【長崎・四国】GCTについて語ろう【北陸湖西】

以下のような理由により、

(1)GCTがあれば、高速新線の建設と相俟って、現状で鉄道が余りに不便で利用者が
　極めて少なくなっている、合わせて人口220万人になる二つの政令指定都市と
　長野市よりも人口が多い人口40万人の中核市との間を乗換無し2時間30分以内で
　結び、高速道路に対して所要時間で60〜90分のアドバンテージをもってマイカー
　や他の公共交通機関のシェアの大半を奪うことができる
(2)GCTがあれば、軽井沢に匹敵する年間約1700万人の観光客を集める観光地と
　大都市を直接つなぐことができ、現状ではほとんどマイカーに流れている
　シェアを奪うことができる
(3)上記の高速新線があれば、中心市街地と空港との間がある程度の距離がある
　ので現状でほとんどのシェアを奪われているバスに対して、所要時間で2〜30分
　のアドバンテージをとることができ、空港アクセスにおけるそのシェアを奪う
　ことができる
(4)大都市や中核市、空港、観光地を有機的に結びつければ、
　　　　　　http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/03/page_3519.html
　　のような周遊タイプのきっぷの設定が容易になり、観光客の誘致につながる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　等々



　　個人的には、http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356180787/729
　が意外に有望だと思う・・・