【μ】名古屋鉄道202号車【名鉄】

公式
http://www.meitetsu.co.jp/

ジョルダンライブ！
http://live-j.jp/

前スレ
【μ】名古屋鉄道201号車【名鉄】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343131199/

☆各路線スレ☆
【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part 6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313060409/

◆名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341471542/

【せとでん】名鉄瀬戸線14駅目【印場】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343917506/

名鉄三河線・豊田線総合スレ16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339163139/

【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線その５【幡豆 】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289482528/

CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344429241/

《決まりごと 1》
************************
事故まとめテンプレ貼り厳禁
************************

スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して立てること、早漏禁止！無理なら>>970を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
いずれの場合でも立てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。

スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行はテンプレを除いて、
現行スレが終了するまでお待ち下さい。

お約束に反して立てられるスレッドは、仮に>>950または>>970が立てたものであっても、無視・放置してください。

《決まりごと　2》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑#1700の下らない話や荒らしは無視する事！！

☆その他

【3304F】名鉄の注目編成を追え Part52【3305F】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342879435/
【MH】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局16連奏目【特殊運転士】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327632803/
【東海地区】列車運行障害情報★30
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1335943416/l50
名鉄の事故・運行情報
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1223305093/
なつかしの名鉄スレパ−ト17
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1297521968/
旧名鉄600V線を語ろう part20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ　16両目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1324475143/
【相互利用】manaca 11枚目【開始！】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334955381/

《決まりごと》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線#1700とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！
※フジテレビ系列・東海テレビ批判・在日朝鮮人・大韓民国批判！！
※売国企業ソフトバンク・サントリー批判！！
※名鉄金山駅ずんぐりむっくり駅員態度最悪！！

>>1

ノーマルに乙。

次回からは新スレを立ててから梅坪をしてください

テンプレ以上（｀ェ´）ﾋﾟｬｰ

中央線スレ並みに不要なスレだな。
どうせパワハラネタで埋め尽くされることでしょう。

いつから書き加えられたのかしらんけど、>>4の下から3行は3行まとめてテンプレから外さんといかんな

パワハラの話題書き込み禁止も加えないといかんか？
パワハラ板への誘導付きで。意味をなすかはわからんが。

いちもつ

とりあえずここが本スレでいいのか？

>>1　 乙
「美合は勝つ」
しんかに（新可児）　ないからね
ひびの（日比野）　思いが
誰かにどうとく（道徳）
明日はきっと　あぐい（阿久比）
どんなに　こうなん（江南）で
くじけ　ふそう （扶桑）でも
信　ちりゅう（知立）事を
決してや　めいでんやまなか（名電山中）
かりやし（刈谷市）　かりや（刈谷）　
傷 あげ（上ゲ）　傷つ　いわと（石刀）
愛されるせつ　さや（佐屋）に
少し疲れ　てらもと（寺本）
ＯＨ−おおえ（大江）
どんなに　こうなん（江南）で
くじけ　ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう(知立）事さ
必ず最後　みあい（美合）は勝つ

>>1乙です。>>4は無視で
>>9
禁止と書いたところで収まるとも思えないしなぁ・・・
結局住人のスルースキル頼みになってるのが現状だし
「荒らし絶対に反応せずスルーすること」と強く書いてみるのもいいかも

今日名古屋に久しぶりに用事があって
かぶりつきで豊橋から快特乗ったら楽しかったw
名鉄はやっぱりカーブをすいすいと行くのが良いな

前スレの985氏へ…

ただの片道切符でも窓口で買う奴が居るんだぜ…？どうかしてる

世の中には機械の操作が苦手な人とか、新型の券売機が初めてで使い方が分からない人もいるんだよ。
俺なんか旅先で地元の婆さんにタッチパネル券売機の使い方聞かれたりした。

あと、昔新岐阜駅で、自動券売機の金額ボタンじゃなくて、
主要駅名が書いてあるシールを一生懸命押して「切符が出ない」と
言っている人に遭遇したことがある。

来年名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のアニメキャラクターのスタンプラリーだったなら、ラッピングは次の形式かな…
（ラッピングのほかに、車内広告や指定席車の座席の枕カバーの絵柄もそのアニメキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKの福原遥の出る教育番組）…まいんビンゴスタンプラリー、
ラッピングは3500系・3700系・3100系・2000系・2200系（愛称は2000系にラッピングされた場合「まいんミュースカイ」、
3500系・3700系・3100系にラッピングされた場合「クッキンアイドル号」、2200系にラッピングされた場合「アイ！マイ！まいん号」となる）
フレッシュプリキュア･ハートキャッチプリキュア･スイートプリキュア・スマイルプリキュア…プリキュアビンゴスタンプラリー、
ラッピングは3500系・3700系・3100系・1200系・1800系
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る教育番組）、マリー＆ガリー（NHKの「すイエんサー」の番組の中でやってる短編アニメ）…
みいつけたの場合「みいつけたビンゴスタンプラリー」、マリー＆ガリーの場合「マリガリビンゴスタンプラリー」、
ラッピングはみいつけた・マリガリとも3150系・3300系・5000系・2000系・2200系（愛称は2000系にマリー&ガリーがラッピングされた場合「マリガリミュースカイ」、
3300系･3150系･5000系にラッピングされた場合「マリガリトレイン」となり、
みいつけたが2000系にラッピングされた場合、愛称は「みいつけたミュースカイ」となる）

東海地方じゃ考えられないけど、全国的には
窓口に端末があるのに券売機で買えって言われたり
切符の変更が窓口では不可で降りる駅で精算してと言われたり(ただし自動精算機なし)
が普通だったりする

JR東海の駅で窓口で近距離の切符買おうとした「券売機で買って」と言われた事がある。
名鉄だと隣の駅までの切符でも窓口で買えるから不思議に思った。

>>18
閉めるときの精算がめんどくさいんじゃないか？
券売機なら機械のせいに出来るけど、窓口で金合わなかったらいろいろめんどくさそう

だいぶ前に豊橋駅の名鉄窓口でなごや特割2を買おうとしたら券売機で買ってと言われたんだが・・・

新名古屋地下トンネルでスマートフォン使える？

>>21
たまには家から出ろ

>>15
覚えようとしないで、分からん分からん騒ぐ馬鹿も沢山いるけどな

今度、久しぶりに特急電車に乗るのですが、券売機で買ったミューチケットって改札機に通すのですか？

券売機得意気に操作して偉いつもりになってるキモヲタもいるからおあいこ

次スレが立つ前に1000行かせる梅坪厨死ね

>>24
通さなくておk

乗車券と一緒に通したらはじかれそうで怖くて通せないｗ
通したらそのまま回収されるんだっけ？

自動改札で腹を弾かれるとツライよな(;^_^A

人を鬱に陥れる天才、秘書課の自己愛達に注意！！

�@誰かを徹底的におとしめないと自我、精神が保てない
�Aわざとのようにでっちあげのねつ造まで平気でやる。
�B巧妙に気付かれないような、睨みつけや圧迫をする。
�C�@の程度をわきまえない、結果タゲの人生がくるってしまっても罪悪感を覚えない
�D反省（本当の）ができない
�D�@−�Dまでの病的な病気だが精神病院にいれれない。
�E�@-�Eのとおりで矯正不能
結論、人権派を気取ってるかもしれませんが
タゲられた人間がたどる道は自滅か仕事場なりを退職するか、自己愛のようになって自己愛を追い詰めるか
か、自己愛を殺害するかしかないのが現状！！

朝6時台の急行
満員なのになんで先頭２両が客の乗れない特別車両なんだ？

そういえば新名古屋発券の切符はいつまで緑色だったんだっけ?

>>31
あーそういや行きと帰りで切符の色が違ったなあ
トランパス導入後は全く買ってないから分からん

>>30
私もそう思う。
名鉄は、急行でもμシートを設定できるルールを作るか、それがダメなら
種別は特急にして、基本停車駅以外は特別停車扱いとすれば良いじゃ
ないかと思うよ。
そもそもμチケットなんて、特急料金ではなく指定料金なんだから。

>>31
懐かしいな〜

>>30
折り返し特急にする車両の送り込みを兼ねてるから

一部特別車急行や準急は絶対やらなさそうだな
やるとしたら一特で特別停車があるやつを多様化したり
さらに混乱するなw

せめて車内限定発売方式（実質自由席）くらいにして、乗車を認めても良いのでは
と思うね。急行だと停車駅多いから車掌が大変か・・・

>>771
そんなロリのど真ん中のシチュ画なんか、この有名掲示板とかで普通に集めろやｗ
http://loli-niji-gazou.bbs.fc2.com/

ごめん、誤爆った。

ミューチケットは特別車両券と言うとおり、特別車の利用料金だ。
指定料金ではない。
指定料金は座席指定時代の99年改正(1600系登場時)まで。

それと、特急車両で運行する下位優等列車で特別車を実施しないのは色々と手続きがあるとか。
急行に一部特別車を付けるのも急行停車駅のミューチケットに関する設備を整えないとだめ。
特急の特別停車という形にするともう特急という種別が形骸化する。
特急の特別停車は特別な事情がない限り増やさない方がいい。

どう考えても今の状態が一番無難。

>>30
中部運輸局の指導の賜物

>>38
誤爆を装った宣伝か

お買い物板から転属したかｗ

一部特別車急行は空港線開業を機に
やろうとしたけどやめた。

新スレ、えらい進んでいるなと思ったら、どーでもいい書込みの多いことw


オレもだ・・・

>>40
とはいえ、いくら何でも豊川快特を稲荷口、八幡、本宿、美合に止めるのはさすがにやり過ぎではないかと…

八幡は駅前のスズキ自動車跡地に市民病院ができるから特急停車駅でいいよ

83レ、91レな。
83レに至っては、国府で特別車を締め切るし・・・そして先頭で連結だしなぁ・・・よぉやるよw

>>30
日中でも特別車使用禁止の河和行きや新鵜沼鵜沼行きの急行があるぞ
さらに特別車使用禁止の全車一般席特急なんてのも

>>45
稲荷口と八幡は快特が無いと45分空く。
それに通過するにしても対向列車があるから停車駅じゃなくても止まる必要がある。
つまりそれは停車してるのとほぼ変わらない。客扱いしないだけ。止まってるのに。なら客扱いしたほうがいいよね？
利便性向上だ。

本宿と美合に止まるのは優等種別の間隔が広がるから。仮に快特と特急がない場合、2駅はラッシュ時にもかかわらず30分空くことになる。
美合は快特直後に東岡崎から急行の普通が発車するが、新安城で次の快特に抜かれるのでお世辞にも便利とはいえない。
そしてこの時間帯の急行が特急化したことも関係している。
つまりは無くなった列車の補完もしているということ。

>>1
乙！

>>4
>>16禁止も追加

もう梅坪も禁止にしよーぜ('A`)

>>49
詳しく解説サンクス

>>11も禁止してくれ

半年ぶりに帰省して。
豊橋駅にカードの読み取り機が設置されてた
知立駅の三河線の発車位置がホームの中ほどになっていた
いろいろ変化があるなあ
知立駅の地下通路のがちゃがちゃは健在だなあ

豊橋駅のカード読み取り機は、manaca・Toica相互利用が始まったから。

三河線の停車位置が変わったのは、ホームから電車がはみ出してるのに
ドアを開けてしまい
お客さんが電車から飛び降りるというミスがあったから。

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : : :
　 　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : : :
　 　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :　　>>1さん乙です♪
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`‐ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : : : :
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　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--‐ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ‐- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

急行で122〜123km/hくらい出してたの見たことあるんだけど
ATCとか引っかからなかったけど大丈夫なの？

名鉄の乗車位置、名古屋駅以外はなんでズレまくるの？

SPDRのCMみたいな事が日常的に起こるんだけど。

確か120km/h対応車のOSRが125km/hじゃなかったかな…

>>57
あれ？120km/hを超えないようにリミッターかけてあるぞ。

120km/hを超えそうになった所で自動で加速を切ってるが

7000系は客室内は110km/hより上を表示しないように改良されたのでは、現役も同様か

>>56も禁止してくれ

南山卒♀は相手の評判を落とすような、悪口や噂を言いふらす。
他の社員の前で、「死んでしまえ」「人間のくず」など相手の人格を否定する暴言で叱責する。
無視をする。
仲間はずれにする。
些細なミスを執拗に非難する。わざと苦手な仕事をあてがったり、仕事上の失敗を誘い本人の評価を故意に低くする。
机をたたいたり、物を投げたりして恐怖感を与える。
社長側近20代♂は怒鳴ったり人を罵倒したりというのもありますが、気に入らない人間や自分を慕わない人間を、まわりに悪口を言ったり、そのまた上司に報告して評価を落とすようしむけて、仕事をまわさなくしたり、結果退職にしむけていきます。
秘書課

３３００や２２００のピンクの取っては色変えてほしい。
白とかじゃ駄目なの？
何故ピンク？
２２００の白＋赤でピンクか？

名駅一丁目計画（仮称）12.08
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=134&t=1093#p2452

>>57
ATC…。

ときどき普通列車でもある区間では100以上出るところもある

本線急行で座席に正座しているおばあちゃん見たなあ
こういう人見たの何十年ぶりだろう
本線の普通４両編成なんだなあ
知立辺りじゃあすいてるけど区間で込んでるところがあって４両にしてるのか

昔P車に正座してるお婆ちゃんがいた。
急ブレーキが掛かったらそのまま下にストン。
悪いけど笑ったわ。

《決まりごと　2》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨、バカハラ厨、プリキュア厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑#1700やバカハラ厨の下らない話や荒らしは無視する事！！

次回からはこれでいいんじゃないかな

>>70
バカハラってなんだ？
まともな日本語使え。
低脳！

パワハラの助長か？

いいんじゃないかな。
黒子もヤキミも三河・広見線嫌悪厨も鳴りを潜めて久しいから省いていいよ。
JR常滑線#1700は騙りが今でも出てくるからまだ省けないけどな

身近な誰かの非を見つけ､人間的な価値を貶めて自尊心を満足させるのが､加害者の常套手段です｡

ﾓﾗﾙ･ﾊﾗｽﾒﾝﾄは､家庭だけで起こるものではありません｡友人､恋人関係の中でも起こりますし､職場のﾊﾟﾜｰを利用したいやがらせ（ﾊﾟﾜﾊﾗ）､異性に対する性的いやがらせ（ｾｸﾊﾗ）も､ﾓﾗﾙ･ﾊﾗｽﾒﾝﾄの仲間です｡

つまり､どんな状況であれ､自分より立場の弱い人間に精神的な苦痛を与えて満足する行為は､すべてﾓﾗﾙ･ﾊﾗｽﾒﾝﾄに関連するのです｡

しかし､ﾓﾗﾙ･ﾊﾗｽﾒﾝﾄを受ける被害者は､なかなか加害者の支配から抜け出すことができないことも多いのです｡

バカハラ厨は蛇足かもな

正座ババァは、よく見ると膝から先がありません、だから正座しているように見えるのです、
生前、踏切で転んでしまい、そこに運悪く電車が通過しバラバラに・・・
だけど、両足だけは見つからず霊となって今も探しています。
正座ババァと２人きりで乗り合わすと「足を見つけて下さい」と懇願されます・
これ名鉄の都市伝説な！
昔、コンビニの心霊ムック本に掲載されていた気がします。

>>70
梅坪厨、プリキュア厨（>>16）、「美合は勝つ」（>>11）、
あと>>56辺りは投下してから粘着しないし基本的にスルーすれば
無害だから取り立ててテンプレ化しなくてもいいんじゃないか？
こっちから騒ぎ立てるとかえって煽ることになりそうだし。

あまり決まりごとがくどくなると空気化するよ。

>>75
パワハラ系（モラハラ系？）は今一番の台風の目だけど
こいつらこそ注意書き読まないだろうしなぁ・・・

今は黒子etcよりよっぽど禁止条項に入れるべきだけど
入れたところで効果ないのも事実

>>57
安月給のAutomatic Train Crewだからいいかげんなのかね

>>55

知立駅についてはダウト！

跨線橋完成と仮線移行の先取り。
５番の２連・３連停車目標も同時に４連と同じ位置に変更になった。

｢連合｣は労働組合のﾅｼｮﾅﾙ･ｾﾝﾀｰ

｢連合｣(日本労働組合総連合会)は､1989年に結成された日本の労働組合のﾅｼｮﾅﾙ･ｾﾝﾀｰ(中央労働団体)です｡

加盟組合員は約680万人｡すべての働く人たちのために､雇用と暮らしを守る取り組みを進めています｡

■全国に｢縦横のﾈｯﾄﾜｰｸ｣
日本の労働組合は､企業別組合､産業別組織､ﾅｼｮﾅﾙ･ｾﾝﾀｰという3層構造が中心です｡

企業別組合は､職場内の労使交渉･協議を通じて､労働条件の改善､企業行動のﾁｪｯｸ､組合員へのｻｰﾋﾞｽ活動を行っています｡産業別組織は､同じ産業に 属する企業別組合(単位組合)
が加盟し､産業全体に共通する労働条件や産業政策などの課題について情報交換を行い､その解決にあたっています｡

産業別組織が加盟する連合は､｢すべての働く人の雇用と暮らしを守る｣という立場から､産業や地域ﾚﾍﾞﾙでは解決できない政策･制度課題について政府や経 営者団体に働きかけを行っています｡

また全国47の地方連合会は､地域の働く人たちのよりどころとして､地方政策の実現(推進)や労働相談活動､組合結成 の援助など幅広い課題に取り組んでいます｡

連合は､このような職域と地域における｢縦横のﾈｯﾄﾜｰｸ｣できめ細かな体制を築くとともに､市民団体やNPO組織などとも連携し､｢社会連帯=助け合いのﾈｯﾄﾜｰｸ｣
の中心的役割を担うため､積極的に取り組んでいます｡

>>76
本当にありそうだから怖いわｗ でも足なんて無い場合が殆どじゃん。

木毎 土平

>>79
2両も4両停車位置になったのは停車位置を間違えたトラブルがあったからだからな。

>>83
知立の停車位置変更は重原の事故と別件のはず。

重原の事故で2両が4両停車位置と同じになったのは三河線の刈谷と知立以外。
で、その措置が取られてしばらくしてから知立も乗車位置を変更。

従来の地下道に近い位置から跨線橋階段・EVが使いやすい位置に
変えたとかそんなのかな？

知立の停車位置変更は、4/5番ホームの旧階段付近の混雑を緩和するため
碧南行き到着直前には黄線の外側までびっしりだったからな

>>84が正解

>>84
そうだったのか、勘違いしてた。

>>71
前スレ見て来ればいいじゃん
バカハラって書いてる人居るから

>>77
まあ決まりごとに加えたところで新手の荒しが現れるだけだしなぁ

それよりも>>4の下から3行を先に何とかしんとな

知立駅の工事は今何やってるの？

で？いつ新しい名鉄名古屋駅を造るの？
現状、捌ききれてないから、次は８番線まで造ってほしいなぁ。
複々線にもしてほしいなぁ。

作り直すとしても２面４線＋引き上げ線２本で十分だよ。

202号車スレは手違いで重複スレが発生しているのだが
そのうちスレタイがここと同じ方でバカハラが暴れてる。しかもageで。
重複誘導してさっさと落としたいのにあいつらのせいで重複スレも上がってくるから
結構面倒なことになってる。
やり方知らんけど削除依頼とか出した方がいいのだろうか。

>>88
新スレ立ててくれる人が毎回テンプレから外し忘れているだけな気がするけどな

>>89
跨線橋が出来て一段落したようにも見える。仮線用地の買収って完了したんだっけ？
用地買収終わらないと仮線作れないし、仮線作れないと高架が作れない。
跨線橋関係はバリアフリーのためだから高架化事業（仮駅）に連携しやすいように設計
されてるけど事業自体は別と見ていいと思う。

>>90
何だかんだ言っても結構捌けてる気もするんだけどな。
名駅の配線変更は枇杷島分岐をどうにかするより難しそうだ。

踏切の横に住んでるだが
さっきから通る電車全部、家の正面で一時停車しまくり
踏切が壊れてるかなんかのようだが、どっかに通報したほうがいいの？

>>93
どこの場所の話？

各務原線 名鉄岐阜駅〜犬山駅間は注意運転中＆全踏切の安全確認を行っている

>>58
知立で三河線の列車待ってる時にそうなる

あの乗車位置を示す赤いライン意味なさすぎ
それをわかってる奴はわざと少しズレた位置にならぶ
前に「わざわざ人の横に並んでくる」ってカキコがあったが
それはこの位置ズレが原因。

この会社は乗車マナーを呼びかける前に乗車位置表示をちゃんとやれ！
駅によっては位置すらない駅もある。

新しい名鉄名古屋駅は基礎の問題で結構厄介そう。
JRや郵政の新しいビルも新名古屋地下トンネルに基礎が被りそうなんだっけ？

>>60
案内表示機の速度計は120kで打ち止めだけど、OSRの設定は多分122〜3km/hだよ。
以前本線急行が遅れてたときに回復運転してたけど122km/hくらいで加速止まってたから。

>>94
雷で壊れたのかね〜僕の乗ってたのが最初の発見した電車。
その後の電車も確認してたんだ。三柿野から一人見に行けばいいのに。

あと、踏切の安全確認って何するの？

こっちが正規スレ？

>>99
うん。

>>93
運転士は踏切が壊れてるの知ってて一旦停止安全確認してるのに、どこに通報するんだよｗｗ

名鉄に電車が踏切で止まっててうるさいですとでも言うの？

名鉄ファンのみんなに聞きたいんだけど、需要あれば、「本日の名鉄運用情報」みたいな掲示板サイトを作ろうかと思うけど、需要あります？

マルチ

>>97
速度計にその程度の誤差は認められるよ

>>102
【3304F】名鉄の注目編成を追え Part52【3305F】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342879435

名鉄の事故・運行情報
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1223305093

名鉄運用情報掲示板 Vol.2 （外部サイト）
ttp://mei-expert.webdeki-bbs.com/

これらと棲み分けが出来るかどうかじゃない？

犬山線西春〜徳重・名古屋芸大、各列車最徐行している
消防車来ているから沿線火災か？

>>105
すでに外部サイトがたってたんですね
とりあえず名鉄版は様子を見ます

情報サンクスです

なんだ、名鉄ファンではなく、掲示板作成マニアで、
鉄道各社の掲示板を作って管理人気分を満喫したいだけだったのかよ

>>71
荒らしに低脳と言われてもね…

>>108
地下鉄スレにも出没してるからね

>>99-100にある通り、こっちが正規です。

必見の｢昭和30年代の名鉄風景｣写真展。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2012/08/17_4.html

あぁ！？こっちで良いのだな？

名鉄でのハラスメントの場合、近年の職場いじめ裁判で、パワハラは企業の「職場環境配慮義務違反」であり、「雇用管理上の問題」

としてきちんと考えなかった「企業に責任がある」と判断するケースが多くなってきています。

「職場環境配慮義務」とは、名鉄にはパワハラをやめさせる責任があり、
自己愛社員に対して何がパワハラであり、どのような言動が職場で適切ではないのかを説明、教育し、企業としての明確なルールを作り、
パワハラをする人を対象としたトレーニングや罰則等を決めなければならないというものです。

名鉄にとって、パワハラは職場環境の問題であり、
人権侵害であり、重要な労務管理の問題となってきています。

名鉄全体をあげ、自己愛社員間のハラスメントを許容しないという姿勢を打ち出すことで、
運転士が仕事に集中できる職場環境が生まれます。

運転士の能力を最大限に生かし、名鉄の業績を上げるためには良い職場環境を作る企業側の努力が絶対的に必要です！

名鉄がモラハラ予防策を講じたからといって、名鉄の「自己愛加害者」
がすぐに「他人を傷つけようとする意志」を捨てるわけではありません。

しかし少なくとも、その行動を抑制することはできます！

ｲﾉｳｴ

この板では誰も真面目に内容読むわけないのに…
ホント頭悪いよな。まあ病気のやつに言っても仕方ないか

1行目だけ素だなｗ

>>114
あぁ！？
あっちに行くぞ！！

>>116
そうだね、実はあっちが正規スレなんだわ

名鉄はキンブル巡りには使えません。どこも駅から遠すぎる。

名鉄、第一四半期の決算いいね
経費節減が効を奏したか

蒲郡線、しばらくは安泰か

早く主要駅の自動改札を全てマナカ対応にしてほしい

《決まりごと》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線#1700とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！
※フジテレビ系列・東海テレビ批判・在日朝鮮人・大韓民国批判！！
※売国企業ソフトバンク・サントリー批判！！
※名鉄金山駅ずんぐりむっくり駅員態度最悪！！


解禁でーーーす　ご自由にどうぞ！！！！！！

経費削減といえば
名鉄や名鉄バスとかもメイエレックとかメイテツコム×YAMAHAルーターや電話帳サーバーで
VPNやVoIPしてるの？

近鉄名古屋指令の
「報告ありがとう！」
「ごくろうさん！」
が清々しい。

名鉄の指令って命令口調ですごい偉そう

超雷雨
どっか止まるかな

豊田線フラグ

各務原線とかヤバイの？

伊奈-豊橋間異常なし！

鉄道会社に就職する人って鉄オタはいるの？

名鉄の就職はヤメとけ！
始発から終列車まで馬車馬のように走らされて、あんまりにもキツイもんだで北朝鮮に逃げた奴がいる(´・ω・｀)

入社試験が圧迫面接という言葉が青ざめる程クソミソに言われるらしい

給料も他社に比べて安いしサービス残業大量だし上司はとんでもなく厳しいから相当辞めてく人も多いって聞いたことがある

やっぱり止まった

◆給与
＜総合職＞
四大卒　月給　190,100円（初任給）
http://job.rikunabi.com/2013/company/employ/r394500058/


給与安いな(´･ω･｀)

そらJRに行くわなみんな
赤字路線徹底的に廃止したら阪急くらいになると思うんだが

上記の給料　豊橋鉄道だがや名鉄は、まっと上だがね(｀・ω・´)
赤字路線徹の御嵩線蒲郡線は、税金で補填してもらってるから無問題。

名鉄は蒲郡線広見線末端の他に赤字路線はどこだろ…

ようつべに列車無線を録画・録音してアップするのはOKなの？

>>130
大学の会社別校友名簿を見たが、名鉄本体に入社してもほとんどグループ会社に出向になってて残ってない。
但しある程度上にいくとグループ出向でも本体に顔が利くようだ。

自己愛にあるウザい特徴
被害妄想。
世の中が自分中心に動かないと気がおさまらない。
自分は他者より優れていると思い込まないと自我を保てない
自己愛は自分が100%悪いのに恐ろしいほど罪悪感がない
慢性的病的なウソばかり
人の不幸を聞いたときに恍惚の表情を浮かべてる。
いくら精神病でもウザいものはウザい
精神病には断固、否定して返り討ちに
してやりましょう。
自己愛性人格障害の人は「わがまま」な人が
苦手な傾向があるようです。

1西尾
2知多新
3河和
4三河
5豊川
6微細
7竹鼻、羽島
8各ヶ原
9がまごおり、ひろみ・・・
10小牧
11空港(建設費用のため
以上でーす

>>137
ほんとはアウトだけど、前面展望動画で漏れ聞こえてくるのぐらいは大目に見られているのが現状
たぶん無線音声中心の動画は危ないな

>>140
河和線って赤字なの？

無線ネタいい加減にしろ。

河和線は黒字・赤字の境界くらいのはずだが名鉄全体ではまだ良好な方。

はい。赤字です。
でも豊田線は黒字です。

建設費用のためってのは間違いじゃないが適切ではないな。
名鉄は直接負担してないし

名古屋本線 名鉄一宮〜名鉄岐阜は赤字じゃないの？

区間とか路線単体で考えて、赤字だからってどんどん廃止していったら残る黒字区間もヤバイことになるぞ

豊田線とか瀬戸線とか犬山線は別だけど、名古屋本線なんて支線からの乗り換え需要に依存しまくりだし

乗り換えを含めず本線の岐阜〜名古屋の乗客数調べたらどうなんだろうな

ついでにJRの同区間とのシェア率を調べてみたい

岐阜-名古屋乗り通しってなるとさすがにJRに大差で負けそう。
でも、空いてる方がいいとか特別車使いたいって客はそれなりにいるだろうから、悲惨な状況って訳でもなさそう
あと通学定期使う客は名鉄派が多いだろうね。安すぎるくらいだし

>名古屋本線なんて支線からの乗り換え需要に依存しまくりだし
依存しまくり、ってのは言いすぎだろ。
本支線直通便あるにしろ、乗り継ぎ駅そんなに混んでないぞ

>>148
三河海線はJRに依存しまくりです
赤字とは別の意味で名鉄にとって扱いづらい路線

そうだなすまん言い過ぎた
支線乗り換え需要も馬鹿にできない
くらいのことを言いたかった

海線はむしろJRにもっと媚びればいいと思う

いつも待避無しの西尾直通急行のって名古屋行くんだけど
4両のせいか鳴海で昼でも結構混む

支線乗り換えか
国府に快速特急を特別停車させて、一宮行き急行と緩急接続してほしい
国府での通過待ち＆堀田待避の鈍足っぷり

西尾急行がSR天国から6R天国になり6Rノイローゼになって
ずっとそのままかなと思ったらSRが復活して
銀色まで入るようになったのはびっくりした

はい。赤字です。
でも豊田線は黒字です。

岐阜の方でも黒字。
ちなみに名古屋本線、営業係数は京急の本線よりもよかったような・・・・

8月18日（土）発生のダイヤの乱れについて（お詫び）→お探しのページは削除されました。

むしろ最近の吉良急行って3R率高くね？

吉良急行とは関係ないが今年度初めから6R担当の岐阜-須ヶ口普通でやたら5000が代走してる印象がある

>>159
1回お探しの(ryになったけど更新したら見れたよ

>>117
名鉄に関しては、ここが正規
パワハラに関しては、むこうが正規
という意味だよね？

>>154
確かに混むな。
ちなみに昼間、新安城を越えても混んでるときがある。
対象的に、豊川急行は新安城の段階で人少な杉

名鉄の豊橋駅、屈辱的だよなあ。
ＪＲの東海道線、２島あるんだから、東海道線の速達が出てる
名鉄の隣の線、名鉄が使うことが出来ないのかね。

>>162
豊川急行はすぐ近くにある特急に客取られてるんでしょ
名古屋や金山からは堀田・鳴海・前後の客で降りて
知立以降の客は特急に乗るとか。

オレンジの会社
1倒壊はいやがらせ大好き
2火災帝国はいじめ帝国
3カスミカンの差別
4名鉄は大嫌い
5トヨタも大嫌い
6なんか来年あたり新車を投入するらしいが、名鉄を徹底的に潰そうとする目標

有松⇒名古屋
豊川急行 22分
豊明準急 20分

準急が間引かれた時間帯に豊川急行が有松に特別停車してるけど
堀田で待避するから準急より時間かかるんだよな。妙な気分。

>>165
トヨタは東海の大株主なんだが・・・

JRとの競合区間見てると、犬山線とかのシェア占有できる区間に力を入れて欲しいと感じる

>>165
＞なんか来年あたり新車を投入するらしい
ダウトー
313の増備は一旦今年で中断

>>160
高いね。割合的には3Rと6R五分五分くらいだけど
それに銀が目立つ5000が入るから多く感じる
現ダイヤは平日夕方3Rの線内普通運用があるし

>>158
ほんとだ
しかしあの会社の空港線の営業係数は半端ない
46.2とかどうやったら出る数字なんだよｗ

だって、
蒲田ー羽田空港国内線ターミナル、6.5km 330円
知立ー若林、6.2km 230円
知立ー前後、6.7km 220円
しかも切符の乗客多いし、途中に会社も多いし

>>162
＞>>117
＞名鉄に関しては、ここが正規
＞パワハラに関しては、むこうが正規
＞という意味だよね？

んだ。お馬鹿さんは隔離が一番

>>165
JR東海ってもう名鉄なんか歯牙にもかけてないだろ
リニアと新幹線で手一杯なんだから

その点堀田ってすげぇよな
名古屋までの有効本数がほぼ12本毎時なんだぜ？特急止まらないくせに
これって神宮前〜栄生除く名鉄全駅のなかで一番多いんじゃないか。特急止まらないくせに

……西尾急行だけでも不憫な有松に譲ってやってください(切実)

ミューチケットを持たずに特別車に乗り込む無券馬鹿対策として
小田急ロマンスカーのように通常料金350円にプラスして車内追加料金300円を徴収すればいいのに…
ハッキリ言って無券馬鹿は邪魔だわ。

東海好きじゃないけど、リニア自社で敷くって立派だと思う
コンクリートの寿命６０年だっけか高架の大規模改修が必要だから決断したんだろうけど
新幹線1万円で１０００円ぐらいリニアの費用に回ってるのかな
名鉄をあまりいじめないでくれよ

豊鉄スレより

ちょっと小耳に挟んだ話だが、
おさだのクソ野郎、会社内だけでなく、社外の重要人物にも「長田節」を炸裂させて顰蹙をかったそうじゃないか！
こんなヤツ本当に豊橋鉄道にとって必要な人物なのだろうか？
多分名鉄も手に余って放り出したんだろうけど、受け入れた豊鉄はたまったもんじゃない！！！

おさだよ、お前の行動のせいで、ただでさえ地に落ちた豊鉄の信用を、奈落の底へ落とし込むつもりか！！
責任取れ！
いっそ、首くくって死んでしまえ！！！！！！！

いったい、豊橋鉄道鉄道部運輸営業課長長田昭人は名鉄で何をやらかした？

>>165
やっぱ名鉄オンリーヲタの考え方がキモいわ

まぁ関東だと京急がJR東にいじめてるよね

ライバルの会社なんて何処でもあるわ
自分の経営のためにね

>>175
座ろうとしたら、既に誰か座ってるって、なんか気持ち悪いよな。

JR東はまだいい。人口も多いからさ
でも名古屋って半端なんだよぉ・・・

でもどこかでN700 のSIV使って在来線の車両を入れるってことは聞いたことある

140は赤字率と別に金額順にすると又違う観点になるかも。空港線は通行料払ってる
だろうけど加算運賃より多いのか少ないのか。あんだけの構造物作って会計処理を
どうしていくのか自分には分かりません

名鉄電車車内に紙が落ちており書いてあった文章では

名古屋鉄道不祥事発生　隠蔽中
金山幹事駅不祥事発生
大卒総合職駅長守るため隠蔽
詳しくは下記へお尋ねください
名古屋鉄道株式会社 広報宣伝部 052-588-0813
　　　　　　　　　　 お客様センター052-582-5151
　　　　　　　 名鉄金山駅　　052-683-7840

名鉄社員の方　この文章では内容理解できない
具体的な犯罪・隠ぺいを書き込みを　
金山駅員の書き込みまってまーーーす
出世に響くので、部下の不祥事を秘書課ぐるみで隠蔽工作中！
出世に響くので、部下の不祥事を保安部ぐるみで隠蔽工作中！
出世に響くので、部下の不祥事を金山駅ぐるみで隠蔽工作中！
出世に響くので、部下の不祥事を西部支ぐるみで隠蔽工作中！
出世に響くので、部下の不祥事を名乗区ぐるみで隠蔽工作中！

名鉄電車車内に紙がおちていた文章をできるだけ解りやすくしてみた
名古屋鉄道不祥事発生　隠蔽中
金山幹事駅不祥事発生
（Ｏ江駅の飲酒、金山幹事駅のパワハラ・モラハラ・不当解雇など日常的）
大卒総合職駅長守るため隠蔽
（バックが付いてる将来、名鉄をぶち壊す上司を崇高にお守りし、自己犠牲を奉げる）
詳しくは下記へお尋ねください
名古屋鉄道株式会社 広報宣伝部 052-588-0813
　　　　　　　　　　 お客様センター052-582-5151
　　　　　　　 名鉄金山駅　　052-683-7840


うんぬん----------------------------------
（聞いても教えてくれないよ〜逆に個人情報を聞かれる・・・）


出世に興味が無い名も無き駅員が、秘書課の不祥事を公開中！
さ〜　魔窟だ　光にさらせ！！！！！

出世に興味が無い名も無き駅員が、保安部の不祥事を公開中！
業務上で労災・・・どちらにせよ調査・・・これで、自殺と発表するか？管理責任の処分は？自殺は業務上で処理されるんだ・・・

出世に興味が無い名も無き駅員が、、金山駅の不祥事を公開中！
ここも、デンジャラス　処分が下々より、甘すぎ。パワハラ・モラハラの温床・・・従業員はロボットでは無い！人間である事！人材は宝です！！ユニオンは何してる？

出世に興味が無い名も無き駅員が、西部支の不祥事を公開中！
鬱を集めて勤務？管理責任はだれ？バック付なので、一筋縄では往かないが、縦割りで全員の処分を望む！１人１人従業員から聞取りしろ！ユニオンは何してる？

出世に興味が無い名も無き駅員が、名乗区の不祥事を公開中！　
運転手に詳しく話を聞きましょう・・・口止めされてない？真実を話そう！ユニオンは何してる？

虐げられた従業員！！我に続け！！！ぶちまけろ！！！！

名鉄と京急が組んだらどうなるだろ
って言っても性格違うしなぁ

名鉄が京王に中吊り出してたなあ、モンキーパークの体験なんとかという
これは意外だった

自己愛異常者は二面性。表の顔と裏の顔を使い分けています。

特徴：自分よりも格下と思っている人間に自尊心を突かれると『瞬時に激しい憤怒を見せる！』

弱い自我を保つ為に必死だ。

部下らに嫌がらせをやり続ける訳は自己優越感（快感）を感じる為。
自分が偉くなったと感じたいからに他ならない。

営業係数については名鉄は自治体に補助金を出してもらっている西尾・蒲郡線と広見線を除いて公表していない。
路線の性格が違うので営業係数だけで存廃を判断するわけではないと言っている。
蒲郡線は線内だけの利用が8割、同じく大赤字と推計される知多新線は線内だけの利用はほとんどいない。
その路線の全体への影響をみて判断している。

DVD見てたら

７０００系2両、７１００系2両（中間車）、５５００系2両（？）
変な編成・・・

>>119
manaca導入の効果もあると思うね
普通回数券廃止したしバスも過剰なプレミア無くなったから

>>189
その文じゃ意味が分からんけど、特別整備中の編成じゃないの。
6両編成中どちらかの先頭から2両が入場するので編成が成り立たなくなるからそこに5500系の2両編成を投入して代用。

>>190
なるほど

>>169
来年度は武豊線電化用28両と発表されている

>>187
>>蒲郡線は線内だけの利用が8割
これって客の大半が蒲郡でJRに乗り換えると言う事か。
豊橋に行くにも名古屋に行くにもJRの方が圧倒的だものな。

そもそも蒲郡線は吉良口より蒲郡口の方が利用客が多いし
存廃問題も蒲郡市側の方が積極的。
西尾スレのレス曰く旧吉良・幡豆町の連中はそれほど
関心を持っていないらしい。

廃止やむなしって事か

蒲郡線こそmanaca入れれば大分マシになりそうなのに
蒲郡でのJR乗り換え需要が大きいなら、カード1枚で乗り継げるようになれば客離れを食い止められそうなのに。

はて？

>>196
乗り継ぎの不便さ（？）が客離れの原因ではない。そもそも客離れ以前に
沿線人口が少ない＆交通需要にそぐわないルートになってる。

蒲郡線・三河線を敷設した三河鉄道は元々蒲郡・刈谷で乗り換えることを
前提で路線を建設したから、蒲郡線や三河海線が国鉄（JR）に依存しまくりなのは
ある意味正しい姿。だけど名鉄に合併されたことで話が変わってくる。
名鉄は国鉄連絡より自前の路線で名古屋etcに向かってほしいわけだから
直通を設定したりして流れを変えようとした。今のJRと違って当時は国鉄が不甲斐なかったこと、
名鉄が蒲郡線を観光路線として今以上に観光をプッシュしていたことで蒲郡直通も何とか
体裁を保ってたが、JRの台頭と観光の衰退で次第にボロが出てきた。

仕方ないから地域輸送・通勤路線として活路を見出そうとしたが需要がかなり少ない。
三河海線は刈谷乗換客が多いことに悩みつつも南北に走る線路はちゃんと交通需要に
即したものだから（黒字ではないけど）そこまで問題視されないが、蒲郡線の東西に伸びる
ルートは明らかに交通需要にマッチしてない（せいぜい豊橋方面くらい）ため上手く機能しない。
吉良口側にはR23が台頭してきたし、蒲郡口もJR乗換ばかり。これでは名鉄も自前路線として
保有しているのが馬鹿らしくなってくる。だから名鉄は蒲郡線を廃止したがっている。

御嵩はどうなんだろう。
やっぱり沿線人口が少ないってことか？

>>199
人口は微増してきたが主に老人が増えてる
2010年に減少に転じた

亜炭坑の埋め戻し問題（埋めてないのでいきなり落とし穴が開く）もあるし、若者は逃げるだろう

201系万歳

203系ジャカルタから緊急輸入

さすがの名鉄も逆輸入はやらない

PNRからにしておけ

205系横浜線余剰車で瀬戸線6000系更新

瀬戸電って20m車入れたっけ

嫌がらせをした理由を正当化する本社自己愛。
罪悪感が全く無いので反省ができない。

1200の置き換えはまだなん？

昨日、1380系の本来の運用には何が就いてたか分かる？

1200系の補助座席って引き出して手を離すと勝手に戻っちゃう仕様だったっけ？
てっきりストッパーがついてると思って座ろうとしたら椅子がなくてすっころぶところだった

ストッパー付いてるよ。でもそれは君の不注意だ

>>199
御嵩の駅前とか寂れているしね。
東濃高校と東濃実業高校の通学客が大半だし、
それも最近では朝に2連一本が追加されるだけで事が足りる。

名鉄もにだいめ大杉 運転士富田藤川バスがお似合い

>>東濃高校と東濃実業高校の通学客が大半
東実もあまりマナー良い学生がいるとは言い難いけどここらでは最も悪いと言われる東濃があるとなると車内が知れてるな

>>206
東急1000系をだな・・・

東急1000系ってそんなに人気なの…？

美しい時代へ


東急グループ

6Rの鉄仮面と金魚鉢は乗り心地違うよな…
鉄仮面は6000に近くて金魚鉢は5000や1200に近い感じ

>>192
武豊線用は再来年じゃないのか？
2014年度(2015年春)武豊線電化

>>216
車体長(18m)が短くVVVFで改造すれば2両編成もでき
日比谷線直通が無くなって余る予定だから地方鉄道の垂涎の的
すでに上田電鐵、伊賀鉄道では導入済み

現実にはそれほど求められておらず、すでに解体された中間電動車は多い。

あれだけ東急は7000を売り付けたからねぇ

グルメ切符ってmanacaの残額を利用して買える？

東急1000は井の頭3000以来の低経年ステンレス車、
またとない優良物件だろうが、先頭車が少ないのが難点か？

484 えっちな18禁さん sage 2012/08/19(日) 09:54:58.88 ID:qEdjDrVW0
左の女
新聞広げて読んでて興奮したよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg_z3Bgw.jpg

豊鉄スレより

ちょっと小耳に挟んだ話だが、
おさだのクソ野郎、会社内だけでなく、社外の重要人物にも「長田節」を炸裂させて顰蹙をかったそうじゃないか！
こんなヤツ本当に豊橋鉄道にとって必要な人物なのだろうか？
多分名鉄も手に余って放り出したんだろうけど、受け入れた豊鉄はたまったもんじゃない！！！

おさだよ、お前の行動のせいで、ただでさえ地に落ちた豊鉄の信用を、奈落の底へ落とし込むつもりか！！
責任取れ！
いっそ、首くくって死んでしまえ！！！！！！！

いったい、豊橋鉄道鉄道部運輸営業課長長田昭人は名鉄で何をやらかした？


これも金山駅運転室へ聞けばわかること
中部支配人室時代に部下に対して嫌がらせ

>>220
地方が東急1000系だらけになるとは・・・。
思い切って魔改造してくれる地方電鉄があれば楽しめるが。

自己愛は常に自分が中心なのが当たり前で、他人の行動を把握しないと気が済まないみたい。

　　自分の知らない事は自分が関係なくても妨害し、させない。
　　妨害しきれなかった時は、新たに自分で変えようとする。

　　自分は尊敬されてて、頼られ、意見を求められるのが当たり前だと思ってる。
　　実際はたいした意見も能力も持っていないので、頼られないと言う事を認める事が出来ない。

>>228
あーもう、毎回毎回うざい

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

東急1000系がまとまった数廃車になる情報を聞きつけて何故か興奮したヲタが2,3名いるな。
豊鉄関連のスレでも東急1000系がらみのレス書いててウザかったわ

名鉄はもとより、まだまだ元東急7200系使う気マンマンの豊鉄も東急1000系なんか導入しないから
お引取りくださいね

バ　カ　ハ　ラ　厨　は　逝ってよし

S部長らが部下モラ樹のモラルハラスメント不祥事を揉み消し隠蔽工作中！！

パワハラ定義

第1：上司の立場に基づいていること
第2：職務上の必要性に基づいて「いない」こと
第3：部下の人格の尊厳を傷つけるような内容であること
第4：継続してそのような言動をとっていること

職場において権限を有する上司が、その職権を背景に業務指導の範囲を逸脱して、部下などに対して人格や尊厳を侵害する言動を繰り返し行い、精神的苦痛を与えることにより、就業者の働く環境を悪化させ、あるいは雇用不安を与えること

秘書課

パワハラ定義

第1：上司の立場に基づいていること
第2：職務上の必要性に基づいて「いない」こと
第3：部下の人格の尊厳を傷つけるような内容であること
第4：継続してそのような言動をとっていること

職場において権限を有する上司が、その職権を背景に業務指導の範囲を逸脱して、部下などに対して人格や尊厳を侵害する言動を繰り返し行い、精神的苦痛を与えることにより、就業者の働く環境を悪化させ、あるいは雇用不安を与えること

秘書課

>>229>>232

お前らもな。

モラハラはマインドコントロールとよく似ています。モラハラ加害者は、被害者本人に
気づかれない方法で、密かに自分の支配下に置こうとするのです。

◆モラハラは証拠が残こりにくく、外からわかりにくい
モラハラは、言葉や態度による攻撃が主流です。この言葉や態度というのが、けっこう厄介です。
何しろ、どちらも証拠になりにくいからです。言葉もですが、特に態度は、いくらでも言い逃れが
できます。

あー夏休み（怒）

スレチかもしれんが、JR東海の人が制服のまま近鉄名古屋駅の改札を通してもらってるのを
何回かみたことあるけど、近鉄の駅構内で何をやってるの？

何故近鉄スレで書かないの？

>>240
名鉄スレの方が、物知りな人が多そうだから。
やっぱり近鉄スレで聞くべきだよな、すまん。

米野まで近鉄で行って運輸区(だっけ？)に帰る、とか

>>239
名古屋車両区に留置してある車両を出区させてる為に、最寄りの近鉄米野まで近鉄電車に便乗するため

車両区まで行くのに他社の路線を便乗ってのは全国的にも珍しいのかな

>>228 >>235
パワハラ厨は常に自分が中心なのが当たり前で、他人の意見には反発しないと気が済まないみたい。
お前等、ここで書くことが正しいとでも正義だとでも思ってるのか？
スレチにマジレスするのもどうかと思うが、>>229や>>232が言うことは正しい。お前等以外全員が思っていることを代表しているんだ。

ID:zZJPf98FＯ、49r7IQFJ0は、日本語が通じないから、聞く耳を持たないんだね。
一応言うが、スレ建てて勝手にやってろ、クズどもが！

最近まで歩いていける距離なのにタクシー使ってた
それでも近鉄タクシーと名鉄タクシーは不可

金山で垣車区のＹ１１５編成の特快が停まっている時に
自分が乗る普通（３１６６Ｆ）が来たが、同じ３扉・
ステンレス車体なのに向こうは新車だけにピカピカ、
こっちは・・・。

こっちはどうしても鉄粉を多く生産されるから仕方ない
と言ってもスカーレット塗装の3Rや6Rは目立たないよな

>>245

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=adultchildren&id=5

>>249
ここに書き込むのが非常識ということ。
書き込みたきゃ、新スレ建ててやっとけや。
それか、建ててやろうか？

>>245
>パワハラ厨は常に自分が中心なのが当たり前で、他人の意見には反発しないと気が済まないみたい
お前そのものだな

さすが名鉄は女性専用車両とかくだらないものは導入しないのか。

名古屋駅�C番ホームにＪ貨のＭがいたが、
どこまで便乗して行くんだろう？

何とか門のスタンプ、ある場所少しだけおせーてよ♪

>>254
自分で調べろ
バカモン

今日もこのスレは怒号が飛び交ってますなあｗ
平常運行でなにより

パノラマスーパーの展望席には気持ち悪いキモヲタが
常備されてるって本当

>>254
おいらの 肛門 でよければ・・・

イヤ〜ン、そこはタマン

>>243
にしてもみえや関西線、更には新幹線の敵でもある近鉄に便乗とは…

>>243
PiTaPaで改札通ってたような。
米野下車後柵越えできれば近いのに。

>>260

キセルスレ行け

>>251
>>228そのものだ
スレチと分かって書き込むバカに対しては、この言葉が一番。

これ以上言うと、逆に嫌がられるから止めとくわ。
あとは荒らしの良心に聞け。

>>246
名輸区と名車区の間って歩く距離じゃないでしょ。
岡崎の駅から留置線でも遠いって思うのに。

>>263
どんだけ体力ないんだよ。

ミニミニのCMが替わったな
春先は名鉄をバックにしたアニメだったが、今はどこの会社なんだ？

>>262
何？
この電車ｵﾀｯｷーの異常な食いつきは？ｷﾓｲわね…
あんた加害者本人なの？
それともサイコパス？

夏休みまっただ中ｗ

>>259
歩いて行けと言うのか、結構あるぞw

>>266
このスレは路車板にあるんだから電車ヲタだらけなのは当たり前だろｗ
適材適所ってやつだ。

久々に
>>266
ズドン！

>>266
ミジンコのあなたの方がキモいサイコパス。

電車の中でわざわざ大音量で音楽聴いてる奴はなんなんだ？
自慢したいのか？はたまたつんぼなのか

聴覚障がい者

将来、難聴になる

>>272
犬山線でヘッドホンして永ちゃんノリノリで聞いてるおじさんがいたけど、音がスマホ本体から出てた。

JPop大音量は難聴なんだなって思うし
HIPHOPとか洋楽大音量で聴いてるやつ見ても、まぁかっこつけたい時期もあるよなぁって思うけど

アニソンボカロ大音量はオェェってなる。アニソンがキモいってよりは聴いてるやつの表情がキモい

「こういうことは常識」
「そんなことしないだろう」
と、人はまわりの人に潜在的に期待してるんだってさ。
で、イレギュラーに遭遇すると「あん？」ってなってイラッとしちゃうんだ。

「そんなこともできないのか」
じゃなくて
「できなくてあたりまえだよね」
の思考を持つと心が楽になるそうだよ。

なかなか難しいけどね。

>>271
サイコパス - Phychopath（精神病質）とは
反社会性人格障害（ＡＰＤ）　と呼ばれている
他者の権利や感情を無神経に軽視する人格障害である。
人に対しては不誠実で、欺瞞に満ちた言動をする傾向がある。

会社などでは、自分より弱いものは支配下に入れようと動き
自分より有能で自分の地位を脅かすような同僚などがいると
表面上は普通に接し、裏工作でありとあらゆる手を使い『見えない攻撃』をします。
保険をかけて攻撃を仕掛けてきます。
そのターゲットの仕事の足を引っ張ったり、引きずり降ろそうとします。
サイコパスのIQや成熟度によって方法はまちまちですが
証拠の残らない「見えない攻撃」で、ターゲットを精神的に追い詰めようとするのが基本です。
なので、周りからはわからないことも多いです。
分析力、洞察力に優れた注意深い観察者でないと
やられているターゲット以外、サイコパスを発見することができない事も多いのです。

秘書課

サイコパスは精神異常という位置づけではなく、人格障害とされています。

サイコパスの脳は前頭葉の障害であるとされ、健常者の脳波とはまるで違う脳波を見せると言われている。

覚えておきましょう。

良心を持たぬ彼らに善意はありません。
彼らは常に演技をし「笑顔の仮面」をかぶっています。
良心が無いのです。善意もあり得ません。

彼らに無償の愛は有りません。とても悲しい事ですが、
無償の愛と思える行動でも必ず目的達成の裏があります。
サイコパスを支えているのは自尊心です。優越感が彼らを満たします。

敬意を受け敬われ、他者を支配する事を目的としています。
逆に自尊心を傷つけられる事は、彼らに取って最大の苦痛となります。
「無能、負け犬、使えない奴だ、だめな奴だ」
このような他者より劣っているような言葉や扱いなどを受けると
表面には出さなくとも、常人の数倍のダメージを受けます。
そして異常な恨みや憎しみ、敵意となり、攻撃がはじまります。
たとえ相手を成長させようと叱ったとしても
サイコパスはそうは受け取りません。ねじれた恨みが増大していきます。
良心のないサイコパスは他者を破壊し引きずり降ろすために怒り、攻撃します。
なので相手が自分のために良心を持って怒ってくれているなどわかるはずもありません。
ターゲットの非を見つけ、言葉や態度を使い、人間的な価値を貶めて
自分の自尊心を満足させるのが、加害者である彼らの常套手段です。

秘書課

世間や他人に対しては異常なほどの見栄を張り、
自分より優れている者、自分より恵まれている者へ想像を絶する嫉妬と妬みを持ちます。

サイコパスは、自己の欲望を満たすためだけに行動しはじめます。

良心が無いため、ルールや規律、約束などは絵空事です。

自己の欲望をかなえるため、自分が安全の範囲内でありとあらゆる手段を講じます。

「自分は優秀で選ばれた人間なのだから、人を支配して当然だ」という考を持っています。

彼らは自分がとても優秀だと思い込んでいるため、批判を受け付けません。

見栄も尋常ではないので、他人から何かを教えられるのもとても嫌がります。

しかし、その割には精神的に弱い人も多いのです。
※普通より弱過ぎるからこそ、欲望に負け良心の機能を破壊して
サイコパスになり「逃げないとやっていられない」というのが、
サイコパスを長年観察していての私の個人的な感想ですが、
まさに「悪魔に魂を売った」という表現がピッタリな気がします。
そのため正面切っての直接的な他人への攻撃ではなく、
常に安全圏の中から対象に向かって行動をおこします。
自らは手を下さず嘘や詭弁をつかい、他者とターゲットを扇動したり、
自分に火の粉が降りかからないように、常に安全圏から攻撃をし続けます。
世間で言うと、卑怯卑劣が彼らの行動パターンのベースです。
無機質で凍てついた目線でターゲットを精神的に支配しようとするのも特徴です。

秘書課

誰かと一緒に仕事をしていたりすると、「自分の方が上だ」ということを証明しようとして相手を打ち負かそうとする競争心が生まれることがあります。
また、近い人間関係にあったり、同じ学級や同じ職場にいる相手に対して、「あいつには○○させるべきではない」あるいは「○○させないようにした方が彼のためだ」というような考えを持つこともあるでしょう。
競争心や正義感は時には必要なものだとは思います。
しかし、もしも相手がサイコパスなら、結果的にトラブルの種を作り出してしまう可能性を高めることになかねません。
人を煽るのが得意技
常日頃から刺激に飢えているサイコパスは、人の競争心を煽り、なんとか「支配ゲーム」に参加させようとするのが得意です。
インターネットの世界では、不毛な議論や罵倒の応酬の場に相手を引き出すために、人の反感を買うような言葉を意図的に掲示板などに書き込む「釣り」という行為がありますが、サイコパスの行動もこれと似たようなものです。
相手の言葉や行動が許せないと思っても、それに反発させる事こそが相手の狙いなのですから、決して挑発には乗らないようにしましょう。
ルール無用の反撃
状況によっては力比べでサイコパスを打ち負かしたり、関わりを持つことでその行動パターンをより深く分析することができるようになるかも知れません。
しかし、もしもサイコパスがあなたに悪意を持ったり、あるいは冷静に「排除」しようとしたなら、それはあなたが想像もし得ないルール無用の手段になる可能性が大いにあります。

サイコパスの全体像
全体的に言えることは、嘘をつく・人を騙す・人を傷つける・反省が無いといったような反社会的行動とみなされる行動が目立つということです。
サイコパスの持っている性質が反社会的人格障害（サイコパシー）と呼ばれるものである以上、当然と言えば当然かも知れませんが、こういった問題行動を習慣的に繰り返す人物がサイコパスと診断される可能性が高いと言えます。

会社の事務所などで、なんとなく視線を感じて振り返ってみると、
人間じゃないような目であなたを睨みつけている人がいて、
あなたと目が合うとすぐ目をそらすような経験をした方もいると思います。

その方はサイコパスのターゲットになっている可能性がかなり高いです。

サイコパスは視野は狭いため、近くにいる人がターゲットになります。

そしてサイコパスの最大の特徴ですが。
この攻撃は、あなたが近くにいる限り
サイコパスが死ぬまで終わりません。

秘書課

278 名前：あぼ〜ん[] 投稿日：あぼ〜ん


279 名前：あぼ〜ん[] 投稿日：あぼ〜ん


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282 名前：あぼ〜ん[] 投稿日：あぼ〜ん
　

283 名前：あぼ〜ん[] 投稿日：あぼ〜ん


284 名前：あぼ〜ん[] 投稿日：あぼ〜ん

>>278〜>>284
小耳に挟んだけど、これらの不祥事を隠蔽工作中なんだってね。

またID変えて別人のふりか

それほど有能ではないサイコパス
人よりもやや有能〜人並み程度のサイコパスは、有能なサイコパスほど多くの人を支配することはできません。

一部の人たちの目には堂々とした発言や、愛想の良い態度から「魅力的な人物」と映るかもしれませんが、その影響範囲は限定されます。
それでも支配欲を満たそうとするサイコパスは、いくらかの人を支配できるポストを求めます。
例えば小さなビジネスのオーナーや企業の管理職、教師、公的な機関の管理者として、あるいは家族の中のリーダーとして自分より弱い立場の人を支配するのです。

自分よりも弱い立場の人に威圧的な態度を取る場合が多いのも、このミジンコクラスのサイコパスの特徴のようです。

性格によっては、いつも不満をまき散らすように怒っていたり、暴力的だったりもするかもしれません。

秘書課

スレとしてもう成り立たないな
これは

木曽川堤〜黒田の大カーブの制限速度っていつ下がったの？
他に一ツ木カーブの制限速度が105km/h→100km/hに下がったし

>>254に、
せめて手掛かりを上げることしようよ…。岩倉の廻りとか

AGUIの504Dみたいなもんか、多くが投稿する気を失せさせる

>>290
いや、下がってない。
木曽川堤〜黒田は110km/hで一ツ木カーブは100km/hだよ
最近では名和のカーブが60km/hから65km/hに上がったくらい

>>293
もっと最近、太田川〜新日鉄前間のカーブの制限速度が上がった。
高架化で曲線が改良された。

本笠寺の速度向上はいつだー

名和のカーブがなければもう少しスムースに走れると思うんだけど
それ以外につけかえるメリットがないからやらないだろうな

N7000系はよだせー

頭にNってどうしても必要なの？

ぼくのかんがえたN７０００けい

加速度:3.5km/s/s
減速度:4.5km/s/s
最高速度(設計、営業とも):100km/s
両数:2または4
運用線区:本線、犬山線、常滑線、河和線
種別:普通のみ

こんな妄想をしてみる
高速寄りの歯車比ばかりの名鉄にも割り切った設計の車があってもいいと思う

夏だねぇ

名鉄にN付ける習慣はないだろｗ
3300系とか5000系とか今まで散々旧形式に被せてきたのに。

とりあえず初代SRの5000系に銀電被せてくるくらいだから
下手な通勤車でも構わず7000番台被せてくるかもしれんな。
あるいは4000番台か？瀬戸系統オンリーってのは
事実上そうなってるだけで名鉄当局は明言してないし。

…まぁ
それ以前に新形式自体、当分登場しないと思うけどね。

まぁ4000が投入完了してしばらくしたら動きがあるだろうね

100km/sって太陽系にも留まれないだろ

本線に次に入る4連は多分3300のなるけど、何の変哲もない普通の通勤車になるだろうな

>>303
あ、本当だ。秒になってたわ
訂正
km/s/s→km/h/s
km/s→km/h

最近よく単位を間違えるから困る

>>305
単位落として留年するなよ！

>>278
>>他者の権利や感情を無神経に軽視する人格障害である。
あなたでしょ。
ここでスレ住民の権利や感情を無神経に軽視しているじゃない。
やめろと言われているのにやめない不誠実さや欺瞞に満ちた書き込みを続けている。

>>306
気をつけるわw

>>307
スレが荒れる。
せっかく穏やかな雰囲気に戻りつつあるのに波風立てるな！
消えろ！

空気嫁！！

>>307

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>304
製造開始から8年になるけどそのまま増備するのだろうか？

>>309
自演下手杉
荒らし本人が穏やかとか消えろとか、テメェが失せろや。
スレを私物化しやがって、キモすぎるネトウヨだな。

それか、名鉄アンチとは違うか？
このスレ潰すつもりでやっているとしか思えない。

>>307
火の無い所に煙は立たない。
欺瞞に満ちた書き込みでもなかろう。
本社の噂は色々聞いている。

>>304
もう8年も経過するのだから
新形式で出るんじゃないか
2代目7000系として　7000番代が余っている

無理して新形式起こす必要もないんじゃね
お隣さんは313を細かい改良をしつつ16年間作り続けるみたいだし

>>312
IDからして309が自演だって事は分かってたけど
お前もお前で荒らしに反応し過ぎ。そろそろスルーしてくれまいか。
あとsageようか。

>>314
3300のマイナーチェンジなら3330系じゃないか？

>>316
3330系が3編成以上製造されたらゾロ目の車番が生まれるね。

3333F

各形式でどれだけ空き番があるか調べてみたら2000番台では2500以降、3000番台が3000と3900、4000番台が4200以降、5000番台が5200、5500、5900。
そして7000以降。

>>317
で平成３３年３月３日に臨時列車を運行して荒稼ぎするんですねｗ
分かりますｗ

>>319
へいｓ（ｒｙ

名鉄の通勤車は3700系が至高だな。というか最後の名鉄らしい車両。
金魚鉢の前面デザインが好きだよ

>>318
（長期的に考えて）特急を1000・2000番台でやりくりすると仮定して、
次世代が2000系列と同じようなコンセプトの車両だとしたらそのまま2500以降の
2000番台を使うだろう。で、その頃（かなり先）には1000番台が淘汰されてる
だろうから今度は1000番台が空番になる（1700は微妙）。

3000番台は余っている番号が半端で厄介だな。
『3900-3950-3050-3000』のように強引に使う手もなくはないが…

5000番台は新形式が登場する頃には少なくとも5300が淘汰されるだろうから
5200から5500までのびのび使える（また5900が余るな）。

現行では中途半端にしか余ってないがどの道新形式登場が
結構先（≒旧い現行車両が淘汰され始める頃）だから必然的に
今使ってる番台にも空きが出る。だから7000番台以降はもう
出番回ってこないのではないか。

3300･3150系にがっかりしたけど、5000系は好き

新形式を起こすとしたら3330系とか細かく区切ってくるんじゃないかな

7000系やその派生を超える名車群(話題性や人気も含めた意味で)はこの先登場しないだろうから
敬意もこめて7000系列は永久欠番でいいと思う。

そろそろ9000系を登場させてもいいんじゃないかな。
大手私鉄で9000系(形)が登場してないのは名鉄と西鉄くらいだし…
まあ9000系だけならこの辺なら近鉄の元奈良線のチョッパ(電算：奈良線時代=FE、現在=FW)が走ってるけど…

個人的に瀬戸線4000系の登場は衝撃だった。
車番が。

しかしまあ、4000系だけが全ドア上にモニター設置されたっていうのには驚いた。

名鉄のことだから、こんな金のかかった車両はこの先何十年も使うんだろうな。
50年後にはボロの瀬戸線に戻ってそう。

JR東日本のE◯◯系とか、新幹線のN700系。
東山線のN1000系や鶴舞線のN3000系など、
最近はアルファベット付きの形式が多いから、
次の新車はアルファベット付きの可能性もあり！？

名鉄の頭文字の「M」を取って「M◯◯系」とか。

>>328
ないない。つーかここまでの話の流れでなんでそうなるｗ

JR東がE付けてるのはJRグループで番号を取りあうのが面倒で独立したかったから。
新幹線でもJR東はE＊系で独立したから関係ないけど他社は未だに3ケタ番号を取りあってて
700の後継に別の番台が使えなかったからN700にした（700も現役だし）。
名市交のあれは…5000番台は違うけどそれぞれの「○号線」と4ケタ番号を
合わせたかったんじゃないかな（上飯田線は7号線じゃないけど）。

とにかくアルファベット付いてるのはそれぞれ理由があってのことだけど
名鉄はその理由が特にない（重複上等のスタンスだし、番号も全然空いてる）。
ついでに言うとMとか付けることで車体側面のナンバープレートに新しい金型が必要になる。

>ついでに言うとMとか付けることで車体側面のナンバープレートに新しい金型が必要になる。
蛇足だな

スレチかもしれませんが、ここの人達なら知っていると思うので教えてください。
大回り乗車についてですが、

西枇杷島から乗車し、東枇杷島で犬山線に乗り換え、
上小田井から地下鉄に乗り換え、鶴舞線、桜通線、名城線、上飯田線経由で名鉄小牧線に入り、
犬山で各務原線に乗り換え、岐阜で本線に乗り二ツ杁で降車すると、

二ツ杁-西枇杷島間の料金になりますか？

ちゃんと地下鉄料金払ってくださいねー

>>331
改札がないとは言え、他社線を挟めば途中下車したのと同じなので無理です。

名鉄線内だと最短計算だけど地下鉄が介入すると経由ごとに別計算になる。

一宮駅の運賃表で須ケ口までの料金が（津島経由とか）経由別の料金になっていないのに対して
岩倉駅の運賃表で豊田市までの料金が鶴舞経由と三河経由別々に書かれているのはそのため。

西枇杷島乗車だと東枇杷島・犬山・岐阜・一宮・津島経由二ツ杁行きが限界かな。

ありがとうございます。
大人しく名鉄の中だけで回ります。

また刈谷でスパイダー状態になった、マジで名古屋駅以外の乗車位置表示は飾りだな。

manaca使って新鵜沼→上小田井→豊田市→知立→岐阜なんてやったことがある
普通の切符だと無理

>>337
ルール的にはおｋなんですか？

アウトに決まってるだろ

manacaで乗車する場合は、エリア内で最も安くなる経路の運賃が差し引かれる。
片道乗車である限り、エリア内で大回り乗車することは可能。
その結果、上小田井から赤池まで名鉄経由で乗車しても地下鉄経由の運賃が差し引かれ、名古屋市交通局の収入となる。

つ木村佳央梨

manacaで名市交を挟む大回りはOKだよ
東海を挟む場合は経路通りの計算になる

名鉄の駅構内でもソフトバンクのWi-Fiスポットを利用できるようにして。

豊田市〜名古屋は、大半の人が鶴舞線経由で行くよね。
6両で始発駅だから着席確率も高いし、運賃も安いからかな。
立ち乗車は、乗換後の伏見〜名古屋だけだもんね。

名鉄ってKDDIに線路沿いに張り巡らしている光ファイバーの貸し出ししたりKDDI系と親密な感じだけど
docomoのWi-FiもあるからSoftBankのWi-Fiも回線や置き場所などが都合つけば大丈夫か。

名鉄の駅構内に「au Wi-Fi SPOT」、地下駅にはWiMAXも
名鉄では、「お話があれば、その都度協議したい」としている。とかあるし。
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20120306_516701.html

Twitterで孫さんに頼んでみるとか？ au東海地区では3位に転落してSoftBankがシェア2位だし

>>329
上飯田線は7号線
もちろん平安通以南は延伸予定などあるわけがない

神宮前で全車一般が車両不具合って、5300がぶっ壊れたか？

今 名古屋駅を係員がぎょーさん乗った 5703 が通過したよ

>>346
ダウト

計画で7号線を名乗っていたのは昭和の話。
現行の上飯田線建設案が答申された1992年の計画では番号が外されてる。
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_02.pdf

しかしまぁ、この答申を見ると妄想力が掻き立てられるな。名古屋空港線とか。
まさにバブルの産物って感じ。

>>348
57かよ。53は案外タフだな。

>>326-327
4を使ったということは、瀬戸線は終わりを迎える。


>>347
車両故障のため、列車遅延。
これにより、江南駅では５分遅れの快特 新鵜沼行きと定刻通りの特急 豊橋行き（1012Fと1112F、どっちがどっちだったか忘れた）が並んだ。

また、名古屋15:11発　準急新可児行きは犬山行きに変更、約20分遅れで犬山到着。

>>346
>平安通以南は延伸予定などあるわけがない

平安通と大曽根を繋いで、瀬戸線直通……なんて夢をみた

>>351
既に尾張旭や尾張瀬戸を通ってるんだから、どうってことないさ

>>349
環境アセスメントの資料を見ると、都市計画上は「７号線」も「上飯田線」も存在しない。

・都市計画上の名称
名古屋市高速度鉄道第１号線（高畑〜藤が丘）
名古屋市高速度鉄道第２号線（大曽根〜名古屋港）
名古屋市高速度鉄道第３号線（上小田井〜赤池）
名古屋市高速度鉄道第４号線（大曽根〜八事〜金山）
名古屋市高速度鉄道第６号線（中村区役所〜徳重）
上飯田連絡線（味鋺〜平安通）

・鉄道事業者としての届出
東山線（高畑〜藤が丘）
名城線（大曽根〜大曽根：左回り基準）
名港線（金山〜名古屋港）
鶴舞線（上小田井〜赤池）
桜通線（中村区役所〜徳重）
上飯田線（上飯田〜平安通）

※名城線の列番はナゴヤドーム前矢田から両回り同等、駅番は金山から右回り基準
※上飯田線の列番は平安通から

>>354
その話題出すと話が長くなる。

>>339
恥かしいねぇ

>>345
CTCがKDDI傘下に入ったのはわりと最近で、元々中電系だな。近鉄とも繋いでたような。
名鉄の沿線WANって今でもパノラマスーパーネットって呼んでるの？

「パノラマスーパーネット」で検索してみたら
2004年のプレス資料でその言葉を使ってるのがとりあえず確認できた。

環境アセスメントなんか出してくるなよぉ…ややこしい。

元々は丸田町経由で金山まで結ぶ路線で計画されてたのが７号線。
まぁそれから色々と揉めまして…落ち着いたら７号線計画はなくなり『上飯田線』計画が浮上。
上飯田は大曽根まですぐそこなのに…で、利便向上等もあり、上飯田連絡線(株)に丸投げして作った。

一応だが、上飯田線と７号線は別物とされている。

番号外されたのは上飯田連絡線(株)に丸投げした辺りが関係してるのかな
>>354のリスト（都市計画の方）だと上飯田連絡線だけ表記が違うし

名鉄9000系というのは、どうして、ないんですか？
8000系は、キハで使われちゃったからかな？

>>361
>>297-301と>>314-330読め

>>360
そういうこと。都市計画の段階で平安通以南とは切り離されてる。
仮に平安通以南が「名古屋市高速度鉄道」のスキームで建設される場合に
どういう名称になるかは現段階ではなんとも言えない。

建設されないと思うけど

>>361
一応千の位で区分がされてて、過去の形式とダブってもその慣例に従って振ってる。(っていうかそうしないとインフレする)
8000番台は現在該当車両無し。キハって言うけどパノラマDXこと8800系もあったよ
9000番台は前例が無いし、使う必要がないから使ってないだけかと
とはいえ4000系の登場もあるし、今後はわからん。3000番台がいい加減いっぱいいっぱいだし、決まりが変わるかもね

しかしそう考えると、やはり5000系はあんななりでもSR車なのだろうか。いや、足回り的には間違ってないけど

3700系が番号無駄遣いしすぎだ…

3000番台が中途半端なのは3500系登場時に3400とか3300とか
旧型車が同じ3000番台に残ってたから。

そう考えると3500系は現行の慣例で言う
3000番台＝『通勤型車両（三相交流電動機インバータ制御車）』（wikiより）という意図で
3000番台を名乗ったわけじゃなく、単に「番号が空いていたから」3500系になった
だけだということになる。その後の増備で同じ系統の通勤車も3000番台を名乗ったことから
結果として前述の慣例が成り立っただけなんだよな。

そう考えると旧パノスパの銀電が5000系を名乗ったのも何となく納得できる。
5000系は>>364の言うように「足回りがSR」というこじつけで名乗ったのではなく
それこそ3500系登場時のようにこれまでの5000番台とはまったく別物の
“5000番台”として登場させたのかもしれない。いわば世代交代だ。

今後登場する新形式は（通勤車の場合）、3000〜5000番台で済ますと思う。
3000番台は余裕がないけど3330系なら可能。4000番台は瀬戸線専用と決まった
わけじゃないからありえる。6600だって事実上瀬戸線専用だったけど6Rと同じ6000番台だったし。
5000番台は53/57が廃車されたらもうSR型の番台じゃなくなるから使おうと思えば使えるが、
足回りの関係で（新造だと）5000系と連結できないだろうから新車には使わないかもしれない。

>>366
まあ今の名鉄はかつてより多様性無くなって、分類も簡単だしな
7000番台と8000番台はもう使われることもない(もちろん現行の慣例なら)だろうし、遊ばせてはおかないだろう
新製通勤車両が出てくれば恐らく分かるけど、さて、何年先のことやら
あと、5000系の併結問題は解消するのかなあ。これからどんどん運用の支障になると思うんだけど

どうなんだろ。名鉄の運用は必ずしも併結が必要ってわけではないし、
4両単体なら普通から全一特急まで存在するし、5000同士の8両運用で
ラッシュ時の対応もできるし、（やらないけど）その気になれば1800と組んで
6両運用もできる（繰り返すけど多分やらないしやる必要もない）。

話は変わるけど5000系ってパノスパの足回りを流用したわけだから
3300系とかより先に寿命が来るのかな。見た目に反して。
だったら運用の支障になるようになる前に同世代車両と共にご臨終する気がするのだが。

名鉄の規則だと200単位でしか番号振れないのに
百位奇数から始めてしまった3500が最大の失敗

>>357
CTCの光幹線もあるけど、KDDI(旧DDI)の光幹線もあるんでないの？
2002/9/24の1134F奥田衝突脱線事故の時に光幹線が切断されて
auやDIONとかKDDI-VPNに障害が起きていたし。

>>363
どちらにしても上飯田線が延伸されるとすれば小牧線の乗客が今より大幅に
増えた時だと思う
でも上飯田線開業後あまり大きな動きがないところや現状を見ていると当分
今の状態が続きそうな感じがする
あと普通列車については2+2の4両を増やして空いている時間や区間については
2両で走るのもいいと思う

>>369
7500「…」
1700「…」

>>372
1700系というより1600系じゃないか
これは1000番代でもう1600と1700しか余ってなかった

上飯田連絡線は名古屋市だけで造ったものではなく、愛知県や名鉄なども金を出して造った。
そして味鋺〜上飯田は名鉄、上飯田〜平安通は名古屋市が鉄道運送事業者として線路使用料を払って運営している。
当初の想定より1年早く単年度黒字を達成している。
名鉄の手続き上は味鋺〜上飯田の1種鉄道事業を廃止して、2種事業の許可を受けた。
名鉄小牧線は上飯田〜犬山と開業前と区間が変わっていないため加算運賃は取られない。

>>374
総事業の何割程度を名鉄は負担したの？

それにしても上飯田線ができて便利になったとはいえ名古屋駅から小牧に行く
場合名古屋駅から他の場所に行くよりも距離の割には運賃や所要時間がかかるのでは？
他の路線であれば同じ運賃や所要時間でかなり遠くまで行けるし

>>376
小牧線沿線が以前に比べて便利になったとはいえまだ比較的余裕があるのは
このことが少なからず影響しているのだろうか…

多少無理してでも大曽根接続して欲しかったな。名駅、栄、大須方面のいずれも便利だし。
まあそうすると地下鉄使う人いなくなっちゃうからやらなかったんだろうけど
せめて平安通から延伸して東山線に接続すれば、名駅方面も便利なのになぁ

中部空港にLCCのエアアジアジャパンが来るようだから、
二代目ミュースカイが欲しいねえ
デザインはオーストリアのwestbahnみたいな車両で！

>>369
3500系登場時（1995年）の3000番台

3000　空番　3000形（〜1966）
3100　空番　モ3101（〜？）
3200　空番　3200形（〜1964）
3300　3300系（〜2003）
3400　3400系（〜2001）
3500　空番　3550系・3560系（〜1988）
3600　空番　3600系（〜1987）
3700　3716F・3730系・3770系・3780系（〜1996）
3800　空番　3800系・3850系（〜1990）
3900　空番　3900系（〜1987）

3000番台に振らなかったのは名市交3000形との混同を避けるためという説あり。
3800系にしておけばその後の新形式で中途半端に番台が残ることはなかったかもね。

奇数偶数の話だと6500系が一番謎。
6400系じゃダメな理由ってあったっけ。

忌み番"4"説が優勢だよね。
普通に考えたら豊橋方の6400が系列名になるのに、岐阜方の6500をわざわざ使う理由って忌み番を避けてるくらいしか思い付かない

ただあの頃は3400系もあったからなぁ。今や4000系なんてのもあるし

6600系で6600番台と6700番台を、6800系で6800番台と6900番台を使いたかったからか？
6600系は車両数が少ないから、7000番台と同じ付番法則でも良かった希ガス。

3000番台は3150の時点で無理やり感がすごいし
やるかどうかはともかく新型通勤車両を作るならいっそのこと9000番台を解放しちまえば
通勤車両が369と3の倍数の番台に固まってすっきりする気がしないでもない
もしかしたら9も苦で忌み番と考えて避けてるんだろうか

ところで今日10時過ぎくらいに国府宮で
回送幕出して岐阜方面へ下っていく1700を見たんだが何かあった？

貴重な6000系が事故ってる＠尾張旭市内の瀬戸線踏切

ミューチケット回数券って自動券売機使えなかったっけ？
券売機でミューチケット出そうと思ったらお取り扱いできませんってなった
窓口だったらできたんだけどなんでだろ

>>384
どの編成が事故ったん？

瀬戸線踏切事故の該当は6027F（板付き）

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYha36Bgw.jpg

ワゴンRかな？随分派手にやったな

>>385
特別車停車駅のタッチパネル式券売機で使える。
これ以外の駅では使えない。

現在、事故処理をおこなっていますが、運転再開の目途は立っていません。
踏切にて乗用車と衝突したため、復旧までに相当時分を要する見込みです。

>>366
3730系も可能。

>>387
6027Fって確か、相当ボロだったような…
大森・金城学院前駅で、どの6000系だったか忘れたが、足周りから大量の虫が出てきたことがあるぞｗ

足回りから虫って、状況が想像できない

>>387
サンクス、これが4000だったら損傷が多分激しくなっていただろう

ボロである事と、大量の虫の因果関係がわからない。

>>395
ボロ車両でそのまま廃車に出来ちゃうから
名鉄としたら今回の事故は都合が良かったんじゃないｗ

>>396
何処がだよ
車両不足になるかもしれないぞ

賠償金もたっぷり請求できて廃車にもできる。正直、一石二鳥じゃんｗ

>>397
既に昼間は全部4000でまかなえるほどだから心配ご無用

6027Fは>>392の言う通り一番塗装状態の悪い編成。しかし2010年4月に検査出場している。
瀬戸線の赤電は、2008年以前に出場した編成よりも、2009年〜2010年に出場した編成のほうが塗装状態が悪い。
検車区移転から日が浅い内に出場した編成は、汚れやすい水性塗料で補修した箇所が少ないため。

>>393 >>395
思い出したこともまとめて入力したから分かりにくくなった、スマソ
停車直後に、足回りから砂埃と虫が大量に出てきた。
錆なのか腐敗なのか、原因は分からない。

詳しくは、見れば分かる。

>>401
なるほど、なんとなく想像できた。
古い機械を久々に動かすとそんな事あるな。
頻繁に動いてる鉄道車両がなぜ？とは思うけど。

車体が銀色になった今もシルバーの切抜きナンバーをつけてるのは、個人的に評価したい。
目立たなくなっちゃったけどあれはかっこいい。

あの独特なローマン体?もずっと続くんだろうか
PCで使える書体はTRMフォントというものがあるから驚いた

そのうち新ゴとかありきたりな書体になったりして

>>403
名鉄：あとでヲタに売りつけれるからやめられねーｗ

>>405　www

報ステで全国区で流れたらしいな＞瀬戸線

>>403
ナンバーで思い出したんだけど、車内にあった車体番号の銘版を
JR西がヲタ相手に販売して、その銘版のアスベスト除去が完全に
出来てないから、回収してちゃんとアスベスト除去するんだってよｗ

ヲタ以外の人からすると銘版にそこまでする価値があるのか？と
多くの一般人を思うと思うけど･･･

これこれｗ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/07/18/kiji/K20120718003706780.html

これが対象品の写真＞ＪＲ西
http://railf.jp/photo/2012/120718_99_asbest1_490.jpg

>>407
マジ？
見てりゃよかった

>>411
ZEROで一瞬だけでてくるかもしれんな
出たらキャプ取っとく

ZEROの24Hで瀬戸線トップだったな

キャプ取れへんかった(´・ω・`)

正直瀬戸線は1日でも早くオール4000系した方がいいのでは？

そう思う
正直事故った車両が4000じゃなくてよかったと思ってる

名鉄って広告に京急も入れてるのね

私鉄同士で宣伝しあってるからだよ

名鉄と京急って共通点多いんじゃない？

似て非なるものとして、JR東海の電車の中吊りで明治村の広告を見たことあるよ

DQN祭りで混んできましたよ

地下鉄絡めての大回り乗車だが気になったから名鉄にメールしてみた

回答

名鉄ホームページをご利用くださいましてありがとうございます。

お問い合わせについてご案内いたします。

運賃の金額は、実際に乗車された経路に基づいて運賃を算出いたします。
しかし、『manaca』のようなＩＣカードで自動改札機をご利用になる場合、
乗車駅から下車駅間の乗車経路が特定できないため、やむを得ず最短経路に
基づく運賃を減算することがあります。

従いまして、自動改札機ではお客さまのご乗車いただいた経路に対する運賃を
正しく減算することができないため、下車駅にて駅係員にお申し付けいただき
ますようよろしくお願い申し上げます。

今後とも名古屋鉄道をよろしくお願いいたします。




ダメらしい

manacaでの大回りは可能と言っていた人達の意見を聞きたいところだな

ヒャーハーッ
http://epcan.us/s/08250101081/ep699543.jpg
http://epcan.us/s/08250101441/ep699544.jpg
http://epcan.us/s/08250101651/ep699545.jpg
http://epcan.us/s/08250101491/ep699546.jpg
http://epcan.us/s/08250101711/ep699547.jpg

１８歳ということは、親の車で学生かな？

>>424
どこの放送局だい?
テロップにリョービナウM使ってるけど

どうみても報道ステーション@テレ朝

「前の車が止まったので出られなくなった」非常ボタンが目の前に写ってる皮肉
パニックになってたのか間に合わなかったのか

ICカード乗車券取扱規則第15条（市地下鉄線を含む区間を乗車する場合の運賃の減額）
旅客がICSFカードを使用して入場した後、接続駅で改札を受けずに市地下鉄線を前後または中間に含む区間を乗車する場合、
出場時に減額する旅客運賃は、各社局で定める大人片道普通旅客運賃の計算方（※原文ママ）による運賃の合算額とする。
（略）
2　前項で減額するときに、乗車経路が特定できない場合は、実際に乗車した経路と異なる経路を乗車したとみなして運賃を減額することがある。

>>426
男は黙ってモリサワ。
リョービイマジクスなんてプリンタのオマケ。

>>422
地下鉄は完全に他社線なのでNG

名鉄のみなら、おｋでしょ
たとえば、下小田井から犬山・岐阜経由で東枇杷島とか

もし地下鉄絡みで大回りおｋなら、地下鉄の1DAYで名鉄おｋになる可能性が(゜o゜)

manacaご利用ガイド15ページに、manacaで乗車される場合について載っている。
それによると、複数の経路がある場合は、最も安くなる経路を適用するとなっている。
例にあるように、犬山→栄を乗車した場合、上小田井経由でも上飯田経由の運賃が減額される。
結果として大回り乗車ができることになる。
>>422の回答では、上小田井経由で乗車した場合は窓口に申し出て750円を減額するのが正しいということになってしまう。

名鉄はそのあたり無頓着だな
規定上の根拠のない金山折り返しを認めてたし

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_名鉄の回答で合ってるんだよ！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
思い込み＞窓口に申し出て750円を減額するのが正しいということになってしまう
商売だから係員と相談

駅で前に犬山→名古屋→岐阜って乗って大丈夫ですかって聞いたけど出来るって言われた

これってJRだったら確実に不正乗車になってるとことだけど、どうなんだろう

>>427
報道ステーションでしたか
瀬戸線スレによるとどうやら無職で問題のある車だったらしい

>>430
プリンタのオマケだと?
単品で買った俺は損したな

問題のある車？

スマン、車に問題があるのではなく
運転する人が問題がある奴だった

ワゴンＲ丈夫良いなwwwww
エエ宣伝になったじゃんwwwww

4000系の途中から車番の字体が写研スーボになる名鉄。

>>440
ここは「こんな名鉄はいやだ!」スレじゃないぞｗ
写研のスーボまで知ってるとは中々やりおる

昔は名鉄も写研書体使ってたけどなぁ
駅名・サイン類

>>441
一昨年あたりから写研がPC向けフォント出すとか言う話があったけど、どうなったんだろう。プロトタイプはすでにあるみたいだし。
女金正日が死んだ後かな。

>>442
去年9月は会場によるデモもやったね
アウトラインを修正中らしい

あの踏切事故4000系だったらもっとエライことになっていただろうね
普通に運転していればあんな事故発生しないと思うけどなぁ

>>443
あんがと、そうなんだ。
一応名鉄ネタやっとくか、、、

3500系の車内LED表示器のフォントをスーシャに変更した結果、潰れてほとんど読めなくなった名鉄。

>>429 >>432 >>422
まとめるとこんな感じか？

大回り経路が名鉄線内あるいは地下鉄線内で完結→OK

例1：名鉄大回り
庄内緑地公園→上小田井→犬山→名鉄岐阜→東枇杷島

例2：地下鉄大回り
西春→上小田井→御器所→今池→栄

例3：どっちも大回り
総合リハビリセンター→新瑞橋→金山→栄→大曽根→本山→八事→赤池
→梅坪→知立→名鉄岐阜→犬山→下小田井

名鉄線や地下鉄線の運賃が支払われないような大回り→NG

例1：地下鉄の運賃が支払われないような場合
羽黒→上飯田→平安通→上前津→上小田井→犬山

例2：名鉄の運賃が支払われないような場合
庄内通→上前津→平安通→上飯田→犬山→上小田井→庄内緑地公園

名鉄・地下鉄両方の運賃を払う方が安いけど大回り→グレー？

例
日進→梅坪→知立→名古屋→上小田井

>>435
JRでも特例区間ならオッケーなんだけどね。初乗りでの大回り乗車
東海地方はJRのみを使った迂回経路が殆どない(太多線ぐらい？)し、特例区間適用外だから馴染み薄いけど

一方名鉄は網の目のように路線があるし、昔はもっとあった
最短経路が最速での到着とは限らないから、>>334の通り名鉄線内に限りJRの特例区間と同じ扱い、つまり大回り可能だと思われる

>>446
JRはTOICA（manaca）で乗った時だけはOKだった気がする
岐阜→多治見は美濃太田経由でも名古屋経由でも安い名古屋経由で引かれる

ツッコミ失礼

>>447
安いのは美濃太田廻りじゃね？

>>448
あーっ！マジだ
うろ覚えですまぬ

>>426
キャプチャ画像は北海道テレビのもの

>>426,440,441
おめーら、すげーな。見ただけで、フォント名までわかるとは...
DTP業界人か？

>>451
業界人ではないのだけど、
趣味でフォントを集めているうちに知ってしまった。
これは拘っていけない拘りである。
ゴナ･ナールが好きでパチモンのTA風雅丸･角ゴも使っている

>>445
名鉄線や地下鉄線の運賃が支払われないような大回り→NGではない。
上小田井→赤池、上飯田→赤池を名鉄経由で乗車しても地下鉄経由の運賃が減額されて名鉄の運賃は支払われない。
manacaは、実際の乗車経路にかかわらずエリア内の最安経路の運賃を減額するもの。
この場合のエリアとは名鉄と地下鉄の両方を含んでいる。
これはトランパス時代からそうで、manacaと普通乗車券では運賃が異なる場合がある。

なんかマナカになってから車掌車内精算しなくなったよね
先日も特別車乗っていて運賃乗り越し精算したかったのに
「駅でお願いします」と断られた
快特の豊橋〜東岡崎間だったから時間たくさんあるだろうに

>>453
もしそれが本当なら、現場の駅員や乗務員がそのとおりに処理してくれるかが問題だな。
見かけ上の規則と代々伝わる現場の規則とがゴッチャになって
トラブルになるのは毎度の事。

本社の規則を司る人のコメントを聞いてみたいや。

>>454

最近、名鉄は車内券の発売をやめた
機械の更新時期が来たが運賃精算は駅で対応できるので車内券発行機の買替をやめた、
と想像している

知人に聞いたんだが、最近、無券で特別車に乗ったタワケもんの精算は、
メモ帳みたいな紙の束に手書きでチョチョイと書いて、一枚渡すんだそうだ。

電子手帳みたいなやつの発券はやめたんだな

無券が馬鹿とも限らないけど
最近、特別車の割引券が多数出回っている

無券で精算して正規の客が来ると文句垂れるのは、タワケもんだが

そう言えば、某地元交通ライターはmanacaの大回りについて何か書いてた？

6508F、運転席の「停車です」の音声がはっきり聞こえる物に変更されたと思われる件

んで、オーバーランすると

「この、どったわけもんがぁ〜　おみゃーみてゃー日勤きょ(ry」

と、怒鳴られるんですね。

酉

>>461
にゃああああああ

お隣りの会社の再教育は●島プリズンで抑留かね。
度が過ぎたら総統によって某トラル病院で改造手術。生体ATOの完成や！

>>457
今日もμ車乗ったが、
確かに無券たーけにはそんな感じで対応してたな
いっそ車内特別料金は500円にしてしまえ

全停車駅のホームに券売機置かない限り車内料金制度は不可能

>>466
そうなんだよね
特に近年特急停車駅が増えたから、無理だろうな
混雑時だと無券客がいちいち席替わったり
車内うろうろするのがうっとうしくて
まあたった350円だし、俺が神経質かな

１号車は前売、２号車は車内精算とかにすればよくね？

グリーンsuicaの座席指定版みたいのをそのうち導入するでしょ？
東とは仲いいしｗ
ミャースカイの座席が、
東の普通列車用グリーン座席と瓜二つなのは笑うわｗ

ＪＲ名古屋駅のコンコースにμ車おためし券が
数枚落ちていたが、いまやμ車ってその程度の
存在なのか・・・。

>>470
それ、実券じゃなくて割引券だろ
サンコスでmanacaで買い物したら強制的に渡される訳だから、いらない人にとってはゴミでしかない
http://www.meitetsu.co.jp/osusume/shohin/1222294_1244.html

ゴミはゴミ箱へ

suncosで券くれるかは、レジの人によるな

吉良吉田で中間改札があるみたいだけど
あれはどんなシステムになってるの？

サンコスとサンクスって何かと似ているんじゃない？
いっそのことサンコスをサンクスにした方がいいような感じもするのだが…
それに今東急ハンズ行く人多いの？

トリックアート展で強制的にお試し券貰ったからそれじゃないか？

>>475
サンクスにするぐらいだったらファミマだろ
名鉄とファミマは提携してるし

元々名鉄産業がサンクスのフランチャイジーだったのをファミマに鞍替えしたんだっけ？

ウサーマ・ビン・ムハンマド・ビン・アワド・ビン・ラーディン
を文字って
オサダ・ラーディン
と呼ばれてました
>>226　豊鉄スレより
ウサーマ・ビン・ムハンマド・ビン・アワド・ビン・ラーディン
は死亡説流れてますが
オサダ・ラーディン
は元気です

そういえばサンクスやファミマって10000円で10180円使えるクオカードが購入
できるってマジ？
使える店考えると何かmanacaよりもいいような感じがするのだが

>>474
１）蒲郡線からの切符に情報を入れる
２）西尾線からの客を無札で逃さない
ための自動改札

切符を持っていないor manacaは有人対応

中野〜西国分寺間のラッチ内で7時ごろに朝食食おうと思ってるんだが、どこがいい？
駅そばとかある駅、教えて欲しい。

>>480
高額クオカのおまけだな
５０００→５０７０　１００００→１０１８０
http://www.quocard.com/member/index.html
偽造券が出回ったから、高額券は正規販売店で買いましょう対策

>>482
誤爆

>>481
どっちかっつーと蒲郡線の客を無札で逃がさない、だろう。
西尾線は全駅自動改札あるしさ。

>>483
なるほど
というかmanacaよりもこっちの方が何かと使い勝手がいい感じがするし
あとファミリーマートだとTカードも使えたような…

栄生の放送更新したんだね

名鉄運行情報
8月27日 20時41分頃
名古屋本線 御油駅〜名電赤坂駅間における車両不具合(鹿と衝突した影響)のため
名古屋本線の一部列車に遅延および運休が発生しております｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします｡

名鉄電車でも鹿とぶつかることあるんだな

まあ、現場が山奥だから


しかたないか

>>487
そういえば変わってたな。
ソラリーは健在だった？そこまで気が回らなかった…

>>488
これね
おりゃ狸かと思ったけど鹿か

こりゃしかたないね

ソラリーは相変わらず活躍中。

>>488

214ﾚ 神宮止
折り返し 215or217に充当の見込み。

216ﾚは豊橋まで行く予定。by実況

>>491
(´･ω･`) ｻﾑ-

>>487=>>492
種別、行先の順に言うやつかな？
栄生といえば、低音質スピーカーだったが、そっちも更新したのかな？
ソラリーに関しては、まだまだ一部の駅で現役だよね。

>>489
三河線では亀と衝突したよね。

本当は猪だったというオチ
いや、マジな話です

今日3500の速度計見て気づいたんだけど
走り始めはゆっくりだけど60km/h越えたあたりから
針が進むのが速くなったのは気のせい？
でも全体的に針の進む速さは120km/hまで一定のような気がする

ソラリーは、伊奈、知立(一部のみ)、栄生、上小田井、栄町ぐらいじゃないか？
昔は、東岡崎、新安城、犬山、国府宮とかもあったけどLEDになったよな・・・

>>498
河和を忘れるなよ

あとソラリーじゃないけど、新可児の行灯はいつまで生き残れるんだろうか？

>>495
亀は衝突じゃなくてポイントに挟まった

>>498
犬山のソラリーは多分名鉄唯一の4段表示があったよね。
先発、次発、次々発ときて、4番目は何かな〜と思ったら

「その次」

だった。

でも次々々発じゃ「々」がくどいからこれで妥当だったのかな……？

>>497
名鉄は中高速域の加速度が落ちないような調整だからじゃない？

一宮で2200と313を同時に発車させると
先に313が前に行くけど途中から2200が追い抜いていく

今は新木曽川停車だからそのまま惰性に入るか
最高速度を出さなかったりしてなかなか勝てないけど

>>489
山間ではあるけど山奥って感じじゃないと思うんだが。

>>502
本物の駅直結の「藤川の道の駅」で鹿や猪の肉を売れば人気出るんと違う？
あと、ついでに鹿Ｔシャツとか、動物の被り物なんかも置いてみたりさぁ。

見てて楽しい駅
１．名鉄名古屋駅
２．近鉄西大寺駅
３．ＪＲ東大船駅

他にある？

>>504
京成高砂駅っていうのはどう？
というかここって全部で何種類の電車が見られるのだろうか…

栄生

栄生のソラリーは何時まで見ることが出来るかな
ソラリーの書体も写研書体（ナール又はゴナ　栄生はゴナ+ヘルベチカ）

>>498
扶桑もソラリー

>>500
亀の件、訂正サンクス
勘違いしてた。

>>226　>>479
長田昭人中部支配人室上から目線で喋れたけど西部支配人室で虐められた噂あり
岩田辰也中部支配人室上から目線で喋れたけど西部支配人室異動で人減らし

岩田辰也が中部支配人室　東部支配人室でミス多発
金山幹事駅飲酒も岩田辰也が原因だ
長田昭人　オサダ・ラーディン
岩田辰也　大臣
西部支配人室で虐められろ

顔脂光
大韓民国顏
もしかして韓国人
大臣改めて朝鮮人

舞木に←岐３１５６Ｆ＋１７０４Ｆ（分割されてた）が
入庫しているが、猪に負けたのって３２５６？

自己愛性人格障害者は、自分がトラブルを起こしながら、相手が悪いと言う。
自分が優越的存在と思うからでしょう。自分はすごい、できると思ってる人はミスを受け入れず人のせいにしてその場をしのぎ繰り返す。

モラハラの秘書は、自分の奴隷となるターゲット（部下）を常に必要としているのです。奴隷が いないと君臨できませんからね ... 逃げられるのなら逃げるのが最善だと思います。
モラハラを行う秘書は、暇だからそうしているのではありません。
相手に甘えているのではなく、パワハラいじめのターゲットをエネルギー源にして生きているような人なんです。

しかし、名鉄のロゴマークはダサいなぁ。右側なんてカタカナの『イ』だぜ？
もっとカッコイイデザイン出来るだろ？

新可児はパタパタどころか行灯だからなw

>>496
もう一回訂正が入って、実は蝶でしたってオチはないの?

>>511
1704Fと3156Fは、以前から舞木にいたぞ。ちなみに昨日1704Fの出場試運転やってたみたい。
多分出場する時8両で回送されるんじゃない？

今日の朝本星崎の踏切の竿折れてたけど
置き換えじゃなくテープで補強するんだな

>>514
＞右側なんてカタカナの『イ』
デザインの良し悪しはともかく
あのロゴを左右別々に捉えるとは斬新な発想だなｗ

>>516
イノシカチョウ　成程
けど、知ってる人居るかな?

いやあのロゴはクドイ
単純かつ、親しみの持てる丸みがある方が良い

青と緑の色使いからかもしれないが
福井鉄道のロゴが名鉄のロゴに似てるように見える

それ以前にファミリーマートから何か言われてもおかしくない

>>522
似させたもの

モ800を譲渡したり、もと名鉄の資本下

Eテレのデジカメ講座に主な空港アクセス特急としてμスカイも出てきたけど、
画像は赤い2200系だった…

メイテツウイングは、Nagoya Tetsudo の頭文字も意味するのだよ

>>527
知らなかった……。
でも言われてみれば確かにNとTだなぁ。

>>521
丸いロゴになったらバスになってまうがや。

ここで旧社章。何故か100系の前部に掲げられているんだよな
あの無骨な感じが好きだ

>>530
社章が変わった後に製造された200系には当然ながら付いてなくて
趣味的にはそれで他車と区別できると言うのも興味深いところ。

100系に社章を取り付けた理由は市営鶴舞線と相互乗り入れするからでしょうね。

そういえば100系の初期車って座席のシートが深くてソファみたいなのでは？
あと4扉車で1枚窓ってこの車両が最初なのかな？

>>520
ここ見てる人で花札やる人ってどれぐらい
いるんだろう？

>>468
亀だがそれは困る
個人的に音鉄でいつもM車に乗りたくて
ﾊﾟﾉｽﾊﾟ→2号車指定、2200or1700→1号車で指定しているから

>>516 >>520
なるほどね、よく考えたなｗ
>>533
弱いが、やったことはある。

>>517
8月9日、舞木にいた3150系は3156Fだったのか〜
ちなみにその日、1704F以外の1700系全て見たｗ

>>535
3150系って中京競馬の広告あったか？
銀で中京競馬の広告あるの3156と3157の2編成しかいないから。

>>533
随分ご無沙汰だなw
まああれは日本文化の粋だ。

すれちすまん。

さわやかウォーキングで豊鉄が組み込まれたな
名鉄も豊鉄と組んで何かやらないと東海にとられるぞ

ほう！

ほほう

うほっ

>>536
解決してんじゃん。

>>538
名鉄の子会社の大井川鐵道と組んでのさわやかウォーキングは
何度も開催されてますね。
豊鉄は初めてかもしれないけど、以前からJR豊橋駅では青空フリーパス
のモデルコースに豊橋鉄道が組み込まれていたり
　[名古屋駅-豊橋駅-新豊橋駅-（豊鉄）-三河田原駅-（豊鉄路線バス）-伊良湖岬
　-（伊勢湾フェリー）-鳥羽駅-名古屋駅]、JR東海は地域の中小私鉄を支えてくれている
一面がありますね

以前は、他社を組み込むなんて論外って感じだったけど
東海も台所事情が苦しいから、節操がなくなってきてるよな

三河田原でのさわやかウォーキングは豊橋まで名鉄を利用する人も多いと思われるので、
名鉄にとっても利益になる。
なお、東海と豊鉄の連絡乗車券は廃止されたが、名鉄と豊鉄の連絡乗車券は存続している。

大井川鐡道は出資比率が低いため、北陸鉄道と同様に子会社でなく関連会社となっている。

さわやかウォーキングは、他社と結構手を組んでいるような
前に養老鉄道があったし、西や近江もある

JRのF1に対抗して名鉄はD1だ！

名鉄6000系に「名鉄電車に乗ってD1を観に行こう！」系統板
http://railf.jp/news/2012/08/29/000000.html

D1ってなに?

童貞グランプリ

どうせならこっち貼れよｗ
http://www.meitetsu.co.jp/osusume/shohin/1223043_1244.html

>>536
そこまでは見ていない、スマソ
名古屋本線に乗ってるときに、「外に何か止まっているかな」的な感じで見ただけだから(-_-;)

まぁ、なんだ名鉄って、國鐵廣島と同等だよね。１７００の魔改造といい、ガムテープの使い方といい…
ただ、新車は入ってくるよねｗｗ

>>552
5500系「呼んだ？」

>>266
星川乙

車内に食べたコンビニ弁当の容器を捨てるなクソガキが

>>544
京都奈良観光キャンペーンの雑誌広告を近鉄と連名でやったのも、あおなみ線沿線にリニア鉄道館を
造って鉄道アクセスを委ねたのも、コストをかけて自社で全部をまかなうより、競合しない区間で
結果的に自社に利益をもたらしてくれるのならその方のが都合がいいという判断だろう。

そういえば名鉄と近鉄、JRと近鉄の連絡乗車券ってあるの？
もっとも名鉄の場合はmanacaやかつてあったトランパスを使った方がお得だから
意識したことがないけど

>>555
名鉄バスの運転手さんだと
「お客様さま〜座席の下に包みをお忘れですよ〜」
とマイクで放送してた。

>>557
あるよ
発売範囲は
豊橋、東岡崎、知立、鳴海、本笠寺、堀田、神宮前、金山、栄生、国府宮、
一宮、岐阜、中部国際空港、岩倉、江南から
米野〜近鉄四日市、塩浜、白子、津、津新町、久居、松阪、宇治山田まで

>>559
で両社の通算運賃計算キロが101キロ以上でも
近鉄社線内は途中下車前途無効なんだっけ？

>>560
もちろん名鉄でも近鉄でも下車前途無効
ちなみに宇治山田までだと学割が使える

>>559
なるほど
でもこのことを知っている人ってどのくらいいるのだろうか…
券売機で買えるのであれば話は別だけど

変な切符要求して特定扱いされたくないし

徳田になっちゃうか

駅事務室に写真飾られちゃうほどの特定旅客って、徳田某以外にいるのか？

空港駅の窓口には「近鉄連絡券取扱窓口」とか貼ってあったっけ？
他の駅にはそのような掲示類はないな

近鉄の駅だと名鉄連絡も券売機に入っているので容易に買える

取り扱い窓口だと容易に出してくれる、ただしどちらかが非磁気券になるんじゃなかったか？

名鉄はホームドアは設置しないの？

名鉄名古屋駅にホームドアを設置したら、乱立しますね

>>568
中部国際空港のミュースカイ専用ホームにはある。
あと上飯田。

>>567
連絡切符は一枚だよ。
しかも磁気券。
２枚必要なのは名鉄線内だけの切符で名古屋着て、連絡口で近鉄線内な切符を購入して連絡口を通る場合。反対も。
んで、「名古屋まで」の切符が回収される。

非磁気券で自動改札は通れないよ。

スタンプラリーの氷竜門あった場所を…

>>572
東名古屋港

赤池と上飯田は名鉄1DAYおｋ？

OK牧場

連絡乗車券の発売範囲を詳しく知りたい者は、出札係員配置駅で閲覧できる。
あらかじめ電話をしておくと、円滑に閲覧できる。

京急スレにも書いたけど、ＮＨＫに出てた。大地震の時には線路に乗客を避難させるんじゃなく、最寄駅まで低速運転するんだって。名鉄なら、地震に気付かずに普通に走ってそうだなｗｗ。むしろそれくらいの勢いが欲しい。

一応、緊急地震速報が出たら指令を通して一旦列車を停止させることになってはいる。
去年の震災からまだ日が浅いころは結構そうやって緊急停車してたことがあったな。

>>578
一瞬PRAが出るんだけど、例の氏が「今の警報の影響ないっ！運転を継続せよっ！」

>>577
10年くらい前に地震があった時は庄内川橋梁手前の盛土上の急カーブで停車した。
乗客のほとんどが事情分からずいたが、放送があって、
「なんでまたこんなところに〜(恐怖)」…と、車内プチパニックになった。

東日本大震災の時はどうなったんや？

小牧線で人身事故

>>980
津波警報か何かで蒲郡線が運転を見合わせた

件のトラフ津波が来ると
津島のあたりは全滅？

小牧線再開@NHK

>>574
33SUNフリーを発売していた頃、
赤池では普通に通れたけど、豊橋では回収されそうになった。

他社管理の駅だと、何のきっぷなのか分からないこともあるんかな。

江南市の広報誌によると、
鉄道高架化工事に伴い小折(こおり)町内の石仏９号踏切は、9/15(土)より車両通行が出来なくなります。
ただし、自転車・歩行者は通行出来ます…との由。

という事で、布袋駅下り仮線化は9/15だ！
現、下りホームを記録するならお早めに。

廃回待ちのパノラマカーを撮りに行ったのが良き思い出。

というか高架化直前や仮線化直前って鉄道ファンたくさん集まるのかな？

>>577
京急は、地震などの後の安全確認をで先行列車のいた位置まで
低速運行でおわらせたり、複線区間で逆走させたりする会社だからな

昨日の小牧線の人身事故で亡くなったのは犬山市の高校生みたいだね。

西尾・蒲郡線スレが落ちたな。本体も風前の灯火だし、何かの暗示だろう。

なんで、2009年3月頃に布袋に置いてあったんだろう？

西尾線単体の営業係数は大したこと無いと思うけどな
全特廃止で有効本数が増えてむしろ乗りやすくなったし

>>572に
もっと答え出してよ…！

＞＞586
柏森ー江南間の仮線にはもう架線・信号・線路工事終わったみたいだから
布袋よりもこっちが先かも。

>>594
線路切替は基本的に金曜夜なので、今夜か来週夜くらいだね。

5153という番号の車両は、窓のブラインドがないのですか？
今日それに乗って暑くてたまらなかったのですが。
鉄道に詳しくないのでバカな質問だったらすみません。

>>596
無いですよ。

７５００系の流用車で、１０３０系だけが界磁チョッパを新造したのは何故ですか？

>>597
お答えいただきありがとうございます。
そうなら、カーテンくらい付けて欲しいと思うのですが。
夏にこんな車両走らせるな、と言いたいです。

>>599
銀電(と2200)はみんなそうだよ

>>600
えー、そうなんですか。
名鉄はなんでそんな車両をつくったんですか？
みんな暑そうにしてましたよ。

>>601
コスト削減

313のY114乗ったけどあっちはカーテンあったな。
まぁ金がないんならしゃーないけどw

>>602
えー！！！
ひどーい！

名鉄は電車をただの輸送の箱としか思ってないのですよ

フリーストップ式カーテン付きの電車を作ってるJRとは大違い

>>601
一応ＵＶカットとか何やらやってあるから。

まぁ、あおなみ線よりはマシでしょう。

名鉄のＨＰ見たら意見を書くとこがあったので
これ言っておきます。
言っても無駄みたいだけど・・・
みなさんありがとう。

UVカットは紫外線カットできても陽射しはカットできないのにな

夕方に乗るとき5000等が来ると地獄だわ

>>598
7500系はMGから界磁制御の電源を取ってるんだが、
1030系はサービス機器を1000系と統一したのでMGをDC-DCコンバータに変更する必要があった。
それに伴って界磁制御部分を位相からチョッパに変更、抵抗制御部分はそのまま流用している。
8両だけの特殊仕様にすると後が大変という判断だろう。

1230系はサービス機器が1200系と異なる（おそらく同時期の3500系と同等のもの）ので
7500系からMGを流用できた（その後先代3300系からSIVを流用した車両がある）

去年の株主総会でもその質問あったなぁ

過去ログより
Q　銀電と2200一般車にカーテンが無くて暑い！
A　UVカット・熱吸収ガラスなので大丈夫
Q　それでも暑いぞゴラァ！(笑)
A　全て熱をはねかえすわけではないので・・。ただカーテン付きでもカーテンに熱がたまるので暑くなる。他にも同様の意見があるので一度検討する。

暑さはクーラーで何とか出来るとしても、
UVカット入れても非常に眩しいのと色が変に見えて風景が劣ってしまうのは許せない

UVじゃなくてIRをカットしてくれないと暑さは防げない

こんな名鉄はいやだ！に冗談で「7700系のカーテンやMHを付けて急にオタからの評判が良くなる5000系」
ってのがあったが、本当に実行して欲しいと思う

カーテンならSRの廃車で大量に出ただろうし、7000系列やB4の廃車でも出てる
でももう売ったりしたから後の祭りだろうな

313みたいなフリーストップの日除けがいい
カーテンは不潔

阪急式の鎧戸にしようぜ

>>615
3100系3120F〜3123Fが採用してるよ。
しかし、たったの8両だけど。
あのインテリアが一番良かったのに。

3100惨事車に乗ったときは運転台ばかり見ていてインテリア見てなかったなぁ

>>618
あと発射ベルもあります。
これが音がかなり大きいぞ。
新車納入仕立ての頃常滑線に代走で100系が入ってきたのか?
と思いきや3120F-3121Fが繋がっていた状態で鳴らしていた。
大音量の為か今では鳴らしていない。

新車の室内照明はLED化すればいいし蛍光灯を全部代替してもスグ元が取れる気がする
E26口金（昔の白熱灯規格）のが割安で、机スタンドにつけて明るさに驚いた
LED40W相当6.2Wで白熱60Wに相当するし蛍光灯の1/3。天井につければレトロ
24hつけっぱなしと仮定して電気代13000円（80W蛍光灯）3000円(11W,LED)

値段は高いのに内装は昔の走るんですのパクリだしな

>>619
この前大同町で聞いた。

>>619
今でも鳴らしてる人いるよ
知立乗務区の人はよく鳴らしている印象

何やってもパッとしねぇなぁ…名鉄

>>622-623
今でも鳴らしているのか。
ただ単に俺が聞く機会がなかっただけか。
これ1600系も付いていたんだけどな。

名鉄はさっさとこの列車をリバイバルで走らせろ！
ttp://p.twipple.jp/mX8VQ

ようやくアク規解除だ〜
なぁ・・犬山線のあの駅の高架化工事ちょっとアレだ、うん名古屋方と犬山方で配線が違うのか？

汚泥駅ですからね

津波注意報が出たけど、蒲郡線は運休せず？

東北の震災のときは止まったけど。

>>629
注意報は解除された。
東日本大震災の時は三河湾や伊勢湾の内側まで注意報が出ていたけど今回は外海のみ。

>>619 >>622-623 >>625
発車ベルだと思うが、どんなやつ？

プルルップルルップルルッってやつと
メロディーが流れるやつだな。
後者は300系が高い頻度で鳴らしてるが
微妙に違うけどほとんど同じ

前者ってまさか、名市交風のやつか？
後者はおそらく、1700-2300系、2000系、2200系、銀電にもあるやつだろうけど…

今度見たら聞いてみるわ。
木曜・金曜と２日連続で3100系３次車見てるがｗ

3100系3次車って名市交と同じ奴ベルが流れるもんな
昔は、1600系もそうだったらしいが、1700系改造時に変えられたんだっけ。

3100の3次はシートが固くなった
そして、何かとトラブルが多い問題児

問題児じゃないだろ
不運な車両だ

あれ？この前乗った時は3100系3次車で後者のメロディーが流れてたけど…。
銀電と混結だったから後者が鳴ったのか？？

名前のとおり、熱線吸収ガラスは熱光線を吸収。
日射熱を吸収することにより、ガラスを透過する熱の量を抑えます。

熱を吸収することのメリットは、差し込む日射の量を抑え、暑さを軽減するだけではありません。
それに伴い、冷房負荷が軽減されるのです。
効果的な省エネを実現し、見た目に美しく、地球に優しい電車となっています。
お客様にも好評を博しています。

>>637
車掌が乗ってるほうのメロディが流れるんじゃない？

いい加減、名古屋港以外はどこかなー？

>>640
どこでしょうねぇ。

>>640
蒲郡

>>640
玉ノ井

>>640
西中金

３５１２のＭ台の後の山側のドア、豊方と岐方で
ガラスの色が違う？

>>640
椋岡

山王駅は意外と乗降客が多いのに
なんで終日無人駅なのだろう

>>638
色つきガラスは夜乗ると目がおかしくなるよorz 暑いの覚悟で色無しがいいな。東山線の5050やN1000みたいに。

6000が下り勾配で100km/hを数秒超えたとこ見たけど大丈夫なの？
それか目盛りの誤差扱いするのかな

□パワハラの6つの分類
暴行など「身体的な攻撃」
暴言など「精神的な攻撃」
無視など「人間関係からの切り離し」
実行不可能な仕事の強制など「過大な要求」
能力とかけ離れた難易度の低い仕事を命じるなど「過小な要求」
私的なプライベートなことに過度に立ち入る「個の侵害」
厚労省は「一緒に働いている人たちが全て人格を持った人間なんだと、そういった意識をちゃんと持ってもらうことが重要」としている。
職場でのパワーハラスメントについては、「業務上の指導との線引きが難しい」といった指摘もあるが、厚労省では「各企業や職場で認識をそろえ、パワハラの範囲を明確にするよう取り組むことが望ましい」としている。
各都道府県の労働局に寄せられたパワーハラスメントに関する相談件数は2010年度で3万9400件と、8年前と比べて6倍と急増しているとおり、深刻な状況である。

650 名前：あぼ〜ん投稿日：あぼ〜ん

>>640
北寺津

>>640は何のことを言ってるの？

>>649
豊川急行とかも6000系だとよく100km/h超えるよ。
ほんとは105km/hまで出せるんだっけ？

>>653
名前欄

>>654
6000のOSRが105km/hだったな。
もう90km/h超えたあたりでモーターが焼けそうな勢いだけどw
豊川急行は連結してる6500や6800にぐいぐいやられるんだろうな・・・

>>589
まさかの知人だった。ショック…
本人のためにも、これ以上は控えておきます。

>>632他
今日は3123F見たが、何も無かった…

今日は、JR特需だったね。
夜10時過ぎても、8両とかやってたね。

振替受けても運休しないのが偉いな

逆に振替を受けて運休が発生する鉄道会社ってあるの？

まーしかし振替輸送で一般車が混雑するだろうと思ってμチケ買って
特別車に乗ってたが、やはり振替で名鉄にやって来た輩が特別車のデッキに乗り込んで、
車掌が巡回時に「立席でも特別料金を頂戴する」ことを説明したらゴネ出す輩が多い事…。

>>660
台風で他社が軒並み止まったとき、振り替え受けた京急が混雑がひどいので運休　という例があったような

東海で
朝の一番混む時間帯に振替を受けてダイヤが乱れまくった挙句
信号故障で逆に振替依頼をしたことがあった

名鉄電車車内に紙がおちていた文章をできるだけ解りやすくしてみた
名古屋鉄道不祥事発生　隠蔽中
金山幹事駅不祥事発生
（Ｏ江駅の飲酒、金山幹事駅のパワハラ・モラハラ・不当解雇など日常的）
大卒総合職駅長守るため隠蔽
（バックが付いてる将来、名鉄をぶち壊す上司を崇高にお守りし、自己犠牲を奉げる）
詳しくは下記へお尋ねください
名古屋鉄道株式会社 広報宣伝部 052-588-0813
　　　　　　　　　　 お客様センター052-582-5151
　　　　　　　 名鉄金山駅　　052-683-7840


うんぬん----------------------------------
（聞いても教えてくれないよ〜逆に個人情報を聞かれる・・・）


出世に興味が無い名も無き駅員が、秘書課の不祥事を公開中！
さ〜　魔窟だ　光にさらせ！！！！！
出世に興味が無い名も無き駅員が、保安部の不祥事を公開中！
業務上で労災・・・どちらにせよ調査・・・これで、自殺と発表するか？管理責任の処分は？自殺は業務上で処理されるんだ・・・
出世に興味が無い名も無き駅員が、、金山駅の不祥事を公開中！
ここも、デンジャラス　処分が下々より、甘すぎ。パワハラ・モラハラの温床・・・従業員はロボットでは無い！人間である事！人材は宝です！！ユニオンは何してる？
出世に興味が無い名も無き駅員が、西部支の不祥事を公開中！
鬱を集めて勤務？管理責任はだれ？バック付なので、一筋縄では往かないが、縦割りで全員の処分を望む！１人１人従業員から聞取りしろ！ユニオンは何してる？
出世に興味が無い名も無き駅員が、名乗区の不祥事を公開中！　
運転手に詳しく話を聞きましょう・・・口止めされてない？真実を話そう！ユニオンは何してる？
虐げられた従業員！！我に続け！！！ぶちまけろ！！！！

663の不祥事隠ぺい
その後は

豊鉄より
279 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 04:52:58.96 ID:qqn72pd70
>>274
それなら、おさだの机はアルカイダってことかｗ


280 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 04:56:05.45 ID:qqn72pd70
それにしても、あの顔が視界に入ってきただけで、ゲロリンチョが出そうになる。
毎日毎日、あんな野郎の監視に耐えなくてならないなんて・・・

絶対殺してやる


281 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 08:34:28.88 ID:YYdT0lou0
>>279>>280
ネチネチと粘着を続けているあなた。

職務上、会社の厳しい経営状態を鑑みて、
現場に厳しい言葉を投げ掛けることだってあるだろうさ。

だがな、それを逆恨みして
本人や家族に卑劣な脅しを掛けたり、
危害を加えたりすることは断じて許さん。

檻の中でゆっくりと頭を冷やすがいい。


豊鉄にも会社の犬いました

3100系3次車に乗車すると得した気分になる
あのレベルで車両を増備してくれたらよかったのに

>>646
椋岡は廃止だよ

>>646
椋岡は廃止だよ

>>648
名市交N1000やN3000は色つきガラスじゃね？

>>646
椋岡は廃止だよ

オウムがいるなー

修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ
帰依するぞ帰依するぞ帰依するぞ帰依するぞ
ポアするぞポアするぞポアするぞポアするぞ

豊橋発急行が伊奈〜東岡崎間で120(km/h)を頻発してた

間違ってた、あいつ九官鳥だでよ

どっちも似たようなモノでしょう

ちょっと小耳に挟んだんだけど、近〇って奴♂が犯罪行為のパワハラやって運転士を複数で潰したらしいわ。

モラルハラスメントで仲間達から孤立させ、主に悪い噂話の流布。

嫌がらせをした理由：『会〇秘書に手を出そうとしていたからとか、〇長秘書と間違いが起きるといけないから』（爆）

会〇秘書も既婚者♂を庇って援護射撃！
あの二人、超怪しいわね。

嫉妬の裏には完全なる他者否定・自己正当化の意識が
眠っています。
よって嫉妬心を相手にぶつけてしまうと人間関係もギクシャクしてしまいます。
嫉妬の感情を変に我慢し過ぎると、高い確率でウツ病に成っちゃいます。
それを避ける為に、周囲に己の愚痴・不平・不満を言いまくる人も居ます。
このような人は、結局、周囲にも迷惑を掛け、負の
エネルギーで自滅していきます。
可哀想ですが、何処かで自分自身の愚かさを気付く以外に解決しません。

男女関係で、己の嫉妬心から、相手の行動を縛り、
監視しまくり 結局、関係が崩壊していくパターンを数多く観てきた私です。

>>676-677
マジキチガイだな

>>678
出世に響くので、キチガイ部下のモラルハラスメント不祥事を上層部は隠蔽工作中！

キュウカンチョウウザイ！！マジシネバイイノニ！！

鉄オタって何で一般人が乗ってるのに周りのこと考えずに鉄オタトークするんだ？
特に青服のメガネ声が聞き取りにくいし、いじめられっ子の話し方

最近の名鉄はパッとしねぇな�A

>>681
鉄ヲタだから。

最近ミッフィーって話題に挙がらないけど、見た人いる？

ミッフィーというアダ名の女か？ナツカシス
7011F白帯イベントの裏で話題沸騰だったな

>>685
飯田線の１１９系さよなら運転で見たゾ。

>>678
キチガイなんか、相手にしちゃいかんぞ。
自分がキチガイ扱いされるぞ。

無視が一番
そうすれば、キチガイが毎日孤独になるんだからｗ

連投スマソ

>>666
3100系3次車、今日も見たなｗ

>>681
下ネタトークするDKよりはマシ。

JR西の223系に乗った時インバーターの音が3100系と同じで
ずっと3100系に乗った気分になった…w

3100系の事結構書くから
好きな人が多いんだな

3100は好きだ！特に1700と連結してるとこは最高だね。
でも、GM製品は屎だもんで持ってない

>>690
今日名駅でのんびりしてた時にそれに気付いた
かなりの頻度で聞いてるのに何でこれまで気付かなかったのかは不明

>>689
常滑線には、比較的高度な恋愛トーク繰り広げているJC集団がいた。
周りに聞こえるぐらいの声だったから引いたわ

>>694
だからお前は童貞なんだよ

>>695
じゃあ、貴方は平気なの？
周りも冷たい目で見てたぞ。

すいません初心者なんで教えてください。
3100のモーターって２種類あるよね。

起動時にキーーンっていうほうと
ヒュォォォーっていうほうがあるけど、どっちがどこのメーカー製なんですか？

>>697
起動時の高音のは東芝でもう一つのは三菱だね
俺は前者のが好きだな

3100系、マスコンでかいよな。

俺のマスコンの方がでかい

俺はマザコン

国府宮→一宮の優等で最高速度までの時間を計ってみた
6000系が100km/hまで55秒
6500系+6800系が110km/hまで62秒
3100系+3500系が120km/hまで68秒
1200系が120km/hまで66秒
2200系が120km/hまで65秒
3150系+2200系が120km/hまで66秒

このあたりは電圧高めだから誤差範囲で
性能高めになったかもしれない
VVVF車は余力ありそうだね

4M2Tの1200より3M3Tの2200のほうが早いとか・・・

高速域の加速は特急車でも3500系に合わせてるらしいな

1230で測ったらどうなるんだろう

>>699-701
俺のちんこの方がでかいよ

正解教えて、氷竜門のあった場所を！

>>707
尾張瀬戸

>>707
名電山中

氷竜門は、確かに去年とかに比べたらちょっときつかったかも。

>>706
やめろwwここは名鉄スレだw

>>699
3次車は右手操作だったはず

509
>>226　>>479
長田昭人中部支配人室上から目線で喋れたけど西部支配人室で虐められた噂あり
岩田辰也中部支配人室上から目線で喋れたけど西部支配人室異動で人減らし

岩田辰也が中部支配人室　東部支配人室でミス多発
金山幹事駅飲酒も岩田辰也が原因だ
長田昭人　オサダ・ラーディン
岩田辰也　大臣
西部支配人室で虐められろ


510 ：
顔脂光
大韓民国顏
もしかして韓国人
大臣改めて朝鮮人

名鉄電車車内に紙がおちていた文章をできるだけ解りやすくしてみた
名古屋鉄道不祥事発生　隠蔽中
金山幹事駅不祥事発生
（Ｏ江駅の飲酒、金山幹事駅のパワハラ・モラハラ・不当解雇など日常的）
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（バックが付いてる将来、名鉄をぶち壊す上司を崇高にお守りし、自己犠牲を奉げる）
詳しくは下記へお尋ねください
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　　　　　　　 名鉄金山駅　　052-683-7840


うんぬん----------------------------------
（聞いても教えてくれないよ〜逆に個人情報を聞かれる・・・）


出世に興味が無い名も無き駅員が、秘書課の不祥事を公開中！
さ〜　魔窟だ　光にさらせ！！！！！
出世に興味が無い名も無き駅員が、保安部の不祥事を公開中！
業務上で労災・・・どちらにせよ調査・・・これで、自殺と発表するか？管理責任の処分は？自殺は業務上で処理されるんだ・・・
出世に興味が無い名も無き駅員が、、金山駅の不祥事を公開中！
ここも、デンジャラス　処分が下々より、甘すぎ。パワハラ・モラハラの温床・・・従業員はロボットでは無い！人間である事！人材は宝です！！ユニオンは何してる？
出世に興味が無い名も無き駅員が、西部支の不祥事を公開中！
鬱を集めて勤務？管理責任はだれ？バック付なので、一筋縄では往かないが、縦割りで全員の処分を望む！１人１人従業員から聞取りしろ！ユニオンは何してる？
出世に興味が無い名も無き駅員が、名乗区の不祥事を公開中！　
運転手に詳しく話を聞きましょう・・・口止めされてない？真実を話そう！ユニオンは何してる？
虐げられた従業員！！我に続け！！！ぶちまけろ！！！！

大江駅、というとなぜか「OA機」を連想してしまう俺。
FAXとかプリンタとかそーゆーの。

それはそうと大江って急行が止まるほどの駅かな。
駅の周り、特に何もないけどね。柴田のほうが繁華街だと思うけど。

>>716
ヒント：東名古屋港

急行の大江停車は普通乗り換えのためでしょ。
昔は朝夕に築港線接続の急行が特別停車していたので乗り歩きの際は大江停車の急行調べると楽だったな。

東名古屋港もそうだけど、大同町の存在がかなり大きい。

空港特急やらミュースカイやらができたから普通の退避時間が増加した。
だから、それを補うために緩急接続ができる大江に急行を止めてる。
その前の常滑系統急行の大江停車は、もとより退避が多かった普通常滑行きの待遇改善（？）かな？
当時の普通知多半田行きは神宮前〜太田川間を退避なしで走ってたし。

不便なのは、例えば柴田〜道徳間みたいに、大江をまたいで普通停車駅同士を行き来するとき。
退避や接続があるから、大江で10分以上待たされる。

なんか名鉄は停車駅がどんどん増える傾向にあるな。
また運賃高いしな。
名鉄：名古屋−本宿間約49kmで840円。京阪：淀屋橋−三条間約49kmで400円

別に名鉄だけの現象じゃないし

学生からしたら定期安くて最高だし
社会人も定期代くらい出るからいいけど
たしかに普通運賃は高すぎるかも

>>721
特定運賃の区間を例にあげるなよ
わざとやってるだろ
京阪　京橋-出町柳：460円（48.6Km）

京阪は近距離がぼったくり
名鉄レベルに近い

通学定期がタダ同然なのは、大手私鉄に共通

>>707
ググレカス
羽島市役所・大森金城学院・土橋・新可児・河和・吉良吉田
>>710
普通に楽だろ

>>721
>>724
京阪神間は別格でしょ？
JRWに阪急阪神京阪と。競合相手があるってのは利用者側からは有難いがな。
無難なのがJR、二階建てで観光気分が京阪、シックで落ち着きがあって等間隔、乗りやすい阪急、近鉄車は乗り心地良いが、阪神車は微妙な、阪神。ジェットカーは素晴らしいが。

JRCと名鉄はそれに比べたら、高いし、昔ほど車両の個性はないし、どっちもどっちだよな。

下痢なう

>>726
そういうレスするからクレクレ君が出没するというのに…
空気嫁

韓国なんて、ソウル−春川約93kmが2750ウォン（約190円）だぜ。

>>730
そんなの、バカネズミだからだよ

◆この辺の鉄道
近鉄：名古屋―伊勢若松（48.3k） 730円　養老：桑名―東赤坂（47.5k） 790円
JR東海：名古屋―幸田（47.5k） 820円　　 JR西：米原―南草津（48.0k） 820円
名鉄：名古屋―本宿（49.3k） 840円　　 　 近鉄：米原―貴生川 (47.7k） 970円
愛環：全線（45.3k） 850円　　 　 　 　 　 　 天浜：掛川―寸座（49.4k） 1020円
長良：美濃太田―郡上八幡（46.9k） 1320円

◆その他大手・準大手（49k基準、加算除く）
東武：46-50k 630円　 西部：49-52k 510円　京成：46-50k 640円
京王：45-52k 370円　 東急：46-50k 420円　京浜：46-50k 620円
小田急：47-51k 520円 南海：45-49k 720円　京阪：47-52k 400円
阪急：43-51k 390円　 西鉄：47-51k 710円　山陽：45-49k 740円

◆その他私鉄（一例）
関鉄：49k 1400円　　　 TX：49-51k 1000円　 北越急行：49-51k 860円
琴電：43.1k-46k 690円 神鉄：49-54k 720円　智頭急行：49-51k 1140円
島鉄：44k 1470円　　　　地鉄：電鉄富山―音沢（49.5k） 1660円

JRCと名鉄で比べるなら大して変わらんから地元にいる限りは気にしてなかったけど
大手私鉄同士で比較すると名鉄って高いんだなぁ

名鉄はなんか、くねくね曲がってても
結構スピード高めで走るからあれだね
車で言うと一般国道のバイパスを走ってる感じ

特急とか急いでる時はブレーキ無しで走行抵抗で
連続カーブの制限速度にちょうど落ちるところがプロっぽい

プロっぽいも糞も鉄道会社は鉄道のプロだぞw

>>732
そのかわり名鉄はトランパスで安くしてたんだけどmanacaにはそこまでのマイレージは付けなかったからなあ。
おまけに普通回数券まで無くしてしまった。
対名古屋・金山以外は安く行く方法が無くなってしまった。

>>732
西春〜金山340円が割高に感じる
近江は日本一高い私鉄とか地元で言われているが
天浜やナガラはもっと高いな
まぁ後者は3セクだから高いのは当たり前か

名鉄ってどうよ。
スレ見ると怖いですね！
昔、住んでた近所でHangingした駅長だったかな？家族が遺品整理で大量の切符を発見。割当なのか知らないが、家族は半狂乱だったな・・・。
さらに何故か名鉄の人と縁があるのだが、電車にダイブして両足切断！！奥さんは末期がん・・・あれからどうなったんだろう？
名鉄の事だから、「問題ない」だろうな。やはり、いじめ？モラハラ？パワハラ？だったのだろうか。
ＣＭ放映はイメージが良いのだが、中身が怖いですね。
組織の体質に問題が有るのでしょうか？企業努力で内面から変えて頂かないと、安心快適な輸送はできないのでは、ないのでしょうか？出来れば変って欲しい、もしくは、変えて頂きたい。

表面上の普通運賃は名鉄は高い。
しかし名鉄は、定期客の割合が大手では最も高く、激安の通学定期客の割合も最も高い。
つまり高い普通運賃で乗ってくれる客は少ない。
さらに長距離客が多く、キロ当たりの運賃は安くなる。
そのため、輸送量あたりの運賃収入はそれほど多くならない。

犬山線は本線に比べるとぼったくりだがね

�Fヶ所ぐらいは判明したが、意外な場所にもあったなんてね…絵は何が写ってた？

昔から、名鉄ってクリーンなイメージがあるけど実際
内部は結構ブラックなのかな。

なにをもって黒か白かは分からん
一つの基準としては離職率か
バブル時ならともかく、それほど高くないし

恐ろしく給与が安いのは、ﾅｲｼｮ

権力をフルに利用しパワハラでストレス解消！
訴えられたら口裏を合わせて隠蔽工作をし、被害者を追い出す始末。
『被害妄想扱い』

クリーンなイメージが崩れ落ちるのを避ける為、被害者を不理屈な理由で悪者に仕立てクビを切る始末。

自己愛の強い大卒加害者（20代）が大きな顔をしてやりたい放題。

>>739
名古屋本線以外は営業キロに一定の数をかけた運賃計算キロを用いるからね。
分類と倍数は以下の通り

A路線
営業キロをそのまま運賃計算キロに当てはめる。該当線区は名古屋本線のみ。

B路線
運賃計算キロは営業キロの1割5分増し。犬山線、常滑線、河和線、瀬戸線などが該当。
不思議なことに（？）蒲郡線もここ。

C路線
運賃計算キロは営業キロの2割5分増し。該当線区は広見線、知多新線、竹鼻線、三河線など。

JRの運賃制度に例えると、名鉄は名古屋本線が「幹線」、それ以外は全て「地方交通線」と言えるだろう。

>>745
かつて蒲郡線を走る特急は本線並みの扱いだったことがあるんだよ。

JRでもかつての貨物輸送の実績等でローカル線が幹線扱いされてるケースがあるな。
（旧夕張線や美祢線等）

A路線とB路線を跨いで乗った場合はA路線分も含めて全線B路線運賃で計算されます
C路線と跨いだ場合も全線C路線運賃で計算されます

名鉄はまず無駄を削ろう。
10分以上の退避を繰り返す本線普通とか。急行列車の何倍の運行コストかかってるの？

>>741
そんな書き込みするからパワハラ厨が来る。

召喚魔法か自演なんだろ…。

空港線の加算分は妥当か否か？

この間蒲郡線乗ったら本線普通並みにスピード出すんだな。
吉良吉田出て直線ストレートは95km/hまで出してたし
蒲郡競艇場前を出たらフルノッチで90km/hまで行ったね

ポケモンラッピングいつ終了？

2209
江南 13:10 ｶｲﾄｸに使用されてた

>>753
予定では9月2日となってるから
そろそろ剥がすんじゃないの?

正直他のラッピングを希望　マンネリ感がある　

名鉄には土休日専用1DAYは無かったよね？
名市交にはあるが…

>>751
レンタル料入ってるだろうな。
空港線は正確に言うと名鉄が保有する路線じゃないし。

>>756
無いよ。
JR東海と近鉄はそういうのあるけど（逆に平日のフリー切符が無い）。

>>755
そんなこと書いたら…

キモいの出てくるから…

>>755
またキモオタプリキュア厨が出てくるからそういう発言は・・・・

>>755
マンネリ＝安定

名鉄的には毎年同じの方が楽だし無難

>>750
本当の事だからしょうがないだろ。

カス!

それを思うと京阪は色々思い切ったことやったよなぁ。
けいおんとかおジャ魔女とか色々。

犬山のわん丸君ラッピングとかいいかも

アニメなら、名鉄が登場した「僕は友達が少ない」とかな
ttp://blog.livedoor.jp/seichijunrei/archives/51914823.html

空港アクセスアピールとして2000系にANA2200系日本航空
それぞれラッピングをすればいいんじゃない？
赤白と青白の保護色になって目立たなさそうだけど
あと3700系に京急1500形のウソ電ラッピングしたり

7000や7700に京急1500のラッピングならやってたな。

地元キャラなら知多娘。とかも

>>768
いいねー

>>766
これやってほしい
http://blogs.yahoo.co.jp/atsu3504/4622269.html

ANAとJALの広告が半分こしてるやつｗ

でも名鉄はANAと仲良し。

いくら名鉄がラッピング頑張ろうと小牧線民には関係ないからつまらん

橙の火災帝国がお固い会社じゃなかったらラッピングやってくれそうなのに

知多娘もいいがっ・・・


東方とk(自重

>>772
まあ、あそこは本当に無頓着というか、なんか、遅れてる(流行に)感じがする

京急の塗装をパクるなら、窓付近のクリーム色をぜひ
あとこういうのも夢があるなぁ
http://keikyuclub.aikotoba.jp/usoden/meitetsu7000-usoden.jpg

>>767
あれは名鉄伝統の白帯車でしょ

>>775
ネタだろ。糞つまらんけど

>>762
あのなー、言っても無駄だろうが、他の会社でも有り得ることをなぜ名鉄スレに書き込む？
ただのアンチかドＭだろ。
スレ建てて そっちで勝手に書き込んでくれと何度言ったことか。
超低脳盲目パワハラ厨には難しいかもしれないがｗｗｗ

>>772
名市交がドラゴンズラッピングやらないから、小牧線でやるとか

青いパノラマスーパーはあったよな

>>649
3Rが下り勾配で120km/h超えたのも見たことあるな。
新安城下りの知立へ行くときフルノッチで120km/h出すんだけど
すぐ下り勾配があってはずみで出たり
宇頭を越えたあたりから長くゆるい下り勾配で120km/h超えたりとか

>>777
ドララッピングは要らない
それなら交通局7000の運用増やしてくれた方がいい

>>778
ブルーライナーだっけ
プラレールでも出てたなあれ

>>762
もちろん訴えられる覚悟はあるんだよね。
向こうもバカじゃないから証拠集めて、
あなたが裁判所にいく羽目になるかもしれんよ。

むかし2ｃｈで暴れていたバカが訴えられて、一度も出廷せずに裁判が進行したら
民事裁判史上初の満額敗訴判決を受けてたっけ。
ちなみにそいつは数年後住んでたアパートに火をつけて、放火の罪で今も刑務所にいる。

こういうミジンコは社会的にも落ちるところまで落ちるという事だ。

少なくとも3529はポケモンのまま夕方の岩倉ダラに入ってた

>>778
あの頃は青いのいなかったから目立ったけど、今は2000がいるからな…

ミュースカイは結局白ベースだからなぁ
ブルーライナーはいま走らせてもかなり目立つと思うよ。MHもほかと違ったし。

>>781

どっちが馬鹿かなwww
パワハラは司法の世界でも被害者有利。
下手な事をしたら数百万単位の慰謝料を請求されるwww
(´,_ゝ`)

>>777

(´,_ゝ`)
必死だなwww

それ以前にスレチ

名鉄名古屋では犬山経由としか案内しないんだな。犬山経由岐阜じゃなくてさ

非SUS車両の灰ドア復活しねえかな
いいアクセントになるし、好きなんだが

>>787
ん？

名名では確か「犬山経由の岐阜ゆき」って言ってたが…。

名駅を発車してすぐは「犬山経由」栄生を過ぎたところで「犬山経由岐阜行き」
上小田井を過ぎたところで「岐阜行き」(以下西春、岩倉などでも同じ)とか、
場所ごとに言い方が変わっていた気がする。

>>788
ステンレス扉の車両（6500/6800ロング車以降）は
扉部分を無塗装にすればいいと思う。

>>768
やめてくれ

また知多半島が恥多半島になってしまうから

>>787
>>789
>>790
話は変わり、犬山線内で「急行岐阜」の方向幕を見たことがあるな。
枇杷島分岐点を過ぎたら「犬山経由岐阜」から切り替える車掌もいるのかも。

通常は犬山で切り替えるので、犬山線内で見たことがあってもおかしくない。

３Ｒとかが途中で幕変えたら、車内表示おかしくなっちゃうんじゃない･･･？

>>788
昔とは逆に、２ドア車に…
SRがダサくなるから不要だな

>>794
犬山以北ということかｗ

>>795
そうだよな。

ﾓﾗﾊﾗ加害者は直接的なｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝを拒否します｡

ﾓﾗﾙ･ﾊﾗｽﾒﾝﾄは､加害者による被害者への専制支配が目的なのです｡
ですから被害者を孤立させ､侮辱し､ﾌﾟﾗｲﾄﾞを貶めるのは加害者にとっては常套の手段でしかないのです｡
そして被害者本人の心情を笑いのﾈﾀにしてしまうのは､被害者を侮辱し､軽んじ､貶める絶大な効果を発揮する､ということです｡
ﾊﾗｽﾒﾝﾄを加えるつもりはなくても､こうした態度は相手との親密さを破壊し､人間関係に格差を設けてしまいます｡

ﾓﾗﾙ･ﾊﾗｽﾒﾝﾄを駆使する人はｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝによって人間関係を深めようとしないのです｡力であるいは心理操作で相手を自分に服従させることによって､人間と関わろうとするのです｡

つまり｢人を傷つけずにはいられない｣､傷つけることで人間と関わろうとするのです｡
『怖ろしい人たちであり､悲しい人たちであり､哀れな人たちです｡』

こういう態度は相手を低めようとする態度です｡

自分としてはおまえと対等の関係を持つつもりはない｡
対等の人間としてはおまえを自分の人間関係から排除する､というﾒｯｾｰｼﾞの表明です｡

かつて30分に1本程度の頻度で「犬山経由（新）岐阜行き」が運転されていた時代は、
犬山から先でも「犬山経由（新）岐阜」幕で走る列車も多かった。

各務原線（と犬山遊園）ユーザーはよく混乱しなかったものだ。
いや、むしろ当たり前すぎることだったのか？

ﾓﾗﾊﾗ加害者は､被害者の評判を落とそうとします｡

ﾓﾗﾙ･ﾊﾗｽﾒﾝﾄの加害者は､被害者の人格を否定します｡
-------------------------
【相手を認めない態度をとる】
これは｢おまえはﾀﾞﾒだ｣と思わせるようなことを繰り返し言って､相手の長所を認めず､最後には自分でもﾀﾞﾒな人間だと相手に思わせてしまうことである｡

この方法は最初､軽蔑した目で見たり､大げさなため息をついたりと､言葉によらない形で行われる｡

それから､言葉でもそれが行われるようになり､悪意のほのめかしや当てこすり､冗談の裏に隠した不愉快な指摘や “批判” という形をとる｡

加害者がこういったことをする目的はただ一つ､『相手を貶めることによって､自分が偉くなったと感じることである｡』

犬山経由（新）岐阜行きが大量に運転されていた時代は、犬山以遠でも
「犬山経由」幕の列車が結構多かった（3R以外でも）。

各務原線（と犬山遊園）ユーザーはよく混乱しなかったものだ。
いや、むしろ普通すぎることになってたのか？

本社では、部下が自分の思い通りに事が運ばないとキレてトラブルを引き起こす大卒問題社員（自己愛者）が増えた。
10数年前、すぐにキレる子供が問題になっていたが、その問題児らが名鉄に就職をし、職場内でハラスメント行為をやっている。
原因は幼少期の過保護だとか。

主な標的は自分よりも格下と思った従業員。

>>795
別々に設定してると思うよ。幕が正しくてもLEDがバグってることはかなり多い
名古屋→栄生で「次は蒲池」とか

各務原線といえば、数年前に7700系が休日の犬山運用についていた時に
方向板の新可児板裏と岐阜板裏の「犬山」字、犬の点の位置が違ったけど
どちらかの方向板か区別する為の処置だったんだろうか?

そう言えば
車内案内表示が無表示の時
車掌が気づいて手動で直してたな

3Rの場合は適当な駅で幕変えと同時に
LEDの始発駅設定をしなおせばおkでは

>>808
3100系の空港準急に乗った時、柏森付近で車掌が直していたんだが、二十軒とか出てきたｗ

時々、停車中は種別 行先、動き出してすぐに速度計になるんだが、あれはバグ？

>>810
2200との連結の時だけじゃない？

名市交にはマイナビ転職の吊下げ広告があるが、名鉄でも見れるかな。ちなみに反対側は
享楽だった。夢のようだ。

JTBの時刻表見てたら鵜沼行き快速特急が快速急行って書いてあったわ
これはなんなのかね？

名鉄は制御装置に東洋電機のはもう使わないのかな
今は三菱と東芝半々くらいだし日立は無いと思うけど

そういえば、ミュージックホンスレは落ちたのか？？？

>>815
無音特急ばかりでねー

>>810
＞ 時々、停車中は種別 行先、動き出してすぐに速度計になるんだが、あれはバグ？

途中の駅で2200と連結するとよくそうなる
バグではないけどシステム上の関係かな

>>810
＞時々、停車中は種別 行先、
＞動き出してすぐに速度計になるんだが、あれはバグ？
トラブルではない
そういうパターンもある　寧ろ俺はそのパターンに期待しているが

わりぃわりぃ
書いてる間にダブってしまった

最近、就活で近鉄で学割を使ったのだが、名鉄で学割を使ったことある人っている？
※「学割」とは通学定期券に非ず

http://page.freett.com/nassy/m_029.jpg
岐阜ですか？

>>821
岐阜県内。でももうその駅は廃止されてる。

>>820

豊橋〜岐阜でも学割にならず、田神でやっと適用だっけ？
そんな長距離を乗る機会がゼロとは言わないが、極めて稀

>>811 >>817-818
なるほど…
確かに、快特 岐阜　表示のときは、2200系と連結してた。
普通 犬山行き　の運用で3150系と連結していたときにもあったな。

あとは、3500系単独でも見られる。

それ、3100の3次車じゃない？
急行　吉良吉田にくるけど
行き先が急行　本宿　なってたり、
どうみても寿司ずめなのに乗車率が59%だったり、マスコンのライトが光らなくなったり、車内表示に次は西春が正しいのに、　次は　岩倉　とか

>>823
蒲郡から全線社線だと新可児辺りで適用だっけ？

まぁ普通の学生旅客なら全線JR利用なんだろうけど。

>>825
快特 岐阜のときは3111F、普通 犬山のときは3103Fだった。

新安城午後７時37分発急行一宮2021レの後、午後７時42分発特急岐阜行201レだが、
その間に２両編成(？)が全速力で新安城を通過していった…何かあったかな？

下痢だな

サンダードバー？

>>830
サンダーバード

>>828
あーあ、見ちゃった

新安城〜宇頭間の直線区間の最高速度で
走り抜けるのを見るために良く行くんだけど
3R編成で初めて架線スパークを見たな

名駅だと架線スパークはよく見るが

以前ダイヤがくちゃくちゃになったときに
「次は　 国　府　宮」となるべきところが
「次は　 国　　 　府」になっててちょっとワロたことがある

>>828
回送じゃない？

名鉄の女性運転士っているの？

>>837
いる。一番最初に女性運転士が乗務したのは神宮前乗務区。
名鉄HPでも女性運転士の乗務開始が告知された。

>>838
見たことないけどいるのか
今でもその1人だけなのかな

前後駅前ロリータに機捜の覆面2台、白い護送車1台、少し離れてミニパト1台。
なんかあったか。

>>839
名乗区にも１名いるけど、昨年冬〜今年春の間に
結婚されたようで最近見かけなくなった。
あと、現在名乗区で１名Ｍ見が技能教習中。

>>840
またヤで始まる人らでしょ

女性ウテシは見たことないな。
車掌は何度か見たことあるが。

そういえば昨日の夜9時半位に名鉄岐阜駅各務原線側の改札前ロータリーにパトカーと警官が居たな

名鉄は女性が運転するには操縦が難し過ぎる。
http://www.youtube.com/watch?v=I2QZkAa-uTQ
こんな運転、女性には難しいだろ。

パノラマメイツが車掌になってるというのは本当なの？

名鉄車は直線区間は性能を生かせるんだけど
それよりも駅間が短かったりカーブが多かったりするから扱いにくいのかもね
本線では最高速度100km/hの6000系でさえ鈍足扱いなのに

>>846
もうみんなおばちゃんだろw

>>845
何とかなるでしょ。電車の運転なんて練習すればできるって。
命の危険のある競艇の選手とかカーレーサーとかに比べれば楽なもんだろ。

合理的な理由なく女性又は男性だけを特定の職種から排除することは禁止されている。
もちろん男性であれ、女性であれ、練習しても一定の基準に満たない者には免許が交付されない。
その結果、性別ではなく能力によって運転士の職種から排除されて輸送の安全が確保される。

何をやってもパッとしねぇな名鉄�B

�@と�Aは何処で書いたんだい?

陰で気に入らない人や存在が疎ましい人に対して、悪評を広めて回るとほぼ間違いなく自己愛と言って良さそうです。
中には悪意に満ちた行動を取っているのに周囲には善人で通ってしまう自己愛もいるので、
このタイプだとかなり警戒しないと精神をやられてしまいます。
知らないうちに評価を落とされているだけではなく、人間関係もメチャクチャにされますので注意して下さい。

>陰で気に入らない人や存在が疎ましい人に対して、悪評を広めて回ると

自己紹介うぜえ

モラルハラスメントは自己愛性の強い人が引き起こす精神的なハラスメント（嫌がらせ）で職場、家庭、学校どこでも発生する可能性があります。

セクシャルハラスメントやパワーハラスメントと同時におこなわれることもありますが、言葉と行動による精神的な攻撃が主で、証拠が残りにくく、さらに加害者に罪悪感がまったくない、加害者は自分の正当性を主張するため被害者が悪いとされることがあります。

一旦起きると被害者を救うことは非常に困難になります。

セクシャルハラスメントやパワーハラスメントの場合、あとから加害者が泣いて謝った、ということもありますが、モラルハラスメントの場合加害者には罪の意識がありませんし、「加害者の正当性」が社会的に受け入れられてしまうことも多々あります。

特に、加害者は上司を味方に引き入れ、その力を利用し、自己の（嘘で固めた）実績や能力を上司に認めさせ、さも有能で企業愛の旺盛な人間を振る舞います。
これらを理解するには、自己愛性人格障害という病気を、勉強してみると理解できると思います。

パノラマメイツ1期生が1983年
当時18で入社したとして、現在47

婆ノロマメイツだな

これはわざとなのか？
>>840 前後駅前【ロリータ】

>>859
・いつも打っていて慣れている
・ウケ狙い

どっちかだろｗｗｗ

>>860
前者だったらやばいな。相当のロリコンじゃないか。

瀬戸線乗ってみたけど
本当にカーブだらけでワロタ

あと駅と駅の間隔もやたら短くてワロタ

>>862
清水と尼ヶ坂なんてホントに近接してるよな。
高架化の際に統合することは不可能だったのか

>>846 >>857
男女雇用均等法が実施されたのを機会に廃止したと
当時新聞か何かで見た（聞いた）ことがあった。
残っていたパノラマメイツ（数人）も車掌の資格を
取得したと紹介されていた。

今日も前後駅南口でパトライト点灯の白ワンボックス。
週末に要人来訪でもあるのかな。

暗い上にチラ見だったから見間違いかもしれんが新川の一番本線に近い留置線に2209Fっぽいのがいた
今日明日あたりにラッピング剥がすのかね

ハラスメントハラスメントマジウゼーし死んでほしい

>>867
NG放り込め
壊れたレコードみたいに同じ事しか言ってないんだから共通文拾えば楽
三河嫌悪厨の時なんざわざわざNGワード登録用txtまで出回ってたぞ

加害者は､被害者の人格を否定します｡
-------------------------
【相手を認めない態度をとる】
これは｢おまえはﾀﾞﾒだ｣と思わせるようなことを繰り返し言って､相手の長所を認めず､最後には自分でもﾀﾞﾒな人間だと相手に思わせてしまうことである｡

この方法は最初､軽蔑した目で見たり､大げさなため息をついたりと､言葉によらない形で行われる｡

それから､言葉でもそれが行われるようになり､悪意のほのめかしや当てこすり､冗談の裏に隠した不愉快な指摘や “批判” という形をとる｡

本社でひどいモラハラにあい、睡眠不足で業務に差し支えるほど悩み、自分ではどうしていいかわからないなどという場合には、労働基準監督署に訴えるのがいいでしょう。

「持続的で、攻撃的で、虐待的で、脅迫的で、尊大で、侮辱するような行動であり、
権力の乱用であったり、不公平な制裁であったりするが、それらは、
被害者の心身を乱し、屈辱的な思いを抱かせ、自信を失わせ、ストレスに苦しむようにさせてしまう

いじめの目的は、自らの不適切性を隠すためである。

いじめには、マネジメント的な要素はなく、良き管理者はマネジメントするが、悪いマネージャーはいじめる。

管理はマネジメントであって、いじめはマネジメントではない。

したがって、いじめをする人は、『自らの不適切性を認めているようなものである。』
秘〇課でいじめが横行しているということは、組織の不適切性の指標に他ならない。
いじめるものは、自らの不適切性を他人に押し付けている。

a) 自らの不適切性に直面し、それへの対応をしたくないから
b) 自分の行動と、その他人への影響についての責任を認めたくないから
c) 自分の真の姿、すなわち弱く、不適格で、無能な人間性を知られたくないから
d) 自分の不適切性（不安定で、うまくマネジメントされていない職場といったこと）から注意をそらすため。

　このことは、いかに不適切で無能で、攻撃的な従業員が仕事を行っているかということを示している。
　いじめは非効率な仕事のやり方に他ならず、その結果、人々は幻滅し、
堕落し、やる気を失い、不満が広がり、仲たがいを生んでしまう。
いじめがあると、組織は機能せず、非効率になり、職員の回転が激しく、病休も増える一方で、倫理観や生産性や収益性も下がる。

繁栄は幻想となり、長期の投資対象からもはずされよう。

いじめとは、長期間続く不愉快な行為であり、
多くの場合、正当な理由無く不当な批判を行ったり、あら捜しをしたり、
とがめだてしたり、分け隔てしたり、孤立させたり、村八分にし、差別し、怒鳴ったり、
恥をかかせたり、過度に監視したり、言葉で脅迫したり、威圧することなどを指す。
職場では、いじめは通常、根拠無く歪めながら、能力がないと主張することが多い。

ここではミジンコのあんたが加害者なんだが。

男性によるいじめより女性によるいじめの方が、はるかに巧妙です。
遠まわしで、巧みで、陰険で、悪魔的です。

男性では、比較的陰険でなく、しばしば、身体的な攻撃を暗示しています。

女性では、殆ど身体的暴力にはいたらず、女性が弱い男性を操って、他人をいじめさせたりもします。

おまいら別スレでやれ
いい加減にうざい

>>876
2ch用ブラウザで閲覧なら透明NGID登録

>>877
でも確実にレスは消費してるし、パワハラ専用スレがあるのだから…

>>878
そう思うのだったら、運営に相談しましょう。
出来ないなら黙ってましょう。

ナゴヤドームで流れる中日新聞ニュースって名鉄の車内で流れる中日新聞ニュースと内容同じかな？
最後が天気予報なのが同じだし。

尾西線ローカルで6800系金魚鉢に乗ってきたけどいいね
音が落ち着くというか揺れが心地よい
前面は見やすかったけど装置が置かれてからはがっくしだな…

次のスレ立ってる♪

>>803のエリコとかいう奴が一番バカ。
前には被害者とか書き込んでたくせして、今度は名前に「問題児の嫁」とかｗ
真実なら、そんなことは書き込みたくないはずだよな。
つまり、全て偽りである。

パワハラ厨は１人ではないだろう。
たぶん、荒らし仲間数人で組んでいる。
その証拠に、>>869-872と>>873はIDが違う。

なんだかんだ言っても、奴等は粘着し、我々の意見など見る目・聞く耳を持たない。
スレ建てを促そうとしても猛反発。
しまいには、荒らし張本人が「せっかく落ち着いたのに、荒らすな」みたいな逆ギレ発言。
知ってほしいならスレ建てるはずなのに、知ってほしいのか　そうでないのか、全く理解できない。


>>879
あそこは対応が遅い。
スレ落ちるまで無視するから無意味。

連投スマソ
空気濁して申し訳なかった。

今日、3501Fと3534Fは共に空港準急に就いてます。

100系VVVF改造車（列車岐阜向側１両目に）初めて乗ったけど
ものすごい静かになっててびっくりワロタ

ただ減速時、ブレーキ効き始めがすごく強くて
乗り心地ちょっとあまり良くなかったな

上小田井方先頭車はモーター無いので静かなのは当然だと思うのです。

あ、ごめん俺の勘違い

>>885
効きはじめが強いというより、応答が早くて一気に効くのかな。

>>888
そんな感じかな

ブレーキが掛かるときに
名古屋市交通局の列車と比べて
列車先頭方向に体が傾く力がかなり強く感じた

でも、補助電源装置ってMGのままじゃなかった？

>>890
MGのままだな。
VVVF-IGBTとVVVF-GTOの混結編成・電気指令式じゃなくて電磁直通ブレーキ
MGという名鉄にしかできない技だな

>>883
お前、何必死になってんの？
(´,_ゝ`)

不倫疑惑のコンド〜君か？（爆）

>>883=>>892
自演するなカス

今また名古屋乗務区で女性車掌が見習いやってるな。
ちょっとずつ女性乗務員も増えてきたな

>>893
自演なんてしてないですよw
嫁に相手してもらえないからって浮気したら駄目ですよw

>>891
IGBT-MG,GTO-SIVという・・・
そういや1380はSIVか？
1131も32も33も運転台に{MG搭載}とあったがアイツだけない
何回改造したんだろう1380

>>896
1380系は最初MGのみだったけど１つはつりかけ旧3300系の廃車品のSIVと交換したみたい
もう１つはMGのままらしいけどコンプレッサーの音が1編成で二種類聞けたりする(C-1000とC-2000)
全M車だから電気を馬鹿喰いするし回生失効も高い速度だし
しかもこれが普通運用ばかりだからさすが名鉄クォリティーというか…

補助電源装置が編成内で混在しているのって、1384Fと6027Fだけ？

18きっぷに対抗して
昔やってた近鉄、南海とのフリーきっぷまた出さないかな？

>>899名阪間なら、18切符で新快速のほうが楽だし、速いし、
1日2300円で、日本中行けるからなｗ
近鉄、南海とのフリーきっぷも、1日1200円ぐらいなら選択肢に入るけどｗ

>>899
>>900
名鉄版18きっぷがあってもいいよな・・・と思うね。

学生の長期休暇に合わせて発売。
5乗車分を1セットで5000円で発売。

特急は利用不可。
ただし、特急しかない特例措置として、朝は豊橋〜伊奈で一般席のみ利用可能。
1200・1700・2200系の特別車閉鎖運用は特急ではないので利用可能。

こんな感じでどうだろう。

>>901
条件ゆるすぎ

総営業キロが短く2dayでも需要がない

不正の温床になるだけ

>>901
特急の一般車不可は難しいぞぉ。全特なら別だが、一特が幅を利かせる今は…。

近鉄なら面白そうだがな。青山を境にどう動くか悩むよな。特急不可じゃ。

すいません、ちょっとお聞きしたいんですが、7300が現役だったころ、3400や3900と共通運用だったんですか？

模型で7300の2+4というのをやろうかと思ってるんですが、現実には無かったんでしょうか?

また、これらOR車は、ALと併結する運用も多数あったのでしょうか？

よろしくお願いします。

>>893
>>892なんかと同じにするなカス

>>905さん
7300の四両固定は、3900や3400と共通運用でしたよ！また7300の二両編成と3900や3400との併結も沢山ありました。少し話はズレますが、850(ﾅﾏｽﾞ)て3400(ｲﾓﾑｼ)との併結は、某鉄道ライターが鉄道Ｊ誌に投稿してましたね(笑)
四半世紀前の懐かしい時代を思い出しました(笑)

本社８Fで気に入らない人や嫉妬心、存在が疎ましい人に対して、悪評を広めて回るとほぼ間違いなく人間性の未熟な自己愛と言って良さそうです。
中には悪意に満ちた行動を取っているのに周囲には善人で通ってしまう自己愛秘書もいるので、
このタイプだとかなり警戒しないと精神をやられてしまいます。
知らないうちに評価を落とされているだけではなく、人間関係もメチャクチャにされますので注意して下さい。

モラハラの対象にされやすい人、またはモラハラの加害者にとって都合のよい性格というのがあります。
・責任感が強い ・いい人だと思われたい意識が強い ・人の役に立つことが好き ・几帳面 ・秩序を守る ・劣等感を持っていて、向上心がある ・話好き ・我慢強いがんばりや ・自己犠牲精神が強い 以上のような要素を持った人間はたくさんいますね。

世間で言えばいわゆる「いい人」の部類に入る人間です。

人間性の未熟な本社大卒モラハラの加害者は常に自分が人より優位に立って優越感を感じていたいので、「いい人」が攻撃の対象に選ばれてしまうようです。

今日瀬戸線乗った人多かったのかな？

過保護に育て上げられた本社自己愛者は追い詰められて自分自身で首を絞めている事に気が付いていないわね。
それは日々の演技で蓄積されたストレス。
そして対面第一の自己愛は溜め込んだ（怒）をターゲットへ一気に吐き出す！
それを正当化するため、周りに相手の些細な非を広めてから…

何気ない秘書の言葉や態度には『人格否定』が隠されている。

パチンコに 名鉄電車が出てきてふいたｗ

>>901
せめて特別車利用不可かな。
河和線・知多新線だと、特急無しだと大変だし。

>>907
有難うございました。

晩年の7300系は800系と3両で運転していたな

>>916
朝の新可児発、急行新岐阜行きが新可児一番線から出発してたからだと思う。
新可児一番線は3両までしか入れないから、多分3300形が3両だったのもこれが理由の一因だと思う。

>>895=>>906
よっぽど悔しかったみたいだね。
いつも携帯とPC使ってみっともない。

>>913
CR名鉄電車？
パチンコしないけど。

いまさらながらパノラマカーのことを詳しく知りたくなったんだけど
どの本や雑誌を読めばよいでしょうか

>>920
鉄ピのパノラマ特集か、臨時増刊。

>>920
名鉄パノラマカー (JTBキャンブックス)
パノラマカー栄光の半世紀 (JTBキャンブックス)

>>917
旧3300系は部品流用車だったから余計な。

一時期見られた５両とか２本繋いだ６両とか懐かしいですな。

俺は愛知の隣、三重県民だから犬山を軸にしてた時期はあまり知らないんだ。
最後に見たのが、築港線への送込回送だったなぁ。名古屋であの走行音…良かったなぁ。

6000系貫通車と旧3300系と7100系は前面マスクがそっくり。標識灯が違うだけ。
旧3300系の標識灯は廃車後、6500系1次車に取り付けられた。

豊川急行で6000中期車+6800鉄仮面と思ったら6000の鉄仮面
に当たった時どっちに乗る？

↑
6000中期車

>>924
6000貫通のあの前面マスクは当時の標準的デザインだったんだな。
金魚蜂もその後3Rに受け継がれてしばらくあのデザインだったし。
鉄仮面ェ…

鉄仮面・金魚鉢・SR・3Rは、よく見比べると共通のラインがあったり似てるようで違ったりして面白い

前面マスクが同じでも、中身は全然違う車両が多いことが名鉄の特徴だよな。

6000系と旧3300系と7100系。
6500系と3500系。
現3300系と5000系など。

鉄仮面と300がなんかダブる。

>>929
>前面マスクが同じでも、中身は全然違う
5300系と5700系
1000系と1030系
100系と200系
7000系と7500系
もあるでよ

銀電は前面やスカートとかが1800系に似てるよね
5000系でさらにそっくりになったし

すいません、どなたか教えて下さいますでしょうか?

100系や旧3300AL車は、初期の頃や突発代走で本線運用に入ったことがあると聞きました。
東枇での100系の写真や、神宮前での3300の写真は見たことあるんですが、新名古屋での写真ってあるんでしょうか…？レアすぎて無いのでしょうか…？

それと、築港線の3790。あれも検査で新川に入る際に名駅を通過すると思うんですが、見た方いらっしゃいますか？
3790は特に資料がなく、築港線での写真しかみたことありません…

よろしければ、お願いします

名本中京でグモ。

当該は142または1443のもよう。

AL3300系は毎日新名古屋駅を通過してたよ
犬山〜大江回送で
写真は有るかどうか知らない

初期、AL3300系本線普通はあった

探してみたらあったよ

ttp://www.agui.net/met/met3300-32h-haruki.jpg

いつもならもう配達されている夕刊がまだ届かない。

オレが有休とると結構な率で人身事故が発生する名鉄。

>>936
おお！有難うございます！初めて見ました！！

犬山-大江の定期回送あったんですね。当時上飯田線と築港線で運用持ってたからですかね。

どうもありがとうございました

今夜は終車まで乱れまくりになりそうな悪寒…
ついでに、またいつものように名鉄指令の怒号が運転台に響くんだろうな…
ただでさえ遅れてイライラしてるときにあの名鉄指令の怒号を聞くと発狂しそうになる
こんな気分になった方いませんか？　俺だけなんだろうか？

>>940
高圧的なのは一人だけじゃん。

数珠繋ぎ運転好評実施中

>>937
電車で運んでるもんね……。

2023レは通常6両のところ6R4(6022F)、1720レもSR4と2両増結なしで運行。
2193レに1384F

>>918
恥ずかしい奴だ。
俺はPCや携帯では書き込んでないし。

>>945
恐らく、不祥事を起こした本社８Fの自己愛者だろ。

レスポンスの早さからして毎日スレをチェックしてるご様子。

噂を立てて周囲の人間に思い込ませ、ターゲットと誰かを仲違いをさせる。
　　または、ターゲットを集団から孤立させる。

他人同士が自分を差し置いて仲良くするのを嫌う
　　(独占欲が強い・自分の知らない情報が発生するのが嫌い・全ての情報が自分を中心に流通していないと気が済まない）

「空気を読む能力が欠如している」ハードクレーマー 、特に上層部や店長クラスに対しケチつけるのが大好き
自己愛が「合法的」「正義の大義名分をふりかざし」他人を叩ける、最高のステージ）

1413

江南18:40に使われてた
(20分遅れ

社長側近20代自己愛性はターゲットの周囲の情報収集をしながら、誰かが誰かの悪口を言っていると思い込ませて仲違いをさせる。
上記のどちらの方法も「他人同士を争わせて仲違いさせる」点では共通。

栄生20:15発の急行一宮　まさかのSR。
一宮２番線到着後、回送で名古屋方へ発射待ち。

そういえば次スレどうする？
新しく立てるかそれとも重複スレを次スレとして活用するか？

あるいはパワハラが収束するまでスレ立てを見合わせると言う選択肢も有りかも。
一応路線別のスレがあるから書く所が無くて困る事は無いだろうし（例えば「近鉄スレ」や「JR東海スレ」は存在しない）。

>>936
あったのか新名古屋のAL3300系
写真がharukiという人か　居たな
YOUTUBEのharukiという人と別人?

>>952
小牧線はどうすんねん
まあ特に話題もねえけど

>>954　あるぞ
◆名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341471542/l50

213レの充当だと思われるが、21時過ぎに4両(3R4？)全一快特新鵜沼が新安城-牛田を通過

6500が快特新鵜沼に入ってるってマジなのか??

名鉄の特別車って2両も必要なの？

競馬場のグモ黒焦げだったらしいな

詳しく

>>922
有害図書を推薦しないように。

>>920
>>922の本は間違いが多いので参考になりません、ご注意ください。（金をどぶに捨てるようなものです)
鉄道ピクトリアルの2008年12月号の特集がパノラマカーです。
あとは日車夢工房のDVDかな。

そういえば、白井さんってまだご存命でしたっけ。

>>920氏

>>961氏のとおり。
間違っても徳田本は買わないように。

>>961 >>963
お前ら必死だな

徳田個人はともかく、徳田本はそこまで酷いわけではない。少なくとも川島本よりはマシ
おすすめは鉄ピク増刊で鉄板だけどな

>>959
ｋｗｓｋ

あれ、ピクは通常号じゃなかったか？

>>952
各路線どころかパワハラ向けのスレまで用意してあるし…

有害図書wwwww
名鉄労組50年史も一度は読んでみたい代物だな。

>>967
ああいう私鉄特集本は増刊

>>961で紹介されているピク2008年12月号は増刊号じゃなくて通常号だよ

重複つかった方がいいでしょ。

徳田本はJRにここがきになるって言って改善されたとき、『社の敬意に感謝します』といってた。名鉄でも改善されたのに言わない


もうあの人は屎みたいなキモ火災帝国倒壊の虜なのか

特定は須田と仲がいいからな

>>970-971
ごめん通常号については分からん
増刊の名鉄特集にもパノラマカー関連でそれなりに情報量がある

ピク2008年12月号は絶版だよ

乗ってみたかったな、６５００系８次車の快特。

>>976
猛スピードで新安城を通過するのを見たかったなぁ

読めりゃあいいっていうレベルなら450円で買える
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B001HSR8CC

徳田本は確かにミス多いな。
3100系の写真（車番識別可能）に3500系とか書いてるし。

>>933>>935
3300は末期は犬山〜大江回送だけど登場時は
今でいう犬山〜岡崎〜伊奈ダラに入っていたのは覚えている。
優等運用はあったのかしら？
ALなら常滑（〜岐阜？可児？）急行や佐屋〜蒲郡急行が有名だけど3300は？
有名な回送でAL1+2+3という外観だけなら名鉄の歴史が分かる
犬山行き回送があったね。800+7300+3300

100(200)は200登場時の平成初頭に4+4の犬山〜常滑急行があったね。
系統板使用で格好よかった。

あとは東海豪雨時の神宮前普通（新名古屋〜神宮前間急行）が
有名かな？

>>977
残念ながら快特らしい通過ではなかった

>>981
その東海豪雨から、今日でちょうど12年。

東海豪雨の数日後、4両になった100系が本笠寺の退避線に止まってたなぁ。

>>981

名古屋駅下りの緑色，上りの黄色の乗車目標の番号が他の色と違う
（４両のとき下りの緑：１〜１５，上りの黄色：１３〜２６）
のはその名残。

また，つい最近まで４扉用の乗車目標が残っていたが，
どうやら撤去されたらしい。

で，次スレはパワハラスレを転用するということでＦＡ？

チラ裏だが昨日の競馬場グモのレポ
対向の142レ展望席に乗ってた。

有松を通過してＳ字カーブに差し掛かり丁度、保線の作業員が10人くらい居て手を挙げている係員を通過した辺りで防護無線受信
非常ブレーキで停車

1Aに座ってたんだが、下から無線が聞こえてくる。
発報したのは対向1443レらしく指令から142レは緊急停車の指示が流れ下で交信していた。

最初は人が立ち入ったと言ってたが、すぐ人身事故に訂正。

展望席は貸切だったので1Dへ移ると当該1443レ急行弥富行が見えた。
見た目には車両には異常が無い。

それから緊急停車したのを心配した保線係員が運転士に状況を聞きにきて現場へ向かって行った。

それから上り線に支障が無い旨わかり指令から有松？41号柱まで小移動の指示があり、142レ動き当該の２両目、３両目の間辺りで止まる。
結構乗っていたが、当該は120人ほどの乗車率みたいだった。

で

(続き)

直線部で止まると、、線路内に見えた。
意外に形が残っている印象だった。
そして更に中京１号踏切へ小移動し、現場を最徐行で通過し以後通常運転することになり、運転再開
このとき鮪の周りには誰もおらず、保線係員さんは野次馬整理をされていた。

んで鮪だけど、最初は「あれ？馬？」と思うくらい真っ黒で線路内に綺麗に丸まっていた。
上で黒こげと書かれているが、肌艶的には床下汚れが目一杯ついた感じ。
顔は見えなかった、と、思う。
白っぽい、シャツ？の切れ端が落ちていたが鮪は綺麗に丸裸だった。

最初は馬？と思うくらい肌色部分が無かったが近くに腕が千切れていたからわかった。
そして肉片が着いた一万円札やカバン？があり床下に引っかかって引きずられたのかミンチ状の肉片が線路内にあったが内蔵は溢れていなかった。

場所はホーム名古屋寄り端から五メートルくらいの場所から飛んだようで線路内に大きめの白い割と綺麗なスニーカー２つと、大きな肉片(これだけ肌色)が一つ、落ちていた。
大きさ的には三キロくらいか。
そして競馬場ホームは上下共に一人もいなかった。

鮪は初めてじゃないが、あまりに肌色が無さ過ぎで珍しいタイプのグモだったかと思う。
失礼だが、黒人さん？というよりも色が墨色過ぎた。
そして142レは競馬場を通過したら通常速度で運転し知立には15分遅れで到着
途中、豊明に新鵜沼行特急が居て知立からは下りは全て豊明行になっていた。
お札が何枚か散らばっていたが、あれだけあれば何も死ななくても、、と思いつつ帰宅したら塩を振った。

>>985
中日朝刊で
35歳 無職男性とある

普段急行ならあの辺は100km/h近く出してて減速するころだな

>>985 >>986
文章うまいなあ　克明に伝わってくるよ。
さぞかし頭のいい方に違いない。

次スレをw

>>990
次スレ立てるよりもこれを使ってあげればいいのでは？

【μ】名古屋鉄道202号車【名鉄】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345088476/

競馬で勝った帰りに調子に乗ってはしゃいで線路に落ちた、とかかｗ

グモって跳ね飛ばされるっていうより車輪の下敷きになる感じなのかな

>>992
線路に落ちて床下に転がされた感じに見えました。
死体自体が線間に綺麗に丸まっていたことと、肉が引きずられた跡があり
ましたので。
場所的に階段から相当離れている箇所なので「はしゃいで」ではないかと
思いますし1443ﾚ運転士の「線路内に飛び込み」とのことでしたので。

>>989
駄文にコメント頂きありがとうございます。

>>983
その1年後にはテロがあ

懐かしい運用の話題に便乗させて頂きます。すぐ過去ログ入りでしょうけど。

ALの運用はそれはそれで複雑でした。
特にオイルショック後しばらくは、指令も運用計画に苦労したと聞きます。
この頃、3400や3扉車(3550？)は運用がほぼ限定されていました。
3400はその後ジャンパが付きましたけどね。

7300は、他のALと共通運用が多かったように記憶していますが、
昭和50年代後半にはごく一部、7300限定のスジがあったかな？

800で、いつの頃からか、平成に変わるまで平日の夕ラッシュ時に、
名駅を犬山方面へ向け単車で通過する回送が毎日ありました。

3300については既出ですね。

LEもありました。毎日ではなかったかもしれませんが、犬山と知立の
間で、これも単車で日中送り込み回送がありました。

100系200番台の8連運用は、3500が運転を開始した平成5年の7月初旬まで、
朝ラッシュ時に犬山から常滑と岡崎へ向かう急行が2本続けて走ってました。

こんなこと書いていると、歳がばれそうですね。

>>986
頭は？
やっぱグモって服脱げるのかな。

>>995
貴重なお話有難うございます。

>>7300の限定スジ
三河線・西尾線直通の運用は7300が優先的に入ってたような気がしますが、それでしょうか？

余談ですが、三河線回りを「知立経由吉良吉田」、西尾線回りを「新安城経由吉良吉田」とする幕がありましたね。初めて見たとき、どっちも知立経由するじゃん、と思いました。

>>LEの犬山から知立への送り込み
LE車が名駅を通過してたってことでしょうか？すごいですね。是非見てみたかった…

>>100系の8連運用
朝の新名古屋に、100系8連が続けてやってきてたんですね！

ところで上で出てましたが、3790系って検査で本線入ることあったんでしょうか？

名鉄はアプリでスマホ対応か…
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/09/10/release120910touch.pdf