【相互利用】manaca 11枚目【開始！】
ICカード乗車券「manaca(マナカ)」
いよいよ本日4月21日よりTOICAとの乗車券機能についての相互利用およびIC連絡定期券発売開始
前スレ
manaca 10枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1329059744
名鉄 manacaについて
http://www.meitetsu.co.jp/files/manaca/faq/faq.html
名古屋市交通局 マナカ
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/manaca/index.html
関連スレ
TOICA 23枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334312226
いよいよ本日4月21日よりTOICAとの乗車券機能についての相互利用およびIC連絡定期券発売開始
前スレ
manaca 10枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1329059744
名鉄 manacaについて
http://www.meitetsu.co.jp/files/manaca/faq/faq.html
名古屋市交通局 マナカ
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/manaca/index.html
関連スレ
TOICA 23枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334312226
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4 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 06:46:42.74 ID:MKMvTQnM0
【テンプレ・遵守事項】
・ここはmanacaを愛する人のためのスレです。manacaの批判は一切禁止とします。
・他の事業者のカードの宣伝は厳禁です。専用スレにお帰りください。
・やむを得ず他の事業者のカードに言及する場合も、manacaに不利な内容を書くことは荒れる元になるので禁止。
・どちらが便利かとかいう議論や考察も不要。この地方ではmanaca一択。
・トランパスとの割引率の比較もしつこいので禁止。
・以上の項目を守れる人のみ書き込みを可とします。
・ここはmanacaを愛する人のためのスレです。manacaの批判は一切禁止とします。
・他の事業者のカードの宣伝は厳禁です。専用スレにお帰りください。
・やむを得ず他の事業者のカードに言及する場合も、manacaに不利な内容を書くことは荒れる元になるので禁止。
・どちらが便利かとかいう議論や考察も不要。この地方ではmanaca一択。
・トランパスとの割引率の比較もしつこいので禁止。
・以上の項目を守れる人のみ書き込みを可とします。
ageます
6 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 09:32:45.58 ID:PYU6DnPFO
交換スレにも書いたけど、当方の市交manacaと、名鉄のmanacaを交換しませんか？名古屋駅でいまから対応できます。
あおなみ線のmanacaのカードのデザインって名鉄のものと同じ？
8 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 09:36:59.27 ID:nZT5APx6O
今回のmanaca結構いいね
9 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 09:37:33.28 ID:K2d62Lpd0
名鉄マナカあと５００枚弱＠名古屋
10 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 09:41:39.62 ID:kgwV0dV2i
名鉄名古屋まだあるの？
11 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 09:41:52.37 ID:RNjpn3XeO
12 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 09:44:04.39 ID:RNjpn3XeO
14 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 09:49:52.86 ID:RNjpn3XeO
トイカと交換してくださる方、当方マナカです。
お願いします。
お願いします。
15 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 09:52:03.82 ID:RNjpn3XeO
>>13
知立岡崎豊橋の時刻表の前にいます
知立岡崎豊橋の時刻表の前にいます
こうして見ると今回は前回の記念カードと比べて売れ残りは若干目立つかな
それでもほとんどの駅で売り切れるみたいだから大したもんだ
それでもほとんどの駅で売り切れるみたいだから大したもんだ
>>15
ありがとうございました！
ありがとうございました！
18 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 09:59:09.83 ID:nZT5APx6O
名駅でTOICAに並んでその後manacaに並べば両方買えたのか
名鉄名古屋死亡宣告
後５０前後
後５０前後
名鉄名古屋完売
最後の奴５枚買って終了させた
最後の奴５枚買って終了させた
まだ残ってる駅あるの？
名鉄名古屋完売
豊田ならまだ100枚あるとの駅員情報だが、今から行っても間に合わないだろうな
豊田ならまだ100枚あるとの駅員情報だが、今から行っても間に合わないだろうな
大曽根の状況はどんな感じでしょうか
>>23
ちょうど今大曽根に行ったよ。
整理券引き換え組なら、既に列ははけてて即買える
整理券なしなら、キャンセル待ちの列が作ってあるが、
まだ10人そこそこだったから今並べば多分いけるんじゃないかな
ちょうど今大曽根に行ったよ。
整理券引き換え組なら、既に列ははけてて即買える
整理券なしなら、キャンセル待ちの列が作ってあるが、
まだ10人そこそこだったから今並べば多分いけるんじゃないかな
豊田市まだ発売中。
残り100程度。
残り100程度。
今回の記念グッズ
「ボールペン」や「マウスパッド」には興味ないんだなｗ
「ボールペン」や「マウスパッド」には興味ないんだなｗ
前スレ>>928
>沼津駅15:59に入場して豊橋経由で鶴舞線、終電直前に下車しても昼間割引！？
豊橋での名鉄乗換時にタッチ必須なのでそれは無理。
交通局からの回答には
「名鉄駅から入場された場合は、名鉄駅の改札機にタッチした時刻をもとに判定いたします。」
とあったので、豊橋乗換タッチが15:59なら、鶴舞線は何時に降りても昼間ポイント付与だろう。
>沼津駅15:59に入場して豊橋経由で鶴舞線、終電直前に下車しても昼間割引！？
豊橋での名鉄乗換時にタッチ必須なのでそれは無理。
交通局からの回答には
「名鉄駅から入場された場合は、名鉄駅の改札機にタッチした時刻をもとに判定いたします。」
とあったので、豊橋乗換タッチが15:59なら、鶴舞線は何時に降りても昼間ポイント付与だろう。
29 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 12:07:12.03 ID:7ZXHZnpb0
manacaをJRで今日使った上で、JR名鉄双方の金山駅で履歴印字をしてみたが、
表示についてはマイレージポイント残の欄がJRにないだけで、あとは全く同じだな。
名鉄で印字してもJR金山は「金山」だし、地下鉄とあおなみの乗継割引の場合「割」とつく。
表示についてはマイレージポイント残の欄がJRにないだけで、あとは全く同じだな。
名鉄で印字してもJR金山は「金山」だし、地下鉄とあおなみの乗継割引の場合「割」とつく。
30 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 12:15:59.69 ID:7ZXHZnpb0
あと、金山の乗りかえ改札については、さすがに初日は１枚でスルーする人は少ない。
磁気定期の残がある人は仕方ないが、券売機で買ってからICと併用で通過する人を見るともったいないなと思う。
まあこれは周知するうちに定着すると思うけどね。
磁気定期の残がある人は仕方ないが、券売機で買ってからICと併用で通過する人を見るともったいないなと思う。
まあこれは周知するうちに定着すると思うけどね。
発行枚数（3月末現在）
toica 126万枚 前月比1万枚増（0.8％増）
manaca 221万枚 前月比9万枚増（4.2％増）
toica 126万枚 前月比1万枚増（0.8％増）
manaca 221万枚 前月比9万枚増（4.2％増）
>>31
manacaが凄い普及率なのか、toicaが人気なさ過ぎなのか・・・
manacaが凄い普及率なのか、toicaが人気なさ過ぎなのか・・・
manacaはポイント付くし、改札の乗り換えが多いからね～。
34 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 12:47:10.30 ID:wx2hpa7aO
新豊橋完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
35 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 12:51:44.84 ID:3B70g5li0
>>34
豊田市はまだあるみたいだけど？
豊田市はまだあるみたいだけど？
>>32
1日あたり利用者数/発行枚数の比率だと、manacaもTOICAもそんなに変わらないはず。
東海地方で一番利用者が多い鉄道事業者は名古屋市交通局だし。
しかもその交通局は、全国的にも稀有な磁気定期券の全廃までして、manacaに統一
したわけだから普及率が高いのは当たり前かと。
1日あたり利用者数/発行枚数の比率だと、manacaもTOICAもそんなに変わらないはず。
東海地方で一番利用者が多い鉄道事業者は名古屋市交通局だし。
しかもその交通局は、全国的にも稀有な磁気定期券の全廃までして、manacaに統一
したわけだから普及率が高いのは当たり前かと。
37 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 13:38:44.38 ID:3B70g5li0
豊田市完売、１２時には売り切れたそうで
38 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 13:44:23.69 ID:3B70g5li0
最後の望みを掛けて新幹線使ったけど、間に合わなかった・・もうどこにもないよねorz
39 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 14:10:18.60 ID:vE3FBFj/0
どうしても手に入れたいなら最終手段のヤフオクとか？
40 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 14:11:09.63 ID:Jb9puFPG0
そこまでして必要なものでもあるまいに・・・
頭冷やしなさいよ
頭冷やしなさいよ
皆様今日はお疲れ様でした
俺は家に帰ったので一眠りするわ･･･
俺は家に帰ったので一眠りするわ･･･
42 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 14:16:25.29 ID:bDLW/qVc0
記念マナカの話ばかりですが、連絡定期作った人とかの話題はありませんか？
券面がどういう感じになってるんだろう。
券面がどういう感じになってるんだろう。
43 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 14:18:54.01 ID:HjcyNMH60
来年の今頃は、たくさんのキャラクターが手をつないだ記念manacaが売られてるんだろうな、きっと・・・
44 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 14:28:02.08 ID:ysGPz0m+O
>>43
んだな。
んだな。
>>43
Suica(ペンギン),Kitaca(エゾモモンガ),PASMO(ロボット),ICOCA(カモノハシ),SUGOCA(カエル&時計),nimoca(フェレット),はやかけん(ちかまる)
そしてmanaca(マナカ？)とTOICA(ひよこ)
…流石に多すぎるから顔だけの寄せ集めになる鴨
後キャラの無いPiTaPaはどうするんだろか？
Suica(ペンギン),Kitaca(エゾモモンガ),PASMO(ロボット),ICOCA(カモノハシ),SUGOCA(カエル&時計),nimoca(フェレット),はやかけん(ちかまる)
そしてmanaca(マナカ？)とTOICA(ひよこ)
…流石に多すぎるから顔だけの寄せ集めになる鴨
後キャラの無いPiTaPaはどうするんだろか？
>>45
スルットちゃん
スルットちゃん
47 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 14:35:47.77 ID:OEy8+xkl0
来年大変そうだな。各社で発売されるであろう独自デザイン
のやつをコンプリートしようとすると。
全国展開だからなぁ
のやつをコンプリートしようとすると。
全国展開だからなぁ
近鉄名古屋駅でおばさんが｢近鉄でもmanacaを使えるようにして｣と駅員に懇願していた
近鉄もmanacaに加盟して名古屋管区内だけでもmanacaを使えるようにしてﾎｽｲ
近鉄もmanacaに加盟して名古屋管区内だけでもmanacaを使えるようにしてﾎｽｲ
>>47
全国交換OFFとかやりそうだな
全国交換OFFとかやりそうだな
早速JRの駅でmanacaの履歴を印字させてみた
乗換駅以外は、TOICAエリアmanacaエリア問わず駅名が記載
大曽根と名古屋はJRが駅名のみ、地下鉄は「市地大曽」「市地名古」と記載
乗換駅以外は、TOICAエリアmanacaエリア問わず駅名が記載
大曽根と名古屋はJRが駅名のみ、地下鉄は「市地大曽」「市地名古」と記載
>>48
来年までガマンしてねと言おう
来年までガマンしてねと言おう
すいません質問です
JRで金山駅そこから地下鉄一区の定期券を作りたいのですがJRの駅で2路線分の定期券を作れるのでしょうか？
それともJRと地下鉄で別々に作らないといけないのでしょうか？
それとJRで定期券を作るとtoica、manacaどっちになるのですか？
JRで金山駅そこから地下鉄一区の定期券を作りたいのですがJRの駅で2路線分の定期券を作れるのでしょうか？
それともJRと地下鉄で別々に作らないといけないのでしょうか？
それとJRで定期券を作るとtoica、manacaどっちになるのですか？
53 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2012/04/21(土) 15:10:40.60 ID:sui5iUJn0
作れる
JRで買うとTOICAになる
JRで買うとTOICAになる
>>54
manacaの方が良いならその金山乗換の定期を、JRで作らず地下鉄で作ればよいだけ。
manacaの方が良いならその金山乗換の定期を、JRで作らず地下鉄で作ればよいだけ。
58 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 15:46:07.21 ID:csDZrkHGO
>>47 郵送申込みで1人1セット限定で、全てのカード台紙付で販売とかあれば良いが。期待するだけ無駄か。
弥富は相互利用初日と言う事でホームに名鉄の係員が立って案内している。
後自動放送でも繰り返し乗り換え改札機へタッチを案内している。
>>46
スルットちゃんは確か磁気カードのみでＩＣは使って無いんだよね。
後自動放送でも繰り返し乗り換え改札機へタッチを案内している。
>>46
スルットちゃんは確か磁気カードのみでＩＣは使って無いんだよね。
前スレで時々話題になってた、大回りの問題だけど、
TOICAも名鉄manacaの両方の約款で、弥富駅と豊橋駅では連絡改札に通せって書かれてる。
大回りは、ノンラチが前提だから、TOICAとmanacaの大回りは不可能っぽい。
尤も、manacaや名鉄磁気切符の大回りだけでも充分色々と廻れるから、それで満足しろってところかな。
あと、冊子の記載から推測すると、やっぱり、システム的にJR・名鉄で別駅扱い（金山総合駅と同じような扱い）にしてあるみたい。
TOICAも名鉄manacaの両方の約款で、弥富駅と豊橋駅では連絡改札に通せって書かれてる。
大回りは、ノンラチが前提だから、TOICAとmanacaの大回りは不可能っぽい。
尤も、manacaや名鉄磁気切符の大回りだけでも充分色々と廻れるから、それで満足しろってところかな。
あと、冊子の記載から推測すると、やっぱり、システム的にJR・名鉄で別駅扱い（金山総合駅と同じような扱い）にしてあるみたい。
61 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 17:23:06.26 ID:frpaOd1g0
＜ＩＣ乗車券＞トイカとマナカで相互利用開始 東海５３９駅
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120421-00000044-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120421-00000044-mai-soci
62 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 17:33:46.27 ID:JWeiz+7/0
来年全国統一になりこれで支社拡大記念ｓｕｉｃａなんか出たらもっと祭りになる
セシウムさんキタ
64 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 17:51:53.33 ID:nzA5wHkc0
セシウムさんおわた
名古屋駅だかだとmanacaでJR線に乗る人が多いように見えた。
その後の地下鉄の場面だと見えなかったが、TOICAは見えなかった。manacaかエコキップしか見えなかった。
たまたまだろう。
その後の地下鉄の場面だと見えなかったが、TOICAは見えなかった。manacaかエコキップしか見えなかった。
たまたまだろう。
66 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 17:55:49.77 ID:wx2hpa7aO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
67 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 17:57:42.40 ID:nzA5wHkc0
マルチ氏ね
68 ： ◆.//fH73A1o ：2012/04/21(土) 18:22:31.17 ID:vh2Nr/mCi
.／'^^^ ＾-.
／ ｜
「 〈
.ヽ...__ ﾟ Д ﾟ l
.l ./.
./゜ l ぼくちん
.;r q _/ ７＿＿. /__７ ./''７ ＿/￣/＿ /''''７
l. l. /_ ＿_. / /__７ / ./ / ＿＿ / / /
( ( / /＿--' ＿__.ノ / ー' ___ノ / ノ /__,l￣i.
ヽ____ __.｡.l゜ i＿＿＿7 /＿___,..／ /____／ /＿＿＿,､__i だよ。
＾ ＾
／ ｜
「 〈
.ヽ...__ ﾟ Д ﾟ l
.l ./.
./゜ l ぼくちん
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69 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 19:18:42.65 ID:WDOtfkFMI
いかにtoicaが嫌われているかという証拠だな
71 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 19:28:56.00 ID:SAUCQan50
>>60北千住駅の例を読んで、manacaも楽しみにしていたのに…
72 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 19:31:33.82 ID:wx2hpa7aO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
73 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 19:47:46.71 ID:KGtM3cH40
>>72
１枚１億円なら考えてやる
１枚１億円なら考えてやる
74 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 20:03:49.80 ID:3B70g5li0
ID:wx2hpa7aO
てめーいい加減にしろよ？駅名変えてこのスレやTOICAスレにマルチしてんじゃねぇよ！！
早朝から名鉄や地下鉄各駅を巡り、結果として買えなかった人間だって
いるんだぞ？
自分が努力しても入手出来ず、「もしいらっしゃれば譲って頂けないでしょうか」とか
「TOICAは買えたのでmanacaと交換してくれませんか」じゃなく、完売で買えんかったから譲れとか
ナメてんのか？
お前のせいでそういう嘆願も全てスルーされる流れになっただろうが！！
てめーいい加減にしろよ？駅名変えてこのスレやTOICAスレにマルチしてんじゃねぇよ！！
早朝から名鉄や地下鉄各駅を巡り、結果として買えなかった人間だって
いるんだぞ？
自分が努力しても入手出来ず、「もしいらっしゃれば譲って頂けないでしょうか」とか
「TOICAは買えたのでmanacaと交換してくれませんか」じゃなく、完売で買えんかったから譲れとか
ナメてんのか？
お前のせいでそういう嘆願も全てスルーされる流れになっただろうが！！
目覚ましかけて、鳴ってもスイッチ切って、
起きれなかった奴がどこかに書き込んでいたなw
俺？もちろんコン(ry
起きれなかった奴がどこかに書き込んでいたなw
俺？もちろんコン(ry
76 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 20:29:25.74 ID:3B70g5li0
とりあえず、交換スレで古いSuicaやICOCA蔵出しして交換で手に入れたいと思います。
スレの雰囲気を悪くしてごめんなさいm(__)m
それにしても、浜松でTOICAが完売で落胆してたらmanacaが名古屋でまだ買えるかもしれないという
書き込みを見て浜松～名古屋を新幹線使って着いたらやはり完売。
駅員さんに豊田市にはまだあるみたいと言われ、速攻で向かったがタッチの差で売りきれてしまった
悔しさは忘れられない・・
スレの雰囲気を悪くしてごめんなさいm(__)m
それにしても、浜松でTOICAが完売で落胆してたらmanacaが名古屋でまだ買えるかもしれないという
書き込みを見て浜松～名古屋を新幹線使って着いたらやはり完売。
駅員さんに豊田市にはまだあるみたいと言われ、速攻で向かったがタッチの差で売りきれてしまった
悔しさは忘れられない・・
77 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 20:36:59.34 ID:gpfL/4P9i
もう、来年の相互利用のことを考えておこうか。
pitapaはクレジット限定だから現金での購入はできないから9種類。
pitapaはクレジット限定だから現金での購入はできないから9種類。
78 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 20:37:44.62 ID:5rwWsBrRO
79 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 20:51:55.99 ID:3B70g5li0
>>78
こいつ、TOICAスレ以外にも交換スレで同じマルチをしてスルーされてましたわ。
自分は東京の人間で元々は始発新幹線に乗って名古屋にいったものの、
TOICAは既に買えませんアナウンスがなされていて
割り当て500の浜松なら買えるかもと
移動したのが運の尽きでした。もといmanacaに集中すべきだったと反省。次回に生かします。
こいつ、TOICAスレ以外にも交換スレで同じマルチをしてスルーされてましたわ。
自分は東京の人間で元々は始発新幹線に乗って名古屋にいったものの、
TOICAは既に買えませんアナウンスがなされていて
割り当て500の浜松なら買えるかもと
移動したのが運の尽きでした。もといmanacaに集中すべきだったと反省。次回に生かします。
ヤフオクでいっぱい売ってるな。
出品多すぎでそのうち安くなるんじゃないかな。
出品多すぎでそのうち安くなるんじゃないかな。
81 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 21:05:08.71 ID:wx2hpa7aO
>>79
交換スレには書いてねえぞ！
交換スレには書いてねえぞ！
しゃべった
83 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 21:08:05.55 ID:Ksu5YpTe0
TOICA 15枚 （→うち4枚を名鉄manacaと等価交換）
名古屋市交manaca 5枚
あおなみmanaca 2枚
名鉄manaca 4枚（等価交換）
今日一人で回った成果。早起きと情報収集とその時々の判断が重要。
何の努力もしないで譲ってくださいなんて、厚かまし過ぎる。
名古屋市交manaca 5枚
あおなみmanaca 2枚
名鉄manaca 4枚（等価交換）
今日一人で回った成果。早起きと情報収集とその時々の判断が重要。
何の努力もしないで譲ってくださいなんて、厚かまし過ぎる。
何の努力もせず買えなかったのでヤフオクで買いました＞＜
85 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 21:13:35.13 ID:wx2hpa7aO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
くどいなw
来年の春吹上ホールに行けばあるかも知れない。
>>83
さすがに22枚も買ってるお前には「買い占めるなよ！」って思うわ
さすがに22枚も買ってるお前には「買い占めるなよ！」って思うわ
今回記念manaca買った人で通常のmanacaを返却する人がたくさん出ると思うけど
綺麗なカードは再利用するんだろうか。
綺麗なカードは再利用するんだろうか。
完全に転売目的じゃん
やーね
やーね
91 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 21:51:13.39 ID:VXT23xz+0
あおなみmanacaは交通局版と同じ台紙だった？
昔は買えなかったら転売しねとか言ってたけど結局は己の行動略の無さのせいだな。
普通に枚数配分と販売箇所数を照らし合わせて考えれば先に無くなるのはどっちとか、
何時から並んで購入後すぐに何処へ行けば買えるとか普通に分かるんだけどな～。
転売ヤー妬んでた貧乏学生だった自分を社会人になって見るとちょっと惨め。
結局買えなくて叫んでる人って今日の名古屋TOICA販売列で買えずに係員に突っかかってたｼﾞｼﾞｲと一緒。
あとトイカとマナカどっちにするか迷った人は多いんじゃない？以下選考基準
・台紙の違い
・色の配分（manacaは色使いがシンプルでTOICAはカラフル）
・描かれてる建物（manaca：名古屋城、TOICA：セントラルタワー）
・どっちをメインによく使ってるか
普通に枚数配分と販売箇所数を照らし合わせて考えれば先に無くなるのはどっちとか、
何時から並んで購入後すぐに何処へ行けば買えるとか普通に分かるんだけどな～。
転売ヤー妬んでた貧乏学生だった自分を社会人になって見るとちょっと惨め。
結局買えなくて叫んでる人って今日の名古屋TOICA販売列で買えずに係員に突っかかってたｼﾞｼﾞｲと一緒。
あとトイカとマナカどっちにするか迷った人は多いんじゃない？以下選考基準
・台紙の違い
・色の配分（manacaは色使いがシンプルでTOICAはカラフル）
・描かれてる建物（manaca：名古屋城、TOICA：セントラルタワー）
・どっちをメインによく使ってるか
>>91
全く同じ台紙だったよ。
全く同じ台紙だったよ。
94 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 22:20:37.40 ID:KJhgQsBSO
であおなみ２枚買う所も基地外だし朝から必死すぎワロタ
名鉄名古屋で小汚いオッサンが携帯で何周しましたとか３週出来ましたとか大声で通話してたけどいい年してそんなに買って転売おいしいの？どうでもいいけど服装と髪は清潔にしろよ見苦しかった。学生の汚れたジャージ以下だよ
名鉄名古屋で小汚いオッサンが携帯で何周しましたとか３週出来ましたとか大声で通話してたけどいい年してそんなに買って転売おいしいの？どうでもいいけど服装と髪は清潔にしろよ見苦しかった。学生の汚れたジャージ以下だよ
そういう奴は税務署にチクればいいよ
どう見ても個人が不用品を処分してるレベルじゃない奴は調べられるよ
どう見ても個人が不用品を処分してるレベルじゃない奴は調べられるよ
96 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 22:38:22.53 ID:Ksu5YpTe0
>>83
１社５枚×３社＝１５枚と大して変わらないと思いますが。
自分用の各社１枚以外は、原価で友人に回すだけです。ヤフオクや業者
には一切出品していません。
TOICA２～３巡目の駅や、等価交換の相手先との待ち合わせ駅への往復
運賃も私の持ち出しですから、まったく儲けなどありません。
１社５枚×３社＝１５枚と大して変わらないと思いますが。
自分用の各社１枚以外は、原価で友人に回すだけです。ヤフオクや業者
には一切出品していません。
TOICA２～３巡目の駅や、等価交換の相手先との待ち合わせ駅への往復
運賃も私の持ち出しですから、まったく儲けなどありません。
97 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 22:43:00.74 ID:vE3FBFj/0
もう次から1人１枚ずつの販売にしろよ
その汚い転売オッサン、前日から徹夜で名鉄名古屋シャッター前にいたな
頻繁に携帯で基地害みたいにデカい声で配分だの役割だのベラベラ吐かしてた
自分は転売屋ですと他人に聞かせることで何の意味があるんだ？
あの人転売屋なんだって認定されて勃起すんの？
頻繁に携帯で基地害みたいにデカい声で配分だの役割だのベラベラ吐かしてた
自分は転売屋ですと他人に聞かせることで何の意味があるんだ？
あの人転売屋なんだって認定されて勃起すんの？
友達がいればそれぞれ各社のものを複数購入して、交換すればコンプできて
みんな幸せということ自体わからないのかね？
みんな幸せということ自体わからないのかね？
>>96
何だ、パシリ自慢か？
何だ、パシリ自慢か？
しかし、パシリはつらいわな
販売前からオクに写真なし出品があって
かつ入札してるバカがいるのには流石に引いた。
かつ入札してるバカがいるのには流石に引いた。
103 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 23:04:16.30 ID:Ksu5YpTe0
まあ、パシリを半分楽しんでいますけれど・・・
パシリと馬鹿にするのも大いに結構！ でも状況判断ができず買えな
かったのならば、その人はパシリ以下ということですね。１人で３社
は最初から無理と判断したので、2chの等価交換も想定してTOICAを余
分に買い、結果的に等価交換の相手方も満足してくれたわけですから、
後ろ指を差されることはないと思います。
パシリと馬鹿にするのも大いに結構！ でも状況判断ができず買えな
かったのならば、その人はパシリ以下ということですね。１人で３社
は最初から無理と判断したので、2chの等価交換も想定してTOICAを余
分に買い、結果的に等価交換の相手方も満足してくれたわけですから、
後ろ指を差されることはないと思います。
105 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 23:10:06.52 ID:Ksu5YpTe0
107 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 23:37:45.17 ID:KJhgQsBSO
だからパシりさんは友達いないの？さっきから必死杉だろワロタ
市交でならんだ時に徳重から来たとか言ってた人もちらほらいたけどあおなみみたいに一人一枚でいいから藤が丘、徳重、鳴子北とかは分散して売ってくれた方が助かると思う。理想は名鉄の限定柄トランパスみたい期間で並ばず買えるのが良かった。
あの声デカい小汚いオッサン達は立場をわきまえて欲しい街に似合わないし、近所だと不審者、通報されるレベル、生活レベルが違う方に言っても無理だろうな…
市交でならんだ時に徳重から来たとか言ってた人もちらほらいたけどあおなみみたいに一人一枚でいいから藤が丘、徳重、鳴子北とかは分散して売ってくれた方が助かると思う。理想は名鉄の限定柄トランパスみたい期間で並ばず買えるのが良かった。
あの声デカい小汚いオッサン達は立場をわきまえて欲しい街に似合わないし、近所だと不審者、通報されるレベル、生活レベルが違う方に言っても無理だろうな…
108 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 23:51:32.20 ID:wx2hpa7aO
完売で買えんかった。 誰か譲って…くれないか？
つーかいい加減に買えなかったからって一人一枚だけとか販売数増やせとか勝手言うなよ。
そんなに転売厨に負けたくなくて確実に欲しいのなら前日に近場に泊まるとかして備えるべき。
仕事あるなら大抵は休日の人間多いんだし金払って依頼してでも買ってもらえよ。
俺は名鉄×ANAの記念manacaの時は購入金額＋今度遊びに行く休日のガソリン代と飯代払う事でそうした。
実際に早めに並んどけば余裕で買えたんだし場所によってはmanacaとTOICA両方とも買えたぞ。
結局は自分の甘さを他人のせいにしたり粗探しして自己解決してしまうからまた同じ事を繰り返すんだよ。
ここで次は絶対に朝早くから並ぼうとか思える奴はいいがいつまでも転売厨やら販売方法に粘着してる奴は来年春も負けるな。
あとまさかだけど寝坊とか始発どころか6時台の列車に乗ってきて買えなかったからと文句垂れてる奴なんていないよな？まさかな･･･
そんなに転売厨に負けたくなくて確実に欲しいのなら前日に近場に泊まるとかして備えるべき。
仕事あるなら大抵は休日の人間多いんだし金払って依頼してでも買ってもらえよ。
俺は名鉄×ANAの記念manacaの時は購入金額＋今度遊びに行く休日のガソリン代と飯代払う事でそうした。
実際に早めに並んどけば余裕で買えたんだし場所によってはmanacaとTOICA両方とも買えたぞ。
結局は自分の甘さを他人のせいにしたり粗探しして自己解決してしまうからまた同じ事を繰り返すんだよ。
ここで次は絶対に朝早くから並ぼうとか思える奴はいいがいつまでも転売厨やら販売方法に粘着してる奴は来年春も負けるな。
あとまさかだけど寝坊とか始発どころか6時台の列車に乗ってきて買えなかったからと文句垂れてる奴なんていないよな？まさかな･･･
110 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 23:52:30.19 ID:vE3FBFj/0
≫105
てか、もうこのデザインを標準にすれば良くね？
てか、もうこのデザインを標準にすれば良くね？
次のカードの行列に向けてダッシュする姿ですら
一般人から見たら非常に滑稽且つ不気味
一般人から見たら非常に滑稽且つ不気味
112 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 00:07:33.18 ID:Zw5mVzvq0
>>107
昨年のTOICA・ICOCA・SUGOCAのときは４人で分担しましたよ。
>>109
私も昨夜東京から名古屋に着いて、３社の発売方法と行列場所を確認
して戦略を立てて、駅近くのネカフェで仮眠し５時前には列に並んだ
のです。
昨年のTOICA・ICOCA・SUGOCAのときは４人で分担しましたよ。
>>109
私も昨夜東京から名古屋に着いて、３社の発売方法と行列場所を確認
して戦略を立てて、駅近くのネカフェで仮眠し５時前には列に並んだ
のです。
113 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 00:10:01.20 ID:pR+XlhqQO
>>109 そうだな。おいらは有給休暇使って購入しに行ったが、購入出来なかったと言っている奴は、工夫が無いな。次回発売の時も、購入出来ないな。
115 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 00:21:42.73 ID:n5hJtkQ4O
>>112
あー友達いないのとか言ってごめん、てっきり名古屋地区の方かと思ってた。遠い所ご苦労様でした。関東は交換会とかあるからいいよな。
前回はデビューで失敗したので早めに名駅に行って今回は一人で３種類、買えた。
あー友達いないのとか言ってごめん、てっきり名古屋地区の方かと思ってた。遠い所ご苦労様でした。関東は交換会とかあるからいいよな。
前回はデビューで失敗したので早めに名駅に行って今回は一人で３種類、買えた。
市交が6時整理券、しかも発売時間にいなければ無効じゃなくて自由時間制で11時まで動ける
なんて方法にされた為に発売時間には余裕だが6時には間に合わない、泊まるわけがないような地元なのに前泊したぞ
これじゃ交通費の誤差だけで遠征してるのと変わらんかったな
まぁおかげさんで自力2種とトレードで揃ったがやってなければせいぜい1種だったかも
なんて方法にされた為に発売時間には余裕だが6時には間に合わない、泊まるわけがないような地元なのに前泊したぞ
これじゃ交通費の誤差だけで遠征してるのと変わらんかったな
まぁおかげさんで自力2種とトレードで揃ったがやってなければせいぜい1種だったかも
>>107
今回名古屋市は発売駅を絞りすぎだな
今回名古屋市は発売駅を絞りすぎだな
結局買えなかった奴って工夫やら努力が無いんだよね。それも無しに買えると勘違いしてるのが甘え。
そして挙句の果てに逆切れやちょっとイライラしてるのか>>106や>>114みたいに些細なことにレスｗ
まぁ転売厨も小汚い格好してたり如何にも転売しなけりゃいけんほどの生活なのかってのが多いけど、
６時やら中には７時前にノウノウと来てギリギリだったら前の人空気読んでって感じで一人一枚購入催促したり、
買えなかったら買えなかったで係員とかに詰め寄って文句垂れたり今日の名古屋みたいに喚く奴が居るしそっちも滑稽だわ。
買えなかった→ただただ努力不足と一言
仕事あるし無理→誰かに頼め。友達知人身内の全員がサービス業とかなのか？
始発じゃ間に合わない→前日に泊り込め。ホテルじゃなくてもネカフェあるだろ。
並んでる体力無い→甘え。並ぶの嫌ならオクで転売ヤーから買っとけ
販売部数が少ない→じゃあそれを見越して朝早くから並べ
そして挙句の果てに逆切れやちょっとイライラしてるのか>>106や>>114みたいに些細なことにレスｗ
まぁ転売厨も小汚い格好してたり如何にも転売しなけりゃいけんほどの生活なのかってのが多いけど、
６時やら中には７時前にノウノウと来てギリギリだったら前の人空気読んでって感じで一人一枚購入催促したり、
買えなかったら買えなかったで係員とかに詰め寄って文句垂れたり今日の名古屋みたいに喚く奴が居るしそっちも滑稽だわ。
買えなかった→ただただ努力不足と一言
仕事あるし無理→誰かに頼め。友達知人身内の全員がサービス業とかなのか？
始発じゃ間に合わない→前日に泊り込め。ホテルじゃなくてもネカフェあるだろ。
並んでる体力無い→甘え。並ぶの嫌ならオクで転売ヤーから買っとけ
販売部数が少ない→じゃあそれを見越して朝早くから並べ
119 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 00:54:24.50 ID:ZBT/hgjS0
申込用紙は名鉄だけ変わってた。JR東海に関しては別紙のプリント？が
別の形で置かれている。中途半端な感じなのが否めないが。
別の形で置かれている。中途半端な感じなのが否めないが。
さすがにこれは釣りだと思いたい
toicaじゃなくてmanacaの話をしているんだよね？
自分は、名鉄名古屋駅で朝 9:30 に並んで、ぎりぎりだったけど買えたよ。
工夫も努力もやる気も全く無くてwww、仕事ついで(休日出勤だから遅い)に
買えたらいいな程度。その出社途中、東岡崎駅で途中下車してて完売を
確認済み。名駅での販売枚数がやたら多いから、もしかしてと思ったら
当たりだった。
自分は、名鉄名古屋駅で朝 9:30 に並んで、ぎりぎりだったけど買えたよ。
工夫も努力もやる気も全く無くてwww、仕事ついで(休日出勤だから遅い)に
買えたらいいな程度。その出社途中、東岡崎駅で途中下車してて完売を
確認済み。名駅での販売枚数がやたら多いから、もしかしてと思ったら
当たりだった。
ここまでくるとどっちも糞
カードを1枚で事足りるようにするための相互利用なのに、
相互利用記念カードを5枚も10枚も買うとか本末転倒過ぎる。
たかが柄が違うだけのカードのために必死に列に群がることがいかに滑稽か気付かないのか。
相互利用記念カードを5枚も10枚も買うとか本末転倒過ぎる。
たかが柄が違うだけのカードのために必死に列に群がることがいかに滑稽か気付かないのか。
124 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 08:24:08.05 ID:bYLEOW9jI
まあ、それも一理あるな。
自分の場合は既にたまルンやってるし、
定期使用だから記念カード使うと見にくくなるから見送り。
それに、前に東海であったようにICカードクラッシュされたら
通常カードと交換だから…。
自分の場合は既にたまルンやってるし、
定期使用だから記念カード使うと見にくくなるから見送り。
それに、前に東海であったようにICカードクラッシュされたら
通常カードと交換だから…。
新旧規約を比較していたら
名鉄のポイントサービスの名称が
"たまルン"から「名鉄たまルン」になっていた
名鉄のポイントサービスの名称が
"たまルン"から「名鉄たまルン」になっていた
これは転売ヤーですか？
948 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/04/21(土) 21:19:04.21 ID:wlbdUj7I0
>>946
俺の見た範囲でも1枚の人はいなかったな。
2～3枚の人は結構いた。
普通は家族友人の分も買うから。
マニアは他の記念カードとの交換用とか。
転売する人のほうがはるかに少ない。
948 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/04/21(土) 21:19:04.21 ID:wlbdUj7I0
>>946
俺の見た範囲でも1枚の人はいなかったな。
2～3枚の人は結構いた。
普通は家族友人の分も買うから。
マニアは他の記念カードとの交換用とか。
転売する人のほうがはるかに少ない。
127 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 09:01:38.17 ID:tcrLmNVXO
完売で買えませんでした。誰か譲ってくれませんか？
129 ：￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣：2012/04/22(日) 09:49:34.42 ID:wsYjmh4x0
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130 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 09:57:58.81 ID:tcrLmNVXO
完売で買えへんかった。誰か譲ってくれへんか？
>>130
うん
うん
133 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 10:56:34.91 ID:tcrLmNVXO
完売で買えんじゃんねえ。誰か譲ってくれりん？
記念カード騒ぎが一段落して、そろそろ連絡定期を買う人も目立ち始めるころではないか？
今日はこんな天気なので外出するのをやめてるかもしれないが。
今日はこんな天気なので外出するのをやめてるかもしれないが。
135 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 12:19:46.36 ID:/uh9jEAj0
JR東みたいになんでも抽選制にして、当たった人だけが5万とか6万とかで転売して儲けるような仕組みよりは、少し努力すれば買えるmanacaやTOICAのほうがはるかにありがたいけど。文句言ってるやつなんなの？それとも、はやぶさSuicaや10周年Suicaみたいになったほうがいいの？
136 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 12:21:58.39 ID:kxoTxi3iO
①TOICA定期+manaca定期→TOICA or manacaの連絡定期に統合したいが
TOICA連絡定期にするにしてもmanaca連絡定期にするにしても、
期日一杯まで2枚持って、次の定期券で連絡定期にしないとダメなのか？
例：TOICA定期 6月30日まで有効、manaca定期 6月30日まで有効の場合、統合は6月30日まで待つ必要があるか？
②連絡定期への変更は、経路変更と同じなので継続購入はできないのか？
例：TOICA定期 6月30日まで有効、manaca定期 6月30日まで有効の場合
有効期限後に上書きしてもらうか、期限切れ前にもう1枚TOICAかmanacaを作成してもらう必要があるのか？
③有効期限がずれてるTOICA定期とmanaca定期は払い戻しに特例（払戻し手数料無料）があるのか？
（これはTOICAはあるようだ。manacaはわからない）
http://toica.jr-central.co.jp/howto/railway/renrakuteiki.html
例：TOICA定期 6月30日まで有効、manaca定期 7月7日まで有効 のときに払い戻し手数料はどちらを選ぶ場合でも無料か
連絡定期に関する疑問はこの辺だな
TOICA連絡定期にするにしてもmanaca連絡定期にするにしても、
期日一杯まで2枚持って、次の定期券で連絡定期にしないとダメなのか？
例：TOICA定期 6月30日まで有効、manaca定期 6月30日まで有効の場合、統合は6月30日まで待つ必要があるか？
②連絡定期への変更は、経路変更と同じなので継続購入はできないのか？
例：TOICA定期 6月30日まで有効、manaca定期 6月30日まで有効の場合
有効期限後に上書きしてもらうか、期限切れ前にもう1枚TOICAかmanacaを作成してもらう必要があるのか？
③有効期限がずれてるTOICA定期とmanaca定期は払い戻しに特例（払戻し手数料無料）があるのか？
（これはTOICAはあるようだ。manacaはわからない）
http://toica.jr-central.co.jp/howto/railway/renrakuteiki.html
例：TOICA定期 6月30日まで有効、manaca定期 7月7日まで有効 のときに払い戻し手数料はどちらを選ぶ場合でも無料か
連絡定期に関する疑問はこの辺だな
140 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 13:13:45.53 ID:L1SDEP7A0
>>139
ゲームの初回限定版みたいな商品の転売目的の大量購入と違って、
乗車券の転売目的の大量購入はダフ屋行為になるから検挙されるから、今回転売目的で買った奴は最悪逮捕されるぞ
愛知県 公衆に著しく迷惑をかける暴力的不良行為等の防止に関する条例
（乗車券等の不当な売買行為（ダフヤ行為）の禁止）
第４条 何人も、乗車券、急行券、指定券、寝台券その他の運送機関を利用することができる権利を証する物又は入場券、
観覧券その他の公共の娯楽施設を利用することができる権利を証する物（以下「乗車券等」という。）を不特定の者に転
売するため又は不特定の者に転売する目的を有する者に交付するため、乗車券等を、公共の場所又は公共の乗物において、
買い、又は人の身辺に立ちふさがり、若しくはつきまとい、人に呼び掛け、チラシその他これに類する物を配布し、若しくは
公衆の列に加わつて買おうとしてはならない。
２ 何人も、転売する目的で得た乗車券等を、公共の場所又は公共の乗物において、不特定の者に、売り、
又は人の身辺に立ちふさがり、若しくはつきまとい、人に呼び掛け、チラシその他これに類する物を配布し、
若しくは乗車券等を展示して売ろうとしてはならない。
罰則は50万円以下の罰金または拘留若しくは科料（常習者は6月以下の懲役または50万円以下の罰金）
ゲームの初回限定版みたいな商品の転売目的の大量購入と違って、
乗車券の転売目的の大量購入はダフ屋行為になるから検挙されるから、今回転売目的で買った奴は最悪逮捕されるぞ
愛知県 公衆に著しく迷惑をかける暴力的不良行為等の防止に関する条例
（乗車券等の不当な売買行為（ダフヤ行為）の禁止）
第４条 何人も、乗車券、急行券、指定券、寝台券その他の運送機関を利用することができる権利を証する物又は入場券、
観覧券その他の公共の娯楽施設を利用することができる権利を証する物（以下「乗車券等」という。）を不特定の者に転
売するため又は不特定の者に転売する目的を有する者に交付するため、乗車券等を、公共の場所又は公共の乗物において、
買い、又は人の身辺に立ちふさがり、若しくはつきまとい、人に呼び掛け、チラシその他これに類する物を配布し、若しくは
公衆の列に加わつて買おうとしてはならない。
２ 何人も、転売する目的で得た乗車券等を、公共の場所又は公共の乗物において、不特定の者に、売り、
又は人の身辺に立ちふさがり、若しくはつきまとい、人に呼び掛け、チラシその他これに類する物を配布し、
若しくは乗車券等を展示して売ろうとしてはならない。
罰則は50万円以下の罰金または拘留若しくは科料（常習者は6月以下の懲役または50万円以下の罰金）
北斗星やトワイライトの寝台券でそれやって逮捕された奴がいたな。
142 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 13:52:27.86 ID:tcrLmNVXO
完売で買えんかったばい。誰か譲ってくれんかばい？
たしかながらの指定券転売で捕まった奴も
罪状は券売機を不当に占拠したとかじゃなかったっけ？
転売自体ではつかまってなかったはず
罪状は券売機を不当に占拠したとかじゃなかったっけ？
転売自体ではつかまってなかったはず
>>138③
交通局(3ページ目下部)
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/007/440/24421.pdf
名鉄に関しては、なぜか対JRには言及していない(2ページ目)
ttp://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2012/03/21/release120321teikikakudai.pdf
いずれも発売社局分のみの扱いであることは共通しているようだ(相手方への証明書発行は無い)
交通局(3ページ目下部)
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/007/440/24421.pdf
名鉄に関しては、なぜか対JRには言及していない(2ページ目)
ttp://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2012/03/21/release120321teikikakudai.pdf
いずれも発売社局分のみの扱いであることは共通しているようだ(相手方への証明書発行は無い)
146 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 14:14:40.11 ID:tcrLmNVXO
完売で買えんどすえ。誰か譲ってくれおまへんか？
147 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 14:18:36.90 ID:tcrLmNVXO
今日のさわやかウォーキングは実施ですか？
>>144
北斗星、トワイライトエクスプレス、カシオペアは東京都迷惑防止条例違反（常習ダフ屋行為）
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/07/27/kiji/K20110727001288880.html
ムーライトながら（指定券）も東京都迷惑防止条例違反（ダフ屋行為）
http://netafull.net/trouble/028100.html
いずれも指定乗車券でこういう記念乗車券の類で逮捕された事例は見つけられなかったけど、
あまりに酷い輩だとかダフ屋を巷で公言する阿呆は逮捕される可能性があるぞ
北斗星、トワイライトエクスプレス、カシオペアは東京都迷惑防止条例違反（常習ダフ屋行為）
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/07/27/kiji/K20110727001288880.html
ムーライトながら（指定券）も東京都迷惑防止条例違反（ダフ屋行為）
http://netafull.net/trouble/028100.html
いずれも指定乗車券でこういう記念乗車券の類で逮捕された事例は見つけられなかったけど、
あまりに酷い輩だとかダフ屋を巷で公言する阿呆は逮捕される可能性があるぞ
149 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 14:44:55.05 ID:tcrLmNVXO
完売で買えんかったでごわす。誰か譲ってくれないかでごわす。
乗車券以外の事例だと
・生業として転売業を営む→古物営業法違反（きちんと営業許可もらっていれば問題なし）
・ダフ屋行為が条例で禁止されていない地域でダフ屋
→物価統制令違反（市場価格を大きく超える価格で売ることを禁止している）
って逮捕事例がある
ちなみに物価統制令は暴利で売る人間だけじゃなく買う人間も処罰対象になってる
（元々戦後の混乱期に金に物を言わせて闇商品を売買する奴らを取り締まる為の法令だったので）
物価統制令でダフ屋が逮捕された事例は存在するが、
買った人間が逮捕されたり、
ダフ屋が迷惑防止条例より遥かに重罰（物価統制令違反は10年以下の懲役または500万円以下の罰金）で
処罰されたというのは聞かない
・生業として転売業を営む→古物営業法違反（きちんと営業許可もらっていれば問題なし）
・ダフ屋行為が条例で禁止されていない地域でダフ屋
→物価統制令違反（市場価格を大きく超える価格で売ることを禁止している）
って逮捕事例がある
ちなみに物価統制令は暴利で売る人間だけじゃなく買う人間も処罰対象になってる
（元々戦後の混乱期に金に物を言わせて闇商品を売買する奴らを取り締まる為の法令だったので）
物価統制令でダフ屋が逮捕された事例は存在するが、
買った人間が逮捕されたり、
ダフ屋が迷惑防止条例より遥かに重罰（物価統制令違反は10年以下の懲役または500万円以下の罰金）で
処罰されたというのは聞かない
151 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 14:57:29.02 ID:tcrLmNVXO
ダフ屋、だっふんや！
153 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 15:23:18.39 ID:tcrLmNVXO
完売で買えんかった。 誰か譲って…くれないか？
156 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 16:56:08.10 ID:tcrLmNVXO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
157 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 17:16:49.89 ID:tcrLmNVXO
真ん中のマナカはまだか？
158 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 17:23:10.56 ID:tcrLmNVXO
完売で買えんかったで誰か譲ってくれんかのん？
すごいね
ヤフオクで記念manaca3500円くらいで落札されてる
買ったらよかった
ヤフオクで記念manaca3500円くらいで落札されてる
買ったらよかった
>>159
他人に値段を付けてもらわないと価値が分からないんなら貴方には必要ないと思うよ
他人に値段を付けてもらわないと価値が分からないんなら貴方には必要ないと思うよ
どうせすぐ値崩れするだろ
>>159
失礼かと思いますが全然価値が分かりませんでした
なのでヤフオクで定価以上の値が付いているのを見てびっくりしました
ただ絵柄が違うだけですよね？
なぜみんなそこまで欲しがるのですか？
収集癖のある鉄道ファンとかなら納得できるのですがそういう訳でも無さそうですし
失礼かと思いますが全然価値が分かりませんでした
なのでヤフオクで定価以上の値が付いているのを見てびっくりしました
ただ絵柄が違うだけですよね？
なぜみんなそこまで欲しがるのですか？
収集癖のある鉄道ファンとかなら納得できるのですがそういう訳でも無さそうですし
アンカー間違えました
>>160へです
>>160へです
>>164
定期券って３カ月とか６ヶ月で買う人が多いから、もう少し先じゃないか？
四半期単位と考えると６月の終わりから７月の初めが最初のピークだと思う。
たとえ手数料無料でも解約をしに行くのは面倒くさいしな。
でも、manacaとTOICAの２枚持ちの人が片方が触れないようにタッチしているのを見ると早く変えた方がとは思うが。
定期券って３カ月とか６ヶ月で買う人が多いから、もう少し先じゃないか？
四半期単位と考えると６月の終わりから７月の初めが最初のピークだと思う。
たとえ手数料無料でも解約をしに行くのは面倒くさいしな。
でも、manacaとTOICAの２枚持ちの人が片方が触れないようにタッチしているのを見ると早く変えた方がとは思うが。
＞138
(1)=どっちかにまとめる場合は区間が変わるので
そのカードの定期券が終わってから
(期限後(7月1日以降)か定期券部分の払い戻し処理後)買う、
ということになるのかな。
(定期券発売駅まで現金できっぷ買って乗るならその運賃はかからないと思う)
(2)=期限後(か定期券部分の払い戻し処理後)に上書きしても、
新しいカード(ポイントは合算できない)でも可だと思う。
(1)=どっちかにまとめる場合は区間が変わるので
そのカードの定期券が終わってから
(期限後(7月1日以降)か定期券部分の払い戻し処理後)買う、
ということになるのかな。
(定期券発売駅まで現金できっぷ買って乗るならその運賃はかからないと思う)
(2)=期限後(か定期券部分の払い戻し処理後)に上書きしても、
新しいカード(ポイントは合算できない)でも可だと思う。
どちらにまとめるかと言われれば全体的にはmanacaにまとめる人の方が多いだろう。
その中で、名古屋市内へ通勤通学以外でも日常的な行き来が多い人はmanaca、そうでない人はTOICAかなと。
後者の理由は、馴染みの地元の駅で買う人が多いとも考えられるので。
もちろん名鉄～中央線のように名古屋市内側をJRにするケースも多いと思うけどこれはほとんどmanacaだろうね。
その中で、名古屋市内へ通勤通学以外でも日常的な行き来が多い人はmanaca、そうでない人はTOICAかなと。
後者の理由は、馴染みの地元の駅で買う人が多いとも考えられるので。
もちろん名鉄～中央線のように名古屋市内側をJRにするケースも多いと思うけどこれはほとんどmanacaだろうね。
169 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 20:41:43.82 ID:XOD9iWbu0
とりあえずマナカにまとめてみた。
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto018659.jpg
ちなみに東海道線ユーザー。
これでやっと金山の乗換改札がスムーズに通れる。
期限を１ヶ月にしているのはあえてなんで深く考えないでね。
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto018659.jpg
ちなみに東海道線ユーザー。
これでやっと金山の乗換改札がスムーズに通れる。
期限を１ヶ月にしているのはあえてなんで深く考えないでね。
170 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 20:53:16.37 ID:XOD9iWbu0
窓口の係員がまだ操作がおぼつかないらしく発券まで結構時間がかかった。
定期券申込書（赤文字のやつ）の経由欄に乗換駅を明記しておいたほうが良さそう。
（自分の場合は考えられる経由選択が３ルートあったりする）
定期券申込書（赤文字のやつ）の経由欄に乗換駅を明記しておいたほうが良さそう。
（自分の場合は考えられる経由選択が３ルートあったりする）
171 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 20:55:34.20 ID:tcrLmNVXO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
ID:tcrLmNVXO
うちのプロバイダじゃないことを祈るわ
うちのプロバイダじゃないことを祈るわ
173 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 21:33:14.72 ID:tcrLmNVXO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
176 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 21:53:52.09 ID:tcrLmNVXO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
177 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 22:00:36.74 ID:wsYjmh4x0
>>131
無料でもらえるのでとりあえず申し込んだｗ
しかしharecaをその柄で出してりゃぁボロ儲けできたろうに。
岡電(momo柄)、両備(ボンネットバス柄)、下津井(モハ103柄)の導入記念カードは
5年経った今もまだ売れ残ってますｗ
無料でもらえるのでとりあえず申し込んだｗ
しかしharecaをその柄で出してりゃぁボロ儲けできたろうに。
岡電(momo柄)、両備(ボンネットバス柄)、下津井(モハ103柄)の導入記念カードは
5年経った今もまだ売れ残ってますｗ
179 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 22:16:55.16 ID:tcrLmNVXO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
なんか買えんかった人は、manaca⇔toica交換スレへ誘導したほうがいい気がｗ
釣りか？
釣りか？
荒らしです。
削除依頼済みです。
削除依頼済みです。
182 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 23:16:59.20 ID:KcRsOVyhO
>>169
経由「分岐」は枇杷島分岐点のことかな？
経由「分岐」は枇杷島分岐点のことかな？
184 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 23:23:25.11 ID:tcrLmNVXO
>>181
嵐じゃねえよ！
嵐じゃねえよ！
スレをまたいだ同一語句の連投は荒らしと定義されてるよ。
携帯のようだけどBBMによってピンポイントでアク禁されて
その端末からは永久に*.2ch.netへの読み書きは不能になる罠。ご愁傷様。
携帯のようだけどBBMによってピンポイントでアク禁されて
その端末からは永久に*.2ch.netへの読み書きは不能になる罠。ご愁傷様。
241 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2012/04/21(土) 08:39:42.34 ID:wx2hpa7aO
豊橋、レスが無いから今自分が豊橋向かってる。
こんな時間から動き出して
いつまでも買えなかったとしつこい
豊橋、レスが無いから今自分が豊橋向かってる。
こんな時間から動き出して
いつまでも買えなかったとしつこい
wx2hpa7aO=tcrLmNVXO=馬鹿
検札の時にmanacaの残額が0円だったら車掌に言ったらチャージやってくれんの？
それともその場で乗車区間を全額現金払い？
それともその場で乗車区間を全額現金払い？
今のところは降りてチャージだと思うが
名鉄の電車・バスの場合は
>ttp://manaca.meitetsu.co.jp/transportation/notes.html
>車内ではご利用いただけません
>manacaは、車内での精算（特別車両料金の精算など）にはご利用いただけません。
…と書いてあるな。
>ttp://manaca.meitetsu.co.jp/transportation/notes.html
>車内ではご利用いただけません
>manacaは、車内での精算（特別車両料金の精算など）にはご利用いただけません。
…と書いてあるな。
192 ：名無しでGO!：2012/04/23(月) 13:18:28.10 ID:b4/vFvEci
記念manacaって以外と安く出回ってるんだね
193 ：名無しでGO!：2012/04/23(月) 13:31:00.82 ID:abWIHzSUO
もう名鉄は車内端末の廃止で車内精算不可になったよね。
精算は全て下車後にしろって事だな。
精算は全て下車後にしろって事だな。
194 ：名無しでGO!：2012/04/23(月) 16:46:24.48 ID:XyCE1vtd0
交通局の名古屋駅は整理券締め切り時に236枚残っていた
本当はせっかくの記念なんだから日曜日まで残っててもいいと思うんだが
196 ：名無しでGO!：2012/04/23(月) 23:57:50.08 ID:QlNTo6f8O
>>195
俺もそう思う。
俺もそう思う。
197 ：名無しでGO!：2012/04/24(火) 00:09:10.97 ID:lJ++8dpRO
>>195
俺もそう思うな。
俺もそう思うな。
負け犬の遠吠え
199 ：名無しでGO!：2012/04/24(火) 07:59:35.94 ID:lJ++8dpRO
>>198
買い占め厨乙！
買い占め厨乙！
200 ：名無しでGO!：2012/04/24(火) 08:02:02.26 ID:lJ++8dpRO
記念ｍａｎａｃａ完売で買えんかった。誰か譲ってくれないか？
201 ：名無しでGO!：2012/04/24(火) 19:15:16.20 ID:bRAPSLw10
>>200
１枚１億円ならＯＫ。
１枚１億円ならＯＫ。
202 ：名無しでGO!：2012/04/24(火) 19:34:42.80 ID:lJ++8dpRO
>>201
法外な値段だな！
法外な値段だな！
203 ：名無しでGO!：2012/04/24(火) 20:02:03.24 ID:daQKfWhD0
>>200
明日こっちが指定した時間に豊橋駅に出て来れるなら、市交分の記念ｍａｎａｃａ１枚をカード代２０００円で売るよ
その代わり豊橋までの交通費と手間賃として３０００円(名鉄フリーきっぷ代金相当)をそっちで追加で負担してもらうけど
明日こっちが指定した時間に豊橋駅に出て来れるなら、市交分の記念ｍａｎａｃａ１枚をカード代２０００円で売るよ
その代わり豊橋までの交通費と手間賃として３０００円(名鉄フリーきっぷ代金相当)をそっちで追加で負担してもらうけど
204 ：名無しでGO!：2012/04/24(火) 21:12:59.63 ID:caeuGJEfi
>>200
俺なら、9999万9998円で売ってあげるよ
俺なら、9999万9998円で売ってあげるよ
>>205
まんまじゃんｗ
まんまじゃんｗ
207 ：名無しでGO!：2012/04/25(水) 00:00:12.88 ID:3Wf6qEweO
完売で買えなかったと書き込みしている奴、ヤフオクで購入すれば。沢山出品しているじゃん。
正直、単にカード欲しいだけなら交通費掛けて早朝から2時間も並ぶより
ヤフオクで落札した方が賢いように思えるわ。たいして高くないし。
まぁ俺はお祭りに参加するような目的で、自分で並んで買ってるけど。
ヤフオクで落札した方が賢いように思えるわ。たいして高くないし。
まぁ俺はお祭りに参加するような目的で、自分で並んで買ってるけど。
ヤフオクで買ったら負けた気分がするな。俺も祭り気分で買ってる。
買えるか買えないかの駆け引きとかが面白いし。
買えるか買えないかの駆け引きとかが面白いし。
相互利用開始から5日たったが、JRも定期以外の利用はmanacaに切り替える奴が多くなってきたな。
というか全体的にJR東海在来線のIC利用率が見たところ上がった気がする。
というか全体的にJR東海在来線のIC利用率が見たところ上がった気がする。
あとは来年の全国相互利用で近鉄との扱いがどうなるかだな。
まさかのTOICA、manaca、PiTaPa、ICOCAのどれでも近鉄と東海、地下鉄の連絡定期券が作れるようになってくれたら神かなと。
まさかのTOICA、manaca、PiTaPa、ICOCAのどれでも近鉄と東海、地下鉄の連絡定期券が作れるようになってくれたら神かなと。
>>211
PiTaPaは絶対無い。近鉄はPiTaPa定期を発行しておらず、今秋から近鉄自身がICOCA定期とプリペイドICOCAを売るくらいだから。
TOICA、manaca、ICOCAでの連絡定期はどうかなぁ。これも期待できそうに無い気が…
PiTaPaは絶対無い。近鉄はPiTaPa定期を発行しておらず、今秋から近鉄自身がICOCA定期とプリペイドICOCAを売るくらいだから。
TOICA、manaca、ICOCAでの連絡定期はどうかなぁ。これも期待できそうに無い気が…
>>212
多分ICOCAもダメだと思う。
さすがにこの地方で、たとえ発売元が近鉄ではあっても、西日本のカードで連絡定期を作ることは東海が受け入れないだろう。
極端な話連絡定期がもしできてもmanaca、TOICAの片乗り入れになる可能性もある。
多分ICOCAもダメだと思う。
さすがにこの地方で、たとえ発売元が近鉄ではあっても、西日本のカードで連絡定期を作ることは東海が受け入れないだろう。
極端な話連絡定期がもしできてもmanaca、TOICAの片乗り入れになる可能性もある。
215 ：名無しでGO!：2012/04/25(水) 12:32:29.56 ID:LaQdHRL40
>>213の言う事態は十分想定はされるけど、かといって近鉄が
名古屋管内だけTOICAやmanacaも扱うかといえば過剰投資になる。
名古屋管内だけTOICAやmanacaも扱うかといえば過剰投資になる。
愛環とかリニモでも使えたらいいのに
217 ：名無しでGO!：2012/04/25(水) 13:29:02.72 ID:No3rZyIJi
>>205
マン子
マン子
>>216
リニモはリニモカードという便利でお得なカードがあるので、いらないです
リニモはリニモカードという便利でお得なカードがあるので、いらないです
219 ：名無しでGO!：2012/04/25(水) 19:41:48.14 ID:/R+QBHx00
記念manaca調べたら3月2日登録だった。
10年とっておく人は注意してね。
10年とっておく人は注意してね。
>>218
藤が丘で乗り換えるときとか一枚のカードで済むと便利だろ
藤が丘で乗り換えるときとか一枚のカードで済むと便利だろ
豊田市おいでんバスも、manaca未対応。
代わりに紙回数券がご利用いただけます。
代わりに紙回数券がご利用いただけます。
222 ：名無しでGO!：2012/04/25(水) 22:59:03.62 ID:M6AFJhBeO
>>216
愛環に導入するとなるといよいよ３社連絡定期が必須になるな
愛環に導入するとなるといよいよ３社連絡定期が必須になるな
かすがいシティバスはmanaca対応（ポイントは無し）の上、
1000円で1100円分の紙回数券も存在、というありがたい対応。
1000円で1100円分の紙回数券も存在、というありがたい対応。
今日気が付いたんだけど岡崎地区のセントレア行きバスが4月1日から知多乗合に移管されてた。
よってmanacaが使えなくなった。
名鉄バスは厳しいね。
よってmanacaが使えなくなった。
名鉄バスは厳しいね。
>>226
少なくとも一見さんよりは中頻度で利用する客は優遇されるべき。
ただでさえリニモは運賃が高いのだから、これ以上高くなったら長久手古戦場辺りまでの沿線住民や通勤通学(定期券利用者じゃなくて雨天時とかだけ使う人ね)利用者は確実にバスとかに流れると思う。
リニモ自体、お金がなくて導入見合わせたんだから、無理して導入するよりは割引で呼び込みしたほうが良いと思う。
少なくとも一見さんよりは中頻度で利用する客は優遇されるべき。
ただでさえリニモは運賃が高いのだから、これ以上高くなったら長久手古戦場辺りまでの沿線住民や通勤通学(定期券利用者じゃなくて雨天時とかだけ使う人ね)利用者は確実にバスとかに流れると思う。
リニモ自体、お金がなくて導入見合わせたんだから、無理して導入するよりは割引で呼び込みしたほうが良いと思う。
一見さんは切符という手段があるんだから、manacaよりリニモカードの方が良いと
言う人がいたくらいで、「一見さんは客じゃないのか？」なんていう方が頭がイカレてるとしか思えない
言う人がいたくらいで、「一見さんは客じゃないのか？」なんていう方が頭がイカレてるとしか思えない
同じように金がないはずのあおなみは導入しているし、リニモと同じ県主導三セクの愛環も導入に向けて動き出している。
まあ愛知県の懐をあてにすることにはなるが、それにしてもリニモだけがIC空白域として残るのはネットワーク的にもまずい。
いずれはやはり導入になるだろう。
どっちを導入するかだな。
名鉄資本が入っているからmanacaの可能性が高いとは思うが、愛環と事実上兄弟会社だけにTOICAになるかも知れない。
前者ならポイントはつくだろうし、後者ならリニモカードを残すだろう。
まあ愛知県の懐をあてにすることにはなるが、それにしてもリニモだけがIC空白域として残るのはネットワーク的にもまずい。
いずれはやはり導入になるだろう。
どっちを導入するかだな。
名鉄資本が入っているからmanacaの可能性が高いとは思うが、愛環と事実上兄弟会社だけにTOICAになるかも知れない。
前者ならポイントはつくだろうし、後者ならリニモカードを残すだろう。
あと一見さんは切符があるだろという発想はあまりにも視野が狭いと思う。
リニモ利用者からすれば、一見さんがIC使えるかどうか、なんてことよりも
1割プレミアの方が重要に決まっている。俺ももしリニモ利用者ならそう思うだろう。
視野が狭いとか言っている人間も、もし自分の財布に直撃することなら
そんな悠長なことは言えないはず。
自分の負担が1割増えてでも、一見さんが便利になるならそっちの方が良い、
なんてお人よしはまずいないよ。
1割プレミアの方が重要に決まっている。俺ももしリニモ利用者ならそう思うだろう。
視野が狭いとか言っている人間も、もし自分の財布に直撃することなら
そんな悠長なことは言えないはず。
自分の負担が1割増えてでも、一見さんが便利になるならそっちの方が良い、
なんてお人よしはまずいないよ。
県大に通ってたが名古屋から藤が丘よりも藤が丘からモリコロまでのが
距離が短いくせに高いのは納得できなかったわ
距離が短いくせに高いのは納得できなかったわ
運賃制度とIC導入は本質的に別の話だと思うが。
つうか定期買えよってことだわな。
つうか定期買えよってことだわな。
リニモ利用客だけど現状のリニモカードで十分です。
愛環は回数券があるのが救いだけど、券売機の感度が鈍いのを何とかしてほしい。
愛環は回数券があるのが救いだけど、券売機の感度が鈍いのを何とかしてほしい。
リニモ利用者は大学生が多いけど、大学生は3年、4年になると学校に行かない日も多いからね。定期券買うよりもリニモカードの方が安いことも多々あると思う。
236 ：名無しでGO!：2012/04/26(木) 20:08:54.26 ID:5ozYniLsO
愛知県が愛環リニモにIC導入の方針だから、ここで議論したところで流れは決まっているわけで。
導入が厳しいのはバス会社だよ。三重交通が精一杯か。
知多バスや東鉄バスでもとても無理だろう。
豊鉄でも電車は入れたがバスはとてもとても。
導入が厳しいのはバス会社だよ。三重交通が精一杯か。
知多バスや東鉄バスでもとても無理だろう。
豊鉄でも電車は入れたがバスはとてもとても。
名古屋から大垣に行くのに一度岐阜で降りたら乗継割引が適用された。
すごいぞmanaca。
すごいぞmanaca。
名古屋～岐阜 特定区間
名鉄バスの決算楽しみだな。
あれだけ不採算路線の切り離しして
manaca導入で実質値上げ。
これで採算改善してなかったら嘘だな。
まあ2011年度は設備投資で厳しいだろうけど。
あれだけ不採算路線の切り離しして
manaca導入で実質値上げ。
これで採算改善してなかったら嘘だな。
まあ2011年度は設備投資で厳しいだろうけど。
241 ：名無しでGO!：2012/04/26(木) 22:49:51.79 ID:GqA76rpy0
愛環は何年か前にIC導入テストしてたよね
トヨタ本社への通勤需要を考えたら導入は不思議ではないな
トヨタ本社への通勤需要を考えたら導入は不思議ではないな
242 ：名無しでGO!：2012/04/26(木) 22:58:06.43 ID:GqA76rpy0
>>244
こんな記事があった。
>名鉄東部交通は「マナカ導入には料金箱改修などで１台当たり１００万円以上かかる。
>多くの路線で乗客は平均５～１０人と少なく、設備投資はできない」と説明する。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1298098251/l50
manacaではないけど長野で導入されるバスICカードのコスト表を見つけたのでそれも貼っておく。
http://www.city.nagano.nagano.jp/uploaded/attachment/25170.pdf
こんな記事があった。
>名鉄東部交通は「マナカ導入には料金箱改修などで１台当たり１００万円以上かかる。
>多くの路線で乗客は平均５～１０人と少なく、設備投資はできない」と説明する。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1298098251/l50
manacaではないけど長野で導入されるバスICカードのコスト表を見つけたのでそれも貼っておく。
http://www.city.nagano.nagano.jp/uploaded/attachment/25170.pdf
あ、事業者は約8600万の負担か
ことでんみたいに、紙券から磁気時代が無く、いきなりＩＣカードならいいんだけどねえ。
なまじっか磁気時代があると改修費が高く付くんだよなあ。
和歌山の南海バスや、京都の市交通のバスが未だに磁気券のみとかの状況をみるとなあ。
なまじっか磁気時代があると改修費が高く付くんだよなあ。
和歌山の南海バスや、京都の市交通のバスが未だに磁気券のみとかの状況をみるとなあ。
バス車載１組７０万
事務所システム初期が…ランニングも…orz
事務所システム初期が…ランニングも…orz
磁気カード対応機との価格差は？
取得費用に寿命や修理費用を加味したコスト差は？
買い替え年数が経理面やなんかで～年と決まってたりすると厄介だが
取得費用に寿命や修理費用を加味したコスト差は？
買い替え年数が経理面やなんかで～年と決まってたりすると厄介だが
>>213>>215
普通に考えると、
近鉄⇔他社の連絡定期券が発行されるとすれば、発売社が
近鉄ならICOCA、
東海ならTOICA、
私鉄ならmanaca になるでしょうね。
大阪と名古屋は距離が離れているけど、近畿圏と東海圏（への通勤圏）は
事実上隣接している。今後、TOICAが米原まで伸びれば、JR両社間の連絡
定期券が出るかもしれない（JR同士はあまり連絡とは言わないけど）。
とにかく2013年が楽しみ。
普通に考えると、
近鉄⇔他社の連絡定期券が発行されるとすれば、発売社が
近鉄ならICOCA、
東海ならTOICA、
私鉄ならmanaca になるでしょうね。
大阪と名古屋は距離が離れているけど、近畿圏と東海圏（への通勤圏）は
事実上隣接している。今後、TOICAが米原まで伸びれば、JR両社間の連絡
定期券が出るかもしれない（JR同士はあまり連絡とは言わないけど）。
とにかく2013年が楽しみ。
>>250
磁気カードは駆動部分のメンテコストが高くて、ICの方がトータルでは安いらしい。
ただ磁気カードを一旦入れたところは償却年数との兼ね合いがあるし、
元から磁気を入れていないところはどちらも入れる余力が無いとも言える。
客が少なければ紙回数券と現金でもそれにかかるコストは安いし。
磁気カードは駆動部分のメンテコストが高くて、ICの方がトータルでは安いらしい。
ただ磁気カードを一旦入れたところは償却年数との兼ね合いがあるし、
元から磁気を入れていないところはどちらも入れる余力が無いとも言える。
客が少なければ紙回数券と現金でもそれにかかるコストは安いし。
もともと中央線とのつながりが深い東鉄バスはともかく、知多乗合はなまじ別会社だったのが不運だったと思う。
>>251
ICOCAヲタというか西ヲタの願望がこもってるみたいだけど、
いくら近鉄が作るといっても、ICOCAはサーバーを定期の経路と
全く無関係のJR西日本が保有している点が最大のネック。
近鉄単独定期ならともかく、名古屋地区事業者との連絡定期の
場合はそこで線が引かれる。
したがって、近鉄がJR東海や名鉄等と連絡定期を発行するならば、
PiTaPaでないとできない。
> 事実上隣接している。今後、TOICAが米原まで伸びれば
新幹線など優等列車以外での岐阜滋賀の県境越え需要は極めて少ない。
今後も導入されることはない。
ICOCAヲタというか西ヲタの願望がこもってるみたいだけど、
いくら近鉄が作るといっても、ICOCAはサーバーを定期の経路と
全く無関係のJR西日本が保有している点が最大のネック。
近鉄単独定期ならともかく、名古屋地区事業者との連絡定期の
場合はそこで線が引かれる。
したがって、近鉄がJR東海や名鉄等と連絡定期を発行するならば、
PiTaPaでないとできない。
> 事実上隣接している。今後、TOICAが米原まで伸びれば
新幹線など優等列車以外での岐阜滋賀の県境越え需要は極めて少ない。
今後も導入されることはない。
もういっその事名鉄東部交通の路線を名鉄直営に戻しちまえ！
他地域のICカードだと子会社まるごとってところもあるのにね。
豊鉄バスで使えるようにし、岐阜バスのアユカを統合する。
こうすれば過疎地でも使える。
こうすれば過疎地でも使える。
>>257
せめて豊鉄バスぐらいは使えるようにして欲しいよ。
せめて豊鉄バスぐらいは使えるようにして欲しいよ。
東日本から九州まで一続きのエリアで良い。
函南に違和感を感じないか？
函南に違和感を感じないか？
261 ：名無しでGO!：2012/04/28(土) 16:59:01.45 ID:wmHIEJthO
>>260
そもそも静岡にIC入れたのが間違い。
そもそも静岡にIC入れたのが間違い。
関西のことなどどうでもいいから
>>261
間違いではない。
全面的に一続きでなくても、Suicaエリアから乗ればせめて沼津くらいまでは
そのまま乗れる仕組みが必要ではないかと思う。会社の境が列車運転上の、または
利用者の流れの上での境ではない。
>>262
お前の地理の感覚は凄いな。しずてつがあるから静岡は関西なのか？
遠鉄、岐阜バスなどは何れトイカ、マナカが片利用できるようになるだろう。
間違いではない。
全面的に一続きでなくても、Suicaエリアから乗ればせめて沼津くらいまでは
そのまま乗れる仕組みが必要ではないかと思う。会社の境が列車運転上の、または
利用者の流れの上での境ではない。
>>262
お前の地理の感覚は凄いな。しずてつがあるから静岡は関西なのか？
遠鉄、岐阜バスなどは何れトイカ、マナカが片利用できるようになるだろう。
俺はそんな話してないんだけど。
スレ違いじゃなくてスジ違いだ。
ま、TOICAやSuicaの話もスレ違いだけど。
どうでも良いが豊鉄バスはICカード自体まだ導入していない。
ayucaを有する岐阜バスとは違う。
スレ違いじゃなくてスジ違いだ。
ま、TOICAやSuicaの話もスレ違いだけど。
どうでも良いが豊鉄バスはICカード自体まだ導入していない。
ayucaを有する岐阜バスとは違う。
エリア跨ぎのネックは降車時に集改札機にタッチしたときの計算時間
時間がかかったら「もう一度タッチしてください」と二度タッチで時間を稼ぐのも手だと思う
もしくは乗車券を買うときみたいに自動精算機で乗車経路を選ばせてもいいかな
時間がかかったら「もう一度タッチしてください」と二度タッチで時間を稼ぐのも手だと思う
もしくは乗車券を買うときみたいに自動精算機で乗車経路を選ばせてもいいかな
267 ：名無しでGO!：2012/04/28(土) 19:16:38.49 ID:wmHIEJthO
>>263
お前のエゴはどうでもいい
お前のエゴはどうでもいい
大井川への導入も希望
久しぶりに帰省したら、浜松駅で相互利用のポスターが派手に貼ってあってびっくりした。
ついでに豊橋駅での乗りかえ改札機の件もね。
>>263
本来manacaのスレなのであんまり語りたくはないが。
何事にも境界線があるのは当たり前で東日本の中だって首都圏仙台新潟は跨ぎ利用できない
もともと大都市圏での使用が前提なのだからさ
TOICAの境界線をどこに置くかと言われたら、静岡地区にTOICAを導入してしまった以上会社境界である熱海函南間しかないだろ。
つうかこんな話を繰り返し繰り返し名古屋のスレまで来て書きなぐるお前の粘着ぶりに呆れるわ
ついでに豊橋駅での乗りかえ改札機の件もね。
>>263
本来manacaのスレなのであんまり語りたくはないが。
何事にも境界線があるのは当たり前で東日本の中だって首都圏仙台新潟は跨ぎ利用できない
もともと大都市圏での使用が前提なのだからさ
TOICAの境界線をどこに置くかと言われたら、静岡地区にTOICAを導入してしまった以上会社境界である熱海函南間しかないだろ。
つうかこんな話を繰り返し繰り返し名古屋のスレまで来て書きなぐるお前の粘着ぶりに呆れるわ
別にどうってこたないよ、沼津付近の改札機に両方の運賃テーブルを持たせるだけだから。
同じICOCAではあるけど、広島と岡山と四国はエリアが重なりながらも3つの通し利用はできないし、まあそんなもん。
同じICOCAではあるけど、広島と岡山と四国はエリアが重なりながらも3つの通し利用はできないし、まあそんなもん。
>>255
同じ名鉄バスからの移管でも、コミュニティーバスを名鉄バスが請け負っている場合は使えるんだよねえ。
ま、その場合はポイントつかないけどさ。
>>270
> 別にどうってこたないよ、沼津付近の改札機に両方の運賃テーブルを持たせるだけだから。
いちいち沼津のような人口希薄地域のためにやらないと思うが。
末尾がiってことは、路車板の東海系のスレで暴れてる静岡人を思い出すな。まさかお前か？
同じ名鉄バスからの移管でも、コミュニティーバスを名鉄バスが請け負っている場合は使えるんだよねえ。
ま、その場合はポイントつかないけどさ。
>>270
> 別にどうってこたないよ、沼津付近の改札機に両方の運賃テーブルを持たせるだけだから。
いちいち沼津のような人口希薄地域のためにやらないと思うが。
末尾がiってことは、路車板の東海系のスレで暴れてる静岡人を思い出すな。まさかお前か？
>>271
別に異ならないよ。
豊橋や桑名の入場記録はどうしてる？
ただ普通の入場記録をつけてるだけでしょ。
あれの応用で、着駅側である程度エリアの拡大と同じことをしてやって、
バックエンドのシステムに熱海を超える流動での精算システムを付加するだけで実現できる。
問題は結局エリア拡大するのと同じ手間がかかるのと、
そこのためだけにシステム改修するほどの動機がないことな。
加えて東海側はノーラッチでの他者を跨ぐIC精算の実績がないからそれも詳細を詰めにゃいかん。
別に異ならないよ。
豊橋や桑名の入場記録はどうしてる？
ただ普通の入場記録をつけてるだけでしょ。
あれの応用で、着駅側である程度エリアの拡大と同じことをしてやって、
バックエンドのシステムに熱海を超える流動での精算システムを付加するだけで実現できる。
問題は結局エリア拡大するのと同じ手間がかかるのと、
そこのためだけにシステム改修するほどの動機がないことな。
加えて東海側はノーラッチでの他者を跨ぐIC精算の実績がないからそれも詳細を詰めにゃいかん。
ただまあ金の問題であって機器性能の問題じゃないから、
罵倒するほどかと言うとそれも違うね。
熱海絡みが単独の初事例にはならんだろうが、
数社が同じことをやるような時にはあっさりやるんじゃないの？
現状じゃ例えば首都圏仙台にしたって間が原発が立つような田舎だから、
わざわざつなげるほどじゃないと割り切って区切ってるだけであって、別にできないことじゃない。
首都圏エリアなんか実は今説明したのと同じ構造になってて、
「自社を中心にした4社までのネットワークのテーブル」を各社の機器がそれぞれ持ってる状態。
実際には重ならせながら区切ってるだけなんだけど、
これのおかげで利用者は端から端までエリアが繋がってるような錯覚をしてるんだな。
罵倒するほどかと言うとそれも違うね。
熱海絡みが単独の初事例にはならんだろうが、
数社が同じことをやるような時にはあっさりやるんじゃないの？
現状じゃ例えば首都圏仙台にしたって間が原発が立つような田舎だから、
わざわざつなげるほどじゃないと割り切って区切ってるだけであって、別にできないことじゃない。
首都圏エリアなんか実は今説明したのと同じ構造になってて、
「自社を中心にした4社までのネットワークのテーブル」を各社の機器がそれぞれ持ってる状態。
実際には重ならせながら区切ってるだけなんだけど、
これのおかげで利用者は端から端までエリアが繋がってるような錯覚をしてるんだな。
まあ今manacaが広げるべきエリアは、既に決まっているものを除けば愛環、リニモと東海３県の路線バスだよな。
もっとも愛環はやるとしてもTOICAになる可能性が高いが。
もっとも愛環はやるとしてもTOICAになる可能性が高いが。
相互利用開始してから一週間になるが、JRのmanaca利用率は予想したより高いな。
特に中央線は定期以外は半分近くmanacaではないか。
特に中央線は定期以外は半分近くmanacaではないか。
>>277
TOICA持ってた人のうちmanaca持ってる人→manaca
SuicaやICOCA持ってる人→SuicaやICOCA
のまま
だと思う
manaca使えばポイント貯まると信じてmanaca使ってる人もいそうだ
TOICA持ってた人のうちmanaca持ってる人→manaca
SuicaやICOCA持ってる人→SuicaやICOCA
のまま
だと思う
manaca使えばポイント貯まると信じてmanaca使ってる人もいそうだ
>>276
名鉄系企業である大井川は？
名鉄系企業である大井川は？
manaca持ってれば、鉄ヲタでもなければSuicaやICOCA使ってた奴もmanacaじゃないかね。
会社での交通費の精算とか考えると１枚に履歴印字がまとめられる方が自然だしな。
TOICA利用者の方がまだ残余期間がある分TOICAを続けると思う。
会社での交通費の精算とか考えると１枚に履歴印字がまとめられる方が自然だしな。
TOICA利用者の方がまだ残余期間がある分TOICAを続けると思う。
>>279
ところがICOCAは増える要因があってだな…。
ところがICOCAは増える要因があってだな…。
スイカよりは多くても近鉄の利用者位だなあ。
その近鉄が意外とあるのだが。
>>281
> 交通費の精算
に使わないといけない人は多くないと思う
JR東海管内に出張に行く会社に勤めてる人 or 就職活動中の人限定でしょ
SuicaやICOCA持ってる人も日常的にJR東西に出入りする人だろうから似たようなもんだとは思うが
> 交通費の精算
に使わないといけない人は多くないと思う
JR東海管内に出張に行く会社に勤めてる人 or 就職活動中の人限定でしょ
SuicaやICOCA持ってる人も日常的にJR東西に出入りする人だろうから似たようなもんだとは思うが
まあしかし三河在住車通勤の連中ってのも人口の割に意外と乗車回数は少ないと思うぞ。
特に地下鉄や中央線なんかあいつら乗らないだろ、ほとんど車でたまに名鉄だもん。
それこそ利用実態が他地域住民のごとく尾張地区住民とかけ離れてる。
機構とMICとの発行枚数との差がすべてを物語ってるし、
名古屋市やJR東海と名鉄との間でSuica等との相互利用に対する温度差が生じるわけもよく分かるわ。
特に地下鉄や中央線なんかあいつら乗らないだろ、ほとんど車でたまに名鉄だもん。
それこそ利用実態が他地域住民のごとく尾張地区住民とかけ離れてる。
機構とMICとの発行枚数との差がすべてを物語ってるし、
名古屋市やJR東海と名鉄との間でSuica等との相互利用に対する温度差が生じるわけもよく分かるわ。
>>280
大井川は通勤路線じゃないからなぁ。
SLも走らせてるから硬券のほうがいいでしょ。
そうなるとせいぜい金谷駅できっぷを買えるようになるぐらいでは？
えちぜん鉄道みたいに完全手売路線だな。
>>286
三河だと駅まで行くのが自家用車とかになっちゃうからな。
それだったらそのまま名古屋へ行ってしまえってなるね。
例外は岡崎かな。
名鉄バスが発達してるから岡崎駅にも東岡崎駅にもアクセスがいい。
東岡崎からなら乗り継ぎ割り引きも効くしね。
大井川は通勤路線じゃないからなぁ。
SLも走らせてるから硬券のほうがいいでしょ。
そうなるとせいぜい金谷駅できっぷを買えるようになるぐらいでは？
えちぜん鉄道みたいに完全手売路線だな。
>>286
三河だと駅まで行くのが自家用車とかになっちゃうからな。
それだったらそのまま名古屋へ行ってしまえってなるね。
例外は岡崎かな。
名鉄バスが発達してるから岡崎駅にも東岡崎駅にもアクセスがいい。
東岡崎からなら乗り継ぎ割り引きも効くしね。
>>288
そんなに変わらんと思う =
manaca持ってるのにJR東海をTOICAで乗る人と
元々SuicaやICOCA持ってた人の
比較な
manacaでJR東海を利用する人すべて、に置き換えるなよ
そんなに変わらんと思う =
manaca持ってるのにJR東海をTOICAで乗る人と
元々SuicaやICOCA持ってた人の
比較な
manacaでJR東海を利用する人すべて、に置き換えるなよ
俺はJRを使うときにはSuica使ってたけど相互利用開始後はmanacaに替えた。
だって１枚で通用するのに２枚持ちにこだわる理由全くないし。
多分今もこだわってる人って、悪いけど見栄っ張りなんだと思う。
Suicaは今後は東京出張の時しか使わないつもり。
>>289
俺は名古屋へ行く時には電車だけどね。
ただし特急（快速）停車駅の駐車場まで車な。
三河のJR名鉄のそういう駅は大体大駐車場完備です。
だから普通がガラガラなんだよね。あれじゃ減らされるわ。
だって１枚で通用するのに２枚持ちにこだわる理由全くないし。
多分今もこだわってる人って、悪いけど見栄っ張りなんだと思う。
Suicaは今後は東京出張の時しか使わないつもり。
>>289
俺は名古屋へ行く時には電車だけどね。
ただし特急（快速）停車駅の駐車場まで車な。
三河のJR名鉄のそういう駅は大体大駐車場完備です。
だから普通がガラガラなんだよね。あれじゃ減らされるわ。
名鉄の普通しか止まらない駅って本当に必要最小限の設備しかないな。
名古屋市内でも桜、呼続とか。
名古屋市内でも桜、呼続とか。
ID:IeUedfz30ってICOCAスレ住人だったみたいだね。
だからあんなにしつこく絡んだのか。
自分が使いたきゃ使えばいいだけでここで書くことじゃないわな。
だからあんなにしつこく絡んだのか。
自分が使いたきゃ使えばいいだけでここで書くことじゃないわな。
まあSuicaは単なる地域外カードになっていくのはそれとしても、
その地域外カードに対する見方は社局ごとにだいぶ異なるだろうな。
新幹線の名古屋駅の利用客数は万単位なわけで、そいつらが全員他地域の人間じゃないにしても、
相当数がSuicaやICOCAを持ったまま他線に乗り換えていくわけだろ。
しかも滞在中は大抵電車使ってくれるんだぞ。
その地域外カードに対する見方は社局ごとにだいぶ異なるだろうな。
新幹線の名古屋駅の利用客数は万単位なわけで、そいつらが全員他地域の人間じゃないにしても、
相当数がSuicaやICOCAを持ったまま他線に乗り換えていくわけだろ。
しかも滞在中は大抵電車使ってくれるんだぞ。
manaca派だけど自分と違う考えの人を全否定したり陰口したりする人って醜いね
人それぞれ、好きにしてればいいだろうに
人それぞれ、好きにしてればいいだろうに
>>295
同感
自分は財布のスペースが結構あるからカード事業者ごとにそれぞれ使い分けてる
manacaエリアではmanaca、TOICAエリアではTOICA使ってる上に定期ではないから今回の相互利用は自分にとってはそう意味はなかったかも
同感
自分は財布のスペースが結構あるからカード事業者ごとにそれぞれ使い分けてる
manacaエリアではmanaca、TOICAエリアではTOICA使ってる上に定期ではないから今回の相互利用は自分にとってはそう意味はなかったかも
298 ：名無しでGO!：2012/04/30(月) 01:25:07.80 ID:oPUu0y2w0
単に一部の名鉄ユーザーがおかしいだけだって。
>>287みたいな名鉄ユーザーが妄想するほど名鉄の利用機会はないぞ。
近鉄と一緒で用事があるときだけたまに乗る電車。
地下鉄と同列に書くのがそもそもおかしな話。
例えばだが、枇杷島分岐付近での犬山線の非定期利用は16000人/日くらいしかいない。
これは新幹線の名古屋駅よりも少ない数字。(しかも犬山線沿線民を含んでの数字にもかかわらず)
つまり端的に言えば犬山線沿線外の人間にとっては新幹線よりなじみがない電車、ということになる。
名鉄沿線民は地下鉄に割と乗るだろうが、JRや地下鉄の沿線民で名鉄に乗る奴はそんなに多くない。
主要駅で何千人も客が入れ替わりながらも通過人員の変わらない中央線とか、
そもそも何倍も非定期客のいる地下鉄とは比べるべくもない存在。
愛知県民が東京に行ったときに西武線に乗らないのと一緒。
>>287みたいな名鉄ユーザーが妄想するほど名鉄の利用機会はないぞ。
近鉄と一緒で用事があるときだけたまに乗る電車。
地下鉄と同列に書くのがそもそもおかしな話。
例えばだが、枇杷島分岐付近での犬山線の非定期利用は16000人/日くらいしかいない。
これは新幹線の名古屋駅よりも少ない数字。(しかも犬山線沿線民を含んでの数字にもかかわらず)
つまり端的に言えば犬山線沿線外の人間にとっては新幹線よりなじみがない電車、ということになる。
名鉄沿線民は地下鉄に割と乗るだろうが、JRや地下鉄の沿線民で名鉄に乗る奴はそんなに多くない。
主要駅で何千人も客が入れ替わりながらも通過人員の変わらない中央線とか、
そもそも何倍も非定期客のいる地下鉄とは比べるべくもない存在。
愛知県民が東京に行ったときに西武線に乗らないのと一緒。
>>297
295は至極真っ当なことを言ってると思うけど。
他のICカードスレではもっと「このカードが良い、他のカードは糞」とか言ってるの？
だとしたらそんな書き込みをしてる奴がおかしいのであって、manacaスレで真似することもないだろう。
manacaが便利・お得だと思う人はmanaca使う、他のカードが自分にとって便利お得だと思う人はそれを使う、
それで何の問題もない。
他のカードを貶めたりする必要なんか全くない。
295は至極真っ当なことを言ってると思うけど。
他のICカードスレではもっと「このカードが良い、他のカードは糞」とか言ってるの？
だとしたらそんな書き込みをしてる奴がおかしいのであって、manacaスレで真似することもないだろう。
manacaが便利・お得だと思う人はmanaca使う、他のカードが自分にとって便利お得だと思う人はそれを使う、
それで何の問題もない。
他のカードを貶めたりする必要なんか全くない。
301 ：名無しでGO!：2012/04/30(月) 10:22:20.84 ID:0lTqxcZF0
>>299-300
関東や関西のICカードスレで互いに別地域のカードが良いなどという発言をする人はいない
ICOCAスレでたまにSuicaが良いと発言する奴がいるが基地外扱いされている
ここはなぜかSuicaだICOCAだと必死な奴が約1名いる
関東や関西のICカードスレで互いに別地域のカードが良いなどという発言をする人はいない
ICOCAスレでたまにSuicaが良いと発言する奴がいるが基地外扱いされている
ここはなぜかSuicaだICOCAだと必死な奴が約1名いる
302 ：名無しでGO!：2012/04/30(月) 10:29:51.78 ID:5a5jZrrMi
>>292
椋岡とか、小野浦とか？
椋岡とか、小野浦とか？
303 ：名無しでGO!：2012/04/30(月) 10:31:57.68 ID:2eQn0Tlv0
クレジットまだかよ？
304 ：名無しでGO!：2012/04/30(月) 10:34:48.28 ID:9BK1cVeQ0
>>303
これについては名鉄に期待した方が良さそう。
交通局がやる気になっても名古屋市の場合財政局がばっさり予算を削るから。
敬老パスについてはいろいろ議論はあるけどこれをIC化する概算要求が2年連続ゼロ査定になった。
これについては名鉄に期待した方が良さそう。
交通局がやる気になっても名古屋市の場合財政局がばっさり予算を削るから。
敬老パスについてはいろいろ議論はあるけどこれをIC化する概算要求が2年連続ゼロ査定になった。
そういえば明日が月初のせいか、駅で連絡定期券についての注意を出しているのを随分見る。
JR岐阜駅でも（この場合はTOICAだが）、ごくごく簡単な路線図を書いて、ここに地下鉄の経路を一筆書きでなぞって、申請書と一緒に出してくれと。
岐阜だと名古屋の地下鉄は自分の使う路線以外はわからない人もいるだろうに、あんなのやって大丈夫なのか。
JR岐阜駅でも（この場合はTOICAだが）、ごくごく簡単な路線図を書いて、ここに地下鉄の経路を一筆書きでなぞって、申請書と一緒に出してくれと。
岐阜だと名古屋の地下鉄は自分の使う路線以外はわからない人もいるだろうに、あんなのやって大丈夫なのか。
4月1日とかに相互利用を始めれば、新年度の客を最初から取り込めたのにね。
もしトラブったときに問題が大きくなる
4月切り替えでなくてもいい通勤客まで押し寄せて混雑が倍増する
交通局の予算の関係
ってところではないかと
4月切り替えでなくてもいい通勤客まで押し寄せて混雑が倍増する
交通局の予算の関係
ってところではないかと
>>310
「manacaファン」とかいう珍妙な言葉を使う時点でICOCAヲタの関西人必死だなとｗ
それこそ>>394の言うとおりお前（＝ ID:IeUedfz30）はスレ違いカキコをいい加減慎めってことだ。
「manacaファン」とかいう珍妙な言葉を使う時点でICOCAヲタの関西人必死だなとｗ
それこそ>>394の言うとおりお前（＝ ID:IeUedfz30）はスレ違いカキコをいい加減慎めってことだ。
あおなみやゆとりの、利用ガイド
最新版はもう出てる？
最新版はもう出てる？
自分で見てこい
>>313
ゆとりは公式サイトにまるごとアップされてるよ
ゆとりは公式サイトにまるごとアップされてるよ
ゆとりの利用案内は去年のバージョンに相互利用について書いた紙を追加して挟んでいる。
その他はTOICA含めて最新バージョンを発行。
その他はTOICA含めて最新バージョンを発行。
瀬戸線の駅は大曽根乗りかえの連絡定期券の売り出しに熱心だね。
JR線乗り継ぎで金山名古屋へだったら定期券が一番お得だし、それをmanacaで作れば地下鉄でポイントもつく。
JR線乗り継ぎで金山名古屋へだったら定期券が一番お得だし、それをmanacaで作れば地下鉄でポイントもつく。
319 ：名無しでGO!：2012/04/30(月) 22:48:10.63 ID:QCN9QBpa0
manacaで例えば
名鉄バス→地下鉄→●名鉄バス
名鉄→JR→●名鉄バス
地下鉄→JR→●市バス
って80分以内に乗り継いだら、●の部分の乗継割引って適用されるの？
名鉄バス→地下鉄→●名鉄バス
名鉄→JR→●名鉄バス
地下鉄→JR→●市バス
って80分以内に乗り継いだら、●の部分の乗継割引って適用されるの？
322 ：名無しでGO!：2012/04/30(月) 23:33:47.38 ID:CRlmfMEyQ
昨日、初めて名鉄バス（岡崎市内線）で
ＴＯＩＣＡを使っている客を見た。
かつて運行されていたＪＲ東海バスは東岡崎を
通らなかったし、もちろん共通乗車制を採って
なかったので、当時には考えられん事だ。
ま、両社の仲が良くなった訳ではないが。
ＴＯＩＣＡを使っている客を見た。
かつて運行されていたＪＲ東海バスは東岡崎を
通らなかったし、もちろん共通乗車制を採って
なかったので、当時には考えられん事だ。
ま、両社の仲が良くなった訳ではないが。
manacaでJR東海使っている奴は結構見るが逆は見たことがないなあ
だってmanacaじゃないと還元されないし
還元されそうにない使い方をする月だったらTOICAを使う予定
還元されそうにない使い方をする月だったらTOICAを使う予定
manacaの事業者が無いエリアの人とTOICAで定期持ってる奴ぐらいだろ
>>308-309
各地のカードの導入や拡大を見ると、3月=年度末も多いよね。
各地のカードの導入や拡大を見ると、3月=年度末も多いよね。
>>309
JRとの合意の上だからJR側にもメリットは何かしらあったのだろう
JRとの合意の上だからJR側にもメリットは何かしらあったのだろう
3月に開始しているのは、JR各社間の場合だな。
まあ通学定期の場合は4月に1か月定期を買って、5月から3カ月という買い方ができるから、今日はちょっと定期券売り場は人が多いかも。
通勤は7月かな。
まあ通学定期の場合は4月に1か月定期を買って、5月から3カ月という買い方ができるから、今日はちょっと定期券売り場は人が多いかも。
通勤は7月かな。
ちなみに今日メーテレのUPで特集あり
月初めなので定期券売り場に行列ができてたが、他社線連絡用定期の用紙を持ってる奴がとりわけ目立った。
定期の2枚持ちは一刻も早く終わらせたいのは当然だわな。
定期の2枚持ちは一刻も早く終わらせたいのは当然だわな。
どうでもいいけど磁気定期更新したら「豊橋」が「名鉄豊橋」になってた。
これも弄らんといかんかったのか…？
これも弄らんといかんかったのか…？
>>329の放送は今日に順延の模様。
JRとの連絡定期は初めて扱うせいかみんな発行に時間がかかってるね
335 ：名無しでGO!：2012/05/02(水) 18:03:13.06 ID:KhHeTpcA0
定期券３種利用。JR-あおなみ線-市バス
あおなみ線をマナカからトイカに付け替えた（１枚に出来ないのかよ）
良くなったこと
・名駅の乗り換え（ちょっと歩く距離短く）
悪くなったこと
・あおなみ線-市バスの乗り継ぎ割引分の約２万円消滅
・２枚持ちのリスク
・ＪＲ改札で読み取り不良が多発（意味不明）
はっきりいって相互利用は不便＆金銭的に損（２万円＋カード間違い時）
いいことないよ
完全に相互利用されたらこれ全部解消される話じゃん
けっきょく利用者の利便性なんか考慮してないんだろうな
あおなみ線をマナカからトイカに付け替えた（１枚に出来ないのかよ）
良くなったこと
・名駅の乗り換え（ちょっと歩く距離短く）
悪くなったこと
・あおなみ線-市バスの乗り継ぎ割引分の約２万円消滅
・２枚持ちのリスク
・ＪＲ改札で読み取り不良が多発（意味不明）
はっきりいって相互利用は不便＆金銭的に損（２万円＋カード間違い時）
いいことないよ
完全に相互利用されたらこれ全部解消される話じゃん
けっきょく利用者の利便性なんか考慮してないんだろうな
>>335
名駅での徒歩距離を数歩削減するために、あおなみ市バスの乗継割引を
捨てるとはもったいなさすぎ。
そこの乗継割引を捨てるよりも、あおなみ・市バス連絡定期manacaの1枚にして、
JRは定期をやめてチャージで乗った方が便利でお得なんじゃないか？
名駅での徒歩距離を数歩削減するために、あおなみ市バスの乗継割引を
捨てるとはもったいなさすぎ。
そこの乗継割引を捨てるよりも、あおなみ・市バス連絡定期manacaの1枚にして、
JRは定期をやめてチャージで乗った方が便利でお得なんじゃないか？
>>335
そのケースはどうせ2枚になるんだし、あおなみ定期をTOICAにしても名駅で連絡改札通れることしか
メリットが無いんだから、元通りJRはTOICA、あおなみ線・市バスはmanaca連絡定期にしておけば
良かったんじゃない？
相互利用で2万円の損、って書いているけどそうしたのは自分自身だよ
誤タッチ・誤引去り防止のためには、その2枚にはチャージしておかないこと
定期区間に名駅が含まれていて、市バスも全線定期なんだから、
定期区間外に行くことはそんなにないでしょ
そのケースはどうせ2枚になるんだし、あおなみ定期をTOICAにしても名駅で連絡改札通れることしか
メリットが無いんだから、元通りJRはTOICA、あおなみ線・市バスはmanaca連絡定期にしておけば
良かったんじゃない？
相互利用で2万円の損、って書いているけどそうしたのは自分自身だよ
誤タッチ・誤引去り防止のためには、その2枚にはチャージしておかないこと
定期区間に名駅が含まれていて、市バスも全線定期なんだから、
定期区間外に行くことはそんなにないでしょ
>>335は軽くクレーマー気質
ま、せっかくだから１枚にまとめたい気持ちはわかるけどな。
あおなみ線の駅のきっぶうりばで他社連絡定期を買えないことと、TOICAにバス定期券が載せられないことがこのような状況になる原因。
特に後者はTOICAに名鉄バスの定期が載らないため問題が多い。
あおなみ線の駅のきっぶうりばで他社連絡定期を買えないことと、TOICAにバス定期券が載せられないことがこのような状況になる原因。
特に後者はTOICAに名鉄バスの定期が載らないため問題が多い。
これでクレーマーとはレッテル貼りが過ぎるじゃ
2万は本人のせいだが、今まで無かったであろう
誤タッチに金銭リスクが伴う、もしくはチャージ不可
のどちらかの不便を強いられるわけだから愚痴くらい言いたくなる
2万は本人のせいだが、今まで無かったであろう
誤タッチに金銭リスクが伴う、もしくはチャージ不可
のどちらかの不便を強いられるわけだから愚痴くらい言いたくなる
誤タッチで金銭的リスクの件は、
JR単独TOICA定期＆地下鉄をmanacaチャージで利用(マイレージ適用)
という使い方の人が割合的には最も多いと思われる
地下鉄で回数券的な割引を受けようと思うと、manacaを買わざるを得ないのが影響している。
首都圏や関西圏の場合は磁気回数券or磁気カードが残っているため、JRは定期、
地下鉄は回数券or回数券カードという使い方ができるのでこんなことは起こらない。
JR単独TOICA定期＆地下鉄をmanacaチャージで利用(マイレージ適用)
という使い方の人が割合的には最も多いと思われる
地下鉄で回数券的な割引を受けようと思うと、manacaを買わざるを得ないのが影響している。
首都圏や関西圏の場合は磁気回数券or磁気カードが残っているため、JRは定期、
地下鉄は回数券or回数券カードという使い方ができるのでこんなことは起こらない。
>>343
でも現実には首都圏で磁気券という人は本当に少ないよ。
でも現実には首都圏で磁気券という人は本当に少ないよ。
>>345
manacaのマイレージポイントは、名鉄はともかく交通局のそれは通常の回数券（10％）よりも高いので、別に不親切とは思わないが。
どうしても磁気にこだわる人にはドニチエコもあるし。
とはいえ、よく言われる地下鉄の200円区間の件は、絶対にSFの方が得かというと必ずしもそうとは限らないんだよね。
SFの方が得なのは有給休暇を頻繁に取る人の場合であって、実際には休日出勤もあるだろうし、土日に地下鉄で栄へ行く人だっているだろう。
それに、たとえばマイレージを月の途中で使い切った場合とか、月の残りで稼いでもちゃんと付くかどうか。
月に21日以上使う人は、6ヶ月定期ならSF利用より安い。
manacaのマイレージポイントは、名鉄はともかく交通局のそれは通常の回数券（10％）よりも高いので、別に不親切とは思わないが。
どうしても磁気にこだわる人にはドニチエコもあるし。
とはいえ、よく言われる地下鉄の200円区間の件は、絶対にSFの方が得かというと必ずしもそうとは限らないんだよね。
SFの方が得なのは有給休暇を頻繁に取る人の場合であって、実際には休日出勤もあるだろうし、土日に地下鉄で栄へ行く人だっているだろう。
それに、たとえばマイレージを月の途中で使い切った場合とか、月の残りで稼いでもちゃんと付くかどうか。
月に21日以上使う人は、6ヶ月定期ならSF利用より安い。
>>346
>>343の主題はIC2枚持ちでの誤タッチの話なんだよ。
で、「JRは定期・地下鉄は回数券的なもので利用したい場合」、名古屋特有の事象としてIC2枚持ちせざるを得ないと。
地下鉄の定期利用が得か、SF利用が得かは人によるんだし、定期が得なら既に定期にしてるだろ。
しつこいけど、ここで言っているのは「JRは定期・地下鉄は回数券的なもので利用したい場合」の話ね。
>manacaのマイレージポイントは、名鉄はともかく交通局のそれは通常の回数券（10％）よりも高いので、別に不親切とは思わないが。
>どうしても磁気にこだわる人にはドニチエコもあるし。
通常の回数券より割引率が高いとか、ドニチエコとか、この話題には何の関係も無い。
>>343の主題はIC2枚持ちでの誤タッチの話なんだよ。
で、「JRは定期・地下鉄は回数券的なもので利用したい場合」、名古屋特有の事象としてIC2枚持ちせざるを得ないと。
地下鉄の定期利用が得か、SF利用が得かは人によるんだし、定期が得なら既に定期にしてるだろ。
しつこいけど、ここで言っているのは「JRは定期・地下鉄は回数券的なもので利用したい場合」の話ね。
>manacaのマイレージポイントは、名鉄はともかく交通局のそれは通常の回数券（10％）よりも高いので、別に不親切とは思わないが。
>どうしても磁気にこだわる人にはドニチエコもあるし。
通常の回数券より割引率が高いとか、ドニチエコとか、この話題には何の関係も無い。
>>347
別にスレ主じゃないんだし、話題を一人で限定しなくてもいいじゃん。
別にスレ主じゃないんだし、話題を一人で限定しなくてもいいじゃん。
>>332
録画してあった特集を見た。
金山の連絡改札を1枚で通り抜ける人はまだまだ少ないという点は見た通りだな。
ただし定期の期限が終わらないと連絡定期にできないという間違いも。
といいつつ、どちらかの定期を途中で解約するってなかなかしづらいけどね。
個人的には磁気＋ICでの通過が早くIC1枚中心の流れに変わってほしいと思う。
だってラッシュ時とか連絡改札の前が渋滞するから。
録画してあった特集を見た。
金山の連絡改札を1枚で通り抜ける人はまだまだ少ないという点は見た通りだな。
ただし定期の期限が終わらないと連絡定期にできないという間違いも。
といいつつ、どちらかの定期を途中で解約するってなかなかしづらいけどね。
個人的には磁気＋ICでの通過が早くIC1枚中心の流れに変わってほしいと思う。
だってラッシュ時とか連絡改札の前が渋滞するから。
二枚重ね
>>351
出るほうは入場記録で判別つくけど、入るほうが両方利用可だったら区別が付かない
定期優先とか自社カード優先とかルール決めてもいいけど、読み取り不良で1枚しか認識できなかったら意図しない方で入場できちゃうし
磁気券・磁気カードの2枚3枚重ねのようにはいかないのさ
出るほうは入場記録で判別つくけど、入るほうが両方利用可だったら区別が付かない
定期優先とか自社カード優先とかルール決めてもいいけど、読み取り不良で1枚しか認識できなかったら意図しない方で入場できちゃうし
磁気券・磁気カードの2枚3枚重ねのようにはいかないのさ
2枚重ねというと近鉄名古屋駅の乗りかえ改札の件は、当然来春までに解決するんだろうな。
あと、実はmanacaとPiTaPa・ICOCAは完全な相互利用にはならないんだよね。
あおなみやゆとりーとは現状ではIC10種相互利用構想に参加してないので、両社ではPiTaPa・ICOCAは今のところ来春からも使用できない。
それによる弊害ってのがあるかといわれるとアレだけど、ゆとりーとにドームへの行き帰りの阪珍ヲタが乗れないから治安が保てるかｗ
あと、実はmanacaとPiTaPa・ICOCAは完全な相互利用にはならないんだよね。
あおなみやゆとりーとは現状ではIC10種相互利用構想に参加してないので、両社ではPiTaPa・ICOCAは今のところ来春からも使用できない。
それによる弊害ってのがあるかといわれるとアレだけど、ゆとりーとにドームへの行き帰りの阪珍ヲタが乗れないから治安が保てるかｗ
>>354
別に関西の話題はどうでもいいけど、近鉄との接続の件があるし。
相互利用が開始されても、近鉄と名鉄地下鉄東海との連絡定期は出せないかもなと思う。
通勤はもちろん、尾張西部や桑名地区や四日市市北部は名古屋市内の高校に通う奴が多いので、それも合わせて巨大な需要なのだが。
近鉄がPiTaPaで定期を出す決断をすればね。
ICOCAでは無理。あれはサーバーをJR西日本が持っている時点で駄目だろう。
別に関西の話題はどうでもいいけど、近鉄との接続の件があるし。
相互利用が開始されても、近鉄と名鉄地下鉄東海との連絡定期は出せないかもなと思う。
通勤はもちろん、尾張西部や桑名地区や四日市市北部は名古屋市内の高校に通う奴が多いので、それも合わせて巨大な需要なのだが。
近鉄がPiTaPaで定期を出す決断をすればね。
ICOCAでは無理。あれはサーバーをJR西日本が持っている時点で駄目だろう。
>>354
東京のSuicaやPASMOも同じことが起きそうだが。
東京のSuicaやPASMOも同じことが起きそうだが。
358 ：名無しでGO!：2012/05/03(木) 12:04:54.36 ID:Bj80vwGSi
>>352
ダブルタッチ
ダブルタッチ
ナゴヤドームに来る人って地下鉄沿線や大曽根から直接歩いて来る人以外は乗り継ぎで来る人多いと思うから相互利用の影響大きそうだな。
そういう自分も今日は金山で名鉄から中央線にmanaca１枚で乗り継いだ（ゆとりはどうせポイント付かないからTOICA使った）。
これでドーム内の売店やタイガースショップ名古屋店もmanaca対応なら言う事無いけど（後者はビタパかな？）。
そういう自分も今日は金山で名鉄から中央線にmanaca１枚で乗り継いだ（ゆとりはどうせポイント付かないからTOICA使った）。
これでドーム内の売店やタイガースショップ名古屋店もmanaca対応なら言う事無いけど（後者はビタパかな？）。
IC10種相互利用って10種のどれか1枚が使える事業者は、他9種も必ず使えるのかと
思っていたが、あおなみ・ゆとりーとみたいに使えないところもあるのか。
他地方にもそういう事業者はあるんだろうか？ それを確認して乗るのは面倒だな。
>>357
関東在住者だと定期の関係で、同じ家族でも、Suica使ってる人とPASMO使ってる人がいたりするから
家族でリニア鉄道館にでも来てくれたときにはややこしいことになるなぁ。
思っていたが、あおなみ・ゆとりーとみたいに使えないところもあるのか。
他地方にもそういう事業者はあるんだろうか？ それを確認して乗るのは面倒だな。
>>357
関東在住者だと定期の関係で、同じ家族でも、Suica使ってる人とPASMO使ってる人がいたりするから
家族でリニア鉄道館にでも来てくれたときにはややこしいことになるなぁ。
361 ：名無しでGO!：2012/05/03(木) 19:50:07.93 ID:A4d73RAJ0
>>353
＞あと、実はmanacaとPiTaPa・ICOCAは完全な相互利用にはならないんだよね。
あおなみやゆとりーとは現状ではIC10種相互利用構想に参加してないので、両社ではPiTaPa・ICOCAは今のところ来春からも使用できない。
根拠は？ソースは？
＞あと、実はmanacaとPiTaPa・ICOCAは完全な相互利用にはならないんだよね。
あおなみやゆとりーとは現状ではIC10種相互利用構想に参加してないので、両社ではPiTaPa・ICOCAは今のところ来春からも使用できない。
根拠は？ソースは？
>>361
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011335.pdf
実はこの後、神戸市交通局や山陽電鉄等が追加で参加表明しているので、あおなみ等も可能性がないわけではない。
ただし今のところは不参加。
そして関西圏のバスが大阪市営バスを除きほとんど全滅に近い。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011335.pdf
実はこの後、神戸市交通局や山陽電鉄等が追加で参加表明しているので、あおなみ等も可能性がないわけではない。
ただし今のところは不参加。
そして関西圏のバスが大阪市営バスを除きほとんど全滅に近い。
364 ：361：2012/05/03(木) 20:23:11.36 ID:A4d73RAJ0
>>362
PASMOも使用不可になるかもしれないが問題ないのか？
PASMOも使用不可になるかもしれないが問題ないのか？
>>365
はっきりいうとPASMOよりPiTaPaの使用不可の方がずっと問題が大きい。
だってPiTaPa事業者である近鉄が名古屋に乗り入れているのだから。
関西という視点だけならどうでもいい話だが、近鉄の存在があるから問題なんだ。
はっきりいうとPASMOよりPiTaPaの使用不可の方がずっと問題が大きい。
だってPiTaPa事業者である近鉄が名古屋に乗り入れているのだから。
関西という視点だけならどうでもいい話だが、近鉄の存在があるから問題なんだ。
>>367
逆に、関東関西の話になると、「よそからのお客さまの都合」しか考えずに書き散らす奴が往々にしているので、どっちもどっちだよ。
そもそもSuicaやICOCAのスレで他の地域について触れることなどほとんど皆無に近い。
逆に、関東関西の話になると、「よそからのお客さまの都合」しか考えずに書き散らす奴が往々にしているので、どっちもどっちだよ。
そもそもSuicaやICOCAのスレで他の地域について触れることなどほとんど皆無に近い。
近鉄など名古屋からしたら異端だろ
乗り入れてもほとんどの名古屋人には近鉄に関わることなどないんだから
伊勢に行きたきゃＪＲ東海を使えばいいし
乗り入れてもほとんどの名古屋人には近鉄に関わることなどないんだから
伊勢に行きたきゃＪＲ東海を使えばいいし
このスレには木曽三川を三途の川とでも思ってるのか、関西に極端な拒否反応を示す奴がいる
用事がないのは勝手だが毛嫌いぶりは異常としか言いようがない
用事がないのは勝手だが毛嫌いぶりは異常としか言いようがない
>>370
一部の奴（ID変わってるけど同一人物だろう）が煽ってるだけだろう。
そもそも木曽三川を越えただけで関西というのも、実感としては飛躍した論理。
ただ、関西人の中に名古屋に対して植民地主義的な振る舞いをする御仁がいるのも事実。
実際、名鉄や名市交はPiTaPaを採用せよと大真面目に書く奴がオモテの板にすらいたしね。
一部の奴（ID変わってるけど同一人物だろう）が煽ってるだけだろう。
そもそも木曽三川を越えただけで関西というのも、実感としては飛躍した論理。
ただ、関西人の中に名古屋に対して植民地主義的な振る舞いをする御仁がいるのも事実。
実際、名鉄や名市交はPiTaPaを採用せよと大真面目に書く奴がオモテの板にすらいたしね。
それにしても、近鉄との相互利用が実施された後、桑名駅はどうするのか考えてみたんだけど、おそらく豊橋駅のような扱いになるんだろう。
manacaよりPiTaPaの方が先輩であるにもかかわらず、近鉄ユーザーのIC利用率は相当低いので、まずはそちらの率を上げてもらうことが先決か。
manacaよりPiTaPaの方が先輩であるにもかかわらず、近鉄ユーザーのIC利用率は相当低いので、まずはそちらの率を上げてもらうことが先決か。
とりあえず来年3月からは東海３県の鉄道主要区間が１枚のICカードで利用できるわけだ。
あとは東海がTOICA区間をもう少し伸ばしてくれることと、愛環やリニモがIC化すること、そして路線バスだな。
あとは東海がTOICA区間をもう少し伸ばしてくれることと、愛環やリニモがIC化すること、そして路線バスだな。
374 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 00:39:11.44 ID:kAiJBZQ60
>実際、名鉄や名市交はPiTaPaを採用せよと大真面目に書く奴がオモテの板にすらいたしね。
キチ○イだなぁ…
キチ○イだなぁ…
2chに毒されすぎ
2chのせいでトラウマができて可哀想
ちょっとはこのスレに普通に参加したいと思うのですが。
基地外や無意味に脊髄反応する者こそスレを乱しているのでは？
自然な話の流れで名古屋と関わって来るカードの話が出ることは
何ら差し支えないと思います。
鉄道ファンならば、日本のどの地域も愛せる人が多いと思うんですがね。
（貶したり、自分の流儀を押し付ける人は、真の鉄道ファンではないと）
基地外や無意味に脊髄反応する者こそスレを乱しているのでは？
自然な話の流れで名古屋と関わって来るカードの話が出ることは
何ら差し支えないと思います。
鉄道ファンならば、日本のどの地域も愛せる人が多いと思うんですがね。
（貶したり、自分の流儀を押し付ける人は、真の鉄道ファンではないと）
「全国の主な鉄道・バスが１枚のICカードでOK」
的な報道・宣伝がされるだろうから、一般の利用者は自動改札機にIC読み取り部分が
ついていれば自分のカードが使えるものと思うんではないかと
で、例外的な禁忌事項に該当した時に現場の職員に食って掛かるケースも出るだろうけど、
無視できるレベルとみなされてるんだろうか
>>353
阪珍とか書いちゃ駄目だってば
的な報道・宣伝がされるだろうから、一般の利用者は自動改札機にIC読み取り部分が
ついていれば自分のカードが使えるものと思うんではないかと
で、例外的な禁忌事項に該当した時に現場の職員に食って掛かるケースも出るだろうけど、
無視できるレベルとみなされてるんだろうか
>>353
阪珍とか書いちゃ駄目だってば
>>379
> 自然な話の流れで
ここが条件。今まではその地域での普段からの利用を考慮しない不自然な割り込みが多過ぎた。
ICカードスレはもともとが地域性の高いものなのだから、そこはわきまえないとね。
>>367のように「よその地域からお客さんに来てもらうという意識もまったく無いし。」などという発想は実は本末転倒。
他地域カードはあくまで余談だね。
> 自然な話の流れで
ここが条件。今まではその地域での普段からの利用を考慮しない不自然な割り込みが多過ぎた。
ICカードスレはもともとが地域性の高いものなのだから、そこはわきまえないとね。
>>367のように「よその地域からお客さんに来てもらうという意識もまったく無いし。」などという発想は実は本末転倒。
他地域カードはあくまで余談だね。
382 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 10:16:14.18 ID:kAiJBZQ60
>>381
んでもね、それも名鉄と地下鉄じゃ全然違うと思うんだよ。
名鉄みたいに地元民(というかほぼ沿線民)しか乗らないところと、
東山線みたいに他都市の人が多く利用するところじゃまるで違ってくるよ。
んでもね、それも名鉄と地下鉄じゃ全然違うと思うんだよ。
名鉄みたいに地元民(というかほぼ沿線民)しか乗らないところと、
東山線みたいに他都市の人が多く利用するところじゃまるで違ってくるよ。
そう、以前からmanaca(市交系)とmanaca(名鉄系)では論点・視点がまるで別物
スレ分けるほどの需要は無いだろうけど、どっち寄りの話なのか
判別して返信してもらわないとレスが別次元で話にならない事が多い、そして過剰反応する人が一部居るね
スレ分けるほどの需要は無いだろうけど、どっち寄りの話なのか
判別して返信してもらわないとレスが別次元で話にならない事が多い、そして過剰反応する人が一部居るね
>>383
>以前からmanaca(市交系)とmanaca(名鉄系)では論点・視点がまるで別物
確かにそれはあるね。
どうも話が噛み合ってないなと思うと、片方は市交視点、片方は名鉄視点で語っていることがよくある。
あとJR沿線で名鉄バス使っている人とかもまた視点が違う。
俺の場合は市交利用者で名鉄はたま～に使う程度なんだが、個人的に違和感がある書き込みは
やはり名鉄沿線の人らしい書き込みに多い。それはお互い様なのだろうが。
>以前からmanaca(市交系)とmanaca(名鉄系)では論点・視点がまるで別物
確かにそれはあるね。
どうも話が噛み合ってないなと思うと、片方は市交視点、片方は名鉄視点で語っていることがよくある。
あとJR沿線で名鉄バス使っている人とかもまた視点が違う。
俺の場合は市交利用者で名鉄はたま～に使う程度なんだが、個人的に違和感がある書き込みは
やはり名鉄沿線の人らしい書き込みに多い。それはお互い様なのだろうが。
市交系は「マナカ」名鉄系は「manaca」と表記すれば？
386 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 15:24:42.67 ID:kAiJBZQ60
「よその地域からお客さんに来てもらうという意識」の差がまさに交通局と名鉄の意識の差かもね。
環境の違いもあるから一概に名鉄がダメだと言うつもりもないけど。
環境の違いもあるから一概に名鉄がダメだと言うつもりもないけど。
387 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 16:30:24.22 ID:rbweJkUz0
今日、西尾から名鉄東部交通のバスに乗ったけれど、manacaが使えないことにがっかりした
けれど、トランパスの磁気カードも使用停止になっているから、紙の回数券が復活している
のには、もっとびっくりした。
紙製→磁気カード→ＩＣカードの順に進歩するんだろうか、紙製の時代に逆戻りする会社が
あると思うと、リニモカードで、がんばっているリニモは素晴らしい会社に思えてきた。
けれど、トランパスの磁気カードも使用停止になっているから、紙の回数券が復活している
のには、もっとびっくりした。
紙製→磁気カード→ＩＣカードの順に進歩するんだろうか、紙製の時代に逆戻りする会社が
あると思うと、リニモカードで、がんばっているリニモは素晴らしい会社に思えてきた。
じゃあここは名鉄系スレということで。
>>387
名鉄東部交通の磁気カード処理（精算業務）はひょっとすると、名鉄バスに委託していたのかもしれないね。
自社で業務が完結しているなら、機器はそのまま使用して、自社専用磁気バスカードを導入するのが自然かと思う。
名鉄東部交通の磁気カード処理（精算業務）はひょっとすると、名鉄バスに委託していたのかもしれないね。
自社で業務が完結しているなら、機器はそのまま使用して、自社専用磁気バスカードを導入するのが自然かと思う。
>>387
http://f.hatena.ne.jp/rosenzu/20110226111809
使い方によっては単純に割引券として使えるなｗ
名阪近鉄バスみたいに、まとまった額のセット販売だと難しいけど
http://f.hatena.ne.jp/rosenzu/20110226111809
使い方によっては単純に割引券として使えるなｗ
名阪近鉄バスみたいに、まとまった額のセット販売だと難しいけど
>>382
他都市といってもそこは「郷に入らば郷に従え」ってところもあるんだよ。
関東のスレで他の地域に気を使うことなんかないでしょ。
最近はいなくなったけどモバスイの宣伝をしまくる奴はうざかった。
>>392
名鉄系のネタが嫌われる場合って、いまだにポイントの話題でクレームを付ける奴に対してでしょ。
気持ちはわかるけどさすがにしつこいからだよ。
他都市といってもそこは「郷に入らば郷に従え」ってところもあるんだよ。
関東のスレで他の地域に気を使うことなんかないでしょ。
最近はいなくなったけどモバスイの宣伝をしまくる奴はうざかった。
>>392
名鉄系のネタが嫌われる場合って、いまだにポイントの話題でクレームを付ける奴に対してでしょ。
気持ちはわかるけどさすがにしつこいからだよ。
396 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 20:33:28.47 ID:kAiJBZQ60
>>395
だからそれに対する反応も人によって、沿線によって違うんだってば。
だからそれに対する反応も人によって、沿線によって違うんだってば。
397 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 20:41:09.23 ID:ZD4Pbr0RO
と思ったらTOICAスレであんなこと書いてたかｗ
400 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 21:01:48.87 ID:fRfuqgsa0
＿＿__
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| ・ ・ | ＜つまらねえぞ
| ） ● （ | ＼
＼ ノ 皿 ﾉ ￣￣￣￣￣￣￣
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／ ＼ ||| ゴン!!
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今の事業者に加えて、来年近鉄が使えるようになるけど、
あとは関西線亀山までと、愛環、リニモ、豊鉄バス、名鉄東部交通、知多バス、東鉄バス、北恵那バス、岐阜バス、あおい交通、三重交通、三岐鉄道。。。
とにかく３県のできるだけ多くの事業者が加わって、ICネットワークを築いてくれたらと思う。
あとは関西線亀山までと、愛環、リニモ、豊鉄バス、名鉄東部交通、知多バス、東鉄バス、北恵那バス、岐阜バス、あおい交通、三重交通、三岐鉄道。。。
とにかく３県のできるだけ多くの事業者が加わって、ICネットワークを築いてくれたらと思う。
名鉄バスのポイント率の低さは異常！
∩＿∩ +
（0ﾟ・(ｪ)・） ｸﾏｰ
（0ﾟ・(ｪ)・） ｸﾏｰ
>>398
お前みたいに事実と願望をごっちゃにしたあげく、そのレッテルを人に押し付けるやつがなに言っても説得力なし。
あっちの話で言うと、エリアの接続を今やらない理由は単なる事実だろ。
事実の説明を願望と決めつけるようなことばかりやってるから過剰反応と言われるんだよ。
お前みたいに事実と願望をごっちゃにしたあげく、そのレッテルを人に押し付けるやつがなに言っても説得力なし。
あっちの話で言うと、エリアの接続を今やらない理由は単なる事実だろ。
事実の説明を願望と決めつけるようなことばかりやってるから過剰反応と言われるんだよ。
405 ：名無しでGO!：2012/05/05(土) 00:30:51.56 ID:+5WeYQw90
名鉄バス定期が必要になったけど、市交manacaしか持ってない。
manacaを純粋に定期券として利用する場合、発行会社で制約(違い)とかないよね？
manacaを純粋に定期券として利用する場合、発行会社で制約(違い)とかないよね？
>>407
とりあえずアンタは不自由な日本語をどうにかしろとｗ
まあ同じ相互利用でも同一地域のカード同士のそれと他地域とのそれではまるで意味が違うのは確かだわな
愛環も事業計画で載せているくらいだからここ数年でIC入るだろう。
多分愛環はJRとの直通列車があるからやるならTOICAだとは思うけどね。
とりあえずアンタは不自由な日本語をどうにかしろとｗ
まあ同じ相互利用でも同一地域のカード同士のそれと他地域とのそれではまるで意味が違うのは確かだわな
愛環も事業計画で載せているくらいだからここ数年でIC入るだろう。
多分愛環はJRとの直通列車があるからやるならTOICAだとは思うけどね。
>>408
manacaなら、既に他の事業者のバス・路面電車の定期が入っていなければ、市交発行であろうと名鉄発行であろうと定期を入れることは可能。
manacaなら、既に他の事業者のバス・路面電車の定期が入っていなければ、市交発行であろうと名鉄発行であろうと定期を入れることは可能。
>>401
名鉄東部交通、知多バス、東鉄バス、北恵那バス、岐阜バス、あおい交通の５社
は多分無理かも・・・。
名鉄東部交通なんかいつ廃止してもおかしくないぐらいの乗車率だし、知多バス
は路線新設よりも路線廃止の方が圧倒的に多いもん。
東鉄・北恵那も投資効果が薄いし、岐阜なんか独自のＩＣ出してるからな・・・。
あおいは名鉄資本でも何でも無いのが痛い・・・。
名鉄東部交通、知多バス、東鉄バス、北恵那バス、岐阜バス、あおい交通の５社
は多分無理かも・・・。
名鉄東部交通なんかいつ廃止してもおかしくないぐらいの乗車率だし、知多バス
は路線新設よりも路線廃止の方が圧倒的に多いもん。
東鉄・北恵那も投資効果が薄いし、岐阜なんか独自のＩＣ出してるからな・・・。
あおいは名鉄資本でも何でも無いのが痛い・・・。
412 ：名無しでGO!：2012/05/05(土) 11:15:22.05 ID:pVDyiLjr0
＞＞401
豊鉄バス、名鉄東部交通、知多バス、東鉄バス、北恵那バス、岐阜バス、
名鉄グループの会社だね。全然導入が進んでいませんね。濃飛バスも含めて。
三重交通は、導入時期は未定だが、路線バス600台に一斉導入するそうだ。
しかし、近鉄グループなのでマナカの可能性は低い。
豊鉄バス、名鉄東部交通、知多バス、東鉄バス、北恵那バス、岐阜バス、
名鉄グループの会社だね。全然導入が進んでいませんね。濃飛バスも含めて。
三重交通は、導入時期は未定だが、路線バス600台に一斉導入するそうだ。
しかし、近鉄グループなのでマナカの可能性は低い。
>>412
濃飛バスはさすがに無理じゃないか
三重交通だけど独自のICを入れつつmanaca、TOICA、PiTaPaも使えますというスタイルにするかも
PiTaPaの使い勝手が悪いせいなのか関西のバス事業者って独自ICを入れるところが多いし
濃飛バスはさすがに無理じゃないか
三重交通だけど独自のICを入れつつmanaca、TOICA、PiTaPaも使えますというスタイルにするかも
PiTaPaの使い勝手が悪いせいなのか関西のバス事業者って独自ICを入れるところが多いし
414 ：名無しでGO!：2012/05/05(土) 15:52:02.46 ID:k5PxtQy4O
>>411
知多バスは導入をしても良いと思う。
もう切れるとこは切った。まだきろうと思えば切れるとこがあるけど。
それは東海市のコミュバスが増えたらまた減らして主要路線を固めると思う。
太田川や共和から乗り換える人結構居る今、利用できたらかなり便利だよ。
ポイントつかなくてもねｗ
知多バスは導入をしても良いと思う。
もう切れるとこは切った。まだきろうと思えば切れるとこがあるけど。
それは東海市のコミュバスが増えたらまた減らして主要路線を固めると思う。
太田川や共和から乗り換える人結構居る今、利用できたらかなり便利だよ。
ポイントつかなくてもねｗ
>>413
三重交通はおそらくその方式（奈良交通と同様に独自IC＋他のICも使えます方式）だろうね。
PiTaPaはクレカ限定だから持てない人がいるので、完全に磁気カードの代替にはならないために、
PiTaPaを導入しても、同時に独自ICを導入するか、磁気カードを残すかいずれかの選択肢になるんだよね。
三重交通はおそらくその方式（奈良交通と同様に独自IC＋他のICも使えます方式）だろうね。
PiTaPaはクレカ限定だから持てない人がいるので、完全に磁気カードの代替にはならないために、
PiTaPaを導入しても、同時に独自ICを導入するか、磁気カードを残すかいずれかの選択肢になるんだよね。
418 ：名無しでGO!：2012/05/05(土) 16:26:10.65 ID:AdC1z9ucO
知多バスは太田川なんかの都市部はいいけど南知多とか大丈夫か？ってぐらいガラガラだから
そんな資金力ないない
そんな資金力ないない
恐らく岐阜バスと遠鉄も奈良や静岡みたいに自社ＩＣは自社専用で他社ＩＣの片乗り入れになるのでは？
>>421
自社専用IC＋他社カード片乗り入れで受け入れというのは、関西だけの特殊事情ではなく、
新潟交通やこれから導入する仙台市営でも予定されている手法だし、岐阜バスや遠鉄が
そうなる可能性もあると思うよ。
ただayucaは割引率をmanacaに揃えたし、名鉄グループでもあるので、自社専用ICを存続させるより
manacaに統合してくれた方が岐阜市民は便利だと思うが。
自社専用IC＋他社カード片乗り入れで受け入れというのは、関西だけの特殊事情ではなく、
新潟交通やこれから導入する仙台市営でも予定されている手法だし、岐阜バスや遠鉄が
そうなる可能性もあると思うよ。
ただayucaは割引率をmanacaに揃えたし、名鉄グループでもあるので、自社専用ICを存続させるより
manacaに統合してくれた方が岐阜市民は便利だと思うが。
昔のままのポイントならayuca存続大賛成なんだけどね。
今はmanacaに統合しないと都合が悪すぎ。
名鉄バスから岐阜バスになったおかげでmanacaの使えない犬山とか西可児とかを起点とするバス
共同運行なのに片やmanaca(TOICA)のみ、片やayucaのみの高速名古屋関美濃線
今はmanacaに統合しないと都合が悪すぎ。
名鉄バスから岐阜バスになったおかげでmanacaの使えない犬山とか西可児とかを起点とするバス
共同運行なのに片やmanaca(TOICA)のみ、片やayucaのみの高速名古屋関美濃線
名鉄って岐阜バスなんかもう子会社だなんて思ってないんじゃないの？
>>424
岐阜バスは連結子会社なんだからさすがにそれは無い
岐阜バスは連結子会社なんだからさすがにそれは無い
>>422
遠鉄はどうするか分からんが新潟や仙台は独自の勢力圏を持ってるからな。
その地域の非JR共通カードと自社専用カードの両対応なんて仕組みにしてるところは今のところPiTaPa系以外にないよ。
ayucaはどうするんだろうねえ…。ポイントだけmanacaに揃えるというのもよく分からんし。
遠鉄はどうするか分からんが新潟や仙台は独自の勢力圏を持ってるからな。
その地域の非JR共通カードと自社専用カードの両対応なんて仕組みにしてるところは今のところPiTaPa系以外にないよ。
ayucaはどうするんだろうねえ…。ポイントだけmanacaに揃えるというのもよく分からんし。
岐阜乗合はオムニバス構想だかの補助金貰ってayucaを導入したから
ホイホイとmanacaに乗り換えられないとか何とか
ホイホイとmanacaに乗り換えられないとか何とか
ayucaとmanaca（名鉄バス）のポイントは一見同じように見えるけどポイントの扱いが異なりayucaの方がちょっぴり多く貯まる。
端数・岐阜→翌月繰り越し、名鉄→無効（毎月リセット）。
有効期限・岐阜→無期限、名鉄→１年。
還元操作・岐阜→不要（降車時還元）、名鉄→必要（券売機やチャージ機の還元ボタンを押す）。
端数・岐阜→翌月繰り越し、名鉄→無効（毎月リセット）。
有効期限・岐阜→無期限、名鉄→１年。
還元操作・岐阜→不要（降車時還元）、名鉄→必要（券売機やチャージ機の還元ボタンを押す）。
>>427
オムニバスタウンの事業期間は過ぎてるように思うんだが。
まあ普通5年ちょっとで更新ってのも出来んわな、法定耐用年数を過ぎていたとしても。
>>428
多分グループ内での施策統一とかそんなところで、
manacaとの共通化の準備目的じゃないのかもね。
オムニバスタウンの事業期間は過ぎてるように思うんだが。
まあ普通5年ちょっとで更新ってのも出来んわな、法定耐用年数を過ぎていたとしても。
>>428
多分グループ内での施策統一とかそんなところで、
manacaとの共通化の準備目的じゃないのかもね。
名鉄東部交通の路線バスって名鉄バス本体が投げた路線だもんな。
運行されてるだけで御の字の路線だな。
運行されてるだけで御の字の路線だな。
432 ：名無しでGO!：2012/05/06(日) 09:23:04.21 ID:eWMKiLxPi
>>411
大井川鐵道も網走バスも富山地方鉄道も名鉄グループ
大井川鐵道も網走バスも富山地方鉄道も名鉄グループ
>>411
東鉄バスは営業エリアがもろに名古屋のベッドタウンになっていて
多治見駅発着のバスや中央道を名古屋まで直行するバスもあり、
manaca導入は非常に効果が高い。
後者は名鉄バスとの共同運行を行っているので、岐阜バスの関美濃と同様
入れないことで不都合な状態になっている。
>>427
だとしたら犬山地区の名鉄バスからの譲渡自体がまずいわな。
東鉄バスは営業エリアがもろに名古屋のベッドタウンになっていて
多治見駅発着のバスや中央道を名古屋まで直行するバスもあり、
manaca導入は非常に効果が高い。
後者は名鉄バスとの共同運行を行っているので、岐阜バスの関美濃と同様
入れないことで不都合な状態になっている。
>>427
だとしたら犬山地区の名鉄バスからの譲渡自体がまずいわな。
434 ：名無しでGO!：2012/05/06(日) 15:18:38.88 ID:X3J11AME0
TOICA定期が切れたので、東岡崎-金山-鶴舞を、東岡崎のきっぷうりばで一枚のmanaca定期にまとめてもらった。
もう駅員も慣れてるようであまり時間もかからず簡単に発行。
これで常時2枚持ちからやっと解放だ。
もう駅員も慣れてるようであまり時間もかからず簡単に発行。
これで常時2枚持ちからやっと解放だ。
436 ：名無しでGO!：2012/05/06(日) 20:10:42.04 ID:soPnTYrq0
ビックカメラmanacaカードまだかよ？
名工大生乙
利用区間が書かれた書き込みがあると、その駅最寄の学生だと決め付けるレスがよくあるけど、
どこにだって勤務先はあるのになぜ学生と思うんだろ？
通勤先は名駅～栄付近とは限らんのに。
どこにだって勤務先はあるのになぜ学生と思うんだろ？
通勤先は名駅～栄付近とは限らんのに。
>>432
網走は名鉄グループから外れた
本当に犬山地区はmanacaが使用出来れば便利だと思う
明治村とかリトルとかモンキーから帰って来るバス見てると精算時の両替で降りるのに時間かかってるからな
でも岐阜バスの子会社だから岐阜バスが始めないと無理だな
網走は名鉄グループから外れた
本当に犬山地区はmanacaが使用出来れば便利だと思う
明治村とかリトルとかモンキーから帰って来るバス見てると精算時の両替で降りるのに時間かかってるからな
でも岐阜バスの子会社だから岐阜バスが始めないと無理だな
>>440
書いてるのが学生だからだろ。
実際には鶴舞千種はオフィスが多いんだけど、都心＝栄～名駅間のみという固定観念に凝り固まっているんだろう。
>>441
愛知県なのになぜ岐阜バスエリアにしたんだろう？
書いてるのが学生だからだろ。
実際には鶴舞千種はオフィスが多いんだけど、都心＝栄～名駅間のみという固定観念に凝り固まっているんだろう。
>>441
愛知県なのになぜ岐阜バスエリアにしたんだろう？
444 ：名無しでGO!：2012/05/07(月) 00:35:55.51 ID:jrcmHgIgQ
>>441
トランパス時代から現金客が多かった。
トランパス時代から現金客が多かった。
名鉄バスの犬山管理所撤退で犬山地区の運行委託先が各務原の岐阜バスコミュニティだったからそのまま引き継がせた
当時の名鉄は利便性より採算しか見てなかったのでは？としか思えない
どちらにしろ小牧営業所から回送するのは大変だし
小牧営業所なき今一宮営業所や春日井営業所から回送はもっと大変だからね
当時の名鉄は利便性より採算しか見てなかったのでは？としか思えない
どちらにしろ小牧営業所から回送するのは大変だし
小牧営業所なき今一宮営業所や春日井営業所から回送はもっと大変だからね
犬山地区のバスに関しては、名鉄社内の事情で岐阜バスに移管したにもかかわらず
名鉄電車との乗継割引に何のフォローも無いのはどうかと思う。
1回につき80円はデカイ。
名鉄電車との乗継割引に何のフォローも無いのはどうかと思う。
1回につき80円はデカイ。
珍しくスレが静かやな
>>446
一般人は気にする人少ないと思うが
一般人は気にする人少ないと思うが
バスはｲﾊﾟｰﾝ人でもひと区間で数十円値上がりするからと歩く例は
数多く見てきたず
数多く見てきたず
地下鉄でもそういう例はあるよ。バス程ではないけど
いつもだとここで文句を言って来る市交信者が出てくるはずだが
>>448だった
三重交通もICカード導入を目指すことを正式に表明したね
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei120508_4.htm
おそらく独自のプリペイド型ICを入れる上でmanaca、TOICA、PiTaPaの利用も可という形にするのだろう。
ただ、三重交通は名古屋市内でも路線バスを運転している現状からも、manacaに乗っちゃった方がいいと思うけどね。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei120508_4.htm
おそらく独自のプリペイド型ICを入れる上でmanaca、TOICA、PiTaPaの利用も可という形にするのだろう。
ただ、三重交通は名古屋市内でも路線バスを運転している現状からも、manacaに乗っちゃった方がいいと思うけどね。
456 ：名無しでGO!：2012/05/09(水) 00:04:00.90 ID:gLL92Uq/O
あそこは名古屋圏でも大阪圏でもあるからな
うーん、正直言って、伊賀を除けば、大阪圏とは言えないと思うが。
ただ、近鉄グループの一応一員なので、そのあたりが要素としてどうなるかだな。
三重交通って、センパや東急ハンズだの、名古屋で様々な事業をやっているだけに、大阪寄りの姿勢を取ることは難しいと思うけどね。
ただ、近鉄グループの一応一員なので、そのあたりが要素としてどうなるかだな。
三重交通って、センパや東急ハンズだの、名古屋で様々な事業をやっているだけに、大阪寄りの姿勢を取ることは難しいと思うけどね。
三重交通って名張とか西のほうも結構走ってるの？
名張は三重交通エリアで本数もそれなりに多いよ。
三重交通は近鉄グループだし、manaca直接採用ではなく>>455が書いている方式だと思う。
（近鉄が今秋からICOCAを売るようになるのでICOCAも使えるようになるだろう）。
manacaが使用できさえすれば別に大阪寄りの姿勢ということもない。
ただしこの方式の場合、三重交通で割引を得ようと思うと、自社ICを購入せざるを得ず、鉄道とバスで
IC2枚持ちになるという、名鉄バス-JR東海定期とか、奈良交通エリアと同じ不便さが発生する。
三重交通は近鉄グループだし、manaca直接採用ではなく>>455が書いている方式だと思う。
（近鉄が今秋からICOCAを売るようになるのでICOCAも使えるようになるだろう）。
manacaが使用できさえすれば別に大阪寄りの姿勢ということもない。
ただしこの方式の場合、三重交通で割引を得ようと思うと、自社ICを購入せざるを得ず、鉄道とバスで
IC2枚持ちになるという、名鉄バス-JR東海定期とか、奈良交通エリアと同じ不便さが発生する。
>>460
おそらくそうなったらICはmanacaのみで、近鉄三交は磁気定期、バスカードのままで間に合わせる客が大半になると思われ。
つまり今のままってことねｗ
あんまり○○グループだからというのはこだわらない方がいいと思う。
そういう系列関係で同一カードにしてるとこって案外少ないから。
おそらくそうなったらICはmanacaのみで、近鉄三交は磁気定期、バスカードのままで間に合わせる客が大半になると思われ。
つまり今のままってことねｗ
あんまり○○グループだからというのはこだわらない方がいいと思う。
そういう系列関係で同一カードにしてるとこって案外少ないから。
462 ：名無しでGO!：2012/05/09(水) 19:46:48.31 ID:q1qsFfOo0
三重交通にICカードを導入するときには、八風バスも一緒に導入してほしいな。
ＩＣ入れると磁気バスカードを無くして定期券もＩＣに一本化する所が多いな。
三重交通がICに一本化したら四日市営業所以外廃業になると思う
豊鉄バスだけ取り残された感じ・・・・
>>463
磁気バスカード機器はメンテが大変で、バスがICを導入する大きな理由がバスカード機器の
メンテコスト削減のためだからね。ICと磁気を長期間並存するメリットがバス会社に無いし、
三重交通もIC導入したら、一定期間後に磁気バスカードは廃止すると思う。
客側が>>461の手段が取れるのは一時期だけだろう。
磁気バスカード機器はメンテが大変で、バスがICを導入する大きな理由がバスカード機器の
メンテコスト削減のためだからね。ICと磁気を長期間並存するメリットがバス会社に無いし、
三重交通もIC導入したら、一定期間後に磁気バスカードは廃止すると思う。
客側が>>461の手段が取れるのは一時期だけだろう。
>>465
補助金待ちじゃないの？
補助金待ちじゃないの？
豊鉄は今の車載機がダメになったりしたら速攻変えてくれそう
やる気はあって当然かと
やる気はあって当然かと
469 ：名無しでGO!：2012/05/10(木) 00:25:57.02 ID:OTr5NuUI0
三交が独自のポイント付与考えてるなら市交か名鉄に合流せずに
三交manaca（仮）で発行すればいいわけで、
三交manaca（仮）で発行すればいいわけで、
>>469
manacaみたいなポイント方式でなく、1000円チャージしたら1100円分みたいな
バスカードと変わらない方式を採用するかもしれないぞ。
その方式だとsanca(仮)といった自社単独ICにせざるをえない。
manacaみたいなポイント方式でなく、1000円チャージしたら1100円分みたいな
バスカードと変わらない方式を採用するかもしれないぞ。
その方式だとsanca(仮)といった自社単独ICにせざるをえない。
三重交通は、社長がmanacaとPiTaPaが相互利用するようになったらICを導入すると言っていたので、タイミング的にはこの時期だと思う。
>>469
めじろんnimocaパターンね。俺もそのやり方が一番いいと思う。
めじろんnimocaパターンね。俺もそのやり方が一番いいと思う。
名鉄manaca
市交manaca
お伊勢さんmanaca（仮）か
市交manaca
お伊勢さんmanaca（仮）か
三交は自社ＩＣ＋PiTaPaになるのでは？
まぁその頃にはmanacaもTOICAも相互で使えるようになってるけど。
まぁその頃にはmanacaもTOICAも相互で使えるようになってるけど。
>>475
三重交通は近鉄グループといっても非常に名古屋色の強い会社なので、PiTaPaをmanacaよりを優先することはない。
第一セントラルパークはmanaca電子マネー、東急ハンズはTOICA電子マネー対応なわけで。
電子マネー機能を相互利用の対象から外しているPiTaPaは眼中にない。
三重交通は近鉄グループといっても非常に名古屋色の強い会社なので、PiTaPaをmanacaよりを優先することはない。
第一セントラルパークはmanaca電子マネー、東急ハンズはTOICA電子マネー対応なわけで。
電子マネー機能を相互利用の対象から外しているPiTaPaは眼中にない。
>>476
もうEdyでいいよ
もうEdyでいいよ
>>477
国が許しませんので
国が許しませんので
なんか関西方面からの訪問者が妙に必死だな。
三重交通の路線展開を考えれば、大阪方面を優先する施策など取りようがないことぐらいわかりそうなもんだと思うが。
三重交通の路線展開を考えれば、大阪方面を優先する施策など取りようがないことぐらいわかりそうなもんだと思うが。
481 ：名無しでGO!：2012/05/11(金) 00:50:34.01 ID:rS+rDcFF0
三重交通グループの名阪近鉄バスはICカードは導入しないの？
>>480
優先云々言ってるのはお前だけのような気が…
三交が導入する時には相互利用が始まっているんだから、三重交通がどんな導入方法であっても
manacaもTOICAもPiTaPaもICOCAも全部使えるだろ。
名古屋優先とか大阪優先とかいう観点で考える余地が来年春の時点でもう無いと思うんだが。
優先云々言ってるのはお前だけのような気が…
三交が導入する時には相互利用が始まっているんだから、三重交通がどんな導入方法であっても
manacaもTOICAもPiTaPaもICOCAも全部使えるだろ。
名古屋優先とか大阪優先とかいう観点で考える余地が来年春の時点でもう無いと思うんだが。
おまえら鉄だけじゃなくてバス趣味もあったのか
>>483
独自ICではなくmanaca導入の可能性もあるわけだが。
独自ICではなくmanaca導入の可能性もあるわけだが。
もうKITACA でいいよ
俺的にはmanacaをそのまま導入してほしい。だって定期券情報入れたいし。
片利用はそれができないから何枚も持つ羽目になる。
片利用はそれができないから何枚も持つ羽目になる。
manacaを直接入れるなら>>472みたいなこと考えなくても良かったんじゃないの。
つーか近鉄もつくづく意味不明だよな、クソみたいに稼働率の低いPiTaPaをどう考えても孤立するであろう名古屋線に入れてみたり、
在名各社のどれとも違うICOCAを販売してみたり、
おおよそ金の無駄としか思えない方法でわざわざ「統一」してるんだもんな。
つーか近鉄もつくづく意味不明だよな、クソみたいに稼働率の低いPiTaPaをどう考えても孤立するであろう名古屋線に入れてみたり、
在名各社のどれとも違うICOCAを販売してみたり、
おおよそ金の無駄としか思えない方法でわざわざ「統一」してるんだもんな。
会社内で統一するのは普通だが。
じ近鉄なのに名阪移動でICカードが使えなくなったらなったでクレーム出るだろ。
489の俺様が正しいという考えの方が意味不明。
今だってTOICAなら共通で使えるし。
じ近鉄なのに名阪移動でICカードが使えなくなったらなったでクレーム出るだろ。
489の俺様が正しいという考えの方が意味不明。
今だってTOICAなら共通で使えるし。
>じ近鉄
同じ近鉄
同じ近鉄
TOICAで近鉄に乗れるとか思っちゃってる馬鹿は問題外
来年から乗れるだろ
>>490
> 会社内で統一するのは普通だが。
なら何でICOCA入れたんだよ。
関西工作員はどうしても三重交通をPiTaPaエリアにしたいんだな。
名鉄バスセンターからの路線バスをPiTaPaで乗れとかいうのかよ。
> 会社内で統一するのは普通だが。
なら何でICOCA入れたんだよ。
関西工作員はどうしても三重交通をPiTaPaエリアにしたいんだな。
名鉄バスセンターからの路線バスをPiTaPaで乗れとかいうのかよ。
やはり自己顕示欲が強く誰からも嫌がられる関西
名古屋人はみな関西が嫌いなんだよ
ICOCAもPiTaPaも近鉄の話題はここでやるな
関西人は巣に帰れ
名古屋人はみな関西が嫌いなんだよ
ICOCAもPiTaPaも近鉄の話題はここでやるな
関西人は巣に帰れ
先月で回数券を使い切り今月から本格的に名駅との行き来にmanacaを使い始めた。
ポイントが結構貯まりそう。
ポイントが結構貯まりそう。
利用開始のときにやったみたいに
マイレージ倍付けキャンペーンとかやら無いのかな？
1.2倍程度でもいいから夏休みとかやって欲しい
マイレージ倍付けキャンペーンとかやら無いのかな？
1.2倍程度でもいいから夏休みとかやって欲しい
工作員って。ここで工作しても何の特にもならんがな。
多分関西人にとって三重のことなんか眼中にないからどうでもいいと思ってるよ。
多分関西人にとって三重のことなんか眼中にないからどうでもいいと思ってるよ。
名古屋市の調達ページで見たことがあるが、
事業者コード設定上は、豊鉄バスも岐阜バスもすぐに対応できるようになってはいる。
事業者コード設定上は、豊鉄バスも岐阜バスもすぐに対応できるようになってはいる。
502 ：名無しでGO!：2012/05/12(土) 11:48:51.37 ID:Jp1fMhq2O
近鉄はICOCAやKIPS ICOCAを今年秋から売るようですが、
三重県や愛知県の近鉄利用者にはICOCAは受け入れられないと思いますので、
もし近鉄でのICOCA発売後に売れ行きが悪いのであれば、
独自のプレミアム（割引）付きICカードを入れたほうが
いいのではないでしょうか？
他社局で使えない形でも当該利用者は困らないでしょうね。
三重県や愛知県の近鉄利用者にはICOCAは受け入れられないと思いますので、
もし近鉄でのICOCA発売後に売れ行きが悪いのであれば、
独自のプレミアム（割引）付きICカードを入れたほうが
いいのではないでしょうか？
他社局で使えない形でも当該利用者は困らないでしょうね。
>>502
関西の話題は他所でやれバ関西人め
関西の話題は他所でやれバ関西人め
ICOCA否定に必死なようですが名鉄も市交も利用しないので何でもいいです
>>504
そういう人間がmanacaスレに来る不思議
そういう人間がmanacaスレに来る不思議
507 ：名無しでGO!：2012/05/12(土) 13:33:46.27 ID:JNuo9lghO
競争相手が弱いから利用者がなめられてるってこと。
関西線のダイヤが便利ならあっさりJRに替えてるよ。
とにかく栄から桑名まで一枚のmanaca定期にさせてくれ。
関西線のダイヤが便利ならあっさりJRに替えてるよ。
とにかく栄から桑名まで一枚のmanaca定期にさせてくれ。
休日になると>>503のような罵倒だけする単発が湧く不思議
静岡塵なのに名古屋系のスレに居座る不思議な奴もいるなｗ
優先順位を上げるなら
1. バスカードの存続
2. ICカードによる乗車
3. manacaの導入
です > 三重交通
1. バスカードの存続
2. ICカードによる乗車
3. manacaの導入
です > 三重交通
奈良交通や岡山各社などの前例からすると
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/ICCard_Connection.svg
三重交通にはmanacaとPiTaPaが導入され、他の8カードは相互利用での対応になると思う。
（相互利用で他の8カード、合計10カード使える事に違いはない）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/ICCard_Connection.svg
三重交通にはmanacaとPiTaPaが導入され、他の8カードは相互利用での対応になると思う。
（相互利用で他の8カード、合計10カード使える事に違いはない）
>>511
三重交通が独自ICと同時にmanacaを導入して、それにPiTaPa他がぶら下がる形になるんじゃないか。
三重交通が独自ICと同時にmanacaを導入して、それにPiTaPa他がぶら下がる形になるんじゃないか。
正直言って、TOICAとの相互利用がスタートしたことである種の達成感はあるよね。
だから三重の話題が続いているのかと。
三重交通もいいけど、地下鉄と近鉄のmanaca定期が作れることが必要だと思う。
だから三重の話題が続いているのかと。
三重交通もいいけど、地下鉄と近鉄のmanaca定期が作れることが必要だと思う。
本当はmanacaをそのまま導入すべきだと思うけど、どうするかなあ。
結局連絡定期とかのことを考えるとそれしかないと思うんだよね。
結局連絡定期とかのことを考えるとそれしかないと思うんだよね。
三重交通利用者で、鉄道乗継客が一番多いのは近鉄名古屋線。
三重交通はmanaca導入が良い、と言っている人は三重交通沿線から地下鉄まで乗るケースのことしか考えていないように思える。
例えば三重交通→近鉄乗継で名駅下車とか、あるいは三重交通→近鉄で三重県内完結移動、
という場合にmanacaだとどうなる？ manacaに近鉄単独定期載らないでしょ？
地下鉄～近鉄～三重交通といった定期ならmanaca1枚になるかもしれないいけど、三重交通～近鉄定期が1枚にならない
manacaを三重交通が導入することは考えられないと思う。（もちろんチャージの相互利用では三重交通もmanacaが使えるようにはなるだろうが）
三重交通はmanaca導入が良い、と言っている人は三重交通沿線から地下鉄まで乗るケースのことしか考えていないように思える。
例えば三重交通→近鉄乗継で名駅下車とか、あるいは三重交通→近鉄で三重県内完結移動、
という場合にmanacaだとどうなる？ manacaに近鉄単独定期載らないでしょ？
地下鉄～近鉄～三重交通といった定期ならmanaca1枚になるかもしれないいけど、三重交通～近鉄定期が1枚にならない
manacaを三重交通が導入することは考えられないと思う。（もちろんチャージの相互利用では三重交通もmanacaが使えるようにはなるだろうが）
517 ：名無しでGO!：2012/05/14(月) 20:15:42.59 ID:QB3AcO7LO
519 ：名無しでGO!：2012/05/14(月) 20:26:21.75 ID:QB3AcO7LO
いい加減巣に帰れ関西人ども
俺はmanacaエリア民だからmanacaを推したい気持ちは分かるけど、
ほぼ間違いなく三重交通は独自IC導入で、他のカードも利用可能、という方式でしょうな
定期にしても地下鉄･近鉄・三重交通の3社なら1枚になるけど、近鉄・三重交通なら
1枚にはできませんよ、とか>>517が書いてるような方式は普通考えられない
と書いたら俺も関西人認定されるのかなぁ
そういうのはいい加減やめたほうがいいと思うんだが
ほぼ間違いなく三重交通は独自IC導入で、他のカードも利用可能、という方式でしょうな
定期にしても地下鉄･近鉄・三重交通の3社なら1枚になるけど、近鉄・三重交通なら
1枚にはできませんよ、とか>>517が書いてるような方式は普通考えられない
と書いたら俺も関西人認定されるのかなぁ
そういうのはいい加減やめたほうがいいと思うんだが
523 ：名無しでGO!：2012/05/14(月) 21:52:47.88 ID:QB3AcO7LO
つうか>>516はICOCAスレ住人だしさ。
ICOCA信者の好きな言葉｢1枚で｣、嫌いな言葉｢ポイント/割引｣。
だから関西人は巣に帰れって
ICOCA、PiTaPaの話題はここではスレ違い
ICOCA、PiTaPaの話題はここではスレ違い
別に2、3枚持ち歩くのでも構わんし
>>526
そりゃあビックSuica使えばJRでポイント貯まるし、乗り継ぎ割引はmanacaだからな。
それよりも、全国相互利用開始の際にはIC発行会社関係なく定期を載せられるようにしてもらいたい。
例えば、JR東海区間オンリーでもIC定期はTOICAに限らずmanacaやSuicaにもという感じで。
そりゃあビックSuica使えばJRでポイント貯まるし、乗り継ぎ割引はmanacaだからな。
それよりも、全国相互利用開始の際にはIC発行会社関係なく定期を載せられるようにしてもらいたい。
例えば、JR東海区間オンリーでもIC定期はTOICAに限らずmanacaやSuicaにもという感じで。
manaca導入するところが増えるなら発行会社がわかるようにカードデザインを各社で変えてくれ
これは絶対だ！
これは絶対だ！
2, 3枚持つことになっても構わないんだが
定期以外を誤ってタッチしてもそのまま通れてしまうのが困る
定期以外を誤ってタッチしてもそのまま通れてしまうのが困る
532 ：名無しでGO!：2012/05/15(火) 01:27:34.37 ID:HhbpclDy0
名鉄manacaポイントとANAマイル交換サービス開始で
manaca内で独自展開が動き出したが、
仮に三交がmanaca導入して近鉄と三交のみで連絡定期協定結んだら
三交系manacaには近鉄定期が載せられるが名鉄・市交系manacaには載せられない
ってことになるが実際には不可能なの？
manaca内で独自展開が動き出したが、
仮に三交がmanaca導入して近鉄と三交のみで連絡定期協定結んだら
三交系manacaには近鉄定期が載せられるが名鉄・市交系manacaには載せられない
ってことになるが実際には不可能なの？
>>532
> 仮に三交がmanaca導入して近鉄と三交のみで連絡定期協定結んだら
そもそもmanacaというカードをもし選択したら、その時点でそんなケースはあり得ないだろ。
交通局と豊橋鉄道のように直接アクセスする駅がないなら別だが、
実際には名古屋、栄、六番町の3駅でアクセスしている。
> 仮に三交がmanaca導入して近鉄と三交のみで連絡定期協定結んだら
そもそもmanacaというカードをもし選択したら、その時点でそんなケースはあり得ないだろ。
交通局と豊橋鉄道のように直接アクセスする駅がないなら別だが、
実際には名古屋、栄、六番町の3駅でアクセスしている。
>>532
お前は馬鹿だし書き込みまるごと間違ってるからもう書かない方がよい。
・どこで買ったmanacaであろうと、どの事業者の定期券でも自由に載せられる。
・連絡運輸協定と上記は別
もしの話はどうとでも答えられるので回答省略。
スレ違いではあるがPASMOにおいても上記2項目は同様。
なので、(機器の物理的制約があるので一部事業者に限られるが)
To Me Card一体PASMOにメトロ以外のPASMO事業者完結の定期を載せることも出来る。
名鉄manacaはこのTo Me Card一体PASMOみたいなもんだととらえればよい。
manaca・TOICAやPASMO・Suicaとは異なりあくまでmanacaはmanaca。
お前は馬鹿だし書き込みまるごと間違ってるからもう書かない方がよい。
・どこで買ったmanacaであろうと、どの事業者の定期券でも自由に載せられる。
・連絡運輸協定と上記は別
もしの話はどうとでも答えられるので回答省略。
スレ違いではあるがPASMOにおいても上記2項目は同様。
なので、(機器の物理的制約があるので一部事業者に限られるが)
To Me Card一体PASMOにメトロ以外のPASMO事業者完結の定期を載せることも出来る。
名鉄manacaはこのTo Me Card一体PASMOみたいなもんだととらえればよい。
manaca・TOICAやPASMO・Suicaとは異なりあくまでmanacaはmanaca。
東京人も出ていけって。
Suica、PASMOの話題もここではスレ違いだ。
Suica、PASMOの話題もここではスレ違いだ。
三重交通がmanacaを導入するならトランパスにも参加してただろう
manacaはあくまでトランパスのICカード版
他社局乗車分で貯めたプレミア（manacaはポイント）で乗車されると大損なので
名交以外の事業者から見るとmanaca導入のデメリットは大きい
デメリットにも関わらず名交と相互乗り入れしているせいで抜け出せない名鉄は哀れ
IC化時のプレミア率削減で損失がマシになってるといいんだけど乗客減らしにもなったから果たしてどうだか
manacaはあくまでトランパスのICカード版
他社局乗車分で貯めたプレミア（manacaはポイント）で乗車されると大損なので
名交以外の事業者から見るとmanaca導入のデメリットは大きい
デメリットにも関わらず名交と相互乗り入れしているせいで抜け出せない名鉄は哀れ
IC化時のプレミア率削減で損失がマシになってるといいんだけど乗客減らしにもなったから果たしてどうだか
そもそもバスの定期券領域と鉄道のそれは本来は別だからね。
地下鉄と名鉄バスは1枚のmanaca定期にできるが「連絡定期」ではない。
JR東海＋市バスは例外で、これはTOICAがバス定期券機能を設けなかったので、
その救済措置としてmanaca側で連絡定期扱いとしたのだろう。
地下鉄と名鉄バスは1枚のmanaca定期にできるが「連絡定期」ではない。
JR東海＋市バスは例外で、これはTOICAがバス定期券機能を設けなかったので、
その救済措置としてmanaca側で連絡定期扱いとしたのだろう。
奈良交通の場合は、
・プリペイドではCI-CAを
・ポストペイではPiTaPaを導入し、
・PiTaPaの相互利用でICOCAも使えている。
（従ってリンクした図内の「片利用」という表現は如何なものかと思う）
その理屈で、三重交通は、
・プリペイドではmanacaを
・ポストペイではPiTaPaを導入し、
・両カードの相互利用で他の8カードも使えるようになる、と考えた。
・プリペイドではCI-CAを
・ポストペイではPiTaPaを導入し、
・PiTaPaの相互利用でICOCAも使えている。
（従ってリンクした図内の「片利用」という表現は如何なものかと思う）
その理屈で、三重交通は、
・プリペイドではmanacaを
・ポストペイではPiTaPaを導入し、
・両カードの相互利用で他の8カードも使えるようになる、と考えた。
>>536
もしそういう計算方法なら俺みたいに名鉄に乗る前にフル還元するやつは最悪の客だなw
まあでも、大抵の利用者はそこまで計算しては乗ってないだろうし、ポイント発行社に請求することになってるんだろうと思うよ。
もしそういう計算方法なら俺みたいに名鉄に乗る前にフル還元するやつは最悪の客だなw
まあでも、大抵の利用者はそこまで計算しては乗ってないだろうし、ポイント発行社に請求することになってるんだろうと思うよ。
>>541
今のところ「10の交通カード」の複数に加盟してるところはないよ。
処理としてはやって出来ないことはないだろうけど、
重複加盟することで当然費用はかさむから、PiTaPaかmanacaのどっちかは相互利用での対応でしょ。
今のところ「10の交通カード」の複数に加盟してるところはないよ。
処理としてはやって出来ないことはないだろうけど、
重複加盟することで当然費用はかさむから、PiTaPaかmanacaのどっちかは相互利用での対応でしょ。
544 ：名無しでGO!：2012/05/15(火) 12:49:32.44 ID:HhbpclDy0
>>541
http://www.narakotsu.co.jp/rosen/cica/cica_p_i.html
この説明では奈良交通内ではCI-CA.PiTaPa.ICOCAどれか１枚で使えるが、
JR西や近鉄など利用時はCI-CAが使えずPiTaPaかICOCAを使う
CI-CAユーザーは２枚持ちが必要。だから片利用の表現は合っているでしょ。
http://www.narakotsu.co.jp/rosen/cica/cica_p_i.html
この説明では奈良交通内ではCI-CA.PiTaPa.ICOCAどれか１枚で使えるが、
JR西や近鉄など利用時はCI-CAが使えずPiTaPaかICOCAを使う
CI-CAユーザーは２枚持ちが必要。だから片利用の表現は合っているでしょ。
実際、シーカとピタパの 両 方 を導入してんだよね。奈良は。
なのに、シーカエリアに「ピタパが片乗り入れ」しているような言い方だと違和感があるんだよね。
特に阪急バスは、ピタパはずっと前から導入してるのに、去年できたハニカエリアに
「ピタパが片乗り入れ」ってことになってるから。
広島のパスピーについては、イコカの片乗り入れで良いと思うけど。
相互利用、片乗り入れが進むと太川＆蛭子も精算が便利だな。
なのに、シーカエリアに「ピタパが片乗り入れ」しているような言い方だと違和感があるんだよね。
特に阪急バスは、ピタパはずっと前から導入してるのに、去年できたハニカエリアに
「ピタパが片乗り入れ」ってことになってるから。
広島のパスピーについては、イコカの片乗り入れで良いと思うけど。
相互利用、片乗り入れが進むと太川＆蛭子も精算が便利だな。
>>541
「その理屈」なら、三重交通は、
・プリペイドでは三重交通独自ICカードを
・ポストペイではPiTaPaを導入し、
・PiTaPaの相互利用で他の9カードも使えるようになる
となるのではないの？ 前段の奈良交通の部分と後段の三重交通の部分がつながってないよ。
三重交通が10カードの2種を直接導入するというのは>>543も書いているが可能性は低いと思う。
「その理屈」なら、三重交通は、
・プリペイドでは三重交通独自ICカードを
・ポストペイではPiTaPaを導入し、
・PiTaPaの相互利用で他の9カードも使えるようになる
となるのではないの？ 前段の奈良交通の部分と後段の三重交通の部分がつながってないよ。
三重交通が10カードの2種を直接導入するというのは>>543も書いているが可能性は低いと思う。
547 ：名無しでGO!：2012/05/15(火) 21:28:00.29 ID:LkFk7d5W0
三岐鉄道、三岐バスはmanacaを導入しないの？
549 ：名無しでGO!：2012/05/15(火) 23:53:06.32 ID:HhbpclDy0
今までの書き込み見てたら
三重交通はmanaca採用が現実的じゃない？
PiTaPaを採用したらクレカ作れない人・作りたくない人対策でプリペイドICの２種類必要で
コストがかかる。
三重交通はmanaca採用が現実的じゃない？
PiTaPaを採用したらクレカ作れない人・作りたくない人対策でプリペイドICの２種類必要で
コストがかかる。
なんでその二択になるのかね
>>536
>他社局乗車分で貯めたプレミア（manacaはポイント）で乗車されると大損なので
こういうのはちゃんとプールされた資金から分配されるんじゃないの？
損になる事はあっても大損にはならないのでは？
>他社局乗車分で貯めたプレミア（manacaはポイント）で乗車されると大損なので
こういうのはちゃんとプールされた資金から分配されるんじゃないの？
損になる事はあっても大損にはならないのでは？
>>546
「導入して使える」のと「相互利用して使える」のでは、同じ「使える」でも意味するところが
違って来る。例えばSuicaと他のカードの相互利用だって、基本はSF機能で相互利用しているだけ。
定期券は作れないし、オートチャージも無理。全体からすれば一部分の機能が互いに使えるだけ。
（PASMOに関しては同じ首都圏だから、Suicaに準じた扱いの部分が多いけど）
それにmanacaはポイントのあるカード。相互利用カードとは別に自前カードを入れている場合は
（「せたまる」などがそう）、自前カードに割引やポイントの類いがある場合が多い。
だからmanacaと自前カードを導入しても単に重複するだけじゃないかと思う。
「導入して使える」のと「相互利用して使える」のでは、同じ「使える」でも意味するところが
違って来る。例えばSuicaと他のカードの相互利用だって、基本はSF機能で相互利用しているだけ。
定期券は作れないし、オートチャージも無理。全体からすれば一部分の機能が互いに使えるだけ。
（PASMOに関しては同じ首都圏だから、Suicaに準じた扱いの部分が多いけど）
それにmanacaはポイントのあるカード。相互利用カードとは別に自前カードを入れている場合は
（「せたまる」などがそう）、自前カードに割引やポイントの類いがある場合が多い。
だからmanacaと自前カードを導入しても単に重複するだけじゃないかと思う。
>>548
>>546が関西の都合かどうかは知らないが近鉄はICOCAを導入したんじゃないんだよ。
相互利用カードの発売に過ぎずこれは近鉄じゃなくJRとスル関の合意によるもの。
だから今後他社も同様の方向。
Kips ICOCAはポイントカードにICOCA機能を付けただけでこれも同じ。
つまり一部改正はしたがICOCAの運用は相互利用カードとしてあくまでもPiTaPaの
約款での運用なんだ。
>>546が関西の都合かどうかは知らないが近鉄はICOCAを導入したんじゃないんだよ。
相互利用カードの発売に過ぎずこれは近鉄じゃなくJRとスル関の合意によるもの。
だから今後他社も同様の方向。
Kips ICOCAはポイントカードにICOCA機能を付けただけでこれも同じ。
つまり一部改正はしたがICOCAの運用は相互利用カードとしてあくまでもPiTaPaの
約款での運用なんだ。
>>553の記事を受けて
例え「相互利用」であっても近鉄はICOCAを発売し、近鉄区間のみのICOCA定期券もあるから、
名古屋線エリアでのmanacaの「導入」がなくても、manacaを発売したり、近鉄区間のみの
manaca定期券を発行できるようになるかもしれない。それが無理であったとしても、せめて
近鉄⇔地下鉄、名鉄etc間にmanaca定期券ができないものかと思っている。
例え「相互利用」であっても近鉄はICOCAを発売し、近鉄区間のみのICOCA定期券もあるから、
名古屋線エリアでのmanacaの「導入」がなくても、manacaを発売したり、近鉄区間のみの
manaca定期券を発行できるようになるかもしれない。それが無理であったとしても、せめて
近鉄⇔地下鉄、名鉄etc間にmanaca定期券ができないものかと思っている。
正直どうでもいいけどね。
近鉄とそのグループにはまったく期待してなかったから、三交で共通ICカードが使えること自体想像の範疇を超えてるw
それになんやかんや言ってもどうせmanacaかPiTaPaだろう、つまり二択だしね。
近鉄とそのグループにはまったく期待してなかったから、三交で共通ICカードが使えること自体想像の範疇を超えてるw
それになんやかんや言ってもどうせmanacaかPiTaPaだろう、つまり二択だしね。
近鉄は素直にmanaca連絡定期を出した方がいいと思うな。
でないといよいよ桑名はヤバイよ。ＪＲ-地下鉄名鉄はできるのだから。
でないといよいよ桑名はヤバイよ。ＪＲ-地下鉄名鉄はできるのだから。
557 ：名無しでGO!：2012/05/16(水) 23:09:59.89 ID:S8zjHDYd0
今まで名古屋地区ではJRと私鉄地下鉄の連絡定期というものは、三セク相手のもの以外は存在しなかった。
それがIC相互利用開始によっていきなり大規模に開始したわけだから一大変化だよね。
JRがらみのIC連絡定期ということに限れば、首都圏以外ではこれだけの規模はない。
関西はJRがらみのIC連絡定期はJR⇔京阪しかないし、福岡もJR⇔地下鉄しかない。
それがIC相互利用開始によっていきなり大規模に開始したわけだから一大変化だよね。
JRがらみのIC連絡定期ということに限れば、首都圏以外ではこれだけの規模はない。
関西はJRがらみのIC連絡定期はJR⇔京阪しかないし、福岡もJR⇔地下鉄しかない。
558 ：名無しでGO!：2012/05/17(木) 21:55:24.39 ID:ovb91y9N0
近鉄－地下鉄等の連絡定期は是非実施してもらいたいけど、近鉄は大阪の会社だからなぁ。
このスレで関西視点の人がよく叩かれているけど、近鉄自身が同じく関西視点だと思うし、
この地方の利便性にはあまり配慮してくれない会社だと思ってる。
もし近鉄がmanaca連絡定期なんて出したら感激するレベルだが、まず無理だろうなぁ。
このスレで関西視点の人がよく叩かれているけど、近鉄自身が同じく関西視点だと思うし、
この地方の利便性にはあまり配慮してくれない会社だと思ってる。
もし近鉄がmanaca連絡定期なんて出したら感激するレベルだが、まず無理だろうなぁ。
近鉄が早いうちにICOCA発売の取り止めを決めてmanacaを全線に導入して発売すればいい。
殺人や差別を平気でやる犯罪者だらけの会社のブランドのカードなんか誰も望んでいない。あんなカードを嬉々として使うのは関西の情弱くらい。
殺人や差別を平気でやる犯罪者だらけの会社のブランドのカードなんか誰も望んでいない。あんなカードを嬉々として使うのは関西の情弱くらい。
貴方がICOCA嫌いなのは分かったから
そんなに触れて回らなくていいよ
そんなに触れて回らなくていいよ
近鉄の場合、定期券の利用実態を調査した上で
エリア別でmanaca対応の方がいいんではないかと
来年春には交通系ICカード共通化が始まるし
例えば、スルっとKANSAIのエリア分けに合わせて
青山町か名張以東はmanaca定期券対応エリアとするとか
エリア別でmanaca対応の方がいいんではないかと
来年春には交通系ICカード共通化が始まるし
例えば、スルっとKANSAIのエリア分けに合わせて
青山町か名張以東はmanaca定期券対応エリアとするとか
関西の話題は他所でやれ
Suica、PASMOも含む関東の話もよそでやれな！
そう、ビックカメラもイオンもＳｕｉｃａだしね
>>561
近鉄全社の1日平均利用客数が155万人。
そのうち近鉄名古屋の乗降人員が106000人。
さらにそのうち地下鉄・名鉄との乗換客は約5万人。
ということは仮にその全員が定期券客としても、manaca連絡定期券が必要な客は近鉄全利用者の３％にしか
ならないから、それだけの客のためにコストアップになるようなエリア別対応といったことはしないだろう。
（実際には非定期客もいるし非定期なら来年からmanacaで近鉄に乗れるので、manaca連絡定期を必要とする客はさらに少ない）
近鉄全社の1日平均利用客数が155万人。
そのうち近鉄名古屋の乗降人員が106000人。
さらにそのうち地下鉄・名鉄との乗換客は約5万人。
ということは仮にその全員が定期券客としても、manaca連絡定期券が必要な客は近鉄全利用者の３％にしか
ならないから、それだけの客のためにコストアップになるようなエリア別対応といったことはしないだろう。
（実際には非定期客もいるし非定期なら来年からmanacaで近鉄に乗れるので、manaca連絡定期を必要とする客はさらに少ない）
567 ：名無しでGO!：2012/05/18(金) 07:06:17.93 ID:GVlqvFTe0
またICOCAスレ住人の工作かよ。いい加減にしてほしいね。
呼んだ？
569 ：名無しでGO!：2012/05/18(金) 09:14:19.40 ID:ETcGN63wO
そう言えば、PASMO陣営の東急でも、同じ東急グループである伊豆急はSuicaを導入していますね。
近鉄はPiTaPa陣営でICOCAも売るが、もしかすると三重交通はmanaca陣営になるのではという
レスを見て引き合いに出すために書き込みました。
近鉄はPiTaPa陣営でICOCAも売るが、もしかすると三重交通はmanaca陣営になるのではという
レスを見て引き合いに出すために書き込みました。
>>561
複数を並行して売るというのも充分あり得ると思う。
近畿圏では以前はスルッととＪスルー
現在はスルッととICOCAをあわせて発売しているが、
中京圏では同様にICOCAとmanacaを売れば良いように思う。
※かつてのパールカードや特急系カードはSFじゃないので別物とする。
>>564
他スレで指摘されていたが、お前田舎者丸出しだなぁw
>>566
名古屋駅の乗降人員だけでなく、広く愛知～三重県伊勢湾岸エリアで
考える必要があるのでは？
複数を並行して売るというのも充分あり得ると思う。
近畿圏では以前はスルッととＪスルー
現在はスルッととICOCAをあわせて発売しているが、
中京圏では同様にICOCAとmanacaを売れば良いように思う。
※かつてのパールカードや特急系カードはSFじゃないので別物とする。
>>564
他スレで指摘されていたが、お前田舎者丸出しだなぁw
>>566
名古屋駅の乗降人員だけでなく、広く愛知～三重県伊勢湾岸エリアで
考える必要があるのでは？
>>567
ICOCAスレは読んだことも無いし、ICOCAなんて持っていない愛知県民だが。
近鉄の経営上の観点で考えれば、全利用者の3%以下の客のために金がかかる
複数導入なんかしないだろうよ、ということが言いたいだけ。
そりゃ俺だって願望としては近鉄がmanaca導入してくれれば便利だとは思うけど…。
>>570
近鉄利用者でmanacaが欲しいのは、
地下鉄・名鉄への乗換客＝近鉄名古屋利用者でしょ（連絡定期が欲しいorマイレージを貯めたい）。
例えば四日市～津みたいな利用者はmanacaである必要は無いわけで。
そういう人がたまに名古屋に来るとしてもマイレージが貯まるほど乗るか？と思うし。
ICOCAスレは読んだことも無いし、ICOCAなんて持っていない愛知県民だが。
近鉄の経営上の観点で考えれば、全利用者の3%以下の客のために金がかかる
複数導入なんかしないだろうよ、ということが言いたいだけ。
そりゃ俺だって願望としては近鉄がmanaca導入してくれれば便利だとは思うけど…。
>>570
近鉄利用者でmanacaが欲しいのは、
地下鉄・名鉄への乗換客＝近鉄名古屋利用者でしょ（連絡定期が欲しいorマイレージを貯めたい）。
例えば四日市～津みたいな利用者はmanacaである必要は無いわけで。
そういう人がたまに名古屋に来るとしてもマイレージが貯まるほど乗るか？と思うし。
ICOCA厨にとって蟹江や弥冨は眼中にないようです。
なんで酉のカードとか頑固に薦めるかな。
なんで酉のカードとか頑固に薦めるかな。
573 ：名無しでGO!：2012/05/18(金) 20:21:51.95 ID:4bqqyqjF0
574 ：名無しでGO!：2012/05/18(金) 20:23:03.95 ID:XhLeTr8C0
クレまだー？
575 ：名無しでGO!：2012/05/18(金) 20:39:11.88 ID:hcZxXIqtO
>>576
お前は地元民の利用に無関心な屑岡の基地外か
お前は地元民の利用に無関心な屑岡の基地外か
ICOCAで静岡が出てくるっておかしくね？
>>571
しかしそれを言ってしまったら、スルッとやＪスルーなんかはどうなんだろうか？
近鉄は難波～鶴橋、阿倍野橋、河内長野、京都、丹波橋、（長田、竹田）くらいしか
他のスルッとの鉄道とは接点がないはず。
Ｊスルーは、鶴橋、阿倍野橋、柏原、王寺、京都
（天理や桜井はエリア外だったと思う。JRの永和や俊徳道はまだ存在せず）
比較的、わずかな接点しかなくても共通カードシステムに入っている。
しかしそれを言ってしまったら、スルッとやＪスルーなんかはどうなんだろうか？
近鉄は難波～鶴橋、阿倍野橋、河内長野、京都、丹波橋、（長田、竹田）くらいしか
他のスルッとの鉄道とは接点がないはず。
Ｊスルーは、鶴橋、阿倍野橋、柏原、王寺、京都
（天理や桜井はエリア外だったと思う。JRの永和や俊徳道はまだ存在せず）
比較的、わずかな接点しかなくても共通カードシステムに入っている。
manacaとTOICAの相互利用が定着したところで、次の方向でこういう話になったわけだが、そもそも近鉄はともかく三重交通までPiTaPaやICOCA優先とか言っている馬鹿がいるとはな。
>>578
静鉄でICOCA使えるぞ。
静鉄でICOCA使えるぞ。
SuicaもICOCAもスレ違い。
関西の話題は他所でやれ
これだから自意識過剰のイキリ関西人は嫌われんだよ
これだから自意識過剰のイキリ関西人は嫌われんだよ
また殺伐としてきたな
八女か嬉野の新茶でも飲んでもちつけ
八女か嬉野の新茶でも飲んでもちつけ
586 ：名無しでGO!：2012/05/19(土) 15:32:47.52 ID:yC0PLoan0
チャージ不要でmanacaより便利！？ 三重交通もiDを導入しないの。
那覇バス「ｉＤ」導入 全国初 運賃後払い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120519-00000002-ryu-oki
那覇バス「ｉＤ」導入 全国初 運賃後払い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120519-00000002-ryu-oki
587 ：名無しでGO!：2012/05/19(土) 15:35:37.30 ID:yC0PLoan0
チャージ不要でmanacaより便利！？ 三重交通もiDを導入しないの。
那覇バス「ｉＤ」導入 全国初 運賃後払い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120519-00000002-ryu-oki
那覇バス「ｉＤ」導入 全国初 運賃後払い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120519-00000002-ryu-oki
QuicPayも参戦ですか
592 ：名無しでGO!：2012/05/19(土) 17:22:24.32 ID:HHX7Tby20
電子マネーにEdyの機能付けた交通ICがあれば便利だと思うけど無理かな？
干渉しそうだわ。
来月から「楽天エディ」になると途端に胡散臭くなる不思議
相互利用開始後1ヶ月が過ぎて、JR利用者にmanaca使用が目立って増えたな。
定点観測すると黄色のICで通過する客がホント多くなった。
定期券の期限切れが少ないせいか金山では相変わらず磁気+ICが多いが、これも7月ぐらいには一気に、となりそう。
定点観測すると黄色のICで通過する客がホント多くなった。
定期券の期限切れが少ないせいか金山では相変わらず磁気+ICが多いが、これも7月ぐらいには一気に、となりそう。
つうか嫌なIDだなorz
関東人は前はビュースイカがどうとかうるさかったけど今は落ち着いたからね
逆に関西人は三重交通の名古屋市内の路線バスですらICOCAが当然とか滅茶苦茶な地域エゴをむき出しにしてるから嫌われる。
逆に関西人は三重交通の名古屋市内の路線バスですらICOCAが当然とか滅茶苦茶な地域エゴをむき出しにしてるから嫌われる。
600 ：名無しでGO!：2012/05/20(日) 11:20:16.25 ID:eWnRGpLj0
ＴＯＩＣＡが記名式をやらないから私の場合、必然的に
記名式ｍａｎａｃａでの利用がほとんどになった。
嫌われるかも知れないが、ＶＩＥＷカードを所持してい
るのでＴＯＩＣＡエリア外のＪＲ線はＳｕｉｃａを利用
している。
記名式ｍａｎａｃａでの利用がほとんどになった。
嫌われるかも知れないが、ＶＩＥＷカードを所持してい
るのでＴＯＩＣＡエリア外のＪＲ線はＳｕｉｃａを利用
している。
何にしても、わざわざ荒れる方向に持って行くような人物は勘弁してほしいな。
どこに住んでいるかとかじゃなくて。
どこに住んでいるかとかじゃなくて。
>>599
にもかかわらず、モバイルSuicaは偉そうにさんざんバカにしてるんだよな。
にもかかわらず、モバイルSuicaは偉そうにさんざんバカにしてるんだよな。
東急グループなのに伊豆急がSuicaを入れたこととか考えれば三重交通はmanaca導入で問題ないでしょ。
どうせこの地域の既存の鉄道系プリペイドICでバス定期券情報が入るのはmanacaしかないんだし（TOICAはもちろんICOCAにも設定はない）。
運賃の割引方式だってポイント制にしなくても乗車回数X回目で半額とかという設定もmanacaなら普通に可能。
独自のICすら考える必要がないと思う。
三重交通の社長発言だって、manaca導入を遠回しに言っているのと同じだよ。
どうせこの地域の既存の鉄道系プリペイドICでバス定期券情報が入るのはmanacaしかないんだし（TOICAはもちろんICOCAにも設定はない）。
運賃の割引方式だってポイント制にしなくても乗車回数X回目で半額とかという設定もmanacaなら普通に可能。
独自のICすら考える必要がないと思う。
三重交通の社長発言だって、manaca導入を遠回しに言っているのと同じだよ。
これでTOICAが東京都や大阪市では地下鉄バス乗り継ぎ割引に対応したら暴挙だな。
>>606
だーかーらー、問題あるかどうかじゃないって。
今は三重交通がどれ入れるかはどれも可能性があってわからん。その程度。
社長発言だってどうとでも取れるだろ、manacaを入れるつもりならそれこそ全然普及してないPiTaPaのことなんて考える必要ないしな。
近鉄の阿呆がICOCAでなくmanacaなら話はシンプルなんだけどね。
だーかーらー、問題あるかどうかじゃないって。
今は三重交通がどれ入れるかはどれも可能性があってわからん。その程度。
社長発言だってどうとでも取れるだろ、manacaを入れるつもりならそれこそ全然普及してないPiTaPaのことなんて考える必要ないしな。
近鉄の阿呆がICOCAでなくmanacaなら話はシンプルなんだけどね。
610 ：名無しでGO!：2012/05/20(日) 15:42:16.84 ID:yNj0/zKaO
>>610
それに対して個人的意見を書いただけですがなにか？
それに対して個人的意見を書いただけですがなにか？
manacaは嫉妬されて幸せだなぁ
>>611
屁理屈で返す屑岡乙
屁理屈で返す屑岡乙
スレ違いと言われると思うけど、なぜ伊豆急がスイカになったかと言えば、
1）JRとの直通がある
2）周辺にパスモ導入鉄道がない
ことが大きいと思う。
破損時の対応などでも、スイカにしておいた方が合理性があるように思う。
“伊豆急スイカ”などではなく、東日本のものをそのまま入れていたでしょ。
三重だけどカードの話は別にしても、場合によって近畿にも東海にも含まれる地域である。
両属していると言うか。しずてつやジャストラインなどのように、プリペイドではマナカ、
ポストペイではピタパを「導入」するか、一方が「導入」で他方が「相互利用」であっても、
他方も「導入に準じた扱い」になるように思う。（＝近鉄でのイコカと同じ）
1）JRとの直通がある
2）周辺にパスモ導入鉄道がない
ことが大きいと思う。
破損時の対応などでも、スイカにしておいた方が合理性があるように思う。
“伊豆急スイカ”などではなく、東日本のものをそのまま入れていたでしょ。
三重だけどカードの話は別にしても、場合によって近畿にも東海にも含まれる地域である。
両属していると言うか。しずてつやジャストラインなどのように、プリペイドではマナカ、
ポストペイではピタパを「導入」するか、一方が「導入」で他方が「相互利用」であっても、
他方も「導入に準じた扱い」になるように思う。（＝近鉄でのイコカと同じ）
余談だが、広島のパスピーエリアは、イコカの片乗り入れなので、イコカと相互利用しているカードは
使えないが、札幌市営などではサピカがあってスイカも実質的に「導入」するような形になるから、
トイカを含めた相互利用カードが使えるようになる予定。
使えないが、札幌市営などではサピカがあってスイカも実質的に「導入」するような形になるから、
トイカを含めた相互利用カードが使えるようになる予定。
>>614
三重の場合、実質的に近畿というか大阪圏なのは伊賀地方だけなんだよね。
三重交通もその「大阪圏」側は名張等の駅からの短距離路線バスだけだが、
名古屋側は栄や名駅から桑名四日市市内の団地への直通バスを走らせたり、
名古屋市内でも路線バス事業を行っているなど多彩な営業を行っており、
この両者を平等に扱うのは無理がある。
三重の場合、実質的に近畿というか大阪圏なのは伊賀地方だけなんだよね。
三重交通もその「大阪圏」側は名張等の駅からの短距離路線バスだけだが、
名古屋側は栄や名駅から桑名四日市市内の団地への直通バスを走らせたり、
名古屋市内でも路線バス事業を行っているなど多彩な営業を行っており、
この両者を平等に扱うのは無理がある。
地域的には三重交通はmanacaなんだが、manacaの導入はポイントシステムがネックだと思う。
ポイントが全部センターポイントで、バス車内での還元ができず駅券売機でのポイント還元を
基本としているので、近鉄駅で還元できないとなると、三重交通自前でポイント還元機を
多数設置しないといけない。
さすがに名古屋に行ったときにポイント還元してくれというわけには行かないし。
その点を考えると、遠鉄や奈良交通みたいなチャージの都度プレミア額が加算されるタイプの、
磁気カードをそのまま代替した形の自社ICカードを導入、manacaは片利用で対応するんじゃないかと
個人的には見ている。別にmanaca導入推進派を否定するわけではないけどね。
ポイントが全部センターポイントで、バス車内での還元ができず駅券売機でのポイント還元を
基本としているので、近鉄駅で還元できないとなると、三重交通自前でポイント還元機を
多数設置しないといけない。
さすがに名古屋に行ったときにポイント還元してくれというわけには行かないし。
その点を考えると、遠鉄や奈良交通みたいなチャージの都度プレミア額が加算されるタイプの、
磁気カードをそのまま代替した形の自社ICカードを導入、manacaは片利用で対応するんじゃないかと
個人的には見ている。別にmanaca導入推進派を否定するわけではないけどね。
ポイント付与無し、IC乗車自体が割引価格でいいんでないか
>>618
manacaでその方式ができるなら三重交通はそれがベストだな
PASPYとかのローカルICだけでなく、Suica・PASMOでも一部のバス路線で
IC乗車時割引を実施しているからmanacaでも可能かな？
manacaはまだそのタイプの割引無いよね？
manacaでその方式ができるなら三重交通はそれがベストだな
PASPYとかのローカルICだけでなく、Suica・PASMOでも一部のバス路線で
IC乗車時割引を実施しているからmanacaでも可能かな？
manacaはまだそのタイプの割引無いよね？
>>617
これに関してはポイント制ではなく、manacaで単純に運賃の割引を行えば良い。
できるのかと言われそうだが、要するに名鉄系と名古屋市系でそれぞれ独自に導入している「乗継割引」を応用する。
つうか、もっと適したモデルとしては、PASMOやSuicaで導入されている「バス特」のようなスタイルね。
これに関してはポイント制ではなく、manacaで単純に運賃の割引を行えば良い。
できるのかと言われそうだが、要するに名鉄系と名古屋市系でそれぞれ独自に導入している「乗継割引」を応用する。
つうか、もっと適したモデルとしては、PASMOやSuicaで導入されている「バス特」のようなスタイルね。
IC乗車で単純割引って低頻度客にも割引することになるけどそんなことするかなぁ
manacaのポイント制度ってそういう客を割引対象から除外するためでもあるし。
三重交通は他社にはある1000円や2000円のバスカードを発行せず、最低額面が
3000円であることからしても低頻度客を割引対象から除外する意思は強そうに思うんだが
manacaのポイント制度ってそういう客を割引対象から除外するためでもあるし。
三重交通は他社にはある1000円や2000円のバスカードを発行せず、最低額面が
3000円であることからしても低頻度客を割引対象から除外する意思は強そうに思うんだが
バスに乗る時、残高不足でチャージお願いすると一旦、取り消ししてからタッチしてお金いれてまたタッチしてさらに支払いでタッチしてすごい時間かかるなぁ。トランパスの時みたいに残高の印字もしてないし
ポイントの対象にもならないような低頻度利用の客が
割引価格で乗せろとか乞食だなｗ
割引価格で乗せろとか乞食だなｗ
たまルン忘れないで…
>>621
多分やるとしたら単純割引ではなく、ある程度回数を積んでからの割引ではないかね。
バス特だと月内制限があるけどそれを撤廃した上で、通算1000円以上の乗車記録となるごとに次回を100円引きにするとか。
多分やるとしたら単純割引ではなく、ある程度回数を積んでからの割引ではないかね。
バス特だと月内制限があるけどそれを撤廃した上で、通算1000円以上の乗車記録となるごとに次回を100円引きにするとか。
三重交通大人気だなw
627 ：名無しでGO!：2012/05/21(月) 00:54:38.64 ID:tyKS4GAK0
名鉄たまルンですが、ポイントが付く店は400店舗ほどしかなく、ごく限られます。
愛知県には1000店舗以上サークルサークルKサンクスがありますが、
たまルンポイントがつくお店は名鉄駅構内などの名鉄産業が運営の店舗、たった９店のみ、大半の店ではたまルンポイントは付きません。
現在、たまルン加盟店を探す方が難しい状況です。
ポイントも200円で1ポイントが基本。1000ポイント貯めないと利用できませんし、翌年度3月には貯めたポイントが失効します。最長2年、最短1年の間に、最低20万円の買い物をしなければなりません。
加盟店が少ない、ポイント率も低い、利用上限が高く、すぐ失効。
愛知県には1000店舗以上サークルサークルKサンクスがありますが、
たまルンポイントがつくお店は名鉄駅構内などの名鉄産業が運営の店舗、たった９店のみ、大半の店ではたまルンポイントは付きません。
現在、たまルン加盟店を探す方が難しい状況です。
ポイントも200円で1ポイントが基本。1000ポイント貯めないと利用できませんし、翌年度3月には貯めたポイントが失効します。最長2年、最短1年の間に、最低20万円の買い物をしなければなりません。
加盟店が少ない、ポイント率も低い、利用上限が高く、すぐ失効。
最大の懸案だったTOICAとの相互利用問題が解決してしまったしね。
これから新たにこの地方でIC入れそうなのが三重交通しかないから、そういうことになる。
あ、愛環があったか。でもあそこは候補はTOICAしかないだろうし。
これから新たにこの地方でIC入れそうなのが三重交通しかないから、そういうことになる。
あ、愛環があったか。でもあそこは候補はTOICAしかないだろうし。
>>627
で？
で？
>>625
manacaを三重交通に導入した場合に、マイレージ方式とは全く異なる、
バス特方式みたいなのを三重交通だけ導入することって可能なのか？
>>628
他の懸案事項としては3社連絡定期とか、バス会社だと岐阜バスへの導入は？とかあるけど
一通り話題に出たしな。
新たな導入会社の公式発表でもない限りは、来年春の相互利用まで新ネタは無いかもね。
manacaを三重交通に導入した場合に、マイレージ方式とは全く異なる、
バス特方式みたいなのを三重交通だけ導入することって可能なのか？
>>628
他の懸案事項としては3社連絡定期とか、バス会社だと岐阜バスへの導入は？とかあるけど
一通り話題に出たしな。
新たな導入会社の公式発表でもない限りは、来年春の相互利用まで新ネタは無いかもね。
豊鉄バスちゃんも早く入れろよな...
船舶とかにも導入されるのかな？
JR、大手、公営系ではない交通は今後どうなるか？
遠州鉄道、岐阜バスでの片利用などはあるだろうか。
JR、大手、公営系ではない交通は今後どうなるか？
遠州鉄道、岐阜バスでの片利用などはあるだろうか。
633 ：名無しでGO!：2012/05/21(月) 13:51:38.10 ID:tyKS4GAK0
市バス → JR東海 → 市バス と乗ったけど、最後の市バス乗り継ぎ割引効くんだね。
JRは物販扱いみたいなもんか？
JRは物販扱いみたいなもんか？
間にJRが挟まると乗継割引が効かないというのは、個人の説だったのか
てっきり公式にそう書かれているのかと思っていたが、今見てみるとそんな記載は見当たらないな
てっきり公式にそう書かれているのかと思っていたが、今見てみるとそんな記載は見当たらないな
>>630
manacaにもバス・路面電車事業者用領域はあるから、バス特方式を行うことは可能。
ただ、このポイントが1枚のカードにつき1種類しか扱えないかどうかは分からん。
1種類しか扱えないとしたら、10者相互利用後でもmanacaでPASMOエリアのバスに乗っても
バス特は対象外とせざるを得ない。
それだけならまだしも、仮に名鉄や交通局がポイントを
カードに記録する方式に変更したいと思ってもできなくなる。
manacaにもバス・路面電車事業者用領域はあるから、バス特方式を行うことは可能。
ただ、このポイントが1枚のカードにつき1種類しか扱えないかどうかは分からん。
1種類しか扱えないとしたら、10者相互利用後でもmanacaでPASMOエリアのバスに乗っても
バス特は対象外とせざるを得ない。
それだけならまだしも、仮に名鉄や交通局がポイントを
カードに記録する方式に変更したいと思ってもできなくなる。
>>635-636
実はそのあと地下鉄に乗って乗り継ぎ割引効かなかったから、あれ？と思って券売機で履歴見たら
一つ前の市バスで乗り継ぎ割引が適用されていました。
市バス（第一乗車） → JR東海 → 市バス（第二乗車で割り引き） → 地下鉄（第一乗車）
ってことになるのかな。
自分もJRが間に挟まると乗り継ぎの対象外になると思いこんでいた（最後の地下鉄が割引になると思ってた）ので、意外でした。
実はそのあと地下鉄に乗って乗り継ぎ割引効かなかったから、あれ？と思って券売機で履歴見たら
一つ前の市バスで乗り継ぎ割引が適用されていました。
市バス（第一乗車） → JR東海 → 市バス（第二乗車で割り引き） → 地下鉄（第一乗車）
ってことになるのかな。
自分もJRが間に挟まると乗り継ぎの対象外になると思いこんでいた（最後の地下鉄が割引になると思ってた）ので、意外でした。
>>634-636
大阪市バスの乗り継ぎ割り引きは間に鉄道を挟むと対象外だから
思い込みで説を唱えてしまったんだろうな。
カードのどこかに乗り継ぎフラグを立てているのか、
JRは無視して履歴を前に遡って判定しているのかどっちだろう。
履歴を遡る方式だったら、90分のうちに買い物などで20件使えば
カードの履歴が消えて乗り継ぎ対象外になるはずだから、
誰か試してみてほしいな。
大阪市バスの乗り継ぎ割り引きは間に鉄道を挟むと対象外だから
思い込みで説を唱えてしまったんだろうな。
カードのどこかに乗り継ぎフラグを立てているのか、
JRは無視して履歴を前に遡って判定しているのかどっちだろう。
履歴を遡る方式だったら、90分のうちに買い物などで20件使えば
カードの履歴が消えて乗り継ぎ対象外になるはずだから、
誰か試してみてほしいな。
間に名鉄が挟まるとだめでＪＲはＯＫなのかな。
642 ：でんのすけ♪ ◆634yAHuzIo ：2012/05/21(月) 23:11:36.88 ID:AWExbCbV0
>>639
20件のSF履歴には「時間」の情報がないので、おそらく使って無いかと。
3件分しか残りませんが、改札履歴だと時分まで記録されるので、
バス降車
鉄道入場
鉄道出場
のような場合に、全件参照しているとすれば割引適用されますね。
もし、そうだとすると、鉄道区間に中間改札があると改札履歴から流れる
ので、割引非対象になると思います。
試してみないとわかりませんが。
20件のSF履歴には「時間」の情報がないので、おそらく使って無いかと。
3件分しか残りませんが、改札履歴だと時分まで記録されるので、
バス降車
鉄道入場
鉄道出場
のような場合に、全件参照しているとすれば割引適用されますね。
もし、そうだとすると、鉄道区間に中間改札があると改札履歴から流れる
ので、割引非対象になると思います。
試してみないとわかりませんが。
改札履歴を使うにしても、最新だけ見ればいいような気もしたんだけど、
例えば名鉄バスセンターまで名鉄バスで来て、
近鉄で弥富に移動して名鉄電車に乗るような場合は、
JR弥富の入場と出場が改札履歴に記録されてしまうから、
3件とも見ないと駄目だな。
最新から2件目は不要かも知れんが。
例えば名鉄バスセンターまで名鉄バスで来て、
近鉄で弥富に移動して名鉄電車に乗るような場合は、
JR弥富の入場と出場が改札履歴に記録されてしまうから、
3件とも見ないと駄目だな。
最新から2件目は不要かも知れんが。
646 ：でんのすけ♪ ◆634yAHuzIo ：2012/05/22(火) 00:21:46.51 ID:iTi2LTED0
そうですか。
だとすると、どこか別の情報で管理しているようですね。
だとすると、どこか別の情報で管理しているようですね。
ガラパゴスICカード
名古屋市の税金を使って随意契約もしくは高額入札を狙ったシステム？
名古屋市の税金を使って随意契約もしくは高額入札を狙ったシステム？
割引が発生する２つの交通機関を乗り継ぐ間に、別の交通機関を使っても
割引は有効ということで興味深く読んだが、間にどの程度挟めるのかな？
割引は有効ということで興味深く読んだが、間にどの程度挟めるのかな？
>>644
一応ツッコミだけど、まだ近鉄ではmanacaは使えないぞ。関西線な。
この例だと、たとえば名鉄バス〜高蔵寺〜大曽根〜瀬戸線なんてのも
興味ある。
そういう割引が利くなら、春田や南大高から市バス路線を運転する材料にもなりそう。
一応ツッコミだけど、まだ近鉄ではmanacaは使えないぞ。関西線な。
この例だと、たとえば名鉄バス〜高蔵寺〜大曽根〜瀬戸線なんてのも
興味ある。
そういう割引が利くなら、春田や南大高から市バス路線を運転する材料にもなりそう。
>>649
>>644 は、manacaで名鉄バスの次に名鉄電車を利用する場合の例として、
manacaに改札履歴がつくことがあり得ない近鉄利用の話を出したんだよ。
もし改札履歴を利用して乗り継ぎの判定をするなら、
最低でもJR弥富入場とJR弥富出場の履歴がついたから
乗り継ぎ割り引き対象外なんて事態はあってはならないからね。
JR名古屋入場とJR弥富出場の履歴がついたから
乗り継ぎ割り引き対象外というのは、案内は必要だとは思うがまぁ許容範囲だろう。
もっとも、改札履歴は使ってないみたいだから、
乗り継ぎ用に名鉄バスや市バスの最新履歴を持っていて、
間にJRを何回乗ろうが乗り継ぎ割り引きにはなるんじゃないかな。
>>644 は、manacaで名鉄バスの次に名鉄電車を利用する場合の例として、
manacaに改札履歴がつくことがあり得ない近鉄利用の話を出したんだよ。
もし改札履歴を利用して乗り継ぎの判定をするなら、
最低でもJR弥富入場とJR弥富出場の履歴がついたから
乗り継ぎ割り引き対象外なんて事態はあってはならないからね。
JR名古屋入場とJR弥富出場の履歴がついたから
乗り継ぎ割り引き対象外というのは、案内は必要だとは思うがまぁ許容範囲だろう。
もっとも、改札履歴は使ってないみたいだから、
乗り継ぎ用に名鉄バスや市バスの最新履歴を持っていて、
間にJRを何回乗ろうが乗り継ぎ割り引きにはなるんじゃないかな。
ユリカが直前の乗車で乗り継ぎ割引の判定していたから、勘違いしちゃうのもしょうがない。
以前メールで問い合わせてやっと判明した、名鉄地下鉄直通時の昼割判定方法の件もそうだけど、
交通局のサイトに乗継判定の詳細に関する記述が無いのが一番の問題なんだよな
市バス～市バスの間にJRを挟んでも乗継割引適用になるならちゃんと書いてほしいよ。
市バス～市バスの間が名鉄電車ならどうなのか？もよく分からないしね。
交通局のサイトに乗継判定の詳細に関する記述が無いのが一番の問題なんだよな
市バス～市バスの間にJRを挟んでも乗継割引適用になるならちゃんと書いてほしいよ。
市バス～市バスの間が名鉄電車ならどうなのか？もよく分からないしね。
>>652
試してガッテン！
試してガッテン！
656 ：名無しでGO!：2012/05/23(水) 19:57:09.26 ID:9RKES5jN0
たまルン加盟店になると、manaca支払額の0.5%を名鉄に納めなきゃならないの？
658 ：名無しでGO!：2012/05/23(水) 22:34:26.73 ID:qaLlMMmx0
・どう考えても還元不能なポイント
・失効したら名鉄の利益
名鉄汚すぎだろ
こんなことばかりしてたらそりゃ店もTOICAやEdyに逃げるわな
・失効したら名鉄の利益
名鉄汚すぎだろ
こんなことばかりしてたらそりゃ店もTOICAやEdyに逃げるわな
662 ：名無しでGO!：2012/05/24(木) 11:35:17.08 ID:4vV1uHeg0
>>660
愛知県内の導入店は、みんな本心ではmanaca対応にしたいけど、本部がSuicaと契約しているためにやむなくTOICAにくっついているだけ。
愛知県内の導入店は、みんな本心ではmanaca対応にしたいけど、本部がSuicaと契約しているためにやむなくTOICAにくっついているだけ。
>>662
その自販機は、たまラン対応なの？
その自販機は、たまラン対応なの？
今日、金山の名鉄ＪＲ連絡改札を始めて定期券のmanacaで突破したよ。
便利だ。
この便利さが、名駅の近鉄名鉄改札とか、近鉄ＪＲ改札に欲しいと思うのは贅沢か？
豊橋方式で、改札の手前に連絡改札機置く方法ではだめなのかなあ。
で、おまいらが何かにつけていうビックsuicaだけど、こういうのあるんだよ。
http://www.biccamera.co.jp/shopguide/card/j_west/index.html
あと、遠鉄のバスに磐田で載ったがＩＣ対応だったな。プレミア付き。
片乗り入れでもいいと思うけどなあ。広電電車のように。
便利だ。
この便利さが、名駅の近鉄名鉄改札とか、近鉄ＪＲ改札に欲しいと思うのは贅沢か？
豊橋方式で、改札の手前に連絡改札機置く方法ではだめなのかなあ。
で、おまいらが何かにつけていうビックsuicaだけど、こういうのあるんだよ。
http://www.biccamera.co.jp/shopguide/card/j_west/index.html
あと、遠鉄のバスに磐田で載ったがＩＣ対応だったな。プレミア付き。
片乗り入れでもいいと思うけどなあ。広電電車のように。
で、何が言いたいの？
>>658
加盟店のメリットが少ないな
加盟店のメリットが少ないな
>>665
BIC Suicaは来年からのmanacaやTOICAとして使ってもポイントがおいしくて、
名古屋でも作れるという点に意義があるわけで、
J-Westなんか旨味もない名古屋で店頭申し込みができるわけでもない、
それこそただの他地域カードだぞ。
BIC Suicaは来年からのmanacaやTOICAとして使ってもポイントがおいしくて、
名古屋でも作れるという点に意義があるわけで、
J-Westなんか旨味もない名古屋で店頭申し込みができるわけでもない、
それこそただの他地域カードだぞ。
>>668
定期券が載せられない、乗継割引がない、ポイントは交通局と比べると大幅に低い。
よって検討の対象外、以上。
そもそもどれだけつべこべほざこうがお前も他地域カードの押し売りをしている点でいささかも変わらない。
ICOCA厨とともに去ってくれ屑。
定期券が載せられない、乗継割引がない、ポイントは交通局と比べると大幅に低い。
よって検討の対象外、以上。
そもそもどれだけつべこべほざこうがお前も他地域カードの押し売りをしている点でいささかも変わらない。
ICOCA厨とともに去ってくれ屑。
>>663
んなわけねーだろ。
それに全国チェーンの場合、本部は当然ＴＯＩＣＡにしろって話になる。
そうすれば「交通系ＩＣカード対応」ってことになる。ここでいう交通系とは「Suicaでも使える」ということ
んなわけねーだろ。
それに全国チェーンの場合、本部は当然ＴＯＩＣＡにしろって話になる。
そうすれば「交通系ＩＣカード対応」ってことになる。ここでいう交通系とは「Suicaでも使える」ということ
>>668
お前みたいな低能はどうでもいい。
単発で煽る暇があったら有用な情報書いてみろよ。
View Suicaなら1.5%相当のポイントがたまり、たまルンもそれには叶わないがまあ0よりはマシ。
お前の書き込みはただスレッドと時間を浪費するだけなので0以下。市交manacaやTOICAよりコストパフォーマンスが悪い。
お前みたいな低能はどうでもいい。
単発で煽る暇があったら有用な情報書いてみろよ。
View Suicaなら1.5%相当のポイントがたまり、たまルンもそれには叶わないがまあ0よりはマシ。
お前の書き込みはただスレッドと時間を浪費するだけなので0以下。市交manacaやTOICAよりコストパフォーマンスが悪い。
Suicaはスレ違い。ハウス！
675 ：名無しでGO!：2012/05/25(金) 19:24:08.98 ID:FiuobZMp0
http://manaca.meitetsu.co.jp/news_campaign/detail/1220091_3608.html
↓
これだと、
１２０円×２０本＝２４００円（２００ポイント）＋ボーナス（１００ポイント）＝３００ポイント
１２０円×２０本＝２４００円（２００ポイント）＋ボーナス（１００ポイント）＝３００ポイント
１２０円×２０本＝２４００円（２００ポイント）＋ボーナス（１００ポイント）＝３００ポイント
１２０円×１０本＝１２００円（１００ポイント）
合計８４００円で、チャージ券発行！！
↓
これだと、
１２０円×２０本＝２４００円（２００ポイント）＋ボーナス（１００ポイント）＝３００ポイント
１２０円×２０本＝２４００円（２００ポイント）＋ボーナス（１００ポイント）＝３００ポイント
１２０円×２０本＝２４００円（２００ポイント）＋ボーナス（１００ポイント）＝３００ポイント
１２０円×１０本＝１２００円（１００ポイント）
合計８４００円で、チャージ券発行！！
>>675
通常ポイントは200円で1ポイントだから120円ではつかないんじゃ無いの？
通常ポイントは200円で1ポイントだから120円ではつかないんじゃ無いの？
たまルンとかあるだけイライラするのが目に見えてたから市交版manacaを買ったよ
>>678
ナイスな選択だな
たまランは申し込みしなければ機能しないからどっちでも良かったような気はしなくもないが
たまラン申し込みに記名カードが必要というのが萎えるな
デビュー記念カード使ってる身としては
ナイスな選択だな
たまランは申し込みしなければ機能しないからどっちでも良かったような気はしなくもないが
たまラン申し込みに記名カードが必要というのが萎えるな
デビュー記念カード使ってる身としては
ポイントプレゼントなどというユーザを公平に扱わない（差別的に扱う）発行者のカードなんか使う気がしない
>>675
俺は、たまラン入会キャンペーンの100ポイントがあるから
最後の1200円は不要。
あと、自販機によっては、100円や110円のドリンクもあるから
もう少し安く済む。
ただ、そこまでしてチャージ券をゲットしないといけないのかと疑問に思う。
俺は、たまラン入会キャンペーンの100ポイントがあるから
最後の1200円は不要。
あと、自販機によっては、100円や110円のドリンクもあるから
もう少し安く済む。
ただ、そこまでしてチャージ券をゲットしないといけないのかと疑問に思う。
金山の連絡改札をタッチだけで通り過ぎる人はだいぶ増えたけどそれでもまだ全体の3割くらいかなあ
まだまだ半分は磁気券＋ICパターン
とはいえ、相互利用の開始が4月21日という中途半端な時期なので、磁気定期＋ICはまだまだ当然あるだろう
磁気2枚重ねは普通にあると思うし、普通券＋ICでも普通券が長距離なら当然あり得る
でも、ちょっと理解できないのは、少数ではあるが近距離の普通磁気券＋ICっていう奴がいるんだな。
どうも見てると、相互利用の開始をそもそも知らないのではと思わせる行動をとっている人もいる。
その割にはIC自体は持っているというのも、、、それともSuica所持者だからかな。
まだまだ半分は磁気券＋ICパターン
とはいえ、相互利用の開始が4月21日という中途半端な時期なので、磁気定期＋ICはまだまだ当然あるだろう
磁気2枚重ねは普通にあると思うし、普通券＋ICでも普通券が長距離なら当然あり得る
でも、ちょっと理解できないのは、少数ではあるが近距離の普通磁気券＋ICっていう奴がいるんだな。
どうも見てると、相互利用の開始をそもそも知らないのではと思わせる行動をとっている人もいる。
その割にはIC自体は持っているというのも、、、それともSuica所持者だからかな。
東海道線を挟んで名鉄電車と名鉄バスを一枚のmanacaで乗り継いだら確かに名鉄バスが割り引かれていた。
>>682
>近距離の普通磁気券＋IC
それは券面まで確認して普通磁気券だった？
単にエド券（券売機券）サイズということなら、俺のようにJRを回数券、名鉄をICで乗っている人間もいるよ。
もしくはICは定期としてのみの利用で、定期券区間外はあまり乗らないのでチャージは一切せずに
都度購入という人も世の中にはいる。
>>683
おおっ、市営だけでなく名鉄でもJR利用を挟んだ電車バス乗継割引適用か。
>近距離の普通磁気券＋IC
それは券面まで確認して普通磁気券だった？
単にエド券（券売機券）サイズということなら、俺のようにJRを回数券、名鉄をICで乗っている人間もいるよ。
もしくはICは定期としてのみの利用で、定期券区間外はあまり乗らないのでチャージは一切せずに
都度購入という人も世の中にはいる。
>>683
おおっ、市営だけでなく名鉄でもJR利用を挟んだ電車バス乗継割引適用か。
685 ：名無しでGO!：2012/05/26(土) 16:32:41.86 ID:MGXD3VO8O
>>683
いい情報をサンクス
いい情報をサンクス
manaca加盟社局間だとどうなんだろうね？
市交-名鉄-市交とか
市交-名鉄-市交とか
マナカが「これはJRだ」と認識したら、通常とは別処理なんだろうね
ポイント使えないし
ポイント使えないし
乗り継ぎ割引に関しては、来年春の全国相互利用で各社間の差がなくなるのではないかと見ている。
マイレージなどのポイント制は各社独自のものを発展させるとしてね。
なぜかというと、乗り継ぎ割引で独自性を貫こうとすると、たとえばmanacaで東京メトロと都営地下鉄を乗り継いだ場合に、乗り継ぎ割引が適用されなくなる恐れがあるからだ。
こちらは正式に決まっている運賃だから引かれて当然とは言いにくいのではないか。
ただそうなると、JRを挟んだ場合の乗継割引が存続するかどうかも、難しいものがあるね。
マイレージなどのポイント制は各社独自のものを発展させるとしてね。
なぜかというと、乗り継ぎ割引で独自性を貫こうとすると、たとえばmanacaで東京メトロと都営地下鉄を乗り継いだ場合に、乗り継ぎ割引が適用されなくなる恐れがあるからだ。
こちらは正式に決まっている運賃だから引かれて当然とは言いにくいのではないか。
ただそうなると、JRを挟んだ場合の乗継割引が存続するかどうかも、難しいものがあるね。
>>691
そうかな？
自社カードを持ってもらう動機になるから
自社カードのみでのサービスとして乗り継ぎ割引などは残すと思うけど。
他社カード持ちの人なんかたまにしか利用しないだろうし
出来るだけ自社カードを使ってもらったほうが企業的に色々有利だろう。
ポイントだけしか差がつかないならそれこそビューorモバイルsuicaが一番になりかねない。
そうかな？
自社カードを持ってもらう動機になるから
自社カードのみでのサービスとして乗り継ぎ割引などは残すと思うけど。
他社カード持ちの人なんかたまにしか利用しないだろうし
出来るだけ自社カードを使ってもらったほうが企業的に色々有利だろう。
ポイントだけしか差がつかないならそれこそビューorモバイルsuicaが一番になりかねない。
>>691
んなわけないでしょ。PiTaPaと同じような扱いだよ。
独自サービスなんかどこでもやってるし、
乗り継ぎ割引などの利用促進策じゃない(=正式に決まってる運賃)を差し引くのは
こっちでも一緒。
平針～日進をTOICAで乗ってみな。
んなわけないでしょ。PiTaPaと同じような扱いだよ。
独自サービスなんかどこでもやってるし、
乗り継ぎ割引などの利用促進策じゃない(=正式に決まってる運賃)を差し引くのは
こっちでも一緒。
平針～日進をTOICAで乗ってみな。
696 ：名無しでGO!：2012/05/27(日) 14:30:41.16 ID:l9bhll840
他社内の乗り継ぎ割引適用するより、自社内の乗り継ぎ割引の存続を優先するでしょ。
他社の乗り継ぎ割引がmanaca適用しないとしても。
他社の乗り継ぎ割引がmanaca適用しないとしても。
>>692
結果は同じだからどっちでもいいと言われればその通りなんだけど
JRの機器がわざわざmanacaの乗継やポイントを触らないような処理をしてる訳じゃなくて
JRの機器は単に対応してない（乗継やポイントの存在すら知らない）から乗継もポイントも変化しない
ということが言いたかった
結果は同じだからどっちでもいいと言われればその通りなんだけど
JRの機器がわざわざmanacaの乗継やポイントを触らないような処理をしてる訳じゃなくて
JRの機器は単に対応してない（乗継やポイントの存在すら知らない）から乗継もポイントも変化しない
ということが言いたかった
>>694
バス・バスや地下鉄・バスや2乗車間の乗継割引と
乗車区間によって定められた10円なり20円の割引は別
ということですね
他社局ではこれも乗継割引と呼ぶこともありますが
名交は名鉄連絡特定割引と呼んでいるようです
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/sub_price/sub_sp_discount.html
バス・バスや地下鉄・バスや2乗車間の乗継割引と
乗車区間によって定められた10円なり20円の割引は別
ということですね
他社局ではこれも乗継割引と呼ぶこともありますが
名交は名鉄連絡特定割引と呼んでいるようです
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/sub_price/sub_sp_discount.html
乗継割引のうち、利用促進策のものと、正式な運賃のものがある、なんて一般利用者には分からないよ。
どちらも乗継割引と呼ばれることが多いし。
これ、来年春以降にも自社カードのみの乗継割引と、全国どのカードでも適用される乗継割引が
混在するとしたらかなりややこしいと思うが。
どちらも乗継割引と呼ばれることが多いし。
これ、来年春以降にも自社カードのみの乗継割引と、全国どのカードでも適用される乗継割引が
混在するとしたらかなりややこしいと思うが。
正直TOICAとの間ですら運賃に差異が出るのはどうかと思うね。
けどまあすぐにはこの仕様は変わらんだろうな。
けどまあすぐにはこの仕様は変わらんだろうな。
乗り継ぎ割引（基本的な運賃制度）とマイレージ（サービス）は別物として捉えた方が良いのでは？
来年以降、何れのカードを他のカードエリアに持って行っても、
地下鉄同士や地下鉄～バス、複数社に跨がる短距離利用などでの割引は、
漏れなく適用されるはず。
一方で、
View Suicaのオートチャージ、
PiTaPaのポストペイ、
その他各カードの様々な独自機能やポイント加算などについては
適用されないと考えるのが順当。（SuicaについてはPASMOエリアを除く）
地下鉄同士や地下鉄～バス、複数社に跨がる短距離利用などでの割引は、
漏れなく適用されるはず。
一方で、
View Suicaのオートチャージ、
PiTaPaのポストペイ、
その他各カードの様々な独自機能やポイント加算などについては
適用されないと考えるのが順当。（SuicaについてはPASMOエリアを除く）
>>701
そこは皆言われなくても分かっているよ。
マイレージ（サービス）が他カードでも適用されるべき、なんて誰も言っていないし。
問題は現状、「乗継割引の中で」相互利用カードで適用されるものと、されないものがあること。
>>702
>地下鉄同士や地下鉄～バス、複数社に跨がる短距離利用などでの割引は、
>漏れなく適用されるはず。
本当に？
それならなぜ、manaca事業者の地下鉄・電車・バス乗継割引は今年春から
TOICAで適用されなかったのか？
大阪市営では既に地下鉄・市バス乗継割引はICOCAでも適用されているので、
来年待ちという必要は無く、TOICAでも可能なら今年4月から行われたのでは？
今年行われなかったものが来年実施されるだろうか？
後段は全く同意。
そこは皆言われなくても分かっているよ。
マイレージ（サービス）が他カードでも適用されるべき、なんて誰も言っていないし。
問題は現状、「乗継割引の中で」相互利用カードで適用されるものと、されないものがあること。
>>702
>地下鉄同士や地下鉄～バス、複数社に跨がる短距離利用などでの割引は、
>漏れなく適用されるはず。
本当に？
それならなぜ、manaca事業者の地下鉄・電車・バス乗継割引は今年春から
TOICAで適用されなかったのか？
大阪市営では既に地下鉄・市バス乗継割引はICOCAでも適用されているので、
来年待ちという必要は無く、TOICAでも可能なら今年4月から行われたのでは？
今年行われなかったものが来年実施されるだろうか？
後段は全く同意。
個人的意見なので、客観ばかりでなく希望的観測という主観を込めました。スマソ。
TOICAで乗継割引を実施しなかったのは、名鉄の意向が大きかったんじゃないかなと思う。
交通局はもともとマイレージポイントのパーセンテージが高いので、黙っていてもmanacaを選んでくれるという読みがある。
だが名鉄の場合は、試算してみるとよほどのヘビーユーザーでもない限り、ついたとしてもせいぜい２〜３％が限界だ。
したがって乗継割引をTOICAに広げてしまうとmanacaのメリットが乏しくなるという危機感があったのかとね。
あくまで想像だけどね。
交通局はもともとマイレージポイントのパーセンテージが高いので、黙っていてもmanacaを選んでくれるという読みがある。
だが名鉄の場合は、試算してみるとよほどのヘビーユーザーでもない限り、ついたとしてもせいぜい２〜３％が限界だ。
したがって乗継割引をTOICAに広げてしまうとmanacaのメリットが乏しくなるという危機感があったのかとね。
あくまで想像だけどね。
迷鉄はガッツ坂井克彦、佐藤良平、高島良樹擁する厨日新聞やセシウム倒壊テレビと並ぶ名古屋3大恥企業の1つだからなｗ
間にＪＲを挟んでも割引可というのは、公式に決まっている仕様ではないので、いずれコッソリと削除されるかも知れない。
俺も昨日中央線をはさんで名鉄と名鉄バスに乗ったが割引されてた。
709 ：名無しでGO!：2012/05/30(水) 18:04:13.85 ID:mHBD3b1M0
「名鉄たまラン」なんて馬鹿にしているが、JR東海のTOICAよりかはましだ。
あちらは一切ポイントサービスがないからな。
あちらは一切ポイントサービスがないからな。
むしろ貯まる貯まる詐欺するぐらいなら端から無いほうがいい
ダイドーとコカコーラ以外にたまルンやらないのかな？
まぁ、スーパーで買えばいい＝スーパーで貯まる
が最強なので、ピアゴでたまルンでも始めてくれれば最強か
主にピアゴで買い物する人なら無理せずも到達するでしょう
が最強なので、ピアゴでたまルンでも始めてくれれば最強か
主にピアゴで買い物する人なら無理せずも到達するでしょう
ジャスコとかなぜかSuicaは対応してるんだよなあ
どうすればたまルンで得できるかを考えたら、そもそも契約しないのが良いという結論に達した。
717 ：名無しでGO!：2012/05/30(水) 22:41:46.56 ID:10y3M4ja0
たまルン会員は現在何万人になったのですか?
たまルンより、Tポイントやポンタのほうが魅力。
たまルンより、Tポイントやポンタのほうが魅力。
たまルンに関してだけは、はっきりと「View Suicaの方がマシ」と言える。
まーた始まった(AA略
往復するのにうまいこと乗り継いで乗継割引ゲットしてる人いますか？
例えば、往路：基幹２→復路：名鉄バス三軒家ゆき、とか。
例えば、往路：基幹２→復路：名鉄バス三軒家ゆき、とか。
例が零点
>>721
基幹2は降車時、名鉄バスは乗車時だから乗車時間に関わらず90分の所用時間がある、ということ？
基幹2は降車時、名鉄バスは乗車時だから乗車時間に関わらず90分の所用時間がある、ということ？
あぁなるほど、名鉄バスの2台目の判定が乗車時点だから、栄で90分使えるということか。
往復名鉄バスでも判定基準は同じだけど、マイレージを考えると往路は市営基幹の方が良いね。
往復名鉄バスでも判定基準は同じだけど、マイレージを考えると往路は市営基幹の方が良いね。
ゆとりーと→中央線→あおなみだと乗継割引ってあるんでしょうか
ゆとりーととあおなみは同じ名古屋市系だけど
ゆとりーととあおなみは同じ名古屋市系だけど
>>726
全く乗り継ぎになってないだろ。
全く乗り継ぎになってないだろ。
小幡緑地
↓
(ゆとりーとライン)
↓
大曽根
↓
(中央線)
↓
名古屋
↓
(あおなみ線)
↓
金城ふ頭
てことか
↓
(ゆとりーとライン)
↓
大曽根
↓
(中央線)
↓
名古屋
↓
(あおなみ線)
↓
金城ふ頭
てことか
無知多すぎワラタｗ
でも、まさかJRを挟んで地下鉄と市バスとか、名鉄電車と名鉄バスが割引になるとか思わなかったから、妄想を広げたくなったんだろ。
一番確かなのは実際にその経路で乗ってみることだな
実用面で地下鉄＋ＪＲ＋市バスの割引が役立つのはあんまりなさそうな気もする。
新守山や大高、南大高を起点とするバスは本数が少ない。
春田の場合は電車の本数自体が少ない。
その他の駅は地下鉄＋JR＋市バスという経路があんまり考えにくい。
新守山や大高、南大高を起点とするバスは本数が少ない。
春田の場合は電車の本数自体が少ない。
その他の駅は地下鉄＋JR＋市バスという経路があんまり考えにくい。
>>733
JR単独駅からの市バス利用に限定して考えなくても良いんじゃない？
たとえば通常は地下鉄→市バス乗継で金山発の市バス沿線に向かう人が、
途中名駅に用事で立ち寄り名駅→金山はJRに乗る、とか。
JR単独駅からの市バス利用に限定して考えなくても良いんじゃない？
たとえば通常は地下鉄→市バス乗継で金山発の市バス沿線に向かう人が、
途中名駅に用事で立ち寄り名駅→金山はJRに乗る、とか。
>>734
そうか、そこで名鉄に乗るとアウトなんだな
そうか、そこで名鉄に乗るとアウトなんだな
なんか名鉄に乗る事ほぼ無いな
名鉄にしたら最悪のタイミングでの相互利用かもな。
マイレージが減って回数券もなくなって、割高な印象が定着したところで名古屋市・JRは相互利用を宣伝。
ちょうど「ユリカで乗れて安い」イメージが消えたところにJRそのものの宣伝が来たようなものだからな。
マイレージが減って回数券もなくなって、割高な印象が定着したところで名古屋市・JRは相互利用を宣伝。
ちょうど「ユリカで乗れて安い」イメージが消えたところにJRそのものの宣伝が来たようなものだからな。
そして、休日に遊びにいくだけだった俺は自転車を買った。
昼割ユリカ復活しねえかなぁ…
昼割ユリカ復活しねえかなぁ…
manaca出た当初からJRと相互利用は時期を示していたわけだから
わかってないわけはないと思うがね
わかってないわけはないと思うがね
>>737
それはお互い様なんじゃないのかな。
TOICAスレで連絡定期をTOICAにして驚かれたというカキコがあって、
それは珍しい経路だったからだけど。
普通に考えて今どっちを選ぶかといわれれば東海だけで通勤している人を除けばmanacaでしょ。
それはお互い様なんじゃないのかな。
TOICAスレで連絡定期をTOICAにして驚かれたというカキコがあって、
それは珍しい経路だったからだけど。
普通に考えて今どっちを選ぶかといわれれば東海だけで通勤している人を除けばmanacaでしょ。
議論がループしてるな。
TOICAよりもmanacaのほうが断然メジャーだからこそ、JR東海にとって相互利用のメリットが大きい。
TOICAよりもmanacaのほうが断然メジャーだからこそ、JR東海にとって相互利用のメリットが大きい。
実際のところ名鉄の客は減ったの？
自分は長らく激安学生定期のお世話になって、社会人になってからも週末はほぼ欠かさず名鉄利用してたけど、回数券廃止されてちょっと冷めた感じ。
割引率どうのこうのよりも、ずっと愛用してた商品を一方的に販売中止されたのがどうもね。
まあ、使い切らなきゃ損というプレッシャーがなくなった分、気楽になったかも知れんがｗ
自分は長らく激安学生定期のお世話になって、社会人になってからも週末はほぼ欠かさず名鉄利用してたけど、回数券廃止されてちょっと冷めた感じ。
割引率どうのこうのよりも、ずっと愛用してた商品を一方的に販売中止されたのがどうもね。
まあ、使い切らなきゃ損というプレッシャーがなくなった分、気楽になったかも知れんがｗ
多少値上げしてもただちに影響はない。
むしろ、manacaが相当数売れて客単価も上がったので、短期的には売上げ増で大成功のはず。
むしろ、manacaが相当数売れて客単価も上がったので、短期的には売上げ増で大成功のはず。
デポジットって売り上げに入るの？
一応客から500円預かってるだけだし。
一応客から500円預かってるだけだし。
中部運輸局の月次データ見るとここのところずっと名鉄は対前年同月比増が続いてるね。
それは交通局も同じだけど。
>>741
ＪＲ東海にとってはmanacaで使えるということで壁がなくなったのが最大のメリットだな。
特に日常の公共交通利用が多い名古屋市内を開拓できるメリットは計り知れない。
今までは名古屋大曽根間を除けば、あんまり開拓できてなかった。
対名駅だけでなく対栄でも地下鉄とセットで集客しやすくなった。
それは交通局も同じだけど。
>>741
ＪＲ東海にとってはmanacaで使えるということで壁がなくなったのが最大のメリットだな。
特に日常の公共交通利用が多い名古屋市内を開拓できるメリットは計り知れない。
今までは名古屋大曽根間を除けば、あんまり開拓できてなかった。
対名駅だけでなく対栄でも地下鉄とセットで集客しやすくなった。
TOICA所持者がmanacaエリアをSF利用乗車する割合･金額と
manaca所持者がその逆のパターン
今はどちらが大きいんだろうね
manaca所持者がその逆のパターン
今はどちらが大きいんだろうね
>>745
売り上げじゃないよ
預かり金扱い
買うほうからは預け金扱い
>会計上は預かり金となっているそうです。
>色が付いていないお金なので、さまざまなところに使われますが、年度末には預かり金として再度計上されているとのこと。
ttp://www.emoneytouch.com/2008/06/06/799.html
売り上げじゃないよ
預かり金扱い
買うほうからは預け金扱い
>会計上は預かり金となっているそうです。
>色が付いていないお金なので、さまざまなところに使われますが、年度末には預かり金として再度計上されているとのこと。
ttp://www.emoneytouch.com/2008/06/06/799.html
750 ：名無しでGO!：2012/06/04(月) 20:45:02.73 ID:cQKX5v26O
suica/セパレータ/manaca って重ねてリバーシブルで使ってるけど、
suica側を suica, pasmoエリアの自動改札とバス、7-11のレジで問題なし
manaca側を 名鉄自動改札, 名鉄バス, サンクスのレジで問題なし
…だったんだが、先日、豊橋駅まで名鉄で行って改札を出るときにエラー。
豊橋駅は両面ともに相互利用できるからかな？(セパレタ効いてない？)
suica側を suica, pasmoエリアの自動改札とバス、7-11のレジで問題なし
manaca側を 名鉄自動改札, 名鉄バス, サンクスのレジで問題なし
…だったんだが、先日、豊橋駅まで名鉄で行って改札を出るときにエラー。
豊橋駅は両面ともに相互利用できるからかな？(セパレタ効いてない？)
>>751
そんなに遠くまで行かなくてもJR東海の駅で試せるじゃん
そんなに遠くまで行かなくてもJR東海の駅で試せるじゃん
JR大曽根の窓口で並んでたら
「（manaca出して）定期つくれますか？」
「すみませんうちはこれじゃ作れないんですよ」
というやり取りの多いこと。
一日だと何人になるのだろう。
「（manaca出して）定期つくれますか？」
「すみませんうちはこれじゃ作れないんですよ」
というやり取りの多いこと。
一日だと何人になるのだろう。
地下鉄の定期をクレカで買ってみたけど
JRみたいに「C制」って印字されるんだね。
JRみたいに「C制」って印字されるんだね。
756 ：名無しでGO!：2012/06/11(月) 21:41:00.75 ID:wgmjX68X0
名鉄定期をmanacaでメディアカードで買うと「Ｃ制」の
文字がとても小さい。ＪＲとは雲泥の差。
文字がとても小さい。ＪＲとは雲泥の差。
757 ：名無しでGO!：2012/06/11(月) 23:26:12.06 ID:z6saKXfg0
オートチャージ出来るといいな
しょっちゅうチャージしてるから面倒
しょっちゅうチャージしてるから面倒
2万円チャージしろ
759 ：名無しでGO!：2012/06/12(火) 00:58:42.29 ID:ix0etOSuO
モバイルmanacaやってくれ。
ただし、あえてJRとの相互利用は不可にして。
ただし、あえてJRとの相互利用は不可にして。
>>756
名市交の「C制」も、すっごく小さいよ。
名市交の「C制」も、すっごく小さいよ。
「C制」の大小なんて気にするのはヲタだけ
各社統合アプリにして、複数のバリューチャージが出来て、定期も指定席も特急券も載せられて、運賃は優先度順に引き去りで。
統合アプリを誰が作るかで揉めるな
765 ：名無しでGO!：2012/06/12(火) 21:30:40.85 ID:TI4Pp3tr0
>>758
断る
断る
１万円切ったら１万円チャージが基本じゃないの？
自分の場合manacaは千円切ったら一万円チャージ。
TOICAの場合は千円切ったら三千～五千円チャージ。
（気まぐれで残り百円近くまで粘ってからチャージする場合あり）
TOICAの場合は千円切ったら三千～五千円チャージ。
（気まぐれで残り百円近くまで粘ってからチャージする場合あり）
>>766
金持ちなんだな。俺は1千円だ。
金持ちなんだな。俺は1千円だ。
769 ：名無しでGO!：2012/06/13(水) 01:34:04.49 ID:E29mOkoB0
三重県内でmanacaが使えるお店はありますか?
ジュースの自販機ぐらいはありますか?
ジュースの自販機ぐらいはありますか?
770 ：名無しでGO!：2012/06/13(水) 06:22:38.14 ID:RtA1hLWt0
>>769
聞いたこと・見たことがない
聞いたこと・見たことがない
771 ：名無しでGO!：2012/06/13(水) 13:15:39.99 ID:OWEjdkatO
>>766
仲間
残額不足で足留め喰らうのは避けたいので、
manacaは1万切ったら早いうちに1万チャージしてる
ただ、ICOCAも持っているが、使う機会が少ないのと
紛失が怖いのでチビチビ千円ずつチャージしてる
仲間
残額不足で足留め喰らうのは避けたいので、
manacaは1万切ったら早いうちに1万チャージしてる
ただ、ICOCAも持っているが、使う機会が少ないのと
紛失が怖いのでチビチビ千円ずつチャージしてる
>>762
僻地常滑の中空が失敗だったのに名鉄ヲタは調子乗りすぎですよね。
僻地常滑の中空が失敗だったのに名鉄ヲタは調子乗りすぎですよね。
なんだよ なかそら って
地元ではTUBEと呼んでいます
単に空港で十分
マジレスするとセントレアだろ。
空港と言えば中部しか思い浮かばない人は空港と呼ぶし
便の都合で関西や成田と使い分ける人は中部と呼ぶさ
便の都合で関西や成田と使い分ける人は中部と呼ぶさ
いや中航だろｗ
事情があって名鉄manacaと市交manacaの２枚持ちだったんだが、
最近名鉄manacaを返せた。しかしたまルンからメールが届き続ける。
貯まるほど使ってなかったけど一応たまルンも登録してあったんだが、
返せば自動的に抹消されると思ってたのに違うらしい。
どうしたもんか。登録時のメールも返した時に削除しちゃったんだよなー
最近名鉄manacaを返せた。しかしたまルンからメールが届き続ける。
貯まるほど使ってなかったけど一応たまルンも登録してあったんだが、
返せば自動的に抹消されると思ってたのに違うらしい。
どうしたもんか。登録時のメールも返した時に削除しちゃったんだよなー
>>781
迷惑メールに設定して届かないようにすればいいんじゃない？
迷惑メールに設定して届かないようにすればいいんじゃない？
たまラン
ｱｹﾞﾏﾅｶ
豊橋駅とかの名鉄←→JRの乗り換えは乗り換え機にタッチすればいいんだけど
片方がフリー切符の場合は通常の改札じゃないと通れないよね？
例えば18きっぷを使って豊橋まで来て名鉄に乗るような場合
乗り換え清算機では処理できない？
片方がフリー切符の場合は通常の改札じゃないと通れないよね？
例えば18きっぷを使って豊橋まで来て名鉄に乗るような場合
乗り換え清算機では処理できない？
一旦改札を出る必要有り。
ただ豊橋の場合飯田線との乗り換えを除けばほとんど階段昇るから少し歩く距離が増える程度。
ただ豊橋の場合飯田線との乗り換えを除けばほとんど階段昇るから少し歩く距離が増える程度。
飯田線(18きっぷ)－名鉄の乗継なら敢えてmanacaは使わずに、
名鉄はきっぷで乗るほうが楽だね（マイレージを気にしなければだが）
名鉄はきっぷで乗るほうが楽だね（マイレージを気にしなければだが）
名鉄の回数券は
２０１２年２月２９日にて発売終了
使用期限
２０１２年５月２８日
以降回数券はあぼ～ん
２０１２年２月２９日にて発売終了
使用期限
２０１２年５月２８日
以降回数券はあぼ～ん
そうなんです。
回数券使いたい客は乗ってくれなくて良いという考えなんです。
ですので極力名鉄ではなくJRを使いましょう。
回数券使いたい客は乗ってくれなくて良いという考えなんです。
ですので極力名鉄ではなくJRを使いましょう。
一部区間は得割があるけどな
796 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:38:02.94 ID:ExYBpmTW0
行先によっては、チケットショップで株主優待券だな。
思うんだけど、所詮１８きっぷでの乗り継ぎなら自己責任じゃないの？
冷たい言い方だが乗継４分とか通勤通学ならともかく乗り鉄なんだから無謀だっての
冷たい言い方だが乗継４分とか通勤通学ならともかく乗り鉄なんだから無謀だっての
早く岐阜バスでmanacaを使えるようにしてくれ
800 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 22:11:09.92 ID:s4V7v47K0
>>790
終車で別会社4分接続は、リスクがデカ過ぎるぞ
俺なら、終車の1～2本前に乗れるように現地の出発を早める
それが不可能なら、新幹線ワープも考慮する
タクシー代が惜しくなければギリギリ接続でも構わないが、
最終的には自己責任で
終車で別会社4分接続は、リスクがデカ過ぎるぞ
俺なら、終車の1～2本前に乗れるように現地の出発を早める
それが不可能なら、新幹線ワープも考慮する
タクシー代が惜しくなければギリギリ接続でも構わないが、
最終的には自己責任で
そういえば養老鉄道大垣駅ホームの飲料自販機がmanaca対応になってて驚いた。
他にEdyやnanacoなんかにも対応していた。
立地上TOICAならまだ分かるけどなぜmanaca？
他にEdyやnanacoなんかにも対応していた。
立地上TOICAならまだ分かるけどなぜmanaca？
自販機を置いている業者の都合とか
803 ：名無しでGO!：2012/06/25(月) 18:28:58.25 ID:Q/MtuOhx0
>>801 802
まさか養老鉄道にmanacaを導入！？
まさか養老鉄道にmanacaを導入！？
ダイドードリンコの自販機なのか？
そこで飲み物買って無いためメーカーは覚えて無いな。
似た話で近江鉄道彦根駅にPiTaPa対応の飲料自販機があるけど自販機メーカーの都合なんだろうか…（近江鉄道はIC全く入れてない）。
似た話で近江鉄道彦根駅にPiTaPa対応の飲料自販機があるけど自販機メーカーの都合なんだろうか…（近江鉄道はIC全く入れてない）。
そういや路車板の名鉄スレで昨夜も話題になってたけど、
回数券廃止してまでmanaca化を進めるんだったら、
せめて主要駅の改札にIC非対応のヤツを残すのはおかしいと思うんだが。
地下鉄にもまだいくつかそういうのが残ってるけど、特に名鉄はひどい。
回数券廃止してまでmanaca化を進めるんだったら、
せめて主要駅の改札にIC非対応のヤツを残すのはおかしいと思うんだが。
地下鉄にもまだいくつかそういうのが残ってるけど、特に名鉄はひどい。
一気に更新するには金がかかる。そのうちIC専用改札にして磁気券廃止するかも。
かすがいシティバスって名鉄バスのマイレージの対象外かな？
809 ：名無しでGO!：2012/06/26(火) 00:24:59.88 ID:CKbo/UT80
>>808
対象外です。
対象外です。
811 ：名無しでGO!：2012/06/26(火) 17:27:13.97 ID:q7FCqtSB0
2000円じゃなかったけ。春日井シティバスは。
812 ：名無しでGO!：2012/06/26(火) 17:32:03.13 ID:q7FCqtSB0
あ
manacaでJR東海－地下鉄の定期を買ったとして、
JRのみ乗り越しで利用した時とか、manacaで(JRの駅で)
精算できます？
JRのみ乗り越しで利用した時とか、manacaで(JRの駅で)
精算できます？
>>814
できる
できる
>>815
ありがとう
ありがとう
名鉄の構内の自販機ってEdyって使える？
選べるんじゃなかったか
選ぶことすら出来なくなった
気付いたらEdyのボタンに×印が点いてたり
気付いたらEdyのボタンに×印が点いてたり
神宮前のスタバの前コカコーラ自販機はマナカかiDしか選択肢なかったよ。わざとEdy外した感じ。
その自販機は来年からTOICA使えますって書いてあった。
その自販機は来年からTOICA使えますって書いてあった。
822 ：名無しでGO!：2012/06/28(木) 22:44:37.87 ID:g1acew/R0
名鉄はmanacaの利用率を上げるためにジュース自販機から楽天Edyを締め出している。
サンコスでは今のところEdyの取り扱いは続けるようです。
サンコスでは今のところEdyの取り扱いは続けるようです。
九州や束、酉では駅構内で使えるICカードは交通系だけだぜ
不快に思わなくて良い
不快に思わなくて良い
東海の売店だとTOICAとEdyが両方使える。
まぁ名鉄もそうだけど電子マネー導入が遅れたのでとりあえずEdyを入れたって感じか。
まぁ名鉄もそうだけど電子マネー導入が遅れたのでとりあえずEdyを入れたって感じか。
そうだ！全国の鉄道でEdyで切符を買えるようにすれば何もかもが解決(^q^）
826 ：名無しでGO!：2012/06/29(金) 20:17:30.95 ID:eeF4OHMv0
名鉄百貨店屋上のビアガーデンに行ったのだが
manacaで支払うと割引があった
manacaで支払うと割引があった
エレベータで地下まで往復する価値はあるな
予約してても結構並ばされるからその間にチャージだ
予約してても結構並ばされるからその間にチャージだ
>>799
名鉄スレの総会まとめより
Q.manacaが岐阜バスや知多バスで使えない。全国展開よりこちらの方を先にして欲しい。
A.導入には相当な設備投資がかかるので収支を鑑みながら検討していく。
当分なさそう
名鉄スレの総会まとめより
Q.manacaが岐阜バスや知多バスで使えない。全国展開よりこちらの方を先にして欲しい。
A.導入には相当な設備投資がかかるので収支を鑑みながら検討していく。
当分なさそう
バスって区間２００円たらずだからどの会社も採算が合わないだろ。
>>829
いやそういう理由だけで導入するわけではなくってな
いやそういう理由だけで導入するわけではなくってな
今の運賃箱が老朽化しない限り入れ替えないってことでしょ
岐阜バスは機器を総とっかえする必要は無いと思うけど
利用客一人あたりの機器コストってバスと鉄道で
どのくらい違うんだろうな。素人にはよくわからん。
どのくらい違うんだろうな。素人にはよくわからん。
つうか岐阜バスは今すぐ相互利用に踏み切るべきだと思うけど
名古屋関美濃線を名鉄バスと共同運行しているのに、片やmanaca(+TOICA)のみ、片やayucaのみってアホかと
名古屋関美濃線を名鉄バスと共同運行しているのに、片やmanaca(+TOICA)のみ、片やayucaのみってアホかと
836 ：名無しでGO!：2012/07/02(月) 12:03:27.27 ID:z1sRWwKp0
Ｔ鉄道の多治見線は…
Ｃ乗合に移管された岡崎線は…
Ｃ乗合に移管された岡崎線は…
>>836
それTOICA使えるの？
それTOICA使えるの？
以下の路線でmanaca・TOICA両方使える
名鉄バス：一般路線バス全線、空港バス全線、都市間高速バス全線(多治見線及び関･美濃線は当社便のみ)、名古屋･長島線(当社便のみ)
名鉄バス：一般路線バス全線、空港バス全線、都市間高速バス全線(多治見線及び関･美濃線は当社便のみ)、名古屋･長島線(当社便のみ)
つうかmanacaが使えてTOICAが使えないケースは電子マネー機能だけだろ。
ポイントや割引がないだけで乗車券機能は普通に使える。
ポイントや割引がないだけで乗車券機能は普通に使える。
841 ：ほんとたまラン！！：2012/07/05(木) 10:16:19.03 ID:LkZJuiMX0
「名鉄たまルン」を退会して、「名鉄たまルン」加盟店で無駄使いをなくそう！！
たまルンユーザーは、貯まらんポイントにイライラしてるし、
加盟店のほうは、たまルンで支払われるほど手数料引かれて利益が減る。
還元率の低いポイントと加盟店からの手数料で、名鉄はガッポリだなｗ
まるで悪徳のパチンコ屋と同じだがやｗ
加盟店のほうは、たまルンで支払われるほど手数料引かれて利益が減る。
還元率の低いポイントと加盟店からの手数料で、名鉄はガッポリだなｗ
まるで悪徳のパチンコ屋と同じだがやｗ
はやく関東や関西でも使えるようになって欲しいわ
そうすりゃアウェイ遠征で行ったときに
現地でキップや1日乗車券とか買わなくて済むようになるし
って先月27日に万博へ行って思ったわ
そうすりゃアウェイ遠征で行ったときに
現地でキップや1日乗車券とか買わなくて済むようになるし
って先月27日に万博へ行って思ったわ
関西の私鉄でもmanaca使えるようになるの？
846 ：名無しでGO!：2012/07/08(日) 12:43:42.67 ID:A+H1KkuC0
７月になって金山乗換改札で磁気→ICの２段階通過が激減してICワンタッチが大半になったな
847 ：名無しでGO!：2012/07/08(日) 14:41:21.56 ID:F5US2inP0
T字にならないから統合できないのは私だけですか
>>849
そうなんだ。関西私鉄でmanacaが使えるのはありがたい。
そうなんだ。関西私鉄でmanacaが使えるのはありがたい。
>>845
山陽電車のように、PiTaPaエリアであっても全国相互利用に参加しない会社もあるので、
関西私鉄全てがmanacaで乗れるようにはならない。
逆にmanacaエリアでも、あおなみ線とゆとりーとラインは全国相互利用に参加しないから、
他地域のICカードで乗れるようにはならない。
山陽電車のように、PiTaPaエリアであっても全国相互利用に参加しない会社もあるので、
関西私鉄全てがmanacaで乗れるようにはならない。
逆にmanacaエリアでも、あおなみ線とゆとりーとラインは全国相互利用に参加しないから、
他地域のICカードで乗れるようにはならない。
名古屋にしても神戸にしても一部使えない社があるね。
なぜ？単純に整備が間に合わないから？
なぜ？単純に整備が間に合わないから？
ICOCAで、近鉄-JR-京阪の3社連絡定期が発行できるようになるらしいが
manacaでも、名鉄-地下鉄-JRなんての出来るようにならないかな？
manacaでも、名鉄-地下鉄-JRなんての出来るようにならないかな？
名鉄本線系＋JR＋名鉄瀬戸線とか、名鉄豊田線＋地下鉄＋名鉄小牧線という通算3社連絡はできてもいいと思う。
ただ、3社連絡定期って首都圏以外ではほとんど馴染みがないのも事実。
関西でそういうの出すことすら需要を心配するくらいだ。
ただ、3社連絡定期って首都圏以外ではほとんど馴染みがないのも事実。
関西でそういうの出すことすら需要を心配するくらいだ。
856 ：名無しでGO!：2012/07/10(火) 11:50:00.46 ID:64FXP8EE0
>>851
あおなみ線、ゆとりーとの他地域カードはSuicaのみ利用可能予定。
ICOCA、PASMOなどは使えない。
>>852
全国相互利用に参加するには負担金がいるから関東でも参加しない会社もある。
あおなみ線、ゆとりーとの他地域カードはSuicaのみ利用可能予定。
ICOCA、PASMOなどは使えない。
>>852
全国相互利用に参加するには負担金がいるから関東でも参加しない会社もある。
857 ：名無しでGO!：2012/07/10(火) 12:32:48.69 ID:oKztlUz10
しかし、会社都合で
今まで通り、よそのカードは使用出来ません！！
で通用するのかね？
オタ（俺も含めて）以外、一般利用者は
やっと全部使えると思っているはず。
今まで通り、よそのカードは使用出来ません！！
で通用するのかね？
オタ（俺も含めて）以外、一般利用者は
やっと全部使えると思っているはず。
あおなみは参加した方がいいと思うな
ゆとりーとはしなくてもいいっていうんじゃなくて、
やっぱり電車はなるべく足並みをそろえた方がいいと思う。
ゆとりーとはしなくてもいいっていうんじゃなくて、
やっぱり電車はなるべく足並みをそろえた方がいいと思う。
(・∀・)ｶｴﾚ!!
マイレージポイント2倍キャンペーンﾏﾀﾞｰ？
ダイドードリンコのボーナスポイントのおかげで
ようやく1000ポイントたまった。
チャージ券と引き換えたら、たまランともお別れだなw
ようやく1000ポイントたまった。
チャージ券と引き換えたら、たまランともお別れだなw
俺は4000pt超えた
867 ：名無しでGO!：2012/07/15(日) 06:59:24.76 ID:2yzyBL0T0
>>866
どうやってためたんですか？
どうやってためたんですか？
868 ：名無しでGO!：2012/07/15(日) 12:58:26.49 ID:rKBAo7ZG0
>>867
外回りが多いから、ダイドー自販機、サンコスとかファミマとかw
外回りが多いから、ダイドー自販機、サンコスとかファミマとかw
870 ：名無しでGO!：2012/07/15(日) 18:49:53.17 ID:XChQyT7FO
じゅうろくとかＡＮＡとか
ちょいのみとか
ちょいのみとか
キャンペーン活用しないと還元難しいポイント制度なのがまずおかしい
名鉄「計画通り(ﾆﾔﾘ」
ANAマイル絡みで社員たちが何かやりやすいようにするとかが目的じゃないの？
たまルンからANAマイルへってのはほぼないだろうけど逆をやれる人は結構居るかな
たまルンからANAマイルへってのはほぼないだろうけど逆をやれる人は結構居るかな
CMだけはちゃんとやってるんだよな。
これ意味あるんかね。
これ意味あるんかね。
875 ：西瓜：2012/07/16(月) 01:35:08.16 ID:dMT86I5J0
>>865
サンコスでのお買い物は楽天Edyをご利用下さい。
サンコスでのお買い物は楽天Edyをご利用下さい。
>>875
巣へお帰り下さい。
巣へお帰り下さい。
877 ：名無しでGO!：2012/07/20(金) 20:57:46.84 ID:zGJNhHBVI
何だかんだ言ってポイントは結構溜まったな。
ポイントは、昨日現在で2514P。
一度ポイント使ってチャージしたから実質3514P。
支線利用者で実質土日祝日しか使っていなくても
キャンペーン等を上手く使えば土日祝日位しか使わなくてもたまる。
たまらないとか言ってる奴はそもそも使ってないんじゃないか？
ちなみに俺の場合は、
自販機、吉牛、ホテルのレストラン、名鉄百貨店の地下街、
ジュンク堂で参考書等購入、ファミマ、ハイキング参加によるポイント付与
ポイントは、昨日現在で2514P。
一度ポイント使ってチャージしたから実質3514P。
支線利用者で実質土日祝日しか使っていなくても
キャンペーン等を上手く使えば土日祝日位しか使わなくてもたまる。
たまらないとか言ってる奴はそもそも使ってないんじゃないか？
ちなみに俺の場合は、
自販機、吉牛、ホテルのレストラン、名鉄百貨店の地下街、
ジュンク堂で参考書等購入、ファミマ、ハイキング参加によるポイント付与
回数券廃止して金かけてタマルン導入したんだぜ。
デフレの世の中、利益を増やす施策に決まってるじゃないか。
貯まった とか言って喜んでいる奴は「犬」
デフレの世の中、利益を増やす施策に決まってるじゃないか。
貯まった とか言って喜んでいる奴は「犬」
わんわんお
>>877
名鉄百貨店の地下街は唯一無理なく使える場所ではあるんだが、
しかしそこでmanacaで払っちゃうと
アイカードのポイントがつかなくなるから結局使えない
アイカードは100円で1ポイントな上に服飾品なら最低でも5%引きだからそっちの方が大事
名鉄百貨店の地下街は唯一無理なく使える場所ではあるんだが、
しかしそこでmanacaで払っちゃうと
アイカードのポイントがつかなくなるから結局使えない
アイカードは100円で1ポイントな上に服飾品なら最低でも5%引きだからそっちの方が大事
>>877
吉牛ならジェフグルメとか、書籍なら図書カード使えよ。4～5％引くらいにはなるぞ
ポイントとか値引きに全く興味ないという人には何も言わないけど、ポイントを気にする割に
たまランで満足しているというのが信じられん
吉牛ならジェフグルメとか、書籍なら図書カード使えよ。4～5％引くらいにはなるぞ
ポイントとか値引きに全く興味ないという人には何も言わないけど、ポイントを気にする割に
たまランで満足しているというのが信じられん
本スレでたまルンがたまると書くと論破されてしまうこの惨状ｗ
Ｑ：たまルンはお得ですか？
Ａ：使うな。
Ｑ：たまルンはお得ですか？
Ａ：使うな。
885 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 20:05:41.45 ID:5wdCbYhl0
manaca一体型まだかよ
886 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 20:54:35.12 ID:wHfAEQ9o0
名鉄manaca加盟店閉店のお知らせ
とんこつラーメンラの壱 名駅店が7月20日をもって閉店となりました。
数少ないたまルン加盟店が拡大どころか縮小しております。
とんこつラーメンラの壱 名駅店が7月20日をもって閉店となりました。
数少ないたまルン加盟店が拡大どころか縮小しております。
名駅の吉牛でmanacaで金払う人多いけど、どれだけがたまラン入ってるんだろう
>>886
ビルの建て替えやる関係では？
ビルの建て替えやる関係では？
名古屋港駅の花火対応で、臨時改札口で駅員がいちいちmanacaを受け取って
出場精算をしてたんだけど、なんつー人海戦術だよ。
豊鉄あたりから簡易改札機借りてきて置いとけよ。
出場精算をしてたんだけど、なんつー人海戦術だよ。
豊鉄あたりから簡易改札機借りてきて置いとけよ。
まぁ、利用者が増えればその分ほぼ丸々儲かるんだからCMはどんどん打つわなww
にしても、
manacaを購入した時点ではたまランは使えない。
manacaが使える店で買い物してもポイントがつくとは限らない
ポイントの有効期限は商品を購入しても延びない
還元はチャージ券を郵送してもらい窓口で交換
デザインが全く同じのmanacaでも名鉄発行じゃないmanacaは利用できない
って酷すぎだろw一般利用者の大半が複雑すぎて制度理解できてないんじゃないか？
にしても、
manacaを購入した時点ではたまランは使えない。
manacaが使える店で買い物してもポイントがつくとは限らない
ポイントの有効期限は商品を購入しても延びない
還元はチャージ券を郵送してもらい窓口で交換
デザインが全く同じのmanacaでも名鉄発行じゃないmanacaは利用できない
って酷すぎだろw一般利用者の大半が複雑すぎて制度理解できてないんじゃないか？
まず貯めるところで挫折させる=たまラン
Pitapaエリアで来年以降も相互利用できない社局が多い理由は
関 西 人 は 日 本 が 世 界 に 誇 る 超 ド ケ チ 民 族
関 西 人 は 日 本 が 世 界 に 誇 る 超 ド ケ チ 民 族
@masa_mynews: 先週出張で行った大阪。
コンビニには「万引き防止のためトイレを使用禁止にします」と貼ってあるし、
人通りの多い駅の階段にはいちいち「座るな」って注意書きが貼ってあるし。
ビルのボロさも異様。上海どころか中国の田舎都市にも負けてるんじゃないかと思った。
マナーとか経済発展とかいろんな点で。
コンビニには「万引き防止のためトイレを使用禁止にします」と貼ってあるし、
人通りの多い駅の階段にはいちいち「座るな」って注意書きが貼ってあるし。
ビルのボロさも異様。上海どころか中国の田舎都市にも負けてるんじゃないかと思った。
マナーとか経済発展とかいろんな点で。
896 ：名無しでGO!：2012/07/24(火) 22:26:32.27 ID:xNY3f7mS0
ムダ使いがどんどん増える！！
名鉄manacaポイントサービス「名鉄たまルン」
テレビCM放映中。
名鉄manacaポイントサービス「名鉄たまルン」
テレビCM放映中。
あのCMはどちらかいうと企業向けか。
ほーらこんなにポイント厨が集まりますよ、という風に見えた。
ほーらこんなにポイント厨が集まりますよ、という風に見えた。
おもろないわ
関西で来春の全国共通に非対応なのは神戸拠点の会社ばかりだね。
17年経っても苦しいのかも知れない。manacaの非対応社はどうなるか。
あるいはICそのものがまだの社、独自IC導入社はどうなるか。愛知環状と
リニモは2005年に臨時で良いのでSuicaに対応して欲しかったな。
決してSuica厨じゃないよ。
17年経っても苦しいのかも知れない。manacaの非対応社はどうなるか。
あるいはICそのものがまだの社、独自IC導入社はどうなるか。愛知環状と
リニモは2005年に臨時で良いのでSuicaに対応して欲しかったな。
決してSuica厨じゃないよ。
toicaもなかった時代にsuica対応とか愚策もいいところ
901 ：名無しでGO!：2012/07/28(土) 09:46:01.95 ID:59i63wrp0
Pitapaとの相互利用では責めて阪急バスと京阪バスの大阪民間２大大手
ぐらいは使えるようにして欲しいな・・・。
ぐらいは使えるようにして欲しいな・・・。
名鉄たまゑのサービス終了はいつですか？
予想はいかに。
予想はいかに。
今日笹島の109で映画見てきたけど映画やる直前にたまルンのＣＭ（テレビＣＭと同じ）流れてた。
どうせなら109でmanaca電子マネーとたまルン入れて欲しいけど親会社の東急が認めないかな？
どうせなら109でmanaca電子マネーとたまルン入れて欲しいけど親会社の東急が認めないかな？
>>901
あまりにも必然性のない個人的願望を出されてもねえ
あまりにも必然性のない個人的願望を出されてもねえ
お前だけのmanacaじゃないからな
俺は名鉄のmanaca利用している理由はカーシェアの会員カードと共通であることだけ。たまらんは目的になってない。
907 ：名無しでGO!：2012/07/30(月) 01:27:36.15 ID:dbz2SplX0
>>903
現在、ラ・バーモささしまでmanacaが使えるお店はないですね。
4階の名駅協商パーキング ラ・バーモ駐車場はEdyは使えるがmanacaは使えません。
TOICAならセブンイレブンで使えますが。
ここで交通系電子マネーを導入するのであれば、PASMOになるでしょう。
栄の東急ハンズもmanacaは導入せず。
現在、ラ・バーモささしまでmanacaが使えるお店はないですね。
4階の名駅協商パーキング ラ・バーモ駐車場はEdyは使えるがmanacaは使えません。
TOICAならセブンイレブンで使えますが。
ここで交通系電子マネーを導入するのであれば、PASMOになるでしょう。
栄の東急ハンズもmanacaは導入せず。
908 ：名無しでGO!：2012/07/30(月) 03:31:06.70 ID:dbz2SplX0
>PASMOになるでしょう
ｲﾗﾈ
ｲﾗﾈ
全国の東急ハンズはどのカードを入れてるの？
名駅の東急ハンズはTOICAが使えるね
名駅の東急ハンズはハンズクラブカードが使えないね
名鉄バスセンターにチャージ機置いてくれ
バスに乗れよ
バスの中だと1000円札しかダメなのがな
小銭入れの中身を整理してチャージしたいんだろ。
意図はよくわかる。俺もチャージをそういう目的でやったりするし。
本当は5円玉や1円玉も受け付けてほしかったりするがｗ
意図はよくわかる。俺もチャージをそういう目的でやったりするし。
本当は5円玉や1円玉も受け付けてほしかったりするがｗ
>>916
1円や5円を入れておくスペースがないから、
一般的には1円や5円を受け付ける自販機や券売機の類いはないらしい。
昔と違って、札は5000円や1万円も受け付けるのだから、1円や5円も
使えるようにして欲しい。
1円や5円を入れておくスペースがないから、
一般的には1円や5円を受け付ける自販機や券売機の類いはないらしい。
昔と違って、札は5000円や1万円も受け付けるのだから、1円や5円も
使えるようにして欲しい。
>>917
システム上、ＩＣカードの運賃を１０円単位から１円単位にはできないのかな？
システム上、ＩＣカードの運賃を１０円単位から１円単位にはできないのかな？
>>916
京都市バスの運賃箱は1円5円も計算してた。機械的には受け入れられるのかも。
京都市バスの運賃箱は1円5円も計算してた。機械的には受け入れられるのかも。
920 ：名無しでGO!：2012/08/04(土) 23:43:07.31 ID:fEvrmZOg0
名鉄バスも１円玉・５円玉は使えますけど。
市バスの料金箱に5円玉2枚いれた事あるけど
ちゃんと5円10円ってディスプレイに表示されてたな
ちゃんと5円10円ってディスプレイに表示されてたな
昔とは貨幣価値が違うだろ
(PDF注意)
中運局公示第６１号
一般乗合旅客自動車運送事業の運賃及び料金に関する制度について
平成１８年９月２８日
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/jidosya/ryokaku_kouji/61_noriai.pdf
P.7
３．運賃の計算方
(1) 大人片道普通旅客運賃は、それぞれ運賃の制定形態に応じて計算する。
運賃計算上の端数は、原則として10円単位に４捨５入するものとする。ただし、
運賃額が1,000円以上になるものについては、50円単位とすることができるもの
とする。なお、この場合の端数処理については、25円以上は切り上げ、25円
未満は切り捨てとする。
(2) 小児片道普通旅客運賃の運賃計算上の10円未満の端数は、原則として
10円単位に切り上げる。
中運局公示第６１号
一般乗合旅客自動車運送事業の運賃及び料金に関する制度について
平成１８年９月２８日
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/jidosya/ryokaku_kouji/61_noriai.pdf
P.7
３．運賃の計算方
(1) 大人片道普通旅客運賃は、それぞれ運賃の制定形態に応じて計算する。
運賃計算上の端数は、原則として10円単位に４捨５入するものとする。ただし、
運賃額が1,000円以上になるものについては、50円単位とすることができるもの
とする。なお、この場合の端数処理については、25円以上は切り上げ、25円
未満は切り捨てとする。
(2) 小児片道普通旅客運賃の運賃計算上の10円未満の端数は、原則として
10円単位に切り上げる。
そういえばtoicaの券売機でもmanacaのチャージできるんだったな
あと○Kサンクスとファミマ(地下鉄伏見店除く)のmanaca対応店もチャージできるから
うっかり緊急時以外はバス車内でチャージすることはないな
あと○Kサンクスとファミマ(地下鉄伏見店除く)のmanaca対応店もチャージできるから
うっかり緊急時以外はバス車内でチャージすることはないな
927 ：名無しでGO!：2012/08/05(日) 21:27:47.53 ID:CoD6jt590
>>920
今は使えるんだ。IC導入前は機械が認識しなかったからな
今は使えるんだ。IC導入前は機械が認識しなかったからな
IC導入前も使えたはず
名鉄バス東部の蒲郡地区ってもう永久にmanaca導入されないの？
質問です
JRと名鉄にまたがる定期券についてなんですが
JRが大曽根～名古屋に対して
名鉄が金山～太田川みたいにT字になるような買い方ってできるんですかね？
JRと名鉄にまたがる定期券についてなんですが
JRが大曽根～名古屋に対して
名鉄が金山～太田川みたいにT字になるような買い方ってできるんですかね？
933 ：名無しでGO!：2012/08/14(火) 21:17:48.74 ID:gMSftuXl0
この秋は、名鉄のちょいのみはありますか?
それともたった2回で終了ですか?
それともたった2回で終了ですか?
>>932
できますん
できますん
>>934
どっちやねんwww
どっちやねんwww
>>936
なんかおかしくないか？
なんかおかしくないか？
>>937
確かに発駅はJRじゃないとダメだから、
大曽根⇔太田川 ※金山連絡
JR金山⇔名古屋
のT字が正確だったな。
大曽根⇔名古屋
名鉄金山⇔太田川
の組み合わせはまずダメだろう。
T字の片方ペアが名鉄単独になってしまう。
確かに発駅はJRじゃないとダメだから、
大曽根⇔太田川 ※金山連絡
JR金山⇔名古屋
のT字が正確だったな。
大曽根⇔名古屋
名鉄金山⇔太田川
の組み合わせはまずダメだろう。
T字の片方ペアが名鉄単独になってしまう。
>>938
その上の定期、買えたって金額的メリットが皆無だから誰も買わんだろう。
大曽根～金山と大曽根～名古屋の定期代は同額。932の通勤区間は大曽根～太田川だと思うが、
定期を名古屋まで伸ばせば、名駅に用事があるときにタダで行けるからこそ、
そういう定期が買えないか？と質問しているのだろう。
>>932
名駅までタダで行きたいなら、大曽根⇔名古屋と名鉄金山⇔太田川の磁気定期2枚購入かな。
片方ICでも良いけどチャージしていると誤タッチ時にSFから引かれてしまうし。
その上の定期、買えたって金額的メリットが皆無だから誰も買わんだろう。
大曽根～金山と大曽根～名古屋の定期代は同額。932の通勤区間は大曽根～太田川だと思うが、
定期を名古屋まで伸ばせば、名駅に用事があるときにタダで行けるからこそ、
そういう定期が買えないか？と質問しているのだろう。
>>932
名駅までタダで行きたいなら、大曽根⇔名古屋と名鉄金山⇔太田川の磁気定期2枚購入かな。
片方ICでも良いけどチャージしていると誤タッチ時にSFから引かれてしまうし。
T字型定期は他社線がらみはなかなか難しいかもね。
だからといって磁気定期に戻るのもちょっと（今さら改札機挿入とか戻りたくないんだよ）
だからといって磁気定期に戻るのもちょっと（今さら改札機挿入とか戻りたくないんだよ）
PASMOだと京急とJRだったかでT字状ルートの定期作れるらしいのだが
manacaやTOICAにはその機能はないからな
manacaやTOICAにはその機能はないからな
PASMOじゃなくてSuicaだった
結局あきらめてL字で買ってきました
金山経由でＪＲ大曽根⇔大田川だと尾頭橋とかも別に料金がかかるんだよね？
金山経由でＪＲ大曽根⇔大田川だと尾頭橋とかも別に料金がかかるんだよね？
>>944
んー、金山で朝は乗り換えるんだけどいちいちカードホルダーから出すのがめんどくて・・・
一枚ですぱっと行ける方を選んでしまった
名鉄は金山⇔太田川だから名古屋から帰るときの乗り越し精算もめんどいしね
まぁどんだけ名古屋に立ち寄るかもわかんないしとりあえずはこれで行くことにしました
んー、金山で朝は乗り換えるんだけどいちいちカードホルダーから出すのがめんどくて・・・
一枚ですぱっと行ける方を選んでしまった
名鉄は金山⇔太田川だから名古屋から帰るときの乗り越し精算もめんどいしね
まぁどんだけ名古屋に立ち寄るかもわかんないしとりあえずはこれで行くことにしました
T字は現状㍉
一筆書きにしてくださいって駅員に言われる
一筆書きにしてくださいって駅員に言われる
名鉄電車から市営バスに乗り継いでも値引きされないのか。
949 ：名無しでGO!：2012/08/17(金) 22:11:12.97 ID:Mri/zsAM0
>>948
基幹バスは値引きがあるはず。他はないと思う。
基幹バスは値引きがあるはず。他はないと思う。
950 ：名無しでGO!：2012/08/17(金) 22:47:09.54 ID:pqjHTAUDO
名鉄電車～市営バスは基幹一般とも割引なし
地下鉄～名鉄基幹バス(三軒家以西)は割引あり
地下鉄～名鉄基幹バス(三軒家以西)は割引あり
幹栄2の共同運行区間もダメだっけ？
>>951
名鉄電車との乗継割引は名鉄バスのみ
ttp://manaca.meitetsu.co.jp/transportation/connection.html
地下鉄と名鉄バスA（基幹2と幹栄2の共同運行区間）には乗継割引あり
名鉄電車との乗継割引は名鉄バスのみ
ttp://manaca.meitetsu.co.jp/transportation/connection.html
地下鉄と名鉄バスA（基幹2と幹栄2の共同運行区間）には乗継割引あり
manacaってそんなにメリットがないじゃん。
>>941-942
それができるようになったのは今年からなんだよね。
同一運賃区間を目いっぱい定期にしたいという要望があってそれに応えたということでしょ。
ある意味過剰サービスだから、名古屋で同じことをやるかどうかはどうかなあ。
それができるようになったのは今年からなんだよね。
同一運賃区間を目いっぱい定期にしたいという要望があってそれに応えたということでしょ。
ある意味過剰サービスだから、名古屋で同じことをやるかどうかはどうかなあ。
>>954
>同一運賃区間を目いっぱい定期にしたいという要望があってそれに応えたということでしょ。
順番が違う。元々、そういう買い方をしていた人はそれなりにいて、
IC未対応だったから、そういう定期の人が磁気のまま残っていた。
鉄道会社側でもIC専用改札を増やしたりとICに誘導したい思惑から
ICに対応したということ。
過剰サービスとかそういう話ではない。
>同一運賃区間を目いっぱい定期にしたいという要望があってそれに応えたということでしょ。
順番が違う。元々、そういう買い方をしていた人はそれなりにいて、
IC未対応だったから、そういう定期の人が磁気のまま残っていた。
鉄道会社側でもIC専用改札を増やしたりとICに誘導したい思惑から
ICに対応したということ。
過剰サービスとかそういう話ではない。
他社連絡のＴ字定期券を買いたい人って、名古屋地区だと名駅や金山が定期範囲に入れられない人ではないかと。
>>955はいろいろ書いてるけど、できないからって鉄道会社を批判するような筋合いのものではないわな。
>>955はいろいろ書いてるけど、できないからって鉄道会社を批判するような筋合いのものではないわな。
中央線→名古屋経由→名鉄知多方面って人はいないのかな？
>>956
鉄道会社の批判なんて誰もしてませんが？
首都圏の事例が過剰サービスだというから、それは違うと書いただけ。
名古屋地区は他社連絡T字を希望する人の割合自体少ないだろうから、難しいとは思ってるよ。
鉄道会社の批判なんて誰もしてませんが？
首都圏の事例が過剰サービスだというから、それは違うと書いただけ。
名古屋地区は他社連絡T字を希望する人の割合自体少ないだろうから、難しいとは思ってるよ。
あれば便利かなとは思うけどね。
自分の思い通りにならないと不便だとか改悪だとかガキの発想ｗ
他のシステムとかと比較して、ことICに限っては名古屋圏各社の動きがあまりにもスローモーだったのでイライラがあるんだろうね。
名鉄が旧日銀系社長の時代が続いて、IC化の流れにずっと背を向けてきたことに、本当は早くやりたかった交通局が引きずられてしまったのが原因だけど。
まあ今さらそれ言ってもしょうがない。
後発だったことでPiTaPaのような排他的なシステムにならずに済んだというメリットもあるし、JRとの連絡定期も実現した。
これからグレードアップを続けてほしい。
名鉄が旧日銀系社長の時代が続いて、IC化の流れにずっと背を向けてきたことに、本当は早くやりたかった交通局が引きずられてしまったのが原因だけど。
まあ今さらそれ言ってもしょうがない。
後発だったことでPiTaPaのような排他的なシステムにならずに済んだというメリットもあるし、JRとの連絡定期も実現した。
これからグレードアップを続けてほしい。
963 ：名無しでGO!：2012/08/19(日) 19:52:34.87 ID:JnRH89QK0
とりあえず、manacaカード右上の
ICカードのロゴは、必要無いやろ。
交通系IC導入が東海地区初なら、分からなくも無いが
TOICAの導入から、数年経過しているのに。
ICカードのロゴは、必要無いやろ。
交通系IC導入が東海地区初なら、分からなくも無いが
TOICAの導入から、数年経過しているのに。
確かにアレはダサい。
965 ：名無しでGO!：2012/08/20(月) 12:51:48.91 ID:3cn7USRf0
名鉄たまルンの行く末は。
加盟店増えず、会員数も増えず。
名古屋駅周辺でさえコンビニをいれても50店舗程しかない。
ポイント移行できる提携先も、ANAと十六銀行のみ。
加盟店増えず、会員数も増えず。
名古屋駅周辺でさえコンビニをいれても50店舗程しかない。
ポイント移行できる提携先も、ANAと十六銀行のみ。
宣伝の様子見てるといかにも「貯まる」という印象を与えられるな
名駅の駅中吉牛ではmanaca払いが多いが、ポイント目当てが多いのかな
名駅の駅中吉牛ではmanaca払いが多いが、ポイント目当てが多いのかな
200円1ポイントというのはEdyなどと同じだし、特別ケチなレートではない。
ただ面倒な加入手続きの割には、というのはあるわな。
早くクレジットのmanacaを出してほしい。
ただ面倒な加入手続きの割には、というのはあるわな。
早くクレジットのmanacaを出してほしい。
ポイント目当てでEdyって聞いたこと無いな
「たまラン」と呼ばれる一番の要因は1000円からしか還元できないところ
10円単位で手軽に出来ればこんな言われ方もされずに済んだだろう
「たまラン」と呼ばれる一番の要因は1000円からしか還元できないところ
10円単位で手軽に出来ればこんな言われ方もされずに済んだだろう
俺はポイント目当てで電子マネーはedyに統一してるよ
カード登録とか面倒かもしれないけど登録しちゃえば200円で1ポイント(○kなどは100円で1ポイント)だし
ポイントもビックやヨドバシ、楽天のポイントに移行できる
最大ポイントの3重取りもできる(店舗、Edy、カルワザ)
だからたまらんには魅力を感じない
カード登録とか面倒かもしれないけど登録しちゃえば200円で1ポイント(○kなどは100円で1ポイント)だし
ポイントもビックやヨドバシ、楽天のポイントに移行できる
最大ポイントの3重取りもできる(店舗、Edy、カルワザ)
だからたまらんには魅力を感じない
ポイント率0.5%、交換単位1000P、翌々年で失効て最低レベルだねｗ
逆にこれよりひどいのあるの？
逆にこれよりひどいのあるの？
結局たまルン最大の目的は電子マネーを使ってもらう事にある。
たまルンの事務局は、読取端末を置いているコンビニやその他のお店からは、設置料を徴収してるはず。
更に、利用者がたまルンで支払いをした場合。事務局からお店に対して金が支払われるんだが、その金額に対して何％か天引きされて払われるという。
つまり、１５０円のジュースを買った場合。ウチらが現金で払えば、店にとって原価と消費税以外の部分が利益になる訳だが、
マナカで払った場合、そこからさらに数％引かれるから利益が減る罠。
天引きした金額の０．何％がたまルンのポイントとして還元されることから、どれだけボロ儲けしているかが分かるかい？
更に、利用者がたまルンで支払いをした場合。事務局からお店に対して金が支払われるんだが、その金額に対して何％か天引きされて払われるという。
つまり、１５０円のジュースを買った場合。ウチらが現金で払えば、店にとって原価と消費税以外の部分が利益になる訳だが、
マナカで払った場合、そこからさらに数％引かれるから利益が減る罠。
天引きした金額の０．何％がたまルンのポイントとして還元されることから、どれだけボロ儲けしているかが分かるかい？
>>972
nanacoとどれくらい違うの？
nanacoとどれくらい違うの？
それにしても、manacaは利用できる店舗が少なすぎ。
>>973
さぁ？具体的な違いは分からない。しかし、電子マネーを運営してる会社母体の違いから利率幅にはかなりの差があると思われる。
ナナコは７＆ｉが展開してるので、端末やシステム運営費はまとめて設備投資費でまかなえるだろう。
しかし、マナカ（＝特にたまルン）は、設置する店と事業者は別の会社であるから、それぞれにメリットがなければ商売として成立しない。
果たして、事業者がボロ儲けする「たまルン」を使う利用者には、どんだけ利益を享受できるのかねぇ…。
私の個人的な意見を言わせてもらえば、わざわざマナカで払うくらいなら、Ｅｄｙなど他の電子マネーを使用したほうが、ポイント等の考慮を含めて得だとおもうし、
コンビニを経営する立場なら、マナカをわざわざ導入しないだろうね。
さぁ？具体的な違いは分からない。しかし、電子マネーを運営してる会社母体の違いから利率幅にはかなりの差があると思われる。
ナナコは７＆ｉが展開してるので、端末やシステム運営費はまとめて設備投資費でまかなえるだろう。
しかし、マナカ（＝特にたまルン）は、設置する店と事業者は別の会社であるから、それぞれにメリットがなければ商売として成立しない。
果たして、事業者がボロ儲けする「たまルン」を使う利用者には、どんだけ利益を享受できるのかねぇ…。
私の個人的な意見を言わせてもらえば、わざわざマナカで払うくらいなら、Ｅｄｙなど他の電子マネーを使用したほうが、ポイント等の考慮を含めて得だとおもうし、
コンビニを経営する立場なら、マナカをわざわざ導入しないだろうね。
976 ：名無しでGO!：2012/08/23(木) 14:01:29.80 ID:SI89Sko80
8月22日よりエスカ32店舗でmanacaを導入
ttp://www.meitetsu.co.jp/files/manaca/manaca120822kamei.pdf
エスカでは飲食店、お土産店34店舗ではTOICAを導入。それ以外のお店32店舗ではmanacaを導入。
マクドナルド、不二家など、一部導入なしの店舗あり。
店舗数ではmanacaとTOICA導入店舗はほぼ同じだが、利用頻度の高い飲食店は全てTOICA加盟店。
manaca導入店舗では名鉄たまルンも200円につき1ポイントたまります。
ttp://www.meitetsu.co.jp/files/manaca/manaca120822kamei.pdf
エスカでは飲食店、お土産店34店舗ではTOICAを導入。それ以外のお店32店舗ではmanacaを導入。
マクドナルド、不二家など、一部導入なしの店舗あり。
店舗数ではmanacaとTOICA導入店舗はほぼ同じだが、利用頻度の高い飲食店は全てTOICA加盟店。
manaca導入店舗では名鉄たまルンも200円につき1ポイントたまります。
977 ：名無しでGO!：2012/08/23(木) 19:42:18.00 ID:nSEb7U6J0
>>972
クレジットカードとどのくらい違うの？
クレジットカードとどのくらい違うの？
>>977
http://www.igami.co.jp/faq.html
Q クレジットカードやＥＤＹは使えますか？
A 申し訳ございません、クレジットカードやＥＤＹ使用できません。
なおエスカ店に限り趣味の切手と古銭は使用できます。
多分これに準じた扱いで、回数券は駄目だろう。
http://www.igami.co.jp/faq.html
Q クレジットカードやＥＤＹは使えますか？
A 申し訳ございません、クレジットカードやＥＤＹ使用できません。
なおエスカ店に限り趣味の切手と古銭は使用できます。
多分これに準じた扱いで、回数券は駄目だろう。
980 ：名無しでGO!：2012/08/24(金) 19:27:13.20 ID:AU6j0D9T0
次すれよろ
981 ：名無しでGO!：2012/08/24(金) 22:44:01.23 ID:Yp1S1VOoO
梅坪
982 ：名無しでGO!：2012/08/24(金) 22:57:51.94 ID:Yp1S1VOoO
梅森荘
20レスも無駄にする気かよ
俺が立ててくるから待っとけ
梅坪阻止
梅坪阻止
次スレのタイトルだが、【】の部分はつけといたほうがいいかね？
連投失礼、次スレ立てた
スレタイは変えなかったほうが良かったのかなぁ・・・
manaca 12枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1345819629/
スレタイは変えなかったほうが良かったのかなぁ・・・
manaca 12枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1345819629/
987 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 01:05:54.40 ID:1wJu3LPcO
梅園 大樹寺
988 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 04:40:34.93 ID:HkO5vlJ5O
愛環梅坪
【たまラン】 【ahoca】にして欲しかった
990 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 14:56:10.94 ID:1wJu3LPcO
梅森台３丁目
991 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 18:49:44.75 ID:1wJu3LPcO
梅酒
セブンイレブンやミニストップで使えるようになるのはいつ？
来年３月
994 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 22:53:51.33 ID:1wJu3LPcO
ウメッシュ
995 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 22:54:53.30 ID:1wJu3LPcO
う
め
つ
ぼ
め
つ
ぼ
996 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 22:56:17.37 ID:1wJu3LPcO
木毎 土平
997 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 22:57:34.37 ID:1wJu3LPcO
梅津
尾張名古屋
999 ：名無しでGO!：2012/08/26(日) 00:59:34.41 ID:HGivCL9U0
阪急梅田
1000 ：名無しでGO!：2012/08/26(日) 01:28:24.50 ID:I3gVl7SBi
あぼーん！
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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