三丁目は16.6キロだから表定35km/hしか出てないという

西武＝リベラル
東上＝保守

東武の方が組合強いから真っ赤っかの左翼だろｗ

>>634-635
西武鉄道の駅で駅名改称したのって、狭山湖⇒西武球場前が最後か？

>>656
多磨墓地前と北多摩

駅名を変えるって手続きがかなり面倒らしいよ
球場が無くならない限り、「時の鐘と蔵のまち」みたいな副名が限界でしょ

ふーん、昔は狭山湖っていう駅名だったのか。
狭山湖も狭山ヶ丘も狭山市じゃないから、西武球場のほうが分かりやすいやね。

>>658
今の駅名改変って地元負担の売名行為が殆どだからな

>>659
確かにあの駅の裏にある湖は多摩湖で、狭山湖ではないね
もっと昔は、西武球場前の手前の高架される箇所に、上山口駅というのがあったそうだ。
確かにその場所は周りとくらべて西武の土地が広くて、小さい駅があったと思わせるような広さだった

あの辺りは、狭山湖のダム建設をするために、羽村の方から軽便鉄道も通っていたんだよね
湖の周りに自転車道があるが、そこにその軽便鉄道用のトンネルの跡とか残っている。
それが武蔵村山ー横田基地の方向に真っ直ぐ続いている

それが生き残っていたら、西武球場前から立川まで延伸できただろうなあ

>>660
狭山湖の方が近いだろ
もっとも狭山湖とか多摩湖とか言ってるけど
西武がかってにそう読んでるだけなんだよな

>>662
村山貯水地だったっけ？w

>>663
多摩湖の正式名称が村山貯水池
狭山湖の正式名称が山口貯水池

学校帰りに所沢駅から20000系のある1編成に乗ったが窓部分全部が
なんで糞アケカスがのっとるんだよゴルァァァ！！！！！
ケロロ軍曹のマナーをなめてんじゃねーよ！！アケカスメンバー全員死んじまえ！！
西武鉄道のテレビCMを強化させるのならばハロプロ全員(モベキス)を起用しろ！！

>>657
多摩墓地前と言う駅名も凄いが、京王の方は未だに多磨霊園駅だからなあ

最寄駅が多摩墓地とか多磨霊園ってのはちょっとイメージよくないかな

>>667
墓石業者が駅名改称に反対するのは分かるが、病院が駅名改称に反対していたってどういうことだ？

多磨駅（wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%9A%E7%A3%A8%E9%A7%85#.E6.AD.B4.E5.8F.B2

2000年に東京外国語大学が北区西ヶ原から府中に移転した際に、
当時の中嶋嶺雄学長が駅名を「東京外国語大学前駅」とするように西武側と交渉したものの、
周辺の墓石業者の猛烈な反対にあって実現しなかった。

しかしその後、榊原記念病院の府中移転が決定したことにより（実際の移転は2003年）、
駅名から「墓地前」の3文字が消えることとなった。
現行の駅名標には、駅名の下に小さな文字で「東京外語大前」と表記されている。

>>666
そういう感覚の人は
京都市営地下鉄の御陵駅もそういうすごい駅名にカテゴライズするの？

乃木坂駅が青山墓地駅だったら嫌だわ
小平駅を小平霊園駅にしたら苦情多発だろ

てか、最初から青山霊園駅と小平霊園駅だったとしたら、何の問題もない。
多摩霊園駅は大昔からの伝統ある駅名なので、昔からいる人は改称に反対してたりする。

ってかあの辺は終戦で密入国して来た在日チョンがゴロゴロいる辺りだから
例によってそいつらが反対したんだろう
「縁起が悪いニダ！」「差別ニダ！！」

>>671
wikiによれば
1929年（昭和4年）1月5日 - 多摩鉄道多磨墓地前駅として開業。
1937年（昭和12年）5月1日 -市公園墓地前駅から 多磨霊園駅と改称。

駅名の歴史という意味では、西武の駅の方が歴史長かったけどね。

札幌でも、住民の意見で霊園前が南平岸に改称されたことがあった。
やっぱり霊園って言い方がイメージ悪いんだね。
霊園じゃなくて、故人団地の方が響きはいいですな。

２０１１年度百貨店店舗別売上高ランキング
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�H ｼﾞｪｲｱｰﾙ名古屋ﾀｶｼﾏﾔ 104,002（＋ 4.3％）
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�J そごう横浜店　 　100,996（▲ 0.7％）
�K 東急百貨店本店（渋谷） 　 96,999（▲ 2.2％）
�L 阪神梅田本店　　　　　 　 　 92,350（▲ 3.8％）
�M 小田急百貨店新宿店　　　 87,459（▲ 2.8％）
�N 近鉄阿百貨店倍野本店　　 84,793（▲ 2.8％）
�O 大丸心斎橋店　　　　　　　 83,944（▲ 5.0％）
�P 高島屋京都店　　　　　　　　 83,378（▲ 2.3％）
�Q 京王百貨店新宿店　　　　　 80,814（▲ 1.1％）
�R 大丸神戸店 　　　　　　　　 78,796（▲ 2.0％）
�S 名古屋栄三越 　 　 75,777（＋ 1.4％）

西武の飯能か元加治駅の方に聞いたところ、

6000系は新木場や元町・中華街以外でも、
池袋駅発のみも残るそうである。

飯能は地下鉄直通になっても本数少ないから、

他のは東急車やメトロ車のみとなる。確率が非常に少ない。

みなとみらい線は8両。確率的に言えば、メトロ車の方があたりやすい。

6000系は多くは地下鉄だが、線内のみも残ることになりそう。

墓地談義したいなら新京成スレでどうぞw

墓地といえば横浜は外人墓地が観光地になってるし

ぼちぼち墓地のはなしは、止めにしないか？

そんな話してると6000がお岩さんに見えてくる...

なお>>679については審議中の模様

だがしかし審議結果は墓穴に葬られました。

>>682
駄菓子だけにうまくはないということですな。

反応民だが快急のメトロ直通はマジで迷惑だ
どうせ田舎っぺは池袋止まりで渋谷まして横浜なんかいかねーよ

渋谷で飲んで一本で帰りたいから23時台までカイキュウ欲しかったなぁ…

どーせすぐ消えるだろ
川越ならまだしも所沢や飯能に観光資源なんか無いし
入間のアウトレット客だけじゃ埼玉区間は空気輸送確実
上りは地下直客しか乗らないだろ

飯能から池袋まで、
快速急行で練馬乗り換えは49分
急行なら乗り換え無しで48分

>>684
おっしゃるとおり横浜なんて辺境の地にまでわざわざ行かないでしょうねw

http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-25-1-0.pdf
http://seibu.ekitan.com/pdf/20130316/235-25-1-1.pdf

土日の方がバランスが取れてるね。
平日は早朝6〜8時に地下直中華街行き6本もいらんやろ。
うち3本は17〜19時に回す方がよい。

その下線付きの黒字、なんとかならなかったんでしょうかね〜
ならなかったからこうなってる訳だけれども・・・

TAMA-USAGI早くおいで

ご案内の通り、西武百貨店と西武鉄道は全く資本関係ありません

>>686
ライオンズ（震え声

セブン＆アイに池袋西武百貨店を譲渡した時点で旧・西武流通グループは崩壊しました。
パルコは大丸・松坂屋ホールディングになり、池袋への買物客輸送は終焉しました。・

>>692
快急だって所沢までは急行とほぼ停車駅は同じなんだから所沢までは安定した需要がある
ただ問題なのは所沢以西の乗車率であって
西武球場は所沢で乗り換えだから急行でも所要時間は同じだし快急である必要がない

>>688
確かにラッシュだからといえ、１時間３本は多いわね。
常磐各駅の我孫子発唐木田行きでも６時は一本も出してない。

メトロレッドアローで課金

飯能からの東急直通は20時まで毎時一本でいいと思う。

堤が2つに分けなければ今も西武グループだったかもね

>>698
そしてF直断固拒否してただろうな

清二が共産主義にかぶれず、素直に康次郎を継いでおれば今どうなっていたのであろうか

ｼｼﾐ一族は内ゲバで自爆しただけだろｗ

>>700
分離して良かったと思うよ。お互いに大きなグループだから、足の引張り合いになってたかもしれないし。

西武百貨店は東武東上線に広告出してるけど、西武鉄道グループだったらまず無理だし。

>>702
清二が親父に背かなかったなら、そもそも百貨店は独自の意志を持つグループにはなっていないよ

足の引っ張り合いなど起こりようもない

我孫子発地下直（唐木田行）の時刻表を見てると、釣り合いが取れてて好感が持てるね。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301242/up1_12222011.htm

平日10時と11時に、飯能から快急元町行きの列車を乗る人なんて正直少ないだろ。
まだ17時と18時の後半に充てた方が需要があるよ。アウトレット帰りの人の客は見込めるだろうし。

元町・中華街から飯能まで直通する必要あるのかな？小手指までで十分だろ。
次の次のダイヤ改正でそうなるかも
最速で池袋線内急行小手指発着に

野球観戦行き帰りの客だって馬鹿にできない。
飯能入間にだって西武ファンがたくさんいることを忘れずに。

>>702
東武百貨店の広告が西武線でも出てるけど

西武沿線のベイスターズファンだって無視できないぞ

>>707
出てるっけ？

とりあえず西武百貨店は東上線にも池袋線にも、
常時中づり広告出してるけど
東武百貨店の中づりは、東上線でしか見ないからさ

>>702
東武デパートの広告は西武鉄道の車内広告にあるけど

>>709-710
年始の大北海道物産展は出してた

＜東急東横線＞電車内でスプレー噴射　乗客ら２６人被害
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130308-00000005-mai-soci

横浜の支那人の仕業か？
東横線は実は治安は良く無いんだよね

戦争が始まるよ

西武経営陣の交代要求へ 米投資会社が五味氏提案
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013030701002028.html
西武株買い増しへ　大株主のサーベラス、再上場めぐり対立
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130306/eca1303062330008-n1.htm

>>713
何を今更

>>639
えーっ？パルコもいまじゃ別系列なの・・・
俺の気持ちの中じゃ、西武百貨店、パルコ、西友、ファミリーマートは
株式構成が多少変わっても、いまでもひとつのかたまりみたいに思えたん
だが。
ここまで四分五裂させるほど、東京シティファイナンスとかの焦げ付きは
酷かったのか？
おまけに、地域の足を担う鉄道までがハゲタカが大株主とは・・・・・

大丈夫。サーベラスごときがみずほコーポレートに勝てるわけない。

あと、無印良品も。

>>706
小手指以西だと、規模大きめの大学が２つ（駿河台、東京家政）存在してるというのも重要視しないといけないわね。
16〜18時あたりは特に学生客がハンパない。都内から通ってる人も多いはず。

>>705
渋谷駅が地下に変わるからせざるを得なくなったと言った方がいいかも。でも意義は十分あると思う。
野球観戦、サッカー観戦、学生客、入間MOP帰り・・・小手指以西でもこれだけの客層が見込める。
個人的には>>704に同意かな。

>>716
お前のその強気な根拠はどこからくるんだよw

何でもいいけど、メトロレッドアローは予定通りつくってね。
怪鳥がヨーロッパで乗ったサロン付きクラブカーが欲しいといったみたいだけど、豪華なの頼む。

その資金捻出のために一般車を減便、減車します・・・

確かに西武秩父まで直通したら神奈川民も乗ってくれそうだよな
無理だろうけど秩父鉄道直通も可能な車両にして長瀞・三峰口行きにすれば神

元町・中華街発飯能・横瀬・長瀞・寄居・川越市経由元町・中華街行きでどうだ？

京浜東北線何往復分ですか？ｗｗ

野球観戦（西武ドーム、神宮、ハマスタ）
サッカー観戦（国立、等々力、日産スタ）
学生客（駿河台大、東家大の学生）
アウトレット帰り
大規模イベント（代々木第一、横アリ）

これらの材料が揃ってしまうと、飯能から一気に直通させた方がいいだろうな。

>>718
東京家政大は全学部学科、板橋キャンパスに統合されちゃったぞ
今稲荷山のキャンパスには研究所とかしかない

>>724
西武の車両で直通したはずなのに戻ってきたや半分東武になってそうだな

>>727
そうだったの？俺の知らないうちにいつの間に･･･
研究所も移転するのかな。狭山キャンパスはこの先どうなるのか？

>>274
どゆこと？

>>721
いつからそんな予定が存在してたんだよww

>>721

東急に特急新造依頼したら？

6000系にトイレーー

>>705
元町中華街まで直通する意味はそんなにないが、渋谷に一本で行けるメリットはある訳で

おい、これで牧田が怪我かよ

終わったな

池袋線沿線の川崎サポとマリノスサポはどれほどいるのかな？
等々力へ通いやすくなるのはうれしいけど。

>>715
よく旧セゾンと鉄道は無関係というレスがあるけど、実際のところ関係はそれなりにあるけどね。
トモニーはファミマだし、プリンスカードはセゾン。
百貨店にしても沿線の利益向上のために連携していきましょ、というのが今の鉄道のスタンス。
むしろ堤家の影響が無くなった今の方が関係が強くなっている部分もあるね。

>>735
マリノスとフロンターレのホームゲームがある日は、池袋線内にもレプリカを着てる客は何度も見かけるよ。
東上線内はわからんが、池袋以北の高崎宇都宮線内にもそんな人は普通にいる。

メトロレッドアローはICE3みたいなデザインで！

明日明後日で4000の上り快急は終わりか

下りの快急西武秩父ﾓﾅｰ

小手指行快速急行は、野球開催日に球場前に行先変更するためじゃないの？

>>741
その場合各停が所沢で接続したりはしないのかな

>>736
>百貨店にしても沿線の利益向上のために連携していきましょ、というのが今の鉄道のスタンス
そんな発言西武鉄道の人がしてるか?

>>736

悪い冗談はよせよ

既にファミマは伊藤忠傘下、クレディセゾンはみずほ傘下で西武百貨店とすら資本関係は無い

クレディセゾンに至ってはファミマの敵対企業であるローソンのローソンパスを発行しているほどなんだが

因みにファミマのクレカはみずほの仇敵SMBC子会社のポケットカード発行でますます西武とは縁遠い

改行君はアスペ

>>727
地域連携協力推進センターが置かれてるだけのようだね。
それもいずれ板橋に移る話が出てきてるみたいだけど。

そんなことより、入間駅南口のロータリー奥の広い更地はこの先どうするの？
http://yahoo.jp/yBXZOz
あまりにも閑散としていてみすぼらしい。

>>746
>地域連携協力推進センターが置かれてるだけのようだね
Wikipedia読んだんだな
人間文化研究所もあるよ

>>747
あっ、バレた？ｗ
たまにアウトレットに行くぐらいしか池袋線は使わないから流れは完全に把握していなかった。

>>746
そこは板橋移転によって撤去された家政大の跡地でしょ？
跡地利用はまだ全く進んでないのかな。

>>670
青山墓地46かよwww

>>686
その川越ですら20年ほど前までは観光地ですらなかった。
秩父といいメディアをうまく利用するからね・・

川越は地元が景観保持を頑張った成果
所沢にだって似たような蔵の街みたいなエリアがあったのに高層マンションになった
今でもかろうじてあるけど、見向きもされない

今日から新ダイヤのポケ時配布。

新桜台全列車停車の理由ってなんだよ
プロシミンの圧力か？

快急くらい飛ばせよ

ありがとう新桜(y

新桜台に西武としては渋谷方面に客が乗ってくれれば初乗りでおいしいよな。

客は少ないけどそれなりにいるのから全列車停車しているのかな。

>>756
それなりって、元加治より少ないぞw

世の中的に
相互乗入が実施されてる路線はそれこそいくらでもある。
実施してる各線内でなにかしらの障害が発生すれば、遅延や運行再開後も
直通運転中止、乗入運転中止になるのは世の常。
自社線内を優先してダイヤ回復ある意味、当然の処置。

だが、直通運転中止＝駅閉鎖という、状況に追い込まれる駅は
そうそうないんじゃないか。
そういう意味では、
新桜台ほど運行中止率の高い駅は珍しいんじゃないか。
全列車停車ってのはそういう意味も含めた罪滅ぼしの意味合いも
含まれているんじゃないだろうか。

>>754
西武有楽町線を作るのに、池袋線桜台付近の恩恵に預れない住民の要求
西武池袋線桜台駅の高架化の際の見返り、バーターだよ

>>759
複々線、立体化工事で影響を受けた沿線住民にとって
新桜台開業と新桜台優遇政策を見返りと言われても
恩恵どころか正直、だからどうした状態ではあるとおもうが、
自治体としての「練馬区」を黙らせるという意味では充分意味があるとは思う。

っていうか、
保谷以西の利用者は毎年３月４日の逆立体化竣工記念日に
練馬駅通過時の練馬区本庁舎に向かって敬礼すべきだと思う。

敬礼というより土下座だな

>>746
武蔵藤沢も何もねーな。

ソースは石神井公園駅だけど
土休日朝の4000系快急の送り込み列車って急行に格下げ?
あと夕方の上り4000系快急も1往復に削減?

優遇駅ランキング

1位 石神井公園
2位 所沢
3位 練馬
4位 ひばりヶ丘
5位 大泉学園

小手指もなかなかの位置にいる気がする

不遇駅ランキングもお願いします

どんなに冷遇されてたとしてもそれが街の規模や乗降者数に
見合っているのであれば、それは不遇とは呼ばないしな。

>>764
上り快急池袋行きは
3往復中2往復が急行に格下げ。

>>760
練馬高野台も沿線住民の要求だが、まあ優等通過だし新駅設置は妥当だと思う
しかし新桜台にすべての優等を止めていては、優等の意味がない

次の改正では、新桜台通過の試みしたりするのかなぁ。

>>754
新桜台っていつも薄汚れたホームレスみたいなオッサンがいるけど、あれ何者なんだ？
昼でも夜でも車内を巡回して雑誌を回収してて邪魔だし、ぶつかりそうになると舌打ちするから怖い。

＞車内を巡回して雑誌を回収

車内にいるのか、ホームに居るのかどっちなの？
小竹〜新桜台を行ったり来たりしてるとか？

>>767
不遇駅ランキング（池袋〜小手指）

1位　秋津
2位　東久留米
3位 　桜台
4位 　練馬高野台
5位 　保谷

>>774
秋津は商店街がバカなだけだろ

秋津の不遇ぶりは半端ない

狭山ヶ丘以西と比べても、激しく劣る

>>765
飯能は優遇されすぎじゃないか？

>>777
そりゃ市議会がｼｼﾐにお土産ガンガン渡して来たからねぇｗｗｗ

保谷っていうほど不遇か？

>>775-776
現状の秋津に乗降客を増やしても危険なだけだからな

秋津は清瀬止まりと急行で悲惨だな
西所沢も来週から快急2本で不遇かも

ほんと鉄屑て乗りもしない様な区間を批評して悦に入る連中多いのなｗ

>>777
武蔵野鉄道は飯能のために産まれた鉄道だからむしろ当然

>>781
しかし直通快急を西所沢通過にしてしまうと、野球の時どうするんだろう？

>>782
話し相手もいなくて社会を知らず、自分の妄想が一番正しいと思い込んじゃってるからね

事故とかでトラブった時に役立つ事が書かれるかと思ってここ見てるけど役立ったことがない

>>785
2ch自体が携帯からろくに書き込めなくなってるわけだが

>>784
野球の時は快速になるだけだが

>>786
鉄ヲタってケータイから書き込む知識持ってないのかｗ

>>773

新桜台のホームの端にいて、列車が来ると乗り込む。
いつも練馬〜小竹向原あたりをうろうろしてるよ。

有楽町線で熊五郎というアダ名の雑誌回収のホームレスがいるそうだが、こいつのことなのかな？

>>788
規制が酷くてろくに書き込めないわけだが
スマホからは特に
グモスレですらレポが消えた

東京メトロ直通と池袋行.始発電車が有る保谷駅は勝ち組です。
優等電車ご利用の方は石神井公園で乗継が可能です。

>>763
武蔵藤沢なんて、駅力とかいうのが調査した駅中最下位だったこともあったくらいだし。

ショボイ島ホームだった頃が懐かしいな＞武蔵藤沢

その頃は入間市も棒線相対ホームだったっけ？

オレ思うんだけど、秋津に投資して駅舎移転とか乗換改札
とかやっても、乗換民だけが楽するだけで
鉄道会社も地元もまるで得しないじゃん。
だからだれも積極的にやらないんだと思うんだけど。

あそこ便利にして武蔵野線利用者が西武線のために流入するとは考えにくいよね。
はっきりいって西武からの流出しか考えらんない。
さらには、あとからできたのは武蔵野線。
ならどうしてもって言うならJRが頭下げて繋ぎに来いや。
うちらが地元折衝だの移転だのやるわけねえだろ。

こんな感じなんじゃない？

さらに言えば、いまの秋津は所沢清瀬東村山の
三つの市境のちょうどど真ん中。
万が一今の位置からわずかでもJR寄りに移転しちゃったら
清瀬市も所沢市からも市内所在の駅一つ消滅しちゃうし。
そりゃ所沢も清瀬も移転は自治体上げて反対するでしょｗ

結局乗り換え民以外はどうでもいいんだろうな

>>793
ホームに行くために踏切を渡るという珍しい駅だったねｗ
発車時刻が近いのにホームに行けねえｗみたいな。

>>794
駅舎移転はもちろん無いと思う。そもそも、階段とか出入り口を増やすってことすらやらないわけだし。
本川越駅だって最後尾から出たい人は多いだろうが、もちろん作らない。
池袋駅の1番ホームの小さな改札は珍しい例だと思う。

>>796
＞ホームに行くために踏切を渡るという珍しい駅だったね

40過ぎのおっさんどもはみんな苦笑いしてるぞ。
平成になって軒並み消滅しただけで、
昭和末期までそこら中に残ってたよ。＞構内踏切

東久留米ユーザーですが不遇な理由は何ですの？

800Get！

↓ドゾー

>>746
そこは国道16号の拡幅とセットっぽいからな。
肝心の拡幅がなかなか完成しないが・・・つーか、あの教会邪魔！

>>776
狭山ヶ丘でも、一駅で快急に接続だからな。さらに、小手指始発も使いやすいし、何気に便利。
西所沢はまだ急行がある。

秋津は・・・冷遇されすぎ。
商店街への当て付けかと思えてしまう。

>>798
飯能がスイッチバック駅にも拘わらず、池袋よりに構内踏切があって
子供ながらに下手な設計の駅だなあと思った

だからって消防署の前まで廻って来る終端ホームというわけにもいくまいｗ

個人的には構内踏切に抵抗感はなかったのでなんとも思ってなかったなあ。

それよか東飯能で西武線のホームの鉄板蓋をおもむろに開けていきなり3段ほどの
階段を下りて西武線ホームど真ん中から八高線ホームまで渡ることの出来る
業務用踏切を渡りたくて仕方がなかったなあ。

東急乗り入れで弱冷房車の位置も変更かい？

>>802
その頃の飯能駅覚えてるわｗ
1番がレッドアロー専用でたまに西武秩父からの直通急行池袋行きが発車して行ったり
まだ10両が無くて8両がmaxの頃か・・・

構内踏切の1番側に汚ねぇスットン便所があってしかも
小用なんか仕切りのない壁に向かってやるタイプでゲジゲジやゴキがわんさかいたしｗｗｗ

>>794
だったらいっそのこと乗り換え案内やめてくれって思う
支給定期券の都合上やむを得ず秋津乗り換え使ってる奴が報われる

>>798
まさしく苦笑いした
最も今でも西武は構内踏切多い方だと思うけどね

>>804
6000系だけな
他はそのまま

>>795
地元民は、質の悪い乗り換え客に迷惑してる。
>>798
多摩川線新小金井は、未だに構内踏切だよ。

一橋学園なんか何年経ってもまるで進化しない駅ホーム
あれはある意味凄い

質の悪い乗り換え客って、その乗り換え客がいるから街が活性化してんだろうが

まあ池線−武蔵野線を繋ぐ連絡通路があったら周辺の商店街は衰退するだろうな
地下化した調布ですら衰退の恐れがあるのに

>>812
同じ理由で水天宮前と人形町繋げてないよな

秋津と調布じゃ人口密度がダンチだろｗｗｗ

>>812
一番強硬に反対しているのが、あそこの商店街なのは周知の事実。
多分、ずっとこのまま。
薬大が無くて島式ホームひとつののどかな頃が一番だったな。

>>814
人口密度はそうかわらないんじゃね？

駅の大きさは完全に違うけど。

>>812
北朝霞、南越谷の繁盛っぷりは素晴らしいんだがな

なんでもいいから秋津の商店街は屋根つけろ。

商店街商店街というが、今あそこで実権握っているのは1軒だけなんだけどな。

>>817
秋津の乗り換えが便利だったら、新座や東所沢の客が北朝霞に流れず、
秋津に来ただろうな

>>820
北朝霞〜池袋と秋津〜池袋だったら前者選ぶだろうな

>>819
どこなの？

焼き鳥屋

富士急)箱根宮の下〜仙石〜御殿場駅〜須走〜旭日丘〜富士吉田駅〜ﾊｲﾗﾝﾄﾞ〜河口湖駅
（箱根登山)小田原駅〜旭日丘
伊豆箱根ﾊﾞｽ高速)箱根〜名古屋
↑
どうしてどれもなくなっちゃったんだよ。ﾊﾞｽだけで小田原から富士急ﾊｲﾗﾝﾄﾞに行けたのか。
今は「ﾊｲﾗﾝﾄﾞﾗｲﾅｰ」があるが なぜ国府津駅からなんだ 小田原駅から出せよ。小田原駅の富士急ﾊﾞｽ窓口では扱ってすらない。
ちなみにﾊﾞｽ乗客を観察した所 小田原駅が発着地の人は国府津駅ではなく新松田駅を利用してる。
箱根登山ﾊﾞｽの免許維持路線は年1便だが 年1回で維持できるなら 各地の維持路線はなんで1日1本は走ってるの？年1でいいやん
*
明日、富士急行くんだけど
↑
「富士急行くん」に見える
*
伊豆急行や富士急行は 会社名に「鉄道」も「電鉄」もつかない。なぜ?
で、「富士急」や「伊豆急」と略される。あまり略になってないから 「行」まで言えばいいのに。
伊豆急下田駅は ＪＲ駅があるわけでもないから「下田駅」でいいのに、どうしてわざわざ「伊豆急下田」と言うの?
もし「伊豆急」をつけるとしたら、「伊豆急行下田」にしろよw
あと富士急ﾊﾞｽは 「富士急ﾊﾞｽ」のくせに 「富士急行」と車体に書いてあるよな。確認した限りでは 富士急行湘南ﾊﾞｽと富士急山梨ﾊﾞｽがそう。富士急行本体がやってるﾊﾞｽ(あるの?)だけが「富士急行」を冠していい

かつて西武鉄道は夜行ﾚｯﾄﾞｱﾛｰがあったみたいだがあの短い営業距離でどうやって?
西武新宿線からの特急「おくちちぶ」がなくなったのはどうして?なんで「おくちちぶ」って名前だったの?これだと奥秩父(三峰口とか?)に行くみたいじゃん。
おくちちぶ廃止=10000系の導入＝新宿線にも特急導入 だっけ時期的に?
土休の快急のﾍｯﾄﾞﾏｰｸ「奥武蔵」は どうしていつのまにかなくなったの?

三峰口駅から西武ﾊﾞｽ(厳密には西武観光ﾊﾞｽ)で「中津川」という終着のﾊﾞｽ停があるが ここって岐阜県?の中央西線の「中津川」駅と関係ある?

滋賀県の琵琶湖遊覧船って 船がｳﾔの時でも送迎無料ﾊﾞｽは出てるけど 誰が乗るの?
芦ノ湖の場合 小田急の船に比べ西武系の船は悪天候に強い(なぜ?)が 同じく西武系の近江鉄道がやる琵琶湖遊覧船はどう?
反面 駒ケ岳ﾛｰﾌﾟは風に弱すぎ 箱根は風強いのわかってるんだから小田急みたいに複式にせい。船は西武が風に強く ﾛｰﾌﾟは小田急が風に強い

>>743
数年前にそういう趣旨の新聞記事を読んだよ。
資本的に関係なくても、沿線の巨大集客施設の一つなんだから連携しようというのは当然の行動。
※西武百貨店池袋店は、来客数は全国百貨店ナンバー１。
なんかこのスレにはすぐ鉄道と流通の話をするとムキになって無関係と否定する住民が多いけど、
現実は100%無関係というわけではないからね。

>>825
数年前まではみずほコーポレートの軛で縛られていたが、いまは流通の方が軛から逃れたからなあ

>>825
新聞記事ならソース出さんとな
沿線といってもターミナルじゃ他線沿線から人を呼び込むことも出来ないんだし
その程度の話で関係有りと言われたら何でも関係有りになっちゃうわな

人を呼び込むための資本関係のない連携なら、メトロや東急とも関係大有りだな。
なんたって相互直通始めて共同で割引きっぷを発売するんだから。

>>825
西武百貨店を含むセブンよりファミマのほうがまだ提携が深いな
百貨店に全国のセブンで買える商品が置いてあるんだぜ

そういえば池袋･所沢以外の西武駅で西武百貨店の広告見た覚えないがあったっけ？
セゾンのカードはちょくちょく見かけるが

>>825
今のそごう・西武社長は西武百貨店の生え抜きだったり
資本関係から無関係というのは逆によく分からない
人事から見るとセブンは資本だけで事業は元の人達に任せているようだけど

>>827
>>825を擁護する訳じゃないが、数年前って行っている事からすると>>825がその時の記事を
切り取ってない可能性があるからソース出せ言ってもキツいかもしれんな。

>>829
いくらでも電車内に広告ぶら下がってるだろ。

くだらねえこと書き込んでんじゃねぇよ。

>>832
電車内なんかいくらでも有るのは分かっている
それこそ東武百貨店や他の百貨店のもぶら下がってる

言ってるのは駅構内というのが分からないのかな？

>>825
だから、西武鉄道の駅や車内広告に東武百貨店の広告が大々的にでるようになったんだが。
確か藤原紀香を起用して、東武も相当気合を入れて宣伝していて、東武らしからぬと話題になった

2008年の副都心線開業時に、池袋の客が新宿や渋谷に吸い取られるという危機感から、
西武百貨店と東武百貨店が協力して、互いの路線に大々的に宣伝広告をだした経緯がある。

今は池袋以上に渋谷が素通りされて新宿に客とられるんじゃないかと危機感強めてる

>>834
藤原紀香ってつい最近じゃねえか
浅茅陽子の時代から変わんないよ

本日、ラッピングした東急車が１５Ｓで池袋線に入った。

>>836
その一環がヒカリエでしょうがw

CM初めて見たわ

休日に池袋から飯能行に乗ろうとしたら1時間に３本くらいしかなくてビビった
はっきり言って池袋駅ユーザーにとって副都心線相互乗り入れは迷惑不便

↓箱根登山ﾊﾞｽと伊豆箱根ﾊﾞｽ。こんな事しなくていいから箱根ﾌﾘｰﾊﾟｽと箱根旅助の共通化をしろよw ところで、湯河原駅〜奥湯河原なんかは沼津地区みたいに共通定期券あるの？小田原地区は?
http://www.izuhakone.co.jp/kigyo/press_releases/2013-0208-1758.pdf
*
仙台の駅弁、「仙台市宮城野区小田原」とあったww
*
以前、「御殿場線にMSEがいる写真ﾎﾟｽﾀｰがあったが、なんで?」と問うたら、よりによってﾗｰﾒﾝ板？で回答を貰ったが、
いつから、MSEが入るようになったの？RSE？はなくなったの?
*
箱根登山鉄道、伊豆箱根鉄道、伊豆急行がひとつの会社にまとまればだいぶ便利になると思うんだけど…。でも、それぞれ親会社が異なる大手私鉄だから無理か。

でも小田急電鉄で小田急ﾊﾞｽ→カナ中ﾊﾞｽ→箱根登山ﾊﾞｽ、さらに立川ﾊﾞｽだの東海ﾊﾞｽだの、
小田急沿線だけで同一傘下のﾊﾞｽ会社がいくつもあるのはどうしてだ。
その点西武線なんか、池袋→西武秩父まで行っても、西武ﾊﾞｽのままだな(厳密には秩父地区は西武観光ﾊﾞｽだが、本体傘下だしな。西武自動車は知らん)
あと伊豆急行は親会社の東急がﾊﾟｽﾓなのに、なんで自身はｽｲｶ陣営なんだよw あと東海ﾊﾞｽは社名が紛らわしい、走ってる地域からしてもJR東海傘下と勘違いされそう
*
江ノ島って冬でも人いるの？何してるの？江ノ電って冬期運休じゃないんだ、誰が乗るんだ?
夏は水着のまま江ノ電に乗れるの？あと同じ小田急ｸﾞﾙｰﾌﾟなのに江ノ島駅と片瀬江ノ島駅が離れてるのはなぜじゃ。片瀬江ノ島の「片瀬」って何?
*
昨日は強風だったが、箱根ﾛｰﾌﾟｳｴｲも、風に弱い東海道線も動いていたが、どうしたんだ。ところで、東海道線と東海道本線って、どう違うの
*
俺は4月から仕事決まって忙しくなり、今ほど2chはできなくなるが、ﾒﾝﾀﾙ板固定ｽﾚの http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1361201531/ は必ずﾁｪｯｸするから、俺に用事がある人は←のｽﾚでお願い。
ただ、俺は全盛期で働いてた頃も週間少年漫画板と漫画ｻﾛﾝ板でｺﾃﾊﾝを命名されるくらいには2chやってたから、もしかしたら今の頻度を維持できるかもだが、自信はない。
また、地域ﾈﾀも、今までと違い色々な板に行くのではなく、原則ﾊﾞｽ板だけに絞り、余力あればﾒﾝﾀﾙ板や遊園地板、国内旅行板のみに行こうと思う。
どうでもいいが、ﾊﾞｽ板は字数制限は寛容なのに行数制限は厳しい、ｲﾐﾌだ

>>841
特急を除外するとか典型的な18乞食脳だなｗ

>>841
都会からど田舎行くんだから仕方ないだろ。行けるだけありがたいと思え。
嫌だったらヘリでも飛ばせ乞食

窓中AKBのDOCOMO茸だらけw

西武鉄道というか西武HDの大株主？
が、西武線の不採算路線の廃止を要求してるらしいが、
西武線の不採算路線ってどこ？

西武秩父線？
西武としません？
西武山口線レオﾗｲﾅｰ？
西武多摩川線？
西武多摩湖線？
西武園遊園地のジェットコースター？（正確にはループスクリューコースター。いつ再開するんだよ）

どうやら、快速急行小手指行が快速西武球場前行になった場合は、ひばりヶ丘始発快速急行小手指行を運行するようで

>>847
一応所沢→小手指の確保はするんだね

あと西武球場前発(17:18発)、各駅停車元町・中華街行(19:28着)が設定される。なお、終点まで各駅停車の模様

そろそろグランデで時刻表早売りしてる？

>>847
どっから電車来るんだろう・・・と思ったけどシーサス無いし、普通に保谷から送り込むんだろうね
1番南側の留置線？を活用するのかな

保谷の引上げ線は、下り出発できるんだぜ。
できたてのほうやほやなんだぜ。

ついでに、特急ドーム82号がなぜか下山口停車になってるけど、たぶん運転停車の時刻をミスって表記したんだと思われる

>>852
その線のことを言いたかったんだぜ

>>854
ほうやほやを言いたかっただけなんだぜ、ぼうや

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130311-00000094-mai-bus_all

吾野以遠を廃止したら高麗以遠も劇的に少なくなりそう。

全線廃止で良くね？

アメリカ人には飯能から西が秩父線に見えている気がしてならないんだが

そういえばダイヤ改正で糞女専用車はどうなるんだ？

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　　　　　　　　　　 |:|　. .:|　. : .:|　: : : : : /　‘. : :.:.:.:|　Ｖ/..: .: .:i
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　　　　 　 　 　 　 从　 .:|　. : .:| : : : : 'ｘ==ミ､　ヽﾊ{ｨ=ﾐＶ/:. :/
　　　　 　 　 　 　'/:/ヽ.::|　. :Yﾊ : :|/《 んﾊ　　　　r'ﾊ 小: |/
　　　　　　 　 　 /:/ . : )ﾊ . :人'j从{　　ゞﾟ'′　　　ゞﾟ' 〃从
　　　　 　 　 　 .′ : 〃⌒Ｖ/ :.`ｰ-　　 """　　 　 "".':.:.|
　 　 　 　 　 　 ｉ . : :/ 　 　∨/. : : | ＼ 　 　 rzｧ　 . ｲ:|.:.|　 ご主人様のおちんちん、ぎんもちぃぃ……ッ ！
　 　 　 　 　 　 | . :/　 　 　 Ｖ/ . : ﾄ､　 ＞ . _ ,.ィ升:.:|.:|: |
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　 　 　 　 　 　 |:/:{　　　　　　Ｖ/.:.|＼＿_／ :ﾆﾆ从: : :|
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　 　 　 　 　 　 |:ｉ: :〈＼ 　 ＼ }ﾆ=}　{ 　 　 } jﾆ７　 /
　　　　　　　　 从人{ 　 　 　 ＼ ／　　　ノ/ﾆ7 　 i

【たまこまーけっと】北白川あんこ 2【アンって呼んで！】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1361562695

秩父→吾野→飯能→小手指or所沢みたいにどんどん短くなりそうだなｗｗ
外人さんは数字にしか興味なさそう

TOBでも防げなかったのかw

7&iが喰ったら面白かったのにw

阪急阪神HDみたいに買収防衛として、どこかの大手私鉄と経営統合もあり得るな

>>863
もしくっつくなら何処とくっつきそう？
まぁ、間違っても京成とは無さそうだけど。

>>864 本命は東急　次に小田急　大穴で京王だな

>>863
JR東日本に経営統合

●あってはならない執行猶予、軽はずみに売れない西武鉄道●
　http://www.lt-empower.com/mailmag/back_05/050624_b.html
　西武グループ買収には、ゴールドマンサックスが1兆5千億円、モルガンスタンレーが2兆円、村上ファンドは5千億円、挙手が相次いでいます。
銀行とすれば、西武再建の主導権は握れないとしても大きなお金が流れ込み債権の回収ができる、それゆえ不利益をこうむることはないでしょ
う。一方ファンド側は、購入後は一部解体作業をして何年か後に適宜売る、という流れになると思います。
また、ファンドが介入した「その後」によっては、問題が生じる可能性があることも踏まえておくべきです。
外資系ファンドの場合は、支払いが生じた段階で25％の利益を出さなければなりません。つまり「鉄道」という利益率の低い特殊な業態を、ファ
ンドが長期的に保有することは難しいのです。
保有が難しいから吟味せずにさっさと他の鉄道会社に売ってしまう、となるのが最悪のパターン。そうなった場合に困るのは、ほかならない沿
線に住む住民の方たちです。
現状、西武鉄道を買える鉄道会社といえば、まず思いつくのがJR東日本。ただしJR東日本の性質上、買収には国民の批判が生じないとも限りませ
ん。
となると私鉄ですが、関西系はシナジーが低い。関東系は元気がなく、1兆近いお金を払って西武鉄道の経営を切り盛りできそうなところは見当
たらない。やはり消去法でJR東日本になることでしょう。

*******
西武鉄道・プリンスホテルおよびこれら2社の子会社を統括する西武グループの持株会社である西武ホールディングス、
米国の投資ファンドであるサーベラス・キャピタル・マネジメントが主要株主になっている。
サーベラスよ、西武鉄道をJRに売ってくれ。 新宿線系統だけの切り売りでも良いです。

>>863
大黒字の東京メトロだろ

東急・小田急は、三菱銀行系
京王は、住友信託系　
これらは、まずありえん。

みずほコーポレート銀行系といえば、東武、京成、京急。
みずほが資金提供して、買収できるのは、規模的に東武以外にないね。
東武池袋線だね。

西武鉄道は７＆Ｉにそっくり身売りして下さいな。
西武鉄道と7&Iが合体すれば最強路線になります。

国際興業は現在サーベラスと小佐野一族が所有をしています。
サーベラスは国際興業を企業分割をして

国際興業の商事・路線バス・ハイヤー・交通関係はサーベラスが１００%出資をしている
国際興業グループ株式会社・・サーベラスから南社長が就任。

小佐野社長の国際興業は富士屋ホテル・ゴルフ場・不動産

遊ぶ（儲ける）のが自由

西武は防衛されていて遊ぶ（儲ける）事ができないので、株式を売却したいので
西武ＨＤに高値で買ってほしい！！村上ファンドが阪神に高値で買い戻しを要求・・阪急が買収・傘下にした。
３月１６日の直通電車で東急が一番有力では！！

今日も昨日に続き、ラッピングされた東急車が１５Ｓ運用で池袋線に入線し、先程、清瀬折り返しで渋谷へ戻って行った。

ハゲタカはヤクザ企業にまで手を出してるのか
がんばれみずほCP、がんばれ後藤社長

もう買収でいいじゃん

黙れ売国奴

>>801
東京家政大は新たに学部を設けるらしいぞ。そのための土地である。

国際興業バス飯能営業所閉鎖・撤退はサーベラスが主張をして混乱させた。
飯能駅前にある車庫を売却したい・・サーベラス

混乱をした挙句、当時の国際興業（株）小佐野社長と飯能市の契約で締結（平成２６年４月〜平成２９年３月）
飯能市が公的資金を投入してくれるので運行となっているが・・・。

西武時刻表 早売りしてるところある？

酉武ってそんなにヤバかったの
相互乗り入れに金使ってる場合じゃ無いじゃん

これからは新車の導入を辞めて
ＪＲからお下がり買うのが良いね

西武秩父線廃止されれば東上線と秩父鉄道の乗り入れが復活する筈だｗ
データイム快速運転開始はその布石なんじゃないかな＿？

ぶっちゃけシシミに乗っ取られる前の秩父の方がマシだったし色んな意味で

最近所沢駅4･5番ホームに明治アンパンマン自動販売機を設置しやがったな。
東久留米駅1番ホームに次いで2度目だな。オレアンパンマン超大嫌いだから
アンパンマンがしゃべると耳ふさいで逃げるし。早く撤去しろゴルァァァ！！！

>>879
西武廃止で観光再起の道も絶たれ衰退していく秩父が見られて嬉しいかオッサン

日中の飯能発西武秩父行きの発車時刻表が変わっているので注意
[改正前]04、特12、34→[改正後]特12、14、44

なお中華街発快急で秩父方面行くためには、飯能で15分待機っぽい
（快急が使えないのは相変わらずｗ）

東急と経営統合しちゃえ！

東武はスカイツリーで利益が出るようになれば、買うかもしれないな。

箱根がらみでオバQと統合しちゃえばいい

小田急グループがよく無さそうな反応が見込まれるので却下w

>>881
元々盛り上がってねーじゃんｗ

涌井がボコられてるなｗ

ホワイトナイトになりそうな企業
JR、東急、小田急、セブン&アイ・ホールディングス、シェラトン、メルキュールホテル、森トラスト
色々な業種が出てきそう

2年前くらいに西武京急合併みたいなデマが流れなかったっけ？

さすがに路線廃止はないけど赤字路線の減便は考えられる
秩父線はキリのいいところで昼間は毎時1本の各停を吾野止め、
狭山線、多摩湖北線は完全20分ヘッド化、
山口線は朝夜大幅減便、といったところか

サーベラス・・西武鉄道の場合、堤を追放するためにサーベラス・・変な投資ファンドを利用した。
※京急が西武ＨＤの株式を若干保有している。


国際興業の場合、ＵＦＪＨＤの債券を簿価で購入をして、債権者として乗っ取りをした。

利用者にとっては堤がよかったのか

>>893
リゾート系の巨額の負債をどうしたかによるね
どのみち色々あったと思う

誰やっても良いけど、廃線はだめだ(´･_･`)

>>891
それでレッドアローを吾野から各停で無料開放すればいい

ｼｼﾐ追放後の糞ダイヤが全てを物語ってる

特に新宿線系統冷遇は酷くなったし

ずっと放置プレーだった新宿線に快急導入してJR東武にガチバトル挑むとか
今じゃ考えられんｗ

新桜台の廃止←

>>897
もともと70年前から新宿線は西武にとって鬼子だった訳だ
諦られたらもし

>>878
205系厨はお帰り下さい。

小手指以西20分間隔に減便か？

あの区間、中央線の立川〜高尾より客少ないのに本数多いだろ。

>>889
ここは初代嘉一郎の遺恨を晴らすべく、嘉澄君の出番だ。

>>897
池袋線優遇ダイヤは酷いよな　今回は土日も池袋線は快急設定ｗらしいよ
その快急は飯能で15分待たないと秩父行きに接続しないわけで、
結局都民はレッドアローを使わないとスムーズに秩父行けないのよ

西武時刻表 今回は早売り無かったようだな

別に西武鉄道自身の業績は問題ないだろ。

親会社であったコクドの粉飾決算や無理なリゾート開発が問題であって、鉄道経営自体は単独で問題ない。
それに鉄道事業は認可制だから、赤字だからはい廃止しますなんて単純にはいかない。

>>897
でも東武がTJライナーを導入するようになった経緯は、西武新宿線の特急「小江戸」の存在があった。

新宿線の快急は土日に無かったし、中途半端だったな。結果的に空気輸送だったし

快急を秩父線に接続させるのは不可能なのか？単線だし。

地獄の門番が暴れ始めたのか
お前らパン買ってこい

>>861 >>863
結局は埼玉県や沿線自治体等が出資する第三セクターで運営することになるかもな

今日もラッピングされた東急車が１５Ｓ運用で、池袋線に入線してきた。月曜日から連続で同じ運用なので、本番の前日まで東京メトロは１５Ｓ運用を続けるのか？

西武秩父線は廃線にするなら秩父鉄道に譲渡すべき

>>911
秩父鉄道にそんな体力ないよ
むしろ、秩父鉄道自体が東武傘下に入るか三セク化の方が現実的

飯能―西武秩父間は秩父鉄道なんかに譲渡せず廃線にしろ

>>912
太平洋セメント馬鹿にすんな

秩父は踏切をなんとかしろよ

西武＋東武＝両武(ｳｿ

西東武だと語呂がいいかも

不思議でカオスな池袋♪
メトロと東急、西東武♪

ＴＪライナーは副都心線対抗のためのものに決まってんだろう
副都心線開業とともにＴＪライナーも運転開始したわけで

>>916 >>917
武武(bubu)で・・・

東久留米駅ユーザーなんだが、3.16からの新時刻表、方向別・種別・行先などの
表記がカオスだな。「武」「洲」「快急中」「準□木」「各○中」とかなんじゃそれ〜
うちの親父が「・・・で、どれが池袋でどれが横浜までいくんだ？」と呆れてたｗｗｗ

途中乗り換えを含めた方向別の時刻表でも作るか。
3方面への乗り換え駅は、ひばり・石神井・練馬、そして小竹に渡るからﾏﾝﾄﾞｸｻｰ

>>921
頑張って作ってやれよ

まぁ大変なのは確定事項だが…

つか東急が買収しるとか言う奴、東急も大なり小なり青息吐息だぞ。
エアシステム皮切りに地方バス会社から物流業から総車まで手放す位だし
副直だって逆に言えば渋谷のターミナル性放棄だからな。
ヒカリエもDeNAが入ってくれなければ今頃…

時刻表買ってきたんだが昼間の直通快急の上り、練馬での池袋行き接続各停なんだな

会社の裕福度では、小田急がダントツ。
次がけちの京王、京急、東急、東武・京成の順だな。

京王って何がけちなん？ｗ

所沢から新木場行きの回数券は小竹向原経由(通し)で買えますか？

やはり池袋乗り換えでそれぞれ買うことになるんでしょうか？

だぶるーと買えばいいじゃない

>>928
レスどうもです。
半月弱のバイトなんですよ。

回数券は無理ですか？

>>929
通しでは買えない
所沢〜小竹までの西武回数券とメトロの金額式回数券の2つが必要
で着駅で2枚投入
ってか西武有楽町線スレにおいで
もっと詳しく教えるよ

>>926
例えば、ホームドアを設置したのに列車とは非連動（車掌がホームドアも操作する）とか、車両にTASC（列車定位置停止支援装置）を搭載しないとか。
あとは列車の増発を行っても乗務員や乗務行路の数を増やさないので、一乗務行路あたりの乗務距離がべらぼうに長い…等。

>>925
で、西武は？

京王って、特急停車駅にしか精算機がない。
その他の駅は、しょぼいチヤージ機のみ。
さすがに大手でこんな会社ないわｗ

京王って、ATCもやっすい京三製。案の定ｇｇｄｇｄ
プレッソインも、やっすい設計偽装の姉歯で、解体やり直し。2棟もｗ

世間で言われてる以上にどうしようもない、すくいようのないケチ
生きていて恥ずかしいレベル

>>929
昼間や土休日にも乗るなら同じ区間の回数券と時差回数券を買って使い分ける。
所沢⇔小竹向原
所沢⇔池袋
メトロ230円
メトロ270円

この４種類を回数券と時差回数券で混ぜて買う。

>>931
サソクス。

乗務員も大変やね(´・ω・｀)

>>921
池袋には一応全部行くよ

ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/03/12/20130313shiinamachi.pdf

>>938
白黒の方だな
実写で使ってないからピンと来ないの多いような

時刻表買ってきたよ
快速新木場が生き残った事に驚いたw

快急長瀞三峰口行の送り込みがよくわからん
7:05発は急行だろうけど、もしや8:05発は準急？

>>941
前日夜間留置

>>941
どっちも回送でしょ
快急は5番線から発車だけど、一本前の電車が出たあと快急が発車するまでに6番線に着く電車がない

土日の1往復くらい、元町・中華街⇔西武秩父の快急があってもいいと思うんだけどなぁ

>>942
なるほど、�dクス
4000の急行池袋は撮りたいけど都内だと時間的に1チャンスだな

>>942じゃなくて>>942-943だった

時刻表の野球ダイヤにあるひばりヶ丘始発の快急小手指行きがシュール過ぎる

>>947
昔あった、上石神井発田無行みたいなやつだな。

>>948
急行？

>>947
その車両はひばりヶ丘まで回送で送り込むんだろ
無駄な運用だな

保谷からひばりヶ丘までとか大したことないだろ

>>942
一本は5番線に出れるけど、もう1本は7番にしか出れなくなるぞｗｗ