不通区間7 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道

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1 ：名無し野電車区：
被災以降に運転休止中の三陸沿岸のＪＲ区間と三陸鉄道、岩泉線のスレッドです。
運行を再開しているＪＲの区間の話題は別スレッドでお願いします。

【対象区間】
仙石線（陸前小野‐陸前大塚）：内陸移転の上、2015年の復旧を見込む。
石巻線（渡波～女川） 　　　　：渡波～浦宿間2013年度初め頃の再開をめざす。浦宿～女川間は未定
気仙沼線（柳津－気仙沼） 　：ＢＲＴ仮復旧決定　年内に一般道をルートに組み込んだ形で運行を始める予定
大船渡線（気仙沼－盛）　　　：ＪＲがＢＲＴ仮復旧検討中
南リアス線　（盛－釜石） 　　：2014年4月の全線運転再開を目指し工事中
山田線　（釜石－宮古） 　　　：ＪＲがＢＲＴ仮復旧提案も自治体拒否で撤回、鉄道本復旧は未定
北リアス線　（小本－田野畑） ：2014年4月までの全線復旧を目指す
岩泉線（茂市－岩泉) 　　　　　：ＪＲが復旧断念⇒バス転換を発表

【前スレ】
不通区間7 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334589136/l50

【関連スレ】
【岩手の】山田線･岩泉線･釜石線 8【ﾛｰｶﾙ線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333168934/l50
気仙沼線･石巻線･大船渡線･三陸鉄道･岩手開発鉄道10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337271642/l50
2 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 19:58:11.89 ID:pPJ6+c040
気仙沼線の復旧について

http://www.city.kesennuma.lg.jp/www/contents/1335488752687/files/2012-4-27.pdf

・　JR提示の資料が、『鉄道での復旧を検討　協議は継続」から「安全が確保され鉄道の復旧」へ
・　JRのみよる費用捻出は難しく、復旧費用は国により財政支援が必要
・　年内に一部区間でBRTを供用開始

気仙沼線BRTについて
・　バスは定員70名(※大型の低床バスと思われる)
・　駅数は9駅＋地元の要望に合わせて調整
・　運転間隔は20～30分おき
・　運賃は鉄道同等
・　ルートは、以下の通り
　不明　　　柳津駅－陸前戸倉駅 (この区間は、鉄道での復旧とBRTの双方を検討中)
　BRT　　　陸前戸倉駅－志津川駅南国道45号交点
　一般道　 志津川駅南国道45号交点－志津川駅北国道45号交点
　BRT　　　志津川駅北国道45号交点－蔵内駅北国道45号交点(途中の歌津・陸前港両駅前後に数百mの一般道経由あり)
　一般道　蔵内駅北国道45号交点－本吉駅
　BRT　　　本吉駅－本吉駅より約2kmの国道45号並行区間
　一般道　本吉駅より約2kmの国道45号並行区間－陸前階上駅南約1.3kmの国道45号並行区間
　BRT　　　陸前階上駅南約1.3kmの国道45号並行区間－松岩駅
　両方　　　松岩駅－不動の沢駅(※時間帯によりBRT・一般道を使い分け)
　BRT　　　不動の沢駅松岩駅－気仙沼駅気仙沼駅手前0.5km地点手前0.5km地点
　一般道　気仙沼駅手前0.5km地点－気仙沼駅
3 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 19:59:06.40 ID:pPJ6+c040
被災線のBRT化に対するここまでの主な議論。疑義に対する返答に納得いかない場合は具体的な反論・疑問の提示を求む。

(反対論)鉄道のトンネルは小さいからスピードが出せないんじゃないか？
(支持論)建築限界は3.8m、大型バスの幅は2.5m。それなりの余裕があるので大丈夫であろう。
　　　　http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/1009/img4/7-2.pdf(3Pに建築限界図あり)

(反対論)BRTの建設費はJRが試算したもので、費用を再検証する余地がある。
(支持論)実績として、かし鉄跡地バス専用道が1km1.5億円。ここから推測して、JRが発表している気仙沼線BRT
　　　　　(鉄道の6割(25kmくらい？))のバス専用道転用費用の数10億円は妥当と考えられる。
　　　　　鉄道に関しては単線非電化路線の具体的データはないが、複線電化ではキロ当たり50億円前後であり、単線で半額
　　　　　非電化で更に安くなることを考慮してもバス専用道より1桁高いと考えられる。

(反対論)幅4m位だと道路構造令上は4種4級(1.5車線的整備)で設計速度が40～20km/hしか出せない。
(支持論)道路構造令は道路法の政令なので、道路運送法に基づく専用自動車道ならばこの規定には縛られない。
　　　　　実際に五新線や白棚線は、最高速度60㎞/hと言われている。
4 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 19:59:54.07 ID:pPJ6+c040
(反対論)かしてつ跡地みたいに交差点(踏切)でいちいち停まらないといけない。
(支持論)そんな決まりはない。 かしてつ跡地は道路管理者の石岡市が任意で一般道優先にしただけで、他の専用道では違う。
　　　　　白棚線は原則として専用道優先、日立市の電鉄跡地でも専用道優先で計画されている。

(反対論)鉄道は移動手段としてだけでなく、駅が地域の拠点となるって意味もある。
(支持論)あまり関係がないだろう。実際、バスでも、輪島みたいに駅舎を残して観光の拠点にしているところは、人も集まっていて
　　　　鉄道駅と変わらない雰囲気。逆に鉄道駅があっても駅前がシャッター通りで寂れてしまっている所も多い。

(反対論)バスを走らせるには気仙沼線も大船渡線も長すぎて、運転手の負担になる。
(支持論)106急行や十和田湖線みたいにもっと長い距離を走る路線バスは珍しくない。因みに日本一の 走行距離を誇る路線バス
　　　　(八木新宮特急バス)は、全長166.9㎞、停留所の数は167。
　　　　 http://www.narakotsu.co.jp/rosen/yagi-shingu/index.html
5 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 20:00:13.56 ID:pPJ6+c040
岩泉線廃止について
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120316.pdf

・ 復旧のための安全対策に130億円

・ 年間収入840万円(一日の平均収入はわずか2万3000円)

・ 2009年度の平均通過人員は46人

・ 営業費は年間2億6千5百万円
6 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 20:01:06.16 ID:pPJ6+c040
山田線不通区間について

http://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t31004.htm
山田線沿線首長　BRT導入「必要ない」　JR、白紙撤回も

JRはBRT転換を提案。
専用区間が狭いことなどの理由から地元が転換を拒否し今に至る。
7 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 20:42:40.46 ID:5Nu/3vAE0
>>1
前スレはこっちね。

不通区間8 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337871012/
8 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 22:56:56.22 ID:2SKtXLXLO
山田線はバス転換決定だな。
9 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 23:00:08.94 ID:1kVdQzWa0
立て直したので誘導

不通区間9 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342100499/l50
10 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 23:30:15.36 ID:KNE724F50
では、このスレは落としましょうね。
11 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 00:02:08.33 ID:pgs/5dVp0
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12 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 18:44:27.33 ID:MGdLCk/90
>>10
落とすよりも、削除依頼だね。
13 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 17:16:07.34 ID:ZlQTI60q0
　　ド
　　リ 葬
　　フ 式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 葬
　　の ご　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 式　　
　　コ っ　　　 /／￣＞ ´ ￣　￣　　｀ヽ　 Y　 ,） 　ご　 え
　　ン こ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　 　 ／ ヽ　 っ　 |
　　ト が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　'　　　 i こ　 マ
　　だ 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　 /　　　 く !?　 ジ
　　け さ　　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､
　　だ れ　　　l　 | |_|_|_|/|　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/　/ ,-- ﾚ
　　よ る　 　 _ゝ|/'/⌒ヽ ヽ/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　,ｲ￣｀ヾ
　　ね の　　「　　l ′ 「1　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　' i'ひ}
　　 l　は　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　 　 ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　 ヾシ _ノ
⌒ﾚ'⌒ヽ厂￣　　|　　　〈　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く
人_,､ノL_,iノ!　　/!ヽ　　 r─‐- 　「　 ヒ　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u
ハ　キ　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐ ﾉ　　ド　　　 了＼　 ヽ, -‐┤
ハ　ャ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈ）　　 |　　　　 |/!　「ヽ, `ｰ ／）
ハ　ハ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |く　 イ　　　　 ＞ / / ｀'／／
14 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 23:10:53.37 ID:ojp9pn5s0
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15 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 09:49:26.90 ID:qOqMkG4DO
祝！岩泉･山田海線バス転換。
祝！気仙沼･大船渡海線BRT転換！
16 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 16:42:30.19 ID:euNJTxpO0
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17 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 14:02:21.88 ID:/5r1Amgw0
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18 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 07:43:54.33 ID:Vn0VFUaU0
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19 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 23:19:58.38 ID:jyv/4kdy0
　ヘ(; `Д)ﾉ　←9秒86　カール・ルイス
≡　（　┐ノ
:。;　 ／
　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←9秒79　ベン・ジョンソン（ドーピング）
　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　:。;　 ／
　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←9秒79　モーリス・グリーン
　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　:。;　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←9秒72　アサファ・パウエル(前世界記録）
　　　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　　　:。;　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←9秒71　タイソン・ゲイ
　　　　　　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　:。;　 ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　(ﾟωﾟ )←9秒58　ウサイン・ボルト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　　／　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二((⊂ ／)　 　ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　 (＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　 丶　ﾍ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　 ﾉノ Ｊ
20 ：不通区間10 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道：2012/08/22(水) 21:10:08.19 ID:Dn1CBfrc0
これより「不通区間（実質１０） 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道」として再利用します。

運行を再開しているＪＲの区間の話題は別スレッドでお願いします。

【対象区間】
仙石線（陸前小野‐陸前大塚）：内陸移転の上、2015年の復旧を見込む。
石巻線（渡波～女川） 　　　　：渡波～浦宿間2013年度初め頃の再開をめざす。浦宿～女川間は未定
気仙沼線（柳津－気仙沼） 　：ＢＲＴ仮復旧決定　8/20より運行開始（BRT専用道は現在2.1Kmのみ）
大船渡線（気仙沼－盛）　　　：ＪＲがＢＲＴ仮復旧を正式提案⇒地元首長受け入れへ
南リアス線　（盛－釜石） 　　：2014年4月の全線運転再開を目指し工事中
山田線　（釜石－宮古） 　　　：ＪＲがＢＲＴ仮復旧提案も自治体拒否で撤回、鉄道本復旧は未定
北リアス線　（小本－田野畑） ：2014年4月までの全線復旧を目指す
岩泉線（茂市－岩泉) 　　　　　：ＪＲが復旧断念⇒バス転換を発表

【前スレ】
不通区間9 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342100499/l50
【関連スレ】
【【岩手の】山田線･岩泉線･釜石線 9【ﾛｰｶﾙ線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342332090/l50
気仙沼線･石巻線･大船渡線･三陸鉄道･岩手開発鉄道10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337271642/l50
21 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 21:12:11.17 ID:Dn1CBfrc0
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20120714_3
JR東が大船渡線のBRTを正式提案　最大６割が専用道 （7/14）

　震災で被災したＪＲ大船渡線の鉄道復旧までの公共交通確保策を協議する沿線自治体の首長らによる公共交通確保会議は１３日、大船渡市内で初会合を開いた。
ＪＲ東日本はバス高速輸送システム（ＢＲＴ）での仮復旧を正式提案した。同社は盛―気仙沼駅間（４３・７キロ）で最大約６割を鉄路を利用したＢＲＴ専用道とするなどの複数のルート案を提示。
沿線３市などは提案を持ち帰った上で同社と継続して協議を進める方針を示した。

　ＪＲ東日本のＢＲＴ提案は、９日の会議で沿線首長が拒否したＪＲ山田線に次いで実施。非公開で、大船渡、陸前高田、気仙沼の３市長、本県や宮城県の代表者らが出席した。

　出席者によると、ＪＲ側からＢＲＴが正式提案され、最大約６割を専用道とすることなどが示された。
専用道化するのは気仙沼市の気仙沼―上鹿折駅、陸前高田市の陸前矢作―竹駒駅の一部、同市の脇ノ沢駅手前から大船渡市の盛駅まで。その他は国道４５号など一般道を利用するという。
22 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 21:13:19.73 ID:Dn1CBfrc0
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20120821_3
ＢＲＴ仮復旧容認へ　ＪＲ大船渡線の地元首長
　大船渡市の戸田公明市長は２０日、震災で被災したＪＲ大船渡線について、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）で
仮復旧するＪＲ東日本の案を容認する意向を明らかにした。陸前高田市の戸羽太市長も同日、ルート変更を
一定の条件に、受け入れる方針を示した。両市は最終的な鉄路復旧を前提に、ＢＲＴによる早期の利便性確保を
目指す考え。同じく沿線の気仙沼市と条件面などを最終協議し、８月中にＪＲと交渉する方針で、ＪＲ側の対応が
注目される。

　陸前高田市は同日の市議会全員協議会で、ルートの変更要望区間を説明。ＪＲが示す被災した同市高田町の
市街地を通るルートは、現在の生活エリアである高台の市道（農免道）に変更。県立高田病院（仮設）前を通り、
国道４５号から三陸道に入るルートとした。鉄路を利用する脇ノ沢―小友駅間は、高台の一般道（通称アップル
ロード）ルートを提示。駅は気仙町長部地区、市役所、県立高田病院前を要望した。

　ＪＲ東日本と沿線３市、県などの公共交通確保会議は２７日に開催する方向で調整中。ＪＲ東日本盛岡支社は
「３市長が出席する会議で意向を伺いたい」としている。
(2012/08/21)
23 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 09:15:13.69 ID:qBCHh+nm0
>>22
両市は最終的な鉄路復旧を前提に

束にとっては最終的な廃止(≒バス転換)が前提なんだろうな多分。
24 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 10:00:30.97 ID:F//TbodAP
>>23
まぁ、復旧予算の算出はこれからだろうしなぁ。

この前出た900億ってのも、中身は相当あやふやっぽいしw
25 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 10:12:35.08 ID:PEOzA/Ou0
例え増減があっても５００億から１０００億単位だから復旧が無理なのに変わりはないｗ
あんな被害が１０億２０億で直るわけないだろｗ
26 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 16:34:57.72 ID:heqryM380
なんかまた別の考えが浮かんだ。


自治体が鉄路復旧を強く推すのは、復興予算の上乗せが目的なんじゃないか・・・？
財源さえ決まれば、その後やんわりと掌を返して予算を住宅再建などに回すかもしれない。

ただ、復興財源の一部が他所の天下り団体などに回っているらしく、せこく財源を確保するメリットがあるかと言えば微妙だが。
27 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 17:13:43.91 ID:4CbtA4gc0
もう略称「6割バス」でいいな。
28 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 17:48:22.86 ID:258fjwcr0
ＢＲＴで仮復旧はいいのだが、
じゃあ鉄路復旧はいつ頃になるのかＪＲ東は
具体的にスケジュールを出すべき。
29 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 18:23:30.68 ID:PEOzA/Ou0
乗客数の推移を見て判断しようと思います
30 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 19:53:18.21 ID:HPf7Ewv50
絶賛減少中ならＢＲＴすら無くなる
増えれば増便　毎年黒字なら鉄もって夢くらいは持って良いのだろうかって話？
31 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 20:25:43.41 ID:ZMQAxtna0
前スレ埋まった
32 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 21:13:14.63 ID:LdxA4QiC0
>>30
下部インフラのお世話をしてくれるのなら
普通鉄道でもLRTでもいいのよって話かも。
33 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 22:37:42.13 ID:k/VT7hHm0
鉄路復旧を前提でＢＲＴと言ったところで、役所の幹部も定年・落選する頃までに
復旧出来ないのは分かっている。
引退後に「頑張ったのですが、利用客が少なくて…」となるだけ。
34 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 01:35:49.33 ID:gEIGvIA10
ライトレールはダメなの？
1km10億円で整備できるらしいじゃん。
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/15799623.jpg
35 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 02:15:33.20 ID:IHg8d8Hl0
じゃあ、山田線で500億、大船渡線で350億、>>34に出してもらいましょうか。
36 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 03:19:02.46 ID:qoJvQpWBO
>>34
ライトレール？気仙沼･大船渡･山田線はどれも無理だな。
沿線人口が少な過ぎる。
37 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 12:11:33.64 ID:67SEeESTO
一旦アスファルトにしたものをひっぺがしてまたバラスト撒いて枕木敷いて…なんて手間かける＆金出すと思うか普通w
ド本音はやっぱりそのまま廃止・バス転換だと思う。
38 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 12:58:17.28 ID:qoJvQpWBO
アスファルトの上にバラスト敷いて、線路敷設出来るけどな。=東武野田線
アスファルト剥がして、線路敷く必要は無いんだが。
嘘だと思うなら、東武に聞いてみな？複線化する時やってたから。

気仙沼･山田･大船渡線の復旧は無いけど。
39 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 15:31:56.38 ID:1G38BKsj0
朝夕の通勤通学で混む時間帯くらいはせめて連接バスにしろよ。
40 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 16:40:14.98 ID:qoJvQpWBO
ドア間ロングシートの車両にしたら良い。ラッシュも積み残しが出なくなる。
41 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 18:45:12.00 ID:01J07UWyO
鉄道を復旧するにしても、津波対策で内陸への大幅なルート変更が必要になる。
どのみち現在の路盤での鉄道復旧はありえない。
42 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 19:23:42.25 ID:O8oyWrLYO
線路移すとなんで費用が３倍以上に跳ね上がるのかな。

線路移設予定地で全専用道のBRT作るとすれば、いくらぐらいになるのだろうか。
43 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 19:31:35.94 ID:9Oi6BMRpP
>>42
用地取得費用と土木構造物、建築物建設費用でそんなもんじゃないか？

共通でかかる費用は軌道と電気設備あたり。
44 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 09:42:03.07 ID:SLQbuWjKO
BRT造っておしまい。線路移設はしない。
45 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 09:58:53.42 ID:4x7smObaO
1970年ころ安保闘争の過激派対策で、新橋あたりはバラストをコンクリートで埋め固めたとか
46 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 09:59:46.09 ID:Vb6HhyK9O
JR三江線増便社会実験（バス）の実施について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/08/page_2427.html
増便を視野に入れた実験だが、もし実験が失敗したら将来的には鉄道路線廃線か気仙沼線の様に鉄道路線をBRT転換されるかもしれない。
47 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 11:13:00.17 ID:rUzDZEjT0
成功→バス化で高頻度の方が良い→バス転換
客が少なくて失敗→バスも閑散とするほど客が少ない→鉄道廃止
客が多過ぎで積み残し頻発→鉄道維持で増便へ
これ、三江線のバス転換阻止は無理ゲーだぞw
48 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 13:07:00.05 ID:SCgrERXK0
>>41
別線で新幹線を建設し、大幅スピードアップさせれば乗客は激増。
そもそも気仙沼市は三浦市より人口が多く、京急久里浜線並みの乗客が期待出来る。
無能な旧国鉄職員が経営するから赤字になったのだよ。東日本の経営を京急に任せれば、岩泉線だって黒字線だろう。
49 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 15:11:48.31 ID:SLQbuWjKO
失敗も何も、三江線は気仙沼線同様、田中角栄の無駄な赤字路線建設の象徴じゃん。
廃線で結構。
50 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 16:24:35.92 ID:rpuyWaf4O
地方路線を切り捨てるから田舎が過疎になって都心集中するのだ。
オーバースペックは良くないが最低限必要なインフラは整備すべき。
51 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 17:14:03.78 ID:SLQbuWjKO
地方路線でも、ある程度輸送密度が有れば再建出来る。
三陸海岸のJR路線は、どれもある程度の輸送密度が無い。
従って、鉄道復旧は無理です。
52 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 20:18:15.59 ID:IFw1D/Q30
>>50 だからバスなんだろう
53 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 20:53:50.27 ID:LXW7FO3NO
現段階では鉄道がオーバースペック。

運行に支障が出るほどBRTに客が集まれば、鉄道復旧の議論もアリだと思うが
今はBRTが最適だと思う
54 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 02:41:20.88 ID:onw9/trG0
本数が少ないから利用が少ないのか、
利用が少ないから本数が少ないのか、

BRTは一定の結論を出してくれる気がする。
55 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 06:22:36.77 ID:MaOjYbVVO
列車だと、毎時1本の運転は不可能。3時間に1本がせいぜい。
毎時1本のBRTでも、利用者はせいぜい横這いだろ。
56 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 06:53:07.22 ID:1dHhXJGPO
三陸惨線の沿線と三鉄北・南りあす線沿線で復興の
進み方に差が出るかどうかもわからないし…
57 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 08:52:07.97 ID:MaOjYbVVO
三陸JR3線も、三陸鉄道沿線も、復興に差が出るはずが無い。
58 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 09:49:06.70 ID:hlvuzuAWO
>>52
前にある廃線に対して書いたのだよ。
よく読んでから書けアフォが。
59 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 19:39:20.82 ID:OBacsG6D0
インフラはバスで十分
廃線のあとはBRT＝バスと書いてアフォって？>>58はお迎えが近いの？
60 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 19:44:57.00 ID:Q3J+tZ7b0
>>58
ばーか
61 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 20:58:00.15 ID:hlvuzuAWO
>>59
誰が見たってバスしかないってわかるのにしたり顔で言ってるから、可愛がってやっただけだ。アンタも >>52レベルの不能者か？
>>60は尻馬に乗っただけでコメントの価値無し。
62 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 21:15:42.42 ID:8gFjqgC50
>>48
大船渡線の生き残った部分で充分、鉄路復旧は要らない、という意見かな？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1345983169640.jpg
63 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 23:17:55.07 ID:MaOjYbVVO
BRTで10年検証しましょう。乗客が減れば仮復旧=復旧で。
64 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 07:34:42.26 ID:82EdTg9e0
>>63
JRが金を出すのなら、最低でも輸送密度1万を超えない限り、何年検証しても鉄道復旧は有り得ない
地元が金を出すのなら、乗客ゼロでも好きに復旧すればいい

それだけだ
65 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 09:36:10.73 ID:IQ5JDrt60
その通りだ。
15兆も確保したのだから、その中から出せばいい。
66 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 10:56:48.29 ID:UwG/zNUmO
三陸向けの復興予算を減らして、福島向けを増やそう。
67 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 11:32:54.86 ID:qzNszUXp0
BRTで少しでも客が増えれば鉄路復旧とか、国鉄廃止基準？の4000人なら鉄路復旧とか思ってる奴が
意外と多そうなので、前スレのこれを貼っておく。

******************************************

14 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/07/13(金) 17:05:25.83 ID:ihNnNf70O
>>13
そうだよね。
でも、三陸で10000人の輸送密度は不可能だよ。
4000人は出来ない数字じゃないけど。

15 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/13(金) 17:36:18.69 ID:Bs1eZ3KV0
>>14
BRTで駅を増やしたり20分毎とかにして、4000人を達成したとする
では鉄道を復旧しましょう、となった場合、どうなるのかな
BRTで4000人なら、そこそこの黒字になっているはず
そこへJRが数百億を投資して、バスと同じ駅数で20分毎で運行出来るとは思えない
駅を減らして便数を減らせば、1000人以下へ逆戻り
ここの絵が見えない

16 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/13(金) 17:48:44.82 ID:gFU5YL9b0
>>15
同じ輸送密度だった場合、BRTでは黒字でも鉄道では赤字になるから簡単に戻すわけにはいかないでしょうね。
鉄道は地上設備が重くてお金のかかる公共交通だから。ゆえにヘビーレールといわれるわけですし。
（欧米でのヘビーレールとは近距離輸送用の軌道電車類以外のものを指し示す用語で少し意味が違う）
68 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 11:47:26.41 ID:+2CRDiWT0
＞三陸向けの復興予算を減らして、福島向けを増やそう

それも時効
日本復興の為に（東北以外）使うべきだろう
69 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 12:04:38.61 ID:UwG/zNUmO
鉄道復旧する最低ラインが、JR発足時の利用に戻る事。
不可能ではない。地域住民が車の利用を最小限にして、鉄道を積極的に使えば出来る。
それが出来ない=鉄道復旧必要無い。
70 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 12:05:35.47 ID:H52K/+0F0
バスに転換すれば、鉄道利用者の三分の１は自家用車に転換する。その分渋滞する。
我が国の道路は１日千台も車が走ったら大渋滞。
気仙沼市の人口は塩釜市よりも多く、基本的に軌道系交通でないと、道路渋滞は必死になる。
71 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 12:32:58.16 ID:6yJ94ipS0
>>69
これも典型的な鉄ヲタの思考だな。
JR発足時の利用者数なんて、何の意味も無い。（数千億の復旧費用が考慮されていない）
国や自治体が復旧して、JRが2種+保線？とかで運営するのなら、震災直前の1000人未満のレベルでも問題無い。

>>70
鉄道無しで1年半近く経ってますよw
72 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 13:22:15.14 ID:UwG/zNUmO
三陸のJR被災3線には、巨額な復旧費用に見合う輸送密度が有りません。
BRTで十分。
どうしても復旧したいなら、自治体で復旧費用を工面せよ。
73 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 13:34:09.36 ID:ekVG2VarO
定時性と本数。これが確保されれば車利用者は減りある程度気仙沼の市街地も混雑しなくなると予想するが
74 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 16:29:24.05 ID:UwG/zNUmO
気仙沼･大船渡線は専用道の整備をしっかりやる。
山田線は山田-釜石のバス本数を増やす。
3～4時間おきの不便な鉄道より、毎時1本のバスの方が便利。
淋しいとか、感傷的な理由は要らない。
75 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 17:35:31.29 ID:ShShHCYd0
>>70
塩釜は気仙沼中心部くらいの面積に5万人以上が住んでて、総乗降客は2万人くらい
且つ仙台まで2､30分300円で行ける
これくらいなら、鉄道必須と言ってもおかしくない

気仙沼は、2万人/2000人/2時間/2000円（震災前）という感じ
1000億近く注ぎ込んで鉄路復旧する価値なんて、無い
76 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 18:27:02.92 ID:UwG/zNUmO
気仙沼は一ノ関まで鉄道が残ってる。
新幹線と組み合わせたら2時間で仙台に行ける。
77 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 20:24:25.20 ID:tJbj63sU0
一関-気仙沼もあの線形だからマズイっしょ
三陸-東北新幹線は釜石線(・石巻線)、東北新幹線-奥羽は仙山線・田沢湖線(・陸羽東線)
しか中期的には残れないと思う
<()は微妙なところ>
78 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 20:38:43.49 ID:buNFI3oq0
石巻線も貨物の扱いが無くなったら残れない。
79 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 20:42:42.26 ID:UwG/zNUmO
JRはそこそこ輸送密度有れば維持するよ。
三陸3線は輸送密度低いのに、復旧費用が莫大過ぎて復旧断念したんだな。
80 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 20:46:42.71 ID:XcK+um+90
誰も使わない北海道新幹線なんかに血税を注ぎ込むくらいなら三陸を復旧させた方がいいよね。。

【政治】 北海道新幹線「開通１年でも早く」　新函館―札幌起工式で羽田雄一郎国交相、２４年とされる工期の短縮に努力する意向を表明　
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345967079/
81 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 20:50:01.23 ID:HSvsMAm40

ＢＲＴでの仮復旧受け入れ　ＪＲ大船渡線の地元自治体
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120827/dst12082719060015-n1.htm
82 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 21:01:42.94 ID:Wg0REcgW0
ルートが入ったこっちの方がいいかも
岩手日報
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20120821_3
83 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 21:19:08.44 ID:HSvsMAm40
大船渡線の沿線民も現実を見た判断にたどり着いたようで何よりです。

大船渡沿線民に早い公共交通の復元と幸がありますように。
84 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 21:26:14.95 ID:XOx4TZQ60
ＢＲＴとはいえ気仙沼線をあっというまに整備した東の神対応を見ると飛びつかないわけにはいかないだろ
85 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 21:33:50.15 ID:pUU57Gu30
気仙沼駅から鹿折唐桑駅までは、専用道にした方が良いと思うのだが・・・

「市内は一般道を」　大船渡線ＢＲＴで気仙沼市長、会見
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/08/20120823t71023.htm
86 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 21:48:03.55 ID:oI1TYfs90
>>83
85を読むと地元はぜんぜん廃線を考えてないようだが。
87 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 22:10:57.16 ID:jAyrGwnZ0
八戸から宮古まで先日移動したが、途中の不通区間をバスでの移動は苦痛だった
狭い、遅い、揺れるで気持ち悪くなった
少しでも早く復旧することを願って、三鉄応援きっぷを購入したよ
88 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 22:13:17.59 ID:UwG/zNUmO
BRT=10年後もBRTのまま。
山田線の廃線がいよいよ現実に？宮古-山田は結構便利だからなあ。
89 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 22:27:43.87 ID:jgB3tJCC0
>>87　＞狭い、遅い、揺れるで気持ち悪くなった


それは鉄でもじゃ？
　早さは空路　安さはバス　どっちでもない鉄は要らないように見えますが？
主要なら空路開設（ヘリ）のこりはバスで

＞山田線の廃線がいよいよ現実

利用者が少ない限られてるなた利用者が引っ越すのが一番安いな
長い目で見てさ

＞大船渡沿線民に早い公共交通の復元と幸がありますように。


うわっそれは己の欲望ですか？
他人の不幸を自分の為にってやな奴だな
90 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 22:41:51.00 ID:g4qjVtfj0
そもそもBRTってトイレ無いんでしょ？
途中トイレ休憩するの？
91 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 23:22:45.72 ID:jAyrGwnZ0
＞それは鉄でもじゃ？
　早さは空路　安さはバス　どっちでもない鉄は要らないように見えますが？

とりあえず、あんたが一部不通になった北リアス線に乗ったことが無いのだけは分かった
92 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 00:17:47.09 ID:Z7H1ERns0
>>87
田野畑の駅から村役場までの山道は確実に酔う
http://2ch-ita.net/upfiles/file5403.jpg
93 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 01:33:42.09 ID:u4/hf+w0O
田之畑駅から、国道までの道はまだマシだが？
国道の小本危険区間はあれは、たまらん道だがな。速度出せないのにトラックに煽られる。
94 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 01:37:40.05 ID:YZ8VLSFv0
三陸縦貫線は、全て廃止でいいのでは？

困る人が少な過ぎる。
95 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 07:36:58.74 ID:DnRw8liB0
>>94
今まで維持出来ていたものを無理に廃止する必要は無いが、
復旧に追加費用が千数百億掛かるなら廃止、というのが常識的な考え方だな
トーホク原人の古事記的な考え方だと、住人が死に絶える直前まで鉄道を維持しろ、のようだが
96 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 09:09:51.31 ID:u4/hf+w0O
>>95
そう。切り捨てでもなんでもない。
97 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 12:31:46.04 ID:4ZL7A9TrO
>>95
また一言余計だよ。
大筋の主張はもっともだと首肯できる内容なのに勿体無い。
そんなに三陸民に恨みあるなら当事者と話し合ったらどう？ネットに恨み言書いても何も片づかないし、第三者から見て見苦しい。
98 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 16:03:53.48 ID:u4/hf+w0O
岡崎駅前-福岡町のBRTは成功例では？三陸3線もここをモデルケースにしたら良いのでは？
99 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 16:30:13.09 ID:D20vpCqQ0
>>98
距離が短すぎて参考にならないでしょ
気仙沼から南気仙沼くらいのイメージだよ
100 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 17:30:34.12 ID:u4/hf+w0O
>>99
短すぎかな。
気仙沼線バスは専用道が延長されたら、効果出ると思う。
101 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 17:47:54.55 ID:vakG+66+0
>>98
比較対照には厳しいとおもうよ。
今回のは被災で破壊された長距離、超過疎路線の転換BRTだから
実際にはしらせてみてデータ取るしかない。
いうなれば三陸式JR型のBRT、海外の事例も参考にならんしね。
102 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 18:39:37.29 ID:BqUjYU620
災害起因でなければ、ほぼ全線を一般道のバスへ転換、町の中心部などの隘路だけを専用道として利用、
これで済んでいた
半分以上を専用道路にするのは、被災地への現物寄付みたいなもの
まあJR自身が試行したいというのもあるし、半額補助が出る？という理由も大きいけどね
103 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 19:20:40.58 ID:u4/hf+w0O
気仙沼線BRTは、住民次第だな。専用道区間が増えれば、遅延も減るだろう。
104 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 19:47:49.67 ID:g56u799j0
>>87
今朝のフジテレビのインタビューでも
似たような意見が上がっていたよ。

ちなみにこんな感じの構成だった。
1　BRTの紹介
2　若年層の意見→増便で便利、遅くまで部活ができる
3　高齢者の意見→揺れる、酔う、本が読めない
4　行政の意見→鉄道はシンボル、バスより鉄道がいい
5　JRの意見
6　復旧費用の負担について
105 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 19:53:41.85 ID:g56u799j0
書いている内にちょっと思い出したので補足。

3か4のあたりで
朝ラッシュ時に、BRTが一般道の渋滞に巻き込まれている映像を流して
定時性に問題があることを指摘していた。
106 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 20:05:41.21 ID:E+8rrwvMP
気仙沼市は、わざとBRTを渋滞にはめて鉄道復旧にもっていこうとしているな…w
107 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 20:10:20.35 ID:JXBhEQKJ0
陸前矢作までは被害も少ないし、専用道で蓋をしたくないんだろうと推測。

>>104
シンボルに数百億かけるのは止めてくれ・・・。
108 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 20:11:19.54 ID:vakG+66+0
>>105
3は意見としてはうかがってだけはおくとしても、
4については自分ら(自治体)で何とかしなさいとしかいえないね。

シンボル言うならなぜ乗り上げた船や巨大な缶詰（石巻）のオブジェは片付けたんですか、ときかざるをえないね。
鉄道だけが観光資源て褒められたものじゃないし改めるべきだと思うんだよね。
食べ物にしろ景観にしろ他人に見せれるものを自分らでもう少し磨くべきかと思う。

それにしても若年層が喜んでるようで何より、スレのみんなの予想通りだね。
彼らには未来があるわけだし、彼らの意見もきちんと聞いてあげるべきだと思うよ。
109 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 20:14:34.95 ID:iXX4MtLW0
>>104
年寄りなんて１０年もすれば死ぬし無視してよい
若者の意見を聞け
110 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 20:21:43.67 ID:hy7HeHtr0
>>104
2の増便のメリットは、年寄りも享受出来るはず
時間の関係でそういう構成になったのかもしれないが、年寄りは鉄道の方がいい、という印象付けとも取れるな
111 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 20:26:50.08 ID:u4/hf+w0O
鉄道で復旧したら、BRTの本数は維持されない。
震災前より減らされる。
その事を報道しないな。
112 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 20:36:20.42 ID:ZpB3acZx0
宮脇俊三が気仙沼線開通の日の事を書いているけど
あの人達が皆津波に飲み込まれるとは夢にも思わなかったろうな。
113 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 21:13:09.45 ID:u4/hf+w0O
気仙沼線は三江線など共々、国鉄が引き受け嫌がった路線の一つでは？

白糠線なんて大臣が命令して押し付け、10年で廃止した路線も有る。
114 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 21:17:27.67 ID:g56u799j0
>>110
高齢者全体を代表してというより
とあるお婆ちゃん一人の視点という切り口だったよ。

列車の中で本を読むのが楽しみで
列車は平気だけどバスは酔いしやすいという人だそうで
こういう人も中にはいらっしゃるんだなという印象だった。
115 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 21:21:10.82 ID:2ayBl2KzO
>>103
何も知らないお前が偉そうに言うな。市内の事も知らんくせに知ったかばかり。バカなんだから黙ってろ
116 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 22:03:35.50 ID:vakG+66+0
>>114
自分も乗り物内で本読むからわからなくもない。
ただ、バスのほうがより酔いやすい原因って道の流れで直角に曲がったりする事が多いからなんだよね。
あと、信号での停止と発進が頻繁にあるのもあるし。

専用軌道が増えればましになってくるのではないかとおもう。
もうしばらく我慢してもらうしかないね。
117 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 22:16:37.27 ID:cw64/PFPO
>>108 行政は「鉄道がないのは復興の足枷」って考えではなかろうか？
118 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 22:56:43.69 ID:hg5RszSKO
>>48
面白い意見だw

まずは横浜→羽田空港→品川→気仙沼→大船渡の京急夜行高速バスを誘致しよう。
119 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 00:45:30.83 ID:u4sBZYZAO
10年BRTで運営してみて、利用者が増えれば鉄道再建も検討しましょうか。
減る一方なら、投資に合わないから止め。
120 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 01:21:32.81 ID:9ONsCaWh0

利用者増→ＢＲＴ成功
121 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 01:47:29.19 ID:zaTWvYqX0
利用者増というけど、クルマでの生活が染みついているからなあ。

高校生や老人は必要に迫られて鉄道を使うけど、そうでなければ
そもそも公共交通機関を利用するという考えが浮かんでこない。

おそらく利用者が増加に転じる可能性は低いと思われる。
122 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 02:11:09.53 ID:QDnC+X9N0
現地見りゃ利用者増などあるわけがないだろうに
123 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 03:14:21.65 ID:u4sBZYZAO
ならば、「鉄道再建する必要が無い」って結論になる。
少ない利用が更に減るなら、再建出来ない。
でも新たな公共交通を構築する必要は有る=BRT
124 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 06:53:36.76 ID:5E9FZp8l0
>>119
10年くんは、もういいよ
10倍の1万人くらいに増えない限り、JRが鉄路復旧することは有り得ないから

君にはアスペルガー的こだわりを感じるね
125 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 11:10:49.99 ID:Z9O69AKQ0
鉄道に固執する行政こそが地域を衰退させる癌
126 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 12:43:18.58 ID:u4sBZYZAO
三陸みたいな過疎地域で、住民がクルマでの生活を捨てないなら、鉄道の利用者は減る一方。
一世帯にクルマ一台に制限するとか、クルマ保有を制限しないと、鉄道再建は出来ない。
127 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 21:16:23.64 ID:HoaSFU3p0
>>124
親くらい年上の人に「くん」は失礼だよ
128 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 08:42:08.58 ID:A5UfZ5erO
>>118
KKKグループにも協力してもらい、けせんライナーを延長ということか。
129 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 17:40:24.51 ID:kGlXZykU0
＞利用者増というけど、クルマでの生活が染みついているからなあ。

農業漁業で生計の三陸地域　車なしでは無理だから
鉄なんて眼中ないだろう
BRTもただのバスとしか見てないし　時間の経過とともの利用者減の一途
時期廃止（４～５年先）自治体任せでサイクリングロードか遊歩道化とするだろう

鉄の再建なんて夢また夢です　人間諦めが肝心です　

BRTは試験交通のお題目

130 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 18:07:20.15 ID:vYn4S2BD0
>>129
完全に思い込みで書いてるでしょ
都市部と比べれば農家・漁師は多いが、実際には3割・・・どころか2割も居ない
圧倒的にサラリーマン・雇われ・年金暮らしが多いよ
クルマを1台減らせば、軽自動車でも年間20～50万円浮く
毎月1万円から3万円くらいで不便無く使える公共交通機関があれば、
何よりも金の為に移行するよ

ただ、お役所仕事でそれが出来る可能性はゼロだけどね
131 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 18:20:36.95 ID:2x/fMbPu0
需要的には拠点を結ぶ高速バスとデマンドタクシーで十分な気が
朝夕のみバスで補完で
132 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 18:28:49.39 ID:IbQBVF8MP
会員制タクシーだとどうなることやら
133 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 19:09:32.82 ID:QdMun4JiO
>>132
そんなんシルバーパスみたいに老人はみな会員にしたらええやん。駅間しか乗らんのやし。
134 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 20:20:01.20 ID:gsgI+klpO
需要がどうこうじゃなく、復興にかこつけて金を使おうって魂胆のような気がする。
135 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 20:47:25.02 ID:EGrGplAYO
復興には、無いと絶対に生活が成り立たない物だけにする。
我慢したら何とかなるレベルの物は放置。
136 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 22:49:31.16 ID:VYFm8TGd0
>>130
年金暮らしはともかく、リーマンや雇われは基本マイカーや社用車を使うでしょ。

>不便無く使える公共交通機関があれば、
都会なら駅からバスや徒歩で家まで行けるが、田舎はそこからマイカーを使わざるを得ない。
それだったらマイカー１本で行くよ。

スーパーや量販店だってロードサイドにあるんだし。
137 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 23:10:48.92 ID:LakrDX/Y0
>>136
それがお役所仕事的な考え方だな
まあ、それ以上知恵を絞って無理矢理鉄道を使う必要性も薄いが・・・
固まって住んでもらわないとインフラが維持出来ない、というところまで追い込まれると、
もう一歩進んだ考え方が出来るのだか
138 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 23:18:43.81 ID:EGrGplAYO
三陸海岸の人がクルマの使用を最小限に出来ないなら、鉄道の復旧は無理。
139 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 16:25:55.22 ID:6B6Hb/Ox0
>>137
最近のお役所の人って公共交通活性化とかコンパクトシティとか大好きだよ。
ほぼ１００％現実の前に掛け声倒れに終わるだけだが。
140 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 17:24:32.70 ID:pJ6EnYleO
公務員･地方議員･首長が鉄道使わないなら意味無いじゃん。鉄道再建したいなら、おまえらが率先して(金払って)使いやがれ。復旧には金が要るんだぜ。
141 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 17:30:30.53 ID:dO9j2O+Z0
>>139
富山が浮かんだ。
>>140
隗より始めよ、てか
142 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 17:59:31.88 ID:pJ6EnYleO
掛け声だけで終わらせない為には、各トップが公共交通を中心の生活をする義務が有る。
鉄道再建を唱えるのはそれからだな。
143 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 18:46:16.60 ID:F3tNu5DxO
東京都みたいに公務員は自家用車通勤原則禁止にしなくっちゃ
そうすれば通勤需要も発生して、公共交通維持につながる。
144 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 20:25:50.25 ID:pJ6EnYleO
+首長･議員どもも車通勤禁止。
145 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 20:31:18.16 ID:tUVwJicJ0
まぁ職員等の通勤費は鉄道・バスの定期を現物支給。
一括手配で個人での払戻はできなくすれば良いだろう。
146 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 20:38:40.11 ID:FUS2Ybf/O
いいなあ。実現キボンヌ。
147 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 21:02:15.76 ID:pJ6EnYleO
市役所･役場の駐車場は、公用車以外は有料にするのはどうかな？職員が車で出勤しても有料。
148 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 22:57:37.13 ID:2c7omaQ80
スレ違い。いい年なんだからマナー守ってよ。
149 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 23:11:52.44 ID:cu5gz6kv0
>>pJ6EnYleO
そこまで行くと完全にスレ違いです。
いい年なんですから最低限のマナーとルールくらいまもりましょう。
150 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 23:31:19.11 ID:pJ6EnYleO
気仙沼･大船渡線BRTを維持していくには自治体関係者がマイカー通勤を止め、
公共交通で通勤しないとダメでしょう。彼らの大半がマイカー通勤だと話にならん。
151 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 23:58:42.41 ID:HVh9vQxU0
>>130

「完全に思い込みで書いてるでしょ」をそっくり返すよ

いままで赤字なのに　あれば利用するなんて妄想
他でシナ
152 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 05:40:20.19 ID:mu0WlL8P0
>>151
君の思い込み（>>129）は完全な事実誤認、要点の取り違え
>>130後半の記述は未来の予測・仮定に基く話だから、個人の主観が入って当然

・・・と書いても、国語力の無い君には理解出来ないかな？
153 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 08:47:16.47 ID:rFu4RCUiO
>>148
>>149
基本的には間違ってないけど考えが幼い。
納付する金額が多いなら認めてもいいとおもうよ。月何十万納付ならOKとかさ。
鉄道(BRT？)復旧と維持が目的なら公務員の公共交通通勤と併用してもこれなら損しないでしょ。
154 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 09:57:58.50 ID:qu0Mthd+O
再開に5年以上かかるのに、BRTによる仮復旧すら提案されない常磐仙石に比べれば
三陸沿線は恵まれすぎだろ。
155 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 09:59:42.26 ID:EWIJS7kw0
>>153
いやね、どう見てもヒートアップしてたので。
言ってる内容の大筋はけして外れてはいませんでしたよ。ただ、
>首長･議員どもも車通勤禁止。
これ、余計ですわな。
実際、国鉄の廃線時に来るまできた首長、議員らに大して国鉄の人が列車で聞いたかって皮肉言ってます。
いい年した大人なら人の行動に対してただ規制をかけるってのが非常に労力のかかることだってのはわかってるはずです。
どっかの禁酒だってあの状態ですし。
同じ方の書き込みで言うと
>気仙沼･大船渡線BRTを維持していくには自治体関係者がマイカー通勤を止め、
>公共交通で通勤しないとダメでしょう。彼らの大半がマイカー通勤だと話にならん。
これは私はありだなと思いました。
実際に役所の職員から先頭を切って電車などの公共交通を使ってる地域ってのはあまたあります。
>公務員･地方議員･首長が鉄道使わないなら意味無いじゃん。鉄道再建したいなら、おまえらが率先して(金払って)使いやがれ。復旧には金が要るんだぜ。
あとこれも気持ち的には同意できます、外では口にはしませんが。

例の三陸と東北人に恨みの深い人と同じくヒートアップしすぎて余計な一言言ってるんですね。
私らも余計な一言には気をつけななりませんけどね。
156 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 11:10:10.52 ID:rFu4RCUiO
>>155
まさに一々おっしゃる通り。まさにそうなんですよ。
それに、よかれと思って提案しても一言余計なばかりに失敗することはリアル社会でもありますね。
他人ごとと思わず自分も更に身を律しなければと感じました。
157 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 11:59:13.77 ID:cF5b57yBO
市役所･町村役場の駐車場を公用車以外は有料にしたら良い。
タイムズ導入とか。
そのかわり、郊外の鉄道駅周辺に格安駐車場を造るとかして、鉄道･バスに誘導する。
158 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 12:07:16.77 ID:+sKtXJx00
バス誘導だけで良いよ
複雑にしたら田舎の人はついていけないだろう。
その土地のレベルに合わせた公共交通機関を、言いたいのはそれだけ。
過剰なものは要らん
159 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 12:07:55.14 ID:JN9nUtlg0
官舎・公共住宅・公共サービス施設を、駅の徒歩圏に持ってくる（或いは交通機関側を持ってくる）のが正道でしょ
普通は無理だけど、何もかも流失した１年前なら実現出来たはず

もう手遅れだけどねｗ
160 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 12:29:46.07 ID:swh+YgBF0
車から誘導とか言ってるけど、もともとの勢圏人口が少なく、今後も減少の一途ということを忘れない方がいい。
仮に被災前の輸送密度が2倍3倍になったところで赤字路線には変わりないんだから。
161 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 14:04:13.50 ID:cF5b57yBO
>>154
仙石･石巻線は鉄道再建が決定。石巻線は、女川町が財政豊かだからな。
復旧費用負担出来るだろ。
162 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 19:35:18.45 ID:4iDWp0DX0
＞BRTによる仮復旧すら提案されない常磐仙石

なあ、己の馬鹿晒して楽しいのか？
163 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 21:15:05.29 ID:TnAtGIZMO
>>143
公共交通利用分の交通費もらって自家用車通勤をする公務員は、もちろん懲戒処分ですよね。
164 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 01:49:43.40 ID:rCCmbTjWP BE:197356695-PLT(60607)
>>163
そんなもん民間企業でも懲罰の対象だろw
165 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 10:16:10.72 ID:5lSQQ9JMO
平たくいうと、横領だろ
166 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 14:05:46.38 ID:Rf81+MZtO
定期券で支給したら良い。
167 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 15:03:39.95 ID:Rf81+MZtO
市役所の駐車場に、タイムズ導入すれば良い。
168 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 18:49:08.24 ID:XZ+28yz+O
>>157・167
大したことない用事に駐車料金払うの馬鹿らしい→住民は駐車場でなく市役所周辺に路駐or近くのスーパーなどに無断駐車、となるのでは？
169 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 21:26:58.97 ID:1YDzasDp0
じゃ法的に自宅も含め駐車場有料（コインメーター）の義務化だな
駅の近くスーパーの有料はやってる所あるんだから
ついでにコンビ二も有料路上も有料だらけにして車を追い出せば良い
払わない者は即免停　町中監視カメラ　通報者には賞金
170 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 21:28:39.29 ID:l+04n1/L0
>>169
キミの自宅の周辺で、実証試験やってみてからにしてね。
171 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 22:11:25.16 ID:r5ZhTzqR0
>>170
基地外にかまうな
172 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 23:57:36.64 ID:Rf81+MZtO
市役所･町村役場の駐車場の有料化(但し訪問部署で駐車券出したら一時間無料)にすればよい。
173 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 16:57:56.01 ID:+10HEIs10
>>172
そして小役人がずるずる引きほ場して用事に65分かけるんですねｗ
174 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 17:05:23.03 ID:CcGcNlzH0
時間調整だけの為に迷惑な駐車してるのって営業に多いな役人も似たようなものだが
まずこれをなんとかしないと。
サボりと同じ
175 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 18:53:23.39 ID:cb45m4/QO
市役所(町村役場)の駐車場を無料にしとくと、無断駐車が発生。市役所に用事が無い場合は、有料にしておくに限る。
実際用事で来た人は、訪問部署で認証受けて必要最小限の時間だけ無料にしたら良い。
そのかわり、郊外の駅に無料駐車場を整備。
176 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 19:47:52.93 ID:9a8pQ0ET0
のうのうとスレ違いして平気なのか？
177 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 20:53:53.71 ID:h1wUYSC50
観光客だが民間の駐車場は有料で高いので役所(役場)に止める。
で、観光担当部署に寄ってパンフレットを貰えば立派な用件だ。
その対応で、観光に熱心かどうかもわかる。
178 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 23:16:36.80 ID:cb45m4/QO
大船渡線は受け入れかな？
山田線は廃線濃厚だな。
BRT受け入れたらよし。嫌なら代替輸送もなし。
179 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 03:12:45.60 ID:dA2XjZcZO
このスレの存在価値がなくなってきたな。ｺｲﾝﾊﾟｰｷﾝｸﾞに金払えとか下らねえ事煽ってなんになるんだ。もう次からバススレにするか本スレ１つにしないとバカが騒ぎたてるだけじゃないか？
180 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 06:28:55.34 ID:1OLZWZN9P
BRTの話題出すわけでもないし…隔離処としてしか価値ないよね。
181 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 07:35:26.80 ID:LU7exemUO
みんな鉄道復旧の大切さに気がついて今までの妄言を恥じて黙ってるのだろうよ。
聖書にも書いてあるように悔い改めることは恥ずべきことではない。
182 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 08:39:24.70 ID:ciNCK2DCO
みんな三陸の被災3線を、桁外れな復旧費用をかけて復旧することの愚かさに気がついたのさ。
BRTの便利さは、高評価を得てるし。(普段使わないくせに、鉄道再建を訴える連中は「鉄道復旧！」を叫んでるけどな)
大切なのは、日常生活で使う人(＝高校生)の声。
鉄道復旧するなら、自治体が全額出せ。
183 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 08:52:48.89 ID:ye7HjbTz0
石巻、三陸は鉄路で復旧
気仙沼、大船渡はＢＲＴで復旧
岩泉は廃止

が確定したから後の話題は山田線がどうなるかくらいで過疎ってきたな
184 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 09:22:00.87 ID:pRW37tBo0
>>182
高評価のソースよろしく
185 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 10:23:17.95 ID:9DrjJGFj0
>>184 ソース出せと言う前にご自分で費用払ったらどうだろう？
　その方が早いぜ
186 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 10:25:48.66 ID:osRiOHqg0
専用道区間が短すぎて評価しにくいが、少なくとも不満は無い、という感じ
失敗をネタにしたがるマスコミが記事にしていないことが、間接的な証拠だな
187 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 11:04:19.34 ID:9DrjJGFj0
失敗どっちに誘導するかで変わるな
鉄なんて言ったらJRが揉める　廃線だと住民＋α　BRTで落ち着きたいのに
マスゴミが東北よいしょじゃいずれ廃線を短期鉄で無駄金使わすじゃないの？

なんだか東北そのものが失敗のオンパレードのような気がしてきたんだが？？
（震災以降どんどん可笑しくなってきた日本　原因は・・・語るまでもないが）
188 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 12:19:43.72 ID:XPSfOvxVO
復興予算が被災者個人でなく、復興事業でハコモノ作る方向に流れていることについてマスコミは取り上げていない。
政府はおそらく復興バブル狙いなのだろう。
189 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 17:19:00.49 ID:EXejLslH0
>>187 188
いまだに瓦礫が残財して高台造成できてない時点で復興以前なんだどね。
JRが元の位置には引けないというのは少なくとも理解できるよ。
沿岸部の地価が上がってるからバブル狙ってるのは確かだろね。
あの馬鹿馬鹿しい再生可能エネルギーの固定価格買取制度が輪をかけてる。
190 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 23:09:48.11 ID:uGLQ5IBk0
復興バブル効果は１年以内　それ以降は無駄な消化試合と同じ
この時点で基礎が出来てなくて瓦礫が散乱ならその町は終了だろう（再生不可）

ほったらかしで良いよ（同じ所に再構築するな！）
191 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 23:45:44.16 ID:XPSfOvxVO
ゼネコンの方の意味で言ったつもりだったんだが。
192 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 19:22:19.78 ID:9e9pS/Ro0
自然に帰すとが一番なんだが
何もないのが本来の東北三陸地域、人の欲望に汚されて震災で綺麗にするチャンスを…
真に残念
193 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 22:12:02.50 ID:kMcTLklT0
BRTどころか代行バス化支持だが、
山田線BRT案はひどいなあ
194 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 02:47:10.99 ID:agxJ6WXU0
【岩手】三陸からの避難民「盛岡に住みたい。三陸に戻りたくない」
盛岡避難の世帯　「残りたい」３６％
http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001209050005
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347291264/
195 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 13:50:21.48 ID:vTNLRB1A0
三陸地方は廃墟で良いよ
戻って呑まれの繰り返しももう懲りただろう
内陸盛岡に集積されてば商売もやりやすい、人口増で誘致も有利になるそ
196 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 14:28:03.94 ID:vTNLRB1A0
>>48
酷い妄想だな
現実から逃げるなよ
197 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 18:01:14.16 ID:IdQDb7Ca0
>>195官僚による横流しを見ると（NHKスペシャル）、
官僚たちの間ではその方向でコンセンサスあるようだな。
一概に否定はできない
198 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 18:07:59.04 ID:Z9YG35A10
東海東南海地震で20万人死ねば、東北なんて忘れ去られるよね
次の1発がそうなる可能性は、10％も無いとは思うが
199 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 22:28:04.58 ID:yBSYHG7Q0
だから何？
200 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 18:07:39.40 ID:3yQSJfKE0
20の大部分が東海以東ならそちらが「東日本大震災」になり
2011年度の方は「東北三陸沖地震」とスケールダウンするんですね
201 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 22:49:07.87 ID:2SBTlHmP0
>>198
東北が忘れ去られる以前に、日本は朝鮮やソ連に占領されると思う。
202 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 22:55:48.92 ID:yJbdR/w70
日本はもはや東北など眼中にないからw
ましてや三陸に鉄路だなんてw
勘弁してくださいww
203 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 11:44:11.15 ID:TzMHat8f0
キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ、天」本物のカミはまだ未婚で子供がいない。私欲が強いニセペット飼い主が存在しているので騙されないように。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人（身長：約175cm）の話をネタ元にパーティー演説。
http://twitter.com/4YoGun/status/201285556989202432
■その人が2chで女子アナ画像のアップロード許可すべし！　規制すべきではないと書いていたら、
アメリカ合衆国日本大使館もインターネット規制はせずに自由であるべきと同調。
http://twitter.com/4YoGun/status/217766127365914625
■その人の正体は、アインシュタインやマッカーサーに「神」と呼ばれた昭和天皇の肉親の宮将軍・東武皇帝である超々天才の血筋。民間に里子に出された昭和天皇の唯一の子。
http://twitter.com/4YoGun/status/205290560381128705
女子アナウンサーや処女には、この人の女が多くいて、この人以外が手出ししそうなだけで事故にあう確率が高まる。
性行為をすると殺されるので手出ししないように気をつけよう。黒竜会など様々な組織が敵となる。
204 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 20:14:16.62 ID:AP9QWgrKO
今夜10時、ＴＢＳラジオを聴け。
Ｄｉｇという番組で被災地の鉄道を取り上げる。
ゲストは原武史。
東北放送やラジオ福島などでも聴ける。
205 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 03:15:57.29 ID:igc8W4yM0
>>204
＞ゲストは原武史。

この時点で聞く価値ゼロ
206 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 05:56:28.76 ID:rD5hW0GE0
原は、大船渡駅の利用が市街地なのに利用が激減（２桁）してるのを、市街地は、盛に移ったとかぬかした奴だからな。
盛も４桁から３桁に利用が激減している。
従って、大船渡線はBRTで十分。
山田線も同様に利用が減っているから、バス輸送で良い。
三鉄の望月も、接続のJRの復旧が無いと、利用が振るわないとか抜かしてるみたいだが、南リアス線の利用に大きな影響があるとは思えない。一日５０人も影響ないだろ。
それに、そういう状況になるのも予想できたのに、無理やり復旧するのが悪い。
イベント列車？そんなものは要らない。
JRの鉄道復旧するかどうかは、BRTを含むバス輸送を１０年実施してから。
急ぐ理由は何も無い。
207 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 10:18:18.17 ID:6amV86j20
Digはニュース深堀りを掲げてるのに
やってるのは単なる砂遊びだからしゃあないw
208 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 14:13:41.01 ID:EnMIX5p10
山田・大船渡・気仙沼線の普通区間の、鉄道復旧は本当に必要か？
原は大船渡駅の散々な利用状況を引き合いに出すが、被災前の盛とて閑散としており、昼間は人の動きは無く、時間が止まったような状態だったぞ？
バス輸送で運びきれない乗客数ではないな。
山田線はもっと悲惨。
209 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 17:02:24.89 ID:oatllvQw0
http://www.tbsradio.jp/dig/index.html#
インターネットでの生放送
http://www.tbs.co.jp/radio/dig/live/live.html

2012年9月14日 00:31
放送後記 ９月１３日（木）「被災地を走る鉄道」

今夜もお聞きいただいた皆様、ありがとうございました！

今夜のテーマは、『東日本大震災から１年半。被災地を走る鉄道の現状とこらから』

スタジオには、『震災と鉄道』の著者　原 武史さんと、鉄道ジャーナリストの梅原 淳さんをお迎えしました！
原さんは、被災地の鉄道を取材。特に早々に復旧した三陸鉄道の姿勢に感動し、切符を購入することで支援を続けられています。
こちらは鉄道ジャーナリストの梅原さん。Digにはたびたびご出演いただいています。

★三陸鉄道の取り組み
★JRが復旧に踏み出さない理由
★東北の人々にとっての鉄道とは
★街に鉄道が必要かどうか
★採算性と公共性
★鉄道復旧のあり方

また、先月からバス高速輸送システムが始まった宮城県の気仙沼市から、TBC東北放送・気仙沼支局の重冨 裕昭 記者が報告！

★BRTとは何か？
★鉄道との比較
★地元住民からはどんな声が
★自治体とJRの対応

興味深く話を聞く藤木さん！
210 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 17:08:41.80 ID:oatllvQw0
インターネット録音放送　20日金曜22：00まで
http://www.tbsradio.jp/dig/sample.html
http://podcast.tbsradio.jp/dig/files/dig20120913.mp3
211 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 20:32:31.97 ID:J1Z3uDX50
価値のないネタ乗せるなよ
”やらせ”にもほどがアルよ
212 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 20:35:19.35 ID:J1Z3uDX50
被災地に必要なもの

仕事と安心して暮らせる家　だろう
鉄を出すのは利権＝利害に群がる役人とその関係者　利用するのは韓国脳ですか？
213 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 00:55:38.10 ID:iFRgdAjt0
南リアス線は行き止まり路線になるの確定。
だから、北リアス線だけにしとけって言ったのに。
今更、泣き言言うんじゃないよ。

リアスシーライナーは二度と運転出来ない。
214 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 07:47:35.37 ID:8lv5lxHT0
まあ片側だけでも接続してるから孤立路線にならなくて済むな
ＪＲと違って弱小鉄道は税金たんまり貰えるし
215 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 08:47:25.91 ID:VL6AGa9V0
津波で市街地は全壊とかなので道路計画を再検討することになるだろうから、
市街地とか渋滞になりそうな部分の道路を拡幅して、
時間帯によってはバス専用のバスレーンを設定すればいいと思う。

名古屋の「基幹バス」が参考になると思うので、見てみて下さい。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BA%E5%B9%B9%E3%83%90%E3%82%B9_(%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82)

名古屋市は陸前高田市を応援しています。




216 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 10:57:41.07 ID:SsLU2W/t0
山田線、大船渡線の早期復旧訴え　JRと2省庁に要望
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20120914_1
217 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 12:14:43.31 ID:apKZky0Z0
何もしてないくせに自分勝手な言い分を国へJRを指導しろとか、どんだけ勘違いしてるんだかw
218 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 13:00:13.74 ID:SsLU2W/t0
＞県や市町の負担がないよう復興交付金の対象にするか、国が全額支援する新制度を創設

復旧費用をビタ一文払いたくないというこの姿勢。
鉄道復旧はしなくていいよ。
219 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 18:13:59.88 ID:2yrf9U1E0
>>216
地域の将来を考えているとは思えないよなぁ

これから、高台移転に国道を再整備するのに莫大な税金がかかるわけでしょ？
その浸水地域の問題ですら、資金難や人口減少で、そのまま建築許可出す地域すら出てきた

鉄道を復旧してどうするんだろ？
こういう将来のビジョンすらない地域のエゴはどうでもいいよ
220 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 19:22:50.05 ID:E1fC9G4o0
たぶん、鉄道を復旧して土建屋を儲けさせるんだろ。
市長たちはあやつり人形。
221 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 19:40:37.86 ID:83pC5oCz0
東北人＝韓国人だから言って無駄　

謝罪しる＝復旧しる
頭の悪い被災者は黙って専門家の意見に従えっつうのＷ
222 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 20:05:14.39 ID:83pC5oCz0
町全体道路　山沿いの隅の住宅商業地病院職場を形成で良いよ
そしたら鉄要らん　車は縦横無尽に走り　バスは円を描くようにだな・・・
223 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 20:11:37.55 ID:E1fC9G4o0
たぶん、地元は大して必要とは思ってないだろう。
除染費用が安く済んだ場合に備えて、予算の使い道を残しておくよう何処かから言われてる気がする。
224 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 21:09:05.68 ID:JZ4sgFdx0
連休を利用して陸前階上に行ってきた。

当たり前だが、かしてつのそれと良く似てる。
在線を示すモニタが設置されてたりと金かかってる印象。
陸前階上～最知間って市街地に近くて並行する国道45号がそれなりに交通量あるから
確かに効果はありそうといえばありそう。

・・・まあ、それ以外の部分が「ああ、あそこがたぶん気仙沼線だった部分なのかなぁ」くらいに
破壊されてるので整備するのは並大抵のことじゃなさそうな気がするが。
225 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 20:19:15.01 ID:KSTGOMmL0
解決法はやはり
第三セクター（JR切り離し）で国費建設の復旧しか残されてないな！
赤字路線なら有無も言わさず
ずっとBRTか廃線かJR離脱かの選択しかないんならさ
226 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 21:04:10.81 ID:EWuSnaGnO
>>225
国費投入は安直だな。
まずは県内の自治体、金融機関、企業で資金を集めてはどうか。
227 ：２２３：2012/09/17(月) 02:36:00.79 ID:ATrUXNpd0
山田線のBRT仮復旧を再提案したあたり、法改正でJRのまま国費復旧する気がする。
復旧の可否は除染費用に左右されるだろうが。
228 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 14:19:01.46 ID:qrIWoRCe0
三陸のＪＲ被災3線は、国費投入せず、ＢＲＴ改築でよい。
鉄道復旧の必要は無い。やりたいなら、岩手・宮城県＋沿線自治体だけの費用負担で勝手にどうぞ。

国もＪＲも費用出しません。
229 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 14:28:11.21 ID:j9TCgaA70
>>227
災害復旧名目ではJR東日本には金が降りないんだがどうやって国費投入するの？
230 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 14:40:38.34 ID:jH22mcCHO
>>221はいつもの一言余計な人？
相変わらず孤軍奮闘ですな。乙。
231 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 20:40:58.76 ID:H8yd91lX0
>>228
もしかしてスマホに変えたの？
最近書き込みないと思ったら慣れないスマホに悪戦苦闘してた？
猛暑で倒れたのかと思ってたのにｗ
232 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 21:11:57.39 ID:UKSuIyJn0
>はいつもの一言余計な人？


それは別の人
233 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 23:52:01.15 ID:yKpHsUkc0
BRT仮復旧についてはバス路線板で話せばいいの？
元々バスオタじゃないからちょっと違和感あるんだよね、あそこ。
あと、趣味的にもバスオタって少数派の気がｗ
234 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 00:13:36.79 ID:DS7q+ruJO
交通政策板とか…過疎ってるけど。
235 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 03:55:26.17 ID:EkmSGxDCO
そりゃあ結論ありきの議論しか許されない空気だからじゃないの？
BRTしか正しくなくて、鉄道復旧や廃止、バス代行の可能性は全て排除したから過疎ったのかと。
236 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 07:18:59.12 ID:V9SmgixPP
>>233
こことバス板それぞれにBRTスレ立ってなかったっけ？それとももう落ちたか？w
237 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 09:48:23.26 ID:zJjirUnj0
過疎るのは将来その路線がヤバイって事だろう
バスもBRTもそして鉄も恐らく

＞　BRTしか正しくなくて、鉄道復旧や廃止、バス代行の可能性は全て排除したから過疎ったのかと

いや撮り鉄だけが競ってここ書いてたんだろう（乗らない撮り鉄路線＝廃線）
BRTに押されて退散で過疎っただけ　極々普通だよ
238 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 11:58:32.80 ID:wqud9q280
壊れた道路を復旧させたのが誤りだった。道路が不通になれば、そのまま廃道にし、その代わり鉄道を開通させるべき。
239 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 13:56:05.25 ID:8hnbnhqtO
東京･銀座のいわて銀河プラザで、岩手県立大学の学生が三陸鉄道グッズや沿線の特産品を販売している。学生達が、復興ガールズを結成して色々支援している様です。
240 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 12:44:50.33 ID:vcK5Sy2m0
三陸鉄道は復旧支援していいが、ＪＲはこのまま、ＢＲＴ置き換えして無用な復旧費用の支出を避けような。
望月はＪＲの件には口出し無用。
行き止まりになっても影響無いんだから。
241 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 19:38:47.92 ID:/XgH2NZm0
>>238

それが出来たのは震災から半年以内だな
もう手遅れだけど
一部の地域のこしてほとんど忘れられてるの現状だし
242 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 17:55:07.04 ID:FWGioGz90
手遅れ以前に最初からそんな選択肢はあり得ないから。
243 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 01:26:10.93 ID:cIfvVtM40
三陸のＪＲ被災３線の復旧の可能性は、復旧費用を国やＪＲに求めるなら０％だな。

復旧したいなら、「復旧費用を全額県+自治体で負担するから」と、ＪＲに頭を下げて頼まない限り不可能だから。

ＢＲＴ拒否するなら、路線バスだけで十分。

本来あんな度田舎に鉄道なんか要らん。
何？あの悲惨な輸送密度は？　
244 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 02:04:25.02 ID:663PoFNMO
バスなら地元の雇用確保にも寄与できるしな。
245 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 12:33:50.11 ID:Y7Dwc/F4O
まあ、復旧しろって言ったって新線作るより大変だぞ、あれは。

ただ、駅という拠り所が欲しい気持ちはわからなくもない。
246 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 17:15:34.19 ID:vLpSNN/i0
>>243
携帯おじさん、スマホにしたのかネカフェのPCか知らないけど
何十回も同じこと書いてて楽しいの？
自分でブログ立ち上げたら？
247 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 19:56:49.41 ID:RRtwYKBy0
>>246
図星つかれて悔しいんですね、わかります
248 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 01:29:48.45 ID:F3MbS2vTO
>>243
お前まだいるの？？いなくなったと思ってたんだが、内容も全く変わらないのな。池沼ぶりを発揮してますな
249 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 06:26:27.48 ID:9uuAczT+0
会津の日中線みたいにバス転換したところがバスすら持たずにデマンドタクシーに転換してるところを見ると
地元が過疎化を防ぐために鉄路復旧にこだわるのも分かる
でもポテンシャルが無いんだからバス転換→デマンドタクシーになって良いって考えも当然あるわけで
これは難しいぞ
250 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 09:44:00.57 ID:OuPW3Kd1O
気仙沼線代行バスが本数増えても、前谷地～柳津の列車が１日７往復のままでは不便だよなー。
列車バス乗り継ぎ客、少ないよ。

次回ダイヤ改正で増便･小牛田直通の増、そして快速南三陸の復活をしてもらわないと。

このままでは柳津～前谷地も線路がはがされそうだw
251 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 09:54:00.95 ID:QtJOG0tZ0
>>250
地元が望まない限り、柳津～前谷地は廃止しないと思うよ
50km以上をバス転換して経費が減ってるから、それこそ輸送密度100とかでも維持してくれるはず
但し、代行バスが柳津や石巻まで行くことも無い

柳津の住人は、どう考えるかな？
252 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 09:55:15.86 ID:QtJOG0tZ0
但し、代行バスが前谷地や石巻まで行くことも無い、の間違い
253 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 16:07:40.83 ID:3UhNEeNu0
石巻学区の普通高校に通う、陸前豊里を利用する旧・豊里町や旧・桃生町北部(寺崎)、
和渕を利用する旧・桃生町南部(神取)の高校生とか居るからなぁ。
和渕利用の学生は気仙沼線が不通になると佳景山まで更に自転車を飛ばすが。
254 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 17:25:19.10 ID:cFytkFcSO
１か月の実績として、列車との接続良否とバスの利用状況の相関は出て来てる？
255 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 19:40:27.61 ID:jdn8U42AO
>>253
中津山四軒に住んでたから懐かしい。俺も豊里に出ていたな。
256 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 07:21:31.76 ID:h2QyPsqkO
バス区間～小牛田の需要ってどれくらいあるんだろうか。

現状、気仙沼に向かうにつれて本数が増えるダイヤだし。
257 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 23:49:07.96 ID:PVQ6bdfu0
もともと仙台か石巻へ行く通過需要だろうから、のりかえまでして今はたいしていないのでは。
仙台ならミヤコーの高速バスが直通だし、涌谷に用事ある人も少ないだろうし、石巻なんて
志津川あたりからみると学区違いで、石巻日赤にでも救急車でかつぎこまれない限りつながりないし。
258 ：名無し野電車区：2012/09/25(火) 00:48:53.13 ID:nnb8wKP90
柳津線は利用多い駅ある？５００人越えは無いでしょ？
259 ：名無し野電車区：2012/09/25(火) 06:42:29.32 ID:6aUKXXxVO
仙台直通の｢快速南三陸｣があってこその気仙沼線だった。ふだんでもそこそこ乗車率は高く、帰省ラッシュの時期なんて網棚の上は荷物がいっぱいになるほどの混雑列車だった。

各駅停車は通学･通院時間帯のみお客様が乗っていたかな～。
260 ：名無し野電車区：2012/09/25(火) 07:17:00.76 ID:PSQOupYyO
柳津行きでも豊里止まりでもいいから快速南三陸欲しいな。
通勤に重宝していた。車じゃないから酒飲んで帰れるし。
261 ：名無し野電車区：2012/09/25(火) 12:23:23.61 ID:sv4HjiT/0
＞車じゃないから酒飲んで帰れるし　　

→タクシー
快速は自宅まで運んでくれないだろう

＞列車との接続良否とバスの利用状況の相関は出て来てる？


列車の方がバスの定刻時間に合わせて運行すれば出来るだろう
時刻表も電子掲示にしてランダムに変更
これなら置き去りにはならん

＞仙台直通の｢快速南三陸｣があってこその気仙沼線だった

じゃ気仙沼要らないね　お役目ご苦労さん
262 ：名無し野電車区：2012/09/25(火) 15:45:52.66 ID:PSQOupYyO
>>261
わりぃけどしゃ。おらいは駅前だから駅降りたらすぐ千鳥足でも帰宅できんだ。
バスの接続も何も柳津から先なんて乗らないからw
色眼鏡で見ると指摘違い出っかんなw

あと>>259は俺じゃねぇから一緒くたにすんなって( i_i)＼(^_^)
263 ：名無し野電車区：2012/09/25(火) 22:51:45.72 ID:4JfIEIoq0
381 ：名無し野電車区：2012/09/25(火) 12:37:06.58 ID:sv4HjiT/0
バスオンリーにすれば丸く治まるな　下手に残してるから揉めるんだろう
被災線に隣接する鉄路はすべてバス化　時刻表もバスに応じて変更
これでいこうよ

>>262
バスヲタに何を言っても無理。
264 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 04:11:29.60 ID:Q3PKSnAa0
>>262
お前個人の都合を反論の根拠にしてる時点で話にならん
265 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 05:45:03.23 ID:LcXx1v45O
↑負け犬の遠吠えか…
266 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 06:07:44.68 ID:GklxeMAk0
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2012092400033
ドイツで全長３１メートルのバス「アウトトラム」の試作車が公開され、
話題を呼んでいる。定員は２５６人で、開発したフラウンホーファー研究
機構によると「世界最長のバス」。
１０月にも東部ドレスデンの市街地で試験走行を行い、交通の流れ
267 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 20:07:20.31 ID:XAifwO7K0
で？どうしろと？？？日本の道路事情にこれを入れろと言うのか？？？？？
平地を全部、道路にしないと使えないよ
教習も出来なきゃ誰も乗りこなせないW
268 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 20:55:30.98 ID:MeB3UzbsO
>>261
柳津でバス→列車の乗継に時間があるのは分かるけど
列車→バスの乗継が悪い糞ダイヤなのはなぜ？
5分もあれば乗継げるだろ。
269 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 21:13:09.70 ID:ajhNc7V70
>>268
そこがJRの意地の悪さ。無駄にBRTの本数だけ増やしてそっちの利便性だけアピール。
270 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 21:25:36.35 ID:JQnElwRl0
前谷地までBRTにすれば、この本数に出来ますよ、というメッセージだよ
ま、今のままでいいじゃん
鉄道のままでラッシュ時以外は3時間に1本とかがお似合いだよｗ
271 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 00:14:37.09 ID:KGn9VF9V0
>>265
己の馬鹿っぷり晒して楽しいのか？
272 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 01:10:54.45 ID:gj44TGHZ0
ＪＲは住民の足を確保しようと懸命に復旧してくれたのに
文句しか言わない田舎乞食ｗｗｗｗ
273 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 07:24:41.70 ID:d3LbKfiWO
>>271
どなたと勘違いしてるのかわからんが当事者さんと混同してます？
ログを読んだ感想を書いたらいきなりバカと言われてもねぇ。
通りすがりの人に普段から罵声浴びせるのがお好きとか？
274 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 09:56:07.27 ID:H5w+iabw0
まあ、気仙沼⇔仙台は一関経由でいけばいい。
気仙沼線の輸送密度が下がれば、本復旧しなくて良いし一石二鳥。
275 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 16:32:37.89 ID:KY1v4STH0
265 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 05:45:03.23 ID:LcXx1v45O
↑負け犬の遠吠えか…


273 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 07:24:41.70 ID:d3LbKfiWO
>>271
どなたと勘違いしてるのかわからんが当事者さんと混同してます？
ログを読んだ感想を書いたらいきなりバカと言われてもねぇ。
通りすがりの人に普段から罵声浴びせるのがお好きとか？

すごいキチガイを見たｗ
276 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 00:36:18.57 ID:mG011/3g0
>>273
負け犬の遠吠えですね、わかります
277 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 07:39:29.94 ID:2L+Ku5ijO
>>276
そう思うよね？
見ていて>>271と>>275はリアル社会で誰にも構ってもらえない寂しい方なんだろな。と憐れんでしまうよ。
2台のPC切り替えてまで涙ぐましい努力してまで…
278 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 11:20:51.82 ID:uxW0Tioj0
まあ、気仙沼線ＢＲＴと柳津線の接続はあまり考慮する必要は無い。
列車→バスは1時間以内に乗り継げるし、バス→列車も柳津で1時間程度の乗り継ぎ時間を見れば、バスが遅れても列車に間違いなく乗り継げる。
前谷地ー柳津が不便なら、この区間もＢＲＴに置き換え・気仙沼線を完全にＢＲＴで置き換えるしかないな。
大船渡・山田線不通区間は、バスで十分。
279 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 20:12:51.52 ID:yBgin2eE0
というシミュレーションゲームやっててください
元携帯おじさん
280 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 20:40:19.63 ID:W/HcEpss0
なんか意味不明の反撃してる方がいるようだが？
誰と戦ってんだろう？？
281 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 20:44:47.57 ID:2MXIXQctO
盛駅と岩泉駅
列車は来ずとも駅員は常駐してるのね。
282 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 06:55:22.58 ID:wLScaTLC0
＞盛駅と岩泉駅
列車は来ずとも駅員は常駐してるのね

無駄だな
委託で良いよ　格安の地元民で雇って雇用確保（一石二鳥
283 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 09:34:43.66 ID:1pXj9JWc0
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/09/20120928t13019.htm
歌津－陸前港間、年内走行開始へ　気仙沼線ＢＲＴ

　ＪＲ東日本仙台支社は２７日、気仙沼線で８月から暫定運行中のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）で新たに宮城県南三陸町の歌津－陸前港間（２．６キロ）に専用道を整備し、年内の走行開始を目指す方針を明らかにした。

　専用道は同区間のうち歌津トンネル内２．２キロ。既にレールの撤去と跡地の舗装工事に入っている。同区間のバスは現在、線路東側を蛇行する国道４５号を走行。専用道は比較的直線のため、時間短縮が期待される。

　気仙沼線のＢＲＴは柳津（登米市）－気仙沼間（５５．３キロ）で運行開始。専用道は気仙沼市の陸前階上－最知間（２．１キロ）にとどまる。
同市内の最知－松岩間（２．３キロ）、不動の沢－気仙沼間（３．２キロ）、本吉－小金沢間（３．１キロ）でも工事を行い、ＪＲは最終的に約６割を専用道にするとしている。
284 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 10:21:01.45 ID:FUIS+U6n0
>>277
負け犬の遠吠えですね、わかります
285 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 10:22:41.82 ID:FUIS+U6n0
>>280
見えない敵と戦ってるんだよ
どっかの国の人と思考回路が一緒
286 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 15:25:20.42 ID:l82Q1Bb7O
>>284
引くに引けなくなって粘着して笑えるw
287 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 17:57:44.01 ID:vVUrP7m80
>>283
おっ、トンネルも工事を始めたか。
この区間なら３～４分短縮しそうだな。
288 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 18:37:13.77 ID:FUIS+U6n0
>>286
オツムの出来が悪いのでどうしても貝になれないんですね、わかります
289 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 18:45:10.42 ID:AaTlHZef0
>>287
時間短縮もそうだけど、定時性が上がるのがいいね
一般道だと、クソ遅い軽トラとかが居ると終わりだし
290 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 21:26:47.92 ID:fnSctHfT0
http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001209290004
復興／鉄路の行方　遅れる街づくり
2012年09月29日

【画像】ＪＲ山田線の鵜住居駅から見えるのは多数の犠牲者を出した鵜住居地区防災センター。手前は駅プラットホーム＝釜石市鵜住居町

　「１年半が経過してもＪＲ山田線の復旧が決まらない。打開策として、線路のかさ上げ費用を市が出すべきだ」。
２６日、釜石市議会。一般質問で、川崎勇一市議がこんな趣旨で市側に迫った。鉄道復旧協議の遅れが街づくりに影響している、とみての提言だ。

　市は、高さ１４・５メートルの防潮堤整備で最大クラスの津波を防げるとしており、「線路かさ上げは不要」との立場。
それでもかさ上げ協議の進捗（しんちょく）を求める市民のいら立ちは無視できない。野田市長は言った。「住民の気持ちに応えたい。今後、市単独でもやる覚悟をするかどうか議論したい」

　鉄路が本当に復旧されるのかどうか。沿線４市町の街づくり担当者たちも困惑している。どの市町も基本的にルートを従来通りとする方針をようやく固めたが、道路と立体交差させるかどうかなど、細部を詰め切れないのだ。

　２１日、山田町中心部の災害危険区域指定をめぐる町の説明会。「津波のとき、すぐ線路の向こうへ逃げられるよう、踏切が欲しい」という住民に対し、役場の担当課長の歯切れは悪かった。
「ＪＲの担当者とは踏切を四つ造るよう調整中ですが……。ただ、ＪＲ本社の復旧方針が決まっていないもので……」

　大槌町は、山田線がそのままの経路で復旧されることを前提に、計画作りを「見切り発車」している。大槌駅前の「駅前道路」も都市計画決定した。

　線路を境に２メートルほど市街地を盛り土する予定だが、線路自身はどうするか。盛り土しない場合、市街地との間に擁壁や階段を造る必要も出てくる。同町は両方の工費の見積もりをＪＲに提出し、返事待ちだ。

　宮古市は、同市藤原の山田線で、山側へ逃げるトンネル型の通路の整備を検討している。
しかし、復興庁は「線路が復旧しないなら、土手を全部切り取って通路を造った方が安上がりだ」。市の担当者はこぼす。「ＪＲが決まらないと、街づくりが進まない」

　各市町の担当者が恐れるのは、鉄路の協議がずるずると長引き、復興に影響してくることだ。
【続く】
291 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 21:28:11.70 ID:fnSctHfT0
【続き】
●地域再生へ投資求める

　もっとも住民の間では、冷めた見方も広がっている。

　「赤字の鉄道を復旧しても、結局は住民にツケが回ってくる。借金を積み上げる国の現状を考えるべきだ」。釜石市鵜住居町の仮設店舗でパン店を営む小笠原辰雄さん（６０）は話す。

　店と自宅を流され、昨秋に再開した。今は復興事業で人も多いが、将来は不安だ。それでも東京にいた息子を呼び戻して再建を考えている。

　市は山田線を復旧させ、駅前から、山ぎわに移設する小中学校にかけての数十メートルに商店などを集め、にぎわいを作ろうとしている。
しかし巨額な投資をして山田線を復旧させたところで、もともと鵜住居駅は無人駅。高校生らの利用しかなかった。鉄道でも、バス高速輸送（ＢＲＴ）でも、駅前は街の核になりそうにない。

　小笠原さんも、商店街の復興を支援するグループ化補助金が交付される「鵜住居を新生する会」の一員として、仲間と、駅前の商業集積を話し合っている。
４０軒あった商店会は半減しており、どうにぎわいを再生するか。商売ができる定住人口がなければ、店を再建する投資はできない。

　「ボランティアで訪れて住み続けたい若者を受け入れる街、全国の若者がやってきて学びたいという学校……。こんな生きた街を作る仕掛けが必要だ」と小笠原さん。
先のない鉄路に資金を投じるより地域の将来に使いたいという提案だ。地に足をつけた計画を立てないと、生き残れない。
292 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 21:33:58.12 ID:wNWqTC0YP
ボランティアで訪れて住み続けたい若者を受け入れる街、全国の若者がやってきて学びたいという学校……。


…全然地に足がついてない計画に見えるのは気のせいか？w
293 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 21:35:29.89 ID:MoL9RhOt0
電車走らないのに踏切作ってどうすんだよｗｗｗ
294 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 00:07:31.06 ID:5Vb8mbvbO
>>288
自己紹介乙。
295 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 03:57:26.13 ID:sROaykqd0
>>294
引くに引けなくなって粘着してるんですね、わかります
296 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 08:42:52.13 ID:x3m1HoQo0
未来は絶望だから
町も津波で流れた時点で集約を頭に入れないと　個々で全滅だね
１００年後取り返しの付かない事になるのは目に見えてるのに行政は現実に目をそむけたまま
２０年前じゃないんだから頭一新しろって手遅れかン（ソマソ
297 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 11:17:17.80 ID:sROaykqd0
無理だろう
世の中の流れ知らずの老人どもがそのようなことを受け入れられる思考回路を持っているとは到底思えない
298 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 14:49:24.23 ID:5Vb8mbvbO
>>295
引くのは無駄口叩いた貴君です。
世迷いごとも程ほどに。
299 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 17:36:46.10 ID:SBq9AIzu0
>>298
どっちも邪魔だ
とっとと消えろガキ
300 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 17:53:58.13 ID:ojVgfOzU0
集落の集約+鉄道のＢＲＴ化。三陸はこれでいい。
国の予算は福島に使うから、三陸は最小限でよい。
301 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 21:36:29.52 ID:JfkLepDy0
キーワードは効率と省エネ
思いやりを口に出数＝予算に群がる権力者ども＝非効率→増税は要らない
これは確かなはず（困ってる人にはお金が回らず利権者だけ懐に）
302 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 02:18:00.41 ID:uUwkN3oS0
三陸の復興は、小集落を5箇所→1箇所くらいの割合で統合。
鉄道も復旧させずにＢＲＴに置き換え。
303 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 02:44:41.59 ID:X0GR0X3bO
三陸3線の復旧はせず、BRTでおしまい。
JRは三陸3線の復旧中止で浮いた分を、他の生きた路線の維持に使い、国は福島県に予算を使う。
304 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 07:29:45.90 ID:rtmJzZaOO
鉄道は死なんよ。何度でも蘇る。
BRT厨の好き勝手にさせぬ。
305 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 07:39:04.77 ID:JdCflGAD0
>>304
ハイハイよかったね
306 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 09:16:38.30 ID:X0GR0X3bO
>>304
ならば、全額自治体負担でやってくれ。
JRも国も復旧費用出さないからな。
307 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 09:18:56.45 ID:2l9m5jz00
>>302-303
スマホ（PC？）とケータイ使いわけて必死だねおじさん
308 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 13:00:00.14 ID:rtmJzZaOO
>>306
ケツの小さなことを言うな♪
全部私財でやってやるよw
309 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 13:44:53.31 ID:X0GR0X3bO
>>308
復旧費用3000億を個人の私財で出すのか！すごいなwww
310 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 19:26:12.37 ID:q8IzlPkd0
詐欺師はでかい口開けて（言って）なんぼだからな
貯金どころかブラックなんだろう>>308 君WWW
311 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 20:06:37.66 ID:rtmJzZaOO
>>310
ユーモアの欠片もなくまじめに返してくるとは呆れた御人だな。
あぁたしかにブラックだよ。でもカードの色だけどなw
三陸のために役にたちたいと日々活動してるよ。

キミは？あ～チャンコロには自由がないからなぁw
無人島欲しがるだけか。
312 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 20:52:34.72 ID:Do7IpYLa0
以上、ユーモアセンスずれまくりなうえに慣用句もまともに使えないブラック君の逆ギレをお伝えしましたw
313 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 20:53:58.76 ID:pnDF84yO0
×ケツの小さなことを言うな♪
○ケツの穴の小さなことを言うな♪

個人的にはあまり好きな表現ではないな～
314 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 10:03:25.17 ID:qJcnVUcE0
>三陸のために役にたちたいと日々活動してるよ。

ソースは張ってから主張を
もうしそうであるなら日々追う毎に汚されてな
「
「キミは？あ～チャンコロには自由がないからなぁw
無人島欲しがるだけか」　　の発言を吐く奴に

日記はチラシの裏でも書いてろ在日
315 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 13:59:51.23 ID:/9XhECSS0
もう少し日本語とPCのお勉強しましょうね
316 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 09:06:59.43 ID:/3OGY0Oy0
と在日が吼えてます
そろそろ祖国に帰れよ　徴兵逃れで逃げてるの疲れただろう
317 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 20:17:24.81 ID:pzSAAe5Z0
＜ＪＲ大船渡線＞沿線３市、バス代替案を受け入れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121004-00000071-mai-soci

・・・ＢＲＴ容認の前提として、３市は「鉄路復旧までの暫定措置」との考えだが、
ＪＲは復旧については明言を避けている。

やっぱりこうなったか。
318 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 20:25:20.03 ID:3rO7uEOLP
>>317
視察の段階でも感触良かったしねぇ。

しかし、こっちの方はどんな系統組むのやら。
319 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 20:50:07.85 ID:0I5D6uQA0
http://mainichi.jp/select/news/20121005k0000m040030000c.html
ＪＲ大船渡線:沿線３市、バス代替案を受け入れ

毎日新聞　2012年10月04日　19時49分（最終更新　10月04日　20時19分）


　東日本大震災で被災したＪＲ大船渡線で、岩手県大船渡▽同県陸前高田▽宮城県気仙沼の沿線３市は４日、「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）の受け入れを正式表明した。
ＪＲ東日本が代替交通案として提示していた。

　◇不通区間６割、バス専用道に

　ＪＲは気仙沼?盛（大船渡）間約４３．７キロの不通区間のうち、６割の線路をバス専用道に舗装する案を提示していた。
ただ、住民の多くは線路があった沿岸部から高台の仮設住宅などに移転しているため、３市は駅（停留所）やルート変更なども求めている。
国土交通省などとの調整も必要で、運行開始時期は未定という。

　ＢＲＴ容認の前提として、３市は「鉄路復旧までの暫定措置」との考えだが、ＪＲは復旧については明言を避けている。【根本太一】
320 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 20:55:58.00 ID:0I5D6uQA0
http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001210030005
復興／鉄路の行方　日常の「足」を渇望
2012年10月03日

【画像】沿線商店街構想が自営業者らの間で出ている山田町の国道４５号。路線バスも走る幹線道路だ

　釜石市は１０日から、主に被災地区を対象にした予約制のオンデマンドバスを始める。愛称は、にこにこバス。栗林・鵜住居地区の仮設住宅を回って予約の客を拾う。
小回りのきく１０人乗りワゴン車で、自宅近くまで送迎してくれる。タクシーより低料金で、市の中心部のＪＲ釜石駅や県立釜石病院などを結ぶ。

　「これからは、気兼ねなく通院できるわ」。早速、利用登録したのは、同市栗林町の仮設住宅で避難生活を送る元教諭、山崎幸太郎さん（７９）の妻智江子さん（７８）だ。

　智江子さんは圧迫骨折した腰のリハビリのため週２回、通院が必要だ。震災前は自宅前のバス停が利用できた。
いまは仮設住宅への道路が狭くてバスが入れず、７００メートル先の国道沿いまで行かないと乗れない。乗り継ぎもある。ふだんは、幸太郎さんが車を運転し、半日がかりで送り迎えをする。
【続く】
321 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 20:56:31.40 ID:0I5D6uQA0
【続き】
　ＪＲ山田線の大槌―釜石間の開業は、幸太郎さんが６歳の時。線路用地を提供した父母らの苦労を知るだけに、鉄道への郷愁は強く、いまの廃線論議は忍びない。それでも身近な交通問題といえば、まず智江子さんの通院の足だ。

　市は復興交付金の約３千万円やトヨタ自動車が支援する運行計画システムにより、２年半の実証実験として始める。すでに３０人が登録済みだ。

　「路線バスを走らせるほどの需要はないが、近距離の足を求める人が多い」と市の担当者。運行開始前から、バスに乗れるクーポン券を発行したいという商店が現れ、震災前に暮らしていた漁村地域行きのコースを求める声も出てきた。

　岩手運輸支局によると、大槌町や陸前高田市でもタクシー会社に依頼し、定員１１人未満のタクシー車両などを使う乗り合いバスが始まっている。
こちらは路線バス同様、運行ダイヤがあり、決まったコースを走る。デマンドバスと違い自由度は低いが、予約に抵抗のある高齢者にはむしろ乗りやすい。

　県教委学校教育室がこの夏、宮古以南の県立７高校に鉄道不通の影響に対する生徒の声を聴いたところ、依然として
「朝７時半の課外授業に間に合わない」「座席に座れず、教科書も開けない」「最終便に合わせて部活動を終えなければならない」といった声が上がった。

　釜石高校は近く山田町から通う生徒のために通学バスを始める。路線バスは乗り継ぎが必要で、朝の課外授業に出られない。対象はわずか１６人だが、切実な願いを聴いたＮＰＯ法人の協力でバスを確保した。
【続く】
322 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 20:57:15.43 ID:0I5D6uQA0
【続き】
●国道沿いで再起を期す

　街づくりの議論にも変化が現れている。

　山田町では、町や商工会が進めるＪＲ陸中山田駅前の開発構想に対し、若手経営者らが海に近い国道沿いを中心とする商店街構想をぶち上げている。

　町構想は、駅前をかさ上げして安全を確保し、バスターミナル、銀行、商店などを集める。観光ゾーンも造る。「高齢社会をにらみ、一カ所ですべての用が足りるコンパクトシティー」（町商工会幹部）だ。

　でも被災した若手経営者らは、集客が期待できる場所で早く事業を始めたい。幹線道路の国道沿いは震災後、いち早く大手ホームセンターや地元スーパーが営業を再開した。
被災者向けに町社協が運行する買い物バスもこちらを目指す。他の大手流通業者の町内進出のうわさもあり、町構想の実現を待っていられない。

　若手経営者ら約２０人は８月、協同組合を設立し、予定地の地権者の同意書集めに奔走している。組合専務で、地元スーパー専務の間瀬慶蔵さん（３４）は言う。「現実に合わせて、動かなければ生きていけません」

　国道近くで５月、居酒屋「やまだ駅」を開業した斉藤秀喜さん（５４）も店の名前とは裏腹に実は、ＪＲ山田線の復旧要求に疑問がある、という。
「駅は町の象徴。名前は残したい。でも自分だって高校卒業以来、ほとんど乗ってない。いま必要な事業がいっぱいあるのに、これにカネをかけるべきなのか」

　鉄路復旧の議論は、重い選択を突きつけている。
323 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 21:45:20.60 ID:XaU3DFAoO
被災地には一時的な需要が多くあるので、手続きの必要がないツアバス形式の交通網を作るのは復興に大いに貢献するだろうな。
324 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 22:40:11.83 ID:GcjHVpdT0
鉄建設するころには無用と烙印押されるな
後数年かけて現状放置誘導　町が道路充実モードになりバス乗り合いタクシで透き間なくカバーすれば駅は
バス専用になるだろう
（廃線森松線あとがバスの停留場になったのと同じ）

石碑だけたててお終いだな
325 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 23:11:48.96 ID:KeHXXTVG0
>>321
わずか16人のためにわざわざバスを確保した、とまで言っているのに
この少人数のために鉄道を作れ、というのもナンセンスだな。
326 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 00:09:19.02 ID:BXT+D0N+0
気仙沼線と山田線の残った部分のバス転換もそんなに遠い話ではなさそう。
多分平成が終わるまでに(あと10年以内？)、気仙沼線と山田線の残った部分のバス転換は実現するだろう。
327 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 02:08:54.55 ID:yS1vHgPF0
>>326
宮古盛岡横断道路もできるだろうしね。
328 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 02:42:32.53 ID:mQ8kBqc70
結局鉄道は必要とされていないということだな。
329 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 06:04:09.24 ID:YTW57smtO
パスが最上と談じるのなら何故鉄道板にいるのだ？この板の役目は終わったと思わないか？
330 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 08:03:20.89 ID:Ta0nEVOg0
山田山線は大丈夫だろ。
宮古市は宮古駅を維持したいだろうから、廃線となるなら三セクでも維持するだろう。
331 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 09:26:03.41 ID:BXT+D0N+0
大正時代の国会で「猿でも乗せるつもりか」と言われた山田山線。
自然に還して猿や猪や熊の遊び場にする方が似合ってる。
廃線めぐりのマニアが来て、地域の増収にもなるだろうし。
332 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 10:33:04.73 ID:S6S7Vwbp0
マニアは金を落とさない
333 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 10:36:12.89 ID:NHdeQrIbO
>>330
大丈夫じゃないよ。海線より、利用実績悪いから
334 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 10:45:53.77 ID:LTq1uY3d0
山田山線はたまにイベント列車走らせてるし普段は全然本数走らせてないし
土砂災害がなければ取りあえず廃止はしないんじゃない？
岩泉線でさえあんなことがなければ今でも走らせただろうし
335 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 12:04:15.89 ID:hmd9kPDA0
ＪＲ大船渡線の部分再開を否定
2012年10月05日

　東日本大震災で不通となったＪＲ大船渡線の気仙沼―盛について、ＪＲ東日本は４日、線路が大きく損傷していない気仙沼―陸前矢作の部分運行の再開について「考えていない」とした。
　この日、大船渡市内で、大船渡、陸前高田、気仙沼３市長とＪＲ東による、代替交通のあり方を話し合う会議で表明した。
　３市は、鉄路全面復旧▽気仙沼―陸前矢作の早期運行再開▽バス高速輸送システム（ＢＲＴ）は鉄路復旧までの代替であることの確認▽ＢＲＴ運行開始までの代替バス運行実施――などをＪＲに要望した。
　ＪＲ東は、ＢＲＴはあくまで「仮復旧」とし、新たなバス運行も前向きに検討すると表明したが、鉄路復旧については方針を明らかにしなかった。
　記者会見したＪＲ東の山口保幸・復興企画部担当部長は「開業する場合は気仙沼―盛を同時開業したい。
　部分運行は考えていない」と話した。
　陸前高田市の戸羽太市長は「スピード感ある復旧を考えれば、４００メートルの被災区間を直して頂くのが一番早い。
　住民は鉄路がなくなることを恐れており、この区間の復旧で全線復旧に希望を持てる」と話し、岩手、宮城両県とともに引き続きＪＲ側に要望していくことを明らかにした。
　また、この日は、ＪＲ大船渡線でのＢＲＴ導入が正式に決まった。開始時期について、ＪＲ東は「できるだけ早く」と述べるにとどめた。
336 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 12:04:47.17 ID:hmd9kPDA0
http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001210050004
337 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 23:52:27.90 ID:BXT+D0N+0
>>331
強引に開通に漕ぎ着けたのは、歴史の教科書にも載ってる当時の首相・原敬氏の政治力。
「国民の生活が第一」とかいう先生は、「道路による復興」には政治力を発揮してくれるかもしれんけど、
鉄道には冷淡だろうな。もう野党になっちゃったし。
338 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 02:19:38.77 ID:SuX3GhJXO
JRは正しい判断をしてると思う。
復旧費用も莫大だし、三陸3線は廃止を表明し、バス転換(但しJRが鉄道代替運行を20年以上続けるのを条件に)したら良い
339 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 08:05:24.97 ID:2jGCom4s0
>>337
自動車がほとんど存在しなかった100年前なら、公共交通機関が必要という意味で
強引ながら説明出来た。
今の僻地交通は自動車が担っているから、鉄道と道路の両方、というのは乞食のタカリと同じ。
三陸道を永久に中止して鉄道復旧、これならわかるが・・・
340 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 08:06:43.82 ID:ZgDIJgO7O
束は枝線があってこそ新幹線に客が集まることがわかってない。
大河だって小さなせせらぎの集まり。
会社が黒字になるよう全線総力で収支を見ればいいじゃないか。
鉄道は事故や災害から無縁ではいられないのに復旧経費をケチりたいから廃止なんてどれだけ軟弱なのか。
根性叩き直してやる。
341 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 08:12:52.54 ID:yfj6vcRsP BE:35086324-PLT(60607)
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342 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 09:51:42.46 ID:w6/2/JGcO
たしかに枝葉は必要だ。

枝葉の部分をJRが管理するかどうかは別として
343 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 10:23:55.57 ID:FN7G5tbN0
枝葉は既にクルマだよ
JRで輸送密度2000以下の区間なんて、一葉分くらいの価値しかない
しかもそれは（巨額の復旧費用が掛からない）運行中の路線に限った話
復旧に数百億掛かるような路線は、最初から論外
344 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 14:22:06.60 ID:SDlpva1V0
三陸鉄道の制服、お洒落ですな～。
345 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 20:04:36.40 ID:S6Y2viEK0
＞枝線があってこそ新幹線に客が集まることがわかってない。

新幹線駅前に駐車場があってこそ新幹線に客が集まることがわかってない馬鹿はとっととお帰りください
346 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 20:26:16.18 ID:qiPda7kZ0
宮古地区の新幹線乗客はみんな高速バス使ってるよ。
山田線なんて誰も使ってない。
347 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 22:31:12.53 ID:SuX3GhJXO
>>341
災害で壊滅的被害受けなきゃ維持する。
閑散路線は積極的維持ではなく、消極的維持だから。
三陸3線みたいな場合は、自己負担で復旧しません。悪しからず
JRの本音
348 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 01:41:30.68 ID:o9gBHIst0
>>340
不要な枝葉を掃うことこそが「幹」の健全性を保つことになるのだよ。
そんなことは常識だろ？

おまいこそ根性を叩き直してもらいたまえ。
349 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 08:09:45.07 ID:6DUKDWDT0
新幹線ではなく常磐線だけれど、地元駅で特急で東京までの往復を買うと、
駅前駐車場を無料だか割引しているところある。
震災後、原ノ町方面への出張が無くなって、現況は知らないが。
350 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 10:00:35.98 ID:95qGXVVaO
>>346
　岩手エリアの事情は知らないけどうちはのの岳駅の近くに住んでるけど
　震災前から家族も近隣地区に住む親戚も仙台まで列車で行って新幹線を利用していたけどな。
　佐沼にすんでる親戚はさすがに古川まで車で行って駐車場に止めていたよ。

>>348
　束のプロパカンダにまんまと嵌る愚かな民よ。
　電機業界を見ろ。樹全体の健全性を見ずに枝葉の不健全だけ気にして
　切り払った結果、技術力・労働力がアジア近隣刻へ流出し、
　それらの国を利する結果になり、相対的に日本の国力を落としたではないか。
　束が全体的に赤字ならまだしも、黒字である以上不要な枝払いは
　多くの技術力、労働力を路頭に迷わせることになりかねない。
　また支那やチョンに流出してしまったら電機業界の二の舞になる。
　日本の輸出資源である新幹線も世界に冠する技術でなくなってしまうかもしれないのだぞ。
　全体が黒字なのに赤字路線イコール悪と束の言いなりに口走る貴君の短慮に
　あいた口がふさがらない。売国奴と理解してOK？
351 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 10:14:34.96 ID:+kzOBsifP
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352 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 20:38:04.71 ID:YFuQxyBl0
以上、ユーモアセンスずれまくりなうえに慣用句もまともに使えないブラック君>>350の捨て台詞をお伝えしましたw
353 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 22:11:57.07 ID:/3sF32fTO
BRTで十分。東北本線や新幹線、または生きてる路線に駐車場造れば良い
354 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 22:12:03.94 ID:Jley29aj0
幹線への培養機能って云っても百歩譲って気仙沼線を志津川まで鉄路復旧するので打ち止めだろう。
あとの三陸の不通区間はもとから培養機能は、なかった。(誰が鍋弦線を使ってまで一ノ関まで行くのか)
培養機能は、いまやマイカーか高速バスだよ。
気仙沼線前谷地～柳津も鉄路全廃したって、接続する石巻線の線区経営がどん底までおちるとも思えない。
355 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 23:38:28.88 ID:gN+OI/BE0
新幹線乗り継ぎに高速バスはキツイ。
仙台駅まで遠い。せめて三陸道経由は東口発着にしてくれ。
356 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 00:44:44.05 ID:Lkcc2jwB0
>>350
あまりにも難しいレスなので理解に苦しむ。
ちなみに我が国の輸出資源は基幹産業である自動車な。
間違っても鉄道システムではない。

つまり自動車を普及させることこそがこの国を救うことになるということだ。
357 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 20:21:03.45 ID:ifTBKi6L0
JR東の計画順調に進行中か
幾等要望しても無だと誰か言ってやれよ
358 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 21:31:08.94 ID:3QvzeZU0O
流れを変えるには、復旧費用全額自治体負担＋自治体が線路保有して固定資産税＋線路維持費負担が最低限必要。
359 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 00:26:06.96 ID:cLgVuJOU0
結局携帯に戻したのかｗ
360 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 06:26:45.60 ID:IatDL6i6O
どちらにしろ、BRTに改築して復旧完了。
三陸は津波だけだから、続きは我慢すべき。
福島県にお金を回そう。
三陸道の建設も、JR3線の復旧も不要。
361 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 07:21:06.93 ID:xdyKhG5GO
津波や原発事故を天の恵みとしか思ってない連中がバス維持すると思うか？

一応復興に協力したフリをしただけで本音は廃止マンセーだから。
362 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 11:29:31.49 ID:Hzz4me8L0
鹿折唐桑かせめて気仙沼市役所裏までは開業させろ
363 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 12:45:17.41 ID:mkOEKsa5O
福島も衰退するばかりだよ。
直下型地震が想定される首都圏の鉄道の耐震化に費用を投じたほうがよい。
364 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 12:57:40.15 ID:6XjXlz9n0
その通りかもしれんが、復興財源を被災地以外で使うと批判の種となるのが現状。
365 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 17:19:22.39 ID:IatDL6i6O
ならば岩手県は復興を最低限に抑え、福島県に重点的に復興予算を回そう。
三陸道建設や閑散ローカル線復旧はどちらも必要無いから。
366 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 17:26:52.72 ID:cLgVuJOU0
シャドウキャビネットの復興大臣ですか？ｗ
367 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:15:25.36 ID:8i912ura0
シャドウキャビネットってすごいな
368 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:13:35.40 ID:gFhcBDX80
復興も時限付きにしないと永遠に要求しそう
阪神淡路を基準に早期打ち切り
道路鉄道は２年　町は３年　港は4年

岩手は２年　福島は２年半年　宮城は３年で支給を打ち切り
そうせんと何時までも自立しない（イベント含めて炊き出し目当てに群がる）
369 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:35:45.04 ID:ndnjYdvu0
逆じゃないかな。
除染費用の目処が立たないと、被災地全体の道路その他の目処が立たないんじゃないかと思うのだが。
370 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:45:32.36 ID:qXUSeFZW0
>>367
シャバドゥビ？
371 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 01:09:06.66 ID:9QNG4X0PP BE:175428858-PLT(60607)
シャバダ シャバダバ イエ～イ
372 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 04:50:56.87 ID:AA7ug13iO
宮城岩手県は余計な物には復興予算投入無しにし、その分を福島県に復興予算回せ。
373 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 12:45:55.88 ID:m5tEmTA/O
それも大事だが君たちのやっている風評被害を無くすのも大事。
福島の産品をたくさん買おう。
374 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 13:53:18.82 ID:9w3ztMAIO
もう三陸は廃線でいいから余った分を東海道新幹線の耐震工事に充ててくれればおk
375 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 19:36:59.49 ID:VxQjPq310
>>374
さすがに東海道の耐震工事は済んでる。
東海・東南海・南海地震が何時起こってもおかしくないって状況なんだから。
天下の東海旅客鉄道株式会社をなめるな。
だてにJR-Central名乗ってる訳じゃねぇ！




よね？
376 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 21:25:08.34 ID:idNrW+tOO
耐震工事が完了していることと東海地震がきたら大丈夫ってのはあまり関係ないんじゃ？

たぶん大丈夫じゃないだろう
377 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 01:14:42.23 ID:D0tXMUwkO
じゃあ高さ25メートルくらいのモノレール作ればいいとかw
378 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 02:17:42.73 ID:QYaWWpf9O
どちらにしろ三陸の鉄道復旧は必要無いよ。
三陸鉄道は、グズグズしてたら復旧出来ないの知ってたから
379 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 23:06:53.25 ID:quVNZqrN0
>>376
スレチだが、東海道新幹線も海が見える区間があるからね。
津波が来たら波を被る区間もありそうだ。
380 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 05:05:28.65 ID:4qR8GL1oO
新幹線は波を被る区間は無いよ。
381 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 09:20:35.21 ID:N62wuLiX0
でも溶岩流を被る区間があるよね
382 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 11:36:44.88 ID:gVvD8VkK0
http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001210120001
ダンプカー山田線走る　釜石市
2012年10月12日

【画像】津波で流されたＪＲ山田線を走るがれき運搬のダンプカー。ダンプの後方は鵜住居駅のホーム、手前はアンダーパスの橋桁＝釜石市鵜住居町

　釜石市鵜住居町のＪＲ鵜住居駅近くの山田線の軌道をダンプカーが走っている。ＪＲ東日本が沿線４市町に提案しているバス高速輸送（ＢＲＴ）の先取りのような光景だ。

　ダンプカーは近くの釜石東中学校の校舎を解体したがれきを運んでいる。同駅北側に
ある線路を道路がくぐるアンダーパスは、車高が高いダンプカーは通れない。また、周辺の道路は、浸水してしまう。そのため、津波で流された線路跡を１００メートルほど砂利を敷いて道路にした。

　がれき撤去のために必要とした同市の要請を受け、ＪＲ東日本盛岡支社が「復旧工事が始まるまで」の条件で許可した。陸前高田市の大船渡線でも農地復旧の工事車両のため、２５０メートルを道路として使っているという。

（三上修）

上空からの画像
http://goo.gl/maps/qX3tP
383 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 13:23:51.30 ID:hWlYTZ9a0
これって鉄道用地が役に立っているというよりも、
鉄道そのものが地域の復興にとって足枷となっているということだよな？
384 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 17:41:38.73 ID:2L/32XFN0
元からなってないのに再構築する意味わかんねえ
＞でも溶岩流を被る区間があるよね

東北は半分以上そうだろう
トンネル内で停止トンネルになだれたら全員蒸し焼き
そんなに蒸し焼きになりたいの？
385 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 19:32:11.15 ID:TexAF/sZO
>>383
座布団一枚！というわけで日本の景気回復のため、経済活動の妨げになる日本のすべての鉄道を滅却したらよいんじゃない。
386 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 13:38:24.84 ID:NCQuHVrg0
>>384
ここに書いてないで東京駅の東北新幹線ホームで叫んで来たら？
387 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 18:17:10.24 ID:Ikrp2qc+O
>>385
そんな事思うの君だけ。
鉄道は日本経済に必要。三陸には必要無いけど。
388 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 18:33:07.92 ID:PJgGx25AO
>>387
アナタ日本語ワカッテナイネ。
>383が鉄道イラナイ言ッテル。
ワタシハ三陸含メ鉄道イルト思ウ。
金ノ話ハコンナ板ノ住人ガ話タッテナンノ意味ナイ。
利害関係者同士デ話セバヨイ。
389 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 19:02:23.25 ID:Wag3bqPl0
>>388
やっとみんなで放逐したはずの土人とか一言無駄口の多い奴がまた出てきた。
黙って巣に帰れ。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337271642/425
390 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 19:44:46.59 ID:NCQuHVrg0
>>387
おじさんは好きな機関車が走る区間だけあればいいんでしょ
391 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 23:56:05.47 ID:JTkITK0u0
そんなの海外いけば良いよ
さっさと海外にいっちまえ親父ー
392 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 00:10:32.22 ID:XjQS/9DPO
気仙沼線前谷地‐本吉はSL走った事無いし、走らす必要もない
393 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 00:16:50.86 ID:e6WJY9q60
おい、おまいら、
なんかよ、三陸に「ロードトレインを！」という香具師が出てきそうだな。w
394 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 07:25:39.83 ID:XjQS/9DPO
三陸縦貫線にSL走らせる必要無し。
山陰本線の閑散区間の方がまだ利用されてる。
395 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 14:11:51.93 ID:g3KxEUW80
>>386

ここに書いてないで東京駅の東北新幹線ホームで訴えて来たら？

396 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 15:42:48.20 ID:8cL84Nwh0
どちらにせよ、三陸のJR不通区間は鉄路復旧はしないから。
BRTを受けるか、廃線の２択だから・・・
397 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 16:02:02.78 ID:Nerl8y6WO
>>396
せっかくdat落ち寸前で静かになってるとこにわざわざ燃料投下するなよ～
口で色々語っても心のどこかで皆廃止を覚悟している。
デリカシーのない男子はモテないよw
398 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 16:40:16.31 ID:sC1gffyh0
>>397
これが唯一の生きがいなんです。
生暖かく見守ってください。
399 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 17:22:42.73 ID:leYIJyMnO
JRの三陸廃線跡地で、「戦闘中」のロケやろうや？
400 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 21:29:49.04 ID:wOSGyRvp0
はいはい廃線してからまたきてねオッサン
401 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 23:39:58.00 ID:leYIJyMnO
JRもさっさと廃止届出して撤退すりゃ良いのに。
402 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 03:08:04.73 ID:5XGYrHZ60
まぁそうやればいいんだけどな
ただ一応復旧はさせると言って宣伝でも東北さんざん出しといて廃止としたらイメージ悪化することに懸念する

どうせ廃止にするなら自分達に傷が付かないよう需要が激減しましたとかの理由を見つけて穏便に済ませたいだろ
403 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 09:24:39.15 ID:nhX4gdULO
あのぐちゃぐちゃになった線路見れば、JRが復旧断念しても非難されない。バス輸送でも代替可能な需要しか無いからな。
404 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 20:23:17.47 ID:Gd3x7fak0
ぐちゃぐちゃでも戻そうとするの日本だけだろうな
四国は放置されるかもしれないのに、東北だけ優遇されるんだろうな
世の中不公平だよ
405 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 20:32:00.06 ID:IQEOvm4h0
仙石線は松島町内に東北本線への連絡線を設ける投資をする(かわりに高城町以東は非電化化？)
あまりに手ひどく多区間でやられた気仙沼線はJRが責任を持ってBRT運営(たぶん鉄路復興は、ない)

JRの震災復興の考え方がこれではっきりしたね。
ある意味、すごいメリハリ感を感じる。
406 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 03:09:39.25 ID:2Mqot6mhO
同じく被害大きい大船渡･山田線も復活しない。
=三陸縦貫線の消滅
407 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 02:26:34.44 ID:u04Hd6Mp0
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201210180610.html
マジで非電化にするかもしれんな。
408 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 06:20:37.55 ID:v6WiBe73O
>>407
記事を添付してくれ。有料で見れない。
409 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 06:52:10.78 ID:q5FEfmOa0
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB1806E_Y2A011C1L01000/
ＪＲ東、仙台―石巻に新ルート　仙石線と東北本線を接続
2012/10/18 21:02

http://www.kahoku.co.jp/news/2012/10/20121019t11012.htm
ＪＲ仙石線　東北線乗り入れ１５年度開始　財政支援など検討

　ＪＲ東日本と宮城県は１８日、東日本大震災で被災したＪＲ仙石線が東北線に乗り入れる計画を正式に発表した。総事業費は約２０億円で、県は財政面を含めた支援策を検討する。
一部区間で不通が続く仙石線が全線復旧する２０１５年度中の乗り入れ開始を目指す。
　里見雅行仙台支社長と村井嘉浩知事が県庁で共同記者会見を開き、表明した。計画によると、同県松島町内で並行する仙石線高城町駅と東北線松島駅付近に新たな線路を敷設し、接続する。
仙台－石巻間の所要時間は、震災前の最速１時間３分から、１０分程度短縮される見通し。
　両線の電化方式は仙石線が直流、東北線が交流と異なっており、乗り入れる車両はＳＬを採用する。走行距離が変わるため、運賃は「今後検討する」（里見支社長）という。
410 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 07:34:48.15 ID:v6WiBe73O
SLとか言うギャグは面白い。
キハ111･112‐0をロングに改装して使えば良い。
411 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 07:56:55.93 ID:l2vby/dLP
ちょおまwSLってw

とりあえず、石巻線もこのスレから脱出決定かねぇ？
412 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 09:09:51.85 ID:mb39N5Rb0
要するに不通区間は非電化復旧ってことだろコレ
413 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 19:03:29.45 ID:C/u7giLK0
http://deliciousicecoffee.blog28.fc2.com/blog-entry-4829.html
復興予算が中韓友好促進団体に流用！２１億円が支那と韓国との友好促進２団体に・トップは民主党の江田五月と外務省ＯＢ・３０億円超「新聞・テレビへの口止め料」も・騙し増税１９兆円の震災復興予算流用問題

また、TBSは今年2～3月にかけて、BS番組『ニッポン美味しい笑顔紀行～東日本ギョギョうま編～』を5回にわたって放映。萩本欽一、農水省「お魚大使」のさかなクンらが
石巻、気仙沼、釜石など被災地の漁港を回っておいしい魚の食べ方を紹介した。
これも農水省の「食べて応援しよう！」事業であり、復興予算から5250万円の制作・放映料が支払われている。税金丸抱えの復興支援番組である。


こんな金があるんだったら、三陸鉄道を復旧させてやれよ、民主党！
414 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 22:37:37.37 ID:mDF6FGxA0
ディーゼル車がなぜかSLに返還されてる件について
415 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 22:40:53.55 ID:mDF6FGxA0
直交両方の車両の選択はまったくなかったと
416 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 10:01:05.17 ID:q1J1Sayg0
直交両対応の車両はすげー高いぞ。
大きく黒字で知られるつくばエクスプレスでも必要最小限しか入れてない。
417 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 17:28:26.54 ID:aLFdDAudO
高城町‐石巻は電化廃止･DC運転で良い。仙石線電車は、仙台‐高城町の運転に縮小で良い。
418 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 23:16:17.06 ID:gNIdODqj0
>>415
典型的なヲタの凝り固まった思い込みだな
419 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 00:16:11.44 ID:xOL8bZSv0
>>416
VVVFになってからは、そんなに差はないと思うが？
E531系だって1両1億って言われてるし。
420 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 19:29:34.06 ID:6Z/Aw+4F0
>>413
ゆとりみんす党に何期待してんだか
421 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 11:40:53.81 ID:lpkbTxXk0
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121023_2
岩泉線、22億円で運行再開可能　県検証委が試算

　ＪＲ東日本が廃止方針を示した岩泉線の復旧費用を検証している県の安全対策費用検証委員会（委員長・三田地利之日本大生産工学部特任教授）は、
ＪＲが安全確保のために約１３０億円必要とした復旧費用について、必要最低限の対策を講じれば約２２億円で運行再開できる―とする検証結果をまとめたことが２２日、分かった。
県は２４日の委員会で沿線自治体などに報告。検証結果を基に、ＪＲに鉄道の早期復旧を強く求めていく方針だ。

　検証結果では、安全対策の基本方針として「緊急性の高い斜面で真に必要なハード対策を行えば十分」と指摘。
さらに、岩盤崩壊や落石の発生などを検知する計測・監視装置を設置するソフト対策を行うことで、運行再開は可能とした。

　対策が必要な斜面は、ハード対策が６６カ所（岩盤崩壊の恐れ１２カ所、落石の恐れ５４カ所）で、ソフト対策は全線で実施。
費用はハード約１３億円、ソフト約９億円と試算する。
(2012/10/23）
422 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 12:22:06.94 ID:mLCvG2l+O
ほらきた。束の背任行為が明白となった。

赤字路線が津波を消えたのを幸いとして
法外な復旧費を吹っかけた訳だ。

三陸復興の足を引っ張る悪徳企業決定w
423 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 12:36:15.34 ID:R2o8qbi40
JRが責任を持てないのだから、どっちにしてもJRは噛めない
土地施設を無償譲渡して、地元が金を出して復旧して三セク移行だな
424 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 12:41:39.65 ID:3aTWhe0qO
岩泉線は津波の被害には遭ってないんだが。

それに岩泉線が復旧したところで復興にどれほど役立つのやら。
425 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 12:43:37.11 ID:Q4AXtmdw0
復興予算流用してた金に比べたら22億くらいすぐ出るよな
とりあえず集ってた省庁から返還させろ
税務署なんて特にな
426 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 12:48:43.26 ID:pZTNGNpjO
仮に22億だとしても、年間収入が800万しかなくほぼ全額を自治体に固定資産税として持っていかれるような終わってる路線に22億もかけて復旧するバカはいないわな
427 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 12:53:19.76 ID:Q4AXtmdw0
まあ岩手県もそう言うなら半分か全額出すくらいせんと存続求めれんよね
428 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 12:53:34.72 ID:Rsdv1xeSP
地上設備自治体持ちでワンチャンくるか？…無いなw
429 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 12:55:23.69 ID:7DMhYfUF0
これでJRも心置きなく廃線に出来るな
必要なら自治体が22億出して維持するだろう
よかったよかった
430 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 14:27:56.62 ID:H+fGJSqHO
>>423
22億円も岩泉線なんかにかけて復旧しません。三陸海岸の自社路線も。JR東日本の判断は正しい。
431 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 20:25:43.63 ID:VKLT5wu30
赤字路線の運行を継続したいなら自治体が全額払えよ。
なんで首都圏の俺らがドロを被らなきゃいけないんだ。
432 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 20:41:31.04 ID:Q4AXtmdw0
震災の直後、首都圏民が龍泉洞の水買い占めてましたなあw
433 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 20:50:27.11 ID:0Ag2VOmd0
年間売上が８００万円の岩泉線で２０億稼ぐのに何百年かかるの？ｗ
434 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 20:53:59.42 ID:VKLT5wu30
>>433
800万稼ぐのにいくらコストが掛かるのかも計算したほうがいいですよ。
435 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 20:55:35.74 ID:0Ag2VOmd0
コスト入れたら大赤字だから永遠に無理ｗｗｗ
436 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 20:55:43.77 ID:bU0tLo8d0
県が復旧費を貸し付け、岩泉線の「利益」（売上じゃない）からの返済にしろ
利益が出ない限り返済は不要
437 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 20:58:02.15 ID:0Ag2VOmd0
数字弄りまくってこれだけ減ったから復旧しろと恫喝する田舎者ｗｗｗ
438 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 21:29:53.39 ID:1cyRqcVF0
ＪＲから費用負担を求められたら、沿線自治体は応じる用意はあるんだろうか？

復旧を求めるばっかりで、自治体は自分たちが当事者になった時のことを
考えていないような気がするんだが。
439 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 21:42:40.74 ID:7TaKS/0M0
というより、JRは事故の危険があるとして認めないだろうな。
22億なら、県や地元で出せない金額ではあるまい。
どうしてもというなら三セクで、JRは山田線への直通列車を受け入れるぐらいでいいだろう。
440 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 23:57:44.02 ID:o2Pnltzi0
延長38.4kmの路線で岩盤崩壊や落石の発生などを検知する計測・監視装置を設置するソフトが約９億円で
済むって、世間知らずにも程があるだろ

沿線にはろくに通信手段もないんだぜ？
列車無線すら整備されてないんだぜ？

最初から復旧前提の結論ありきで実現性なんかハナから無視して積算しただけだろ
441 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 00:02:32.92 ID:YDlvssWC0
この超安物の計測・監視装置、故障してもわからないフェールアウトの思想で出来てるとみたw
442 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 00:10:09.61 ID:Ayo/OXUPO
偏差値25の完全負け組のアホが俺は偏差値30のはずだってドヤ顔してるようにしか見えんわw
443 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 00:24:25.13 ID:zzWaDNnR0
でその計測ソフトとやらのランニングコストはいくら？
444 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 04:05:14.03 ID:uHzqL4gFO
岩泉線の廃線は動かん。廃線前提。嫌なら、復旧費用全額を岩手県 宮古市 岩泉町で出し、固定資産税免除しなさい。
それからだ！「復旧」を口にして良いのは。
山田･大船渡･気仙沼線も同じ。

国もJRも復旧費用ビタ一文出しません。閑散路線の鉄道復旧は必要無いから。
445 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 07:35:50.95 ID:uET/Jq5HO
キタキタ、他人ごとのように評論家ぶるヤツらが。
廃止はもっともと思うけどさ、何度スレが変わってもどこか感情が入っていてまともなコメントって見ないんだよな。
自らの地元に置き換えても同じことを言える覚悟が見えない。
偉そうに意見するならまずは自らの襟を正してほしい。

基本いいこと言ってるだけにもったいない。
446 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 07:47:10.11 ID:+lq9NiOrP
いいことどころか言いたいこと（しかも的外れで非現実的）じゃないなw
447 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 07:47:50.43 ID:+lq9NiOrP
大事なとこ間違えたw

いいことどころか言いたいこと（しかも的外れで非現実的）じゃないかw
448 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 09:16:13.00 ID:6T3wTKLr0
むしろ復旧派の方が（金銭的な意味で）覚悟が見えないだろ
そんなに復旧が好きなら、明治時代の状態まで”復旧”すればいい
449 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 09:19:12.49 ID:uHzqL4gFO
岩泉線は復旧する事が非現実的。岩泉‐宮古なら、小本経由で足の確保が出来る。和井内以西なら、路線バスが有る。
鉄道廃止で影響はほとんど無い。
450 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 11:28:54.01 ID:3p8S/eYJ0
JRは三陸各線を復旧させるべき。しなければ、岩手県庁は新幹線不乗運動をすべき。高速バスか飛行機のみ乗車。
451 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 12:42:32.92 ID:zzWaDNnR0
岩手県庁（笑）の不乗車じゃ痛くもかゆくもないなぁｗ
岩泉や三陸の復旧費用のほうが桁違いに高いし
JRはこの手の脅しはスルーで
452 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 12:42:52.92 ID:YWIWOr6Z0
復旧しないんじゃなくて、経営に大きく影響するから出来ないんだろう。
453 ：利休：2012/10/24(水) 13:27:31.26 ID:CJ9kd+lg0
この機会を利用して廃止っていうオチじゃないの
454 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 14:30:25.17 ID:icJVfr/DO
>>450 それなら花巻ー羽田間の空路を復活してくれということになる。
むしろ盛岡から成田空港にいくのは不便だから花巻ー成田間でもいい。
（どうせなら花巻とソウルの仁川を直行する国際線きぼん)
455 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 14:32:33.86 ID:uHzqL4gFO
>>450
岩手県の津波喰らったり、崖崩れした路線は復旧の必要の路線ばかり。バスか乗り合いタクシーに置き換えで良い。
不乗運動やったら、在来線廃止の口実になり逆効果。
三陸にそもそも鉄道要らない。
456 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/24(水) 14:48:22.17 ID:ONVGgSyJ0
つか山田線は全線三鉄に移管すれば？
序でに釜石線も
457 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 16:13:14.87 ID:p71vLE/k0
取り合えず　>>450　を袋叩きにしないと在日＆朝鮮みたいにごねるぞ
458 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 17:20:39.38 ID:uHzqL4gFO
>>456
無用。復旧費用を全額岩手県で持つのか？
国費やJRが支出は厳禁だぞ？
459 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 17:42:19.14 ID:YWIWOr6Z0
国費は知らんが、JRが少しでも出すと何かあったときに責任負うことになるしな。
460 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 21:10:25.67 ID:1uBVw+mN0
>>458
あー、わかりました大臣様（棒
461 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 22:00:24.20 ID:Ayo/OXUPO
他人の懐に平然と手をつっこもうとしてるやつが、まずは自らの襟をただせとか、いったい何の冗談だよw
462 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 22:07:39.73 ID:uET/Jq5HO
>>461
あ、悪い。
被災地住みでもないし出身でもないから
他人の懐に興味ないから。

ただ成り行き見守るだけだよ。
よそ者な連中が正義漢ぶって騒ぐのが見苦しいから言ったまで。
463 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 22:23:57.78 ID:Ayo/OXUPO
単なる愉快犯か

話にならんな
464 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 22:26:17.59 ID:Ayo/OXUPO
＞キタキタ、他人ごとのように評論家ぶるヤツらが。

まずは鏡見ろや
465 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 22:34:57.82 ID:gxpVChEK0
そうだ、BRTにしよう。
いつやるの？　　　今しかないっしょ。
自治体の反対は？　そんなの関係ねぇ。
無理矢理かよ？　　ワイルドだろぅ？

　地震を機に埼玉に引っ越した俺だが、復興のために早くBRTでもいいから作って欲しい。
466 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 22:35:07.05 ID:uHzqL4gFO
潔くバス転換したら良い。鉄道復旧させる必要が有る程輸送密度無い路線ばかり。
467 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 23:03:31.09 ID:1uBVw+mN0
それがいいですねー大臣様（棒
468 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 23:55:56.69 ID:tg8kE8aYO
22億なら払えるだろ、復旧しろというのも凄い話だなｗ

まずは採算性とか考えて、判断すべきなんでは。
469 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 00:39:26.66 ID:pWxB5VRH0
岩泉線の年間収入は数百万だろ？
通常の経費除いても復旧費用の22億回収すんのに何年掛かるんだ
しかも岩泉町自体人口減少しまくってるのだから需要が増えるどころさらに減る見込みになる

まぁまともな会社ならこういう復旧には万全を期すがね
JRが全面的に責任負うから第三者が指名してきた余所者の意見は聞き入れたくないと思うが
470 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 02:22:04.36 ID:MQIstFR40
地方鉄道 廃線続く
・・・沿線の人口減などによる乗客減少に歯止めがかからない。3月末に青森、長野両県で
2路線が90年の歴史に幕を降ろす。三陸の被災JR路線も再開の道筋は描けず、危機感が強まってきた・・・
地方鉄道が廃線になった場合、鉄道に代わって代替バスを走らせることも多い。十和田観光、
長野電鉄でもバスの運行が始まる。鉄道に比べて設備維持などのコストは下がるが、沿線人口減少という
構造要因は解消していない。バス事業だけで黒字を維持するのは難しく自治体の財政負担も残るケースが
多い・・・赤字が続けばバスの存続すら容易でない。
471 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 05:23:10.30 ID:wwLGMDxaO
赤字で廃線と東北4線のケースとは廃線でも根本的に違うから。
こちらは復旧費用が莫大過ぎるから、「廃線」なんだし。
472 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 05:55:06.12 ID:kGSJqSpaO
また数ヶ月前の書き込みとループしてて進展がない。
全国共通で
2期赤字路線は廃止。
被災したら復旧せず。
あと、進展のないこのスレ廃止。

これでいいんじゃない！
473 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 11:48:00.30 ID:wwLGMDxaO
三陸のJR被災3線と岩泉線は、十鉄の輸送密度に及ばない。
十鉄より輸送密度低いのに、鉄道復旧必要無いから。
474 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 11:58:40.78 ID:wA5GfEtD0
お前がこのスレ見なければいいのでは？
475 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 14:31:07.42 ID:wwLGMDxaO
>>474
ここは、復旧方法を語るスレに非ず。
廃線して、代替輸送を考えるスレだから無理。
君こそ見なければ良い。
476 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 18:26:39.43 ID:1YBNJcB40
岩手＝韓国
これ豆な
477 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 22:02:45.96 ID:FdwJhnZj0
>>475
機関車スレで相手にされないからって
出張してくんなよオッサン
478 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 23:24:25.86 ID:wwLGMDxaO
バス転換したら、書くの止める。
479 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 02:07:01.05 ID:/5HVkPOsO
復旧ありきで、検証もなく無理矢理復旧させた三陸鉄道の愚を繰り返さない。
JRは復旧させたくないのを忘れずに！
480 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 07:26:45.91 ID:g0wgJKZqO
>>475
いいこと言った！
その通り。
481 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 11:00:30.15 ID:U7vuhj4t0
気仙沼線だったかの延長開通時の宮脇俊三さんの乗車記を読むと、
「いくら悲願といえ国鉄の重荷になる赤字確定路線を開通させてもいいのか？」的な内容だったね。

482 ：474：2012/10/26(金) 18:20:51.93 ID:EtzD0jam0
いまさらだが>>474は>>472宛
483 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 18:40:00.43 ID:QEAvn5Cx0
東北本線のみでも…いや何でも無い
東北って無駄な枝線多いなって思ったから、閑散太平洋地域に
必要最小限殿四国と大違い、メタボなJR東
シェイプアップ！
484 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 19:09:24.68 ID:hTQ31Nuz0
>>479
JR四国の心配でもしてたら？
485 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 21:59:28.19 ID:/5HVkPOsO
三陸民は、「鉄道は悲願！」とか言ってる割に、鉄道使わないねえ。
ならば、全住民が週一回は鉄道使え。
使いもしないのに「復旧！」何て片腹痛い。
486 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 22:26:56.93 ID:oQ4fEVW60
鉄道が悲願だったのは、明治三陸地震の頃に津波に襲われて
交通網が遮断され食糧の供給が止まって飢えたからなんだよな。

だから地域内のローカル輸送が悲願だったのではない。
非常時に他の地域とつながることが悲願だったわけだ。

ところが今回の震災では、その願いを果たすどころか全く
役に立たなかった。道路の方がいち早く復旧してしまった。

これでも、まだ悲願といって復旧を望むのだろうか・・・？
487 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 01:50:45.29 ID:gSh/eOe8O
津波で流された=復旧せず=BRT&バス輸送で置き換え。
488 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 11:49:28.72 ID:Kc4JUVG70
>>485
三陸に限らず、東北全域に言えることなんじゃなかろうか。
ただ鉄道より先に路線バスが壊滅的なほど本数を減らしてしまっているから、
マイカーを持たないお年寄りや、学生利用などでは鉄道が欲しいというのは
偽りない気持ちだろうとも思う。
489 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 12:53:30.26 ID:gSh/eOe8O
>>488
ならば、鉄道を路線バスやBRTに置き換えても問題無いだろう。
バス停=駅
490 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 23:54:24.10 ID:0YsKRuS30
【ＢＲＴ区間】ＪＲ気仙沼線 前面展望 最知⇒陸前階上
http://www.youtube.com/watch?v=IaVUcBg2Ayk

全区間これでまったく問題ないな。
赤字の田舎私鉄とかも真面目に検討するべき。
491 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 23:59:46.43 ID:fUBAaAP10
>>488
バスすら維持できないのに鉄道は無駄。
492 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 00:50:52.15 ID:vUwOHo9g0
明らかに鉄道時代より本数増えてるんだよなぁ（震え声）
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301441/up1_04205061.htm
493 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 01:03:13.16 ID:wu3zjFcf0
（鉄道より便利になっちゃ）いかんのか？
494 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 13:41:42.26 ID:aUkXIMdgO
バスにしたら、駅員置いたりする必要が無くなるから、合理化出来るしな。
495 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 14:39:54.10 ID:7T0zaKW00
http://mainichi.jp/area/miyagi/news/20121027ddlk04040129000c.html
東日本大震災:気仙沼線と大船渡線「ＢＲＴ当面継続」　鉄道復旧「課題山積」－－ＪＲ支社長　／宮城
毎日新聞　2012年10月27日　地方版

　ＪＲ東日本仙台支社の里見雅行支社長は２６日の定例記者会見で「当面、気仙沼線と大船渡線の一部不通区間はＢＲＴ（バス高速輸送システム）の運行を続けたい。鉄道復旧は課題山積だ」と語った。

　仙石線と東北線の接続費用２０億円について「その費用を鉄路復活に使ってほしいという声もある」との質問に対して答えた。
支社長は「震災前、仙石線は１日２万人超と利用者が多かった」と述べたが「三陸は地形的に鉄道復旧が大変で、津波への安全性やコスト面から課題山積だ」との認識を示した。
一方でＢＲＴについては「高校生からも利便性が評価され、専用道が更に整備されればより早く正確になる。病院の前といったような、鉄道では考えられないような停車場も作れる」と利便性を強調した。
496 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 14:44:47.33 ID:1CbJSQ710
利用者が多いとこに投資するのは当たり前だろ
くだらない質問するな
497 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 15:34:13.95 ID:+nOukqzP0
>仙石線と東北線の接続費用２０億円について「その費用を鉄路復活に使ってほしいという声もある」

キチガイすなあ
498 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 22:02:21.46 ID:UrKBynI60
無駄に多い便数で便利だと思い込ませるJRマジック
499 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 22:24:05.86 ID:aUkXIMdgO
まあ毎時一本維持したら「便利」となる。
500 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 22:46:11.09 ID:uDi/Xr5kO
>>486
そりゃ明治の頃なら、鉄道と船舶くらいしか輸送システムが機能してないし、その頃ならそんなに鉄道自体が複雑なシステムになってないから、
最悪津波で荒れ果てた土地を人海戦術で整地して線路敷きゃとりあえず列車は走る。おまけに国がやってるから鶴の一声で復旧できるしな。

今とは状況が違いすぎるわ。
501 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 23:50:31.76 ID:XC4bWKVN0
普段から食料や生活物資等の輸送は道路を使っていたのだから、道路を早く
復旧させて当たり前。貨物も石巻線で走ってはいたけど、運ぶ品目は限られ
ていたし。
502 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 12:33:15.02 ID:yE/w2Gi/O
BRTの利用を含む気仙沼線は、被災前の輸送密度を維持出来てるのか？
輸送密度1000人無いなら、このままBRTで良いんじゃない？
503 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 18:29:50.65 ID:vzpCljsU0
ずっと　これから　そしてもっとBRTを
東北エリアに順次拡大　By　JR東日本
504 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 19:05:53.45 ID:Q9y8Gdhr0
>>502
若いフリして会話に入ってきてるけど
携帯おじさんってばればれだからｗ
505 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 21:50:13.23 ID:yE/w2Gi/O
>>504
別に若いフリとか関係有るのか？復旧厨
506 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 22:54:08.98 ID:vzpCljsU0
復旧房は部外者が大半だと聞いたが、金は出さないが口は出すって利用もしない地元民と同じか
金出してから言えばいいのに臆病者なんだな～（田舎者も確か口だけ達者だったな）　
507 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 23:05:29.81 ID:Q9y8Gdhr0
>>505
図星だった？ｗ

>>506
予防線張るなよ田舎者ｗ
508 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 23:09:16.09 ID:yE/w2Gi/O
>>507
ここは被災路線の代替輸送を語るスレだからね。
復旧を語る必要は無いから。
509 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 23:25:34.26 ID:vzpCljsU0
>>507
予防線張るなよ田舎者ｗと返しておこうか
癇癪怒るなよWWWWWWWWWWWW


510 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 23:31:03.76 ID:vzpCljsU0

>>507
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337271642/l50
の>>502こいつでも相手にしてろ
511 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 00:25:25.01 ID:0y6nZio6O
BRT開通で勝負あり。JRは三陸に鉄道復旧させるつもりは無い。
512 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 01:55:15.03 ID:5l1HrDyKP BE:245599878-PLT(60607)
>>506
地元民以外は「鉄道復旧しなくてよい」と言っているんだから金を出す必要もない。
513 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 03:09:07.99 ID:H/r5YVDuO
>>512
馬鹿の見本みたいなおっさん。地元だって鉄道は要らんと思ってんだが。お前さんみたいなしつこい奴はあんまりいないよな。知らない土地なのに土地勘あるみたいなフリ。実は何も知らない。
もう遠くまで来なくていいから干渉しないでな。見苦しいから。
514 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 05:38:30.97 ID:0y6nZio6O
まあ、気仙沼線も国鉄が引き受け嫌がった路線の一つだからな。
三江線といい、明らかに全通させない方が良かった路線だな。
515 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 11:49:42.02 ID:lb7mDV9G0
鉄道が廃止になればバスに移るのは三分の一、三分の一は自家用車、残りは旅行需要喪失だ。
気仙沼市はフカヒレ料理の店で栄えていたが、気仙沼線が不通のママでは復興は無理。
将来の海外の世界史の教科書に、被災地を潰した東日本の悪行が掲載されるのは確実。
516 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 11:54:29.52 ID:4aoX6nu/0
誰も乗らない路線を復興させるように圧力かけるほうが悪行だろアホｗ
復興させたきゃ金出せよｗ
517 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 12:19:11.27 ID:uy8NnUV/0
>>515
全線の輸送密度でも1000程度、通学を除けば500も無いような僻地だからな
元々自家用車やバスでの観光が主流だった
518 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 12:24:57.38 ID:w9Rpo/IvO
>気仙沼市はフカヒレ料理の店で栄えていたが

その辺りは震災前でもタクシー等の利用が主だったと思うが。
519 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 12:40:49.65 ID:0y6nZio6O
>>515
一関まで鉄道が有るから大丈夫。
高速バスも有るから、影響無い。

線路消えたなら、そのまま終了でよか。
520 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 13:34:46.54 ID:kEmwmvenO
口を出してる時点で負け。
521 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 13:54:26.40 ID:Xd+NjLsQ0
BRTならJRでも半額？補助が貰えるからな
毎年の赤字も数億円単位で圧縮出来るから、鉄道のまま10年垂れ流すより余程マシ
522 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 16:46:10.95 ID:Sv/Lrjer0
観光なんてマイカーレンタカーツアーバスで9割だろ。
523 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 18:20:10.33 ID:JpuivK7/0
被災地被災線被災港
みんな役目を終えたんだだから
あっさり更地に住民移動がよかったと

＞被災地を潰した東日本の悪行

それ間違い　当て込んで集る政治家土建屋自治体が悪　これ実態ね
524 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 18:45:54.79 ID:0y6nZio6O
JRは身の丈に合った交通システムを提案。
鉄道を諦め、真剣に身の丈に有った地域の足の確保を考えないと何れ悲惨な状況になるぜ？
525 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 18:59:31.99 ID:JpuivK7/0
県営市営町営バスにスクールバス医療巡回バス移動型スーパーバス、バス総動員でいける密度だね
一番冷静でない市長県庁は黙ってJRの指示に従うべし　本来ならな！
金欲しさに動いてるの見え見得
526 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 19:02:59.53 ID:QNDCpXTq0
>>525
まあそんなとこだろうな。
被災地の為って言うより、金のためって感じ。
儲けようとしてるのは何処の政治家だろうか。
527 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 20:03:02.13 ID:Hi1DbTPkO
JRで気仙沼駅まで行ってもそっから観光地に行くとなればバスかレンタカーかタクシーになる。
そんだったら最初からJR以外の手段を使うわな。
528 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 20:48:25.56 ID:BtvgdgfAO
>>527
観光に使えるバスなんてあるか？
昔々、石巻でコバルトラインの観光バスに乗ったことはあるが。
当時は大人気でガイド嬢が足らず男の事務員まで案内に駆り出されていたけど。
レンタカーなら気仙沼駅まで来ずに、新幹線の駅で借りるだろう。
529 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 01:08:46.75 ID:zl+RbpGiO
最近は格安レンタカーが有るからな。ニコニコやワンズなどの。
530 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 08:41:56.06 ID:lbx4mhtv0
>>529
ナビが普及して、レンタカーのハードルが下がったよね
クルマに付いてなくてもケータイ・スマホで間に合うし
531 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 08:46:00.09 ID:sM83+lNM0
以前の国道284号線は室根から気仙沼が道が狭くてカーブばかりで且つ交通量が多いということで
難所だったけれど新しい道路に切り替えられて移動もラクになったからなぁ。
532 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 15:10:39.11 ID:22VxCbrg0
山田線復旧求め集会　釜石市

http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001210310004

ＪＲにだけ負担を押し付けるような復旧要望するなよアホ共
金出せ金
533 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 15:25:53.40 ID:FUZnm9t90
>「バスは勉強もできず、」
田舎学生の発想すげえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こっちは毎朝足がつくかつかないかの車内だというのに
534 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 15:50:05.08 ID:jgPumBlVO
そこまで地方ローカル線を活性化したいなら、独裁者にでもなって、首都圏の人間を"強制的に"移住させるしか無いな。

もちろん全国民自家用車の所有禁止。
逆らった奴は全員石にするということで。

ここまですれば嫌でも使わざるを得ないからな。


つまり、逆に言うと今の日本じゃ無理。そもそも贅沢する事に慣れすぎてるからな。
535 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 20:23:00.74 ID:mRWWRiIhO
以前車で陸前高田に行ったとき、カーナビの指示通りに行ったら通行止めや道がないとかで進むことが出来ない。

使えないなーとも思ったが、カーナビがないとどこに何があったがサッパリわからない。
カーナビって偉大だと思った。
536 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 21:23:06.36 ID:p/q2Uecgi
今すぐ本当に必要なのは継続性･持続性のある交通手段だろ？
鉄道なら自治体が金出さない限りJRの思い描くままのスケジュール
このまま鉄道復旧に拘ったらいつ再開するか分からない

しかし自治体が着々とBRTへ方針を切り替えれば気仙沼線のようにすぐ着工するし地元バス会社も委託による企画参加が出来る

国鉄ならともかく純民間資本のJR東日本なら自治体がごねても時間がただ過ぎるだけだぞ
537 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 05:49:00.46 ID:iYO6jHjHO
JRの判断は正しいと思う。三陸３線は鉄道復旧を止め、別モードで再生で良い。
538 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 09:14:14.09 ID:vs7Bb4550
http://www.yomiuri.co.jp/feature/eq2011/information/20121005-OYT8T01034.htm?from=popin
ＢＲＴでの仮復旧を沿線自治体正式決定…ＪＲ大船渡線

　震災による津波で一部が不通になっているＪＲ大船渡線（４３・７キロ・メートル）の代替交通について、
沿線の岩手県大船渡市、陸前高田市、宮城県気仙沼市は４日、ＪＲ東日本が提案していたバス高速輸送システム（ＢＲＴ）による仮復旧の受け入れを決め、同社に対し、正式に回答した。
　大船渡市で開かれた公共交通の確保に関する会議で、同市の戸田公明市長が、ＢＲＴの早期運行などを求める要望書をＪＲ側に提出した。同社は、ＢＲＴの運行開始時期については「なるべく早く」と述べるにとどめた。
沿線自治体は要望書で、ＢＲＴを「鉄道復旧までの間のあくまで代替交通」として、鉄路の全面復旧も求めた。また、生活の足を確保するため、ＢＲＴの運行開始前でも、一般道を使った代行バスを運行するよう要望した。
（2012年10月5日 読売新聞）
539 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 09:14:56.77 ID:vs7Bb4550
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20121030-OYT8T01278.htm
JR大船渡線盛―気仙沼駅間、ＢＲＴ来春から本格運行

　ＪＲ東日本は３０日、東日本大震災で被災し、不通となっているＪＲ大船渡線の盛―気仙沼駅間（４３・７キロ）で、来春からバス高速輸送システム（ＢＲＴ）を本格運行すると発表した。
ＪＲは路線バスによる振り替え輸送も行っているが、沿線市からは「本格運行を学校の新学期に間に合わせてほしい」との声が出ている。
　ＪＲ大船渡線（盛―一ノ関）は、沿岸部が被災し、盛―気仙沼駅間が不通となっている。
県と大船渡、陸前高田、宮城県気仙沼の沿線３市は、津波から街を守る堤防の役目などを鉄道に期待し、「鉄路の復旧」を一貫して要望してきた。
　しかし、ＪＲ東は今年２月、「鉄道での復旧は時間とコストがかかる」として、ＢＲＴによる仮復旧案を提示。
３市は今月に入り、「被災地住民の公共交通の一日も早い確保が優先」として受け入れを表明したが、導入時期についてＪＲ東は「なるべく早く」と述べるにとどめていた。
　ＪＲ東と３市では、ルートやバス専用道の整備区間などについて協議を進めている。大船渡市商工港湾部の松渕知(さとる)部長は「市民の足を確保することが急務。
陸前高田市から大船渡市に通学する学生のため、来年の新学期に間に合わせてほしい」と話している。
　ＪＲ東ではこのほか、陸前階上―最知駅間（２・１キロ）で暫定運行が始まっている気仙沼線の気仙沼―柳津駅間（５５・３キロ）については年内のＢＲＴ本格運行を目指し、
山田線の宮古―釜石駅間（５５・４キロ）では、沿線自治体との協議を継続するとしている。
　ＪＲ東は同日、１１月１０日から、振り替え輸送を行っている路線バスを大船渡、気仙沼両市間で上下４本増便することも発表した。
（2012年10月31日 読売新聞）
540 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 09:21:15.60 ID:vs7Bb4550
気仙沼線柳津－気仙沼駅間（５５・３キロ）
5月7日　ＢＲＴ化合意
年内　　ＢＲＴ本格運用

大船渡線気仙沼－盛駅間（４３・７キロ）
10月4日　ＢＲＴ化合意
来春　　ＢＲＴ本格運用

ＢＲＴ化合意から約半年で開業までこぎつけられる
復旧工事開始から開業まで3年近く掛る南リアス線、北リアス線とえらい違いだ
541 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 09:38:39.34 ID:6+5ey7oJ0
本来ＢＲＴ復旧だけでもありがたいことなのに田舎者は要望ばっかで感謝すらしない
542 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 12:01:46.12 ID:Y/CfxnFq0
巨額の利益を出しながら鉄路復旧しないJR。上場鉄道会社の固定資産税減免の廃止や指定席料金に通行税(一回一万円)の徴収などをしなければならない。
543 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 12:05:27.64 ID:Y/CfxnFq0
>>527
フカヒレ料理はアルコールが不可欠。レンタカーは不可。
544 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 12:18:47.96 ID:QyqEBBBYP
>>540
そりゃ専用道2km程度とかの整備で、大規模に被災したとこ放置出来るんだからBRTの方が運行開始までの時間短くて当然だわな。
545 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 12:19:55.33 ID:6+5ey7oJ0
巨額の利益は首都圏の人たちのおかげで糞田舎は何の貢献もしてないｗ
むしろ負担ｗ
546 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 12:21:31.48 ID:6+5ey7oJ0
>>544
うんうん、ど田舎はバスで十分だよねｗ
547 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 12:26:24.92 ID:3AW67T350
>>544
全区間の6割
ＢＲＴ専用道化の距離は三陸鉄道の復旧区間より長いよ
548 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 12:30:19.52 ID:o3fZytxG0
営業係数という立派な指標がある
首都圏に投資すれば首都圏の営業係数が上がり、200とか300になれば首都圏でも廃線になる
（まあ、そういう投資は行わないが）
三陸に投資すれば三陸の営業係数が上がり、2000とか3000になれば廃線になる
（まあ、そういう投資は行わないが）

未開の地であるというお情けで維持出来るのは、営業係数200 or 赤字5億程度が限界
549 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 12:34:49.57 ID:Y/CfxnFq0
>>548
その前に三陸沿線に山手線並みの投資が必要。すべての路線の投資額はキロ辺り同額であるべき。エキナカやルミネが無いのは問題。
550 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 12:56:12.29 ID:iYO6jHjHO
三陸３線と、三陸鉄道をヤマダに買収してもらい、ヤマダ鉄道ヤマダ線(久慈～宮古～釜石～盛～気仙沼～前谷地)にしたら良い。
「三陸の復興を応援します！ＹＡＭＡＤＡ」と全車両に書き込み、派手に宣伝する。
551 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 12:56:49.52 ID:QyqEBBBYP
>>547
6割の専用道、半年で出来てないだろ。
しかも残り4割の被害大きい区間は放置だし。
552 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 13:05:35.83 ID:iYO6jHjHO
三陸鉄道の島越や田老の駅舎なんか要らないからな。無人駅でいい。
553 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 13:10:08.73 ID:stFHbWBnO
田老は現時点で既に無人だ。
554 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 13:24:35.68 ID:o3fZytxG0
>>549
ま、ﾄｰﾎｸ原人はそう主張するしか無いよね、何の実効性も無いがｗ
首都圏の住人は、全ての路線の投資額は乗客一人あたり同額であるべきと考えてる
そう考える人数も、ﾄｰﾎｸ原人より圧倒的に多い
津波ネタもすっかり飽きられてるから、早めに妥協する方が施しが多かったのにねｗ
555 ： 【大吉】 ：2012/11/01(木) 15:19:03.53 ID:gwIfXDcC0
GOGOGO
556 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 16:49:19.31 ID:tx5Y1xDW0
>>539
>県と大船渡、陸前高田、宮城県気仙沼の沿線３市は、津波から街を守る堤防の役目などを鉄道に期待し、「鉄路の復旧」を一貫して要望してきた。

これって鉄路に堤防機能をもたせることで余分にかかる費用は当然県や自治体が出すんだよね？
557 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 17:21:11.25 ID:RnVQgknj0
http://mainichi.jp/area/iwate/news/20121101ddlk03040006000c.html
東日本大震災:ＪＲ大船渡線不通　ＢＲＴ、来春から運行　沿線住民ら新学期前を要望　／岩手
毎日新聞　2012年11月01日　地方版

　ＪＲ大船渡線の不通問題で、ＪＲ東日本はバス高速輸送システム（ＢＲＴ）を「来春から運行する」と発表した。時期が未定だった１０月初旬と比べ大きな進展といえる。
ただし開通日が不明なため、沿線住民は「高校の新学期の始まる前」を条件に、引き続き要望を続けていく。

　ＢＲＴの導入区間は大船渡・盛?宮城県・気仙沼駅間４３・７キロ。ＪＲは１０月３０日、「来春の運行開始を目指し準備を進める」「開始日は決定次第、知らせる」と公表した。
陸前高田市を含む地元３市がＢＲＴの受け入れを表明した今月４日は「できるだけ早期に」と述べるにとどめており、今回は初めて道筋を示したことになる。

　これに対して大船渡市の担当部長は３１日の記者会見で「陸前高田から大船渡に通う高校生の立場になれば、新学期に間に合わせるように強く求めたい」と発言。
ＪＲ広報担当は毎日新聞の取材に「期待の重みは承知しているが、現時点では明言できない」と話した。　
同様に被災した三陸鉄道は、大船渡市内を走る南リアス線の盛?吉浜駅間で「新学期」を前提に復旧工事を進めている。【根本太一】
558 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 17:46:22.82 ID:aHST1Fvq0
>>527
＞フカヒレ料理はアルコールが不可欠。レンタカーは不可。

そこは代行だろう

559 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 17:51:34.85 ID:aHST1Fvq0
＞三陸３線と、三陸鉄道をヤマダに買収してもらい

サムソンで良いだろう
朝鮮の血が色濃く反映されてる本州
三陸サムソン鉄道　大船渡線　気仙沼線　大船渡線もハングル表記
560 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 17:58:06.89 ID:ZUVzryIQO
さっさと人類なんか滅ぼせよ、どうせ環境破壊しかしないんだし。
561 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 20:32:25.65 ID:UpUaB53jO
>>549
≫すべての路線の投資額はキロ辺り同額であるべき。
違う
すべての路線の投資額は乗客ひとり辺り同額であるべき。
562 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 22:49:20.08 ID:vkgZxlVL0
>>554
あまりいきがんなよ埼玉ケンミンｗ

>>559
本州じゃなくて九州の間違いだろｗ
563 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 00:11:32.92 ID:zvoDracjO
>>554
埼玉のくせに東北原人ﾄｶ？お前も大した変わらん田舎なんだから黙ってろカス
さいたまの田舎もんと言う認識を持てよ馬鹿
564 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 03:47:33.31 ID:i0dorpkcO
>>554
また出たな。一言よけいな奴。おとなしく巣にこもってろ。
二度と来なくていいから。
565 ：まつもとちづお：2012/11/02(金) 12:55:05.64 ID:QLlkkBtu0
>>554
お前をポアする
566 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 23:14:45.04 ID:Zvw941nJ0
あと半年足らずで2年
時の流れは速く残酷だな

まあ元通りにはもう戻らんし追いつくとか完全復旧とか諦めて
東北はまったりすればいいんだけどな

「ゆっくり　そして懐かしの昭和に　戻ろう東北」って
全部非電化に新幹線も初代に戻しレトロ化を！
（町から大型商業施設を廃止制限、低層木造住宅　商用ビルも３階まで
大型車＆1000CC以上の普通車乗り入れ禁止とか）　
567 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 05:24:29.26 ID:IZHp4G8c0
BRなんちゃらなんてハイカラなのはいらない。
鉄路復旧も多分いらない。
>>554みたいな余計なことを言う椰子もいらない。
長閑な三陸に戻ればいいだけ。
568 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 09:56:23.43 ID:pv4rzdqpO
>>566
三陸だけ、「鉄道も高速道路も要らない」でやれば良い。
仙台近郊や岩手内陸部や福島県は鉄道も高速道路も必要ですから、整備･復旧させます。
569 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 14:29:08.77 ID:uGTnHPtt0
気仙沼線は高規格路線で復旧させて、気仙沼から仙台までの新幹線アクセス特急でも走らせれば
需要が見込めるんじゃない？

東北新幹線のくりこま高原駅みたいに南気仙沼駅には大型駐車場でも備えて。
570 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 14:34:37.13 ID:f5p18E1+0
>>569
見込めません。沿線人口少なすぎる。震災前の水準を維持できればいいが、無理だろう。
だいたい県と自治体だけでやれる事業なのか？
571 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 15:45:50.84 ID:uSO9Qk+d0
>>568
だから被災地私怨は余所でやれよ機関車ヲタ
572 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 21:29:57.66 ID:pv4rzdqpO
>>571
常磐･仙石線の復旧は支持する。
黙ってJR東日本の決定に従え。三陸住民や自治体は。
573 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 21:37:28.83 ID:OmA0dVbmP
>>572
石巻を忘れるな。あっちは復旧コースだ。
574 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 21:38:48.78 ID:OmA0dVbmP
しかもJRの決定に従えとか何様？w
現状、JRが決定するはるか以前の段階なんだが。
575 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 21:41:37.39 ID:tium5xer0
ちぇ。
576 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 22:42:55.61 ID:uSO9Qk+d0
>>574
機関車スレでも嫌われてる関西か四国のお爺様です
577 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 23:04:03.38 ID:pv4rzdqpO
まあ、復旧するしないはJRが全てを決める。
自治体が考えるのは、現実的な地域の足の確保。鉄道復旧の物差しは輸送密度。これが低い路線は切り捨てる。
578 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 23:28:54.43 ID:uSO9Qk+d0
お前はあとで「俺が書いた通りになった」って言いたいだけだろ。
579 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 23:48:06.09 ID:pv4rzdqpO
三陸の鉄道復旧に国費投入なんて言語道断。

常磐や仙石線は利用者が多いから税金使ってでも復旧は当然だが。

三陸の公共交通はバスで良い。
580 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 00:01:56.38 ID:p+26NY9z0
数字の上ではBRTの方が利点が多いと思うが、それでも鉄路復旧を叫ぶ理由はなんだろうか。
理由付けも強引だし、被災者はそれより住宅債権の負担減やインフラなどの早期復旧を思ってるのではないだろうか。

早い話が、工事やら衆議院選挙やら何か裏があるとしか思えない。
581 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 01:29:31.66 ID:nDco8I+5O
>>579
うざいから来るなよ。
お前みたいなカスが何言おうが何も変わらん。
年がら年中同じ事ほざいて楽しいか？お馬鹿で池さん。
582 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 02:29:46.25 ID:/CuZRm38O
閑散路線の鉄道復旧には、否定的な意見の方が多いのさ。
まあ、JRも鉄道復旧は10年は棚上げしようとしてるしな。
乗客数がJR発足時の水準まで戻れば、鉄道復旧も可能だろうがな。
583 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 03:12:24.63 ID:/QUMecWNO
>>582
じゃあ今あるJRの在来線は首都圏も含めて全部廃止な
584 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 03:58:51.76 ID:/CuZRm38O
>>583
輸送密度で判断だよ。
津波で流されても、仙石線みたいな路線は復旧。
気仙沼･大船渡･山田線みたいな、閑散路線は復旧しない。


どうせ、「復旧」と騒ぐ田舎の自治体関係者ほど鉄道使わないしな。
ならば、安上がりなBRTで何でダメなんだ？
費用対効果。これに尽きる。
585 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 08:32:19.16 ID:YyZoF9Xv0
鉄道復旧を断念する代わりに、陸中山田か気仙沼あたりに三陸空港建設を要求するほうが、
現実的と思われ・・
586 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 08:37:52.89 ID:U+laCdqZ0
関東と東北を分割　東京～仙台は関東　仙台青森間は東北管轄
話しはそれからだと思う「復旧と」言うのは！

但し扱いは西・東海と同じ　国の支援なしの自力でな

（九州四国北海道貨物のグループには入れない）
587 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 10:16:15.87 ID:hanM2Kv40
>>569
そういうことはチラシの裏にでも書いてろ
588 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 11:12:06.62 ID:/CuZRm38O
国は福島県を救わないといかん。三陸の交通インフラなんか最小限で良いんだよ。閑散路線ばかりだし。
589 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 16:15:47.77 ID:SglcRMcW0
はいはい福島選挙区から立候補してねおじさんｗきっと当選するよｗ
590 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 16:36:07.06 ID:hanM2Kv40
>>588
「復旧」と騒ぐ福島の自治体関係者なんか新幹線以外鉄道全く使わないしな。
ならば、安上がりなBRTで何でダメなんだ？
費用対効果。これに尽きるだろ。
591 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 19:31:07.08 ID:GuUiFYQTO
>>583に賛成！
バスなんか要らない。
鉄道なんて時代遅れなもの有り難がるのは鉄ヲタだけ。
これからは瞬間物質移動機かどこでもドアだね。

一家に一台！
592 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 20:03:15.03 ID:0brYLCd60
費用対効果って観念がそもそも無いんだよ
鉄道復旧だって「してもらう」のであって、
費用負担する気がないからな
593 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 22:04:56.98 ID:hTsqxp/r0
作ってもどうせすぐ津波で破壊されるんだし何もしないのが得策なのは誰の…被災エリアは除く
にしても象徴オブジェの次々後方もなく消し去ろうとしてるのは頂けないな
東北人の悪い癖だ、戦前＋高度成長期の時代と何も変わっとらん（成長してない）

裏を返せばテーマパークなのにまた詰まらん何処にでもある町にするのか？
594 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 06:06:17.88 ID:DDW8Rwm2O
>>593
ハイハイ、三国人さんにすごいよw
他の地域では見られず、三陸だけがそうだという根拠を見せてほしいな。
この機会に学ばせてくださいな。

うちは裏日本だけどそのうち震災にあったらそのご高説役立たせてもらうからさ。
595 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 10:08:15.51 ID:ECRcJhYu0
仙石線の復旧や連絡線の設置は全く問題ないし鉄道復旧するが、
輸送密度１０００人以下の閑散路線である三陸３線はJRは鉄道復旧せずバス輸送に置き換える事が決まり。
ごく自然な判断だろう。
住民も普段鉄道を使わんくせに、気持ちだけで「復旧」を口にするなよ。
１０年くらい、バス輸送で検証してから決めればいい。
それまで輸送実績落ちれば、鉄道は必要ないって事になる。
「輸送密度」は一番公平な判断基準だからな。
596 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 10:37:46.08 ID:b0CBZ/bXP
輸送密度基準なら石巻線末端なんて余裕でアウトだろw
597 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 16:08:50.51 ID:TQifbjXZO
>>596
石巻の先端は被害少ないから、終点を短縮すれば簡単に復旧出来る。三陸３線は壊滅的だからな。
それに線区全体で判断するし。
598 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 17:38:24.91 ID:mSyhnEWQ0
石巻線は女川駅を内陸移設で復旧だろな。
599 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 17:40:55.48 ID:WRpKHtW20
どうこう言って、このスレ肝心な情報が入ってこないな。
600 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 18:59:48.86 ID:voAbXv9+0
情報が出ないのは顔色伺ってるからだろう
出来るだけ都合の悪い情報出したくないのは何時の時代でも企業でも同じ

春まで伏せた方が懸命だよ　その頃には摩り替わってもわかんないし
601 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 19:10:01.07 ID:WRpKHtW20
いや、こういうのとかさ。

http://www.kahoku.co.jp/news/2012/10/20121027t12031.htm
602 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 19:27:10.88 ID:s4Eh8Y700
午前はネットカフェ
午後はケータイから
603 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 01:14:41.27 ID:IJvm1U0q0
>>602
気仙沼・大船渡・山田線の不通区間は全てバスでいいのだ。
鉄道復旧なんて暴挙もいいとこ。
三陸鉄道も本来BRTに置き換えでよかった。
604 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 06:17:49.42 ID:jGntIpgfO
バスヲタさんのステマはウンザリ。
目指すは全線即時廃止。
バスの話しか出ないこのスレも即時廃止。
もうスレの役目終わったでしょう。
605 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 08:11:40.14 ID:b+/VvE9d0
鉄ヲタさんのステマはウンザリ。
目指すは全線即時復旧。
費用の話が出ない鉄ヲタは出入り禁止。
三陸地方の鉄道の役目終わったでしょう。
606 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 12:00:35.29 ID:LnBrVtGO0
東北新幹線や幹線を東海に売却し、三陸各線を復旧すべき。東日本は地交線のみの経営で良い。
607 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 12:20:06.17 ID:umAJLUrW0
釣りにしても酷い
608 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 13:30:23.80 ID:NHcfijUQO
>>604
ならば、10年以上鉄道復旧は棚上げ。
その間、震災前よりBRTの利用客が減らなければ鉄道復旧を検討。
減少したら復旧せず、BRTで継続→JRバス東北へ移管。
609 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 15:46:27.62 ID:O9EakVmY0
>>601
ここ仙石線のスレじゃないし。
610 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 17:06:29.63 ID:7iQjCX3D0
深夜もネットカフェから
611 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 18:16:23.08 ID:+yyajd0+0
不通区間
現状を見守るスレッド
612 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 21:24:33.29 ID:jGntIpgfO
>>605
あまりにも支離滅裂ですな。
鉄道要るのか要らないのかカキコ見ても不明瞭(σ>ω<)σ

バスヲタがステマで荒らしてるだけだとわかるね。
だからバス運行の望みをなくすよう鉄路復旧と合わせてバスもすべて廃止がいい。
草の根一本も残さないほうが地元の為だ。

地元の足は自家用車があるじゃないか。
ガソリンスタンドだけあれば文句あるまい。
613 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 01:40:41.16 ID:+vc7y3XmO
輸送密度低いから、鉄道復旧の必要無い。
バスが好きとかでは無いから。
614 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 02:26:13.48 ID:VKpbU706O
鉄道復旧願望のカキコなど最近無いのに見えない敵と戦っている奴がいるな。
615 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 10:57:55.45 ID:+vc7y3XmO
釜石道着工だろ？もう三陸に高速道路造るなよ。ますます鉄道要らなくなる。
616 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 11:30:58.98 ID:T8YMsKDd0
道路さえ充実していれば元々鉄道なんて必要なかったのが時間とともに証明されてる
にも関わらずバスヲタどうとか言うのは、チョンの火病の遺伝持ちの人ですか？そうですか

たかが５分短縮に新造新幹線投入の秋田といい東北って本当かわってるな（無駄）
617 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 12:58:04.42 ID:VKpbU706O
鉄道はハナからありえない。バスもやるだけ無駄。
公共交通は何もしないのが一番。
需要があるなら民間が立ち上げるはず。

いいじゃん津波がキレイサッパリリセットしたんだから
誰が憎いとか密度がどうたらとかつべこべ言わずに何もしない！
618 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:53:02.66 ID:+vc7y3XmO
BRTの拡充、本数増は利用者から見て、歓迎違うのか？
釜石線はまゆりはキハ111 112は磐越西線の車両と入れ替え、キハ110のみ(指定席のみ)クロスで残してはどうか
619 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 16:12:34.71 ID:z3ymklM/0
地元民は利用者以外は地図に線路載ってるほうが嬉しいよ。
620 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 16:15:06.15 ID:Fj7vmVNk0
それはあるかもなあ。
余所者にはよくわからんが
621 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 16:23:55.29 ID:+vc7y3XmO
津波でやられ、未だに復旧が決まって無い区間は代替バスを運行し、鉄道は廃止。
必要なら、JRは既に復旧に向けて動いてる。
動かない=廃止したい。
622 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 16:57:08.27 ID:VmnsgS7s0
>>612 >>617
こういう鉄道がだめなら全部滅びればいい論者は、
いま被災地で公共交通を必要としてる人のことなんて何にも考えてないんだろうな。

まさにキチガイ
623 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 18:02:08.57 ID:UMPUUFA60
通勤、通学、通院。
いずれもだいたい時間帯が決まってる。
だから本数が多ければ便利というわけではない。
むしろ柳津での列車との連絡がいいほうが便利。
いまの気仙沼線BRTの無駄に多い本数は便利のお仕着せ。
624 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 18:46:07.55 ID:+vc7y3XmO
毎時一本有れば便利。
鉄道じゃ実現不可能。
極限まで利用者が減った鉄道をどうするのさ？
625 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 19:35:36.88 ID:VKpbU706O
>>622
鉄道復旧を否定されたから廃止を論じる？
そんなお気楽な考え方あるんだね。
どこまで了見が狭いのかと読んで笑ってしまったよ。

あなたのような斜に構えた人種が国を歪ませるのだよ。憂国の情を少しでも持てば己の考えの浅はかさが恥ずかしくなるに違いない。

私が鉄道復旧を唱えた証拠があるなら示しなさい。

バスを否定されたからヤケになったのかいバスヲタ君。
626 ：sage：2012/11/07(水) 20:29:58.40 ID:62JSBQG2O
あ
627 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 22:09:21.24 ID:T8YMsKDd0
10人乗りくらいの小型バスで巡回型と学校朝夕送迎型で間に合いそう
BRTもその内過剰になり廃止　サイクリングロードになる日も近いね
すべて向こうからやってくる方が東北難所の地形にはぴったりなんだが
（移動図書　移動レンタル　移動映画館　移動スーパー　移動診療など）
628 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 10:31:45.04 ID:2NeHnoFa0
需要的には路線バスでも充分だけど、JRが被災地へのお情けで専用道にしてるだけだからなぁ
本当に渋滞する極一部だけを専用道にするとか、逆に一般道へ転用するとかで充分なレベル
629 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 15:46:58.65 ID:QCRdKCXV0
>>625
図星かｗ尻尾見え過ぎなんだよキチガイ復旧厨ｗｗｗ
630 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 18:13:51.83 ID:uiPvWaWXO
>>629
何を舞い上がってるのかねぇ。おめでたいヤツだ。
何スレも前からアンタだけはコテハンのように目立っていたよ。薩摩人。
631 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 18:28:15.92 ID:oyEyZRyYO
自衛隊の軍事演習に、廃線跡を使えばいい。
立ち退きの上で戦車で砲撃。
632 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 19:58:49.49 ID:iS2gRoQz0
>>631
その前におまえんちの庭で福島のガレキ処分したら？
福島支援したいみたいだから。
633 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 20:57:06.84 ID:jvz2qeLB0
震災を機に演習場用地に転用か～
それなら鉄要らないね
住民強制移住　建物そのまま利用　テロ用と市街地用に演習か本番さながらできていいね
634 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 02:14:50.52 ID:5LUBeuAd0
>>631
三陸のＪＲ被災区間をブルドーザーで撤去だな。
早急に更地化で良い。
635 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 11:19:14.96 ID:W5YHrI2c0
地元民の思い出もブルドーザーで撤去で更地にすれば故郷を離れられるんだろが
残ってるから「戻せ」コールが耐えないとまで読んだ
海底に沈下しなければ永遠に続くな
636 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 11:34:16.19 ID:ILSYVbSE0
そもそも月に1500万円の小遣いの無い人間は自家用車を持つ価値は無い。貧乏人は鉄道に乗るべき。
637 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 12:10:42.70 ID:dQcIJBDG0
津波で線路がズタズタにされたローカル鉄道は、止めるいいきっかけだろ。無理に残さず廃線しちゃえ。
638 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 12:22:13.09 ID:L/6bhAtF0
政治的に何かあるのかもと思ったが、野田武則は民主、菅原茂は自民系なのか。
だから何だということはないが。
639 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 06:10:21.18 ID:gcfA/ZSZ0
露助対策にオスプレイ配備基地とかもいいね。
それとリアス式海岸を竹島に見立てた奪還訓練にも使えそう。
これで鉄道復活せずとも有効利用でるね。
640 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 08:47:47.52 ID:ZMOzf1/OO
山田線跡地を含む被災地は、自衛隊の演習で使えばいい。
公共交通は国道を走るバスだけで良い。
641 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 10:51:22.15 ID:Q9PNu4Wc0
キモイ軍事ヲタのオッサンは巣に帰ってくれる？
642 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 12:47:28.44 ID:ZMOzf1/OO
三陸のJR各線は鉄道復旧必要ない。
JRも国も復旧費用大して持たないからね。やりたきゃ地元の資金だけでやってね。
JRは自治体に復旧断念させる厳しい条件を出してはどうか。
643 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 14:04:05.92 ID:ZMOzf1/OO
代替輸送で、輸送密度の2000人をクリアを復旧条件にしたらいい。
644 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 21:13:00.00 ID:3t6Na8Mb0
改ざんしてまで復旧を要求するんだろか（詐欺師）
もう岩手は日本じゃない気がして…あっいや口滑った　スマソ
645 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 09:47:28.93 ID:Q0cYV7Sq0
JR三陸不通区間は廃線。鉄道で復旧させません。
／JR日本
646 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 14:05:34.21 ID:t22Y71kW0
JRはさっさと被災区間で、鉄道復旧の意思の無い三陸海岸＋岩泉線の廃止届を出しちゃおう。
届けさえ出せば、1年後には自動的に廃止できる。
647 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 14:44:22.19 ID:t/j25sjt0
とりあえず宮城県６区に石破茂のような議員がいれば間違いなく気仙沼線の鉄路復興を確約するはず
とうほぐは道路族とズブズブの、鉄路憎悪議員しかいないからな。
648 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 19:41:36.34 ID:DOoJxrNC0
さっさと廃止！

今すぐ剥がせ！

剥がしまくれ！！
649 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 20:33:29.70 ID:vt7AoCta0
ついでに鉄復旧推進派の頭の毛も剥がしてだな？
ん？剥がして良いのか？？
650 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 21:28:40.62 ID:IECM4MMj0
>>646
おじさん何回同じこと書いてるの？ｗ
651 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 21:29:43.35 ID:KjuzVasx0
>>647
気仙沼線あたりの国会議員だと、故・佐々木更三を思い出す。
652 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 03:27:15.45 ID:mGagnZ0ZO
輸送密度1000人以下の閑散路線に巨額の復旧費用かけず、他の赤字路線の維持に使う方がいい。
653 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 03:38:13.06 ID:mGagnZ0ZO
>>650
国費を使わないなら、鉄道復旧やっても構わん。
=自治体と県の資金だけでな。
出来るね？
654 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 07:13:00.63 ID:eo36BdheP
かさ上げ分の自治体負担？多分余裕でおk。

資金源が交付税になるとは思うけど
655 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 10:25:22.46 ID:ywI2snOi0
岩泉線「２２億円で復旧」　地元主張にＪＲ難色　岩手
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201211120428.html

そらそうよｗ
656 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 10:39:38.85 ID:NBIr6/qp0
>>655
岩泉線は捨ててもいいよ。沿線に見るべきスポットがないし
だが気仙沼線や大船渡線はダメだ
ここは観光資源のメッカなので、復活機関車の投入をしてでも観光客を誘引すべき
657 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 11:50:56.90 ID:jAg1+CL0O
気仙沼線の復活は無いだろうな。
そんな動きないし、なんせ気仙沼市議会議員の一部は復活よりも議員定数削減反対しか口にしないバカがいるし。
特に日頃から働かない議員なんかは。OYが代表例
658 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 12:02:29.59 ID:YKLsEgO10
気仙沼線は全通当時からかなりの赤字見込みと亡き宮脇氏が書いていたな
659 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 12:02:32.86 ID:mGagnZ0ZO
蒸機の運行経費を三陸の自治体で賄えるのかね？
660 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 12:18:01.57 ID:ywI2snOi0
線路がないなら汽車型バス（パークトレインだっけ？）走らせればいいじゃない
661 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 12:55:11.63 ID:6sTwCQOyO
全区間専用道なら可能かな。
662 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 13:35:16.25 ID:mGagnZ0ZO
やっぱり復旧は無理かな。
663 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 14:47:03.83 ID:/upV6LfT0
観光特化ならヨーロッパの保存鉄道みたいにボランティア運営で休日のみ運行でいいんじゃない？
全線維持する必要も無いし。
664 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 15:56:09.81 ID:IbTIK2nO0
>>653
おじさんが国の偉い人なら答えてあげる
ただの夜勤アルバイトならヤダ
665 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 15:57:35.28 ID:/upV6LfT0
国の偉い人は国費出さないと言ってるじゃん。
666 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 20:00:28.81 ID:gXHraidM0
「復興交付金を路盤整備などに活用できる」とも言ってなかったっけ。
667 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 20:04:19.66 ID:x2oOrrPk0
>地元民は利用者以外は地図に線路載ってるほうが嬉しいよ

亡くなったほうが地図売れるだろう
少しは出版社の事考えろよと言いたいね
利用しない地元民に
668 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 21:30:17.56 ID:mGagnZ0ZO
月一回鉄道を利用しない住民が半数越えるなら、鉄道復旧は必要無し。
669 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 22:38:39.25 ID:IbTIK2nO0
半数をこえる市町村がどこにあるの？夜勤バイトさん
670 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 08:12:29.85 ID:0nkwMUS/O
>>669
都会。
開き直りか？三陸住民は鉄道が悲願とか言うから、日常的に鉄道使うんだよな？住民が日常的に使えば、輸送密度3倍には出来るから。
日常的に使わないなら、巨費をかけて復旧なんか必要ない。
671 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 09:12:45.49 ID:KUrwVxFk0
>>670
アホか。
都会は母数が大きいから、半数を超えなくても採算が取れるんだよ。

三陸もちゃんと働いていて人語を解する文明人が500万人くらい住んでいれば、鉄道も復旧された。
672 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 09:26:42.60 ID:0nkwMUS/O
>>671
だから輸送密度。
1000人満たない路線はバス輸送で十分
673 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 09:37:25.14 ID:codcLrcN0
美祢線の湯ノ峠なんか一日乗降客1桁だけど鉄道維持してるぞ。
674 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 10:04:09.79 ID:0nkwMUS/O
>>673
数百億にのぼる復旧費用に対して、少なすぎる輸送密度。
大いに復旧しない理由にはなるよね。


他力本願では廃線になる。
675 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 11:10:27.41 ID:sJ6gePwZ0
復興予算を捕鯨団体の補助金や国際青少年交流補助金に流用するくらいなら
気仙沼線の復旧に使うほうが合理的！！
馬鹿政府は復興予算の流用をただちにやめ、
気仙沼線の鉄路復旧および今後10年間の維持費用を全て国費で賄うべき。
676 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 11:17:18.05 ID:udjISCHS0
気仙沼線も大船渡線も山田線も岩泉線も
自治体がＪＲから簿価譲渡受けて
自分たちで運行すると言えば
すぐに解決するのに
677 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 12:13:46.60 ID:0nkwMUS/O
>>675
必要無し。三陸道の建設も無用。
三陸みたいなど田舎は、路線バスだけあてがっておけば十分。
678 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 12:41:03.00 ID:VZxBCfMI0
不要だ必要だというが、被災者個人に「必要な金」は回っているのだろうか。
中には無駄遣いするのもいるとは思うが。
679 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 12:57:11.99 ID:VZxBCfMI0
ふと思ったが、復興事業って地方の税収につながるの？
680 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 13:20:29.68 ID:0nkwMUS/O
鉄道再建になんか使わず、漁港の集約や効率化に使う方が良いよ。
681 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 13:31:44.16 ID:FiRFITe80
>>680
最初は1/5とか1/10に集約するとか言ってたが、結局半分にもならないみたいだな
まあジジイ共は未来のことなんてどうでもよくて、「おらが港」さえ元通りになればいい、
という思考回路だから、税金で救済する必要も無い
682 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 14:05:41.78 ID:UbLUzGPzO
被災者でもない我々見物客が外野から言っても所詮は野次。
為政者の判断を見守ろう。
どう転んでも他人事だから面白い。
683 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 14:15:26.57 ID:0nkwMUS/O
鉄道再建は阻んでいこう。バスで運べる輸送密度しかないから必要無い。
684 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 15:22:46.18 ID:dZmysJ5W0
>>666
自治体は復興交付金を路盤整備になど使ってたまるかと思ってそうだが。
685 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 18:31:26.80 ID:NN1lHU8m0
東北で使っちゃいけない言葉「復旧」
悪まで復興　言ったら最後、韓国人のようにしぶとく言い出す（粘着）
そのうちF5攻撃されるのでは？
686 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 19:13:43.23 ID:FkwRSspE0
沿線自治体で岩泉線買い取って第３セクター岩泉鉄道作ればいいじゃん
南部のレールバス買って走らせればヲタが来るかもよ
687 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 20:29:48.02 ID:K5lqyXjy0
>>673
美祢線の場合は復旧費用が13億程度で済んでるし、その半額は自治体が負担した。
三陸にせよ岩泉にせよ、復旧に必要なのはその10倍以上だし、自治体が金を出す気配もない。
状況が根本的に違うよ。
688 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 20:34:15.30 ID:0nkwMUS/O
岩泉の急勾配に、レールバスが耐えられない。
689 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 20:58:12.60 ID:vR2wmZBQ0
>>670
都会とかバカ？
データ語るなら具体的な自治体名で言えよバイト。
690 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 21:11:42.94 ID:VZxBCfMI0
>>686
残すならそれでいいんじゃないかな。
ただ、車両は山田線に直通できるのがいい。
691 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:45:54.54 ID:0nkwMUS/O
>>689
山田･大槌･南三陸町、陸前高田市に鉄道は要らない。
692 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 15:08:52.22 ID:3+IGqWTT0
>>691
はいバカ確定。
693 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 16:33:58.20 ID:FNhgQ2mH0
>>687
美祢線も復旧直後は定期は被災前並み、定期外は大幅増だったけど、
4月以降はどちらも被災前の8割とただのご祝儀乗車だったみたいだね。
結局、クレクレだけで乗らない地元民が悪い。
694 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 17:22:20.27 ID:YDi4wC3zO
美祢は貨物列車があるけどな。
695 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 19:10:45.59 ID:eFfonScZO
>>670
朝夕は学生が使い、日中は病院通いの免許無し高齢者が使うねぇ。
バスだと現在でも学生からしたら使い勝手が悪い
696 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 20:34:11.56 ID:/WikWeAi0
でもバスで十分な人数なんでしょ
697 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 22:35:07.32 ID:YDi4wC3zO
>>695
まあ鉄道復旧に値する輸送密度が無いから、仕方ない。
公共交通を維持してるだけ、JRは偉いと思うが？
698 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 01:09:32.92 ID:6gSffECR0
今やバス転換されても廃止される時代
もう市町村ごと消えていいかもしれない
699 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 09:00:46.21 ID:jl89erJm0
>>694
その貨物列車も石灰石輸送バリバリ開だった頃に比べれば1割未満。
700 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 09:17:28.29 ID:okwnw0m4O
>>699
まあそれはな。
三陸被災各線よりはマシだが。
701 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 20:27:09.87 ID:FzFHS3jv0
>>692
クレクレ君確定

廃市　廃町　廃村　そして廃県

福島＝廃県　　分割で宮城か茨城に編入
岩手＝廃市　　最寄の市へ
宮城＝廃町　　同上
702 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 20:28:29.30 ID:bnB2on3j0
道州制ってやつか？
703 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 00:01:46.89 ID:nfTyEkMmO
>>701
あんた本当にアホなんだな。
704 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 02:49:29.36 ID:l7cb4XWp0
結論は平行線、そりゃ当たり前だろ

JRに岩泉廃線撤回を要望　県と2市町
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121113_5

　【東京支社】ＪＲ東日本が廃線方針を示している岩泉線について、県、岩泉町、宮古市は１２日、同社に方針撤回と鉄
道での早期復旧を要望した。県などが設置した「検証委員会」が約２２億円の安全対策で運行再開できるとした検証結
果を説明したが、ＪＲ側は「運行主体の責任で判断すべき。約１３０億円かかるという考えに変わりはない」として議論は
平行線に終わった。
　上野善晴副知事、山本正徳宮古市長、伊達勝身岩泉町長が同社の一ノ瀬俊郎常務らと面会した。上野副知事によ
ると、ＪＲ側は「１３０億円を投資してまで鉄道としての特性を生かせるような環境にはない」などと語り、歩み寄りはな
かった。
　一方、ＪＲ側からはバスなど今後の代替輸送の在り方について地元と協議する場を設ける旨の提案があり、県と両市
町は鉄道復旧とは切り離して協議を受ける方針を示した。


岩泉線「２２億円で復旧」　地元主張にＪＲ難色　岩手
ttp://www.asahi.com/travel/news/TKY201211120428.html

　ＪＲ岩泉線の早期復旧を求め、山本正徳・宮古市長と伊達勝身・岩泉町長、上野善晴副知事は１２日、ＪＲ東日本の
本社を訪問した。「２２億円で復旧できる」とする県市町の主張に対し、ＪＲ東は「事業者としてきちんと対策をしないと
責任を負いかねる」と反論し、復旧に難色を示した。また、現在運営している代行バスの運行方法について「地元と協
議したい」との申し入れがあったという。
705 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 02:54:30.04 ID:l7cb4XWp0
岩泉線廃止方針を変更せず　ＪＲ「安全確保は困難」
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121116_3

　ＪＲ東日本は１５日、３月に廃止方針を示した岩泉線について、県の安全対策費用検証委員会が約２２億円の費用
で再開可能としたことに対し、鉄道の安全運行には約１３０億円の費用が必要との考えをあらためて示し、「廃止方針
に変更はない」と発表した。ＪＲ側は今後、県や宮古市、岩泉町などと代替輸送手段を協議する会議を設置する方針。
鉄路復旧を望む地元には厳しい結論が突きつけられた格好だ。
　ＪＲは、安全対策費用検証委の結果と同社の考え方の違いについて、風化などにより、岩盤崩壊や落石のおそれが
ある斜面計１１１カ所全てでハード整備が必要と主張した。
　１年半にわたり全斜面を詳細に調査したとするＪＲ側は、検証委が示したソフト対策について「風化などによって不安
定性は高く、結果的にハード対策は必要となる。ソフト対策は万全な対策ではなく、列車運行の安全を確保することは
困難だ」と指摘した。

ＪＲ岩泉線:廃線方針変わらず　ＪＲ東、バス代替目指す　／岩手
ttp://mainichi.jp/area/iwate/news/20121116ddlk03020015000c.html

　ＪＲ東日本は１５日、１０年７月の脱線事故で全線運休中の岩泉線について盛岡支社で記者会見し、改めて廃線とし、
バス輸送での再開を目指すと発表した。県と宮古市、岩泉町で作る「安全対策費用検証委員会」が、ＪＲ試算の６分の
１の費用（２２億円）で対策が可能とした最終報告を受けて開いたが、廃線の方針に変わりはなかった。
　会見には同社の高橋眞経営企画部長、福田泰司盛岡支社長らが出席。検証委員会の報告について、ＪＲは「岩盤
崩壊や落石の対策が必要とされる箇所数などの考え方に相違があった」として、ＪＲの調査結果に基づいた約１３０
億円の対策費用が必要と結論付けた。
　また、安全な運行の確保が困難なことや、たとえ対策費用を国や県が肩代わりしてくれた場合でも、維持・管理費
用の問題などから、鉄路での復旧は見込んでいないという。
　今後は、現行のバス代替輸送を前提に、県や自治体、地元住民などと話し合いの場を持つとしている。
706 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 02:56:13.78 ID:l7cb4XWp0
岩泉線の廃止変えず　ＪＲ東、岩手県検証委に反論
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/121116/iwt12111602110000-n1.htm

　県の検証委員会が約２２億円で鉄路の復旧が可能とした岩泉線について、ＪＲ東日本は１５日、報道各社への説明
会を開き、「検証委員会が示した対策では安全な運行が確保できない」として、鉄路を断念し、バスによる代替交通に
する方針を改めて示した。
　検証委員会は、岩盤崩壊の恐れのある斜面２３カ所のうち兆候のある１２カ所だけ、落石の恐れのある８８カ所のう
ち重点監視が必要な４５カ所だけハードの対策をとり、残りは監視カメラなどソフト対策で対応すれば、ＪＲ側が示し
た復旧費用約１３０億円の６分の１で済むと算定した。
　説明会では輿石逸樹設備部担当部長が「１年半、学識経験者の調査のもとにハードの対策をまとめた。ハード対策
を十分に講じないと新たな事故が発生する可能性があり、安全な運行が確保できない」と反論。ＪＲ発足時から乗客
が４分の１に減少、全国で最も少ないことも挙げ、経営上のハードルも高いことを示した。
　今後はバスの代替交通を前提にした県、沿線市町村との協議会を設け、結論を得た上で廃線を届け出る方針。総
合企画本部の高橋真・取締役経営企画部長は、今後復旧費１３０億円が確保されても「ランニングコストを考えると、
復旧には踏み切れない」と述べた。
707 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 03:01:44.21 ID:l7cb4XWp0
地元で岩泉線を引き受けるとは口が裂けても言わないんだなw

岩泉線、復旧断念変わらず　ＪＲ東が岩手県の試算受け見解
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/11/20121116t35004.htm

　２０１０年に起きた脱線事故で全線運休しているＪＲ岩泉線の復旧費について、岩手県がＪＲの試算の６分の１で済
むとの検証報告を出したことを受け、ＪＲ東日本は１５日、県の報告を検討しても「鉄道での復旧を断念する方針は変
わらない」と発表した。
　同社の高橋真経営企画部長は盛岡市で記者会見し、県の検証結果について「万全な対策で試算されておらず、追
加が必要となる」と指摘。「復旧費が約１３０億円かかるとする認識は変わらない」と述べた。
　県は検証委員会を設けてＪＲ側の復旧費などを再検討した。落石の兆候を検知する計測・監視装置を設置すれば、
防護柵などが必要な地点はＪＲ側が示す１１１カ所の約半分で済むとの報告を先月まとめ、ＪＲ側にあらためて鉄道
での復旧を求めていた。
　ＪＲ側は県と沿線の宮古市、岩泉町に廃線後の代替輸送手段を話し合う場の設置を求めている。
　県地域振興室の野中広治交通課長は「検証委の報告や考えが受け入れられず残念だが、引き続き鉄道復旧を粘
り強く求めたい」と話した。
708 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 03:23:13.64 ID:3fZ34LZM0
岩泉線ごときに、２０億円掛けて復旧なんてJRに求めても無理。
岩泉町・宮古市・岩手県は馬鹿じゃね？
709 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 03:34:19.35 ID:3VlE8IOz0
JRは復興交付金による復旧がありうると思っていそうだな。
710 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 04:04:30.12 ID:t7fvnKfNO
思って無いよ。このまま廃止するから。山田線や大船渡線の不通区間も同じ。
711 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 12:20:36.42 ID:3VlE8IOz0
思ってないならランニングコストには触れないと思う。
712 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 12:26:19.46 ID:SkeC99kg0
１３０億なんて周辺自治体には死んでも出せないから復旧は無理だね
それに岩泉線は震災と関係ないし国から復旧費用も出ないだろうし
713 ：吸血鬼：2012/11/17(土) 12:41:24.18 ID:QJC2xsMSO
焼き打ちじゃ、人間など滅ぼすのじゃ！！！

争いしか生まぬ人類など要らぬ！
714 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 13:22:41.30 ID:Cd/Mb1PD0
3セクにすれば22億で復旧出来るじゃん
「多分死ぬ鉄道」 とでも命名して、死んでも文句を言わない誓約書を書いて乗るようにすればいい
大雨の時は半額とかにすると面白い
715 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 19:09:29.61 ID:t7fvnKfNO
>>711
あのなあ、岩泉は東は廃線したがってた路線だぜ？
>>
三セクにしても、22億は地元負担。
国やJRは知らぬ存ぜぬ。
716 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 19:13:12.18 ID:3VlE8IOz0
>>715
わかってるよ。
130億用意してくる可能性があると思ってるかどうかの話。
717 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 20:09:43.88 ID:t7fvnKfNO
JRも自治体も県も、岩泉線に110億だろうと、22億だろうと出すつもりは無いよ。
国費使うのは禁止だから出来ないし。
718 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 21:06:40.04 ID:nVdSSbXN0
「130億かかると言ってるところは22億で復旧できる！
　だからお前の金で22億出して復旧してくれ！！」
だもんな。そりゃJR東日本も一笑に付すだろう。
719 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 21:29:51.07 ID:VoCMm1py0
JRがバス転換を言っているうちに受け入れろ！
そうでないとJR自身がバスから手を引くぞ。
720 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 22:14:31.55 ID:SkeC99kg0
結局無駄な調査に金使うアホ自治体ｗ
721 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 22:19:55.15 ID:t7fvnKfNO
どうしても復旧したいなら、自治体が路線無償譲渡受け、復旧費用に22億出したら済む。

税金の無駄使いもいいとこだし、岩泉町は破綻するだろうが。
722 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 23:03:43.20 ID:SkeC99kg0
岩泉調査員「んーよくわからんけど、ここはいらないってことにしよう、あれもたぶん削っても大丈夫だろう、どうせ俺は乗らないし、これだけ削って２２億だ、よしできた（ドヤッ」
723 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 23:28:50.23 ID:t7fvnKfNO
解るさ。輸送密度で。
山田･大船渡･気仙沼線の海沿いも。
724 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 23:59:36.21 ID:VlU1NNLrO
復旧へゴー！
725 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 00:13:34.36 ID:30LeVx080
168 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 12:50:15.76 ID:t7fvnKfNO
四国運用は残り、鹿島運用は65に戻る。
66の関東運用が減り、桃に置き換わる。
桃が鶴見に集約。65が転出。
こんな流れだろ。


170 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 20:46:32.48 ID:gV6Ei9zZ0
>>168
転出させるのに鹿島運用をPFがやるの？
なぜ今鹿島に64が入ってるか知って書いてるの？

おまけに桃に置き換えても釜が足りないしｗ

嘘書いて楽しいかい？
726 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 00:26:30.54 ID:xD/+dK290
祝！廃止！
727 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 00:51:39.33 ID:oQYgMpbp0
なんだか
728 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 04:34:15.83 ID:pDRL9/BfO
>>725
閑散路線に半端じゃない税金使わさん。
JR三陸海岸路線に復旧に1000億以上も使うな。復興予算の無駄使いもいいとこ。


ここは、復旧反対を論じるスレ。
729 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 16:09:24.21 ID:30LeVx080
＞ここは、復旧反対を論じるスレ。

他のスレで相手にされないからってここでスレ主になったつもりか
730 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 18:54:10.81 ID:TusBpOU0O
>>728
社会でだれも相手されないからここで頑張ってるのか。
鏡見てみな。生気のない顔してるだろ？
731 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 19:59:46.10 ID:pDRL9/BfO
>>730
被災地に鉄道は必要無いよ。その手で封じるのは無駄だから。
732 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 20:01:22.36 ID:pDRL9/BfO
決めるのはJR。自治体も県も復旧費用出さないなら、「復旧」は口に出来ない。
733 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 20:49:59.02 ID:TusBpOU0O
>>731
連投乙。
復旧なんて言う訳ないじゃん。ここに出入りする誰もがわかっていることだよ。
734 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 21:13:09.04 ID:zUV8fkEX0
安易にBRTでなんて言わなきゃ「岩泉復旧」なんて妄言出てこなかったのにJRは
「迂闊だった」と思ってるんだろう
被災区間以外もろとも石巻･気仙沼･大船渡全線ドサクサ紛れに剥がして廃線準備しとけば
・・・
735 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 21:17:27.22 ID:oQYgMpbp0
>>734
？
736 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 23:45:09.25 ID:Fuj+JWD80
>>735
知ったかの馬鹿ヲタにかまうな
馬鹿が移るぞ
737 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 00:45:23.66 ID:khCvk5rr0
復旧反対言ってる携帯厨
一人で必死杉ワロス
恥ずかしいなｗ
738 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 06:48:31.98 ID:HYNCmlzi0
過疎地で災害の多い地域は、国家レベルでBRT推進したらいいのにね。

鉄道みたいに再敷設に時間もコストも掛からないし、車両や駅舎の維持費が浮いた分で本数増できる。
739 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 12:59:32.54 ID:BHeZasST0
国交相が気仙沼視察、ＢＲＴに試乗（河北）
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/11/20121118t11027.htm

鉄路復旧の国支援に言及　羽田国交相が陸前高田視察（岩手日報）
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121118_6

高台住民の〝足〟確保へ　デマンド交通実証実験　年度内の運行委託業者選定（東海新報）
http://www.tohkaishimpo.com/scripts/index_main.cgi?mode=kiji_zoom&amp;cd=nws8168
740 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 13:44:43.87 ID:TDULdSSaO
自民政権になったら、BRTで切り捨てだろうな。
741 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 16:05:17.29 ID:8NLCHAIdP
>>740
地図上に鉄道の表記を残せ、って勢力は残ると思うが、そう来たらIMTSでも押しつけておけば良いかw
742 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 17:07:11.21 ID:74RFjcvb0
必死になってきましたｗ
743 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 19:05:43.58 ID:TDULdSSaO
岩手県の有権者は、国民の生活が第一でも選ぶか？
小沢に喰われるだけで、何もして貰えないな。
744 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 19:39:47.81 ID:74RFjcvb0
必死な携帯オッサンすれ違いだ
745 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 22:10:29.64 ID:GFV510vD0
ttp://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1353305265_1.pdf
気仙沼BRT本格運行開始
746 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 22:50:33.35 ID:MjfKLJuT0
大船渡線のレールがはがされ始めました。
廃線お悔やみ申し上げます。

大船渡線ＢＲＴ仮復旧工事始まる (2012年11月19日 15:08 更新)
http://news.ibc.co.jp/item_18550.html

震災のため今も一部区間で運休となっているＪＲ大船渡線できょう仮復旧に向けた工事が始まりました。
ＪＲ東日本では来年春にもバス高速輸送システム＝ＢＲＴでの仮復旧を完了させる予定です。

仮復旧に向けての工事が始まったのは、被災した大船渡駅から盛駅手前までの約１、９キロの区間です。
この区間は被災したＪＲ大船渡線がＢＲＴ＝バス高速輸送システムで
仮復旧にされるのに伴いバスの専用道路となります。
きょうは津波で流されなかった区間内にあるレール約７００ｍの取り外し作業が行なわれました。

作業員たちはレールのボルトを外すとガスバーナーを使いレールを切断します。
この区域は、津波の浸水地域でレールには土砂が堆積し、ボルトはさびて固くなっています。
レールの撤去は１ヶ月程で完了しこの区間では春には舗装工事も終了します。
ＪＲ東日本では現在も沿線自治体と運行ルートについて話し合いを進めていますが、
来年春には、大船渡線を仮復旧させるためＢＲＴが運行します。
747 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 22:53:30.24 ID:a/qib6DZ0
仮復旧っていう日本語を理解できない人なの？
748 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 22:58:44.34 ID:MjfKLJuT0
そういや何十年も続いた「暫定税率」とか言う言葉もあったなw

>>747みたいな人って
皮肉とか言葉のアヤとか分からないんだろうな。
言葉通りにしか受け取れないから
冗談も通じず、人と円滑なコミュニケーションがとれないタイプ。
749 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 23:16:31.92 ID:1pSptkqn0
　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　復旧・・・・・・！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 復旧するが・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　その時と場所の
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　指定まではしていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうか諸君らも
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　我々がその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 鉄路の復旧は
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　 100年後　200年後ということも
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
　 　 |　　 |　 ＼　　　　　　／　 　 　 |　　　　　 |
750 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 23:30:19.65 ID:NnpKirBF0
>>749
いや、復旧しないだろw
751 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 23:32:14.29 ID:hDRvlnik0
気仙沼線も大船渡線もこれで一定の目処が付いたわけだな。

それに引き替え山田線ときたら・・・。
752 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 23:36:44.88 ID:Syi8rA450
どーなりますかねえ。
753 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 00:27:34.85 ID:paWT70di0
山田線海線はこのままでいけばそのまま廃線

唯一生き残る道は、三陸鉄道による引き受け→国税による復旧だろう
北リアス線と南リアス線がつながり
正真正銘の「三陸鉄道」となるのだ。

岩手県民が自らの税金で赤字を養っていく覚悟があるのなら
存続への道はあるだろう。
754 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 00:34:16.41 ID:g24N8Ip9O
小沢に鉄道復旧の活動してもらうか？
そんな力もう無いな。
755 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 00:38:50.11 ID:paWT70di0
小沢は関係ないだろ
あいつはもともと
水沢近辺にしか影響力は無い

小沢が地元の岩手にもたらした恩恵は
めんこいテレビ開局だけ。
756 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 02:34:02.13 ID:uy/7EW/X0
>>748
＞人と円滑なコミュニケーションがとれないタイプ。

文章表現力のない奴が言うことじゃないわなぁ
757 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 05:38:58.76 ID:g24N8Ip9O
大船渡に黄川田とか言う議員居たよな。
彼は鉄道復旧に余り熱心ではないよな。
758 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 05:52:23.89 ID:d8h6KZmTP BE:52629034-PLT(60607)
黄川田（岩手3区）は小沢の引きで議員になったが
民主を離党せず小沢を見限った人物。

なお岩手1区の階猛（しな・たけし）議員も民主に残ったクチ。
759 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 13:34:27.82 ID:g24N8Ip9O
岩手県は有力な政治家(鉄道復旧に動く)失い、BRT止まりが確定だな。
税金の無断使いしなくて済む。めでたし。
760 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 13:48:43.08 ID:VXSbcPdQ0
いまどき一介の議員の力で鉄道がどうこうって
これだから年寄りは
761 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 15:54:38.62 ID:g24N8Ip9O
国鉄は民営化したから、路線存廃はJRが自由自在に決められるから。
自治体はJRが決めたら阻止不可能。
762 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 16:16:27.17 ID:VXSbcPdQ0
はいはい何度も聞いたから。
これだから年寄りは
763 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 20:21:54.42 ID:vefE+wFC0
＞仮復旧っていう日本語を理解できない人なの？

仮も裏を返せば本復旧だけど何か？
ゆとりは現実からすぐ逃げるからいけないね
廃線の足音がすぐそこにあっても鉄ありきって！

＞小沢が地元の岩手にもたらした恩恵は
めんこいテレビ開局だけ。

議員の力で１局＜郵政機関本店で２局

小沢は大した事無いのは判った

さっさとJRから縁を切ればいいのに

>>756は文章表現力のない奴とまで読んだ
764 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 20:42:58.70 ID:vefE+wFC0
＞わかってるよ。
130億用意してくる可能性があると思ってるかどうかの話。

あれ？０％じゃないの
http://news.ibc.co.jp/item_18523.html

おととしの脱線事故で運休が続いているＪＲ岩泉線について、きょうＪＲが改めて鉄路での復旧を断念し、廃線の方針を示しました。
これはきょうＪＲ東日本が会見で示したものです。
ＪＲ岩泉線はおととし起きた脱線事故により運休が続き、ＪＲ東日本は今年３月に廃線の意向を示しています。
廃線の理由のひとつとして、ＪＲは安全対策の工事費用としておよそ１３０億円が必要としていましたが、県などが設置した専門家による委員会は、「安全対策費用はおよそ６分の１の２２億３０００万円」とする報告書をまとめていました。
きょうの会見は、この結果を受けて行われ、ＪＲ東日本は「列車の安全運行におよそ１３０億円の安全対策費用が必要との考えは変わらない」とし、鉄路での復旧を断念する方針を改めて示しました。
理由として、「委員会が安全対策の対象としていなかった岩盤崩落や落石の恐れがある斜面５５か所についても対策が必要」としています。
ＪＲ東日本では、代替交通のバス運行に一定のめどがつけば、国土交通省に廃線届を提出することにしています
765 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 20:53:38.48 ID:vbB7bhoU0
>>745
データイムは30分に1本、朝も増発されるし
だいぶ使いやすくなるな
766 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 22:28:13.17 ID:g24N8Ip9O
急がず慌てず、時間の経過に任せる。
767 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 22:33:35.32 ID:YkURlpGY0
>>764
０％なら、わざわざランニングコストに触れたりはしないだろう。
768 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 02:00:47.16 ID:Y2hJgG9Z0
脱線事故や震災が無くても、元々廃止したい願望が
あって漸ぉぉ～やく、ソレが実現出来そうなんだろ
だ　か　ら　必死に復旧案を蹴りにかかってるかとｗ
769 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 02:52:30.08 ID:Qip9dHzb0
どうも書き方が良くなかった気がする。

つまり、「金を積んでも復旧しない」と自治体に言っておかないと、
なんだかんだで130億用意して「さあこれで復旧してください」と言いかねないとJRは思ってるのかなあ、と。

まあ、130億用意できる可能性は殆どないと思ってるだろうけど。
770 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 03:15:14.84 ID:43RAhZGD0
金は出さずに口は出す糞田舎ｗｗｗ
771 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 04:55:27.40 ID:QbMtskmFO
>>770
いつもの一言余計な椰子乙。
772 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 05:46:03.95 ID:t4twJRHeO
自治体･県は、金を出さないなら口も出すな。
どちらにしろ、三陸各線の復旧は、線路を県が保有し、無償貸与する方法しかない。
773 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 12:24:35.42 ID:MPLuy2w90
JRの立場

冷めきった遠恋相手が遊びに来てよとうるさいので、新幹線で13000円もするから財布が厳しいので無理と断ったところ、ツアーバスなら2200円で来れるよ！とドヤ顔されしまって苦笑い。
774 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 12:42:06.15 ID:t4twJRHeO
口を出すなら、金も出せ！岩手県。
沿岸部は復興しても無駄だから、内陸の町に統合すべし。漁業関係者以外は内陸に移住(例)釜石→遠野
鉄道の復旧も、三陸道の建設も必要無くなる。
775 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 12:49:15.96 ID:g4ejd7DI0
復興事業って、被災地の税収にもなるのかな？
776 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 16:58:41.92 ID:mBQV8u4e0
>>774
お前も口だけだろwww
あと何年続けるか見ものだな。
777 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 19:33:53.48 ID:85k2V/A/0
山田線はどうするんだろね。
地元がこのまま粘ったところで結局BRTすら作って貰えずに終わりそうなんだが。
778 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 20:38:26.03 ID:enrKXRHJ0
三陸縦貫道を早期整備するから路線バスに転換してくれってことだろうね
779 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 20:48:28.93 ID:g4ejd7DI0
そのわりにはBRT整備の再提案があったのが気になるが。

数億の話だからと行ってしまえばそれまでだけど。
780 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 21:07:07.62 ID:g4ejd7DI0
行って→言って
781 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 22:40:49.15 ID:98oNZ/1B0
岩手は金は「出さない」のではなく「出せない」
つまり岩手県は財政破綻してるんですね
判りやすい～WWWWWWWWWW
山田線、空気以上に空気な件　ほっておいて時間終了だな
782 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 01:52:05.58 ID:UvpS3yq4O
てか山田町や岩泉町に震災前に15000人近くも住んでたことに驚きだわ
せいぜい3000人くらいだと思ってた
783 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 18:46:12.96 ID:L4fqOCHh0
大して差はないだろう
乗らない住人何人いようが居ないのと同じ
町も広域分散なら村だもん
784 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 10:30:44.03 ID:2fM5+DzY0
>>782
小本とか、宮古より北の沿岸沿いはかなりの範囲が岩泉町だぞ
785 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 13:18:00.09 ID:SjLvKmgzP
>>782
大槌町は震災前まで、山田町は平成17年国勢調査まで中心市街地にDID（人口集中地区）が設定されていたからな
特に大槌町は大槌駅周辺の人口集積が大きかった（だが不思議なことに大槌駅より陸中山田駅の方が一日あたりの乗車数が多い）
ちなみに岩手県でDID（準DID除く）が設定されていた、もしくは設定されている町村は、滝沢村、大槌町、山田町だけだ
三陸沿岸の市町村は面積が広いのは確かだが、意外と町村内・集落内で人口集積してるんだよな
786 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 15:02:57.87 ID:vZZTb2Jx0
港町は平地が少ないからね、漁業従事者は港のそばに住むし。滝沢は市制移行の予定
787 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 21:00:53.35 ID:IRGk0sxC0
乗らない住人の人口カウントしても村レベル
鉄の無い漁港と変わらんよ
まさかと思うが東北は別なんて言わないよな？
788 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 00:48:10.61 ID:wHwQv9KZO
漁村に鉄道は不要。
789 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 01:16:49.49 ID:zQRMjAL00 BE:362565239-BRZ(10000)
着実に廃線コースだなぁ
「責任もって復旧させる」とか言ってた頃が懐かしい

ＪＲ、鉄路復旧を明言せず　大船渡線復興調整会議
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121123_3

東日本大震災で被災したＪＲ大船渡線の鉄路復旧を検討する
第４回ＪＲ大船渡線復興調整会議は２２日、一関市内で開かれた。
ＪＲ側から鉄路復旧への明言はなく、沿線３市が求めていた陸前矢作駅（陸前高田市）までの
先行復旧をあらためて否定した。今後は、鉄路復旧の最大の課題である
費用負担について国、市、ＪＲが具体的に協議を進めることとなった。

東北運輸局、岩手、宮城の両県、大船渡、陸前高田、気仙沼の３市、ＪＲ東日本から約４０人が出席した。
会議は非公開で冒頭のみ公開。終了後に会見した座長の岸谷克己東北運輸局鉄道部長によると、
ＪＲ側からは、鉄路復旧への明言はなかった。
沿線３市が要望していた被災が少ない気仙沼駅―陸前矢作駅の先行復旧については
「乗客数が少なく、駅周辺の整備費負担が大きい」などを理由に否定したという。
790 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 01:59:29.17 ID:OgVMXNCLO
三陸が復活しても、前後のJRが復活しないというシナリオもあるのか…
791 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 02:31:37.53 ID:vR8AULufO
山田線海線は、それこそ三陸鉄道中リアス線に転換の方が良さげ
792 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 05:54:17.20 ID:vGQb04i00
候補者A「BRTを10分間隔で走らせます」
候補者B「鉄路を復帰させ、将来は電化して新幹線に直通させます」
候補者C「鉄道なんかいらない、三陸道を4車線化し三陸空港も作ります」
793 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 06:35:16.77 ID:wHwQv9KZO
>>790
「そうなるシナリオ」でなく、「そうなるのが濃厚」
>>791
そうするには線路敷地をJRから買い取り、県と自治体が復旧費用を全額負担となります。
>>792
BRTが当選だが、せいぜい30分おきだな。
794 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 10:13:48.58 ID:c6bcae+u0
>>789
> 着実に廃線コースだなぁ
> 「責任もって復旧させる」とか言ってた頃が懐かしい

最初から「国や自治体と協力して」復旧させる、と言ってるからね
国はＢＲＴにしか金を出さないし、地元は口しか出さない
復旧しないのは、地元のﾄｰﾎｸ原人が自分で選んだことだよ
795 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 10:18:47.80 ID:wHwQv9KZO
BRT作って仮復旧させ、バス代行を20年も続けりゃ、地元も鉄道復旧を諦めるだろう。
796 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 13:50:25.92 ID:8flPKolr0
>>794
全角アルファベットと半角カタカナってバカっぽく見えるのはなんでだろ
797 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 13:51:45.12 ID:6ij39oTRO
2ちゃんねらがwktkしてるとこ残念だが
もうすぐ復旧スケジュールが出て
オマイら涙目って段取りになる。
798 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 14:35:40.52 ID:wHwQv9KZO
BRT止まりだな。
岩泉線は廃止届提出。
799 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 16:16:33.30 ID:Gxoaq8DE0
新幹線がいいにきまってんじゃん
800 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 17:35:52.14 ID:wHwQv9KZO
東北新幹線が既に有ります。岩手県はあれで十分じゃ。
801 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 20:28:08.00 ID:aRph2BiC0
>>789
「責任もって復旧させる」ってのはいろいろと前提条件がついた上での話だけどな
802 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 21:04:05.72 ID:wHwQv9KZO
JRは自治体の支援=復旧費用の大半を補助って事だ
県と自治体だけで何とかしないと無理。
803 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 21:18:10.89 ID:L6odQTg20
責任を持ってＢＲＴやってるじゃん
田舎者、何が問題なの？
804 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 22:38:33.53 ID:wHwQv9KZO
ど田舎だから、BRTで輸送力は十分。
805 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 22:53:08.12 ID:IqwgXZ1M0
ど田舎にはバスがよく似合う
806 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 22:57:59.05 ID:8flPKolr0
じゃあ八戸線をいまから剥がせよ携帯おじさん
807 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 02:00:51.46 ID:MUvR6ngSO
>>806
八戸線は被害が小さかっただろ。
気仙沼･大船渡･山田線は壊滅的だし、輸送密度も低い。だから復旧費用かけるのは勿体ない。BRTで我慢しとけ。
808 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 02:15:06.60 ID:KXnO6uLT0
いずれにせよ国負担のスキームが必要だな。
809 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 07:16:54.64 ID:MUvR6ngSO
国は25%までしか負担しないルールだろ。
加えてJRが持たない分も、県と自治体が負担。
勿論、地方交付税で肩代わりも無し。
810 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 07:31:32.53 ID:AQK5FsciO
おじいちゃん、同じ話何度もしてるとお孫さんに嫌われるよ。
811 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 08:36:39.02 ID:l5oZ3zeQ0
>>808
>>810
鉄道復旧を諦めよう。BRTで我慢しとけ。
812 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 12:15:56.94 ID:z8cI4YYJ0
>>806
こういう破滅論者的馬鹿は死ねばいいのに。
813 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 16:45:26.92 ID:MUvR6ngSO
直ぐに復旧しても、島鉄の二の舞の危険が。

10年BRTで検証して、乗客が減らなければ、鉄道復旧を検討しよう。
814 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 20:37:01.39 ID:+PMK9qPl0
>>810
孫どころか子供もいないかもな。性格破綻してるし。
815 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 20:59:51.23 ID:RYY4p3+00
JRの本音　新幹線と東北本線以外切りたい
でもイベントがおきないから今まで我慢してた
震災を機に順次・・・ついにシナリオ発動か（ゴクリ
816 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 21:23:40.43 ID:IsYDOjPhO
東北本線も切ってるぞ
817 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 21:26:38.00 ID:eI8U7Ogi0
東北本線も必要なのは宇都宮線と称している区間だけ
あとは新幹線があれば済む
818 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 22:20:09.46 ID:jOryPWjw0
やっぱり国負担のスキームが必要だな。
819 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 00:51:43.87 ID:Vpcqyp/b0
消費税地方税化して好きに使えるようにすればいい。
地方で集めた税金なら鉄道復旧なりなんなりご勝手に。
820 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 01:20:14.60 ID:zjrpIMToO
10年はBRTで様子見。
JR三陸海岸路線の復旧は少ない乗客が、更に減ってないか検証してからでも遅くない。
急いでやると、復旧して10年持たずに廃線した、島鉄の二の舞になる恐れが。
821 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 05:57:26.30 ID:Ed5MVcodO
BRTすらいらないよ。このまま廃止キボン。
822 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 08:27:14.71 ID:zjrpIMToO
本当に三陸のJRの復旧が必要かどうか？感情だけで決めるのは拙速。
国の予算でせず、地元で7割負担とし、10年以上検証。それでも必要と証明出来れば復旧したら良い。
823 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 12:45:01.45 ID:+Eq3PYlKO
震災などの『臨時イヴェント』に頼らなくとも、毎年(？)来る台風でお釈迦になる様に保線部署に工作命令出せるかなぁ？w
鉄橋橋脚に切れ目を入れたりトンネル出入口を故意に崩落しやすくする、とか。
俺が経営者なら、このスレの路線や酉の三江線などは秘密裡に｢そうする｣w
824 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 12:59:38.15 ID:URGPx4Ys0
>>822
地元負担は１／４でいいと思う。そうでないと常磐線が復旧できない。
移設無しの敷き直しでも200億用意する必要があるなら、地元も鉄路の必要性を再検討するだろう。
825 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 16:30:24.90 ID:zjrpIMToO
国負担は25%が最大。
JR負担も25%だが、JRは拒否するだろ。
その分は自治体に上乗せ。
826 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 16:48:29.24 ID:vjFpHfw+O
地域自体廃止
827 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 16:53:06.05 ID:zjrpIMToO
常磐線は復旧させるにしても、三陸海岸のJR線は復旧しても乗客見込めないから無期限復旧延期。
線路敷地は自治体に移管。
828 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 18:33:01.03 ID:UIbvHwBQ0
>地域自体廃止

岩手福島廃県
宮城県に統合

常磐は上盤線　下盤線に分割　放射能漏れ地域は廃線（誰も住めない土地は放棄）
829 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 19:26:59.22 ID:mRxU5KRA0
>>822
おじさんこそ個人的感情丸出し
830 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 23:56:50.38 ID:zjrpIMToO
>>829
被災した鉄道の輸送密度が復旧する･しないの判断の分かれ目。





三陸縦貫鉄道が無くても、内陸に繋ぐ路線は生きてるしな。
BRTだけで何とかなる。
831 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 07:40:28.81 ID:5+KzqDBiO
>>830
密度密度ってドーナツじゃないんだからw
毎回同じネタじゃなくてたまには｢人気投票｣とか
衆院選で話題の｢じゃんけん｣とか
違うネタで頼む。
832 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 08:48:36.63 ID:rQXEgAJGO
今のJRがしようとしてる施策を、自治体が応援する事。前提条件も無し。「JRの判断に任せます」で良いのでは？

県と自治体が、自分たちの立場ばかり優先し、地域輸送の確保を考えるJRの邪魔者になってる。
833 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 13:15:07.94 ID:Gk/TYeAW0
こんなの見つけた。

＜国土交通省＞ご意見募集
http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr1_000044.html
834 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 16:26:22.57 ID:tsfMoVdT0
>>831
寒すぎる・・・
835 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 16:55:41.38 ID:/1N5g7T20
密度は東北のみ適応
ミスドは関西のみ適応って話しか？

確かに寒いねWW
836 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 17:10:12.77 ID:Gk/TYeAW0
気仙沼線ＢＲＴ、来月正式運行　志津川駅、１キロ内陸に（河北）
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/11/20121127t15016.htm
837 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 10:32:51.50 ID:/7/I8WWXO
鉄道時代より便利になるね。
838 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 19:25:44.27 ID:znqXQwbI0
見せかけの便利な
839 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 21:48:22.01 ID:wXYw6ZIQ0
駅が商店街近くに移設され、駅数も増加、そして鉄道よりも運行本数が多いとくれば便利になったとしか言いようがない。


よかった、本当によかったよ。
840 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 21:51:05.75 ID:/7/I8WWXO
本数少ない鉄道より、BRTの方が便利。
841 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 21:54:51.12 ID:FSEcVKGK0
>>836
「歌津－陸前港間で、ＢＲＴ専用道（２．３キロ）の利用が始まり」って書いてあるが、
ここってトンネル区間だな。いよいよトンネル利用開始かあ。
842 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 22:31:20.75 ID:znqXQwbI0
ラッシュ時に複数台運転すればいいだけで無駄に多い便数は便利じゃなし
無駄に経費かかるだけ。柳津での接続もなしで便利と言えない。
843 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 22:48:03.97 ID:1Dzyq8420
鉄道復活させるよりは金かからない
844 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 23:00:12.26 ID:wXYw6ZIQ0
>>842
お前さんの便利の基準がわからん。
845 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 23:07:13.66 ID:Y6D4o8By0
BRTから柳津で乗り継いで仙台行く人なんてほとんどおらんだろ。
それこそ見せかけの便利じゃね？
846 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 23:16:05.34 ID:RGFfKS+l0
仙台行きは高速バスへ分離するでしょ
BRTは通学と通院で充分だよ
847 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 02:15:41.52 ID:JRwJX5Om0
>>842
三陸地域のJR線の、鉄道復旧費用が輸送密度に対して莫大過ぎる。
BRTで十分。輸送力過多なら、減便すりゃいいだけのこと。
848 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 03:00:00.88 ID:o68YiLesO
かさ上げや、高台移転に10年掛かる。鉄道復旧は暫く無し。
849 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 07:32:25.78 ID:cDnwrRE+O
バスでもいいけど便増やしたからってそれで便利？
信号や渋滞で時間ダラダラ遅れるのも便利？
850 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 09:41:57.18 ID:A6tG/OwM0
まあBRTでも過剰投資だな。
地元の利便性を考えると、通学はスクールバス、クルマの無い人にはタクシー代補助がいいのでは？
851 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 10:53:08.80 ID:o68YiLesO
>>849
まあデメリットも有るけど、メリットも大きい。毎時一本化は魅力的。
852 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 15:46:29.07 ID:TtlWzSZy0
>>849
「遅れは殆ど無い」 と発表してるよ

>>850
JRの原住民に対する施しという一面があるからね
言い方を変えると、手切れ金ともいえる
853 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 18:29:46.78 ID:s6E1gVyC0
言うことを聞いた気仙沼は好待遇
最初様子見で気仙沼見てから飛びついた大船渡はそこそこ待遇
言うこと聞かない山田は冷遇
これでいいね
854 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 18:42:37.41 ID:h9HNhsdy0
ところがそうでもないんだな、これが。
855 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 20:25:21.84 ID:0/yZ8AZCP
>>854
実は一番いい待遇なのは大船渡だっけ？
で、気仙沼が最悪と。
856 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 20:28:55.69 ID:Ryi9Dong0
大船渡が好待遇って、どういう点？
857 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 00:18:36.09 ID:CuafJkYXO
山田は路線バスが、鉄道時代と同程度走る。
宮古側は頻発運行。
858 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 11:41:36.66 ID:DNAlbIxDO
言い方は悪いが、せっかく｢更地｣になったんだから、今一度ゼロから考えてみよう。この地に鉄路が今後も必要なのか。
859 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 12:10:42.91 ID:ZaASydaA0
>>858
１日に１０人客がいれば鉄道が必要。
860 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 12:26:59.52 ID:NHrNZJFs0
>>859
つまり大都市にもっと鉄道が必要ということか
861 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 14:42:06.77 ID:G61tFYHj0
１日に１０人ならマイクロバスで十分
862 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 14:45:54.01 ID:jLPACIOn0
１日に１０人じゃモノラック鉄道でも維持できそうにないな
863 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 16:17:58.35 ID:CuafJkYXO
>>859
輸送密度1000人以下の鉄道なんか、復旧する価値が無いな。
別モードに転換で良い。
864 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 16:37:26.07 ID:NbRZecbi0
只見線スレでも言って来れば
865 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 16:56:05.38 ID:HxicZl5C0
三江線スレでも
866 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 17:07:10.25 ID:CuafJkYXO
只見沿線自治体は金持ち。
867 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 18:06:36.71 ID:851lTy/S0
金持ちの道楽＝実物大の線路と汽車
868 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 18:52:07.08 ID:DNAlbIxDO
>>867
ｗｗｗ
869 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 19:19:01.69 ID:NbRZecbi0
>>866
その自治体が全額負担して復旧するの？
870 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 23:11:13.00 ID:CuafJkYXO
鉄道復旧しない選択も有るな。
871 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 23:17:31.03 ID:HU/UwC0b0
＞１日に１０人ならマイクロバスで十分

ちょッ　バスだと100人乗らないと人件費すら…ボランティアする気の毒な奴が居るなら止めはせん

乗り合いタクシーで十分だな
872 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 00:27:29.64 ID:tqjm0tnA0
今過疎地で流行のデマンドタクシーってやつで十分やな
873 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 00:49:52.45 ID:6zcm7x8TO
馬鹿のひとつ覚えの輸送密度。
馬鹿につける薬はない。馬鹿はいつまで輸送密度を言い続けるの？答えて馬鹿。
874 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 00:59:54.64 ID:YKP4Jo/DO
まてよ。
虫のいい話だが、場合によっては、鉄路復旧した方がJRの損失は少ないのか。
875 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 01:00:07.24 ID:YKP4Jo/DO
まてよ。
虫のいい話だが、場合によっては、鉄路復旧した方がJRの損失は少ないのか？
876 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 02:14:18.81 ID:tqjm0tnA0
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|
877 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 07:31:33.97 ID:92LYU0WZO
>>873
輸送密度で特定地方交通線を選定。
理不尽かも知れないが、厳格な数字は復旧断念&ﾊﾞｽ転換の理論上の大きな指標になる。
878 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 07:39:37.40 ID:92LYU0WZO
必要無い鉄道復旧するなら、地元で7割負担してね。
三陸のJRはBRTで十分なんだし。
879 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 15:16:41.21 ID:Y+bB7/UC0
JR東株もってる爺さん必死だな
880 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 15:31:24.98 ID:u4Neodvm0
必死なのは三陸だよw
881 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 16:10:32.45 ID:92LYU0WZO
津波は海底のﾍﾄﾞﾛも押し流したから、害ばかりでない。
どちらにしろ三陸は、鉄道も高速道路も要らないｴﾘｱだな。
882 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 17:31:58.84 ID:AiEW/RTG0
三陸は神々の聖なる地。
愚かな人間が立ち向かっても必ず大自然の力ですべてを失う。
逆らってはいけない。
883 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 17:54:09.23 ID:92LYU0WZO
三陸は海の近くなら山の上の安全な場所以外居住禁じたら良い。
わざわざ海の側に住むなよ。
884 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 18:18:35.62 ID:TEpGdHjYP
流出駅も含み、JR駅が輪島市のバスターミナル（道の駅併設）のような拠点性になればいいのだが、
既に三陸沿岸は中心地から離れた場所に道の駅を置いているからシンボリックなバスターミナルとしての運用も難しいだろう

で、おらが散々提案してきた762mm軌道にするしかねぇべ
規模が小さいから標準軌（1067㎜）より安上がりだし、珍しさで日本国民1人1回は乗りたい路線にでもなるだろう
まあ762mmの専用起動車の開発に金が掛かるのが難点か…

いずれにせよ、欧州などの「旅」と「移動」という別視点の2系統を運用できる国民性に対し、
日本人は「移動」という効率性しか考えず面白味のない生き方しかできない種族であるから、
「旅」鉄道で生き残れるはずの三陸沿岸は、日本であるがゆえに鉄道は厳しいのかもしれない(´・ω・｀)
885 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 18:21:19.48 ID:oZFZOuWx0
>>876
ところがだ。
三陸をダシにしてだな・・・
886 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 21:15:54.97 ID:92LYU0WZO
>>884
三陸には不要品。
887 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 21:19:20.01 ID:Y+bB7/UC0
みっともない私怨おやじ
888 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 21:43:44.91 ID:n1t/sP3n0
＞三陸をダシにしてだな・・

出汁にしても讃岐うどんは上手くならないとまで読んだ
北は北リアスから南は汚染区域常磐線まで不用品に見るから不思議
（津波で人口減＋放射能汚染区域でゴーストタウン）
889 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 23:39:26.91 ID:92LYU0WZO
かさ上げなんか金が掛かるから止め、今回浸水しなかった、内陸の平な土地に移転を求めたら良い。
近隣の人と離れるの嫌なら、補助無しでやればいい。
890 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 00:24:21.59 ID:zQcCnQ65O
>>889
相変わらず訳わからん。馬鹿なの？
891 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 01:16:15.27 ID:9DEqwogtO
>>890
復旧するしないは、JRに自由に決めさせな。
「自治体=黙れ」だな。
892 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 01:26:41.60 ID:KeWR/laB0
ところが、上手くいけばの話なのだが、
自治体が騒ぐほうが廃線呑まれるよりJRに有利な場合があるんだよな。
893 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 05:37:41.86 ID:9DEqwogtO
復旧するにしても、もっと自治体を焦らしてからの方が有利。
894 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 07:18:57.51 ID:FuZp0Dy10
>>889
リアス式海岸のため、海に山が迫っており、内陸の平らな土地がほとんどないのが三陸地域。
895 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 11:58:07.95 ID:9DEqwogtO
宮古や釜石や大船渡は多少有る。

陸前高田は住田町に統合するとか、工夫すれば何とかなる。
896 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 13:41:45.44 ID:114g/LQN0
多少遠くても構わないでしょ
1000km以内で探せば、そこそこ便利な平地があるよ
897 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 15:00:06.76 ID:qqR7xCflO
>>896
ネタなら何で2万kmって言わないんだよ！！
898 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 17:53:21.03 ID:kTAGuJ7X0
>>884
散々提案とか誰だよｗｗ
899 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 23:23:52.58 ID:uygWXiiz0
むしろ国から金を引き出そうとしてるのはJR
900 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 02:14:04.43 ID:L3cf6JBgO
JRは廃線して、手を引きたい。
→悪い事ではない。
901 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 02:39:21.80 ID:lnUgAUuT0
>>899
そうかもしれん。
路線よりスキームが役に立ちそうだ。
902 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 11:55:24.59 ID:L3cf6JBgO
BRTに改築して本数増える方が良いのか？鉄道復旧して不便なﾀﾞｲﾔに戻す方が良いのか？
鉄道復旧させ、増発の選択肢はあり得ないし。
903 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 13:12:13.90 ID:Q1CZkSFw0
税金つぎ込んで復旧なら、そこそこ乗客見込める路線で無いと。
バスで十分な輸送しか残ってない路線は、鉄道会社に自由に判断させたらいいんだよ。
三陸の自治体や県は口を出すなら、もっとお金も出せ。
他地域の鉄道を残したい自治体は皆そうしてる。
固定資産税取るなんて論外だからな・・・
904 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 13:25:24.42 ID:T/x1wYVxO
運賃が定期以外実験バスと鉄道の境界駅で打ち切り合算になる時点でJR東がゆくゆく手を引く気が満々なような
905 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 13:52:04.05 ID:QbVs0Q1B0
>>904
地元が学生の通学を盾に復旧を要望しているのだから、
地元にとっても定期客以外の優先度は低いということ。

BRTで毎年の赤字は減るはずだから、即撤退ということはないと思う。
地元が増長して増便・増駅を要求してくる（そして客は増えない）ようなら、
容赦無く廃止だろうね。
でもBRT費用の半分？は国の補助だから、メンツを潰さない為にも
10年は維持するはず。
906 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 18:27:47.00 ID:ezbu9k9FO
高千穂鉄道と三陸沿線
同じ様に災害で線路や施設が破壊されたのに、何故前者が廃線で後者はBRTながらも存続なんだろ？宮崎とトーホグの政治力の違いか？w
907 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 18:49:40.77 ID:ft0mfpLx0
>>906
・経営母体の体力差
・経営母体が無能でBRTを思いつかなかった
・一般のバスに対して、BRTの優位性が無かった
・バイパス道の存在
・津波で2万人が死んだ「お情け相場」が無かった
どれがいい？
908 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 19:29:42.65 ID:ezbu9k9FO
>>907
最後のやつがそれっぽいなw
両者とも普段の利用状況がアレだったんだし。
ただ、高千穂地区で万単位の被災死亡が出てても、実際のケースと同様、廃線になってると思うw
909 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 19:39:23.93 ID:hcRlEVDZ0
人口が14000だからなw
910 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 20:08:59.85 ID:u60BsOiw0
>>902
乗り換えなし仙台直通2時間。新幹線乗り換えも快適。
今のBRTの超過剰本数は望んでないから。
911 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 20:14:00.71 ID:hcRlEVDZ0
自治体にも何か考えはあるんだろう。
当ても無いのに鉄路が無いと街づくりができないとか言ってわざわざ復興を遅らすようなまねはしないと思う。
912 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 20:20:03.05 ID:hcRlEVDZ0
あ、違うか。
防災集団移転促進事業として認めてほしいからそうやってるのか。
913 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 21:04:54.90 ID:TNDeewbr0
三陸は滅亡しました。
914 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 21:49:13.40 ID:UNAwgnwf0
ＢＲＴは増駅はあっても増便は無いだろ。
いずれ「お客様のご利用実態に応じた便数にさせて頂きます｣と。
定員の50～60％程度の利用率が目処か。
915 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 23:34:44.46 ID:L3cf6JBgO
>>910
高速バスを仙台駅前広場まで乗り入れたら済む。
気仙沼線だけ復旧させ、気仙沼以北は廃線する？
山田線は全線廃止。
916 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 00:08:24.98 ID:902d0s4s0
ん～、
むしろ逆じゃね？
917 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 07:29:41.60 ID:GT6MYoSaP
うん、費用的にも逆だねw
918 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 12:13:06.95 ID:/d3X9/7JO
三陸JR不通区間で、一番まともに機能してたのが気仙沼線だよな。

復旧費用問題を考えなければ。
919 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 20:18:50.42 ID:Wkee/LTR0
仙石線の高城町～陸前小野と石巻線の渡波～浦宿以外の
JRの路線は廃線かBRT化だろう

いっそ浦宿駅を女川駅に改名したらどうだろうか？
920 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 20:40:31.83 ID:PLLIcUzr0
>>915
いい年してゲームみたいに簡単にいうなバカ。
仙台駅前広場って何処だよ。バスプール乗り入れできたらとっくにやってるだろ。
むしろ以前より遠くなってんだよ。
921 ：920：2012/12/04(火) 20:46:27.13 ID:PLLIcUzr0
今調べたけど駅前広場って東口駅前のことか。
気仙沼高速バスは全部西口側。
922 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 21:34:25.39 ID:u9DuVKws0
東口は毎時1本以下（朝夕でも2､3本がせいぜい）の高速バスが増えても、屁でもないだろ
西口でも大差無い
問題は、そこへ至る道路の渋滞
923 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 23:34:28.37 ID:SvhIcrTI0
石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道って、
ここに出てる常磐線のような廃線跡の画像ってある？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352908754/5-9
924 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 23:36:24.22 ID:Wkee/LTR0
その理屈だと三陸鉄道以外も廃線扱いになるけどな
925 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 08:45:03.25 ID:eKRHxK5d0
これ走らせば鉄道派もＢＲＴ派も満足じゃ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m107721487
926 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 09:05:19.53 ID:iJ06xc/EO
女川駅は少し手前のﾄﾝﾈﾙ出口に移設し、棒線化で良い。
どうせｷﾊだけで、客ﾚの発着は無いし。
927 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 13:36:27.31 ID:IuWJNK3m0
三陸のJR線の復旧費用に見合う、便益があれば復旧する価値があるが、
復旧しても絶対黒字にならない路線に１０００億円も投じるなんて有りえない。
復旧するなら、地元が負担してやれ。
国もJRもお金を出す必要は無い。

三陸の自治体は身銭切る覚悟ってものが無いのか？要求ばっかで。
928 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 13:39:25.36 ID:k7HdhMeOO
はぁいまた過去ログを読まずに書き込みしてる白痴さん登場。
わかりきった当たり前なことわざわざ書くな。貴重なスレの無駄使い。
929 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 21:39:03.84 ID:3Ms9Jnkg0
>>923
自然にかえる当たり前の光景か　東北～

http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/21/b0190921_23142610.jpg
ほんと東北は人間の欲望形にしたわかりやすい所だな
大人しく身を引いて戻してやりなよと言いたい
930 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 21:46:24.88 ID:2sNC/cH50
政府が復興財源をもうちょっとまともに使ってれば文句は出なかっただろうと思うのだがな。
被災地以外や天下り団体流れているざまでは、金を横取りされてると思われても仕方がない。
931 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 22:05:27.10 ID:pxkZMtI20
>>929
オッサンもその子孫のくせにｗ
932 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 00:27:16.00 ID:RUTXaFEp0
常磐線は復旧してもらいたいな。幹線だし。
933 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 02:05:58.39 ID:A6Wi6dOb0
毎日放射線を体いっぱいに浴びられるね！
934 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 11:51:51.04 ID:QS4uwLNE0
東日本大震災で被災した区間のうち
残りの復旧区間はJRだと

仙石線：高城町～陸前小野
石巻線：渡波～浦宿
常磐線：亘理～相馬

残りは鉄道での復旧は無いだろう
935 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 14:32:15.31 ID:cA5LLLT2O
それで良い。
常磐は除せんが済んでからだし、三陸は超過疎だし。
936 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 16:40:37.36 ID:oTYzmtkh0
おじさんがまた根拠なしの思いこみ
937 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 21:18:27.50 ID:cA5LLLT2O
三陸は人口増えてますか？
都市は２つしかないし。
938 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 21:37:49.01 ID:oTYzmtkh0
独自基準の超過疎判定とかいらないから
939 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 23:23:45.57 ID:UEHJg/lG0
思ったとおりの愚か者がいた。厳罰（有無を言わず免停＋賠償を化して一般道ではないことを周知）にするか、逆に
ある程度の「通行料金」を徴収してコストの足しにする方向に行くか（"JR車両"のスムースな運行を妨げないようにす
るのは当然だが、それ以前に法的に問題か？）･･･。

ＢＲＴ:気仙沼専用道で軽と衝突…けが人なし　宮城
毎日新聞　2012年12月06日　22時22分（最終更新　12月06日　22時23分）
　６日午前１０時２０分ごろ、ＢＲＴ（バス高速輸送システム）を導入している宮城県気仙沼市長磯船原のＪＲ気仙沼線で、
下り気仙沼行きのバス（乗客乗員計１０人）に同市の自営業男性（６３）の軽乗用車が衝突。けが人はなかった。同線は東日
本大震災で被災したため、鉄路跡を舗装してバス専用道として使用していた。ＪＲ東日本によると、ＢＲＴでの交通事故は初めて。

　県警気仙沼署によると、現場は専用道と市道の交差点。震災前は踏切だったが、現在は原付きバイクなどを除く車両は進入禁止と
なっていた。男性は「車が通れないことはわかっていたが、日常的に通っていた」と話しているという。【近藤綾加】
(http://mainichi.jp/select/news/20121207k0000m040104000c.html)
940 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 23:32:55.80 ID:UEHJg/lG0
なんだ、よく読むと踏切相当の道を通っただけか。早とちりした。つまらん。昔の牛馬～オート三輪時代の
ままなのか、「車が通れないことはわかっていたが、日常的に通っていた」踏切はどこにでもあるわ。
941 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 00:48:16.85 ID:RyTIgi/v0
>>939
こういうジジイは村八分にして、徹底的に追い込め
免許も剥奪だな
ガソリンも食料も売らないようにしろ
自営業の取引先も、全部縁を切れ
942 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 01:39:08.94 ID:6o0eEOQcP BE:109643055-PLT(60607)
｜車が通れないことはわかっていたが、日常的に通っていた

えっ何これは…（ドン引き）


こんなことやってっからトーホグ土民って言われんだよ。死ねばいいのに。
943 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 02:21:06.27 ID:aAZjhjO60
>>939
車と免許没収。
944 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 04:25:07.79 ID:61VwFZa5O
>>942
お前みたいな非人が言う権利なし。帰れ
945 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 07:36:13.31 ID:9quBrSldO
>>942
一言余計な奴うざい。
コミュ障なクセにシャバへ出るなんざ100年早い。
946 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 08:35:24.97 ID:YgNxi8Qv0
＞三陸は人口増えてますか？
都市は２つしかないし。

都市？
あれ村じゃないの？？
被災線　一自治体人口１０万以上あったか？？？
947 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 09:06:15.72 ID:5QKvwemU0
10万以上って、石巻だけだろ。
宮古・釜石・大船渡・陸前高田・気仙沼って軒並み10万には遠く及ばない。
948 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 10:20:58.50 ID:t+PPnw4lO
実質の鉄道沿線人口10万人切るな。
949 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 12:38:37.40 ID:YgNxi8Qv0
金使う層がいない（震災で貧困層拡大
核なる業種（化学工業・造船・製紙）もない　となると引くだけの価値あるかな？
（他所から誘致とか生産だけで開発O　水産加工は含まない）

そこに人口　もう手を引いて良いだろうJR東
「お前はようやった　無理しなくて良いよ」　と言いたくなるな

>>941

なに必死になってるんだよ？
笑ってほしいのか

＞、「車が通れないことはわかっていたが、日常的に通っていた」踏切はどこにでもあるわ

特に四国は国鉄時代さえ放置で今でも至る所にあるな
950 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 12:40:40.44 ID:HZRK/Axq0
それだけの人口をまともに支援できない政府って何なのかな。
951 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 13:11:07.97 ID:qvGJxeMD0
仮設住宅とか食料支援ならともかく
バスでなんとかなるところをわざわざ鉄道で復旧する必要ないよね
952 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 13:18:08.19 ID:tCgQc/9s0
だからJRも東日本大震災で被災した路線のうち常磐線と仙石線と石巻線（浦宿～女川は微妙）以外は
BRTへ切り替えようとしてる

常磐線も警戒区域内はどうしようもないが

三陸鉄道は鉄道として復旧するようだが
953 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 13:22:45.33 ID:3SVD3uLy0
>>950
人口に対する支援と、輸送密度1000以下の鉄道の復旧は別だろ
954 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 14:49:30.06 ID:qvGJxeMD0
三陸鉄道は赤字第３セクターだから国から補助受けられるのと
名前からして今回の震災で一番大ダメージ食らった印象があるのもポイント高いな
実際はＪＲの被害に比べれば三陸鉄道なんて大したことないのにね
955 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 16:21:55.77 ID:t+PPnw4lO
津波被った場所は、居住禁止したらよい。代替地は今回津波来なかった内陸に。
20キロ内陸でも、今の三陸の住民位は住める。
956 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 17:10:24.74 ID:ekksicCU0
関東民は存在自体が悪
957 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 17:12:31.59 ID:ekksicCU0
世界の文明発展の妨げ
958 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 17:22:58.75 ID:HZRK/Axq0
また地震か。
959 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 17:23:07.41 ID:Ldanx7y8O
津波は平気か?
960 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 17:24:42.01 ID:u/zF+u0b0
誰か実況プリーズ
961 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 18:32:48.52 ID:rLt/9xyI0
三陸沖でM7.3(阪神淡路の時の兵庫南部地震と同じ)
被害自体はほぼなさそう。
潮は偶然、干潮だったこともあって高さはほとんどなし
運があったね、今回は。
三陸鉄道も無事、鉄道資産の被害はなさそうな気配（あくまで現時点での情報）
962 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 18:33:42.72 ID:gZo/d//80
宮城県（地域不明）で1m程度の津波を観測とのこと
963 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 18:49:05.58 ID:Ip1nymSD0
>>961
地震の規模自体が1/300から1/500くらいだろ
用心するに越したことは無いが、大津波警報が出ない時点で大したこと無いのはわかるよ
964 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 23:51:22.91 ID:OaLoQY1R0
>>942
北京原人みたいな顔したオッサンがｗ
965 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 06:12:51.10 ID:FZwi579kO
三陸は海辺に住むな。
20m以上の高台で！
966 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 07:05:09.21 ID:XfbieNyS0
>>949
釜石は製鉄の発祥地ながら、新日鉄（富士製鉄）の高炉は取り壊され、現在やっているのは、
小規模な加工くらいか？全盛期には、人口が10万人近くだったと思う。
宮古はラサ工業（かつてはＳＬファンには有名な構内鉄道をもっていた）・・今は、どうなっているのかな？
宮古には、コネクターのヒロセ電機の工場がある。

>>954
三陸鉄道はクウェートからも車両購入費のためのお金をもらう。
967 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 09:02:54.77 ID:w6NaQ8GT0
コープケミカルも宮古に工場があった。
968 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 14:09:54.14 ID:FZwi579kO
ﾗｻ工業のC10かあ。
引き込み線を遊覧運行してたな。
969 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 20:40:16.01 ID:RsbXrc0B0
図々しいから大地の怒りにふれたんだろう
また地震起ききそう

今も昔も産業がある地域無い地域の差は地震と津波の有無
ある地域は潔く更地にして移住が懸命だと言うお告げだろうね
970 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 21:26:14.65 ID:vRqZ2YRM0
キモい
971 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 21:51:06.37 ID:/UOBPyQw0
復興に１７兆円使ってる地域についてはどう思う？
972 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 21:54:16.02 ID:FZwi579kO
津波で完全にやられた場所は居住禁止にしたらよい。
かさ上げ？無駄だよ。もっと内陸に集団移転せよ。
陸前高田→住田町へ
大船渡→日頃市や長安寺地区など、移転先は何とか有る。
地域コミュニティはごちゃ混ぜでいい。
973 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 22:00:28.22 ID:k+y7DXo+O
>>972
バカは黙れ
毎日うざい
974 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 22:02:03.73 ID:/UOBPyQw0
移転の金も出し渋ってるし。
975 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 22:02:45.82 ID:vRqZ2YRM0
ただ地図見て内陸部の地名言ってるだけのゲーム脳
976 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 22:06:26.14 ID:vRqZ2YRM0
ああ違うな。ワザと鉄道のない地域を言ってるのか。
陸前高田だったら矢作周辺で充分なのにわざわざ住田とか。
人間が腐ってるな。
977 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 22:25:39.34 ID:3n2OT7Fm0
集落や港の数が1/20以下になるよう集約するのなら、国費で復興することに依存は無い（鉄道じゃないよ）
でも5％も減らないだろｗ
978 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 22:37:05.51 ID:/UOBPyQw0
だって金出ないし。
979 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 23:07:32.02 ID:FZwi579kO
集落単位は解体。ﾗﾝﾀﾞﾑに県営住宅に入居すれば良い。
隣近所一緒に移転なんか無理。
980 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 23:22:32.23 ID:vRqZ2YRM0
おじさんは精神病院に収容されるのがいい
981 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 23:26:27.64 ID:FJGX2uKY0
絆でがんじがらめ
982 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 23:58:53.24 ID:k+y7DXo+O
ゲーム脳なんだろうなバカは。日頃市とか長安寺とか開発の駅でしか言えない。
間違いなく知らないアホ。シねよ
983 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 11:05:42.49 ID:T4DErpSeO
海岸近くをかさ上げするより、山あいの過疎集落を活用したら良い。
984 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 13:47:54.62 ID:tPMreG4JO
アウターライズ地震で再度被害が出ることを考えると
性急に復旧するのは無駄だよな
985 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 15:42:42.26 ID:2GbzfEnV0
なんで、三陸の低地の津波喰らう場所に町を再建する必要があるんだ？
もっと川沿いの上流の集落
気仙沼ならバイパスの山側、本吉なら川内・要害、志津川なら入谷、陸前高田なら横田地区か住田町、
大船渡市なら、立根・日頃市、釜石なら小佐野・松倉・洞泉・鵜住居上流、大槌なら第３・５仮設あたり、
山田なら上豊間根、宮古は閉井街道上流。
探せばいくらでもある
986 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 20:45:59.22 ID:+EV9/8390
>>985
>>975
987 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 21:42:33.62 ID:QQGKkuY8O
防災対策に金かかるなんてJRの宣伝にまんまと乗っかったおめでたい方へ。
1000年に一度の大津波に備えて防災してるとこが日本のどこにあるの？

JRの本音は安全対策に金がかかるから復旧したくないんじゃなくて単に赤字だからやりたくないだけでしょうに。
988 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 22:35:17.42 ID:YBt9Qy/90
>>987
水と安全はタダだと思っているこの国の人にそんな理屈は通じませんよ
989 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 22:46:16.06 ID:F3SgFls40
水と安全はタダだと思っている東北人が一番痛いね
津波で一掃されれば拗れる事なかった　とまで読んだ
990 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 02:57:04.67 ID:1jFrCbV0O
JRは理屈をつけて線路を復旧させないのにな。
BRTを造れば復旧はなくなるが、飲まないなら代行輸送さえしない。

さあどうする？鉄道復旧の可能性は0に近い。
991 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 06:36:50.48 ID:0guAmmOf0
>>987
ＢＲＴ化表明の３線は防災対策無しの単純復旧で1000億じゃなかった？
992 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 06:39:38.30 ID:0guAmmOf0
あとＪＲは踏切やアンダーパスが避難の妨げになったと地元から叩かれたからね。
防災対策無しの鉄道復旧は絶対やらないだろうね。
993 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 08:01:00.33 ID:1jFrCbV0O
閑散路線復旧に1000億突っ込むなんて、正気の沙汰と思えんな。
1000億有れば内陸に復興住宅をかなり造れる。
994 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 09:34:53.81 ID:9W0G5pp80
三陸地域のJR線はこのまま復旧せず、BRTに置き換えてください。
自治体もJRの決定に従うべし。
995 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 09:46:27.87 ID:OcvtSk0I0
それができればとっくに決着してる。
「将来の復旧の可能性を残す」ぐらいの条件は付けていただろうけど。
996 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 09:48:21.69 ID:OcvtSk0I0
↑
>>993
997 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 10:11:49.38 ID:1jFrCbV0O
>>996
出来るさ。JRは廃止届出すだけだから。
自治体には阻止は無理。法律守ってるJRには落ち度無し。
998 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 11:01:41.56 ID:m20U67z60
ここもだけど、東北本線スレも誰か次スレ立ててよ・・・・・・・・・・
999 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 11:08:43.58 ID:1jFrCbV0O
廃線で終了。
1000 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 11:09:36.02 ID:Y/19xsci0
おわり
1001 ：１００１：
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