西武新宿線・池袋線を複々線化させよう

スレタイの通りです
どう考えても劇混みです。
始発駅（新宿・池袋）から、急行などの優等列車の運行を妨げない限り、
複々線化を部分的にするべきです。

新宿線は貧民の為の貨物列車なんだから単線で十分。
池袋線は阪急みたいに複々々線が必要

西武池袋線は、椎名町駅から線路を南に曲げて、
西武新宿線は、下落合駅から線路を北に曲げて、
それぞれが目白駅を目指して、
所沢駅〜秋津駅〜練馬駅〜目白駅〜中井駅〜小平駅〜東村山駅〜所沢駅
という、環状鉄道にすれば、
内回り外回りの両方に分散されるから、
複々線と同様の効果が期待できる。

地域差別はやめよう
所沢から遠くからから快速急行がたくさん走れないのが問題だよ

複々線より高架が先｡

複々線より新宿線の高架化と退避駅の2面4線化が最優先だろ

少子化＋団塊が通勤から抜ける＋裾絞り車両などで混雑は大幅に減っていく。輸送力より高架化だろう

高齢化社会になると､
ボケた老人が踏切侵入するケースが増えたり､
希望がなくなった中高年齢者が飛び込み自殺…

これらが増えることから､複々線化より､
ホームドアが最優先だよ｡
利用者減少だから複々線化なんて無駄｡

東急エリアの大都市はあと10年以上乗客増。
小田急は永久に不滅です。
東武は合理化のために赤字路線廃止。
西武は急激な人口減。

お先真っ暗な西武と東武

西武と東武との熾烈な競争があるんじゃないか？

>>9
大幅な人口減の根拠は？
それをいったらリアルで人口減が始まってる千葉を走る京成は破滅の足音かw
つくばエクスプレスなんてもう終焉かw

>>8
そして踏切ドアも現実に

このスレは
「複々線化」の話題です

新宿線は空いたところにあちらの国の人が流れこむから大丈夫

>>12
地下化して踏切無くすしかないな

このスレいらねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

糞スレ立てんな

シネ

>>16-17
書き込むことによって、
このスレを盛り上げ、落ちないように維持させる行為、
非常に感謝しております。

>>14
台東区や墨田区がそうなってきてるなW
関西出身の在日の自称下町っこクンとかw

地域を非難するのはやめよう

新宿線は地下急行線を用意して複々線化か。
でも乗り換えするのに縦方向の移動が必要になるから面倒だな。

>>19
新宿線は衰弱し切ったところで中国だか韓国の企業に持ってかれるオチ


数十年後にはドア鴨居部に
“カムサハムニダ！”
の文字が流れることに

>>22
その頃台東区はナマポと不良外国人の巣窟になってるよ、自称下町っ子くんw
上野公園では昼間から路上生活者が酒盛り
夜は怪しい外国人がクスリ売り

>>23
もしかしたら日本人が外国人になってるかもよ

>>24
僅かに残った、職を求める気力も失せた日本人が平日の昼間から“反韓”“反中”とか喚きながら上野公園で国旗焼きながら餓死していくイメージ

官庁街には中国人がひしめき合い、西新宿が新大久保化…

大雨になると水没する南大塚ー本川越のところどうにかしろよ

あそこのJRアンダーパスって架線の高さはもう詰められないのかな。
速度低いし剛体架線に置き換えれば稼げる気がする。

>>26
高架にすればいいのか？

西武は当初複々線化を検討していたけどやめた事知ってるよね。
知らないなら勉強しようね。
複々線化は現在のところ計画はありません。

×　西武は
○　西武新宿線は

>>29
また湧き出てくる議論かもしれないよ

西武新宿駅をもう少し南に移動すれば、
もっと利用者増えるかもしれないし、
京葉線を新宿まで伸ばすとかそれで乗り入れやれば、
いいんじゃないのかな？

京葉線は西武新宿線に乗り入れません。

単なる妄想だろ？

本川越始発で千葉まで行くのか……

都心ー川越間は東武とJRに競合してるが

本数
東上＞＞＞＞JR＞シン線

所要時間
東上＞＞JR＞＞＞＞シン線

複々区間
東上＞＞＞JR＞＞＞シン線（単線区間があり）

直通運転
東上＞＞＞＞JR＞＞＞＞シン線（完全孤立）

遅延の少なさ
東上＞＞シン線＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR（埼京線遅延地獄）

着席可能率
シン線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR＞＞東上

>>35
なんか都合がわるいのか？
乗り換えないし、
混雑の緩和になる

>>37
シン線→京葉線の需要はあると思うけど逆はないだろ・・・
京葉線から新宿方面の通勤需要すら微妙なのに

新宿線は池袋線の反省を活かして直通無しの複々線化をすべき。
他社の遅延の影響を受けなくて済み一時間40本超のダイヤを組める。

>>39
直通もしてないのにあんだけ遅れる新宿線って……

西武新宿線沿線民は可哀想だが､西武新宿線は良くも悪くも現状維持｡

南大塚と本川越の間辺りにすんでるけど池袋行くなら東上
新宿に行くには西武使うよ。
JRは高いし、単線区間があり本数少ない大宮に用がある時だけ

女性が埼京線に乗るとかなりの確率で孕むからな

>>43
おまえ童貞だろ

どどど童貞ちゃうわ！

>>43
埼京線の女って怖くね？
だって女が女性専用車嫌がって乗らないんだぜ

>>46
おまえが怖いわ
痴漢の常習犯は去勢してもいいような法律つくってほしい
そのほうが被害者加害者双方にとって幸せだと思う

女性専用車に関しては専用スレでやってくださいませ

新宿線は複々線化の前に高田馬場駅の拡張が必要だろ

･小平を拡張して、支線と本線を完全分離する（直通運転廃止
･本川越、拝島、西武遊園地から延伸
･安比奈整備して輸送力強化
･単線区間をなるべく廃止
･新宿〜田無間を複々線化
･地下化してなるべく直線に
･馬場をターミナル化して新宿と便を分散して運用本数を増加
･旧車を廃止し加速性能の良い車両を導入
･多摩川線を延伸
･沼袋に急行を停める

高田馬場、小平間を複々線化。
高田馬場から東西線に乗り入れ。
多摩川線はJRに譲渡。
その代わりに拝島線を武蔵五日市駅まで乗り入れさせる。

>>51
理想は良いが､
そんなことより､
西武新宿駅を新宿駅に延ばすのが先だろ｡

小川-萩山の高架化ですら百億円近くかかったのに、田無-新宿の改良工事なんかしたら数兆円規模の投資が必要になるぞ。
開かずの踏み切りは京王線みたいに簡易式の立体橋を架ければいい。

>>52
ちなみに西武新宿駅を新宿駅に伸ばすとしたらどこにどういう経路で伸ばすのだね。

>>52
それこそ理想っていうか難しいだろ
せめて新宿駅と西武新宿駅を直通する地下通路くらいつくれ
サブナードの反対？
あんなものこそ潰して埋めてもいいよ

>>49
駅の拡張はJRこそ必要。

久米川〜東大和を廃線にしろ。
そうしたら、複々線化不要だろ。

>>56
新宿線利用してます？

色々妄想出来るが､

結局､
西武新宿線は現状維持だよ｡
何も無い方がローカル線ぽくて良いんじゃない？

>>57
してるよ。

>>59
ならば高田馬場の惨状はわかるだろ

苦節云十年西武新宿線利用者のおれとしては東村山駅付近の高架化と
新井薬師、沼袋駅あたりの地下化は号泣ものの大変革だな。
これ以上はもうないだろうけど。（あとは花小金井あたりの高架化かな）

やっぱり一番利潤が大きいのが新宿乗り入れだな。
馬場-新大久保間の長い直線で地下に潜れないものかね。
新宿乗り入れなら運賃20円くらい上げても文句言わないだろ

地下で新宿駅延伸するしかないだろうな。
西武新宿駅手前の職安通りの地下を都営大江戸線が通っているがどうなんだろ。
そこを越えたとするとプリンスホテルの東側の道路下を新宿駅に向かって進むんだろうな。

>>60
西武だけ広くしてもしょうがないと言っているのだが。
先に、東西線のホームの移動と、
JRのホームの拡幅をしなければ意味がない。

西武新宿駅プリンスホテル階下の奥行き一杯まで線路伸ばしてホームを付ける。
丁度、東武浅草駅みたいにするのが現実的かな。
少しでもマイシテー靖国通り方面へ歩く距離が縮まれば助かる。

新宿駅西口まで地下線で伸ばして、小田急線の地下ホームの下に新宿駅を設置。
そのまま地下で東北沢からの複々線につなげて直通運転。

>>66
俺も同じ事考えてた

ザブナードｲﾗﾈ。そのスペースに地下線路とホーム設置。
メトロ丸の内線通路までぶつけるくらいまで延ばせ。
ザブナードと内線通路をつなぐ急階段をなんとかしてくれ

逆に考えようぜ
JRと京王と小田急の新宿駅を歌舞伎町に持ってくりゃ万事解決

>>69
近隣のデパートとかクレームきそう
西武新宿が何であの場所、
最初からJR(当時者の国鉄）に何故造らなかったのか、
もう当事者を責められない。

あの界隈は「ﾆﾀﾞー」のテトリートなのでいじれなかった

>>70
当時の国鉄というか運輸省やその族議員に邪魔されたため
その陰には強盗慶太が…

どうせなら西武新宿からそのまま品川まで延伸してほしいわ、妙に遠いんだよね新宿〜品川って

なんで品川？勤め先が近いから？
品川と言えば京急だけどあそこは標準軌
フリゲ車妄想か？

強盗K太はﾆﾀﾞ–系人

所沢だけど成田と羽田どちらも同じぐらいの時間でいけることについ最近気づいた。

>>74
新宿から品川に移動する用事があったときに遠いなって思っただけだ、京急と直通なんて毛ほども思ってないw

確かに池袋新宿方面から品川行くのは山手線じゃ時間かかるな
埼京線がお台場なんて観光地にいってもそんなに使い道ないし
品川にいってほしかった

今の西武新宿から、
南側に延長する必要はありそうだな。
で、地下に空きはあるか？

つ サブナード転用

>>78
あれは臨海部の住民が都心に出るためのもの

>>81
ゆりかもめでもつかってりゃいいだろ

>>82
ゆりかもめの沿線にマンションは無いぜ

引きこもりのお前には理解出来ないだろうけど、朝はそこそこ混む

ウホッ、百合かもネ♪

>>83
知ってるわ、カス
お台場の埋立地から出る線がゆりかもめだけでいいだろってこと
しばらくはそうだっただろ

新宿線と埼京線を直通させれば・・・

高田馬場から西武新宿は盲腸線でいいよ。

いっそ地下化ついでに中井〜西武新宿廃止してさ
中井から池袋あるいは新宿まで地下化するとかさ
なんかこうワクワクするようなことをやってほしい

>>86
私鉄一の糞路線と日本一の痴漢路線が直通www

アリだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

中井駅地下には都営大江戸線と首都高中央環状線があるので、地下化は無理だろうな。
西武新宿線が地下化しても中井駅の手前まで。
ただ、さらに、中井駅の先から再び地下に潜るとするとメリットも大きいと思うよ。
そのまま地下を進んでいけば東西線に直通できるから。

>>89
おまえにとって最高の路線はソウルの地下鉄なんだろ、チョンw

糞路線って言ってるけど西武新宿線ってある意味日本の未来を表してる気がする

低空飛行の現状維持かショボイまま終わるとか？
地下化といってもあの沿線、妙正寺川が邪魔してるだろ
山手通りの立体拡幅架けかえのメリットを活かせないものか？
二面四線化するとか、下りホーム改札側が広くなっているのが勿体ない

中井駅でもはや地下化できないとなった今現実的には、
中井駅から先、地上線はいままでどおり西武新宿駅まで。
新しく中井駅から地下線を作り、東西線高田馬場駅に乗り入れればいい。
そうなれば中井駅は大江戸線も通っているし（関係ないけど）山手通りも通っていて
交通の要衝、発展するだろう。

>>94
東武東上線方式か。
急行以上が速達して本数が増えればそれに越したことはないんだが。

>>83
ゆりかもめ沿線にマンションあるよ。

実は世間知らずの引きこもりは>>83だったということかw
自信満々ゆりかもめ沿線にマンションなど一棟もないｷﾘｯ
ってやってたのにw

埼玉のために
急行以上はたくさん充実したほうがいいんじゃないか？

とにかく所沢から都内まで速達にして欲しい

>>97>>98
すまん、今日青海って駅の周り歩いてたらマンションが見えたゎ
通勤ラッシュの時は降りる客ばっかりのイメージだったからさ

>>99
急行じゃダメ？

>>100
急行で全然いいけど本数増えてほしい
無理なのはわかってるけど

>>100-101
新宿線は複々線化で、
今の通勤急行を「快速急行」にして、
３０分に１本、急行は１５分に１本は保証して欲しい。
それだと、複々線化はどれくらいの区間最低限必要なんだ？

池袋線も、
快速急行が３０分に１本
急行も１５分に１本、
各駅停車も増便で、
今以上に複々線化して欲しい

部分的な地下化だけでも完成するのは10年先。複々線化はまずありえん。
それよりも複々線化された池袋線を有効に活用して欲しい。
川越方面からの列車を池袋線に直通させて欲しい。
最悪、所沢でスイッチバックさせても効果はあるんじゃないかな。
川越方面からの列車が激減すれば事実上西武新宿線の線増でもある。

無理！

バブル期の西武ならいろいろ出来ただろうな。
新交通やってみたり、自社工場で車両作ってたりした時代。
球団もめっさ強かったし。

いまは赤字すぎて外資に身売り状態だからどうにもならん

そんなに赤字がひどいのか？

まだ1兆近くあるでしょ
サーベラスも売り抜けたいけどまだ上場嫌がるレベル

>>104
そのほうが
時間短縮？

>>109
ネットで時刻表調べたら、たとえば、本川越、飯田橋を検索する。
すると所沢駅で西武池袋線に乗り換え5分ロスしても西武池袋線の方が早い。
もし直通だったら圧倒的に早いよ。
さらに、本川越、渋谷だと、所沢で西武池袋線は、
なんと、東武東上線よりも早い。もっとも本川越駅から
けっこう歩くので比較にならないけど。
本川越から高田馬場駅まで乗って山手線てのが一番のろいわな。

部分複々線化より
都内起点の完全複々線化のほうが、時間短縮になるんだよな。
都内方面の各駅停車が、優等列車に干渉されずに、
折り返し出来れば、本数も増やせるし、
混雑も緩和されるし、
いいこといっぱい

>>104
所沢を通らない
川越直通線もありかもな。
でも、東武が怒りそう・・・。

今の設備だけで対処できそうな感じはするな

ぜひそうしてください

西武新宿線を単線化させよう
西武新宿線をﾜﾝﾏﾝ化させよう
新宿線の駅を無人化させよう

>>115
衰退案はやめろ！！

現状どんどん衰退する新宿線・・・

まず本数減らしてくれないか？
踏切が開かなくて迷惑｡

都内で唯一減便してるのが西武新宿線。
小田急、東急が増便している影で大減便してるのが西武。

やっぱりお金があるなら小田急、東急ユーザーにならないとね。

ＪR中央がｸﾞﾓってｳﾔったときの迂回としては必要

>>119
急行以上が速達のために、
部分的にも複々線が必要ではないのか？

>>119
西武は埼玉の鉄道です。

>>119
東横線でグモってろ、基地害上京人

有料特急やめて、
快速急行を増便して欲しい

座りたいから有料特急止めないで

止めないで
座りたいから
入間まで
有料特急
ああ満席だ

　　　　　　　　 ,,　＿
　　　　　　　／ 　　　 ｀ ､
　　　　　　/　　(_ﾉL_）　 ヽ
　　　　　 /　　 ´・　 ・｀　　l　　　　西武新宿線はもうどうしようもないんだ
　　　　 （l　 　　　し　　　　l）　　　
.　　　　　l　　　　＿＿　　 l　　　　君も人生と向き合う時なんだ
　　　　　 >　､ _ 　　　　 ィ
　　　　 ／　 　　　￣　　 ヽ
　　 　 /　|　　　　　　　　　iヽ
　　　　|＼|　　　　　　　　　|/|
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なんかオヤジ同士がもめてたけど
馬場で降りたオヤジが一回りくらいデカクて強そうだったな

あーあ、通勤を中央線にしちゃおうかなあ

↑勝手にすれば
でも中央線の混雑は半端ないぞw

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

スレ違いだっての

再開発ニュースでたぞ

都立家政廃駅
中井二面四線化
ステーションビルホーム階にホーム延伸
新井薬師前半地下立体化ホーム直線化

それだけで何が変わるんだ？

お前のチンカス人生と一緒で何も変わらないさ>>136

東村山音頭だ

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　　　　　　/　　(_ﾉL_）　 ヽ
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　　　　　 >　､ _ 　　　　 ィ
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西武新宿線って､歌舞伎町遊びに行くのに便利だよね｡
あとは…

ない｡

新宿線の部分的だけでも複々線化できないのかな？

>>141
小平の西側にあるじゃないか。100mにも満たないけど。

>>142
けちすぎる

高田馬場〜西武新宿も

>>144
狭すぎる

所沢駅西側200m
池線とあわせて

混雑激しい両線
複々線化しなきゃおかしいよな

妙正寺川流域貧民が邪魔して出来ない＞複々線化

サーベラスの支配下じゃ発展どころか衰退の兆しだな