【直通大増発】九州新幹線U111【春臨！】
1 ：名無し野電車区：
前スレ
【2013年】九州新幹線U110【謹賀新年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357047369/l50
■九州新幹線WEB
ttp://kyushushinkansen.com/
■「九州！直結！新幹線」
ttp://sanyo-kyushu.jp/
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■九州新幹線：筑後平野や有明海望む旅路 空から見る開業区間
ttp://mainichi.jp/norimai/train/graph/kyusyuair/
■JR九州 時刻表・運賃検索・お得な列車の旅情報
ttp://www.jrkyushu.co.jp/train/
■JR九州予約
ttp://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/index.html
■JR西日本予約
ttp://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jrk/reserve/route/pc/Top/nologin.do
以下の事項は一切御法度です！
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
長崎ルート絡みの話 (ただし新鳥栖以北はOK)
東北新幹線など他の新幹線との比較
お国厨もダメですよ
【2013年】九州新幹線U110【謹賀新年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357047369/l50
■九州新幹線WEB
ttp://kyushushinkansen.com/
■「九州！直結！新幹線」
ttp://sanyo-kyushu.jp/
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■九州新幹線：筑後平野や有明海望む旅路 空から見る開業区間
ttp://mainichi.jp/norimai/train/graph/kyusyuair/
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■JR西日本予約
ttp://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jrk/reserve/route/pc/Top/nologin.do
以下の事項は一切御法度です！
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
長崎ルート絡みの話 (ただし新鳥栖以北はOK)
東北新幹線など他の新幹線との比較
お国厨もダメですよ
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2 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 19:47:54.56 ID:ULTvstwUO
楽々2ｹﾞﾄ
3 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 19:48:50.91 ID:P28/GoqEO
なにこれ?
繁華街の集積度合で言えば、熊本は福岡を超えている。
個性的な古着屋とか、熊本の繁華街は面白い。
対して福岡は東名阪のお下がり的な感じ。
個性的な古着屋とか、熊本の繁華街は面白い。
対して福岡は東名阪のお下がり的な感じ。
たしかに中心部の繁華街の多様性とか集積度は熊本は面白いし、ハイレベルだね
昼・夜飲食店にスナック等の歓楽街、そしてすぐ隣に風俗街もある・・・
一点にこういう集積をしてる繁華街は全国的にもマレではある。
そして熊本の強みは地理的に九州観光のハブであるということ。
どこへ行くにも熊本を基軸にすることで、上手に周遊することができる。
それと熊本の繁華街はそもそも城下町。
ランドマークである熊本城は国が誇る名城であり武家名門の地域柄である証拠。
ありもしないニセ天守閣を建設しようなどと熊本にライバル心むき出しのどこかとは大違い。
関東や関西での阿蘇や天草なんかの観光知名度は博多とかより遥かに上だよ。
昼・夜飲食店にスナック等の歓楽街、そしてすぐ隣に風俗街もある・・・
一点にこういう集積をしてる繁華街は全国的にもマレではある。
そして熊本の強みは地理的に九州観光のハブであるということ。
どこへ行くにも熊本を基軸にすることで、上手に周遊することができる。
それと熊本の繁華街はそもそも城下町。
ランドマークである熊本城は国が誇る名城であり武家名門の地域柄である証拠。
ありもしないニセ天守閣を建設しようなどと熊本にライバル心むき出しのどこかとは大違い。
関東や関西での阿蘇や天草なんかの観光知名度は博多とかより遥かに上だよ。
6 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 20:29:55.01 ID:hgycYa290
親の異動で10年ちょっと東京に住んでたけど、観光という意味では九州の中で
熊本城や阿蘇、天草といった熊本のスポットは群を抜いて人気があったし、
みんな知ってた。逆に博多とかはサラリーマンが営業所に仕事で行く場所って
感じだった。
熊本城や阿蘇、天草といった熊本のスポットは群を抜いて人気があったし、
みんな知ってた。逆に博多とかはサラリーマンが営業所に仕事で行く場所って
感じだった。
ポジ熊あくびスレかな～ｗ
福岡の前にまず北九を見ないとな。
福岡の前にまず北九を見ないとな。
10 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 23:17:56.18 ID:bzxb/fPVO
くまんこ隔離スレｗ
11 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 23:52:12.21 ID:z3bfItXk0
2月8日…全線開通700日
3月12日…全線開通2周年
3月12日…全線開通2周年
>>10
事実上そうなったようだが
事実上そうなったようだが
福岡朝鮮人(福チョン)↓がこのスレを発見したようです
＿＿＿
／ ＼
,,.／ ／. ＼＼
,,,, ／ ＼ ／ ＼..
| :::＼::: （__人__）.::: |＜福岡市はいつでん平和ば～い
＼ ＼／´ ／＜福岡最高ったい
ノ ⌒⌒ ＼＜地域叩きば好いと～と
フクオカンコクザル
＿＿＿
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＼ ＼／´ ／＜福岡最高ったい
ノ ⌒⌒ ＼＜地域叩きば好いと～と
フクオカンコクザル
14 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 00:31:41.92 ID:9zv3bmCtO
いち乙なの！
あっちはポジ熊連呼兼酉マンセー兼厨認定兼スレチ連呼兼御法度連呼厨の建てた重複スレか？
16 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 06:20:02.97 ID:iOWamYewO
クマンコリア隔離スレｗ
ここがくまんこ隔離スレかｗ
どうもそのようだ
遺憾中が何か書いてるようだがｗ
遺憾中が何か書いてるようだがｗ
新車導入するなら、3両編成のを作らにゃならんな
20 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 20:03:49.40 ID:p+X2XGaS0
偽スレが一部のお国厨でスレを伸ばしてるみたいだが、こっちが本スレだぜ。
11月
JR九州は、北部九州豪雨災害による不通区間の影響が見られるが、
通勤・通学利用者が好調のため前年同月実績をやや上回る。
JR九州全線（新幹線含む）26281 前年同月比プラス1.3
JR九州・新幹線 1058 前年同月比プラス1.7
（単位：千人）
JR九州は、北部九州豪雨災害による不通区間の影響が見られるが、
通勤・通学利用者が好調のため前年同月実績をやや上回る。
JR九州全線（新幹線含む）26281 前年同月比プラス1.3
JR九州・新幹線 1058 前年同月比プラス1.7
（単位：千人）
22 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 20:19:33.23 ID:p+X2XGaS0
エクセルパスの利用状況がでてこないが、熊本以北の利用は伸びてそうな感じだね
年末年始の実績も6％増だから、直通増発の効果もでてるし、まだまだ伸びしろはありそうだ。
年末年始の実績も6％増だから、直通増発の効果もでてるし、まだまだ伸びしろはありそうだ。
23 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 20:25:34.50 ID:Ty+5DGCJO
クマンコリアｗｗｗ
24 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 20:35:15.52 ID:p+X2XGaS0
偽スレはポジ熊だの移管厨だの、ＰＲ厨とか他人の批判ばっかでつまらんわ
25 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 20:42:18.38 ID:fI4rg5oS0
くまんこが死ねばよろし
26 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 20:49:15.08 ID:Ty+5DGCJO
【速報】新大阪～熊本ノンストップみずほ毎時6本運転！
これが望みのクマンコリアｗｗｗｗｗ
これが望みのクマンコリアｗｗｗｗｗ
27 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 20:51:33.33 ID:fI4rg5oS0
貧乏だから金は出せないけど妄想ならｗ
鹿児島人は行先表示に『熊本』が増える事が嫌で仕方ないだけ
29 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 21:49:32.15 ID:Ty+5DGCJO
クマンコリア発狂ｗｗｗ
くま駅行きが出来るといいなｗｗｗ
くま駅行きが出来るといいなｗｗｗ
鹿児島人は行先表示に『熊本』が増える事が嫌で仕方ないだけ
確かにw
確かにw
「みずほ」の名前さえも嫌うくらいだからな
終着駅としての効果を期待する鹿児島としては
終点『熊本』が増えるってのは嫌だろうな
『鹿児島中央』って駅名からしてそんな匂いがプンプンするし
終点『熊本』が増えるってのは嫌だろうな
『鹿児島中央』って駅名からしてそんな匂いがプンプンするし
33 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:21:51.87 ID:Ty+5DGCJO
クマンコリアの単発荒らしｗｗｗ
34 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:24:06.76 ID:fI4rg5oS0
ガララーガさくら くまんこ行き
これで満足しとけｗ
これで満足しとけｗ
35 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:29:50.40 ID:Ty+5DGCJO
みずほ ガーラガラ熊本 運転開始！
新大阪～ガーラガラ熊本間を毎時60本ノンストップ！バスより頻発！
これで満足だろ？
新大阪～ガーラガラ熊本間を毎時60本ノンストップ！バスより頻発！
これで満足だろ？
36 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:34:11.74 ID:fI4rg5oS0
苦まんこｗ
>>34
春臨で熊本行き直通さくらが設定されたｗ
春臨で熊本行き直通さくらが設定されたｗ
38 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 22:36:00.43 ID:fI4rg5oS0
これはすごい快挙！くまんこ脱糞
39 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:37:28.60 ID:UYT9xTq50
あくまで春臨、定着すれば定期になるよきっと。鹿児島にとっては面白くないが、やむを得ないか
でもどうなのか複雑な気分だね、大きい目で九州新幹線が発展すれば良しとしましょう
でもどうなのか複雑な気分だね、大きい目で九州新幹線が発展すれば良しとしましょう
40 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 23:46:43.06 ID:UYT9xTq50
まあ熊本県知事のなりふり構わずの、クマもん。大阪詣で大成功と言えるかも、おめでとう
あとは鹿児島まで素通りにされない様な手でも打てば
あとは鹿児島まで素通りにされない様な手でも打てば
かごんま開き直り
42 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 00:35:26.46 ID:yvIjdS530
直通料金を安くすればもっと直通客が増えて経済効果も増すのに
>>42
Qに損失補填すれば可能かも
Qに損失補填すれば可能かも
44 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 14:46:34.27 ID:SHuIvE0i0
どっちが本スレとかどうでもよくなるような荒れっぷりだなwww
>>42
九州新幹線は運賃も日本一高いけど、新幹線料金も日本一高いからね
んで、スピードもイマイチ┐(ﾟ～ﾟ)┌
そのうえ、本州の新幹線の乗り入れは拒否
もうこの時点で完全にｵ㍗ﾙ
割引切符出すにしろ、途中下車できないから
儲けが上がるのは博多と熊本と西鹿児島だけ。
九州新幹線は運賃も日本一高いけど、新幹線料金も日本一高いからね
んで、スピードもイマイチ┐(ﾟ～ﾟ)┌
そのうえ、本州の新幹線の乗り入れは拒否
もうこの時点で完全にｵ㍗ﾙ
割引切符出すにしろ、途中下車できないから
儲けが上がるのは博多と熊本と西鹿児島だけ。
西鹿児島ｗｗ
47 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 18:42:33.65 ID:fOfUoSwL0
× 西鹿児島 今では地元でも西鹿児島という方は居なくなった。表現じたい嫌がる、絶滅種みたいなもの
◉ 鹿児島中央 全国の皆さんで駅名が変更されています。御存じでない方はよろしくお願いします、お願いします
◉ 鹿児島中央 全国の皆さんで駅名が変更されています。御存じでない方はよろしくお願いします、お願いします
48 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 18:43:30.68 ID:fOfUoSwL0
× 西鹿児島 今では地元でも西鹿児島という方は居なくなった。表現じたい嫌がる、絶滅種みたいなもの
◉ 鹿児島中央 全国の皆さんで駅名が変更されています。御存じでない方はよろしくお願いします、お願いします
◉ 鹿児島中央 全国の皆さんで駅名が変更されています。御存じでない方はよろしくお願いします、お願いします
49 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 07:31:09.81 ID:dBFXFG8uO
鹿児島中央駅って鹿児島市のど真ん中と言えるのかなあ？
西鹿児島駅を鹿児島駅にすればよかったのに。
鹿児島駅は北鹿児島駅とか。
西鹿児島駅を鹿児島駅にすればよかったのに。
鹿児島駅は北鹿児島駅とか。
50 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 07:39:04.02 ID:WL2fLaKs0
春臨でついに熊本終着の直通さくらが設定されたみたいだね・・・
今までなかったのが不思議で、熊本～新大阪は飛行機と勝負する路線だし
熊本以北は輸送量も多い、今後は定期化もあるだろうな、それと熊本発も増えるかも
今までなかったのが不思議で、熊本～新大阪は飛行機と勝負する路線だし
熊本以北は輸送量も多い、今後は定期化もあるだろうな、それと熊本発も増えるかも
ブブー
鹿児島市の人口重心はココ
http://goo.gl/maps/sDz22
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/topics/topics22.htm
http:://www.stat.go.jp/data/kokusei/topics/zuhyou/sicyoson.xls
鹿児島市の人口重心はココ
http://goo.gl/maps/sDz22
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/topics/topics22.htm
http:://www.stat.go.jp/data/kokusei/topics/zuhyou/sicyoson.xls
>>52
大分県はサルも含んでるのかな？
大分県はサルも含んでるのかな？
54 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 21:00:27.64 ID:kaZV5/b+O
くまんこ叫びだす～♪
ｾｲｾｲｺｰ
ｾｲｾｲｺｰ
ｗ
ｾｲｾｲｺｰ
ｾｲｾｲｺｰ
ｗ
呼んだ？
56 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 12:36:23.92 ID:zGC9sLnlP
北九州市のみなさま、明日1月27日は、北九州市議会議員選挙の投票日です。
ぜひ投票に行ってください。
もうこれ以上の放射能汚染瓦礫の焼却や、今もなおあの手この手で
放射性物質を拡散させようとしている現職議員の流れを断ち切るため、
子供たちの未来を守るために立ち上がった、『村上さとこ』さんも
立候補しています。
http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/f8ff00fa74e43d7891ea85f8e5d5eee0
http://murakamisatoko.blogspot.jp/
ぜひ投票に行ってください。
もうこれ以上の放射能汚染瓦礫の焼却や、今もなおあの手この手で
放射性物質を拡散させようとしている現職議員の流れを断ち切るため、
子供たちの未来を守るために立ち上がった、『村上さとこ』さんも
立候補しています。
http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/f8ff00fa74e43d7891ea85f8e5d5eee0
http://murakamisatoko.blogspot.jp/
熊本は条令で、結婚のために出自調査をしたら犯罪になる。
部落差別の結婚差別のためだと言うのは表向きの理由で、熊本は朝鮮人部落があったから在日が多い。
在日が日本人と結婚しやすくなるよう部落差別を名目にして作らせた条令。
職場でも、一方的に結婚話を強制しようと上役などから怒鳴り付けられ恫喝される人がいる。
職業しかわからない相手と、セックスや人生の伴侶にする結婚なんかできるはずはないのにね。
部落差別の結婚差別のためだと言うのは表向きの理由で、熊本は朝鮮人部落があったから在日が多い。
在日が日本人と結婚しやすくなるよう部落差別を名目にして作らせた条令。
職場でも、一方的に結婚話を強制しようと上役などから怒鳴り付けられ恫喝される人がいる。
職業しかわからない相手と、セックスや人生の伴侶にする結婚なんかできるはずはないのにね。
トンネル内も携帯ＯＫ ３月末、東海道新幹線
東海道新幹線東京－新大阪間は３月末までに、トンネル内でもＮＴＴドコモなど主要４社の携帯電話が通じるようになる。しかし通信設備の設置に多額の費用が掛かることから、山陽や東北などほかの区間への拡大は具体化していない。
移動中でも携帯電話が使えることは航空機にない魅力としてＪＲ各社もアピールしたいところだが、当分東海道とそれ以外の新幹線の間で“通信格差”が続きそうだ。
http://www.47news.jp/CN/200301/CN2003012801000019.html
東海道新幹線東京－新大阪間は３月末までに、トンネル内でもＮＴＴドコモなど主要４社の携帯電話が通じるようになる。しかし通信設備の設置に多額の費用が掛かることから、山陽や東北などほかの区間への拡大は具体化していない。
移動中でも携帯電話が使えることは航空機にない魅力としてＪＲ各社もアピールしたいところだが、当分東海道とそれ以外の新幹線の間で“通信格差”が続きそうだ。
http://www.47news.jp/CN/200301/CN2003012801000019.html
需要の割に費用が・・・ って所で九州はアウトだな。
つか10年も前の記事、よく消さずに残ってるな…
メディア関係のサイトって大抵、保存期間が短いのに
既に東京から岡山・広島県境まで工事は終了している
来年度、三原～広島～新岩国が決まっていて、東京～新岩国が連続で通話可能になる
九州は新鳥栖までは開通時点で、以後未定だったよな
メディア関係のサイトって大抵、保存期間が短いのに
既に東京から岡山・広島県境まで工事は終了している
来年度、三原～広島～新岩国が決まっていて、東京～新岩国が連続で通話可能になる
九州は新鳥栖までは開通時点で、以後未定だったよな
>>60
東京～新岩国は、完全に航空との競争を意識してる。Qにはない要素だ。
東京～新岩国は、完全に航空との競争を意識してる。Qにはない要素だ。
＞熊本は朝鮮人部落があったから在日が多い。
あっ...(察し)
あっ...(察し)
63 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 14:24:39.06 ID:OrqHCi+C0
再開発が続く熊本駅周辺
逆光で見にくいけど
http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=d5d7ae15117a4f5d660e47d60d07cac3c12931ab.71.2.2.2a1.jpg
建設が始まった合同庁舎Ｂ棟
http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=e4becd66c807b2c4fea52cfe1287378cd746af78.71.2.2.2a1.jpg
一年前の状況
http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=6e0d42157f728648816a3a92d64bab9f6ffbcb0a.71.2.2.2a1.jpg
逆光で見にくいけど
http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=d5d7ae15117a4f5d660e47d60d07cac3c12931ab.71.2.2.2a1.jpg
建設が始まった合同庁舎Ｂ棟
http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=e4becd66c807b2c4fea52cfe1287378cd746af78.71.2.2.2a1.jpg
一年前の状況
http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=6e0d42157f728648816a3a92d64bab9f6ffbcb0a.71.2.2.2a1.jpg
64 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 18:44:34.93 ID:Ni8Ih/ah0
>>56
最下位落選おめでとうございます。
最下位落選おめでとうございます。
>>63
上2つが見えてない
上2つが見えてない
下心ミエミエの主婦相手用馴れ合いブログ
http://i.imgur.com/TIkEy.jpg
厨ニ病全開の裏ブログ(抜粋)
http://i.imgur.com/NvMb7.jpg
本名や素性が特定され、その削除依頼でホストとメアドを晒し、メアドの検索からブログや日記まで特定されたにも関わらず、
消えるどころかなお突っかかってくる伝説のコテ、有明の月こと上津原職員。(名前は伏せといてやるよ)
愛する大牟田と新大牟田のため、そして筑後船小屋と古賀誠叩きのために命を懸ける。
※現在コテ封印中
http://i.imgur.com/TIkEy.jpg
厨ニ病全開の裏ブログ(抜粋)
http://i.imgur.com/NvMb7.jpg
本名や素性が特定され、その削除依頼でホストとメアドを晒し、メアドの検索からブログや日記まで特定されたにも関わらず、
消えるどころかなお突っかかってくる伝説のコテ、有明の月こと上津原職員。(名前は伏せといてやるよ)
愛する大牟田と新大牟田のため、そして筑後船小屋と古賀誠叩きのために命を懸ける。
※現在コテ封印中
68 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 21:10:23.08 ID:DDASwbJh0
偽スレが埋まって、次スレ立ったみたいだな・・・
このスレはどうも隔離スレ扱いになってるらしいが、あっちはけっこうウザいので、こっちはこっちで話を進めるかな。
山陽直通・長崎ルート・整備新幹線全般・他社や他線との比較も何でもアリで。
山陽直通・長崎ルート・整備新幹線全般・他社や他線との比較も何でもアリで。
>>69
あっちは、自分の意見に反対する人間を、自演や罵倒や荒らし認定で完全否定しようと
するアホがいるからな。約2匹くらいだと思うけど。
しかもよそ者で、山陽視点から話をしようとするから始末が悪い。九州新幹線は酉の
下請けではないつうにな。
あっちは、自分の意見に反対する人間を、自演や罵倒や荒らし認定で完全否定しようと
するアホがいるからな。約2匹くらいだと思うけど。
しかもよそ者で、山陽視点から話をしようとするから始末が悪い。九州新幹線は酉の
下請けではないつうにな。
別に何を書いてもいいが、論議の分が悪くなると「スレチ」を持ち出して逃げるのが気に入らん。
72 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 06:03:13.24 ID:8oWzfd8B0
そうだな・・すぐ山陽はスレチとか、東海は１６両は・・とか言うし
もっと柔軟な議論があっていいと思うよ、線路はつながってるわけだし
乗り通す客だって少なからずいるわけだからね。
実際、熊本駅の航空写真（Google)見たけど、北側に50Ｍ、南側に150Ｍホーム伸ばせば１６両に対応できる
もっと柔軟な議論があっていいと思うよ、線路はつながってるわけだし
乗り通す客だって少なからずいるわけだからね。
実際、熊本駅の航空写真（Google)見たけど、北側に50Ｍ、南側に150Ｍホーム伸ばせば１６両に対応できる
一人四役お疲れ様ですｗ
74 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 11:25:47.57 ID:EDBGAImS0
>>1
テンプレくらいしっかり貼れカス
街の品格という意味で言えば熊本市が九州No1であることに異論はない。
まず熊本城。日本三大名城とされる由緒ある城をランドマークとし、緩やかで風情のあ
る城下街が広がる。名水を守るためにあえて地下鉄を通さず、エコで温かみのある路面
電車を活用しているところも古きを重んじる日本人の心に強く通じる。
日本最大級の規模を誇る鶴屋百貨店にしても、他地域の資本を受けることなく地元の、
そして地域の百貨店として永い年月を刻んでいる。通町筋のスクランブル交差点を挟ん
だ両アーケードは西日本最大級。下・上通りとも大規模な改修が行われ、賑やかさ、華や
かさを増した。街の集積度ということで言えば九州No1いや西日本No1の繁華街である。
大勢で賑わうアーケードに対し、その周辺は古着やセレクトショップが軒を並べており、
全国のファッション誌などにも度々登場。週末は福岡をはじめ、九州各県から多くの若者
が新幹線や高速バスを使って続々と買い物に訪れる。
テンプレくらいしっかり貼れカス
街の品格という意味で言えば熊本市が九州No1であることに異論はない。
まず熊本城。日本三大名城とされる由緒ある城をランドマークとし、緩やかで風情のあ
る城下街が広がる。名水を守るためにあえて地下鉄を通さず、エコで温かみのある路面
電車を活用しているところも古きを重んじる日本人の心に強く通じる。
日本最大級の規模を誇る鶴屋百貨店にしても、他地域の資本を受けることなく地元の、
そして地域の百貨店として永い年月を刻んでいる。通町筋のスクランブル交差点を挟ん
だ両アーケードは西日本最大級。下・上通りとも大規模な改修が行われ、賑やかさ、華や
かさを増した。街の集積度ということで言えば九州No1いや西日本No1の繁華街である。
大勢で賑わうアーケードに対し、その周辺は古着やセレクトショップが軒を並べており、
全国のファッション誌などにも度々登場。週末は福岡をはじめ、九州各県から多くの若者
が新幹線や高速バスを使って続々と買い物に訪れる。
75 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 11:27:02.74 ID:EDBGAImS0
ようするに博多が田舎なりに少しだけ発展したのは、たまたま山陽新幹線の終着駅だっ
たから。 しかし現在、九州新幹線が全線開通し、実質的終着駅は熊本駅になった。特に
新大阪からの直通便のほとんどが熊本駅発着となることを考えれば、これまで幸運にも
博多の街に降り注いでいた経済のシャワーがゴッソリ消え、今後の３～５年で形勢がシフト、
代わって熊本にジャブジャブと降り注ぐことになる。
昨今では道州制の気運に触発され、九州では九州府構想が持ち上がっている。そして
その府都、もとい州都のメインストリームに立っているのが行都・熊本なのである。
道州制が施行され、熊本が州都となるため、行政だけでなく商業・経済も熊本シフトが
顕著となり、九電やJR九州、それにNHKやNTT、ドコモ、トヨタ九州などの大手企業はこぞっ
て本社を熊本市に移転させてくるだろう。さらにそういった大手企業の関連会社、下請け、
孫請け会社を含めると巨大なマーケットが福岡から熊本へ移転する。
たから。 しかし現在、九州新幹線が全線開通し、実質的終着駅は熊本駅になった。特に
新大阪からの直通便のほとんどが熊本駅発着となることを考えれば、これまで幸運にも
博多の街に降り注いでいた経済のシャワーがゴッソリ消え、今後の３～５年で形勢がシフト、
代わって熊本にジャブジャブと降り注ぐことになる。
昨今では道州制の気運に触発され、九州では九州府構想が持ち上がっている。そして
その府都、もとい州都のメインストリームに立っているのが行都・熊本なのである。
道州制が施行され、熊本が州都となるため、行政だけでなく商業・経済も熊本シフトが
顕著となり、九電やJR九州、それにNHKやNTT、ドコモ、トヨタ九州などの大手企業はこぞっ
て本社を熊本市に移転させてくるだろう。さらにそういった大手企業の関連会社、下請け、
孫請け会社を含めると巨大なマーケットが福岡から熊本へ移転する。
76 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 11:28:36.47 ID:EDBGAImS0
中心部の繁華街の多様性とか集積度は熊本は面白いし、ハイレベル
昼・夜飲食店にスナック等の歓楽街、そしてすぐ隣に風俗街もある・・・
一点にこういう集積をしてる繁華街は全国的にも熊本のみである。
そして熊本の強みは地理的に九州観光の中心・ハブであるということ。
どこへ行くにも熊本を基軸にすることで、上手に周遊することができる。
それと熊本の繁華街はそもそも日本有数の城下町。
ランドマークである熊本城は国が誇る名城であり世界遺産の姫路城よりも勝る。
武家名門の地域柄である証拠。ありもしないニセ天守閣を建設しようなどと
熊本にライバル心むき出しの片田舎とは大違い。
関東や関西での阿蘇や天草なんかの観光知名度は博多とかより遥かに上だ。
昼・夜飲食店にスナック等の歓楽街、そしてすぐ隣に風俗街もある・・・
一点にこういう集積をしてる繁華街は全国的にも熊本のみである。
そして熊本の強みは地理的に九州観光の中心・ハブであるということ。
どこへ行くにも熊本を基軸にすることで、上手に周遊することができる。
それと熊本の繁華街はそもそも日本有数の城下町。
ランドマークである熊本城は国が誇る名城であり世界遺産の姫路城よりも勝る。
武家名門の地域柄である証拠。ありもしないニセ天守閣を建設しようなどと
熊本にライバル心むき出しの片田舎とは大違い。
関東や関西での阿蘇や天草なんかの観光知名度は博多とかより遥かに上だ。
77 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 12:26:38.81 ID:qXzoOPIQ0
＜熊本駅の０番ホーム跡地 再開発への期待＞
・熊本市は九州の地理的中心に位置しており、城下街にして行都、政令市への昇格も果たした
・鶴屋、肥後銀行、キャッスル等々、昔から地場企業を大切にする民度で地域愛がある
・周辺には阿蘇や天草、山鹿など世界レベルの観光地があり、九州観光のハブ駅である
・HTBを奇跡の復活に導いたHISが手がける、繁華街の大規模再開発とのシナジーに期待
・西日本最大のコンベンションホールが建設予定で、学会や国際会議で宿泊者数も右肩上がり
・在来線駅舎に市電が乗り入れる全国でも大変珍しい駅舎となる（安藤忠雄氏設計）
・熊本市は九州の地理的中心に位置しており、城下街にして行都、政令市への昇格も果たした
・鶴屋、肥後銀行、キャッスル等々、昔から地場企業を大切にする民度で地域愛がある
・周辺には阿蘇や天草、山鹿など世界レベルの観光地があり、九州観光のハブ駅である
・HTBを奇跡の復活に導いたHISが手がける、繁華街の大規模再開発とのシナジーに期待
・西日本最大のコンベンションホールが建設予定で、学会や国際会議で宿泊者数も右肩上がり
・在来線駅舎に市電が乗り入れる全国でも大変珍しい駅舎となる（安藤忠雄氏設計）
78 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 12:29:37.89 ID:qXzoOPIQ0
熊本駅に関しては１６両編成を受け入れる土地の準備ができているから、ＪＲにその気さえ
あれば、いつでもプラットホームを伸ばすことができる。
ただ、それをやると博多が１６両編成車両の終着駅ですらなくなるので、猛反発するわけ。
また１６両編成が来ない鹿児島も終着駅効果がなくなるので、同じく猛反発する。
本来できることが、博多や鹿児島の妨害によってなされていない。
あと、駅周辺は西日本最大の合同庁舎、それに学校法人の進出ラッシュで、３～５年前と比べて
格段に人通りが多くなった。ＪＲが熊本に駅ビルをつくると宣言したのものその影響から。
それと博多シティの失敗もあるだろう。
新幹線が九州を縦断した今、地理的優位性を持った熊本駅が九州経済のハブになる。
だからＨＩＳも九州中から集客できる商業施設を熊本の繁華街につくるわけでね。
あれば、いつでもプラットホームを伸ばすことができる。
ただ、それをやると博多が１６両編成車両の終着駅ですらなくなるので、猛反発するわけ。
また１６両編成が来ない鹿児島も終着駅効果がなくなるので、同じく猛反発する。
本来できることが、博多や鹿児島の妨害によってなされていない。
あと、駅周辺は西日本最大の合同庁舎、それに学校法人の進出ラッシュで、３～５年前と比べて
格段に人通りが多くなった。ＪＲが熊本に駅ビルをつくると宣言したのものその影響から。
それと博多シティの失敗もあるだろう。
新幹線が九州を縦断した今、地理的優位性を持った熊本駅が九州経済のハブになる。
だからＨＩＳも九州中から集客できる商業施設を熊本の繁華街につくるわけでね。
79 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 12:31:55.37 ID:qXzoOPIQ0
選挙で選ばれた民意の代表たる自治体長の投票で、九州の州都にふさわしいのは熊本市で
あるとのアンケート（福岡の地元紙主催）結果がある通り、道州制が施行されれば福岡は
北の端っこにある単なる通過町となってしまう。新幹線の軌道網では既に通過駅になって
しまった後だが。極度の焦りと落ち続ける町力を危惧するあまり、元気のよい熊本に対し
て妬みと憎悪を持っている。だから周りが見えなくなり、大局から外れて乗降客数比とか
局地的な物の見方しかできない。つまり小心者。あるいはそれが福岡の民度なのかも。
州都に政治経済が集中することで熊本の街が大きく発展し、なおかつ福岡には皆無の観光要素も
多く備えていることから、焦りも増幅。史実にないような天守閣の建設案まで浮上する始末。
日本三大名城たる熊本城をそうとう意識しているようだが、ライバル視すらされていない。(笑)
あるとのアンケート（福岡の地元紙主催）結果がある通り、道州制が施行されれば福岡は
北の端っこにある単なる通過町となってしまう。新幹線の軌道網では既に通過駅になって
しまった後だが。極度の焦りと落ち続ける町力を危惧するあまり、元気のよい熊本に対し
て妬みと憎悪を持っている。だから周りが見えなくなり、大局から外れて乗降客数比とか
局地的な物の見方しかできない。つまり小心者。あるいはそれが福岡の民度なのかも。
州都に政治経済が集中することで熊本の街が大きく発展し、なおかつ福岡には皆無の観光要素も
多く備えていることから、焦りも増幅。史実にないような天守閣の建設案まで浮上する始末。
日本三大名城たる熊本城をそうとう意識しているようだが、ライバル視すらされていない。(笑)
熊本最低、まで読んだ
熊本に縁のある者が見たら、恥ずかしくなるような文面が続いてるｗ
迷惑だって気づかないのが、気の毒にさえ感じられる
迷惑だって気づかないのが、気の毒にさえ感じられる
これって熊本をワザと落とし込むために誰かが書き込んでるんじゃないの？
そうでなければただのキチガイだもんね
そうでなければただのキチガイだもんね
何を書いてもいい=どんな文でも認める
これは言い方を変えたら、自分にとって興味が沸かない=読む価値のない投稿は完全にスルーすることを意味してる
それを承知で書くなら書けばいい
構ってほしいなら本スレでやった方が良い
これは言い方を変えたら、自分にとって興味が沸かない=読む価値のない投稿は完全にスルーすることを意味してる
それを承知で書くなら書けばいい
構ってほしいなら本スレでやった方が良い
>>82
それは自明ですw ただ、定期的にそれを知らせることは必要だね。
それは自明ですw ただ、定期的にそれを知らせることは必要だね。
>>83
それやられたら迷惑ｗ
それやられたら迷惑ｗ
87 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 19:11:19.25 ID:oaQIc2n90
ここが本スレだぞ！
「くまモン」観光展をＰＲ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201302160002.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201302160002.html
>>71
スレチ
スレチ
>>87
スレチ
スレチ
91 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 08:53:26.00 ID:6rqd6FeiO
吉本新喜劇で九州新幹線を舞台にしたのを放送してたのを観ました、
暴力団根絶のポスターが貼ってあったり、こんな田舎で一時間もどうやって時間つぶすんやとか
いろいろつっこみたくなるネタがあったけど、博多船小屋駅ってそんなに田舎なの？
暴力団根絶のポスターが貼ってあったり、こんな田舎で一時間もどうやって時間つぶすんやとか
いろいろつっこみたくなるネタがあったけど、博多船小屋駅ってそんなに田舎なの？
>>92
博多船小屋？
博多船小屋？
博打船小屋の間違いじゃね？
ネットで調べてみたら筑後船小屋駅でした。
Wikipediaでみたら本当にネタになるくらい何もないところっぽいですね。
これではあまりPRにならなかったのでは
Wikipediaでみたら本当にネタになるくらい何もないところっぽいですね。
これではあまりPRにならなかったのでは
田舎筑後船小屋な。田舎特有の自虐ネタだったんだろ。
かごっま本線時代の船小屋駅ってさ、イナバ物置みたいな掘っ立て小屋駅舎だったよな、確か。
>>97
おっと、三河安城の悪口はそこまでだ
おっと、三河安城の悪口はそこまでだ
実際全国見てたら筑後船小屋ってネタになるほど周囲に何もないって訳でもないけどな
束の田舎の新幹線駅なんて・・・
あと、数年先には奥津軽という九州の新幹線駅では考えられないような凄い秘境新幹線駅が
>>102
新潟県は広義で言えば北陸とも言えるが、狭義では北陸地方三県でないね
束の田舎の新幹線駅なんて・・・
あと、数年先には奥津軽という九州の新幹線駅では考えられないような凄い秘境新幹線駅が
>>102
新潟県は広義で言えば北陸とも言えるが、狭義では北陸地方三県でないね
>>102
新潟県はﾄｳﾎｸﾞ地方
新潟県はﾄｳﾎｸﾞ地方
新潟人「関東甲信越です！ｷﾘｯ」
暴力団がネタになるのは全国でもこの辺りぐらいでは･･･
吉本新喜劇でヤクザの出ていない話なんてほとんど無いんだけど
吉本新喜劇でヤクザの出ていない話なんてほとんど無いんだけど
107 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 18:20:58.23 ID:3oWkb5PH0
>>106
【小浜米原湖西】北陸新幹線ルートスレ5
436 ：名無し野電車区[sage]：2013/02/19(火) 12:13:16.25 ID:krficXIY0
仮に乗り入れしたとしても大阪～米原間は東海道新幹線と同じ料金というわけにはいかないだろう
【小浜米原湖西】北陸新幹線ルートスレ5
436 ：名無し野電車区[sage]：2013/02/19(火) 12:13:16.25 ID:krficXIY0
仮に乗り入れしたとしても大阪～米原間は東海道新幹線と同じ料金というわけにはいかないだろう
吉本新喜劇のヤクザはだいたいバカにされて終わる
>>82
どっちであってもキチガイにはかわらん
どっちであってもキチガイにはかわらん
先日、ＪＲ九州主催の車窓フォトコンテスト（夏・秋編）の結果が発表された。
下記URLより、夏編・秋編の受賞作品が閲覧できる。
http://www.7snapshot.jp/award_summerautumn.html
当然ではあるが、熊本県で撮影された写真が殆どを占める結果となった。最優秀賞は何れも熊本県内の風景である。
これは古来より熊本県民が自然を大切にしてきた努力の賜物であり、先人に感謝しなければならない。
福岡県などは中国人・韓国人が持ち込んだ帰化植物にあふれ、既に日本の風景とは言いがたい状況である。
夏・秋編受賞作品の県別集計
（最優秀賞は何れも熊本）
熊本：９
大分：１
長崎：１
宮崎：１
鹿児島：１
福岡：１
下記URLより、夏編・秋編の受賞作品が閲覧できる。
http://www.7snapshot.jp/award_summerautumn.html
当然ではあるが、熊本県で撮影された写真が殆どを占める結果となった。最優秀賞は何れも熊本県内の風景である。
これは古来より熊本県民が自然を大切にしてきた努力の賜物であり、先人に感謝しなければならない。
福岡県などは中国人・韓国人が持ち込んだ帰化植物にあふれ、既に日本の風景とは言いがたい状況である。
夏・秋編受賞作品の県別集計
（最優秀賞は何れも熊本）
熊本：９
大分：１
長崎：１
宮崎：１
鹿児島：１
福岡：１
ビックリつばめ 4月1日からお買い物券1500円→1000円に。つばめカフェで利用可能に。
>>111
改悪ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
改悪ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
>>111
一応ソース
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/0b96a983f49a800149257b17003f1e80?OpenDocument
一応ソース
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/0b96a983f49a800149257b17003f1e80?OpenDocument
114 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 23:22:03.31 ID:DnOqmqaF0
びっくりの改正で、利用者はさほど影響はないと思うが、博多シティの売り上げは影響するね
今でも瀕死の状態に近いんでは？
今でも瀕死の状態に近いんでは？
116 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 23:27:01.46 ID:DnOqmqaF0
>>115
そうか・・なら安泰だね
そうか・・なら安泰だね
山陽利用客が九州利用客より多いんだから仕方がないｗ
>>117
ここはどうしても博多シティが失敗してないと困るくまんこの隔離スレなんだしｗ
ここはどうしても博多シティが失敗してないと困るくまんこの隔離スレなんだしｗ
119 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 00:07:45.38 ID:InkOik5O0
>>117
そんな無粋な比較はいい加減やめろ
小物臭がプンプンする
博多シティに関しては新幹線どうこうより近郊の住民で賑わってる
新幹線の客が大したことなくても福岡都市圏を商圏にしてるだけでも需要は十分あるでしょ
そんな無粋な比較はいい加減やめろ
小物臭がプンプンする
博多シティに関しては新幹線どうこうより近郊の住民で賑わってる
新幹線の客が大したことなくても福岡都市圏を商圏にしてるだけでも需要は十分あるでしょ
しかしくまモンは認めざるを得ない
121 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 05:28:52.06 ID:De831t2A0
最初から博多シティは福岡都市圏だけを対象にしてますって抑えた表現しておけばよかったのに、
見栄はって熊本などからストローする、博多シティで熊本の商業は壊滅すること必至だなんて
Qや福岡マスコミが騒いでなかったら熊本から恨まれることなく、なんら問題なかったんだけどね。
見栄はって熊本などからストローする、博多シティで熊本の商業は壊滅すること必至だなんて
Qや福岡マスコミが騒いでなかったら熊本から恨まれることなく、なんら問題なかったんだけどね。
2012年12月 輸送人員996000人 前年同月比＋3.9%
124 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 13:06:38.95 ID:6bAK9Ct90
125 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 13:15:56.00 ID:6bAK9Ct90
田舎福岡土人チョンの真実①ｗｗ
福岡博多の金隈遺跡から出土した人骨の特徴が、他の九州では有り得ない弥生系
福岡は、左遷先や日本を守る防波堤として有名で、東国で失脚した者や
農民で構成された九州とは関係無い防人達が防衛する町になる
防波堤の役割が無くなり一段落すると、福岡と同化していった者達の手で、商人の町に生まれ変わって行った
武士道よりも金、芸術よりも金で、全てにお金が優先される商人魂が有名
熊本人に守ってもらわないと、自分の身を守る事すら出来ない
金隈DNAを受け継ぐ為、美男美女が生まれにくい
武士が存在せず、商売に特化していた為、九州各県から良く焼き討ちされる
福岡博多の金隈遺跡から出土した人骨の特徴が、他の九州では有り得ない弥生系
福岡は、左遷先や日本を守る防波堤として有名で、東国で失脚した者や
農民で構成された九州とは関係無い防人達が防衛する町になる
防波堤の役割が無くなり一段落すると、福岡と同化していった者達の手で、商人の町に生まれ変わって行った
武士道よりも金、芸術よりも金で、全てにお金が優先される商人魂が有名
熊本人に守ってもらわないと、自分の身を守る事すら出来ない
金隈DNAを受け継ぐ為、美男美女が生まれにくい
武士が存在せず、商売に特化していた為、九州各県から良く焼き討ちされる
126 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 13:18:01.85 ID:6bAK9Ct90
田舎福岡土人チョンの真実②ｗｗ
大陸から商人、密入国者、不法就労者
全国各地から出自不明者、ゴロツキの受け皿としての歴史を持つ
大陸との交易があったはずだが、全て金が優先だった為に
長崎のような独特の文化が育つ土壌が無かった
各地のならず者、渡来系、そしてルーツの金隈系が長年に渡って
交配を繰り返した結果が今の大爆死福岡ｗ
土地柄から、福岡の郷土料理は、半島やそっち由来の料理が多い
土地柄から、人権や差別を盾にした利権ゴロが、県の内部にまで侵食している
土地柄から、対話よりも暴力を優先するゴロツキに支配されてる地域でもある
大陸から商人、密入国者、不法就労者
全国各地から出自不明者、ゴロツキの受け皿としての歴史を持つ
大陸との交易があったはずだが、全て金が優先だった為に
長崎のような独特の文化が育つ土壌が無かった
各地のならず者、渡来系、そしてルーツの金隈系が長年に渡って
交配を繰り返した結果が今の大爆死福岡ｗ
土地柄から、福岡の郷土料理は、半島やそっち由来の料理が多い
土地柄から、人権や差別を盾にした利権ゴロが、県の内部にまで侵食している
土地柄から、対話よりも暴力を優先するゴロツキに支配されてる地域でもある
127 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 13:21:29.75 ID:6bAK9Ct90
田舎福岡土人チョンの真実③ｗｗ
権威権力に弱く、お上の命令には絶対という奴隷根性で、何をやるにしても
自主性が存在せず、反骨精神ゼロの典型的な事大主義
支店経済に特化しているだけだが、自分達は他の都市よりも全てに優れ
三大都市圏にも匹敵していると思っている哀れな夜郎自大
熊本、鹿児島が起こしたような、日本を二分するような戦いには一切
中心にはならないが、何故か九州の中心気取りの裸の王様である
自分の評価を異常に気にしており、その不安から定期的に自分を持ち上げ、評価を
してもらう為には、周りの迷惑も顧みない境界性・自己愛性人格障害者が多い
それが部落福岡博多ｗｗｗｗ
権威権力に弱く、お上の命令には絶対という奴隷根性で、何をやるにしても
自主性が存在せず、反骨精神ゼロの典型的な事大主義
支店経済に特化しているだけだが、自分達は他の都市よりも全てに優れ
三大都市圏にも匹敵していると思っている哀れな夜郎自大
熊本、鹿児島が起こしたような、日本を二分するような戦いには一切
中心にはならないが、何故か九州の中心気取りの裸の王様である
自分の評価を異常に気にしており、その不安から定期的に自分を持ち上げ、評価を
してもらう為には、周りの迷惑も顧みない境界性・自己愛性人格障害者が多い
それが部落福岡博多ｗｗｗｗ
128 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 13:42:19.90 ID:vxybviY20
>>121
福岡人はさ、熊本を意識しすぎてると思うよ。
ラーメンにしても今やトンコツの主流はマー油系で福岡も熊本ラーメンに乗っかってるし。
重ねて熊本が政令市へ昇格して並ばれたことと、九州新幹線の開業で関西人が福岡を完全スルーするようになったのも歯がゆいんじゃないかなｗ
熊本側は関西や関東に目が向いてるから小物の通過点福岡は眼中にないけど、福岡側の拠点都市熊本に対する嫉妬とか粘着がうざいよ。
福岡人はさ、熊本を意識しすぎてると思うよ。
ラーメンにしても今やトンコツの主流はマー油系で福岡も熊本ラーメンに乗っかってるし。
重ねて熊本が政令市へ昇格して並ばれたことと、九州新幹線の開業で関西人が福岡を完全スルーするようになったのも歯がゆいんじゃないかなｗ
熊本側は関西や関東に目が向いてるから小物の通過点福岡は眼中にないけど、福岡側の拠点都市熊本に対する嫉妬とか粘着がうざいよ。
129 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 13:50:30.88 ID:zmkzDoni0
ま、福岡が調子こいていたのは間違いないわな。
熊本に限らんでも福岡周辺以外の人間は大なり小なりみんなそう感じているぞ。
北九州なんて最大の被害者だ。
熊本に限らんでも福岡周辺以外の人間は大なり小なりみんなそう感じているぞ。
北九州なんて最大の被害者だ。
などと意味不明なことを供述しており
筑後・大牟田・玉名の各市長が大阪直通便の増便を本社に要望
そして無視されるｗ
大阪直通便はとにかく特殊なんだよ
何も知らないくせ大阪直通便を軽々しく語るじゃないよ
何も知らないくせ大阪直通便を軽々しく語るじゃないよ
134 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 22:07:46.80 ID:WzMRd6pT0
>>131
筑後・大牟田は、久留米から乗車すればいい。
筑後・大牟田は、久留米から乗車すればいい。
なんでもいいけど福岡はまず無能市長を変えたほうがいい
136 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 22:11:21.33 ID:rOtJhghx0
そんなの熊本までの所要時間が延びるからありえないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
直通の大多数を占める熊本の利用客へ迷惑、嫌がらせかｗ
直通の大多数を占める熊本の利用客へ迷惑、嫌がらせかｗ
>>134
隣の馬鹿駅のせいで直通が停まらない時間帯がある＞久留米
隣の馬鹿駅のせいで直通が停まらない時間帯がある＞久留米
× 直通の大多数
○ 博多までの大多数
○ 博多までの大多数
139 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 10:07:56.33 ID:v0vKKpX/O
× 博多までの大多数
○ 博多までで大多数の安客
くまんこｗｗｗｗｗ
○ 博多までで大多数の安客
くまんこｗｗｗｗｗ
141 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 15:12:12.50 ID:Ny/NEDih0
熊本まで毎時みずほ2本（又はのぞみ1本・みずほ1本）
さくら毎時2本あれば、
毎時2本運転するさくらのうち1本を3駅のどれかを選択停車して直通を増やすことが可能だな
－－－－－－－■みずほ(又はのぞみ)
－－－－－－－■みずほ
－－－●－－－■さくら
▽▽●●△△△■さくら
＝●●●●●●■つばめ
小博鳥久船大玉熊
倉多栖留小牟名本
▽と△はそれぞれ中で1駅停車
さくら毎時2本あれば、
毎時2本運転するさくらのうち1本を3駅のどれかを選択停車して直通を増やすことが可能だな
－－－－－－－■みずほ(又はのぞみ)
－－－－－－－■みずほ
－－－●－－－■さくら
▽▽●●△△△■さくら
＝●●●●●●■つばめ
小博鳥久船大玉熊
倉多栖留小牟名本
▽と△はそれぞれ中で1駅停車
142 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 15:46:20.82 ID:TRxSQZ3W0
143 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 18:30:44.52 ID:QVwIWTZ+O
くまんこガララーガさくらはどうすんの？
全廃？ｗ
全廃？ｗ
鹿児島中央～枕崎間延伸希望
145 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 19:52:46.12 ID:5T7x2eki0
くまさくは福岡から熊本へ来る人のために残しておかないとな・・
くまつば片輸送のくせに何を言うｗ
147 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 20:10:25.60 ID:5T7x2eki0
逆やんｗ
149 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 20:19:44.69 ID:5T7x2eki0
玉名・大牟田・筑後船小屋の利用者を増やすには、熊本発着の直通を設定して
この三駅に停車させるしかないと思うわ・・・せめて朝・夕一本ずつでも・・・
この三駅に停車させるしかないと思うわ・・・せめて朝・夕一本ずつでも・・・
>>139
直通列車だから熊本からの安客はいない。逆方向からの安客は多数だがｗ
直通列車だから熊本からの安客はいない。逆方向からの安客は多数だがｗ
とりあえず西はいい加減あの気が滅入るチャイムをやめろ
153 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 00:12:24.88 ID:cnzQOLOG0
>>149
大牟田・筑後船小屋は停車本数を増やしても、利用者は増えないと思う。
大牟田・筑後船小屋は停車本数を増やしても、利用者は増えないと思う。
増える可能性があるのは新玉名だけか
155 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 06:42:45.84 ID:28QVNM7X0
ならば結局、山陽またぎのお得切符を開発するしかないわな・・・
ところが、そうする気は全くないみたいで
ネット会員用のお試しeきっぷでお茶を濁そうとしてる。
あの価格では、山陽区間のeきっぷしか売れないだろうけどねｗ
ネット会員用のお試しeきっぷでお茶を濁そうとしてる。
あの価格では、山陽区間のeきっぷしか売れないだろうけどねｗ
瀬高に済んでる祖母が瀬高駅のみどりの窓口で筑後船小屋・博多乗換で姫路までの切符買おうとしたら、駅員に久留米での乗換を勧められたらしい。
乗換がいらないし、指定席も安いわりに広いからだってさ。
乗換がいらないし、指定席も安いわりに広いからだってさ。
西としてはレールスターの延長でしかないので
レールスター時代より客が乗り収益が上がればとりあえず合格点なわけ
Qとしてはそんな切符を出してしまえば博多を通り越して大阪まで行ってしまわれかねない
そうなると威信かけて作った博多シティ(笑)の収益悪化につながりかねない
そう考えてるから山陽跨ぎの割引きっぷに消極的なのだと思う
特に今の社長が副業に熱心なところを見るとそう考えるのが普通だと思う
もちろんQ側から山陽跨ぎの割引っぷの提案が出れば西も応じる可能性は十分にあると思うけど
レールスター時代より客が乗り収益が上がればとりあえず合格点なわけ
Qとしてはそんな切符を出してしまえば博多を通り越して大阪まで行ってしまわれかねない
そうなると威信かけて作った博多シティ(笑)の収益悪化につながりかねない
そう考えてるから山陽跨ぎの割引きっぷに消極的なのだと思う
特に今の社長が副業に熱心なところを見るとそう考えるのが普通だと思う
もちろんQ側から山陽跨ぎの割引っぷの提案が出れば西も応じる可能性は十分にあると思うけど
>>157
新幹線乗換なしの2&2シートに誘導するとは良心的と思ったが、実はそれが普通の対応。
久留米での乗換1回になるし、料金もちょっとだけ安くなる。
筑後船小屋から乗ると、新幹線の乗換だけで2回になることが多い。年配客に乗換はつらいだろうし。
>>158
Qとしてそれが心配なら、直通列車を減らせばいいだけのことｗｗｗ
博多またぎの安いきっぷを出しても影響は少ない。
ちなみに、山陽からの客の多くは、客単価の低いツアー客。新大阪の見物人が書いてたけどなｗ
新幹線乗換なしの2&2シートに誘導するとは良心的と思ったが、実はそれが普通の対応。
久留米での乗換1回になるし、料金もちょっとだけ安くなる。
筑後船小屋から乗ると、新幹線の乗換だけで2回になることが多い。年配客に乗換はつらいだろうし。
>>158
Qとしてそれが心配なら、直通列車を減らせばいいだけのことｗｗｗ
博多またぎの安いきっぷを出しても影響は少ない。
ちなみに、山陽からの客の多くは、客単価の低いツアー客。新大阪の見物人が書いてたけどなｗ
>>158
レールスターの延長であり、需要のある時間帯に増発の余地がない中で、
西としては割引切符を出してまで利用者を増やす気はないのだろう。
Qとしては自社の距離が短く料金の取り分が少ない中で、
値下げして乗客を増やすよりボッタクリを続けた方が儲かるのだろう。
博多での料金分断は博多で途中下車してもらう目的もあるのかと思ったが、
それが問題なら博多での途中下車を認めて商品券を付きのお得切符を出す方法もある。
レールスターの延長であり、需要のある時間帯に増発の余地がない中で、
西としては割引切符を出してまで利用者を増やす気はないのだろう。
Qとしては自社の距離が短く料金の取り分が少ない中で、
値下げして乗客を増やすよりボッタクリを続けた方が儲かるのだろう。
博多での料金分断は博多で途中下車してもらう目的もあるのかと思ったが、
それが問題なら博多での途中下車を認めて商品券を付きのお得切符を出す方法もある。
162 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 09:42:07.85 ID:k29nIW0i0
確かに格安航空は新幹線より安いが遅延欠航が多いイメージがあるから
金の余裕がある関西人はみんな安心感のある新幹線を選ぶんだよね。
金の余裕がある関西人はみんな安心感のある新幹線を選ぶんだよね。
ただ、その大半は博多までに降りてしまうんだよｗ
164 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 11:01:21.16 ID:1/2Raesv0
やはりＱの見込みが甘かったのだろうな
熊本の県民所得が高いから思い切って高めの料金設定にしたのだろうが、
熊本人は何事も精査するからな。いくら金があって裕福でもそれに見合うだけの
価値がなければ払わない、そっぽを向く。
なけなしの金でもはたいて乗る低所得のどこぞの○く○か県民とは気質が全く違うよｗｗ
熊本の県民所得が高いから思い切って高めの料金設定にしたのだろうが、
熊本人は何事も精査するからな。いくら金があって裕福でもそれに見合うだけの
価値がなければ払わない、そっぽを向く。
なけなしの金でもはたいて乗る低所得のどこぞの○く○か県民とは気質が全く違うよｗｗ
165 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 13:38:53.28 ID:KkJEE3dY0
それは言えてるな・・・
びっくりがそれなりに人気なのはお得感が高いからだよね
在来線時代の２枚切符の感覚があるから、今の７０００円は時短効果の割には高い
びっくりがそれなりに人気なのはお得感が高いからだよね
在来線時代の２枚切符の感覚があるから、今の７０００円は時短効果の割には高い
>>164
熊本～博多の特急料金は福山～広島と同じであり、山陽よりも高く設定されている訳ではない。
料金を高くしたのではなく、特急時代が安かった、高速バスとの競合、熊本駅の立地、
駅が多過ぎ等の理由から、通常の特急料金を出すだけの価値がない。
>>163
福岡に用がある客の方が圧倒的に多いことを言っても、九州新幹線のテコ入れとは関係しない。
博多で降りて熊本等に向かう客に対しては、九州新幹線内の利用者のテコ入れも兼ねて、
九州新幹線内のお得切符を検討すればいいだろう。
熊本～博多の特急料金は福山～広島と同じであり、山陽よりも高く設定されている訳ではない。
料金を高くしたのではなく、特急時代が安かった、高速バスとの競合、熊本駅の立地、
駅が多過ぎ等の理由から、通常の特急料金を出すだけの価値がない。
>>163
福岡に用がある客の方が圧倒的に多いことを言っても、九州新幹線のテコ入れとは関係しない。
博多で降りて熊本等に向かう客に対しては、九州新幹線内の利用者のテコ入れも兼ねて、
九州新幹線内のお得切符を検討すればいいだろう。
167 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 14:21:08.84 ID:Ae7YgMtcO
スレチ
168 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 15:04:15.80 ID:hV7bh7if0
>>131
同時に博多での特急料金の合算運賃はヤメて通しで、もねｗ
同時に博多での特急料金の合算運賃はヤメて通しで、もねｗ
169 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 15:08:11.94 ID:hV7bh7if0
>>162
そもそも飛行機ノー！と言う人は多い。
それと格安は旅行社で買えないし、プランにも組み込まれていない。
山九が出来る前の関西⇒南九州のツアーで鉄道利用は見たことが無かったけど
今じゃ航空利用ツアーは２割ぐらいかな。完全に逆転だね。みずほが少ないから
ビジネス利用での航空利用は多い。伊丹～熊本が残るのは、みずほが少ないから！
そもそも飛行機ノー！と言う人は多い。
それと格安は旅行社で買えないし、プランにも組み込まれていない。
山九が出来る前の関西⇒南九州のツアーで鉄道利用は見たことが無かったけど
今じゃ航空利用ツアーは２割ぐらいかな。完全に逆転だね。みずほが少ないから
ビジネス利用での航空利用は多い。伊丹～熊本が残るのは、みずほが少ないから！
みずほを増やしても、山陽内の客と九州内の客だけが増える。意味がないｗ
171 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 15:37:41.06 ID:tjfM893M0
172 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 15:38:07.16 ID:kQHNbxc40
173 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 15:43:15.24 ID:KkJEE3dY0
174 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 15:47:24.17 ID:MInBUthx0
熊本～大阪市内 超早割 みずほ指定席利用限定で往復２万円 希望！
175 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 15:48:18.48 ID:N5ANZ4Dl0
大牟田・筑後船小屋は、福岡7区選出の衆議院議員の専用駅
某元議員が自宅を中心にして南北に2つ造った。
某元議員が自宅を中心にして南北に2つ造った。
176 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 15:50:05.89 ID:tjfM893M0
> 歴史と文化教養あふれる熊本
>>141
団子禁止
団子禁止
>>158
ななつ星は豊肥線の復旧費用を賄うためか
ななつ星は豊肥線の復旧費用を賄うためか
>>171
佐賀・長崎から山陽方面は必ず乗り換えが必要になるのだから、博多乗り換えに集約してもさほど利便性は変わらない。
(新鳥栖の新在乗り換えが不便であることも考慮して)
Qの収入面でも、博多までは原則特急になるからそんなに損するわけでもない。
新鳥栖の役割はあくまで西・南の接続点。
直通停めるのは佐賀の面目のためでしかない。
大体、博多まで毎時３本も特急出てるのに佐賀人はワガママ言い過ぎだ。
佐賀・長崎から山陽方面は必ず乗り換えが必要になるのだから、博多乗り換えに集約してもさほど利便性は変わらない。
(新鳥栖の新在乗り換えが不便であることも考慮して)
Qの収入面でも、博多までは原則特急になるからそんなに損するわけでもない。
新鳥栖の役割はあくまで西・南の接続点。
直通停めるのは佐賀の面目のためでしかない。
大体、博多まで毎時３本も特急出てるのに佐賀人はワガママ言い過ぎだ。
>>172
この手のソースは発表されない。どんな状況か知りたければ時々乗ってみればよい。
新大阪からの客は半分以上広島までに降りて、広島から博多以遠の客が多く乗ってくる。
そして、博多からは熊本・鹿児島方面への客が多く乗ってくる。逆方向もほぼ同じ流れ。
>>174
現状、e早特と往復割引乗車券で、往復3万以下になってんだから我慢しろｗ
>>176
九州区間でスピードアップできれば可能だろう。山陽区間はほぼ限度いっぱい。
この手のソースは発表されない。どんな状況か知りたければ時々乗ってみればよい。
新大阪からの客は半分以上広島までに降りて、広島から博多以遠の客が多く乗ってくる。
そして、博多からは熊本・鹿児島方面への客が多く乗ってくる。逆方向もほぼ同じ流れ。
>>174
現状、e早特と往復割引乗車券で、往復3万以下になってんだから我慢しろｗ
>>176
九州区間でスピードアップできれば可能だろう。山陽区間はほぼ限度いっぱい。
183 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 20:55:04.58 ID:kQHNbxc40
>>182
じゃあ断言すんなやカス
ソースがないなら何とでも言えるわ
先々週の金曜日に小田原からひかりて新大阪乗り換えみずほ605乗ったら2号車の乗車率博多着時に60％でその3分の1がそのまま乗ってたから平日でも需要はあるんだな
こんな話で結論づけられるかよ
馬鹿かお前
ソースないなら統計資料でも引っ張ってこないと話にならんわ
じゃあ断言すんなやカス
ソースがないなら何とでも言えるわ
先々週の金曜日に小田原からひかりて新大阪乗り換えみずほ605乗ったら2号車の乗車率博多着時に60％でその3分の1がそのまま乗ってたから平日でも需要はあるんだな
こんな話で結論づけられるかよ
馬鹿かお前
ソースないなら統計資料でも引っ張ってこないと話にならんわ
>>184
今度の改正で最終の新大阪直通さくらを１本潰して博多～新大阪の１６連ひかりを露払いに走らせるから問題ない。
今度の改正で最終の新大阪直通さくらを１本潰して博多～新大阪の１６連ひかりを露払いに走らせるから問題ない。
きのう、九州新幹線の久留米駅に行った
BGMかどうかは解らないけれど、チェッカーズの涙のリクエストが流れていた
チェッカーズは超大物アーチストだ
松田聖子さんの歌も流してほしいものだ
｢チェリーブラッサム｣をお願いします
BGMかどうかは解らないけれど、チェッカーズの涙のリクエストが流れていた
チェッカーズは超大物アーチストだ
松田聖子さんの歌も流してほしいものだ
｢チェリーブラッサム｣をお願いします
チェッカーズのフミヤは国鉄久留米駅で働いていたからね
藤井フミヤは久留米出身だが国鉄で働いていたのは鳥栖と早岐で、父も元国鉄職員。
昔QのCMに出演したり、開業前からTVなどで九州新幹線のアピールをしたり
開業時には開業イベントにも出演予定だったなど九州新幹線とは縁深く、
久留米に帰る時にはよく乗ってるという噂もある。
しかし、松田聖子は九州新幹線と関わっていないし、
笑っていいともで地元に九州新幹線の駅できたけど全く知らないと笑いのネタにしてたぐらいで
関わりがないし、とうの昔に久留米の実家も引き払っている。
となれば松田聖子よりチェッカーズです。西鉄久留米も昔涙のリクエストを使ってました。
昔QのCMに出演したり、開業前からTVなどで九州新幹線のアピールをしたり
開業時には開業イベントにも出演予定だったなど九州新幹線とは縁深く、
久留米に帰る時にはよく乗ってるという噂もある。
しかし、松田聖子は九州新幹線と関わっていないし、
笑っていいともで地元に九州新幹線の駅できたけど全く知らないと笑いのネタにしてたぐらいで
関わりがないし、とうの昔に久留米の実家も引き払っている。
となれば松田聖子よりチェッカーズです。西鉄久留米も昔涙のリクエストを使ってました。
この電車は、つばめ号・おてもやん熊本行です。
停車駅は、新鳥栖、久留米、船小屋温泉、大牟田大蛇山、湯郷菊池川、終点・おてもやん熊本です。
停車駅は、新鳥栖、久留米、船小屋温泉、大牟田大蛇山、湯郷菊池川、終点・おてもやん熊本です。
190 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 17:32:48.51 ID:5qPK06wz0
今日も 新幹線をご利用頂き ありがとうございます
この電車は つばめ号 州都熊本行きです
途中の停車駅は、新神戸、廣嶋、終点 州都熊本 です
この電車は つばめ号 州都熊本行きです
途中の停車駅は、新神戸、廣嶋、終点 州都熊本 です
>>188
涙のリクエストの前は赤いスイートピーだったけどねー
涙のリクエストの前は赤いスイートピーだったけどねー
九州新幹線全線開業のCM曲は松田聖子さんの「チェリーブラッサム」を期待したけどなあ。
滅茶苦茶雰囲気出たと思うけど。
どうも現社長になってからのJR九州のCMはパッとしないような。
あ、でも、あの沿線ウェーブの「祝！九州 九州新幹線全線開CM」は良かったと思う。
滅茶苦茶雰囲気出たと思うけど。
どうも現社長になってからのJR九州のCMはパッとしないような。
あ、でも、あの沿線ウェーブの「祝！九州 九州新幹線全線開CM」は良かったと思う。
193 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 22:26:01.32 ID:LKxE4yaJ0
>>192
どうして立ち止まっているの？の新幹線のcmはよかった
どうして立ち止まっているの？の新幹線のcmはよかった
194 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 22:30:00.61 ID:tXN6ba6p0
アサ！福岡～は全然ダメだったけどな・・・
アサは山口県にあるｗ
川内駅、薩摩川内市にあるのなら
駅名を薩摩川内駅にすべきでは？
｢せんだいまで下さい｣
｢宮城県の仙台駅ですか？鹿児島県の川内駅ですか？｣
駅名を薩摩川内駅にすべきでは？
｢せんだいまで下さい｣
｢宮城県の仙台駅ですか？鹿児島県の川内駅ですか？｣
仙台と川内両駅の距離が離れ過ぎている以上
仙台/川内を目的地に列車移動する流動は殆ど重ならないので
発券時に仙台か川内かを問われるのは年に数例あるかないかだろ
仮に中間の名古屋から仙台/川内に移動するとしても仙台へは航空機が主
川内へは名古屋から川内への直通需要自体少ないんだからそう問題ない
仙台/川内を目的地に列車移動する流動は殆ど重ならないので
発券時に仙台か川内かを問われるのは年に数例あるかないかだろ
仮に中間の名古屋から仙台/川内に移動するとしても仙台へは航空機が主
川内へは名古屋から川内への直通需要自体少ないんだからそう問題ない
仙台駅で「せんだい」まで下さいと言ったら「川内」まで発券してくれるよね。たぶんｗ
まぁ、川内から新大阪へは結構いるだろうけど
逆に新大阪から川内へピンポイントにきっぷを買う客ってどうなんだろうね？
帰省客かそれとも数少ない出張ぐらいのもんじゃね？旅行客なら尚更川内？鶴見にか？と疑問に思うわ
逆に新大阪から川内へピンポイントにきっぷを買う客ってどうなんだろうね？
帰省客かそれとも数少ない出張ぐらいのもんじゃね？旅行客なら尚更川内？鶴見にか？と疑問に思うわ
201 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 08:51:37.41 ID:8NdJfWTgO
体感で語られると困るくまんこが湧いてたのかｗ
だったら山陽の事情を無視した増発話も禁止、値下げ話も禁止、明確なソースのない妄言も一切禁止しろよｗ
くまに都合のいい妄想だけありとかどんだけダブスタなんだよｗ
だったら山陽の事情を無視した増発話も禁止、値下げ話も禁止、明確なソースのない妄言も一切禁止しろよｗ
くまに都合のいい妄想だけありとかどんだけダブスタなんだよｗ
【ＪＲ博多シティ、来客１億人突破】
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/20101002-880248/news/20130225-OYS1T00236.htm
福岡市博多区のＪＲ博多駅ビル「ＪＲ博多シティ」の来客数が２３日、開業２周年を前に延べ１億人を
突破した。当初の見込みより９か月早いという。運営する博多ターミナルビルによると、１日の平均来客数は、
予想の１０万人を超える１３万８０００人で、土日、祝日は１８万４０００人に上る。
【福岡パルコ２倍に増床、隣接ビル買収も視野】
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/20101002-880248/news/20130223-OYS1T00596.htm
福岡パルコは２０１０年３月、旧岩田屋本館に開業。８階建ての売り場面積１万２５００平方メートルで、
衣料品や雑貨などのテナント約１５０店が入っている。１０～２０代の若者層をターゲットにした品ぞろえに
強みがあり、今年１月まで月間の売上高が１４か月連続で前年を上回っている。増床により衣料品のほか、
アクセサリーや化粧品なども強化したい考えだ。
【地下鉄七隈線延伸に着手 福岡市、１年前倒し】
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130216/fkk13021602060000-n1.htm
市南西部の住宅地を走る七隈線を、現在の終点の天神南からＪＲ博多駅まで１・４キロ延伸する。中間地点に
ある大型商業施設「キャナルシティ博多」の近くにも駅を設ける。福岡の２大拠点、天神と博多の回遊性向上
が期待される。
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/20101002-880248/news/20130225-OYS1T00236.htm
福岡市博多区のＪＲ博多駅ビル「ＪＲ博多シティ」の来客数が２３日、開業２周年を前に延べ１億人を
突破した。当初の見込みより９か月早いという。運営する博多ターミナルビルによると、１日の平均来客数は、
予想の１０万人を超える１３万８０００人で、土日、祝日は１８万４０００人に上る。
【福岡パルコ２倍に増床、隣接ビル買収も視野】
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/20101002-880248/news/20130223-OYS1T00596.htm
福岡パルコは２０１０年３月、旧岩田屋本館に開業。８階建ての売り場面積１万２５００平方メートルで、
衣料品や雑貨などのテナント約１５０店が入っている。１０～２０代の若者層をターゲットにした品ぞろえに
強みがあり、今年１月まで月間の売上高が１４か月連続で前年を上回っている。増床により衣料品のほか、
アクセサリーや化粧品なども強化したい考えだ。
【地下鉄七隈線延伸に着手 福岡市、１年前倒し】
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130216/fkk13021602060000-n1.htm
市南西部の住宅地を走る七隈線を、現在の終点の天神南からＪＲ博多駅まで１・４キロ延伸する。中間地点に
ある大型商業施設「キャナルシティ博多」の近くにも駅を設ける。福岡の２大拠点、天神と博多の回遊性向上
が期待される。
>>198
いや入場券を売ってくれるかも
いや入場券を売ってくれるかも
205 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 20:29:18.83 ID:MEaQuuTuO
九州新幹線の東京駅乗り入れを望む声はないの？
以前、池上彰の番組で東京駅新幹線ホームでロケ。
アシスタントが現行の新幹線を１つずつ挙げていき、日本中の新幹線が東京駅と結ばれてることに言及
しかし池上彰は「九州新幹線だけが、ここ（東京駅）に来ていないんですよ。」と言ってた
新幹線は日本列島を結ぶ高速交通網という観点で考えると、
九州だけが仲間外れになってるみたいで、かなり違和感あった
やっぱり九州新幹線も東京駅乗り入れすべきと思う
そうすれば京都から熊本にも乗り換えなしで行けるしな
以前、池上彰の番組で東京駅新幹線ホームでロケ。
アシスタントが現行の新幹線を１つずつ挙げていき、日本中の新幹線が東京駅と結ばれてることに言及
しかし池上彰は「九州新幹線だけが、ここ（東京駅）に来ていないんですよ。」と言ってた
新幹線は日本列島を結ぶ高速交通網という観点で考えると、
九州だけが仲間外れになってるみたいで、かなり違和感あった
やっぱり九州新幹線も東京駅乗り入れすべきと思う
そうすれば京都から熊本にも乗り換えなしで行けるしな
206 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 21:08:45.77 ID:6j7miRF+0
>>205
その通りだよね・・・もともとは（古い話だが）東京直通だった
技術的にもできないことはない、公共性の高い乗物だから、もう少し大局的な視点で考えて欲しい
ただ考え方としては、九州新幹線が乗り入れるのではなく、東海道が九州に乗り入れるってことになるから
鹿児島中央のアミュ増床後は、ホームの延長が難しくなるね
その通りだよね・・・もともとは（古い話だが）東京直通だった
技術的にもできないことはない、公共性の高い乗物だから、もう少し大局的な視点で考えて欲しい
ただ考え方としては、九州新幹線が乗り入れるのではなく、東海道が九州に乗り入れるってことになるから
鹿児島中央のアミュ増床後は、ホームの延長が難しくなるね
207 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 21:09:06.02 ID:8NCj9R3s0
＞以下の事項は一切御法度です！
＞ 九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
＞ 九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
208 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 21:12:38.57 ID:6j7miRF+0
お～ここは本スレだったね・・・御法度事項はニセスレでやってくれ
ポジ熊はスレチ
210 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 21:19:48.63 ID:6j7miRF+0
ポジ熊「だけ」はスレチｗ
>>205
みんな飛行機で行くから、望む声はほとんどないんじゃないか。
三社協議で決まった話にケチをつけてもしょうがない。
16両が九州に入ってしまうと、九州内は毎時1本で十分なほどしか客がいないし、
8両が東海道に入ると、客を運びきれない。現状がベストなんだよ。本数も確保されてるし。
みんな飛行機で行くから、望む声はほとんどないんじゃないか。
三社協議で決まった話にケチをつけてもしょうがない。
16両が九州に入ってしまうと、九州内は毎時1本で十分なほどしか客がいないし、
8両が東海道に入ると、客を運びきれない。現状がベストなんだよ。本数も確保されてるし。
>>210
スレチ
スレチ
>>205
JR東海が、九州新幹線の乗り入れに難色を示しているので
乗り入れは一生掛けてもできない
乗り鉄の人は、乗り継ぎが大の楽しみ
俺もその一人
切符も、九州新幹線や東海道山陽新幹線の特急券がある方が楽しみ
JR東海が、九州新幹線の乗り入れに難色を示しているので
乗り入れは一生掛けてもできない
乗り鉄の人は、乗り継ぎが大の楽しみ
俺もその一人
切符も、九州新幹線や東海道山陽新幹線の特急券がある方が楽しみ
ついでに･･･
JR九州の旅行センターが、かつて東京有楽町にあったけれども
需要がなく閉店した
これを踏まえて、九州新幹線を東海道新幹線のレールで走らせても需要無し
JR九州の旅行センターが、かつて東京有楽町にあったけれども
需要がなく閉店した
これを踏まえて、九州新幹線を東海道新幹線のレールで走らせても需要無し
羽田か成田近くに旅行センターを設置して、航空券とJR九州のきっぷと
宿泊券を組み合わせた商品を売れば、そこそこ売れるのではないかと
思う・・・
宿泊券を組み合わせた商品を売れば、そこそこ売れるのではないかと
思う・・・
221 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 00:07:30.83 ID:1kzKWwca0
もうJR九州も子会社で航空会社でも立ち上げちゃえよ
JR九州が東京の観光客を大量に九州に持ってきたいなら航空路線持ってたら有利に事を進められるだろうに
んで、航空券と3日間有効なJR九州線のフリーパス、各地のJR九州ホテル宿泊券二泊分をセットにした旅行商品を開発するとか
で、飛行機の中でお土産にうちのたまごを販売すると
まあJR九州ならそのうち本当にやりそうだけどな
JR九州が東京の観光客を大量に九州に持ってきたいなら航空路線持ってたら有利に事を進められるだろうに
んで、航空券と3日間有効なJR九州線のフリーパス、各地のJR九州ホテル宿泊券二泊分をセットにした旅行商品を開発するとか
で、飛行機の中でお土産にうちのたまごを販売すると
まあJR九州ならそのうち本当にやりそうだけどな
でも、ゆくゆくはＪＲ北も新幹線を手に入れるわけで。
関西顧客ならまだしも、首都圏向けには今までなら
来道に関しては他社（航空会社）のお手盛りだったけど、
これからは自社製品メインで売らないと。
勿論、こんなことは札幌開業後の話しだけど、新函館
開業後には、そういうノウハウ勉強しておかなくちゃ。
函館に来てもらうためのアピールもの各種を、これまで
のように航空メインでは出せないだろ。
根っこで繋がっているＪＲ東の機嫌も損ねかねないし。
函館まで新幹線で来てもらううってことは、イコール
東北新幹線全線に乗ってもらうってことだから。
関西顧客ならまだしも、首都圏向けには今までなら
来道に関しては他社（航空会社）のお手盛りだったけど、
これからは自社製品メインで売らないと。
勿論、こんなことは札幌開業後の話しだけど、新函館
開業後には、そういうノウハウ勉強しておかなくちゃ。
函館に来てもらうためのアピールもの各種を、これまで
のように航空メインでは出せないだろ。
根っこで繋がっているＪＲ東の機嫌も損ねかねないし。
函館まで新幹線で来てもらううってことは、イコール
東北新幹線全線に乗ってもらうってことだから。
>>219
ちなみにJR北海道のツインクリルプラザは、仙台と大阪に支店があって
仙台のツインクリルプラザで切符の購入経験あり
JR四国のワーププラザは、大阪に支店がある
JR東日本のびゅうプラザ、管外に支店がない(Suicaは有名なんだが･･･)
ちなみにJR北海道のツインクリルプラザは、仙台と大阪に支店があって
仙台のツインクリルプラザで切符の購入経験あり
JR四国のワーププラザは、大阪に支店がある
JR東日本のびゅうプラザ、管外に支店がない(Suicaは有名なんだが･･･)
今更ながら、やっぱ根元に東京が有ると凄いんだね。
両刀の販路を持てるなんて九州にゃ無理だ。
両刀の販路を持てるなんて九州にゃ無理だ。
228 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 14:22:22.21 ID:xinupLyU0
>>227
その代わり九州には発展する西日本最大都市・州都熊本があるよ、悲観する必要は全然ない
その代わり九州には発展する西日本最大都市・州都熊本があるよ、悲観する必要は全然ない
229 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 15:17:01.38 ID:BSlym9u4O
230 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 16:02:22.73 ID:IAuq7AN2O
日本中、どの新幹線駅も東京行きがあるのに、
九州新幹線だけが東京行き列車がないよね
もし九州新幹線が東京まで繋がれば飛行機嫌いな人には朗報
九州新幹線だけが東京行き列車がないよね
もし九州新幹線が東京まで繋がれば飛行機嫌いな人には朗報
>>230
新岩国、厚狭、新下関をDisってんのか？
新岩国、厚狭、新下関をDisってんのか？
>>230
世界六位の航空路線を崩すのは厳しいだろう
世界六位の航空路線を崩すのは厳しいだろう
東広島 三原 新尾道 新倉敷 相生 西明石もな
234 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 16:34:01.04 ID:WFjDtLma0
西明石始発の東京行きのぞみがあるぞ
235 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 16:52:34.78 ID:qDLRiQCU0
>>233
広島から京都まで全駅停車の東京行ひかりがあるぞ
広島から京都まで全駅停車の東京行ひかりがあるぞ
>>226
東京～広島どころか新大阪～鹿児島中央以下だと思うが
函館の場合、函館空港より新函館(仮)の方が中心部から遠いという最悪の条件
また流動自体も首都圏～道南は首都圏～広島より遥かに小さく、
新幹線開業前の関西～鹿児島よりも小さいのではないかと思う程度なんだが
多くの便数も期待できず、盛岡以北の小駅に停まりまくる鈍速が半分を占めるなんて事も・・・
東京～広島どころか新大阪～鹿児島中央以下だと思うが
函館の場合、函館空港より新函館(仮)の方が中心部から遠いという最悪の条件
また流動自体も首都圏～道南は首都圏～広島より遥かに小さく、
新幹線開業前の関西～鹿児島よりも小さいのではないかと思う程度なんだが
多くの便数も期待できず、盛岡以北の小駅に停まりまくる鈍速が半分を占めるなんて事も・・・
>>235
あれは220km/h制限のこだま扱いじゃ他の列車の邪魔になるし、新大阪で折り返したりするのも困難という事情から、空気輸送承知で走らせてる。
山陽こだまと東海道ひかりを無理やりくっつけた苦肉列車。
お情けで東京行きを設定してるわけではないから、将来的にこだまの速度アップや新大阪での列車扱いが改善されたらなくなる可能性が高い。
あれは220km/h制限のこだま扱いじゃ他の列車の邪魔になるし、新大阪で折り返したりするのも困難という事情から、空気輸送承知で走らせてる。
山陽こだまと東海道ひかりを無理やりくっつけた苦肉列車。
お情けで東京行きを設定してるわけではないから、将来的にこだまの速度アップや新大阪での列車扱いが改善されたらなくなる可能性が高い。
>>236
秋田新幹線開通時にも同じ事いってた奴がいたよ
結局新規需要まで開拓しちまって流動そのものが太くなったんだけどな
観光地としての知名度は関東圏においては九州より函館のほうがはるかに上だし
これはJR東と北の共同でが北東北・函館を推してるのも大きいかな
秋田新幹線開通時にも同じ事いってた奴がいたよ
結局新規需要まで開拓しちまって流動そのものが太くなったんだけどな
観光地としての知名度は関東圏においては九州より函館のほうがはるかに上だし
これはJR東と北の共同でが北東北・函館を推してるのも大きいかな
>>238
最近函館観光に行ったばかりの関東住みなんだが
関東における北海道の観光ブランドは強力で北海道＞九州だが函館限定ではね・・・
都市の規模は小さくビジネス需要は期待できないし、秋田と違い駅の場所は最悪
大宮利用者以外の首都圏利用者は飛行機優位で空気輸送必至だと思うが
北海道新幹線は札幌まで繋いでなんぼ
最近函館観光に行ったばかりの関東住みなんだが
関東における北海道の観光ブランドは強力で北海道＞九州だが函館限定ではね・・・
都市の規模は小さくビジネス需要は期待できないし、秋田と違い駅の場所は最悪
大宮利用者以外の首都圏利用者は飛行機優位で空気輸送必至だと思うが
北海道新幹線は札幌まで繋いでなんぼ
でも、函館駅（前）までのアクセス時間は空港とどっこいだと思うよ。
新幹線接続のアクセス列車がオール快速の１７分運転（五稜郭停車か）
なら、空港～駅前のチンタラバスと遜色無い。湯の川温泉での客降ろし
で暫く停まってるし。
新幹線接続のアクセス列車がオール快速の１７分運転（五稜郭停車か）
なら、空港～駅前のチンタラバスと遜色無い。湯の川温泉での客降ろし
で暫く停まってるし。
242 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 20:59:17.85 ID:M8czkl1c0
>>242
はいはいそーですねー
はいはいそーですねー
246 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 22:14:02.80 ID:9x4mfHrB0
九州新幹線開通後、観光ブランドとしての九州の価値はあがったと思うよ
またくまモンの効果も絶大だよね、これは県のブランド推進課の努力もある
そこに熊本のこめが全国で1.2位を独占した、熊本の農産品はほんと素晴らしいと思う。
九州へ来る価値はある
またくまモンの効果も絶大だよね、これは県のブランド推進課の努力もある
そこに熊本のこめが全国で1.2位を独占した、熊本の農産品はほんと素晴らしいと思う。
九州へ来る価値はある
未だにくまもんの良さは全くわからん
産交バスががんばって観光客向けに県内の移動を便利にしてくれれば完璧なんだけど。
ツーデイパスを作って特急バスも乗り放題！とかすりゃよかやん。
駅の観光協会か何かで「新幹線の帰りのチケットを提示した方だけ限定で販売します」ってすれば。
ツーデイパスを作って特急バスも乗り放題！とかすりゃよかやん。
駅の観光協会か何かで「新幹線の帰りのチケットを提示した方だけ限定で販売します」ってすれば。
>>248
そういう人にはSUNQパス
そういう人にはSUNQパス
>>249
いや、アレは高い。
観光客を新幹線で来させることを念頭に置くのなら、2日分2500～3000円が適切。
今の県内全域一日乗車券は確か1500円で各観光施設の割引券もついたタイプだから、それを考えれば…。
いや、アレは高い。
観光客を新幹線で来させることを念頭に置くのなら、2日分2500～3000円が適切。
今の県内全域一日乗車券は確か1500円で各観光施設の割引券もついたタイプだから、それを考えれば…。
それでは手ぬるい
観光客を新幹線で来させるには…
実質値下げ
駅からの二次アクセスの劇的な改善
この2つが満足されないと厳しい。
観光客を新幹線で来させるには…
実質値下げ
駅からの二次アクセスの劇的な改善
この2つが満足されないと厳しい。
252 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 00:08:27.31 ID:9QqOLSOr0
二次交通は日本中どこに行ってもうんこ
大都市圏くらい、いや下手したら大都市圏ですらも
車社会の弊害
大都市圏くらい、いや下手したら大都市圏ですらも
車社会の弊害
熊本は駅から交通センターまで路面電車で10分くらいかかるからなぁ
>>252
熊本は特にひどいと思うのだが
>>253
直通開始からしばらく、路面電車に積み残しが出ていたとのことだが、
最近は、そうでもないのだろうか。たまに乗るが、一昨年より混雑が緩和されているように感じる。
新幹線利用で団体客でない客の減少が考えられる。路面電車が増発されたわけでもないようだし。
熊本は特にひどいと思うのだが
>>253
直通開始からしばらく、路面電車に積み残しが出ていたとのことだが、
最近は、そうでもないのだろうか。たまに乗るが、一昨年より混雑が緩和されているように感じる。
新幹線利用で団体客でない客の減少が考えられる。路面電車が増発されたわけでもないようだし。
>>255
そのとおり。くまモンの人気はあっても、わざわざ行こうという者は多くない。
ましてや、東京から熊本まで新幹線を使おうという変わり者がどれだけいるというのかｗ
ということで、新幹線に関係のない>>246はスレチｗｗｗ
そのとおり。くまモンの人気はあっても、わざわざ行こうという者は多くない。
ましてや、東京から熊本まで新幹線を使おうという変わり者がどれだけいるというのかｗ
ということで、新幹線に関係のない>>246はスレチｗｗｗ
257 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 22:01:32.35 ID:sewju4ge0
今度のくまモン誕生ファン感謝デー
東京・大阪・福岡と来て・・・ついに熊本である（グランメッセ）
たぶん全国から追っかけが来ると思うよ。
東京・大阪・福岡と来て・・・ついに熊本である（グランメッセ）
たぶん全国から追っかけが来ると思うよ。
というか、くまモンに会いたいなら呼んだほうが早い
259 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 01:11:46.26 ID:wOIwpJx70
【サッカー】「福岡は醤油じゃなくてダシなんですよ」生まれも育ちも福岡の東京V・鈴木惇、東京と福岡のうどんの違いを力説
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1361975394/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1361975394/
260 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 13:37:44.50 ID:0YjvBz6n0
それは新幹線が不便だから、熊本の発展に新幹線が追いついていない
東京からだと新大阪やせいぜい広島までしかターゲットとしてみてないダイヤだから
絶対需要量の多い対熊本を意識したダイヤにすれば、航空機からの移転だけでなく
新たな需要を更に生み出して新幹線利用者は間違いなく激増するよ
東京からだと新大阪やせいぜい広島までしかターゲットとしてみてないダイヤだから
絶対需要量の多い対熊本を意識したダイヤにすれば、航空機からの移転だけでなく
新たな需要を更に生み出して新幹線利用者は間違いなく激増するよ
>>260
東海道山陽スレにコピペしてきてやろうか？ｗ
東海道山陽スレにコピペしてきてやろうか？ｗ
262 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 15:48:35.33 ID:51SPvW22O
熊本の鉄軌道スレでいいだろｗ
>>255
状況が変わってないからこそのPRなんだが。
さすがに九州新幹線全線開業ともなれば、全国的に報道されたはすであって、それに
乗じて九州をPRすることで関心を向けさせるのが、本来のPRだった。
、しかし、そのせっかくの全線開業が地震のせいで空気にされてしまったから、その意味
でのPRは未だにできていない。
多分、半永久的に無理かもしれんな。
だからこそ、くまモンが巨額の予算使って、今も連日出没してるわけだ。
状況が変わってないからこそのPRなんだが。
さすがに九州新幹線全線開業ともなれば、全国的に報道されたはすであって、それに
乗じて九州をPRすることで関心を向けさせるのが、本来のPRだった。
、しかし、そのせっかくの全線開業が地震のせいで空気にされてしまったから、その意味
でのPRは未だにできていない。
多分、半永久的に無理かもしれんな。
だからこそ、くまモンが巨額の予算使って、今も連日出没してるわけだ。
265 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 21:10:37.23 ID:51SPvW22O
いくらアピールしても関東人には響かんからなｗ
北海道や沖縄と同じ土俵でうんこ三駅が勝てるとでもｗｗｗ
北海道や沖縄と同じ土俵でうんこ三駅が勝てるとでもｗｗｗ
熊本や鹿児島でも勝てんｗ
そういや、水道町にあったJR西の看板もメデタク撤去されたなｗ
268 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 22:26:12.67 ID:51SPvW22O
まあ
東広島、新岩国、厚狭のうんこ三駅がいくら九州や関東でアピールしようが無駄なのと同じ訳で(笑
東広島、新岩国、厚狭のうんこ三駅がいくら九州や関東でアピールしようが無駄なのと同じ訳で(笑
新岩国は近くに錦帯橋という観光資源があるから
そこを始点に宮島・広島観光と言うコースがあるはずなんだが
こだましか停まらんのでせっかくの観光資源を生かし切れてないのがなぁ
そこを始点に宮島・広島観光と言うコースがあるはずなんだが
こだましか停まらんのでせっかくの観光資源を生かし切れてないのがなぁ
270 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 23:18:12.99 ID:lJaTpilTO
>>260
客観的なデータもなしに個人的な主観を述べても誰も同意できない事ぐらいいいかげんに判れ。
客観的なデータもなしに個人的な主観を述べても誰も同意できない事ぐらいいいかげんに判れ。
271 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 23:35:12.29 ID:5oWasinU0
>>270
ただ、熊本の対関西との流動が大きく増えてる調査結果は何度か新聞でもでてたよ
新幹線の割合とか、そして航空機はそんなには減ってなかった。
まあ、新幹線の輸送人員とか、熊本駅の乗降客数とかははっきり数字がでてるしね。
再開発がどんどん進行してるから、減る要素はないし伸びる可能性が大。
ただ、熊本の対関西との流動が大きく増えてる調査結果は何度か新聞でもでてたよ
新幹線の割合とか、そして航空機はそんなには減ってなかった。
まあ、新幹線の輸送人員とか、熊本駅の乗降客数とかははっきり数字がでてるしね。
再開発がどんどん進行してるから、減る要素はないし伸びる可能性が大。
>>267
さほどPR効果はなかったんだなｗ
さほどPR効果はなかったんだなｗ
そりゃあ広島・岡山地区にのぞみ早特の看板つけたほうが実入りも多かろうｗ
275 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 00:52:58.52 ID:rxYB5rqK0
>>261
クマ糞のトンチンカンな迷言も大概だが
東海道山陽新幹線にコピペしてやろうか？ｗ
とかいう小物臭が充満する格差を強調したがる痛い切り返しはもっとキモいな
あんた誰？って感じだよね
クマ糞に加えてこういう小物が常駐してるからスレが荒れてるんだな
クマ糞のトンチンカンな迷言も大概だが
東海道山陽新幹線にコピペしてやろうか？ｗ
とかいう小物臭が充満する格差を強調したがる痛い切り返しはもっとキモいな
あんた誰？って感じだよね
クマ糞に加えてこういう小物が常駐してるからスレが荒れてるんだな
276 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 07:36:56.73 ID:agPaonIfO
ポジ熊の養護はわかりやすいなｗ
277 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 07:38:45.60 ID:d01GrceQ0
ポジ熊連呼厨の方は、専用スレがあるぜ
279 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 09:18:38.96 ID:agPaonIfO
わざわざポジ熊荒らしに触るなよ
お腹が痛いｗ
お腹が痛いｗ
なんとなくお腹が痛いｗ
281 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 22:41:53.83 ID:9f/zybo80
春の行楽シーズンが始まるし、九州新幹線も活況だろうね
桜の開花もちょうど、お城祭りにあわせて見頃になりそうだ・・・
観光客にとっては新幹線の存在は大きいね。
桜の開花もちょうど、お城祭りにあわせて見頃になりそうだ・・・
観光客にとっては新幹線の存在は大きいね。
282 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 23:56:56.01 ID:A5yvn/By0
283 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 23:59:50.06 ID:A5yvn/By0
284 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 06:02:18.35 ID:7ITNAsLx0
ポジ熊って呼ばれてるみたいだが、なにか？
285 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 07:34:39.14 ID:Sau9Tn6VO
スレチ
286 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 11:07:39.53 ID:xGbBa+lS0
>>281
そうですね、熊本はもう少し経つと春のお城まつり
天下の名城熊本城はまた日本一の桜名所でもあります
その美しさたるや圧巻！
日本、いや世界中から多くの観光客が桜を見に熊本を訪れるお城まつり
この期間は新幹線も大混雑が予想されますね
そうですね、熊本はもう少し経つと春のお城まつり
天下の名城熊本城はまた日本一の桜名所でもあります
その美しさたるや圧巻！
日本、いや世界中から多くの観光客が桜を見に熊本を訪れるお城まつり
この期間は新幹線も大混雑が予想されますね
287 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 11:13:39.77 ID:Sau9Tn6VO
スレチ
桜の季節には久留米から西鉄電車と鹿児島本線で来てやるよ
かつてのリレーつばめって、新八代駅が終点なのに
行き先表示板には鹿児島中央って出ていた
秋田新幹線の工事中、秋田リレー号は下り秋田上り北上と出していた
(経由:奥羽線･北上線)
秋田リレー号の場合は理由は解るけれど、リレーつばめの場合の理由が解らない
行き先表示板には鹿児島中央って出ていた
秋田新幹線の工事中、秋田リレー号は下り秋田上り北上と出していた
(経由:奥羽線･北上線)
秋田リレー号の場合は理由は解るけれど、リレーつばめの場合の理由が解らない
>>290
JR九州の思考が解らない
JR九州の思考が解らない
ソニック(&にちりん)
大分(宮崎空港)
という表示がありなら
さくら(&B&Ｓみやざき)
鹿児島中央(宮崎)
という表示があってもいいと思う・・・
大分(宮崎空港)
という表示がありなら
さくら(&B&Ｓみやざき)
鹿児島中央(宮崎)
という表示があってもいいと思う・・・
今さら終わったことをほじくり返す
>>291の思考が解らない
>>291の思考が解らない
★調査報道 ： 鹿児島県南大隅に収賄疑惑～HUNTERがスクープ
南大隅町長が電力関係者と思しき会社社長より賄賂を受けていた可能性が濃厚であることが、
福岡の調査報道サイトHUNTERによって暴かれた。
２カ月にわたる取材の記録には、町長が収賄疑惑を隠蔽しようとする様が克明に描かれている。
収賄容疑隠しの背景には、高レベル放射性廃棄物の最終処分地問題がある。
町長の私情で核のごみ処理を引き受けさせられようとしている町民たちからは、
事実であれば刑事告訴を、という声も上がっている。
詳細はコチラ
◆鹿児島・南大隅町長に収賄の疑い 背景に高レベル放射性廃棄物の最終処分 ―蠢く原子力ムラ―
http://hunter-investigate.jp/news/2013/03/-5322-1526-12-19-13.html
NetIB-NEWS http://www.data-max.co.jp/2013/03/01/hunter_40_dm1742_1.html
南大隅町長が電力関係者と思しき会社社長より賄賂を受けていた可能性が濃厚であることが、
福岡の調査報道サイトHUNTERによって暴かれた。
２カ月にわたる取材の記録には、町長が収賄疑惑を隠蔽しようとする様が克明に描かれている。
収賄容疑隠しの背景には、高レベル放射性廃棄物の最終処分地問題がある。
町長の私情で核のごみ処理を引き受けさせられようとしている町民たちからは、
事実であれば刑事告訴を、という声も上がっている。
詳細はコチラ
◆鹿児島・南大隅町長に収賄の疑い 背景に高レベル放射性廃棄物の最終処分 ―蠢く原子力ムラ―
http://hunter-investigate.jp/news/2013/03/-5322-1526-12-19-13.html
NetIB-NEWS http://www.data-max.co.jp/2013/03/01/hunter_40_dm1742_1.html
295 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 09:11:48.06 ID:4yNz1r3RO
スレチ
初めて乗っているのだが、博多を出て新鳥栖を通過し久留米に停車するまで
ず～っとあーだこーだと車内アナウンスが続くのな。
上越新幹線ユーザーの俺としてはかなり衝撃的だw
毎日乗ってる人はうざくないのか？
ず～っとあーだこーだと車内アナウンスが続くのな。
上越新幹線ユーザーの俺としてはかなり衝撃的だw
毎日乗ってる人はうざくないのか？
297 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 09:59:49.97 ID:kUetvB20O
ウザいならマイカー乗るでしょ(笑)
どうでもいいと思ってるんだろｗ
299 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 12:28:34.82 ID:dwP5NLR+0
熊本到着前に、熊本の美しい観光地や輝かしい歴史を簡潔に放送したら喜ばれると思う
鹿児島中央到着前は、降灰情報
博多到着前は、PM2.5情報
小倉到着前は、治安情報を
鹿児島中央到着前は、降灰情報
博多到着前は、PM2.5情報
小倉到着前は、治安情報を
熊本大したことないしなあ
観光客数
福岡市1,642万（H22）
北九州市974万（H23）
鹿児島市955万(H23)
別府市788万(H23)
長崎市594万(H23)
熊本市546万(H23)
観光客数
福岡市1,642万（H22）
北九州市974万（H23）
鹿児島市955万(H23)
別府市788万(H23)
長崎市594万(H23)
熊本市546万(H23)
301 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 12:35:35.57 ID:4J7jCmzJ0
じゃあ何の数だ？
自治体が観光客という名目で発表してるんだが
自治体が観光客という名目で発表してるんだが
303 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 12:40:18.49 ID:4J7jCmzJ0
観光目的以外の数字も当然入ってる、そんなのを分けることは実質不可能
それならいちゃもんつけられてもどうしようもないな
どっちにしても交流人口で大きく劣ってるってことじゃん
どっちにしても交流人口で大きく劣ってるってことじゃん
305 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 12:48:44.88 ID:4J7jCmzJ0
>>304
その数字の根拠があやしいってことだ、熊本城の入場者数だけで１５０万いるんだぜ？
阿蘇ファームランドは全国でも3～４番目の入場者数を誇るテーマパーク
グリーンランドは西日本最大の遊園地、熊本を訪れる観光客はそんな数字じゃないぞ
その数字の根拠があやしいってことだ、熊本城の入場者数だけで１５０万いるんだぜ？
阿蘇ファームランドは全国でも3～４番目の入場者数を誇るテーマパーク
グリーンランドは西日本最大の遊園地、熊本を訪れる観光客はそんな数字じゃないぞ
>>302
現実が見えてないくまんかすとか無視しとけ
現実が見えてないくまんかすとか無視しとけ
307 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 12:49:14.09 ID:TdmDjOitO
工藤組の幹部会で来福しますた
309 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 12:55:36.82 ID:4J7jCmzJ0
その数字はおそらく宿泊者数だと思うよ、市内観光は宿泊先が別の場合が多い
＝ 熊本市を訪れる観光客数にはならない・・・
ただその辺が課題でもある、いかに滞在時間をのばしてもらって市内で宿泊してもらうか
＝ 熊本市を訪れる観光客数にはならない・・・
ただその辺が課題でもある、いかに滞在時間をのばしてもらって市内で宿泊してもらうか
もうやだ
>宿泊客は222万８千人
>宿泊客は222万８千人
>宿泊客は222万８千人
熊本市の観光客３年ぶり増加 2011年、新幹線が追い風
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO46066620S2A910C1LX0000/
>宿泊客は222万８千人
>宿泊客は222万８千人
>宿泊客は222万８千人
熊本市の観光客３年ぶり増加 2011年、新幹線が追い風
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO46066620S2A910C1LX0000/
>>296
日本語･英語･韓国語･中国語と続く車内アナウンス
かなりうっとうしく感じることがしばしば
九州は、中国･韓国･台湾の観光客が多い
観光客には恵まれているのだが、マナーってのが悪いN700系の6号車のグリーン車を平気に通り抜けるし
あれは非常に迷惑
団体旅行では、添乗員がしっかりと教え込まなければならない
日本語･英語･韓国語･中国語と続く車内アナウンス
かなりうっとうしく感じることがしばしば
九州は、中国･韓国･台湾の観光客が多い
観光客には恵まれているのだが、マナーってのが悪いN700系の6号車のグリーン車を平気に通り抜けるし
あれは非常に迷惑
団体旅行では、添乗員がしっかりと教え込まなければならない
312 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 13:58:03.27 ID:crR9g9QY0
313 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 14:21:54.90 ID:UfYT6HUn0
314 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 14:46:38.48 ID:4yNz1r3RO
スレチ
九州新幹線
九州新幹線
315 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 15:42:24.88 ID:FlnqOl0i0
ますます発展していく熊本は宿泊施設がまだ弱いと思うが、
州都、いや副首都としての実力も考慮すると
桜町花畑再開発、熊本巨大駅ビル・合同庁舎Bの完成あかつきには
ハイアット、リッツ・カールトン、マリオット、ヒルトン、シェラトン、マンダリンオリエンタル、コンコルド、ソフィテル
これらのブランドが熊本に続々と進出してくるでしょうね
州都、いや副首都としての実力も考慮すると
桜町花畑再開発、熊本巨大駅ビル・合同庁舎Bの完成あかつきには
ハイアット、リッツ・カールトン、マリオット、ヒルトン、シェラトン、マンダリンオリエンタル、コンコルド、ソフィテル
これらのブランドが熊本に続々と進出してくるでしょうね
316 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 15:44:44.59 ID:4yNz1r3RO
スレチ
九州新幹線
九州新幹線
>>305
ファームランドはともかくグリーンランドは実質福岡の遊園地でもある。
ファームランドはともかくグリーンランドは実質福岡の遊園地でもある。
318 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 16:29:49.43 ID:cHofrxB40
>>317
はあ～実質福岡ってどういう日本語だよ、熊本県荒尾市ですが・・
はあ～実質福岡ってどういう日本語だよ、熊本県荒尾市ですが・・
320 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 16:44:00.58 ID:cHofrxB40
>>320
県単位ならもっと曖昧になるよ。
マイカー族はともかく、公共交通機関利用者なら間違いなく福岡にかなりプラスに働いてしまう。
鹿児島からだって、熊本で在来線経由で大牟田まで行って西鉄バスでグリーンランド、がメインだろうし。
新玉名からも一応バスあるけど、新玉名自体鹿児島中央からの直通停車本数が少ないし。
県単位ならもっと曖昧になるよ。
マイカー族はともかく、公共交通機関利用者なら間違いなく福岡にかなりプラスに働いてしまう。
鹿児島からだって、熊本で在来線経由で大牟田まで行って西鉄バスでグリーンランド、がメインだろうし。
新玉名からも一応バスあるけど、新玉名自体鹿児島中央からの直通停車本数が少ないし。
322 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 16:57:13.55 ID:cHofrxB40
グリーンランドが熊本県荒尾市って言ってるだけなんで・・・
自分の住んでる場所から、便利な交通手段で来てもらえれば、なんでもいいですよ
自分の住んでる場所から、便利な交通手段で来てもらえれば、なんでもいいですよ
新大牟田駅 っ 呼んだ？
要は「観光客」ってのが曖昧な基準なんだよ。
ホテルの宿泊客とか、単純な入場客数で比較するなら別だけど。
というか、スレチだからこれ以上はやめとく。
ホテルの宿泊客とか、単純な入場客数で比較するなら別だけど。
というか、スレチだからこれ以上はやめとく。
西鉄電車の割引切符もあるしな。
荒尾駅からグリーンランドまでのバスの本数はあまり多くないし。
荒尾駅からグリーンランドまでのバスの本数はあまり多くないし。
326 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 19:39:28.56 ID:R4Ch7mA70
福岡方面からたくさん来てもらってありがたいと思うよ。
327 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:27:17.28 ID:4yNz1r3RO
スレチ
ネズミーランドは東京って言っているのと同レベルのつまらん内容だねｗ
329 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 20:47:14.21 ID:R4Ch7mA70
いかに福岡に観光客を集められる施設がないかわかるね
九州新幹線の利用を伸ばすには、熊本の観光資源をフルに活かす方がよい
その点、Ｑの社長はよくわかってると思うよ・・・
九州新幹線の利用を伸ばすには、熊本の観光資源をフルに活かす方がよい
その点、Ｑの社長はよくわかってると思うよ・・・
スレチ
331 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 14:49:09.56 ID:V6U8QWu50
>>300
なにそれ発砲件数ですかｗｗｗｗ
相変らず博多部落は捏造が好きですねｗｗ
何が悲しくて福岡北九州鹿児島長崎の劣等4兄弟に
観光客数で熊本が下回らなけけばならないのですか！？
あの世界的観光地を幾つも抱える州都熊本がですよｗｗ
同じ捏造するにしても少しは考えたらどうですかｗｗｗ
>>329
仰るとおりです。現実は一目瞭然ｗ
Ｑも新幹線の成功を成功させるには
いかに熊本の力を借りるか！？
にかかっている事を解っていると思います
なにそれ発砲件数ですかｗｗｗｗ
相変らず博多部落は捏造が好きですねｗｗ
何が悲しくて福岡北九州鹿児島長崎の劣等4兄弟に
観光客数で熊本が下回らなけけばならないのですか！？
あの世界的観光地を幾つも抱える州都熊本がですよｗｗ
同じ捏造するにしても少しは考えたらどうですかｗｗｗ
>>329
仰るとおりです。現実は一目瞭然ｗ
Ｑも新幹線の成功を成功させるには
いかに熊本の力を借りるか！？
にかかっている事を解っていると思います
332 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 16:24:26.30 ID:nT2kdQORO
>>331
くまんこ乙
くまんこ乙
>>332
基地外は無視しとけカス
基地外は無視しとけカス
>>332
お前もキチガイだ
熊本スレに何年も携帯で粘着している上に、このスレの下らんレスをPCでコピペ爆撃。
例
[213]名無し野電車区 2013/03/04(月) 16:23:25.77 ID:nT2kdQORO
クマソｗ
必死すぎるｗ
この前後は、九州新幹線スレのレスをコピペ爆撃。
コイツは過去に鹿児島人だと認めている。
鹿児島人は本当に最低や。
お前もキチガイだ
熊本スレに何年も携帯で粘着している上に、このスレの下らんレスをPCでコピペ爆撃。
例
[213]名無し野電車区 2013/03/04(月) 16:23:25.77 ID:nT2kdQORO
クマソｗ
必死すぎるｗ
この前後は、九州新幹線スレのレスをコピペ爆撃。
コイツは過去に鹿児島人だと認めている。
鹿児島人は本当に最低や。
九州新幹線の車窓から、夜景って見たことがあるけれど
いまいち｢ぱっ｣としないよねぇ
山陽新幹線の徳山駅付近の夜景って良いよね
東海道新幹線は、新橋駅付近の夜景が好き
(人それぞれの好みによるけれど)
九州新幹線って、夜景に恵まれていないよね
いまいち｢ぱっ｣としないよねぇ
山陽新幹線の徳山駅付近の夜景って良いよね
東海道新幹線は、新橋駅付近の夜景が好き
(人それぞれの好みによるけれど)
九州新幹線って、夜景に恵まれていないよね
昼間でもトンネルと防音壁だらけだろ
那珂川トンネル抜けて博総付近までの下り勾配
>>334
と、もしもしクマソがもしもしを鹿児島人認定厨ですかｗ
と、もしもしクマソがもしもしを鹿児島人認定厨ですかｗ
小倉と新大阪の車内メロディも作ってほしい
環境省などは５日、山口、熊本両県が微小粒子状物質「ＰＭ２．５」の大気中濃度が国の暫定指針値を超えた
として、住民向けに注意喚起したことを明らかにした。
環境省は２月２７日に濃度が環境基準値の２倍に当たる「１日平均１立方メートル当たり７０マイクログラム」
を超えると予測される場合、外出自粛などの注意喚起をする暫定指針を決定した。１時間ごとの観測が
８５マイクログラムを超える場合、１日平均で７０マイクログラムを超えると予測されている。
山口県では４日夕から山陽小野田市などで８５マイクログラムを上回るＰＭ２．５を観測。県のホームページを
通して、西部３市に対し、外出自粛などを求める注意喚起を行った。
熊本県では荒尾市で５日午前７時に１０１マイクログラムが観測され、県全域に注意喚起した。石原伸晃環境相
は同日、熊本県に対し、健康被害があった場合に情報提供するよう要請した。
環境省によると、注意喚起の判断は都道府県に委ねられている。注意喚起や観測の体制が整っておらず
現時点で暫定指針を運用していない自治体もある。
ソース：毎日.jp http://mainichi.jp/select/news/20130305k0000e040180000c.html
として、住民向けに注意喚起したことを明らかにした。
環境省は２月２７日に濃度が環境基準値の２倍に当たる「１日平均１立方メートル当たり７０マイクログラム」
を超えると予測される場合、外出自粛などの注意喚起をする暫定指針を決定した。１時間ごとの観測が
８５マイクログラムを超える場合、１日平均で７０マイクログラムを超えると予測されている。
山口県では４日夕から山陽小野田市などで８５マイクログラムを上回るＰＭ２．５を観測。県のホームページを
通して、西部３市に対し、外出自粛などを求める注意喚起を行った。
熊本県では荒尾市で５日午前７時に１０１マイクログラムが観測され、県全域に注意喚起した。石原伸晃環境相
は同日、熊本県に対し、健康被害があった場合に情報提供するよう要請した。
環境省によると、注意喚起の判断は都道府県に委ねられている。注意喚起や観測の体制が整っておらず
現時点で暫定指針を運用していない自治体もある。
ソース：毎日.jp http://mainichi.jp/select/news/20130305k0000e040180000c.html
花粉症とか無縁な俺が今年は目が痒いし鼻水もだらだら
>>339
よくクマソなんて言葉知ってたな。
よくクマソなんて言葉知ってたな。
九州新幹線の１編成を借り切って、結婚式や誕生会など車内でやってみたいイベントを実現させませんか――。
ＪＲ九州は２９日まで希望者を募集しており、４月に社内選考で１組を決める。
博多と鹿児島中央を結ぶ鹿児島ルートの全線開通から、１２日で２周年になるのにあわせたイベントだ。
参加したい人は、やりたいイベントのアイデアをＪＲ九州のホームページを通じて応募する。
借りられる新幹線は６両編成の８００系の予定。イベントでは最大３５０人が乗ることができる。
６～９月のどこかで１回、博多―鹿児島中央間の片道を臨時列車として走る。
車内の装飾や飲食などの費用は、５０万円を上限にＪＲが負担する。数百万円の運行費もＪＲが出す。
問い合わせは、ＪＲ九州「ＤＲＥＡＭ九州新幹線」事務局（０９２・４７４・０２２４）へ。
http://www.asahi.com/national/update/0305/SEB201303040060.html?ref=com_top_photo
ＪＲ九州は２９日まで希望者を募集しており、４月に社内選考で１組を決める。
博多と鹿児島中央を結ぶ鹿児島ルートの全線開通から、１２日で２周年になるのにあわせたイベントだ。
参加したい人は、やりたいイベントのアイデアをＪＲ九州のホームページを通じて応募する。
借りられる新幹線は６両編成の８００系の予定。イベントでは最大３５０人が乗ることができる。
６～９月のどこかで１回、博多―鹿児島中央間の片道を臨時列車として走る。
車内の装飾や飲食などの費用は、５０万円を上限にＪＲが負担する。数百万円の運行費もＪＲが出す。
問い合わせは、ＪＲ九州「ＤＲＥＡＭ九州新幹線」事務局（０９２・４７４・０２２４）へ。
http://www.asahi.com/national/update/0305/SEB201303040060.html?ref=com_top_photo
345 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 23:10:38.38 ID:/EV5439b0
なかなか面白い企画だね・・こういう発想はＱならでは、とてもいいと思う
まあ九州新幹線は観光列車だしね、東海や西では絶対無理だし
まあ九州新幹線は観光列車だしね、東海や西では絶対無理だし
>>344
こういうくだらないことに無駄金を使うなら経営安定化基金を返上しろよ
こういうくだらないことに無駄金を使うなら経営安定化基金を返上しろよ
てかこんなイベントできるほどスジがスカスカなのか
>>347
スジも客もスカスカなんだろうよｗ
スジも客もスカスカなんだろうよｗ
まあ早い話、修学旅行需要に新車買ったのはいいが、バスの巻き返しにあって客をゲットできなかったんだろう
351 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 07:38:46.13 ID:x2oZnMD80
８００系の運用が余ってるんだと思うよ
だったら小倉6時、7時台の鹿児島行きの便でも作ってくれ
>>350
本州からの修学旅行はほとんど博多下車→大宰府天満宮→吉野ヶ里遺跡のパターンだからねえ
反面九州発の修学旅行需要は小さいし（どうしても空路東京が選択されがち）
熊本や鹿児島へだと生徒を管理しやすいこともあって航空になるし、修学旅行で新幹線が積極的に選ばれるケースが考え辛いんだよな
本州からの修学旅行はほとんど博多下車→大宰府天満宮→吉野ヶ里遺跡のパターンだからねえ
反面九州発の修学旅行需要は小さいし（どうしても空路東京が選択されがち）
熊本や鹿児島へだと生徒を管理しやすいこともあって航空になるし、修学旅行で新幹線が積極的に選ばれるケースが考え辛いんだよな
356 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 10:30:11.01 ID:JIpJdLsF0
>>350
開業して１年間は学校側から修学旅行に直通列車使いたい要望が
かなりあったが、まだ余裕が無いからJR側が断ってたんだよ。
んで車両増備して余裕できたから学校側に｢直通列車使えますよ｣
と言ったが｢いまさら遅いよ｣と相手にされなかった。
開業して１年間は学校側から修学旅行に直通列車使いたい要望が
かなりあったが、まだ余裕が無いからJR側が断ってたんだよ。
んで車両増備して余裕できたから学校側に｢直通列車使えますよ｣
と言ったが｢いまさら遅いよ｣と相手にされなかった。
バスだと自由に"AROUND THE KYUSHU"できるからな
それにJR酉とQに別個に運賃払うとかめんどいやん
それにJR酉とQに別個に運賃払うとかめんどいやん
358 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 12:28:57.07 ID:gCOH+TK90
博多～熊本間、途中1駅停車で、39分もかかるさくら号がある。
ノロすぎ。
ノロすぎ。
熊本県で有名な企業と言えば、おべんとうのヒライ
おべんとうのヒライには、イートインコーナーがある
うどんやそば･簡単な定食物が揃っている
板そば･うどんってメニューにあるが、なんだろなと
普通のざるそば･うどんの器が丸いのに対し、板そば･うどんは長方形の器に盛っている
言い換えてみると、ざるそば･うどんみたいなもの
美味しいよ
スレッド違いスマン
おべんとうのヒライには、イートインコーナーがある
うどんやそば･簡単な定食物が揃っている
板そば･うどんってメニューにあるが、なんだろなと
普通のざるそば･うどんの器が丸いのに対し、板そば･うどんは長方形の器に盛っている
言い換えてみると、ざるそば･うどんみたいなもの
美味しいよ
スレッド違いスマン
値段が高いんでエージェントが博多まではバスを薦めるらしい
>>359
ヒライと言えばちくわサラダだろ
ヒライと言えばちくわサラダだろ
修学旅行は博多駅→雲仙・長崎→えびの高原・からくに岳→博多駅だったわ。
我が校の生徒数だと今でもバスだろうなｗ
我が校の生徒数だと今でもバスだろうなｗ
>>361
是非食べてみよ
是非食べてみよ
366 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 12:16:08.18 ID:t+IBorcq0
おべんとうのヒライは、自然豊かな熊本の農産物と日本一清らかな水を使った世界一おいしい弁当を製造する会社です
手作り弁当チェーンはこのヒライが初めてであり、事実上日本の弁当の起源と言えるでしょう。いかに熊本の文化・
技術が優れているか、企業一つみても解ります。さすがは州都の食の一角を担う会社です
裁判沙汰でイザコザになったどっかの会社とは格が違いますｗｗ
手作り弁当チェーンはこのヒライが初めてであり、事実上日本の弁当の起源と言えるでしょう。いかに熊本の文化・
技術が優れているか、企業一つみても解ります。さすがは州都の食の一角を担う会社です
裁判沙汰でイザコザになったどっかの会社とは格が違いますｗｗ
>>366
弁当の起源は言い過ぎだ。せめて仕出し屋か弁当屋の起源くらいにしとけ。
弁当の起源は言い過ぎだ。せめて仕出し屋か弁当屋の起源くらいにしとけ。
2周年イベント
福岡県内各駅と熊本、鹿児島ちゅうおで開催の様子
www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/5D9905DC8616CB0149257B250030124C?OpenDocument
福岡県内各駅と熊本、鹿児島ちゅうおで開催の様子
www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/5D9905DC8616CB0149257B250030124C?OpenDocument
371 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 23:02:52.43 ID:6yA4o+a80
ヒライは田崎に新工場の建設してるね。
糞田舎筑後船小屋は請願してやっとできても利用客が最下位のクソ田舎駅ｗ
373 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 00:56:59.06 ID:8UuU2pIK0
>>370
つまり、熊本の高度な文化・技術の多大なる恩恵を博多土人が受けているということでしょ
それに熊本にも工場はあります。熊本は熊本の美味しい弁当が食べられているのです
部落博多にはそれなりに相応しい餌を与えてやっているのです。これも地産地消のうちですねｗ
つまり、熊本の高度な文化・技術の多大なる恩恵を博多土人が受けているということでしょ
それに熊本にも工場はあります。熊本は熊本の美味しい弁当が食べられているのです
部落博多にはそれなりに相応しい餌を与えてやっているのです。これも地産地消のうちですねｗ
374 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 09:15:57.60 ID:6g3L4h3HO
PM2.5満載の食材をありがたがるクマ土人
今んところ春休みはガラガラやな
376 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 10:49:36.23 ID:bdqjZZMP0
シナ畜のせいで九州旅行しようとする人が激減よ。
あと、いいかげん車内の中国語放送やめろ。
あと、いいかげん車内の中国語放送やめろ。
＞車内の中国語放送やめろ。
親愛なる台湾観光客の方々も九州観光に居てるからな。
親愛なる台湾観光客の方々も九州観光に居てるからな。
378 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 11:19:02.07 ID:sh4NGeUV0
チョン語は間違いなく要らない
九州新幹線２年、福岡近郊で利用拡大 観光地、鹿児島など失速
2013/3/8 12:00
日本経済新聞
2013/3/8 12:00
日本経済新聞
初年度の熱気は収まったが、昨年４月から今年２月中旬までの
博多―熊本間の乗客数は前年同期比１％増と前年を上回った。
割引切符の拡販などが功を奏し、博多の近距離区間で利用が拡大。
博多―熊本間の乗客数は前年同期比１％増と前年を上回った。
割引切符の拡販などが功を奏し、博多の近距離区間で利用が拡大。
結局安くしないと乗らないのかｗ
>>380
割引切符というより新幹線通勤の増加でないか？
割引切符というより新幹線通勤の増加でないか？
JR東日本とJR東海西日本九州の新幹線、50hzと60hzの周波数で
相互運転はできないでしょ
もし、JR東日本の新幹線を周波数を60hzと置き換えるとするならば
九州新幹線で乗ってみたいと思う？
相互運転はできないでしょ
もし、JR東日本の新幹線を周波数を60hzと置き換えるとするならば
九州新幹線で乗ってみたいと思う？
九州新幹線２年、福岡近郊で利用拡大 観光地、鹿児島など失速
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52545060X00C13A3LX0000/
九州旅客鉄道（ＪＲ九州）の九州新幹線鹿児島ルート全線開業から12日で丸２年。
初年度の熱気は収まったが、昨年４月から今年２月中旬までの博多―熊本間の
乗客数は前年同期比１％増と前年を上回った。
■割引切符を拡充
昨年４月１日～今年２月17日の博多―熊本間の１日当たり
平均乗客数は１％増の２万4800人。
肥後銀行系のシンクタンク、地方経済総合研究所の内田祐史調査一部長は
「博多―熊本間はビジネス客の比率が高く、利用客数が安定している」と指摘。
「割安切符投入で熊本から博多への買い物客のつなぎとめも、うまくいったようだ」と分析する。
実際、アミュプラザ博多の売り上げは昨年11月以降、前年同月比プラスを維持している。
ただ鹿児島中央など観光地を抱える一部の駅はブーム一巡後の乗客減に見舞われた。
熊本―鹿児島中央間の１日当たり乗客数は１万3600人と３％減。
11年に鹿児島市を訪れた観光客数は過去最高だったが、
鹿児島県が主要な宿泊施設などを対象に実施した調査では、
昨年６月から今年１月まで８カ月間連続で客数が前年を下回った。
■東京シフト痛手
初年度に全国のＪＲ各社が展開した鹿児島観光キャンペーンがなくなったうえ、
東京スカイツリー開業などを背景に「観光の東京シフトが起きたことが痛手になった」（同本部）とみられる。
乗車率も伸び悩んでいる。山陽新幹線との直通列車も含めた平均乗車率は40％と
前年比２ポイント低下。九州新幹線管内でみると32％と３ポイント低い。
関西圏からの集客を巡り、格安航空会社（ＬＣＣ）との競争が激しくなっている。
円高修正でアジアの観光客が増える兆しもみられるが、どこまで新幹線利用に結び付けられるか。
３年目の快走に向け、知恵が求められている。（上阪欣史）
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52545060X00C13A3LX0000/
九州旅客鉄道（ＪＲ九州）の九州新幹線鹿児島ルート全線開業から12日で丸２年。
初年度の熱気は収まったが、昨年４月から今年２月中旬までの博多―熊本間の
乗客数は前年同期比１％増と前年を上回った。
■割引切符を拡充
昨年４月１日～今年２月17日の博多―熊本間の１日当たり
平均乗客数は１％増の２万4800人。
肥後銀行系のシンクタンク、地方経済総合研究所の内田祐史調査一部長は
「博多―熊本間はビジネス客の比率が高く、利用客数が安定している」と指摘。
「割安切符投入で熊本から博多への買い物客のつなぎとめも、うまくいったようだ」と分析する。
実際、アミュプラザ博多の売り上げは昨年11月以降、前年同月比プラスを維持している。
ただ鹿児島中央など観光地を抱える一部の駅はブーム一巡後の乗客減に見舞われた。
熊本―鹿児島中央間の１日当たり乗客数は１万3600人と３％減。
11年に鹿児島市を訪れた観光客数は過去最高だったが、
鹿児島県が主要な宿泊施設などを対象に実施した調査では、
昨年６月から今年１月まで８カ月間連続で客数が前年を下回った。
■東京シフト痛手
初年度に全国のＪＲ各社が展開した鹿児島観光キャンペーンがなくなったうえ、
東京スカイツリー開業などを背景に「観光の東京シフトが起きたことが痛手になった」（同本部）とみられる。
乗車率も伸び悩んでいる。山陽新幹線との直通列車も含めた平均乗車率は40％と
前年比２ポイント低下。九州新幹線管内でみると32％と３ポイント低い。
関西圏からの集客を巡り、格安航空会社（ＬＣＣ）との競争が激しくなっている。
円高修正でアジアの観光客が増える兆しもみられるが、どこまで新幹線利用に結び付けられるか。
３年目の快走に向け、知恵が求められている。（上阪欣史）
389 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 23:41:43.42 ID:OtAK0lwr0
熊本～博多間はまだ堅調に推移してるみたいだね・・・
熊本の拠点性はどんどん上がってきてるから、さらなる集客が見込めると思う
今度のくまモン誕生祭には全国からファンが来るし、熊本駅から臨時シャトルバスもでる
新幹線の利用も伸びるだろうね。
熊本の拠点性はどんどん上がってきてるから、さらなる集客が見込めると思う
今度のくまモン誕生祭には全国からファンが来るし、熊本駅から臨時シャトルバスもでる
新幹線の利用も伸びるだろうね。
両都市とも人口増加中だし
熊本は駅付近の再開発も進んでるし
博多も天神から博多駅寄りに商業地図が移りつつあるっぽいし
この両都市を結ぶ需要はそうは落ちないでしょ。
…と、イメージだけで言ってみます。
それにしても、自分は北海道新幹線（札幌）の常連なんだけど
博多も札幌がJRタワーの開業で大通公園から札幌駅に商業地図がシフトしたみたいに
博多シティの開業で天神から博多駅にこれからシフトしていくのかね。
個人的にはその移り変わりがあるかどうか興味ある。
熊本は駅付近の再開発も進んでるし
博多も天神から博多駅寄りに商業地図が移りつつあるっぽいし
この両都市を結ぶ需要はそうは落ちないでしょ。
…と、イメージだけで言ってみます。
それにしても、自分は北海道新幹線（札幌）の常連なんだけど
博多も札幌がJRタワーの開業で大通公園から札幌駅に商業地図がシフトしたみたいに
博多シティの開業で天神から博多駅にこれからシフトしていくのかね。
個人的にはその移り変わりがあるかどうか興味ある。
>>390
札幌と福岡の差は私鉄の有無だと思う訳ですよ
福岡には西鉄があるからそう簡単に移ることは無いんじゃないかな
札幌は私鉄が無いから比較できないかな
夜のすすきのは最高だから衰退して欲しくないんだがｗ
札幌と福岡の差は私鉄の有無だと思う訳ですよ
福岡には西鉄があるからそう簡単に移ることは無いんじゃないかな
札幌は私鉄が無いから比較できないかな
夜のすすきのは最高だから衰退して欲しくないんだがｗ
>>391
私鉄はないですけど
市営地下鉄は３路線全てが接続するのは大通り公園だけですよ。
札幌駅は２路線だけですからね。
その意味では天神とも近いのでは。
すすきのは大丈夫でしょ。
札幌駅でおなじことはできないだろうしｗ
私鉄はないですけど
市営地下鉄は３路線全てが接続するのは大通り公園だけですよ。
札幌駅は２路線だけですからね。
その意味では天神とも近いのでは。
すすきのは大丈夫でしょ。
札幌駅でおなじことはできないだろうしｗ
>>391はそういう意味で言っているのではないと思うけど。
天神は渋谷の東急、池袋の西武・東武等と同じく大手私鉄が中心になって開発・発展してきてた街だからね。
天神事業は西鉄グループの中核であって天神は西鉄系の施設が多いし今後も天神投資を続けていくよ。
博多におけるJRその実績・規模が劣っていて簡単に博多へシフトする事はないと思う。
むしろ天神にとって最大の脅威は博多ではなく、福岡都市圏や西鉄沿線に過度に乱立した
イオンモールやゆめタウン等の郊外型大型商業施設だよ。
天神は渋谷の東急、池袋の西武・東武等と同じく大手私鉄が中心になって開発・発展してきてた街だからね。
天神事業は西鉄グループの中核であって天神は西鉄系の施設が多いし今後も天神投資を続けていくよ。
博多におけるJRその実績・規模が劣っていて簡単に博多へシフトする事はないと思う。
むしろ天神にとって最大の脅威は博多ではなく、福岡都市圏や西鉄沿線に過度に乱立した
イオンモールやゆめタウン等の郊外型大型商業施設だよ。
それ言ったら天神だって市営地下鉄3路線の全てで乗り換えなしでアクセスできる。
地下鉄って結局札幌市内だけだけどさ、天神に来てる西鉄電車は県南をカバーしてるというのが地下鉄と大きく違うところ。
しかも所要時間の面ではJRより有利ときてる。
地下鉄って結局札幌市内だけだけどさ、天神に来てる西鉄電車は県南をカバーしてるというのが地下鉄と大きく違うところ。
しかも所要時間の面ではJRより有利ときてる。
そもそもスーパー特急(現状維持)で十分という結論が出てたのを無理やりフルにしたんだから、特に熊本以北で歪が出てくるのは仕方ない。
396 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 12:11:56.97 ID:6Na2Db5U0
397 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 12:13:11.66 ID:6Na2Db5U0
福岡の大勘違い民度とか妄想課題自慢の事実が知れ渡って失笑かったからな。
それも２chレベルではなく官民マスコミ経済関係まで総出で勘違いって凄いし。
それも２chレベルではなく官民マスコミ経済関係まで総出で勘違いって凄いし。
398 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 12:14:58.67 ID:6Na2Db5U0
福岡は、歴史的に求心力も訴求力も無いんだから失敗も当然っちゃ当然
福岡の性格を見ると、何がなんでもおらが主役で、九州を見てないから
その辺の意識のズレが博多シティの失敗に繋がってるんだろうと分析ｗ
福岡の性格を見ると、何がなんでもおらが主役で、九州を見てないから
その辺の意識のズレが博多シティの失敗に繋がってるんだろうと分析ｗ
399 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 12:19:28.41 ID:6Na2Db5U0
平日休みで買い物に阪急やアミュに行ったけど本当に人がいないんだよねｗ
デパ地下は結構賑わってる。
下通りに行くとあれだけ商業施設がたくさんあってもどこも賑わってんだよなー。
ま、福岡なんて熊本と比べられるレベルのもんじゃないんだけどさｗｗ
デパ地下は結構賑わってる。
下通りに行くとあれだけ商業施設がたくさんあってもどこも賑わってんだよなー。
ま、福岡なんて熊本と比べられるレベルのもんじゃないんだけどさｗｗ
400 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 14:07:28.50 ID:jYkX+4ZWO
スレチ
402 ：池原あゆみ46歳：2013/03/09(土) 17:10:32.01 ID:4mp9eiOi0
さくら・みずほのグリーン車、
新大阪～鹿児島中央を乗ったら、
おしぼりが2回もらえる。
上りも下りも同じ。
新大阪～鹿児島中央を乗ったら、
おしぼりが2回もらえる。
上りも下りも同じ。
403 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 17:31:07.87 ID:V9UsCV0Q0
韓国人？日本人ではない福岡チョンコロの生態
・他の九州は縄文系だが、福岡から発掘された人骨だけがまんま朝鮮人
・福岡は中央で失脚し、左遷された者や、ならず者で構成された呪われた土地
・中身よりも外見に拘り独自性がない朝鮮気質
・朝鮮遺伝子を受け継いでいるため九州で福岡だけ奴隷根性丸出し
・朝鮮遺伝子を受け継いでいるため九州で福岡だけが凶悪犯罪が多い
・朝鮮遺伝子を受け継いでいるため九州では福岡だけが容姿が醜い
・九州でも福岡の郷土料理だけ朝鮮由来とB落由来
・ならず者や朝鮮人密入国者の受け皿であって、在日朝鮮人と童話地区が多い
・他の九州は縄文系だが、福岡から発掘された人骨だけがまんま朝鮮人
・福岡は中央で失脚し、左遷された者や、ならず者で構成された呪われた土地
・中身よりも外見に拘り独自性がない朝鮮気質
・朝鮮遺伝子を受け継いでいるため九州で福岡だけ奴隷根性丸出し
・朝鮮遺伝子を受け継いでいるため九州で福岡だけが凶悪犯罪が多い
・朝鮮遺伝子を受け継いでいるため九州では福岡だけが容姿が醜い
・九州でも福岡の郷土料理だけ朝鮮由来とB落由来
・ならず者や朝鮮人密入国者の受け皿であって、在日朝鮮人と童話地区が多い
当然、新大阪をまたいでも、おしぼりは2回配られる。
今日は新大阪でさくら575の出発を見ていたが、
普通車は結構埋まっていた。グリーンは5人前後だった。
今日は新大阪でさくら575の出発を見ていたが、
普通車は結構埋まっていた。グリーンは5人前後だった。
糞田舎筑後船小屋駅の周辺に店あるの？
↑ないよ。
筑後船小屋駅の周辺は、県営公園内にあるので商業施設禁止。
筑後船小屋駅の周辺は、県営公園内にあるので商業施設禁止。
>>408
そいつには触れるべからず
そいつには触れるべからず
410 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 06:20:06.52 ID:w+Cho5cMO
スレチ
>>406
予約状況を見れるようなら、先がどうなっているかわかるんだよなｗ
この時間帯の下りだと、その先のほとんど利用者はないと思う。
グリーン料金も博多で分断だから、恐ろしいほど高くなるし。
実際、東京～博多より新大阪～鹿児島中央のほうが高かったりするんでｗ
予約状況を見れるようなら、先がどうなっているかわかるんだよなｗ
この時間帯の下りだと、その先のほとんど利用者はないと思う。
グリーン料金も博多で分断だから、恐ろしいほど高くなるし。
実際、東京～博多より新大阪～鹿児島中央のほうが高かったりするんでｗ
>>411
グリーン車に乗ることが出きるのは、仕事以外で乗ることが多い
いわば、自分のご褒美みたいな感じ
京都府に居たとき、実家の福岡県へ帰省時は必ずのぞみのグリーン車に乗っていた
300･500･700･N700･100V、いろんな系統のグリーン車に乗った
グリーン車に乗ることが出きるのは、仕事以外で乗ることが多い
いわば、自分のご褒美みたいな感じ
京都府に居たとき、実家の福岡県へ帰省時は必ずのぞみのグリーン車に乗っていた
300･500･700･N700･100V、いろんな系統のグリーン車に乗った
16両のグリーンはよく乗ってるが、8両のほうはやめた。
九州内は普通車で十分。グリーンに乗る意義を感じない。
直通の山陽内も同じだなｗ
九州内は普通車で十分。グリーンに乗る意義を感じない。
直通の山陽内も同じだなｗ
414 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 22:40:47.37 ID:iFdRa9dX0
糞田舎筑後船小屋駅に大都会福岡市からのお客さんをもっと増やしたい
415 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 22:56:43.88 ID:f8yKbL/10
値段はともかく、熊本駅周辺の定住人口増加政策は成功しつつある
先に商業施設を作ってたら、開業フィーバーが去った今頃は大変なことになってた
行政側の判断は正しかったと思うよ。
これから息の長い再開発は続くし、別に商業施設も作っていいわけだしね
熊本駅の利用者増加、中心市街地も人が増えてる、駅の商業施設を再優先させて
中心部が脳死状態の福岡市や鹿児島市とは大違い・・よかった
先に商業施設を作ってたら、開業フィーバーが去った今頃は大変なことになってた
行政側の判断は正しかったと思うよ。
これから息の長い再開発は続くし、別に商業施設も作っていいわけだしね
熊本駅の利用者増加、中心市街地も人が増えてる、駅の商業施設を再優先させて
中心部が脳死状態の福岡市や鹿児島市とは大違い・・よかった
418 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 01:02:56.54 ID:0r9kdinX0
不安なことほどなんとやらってやつだな
419 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 20:32:08.87 ID:8wJBRYof0
朝から晩まで福岡に敵対心むき出しで
しつこく粘着してくる
まさにどこかのキムチ臭い半島人そっくり
しつこく粘着してくる
まさにどこかのキムチ臭い半島人そっくり
そらまあキムチも古くから朝鮮漬といって親しんだり、朝鮮飴が名物だったり、
加藤清正公が朝鮮人連れ帰ってるからねえ。
加藤清正公が朝鮮人連れ帰ってるからねえ。
博多辛子明太子はたらこの塩漬けをキムチのタレに付け込んだのが発祥でな・・・
たらこの塩辛に粉唐辛子をまぶした下関の辛子明太子とは別モノなんじゃ
たらこの塩辛に粉唐辛子をまぶした下関の辛子明太子とは別モノなんじゃ
ウィキペ読むだけでもわかるような嘘をｗｗｗ
オイ、今日は祝、全線開業二周年記念日だぞ！
夜になるまでここでも話題に上がらず寂し過ぎるな・・・
夜になるまでここでも話題に上がらず寂し過ぎるな・・・
永遠に東北大震災とカブって語られるんだろし・・・ ＞開業日＆年
めでたくもあり、めでなくもなし・・・
めでたくもあり、めでなくもなし・・・
425 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 22:34:21.56 ID:pVyolqvf0
九州新幹線開業から２年 広島への影響は？
（広島県）
九州新幹線の全線開通から１２日で２年が経った。
広島と鹿児島を最短２時間２１分で結び、その利便性から開業当初は旅行客やビジネス客などで順調に推移。
新幹線効果は今も続いているのか、検証した。
http://news24.jp/nnn/news8662960.html
（広島県）
九州新幹線の全線開通から１２日で２年が経った。
広島と鹿児島を最短２時間２１分で結び、その利便性から開業当初は旅行客やビジネス客などで順調に推移。
新幹線効果は今も続いているのか、検証した。
http://news24.jp/nnn/news8662960.html
428 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 22:56:34.56 ID:pVyolqvf0
九州新幹線:全線開業２年 温泉と連携、誘客強化 ／鹿児島
九州新幹線が全線開業して１２日で２周年を迎える。
２年目の乗客数（鹿児島中央?熊本駅）は、ほぼ前年並みを維持し、松本喜代孝・ＪＲ九州鹿児島支社長は「新幹線が鹿児島に密着している」と胸を張る。
１６日には、鹿児島中央駅東口で「感謝祭」を開催するほか、４?９月は県内の温泉施設とタイアップしたプロモーションを実施予定で、鹿児島への誘客を強化する。【村尾哲】
ＪＲ九州鹿児島支社によると、２年目となった１２年度の新幹線乗客数（同）は、２月１７日現在で１日平均１万３６００人。
１年目の１日平均は１万４０００人で、約３％減少している。
１年目は、全線開業に合わせてＪＲ各社が鹿児島を着地とする「デスティネーションキャンペーン」を実施したことや、
東日本大震災の影響で旅行者が西日本に向いたことが、乗客数の増につながった。
２年目はその反動減の他に、格安航空便（ＬＣＣ）の鹿児島就航の影響もあったとみられる。
７日あった会見で、松本支社長は、３％減について「この程度で済んだ、と思うと同時に、これ以上落としたくない」と決意をにじませた。
鹿児島中央?熊本駅間の利用者数は、在来線時代の３・６倍に増えており「他の新幹線に比べ九州新幹線は成功」と強調しつつ「現状を維持しながら、
より利用しやすい新幹線にしていきたい」と３年目の抱負を語った。
具体的には、時間やお金にゆとりのある中高年層や、定期利用の需要掘り起こしを進めたい意向だ。
４?９月は、九州新幹線の利用促進のため、鹿児島を着地とするキャンペーン「鹿児島沸いてます！」を実施する。
期間中に対象の旅行商品やＪＲ切符を購入した場合、３回まで温泉入浴が無料となる「ゆ活パスポート」を配布する内容で、
九州各県でテレビＣＭを放映している。松本支社長は「キャンペーンを利用して鹿児島に足を運んでほしい」と話している。
http://mainichi.jp/area/kagoshima/news/20130312ddlk46040557000c.html
九州新幹線が全線開業して１２日で２周年を迎える。
２年目の乗客数（鹿児島中央?熊本駅）は、ほぼ前年並みを維持し、松本喜代孝・ＪＲ九州鹿児島支社長は「新幹線が鹿児島に密着している」と胸を張る。
１６日には、鹿児島中央駅東口で「感謝祭」を開催するほか、４?９月は県内の温泉施設とタイアップしたプロモーションを実施予定で、鹿児島への誘客を強化する。【村尾哲】
ＪＲ九州鹿児島支社によると、２年目となった１２年度の新幹線乗客数（同）は、２月１７日現在で１日平均１万３６００人。
１年目の１日平均は１万４０００人で、約３％減少している。
１年目は、全線開業に合わせてＪＲ各社が鹿児島を着地とする「デスティネーションキャンペーン」を実施したことや、
東日本大震災の影響で旅行者が西日本に向いたことが、乗客数の増につながった。
２年目はその反動減の他に、格安航空便（ＬＣＣ）の鹿児島就航の影響もあったとみられる。
７日あった会見で、松本支社長は、３％減について「この程度で済んだ、と思うと同時に、これ以上落としたくない」と決意をにじませた。
鹿児島中央?熊本駅間の利用者数は、在来線時代の３・６倍に増えており「他の新幹線に比べ九州新幹線は成功」と強調しつつ「現状を維持しながら、
より利用しやすい新幹線にしていきたい」と３年目の抱負を語った。
具体的には、時間やお金にゆとりのある中高年層や、定期利用の需要掘り起こしを進めたい意向だ。
４?９月は、九州新幹線の利用促進のため、鹿児島を着地とするキャンペーン「鹿児島沸いてます！」を実施する。
期間中に対象の旅行商品やＪＲ切符を購入した場合、３回まで温泉入浴が無料となる「ゆ活パスポート」を配布する内容で、
九州各県でテレビＣＭを放映している。松本支社長は「キャンペーンを利用して鹿児島に足を運んでほしい」と話している。
http://mainichi.jp/area/kagoshima/news/20130312ddlk46040557000c.html
429 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 22:57:31.63 ID:pVyolqvf0
九州新幹線全通２周年 博多に近い駅 利用拡大
九州新幹線は全線開通から、１２日、２周年を迎えました。
１年目の熱気が落ち着き乗客数は博多―熊本間でわずかに増え、熊本―鹿児島中央間でわずかに減ったという状況です。
課題となっていた、博多に近い駅からの乗客数は、割引切符などの効果もあり、徐々に増えています。
伸び率が高かった新大牟田駅を取材しました。
新幹線の駅、新大牟田駅。
全線開通１年目は、１日当たりの乗客数が目標の６５パーセントでした。
２年目は、目標にはまだ届いていないものの、１年前に比べ売り上げが１６パーセント増加しました。
これは、新幹線を生活のとして、地元の人に利用してもらおうと、大牟田市が駅前の駐車場を拡大し、１日の上限料金を半額以下にしたことなどが要因です。
利用者は「３５０円になってから使っている」などと語りました。
大牟田市では、市外からの転入者が新幹線定期を持つ場合、月に上限１万円を補助。
その申請数は増加しました。
また１６日には、駅に、観光ＰＲと物産販売のための施設がオープンします。
１２日、２周年を迎えた九州新幹線。
利用者が、使いやすくなるよう、地域の模索は、続いています。
http://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9103
九州新幹線は全線開通から、１２日、２周年を迎えました。
１年目の熱気が落ち着き乗客数は博多―熊本間でわずかに増え、熊本―鹿児島中央間でわずかに減ったという状況です。
課題となっていた、博多に近い駅からの乗客数は、割引切符などの効果もあり、徐々に増えています。
伸び率が高かった新大牟田駅を取材しました。
新幹線の駅、新大牟田駅。
全線開通１年目は、１日当たりの乗客数が目標の６５パーセントでした。
２年目は、目標にはまだ届いていないものの、１年前に比べ売り上げが１６パーセント増加しました。
これは、新幹線を生活のとして、地元の人に利用してもらおうと、大牟田市が駅前の駐車場を拡大し、１日の上限料金を半額以下にしたことなどが要因です。
利用者は「３５０円になってから使っている」などと語りました。
大牟田市では、市外からの転入者が新幹線定期を持つ場合、月に上限１万円を補助。
その申請数は増加しました。
また１６日には、駅に、観光ＰＲと物産販売のための施設がオープンします。
１２日、２周年を迎えた九州新幹線。
利用者が、使いやすくなるよう、地域の模索は、続いています。
http://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9103
ま、二年目も順調に終わってよかったね
福岡近郊は新たな需要も開拓して、熊本鹿児島も観光需要はさほど停滞することなく
これからも沿線一丸になって本州のお客さんにきてもらわないとね
福岡近郊は新たな需要も開拓して、熊本鹿児島も観光需要はさほど停滞することなく
これからも沿線一丸になって本州のお客さんにきてもらわないとね
>>427
どこだって都会から田舎へ向けて人が動く物だからな
どこだって都会から田舎へ向けて人が動く物だからな
432 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 23:06:14.59 ID:V6PI08Co0
なかなか順調じゃないかな・・・
特に鹿児島～熊本の流動も増えてそうだね
熊本以北も微増だし、ますます中間駅である熊本駅が重要になってくる
広島とはビジネス交流は確実に増えてる、観光も底堅い、来年は合同庁舎が完成するし
出張での利用増やエクセルパスの増加も見込める、行政側の再開発計画は正しかった
これで駅ビル商業施設も、かなり期待できる規模になるかもね・・・
特に鹿児島～熊本の流動も増えてそうだね
熊本以北も微増だし、ますます中間駅である熊本駅が重要になってくる
広島とはビジネス交流は確実に増えてる、観光も底堅い、来年は合同庁舎が完成するし
出張での利用増やエクセルパスの増加も見込める、行政側の再開発計画は正しかった
これで駅ビル商業施設も、かなり期待できる規模になるかもね・・・
433 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 23:09:49.98 ID:pVyolqvf0
そして朝日新聞は
なぜか九州新幹線の前面展望を撮影している
http://www.asahi.com/national/update/0312/TKY201303110625.html
初めて見たけど新鮮だな
なぜか九州新幹線の前面展望を撮影している
http://www.asahi.com/national/update/0312/TKY201303110625.html
初めて見たけど新鮮だな
>>428
鹿児島でも、開業前年比約135%ってことだな
LCCの影響だけど、既存航空の方は直近でANA、JALの伊丹～鹿児島が10%減、
SKYの神戸～鹿児島が30%以上の減少
搭乗率が経営建て直し時の減便が大きかったJALでも60%、
ANAとSKYに至っては40%台まで低下した
この3社が減便するより先に、
新大阪～鹿児島直通を減らすようなマヌケな施策で自滅しなければ下げ止まるだろ
熊本同様、搭乗率と商売上の旨味の低下でスカイマークの撤退が近いかな
鉄道は例え利用者の大部分が途中駅で入れ替わろうが、
直通列車を維持しようと思えば出来るのだし
現に16日から向こう1年は、繁忙期のみずほ増発や、
山陽区間で混雑時間帯の直通列車前後に救済的な線内ひかりが増発される
鹿児島でも、開業前年比約135%ってことだな
LCCの影響だけど、既存航空の方は直近でANA、JALの伊丹～鹿児島が10%減、
SKYの神戸～鹿児島が30%以上の減少
搭乗率が経営建て直し時の減便が大きかったJALでも60%、
ANAとSKYに至っては40%台まで低下した
この3社が減便するより先に、
新大阪～鹿児島直通を減らすようなマヌケな施策で自滅しなければ下げ止まるだろ
熊本同様、搭乗率と商売上の旨味の低下でスカイマークの撤退が近いかな
鉄道は例え利用者の大部分が途中駅で入れ替わろうが、
直通列車を維持しようと思えば出来るのだし
現に16日から向こう1年は、繁忙期のみずほ増発や、
山陽区間で混雑時間帯の直通列車前後に救済的な線内ひかりが増発される
435 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 02:53:30.44 ID:fpoTJb2R0
2周年記念のワンコイン切符あるけどさ、久留米からだと損しかしないよね
Boom Boom Boom♪ の名CM、少しリメークしてこの開業記念時期の3月に
集中して流したら良いのに。
集中して流したら良いのに。
438 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 12:30:47.65 ID:naCn1Gfl0
出張も関西から熊本だと空港から遠いせいで泊りだったのが、
新幹線できて日帰りさせられる。
俺は鉄ヲタだからいいが、周りはいやがる。
それと、出張対応が増えて支店の縮小や撤退も聞くし。長期的には
どうなのかねえ。
新幹線できて日帰りさせられる。
俺は鉄ヲタだからいいが、周りはいやがる。
それと、出張対応が増えて支店の縮小や撤退も聞くし。長期的には
どうなのかねえ。
>>438
長野に答えがありますぜ
あそこは東京から日帰り出来るようになって事務所が続々閉鎖、街から活気がなくなってしまったよ
九州は繋がった先が関西だからまだ助かってるとも言える
これが東京駅まで2時間程度で行けるとなれば一気に街は寂れるよ
長野に答えがありますぜ
あそこは東京から日帰り出来るようになって事務所が続々閉鎖、街から活気がなくなってしまったよ
九州は繋がった先が関西だからまだ助かってるとも言える
これが東京駅まで2時間程度で行けるとなれば一気に街は寂れるよ
周りはイヤがるとは言っても東京～関西はおろか、東京～山陽（岡山とか）だって新幹線利用の
日帰り出張が既に行われているので、新幹線直通でここへきて関西・山陽～中九州・南九州の
日帰り出張の番が回ってきたというだけでしょ。
日帰り出張が既に行われているので、新幹線直通でここへきて関西・山陽～中九州・南九州の
日帰り出張の番が回ってきたというだけでしょ。
441 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 13:08:32.96 ID:fpoTJb2R0
>>436
ですよねー（棒）
ですよねー（棒）
東北と東海道の新幹線が繋がれば
仙台発はやぶさ川内行というネタができるのに
停車駅：
大宮、東京、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本
グラングラスに乗って行ってみたい。
仙台発はやぶさ川内行というネタができるのに
停車駅：
大宮、東京、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本
グラングラスに乗って行ってみたい。
>>438-439
ANA熊本支店などは、
ビジネスにおいては運行間隔（平均待ち時間）を考慮しても航空の方が速くて便利って主張なのに
新幹線で初めてそこまでの影響が出るってことは、まるっきり嘘なんだな
ANA熊本支店などは、
ビジネスにおいては運行間隔（平均待ち時間）を考慮しても航空の方が速くて便利って主張なのに
新幹線で初めてそこまでの影響が出るってことは、まるっきり嘘なんだな
「『新幹線で博多まで』という住民が増えている」。鳥栖市の担当者は声を弾ませる。
新鳥栖駅前の市営駐車場の有料利用は月平均9100台で、前年度より1500台増加。
切符販売など同駅の取扱収入も23%伸びている。
博多－熊本間の1年目の平均乗客数は2万4500人で当初目標を下回り、テコ入れのため
博多から近距離区間で20～32%の割引切符などを導入。1日平均で約500人増加している。
新幹線定期の利用者も1月末じてんで8%増。
鹿児島県では昨年6月、宿泊客数が14ヶ月ぶりに前年を下回り、関西などからの
客の落ち込みが目立つ。
同県観光課は「現在の利用水準を定着させられるか。3年目が正念場だ」としている。
新鳥栖駅前の市営駐車場の有料利用は月平均9100台で、前年度より1500台増加。
切符販売など同駅の取扱収入も23%伸びている。
博多－熊本間の1年目の平均乗客数は2万4500人で当初目標を下回り、テコ入れのため
博多から近距離区間で20～32%の割引切符などを導入。1日平均で約500人増加している。
新幹線定期の利用者も1月末じてんで8%増。
鹿児島県では昨年6月、宿泊客数が14ヶ月ぶりに前年を下回り、関西などからの
客の落ち込みが目立つ。
同県観光課は「現在の利用水準を定着させられるか。3年目が正念場だ」としている。
445 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 15:24:50.83 ID:SuoE1Sd1O
新鳥栖は在来利用が大半だけどな
実数で出して欲しいわ
実数で出して欲しいわ
総括すると、
１年目は鹿児島が牽引
２年目は博多が牽引
てとこか
１年目は鹿児島が牽引
２年目は博多が牽引
てとこか
博多－熊本間の1年目の平均乗客数は2万4500人で当初目標を下回り、テコ入れのため
博多から近距離区間で20～32%の割引切符などを導入。1日平均で約500人増加している。
これじゃ利益はけっこう下がってるな
博多から近距離区間で20～32%の割引切符などを導入。1日平均で約500人増加している。
これじゃ利益はけっこう下がってるな
人件費圧縮のために在来線を低頻度長編成化してるのは
新幹線事業が想定通りの収益を生み出していないことの裏返しなのかもな
最近のQはだんだんと旧国鉄化してる印象
そういや国鉄末期には本業とは全然関係のない事業にいろいろと手出ししてたな
新幹線事業が想定通りの収益を生み出していないことの裏返しなのかもな
最近のQはだんだんと旧国鉄化してる印象
そういや国鉄末期には本業とは全然関係のない事業にいろいろと手出ししてたな
>>446
１％増じゃ牽引なんてとても言えんよ
１％増じゃ牽引なんてとても言えんよ
熊本、鹿児島需要は前年比で減ってるんだろ
博多需要の増加分で穴埋めして熊本以北は＋1%
牽引だろ
博多需要の増加分で穴埋めして熊本以北は＋1%
牽引だろ
そもそも想定以下な利用状態の時点で
牽引もクソもない
牽引もクソもない
452 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 19:19:41.56 ID:GTLC/Glc0
鹿児島は開業スタートが良すぎたからねぇ。
454 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 19:34:48.57 ID:8yN8zUo/O
455 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 19:57:53.95 ID:f20N5QHV0
456 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 20:25:01.56 ID:GTLC/Glc0
間違ってはいけないのは、Ｑが発表してる数字は熊本以北と以南の輸送人員ということ
山陽からを含む熊本跨ぎの利用者数は増えても減っても両方にカウントされる。
熊本以南の3％減をどうみるかだが・・・
①先行部分開業で短距離の定期利用者は安定してる
②熊本～鹿児島中央を乗り通す客は増えてるような数字もでてる
③開業効果で観光需要が大幅に伸びた反動減
ということを考えると、熊本以南の減少は大半が山陽を含む熊本以北からの減少ではないかと推測される
そうなると、その減少分は全て熊本以北の減少としてカウントされる。
熊本以北は1％増だが、その減少分を補っての増加となる・・・実質は2～3％純増してる可能性は高い。
山陽からを含む熊本跨ぎの利用者数は増えても減っても両方にカウントされる。
熊本以南の3％減をどうみるかだが・・・
①先行部分開業で短距離の定期利用者は安定してる
②熊本～鹿児島中央を乗り通す客は増えてるような数字もでてる
③開業効果で観光需要が大幅に伸びた反動減
ということを考えると、熊本以南の減少は大半が山陽を含む熊本以北からの減少ではないかと推測される
そうなると、その減少分は全て熊本以北の減少としてカウントされる。
熊本以北は1％増だが、その減少分を補っての増加となる・・・実質は2～3％純増してる可能性は高い。
457 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 20:39:10.06 ID:SuoE1Sd1O
可能性(笑
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130313/fkk13031302110000-n1.htm
■北部＝生活の足／南部＝観光客減少
九州新幹線は１２日、全線開業から丸２年を迎えた。博多－熊本間の１日平均乗客数は２万４８００人で、
開業特需に沸いた前年をさらに１％上回り、熊本－鹿児島中央間は１万３６００人で同３％減と、
２年目の利用者動向は九州の南北で差が顕著になった。
北部で買い物やビジネス利用など住民の足として新幹線が定着する一方、南部は観光客の減少が響いた。
■北部＝生活の足／南部＝観光客減少
九州新幹線は１２日、全線開業から丸２年を迎えた。博多－熊本間の１日平均乗客数は２万４８００人で、
開業特需に沸いた前年をさらに１％上回り、熊本－鹿児島中央間は１万３６００人で同３％減と、
２年目の利用者動向は九州の南北で差が顕著になった。
北部で買い物やビジネス利用など住民の足として新幹線が定着する一方、南部は観光客の減少が響いた。
>熊本－鹿児島中央間は１万３６００人で同３％減と
これくらいで定着すれば、これが実力ってことだろ。
これくらいで定着すれば、これが実力ってことだろ。
460 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 21:31:23.19 ID:SuoE1Sd1O
客単価
Q的には、山陽まで乗って、運賃を分割して少なくもらうより
近距離でも、全額運賃が入る方が客単価はいいのか？
近距離でも、全額運賃が入る方が客単価はいいのか？
463 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 02:17:53.25 ID:f4O+lacB0
値段下げなきゃ乗らないくせに
それも熊本から博多への片輸送ｗｗｗ
それも熊本から博多への片輸送ｗｗｗ
＞平成２４年夏（７～９月）の県別宿泊観光客数は、熊本県が前年同期比１１・７％減、
鹿児島県は同８・３％減と、それぞれマイナスだった。
熊本駅も高い確率でマイナスだろｗ
第一、増えたなら筑後地方の3駅や新鳥栖のように増えたという情報が多く出るはず
鹿児島県は同８・３％減と、それぞれマイナスだった。
熊本駅も高い確率でマイナスだろｗ
第一、増えたなら筑後地方の3駅や新鳥栖のように増えたという情報が多く出るはず
466 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 05:19:18.39 ID:XnEvs6rz0
うちの近くのスーパーマーケットに、くまモンがパッケージのポッキーが並んでいた
くまモンの力、恐るべし
くまモンの力、恐るべし
久々にR2に乗ったらスピーカーが酷くてびっくりした
客乗がなにいってるのかわからないし折角のメロディが壊れてて残念
お金ないんだね・・・
REの頃に戻して赤で汚れを隠そう
客乗がなにいってるのかわからないし折角のメロディが壊れてて残念
お金ないんだね・・・
REの頃に戻して赤で汚れを隠そう
>>466
新幹線と在来線を一緒くたにするな
新幹線と在来線を一緒くたにするな
471 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:11:18.61 ID:Lk3nDfGU0
マイカーで新幹線に乗りに来るだけでしょ・・・在来線との連携効果はないよ
474 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:23:45.04 ID:Lk3nDfGU0
>>472
それは西がセコイからじゃない？
それは西がセコイからじゃない？
475 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:25:06.21 ID:Lk3nDfGU0
目の前に在来線の駅があったとしても
新幹線駅までマイカーで行って新幹線に乗るのが普通の人間の行動だし
新在連携なんて絵に描いた餅にすぎないよ
新幹線駅までマイカーで行って新幹線に乗るのが普通の人間の行動だし
新在連携なんて絵に描いた餅にすぎないよ
478 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:32:02.65 ID:Lk3nDfGU0
>>478
それだって君の個人的意見でしかないんだが（苦笑
それだって君の個人的意見でしかないんだが（苦笑
480 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:44:56.22 ID:Lk3nDfGU0
7～9月って大雨で九州に来る客がめっちゃ減った時期じゃね？
483 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 13:06:56.21 ID:HemSQBDl0
>>480
君の駅はたまたま200円だった
だけの話
君にとって合理的でも、そうじゃない人もいる
在来線の待ち時間を使えば家まで車で帰れるのもまた合理性だよ
>>481
熊本にはあてはまらないよ
通町は高いけど駅前は安いからね
在来線だって都会みたいに数分感覚でくるわけでもないし、夜間は本数が減るし
君の駅はたまたま200円だった
だけの話
君にとって合理的でも、そうじゃない人もいる
在来線の待ち時間を使えば家まで車で帰れるのもまた合理性だよ
>>481
熊本にはあてはまらないよ
通町は高いけど駅前は安いからね
在来線だって都会みたいに数分感覚でくるわけでもないし、夜間は本数が減るし
>>483
はいはいそーですね
はいはいそーですね
486 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 13:11:14.38 ID:y9mOCgvgO
>>480は何必死になってんだか
駅までどう行こうと個人の勝手だろアスペ
駅までどう行こうと個人の勝手だろアスペ
片方にだけツッコむ携帯
実にわかりやすい
実にわかりやすい
2013.3.15熊本発の普通・快速
大牟田方面：普通33+快速6=39
八代方面：普通60+快速0=60(三角線・熊本ライナー含)
肥後大津方面：普通46+快速7=53
合計39+60+53=152
2013.3.18熊本発の普通・快速
大牟田方面：普通33+快速6=39
八代方面：普通61+快速1(SL人吉)(三角線・熊本ライナー含)
肥後大津方面：普通53+快速0=53
合計39+62+53=154
たった2本増えただけじゃん
内1本はSL人吉なので実質1本しか増えてない
これでホルホルしてるクマンコリアンwwwwwwwwwwwww
大牟田方面：普通33+快速6=39
八代方面：普通60+快速0=60(三角線・熊本ライナー含)
肥後大津方面：普通46+快速7=53
合計39+60+53=152
2013.3.18熊本発の普通・快速
大牟田方面：普通33+快速6=39
八代方面：普通61+快速1(SL人吉)(三角線・熊本ライナー含)
肥後大津方面：普通53+快速0=53
合計39+62+53=154
たった2本増えただけじゃん
内1本はSL人吉なので実質1本しか増えてない
これでホルホルしてるクマンコリアンwwwwwwwwwwwww
491 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 13:49:26.95 ID:y9mOCgvgO
492 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 16:25:48.67 ID:mGeblOZx0
新幹線乗り継ぎの在来線の話だからね、熊本発をだしてもねえ
肥後大津、光の森、水前寺、八代あたりをだしてもらわんと
肥後大津、光の森、水前寺、八代あたりをだしてもらわんと
「熊本の在来線だけが大きく増発される」
なんて書くからクマンコリア扱いされるんだよ
>>492
その話題はこっち向きだと思うぞ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361275585/
なんて書くからクマンコリア扱いされるんだよ
>>492
その話題はこっち向きだと思うぞ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361275585/
>>492
そういうと思って豊肥本線→熊本の本数調べてやったよ
肥後大津：47→54(+7)
光の森：54→55(+1)
新水前寺：54→55(+1)
結局熊本駅に乗り入れる本数は１本しか増えてない件
八代：57→55(-2)(SL人吉含)
川尻：63→63(0)
八代は新八代止まりを入れての本数
結局熊本駅に乗り入れる本数は変わらず
これを大増発と言えるのだろうか？
そういうと思って豊肥本線→熊本の本数調べてやったよ
肥後大津：47→54(+7)
光の森：54→55(+1)
新水前寺：54→55(+1)
結局熊本駅に乗り入れる本数は１本しか増えてない件
八代：57→55(-2)(SL人吉含)
川尻：63→63(0)
八代は新八代止まりを入れての本数
結局熊本駅に乗り入れる本数は変わらず
これを大増発と言えるのだろうか？
ｸﾏﾝｺﾘｱにとって在来線とは各停のことで快速は数に含めないんだよｗｗ
熊本スレみてたらよく判るｗ
熊本スレみてたらよく判るｗ
496 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 17:30:07.68 ID:mGeblOZx0
>>494
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/4b4894aa31cc7d7949257adb00399675/$FILE/H25%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf
Ｑの誇大広告だろうか
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/4b4894aa31cc7d7949257adb00399675/$FILE/H25%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf
Ｑの誇大広告だろうか
誇大広告だな
それとスレチだ
それとスレチだ
498 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 18:03:07.25 ID:mGeblOZx0
499 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 18:25:15.93 ID:y9mOCgvgO
スレチにわざわざレスする奴がバカ
それに反応するオマエもなｗ
501 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 18:43:39.86 ID:AMG03wN+0
まあいいじゃないか・・・ここは鉄板だ
鉄道の利用が好調で、便利なダイヤ改正があって、誰も困る人はいない
鉄道の利用が好調で、便利なダイヤ改正があって、誰も困る人はいない
>>465
もろ九州北部水害の影響やん
もろ九州北部水害の影響やん
504 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 19:52:15.40 ID:AMG03wN+0
506 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 20:49:13.89 ID:AMG03wN+0
>>505
熊本以北は高速バスとの競合もあるし、マイカー利用も多い
競争の激しい地域で、価格も重要な要素
＞値下げしないと乗らない客に支えられてるだけじゃないかｗ
新幹線は電気料金とは違うからな・・・
熊本以北は高速バスとの競合もあるし、マイカー利用も多い
競争の激しい地域で、価格も重要な要素
＞値下げしないと乗らない客に支えられてるだけじゃないかｗ
新幹線は電気料金とは違うからな・・・
>>505
>値下げしないと乗らない客
航空業界全体をディスってんですか？w
競合区間や乗らない区間限定の安売りをしなきゃしないで航空やバスを見習え
やったらやったで他社潰しだの悪どいだの、よく言われるよな鉄道業界はw
>値下げしないと乗らない客
航空業界全体をディスってんですか？w
競合区間や乗らない区間限定の安売りをしなきゃしないで航空やバスを見習え
やったらやったで他社潰しだの悪どいだの、よく言われるよな鉄道業界はw
508 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 02:43:26.81 ID:JcIHFLuG0
今日3月16日
筑後船小屋駅開業2周年のイベントが行われます。
筑後市は、このイベントに約100万円の税金を使います。
無駄だと思います。
なお、乗降客には何の恩恵もありません。
粗品もありません。
あーーーーー。
筑後船小屋駅開業2周年のイベントが行われます。
筑後市は、このイベントに約100万円の税金を使います。
無駄だと思います。
なお、乗降客には何の恩恵もありません。
粗品もありません。
あーーーーー。
511 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 10:13:21.80 ID:lcMXdGoD0
九州新幹線沿線で山陽九州新幹線を利用して
大阪や神戸まで行ってる人いる？
大阪や神戸まで行ってる人いる？
>>511
久留米～広島なら月二、三回は使ってる。
久留米～広島なら月二、三回は使ってる。
広島県かぁ
広島市内の酔心は有名な郷土料理店
よく行きました
広島市内の酔心は有名な郷土料理店
よく行きました
514 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 14:01:58.53 ID:VWLCwFCS0
熊本県が道州制「州都」へ先手 構想原案で危機管理拠点化打ち出す
道州制導入を見据え、熊本県が検討している熊本市を九州の「州都」とする構想の原案がまとまった。
九州の多極分散型発展を前提に、危機管理拠点や知的産業の集積などを打ち出している。構想は、
道州制導入決定後に即候補となれるように、他県より「先手」を打つ狙いがある。
原案は、熊本県立大の五百旗頭真理事長らによる昨年開催の有識者会議での議論を踏まえ策定。
州都のイメージを（１）政治・行政の中心で九州各地と緊密に結ばれ多くの人々が
交流（２）安全・安心で品格ある環境の中でクオリティーの高い生活を実感－などと定義し、熊本と九州を「結ぶ」、
熊本を全国、世界に「開く」をキーワードに都市づくりの方向性を明記した。
具体的には、地理的に九州の中心にある優位性を生かすため、大分、宮崎を結ぶ幹線道路ネットワーク整備や
熊本空港などの防災拠点化、大規模コンベンション施設整備を目指すとしている。
観光や地域振興など官民一体の取り組みの九州での事務局機能を担うことなども盛り込んだ。
道州制導入を見据え、熊本県が検討している熊本市を九州の「州都」とする構想の原案がまとまった。
九州の多極分散型発展を前提に、危機管理拠点や知的産業の集積などを打ち出している。構想は、
道州制導入決定後に即候補となれるように、他県より「先手」を打つ狙いがある。
原案は、熊本県立大の五百旗頭真理事長らによる昨年開催の有識者会議での議論を踏まえ策定。
州都のイメージを（１）政治・行政の中心で九州各地と緊密に結ばれ多くの人々が
交流（２）安全・安心で品格ある環境の中でクオリティーの高い生活を実感－などと定義し、熊本と九州を「結ぶ」、
熊本を全国、世界に「開く」をキーワードに都市づくりの方向性を明記した。
具体的には、地理的に九州の中心にある優位性を生かすため、大分、宮崎を結ぶ幹線道路ネットワーク整備や
熊本空港などの防災拠点化、大規模コンベンション施設整備を目指すとしている。
観光や地域振興など官民一体の取り組みの九州での事務局機能を担うことなども盛り込んだ。
>>512
タイヤ屋さん or くるま屋さん かな？
タイヤ屋さん or くるま屋さん かな？
516 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 14:50:34.21 ID:tzo7z7aU0
九州区間が高いのか？JR九州の割引が少ないのか？
JR九州旅行社の熊本～大阪の1泊の大阪東急イン1名の場合。
福岡発着のぞみの基本24,000円に九州内5,000円加算。九州内みずほ・さくらの場合は6,300円加算。
熊本発着の場合は、基本31,500円で、のぞみ利用は加算なし、みずほ・さくらの乗り換えなしは1,300円の加算。
グリーン片道は、博多～新大阪ののぞみは2,000円加算、みずほ・さくらは、九州内全駅～新大阪は5,000円加算。
JR九州旅行社の熊本～大阪の1泊の大阪東急イン1名の場合。
福岡発着のぞみの基本24,000円に九州内5,000円加算。九州内みずほ・さくらの場合は6,300円加算。
熊本発着の場合は、基本31,500円で、のぞみ利用は加算なし、みずほ・さくらの乗り換えなしは1,300円の加算。
グリーン片道は、博多～新大阪ののぞみは2,000円加算、みずほ・さくらは、九州内全駅～新大阪は5,000円加算。
ボーガン強盗？ 就寝中の夫婦襲う 熊本・宇城市 2013年3月16日13時1分
１６日午前３時半ごろ、熊本県宇城市三角町波多の飲食店経営、前川輝彦さん（５５）から「自宅で就寝中、男に襲われた」と１１０番通報があった。
県警宇城署によると、男は同日午前３時２０分ごろ、玄関横の窓ガラスを割って押し入り、寝室で寝ていた前川さんと妻（５４）にボーガン（洋弓銃）のようなものを突き付けて「金を出せ」と脅したが、抵抗されて何もとらずに逃げた。
前川さんはボーガンらしいものや手で、妻は手で顔を殴られ、いずれも軽いけが。男は身長１７５～１８０センチで、２０代とみられるという。同署は強盗致傷事件とみている。
http://www.asahi.com/national/update/0316/SEB201303160001.html
１６日午前３時半ごろ、熊本県宇城市三角町波多の飲食店経営、前川輝彦さん（５５）から「自宅で就寝中、男に襲われた」と１１０番通報があった。
県警宇城署によると、男は同日午前３時２０分ごろ、玄関横の窓ガラスを割って押し入り、寝室で寝ていた前川さんと妻（５４）にボーガン（洋弓銃）のようなものを突き付けて「金を出せ」と脅したが、抵抗されて何もとらずに逃げた。
前川さんはボーガンらしいものや手で、妻は手で顔を殴られ、いずれも軽いけが。男は身長１７５～１８０センチで、２０代とみられるという。同署は強盗致傷事件とみている。
http://www.asahi.com/national/update/0316/SEB201303160001.html
518 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 17:48:44.86 ID:rUlcz3ZL0
>>518
佐賀・宮崎・大分は犯罪にさえも名前出ないんだなorz
佐賀・宮崎・大分は犯罪にさえも名前出ないんだなorz
520 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 18:20:55.49 ID:SwLleLBS0
ダイヤ改正初日だしな・・・新幹線の話題が欲しいね
521 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 18:33:51.56 ID:E4FXGIxV0
>>518
99.9％の確率で日本人じゃないだろ
99.9％の確率で日本人じゃないだろ
>>511
いなきゃダイヤ改正でなくなってると思うぞｗｗ
いなきゃダイヤ改正でなくなってると思うぞｗｗ
今日は歴史的な日だ
王者が君臨する
国内の鉄道における最高速度が16年ぶりに更新される
常盤グリーンが眩しい韋駄天、E5系の本領発揮だ
新幹線が新幹線を超える 今日この日、新たな時代が始まる
東北新幹線 はやぶさ
時速320キロ運転開始
はやぶさ こそ、新の新幹線なんだ。
王者が君臨する
国内の鉄道における最高速度が16年ぶりに更新される
常盤グリーンが眩しい韋駄天、E5系の本領発揮だ
新幹線が新幹線を超える 今日この日、新たな時代が始まる
東北新幹線 はやぶさ
時速320キロ運転開始
はやぶさ こそ、新の新幹線なんだ。
>>523
仮に九州～新神戸・新大阪がいなくても、九州～広島と博多～新神戸・新大阪がいれば、
直通を運転する意味はある。
東京～博多が無視できるほど少ないとしても名古屋・京都～博多がいれば、
博多のぞみを運転する意味があるのと同じだ。
仮に九州～新神戸・新大阪がいなくても、九州～広島と博多～新神戸・新大阪がいれば、
直通を運転する意味はある。
東京～博多が無視できるほど少ないとしても名古屋・京都～博多がいれば、
博多のぞみを運転する意味があるのと同じだ。
526 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 22:59:12.51 ID:E4FXGIxV0
>>525
間違ってはないけど、西鉄バスの長距離赤字路線が存在しているのと同じ理論だな
間違ってはないけど、西鉄バスの長距離赤字路線が存在しているのと同じ理論だな
世界王者君臨
はやぶさ は世界最速に
新！幹線
もはや、はやぶさ は東日本の列車名だ。
はやぶさ は世界最速に
新！幹線
もはや、はやぶさ は東日本の列車名だ。
自分の中ではみずほが最上位だということも、山陽ひかりはさくらになってしまったのだということも、すっかり定着したぜ。
いまだに名称に文句言ってるやつは、ねて…。
いまだに名称に文句言ってるやつは、ねて…。
529 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 02:10:12.47 ID:C9magRgX0
みずほはのぞみより停車駅が少ない、最速列車だからな・・・
>>526
だから山陽～九州は8両編成なんでしょ。さすがに16両にするまでの需要はないわｗ
ちなみに、最近の直通列車は、明確に九州内、山陽内、九州～広島などに利用状況が分かれてきて、
さらに、関西からの利用が好調な時間帯では、山陽内の利用が最も多い状況になってる。
>>528-529
時刻表を見ればわかることだが、のぞみ64号より速いみずほは1本もないｗ
だから山陽～九州は8両編成なんでしょ。さすがに16両にするまでの需要はないわｗ
ちなみに、最近の直通列車は、明確に九州内、山陽内、九州～広島などに利用状況が分かれてきて、
さらに、関西からの利用が好調な時間帯では、山陽内の利用が最も多い状況になってる。
>>528-529
時刻表を見ればわかることだが、のぞみ64号より速いみずほは1本もないｗ
531 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 06:37:11.39 ID:C9magRgX0
>>531
一般人の感覚として、多数あるのぞみと、1日数本のみずほは、ほぼ同一視されてる。
ちなみに、のぞみ64号とみずほの停車駅は同じ。
さらに言えば、停車駅が同じなら、みずほよりのぞみのほうが速い可能性が高い。
停車ロスが約5分あること、停車位置発着のための時間がかかることなどを考えれば。
一般人の感覚として、多数あるのぞみと、1日数本のみずほは、ほぼ同一視されてる。
ちなみに、のぞみ64号とみずほの停車駅は同じ。
さらに言えば、停車駅が同じなら、みずほよりのぞみのほうが速い可能性が高い。
停車ロスが約5分あること、停車位置発着のための時間がかかることなどを考えれば。
533 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 07:42:03.01 ID:C9magRgX0
>>532
そうかな・・？
ほとんどののぞみは、徳山とか福山とか止まるでしょう
６４号以外に乗る人が圧倒的に多いわけだし、みずほは全便同じ停車駅
山陽区間では感覚的に、のぞみより停車駅が少ない ＝ みずほ＞のぞみって感じ
そうかな・・？
ほとんどののぞみは、徳山とか福山とか止まるでしょう
６４号以外に乗る人が圧倒的に多いわけだし、みずほは全便同じ停車駅
山陽区間では感覚的に、のぞみより停車駅が少ない ＝ みずほ＞のぞみって感じ
>>533
それは九州側から見た話。
山陽側から見れば、本数と料金の関係上、みずほはのぞみとほぼ同一視される。
ほぼ同様に、さくらは過去のひかりRS相当と思われている。周囲からの見られ方についてはここまで。
さて、今回のダイヤで、一部さくら・のぞみの山陽区間でのスピードアップが実現され、
所要時間差はほとんど停車数に応じたものになっているが、みずほはベースが若干遅い側になるのではないかな。
停車数最小で、山陽区間で2時間25～26分だと、走行中はどののぞみよりも速くはならない。
みずほ608とのぞみ64を比較すると、ほぼ変わらないから、他の列車の関係で速く走れない可能性はあるが。
ちなみに、今回ダイヤで臨時みずほができたが、これは山陽区間で2時間30分かかっている。
N700スジとして、下りは福山停車と変わらず、上りは姫路停車と変わらない。
N700だから2時間30分で走れるといえばその通りだが、
東京発10分発／33分着の定期のぞみより遅い列車であるのは間違いないよｗ
それは九州側から見た話。
山陽側から見れば、本数と料金の関係上、みずほはのぞみとほぼ同一視される。
ほぼ同様に、さくらは過去のひかりRS相当と思われている。周囲からの見られ方についてはここまで。
さて、今回のダイヤで、一部さくら・のぞみの山陽区間でのスピードアップが実現され、
所要時間差はほとんど停車数に応じたものになっているが、みずほはベースが若干遅い側になるのではないかな。
停車数最小で、山陽区間で2時間25～26分だと、走行中はどののぞみよりも速くはならない。
みずほ608とのぞみ64を比較すると、ほぼ変わらないから、他の列車の関係で速く走れない可能性はあるが。
ちなみに、今回ダイヤで臨時みずほができたが、これは山陽区間で2時間30分かかっている。
N700スジとして、下りは福山停車と変わらず、上りは姫路停車と変わらない。
N700だから2時間30分で走れるといえばその通りだが、
東京発10分発／33分着の定期のぞみより遅い列車であるのは間違いないよｗ
新幹線新時代！
世界最速のはやぶさ
300キロのスーパーこまち
東が熱いゼ！
新！幹線
世界最速のはやぶさ
300キロのスーパーこまち
東が熱いゼ！
新！幹線
>>536
京都は「どうせ早朝は観光客来ないし」ってことでさほど問題にはならなかったが、名古屋は…
京都は「どうせ早朝は観光客来ないし」ってことでさほど問題にはならなかったが、名古屋は…
>>537
東京駅06:00発で新大阪駅08:30着ののぞみ301号、同じ所要時間でのぞみ300号ってのがあった
(新大阪駅06:12発で東京駅08:42着)
停車駅はのぞみ301号よりも、のぞみ300号が多いにも関わらず所要時間は同じ
京都駅や名古屋駅はそれぞれ1分30秒停車
(新横浜駅は45秒停車だったかな)
停車駅が多い分、どこかで速度を速めたのではないかな
スレッド違い失礼
東京駅06:00発で新大阪駅08:30着ののぞみ301号、同じ所要時間でのぞみ300号ってのがあった
(新大阪駅06:12発で東京駅08:42着)
停車駅はのぞみ301号よりも、のぞみ300号が多いにも関わらず所要時間は同じ
京都駅や名古屋駅はそれぞれ1分30秒停車
(新横浜駅は45秒停車だったかな)
停車駅が多い分、どこかで速度を速めたのではないかな
スレッド違い失礼
539 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 16:52:14.70 ID:PK2/p4rZ0
>>538
違う・・・6：00発ののぞみ３０１号は保線工事の関係で270ｋｍ運転できない区間があった
早朝に東京をでて、大阪の９時の会議に間に合うって触れ込みで、何としても8：30に新大阪に着きたい
苦肉の策で、名古屋と京都を通過したんだ。
その後、マルチプルタイタンパーが開発され、早朝の６時発でも２７０ｋｍ運転が可能になり、のぞみ３０１号はなくなった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A3%9B%E3%81%B0%E3%81%97
違う・・・6：00発ののぞみ３０１号は保線工事の関係で270ｋｍ運転できない区間があった
早朝に東京をでて、大阪の９時の会議に間に合うって触れ込みで、何としても8：30に新大阪に着きたい
苦肉の策で、名古屋と京都を通過したんだ。
その後、マルチプルタイタンパーが開発され、早朝の６時発でも２７０ｋｍ運転が可能になり、のぞみ３０１号はなくなった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A3%9B%E3%81%B0%E3%81%97
541 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 21:44:43.91 ID:C7LXi1f+O
スレチ
>527
それでも、山陽内ののぞみ・みずほには表定速度で勝てませんｗ
そして320ｋmを自慢しても経った２・３往復ｗ
東北で300km以上なのはスーパーこまち含めてたった7往復ｗ
それに対し、博多のぞみ・さくら・みずほは全列車が300kmだ。
320kmは16年前の500系のぞみが基準をクリアした速度ｗ
やっと東北新幹線が10年経って山陽新幹線に追い付いたと言う方が正しいね
それでも、山陽内ののぞみ・みずほには表定速度で勝てませんｗ
そして320ｋmを自慢しても経った２・３往復ｗ
東北で300km以上なのはスーパーこまち含めてたった7往復ｗ
それに対し、博多のぞみ・さくら・みずほは全列車が300kmだ。
320kmは16年前の500系のぞみが基準をクリアした速度ｗ
やっと東北新幹線が10年経って山陽新幹線に追い付いたと言う方が正しいね
543 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 09:33:45.97 ID:+dWutL4vO
スレチ
>527
それでも、山陽内ののぞみ・みずほには表定速度で勝てませんｗ
そして320ｋmを自慢しても経った２・３往復ｗ
東北で300km以上なのはスーパーこまち含めてたった7往復ｗ
それに対し、博多のぞみ・さくら・みずほは全列車が300kmだ。
320kmは16年前の500系のぞみが基準をクリアした速度ｗ
やっと東北新幹線が10年経って山陽新幹線に追い付いたと言う方が正しいね
それでも、山陽内ののぞみ・みずほには表定速度で勝てませんｗ
そして320ｋmを自慢しても経った２・３往復ｗ
東北で300km以上なのはスーパーこまち含めてたった7往復ｗ
それに対し、博多のぞみ・さくら・みずほは全列車が300kmだ。
320kmは16年前の500系のぞみが基準をクリアした速度ｗ
やっと東北新幹線が10年経って山陽新幹線に追い付いたと言う方が正しいね
で、はやぶさもグランクラスだけが異常なだけで、開業効果は九州新幹線にボロ負けｗ
○トウホグ新幹線 年間換算360万人
青森に新幹線が伸びて1年が経った・・・
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1322947952/
東北新幹線、全線開業から１年＝予想上回る利用客、青森でイベント
http://www.asahi.com/national/jiji/JJT201112040001.html
東京と青森を結ぶ東北新幹線は４日、全線開業から１年を迎えた。
東日本大震災の影響で一時運行を中止するなどしたが、
昨年１２月に開業した八戸（青森県八戸市）―新青森（青森市）間で運んだ乗客は
今年１０月末までで延べ２４５万人。
新青森駅前などで、関係者がイベントを開き１周年を祝う。
ＪＲ東日本青森支店によると、同区間の平均利用客は、
震災の影響が大きかった３〜６月を除き、前年の在来線特急八戸―青森間と比べ２４％増。
１割程度の増加を見込んでいた同社の予想を大幅に上回った。 ［時事通信社］
○九州新幹線 年間換算900万人以上
開業半年で前年比３８％増の４５０万人 九州新幹線熊本―博多
http://www.47news.jp/news/2011/09/post_20110913141206.html
ＪＲ九州（福岡市）は１２日、九州新幹線鹿児島ルート全線開業半年間（３月１２日〜９月１１日）
の利用実績を発表した。博多−熊本間の乗客数は前年同期比３８％増の累計約４５０万人で、１日当たりは約２万４５００人だった。
熊本−鹿児島中央間も累計約２６０万３千人で、１日当たり６４％増の１万４１００人。
函館まで新幹線が伸びても、開業効果は
山陽・九州新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東北・北海道新幹線
はガチな話。
トンキンはオワコンｗ
○トウホグ新幹線 年間換算360万人
青森に新幹線が伸びて1年が経った・・・
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1322947952/
東北新幹線、全線開業から１年＝予想上回る利用客、青森でイベント
http://www.asahi.com/national/jiji/JJT201112040001.html
東京と青森を結ぶ東北新幹線は４日、全線開業から１年を迎えた。
東日本大震災の影響で一時運行を中止するなどしたが、
昨年１２月に開業した八戸（青森県八戸市）―新青森（青森市）間で運んだ乗客は
今年１０月末までで延べ２４５万人。
新青森駅前などで、関係者がイベントを開き１周年を祝う。
ＪＲ東日本青森支店によると、同区間の平均利用客は、
震災の影響が大きかった３〜６月を除き、前年の在来線特急八戸―青森間と比べ２４％増。
１割程度の増加を見込んでいた同社の予想を大幅に上回った。 ［時事通信社］
○九州新幹線 年間換算900万人以上
開業半年で前年比３８％増の４５０万人 九州新幹線熊本―博多
http://www.47news.jp/news/2011/09/post_20110913141206.html
ＪＲ九州（福岡市）は１２日、九州新幹線鹿児島ルート全線開業半年間（３月１２日〜９月１１日）
の利用実績を発表した。博多−熊本間の乗客数は前年同期比３８％増の累計約４５０万人で、１日当たりは約２万４５００人だった。
熊本−鹿児島中央間も累計約２６０万３千人で、１日当たり６４％増の１万４１００人。
函館まで新幹線が伸びても、開業効果は
山陽・九州新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東北・北海道新幹線
はガチな話。
トンキンはオワコンｗ
>320kmは16年前の500系のぞみが基準をクリアした速度ｗ
でも出来なかった。
しかも、やろうとしていた車両は２階級格下げされる始末。
早く尻叩いて本当に３２０km/hで営業できる車両をこさえて
もらえば？
でも出来なかった。
しかも、やろうとしていた車両は２階級格下げされる始末。
早く尻叩いて本当に３２０km/hで営業できる車両をこさえて
もらえば？
>在来線まで移動させているのに
駅は移動したが線まで移動させてたか？
駅は移動したが線まで移動させてたか？
>>548
「在来線ホーム」のことだろ。
「在来線ホーム」のことだろ。
船小屋の在来線ホーム移転は、乗り換えの為というより開発の為だろう
物産館・温泉・文化ホールに続いて次は大型のプールの建設が始まった
物産館・温泉・文化ホールに続いて次は大型のプールの建設が始まった
551 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 23:55:12.60 ID:cbu8pWj70
田舎駅周辺開発ばっかしてねーで糞田舎筑後船小屋駅使ってやれよ
553 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 01:57:35.16 ID:uavDLsEd0
>>545
仙台以北＞博多以南
盛岡以北＞熊本以南
九州新幹線２年、福岡近郊で利用拡大 観光地、鹿児島など失速
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52545060X00C13A3LX0000/
昨年４月１日～今年２月17日の博多―熊本間の１日当たり
平均乗客数は１％増の２万4800人。
ただ鹿児島中央など観光地を抱える一部の駅はブーム一巡後の乗客減に見舞われた。
熊本―鹿児島中央間の１日当たり乗客数は１万3600人と３％減。
11年に鹿児島市を訪れた観光客数は過去最高だったが、
鹿児島県が主要な宿泊施設などを対象に実施した調査では、
昨年６月から今年１月まで８カ月間連続で客数が前年を下回った。
【九州新幹線】
博多～熊本 ２万4800人
熊本～鹿児島中央 １万3600人
【東北新幹線】
福島～仙台 ５万4495人
仙台～一ノ関 ３万4350人
盛岡～八戸 １万3696人
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52545060X00C13A3LX0000/
仙台以北＞博多以南
盛岡以北＞熊本以南
九州新幹線２年、福岡近郊で利用拡大 観光地、鹿児島など失速
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52545060X00C13A3LX0000/
昨年４月１日～今年２月17日の博多―熊本間の１日当たり
平均乗客数は１％増の２万4800人。
ただ鹿児島中央など観光地を抱える一部の駅はブーム一巡後の乗客減に見舞われた。
熊本―鹿児島中央間の１日当たり乗客数は１万3600人と３％減。
11年に鹿児島市を訪れた観光客数は過去最高だったが、
鹿児島県が主要な宿泊施設などを対象に実施した調査では、
昨年６月から今年１月まで８カ月間連続で客数が前年を下回った。
【九州新幹線】
博多～熊本 ２万4800人
熊本～鹿児島中央 １万3600人
【東北新幹線】
福島～仙台 ５万4495人
仙台～一ノ関 ３万4350人
盛岡～八戸 １万3696人
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52545060X00C13A3LX0000/
東北は東京直結だからねぇ。
逆に、東京直通でもその程度？という感じを受ける。
ま、東京直結と九州管内だったらどっちが有利かは明らか。
でも、実態的に比較するなら
仙台以北＝広島以西
盛岡以北＝博多以南
で比較しないと意味ありませんね
そんな東京相手にするなんてあまりにもハンディがありすぎる。
せめて大阪を根にする広島以西でいいバランスでしょうよ。
結局東北・上越は全てが東京依存。
九州の場合、博多・中国・関西と三極分散が図られている。
で、鹿児島は昨年の震災特需たその反動・スカイツリーが要因になりながら
わずかな減少でとどまっている。
トンキンはこの事実を思い知れ
>青森観光客７．８％減 新幹線効果発揮されず. ２０１１年の青森県の観光入り込み客数は延べ３１５３万８０００人で、
>前年を７．８％下回ったことが、県の調査（速報値）で分かった。東日本大震災の影響で１０年１２月の東北新幹線全線開業効果が
>存分に発揮されず、低迷した
http://newschina.jchere.com/newsdetail-id-1904572.htm
いくら320kmで走りぬいても、効果がなければ何も意味ありませんね
でも、実態的に比較するなら
仙台以北＝広島以西
盛岡以北＝博多以南
で比較しないと意味ありませんね
そんな東京相手にするなんてあまりにもハンディがありすぎる。
せめて大阪を根にする広島以西でいいバランスでしょうよ。
結局東北・上越は全てが東京依存。
九州の場合、博多・中国・関西と三極分散が図られている。
で、鹿児島は昨年の震災特需たその反動・スカイツリーが要因になりながら
わずかな減少でとどまっている。
トンキンはこの事実を思い知れ
>青森観光客７．８％減 新幹線効果発揮されず. ２０１１年の青森県の観光入り込み客数は延べ３１５３万８０００人で、
>前年を７．８％下回ったことが、県の調査（速報値）で分かった。東日本大震災の影響で１０年１２月の東北新幹線全線開業効果が
>存分に発揮されず、低迷した
http://newschina.jchere.com/newsdetail-id-1904572.htm
いくら320kmで走りぬいても、効果がなければ何も意味ありませんね
>早く尻叩いて本当に３２０km/hで営業できる車両をこさえて
>もらえば？
320km以前に、東北新幹線の大半の列車を300kmで走らせる方が先だろｗ
山陽新幹線は博多のぞみ・さくらみずほの全てが300km走行をした。
もはや300kmがごく当たり前の環境となった。
500系引退してもN700に引き継がれていますから問題ありません。
320・300km走行がまだ特別な存在なだけ山陽新幹線に比べてまだ追いついていない要素がたくさんあると言うことだよ
いくら320km全速力で走っても、表定速度で500系のぞみはおろかのぞみみずほに追い付いてないぞ
>もらえば？
320km以前に、東北新幹線の大半の列車を300kmで走らせる方が先だろｗ
山陽新幹線は博多のぞみ・さくらみずほの全てが300km走行をした。
もはや300kmがごく当たり前の環境となった。
500系引退してもN700に引き継がれていますから問題ありません。
320・300km走行がまだ特別な存在なだけ山陽新幹線に比べてまだ追いついていない要素がたくさんあると言うことだよ
いくら320km全速力で走っても、表定速度で500系のぞみはおろかのぞみみずほに追い付いてないぞ
>早く尻叩いて本当に３２０km/hで営業できる車両をこさえて
>もらえば？
320km以前に、東北新幹線の大半の列車を300kmで走らせる方が先だろｗ
山陽新幹線は博多のぞみ・さくらみずほの全てが300km走行をした。
もはや300kmがごく当たり前の環境となった。
500系引退してもN700に引き継がれていますから問題ありません。
320・300km走行がまだ特別な存在なだけ山陽新幹線に比べてまだ追いついていない要素がたくさんあると言うことだよ
いくら320km全速力で走っても、表定速度で500系のぞみはおろかのぞみみずほに追い付いてないぞ
>もらえば？
320km以前に、東北新幹線の大半の列車を300kmで走らせる方が先だろｗ
山陽新幹線は博多のぞみ・さくらみずほの全てが300km走行をした。
もはや300kmがごく当たり前の環境となった。
500系引退してもN700に引き継がれていますから問題ありません。
320・300km走行がまだ特別な存在なだけ山陽新幹線に比べてまだ追いついていない要素がたくさんあると言うことだよ
いくら320km全速力で走っても、表定速度で500系のぞみはおろかのぞみみずほに追い付いてないぞ
あっちは大宮以南は110km/h以下だからなぁｗ
560 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 22:17:13.94 ID:Q2psX9kO0
つか、「みずほ」なら新大坂～鹿児島中央の表定速度を出さねばな。
久留米駅の新幹線ホームだけ西鉄久留米駅に作ればよかったのに。
>>550
＞大型のプールの建設が始まった
予定では25mの室内プールと50mの屋外プールを造るらしい。
県議の板橋（みやま市選出）氏が議会の一般質問で
『50mの室内プールを・・』とお願いしたのだが却下されてしまった。
＞大型のプールの建設が始まった
予定では25mの室内プールと50mの屋外プールを造るらしい。
県議の板橋（みやま市選出）氏が議会の一般質問で
『50mの室内プールを・・』とお願いしたのだが却下されてしまった。
>>560
東京駅から大宮駅、どれだけの新幹線が走っているのか知らないの？
大宮駅以北なら、320km/hの営業運転なら解るが
この区間を320km/hの営業運転って、非常に危なすぎ
スーパーこまちって言うけれど、在来線の区間は平均100km/hの営業運転
九州新幹線の話に戻しましょ
鹿児島中央駅に到着前、車内のLED字幕でソラリア西鉄ホテル鹿児島の宣伝をしている
なぜ西鉄なのかは解らないが
JRなら、JR九州ホテル鹿児島だと思うけれどなぁ
東京駅から大宮駅、どれだけの新幹線が走っているのか知らないの？
大宮駅以北なら、320km/hの営業運転なら解るが
この区間を320km/hの営業運転って、非常に危なすぎ
スーパーこまちって言うけれど、在来線の区間は平均100km/hの営業運転
九州新幹線の話に戻しましょ
鹿児島中央駅に到着前、車内のLED字幕でソラリア西鉄ホテル鹿児島の宣伝をしている
なぜ西鉄なのかは解らないが
JRなら、JR九州ホテル鹿児島だと思うけれどなぁ
>>565
東京・大宮間は騒音問題回避のために地元住民との間で１３０ｋｍ未満で運行するように決めて着工したと思ったが
車内LED字幕は、広告として売っていると思ったんだが、
単純に西鉄がその広告枠を買ったから流してるんでしょう
東京・大宮間は騒音問題回避のために地元住民との間で１３０ｋｍ未満で運行するように決めて着工したと思ったが
車内LED字幕は、広告として売っていると思ったんだが、
単純に西鉄がその広告枠を買ったから流してるんでしょう
>>560
E1とか200系とか重くて空気抵抗のある車両が駆逐されたら130km/hまで出す予定があるとかないとか。
これは速度アップもあるが北陸開業に備えての線路容量UPも狙い。
まあでも元々線形が悪いから出せても160km/hまでだけどね。
E1とか200系とか重くて空気抵抗のある車両が駆逐されたら130km/hまで出す予定があるとかないとか。
これは速度アップもあるが北陸開業に備えての線路容量UPも狙い。
まあでも元々線形が悪いから出せても160km/hまでだけどね。
>>569
筑後広域公園事業の一つで新幹線振興策などではない
スタンドも設けて筑後地方・福岡県・九州地方規模の大会が開ける施設にするとか
筑後地方は佐賀県と同等の規模があるにも関わらず、大規模な施設が不足しており
筑後地方唯一の県営公園である筑後広域公園に不足している施設を造るというのが福岡県の方針
実質筑後船小屋駅も公園予定地の県有地に造った筑後広域公園事業の一環
筑後広域公園事業の一つで新幹線振興策などではない
スタンドも設けて筑後地方・福岡県・九州地方規模の大会が開ける施設にするとか
筑後地方は佐賀県と同等の規模があるにも関わらず、大規模な施設が不足しており
筑後地方唯一の県営公園である筑後広域公園に不足している施設を造るというのが福岡県の方針
実質筑後船小屋駅も公園予定地の県有地に造った筑後広域公園事業の一環
571 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 11:11:03.80 ID:VpC0YOu30
>>570
採算合うの？
採算合うの？
田舎者は糞田舎筑後船小屋駅にプールができれば博多駅を上回るほどの賑わいになるとでも思ってんだろ
>>564
都会駅前じゃなく田舎筑後船小屋駅前、というのはユニークだな
都会駅前じゃなく田舎筑後船小屋駅前、というのはユニークだな
いまだに建設時だけ儲かるハコモノ作り続けるってか
誰も設備維持の責任取らないからな
誰も設備維持の責任取らないからな
糞田舎ならではの発想だよな。
しかし、物産館、温泉、美術館？、プール。よくそんな金があるな田舎筑後船小屋。
全部できたら相当な賑わいになるんだろうな。
しかし、物産館、温泉、美術館？、プール。よくそんな金があるな田舎筑後船小屋。
全部できたら相当な賑わいになるんだろうな。
JR 九州の新幹線海外売り込みとかウケるんですけど。
ドコの会社のおかげで九州新幹線開業出来たと思ってる！
ドコの会社のおかげで九州新幹線開業出来たと思ってる！
田舎筑後船小屋駅にプールとは話題性強すぎだな
駅の近くにプールを作ると言うより、広域公園の中にプールを作るという方が適切。
観光資源としてじゃなくて公共財として建設してる。
観光資源としてじゃなくて公共財として建設してる。
そりゃまあそうだろうが、さすが「新幹線駅前」にそういうのを
やたら作る発想というのが「凄い」わけなんだけどｗ
やたら作る発想というのが「凄い」わけなんだけどｗ
広域公園のなかに新幹線の駅を作るという発想自体おかしかった
581 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 02:37:35.31 ID:p7JkOpVG0
田舎筑後船小屋はもっと田舎アピールしたほうがいい
船小屋、中途半端な〝秘境駅〟キャラなんだよな。
583 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 10:28:15.80 ID:kIrlCFiu0
九州新幹線にはテロがついてまわる。
http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/02/9/107_1.html
２００４年３月１１日スペイン列車爆破事件
２００４年３月１３日九州新幹線「飛び石」開業
（福岡とは接続しない、南九州のみの新幹線という前代未聞の鉄道開通）
２０１１年３月１１日東日本大震災
２０１１年３月１２日九州新幹線全通（祝賀行事中止）
２０１２年３月１２日九州新幹線１周年記念イベント
２０１２年３月１２日桜島爆発
( http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0104/43/288.html )
来月から久留米市～筑後船小屋駅のバスが大減便され、ほとんど羽犬塚駅止まりになる模様ww
もうここも有明の月を知らないやつが多いのかね
スルーできないやつが増えてる
スルーできないやつが増えてる
586 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 00:33:43.25 ID:/+BgZ1e20
>>584
羽犬塚駅から筑後船小屋方面に向かうバスの乗客は皆無ですから。
羽犬塚駅から筑後船小屋方面に向かうバスの乗客は皆無ですから。
久留米から
船小屋行き毎時4本
↓
船小屋行き毎時2本
船小屋駅行き毎時2本
↓
羽犬塚駅行き毎時2本
船小屋行き毎時1本
船小屋駅行き毎時1本
と推移していってるのよね
船小屋行き毎時4本
↓
船小屋行き毎時2本
船小屋駅行き毎時2本
↓
羽犬塚駅行き毎時2本
船小屋行き毎時1本
船小屋駅行き毎時1本
と推移していってるのよね
589 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 01:11:24.71 ID:/+BgZ1e20
羽犬塚駅前は道路が狭く、乗客も皆無なのでマイクロバスで十分だと思う。
>>588
？
久留米から3号線を下って八女市に行くバスと、209号線を下って筑後市へ行くバスは全く別物。どっちも西鉄だけ。
堀川バスはその二者を東西に貫くように走ってて、筑後市（羽犬塚駅）→八女市（福島）→黒木町→矢部村というルートになってる。
？
久留米から3号線を下って八女市に行くバスと、209号線を下って筑後市へ行くバスは全く別物。どっちも西鉄だけ。
堀川バスはその二者を東西に貫くように走ってて、筑後市（羽犬塚駅）→八女市（福島）→黒木町→矢部村というルートになってる。
591 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 07:18:41.57 ID:uJIBeUMo0
船小屋駅なんか元々車で行くような場所なんだから
ルートを西側にして大川市や柳川市からでも
使いやすい場所にすれば良かったのに…とか思ったりするけど
まぁ、そんな事を言ったら…某霊が出てくるだろうけど。
ルートを西側にして大川市や柳川市からでも
使いやすい場所にすれば良かったのに…とか思ったりするけど
まぁ、そんな事を言ったら…某霊が出てくるだろうけど。
592 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 09:03:16.02 ID:dpvkkpHx0
今日２６日のさくら 540号の指定が満席なんだーー。
済々黌の試合があるからか！
済々黌の試合があるからか！
甲子園には新神戸で降りるのか、新大阪まで行っちゃってから折り返すのか・・・
同じぐらいの時間か。
同じぐらいの時間か。
いまだに阪神甲子園球場の所在地を、大阪府と思っている人が多い
阪神甲子園球場は、兵庫県西宮市にある
昔は阪急ブレーブスの本拠地、西宮球場があった
阪神甲子園球場は、兵庫県西宮市にある
昔は阪急ブレーブスの本拠地、西宮球場があった
595 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 12:11:58.13 ID:dnGWKQNtO
スレチ
>>594
だから何？
だから何？
598 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 12:34:06.02 ID:dnGWKQNtO
スレチ
鹿児島中央―枕崎延伸希望
600 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 18:52:58.15 ID:C9o83RDM0
601 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 20:31:56.87 ID:b2DLUZHq0
>>593
姫路で乗りかえオススメ。
姫路で乗りかえオススメ。
高校野球やプロ野球観戦で甲子園は何度も行ってるが、
大阪宿泊の方が安くつくし、いつも新大阪経由で行ってる
済々黌勝ったから次の試合の日も混むんだろうな
志布志にある尚志館はさすがに飛行機かね
大阪宿泊の方が安くつくし、いつも新大阪経由で行ってる
済々黌勝ったから次の試合の日も混むんだろうな
志布志にある尚志館はさすがに飛行機かね
フェリー・・・
志布志から大阪へ行くフェリー航路は無くなりましたが
605 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 22:13:27.41 ID:lpnJx5In0
選手は志布志港からフェリーで行ったけど
あれは特別運行なのかね
あれは特別運行なのかね
マジか、尚志館の選手はフェリーなのか・・・ある意味凄い・・・
高野連が負担だし今は飛行機・新幹線・バスで行く学校しかないと思ってた
自己負担の応援はバスが中心だろうから新幹線の出番無しだな
高野連が負担だし今は飛行機・新幹線・バスで行く学校しかないと思ってた
自己負担の応援はバスが中心だろうから新幹線の出番無しだな
607 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 23:26:12.78 ID:9v/RuR0T0
史上初めてＪＲが、全日本空輸、日本航空との連携実現。
航空券と新幹線の切符がセットで最大約４割引。
航空と新幹線の組み合わせは旅行代理店の悲願だったが、これまで実現しなかった。
宮崎空港－大阪空港の片道航空券と、京阪神地区の新幹線各駅－熊本駅、鹿児島中央駅を結ぶ山陽・九州新幹線の片道切符が組み合わせとなった。航空・新幹線による九州周遊が初実現。
かたや、宮崎空港－大阪空港は１日１０便が１３便に増便。航空大手が攻勢かける。
航空券と新幹線の切符がセットで最大約４割引。
航空と新幹線の組み合わせは旅行代理店の悲願だったが、これまで実現しなかった。
宮崎空港－大阪空港の片道航空券と、京阪神地区の新幹線各駅－熊本駅、鹿児島中央駅を結ぶ山陽・九州新幹線の片道切符が組み合わせとなった。航空・新幹線による九州周遊が初実現。
かたや、宮崎空港－大阪空港は１日１０便が１３便に増便。航空大手が攻勢かける。
608 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 00:00:54.33 ID:lpnJx5In0
>>607
最後の行、攻勢って「だれと闘って居るんだ」というフレーズを思い出したｗ
>>608
スレチだが、出場校紹介で目に入った志布志市志布志という地名を見てクスリとした
ちなみに>>604はまるっと誤りのようだが、まあカーフェリー本来の機能を考えたらあの辺に付けるわな
わざわざ鹿児島湾内に入れたら、トラックドライバーは半日を棒に振る
見たところツーリスト扱いの個人募集応援ツアーは新幹線が多いな
まあ学校でOB集めるのを除けば県内の野球好きが口実作って観光半分で行くような物だろうし
最後の行、攻勢って「だれと闘って居るんだ」というフレーズを思い出したｗ
>>608
スレチだが、出場校紹介で目に入った志布志市志布志という地名を見てクスリとした
ちなみに>>604はまるっと誤りのようだが、まあカーフェリー本来の機能を考えたらあの辺に付けるわな
わざわざ鹿児島湾内に入れたら、トラックドライバーは半日を棒に振る
見たところツーリスト扱いの個人募集応援ツアーは新幹線が多いな
まあ学校でOB集めるのを除けば県内の野球好きが口実作って観光半分で行くような物だろうし
志布志はスレチ
大阪国際空港は、大阪府ではない
兵庫県伊丹市にある
東京ディズニーランド･シーは、東京都ではない
千葉県浦安市にある
兵庫県伊丹市にある
東京ディズニーランド･シーは、東京都ではない
千葉県浦安市にある
>>607
かつてのニューワイドと違うの？
かつてのニューワイドと違うの？
614 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 13:43:32.33 ID:4FCeFbC8O
スレチ
615 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 16:43:36.67 ID:lZzyaJyc0
616 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 17:11:46.51 ID:4FCeFbC8O
スレチ
もうひとつ
大阪国際空港の所轄する警察署は、兵庫県警伊丹警察署
大阪国際空港の所轄する警察署は、兵庫県警伊丹警察署
619 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 00:18:52.85 ID:Oa90dgIqO
スレチ
糞田舎筑後船小屋駅イラネ
今日のTNCのスーパーニュースで新鳥栖新幹線工務室を紹介してたが
保線の担当エリアは新大牟田～新玉名間なんだと。
博多～新大牟田間はどこが担当してるんだろ？
保線の担当エリアは新大牟田～新玉名間なんだと。
博多～新大牟田間はどこが担当してるんだろ？
なんか勢いが無くなっている･･･
九州の人って、東京の警視庁のマスコットピーポー君を
(福岡県を含め)全国の警察本部にあると思っている
九州の人って、東京の警視庁のマスコットピーポー君を
(福岡県を含め)全国の警察本部にあると思っている
ポジ熊来ないからだろ
お国自慢でもあそこだけは勢いすごいからな
お国自慢でもあそこだけは勢いすごいからな
勢いは去年のGW過ぎになくなった
625 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 07:40:38.22 ID:xO8cZ6cRO
スレチ
626 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 09:35:34.73 ID:wFdW3nn60
朝フクオカ 昼・・・ JR九州のCM
朝からたまたま見てしまうと、気分が暗い感じになって沈んでしまうのだが・・・
あのCMをJR九州の幹部は、気に入っているのだろうか？バブルの頃ならまだしも・・
朝からたまたま見てしまうと、気分が暗い感じになって沈んでしまうのだが・・・
あのCMをJR九州の幹部は、気に入っているのだろうか？バブルの頃ならまだしも・・
627 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 09:46:25.81 ID:xO8cZ6cRO
スレチ
>>623
あんな勢いならないほうがマシ
あんな勢いならないほうがマシ
629 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 14:06:01.71 ID:BaaRQ+EMO
スレチ
630 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 19:40:30.62 ID:XGg7wWBZ0
東九州道開通によって小倉の拠点性が高まったら
ますます九州新幹線の観光用途が低くなってしまうな
ますます九州新幹線の観光用途が低くなってしまうな
632 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 21:12:02.97 ID:SAtUTRto0
小倉の拠点性はアップするとは思うけど、新幹線がマイナスにはならんだろう
634 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 21:43:40.10 ID:SAtUTRto0
福岡市のスルー度は加速するとは思うけどね、
熊本が真ん中にあるから新幹線の重要性は変わらない。
熊本が真ん中にあるから新幹線の重要性は変わらない。
博多～熊本の安客のために重要ってか？ｗｗ
636 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 21:57:14.90 ID:SAtUTRto0
山陽方面から熊本入りする為には重要だよね、博多～熊本は通勤・通学で重要だし
九州観光をプランするには熊本を起点に考えると動きやすい。
九州観光をプランするには熊本を起点に考えると動きやすい。
熊本や長崎は自分らの都合中心に客を金づるとして扱うので評判はあまりよくない
九州への観光客が大分方面ばかりに集まるのは
そういった地域の人間性もあるのかもよ
九州への観光客が大分方面ばかりに集まるのは
そういった地域の人間性もあるのかもよ
638 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 22:11:49.98 ID:BaaRQ+EMO
小倉はスレチ
大阪～(新幹線)～熊本→阿蘇→くじゅう→湯布院→別府→宇佐→耶馬渓→小倉～（新幹線)～大阪
というルートがメインとして認識されれば
片道は九州新幹線を使ってはくれるだろうけどな
というルートがメインとして認識されれば
片道は九州新幹線を使ってはくれるだろうけどな
640 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 22:20:14.76 ID:SAtUTRto0
642 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 22:57:38.43 ID:hsjRpSwc0
東海岸で残る街は何処だろうか。小倉市、別府市、大分市、延岡市、宮崎市、都城市
特に延岡市、宮崎市については福岡からでも絶望的なアクセスの悪さ、隔絶された
感が有るので、かえって独自の文化、産業が残るのでは。宮崎市民割で福岡往復1万円
以下の格安空港を出して欲しい。バスの5時間など論外
特に延岡市、宮崎市については福岡からでも絶望的なアクセスの悪さ、隔絶された
感が有るので、かえって独自の文化、産業が残るのでは。宮崎市民割で福岡往復1万円
以下の格安空港を出して欲しい。バスの5時間など論外
643 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 23:07:23.97 ID:hsjRpSwc0
博多～鹿児島中央は1時間強程度で結ばれていたら、鹿児島中央から宮崎までバックで1時間
ミニ新幹線として整備。これなら博多～宮崎が2時間少し希望が出てくる
ミニ新幹線として整備。これなら博多～宮崎が2時間少し希望が出てくる
644 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 23:18:30.42 ID:Yyzg+zap0
費用対効果、費用負担、鹿児島中央の構造、新幹線の速度向上の低い可能性、
福岡も宮崎も空港がすぐ近く、運賃は飛行機並・・・ありえません！
妄想スレへいってらっしゃい！
福岡も宮崎も空港がすぐ近く、運賃は飛行機並・・・ありえません！
妄想スレへいってらっしゃい！
645 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 23:26:50.26 ID:0VmmPgS90
宮崎にミニ新幹線でつながったら鹿児島もスルー都市扱いになっちゃうなｗ
647 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 23:34:53.66 ID:QN1xY9vG0
648 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 01:03:09.13 ID:zkHlFUf30
時代を先取りしたプール建設+駅前公園が無駄に広い
これぞ田舎筑後船小屋駅♪
これぞ田舎筑後船小屋駅♪
>>642
B&Sで3時間強ぐらいになる。航空利用の次に速いのはこれか。
B&Sで3時間強ぐらいになる。航空利用の次に速いのはこれか。
ビックリつばめは、4月から買い物券が500円減額されて1000円分になるみたい。
日帰りだったら割といいサービスだと思ってたのに残念。
日帰りだったら割といいサービスだと思ってたのに残念。
651 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 09:45:10.49 ID:BS/iJ4T20
652 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 11:35:50.19 ID:s5henDoq0
653 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 11:46:41.91 ID:Wc8N0sey0
>>651
> >>642
> ジェットスターが福岡～宮崎線開設するのも時間の問題？
> 大分～佐伯および延岡～宮崎間の最高時速が130でソニック入れても、
> 博多～宮崎間はどうしても4時間4～50分はかかるか？
短距離なので多頻度運航が望ましいので、座席数１８０級のＡ３２０では大きすぎるかも。
100席未満の機材を持つ会社じゃないと苦しい。
大手以外では、IBEXのCRJ機くらいか・・・と思ったら既にANAとコードシェアで飛んでた。
ANAと料金差がほとんど無い(最大で1000円差)のでコードシェア先のANAで買えば済む話だが。
> >>642
> ジェットスターが福岡～宮崎線開設するのも時間の問題？
> 大分～佐伯および延岡～宮崎間の最高時速が130でソニック入れても、
> 博多～宮崎間はどうしても4時間4～50分はかかるか？
短距離なので多頻度運航が望ましいので、座席数１８０級のＡ３２０では大きすぎるかも。
100席未満の機材を持つ会社じゃないと苦しい。
大手以外では、IBEXのCRJ機くらいか・・・と思ったら既にANAとコードシェアで飛んでた。
ANAと料金差がほとんど無い(最大で1000円差)のでコードシェア先のANAで買えば済む話だが。
654 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 11:48:39.54 ID:gt+xcej/0
>>652
妄想だね。俺は宮崎市民だが熊本しか選択肢はないよ
下通り・上通りは宮崎市民の憧れの的だし
鶴屋に行くことが宮崎市民にとって一つのステータスなんだよ
だから朝の熊本行と夕方の大分行の高速なんぷうは激混みだし、宮崎道も渋滞が発生する
イオンモールや山形屋は時間がない時とか日南・串間ような奥地からの人間しか使わないよ
早く吉都線高速化しないかな
北九州？ただの下請け孫受け下町工場だろ
鹿児島？桜島以外何があるの(笑)
博多？なにそれ？部落(核爆)
妄想だね。俺は宮崎市民だが熊本しか選択肢はないよ
下通り・上通りは宮崎市民の憧れの的だし
鶴屋に行くことが宮崎市民にとって一つのステータスなんだよ
だから朝の熊本行と夕方の大分行の高速なんぷうは激混みだし、宮崎道も渋滞が発生する
イオンモールや山形屋は時間がない時とか日南・串間ような奥地からの人間しか使わないよ
早く吉都線高速化しないかな
北九州？ただの下請け孫受け下町工場だろ
鹿児島？桜島以外何があるの(笑)
博多？なにそれ？部落(核爆)
>>653
朝夕の良い時間に福岡空港の発着枠と機材が確保できないんじゃないか…
朝夕の良い時間に福岡空港の発着枠と機材が確保できないんじゃないか…
657 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 15:35:41.79 ID:j8SoB6Jp0
スーパー早特
新大阪・新神戸⇔鹿児島中央 往復 30000円
新大阪・新神戸⇔熊本 往復 25000円
これぐらい破格値を出さないと九州新幹線はジリ貧。
新大阪・新神戸⇔鹿児島中央 往復 30000円
新大阪・新神戸⇔熊本 往復 25000円
これぐらい破格値を出さないと九州新幹線はジリ貧。
キャパが1日7万人のところ今は3万人（約4割）くらい。
これを6割くらいまでにはもっていきたいらしい。
1年目はフレスタ熊本が前年比約2倍、フレスタ鹿児島が約1.5倍。
2年目はフレスタ熊本が前年比約3.5%増、フレスタ鹿児島が約12%減。
これを6割くらいまでにはもっていきたいらしい。
1年目はフレスタ熊本が前年比約2倍、フレスタ鹿児島が約1.5倍。
2年目はフレスタ熊本が前年比約3.5%増、フレスタ鹿児島が約12%減。
659 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:33:40.69 ID:s5henDoq0
>>657 JR九州には、九州新幹線への思い入れが少ないのかも？
博多～大阪往復割引切符（当日購入可能）で26,200円、長崎発着は27,000円。
かもめで長崎博多往復が800円増し。
熊本鹿児島は、割高だね、新幹線あるから・・・
博多～大阪往復割引切符（当日購入可能）で26,200円、長崎発着は27,000円。
かもめで長崎博多往復が800円増し。
熊本鹿児島は、割高だね、新幹線あるから・・・
662 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 22:34:22.41 ID:oBnlMUrc0
大牟田荒尾から乗り換え客で賑わうから田舎筑後船小屋マンセーとかほざいてなかった？筑後の田舎もんｗ
663 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 22:54:43.33 ID:oBnlMUrc0
田舎ご都合主義だったんだなｗ
664 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:58:16.33 ID:XzX7Q8kp0
上津原駅
665 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 00:19:32.58 ID:fBYIddGE0
田舎筑後船小屋にプールをはじめ色々できてるけどこの先不安だな。
666 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 00:21:14.48 ID:C4MwcCyI0
俊之駅
667 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 02:38:47.07 ID:GI2tXlv10
今の九州新幹線の料金見ると
長崎新幹線は絶望的だよな？
長崎の人間もバスに逃げかな。
長崎新幹線は絶望的だよな？
長崎の人間もバスに逃げかな。
670 ：↓スレ推奨：2013/04/01(月) 08:13:22.18 ID:zq+eqZMv0
NHKの極左捏造路線 何とかなりませんか？ 新６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1360166413/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1344872258/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1346800090/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1352109192/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1356832808/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1362188714/
＇
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1360166413/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1344872258/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1346800090/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1352109192/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1356832808/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1362188714/
＇
>>665
あれは客寄せのためだけの物じゃないから許してやってくれ
あれは客寄せのためだけの物じゃないから許してやってくれ
672 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 20:01:34.92 ID:1yDpXIvu0
そりゃ国家全体に寄与する目的のない
地域エゴ本位の路線だから
それ相応の天罰が下ったんだろう
地域エゴ本位の路線だから
それ相応の天罰が下ったんだろう
薩長新幹線に改称しよう
675 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 23:01:42.71 ID:vKCj+OLM0
逆に国家全体に寄与する公共事業なんてこの日本にあるのか？
まあ木更津と川崎を結ぶという訳のわからない思想のもとに
1兆4千億円（九州新幹線の建設費より高い）もの巨額を投じて建設され
千葉県の経済効果たったの15億円で逆に横浜方面へのストローを助長させ
かつ毎年300億円の赤字を垂れ流しているとある東京湾横断道路って公共事業もあってね
沿線全体で年1000億円の経済効果に加えて路線自体が年100億円の利益を出してる分
九州新幹線は東京湾に作られた某道路より100兆倍は優良な事業だと思いますよ
1兆4千億円（九州新幹線の建設費より高い）もの巨額を投じて建設され
千葉県の経済効果たったの15億円で逆に横浜方面へのストローを助長させ
かつ毎年300億円の赤字を垂れ流しているとある東京湾横断道路って公共事業もあってね
沿線全体で年1000億円の経済効果に加えて路線自体が年100億円の利益を出してる分
九州新幹線は東京湾に作られた某道路より100兆倍は優良な事業だと思いますよ
>>671
「新幹線の客寄せ」じゃないのは皆わかってるはずだが、
客寄せじゃない、ってのも言われるのも何か違和感がｗ
>>676
新幹線、のことじゃなくて、「ダメ新幹線駅」のことだろ？ｗここで言われていることはｗ
「新幹線の客寄せ」じゃないのは皆わかってるはずだが、
客寄せじゃない、ってのも言われるのも何か違和感がｗ
>>676
新幹線、のことじゃなくて、「ダメ新幹線駅」のことだろ？ｗここで言われていることはｗ
国家全体の定義もわからんのに議論の無駄
>>677
まあダメ新幹線駅は通過すればいいよ
すでに通過してるけど
どうせ維持費はJR、請願駅の建設費は自治体持ちだし
あとはその建設費を支払った自治体が
有効活用して地域経済の活性化につなげられればそれでいいんじゃないでしょうか
整備新幹線事業はそのための国家プロジェクトだし
○小屋駅とかそれができてるようにはとても見えないけど
まあダメ新幹線駅は通過すればいいよ
すでに通過してるけど
どうせ維持費はJR、請願駅の建設費は自治体持ちだし
あとはその建設費を支払った自治体が
有効活用して地域経済の活性化につなげられればそれでいいんじゃないでしょうか
整備新幹線事業はそのための国家プロジェクトだし
○小屋駅とかそれができてるようにはとても見えないけど
糞田舎筑後船小屋駅やけん
あの巨大田舎公園の利用方法を考えたらよかろうもん△
あの巨大田舎公園の利用方法を考えたらよかろうもん△
サクッと新鳥栖駅を見学に行ったんだが、去年よりは2面4線ホームの
11、14番線を活用するようになったんだね。
11、14番線を活用するようになったんだね。
682 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 10:59:02.74 ID:GHH0BBVXO
スレチ
683 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 13:52:22.23 ID:xkJOtnkY0
アサ田舎筑後船小屋 ヒル田舎筑後船小屋 ヨル田舎筑後船小屋のCM作って欲しい
なんでも欲しがるんだな乞食は
>>683
意味解らん
意味解らん
最近過疎って、大牟田の糞コテのレスばっかりじゃないか・・・
終わったな九州新幹線スレも・・・
あと、反応してるやつは初心者か？
ダイヤ妄想スレに一緒に行けよ
終わったな九州新幹線スレも・・・
あと、反応してるやつは初心者か？
ダイヤ妄想スレに一緒に行けよ
ＪＲ九州は２日、九州新幹線の鹿児島中央発新大阪行き「さくら５４８号」の
車内で販売された弁当にばんそうこうが混入していたと発表した。
ばんそうこうは縦２．５センチ、横７．０センチで、使用した形跡があった。
２日午前１０時４５分ごろ、４０代女性が車内販売の「神楽弁当」を
購入して食べている途中、鶏飯の中から見つかった。女性に健康面の異常はないという。
*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20130403k0000m040047000c.html
車内で販売された弁当にばんそうこうが混入していたと発表した。
ばんそうこうは縦２．５センチ、横７．０センチで、使用した形跡があった。
２日午前１０時４５分ごろ、４０代女性が車内販売の「神楽弁当」を
購入して食べている途中、鶏飯の中から見つかった。女性に健康面の異常はないという。
*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20130403k0000m040047000c.html
神楽弁当とか馴染みのない名前だけど
どこが作ってる駅弁なんだろうか？
どこが作ってる駅弁なんだろうか？
○シ○ーフードサービスかな？
あぁ、博多～新鳥栖は新幹線ルートか。
佐賀も大幅値上げだろうな。
佐賀も大幅値上げだろうな。
よし、こうなったら
ほっともっとの料理行程を覚えましょ
新幹線の車両基地みたいに、お弁当屋も流れ作業
使い捨てのゴム状の手袋じゃなく、ビニール状の手袋を使っているので
絆創膏の混入なんて有り得ない
ほっともっとの料理行程を覚えましょ
新幹線の車両基地みたいに、お弁当屋も流れ作業
使い捨てのゴム状の手袋じゃなく、ビニール状の手袋を使っているので
絆創膏の混入なんて有り得ない
スレチ
博多駅で、新幹線から在来線に乗り換えるとき
下りの山陽新幹線から
篠栗線(愛称名を言わず)
上りの九州新幹線から
篠栗線｢福北ゆたか線｣(愛称名を言う)
JR各線で愛称名で乗り換え案内を言うが、初めて来る人には解らないよね
首都圏だと非常に解りにくい
下りの山陽新幹線から
篠栗線(愛称名を言わず)
上りの九州新幹線から
篠栗線｢福北ゆたか線｣(愛称名を言う)
JR各線で愛称名で乗り換え案内を言うが、初めて来る人には解らないよね
首都圏だと非常に解りにくい
>>698
アーバンネットワークの愛称は秀逸だと思うわね
九州人は「俺らの考えるイメージ」を客に押し付けて本当の意味での客目線・わかりやすさを追及しないからな
そのへんが九州人の田舎くささ・思いやりのなさというイメージにつながってるんだと思うわ
アーバンネットワークの愛称は秀逸だと思うわね
九州人は「俺らの考えるイメージ」を客に押し付けて本当の意味での客目線・わかりやすさを追及しないからな
そのへんが九州人の田舎くささ・思いやりのなさというイメージにつながってるんだと思うわ
700 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 11:52:25.54 ID:LRFUp1h50
スレチ
>>699
アーバンなんて過去の名称を持ち出すバ韓西塵乙ｗ
アーバンなんて過去の名称を持ち出すバ韓西塵乙ｗ
704 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 18:09:10.00 ID:SFHmq9oiO
隈・・・道路や川が曲がっていて入り組んでいるところ
例：隈本(熊本の旧名）、大隈（嘉麻市）、七隈・干隈・金の隈(福岡市)）
牟田・・・土地が低くいつもじめじめしているところ、湿地
例：大牟田、八丁牟田(三潴郡大木町)、西牟田(筑後市)
例：隈本(熊本の旧名）、大隈（嘉麻市）、七隈・干隈・金の隈(福岡市)）
牟田・・・土地が低くいつもじめじめしているところ、湿地
例：大牟田、八丁牟田(三潴郡大木町)、西牟田(筑後市)
>>704
じゃあ、あなたは東北線の愛称名を｢宇都宮線｣って知っているか？
これと同じで、山陽新幹線の新大阪駅に近づく時
車掌の乗り換え案内時、ほとんど愛称名
ちなみに東海道新幹線の場合、米原駅･京都駅･新大阪駅での乗り換え案内時
JR西日本の路線の愛称名は言わない
>>704のレスポンスがageってことは、九州から離れたことがないと思ってしまう
じゃあ、あなたは東北線の愛称名を｢宇都宮線｣って知っているか？
これと同じで、山陽新幹線の新大阪駅に近づく時
車掌の乗り換え案内時、ほとんど愛称名
ちなみに東海道新幹線の場合、米原駅･京都駅･新大阪駅での乗り換え案内時
JR西日本の路線の愛称名は言わない
>>704のレスポンスがageってことは、九州から離れたことがないと思ってしまう
707 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 21:23:03.07 ID:Ms3bPfaNT
チョンも気持ち悪いが、博多シティに行くと
店内アナウンスもチョン語だから気持ち悪い
あれで二度と行かなくなった
店内アナウンスもチョン語だから気持ち悪い
あれで二度と行かなくなった
篠栗・筑豊本線経由の運転系統名：福北ゆたか線
三角線の愛称：あまくさみすみ線
吉都・肥薩線の愛称：えびの高原線
久大線の愛称：ゆふ高原線
豊肥線の愛称：あそ高原線
三角線の愛称：あまくさみすみ線
吉都・肥薩線の愛称：えびの高原線
久大線の愛称：ゆふ高原線
豊肥線の愛称：あそ高原線
平成２４年度 九州新幹線ご利用状況について
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/FE36DCF043D5710649257B430036CF63?OpenDocument
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/FE36DCF043D5710649257B430036CF63?OpenDocument
>>710
博多駅から熊本駅間が多くて、熊本駅以南が少ないってことだよね
東北新幹線で東京駅から盛岡駅まで、グリーン車に乗ったことあるけれど
途中の仙台駅で降りる乗客が多く、仙台駅以北は空席が目立っていた
博多駅から熊本駅間が多くて、熊本駅以南が少ないってことだよね
東北新幹線で東京駅から盛岡駅まで、グリーン車に乗ったことあるけれど
途中の仙台駅で降りる乗客が多く、仙台駅以北は空席が目立っていた
スレチ
>>708
福北ゆたか以外馴染みねーから、わかんねー
福北ゆたか以外馴染みねーから、わかんねー
714 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 12:11:09.34 ID:F8WBPnnyO
福北ゆたかはスレチ
716 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 00:04:44.13 ID:F8WBPnnyO
新大阪はスレチ
東海道新幹線の品川、東京の到着時自動放送では乗換案内に
京浜東北線や長野新幹線の呼称を使ってるんだよな
西日本の愛称とかは使わないのに
京浜東北線や長野新幹線の呼称を使ってるんだよな
西日本の愛称とかは使わないのに
720 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 03:16:04.32 ID:dcQTvvaQO
スレチ
九州新幹線
九州新幹線
721 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 13:05:43.34 ID:E/Z74L/Q0
糞田舎筑後船小屋やけん
プールで大都会福岡に田舎アピールやろうもん△
プールで大都会福岡に田舎アピールやろうもん△
あんまり言うと地元の人に、
「そっちは新幹線も通ってないクセに田舎だとは言わせない」
と言われそうだ。
「そっちは新幹線も通ってないクセに田舎だとは言わせない」
と言われそうだ。
新幹線の警笛の音って、結局１度も聞いたことなかったな
724 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 21:23:36.97 ID:BO39MG+nO
>>723
ホームの端で入ってくる電車に向かって奇怪な踊りを踊ったりしたら警笛鳴らしてもらえるかもしれんぞ
ホームの端で入ってくる電車に向かって奇怪な踊りを踊ったりしたら警笛鳴らしてもらえるかもしれんぞ
726 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 22:56:50.58 ID:dcQTvvaQO
京浜東北はスレチ
>>724
東の場合と西の場合とでは意味合いが違う気も？
東の場合は路線名のおまけみたいな愛称というより、
愛称毎に運行形態違うから、別々に案内してくれたほうがいいなぁ。
その点、福北ゆたか線は合理的だけど、この路線名、福岡以外の人間からすれば全然イメージわかん。
ネーミングのセンスの無さがなんともはや･･･
直方線にでもしておけば分かりやすいのに。
東の場合と西の場合とでは意味合いが違う気も？
東の場合は路線名のおまけみたいな愛称というより、
愛称毎に運行形態違うから、別々に案内してくれたほうがいいなぁ。
その点、福北ゆたか線は合理的だけど、この路線名、福岡以外の人間からすれば全然イメージわかん。
ネーミングのセンスの無さがなんともはや･･･
直方線にでもしておけば分かりやすいのに。
スレチ
話題皆無の田舎筑後船小屋駅なんだから景気のいいネタもってこいよ
西の場合、大阪以西も神戸まで東海道本線とか一般人には知られていないから。
でも、関門トンネルは九州管轄だけど山陽本線、博多～小倉～門司港も鹿児島本線とかは知られているのかな。
博多～小倉：福北本線
小倉～門司港：門司港線
小倉～下関：関門線
と愛称を付けた方が分かりやすそうだが。
でも、関門トンネルは九州管轄だけど山陽本線、博多～小倉～門司港も鹿児島本線とかは知られているのかな。
博多～小倉：福北本線
小倉～門司港：門司港線
小倉～下関：関門線
と愛称を付けた方が分かりやすそうだが。
731 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 07:53:06.07 ID:cjAfAbS7O
スレチ
そう言えば、新大阪到着時に「JR神戸線、大阪・尼崎・芦屋方面」と自動放送されていたな。
大阪駅まではJR京都線のはずなのに。
大阪駅まではJR京都線のはずなのに。
>>732
うざい
うざい
うざければ蟹の難病に限らないだろ
735 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 09:47:38.36 ID:cjAfAbS7O
スレチ
九州新幹線？
九州新幹線？
736 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 10:46:47.15 ID:KFcrgLbDO
>>725
踊りを踊る事によって、ウテシのMPが少し下がるがいいか？
踊りを踊る事によって、ウテシのMPが少し下がるがいいか？
筑豊線
原田駅から桂川駅まで｢原田線｣
桂川駅から折尾駅まで｢福北ゆたか線｣
折尾駅から若松駅まで｢若松線｣
香椎線｢海の中道線｣
筑豊線は複雑で、解りづらい
鹿児島線原田駅で筑豊線の乗り換え時、わざわざ｢原田線｣なんて使っていない
筑豊線の原田線の一日の本数が、いちじるしく少ない
愛称名はもう要らない、通常の線名の方が解りやすい
原田駅から桂川駅まで｢原田線｣
桂川駅から折尾駅まで｢福北ゆたか線｣
折尾駅から若松駅まで｢若松線｣
香椎線｢海の中道線｣
筑豊線は複雑で、解りづらい
鹿児島線原田駅で筑豊線の乗り換え時、わざわざ｢原田線｣なんて使っていない
筑豊線の原田線の一日の本数が、いちじるしく少ない
愛称名はもう要らない、通常の線名の方が解りやすい
>>1000なら原田線、半年以内に複々線化！！
いいね！
741 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 13:03:39.22 ID:cjAfAbS7O
スレチ
>>736
鹿児島中央から隼人、都城、宮崎方面は日豊線に乗れと言うのは許容範囲。
>>732の例を鹿児島中央に当てはめると、鹿児島に行く人は日豊線に乗れって言っているので気になる。
(本当にそうのような案内をしているかも知れないが)
品川の例では、横須賀・総武線快速の両線の境界は東京とされているが、
本来の横須賀線は大船－久里浜間で東京-品川は東海道線なので、総武快速線と言ってもグレーゾーンだと思う。
鹿児島中央から隼人、都城、宮崎方面は日豊線に乗れと言うのは許容範囲。
>>732の例を鹿児島中央に当てはめると、鹿児島に行く人は日豊線に乗れって言っているので気になる。
(本当にそうのような案内をしているかも知れないが)
品川の例では、横須賀・総武線快速の両線の境界は東京とされているが、
本来の横須賀線は大船－久里浜間で東京-品川は東海道線なので、総武快速線と言ってもグレーゾーンだと思う。
品川駅での横須賀線と新幹線の乗り換えは便利だよね。
>>744
何回かの利用で「愛用」っつーのか？
何回かの利用で「愛用」っつーのか？
新横不便だからね
マルス端末で発券した乗車券
(1- )北海道 (2- )東日本 (3- )東海
(4- )西日本 (5- )四国
(6- )九州
数字は、何処の会社のマルス端末で発券した乗車券を意味している
(1- )の乗車券で、九州新幹線の新幹線特急券を発券した切符を見てみたい
(1- )北海道 (2- )東日本 (3- )東海
(4- )西日本 (5- )四国
(6- )九州
数字は、何処の会社のマルス端末で発券した乗車券を意味している
(1- )の乗車券で、九州新幹線の新幹線特急券を発券した切符を見てみたい
(7- )貨物
(8- )総研 (9- )システム
(10- )通信
(8- )総研 (9- )システム
(10- )通信
スレチネタしか出てこないほど、九州新幹線特有のネタがないということかｗ
>>743
東海道線や京急線も悪くないよ。
横浜発着でも使うことがある。乗換が1回で済むから。
>>747
横浜線や地下鉄の沿線なら使いやすい。バスで直接アクセスできる場所も。
他方で、東海道線や横須賀線の沿線なら、品川のほうが楽ではある。
新横浜だと3回乗換になるケースがあるからね。
>>743
東海道線や京急線も悪くないよ。
横浜発着でも使うことがある。乗換が1回で済むから。
>>747
横浜線や地下鉄の沿線なら使いやすい。バスで直接アクセスできる場所も。
他方で、東海道線や横須賀線の沿線なら、品川のほうが楽ではある。
新横浜だと3回乗換になるケースがあるからね。
751 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 08:57:42.66 ID:mdQb4lHGO
品川はスレチ
九州新幹線
九州新幹線
752 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 12:56:31.04 ID:BJ38xtK10
田舎筑後船小屋は糞田舎駅だからしょうもない話題すらないな
753 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 09:41:03.79 ID:Q1qQc+Lh0
筑後船小屋駅前で温泉でも掘るしかない
754 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 21:54:22.55 ID:KJQ29Ipu0
いつの間にかGoogle Mapの航空写真の博多・新鳥栖・筑後船小屋・熊本が更新されてるな
これで駅舎が見れないのは久留米・新大牟田・新玉名の3駅になった
これで駅舎が見れないのは久留米・新大牟田・新玉名の3駅になった
755 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 21:55:09.70 ID:JmmmImkt0
スレチ
そう言えば、新鳥栖駅のファミリーマートって21:00までしか営業していない
最終の新幹線が到着しているときは、営業していない
鹿児島線鳥栖駅周辺まで行かないと、コンビニがない
なんて寂しいんだろうな
筑後船小屋駅も、もっと寂しいんだろうな
最終の新幹線が到着しているときは、営業していない
鹿児島線鳥栖駅周辺まで行かないと、コンビニがない
なんて寂しいんだろうな
筑後船小屋駅も、もっと寂しいんだろうな
九州って現場により愛称を使うところと使わない所に分かれるね。
ゆたか線はよく聞くがゆふ高原とかあそ高原とか聞いたことがない。
ゆたか線はよく聞くがゆふ高原とかあそ高原とか聞いたことがない。
山陽方面からの直通列車に遅れあり。みずほ601は約45分の遅れ。
新玉名駅から最寄りのコンビニまで1.5km
近くにある店は薬草ダイニングとレンタカー屋
近くにある店は薬草ダイニングとレンタカー屋
761 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 16:52:52.29 ID:56CH4yF20
糞田舎筑後船小屋駅やけん
周りの駅だけ景気が良かろうもん△
周りの駅だけ景気が良かろうもん△
762 ：名無し野電車区：2013/04/13(土) 20:00:55.59 ID:WsXHpJtKO
スレチ
青島観光ホテル:閉館へ 「九州新幹線開通、客足の影響大」 「裸まいり」スタート地点で親しまれる ／宮崎
http://mainichi.jp/area/miyazaki/news/20130413ddlk45020500000c.html
宮崎市青島の老舗ホテル「青島観光ホテル」（高柳貴裕社長）が１６日で閉館する。
宿泊客減少に伴う経営難が理由だ。パートを含めた約２０人の従業員は解雇し、
閉館後の土地、建物の利用は未定という。
同ホテルによると、閉館は３月末にホームページで告知。
それ以降、新たな宿泊客予約は受け付けず、営業している。
ホテルは１９５９年に創業。７階建て７５室で、毎年１月にある青島神社の冬祭り
「裸まいり」のスタート地点として地域では親しまれてきた。
１９６０～７０年代の宮崎への新婚旅行ブームや８０年代後半からのバブル期は団体旅行客でにぎわったが、
９０年代前半の６万～７万人をピークに年間宿泊客は減少。
２００３年に全国で初めて、ホテルの設備を生かし、宿泊客のいない昼の時間帯を利用して
高齢者の通所介護サービスを始め話題を集めたが、客足は回復せず、
リーマン・ショック後は年間宿泊客約２万人の状態が続いていた。
高柳社長は「九州新幹線の開通で観光客が西九州に流れた影響が大きかった。
事業を引き継いでくれる会社を探しているが、まだ見つかっていない」と話す。
青島地区では昨年、旧橘ホテルの跡地再開発計画も頓挫しており、
市を代表する観光地の衰退やイメージダウンを心配する声があがっている。
老舗旅館などでつくる「青島観光六社会」事務局は、
「仲間が減るのは残念。今後は記紀編さん１３００年を生かした新たな商品開発に力を入れ、
観光客誘致を図りたい」と話している。【中村清雅】
http://mainichi.jp/area/miyazaki/news/20130413ddlk45020500000c.html
宮崎市青島の老舗ホテル「青島観光ホテル」（高柳貴裕社長）が１６日で閉館する。
宿泊客減少に伴う経営難が理由だ。パートを含めた約２０人の従業員は解雇し、
閉館後の土地、建物の利用は未定という。
同ホテルによると、閉館は３月末にホームページで告知。
それ以降、新たな宿泊客予約は受け付けず、営業している。
ホテルは１９５９年に創業。７階建て７５室で、毎年１月にある青島神社の冬祭り
「裸まいり」のスタート地点として地域では親しまれてきた。
１９６０～７０年代の宮崎への新婚旅行ブームや８０年代後半からのバブル期は団体旅行客でにぎわったが、
９０年代前半の６万～７万人をピークに年間宿泊客は減少。
２００３年に全国で初めて、ホテルの設備を生かし、宿泊客のいない昼の時間帯を利用して
高齢者の通所介護サービスを始め話題を集めたが、客足は回復せず、
リーマン・ショック後は年間宿泊客約２万人の状態が続いていた。
高柳社長は「九州新幹線の開通で観光客が西九州に流れた影響が大きかった。
事業を引き継いでくれる会社を探しているが、まだ見つかっていない」と話す。
青島地区では昨年、旧橘ホテルの跡地再開発計画も頓挫しており、
市を代表する観光地の衰退やイメージダウンを心配する声があがっている。
老舗旅館などでつくる「青島観光六社会」事務局は、
「仲間が減るのは残念。今後は記紀編さん１３００年を生かした新たな商品開発に力を入れ、
観光客誘致を図りたい」と話している。【中村清雅】
ウラ九州の悲哀だね。
昭和時代の設備では全く集客ができなくなってしまってるのも確かなんだよなあ
けど地震のせいで、東日本の客足には影響ないはずだが。
>>766
震災の影響で全国的に需要減が起こってるからなあ
直接的間接的に被災人口が１０００万人２０００万人とも５０００万人言われてるし
それだけの人口の消費が被災復旧中心に向かうとすれば
九州まで観光に行ける人間の総数そのものが減少してしまったわけで
日本の観光市場は震災によって大きく縮小してるんだと思う
震災の影響で全国的に需要減が起こってるからなあ
直接的間接的に被災人口が１０００万人２０００万人とも５０００万人言われてるし
それだけの人口の消費が被災復旧中心に向かうとすれば
九州まで観光に行ける人間の総数そのものが減少してしまったわけで
日本の観光市場は震災によって大きく縮小してるんだと思う
九州向けの振興策が必要だな。
とりあえず東九州道とっとと作るとか。
とりあえず東九州道とっとと作るとか。
あれえ？
関東からの客は関係ないんじゃなかったの？
関東需要抜きでも九州新幹線はやってけるんでしょ？ｗｗｗｗｗｗ
それに宮崎はスレチっすよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関東からの客は関係ないんじゃなかったの？
関東需要抜きでも九州新幹線はやってけるんでしょ？ｗｗｗｗｗｗ
それに宮崎はスレチっすよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
771 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 12:31:30.11 ID:r7tUvi/cO
スレチ
九州新幹線
九州新幹線
772 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 13:01:05.73 ID:KWqdoRQC0
関西から九州への周遊旅行は、宮崎空港が九州の玄関口に。帰りは九州新幹線で熊本駅か鹿児島中央駅から。
ＪＲと航空大手が史上初提携で、４月導入。
皇祖イザナギやその子の天照（アマテラス）大神、スサノオの姉弟らが生まれ、その子孫のヤマト（神武天皇）が東遷するまで住んだ日本建国都市・宮崎市。
神階正一位、皇祖発祥の神社、江田神社（宮崎市）が今は日本１のパワースポットで話題－です。
ＪＲと航空大手が史上初提携で、４月導入。
皇祖イザナギやその子の天照（アマテラス）大神、スサノオの姉弟らが生まれ、その子孫のヤマト（神武天皇）が東遷するまで住んだ日本建国都市・宮崎市。
神階正一位、皇祖発祥の神社、江田神社（宮崎市）が今は日本１のパワースポットで話題－です。
高千穂鉄道が存命ならなぁ・・・
>>770
関西人もフクチョン族も被災地に親戚や実家のある人多いじゃないか・・・
関西人もフクチョン族も被災地に親戚や実家のある人多いじゃないか・・・
まだ貼られてないんで貼っときましょうか。
> 関西からの修学旅行生が増加 新幹線の直通効果 2013年04月12日
>
> ４月から九州・山陽新幹線の団体専用列車が本格運行を始めたのを受け、関西から同列車を使って
> 熊本・鹿児島を訪れる修学旅行の申し込みが増えている。関西地区公立中学校修学旅行委員会（大阪市）
> のまとめによると、公立中学校だけでも２０１３年度分は２６校、約５４００人、１４年度分は３９校、
> 約６４００人に上っている。時間短縮効果に加え、体験型学習を組み込んだ民泊などのメニューが
> 人気を集めているという。
>
> ＪＲ九州は修学旅行の需要に対応するため、１２年度にＮ７００系の車両を増やした。これに合わせ、
> 旅行会社も営業活動を強化し、２府４県でつくる関西地区公立中学校修学旅行委を窓口に、
> 原則２年前とされる申し込みを受け付けている。
>
> 同委員会によると、半数以上の中学校は、熊本・鹿児島と新大阪直通の新幹線の利用を希望。
> 博多駅での乗り換えや待ち時間など、生徒や引率教師の負担が減るためという。
>
> 一方、同委員会が扱った１３年度の公立中学校の九州への修学旅行総数は２５５校、約４万７千人で、
> 前年度比で約３０％増。１割強の学校が、往復ともに団体専用列車の利用を予定しており、
> 修学旅行の伸び率に寄与しているとみられる。
>
> 南九州は、内容的にも平和学習や農村での体験型学習が充実しており、県内では球磨川での
> ラフティングや阿蘇での農業体験などが人気という。特に農家や漁業者宅に泊まる「民泊」は
> 学校側の関心が高く、同委員会は「地元の人たちとの触れ合いが魅力になっているようだ」と話している。
> （九重陽平）
http://kumanichi.com/news/local/main/20130412008.shtml
> 関西からの修学旅行生が増加 新幹線の直通効果 2013年04月12日
>
> ４月から九州・山陽新幹線の団体専用列車が本格運行を始めたのを受け、関西から同列車を使って
> 熊本・鹿児島を訪れる修学旅行の申し込みが増えている。関西地区公立中学校修学旅行委員会（大阪市）
> のまとめによると、公立中学校だけでも２０１３年度分は２６校、約５４００人、１４年度分は３９校、
> 約６４００人に上っている。時間短縮効果に加え、体験型学習を組み込んだ民泊などのメニューが
> 人気を集めているという。
>
> ＪＲ九州は修学旅行の需要に対応するため、１２年度にＮ７００系の車両を増やした。これに合わせ、
> 旅行会社も営業活動を強化し、２府４県でつくる関西地区公立中学校修学旅行委を窓口に、
> 原則２年前とされる申し込みを受け付けている。
>
> 同委員会によると、半数以上の中学校は、熊本・鹿児島と新大阪直通の新幹線の利用を希望。
> 博多駅での乗り換えや待ち時間など、生徒や引率教師の負担が減るためという。
>
> 一方、同委員会が扱った１３年度の公立中学校の九州への修学旅行総数は２５５校、約４万７千人で、
> 前年度比で約３０％増。１割強の学校が、往復ともに団体専用列車の利用を予定しており、
> 修学旅行の伸び率に寄与しているとみられる。
>
> 南九州は、内容的にも平和学習や農村での体験型学習が充実しており、県内では球磨川での
> ラフティングや阿蘇での農業体験などが人気という。特に農家や漁業者宅に泊まる「民泊」は
> 学校側の関心が高く、同委員会は「地元の人たちとの触れ合いが魅力になっているようだ」と話している。
> （九重陽平）
http://kumanichi.com/news/local/main/20130412008.shtml
なんで九州くんだりまで行って農作業やらんとあかんのや・・・
そんなの蒜山や熊野でもやれるやん
そんなの蒜山や熊野でもやれるやん
平和学習ｗｗｗｗｗｗｗ
クソサヨｗｗｗｗｗｗｗ
クソサヨｗｗｗｗｗｗｗ
修学旅行内容はどうでもいいとしても、直通新幹線利用が増えるのはいいことだよ。
779 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 20:50:55.54 ID:/CesfIfZ0
>>776
これから先の日本における農業の重要性を理解してないようだな
農業改革が始まろうとしてるのに
今どき農業の実地体験を学習過程に入れない学校は時代遅れ
九州は農業が盛んだし鹿児島県に至っては
北海道についで全国2位の農作物生産高に食料自給率100%の農業大国
修学旅行コースにうってつけだろう
これから先の日本における農業の重要性を理解してないようだな
農業改革が始まろうとしてるのに
今どき農業の実地体験を学習過程に入れない学校は時代遅れ
九州は農業が盛んだし鹿児島県に至っては
北海道についで全国2位の農作物生産高に食料自給率100%の農業大国
修学旅行コースにうってつけだろう
鹿児島宮崎の畜産なんて放牧なんか全くしない一生ケージ飼いで輸入飼料で太らせるだけやん
それのどこが進歩した農業なんや？
それのどこが進歩した農業なんや？
新幹線って、在来線の赤字をある程度税金で面倒みてやるから
押し付けられてるって事なんかな？
>>780
http://www.youtube.com/watch?v=Fd-PkwKwV7Q&feature=player_embedded
これを見てからもう一度いらっしゃい
押し付けられてるって事なんかな？
>>780
http://www.youtube.com/watch?v=Fd-PkwKwV7Q&feature=player_embedded
これを見てからもう一度いらっしゃい
782 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 21:33:57.13 ID:qawcP5/W0
糞田舎筑後船小屋やけん
大都会関西地区にクソ田舎アピールやろうもん△
大都会関西地区にクソ田舎アピールやろうもん△
783 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 21:42:05.55 ID:TT+vivg9O
スレチ連呼するんならネタ提供しろっての
ネタないけど
ネタないけど
スレチ
九州新幹線
九州新幹線
785 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 22:42:16.90 ID:a4R1PUWjO
日本の新幹線はどれも東京と繋がってるのに、
九州新幹線だけが東京駅発着がない
たとえ１往復でもいいから東京と直通の列車を設定すべきだ
九州新幹線だけが東京駅発着がない
たとえ１往復でもいいから東京と直通の列車を設定すべきだ
快適な航空機をご利用ください
>>785
御法度
御法度
新横浜、品川の片隅にでも九州直通便専用ホームでもありゃ。 ＞新大阪20番線のよな
スレチ
スレチ
てか、東海道新幹線のダイヤが通勤列車並みだってことも知らん奴が大杉ｗ
てか、東海道新幹線のダイヤが通勤列車並みだってことも知らん奴が大杉ｗ
スレチ
793 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 08:35:30.15 ID:uaYBmVleO
東海道はスレチ
九州新幹線
九州新幹線
九州はダイヤｇが疎だからな。
それと同じ考えで東海道新幹線を見ても意味がないということだ。
新大阪なら辛うじて折り返し可能。
利用実績だけ見れば、全列車博多乗換でもよさそうだが。料金も分断だしｗ
新大阪なら辛うじて折り返し可能。
利用実績だけ見れば、全列車博多乗換でもよさそうだが。料金も分断だしｗ
スレチ
九州直通の折り返しの話のどこがスレチなんだｗｗｗ
798 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 12:55:04.39 ID:CAy9/jCyO
スレチ
799 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 13:22:23.96 ID:t2oaCsw10
アホの相手すんな
801 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 18:47:01.15 ID:CAy9/jCyO
スレチ
802 ：名無し野電車区：2013/04/18(木) 20:02:01.67 ID:98SHumPVO
スチレ
>>760
どこの路線か全然わからないぞｗ
どこの路線か全然わからないぞｗ
>>760
「乙」みたいな形だな
「乙」みたいな形だな
805 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 07:32:18.25 ID:wJlHbUXrO
スレチ
擦血
807 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 12:51:49.02 ID:5ceA1fXA0
>>785
東京駅発着はないが
【他路線との輸送密度比較 2011年度】
九州新幹線 博多 - 鹿児島中央 19395人/日
上越新幹線 越後湯沢 - 新潟 19273人/日
北陸新幹線 高崎 - 長野 17751人/日
東北新幹線 盛岡 - 八戸 13696人/日
東北新幹線 八戸 - 新青森 9252人/日
輸送密度とは、1kmあたりにどれくらいの乗客を運んでいるかの指標
これで言えば、九州新幹線は全線の営業キロ288.3kmの1km1kmの平均で19395人の乗客を運んでいる
輸送密度が高い路線ほど輸送効率、収支効率がよいとされている
輸送人員や輸送キロよりも路線の価値を測るのに適した数値
東京駅発着はないが
【他路線との輸送密度比較 2011年度】
九州新幹線 博多 - 鹿児島中央 19395人/日
上越新幹線 越後湯沢 - 新潟 19273人/日
北陸新幹線 高崎 - 長野 17751人/日
東北新幹線 盛岡 - 八戸 13696人/日
東北新幹線 八戸 - 新青森 9252人/日
輸送密度とは、1kmあたりにどれくらいの乗客を運んでいるかの指標
これで言えば、九州新幹線は全線の営業キロ288.3kmの1km1kmの平均で19395人の乗客を運んでいる
輸送密度が高い路線ほど輸送効率、収支効率がよいとされている
輸送人員や輸送キロよりも路線の価値を測るのに適した数値
九州新幹線はとりあえず整備新幹線でもっとも収支効率のよい路線である
東京に直通している路線も含めて
というか上越新幹線の末端区間の輸送密度よりも高い
北陸新幹線は金沢まで開業すれば全線の平均が15000人程度まで落ちると推定される
上越新幹線は2011年度の高崎越後湯沢の輸送密度が33691人/日だが
北陸が開業すれば直江津、及び北陸方面が北陸新幹線に移行し、
想定では高崎越後湯沢の輸送人員が1万人前後、越後湯沢新潟で2000人程度の落ち込みが想定されている
これをもとに輸送密度を算出した場合、高崎新潟で22000人程度まで落ちると推定される
つまり、整備新幹線計画が完成を迎えた暁の九州新幹線の価値は
既存新幹線である上越新幹線の高崎新潟に匹敵する価値を持つ路線であると言える
ちなみに2011年度の山陽新幹線の輸送密度は約60000人/日
東北新幹線は全線で50773人/日
東海道新幹線は全線で約250000人/日
東京に直通している路線も含めて
というか上越新幹線の末端区間の輸送密度よりも高い
北陸新幹線は金沢まで開業すれば全線の平均が15000人程度まで落ちると推定される
上越新幹線は2011年度の高崎越後湯沢の輸送密度が33691人/日だが
北陸が開業すれば直江津、及び北陸方面が北陸新幹線に移行し、
想定では高崎越後湯沢の輸送人員が1万人前後、越後湯沢新潟で2000人程度の落ち込みが想定されている
これをもとに輸送密度を算出した場合、高崎新潟で22000人程度まで落ちると推定される
つまり、整備新幹線計画が完成を迎えた暁の九州新幹線の価値は
既存新幹線である上越新幹線の高崎新潟に匹敵する価値を持つ路線であると言える
ちなみに2011年度の山陽新幹線の輸送密度は約60000人/日
東北新幹線は全線で50773人/日
東海道新幹線は全線で約250000人/日
ちなみに散々言われてきた山陽新幹線との直通効果について
JR西日本の前年度期の期末決算資料によると
1331百万人キロ輸送量が増加している
これを九州新幹線の直通効果として算出すると
山陽新幹線新大阪-博多間の輸送密度を5662人押し上げたということになる
山陽新幹線全線の輸送密度のおよそ10%にあたる
これによる増収効果は275億円
山陽新幹線の運輸収入のおよそ10%にあたる
九州新幹線の運輸収入が計およそ500億円
これらを踏まえるとJR西日本にとって
この直通効果がいかに大きいものだったかがわかる
JR西日本の前年度期の期末決算資料によると
1331百万人キロ輸送量が増加している
これを九州新幹線の直通効果として算出すると
山陽新幹線新大阪-博多間の輸送密度を5662人押し上げたということになる
山陽新幹線全線の輸送密度のおよそ10%にあたる
これによる増収効果は275億円
山陽新幹線の運輸収入のおよそ10%にあたる
九州新幹線の運輸収入が計およそ500億円
これらを踏まえるとJR西日本にとって
この直通効果がいかに大きいものだったかがわかる
811 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 16:30:46.09 ID:wJlHbUXrO
束の新幹線はスレチ
812 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 17:34:53.44 ID:tin1rhxk0
さっさと800系を全て廃車にしろよ
帰省ラッシュのピーク5月3日
Uターンラッシュのピーク5月5日
予約率は昨年より６ポイントほど低い
１０連休とは一体何だったのか・・・
Uターンラッシュのピーク5月5日
予約率は昨年より６ポイントほど低い
１０連休とは一体何だったのか・・・
結局は3連休＋4連休。間に休めない者も多い。
だから連休の長いほうにピークができるってことじゃないのかな。
だから連休の長いほうにピークができるってことじゃないのかな。
昨年も夏頃までは開業効果が続いていて前年比増だったから、その反動じゃないか
今年度も観光需要はマイナス基調か
今年度も観光需要はマイナス基調か
関西人や九州人は底辺だから10連休なんて無理だｗ
トンキン人は10連休を満喫して北海道や沖縄へいきますよ＾＾
トンキン人は10連休を満喫して北海道や沖縄へいきますよ＾＾
製造業は10連休くらいになるんじゃなかろうか
だが底辺派遣労働者に新幹線乗るだけの財力はないｗ
残念ながらそれが真実のようだ
820 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 22:16:04.33 ID:5ceA1fXA0
821 ：名無し野電車区：2013/04/19(金) 23:46:36.50 ID:llfvQvk80
田舎筑後船小屋田舎もんやけん
田舎筑後船小屋駅利用したかっちゃけど久留米駅利用しちゃうとやけん△
田舎筑後船小屋駅利用したかっちゃけど久留米駅利用しちゃうとやけん△
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/3D39FA3063858FA349257B5200398595?OpenDocument
(比較)
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2013/13_010.pdf
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130419020286.pdf
http://www.skynetasia.co.jp/corporate/press130419.pdf
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/130419_press.pdf
(比較)
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2013/13_010.pdf
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130419020286.pdf
http://www.skynetasia.co.jp/corporate/press130419.pdf
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/130419_press.pdf
823 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 12:13:21.53 ID:ZG4W7wnfO
スレチ
糞田舎筑後船小屋駅やけん
田舎の中の田舎駅やけん△
田舎の中の田舎駅やけん△
825 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 20:50:14.99 ID:ZG4W7wnfO
スレチ
826 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 22:21:29.07 ID:IRknkIog0
筑後船小屋くんだりに新幹線駅て。田舎筑後船小屋駅
2013/04のJR時刻表より抜粋
みずほ601号 16
みずほ603号 15
みずほ605号 16
みずほ607号 15
(数字は博多駅着発番線)
みずほって、何番線に停まるのが良いのかな？
16番線だと山陽方面から来ると、ガタっと曲がるけれど
15番線だと山陽方面から来ると、ストレートで入ってくる
どうなんだろうね･･･
みずほ601号 16
みずほ603号 15
みずほ605号 16
みずほ607号 15
(数字は博多駅着発番線)
みずほって、何番線に停まるのが良いのかな？
16番線だと山陽方面から来ると、ガタっと曲がるけれど
15番線だと山陽方面から来ると、ストレートで入ってくる
どうなんだろうね･･･
828 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 10:23:37.24 ID:/FZD7DJbO
山陽はスレチ
スチレ
おまえら自分の巣に散れ
おまえら自分の巣に散れ
擦血
死んだふりの筑後船小屋
833 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 13:30:33.90 ID:mPq/m1dq0
妄想ばっかの田舎もんが糞田舎筑後船小屋駅利用するのかよｗ
芋茎田舎熊本ニートだけん
田舎つるまん屋マンセーの田舎つるまんこばってん△
田舎つるまん屋マンセーの田舎つるまんこばってん△
芋茎田舎熊本ばってん
田舎熊本駅の4階ハリボテが恥ずかしかばってん△
田舎熊本駅の4階ハリボテが恥ずかしかばってん△
>>827
どうでもよい
どうでもよい
芋茎田舎熊本ニートばってん
田舎熊本駅前のマイホーム分譲地に住みたかばってん△
田舎熊本駅前のマイホーム分譲地に住みたかばってん△
スレチ
839 ：名無し野電車区：2013/04/21(日) 23:17:16.57 ID:/FZD7DJbO
スレチ
スレチ
ス
レ
チ
レ
チ
芋茎田舎熊本ニートばってん
他人の住みかが気になるばってん△
他人の住みかが気になるばってん△
博多駅から鹿児島中央駅、九州新幹線みずほで約1時間20分
グリーン車に乗っていると、トイレに行くのも我慢する
だって、鹿児島中央駅までめっちゃ速いでしょ
もとが取れない
グリーン車に乗っていると、トイレに行くのも我慢する
だって、鹿児島中央駅までめっちゃ速いでしょ
もとが取れない
そんなあなたにつばめ327
845 ：名無し野電車区：2013/04/22(月) 22:10:46.66 ID:Lq9HAXwz0
つっても九州はグリーン料金安いからな
>>843
気持ちは分からんでもない
気持ちは分からんでもない
芋茎田舎熊本だけん
ボシタ祭りなら負けてなかばってん△
ボシタ祭りなら負けてなかばってん△
>>845
ネット予約ではそうともいえない
ネット予約ではそうともいえない
849 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 16:40:08.91 ID:k++YYQa50
プール、温泉、芸術館、物産館、公園・・。
これらが周辺にそろってる駅って他にある？糞田舎筑後船小屋だけでしょ？
もう博多も追い越したようなもんじゃん。
これらが周辺にそろってる駅って他にある？糞田舎筑後船小屋だけでしょ？
もう博多も追い越したようなもんじゃん。
スレチ
851 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 20:25:46.31 ID:qEU+tCuw0
九州新幹線「あなたの夢叶えます」
結局結婚式、同窓会、ファッションショーの3件にまで絞られるｗ
結局結婚式、同窓会、ファッションショーの3件にまで絞られるｗ
一生の想い出だから結婚式にしてやりなさいよ
853 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 20:38:25.49 ID:3kr9hGPmO
>>263
盛岡～鹿児島中央までの直通新幹線希望
盛岡～鹿児島中央までの直通新幹線希望
スレチ
>>853
･･･
･･･
糞田舎筑後船小屋～博多ノンストップ便希望
857 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 16:44:49.66 ID:5EA54JUr0
↑希望者は、貴方だけですよ。 却下！！
大都会福岡市の人たちが糞田舎筑後船小屋に来やすくなると思うんだけどなあ
＞大都会福岡市の人たちが
筑後船小屋は、森進一の｢襟裳岬｣と同じですよ。
『自然』以外は、何もありません。
筑後船小屋は、森進一の｢襟裳岬｣と同じですよ。
『自然』以外は、何もありません。
スレチ
>>856
その列車は、｢まこと｣という新種別になりますか？
その列車は、｢まこと｣という新種別になりますか？
ここは上津腹の自演スレに成り下がったか
熊んこはプリペイド田舎のままでいい
864 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 22:06:52.34 ID:3NmbOdCG0
ショボ田舎筑後船小屋駅
>>849
プールは、工事が始まったばかりです。
プールは、工事が始まったばかりです。
鹿児島中央～新大阪のさくらに乗ってきた
以外と時間がかかって疲れた
なんで徳山や福山に止まるんだろう
以外と時間がかかって疲れた
なんで徳山や福山に止まるんだろう
ひかり代替だから
でも新山口に止まらないのも変じゃない？
870 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 13:01:24.06 ID:acbvmh9l0
全国の政治駅でも、船小屋ほど意味のない駅はないな。
871 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 13:18:54.03 ID:s2vUJ6WKO
福山って上り一本除いて定期列車は全停車じゃん
スレチ
レールスターの代わりだから
山口は選択停車しないと九州の速達馬鹿が煩い。
のぞみと接続の小倉、博多から熊本にしかとまらない九州新幹線だけのみずほ希望。
山口は選択停車しないと九州の速達馬鹿が煩い。
のぞみと接続の小倉、博多から熊本にしかとまらない九州新幹線だけのみずほ希望。
新山口駅、在来線の山口線ホームまで遠いこと遠いこと
博多駅よりめっちゃ大きい駅
気動車の列車が乗客を待っている
島根県の松江駅まで遠かったなぁ
博多駅よりめっちゃ大きい駅
気動車の列車が乗客を待っている
島根県の松江駅まで遠かったなぁ
876 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 11:43:37.22 ID:qUOjEuXk0
全国で嫌われる新幹線駅
安中榛名 岐阜羽島 相生
昔の三原 新岩国 久留米 逐語犬小屋 新玉名
安中榛名 岐阜羽島 相生
昔の三原 新岩国 久留米 逐語犬小屋 新玉名
>>877
久留米…？
久留米…？
新鳥栖と久留米はどちらも不要
新鳥栖新久留米としてつくるべきだった
新鳥栖新久留米としてつくるべきだった
880 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 14:15:43.80 ID:jY1pn33R0
新鳥栖と久留米はどちらもそれなりに客がいるだろ。
島内さくらは新鳥栖全停車で久留米全通過、
直通さくらは新鳥栖全通過でと久留米全停車にすればいい。
島内さくらは新鳥栖全停車で久留米全通過、
直通さくらは新鳥栖全通過でと久留米全停車にすればいい。
881 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 14:20:20.22 ID:qUOjEuXk0
本当は鳥栖だけで十分だったんだよな
肥前旭が新鳥栖よていだったが
ルーピータイヤが文句言うから久留米駅併設
佐賀県にもかねたかりたいから新鳥栖
ルーピータイヤが文句言うから久留米駅併設
佐賀県にもかねたかりたいから新鳥栖
肥前旭に新鳥栖作って長崎線を新鳥栖に付け替えて長崎特急は新鳥栖発着。
久留米、筑後船小屋は作らず快速を毎時6本に増発。
久留米、筑後船小屋は作らず快速を毎時6本に増発。
久留米が他の新駅より利用者数が多く見えるのは人口の問題で、西鉄久留米を考えればカス以下だろ
>>876
プラレールじゃねーんだよ
プラレールじゃねーんだよ
886 ：名無し野電車区：2013/05/03(金) 13:58:18.53 ID:82FnX+ZU0
糞田舎筑後船小屋駅前の温泉館賑わってる？
>>867
みずぽに乗れよバカ
みずぽに乗れよバカ
>>887
みずほとさくらとは、新幹線特急料金の差額があるので
あえて、さくらに乗ったのでは？
JR九州の主要駅のみどりの窓口、女性係員がマルス端末を叩いている姿
格好良いよね
昔は男性係員が、マルス端末を叩いていたんだけどね
みずほとさくらとは、新幹線特急料金の差額があるので
あえて、さくらに乗ったのでは？
JR九州の主要駅のみどりの窓口、女性係員がマルス端末を叩いている姿
格好良いよね
昔は男性係員が、マルス端末を叩いていたんだけどね
889 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 01:10:26.36 ID:YSj1iAtcO
スレチ
自由席に乗ればどれも同じだ
自由席と指定席の設備格差が大きいから、指定席に乗っているのでは？
それより、ネット予約でも使ったらどう？
一部を除いて、自由席と指定席の料金が変わらなくなるから。
それより、ネット予約でも使ったらどう？
一部を除いて、自由席と指定席の料金が変わらなくなるから。
892 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 08:25:58.89 ID:YSj1iAtcO
スレチ
895 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 11:34:16.76 ID:YSj1iAtcO
せやな
>>894
携帯電話はお持ちでないのですか？
>>896
通常料金で、みずほの自由席＝さくらの自由席だから、
ネット予約では指定席＝自由席とだけ書けば類推できる話だが、
ネット予約では、みずほの指定席＝さくらの指定席(＝自由席)と明記した方が良い。
携帯電話はお持ちでないのですか？
>>896
通常料金で、みずほの自由席＝さくらの自由席だから、
ネット予約では指定席＝自由席とだけ書けば類推できる話だが、
ネット予約では、みずほの指定席＝さくらの指定席(＝自由席)と明記した方が良い。
898 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 13:25:35.91 ID:ssv4RQ1K0
福岡から久留米は西鉄で移動するんだけど、この間田舎筑後船小屋の人に
「貧乏な田舎もんは新幹線を敬遠せざるを得んわな」って言われた・・・。
「貧乏な田舎もんは新幹線を敬遠せざるを得んわな」って言われた・・・。
>>898
JR久留米駅が市街地の端にあるから福岡市～久留米市では新幹線による時短の意味があまりない、と言えば十分だ。
JR久留米駅が市街地の端にあるから福岡市～久留米市では新幹線による時短の意味があまりない、と言えば十分だ。
>>899
ネット予約でも座席表示は確認できる。指定席対応の券売機でも表示可能だったと思う。
気持ちはわかるが、みどりの窓口が縮小傾向になって、駅で座席表示させると迷惑がられるので、
そろそろ対応を変えたほうがいいかもしれない。
ネット予約でも座席表示は確認できる。指定席対応の券売機でも表示可能だったと思う。
気持ちはわかるが、みどりの窓口が縮小傾向になって、駅で座席表示させると迷惑がられるので、
そろそろ対応を変えたほうがいいかもしれない。
>>899
みたいな動機が有るなら旅行センターが有る駅まで出向いてゆっくりやってたなぁ
みどりで突っ立ってやりとりするとかないわ
俺的には在来線乗り継ぎの旅以外ではそこまで手間掛けないからスレチだなw
みたいな動機が有るなら旅行センターが有る駅まで出向いてゆっくりやってたなぁ
みどりで突っ立ってやりとりするとかないわ
俺的には在来線乗り継ぎの旅以外ではそこまで手間掛けないからスレチだなw
906 ：名無し野電車区：2013/05/05(日) 08:53:56.86 ID:KuzuxuVgO
スレチ
上り直通列車も博多までなら空席あり
911 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 14:54:12.74 ID:078Trm0BO
スレチ
912 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 14:56:26.15 ID:ZdLI/Oum0
>>898
田舎筑後船小屋駅って田舎興しのためにできたのか？って言ってやれ
田舎筑後船小屋駅って田舎興しのためにできたのか？って言ってやれ
913 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 21:27:27.50 ID:078Trm0BO
スレチ
スレチ
916 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 16:13:33.69 ID:y74Iio4tO
スレチ
917 ：名無し野電車区：2013/05/08(水) 16:58:51.86 ID:WO5Y4EfaO
スレチ
GWのJR乗車率速報値、うちの地元紙いつもなら経済面に載せるのに、
今回目立たない紙面に載せてたな。
今回目立たない紙面に載せてたな。
919 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 06:05:36.81 ID:TEu9iggL0
まあ、それでも博多～熊本は前年並みかな、数字からしたら・・・健闘してる
それも安くしないと乗らない客に支えられているというかｗ
九州道の久留米を先頭にした下り56.3kmの渋滞が全国ワースト1だったから来年新幹線を選択する人は増えそう
>>921
むしろあれの影響で祝・九州ウェーブが有名になり、旅行需要が西を向いたわけで
何もなかったら九州新幹線など一日報道されて終わり
東の住民にとって九州は異世界だから台湾の新幹線が開業したといったニュースでしかない
>>921
むしろあれの影響で祝・九州ウェーブが有名になり、旅行需要が西を向いたわけで
何もなかったら九州新幹線など一日報道されて終わり
東の住民にとって九州は異世界だから台湾の新幹線が開業したといったニュースでしかない
923 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 08:21:30.35 ID:wYWdqG+YO
九州道はスレチ
>>922
一番大きかったのは計画停電とセシウムさん
セシウム問題は全く報道されなくなったからわからんが計画停電の心配が無くなって東京に回帰しただけ
逆に今PM2.5で九州どころか西日本全体が避けられる傾向にあるし
一番大きかったのは計画停電とセシウムさん
セシウム問題は全く報道されなくなったからわからんが計画停電の心配が無くなって東京に回帰しただけ
逆に今PM2.5で九州どころか西日本全体が避けられる傾向にあるし
927 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 10:10:12.27 ID:wYWdqG+YO
修羅の国はスレチ
九州新幹線
九州新幹線
九州自動車道のみやま柳川IC付近を走っていると、鹿児島方面の右側に九州新幹線が見える
ちなみに八代IC付近からも見える
しかし、球磨川と九州新幹線のロケーションは美しい
ちなみに八代IC付近からも見える
しかし、球磨川と九州新幹線のロケーションは美しい
929 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 11:58:17.07 ID:pzvQ2Z6U0
糞田舎筑後船小屋駅って必要だったの？
古賀誠センセに訊いてくれ
931 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 20:32:13.54 ID:wYWdqG+YO
スレチ
九州道と九州新幹線って300km以上並走してるのに、
鹿児島I.C付近まで交差しないんだよな･･･どうでもいいけど。。。
鹿児島I.C付近まで交差しないんだよな･･･どうでもいいけど。。。
高速道３％増
新幹線３％減
在来線５％減
実にわかりやすいな
新幹線３％減
在来線５％減
実にわかりやすいな
935 ：名無し野電車区：2013/05/10(金) 10:28:52.62 ID:LGLRMafiO
九州道はスレチ
山陽も巻き添えで減少。
937 ：名無し野電車区：2013/05/11(土) 11:12:35.90 ID:RFuyZPv10
938 ：名無し野電車区：2013/05/11(土) 11:30:22.11 ID:XzE4smJLO
山陽はスレチ
糞田舎筑後船小屋駅って田舎興しのために造られたの？それで田舎筑後船小屋は興ったの？
940 ：名無し野電車区：2013/05/12(日) 01:32:32.26 ID:6g6eVlDL0
九州新幹線自体がムダ。
>>940
お前さんより余程世の中のために役立ってるさｗ
お前さんより余程世の中のために役立ってるさｗ
無駄なのは、高速鉄道にとって支障がある「無駄に増やした駅」ってだけだ
♪雨は夜更け過ぎに 雪へと変わるだろう
九州新幹線で聴くと、絶対に合わない
九州新幹線で聴くと、絶対に合わない
944 ：名無し野電車区：2013/05/14(火) 00:27:26.65 ID:JjX0uvjY0
>>943
何を伝えようとしてるのか全くわからん
何を伝えようとしてるのか全くわからん
>>943
ずっと君は来ない
ずっと君は来ない
そして誰も来ないｗ
947 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 10:38:30.62 ID:q+eqHW2r0
九州新幹線は、シナとチョン語がお似合い
948 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 15:12:18.62 ID:VuvJNF01O
>>947
在日ﾁｮﾝ乙ｗｗ
在日ﾁｮﾝ乙ｗｗ
埋め
951 ：sage：2013/05/22(水) 15:30:01.36 ID:tfMOYXGE0
保守
スレチ
953 ：名無し野電車区：2013/05/24(金) 22:01:17.89 ID:wb1llOO10
こっちでもスレ進行してたのかwww
スレチ進行じゃないのかなｗ
955 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 09:27:30.87 ID:rjkWFWF9O
重複
スレチ以前の問題
スレチ以前の問題
次スレは114だな。
この前112が埋まったしここが実質113だから。
この前112が埋まったしここが実質113だから。
福岡市の人口が150万人を突破した。高齢者が増加傾向にあるのは九州・沖縄の他地域と同様だが、
特徴的なのは若者も増えていること。昨年９月までの１年間をみると、転入者数から転出者数を
差し引いた９千人弱のうち、15～24歳が75％を占めた。就学や就職を機に若者が定住すれば
子育てファミリーの増加にもつながる。こうした消費者の拡大を商機と捉え、企業の動きも
活発になってきた。
福岡市西区の商業施設「ショッパーズモールマリナタウン専門店街」では昨年４月の改装以来、
週末ともなれば子供連れの客でにぎわう。2012年度の売上高は前の年度比約３割増。
焼肉店チェーンのワン・ダイニング（大阪市、高橋淳社長）は今年４月、福岡県春日市に九州１号店を
出店し、７月には福岡市の九大学研都市駅近くにも進出する。「主力の食べ放題メニューを好む
若者の増加で売り上げが伸びる」（高橋社長）とみて、福岡市を中心に出店を進める。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO55436510U3A520C1LX0000/
特徴的なのは若者も増えていること。昨年９月までの１年間をみると、転入者数から転出者数を
差し引いた９千人弱のうち、15～24歳が75％を占めた。就学や就職を機に若者が定住すれば
子育てファミリーの増加にもつながる。こうした消費者の拡大を商機と捉え、企業の動きも
活発になってきた。
福岡市西区の商業施設「ショッパーズモールマリナタウン専門店街」では昨年４月の改装以来、
週末ともなれば子供連れの客でにぎわう。2012年度の売上高は前の年度比約３割増。
焼肉店チェーンのワン・ダイニング（大阪市、高橋淳社長）は今年４月、福岡県春日市に九州１号店を
出店し、７月には福岡市の九大学研都市駅近くにも進出する。「主力の食べ放題メニューを好む
若者の増加で売り上げが伸びる」（高橋社長）とみて、福岡市を中心に出店を進める。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO55436510U3A520C1LX0000/
何故にココで焼き肉店の話題が？
焼肉屋のワンカルビは、昔｢あぶりや｣という屋号で
近畿地方に展開していた
新幹線の話しに戻そう
全国の新幹線の駅で、10番線が無いよね
11番から始まる駅もあれば、東海道新幹線のように6番から始まる駅もある
10番がないのが不思議
近畿地方に展開していた
新幹線の話しに戻そう
全国の新幹線の駅で、10番線が無いよね
11番から始まる駅もあれば、東海道新幹線のように6番から始まる駅もある
10番がないのが不思議
961 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 22:53:34.55 ID:juIBBeWlO
スレチ
962 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 14:17:31.28 ID:VJcZtrG40
あげ
一度で良いので、山陽新幹線の新大阪駅の列車案内板の行き先｢鹿児島中央｣を
肉眼で見てみたい
東海道新幹線の京都駅で、行き先の｢東京｣を見飽きるほどに見ているので
たまには｢鹿児島中央｣を見てみたい
肉眼で見てみたい
東海道新幹線の京都駅で、行き先の｢東京｣を見飽きるほどに見ているので
たまには｢鹿児島中央｣を見てみたい
スレチ
965 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 22:04:50.31 ID:JY32BvmY0
スレチ馬鹿w
966 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 22:22:00.87 ID:5Ib3pDf90
>>963
隣まで足を伸ばしたらええやないですか
隣まで足を伸ばしたらええやないですか
昨日水前寺から熊本～北九州市内の新幹線割引切符買って使ったけど、
なして金払っても指定席に出来ないの？広島や新大阪に行く長距離客が
指定が取れないのを防止するため？やはりあの指定席のシートはいいんだけどなあ。
まあなんとか座れたからまだマシだったけど、せっかくのみずほだったんで
指定席が良かったなあ。
なして金払っても指定席に出来ないの？広島や新大阪に行く長距離客が
指定が取れないのを防止するため？やはりあの指定席のシートはいいんだけどなあ。
まあなんとか座れたからまだマシだったけど、せっかくのみずほだったんで
指定席が良かったなあ。
九州新幹線2枚きっぷ
北九州市内⇔鹿児島中央駅
経由:小倉駅(市内)･鹿児島線･博多駅･九州新幹線･鹿児島中央駅
(JR九州のみしか利用できない)
新幹線 京都きっぷ
福岡市内⇔京都市内
経由:山陽新幹線･新大阪駅･東海道新幹線･京都駅
(山陽新幹線(JR西日本)東海道新幹線(JR東海))
西日本と東海、2つの会社をまたがっている
北九州市内⇔鹿児島中央駅
経由:小倉駅(市内)･鹿児島線･博多駅･九州新幹線･鹿児島中央駅
(JR九州のみしか利用できない)
新幹線 京都きっぷ
福岡市内⇔京都市内
経由:山陽新幹線･新大阪駅･東海道新幹線･京都駅
(山陽新幹線(JR西日本)東海道新幹線(JR東海))
西日本と東海、2つの会社をまたがっている
>>969
九州・西日本と西日本・東海をまだ同じように考える馬鹿がいるのか
九州・西日本と西日本・東海をまだ同じように考える馬鹿がいるのか
馬鹿と言う奴が一番馬鹿
>>971
言ってるなｗ
言ってるなｗ
973 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 20:33:34.83 ID:VOMgI/Wc0
スレチ
JR3社の跨がり旅
仙台(市内)→博多(市内)
実際の乗車経由
仙台･東北新幹線･東京･東海道新幹線･新大阪･山陽新幹線･博多
東北新幹線 JR東日本
東海道新幹線 JR東海
山陽新幹線 JR西日本
仙台から新幹線の旅はきつい
仙台(市内)→博多(市内)
実際の乗車経由
仙台･東北新幹線･東京･東海道新幹線･新大阪･山陽新幹線･博多
東北新幹線 JR東日本
東海道新幹線 JR東海
山陽新幹線 JR西日本
仙台から新幹線の旅はきつい
975 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 21:06:52.18 ID:qnE9Dmyn0
そろそろ次スレまだか？
>>974
仙台～福岡とか普通飛行機だろJK
仙台～福岡とか普通飛行機だろJK
>>968
「とっトク」だったらJQカードじゃなくても良くね？
「とっトク」だったらJQカードじゃなくても良くね？
つかスレチをツッコめよバーカ、バーカ
スレチ
東北新幹線も東海道山陽新幹線も、グリーン車に乗ったが
退屈し過ぎて疲れた
退屈し過ぎて疲れた
983 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 13:11:39.35 ID:vnvq3ByE0
糞田舎筑後船小屋やけん
ロクな書店もCDショップもなか糞田舎やけん△
ロクな書店もCDショップもなか糞田舎やけん△
984 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 14:54:32.88 ID:59WJvLq1O
>>980
もろゆとり臭がするｗｗ
もろゆとり臭がするｗｗ
やっと規制解除～
上津腹も久々に登場って事は、やつとプロバイダーが一緒なのか・・・
上津腹も久々に登場って事は、やつとプロバイダーが一緒なのか・・・
あれ、まだ次立ってないのか。
立ててみるか。
立ててみるか。
>>986
以前重複があったので次スレは114でお願いします。
以前重複があったので次スレは114でお願いします。
>>988
スレ立て乙ですm(_ _)m
スレ立て乙ですm(_ _)m
990 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 20:39:50.55 ID:I7Lp0o6J0
スレチ
991 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 04:11:27.70 ID:uonhTF8e0
うめ
たけ
993 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 11:20:51.15 ID:/kRZqe9Q0
993
994 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 17:58:56.51 ID:Xms1v+xR0
原爆ドームが、世界最大の旅行口コミサイトがまとめた外国人に人気の国内観光地ランキングで２年連続の１位になった。
廿日市市の厳島神社も２年連続４位。名だたる観光地を抑え、広島県内の二つの世界遺産が外国人を引きつける。
原爆資料館には30日、約６千人が訪れた。このうち約３７０人が外国人で、被爆直後の市街地の模型や被爆者の遺品を熱心に見詰めていた。米アラ
バマ州の会社員ロバート・エリスさん（57）は「心を動かされた。広島で何が起きたかを学べた」と語った。
毎月２億人が見るサイト・トリップアドバイザー（米国）。投稿数などではじいた２０１２年度の「外国人に人気の日本の観光スポット」で、資料館と原爆ド
ームが11年度に続きトップだった。
廿日市市の厳島神社も２年連続４位。名だたる観光地を抑え、広島県内の二つの世界遺産が外国人を引きつける。
原爆資料館には30日、約６千人が訪れた。このうち約３７０人が外国人で、被爆直後の市街地の模型や被爆者の遺品を熱心に見詰めていた。米アラ
バマ州の会社員ロバート・エリスさん（57）は「心を動かされた。広島で何が起きたかを学べた」と語った。
毎月２億人が見るサイト・トリップアドバイザー（米国）。投稿数などではじいた２０１２年度の「外国人に人気の日本の観光スポット」で、資料館と原爆ド
ームが11年度に続きトップだった。
熊本は阿蘇山を自然遺産にすることを目論んでるが、これではやや弱い。
阿蘇だけでなく、関係自治体が協力して、桜島・雲仙・由布岳・霧島山・開聞岳など九州全体の火山を纏めて「九州島の火山群」として世界遺産に推薦しろ。
これなら外国のもっと弱い火山群でも登録されてるので目はある。
下手に阿蘇が登録されると、桜島や雲仙などが登録を目指したときに数が増えすぎるということで却下される可能性がある。
九州全体の火山が世界遺産になれば集客効果は計り知れない。
阿蘇だけでなく、関係自治体が協力して、桜島・雲仙・由布岳・霧島山・開聞岳など九州全体の火山を纏めて「九州島の火山群」として世界遺産に推薦しろ。
これなら外国のもっと弱い火山群でも登録されてるので目はある。
下手に阿蘇が登録されると、桜島や雲仙などが登録を目指したときに数が増えすぎるということで却下される可能性がある。
九州全体の火山が世界遺産になれば集客効果は計り知れない。
鹿児島がポンペイとして世界遺産登録されるから
しばし待て。
しばし待て。
998 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 18:55:01.95 ID:bryiVgTmO
スレチ
>>997
マジレスすると、それでは文化遺産になってしまう。
文化遺産は国内のライバルが多く推薦されるまでのハードルが高いが、自然遺産は売り手市場。
今回小笠原の登録で暫定リスト中の自然遺産が空になり、慌てて「奄美・沖縄」を暫定リストに入れたほど。
仮に失敗してもいくらでもチャレンジできるし、九州の火山群は普通に貴重。
特に雲仙は外国の著名な火山学者が亡くなったことでも知名度がある。
マジレスすると、それでは文化遺産になってしまう。
文化遺産は国内のライバルが多く推薦されるまでのハードルが高いが、自然遺産は売り手市場。
今回小笠原の登録で暫定リスト中の自然遺産が空になり、慌てて「奄美・沖縄」を暫定リストに入れたほど。
仮に失敗してもいくらでもチャレンジできるし、九州の火山群は普通に貴重。
特に雲仙は外国の著名な火山学者が亡くなったことでも知名度がある。
1000 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 19:09:20.89 ID:AxHNRoAIO
>>1000なら今夜遊びにいける
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。