【あいな】神戸電鉄35番線【みき】
前スレ
【電車がこない】神戸電鉄34番線【粟生線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337481785/l50
神戸電鉄 営業キロ69.6km
有馬線 湊川－有馬温泉 22.5km
三田線 有馬口－三田 12.0km
公園都市線 横山－ウッディタウン中央 5.5km
粟生線 鈴蘭台－粟生 29.2km
神戸高速線 湊川－新開地 0.4km
【電車がこない】神戸電鉄34番線【粟生線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337481785/l50
神戸電鉄 営業キロ69.6km
有馬線 湊川－有馬温泉 22.5km
三田線 有馬口－三田 12.0km
公園都市線 横山－ウッディタウン中央 5.5km
粟生線 鈴蘭台－粟生 29.2km
神戸高速線 湊川－新開地 0.4km
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＜重要資料：粟生線駅別乗降人員(2008)＞
鈴蘭台西口 1366 （11位）
西鈴蘭台 10909 （1位）
藍那 151 （19位）
木津 707 （14位）
木幡 1374 （10位）
栄 2032 （7位）
押部谷 2220 （5位）
─────────ここまで神戸市
緑が丘 4202 （3位）
広野ゴルフ場前 1218 （12位）
志染 4317 （2位）
恵比須 1550 （9位）
三木上の丸 436 （16位）
三木 2196 （6位）
大村 926 （13位）
─────────ここまで三木市
樫山 451 （15位）
市場 184 （17位）
小野 3439 （4位）
葉多 180 （18位）
粟生 1702 （8位）
─────────ここまで小野市
鈴蘭台西口 1366 （11位）
西鈴蘭台 10909 （1位）
藍那 151 （19位）
木津 707 （14位）
木幡 1374 （10位）
栄 2032 （7位）
押部谷 2220 （5位）
─────────ここまで神戸市
緑が丘 4202 （3位）
広野ゴルフ場前 1218 （12位）
志染 4317 （2位）
恵比須 1550 （9位）
三木上の丸 436 （16位）
三木 2196 （6位）
大村 926 （13位）
─────────ここまで三木市
樫山 451 （15位）
市場 184 （17位）
小野 3439 （4位）
葉多 180 （18位）
粟生 1702 （8位）
─────────ここまで小野市
4 名前:名無し野電車区 :2012/05/20(日) 11:54:38.43 ID:u7H9Jbvd0
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-2/08.pdf
2両編成にしろって言ってるやつらはこれを読め
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-2/08.pdf
2両編成にしろって言ってるやつらはこれを読め
一番の赤字の原因は役員の報酬である。
ここの役員は何ら対策せず、地域自治体から如何に税金をむさび取るかに必死である。
ここの役員は何ら対策せず、地域自治体から如何に税金をむさび取るかに必死である。
ここの役員は何ら対策せず、地域自治体から如何に税金をむさび取るかに必死である。
ここの役員は何ら対策せず、地域自治体から如何に税金をむさび取るかに必死である。
ここの役員は何ら対策せず、地域自治体から如何に税金をむさび取るかに必死である。
ここの役員は何ら対策せず、地域自治体から如何に税金をむさび取るかに必死である。
今こそ「神鉄なんかに乗らない運動」を実施しょうぜ。
今こそ「神鉄なんかに乗らない運動」を実施しょうぜ。
今こそ「神鉄なんかに乗らない運動」を実施しょうぜ。
さぁ､みんなに広めよう！
そして廃線へ。廃線万歳！
今こそ「神鉄なんかに乗らない運動」を実施しょうぜ。
今こそ「神鉄なんかに乗らない運動」を実施しょうぜ。
さぁ､みんなに広めよう！
そして廃線へ。廃線万歳！
『神鉄幹部に変わろうという気が本当にあるのか？』
２００９年頃から掲げられた命題に対し、
阪急甘汁天下りの出した答えは『ない』だった・・・
『ない』だった・・・
『ない』だった・・・
２００９年頃から掲げられた命題に対し、
阪急甘汁天下りの出した答えは『ない』だった・・・
『ない』だった・・・
『ない』だった・・・
夜の横山９分待ちも一向に改善してくれない…
夜の横山９分待ちも一向に改善してくれない…
夜の横山９分待ちも一向に改善してくれない…
夜の横山９分待ちも一向に改善してくれない…
夜の横山９分待ちも一向に改善してくれない…
駅員や運転士の給料は３割カットするくせに、己は私腹を肥やし続けるんかｗｗｗｗｗ
駅員や運転士の給料は３割カットするくせに、己は私腹を肥やし続けるんかｗｗｗｗｗ
駅員や運転士の給料は３割カットするくせに、己は私腹を肥やし続けるんかｗｗｗｗｗ
駅員や運転士の給料は３割カットするくせに、己は私腹を肥やし続けるんかｗｗｗｗｗ
駅員や運転士の給料は３割カットするくせに、己は私腹を肥やし続けるんかｗｗｗｗｗ
9 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 09:00:00.18 ID:1erk54ZN0
♪♪♪♪♪
線路はつづくよ 新開地までだけど
野をこえ 山こえ 小野こえて
はるかな三ノ宮まで ぼくたちの
たのしい旅の夢は つながあれない
♪♪♪♪♪
線路はつづくよ 新開地までだけど
野をこえ 山こえ 小野こえて
はるかな三ノ宮まで ぼくたちの
たのしい旅の夢は つながあれない
♪♪♪♪♪
10 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 09:06:13.71 ID:1erk54ZN0
《下衆の殿様商売》
スレタイにこれを入れる約束だったじゃん！
後、テクノカットと大村坊は参加禁止で
スレタイにこれを入れる約束だったじゃん！
後、テクノカットと大村坊は参加禁止で
11 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 09:13:50.58 ID:1erk54ZN0
キーワード『沿線』、『住民』、『設備』、『２両』、『在』、『Ｂ』
キーワードって、テクノカット包茎君のキーワドのことだね。
-------------------------
前スレでの笑いどころ
↓
ねっ、香ってるでしょ
from 578
ミカ、補講終わったらウドン食べいこ
-------------------------
前スレでの笑いどころ
↓
ねっ、香ってるでしょ
from 578
ミカ、補講終わったらウドン食べいこ
【最集テンプレート】
沿線学生には不快感を持っている
粟生線を終点まで乗るとAKBの投票権が手に入るが、CD買う方が安
沈下一に珍開恥にスラ開地
住民でも残せと言うのは年寄り程度
道路が充実した愛知・岐阜の各自治体ですら名鉄の廃止を後悔してる
小野ホルモンうどんに三木のこぎりバーガー
5両編成なのに死ぬほど混んでた時期があった
役員の給与まで削られて、最近じゃゴルフもできない有様
大倉山駅付近で、風のようなスピードで歩いてる奴
2連導入、ただし1両は女性専用車両
食彩館もあまり安く感じなくなった
元々、新開地駅って設置する計画はなかった
こんな体質の組織が運営する遊園地列車
腐った上層部を持つ組織は、必ず安全管理を怠る
老いぼれ害虫を一掃して20代の幹部集団をこさえれ
今もJRから走って公園都市線乗るのがデフォ
ノブナガのファビアンの思い出かっけこで神鉄出てた
西鈴駅前のDQN、お前らチョー目ざわり
踏切が邪魔
・・・・・・・・・・・・・・・以上前スレからでした
養護学校は休みかよ。
17 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 09:58:01.96 ID:cSXkwl2Y0
内部関係者もここのスレを愛読しております。
さぁ、どんどん明るい神鉄の未来図を描きましょう～～～
さぁ、どんどん明るい神鉄の未来図を描きましょう～～～
18 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 10:13:48.80 ID:1erk54ZN0
【阪急ゴルフ鉄道】
社員の生活よりも、ゴルフ！
客の利便性よりも、ゴルフ！！
会長
ttp://www.nouzeikyokai.or.jp/yomimono/kaichou/0912.html
よく肥えてますねぇ
血税投入する価値あるんすかねえ？？？
阪急陣は総替えして、はやくJRと縁を結びませんか？？？？？
社員の生活よりも、ゴルフ！
客の利便性よりも、ゴルフ！！
会長
ttp://www.nouzeikyokai.or.jp/yomimono/kaichou/0912.html
よく肥えてますねぇ
血税投入する価値あるんすかねえ？？？
阪急陣は総替えして、はやくJRと縁を結びませんか？？？？？
発達障害だと、毎回同じことを繰り返すね。
はっはっはっ、笑わせていただきました。
恵比寿、9位なんだなー
基地害は粟生線側に多そうやな
>>24
またその流れっすか？………
またその流れっすか？………
実際多いだろ。
同じ言い分を繰り返すなど出来損ないそのものだろ。
同じ言い分を繰り返すなど出来損ないそのものだろ。
税金の福祉で暮らしながら、神鉄への税投入を否定する真意は何だろう？
ついでに前スレ埋めてくれないかな？
管理人からの小さなお願いです。ではでは、お励みよう♪
管理人からの小さなお願いです。ではでは、お励みよう♪
↑暑さで頭溶けたの？テクノ君さん
33 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 12:49:25.69 ID:ZjAJPlio0
34 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 12:57:22.72 ID:ZjAJPlio0
37 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 13:13:07.37 ID:ZjAJPlio0
じゃあ、まだまだテクノカットの野郎は沿線がああああとか言いそうだけど、
６４の方向で
６４の方向で
>>37
おうよ
おうよ
三木市は利用もしないし支援もしないのに設備投資をさせたり協議会からバックレした市長もいるよ。
うわっ、でた
みきがぁあぁぁぁぁぁあｌぁあぁぁぁあ
おっと、いけねぇ、虫だ虫だ
みきがぁあぁぁぁぁぁあｌぁあぁぁぁあ
おっと、いけねぇ、虫だ虫だ
三木はたかりの名人
あっちの血筋はプロ
あっちの血筋はプロ
客が少なければ、廃止されるのは普通ですが？
ﾃｸﾉｶｯﾄ、死ねばいいのに
>>40
だよね
だよね
2ちゃん初心者は半年ROMってた方がいいっスよ？
粟生線こと三木電鉄と合併していなかったら
阪急の支援を受けずに済んだのに
とんでもないお荷物路線
阪急の支援を受けずに済んだのに
とんでもないお荷物路線
48 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 14:57:05.08 ID:5X281l2E0
「粟生線サポーターズくらぶ」会員募集 ７月２３日から 神戸電鉄粟生線活性化協議会
http://www.sankei-kansai.com/2012/07/18/20120718-061418.php
神戸電鉄粟生線（あおせん）活性化協議会（兵庫県三木市）は７月２３日、「粟生線サポーターズくらぶ
（事務局 三木市まちづくり部美しいまちづくり課）」の会員募集を開始する。
同協議会は、利用者の減少が続く粟生線を未来に残していくために、さまざまな活動に取り組んでいる。
同くらぶは、粟生線の存続のための利用促進を目的とした活動組織になる。
同協議会は、粟生線の未来存続のため神戸電鉄の自助努力や沿線自治体・国による公的支援も
必要としつつも、沿線内外の住民が利用することが最も重要だとして、今回の会員募集に至った。
初年度会員数５千人以上を目指して呼びかけていく。また、沿線内外の飲食店などへの
くらぶ加盟店への加入についても募集し、地域活性化を図っていく。
入会手続きは、同協議会ホームページから行うか、神戸電鉄各駅置きの募集チラシ裏面の
入会申込書を利用すればよい。会費は、２千円／年（初年度の有効期限は２０１３年８月３１日まで）。
同くらぶの活動は、会員の募集、粟生線の利用促進に繋がる情報発信・活動の企画・実行・支援、
粟生線の利用促進イベントの開催、沿線地域活動との連携・支援活動など、としている。
会員になると、オリジナル神戸電鉄１日フリーパス（１枚）が進呈されるなどの各種特典が用意されている。
http://www.sankei-kansai.com/2012/07/18/20120718-061418.php
神戸電鉄粟生線（あおせん）活性化協議会（兵庫県三木市）は７月２３日、「粟生線サポーターズくらぶ
（事務局 三木市まちづくり部美しいまちづくり課）」の会員募集を開始する。
同協議会は、利用者の減少が続く粟生線を未来に残していくために、さまざまな活動に取り組んでいる。
同くらぶは、粟生線の存続のための利用促進を目的とした活動組織になる。
同協議会は、粟生線の未来存続のため神戸電鉄の自助努力や沿線自治体・国による公的支援も
必要としつつも、沿線内外の住民が利用することが最も重要だとして、今回の会員募集に至った。
初年度会員数５千人以上を目指して呼びかけていく。また、沿線内外の飲食店などへの
くらぶ加盟店への加入についても募集し、地域活性化を図っていく。
入会手続きは、同協議会ホームページから行うか、神戸電鉄各駅置きの募集チラシ裏面の
入会申込書を利用すればよい。会費は、２千円／年（初年度の有効期限は２０１３年８月３１日まで）。
同くらぶの活動は、会員の募集、粟生線の利用促進に繋がる情報発信・活動の企画・実行・支援、
粟生線の利用促進イベントの開催、沿線地域活動との連携・支援活動など、としている。
会員になると、オリジナル神戸電鉄１日フリーパス（１枚）が進呈されるなどの各種特典が用意されている。
粟生線はLRT化すれば？
どうせ客少ないし
どうせ客少ないし
三木で何か魅力的なのってあるの？
ただの過疎化地区でしょ。
ただの過疎化地区でしょ。
普通の地域なら、協賛金を集めて、加入者へは、
年会費相当額程度の、乗車カードを配ることが多いんだけどね。
年会費相当額程度の、乗車カードを配ることが多いんだけどね。
53 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 18:36:56.72 ID:J9dnB5ga0
>>13
ホルモンうどんは津山だろ。
ホルモンうどんは津山だろ。
有馬三田線と粟生線が同じ運賃は釈然としない。
粟生線は運賃計算を２倍にして欲しい。
距離が１０キロなら、２倍の２０キロ区間の運賃を払わせればいい。
粟生線は運賃計算を２倍にして欲しい。
距離が１０キロなら、２倍の２０キロ区間の運賃を払わせればいい。
55 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 22:55:18.29 ID:8VM+wzec0
あいな みき
ひっくり返すと
みき あいな
どっちでもいいからキャラ作ろうぜ
ひっくり返すと
みき あいな
どっちでもいいからキャラ作ろうぜ
56 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 23:13:06.86 ID:xz+aRztpO
>>55
藍那駅前に1/1のアプサラスを置いた方が。
藍那駅前に1/1のアプサラスを置いた方が。
美樹あいな
最後は絶望して魔女化
最後は絶望して魔女化
58 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 23:44:03.41 ID:xz+aRztpO
なんか語呂だけだが、鵯越に巨大ムンクさん置くか？
なんか鵯とフィヨルドの語呂が似てたから。
なんか鵯とフィヨルドの語呂が似てたから。
2012年03月更新
9046 神戸電鉄 こうべでんてつ ［陸運業］
【ＵＲＬ】http://www.shintetsu.co.jp/
【決算】3月
【設立】1926.3
【上場】1949.6
【特色】神戸―有馬―三田が主力路線。不動産業が第2の柱で物件取得積極化。流通業も展開。阪急系
【連結事業】運輸業51(6)、流通業32(3)、不動産業8(24)、他9(4)
【横ばい】柱の鉄道は赤字路線の粟生線などが足引っ張り定期、定期外ともに漸減。13年3月期も鉄道低水準続く。土地分譲は底堅い。前期の不採算店閉店フル寄与と仕入れ改善で流通順調。営業益横ばい維持。
【不動産】三田市富士が丘住宅地25区画を12年度前半までに販売。兵庫県内や阪神間中心に分譲用土地の新規取得を積極化。粟生線は自治体の無利子融資受け存続方向。
【本社】652-0811神戸市兵庫区新開地1-3-24 TEL078-576-8651
【路線】鉄道69.6km(有馬線22.5km,三田線12.0km,公園都市線5.5km,粟生線29.2km,神戸高速線0.4km)
【従業員】<11.9>連931名 単539名(42.7歳)[年]496万円
【証券】[上]大阪[幹]大和,日興[名]三菱Ｕ信[監]あずさ
【銀行】三井住友,みずほＣ
【連結】神鉄観光,大阪神鉄豊中タクシー,神鉄タクシー
【採用】初20.1万円予若干名 内定3(女0)中途0
【株主】 [単]6,459名<11.9> 万株
阪急阪神HLD 2,195(27.2)
三井住友銀行 314 (3.8)
日本トラスティ信託口4 95 (1.1)
みなと銀行 83 (1.0)
阪急電鉄 77 (0.9)
住友信託銀行 41 (0.5)
三菱UFJ信託銀行 41 (0.5)
明治安田生命保険 30 (0.3)
西松建設 30 (0.3)
東京海上日動火災 28 (0.3)
<外国> 0.3%<浮動株> 58.2%
<投信> 0.0%<特定株> 36.6%
9046 神戸電鉄 こうべでんてつ ［陸運業］
【ＵＲＬ】http://www.shintetsu.co.jp/
【決算】3月
【設立】1926.3
【上場】1949.6
【特色】神戸―有馬―三田が主力路線。不動産業が第2の柱で物件取得積極化。流通業も展開。阪急系
【連結事業】運輸業51(6)、流通業32(3)、不動産業8(24)、他9(4)
【横ばい】柱の鉄道は赤字路線の粟生線などが足引っ張り定期、定期外ともに漸減。13年3月期も鉄道低水準続く。土地分譲は底堅い。前期の不採算店閉店フル寄与と仕入れ改善で流通順調。営業益横ばい維持。
【不動産】三田市富士が丘住宅地25区画を12年度前半までに販売。兵庫県内や阪神間中心に分譲用土地の新規取得を積極化。粟生線は自治体の無利子融資受け存続方向。
【本社】652-0811神戸市兵庫区新開地1-3-24 TEL078-576-8651
【路線】鉄道69.6km(有馬線22.5km,三田線12.0km,公園都市線5.5km,粟生線29.2km,神戸高速線0.4km)
【従業員】<11.9>連931名 単539名(42.7歳)[年]496万円
【証券】[上]大阪[幹]大和,日興[名]三菱Ｕ信[監]あずさ
【銀行】三井住友,みずほＣ
【連結】神鉄観光,大阪神鉄豊中タクシー,神鉄タクシー
【採用】初20.1万円予若干名 内定3(女0)中途0
【株主】 [単]6,459名<11.9> 万株
阪急阪神HLD 2,195(27.2)
三井住友銀行 314 (3.8)
日本トラスティ信託口4 95 (1.1)
みなと銀行 83 (1.0)
阪急電鉄 77 (0.9)
住友信託銀行 41 (0.5)
三菱UFJ信託銀行 41 (0.5)
明治安田生命保険 30 (0.3)
西松建設 30 (0.3)
東京海上日動火災 28 (0.3)
<外国> 0.3%<浮動株> 58.2%
<投信> 0.0%<特定株> 36.6%
2012年06月更新
9046 神戸電鉄 こうべでんてつ ［陸運業］
【ＵＲＬ】http://www.shintetsu.co.jp/
【決算】3月
【設立】1926.3
【上場】1949.6
【特色】神戸―有馬―三田が主力路線。不動産業が第2の柱で物件取得積極化。流通業も展開。阪急系
【連結事業】運輸業54(6)、流通業29(3)、不動産業8(26)、他9(4)
【増 益】赤字路線の粟生線テコ入れで柱の鉄道は減収も3億円以上採算改善。土地分譲戸数減も三田市富士が丘住宅地16区画などを順調にこなす。流通は前期の不採算閉店フル寄与。増益。営業外の支払利息減。
【粟生線】沿線自治体から40億円無利子融資や固定資産税相当額の補助が決定。5月ダイヤ改正での減便、給与カットなど費用削減徹底。食品スーパー新店の用地模索中。
【本社】652-0811神戸市兵庫区新開地1-3-24 TEL078-576-8651
【路線】鉄道69.6km(有馬線22.5km,三田線12.0km,公園都市線5.5km,粟生線29.2km,神戸高速線0.4km)
【従業員】<12.3>連906名 単527名(43.0歳)[年]498万円
【証券】[上]大阪[幹]大和,日興[名]三菱Ｕ信[監]あずさ
【銀行】三井住友,みずほＣ
【連結】神鉄観光,大阪神鉄豊中タクシー,神鉄タクシー
【バブル期時価総額】<89.12> 億円693(12.3末比 362.9%)
【株主】 [単]6,428名<12.3> 万株
阪急阪神HLD 2,195(27.2)
三井住友銀行 314 (3.8)
日本トラスティ信託口4 95 (1.1)
みなと銀行 83 (1.0)
阪急電鉄 77 (0.9)
三井住友信託銀行 41 (0.5)
三菱UFJ信託銀行 41 (0.5)
明治安田生命保険 30 (0.3)
西松建設 30 (0.3)
三菱電機 27 (0.3)
9046 神戸電鉄 こうべでんてつ ［陸運業］
【ＵＲＬ】http://www.shintetsu.co.jp/
【決算】3月
【設立】1926.3
【上場】1949.6
【特色】神戸―有馬―三田が主力路線。不動産業が第2の柱で物件取得積極化。流通業も展開。阪急系
【連結事業】運輸業54(6)、流通業29(3)、不動産業8(26)、他9(4)
【増 益】赤字路線の粟生線テコ入れで柱の鉄道は減収も3億円以上採算改善。土地分譲戸数減も三田市富士が丘住宅地16区画などを順調にこなす。流通は前期の不採算閉店フル寄与。増益。営業外の支払利息減。
【粟生線】沿線自治体から40億円無利子融資や固定資産税相当額の補助が決定。5月ダイヤ改正での減便、給与カットなど費用削減徹底。食品スーパー新店の用地模索中。
【本社】652-0811神戸市兵庫区新開地1-3-24 TEL078-576-8651
【路線】鉄道69.6km(有馬線22.5km,三田線12.0km,公園都市線5.5km,粟生線29.2km,神戸高速線0.4km)
【従業員】<12.3>連906名 単527名(43.0歳)[年]498万円
【証券】[上]大阪[幹]大和,日興[名]三菱Ｕ信[監]あずさ
【銀行】三井住友,みずほＣ
【連結】神鉄観光,大阪神鉄豊中タクシー,神鉄タクシー
【バブル期時価総額】<89.12> 億円693(12.3末比 362.9%)
【株主】 [単]6,428名<12.3> 万株
阪急阪神HLD 2,195(27.2)
三井住友銀行 314 (3.8)
日本トラスティ信託口4 95 (1.1)
みなと銀行 83 (1.0)
阪急電鉄 77 (0.9)
三井住友信託銀行 41 (0.5)
三菱UFJ信託銀行 41 (0.5)
明治安田生命保険 30 (0.3)
西松建設 30 (0.3)
三菱電機 27 (0.3)
61 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 03:11:11.22 ID:nLd03IzA0
昨日の書き込みでテクノカットとか呼ばれている奴、
ひょっとして神戸電鉄幹部じゃねぇのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺の想像している幹部と、クオリティーが同じなんだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
例えば
>>24
>>26
>>30
>>39
>>41
>>42
>>47
>>49
>>50
素晴らしすぎるｗｗｗｗｗ
いい仕事してやがるぜ、まったくｗｗｗｗｗｗｗｗ
ひょっとして神戸電鉄幹部じゃねぇのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺の想像している幹部と、クオリティーが同じなんだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
例えば
>>24
>>26
>>30
>>39
>>41
>>42
>>47
>>49
>>50
素晴らしすぎるｗｗｗｗｗ
いい仕事してやがるぜ、まったくｗｗｗｗｗｗｗｗ
62 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 04:04:47.13 ID:nLd03IzA0
部長 島 耕作
専務 テクノ カット（但し真生包茎）
準急 新開地 行き
専務 テクノ カット（但し真生包茎）
準急 新開地 行き
>>61
おいおいおい、いくら何でも幹部はそこまでレベル高くないだろw
おいおいおい、いくら何でも幹部はそこまでレベル高くないだろw
64 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 05:58:00.87 ID:mvw9m0mH0
これ以下、大村以外の話題を禁ずる。
↓さぁ～て、来週の大村は？
↓さぁ～て、来週の大村は？
廃止予定区間が何？
66 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 08:55:34.32 ID:Xyizju9KO
志染以西毎時1本は酷すぎるだろｗ
廃止予定の名鉄広見線末端や蒲郡線でさえ毎時2本なのにｗ
廃止予定の名鉄広見線末端や蒲郡線でさえ毎時2本なのにｗ
ラッシュ時はたくさん走っているけど。
68 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 09:49:27.77 ID:/zmC/Qbd0
大村-鈴蘭台-湊川-高速神戸-難波-奈良
直通特急 毎時4本 ！！！
間違いなく乗客急増
是が非でも工事して実現を！
直通特急 毎時4本 ！！！
間違いなく乗客急増
是が非でも工事して実現を！
三木にご当地アイドルを メンバー募集中
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0005218378.shtml
兵庫県三木市発の女性アイドルグループ結成へ向け、三木商工会議所青年部が
メンバーを募集している。書類選考とオーディションで５人ほどを選出。メンバーは
同会議所関連のイベントに年間を通じて出演し、三木市をＰＲするボランティア活動に取り組む。
同青年部内の経営研修委員会が、アイドル活動を通じて、地域の絆を強め、
元気で明るい三木市を全国に発信しようと企画した。“ご当地アイドル”は
アイドルグループ「ＡＫＢ４８」の人気にあやかり、神戸市など各地で誕生している。
対象は１６～２８歳の女性。書類選考を通過した応募者が受けるオーディションでは、
自己紹介に加え、歌やダンスなどの特技を５分以内でＰＲする。
選ばれた女性は、お披露目となる１１月の「三木金物まつり」に向け、
同青年部のメンバーが作るオリジナル曲の練習などに励む。グループ名も今後、公募する。
活動期間は１年間。月１回程度のペースで、主に市内で開かれるイベントに参加する予定。
同委員会の竹中一訓委員長（３２）は「ファンを増やし、地域を盛り上げたい。
三木が大好きな方はぜひ応募を」と呼びかける。
住所、氏名、生年月日、自己ＰＲ、電話番号、メールアドレスを記し、
プロフィル写真（全身、顔写真、各１枚以上）を添え、三木市本町２丁目１番１８号、
「三木商工会議所青年部事務局ご当地アイドル係」まで。
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0005218378.shtml
兵庫県三木市発の女性アイドルグループ結成へ向け、三木商工会議所青年部が
メンバーを募集している。書類選考とオーディションで５人ほどを選出。メンバーは
同会議所関連のイベントに年間を通じて出演し、三木市をＰＲするボランティア活動に取り組む。
同青年部内の経営研修委員会が、アイドル活動を通じて、地域の絆を強め、
元気で明るい三木市を全国に発信しようと企画した。“ご当地アイドル”は
アイドルグループ「ＡＫＢ４８」の人気にあやかり、神戸市など各地で誕生している。
対象は１６～２８歳の女性。書類選考を通過した応募者が受けるオーディションでは、
自己紹介に加え、歌やダンスなどの特技を５分以内でＰＲする。
選ばれた女性は、お披露目となる１１月の「三木金物まつり」に向け、
同青年部のメンバーが作るオリジナル曲の練習などに励む。グループ名も今後、公募する。
活動期間は１年間。月１回程度のペースで、主に市内で開かれるイベントに参加する予定。
同委員会の竹中一訓委員長（３２）は「ファンを増やし、地域を盛り上げたい。
三木が大好きな方はぜひ応募を」と呼びかける。
住所、氏名、生年月日、自己ＰＲ、電話番号、メールアドレスを記し、
プロフィル写真（全身、顔写真、各１枚以上）を添え、三木市本町２丁目１番１８号、
「三木商工会議所青年部事務局ご当地アイドル係」まで。
>>57
三木鉄道って、あったような
快速はとっても嬉しいなって
もう減便も怖くない
西脇急行も、恵比須快速も、あるんだよ
廃線なんて、あるわけない
こんなの絶対おかしいよ
本当に粟生線を維持できますか？
三木市長って、ほんとバカ
そんなの、有馬線利用者が許さない
もう行政に頼らない
最後に残った協議会
わたしの、最高の鉄道
三木鉄道って、あったような
快速はとっても嬉しいなって
もう減便も怖くない
西脇急行も、恵比須快速も、あるんだよ
廃線なんて、あるわけない
こんなの絶対おかしいよ
本当に粟生線を維持できますか？
三木市長って、ほんとバカ
そんなの、有馬線利用者が許さない
もう行政に頼らない
最後に残った協議会
わたしの、最高の鉄道
71 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 14:38:58.31 ID:/zmC/Qbd0
ローカル線を脱却するには
大村-粟生を廃止し、大村以南に全力投球するとよい。
大村を２面４線化して、始発駅とし、神姫のターミナルと
直結したうえ、Ｐ＆Ｒ駐車場をイオンと共同利用。
大村以南は、データイムで普通毎時３本＋特快速毎時３本
勝ち組の都市型路線とする。
大村-粟生を廃止し、大村以南に全力投球するとよい。
大村を２面４線化して、始発駅とし、神姫のターミナルと
直結したうえ、Ｐ＆Ｒ駐車場をイオンと共同利用。
大村以南は、データイムで普通毎時３本＋特快速毎時３本
勝ち組の都市型路線とする。
72 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 15:35:38.94 ID:/zmC/Qbd0
大村まで存続出来れば三木市としては何の問題も無い。
選択と集中
選択と集中
今まで粟生線に頼ってきたみんなを、複線化を信じた沿線住民を、私は泣かせたくない。
最後まで笑顔でいてほしい。
それを邪魔する経営状態なんて、変えて見せる、直して見せる。
それが私の願い、私の祈り。
さぁ、補填してよ、周辺自治体！
最後まで笑顔でいてほしい。
それを邪魔する経営状態なんて、変えて見せる、直して見せる。
それが私の願い、私の祈り。
さぁ、補填してよ、周辺自治体！
今日はみなさんに大事なお話があります。心して聞くように
公共交通機関といえば、鉄道ですか？それともバスですか？
はい、中沢君！
その通り！どっちでもよろしい！
たかが、乗り物の種類なんかで、公共交通機関の価値が決まると思ったら大間違いです！
女子のみなさんは、くれぐれも鉄道じゃなきゃいやだとか抜かす男とは交際しないように！
そして、男子のみなさんは、絶対にバスにケチをつけるような大人にならないこと！
公共交通機関といえば、鉄道ですか？それともバスですか？
はい、中沢君！
その通り！どっちでもよろしい！
たかが、乗り物の種類なんかで、公共交通機関の価値が決まると思ったら大間違いです！
女子のみなさんは、くれぐれも鉄道じゃなきゃいやだとか抜かす男とは交際しないように！
そして、男子のみなさんは、絶対にバスにケチをつけるような大人にならないこと！
いやあ、大村坊はﾃｸﾉｶｯﾄと違って
素晴らしい案を次から次へと出してくるな
ﾃｸﾉｶｯﾄとは真逆でズルムケ間違いなし！
素晴らしい案を次から次へと出してくるな
ﾃｸﾉｶｯﾄとは真逆でズルムケ間違いなし！
これは自画自賛
79 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 09:39:11.79 ID:wS1vt6W+0
ちっ、ちきしょう。
テクノ兄さん、バカにされまくりですわ。
三木の悪口をもっともっと追加しまひょ、
我々学園生は兄さんを応援しとりますさかい。
テクノ兄さん、バカにされまくりですわ。
三木の悪口をもっともっと追加しまひょ、
我々学園生は兄さんを応援しとりますさかい。
80 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 11:28:02.52 ID:Bn+BqwL70
岡場の２面４線は、なにか使い道ないのかな？
もったいない気がする
もったいない気がする
>>59-60
＞【横ばい】柱の鉄道は赤字路線の粟生線などが足引っ張り定期、定期外ともに漸減。13年3月期も鉄道低水準続く。
＞【粟生線】沿線自治体から40億円無利子融資や固定資産税相当額の補助が決定。5月ダイヤ改正での減便、給与カットなど費用削減徹底。
やはり、粟生線が経営の足を引っ張ってたのか。
神鉄は粟生線を切り離せば健全な会社になる？
＞【横ばい】柱の鉄道は赤字路線の粟生線などが足引っ張り定期、定期外ともに漸減。13年3月期も鉄道低水準続く。
＞【粟生線】沿線自治体から40億円無利子融資や固定資産税相当額の補助が決定。5月ダイヤ改正での減便、給与カットなど費用削減徹底。
やはり、粟生線が経営の足を引っ張ってたのか。
神鉄は粟生線を切り離せば健全な会社になる？
>>81
ぼくちゃん、臭っているよ
ぼくちゃん、臭っているよ
あっ、こいつがテクノカットって奴か。納得納得。
おそっ
自己紹介か？
粟生線側は頭が足りない子ばっかり。
粟生線側は頭が足りない子ばっかり。
大村なんて廃止対象に入るような過疎地だが。
88 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 15:53:15.14 ID:0i4fWVzX0
三木住民うんぬん、粟生線廃止うんぬんって言うとる負け犬、しつこっ
内容それだけやんけ
そらロムっとけ言われるわ
内容それだけやんけ
そらロムっとけ言われるわ
客が少ないから存続問題が出ているだけ
90 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 17:16:05.52 ID:wS1vt6W+0
皮兄さん、今日も粟生線側住民に論破されましたね。
しかし、一生ROMることだけはしないでくださいね。
しかし、一生ROMることだけはしないでくださいね。
91 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 17:23:45.17 ID:wS1vt6W+0
兄思いのいい弟だなｗ
神鉄運営部門にもこのように『愛情』を持って仕事をして欲しいもんだわ
神鉄運営部門にもこのように『愛情』を持って仕事をして欲しいもんだわ
真性キチしかいないの？
それも三木市民だけ？
それも三木市民だけ？
94 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 17:55:56.81 ID:wS1vt6W+0
ここは、三木方面の支援学校みたい(笑)
96 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 18:15:53.19 ID:wS1vt6W+0
兄さん、聞いてくれ。
鈴蘭台と北鈴蘭台の間に１駅欲しくないですか。
鈴蘭台と北鈴蘭台の間に１駅欲しくないですか。
あんな傾斜地に？
技術的に問題なくとも、駅の建設費が・・・
技術的に問題なくとも、駅の建設費が・・・
98 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 18:25:37.80 ID:wS1vt6W+0
兄さんの襟足も傾いているから丁度いいじゃないですか。
99 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 18:31:26.84 ID:wS1vt6W+0
あっ、すいません。テクノ兄貴じゃなかった・・・。
やっぱりあそこに駅はいらないですね。ハハハ(笑)
やっぱりあそこに駅はいらないですね。ハハハ(笑)
北鈴から三宮に行く場合、谷上経由の方が早いのか？
101 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 19:39:01.63 ID:rHP9Jnf5O
102 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 22:06:08.96 ID:mD2TOs460
湊川-高速神戸-三宮
神鉄三宮線の建設により乗客アップ
そのかわり、大村-粟生廃止。
大村-三宮 毎時6本でどう?
神鉄三宮線の建設により乗客アップ
そのかわり、大村-粟生廃止。
大村-三宮 毎時6本でどう?
105 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 23:45:56.73 ID:mD2TOs460
大村-三宮
特快速毎時3 普通毎時3 押部谷で追い越しダイヤ
どや
特快速毎時3 普通毎時3 押部谷で追い越しダイヤ
どや
106 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 03:53:09.65 ID:AQpu0M5k0
107 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 03:59:22.63 ID:AQpu0M5k0
神戸高速、北神廃止して神鉄一社統一により料金値下げ
これがまたでかい
尚、鈴蘭台～谷上は廃線
まあ、鈴蘭台－北鈴は支線化して残してやってもかわまんが
これがまたでかい
尚、鈴蘭台～谷上は廃線
まあ、鈴蘭台－北鈴は支線化して残してやってもかわまんが
108 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 04:06:20.85 ID:AQpu0M5k0
つまり、大村－鈴蘭台－神戸ー三宮ー新神戸－谷上ー有馬口ー三田と１本化
阪急も念願の西神延長
神鉄三宮は４線化の大型駅に改造
これぞ、神鉄社長の大巻き返し策！！
阪急も念願の西神延長
神鉄三宮は４線化の大型駅に改造
これぞ、神鉄社長の大巻き返し策！！
109 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 04:12:23.90 ID:AQpu0M5k0
神戸市営さんとも仲良くなるので、西神から押部谷に延長される
神鉄は土地の安い今、オシベ周辺を買い占めておく
おぃおぃ、ボロ儲けやないか！
これで神鉄は準大手に仲間入り
社員よ、はよ動け！！
神鉄は土地の安い今、オシベ周辺を買い占めておく
おぃおぃ、ボロ儲けやないか！
これで神鉄は準大手に仲間入り
社員よ、はよ動け！！
110 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 04:19:52.89 ID:AQpu0M5k0
藤原台に住んでる猫も新神戸トンネル値下げでこれまた大満足
ＪＲさんも、新神戸－三宮の代替輸送を歓迎され、
１日数本は神戸乗り入れを許可
よってＪＲ大阪行も誕生
ＪＲさんも、新神戸－三宮の代替輸送を歓迎され、
１日数本は神戸乗り入れを許可
よってＪＲ大阪行も誕生
では、のっかかって・・。
さらに下僕ＪＲは言うんですわ。
うちの新三田発の普通列車、
ウッディタウン発（岡場発）にしまひょか、いやして頂けませんかと。
こりゃ、今からでも遅ないで。
神戸電鉄の株、神戸電鉄の株、神戸電鉄の株は旨みが有馬っせ。
さらに下僕ＪＲは言うんですわ。
うちの新三田発の普通列車、
ウッディタウン発（岡場発）にしまひょか、いやして頂けませんかと。
こりゃ、今からでも遅ないで。
神戸電鉄の株、神戸電鉄の株、神戸電鉄の株は旨みが有馬っせ。
112 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 19:15:24.71 ID:qkfSSyIs0
もうそろそろ最低限それくらいの改革をしないと神鉄は死んテツになるな、
ただ人材不足から実行力のある社員は皆無だと思う
今の時代、鉄道マンなんて死語
ただ人材不足から実行力のある社員は皆無だと思う
今の時代、鉄道マンなんて死語
新開地発着は、すべて有馬口方面直通化は絶対条件だね。
この一連の大村厨って大村病院の患者なの？ｗ
大都会大村
字だけを見ても、都会と村は結びつかない。
原子力ムラ
粟生線の廃止は決定したの？
やけくその基地外スレになってるようだけど。
やけくその基地外スレになってるようだけど。
3年間先送りされただけ神鉄が借りた40億を期日までに返済できなければ約8億円は三木市と小野市が
兵庫県に代わりに返済しないとダメだけどね
兵庫県に代わりに返済しないとダメだけどね
121 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 08:20:55.65 ID:p0GqTer/0
122 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 08:26:09.71 ID:idHAKnU90
ｱﾋｬﾋｬ、ﾃｸﾉｶｯﾄって、土曜の夜中にｵﾅﾆするんだな。
土曜日深夜2時はﾃｸﾉｶｯﾄﾀｲﾑってか！キモっ！
土曜日深夜2時はﾃｸﾉｶｯﾄﾀｲﾑってか！キモっ！
123 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 08:30:49.37 ID:idHAKnU90
>>119
おまえ(ﾃｸﾉｶｯﾄ)は３年間ロムっとけ！死ねばいいのに。
おまえ(ﾃｸﾉｶｯﾄ)は３年間ロムっとけ！死ねばいいのに。
丸山駅でぶらり途中下車して山の下の方に行こうとしたら迷子になりました
あれは南の方にいけないんだ？
あれは南の方にいけないんだ？
大昔駅も三木市内～
頭のおかしい人の集まる土地柄かも
やっぱり血筋がアレ系？
頭のおかしい人の集まる土地柄かも
やっぱり血筋がアレ系？
>>121
調べてみろ兵庫県が貸付けた36億のうち三木と小野負担分の7億弱を兵庫県が立て替えて一括して貸付けてる
神戸電鉄が返済出来なかったときは三木と小野が建て替え分を兵庫県に返済する事になってるから
調べてみろ兵庫県が貸付けた36億のうち三木と小野負担分の7億弱を兵庫県が立て替えて一括して貸付けてる
神戸電鉄が返済出来なかったときは三木と小野が建て替え分を兵庫県に返済する事になってるから
>126
神鉄、借金返せないだろな。
三木、小野が立て替えて返済となれば、神鉄は間違っても粟生線廃止しますなんて絶対言えなくなるな。
神鉄、借金返せないだろな。
三木、小野が立て替えて返済となれば、神鉄は間違っても粟生線廃止しますなんて絶対言えなくなるな。
そもそも神鉄って不動産投機の失敗で特損計上したけど経常収支は黒字じゃん
返せるなら初めから借りないよね。
数年後に物納するんじゃない。
数年後に物納するんじゃない。
131 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 23:47:10.08 ID:hvJXYOp40
借金を神鉄のためと勘違いしてる三木小野市民が現れ出したな。
やはり粟生線押部谷からは廃止すべきじゃないのか？
やはり粟生線押部谷からは廃止すべきじゃないのか？
粟生線は、鈴蘭台折り返しで十分じゃね？
粟生線がなくなったら夏の川辺からホタルが消える
こんなことを許してはいけない
こんなことを許してはいけない
消えない消えない
粟生線がなくなったら三木小野の子供たちの笑顔が消える
こんなことを許してはいけない
こんなことを許してはいけない
三田～新神戸～鈴蘭台～粟生、真の緑のいえ、赤のＵラインが完成するんですな。
ああ、ここのゴルフ経営者もようやく本腰を上げたようだな
しかし、山下り、いくらブレーキを複数個つんでても運転士が逝ってもたら
ブレーキ踏む奴がおらんで大事故になるな
ブレーキ踏む奴がおらんで大事故になるな
139 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 09:05:31.66 ID:rGD+/WAT0
つ デッドマン装置
140 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 11:59:58.71 ID:QXkf1xA+0
>>59-60
＞【横ばい】柱の鉄道は赤字路線の粟生線などが足引っ張り定期、定期外ともに漸減。13年3月期も鉄道低水準続く。
＞【粟生線】沿線自治体から40億円無利子融資や固定資産税相当額の補助が決定。5月ダイヤ改正での減便、給与カットなど費用削減徹底。
やはり、粟生線が神鉄の経営の足を引っ張ってたのか。
近鉄や南海が赤字の支線を切り離したように、神鉄も
赤字の粟生線を切り離せば健全な会社になる？
＞【横ばい】柱の鉄道は赤字路線の粟生線などが足引っ張り定期、定期外ともに漸減。13年3月期も鉄道低水準続く。
＞【粟生線】沿線自治体から40億円無利子融資や固定資産税相当額の補助が決定。5月ダイヤ改正での減便、給与カットなど費用削減徹底。
やはり、粟生線が神鉄の経営の足を引っ張ってたのか。
近鉄や南海が赤字の支線を切り離したように、神鉄も
赤字の粟生線を切り離せば健全な会社になる？
142 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 19:29:29.96 ID:IR3SIaDY0
↑↑↑
しつこー
こんなところでいつまでも吠えとかんと、神鉄本社にでも直訴してこいっ！
しつこー
こんなところでいつまでも吠えとかんと、神鉄本社にでも直訴してこいっ！
三木市がゆするから無理でーす
144 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 19:50:35.94 ID:NmiYw6fH0
145 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 19:56:58.45 ID:JrYAuVuJ0
三木・小野は、無責任な言動ばかりで見苦しい。
黒字にできる自信があるなら、なぜ粟生線を買い取って運営しろよ。
ヒトモドキは寄生しか能がないのか。
黒字にできる自信があるなら、なぜ粟生線を買い取って運営しろよ。
ヒトモドキは寄生しか能がないのか。
146 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 19:57:37.22 ID:JrYAuVuJ0
訂正
なぜ粟生線を買い取って運営しないのか？
なぜ粟生線を買い取って運営しないのか？
147 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 20:02:52.58 ID:NmiYw6fH0
外野からあれこれ注文しながら
責任ある態度を求められたら
「敵前逃亡」した三木市長(^ω^)
責任ある態度を求められたら
「敵前逃亡」した三木市長(^ω^)
149 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 20:11:53.18 ID:NmiYw6fH0
150 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 20:46:07.15 ID:MJVPMkiz0
久しぶりの神鉄スレ。幹部殿の気品溢れるインテリジェンスな書き込みにワロスで御座いました。
151 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 20:52:26.63 ID:MJVPMkiz0
>>139
その装置、いざって時に電池切れとかにならないなあ？だいじょーぶ？
その装置、いざって時に電池切れとかにならないなあ？だいじょーぶ？
152 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 22:58:02.32 ID:gxHoCprM0
>>138
速度超過したら、ＡＴＳが非常ブレーキをかける。
速度超過したら、ＡＴＳが非常ブレーキをかける。
153 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 23:30:59.09 ID:bNw60q/o0
バスと比べて運賃が高い、遅い、都心へ行くのに乗り換えがある、椅子がリクライニングしない
というのは以前に聞いたことがあるけど、4両の内1両が女性専用、1両が携帯電話電源off、
1両が弱冷車というのも本当？
というのは以前に聞いたことがあるけど、4両の内1両が女性専用、1両が携帯電話電源off、
1両が弱冷車というのも本当？
154 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 04:15:59.31 ID:yCt6uN350
そのような都市伝説はデマに決まってますよ
大都市神戸を代表する鉄道なのです
それはそうと、テクノカット(笑)は三木市にごめんなさいするまでROMっとけよ～
大都市神戸を代表する鉄道なのです
それはそうと、テクノカット(笑)は三木市にごめんなさいするまでROMっとけよ～
155 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 04:28:36.48 ID:yCt6uN350
>都心へ行くのに乗り換え
ええ、前四両は新開地止まりですね
>運賃が高い、遅い
遊園地仕様ですので、その分お楽しみください
ええ、前四両は新開地止まりですね
>運賃が高い、遅い
遊園地仕様ですので、その分お楽しみください
速度超過するまでに脱線して、急ブレーキがかかることによって前のめりになり崖から転落したら、
こわいな
こわいな
157 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 11:02:39.16 ID:/KoOYM8v0
廃線、廃線
>>156
勾配区間の速度照査ATSの制限速度は結構厳しいからそんなこと起こらないでしょ？
50‰で制限速度標識55、50km/hくらいでATSの設定が余裕見て60制限くらいだったんじゃない？
神鉄の点照査ATSだと、ATS地上子2点間の通過時間で速度チェックしてるから、車両側の速度計がイかれてもATS制限速度突破したら確実に非常ブレーキ作動するし、安心じゃないか。
勾配区間の速度照査ATSの制限速度は結構厳しいからそんなこと起こらないでしょ？
50‰で制限速度標識55、50km/hくらいでATSの設定が余裕見て60制限くらいだったんじゃない？
神鉄の点照査ATSだと、ATS地上子2点間の通過時間で速度チェックしてるから、車両側の速度計がイかれてもATS制限速度突破したら確実に非常ブレーキ作動するし、安心じゃないか。
>>158
あれはブレーキロッドがポッキリ折れて打つ手無しの状況だったと思うが
あれはブレーキロッドがポッキリ折れて打つ手無しの状況だったと思うが
161 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 14:22:43.81 ID:8G0kFbL90
神鉄の最終兵器、非常電制って今までに使ったことあるの？
162 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 18:41:49.50 ID:atZ9A5mKO
ギャーギャー騒いでも粟生線サポーター加入者数で結果は出る。三木の署名者数48000人だから20000人ぐらいは2000円の年会費を払ってサポーターになるんだろうね。
神鉄サイドも社員数の1/3～半分は2000円納めて加入するだろうね。
結果が楽しみだわ。
神鉄サイドも社員数の1/3～半分は2000円納めて加入するだろうね。
結果が楽しみだわ。
あれはダメ。
2000円の会費でフリー券一枚でしょ。
2000円の会費でフリー券一枚でしょ。
三木の子供たちの笑顔を取り戻せ
増便！複線化！長編成化！粟生線優遇しろ
増便！複線化！長編成化！粟生線優遇しろ
165 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 20:40:58.42 ID:B0RaV0kj0
>>48
なんだよこの組織は(笑)
って思ったけれど、こんなことやるぐらいなら
三木市小野市民全員加入するんだろうな。
加入すればもらえる１日フリー切符の値段より
会費がえらく高いが…その差額はどうするんだろうね？
なんだよこの組織は(笑)
って思ったけれど、こんなことやるぐらいなら
三木市小野市民全員加入するんだろうな。
加入すればもらえる１日フリー切符の値段より
会費がえらく高いが…その差額はどうするんだろうね？
166 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 21:56:40.26 ID:iGSvp5rl0
またテクノカットがシコってるよ(ヽ´ω`)
いかにも三木の奴らがやりそうなことだ
168 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 22:35:00.61 ID:oHMyUfum0
169 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 22:38:44.57 ID:oHMyUfum0
まっ俺が推測するに、テクは昔イジメにあって、
いじめた相手が三木や小野あたりに住んでいたんだろうな。
いじめた相手が三木や小野あたりに住んでいたんだろうな。
ぷっ、ははははは
171 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 23:48:23.22 ID:Vx2/313G0
テクノカットって
活性化委員会なるエゴ団体の人間のことか？
かわいそうにねｗ
活性化委員会なるエゴ団体の人間のことか？
かわいそうにねｗ
172 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 00:10:28.36 ID:hFFo9V4i0
上司が粟生線に乗ってしまった、新開地で４０分待った。
先方に何でバスで来ないかといわれ、恵比須快速
で帰った。夕方は木津の工業団地から結構乗ってきたそうな。
時々用事のある人は１５分おきと思ってひどい目にあうみたい。
あと、阪神の軽い遅れでものんびり階段上がると新開地で乗り換えられず１時間待ちも。
先方に何でバスで来ないかといわれ、恵比須快速
で帰った。夕方は木津の工業団地から結構乗ってきたそうな。
時々用事のある人は１５分おきと思ってひどい目にあうみたい。
あと、阪神の軽い遅れでものんびり階段上がると新開地で乗り換えられず１時間待ちも。
それでも、需要に対してまだ多い位だったりしますぅ。
174 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 00:14:19.43 ID:hFFo9V4i0
予定狂ってすごい怒ってた。次からバスで行くって。
折角昼間と夕方上りの無割引普通券客なのに。
まあ早く廃止するために、嫌われて二度と乗らないようにさせる
作戦かも知らないけど。
折角昼間と夕方上りの無割引普通券客なのに。
まあ早く廃止するために、嫌われて二度と乗らないようにさせる
作戦かも知らないけど。
175 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 02:04:33.19 ID:1Jok7tpU0
176 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 02:48:28.17 ID:1Jok7tpU0
あすぺ、ぷっ、ぷぷ
話変わるけど、ええ社会人が田舎に行くなら、社用車使えって感じ
話変わるけど、ええ社会人が田舎に行くなら、社用車使えって感じ
粟生線の話は飽きたから、そろそろ三田線の話をしてくんないか？
三田線はホームドアが全駅に設置されているんだよな。
だからマグロが少ない。
もっとも沿線には自殺の名所高島平団地があるのだが。
だからマグロが少ない。
もっとも沿線には自殺の名所高島平団地があるのだが。
179 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 07:47:09.46 ID:9OZFfVCs0
ご当地アイドルを作ろう。
フィギアミュージアムを作ろう。
フィギアミュージアムを作ろう。
OMR48
公園都市線から新開地直通列車を
ラッシュ時のみ
ラッシュ時のみ
182 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 11:51:27.80 ID:VFqysebe0
スイッチバックする直通か？
>>181
そこまで乗客多くないよ
そこまで乗客多くないよ
30年近く経っても、何もない二郎を複線化出来てないってすごい会社だな
高速の高架下もきちんと用地確保してた気がするけど、、、
高速の高架下もきちんと用地確保してた気がするけど、、、
オマイラ粟生線サポータークラブ会員募集してるぞ、ハイッテヤリナサイよ。ワタシハハイラナイＷ
187 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 21:55:37.12 ID:TsNfXwyEO
ギャーギャー言ってるだけで2000円も出し渋る輩は恥を知れ！
♪知恵出せ､汗出せ､金を出せ～♪
♪知恵出せ､汗出せ､金を出せ～♪
三田市民金出せよ
神鉄にくれてやる2000円などない
今日新開地から普通小野行きに乗ってみた。
鈴蘭台でガラガラの鈴蘭台発道場南口行きに接続していて、得した気分になった。
鈴蘭台の塾帰りの子ども用電車なのだろうか。びっくりした。
鈴蘭台でガラガラの鈴蘭台発道場南口行きに接続していて、得した気分になった。
鈴蘭台の塾帰りの子ども用電車なのだろうか。びっくりした。
191 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 23:53:13.84 ID:JKnSIjs10
二郎は、前後の橋が問題なんじゃないか？
川渡らんよう、駅移設した方が安上がりじゃね？
てか、その場合は休止駅の扱いだな。
川渡らんよう、駅移設した方が安上がりじゃね？
てか、その場合は休止駅の扱いだな。
192 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 23:57:21.46 ID:mQ+Dv76NO
駅前にラーメン二郎を誘致すれば、
乗降客が増加すると思う。
乗降客が増加すると思う。
あじさいスタジアムに阪神の公式戦を！
>>193
二軍ならいいよｗ
二軍ならいいよｗ
195 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 14:11:47.16 ID:bagJNwLY0
大村にアウトレットモールを建設して活性化を！
大胆提言です。既存イオンを大胆に改装し、
アウトレットモールを増設するというもの。
大規模駐車場を建設し、神鉄利用者のＰ＆Ｒも兼ねる。
大村駅は、三木アウトレットモール前に駅名変更し、
２面３線化する。大村以西は終日毎時１本に減便し、
大村以東に全力投球する。単線でも特快速と普通の
続行運転など工夫して毎時６本の運転を断行するもの。
特快速は粟生発を毎時１本、大村発を毎時１本、
普通を毎時４本（大村発着）とする。
実現には、兵庫県と三木市の公金を大量に投入し、
固定資産税でキャッシュバックする方式。
是が非でも実現しなければならない。
大胆提言です。既存イオンを大胆に改装し、
アウトレットモールを増設するというもの。
大規模駐車場を建設し、神鉄利用者のＰ＆Ｒも兼ねる。
大村駅は、三木アウトレットモール前に駅名変更し、
２面３線化する。大村以西は終日毎時１本に減便し、
大村以東に全力投球する。単線でも特快速と普通の
続行運転など工夫して毎時６本の運転を断行するもの。
特快速は粟生発を毎時１本、大村発を毎時１本、
普通を毎時４本（大村発着）とする。
実現には、兵庫県と三木市の公金を大量に投入し、
固定資産税でキャッシュバックする方式。
是が非でも実現しなければならない。
196 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 14:14:42.46 ID:bagJNwLY0
尚、特快速の停車駅は、
粟生～大村の各駅と、三木、恵比須、志染、緑が丘、
押部谷、西鈴蘭台、鈴蘭台西口、鈴蘭台、湊川が望ましい。
粟生～大村の各駅と、三木、恵比須、志染、緑が丘、
押部谷、西鈴蘭台、鈴蘭台西口、鈴蘭台、湊川が望ましい。
197 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 14:19:14.59 ID:bagJNwLY0
さらに、土日限定「有馬直通快速」を検討するなど強気の戦略が必要。
有馬直通快速の停車駅は、
粟生～押部谷の各駅と、西鈴蘭台・鈴蘭台西口・鈴蘭台・北鈴蘭台・
山の街・谷上・有馬口・有馬温泉で良いだろう。
有馬直通快速の停車駅は、
粟生～押部谷の各駅と、西鈴蘭台・鈴蘭台西口・鈴蘭台・北鈴蘭台・
山の街・谷上・有馬口・有馬温泉で良いだろう。
三木市民金出せよ
三木市民、小野市民金出せよ
200 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 21:05:28.98 ID:bagJNwLY0
大村再開発
是が非でも！
是が非でも！
三田線を売却してその金で大村開発すべきだな
>>195
ダイタンやなぁ、素晴らしい！
ダイタンやなぁ、素晴らしい！
>>199
逝ね
逝ね
国は大村開発用の予算を4兆円用意すべき
205 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 22:22:52.72 ID:bagJNwLY0
予算があれば、
・神鉄の線形改良と完全複線化
・全駅ホームドア設置
・自動運転車両に取り換え（ポートライナー方式）
・大村にアウトレット建設
・OMR48専用劇場建設し、全国から観光客を得る
・神鉄新開地を廃止、湊川から高速神戸へ直結させ、神鉄三宮まで直通
・神鉄三宮-鈴蘭台は線形改良＋快速運転で15分
・神鉄三宮-緑が丘は線形改良＋快速運転で30分
・神鉄三宮-大村は線形改良＋快速運転で40分
・神姫バスを神鉄傘下とし、恵比須快速等は廃止とする。
・かわりに、神鉄利用者は無料のバスを緑が丘～志染～恵比須で
走らせる。バスのみの利用の場合でもワンコインとする。
予算として、5000億ほどあれば可能。
5000億は神戸市・三木市の地価アップや企業誘致、
人口増による固定資産税増・法人税・住民税などの
増収で十分にカバーできるといえよう。
・神鉄の線形改良と完全複線化
・全駅ホームドア設置
・自動運転車両に取り換え（ポートライナー方式）
・大村にアウトレット建設
・OMR48専用劇場建設し、全国から観光客を得る
・神鉄新開地を廃止、湊川から高速神戸へ直結させ、神鉄三宮まで直通
・神鉄三宮-鈴蘭台は線形改良＋快速運転で15分
・神鉄三宮-緑が丘は線形改良＋快速運転で30分
・神鉄三宮-大村は線形改良＋快速運転で40分
・神姫バスを神鉄傘下とし、恵比須快速等は廃止とする。
・かわりに、神鉄利用者は無料のバスを緑が丘～志染～恵比須で
走らせる。バスのみの利用の場合でもワンコインとする。
予算として、5000億ほどあれば可能。
5000億は神戸市・三木市の地価アップや企業誘致、
人口増による固定資産税増・法人税・住民税などの
増収で十分にカバーできるといえよう。
大村辺りで客がいそうな店ってブックオフ・イオン・ナンバ辺りだけど
みんな車で来てるよね
みんな車で来てるよね
>>206
ジャスコ前の名物のうどん屋知らないとかニワカだな
ジャスコ前の名物のうどん屋知らないとかニワカだな
粟生線は廃止しして
大村町内をぐるぐる回る線路でも敷いとけ
大村町内をぐるぐる回る線路でも敷いとけ
・神姫バスを神鉄傘下とし、恵比須快速等は廃止とする。
・神姫バスを神鉄傘下とし、恵比須快速等は廃止とする
大賛成だね、まさに理にかなっているよ
大人の作法教室だよ
大賛成だね、まさに理にかなっているよ
大人の作法教室だよ
駅前の賑やかさなら
大村って結構上のほうだよな
ジャスコはでかい
てか今イオンか
大村って結構上のほうだよな
ジャスコはでかい
てか今イオンか
せや上の方やで
買取MAXも誘致してちょうだい
買取MAXも誘致してちょうだい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1294104121/316
316 ：名無しでGO!：2012/07/28(土) 14:50:07.92 ID:fq/9zgQ20
粟生線廃止しても誰も困らなくね？
神鉄を利用しなくていいように道路整備を連綿と続けてきて必要なくなったんだし
マジで各駅を三宮行きの神姫バスが縫ってる
粟生に用があったり、神戸市外から鈴蘭台に行きたい客なんて存在しない
問題は通学輸送の手当てだけだよ
三木市内の高校が5から2かなんかに2年後集約されるわけだし
その分を運ぶことも考えるとバスではかなり苦しい
この件については小野高校生が作ったビデオと資料が見たいわ
316 ：名無しでGO!：2012/07/28(土) 14:50:07.92 ID:fq/9zgQ20
粟生線廃止しても誰も困らなくね？
神鉄を利用しなくていいように道路整備を連綿と続けてきて必要なくなったんだし
マジで各駅を三宮行きの神姫バスが縫ってる
粟生に用があったり、神戸市外から鈴蘭台に行きたい客なんて存在しない
問題は通学輸送の手当てだけだよ
三木市内の高校が5から2かなんかに2年後集約されるわけだし
その分を運ぶことも考えるとバスではかなり苦しい
この件については小野高校生が作ったビデオと資料が見たいわ
215 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 20:28:46.57 ID:ZxVy/rIL0
ここのスレのコピペ坊はうんこさんです
うんこさんです
うんこさんです
うんこさんです
うんこさんです
大村うんこ
217 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 22:17:04.57 ID:3rw4WKZi0
粟生線は志染から運賃箱方式の田舎型ﾜﾝﾏｿでいいのでは？改札の経費もったいねーw
お客さん多い駅は委託するなりなんなりでw
もう徹底的な経費削減でもしない限り生き残れん
お客さん多い駅は委託するなりなんなりでw
もう徹底的な経費削減でもしない限り生き残れん
218 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 22:49:10.89 ID:EIQMt/uY0
>>217
反対に大村にアウトレットの方がいいと思うが
反対に大村にアウトレットの方がいいと思うが
大村にアウトレットはありえない
もうちょっと現実的なこと言えないのかよ粟生線大好き大村厨よ
221 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 23:43:50.28 ID:u6YrZQeT0
電力使用が増える暑い昼間の減便は節電効果が高いだろうな。
恵比須快速が延長されたけどあっちはディーゼルだし。
JR四国が電車列車を気動車列車にして節電しているのと似ているな。
http://www.kotsu.co.jp/index.php?cID=2946
恵比須快速が延長されたけどあっちはディーゼルだし。
JR四国が電車列車を気動車列車にして節電しているのと似ているな。
http://www.kotsu.co.jp/index.php?cID=2946
223 ：sage：2012/07/29(日) 00:20:32.84 ID:aTceYMrf0
224 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 00:26:39.80 ID:aTceYMrf0
大村にこそ光あれ！
『ここのスレのコピペ坊はうんこさんです』にいちいち反応してんぢゃねーよ(・∀・)
『ここのスレのコピペ坊はうんこさんです』にいちいち反応してんぢゃねーよ(・∀・)
ん、ﾃｸﾉｶｯﾄってのは、違う人では？
粟生線がぁぁぁ、粟生線がぁぁぁぁっていう粘着気質のダメ人間ってイメージが・・・・
もう少し三田・有馬線の話題をお願いします
粟生線がぁぁぁ、粟生線がぁぁぁぁっていう粘着気質のダメ人間ってイメージが・・・・
もう少し三田・有馬線の話題をお願いします
226 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 00:41:19.60 ID:YpUoNmfi0
鈴蘭台、いい店わるい店の情報をお願いしますぅ
そういや鈴蘭台駅前再開発ってどうなってんの？
229 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 18:48:40.14 ID:e4BYNKvd0
みた・・・三田線は昼間毎時2本でいいんじゃないの？利用者の俺から見ても
本数多いのはいいけどあの過疎度だと心配だ(朝、夕は結構乗ってるけど)
本数多いのはいいけどあの過疎度だと心配だ(朝、夕は結構乗ってるけど)
それなら、粟生線は２時間に１本じゃないと。
231 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 19:08:25.82 ID:wo3+PWMz0
現状は神姫バスの三宮行きが１時間に２本、神鉄が４本
本数を減らすと、ますます神姫バスに客を取られるよ
本数を減らすと、ますます神姫バスに客を取られるよ
232 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 19:12:41.18 ID:e4BYNKvd0
三田生き特急バスって毎時2本に増えてたんだな、知らんかった
有馬三田線が苦しくなれば粟生線の維持にも困ったことになる。
もう、鈴蘭台-湊川だけ残して、
あと廃線でよくね？
あと廃線でよくね？
235 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 19:35:53.76 ID:e4BYNKvd0
さすがに有三線のバス代行は難しいだろ、有馬街道貧弱だし
236 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 21:13:40.26 ID:e4BYNKvd0
公園都市線って4両の電車入れるっけ？
いっそ神戸電鉄を会社解散させて、負債０にし、新たに兵庫県営鉄道にして再出発したほうが良くないか？
採算こそとれなくとも、神鉄全線は地域に必要とされてるし、バスでは代行不可能な客数だし。
採算こそとれなくとも、神鉄全線は地域に必要とされてるし、バスでは代行不可能な客数だし。
>>236
5両でも入れるらしい。
5両でも入れるらしい。
公園都市線は、JRの7両編成のうち3両を切り離して公園都市線に直通運転できたら、
飛躍的に客数が伸びるかもしれないと思う。
急勾配があったら無理だろうが。
飛躍的に客数が伸びるかもしれないと思う。
急勾配があったら無理だろうが。
240 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 22:24:23.26 ID:e4BYNKvd0
>>239 車体幅的にはどうなんかな？
241 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 22:35:37.11 ID:QlTKDpJ10
三田本町のホームや横山のトンネル入ったカーブとかで引っかかってそうだな。
神鉄車両がJRに乗り入れれば済む話だけど。
フラワータウンのバス客や車で三田に出てる通勤客は結構つかまえられるだろう。
でも、JRにはメリットないな。ウッディに関しては、新三田の乗客が減るということだから。
神鉄車両がJRに乗り入れれば済む話だけど。
フラワータウンのバス客や車で三田に出てる通勤客は結構つかまえられるだろう。
でも、JRにはメリットないな。ウッディに関しては、新三田の乗客が減るということだから。
幹部は優雅にゴルフ活動してるのに、おまいらは必死だなｗ
244 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 09:16:34.99 ID:RemcTTH40
公園都市線の失敗は、
三田方面行きの線形なのにＪＲとの接続を考えなかったこと
せめて帰りは連絡改札口を作るべきだった
三田方面行きの線形なのにＪＲとの接続を考えなかったこと
せめて帰りは連絡改札口を作るべきだった
245 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 11:48:14.46 ID:ae5TYAto0
連絡口作ったところで大阪方面にないとことか糞接続が目立つだけじゃね？
まあ、単線だから接続はしゃーないけどし尺さまに合わせてもらうわけにもいかんしな
まあ、単線だから接続はしゃーないけどし尺さまに合わせてもらうわけにもいかんしな
246 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 12:39:08.03 ID:ie3poItL0
公園都市線失敗の最大の要因はウッディタウンと新三田駅を結ぶ道路を整備したこと。
あるいは新三田にJRが電留線を設けたこと。そもそも新三田なんて駅を作ったことだと思う。
神戸市内への客まで宝塚や尼崎経由だし。
あるいは新三田にJRが電留線を設けたこと。そもそも新三田なんて駅を作ったことだと思う。
神戸市内への客まで宝塚や尼崎経由だし。
元々直通前提でカーブの半径大きくしてJR駅に乗り入れする予定じゃなかったっけ？
立ち退き問題云々で無くなったと聞いたことがあるなあ
立ち退き問題云々で無くなったと聞いたことがあるなあ
商工会が乗り入れ反対したんだよ。
249 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 14:12:21.51 ID:RemcTTH40
そして商工会にバチが当たって、シャッター通りになったわけか・・・
反対しなけりゃシャッター化がもっと早まっただろ
251 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 19:46:36.96 ID:HDT0eYBeO
今となっては北神急行にかすめ取られた６４億円が痛いな。神鉄に返したれや！
せめて北神の運賃が安ければなぁ。
北神急行は2002年4月に鉄道施設と債務を神戸高速に譲渡したとき
北神線の運営形態を第三種鉄道事業者：神戸高速鉄道、
第二種鉄道事業者：神戸電鉄としておかなかったのが間違いだったな。
もしこのようにしておけば、神鉄と北神線の運賃が通算され
有馬・三田線と北神線の利用者数の増加が期待できたのに。
>>252
ちなみに北神線の運賃は営業距離7.5kmで350円。
神鉄の運賃は営業距離7～8kmで340円。
北神線の運営形態を第三種鉄道事業者：神戸高速鉄道、
第二種鉄道事業者：神戸電鉄としておかなかったのが間違いだったな。
もしこのようにしておけば、神鉄と北神線の運賃が通算され
有馬・三田線と北神線の利用者数の増加が期待できたのに。
>>252
ちなみに北神線の運賃は営業距離7.5kmで350円。
神鉄の運賃は営業距離7～8kmで340円。
254 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 21:41:51.04 ID:kkJURMTW0
目くそ鼻くそを笑う↑
255 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 21:58:12.14 ID:AofUuHfd0
256 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 23:04:30.92 ID:ae5TYAto0
神鉄って優等作るより普通車増やしたほうがよくね？まあ、設備的に無理だろうが
正直駅とばして早くなってる感だしてるけど少なくとも俺の周りの非鉄に聞いても、早いとは言わなくて普通車と変わらんって言ってるけどw
正直駅とばして早くなってる感だしてるけど少なくとも俺の周りの非鉄に聞いても、早いとは言わなくて普通車と変わらんって言ってるけどw
>>252
JR＋阪急ならほぼ半額で出られるからなぁ
JR＋阪急ならほぼ半額で出られるからなぁ
258 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 23:53:45.53 ID:h6THdB+q0
結局どこが廃線なんだ
粟生線廃線に反対してる人はちゃんと一日8往復以上乗ってんの？
261 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 18:16:33.41 ID:8ojaNvnr0
>>259
なぜ１日８往復？
なぜ１日８往復？
262 ：三田有馬線急行即刻廃止：2012/07/31(火) 21:31:40.07 ID:aEIJLcgY0
まあまず三田有馬線の急行廃止から始めなければならない。
唐櫃台 759人
神鉄六甲 441人
大池 1929人
花山 2005人
谷上 899人
箕谷 1724人
上の人数はwikiより調べた一日の乗客数だがこれを見ただけで急行
の存在そのものが疑われるし、昔の名残を何十年も残しそれを改正しようとも
しない神鉄は馬鹿会社の極みといえよう。
このせいで花山民は泣く泣く後の普通を使わざるをえなかったり、
急行と普通を間違え踏切をのりこえ危ないと思ったシーンを何度も目撃している。
それに分譲地の売れが伸び悩んでいる。
このような深刻な事態が起きているにも関わらず神鉄は次のような下らない
言い訳をし、急行を廃止したがらない。
・花山駅－谷上駅間の混雑度は、車両1両あたりの定員を112名（座席４５％、立ち席５５％）として、
６０～７０％、最低では２５％程度で、急行を停車させなくとも輸送力に十分な余力があること。
・唐櫃台駅以北の遠距離利用者の速達性を確保する必要性があること。
○花山駅に「急行」を停めて欲しいというご要望があったことは、次のダイヤ改正時に考慮します。
（2008年10月15日）
今の急行の現状や個人的に希望しているダイヤについては前スレで言わせて
もらったので省略するが急行が廃止、または特快速、快速に置き換えられる日
がくることを切に願うばかりである。
粟生線についても前の方が述べたように志染以北は運賃箱方式にすべき。
加古川線ではラッシュ時103系4両による運賃箱ワンマン運転をしている。
相当数の乗客がいるにも関わらずこの運転が可能なのだから神鉄でも出来ない
はずがない。この方法については一度検討する必要はあると思う。
唐櫃台 759人
神鉄六甲 441人
大池 1929人
花山 2005人
谷上 899人
箕谷 1724人
上の人数はwikiより調べた一日の乗客数だがこれを見ただけで急行
の存在そのものが疑われるし、昔の名残を何十年も残しそれを改正しようとも
しない神鉄は馬鹿会社の極みといえよう。
このせいで花山民は泣く泣く後の普通を使わざるをえなかったり、
急行と普通を間違え踏切をのりこえ危ないと思ったシーンを何度も目撃している。
それに分譲地の売れが伸び悩んでいる。
このような深刻な事態が起きているにも関わらず神鉄は次のような下らない
言い訳をし、急行を廃止したがらない。
・花山駅－谷上駅間の混雑度は、車両1両あたりの定員を112名（座席４５％、立ち席５５％）として、
６０～７０％、最低では２５％程度で、急行を停車させなくとも輸送力に十分な余力があること。
・唐櫃台駅以北の遠距離利用者の速達性を確保する必要性があること。
○花山駅に「急行」を停めて欲しいというご要望があったことは、次のダイヤ改正時に考慮します。
（2008年10月15日）
今の急行の現状や個人的に希望しているダイヤについては前スレで言わせて
もらったので省略するが急行が廃止、または特快速、快速に置き換えられる日
がくることを切に願うばかりである。
粟生線についても前の方が述べたように志染以北は運賃箱方式にすべき。
加古川線ではラッシュ時103系4両による運賃箱ワンマン運転をしている。
相当数の乗客がいるにも関わらずこの運転が可能なのだから神鉄でも出来ない
はずがない。この方法については一度検討する必要はあると思う。
263 ：三田有馬線急行即刻廃止：2012/07/31(火) 21:32:39.60 ID:aEIJLcgY0
訂正ｽﾏｿ
唐櫃台1759人
唐櫃台1759人
264 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 21:46:53.51 ID:tHbCk44b0
>>262 ここらへん考えてみると対して所要時間変わらない急行走らすより
普通車増やしたらいいというのがわかるような気がするな・・・
かなり極端な意見だがラッシュは快速、普通の二本立てにして有馬口で接続とればいいと思うような気もする
どっち派かわからんこと言って悪いが急行もダイヤの工夫次第では存在意義もあると思う
粟生線の運賃箱には賛成だな、ただし女専車とか、朝ラッシュとか一部問題が
残るが…
まあ、改札の費用とか考えてみて不利益にならなければ即刻すべきといても差し支えないな
まあここでいっても何もならんが
あ、夕方の急行は即刻廃止だな
長文ｽﾏｿ
普通車増やしたらいいというのがわかるような気がするな・・・
かなり極端な意見だがラッシュは快速、普通の二本立てにして有馬口で接続とればいいと思うような気もする
どっち派かわからんこと言って悪いが急行もダイヤの工夫次第では存在意義もあると思う
粟生線の運賃箱には賛成だな、ただし女専車とか、朝ラッシュとか一部問題が
残るが…
まあ、改札の費用とか考えてみて不利益にならなければ即刻すべきといても差し支えないな
まあここでいっても何もならんが
あ、夕方の急行は即刻廃止だな
長文ｽﾏｿ
265 ：三田有馬線急行即刻廃止：2012/07/31(火) 22:24:19.53 ID:aEIJLcgY0
だいじょうぶだ
既に神鉄に要望済みだ
あ運賃箱の事言うの忘れてた
既に神鉄に要望済みだ
あ運賃箱の事言うの忘れてた
266 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 22:27:50.79 ID:tHbCk44b0
つか5分くらいの所要時間の差で利用客騙せてんのか？少なくとも準急に全部乗っても俺は速達感感じないんだが
267 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 22:55:28.30 ID:LyGTC7LR0
【決算】神戸電鉄、4-6月期は経常24.9％増益に [大証]
http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=k201207300106
神電鉄 <9046> [大証] が7月30日後場(15:00)に決算を発表。
13年3月期第1四半期(4-6月)の連結経常利益は前年同期比24.9％増の2.3億円に伸び、
4-9月期(上期)計画の2.2億円に対する進捗率が103.5％とすでに上回り、
さらに5年平均の90.9％も超えた。
4-6月期(１Ｑ)の売上営業利益率は前年同期の8.4％→9.2％に改善した。
http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=k201207300106
神電鉄 <9046> [大証] が7月30日後場(15:00)に決算を発表。
13年3月期第1四半期(4-6月)の連結経常利益は前年同期比24.9％増の2.3億円に伸び、
4-9月期(上期)計画の2.2億円に対する進捗率が103.5％とすでに上回り、
さらに5年平均の90.9％も超えた。
4-6月期(１Ｑ)の売上営業利益率は前年同期の8.4％→9.2％に改善した。
志染より北でこの度の時間一本化に対する怒りの声が全然ないのが凄い
三田線も岡場より北は時間二本化するべしべし。
三田線も岡場より北は時間二本化するべしべし。
>>265
志染以西の一般住民は公共交通機関そのものに興味がない。
興味がないから怒りも湧かない。
神鉄も神姫バスもあってもなくてもどうでもいい。
ただ、血税が投入されることには怒りを覚える。
乗りもしない電車やバスに公金を投入するなんて許せない。
志染以西の一般住民は公共交通機関そのものに興味がない。
興味がないから怒りも湧かない。
神鉄も神姫バスもあってもなくてもどうでもいい。
ただ、血税が投入されることには怒りを覚える。
乗りもしない電車やバスに公金を投入するなんて許せない。
270 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 01:07:56.52 ID:b/bs/IvO0
>>268
なぜ岡場より北？
なぜ岡場より北？
>>268
黙ってバスに変える人が殆どなんじゃないかな
黙ってバスに変える人が殆どなんじゃないかな
>>270
乗ったことない人のちんぷんかんぷんな意見だしねぇ
乗ったことない人のちんぷんかんぷんな意見だしねぇ
有馬口－岡場間の間違いじゃねーの？
274 ：三田有馬線急行即刻廃止：2012/08/01(水) 08:54:48.75 ID:Bq+bDuMr0
そうだそうだ忘れてた
岡場～三田もたいして乗ってないから運賃箱でいいや
おそらく>>270や>>273は三田線乗ったこと無いんだね
岡場から混むんだよ新開地方面は
岡場からガラ空きになるんだよ三田方面は
それよりも三田からの特急バス増便してくれないかなぁ
もし増便されたら迷わずそっちに移るから
岡場～三田もたいして乗ってないから運賃箱でいいや
おそらく>>270や>>273は三田線乗ったこと無いんだね
岡場から混むんだよ新開地方面は
岡場からガラ空きになるんだよ三田方面は
それよりも三田からの特急バス増便してくれないかなぁ
もし増便されたら迷わずそっちに移るから
275 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 08:58:16.41 ID:PcdffCHf0
山岳路線だからスピードアップはできない
そうすると駅を飛ばして表定速度を上げるしかない
ラッシュ時は岡場～谷上にノンストップ特急を走らせるのはどうかな
神姫バスに対抗するには他に方法がないと思うが
そうすると駅を飛ばして表定速度を上げるしかない
ラッシュ時は岡場～谷上にノンストップ特急を走らせるのはどうかな
神姫バスに対抗するには他に方法がないと思うが
276 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 09:08:34.49 ID:E/I5TjAV0
>>274 三田方面は朝は大阪方面の需要あるから(使ってるからわかる)
運賃箱は無理だろ…
昼間だけ実施したとしても朝の改札費とか考えて無駄
特急バス増便したら移るわwwww朝の三宮発が遅くて使えねぇんだよな
運賃箱は無理だろ…
昼間だけ実施したとしても朝の改札費とか考えて無駄
特急バス増便したら移るわwwww朝の三宮発が遅くて使えねぇんだよな
>>274
ペッ！
ペッ！
>>274
昼間の話なら岡場でもそこまで乗ってこねーよ
昼間の話なら岡場でもそこまで乗ってこねーよ
>>276
三田方面の需要があるのはどの辺から？道場南口辺り？
>>262
花山～谷上ってそんなに余裕あるんだ。２５％とは座れるのか？
特快速は混んでる気もするけど。
鈴蘭台では粟生線からの電車が圧倒的に混んでるようにみえるが多いのは西鈴？
緑ヶ丘や志染もそれなりにいそうだがなぁ
三田方面の需要があるのはどの辺から？道場南口辺り？
>>262
花山～谷上ってそんなに余裕あるんだ。２５％とは座れるのか？
特快速は混んでる気もするけど。
鈴蘭台では粟生線からの電車が圧倒的に混んでるようにみえるが多いのは西鈴？
緑ヶ丘や志染もそれなりにいそうだがなぁ
>>279
特快速は谷上で降りる客が多いからさ
特快速は谷上で降りる客が多いからさ
>>262
加古川線も４連の時は全扉開放で運転してる
加古川線も４連の時は全扉開放で運転してる
そもそも｢登山鉄道｣神鉄に優等って必要なのか？w
普通と急行、ましてや準急なんて最高速度も所要時間も殆ど変わらないじゃないか。
少なくともラッシュ時は乗車機会優先(？)で全便普通で桶かと。
普通と急行、ましてや準急なんて最高速度も所要時間も殆ど変わらないじゃないか。
少なくともラッシュ時は乗車機会優先(？)で全便普通で桶かと。
地下鉄の発想だね。
北神経由の値下げもないと。
北神経由の値下げもないと。
284 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 20:31:35.76 ID:hdScgYBv0
たとえ所要時間に対して違いがなくても
小駅に一々止まってドア開けないのは
イライラしなくて精神衛生上良い
小駅に一々止まってドア開けないのは
イライラしなくて精神衛生上良い
285 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 21:07:56.15 ID:E/I5TjAV0
>>284 少なくとも準急行はいらないだろwほとんど速達感ないし、準急名乗られてる方が逆にむかつくんだが
>>279 急行とかは列車による。普通は立ち客ちょっとだからな
三田方面は岡場から需要あるぞ
田尾寺くらいで通路が埋まって、神鉄道場くらいで120%かな(最混雑列車)
まあ、はんきうとかJRとかに比べると屁のような混雑だが
>>279 急行とかは列車による。普通は立ち客ちょっとだからな
三田方面は岡場から需要あるぞ
田尾寺くらいで通路が埋まって、神鉄道場くらいで120%かな(最混雑列車)
まあ、はんきうとかJRとかに比べると屁のような混雑だが
谷上乗り換えの立場だと、谷上～新開地の停車駅はどうでも良かったりする。
むしろ、谷上での乗り換え時間を合わせろよ。
むしろ、谷上での乗り換え時間を合わせろよ。
287 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 22:31:29.61 ID:E/I5TjAV0
急行は接続とってなかったっけ？ ＞谷上
288 ：三田有馬線急行即刻廃止：2012/08/01(水) 22:33:10.52 ID:Bq+bDuMr0
個人的には三田線運賃箱については
田尾寺～三田間の改札機、精算機を撤去（券売機はそのまま）。
横山、三田には駅員がいるので切符の回収や入鋏、精算は駅員に任せればいい。
田尾寺はラッシュのみ駅員を置く。
他は運賃箱方式にすればｳﾃｼの負担もかなり軽減できるし現実的だと思う。
いやむしろ三田線に限らず全線でたいして乗らない駅は運賃箱にすればいいと思う。
粟生線はいうまでも無いが他には五社、神鉄六甲、鵯越、丸山は運賃箱でいいと思う。
とにかく今神鉄は全線において徹底的な経費削減が必要。粟生線がなくなるまでは。
あと急行は朝の新開地方面以外は昼間の普通とたいして変わりない。
しかし6～7時代になると乗車率はだいたい70％ぐらいになり有馬口接続の
普通は志染以北の昼間の普通同然の乗車率になり悲惨。
即刻急行は廃止すべき。
車両のムダ、ｳﾃｼのムダ、電気のムダ。
そして花山に栄光を！！！
田尾寺～三田間の改札機、精算機を撤去（券売機はそのまま）。
横山、三田には駅員がいるので切符の回収や入鋏、精算は駅員に任せればいい。
田尾寺はラッシュのみ駅員を置く。
他は運賃箱方式にすればｳﾃｼの負担もかなり軽減できるし現実的だと思う。
いやむしろ三田線に限らず全線でたいして乗らない駅は運賃箱にすればいいと思う。
粟生線はいうまでも無いが他には五社、神鉄六甲、鵯越、丸山は運賃箱でいいと思う。
とにかく今神鉄は全線において徹底的な経費削減が必要。粟生線がなくなるまでは。
あと急行は朝の新開地方面以外は昼間の普通とたいして変わりない。
しかし6～7時代になると乗車率はだいたい70％ぐらいになり有馬口接続の
普通は志染以北の昼間の普通同然の乗車率になり悲惨。
即刻急行は廃止すべき。
車両のムダ、ｳﾃｼのムダ、電気のムダ。
そして花山に栄光を！！！
運賃箱方式だと4両編成でも運転士直後のドアしか開放しないの？
降りるときに編成途中の女性専用車両を通り抜けないといけなくなるんだけど。
降りるときに編成途中の女性専用車両を通り抜けないといけなくなるんだけど。
290 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 22:57:41.05 ID:E/I5TjAV0
>>289 粟生線は三両で 有三線は廃止でいいだろ
291 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 23:00:51.52 ID:E/I5TjAV0
ていうか整理券とらんといけないから乗るのどうせ1両目になるし…
有馬線の急行は中途半端
通過運転するなら特快速に有馬口を追加ぐらいで
有馬口でふつうと連絡
公園線は粟生線より乗ってるひとすくない気が
粟生線とは勾配が違うからお金もかからないの？
通過運転するなら特快速に有馬口を追加ぐらいで
有馬口でふつうと連絡
公園線は粟生線より乗ってるひとすくない気が
粟生線とは勾配が違うからお金もかからないの？
>>285
有馬温泉始発なら空いてそうですね。
岡場から北行の需要あるんですか。あの辺なら名塩か宝塚まで車かと思ってました。
篠山口からの方がむしろ楽そうな気がします。
相変わらず粟生線の話にレスはなく三田線の話題は出るなぁ
粟生線廃止して三田線優遇しろという発言を見かける理由がわかる気がする
粟生線も本数が多くないから朝は小野や三木からもそれなりに乗ってそうだが
有馬温泉始発なら空いてそうですね。
岡場から北行の需要あるんですか。あの辺なら名塩か宝塚まで車かと思ってました。
篠山口からの方がむしろ楽そうな気がします。
相変わらず粟生線の話にレスはなく三田線の話題は出るなぁ
粟生線廃止して三田線優遇しろという発言を見かける理由がわかる気がする
粟生線も本数が多くないから朝は小野や三木からもそれなりに乗ってそうだが
テクノカット、ワレ、ぶりっぶりっやな
296 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 11:52:30.43 ID:Ofj/JY3Z0
家政婦は三田線
家政婦OK ｶｾｲﾌｫｰｹｰ
粟生線擁護するやつって廃止反対と三田線廃止ばかり叫んでいざ実際の利用状況聞くと誰も答えられないってwww
300 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 17:09:48.11 ID:04NHyWjU0
>>294 まあ、ありますね。結構混みますし…
三田線は今の需要を維持しなくちゃいけないから優遇したほうがいいな
三田線は今の需要を維持しなくちゃいけないから優遇したほうがいいな
>>299
まるでミンス党と前回の選挙でそれに投票した莫迦共みたいだな
まるでミンス党と前回の選挙でそれに投票した莫迦共みたいだな
302 ：三田有馬線急行即刻廃止：2012/08/02(木) 21:08:29.48 ID:tdd/FdHC0
うん雌車については簡単に廃止できるだろう。
現時点でも雌車はラッシュ以外ほとんど意味をなしていないから7～9時のみの
部分的にする→廃止の流れにしたらいいと思う。
あれ邪魔だし出口に遠くなるから不要。急行並の汚物。
あんな8億もだして6000造るより2両単位での運行が可能なワンマン運賃箱付きの
新車をつくったらよかったと思う。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-4/04.pdf
とか
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-2/08.pdf
に興味深い資料がある。
運賃が高額な理由や短編成化についてやクロスシートについて。
短編成化については新車は4億で製造可能。改造は1～3億の改造費が必要で
割高+延命費もいるので結果的に新車がいいのだが
なぜ6000を8億も出して造ったのか。
イメージアップを図りたいのは分かるがせめてワンマン運賃箱の2両を2編成
造った方が絶対よかったと思う。いまさら言ってもどうにもならんが。
これは神鉄にはよく分かってほしいと思う。
現時点でも雌車はラッシュ以外ほとんど意味をなしていないから7～9時のみの
部分的にする→廃止の流れにしたらいいと思う。
あれ邪魔だし出口に遠くなるから不要。急行並の汚物。
あんな8億もだして6000造るより2両単位での運行が可能なワンマン運賃箱付きの
新車をつくったらよかったと思う。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-4/04.pdf
とか
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-2/08.pdf
に興味深い資料がある。
運賃が高額な理由や短編成化についてやクロスシートについて。
短編成化については新車は4億で製造可能。改造は1～3億の改造費が必要で
割高+延命費もいるので結果的に新車がいいのだが
なぜ6000を8億も出して造ったのか。
イメージアップを図りたいのは分かるがせめてワンマン運賃箱の2両を2編成
造った方が絶対よかったと思う。いまさら言ってもどうにもならんが。
これは神鉄にはよく分かってほしいと思う。
それは、粟生線の廃止を前提にしていたから。
>>303
いい汁だしてるなｗ
いい汁だしてるなｗ
306 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 21:48:00.32 ID:04NHyWjU0
>>302 6000系は有三線のみで使うこととして作ったとか？
ところで女性専用車だが302さんの貼ったURLを見る限り支持は多いようだが(阪急の車両をいれる意見については笑ったわww)
三田方面は出口の関係上1両目にお客さんが集まるし、横山の学生の駆け込み乗車の原因にもなってる
かと言って3両目にすれば新開地のお客さんが4両目に集まってしまうのでやはり廃止がいいと思うな
ていうか神鉄で痴漢とかあったのか？
2両の6500系(仮)を作るとすれば今の財力で出来るんかな？
ところで女性専用車だが302さんの貼ったURLを見る限り支持は多いようだが(阪急の車両をいれる意見については笑ったわww)
三田方面は出口の関係上1両目にお客さんが集まるし、横山の学生の駆け込み乗車の原因にもなってる
かと言って3両目にすれば新開地のお客さんが4両目に集まってしまうのでやはり廃止がいいと思うな
ていうか神鉄で痴漢とかあったのか？
2両の6500系(仮)を作るとすれば今の財力で出来るんかな？
307 ：三田有馬線急行即刻廃止：2012/08/02(木) 22:55:24.98 ID:tdd/FdHC0
まぁ>>302にも載せた資料の意見を見ただけでも将来が心配になるのだが
自分が思うに神鉄は無駄が多すぎる。
例えば駅を見ると過疎駅に改札機は1つで十分。券売機も1つで十分。
車両も6000を例にするとまさに無駄の塊。
あんな化粧版は不要、束みたいなので十分。
椅子を減らせ。液晶ﾃﾚﾋﾞも不要。電燈減らせ。つり革減らせ。
つり革つるしている棒もポートライナーみたいに荷だなと一緒にしろ。
それとこないだニコニコ超会議でやった485解体ショー的なのも面白そう。
たいして売るもん無いけど。
とにかく無駄を減らせ。今兵庫県から40億借りてるんならそれでなんとかしろ。
新車が無理でも運賃箱と運賃表買って3両から順次取り付け粟生線（志染以北）、
三田線（岡場以北）と過疎駅の改札機、精算機を撤去、ヲタに売れるものは売る。
昼の運用は基本3両、朝は4両入れるがまだ運賃箱未設置車は運賃箱がつくまで
車掌を乗せ運転士と二人がかりで運賃、切符の回収と定期券の拝見に励む。
これぐらいすれば黒字転換はいかなくてもなんとかなるだろ。
あと駅長室の冷房の温度低すぎ。まあいいけど
自分が思うに神鉄は無駄が多すぎる。
例えば駅を見ると過疎駅に改札機は1つで十分。券売機も1つで十分。
車両も6000を例にするとまさに無駄の塊。
あんな化粧版は不要、束みたいなので十分。
椅子を減らせ。液晶ﾃﾚﾋﾞも不要。電燈減らせ。つり革減らせ。
つり革つるしている棒もポートライナーみたいに荷だなと一緒にしろ。
それとこないだニコニコ超会議でやった485解体ショー的なのも面白そう。
たいして売るもん無いけど。
とにかく無駄を減らせ。今兵庫県から40億借りてるんならそれでなんとかしろ。
新車が無理でも運賃箱と運賃表買って3両から順次取り付け粟生線（志染以北）、
三田線（岡場以北）と過疎駅の改札機、精算機を撤去、ヲタに売れるものは売る。
昼の運用は基本3両、朝は4両入れるがまだ運賃箱未設置車は運賃箱がつくまで
車掌を乗せ運転士と二人がかりで運賃、切符の回収と定期券の拝見に励む。
これぐらいすれば黒字転換はいかなくてもなんとかなるだろ。
あと駅長室の冷房の温度低すぎ。まあいいけど
308 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 23:35:40.53 ID:cMBjVC0m0
どこを縦読みするの？↑
309 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 23:44:00.65 ID:04NHyWjU0
昼と朝で客数に差がありすぎるから
運賃箱とかは難しいんじゃないか？
昼間2両はいい
運賃箱とかは難しいんじゃないか？
昼間2両はいい
311 ：三田有馬線急行即刻廃止：2012/08/03(金) 00:10:05.54 ID:WLReCE950
>>310
毎朝三田線乗ってるけど岡場以北だったら田尾寺、横山、三田でだいたいの客
の乗降がある。
横山、三田には終日駅員がいるからIC専用改札機だけ残して磁気券は有人改札を通ればいい。
あと田尾寺は毎朝ホーム確認している黄色のオッサンと巡回の駅員とでラッシュ時
のみ窓口をあけIC改札機だけ残（ｒｙ
粟生線はラッシュ乗ったことないからわからんがだいたい同じ感じでいけるやろ。
加古川線は103系4両でｳﾃｼ1人で頑張ってんのやし
神鉄はそれ以上の努力が必要。
毎朝三田線乗ってるけど岡場以北だったら田尾寺、横山、三田でだいたいの客
の乗降がある。
横山、三田には終日駅員がいるからIC専用改札機だけ残して磁気券は有人改札を通ればいい。
あと田尾寺は毎朝ホーム確認している黄色のオッサンと巡回の駅員とでラッシュ時
のみ窓口をあけIC改札機だけ残（ｒｙ
粟生線はラッシュ乗ったことないからわからんがだいたい同じ感じでいけるやろ。
加古川線は103系4両でｳﾃｼ1人で頑張ってんのやし
神鉄はそれ以上の努力が必要。
夏の暑さの中隙間から出てくる冷気が冷たく感じるのは当たり前だろwww
313 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 04:16:09.42 ID:BdgfBajY0
314 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 08:24:13.23 ID:HNAqvfVE0
>>312 いや・・・待合室より涼しいんだが…
>>314
待合室は明け締めの回数多いから閉めないやつもいるし
待合室は明け締めの回数多いから閉めないやつもいるし
316 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 21:11:26.96 ID:HNAqvfVE0
ハイハイいいから。
それより粟生線の活性化をどうぞ。
それより粟生線の活性化をどうぞ。
磁気券を有人改札て降りる駅にも有人改札がいるんないの?
>>317
鼻につく言い方だな、テクノカット
鼻につく言い方だな、テクノカット
>>316
わざわざ中に入り込んだのかよwww
わざわざ中に入り込んだのかよwww
大村に屈するは大村様に屈する
323 ：三田有馬線急行即刻廃止：2012/08/04(土) 15:06:30.46 ID:0iogqiUG0
324 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 16:10:01.51 ID:iV9gKtdw0
急行、準急は中途半端すぎるww
快速が優等としてはよさげな感じ
快速が優等としてはよさげな感じ
みんなが集まるゆゆゆゆるゆりYes！車両を作れば一気に黒字化するお。
>>322
オマエ、大村病院の患者だろｗ
オマエ、大村病院の患者だろｗ
なるほど大村病院か
328 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 02:16:42.52 ID:ZD0JfzB60
冷静になれ
大村アウトレットパークを作ろう
・神鉄増収
・三木市増収
・イオン増収
これしか生き残る道は無い。
大村アウトレットに対応してホームを2面3線化すべし。
臨時特快「アウトレットバイヤー号」
停車駅
大村・三木・志染・緑が丘・西鈴蘭台・鈴蘭台西口・鈴蘭台・湊川・新開地
＊鈴蘭台で三田行に接続
大村アウトレットパークを作ろう
・神鉄増収
・三木市増収
・イオン増収
これしか生き残る道は無い。
大村アウトレットに対応してホームを2面3線化すべし。
臨時特快「アウトレットバイヤー号」
停車駅
大村・三木・志染・緑が丘・西鈴蘭台・鈴蘭台西口・鈴蘭台・湊川・新開地
＊鈴蘭台で三田行に接続
垂水は渋滞だから電車利用をアピールし、押部谷ー西神中央の支線を作り大村まで地下鉄を乗り入れすれば可能性あるんじゃね？今から経営にメールするわ。
大村病院
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%9D%91%E7%97%85%E9%99%A2
大村病院（おおむらびょういん）は兵庫県三木市にある、主に精神的な症状のある患者を診察する病院。
正式名称は医療法人樹光会 大村病院である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%9D%91%E7%97%85%E9%99%A2
大村病院（おおむらびょういん）は兵庫県三木市にある、主に精神的な症状のある患者を診察する病院。
正式名称は医療法人樹光会 大村病院である。
333 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 09:33:29.06 ID:LrdTJSO10
それ以前に「大村」が出てくる時点で非現実的だろ
334 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 16:24:37.91 ID:w6PSjO3d0
メールしても昆
>>332-333
「大村」って精神病院を設置するような過疎地だもんな
「大村」って精神病院を設置するような過疎地だもんな
336 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 22:16:57.41 ID:gP877dlcO
天地真理が入っていた病院として有名
天地真理って埼玉もんなのに何で縁もゆかりもない
三木の精神病院なんかに入院したんだろ？
三木の精神病院なんかに入院したんだろ？
>>337
そら隠れて治療だろ
そら隠れて治療だろ
339 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 12:50:08.17 ID:iRZSCQOu0
流れをブッタギッテ悪いけど
デヤが8月3日で最終運行を終えたとのことです
現在は既に解体作業中とのことです
あと神鉄の中の人が給料が悪いと話題になってるんだけど
通勤手当を沢山もらってるから大丈夫だよと言ってたよ
デヤが8月3日で最終運行を終えたとのことです
現在は既に解体作業中とのことです
あと神鉄の中の人が給料が悪いと話題になってるんだけど
通勤手当を沢山もらってるから大丈夫だよと言ってたよ
神鉄の平均年収って498万円か
ttp://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/profile/?code=9046
ttp://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/profile/?code=9046
夜勤泊まり勤務ありで、日曜盆年末年始関係なしだけど
でも正社員、交通費全額支給、社会保険完備、退職金支給なんだろ？
住宅手当も扶養手当もあるだろう。サービス残業もないだろう。
有給消化率も高いだろうし、病気で1ヶ月程度入院してもクビにはならないだろう。
北区や三田、三木や小野の地元企業で、ここまでの待遇の会社はまずないと思う。
神鉄沿線の地元企業だと、夫年収300万、妻パートで年収100万で、
家賃5～6万の安アパートで生活し、冠婚葬祭などのイベントは
実家に援助してもらう、というのが平均的な生活。
大阪の近鉄バスや南海バスですら年収440万程度なのに。
これでも十分沿線住民が嫉妬する待遇だ。
無論神鉄が公的資金を受けることなく自活しているなら問題ない。
しかし補助を受けている以上何らかのペナルティーは課されてしかるべきだ。
住宅手当も扶養手当もあるだろう。サービス残業もないだろう。
有給消化率も高いだろうし、病気で1ヶ月程度入院してもクビにはならないだろう。
北区や三田、三木や小野の地元企業で、ここまでの待遇の会社はまずないと思う。
神鉄沿線の地元企業だと、夫年収300万、妻パートで年収100万で、
家賃5～6万の安アパートで生活し、冠婚葬祭などのイベントは
実家に援助してもらう、というのが平均的な生活。
大阪の近鉄バスや南海バスですら年収440万程度なのに。
これでも十分沿線住民が嫉妬する待遇だ。
無論神鉄が公的資金を受けることなく自活しているなら問題ない。
しかし補助を受けている以上何らかのペナルティーは課されてしかるべきだ。
343 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 13:34:15.96 ID:NRdya6K70
>>342
ﾃｸﾉｶｯﾄさんの年収はいくらっすか？
ﾃｸﾉｶｯﾄさんの年収はいくらっすか？
神戸三田の平均と比べよう
勝ち組
摂津の国(有馬・三田線)
負け組
播磨の国(粟生線)
摂津の国(有馬・三田線)
負け組
播磨の国(粟生線)
346 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 17:00:31.12 ID:dCWzXz2x0
神戸と長野を比べるとは。
三木市の奴は頭が足りないのでは？
三木市の奴は頭が足りないのでは？
残そう粟生線の団体から神鉄で敬老パスを利用させてくれるよう
署名して下さいっていう封書が入ってた。
署名して下さいっていう封書が入ってた。
うるさいテクノカット
351 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 00:22:36.12 ID:gbZaR47g0
352 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 20:48:55.85 ID:NG2zOgnr0
鈴蘭台駅の社員駐車場には高級車が止まってるけど神鉄社員は基本的には自動車通勤なの？客には電車に乗れとぬかして自分らは高級車で通勤してるの？
353 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 21:27:10.35 ID:9mNhG6pF0
余計なお世話
無能幹部乙
誰の車か解るエスパー君は探偵事務所を開業したら？
356 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 23:19:51.45 ID:gbZaR47g0
幹部「今日は車でゴルフしに行きましょう！」社長「うむ、そうだな、」
横山ゴルフ場前
道場ゴルフ場前
道場南口ゴルフ場前
二郎ゴルフ場前！
神鉄全体がゴルフ場の鉄道になる日は間近だ！(笑)
横山ゴルフ場前
道場ゴルフ場前
道場南口ゴルフ場前
二郎ゴルフ場前！
神鉄全体がゴルフ場の鉄道になる日は間近だ！(笑)
>>347
長野と神戸にどれだけの差があるというのだ？
ttp://kishibaru.cocolog-nifty.com/blog/shotoku_nagano.html
ttp://kishibaru.cocolog-nifty.com/blog/shotoku_hyogo.html
古いデータだが、「2006年の課税対象所得／納税義務者数」で算出した
一人あたりの平均所得は、長野市317万、神戸市369万。
ただし神戸は、東灘区や灘区、中央区在住の、大阪の大企業勤務者や経営者が
平均値を押し上げているだけに過ぎない。
だから神鉄の通過する長田区、北区、西区の平均値は長野と同じようなものだ。
ましてや小野なんかは長野にもはるかに劣る。
長野電鉄は屋代線を廃止した。
神鉄も長野電鉄を見習って、粟生線の廃止と、
従業員の給料の長野電鉄程度への削減をするべきだ。
これを実行して浮いた資金を配当に回すべきだ。
長野と神戸にどれだけの差があるというのだ？
ttp://kishibaru.cocolog-nifty.com/blog/shotoku_nagano.html
ttp://kishibaru.cocolog-nifty.com/blog/shotoku_hyogo.html
古いデータだが、「2006年の課税対象所得／納税義務者数」で算出した
一人あたりの平均所得は、長野市317万、神戸市369万。
ただし神戸は、東灘区や灘区、中央区在住の、大阪の大企業勤務者や経営者が
平均値を押し上げているだけに過ぎない。
だから神鉄の通過する長田区、北区、西区の平均値は長野と同じようなものだ。
ましてや小野なんかは長野にもはるかに劣る。
長野電鉄は屋代線を廃止した。
神鉄も長野電鉄を見習って、粟生線の廃止と、
従業員の給料の長野電鉄程度への削減をするべきだ。
これを実行して浮いた資金を配当に回すべきだ。
358 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 12:27:25.57 ID:MwHGJqWTO
>357
株主配当なんかに回す金あるなら、粟生線存続の為に使え。
配当金は粟生線黒字になってからで良い。
株主配当なんかに回す金あるなら、粟生線存続の為に使え。
配当金は粟生線黒字になってからで良い。
逆だろ。
普通は不採算路線を切ってでも復配するもの。
普通は不採算路線を切ってでも復配するもの。
株主優待と配当が無くなったら逆に潰れるからな、一部銘柄除いて
収益基盤弱すぎ、利益剰余金欠損状態
こんなんで復配する訳ないだろｱﾎ
こんなんで復配する訳ないだろｱﾎ
小野の温泉の新聞広告で、アクセス方法に神鉄より加古川線の方が先に書かれるようになってたな…
363 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 06:44:57.41 ID:I/u4H5v2O
>362
加古川線の市場駅からは歩けるけど、粟生線小野駅からはバスかタクシーに乗らなければならないから、仕方ないね。
しかも小野駅から温泉に行く、らんらんバスは列車に接続を考慮されてる訳ではない。
加古川線の市場駅からは歩けるけど、粟生線小野駅からはバスかタクシーに乗らなければならないから、仕方ないね。
しかも小野駅から温泉に行く、らんらんバスは列車に接続を考慮されてる訳ではない。
364 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 07:12:10.60 ID:2iZ32JH30
幹部「今日もゴルフか」
365 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 07:15:04.43 ID:2iZ32JH30
一番ホールごとに電車いどう
注目の集まる18番ホールは新開地ゴルフ場
注目の集まる18番ホールは新開地ゴルフ場
367 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 15:22:02.57 ID:xuyY9Yck0
つ[社員証兼パス]
始発から数時間前後・終電から数時間前後は電車通勤できないだろうがwww
駅勤務にしろ、CTC監視にしろ、運転士にしろ、電車で通勤できるわけないわな。
始発動く前に出勤しなきゃいかんわけだし。
始発動く前に出勤しなきゃいかんわけだし。
371 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 21:23:17.90 ID:xuyY9Yck0
それで通勤手当を請求したりしてw
遠方からの通勤なら結構な金額になるな
遠方からの通勤なら結構な金額になるな
372 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 21:24:20.89 ID:xuyY9Yck0
>>369-370
有人駅や乗務員の詰所には泊まり勤務用の仮眠室がある。
有人駅や乗務員の詰所には泊まり勤務用の仮眠室がある。
大正時代のプロレタリア小説にローカル私鉄の勤務体系を描いたものがあったが
起点方は駅で宿泊、終点方は温泉宿を一室借り上げてあり、
始発前に駅員や機関区員の出勤用列車を走らせるというものだった
今は保安設備を動かさずに出勤用列車、なんてやり方ができないし
コスト的にも通勤列車を出すより車で来させた方が安いんじゃないの
起点方は駅で宿泊、終点方は温泉宿を一室借り上げてあり、
始発前に駅員や機関区員の出勤用列車を走らせるというものだった
今は保安設備を動かさずに出勤用列車、なんてやり方ができないし
コスト的にも通勤列車を出すより車で来させた方が安いんじゃないの
>>374
ずいぶん“人道的”なプロレタリア小説だね。
ずいぶん“人道的”なプロレタリア小説だね。
※このあと合理化で人死にが出ます
くたばった奴を片っ端からカムチャツカの海に放り込むあの小説より人道的じゃん。
324 ：名無しでGO!：2012/08/11(土) 11:58:30.45 ID:/x/917o50
地元民にとっても「なくてもかまわない」路線なんだよね。
勤労世代はマイカーかバイク利用だし、
学生や高齢者もバスがある。
線形の良い高速路線で三宮まで十分「使える」路線ならともかく、
鈍足、高運賃の路線では淘汰されてやむなし。
税金で延命するのはかえって他の交通機関を圧迫するだけ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1294104121/324
地元民にとっても「なくてもかまわない」路線なんだよね。
勤労世代はマイカーかバイク利用だし、
学生や高齢者もバスがある。
線形の良い高速路線で三宮まで十分「使える」路線ならともかく、
鈍足、高運賃の路線では淘汰されてやむなし。
税金で延命するのはかえって他の交通機関を圧迫するだけ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1294104121/324
379 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 16:20:29.11 ID:T6TibSJX0
有馬温泉でコスプレのイベントするのか。
粟生線でもするべき。
粟生線でもするべき。
381 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 10:40:36.99 ID:RBH1KGmb0
>>379
「べき」って言葉がすきだよね、この包茎わ
「べき」って言葉がすきだよね、この包茎わ
382 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 13:39:04.82 ID:n+1q8jn50
>>357 本社は三木か小野に移転。
社員もその周辺に住めば。
志染（兵庫県三木市）
http://www.ur-net.go.jp/kansai-akiya/hyogo/2640.html
3K 38,000～39,700
社員もその周辺に住めば。
志染（兵庫県三木市）
http://www.ur-net.go.jp/kansai-akiya/hyogo/2640.html
3K 38,000～39,700
危ない地区に住めってか？
えっ、志染って危ない地区なの？
北にアウトレットあるのに全く力を入れる気ないな。
粟生線の利用客数なら、大手私鉄なら他路線の利益で充分維持できるのだけど、神戸電鉄は儲けの大きい路線がなさそうなので厳しいんだろうね
利用客も通勤通学客主体で定期比率が高そうだし
有馬温泉向けの観光列車とか走らせるとイメージは変わると思う。
大阪にしろ神戸にしろ、神鉄よりバスの方が便利な感じだけど、観光列車が走れば多少不便でも鉄道で行く人は増える
利用客も通勤通学客主体で定期比率が高そうだし
有馬温泉向けの観光列車とか走らせるとイメージは変わると思う。
大阪にしろ神戸にしろ、神鉄よりバスの方が便利な感じだけど、観光列車が走れば多少不便でも鉄道で行く人は増える
387 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 23:42:45.36 ID:7jN4d3f80
神鉄のできる観光列車化って、トレインマークやラッピング程度。神戸新聞の片隅に取り上げられるのがやっとのレベルだな。
特急有馬温泉行きの復活でいいよそれなら
今日もまた志染から乗ってもた・・・
利用者実績のためには最寄り駅から乗らなあかんのに、志染が便利すぎる
利用者実績のためには最寄り駅から乗らなあかんのに、志染が便利すぎる
390 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 02:48:31.15 ID:cF5RDjAt0
6000系で色が赤から黒に変わっているけど、
赤字から黒字になるように願いがこめられているのかな。
赤字から黒字になるように願いがこめられているのかな。
粟生線赤字なんだからアウトレットとかフルーツ、東条湖ランドをアピールして三田線の客増やす努力しなさいよ、全部車じゃんとかいうのはなしね。
>>386-387
戦前に展望納涼列車があったな
南海の天空ぐらいやって安定的にツアー客を呼ぶ気があればやる意味もあるだろう
しかし観光客ってどれだけ必死に呼んでも高校生の減少を埋め合わせる程度が限界なんだよな
戦前に展望納涼列車があったな
南海の天空ぐらいやって安定的にツアー客を呼ぶ気があればやる意味もあるだろう
しかし観光客ってどれだけ必死に呼んでも高校生の減少を埋め合わせる程度が限界なんだよな
393 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 19:12:28.78 ID:9+FMh3W3O
なんで神鉄って塗装ボロボロなんだ？赤の部分が違う赤のスプレーで補修…。
そんなに貧乏なのか？
俺は沿線民じゃなく、スル関3DAYで乗ったんだが…なんだかなぁ…。
Nゲージでも再現可能か。
そんなに貧乏なのか？
俺は沿線民じゃなく、スル関3DAYで乗ったんだが…なんだかなぁ…。
Nゲージでも再現可能か。
394 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 22:54:39.20 ID:FyltM5LB0
有馬温泉は日本で有名な歴史のある温泉の一つだから、利用しない手はないんだが。
旅行関係の営業が、観光客の呼び込みに全国駆け回るなんて、当たり前なんだが、神鉄じゃやってないだろうな。
ただ、観光列車作って、終点は有馬温泉として、起点は・・・新開地じゃあな。
旅行関係の営業が、観光客の呼び込みに全国駆け回るなんて、当たり前なんだが、神鉄じゃやってないだろうな。
ただ、観光列車作って、終点は有馬温泉として、起点は・・・新開地じゃあな。
タンゴエクスプローラーみたいな電車にして、
（京都～）新大阪～大阪～三田～有馬口～有馬温泉ではどうかな。
大阪有馬間所要1時間くらいならバスに対抗できる。ただ、乗り手がそんなにないかも。
朝夕に岡場大阪間で運転し、特急料金を低く設定すれば通勤客にも喜ばれると思う。
昼間に運転するなら、関空特急はるかと連絡させて、神鉄沿線と関空のアクセス向上にもなるかも。
（京都～）新大阪～大阪～三田～有馬口～有馬温泉ではどうかな。
大阪有馬間所要1時間くらいならバスに対抗できる。ただ、乗り手がそんなにないかも。
朝夕に岡場大阪間で運転し、特急料金を低く設定すれば通勤客にも喜ばれると思う。
昼間に運転するなら、関空特急はるかと連絡させて、神鉄沿線と関空のアクセス向上にもなるかも。
396 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 00:04:42.58 ID:ZZoKgpxQ0
いや、大村→鈴蘭台→三田→城崎温泉でどうだ。
当然、大村アウトレットが前提になるが。
当然、大村アウトレットが前提になるが。
397 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 00:54:39.39 ID:lhBj5Ymj0
>>395
それが効果を見ても、結構良くて早い手だが、問題は幾つかある。
車両は２両１編成。点検日は運休。新車で５億、改造でも２億円。
車両費用 : 兵庫県の観光部署や、宝くじ基金など巻き込めばそれなりに見込める。
JRの乗り気 : 三田での再接続は物理的に難しいものではないが、信号システム等に金がかかる
神戸電鉄のやる気 : 残念ながら無いに等しい。悔しかったら、根性見せやがれ。
大村の村民 : 最大の障害。全てが無に帰すか、芸術が爆発した状態になる。
それが効果を見ても、結構良くて早い手だが、問題は幾つかある。
車両は２両１編成。点検日は運休。新車で５億、改造でも２億円。
車両費用 : 兵庫県の観光部署や、宝くじ基金など巻き込めばそれなりに見込める。
JRの乗り気 : 三田での再接続は物理的に難しいものではないが、信号システム等に金がかかる
神戸電鉄のやる気 : 残念ながら無いに等しい。悔しかったら、根性見せやがれ。
大村の村民 : 最大の障害。全てが無に帰すか、芸術が爆発した状態になる。
399 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 11:17:07.51 ID:RPEF1a+Z0
神鉄は宅地開発しまくって絶景ポイントがないんだよな
鵯越～鈴蘭台、有馬口～有馬温泉ぐらいじゃね？秘境と言えるのは
マリンビューみたいにビューポイントで止まったら
アパートのおっさんがケツボリボリ掻いてるのが丸見えwww
鵯越～鈴蘭台、有馬口～有馬温泉ぐらいじゃね？秘境と言えるのは
マリンビューみたいにビューポイントで止まったら
アパートのおっさんがケツボリボリ掻いてるのが丸見えwww
400 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 21:08:03.32 ID:o4ITQt5LO
神鉄では粟生線は既に終わっている。
観光がいくら煽っても知れてるなら、いっそ排外主義を煽って
粟生線沿いに外国人収容所を作って集めたらいい
粟生線沿いに外国人収容所を作って集めたらいい
3000後期車体側面見てると前期より先に逝きそうな感じだな。1000系よりひどいぞ・・・
404 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 13:30:27.43 ID:iyz1oZZQO
今日は小野で花火大会だから、粟生線利用者も増えるんだろな。
雷&雨で中止…になるヨカンｗ
いつまでたっても花火の音がせんのだが、中止になった？
By 小野市民
昼頃に黒川あたりで準備してるのを見たんだが…
By 小野市民
昼頃に黒川あたりで準備してるのを見たんだが…
407 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 23:54:02.76 ID:iyz1oZZQO
>406
明日に延期。
明日に延期。
もう全線3セクにしたらいい
神戸高速も統合で
神戸高速も統合で
ああ、三木鉄道ね。
410 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 11:56:49.00 ID:gN4jf5hx0
ぼくが世界で一番好きだった、tomoyuki(neo_south)さん、さようなら。この顔が好きでした。twitterの面白い性格も。
cam4.com/tomoyuki/gallery/snapshot/2672746/93927951
cam4.com/tomoyuki/gallery/snapshot/2672746/93927951
411 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 15:59:42.72 ID:bB+9DMsE0
ＳＬを走らせる。
なんだってＳＭのほうがいいだと。
トロッコ電車を走らせる。
どこかでライブ。
渡り廊下走り隊、スーパーフライ、アンジェラアキ、水木一郎、西野かな希望
なんだってＳＭのほうがいいだと。
トロッコ電車を走らせる。
どこかでライブ。
渡り廊下走り隊、スーパーフライ、アンジェラアキ、水木一郎、西野かな希望
2扉3両編成を2本魔改造して観光列車にすればいいと思うの
寧々号と茶々号みたいな愛称をつけて
寧々号と茶々号みたいな愛称をつけて
413 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 17:12:01.69 ID:ISmghqHQ0
414 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 06:55:40.79 ID:4LmYAavG0
小湊鉄道
所在地：千葉県市原市五井中央東１丁目１番地２
平均年収：3840000円
粟生線赤字だと言うても首都圏近郊の小湊より乗客は多いだろう。
所在地：千葉県市原市五井中央東１丁目１番地２
平均年収：3840000円
粟生線赤字だと言うても首都圏近郊の小湊より乗客は多いだろう。
小学生みたいな奴だね
416 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 10:57:09.65 ID:Pg7ThEO5O
年収どっこいだな
神鉄も気動車1～2両編成で良ければ
そういえば昔粟生線で気動車走らせてたことあったな
勾配登れなくて補機付ける羽目になってたが
そういえば昔粟生線で気動車走らせてたことあったな
勾配登れなくて補機付ける羽目になってたが
バス専用道路にした方がいいかも。
小さいのを逆手にとって増発で利用機会も増えるよ。
突発的な増発もやりやすいよ。
小さいのを逆手にとって増発で利用機会も増えるよ。
突発的な増発もやりやすいよ。
バス専用道路なら人気の三宮へ直通
>>418-419
気仙沼線みたいにするのか？
気仙沼線みたいにするのか？
気仙沼線はタイムリーだね。
もちろんそれ以外にもあるよ。
粟生線区間はバス専用で、三宮側は一般道をノンストップで。
もちろんそれ以外にもあるよ。
粟生線区間はバス専用で、三宮側は一般道をノンストップで。
422 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 13:55:03.87 ID:G+tUAjBV0
てくてく歩き
>>420-421
これのことか。
被災のＪＲ気仙沼線、専用道走るＢＲＴ運行開始
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120820-00001073-yom-soci
被災の気仙沼線、バス専用道で一部運行
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20120820-00000035-jnn-soci
JR気仙沼線跡地にバス専用道設置 「BRT」方式で暫定運行開始
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20120820-00000866-fnn-soci
気仙沼線でバス専用道路の一部暫定運行開始
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20120820-00000035-nnn-soci
津波被害のJR気仙沼線 バス専用道の運行開始
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20120820-00000017-ann-soci
これのことか。
被災のＪＲ気仙沼線、専用道走るＢＲＴ運行開始
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120820-00001073-yom-soci
被災の気仙沼線、バス専用道で一部運行
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20120820-00000035-jnn-soci
JR気仙沼線跡地にバス専用道設置 「BRT」方式で暫定運行開始
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20120820-00000866-fnn-soci
気仙沼線でバス専用道路の一部暫定運行開始
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20120820-00000035-nnn-soci
津波被害のJR気仙沼線 バス専用道の運行開始
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20120820-00000017-ann-soci
もっと歴史のあるバス専用道路路線があるぜ。
特急まであるなど本格派。
何より普通鉄道よりコストが安い。
特急まであるなど本格派。
何より普通鉄道よりコストが安い。
ちなみに、それも東北エリア。
ホールディングスとして見れば
過去にバス専用道路もトロリーバスも所有していたってことになるな。
過去にバス専用道路もトロリーバスも所有していたってことになるな。
粟生バス専用道路は管制が一元化するなら複数の会社に走って欲しいな。
428 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 20:40:38.71 ID:Pg7ThEO5O
粟生線サポーター倶楽部の加入者数はどのぐらいになるんだろう？ 5000人行くかな？
429 ：三田有馬線急行即刻廃止：2012/08/21(火) 21:09:46.45 ID:BQ51BUC50
もう粟生線の余計な事を考えるのはやめよう。
もう無駄だ。廃止をおとなしく待つしかない。
それより安泰路線の未来を考えた方がよっぽどいい。
まずは急行の廃止からだ。
もう無駄だ。廃止をおとなしく待つしかない。
それより安泰路線の未来を考えた方がよっぽどいい。
まずは急行の廃止からだ。
粟生線をバス専用道路にして
増発と三宮直結
増発と三宮直結
431 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 23:33:31.20 ID:PJbIzOSx0
それでも鉄道設備よりずっと経費は安いけど。
そこそこの便数になるから専用道路は必要。
そこそこの便数になるから専用道路は必要。
434 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 11:01:17.68 ID:XmWlIKLZ0
ってか青線が住民の生活ルートと外れていることが問題なのに
おんなじ場所で代替バス走らせても客来ないでしょ？
おんなじ場所で代替バス走らせても客来ないでしょ？
住宅地～粟生線バス専用道路～一般道・三宮もできますが、何か？
粟生線は鉄道としては厳しい客数もバス専用道なら採算に乗る客数
運行経費が安く増発もできる
客がいないローカル線と違う
運行経費が安く増発もできる
客がいないローカル線と違う
専用道路って考え自体、道路整備が行き届いてなかった時代の遺物
普通の道路はダートですとか1車線半ですとかそういう時代の考え方だ
今は道路にはいくらでも潤沢に予算が付くんだから要らんよ
それにバスは運転手の人数が必要で、人件費の負担は本来重くなる
時給700円の契約社員だから給料安上がりなだけ
なら、鉄道の運転士まで時給700円の契約社員に変更すればいいだけ
免許取得も運転士自己負担でいい
これで経費は大幅に削減できる
いすみ鉄道はそれでやってる
普通の道路はダートですとか1車線半ですとかそういう時代の考え方だ
今は道路にはいくらでも潤沢に予算が付くんだから要らんよ
それにバスは運転手の人数が必要で、人件費の負担は本来重くなる
時給700円の契約社員だから給料安上がりなだけ
なら、鉄道の運転士まで時給700円の契約社員に変更すればいいだけ
免許取得も運転士自己負担でいい
これで経費は大幅に削減できる
いすみ鉄道はそれでやってる
ああ、逆に混雑する都心部をバス専用道にする思想もあるな
新交通システムの本来の思想で、名古屋の基幹バスでなんとか開花している
これはむしろ新神戸トンネルが（専用じゃないが）近い考え方のものだね
粟生線をバス専用道化ってのは違うわ
まあ、湊川～鈴蘭台をバス専用道にするのはありかもしれんなｗ
新交通システムの本来の思想で、名古屋の基幹バスでなんとか開花している
これはむしろ新神戸トンネルが（専用じゃないが）近い考え方のものだね
粟生線をバス専用道化ってのは違うわ
まあ、湊川～鈴蘭台をバス専用道にするのはありかもしれんなｗ
散々神鉄の人件費が高いと言っておられたのだから、人件費の安いバス専用道路化は歓迎ですよね。
電車で１本のところを、バスなら４本も余裕ですよね。
電車で１本のところを、バスなら４本も余裕ですよね。
バス専用道路と一般道におけるバス専用車線とは全然違うぜ
有効に機能しないと意味がないない
有効に機能しないと意味がないない
>>439
バス運転手並みに電車運転士の給料を下げればいいだけ
会社の体制を変えて、全員免職の上で再雇用なら文句は言えない
いすみ鉄道はこれで人件費の削減に成功した
神戸、ひいては京阪神という巨大な後背地を抱えるのだから
週1～2で運転したい趣味の運転士を大量に自己負担養成する手もある
それぐらいの工夫はしなきゃダメ
バス運転手並みに電車運転士の給料を下げればいいだけ
会社の体制を変えて、全員免職の上で再雇用なら文句は言えない
いすみ鉄道はこれで人件費の削減に成功した
神戸、ひいては京阪神という巨大な後背地を抱えるのだから
週1～2で運転したい趣味の運転士を大量に自己負担養成する手もある
それぐらいの工夫はしなきゃダメ
小学生かよ。
線路維持コストや、車両コストも解っているのかよ。
それに、損益分岐点が、普通鉄道とバス専用道路じゃ雲泥の差じゃないかよ。
線路維持コストや、車両コストも解っているのかよ。
それに、損益分岐点が、普通鉄道とバス専用道路じゃ雲泥の差じゃないかよ。
>>441
あのね、人員は増やすと、本人に支払うのと同程度の経費を会社が負担するのがさらに苦しくなる。
忘れて困るのが、運転士の三ヶ月毎の必要な研修コストは誰が負担を？
沿線が今より本数削減を容認するなら鉄道のまま維持されますが。
あのね、人員は増やすと、本人に支払うのと同程度の経費を会社が負担するのがさらに苦しくなる。
忘れて困るのが、運転士の三ヶ月毎の必要な研修コストは誰が負担を？
沿線が今より本数削減を容認するなら鉄道のまま維持されますが。
法令により、鉄道運転者のパートタイマー雇用は認めておらず、仮に月に数日の従事でも、フルタイム従事者と同等の社会保険等がかかる。
仮に、中休を導入しても、バスのように人件費の抑制にはならない。
仮に、中休を導入しても、バスのように人件費の抑制にはならない。
有期雇用とか契約社員も無理だし。
だから単編成化で増発は鉄道でならまず無理だしってか減らされた。
だから単編成化で増発は鉄道でならまず無理だしってか減らされた。
>>442-445
研修コストは本人負担
世の中にはリーダーの考えを理解できる先進的な人間が2割、
先進的な思考に批判しかしない愚民が8割いる
お前らはWin-Wiｎになる画期的な手法の素晴らしさを理解できない8割の方だな
と、いすみ鉄道の社長がいすみ鉄道公式ブログで言っていた
研修コストは本人負担
世の中にはリーダーの考えを理解できる先進的な人間が2割、
先進的な思考に批判しかしない愚民が8割いる
お前らはWin-Wiｎになる画期的な手法の素晴らしさを理解できない8割の方だな
と、いすみ鉄道の社長がいすみ鉄道公式ブログで言っていた
路線維持費も人件費もペイできる客がいないなら意味ないね。
逆に人件費を上げるなんてネタかな。
逆に人件費を上げるなんてネタかな。
余計にレガシィコストを増やすのが先進的？？？
研修だけでなく半年ごとの健康診断も自己負担？？？
個人で払える人はいません(笑)
研修だけでなく半年ごとの健康診断も自己負担？？？
個人で払える人はいません(笑)
やはり粟生線にはバス専用道路になってもらって
増発と三宮駅乗り入れで利便性を上げてもらおう
どうも鉄道のままでは厳しい
地方都市で鉄道主体の会社が苦しいとは当然
増発と三宮駅乗り入れで利便性を上げてもらおう
どうも鉄道のままでは厳しい
地方都市で鉄道主体の会社が苦しいとは当然
存続どころか便利になるなら普通なら歓迎だよな。
赤字前提の三セクと営利企業の違いも分からない池沼はどうしようもないな。
三木鉄道に提言してやれや。。
赤字前提の三セクと営利企業の違いも分からない池沼はどうしようもないな。
三木鉄道に提言してやれや。。
近鉄でも、内部八王子線をバス専用道路転換だってさ。
根拠は、年３億円の赤字。
根拠は、年３億円の赤字。
「バス専用道転換を」 近鉄、地元に表明
ttp://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001208220003
四日市市南部の近鉄内部（うつべ）・八王子線の存続が危ぶまれている問題で、近鉄側は２１日、廃線にしてバス専用道路を整備する「ＢＲＴ方式」への転換が最善とする考えを示した。
「公共交通として残すには、抜本的な輸送形態の見直しで赤字を減らし、持続可能にする必要がある」としている。
同市自治会連合会などはこの日、同線の存続を求める要望書を近鉄に提出。
その後に連合会、四日市市、近鉄の３者が共同で開いた記者会見で明らかにした。
市によると、同線の利用者は１日約１万人で、ここ数年は毎年約３億円の赤字という。近鉄は車両の更新費に加え、運営費の補助を市側に要求。
市は、車両更新費は補助する方針の一方、「赤字部分は黒字路線で補完してほしい」と運営費の補助は拒否している。
会見で、近鉄の福島博・営業企画部長は「車社会への転換などで黒字路線も乗客は減り、赤字路線を支える仕組みは成り立たない」と強調。
「バスへの転換で運営コストを縮小し、公共交通として残して責任を果たしたい」と話した。
■市側不快感露わ 自治会維持要望
同線の沿線には４つの高校があり、多くの生徒が通学で利用している。
近鉄は、バス専用道路の初期投資費用を２５億～３０億円ほどと試算。
そのうえで、「初期投資額をすべて公的補助でまかなってもらえるなら、運賃だけで運営していける」としている。
これに対し、会見に同席した舘英次・市都市整備部理事は「あくまでも鉄道として維持することをお願いしている。『赤字を地元が持てば運営できる』というのなら、誰にでもできる」と不快感をあらわに。
近鉄からは、以前からＢＲＴ方式を提案されていたというが、実現には「想像がつかないほどの課題がある」と述べた。
要望書を出した市自治会連合会の高野健会長は「初めて聞いた話で検討課題だが、鉄道として残してほしい」と話した。
ttp://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001208220003
四日市市南部の近鉄内部（うつべ）・八王子線の存続が危ぶまれている問題で、近鉄側は２１日、廃線にしてバス専用道路を整備する「ＢＲＴ方式」への転換が最善とする考えを示した。
「公共交通として残すには、抜本的な輸送形態の見直しで赤字を減らし、持続可能にする必要がある」としている。
同市自治会連合会などはこの日、同線の存続を求める要望書を近鉄に提出。
その後に連合会、四日市市、近鉄の３者が共同で開いた記者会見で明らかにした。
市によると、同線の利用者は１日約１万人で、ここ数年は毎年約３億円の赤字という。近鉄は車両の更新費に加え、運営費の補助を市側に要求。
市は、車両更新費は補助する方針の一方、「赤字部分は黒字路線で補完してほしい」と運営費の補助は拒否している。
会見で、近鉄の福島博・営業企画部長は「車社会への転換などで黒字路線も乗客は減り、赤字路線を支える仕組みは成り立たない」と強調。
「バスへの転換で運営コストを縮小し、公共交通として残して責任を果たしたい」と話した。
■市側不快感露わ 自治会維持要望
同線の沿線には４つの高校があり、多くの生徒が通学で利用している。
近鉄は、バス専用道路の初期投資費用を２５億～３０億円ほどと試算。
そのうえで、「初期投資額をすべて公的補助でまかなってもらえるなら、運賃だけで運営していける」としている。
これに対し、会見に同席した舘英次・市都市整備部理事は「あくまでも鉄道として維持することをお願いしている。『赤字を地元が持てば運営できる』というのなら、誰にでもできる」と不快感をあらわに。
近鉄からは、以前からＢＲＴ方式を提案されていたというが、実現には「想像がつかないほどの課題がある」と述べた。
要望書を出した市自治会連合会の高野健会長は「初めて聞いた話で検討課題だが、鉄道として残してほしい」と話した。
地方の鉄道は地元市町村の理解と強力な支援がないと厳しい。
乗務員以外にも抱えなければいけない人員が多い。
乗務員以外にも抱えなければいけない人員が多い。
455 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 20:07:04.58 ID:JbIQCvAL0
早期発見早期治療
粟生線もバス専用道路にできないの？
大阪市バスの大正橋―鶴町4丁目は、1日2万人を運んでいる。
粟生線の利用者は1日2万人もいるのか？
いなければバスでOKということになる。
大阪市バスの大正橋―鶴町4丁目は、1日2万人を運んでいる。
粟生線の利用者は1日2万人もいるのか？
いなければバスでOKということになる。
458 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 21:38:29.67 ID:bXZHjdNi0
粟生線サポーターズクラブて社員や関係者以外で入会してる奴っている？
ほとんど関係者や社員だろこれ
ほとんど関係者や社員だろこれ
>457
粟生線をバス代替は道路事情が悪いから無理。
神姫バスも粟生線代替バスはやりたく無いから、粟生線バス代替出来るバス会社が無い。
粟生線をバス代替は道路事情が悪いから無理。
神姫バスも粟生線代替バスはやりたく無いから、粟生線バス代替出来るバス会社が無い。
バス会社にも見放された粟生線
線路をバス専用道路にすれば、優位性を損なわずローコスト化できるね。
>461
粟生線を、バス専用道でバス代替するとなると、赤字とはいえ粟生線利用者数は多いから、バスが車両がとんでもない数必要になる。
バス運転手もかなりの人数雇わないといけない。
バス会社大手の神姫バスでも受け入れるの厳しいだろな。
受け入れるバス会社無いから、兵庫県と地元自治体が赤字補填しながら粟生線残すのが良いかと。
粟生線を、バス専用道でバス代替するとなると、赤字とはいえ粟生線利用者数は多いから、バスが車両がとんでもない数必要になる。
バス運転手もかなりの人数雇わないといけない。
バス会社大手の神姫バスでも受け入れるの厳しいだろな。
受け入れるバス会社無いから、兵庫県と地元自治体が赤字補填しながら粟生線残すのが良いかと。
今のまま残せとは虫が良すぎる。
何らかの改革は必要。
バス専用道も良い。
何らかの改革は必要。
バス専用道も良い。
レールはずして舗装する方が金かかるんじゃね？
しかし鉄道の糞高い維持費から開放されるさ。
鉄道は大量の客を運ばないと採算割れしちゃう。
鉄道は大量の客を運ばないと採算割れしちゃう。
467 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 23:14:52.26 ID:MRbPXoQII
109>残念ながら西神開発時に神戸市営地下鉄との栄駅での連結を拒んだのは神鉄側です。
468 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 23:17:28.21 ID:MRbPXoQII
109>残念ながら西神開発時に神戸市営地下鉄との栄駅での連結を拒んだのは神鉄側です。
469 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 23:20:53.59 ID:h/fXzDb7O
大事なコトなので２(r
470 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 23:44:22.26 ID:++uMtU8r0
く
472 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 00:47:59.71 ID:r3CzWLOnO
北神急行の黒幕は阪急だから仕方ない。阪急は神戸～宝塚を鉄道で繋げるのが夢だったのよね。阪急に粟生線という文字はなく､西鈴蘭台から奥はいらないのが阪急の考え方。
>>472
それはJR沿線に住む大半も思ってること
それはJR沿線に住む大半も思ってること
474 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 09:18:39.37 ID:N2KM0xwH0
バスの場合最大のネックはラッシュ時の輸送だな
大型バス１台の定員が鉄道の１両と同じだと仮定して
神鉄は４両だから４倍の運転士がいる
しかも昼間は１時間に１本で十分ならこいつらどうするの？
大型バス１台の定員が鉄道の１両と同じだと仮定して
神鉄は４両だから４倍の運転士がいる
しかも昼間は１時間に１本で十分ならこいつらどうするの？
>>463 >>474
そこで神姫バスで導入が予定されてる連節バスを粟生線のバス専用道にも導入だ。
関西では初 神姫バス、三田で「連節バス」導入へ
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004841451.shtml
神姫バス（本社・姫路市）は、三田市内の路線で通勤、通学時の混雑緩和に向け、車両を２台連結した「連節バス」を２０１２年度に導入する方針を決めた。
車両の長さなどが基準を超え、原則日本の公道を走行できないため、今春にも国土交通省近畿運輸局などに認可を申請する。同省によると、実現すれば関西の自治体では初めてとなる。
申請へ向け、同社は近く、道路管理者の県や市、三田署などと準備協議会を立ち上げる。
同社、市などによると、ウッディタウンやカルチャータウン、ＪＲ三田駅周辺を中心に人口が依然増加傾向にあり、大阪方面への通勤、通学客も多いため、輸送力アップにつなげたいという。
関西学院大学神戸三田キャンパスや、産業団地・テクノパークも大量輸送のニーズがある。
連節バスは車両間をほろでつなぐ低床構造で、車内を自由に行き来できる。
定員１３１人。全長約１８メートルで、道路運送車両法に基づく保安基準（同１２メートル未満）を超えるため、運行には運輸局のほか、市や県警などの認可が必要となり、定められたルートしか走れない。
同社は、メルセデス・ベンツ製２台の購入を検討。神姫バスは購入費約１億２千万円のうち、約７千万円を負担し、残りは国などの助成を見込む。市は、購入費助成として約１千万円を１２年度当初予算案に計上した。
国内では、千葉市、神奈川県藤沢市、厚木市の３自治体のほか、昨年３月から、首都圏外で初めて岐阜バスが岐阜市内で運行している。
そこで神姫バスで導入が予定されてる連節バスを粟生線のバス専用道にも導入だ。
関西では初 神姫バス、三田で「連節バス」導入へ
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004841451.shtml
神姫バス（本社・姫路市）は、三田市内の路線で通勤、通学時の混雑緩和に向け、車両を２台連結した「連節バス」を２０１２年度に導入する方針を決めた。
車両の長さなどが基準を超え、原則日本の公道を走行できないため、今春にも国土交通省近畿運輸局などに認可を申請する。同省によると、実現すれば関西の自治体では初めてとなる。
申請へ向け、同社は近く、道路管理者の県や市、三田署などと準備協議会を立ち上げる。
同社、市などによると、ウッディタウンやカルチャータウン、ＪＲ三田駅周辺を中心に人口が依然増加傾向にあり、大阪方面への通勤、通学客も多いため、輸送力アップにつなげたいという。
関西学院大学神戸三田キャンパスや、産業団地・テクノパークも大量輸送のニーズがある。
連節バスは車両間をほろでつなぐ低床構造で、車内を自由に行き来できる。
定員１３１人。全長約１８メートルで、道路運送車両法に基づく保安基準（同１２メートル未満）を超えるため、運行には運輸局のほか、市や県警などの認可が必要となり、定められたルートしか走れない。
同社は、メルセデス・ベンツ製２台の購入を検討。神姫バスは購入費約１億２千万円のうち、約７千万円を負担し、残りは国などの助成を見込む。市は、購入費助成として約１千万円を１２年度当初予算案に計上した。
国内では、千葉市、神奈川県藤沢市、厚木市の３自治体のほか、昨年３月から、首都圏外で初めて岐阜バスが岐阜市内で運行している。
別に民間やねんから明日からでも廃業したらええがな
線路土地底値でうらんい！
通学？高校生みたいなカスに気つかわんでもええ
歩いていける高校に転校するか、退学して街でプーしながら体うれや
線路土地底値でうらんい！
通学？高校生みたいなカスに気つかわんでもええ
歩いていける高校に転校するか、退学して街でプーしながら体うれや
バス専用道路にしてでも存続してくれ
バス専用道なら、行き違いで待避してもいいし、朝なら上り一方通行でもいいだろうね。
479 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 23:17:25.58 ID:w+YcpRpO0
津波にも安心 神戸電鉄
地球温暖化にも安心
これから株価上昇
地球温暖化にも安心
これから株価上昇
480 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 10:17:03.14 ID:yF1YR1DH0
バスの話になると盛り上がる鉄道スレって・・・
481 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 11:24:41.35 ID:4FVf0zwwO
明日のミステリー、詳細知ってる人いたら、情報求む。子供がどうしても走るところみたいというので。
482 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 14:09:35.17 ID:6ZYbKebi0
>>481
○○くら情報広場によると今回のミステリートレインは箝口令が敷かれてるらしくて情報は口外しないようにと書かれてるので今回は不特定多数の見る詳細の書き込みは止めときます
書ける内容としては今回は5001fと言うことと初めて入る区間があります
結論から言えば鈴蘭台に居れば見れるよ
○○くら情報広場によると今回のミステリートレインは箝口令が敷かれてるらしくて情報は口外しないようにと書かれてるので今回は不特定多数の見る詳細の書き込みは止めときます
書ける内容としては今回は5001fと言うことと初めて入る区間があります
結論から言えば鈴蘭台に居れば見れるよ
>>481-482
あと、当日か翌日に車外や車内からの映像をYouTubuにアップする人がいるね
あと、当日か翌日に車外や車内からの映像をYouTubuにアップする人がいるね
484 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 21:42:32.36 ID:6ZYbKebi0
○○くら情報広場って何人くらい見てるのかな？
‰会ヘッドマーク情報と鉄コレが更新されてたね
‰会ヘッドマーク情報と鉄コレが更新されてたね
485 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 08:49:08.89 ID:om+TVgxlO
鈴蘭台に、ハッピートレインマークの５００１が…
今回は、ミステリートレインオリジナルマークなしか？
今回は、ミステリートレインオリジナルマークなしか？
486 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 09:46:53.88 ID:9FpdFMDlO
1時間に1本は少な過ぎる。
せめて、1時間に2本は必要ではないかと…
せめて、1時間に2本は必要ではないかと…
>>486
粟生線の閑散区間をバス専用道にすれば増発は可能かもしれんが。
粟生線の閑散区間をバス専用道にすれば増発は可能かもしれんが。
>>486
粟生線の閑散区間をバス専用道に転換すれば増発は可能かもしれんが。
粟生線の閑散区間をバス専用道に転換すれば増発は可能かもしれんが。
489 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 10:30:37.87 ID:Ilzb4EgN0
490 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 15:31:19.16 ID:6FcHfWnJ0
鉄コレ5000形ｷﾀ━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━!!!
491 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 17:49:02.44 ID:5zo7G2eJ0
先週、土曜日に小野駅から新開地行き急行に乗ったが、減便されても十分だったのを
実感。
実感。
492 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 19:13:55.42 ID:X27jnXgr0
すでに、客離れしていると思われ。
バス専用道って発想が既にカビが生えてドロドロに腐った代物
道路が整備されてなくて鉄道廃止したら砂利道しかない時代の遺物だからな
単に廃止するよりはなんかすごいものになるらしいと言われた方が地元民が受け入れるから
その欺瞞のためのものでしかない
道路が整備されてなくて鉄道廃止したら砂利道しかない時代の遺物だからな
単に廃止するよりはなんかすごいものになるらしいと言われた方が地元民が受け入れるから
その欺瞞のためのものでしかない
そう言ってまた論破されたいの？
バス専用道路転換はこれからの地方鉄道の主要な生き残り策なのに。
人件費や維持コストや運行コストでも優位性がありますとね。
バス専用道路転換はこれからの地方鉄道の主要な生き残り策なのに。
人件費や維持コストや運行コストでも優位性がありますとね。
9/2に前原が神戸電鉄に来るって
政府予算でバス専用道路にするってか？
政権が変わったらどうなるねん。
政権が変わったらどうなるねん。
498 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 23:51:11.38 ID:rGVJvI8w0
ついに国主導でGCTを導入してくれるのか？ 三田から、三宮直結すれば、そろそろ傾きかけてる三田線が息を吹き返すぜ。
公園都市線もウッディからの利用者がちっとは増えるぜ。
神鉄の車両だと、地下鉄ホーム内で５cm隙間が広がるぜ。
あと、R２００mのカーブだと横圧きつそうだけど、新幹線用台車じゃないからまだなんとかなるか？
公園都市線もウッディからの利用者がちっとは増えるぜ。
神鉄の車両だと、地下鉄ホーム内で５cm隙間が広がるぜ。
あと、R２００mのカーブだと横圧きつそうだけど、新幹線用台車じゃないからまだなんとかなるか？
499 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 23:57:38.32 ID:GbdAzqCZ0
軽油をリッター200円ぐらいにしたらええねん
>>496
何しに来るんだろ？
何しに来るんだろ？
501 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 02:24:41.38 ID:a8rksFliO
粟生線三セクの現状視察に決まってるでしょ。
半ば趣味でやってるような恒例の地方鉄道視察のはず。何時頃だろうね？
…デ101の保存費用でも出していただきたい…
…デ101の保存費用でも出していただきたい…
バス専用道にして三宮行きを大幅増発って言ってる人いるが三宮のバスターミナルの強化無しにはどうしようもないような
505 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 12:40:41.79 ID:9SdDjZhsO
>504
神姫三ノ宮バスターミナルは、これ以上増強出来ないから、一部路線をミント神戸バスターミナルに移すか、そごう前辺りの路上バス停に移すしか無いな。
神姫三ノ宮バスターミナルは、これ以上増強出来ないから、一部路線をミント神戸バスターミナルに移すか、そごう前辺りの路上バス停に移すしか無いな。
まず近鉄の内部・八王子線がバス専用道で実証してくれそう。
それまで持つのかどうかがあれだけど。
それまで持つのかどうかがあれだけど。
三宮の工事が終わるまでは厳しいでしょう
ミントじゃ捌ききれないだろうし
ミントじゃ捌ききれないだろうし
508 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 20:49:09.83 ID:jGB3D/ea0
神戸三田アウトレット、１２月に増設開業
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0005336645.shtml
アウトレットモールを展開するチェルシージャパン（東京）は２８日、「神戸三田プレミアム・アウトレット」（神戸市北区）の増設部分を１２月１３日に開業すると発表した。
国内や関西初出店など計３８店が新たに加わって計２１６店となり、店舗面積は２割増えて西日本最大の約４万２千平方メートルとなる。
米国の衣料品ブランド「ブラック フリース バイ ブルックス ブラザーズ」が、国内のアウトレットで初めて出店。関西初は、高級靴の「ジミー チュウ」や眼鏡ブランド「オークリー」など１５店という。
神戸三田は２００７年に開業。
今回は０９年末に次ぐ２度目の増設開業となる。
１２年３月期の入場者数は約６２０万人で、売上高は３３４億円。
同社は西日本の旗艦店と位置付け、初年度に前年度比２０％増の売り上げを目指す。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0005336645.shtml
アウトレットモールを展開するチェルシージャパン（東京）は２８日、「神戸三田プレミアム・アウトレット」（神戸市北区）の増設部分を１２月１３日に開業すると発表した。
国内や関西初出店など計３８店が新たに加わって計２１６店となり、店舗面積は２割増えて西日本最大の約４万２千平方メートルとなる。
米国の衣料品ブランド「ブラック フリース バイ ブルックス ブラザーズ」が、国内のアウトレットで初めて出店。関西初は、高級靴の「ジミー チュウ」や眼鏡ブランド「オークリー」など１５店という。
神戸三田は２００７年に開業。
今回は０９年末に次ぐ２度目の増設開業となる。
１２年３月期の入場者数は約６２０万人で、売上高は３３４億円。
同社は西日本の旗艦店と位置付け、初年度に前年度比２０％増の売り上げを目指す。
509 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 20:54:30.42 ID:+MzBtH3Y0
510 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 01:08:15.83 ID:FzF7N1OF0
>>508
交通機関利用だと、JR三田からバス。三宮からもバス。
三宮から東のエリアの人が電車で三田行くなら、当然阪急宝塚回り。知らない人、金銭に少しは余裕ある人なら北神使うかな。
あまり神鉄には旨味ないでしょ。
交通機関利用だと、JR三田からバス。三宮からもバス。
三宮から東のエリアの人が電車で三田行くなら、当然阪急宝塚回り。知らない人、金銭に少しは余裕ある人なら北神使うかな。
あまり神鉄には旨味ないでしょ。
511 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 06:52:03.13 ID:x+cmXN9L0
西から来る人は？
512 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 07:23:44.08 ID:UetnA95SO
西からは電車バスなんか不便で高い 車で行けない所なら行かないのが基本
513 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 17:21:54.99 ID:7r2OfmqR0
鉄板なのにバスの話になると盛り上がるなここw
514 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 22:15:11.42 ID:Zn4S+J+Z0
大村以西廃止し、バス転換すべし
バス転換により赤字縮小→既存路線の強化 ＊可部線のごとく
大村-新開地は毎時普通4・特快速2とすべき
バス転換により赤字縮小→既存路線の強化 ＊可部線のごとく
大村-新開地は毎時普通4・特快速2とすべき
515 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 22:18:29.96 ID:NXiJG2pY0
何で大村なの？ｗ
いなくなったと思ったらまた現れたか大村厨
517 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 23:40:48.13 ID:Zn4S+J+Z0
大村以西に利用増加の見込みはないが、大村以東には勝機あり。
特快速導入しよう
大村・三木・志染・緑が丘・西鈴蘭台・鈴蘭台・湊川・新開地
特快速導入しよう
大村・三木・志染・緑が丘・西鈴蘭台・鈴蘭台・湊川・新開地
518 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 08:27:15.80 ID:MWsE/wgq0
もう大村には昆
大村に期待はできない
三木と小野はそのものがアレだろ。
特に三木市長の言動は普通の人間には理解できない。
特に三木市長の言動は普通の人間には理解できない。
522 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 16:46:23.68 ID:sadVRKkW0
粟生線誕生60周年記念 神戸電鉄の歩み
９月１５日～１０月１４日まで 小野市立好古館２階展示室にて
大人２００円
９月１５日～１０月１４日まで 小野市立好古館２階展示室にて
大人２００円
節電？
理解するからこそ、反対だし協力もしないんだよ、馬鹿。
理解するからこそ、反対だし協力もしないんだよ、馬鹿。
節電利権（１） 電気だけ？不思議な現象
ttp://takedanet.com/2012/07/post_0328.html
ある人が自動車を買い換えようと思ってトヨタの販売店に行き、「そろそろ古くなったので、新しい車が欲しいのですが」と言うと、セールスマンの反応として論理的には次の二つがあります。
１）「最近のクラウンはとても良くなりました。是非、お買い求めください」
２）「トヨタの車は長く乗れますから、もう少し乗られたらいかがでしょうか？ 人間にとって我慢も大切です。それにトヨタの生産計画が少し遅れていまして、トヨタとしてはお買い求めいただかない方が良いのです。」
この2つのセールスマンの反応を聞いて、２）の方で納得する人はいるでしょうか？
普通の人はセールスマンが「買わない方がよい。生産計画が遅れている」などと言ったら、
「なんて自分勝手な会社だ！どんな車に乗りたいかは乗る方が決めるのだ。我慢も大切だと！ お節介も甚だしい！ こんな会社から二度と買うか！」と腹を立てたり、気持ちが悪い思いをするでしょう。
・・・・・・・・・
でも、電力会社は２）のようなことを白昼堂々と言っています。
それを政府、自治体、マスコミが後押しをしているのですから、実に奇妙です。
日本では電力を供給する会社は「サービス業」に分類されています。
この分類はおそらく「目に見える物」を供給するのが製造業（第二次産業）で、「目に見えないこと」をサービス業（第三次産業）という感覚があったからでしょう。
また、経済学的にはクラークの定義（無形材）などがありますが、やや定義は曖昧です。
おそらく、普通の人にとって電気は見えないものと感じるのでしょうが、科学者の私にとっては電子の運動そのものですから、ハッキリとした製造業です。
製造工程としても、石炭を溶鉱炉で焚けば鉄ができ、石炭を発電所で焚けば電気ができるのですから、まったく同じです。
しかし一般の人は、「鉄と電気」というとかなり違うように感じます。
この間隙を突き、マスコミを見方につければ（もう一つ・・・日本なんかどうなっても良い。自分だけ良ければ良いと踏ん切ることができれば）電気というものを特別なものにすることができるのです。
ttp://takedanet.com/2012/07/post_0328.html
ある人が自動車を買い換えようと思ってトヨタの販売店に行き、「そろそろ古くなったので、新しい車が欲しいのですが」と言うと、セールスマンの反応として論理的には次の二つがあります。
１）「最近のクラウンはとても良くなりました。是非、お買い求めください」
２）「トヨタの車は長く乗れますから、もう少し乗られたらいかがでしょうか？ 人間にとって我慢も大切です。それにトヨタの生産計画が少し遅れていまして、トヨタとしてはお買い求めいただかない方が良いのです。」
この2つのセールスマンの反応を聞いて、２）の方で納得する人はいるでしょうか？
普通の人はセールスマンが「買わない方がよい。生産計画が遅れている」などと言ったら、
「なんて自分勝手な会社だ！どんな車に乗りたいかは乗る方が決めるのだ。我慢も大切だと！ お節介も甚だしい！ こんな会社から二度と買うか！」と腹を立てたり、気持ちが悪い思いをするでしょう。
・・・・・・・・・
でも、電力会社は２）のようなことを白昼堂々と言っています。
それを政府、自治体、マスコミが後押しをしているのですから、実に奇妙です。
日本では電力を供給する会社は「サービス業」に分類されています。
この分類はおそらく「目に見える物」を供給するのが製造業（第二次産業）で、「目に見えないこと」をサービス業（第三次産業）という感覚があったからでしょう。
また、経済学的にはクラークの定義（無形材）などがありますが、やや定義は曖昧です。
おそらく、普通の人にとって電気は見えないものと感じるのでしょうが、科学者の私にとっては電子の運動そのものですから、ハッキリとした製造業です。
製造工程としても、石炭を溶鉱炉で焚けば鉄ができ、石炭を発電所で焚けば電気ができるのですから、まったく同じです。
しかし一般の人は、「鉄と電気」というとかなり違うように感じます。
この間隙を突き、マスコミを見方につければ（もう一つ・・・日本なんかどうなっても良い。自分だけ良ければ良いと踏ん切ることができれば）電気というものを特別なものにすることができるのです。
節電利権（１） 電気だけ？不思議な現象
ttp://takedanet.com/2012/07/post_0328.html
ところで、エネルギーというのはこの世のあらゆるところで消費されます。
自動車を作るときには、鉄鉱石を地下から掘り出すエネルギー、外国から日本に運ぶエネルギー、溶鉱炉で使う膨大なエネルギー（鉄鋼業はエネルギー多消費型の素材産業と呼ばれます）、
圧延のエネルギー、鋳造、鍛造のエネルギー、石油を使ってプラスチックやガラスを作るエネルギーなどエネルギーの塊です。
だから、「新車を買う」というのと「電気を使う」というのは「エネルギー消費」という点では、使うお金に比例してほぼ同じ事をするということです。
それでもなぜ「自動車を買うのは買う本人の意思」であり、「自動車会社は競争してできるだけ買ってもらうように努力する」ことによって社会が正常になるのに、電気の場合は逆なのでしょうか？
それは日本の電力会社が戦後になって地域独占になり「少なく売った方が労力はいらないし、もうけは変わらない」という奇妙な会社になったからです。
アメリカがほぼ日本の2倍の国なのに、電力生産量は8億キロワット、それに対して日本は1.8億キロワットと4分の１にも達しません。
電気は日本人の活動の源ですから、全体的に見ると、電力関係のわずかな人の利権のために日本全体の活動力が低下しているということがわかります。
このような錯覚が生まれるには利権に絡む現代日本の闇があるからですが、でも、こんな大きな間違いをしていては日本がダメになるのは間違いありません。
ttp://takedanet.com/2012/07/post_0328.html
ところで、エネルギーというのはこの世のあらゆるところで消費されます。
自動車を作るときには、鉄鉱石を地下から掘り出すエネルギー、外国から日本に運ぶエネルギー、溶鉱炉で使う膨大なエネルギー（鉄鋼業はエネルギー多消費型の素材産業と呼ばれます）、
圧延のエネルギー、鋳造、鍛造のエネルギー、石油を使ってプラスチックやガラスを作るエネルギーなどエネルギーの塊です。
だから、「新車を買う」というのと「電気を使う」というのは「エネルギー消費」という点では、使うお金に比例してほぼ同じ事をするということです。
それでもなぜ「自動車を買うのは買う本人の意思」であり、「自動車会社は競争してできるだけ買ってもらうように努力する」ことによって社会が正常になるのに、電気の場合は逆なのでしょうか？
それは日本の電力会社が戦後になって地域独占になり「少なく売った方が労力はいらないし、もうけは変わらない」という奇妙な会社になったからです。
アメリカがほぼ日本の2倍の国なのに、電力生産量は8億キロワット、それに対して日本は1.8億キロワットと4分の１にも達しません。
電気は日本人の活動の源ですから、全体的に見ると、電力関係のわずかな人の利権のために日本全体の活動力が低下しているということがわかります。
このような錯覚が生まれるには利権に絡む現代日本の闇があるからですが、でも、こんな大きな間違いをしていては日本がダメになるのは間違いありません。
いつ前原は来るの？
527 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 11:06:39.81 ID:GFtCmW4q0
>>526
今日だよ
志染駅発11時36分とチラシには書いてたな
閑話休題
粟生線サポーターズクラブの会員が神鉄社員とか自治体職員て
それでサポーターズクラブとして機能するの？
なにしてんの活性化協議会
今日だよ
志染駅発11時36分とチラシには書いてたな
閑話休題
粟生線サポーターズクラブの会員が神鉄社員とか自治体職員て
それでサポーターズクラブとして機能するの？
なにしてんの活性化協議会
志染駅で前原みたわー
となりにおったおっさんだれかわからんかったけど
後でしらべたら 橋下塾に応募した恥さらしだったんだ・・・・
小野駅にもSPいるしものものしかった
となりにおったおっさんだれかわからんかったけど
後でしらべたら 橋下塾に応募した恥さらしだったんだ・・・・
小野駅にもSPいるしものものしかった
529 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 21:09:27.45 ID:gngQt4zq0
【文化】「有馬をコスプレイヤーの新たな聖地に」…日本三名泉の一つである有馬温泉街にコスプレイヤー集結
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346574102/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346574102/
前原さんとかお金ありそうだし、どうせ解体されるならデ101でも買って保存してくれないかな…
しかし、前原は在日外国人から献金を受け取っていたというのは好かんな
532 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 20:40:32.02 ID:qTdl1tQ40
粟生線の収益の見込めない区間は線路剥がして舗装し、バス走らせたほうがいいんじゃない？
保守費用は抑えれそうだけど。
定員が減る分は増発して補えばいい
保守費用は抑えれそうだけど。
定員が減る分は増発して補えばいい
道路事情も変わって来るからな～
バス重視にするなら、JRが三ノ宮駅をいじる時に
一緒に周辺整備するしか無いが
新神戸トンネルがかわります
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/shinkobe_tunnel/index.html
新神戸トンネル有料道路は、平成24年10月1日(月)から阪神高速道路のネットワークに組み入れられます。
これにより利便性が向上し、神戸地区の交通の分散化、円滑化が図られ、渋滞緩和効果が期待されます。
新神戸トンネルの概要
路線名 阪神高速32号新神戸トンネル
営業距離 8.5km
移管日時 平成24年10月1日(月) 午前0時
※32号新神戸トンネルは、阪神高速移管後も道路法42条に基づき規定されている
危険物積載車両は通行が禁止又は制限されます。
バス重視にするなら、JRが三ノ宮駅をいじる時に
一緒に周辺整備するしか無いが
新神戸トンネルがかわります
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/shinkobe_tunnel/index.html
新神戸トンネル有料道路は、平成24年10月1日(月)から阪神高速道路のネットワークに組み入れられます。
これにより利便性が向上し、神戸地区の交通の分散化、円滑化が図られ、渋滞緩和効果が期待されます。
新神戸トンネルの概要
路線名 阪神高速32号新神戸トンネル
営業距離 8.5km
移管日時 平成24年10月1日(月) 午前0時
※32号新神戸トンネルは、阪神高速移管後も道路法42条に基づき規定されている
危険物積載車両は通行が禁止又は制限されます。
534 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 23:40:48.31 ID:82HPYQD40
535 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 02:07:25.76 ID:jvwv4Veg0
大村に特快速を!
大村以西を廃止し、大村以東に全力投球して集客しよう！
特快速停車駅
大村・三木・志染・緑が丘・押部谷・西鈴蘭台・鈴蘭台西口・鈴蘭台・湊川・新開地
大村以西を廃止し、大村以東に全力投球して集客しよう！
特快速停車駅
大村・三木・志染・緑が丘・押部谷・西鈴蘭台・鈴蘭台西口・鈴蘭台・湊川・新開地
536 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 02:15:25.28 ID:jvwv4Veg0
大村以西廃止の余力で、
大村-三木、広野ゴルフ場前-緑が丘を複線化し、
毎時6本(内2本を特快速)を運転すべし。
4両車は三田線へ。3両車は粟生線改め大村線へ！
大村-三木、広野ゴルフ場前-緑が丘を複線化し、
毎時6本(内2本を特快速)を運転すべし。
4両車は三田線へ。3両車は粟生線改め大村線へ！
537 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 02:40:11.90 ID:jvwv4Veg0
ただし、小野市が年間１０億円を拠出する場合のみ
大村以西廃止に関しては撤回しないこともあり得る。
大村以西廃止に関しては撤回しないこともあり得る。
志染あいな、志染みき みたいな双子の萌えキャラ駅員のフィギュアを作ってヲタの集客あげるとか
オタ100人呼べたら月間輸送量が上ブレして地元紙にでかでかと載るようなローカル鉄道と違って
神鉄の場合は1万人呼べたところで大差ないから
神鉄の場合は1万人呼べたところで大差ないから
540 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 07:55:47.70 ID:jvwv4Veg0
提案
自動車から大村線利用へ、三木市通行税導入はどうだ。
緑が丘駅前（三木街道）、三木三田線など市内数か所に関所を設置し、
1通行あたり\100程度を徴収するというもの。
自動車から大村線利用へ、三木市通行税導入はどうだ。
緑が丘駅前（三木街道）、三木三田線など市内数か所に関所を設置し、
1通行あたり\100程度を徴収するというもの。
何でまた大村なの？ｗ
542 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 16:54:08.31 ID:nonWCQnJ0
先日、三木に行った
旧市役所の奥（山側）を歩いたが、ひどい寂れっぷりだった
粟生線の不振の原因は三木市の停滞にあると思う
そして今後も落ちぶれていく一方だろう
廃線は止むを得ないね
旧市役所の奥（山側）を歩いたが、ひどい寂れっぷりだった
粟生線の不振の原因は三木市の停滞にあると思う
そして今後も落ちぶれていく一方だろう
廃線は止むを得ないね
今日新開地行ったら、神鉄の発車案内用の電光掲示板(2・3番ホームの間にある大きいアレ)の後ろに新しいのができてた。多分フルカラーLEDだと思うんだけど、早けりゃ明日明後日には使い始めるかな？
>>542
やはり、バス専用道に転換せんといかんな。近鉄でもそういう動きがあるし。
「バス専用道転換を」 近鉄、地元に表明
ttp://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001208220003
やはり、バス専用道に転換せんといかんな。近鉄でもそういう動きがあるし。
「バス専用道転換を」 近鉄、地元に表明
ttp://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001208220003
ターミナルの隣にソープランドがあるなんて凄いね。
福原のソープランドでプレイした後、
新開地駅から電車に乗って有馬温泉へ、
何度かそれを実践しています。
粟生線沿線に温泉があれば良かったのにね。
福原のソープランドでプレイした後、
新開地駅から電車に乗って有馬温泉へ、
何度かそれを実践しています。
粟生線沿線に温泉があれば良かったのにね。
546 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 22:31:09.08 ID:9jxEv3jwO
>>543 あれは広告看板だ～よ。
>>546
え!?番線の案内表示とか路線図出てたんだけどねぇ…
え!?番線の案内表示とか路線図出てたんだけどねぇ…
全駅の券売機全部新しくしたのかな、もしそうならお金よくありますね。
それで思い出したが、神戸電鉄が補助金で改札機新しくしたのが事業仕分けでも大問題になったな
鉄道予算はゼロ！鉄道なんかに国家予算を出すのがおかしいのよ！って叫び出したババア委員までいたよ
枝野が途中で制止してたが、言うこと聞かずにわめきまくってた
当然、自動車関連から金貰ってそういうこと言ってるわけだけど
神鉄のせいで鉄道予算がカットされたとも言える
鉄道予算はゼロ！鉄道なんかに国家予算を出すのがおかしいのよ！って叫び出したババア委員までいたよ
枝野が途中で制止してたが、言うこと聞かずにわめきまくってた
当然、自動車関連から金貰ってそういうこと言ってるわけだけど
神鉄のせいで鉄道予算がカットされたとも言える
ノイジーマイノリティは目立つし、それをヨイショするカスゴミやポピュリストと一緒に消え去って欲しい
552 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 12:46:47.75 ID:80r2pQeE0
改札機や券売機を更新してなんで怒られるの？
鉄道近代化補助は安全対策やバリアフリー化のために税金から補助金を出しているものであり
ICカード導入によるコストカットなど私企業が全額自前でやるべきである
と事業仕分けPTが判断したから
ICカード導入によるコストカットなど私企業が全額自前でやるべきである
と事業仕分けPTが判断したから
その補助金を何に使ったかなんてわかるものなのかねー
今は改札機とかはリースだよ
仕分けとかほざいてた奴らを腑分けして大人しくさせてやれば良かったのにな。
558 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 00:13:11.04 ID:viNc2PJ10
木津で人身事故、自殺？が昨日あったんだよ
新開地の、543が目撃した物はやはり新発車標だった。今日、工事の人が来ていて、旧発車標を前面に出して、奥に新しいのを取り付けていた。
新発車標は未稼働ゆえ、どんな表示になるかわからんが、中に画面4つ並べている為、どうもLCDっぽい。裏面(ホーム終端側)も表示されるっぽい。
ホームにも設置されていたが、時刻表と一体型になっていた。旧発車標は各のりば南北2機ずつだったが、新発車標は中央１機ずつのみの設置となっている。
新発車標は未稼働ゆえ、どんな表示になるかわからんが、中に画面4つ並べている為、どうもLCDっぽい。裏面(ホーム終端側)も表示されるっぽい。
ホームにも設置されていたが、時刻表と一体型になっていた。旧発車標は各のりば南北2機ずつだったが、新発車標は中央１機ずつのみの設置となっている。
561 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 20:23:36.53 ID:ksegMoSQ0
神鉄の駅名標ってローマ字やよみがなが、あったりなかったり
なんで各駅で仕様がバラバラなの？
なんで各駅で仕様がバラバラなの？
>>561
最初は漢字表記(それと当駅部分に英字)のみだったが、1999年の田尾寺改築以降に読みがな追加、2007年頃の有馬口改築以降に隣駅に英字を追加
そして鈴蘭台西口と西鈴蘭台、谷上1-2番ホームに表記配列が変わって英字が小文字になったのが登場している。
交換時期により仕様がそれぞれバラバラになっている。
最初は漢字表記(それと当駅部分に英字)のみだったが、1999年の田尾寺改築以降に読みがな追加、2007年頃の有馬口改築以降に隣駅に英字を追加
そして鈴蘭台西口と西鈴蘭台、谷上1-2番ホームに表記配列が変わって英字が小文字になったのが登場している。
交換時期により仕様がそれぞれバラバラになっている。
563 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 23:26:42.17 ID:Hgoipp/+0
564 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 23:28:13.57 ID:Hgoipp/+0
565 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 23:47:55.06 ID:RFbYzkEb0
鉄道の長所は大量輸送！
その長所が生かせないほど利用客が少ない区間は線路剥がしてバス走行に変えたほうが保守費用も抑えれていい気がする。
3連、4連の電車が一時間に2、3本しか来ないよりもバスが4、5本来たほうがいいでしょ。
その長所が生かせないほど利用客が少ない区間は線路剥がしてバス走行に変えたほうが保守費用も抑えれていい気がする。
3連、4連の電車が一時間に2、3本しか来ないよりもバスが4、5本来たほうがいいでしょ。
3連、4連の電車が一時間に2、3本が必要な輸送量をバス4、5本で賄えると思ってんのか
三倍にしても無理だろ
三倍にしても無理だろ
で、そんなに乗ってるのか？イメージとしてはそれでもすし詰め状態までは行ってない感じがするが
地下鉄やJRみたいに身動き一つ取れない事はないだろ？
地下鉄やJRみたいに身動き一つ取れない事はないだろ？
じゃあ三連接バスなどを導入して観光資源にしたらどうだろう？
珍しくて観光客も呼べると思う
珍しくて観光客も呼べると思う
そんなもん走らす許可がおりると思えないwww
570 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 12:31:43.35 ID:V5XvvjEo0
比較してみた
神鉄5000系 定員122名（先頭車） 133名（中間車）
連接バス2両１台 定員131人
つまり連接バス１台で神鉄1両分
ラッシュ時に電車３両分を輸送しようとすると単純に運転手が３倍いる
まさか連接バスをさらに連結？
神鉄5000系 定員122名（先頭車） 133名（中間車）
連接バス2両１台 定員131人
つまり連接バス１台で神鉄1両分
ラッシュ時に電車３両分を輸送しようとすると単純に運転手が３倍いる
まさか連接バスをさらに連結？
>>570
粟生～小野は、ピストン輸送により1～2台で回す。
小野～志染は、旧道とそれほど離れていないので神姫バスを専用道にルート変更。
専用道化によるスピードアップで、既存系統のダイヤ変更で対応できたりして。
粟生～小野は、ピストン輸送により1～2台で回す。
小野～志染は、旧道とそれほど離れていないので神姫バスを専用道にルート変更。
専用道化によるスピードアップで、既存系統のダイヤ変更で対応できたりして。
572 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 13:17:20.47 ID:17R5NcKY0
こんなのもあるね。
ゴムタイヤだから勾配にも強そうだし、レールはガイドしているだけだから維持費も安そう。
http://www.youtube.com/watch?v=KgeuaM3z78E
>>569
外国では走っているみたい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Bus_Stops_3_curitiba_brasil.jpg
ゴムタイヤだから勾配にも強そうだし、レールはガイドしているだけだから維持費も安そう。
http://www.youtube.com/watch?v=KgeuaM3z78E
>>569
外国では走っているみたい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Bus_Stops_3_curitiba_brasil.jpg
573 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 13:41:34.13 ID:wK5hhKy40
そもそも粟生線で満員なんてあり得ないなぁ
専用道を通るのに警察の許可がいるか？
押部谷で同一ホーム乗り換えさせればいい
押部谷で同一ホーム乗り換えさせればいい
577 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 17:31:52.19 ID:gVu8ko3C0
神戸市民 成功
578 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 19:48:03.10 ID:y7qq4/0Z0
>>572
でもこのLRTモドキ高そうだよね・・・
新たに特殊車両を購入するより中古バスを改造して案内軌条式鉄道車両にした方が安上がりだと思う。
仮に案内軌条式鉄道化する区間を粟生～志染にしたとして、この区間の需要は普通のバス車両じゃ足りないほど多いの？
ラッシュ時に使うこと無いから分からんけど、休日に乗った時なんかガラ空きだったし。
高頻度運転で需要がまかなえるのならでっかいのがちょっとしか来ないよりも利便性は向上すると思う。
バスの方が車体幅狭いし架線柱も要らないからギリギリ複線化できるでしょ。
それに大型二種免許を運転士が保有していれば公道を走って需要の多い地域を回る事も可能。
>>576
志染辺りで乗り換えるようにすればいいんじゃないの？
あそこら辺から需要増えるんだし。
でもこのLRTモドキ高そうだよね・・・
新たに特殊車両を購入するより中古バスを改造して案内軌条式鉄道車両にした方が安上がりだと思う。
仮に案内軌条式鉄道化する区間を粟生～志染にしたとして、この区間の需要は普通のバス車両じゃ足りないほど多いの？
ラッシュ時に使うこと無いから分からんけど、休日に乗った時なんかガラ空きだったし。
高頻度運転で需要がまかなえるのならでっかいのがちょっとしか来ないよりも利便性は向上すると思う。
バスの方が車体幅狭いし架線柱も要らないからギリギリ複線化できるでしょ。
それに大型二種免許を運転士が保有していれば公道を走って需要の多い地域を回る事も可能。
>>576
志染辺りで乗り換えるようにすればいいんじゃないの？
あそこら辺から需要増えるんだし。
>578
朝は粟生線全線、通常のバスでは絶対捌け無い。
バスでは無理だから、兵庫県が無利子で金貸した。
朝は粟生線全線、通常のバスでは絶対捌け無い。
バスでは無理だから、兵庫県が無利子で金貸した。
581 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 21:54:06.54 ID:Jl0J72B40
>>534 阪神高速北神戸線と通しの料金だから三田・恵比須は安くなる。
582 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 22:34:48.42 ID:rZz4yaWt0
583 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 23:03:50.08 ID:9kDBfESH0
三宮にこだわらなきゃいいんじゃない？
そっか、新開地ってところに町を作ればいいんやな
でもその為には一度焼け野原にしてしまわななぁ、
あっ、ベクテルさんに頼んでまた地震起こしてもらったらええか
でもその為には一度焼け野原にしてしまわななぁ、
あっ、ベクテルさんに頼んでまた地震起こしてもらったらええか
585 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 00:35:44.61 ID:onXBunbg0
神鉄長田から板宿へ行くのは市バスの方が安いことがわかったよ。所要時間も市バスで20分もかからんし以外と板宿近いと感じた、坂がなければ歩いて行けるかも。
587 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 14:16:03.53 ID:fWGh6FnN0
こんなくそ田舎に鉄道を走らせてくれるなんて有り難い
市民負担は当然だよ
市民負担は当然だよ
588 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 14:34:21.28 ID:I1SV2qf60
地元民も積極的な粟生線存続活動してないんだったら、赤字区間は廃線でよくね？
その分他区間の運賃引き下げや高速化を図ればいい
その分他区間の運賃引き下げや高速化を図ればいい
昼間の本数が少なすぎて利用しようがない
客のいない時間帯を間引いただけで、大多数の客には問題ない。
なんかもうみんなの書き込み見てたら
別れかけの彼氏彼女への扱いみたいだなｗ
別れかけの彼氏彼女への扱いみたいだなｗ
592 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 19:47:36.54 ID:LPQ+W2fR0
age
緑が丘駅の自動改札機３台の扉カバーがむしり取られた
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120908-00000008-san-l28
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120908-00000008-san-l28
594 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 20:32:13.15 ID:qHRBr9UQ0
小野以東は昼間30分間隔にしてほしいな。
595 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 23:19:55.71 ID:4Nao7JHb0
>>508 神鉄には意味なし。三田行きバス利用者はJR利用。
三宮直通神姫バスも少しずつ増えてる。これ自体マイナスにならないかと思ったが、
途中鹿の子台の端にバス停を新設し微妙に利用者がいる。
昼間の神鉄道場駅利用者が増便で流れる可能性はある思う。
三宮直通神姫バスも少しずつ増えてる。これ自体マイナスにならないかと思ったが、
途中鹿の子台の端にバス停を新設し微妙に利用者がいる。
昼間の神鉄道場駅利用者が増便で流れる可能性はある思う。
596 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 22:01:39.59 ID:2cJxKgy10
バスの話題になると盛り上がる神鉄スレ
【社会】しきりにクラクションをならす、定刻より早く出発するなど 神戸市交通局乱暴バス運転士、約減給1万円の処分
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347056664/
【兵庫】 定刻より早く停留所を出発したり…態度悪いベテランのバス運転手、上司が１３回乗客装い確認 神戸市交通局が減給の懲戒処分
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1347167070/
【地方財政】神戸市、経営再建中の『舞子ビラ神戸』建物を売却へ 市民負担50億円
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346937435/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347056664/
【兵庫】 定刻より早く停留所を出発したり…態度悪いベテランのバス運転手、上司が１３回乗客装い確認 神戸市交通局が減給の懲戒処分
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1347167070/
【地方財政】神戸市、経営再建中の『舞子ビラ神戸』建物を売却へ 市民負担50億円
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346937435/
598 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 23:46:26.18 ID:Z9qO5qoiO
バスの話題はよそでやれや
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1294104121/332
332 ：名無しでGO!：2012/09/11(火) 23:06:41.92 ID:UazPgybFP
バス転換は
地元は無駄な税金使わなくて済む
鉄道会社は赤字が減る
客はバスが増発されて便利になる
まさに三方良し
332 ：名無しでGO!：2012/09/11(火) 23:06:41.92 ID:UazPgybFP
バス転換は
地元は無駄な税金使わなくて済む
鉄道会社は赤字が減る
客はバスが増発されて便利になる
まさに三方良し
600 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 07:46:28.64 ID:s8tGhevd0
粟生～志染を廃止してバス転換したとしたら、三宮行きのバスどれくらい走らせればいいだろうか？
神鉄が非協力的だからなあ
昼間時間帯に人が乗ってないという数字は要望に応じていくらでも綿密に出してくれるが
逆にラッシュ時にどうなのかという数字だけは全く出さない
「ラッシュがこれなら鉄道必要じゃね？」と言われると都合悪いからね
昼間時間帯に人が乗ってないという数字は要望に応じていくらでも綿密に出してくれるが
逆にラッシュ時にどうなのかという数字だけは全く出さない
「ラッシュがこれなら鉄道必要じゃね？」と言われると都合悪いからね
602 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 09:21:18.70 ID:qpwCythU0
ダイヤ改正を見ての通り通勤客を重視してる
603 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 09:39:12.07 ID:hlN+eDXyO
どこが非協力的なのかは粟生線サポーターで結果が出る。多分三木市は恥ずかしいだろうな。
604 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 10:39:09.49 ID:UQ/psY4+0
非協力的なのは沿線住民である
馬鹿が釣れまくって困る
どこの沿線住民が輸送断面のデータ出せるんだ
そんなものは神鉄しか出せない
そして出すと交渉に不都合だから出さない
それを非協力的だと言っている
どこの沿線住民が輸送断面のデータ出せるんだ
そんなものは神鉄しか出せない
そして出すと交渉に不都合だから出さない
それを非協力的だと言っている
どんな数字見ても沿線自治体及び住民は必要だと騒ぐんだから数字なんて関係なかろうwww
何か議会してるバカが多いが、神鉄は廃線したくない
廃線をちらつかせて金を出させて存続したい
バスなら何台という試算をされてしまうと神鉄にとっては両面の意味で不都合
「これなら経営は成り立つ、自力で存続しろ」と言われるのも不都合だし
「これなら転換可能だな、じゃあ廃止でいいか」と言われるのも不都合なのだ
神鉄が狙っている決着は極めてピンポイント
ここが本気で廃線を前提にしたローカル線の存廃論議に比べて不誠実なんだな
廃線をちらつかせて金を出させて存続したい
バスなら何台という試算をされてしまうと神鉄にとっては両面の意味で不都合
「これなら経営は成り立つ、自力で存続しろ」と言われるのも不都合だし
「これなら転換可能だな、じゃあ廃止でいいか」と言われるのも不都合なのだ
神鉄が狙っている決着は極めてピンポイント
ここが本気で廃線を前提にしたローカル線の存廃論議に比べて不誠実なんだな
609 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 12:06:50.17 ID:BoxS2rsN0
来週パナソニックゴルフが開催されます。
ぜひ神鉄をご利用ください。
大変込み合いますが大赤字のため増発はいたしませんのでご了承ください。
ぜひ神鉄をご利用ください。
大変込み合いますが大赤字のため増発はいたしませんのでご了承ください。
>601
通勤客と大学通学生の数はわからんが、三木と小野の高校、５校の通学生２０００人は粟生線使って通ってる。
通勤客と大学通学生の数はわからんが、三木と小野の高校、５校の通学生２０００人は粟生線使って通ってる。
>>611
1年前の時点で
小野高校544
小野工業高校・同定時制合計123
三木東高校376
三木高校286
三木北高校126
合計1455
これを5校で2000人の利用者がいるとプレス発表したのは、県や自治体の側も誠実さに欠けるでしょう
互いに実際の数字見せずに駆け引きしてる段階
ま、私学や専門学校などで通学者があと500いる、という可能性は否定しないが
5校で2000人というのは数字はどう見ても過大なでたらめだ
腹立たしいのは、小野市のホームページで各校の電車通学者の数はあっさり公表されてるのに、
神戸新聞社も暇なブロガーもお前みたいな２ちゃんねらーも、
誰一人として足し合わせてみずに2000という数字を無批判に使い続けることだ
ニュース速報の時点でプレス資料そのまま使うのはやむを得ないが、ずっとドヤ顔で言うなら、それぐらいやれ
1年前の時点で
小野高校544
小野工業高校・同定時制合計123
三木東高校376
三木高校286
三木北高校126
合計1455
これを5校で2000人の利用者がいるとプレス発表したのは、県や自治体の側も誠実さに欠けるでしょう
互いに実際の数字見せずに駆け引きしてる段階
ま、私学や専門学校などで通学者があと500いる、という可能性は否定しないが
5校で2000人というのは数字はどう見ても過大なでたらめだ
腹立たしいのは、小野市のホームページで各校の電車通学者の数はあっさり公表されてるのに、
神戸新聞社も暇なブロガーもお前みたいな２ちゃんねらーも、
誰一人として足し合わせてみずに2000という数字を無批判に使い続けることだ
ニュース速報の時点でプレス資料そのまま使うのはやむを得ないが、ずっとドヤ顔で言うなら、それぐらいやれ
613 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 22:33:01.61 ID:l9p/va4j0
粟生～志染間をバス転換でいいよ
615 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 23:25:54.55 ID:eNsmC1dt0
>>612
2000人て1000人×２（登校と下校）のことでねえの？
2000人て1000人×２（登校と下校）のことでねえの？
>>614
粟生～押部谷をバス転換かLRT化
粟生～押部谷をバス転換かLRT化
>>614
粟生～押部谷をBRTかバス専用道路化
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9%E5%B0%82%E7%94%A8%E9%81%93%E8%B7%AF
粟生～押部谷をBRTかバス専用道路化
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9%E5%B0%82%E7%94%A8%E9%81%93%E8%B7%AF
618 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 12:42:41.79 ID:vcv8T/+pO
>612
高校通学生だけで１４５５人もいれば、バス転換は難しいな。
やっぱり粟生線は廃止出来ない。
高校通学生だけで１４５５人もいれば、バス転換は難しいな。
やっぱり粟生線は廃止出来ない。
〔乗降客数〕
鈴蘭台西口 1366 人
西鈴蘭台 10909 人
藍那 151 人
木津 707 人
木幡 1374 人
栄 2032 人
押部谷 2220 人
（緑ヶ丘 4202 人）
（志染 4317 人）
押部谷で切ったら西鈴～押部谷は空気輸送だぞ。
峠越えでコストのかかる区間だし切るなら西鈴だわ。
鈴蘭台西口 1366 人
西鈴蘭台 10909 人
藍那 151 人
木津 707 人
木幡 1374 人
栄 2032 人
押部谷 2220 人
（緑ヶ丘 4202 人）
（志染 4317 人）
押部谷で切ったら西鈴～押部谷は空気輸送だぞ。
峠越えでコストのかかる区間だし切るなら西鈴だわ。
三ノ宮～一般道～西鈴蘭台～バス専用道路～三木方面
三ノ宮直通と増発をセットに
三ノ宮直通と増発をセットに
>>615
それなら3000って言うに決まってるだろタコチンが！
それなら3000って言うに決まってるだろタコチンが！
志染発のバスって１ｈ３本なんだよねー
だから、神鉄も３本にしてちょうだい
だから、神鉄も３本にしてちょうだい
623 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 15:02:04.47 ID:mD1qM5NDO
神鉄社内では①上下分離②部分廃線③奇跡的に回復するか補助金にて存続の選択肢しかない。
今の流れは③の努力中だが①か②。
今の流れは③の努力中だが①か②。
粟生～志染をバス専用道路化が現実的か？
あと、加西市が乗り気であれば、北条町～粟生も
バス専用道路化で北条町～志染のバス直通も可能か？
あと、加西市が乗り気であれば、北条町～粟生も
バス専用道路化で北条町～志染のバス直通も可能か？
バス専用道路化って、線路はがして舗装する金が神鉄にあるわけないやん。
神鉄を粟生線を廃止して兵庫県が金出すなら可能性はあるけれど。
神鉄を粟生線を廃止して兵庫県が金出すなら可能性はあるけれど。
そん代わり維持費や運行コストが劇的に下がる
627 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 00:23:36.33 ID:sr3hCEfT0
中古バスを改造して案内軌条式鉄道として運行すれば今までどうり鉄道免許だけで運転できるはず。
それでいて架線要らないし、路面の維持も線路に比べたら劇的に簡単なはず。
あんな線形だとバスなら鉄道よりスピードアップも図れるんじゃないかなぁ
それでいて架線要らないし、路面の維持も線路に比べたら劇的に簡単なはず。
あんな線形だとバスなら鉄道よりスピードアップも図れるんじゃないかなぁ
バス専用道化って仮に実現可能だとしても営業権の問題どうするんだ？
押部谷や三木小野は神姫バスの勢力圏だから神鉄バスは走れないぞ
押部谷や三木小野は神姫バスの勢力圏だから神鉄バスは走れないぞ
廃線にして道路の拡幅に使いましょう。
630 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 07:59:59.00 ID:vJVLSJ9y0
昼間（9時台～下校時刻）の押部谷以遠は15分ヘッドでも片方向1時間に100人いない水準
1時間に1本の電車は不便すぎるからもっと減っているだろう
もう昼間は通電切って運休、バス代行にした方が安くて便利
しかし下校時刻になると片道300人ぐらいは乗って、バスでは既に厳しい
朝ラッシュに至ってはバスだと高校生分だけでも数十台要って、物理的に輸送不可能
だから廃線厨が大喜びしてる廃線はありえず、金を出せの言い換えにすぎない
なので荒らしやバスオタの居場所はない
とっとと回線切ってLANケーブルで首吊るように。
1時間に1本の電車は不便すぎるからもっと減っているだろう
もう昼間は通電切って運休、バス代行にした方が安くて便利
しかし下校時刻になると片道300人ぐらいは乗って、バスでは既に厳しい
朝ラッシュに至ってはバスだと高校生分だけでも数十台要って、物理的に輸送不可能
だから廃線厨が大喜びしてる廃線はありえず、金を出せの言い換えにすぎない
なので荒らしやバスオタの居場所はない
とっとと回線切ってLANケーブルで首吊るように。
633 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 09:40:12.84 ID:pWy2dnZy0
通学の生徒ならばスクールバスと路線バスに振り分ければ
輸送は可能だろ。
そもそも年間の登校日は何日あるよ？
輸送は可能だろ。
そもそも年間の登校日は何日あるよ？
学校のスケジュールに合わせたバスの方がいいよ。
定期列車での通学の前提に無理があるよ。
だから１０キロ超を自転車で通学したりするよ。
定期列車での通学の前提に無理があるよ。
だから１０キロ超を自転車で通学したりするよ。
>>633
そうそう各学校にスクールバス置けばいいんよ
そうそう各学校にスクールバス置けばいいんよ
636 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 12:18:51.30 ID:WyWlmMaV0
>636
大阪空港交通は三木市内にも伊丹空港行きが停車するけど、ＪＲバスは三木市内に停車する路線あるの？
大阪空港交通は三木市内にも伊丹空港行きが停車するけど、ＪＲバスは三木市内に停車する路線あるの？
2012年9月14日更新
9046 神戸電鉄 こうべでんてつ ［陸運業］
【ＵＲＬ】http://www.shintetsu.co.jp/
【決算】3月
【設立】1926.3
【上場】1949.6
【特色】神戸―有馬―三田が主力路線。不動産業が第２の柱で物件取得積極化。流通業も展開。阪急系
【連結事業】運輸業54(6)、流通業29(3)、不動産業8(26)、他9(4)
【増 益】主柱の鉄道は赤字路線の粟生線をテコ入れ、減収でも３億円以上採算改善。流通も前期の不採算閉店がフル寄与。不動産は土地分譲戸数27区画（前期比２割減）を賃貸物件の稼働率向上で補う。営業増益。
【改善策】粟生線は５月のダイヤ改正で１日18本減便し人件費や電気代などを削減、企画乗車券の発売も強化方針。駅売店の陳列棚増設や品ぞろえ拡充し流通を活性化。
【本社】652-0811神戸市兵庫区新開地1-3-24 TEL078-576-8651
【路線】鉄道69.6km(有馬線22.5km,三田線12.0km,公園都市線5.5km,粟生線29.2km,神戸高速線0.4km)
【従業員】<12.3>連906名 単527名(43.0歳)[年]498万円
【証券】[上]大阪[幹]大和,日興[名]三菱Ｕ信[監]あずさ
【銀行】三井住友,みずほＣ
【連結】神鉄観光,大阪神鉄豊中タクシー,神鉄タクシー
【役員報酬総額】73百万円(9人)対売上総利益占有率1.64%<12.3>
【株主】 [単]6,428名<12.3> 万株
阪急阪神HLD 2,195(27.2)
三井住友銀行 314 (3.8)
日本トラスティ信託口4 95 (1.1)
みなと銀行 83 (1.0)
阪急電鉄 77 (0.9)
三井住友信託銀行 41 (0.5)
三菱UFJ信託銀行 41 (0.5)
明治安田生命保険 30 (0.3)
西松建設 30 (0.3)
三菱電機 27 (0.3)
<外国> 0.3%<浮動株> 58.1%
<投信> 0.0%<特定株> 36.6%
9046 神戸電鉄 こうべでんてつ ［陸運業］
【ＵＲＬ】http://www.shintetsu.co.jp/
【決算】3月
【設立】1926.3
【上場】1949.6
【特色】神戸―有馬―三田が主力路線。不動産業が第２の柱で物件取得積極化。流通業も展開。阪急系
【連結事業】運輸業54(6)、流通業29(3)、不動産業8(26)、他9(4)
【増 益】主柱の鉄道は赤字路線の粟生線をテコ入れ、減収でも３億円以上採算改善。流通も前期の不採算閉店がフル寄与。不動産は土地分譲戸数27区画（前期比２割減）を賃貸物件の稼働率向上で補う。営業増益。
【改善策】粟生線は５月のダイヤ改正で１日18本減便し人件費や電気代などを削減、企画乗車券の発売も強化方針。駅売店の陳列棚増設や品ぞろえ拡充し流通を活性化。
【本社】652-0811神戸市兵庫区新開地1-3-24 TEL078-576-8651
【路線】鉄道69.6km(有馬線22.5km,三田線12.0km,公園都市線5.5km,粟生線29.2km,神戸高速線0.4km)
【従業員】<12.3>連906名 単527名(43.0歳)[年]498万円
【証券】[上]大阪[幹]大和,日興[名]三菱Ｕ信[監]あずさ
【銀行】三井住友,みずほＣ
【連結】神鉄観光,大阪神鉄豊中タクシー,神鉄タクシー
【役員報酬総額】73百万円(9人)対売上総利益占有率1.64%<12.3>
【株主】 [単]6,428名<12.3> 万株
阪急阪神HLD 2,195(27.2)
三井住友銀行 314 (3.8)
日本トラスティ信託口4 95 (1.1)
みなと銀行 83 (1.0)
阪急電鉄 77 (0.9)
三井住友信託銀行 41 (0.5)
三菱UFJ信託銀行 41 (0.5)
明治安田生命保険 30 (0.3)
西松建設 30 (0.3)
三菱電機 27 (0.3)
<外国> 0.3%<浮動株> 58.1%
<投信> 0.0%<特定株> 36.6%
人件費もバカにならないから、バスにすればいいってもんでもない。
640 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 20:43:15.46 ID:S7CCRzym0
スクールバスの維持費は誰が出すの？
641 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 22:42:41.43 ID:WyWlmMaV0
>>637
中国ハイウェイバスの吉川インター
中国ハイウェイバスの吉川インター
>>638
神鉄社員の平均年収って498万円もあるの!?
神鉄社員の平均年収って498万円もあるの!?
配当利回り 昨年配当実績／9月14日現在の株価
利回り 従業員平均年収
新京成 1.42％ 710万
山陽電 1.32％ 514万
京福電 1.26％ 475万
広島電 0.99％ 542万
富士急 0.97％ 597万
神戸電 無配 498万
おい神鉄、株主をナメるのもいい加減にしろ。
他の中小私鉄はきちんと配当を出している。
赤字の粟生線を廃止しない、従業員は甘やかす、とんでもない会社だ。
利回り 従業員平均年収
新京成 1.42％ 710万
山陽電 1.32％ 514万
京福電 1.26％ 475万
広島電 0.99％ 542万
富士急 0.97％ 597万
神戸電 無配 498万
おい神鉄、株主をナメるのもいい加減にしろ。
他の中小私鉄はきちんと配当を出している。
赤字の粟生線を廃止しない、従業員は甘やかす、とんでもない会社だ。
644 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 16:26:15.36 ID:SwEHwpXx0
>>643 神鉄の平均年収は千葉県の小湊より１００万円高いな。
神姫バスよりも高い。 ４９８万円なら西鉄と同じくらい。
神姫バスよりも高い。 ４９８万円なら西鉄と同じくらい。
これ本社員だけの数字じゃん。
現場の契約君や下請けの数字が入ってないのがミソ。
はっきりいって不誠実で部落丸出しの理不尽な要求をする某市にすべての責任がある。
乾いた雑巾を絞るような努力も奴等の身勝手な理由で帳消しにする。
本音は主力の神戸三田に専念。
現場の契約君や下請けの数字が入ってないのがミソ。
はっきりいって不誠実で部落丸出しの理不尽な要求をする某市にすべての責任がある。
乾いた雑巾を絞るような努力も奴等の身勝手な理由で帳消しにする。
本音は主力の神戸三田に専念。
647 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 20:13:50.19 ID:LVpS8Qzi0
格好良すぎワロタ
下の部分はコマーシャルなんだな
下の部分はコマーシャルなんだな
梅田かその辺にありそうな感じの
デザインだな
デザインだな
>643
神鉄従業員の年収、１５０万円減らしても充分生活出来るな。
従業員年収１５０万削って、粟生線存続させろ！
神鉄従業員の年収、１５０万円減らしても充分生活出来るな。
従業員年収１５０万削って、粟生線存続させろ！
650 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 00:38:05.58 ID:BNFT9AT7O
志染から奥は廃線で決定していた神鉄がかわいそうだな
粟生線～三宮 平日昼間土日お得きっぷ再開
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009046&tid=bfc08meee4&sid=1009046&mid=2497
昼間にワンコイン（５００円）で三宮まで着かけられるお得なきっぷ
粟生線～三宮 平日１０時から１６時(入場時間）及び土休日(終日）利用可能なきっぷ ４枚セットで２０００円です。
沿線住民アンケートの要望により、本年２月下旬から５月末日までの前回試験発売期間中に約3,700 セットを発売しましたが、後半には発売数が減少し、恒常的な発売継続には至りませんでした。
しかし、継続を望まれる声も多く寄せられたため、今後の発売継続の可否を見極めるため試験発売を再開することとなりました。
つまりは 沿線住民のわがままですわ。 文句あるなら 乗ってみろ～ 粟生線沿線のエゴ住民たち。
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009046&tid=bfc08meee4&sid=1009046&mid=2497
昼間にワンコイン（５００円）で三宮まで着かけられるお得なきっぷ
粟生線～三宮 平日１０時から１６時(入場時間）及び土休日(終日）利用可能なきっぷ ４枚セットで２０００円です。
沿線住民アンケートの要望により、本年２月下旬から５月末日までの前回試験発売期間中に約3,700 セットを発売しましたが、後半には発売数が減少し、恒常的な発売継続には至りませんでした。
しかし、継続を望まれる声も多く寄せられたため、今後の発売継続の可否を見極めるため試験発売を再開することとなりました。
つまりは 沿線住民のわがままですわ。 文句あるなら 乗ってみろ～ 粟生線沿線のエゴ住民たち。
652 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 13:51:27.38 ID:9QoW+WKb0
654 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 15:02:14.53 ID:+nftktbx0
>>651
神姫の徳用nicopaを使われても、神鉄のほうが有利になる区間は志染以北だからね。
徳用で三ノ宮から
・木見中央公園まで 550/1.3=423.07692307692304円
・木幡まで 580/1.3=446.15384615384613円
・栄駅 押部谷駅まで 610/1.3=469.2307692307692円
・緑が丘駅 東自由が丘まで 640/1.3=492.30769230769226円
・西自由が丘2丁目まで 660/1.3=507.6923076923077円（ここから500円を超える）
>>後半には発売数が減少し、恒常的な発売継続には至りませんでした。
5月というと志染以北の大減便のダイヤ改正が行われた月だと思う。
神姫の徳用nicopaを使われても、神鉄のほうが有利になる区間は志染以北だからね。
徳用で三ノ宮から
・木見中央公園まで 550/1.3=423.07692307692304円
・木幡まで 580/1.3=446.15384615384613円
・栄駅 押部谷駅まで 610/1.3=469.2307692307692円
・緑が丘駅 東自由が丘まで 640/1.3=492.30769230769226円
・西自由が丘2丁目まで 660/1.3=507.6923076923077円（ここから500円を超える）
>>後半には発売数が減少し、恒常的な発売継続には至りませんでした。
5月というと志染以北の大減便のダイヤ改正が行われた月だと思う。
粟生線の沿線に住んでる奴って>>652みたいなクズばっかなの？ｗ
656 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 00:21:33.97 ID://ZGu0Jq0
>>656
人間のクズみたいな意見をありがとう
人間のクズみたいな意見をありがとう
658 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 20:30:59.11 ID://ZGu0Jq0
>>645
それって三木市のこと？
それって三木市のこと？
神鉄だけではないが新型改札機がJRの新型改札機より大きく感じるんだが JRの方が性能いいのかな。
沿線ガガガ、まじ半年ロムっとけ！
662 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 20:00:54.53 ID:Nt850DJJ0
>>660
きっと切符がたくさん貯蔵できるんだよ
きっと切符がたくさん貯蔵できるんだよ
カネ丼
9046 (神戸電鉄) - Yahoo!掲示板
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=e&board=9046
9046 (神戸電鉄) - Yahoo!掲示板 メッセージ一覧
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=l&board=1009046&tid=bfc08meee4&sid=1009046&mid=2497
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=e&board=9046
9046 (神戸電鉄) - Yahoo!掲示板 メッセージ一覧
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9046 (神戸電鉄) - Yahoo!掲示板 メッセージ一覧
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=t&board=1009046&sid=1009046&type=r&first=1
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=t&board=1009046&sid=1009046&type=r&first=1
666 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 21:52:33.62 ID:lGUFviHUO
このスレネタ切れ時間切れ！堪忍してねと袋切れ！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009046&tid=bfc08meee4&sid=1009046&mid=2497より
粟生線～三宮 平日昼間土日お得きっぷ再開 2012/ 9/14 21:16 [ No.2497 / 2499 ]
投稿者：家事野家事郎 投稿時の気持ち：強く売りたい
昼間にワンコイン（５００円）で三宮まで着かけられるお得なきっぷ
粟生線～三宮 平日１０時から１６時(入場時間）及び土休日(終日）利用可能なきっぷ ４枚セットで２０００円です。
沿線住民アンケートの要望により、本年２月下旬から５月末日までの前回試験発売期間中に約3,700 セットを発売しましたが、後半には発売数が減少し、恒常的な発売継続には至りませんでした。
しかし、継続を望まれる声も多く寄せられたため、今後の発売継続の可否を見極めるため試験発売を再開することとなりました。
つまりは 沿線住民のわがままですわ。 文句あるなら 乗ってみろ～ 粟生線沿線のエゴ住民たち。
粟生線～三宮 平日昼間土日お得きっぷ再開 2012/ 9/14 21:16 [ No.2497 / 2499 ]
投稿者：家事野家事郎 投稿時の気持ち：強く売りたい
昼間にワンコイン（５００円）で三宮まで着かけられるお得なきっぷ
粟生線～三宮 平日１０時から１６時(入場時間）及び土休日(終日）利用可能なきっぷ ４枚セットで２０００円です。
沿線住民アンケートの要望により、本年２月下旬から５月末日までの前回試験発売期間中に約3,700 セットを発売しましたが、後半には発売数が減少し、恒常的な発売継続には至りませんでした。
しかし、継続を望まれる声も多く寄せられたため、今後の発売継続の可否を見極めるため試験発売を再開することとなりました。
つまりは 沿線住民のわがままですわ。 文句あるなら 乗ってみろ～ 粟生線沿線のエゴ住民たち。
ジャーナルにレポート載ってたけど（もう発売日来たから前号だな）、目新しい話はないな
15分ヘッド→1時間ヘッドにしたことでの乗客数減少は約10％とのこと
15分ヘッド→1時間ヘッドにしたことでの乗客数減少は約10％とのこと
昼間の一部区間の列車数を７５%カットで客数１０%減ならかなり改善かな。
意外と少ないな。
あとは、バスと連携するなどしてもう少し利便性を高められるといいのだが。
あとは、バスと連携するなどしてもう少し利便性を高められるといいのだが。
粟生線開通６０年で企画展 小野市立好古館
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0005379643.shtml
今年４月に全線開通から６０年を迎えた神戸電鉄粟生線の歴史を振り返る企画展
「神戸電鉄の歩み」が１５日から、兵庫県の小野市立好古館（西本町）で始まる。
開通当時のものとみられるヘッドマークや昔の同線の写真など約３００点が並ぶ。
当時、小野小学校講堂だった好古館は、開通の祝賀会が開かれた場所。乗客の減少で厳しい状況の
同線だが、「歴史を振り返り、未来の粟生線を考えて」と来場を呼び掛けている。
神戸電鉄の前身、神戸有馬電気鉄道の子会社三木電気鉄道が１９３８年、神戸方面から
現在の三木駅までを開通させ、戦後の５１年１２月に小野駅まで、５２年４月に粟生駅まで延伸した。
開通当時の写真や新聞記事などからは住民の期待の大きさが分かる。小野から神戸まで
加古川経由で２時間弱かかっていたのが１時間で結ばれ、「洗練された神戸の文化が
小野に入ってきた」と同館の担当者は話す。
創業当時の鉄道敷設申請書や許可証、まだ信号のなかった創業期に、車両の安全運行のために
使われていた「手動式タブレット」などが展示されている。同線開通当時に使われていたとみられる
ヘッドマークは、鈴蘭台駅の改装工事で発見された。ほかにも、神鉄ファンが６７年に撮影した
同線の写真や記念切符など貴重な資料が並ぶ。
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0005379643.shtml
今年４月に全線開通から６０年を迎えた神戸電鉄粟生線の歴史を振り返る企画展
「神戸電鉄の歩み」が１５日から、兵庫県の小野市立好古館（西本町）で始まる。
開通当時のものとみられるヘッドマークや昔の同線の写真など約３００点が並ぶ。
当時、小野小学校講堂だった好古館は、開通の祝賀会が開かれた場所。乗客の減少で厳しい状況の
同線だが、「歴史を振り返り、未来の粟生線を考えて」と来場を呼び掛けている。
神戸電鉄の前身、神戸有馬電気鉄道の子会社三木電気鉄道が１９３８年、神戸方面から
現在の三木駅までを開通させ、戦後の５１年１２月に小野駅まで、５２年４月に粟生駅まで延伸した。
開通当時の写真や新聞記事などからは住民の期待の大きさが分かる。小野から神戸まで
加古川経由で２時間弱かかっていたのが１時間で結ばれ、「洗練された神戸の文化が
小野に入ってきた」と同館の担当者は話す。
創業当時の鉄道敷設申請書や許可証、まだ信号のなかった創業期に、車両の安全運行のために
使われていた「手動式タブレット」などが展示されている。同線開通当時に使われていたとみられる
ヘッドマークは、鈴蘭台駅の改装工事で発見された。ほかにも、神鉄ファンが６７年に撮影した
同線の写真や記念切符など貴重な資料が並ぶ。
1日の利用客1万8千人だっけ
10％は1800人
昼間は1両数人から多くて20人というから、多く見ても片方向100人いない
昼間閑散時の利用者は100人×9時～3時台×上下で最大限に見積もっても1400人
実際には1000人もいなかったろう
昼間の乗客をすべて失った上でさらに通勤通学客も急激に減った計算？
10％は1800人
昼間は1両数人から多くて20人というから、多く見ても片方向100人いない
昼間閑散時の利用者は100人×9時～3時台×上下で最大限に見積もっても1400人
実際には1000人もいなかったろう
昼間の乗客をすべて失った上でさらに通勤通学客も急激に減った計算？
平日のみ、初発～９時の上りと、１７時～終電の下りのみで十分だよね粟生線は。
休日は走らせるだけ無駄だろうよ。
収支を取れる列車がなさそう。
休日は走らせるだけ無駄だろうよ。
収支を取れる列車がなさそう。
>>674
10月8日のイベント・・・。どうすんの?行くの?行かないの?鈴蘭台車庫→見津車庫間の臨時列車があるんだけど。
10月8日のイベント・・・。どうすんの?行くの?行かないの?鈴蘭台車庫→見津車庫間の臨時列車があるんだけど。
9時台はまだちょっと出勤客がいるみたいな客数なのと、15時台から下校の客がいるから
そこまで思い切れるのは10-15時かな
そこまで思い切れるのは10-15時かな
677 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 13:49:29.60 ID:1d0sO+oJ0
みんなで石川寮の応援に行こうぜ。
新生JALみたいに、路線別でなく列車ごとの収支を算出したらいいのに。
正確な数字は出なくても、おおよその数字は出せる。
収支割れの列車は休止すればいい。
自治体側も、列車を指定した補助金も可能になる利点はある。
昼間時間帯のみの支援もありえる。
正確な数字は出なくても、おおよその数字は出せる。
収支割れの列車は休止すればいい。
自治体側も、列車を指定した補助金も可能になる利点はある。
昼間時間帯のみの支援もありえる。
┃
┏━━━━━┓
┃ 先発 ┃
┃←[急行] ┃
┗━━━━━┛
┏━━━━━┓
┃ 先発 ┃
┃←[急行] ┃
┗━━━━━┛
>>680
無理
区間ごとの断面を出すことは可能だが
粟生線で10億赤字という主張は押部谷までの複線化の債務を繰り入れているので
区間を細かく区切って収支を出すのは神鉄にとって極めて不都合
だから、乗客数は出すが収支は出せない
神鉄は「複線化に金がかかってヒイヒイ行ってるから末端に金を出せ」という、
まるっきり筋の通らない主張をしてるわけだね
無理
区間ごとの断面を出すことは可能だが
粟生線で10億赤字という主張は押部谷までの複線化の債務を繰り入れているので
区間を細かく区切って収支を出すのは神鉄にとって極めて不都合
だから、乗客数は出すが収支は出せない
神鉄は「複線化に金がかかってヒイヒイ行ってるから末端に金を出せ」という、
まるっきり筋の通らない主張をしてるわけだね
＞志染以西は急勾配対応で高コスト
はっきり言って、これって神鉄のせいだよな？
どうせ新開地から勾配登るからってことでルート取りに勾配を考慮しなかったんだからな
はっきり言って、これって神鉄のせいだよな？
どうせ新開地から勾配登るからってことでルート取りに勾配を考慮しなかったんだからな
＞はっきり言って、これって神鉄のせいだよな？
粟生線の歴史知らないのバレバレ。
粟生線の歴史知らないのバレバレ。
三木電鉄を助けてやったのにな。
お陰で会社が傾き阪急の支援を受けるしかなくなった。
お陰で会社が傾き阪急の支援を受けるしかなくなった。
はいはい、ここ路車板なんで市町村叩きはお国自慢板に帰ってくれる？
鉄オタなら、気動車走らせてみたら補機が必要になった事件ぐらい、当然知ってるんだろうね？
鉄オタなら、気動車走らせてみたら補機が必要になった事件ぐらい、当然知ってるんだろうね？
687 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 20:19:52.19 ID:VPw47KS30
>>682
そもそも赤字の大部分は減価償却費でしょうに。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/reflect/img/120219.pdf
の16ページ
そもそも赤字の大部分は減価償却費でしょうに。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/reflect/img/120219.pdf
の16ページ
>>686
鉄道関連で市町村に問題がある場合はここで叩かれて当然。
鉄道と関連のない市町村叩きはお国自慢板が妥当だが。
>>687
それは経常収支の話。
押部谷以東の複線区間は経常赤字でも営業黒字なら残したほうが得。
廃止したところで減価償却費はなくならない。
鉄道関連で市町村に問題がある場合はここで叩かれて当然。
鉄道と関連のない市町村叩きはお国自慢板が妥当だが。
>>687
それは経常収支の話。
押部谷以東の複線区間は経常赤字でも営業黒字なら残したほうが得。
廃止したところで減価償却費はなくならない。
列車単独の収支も取れない区間は切るしかない
690 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 21:22:48.50 ID:VPw47KS30
692 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 21:32:39.66 ID:zh9OgzFN0
>>687
違う。
減価償却費「など」
鉄道保有に掛かるコストだろｗ
これがゼロなら赤字がゼロなんて机上の空論。
減価償却費や修繕費は恐らく走行距離などに合わせて路線公平に配分しているから、
これを無視するなんてもはや言論誘導。
学術論文としては問題外だろｗ
粟生線を全線廃止にするという計画ではないから、
全体の収支ではなく区間別の収支が重要。
違う。
減価償却費「など」
鉄道保有に掛かるコストだろｗ
これがゼロなら赤字がゼロなんて机上の空論。
減価償却費や修繕費は恐らく走行距離などに合わせて路線公平に配分しているから、
これを無視するなんてもはや言論誘導。
学術論文としては問題外だろｗ
粟生線を全線廃止にするという計画ではないから、
全体の収支ではなく区間別の収支が重要。
廃止区間で神戸方面へ出ようとするのはバスか西神中央へ車で送迎してもらうだけだろ
>>688
自治体つながりの話になるけど
沿線自治体や市民が乗客増に直結したイベントをやった
という話が伝わって来ないのが気になる。
PDFの「利用促進の可能性」でも提案されているけど
大規模なイベントをやってないとなると
本当に活性化させたいの？と思われてしまいそう。
>>693
R175バイパスが完成したら
西神中央まで楽に送迎できそうだな。
自治体つながりの話になるけど
沿線自治体や市民が乗客増に直結したイベントをやった
という話が伝わって来ないのが気になる。
PDFの「利用促進の可能性」でも提案されているけど
大規模なイベントをやってないとなると
本当に活性化させたいの？と思われてしまいそう。
>>693
R175バイパスが完成したら
西神中央まで楽に送迎できそうだな。
695 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 21:50:26.51 ID:VPw47KS30
情報求む！
こいつ↓に暴力振るわれた。
H24.9.24、22:00三宮駅発西神中央行き。
河合塾のテキスト沢山持ってたので、塾生だろう。
＠神戸市営地下鉄
http://i.imgur.com/BiJNF.jpg
こいつ↓に暴力振るわれた。
H24.9.24、22:00三宮駅発西神中央行き。
河合塾のテキスト沢山持ってたので、塾生だろう。
＠神戸市営地下鉄
http://i.imgur.com/BiJNF.jpg
みるからに悪そうだけど、通報ですね。
めちんこ真面目そうなナイスガイだね
結局、神戸市内の複線化の判断を誤ったツケが大赤字なわけで
それを三木・小野両市で負担せよというゴリ押しは通らない話だよね
減便で使わせなくする嫌がらせまでしてまあ…
神戸市に申し入れると神戸市には交通行政のプロもいるから看破される
その点、三木や小野は三セク絡みで鉄道への無理解（冷たいって意味ではなく、文字通り理解してない）を晒してる
百戦錬磨の阪急にとっては赤子の手を捻るほど与し易い相手よ
それを三木・小野両市で負担せよというゴリ押しは通らない話だよね
減便で使わせなくする嫌がらせまでしてまあ…
神戸市に申し入れると神戸市には交通行政のプロもいるから看破される
その点、三木や小野は三セク絡みで鉄道への無理解（冷たいって意味ではなく、文字通り理解してない）を晒してる
百戦錬磨の阪急にとっては赤子の手を捻るほど与し易い相手よ
三木電鉄を引き継いで粟生線を全通させた為に苦しくなった事実は無視か？
それら区間で収支が取れた年度が１度でもあったか？
それら区間で収支が取れた年度が１度でもあったか？
神戸市内の複線化つったって、その恩恵を受けるのは三木、小野の方じゃないのか?
>>699
政令指定都市とど田舎の違いだな
政令指定都市とど田舎の違いだな
藍那以降は廃線でOK
704 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 23:29:54.83 ID:QmS1NqZW0
久しぶりに乗ってみたけど、神鉄の座席ってスカスカだね
バネは入っているけど、あんまり弾力がないように思える。
なにか薄い紙が入っていてそれが邪魔しているように感じる
で、新開地で本物の阪急に乗ったら快適だった。
なんでグループ会社なのに、座席に差が出るの？
バネは入っているけど、あんまり弾力がないように思える。
なにか薄い紙が入っていてそれが邪魔しているように感じる
で、新開地で本物の阪急に乗ったら快適だった。
なんでグループ会社なのに、座席に差が出るの？
705 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 21:25:28.41 ID:DKS9Lfs+O
神鉄はアップダウンが多く､シートをフカフカにすると電車酔いを起こすからシートは堅めにしているんだよ。
柔らかいって言ってんだが小学生？
神鉄って横乗り＋各駅だから酔うorz
>>707
神鉄の車両って車内が狭い上に3～4両編成だからクロスシートの導入は無理だよな…
神鉄の車両って車内が狭い上に3～4両編成だからクロスシートの導入は無理だよな…
709 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 00:38:05.47 ID:wcNX/xGe0
710 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 01:33:42.31 ID:CHXBrcml0
神姫バスのリクライニングシートが一番だな。
小さいパイを奪い合うのはあまり得策ではないわな。
電車バス互いに協調できればいいのだが。
電車バス互いに協調できればいいのだが。
712 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 02:26:14.74 ID:zvBkdyD+O
小野市職員と神鉄社員は全員サポーターに入会したが､三木市職員は数十名のみ。どこが残す気などさらさらないかが良くわかる。
己が残す気もないのにひと様に偉そうに能書きを垂れる三木市の本性が暴かれたデータ役所編。
【三木住民の署名48096人】
己が残す気もないのにひと様に偉そうに能書きを垂れる三木市の本性が暴かれたデータ役所編。
【三木住民の署名48096人】
社員全員、市職員全員ってのも自発的行為でないのが明らかだしどうかねぇ
それに三木市は財政難だから鉄道なんかにカネを使わないという公約で選ばれた市長の元にある
有権者の声に応えるのが正義だろう
それに三木市は財政難だから鉄道なんかにカネを使わないという公約で選ばれた市長の元にある
有権者の声に応えるのが正義だろう
敵前逃亡する市長を選んだ市民もどうかと思う
716 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 15:46:44.81 ID:sPi94qlw0
お前らトレインフェスティバル行く？
717 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 02:01:41.53 ID:nvXIqsK/0
トレイルフェスティバル、入換車とデヤ展示してくれるかな？
720 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 22:07:13.39 ID:/zwcZ50G0
>>719
ナイス突っ込み！！！！！
先週末に「おもてなしきっぷ」で粟生まで往復してきたんだが、
昼間の急行はたいして意味ないね。
劇的に早いと思ったらそうでもないし、単なる粟生線沿線の自己満足。
前のダイヤのように各駅停車でこまめに乗っていただく方が
乗りやすいと思うんだけどね。
しかし１時間に１本の粟生行きに志染駅で乗り込む人の多いこと・・・
って思ったらしばらくしたら人が全然いなくなったでござる。
ナイス突っ込み！！！！！
先週末に「おもてなしきっぷ」で粟生まで往復してきたんだが、
昼間の急行はたいして意味ないね。
劇的に早いと思ったらそうでもないし、単なる粟生線沿線の自己満足。
前のダイヤのように各駅停車でこまめに乗っていただく方が
乗りやすいと思うんだけどね。
しかし１時間に１本の粟生行きに志染駅で乗り込む人の多いこと・・・
って思ったらしばらくしたら人が全然いなくなったでござる。
721 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 22:14:11.78 ID:hkje467z0
神鉄の速達は利用客が少ないからただ通過しているだけ
特快速も有馬線と三田線の乗客を分離するためだし
神鉄に速さを求めても無理
特快速も有馬線と三田線の乗客を分離するためだし
神鉄に速さを求めても無理
722 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 23:53:28.78 ID:w4dn7p7X0
>>720
加古川線に乗り換える客にとっては便利なんだが＞急行
加古川線に乗り換える客にとっては便利なんだが＞急行
せめて恵比寿までは１ｈ２本にすべきだったよな・・・
724 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 20:16:31.12 ID:Oo9IaSLP0
三木にスクルトが工場作るな。
利用者増えるのかな。
利用者増えるのかな。
スクルト→ＤＱの呪文
ヤクルト→飲み物
自転車原付で通勤するから利用者は増えない
ヤクルト→飲み物
自転車原付で通勤するから利用者は増えない
三木のどの辺に工場を作るのか分からんが、駅から徒歩圏内又は駅からバスを走らすなら利用者増えるんじゃない。
727 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 12:53:03.45 ID:ZIrEF+Jv0
神戸製鋼みたいにマイカー通勤禁止にすれば行けるかもしれないが
ちと厳しいかな？
ちと厳しいかな？
交代制勤務だとマイカーしか無理なんよね。
>>727
加古川製鉄所って車通勤禁止なのか？
加古川製鉄所って車通勤禁止なのか？
>>729
基本、神戸製鋼加古川製鉄所に出入りする関係者は車通勤禁止です。
ただし個別事情考慮あり。その代償として通勤バスを増便。
（神姫バスが運行）
ttp://www.heri.or.jp/hyokei/hyokei101/101ecotsu.htm
基本、神戸製鋼加古川製鉄所に出入りする関係者は車通勤禁止です。
ただし個別事情考慮あり。その代償として通勤バスを増便。
（神姫バスが運行）
ttp://www.heri.or.jp/hyokei/hyokei101/101ecotsu.htm
>>730
これ、原則駅から1km以内に居住する人は電車とバスで通勤しろ、
ということだけど「加古川線を除く」と書いてある。
粟生線の利便性なんて加古川線程度なんだから、
さすがに粟生線で通勤しろ、というのは無理がある。
これ、原則駅から1km以内に居住する人は電車とバスで通勤しろ、
ということだけど「加古川線を除く」と書いてある。
粟生線の利便性なんて加古川線程度なんだから、
さすがに粟生線で通勤しろ、というのは無理がある。
お前の論法の方が無理がある
トレインフェスティバルの先着300名撮影会って去年はどれくらいに埋まったの？
1時間以上前に着かないとダメな感じ？
1時間以上前に着かないとダメな感じ？
高校ＰＴＡ連 宣言やめた バイク３ない運動 転機
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2012100402000097.html
>今回の宣言見送りは、高校の統廃合が進み、定期運行バスや鉄道のローカル線廃止など公共交通機関が減る地方の山間部などでは、
>バイクが通学の足になりつつあるという社会環境の変化もある。
粟生線廃線は時間の問題のようです
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2012100402000097.html
>今回の宣言見送りは、高校の統廃合が進み、定期運行バスや鉄道のローカル線廃止など公共交通機関が減る地方の山間部などでは、
>バイクが通学の足になりつつあるという社会環境の変化もある。
粟生線廃線は時間の問題のようです
>>733
去年撮影会なんかあったっけ?見津のやつじゃないよね？
去年撮影会なんかあったっけ?見津のやつじゃないよね？
>>735
それです。説明下手で申し訳ない
それです。説明下手で申し訳ない
>>736
あれは午前午後と2回あったはず。で、一時間前から並んで20人目くらいだったはずだから、1時間前に来たら確実かと思う。人出次第で変わるので、参考までに…
あれは午前午後と2回あったはず。で、一時間前から並んで20人目くらいだったはずだから、1時間前に来たら確実かと思う。人出次第で変わるので、参考までに…
738 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 05:46:28.32 ID:mHNOmLGs0
じゃあ場合によっては10時ちょうどでも大丈夫かな？
午後の部って去年は何時からだった？教えてクンですまん。
午後の部って去年は何時からだった？教えてクンですまん。
>>738
13時か14時くらいだったはず。時間大丈夫なら早めに行ったら安心だと思う。入場時に時間書いた紙もらえるし。
13時か14時くらいだったはず。時間大丈夫なら早めに行ったら安心だと思う。入場時に時間書いた紙もらえるし。
740 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 08:11:03.45 ID:wrn07/el0
見津での撮影会は今年は午後からのが抽選に変わってるな。
昨年会場内を長蛇の列で並んでて邪魔だったから、その対策でもしたんだろう。
昨年会場内を長蛇の列で並んでて邪魔だったから、その対策でもしたんだろう。
>>740
どこで発表されてた？
どこで発表されてた？
>>741
案内ポスターをよく見れば書いてある。
案内ポスターをよく見れば書いてある。
イベント行こうと思ったら環状線ダイヤめちゃくちゃでまだ大阪だよ。午前の券もらえるかな
特別列車おわた
誰か譲ってw
洗車行きます
誰か譲ってw
洗車行きます
洗車体験のチケットが硬券だった
748 ：特別列車乗車中：2012/10/08(月) 10:36:28.59 ID:jyh3qh0lO
>747
見津行きも硬券です。
見津行きも硬券です。
午後便当たった。
午前より殺伐とはしてなさそう？
午前より殺伐とはしてなさそう？
750 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 16:00:46.77 ID:nE/E53gg0
洗車体験列車に乗ろうとしたら
車止めにつまづいて転んでしまった
車止めにつまづいて転んでしまった
751 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 20:17:12.97 ID:e7fYMGBt0
752 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 00:54:27.40 ID:2DGkx6i30
753 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 09:52:00.78 ID:F+rXTdZ10
ヲタと親子連れが一緒のイベントに参加するって
鉄道ぐらいのもんだよな
鉄道ぐらいのもんだよな
>>751
横レスだが…
パウチではなく、材質はしっかりした硬券だった
しかし昨日の話題があまり出ないな...
見津での撮影会、展示車両の表示幕は「新開地」に統一してたが、他の幕にも変えてほしかったな
横レスだが…
パウチではなく、材質はしっかりした硬券だった
しかし昨日の話題があまり出ないな...
見津での撮影会、展示車両の表示幕は「新開地」に統一してたが、他の幕にも変えてほしかったな
755 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 12:29:13.49 ID:DZdbWSH10
三陸鉄道を応援する物品会場があったのには驚いたけど事前告知を全くしてないのは相変わらず
アフロモアイが入札額トップで鉄道部品を持ち帰ってた
お昼にはほとんどのブースで受付終了してるほど大盛況
体験記念の硬券は特別注文した模様
ほんものの硬券
アフロモアイが入札額トップで鉄道部品を持ち帰ってた
お昼にはほとんどのブースで受付終了してるほど大盛況
体験記念の硬券は特別注文した模様
ほんものの硬券
756 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 12:29:54.28 ID:DZdbWSH10
>>754
言えば変えてくれるのに
言えば変えてくれるのに
オークションいくらで終わったの？
>>757
神鉄は紙に書いて入れる方式だから、値段わからんのだよね…
神鉄は紙に書いて入れる方式だから、値段わからんのだよね…
759 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 18:26:31.35 ID:2DGkx6i30
そういえば神鉄食堂で昼飯食べているときにオークション落札終了の構内
アナウンスがあったな。
エコクイズ、後数字が1つ大きければ当選だったのに残念だった。あれの為
に14時までいたのに。
アナウンスがあったな。
エコクイズ、後数字が1つ大きければ当選だったのに残念だった。あれの為
に14時までいたのに。
エコクイズは当選すると何がもらえたの？
オークションは整理券番号の発表だけってこと？
発表時に見津行きに乗ってたからわからないんだよね
オークションは整理券番号の発表だけってこと？
発表時に見津行きに乗ってたからわからないんだよね
761 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 18:34:44.03 ID:2DGkx6i30
>>760
スル関グッズの色鉛筆orチョロQ？みたいなおもちゃのどちらかから1つ選択。
うちと同じように発表を見終わってG1終了後の競馬場のごとくぞろぞろ帰る
人が多かった。
オークションの件はうちもそれ以上はわからない、ごめんね。
スル関グッズの色鉛筆orチョロQ？みたいなおもちゃのどちらかから1つ選択。
うちと同じように発表を見終わってG1終了後の競馬場のごとくぞろぞろ帰る
人が多かった。
オークションの件はうちもそれ以上はわからない、ごめんね。
762 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 19:15:41.64 ID:KpCvX8aX0
鈴蘭台車庫って想像以上に狭いね(´・ω・｀)
全然休む場所がない(´△｀)
全然休む場所がない(´△｀)
オークションは記名した紙を入れるので、名前が呼ばれます。12時頃まで受け付けてるので、整理券もらってない人も参加可能です。
谷上で神鉄の個展みんな見に行けよ。
どんな展示してるの？
766 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 09:57:20.65 ID:MNCgECBZ0
道場するなら金をくれ
1980～90年代の写真が一枚もないぞ
768 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 19:37:13.10 ID:2CurcYfg0
その時代の写真ならウェブに行ったほうが手に入りやすいと思う
神戸電鉄は女性専用車両という人権侵害を行う反社会的企業です！！
勝谷誠彦さん・高橋ジョージさん・品川祐さんが、
テレビ番組内で男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】に反対の意を表明しましたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=EzfGysXBH1E&list=PLo0Cmune1s03olTPp9cidWwQEfy7k3wMV
女性専用車両は女の馬鹿げたわがままです。
鉄道事業者にクレームをたたきつけましょう。
勝谷誠彦さん・高橋ジョージさん・品川祐さんが、
テレビ番組内で男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】に反対の意を表明しましたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=EzfGysXBH1E&list=PLo0Cmune1s03olTPp9cidWwQEfy7k3wMV
女性専用車両は女の馬鹿げたわがままです。
鉄道事業者にクレームをたたきつけましょう。
770 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 07:56:04.44 ID:8+JhPkgyO
たった４両編成しかないのに女性専用車両を設けた神鉄の経営陣にはホトホト感心するぜ。
ガラガラの女性専用車両に乗らない女は痴漢ＯＫの淫乱女と位置付けようじゃん。
ガラガラの女性専用車両に乗らない女は痴漢ＯＫの淫乱女と位置付けようじゃん。
さらに携帯電話電源オフ車両に弱冷房車両ってねー
772 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 14:20:59.07 ID:e8+HxVQN0
トレインフェスティバルで総合案内所に貼ってる写真の販売がなかった
部品販売の傍らに写真販売があったが総合案内所の写真が欲しかった
部品販売の傍らに写真販売があったが総合案内所の写真が欲しかった
>>770
女性専用車両の区別が無いバスに乗ってる女も？
女性専用車両の区別が無いバスに乗ってる女も？
774 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 21:20:17.20 ID:zSOJUhAhO
兵庫県って風光明媚で美しい県だよな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1350297051/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1350297051/
775 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 23:44:00.20 ID:rm6PnLqj0
なんで発車メロディがイタリアなんだろう？
”神戸電鉄”でリアルタイム検索してたら、こんなツイートが
神戸電鉄って乗客少ないから神鉄（しんてつ）って呼ばれるんだろ？
車内がシーン鉄道だけに。
神戸電鉄って乗客少ないから神鉄（しんてつ）って呼ばれるんだろ？
車内がシーン鉄道だけに。
爆笑問題より爆笑した
どこの区間
車庫の中じゃない？
782 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 18:39:26.93 ID:rA4wGOpp0
中古車のユーポスのＣＭも使われたな。
783 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 22:21:07.86 ID:CjSA/coz0
しかし神鉄の車両はどれもカッコイイな
こんな田舎には知らせているのがもったいないぐらいだ
川重は6000系のデザインを各地に売り込むべきではないか？
こんな田舎には知らせているのがもったいないぐらいだ
川重は6000系のデザインを各地に売り込むべきではないか？
安モンの日立A-Trainで充分なのに
阪急9300みたいなのか
786 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 23:59:10.08 ID:Vzum11ak0
日立の方が安上がりだけど素材は高い。けどキレイだし、リサイクルに向いてそうだし。
６０００のデザインって、そう大したもんには見えんが、熱烈なファンがいるようだから、好みの差か。
中身は阪急９０００系列の反映だろうが、これも金かけてるわりには甘いとこ多すぎる。
せいぜい中の上ぐらいだな。
６０００のデザインって、そう大したもんには見えんが、熱烈なファンがいるようだから、好みの差か。
中身は阪急９０００系列の反映だろうが、これも金かけてるわりには甘いとこ多すぎる。
せいぜい中の上ぐらいだな。
超廉価品として名高いE233系ではあかんの？
788 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 03:48:04.56 ID:A2U5KYv9O
鈴蘭台車輌工場に来たベッキーは綺麗だったなぁ。サイン欲しかったぜ。
789 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 11:41:33.39 ID:RXZEAgDK0
保守
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
これです
http://www.youtube.com/user/GTR260bariki
勝谷誠彦さん・高橋ジョージさん・品川祐さんが、
テレビ番組内で男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】に反対の意を表明しました
これです
http://www.youtube.com/user/GTR260bariki
勝谷誠彦さん・高橋ジョージさん・品川祐さんが、
テレビ番組内で男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】に反対の意を表明しました
品川祐さんってゆうたらトミーズの雅よりちょっとだけ面白い人やんけ
792 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 18:02:00.28 ID:J/HKq3+ZO
明日のテレビ朝日「特捜地図の女」真矢みき主演
神鉄ファンなら見るしかないなぁ。しかし､最近はロケが多いね。神戸フイルムオフイスのお陰だね。
神鉄ファンなら見るしかないなぁ。しかし､最近はロケが多いね。神戸フイルムオフイスのお陰だね。
794 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 21:55:06.89 ID:Y3d1KjnQO
神鉄タクシー
795 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 19:08:13.36 ID:Ec3CINkv0
796 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 21:12:29.50 ID:g8ZDi34f0
ぼろ儲けｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
神戸電鉄、上期経常を54％上方修正
http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=k201210260230
神電鉄 <9046> [大証] が10月26日大引け後(17:00)に業績修正を発表。
13年3月期第2四半期累計(4-9月)の連結経常利益を従来予想の2.2億円→3.5億円
(前年同期は2億円)に53.9％上方修正し、増益率が13.4％増→74.6％増に拡大した。
なお、通期の経常利益は従来予想の6億円(前期は3億円)を据え置いた。
会社側からの【修正の理由】
平成25年3月期第2四半期累計期間の業績（連結、個別とも）は、営業収益はほぼ
予想どおりに推移いたしましたが、コスト削減や支払利息の減少等により、
経常利益、四半期純利益については前回発表予想値を上回る見込みとなりました。
なお、平成25年3月期通期の業績予想につきましては、現在集計中であり、
業績予想の修正が必要となった場合には、改めて公表いたします。
神戸電鉄、上期経常を54％上方修正
http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=k201210260230
神電鉄 <9046> [大証] が10月26日大引け後(17:00)に業績修正を発表。
13年3月期第2四半期累計(4-9月)の連結経常利益を従来予想の2.2億円→3.5億円
(前年同期は2億円)に53.9％上方修正し、増益率が13.4％増→74.6％増に拡大した。
なお、通期の経常利益は従来予想の6億円(前期は3億円)を据え置いた。
会社側からの【修正の理由】
平成25年3月期第2四半期累計期間の業績（連結、個別とも）は、営業収益はほぼ
予想どおりに推移いたしましたが、コスト削減や支払利息の減少等により、
経常利益、四半期純利益については前回発表予想値を上回る見込みとなりました。
なお、平成25年3月期通期の業績予想につきましては、現在集計中であり、
業績予想の修正が必要となった場合には、改めて公表いたします。
>>796
つまり志染以西の大減便は大成功というわけだな
つまり志染以西の大減便は大成功というわけだな
単にリファイナンスかと。
不採算区間を合理化で条件が良くなったと。
不採算区間を合理化で条件が良くなったと。
6000増備しなさい、窓は阪急9000系みたいな窓にまたは一枚の大型に変更しなさい。
801 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 07:49:55.87 ID:7JhUdJe3O
儲けが出たらひと昔前に三割から五割カットした社員の年収を戻す努力をせんかい！
どうせ帳尻合わせだろ！
どうせ帳尻合わせだろ！
銀行側の顔色を伺い続けるのは変わらないとして、もう粟生線には投資は難しいだろうね。
自治体が設備投資のお布施をする形になるね。加古川線のように。
自治体が設備投資のお布施をする形になるね。加古川線のように。
6000の側面は西鉄のにそっくりなんだな
【決算速報】神戸電鉄、上期経常を54％上方修正
ttp://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20121026-00000216-stkms-stocks
神電鉄 <9046> [大証] が10月26日大引け後(17:00)に業績修正を発表。
13年3月期第2四半期累計(4-9月)の連結経常利益を従来予想の2.2億円→3.5億円(前年同期は2億円)に53.9％上方修正し、増益率が13.4％増→74.6％増に拡大した。
なお、通期の経常利益は従来予想の6億円(前期は3億円)を据え置いた。
（チャートブック「決算リアルタイム配信局」）
神電鉄とよく比較される銘柄：相鉄ＨＤ <9003> 、西鉄 <9031> 、南海電 <9044>
ttp://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20121026-00000216-stkms-stocks
神電鉄 <9046> [大証] が10月26日大引け後(17:00)に業績修正を発表。
13年3月期第2四半期累計(4-9月)の連結経常利益を従来予想の2.2億円→3.5億円(前年同期は2億円)に53.9％上方修正し、増益率が13.4％増→74.6％増に拡大した。
なお、通期の経常利益は従来予想の6億円(前期は3億円)を据え置いた。
（チャートブック「決算リアルタイム配信局」）
神電鉄とよく比較される銘柄：相鉄ＨＤ <9003> 、西鉄 <9031> 、南海電 <9044>
>>801
役員報酬の増額に努力します
役員報酬の増額に努力します
806 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 02:08:41.31 ID:c9oJ0IEEO
県と打ち合わせ通りのシナリオだろうね。
807 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 09:49:45.70 ID:RW3rcyGh0
とりいさん家の芋ケーキスッキリで紹介キター
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3572162.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3572162.jpg
粟生線の減便が、増益に貢献してるな。
会社を傾けるほど負担になっていたと証明されたな。
こうなれば増発できないな。
やれば会社に損害を与えると認定される。
三木市ざまあ。
こうなれば増発できないな。
やれば会社に損害を与えると認定される。
三木市ざまあ。
これで押部谷以西の廃止に弾みがついた。
ゆくゆくは西鈴蘭台以西を廃止して、収益力を高めたいものだ。
ゆくゆくは西鈴蘭台以西を廃止して、収益力を高めたいものだ。
813 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 09:25:21.23 ID:EOxKHi6SO
減便してももうひとつ盛り上がらんね。最初から減便～廃線に簡単に出来たのとちゃうか。地元はあんまり関心ないし…。
そりゃ廃線すると聞けば残してねと誰でも言うわなぁ。上下分離を打ち出し､補助金で繋いだ神鉄は時間をかけた分損した事になるよね。
そりゃ廃線すると聞けば残してねと誰でも言うわなぁ。上下分離を打ち出し､補助金で繋いだ神鉄は時間をかけた分損した事になるよね。
これで再増発は無理だよな。
やれば会社に損害を与えたと司法は判断するから誰もやらない。
やれば会社に損害を与えたと司法は判断するから誰もやらない。
815 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 13:08:23.65 ID:MeF2GdehO
スレタイの【あいな】が【あいなま】に見えてビビったww
>>815
そういえばこの前の日曜が誕生日だったよな。
そういえばこの前の日曜が誕生日だったよな。
817 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 07:03:42.31 ID:iMG+1FukO
今日は三木金物まつり、粟生線も乗客が多いだろな。
車で行くからモーマンタイ
やっぱ、ゴルフ会長さまさまやなｗ
つぎ利益おちたら、廃線にしたったらええし、こりゃ当分うはうはですわー
おっと、駅員犬、運転士犬、お前らは働けよ!
単線運転やさかい、安月給でも気合入れろよ、ダボハゼー
つぎ利益おちたら、廃線にしたったらええし、こりゃ当分うはうはですわー
おっと、駅員犬、運転士犬、お前らは働けよ!
単線運転やさかい、安月給でも気合入れろよ、ダボハゼー
820 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 21:59:43.53 ID:zueFvsA/0
>>817
神姫バスのシャトルバスがあるから、あまり期待できないんでは？
神姫バスのシャトルバスがあるから、あまり期待できないんでは？
821 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 16:40:02.75 ID:prgNVvfl0
このすれにアニオタは要りません。
822 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 17:26:51.32 ID:ajdNyd/W0
粟生－神戸市内の移動では鉄道利用でも今やJRで加古川経由の方が速いぐらいだからな。
それに北条鉄道や加古川線から粟生で乗り換えて神戸に行く人なんて今やほとんどいないし。
加古川線が非電化で山陽本線もまばらなダイヤだった国鉄時代はともかく、
山陽本線には新快速が頻繁に走り加古川線も電化された今では遅くて本数も少ない神鉄など
見向きもしなくなるのは当然の成り行き。
それに北条鉄道や加古川線から粟生で乗り換えて神戸に行く人なんて今やほとんどいないし。
加古川線が非電化で山陽本線もまばらなダイヤだった国鉄時代はともかく、
山陽本線には新快速が頻繁に走り加古川線も電化された今では遅くて本数も少ない神鉄など
見向きもしなくなるのは当然の成り行き。
もし福知山線が谷川から西脇、粟生、三木、西神、神戸ルートだったら
今頃粟生線あたりは京都、新大阪直通のこうのとり、２２５系、321系も
走る都市近郊路線になってだろうなあ。
引き換えに阪急三田線とか出来てたかもしれん。
今頃粟生線あたりは京都、新大阪直通のこうのとり、２２５系、321系も
走る都市近郊路線になってだろうなあ。
引き換えに阪急三田線とか出来てたかもしれん。
>>822
でも高いよね
でも高いよね
825 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 02:18:23.80 ID:nNsfM5nEO
見向きもされなくなれば廃線も楽だわな。逆に利用者が増加すると更なる設備投資で神鉄は破綻するけど…有り得ないわな。三木市は鉄道なんかいらん部落なんだからね。
826 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 20:38:06.42 ID:HB/VZT/60
粟生線応援ＤＶＤ発売だそうです。
詳細は公式ＨＰで。
詳細は公式ＨＰで。
あいなま出演？
一本松康雄氏死去（元神戸電鉄社長）
http://www.jiji.com/jc/c?g=obt_30&k=2012110500867
一本松 康雄氏（いっぽんまつ・やすお＝元神戸電鉄社長）５日午前３時１０分、
急性心不全のため兵庫県西宮市の病院で死去、８３歳。同市出身。
葬儀は神戸電鉄との合同葬として８日午後１時から同市高畑町２の２５のエテルノ西宮で。
葬儀委員長は原田兼治同社社長。喪主は長男正道（まさみち）氏。連絡先は同社人事総務部。
http://www.jiji.com/jc/c?g=obt_30&k=2012110500867
一本松 康雄氏（いっぽんまつ・やすお＝元神戸電鉄社長）５日午前３時１０分、
急性心不全のため兵庫県西宮市の病院で死去、８３歳。同市出身。
葬儀は神戸電鉄との合同葬として８日午後１時から同市高畑町２の２５のエテルノ西宮で。
葬儀委員長は原田兼治同社社長。喪主は長男正道（まさみち）氏。連絡先は同社人事総務部。
ハッピートレイン号とやらに初めて乗ったが
照明がLED化してて見た目に寒々しいわ
照明がLED化してて見た目に寒々しいわ
830 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 18:30:20.37 ID:0TgoNDOn0
831 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 00:40:27.56 ID:J9kDq9SeO
粟生線と今は無き新潟交通電車線って悪い意味で共通している要素が多くないか？
まあ、粟生線も同じ運命を辿るのだろうが。
まあ、粟生線も同じ運命を辿るのだろうが。
832 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 22:07:39.19 ID:IjlZMSyv0
粟生線って住宅地の近くを通ってはいるけど、どこも外れにあって行きにくいし、
おまけに遅くて本数少なくて高いから誰も使わないんだろうね。
せめて駅の場所が地下鉄みたくど真ん中にあれば乗客多かったかもしれない。
おまけに遅くて本数少なくて高いから誰も使わないんだろうね。
せめて駅の場所が地下鉄みたくど真ん中にあれば乗客多かったかもしれない。
何、フラワータウン線の乗客が多いって？
834 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 18:45:49.99 ID:kgev+n510
保守age
835 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 18:58:21.39 ID:ivqrycV3O
836 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:50:50.82 ID:/SiwfLP40
神戸三田アウトレット増設 売上高４００億目指す
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201211/0005524614.shtml
アウトレットモールを展開する
チェルシージャパン（東京）は１３日、１２月１３日に増設開業する「神戸三田プレミアム・アウトレット」（神戸市北区）の初年度売上高目標を増設前に比べ２割増の約４００億円とすることを明らかにした。
神戸三田は２００７年に開業。
今回は０９年末に次ぐ２度目の増設開業となる。
国内や関西初出店など計３８店が新たに加わって計２１６店となり、店舗面積は２割増えて西日本最大の約４万２千平方メートルとなる。
新規出店では「ナノ・ユニバース」や「トゥモローランド」などセレクトショップを充実し、子供服や台所用品店も強化する。
今年７月に増設開業した「りんくうプレミアム・アウトレット」（大阪府泉佐野市）は、２０代の女性向け店舗を増やした。
神戸三田はあらゆる世代に対応した出店で差別化を図る。
山中拓郎社長は「今回で増設は一段落した。３世代で訪れて１日楽しんでほしい」と話した。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201211/0005524614.shtml
アウトレットモールを展開する
チェルシージャパン（東京）は１３日、１２月１３日に増設開業する「神戸三田プレミアム・アウトレット」（神戸市北区）の初年度売上高目標を増設前に比べ２割増の約４００億円とすることを明らかにした。
神戸三田は２００７年に開業。
今回は０９年末に次ぐ２度目の増設開業となる。
国内や関西初出店など計３８店が新たに加わって計２１６店となり、店舗面積は２割増えて西日本最大の約４万２千平方メートルとなる。
新規出店では「ナノ・ユニバース」や「トゥモローランド」などセレクトショップを充実し、子供服や台所用品店も強化する。
今年７月に増設開業した「りんくうプレミアム・アウトレット」（大阪府泉佐野市）は、２０代の女性向け店舗を増やした。
神戸三田はあらゆる世代に対応した出店で差別化を図る。
山中拓郎社長は「今回で増設は一段落した。３世代で訪れて１日楽しんでほしい」と話した。
837 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 19:13:45.14 ID:4+l44p6s0
838 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 13:56:23.12 ID:eLCtPxmC0
間違った１９日だ。
話題ないのな
保守。
保守。
840 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 19:45:51.20 ID:siY3N2xNO
神鉄車両故障でダイヤ乱れる。
841 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 23:12:23.41 ID:eJKM3OrV0
大村に特別快速を
842 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 23:14:49.12 ID:eJKM3OrV0
特別快速停車駅
大村、三木、志染、緑が丘、押部谷、西鈴蘭台、鈴蘭台西口、鈴蘭台、
湊川、新開地
大村、三木、志染、緑が丘、押部谷、西鈴蘭台、鈴蘭台西口、鈴蘭台、
湊川、新開地
843 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 23:16:55.62 ID:eJKM3OrV0
特別快速車両編成
1 携帯電話使用禁止
2 自由席
3 女性専用
4 男性専用
1 携帯電話使用禁止
2 自由席
3 女性専用
4 男性専用
844 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 23:17:49.86 ID:eJKM3OrV0
特別快速毎時4本
普通毎時2本
増便で増収を
普通毎時2本
増便で増収を
(久しぶりに上がったと思ったら変なのがいる・・・）
846 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 23:42:24.43 ID:eJKM3OrV0
大村駅新ダイヤ提案
23 00普通新開地 15特快新開地 30普通新開地 45特快新開地
24 00普通新開地 30寝台特急東海名古屋
23 00普通新開地 15特快新開地 30普通新開地 45特快新開地
24 00普通新開地 30寝台特急東海名古屋
847 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 23:43:54.86 ID:eJKM3OrV0
大村にアウトレットを
848 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 23:47:33.37 ID:eJKM3OrV0
緑が丘から広野ゴルフ場前を複線化すべき
久しぶりに大村厨が湧いてきた
沿線の奴が悪い！
沿線の奴がわるい
沿線の住民め
沿線の奴がわるい
沿線の住民め
851 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 15:30:52.08 ID:1UIO6iP30
そろそろ株主定期出回りだだす時期。
規制食らってたんじゃないの？大村厨
長崎の大村より乗降客が少ない神鉄大村
長崎の大村より乗降客が少ない神鉄大村
853 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 22:09:02.70 ID:BMcBIPne0
大村で思い出したけど、明石～大村のR175沿いに鉄道がないのはなぜだろう？
交通量も多いのに。
交通量も多いのに。
854 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 23:17:03.01 ID:+l/g5DCr0
大村を新幹線アクセスに！
大村から新神戸を直結すべき
大村-三木-志染-緑が丘-鈴蘭台-(新線)-新神戸
第二北神急行のようなもので、大村急行でどうだ。
大村から新神戸を直結すべき
大村-三木-志染-緑が丘-鈴蘭台-(新線)-新神戸
第二北神急行のようなもので、大村急行でどうだ。
855 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 23:18:25.35 ID:+l/g5DCr0
１７５は神姫で十分。
対神戸、対大阪でなければ鉄路は必要ない。
大村の利用増のための努力をすべき
対神戸、対大阪でなければ鉄路は必要ない。
大村の利用増のための努力をすべき
856 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 23:19:07.43 ID:+l/g5DCr0
大村の２面３線化は必要不可欠。
大村以西を廃止してでも実現すべし。
大村以西を廃止してでも実現すべし。
大村に原発誘致すればそんなの一発で決まるよ。
858 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 22:33:23.98 ID:0Gt0YmnN0
神戸電鉄は鋳鉄制輪子に固執してるよな
レジンシューだと急勾配でフェード現象を起こすためか
同じく50‰勾配を走る南海ズームカーはレジンと鋳鉄を併用しているが
レジンシューだと急勾配でフェード現象を起こすためか
同じく50‰勾配を走る南海ズームカーはレジンと鋳鉄を併用しているが
859 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 12:26:19.81 ID:AtEZ3Eq50
三木にコメダ珈琲出きるな。
age
高校まで最寄り駅が鈴蘭台だったけど
脱北して今は新快速停車駅徒歩圏
登山電車の運賃がなぁ、、、
鈴蘭台から三宮の490円もあれば
三宮以東なら阪急使えば京都まで行けてしまう
JRなら昼特使えるし
電車の方が安くて速い上に時刻表要らずだから
車の使用頻度が減って年間走行距離は2000キロを切る
寒過ぎて窓が凍る事もない(重要)
快適過ぎて
北区どころか三宮以西には戻れないお
脱北して今は新快速停車駅徒歩圏
登山電車の運賃がなぁ、、、
鈴蘭台から三宮の490円もあれば
三宮以東なら阪急使えば京都まで行けてしまう
JRなら昼特使えるし
電車の方が安くて速い上に時刻表要らずだから
車の使用頻度が減って年間走行距離は2000キロを切る
寒過ぎて窓が凍る事もない(重要)
快適過ぎて
北区どころか三宮以西には戻れないお
住居費が全然違うだろ
863 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 08:02:55.75 ID:CMy33pvQ0
JRなら人身事故が多い。
鈴蘭台は西の軽井沢だと。
小野にもコメダ珈琲出来るらしい。
鈴蘭台は西の軽井沢だと。
小野にもコメダ珈琲出来るらしい。
>>862
それでも、交通費がかさむ北区よりはメリットがある。
それに北区では仕事を見つけるのも大変だ。
かといって他地域の企業に応募しても、神鉄沿線の住民は
通勤交通費が高くつくので採用されにくい。
それでも、交通費がかさむ北区よりはメリットがある。
それに北区では仕事を見つけるのも大変だ。
かといって他地域の企業に応募しても、神鉄沿線の住民は
通勤交通費が高くつくので採用されにくい。
>>861
戻ってこなくていいで～す(棒)
戻ってこなくていいで～す(棒)
866 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 16:28:45.67 ID:8H8GiD2FO
三重県在住で先週、出張で三木に行ったんだが、行きは神鉄、帰りは神姫の恵比須快速に乗ったんだ。
値段は微妙な違いだが、ぶっちゃけ、恵比須快速のがいいな。楽だし。快適。
地元の方はどうなのかな？
値段は微妙な違いだが、ぶっちゃけ、恵比須快速のがいいな。楽だし。快適。
地元の方はどうなのかな？
もう原発建てるか米軍基地呼ぶかアニメの聖地になるかしかないな
>>866
俺は大山田から名駅へ行く時は常にバスが楽で快適だった
俺は大山田から名駅へ行く時は常にバスが楽で快適だった
870 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 23:59:44.24 ID:8H8GiD2FO
>866
乗ってしまえば、バスの方が快適だけど、早朝と深夜はバス便が無い。
三宮から東、大阪梅田方面に行く場合は神鉄。
確実に阪急なら必ず新開地から座れるし、阪神でも三宮から座れる。
乗ってしまえば、バスの方が快適だけど、早朝と深夜はバス便が無い。
三宮から東、大阪梅田方面に行く場合は神鉄。
確実に阪急なら必ず新開地から座れるし、阪神でも三宮から座れる。
なるほど、早朝と深夜以外はバスの方が快適なんやね。
873 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 18:47:42.85 ID:acMME7vR0
バスは微妙に高いからなぁ
875 ：よそもの：2012/11/28(水) 21:02:53.68 ID:jn/w96cW0
恵比寿快速線って朝の渋滞どんな感じ？
876 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 07:51:46.95 ID:1BL1WR0D0
株主定期はお得。
877 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 13:09:48.57 ID:/3Ep+yzvO
無配の神鉄株なんて全線定期くらいしかメリットがない
神鉄の株主優待全線定期は金券屋で61,000円。半年間有効。
湊川―鈴蘭台の6ヶ月定期が68,690円だから、
鈴蘭台―湊川だけでモトがとれる。
ちなみに9,700株以上で全線定期が1枚もらえるから、
売買単位は1,000株なので1万株の購入が必要。
今の株価が230円程度なので必要投資額は230万だ。
湊川―鈴蘭台の6ヶ月定期が68,690円だから、
鈴蘭台―湊川だけでモトがとれる。
ちなみに9,700株以上で全線定期が1枚もらえるから、
売買単位は1,000株なので1万株の購入が必要。
今の株価が230円程度なので必要投資額は230万だ。
買い取りは今は４万５千円程度だね。
昔は高かったけど今はあまり高くない。
オークションで売った方が割が良いかな。
昔は高かったけど今はあまり高くない。
オークションで売った方が割が良いかな。
880 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 20:59:47.86 ID:dHATCasx0
881 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 09:18:44.81 ID:CERWgfug0
>>879
届いてすぐ売りに行けば６万えんで買ってくれるよ。
定期売り場の近くでこんな定期有るけど買いませんかとやれば高く裁けるかも知れんぞ。
某金券ショップの人がそれをしたらしい。
定期を買いに来た人が定期売り場が閉まってたらしくそこをたまたま通りかかった金券ショップの
店員が声かけて売った。
届いてすぐ売りに行けば６万えんで買ってくれるよ。
定期売り場の近くでこんな定期有るけど買いませんかとやれば高く裁けるかも知れんぞ。
某金券ショップの人がそれをしたらしい。
定期を買いに来た人が定期売り場が閉まってたらしくそこをたまたま通りかかった金券ショップの
店員が声かけて売った。
882 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 21:23:44.61 ID:JjcvxsdE0
神鉄１０００系は粟生線誕生６０周年記念で旧塗装にしないんかな。
山陽みたいにやりたくないんかな
山陽みたいにやりたくないんかな
リバイバル塗装するくらいなら
その金で汚れた編成手入れしろと苦情きそう
その金で汚れた編成手入れしろと苦情きそう
884 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 01:50:06.29 ID:oyEG5/nx0
北条線に出来れば播但線福崎まで乗り入れて神戸まで快速運転してたらなあ。
加古川、姫路北部への新快速の補完ルートにもなってだろうに。
そこまで需要がないかもしれないけど。
もうすぐ相鉄が渋谷、新宿湘南ラインまで乗り入れるのに
やっぱり神鉄と言うか関西はなあ…
加古川、姫路北部への新快速の補完ルートにもなってだろうに。
そこまで需要がないかもしれないけど。
もうすぐ相鉄が渋谷、新宿湘南ラインまで乗り入れるのに
やっぱり神鉄と言うか関西はなあ…
885 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 21:22:04.90 ID:4a+T/RFj0
相鉄の乗り入れに大金を注ぎ込めるのは、
今後の需要が見込めるため。
関西は利用者減しか予想されていないから、
もう大型投資はできない。
今後の需要が見込めるため。
関西は利用者減しか予想されていないから、
もう大型投資はできない。
886 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 08:12:30.89 ID:hzf9lfEQ0
来年は料金が上がるのだろうか？
887 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 11:16:25.18 ID:0pIZdYoT0
名鉄みたいに路線によって加算を設定する程度に留めてもらいたい。
888 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 12:24:49.15 ID:YIYHJC9CO
>>885
JR西日本が縮小均衡への音頭めちゃくちゃ取りたがっているような感じがする。
JR西日本が縮小均衡への音頭めちゃくちゃ取りたがっているような感じがする。
889 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 23:43:32.69 ID:9S9nZqSt0
大村特急はどうだろう
890 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 23:45:11.72 ID:9S9nZqSt0
大村ー三木ー志染ー西鈴蘭台ー鈴蘭台ー湊川ー新開地
891 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 23:46:11.71 ID:9S9nZqSt0
緑が丘、押部谷に追加停車の特快速も悪くないが
892 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 23:46:53.64 ID:9S9nZqSt0
大村にアウトレットを作ればすべて解決
893 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 19:51:12.03 ID:DQJv3N3J0
ＵＦＪみたいなテーマパークが無いと。
そんな大きな土地は神鉄沿線には無いか。
そんな大きな土地は神鉄沿線には無いか。
スルー力検定中級
某アニ新作の舞台は三木か長田か西鈴か
896 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 00:43:32.78 ID:QoS1Hy4T0
先週、バリィさんが来てたってのに、聖地話しか無いのか。
897 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 01:27:09.46 ID:MjaTes6V0
>>895
なにそれ
なにそれ
898 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 11:58:13.21 ID:q80LplYi0
mki48
どうだ
大村に劇場建設し、特急を運行するというもの
是が非でも実現されたし
どうだ
大村に劇場建設し、特急を運行するというもの
是が非でも実現されたし
899 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 11:58:54.71 ID:q80LplYi0
mki48アクセス特急停車駅
新開地、湊川、鈴蘭台、三木、大村
新開地、湊川、鈴蘭台、三木、大村
900 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 12:12:14.91 ID:fUl1+vOE0
>>893
銀行で街興しってかｗ
銀行で街興しってかｗ
901 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 14:28:15.67 ID:q80LplYi0
mki48まだか
大村基地外、まだおったんか
903 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 21:59:07.35 ID:WeRDw5FHO
【マル秘】粟生線廃線へのシナリオ（Ａ４サイズ２６ページ）
販売したら売れるだろうか…。
販売したら売れるだろうか…。
905 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 23:22:22.57 ID:q80LplYi0
大村にufjの支店作るべし
906 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 23:23:14.18 ID:q80LplYi0
大村
昼の増便すべき
昼の増便すべき
マジキチっぷりもここまで来ると沿線の評判落とす荒らしに思えてくるわｗ
908 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 08:30:59.60 ID:Vj8jkyO20
長崎の大村駅までの企画切符はどうだ。
909 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 22:44:06.70 ID:JWsJX5bY0
提案
大村ー粟生を廃止し、赤字削減を原資に特急新設
直通特急新開地行き2両と直通特急有馬温泉行き2両を連結
大村ー粟生を廃止し、赤字削減を原資に特急新設
直通特急新開地行き2両と直通特急有馬温泉行き2両を連結
910 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 22:45:21.67 ID:gzxhe2tT0
911 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 20:53:45.97 ID:knCuNfC90
神戸電鉄はスルッとKANSAIネットワークで完全冷房化が一番遅く2010年にようやく達成された
そういえば最近、テクノカットとかいう情けないやつ見ないな
大村はとりあえずブックオフの辺りの
シャッター街を何とかしないと…
シャッター街を何とかしないと…
914 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 14:14:31.45 ID:FspDIMzvO
三木から先は非電化にし、北条鉄道運営にしたら良い。
915 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 17:52:19.96 ID:D93anI9K0
>>904
女は簡単に事務職に採用してもらえていいですね。
女は簡単に事務職に採用してもらえていいですね。
阪急甘汁天下り、ゴルフをするには寒い季節よ
917 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 23:28:12.76 ID:D93anI9K0
女は趣味に「ゴルフ」と書くのはやめてほしい。
やるやらないはともかく趣味欄に書くなんて、男性が趣味欄にヨガとか
書いたら変に思われるのに、女は何書いても認知されていいですね。
やるやらないはともかく趣味欄に書くなんて、男性が趣味欄にヨガとか
書いたら変に思われるのに、女は何書いても認知されていいですね。
918 ：/8///：2012/12/12(水) 23:51:47.36 ID:L53WqPbf0
フェミニスト政党の候補者を落選させ女性専用車両を根絶しよう
「未来の党と公明党は男性を差別した政策主」
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
「未来の党と公明党は男性を差別した政策主」
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
919 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 01:04:48.43 ID:WCRA+YUw0
男っぽい女→カッコイイ
女っぽい男→キモイ
最近は一部例外もあるようだが・・・
女っぽい男→キモイ
最近は一部例外もあるようだが・・・
920 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 20:11:55.47 ID:dOvUBQhe0
921 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 02:01:23.10 ID:3pmxFLTD0
テレビとか見てて思うのは
♀については高確率で「女性」と呼称するが、
♂については「男」と呼ぶ場合が多い
そこら辺からもう差別感じる
こんな事気にしてる俺が変に敏感なだけなのかもしれんが
♀については高確率で「女性」と呼称するが、
♂については「男」と呼ぶ場合が多い
そこら辺からもう差別感じる
こんな事気にしてる俺が変に敏感なだけなのかもしれんが
922 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 08:40:48.00 ID:WPF7cUERO
小野あたりの末端区間の昼間の本数を少なくとも2本/1hにしないと、話にならないのではないか。
減便で収支が改善してしまったからもう戻せないね。
やれば背任に問われてしまう。
やれば背任に問われてしまう。
といっても11～14時の間だけだよね、1時間ヘッド。
各線接続も悪くないし。
各線接続も悪くないし。
926 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 16:01:51.17 ID:33qMoqh3O
朝夕の粟生まで15分ヘッドは不要。志染以遠は30分ヘッドでいい。
927 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 18:26:34.67 ID:rwsJTxfF0
粟生線、本数は今のままで良いけど、粟生線に限らず神戸電鉄全線の最終列車だけは改悪前の時刻に戻すべき。
最終列車は混雑してるから乗務員、駅員に深夜手当払っても利益は出るはず。
最終列車は混雑してるから乗務員、駅員に深夜手当払っても利益は出るはず。
23時以降の人件費を無視するな。
深夜バスとして、路線バスは２３時以降は運賃を２倍まで国も認めてるんだよ。
保線時間が短くなれば、人員を増やさないといかん。
深夜バスとして、路線バスは２３時以降は運賃を２倍まで国も認めてるんだよ。
保線時間が短くなれば、人員を増やさないといかん。
よっしゃ、もうええ、分かった
ゴルフの回数減らすの嫌やら、志染より北は廃線に賛成や
１企業、要は利益率が全てなんっすよ、住民さん
ゴルフの回数減らすの嫌やら、志染より北は廃線に賛成や
１企業、要は利益率が全てなんっすよ、住民さん
ボランティアと違うし
最大手の私鉄でもこんな状況じゃ最悪の場合の覚悟はしておいた方が良さそう。
あまり甘い期待をするのは命取りになりかねないし。
ttp://www.kintetsu.co.jp/all_info/news_info/121213utuhachi.pdf
あまり甘い期待をするのは命取りになりかねないし。
ttp://www.kintetsu.co.jp/all_info/news_info/121213utuhachi.pdf
933 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 18:12:10.33 ID:TVdEjhTm0
>>928
最終列車の混雑は終電を上げても下げても同じ。
需要のほとんどが「終電」を狙ってくる層なので。
>>932
最大手かどうかということよりも、どこに路線を持ってるか、のほうが重要。
近鉄なんてローカル線ばっかり。そりゃ廃止もアリでしょうよ。
都市私鉄の阪急が枝葉の路線の廃止をチラつかせるようになったら、というレベルで物事を考えていいと思う。
最終列車の混雑は終電を上げても下げても同じ。
需要のほとんどが「終電」を狙ってくる層なので。
>>932
最大手かどうかということよりも、どこに路線を持ってるか、のほうが重要。
近鉄なんてローカル線ばっかり。そりゃ廃止もアリでしょうよ。
都市私鉄の阪急が枝葉の路線の廃止をチラつかせるようになったら、というレベルで物事を考えていいと思う。
934 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 18:18:34.46 ID:+fyyy48i0
レトロ車両デ１０１を活用した活性化も現在企画中です。
935 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 18:28:58.25 ID:6Nr/S0MGO
朝夕の志染以遠を半分に減便したら良いんじゃないか？単行運転にしてさ。
平日朝夕は鉄道、それ以外はバスって路線ってあったはずだよ。
今日はルミナリエ開催と忘年会シーズンだから、粟生線利用者多いな。
>>933
阪急の枝葉路線
嵐山線、箕面線、伊丹線、今津南線、甲陽線
多分これらの路線を存廃問題が浮上するような経済情勢だと、
その時点で近鉄の支線は長野線とけいはんな線以外は消えていると思う。
無論吉野線や志摩線もだ。
阪急の枝葉路線
嵐山線、箕面線、伊丹線、今津南線、甲陽線
多分これらの路線を存廃問題が浮上するような経済情勢だと、
その時点で近鉄の支線は長野線とけいはんな線以外は消えていると思う。
無論吉野線や志摩線もだ。
消費税引き上げ時に運賃改定があるはずなので、その時は名鉄のように区間ごとに倍率を変えて欲しい。
受益者負担とは名ばかりで、不公平感が強すぎる。
受益者負担とは名ばかりで、不公平感が強すぎる。
>>932
日本有数の特殊規格路線だしバスでも何とかなるほど距離が短く最高速度も遅いから廃止したいのは当然だろう
ただ、あそこはあまりにも路盤幅が狭いから連接バスは厳しいだろうし通常ノンステ車でも苦労すると思う
現行の車両はもやしより細い訳で。
日本有数の特殊規格路線だしバスでも何とかなるほど距離が短く最高速度も遅いから廃止したいのは当然だろう
ただ、あそこはあまりにも路盤幅が狭いから連接バスは厳しいだろうし通常ノンステ車でも苦労すると思う
現行の車両はもやしより細い訳で。
941 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 14:17:20.19 ID:PqI/fd0n0
保守
942 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 09:21:27.71 ID:CIXmMDMJ0
平日のラッシュ時（朝８時前後）鈴蘭台西口から乗車した場合、座れますか？
943 ：942：2012/12/22(土) 09:28:32.95 ID:CIXmMDMJ0
ちなみに新開地方面です。
>>942
無理じゃない？結構混んでるよ
無理じゃない？結構混んでるよ
945 ：942：2012/12/22(土) 15:01:09.53 ID:CIXmMDMJ0
>>944
そうなんですか。鈴蘭台でも朝は混むのですね・・・
そうなんですか。鈴蘭台でも朝は混むのですね・・・
北鈴蘭台から岡場も廃線でよくね？
谷上とか乗客増えてるぞ
谷上とかって他はどこ？
>>946の区間だけなら谷上だけだわ失礼
950 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 13:04:45.30 ID:wwQB0mYE0
なぜ地下鉄作るときに三宮（西神中央）～三田の直通運転にしなかったのか・・・
三宮～三田で特急でも走らせればそっちの方が需要あったでしょ
三宮～三田で特急でも走らせればそっちの方が需要あったでしょ
952 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:16:50.18 ID:wwQB0mYE0
>>951
大阪難波みたく三宮を神鉄と市営地下鉄共同で使用して、三宮～三田は神鉄の路線として直通運転を行えばよかったんじゃないかという事
大阪難波みたく三宮を神鉄と市営地下鉄共同で使用して、三宮～三田は神鉄の路線として直通運転を行えばよかったんじゃないかという事
955 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 18:36:48.84 ID:wwQB0mYE0
>>954
阪急との直通を考慮した結果でしょ？
阪急との直通を考慮した結果でしょ？
>>955
建設したときにはそんな計画ないだろ？
建設したときにはそんな計画ないだろ？
957 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 23:49:25.12 ID:wwQB0mYE0
>>957
そんな計画あったのか？
そんな計画あったのか？
959 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 11:15:54.19 ID:BI8PYnVQ0
山手線の当初計画では、新神戸から王子公園へ東進し、阪急に乗り入れる計画だった。
北神急行乗り入れが具体化したので、東進計画は消えた
北神急行乗り入れが具体化したので、東進計画は消えた
960 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 00:05:00.65 ID:kRBhLkxp0
>>959
北神線計画は後発だったのか
北神線計画は後発だったのか
北神を阪急が造ったからそのレギュレーションに合わせたんだとおもうけど
地下鉄とは切り離して、狭軌で神鉄が乗り入れる形で三宮まで作って造っておけば
地下鉄初乗りが加算されない分、もっと客も増やせたし
客をバスに奪われることもなかったんじゃないかと思う。
地下鉄とは切り離して、狭軌で神鉄が乗り入れる形で三宮まで作って造っておけば
地下鉄初乗りが加算されない分、もっと客も増やせたし
客をバスに奪われることもなかったんじゃないかと思う。
962 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 00:15:00.93 ID:kRBhLkxp0
神鉄粟生線 存続支援へ「小旅行ＤＶＤ」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20121222-OYT8T01182.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20121222-OYT8T01182.htm
964 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 00:03:41.48 ID:CXDgdVjJ0
世間はもう冬休みか。
>>953
基礎自治体の単位である市町村を細かくするのは無理でしょ
だから、解体されるならば県の方だよ
神奈川県は、政令市が３つもあって
そこに住んでる人間の方が、多かったりして
県の存在価値が揺らいで困っているそうだし
>>959
その辺もあって、神戸市は
阪急の三宮での地下鉄乗り入れに難色を示しているんだろうな
昔々の事を言えば、三宮進出は地下化にしろ って言ったのに
工事費をケチって高架にした件もあるか
虫が良すぎると思うのも当然だな
阪神と同じように地下化しておけば、とっくに乗り入れもやってただろう
基礎自治体の単位である市町村を細かくするのは無理でしょ
だから、解体されるならば県の方だよ
神奈川県は、政令市が３つもあって
そこに住んでる人間の方が、多かったりして
県の存在価値が揺らいで困っているそうだし
>>959
その辺もあって、神戸市は
阪急の三宮での地下鉄乗り入れに難色を示しているんだろうな
昔々の事を言えば、三宮進出は地下化にしろ って言ったのに
工事費をケチって高架にした件もあるか
虫が良すぎると思うのも当然だな
阪神と同じように地下化しておけば、とっくに乗り入れもやってただろう
6000系の出入台の手すり、冬場は最悪やな。阪急と同じくオシャレに作ってるが、上から下までアルミ製なので、握ってるとどんどん手の熱を奪われ、素手では握ってられない。
>>964
冬休みだな まあ
「狭軌で三宮まで伸ばせば」もし実際にそんな新線造っても
トンネルの前後は建設費回収、今の北神急行並の高運賃は結局変わり無し
そんな事も読めない>>961-962は毎日が休みの自宅警備員
冬休みだな まあ
「狭軌で三宮まで伸ばせば」もし実際にそんな新線造っても
トンネルの前後は建設費回収、今の北神急行並の高運賃は結局変わり無し
そんな事も読めない>>961-962は毎日が休みの自宅警備員
969 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 00:41:37.21 ID:NET1bMcC0
阪急に買う金があるか分からんが
神戸市の地下鉄事業が売却 民営化でもされて
グループ入りすれば
色々面白い事も出来そうだけどな 妄想は広がる
西神山手線への乗り入れで、既存の駅・高架線を廃止 再開発
そのスペースを利用して、JRの三ノ宮駅も再開発
三宮界隈には土地が無いから、再開発は玉突きじゃないと進まんか
新神戸・谷上行きの本数が減って、三宮を素通りされる形になるから
阪急の乗り入れには消極的なのだろうけど ＞神戸市
いつまでも一等地を有効活用しないままだと
梅田なり難波なりに客が流れてしまうから、再開発を条件に認めれば良いのにね
神戸市の地下鉄事業が売却 民営化でもされて
グループ入りすれば
色々面白い事も出来そうだけどな 妄想は広がる
西神山手線への乗り入れで、既存の駅・高架線を廃止 再開発
そのスペースを利用して、JRの三ノ宮駅も再開発
三宮界隈には土地が無いから、再開発は玉突きじゃないと進まんか
新神戸・谷上行きの本数が減って、三宮を素通りされる形になるから
阪急の乗り入れには消極的なのだろうけど ＞神戸市
いつまでも一等地を有効活用しないままだと
梅田なり難波なりに客が流れてしまうから、再開発を条件に認めれば良いのにね
それと神鉄と何の関係が
むしろ谷上行が減るのはマイナスでしかないwww
973 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 15:22:04.79 ID:S7xIGuQn0
当初の計画通り阪急が新神戸経由で地下鉄に乗り入れる方が、また都合がいいように思える。
ただ、阪急電車の三宮折り返し列車が増えると、各駅とも２番線までしかない山手線は大混乱すると思う。
結局三宮の地下に折り返しホームとか新たに増設する必要が出てくるかもしれない。
そうすると阪神三宮のように、結局大工事になってしまう。
ただ、阪急電車の三宮折り返し列車が増えると、各駅とも２番線までしかない山手線は大混乱すると思う。
結局三宮の地下に折り返しホームとか新たに増設する必要が出てくるかもしれない。
そうすると阪神三宮のように、結局大工事になってしまう。
974 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 17:01:09.51 ID:S7xIGuQn0
山陽電車の阪急線乗り入れは中止になったが、地下鉄と阪急線の相互乗り入れはいいんだろうか。
975 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 17:20:53.25 ID:l96ZS8Cb0
>>974
ぶつからん限りおK
ぶつからん限りおK
Happy New Golf!
東京まへは行かれへんやろ～
979 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 00:47:58.69 ID:Os3+siSy0
>>977
三宮～大倉山辺りで折り返せるようにしないと地下鉄の運用に支障が出るな
三宮～大倉山辺りで折り返せるようにしないと地下鉄の運用に支障が出るな
最近、１５００見かけ無いね。
ちゃんと走ってる？
まさか１５００、集中して検査入ってる？
ちゃんと走ってる？
まさか１５００、集中して検査入ってる？
981 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 21:02:21.80 ID:5JfdaZIr0
>>979
神戸高速を３か４線軌条ってことじゃないか？
地上部、ポイント部は３線。トンネル部、ホームのあるとこは４線軌条なら技術的に可能か。
新開地で連絡用トンネル掘る必要があるが。
一体、幾らかかるんだろうなｗ
神戸高速を３か４線軌条ってことじゃないか？
地上部、ポイント部は３線。トンネル部、ホームのあるとこは４線軌条なら技術的に可能か。
新開地で連絡用トンネル掘る必要があるが。
一体、幾らかかるんだろうなｗ