京成グループ車両総合スレ 18
1 ：名無し野電車区：
話題に溢れる京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道の車両について語るスレです。
【前スレ】
京成グループ車両総合スレ 17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335934605/l50
過去スレ・関連スレは>>2-3で、次スレは>>970以降に
【前スレ】
京成グループ車両総合スレ 17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335934605/l50
過去スレ・関連スレは>>2-3で、次スレは>>970以降に
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【過去スレ：11〜】
16：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316571153/
15：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
14：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
13：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279549810/
12：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274539935/
11：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266455247/
【過去スレ：01〜10】
10：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/
09：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/
08：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
07：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/
06：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/
05：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242531827/
04：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240788751/
03：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
02：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/
01：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
16：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316571153/
15：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
14：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
13：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279549810/
12：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274539935/
11：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266455247/
【過去スレ：01〜10】
10：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/
09：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/
08：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
07：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/
06：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/
05：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242531827/
04：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240788751/
03：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
02：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/
01：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
新スレを立てたはいいが、間違えてテンプレを旧スレの1000に貼ってしまったorz
告知できなくてすんません。
告知できなくてすんません。
5 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 13:13:15.17 ID:HofPrQr2O
>>4乙
6 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 17:05:45.81 ID:b6wKtM1t0
7 ：↑：2012/12/18(火) 19:04:56.52 ID:yPntfI/4O
AA荒らし(バルサン厨)が湧いてるし破棄で良いのでは？
>>6
そこには残しておくべき有益な内容が一つもないよね。
そこには残しておくべき有益な内容が一つもないよね。
AEのロクに使わないMH、デッキでケータイを使う時代に邪魔なBGM。無駄機能だよな。
最初からNEXのようにWi-Fi使えた方がよほど便利だった。
最初からNEXのようにWi-Fi使えた方がよほど便利だった。
10 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 09:46:40.97 ID:XF0zWr4m0
12 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 23:22:09.38 ID://JKN7ky0
明日は有馬記念
東中山臨時停車がある時間帯に3050を本線特急に入れてね
東中山臨時停車がある時間帯に3050を本線特急に入れてね
>>12
いや
いや
>>13
おっとミスター京成？
おっとミスター京成？
8918Fがくぬぎ山で分割されてることを忘れないであげて･･･
8連が3本だけになったら運用面でも支障が出るだけだからね。
8900の今後は、6連3本にするか、6連3本と大改造した6連1本にするかの二択でしかない。
8900の今後は、6連3本にするか、6連3本と大改造した6連1本にするかの二択でしかない。
50年前提で作った編成なのになあ。
時の流れは残酷ってやつか？
時の流れは残酷ってやつか？
19 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 00:46:01.61 ID://4ISQVWO
そう言えば北総で9200が出るらしい。
なぜ今更9000番台なのかは疑問。
ソースは今月の鉄ピク。
なぜ今更9000番台なのかは疑問。
ソースは今月の鉄ピク。
20 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 06:59:35.63 ID:fL10KR6W0
>>19
何を置き換えるんだろ？
何を置き換えるんだろ？
22 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 08:13:23.02 ID:nb4JuFew0
9000も旧公団と日車の自己満スペシャルだからな。
3600とかせめて拳骨と同仕様にしておけば良かった物を。
譲渡車でもないのに共食い整備とは････
3600とかせめて拳骨と同仕様にしておけば良かった物を。
譲渡車でもないのに共食い整備とは････
>>23
主要部品はゲンコツと同仕様だ。
主要部品はゲンコツと同仕様だ。
>>24
じゃあ、拳骨の廃車発生品では間に合わないレベルになってきたということだな。
9100も7300より短命になるのだろうか。こいつらの廃車が近くなる頃には3700の
廃車発生品が宗吾に多数ストックしてあるはずだが。
じゃあ、拳骨の廃車発生品では間に合わないレベルになってきたということだな。
9100も7300より短命になるのだろうか。こいつらの廃車が近くなる頃には3700の
廃車発生品が宗吾に多数ストックしてあるはずだが。
>>27
となると、3000番台、7000番台、9000番台の車両は予備品共通化など
互いに一切出来ないということか？
でも現在はどこも京成の子会社な訳だし、千葉NT鉄道に至っては
京成本社内の机一つのペーパー会社なんだが。
となると、3000番台、7000番台、9000番台の車両は予備品共通化など
互いに一切出来ないということか？
でも現在はどこも京成の子会社な訳だし、千葉NT鉄道に至っては
京成本社内の机一つのペーパー会社なんだが。
>>28
少し思い違いしてると思う
9100のガワはともかく床下は3800まで流石に共通なので
帳簿上の記載さえ何とかすればいいレベル
ゲンコツと9000に関しては元々都市基盤〜の持ち物は公共団体（？）の持ち物で
色あせたステッカーの張り替えも公団の予算編成が降りないと自由に張り替えできないほどの
他人の持ち物だったので廃車できなかったと言われてる
少し思い違いしてると思う
9100のガワはともかく床下は3800まで流石に共通なので
帳簿上の記載さえ何とかすればいいレベル
ゲンコツと9000に関しては元々都市基盤〜の持ち物は公共団体（？）の持ち物で
色あせたステッカーの張り替えも公団の予算編成が降りないと自由に張り替えできないほどの
他人の持ち物だったので廃車できなかったと言われてる
>>29
7000系の廃車が始まったのは、「公団線」と9000形・9100形が
千葉NT鉄道に移管されてからではないか？
N800の牽引をさせたり特別列車で上野線に入れたり「目的外使用」
ができるようになったのも京成グループの所有物になったからだと
思っていたが････
7000系の廃車が始まったのは、「公団線」と9000形・9100形が
千葉NT鉄道に移管されてからではないか？
N800の牽引をさせたり特別列車で上野線に入れたり「目的外使用」
ができるようになったのも京成グループの所有物になったからだと
思っていたが････
35 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 14:52:03.30 ID:VVi+NQQTO
車内汚い
新京成・北総や京急はキレイなのに
京成“だけ”汚い
新京成・北総や京急はキレイなのに
京成“だけ”汚い
北総の新型ってなにがベースになるの？もちろんLCDモニタはつくの？
37 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 17:46:08.77 ID:0EW652XHO
>>36クレクレは消えろ
>>35
新京成は車掌や運転士もゴミ拾いしてるから快適
新京成は車掌や運転士もゴミ拾いしてるから快適
39 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 21:07:10.10 ID:fTHPBjo30
>>36
VVVFは、お決まりの東洋電機製だろうな。
VVVFは、お決まりの東洋電機製だろうな。
東洋VVVFの石は三菱だけどな。
GTOの頃はそれを実感したもんだけど、IGBTになってからは音違うよな。
実のところどうなんだろう。
実のところどうなんだろう。
3700と3400はあと20年ぐらい使われる？
ほこ×たて 京成マニアvs京成社員 再放送
30日14:30-17:45
30日14:30-17:45
>>42
3700はもっと使いそうだが3400はそんなに使わなさそう。
3700はもっと使いそうだが3400はそんなに使わなさそう。
47 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 22:53:27.38 ID:WNyjeZP/0
そういえば1月上旬に新車ってマジ？
48 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 23:12:39.35 ID:972dSiY00
>>47
マジかどうかは知らんが、出るとしたら、3057F＆3058Fなのかね？
それとも、3026F＆3027F？
いずれにしても、ワイドLCDは採用すると思うが･･･
小田急4065Fみたく、2つになるかどうかは兎も角。
マジかどうかは知らんが、出るとしたら、3057F＆3058Fなのかね？
それとも、3026F＆3027F？
いずれにしても、ワイドLCDは採用すると思うが･･･
小田急4065Fみたく、2つになるかどうかは兎も角。
49 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 23:23:33.82 ID:+vQM/K110
プレスを見る限り3050番台じゃないと思うよ。
自動放送対応じゃないっぽいし
自動放送対応じゃないっぽいし
はっきり否定してなければどっちにも取れるだろ。
ここまできて3000の基本番台として作る意味はないと思うが。
ここまできて3000の基本番台として作る意味はないと思うが。
3050のLCDソフトってどこ？
デザインチープ杉じゃね？
デザインチープ杉じゃね？
52 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 07:48:14.28 ID:TcpWo/5a0
54 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 09:58:35.79 ID:7r3zGbd70
>>53
単純に7500の番号違いと云うことか。ま、新しくデザインし直すのも無駄か。
単純に7500の番号違いと云うことか。ま、新しくデザインし直すのも無駄か。
58 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 15:25:37.79 ID:kr5KXH4b0
今年ついに7268が終了で9000もいなくなるってことか
59 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 15:49:32.41 ID:XBSTwBUCO
9000だけ終了じゃね？
60 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 19:21:45.13 ID:V8lNpK7yO
>>58 つい先日行先幕を変えたばかりなのに、あ･り･え･ん･わ
>>58
このスレで導入本数バラしてんの居るだろーがｗ
このスレで導入本数バラしてんの居るだろーがｗ
62 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 01:56:59.79 ID:pCqupC4xO
昨日空港線で9000点検で見事にダイヤ乱してた。
>>51
ＴOYO ＤENKI
ＴOYO ＤENKI
9000は２編成ともなくなるの？
66 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 22:45:41.93 ID:NVUmtktiO
7000潰した分の部品を使い果たしたのか？
69 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 13:56:33.21 ID:uMAXNOIJi
北総に新車なんかいらねえよ、
3400のお下がりで充分だろ。
3400は北総に払い下げて7260・9000を置き換えた上で3500は京急乗り入れ撤退させ、
京成の京急乗り入れ車をSA対応車で統一汁。
3400のお下がりで充分だろ。
3400は北総に払い下げて7260・9000を置き換えた上で3500は京急乗り入れ撤退させ、
京成の京急乗り入れ車をSA対応車で統一汁。
>>21
なんか相鉄5000を思い出した
なんか相鉄5000を思い出した
>>71
都市公団がURになって鉄道事業が千葉NT鉄道に移管されたタイミングで
やろうと思えば出来たことのはずだが、敢えてそうしなかったのには大人の事情が
あるんだろ。バスの分社化なんかと同じ理由で。
都市公団がURになって鉄道事業が千葉NT鉄道に移管されたタイミングで
やろうと思えば出来たことのはずだが、敢えてそうしなかったのには大人の事情が
あるんだろ。バスの分社化なんかと同じ理由で。
バスの分社化は、小規模法人の統合による効率向上が目的
かつて3社合併で関鉄が誕生したのはこれが理由
一方近年の分社化は、プロパー社員雇用子会社委託による人件費削減が目的
NT鉄道はもともと運営を北総開発に全面委託してたから、現場職員がいない
合併しても人件費削減にならないから資産管理上合併してない
ましてや旧整備公団は経営上問題が多かったからね
かつて3社合併で関鉄が誕生したのはこれが理由
一方近年の分社化は、プロパー社員雇用子会社委託による人件費削減が目的
NT鉄道はもともと運営を北総開発に全面委託してたから、現場職員がいない
合併しても人件費削減にならないから資産管理上合併してない
ましてや旧整備公団は経営上問題が多かったからね
>>73
>>72は「北総も施設だけ保有にしろ」という主張に対するレスなんだが。
そうしてしまうと乗務員は京成基準の人件費がかかるし、車両の保守も
京成基準の経費がかかることになるからペケなのかな？ という主旨だ。
>>72は「北総も施設だけ保有にしろ」という主張に対するレスなんだが。
そうしてしまうと乗務員は京成基準の人件費がかかるし、車両の保守も
京成基準の経費がかかることになるからペケなのかな？ という主旨だ。
>>74
現北総の各駅の駅員は北総に委託って扱いにして既存の駅員を京成籍にしなければ人件費は抑えられるはず。
整備に関しては北総の整備人員を引き継がなければ人数的には減るので人件費は削れる。
もっとも、北総は検査の類いは宗吾参道送りだから北総の整備人員は引き継がなくていいだろうし。
あとは京成化で北総だけ使ってるパナソニックの昼白色だか昼光色の蛍光灯をやめるだろうから、
そういう細かいところのコストカットで元北総の乗務員を京成の待遇で養えると思う。
現北総の各駅の駅員は北総に委託って扱いにして既存の駅員を京成籍にしなければ人件費は抑えられるはず。
整備に関しては北総の整備人員を引き継がなければ人数的には減るので人件費は削れる。
もっとも、北総は検査の類いは宗吾参道送りだから北総の整備人員は引き継がなくていいだろうし。
あとは京成化で北総だけ使ってるパナソニックの昼白色だか昼光色の蛍光灯をやめるだろうから、
そういう細かいところのコストカットで元北総の乗務員を京成の待遇で養えると思う。
なんだかんだ言っても、北総に自治体からの援助が何らかの形で
続いている間は、京成・北総・NT鉄道の役割は現状のまま固定だと思う。
スレの趣旨に話を戻すと、9000はあと数年だとして、
もと公団の9100が完全に姿を消すのはいつ頃なのだろう？
続いている間は、京成・北総・NT鉄道の役割は現状のまま固定だと思う。
スレの趣旨に話を戻すと、9000はあと数年だとして、
もと公団の9100が完全に姿を消すのはいつ頃なのだろう？
>>76
3700や7300が全廃された後だな。
3700や7300が全廃された後だな。
78 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 18:55:12.79 ID:gYVYrViFO
今度京成に新車が２編成入ったら、
京成から北総へ3400全5編成が移籍、
北総では9000を廃車、7500全3編成を京成へ移籍。
だと思ってるんですが、違いますか？
京成から北総へ3400全5編成が移籍、
北総では9000を廃車、7500全3編成を京成へ移籍。
だと思ってるんですが、違いますか？
79 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 19:06:59.82 ID:1pExvnfF0
うんなぁ事有る訳ねーよ
80 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 19:18:27.59 ID:2tV5LMGTi
>>78
3400は4編成しかないんだが…
3400は4編成しかないんだが…
81 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 22:07:01.50 ID:hQQiWZTp0
なぜか、東急電鉄車両総合スレより
440 : 名無し野電車区
総合で京成の通勤車作ってるらしいぞ。
久しぶりだな。
440 : 名無し野電車区
総合で京成の通勤車作ってるらしいぞ。
久しぶりだな。
>>80
0がカウント出来ないのか？5編成あるぞ。
0がカウント出来ないのか？5編成あるぞ。
新京成の話だが、
8918Fが運用から外れてもう随分経つけど、
8連運用が減らされずに5編成フル稼働・予備なしで回してる
今までの8800の6連化の時だと入場時点でさっさと8連運用を1つ減らしてた
これはつまり、単純に8918Fが8連のまま出てきて配置6運用5に復すということ
8918Fが運用から外れてもう随分経つけど、
8連運用が減らされずに5編成フル稼働・予備なしで回してる
今までの8800の6連化の時だと入場時点でさっさと8連運用を1つ減らしてた
これはつまり、単純に8918Fが8連のまま出てきて配置6運用5に復すということ
84 ：78：2013/01/09(水) 08:16:10.10 ID:IzBjMT6aO
北総の7500を京成に移籍させた方が悪特運用にも回せるし、
3000形の保守は集約できるし、使い勝手良くなると思うんだよね。
3000形の保守は集約できるし、使い勝手良くなると思うんだよね。
85 ：名無し野電車区：2013/01/09(水) 08:46:13.67 ID:SFoWJx1j0
また新京成は京成のお古ばっかなんて事になってしまう
これからは関連各社は３０００系で揃える事になる
これからは関連各社は３０００系で揃える事になる
共通設計の新車と譲渡車は違うと思うんですが。
本スレから 来年3057 3058みたいだから
3057と3058で3811〜を北総へ7260→廃車
3500更新→金町用４連×3 残りは４連でも６連でも御好きにどーぞ
2013年度末に3400を１本廃車
と予想
3057と3058で3811〜を北総へ7260→廃車
3500更新→金町用４連×3 残りは４連でも６連でも御好きにどーぞ
2013年度末に3400を１本廃車
と予想
7260よりも先に検査期限が切れる3300は全部検査入場ですか。
>>86
N8って地味に乗務員室内が3000とは全然違うんだよな。
N8って地味に乗務員室内が3000とは全然違うんだよな。
90 ：名無し野電車区：2013/01/10(木) 12:56:03.86 ID:7bHl8FbQ0
91 ：名無し野電車区：2013/01/10(木) 17:13:37.72 ID:gRpf9o5W0
>>88
もう7268も3300も検査しないやろ
もう7268も3300も検査しないやろ
92 ：名無し野電車区：2013/01/10(木) 20:11:26.04 ID:TCKUBwe/0
関連スレにもあったが京成も２０ｍ車の研究が始まった様だよ
4月1日はまだだいぶ先だが･･･
3300は小まめに休車をかけて検査期限を延ばしているというレスもどっかにあったな。
>>92
どのスレ？
どのスレ？
今更な感じがするけど、短絡線開通のタイミングで京成京急も20m車に移行するのかも？
京急は増結縮小方向だから、輸送力確保に20m車が欲しいのかもしれないし。
京急は増結縮小方向だから、輸送力確保に20m車が欲しいのかもしれないし。
100 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 08:48:45.98 ID:/ICrgkwt0
京急は在来区間で２０ｍ車はむり
京成は北総経由であれば上野線も多分短絡線も曲線半径の大きな新線だろうから
可能性大だ。
関連他スレに京成が２０ｍ車の検討が始まったとあったが
京成は北総経由であれば上野線も多分短絡線も曲線半径の大きな新線だろうから
可能性大だ。
関連他スレに京成が２０ｍ車の検討が始まったとあったが
>>100
車庫や工場設備などが対応しないだろう
信号関係も全部移設などの作り替えが必要
共通運用もできなくなって運用効率が悪化
ホームを延長しなければ18m8両が20m7両になって全長は短くなる
何のメリットがある？
車庫や工場設備などが対応しないだろう
信号関係も全部移設などの作り替えが必要
共通運用もできなくなって運用効率が悪化
ホームを延長しなければ18m8両が20m7両になって全長は短くなる
何のメリットがある？
京成ではホーム長的に無理なんだけど
18m車10両と20m車9両だとどっちが良いんだろう?
18m車10両と20m車9両だとどっちが良いんだろう?
東急の中の人が語っている本で、18m車から20m車に移行した時の話を読んだが
そりゃ同じ機器や台車の数で一両あたりに乗せられる人数が多いのだから
出来るなら20m車のが効率的なのは間違いないらしい。
でも設備やその他環境要因が絡んでくるのは上で言われてる通り。
＞18m車10両と20m車9両
どっちも固定編成としては例を見ないのでなんともいえないけど
中途半端に180m対応までホームを延ばすなら使い勝手の良い200m対応にしてしまうだろうし。
大型化の必要に迫られた京王は京急同様路面電車的な線形が残るのに20m化したね。
そりゃ同じ機器や台車の数で一両あたりに乗せられる人数が多いのだから
出来るなら20m車のが効率的なのは間違いないらしい。
でも設備やその他環境要因が絡んでくるのは上で言われてる通り。
＞18m車10両と20m車9両
どっちも固定編成としては例を見ないのでなんともいえないけど
中途半端に180m対応までホームを延ばすなら使い勝手の良い200m対応にしてしまうだろうし。
大型化の必要に迫られた京王は京急同様路面電車的な線形が残るのに20m化したね。
>>104
そりゃつなぎ目が少ない方がスペース効率はいいさね。
そりゃつなぎ目が少ない方がスペース効率はいいさね。
>>105
独占区間が長くて必要に迫られればやらざるを得ないだろうけど････
京王の場合、新宿駅付近を地下化した時点で「路面電車的」な部分は
かなり解消されていないか？ 俺の知る限り、上野線や京急横浜以南
みたいにレールをきしませて車体が右に左に、という区間は殆どないかと。
独占区間が長くて必要に迫られればやらざるを得ないだろうけど････
京王の場合、新宿駅付近を地下化した時点で「路面電車的」な部分は
かなり解消されていないか？ 俺の知る限り、上野線や京急横浜以南
みたいにレールをきしませて車体が右に左に、という区間は殆どないかと。
108 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 19:03:56.22 ID:/ICrgkwt0
>>101 >>103
漏れも別スレで２０ｍ車検討・・・を見たときには同じ様に考えたが良く考えると
上野線は走行に問題ないし今のアク特停車駅には問題なく停車可能又はホーム
延伸可能だ
東武の日比谷線と半蔵門線と同じ様に使い分ければ良いのでは。
京急の乗り入れは別としてだが。
漏れも別スレで２０ｍ車検討・・・を見たときには同じ様に考えたが良く考えると
上野線は走行に問題ないし今のアク特停車駅には問題なく停車可能又はホーム
延伸可能だ
東武の日比谷線と半蔵門線と同じ様に使い分ければ良いのでは。
京急の乗り入れは別としてだが。
高砂のどこをどうすれば停車or延伸可能なの。
平日の昼間からかぶりつきしているヲタは限りなくキモイと思っていたが、
それすらやらずに脳内妄想に耽っているやつもいるもんだな。
上野から高砂まで一度かぶりつきしてみれば、19m以上の車体を通すのは
容易でなさそうな事はすぐ分かるのにな。
それすらやらずに脳内妄想に耽っているやつもいるもんだな。
上野から高砂まで一度かぶりつきしてみれば、19m以上の車体を通すのは
容易でなさそうな事はすぐ分かるのにな。
そ、そっすね
AE100って18ｍ150ｃｍですものね
決して19ｍ以上じゃないですものね…
AEも18ｍ100ｃｍですよね…
AE100って18ｍ150ｃｍですものね
決して19ｍ以上じゃないですものね…
AEも18ｍ100ｃｍですよね…
112 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 21:05:26.48 ID:/ICrgkwt0
>>112
じゃあ>>108で書いてる
＞上野線は走行に問題ないし今のアク特停車駅には問題なく停車可能又はホーム
＞延伸可能だ
を具体的に説明してほしいな。
どこのホームをどういうつもりで延伸可能と言ってるのか。
そもそも20mと18mを別々に用意しなければならなくなる時点で
効率化とは正反対じゃないか。
使い分けなければいけない必然性が生じてしまった東武とは事情が違う。
その東武だって当初は日比谷線規格を20mで推してた。
じゃあ>>108で書いてる
＞上野線は走行に問題ないし今のアク特停車駅には問題なく停車可能又はホーム
＞延伸可能だ
を具体的に説明してほしいな。
どこのホームをどういうつもりで延伸可能と言ってるのか。
そもそも20mと18mを別々に用意しなければならなくなる時点で
効率化とは正反対じゃないか。
使い分けなければいけない必然性が生じてしまった東武とは事情が違う。
その東武だって当初は日比谷線規格を20mで推してた。
20mの方が効率がいいのは間違い無いが、それは統一できる場合に限る。
京成の場合は絶対に不可能なのだから、20mを混ぜるのは非効率以外の
何者でも無い。
東急もそれが原因で日比谷線直通をやめてしまう。
京成が浅草線直通をやめる気なら20mを導入してもいいだろうが、
それが現実にできるかどうかを考えればいかにあり得ない話であるかが
わかるというもの。
そもそも、20mを導入可能であるならスカイライナーが20mになっていたよ。
京成の場合は絶対に不可能なのだから、20mを混ぜるのは非効率以外の
何者でも無い。
東急もそれが原因で日比谷線直通をやめてしまう。
京成が浅草線直通をやめる気なら20mを導入してもいいだろうが、
それが現実にできるかどうかを考えればいかにあり得ない話であるかが
わかるというもの。
そもそも、20mを導入可能であるならスカイライナーが20mになっていたよ。
115 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 23:45:31.30 ID:0v8n75/80
間をとって19m級車体にしよう(震え声で提案)
東急なんて自分とこのせいで日比谷線が18m車になって20m化が進みつつあった
東武に18m車が残ってしまったのに、自分は一抜けたで直通廃止だからな。
さすがに強○と言われただけの事はあるｗ まあ、京成も京急もJRの補完的な
役割しかない（量に責任を負わない）路線だから、恐らく100年後も18mのまま
じゃないかと思う。
東武に18m車が残ってしまったのに、自分は一抜けたで直通廃止だからな。
さすがに強○と言われただけの事はあるｗ まあ、京成も京急もJRの補完的な
役割しかない（量に責任を負わない）路線だから、恐らく100年後も18mのまま
じゃないかと思う。
>>106
長尺車体のメリットは、繋ぎ目が減って定員が増えることより
同等定員を少ない車両数で賄うことによって
台車を始めとする装置群を減らせるメリットが圧倒的に大きい
しかし京成が車両運用を劇的に剛直化してまで20m車入れるメリットは極小
たとえ建築限界に触れなくても、こんな経営判断はありえない
日比谷線スレ行くと20m化に賛否両論なんだが
18x6と20x7の僅かな定員差を大声で議論してるのが呆れる
まあ半直で東武30000叩かれてるという話はあるが…
長尺車体のメリットは、繋ぎ目が減って定員が増えることより
同等定員を少ない車両数で賄うことによって
台車を始めとする装置群を減らせるメリットが圧倒的に大きい
しかし京成が車両運用を劇的に剛直化してまで20m車入れるメリットは極小
たとえ建築限界に触れなくても、こんな経営判断はありえない
日比谷線スレ行くと20m化に賛否両論なんだが
18x6と20x7の僅かな定員差を大声で議論してるのが呆れる
まあ半直で東武30000叩かれてるという話はあるが…
>>117
3000形と書いてあるんだね。
3050の甲種が掲載された時は3050形と書かれてたんだっけ？
やはり3050ではなく、リリースの通り3000の増備かな。
カラーリング以外の内装仕様が3050準拠か否が気になる。
3000形と書いてあるんだね。
3050の甲種が掲載された時は3050形と書かれてたんだっけ？
やはり3050ではなく、リリースの通り3000の増備かな。
カラーリング以外の内装仕様が3050準拠か否が気になる。
120 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 09:11:52.16 ID:y96LFnSR0
121 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 09:19:44.89 ID:C1eV1zHF0
>>120
3050形は、書類上は3000形の7次車だよ。
3050形は、書類上は3000形の7次車だよ。
>>116
日比谷線は東急の都合というより首都高渋谷線との一体施工や
オリンピックの都合で工期を詰める必要があったのが大きかったようだがな
東急、直通廃止しても池多摩線があるから18m車を自社から追い出せないし
日比谷線は東急の都合というより首都高渋谷線との一体施工や
オリンピックの都合で工期を詰める必要があったのが大きかったようだがな
東急、直通廃止しても池多摩線があるから18m車を自社から追い出せないし
>>118
JRのE331が成功してればなぁ…
JRのE331が成功してればなぁ…
連接車は小田急くらいまとまった数がないと検修費用がが半端でなく高く付くだろ。
日比谷は16m10両でよくないか？
話を蒸し返すようで悪いが、
京成で一番きついカーブってどこなの？全体的に線形が悪いのは周知の通りだが、
京急蒲田(R100)東武浅草(R106)京王新宿(R110)相模線茅ヶ崎（R107・JR最小半径）
みたいにピンポイントでキツすぎて有名というカーブは意外と無い気がするのだが。
青砥の上野方などか？
東武に関しては日比谷線のカーブがキツい（最小R130）なんて言ってるけど、
それどころか自社線内の20m車が通る場所にもっとキツいカーブあるんだな。
京成で一番きついカーブってどこなの？全体的に線形が悪いのは周知の通りだが、
京急蒲田(R100)東武浅草(R106)京王新宿(R110)相模線茅ヶ崎（R107・JR最小半径）
みたいにピンポイントでキツすぎて有名というカーブは意外と無い気がするのだが。
青砥の上野方などか？
東武に関しては日比谷線のカーブがキツい（最小R130）なんて言ってるけど、
それどころか自社線内の20m車が通る場所にもっとキツいカーブあるんだな。
上野隧道内はどうだろうか。
>>127
本線上だと上野トンネル内の120mが最小
AEの台車開発でもここをいかに安定して通過させるかが鍵だった
車庫内だと高砂車庫G線の100mが脱線事故の対策（直線の確保）で
さらに小さくなったという話があるからそのぐらいはありふれてるはず
あと茅ヶ崎って分岐付帯曲線（確か大正14年形の8番が107m）が
分岐撤去後も書類上残っただけで実際はそこまでじゃないらしいよ
本線上だと上野トンネル内の120mが最小
AEの台車開発でもここをいかに安定して通過させるかが鍵だった
車庫内だと高砂車庫G線の100mが脱線事故の対策（直線の確保）で
さらに小さくなったという話があるからそのぐらいはありふれてるはず
あと茅ヶ崎って分岐付帯曲線（確か大正14年形の8番が107m）が
分岐撤去後も書類上残っただけで実際はそこまでじゃないらしいよ
急曲線でも車両側がそれに対応していて、その箇所の車両限界がきちんと拡げてあれば
車体長(連結面間長)が2割くらい違っても大差はないだろう。博動〜寛永寺坂は今よりも
車両限界・建築限界が小さかった時代の工事だし架線柱みたいに簡単には動かせない。
おそらくライナーの大きさでもギリギリ、というかそういう大きさでAE100や新AEの寸法を
決めたのだと思うけど。
車体長(連結面間長)が2割くらい違っても大差はないだろう。博動〜寛永寺坂は今よりも
車両限界・建築限界が小さかった時代の工事だし架線柱みたいに簡単には動かせない。
おそらくライナーの大きさでもギリギリ、というかそういう大きさでAE100や新AEの寸法を
決めたのだと思うけど。
下り線のお花茶屋−青砥 と上り線の大神宮下−京成船橋 、
上り線の成田高速線分岐点−駒井野信号場 がキツイ
上り線の成田高速線分岐点−駒井野信号場 がキツイ
お前ら不毛な議論やめろよ…
20ｍの3000形とかもう京王9000でいいレベルだろ…
本八幡で乗り換えたら「あれれ〜なんか同じ電車来たよ〜」とかいうレベルだろ…
20ｍの3000形とかもう京王9000でいいレベルだろ…
本八幡で乗り換えたら「あれれ〜なんか同じ電車来たよ〜」とかいうレベルだろ…
20m車で統一して「京電鉄」の「成」線、「急」線、「王」線でいいじゃん。
不毛通り越して全然面白くない、ど素人レベル
以前、大昔の都市交通計画を引っ張り出して
京王-都営新宿と京成本線直通計画をぶったバカがいたが…笑止
以前、大昔の都市交通計画を引っ張り出して
京王-都営新宿と京成本線直通計画をぶったバカがいたが…笑止
ド素人以下。
小学生の課題研究みたいだ。
小学生の課題研究みたいだ。
3000（含む3050）って、あと何編成製造されたら
フルモデルチェンジするんだろう？
番号を使い切ってしまうのが先か、新形式が先か。
現在の情勢からすると4両固定を新造する必要性が出てくるまでは
モデルチェンジする必要性がないようだけど。
フルモデルチェンジするんだろう？
番号を使い切ってしまうのが先か、新形式が先か。
現在の情勢からすると4両固定を新造する必要性が出てくるまでは
モデルチェンジする必要性がないようだけど。
番号を使い切るかどうかなんていまどき心配する奴珍しいな
番号あふれたら
国鉄貨車方式 (あふれたケタを頭に回す)
東武8000系方式 (あふれたケタをふくらませて全ケタを増やす)
京急サハ770形方式 (起番より少し前に戻ってまたインクリメント)
営団モハ1600形方式 (同形の増備車を新形式にする)
富山地鉄モハ14760形方式 (邪魔になる外の形式を改番して開ける)
対処法なんぞいくらでもあるw
番号あふれたら
国鉄貨車方式 (あふれたケタを頭に回す)
東武8000系方式 (あふれたケタをふくらませて全ケタを増やす)
京急サハ770形方式 (起番より少し前に戻ってまたインクリメント)
営団モハ1600形方式 (同形の増備車を新形式にする)
富山地鉄モハ14760形方式 (邪魔になる外の形式を改番して開ける)
対処法なんぞいくらでもあるw
轟音で悪名高い某8000系だか8500系はどの方式だっけ？
8500だね。
4桁の車番プレートの千の位（通常は8がくる）が
0になってたけど、付番規則は俺も知らないや。
4桁の車番プレートの千の位（通常は8がくる）が
0になってたけど、付番規則は俺も知らないや。
8799の次が0700
8899の次が0800
ラストは0718と0818
8899の次が0800
ラストは0718と0818
日比谷線3000系には
4000いくつって番号の車輌もたくさんいたな。
4000いくつって番号の車輌もたくさんいたな。
あと東急クハ8090は8091〜8098の後、8099と8080がペアで
その次に8081〜8090を作ってる
京王9030は9731〜9749まで作った後、ラスト1本は9730になった
京急新1000は増備途上で番号がバッティングする旧1000を改番
その次に8081〜8090を作ってる
京王9030は9731〜9749まで作った後、ラスト1本は9730になった
京急新1000は増備途上で番号がバッティングする旧1000を改番
そうそう、東急8000 (8500というのは主に後期車の通称) も
特殊だったけど、実は国鉄貨車方式(SLも同じ)に近い
当初頭に1付ける予定だったが省略したという話
8090は京急770方式と同じ
京急は旧1000も一部組み替え後に改番整理したことがある
営団3000は大量増備を意図してたわけではないと思うが
4000番台まで侵食してえらく番号ムダ使いしたな
翻って、京成は3700がひょっとして4R含め30本位増備されて
あふれるか？と期待したこともあったんだが…
特殊だったけど、実は国鉄貨車方式(SLも同じ)に近い
当初頭に1付ける予定だったが省略したという話
8090は京急770方式と同じ
京急は旧1000も一部組み替え後に改番整理したことがある
営団3000は大量増備を意図してたわけではないと思うが
4000番台まで侵食してえらく番号ムダ使いしたな
翻って、京成は3700がひょっとして4R含め30本位増備されて
あふれるか？と期待したこともあったんだが…
ご近所さんだとモハ102の一般車が地下鉄仕様の1000番台を飛ばして
いきなり2000番台なんてのもあったね。
いきなり2000番台なんてのもあったね。
ダイヤ情報の甲種来たよ
3000×8 1/27
3000×8 1/27
>>145
番号はなんとも言えないけどおそらく3600ターボみたいなユニット配置にはなるだろうね。
あと3500以前のように4+4や4+2を考慮した顔にもなりそうだし別形式にしそうな気がする。
今後4連新車を作る場合もその点は考慮するだろうと予想。
番号はなんとも言えないけどおそらく3600ターボみたいなユニット配置にはなるだろうね。
あと3500以前のように4+4や4+2を考慮した顔にもなりそうだし別形式にしそうな気がする。
今後4連新車を作る場合もその点は考慮するだろうと予想。
150 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 12:57:27.80 ID:iueO4foe0
>>146
3050形の甲種輸送の時は、「3050×8」って表記していたっけ？
3050形の甲種輸送の時は、「3050×8」って表記していたっけ？
151 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 19:18:01.08 ID:7AwiBOEX0
>>116
今だと阪神相直方式も使えるが当時は合わせる必要あったしな。
今だと阪神相直方式も使えるが当時は合わせる必要あったしな。
そういえば最近リブレ広告つきの禁煙プレートをピクトグラムステッカーに変えた車両があるけどプレート盗まれた？
153 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 01:24:18.46 ID:oUTd1YXmi
>>143
>翻って、京成は3700がひょっとして4R含め30本位増備されて
>あふれるか？と期待したこともあったんだが…
仮にその場合3500形は全くﾘﾆｭせず廃車？
3150形全廃後に3200形と並行廃車だったろうか？
>翻って、京成は3700がひょっとして4R含め30本位増備されて
>あふれるか？と期待したこともあったんだが…
仮にその場合3500形は全くﾘﾆｭせず廃車？
3150形全廃後に3200形と並行廃車だったろうか？
9018復帰したのか
155 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 02:08:19.61 ID:iijNU0pG0
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/
>>144
899の続番だから2000は番台じゃないよ (これは鉄道誌共通の見解)
103系には既に1200番台があって、1500番台もじきに登場が
ケテーイしてたから、単純に余裕見て2001〜にしたんだけどね
>>145
補機関係何いじったのか知らんけど (本当に必要？)
4Rは番号末尾は単純に -1-2-7-8になってたよ
実車オレも一度しか見たことないが、あまり知られてないのか
ネット検索しても4Rの説明全く見当たらないね
899の続番だから2000は番台じゃないよ (これは鉄道誌共通の見解)
103系には既に1200番台があって、1500番台もじきに登場が
ケテーイしてたから、単純に余裕見て2001〜にしたんだけどね
>>145
補機関係何いじったのか知らんけど (本当に必要？)
4Rは番号末尾は単純に -1-2-7-8になってたよ
実車オレも一度しか見たことないが、あまり知られてないのか
ネット検索しても4Rの説明全く見当たらないね
>>156
久しぶりに見た昭和のヲタ脳だな。
今どきちょっとWikiればT車を抜いたら使えない構成であることくらいすぐ分かるだろ。
3700形はT車に補助電源装置が積んである。これがなければモーターもブレーキも
制御できないから1mたりとも走れないよ。3000形も同じ。
久しぶりに見た昭和のヲタ脳だな。
今どきちょっとWikiればT車を抜いたら使えない構成であることくらいすぐ分かるだろ。
3700形はT車に補助電源装置が積んである。これがなければモーターもブレーキも
制御できないから1mたりとも走れないよ。3000形も同じ。
158 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 22:47:56.95 ID:DxizilLIO
3800のﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌが小型のﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾌﾟのもので、銀色にｺｰﾃｨﾝｸﾞされていた編成を見たのですが、シングルにはしないのですかね？
3818Fかな？
3800というか3700の前期車だね。
3800というか3700の前期車だね。
3708,3718,3728,3738,3748が前期(計器の位置 ちなみに移動中)
3758・・・3818が中期
3828・・・3868が後期 じゃなイカ？
3758・・・3818が中期
3828・・・3868が後期 じゃなイカ？
>>725
あたごはSM3未改修
あたごはSM3未改修
162 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 23:14:13.09 ID:kR0QZ5v20
173 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2013/01/20(日) 23:11:38.17 ID:d5ASwIZ+0
>>169
京成、北総、新京成
２月にはCN鉄道も仲間入り
CN鉄道って噂の9200だよな？
>>169
京成、北総、新京成
２月にはCN鉄道も仲間入り
CN鉄道って噂の9200だよな？
164 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 00:51:09.11 ID:Bh6xgKjHO
>>162
小田急通勤車両スレから乙w
小田急通勤車両スレから乙w
166 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 18:49:46.03 ID:b7uuEQ/y0
3000は1/27で合ってる
9000?は2/7施行
9000?は2/7施行
初代の3000形やAE車は既に全廃されていたから「先祖返り」で
問題なかったけど、9000はまだ1編成残っているからねえ。
問題なかったけど、9000はまだ1編成残っているからねえ。
169 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 22:30:07.32 ID:5M6xqpBq0
とれいん本屋で見たけど、>>167の通りだった。
やっぱり帯色は北総色なの？
豊川の写真がないからわからないけど、スジが両方ともNだしあえて区別する必要はなさそうだしねえ・・・
9100も北総ぽい色であることを考えるとやっぱり北総色じゃないかな？
9100も北総ぽい色であることを考えるとやっぱり北総色じゃないかな？
>>166
甲206 2月7日 日本車輌製造〜豊川1126〜豊橋1142/1151〜西浜松1227/1329〜横浜羽沢1803(ヨ)
2月8日 横浜羽沢1040〜新鶴見信1101/1122〜逗子1234〜総合車両製作所
甲206 2月7日 日本車輌製造〜豊川1126〜豊橋1142/1151〜西浜松1227/1329〜横浜羽沢1803(ヨ)
2月8日 横浜羽沢1040〜新鶴見信1101/1122〜逗子1234〜総合車両製作所
7260の廃車の噂って意外と出てこないよね。
一番ぼろいのに検査期限の2年後まで走るのだろうか。
置き換える車両が無いとは言っても
京成8連新造→3400あたりが北総に→7260廃車
みたいな流れは有り得ないの？
一番ぼろいのに検査期限の2年後まで走るのだろうか。
置き換える車両が無いとは言っても
京成8連新造→3400あたりが北総に→7260廃車
みたいな流れは有り得ないの？
9000を廃車し7268と7808を返却させて、3418・3428を千葉NT鉄道、3438・3448を北総にリースでよかったんじゃないかと思う。
3408？芝山にリースでいいだろう。
3408？芝山にリースでいいだろう。
>>175
で、結局、何両廃車して何両新製するの？
で、結局、何両廃車して何両新製するの？
>>173
1/27の時刻もこれと同じ？
1/27の時刻もこれと同じ？
さっさと使い倒して代替すればいいのに。
180 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 02:12:31.95 ID:hpfL54pYO
京成電鉄の通勤電車ってここ50年くらい地下鉄乗り入れ対応車両しか製造してないんだな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1358960918/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1358960918/
181 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 08:32:56.70 ID:INA8vdYL0
>>180
ダイヤ的にそうしないと運用組みにくいでしょ。
ダイヤ的にそうしないと運用組みにくいでしょ。
182 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 08:35:02.31 ID:INA8vdYL0
>>178
京成でも優等がほとんどだし変わらん気がするが…
京成でも優等がほとんどだし変わらん気がするが…
183 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 10:38:13.67 ID:lunKWhM90
今度の3000の設計最高速度は3050と同じ130キロなんだろうか？
>>177
そう。
そう。
2代目AEが出来るまで全営業車両が地下鉄対応だったとか何気に珍しい。
大手だと京成だけだったのでは。
大手だと京成だけだったのでは。
若い衆は3600や初代AEがどういう場面で一番故障が多かったか御存知ないようで。
4M2Tの6両編成でも各駅停車で使っている分にはどうということはなかったが、
空港線で高速連続運転をするようになったらフラッシュオーバーが起るようになった。
もともと分巻や複巻の直流モーターは高速高負荷が苦手なんだよね。
4M2Tの6両編成でも各駅停車で使っている分にはどうということはなかったが、
空港線で高速連続運転をするようになったらフラッシュオーバーが起るようになった。
もともと分巻や複巻の直流モーターは高速高負荷が苦手なんだよね。
188 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 21:00:35.83 ID:INA8vdYL0
9000ってもう代替時期なのか？
セミステンレス説とオールステンレス説両方聞いたことあるが、
後者が正しければまだ置き換えないだろうから、
前者が正しいのかね？
セミステンレス説とオールステンレス説両方聞いたことあるが、
後者が正しければまだ置き換えないだろうから、
前者が正しいのかね？
189 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 21:38:31.31 ID:ViD/O99m0
>>180
運営早いな
運営早いな
>>186
連続高速運転と加減速を繰り返すことこそ
北総線の運用で必要とすることなのを知らないのか？
そもそも北総線の運用なんてほぼ全部普通列車だぞ。
京成本線の特急の方が、距離こそ延びるけどゆるいもんだ。
連続高速運転と加減速を繰り返すことこそ
北総線の運用で必要とすることなのを知らないのか？
そもそも北総線の運用なんてほぼ全部普通列車だぞ。
京成本線の特急の方が、距離こそ延びるけどゆるいもんだ。
北総線は京成グループ内では異質の高規格だからな。
曲線が速度低下の理由になるのは都内区間くらいで、千葉県内は
駅間距離がそこそこあり結構な勾配もあるところを最高速度まで
加速して勾配で速度が落ちたら力行して、という走り方を繰り返す。
ハードさでは中央快速といい勝負かも。あそこも205や209/E231では
使い物にならなかった。
曲線が速度低下の理由になるのは都内区間くらいで、千葉県内は
駅間距離がそこそこあり結構な勾配もあるところを最高速度まで
加速して勾配で速度が落ちたら力行して、という走り方を繰り返す。
ハードさでは中央快速といい勝負かも。あそこも205や209/E231では
使い物にならなかった。
193 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 10:07:22.66 ID:NtXrEPLtO
久々にターボ君の出番ですか？
中央快速ってそんなにタイトなの？
若造＋素人のたわごとで申し訳ないけど、
電流量が多いような高負荷・高加減速運転では熱が問題で、熱によって絶縁寿命が大幅に短くなる。これは3600にあまり関係ないかな？
一方、フラッシオーバーにも様々な原因があるだろうけど、ただでさえ高負荷高回転な状況での空転で定格を超えるような回転になった時、
ブラシから出たカスや接触不良によって引き起こされたもの、補極や補償巻線の対策なく電機子反作用によって起こったもの。など・・・
3600の8連時代しか知らない若造ですまないけど、8連化で落ち着いたということで、高速時の空転が問題なのかなとか。
さらに界磁チョッパ車故に、電圧急変時に界磁に比して電機子に多くの電流が流れたのもフラッシオーバーの一因かも。
電流量が多いような高負荷・高加減速運転では熱が問題で、熱によって絶縁寿命が大幅に短くなる。これは3600にあまり関係ないかな？
一方、フラッシオーバーにも様々な原因があるだろうけど、ただでさえ高負荷高回転な状況での空転で定格を超えるような回転になった時、
ブラシから出たカスや接触不良によって引き起こされたもの、補極や補償巻線の対策なく電機子反作用によって起こったもの。など・・・
3600の8連時代しか知らない若造ですまないけど、8連化で落ち着いたということで、高速時の空転が問題なのかなとか。
さらに界磁チョッパ車故に、電圧急変時に界磁に比して電機子に多くの電流が流れたのもフラッシオーバーの一因かも。
196 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 16:50:20.14 ID:r8uTN7cw0
---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
>>193
N800じゃあるまいし運転台が違ったりしないだろうから最初から自走でしょ。
N800じゃあるまいし運転台が違ったりしないだろうから最初から自走でしょ。
>>198
NT鉄道の新車は日車製でしょ。
NT鉄道の新車は日車製でしょ。
201 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 13:33:05.31 ID:EQxSZ+Fl0
もうあのブロックプレハブ車ヤダー
いつしかの東武と会津？みたく一度京成が買って千葉NTに譲渡の形をとるんじゃないの？
費用が安くなるそうだが。
まあ北総にしろ千葉NTにしろ自前で保有させておく意味があるのかは疑問だけど。
費用が安くなるそうだが。
まあ北総にしろ千葉NTにしろ自前で保有させておく意味があるのかは疑問だけど。
ところで赤電&3500未更新の次に3400が廃車だとか言われてるけど、
普通に考えて3500更新車じゃない？
3400は足回りの老朽化が深刻と聞くけど、足回りの製造時期は3500更新車も殆ど変わらないし、
車体に関してはセミステンレス車体で製造時から車体載せ替えてない3500更新車の方が老朽化が進んでいるだろうに。
もし3400を先に廃車するなら、鋼製車を早急になくしたいか、
暫く4連新車を作りたくないので3500更新を支線用として温存したいかのどちらかだろうね
普通に考えて3500更新車じゃない？
3400は足回りの老朽化が深刻と聞くけど、足回りの製造時期は3500更新車も殆ど変わらないし、
車体に関してはセミステンレス車体で製造時から車体載せ替えてない3500更新車の方が老朽化が進んでいるだろうに。
もし3400を先に廃車するなら、鋼製車を早急になくしたいか、
暫く4連新車を作りたくないので3500更新を支線用として温存したいかのどちらかだろうね
204 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 00:34:21.11 ID:ztuZFnXJ0
したところで費用対効果が
207 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 11:04:26.61 ID:Uffdcvl+0
>>203
3600形も先は長くなさそうだが、
京急入線NGなため、
だから3600形と3400形が片付いてから3500リニュ車置き換えだろう。
3400形の足回りは3500形並みに古いし。
>>205
西武は当時は3ドア車がまだ多く(今は本線系では減ったが)、
4ドア車の9000系は当分潰せないだろうからVVVF化するメリットがあった思われる。
しかし京成にはそのような事情も無いしな。
3600形も先は長くなさそうだが、
京急入線NGなため、
だから3600形と3400形が片付いてから3500リニュ車置き換えだろう。
3400形の足回りは3500形並みに古いし。
>>205
西武は当時は3ドア車がまだ多く(今は本線系では減ったが)、
4ドア車の9000系は当分潰せないだろうからVVVF化するメリットがあった思われる。
しかし京成にはそのような事情も無いしな。
208 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 11:54:23.93 ID:C6gJltD30
3026F日車出場
ttp://twitpic.com/byk9z5
ttp://twitpic.com/byk9z5
>>208
iｲ彡 _＝三三三ｆ ヽ
!ｲ 彡彡´_ -_=＝{ 二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
fｲ 彡彡ｨ 彡ｲ／ ｨ_‐- ､ ￣￣ ヽ ま
ｆ彡イ彡彡ィ／ ｆ ＿￣ ヾﾕ fヱ‐ｫ る
ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ lr＝〈ｆラ/ !ﾌ い で
ｲｲレ､´彡ｆ ヽ 二 _rソ 弋_ { .ﾘ な 変
ｆﾉ ／） 彡! ｨ ﾉ￣l .い わ
ﾄヾ__ら 'ｲf ｕ ／_ヽ,,テtt,仏 ! ： っ
|l|ヽ ｰ '/ rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ / .： て
r!lﾄ､{'ー‐ ヽ ´ ヾミ､ / ：
/ ＼ゞ ヽ ヽ ヽ /
./ ＼ ＼ ヽ /
／〈 ＼ ﾉ
-‐ ´ ヽ ヽ ＼＼ ＼ 人
iｲ彡 _＝三三三ｆ ヽ
!ｲ 彡彡´_ -_=＝{ 二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
fｲ 彡彡ｨ 彡ｲ／ ｨ_‐- ､ ￣￣ ヽ ま
ｆ彡イ彡彡ィ／ ｆ ＿￣ ヾﾕ fヱ‐ｫ る
ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ lr＝〈ｆラ/ !ﾌ い で
ｲｲレ､´彡ｆ ヽ 二 _rソ 弋_ { .ﾘ な 変
ｆﾉ ／） 彡! ｨ ﾉ￣l .い わ
ﾄヾ__ら 'ｲf ｕ ／_ヽ,,テtt,仏 ! ： っ
|l|ヽ ｰ '/ rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ / .： て
r!lﾄ､{'ー‐ ヽ ´ ヾミ､ / ：
/ ＼ゞ ヽ ヽ ヽ /
./ ＼ ＼ ヽ /
／〈 ＼ ﾉ
-‐ ´ ヽ ヽ ＼＼ ＼ 人
5月発表の計画でLCDをつけるって明記されてるから、ついてるはず。
>>211
Twitterに画像出てるよん
Twitterに画像出てるよん
レインボードア復活しないかな
214 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 15:05:08.87 ID:4QN6vHRM0
進化どころか退化だな
せめて3050と同じ仕様にしろよw
せめて3050と同じ仕様にしろよw
215 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 17:15:17.39 ID:Uffdcvl+0
50番台にしなかった理由は何？
デザインコストか？
デザインコストか？
3050にならなかった理由は、
アクセス特急増発の予定がない
本線にもLCD付きを入れたい
3050の本線運用を減らしたい
な感じじゃないかな。
アクセス特急増発の予定がない
本線にもLCD付きを入れたい
3050の本線運用を減らしたい
な感じじゃないかな。
217 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 18:12:45.90 ID:4QN6vHRM0
意味不明
8連のVVVF車は全て運用を共通化させればいいのに
8連のVVVF車は全て運用を共通化させればいいのに
218 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 18:24:01.77 ID:4QN6vHRM0
但しAEとAEは除いて
>>203>>205>>207
3400や3600は3500より状態悪いよ、少なくとも足については。
3400のVVVF改造を希望する輩は車体は新しいって言うけど、信頼性がいまいちな町工場品質の車体の耐久性なんてたかが知れてる。
それに台車は旧AEの使い回しだし寿命面では車体以上の不安要素。
8000のVVVF改造車も改造した割には8800に機器移植して長生きしない説があるし。
3400や3600は3500より状態悪いよ、少なくとも足については。
3400のVVVF改造を希望する輩は車体は新しいって言うけど、信頼性がいまいちな町工場品質の車体の耐久性なんてたかが知れてる。
それに台車は旧AEの使い回しだし寿命面では車体以上の不安要素。
8000のVVVF改造車も改造した割には8800に機器移植して長生きしない説があるし。
220 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 19:59:54.08 ID:4QN6vHRM0
訂正
但しAEとAE100は除いて
但しAEとAE100は除いて
221 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 22:14:01.62 ID:yywJ9CL10
3026の内装は3050準拠？？
>>221
案外カラースキームは従来の3000にあわせてあったりして。
案外カラースキームは従来の3000にあわせてあったりして。
223 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 07:16:50.05 ID:wamnFbtf0
LCDは、小田急4065Fに準じた、ワイド＆2面なのか？
また、3000形初の自動放送は搭載しているのか？
一番気になるのは、営業入り後に、どの編成が外れるのかだけどね。
また、3000形初の自動放送は搭載しているのか？
一番気になるのは、営業入り後に、どの編成が外れるのかだけどね。
224 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 07:51:24.30 ID:mGp8i97q0
残念だったな。アクセス系統にも入るので自動放送は対応との噂
http://twitpic.com/bykxin
http://twitpic.com/bykxin
225 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 07:52:25.03 ID:06E7kWzcO
素人的には、京成が新車入れるなんて事するから
千葉だけどか雪が降るんだよね。
千葉だけどか雪が降るんだよね。
226 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 09:55:47.83 ID:06E7kWzcO
違った：千葉だけ→宗吾中心に
船橋あたり出たら降ってないし。
船橋あたり出たら降ってないし。
性能や機器的には3050と同じだよな、たぶん。
だとすると3000と3050の違いって結局カラーリングだけってことか。
だとすると3000と3050の違いって結局カラーリングだけってことか。
228 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 11:56:35.03 ID:wamnFbtf0
229 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 12:26:22.66 ID:wamnFbtf0
230 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 14:17:07.44 ID:7Sp31w0e0
231 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 14:28:13.04 ID:wamnFbtf0
232 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 16:46:09.53 ID:BTJraR6I0
>>231
千鳥配置LCD世界初？登場！！なんちゃって
千鳥配置LCD世界初？登場！！なんちゃって
233 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 18:30:28.65 ID:nTm8cKZ+0
>>224を見る限り車内LED照明は採用していないようだね。
234 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 19:11:09.80 ID:SWi6206BO
京成の車両にあれも！これも！を期待しちゃだめだよな〜
とりあえず今後の注目すべき点は、どの形式、どの編成が離脱するかだね。
やっぱ3500未更新車かな〜
とりあえず今後の注目すべき点は、どの形式、どの編成が離脱するかだね。
やっぱ3500未更新車かな〜
235 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 19:15:23.00 ID:mGp8i97q0
>>233
8両中1両だけLED照明の試験車両があるよ
8両中1両だけLED照明の試験車両があるよ
さて、NT鉄道の新車にLCDはついているのだろうか？
社内LCDだとどうしても
あの東武20050系の
劣化が早くてLEDへの交換を余儀なくされたやつを思い出しちゃうな
あの東武20050系の
劣化が早くてLEDへの交換を余儀なくされたやつを思い出しちゃうな
>>235
そうなると、運転開始日の告知が公式で出るような予感
そうなると、運転開始日の告知が公式で出るような予感
3027Fはどっちで作るの？
>>239
日車
日車
241 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 01:50:58.09 ID:LEQlecy3O
MLELはライナー車を使わずに、東武TJライナーの様に、通勤型でシートをクロスとロングに使い分けられる様にすれば良いと思うが、いかが？
空悪徳は3050カラー、本線は赤と青の京成カラーで見た目も統一しちゃえよ。
空悪徳は3050カラー、本線は赤と青の京成カラーで見た目も統一しちゃえよ。
>>237
東武の職員がペコッとおじぎするやつ？
東武の職員がペコッとおじぎするやつ？
バネックスを使おう（提案）
245 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 08:25:00.72 ID:BppNMhbKi
＞東武の職員がペコッとおじぎ
北千住から先は制服がウグイス色に変わってたっけ。
あれよかったな。
北千住から先は制服がウグイス色に変わってたっけ。
あれよかったな。
当時は東武の制服がオレンジ色になったり営団のが
ウグイス色になったりしたが京成はずっと「昔の鉄道員」
だったからな。今の制服に変わった時も実際に見るまで
本当に変わるのか信じられなかった。
ウグイス色になったりしたが京成はずっと「昔の鉄道員」
だったからな。今の制服に変わった時も実際に見るまで
本当に変わるのか信じられなかった。
248 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 10:42:31.06 ID:4jt0h/6t0
3026Fが営業運転始めたら恐らくリバイバルカラー3300形引退だろうからさよなら運転やっておくれよ
青電なら「懐かしの護摩号」、赤電なら「なつかしの九十九里号、水郷号」とかさ
ファイヤーオレンジならストライプ模様ヘッドマークの「懐かしの通勤特急」なんてどうよ？
青電なら「懐かしの護摩号」、赤電なら「なつかしの九十九里号、水郷号」とかさ
ファイヤーオレンジならストライプ模様ヘッドマークの「懐かしの通勤特急」なんてどうよ？
2つ繋いで8連にして最後の優等運用が見たいわ。
250 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 13:50:13.43 ID:BLVE5HNQ0
251 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 14:12:36.53 ID:0kLBTOhZO
252 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 14:25:04.78 ID:wO4xlxda0
253 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 14:33:23.53 ID:wO4xlxda0
と思ったが幕交換したばかりだった・・・・
254 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 18:16:10.41 ID:WXu2k+vbO
日々、千葉線を通勤利用している者としては、
朝夕の４連主体の運用は止めていただきたい。
朝夕の４連主体の運用は止めていただきたい。
255 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 18:44:19.95 ID:9pJtgk1ZO
>>250>>252
リバイバル3本と寅さんが消える予定。
8両3本投入して3500更新パンダの4+4が都落ちする形で3300を置き換え。
てか、この4本が動いてるのを最近見かけないけど、宗吾参道や高砂で寝てばかりなのかね？
リバイバルは4連だから千葉線行った方が撮りやすい？？
リバイバル3本と寅さんが消える予定。
8両3本投入して3500更新パンダの4+4が都落ちする形で3300を置き換え。
てか、この4本が動いてるのを最近見かけないけど、宗吾参道や高砂で寝てばかりなのかね？
リバイバルは4連だから千葉線行った方が撮りやすい？？
256 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 19:39:29.21 ID:wO4xlxda0
>>255
平日8時台の芝山千代田行4両編成は高確率で復刻塗装
平日8時台の芝山千代田行4両編成は高確率で復刻塗装
青電は動いてるよ。
数日前は金町線にいた。
数日前は金町線にいた。
258 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 21:31:16.86 ID:9pJtgk1ZO
259 ：dsfd：2013/01/31(木) 23:04:21.32 ID:gG6L4+Ab0
---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
260 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 11:32:50.86 ID:C6SuBV0/0
今日で3000形10周年。早い。
その日、3000形乗りにわざわざ成田まで。3001乗り、新鮮だった。
芝山鉄道も乗りその日は青電だった。3356〜3353芝山方先頭車はピカピカだったがフラット酷いというかその頃から青電4連だったんだ？
今年は3400形も2月16日にて20周年、赤電の冷房車デビューから4月で30周年。現行塗装も今夏20周年。
その日、3000形乗りにわざわざ成田まで。3001乗り、新鮮だった。
芝山鉄道も乗りその日は青電だった。3356〜3353芝山方先頭車はピカピカだったがフラット酷いというかその頃から青電4連だったんだ？
今年は3400形も2月16日にて20周年、赤電の冷房車デビューから4月で30周年。現行塗装も今夏20周年。
えっ( ﾟρﾟ )
復刻青電は2009年〜だったような。。
復刻青電は2009年〜だったような。。
262 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 19:21:24.80 ID:m/tbQTxX0
そーいえば車外スピーカーから流れる乗降促進の
「ピンポンパンポーン ドアが閉まりますご注意ください」てやつかなり前から使ってるよね
「ピンポンパンポーン ドアが閉まりますご注意ください」てやつかなり前から使ってるよね
263 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 20:36:09.18 ID:yQpXpas0O
>>260は大平で間違いないよ。
文章ですぐわかるw
文章ですぐわかるw
265 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 21:56:14.27 ID:9VdNi9jZ0
青電、今朝の芝山千代田行きで見た。（５３運行）
266 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 22:03:51.43 ID:uw0sXHPE0
明日の運用をご存知の方いらっしゃいませんか？
失礼、付け足し
青電の運用です、どなたかご存知ないですか？
青電の運用です、どなたかご存知ないですか？
268 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 23:34:36.17 ID:m/tbQTxX0
青電か・・ファイヤーオレンジなら津田沼検車区で寝てるよ
3026の車内LCDって3050と同じ非ワイドってホント？
LCD横のあの使われてない表示板まであるっていうし。
2画面の必要は無いけどせめてワイド画面にしてほしかった。
3050のLCDはマジで字も小さいし見にくいんだよなぁ。
ソフトも一緒なら糞だな。。。
中国語や韓国語表示も廃止して、日本語＆英語の表示時間を長くするべきだし。
もしかしてまた停車駅案内はドア上の天井につけて中央ドア付近には案内なし？
本当に中途半端。京成なんなの？
LCD横のあの使われてない表示板まであるっていうし。
2画面の必要は無いけどせめてワイド画面にしてほしかった。
3050のLCDはマジで字も小さいし見にくいんだよなぁ。
ソフトも一緒なら糞だな。。。
中国語や韓国語表示も廃止して、日本語＆英語の表示時間を長くするべきだし。
もしかしてまた停車駅案内はドア上の天井につけて中央ドア付近には案内なし？
本当に中途半端。京成なんなの？
271 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 07:42:44.09 ID:/qAnX6AD0
>>266
木曜日に1860で上がっていった。
木曜日に1860で上がっていった。
272 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 08:52:04.89 ID:iq3VMXLcO
リバイバルカラー、日中の良い時間帯に中々走ってくれないな。
274 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 10:38:03.71 ID:5Z5leY8x0
ところで総合車両に到着している３０２６はいつ京成に回送されるの
275 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 13:28:45.43 ID:gNi2uXVh0
>>250
塗装コスト高いせいで廃車になるのかね？
塗装コスト高いせいで廃車になるのかね？
LCDのソフトはともかく、液晶横の広告スペースに広域路線図用意するくらいはあってもいいと思う。細かな停車駅ではなく、大まかな路線毎のルートが分かる程度の奴を。
アナログの路線図が横にあれば、LCDの中韓表示の無駄に長い時間もカバーできる
アナログの路線図が横にあれば、LCDの中韓表示の無駄に長い時間もカバーできる
>>273
3050のLCD表示って、色とか飛行機マークとか、
完全に3050形の車体とデザイン合わせてるじゃん。
今回3000形のLCDだから変えてくるかと期待してたよ。
つうか、あのダメダメLCD表示を変えるならいい機会だし、
今ならまだ間に合っていうか、早いほどいいかと思った。
でも3026のLCDが3050の表示をそのまま使ったら、
逆に凄い手抜きにだよな。。。
3050のLCD表示って、色とか飛行機マークとか、
完全に3050形の車体とデザイン合わせてるじゃん。
今回3000形のLCDだから変えてくるかと期待してたよ。
つうか、あのダメダメLCD表示を変えるならいい機会だし、
今ならまだ間に合っていうか、早いほどいいかと思った。
でも3026のLCDが3050の表示をそのまま使ったら、
逆に凄い手抜きにだよな。。。
280 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 22:28:54.13 ID:LXoYKO1bi
3050形の使い回しとか、千原線にLCD搭載車が乗り入れる気がない証拠だな。そもそも８両は入れないが
千葉線系統は朝夕の本線直通以外で複雑な運行は無いし、LCD要らんだろ。
新京成と合わせて自動放送でも導入したほうが効果あるよ
新京成と合わせて自動放送でも導入したほうが効果あるよ
283 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 23:59:30.84 ID:d2LwMtRS0
3537のみ何でソーミードーそー ドアが閉まりますなの？
3700初期3728までそれで3400以降はドーソーミードー ドアが閉まります
でない？促進車外スピーカー
3700初期3728までそれで3400以降はドーソーミードー ドアが閉まります
でない？促進車外スピーカー
284 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 00:00:21.81 ID:d2LwMtRS0
今千葉急行あったら6連、ターボ君では？
285 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 01:30:38.15 ID:S0QoGwra0
>>283
それ自分も気になってた
それ自分も気になってた
287 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 08:35:22.71 ID:W5h6QtEf0
まえスレにもあるが日車生まれの２６君はまだ総車を出て居ないのだろうか。
自分にはラーミード#ーラーに聴こえるんだが
未更新3500ってあと何本いるんだ？
そっちの方が3300より先になくなると思ってたが…
そっちの方が3300より先になくなると思ってたが…
3026は自力走行で回送、自力出場車が使う14時ころの時刻で。
9200は7268牽引、ATSの関係で両端２両ずつをつなげた4連で牽引。
だって
9200は7268牽引、ATSの関係で両端２両ずつをつなげた4連で牽引。
だって
9200はなんで自走しないの？
>>293
自分の所で牽引できるものあるのに、よそから借りる方がおかしくねえ？
自分の所で牽引できるものあるのに、よそから借りる方がおかしくねえ？
新形式でも7501と7502は自走だったけど…。
3050に今頃初めて乗ったんだが、
カーテンと車端部と座席の青の色合いがちょっと安っぽいな
もちろん空の色のつもりなんだろうけど、
若干紫がかってる青のほうが見栄えがするのにね
カーテンと車端部と座席の青の色合いがちょっと安っぽいな
もちろん空の色のつもりなんだろうけど、
若干紫がかってる青のほうが見栄えがするのにね
>>295
7500は千葉貨物から陸送だったじゃん
7500は千葉貨物から陸送だったじゃん
>>295
3000と同一だったからでしょ
3000と同一だったからでしょ
なんの疑いもしないところがすごい
300 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 05:48:08.58 ID:zI4fVEFZO
301 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 07:40:54.17 ID:bqUM5njNO
9200ってことは、千葉ニュータウン鉄道の所有であって、
北総鉄道の所有じゃないって事だよね。
いわゆる、偽装リースな訳だけど、書類上、
あくまで、NT鉄道が使えると確認したものをレンタルなんでしょ。
いきなり北総に引き渡して自走って訳にいかないんでないの？
北総鉄道の所有じゃないって事だよね。
いわゆる、偽装リースな訳だけど、書類上、
あくまで、NT鉄道が使えると確認したものをレンタルなんでしょ。
いきなり北総に引き渡して自走って訳にいかないんでないの？
自走回送の場合は京急の運転士が運転するんだよね？
主の新車を他社の人が先に運転するなんてｗ
主の新車を他社の人が先に運転するなんてｗ
>>302
どこの新車でも車両メーカー従業員が構内試運転してますがな。
どこの新車でも車両メーカー従業員が構内試運転してますがな。
304 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 09:05:57.92 ID:0wVCm9TY0
>>289
3500未更新 4連4本、3300 4連8本だった気がするけど
3500未更新 4連4本、3300 4連8本だった気がするけど
>>304
48両か。8両×6本または6両×8本、うーん、道は遠いな。
48両か。8両×6本または6両×8本、うーん、道は遠いな。
3500未更新は確か最近、全検通さなかったけ
308 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 15:20:02.63 ID:bqUM5njNO
>>306
3596がピカピカ
3596がピカピカ
妄想満載なスレだな
3026は只今宗吾へ向けて自力回送中
3027はいつ頃お目見え？
>>308
そんな回りくどいことするくらいなら北総を三種事業者にした方がよい。
そんな回りくどいことするくらいなら北総を三種事業者にした方がよい。
運番は21K
9200の甲種、荷札をちゃんと見ておけよ
送り主と受け取り主が誰になってるか。
送り主と受け取り主が誰になってるか。
317 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 08:44:45.81 ID:LvgLnMAmO
>>315
そりゃ、作業委託先が北総。ってだけの話だろうが。
そりゃ、作業委託先が北総。ってだけの話だろうが。
>>316
受取人がティーエルロジコムになってるらしい！？
受取人がティーエルロジコムになってるらしい！？
319 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 09:41:24.28 ID:PHlYpB930
北総7260が最後の赤電になりそうだ
>>320
つまり自走した分は引き渡す前に登録してあったってこと？
つまり自走した分は引き渡す前に登録してあったってこと？
それって、9200も陸送なんじゃないか？
2/8から新京成がVVVF車率100％になるね
電車を100両以上保有してる事業者では東葉・京王に次いで3番目かな？
電車を100両以上保有してる事業者では東葉・京王に次いで3番目かな？
おっと横浜市営地下鉄もか
326 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 23:43:05.95 ID:axzKx4AW0
関西では大阪市営地下鉄も数年後にVVVF率100%になる予定（10系と30系を消した時点で）。
ニュートラムは除く。
ニュートラムは除く。
327 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 02:59:20.53 ID:lBByqzABO
京成はあと50年くらいか
329 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 16:09:58.44 ID:3QZvbSNY0
7260って最近全然姿を見てなかったけど3日から復帰したようだね
北総もいつまで使うのやら
北総もいつまで使うのやら
>>322
２代目ＡＥだけじゃなく、関東の鉄道会社が絡む陸送は殆どこの会社が請け負ってる
２代目ＡＥだけじゃなく、関東の鉄道会社が絡む陸送は殆どこの会社が請け負ってる
331 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 21:08:25.61 ID:9atzye0E0
>>324
福岡市交通局
福岡市交通局
>>329
2日の午後に押上線ですれ違ったけど
2日の午後に押上線ですれ違ったけど
8806Fが京成系で初めてHIDを導入したそうだ。
334 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 07:10:04.39 ID:iQsjZ4Yn0
>>173
いよいよ、北総9200形の甲種輸送か...
いよいよ、北総9200形の甲種輸送か...
新京成も障検の都合でHIDは無理らしい。8806のライトはLEDな。
337 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 11:40:11.23 ID:JLNTlKS40
7500とは別物だった。9200は。
千葉ニュータウン鉄道という区分がまだ生き残ってるということ？
寿命がきたら車両を置き換える契約が残っていたとか？
9000廃車するなら一刻も早く7268廃車だと思いますがね
寿命がきたら車両を置き換える契約が残っていたとか？
9000廃車するなら一刻も早く7268廃車だと思いますがね
340 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 12:49:19.17 ID:lYu44w4L0
Twitterには画像出たけど、ここはまだだなw
2ちゃんはオワコン
2ちゃんはオワコン
AIRDOがどうしたって？
342 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 13:59:32.19 ID:flst/Bs70
富士川駅、もう三人も待ち構えてる
344 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 15:47:54.52 ID:iQsjZ4Yn0
自動放送ついてるかな？
346 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 17:08:00.30 ID:z0hjGiQW0
千葉ニュータウン鉄道に新車はちょっとびっくり。
>>341
確かにADO色ｗ
確かにADO色ｗ
348 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 17:54:45.75 ID:mSgmLeIt0
>>342
ドア窓は、相変わらずE231系タイプだな。
ドア窓は、相変わらずE231系タイプだな。
349 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 17:55:47.97 ID:flst/Bs70
7260置き換え時には北総7500を導入するのかな？
"北総鉄道"で一括りにされてるのに別形式車(基本3000ベースだが)を導入とはちょっと不思議
"北総鉄道"で一括りにされてるのに別形式車(基本3000ベースだが)を導入とはちょっと不思議
350 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/07(木) 18:01:19.43 ID:LhqVkbgt0
>>342
AIR DO が新車持ち込みで鉄道事業に参入と聞いてエアライン板から飛んで来ました！
AIR DO が新車持ち込みで鉄道事業に参入と聞いてエアライン板から飛んで来ました！
351 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 18:05:18.22 ID:qSy0CkCGO
一度でいいから、3001・3051・7501・N811・9201を並べてほしい。
馬込じゃ並べられなさそうだな、N8が来れないし。
356 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 19:08:15.34 ID:flst/Bs70
北総の印西車庫であったような・・・次回の浅草線馬込検車区でやってる都営フェスタ？で並ぶ可能性はある
千葉NT鉄道の保有車両って、側面と妻面に「北総鉄道」のプレートついてたよな？
9200にはプレートついてなかったんだが、これはどういう事だ？
他のプレートも色がちぐはぐだ。
検査年月と製造元プレートは赤、車号プレートは青。
9200にはプレートついてなかったんだが、これはどういう事だ？
他のプレートも色がちぐはぐだ。
検査年月と製造元プレートは赤、車号プレートは青。
359 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 20:18:18.92 ID:IX3zkJwN0
>>358
実は、9201が3027だったりするのかもw
実は、9201が3027だったりするのかもw
有名だと思うけど、某個人サイトによると9208編成導入で9008編成が落ちるみたいだな
9000形というか9018編成の部品を確保するために9008編成を廃車するんだっけ？
もしそうだったら、9200形も2編成目はだいぶ先になりそうだな
まあ廃車理由は置いといて、9008編成の京急の快特表示は短い組み合わせだったな
9000形というか9018編成の部品を確保するために9008編成を廃車するんだっけ？
もしそうだったら、9200形も2編成目はだいぶ先になりそうだな
まあ廃車理由は置いといて、9008編成の京急の快特表示は短い組み合わせだったな
なるほど、9200の付番も7500やN3000同様にハイフン入りなのね
363 ：名無し野電車区：2013/02/07(木) 23:24:15.20 ID:flst/Bs70
364 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 00:29:57.61 ID:Q1C0qtif0
>>363
妻面にはプレート北総鉄道プレートついてるだろうが
妻面にはプレート北総鉄道プレートついてるだろうが
>>360
某個人サイトってどこ？
某個人サイトってどこ？
3026同様、9200も金沢八景から印西牧の原の車庫まで自走回送なの？
3026との違いが外観だけならトレーラーで運ぶ必要なさそうだが。
3026との違いが外観だけならトレーラーで運ぶ必要なさそうだが。
367 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 07:34:32.97 ID:xQN7Kqlf0
9200導入に際してLCDのROM変更しないかなあ
妻面プレート赤、車号は青。
9200は京成からのリース扱いにでもするのかな。
9200は京成からのリース扱いにでもするのかな。
運転台の車号見た？
3027って
3027って
荷受人が「TLロジコム」というのは、陸送というわけではなく
総合車両での荷役業務を受託しているというだけなのか？
総合車両での荷役業務を受託しているというだけなのか？
372 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 20:18:14.52 ID:0Wy3+RrnO
9200のラインカラーにはガッカリだ…
そう思ったのは俺だけか？
黄色とかいらん、青にしろ青に！！！！
そう思ったのは俺だけか？
黄色とかいらん、青にしろ青に！！！！
いや、7500と同じじゃつまらないよ
けど女子受けしそうな色だよね
375 ：名無し野電車区：2013/02/08(金) 21:59:05.07 ID:kjtJxppJ0
>>376
ピンクを使うと女子受けすると思うとか…
ピンクを使うと女子受けすると思うとか…
378 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 12:02:43.89 ID:KD6liEk50
今回の新車ＣＮＴ９２００として毎日のメンテと配車は北総に任せての運用
と成るが京成所属として北総任せには何故しないのだろうか。
元々公団の区間と車両を京成が別会社として払い下げを受けているが何時まで
そんな姿を保つのだろうか。
と成るが京成所属として北総任せには何故しないのだろうか。
元々公団の区間と車両を京成が別会社として払い下げを受けているが何時まで
そんな姿を保つのだろうか。
いっそ井の頭線みたいにもっと色とりどりにしたら＞3000グループ
381 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 13:33:56.39 ID:1zpRxKI5O
>>379
じゃあ芝山にも3000ベースだなw
じゃあ芝山にも3000ベースだなw
芝山は、金子元の空港次第だな〜
今日も7260に乗った。萎えた
>>384
そのうち「最後の赤電」とかで葬式厨が群がるよ。
そのうち「最後の赤電」とかで葬式厨が群がるよ。
386 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 21:09:20.53 ID:9xUz+Xhw0
ホーム検知装置、京成どころかFNKTH全部採用していないな。
予定はあるのか?
予定はあるのか?
Hはないんじゃね。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1335092513/441
441：名無しでGO! ：sage：2012/09/14(金) 01:33:40.28 ID: hrYf4qWz0 (1)
Q.なぜ誤通過防止装置をつけないの？
A.意識ある作業と確実な確認喚呼で防げるからていうかぶっちゃけお金がかかるから」
Q.なぜ停車駅予報装置をつけないの？
A.長めのブザー合図で大丈夫だからていうかぶっちゃけお金がかかるから。
Q.全然防げてないみたいだけど？
A.勘違いしてる。あれはただの「大幅な過走」。停車駅を失念？そんなの関係ねぇ過走は過走だ。
Q.なぜ車内自動放送をつけないの？
A.機械任せにすると車掌が異常時に放送できないからていうかぶっちゃけお金がかかるから。
Q.なぜ誤開扉防止装置をつけないの？
A.確実な停止位置限界線の確認と誤開扉防止マグネットの使用で防げるからていうかぶっちゃけお金がかかるから。
Q.その誤開扉防止マグネットがドアスイッチに引っ付かない電車があるんですが…
A.あ？気合が足りないんだよ気合が。
Q.なぜ駅自動放送や乗降促進放送をつけないの？
A.車掌にワイヤレスマイクを持たせてるからていうかぶっちゃけお金がかかるから
Q.停車駅も退避も閉扉予告も車掌が全部やれっていうのは無理があるんじゃない？
A.早口で喋れ。お客にわかり辛い？とりあえず言ってれば何でもいいんだよ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1335092513/441
441：名無しでGO! ：sage：2012/09/14(金) 01:33:40.28 ID: hrYf4qWz0 (1)
Q.なぜ誤通過防止装置をつけないの？
A.意識ある作業と確実な確認喚呼で防げるからていうかぶっちゃけお金がかかるから」
Q.なぜ停車駅予報装置をつけないの？
A.長めのブザー合図で大丈夫だからていうかぶっちゃけお金がかかるから。
Q.全然防げてないみたいだけど？
A.勘違いしてる。あれはただの「大幅な過走」。停車駅を失念？そんなの関係ねぇ過走は過走だ。
Q.なぜ車内自動放送をつけないの？
A.機械任せにすると車掌が異常時に放送できないからていうかぶっちゃけお金がかかるから。
Q.なぜ誤開扉防止装置をつけないの？
A.確実な停止位置限界線の確認と誤開扉防止マグネットの使用で防げるからていうかぶっちゃけお金がかかるから。
Q.その誤開扉防止マグネットがドアスイッチに引っ付かない電車があるんですが…
A.あ？気合が足りないんだよ気合が。
Q.なぜ駅自動放送や乗降促進放送をつけないの？
A.車掌にワイヤレスマイクを持たせてるからていうかぶっちゃけお金がかかるから
Q.停車駅も退避も閉扉予告も車掌が全部やれっていうのは無理があるんじゃない？
A.早口で喋れ。お客にわかり辛い？とりあえず言ってれば何でもいいんだよ。
京急の乗務員の気合があればくだらないミスは少ないだろ
JRが何故に過剰な安全装備を付けるのかといえば乗務員にやる気が無いからだ
ホーム検知装置などキチンと確認していたら不要なのに
JRの車掌なんて後ろ向きに座っていて駅に着いたからドアのスイッチ押してドアから降りるという作業
普通の会社なら駅進入時に窓から顔出して安全確認してるだろ
JRが何故に過剰な安全装備を付けるのかといえば乗務員にやる気が無いからだ
ホーム検知装置などキチンと確認していたら不要なのに
JRの車掌なんて後ろ向きに座っていて駅に着いたからドアのスイッチ押してドアから降りるという作業
普通の会社なら駅進入時に窓から顔出して安全確認してるだろ
>>389
さんざん反対側のドア開けていたのって京浜東北線の車掌でしょ
さんざん反対側のドア開けていたのって京浜東北線の車掌でしょ
391 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 22:38:59.27 ID:QnxIsw3LO
ホーム見ながら入線するのになぜ反対側のドアが開くのかいまいち理解できない
誰かそのプロセスを教えてくれ
誰かそのプロセスを教えてくれ
>>391
そのホームを見ながら入線してなかったんでしょ。
そのホームを見ながら入線してなかったんでしょ。
393 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 00:07:48.41 ID:qNNjEIvC0
拳骨7000は計画停電の時、運用離脱し2年、9000もか？9000はあと10年使えそうな
394 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 00:14:39.21 ID:HpQGZEh1O
計画停電って2011年3月の？
そういや八広で逆側の扉開けちゃった車掌って今なにしてるの？
>>393
お前大平だろ？適当なこと言うなよks
お前大平だろ？適当なこと言うなよks
397 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 10:14:10.51 ID:pFXrLAs/0
京成３０２６とＣＮＴ９２００は何時頃運用開始？
398 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 11:18:22.48 ID:Z4/4LLnx0
3300の廃車予定
3320F･3356F 2/19
3312F･3324F 3/19
ソースはコレ
http://cafe.naver.jp/%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%8D%E3%82%BF%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E6%89%80/2135852189791751021
あと、AE158Fが廃車解体。
3320F･3356F 2/19
3312F･3324F 3/19
ソースはコレ
http://cafe.naver.jp/%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%8D%E3%82%BF%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E6%89%80/2135852189791751021
あと、AE158Fが廃車解体。
399 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 11:54:41.81 ID:pjoact9NO
青電は高砂で昼寝中
400 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 12:13:24.90 ID:mKhpbC5LO
400
403 ：s.w：2013/02/10(日) 16:10:03.69 ID:86kfbS/p0
青電(3356)の運行情報見ましたか？
2月15日なんか本線の運用まさかの0！
2月15日なんか本線の運用まさかの0！
404 ：s.w：2013/02/10(日) 16:10:37.39 ID:86kfbS/p0
青電(3356)の運行情報見ましたか？
2月15日なんか本線の運用まさかの0！
2月15日なんか本線の運用まさかの0！
405 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 16:37:22.53 ID:oIfo5jHq0
青電は57掲出、昼寝長すぎ。いつ動くんですか〜
京成グループはなんで座席数やドアの位置を統一しなかったのですか？
ホームドアがつけられないじゃないですか
特に北総・スカイアクセス線で
ホームドアがつけられないじゃないですか
特に北総・スカイアクセス線で
>>406
別に必要じゃないし、直通先の車両ですら揃ってないから無理に合わせる必要もない。
別に必要じゃないし、直通先の車両ですら揃ってないから無理に合わせる必要もない。
>>406
AE形以外はホームドアのある駅で利用中の車両しか走ってないんだが。
AE形以外はホームドアのある駅で利用中の車両しか走ってないんだが。
411 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 21:48:54.03 ID:pO4O69+R0
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11468311057.html
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11468311057.html
これからは3000形の8連を増やして玉突きで3300形や北総リースの奴を潰してくつもりなのかな？
413 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 23:51:05.36 ID:H3ko0FkQ0
>>412
7268編成を潰すとなると、何が代わりにリースされるのかだな。
7268編成を潰すとなると、何が代わりにリースされるのかだな。
35の予感
3400？
416 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 07:46:03.26 ID:9+Jzmudm0
>>415
京急への制約を考えると3700か3001だろうな。
京急への制約を考えると3700か3001だろうな。
京急程度なら3500で問題ない
418 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 08:24:58.05 ID:9+Jzmudm0
ノッチ入れっぱなしだろうがよ。
419 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 08:39:29.12 ID:jNkKehoaO
3300の廃車が進めば、3500の快特とか無くなるのかね。
9200が入りゃ、7268が抜けるのが妥当だろ。
決算黒字だがキャッシュ不足な北総。
老朽化が進みすぎて安い車両が貸し出せない京成。
今の会計ルール上、金銭リースは賃貸扱い出来ず、買うのと同じ扱い。
だからＮＴ鉄道噛ませて北総に賃貸する形にするんだろ。
9200が入りゃ、7268が抜けるのが妥当だろ。
決算黒字だがキャッシュ不足な北総。
老朽化が進みすぎて安い車両が貸し出せない京成。
今の会計ルール上、金銭リースは賃貸扱い出来ず、買うのと同じ扱い。
だからＮＴ鉄道噛ませて北総に賃貸する形にするんだろ。
420 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 09:12:24.20 ID:sRgQk9JgO
9200は9000の置換
3000は3300及び3500の置換
3000は3300及び3500の置換
>>403
別の見方をすれば千葉線で終日運用ってことだろ?
かえって捕まえやすい。
公表されている14日が佐倉始発ってことは、宗吾出庫(佐倉まで回送)だから、
前日の13日は宗吾入庫になるはず。
ちなみに今日は高砂の奥で引きこもっているから出てこなさそう。
で、明日は59ｳで高砂→上野→宗吾入庫かな?
別の見方をすれば千葉線で終日運用ってことだろ?
かえって捕まえやすい。
公表されている14日が佐倉始発ってことは、宗吾出庫(佐倉まで回送)だから、
前日の13日は宗吾入庫になるはず。
ちなみに今日は高砂の奥で引きこもっているから出てこなさそう。
で、明日は59ｳで高砂→上野→宗吾入庫かな?
422 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 13:16:34.21 ID:3u4vwew60
3300系の廃車対象決まったらしいが。信頼性ないがこばやのサイトは
http://hinofukin.net/KDK3301/index.htm
http://hinofukin.net/KDK3301/index.htm
>>422
糞布巾死ねよ屑が。
糞布巾死ねよ屑が。
424 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 14:51:27.71 ID:0dxuxl7IO
今津田沼でファイヤーオレンジ久々に見たわw
もうすぐ消えちゃうのか…
もうすぐ消えちゃうのか…
3500の置き換えで3000の4連も来るのかね？
京急への乗り入れを考えたらリースは3700以降しか考えられないし、3500と3600も残るにしても早めに潰しておきたいよね
京急への乗り入れを考えたらリースは3700以降しか考えられないし、3500と3600も残るにしても早めに潰しておきたいよね
426 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 19:52:08.64 ID:B0bgnb/V0
>>424
炎はまだ廃車しないだろ。
炎はまだ廃車しないだろ。
427 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 00:05:31.49 ID:RVGbCPGD0
これで青電は全廃。青電グループの3356って西馬込幕ないんだっけ？
428 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 02:19:53.62 ID:RmrPpM7D0
>>427
あるだろ。共通の幕なんだしな。
あるだろ。共通の幕なんだしな。
429 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 06:04:18.81 ID:RmrPpM7D0
>>425
その時は新形式になるんじゃね？
その時は新形式になるんじゃね？
>>421
今日この天気の中撮りに行く奴はいるだろうか
今日この天気の中撮りに行く奴はいるだろうか
431 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 08:05:59.25 ID:mF+K4+LjO
432 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 09:12:36.17 ID:25m5lP2X0
3500更新のシートって前から京急仕様みたいなのだっけ？
個別バケットなのに座り心地かなりイイな
個別バケットなのに座り心地かなりイイな
>>431
糞布巾のカスサイト見に行くなよw
糞布巾のカスサイト見に行くなよw
434 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 18:28:09.82 ID:q5UuNfIFO
明日、青電は日中に上野まで来るんだな。
いつも逃げられっぱなしで、満足に記録出来なかったから、適当な場所に撮りに行くとするわ。
明日がオフでラッキーだったわ。
いつも逃げられっぱなしで、満足に記録出来なかったから、適当な場所に撮りに行くとするわ。
明日がオフでラッキーだったわ。
しかし京成3000は息が長いな。足掛け何年増備されてるんだ
>>433
Wikiやら雑誌やらからの無断転用も多いなw
友達に聞いたけど、こいつ鉄な人間に声かけて一方的にモータがどうやらこうやら説教したり、自分のサイトを見せられたりしたらしい。
せっかく3300乗れたのに変なのが来て気分ぶち壊しだったとか愚痴ってた。
おまけに運転士にフラッシュ炊いているしな。スカイライナーのAE100の夜間走行中のフラッシュ写真なんて、どうやって許可とるんだよなw
自分から自分はDQNですって自己PRしているようなもんだな。
Wikiやら雑誌やらからの無断転用も多いなw
友達に聞いたけど、こいつ鉄な人間に声かけて一方的にモータがどうやらこうやら説教したり、自分のサイトを見せられたりしたらしい。
せっかく3300乗れたのに変なのが来て気分ぶち壊しだったとか愚痴ってた。
おまけに運転士にフラッシュ炊いているしな。スカイライナーのAE100の夜間走行中のフラッシュ写真なんて、どうやって許可とるんだよなw
自分から自分はDQNですって自己PRしているようなもんだな。
>>436
頭悪そうだけど3700形も11年に渡って造っていたんだな
頭悪そうだけど3700形も11年に渡って造っていたんだな
439 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 23:51:14.60 ID:RVGbCPGD0
3356が8連で通特とかあったらしいが、青電でも特急で使ってるが
440 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 00:37:34.30 ID:bM6ZHbvvO
441 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 01:12:56.75 ID:G1GeepUq0
大平に反応するな
上野から特急 金町行きってやらなかったっけ？
>>441
あいつ太平っていうんだ。便所虫とか言われていた奴だよな？
なんか手当たり次第に声をかけているらしいが、顕正会とかとつながりはあるのかな？
友達に聞いたら、3301と赤電を連結して8両にするとか、有り得ないことをほざいていたらしいぜw。
あいつ太平っていうんだ。便所虫とか言われていた奴だよな？
なんか手当たり次第に声をかけているらしいが、顕正会とかとつながりはあるのかな？
友達に聞いたら、3301と赤電を連結して8両にするとか、有り得ないことをほざいていたらしいぜw。
444 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 01:49:10.23 ID:G1GeepUq0
童貞大平ってまだ健在だったんだ
447 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 11:14:50.93 ID:KEusvaPAO
大平だか太平だか知らんが、どうでもいいや。
さて、これから堀切菖蒲園あたりで青電撮影してくるか‥‥
さて、これから堀切菖蒲園あたりで青電撮影してくるか‥‥
>>440
古い車両の方が優等運用に向くんじゃないのか？
古い車両の方が優等運用に向くんじゃないのか？
449 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 13:21:33.88 ID:2x5Fpg4vO
青電人気あるんだね〜
カメラ持った人がホームに多数…
カメラ持った人がホームに多数…
3150形あたりまでは廃車間近になると8両編成で特急運用に入る
ことが多かった気がするけどね。3300形や3500形未更新車は
先頭車の緩衝器のメンテを止めてしまったという噂もあるから、
もし本当なら8両化の目はないけど。
ことが多かった気がするけどね。3300形や3500形未更新車は
先頭車の緩衝器のメンテを止めてしまったという噂もあるから、
もし本当なら8両化の目はないけど。
残り2編成位になったらやりそうだけど＞8連特急
452 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 16:53:06.13 ID:KEusvaPAO
赤とファイヤーの8連で西馬込に入らないかな‥‥
453 ：名無し野電車区：2013/02/14(木) 18:49:10.10 ID:zm/bVLqoO
3並びの撮影会!!!もう一度やって欲しかっな！
>>435
今年が10年目か。JR西の223やJR北の721に比べればまだまだだが、息長いなあ
今年が10年目か。JR西の223やJR北の721に比べればまだまだだが、息長いなあ
8連が余ってるのにやるわけがない
>>440
1988年頃〜1991年の引退まで旧3000が8連で特急運用に就いてたけど。
1988年頃〜1991年の引退まで旧3000が8連で特急運用に就いてたけど。
457 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 00:32:54.43 ID:qrmN10WlO
堀切菖蒲園〜お花茶屋の踏切で自動車事故と公津の杜〜成田の踏切でグモがあったけど、青電の運用には影響無し？
3600は更新せずにあぼん？
台車移設とかを考えたら必然的にそうなるな。
ただ、V改すれば6連にしても何ら問題はなくなったりはするけど…
新京成の8000みたく内装に手を加えなければ3000の6連にに中間ユニット2両買ってやれ…ないかなあ。
ただ、V改すれば6連にしても何ら問題はなくなったりはするけど…
新京成の8000みたく内装に手を加えなければ3000の6連にに中間ユニット2両買ってやれ…ないかなあ。
京成（3600の中間2両を3000に入れれば…）
3500の8Rが優等運用ついてる今ならまだ入れそうだよな
463 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 15:51:38.05 ID:fK30FIZI0
やるんなら一般客巻き込む定期運用じゃなく3298リバイバル開運号みたいな臨時で走らせるだろ
上野⇔成田や、北総祭りの臨時便に3300の8両充当とか
上野⇔成田や、北総祭りの臨時便に3300の8両充当とか
464 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 16:20:59.27 ID:uWFHfeO9O
3300の8両編成→7260あるから臨時便とかいらん。
さよなら運転とかもいらん。
何もせずに消えてほしい…
3600は早期全廃を！
さよなら運転とかもいらん。
何もせずに消えてほしい…
3600は早期全廃を！
465 ：fdsgfdsgfdgdfg：2013/02/15(金) 16:27:18.48 ID:xCb03fCA0
実際どうだか分からないけど、青電の運用を公式に載せてるくらいだから、大規模か小規模かは別としてダイヤ改正前に3300の何らかのイベントがありそうだけどな…
467 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 19:35:43.38 ID:OjMJqkZiO
3320って離脱したの？ガセ？
3356編成のフラットが直ってる。特に3353は酷かったが、それも無くなった。
9200試運転マダー？
470 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 00:31:47.28 ID:JmXurKpFO
>>469そのうち嫌でも走るだろ
471 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 10:15:17.20 ID:gfIqjmv1O
総合車両製作所で9201と3027が並んでいました。
472 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 10:37:06.26 ID:mgksdbix0
もう3027出来たのか？
473 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 10:49:46.68 ID:gfIqjmv1O
どちらが先に出るかはわかりません。
どっちも作ったのは豊川？
475 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 10:55:26.80 ID:nXraY94S0
>>471
撮れる場所にいる？
撮れる場所にいる？
Jトレは正面入口近くに思い切り「撮影禁止」の貼り紙があったような
出場まで待つしかないかと
出場まで待つしかないかと
>>477
会社が変わって、撮影禁止なくなったかと。
会社が変わって、撮影禁止なくなったかと。
479 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 17:42:43.19 ID:ALv6JkTm0
来月で3000登場10周年
今後10年掛けて3700と北総7300と千葉NT9100と新京成8800･8900以外を
3000･北総7500･千葉NT9200･新京成N800に全て置き換えきぼん
今後10年掛けて3700と北総7300と千葉NT9100と新京成8800･8900以外を
3000･北総7500･千葉NT9200･新京成N800に全て置き換えきぼん
480 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 18:00:10.55 ID:np9sR/E+0
しかし総車は他社製作の車両の受け入れ窓口に良く成ってくれているね
余分な事だが京成も総車の協力に対し次の発注でお礼の態度を示したら
余分な事だが京成も総車の協力に対し次の発注でお礼の態度を示したら
>>479
芝山カラーの3000も忘れずにね！
芝山カラーの3000も忘れずにね！
>>481
芝山は置き換わるとしたら3700だろ
芝山は置き換わるとしたら3700だろ
今日の夕方ごろ、西登戸駅にカメラを持った人がたくさんいたのですが、
何か珍しい車両が通ったのでしょうか？
何か珍しい車両が通ったのでしょうか？
484 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 19:26:14.41 ID:MO6RnI/A0
>>483
いいえ、特に珍しい車両は通っていなかったので安心してください。
いいえ、特に珍しい車両は通っていなかったので安心してください。
しかし当時から東洋のインバータはそんなに変わってないよな…
AEが音程違いなくらいで。
AEが音程違いなくらいで。
そいや、そろそろGTOVVVFの経年寿命がマッハの悪寒がするが換装はまだ先？
>>489
「冗長性」たっぷりで使っているから大丈夫なんでは？
209系も4M2Tの南武線バージョンはまだ健在みたいだし、
総武緩行の4M6Tも京浜東北と違って西半分でサボれているから
大丈夫なんだろうねえ。
「冗長性」たっぷりで使っているから大丈夫なんでは？
209系も4M2Tの南武線バージョンはまだ健在みたいだし、
総武緩行の4M6Tも京浜東北と違って西半分でサボれているから
大丈夫なんだろうねえ。
都営新宿線みたいにE233ベースが良いのか？
>>491
とはいえ論理部が腐ってくるのでは？
あと素子がどうなのか…
>>492
E231の頃なら3000の方がよかったと言えるんだけど、E233になってからは…
>>493
3400もAE100も酷使されすぎてもう使い物にならないと思う。
とはいえ論理部が腐ってくるのでは？
あと素子がどうなのか…
>>492
E231の頃なら3000の方がよかったと言えるんだけど、E233になってからは…
>>493
3400もAE100も酷使されすぎてもう使い物にならないと思う。
>>492
233ベースだったら京王9030には完勝だなw
233ベースだったら京王9030には完勝だなw
497 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 05:41:00.03 ID:boBfQT5jO
3000でいいから、3500更新車と3600を全廃してください
慣れない客にとっては、車両が都営だろうが京成だろうが北総だろうが
芝山だろうが、混乱するという意味ではまったく同じ。
芝山だろうが、混乱するという意味ではまったく同じ。
500 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 09:17:10.94 ID:Hb8uOSrU0
18メートル3扉でE233ベースの車両なんてあったっけ？
芝山の次のリースは3400。
ソースは芝山駅前の看板。
ソースは芝山駅前の看板。
502 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 11:06:26.20 ID:V93hntrU0
あれ3700じゃないの？
>>500
銀1000がE231もどきではあるが、E233的な要素も当然入っているだろう。
銀1000がE231もどきではあるが、E233的な要素も当然入っているだろう。
504 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 12:44:54.02 ID:d4kPwQWsO
京急の車内から見えますよ。どちらも構内試運転をしそうな感じでした。
>>498
関係ないだろ。
京急行ける車種に変更したらKスジで京急行くはず。
>>500>>503
車体と客用扉がE231ぽい以外は本家E231・E233とは別物な気がする。
>>501-502
3400か3700かを特定できるようには描かれてない。
とはいえ、3400が近く全廃されるとしたら3700の初期車あたりが貸し出されてもおかしくはないかもしれない。
関係ないだろ。
京急行ける車種に変更したらKスジで京急行くはず。
>>500>>503
車体と客用扉がE231ぽい以外は本家E231・E233とは別物な気がする。
>>501-502
3400か3700かを特定できるようには描かれてない。
とはいえ、3400が近く全廃されるとしたら3700の初期車あたりが貸し出されてもおかしくはないかもしれない。
>>500
東急7000
東急7000
月曜朝ラッシュ時から迷惑なことを…
旧型車を優等に割り当てるのは、引退記念サービスの意味合いも多少あるが
電力効率良い新型車を加減速多い劣等列車に当てたほうが節電になる
というのがビジネスライクな考え方(もちろんスジに乗ればの話)
うるさくて乗り心地悪いサービスダウンを避けるという考え方もあるが
所詮は料金不要だからな
旧型車を優等に割り当てるのは、引退記念サービスの意味合いも多少あるが
電力効率良い新型車を加減速多い劣等列車に当てたほうが節電になる
というのがビジネスライクな考え方(もちろんスジに乗ればの話)
うるさくて乗り心地悪いサービスダウンを避けるという考え方もあるが
所詮は料金不要だからな
511 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 20:25:24.92 ID:5uMCQ+zqO
津田沼バルブ大会！第一回目終了！
前照灯をもうちょっと早めに点けてくれたら万々歳！だったんだけど、仕方ないか…
皆さん、お疲れ様！
前照灯をもうちょっと早めに点けてくれたら万々歳！だったんだけど、仕方ないか…
皆さん、お疲れ様！
>>510
その考え方出来るなら7260引っ込めてやれよ
その考え方出来るなら7260引っ込めてやれよ
513 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 10:04:48.49 ID:oCzMeBPBO
赤電の前面おでこの部分白く禿げてるｗｗｗ
光の加減かと思ったが…
光の加減かと思ったが…
514 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 10:09:14.42 ID:oCzMeBPBO
連投失礼
3026F 17Aで運用確認。
今青砥。
3026F 17Aで運用確認。
今青砥。
515 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 10:57:47.74 ID:g7+SRBY90
旧性能車の青電グループはやっと消滅。赤電も時間の問題。青電速度ダイヤもなくなったし。
3353の引退で皆都営に乗り入れできるようになった
3353の引退で皆都営に乗り入れできるようになった
>>515
お前は何を言ってるんだ（AA略）
お前は何を言ってるんだ（AA略）
>>515は大平だろ。
すぐわかるわw
すぐわかるわw
518 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 13:15:53.70 ID:IttXIDSE0
随分と長い刑期だったようだな
519 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 13:30:35.07 ID:jX6N3Bs8O
9201編成が出場しそうです。
>>510
一昔前のトンネルの向こうかよ
一昔前のトンネルの向こうかよ
>>520
一寸前の京成がまさにそれだったろw
一寸前の京成がまさにそれだったろw
>>521
6両各停がほぼ回生車になって、8両特急に3500が入っている今の京成･･･
6両各停がほぼ回生車になって、8両特急に3500が入っている今の京成･･･
つまり
Businesslike
Motto
Keisei
ということだな
Businesslike
Motto
Keisei
ということだな
524 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 23:14:54.18 ID:6RilN8Yo0
千葉NT名義9201F 回2177Nで牧の原へ回送。
525 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 00:07:28.62 ID:hvNFx9ZX0
目撃情報をピックアップ
21:50ごろ 金沢文庫に出現
22:16 神奈川新町
22:20 京急新子安通過
22:29 京急鶴見で特急（22:31川崎発車 青砥行25H）退避
22:40過ぎ 京急蒲田通過
22:45ごろ 平和島通過 （22:51泉岳寺着の急行の後追い）
22:50過ぎ 品川
23:05過ぎ 新橋通過
23:20過ぎ 浅草通過
23:26 高砂３番線に回送表示出現
23:28 立石通過
23:37 高砂発車
高砂２分停車
23:56 白井を50km/hくらいで通過 先行21Nを新鎌ヶ谷あたりで退避かな？
21:50ごろ 金沢文庫に出現
22:16 神奈川新町
22:20 京急新子安通過
22:29 京急鶴見で特急（22:31川崎発車 青砥行25H）退避
22:40過ぎ 京急蒲田通過
22:45ごろ 平和島通過 （22:51泉岳寺着の急行の後追い）
22:50過ぎ 品川
23:05過ぎ 新橋通過
23:20過ぎ 浅草通過
23:26 高砂３番線に回送表示出現
23:28 立石通過
23:37 高砂発車
高砂２分停車
23:56 白井を50km/hくらいで通過 先行21Nを新鎌ヶ谷あたりで退避かな？
>>526
どうも。現在牧の原３Ｔから印旛車両基地入場。
どうも。現在牧の原３Ｔから印旛車両基地入場。
528 ：名74系統 名無し野車庫行：2013/02/19(火) 01:44:54.79 ID:DYNI4g+WO
最後の汽車會社製造の3353〜3356の解体反対!静態保存お願いします。
529 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 10:18:40.77 ID:tdfhoSr10
3026の上野から2両目の照明が青白い
>>529
遂にLED照明導入か
遂にLED照明導入か
531 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 10:56:57.70 ID:ADYAqPk00
試験導入したのか？
だったら京成は広報を通してでもHPで発表すべきだな。
だったら京成は広報を通してでもHPで発表すべきだな。
>>472
外から見える場所に3027Fがいます。
外から見える場所に3027Fがいます。
高砂駅などに設置のLED照明はいわゆる昼光色だけど、
列車内の照明はどこも青白くて、乗客の評価は芳しくない。
様々な色で設定ができるのに、車内用にわざわざあの寒色を用いるのには
なにか意味があるのだろうか。
冷房効果、犯罪抑止。。。
列車内の照明はどこも青白くて、乗客の評価は芳しくない。
様々な色で設定ができるのに、車内用にわざわざあの寒色を用いるのには
なにか意味があるのだろうか。
冷房効果、犯罪抑止。。。
青白いし、なんか眩しいよね
>>533
LEDは青白いほうが発光効率が良い。
LEDは青白いほうが発光効率が良い。
ほう、知らんかった
ほう、知らんかった
538 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 09:48:38.30 ID:6yQrykl80
暖色より寒色の方がカッコいいじゃん
539 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 09:53:33.31 ID:2BryJNy7O
3356編成はもう重機に喰われた？
>>528
この会社が、そんなことするワケないだろjk
この会社が、そんなことするワケないだろjk
541 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 12:34:17.12 ID:n3v3vQNC0
>>533
昔は寒色だったよね？寒色良いじゃん、、、見てないが
昔は寒色だったよね？寒色良いじゃん、、、見てないが
つか暖色使ってる会社の方が少ないよな
旧大東急ぐらい？
旧大東急ぐらい？
9200形の帯色が房総各線向けに見えた件
545 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 01:05:10.09 ID:0gxjmWqW0
>>542
近鉄は暖色だぞ。
近鉄は暖色だぞ。
547 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 06:35:40.08 ID:AcQxRSctO
昼白色は白色に比べて若干割高だから、やめたんだろう。
548 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 07:03:03.62 ID:d7wxUTzx0
シーリングライトを買うと付属の昼光色蛍光燈を捨てて昼白色をはめ込む。
あんなもの好きな奴は会社員みたいな奴隷階級と蛾くらいなものだ。
銀座線1000系のLED車内灯もギラギラ奴隷色全開。
あんなもの好きな奴は会社員みたいな奴隷階級と蛾くらいなものだ。
銀座線1000系のLED車内灯もギラギラ奴隷色全開。
駅とかでリニューアルした場合とかだと、直管の器具の場合、最初昼光色とか昼白色だったのが交換時に白色になってたりするよね。
今の車内の蛍光灯は白色(4200K)の悲惨防止方
たしか1波長のRa60〜70だと思う(目に悪い)
昼白色でもRa70(1波長)とRa84〜(3波長)がある
1波長はLEDのブルーライトと同じ問題があるから気をつけてね
たしか1波長のRa60〜70だと思う(目に悪い)
昼白色でもRa70(1波長)とRa84〜(3波長)がある
1波長はLEDのブルーライトと同じ問題があるから気をつけてね
>>550
問題ってどういうこと？
問題ってどういうこと？
552 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 08:52:23.01 ID:fOc3l2QS0
>>543
何かに似てるなあと思ったら・・・・スカイツリーラインの路線カラーだった。
何かに似てるなあと思ったら・・・・スカイツリーラインの路線カラーだった。
9200は7500の公団持ちの名義じゃいけなかったんだろうか
ドアがステンレス地のまんまだと安っぽいな。
ドア自体も例の安いアレだし。
ドア自体も例の安いアレだし。
シャッタースピードの方を突っ込めよw
561 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 19:24:22.91 ID:P+qtDeAq0
９２００は一本だけ？
9000を代替する分だけ入る。
つまり、あと1本だがすぐには入らない。
つまり、あと1本だがすぐには入らない。
LEDのちらつきは1/250以下にしないと解決しないからな。
しかしそれだと被写体ブレ起こして完全な失敗写真w
しかしそれだと被写体ブレ起こして完全な失敗写真w
あとは芝山色が出たら完璧だな
いや、もうそれならトンネル内の白いやつ
トンネルの向こう側の赤いやつにも、このダサい
3流以下なデザイン押し付けしまえよ！
トンネルの向こう側の赤いやつにも、このダサい
3流以下なデザイン押し付けしまえよ！
567 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 22:40:05.93 ID:/1ieGmFE0
>>564
LEDの種類にもよるだろ。
LEDの種類にもよるだろ。
568 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 23:15:52.78 ID:iN70FX610
3400のエア快「オレンジ」幕が出現しているようだが、いつ頃からなの？
3500もか？
3500もか？
570 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 00:49:12.49 ID:jjvMmovk0
しかもTもアクセス特急や京急快特にも充当可能になる品。
規格の改定はそろそろやっていい頃だと思う。
いつまで機械式ドアスイッチ使ってるんだ、ってのもあるしね。
いつまで機械式ドアスイッチ使ってるんだ、ってのもあるしね。
>>571
それ、規格で定められてるの？
それ、規格で定められてるの？
574 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 09:24:06.66 ID:BgFEvaZZ0
朝の浅草線内エア快になる快速はピンク幕？
マスコンの平行リンク機構って東洋電機のものでしょ
確かに最初は京急800あたりのようだけど
確かに最初は京急800あたりのようだけど
578 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 16:15:11.10 ID:TyWRbtJl0
>>569
連結器忘れてるよ。
連結器忘れてるよ。
>>578で思い出したが、ウミウシの連結器は使い捨てだそうだな。
581 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 22:38:41.65 ID:RTcWym150
9200の色は緑＋朱色の帯のが良かったよ
582 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 00:38:47.40 ID:+jYZpnClO
>>579
黙りなさい皮かむり
黙りなさい皮かむり
北総7500を抱き合わせで増備→7808を京成に返還→玉突きで赤電廃車
というオペレーションは無い？
というオペレーションは無い？
帯の色一つ替えるのも番号票を作り直すのも十万百万単位の金が
かかるのだから、ヲタが面白がるような転属はそうあるモンじゃない。
かかるのだから、ヲタが面白がるような転属はそうあるモンじゃない。
でもいつまでもリースし続けるよりは安いんでしょ？
それにすぐではないが、いつか返さなきゃいけないもんだしね
それにすぐではないが、いつか返さなきゃいけないもんだしね
代替車両を新製するよりはリース継続の方が安い。
おそらく廃車までこのまま。
おそらく廃車までこのまま。
リース価格が安ければ買うより安い。
まとまったお金が出せないなら利息の掛かるお金を借りるよりも
現物を借りる方がいい。
まとまったお金が出せないなら利息の掛かるお金を借りるよりも
現物を借りる方がいい。
>>585
リースすることで京成に儲けが出る
リースすることで京成に儲けが出る
今までのことから、恐らく廃車になるまでという条件でリース契約してるんだろ。
3818辺りが行きそうだよな
9200まだ試運転してない？
してるよ。ぐぐれば？？
593 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 08:32:42.87 ID:6PkALlLJ0
リースは経費で損金処理
新製すると減価償却が必要
そのあたりの大人の事情だろう
新製すると減価償却が必要
そのあたりの大人の事情だろう
>>575
車両の種別表示は緑のまま。
車両の種別表示は緑のまま。
>>593
減価償却費だって、経費＆損金だろ？
減価償却費だって、経費＆損金だろ？
9200営業開始マダー？
597 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 11:12:25.86 ID:HVvotep2O
9200なら営業運転していますよ。今から乗りに行きます。
3026列番不明だが悪徳運用入ってるな。
本線にも入ってやれよw
本線にも入ってやれよw
9200の配色がこれにしか見えない
http://www.google.co.jp/search?&tbm=isch&q=%E5%A4%A7%E5%A1%9A+%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%81&oq=%E5%A4%A7%E5%A1%9A+%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%81
そう言えば京成の駅って大塚の自販機多いよね
http://www.google.co.jp/search?&tbm=isch&q=%E5%A4%A7%E5%A1%9A+%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%81&oq=%E5%A4%A7%E5%A1%9A+%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%81
そう言えば京成の駅って大塚の自販機多いよね
9200デビュー記念の北総パッスルカードは？？
この配色よく使われてるな。。
・大塚食品マッチ
・横浜市営地下鉄／シーサイドラインのサイン類
・エアドゥ
・京津線
・大塚食品マッチ
・横浜市営地下鉄／シーサイドラインのサイン類
・エアドゥ
・京津線
そういえば3026と9201の液晶って3050とデザインは一緒？
604 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 05:06:05.82 ID:tBP9xgCC0
3026＆9201って、自動放送は稼働している？
605 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 07:41:06.93 ID:4KwIeZde0
まだ本年度は３０２７と９２０２が残っているよね
本年度と言えば今月中だけどそんな動きが見られんが・・・。
本年度と言えば今月中だけどそんな動きが見られんが・・・。
>>605
総車はこれから忙しくなりそうだから、日射にやらせるんでね？
総車はこれから忙しくなりそうだから、日射にやらせるんでね？
>>607
ドアスイッチごとき備品ゴロゴロあるやんけ
ドアスイッチごとき備品ゴロゴロあるやんけ
610 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 21:13:22.04 ID:kUW8lLWP0
Tの5300、実は「エア快」オレンジ化対応済らしいよ。
営業に用いられるのは、平日の泉岳寺→羽田の514Tだけ。
都交通局のfacebookチェックを見よ!! (合成ではない)
営業に用いられるのは、平日の泉岳寺→羽田の514Tだけ。
都交通局のfacebookチェックを見よ!! (合成ではない)
611 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 21:15:39.91 ID:kUW8lLWP0
613 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 21:51:48.53 ID:LtZAs36+0
20年後くらいじゃない？
5300といいC-Flyerといい9000といい、80年代〜90年代初期のFNKTHはチャレンジングな車両が多いな
5300といいC-Flyerといい9000といい、80年代〜90年代初期のFNKTHはチャレンジングな車両が多いな
>>614
９０００は７０００に比べると保守指向だし、既存車のいいとこ取りで無難な仕上がり
チャレンジングだとは思えないな
車両が引退するか引退近くなると、頭のおかしいのが沸いてくるのがこの趣味の悪いところ
５３００もどこがチャレンジングなんだか
９０００は７０００に比べると保守指向だし、既存車のいいとこ取りで無難な仕上がり
チャレンジングだとは思えないな
車両が引退するか引退近くなると、頭のおかしいのが沸いてくるのがこの趣味の悪いところ
５３００もどこがチャレンジングなんだか
5300はできたばっかのときはかなり目新しかったぞ。
>>616
どの点が？
どの点が？
＞車両が引退するか引退近くなると、頭のおかしいのが沸いてくるのがこの趣味の悪いところ
こういう一言余計な奴がすぐ沸いてくるのもオタクの悪いところ
こういう一言余計な奴がすぐ沸いてくるのもオタクの悪いところ
619 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 08:39:17.72 ID:V5wBNZ+s0
まずは3300･3500未更新
そして3400･3600･3500更新も全車3000に置き換えきぼん
同時に9000を9200で
7260を7500か7300(京成から3700譲渡)で
8000をN800で置き換えもきぼん
そして3400･3600･3500更新も全車3000に置き換えきぼん
同時に9000を9200で
7260を7500か7300(京成から3700譲渡)で
8000をN800で置き換えもきぼん
>>603
一緒
>>604
3050形と同じ物が付いている。
3026はアクセス特急運用時に稼動するけど、9201は設定器が北総仕様で
アクセス特急設定ができないから通常放送で使うことは無い。
但し、異常時放送やマナー啓蒙放送は使える
一緒
>>604
3050形と同じ物が付いている。
3026はアクセス特急運用時に稼動するけど、9201は設定器が北総仕様で
アクセス特急設定ができないから通常放送で使うことは無い。
但し、異常時放送やマナー啓蒙放送は使える
622 ：名無し野電車区：2013/03/04(月) 19:37:52.28 ID:Z4JRsM4v0
今日９２００当たった
各（全）ドアーの上に路線案内メインのディスプレーがある
反対側には路線図がしっかりと着いている
車内は流石新車で静かだが京急車に比べるとなんか寂しい。
各（全）ドアーの上に路線案内メインのディスプレーがある
反対側には路線図がしっかりと着いている
車内は流石新車で静かだが京急車に比べるとなんか寂しい。
>>617
5300ができたばかりの頃の1号系統は、他がショボ過ぎたからだよ。
京急から来るのはほとんど1000ばかり、京成も3600とそのコピーみたいな
顔した赤電だらけ。当時は3700と7300を除けばどれもこれも80年代か
それ以前の設計、しかも前面非対称なのは91年デビューの3形式だけだから、
その中でもくの字の顔をした5300は、普段1号系統しか見ない人の目を引くには
十分なものだったのは確かだよ。
まああくまでも91年当時の1号系統の中では目新しい存在であったというだけで、
他と比べちゃ当時でも話にならないのも事実だったけどね。
5300ができたばかりの頃の1号系統は、他がショボ過ぎたからだよ。
京急から来るのはほとんど1000ばかり、京成も3600とそのコピーみたいな
顔した赤電だらけ。当時は3700と7300を除けばどれもこれも80年代か
それ以前の設計、しかも前面非対称なのは91年デビューの3形式だけだから、
その中でもくの字の顔をした5300は、普段1号系統しか見ない人の目を引くには
十分なものだったのは確かだよ。
まああくまでも91年当時の1号系統の中では目新しい存在であったというだけで、
他と比べちゃ当時でも話にならないのも事実だったけどね。
>>624
5000も相当しょぼかったしね。
5000も相当しょぼかったしね。
626 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 08:30:29.49 ID:qO4QG6oBO
>>623
操作方法や操作感が変わらない事はヒューマンエラーの観点からは重要だよ。
航空機の機種限定は有名だが、
鉄道でも近鉄はツーハンに拘ってた時期が長く続いた。
自力で調達する力ないのに、親会社より新車投入進める京成ってなんだろね。
操作方法や操作感が変わらない事はヒューマンエラーの観点からは重要だよ。
航空機の機種限定は有名だが、
鉄道でも近鉄はツーハンに拘ってた時期が長く続いた。
自力で調達する力ないのに、親会社より新車投入進める京成ってなんだろね。
>>626
京成の親会社...?
京成の親会社...?
親会社である京成電鉄に3300や3500などのポンコツが残っているのに
赤字子会社の北総やNT鉄道に新車を入れるのがおかしい、
と言いたいのだろう。
赤字子会社の北総やNT鉄道に新車を入れるのがおかしい、
と言いたいのだろう。
１日の走行距離で見ると都5300>乗り入れ各社8R>自線内6R&4Rだろ
>>606
だいぶ前から3027Fは総合車両製作所の外から見える場所にいる。
だいぶ前から3027Fは総合車両製作所の外から見える場所にいる。
>>629
一列車あたりの走行距離が長いから一日あたりの走行距離が長いとは限らないだろ
一列車あたりの走行距離が長いから一日あたりの走行距離が長いとは限らないだろ
632 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 20:59:03.80 ID:E1JvvWiP0
今日、宗吾の車庫で３３００（京成カラー）が真っ二つに切断されていたんだが、
あれは青電塗装だったやつなのか…
あれは青電塗装だったやつなのか…
>>632
いや寅さんラッピング編成のはず
いや寅さんラッピング編成のはず
京成3000形3027編成が総合車両製作所から出場
http://railf.jp/news/2013/03/05/180000.html
http://railf.jp/news/2013/03/05/180000.html
3400と3600、どっちが先に逝くんだろう？
636 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 10:24:04.84 ID:UA4vp1s/O
3400
>>637
足回りの物理的寿命。
足回りの物理的寿命。
639 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 17:08:08.91 ID:IT+N/RfY0
今回の新車初めから節電で蛍光灯を抜いているのか
いい加減にＬＥＤにしたらどうだろうか
いい加減にＬＥＤにしたらどうだろうか
640 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 17:13:49.53 ID:fhMhNgkDO
>>639おまえが資金だしてやったらどうだ？
西武9000系みたいにすれば＞3400
>>642
実際検討されて却下されたんだっけか
実際検討されて却下されたんだっけか
3600は最初から普通に使われていたが、3400の足回りは
成田開港が遅れた時期に昼寝をしていた時間が長かった。
とはいえ、初代AEだった期間より3400になってからの方が
長い車両もあるんだよな。
成田開港が遅れた時期に昼寝をしていた時間が長かった。
とはいえ、初代AEだった期間より3400になってからの方が
長い車両もあるんだよな。
3600の魔改造の可能性は低そう？
>>645
するなら既にやってるだろう。この先、京成が大掛かりな更新とか
車体の載せ替えみたいなことをする可能性は限りなく少ないかと。
元祖走るンですの209系が大改造されて第2の人生を送っているのは
皮肉だけど、JR東は事実上の国鉄本部の後継者みたいなものだから、
技術継承の意味もあるんだろうな。
するなら既にやってるだろう。この先、京成が大掛かりな更新とか
車体の載せ替えみたいなことをする可能性は限りなく少ないかと。
元祖走るンですの209系が大改造されて第2の人生を送っているのは
皮肉だけど、JR東は事実上の国鉄本部の後継者みたいなものだから、
技術継承の意味もあるんだろうな。
>>645
ターボ君はある意味魔改造の一種でしょ
ターボ君はある意味魔改造の一種でしょ
648 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 08:39:43.73 ID:06/1YqtMi
>>643
西武の場合当時はまだ3ドア車が多く残っており、
4ドア車の9000系は当分潰せないと判断されたからV化のメリットがあったんだろう。
しかし京成にはそのような事情はないから、
3400形は界磁チョッパのまま使い倒して廃車が妥当だろう。
西武の場合当時はまだ3ドア車が多く残っており、
4ドア車の9000系は当分潰せないと判断されたからV化のメリットがあったんだろう。
しかし京成にはそのような事情はないから、
3400形は界磁チョッパのまま使い倒して廃車が妥当だろう。
>>647
正真正銘これが最後かもね。こいつもステンレス車だったためか
京成ではデフォルトだった運転台撤去して完全中間車化までは
してないな。やるとしたら京王重機か当時の東急車輌に持ち込みに
なっただろうし。
正真正銘これが最後かもね。こいつもステンレス車だったためか
京成ではデフォルトだった運転台撤去して完全中間車化までは
してないな。やるとしたら京王重機か当時の東急車輌に持ち込みに
なっただろうし。
>>644
3448Fか？ちょっと意外な気がした
3448Fか？ちょっと意外な気がした
もう90年代初頭から20年経ってるわけだからねぇ
形式的には新しい部類に入る3700も、30〜40年で廃車と考えれば
もう寿命の半分以上を終えて後半生に入ってるんだから。
形式的には新しい部類に入る3700も、30〜40年で廃車と考えれば
もう寿命の半分以上を終えて後半生に入ってるんだから。
でもこれ以上の技術革新は...どこぞのニートレインみたいなことしないとダメなんかな
653 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 13:19:39.61 ID:ohGUnyi3O
>>653
それが実はSK8900という噂
それが実はSK8900という噂
SK8900は大手私鉄に肩を並べる以上に優秀なデザインと思う
656 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 18:54:32.27 ID:LsbMS/7q0
3600を潰して3600の制御機を3400にくれてやれば運転はしやすくなるんじゃないだろうか。
衝動は起きるけど、それは仕方ない。
…と思ったけど、3400を先に潰すとか言ってたところを見ると意外と車体がヤバいのかもね。
衝動は起きるけど、それは仕方ない。
…と思ったけど、3400を先に潰すとか言ってたところを見ると意外と車体がヤバいのかもね。
足回りだべ
659 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 19:31:07.38 ID:09/r6Le90
>>658
足も当然だろうけど、3400の場合は車体が町工場製だし。
足も当然だろうけど、3400の場合は車体が町工場製だし。
>>660
ダイエー車両の悪口はそこまでにしてくれないか
ダイエー車両の悪口はそこまでにしてくれないか
ダイエーw
更新ならまだしも新造の車体が町工場製って・・・
信頼性の面でも、京成3400の大栄製とか西武の所沢製は不安しかない。
信頼性の面でも、京成3400の大栄製とか西武の所沢製は不安しかない。
>>665
その西工のコピーを八幡（市川）の方で作っていた会社もあるわけで。
マジレスすると、大榮レベルの車両メーカーの「新造」では、構体に使う
鋼鉄の部材は東急車輌のような大手メーカーで加工してもらい、
自社工場ではそれを溶接するだけ、というものらしいけどね。
吊掛車時代の京成は、新車といってもメーカーで箱だけ作ってもらい、電気回路
などの艤装は自社工場でやっていたわけだし、出来たばかりの西武所沢工場
への技術援助までしていたくらいだから、かつては技術力もかなりあったはず。
その西工のコピーを八幡（市川）の方で作っていた会社もあるわけで。
マジレスすると、大榮レベルの車両メーカーの「新造」では、構体に使う
鋼鉄の部材は東急車輌のような大手メーカーで加工してもらい、
自社工場ではそれを溶接するだけ、というものらしいけどね。
吊掛車時代の京成は、新車といってもメーカーで箱だけ作ってもらい、電気回路
などの艤装は自社工場でやっていたわけだし、出来たばかりの西武所沢工場
への技術援助までしていたくらいだから、かつては技術力もかなりあったはず。
大榮は帝国〜汽車、カテツ辺りとも繋がりがあるんだけどな。
西武所沢含め「町工場」と表する辺りID:nWf7HWlY0の底の浅さが露呈する。
西武所沢含め「町工場」と表する辺りID:nWf7HWlY0の底の浅さが露呈する。
668 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 07:53:12.45 ID:AuWS5FJTO
「町工場」じゃなくて、「成れの果て」が正解と言いたい訳ですね。
まあ、近代化される前の私鉄の車両工場なんて、
京成の津田沼にせよ、東武の西新井・川越にせよ
「町工場に毛が生えた」みたいな感じだったけどねw
京成の津田沼にせよ、東武の西新井・川越にせよ
「町工場に毛が生えた」みたいな感じだったけどねw
ｽｰﾊﾟｰ3500のﾓｰﾀｰ音が好きなのって俺だけ?
あのﾓｰﾀｰ音が以外と心地好く感じたりするんだよなぁ…
あのﾓｰﾀｰ音が以外と心地好く感じたりするんだよなぁ…
671 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 13:43:13.47 ID:2usfjQsTO
最近【節電】を京成はやらなくなったな
こんなに明るいのに、証明はつけっぱ、冷房はガンガン…
こんなに明るいのに、証明はつけっぱ、冷房はガンガン…
消せば消したで文句言われるし、客商売って大変だねえ。
子会社の方は大町から東で良くやってるけどな
3400は機器更新しないで使い倒すのかな・・・？
3400は機器更新しないで使い倒すのかな・・・？
あと10年使えば車体も30年になるわけだし、それまで持たせるんじゃないかと
>>674
足以外に具体的にどの機器が古いというんだ？
パンタグラフはまだ10年足らずだし、クーラーはAE時代のもののように
見えるかも知れないけど、あんなもの長く使っても15年程度の消耗品。
無線機器もAE時代に地下鉄対応なんてしてなかっただろうから新品を
載せただろうし、屋根上で古すぎるのはヒューズ類とかかね？
これも新品に交換されていると思うが。
車体は構体だけに限らず全部新品でしょ。マスコンまで新品だし、
車内の表示器類に至っては3400化時に載せた新品を、数年前に新品で交換したよね。
ヒーターなども形が違うから流用なんてできなかっただろうし、
車内にAEの流用品自体が無いはず。
屋根上に無い、車体外装に無い、車内にも無い、床や天井に這う配線類にも
無いだろうから、足以外で古すぎるものって、クーラーカバーかね？
足以外に具体的にどの機器が古いというんだ？
パンタグラフはまだ10年足らずだし、クーラーはAE時代のもののように
見えるかも知れないけど、あんなもの長く使っても15年程度の消耗品。
無線機器もAE時代に地下鉄対応なんてしてなかっただろうから新品を
載せただろうし、屋根上で古すぎるのはヒューズ類とかかね？
これも新品に交換されていると思うが。
車体は構体だけに限らず全部新品でしょ。マスコンまで新品だし、
車内の表示器類に至っては3400化時に載せた新品を、数年前に新品で交換したよね。
ヒーターなども形が違うから流用なんてできなかっただろうし、
車内にAEの流用品自体が無いはず。
屋根上に無い、車体外装に無い、車内にも無い、床や天井に這う配線類にも
無いだろうから、足以外で古すぎるものって、クーラーカバーかね？
流れぶったぎってちょっと聞きたいんだけど、
「停車駅予報装置」って具体的に何の意味合いがあるんだ？
たまにソレ積んでない車が代走で入るけれど、つまり「なくても運行に支障ない」ってことにならない？
「停車駅予報装置」って具体的に何の意味合いがあるんだ？
たまにソレ積んでない車が代走で入るけれど、つまり「なくても運行に支障ない」ってことにならない？
678 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 10:06:48.20 ID:zvRe9uAmO
京成金町線
デブの汚い婆が股膝開いて
メイクをしている
メイクの後は豚まんを食べ始めた
最悪な路線だな
デブの汚い婆が股膝開いて
メイクをしている
メイクの後は豚まんを食べ始めた
最悪な路線だな
679 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 10:14:44.15 ID:vwJdQFua0
>>676
走行には直接関係ないだろうけど補助電源が古いんじゃない？
もっとも、系列でインバータ化改造した形式は補助電源そのままだった気がしたけど。
>>681
まあ、バカ・マヌケ・キチガイだから仕方ない。
走行には直接関係ないだろうけど補助電源が古いんじゃない？
もっとも、系列でインバータ化改造した形式は補助電源そのままだった気がしたけど。
>>681
まあ、バカ・マヌケ・キチガイだから仕方ない。
684 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 18:26:36.53 ID:BGs59Pwz0
>>684
今どき、どこの路線でも珍しくもない光景だが…
今どき、どこの路線でも珍しくもない光景だが…
>>682
機器流用にあたって補助電源は新品同様に更新されてる
特に自動調整装置は電子部品のカタマリなので新製
AEから持ってきたといっても寿命が短い部品はその時点で
交換されてるから老朽化の度合いは3600と大差ないよ
機器流用にあたって補助電源は新品同様に更新されてる
特に自動調整装置は電子部品のカタマリなので新製
AEから持ってきたといっても寿命が短い部品はその時点で
交換されてるから老朽化の度合いは3600と大差ないよ
あえていうなら、京急に入れた分酷使されてるってことか。
そうとも言えない。
京急の酷使はあくまでも本線だけ。
その本線を走る距離はほんのわずかであり、
しかも品川近辺や鮫洲で徐行したりするから、
トップスピードが出せる時間なんてさらに少ないじゃない。
京急の酷使はあくまでも本線だけ。
その本線を走る距離はほんのわずかであり、
しかも品川近辺や鮫洲で徐行したりするから、
トップスピードが出せる時間なんてさらに少ないじゃない。
689 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 00:38:49.60 ID:ziTKlZ3X0
>>670
確か都会的なというか地下鉄ぽい音。特に3500東洋車は上品な唸りが。東急7000東洋車みたいな。
3300形WN車と3500三菱車実は同じモーター
だが何かが違う。3300はメトロ5000、3500三菱車は電子音外したメトロ01に似てる
3300東洋車が二世代前の京成らしい音
確か都会的なというか地下鉄ぽい音。特に3500東洋車は上品な唸りが。東急7000東洋車みたいな。
3300形WN車と3500三菱車実は同じモーター
だが何かが違う。3300はメトロ5000、3500三菱車は電子音外したメトロ01に似てる
3300東洋車が二世代前の京成らしい音
犬平もやっと半角を覚えたかw
>>688
空制ばっかで回生まともに効かないのに何言ってやがるw
空制ばっかで回生まともに効かないのに何言ってやがるw
692 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 11:44:19.29 ID:usLB+IiE0
今まで8両だった3500更新が4両にばらして普通に入るらしいけど
置き換えた3300とほぼ同年代の足回りの車両をまだまだ使うとは…
置き換えた3300とほぼ同年代の足回りの車両をまだまだ使うとは…
694 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 23:48:42.98 ID:ziTKlZ3X0
3504と青電、9か月しか違わない。だが更新は6年3504の方が後だし、青電は未更新と更新の混血やって3354、3353台車おかしくなった。
1990年2月〜3月頃の青電3356〜3353と1996年4月以降の千葉急3158-3157-3122-3121は4両で青がちがう固定編成、注目かと。
3300で1番走行キロ多い編成こち亀かと。3348〜3345＋3340〜3337の編成は更新から5年8連が組まれていた。まず、こち亀の編成は金町線とは無縁だったかと。
来年度は新車なしらしく3328や3348、全検で又リバイバルカラーやるかも。
1990年2月〜3月頃の青電3356〜3353と1996年4月以降の千葉急3158-3157-3122-3121は4両で青がちがう固定編成、注目かと。
3300で1番走行キロ多い編成こち亀かと。3348〜3345＋3340〜3337の編成は更新から5年8連が組まれていた。まず、こち亀の編成は金町線とは無縁だったかと。
来年度は新車なしらしく3328や3348、全検で又リバイバルカラーやるかも。
>>694
更新赤電・未更新赤電・更新3500・未更新3500はどの組み合わせも
混結不可能のはず。ジャンパの規格がそれぞれ違うから。
新車搬入などのときは一時的にどこかいじって合わせたのだろうけど、
営業運転は無理。
更新赤電・未更新赤電・更新3500・未更新3500はどの組み合わせも
混結不可能のはず。ジャンパの規格がそれぞれ違うから。
新車搬入などのときは一時的にどこかいじって合わせたのだろうけど、
営業運転は無理。
JR西の225が垢電ユニット方式で作ったから、編成組み替え容易なV車作れると思うけどな。
697 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 23:54:19.09 ID:ziTKlZ3X0
訂正
3504と青電3356、9か月しか違わない。だが更新は6年3504の方が後だし、青電は未更新と更新の混結2両2両でやって3354、3353台車おかしくなった。
1990年2月〜3月頃の青電3356〜3353と1996年4月以降の千葉急3158-3157-3122-3121は似てる
両端で顔がちがうのと、2両2両で内装も違う。同じ形で更新車と未更新車の混結、3300しかいないかと。
3300で1番走行キロ多い編成こち亀かと。3348〜3345＋3340〜3337の編成は更新から5年8連が組まれていた。まず、こち亀の編成は金町線とは無縁だったかと。
来年度と再来年度は新車なしらしく3328や3348、全検で又リバイバルカラーやるかも。 3328は試験塗装水色、3348は黄緑
3504と青電3356、9か月しか違わない。だが更新は6年3504の方が後だし、青電は未更新と更新の混結2両2両でやって3354、3353台車おかしくなった。
1990年2月〜3月頃の青電3356〜3353と1996年4月以降の千葉急3158-3157-3122-3121は似てる
両端で顔がちがうのと、2両2両で内装も違う。同じ形で更新車と未更新車の混結、3300しかいないかと。
3300で1番走行キロ多い編成こち亀かと。3348〜3345＋3340〜3337の編成は更新から5年8連が組まれていた。まず、こち亀の編成は金町線とは無縁だったかと。
来年度と再来年度は新車なしらしく3328や3348、全検で又リバイバルカラーやるかも。 3328は試験塗装水色、3348は黄緑
>>696
225系は赤電を含む国内主流のMMユニット方式ではないよ。
MMユニット方式の全電動編成なら、2両単位でしか編成の増減ができないけど、
225系は今の状態から1両単位で抜いたりしても平然と動く。
例えば、225系4両編成からパンタ無し中間車のモハ224を1両だけ抜いて
3両編成にしても、何の改造もせずに平然と動くんだよ。
225系は赤電を含む国内主流のMMユニット方式ではないよ。
MMユニット方式の全電動編成なら、2両単位でしか編成の増減ができないけど、
225系は今の状態から1両単位で抜いたりしても平然と動く。
例えば、225系4両編成からパンタ無し中間車のモハ224を1両だけ抜いて
3両編成にしても、何の改造もせずに平然と動くんだよ。
>>698
JR西の0.5M方式は独特だからな。パンタと補機がない偶数車だけでは
走れないけどね。いずれにせよ、関東の、できるだけMM'ユニットを維持しつつ
MT比を適正化するというのとは対極の方向。まあ、基本的に関東みたいな
極端なラッシュが無く、編成長をこまめに調節して電気代を節約したい、
ということなんだろうな。車両のコストは高そうだね。
JR西の0.5M方式は独特だからな。パンタと補機がない偶数車だけでは
走れないけどね。いずれにせよ、関東の、できるだけMM'ユニットを維持しつつ
MT比を適正化するというのとは対極の方向。まあ、基本的に関東みたいな
極端なラッシュが無く、編成長をこまめに調節して電気代を節約したい、
ということなんだろうな。車両のコストは高そうだね。
>>695
冷房改造した未更新の3300は更新後の3200、3300とは混結可能だった。
冷房改造した未更新の3300は更新後の3200、3300とは混結可能だった。
>>700
赤電更新車を赤電冷改車と訂正すれば済むことだろ。
赤電更新車を赤電冷改車と訂正すれば済むことだろ。
704 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 08:38:06.65 ID:rO4tbDIg0
見識のある方にお聞きしたい。
現在、浅草線に乗り入れ使用されている車両には各社共通の非常運転装置（ブレーキのみでも）
は付いて居るのでしょうか。
以前京成車には黄色いゴムホースで他社車両とブレーキ装置のみだが直通できる様に
なっていたが最近の車両には見られなくなったと思っている。
この辺の所を各社別に装置の有無を教えてください。
自分で調べたいのですが現在それが出来ない私なので真面目にお願いします。
現在、浅草線に乗り入れ使用されている車両には各社共通の非常運転装置（ブレーキのみでも）
は付いて居るのでしょうか。
以前京成車には黄色いゴムホースで他社車両とブレーキ装置のみだが直通できる様に
なっていたが最近の車両には見られなくなったと思っている。
この辺の所を各社別に装置の有無を教えてください。
自分で調べたいのですが現在それが出来ない私なので真面目にお願いします。
故障車両と連結して押す、牽くといった最低限のことならできるよ。
京急だけ連結器が違うけど、ちゃんとアダプターを全編成に積み込んでる。
ブレーキなどの直通は必要無い。非常事態なんだから、双方の編成に
運転士が乗り込んで、故障車はブレーキ扱いだけすればいいし、
最悪ブレーキも壊れているなら正常な編成側で全部負担するだけ。
非常事態で100km/h走行とかあり得ないんだから、全く問題無い。
装置の有無というだけの意味なら、そういう機器は連結器のアダプター以外
一切存在しない。連結だけできるようにしている。それで十分だからね。
京急だけ連結器が違うけど、ちゃんとアダプターを全編成に積み込んでる。
ブレーキなどの直通は必要無い。非常事態なんだから、双方の編成に
運転士が乗り込んで、故障車はブレーキ扱いだけすればいいし、
最悪ブレーキも壊れているなら正常な編成側で全部負担するだけ。
非常事態で100km/h走行とかあり得ないんだから、全く問題無い。
装置の有無というだけの意味なら、そういう機器は連結器のアダプター以外
一切存在しない。連結だけできるようにしている。それで十分だからね。
>>704
1号線規格は「地下鉄等旅客車」の基準を満たしているから、当然
他編成による救援は想定してあるはず。現役車両でいうと、
3300形、3500形、7260形、9000形が電磁直通ブレーキで、これらは
ブレーキ管・元空気ダメ管・直通管・ブレーキ指令回路をつなげば
ブレーキはフルスペックで作用するでしょう（3300形と7260形の間以外
は電気回路がつながらないかも）。それ以外の車両は電気指令式なので、
最初から併結を想定した形式同士でないと通常のブレーキ操作はできないかも。
でも、最低限、非常ブレーキだけは被救援編成にも効かせられるように
どの形式（他者のものも含め）でも非常用の接続方法は決めてあるはず。
1号線規格は「地下鉄等旅客車」の基準を満たしているから、当然
他編成による救援は想定してあるはず。現役車両でいうと、
3300形、3500形、7260形、9000形が電磁直通ブレーキで、これらは
ブレーキ管・元空気ダメ管・直通管・ブレーキ指令回路をつなげば
ブレーキはフルスペックで作用するでしょう（3300形と7260形の間以外
は電気回路がつながらないかも）。それ以外の車両は電気指令式なので、
最初から併結を想定した形式同士でないと通常のブレーキ操作はできないかも。
でも、最低限、非常ブレーキだけは被救援編成にも効かせられるように
どの形式（他者のものも含め）でも非常用の接続方法は決めてあるはず。
707 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 12:56:45.60 ID:rO4tbDIg0
↑ 有難う御座いました。
最近のと言ってもワンハンドル車が入ってからは黄色いコック（非常用）
の付いた車両の写真を見ないものだから
最近のと言ってもワンハンドル車が入ってからは黄色いコック（非常用）
の付いた車両の写真を見ないものだから
708 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 15:11:26.90 ID:dgsGM2s20
今朝、赤電は金町線だった。
今日の金町線は赤と寅だったね。
赤電の方がキレイなのに、先にお逝きになるなんて。。
赤電の方がキレイなのに、先にお逝きになるなんて。。
>>710
非常用ならブレーキ管だけ繋ぐはずだからな。JRの電車で
電磁直通ブレーキと電気指令式ブレーキを混結して救援する
場合はブレーキ管だけ活かし、非常ブレーキだけが作動するように
している。まぁ実際にはバッテリー切れで不緩解となるケースが
多いけどw。
非常用ならブレーキ管だけ繋ぐはずだからな。JRの電車で
電磁直通ブレーキと電気指令式ブレーキを混結して救援する
場合はブレーキ管だけ活かし、非常ブレーキだけが作動するように
している。まぁ実際にはバッテリー切れで不緩解となるケースが
多いけどw。
712 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 23:41:55.12 ID:8V0W63X4O
19日までの赤電運行予定PDFが見れないorz
713 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 23:45:53.25 ID:3NRiTVfM0
714 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 13:20:40.81 ID:Y7LgNjlBO
あ、赤電は金町線閉じ込めなのね‥‥
サンキュ！
サンキュ！
715 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 16:12:38.10 ID:ENEZ77zC0
今日の金町線は赤電と炎で運用。
京成電鉄 3300形赤電 ラストラン生中継
http://live.nicovideo.jp/watch/lv130026800
http://live.nicovideo.jp/watch/lv130026800
>>677
都交の白い悪魔ってコレ実装してんの？
都交の白い悪魔ってコレ実装してんの？
>>717
腐った銀杏の白いアルミ屑と穴向こうの真っ赤なアルミ屑とステン屑は装置自体はないけどモニタ装置？に組み込まれてた気がする。
ちなみに押上以北では普通でも動作するみたいだけど押上以南泉岳寺以北では（飛）快特でのみ動作する（これは京成車も同様だったような）。
腐った銀杏の白いアルミ屑と穴向こうの真っ赤なアルミ屑とステン屑は装置自体はないけどモニタ装置？に組み込まれてた気がする。
ちなみに押上以北では普通でも動作するみたいだけど押上以南泉岳寺以北では（飛）快特でのみ動作する（これは京成車も同様だったような）。
3000は3700と同じく行き先設定機に組み込みだったっけ？
>>719
確か。
確か。
722 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 21:30:56.51 ID:NIYIms+O0
こまけぇこたぁいいんだよ
腐ったとかアルミ屑とか罵ってる奴が半端な知識で間違えるって超笑えるぅ〜
至ってどうでもいいｗ
新京成がLEDヘッドライトを試験採用したけど新京成とか京成も穴向こうみたくHIDはアウト？
>>725
ボルスタレス同様穴向こうがNOと言えば導入はしないっしょ。
ボルスタレス同様穴向こうがNOと言えば導入はしないっしょ。
>>726
HIDは穴のこっちで障検がアウトだったんじゃないか？
HIDは穴のこっちで障検がアウトだったんじゃないか？
障害検知？
色変更とかじゃ無理か？
色変更とかじゃ無理か？
LEDヘッドライトは国産の安い自動車でも新車装着され始めているから
鉄道界の標準仕様になるのは時間の問題かもね。
鉄道界の標準仕様になるのは時間の問題かもね。
730 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 15:17:57.07 ID:BIS0cu700
3328と3348が出場したのいつかご存知の方？
732 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 16:29:48.73 ID:C//7Oj6H0
そろそろ3000の増備を止めて新形式に移行すべきと思うけどどうよ?
3000は2003年に落成だからもう技術的にも少し古くなっているし。
3000は2003年に落成だからもう技術的にも少し古くなっているし。
>>732
同期の東急5000も絶賛増備中ですがなにか
同期の東急5000も絶賛増備中ですがなにか
735 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 19:01:52.65 ID:L2wpKWw00
まあ3050ベースで全然事足りてますからねえ
>>735
この間アク特待ってたら来たのは3000だった。
ちょっとがっかりだったが、乗ってみたら新車臭で、見てみたら3026だった。
で、3050と3026って、カラーリング以外、何が違うのでしょうか。
この間アク特待ってたら来たのは3000だった。
ちょっとがっかりだったが、乗ってみたら新車臭で、見てみたら3026だった。
で、3050と3026って、カラーリング以外、何が違うのでしょうか。
>>734
>>732 は単に新しもの好きなんだろ
ほら、某スレに長期間粘着してた
「LEDはもう古いから早くLCDにしろ」厨みたいな奴w
自分はどんどん古くなるばかりだと言うのに人にばかり注文つける
次は「地球環境のためにハイブリッド車希望」とか言い出すぜきっとwww
>>732 は単に新しもの好きなんだろ
ほら、某スレに長期間粘着してた
「LEDはもう古いから早くLCDにしろ」厨みたいな奴w
自分はどんどん古くなるばかりだと言うのに人にばかり注文つける
次は「地球環境のためにハイブリッド車希望」とか言い出すぜきっとwww
3026はTD継手なのかね
もしWNだったら小田急と同じくTD/WNの同時採用をやめてしまったことになる
もしWNだったら小田急と同じくTD/WNの同時採用をやめてしまったことになる
739 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 21:51:02.47 ID:Yatx5MQTO
新車は3000で全然いいから、早く3500更新8連を4連にばらさせて、特急と快速運用から撤退させるべき
741 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 01:42:10.03 ID:jp6fH7I10
宗吾のイベントで3300の検査はなしって言われてるから
11月までにまた新車来るんだろどうせ
3348が21-11に検査してるから廃車かぁ
試験塗装リバイバルとか言ってる人いるけどさすがにないでしょー
11月までにまた新車来るんだろどうせ
3348が21-11に検査してるから廃車かぁ
試験塗装リバイバルとか言ってる人いるけどさすがにないでしょー
742 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 03:40:46.98 ID:8CUEmGLI0
>>737
そいつは鉄道板では見たことがないが電気関連の板にいてたぞ。
そいつは鉄道板では見たことがないが電気関連の板にいてたぞ。
>>731>>740
保安基準細目見てきたけど直接的にHIDのハイビームを禁止してる条文はなかった
放電灯のローはハイのときも消さなくていい（むしろ消すな）って例外規定があるけど
逆はないからハイは切替のたびに点滅することになり放電灯の過渡特性からいって
寿命が極端に短くなるので経済的でないってだけじゃないの？
保安基準細目見てきたけど直接的にHIDのハイビームを禁止してる条文はなかった
放電灯のローはハイのときも消さなくていい（むしろ消すな）って例外規定があるけど
逆はないからハイは切替のたびに点滅することになり放電灯の過渡特性からいって
寿命が極端に短くなるので経済的でないってだけじゃないの？
744 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 08:06:27.06 ID:By9rfV380
>>741
今度来る新車は、ワイドLCDを採用するかなあ...
今度来る新車は、ワイドLCDを採用するかなあ...
B57(1) 3504って何だ？
新たな4連登場か？
新たな4連登場か？
748 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 14:45:48.49 ID:BhFNvfPF0
来年度は新3100形？
749 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 16:04:29.49 ID:srY1EcnG0
3000はなぜか高性能のモニタ装置を導入していないが、ＡＥで導入した車両情報管理装置を新形式で入れる可能性
751 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 16:28:52.08 ID:srY1EcnG0
京急も全く導入していないが、理由を知りたい
752 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 17:35:26.59 ID:MDSDfeXsO
今日はファイアーオレンジは千葉線にいるの？
>>746
チタンはともかくマグネシウムはよく燃えそうだな。
>>749-751
ドアスイッチが未だに直接式なのは1号線規格のせい、とは聞いたことあったりする。
でも、TISとかATIの類は1号線規格は関係ないよね？
チタンはともかくマグネシウムはよく燃えそうだな。
>>749-751
ドアスイッチが未だに直接式なのは1号線規格のせい、とは聞いたことあったりする。
でも、TISとかATIの類は1号線規格は関係ないよね？
>>753
1号線規格って保守的なイメージがあるんだよなあ。
1号線規格って保守的なイメージがあるんだよなあ。
>>754
新しいものを取り入れても確実に運行できないのでは無意味
新しいものを取り入れても確実に運行できないのでは無意味
756 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 03:12:26.79 ID:ip4MA1yW0
規程改定が大変だと思うね。
東急はなんでも自分らのやり方をゴリ押しして
制度改正を強いる自己中企業。
制度改正を強いる自己中企業。
759 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 11:49:53.46 ID:QjYg7HgM0
3300残りそうだが、4月からはあまり使用しないって・・・・
更新か未更新関係なく3500が4連運用が主力になるっていうこと？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%903300%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E7.8F.BE.E7.8A.B6
更新か未更新関係なく3500が4連運用が主力になるっていうこと？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%903300%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E7.8F.BE.E7.8A.B6
>>758
穴向こうも同じやんけ
穴向こうも同じやんけ
>>758
一号線の規格をごり押しする京急に似ているね いや京急が真似しているのかな
一号線の規格をごり押しする京急に似ているね いや京急が真似しているのかな
>>761
ヒント：元大東急
ヒント：元大東急
764 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 21:59:18.15 ID:ItjSVNAk0
>>760
京成はATCを導入したかったらしいが、地下線の向こうはATSを希望したのでATSにしたとか言う噂があったのを思い出した。
京成はATCを導入したかったらしいが、地下線の向こうはATSを希望したのでATSにしたとか言う噂があったのを思い出した。
765 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:00.41 ID:ItjSVNAk0
>>757
厳密には南北線も20世紀中にワンハンドルだったけどね。
厳密には南北線も20世紀中にワンハンドルだったけどね。
>>764
ATCがいいなんて金無いのに良く言えたなw
ATCがいいなんて金無いのに良く言えたなw
>>764
京成：160km/h出すけどGG現示とか面倒だしちゃんと信号見えるか微妙だし車内信号化で
都営：地下で見通し悪いしもともと完全重複式だから運転間隔変わらんしATCの方がいい
京急：うちは現状地上信号機で何の支障もないし変えると金かかるからそのままで→WIN
だっけ
京成：160km/h出すけどGG現示とか面倒だしちゃんと信号見えるか微妙だし車内信号化で
都営：地下で見通し悪いしもともと完全重複式だから運転間隔変わらんしATCの方がいい
京急：うちは現状地上信号機で何の支障もないし変えると金かかるからそのままで→WIN
だっけ
ATACSに更新する時に期待
769 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 23:18:18.19 ID:ItjSVNAk0
>>766
都と京成（北総もか？）がATCにしたがっていたのは以前2ちゃんの京成関連のどこか忘れたがそのスレで聞いたあくまでも噂の域だけどね。
>>767
詳しくはわからないけど推測するには>>767氏の呈示した推測と同じと思われますな。
都と京成（北総もか？）がATCにしたがっていたのは以前2ちゃんの京成関連のどこか忘れたがそのスレで聞いたあくまでも噂の域だけどね。
>>767
詳しくはわからないけど推測するには>>767氏の呈示した推測と同じと思われますな。
>>766
C-ATSは速度計を車内信号機付きに変えてハーフブレーキ制御
あたりを加えたら現代的なデジタルATCとして運用できる代物なんで
その辺の改造費用とYGFやらGGやら出す特殊仕様の信号機にかかる
費用を天秤にかけたらどうなるか、ってことでさあ
ちなみに「現代的な」という冠を外せば（WS-）ATCと呼ぶことも可能
C-ATSは速度計を車内信号機付きに変えてハーフブレーキ制御
あたりを加えたら現代的なデジタルATCとして運用できる代物なんで
その辺の改造費用とYGFやらGGやら出す特殊仕様の信号機にかかる
費用を天秤にかけたらどうなるか、ってことでさあ
ちなみに「現代的な」という冠を外せば（WS-）ATCと呼ぶことも可能
で、当の京成はATS全線更新したん？
772 ：トイレ：2013/03/20(水) 06:27:05.99 ID:BNUWFayMO
羽田空港直通特急にトイレー
>>772
幌で用を足すがよい
幌で用を足すがよい
そんな人が結構いたから、妻のドアのガラスが大型になったとさ。
>>770
デジタルATCの技術を使って地上信号バックアップATSに仕立て上げたのがC-ATS。
ふたを開けてみれば京急のMは速照表示器とにらめっこで最もATC的な使い方をしている
という皮肉。そんなら最初から車上信号で速度計に表示した方がよほど合理的だよ。
指示速度が5〜6段階しかなかった昔のATCと違い、今の1段ブレーキ制御やデジタルの
ATCはカーブが多く制限ギリギリで飛ばす路線にこそ向いているのにね。
デジタルATCの技術を使って地上信号バックアップATSに仕立て上げたのがC-ATS。
ふたを開けてみれば京急のMは速照表示器とにらめっこで最もATC的な使い方をしている
という皮肉。そんなら最初から車上信号で速度計に表示した方がよほど合理的だよ。
指示速度が5〜6段階しかなかった昔のATCと違い、今の1段ブレーキ制御やデジタルの
ATCはカーブが多く制限ギリギリで飛ばす路線にこそ向いているのにね。
>>770
一段ブレーキにするには閉塞の間隔が長いのかな？
一段ブレーキにするには閉塞の間隔が長いのかな？
777 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 17:57:20.32 ID:PCJo5QKo0
2013京成カレンダーの3月が赤電だけど、カレンダー作成時から3月廃車ってわかってたの？
それともたまたま？
それともたまたま？
>>776
東横線なんて閉塞長が数十m位じゃなかった？
東横線なんて閉塞長が数十m位じゃなかった？
>>775
ぶっちゃけると機能的にATS-Pと東武ATSに近い感じ？
ぶっちゃけると機能的にATS-Pと東武ATSに近い感じ？
金町線で3300急制動かけさせたバカはだれだよ
3000は保存されたけど
3200も3300も保存せんのかね
京成初の両開き車系列だし復元でもいいから
方向幕の無いおでこヘッドライト姿をもう１度見たいなぁ
3200も3300も保存せんのかね
京成初の両開き車系列だし復元でもいいから
方向幕の無いおでこヘッドライト姿をもう１度見たいなぁ
>>780
メトロ東西線（デジタル）CS-ATCとかなりの類似点を見出すことができる
開発元（メトロ：大同/ねこ：京三）は違うけど同じ時期の開発だし
特に京成仕様は5km/h刻みの定速照査が用意されてるからCS-ATC風味
もちろん比較して優れている点劣っている点はどちらも見出すことができるけど
メトロ東西線（デジタル）CS-ATCとかなりの類似点を見出すことができる
開発元（メトロ：大同/ねこ：京三）は違うけど同じ時期の開発だし
特に京成仕様は5km/h刻みの定速照査が用意されてるからCS-ATC風味
もちろん比較して優れている点劣っている点はどちらも見出すことができるけど
ドア窓のRは3600以前の方がかっこいいと思うのは俺だけか。
抑え金も外側の方が見映えいいよね？
抑え金も外側の方が見映えいいよね？
>>784
3600から3700以降でドア寸法が1800から1850に改編されてるから
Ｒが同じでもドア全体でのマッチングが違う
個人的には3700がベストマッチ
抑え金は戸袋引き込まれの問題があるから外側にせざるを得ないと聞いた
車両内側（車内）から見てドアとガラスに段差があると引き込まれやすいので
ドアとガラスは極力ツライチ（段差が無い状態の事）にしないといけないらしい
3600から3700以降でドア寸法が1800から1850に改編されてるから
Ｒが同じでもドア全体でのマッチングが違う
個人的には3700がベストマッチ
抑え金は戸袋引き込まれの問題があるから外側にせざるを得ないと聞いた
車両内側（車内）から見てドアとガラスに段差があると引き込まれやすいので
ドアとガラスは極力ツライチ（段差が無い状態の事）にしないといけないらしい
京成スレのコレ
456 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/03/20(水) 14:14:01.80 ID:KnbxK5qG0
東中駅先、上り臨回と被ってワロタｗｗ
臨時回送S31の3516+3544が、午後高砂検で４＋４の連結面に作業員集まって
編成分割する雰囲気だった。
赤電とファイヤーの代わりはこれになるのかな？
456 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/03/20(水) 14:14:01.80 ID:KnbxK5qG0
東中駅先、上り臨回と被ってワロタｗｗ
臨時回送S31の3516+3544が、午後高砂検で４＋４の連結面に作業員集まって
編成分割する雰囲気だった。
赤電とファイヤーの代わりはこれになるのかな？
787 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 01:15:53.81 ID:bdHW55nn0
>>779
東急のATCの閉塞区間長さは川島本によると平均100mと書いていたね。
東急のATCの閉塞区間長さは川島本によると平均100mと書いていたね。
788 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 08:00:20.32 ID:HbRiF1buO
3500の6両・8両編成が日常的に見られるのに6両・8両の固定編成
が過剰なんてことはないでしょ。昼寝率の低さでは日本一を誇る会社
がそんな無駄をするわけないしw
が過剰なんてことはないでしょ。昼寝率の低さでは日本一を誇る会社
がそんな無駄をするわけないしw
>>789
最近、隣の某社が真似し始めたみたいだけどw
最近、隣の某社が真似し始めたみたいだけどw
791 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 18:20:07.27 ID:F04eQEqA0
関東最大の会社かいｗｗｗ
792 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 20:03:39.55 ID:jsg9HWx00
>>764
京成のATC見てみたかったけどな。
京成のATC見てみたかったけどな。
793 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 08:56:21.96 ID:fNG/++iI0
今朝の65Kが3027。
これ、初運用？
これ、初運用？
794 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 09:20:01.06 ID:PEv6Pl1mO
>>786
金町線で3516編成を確認
金町線で3516編成を確認
そういや、穴向こうが「先頭台車はMで」と言い始めたのっていつから？
3500も3600もそのあたりが考えられてないから
3500も3600もそのあたりが考えられてないから
1991年3月改正まで京成車の京急線定期乗り入れは無かったから、考える必要が無かっただけ。
>>796
その前は行楽特急の時代だっけ？
その前は行楽特急の時代だっけ？
赤電全部対応じゃなくて3317〜は先頭付随台車にしたので当初非対応
これは全電動車必須という都営1号線乗り入れ規格を満たして
電動台車を極力減らそうとした結果
京急乗り入れ対応のため、更新6連、8連化の際に一部台車を移設
初代3000系の余命もいよいよ秒読みに入ったな…
これは全電動車必須という都営1号線乗り入れ規格を満たして
電動台車を極力減らそうとした結果
京急乗り入れ対応のため、更新6連、8連化の際に一部台車を移設
初代3000系の余命もいよいよ秒読みに入ったな…
800 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 17:32:12.71 ID:tUwKvekA0
ファイヤーオレンジの先頭車1両くらいは宗吾工場に保存しないの？
6000番台ってどこの持ち物？
そろそろ番号きつくなったなら5桁に拡張すればいいのにな。
そろそろ番号きつくなったなら5桁に拡張すればいいのにな。
>>799
赤電も3500と同様に台車振り替えをしたやつがあったとは。。。
重ね重ねありがとうございます
ちなみに千葉線に今乗ったらトリコロールの3300だった
丸顔といいモーター音といいやっぱ趣があるね
赤電も3500と同様に台車振り替えをしたやつがあったとは。。。
重ね重ねありがとうございます
ちなみに千葉線に今乗ったらトリコロールの3300だった
丸顔といいモーター音といいやっぱ趣があるね
>>801
5ケタなんて東武みたいなインフレ連発したら安っぽいw
でもハイフン付きは実質的に5ケタ容認と同等だよな
現状の各社1000(京急は実質もっと多いか)ってのは少なすぎるの印象
現状の番号住み分けは、多分都営ベースで6000は三田線じゃないかと
東武メトロ東急(半直)はもう重複回避放棄してるよw
5ケタなんて東武みたいなインフレ連発したら安っぽいw
でもハイフン付きは実質的に5ケタ容認と同等だよな
現状の各社1000(京急は実質もっと多いか)ってのは少なすぎるの印象
現状の番号住み分けは、多分都営ベースで6000は三田線じゃないかと
東武メトロ東急(半直)はもう重複回避放棄してるよw
>>803
一方で600は現業で6000番台扱いしているなw
一方で600は現業で6000番台扱いしているなw
>>803
半直系統は8000番台に統一したのかと思ったw
まぁ1号線系統の場合、大手私鉄なのに車番は3桁に限ると
言っているようなもんだからな。頭の3は「京成だよ」という飾りで
実質は0形、300形、400形、500形、600形、700形。
半直系統は8000番台に統一したのかと思ったw
まぁ1号線系統の場合、大手私鉄なのに車番は3桁に限ると
言っているようなもんだからな。頭の3は「京成だよ」という飾りで
実質は0形、300形、400形、500形、600形、700形。
806 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 01:16:49.80 ID:86H+n0JQi
>>806
決めた当時は三田線を馬込方面に持ってく計画で区間共用するとかじゃなかったか？
決めた当時は三田線を馬込方面に持ってく計画で区間共用するとかじゃなかったか？
808 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 06:10:42.24 ID:mUQ2n1cD0
>>802
要するに、「6M車」は更新時に台車振替を実施したということ。
なので、3500形未更新だけが未振替。Tcが混じった編成では
7000形と9000形が台車振り替えしてるな。制御装置とかは元の車に
乗せたままで。
要するに、「6M車」は更新時に台車振替を実施したということ。
なので、3500形未更新だけが未振替。Tcが混じった編成では
7000形と9000形が台車振り替えしてるな。制御装置とかは元の車に
乗せたままで。
>>809
3600は組み替え時になんでやらなかったんだろ？
3600は組み替え時になんでやらなかったんだろ？
7000と9000でM⇔T改造やってみて費用的にも他にも色々大変だったから、
京成では3600やらなくても本数まかなえるし
やーめたってことになったんじゃないかえ？
京成では3600やらなくても本数まかなえるし
やーめたってことになったんじゃないかえ？
>>811
主制御器を動かさずに動力台車だけ振り替えたから、
高圧大電流が流れる電線を何本も引き回しているはず。
機械の設計としてはあり得ないことをやった。
こんなトンデモ改造は最少数にとどめるのが技術屋の良識だろw
主制御器を動かさずに動力台車だけ振り替えたから、
高圧大電流が流れる電線を何本も引き回しているはず。
機械の設計としてはあり得ないことをやった。
こんなトンデモ改造は最少数にとどめるのが技術屋の良識だろw
813 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 18:01:38.35 ID:NYTTgcKni
>>810
組み換え当時では京成車の京急乗り入れ運用が少なくメリットがなかったと聞いたことがあるな。
本来なら浅草線乗り入れは終日北総・SA＝羽田、本線優等＝馬込としたほうが良さそうなのにな。
9200形なんか造らず京成に3000形増やして3400形を北総に払い下げて欲しかった、
その3400形で7260形も置き換え更に7300形2編成もトレードし3400形は全車北総所属に、
そして3500形は京急乗り入れ撤退。
これにより京急は他社乗り入れ車も含めてワンハンドル車に統一され、
京成の京急乗り入れ車がすべてSA対応車となり運用効率がよくなると思う。
組み換え当時では京成車の京急乗り入れ運用が少なくメリットがなかったと聞いたことがあるな。
本来なら浅草線乗り入れは終日北総・SA＝羽田、本線優等＝馬込としたほうが良さそうなのにな。
9200形なんか造らず京成に3000形増やして3400形を北総に払い下げて欲しかった、
その3400形で7260形も置き換え更に7300形2編成もトレードし3400形は全車北総所属に、
そして3500形は京急乗り入れ撤退。
これにより京急は他社乗り入れ車も含めてワンハンドル車に統一され、
京成の京急乗り入れ車がすべてSA対応車となり運用効率がよくなると思う。
そんなことしても京成の運用担当が形式を気にする必要が
わずかに減る程度で、効率は全く良くならないぞ。
走行距離を減らせるとか、車両数が減らせる、電気代が減る、
保守コストが減るなどの具体的な改善効果が出なければ
効率が良くなったとは言えない。
わずかに減る程度で、効率は全く良くならないぞ。
走行距離を減らせるとか、車両数が減らせる、電気代が減る、
保守コストが減るなどの具体的な改善効果が出なければ
効率が良くなったとは言えない。
>>815
34の回生失効は改造当初からの仕様なんだけど。
34の回生失効は改造当初からの仕様なんだけど。
>>818
おいおい三田6000は空気バネで自然痛風抵抗だぞw
おいおい三田6000は空気バネで自然痛風抵抗だぞw
都営6000と103の足回りが似てるとはしらなんだ
ピクトリアルの都交特集か何かで、5000形や6000系の主制御器は
103系との共通部分が多いというのを読んだことがある。
5000形の方が先なんだけど、ノッチオフ時に抵抗を噛ませて衝動を
緩和する設計などは確かに101系よりは103系に近いものだったね。
3000系もそうだけど。
103系との共通部分が多いというのを読んだことがある。
5000形の方が先なんだけど、ノッチオフ時に抵抗を噛ませて衝動を
緩和する設計などは確かに101系よりは103系に近いものだったね。
3000系もそうだけど。
>>819
一応地下鉄用のは自然通風化してなかったっけ？
一応地下鉄用のは自然通風化してなかったっけ？
結局、5000とか6000とかはMT55もどきだったり通常と違う車輪径だったりしたんだろうか。
もし、乗り入れやってたらこいつも鉄板電車になってたのだろうか
826 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 06:14:07.68 ID:4XYAin2kO
3708ライト片方珠切れ
芝山鉄道、所属車両を3500形に変更
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130330-00000006-rps-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130330-00000006-rps-bus_all
>>827
yahoo www
yahoo www
829 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 15:41:23.39 ID:ANWN0e3R0
芝鉄のＨＰにも出てるね。
つまり、3618F逝去フラグ？
831 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 17:12:24.41 ID:ZP86QjTCO
帯の色はどうするんだろう
>>832
例によって田都5000みたいなイタリアンカラーだろw
例によって田都5000みたいなイタリアンカラーだろw
834 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 19:49:36.58 ID:G/ihONOJO
www.google.com/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.sibatetu.co.jp/&client=ms-nttr_docomo_gws_aw-jp&source=sg&q=%E8%8A%9D%E5%B1%B1%E9%89%84%E9%81%93
今回は4両編成になるんか？
今回は4両編成になるんか？
ん？ってことは芝山車初の千原線乗り入れ実現かな？
>>835
あと金町線軟禁もなw
あと金町線軟禁もなw
3600→バリアフリー対応の改装費が掛かる
3500→すでにバリアフリー対応済み
3500→すでにバリアフリー対応済み
>>837
別に改造するわけじゃないしバリアフリー化義務は3600にはないんじゃ？
別に改造するわけじゃないしバリアフリー化義務は3600にはないんじゃ？
839 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 01:39:00.41 ID:oLRmFnjr0
やっとまともに芝山千代田に顔を出す運用に使える車両を借りるのか
もはや第一種免許維持するためだけに
車両を保有しているとしか思えない
助成金稼ぎとも言うが
車両を保有しているとしか思えない
助成金稼ぎとも言うが
今度の芝山3500は青帯はそのまま、プレート変更とK▼SEIマーク撤去のみ
芝山3500
どうせなら埴輪のラッピングとかすれば芝山町のＰＲになるのに
どうせなら埴輪のラッピングとかすれば芝山町のＰＲになるのに
つか芝山鉄道自体が今後どうしたいか全く分からんからな
芝山は空港見返り事業だから、何もしないんでしょう、これ以上は・・・
AE100リースすればよかったのに
芝山の計画発表当初は2連で成田まで片乗り入れって鉄ﾌｧｿで読んだ気がする。
850 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 08:19:52.71 ID:/eDTi6PM0
また3618走ってるらしいが、今日の61で出るであろう3540とどこかで並ぶかな？
851 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 08:59:24.65 ID:A2DGHir20
852 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 12:01:26.72 ID:E3gW5r980
>>840
ダイヤ修正で昼間4連になる可能性もあるんでは？
ダイヤ修正で昼間4連になる可能性もあるんでは？
>>845
空港からちょっと出ただけで見返りとか、詐欺もいいとこだよなｗ
空港からちょっと出ただけで見返りとか、詐欺もいいとこだよなｗ
854 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 21:18:34.47 ID:LV8L5R99O
3400足元綺麗なのがいるな。夜間で車からだったので車番は確認できなかったが…
3400はもうしばらく活躍してくれそうだな。
とっとと3600は消えてほしい。
3400はもうしばらく活躍してくれそうだな。
とっとと3600は消えてほしい。
>>854
重検か全検出たのいたっけ？
重検か全検出たのいたっけ？
芝山の帯は青のままなの？
やはりここは3600廃車で3600の制御機移設で衝動と引き換えに回生領域をちょっと広げ…
おっと、4月1日は終わってたか。
おっと、4月1日は終わってたか。
858 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 01:53:58.10 ID:+3h1jr7y0
あ
859 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 01:58:14.04 ID:AKJzKdYbO
>>854
３４２１
３４２１
860 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 01:58:45.82 ID:+3h1jr7y0
連投スマン、芝山3500見た人いる？
862 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 21:10:22.45 ID:SIt3Sbed0
元芝鉄の3618は、緑帯はそのままだけど、正面のSRマークが撤去されていたほか、
客用扉脇の「芝山鉄道」のプレートが、Keisei表示に変わっていた。
客用扉脇の「芝山鉄道」のプレートが、Keisei表示に変わっていた。
>>862
つか、ひっぺがえしただけじゃね？
つか、ひっぺがえしただけじゃね？
>>862
K'SEI GROUPは復活した？
K'SEI GROUPは復活した？
865 ：862：2013/04/04(木) 06:05:36.08 ID:s7KCqvD90
>>864
すまん、そこまでは見なかった・・・
すまん、そこまでは見なかった・・・
866 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 12:10:31.02 ID:s47M1Fj80
>>864
今朝、当該編成を見かけましたが、keiseiGroupマーク、復活していました。
今朝、当該編成を見かけましたが、keiseiGroupマーク、復活していました。
867 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 15:22:36.91 ID:2m/R2TxlO
北総開発鉄道にもいたね
>>867-868
そっちは京成の色のままじゃなかったと思うけど。
そっちは京成の色のままじゃなかったと思うけど。
完全な京成色で貸し出したよ。
今回の芝山と違うのは、どちらも返却日が事前に決まっていて、
返却後に京成へ復帰するのが確定していたこと。
数ヶ月で戻るのがわかっていたら、貸す側も借りる側も無駄な
塗り替えなんてしないよ。
今回の芝山と違うのは、どちらも返却日が事前に決まっていて、
返却後に京成へ復帰するのが確定していたこと。
数ヶ月で戻るのがわかっていたら、貸す側も借りる側も無駄な
塗り替えなんてしないよ。
871 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 12:53:58.17 ID:QASVN4vk0
では3540は次の全検で塗り替え？
穴向こうから2000か800貰ってこいよ
873 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 14:13:25.89 ID:30Dyx9rPO
>>872おまえと同様いらねぇよ
>>871
別な3500に変わるだけ
別な3500に変わるだけ
875 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 21:06:52.38 ID:9pWFMawv0
3050って都営浅草線の自動放送は流せないの？
日中のエア快なんか流したらいいのに
日中のエア快なんか流したらいいのに
876 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 22:32:51.08 ID:bRCsjMjQ0
877 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 12:06:22.92 ID:YN4YRztU0
容量の関係があるんじゃね?
昔の装置ならいざ知らず、今どきの装置で容量の問題なんかあるかよ。
>>876
逆じゃないだろう。
都営車も京成車も、どちらも自線内にしか対応していないというのは同じ。
まあ京成の場合はアクセス特急の上野・羽田空港・成田空港行きにしか
対応していないみたいだけど。
>>876
逆じゃないだろう。
都営車も京成車も、どちらも自線内にしか対応していないというのは同じ。
まあ京成の場合はアクセス特急の上野・羽田空港・成田空港行きにしか
対応していないみたいだけど。
>>875
相互に自動放送始めたら、少なくとも京成は8連の3700辺りまで手を入れなければいけないな。
次導入するなら、列番で行き先LED、接続や開扉案内までの自動放送ができるの入れた方が良さそうだけど、そんな事実現するのは10年は先かもしれない。
相互に自動放送始めたら、少なくとも京成は8連の3700辺りまで手を入れなければいけないな。
次導入するなら、列番で行き先LED、接続や開扉案内までの自動放送ができるの入れた方が良さそうだけど、そんな事実現するのは10年は先かもしれない。
881 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 17:40:50.82 ID:hRDQA3JU0
>>879
西馬込行も対応。もっと言えば要塞完成前の京急蒲田行きにも対応してた。
西馬込行も対応。もっと言えば要塞完成前の京急蒲田行きにも対応してた。
運用が、複雑怪奇故に設定出来ないってのを聞いたことがあるが...
883 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 09:09:11.03 ID:nfwT09WM0
884 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 12:19:18.30 ID:fy/oge1Z0
芝山から羽田は無いだろ？
逆はあるが。
逆はあるが。
そういえば昔は9100にも自動放送あったよな。
887 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 07:41:46.50 ID:8MEm6fQs0
>>888
まあ、それはターボくん出動でなんとかなるだろうが…
まあ、それはターボくん出動でなんとかなるだろうが…
890 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 10:27:44.37 ID:zWqJrIMf0
>>888-889
つ[AE100]
つ[AE100]
AE100で引っ張るのか
KQ2000って地下鉄線内でつっかえるんじゃなかったか？
空港線に入る時もなんかやらかした気がする・・・
空港線に入る時もなんかやらかした気がする・・・
893 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 23:32:50.66 ID:kydN3iY70
北総9000もなくなる時代かよ
7250 1次車、20年くらい前はおそらく7250形も赤字で省線モーター使ってたのだろう。全然違う晩年と昭和63年
http://www.trainmotorsound.com/hokusou7258-2.mp3
http://www.youtube.com/watch?v=Unwbj7KUhfg&feature=youtu.be
7250 1次車、20年くらい前はおそらく7250形も赤字で省線モーター使ってたのだろう。全然違う晩年と昭和63年
http://www.trainmotorsound.com/hokusou7258-2.mp3
http://www.youtube.com/watch?v=Unwbj7KUhfg&feature=youtu.be
2000形の先頭車は車体寸法が地下鉄の規格外だから運べないね。
結局９２００は１編成だけだったね
残りの９０００は本年度中に入れ替えがあるのだろうか
残りの９０００は本年度中に入れ替えがあるのだろうか
9008から部品取りしただろうから、しばらく安泰じゃねーの??
897 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 12:14:10.36 ID:JcF2vYU10
9018よりも、7268をまず何とかしないと...
9000は普通に9200で代替だろうけど、7268はリース枠だろうからな。
3400でも借りてくるか？
3400でも借りてくるか？
>>898
多分3818Fリースかいい加減新造させるかも。
多分3818Fリースかいい加減新造させるかも。
3300から状態良いのを選んで7278編成登場、に1票。
ここは3500の4+4を貸せばよかろう。
2本貸せば7808も取り戻せるはず。
2本貸せば7808も取り戻せるはず。
>>901
本線の4R足らなくなるぞw
本線の4R足らなくなるぞw
903 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 12:12:33.40 ID:jvcIw5Nz0
北総譲渡は3400が妥当だと思うぜ。
むしろ9200形なんか増備せず3400形を払い下げたほうが良かったと思う。
そうすればSA非対応8連減らせたし。
3600形は北総じゃ使えねえから暫く残ってもらうしかないな、
新京成に払い下げて欲しいと昔は考えていたんだが、
8連縮小傾向だしなあ…
むしろ9200形なんか増備せず3400形を払い下げたほうが良かったと思う。
そうすればSA非対応8連減らせたし。
3600形は北総じゃ使えねえから暫く残ってもらうしかないな、
新京成に払い下げて欲しいと昔は考えていたんだが、
8連縮小傾向だしなあ…
>>903
新京成はひと足お先に全車VVVFにしちゃったしな。
新京成はひと足お先に全車VVVFにしちゃったしな。
他車と仕様の違うものはイラネ。
9200は千葉NT鉄道所属。北総じゃねー
9200は千葉NT鉄道所属。北総じゃねー
>>906
7500として導入出来なかった理由ってなんだろ？
7500として導入出来なかった理由ってなんだろ？
909 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 22:20:42.66 ID:UMR9rGkt0
>>907
京成の100%子会社か否か。
京成の100%子会社か否か。
>>909
北総って一応3セクだったっけ？
北総って一応3セクだったっけ？
ググれよ
北総自体は3セクじゃないだろ。
とりあえず、3600を廃車してその発生品を3400につければ北総で使えるんじゃない？
回生の面ではマシだろうし。
とりあえず、3600を廃車してその発生品を3400につければ北総で使えるんじゃない？
回生の面ではマシだろうし。
ググったよ
京成電鉄50％
千葉県22.27％
都市再生機構17.29％
…
こういうのは日本では第三セクターといわないのかい？
京成電鉄50％
千葉県22.27％
都市再生機構17.29％
…
こういうのは日本では第三セクターといわないのかい？
>>913
絵に描いたような三セクだなw ちなみに東葉は京成も主要株主に名を連ねていて、
丸ゴシックの駅名票や停間最高速度標識や売店などに京成色がみられるな。
見習いMがやらかすまでは訓練も京成だったしね。
絵に描いたような三セクだなw ちなみに東葉は京成も主要株主に名を連ねていて、
丸ゴシックの駅名票や停間最高速度標識や売店などに京成色がみられるな。
見習いMがやらかすまでは訓練も京成だったしね。
その見習いMとやらはどんなことをやらかしたの？
>>915
ど派手にオーバーランして踏切特攻だったっけ？
ど派手にオーバーランして踏切特攻だったっけ？
917 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 17:10:17.31 ID:Jhm00u+S0
>>914
あと、架線のセクション表示もなw
あと、架線のセクション表示もなw
ここのところアク特に３７００後期車が使われているが３０５０は定検かな
その代走車は現在連続１２０ｋｍ運転が出来るのだろうか
以前は１１０ｋｍ運転で停車駅での時間調整を行っていたが
その為にダイヤスジ上停車時間を長めに設定していたとウテシに聞いたが
その代走車は現在連続１２０ｋｍ運転が出来るのだろうか
以前は１１０ｋｍ運転で停車駅での時間調整を行っていたが
その為にダイヤスジ上停車時間を長めに設定していたとウテシに聞いたが
921 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 12:48:42.19 ID:tLlKGXNoO
京成電鉄は新京成や北総を合併した方が良いと思う
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1365910556/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1365910556/
922 ：名無し野電車区：2013/04/14(日) 15:47:24.00 ID:Qw7PVoGki
>>903
新京成と千葉線・千原線を一体化し、
快速運転を実施(快速は8連)。
なんてどうだろうか？
快速運転は実現する可能性低そうだが、
新京成が千葉線と一体化した運行形態となる可能性は高そうだしな。
昼間上野から津田沼折り返し普通を走らせているのをみると可能性大。
新京成と千葉線・千原線を一体化し、
快速運転を実施(快速は8連)。
なんてどうだろうか？
快速運転は実現する可能性低そうだが、
新京成が千葉線と一体化した運行形態となる可能性は高そうだしな。
昼間上野から津田沼折り返し普通を走らせているのをみると可能性大。
ってか千原線って最高速度95km hとか嘘だよねww
下り大森台→学園前は余裕で100超えてる
下り大森台→学園前は余裕で100超えてる
京成グループはC-ATSの導入が遅れているが、
2016年（だっけ？）までに全線導入は間に合うのか
2016年（だっけ？）までに全線導入は間に合うのか
今日のアク特に３０５０以外の車両は入っている？
927 ：名無し野電車区：2013/04/15(月) 10:41:05.97 ID:m+SBI5Uu0
入っているよ。
>>926
少なくとも、KQの車両は入ってる
少なくとも、KQの車両は入ってる
>>926
01Kが3001(もう入庫済み)
01Kが3001(もう入庫済み)
930 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 15:33:14.74 ID:42LRKJGuO
朝6時55分のNHKの交通情報の品川からの中継映像に北総車と京急普通のすれ違いが見られる。
7260と800が映るとちょっと嬉しい。
7260と800が映るとちょっと嬉しい。
931 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 00:00:47.72 ID:WY9Pw5MV0
3588の目撃ここ数日がないけど、宗吾に引きこもり？
見つけたら教えて
見つけたら教えて
932 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 01:19:25.18 ID:6Ltqjn8X0
7268のど真ん中、7264の前面扉が3500未更新の扉に変ってる。窓ゴム付で種別幕の窓なし
1世代前は8両固定で3200だったがそちらのほうが性能良かったかも
http://www.youtube.com/watch?v=Unwbj7KUhfg
http://www.youtube.com/watch?v=Unwbj7KUhfg
3588はB61で一昨日確認済み。検査表記13-4
1世代前は8両固定で3200だったがそちらのほうが性能良かったかも
http://www.youtube.com/watch?v=Unwbj7KUhfg
http://www.youtube.com/watch?v=Unwbj7KUhfg
3588はB61で一昨日確認済み。検査表記13-4
933 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 07:12:20.18 ID:6nEcZHoX0
>>931
水曜だか木曜に運用に入っているのを普通に見かけたが・・・
水曜だか木曜に運用に入っているのを普通に見かけたが・・・
934 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 08:48:50.98 ID:5yeV9syn0
935 ：名無し野電車区：2013/04/20(土) 08:49:56.48 ID:5yeV9syn0
京成本スレのICカード共通利用否定厨に比べたら神だわ
ひのふきん、ICカード共通利用案内と不可能を可能にした歴史のページも作れば良いのにw
ひのふきん、ICカード共通利用案内と不可能を可能にした歴史のページも作れば良いのにw
938 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 00:28:53.43 ID:v2BDJr+h0
3516が東京理科大葛飾校舎ラッピングでこち亀と金町線でよく走ってる
>>913
一応URもまだ株持ってるんだな。
一応URもまだ株持ってるんだな。
3618の側面社名がkeiseiに変更
ただし帯はそのまま
ただし帯はそのまま
>>940
シール剥がしただけかも？ K'SEI GROUPロゴはちゃんと貼ってあるね。
シール剥がしただけかも？ K'SEI GROUPロゴはちゃんと貼ってあるね。
シール剥がしただけだし、もう3週間も前の話を今さら。。
>>940
もしかして廃車までそのまま？
もしかして廃車までそのまま？
シールと違って緑のペンキを剥がすわけにはいかないだろうから、
青のペンキを重検･全検の機会に塗るかどうかだな。
青のペンキを重検･全検の機会に塗るかどうかだな。
945 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 20:13:29.11 ID:W1zKRuCH0
>>944
それは逆に、今回芝山にリースされた3540にも言えることかもね。
それは逆に、今回芝山にリースされた3540にも言えることかもね。
947 ：名無し野電車区：2013/04/24(水) 21:04:46.65 ID:BMfU4lnHO
>>947
リバイバルとなると、窓上の帯は撤去しないと････
リバイバルとなると、窓上の帯は撤去しないと････
>>937
奴はSA線まで否定してる始末だからな。
奴はSA線まで否定してる始末だからな。
>>948
？？？
？？？
撤去するのは窓下の細い青帯だな。で、残った帯はファイヤーオレンジに。
952 ：名無し野電車区：2013/04/26(金) 21:20:22.00 ID:DKGKb6fc0
3500のリバイバルは赤電のそれと違って、完全にコアファン向けだよなｗ
ついでに白幕に戻して。
954 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 11:32:36.19 ID:ia7ighQ90
>>953
感通路と前照灯の間には当然めくり板も。
感通路と前照灯の間には当然めくり板も。
955 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 21:31:18.55 ID:9w+hdlVB0
そろそろ次のスレ準備せよ
>>955
まだ早い
まだ早い
970どころか980まで待ってもよさそうだな。
958 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 13:16:16.32 ID:7pYC0wz1O
ターボ君、綺麗になったね。まだまだ活躍してくれそう。
他の3600は早く廃車にしてくれ
他の3600は早く廃車にしてくれ
959 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 13:21:12.02 ID:GccuNu4G0
じゃあ代替の新形式考えろ
>>959
3000
3000
961 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 14:29:29.29 ID:GccuNu4G0
962 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 15:39:09.20 ID:GccuNu4G0
>>960
新形式違うだろ
新形式違うだろ
963 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 17:24:27.41 ID:h+jcyHpg0
新スレ立ったので埋めようぜ
964 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 20:21:06.65 ID:7pYC0wz1O
>>959 3000で十分だろが
総車製を形式別けて3100にすればいいと思ったのは俺だけか
無論サスティナボディで
無論サスティナボディで
次スレ立てるの早すぎだろ
3700はあと何年使われるんだろう
更新工事とかして、１６：９のディスプレイが2台ドア上に搭載されて、
ちゃんとドアチャイムの配線もスピーカーに繋がるのは、
あと10年くらい先かな
更新工事とかして、１６：９のディスプレイが2台ドア上に搭載されて、
ちゃんとドアチャイムの配線もスピーカーに繋がるのは、
あと10年くらい先かな
あれ？ドアチャイムって乗車促進放送じゃなくて？
ドアチャイムは運用開始から今まで一回も使われてないね
ただ穴が開いてあるだけで、スピーカー装置が入ってないのか
それとも配線抜いているのか・・・（３４００もだけど）
ただ穴が開いてあるだけで、スピーカー装置が入ってないのか
それとも配線抜いているのか・・・（３４００もだけど）
>>968
3600の現状を見よ。3700も更新せずに使い倒して廃車だろ。
3600の現状を見よ。3700も更新せずに使い倒して廃車だろ。
>>971
3600は「運用上の制約の関係で更新してまで使い倒す必要がない」からな。
3600は「運用上の制約の関係で更新してまで使い倒す必要がない」からな。
>>968
ディスプレイについては、こんな新商品がある。
http://www.koito-ind.co.jp/new_product/lcd.html
横長LCD車内表示器「パッとビジョン」
京王8000系や東武10030系で使われている、新しいタイプのＬＣＤ表示器。
既存のＬＥＤ表示器を外して、簡単に付け替えられるのが利点らしい。
画面は横長で小さくなるが、どうせ京成は15inchのやつしか使っていないんだし、
3050形に比べても、そんなに情報量が少なくなるということもないと思うけど。
それに、京成が大好きな４ヶ国語表示も出来るんだそうなw
ディスプレイについては、こんな新商品がある。
http://www.koito-ind.co.jp/new_product/lcd.html
横長LCD車内表示器「パッとビジョン」
京王8000系や東武10030系で使われている、新しいタイプのＬＣＤ表示器。
既存のＬＥＤ表示器を外して、簡単に付け替えられるのが利点らしい。
画面は横長で小さくなるが、どうせ京成は15inchのやつしか使っていないんだし、
3050形に比べても、そんなに情報量が少なくなるということもないと思うけど。
それに、京成が大好きな４ヶ国語表示も出来るんだそうなw
すれ違いだが、東武の特急がLEDで4か国語表示してたような…
3700のVVVF素子は大丈夫なのかね？
AE100の流用すればいいかｗ
3700、3400も一時期車内LED更新してたけど、あの時にLCD付ける考えはなかったのかね。
というか、なんであのぶっきらぼうLED撤去したんだっけ？
AE100の流用すればいいかｗ
3700、3400も一時期車内LED更新してたけど、あの時にLCD付ける考えはなかったのかね。
というか、なんであのぶっきらぼうLED撤去したんだっけ？
前の表示器のスピーカーからはどんな音が出るのか気になるな
3400形は走行機器大丈夫なの？車体は平成製だけど･･･
>>975
鴨居部分狭すぎだろ
鴨居部分狭すぎだろ
980 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 07:10:02.46 ID:5djeMcHu0
>>980
そいつ特定の人にずっと粘着しててキモいなww
そいつ特定の人にずっと粘着しててキモいなww
３４００って足回りから異臭がする
降りる時によく臭う
降りる時によく臭う
何を今さら
>>982
レジン制輪子が焼けるニオイだろ。3400形は直列段がなくて40km/hくらいで
回生制動が効かなくなるから空制に頼る割合が大きい。古いチョッパー制御
で高速域の回生制動が不足するメトロ6000系とか、電制そのものがない
東武8000系なども盛大に臭うね。柏駅なんか実に香ばしい。
レジン制輪子が焼けるニオイだろ。3400形は直列段がなくて40km/hくらいで
回生制動が効かなくなるから空制に頼る割合が大きい。古いチョッパー制御
で高速域の回生制動が不足するメトロ6000系とか、電制そのものがない
東武8000系なども盛大に臭うね。柏駅なんか実に香ばしい。