◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 11◆

・神戸市営地下鉄（西神・山手線、海岸線）
・北神急行電鉄
・神戸新交通（ポートアイランド線：ポートライナー、六甲アイランド線：六甲ライナー）

について語るスレッドです。必要に応じて関連各線の話題を出しても構いません。


　　　　基本age進行で!!sageたら落ちる


■前スレ
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 10◆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331818361/

■関連スレ
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄を模型で（rｙ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1331326509/

■過去スレ
●■神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■
　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162923200/
●■神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■
　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170244935/
●◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ３◆
　 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189101681/
●◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ４◆
　 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213709799/
●◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ５◆
　 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228920637/
●◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ６◆
　 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247597001/
●◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ７◆
　 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260418253/
●◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ８◆
　 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279985811/
●◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 9◆
　 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303561554/

■関連各線のスレ
●【あいな】神戸電鉄35番線【みき】
　 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342542050/
●山陽電鉄スレッド Part52
　 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347688792/
●阪急神戸線スレッドPart38
　 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331655191/
●【ららぽ】続阪神電車を語ろう　次は甲子園【球場】
　 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340199624/
●JR神戸･JR京都･琵琶湖線スレ 112
　 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346602142/

■関連HP
●神戸市
　 ttp://www.city.kobe.lg.jp/
●神戸市交通局
　 ttp://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/
●北神急行電鉄株式会社
　 ttp://www.hokushinkyuko.co.jp/
●神戸新交通株式会社
　 ttp://www.knt-liner.co.jp/
●神戸新聞
　 ttp://www.kobe-np.co.jp/
●ＮＨＫ 神戸放送局
　 ttp://www.nhk.or.jp/kobe/

■神戸市営地下鉄 西神・山手線、北神急行の各駅
駅番号　　駅名　　　　　　　　駅イメージテーマ　　　　　　　 乗り換え
S01　　　　谷上　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神戸電鉄
S02　　　　新神戸　　　　　　 「滝」　　　　　　　　　　　　　　　新幹線
S03　　　　三宮　　　　　　　　「国際性と未来志向」　　　　　地下鉄海岸線（改札外連絡）、阪神、阪急、ポートライナー（神戸空港方面）、JR
S04　　　　県庁前　　 　　　　「異人館」
S05　　　　大倉山　 　　　　　「光と彫刻」
S06　　　　湊川公園　　　　　「川と橋」　　　　　　　　　　　　 神戸電鉄
S07　　　　上沢　　　　　　　　「桜」
S08　　　　長田　　　　　　　　「石畳と鳥居」　　　　　　　　　 神戸高速
S09　　　　新長田　　　　　　 「鳩」　　　　　　　　　　　　　　　地下鉄海岸線、JR
S10　　　　板宿　　　　　　　　「板」　　　　　　　　　　　　　　　山陽電鉄
S11　　　　妙法寺　　　　　　 「秋」
S12　　　　名谷　　　　　　　　「春」
S13　　　　総合運動公園　　「躍動感」
S14　　　　学園都市　　　　　「学生と市民のふれあい」
S15　　　　伊川谷　　　　　 　「歴史へのいざない」
S16　　　　西神南　　　　　　 「虹」
S17　　　　西神中央　　　　　「緑と太陽」

■ポートライナーの停車駅案内
　　　　　　 中埠
　　　　　 ┏●┓
　　 北埠●　 ●南公
　　　　　 ↓　 ↑
　●●●●　 ↑
　●●●●●●　　　　　普通 三宮→北埠頭→三宮
　三貿ポ中病広先ア神　
　宮易.タ公院場医南空
　●●●●●●●●●　普通 三宮―神戸空港
　●━━●●●●●●　快速 三宮―神戸空港


　P01 三宮
　P02 貿易センター
　P03 ポートターミナル
　P04 中公園
　P05 市民病院前
　P06 市民広場
　P07 先端医療センター前
　P08 ポートアイランド南
　P09 神戸空港
　PL07 南公園
　PL08 中埠頭
　PL09 北埠頭

＜ お 約 束 ＞
・荒らしは相手など一切せずに徹底的に放置、そしてあぼ〜ん依頼に出しましょう。

◆専ブラNGワード登録推奨単語
・超低脳粘着基地外
これだけでスレがかなりスッキリ！

スレ立てしたの初めてなもんで緊張した・・・

ところで今日、雌車でノリノリで踊ってる池沼(♂)見た
毎日やってくれればいいのに

【地方財政】神戸市、経営再建中の『舞子ビラ神戸』建物を売却へ　市民負担50億円
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346937435/

【神戸】生活保護世帯への「バス・地下鉄・六甲ライナー無料パス」交付中止を提言
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347005136/

情報求む！

こいつに暴力振るわれた。
H24.9.24、22:00三宮駅発西神中央行き。
河合塾のテキスト沢山持ってたので、塾生だろう。
＠神戸市営地下鉄

http://i.imgur.com/BiJNF.jpg

神戸市営地下鉄における暴力事件の犯人。
河合塾の生徒。

http://i.imgur.com/1rvYD.jpg

河合塾てw

なにしたらそんな事になるん？
向こうが一方的に襲いかかってきたのか？

写真見えないんで、わからないよ。

7月に大阪の二色浜海水浴場で知り合った少女に酒を飲ませて乱暴したとして準強姦容疑で逮捕された大阪府警布施署地域課の巡査長、永田昌也容疑者（27）について、大阪地検は嫌疑不十分で不起訴処分にする方針を固めた事が捜査関係者への取材で判明した。

永田巡査長は「無理やりやったわけではない」と供述しており、準強姦罪の構成要件である「心神喪失や抵抗できないことに乗じた」ことを認定できないと判断したとみられている。

刑事処分が下されるかどうかの大阪地検の最終的な判断は勾留期限の22日に判明する見込みである。

>>13
スレ違いだが、こういう事件こそ検察審査会で強制起訴して欲しいものだな

もう地下鉄の自動放送も馴染んできたな。

だがそこはかとなく漂うあのチープさが未だに許せない

あの、前スレで話題になった、挨拶しまくり車掌よりは良いのでは？

ああチンカワのことか。

ちんかわって言われてんの、あいつ。
最近どうしてんの？

自動放送化したわけだし、いっそ全部ATOで動かせばいいんじゃないかと思う。
普通しか走ってないんだし簡単にできそうだけど。
扉扱い・安全確認とATOの始動、緊急時の対応のために車掌が一人乗っていればいい

>>20
海岸線みたいにワンマン運転でもいいんじゃないのか？

ポートライナーの定期購入するのに手持ちのクレジットカードで支払い可能？

運転も自動らしいし、運転士も要らないかもねえ。
人件費減って神戸市にも良いことだよ。

じゃ、海岸線のように西神山手線もワンマン化できるの？

不可能じゃないんじゃないか。
飛び込み時の緊急停止には運転士必要だろうが、踏切はないんで
飛び込みは考えられないし。
強いて言えば、ホームからの転落があるから、ポートライナーのように
ホームドアか、駅員をホームに常駐させる必要あるかも。

西神・山手線はそんな視界の悪い駅少ないし、進入速度も遅いから非常ブレーキ使えばなんとかなんじゃね？
てか車掌居てもあんま変わらん気がする

運転席からカメラ映像見れるようにすればいい
ラッシュ時は駅員が安全確認する必要がありそうだけど

そういやポートライナーも先頭にカメラ有るのですかね？

神戸市バスまた警告　乗客に「ぼんくら」
URL ttp://www.ytv.co.jp/press/kansai/D2256.html
動画 ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/movie.cgi?movie=121011noon02.300k

ことし３月、神戸市バスの６３歳の運転手が運転の荒さを指摘した乗客に「ぼんくら」などと暴言を吐き、交通局が国交省から警告を受けていたことがわかった。
垂水区を走っていた市バスの乗客が終点で降りる際、運転手に「運転が荒い」と指摘したところ腹を立て「はよ降り。お前があかんのや、ぼんくら」などと暴言を浴びせたという。
近畿運輸局が確認したところ、ドライブレコーダーに記録されていて、６月に文書で警告したという。
市バスを巡っては運転手がコースやダイヤを間違えるミスが相次ぎ、先月にも警告を受けていたことが１０日明らかになったばかり。
交通局は「今後指導を徹底し信頼回復に努めたい」とコメント。

【社会】 神戸市バスまた警告　乗客に「ぼんくら」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349958049/

神戸市バス運転手、乗客に「ぼんくら」　国が警告書
ttp://www.asahi.com/national/update/1011/OSK201210110002.html

神戸市営バスの運転手が乗客に暴言を浴びせたとして、国土交通省近畿運輸局が６月、市交通局に警告書を出していたことがわかった。
市によると３月３１日、交通局職員の男性運転手（６３）＝再任用＝が垂水区の終点に到着した後、乗客の男性から「運転が荒い」と指摘されて逆上。
口論の末「降り、降り、はよ降り」「お前があかんのや、ぼんくらよ」と暴言を吐いたという。苦情を受けた交通局の上司が厳重注意。
運転手は「頭に血がのぼってしまった」と反省し、乗客に面会して謝罪したという。
近畿運輸局も乗客の通報を受け、乗務員の指導監督を徹底するよう警告した。
市交通局のサービス・マナー向上担当課長は「お客様の信頼を裏切る行為。再発防止に努めたい」としている。

バスの運ちゃんが客に「ぼんくら！」発言で問題に
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1349908805/

>>27
無さそうだけどなぁ・・・
踏切全部高架だしホームドア完備だから必要無いんじゃね？


http://www.au.kddi.com/service_area/station/between.html
福岡市営地下鉄は地下区間で携帯の電波繋がるのになぜ神戸は繋がらない！？
てか東京だけ優遇しすぎだろ。
auは「全国の地下鉄駅間で電波繋がります！」ってアピールすべきじゃね？

>30
携帯電波繋がら無いなら、乗客は携帯電話で通話しないから車内環境が良く保たれる。
そう思ってそう。

地下鉄と新交通の料金一体化はいつ？

知らんがな

名谷車庫行った？

携帯電話で通話されるよりBBAやJKによる複数人での会話の方が耳障りなんだけどな・・・

というかもう「携帯電話での通話はお控え下さい」というのが時代遅れ
そろそろこれ辞めるべきじゃね？

神戸市交通局は女性専用車両という人権侵害を行う反社会的な役所です！！

勝谷誠彦さん・高橋ジョージさん・品川祐さんが、
テレビ番組内で男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】に反対の意を表明しましたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=EzfGysXBH1E&list=PLo0Cmune1s03olTPp9cidWwQEfy7k3wMV

女性専用車両は女の馬鹿げたわがままです。
鉄道事業者にクレームをたたきつけましょう。

海岸線なんてたった４両編成しかないのに女性専用車両を設けた神戸市の役人にはホトホト感心するぜ。
ガラガラの女性専用車両に乗らない女は痴漢ＯＫの淫乱女と位置付けようじゃん。

まぁJKが女性専用車乗る姿は未だに理解できん。
そんなに自分に自信あんのかよって

いやそれよりJKに限らず専用車の隣の車両にいる女のほうが腹立つだろ
特に専用車に隣接する扉付近ならなおさら

早急に男性専用車を用意すべき

兵庫県って風光明媚で美しい県だよな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1350297051/

地下鉄の2000形も川重の工場に入ったがこれから更新受けるのかな？（地下鉄1000形のようなVVVF化など）

大丸撤退後に西友　神戸・新長田で来年９月に開業へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0005457151.shtml

東急不動産（東京）は１７日、来年１月に閉店する大丸新長田店（神戸市長田区）の跡に、大手スーパーの西友（東京）が進出すると正式発表した。
ＪＲ新長田駅前の商業ビル「ジョイプラザ」の地下１〜地上２階の約９６００平方メートルに、西友のほか３０〜４０の専門店を集める。
地域に密着したショッピングセンターとして、来年９月に開業する予定。
東急不動産が、ビルを所有する神戸市都市整備公社から商業区域を一括して借り受け、西友は地下１階にテナントの形で入居する。
東急は、高齢者を主要な顧客層とし、３０代の子育て世代にも受け入れられる店づくりを目指す。
西友の店舗は川西、姫路市内などに続き兵庫県内で５店目。
神戸市内には、１９９５年に「兵庫店」を閉店して以来１８年ぶりの再進出となる。
大丸の撤退後に改修工事を始め、一部店舗は９月までに先行オープンする可能性もある。
同プラザ２階の別の専門店街は工事中も営業を続ける。

>>38
JKは分かるがBBAとデブスが乗ってるのが理解不能
襲ったら逆に報酬が欲しいレベル

痴漢はされても殆どの場合精神的ダメージで済むが、痴漢冤罪はほぼ100%社会的に死亡する。
どちらが危険度高いかは明らかなのだから、女性専用車両を設置するなら男性専用車両も設置すべきだ。
そしてどちらも混雑時以外必要ない

女性専用車両は「女性を痴漢から守るためのもの」だったはずなのに、単なるフェミのエゴになってる。
男女平等を進める上でこれは解決すべき問題。

http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/subway/syaryou/type/type2000.html　2000形もVVVF化されるんだ...

>>34
バスの座席が売ってたが買ったやつ居るのか？

>>44
痴女冤罪だってあるだろ。

>>44は男性同士なら冤罪は起きないとでもいいたいのだろうか。

女性同士であっても女性専用車内で様々なトラブルが起きているのだと
いうのに。

>>48
そうだからと言って男性専用車両をすべきでないのなら
トラブルのもとになる女性専用車両はやめよう！

っていうことになるけど良い？

ハーバーランドに「コジマ」　ソフマップと品ぞろえ強化
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0005457407.shtml

家電量販店大手ビックカメラ（東京）の子会社で同業のコジマ（宇都宮市）が、神戸ハーバーランドの商業施設「Ｈａ・Ｒｅ（ハレ）」６階に出店することが１７日、関係者への取材で分かった。
年内の開業を目指す。
同施設では、同じくビックカメラ傘下でパソコン販売などを手掛けるソフマップが営業しており、品ぞろえを強化する。
Ｈａ・Ｒｅ棟は地下１階から地上６階。
コジマの出店が明らかになった６階は、ゲームセンターが入っていたが既に営業を終了し、改装工事を進めている。５階では現在、ソフマップが入居。
ソフマップはコジマの出店後も営業を継続するが、５階のままか、６階でコジマと併設するか検討している。
両店が同一施設内に出店するのは全国で初となる。
エアコンなど白物家電が得意なコジマと、パソコンなどデジタル機器に強みがあるソフマップが連携することで、品ぞろえを豊富にする。

PC関係は一点に集めて欲しいんだけど。
三宮とハーバーランドに分かれてると周りにくい

つか　三宮センター街に移転してほしい
神戸駅まで行くのは電車賃も掛かるし歩くとしんどいし面倒臭い

三宮→元町は歩けても三宮→神戸はなかなか遠いな

まぁ歩けなくもないけど

地下鉄なら大倉山で降りて歩けばいい
JRなら元町で降りて歩けばそんなに遠くない
甲子園口からだと元町三宮は同じ料金だけど
神戸まで行くと高くなるんだよね
俺はいつも元町で降りて歩いてる

大倉山から神戸駅は特に抵抗なく歩くけど
神戸駅から大倉山はあまり歩く気になれないのは坂のせいだろうな

ハーバーや六甲アイランドも寂れちまったな・・。
閉店が相次いでからもう長いこと行ってない。

お前ら、海岸線を使ってやれよww

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る

これです
http://www.youtube.com/user/GTR260bariki

勝谷誠彦さん・高橋ジョージさん・品川祐さんが、
テレビ番組内で男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】に反対の意を表明しました

確かに神戸→大倉山の坂はゆるやかだけど長いから気分的に遠く感じるよね

>>52
そういやセンタープラザ西館3F付近のドスパラ付近にあった変な雑貨屋とアキバ遊び館とかいうニワカ向けショップが移転・閉店したな。
あんだけの広さがあればソフマップの一部持ってこれそうだけど。
中古・新品PC関係、軽めのオーディオ、フィギュア、中古・新品ゲーム、中古・新品ケータイ辺りならそれなりに流行りそうな気がする
神戸店とは別に三宮店があってもいいじゃない

地図：http://3nomiya.net/floor/cp/cp-3f/
今、1と6が空いてる。ちょっと前まで5も開いてたけど古着屋が入った
2は店が入ってるはずだけどシャッター閉まってる事が多いような・・・

PCはどうでも良い。

わしもそう思う

そういや小学生の頃学校でもらった神戸市の地図にいろいろ計画道路とか書いてあったんだけど、
六甲アイランド南や和田岬辺りからポーアイへ至る道路、西神南・西神ニュータウンを通る高速とか書いてあったわ

六甲アイランド南建設したら新しく鉄道通すつもりだったんかな？
ポートライナーは三宮行くからいいけど、六甲アイランドで同じような事されると不便すぎる

>>19
そいつより電車にも乗らずに休憩室で偉そうにしてるオッサンを何とかしろ。またまた休職か〜w

>>63

>六甲アイランド南や和田岬辺りからポーアイへ至る道路
　これって阪神高速湾岸線のことかな？
　ポーアイの建設予定地が分かりやすい

>西神南・西神ニュータウンを通る高速
　これは第二神明北線だろ
　側道の２号線バイパスは
　西神南〜西神中央間が建設中だ

鉄道の予定線と言えば川島氏の本を見ればよく分かるが
これ以上の鉄道建設はゼロに近いだろうな

>>65
なにわ筋線は？

西神の花のアート、通行の邪魔

しかも１１月１８日ぐらいまで？
さっさと撤去して欲しい。。。

２３日からガスてん

あれ何かわからないんだけど
はばたんとか日の丸とかもっと分かりやすいのにしろよ

今日新長田行ったんだけど、夜の鉄人、いまいち迫力に負けるよなぁ
目が光るくらいの事はしてほしい。近くのパチ屋もあんな賑やかに光ってるんだし

これから寒くなるし、背中のロケット推進器のノズルが光りながら温風が出るくらいしたらいいかもしれん

大倉山駅のかた方のエレベーターが途中までしかないのはなぜ？
どうせなら無くてよかったのでは？
電気代が勿体無い。

保守age

ほんと地下鉄は変化無さすぎで沿線の話か妄想くらいしかする事無いな

今日久々にJR乗ったんだけど、電子公告いいよな。見てて退屈しない。
阪急や神鉄が採用してる扉上千鳥配置よりJRの両面頭上式の方がどこからでも見やすくていいな。
地下鉄も電子公告・案内装置導入して欲しいわ

保守

ミスッた

清盛展見に海岸線初めて乗ったけど、深い割にエスカレーターないとか、4両編成なのに女性専用車あるとか、突っ込み所満載だな。
清盛展自体も、金取れるレベルじゃないけど。

阪神尼崎駅ウォッチのほうが楽しかったわ。

>>76
この人が神鉄乗ったら感動しそうだな

神鉄おもしろいよね
景色もいいし好きだよ
高いのがあれだけど

高い
遅い
ボロい

三拍子そろってる神鉄

数週間前の話
朝、名谷始発西神行きに乗ったとき

名谷出たときの自動放送が
次は三宮。。。

オイオイと思いながらも
総合運動公園の手前でも直らず
ＪＲ線は乗換えですとの自動放送ｗ

ついに神戸市も二つ新幹線駅を持ったか？
と心の中でツッコミつつも、
車掌は訂正する気配もなし

その後、
学園都市→県庁前
伊川谷→大倉山
西神南→湊川公園

と、かたくなに間違った放送を訂正しようとしない車掌ｗ

ついに西神到着前のトンネルの中で
気がついたのか、
上沢到着放送途中で
放送ぶった切って肉声で訂正放送。

訂正遅いんだよ。。。

でもチョット面白かった
普段は寝てたりするけど
この日だけは寝ずに起きてたわｗ

というか、いい加減自動放送の操作に慣れろよとは思う。
変わってから結構経つのに相変わらず誤放送多すぎ。

というか、何故か自動放送じゃなくて車掌が放送かけてる事もあるんだよな

ほぼ毎日ここの地下鉄に乗ってるんだけど、初めてドアの再開閉時にブザーが鳴らなかった。
あれ、どういう仕組みなのかイマイチよくわからん。

車掌室との区切り窓から見ていても、確かによくわからない。
「締めるぞこのヤロー」 と言わんばかりに
ブザーがしつこく鳴ってからドアが閉まることもあるので、
ブザーを鳴らすボタンと、ドアを閉めるボタンは分かれているんだろうけど。

神戸ハーバー　モザイクなど３施設名を「ウミエ」に
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201211/0005541877.shtml

三菱倉庫（東京）とショッピングセンター大手イオンモール（千葉市）は２０日、
神戸ハーバーランド（神戸市中央区）で整備中の旧神戸阪急などの３施設の名称を、「ｕｍｉｅ（ウミエ）」にすると発表した。
名称を統一し、地域全体でウオーターフロントの魅力を発信する狙い。
来年４月に全面開業する。
「海へ行こう」「気分を変えよう」というメッセージを込めた。
ロゴマークは、さざなみや、人と街のつながりをイメージしたデザインで、マリンブルーとピンクをあしらった。
各施設の名称は、Ｈａ・Ｒｅ棟を「ｕｍｉｅノースモール」に、旧神戸阪急を「ｕｍｉｅサウスモール」、モザイクを「ｕｍｉｅモザイク」‐とする。
ハーバーランドでは、イオンモールが再開発を進めている。
開業後の３施設は一体的に運営。
店舗面積は計約９万２千平方メートルとなる。

ドア開閉のボタンを半分押す、いわゆる半押し状態でブザーが鳴動して全押しすると実際にドアが開閉するような感じになってたはず


ちなみにJRは>>84が言ってたようなまた別のボタンで鳴動させれるようになってる

>>79
悪口は好きではないが、架線柱は妙に立派だな。
力を入れるところを間違えてる。

>>87
頼りない架線柱もあるよ
木製枕木の所もあればPC枕木もあるしで場所によりけり
大工事した谷上近辺は立派だよね
有馬線じゃ結構飛ばせる方の区間じゃない？

>>84
阪急は棒を捻ったらチャイムが鳴るんだっけ。
地下鉄のは捻れなさそうだしどうなってんだろう？

>>88
粟生線は木製の架線柱が現役だしね

ヴィッセルがJ2降格になれば海岸線の利用客激減だな

既に激減してるからさほど影響ない

今日乗ったら伊川谷でオーバーランしてわろた
しっかりせえよw

>>93
今運転士の実務研修が始まったばかりだな

>>93この前も伊川谷でオーバーランしてたぞ
オーバーランしやすい駅なのか

>93
オーバーランした車輌って、ひょっとして２０００系？

>>96 1000系
西神中央行きで4分くらい遅れてた。大体1両分くらいはみ出た
伊川谷　オーバーランで検索したら前からあるらしい

神戸市営地下鉄の駅長室の金庫から現金９５０万円がなくなっているのが見つかり、警察は現場の状況から内部に詳しい人物の犯行とみて捜査しています。
きょう午前５時前、神戸市西区にある神戸市営地下鉄「西神中央駅」の駅員から「駅長室の金庫から現金が盗まれた」と警察に通報がありました。
警察の調べによりますと、けさ、駅員が券売機に釣り銭を入れるため駅長室の金庫を開けたところ鍵が開いた状態になっていて、中にあった現金９５０万円がなくなっ
ていたということです。
警察や神戸市によりますと、きょう午前１時半前に当直の駅員５人のうち１人が金庫に鍵がかかっているのを確認していて、その後、助役が仮眠室の自分の枕元に置い
ていたということです。
また駅長室の室内に設置された防犯カメラの映像の録画装置がなくなっていたということです。
警察によりますと、駅長室に行くためのドアは暗証番号を入力しなければ入れない仕組みで、番号は駅員にだけ伝えられているということで、警察は内部に詳しい人物
の犯行とみて窃盗事件として捜査しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003746541.html?t=1353908385228

似たような事件がポートライナーでもなかったか？

ついでに。
どう考えても内部犯行というか当直の人というか…


駅長室から９５０万円消える　神戸市営地下鉄
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1353907347/

西神中央からの利用者が
全員三宮に向かったと仮定すると
２日で２万人超の人が
現金で地下鉄を利用した計算になるな

結構利用者多いんだなと思ってしまった

ってか、駅に泊まる勤務があるんだ
他の駅も当直勤務があるのかな？

つか　それくらい利用してもらわんと困るでしょ

>>100
高慢チケットが回数券を大量に買ったのも含まれるかも。

伊川谷は何か呪われているのだろうか。

>>103
どういう意味？
開いてた所に眼科がオープンするね。
駅近くにスーパー進出しないかな？

>>104
>>95の事。
まあ駅前は長閑だけど伊川谷は柄は良くないらしいね。
地元の学校は市内でもかなり荒れてるみたいだし。

駅前はちょうかんって何？

知らんがな

>>76神戸の雌車は余裕なので堂々乗り込むべき。
乗り込まずにぶーたれるのは唯のチキン野郎。
死営空港のために雌車を導入したキチガイ自治体＝神戸

痴漢者発見

西神のドロボーはどうなったの？

知らんがな

犯人は長田区民と予想

市営のようにレバーが内側の２ハンドルを採用をしているのは山陽と南海（泉北）ぐらいか。

自動放送
車掌は操作しないんだな

車輪の回転数で自動的に放送かかるんかな？

駅の手前でセンサーがあってだな(ｒｙ

>>114
なんで車輪の回転数なんだよ。誤差ありすぎで全然使えないじゃん
せめて地上子でスイッチが入るとかさ・・・

朝九時台に西神中央から名谷に行く回送なぜ通過しない。
名谷行きとして乗せろよ。

経費削減です。

経費削減になるのか？
通過する方が経費削減になりそうだが。

>>119
通過する信号展開とか設備が要ります

>>114
よーく見るとマイクのコードの根元あたりにスイッチがある
北神車ならよりわかりやすい

啓発放送だけ自動だった頃どういう操作で鳴らしてたか覚えてる人いない？
奥の箱を開けてスイッチを押してたような気がするんだけど何回かしか見てないから
もしかしたらたまたま箱を開けたタイミングで鳴っただけなのかもしれない

１メートルほどオーバーランしただけで乗務員にブチギレてるおじいさんがいた。
とりあえず一両目に乗ったけど、何駅もずっと乗務員に説教してた。
俺が降りたあともずっと怒ってたみたい。怖い。

>>122
たまにいるよねそういう人
暇なのかな

更年期障害なんじゃないのか？

>>117
　通過したら危ないからじゃないか？
　でも朝九時台の西神発名谷行き回送って
　ダイヤ下手だよね
　せめて新神戸まで行って
　そこから名谷行きで車庫に入ればいいのに。。。
　

>>121
確か車掌側の前面の台の下(分かるかな…)に自動放送の機械がはいってて適宜車掌がボタン押して流してたはずだよ

>>126
客室側じゃなくて前面窓の側の壁にあって
緑か橙色かなんかのボタンが並んでる奴？
＞奥の箱
って言っちゃったけど実は箱だったかどうかは自信がない・・・

>>125
今なんか大分マシなダイヤになってるじゃん
震災直後まで西神発名谷行きが結構あって名谷折り返しの電車に乗り換えさせられる
不便なダイヤが日に何本もあったんだから

初雪ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

雪？谷上だけじゃねーの？

>>130
西神でも降ったよー
すぐやんだけど

１２月の土曜の終電は大変混雑いたしますので名谷行きを増発します。
そんなに込むのか？

>>132
混むよ

２３時台に三宮方面に走り抜ける
回送列車がいる

これが増発分なんだろうな

終電ではなく、２３時１０分三宮発の
名谷行きがすいてる。ねらい目だな

友達と大晦日に京都へ行こうかと話していたら、
肝心の地下鉄が動いていなかった件

早く民営化して阪急阪神の傘下に入れよ

>>135
なりません

まぁ市バスに関しては民営化が濃厚だけどな

場所がこんな郊外だから深夜まで運転しろとは言わないけど、終電を午前2時くらいに遅らせて欲しかった

深夜まで運転しろと言ってるじゃないかwww

西神中央〜西明石までの地下鉄は無理でも玉津・西区役所駅まで延びたらええかも。

>>140
今、携帯の地図見てたが、西神中央から玉津・西明石方面に逝かせるなら、相当無理矢理な線形になるな。

玉津あたり住宅開発進んでるし、初めから鉄道通す前提で都市設計すれば収益もそこそこ見込める路線になったかもな
西神は真ん中のバス道の地下走って春日台辺りに駅設けたらよかったんじゃないか？
西神・山手線とは分離し、西神中央駅で南森町みたくクロス立体構造にし、車両基地は西神基地を使用
線形はなるべく急なところを作らず120km/h程度での走行が可能な路線で、
将来の乗り入れの可能性を考慮し、DC1500V電化標準軌で車両限界は西神・山手線と同様

でも玉津は柄が悪いからな。
最近は伊川谷の方が荒れているみたいだけど。

伊川谷って田んぼと医者とマニアックなホームセンターしか無いイメージ

伊川谷周辺は
昔からの大地主がいるから
開発が進まないんだよな。。。

>>145
そっちの方がいいけどね
少しくらい自然の風景が沿線に残っててもいいと思う

西神南〜西神中央間、学園都市〜伊川谷間の高架、横の道路より高くして欲しかった。
景色が堪能できないじゃん

>>146
最初は横の道路の高架はなかったよ
谷底の交差点で渋滞がひどくなったので、
直進車用の高架が作られてしまった

学園都市から分岐して、学園都市〜池上付近〜白水付近〜西区役所付近〜西明石（大体第二神明ぞい)
とすれば、西区役所付近から三宮まで放射状路線となり、30分くらいでいけるんじゃないかとおもいます。
あたりは開発されつつあるし、道も混んでます。鉄道空白域が埋められるし、長距離乗ってもらえるので、
採算性もまずまずかと思います。播磨地域から学園都市への需要も少しはみこめます。

あと神鉄緑が丘から西神中央までのばして神鉄西神線とすればよいと思います。採算面では厳しいと思いますが。

今の神戸にそんな財政的余裕があるとは思えない。

そんな妄想いらんしww

>>140
JRが明石〜西明石駅間に駅作れば(R175上ならベスト)ある程度カバーできると思いますが。

でもこのスレ、妄想と沿線話くらいしかする事ないよな・・・

公にされていた計画の阪急直通ですら既に妄想状態だからなぁ…
本来なら2015年完成予定だっけ？

花隈は？

今となりに池沼が座ったんだけど、臭い
あの独特の匂いの原因はなんなの？

まあ香水ババアよりマシだし、大人しいからそこまで迷惑はしてないけど

阪急直通は、そもそも阪急の一方的な願いだったからな。
三宮駅舎の再開発も震災17年たってもやってないし。
でも、阪急は三宮の駅名を神戸三宮にするって記事を見たけど。

>>154
ポートピア殺人事件

市営地下鉄って
夢(妄想？)を見させてくれる、
未来を見据えた準備工事の
コンクリート構造とか一切ないよね

昔、博多南線で見た、
九州新幹線との接続地点とか
夢があったよ
今はその夢が現実になってるけど

三宮の新神戸方はどう？
なんか、東側に伸ばせるようにも見えなくもない。
そんな構想はない状態で作ったの構造物だけど。

>>158
西神中央の 4番線用スペースが延伸厨の妄想をかきたてていたなあ…

>>159
保線車両用の横取り線だと思うけど、妄想しました。

阪急と直通させるなら2線じゃ足りないし駅作り直しでしょ

学園都市〜梅田が45分とかで結ばれていたらもっと発展してたかも？

地下鉄が阪急と相互乗り入れになっても、JRや阪神に乗りかえた方が安かったら意味ないな。

数百円差ならともかく、数十円くらいの差なら、
高くても乗り換え無しを望む人は多いと思うよ。
着席できるなら、なおさら。

西神中央、西神南の奴にとってはおおきいな
西神中央⇔梅田だったら着席が保証されてるじゃん

所要時間1時間ならダブルデッカー挿れてもいいと思う

阪急が地下鉄に乗り入れたら
ＪＲは新長田に快速を止めるだろう

ﾁﾝｶｽ大ﾁｮﾝﾎﾞw

>>165
JRの快速が山陽の特急みたいになるなｗ

新神戸に行きづらくなりそうだなw
まぁ新幹線ときぐらいしか使わんしな

地下鉄と阪急乗り入れしたらポートライナーと海岸線のどちらか両方新神戸まで延伸させるべき

>>168
阪急が地下鉄に乗り入れたら三宮駅作りなおす予定らしいし、
三宮〜谷上を狭軌に改軌して神鉄の路線にすればいい。
三宮〜三田直通特急走らせて三田からの通勤がより便利に
現状、西神中央〜三宮と三宮〜谷上を乗り通す人は少数だし、そちらの方が利便性向上すると思う。

ポートライナーの新神戸への延伸計画あったみたいだけど、その前に10連対応化、増結させる方が先決だと思う

>>169
神鉄を三宮に乗り入れさせるんなら
そのまま南下させて神戸空港まで延伸して欲しいとこだけどね

いつ無くなるか解らん空港に延伸してどうする

で、結局乗り入れはしないんですよ。

市長が橋下みたいなのに変わればあるいは・・・

西神中央地区に住んでるけど、神戸市が商業地区牛耳ってるから不便ったらありゃしない
駅ビルだけでも独立してほしいわ

乗り入れはな…
みんなそのまま大阪行っちまうから衰退しそうなんだよな三宮が…

ヨドバシ神戸も出店しないと予想
まぁ乗り入れしてもしなくてもヨドバシは望み薄だな…
神戸に倉庫はあるのに…

ヨドバシ三宮に来たら祖父やジョーシン死ぬなｗ

生田神社の初詣で地下鉄に乗ったが思ったより空いてたな。

北神〜三宮までの乗車をしている人で北区高校生殺人事件の容疑者がいる。名前は、山本、上田間違いない。山本ゆりこが言っていた。

市交通車に比べ、北神車ってフランジ音なりやすいよね
台車の違いか？

インバータ音は7000系のやつが一番好きなんだけど

座席の暖房ほとんど効いてないのでは？
妙法寺とか、明るすぎる駅の照明落として節電して、
その分暖房に回してほしい。

妙法寺なんて吹きさらしやんか
暖房するだけ無駄

確かに今冬は暖房が付く基準がちょっと分からん感じになってるな
寒いのに暖房が付いてない時があったり、その逆も然り
早朝の電車は付いてる時が多いから時間帯で決めてるのかもね

神戸の地下鉄に乗るとリンクで飛ばされます!!
俺らまでリンクで飛ばすなたわけ!!
ちんこだけにしとけ!!

今日西神中央から乗ったら「次は三宮」とか流れてきたし…

もう肉声でいいんじゃないかと思えてきた。
西神中央とか新神戸とかの開扉案内も結局は肉声だし。

まぁ変な車掌よりはマシだけども…

車掌によるアナウンスは何を言ってるか分からんから、録音音声でいいよ。

断然自動音声だよ。

阪急みたいに扉上にLCDを設置してくれたらな。

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>185
　車掌が全員若いねぇーちゃんなら
　断然肉声だろw

>>186
　LCDの表示が間違えそうな気がするw
　西神出たら次は三宮とか

ところで
まだ清盛隊の放送してないか？

英語の「the next stop is」のところって駅ごとにわざわざ別々に録音してない？
むしろそうした方が利点があったりするのかもしれないけど
んなとこに金かけた結果あの放送から漂う手抜き感はどうしたものか

名谷とかの扉案内はさすがにどうしようもないとしても
細かい違和感が積もりに積もって
「求めてた自動放送はこんなんじゃなかった」っていう感じ・・・

「じゃぁどんなのが良いんだよ」と問われると答えに詰まるけど

運転士「少し眠った」　神戸の地下鉄オーバーラン　睡眠時無呼吸症候群で経過観察
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130108/dst13010817550012-n1.htm

　８日午前１０時４５分ごろ、神戸市須磨区の市営地下鉄西神・山手線の総合運動公園駅で、
西神中央発谷上行き電車が停車位置を約１５０メートル過ぎて停止した。運転士の男性（３９）は
「少し眠ってしまった」と話している。乗客約７００人にけがはなかった。

　同市交通局によると、男性は昨年２月の健康診断で、睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）になる
可能性があるとして「経過観察が必要」とする結果が出ていた。昨年１１月にもこの運転士が
約１５０メートルオーバーランしていることから、乗務から外す方針。昨年１１月のオーバーラン
について男性は「雑念にとらわれていた」と説明していた。

　交通局はオーバーラン後も乗務を続けさせた理由について「乗務を外して４日間の研修を実施し、
産業医との面談でも問題がなかった」としている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130108/dst13010817550012-n1.htm
非ラッシュ時は自動運転じゃなかったっけ？

>>191
反対。ラッシュが自動

北神ギョーザ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1345735442/401-500

永田　裕也

>>194
どした？

>>188
若いねーちゃんでもJRと違って可愛い子は殆ど居ないよな・・・

>>189
どうしろとww
大原さやかでも使うか？

音声放送はどうでもいいが、伊川谷〜板宿、新神戸〜谷上の長大トンネル区間をチンタラ走るのやめて欲しい
せっかくコンパウンドカテナリーなんだから100km/hでかっとばせよ

>>197
なんか今のは声が変に高くて頭に来る
個人的には海岸線くらいの落ち着いたのがいい

>>173
あいつはポルポトみたいなもんだろ　相続税100％とか共産党でも言わん
大阪に住みたくない奴が兵庫県　阪神間・神戸側に逃げてくる始末ｗ

>>174
一応、神戸市の都心域である訳だから
商業施設は兎も角、駅利用者は今後もあると思うけどね

相変わらず、百貨店での阪急ブランドは強いけど　三越伊勢丹が死に体になってる
デジタル家電も勢いに陰りが見えるし
今後もヨドバシがキラーコンテンツになりうるかは疑問だな
家電量販店では勝ち組で居られると思うが、黒船アマゾンの影響力は無視できない規模に

働きかけは結構だが、神戸市の側が妥協すれば話も進むんじゃないの？
阪急は西神山手線に乗り入れするまで、再開発するつもりは無さそうだし

JRにしても、ホーム・線路上に高層建築物を建てるのであれば
隣の阪急の線路部分の土地が必要になってくる

神戸市：平成２５年度兵庫県予算に対する要望
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2012/10/20121009040101.html

(6)都市の魅力・活力の創造について（20頁）
・三宮駅周辺の大改造に向けたＪＲ西日本、阪急電鉄株式会社等に対する働きかけ

朝６：〇〇の西神中央行に殺人事件の重要参考人が進行方向３両面と最後尾にいます。プライバシー保護の観点からどこからとは言えませんが、緑のジャンバーを着てスマホいじっています。

最後尾の方は少年で新神戸近くの学校に通っています。新神戸の駅を通り抜けたりもしている情報もあり常に監視体制にあります。

名谷は
今だに
清盛隊の放送してる。。。

清盛残念な結果だったなあ。で清盛館の方は客まだ入ってる？
http://kobe-de-kiyomori.jp/

世の中の歴史ファンとされる人間は、歴史そのものに興味があるというより
歴史的人物なりイベントの都合の良いイメージを楽しんでる面が強いのかもな
英雄像として認識されている人間ほど知名度は高い

マイナーな坂本龍馬が、異常なほどの知名度　人気を得ているのが良い例か
平清盛は、日本史上でも重要人物なのに
マスメディアなり歴史ジャンルでの扱いが悪いから
過小評価されたままなんだろうね　悪役のイメージが強いのも不当な話だわ

全く持って同意。
いつから清盛＝悪のイメージなったんだろ

大河ドラマの出来の所為

ついに清盛隊解散か

とりあえず乙

ところで
北神の車両って
名谷、西神で外泊ってしないのかな？
全員谷上に帰っているのかしら？

>>207
帰ってるんじゃない？
外泊が必要なほど路線長くないし

これは神戸の地下鉄に限らないことだが、「二列にお並びください」って書いてるのに一列で並ぶ奴って何なの？バカなの？列は長くなるし、うしろ並べねーんだよ！

>>209
あなたが二列目の先頭になればいい

海岸線でかかってる鉄人28号のテーマって古いやつ？
知ってるのは｢悪魔が街を狙ってる〜｣の方だし、そっちの方がテンポいい。
某ゲームならその曲が終わると次はガムリン登場、基地害が｢俺の歌を聞けぇぇ！｣とジャイアンコンサート状態になるが。

>>209
それよりも中心点より右に居るのにその右に並ぼうとする奴が理解不能

ポートライナーがSuica使えない？ふざけんな！
え、当たり前？いや3月23日以降の話だ…。
道民や首都圏はスカイマーク使うなと言ってるようなものだろ（関空は3月限りで撤退）…。
これは致命的な欠陥だろwww

>>165
新長田の構造上無理では？

ドアカットはJRするん？

改札に西瓜当ててる東人がはじかれるシーンて、
内心ざまー見ろといつも思うな。

>>214
構造上無理なのは貨物と同じとこ走ってる新快速だろ

貨物側の線路にホーム作るのも比較的簡単にできそうだけど
既存の大阪方面行きホームから北に通路伸ばして、そこからホームへ繋がる階段及びホームを作ればいい

谷上〜新神戸が北神急行なせいで運賃高すぎ。
金券ショップにいい券売ってないもんなのかなぁ。

>>218
うちは西神だけど、回数券買って家族で使ってるよ

もう少し安くなってほしいね。
神鉄も悪い話ではない。

3/23以降、神戸空港駅とかでICOCAとPiTaPa以外のＩＣカードをタッチしてひっかかる人結構いるだろうな。
ポートライナーに限らず、神戸エリアのあちこちで同様の事態が頻発し、苦情が殺到して結局全国相互利用に参加する…
（参加せざるを得ない）
という流れになるのでは？
（希望的観測だが）

地下鉄で買うとスルッと関西も変な柄の奴しか無い
せっかく買うなら綺麗な風景とかの方がいいし、阪急の券売機で買ってる

>>221
3月23日、神戸空港駅は苦情が多発間違いないなwww
新千歳、羽田、茨城あたりから…。

ポートライナーの混雑時間帯ってどんな感じ？

いいんだよ、西瓜がどこでも使えるって思ってる奴らなんかどうなっても。

過疎って来たな・・・・。

大丸新長田店が閉店　震災乗り越え、地域密着
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201301/0005709635.shtml

ＪＲ新長田駅前の大丸新長田店（神戸市長田区）が３１日、閉店した。
１９７７年４月に開業し、９５年の阪神・淡路大震災ではいち早く必需品を販売するなど地域密着の百貨店として親しまれた。
最終日は多くの買い物客が訪れ、惜しまれながら３５年９カ月の歴史に幕を閉じた。
同店は商業施設「ジョイプラザ」の地下１階から地上２階に、食品や衣料品、雑貨の売り場を設けた。
震災時は周囲が被害を受ける中で、発生２日後に食料品や日用品などを店先で販売。
１カ月後には全面再開にこぎ着けた。
近くの主婦（３６）は「当時は本当に助かった」と振り返り「地元の顔のようなお店。普段着で気軽に来られた。本当にさみしい」と話した。
最終日の店内では、従業員と言葉を交わし涙をぬぐう買い物客の姿もあった。
午後８時の閉店時には中北史郎店長（５４）が「地域の方と震災も乗り越えてきた。長い間ありがとうございました」とあいさつ。
客らが出入り口を取り囲み「ありがとう」と拍手が送られた。
同店は震災後、周辺の人口減やスーパーの相次ぐ出店で競争が激化、赤字が続いていた。
閉店後は核テナントにスーパー大手「西友」（東京）などが入り、９月に全面開業する予定。

新長田はパチンコで町おこしすればいいよ

新長田だけが震災にあったわけではない。長田ばかりクローズアップするマスコミ最低。

アンケートの協力お願いします！
宜しくお願いします。
↓
都市圏の近距離電車内の飲食はどの程度まで許せますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73960

電車内での飲食は基本的にＯＫですか？ＹＥＳかＮＯかドッチ？
http://research.news.livedoor.com/r/73947

ついでにコチラもお願いします。

H25年分の所得税から適用される復興特別所得税が創設！どう思う?
http://research.news.livedoor.com/r/73955

本当に司会が上手いと思う司会者は誰だと思いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73942

横浜と神戸・日本で最も美しい港町として世界に紹介したいのは？
http://research.news.livedoor.com/r/73811

神戸市営地下鉄は全列車普通で西神から三宮まで30分もかかる代わりに、転クロダブルデッカーを導入して飲食可能にすべき

神戸に投票しよう。

さよなら大丸新長田店

最後に偉い人が頭下げてからシャッターが下りても
網目状のシャッターだから中が見えてしまって
偉い人が店の奥にひっこむシーンがｇｄｇｄ

あのシャッターは残念

>>231
自習室車両も作ってくれ。

交通局車両のT車をダブルデッカーに差し替える
台車付近の一層部分はロングシート＆車椅子スペース
片側車両の下層をロングシート+つり輪の女性専用車両にし、車両横断を可能にする。
それ以外はテーブル付き転クロでコンセント付き
トンネル内でもWiMax使用可能

これなら30分を有効に使える
無理矢理特急走らせるよりいいかも

転クロ要らん
１両たりとも神戸市内を通るな

>>237
新快速利用者？

それより、西神そごうが無くならんように、
みんながんばって買い物しよう！！。

>>237
新快速や直通特急に雌車設定されていいのか？

>>240
新快速はともかく直通特急は別にクロスだから雌車設定がないわけではないだろ
阪急とか逆にクロス車にしかないし

そごうなんて本屋以外は年に数回ケーキ、おせち、おみやげくらいしか用ないわ
パチンコ潰すかそごうの売り場面積縮小してダイソーでも入れてくれ

>>241
クロス車よりもお手洗いの関係かもね…
お手洗いに雌車を通って、トラブルが起きそう。

そごう無くなると、地価下がるで。

サッカー開催のため快感線は大変混雑します。

自分は姫路在住だけど神戸駅経由で行くよ
新長田は普通しか止まらないからね

それより、地下鉄と新交通料金一体化してよ。
西神中央から空港まで、時間と金(390+320円)かかりすぎ。

そんな事したら神戸市の赤字がもっと膨らむだろ

神戸市営地下鉄を民営化し神戸新交通と統合、北神急行電鉄を神鉄に吸収。
新三宮駅を建設し阪急と西神山手線は移行、西神山手線と阪急神戸線は一部種別で直通運転を行う。
なお、神戸高速鉄道との接続は維持し、高速神戸〜新開地を複々線化、待避線は新開地の西側に移動。
これにより多くの列車が新開地まで直通する。
また、西神山手線は三宮終点とし三宮〜谷上は狭軌へ改軌の上、神鉄線へ移管、三田〜三宮の優等直通運転を行う。
ポートライナーは8両化し輸送力を向上、また新たにポートアイランド北側と六甲アイランド北側を結ぶ路線を建設する。

莫大な金かかるし実現性皆無だけど、こうすれば神戸市の交通は便利になるだろうなぁという妄想

地下鉄と神鉄の統合が分かりやすいんじゃないの〜？

>>242
ダイソーじゃないけど、百均はプレンティに出来るみたいですよ

他都道府県民からすると、神戸市営地下鉄海岸線の意味がよくわからん。
殆ど既存の路線との重複ばかり。
何でまたこんな税金の無駄遣いを…

>>252
本当は山手線の方が要らない。
新神戸〜海岸線ルート〜西神中央　直通の方が良かったはず。

>>253
西神から三宮へ行くには遠回りだな。
西神から和田岬近辺に通勤する人には便利だろうが。
今となって一番いらないのは神戸高速。

>>253
まあ難しいわな。地形的にも。
山手線はもう少し山側に位置取りをしておけばと思わなくはないが…
西神方面から神戸中心街各地へと考えると今のルートになるのか…
海岸線もせめて規格が山手線と同じで、三ノ宮から分岐する形にしておけばと思わなくもないが、
リニア規格にすることでかなりコストが削減できたのかね？

全国的に見てもこのような重複路線は正直珍しいと思う。
良いのか？1200億くらいの累積赤字を垂れ流すし、
最近減っているものの年間10億前後の赤字を出す始末。

>>254
まあ神戸高速に関しては、これがあるおかげで競合が生まれてJRも便利だし、
阪急、阪神ともに便利だった経緯もあるからなあ。
今後はなんば経由の近鉄方面への活路も見いだせるわけで。

むしろ阪神が阪急と経営統合したことで、将来的には山手線は阪急直通で住み分けができるだけ良いのか？

確か元々の計画では西神山手線は新長田から海岸線ルートを通る予定だったが、
神戸高速鉄道の輸送能力が追いつかなくなっていたので山手ルートに変更して建設したとかじゃなかったっけ？
だから輸送力不足に陥った際に並行してもう一本トンネルを掘り、高速神戸〜板宿を複々線化して、地下鉄は予定通りに建設していれば良かったんだ。

>>251
どこか閉店になるから？

>>258
クロックスのサンダル売ってた店が西神南に移転するみたいなんですわ

クロックスって履いたこと無いけど、そんなにいいの？

そういや、改装前のダイソー繁盛してたから、100円ショップ復活はよいね。

どうでもいい店はあるが、欲しい店が無いプレンティ

セレクト系は三宮までいかないと駄目だね。

山陽のたった2編成しかないVVVF制御の最新鋭車両が踏切でトラックと衝突事故起こしたみたいだな。
あのダメージじゃアルミ車だから先頭2両は廃車だろうなー
損害賠償どうすんだろ

地下鉄は踏切一切無いから安心だな

実は新神戸〜三宮間に踏切が。。。

って警報音だけだな

プレンティーは
キクヤ書店が良いな
三宮を除く地下鉄沿線では
最大規模じゃ、ないだろうか

名谷総合運動公園間の
新幹線の上あたりで踏切の音が聞こえる時と聞こえない時とがあるのはどういうことなんだ

京王線の電車内の事件です
http://www.youtube.com/watch?v=hSBCGbm_xJk

>>267
自ら痴漢冤罪の危険に飛び込むなんて

>>265
そりゃ人口多いからでしょ。

>>268雌車マンセーしているキチガイってすぐ犯行を仄めかしたり、
犯罪を教唆する発言をするよね。
まあ、そのために録音・録画しているわけだし。
バッチリ不法行為の瞬間が収められるわけだ。

激録・警察密着24時
三宮の盗撮映っててワロタ。

>>271
ああゆうのがいる限り何をしても女性専用車はなくならんわな〜

二次にしか興味無い奴と草食系男子がもっと増えれば性犯罪は低下するに違いない
なのにマススコミの一部は何故かこれらを叩く

新幹線の上に地下鉄が通ると話題になったかな総合運動公園。

>>272雌車終日のJR西とかは社員が盗撮しているからな。
雌車をマンセーしている団体特にJR西とかJR東とか創価とか警察とか
は性犯罪者が多い。

雌車マンセー野郎のパターン
雌車を導入している会社の社員が痴漢や盗撮で捕まって物静かな利権に
固執するババア(被害者を偽装する、恋人や妻が痴漢にあったら…)
＋
西工作員兼学会員
OR
キモヲタ(鉄模に雌車ステッカーでオナニー、雌車をマンセーするともてる
と勘違い)
OR
ヤクザ(ケチ王で非協力乗車が行われた際カルトのババアが大騒ぎして電車
止めたときに出てきた、録音後はトラブルが減った)

この前大阪市営地下鉄乗ったら
「〜は女性専用車両にとなっております。ご理解とご協力ありがとうございます。」
みたいなのが流れて「協力はしとるが理解はしとらん！」とツッコミたくなった。

御堂筋線はともかく、その他の路線は昼に雌車いらんやろ。
特に西神山手線なんて朝のラッシュ時以外不要

これは団体とか政治絡みがややこしいからな。

別に女性専用車両あってもいいんだけど、車両横断＋乗車の邪魔をしないで欲しい
ダブルデッカーの片方の階を女性専用階にするのが理想
女のほうが平均身長低いしロングシート＋つり革でも問題無いだろ

>>278
座席取り外して吊り革だけでええ
座らせると化粧しだすキチガイ女が発生するで

>>279
でわ化粧するので全車両座席廃止で

女しか居ないんだし別にいいじゃん

発車間近で急いで乗ろうとしたら女性専用車両だった時のウザさは異常

>>278＝創価

>>281
乗ってから移動することのできない馬鹿男発見ｗｗｗｗｗｗｗｗ

これだから男は困る。

そのウザさを語ってるのに何言ってんのこいつ

女性に性転換手術受ければ、堂々と女性専用に乗れるじゃないですか！？

三宮東改札の虚珍の広告あれ不快なんだけど、どこに苦情言えばいいの？
昨日は、自動音声のあとに駅名繰り返す、バカな車掌だったんでさらに不快
だった。

西神の本屋に
地下鉄のムックがあったから
立ち読みしたら

今、総合運動公園が
日本で一番高いところにある
地下鉄の駅なんだが(標高約１００ｍ)

もうすぐできる、仙台市営地下鉄で
標高１５０ｍぐらいのところを走るから
記録が破られるようだ

あとに残る地下鉄の特徴は全国唯一
地上で新幹線をオーバーパスするぐらいか

麻耶ケーブルと相互乗り入れして、日本一高い地下鉄の駅の名を挽回するしかない。

板宿妙法寺間の距離は地下鉄としては日本最長だったように記憶しているが、そうだっけ？

西神中央駅の窃盗犯逮捕キター！

>>283>>285差別が好きな西蛆虫兼学会員死ね。

神戸の雌車は余裕なので、不満があるなら雌車に乗り込めばよい。

制度自体が問題なのであって乗りこめば解決する問題じゃないんだけどなぁ

以前から聞いてはいたけど
いざ2000形からIGBTの音がしてきたときはびっくりした
全車VVVF化まであと3本

>>289
正確には近鉄けいはんな線だけど新石切ー生駒の方が長そう。

西神中央に、マクド復活？？
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2013/02/20130218704101.html

2012年１１月神戸市西区にある神戸市営地下鉄「西神中央駅」の駅長室で、金
庫の中にあった現金９５０万円が盗まれているのが見つかりました。
駅長室に入るためのドアは駅員だけが知る暗証番号を入力しなければ
入れない仕組みになっていたことや、駅長室に設置された防犯カメラの録画装置が
なくなっていたことから、警察は、内部に詳しい人物の犯行とみて捜査していました。
その結果、地下鉄を運営する神戸市交通局の職員の▼窪田竜相容疑者（２４）と
、▼町田浩二郎容疑者（２６）が、盗みに入った疑いが強まり、２６日逮捕されました。
２人はいずれも別の駅で勤務していますが、以前、西神中央駅で仕事をしたことがあると
いうことです。

>>294
西神臨時駐車場（西区美賀多台９丁目）上空部分ってどういうこと？
駐車場の上にマクドが建設されるってことか？
ドライブスルーもできるのかな？

>>295
こいつらなんで捕まったの？
黙ってれば絶対バレないと思うんだけど

元々怪しかったんじゃないか？

学園都市って
がくとし
って略すんや。。。

初めて聞いたわ
車内での学生の会話

西神中央の１日の売上が960万だったとは。

売上→運賃収入

>>288
乗り入れ先の標高はまだ日本一だったような
（谷上駅 標高 244m）

>>293
>>302
地下鉄て言うてますやん

最長…神戸市営地下鉄西神線(妙法寺〜板宿)2.9km

最短…東京メトロ丸ノ内線(新宿〜新宿三丁目)0.3km

妙法寺側の窓ガラスは目の保養になって良い。

>>305
どういう意味？

伊川谷周辺はだいぶん開けたけど他と比べたら不便だな。

西神南だって中途半端に不便

西区自体不便だから

715 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 14:45:48.92 ID:aSsAx0Id0
>>713

まぁ熊本は城下町としての格みたいなものがあるし、裏路地も面白い。
街そのものの集積度や面白みという点でいえば神戸より上だし、神戸程度に過疎って言葉、使われたくない。
城の１つくらい建ててみろよと言いたいね。

ポートライナーダイヤ改正
3/29より平日朝ラッシュピーク時(8:10〜40)の混雑緩和のため
神戸空港方面2本増発(運転間隔2分29秒→2分23秒)
ttp://www.knt-liner.co.jp/contents/PDF/130318.pdf

>>311
ピッチだけで言ったら、首都圏並みだな
しかも、自動運転でこれだからある意味凄い

>>296
2階にあたる部分を作って、道路と同じ高さにするんじゃないかな？

湊川公園にて

エスカレーターの最初と最後、それと改札口手前に「湊川神社へは大倉山
駅をご利用下さい」と同じ紙が3枚も貼られているが、あそこまでやらない
とあかんぐらい間違える人が多かったのかな。

逆にあそこまで貼っても降りちゃって駅員に文句たらす輩もいるんだろう
なと考えちゃう。

前にいつもより少し早い時間に乗ったらめっちゃ混んでて驚いた。
特定の時間だけ一部車両を座席収納式にしたらどうだろうか？

ﾁﾝｶｽの言動はあまりに常軌を逸していて理解不能だが、「基地外」だと考えれば、すべて納得がいく

>>312
大学移転の影響かな。

8連化の話はもうなくなったのか？

少子化で必要ないんだろうな。
せめて４扉化はしてほしいけど。

一応、まだ用地は確保しているわけだから何とかなるんじゃない？

地下鉄三宮駅にある自殺対策広告だけど、あれ逆に自殺を助長してるよな。

地下鉄でWi-Fi繋がった。

自動放送変わった？

西神南にサブ駅名が加わったような。。。

>>323
地下鉄も変わったのか？
小さい頃まねしたりして慣れ親しんできた
市バスの放送の人が変わって大ショック・・・

西神中央の売店潰れた。

早く車両新しくしろ！！

>>323
変わってる。
西神南は「なでしこレディースホスピタル前」の副駅名が付いた。

名谷出発してからの放送も「市営地下鉄をご利用いただきまして、
ありがとうございます。」の放送が加わった代わりに、
なぜか行先案内がなくなった。

雌車に反対なのに雌車の非協力乗車に反対などと発言しているのは創価鴨

雌車に反対なのにＪＲ西日本や虐殺の指導者でしかない歴代社長を崇拝
している兵庫ぷらら並に頭がいかれている。

例の団体が雌車に非協力乗車して社員をやり込めたって話を聞くとスカッと
するけどな。

自動放送のアナウンスしてる人も代わったのか？

>>330
地下鉄は同じ
市バスは改悪

前々から気になってた主要駅到着前の「ご乗車ありがとうございます」が
ございましたに変わってる
あと板宿の副駅名を放送するようになった

明日は新学期。
何時もより混むな。

定期券売り場に並ぶ新入生は初々しいですな

三宮駅の柱にあるストレスをチェックするみたいな広告のうち
項目別にチェックボックスがついてる奴に
「配偶者・恋人がいない」っていう項目がないことから
あらためて自分が異常なんだなと感じさせられストレスになる

ホームページが新しくなってたのな

神戸新交通
http://www.knt-liner.co.jp/

今日、明日、明後日は弁当屋球場でブルーウェーブ復刻試合だが、
地下鉄車両に取付されるヘッドマークも昔のネッピーのやつに復刻してくれる…
なんて計らいはないよな。

「となりの人間国宝さん」のブラリ歩きのロケ隊
次回は4/15（月）「地下鉄海岸線・三宮・花時計前」
動いてる?

運転見合せ？

4/23火 巨人対DeNA ほっともっと神戸
来場者全員にＧオレンジユニフォームプレゼント

西神のダイエーにキャンドゥができるとか。

ドア上の某司法書士事務所の広告
男も女も同じ生物なのに、なぜ女性司法書士、女性事務員が必ず電話に出る
女性相談窓口を設けるのですか？　一般にかければ男性司法書士、男性事務
員が必然的に出るってことかな。

っていうか男性だって女性に相談したい人だっているだろう。そういう男性
は女性相談窓口にかけても対応してもらえるのだろうか…

その某司法書士事務所のドア上広告の左となりの出石の広告

何が「歴女が毎週(ブログを)更新してます」じゃ！？
何で歴史が好きってだけで女は「歴女」なんて呼んでもらえるんだ？
腹立つ。

女は子供を生む機械なんだから許してあげなさい。

そういうなら、男は女にアレを捧げる燃料棒でしかないな。

頭のおかしな人の判定基準 byひろゆき

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそ
う思ってると力説する人 他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど無茶をし始めるので見かけたら放 置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人 他人
を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会
がないがプライドだけは高いとか、匿名の掲示板し か話し相手のいない人です。
可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人 「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに
意味があると思っている人です。 何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあ
れば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、そういった論理的思考の出来
ない人で す。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

【商業施設】神戸に商業施設「umie（ウミエ）」開業：関西圏の集客見込む [13/04/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366294899/

神戸・ｕｍｉｅとアンパンマン館　週末に２６万人
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201304/0005922263.shtml

>>335
これか？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130424-OYT1T00375.htm

阪急三宮改築ってことは、地下鉄乗り入れの話もなくなったのかな

改築するの？

なんか独り言言いながら無差別に他人の鞄にメモを突っ込みまくる女がいた。
怖い。

地下鉄とポートライナーは絶対に改名しないでほしいな

>>351
改築すると以前記事に出てた。

改名しなくていいから、地下鉄とポートライナー三宮駅ひっつけてほしい。

それこそ無理だな。

神戸ハーバーランドのumie piole姫路　ともに連休中の来場者が1000000人を超える
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1367944657/

海岸線にはあまり恩恵ないか。

海岸線沿線に私立の女子中や女子高誘致すればいいんじゃね

【労働環境】神戸の山陽バス、ストライキ実施…休日を年間73日→104日に増やすよう要求も、受け入れられず [05/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1368603677/

>>359
いいよねぇ女どもは。

女は大学に行くひつようないと思う。

奥畑から総合運動公園まで歩くのがキツい。

plentyとダイエーに100円ショップ出来てるけど、plentyのちっさいほう
大丈夫なんだろうか？

西神のゴーストタウン化を何とかしないと。

>>348
ＵＭＩＥ〜モザイクまでは駅から地下でつなげて欲しい。

大学から２ちゃんとかアホかw学生はちゃんと勉強しろや

西区が神戸市で一番人口多いのに、ゴーストタウンってどういうこと？

今はそうでなくても将来はそうなる可能性はある。
西神はまだましな方だろうけど。

実際、西神の高齢化の進行はすごいからな

長田あたりは、今でもそうなりつつあるんじゃないか？
あの辺の駅全部通過してもよい。

>>365
中国人移民を呼び寄せればよい

長田は再開発が失敗したのもあるが在日絡みもあるからね。
あと震災で被災した長田区民が須磨以西に移って一部が現地で迷惑をかけてる。
名谷（垂水）や伊川谷の校風があれたのもそれが背景にある。

もうこいつら不要だな。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130522/kor13052222170008-n1.htm
中国もやめとこう。

GTOで更新した1000形の今後は、どうなるんだろう？
当時の川重のアルミ鋼体の製造技術は、381系も量産段階だったから大丈夫なのか。

以前ここで話題になってた、ガキ声の車掌久しぶりに日曜夕方いたな。
長田で急に、自動音声に追加のアナウンス始めて、一回マイク握ると
離さない感じでエスカレート。
名谷あたりでは、「ドアに注意」「忘れ物」「降車後もお気をつけて・・」と
例によって無駄なアナウンスのてんこ盛りだった。

>>375
10年近く運用するんじゃないかな。
まあ後５年後ぐらいに新型車両が来るか。

海岸線バーバーランド駅から
膿江(アンパンマン)まで行くのに
オススメのルートはどれだろう？
濡れずに行こうと思ったら
マクドとか、丸亀製麺がある、
フードコートを通って行くしかないのかな？

次期新形式車はステンレスになるのか？
メーカーは川重だろうけど。

まぁ、海岸線というお荷物があるから、西神・山手線もなかなか置きかえって風にはならないね。

阪急との相直も恐らく闇に葬り去られてる感じっぽいし、しばらく放置かな。
因みに、ATC/ATOの更新ってやったことあるんだっけ？
ホームドアの設置とかも考えないといけないし、車両以外もやることいっぱいやね。

車齢を考えたら２・３年後に発表ありそうだが。

3が乗るのは海岸線
4が乗るのは山手線

>>381
首都圏では、同世代車の廃車が結構進んでるしな。

いやいや、京急もおんぼろいの使ってるからいいんじゃない？

>>383
そうだね。
もうすぐ40年に突入するし。

ウミエ効果で海岸線利用者増えてる?

>381
一番古い１０００型でも、モーター変えてるし車体の状態も良好なので、今すぐ車輌代替する理由も無いから、あと最低５年は現状維持じゃない。

>>386
効果は解らないがウミエは良かったね。
まあ地下通路で真っ直ぐ行けたらな思ったけど。

>>387
やっぱり新車は2018年以降か。

少なくとも中期計画に、新車の予定はないしね。
ホームドアとか予定はどうなんだろう？

稼働柵設置してほしいね。

谷上の高額運賃がもう少し下がればな。

そうだね、北区から灘区・東灘区まで1000円以上かかるからね

神戸市内の南北の移動は鉄道より車の方が便利だし。

今日ポートライナー乗ってたときのこと
学院大近くの駅でドアが閉まってすぐ

「扉で遊ばないでください」
って肉声車内放送が入った

見てるんや！って思った

やっぱ一人１編成を監視してるんかな？

ちょっと聞きたいんだけど
北神急行の7053Fって運用離脱とかしてないよね??
3年程通勤通学で毎日使ってるんだけどその最中にしてる
音鉄で録音してる中にも7053Fだけ１回も録れてないし
撮り鉄の方も北神の中で7053Fだけ一度も撮影できてない・・・

東京の京急電鉄（神戸地下鉄･北神急行･神戸新交通･神戸電鉄･山陽電鉄と同じく川崎重工で半数の電車が作られているが、
関東では数少ない川崎重工の顧客）が地下鉄海岸線や山陽電鉄のような
アンパンマンミュージアムのヘッドマークをつけた電車を走らせるという話は
でま・がせだからな

神戸市内の納骨・永代供養では、
兵庫区の瑞龍寺 安心院が有名。しかし借金で境内地建物が莫大な借金の抵当に入っている。近年、税務署の査察が長期間入るなど、経営面で気にかかる。また三十年以内に訪れるとされる南海地震では海岸線に在る瑞龍寺安心院は津波の津波の被害が激しく予想される。

北神急行の運転席全面展望は圧巻だな。

去年はＮＥＷＳのコンサートあったけど今年はあるのか？

地下鉄の収益向上にタメに毎日ジャニーズコンサートを行うべき

ほっともっとで、AKBの握手会とか・・・

やめろよ、あれで天然芝がダメになったんだから

西神中央で何があったんだ？
消防車とかパトカーとかすごいらしいが。

>>400
もう何をしても無駄だ
さっさと廃線にしてしまうのが一番

ぺ

>>399
8月9日

地下鉄のエレベータの速度、上げてくれんかね
ゆっくり過ぎてイライラするわ

　
海岸線も結構人増えて来たぞ
そろそろ累積赤字の解消有るんじゃないか

ってのは言い過ぎました。とりあえず単年度黒字だけでも頼みます
海岸線単独？いやいやもちろん西神山手線を加えた総事業収支のことでございます

中長期計画を見ても、地下鉄の累損は二千億を切れない。

海岸線は、乗客が増加傾向(とはいっても)にあるものの、2015年予測でも単年度黒字は達成できそうもない。
西神・山手線の乗客数が減少に転じている現状では、今の地下鉄の運営方法を根本的に見直さないといけないだろう。

つまり民営化のことを言ってるんだね。
今の市役所市長では到底無理だろうけど、やってみるとインパクトでかいだろうね。
神鉄の抜本改革への駒としても使える。
できれば血を流す事なくこれらの改革が実行されたし

>>410
民営化が良いかどうかは正直分らない。
市バスでやってるように、業務委託ってのも考えたりもしたけど、市バスでも大して成果出てないんだよな。

>>411
大阪市営を見れば一発で分かるよ。バスはそもそも不採算路線を多数抱えてるから民営化には
不向きだけど、大阪市営地下鉄は、民営化を”臭わせた”だけで一気に数百億の黒字をたたき出し
地方自治体の中で唯一累損を解消したらしいじゃん。あの御堂筋線におんぶにだっこと言われていた
市営がね。
神戸市営はもちろん売上げのインパクトが一桁違うだろうが、今のギリ赤字から余裕の黒字への
転換は絶対可能だろう。特に海岸線へは営業努力の余地があるから、伸びしろも大きい。

ただ利用客や都市規模が全然違うし。
西区や北区はニュータウン以外は殆ど農村だし（伊川谷とか一部は除く）。

だから一桁違うって言ってんじゃん
合理化の効果は想像以上にでかいよ

市職員もほっといたら維新みたいなのが出て来てもっと悲惨な目に遭うぞ
自浄作用が肝心

政党云々ではない。
ネット経由で神戸を変えてくれる素人の方がいい。

>>406
誰が来るの?

>>395
言われてから見かけたらできるだけ車番確認してるけど
確かに53は見ない

過去3年でいうと2011年夏にフォトトレインになってる

8月17日（土）8月18日（日）臨時電車を大増発しますご了承ください。

不採算の海岸線とか、上沢駅を廃止したら赤字解消できる。

需要予測として海岸線の黒字化が見込めないなら、桃花台みたいに廃止も視野に入れるべき
それか、改めて強烈な圧力かけて和田岬線を廃止にするかww

和田岬線は黒字だから
それと日本では前例がないが
ニューヨークではどんどん地下鉄が廃線してるからな
海岸線の廃線は日本初となるかも

>>421
和田岬線は黒字でもルクアの売り上げには寄与しないから廃線はあり得る。

三宮エリア〜長田エリアに、並行に4本も鉄道はいらん

久しぶりに地下鉄に乗ったら優先座席の上の蛍光灯の色が寒色系になって
いた。自動放送じゃなくて車掌の肉声放送だった。

じゃ、ここの総意は海岸線廃止と。
車掌の案内は夜たまに聞くけど、新人の訓練とか？　
名谷−西神中央間はレディースクリニックとかアナウンスするから、
必ず自動音声だと思うよ。

あと、海岸線は駅大杉。
3つは削れる

駅なんか削減しても焼け石に水
さっさと廃線にしる

調べてみた
8月9日NEWSコンサート(ほっともっと)
8月17，18日サザンのコンサート(ユニバ)

平日実施のNEWSの方が問題だ
夜に西神→名谷で乗ると
基本座ってるから
降りれないのではないかと思う

南海特急の乗り入れじゃないからねｗ

話題無いな・・・。

総合運動公園の降車(?)ホームって最近使ってる？
特に、三宮方面のホームって使ったことあるのか？

>>429
あなたヒマそうだから2012年の地下鉄、ポーライ、六ライの乗降客数のデータ貼ってもらえる？

>>430
東行きの臨時ホームは全く使ってないよ。
改札機すら置いてないから今の時代は客が不便すぎる
聞いた話ではユニバーと日本シリーズで数度使ったらしいけどね

西行きはつい2-3年のエグザイルのライブで使ってるのを実際に見たな
ただ西行きも改札が旧式だろうからどうなんだろ
磁気限定で臨時入らせてＩＣは通常で裁いてもいいだろうけど余計混雑すると思うけどな

神戸新交通は来年春に全国相互利用サービス参加か。ソースが公式から消えているのが気になるが。
山陽、神鉄はどうするんだろう？

「となりの人間国宝さん」のブラリ歩きのロケ隊、
次回は7/25（木）「地下鉄海岸線 みなと元町」
にお邪魔します！

総合運動公園は３面２線より
２面３線もしくは２面４線のほうがよかったな。

２線の相互発車なら停車時間をかせげるし、
臨時列車（始発）の運転もしやすい。

国立競技場用に千駄ヶ谷と信濃町にも臨時ホーム（１面２線が２面２線になる）があったけど、
本数や編成の増加や地下鉄の開業などでオリンピック以外ではほぼ使われず。

>>433
神鉄は粟生線の事で頭がいっぱいじゃないかな。

懐かしの学園都市ゆき

西神の横断幕
デブリンピックに見えたわ

>>426
どう削るんだ？
８月４日神戸文化ホールアニソン祭り

廃線にした方が早い。

海岸線はクソ
せめて花時計〜ハーバーランド間を廃線にするべき

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　｜
　 ∩∩　ぼ　く　ら　の　春　は　こ　れ　か　ら　だ　！　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　京都　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、東西線　/~⌒大阪　　⌒　/
　　 ｜　神戸　　 |ｰ、　京阪　　　/￣|　　　　/／`i今里筋線/
　 　 ｜海岸線　|　｜中之島線/　（ミ　　　ミ）　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

>>442
全部廃線にしろよw

今里筋線は南は湯里に
北は摂津に延伸したら黒字化になる

>>444
今里筋線は阪急正雀、JR岸辺へ行きそうな悪寒。
本当はモノレール摂津、阪急摂津市、JR千里丘まで行けば完璧だが、金がかかりすぎる。
結局のところ無計画に尽きる

それはそうと
王子公園〜上筒井〜新神戸付替、新神戸〜地下鉄三宮譲渡
谷上⇔阪急梅田、西神中央⇔阪急梅田直特は是非物だね

>>444
湯里は一切忘れて
江坂と大阪市城東地区、天王寺と大阪市城東地区の連絡ルートに再生

>>442-443
198 ：名無し野電車区：2013/07/14(日) 09:04:29.63 ID:sSehlu6AO
>>179
路線単独駅のみ　他線連絡駅も当路線分は同様の増加率と推定
増加率は関東スレに混じっても違和感なし

2011年度→2012年度1日乗降者増加率（特定日）
01、清水 115.3%
02、井高野 113.5%
03、新森古市 113.4%
04、瑞光四丁 111.7%
05、関目生育 110.8%
06、だいどう 109.9%
07、鴫野 109.0%
99、単独駅計 111.6%

西神中央にセブンが出来る。

まちBBSでやれ

三宮で携帯無くした

海岸線は線路はがして地下バス路線にするとか
2車線道路にするとか電気通信のインフラの共同溝にするとか
上下水道の土管にするとかいろいろあるんじゃない？

ちょっともったいないけど、そうするか。
あと、大丸前駅も廃止になるから、ネーミングでもらったお金を
大丸に返す必要あるな。

どこも花火大会ばかりだったな。

ライナーはワールドや花火で定期的に儲けさせて貰えてええのお

名谷の東進に８月９日安河内先生が来る。

私、押部谷在住です
延伸の程、ヨロシクお願いします

神鉄スレでは、変な差別主義者にいじめられております

押部谷の延長計画があったな。

北じゃなくて、明石のほうに延伸した方が良いかも？

そんな明石とかJRに挑んでも＼(^o^)／

延伸とか、むりむりむりのかたつむり

空港の向かいのJAIRA閉鎖になったんだね、最近手入れされてなさそう
だったけど。

せいぜい平野くらいか。

ついでに加西、北条鉄道までに乗り入れ。
東播地区を京阪神に組み込もう。

学園都市に退避施設を設けて総合運動公園でコンサートがあるとき
学園都市で折り返しを作れるようにしないと。

市長候補が公約発表したが、西神山手線の延伸と民営化を打ち出してたな。

前から思ってたんだが、自動アナウンスの女性の声が非常に不快。
以前の車掌さんのアナウンスに戻せとは言えないが、もうちょっとまともな声でしゃべってくれ。

１７日土曜日なでしこリーグ開催のため快感染、西神山手線は大変混雑いたします。
臨時電車を増発しまくります。

かたつむり大作戦

質問だけど、ポートライナーって何で２駅通過、各駅停車に比べ１分だけ速い快速を設定したの？
１分なら全列車各駅停車でも良さそうだし、各停抜けないにしても、もう少し通過駅設定して各停より３分位は速くする事は可能にみえるけど…

今日は総合運動公園から乗ったが、明日のサザンのライブの準備してたな。

西神南の宅地開発まだ続いてるけど、そのうち名谷で詰め込みとか発生するのかな

今日、明日の臨時列車の時刻表（西神、名谷、新神戸、三宮）
撮って来たけど需要ある？　要望があればうpします。
大雑把にまとめると、13時台〜17時代、20時代〜最終が臨時列車の
運転時間帯となります。
ダイヤの関係上、谷上行きの臨時列車(2本)が運転されます。

残りの駅は明日撮りに行く予定。

何か右翼の街宣車が来てたらしいけど。

>>471
ぜひお願いします！

海岸線も頼む。

自動アナウンスのままで問題なし。
うざい車掌よりよっぽどよい。

>>473
遅くなりましたが、うpします。
解凍パス stars

ttp://www1.axfc.net/uploader/so/3000222

>>474
海岸線の方は撮ってません。

サザン祭終了。

こんなの見つけた
西神・山手線乗客案内表示装置整備工事
ttps://www.nyusatsu.e-hyogo.jp/kobe/view.rbz?cd=14543

いつから西神車庫の日中の留置本数変更になった?
平日は３編成、土休日は５編成留置されているし。

少年Ｈロケ地めぐり名谷車庫行かんとな。

何気に神戸ネタが多いな。

2000型
VVVF更新中なんだな

ソースは以下
http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/folder/472949.html

ガワ（車体）は年季入ってるのに靴（機器類）だけ新品・・・　　　気持ち悪いな。

ひところ、東急にもそういう更新車がいたような…

>>481
5月の連休頃には 2119F から VVVF音が聞こえた

まぁ、アルミ車体だからガワの持ちは良いのだろう。

カラーリング変更で気分一新を。　＞改造車

車内照明をLEDに変えるとかするのかな。

>>478
こんなの各停しかないのにいらんだろ
それより自動放送になったんだから車掌排除で

>>487
車掌をただの放送要員と思ってるのか？
今の設備なら絶対ツーマン維持しないと怖くて乗ってられない。

>>478
西神延伸線は、対象外なのかな？
電照式案内表示がまだ残るのか。

神戸・学園都市に複合施設　４５店舗で１２月開業
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/alacarte/201308/0006287023.shtml

商業施設運営大手の大和リース（大阪 市）が、神戸市営地下鉄学園都市駅南の垂 水区小束山手２に複合施設「ブランチ神戸 学園都市」を開業することが２７日、分 かった。
食品スーパーのマルハチ（灘区） など約４５店舗が入り、１２月にオープンする。
同日開かれた市大規模小売店舗等立地審議会に報告された。
鉄骨造り地下１階、地上２階建て、売り場面積は約１万平方メートル。
マルハチのほか、衣料・雑貨店や飲食店が入る。
年間 ７０億円の売り上げを見込む。
大和リースはショッピングセンター「フ レスポ」など国内１３４カ所の商業施設を 運営。
「ブランチ」は広場などを設け、よ り広域から客を集める新業態で、神戸が国内初出店。
同駅南側一帯では、２０１２年 に大型スーパー「コストコ」が開業し、家電や家具の大型店進出が続いている。
同審議会では他に、コスモス薬品（福岡 市）が垂水区下畑町のガソリンスタンド跡地に店舗面積１４００平方メートルのド ラッグストアを、
ライフコーポレーション （大阪市）が中央区下山手通７に同１７００平方メートルのスーパーを、それぞれ新 設することも報告された。

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>490
これって、地下鉄沿線というより第2神明北線沿いって場所だね
歩いていく奴いないだろ

>>483
５月頭頃に2119に当たったら日立だかのIGBT音がしてた。
大阪市の20系（桁問わず）とか酉223とも違うっぽいけど。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130829/waf13082907070001-n1.htm
アホがいるもんだ。

各駅に人配置したら車掌いらなくね?

>>494
そういえば10年ちょっと前、窪塚洋介主演のGO!って映画のロケを上沢でやっていて、3000系をバックに線路上を度胸試しで窪塚が走るシーンがあったなw

線路歩いても罪にならないから大丈夫

列車の運行に影響がなければ、列車往来妨害にはならないのか。

>>494
ニュース映像は顔ボカしてあるが、YAHOO某カテでは晒されてる

こういう写真は顔ボカさないで良いだろ
本人の望み通り日本中に公開してやればいいのに

今日は東急ハンズへ地下鉄に乗ったが車内でこの件で話してる客が結構いたよ。
それより自分もそうだけどハンズの買い物袋を持った客が多かった。

山手線でよく池沼見かけるけどなんか施設でもあんの？

土地柄のせいか湊川公園でDQN客が目立つ。

民営化だと。

>>504
ないない

>505
市長変わっても同じこと言えんの？

>>506
市長は変わるよ。間違いなく

さっきまで大雨の影響で速度を落として運転してたらしいな

えっ？海岸線？

海岸線は知らん

名谷ー西神中央は悪影響を受けても仕方ない。

>>504
阪急阪神HDが買って、
相互直通と言うより　山手線も阪急電車の路線の一部になって、西神中央〜梅田という運行系統になって、
三宮〜新神戸（〜谷上）は西宮北口の今津線のように分断されてしまい…こちらは神鉄からの乗り入れになる
山手線を高く売って海岸線の借金を全部返せば（圧縮記帳によって、減価償却は終わったことにする）、海岸線も（営業努力次第で）黒字転化。
と夢の広がる民営化である。

が、妄想と割り切るべしかな？

阪急も有利子負債だらけの件

夢がしぼみます

というか、阪急はまだ相直をあきらめていないの？

阪急より神戸電鉄が良いだろうけど軌道が違うから無理。

3線軌で神鉄も三宮に乗り入れれば便利だが、
三宮に神鉄折り返しホームを別に作らねばならないでしょう。
神戸市の財政ではとても無理。

中生ビール

お前れら

ドライブスルー

今日の出来事

西神中央行きの列車が
名谷出てすぐの
地下鉄最高峰地点に向かう坂の途中で止まってた
そしてまさかの逆走で４番線に再入線、ドア操作。

そしたら３番線に後続列車が入線。
後続列車に乗ってた乗客が４番線の先行列車に乗換。

やがて両方ドアが閉まり、ほぼ同時発車で
後続列車は車庫入り。先行列車は西神に向かっていった

午後一時ごろの出来事。
故障か何かかな？

>>519
下利便撒かれた為車両替え

どうでもいいが、海岸線で時々変な男を見る。
よれよれのTシャツに、ピチピチの短パン、ハイソックス。
スニーカーは破れた所をガムテープで補修。
耳にはデカいイヤリング。
日焼けなのか汚れなのか、不健康に浅黒い肌。
カバンも持たずに、ビニール袋に荷物つめて持ち歩いてる。
受け口で、ムスッとした表情。
知的障害なのかとも思ったが、保護者がそんな姿で外に出すわけないしな・・・

障害と言っても放置とまでいかなくても、上手く教育できず悩んでる事は多いよ。

海岸線はいつになったら廃止するのだろうか？

ポートライナーの新神戸延伸って
半ば都市伝説と化しているが
一体、どういうルートを想定しているんだ？
フラワーロードを北上？

JRや阪急の再開発計画が
ようやく現実味を帯びてきた所を見ると
ポートライナーにも動きがあっても良さそうなのだが
ミント神戸が魔改造出来るなんてのも都市伝説の一つか

ダイエーを改造じゃなかったけ？

ダイエーやサンパル付近も再開発した方が良いね。

三ノ宮駅の女子トイレ、爺が清掃なの？
やたらと汚物入れを漁ってて気持ち悪かった
清掃業者のふりした犯罪者？
本物の清掃業者だとしても、爺を雇うのはおかしいだろ
爺にしか見えないBBAなのかもしれないけど、もうあそこのトイレは使わない

>>527
神戸市交通局に問い合わせてみたらどう？

>>527
婆が男子トイレを清掃するのはいいけど、爺が女子トイレを清掃するのは止めろと言いたいの？

そうなんだろうね

三ノ宮駅の男子トイレ、婆が清掃なの？
やたらと小便してるとこ覗いて来て気持ち悪かった
清掃業者のふりした犯罪者？
本物の清掃業者だとしても、婆を雇うのはおかしいだろ

BBAをどう置き換えればいいかわからなくて断念。GGIとか？

>>527
三ノ宮駅ならJRの駅だろ。
間違えるくらいなら最初から書き込むなバカが

くだらん流れですね

>>524

急カーブ効くから北上して加納町くらい設けて新神戸じゃね？

【静岡】男子バレー部で体罰、部員平手打ち　ネットに動画が投稿される-浜松日体高★11



http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379467365/

新長田に東急プラザ開業 書店やカフェなど５３店舗
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201309/0006354758.shtml

>>512
阪急が地下鉄に乗り入れるなら花隈から
大倉山に渡り線を付けるのが最適だと思う。
北神急行は神鉄と合体して南は県庁前で
発着すれば混む三宮で工事しなくて済む。

夢物語でも最も利用者目線な地下鉄、阪急、北神急行、神戸電鉄の乗り入れのあり方はどのようなものだろうか?

神戸電鉄は線路幅が異なるから無理。
秋田・山形みたいなのにするかフリーゲージが実用化段階に入らないと無理だろう。

阪急は、クリームスキミングをやりたいだけだから

興味があるのは、西神山手線だけで
お荷物な海岸線は、引き取りたがらんでしょ

それでも面倒見るというのなら
神戸市も折れて、相互直通の予算を付ければ良い

西神中央のファミリーマートいつオープン？

>>541
プレスリリース見ると
>>２０１３年１０月以降開店予定
>>新神戸駅、三宮駅、妙法寺駅、西神中央駅
ってあるから10月以降だと思われ。

ttps://www.family.co.jp/company/news_releases/2012/120502_1.html

http://www.tsutaya.co.jp/works/41231042.html

読んだが過激過ぎる。

通勤ラッシュのすし詰めの時間におっさんが座席で横になって寝てた。
たまに携帯いじってたから、寝過ぎて気づかなかったわけではないと思う。
鞄を枕にして一人で５人分のスペースとってたね。
でもガタイのいいおっさんだから誰も声をかけられなかった。

深夜に、スカートなのに大開脚して寝てた若い女は見たことあるけど、
横になって寝てるおっさん初耳だ。
いつもこのおっさんは寝てるんですか？

>>541
１１月らしい。

>>538
近畿地方交通審議会答申第8号に基づいて
阪急電車を　（阪急神戸線）〜三宮〜（神戸市交通局西神・山手線）〜西神中央　と乗り入れる。三宮〜名谷で数駅通過運転して名谷で緩急結合する。
地下線では駅通過時に徐行を強いられるので大したスピードアップは望めないが、無意味とは言えない。
誤乗車を防ぐため、阪急色の電車を新神戸に乗り入れるのと市交色の電車を阪急神戸線に乗り入れるのはナシ。

阪急乗り入れ本数を増やすと新神戸側の列車本数が犠牲になる。そんなことなら、思い切って三宮で系統分離した方がよい。三宮以東は狭軌にして神鉄仕様。阪急⇔阪神の乗り換えも便利にしなければならない。

阪急阪神地下鉄ホーム：　近鉄は新開地に移転
(至高速神戸)──────────────────────────(至阪神春日野道)
　　　　　　　　　　×　■■■■■■■■　×
(至西神中央)──────────────────────────(至阪急野道)
(至西神中央)──────────────────────────(至阪急春日野道)
　　　　　　　　　　×　■■■■■■■■　×
(至高速神戸)──────────────────────────(至阪神春日野道)

北神ホーム（別の階に作る）：
(至新神戸)──────────────|
(至新神戸)─────┘　■■■■■■

現JR三宮の真下あたりに作ると便利。
新三宮駅の建設費は思いっきり高くなります。

いや、無理だろ

そんな大工事しなくても花隈と大倉山を
つないで地下鉄阪急直通にすれば良い。
北神急行も改軌して三宮じゃなくて
県庁前の発着、北は三田行きに。
乗り換えは地下鉄の人が三宮で阪急に
歩いていたのが山陽の人が三宮で阪急に
乗り換えになるだけ。
高速神戸も阪急がいなくなれば近鉄の
乗り入れ可能。
ついでに神戸高速を解体して新開地で
阪神、山陽と神鉄に分ければよい。

>>550
現阪急三宮駅を廃止して跡地を再開発するという阪急の目論見がつぶれるし、
花隈-大倉山は結構距離があって工事費が嵩むし、
市営地下鉄の大倉山-県庁前一駅間を廃止するのであれば、
新神戸⇔湊川公園　とかの人は三宮で降りて切符買い直し…高くつくし、不案内な旅行者泣かせ。せめてノーラッチで乗り換えられるようにしなければ苦情殺到

>乗り換えは地下鉄の人が三宮で阪急に
>歩いていたのが山陽の人が三宮で阪急に
>乗り換えになるだけ。
この種の既得権も無視するわけには行かず、それなりには尊重しなければなりません。

今でも新神戸から神戸には電車一本で
いけないよ。

大倉山花隈間の新規トンネルとJR三宮
地下に3線2面の地下駅を作るコストは
釣り合いが取れないくらい地下駅だろう。
駅だけ地下にしても電車は走らないから
春日野道から花隈間の新規トンネルを
含めるといくらかかるのかな?

今の地下鉄三宮で分断すると双方向の
折り返し設備が要るがそれを作る費用と
県庁前で単方向の折り返しを作る費用は
どれほどの差があるかな？

単純に神戸地下鉄と阪急をつなげる事の
費用効果からいえば548案なんて空絵事
だ。
全部神戸市の見込みの甘さと甘い汁の
公共事業を取り込みすぎたために起きた
こと。

所詮、
便利に作れば費用は巨額…妄想と割り切らなければできない…、
現実的費用で出来るものは不便。

地下鉄の阪急乗り入れ大倉山花隈
バイパス案は付け替えに長期休業を
伴わないから現実的。
しかし地下鉄の仕様がへぼいから
阪急の足を引っ張る事間違いない。

妄想にすぎない548は、
現三宮駅を壊さず別の場所に新三宮駅を作って（取り付け線のトンネルも新たに掘って）一晩で切り替える（古い駅や要らなくなったトンネルは後でつぶす／埋める）
谷上-三宮間は当面三線／四線にして、使われなくなった標準軌は後日取り外す。
費用的には高くつくが…妄想が妄想である所以…、運休期間の面ではすぐれている。

もっと常識的な阪急乗り入れ案は、
現地下鉄三宮駅は取りあえずそのまま使って（ホームはちゃんと8両分ある）、
三宮駅東側に阪急合流分岐器を設けて乗り入れる。2階建てになっているので平面交差しない点が良い点。
阪急乗り入れ本数を増やすと新神戸・谷上方面への列車が減るのが難点。全列車の乗り入れができなくなると、現阪急三宮駅を廃止して跡地を再開発するという阪急の目論見がつぶれる。
が、運休期間は特に発生しないように思う。

運休期間という点では、大倉山花隈バイパス案には特にメリットがなさそう。

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　　　　01.Sｃoop!!
　　　　02.疾走
　　　　03.Dearly
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　　　　08.昼庭
　　　　09.SLUDGE
　　　　10.GO FOR ITBABY
　　　　11.哀切な色
　　　　12.SAMIDARE
　　　　13.二人あえる日まで

7.5分間隔と10分間隔はどう折り合いつけたらいいかな？

とりあえず人口を増やす。

>>557
折り合いは容易につかない。
両者の最小公倍数である30分に1本のみの乗り入れ本数にすればうまくいく。
三宮発：　谷上発普通06　阪急特急09　新神戸発普通13　谷上発普通21　新神戸発普通28　谷上発普通36　阪急特急39　新神戸発普通43　谷上発普通51　新神戸発普通58
これ以上増やすと、たちまち木に竹を継いだようなダイヤになる

8両編成にするから10分に一本だとやはり減便かな？

減便であることくらい誰でもわかること。
西神中心に考えれば大した問題でないですが、
三宮から阪急が10分間隔に乗り入れると新神戸・谷上方面の列車はゼロになるのは当たり前の計算。
西神毎時8本を維持すれば新神戸・谷上方面の列車は30分間隔の計算。北神からは非難の声が上がる。
阪急・北神急行交互の10分サイクル（西神では5分間隔になる）では西神方面の輸送力が過剰だし谷上で神戸電鉄とサイクルがあいません。
神戸電鉄もつきあって10分サイクルにすればよい理屈だが、神戸電鉄には単線区間が多くてダイヤが組めないし、電気代もかさむし、レールの摩耗も速くなる。

いっぱい書いてあるけど阪急につないだら
北神急行に行く地下鉄は分離しないと
運行できない。ということだろ。

阪急⇔地下鉄の相互直通も、
京都での近鉄⇔地下鉄の相互直通の如く本数を限れば三宮に連絡線を作るだけで別段問題ない（これでも、工事費は高い
現阪急三宮駅を撤去して再開発＝阪急の全列車を地下鉄に乗り入れる　なんて事を言い出すと、ラッシュ時はさばききれないのは当たり前。大工事が必要になる

>>561
新神戸谷上方面は三宮折り返しで
さらに妄想ついでに狭軌にして神鉄乗り入れw

阪急を新神戸経由に付け替えたら>>561の言うとおり谷上方面が不便すぎる。
三宮-新神戸を複々線にでもしない限り谷上方面から乗り入れとか不可能だから乗り換えになる。
そしたら三田方面から三宮行くのに使ってる人はクソ高い上に乗り換え二回。
阪急はほぼ現在と同じルートで地下に潜り三宮新駅にて西神山手線へ接続、
三宮-谷上は狭軌へ改軌し西神山手線(西神中央-三宮)とは分断、
神戸高速線も狭軌へ改軌して阪急神戸線とは分断、新開地-高速神戸は中央二線を阪急側(狭軌)に、
外側二線を阪神側(標準軌)にして高速神戸まで繋ぐ。
この二線を三宮新駅でくっつけて、三田〜高速神戸の連続運転をすれば利便性は上がる
・・・工事費がバカにならないから無理だろうけど。

阪急は、地下化に拘っているけど
一体、どこから潜るつもりなのかね

生田川を越えた所ぐらいから潜る？

春日野道駅を（阪神に倣って）地下にする計画なので、春日野道駅より東側からもぐります。
現春日野道駅ではホームが狭いので人身事故の原因になります。

王子公園東側から入って、現線路沿いの北側にある道路の地下を通ればいいのでは？

今更、阪急直通はないやろうに
阪急も資金的には苦しいし

地下化するには、距離がありすぎるもんな
春日野道以東であろうが、王子公園付近であろうが
最低でも1.5km　長いと3kmぐらいになる
新神戸方面を目指して、そこから乗り入れるとしても同じ事

今のシールドマシンが1km掘るのに幾らかかるのかは忘れたが
地下化事業には、最低でも百億円単位で見ておく必要があるような
そこまでして地下化するメリットがあるとも思えない

阪神が福島駅の手前から、梅田駅の手前まで
1.2kmほどを地下化した事があるけど
あれは、踏み切りの除去という大義名分があったし
西梅田の再開発や地上線跡にホテル阪神の建設などで旨みもあった

http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKK-79-2&PCN=C11A&IDX=15

今の阪急三宮駅のスペースを最大限活用して元が取れるなら
神戸市も乗るかもしれないが、再開発ならJRもやるもんね

消費税８％で地下鉄値上げ発表キター。

こない

まあ値上げするだろうね。

89年4月1日の消費税導入と
97年4月1日の消費税増税

揃って値上げしているのが分かるな

大手民鉄データブック
http://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/

過去の運賃改定
http://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/12databook_p45-46.pdf

今日、安全報告書が公表されたけど電光掲示板の他に放送も更新との記述が

てす

地下鉄値上げ新聞に載ってたぞ。

10キロ以内の距離なら非課税にしてくれよ
地下鉄は生活に不可欠なんだから
高級外車や宝石と税金が同じってはどう考えたっておかしいだろ

衣食住に必要な最低レベルの消費と、特急料金等を除く最低レベルの交通料金に関しては税率据え置きが非課税にして欲しかった・・・

【話題】 東京の飲食店で心を病む関西人たち・・・「『ごちそうさま』も言わずに出て行く東京の人間は家畜以下だ」
1 ：影のたけし軍団ρ ★：2013/10/04(金) 00:15:13.36 ID:???0
「東京の飲食店で働いてわかったんですが、東京の人間っていうのは関西人に比べると、
本当にババ（※糞のこと）みたいなもんです。関西人だったら、だいたい病みますね」
そう語るのは、先日まで東京で暮らしていた兵庫県出身のKさん（23）だ。彼は音楽専門誌の編集者にあこがれて上京したが、


うどんの汁と同じですよ、東京が長い人間は大体目が濁って黒ずんでる。東京の人間は大体コミュ障か、
あとは人をだますためにしゃべりが上手いサイコパスみたいな人間のどちらかです。

毎日そんな連中に囲まれていると思ったら、ちょっとおかしくなってしまい」（Jさん）
http://mogumogunews.com/2013/10/topic_3131/

971 ：名無しさん＠１３周年：2013/10/04(金) 01:09:53.16 ID:1svxb8e+0
ただ単に友達出来なかったから病んだだけでは…？



↑
1時間で1000レス

http://www.kashino.net/vision/
樫野孝人に投票しよう。
地下鉄の値下げ延伸。

絵空事候補者の応援は選挙スレでどうぞ。
向こうのスレでは樫野ボコボコたけどw

長田高校出身なので個人的には期待。特に海岸線かポートライナーの新神戸延伸キボンヌ。

俺も樫野孝人に投票するぞ。

【鉄道】JR西日本と関西の大手私鉄5社、そろって値上げへ(※10円刻み)--来年4月、消費増税分転嫁 [10/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380932597/

今日は新聞に湾岸線の累積赤字が８００
億円で乗客見込みの3ぶんの1って出てい
たな。絶対に追加投資はしないで欲しい。

海岸線を、ポートライナーみたいに無人化できないのか？

>>579
軽減税率なしはマスメディアぶっ殺すためだ 仕方ない

>>587
ホームドアの設置が不可欠なのでは？

なぜに地下鉄は長田に接続したのかね？
誰しもが兵庫駅回って新開地だと考えるよな。ついでに規格は神戸電鉄に合わせて乗り入れれば倍どころか3倍の乗客は取れた

>>590
地下鉄と神戸高速は市電の代替という位置付け
その意味では、長田に接続したのはおかしくなくて、
　（長田は市電の車庫があった場所）
新長田に接続したのがおかしい

長田駅〜兵庫駅のルートは、昔は山電が路面を走っていて、
そちらは神戸高速が引き継いだ
神鉄に乗り入れるという発想は交通局にはなかったみたい

いや地下鉄海岸線の話だ。

>>592
海岸線も 「市電の代替」、という考え方が足を引っ張っているかな
ただ、市電は板宿から南下して、あとはだいたい地下鉄海岸線のコースだった
新長田に接続したのがやはり謎

いや、ちょっとだけ今の海岸線と違うか
板宿から南下 → 国道2号で東へ曲がる →
(1) 東尻池から南下 → 東尻池8 で東へ → 地下鉄海岸線コース
(2) 松原 → 中之島 → 地下鉄海岸線コース

「市電の代替」 にこだわるから、JRや神戸高速の並行路線を
作ってしまうんだろうな…

神戸市営地下鉄と阪急神戸線の相互乗り入れは当分先だが西神中央‐三宮‐梅田が濃厚。
西神中央→谷上（１０分間隔）と西神中央→阪急神戸線直通（１０分間隔）が交互に運行かな。

乗り入れなんか当分どころか、未来永劫しないよ。
それより海岸線廃線のほうが先でしょ。

>>595
本数過剰でしょ

>>595
昼間なら西神方面は本数過剰。
谷上で神戸電鉄とのサイクルが合わない。
マルーンの電車は阪急／その他の色の電車は谷上とハッキリ分れているのであれば誤乗車は起こり難く、谷上で5分余計に待つだけの被害で済むので、反発は比較的マシであろう。
が、多少の愚痴くらいは出るのは避けられず、そうでなくても債務超過の北神急行としては1.5倍の経費がかかっているにも拘らず乗客数はかえって減るのであればつらいところ。

昼間はこれで良くても…三宮は2階建てになっていて阪急の普通が折り返せないので名谷まで営業するか大倉山まで営業して大倉山西側の渡り線で折り返すことになる…ラッシュ時は阪急の全列車を乗り入れるだけのターミナル容量はなさそう。
強行すれば、新神戸方面への列車はまるで動態保存かと思うほど少なくなる。
現阪急三宮駅を残すのであれば、阪急にとってのメリットがなくなりそう。

>>598
冬の谷上で5分は・・・

日本の地下鉄で廃線になった路線はないよね？
そうすると海岸線が初になるのか
名誉な事じゃないの

不名誉すぎるわ
株式会社神戸市とはなんだったのか・・・

新しい駅作らない限り直通は難しいと思う

新しい駅ってどこにそんなものが要るの

現阪急三宮の地下だろ？
駅ビル再建と一体

地下鉄西神、山手線の阪急乗り入れの
前提は三宮以北の放棄だよ。
京都地下鉄に乗り入れる近鉄の例を持ち
出したレスがあったけど三宮が都市部で
西神、名谷が近郊部である以上同じよう
な運用は不可能だな。

やはり大倉山から花隈町までのバイパスを
作り地下鉄は阪急方面に全通する。
県庁前大倉山間と花隈町高速神戸間は
廃止。
県庁前谷上間は改軌の上、神戸電鉄に合併
三田直通。神戸電鉄の新開地発はその
ほとんどを谷上止まりにする。
あとは神戸高速鉄道の解体で新開地で
阪神、山陽、神戸電鉄に分割。

結局投資ほどの効果は見出せないから
神戸地下鉄の阪急乗り入れは１００無し。

>>599
30分サイクルで
�@谷上で丁度三田行に接続、鈴蘭台行は5分待たされる
�A三田行は5分待たされる。鈴蘭台行の接続は悪い（三宮10分後の電車で来ても同じになる）
�B三田行の接続は悪いが（三宮10分後の電車で来ても同じになる）、鈴蘭台行に丁度接続
が繰り替えされる。
すぐにパターンを覚えられてしまって�@の電車以外は閑古鳥が鳴くようになるだけ。

>>601
株式会社は事業に失敗したら潰れるよ…

海岸線も赤字を少しでも改善させるためには和田岬線の廃止が不可欠だな。
地下鉄の黒字化は無理でも阪急阪神HDに売るための最低条件となるだろう。

>>605
路線図が2か所も切れる（旅行ガイドブック通りでなくなる）のでは旅行者泣かせで、神戸のイメージダウンだし
西神（湊川公園以西）⇔新神戸　が　三宮で改札を出て乗り換えのうえ
神戸市交・阪急（大倉山〜三宮）・神鉄（三宮〜新神戸）　の初乗り運賃三度取り　なのは問題。
神戸市営地下鉄なのだから、市民は大抗議

容易に名案は出なせん

地下鉄海岸線なんか作らずに市電復活で良かったんだよ。

>>610
併用軌道と一部高架か地下軌道で良かったよね

地元の会社が、こういうものを作っているし

低床電池駆動路面電車「SWIMO」が完成 | ニュース | 川崎重工
http://www.khi.co.jp/news/detail/c3071119-1.html

そのうち、神戸市中央区　神戸都心には
これが走る事になるんだろうな

都心回帰云々もあるし　市電の復活
デザインは、昔の市電に合わせた感じのが良いね

電線走らせたら邪魔だから、誘導電流による給電方式が実用化されてからでお願いします

そもそも神戸高速と山手線、海岸線で三重投資なんだよ

板宿〜和田岬〜三宮間は
「都市新バス」 10系統で十分だったしね
震災でバスロケーションシステムは壊れてしまったそうだけど

海岸線と神戸空港は土木工事さえ確保出来れば
運用面の採算度外視の典型的な公共事業だったもんな

神戸空港は、まだ国際化すれば
需要は大いに見込めるから良いだろうけど

また、空港島の土地を活用して
カジノ誘致なんて手もある

海岸線は、現状では上がり目が特段無いわな
その高額な投資に見合うリターンが期待出来ない
いくら、インナーシティの解消なりの名目があったとしても
ちょっと、建設費がかかりすぎ

海岸線はそれこそBRTとかLRTぐらいが規模的にちょうどよかったのかね

ハーバーランド辺りはともかく、和田岬とかあっちの方ってそんなに道路の交通量多かったっけ？

和田岬線を廃止して地下鉄海岸線に乗り換えてもらうと言う目論見だったはず。
和田岬線は市街地に踏切があって邪魔／事故の元だし、
運河にかかる橋のため船が通れないのである…本来可動橋のはずだが、電化したので（架線を張ったので）動かせない＝船が通れない。

可動橋だと思ってた
今は架線のせいで回れないのか
そこだけ剛体架線みたいなのにしたら回れそうなのに

神戸市営海岸線
京阪中之島線
大阪市営今里筋線

平成の３大馬鹿査定

少年Ｈのロケ地地下鉄の名谷車庫明日暇だし行こうかな。

売却を公約にしている市長候補も今の
運用では全然ダメだと言っている事は
その通り。
誰が市長になっても改革が必要だ。

何時になく盛り上がらない市長選挙だね。

市長選挙俺の予想。
◎樫野
○久元
△貫名

１ＤＡＹパスも値上げする？

六甲ライナーの全駅の1日の乗降客数教えてもらえませんか

対立候補の票減らすために、同じ読みがなの泡沫候補出すような卑怯な奴は
市長にしたらあかんやろ。
何言ってもこれで全てぶちこわしだと思うんだが。

http://www.sanspo.com/baseball/photos/20131017/tig13101705050013-p2.html
によう似たおっさんが、「掛布入閣」のスポーツ紙読んでたけどな。
まさかオーナーか？

【社会】ツイッターに地下鉄線路でピース画像…高校生ら6人家裁送致 - 兵庫
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382070862/

見せしめ要素が強いが、他の馬鹿たれが
線路に立ち入るのを防げるのか？

それより踏切の自殺パフォーマンスを
防止する方法はないものか？
あいつら間違いなく基地外だから
厳罰では防げないし

>>632
ゾンビにして永遠の責め苦を味あわせるぐらいしか方法はないだろな。
できるようになるまでどれくらいかかるか。

ハッ！このスレの対象路線に踏切なかった…完全にスレ違いじゃんw

そういや2、3年前だったか、名谷-妙法寺のトンネルで非常停止したから何かと思ったらトンネル内を歩いてる人が居たって事件があったな

これですべて丸く収まるんだよもう

王子公園東側〜（地下化）〜上筒井〜新神戸〜（阪急二種営業）〜三宮〜地下鉄西神中央乗入

谷上〜（神鉄合併）〜新神戸〜（神鉄二種営業）〜三宮乗入

新神戸〜（市交三種営業）〜地下鉄三宮〜西神中央

新長田〜和田岬ＪＲ廃線〜三宮・花時計前

新神戸の改造が大変だし、
三宮に神鉄三宮ホームを新設しなけれれば、ラッシュ時の三宮が捌ききれないのです。

阪急春日野道がなくなるのも問題。
新神戸-三宮の三重戸籍区間の運賃計算はどうする？

大金が必要な割には
今のままと何も変わらないな。
これこそ無駄な公共事業の見本
考えた本人は大真面目で無駄なんて
思っていないからな。

>>638
そりゃそうよ
予算もなにも考えてないんやから

直通すると三宮で座れてた人は座れなくなる
メリットがあればどこかにデメリットがある

>>640
昔の山電特急だな。いや、このスレ的に言えば名谷が一番わかりやすいか。
ただこの手の話が実現化される過程において、座る座れないってのは一番無視されることがらなんだよな。

>王子公園東側〜（地下化）〜上筒井〜新神戸〜（阪急二種営業）〜三宮〜地下鉄西神中央乗入
>谷上〜（神鉄合併）〜新神戸〜（神鉄二種営業）〜三宮乗入
>新神戸〜（市交三種営業）〜地下鉄三宮〜西神中央

新神戸〜三宮に新しいトンネル掘って複々線にでもしない限りこの３つを走らせる事は無理だよね
どちらにせよ三宮駅の大規模改修もしくは新規建設は必須だし

やっぱり施工費が馬鹿にならないから実現の可能性は低いか・・・

>>642
列車増発を考えるとき隘路になるのは決まって駅部分で駅間は余裕がある。
三系統合計でもピーク時で毎時60本（1分間隔）にはとどかない。
駅間だけを見れば、新神戸〜三宮は複線での続行運転で可（三線／四線にしなければならず、工事が大変な事自体は間違いない
が、減速・停車時間・加速　を考えると同じホームに次々に停車できるのは2分間隔が限界。
三宮駅は停留所と呼ぶにふさわしいような配線ではだめで、大改装が必要（費用は巨額

結論：今のままでいい

板宿あたりで神戸高速と繋ぐのが無難かつ潰しがききやすいだろけどさ。
しかしこれやると新開地〜高速神戸間が輻輳しちまうだろな。
阪神の上下線が阪急を抱き込むような配置になってれば良かったんだが。

日生エクスプレス方式で
日中は同一ホーム乗り換え

>>645
新開地以西でつなぐと、山陽のホーム（大開・高速長田・西代・板宿）が6両分しかないという点がマズ問題になってくる。
地下鉄西神山手線のホームは今６両分しか使われていないが本当は８両分あるからよいが、山陽のホームは本当に６両分しかない。
阪急特急は大開・高速長田・西代・板宿通過の西神快速と割り切るのであればそれも良い考えであるが…

サイクルが合わないとかのダイヤ上の問題点は同じこと。

>>647
つ[ドアカット]

新規のドアカットって認めてなくね

佐中

賦生

一世

謂府

井甥

おまえら投票行ったか〜
漢字で書けよ漢字で。

つか案分票に回されないようしっかりフルネームで書くが吉。



これ、開票所で瑕疵の立会人が案分票の中身にいちゃもんつけてたらガチでお前らの仕業だよな…

誰が当選しても前途多難だな。

久元当選だって。

卑怯者には負けられんわな。

神戸市ヲワタ。もう芦屋に引っ越すわ。

【神戸市長選】久元喜造氏（無所属・新）が当選確実
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382881858/

鉄道にテコ入れをすると表明していたから
まあ安泰じゃないのか。地下鉄の赤字減ら
しは運行委託による人件費の切り下げだろ
う。バスと同じ手法だが乗る方は関係ない
し。

ぶっちゃけ西神と大阪を近づけるなら
新長田に列車線ホーム作って新快速止めるのが一番コスパの高い方法じゃないの？

せめて快速が止まればなぁ

いずれにせよ新長田に12連対応ホームをつくらないといけないからねぇ。
4両ドアカットって訳にもいかないでしょ。

久元の当選で阪急乗り入れの実現は近づいたの？遠くなったの？

久本が落選したので遠くなりました(嘘

誰が市長やっても一緒だろその辺。

>>660
まあ、JRに和田岬線廃線要求して海岸線利用を促進するなら、神戸市全額負担でホーム設置してやるぐらいじゃないとダメだな

海岸線廃止すれば赤字なくなるじゃないか。

阪急　地下鉄　相互乗り入れ反対
今のままでいいよ海岸線はサッカーのために作ったからね
地下鉄はいまのままでいいよ

>>664
志村、建設費

>>665
建設費どころか運営費も出ていない状態で
利子と経費で赤字が膨らむ。
市の金は保育所や教育に使って欲しい。

裏技的に市の設備や役所を沿線に移す
自分で使う方法がある。

ウミエ、アンパンマンミュジアム効果で若干利用客増加中。
ノエビアスタジアムでコンサートをしろよ。
希望アンジェラアキ、ＡＫＢ４８、ＨＫＴ４８、スーパーフライ、ソフィア、
水木一郎、ガールズネクストドア、あまちゃんオールスターズ

>>668
芝生がいかれるからイベントには使えない

１ヶ月の定期代なんやけど・・・

　西神中央→大倉山：15,210円
　西神中央→新長田→みなと元町：15,210円

　西神南→大倉山：14,040円
　西神南→新長田→みなと元町：15,210円

西神南だけなんで違うんやろ？
学園都市発は西神中央同様に同額なのに・・・

>>670
料金決める時の距離だろ〜( ´△｀)

>>670
駅間の距離で決まります

>>669
ユニバー記念競技場では毎年してるけど。
昔大晦日に猪木ボンバイエーというイベントしたよな。

某アイドルの握手会で芝生が禿げたほっともっと神戸ぇ……

>>673
ボンバイエは御崎公園のウイングスタジアム(現ノエスタ)

>>673
屋根がなくフィールド周りにトラックがあるユニバーと違ってノエビアは通気が悪いから芝を育てにくい
しかもO林組が鳴り物入りで導入した地下で芝の生育をコントロールするシステムがあまり上手く使えてないとか
サッカーファンからは絶賛される一方で劣悪な芝のせいか選手の怪我が多いスタジアムだよ

明日の試合は売り切れらしい。

なんかライナーがアホみたいに混んでるんだけど
なんかあるの？

ポートライナーの発車メロディが大阪市交の
どこかの接近メロディの亜種だとは知らなかった。
全音符で畳まれてるから気づきにくいけど

いきものがかり
いきものがかりのみなさん、
こんにつあー！！2013
〜�T〜
開催日：11月9日（土）〜10日（日） ワールド記念ホール

放送

共産

虚偽

表示

隠蔽

ウミエは成功だね。
一度地上に出ないといけないのがあれだが。

>>682

ウミエに限らずハーバーランドは、国道２号線を渡らなきゃいけないので、
アクセスは悪いです。

ポートライナー三宮発神戸空港行きの社内放送間違ってるよね。
・・・しみんひろべ駅でお降りください
↑
ココ

ずれちゃった

しみんひろべ駅・・

いまさらだがポートライナー昔の放送の方が良かったなぁ...
変わってから1回しか乗ってないけど

???????????? ]????????
????????????????
Il???????????????????].
??▲?▲?▲?▲?▲?▲??..

昔の放送を忘れたよ。

高校生鉄道模型ジオラマ選手権みたいなものがあったんだな

優勝が女子高3人組というのは
やらせっぽいけど

滝二だったかな？
神戸市営と新幹線の
交差部分のジオラマ作ってたのは

地下鉄が新幹線の上走ってるのはあそこだけなんだっけ？

690
滝川だよ

>>691
見えないけど、メトロ銀座線が東北新幹線の上を走ってる。

ポートライナーの車内放送を録音した。
しみんひろべ駅と聞こえる。

youtubeにうpしていいでしょうか？

どうぞ

【倒産】神戸花鳥園が民事再生法適用を申請　大幅な債務超過に陥る [11/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1384945906/

金券ショップで売っている入場券は紙くずですか？

こいつ、隣の親父さんと口論になってた。
マナーも無いし気持ち悪い奴だ。http://i.imgur.com/iynoSBG.jpg

>>699
そんな幾つものスレに同じ事書いてて面白いの？

>>699
本人登場。

>>699
なんか見覚えあるような気がするぞ・・・
覚えてるって事はなんか印象深い事をしてたんだろうか

神戸の地下鉄運賃、１０円 単位で引き上げ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201311/0006517835.shtml

神戸市は２２日、来年４月からの消費税増税に伴い、市営地下鉄と市バスの運 賃を１０円単位で引き上げる方針を明ら かにした。
「ピタパ」や「イコカ」など各種ＩＣ乗車券を使った場合も、１０円 単位で値上げする。
関連する条例の改正 案を、２９日の市議会本会議に提出する。
同市営地下鉄西神・山手線の大人運賃 は２００〜３９０円、海岸線は２００〜 ２６０円。
市交通局によると、両線とも ２３０円区間を除き、１０円ずつ引き上げる。
子ども運賃は半額で、端数は切り 上げる。
定期代は現行の料金に増税率をかけ合わせ、１円単位は四捨五入する。
例えば ２００円区間の１カ月定期なら、７８００円が８０２０円になる。
一方、市バスの大人運賃は２００円を ２１０円に、子ども運賃は１００円を１１０円とする。
ただし、増税率を上回る負担増となるため、定期代は据え置く。

三宮まで400円か〜
一日800円、高い

海岸線なんてアホなもの作らんと値下げして欲しかったわ

バスの運賃が半端すぎるやろ
ま、老人には関係ないが。

１日乗車券も値上げ？

>>691
地図によると、運動公園の敷地の中のようだ。
あそこが新神戸駅だったら楽なんだが。

海岸線を関空まで延伸
花時計前ー生田川ー北埠頭ー８丁目港島ーＫコンピュータ前ー神戸空港ー関空

神戸商工会議所は、海岸線を神戸空港〜関空まで伸ばせ！といっているけど、
せめて神戸空港まで入って欲しいな。

阪急と地下鉄が直通する場合、
新神戸・谷上方面を三宮で分断して、それを空港方面に繋げばいい
新幹線・空港の両方へのアクセス利便性が向上してポーアイの開発を推進できると思うんだけど

ポートライナーの谷上乗り入れはグッド
アイデアかも

あ、ポートライナーが乗り入れるんだ
線路全部敷き替えたら建築限界的には大丈夫だろうけど
あれって車両性能的には何km/h出るの？
現状75km/hくらいでノロノロ走ってるから遅くなるという事は無いだろうけど

最寄り駅が伊川谷の者だが、最近伊川谷含む西区南部や明石で、やたら新しい整体・整骨の店を見かけるのだが、ラーメンに変わる新手の「開業ブーム」なのか？
あと、それらの看板のロゴがほぼ同じフォントｗ

現実は、半休乗り入れなし、海岸線廃止だよ。
ポートライナーキャパ少なすぎで、遅すぎ。

海岸線廃止じゃ兵庫の人間泣くよ。
今更、バスに戻すのもなんだな。
北区よりも温いので、マンションでも？

>>715
少なくともハーバーランドから花時計までは廃線でもいいのでは？
和田岬の方はいるかもしれないけど

海岸線は三宮近辺だけ地下のLRT導入で良かった気がする。

ＨＡＴ神戸まで延伸でいいよ。

HAT神戸は、都心の田舎だもんね。

HATだったら赤十字病院もショッピングモールに映画館も県立美術館もあるしね。
ただ終着駅として考えると、どこかの阪神かJRの駅までのばした方がいいと思うけど。

六甲アイランドまではさすがにないだろうけど。

六甲アイランドへのアクセスが不便
海岸線なんて作るなら、三宮、ポーアイ、（神戸空港）、六甲アイランドを結ぶ環状線でも作った方がよっぽど需要合ったんじゃないかと思う

>>721
風に弱そう

海岸線は撤退する工場の跡地をマンション
で埋め尽くす海岸部人口増加作戦の一環という名目で土建屋のこづかい稼ぎのために
計画された路線じゃ。
横に通すならJRか阪神山陽または神鉄とかと規格を合わせておかないとたちまち困
る事が分かっているのになぜ小銭をケチっ
たのか？

>>723
案外、こづかい稼ぎと言う事がミソかも？
小遣いは少額な方が良いと。
実際は、少額どころが軟弱地盤等で多額の費用が。
フル規格なら更なる負債が！！

>>720
六甲道までつないだら便利だと思う。
HAT最寄駅の岩屋でもいいけど。

１２月の土曜日は
終電延長してくれないかな？
平日ダイヤと同じで
最終２４時半にしてくれたらいいのに

かっこかわいい

https://www.youtube.com/watch?v=JDsohhxvoCc

>>726
福岡でやってるやつか。

>>726
最終の前に名谷行の増発はある。終電の時間はそのまま。

>>718
海外線をHATまで延伸すると三宮との連携がなあ・・・
正直、海岸線は作り直して欲しい

海岸線を作り直すならどんなコースがいいかな？

三宮→神戸税関→メリケン波止場前→モザイク前→神戸ハーバーランド→以降は一緒

そもそも、神戸市民でも三宮・花時計前駅の位置を知らない人が
大勢いると思われる時点で失敗路線。
ついでに、大丸前駅〜三ノ宮の地下通路も知られていないな。

海岸線なんか作らないで市電復活で良かったんだよ。
どうせ、普段は４両編成でも市電１両分の客くらいしか乗ってないんだろ？

あ、（俺も含めて）男性陣から見たら海岸線は実質３両編成か。

>>731
始点が花時計になったのは何故なのだろう？
三宮へ伸ばす金をケチった？

>>733
そこから東へ伸びる予定だったから

>>734
だとしても無理なくね？
三宮にもっと近づけないとさすがに集客に無理がある
阪神があるから三宮まで伸ばしにくいだろうけど、そこは何とかするべきだった

>阪神があるから
これが答えじゃん
東に伸ばすのに阪神と丸被りではお互い得しない、リニアだから乗り入れも無理だし

新聞記事では、海岸線って路線の「人口増加」のためではなく、
「人口減少｣の歯止めとして作られた“稀な例”と皮肉られていたな。

「インナーシティー対策」 と建設当時は呼ばれていた気が…

市電やのちの都市新バスで十分な沿線で、
どうやって採算を合わせる気だったのか、今も謎だ

>>736
阪神の下をくぐってでも三宮へ行くべき
それができないなら最初から作る必要がない

>>739
うん、だからそんなこと出来ないし作る必要もなかったんだよｗ
>>717が言うようなLRTならまだ良かったかもね

市バス１０系統「わざわざ専用塗装まで用意してもらったのに何故廃止したし」

海岸線＞
市内のdktの雇用対策以外に何か目的でもあったのか？ｗ

>>740
東京の地下鉄を見る限り、余裕でできること。

>>740
都営大江戸線のことを考えると阪神の下を通るなんて楽勝
結局はゼネコンに金渡すのが目的なのでそこまでやる気はなかっただけ

>>743-744
そりゃ土木技術的には建設可能だろうけど、公営事業者が阪神のシマを食い荒らしてなんの補償もしないみたいな真似が罷り通ると本気で思ってるの？
単に並行路線を敷くのとは違うんだぞ

>>745
どう違うのか説明してくれ

新長田で降りるつもりが長田で降りてしまって200円尊師たなう

西神の巨大クレーン
あれ、目的はなんだろ？

ホテルは無関係だって言ってたわ

>>747
どんまいｗ

海岸線はＰＩ沖の某空港同様、何か「作る為に作った」って感じがする。

>>745
政治的な問題？

ハーバーランド〜花時計間だけでも廃線にできないのだろうか？
赤字を垂れ流すのはやめて

神戸空港にしてもそうだし、神戸市の負債って凄いんじゃね・・・
何でこんなに無駄なものを作ったのだろうね

どうせ無駄になるなら奮発して阪急や神鉄と直通できる規格で造ってもらいたかったな

そうしたらいざ直通が実現！っていうときに
大規模な工事が発生しなくて困るじゃないかw

他の都市にも、海岸線に似た、「ニッチもサッチもいかない」地下鉄路線って
あるのかな？　

今里筋線

今里筋線は乗客増加中
こんなアホの路線と同じにしないでくれるか

中之島線

>>757
今里筋線は阪急とJRまで延ばせばそれなりに需要はあるからな

海岸線はHATへ伸ばしても経営が怪しい
どうにもならない

市長選挙で樫野は「民営化」を公約、今の市長は「なんとかします」と
言っているけど、もう砂で埋めるしかないんじゃないの？
かのケインズも埋めるだけでも効果がある、と認めているし。

>>761
新長田〜ハーバーランド間だけ残して埋める？

>>755
京都市営東西線
市の不良債権の一つ。終日10分間隔で充分。
天神川〜二条、六地蔵〜醍醐は単線で充分

西神・山手線と同じ規格ならまだ使いようがあったのに

ニュータウン在住の人は使うだろうけど、それ以外は高いし遅い海岸線使うメリット無いもんな。

海岸線の用途ってなに？
和田岬で働いている人しか使わないよね？

せめて三宮で乗り換えできたらな。もしくは途中下車可にするとか。

中央卸売市場の開発が頓挫したからなあ
神戸市が業者に移転費用を出して中央卸売市場に来てもらうべきだったかも

>>755
千葉都市モノレール一号線
それでも海岸線よりはマシかな

ポートライナーの車内放送についてメールしたら後日ご丁寧に手紙が届いた。
自分が指摘した部分も含めて直すらしい。
但し時間がかかるって

>>757
そんなこと言ったら、海岸線だって乗客増加してるだろーが

>>767
隣にイオンができるのでこれからはマシになるかもね

値上がりするね。妥当だと思ってるのは職員だけ。

>>772
ここだけ上がるなら問題だが、他所もみんな上がるからねぇ…
仕方無いんじゃない？

てすと

学園都市駅から少し離れているがブランチ神戸学園都市が開業。

地下鉄高いと言ってるけど、神鉄どうなるのよ。
完全民間資本の北神急行は？
値上げの件では、何年前に値上げしたのやら？
スレ違うけど、今の首相の弛み切った顔・気に入らん。

ハゲの官房長官とかヤクザみたいな品のない副総理とか

>>776
神鉄は高すぎるから赤字廃線の危機に立たされてるだろが。
スレ違うけど、今の東京都知事の人の見下した態度・気に入らん。

特定秘密保護法案の参院本会議採決は賛成１３０票、反対８２票だった。
2013年12月6日(金)23時33分配信/共同配信デジタル

地下鉄の建設も政治力か？

神戸の山奥に住んでると三宮の事が判らん。
神戸ルミナリエ５日(金)からやってたん。

北区や西区の農村地区は別世界。

ルミナリエか〜
5年近く見てないな

>>781の後者の住民だがこれらを「神戸」にカウントする事がそもそも間違いｗ
外人を「ＪＡＰＡＮのＫＯＢＥに連れて行ってやる」と称して神Ｄや淡Ｇに
連れて行ったら間違いなく嘘つき呼ばわりされるレベルｗ

西区≒旧播磨国は元明石郡。神戸市に有る癖に「明石営業所」って会社や店が多いｗ

>>775
ブランチ神戸学園都市、山の向こうか。
画像検索したら、山陽新幹線の駅の方が最寄り駅みたいな地図が出てきて笑えた。

>>775
ブランチ神戸学園都市、山の向こうか。
画像検索したら、山陽新幹線の駅の方が最寄り駅みたいな地図が出てきて笑えた。

でもそこで育った人は「わたしたちの神戸」で洗脳されてるから神戸市民と認識してるんだよな

高校で「そろそろカエルが鳴き始めたね」という話をすると
「カエル？どこにいるのそんなの」という声と「うるさいよね〜」という声とに別れる

>>781
山の裏まで神戸市になっているのは人口を増やすためなのかな？
確かに山の裏は生活からして神戸じゃない

三宮に出るのに、三田に出て宝塚から阪急乗った方が安くて早いし。

三宮-谷上が神鉄線で三田〜三宮で直通運転を行ってたら北区・三田地域の交通も便利なんだろうけど

垂水区はともかく北区と西区は川の流れからして神戸じゃないからな

>>769
ポートライナーの車内放送なにか問題あったっけ？
しばらく前ここで話題になった「ガキみたいな声」の車掌に昨日夜当たって、
やっぱりうっとうしかった。「お降りのお客様はお帰りお気をつけてください」
なんてアナウンスいらないんだよ、バカ。しかもだんだんエスカレートするん
だよ、乗務してるうちに。

ご愁傷様。北行き、北神急行乗車の面々は関係なさそうだｗ。

なんかまだ阪急は相互乗り入れを諦めてないみたいだね
http://www.asahi.com/articles/OSK201312090025.html
とっくにボツになったと思ったが

>>788
インフラのメリット受ける者と税負担する者とのバランスとるためには、後背地が必用ってこと
それで西・北に広大なニュータウン作った

>>794　リップサービスかも？この事が重要。
久元市長は「相互直通運転による地下鉄沿線への影響、技術的な課題の検証も含めてメリット、デメリットを研究したい」と述べた。
期待せずに待ちましょう。

【鉄道】阪急神戸線と神戸市営地下鉄、相互直通運転を検討へ [13/12/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1386598368/

キター
三田から神戸へ行くのに便利になるかな

変わらんやろう。むしろ、駅構造やダイヤによって不便になるかも。
神鉄と北神急行の直通運転は有りえないと思う。

受益者の阪急が金を出すと言えばすぐに実現するのにな
別に一括で払わなくても神戸高速やら3セク使って長期で返済する方法もあるんだからさっさと踏み切って欲しいわ

今決断でも開通に10年かかりそう
検討段階なら、早めにXmasEVEの夢でもみたと思っとけ

自動放送はボリューム上げて欲しいね
2回ほど聞いたけど何言ってるのかわかんなかった

北神も8両にするの？
あとまさか阪急が9000系の続きではなく、外見ほぼ同じなのに1000系にしたのはそれなのか？

確か新神戸駅へのアクセスが減るから無理ってのも、市側の理由だったような？
新市長が意欲出してるから市が検討するだけでしょ。神戸市、半休も
かなり赤字抱えてるんじゃなかった？

正神ニュータウンの住民からすれば新神戸に直通するより梅田に直通した方が便利になるのは明らか。
新幹線に乗る際も三宮で新快速で乗り換えて新大阪きら乗ってるし

だいたい西神から大阪までぶっ通しで乗る人なんて
ほとんどいないように感じるけどな
逆もしかりだが
スカイマークスタジアム(今の名前なんだっけ?）でコンサートとかやる時には
便利そうだけどな

三宮から乗る人からすれば着席保証なくなっちゃうけど

保安装置も両数もマスコンハンドルの形も全然違うから
直通ってことになったら流石に新車はいるかな？

>>804
新神戸対策は腹案でもあるんじゃないかと思ってしまう。

よくわからないのが、選挙が終わってそれほど時間が経っていない
今になって発表したことで、何か意図でもあるんだろうか。

対立候補が強く主張していた三宮再開発に関わってくることだし
対立候補の支持層の取り込みと関係があったりするんだろうか。

>>807
元から特急は新開地発だろ…
新開地だったらそのまま西宮北口や十三とかだろうが、西神や名谷あたりだと三宮で入れ替えだろ。
西神、名谷から梅田なんか通勤時間帯ぐらいだろ。

阪急の特急は新開地行きと西神中央行きが2:1になるんちゃうかな

阪急三宮を地下化するより、神戸高速・大開〜高速長田間と地下鉄・長田〜新長田間に連絡線を設置したら安上がりだけどな

いっそうの事、板宿駅を大改造。山陽は、板宿〜西代を神戸高速へ売却。
阪急は板宿駅から地下鉄西神線・西神延伸線に乗り入れ。
北神急行は、板宿で折り返し。
神戸高速内は、多少最高速度を上げて阪急特急は新開地〜板宿を無停車。
無理に三宮で結ぶより安上がりでないか？

>>810
だーれが直通する種別は特急だと言った

まだ何も分かってないのに

地下鉄の車両は阪急線じゃ普通運用しか入れないし、新しい車両導入しない限り阪急車両の片乗入になりそう。
分かりやすく種別で分けるなら快特、直通特急、直通快特、通勤快特辺り？

気が早すぎたｗ。
久元市長は「相互直通運転による地下鉄沿線への影響、技術的な課題の検証も含めてメリット、デメリットを研究したい」と述べた。
これだけだった。
研究後に経済効果を確認し・・・
着工するのかな？

しないオチだと思う。

色々考えても無理だよね・・・
コレするぐらいなら、海岸線の延伸のがまだマシじゃね？ｗ

カネがないんでいろいろ妄想してももはや意味なし

妄想先は色々あるよ。
スレ違いになると思うけど、市会議員が市長に対し質問し、市長が答えてる。
何らかの利益があるから、市会議員が質問している。
その利益とは？

市長としては、ニュータウン地区の住民が、三宮をスルーして大阪に流れられると困るわな。
それを上回る流入が地下鉄直通で、梅田方面からあるとも思えないし。
あえていうなら、阪急が完全に地下化されるのであれば、阪急三宮駅を含む北側の再開発
事業を大規模にできるくらいか。

まあ阪急としては、三宮で地下鉄→JRの客の何割かを囲い込めるからメリットはあるにしても。

阪急三宮は廃止で、春日野道−新神戸−地下鉄三宮ってルートじゃないと、
三宮から新神戸へのアクセス減るでしょ。
まあ乗り入れはあり得ないのでは、神戸市破産するよ。

>>822
地形的に無理じゃね

新神戸・北神地区のアクセスに悪影響出ることを今更やらないだろう

>>822
新幹線なら新大阪から乗ればOK

>>825
利用者がそう考えても市としてはそんな考えにならんよ

>>821
それは梅田直通によるNTエリアの人口の維持との兼ね合いになる
三宮に人が集まる＝税収の安定確保に繋がるわけではないから

西区や北区から大阪への通勤時間が短縮されて人口増えるって事はあるだろうか？

そりゃあるよ。
ただ昼間人口比率は下がる可能性が高いね、ということ。

まあ計画は頓挫するだろうね。
阪急の須磨浦公園再乗り入れや近鉄奈良快速急行の山陽乗り入れの方が便利になるだろうし、実現の可能性がある。

西神ニュータウンの分譲も9割方終わってるし、神戸市にメリット無いよね

どちらも現状で乗り換えの便含めて全く問題ないと思うが

神鉄と阪急の連絡的に新開地〜阪急三宮廃止は不可？

>>833
その区間は山陽車に任せればよいのでは

>>833　湊川で接続でOK。戦前の阪急神戸線延伸計画の焼き直し？
記憶が曖昧で「太陽道路」と言う単語と、西神地区と三宮の関係が判らない。

ライナー回数券の値段は据え置き。
金券ショップにとってはありがたい。

今だ！太陽テレビが>>837ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

特に土曜夕方なんか車内老人多いんだが、沿線は老人多いのか？

>>838　判らんから、ググってみた。
沿線の西神ニュータウンは、神戸市西区・須磨区の丘陵地帯に住宅と産業を中心とする複合機能団地として計画されたニュータウン。
街開きは西神住宅団地が1982年、西神住宅第2団地が1993年、神戸研究学園都市が1985年である。
約30年前に初期の入居者は住み始めている。40歳台で入居したなら現在70歳台。
ついでに、西神中央には入院施設の整った大病院である西神戸医療センターがある。
面会時間が午後3時30分からで、高齢者の入院患者が多くお見舞いの為に利用する客も高齢者かな？

>>838
市営交通は70歳以上半額になるから遠回りしてでも乗る老人もいたりする

道路も充実している西神線沿いは、粟生線沿いと違ってうまく世代交代出来る可能性がある

名谷の高齢化は進んでいるが、世代交代は上手く行くだろう。

あの市営住宅群って築何年だろう？
古くなったらマンション用に土地売却するんかね

たしかに老人が多くて、この沿線の未来には不安があるな。

このスレじじくさい

どうも、神戸市営地下鉄は神戸市電の生まれ変わりと言ったイメージなんだな。
緑のツートンカラー、独特なナンバリング、銀色の神戸市交通局のマーク。
変えて欲しくないし、むしろ良いと思う。
ちょっと、古い未来感。使い込んだ感が良いんだな。

そう神戸株式会社が隆盛を極めていた時の計画だから
役人と議員の利権的意図がバリバリ。
海岸線も復興名目だから使う人の目線が無い。
これからの交通手段ではなく過去のもの。

ポートライナー初代車両って保存されてるの？

ばすによったかな下呂しそうはきそうだよぉ

海岸線は一度だけ乗ってみたことがあるが、マジでオワコン。乗ればわかる。
オワコン感がこれほど漂う鉄道もなかなかない。

海岸線昼間送電停止希望

和田岬線の運行をＪＲに止めてもらうしか方法はないだろうね。
100％ありえない話だけど。

>>851
列車の運行は平日の朝夕とノエビアスタジアムでヴィッセルの試合をやる土曜日曜水曜の一部時間帯だけで十分だな

>>853

日中は「電化」レールバスで充分だろう。

>>850
中之島線というライバルがいる

>>855
中之島線はまだ京阪本線につながっているからマシ
海岸線は周りのどの鉄道とも互換性がない

海岸線も、たまに混むから始末が悪い。まさか昼間は、バス代行じゃ効率が悪いのでは。
リニア地下鉄方式でワンマン運転を実施してる。ラッシュ時に合わした編成はヘタに削れないだろう。
沿線の住環境は取り立てて良くないが、六甲山裏より交通の便はマシなので沿線人口が増えれば何とかなるかな？

海岸線は、ホームドア設置で
ポートライナーみたいに完全無人運転にして
少しでも赤字削れんものかな

まあ、西神山手線の方に関しては阪急が悪いわ
戦前に地下で三宮進出しておけば、今更揉める事も無かっただろうに
三宮の再開発にしても、JRがかなり大規模にやるようだし
神戸市の将来ビジョンなどを見ても、JR神戸線の駅を中心に据えているから
阪急に冷たくした所で何ら困らんもんね

和田岬線の廃止で海岸線救済や
新長田への新快速停車や東口の新設などのお願いもJRにはあるし

新快速どうやって止めるんだ？

>>859

ブレーキをかけて かなぁ？

地下線は金が掛かるからなあ。

言うならまちおこしの為に海岸線を造ったようなもんだろ？
そりゃ赤字ですわ

ホームスタジアムは地下鉄の梃入れとして、あの場所が選ばれたの？

元々、球技場があったから
土地の確保としては都合が良かったんじゃないか？
勿論、観客輸送で儲けられるという頭もあっただろうが

海岸線は、インナーシティの解消といった名目
および震災復興という事情で大型公共事業を組んで
鉄道空白地帯に造ろうとしたのだろうけど

市電でも十分だったかもしれないな　観客輸送は厳しいけど
今でこそ路面電車が見直されているし
川重が架線のいらない電池で走れる奴を作ってるから

スタジアムの波動輸送は和田岬線で充分だし、その他はバス専用レーンくらいで充分だな
和田岬線が維持出来ないくらいの客数になったら、跡地をバス専用道化すればいい

>>863
ノエビアスタジアムの前身である神戸市立中央球技場は1970年オープン
海岸線どころか西神線すら着工していない時代

歴史が判らんので、ググってみた。
1968年（昭和43年）4月7日 ・神戸高速鉄道 東西線・南北線が開業
1971年（昭和46年）3月13日・神戸市電全線廃止。
第二次世界大戦中の国家総動員法による放射線道路建築予定地を利用して、地下鉄西神線が建設された。
1977年（昭和52年）3月13日 - 西神線名谷 - 新長田間開通。
1987年（昭和62年）3月18日 - 西神延伸線学園都市 - 西神中央間開通（現在の「西神・山手線」全線開通）
1988年（昭和63年）4月2日 - 北神急行電鉄北神線開通、相互直通運転開始。
1994年（平成6年）4月19日 - 海岸線の起工式が行われる。
1995年（平成7年）1月17日 - 兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）
2001年（平成13年）7月7日 - 海岸線新長田 - 三宮・花時計前間開通

バス専用レーンで済めば、最初から海岸線造らんｗ。兵庫も案外ラッシュ時はクルマで渋滞する。

>>867
> バス専用レーンで済めば、最初から海岸線造らんｗ。兵庫も案外ラッシュ時はクルマで渋滞する。

だから渋滞しないバス専用レーンを作って、クルマからの移転を促して渋滞を減らすんだよボケ

>>868　理屈はそれで良い。その通りなんだ。
ハァ。言いたくないね。一部の神戸市民の勝手さを知らんから言える。
バス専用レーンに平気でベンツを止めるプロ市民の存在もお忘れなく。

>>869
そんな奴が居る地区は、焼き払えよｗ

>>870　結構、丸焼けになってるんだな。
神戸大空襲、特に兵庫区や長田区など西神戸に大きな被害を出した1945年（昭和20年）3月17日と、東神戸および阪神間の町村を壊滅させた同年6月5日の爆撃を指して用いられることが多い。
そして、平成7年1月17日 - 兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）の２回。

>>868　ハァ。神戸市抜け目無いｗ。こんなことしてる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E6%96%B0%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0#.E7.A5.9E.E6.88.B8.E5.B8.82.E4.BA.A4.E9.80.9A.E5.B1.80
兵庫県[編集]神戸市交通局[編集]
1987年、神戸市交通局で導入された都市新バスシステムの概要を以下に記す。
導入路線　実施のPR効果が大きく、バスレーン整備率が高い路線を対象とした[31]。
10系統(10.9km)三宮駅 - 市役所前 - 神戸駅 - 中央市場前 - 和田岬 - 金平町 - 大橋 - 千歳町 - 板宿
システム導入と同時に「かもめライン」という愛称が設定された[31]。

そのあと、海岸線が出来て廃止。

バス専用レーンが機能しないくらい民度が低いのなら、1車線削ってバス専用道にすればいい

470 ：テンプレ：2013/12/20(金) 01:32:42.59 ID:SI/A/YgF
＿＿＿＿西＿＿学総＿＿＿＿＿＿湊＿＿＿＿＿＿＿王＿＿＿＿＿西武＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿神西伊園合＿妙＿新＿＿川大県＿＿新＿上子＿＿＿芦＿宮庫＿＿神＿＿＿
厄稲岩神中神川都運名法板長長上公倉庁三谷神谷筒公六御岡屋夙北之塚園崎十中梅
神美岡出央南谷市動谷寺宿田田沢園山前宮上戸上井園甲影本川川口荘口田川三津田
●●━━●━━━━●━━●━━━━━●＝●＝━━━━●━●●━━━━●━●快速特急
●●●●●●━●●●━━●━━━━━●＝●＝━━━━●━●●━━━━●━●特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●┛
●●●●●●●●●●●●━━━●━━●＝●＝━━━━●━●●━●━━●━●通勤特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●┛＝宝塚…門戸厄神━━●━━●━●今津準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●地下鉄普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝━━●━●━●●●━━━●━●通勤快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●●●●●●●●●━━━●━●通勤急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>874　コストは安いけど、海岸線以上に役に立たない妄想が出てきたw。
どう話を進める？

海岸線
元々、神戸市電が有った場所。
1971年（昭和46年）3月13日・神戸市電廃止、バスに転換。マイカーブーム。
交通渋滞が問題化。バスの定時性を確保する為にバス専用レーンを設置。
1987年（昭和62年）、神戸市交通局が都市新バスシステムを導入。10系統(10.9km)三宮駅 - 市役所前 - 神戸駅 - 中央市場前 - 和田岬 - 金平町 - 大橋 - 千歳町 - 板宿
1994年（平成6年）4月19日 - 海岸線の起工式
1995年（平成7年）1月17日 - 兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）
2001年（平成13年）7月7日 - 海岸線新長田 - 三宮・花時計前間開通

神戸市の理屈は判らんが、バスで物足りないんで無理してリニア地下鉄を建設したと言う感じ。

大阪の長堀鶴見緑地線（大正区内）は、バスの営業所の利益維持のため延伸凍結だったな

>>877　基本的に大阪市と神戸市は交通局の考え方が異なるな。
市電運転手→バス運転手→地下鉄運転手といった神戸市交通局職員もいた。

海岸線廃止はいつ？

>>879　神戸市交通局は温存したいだろうね。
兵庫地区再開発の要だもんね。
負債138億円の関空ベイシャトルが残っている事だし。
どんな、条件で廃止するのだろう？

ベイシャトルは、そんなに赤字出してるのか

そんな無駄金使うぐらいなら、政治家に根回しして
神戸空港の国際化を目指した方が良い
元々、国内線よりも国際線の方が需要が見込める空港な訳だし

>>881
関空がありますので

>>881
海岸線が一桁上でしょ
累損900億、単年度収支が60億の赤字だよ

>>881
ほんと、当初の予定通り『関西空港』として建設すれば、こんな禍根を遺すことなかったのに・・・
そうでなきゃ、ハシゲ信者じゃないけど伊丹を廃止するかないわな

>>882
隣で規制云々と騒いでいる五月蝿い奴への意趣返しとして
TPPとオープンスカイという事で、国際化してしまえば良い

神戸空港が国際化すれば
関空の主力であるアジア路線の多くを奪われるのを分かっているから
必死に抵抗しているけどね　彼らこそが真の抵抗勢力だよ
神戸空港島の余った土地にはカジノを建てて、赤字を返せば一石二鳥

>>884
ポートピア81の成功を受けて、神戸市民の理解も得られて乗り気になったのに
泉州と大阪財界がゴネやがったからな
南大阪の地域振興という名目で国から金を引き出せる事に気が付いて
しかし、民活という事でリスクも負わされたのが運の尽き
バブルが弾けて、今では完全にオーバースペックのお荷物を抱える始末

>>885
旅客機の高性能化・低騒音化を織り込めなかったのが大きいな
着工が10年遅ければ、堺沖か高石沖くらいで済んで5000億円は安く出来た
そうなっていたら、離着陸ルートの関係で神戸空港は着工すら出来なかっただろう

地下線なり高架線なりで、フル規格の鉄道路線を通して三宮-神戸空港を短時間で結べば、関空より絶対便利

>>887
神戸臨港線が廃止されずに残ってたら、梅田から乗り換えなしで30分で神戸空港まで結ぶことも可能だったろうな

>>886-888　悪乗りついでに、新神戸〜三宮〜関空に地下鉄引いてしまえ。
フル規格の最高時速130�q/hなら、新神戸〜関空は最速30分。
費用の事は無視。

>>884

誤：ほんと、当初の予定通り『関西空港』として建設すれば

　正：ほんと、当初の予定通り『神戸国際空港』として建設すれば

　「Kansai」よりも「Kobe」の方が国際的知名度ははるかに上。

神戸空港の発着回数を増やせたら、海岸線を空港まで延長
する計画が出てきそうだけどな。
新市長の経歴がその為に活きるわけであって。

>>792
ポートライナーの放送、変です。
ttp://www.youtube.com/watch?v=YJFiPe_qRaM

>>876
バブル期に、無限に需要が拡大するという想定で作られた計画だからなぁ
バブル景気が崩壊したことを認めず、そのまま着工、
阪神淡路大震災に渡りに船と飛び付き、「震災復興の象徴」と看板を架け替え、完成

ま、土建屋が仕切る自治体にふさわしい末路だよ

それでもワテら神戸が好きですねん！

一度成功した詐欺師は、それをネタに永久にカモを捕まえられる、と言うからな

空港並みの赤字の海岸線は、廃止にすればすむことだよ。

三宮にある市役所、市議会会議場を中央市場の跡地に移転。
自ら乗って赤字を解消じゃ。

>>897　当分、現行の市役所、市議会会議場は築30年も経過していない。迂闊に移設したら何を言われるやら。
1957年（昭和32年）、生田区（当時）加納町の東遊園地に新築移転（現在の2号館）。
1989年（平成元年）8月31日、市会議事堂跡地に現在の1号館竣工。旧本庁舎は2号館となる。
1995年（平成7年）1月17日、兵庫県南部地震により水道局などが入っていた2号館の6階部分が崩壊。
後に5階以上を撤去、再整備し、1996年（平成8年）3月15日より5階建の庁舎として使用再開。

http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2012/07/20120704141101.html　から適当に抜粋。
神戸市中央卸売市場本場西側跡地活用事業者の決定について　・記者資料提供（平成24年7月4日）
�@．活用事業者
イオンモール株式会社　代表取締役　岡崎双一
�A．施設概要
・大型店、物販、飲食などの専門店（グルメ、ファッション、カルチャー）
　　地産マルシェ（中央卸売市場直送の生鮮食品を購入し楽しむゾーン）
　　神戸グルメゾーン（神戸スイーツなどの食物販店）、キッチンコート
・駐車場
・運河沿いプロムナード、オープンカフェ
・観光バス駐車場、観光バス停留所、観光案内所
�B．施設規模
鉄骨造4階建　延床面積約92,770平方メートル
�C．開業予定時期
平成27年9月
�D．土地売却価格
45億円

神戸空港を国際化
関西空港は米軍基地にすれば
沖縄民も助かり安全保障にも役に立つ

>>899
沖縄は中国領になるだろうね
尖閣諸島問題もガス田問題も "解決" するが、
沖縄民を待ち受けるのはチベット民未満の処遇かも

>>875
北神＆神鉄⇔阪急西北十三梅田ユーザーにとっては
不等辺台形の３辺廻り→１辺だけで済む
高架登って新快速乗るより速い
座席も谷上で確保したら最後まで着席保証

むしろ神戸空港を基地に提供すればポーアイの空き地も関連施設に使えて一石二鳥だ。神戸に外人が増えても大丈夫出し反対派もやって来て賑やかになるよ。
しかしそれでも地下鉄は寂れたままだが。

海自→脅威性の高い日本海側に出にくいので却下
空自→似たような理由で却下
陸自→こんな四方海に囲まれた所に置く意味ない。というか危険。

基地置くのは無理じゃね？

滑走路１本。
見えない壁に囲まれた空港だからね。
でも、スクランブルなら関係ないだろう？

航空自衛隊は平成24年度に５６７回スクランブルしている。
神戸空港はスクランブルに使えないのでわ。
北に六甲山があるのは都合が悪い。

ついでに、普天間の代わりにもなり得ない。
普天間は４０００ｍを2本。神戸空港は２５００ｍ1本。
やはり、関空にお願いせざる負えない。

>>905

沖縄県民の苦労は、大阪腐民が肩代わりすれば良いと思う。
　　まあ、ハシシタあたりが飛びつきそうだし。

　　あと「関西貨物国際空港」は２４時間運用なので便利だろうな。

歴史の年表みたいなの貼る奴って何なん？

499 ：名無しさん：2013/12/03(火) 22:13:59 ID:WP0w0Cy60
明確な意思のもと伊丹第一（内・際）→神戸第二（際・内）→和泉第三（貨・廉）の格付徹底。
それでファイナルアンサー。
＞関空の接続鉄道
（貨・廉）にその種の投資不要。
＞総合リゾートの誘致
東京地方にくれてやれ。物見遊山大阪一切不要。ＢｉｚまたＢｉｚ。仕事次いでのみ認

500 ：名無しさん：2013/12/04(水) 20:58:33 ID:dqsG/V7A0
＞和泉第三（貨・廉）
ＪＲ貨物・関西空港貨物ターミナル駅（関空タ駅）開設
Ｍ２５０系短縮版「ミニレールカーゴ（ＭＲＣ）」
旧「特急はるか」跡スジ再利用３０分間隔頻繁運転
空陸連携、貨物ハブ、モーダルシフト最先端の姿を見せつけるべき

大阪淀屋 | 2013/11/03 10:57 AM
東日本大震災より、関空のような埋め立て地は危険で、震災時にリスク対応できないことが
判明して、伊丹の価値が上がり、廃止はないです。伊丹廃止の維新が伊丹市長選挙で敗北して
おり、伊丹周辺の市民は空港存続に反対はない。そういう観点から関空一本化、巨大空港
化は無理です。
羽田と関空の比較ですが、世界の巨大空港は国内・国際便で離発着回数が年間3000万回以上
でそこに世界の航空会社は集中しています。6000万を超える羽田には世界中から乗入が増え世
界一の空港になります。1500万の関空、伊丹は逆立ちしても敵わず、両空港を運営する運営権
購入会社がローカルに徹して、利益追求の道を図るには、アクセスの良い伊丹重視に転換すると
考えています。
運営権購入会社が神戸市の補填で経常黒字確約されれば一括運営
成長力に富む神戸空港こそ伊丹のセカンドに位置付けると思います。
関空はどう縮退するかで精一杯でしょう。
おおさか東線は大阪の外環状線、東京の武蔵野線で、梅北経由でUSJへの計画のようです。

>>908　なんやろ。
>>906　関空は24時間対応。夜中3時発の飛行機ｗ・・・
神戸空港も2500ｍで無く4000mならA380（世界初の総2階建てジェット旅客機）が使用できたり、欧州便が設定できるのに。
残念

一瞬エアライン板かと思った｡
ここ地下鉄スレですよね？
しかし、漏れみたいな素人目で見ても神戸空港では国際線を捌けるとはおもえないけどなァ
まだ、はるかの神戸方面運行の方が現実味ありそう

団塊の負の遺産だな

ポートライナーの放送酷すぎ

酷い放送ってのはこういうのを言う↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=jhmW-hA4vb0

>>910
＞はるかの神戸方面運行
ぃやそんな誰得なのよりミニレールカーゴ
関（西貨物）空から山陽・四国・山陰方面直通だ

>>910、914　現状では夢物語なんだな。ご存知だとおもうけど。
神戸方面はリムジンバスが便利。片道1,900円で最速65分で三宮〜関西空港を結んでいるよ。
貨物は高速道路でトラックが速達性に優れている。航空貨物はコンテナ貨物と比べ少量で速達性を求められる。
神戸空港は沖縄便や北海道便があるので、短距離の韓国や台湾なら国際便を飛ばす事は可能だと思う。
神戸空港の利用者が増えればポートライナーの乗客増に繋がると思う。

ベイシャトルの裏技
関空行き最終便に乗れば日帰り往復1000円
これって片道1800円より大幅に安いんですけど。
どう使うかは、察してくれ。

>>916　これかい。察するもなにも。
http://www.kobe-access.jp/etc/oofuku

翌日のお帰りは、阪神電車と南海電車を利用して1,100円。
http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kobe_access

まあ結論は軍用には無理と言うことですね。
沖縄も基地無くなると補助金無くなるからね。
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20091215-481540/news/20131224-OYT1T00791.htm

沖縄の基地は、中国に対して防衛の要だもんね。
そんな微妙な情勢に我が国の親分は何をする。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/131227/amr13122708300001-n1.htm　
アメリカ大統領が、あきれている。スレ違いだｗ。

関空を米軍又は自衛隊基地化を進めるなら、神戸空港を国際化する為に神戸市は頑張るよ。
その上で、ポートライナーで輸送力が足りないと判断されると地下鉄の延伸も考えるだろう。

神戸市民としては
市財政を益々逼迫させる神戸市営空港の国際化より
地下鉄西神線の阪急神戸線直通こそ
神戸市全体を活性化に寄与するので
実現していただきたい

空港国際化のほうが、金かからず利益ありそうだが？
しかも半休は工事に金ださんのでしょ？
ありゃ新神戸へのアクセスを、直通化によって減らそうという、
半休のJRへの嫌がらせだよ。

>>921
新幹線に嫌がらせしても阪急に客流れないだろwww

台湾、中国、韓国便の近距離国際便に絞れば費用が抑えられるのでｗ。
国が絡むから何とも言えないが、神戸空港の24時間運用も可能でｗ。

神戸市のホームページから、
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/02.html
神戸空港島全体の財政計画（1998年作成）は、
（1）埋め立て、連絡道路などの空港島の造成
（2）滑走路、消防施設などの空港施設の整備
（3）岸壁、物揚場などの港湾施設の整備
を合わせて約3,140億円です。

西神中央〜阪急梅田を、三宮乗継を無くして10分短縮した程度で神戸市全体が活性化するかな？
西神地区の乗客を阪急神戸線に取り込む新快速対策になるが、約1,900億円を注ぎ込む価値があるかな？
追加の政策が必要でｗ

三宮駅大改築など西神線と阪急線の直通にかかる内容は
乗換利便増進法で大半が国庫負担の事業になる

市営空港の24時間国際化と自治体負担に雲泥の差

乗換利便増進法？
http://www.umeda-nobutoshi.net/assets/files/toshitetsu.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001000897.pdf
補助対象事業者は、第三セクター等公的主体（補助対象施設を整備する主体）
補助率は、補助対象経費の３分の１（地方公共団体と協調）
国１／３、地方１／３、借入１／３とも図に記載があった。

神戸空港を国際化するには
国際線ターミナルを建てる必要があると思うけど

まあ、別に関空に取って代わろうと言う訳でもないし
美味しい所取りすれば良いんじゃないの？

空港アクセスは、ポートライナーがあるので
24時間、三宮と空港との間を往復できる

国内/国際で分けるとか、旅客/貨物で分けるならともかく、
相互距離25ｋｍ人口2000万人如きで国際便を分けても非効率になるだけ。

韓国の仁川国際空港（インチョンこくさいくうこう）と金浦国際空港（キンポこくさいくうこう）の関係で。
ソウル特別市の人口が約１千万なのでやり方しだいで何とか。

むしろ、この表現の内容に問題がふくまれているのでなかろうか。
神戸市のホームページから、
2012年度（平成24年度）旅客数　約241万人
空港利用者数の順位（国内線）　全国97空港中14位・地方管理空港65空港中1位 !!

そういえば、首都圏・関西圏の複数空港問題を語る際に、「仁川のすばらしさ」だけ触れて「仁川と金浦の関係」をスルーするのが不思議


さて、たまにはスレタイに沿った話題を
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20131228-OYT8T00929.htm
地下鉄活性化へ専門チームを　 久元・神戸市長就任１か月

ポートライナーがノロマじゃなけりゃもう少し便利なんだが

>>929
西神線三宮と阪急三宮が
根本的な耐震補強を見送ったまま推移しているため
自治体としても
交通局の利用者が多い施設を抱える鉄道事業者としても
放置できない段階に来ているのは事実
それを阪急との相直で解消するのは
ほぼ新設状態の総合駅として1つに集約でき何かと懸命

市としては三宮空洞化への懸念から消極的だったが
西神線の旅客動向からすれば
新長田でのJR乗換などが阪急直通へ転移するとも言え
東京では副都心線と東横線の直通で
むしろ過去は終端駅の渋谷が結節化で活性した事例も

海岸線は西神線と新長田での連絡設備改良が要検討

地下鉄は地震に強いよ、あの地震でも
崩れたのは露天掘りの区間だけ。
そういうこじ付けが財政赤字を引き
起こす。
もっといいアイデアを考えよう。

三宮駅舎が結構ヤバいのは周知の事実だぞ？

>>931
＞海岸線は西神線と新長田での連絡設備改良が要検討

大阪地下鉄の大国町駅みたいに
ホーム上で簡単に乗換出来てれば
多少は使えたのになあー

>>932 確かに、工法により震災に耐えた場所、破損した場所がある。
ググるを安直にコピー。破損状況を参考にされたい。

1995年1月17日に発生した兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）で地下鉄も被災した。
主な被害は
新神戸駅 - 新長田駅間でトンネル支柱の損壊。
三宮駅地下1階の変電所、防災設備、コンコースの損壊。
三宮駅 - 県庁前駅間の換気設備、防災設備の損壊。
上沢駅の変電所、防災設備、コンコース、ホームの損壊。
新長田駅の防災設備、駅入口周辺の損壊。
名谷駅 - 総合運動公園駅間の西行き線の橋脚の損壊。
伊川谷駅のホーム、架線柱の損壊。

素人考えではありますが、阪急・神戸三宮駅、地下鉄・三宮駅もそれなりの被害を受けており、次回の震災等からの免災を考えると相互乗り入れによる改築により耐震補強する方法もあると思う。

自分は利用しているが、公共交通の性格上、多くの人に利用されない事には改善する価値は無いね。

>>934
新長田と谷上が大阪環状線西九条並二面三線なら便利だ・・・ということは誰しも考えること。
でも凡人は、無い物ねだりと諦めている。

>>937 谷上は神鉄の気合い一発で、15分毎閑散時にはプラットホーム1本で連絡が出来る。
新長田は構造上仕方ないか。
相互乗り入れ時の三宮駅はどうなるかが心配だ。

現状と同じ二層構造で、各方面行きごと2面2線を重ねる形にする
のでは？＞新三宮総合駅構内

>>938
現地下鉄駅の位置だと、南側に並ぶビル全ての基礎に干渉するから買収が必要になる
当然ながらオーナーは吹っ掛けてくるだろうし、それだけで数十年数百億掛かることになる
道路の下だけで収まる案にしないと

本気で相直するなら、サンキタ通りを全て再開発するくらいの気概がないと中途半端な出来になるんでは？

空想で悪いが、
中途半端なら、現在の市営地下鉄三宮に手を加えずに、駅の東側に分岐点を作る。
分岐点で新神戸方面と阪急梅田方面の電車が分れる。
地下鉄・阪急の連絡電車は、地下鉄三宮駅発車後に分岐点を通り、50ｍ先の地下・阪急神戸三宮駅に到着。
地下・阪急神戸三宮駅はJR三宮駅北側にある二層構造の駅。梅田行きは地下2階で1面2線、西行きは地下2階で1面2線になっている。
普通運賃は、阪急神戸三宮駅〜地下鉄三宮駅(生田神社前)は200円。
但し、各方面の１駅前から乗ると地下鉄でも阪急の三宮駅で降りても同一料金になるらしい。

>>938-939,941
もちろん国交省と阪急が考えているのは、北長狭通1丁目の一部を区画
整理した上で、西神線と阪急線が接続する地下総合駅新設に着工し、
現行の阪急高架駅施設に支障しない部分から高層化を伴う神戸阪急ビル
再建を行う。

新しい神戸阪急ビルの高層部分自体は先行して完成させるが、低層部は
阪急高架駅の去就如何で増築するかが決定する、すなわち地下総合駅が
設けられれば高架駅跡地へ低層部の商業施設を大々的に増築する。

国交省と阪急は一連の事業を契機に、耐震性に難がある西神線三宮地下
駅と阪急線三宮高架駅の問題を、地下総合駅新設という形で解消したい
という考えがあり、建設助成の国庫支出が1駅施設分に集約できること、
そして国庫支出の根拠となる乗換利便増進法適用の第一号を近畿運輸局
管内から出せるため、窓口の運輸局は相当意気込んでいたのだけど…

ちなみに適用の第一号は、メトロ副都心線および東急東横線の渋谷地下
総合駅へ譲ることになった。

だから>>941のように、駅施設が従来通り二分すると困る事情も。

また両者は、駅前の北長狭通に残る猥雑な商業施設群の一掃も目論んで
おり、国交省としても防災上の見地から現状は好ましくないし、阪急と
しても自社駅勢圏の商業地を整然とさせたい思惑が…

あそこの飲み屋街はいい所と悪い所が混在してるからな。
もちろん、暴力バーみたいなのもあるってことね。

阪急三宮駅は単独駅、かつ高架線で残して欲しいと思う私がいる。

地下鉄と繋げたら、三宮-新開地はどうなるわけ？
廃線？

廃線だね。

あんな複々々線みたいな路線は廃線で当然
つーか、よくあんな馬鹿馬鹿しい物を作ったなと

でもポートピア連続殺人事件の舞台となった花隈が消えるのは嫌だな

ポートライナーの放送、一部修正されてたわ。

花隈がないと、洋食の朝日に行けないお

>>949
西元町からどうぞ。

>>944
山陽電車に運転してもらったら解決だろ

三宮駅を造り替えて直通しなくても、地下鉄の駅から阪急の駅までの切符を買えるようにして、乗換割引も付けたら充分じゃないか

全然充分じゃない

そもそも直通しなくていい

連絡切符って、定期の人は今すでにそう
ですよね。

大倉山ー花隈連絡線による阪急直通が
よろしい。
大倉山ー県庁前廃止、県庁前ー谷上は
改軌し神戸電鉄三田までの直通運行

生田神社へ初詣に久し振りに地下鉄に乗ったが、神社周辺は空いてたね。

高速神戸〜阪急三宮は神鉄延伸に利用したらいいのに、また王子公園手前からＪＲ貨物跡地前まで延伸したら神鉄ＪＲと乗り入れできるね、阪急がやらせないだろうけど。

>>952,955,957
それでは耐震性に難がある2駅施設が残ってしまい、意味がない。

>>956
何時に行った？15時くらいは結構混んで
いたぞ。
やはり神戸の屋台の定番はベビーカステラだ。
ハンズの横が安くて待が短かった。

>>942 どうやら、阪急神戸三宮駅と神戸市営地下鉄三宮駅の統合が鍵となるわけか？
とても、阪急や神戸市単独で出来そうもないから、将来の税収や政権により左右される事になるか。
そして、阪急が要らん欲を持たねば良いが？
駅前の北長狭通を放置し、
神戸市営地下鉄三宮駅がある山手側の下山手通１丁目、加納町４丁目、琴ノ緒町５丁目の地下を掘る方法もあるかも。

>>960
こんな感じかな？
http://i.imgur.com/KCv6IxZ.jpg
阪急は王子動物園から地下にもぐって
道路の下を通って新神戸に合流。

当面の間、救済措置として、
山電が新開地〜阪急春日野まで運行。
頃合を見て花隈の東側〜王子公園の西側の
線路部分を撤去。花隈は山電の折り返し駅で利用する。

>>960
北側を掘ると曲がれなくなる

>>961
マジレスするのもなんだが、土地買収の絡みで、王子公園南の通りの地下に掘るだろふつう
新神戸は、阪急石橋形態のY字ホームでｗ

新神戸で接続すると全く意味がない
山手線新神戸駅を再建する目的ではない

阪急と西神山手線を三宮での乗換利便性を向上させること
そしてそれに対する助成を国庫支出する本来の目的を達成できない
何よりも耐震性に問題がある三宮駅を造り直さねばならない
その目的を見失ってはならない

三宮で阪急と西神山手線が接続するのは絶対条件
譲れない相直の大大前提

>>960
インフラとしての在来線鉄道に対する国庫支出割合は小さいため
関係機関の協議でスキームが固まれば元々助成を得やすい状況だったが
乗換利便増進法と交通基本法というバックアップの法規が整備されたことで
話さえまとめれば予算承認を取る環境整備ができている

>>963
http://i.imgur.com/9Y4wb34.jpg
ピンク色で書いてみた

あと春日野住民から文句がでると
困るので、逓信病院あたりに
春日野山駅（仮）を設置。

想像で申し訳ありません。
>>960 のことですが、神戸市営地下鉄と阪急神戸線の路線はそのままです。
現在の阪急春日野駅(中央区国香通１丁目)を山手側の市道地下に潜らせる。
>>962 については、マクドナルド 三宮北口店の東側から曲げればなんとかなるかと。
>>961 残念ながら、高速神戸〜阪急神戸三宮は廃線で。
川島冷蔵庫の案はどうも無理が有るようですが、手前の意見も無理がある。
新駅は、阪急方面の折り返しを考慮する。
上下2段で地下1階が改札階、地下2階が阪急及び北神急行方面、地下3階が西神方面です。
各階の構造は、2線1面又は3線2面。
2線1面にすると、プラットホームが変に長くなりそうだが、山手側に北神急行方面の分岐を付ける形で対応。
出入り口は、生田神社、JR西口、JR中央口、JR東口の4箇所で対応すればなんとかなるでは。

新神戸→三宮、カップルいたしおっさんも乗ってたし、雌車形骸化していた。

神戸に来たら地下鉄は雌車に乗るって漏れは決めている。

さ○山市長がキチガイってみな鉄は言っていたが、空港欲しさに雌車終日
の黒幕だったらホントにキチガイだよね。

鈴蘭台のエセ平和会館の人は雌車はみんな守ってるよとか書いてバカ草、必死すぎ
大藁

>>959
９時50分頃に三宮駅西口下車。
ハンズ開店前もあったんだろうけど。

朝ラッシュ時は必要だと思うけど、それ以外は要らん
そもそも、「イベント開催による混雑の為女性専用車両は設定していない」ってなんだそりゃ。そういう時こそ必要なんじゃん

大体が集団で来るイベント客に(orが)痴漢なんてするんかいな？
声優のイベントとかだったら知らんが

新神戸乗り入れにこだわらなかったら、現行の阪急線のすぐ上を走る道路の地下を通せると思うのですが

>>971
上というのが北のことなら、鉄ヲタ以外は皆そう思ってるよ
常識的に考えれば、それが当然だ

神戸の路面電車復活調査　次世代型、全市域対象に
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201401/0006611805.shtml

なんかでかい話が来たな。

>>973
平地じゃないといけないから結局は三宮中心にちょろっとでしょ

>>973
海岸線なんていらんかったんや！

山口組の息のかかった土建屋を儲けさせる為に必要やったんや！

>>974

三宮・HAT神戸とか、三宮・居留地とか。

　でも、HAT線はともかくも、居留地線は海岸線と客を食い合いそうな悪寒。。

>>975
要らなかったのは山手線。
当初計画通り海岸線〜西神方面に作っていれば良かった。

>>977 市バスの営業係数
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/kotsu/gaiyou/zaisei/img/rosen24.pdf
路面電車の現状と課題
http://homepage3.nifty.com/shimomura_h/paper/tram_keiei.pdf　

なんか、現在の７系統・市民福祉交流センター前〜神戸駅前とか、92系統・石屋川〜三宮神社が路面電車で復活しそうな感じ。

7乗ったことあるか？あんな急勾配をLRTが走れる訳ない

>>980 乗った事無い。
三宮で良く見るので「平野線：有馬道 - 平野」と勘違いした。
２系統の三宮〜青谷〜阪急六甲の様な路線でしょうか？
たしか、急勾配で路面電車の延伸を諦めたと言う話を聞いた事がある。

>>980
ゴムタイヤ式LRTなら大丈夫

海岸線なんて、単線でも良かったろ。

それより須磨以西の２国の拡張を進めてほしい。

>>981
車で、オートマだったら　Ｄで登れるけど、2nd に落とさないとしんどいかなって思う坂だな。

LRT造るの良いけど、1km当たり6,000人/1日が採算ラインと考えると厳しい。
海岸線も廃止すれば良いと言う意見があるが、簡単に出来ない。
過去の状況からLRTは、意外と検討だけで立ち消えになるのでｗ。

そんなのにお金を出すのなら、神戸高速鉄道を各鉄道会社へ
吸収させて初乗り運賃の上乗せを廃止して欲しいわ。

確か、現市長の対立候補もLRTの事を公約に掲げていた様な？
神戸高速を解散させると言う市会議員はいたかな？

堺LRTの場合は荷捌きの路駐が出来なくなるという沿線商店主からの猛反対があったな。

結局計画は頓挫するだろうね。

そんな金あるわけないよ。それよりいつから長田はキムチなんだ？？
http://www.yomiuri.co.jp/gourmet/news/business/20140107-OYT8T00305.htm
ベトナム人キムチ好きなんて初めて聞いたけど？

対案を出して実行出来る奴が居ないと、こうなる
ますますマトモな奴が寄り付かなくなる悪循環なんだけど、まあ自業自得だね

>>991
キムチより朝鮮冷麺のイメージがあったけど…

過去の状況からLRTは、意外と検討だけで立ち消えになるのでｗ。
と言ったが、
神戸市の事だから意外な方法と場所で、LRTを走らせるかも知れない。
神戸市は判らん。

>991
嫌韓が広がっているってのにこんなアピールしても
「あそこは物騒な人が居るから近づいちゃダメよ」
ってなるだけだと思う

そういや友達の在日3世の奴も長田に住んでたっけ

　見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
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　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　>>1の人生を見直そう　糞スレたてずに見直そう　(ｻｧ)
　く、そスレだ　糞スレだ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　糞スレ24

走行中に携帯電波が届いていない地下鉄、日本で神戸だけになりましたね。
ソウル、タイを初め各国でも結構前から電波届いているので
世界でも神戸地下鉄は最後に近いのでしょうね。
これで観光都市なんて情けない気がします。
市のhpでの市長の市民の声の回答見ても
観光都市としての自覚がない、危機感がないと言われても
仕方がないかも知れません。

>>997 そうなんだ。
携帯は、忙しい人にとって拘束具みたいなものだｗ。
やはり、繋がらないと不安？
友達のいないオイラや、>>996の様なド阿呆は地下鉄で携帯が繋がろうが、繋がらなくても関係ないがな。
六甲山の裏で住んでると神戸が観光都市の言うのも違和感を感じる。
神戸以外でも、危機感の無い者が多いw。

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