◇◇◇◇ JR四国スレッド Part94 ◇◇◇◇
1 ：名無し野電車区：
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2軒屋
3 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 23:44:43.22 ID:1qJ+vLph0
こ、これは>>1乙じゃなくて桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
http://art22.photozou.jp/pub/940/206940/photo/58479840.jpg
久
名 屋
古 大
_屋＿_通＿＿
／:○: : : ○ : : : :ヽ 名古屋⇔徳重
￣ 今池フ ○ : ／ 35分
／: : : :／
御器所/: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ○ : { 野 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
変な勘違いしないでよね！
http://art22.photozou.jp/pub/940/206940/photo/58479840.jpg
久
名 屋
古 大
_屋＿_通＿＿
／:○: : : ○ : : : :ヽ 名古屋⇔徳重
￣ 今池フ ○ : ／ 35分
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御器所/: :○: :/
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,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
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{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
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4 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 23:51:02.05 ID:bEiApq040
5 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 23:51:50.40 ID:bEiApq040
■関連スレ
高松琴平電気鉄道31
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309833795/
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part40 ◆◆◆◆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329727958/
【いの】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337259211/
【全線】徳島県の鉄道2【単線非電化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334208723/
サンライズ瀬戸・出雲PART38
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339985280/
【本気で】四国新幹線スレ 10【実現させよう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338212688/
【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/
【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ39枚目【四】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1333652257/
【JR四国】松山駅【伊予鉄道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1255165043/
★四国発着の高速バス★１５号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326074357/
ジェイアール四国バス 3行路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1276617445/
■隔離スレ
JR四国にG車は不要？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305456860/
[知]キハ32 廃車への道 空転2回目[松]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334040161/
「節電の夏」だからＪＲ四国に見習いＤＣ増やせ!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338910817/
高松琴平電気鉄道31
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309833795/
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part40 ◆◆◆◆
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「節電の夏」だからＪＲ四国に見習いＤＣ増やせ!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338910817/
7 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 04:46:29.99 ID:4EN8Z6M6O
結果論になるが、今回の台風に対する列車の抑止は早すぎではないか？
恐らく、瀬戸大橋に関しては１日中通常運転可能だったはず。
判断ミス。
恐らく、瀬戸大橋に関しては１日中通常運転可能だったはず。
判断ミス。
次に54が玉突きされたら913Dを54単行にした上で
185-3100を予備なしにするか
914Dを54単行にすることで松山からは47を全廃できる。
ただ朝晩1往復しかないから必死こいて潰すほどでもない。
片道で終わる627Dなら予備確保になるから分かるが。
強いて言えばネックは913Dだな。
これが何とかなればだいぶ違う。
185-3100を予備なしにするか
914Dを54単行にすることで松山からは47を全廃できる。
ただ朝晩1往復しかないから必死こいて潰すほどでもない。
片道で終わる627Dなら予備確保になるから分かるが。
強いて言えばネックは913Dだな。
これが何とかなればだいぶ違う。
11 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 10:13:03.23 ID:VOsUCiRC0
185のうずしおを1往復にしたうえで、N2000系の運用を以下の通りにしてほしい。
（列車番号はいずれも現行ダイヤから抜粋）
◎Ｍc＋Ｍc2'（2両）
・3002D→3001D→5006D→5011D→3016D→3023D→3028D→3029D
・3004D→3009D→3014D→3015D→3020D→3021D→3026D→3031D
・3004D→3003D→3010D→3013D→3018D→3019D→3024D→3025D
→3030D→1093D
・1004D→3007D→3012D→3017D→5022D→5027D→3032D→3033D
◎Ｍ（1両。金曜・祝前日の平日以外）
・3002D→3001D→5006D→5011D→3016D→3023D→3028D→3029D
・3004D→1093D
・1004D→3007D→3012D→3017D→5022D→5027D→3032D→3033D
◎Ｍ（1両。金曜・祝前日の平日）
・3002D→3001D→5006D→5011D→3016D→3023D→3028D→3029D
・3004D→3003D→3010D→3013D→3018D→3019D→3024D→3025D
→3030D→1093D
・1004D→3007D→3012D→3017D→5022D→5027D→3032D→3033D
※これにより185で運行のうずしおは3005Dと3008Dの1往復になりますが、
3005Dで運行の185にアンパンマンカー連結の場合は、3005Dを5B（編成は
やくおうじ併結時のうずしおと同じ）で運行の上で当日の「やくおうじ」
のスジ？を用い、アンパンマン含む3Bの回送列車で徳島→高松まで運行す
るものとします。
この関係でいわゆる「代走いしづち」運行時にアンパンマン連結の3005Dを
運行の場合、「大歩危トロッコ」や「アンパンマントロッコ」など185連結
のトロッコ列車は、運行はしないものとします。
（列車番号はいずれも現行ダイヤから抜粋）
◎Ｍc＋Ｍc2'（2両）
・3002D→3001D→5006D→5011D→3016D→3023D→3028D→3029D
・3004D→3009D→3014D→3015D→3020D→3021D→3026D→3031D
・3004D→3003D→3010D→3013D→3018D→3019D→3024D→3025D
→3030D→1093D
・1004D→3007D→3012D→3017D→5022D→5027D→3032D→3033D
◎Ｍ（1両。金曜・祝前日の平日以外）
・3002D→3001D→5006D→5011D→3016D→3023D→3028D→3029D
・3004D→1093D
・1004D→3007D→3012D→3017D→5022D→5027D→3032D→3033D
◎Ｍ（1両。金曜・祝前日の平日）
・3002D→3001D→5006D→5011D→3016D→3023D→3028D→3029D
・3004D→3003D→3010D→3013D→3018D→3019D→3024D→3025D
→3030D→1093D
・1004D→3007D→3012D→3017D→5022D→5027D→3032D→3033D
※これにより185で運行のうずしおは3005Dと3008Dの1往復になりますが、
3005Dで運行の185にアンパンマンカー連結の場合は、3005Dを5B（編成は
やくおうじ併結時のうずしおと同じ）で運行の上で当日の「やくおうじ」
のスジ？を用い、アンパンマン含む3Bの回送列車で徳島→高松まで運行す
るものとします。
この関係でいわゆる「代走いしづち」運行時にアンパンマン連結の3005Dを
運行の場合、「大歩危トロッコ」や「アンパンマントロッコ」など185連結
のトロッコ列車は、運行はしないものとします。
>>10
泉社長の2期目になる株主総会何時だっけ？
泉社長の2期目になる株主総会何時だっけ？
185が1運用増えるだけだぞ
1運用減ったから余裕はあるけどさ
1運用減ったから余裕はあるけどさ
14 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 10:25:34.46 ID:VOsUCiRC0
>>13
1運用増えるって？
1運用増えるって？
15 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 10:30:06.09 ID:VOsUCiRC0
かつて松山のキハ58・65の高徳・土讃運用があったの同様、今度は松山の185-3100が少なくとも高徳で運用することってあるの？
質問状野郎
18 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 10:54:44.76 ID:VOsUCiRC0
＞仕方ないと思うけど、こんな状態なら高速化とか難しいかもねぇ
現状の線ではなにやっても
新線＝新幹線＝トンネルでやれる区間は高速化＝定時運行
旧線＝在来FGT＝運休
まずは空転キハの一掃
災害に弱いのイメージ払拭しなきゃ客は増えん
現状の線ではなにやっても
新線＝新幹線＝トンネルでやれる区間は高速化＝定時運行
旧線＝在来FGT＝運休
まずは空転キハの一掃
災害に弱いのイメージ払拭しなきゃ客は増えん
>>1乙
21 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 16:17:07.08 ID:LSWbT0b1O
16(土)の大雨では高知～阿波池田間で代行バスが出たのに、今回のなんちゃって台風の時は代行バスが出なかったけど、代行バスを走らす基準は何？
>>19
新幹線化しても瀬戸大橋線のリスクを
どうにかしない限りはどうしようもないのかね・・・
FGTで新大阪に乗り入れを企図しても
瀬戸大橋線の遅延・運休リスクで西に拒否されたら
効果が発揮できないし。
新幹線化しても瀬戸大橋線のリスクを
どうにかしない限りはどうしようもないのかね・・・
FGTで新大阪に乗り入れを企図しても
瀬戸大橋線の遅延・運休リスクで西に拒否されたら
効果が発揮できないし。
23 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 22:53:20.04 ID:hfOOeJCZ0
3000系は簡易車体傾装置らしいよ
何言ってんだ 3000形は急行用だろ
西鉄のw
西鉄のw
快速急行中之島行きだぞ！
26 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 00:31:45.35 ID:kEcNg55Q0
>>21ただ単に台風か台風じゃないかというだけの話。
でも１６の大雨でも夜は高速がキリが出たのか知らないけど夕方でいったん打ち切って夜にまたやってたみたい
でも１６の大雨でも夜は高速がキリが出たのか知らないけど夕方でいったん打ち切って夜にまたやってたみたい
27 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 13:04:57.36 ID:gbUFw3yN0
>>22
瀬戸大橋架けずに、日比～下笠居あたりにトンネル掘ったほうが良かったんじゃ？
瀬戸大橋架けずに、日比～下笠居あたりにトンネル掘ったほうが良かったんじゃ？
28 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 22:34:04.00 ID:zy4SA2YEO
鬼無・端岡・国分・鴨川ってホームの長さ（ホーム有効長）は何両分あるかわかる？
こんな時間に121系が下っていった＠宇多津
今度はその121系が上っていった＠宇多津
32 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 12:04:21.85 ID:+CAGwQJwO
いつもの馬鹿の相手をする奴も馬鹿
西鉄急行電車ニダ
国分も鬼無もかさ上げしていない部分も含めたら8両くらいはいけそうだな
旧客レ時代は荷物車も入れたら9両編成とか走ってなかったっけ
旧客レ時代は荷物車も入れたら9両編成とか走ってなかったっけ
36 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 13:59:18.53 ID:hIKKYILCO
>>23
あくまでもかさ上げした部分のみでお願いします。
あくまでもかさ上げした部分のみでお願いします。
鬼無・端岡・国分・鴨川各駅共に６両。
ただし、国分はカーブ部分を使用停止にしたため、上りは実質４両。
香西・讃岐府中・八十場は、電化時２両分しかホーム自体がなかったが、今は４両分ある。
ただし、国分はカーブ部分を使用停止にしたため、上りは実質４両。
香西・讃岐府中・八十場は、電化時２両分しかホーム自体がなかったが、今は４両分ある。
38 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 20:14:53.42 ID:Ktr37jor0
有効長といえば朝の徳島線で5両くらいつなげて1両ドアカットすればいいのにとか思う。
まあ現実問題車両が足りないけど。
まあ現実問題車両が足りないけど。
39 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 20:17:27.34 ID:N3zmva630
仮3000系は空気バネ傾斜になるだろうねー時代的に
流行りのハイブリッド車的なものにして頂ければ少しは静かになっていいんだがなぁ
流行りのハイブリッド車的なものにして頂ければ少しは静かになっていいんだがなぁ
40 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 21:11:33.25 ID:AMi+dYAW0
6/18の2157の松山多度津間の回送の返しは、運転台が無いがどうしたの？
41 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 21:24:50.81 ID:VY1ofwuD0
昨日マリンライナー乗ってて思ったんだが、高松出発後のアナウンスとか、
乗務員の車内お邪魔等でやたら新幹線特急券売りたがってるけど、これって
丸々四国の収入になるのか、手数料分引いて西に渡すんだろうか……？？
乗務員の車内お邪魔等でやたら新幹線特急券売りたがってるけど、これって
丸々四国の収入になるのか、手数料分引いて西に渡すんだろうか……？？
42 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 21:26:42.56 ID:bzZC2+eZ0
マリンライナーにドアカット機能ってあるの？
43 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 23:52:43.07 ID:8U5Dkhub0
痛トロッコ、千葉県内での運転に備え覆面状態で回送
>>40
翌日2204(要検出場)を連れて帰区
動き(時系列順)
18 00:15 松山本2に2157(逆)据付、機関停止後出発まで留置
18 07:00 多度津着後正向に方転し後退運転で工場入り
18 午後 出場線内の2204と連結し構内試運転
19 日中 2157-2204、多度津本7に据付後松山へ
19 夜 2157、アンパンマン増結で運用復帰
>>40
翌日2204(要検出場)を連れて帰区
動き(時系列順)
18 00:15 松山本2に2157(逆)据付、機関停止後出発まで留置
18 07:00 多度津着後正向に方転し後退運転で工場入り
18 午後 出場線内の2204と連結し構内試運転
19 日中 2157-2204、多度津本7に据付後松山へ
19 夜 2157、アンパンマン増結で運用復帰
44 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 00:30:08.25 ID:eOF0od2CI
>>41
いただきます車掌は販売にすげえ熱心だよな
いただきます車掌は販売にすげえ熱心だよな
47 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 02:48:24.03 ID:pNShNYsQO
高松駅周辺、ハエ(暴走族)がブンブンうるさいなぁ。
ヤンキー・族電車乗らないからなあ。
>>45
阿波踊り増結なんてほとんどが間合い運用の域を出ないんだが。
阿波踊り増結なんてほとんどが間合い運用の域を出ないんだが。
>>45
朝の徳島線上り唯一の増発余力を利用して7:20川島発を設定してみるtest
朝の徳島線上り唯一の増発余力を利用して7:20川島発を設定してみるtest
51 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 17:12:45.66 ID:hGSNPdzS0
高徳線の312Dも大概乗ってるぞ（屋島～栗林なんざ1200×4両でも明らかに
加速力落ちる＋つり革不足気味状態だし）
そういや不思議なんだが、１日各２往復ずつある瀬戸大橋線普通観音寺・琴平
行きなんだが、児島以南客スカスカなのに残ってるのって何でだ？
加速力落ちる＋つり革不足気味状態だし）
そういや不思議なんだが、１日各２往復ずつある瀬戸大橋線普通観音寺・琴平
行きなんだが、児島以南客スカスカなのに残ってるのって何でだ？
高松・坂出方面以外の料金不要直通もやっていますよ、
というポーズ。
というポーズ。
予讃アンパンの3両、隔日で2000以外はノーマル車で運転中。
一昨日「宇和海5号」に乗ったが、普通の自動放送だった。
一昨日「宇和海5号」に乗ったが、普通の自動放送だった。
予讃線海周りで回送列車が線路の上に流入した土砂に乗り上げ立ち往生
海周り運転見合わせ
海周り運転見合わせ
55 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 10:55:46.15 ID:cwScKagdO
今、長浜経由はバス代行運転。
ちなみに、バス代行運転をする・しないの基準は何だろ？
ちなみに、バス代行運転をする・しないの基準は何だろ？
少なくとも競合バス路線が貧弱なことかね-
降り続いた雨のため、愛媛県伊予市のJR予讃線で、列車が線路内に流入した土砂に乗り上げて脱線しました。
JR四国によりますと、25日午前5時20分ごろ、伊予市の予讃線で、回送列車の前輪が線路内に流入した土砂に乗り上げました。
乗っていた運転士1人にけがはありませんでした。現場付近では、24日の未明から断続的に雨が降り続いていて、JR四国では、線路脇の山の土砂が崩れて流入したとみています。
予讃線は、伊予市駅と伊予長浜駅の間で始発から運転が見合されていて、復旧のめどは立っていません。
JR四国によりますと、25日午前5時20分ごろ、伊予市の予讃線で、回送列車の前輪が線路内に流入した土砂に乗り上げました。
乗っていた運転士1人にけがはありませんでした。現場付近では、24日の未明から断続的に雨が降り続いていて、JR四国では、線路脇の山の土砂が崩れて流入したとみています。
予讃線は、伊予市駅と伊予長浜駅の間で始発から運転が見合されていて、復旧のめどは立っていません。
54 7 おむすびまん車か
海線に廃線フラグが立ったな
60 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 14:19:16.27 ID:cwScKagdO
>>58
何で分かった？
何で分かった？
三鉄とか三陸のJRには国が手を出しても四国は見離すのだろうか？
新幹線もそうだけど
新幹線もそうだけど
復旧作業は１日では終わらなかったみたいだ。
おそらくではあるが２日はかかるだろう。
おそらくではあるが２日はかかるだろう。
>>60
渡り板が大写しになってた局もあったし nhkは下り側からも撮影してたな
保線だけでなく、系列建設業を持ってるのが迅速なんだよね- 中小私鉄でも親密なトコがあるけど、
3セクは崩落ごとに工事入札だからな-
渡り板が大写しになってた局もあったし nhkは下り側からも撮影してたな
保線だけでなく、系列建設業を持ってるのが迅速なんだよね- 中小私鉄でも親密なトコがあるけど、
3セクは崩落ごとに工事入札だからな-
計画停電が実施されたても、高松～多度津、宇多津～児島は踏切や駅の
電力も優先的に供給を受けて運休しないと発表
JR香川厨脱糞ｗ
電力も優先的に供給を受けて運休しないと発表
JR香川厨脱糞ｗ
貴重な54が
67 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 17:32:39.04 ID:lOFlTAma0
復旧にはどれくらいかかりそう？
数日かかるんじゃね
天候が回復しないと何も手が付けられないし
ニュースの見た目程度、あまり酷いようには見えんが
脱線した車両の復旧って重機とか使うのなら場所が場所だけにやりにくいな
天候が回復しないと何も手が付けられないし
ニュースの見た目程度、あまり酷いようには見えんが
脱線した車両の復旧って重機とか使うのなら場所が場所だけにやりにくいな
eatだと伊予上灘駅直前の上灘川橋梁手前と地図出してたな 流石趣味持ち記者が居るw
nhkはいつものヘリ飛ばして ebcでは宇自動が代行出してたのが映った
nhkはいつものヘリ飛ばして ebcでは宇自動が代行出してたのが映った
あの列車は以前は32だったが今は54になったのか。
線路に置かれたコンクリートブロックか何かを轢いたこともあったし
ウテシは担当したくない列車だろうなｗ
線路に置かれたコンクリートブロックか何かを轢いたこともあったし
ウテシは担当したくない列車だろうなｗ
30代前のウテ士が担当とどっかでやってたような
72 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 20:38:52.76 ID:IlULhAru0
伊予鉄南予バスのテリトリーなのに宇和島自動車が代行してるのか。
74 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 21:00:02.33 ID:svG8n54FO
大規模崩壊なら廃止論が出る区間だ。
75 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 21:58:16.05 ID:IlULhAru0
並行道路が完全2車線の快走路だからもう不要。
愛媛のチンパンには鉄道なんぞぜいたく品ぜよ
>>60
夕方の全国ニュースで車番が出たず
夕方の全国ニュースで車番が出たず
80 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 23:22:32.52 ID:lOFlTAma0
もう予讃海線は廃止が確実になってしまうの？
>>81
嵯峨野観光までしなくても、「リゾートしらかみ」やJR九州のリゾート列車的なものでも十分いけるだろうね
予土線と絡めたクルーズ列車系を絡めれば上手く出来そう。
ただ、そのためには大洲・八幡浜・宇和島あたりの魅力向上が必須だね…
嵯峨野観光までしなくても、「リゾートしらかみ」やJR九州のリゾート列車的なものでも十分いけるだろうね
予土線と絡めたクルーズ列車系を絡めれば上手く出来そう。
ただ、そのためには大洲・八幡浜・宇和島あたりの魅力向上が必須だね…
83 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 00:40:17.22 ID:Ka4E3Q+F0
なんかこの会社って観光へのアプローチが下手な気がするな。
瀬戸大橋から四国へ来る観光ルートもあんまり意識してないし、
土讃線の祖谷渓とか予讃線下灘ルートも十分きれいなのに生かしきれてない感じ。
瀬戸大橋から四国へ来る観光ルートもあんまり意識してないし、
土讃線の祖谷渓とか予讃線下灘ルートも十分きれいなのに生かしきれてない感じ。
トロッコやアイランドみたいに車両はあるんだけどね
瀬戸大橋線信号トラブルで部分運休
しおかぜは高松行に変更中
しおかぜは高松行に変更中
86 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 08:11:34.45 ID:7ajAgtcA0
車掌の話では
マリンライナー２号は大元で、各駅が備前西市で、マリンライナー４号は妹尾でそれぞれ運転を見合わせ。
何か復旧は大阪か東京の技術者を呼ばんと出来んらしい。
埒があかんので妹尾から全然知らん人とタクシーに乗って岡山駅に行った。
マリンライナー２号は大元で、各駅が備前西市で、マリンライナー４号は妹尾でそれぞれ運転を見合わせ。
何か復旧は大阪か東京の技術者を呼ばんと出来んらしい。
埒があかんので妹尾から全然知らん人とタクシーに乗って岡山駅に行った。
旅客線が非電化の県
[編集]徳島県 - 索道以外の鉄道（四国旅客鉄道・阿佐海岸鉄道）には電化区間がなく、
全国で唯一電車が自走しない。なお、過去にも一切電化された路線が存在しないため、
歴史的にみても電車が自走したことのない唯一の県である。
[編集]徳島県 - 索道以外の鉄道（四国旅客鉄道・阿佐海岸鉄道）には電化区間がなく、
全国で唯一電車が自走しない。なお、過去にも一切電化された路線が存在しないため、
歴史的にみても電車が自走したことのない唯一の県である。
88 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 09:20:52.10 ID:n//xyljAO
>>82
何でそれが必須なの？
何でそれが必須なの？
90 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 12:55:28.55 ID:n//xyljAO
今週いっぱいは曇りまたは雨である日が多く、雨が復旧作業の障害物ということで復旧にはかなりの時間がかかる。
土砂災害が起こった場所が重機が入りにくいということも復旧にかなり時間がかかる要因になってるっぽい。
土砂災害が起こった場所が重機が入りにくいということも復旧にかなり時間がかかる要因になってるっぽい。
91 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 12:57:36.11 ID:1188HrmbO
>>81>>82>>83
観光列車なんぞで儲かる訳ないでしょ。維持費も賄えない。
観光列車が有効なのは、新幹線発着駅から乗れる列車、全国的に有名な名勝や温泉地を走る列車、何度も来たい乗りたいと思いたくなる列車などなど。
海沿いや渓谷の景色なんかを売りにしてる列車は全国に山程ある。
地元民、四国民には有名な場所かもしれないが、わざわざ四国まで来て見なくても見れるでしょ。
観光列車なんぞで儲かる訳ないでしょ。維持費も賄えない。
観光列車が有効なのは、新幹線発着駅から乗れる列車、全国的に有名な名勝や温泉地を走る列車、何度も来たい乗りたいと思いたくなる列車などなど。
海沿いや渓谷の景色なんかを売りにしてる列車は全国に山程ある。
地元民、四国民には有名な場所かもしれないが、わざわざ四国まで来て見なくても見れるでしょ。
JRの閑散線区の観光列車は、そこに至るまでの輸送力の大きい幹線の増収のためにあるもんだから、維持費を稼ぐ必要はなかろう。
問題は、観光列車を走らせる路線に客を流すための大動脈をJR四国がもってるのか？につきると思う。
現状だと、瀬戸大橋線がせいぜいだから、四国島内ほぼ全線が観光路線状態なんだし。
問題は、観光列車を走らせる路線に客を流すための大動脈をJR四国がもってるのか？につきると思う。
現状だと、瀬戸大橋線がせいぜいだから、四国島内ほぼ全線が観光路線状態なんだし。
93 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 13:49:27.43 ID:0u5kFLs60
>>89
エレベーター扱いらしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%82%AB%E3%83%BC
エレベーター扱いらしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%82%AB%E3%83%BC
瀬戸大橋線の信号機トラブルいつ直ったんだ？
四国の運行情報はともかく、西の情報にもないから
通常運行していると思うだが。
四国の運行情報はともかく、西の情報にもないから
通常運行していると思うだが。
95 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 19:24:33.90 ID:ucOwcmW90
>>88
鉄道だけじゃ客は来ない。目的地の魅力があって初めて鉄道の魅力が生きる。
鉄道目的だけで鉄道に関心を寄せるのはオタだけ。
昨今の鉄子・鉄ブームでも、目的地の魅力がないと客がつかない。
いすみやひたちなかだってそこを抑えているから成立している
>>91
無論、儲からないよ。観光列車は。
ただ、そこまで鉄道を使ってくれることで収益を上げると言うこと。
単純に走らせたって儲かりはしない。
確かに風光明媚な路線など全国に山ほどあるが、プラスアルファの魅力を示せば個性になり客を呼べる。
「きらきらうえつ」だって夕陽なら他にもあるが、グルメや山の自然、街並みも含めたパッケージがあるから強い。
旅番組を考えれば判るだろ。宿だけでも客は来ないしグルメだけでも客は来ない。
鉄道だけで客を呼べやしないけど、地域の資源を活かして魅力を出せば客は呼べる。
鉄道だけじゃ客は来ない。目的地の魅力があって初めて鉄道の魅力が生きる。
鉄道目的だけで鉄道に関心を寄せるのはオタだけ。
昨今の鉄子・鉄ブームでも、目的地の魅力がないと客がつかない。
いすみやひたちなかだってそこを抑えているから成立している
>>91
無論、儲からないよ。観光列車は。
ただ、そこまで鉄道を使ってくれることで収益を上げると言うこと。
単純に走らせたって儲かりはしない。
確かに風光明媚な路線など全国に山ほどあるが、プラスアルファの魅力を示せば個性になり客を呼べる。
「きらきらうえつ」だって夕陽なら他にもあるが、グルメや山の自然、街並みも含めたパッケージがあるから強い。
旅番組を考えれば判るだろ。宿だけでも客は来ないしグルメだけでも客は来ない。
鉄道だけで客を呼べやしないけど、地域の資源を活かして魅力を出せば客は呼べる。
96 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 20:15:04.69 ID:IckS6Man0
今日の朝一で撮影に行きました。
（一応ＪＲの担当の方に了承（二次災害等自己責任ということで）を頂いたうえで撮影）
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52695.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52696.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52697.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52698.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52699.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52700.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52701.jpg
現場進行方向（大洲方面。崖崩れの場所は最悪ですね…
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52701.jpg）
他にも撮ったのですが、載せきれないのでこの位に。（動画もありますが重いのでカット）
ちなみにＮＨＫとＥＡＴ、愛媛新聞の方々が撮影で来てました。
（一応ＪＲの担当の方に了承（二次災害等自己責任ということで）を頂いたうえで撮影）
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52695.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52696.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52697.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52698.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52699.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52700.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52701.jpg
現場進行方向（大洲方面。崖崩れの場所は最悪ですね…
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52701.jpg）
他にも撮ったのですが、載せきれないのでこの位に。（動画もありますが重いのでカット）
ちなみにＮＨＫとＥＡＴ、愛媛新聞の方々が撮影で来てました。
メンドい所だな。
ジャッキと人海戦術で手前の台車だけでも軌道に載せて、
ちょっとずつ引っ張るか？
ジャッキと人海戦術で手前の台車だけでも軌道に載せて、
ちょっとずつ引っ張るか？
>>94
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/53-55
おでかけネット→中国エリア JR西日本列車運行情報の山陽新幹線の更に右下の履歴一覧であ-かいぶが残ってる
一方四国は非公式botのtwitterしか履歴が分からない---
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/53-55
おでかけネット→中国エリア JR西日本列車運行情報の山陽新幹線の更に右下の履歴一覧であ-かいぶが残ってる
一方四国は非公式botのtwitterしか履歴が分からない---
>>94
１０：５０運転再開
１２：１５概ね正常運転
西の公式に出とる
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_history_detail.html?id=00008014
１０：５０運転再開
１２：１５概ね正常運転
西の公式に出とる
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_history_detail.html?id=00008014
写真間違えました。ここから大洲方面すぐ大洲方面に出たところに鉄橋があります。
引っ張るとすると松山側に一旦引っ張るかもとの事。その前に重機を入れられるように、崖上の伐採・整地作業をしていたようです。
ただ法面補強などで、復旧はかなり先になるかも知れませんね。
ちなみにこの後三崎港までバイクで気ままに走っていた道中、デジカメを道路上に落としてしまい、気づいて走ってきたルートを戻ると…無残な姿になってました｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
何故かレンズ部分とバッテリー・メモリースティックは無事で、カードリーダーから読み出しました。
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52704.jpg
引っ張るとすると松山側に一旦引っ張るかもとの事。その前に重機を入れられるように、崖上の伐採・整地作業をしていたようです。
ただ法面補強などで、復旧はかなり先になるかも知れませんね。
ちなみにこの後三崎港までバイクで気ままに走っていた道中、デジカメを道路上に落としてしまい、気づいて走ってきたルートを戻ると…無残な姿になってました｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
何故かレンズ部分とバッテリー・メモリースティックは無事で、カードリーダーから読み出しました。
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm52704.jpg
伊予市～伊予長浜間の運転再開にどれくらいかかるかだが、
eat愛媛朝日テレビは「数日かかる」、ITVあいテレビは「最速でも明後日ぐらいまで」と言っていた。
局によって見解が異なってるな。
eat愛媛朝日テレビは「数日かかる」、ITVあいテレビは「最速でも明後日ぐらいまで」と言っていた。
局によって見解が異なってるな。
学生松山市内まで通学大変だなあ。
103 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 09:30:09.83 ID:ekvxkWPnO
代行バスの19号は4663Mの接続を待って発車するとのことだが、4663Mは土曜・休日運休。これはどうやって対応するんだろうか。
あの斜面を考えると明日再開は危険だな（写真参考）
再度崩落する角度だよ 土砂の排出 線路の点検整備 これだけで３～４日
落石防止入れたら７月上旬（簡易的なもの＝ネットのみ）本格的なもになら数ヶ月
次短期にやって客に怪我でもさせたらそれこそ廃線にされかねん
再度崩落する角度だよ 土砂の排出 線路の点検整備 これだけで３～４日
落石防止入れたら７月上旬（簡易的なもの＝ネットのみ）本格的なもになら数ヶ月
次短期にやって客に怪我でもさせたらそれこそ廃線にされかねん
>>104
あの規模ならそんなにかからんよ
速くて木曜、無難にいくなら金曜か土曜じゃないか？
斜面の角度と崩落は直接関係がない。
今回の土砂崩落は滑ったわけでもないから路盤は崩れてない。（単なる切土だから）
であれば土砂を除去して矢板でも打っておけばとりあえずはしのげる。
本格復旧でも吹きつけとアンカーで十分止まるだろうし、それは数ヶ月かかるがそこまでしなくても再開できる。
あの規模ならそんなにかからんよ
速くて木曜、無難にいくなら金曜か土曜じゃないか？
斜面の角度と崩落は直接関係がない。
今回の土砂崩落は滑ったわけでもないから路盤は崩れてない。（単なる切土だから）
であれば土砂を除去して矢板でも打っておけばとりあえずはしのげる。
本格復旧でも吹きつけとアンカーで十分止まるだろうし、それは数ヶ月かかるがそこまでしなくても再開できる。
107 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 12:10:04.85 ID:uUyJMelLO
バス代行って、誰が定期見たり切符集めるの？
ただ乗りし放題じゃない？
ただ乗りし放題じゃない？
109 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 13:28:57.65 ID:z0KSv/QUO
伊予市～長浜の代行バスだけど、何台で運行してる？
代行バスの混み具合、どない？
そう思うほど混雑も混乱も無いだろ？
そう思うほど混雑も混乱も無いだろ？
伊予長浜以南は早起きして伊予大洲回りで内子線経由してるのでは？
114 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 12:31:37.56 ID:xV4GC7/uO
115 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 12:56:01.31 ID:sM4DQNqX0
今回の土砂崩れ修復で新型特急に予算的に影響出ないか心配……6000系の例も
あるし
（あれ確か、111系残り置き換えようとしたら八幡浜辺りで宇和海が倒木に突撃、
修理代かなりかかって6000系増備に影響出たから急遽東日本から113系をスクラップ
価格で買って、魔改造でごまかしたってエピソード聞いたことある）
あるし
（あれ確か、111系残り置き換えようとしたら八幡浜辺りで宇和海が倒木に突撃、
修理代かなりかかって6000系増備に影響出たから急遽東日本から113系をスクラップ
価格で買って、魔改造でごまかしたってエピソード聞いたことある）
仮復旧のまま放置は良くないんだが(後で高く付く)
北海みたいに杜撰なやり方勘弁
製造状況の判らん新型特急を心配してもどうにもならん
なるようにしかならん この場合
北海みたいに杜撰なやり方勘弁
製造状況の判らん新型特急を心配してもどうにもならん
なるようにしかならん この場合
倒木と地盤は別だからねえ 運安委で土木工学調査もするはずだろ
北は雪解けだっけ？
北は雪解けだっけ？
>>115
あれは山の中で宙ぶらりんになった土讃線の復旧が原因って聞いたような
あれは山の中で宙ぶらりんになった土讃線の復旧が原因って聞いたような
120 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 19:49:37.87 ID:xV4GC7/uO
>>113
何だよ。ただの自慢話かよ。しょーもな。。。
何だよ。ただの自慢話かよ。しょーもな。。。
121 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 19:53:51.92 ID:XmymIGMH0
今日、ＢＳ朝日２１時からの鉄道絶景の旅は「予讃線」
123 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 21:17:47.38 ID:n8Lv7iUJ0
124 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 21:19:31.82 ID:riN19C2O0
列車の来ない串駅も中々乙なものでしたよ。
山側の各駅も静かでいいですが。
山側の各駅も静かでいいですが。
>>123
2年前ダナ ksbとeatが密かに追加してるのかもね
2年前ダナ ksbとeatが密かに追加してるのかもね
127 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 22:49:04.04 ID:sM4DQNqX0
>>124
あ、そうなの？それはそれはサンクス。
まああの時は年末年始輸送が切羽詰ってたし、四国の幹線である土讃線を
応急措置程度の工事では心もとないから大金いるわなぁ…
ところで、40・47撃滅作戦は順調？に展開中だけど、121・113系撃滅作戦は
まだか？（瀬戸大橋線運用を6000系と入れ替えて、四国内運用で電車運用に
もう少しメスいれたら113系1運用ぐらい浮きそうなんだがなぁ…）
あ、そうなの？それはそれはサンクス。
まああの時は年末年始輸送が切羽詰ってたし、四国の幹線である土讃線を
応急措置程度の工事では心もとないから大金いるわなぁ…
ところで、40・47撃滅作戦は順調？に展開中だけど、121・113系撃滅作戦は
まだか？（瀬戸大橋線運用を6000系と入れ替えて、四国内運用で電車運用に
もう少しメスいれたら113系1運用ぐらい浮きそうなんだがなぁ…）
eatは開局前の試験放送で予讃線の前面展望を流してたな。
>>128
その時松山～宇和島間が内子経由じゃなくて長浜経由だったのは、内子経由だとトンネルが多過ぎるのが理由で使い物にならないからだろう。
その時松山～宇和島間が内子経由じゃなくて長浜経由だったのは、内子経由だとトンネルが多過ぎるのが理由で使い物にならないからだろう。
前面展望と言えば、四電のあかりネットが四国内のいろんな
列車のをやってたな
しまんとの高松高知を全区間カットなしで運転士の声入りで
やってたな
あれ保存しておけばよかった
列車のをやってたな
しまんとの高松高知を全区間カットなしで運転士の声入りで
やってたな
あれ保存しておけばよかった
キハ５４は明日の早朝に松山運転所へ牽引
今日の愛媛新聞に出ていた
今日の愛媛新聞に出ていた
>>129
eatもksb譲りだからね-
eatもksb譲りだからね-
134 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 09:53:14.95 ID:trldsrYxO
>>131
運転再開が近くなったか！？
運転再開が近くなったか！？
えらく時間掛かったな
週末には再開できるのか?
週末には再開できるのか?
奄美まで宣言があった梅雨明けまでは油断できないね-
どつぼ列車まだ？
徳島線
徳島線（徳島～府中）
14時40分頃、徳島線・府中駅～鮎喰駅間で
列車が人と接触したため、現在 徳島線
徳島駅～府中駅間で列車の運転を見合わせています。
徳島線（徳島～府中）
14時40分頃、徳島線・府中駅～鮎喰駅間で
列車が人と接触したため、現在 徳島線
徳島駅～府中駅間で列車の運転を見合わせています。
139 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 15:55:06.62 ID:kbaw2Zcr0
どうせ年寄りの無謀横断だろ。踏切や立体交差まで回って、線路を直接またぐ
なっつってんのに聞かないんだから、もうプチッと逝っていいんでない？
そりゃそうと、今年近畿車両に発注した２両はどうなった？
なっつってんのに聞かないんだから、もうプチッと逝っていいんでない？
そりゃそうと、今年近畿車両に発注した２両はどうなった？
再開したみたいね
下りは徳島15:55発の463Dが８分遅れで再開しました
西から1509+1515+1514だったけど1000の運用だよねこれ
西から1509+1515+1514だったけど1000の運用だよねこれ
>>139
出るの来年やが
出るの来年やが
伊予市～伊予長浜間は明日もバス代行運転。これで6日連続。
>>103で既出だが代行バスの19号は4663Mの接続を待って発車するとのことだが、4663Mは土曜・休日運休。その対応が気になるな。
>>103で既出だが代行バスの19号は4663Mの接続を待って発車するとのことだが、4663Mは土曜・休日運休。その対応が気になるな。
無理に空気列車走らせるより代行バスのほうが経費安かったりw
146 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 22:52:18.26 ID:eC4x+e2E0
キハ185（もちろん、高松運転所の特急仕様車）を高松～多度津の普通列車で運用してくれ。
121系よりはまだキハ185を使ってくれる方がマシ。
121系よりはまだキハ185を使ってくれる方がマシ。
んなことするぐらいならJRが九州に呉
149 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 08:29:18.32 ID:L/Wz45JS0
代行バスのサイズって路線バス、観光バスと同じなん？
旅館送迎のマイクロバスサイズ、もしくわトヨタ・ハイエース使用で十分なんじゃねの？
旅館送迎のマイクロバスサイズ、もしくわトヨタ・ハイエース使用で十分なんじゃねの？
itvだと明日再開
153 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 12:23:19.99 ID:wb01gWap0
昨日新居浜駅でミッドナイトエクスプレス（5両編成、乗客8人）の到着より前に
駅員が改札・コンコースを施錠・消灯し乗客4人が駅から出れなくなったと今日の愛媛新聞
駅員が改札・コンコースを施錠・消灯し乗客4人が駅から出れなくなったと今日の愛媛新聞
154 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 12:53:04.60 ID:iKFrfz8L0
どうやって駅から出たんだ？まさかの構内野宿とか？wwww
新居浜深夜無人じゃないんだね。
駅東側に関係者専用門あったからそっからじゃない？
157 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 15:14:35.21 ID:xzgRaKaT0
なんでまた毎日運転してる定期列車なのに気づかなかったんだろう・・・
ミッドナイトexp松山の回送列車が出て、あーやれやれと思って閉めてしまったのだろうか
>>153
本来なら「客をバカにしやがって！」となるが、その乗客数ではなぁｗ
本来なら「客をバカにしやがって！」となるが、その乗客数ではなぁｗ
なんていうか
弛んでるな
弛んでるな
>>152
長い運休期間だったな～
長い運休期間だったな～
>151
レス情報感謝。 へーｗ 結構多いんだ。
レス情報感謝。 へーｗ 結構多いんだ。
これは運輸局にお灸を据えてもらわねばならんな。
早朝に寝坊したという話ならともかく…
早朝に寝坊したという話ならともかく…
車掌が気付き改札と扉を解錠したらしい
駅員は事務所で店じまい中
駅員は事務所で店じまい中
165 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 21:30:20.69 ID:kL+t3MYII
167Mにいただきます車掌
>>165
ごちそうさま車掌とかもおらんかな？
ごちそうさま車掌とかもおらんかな？
四国に食堂付きの車両を入線させるのが先だな
特急「うどんパンマントロッコ」（児島～琴平）
2000または2150と連結する振り子式トロッコ列車で、
2両編成だがワンマンなので1両目しか乗れない。
パンにうどんを詰めた“うどんパン”を売る車販が丸亀～琴平のみ営業。
これに乗るだけでJR四国を全部乗り尽くした感じが味わえる。
2000または2150と連結する振り子式トロッコ列車で、
2両編成だがワンマンなので1両目しか乗れない。
パンにうどんを詰めた“うどんパン”を売る車販が丸亀～琴平のみ営業。
これに乗るだけでJR四国を全部乗り尽くした感じが味わえる。
170 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 02:50:10.88 ID:ff8LypCp0
ガラガラ列車大好き
予讃線海まわり、今日始発から運転再開。良かった。
テレビ愛媛で予讃線再開のニュースやってたが
現場を通る松山行きの列車に客が1人しか乗ってなかった
現場を通る松山行きの列車に客が1人しか乗ってなかった
きょ、今日は休日だから（震え声）
↑ 何にビビってんの？ かわい～い～（男声）
176 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 18:22:25.94 ID:Qbb70z0F0
これを踏まえて今後は
「連続雨量10ミリ/１時間」で運休するとか言ってたんだが…
「連続雨量10ミリ/１時間」で運休するとか言ってたんだが…
177 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 18:42:42.83 ID:ZEMW/vq50
6000系の代走には7000系が、113系の代走には121系が運用に就いているのだが、正直6000系・113系と7000系・121系であればどちらの車両が利用客に評判が良いの？
179 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 19:42:17.01 ID:LZdGtKqT0
予讃線の海回りを運休する時って
相変わらず海回り列車の松山～伊予市も便乗運休してるの？
相変わらず海回り列車の松山～伊予市も便乗運休してるの？
2年後には瀬戸大橋が一般高速並みに値下げになるんだが、そうなったら過疎路線はヤバイんだろうな。
182 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 21:49:21.02 ID:NLXhWiXL0
183 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 00:36:52.34 ID:+ECJoRV40
①予土線
②鳴門線
③予讃線（向井原～伊予長浜～伊予大洲）
この中で先にどの路線が廃線となりそう？
②鳴門線
③予讃線（向井原～伊予長浜～伊予大洲）
この中で先にどの路線が廃線となりそう？
184 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 03:04:13.67 ID:CHC1Ha0QO
バースデー切符解禁や！
185 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 15:47:52.58 ID:+ECJoRV40
徳島は関西のメディア（テレビ番組）は味わえるのに、なんで電車は味わえないの？
阪神タイガース・オウミ住宅・♪関西電気保～安協～会・FNNスーパーニュースアンカーなどなど・・・
これらが当たり前のように味わえてなぜ当たり前のように電車が味わえないか。すごく不思議・・・
阪神タイガース・オウミ住宅・♪関西電気保～安協～会・FNNスーパーニュースアンカーなどなど・・・
これらが当たり前のように味わえてなぜ当たり前のように電車が味わえないか。すごく不思議・・・
186 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 15:52:36.13 ID:0Up5z9/o0
187 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 19:22:55.74 ID:6OHHHo/J0
>>185
もう味わってるよ、日産リーフで
もう味わってるよ、日産リーフで
188 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 20:26:27.05 ID:3f/i/WgY0
うむ、たしかに電車だ。
って「電」気自動「車」じゃないですか！
って「電」気自動「車」じゃないですか！
すろっぴーがあるやないですか
190 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 20:59:06.26 ID:+ECJoRV40
車ちゃうでぇ～。JR四国の鉄道のことやでえ～。
191 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 21:07:01.94 ID:JIrPZnzWO
予土線を廃止し、ｷﾊ32を一掃しましょう。
193 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 21:42:54.62 ID:GRVV6mma0
今日から犠牲ダイヤ開始
>>186
キハ54 1[知] アンパンマン
キハ54 2[知] 貼っていない 23-8
キハ54 3[知] しょくぱんまん
キハ54 4[松] メロンパンナ 23-12 後位栓納に特徴あり
キハ54 5[松] ばいきんまん
キハ54 6[松] ドキンちゃん 16-3
キハ54 7[松] こむすびまん
キハ54 8[松] カツドンマン
キハ54 9[松] チーズ
キハ54 10[松] ロールパンナ
キハ54 11[松] ホラーマン
キハ54 12[松] かまめしどん
>>186
キハ54 1[知] アンパンマン
キハ54 2[知] 貼っていない 23-8
キハ54 3[知] しょくぱんまん
キハ54 4[松] メロンパンナ 23-12 後位栓納に特徴あり
キハ54 5[松] ばいきんまん
キハ54 6[松] ドキンちゃん 16-3
キハ54 7[松] こむすびまん
キハ54 8[松] カツドンマン
キハ54 9[松] チーズ
キハ54 10[松] ロールパンナ
キハ54 11[松] ホラーマン
キハ54 12[松] かまめしどん
いすみ鉄道鳥塚社長がこないだ予土線に乗ったって
キハ32欲しいってFacebookで言ってた
キハ32欲しいってFacebookで言ってた
今日、徳島自動車道でＪＲのマークが入ったバンが走っていた。
時速70km～80kmの間ぐらいで走るので、殆ど動く障害物状態。
ああいうの、苦情を入れて止めさせられないものか。
勿論、速度を出せ、という苦情は入れられないので、高速道路を使うな、という苦情にするか、
或いは、数キロオーバーしていたから運転者を処分しろ、って苦情になるわけだが。
時速70km～80kmの間ぐらいで走るので、殆ど動く障害物状態。
ああいうの、苦情を入れて止めさせられないものか。
勿論、速度を出せ、という苦情は入れられないので、高速道路を使うな、という苦情にするか、
或いは、数キロオーバーしていたから運転者を処分しろ、って苦情になるわけだが。
あんたが高速走らなきゃいい
197 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 00:06:42.87 ID:k+hsjfPN0
>>196
そういう問題では無い気がするが・・・
そういう問題では無い気がするが・・・
>>198
鉄路では行けない……
鉄路では行けない……
>>185
関テレなんかはローカルニュースの際にわざわざ「近畿・徳島のニュース」と言っている。
徳島は民放が1局しかない“電波過疎県”（徳島以外で1局なのは佐賀だけ）
必然的に近畿広域局を見ることとなる。というより、近畿広域局が幅を利かせていたので
2局目ができなかったとも言えるが。（2局目のチャンネル割り当てもあったが、最終的には取り消しとなった）
佐賀についても福岡（場所によっては熊本、長崎）の越境波が飛んでくるので視聴には苦労しない。
関テレなんかはローカルニュースの際にわざわざ「近畿・徳島のニュース」と言っている。
徳島は民放が1局しかない“電波過疎県”（徳島以外で1局なのは佐賀だけ）
必然的に近畿広域局を見ることとなる。というより、近畿広域局が幅を利かせていたので
2局目ができなかったとも言えるが。（2局目のチャンネル割り当てもあったが、最終的には取り消しとなった）
佐賀についても福岡（場所によっては熊本、長崎）の越境波が飛んでくるので視聴には苦労しない。
203 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 09:37:16.40 ID:+IuRLidwO
>>183
鳴門線が廃止になるかっつーの！
鳴門線が廃止になるかっつーの！
予讃線、伊予平野～八幡浜で運転見合わせ（倒木に列車接触＠ＮＨＫ）
南予雨がやばいです…
南予雨がやばいです…
10:17再開か 気象警報発令中
嵩上げに金使ったばっかりで、向こう20年ぐらいは廃止はありえん。
ただし、南海地震が来たら、牟岐線阿南以南共々廃止かもしれん。
ただし、南海地震が来たら、牟岐線阿南以南共々廃止かもしれん。
209 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 14:55:57.56 ID:TPxPpddZ0
南予そんなに降ってんのかい。
つーか、2000系や国鉄型気動車の置き換えもいいけど、121・113の置き換えは
プランあんのか？
（両者足して50両だけど、最低で共通予備4両は割いてるから最大でも46両、
瀬戸大橋線運用は6000系に譲って四国内運用をガッツリ削れば40両ちょいぐらいで
置き換えできそうなんだがなぁ……朝ラッシュでも下りとかで明らかに2～3両で
間に合うやつあるし）
つーか、2000系や国鉄型気動車の置き換えもいいけど、121・113の置き換えは
プランあんのか？
（両者足して50両だけど、最低で共通予備4両は割いてるから最大でも46両、
瀬戸大橋線運用は6000系に譲って四国内運用をガッツリ削れば40両ちょいぐらいで
置き換えできそうなんだがなぁ……朝ラッシュでも下りとかで明らかに2～3両で
間に合うやつあるし）
121にトイレつけたらいいだけの話かと
置き換えどころか、あと20年経っても121系が廃車になる気がしない w
213 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 16:35:47.47 ID:v65YuNG60
113系は地味に結構ボロだし、編成長いし、改造費高かったし、
その割に電気代食うし、JR四国的にも一番潰したいんじゃないかな。
今更ながら6000を少し増やして足しにするだとか、ここ数年で対策は必要だと思う。
その割に電気代食うし、JR四国的にも一番潰したいんじゃないかな。
今更ながら6000を少し増やして足しにするだとか、ここ数年で対策は必要だと思う。
113の置き換えには今ある121だろうな。
6000は普通電車の中では一番マシだが3両固定は要らんし設計古いから増備は歓迎できん…
普通列車の瀬戸大橋運用なんかさっさと廃止すれば早いのにな。
児島ではバカ停するわ四国内では無駄な時間帯に走ってるわで百害あって一利なし。
6000は普通電車の中では一番マシだが3両固定は要らんし設計古いから増備は歓迎できん…
普通列車の瀬戸大橋運用なんかさっさと廃止すれば早いのにな。
児島ではバカ停するわ四国内では無駄な時間帯に走ってるわで百害あって一利なし。
どこかに良い中古車ないの？
もう新造する金ないだろ
もう新造する金ないだろ
211顔をまだ作るのかよｗ
217 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 20:28:25.52 ID:K7LKOIFZO
>>207
立派な道路とバスがある路線が廃止なら、日本中の路線が廃止だろが！！
立派な道路とバスがある路線が廃止なら、日本中の路線が廃止だろが！！
218 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 22:24:23.68 ID:IqHedxXe0
>>217
バカは放っとき。
しかし、鳴門線はもう少し利用客増やせそうな気がする。
立派な道路があっても、朝の徳島市内は必ず渋滞してるし。
普段は車乗ってても、徳島市に飲みに行く時は乗る、って人も居る。
鳴門市の財政が厳しいから大変だろうけど・・・
バカは放っとき。
しかし、鳴門線はもう少し利用客増やせそうな気がする。
立派な道路があっても、朝の徳島市内は必ず渋滞してるし。
普段は車乗ってても、徳島市に飲みに行く時は乗る、って人も居る。
鳴門市の財政が厳しいから大変だろうけど・・・
もうすぐ新キハできますよ。
普通鋼製車潰してんのに、119系とか有り得ん。
バースデー切符で乗りつぶすど！
よく馬鹿が”すんげえ”って言葉よく使うな
馬鹿の間では流行なの？
馬鹿の間では流行なの？
>>224
四国でそれなら規模の分だけ更に大赤字な北海道は札幌圏以外廃線だな
四国でそれなら規模の分だけ更に大赤字な北海道は札幌圏以外廃線だな
227 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 12:27:47.85 ID:ZZp3/jZk0
ちなみに言っておくが、JR四国の営業係数ワースト３は
１位：予土線189.9
２位：鳴門線146.3
３位：牟岐線142.5
で圧倒的に予土線がピンチなのね。
それに、宿毛～宇和島はバス出てる以上どうにか一周は可能なので、消えても
問題ない。
それと113系だが、107M高松～多度津間、1214M多度津～高松間、
1545M多度津～観音寺間、155M高松～多度津間、166Mを切って残りを
うまくつなげば２運用でまわせる。
１位：予土線189.9
２位：鳴門線146.3
３位：牟岐線142.5
で圧倒的に予土線がピンチなのね。
それに、宿毛～宇和島はバス出てる以上どうにか一周は可能なので、消えても
問題ない。
それと113系だが、107M高松～多度津間、1214M多度津～高松間、
1545M多度津～観音寺間、155M高松～多度津間、166Mを切って残りを
うまくつなげば２運用でまわせる。
他の盲腸線と違って予土線は貸し出しや送り込みに役立つからな
それを意識した運用が高知にある。
それを意識した運用が高知にある。
＞あんたが頭悪いのはよくわかった
それを書いた貴方が自分を「馬鹿」だと認めたのならな
でないなら俺はお前に「はい自分で言うな」を言わせてもらうよ？
＞盲腸線と違って予土線は貸し出しや送り込みに役立つからな
実際は松山＝多度津＝徳島
＝高知がほとんど
偶々なのかどうかは知らんが
それを書いた貴方が自分を「馬鹿」だと認めたのならな
でないなら俺はお前に「はい自分で言うな」を言わせてもらうよ？
＞盲腸線と違って予土線は貸し出しや送り込みに役立つからな
実際は松山＝多度津＝徳島
＝高知がほとんど
偶々なのかどうかは知らんが
>>210
121系の上昇式の窓は、瀬戸大橋ではダメらしい。
なので、トイレ設置+窓の改造は必要になるのではないかと。
もともと四国内向けに造られた車両だから、下手に改造したところで
「長期的に見れば新車の方が安かったです」なんて事にになりかねんぞ。
121系の上昇式の窓は、瀬戸大橋ではダメらしい。
なので、トイレ設置+窓の改造は必要になるのではないかと。
もともと四国内向けに造られた車両だから、下手に改造したところで
「長期的に見れば新車の方が安かったです」なんて事にになりかねんぞ。
>>231
すまん、窓は完全に盲点だった。
すまん、窓は完全に盲点だった。
先日、特急しおかぜに乗ったけど客室が
水びだしになってた。
洗面所の水が止まらなくなり客室に流れ出たのこと。
駅員が乗り込み4人がかりで床を拭いたり新聞紙を
敷いたりしてたwww
水びだしになってた。
洗面所の水が止まらなくなり客室に流れ出たのこと。
駅員が乗り込み4人がかりで床を拭いたり新聞紙を
敷いたりしてたwww
234 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 20:43:10.58 ID:UfGZ0tGU0
水といえばよく夏場に1000のエアコンから水がダラダラ漏れて
乗務員が新聞紙で拭いたりしてるけどあれどうにか出来ないのかな
乗務員が新聞紙で拭いたりしてるけどあれどうにか出来ないのかな
エアコンはそういうもんや
236 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 21:12:14.00 ID:oc8vWgL/0
http://news.goo.ne.jp/article/diamond/business/2012070402-diamond.html
5年後に300億円規模へ ＮＴＴ東が狙う意外な収入源
2012年7月4日（水）08:40
ＮＴＴ東日本の山村雅之新社長は就任早々の会見で、意外な事業にてこ入れすることを宣言した。
その事業の現在の売上高は約100億円。これを5年後には最大300億円規模にしようというのである。
てっきり通信関連事業かと思ったが、そうではない。なんと狙いは不動産だというのである。
実は、ＮＴＴ東の中にはまだまだカネを生む資産が眠っている。例えば、各地域の電話局周辺にある土地。
電話局は老朽化すると建て替えが必要となる。ただ地下設備との接続を維持しなければならず、隣地に土地を確保して設備を置き換えている。
とはいっても、20～30年は建て替えることなく土地は眠らせたまま。それを使わない手はないというわけだ。
そこで2008年にオフィスビルなどを建設する子会社を設立。ＮＴＴ東が土地を貸し、この子会社がビルなどの賃貸収入を得ているのだ。
さらには、営業窓口であった施設も活用している。かつては料金徴収などの手続きの拠点であったものの、時代の流れとともに、この6月末をもって全廃された。
もっとも、ＮＴＴ東はこの10年間売り上げを年平均約700億円のペースで減らし続けており、減収分を補うには物足りない。
そのため、社員の利用していたフロアを空けてまで賃貸収入を確保する構えで、「1円でも10円でも稼げるようにする」（山村社長）。
ＮＴＴ東の切実さが表れているともいえる。
5年後に300億円規模へ ＮＴＴ東が狙う意外な収入源
2012年7月4日（水）08:40
ＮＴＴ東日本の山村雅之新社長は就任早々の会見で、意外な事業にてこ入れすることを宣言した。
その事業の現在の売上高は約100億円。これを5年後には最大300億円規模にしようというのである。
てっきり通信関連事業かと思ったが、そうではない。なんと狙いは不動産だというのである。
実は、ＮＴＴ東の中にはまだまだカネを生む資産が眠っている。例えば、各地域の電話局周辺にある土地。
電話局は老朽化すると建て替えが必要となる。ただ地下設備との接続を維持しなければならず、隣地に土地を確保して設備を置き換えている。
とはいっても、20～30年は建て替えることなく土地は眠らせたまま。それを使わない手はないというわけだ。
そこで2008年にオフィスビルなどを建設する子会社を設立。ＮＴＴ東が土地を貸し、この子会社がビルなどの賃貸収入を得ているのだ。
さらには、営業窓口であった施設も活用している。かつては料金徴収などの手続きの拠点であったものの、時代の流れとともに、この6月末をもって全廃された。
もっとも、ＮＴＴ東はこの10年間売り上げを年平均約700億円のペースで減らし続けており、減収分を補うには物足りない。
そのため、社員の利用していたフロアを空けてまで賃貸収入を確保する構えで、「1円でも10円でも稼げるようにする」（山村社長）。
ＮＴＴ東の切実さが表れているともいえる。
誤爆すまそ
素朴な質問だけど洗面所の水とかは何リットルくらい積載
されてるのですかね？50リットルくらいですかね？
されてるのですかね？50リットルくらいですかね？
トイレ入れてだと少なくね？（２ℓペットボトル２５本分）
8000系の場合
土讃とか高徳に使われる2000系なら距離あまり無いから使う人もそういないから足りるかもしれんが
8000系の場合
土讃とか高徳に使われる2000系なら距離あまり無いから使う人もそういないから足りるかもしれんが
素朴な質問です。
いつも児島駅から琴平とかに行ってるのですが、
帰りで琴平から普通列車で多度津まで行って
多度津乗換で児島まで特急を利用したい場合は
切符は琴平のみどりの窓口で買うしかないですか？
琴平駅の窓口の営業時間は19時までです。
琴平19:12→多度津19:25普通列車--乗換4分
19:29多度津--特急しおかぜ28号--児島19:50
今回は何とか18:59ギリギリに窓口で買うことが出来ました。
JR九州とかはホームに自由席特急券販売機があります。
西日本の岡山駅にもありましたかな？
いつも児島駅から琴平とかに行ってるのですが、
帰りで琴平から普通列車で多度津まで行って
多度津乗換で児島まで特急を利用したい場合は
切符は琴平のみどりの窓口で買うしかないですか？
琴平駅の窓口の営業時間は19時までです。
琴平19:12→多度津19:25普通列車--乗換4分
19:29多度津--特急しおかぜ28号--児島19:50
今回は何とか18:59ギリギリに窓口で買うことが出来ました。
JR九州とかはホームに自由席特急券販売機があります。
西日本の岡山駅にもありましたかな？
242 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 22:18:12.67 ID:voEQtc0I0
2458全検出場、最近の出場車は妻部表記字体が変更されている(GW明け以降?・4/24全出の2214は従来のまま)
9017/20Dは2004/7D間合いの2000x2(高14)
>>238-239
TSE:370l
2000:340l
9017/20Dは2004/7D間合いの2000x2(高14)
>>238-239
TSE:370l
2000:340l
243 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 22:37:47.23 ID:68tCZc5z0
去年の冬に予土線の問題やICカードの問題、四国新幹線の問題について
JR四国と伊予鉄の偉い人が話し合った会議録が公開されてるので
一読してみることをおすすめする
http://www.pref.ehime.jp/h12300/suisinkaigi/
◆第２回鉄道部会会議録（PDF：57KB）というファイル
JR四国と伊予鉄の偉い人が話し合った会議録が公開されてるので
一読してみることをおすすめする
http://www.pref.ehime.jp/h12300/suisinkaigi/
◆第２回鉄道部会会議録（PDF：57KB）というファイル
248 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 00:55:49.87 ID:i+0fNZFx0
>>243
あっちの支社の発想は毎度色んな意味で驚かせてくれるな・・・
あっちの支社の発想は毎度色んな意味で驚かせてくれるな・・・
249 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 05:54:41.30 ID:pYwy3qJ+O
いよいよ来週、アンパンマントロッコが帰って来るなぁ。
｢アンパンマントロッコは放射能だらけだ｣と、言い出す基地外ペアレントが出てくるのを楽しみに待ってるw
お礼に廃車予定の205系を20両ぐらい増結して帰ってくるんだよな？
>何を根拠に？
利用したことのない発言だね
利用してから書き込んでください
乗って残そう南海フェリー
257 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 17:18:24.42 ID:pYwy3qJ+O
決まった。
やはり、新型特急気動車より、新型特急電車の導入が先だったな。
やはり、新型特急気動車より、新型特急電車の導入が先だったな。
>>256
難波に21時過ぎまで滞在できるダイヤに戻せば、また利用する。
難波に21時過ぎまで滞在できるダイヤに戻せば、また利用する。
260 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 20:01:55.31 ID:0LhwgjNa0
今日、羊蹄丸からＤＥ１０とスハフ取り出したん？
>>257
kwsk
kwsk
東211系短編成化により、モハユニット＋サハの余剰が大量に発生。
サハを西クハ212 100番台のように運転台と２両中１両はトイレを設置すれば、簡単に４両編成ができる。
ただし、運転台部は白で塗っても普通鋼だから、橋運用には使えない。
しかし、そんな金があるなら使えるモノをありったけ流用した新車体の電車を作ったほうが安上がり。
４両編成どころか２両編成でももてあまし気味だし。
サハを西クハ212 100番台のように運転台と２両中１両はトイレを設置すれば、簡単に４両編成ができる。
ただし、運転台部は白で塗っても普通鋼だから、橋運用には使えない。
しかし、そんな金があるなら使えるモノをありったけ流用した新車体の電車を作ったほうが安上がり。
４両編成どころか２両編成でももてあまし気味だし。
121系はトレイや窓より騒音がやばいと思う
瀬戸大橋で騒音最悪値を出した213系よりさらにうるさいのは確実
瀬戸大橋で騒音最悪値を出した213系よりさらにうるさいのは確実
新今宮ドヤ街泊まったことがある。
>>264
だから何？
だから何？
>>262
普通鋼の113や115が橋渡ってますが?
普通鋼の113や115が橋渡ってますが?
>>263
トレイ…
トレイ…
ぼくもトレイがやばいとおもいます(ﾄﾞﾔｯ
MT55Aはシャレにならんくらいうるさいからな
270 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 23:19:27.05 ID:pYwy3qJ+O
271 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 23:22:36.21 ID:vOdM7BsB0
7500系w
272 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 06:32:38.88 ID:ffgP4Jf90
121系はMT61、DT50、転換クロスシートに換装したら評価が上がるんだろうけどな。
車体はオールステンレスなので捨てる必要がないし。
車体はオールステンレスなので捨てる必要がないし。
2行目がｲﾐﾌ
足回りが腐っても
東急みたいに車体を生かして足回りを更新しろってことだろ
東急みたいに車体を生かして足回りを更新しろってことだろ
まあ、全部普通鋼よりはもつんじゃね？
100年対応（嘘w の南海6000系みたいにはいかんだろうけど
100年対応（嘘w の南海6000系みたいにはいかんだろうけど
海沿いを走ってる予讃線には向いてるわな
278 ：昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛ﾏﾆｬﾃﾞﾁ池沼番長ｱﾏｷﾞｺ：2012/07/06(金) 19:21:58.26 ID:ATozIljs0
龍河洞からの帰るコースに、
ほとんど動けないように閉じ込められている動物（鳥）達がいて、
「『かわいそう』などの意見は結構です」
とか張り紙あったけど、でもあれはかわいそうでは？
動物はああいうの平気なの？
ほとんど動けないように閉じ込められている動物（鳥）達がいて、
「『かわいそう』などの意見は結構です」
とか張り紙あったけど、でもあれはかわいそうでは？
動物はああいうの平気なの？
あ、そうだ。
121系ワンマンの51**Mの締切側車両を用いて宅急便の輸送を行えば「エコ」だ。
ロールボックスパレットなら１０個くらい入るだろうに。
高松・多度津間でどうよ？
１．お手軽：211系モハユニット両方を先頭車化改造。 cM'+Mc ただし、無トイレ
２．少しお手軽：211系サハを先頭車化改造を行い、同モハユニットを挟む→4両編成cT+M'+M+Tc＝>>262上側
３．少し手間：モハ211の電装品を１Ｍ用機器に取り替え、両運転台化工事を行うと共に、
モハ210を電装解除して、片運転台＋トイレ設置。→ cM'c+Tc
４．手間：211系モハユニットの使える部品を全て流用して新製車体の両運転台電車cM'cを２両作る→>>262下側
５．カネ：223系5000番台２両をワンマン対応にして作る。
海区間との兼ね合いから、１．と２．のトイレ付先頭車を組み合わせた２＋１両での増備がよいのでは？
もともと２Ｍ３Ｔ運用をしているのだから、２Ｍ２Ｔにしても、6000系+7100時みたいな能力不足にはならないはず。
ステンレス車体で５０年近く持たせた（東急7000初→東急7700→十和田7700）のだから、
1986～1991製造モノは最低2036年まで"車体は"使われることになる。
121系ワンマンの51**Mの締切側車両を用いて宅急便の輸送を行えば「エコ」だ。
ロールボックスパレットなら１０個くらい入るだろうに。
高松・多度津間でどうよ？
１．お手軽：211系モハユニット両方を先頭車化改造。 cM'+Mc ただし、無トイレ
２．少しお手軽：211系サハを先頭車化改造を行い、同モハユニットを挟む→4両編成cT+M'+M+Tc＝>>262上側
３．少し手間：モハ211の電装品を１Ｍ用機器に取り替え、両運転台化工事を行うと共に、
モハ210を電装解除して、片運転台＋トイレ設置。→ cM'c+Tc
４．手間：211系モハユニットの使える部品を全て流用して新製車体の両運転台電車cM'cを２両作る→>>262下側
５．カネ：223系5000番台２両をワンマン対応にして作る。
海区間との兼ね合いから、１．と２．のトイレ付先頭車を組み合わせた２＋１両での増備がよいのでは？
もともと２Ｍ３Ｔ運用をしているのだから、２Ｍ２Ｔにしても、6000系+7100時みたいな能力不足にはならないはず。
ステンレス車体で５０年近く持たせた（東急7000初→東急7700→十和田7700）のだから、
1986～1991製造モノは最低2036年まで"車体は"使われることになる。
5xxxMに回送車両はありません。
282 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 21:02:17.61 ID:MhwkpWgC0
今度は箸蔵で倒木か。
日曜日にあの区間乗るが大丈夫かね？
日曜日にあの区間乗るが大丈夫かね？
283 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 21:10:51.10 ID:72Pf6PAa0
倒木ならとっととチェーンソーで片付けて終わり。
土砂崩れならご愁傷様レベルだけど、この大雨だと可能性あるから怖いわな～。
それより、雷で信号施設等がアボーン→大混乱にならないか心配
（一度京阪神で食らったことあったが、それはそれはもう客も指令も現場社員も
パニックの嵐でwwww）
土砂崩れならご愁傷様レベルだけど、この大雨だと可能性あるから怖いわな～。
それより、雷で信号施設等がアボーン→大混乱にならないか心配
（一度京阪神で食らったことあったが、それはそれはもう客も指令も現場社員も
パニックの嵐でwwww）
新型電車？マジ？？
そういや昨日、雷があけぼのにジャストミートしてたな。
携帯のJR四国運行ダイヤ情報のサイトは何でいつもサンライズ瀬戸の遅れは載せないの？
今日だって高松駅には11:15頃に到着してた。
30分以上の遅れが見込まれる列車の時は運行ダイヤ情報に載せると書いてるし。
今日だって高松駅には11:15頃に到着してた。
30分以上の遅れが見込まれる列車の時は運行ダイヤ情報に載せると書いてるし。
担当者が眠いから。
自己申告制では？
運転士が駅に着いたらUPするとか
運転士が駅に着いたらUPするとか
てかまた徳島線で接触事故あったのかよ
290 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 16:02:31.43 ID:ByZsfOZ90
最近徳島線人身多いよな
291 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 17:25:43.36 ID:CKXQZfHM0
>>220
どこに？
どこに？
>>291
俺様自転車鉄道にっ
俺様自転車鉄道にっ
時間的に上り456D
鴨島駅から東へ2～300mの踏切が下がりっぱなしだったから
発車して加速中に接触かと
鴨島駅から東へ2～300mの踏切が下がりっぱなしだったから
発車して加速中に接触かと
294 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 10:37:21.02 ID:wJjm72AbO
その割には自走不能車両が出てないのは救いだ。
あれは早朝の休日運休スジでの話だからな。
あれは早朝の休日運休スジでの話だからな。
297 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 12:18:42.40 ID:yZVMEPYQ0
痛トロッコ、本日巡業千秋楽
7/6 31Dの当該車は2009-2219-2117R?
2117は一体いつ出てきたのやら
7/6 31Dの当該車は2009-2219-2117R?
2117は一体いつ出てきたのやら
298 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 15:41:05.15 ID:fX2ZPLht0
以前板野で車とクラッシュした40は戻ってないけどね。
にしても、国鉄型って頑丈さだけは凄まじいな（223系とかは琵琶湖線等で
新快速運用中にバンと衝突したら運転席のガラスヒビで真っ白になってたし…）
にしても、国鉄型って頑丈さだけは凄まじいな（223系とかは琵琶湖線等で
新快速運用中にバンと衝突したら運転席のガラスヒビで真っ白になってたし…）
299 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 15:41:59.16 ID:wJjm72AbO
次期新型特急電車は２×３×２の編成だな。
夜のしおかぜは３両かもね。
夜のしおかぜは３両かもね。
300 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 16:20:02.33 ID:fX2ZPLht0
新型特急用気動車の概要も決まってないのに新型特急電車はないだろう。
それに121や113は乗客・現場双方から廃車要望が強いから、8000系よりかは
先に121・113系だろう。
車両統一化による予備削減や運用の柔軟性upはバカにならんからなぁ。
それに121や113は乗客・現場双方から廃車要望が強いから、8000系よりかは
先に121・113系だろう。
車両統一化による予備削減や運用の柔軟性upはバカにならんからなぁ。
>>299はいつもの基地害
303 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 16:57:47.32 ID:wJjm72AbO
新型特急くらい豪華にしてくれよ。
車両までみすぼらしかったら目も当てられん。
車両までみすぼらしかったら目も当てられん。
121は多度津駅で車掌がボロだとか何とか言いながら談笑しながら蹴ってるの見た事あるよ
そいつがアレなだけだろうけど
そいつがアレなだけだろうけど
>>303
客観的に検証可能なデータを持ってきたまえ、鈴木くん。
客観的に検証可能なデータを持ってきたまえ、鈴木くん。
内装は西
車両性能は北海道真似すりゃええねん
それか2000リニュ車の内装使いまわせば節約にもなる
車両性能は北海道真似すりゃええねん
それか2000リニュ車の内装使いまわせば節約にもなる
>>298
真っ白になるのは粉々になって吹っ飛ばないように加工してあるからでは？
真っ白になるのは粉々になって吹っ飛ばないように加工してあるからでは？
>先に121・113系だろう
じゃ一番安上がりの7000系魔改造（トイレ付きに）でお楽しみください
（柔軟性に答えてくれるだろう）
8000のS編成は高松に転属固定 現8000に新型導入で良いよ
2000の後継は減車編成（２両固定 自由１指定１指定車のみトイレ）
盆正月のみ 旧車でゲテモノ編成で
じゃ一番安上がりの7000系魔改造（トイレ付きに）でお楽しみください
（柔軟性に答えてくれるだろう）
8000のS編成は高松に転属固定 現8000に新型導入で良いよ
2000の後継は減車編成（２両固定 自由１指定１指定車のみトイレ）
盆正月のみ 旧車でゲテモノ編成で
310 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 00:32:19.67 ID:aVZ7aYSbO
>>300
２０００系はエンジン取替ながら、延命可能だが８０００系の制御システムは、メーカーもお手上げの、時代遅れで取替不能。
新型特急電車が先に更新、来年度に登場するでしょうね。
車両の耐久性は、駆動系が一番大事だからね。
２０００系はエンジン取替ながら、延命可能だが８０００系の制御システムは、メーカーもお手上げの、時代遅れで取替不能。
新型特急電車が先に更新、来年度に登場するでしょうね。
車両の耐久性は、駆動系が一番大事だからね。
百済内妄想はチラシの裏へ
＞８０００系の制御システムは、メーカーもお手上げの、時代遅れで取替不能。
寿命が来たらIGBT制御のものに取り替えればいいだけじゃん。
寿命が来たらIGBT制御のものに取り替えればいいだけじゃん。
マリンやくもの復活キボーン。現役時はまだ、ちびっこだったからな。
与島から見上げた国鉄色のマリンやくもカッコ良かったっす(;ﾟ∀ﾟ)=3
与島から見上げた国鉄色のマリンやくもカッコ良かったっす(;ﾟ∀ﾟ)=3
314 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 15:50:55.60 ID:aVZ7aYSbO
めんの日7/11から発売の饂飩入場券って5枚セットとか考えなかったのかねえ
>>314
ソースもなしにｗ
ソースもなしにｗ
318 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 19:35:18.75 ID:xUXG/CqLO
しおかぜ4連十分だもんなあ。
”新型特急気動車は百済内妄想はチラシの裏へ”とお達しだそうです
南予＆土讃を永遠に非電化にしたいんなら気道妄想もありと言う事？でOK
距離走行は8000の方が上でガタがくるのはこっちが先のはず
（予讃線毎時２００Km～ ２０００はそれより短いし少ない）
南予＆土讃を永遠に非電化にしたいんなら気道妄想もありと言う事？でOK
距離走行は8000の方が上でガタがくるのはこっちが先のはず
（予讃線毎時２００Km～ ２０００はそれより短いし少ない）
日本語でおk
ありえなくもないよな
リニューアルしたのは8000系のほうが先で、JR四国のドル箱
次はしおかぜ4連いしづち2連で十分な気がするね
でも新造するなら短絡線計画が決まってからなような気もする
リニューアルしたのは8000系のほうが先で、JR四国のドル箱
次はしおかぜ4連いしづち2連で十分な気がするね
でも新造するなら短絡線計画が決まってからなような気もする
322 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 21:12:54.61 ID:XasldXMp0
323 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 21:19:33.40 ID:aVZ7aYSbO
>>317
ソースなんか出てたら、インサイダー取引なんてもんは出来ないだろ？
知ってる人は知っているってことだよ。
取り合えず、２０００系アンパンマンのスジを先行して新型特急電車導入で、全列車を電車化。
本格導入は順次。
ソースなんか出てたら、インサイダー取引なんてもんは出来ないだろ？
知ってる人は知っているってことだよ。
取り合えず、２０００系アンパンマンのスジを先行して新型特急電車導入で、全列車を電車化。
本格導入は順次。
2000なんて内装をリニューアルしたところで、内子線のトンネルの風圧で車体が相当やられているからもう寿命は長くないだろう
325 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 21:59:55.94 ID:LEpTQ1r70
3000系は簡易車体傾斜装置らしいよ
キハ261方式ね
情報のリークに気をつけた方がいいんじゃねーの？＞JR四国
リークしてもいいなら構わないけどさ。
リークしてもいいなら構わないけどさ。
7500系は監視カメラ付きで2両ワンマン対応らしい
>>327
仮にリークだとして、どんな奴がリークしてるんだろ。
現場の平社員でたまたま情報を手に入れたバカとか、本社ならホントは車両開発の
担当をしたいのに他の業務をやらされていて不満タラタラの無能とか。
普通に考えて、本当に開発の担当を担っている人がリークするなんてあり得ないからなぁ。
自分がやってる仕事でもないのに、たまたま聞いた情報を得意げに振りかざして、知らない
ヤツは黙ってろ、なんていきがっているなんて滑稽だよね。
仮にリークだとして、どんな奴がリークしてるんだろ。
現場の平社員でたまたま情報を手に入れたバカとか、本社ならホントは車両開発の
担当をしたいのに他の業務をやらされていて不満タラタラの無能とか。
普通に考えて、本当に開発の担当を担っている人がリークするなんてあり得ないからなぁ。
自分がやってる仕事でもないのに、たまたま聞いた情報を得意げに振りかざして、知らない
ヤツは黙ってろ、なんていきがっているなんて滑稽だよね。
鉄道関係と軍事関係はこういう奴特に多いよ
332 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 10:48:05.99 ID:yvCSmIso0
JR四国もそれなりの社員数がいるんだから。
その友人、家族やOBって考える方が自然だと思うんだけど
そもそもその情報が正しいのかさえ分かんないんだから
ソースないならほっときゃいーぢゃん
中途半端にホントっぽい事書かれるたびに踊らされてるあんたらが滑稽だよ
その友人、家族やOBって考える方が自然だと思うんだけど
そもそもその情報が正しいのかさえ分かんないんだから
ソースないならほっときゃいーぢゃん
中途半端にホントっぽい事書かれるたびに踊らされてるあんたらが滑稽だよ
333 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 11:39:05.87 ID:MoPV3cCJO
香西駅でカメラを構えた人で一杯だった
なんか来んの？
なんか来んの？
>しおかぜ4連十分だもんなあ
それを言ったらデータイムのマリン
３連で十分 2000の代わりにキハの壊れた編成美で十分という話になる
2000は朝から夜までニートレイン
それを言ったらデータイムのマリン
３連で十分 2000の代わりにキハの壊れた編成美で十分という話になる
2000は朝から夜までニートレイン
335 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 17:31:27.59 ID:la6/7m96O
マリン3連ならうずしおを岡山延長でちょうどいいな。
北海道みたいに特急車で快速。
北海道みたいに特急車で快速。
336 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 17:46:14.53 ID:LNRUfcQiO
松山駅高架事業の進捗状況はどうなの？
いつ頃完成予定で進めてるの？
誰か知らない？
いつ頃完成予定で進めてるの？
誰か知らない？
あんなでかい列車区抱えておいそれと高架化できるとは思えんが
今駅北側の計測と用地回収ぐらいじゃなかったけ？
市坪手前の仮橋作ってたけど完成したか？
市坪手前の仮橋作ってたけど完成したか？
339 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 20:51:07.82 ID:MMYAmnQ30
あの駅の掲示板が久しぶりに賑わっとるな。
おお!!あのお方が降臨なされたのですね!!
341 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 22:07:41.43 ID:t3JTpwSb0
痛トロッコは燃油抜取のため一旦千キツ?へ、週内にも帰島
満タン返しがレンタカーのお約束
>>300
キハで計画あがってますよ。すでに某所に発注スミ。
キハで計画あがってますよ。すでに某所に発注スミ。
>市坪手前の仮橋作ってたけど完成したか？
工事の看板みるかぎり東側の埋め立て後に仮設の線路が敷設
かわの反対がわが遅いから今年中にできるかどうかだな
（10月31までと書いてるの一部工事のもののように見える）
工事の看板みるかぎり東側の埋め立て後に仮設の線路が敷設
かわの反対がわが遅いから今年中にできるかどうかだな
（10月31までと書いてるの一部工事のもののように見える）
>>341
13日の金曜日
13日の金曜日
346 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 03:59:28.25 ID:Wn6pKCvpO
石手川の仮鉄橋は完成しても、前後の仮線部がまだこれからで絶賛放置中。
たぶん梅雨で増水する時期を避けて前倒しで建設したんだろうな。
市坪駅の手前で85km/hの制限を掛けて築堤を削ってる。
駅の南側では、松山駅の立体交差事業とは関係ない外環状道路を越える所の
工事が始まったから、ぱっと見は物凄い勢いで工事してるように見える。
たぶん梅雨で増水する時期を避けて前倒しで建設したんだろうな。
市坪駅の手前で85km/hの制限を掛けて築堤を削ってる。
駅の南側では、松山駅の立体交差事業とは関係ない外環状道路を越える所の
工事が始まったから、ぱっと見は物凄い勢いで工事してるように見える。
348 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 09:59:54.42 ID:Wn6pKCvpO
海線、規制値を厳しくしてるな。もう止まってるよ。
350 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 12:57:55.73 ID:ejXDv1Kx0
山陽新聞の朝刊にうどん入場券が載ってるな。
山陽新聞がＪＲ四の記念切符を紹介するの今回がたぶん初めてのような。
山陽新聞がＪＲ四の記念切符を紹介するの今回がたぶん初めてのような。
351 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 13:54:54.45 ID:oDHEgL1r0
高速バスが高松～大阪間日帰り3900円（便・座席等に縛りあり）やりだしたけど、
これ地味に阪神往復フリーきっぷ大ダメージじゃね？
丸亀や観音寺とかからも阪神エリア行きの高速バス出てるし、
しおかぜ＋新幹線て発想がもう消えかかってる…
これ地味に阪神往復フリーきっぷ大ダメージじゃね？
丸亀や観音寺とかからも阪神エリア行きの高速バス出てるし、
しおかぜ＋新幹線て発想がもう消えかかってる…
松山～大阪乗り継ぎ込みで3時間切ればいいのにな
そのためにしおかぜには2時間で走破していただきたい
そのためにしおかぜには2時間で走破していただきたい
伊予市から伊予長浜までの間で先月25日に発生した土砂災害の現場はいつまで仮復旧なのかな？
354 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 20:33:58.76 ID:R9R3YK4C0
>>352
史上最速は90/11改正時の1013D(現21D)で2:29。
史上最速は90/11改正時の1013D(現21D)で2:29。
>>354
その当時から夜の数分遅れが常態化してた
その当時から夜の数分遅れが常態化してた
356 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 21:10:44.47 ID:R9R3YK4C0
358 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 21:20:37.71 ID:Wn6pKCvpO
大津市の教育委員会はグズの集まりだな。
拡散推奨↓
7/13前後 高松駅および同駅隣接の四国旅客鉄道(株)本社近辺を放射脳が徘徊するものとみられる
各自対策の準備を
7/13前後 高松駅および同駅隣接の四国旅客鉄道(株)本社近辺を放射脳が徘徊するものとみられる
各自対策の準備を
361 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 00:28:24.00 ID:/5kXWxU30
7/13前後 高松駅および同駅隣接の四国旅客鉄道(株)本社近辺を頭のおかしい粘着野郎が徘徊するものとみられる
各自対策の準備を
各自対策の準備を
362 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 06:22:54.28 ID:t8SS/fMxO
EF65に牽かれてAM４時３０分頃松戸を通過していったな。
武蔵野入る事は間違い無いが、どこへ行く？
武蔵野入る事は間違い無いが、どこへ行く？
お帰りなさい。アンパンマンさま～
364 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 15:58:25.13 ID:A15RQzlK0
津島ノ宮脇康充ち足りてこそ幸あらん
康（健康）があってこそ幸（幸福）は訪れる
康（健康）があってこそ幸（幸福）は訪れる
7/13のいつごろ帰ってくるの？
366 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 19:54:49.57 ID:34VQeDOl0
3000系は簡易傾斜装置らしいよ
367 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 19:59:04.08 ID:/5kXWxU30
9000系は簡易傾斜装置らしいよ
368 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 20:05:59.66 ID:sRRfmwtf0
ＲＳＫテレビ１(ＲＳＫテレビ)
2012/07/19(木) 01:20:00 ～ 2012/07/19(木) 01:50:00
中川家礼二の鉄学の時間
芸能界屈指の鉄道好き、中川家礼二が、視聴者から寄せられた鉄道に関するさまざまな疑問を解決！
スレチごめん
2012/07/19(木) 01:20:00 ～ 2012/07/19(木) 01:50:00
中川家礼二の鉄学の時間
芸能界屈指の鉄道好き、中川家礼二が、視聴者から寄せられた鉄道に関するさまざまな疑問を解決！
スレチごめん
俺の家も簡易傾斜装置らしいよ
371 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 22:21:31.64 ID:XITFt51I0
>>370 ワロタｗｗ
>>370
耐震設計かW 今度UPしてくれ
耐震設計かW 今度UPしてくれ
373 ：昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛ﾏﾆｬﾃﾞﾁ池沼番長ｱﾏｷﾞｺ：2012/07/13(金) 07:17:18.93 ID:Fi3058PM0
http://www.youtube.com/watch?v=hwpNQ1NWzOU
この動画は実験だけど、実際はこういう場面で文句をつけるのって公務員だ。
公務員は本来障害者雇用を促進する立場だし、
国としても「企業への、精神障害者の雇用の義務化」とか言ってる。
で、表向きでは「精神障害者も働ける環境を作った」とか言って、
いざ精神が働いたら客として罵詈雑言を浴びせるのが公務員。
↓のスレでも、民間企業の「障害者雇用」の「契約社員」を、
正社員と勘違いして罵詈雑言を浴びせ、その社員をクビにした公務員がいる。
公務員は、生活保護を糾弾しながら、しかし、障害者にナマポ以外の生きる術を与えていないではないか。
ナマポを作っている（障害者を社会から追い払っている）のは公務員なのである。
税金で飯食ってる分際で苦情すんな無知公務員！２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1337324006/l50
この動画は実験だけど、実際はこういう場面で文句をつけるのって公務員だ。
公務員は本来障害者雇用を促進する立場だし、
国としても「企業への、精神障害者の雇用の義務化」とか言ってる。
で、表向きでは「精神障害者も働ける環境を作った」とか言って、
いざ精神が働いたら客として罵詈雑言を浴びせるのが公務員。
↓のスレでも、民間企業の「障害者雇用」の「契約社員」を、
正社員と勘違いして罵詈雑言を浴びせ、その社員をクビにした公務員がいる。
公務員は、生活保護を糾弾しながら、しかし、障害者にナマポ以外の生きる術を与えていないではないか。
ナマポを作っている（障害者を社会から追い払っている）のは公務員なのである。
税金で飯食ってる分際で苦情すんな無知公務員！２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1337324006/l50
374 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 07:39:35.38 ID:s/HdjCLi0
今日朝５時３５分ごろ、アンパントロッコが坂出を通過して、高松へ向ってた。
375 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 10:07:41.56 ID:56vHooA1O
深夜の高松発の実質2両しかない岡山行マリンは、もう廃止してくれ。
端岡近辺の客・坂出方面の客・児島や岡山方面の客が2両の中に一緒に乗らざるを得ないって考えられない。
これらを解消するために、
①指定席連結のマリンライナーは、北海道のエアポートみたいに6両の固定編成（1編成6両。ラッシュ時・多客期の一部は自由席2両増結の8両）で運転
②指定席連結列車は全て高松～坂出ノンストップ、児島～岡山は茶屋町のみ停車
③室内の居住環境が良くない2階建て車両と利用率の低いグリーン車は廃止（これにより指定席は普通車に一本化）
④早朝・深夜には普通車自由席のみの4両（2両＋2両）で運行の各駅停車を高松～岡山に設定
⑤自由席は転換クロスとロングが混在のセミクロス（521系と同タイプ）にする
はやってほしい。
端岡近辺の客・坂出方面の客・児島や岡山方面の客が2両の中に一緒に乗らざるを得ないって考えられない。
これらを解消するために、
①指定席連結のマリンライナーは、北海道のエアポートみたいに6両の固定編成（1編成6両。ラッシュ時・多客期の一部は自由席2両増結の8両）で運転
②指定席連結列車は全て高松～坂出ノンストップ、児島～岡山は茶屋町のみ停車
③室内の居住環境が良くない2階建て車両と利用率の低いグリーン車は廃止（これにより指定席は普通車に一本化）
④早朝・深夜には普通車自由席のみの4両（2両＋2両）で運行の各駅停車を高松～岡山に設定
⑤自由席は転換クロスとロングが混在のセミクロス（521系と同タイプ）にする
はやってほしい。
4000系は簡易傾斜装置らしいよ
らしい
だろう
かもね
だろう
かもね
378 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 15:21:40.14 ID:aEBHpCX+O
>>375
高松ー宇野間ノンストップのフェリーに乗れや。
高松ー宇野間ノンストップのフェリーに乗れや。
フェリーって強風でJR止まったとき振り替え担当することあるけど
風とかには強いの？揺れまくると思うんだけど…
風とかには強いの？揺れまくると思うんだけど…
>>375
岡山発の新幹線始発需要がある限りはなくならないよ
岡山発の新幹線始発需要がある限りはなくならないよ
381 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 19:11:47.68 ID:i2JACcxr0
>>379
フェリーはＪＲよりは強風に強いけど、強風時は揺れまくるね。
フェリーはＪＲよりは強風に強いけど、強風時は揺れまくるね。
382 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 19:50:11.83 ID:4jNNU+cGO
サンライズ瀬戸って予約なしでも即乗れるの？
383 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 21:07:56.48 ID:nC+NSFR70
現状マリンライナーに不満がある方々に対して宇多津停車坂出通過のマリンライナーを毎時運転
384 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 22:24:30.01 ID:e6SWJ64n0
7/12の車両動向(大雨でダイヤ混乱、代走の代走も出現)
1058D 2005-2210-2110R
9+1013D 2004R-2208-2113R>2204-2111+2152R-2107R
1016M S1
41D 2006-2206-2106
44D 2011-2213-2115R (45Dから池田以南運転再開、同列車は池田で車交)
9017D キハ185 13-キハ185 1015 (代走の代走)
13M L4
43D 2010R-2219-2117R (2117Rは更新のみ実施、検表16-6のまま)
46D 2155-2122>2119R
48D 2006-2206-2106
2541M D-27
1018+18M S4+L5
9077D キハ185 13-キハ185 1015
50D 2011-2213-2115R
1023+19M S2+L2
52+5022D 2007R-2212-2104+2460-2424
3025D 2458-2429
1058D 2005-2210-2110R
9+1013D 2004R-2208-2113R>2204-2111+2152R-2107R
1016M S1
41D 2006-2206-2106
44D 2011-2213-2115R (45Dから池田以南運転再開、同列車は池田で車交)
9017D キハ185 13-キハ185 1015 (代走の代走)
13M L4
43D 2010R-2219-2117R (2117Rは更新のみ実施、検表16-6のまま)
46D 2155-2122>2119R
48D 2006-2206-2106
2541M D-27
1018+18M S4+L5
9077D キハ185 13-キハ185 1015
50D 2011-2213-2115R
1023+19M S2+L2
52+5022D 2007R-2212-2104+2460-2424
3025D 2458-2429
7/13の車両動向(痛トロッコ巡業を終え帰還、ダイヤは一旦正常に復す)
1003D 2156R-2214-2114
2001D 2011-2213-2115R
甲101 キハ185 26-キクハ32 502+EF65 2077
3002D 2458-2523-2429 (2523トンネルドン対策工事施工)
2002D 2154-2123
1005M S3
1002M S6(8311)
1004D 2463-2425+2462-2521-2428
3004D 2459-2520-2427+2460-2424 (2459・27トンネルドン対策工事施工)
2004D 2153-2120
3009D 2462-2428
1013D 2152R-2107R
1012M S2
9017D 2153-2120
13M L6
1071D 2001-221X-2101 (松山2発に変更)
1003D 2156R-2214-2114
2001D 2011-2213-2115R
甲101 キハ185 26-キクハ32 502+EF65 2077
3002D 2458-2523-2429 (2523トンネルドン対策工事施工)
2002D 2154-2123
1005M S3
1002M S6(8311)
1004D 2463-2425+2462-2521-2428
3004D 2459-2520-2427+2460-2424 (2459・27トンネルドン対策工事施工)
2004D 2153-2120
3009D 2462-2428
1013D 2152R-2107R
1012M S2
9017D 2153-2120
13M L6
1071D 2001-221X-2101 (松山2発に変更)
トンネルドン対策って何ですか？
387 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 01:03:40.30 ID:1rQ9bcBd0
3000系は簡易車多傾斜装置らしいよ
388 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 01:29:06.58 ID:MSjlCeqA0
3000系は簡易車多化頁余斗装置らしいよ
3000系は簡易水洗トイレらしいよ
>>389
簡易水洗トイレ＝糞ボットンか～。ワイルドやな～
簡易水洗トイレ＝糞ボットンか～。ワイルドやな～
とりあえず、
岡山駅での山陽・赤穂から本四備讃、本四備讃から山陽・赤穂の
乗継乗り継ぎ時間が短いのはどうにかしてくれ。
朝１のマリン２号を８番に
宇野行0633Mを７番に
岡山止まりの1720Mを６番に
播州赤穂行1902Mを５番に
すれば、各方向乗り継ぎが楽になる。
あと、マリン６７号に接続する普通列車、特に山陽・赤穂下りは全て"北側階段のほうが近い"と案内しろ。
いちいちエスカレータ付の南上階段を経由して５番線まで来るあほーのためにほぼ数分遅れて発車するのだから。
岡山駅での山陽・赤穂から本四備讃、本四備讃から山陽・赤穂の
乗継乗り継ぎ時間が短いのはどうにかしてくれ。
朝１のマリン２号を８番に
宇野行0633Mを７番に
岡山止まりの1720Mを６番に
播州赤穂行1902Mを５番に
すれば、各方向乗り継ぎが楽になる。
あと、マリン６７号に接続する普通列車、特に山陽・赤穂下りは全て"北側階段のほうが近い"と案内しろ。
いちいちエスカレータ付の南上階段を経由して５番線まで来るあほーのためにほぼ数分遅れて発車するのだから。
392 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 11:53:34.47 ID:/m43yE+P0
それよか、松山でのしおかぜ指定→宇和海指定のほうが移動しんどいぞ。
しおかぜグリーン→宇和海１号車１番ABCDならざっと200mは歩くからなぁ。
ちなみに、京都駅で10番線から嵯峨野線はダッシュでも2～3分、普通の乗り換え
だと5～6分はゆっくり食うから、岡山駅のはまだマシ。
しおかぜグリーン→宇和海１号車１番ABCDならざっと200mは歩くからなぁ。
ちなみに、京都駅で10番線から嵯峨野線はダッシュでも2～3分、普通の乗り換え
だと5～6分はゆっくり食うから、岡山駅のはまだマシ。
393 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 12:28:42.82 ID:8qxPm4s+0
>>386
対策前:http://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/DC2000NETA_WIN-G2.jpg
対策後:http://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/DC2000NETA_WIN-P2.jpg
比較(3両目のみ未対策):http://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/DC2000NETA_WIN.jpg
対策前:http://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/DC2000NETA_WIN-G2.jpg
対策後:http://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/DC2000NETA_WIN-P2.jpg
比較(3両目のみ未対策):http://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/DC2000NETA_WIN.jpg
394 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 13:00:28.12 ID:/m43yE+P0
>>393
窓枠の処理の違いか……トンネル進入時の気圧等と何か関係あるの？
窓枠の処理の違いか……トンネル進入時の気圧等と何か関係あるの？
395 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 14:44:29.09 ID:8qxPm4s+0
>>395
しかしそれでも甘いくらいにたわむぞ
しかしそれでも甘いくらいにたわむぞ
とりあえず、土讃新線と電化はよ。
松山は貨物設備さえどこかにやればいい。
あの場所にあっても入換とか面倒だから、郊外の移転場所に移したほうがいい。
そうしたら、０番線を造れるから対面乗換が可能になる。
京都なんて前原だろ。どうでもいいわ。
土讃線は付け替えだけでも２駅以外存続運動が発生するから、新改を挟む区間を付替、坪尻は廃止だけでいい。
地平で踏切ばかりあるのだから、ＡＴＳで踏切制御も。
あの場所にあっても入換とか面倒だから、郊外の移転場所に移したほうがいい。
そうしたら、０番線を造れるから対面乗換が可能になる。
京都なんて前原だろ。どうでもいいわ。
土讃線は付け替えだけでも２駅以外存続運動が発生するから、新改を挟む区間を付替、坪尻は廃止だけでいい。
地平で踏切ばかりあるのだから、ＡＴＳで踏切制御も。
そんな金かかることするより、維持費もかかる山越え区間は全部廃止して
都市間輸送は高速バスに全部任せて鉄道は高松、高知、松山、徳島の近郊輸送に徹したほうがよくないか？
都市間輸送は高速バスに全部任せて鉄道は高松、高知、松山、徳島の近郊輸送に徹したほうがよくないか？
400 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 22:42:59.37 ID:uE1acQk90
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401 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 23:13:46.51 ID:/m43yE+P0
現状で十分高速バスに食われてるから、これ以上いじめてやるなってwww
ただ、普通電車にも新型ほしいなぁ……。
ただ、普通電車にも新型ほしいなぁ……。
402 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 00:14:30.60 ID:o+UEe0EeO
次世代新型特急電車は２階建らしいよ！
四県全部に工場作るか？ w
効率悪い。
効率悪い。
予讃線
・海回りは廃止。内子線が予讃線に格上げ。
・小松ー松山に短絡線新設。伊予北条ー松山間以外はバス
土讃線
・川之江←→土佐山田に新線＆須崎まで電化
・旧線は多度津ー琴平を残して廃止。
・須崎以西は土佐くろしお鉄道に移管。
高徳線
・電化
徳島線
・穴吹ー池田 廃線。
牟岐線
・阿南以南は阿佐海岸鉄道に移管
予土線
・完全廃止バス代行
・海回りは廃止。内子線が予讃線に格上げ。
・小松ー松山に短絡線新設。伊予北条ー松山間以外はバス
土讃線
・川之江←→土佐山田に新線＆須崎まで電化
・旧線は多度津ー琴平を残して廃止。
・須崎以西は土佐くろしお鉄道に移管。
高徳線
・電化
徳島線
・穴吹ー池田 廃線。
牟岐線
・阿南以南は阿佐海岸鉄道に移管
予土線
・完全廃止バス代行
>>403
逆じゃね？
市街地直行のバスに比べると鉄道は乗り換えが面倒だし、荷物持ってるともっと面倒。
まあ周辺の鉄道に乗り換えるという意味ならば不便かな、
乗車券は元来バスのほうが安いからそんな大差ないし、
複割効く距離だとそもそも飛行機だからJR四国じゃ関係ないし。
逆じゃね？
市街地直行のバスに比べると鉄道は乗り換えが面倒だし、荷物持ってるともっと面倒。
まあ周辺の鉄道に乗り換えるという意味ならば不便かな、
乗車券は元来バスのほうが安いからそんな大差ないし、
複割効く距離だとそもそも飛行機だからJR四国じゃ関係ないし。
廃止厨ウゼー。
なぁ廃止厨はニートかなんかなの？
あまりにも世間知らずすぎるんだが
あまりにも世間知らずすぎるんだが
廃止かないと信じている人こそ現実が見えていない
JR四国は車両を約400両持っているが
寿命40年としても毎年10両程度の新製更新が必要
実際にはその半分も実施していないのは
将来かなりの路線の廃止を見込んでのもの
特に赤字83線に選ばれた鳴門線・土讃線・牟岐線(阿南以南)は
当時は延伸による利用者増加採算性向上の可能性
周辺道路の未整備といったい理由で
特定地方交通線→廃線をまぬがれたが
現在ではそのような言い訳も通用しない
JR四国は車両を約400両持っているが
寿命40年としても毎年10両程度の新製更新が必要
実際にはその半分も実施していないのは
将来かなりの路線の廃止を見込んでのもの
特に赤字83線に選ばれた鳴門線・土讃線・牟岐線(阿南以南)は
当時は延伸による利用者増加採算性向上の可能性
周辺道路の未整備といったい理由で
特定地方交通線→廃線をまぬがれたが
現在ではそのような言い訳も通用しない
ノンノン
普通電車は113系を除けば全てステンレスなので、電装品更新で５０年はもつ。
気動車も特急用を除けば、もはやキハ40系とキハ32系以外ステンレス。しかも、両運転台車両ばっかりなので廃車３に対して新車２で可能。
おまけに輸送量も減っているので、廃車６に対して新車３で充分。
廃止となれば沿線自治体がうるさいうるさい。特に四国は上場もしていないからなおさら。
なので、不のスパイラル化、すなわち減便・減車・減速が閑散区間では増えてゆく。
ＪＲと愛媛県の駆け引きが熾烈。
コンテナが最大６０個／日（１２×５）程度なら新居浜駅に集約して、機関車や貨車の留置は伊予西条駅にて行えばいい＝松山オフレールステーション化。
伊予西条には１３両分の電留線１本譲渡、新居浜駅東には踏切2カ所を1カ所に集約の上立体交差にし、１３両分の引上線を設置でＯＫ。
本線引上・旅客線機廻しをすれば伊予西条の設備は不要だが、臨時貨物列車１本の入線・留置も可能にしておく。
760mm高ホームは車両側に福井鉄道のような折りたたみステップを外付すれば、かさ上げなどしなくてよい。
でも、正直キハ３２の代わりは背合・軌道モード固定のDMVしかないと思う。
普通電車は113系を除けば全てステンレスなので、電装品更新で５０年はもつ。
気動車も特急用を除けば、もはやキハ40系とキハ32系以外ステンレス。しかも、両運転台車両ばっかりなので廃車３に対して新車２で可能。
おまけに輸送量も減っているので、廃車６に対して新車３で充分。
廃止となれば沿線自治体がうるさいうるさい。特に四国は上場もしていないからなおさら。
なので、不のスパイラル化、すなわち減便・減車・減速が閑散区間では増えてゆく。
ＪＲと愛媛県の駆け引きが熾烈。
コンテナが最大６０個／日（１２×５）程度なら新居浜駅に集約して、機関車や貨車の留置は伊予西条駅にて行えばいい＝松山オフレールステーション化。
伊予西条には１３両分の電留線１本譲渡、新居浜駅東には踏切2カ所を1カ所に集約の上立体交差にし、１３両分の引上線を設置でＯＫ。
本線引上・旅客線機廻しをすれば伊予西条の設備は不要だが、臨時貨物列車１本の入線・留置も可能にしておく。
760mm高ホームは車両側に福井鉄道のような折りたたみステップを外付すれば、かさ上げなどしなくてよい。
でも、正直キハ３２の代わりは背合・軌道モード固定のDMVしかないと思う。
413 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 17:45:06.58 ID:tX5IaiN+0
阿佐東線が走り続ける限り、阿南海部間の廃止はありえない。
今帰宅～
海まわり（事故現場含む）の駅などの写真を撮って来たので、もう少ししたら上げようかと思います。結構カメラ持った人を見かけました。
ちなみに事故現場付近は徐行運転・運転手＋保線の方が乗車してました。
海まわり（事故現場含む）の駅などの写真を撮って来たので、もう少ししたら上げようかと思います。結構カメラ持った人を見かけました。
ちなみに事故現場付近は徐行運転・運転手＋保線の方が乗車してました。
DMVって高速走れるよな？
伊予西条駅の留置線に8000系S編成がDE10に牽かれて停まってたけど何だろ
故障でもしたんだろうか
故障でもしたんだろうか
>>406
バスで東京行ってみ。
着いた時には疲れ果てる。全員夜行で行くわけないしたった40人限度のバスでは・・・
飛行機利用ならバスは用ない、となる。
ま、バスせいぜい大阪まで。要は中途半端。
鉄or空。この二つがあればほとんど事足りる。
バスで東京行ってみ。
着いた時には疲れ果てる。全員夜行で行くわけないしたった40人限度のバスでは・・・
飛行機利用ならバスは用ない、となる。
ま、バスせいぜい大阪まで。要は中途半端。
鉄or空。この二つがあればほとんど事足りる。
廃止の代わりにバス、てのがバス厨くさい。
それも、ツアーバス厨か？
それも、ツアーバス厨か？
>>408
東京は飛行機でしょ。
わざわざ複割効く距離は飛行機って書いてるのにちゃんと見てるの？
ただ俺はバスは5時間が限界だから大阪までかな。
夜行バスは乗ったことないから知らん。
高知～高松メインで使うけど、しまんとが本数ないし宇多津乗り換えは面倒かつ快速サンポートが混んでて立つ羽目になるから
バスメインになったなあ。
なんかJR四国は自分で自分の首を絞めてるような気がする。
東京は飛行機でしょ。
わざわざ複割効く距離は飛行機って書いてるのにちゃんと見てるの？
ただ俺はバスは5時間が限界だから大阪までかな。
夜行バスは乗ったことないから知らん。
高知～高松メインで使うけど、しまんとが本数ないし宇多津乗り換えは面倒かつ快速サンポートが混んでて立つ羽目になるから
バスメインになったなあ。
なんかJR四国は自分で自分の首を絞めてるような気がする。
>>420
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/81
botの非公式頼りもね-
>>421
サンポ-トに指定席設ければねえ 多客期は50号番台のしまんとで運行とか
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/81
botの非公式頼りもね-
>>421
サンポ-トに指定席設ければねえ 多客期は50号番台のしまんとで運行とか
424 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 21:53:47.29 ID:7WxFKo7F0
バス房 気動車房 南予房 愛媛では会社では使えない奴の事を指す
バスを共同運行の形で押さえ込んでいるから、現状維持が可能。
もし、バス事業で共同運行していなければ、私鉄バスがもっと値下げかつ所要時間短縮をはかって、鉄道利用が少なくなっている。
たしかに宇多津乗換にしているのはまずいかもしれないが、あの辺停まりすぎ。
最低でも、特急の指定席券を持っている乗客用の座席くらい確保してやれだけど・・・・・。
サンポート専用車両が必要になるけど、そんなに数がない。
211系0/2000番台のモハユニット２両に先頭車化改造を施工したものを１１編成２２両導入。
当然、観音寺以西の運用は不可だが。
瀬戸大橋運用で必要になるトイレは7100に設置して、それと連結させて運転させればいい。
繁忙時の宇多津特急は特急化改造した6000系にさせる。
もし、バス事業で共同運行していなければ、私鉄バスがもっと値下げかつ所要時間短縮をはかって、鉄道利用が少なくなっている。
たしかに宇多津乗換にしているのはまずいかもしれないが、あの辺停まりすぎ。
最低でも、特急の指定席券を持っている乗客用の座席くらい確保してやれだけど・・・・・。
サンポート専用車両が必要になるけど、そんなに数がない。
211系0/2000番台のモハユニット２両に先頭車化改造を施工したものを１１編成２２両導入。
当然、観音寺以西の運用は不可だが。
瀬戸大橋運用で必要になるトイレは7100に設置して、それと連結させて運転させればいい。
繁忙時の宇多津特急は特急化改造した6000系にさせる。
妄想と思い込みの激しい書き込み↑
ひでえ愛媛のチンパンの妄想だなｗ
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53744.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53745.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53746.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53747.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53748.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53749.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53750.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53751.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53752.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53753.jpg
本当はｚｉｐで包みたかったんですが、うまく行かないので一部のみ。
串もいいですが、下灘も捨てたものでは無いですね。駅舎もこじんまりとしてますが、いい雰囲気ですし。
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53745.jpg
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本当はｚｉｐで包みたかったんですが、うまく行かないので一部のみ。
串もいいですが、下灘も捨てたものでは無いですね。駅舎もこじんまりとしてますが、いい雰囲気ですし。
カマキリたん逃げてー！
>>426
高徳エクスプレスの10枚回数券や土日祝日片道1000円なんかは
分かりやすい例だよな。
ただし愛媛がらみは意外と強気の価格設定だが。
逆に徳島がらみはダンピングが最も顕著。
件の松山を除いて。
高徳エクスプレスの10枚回数券や土日祝日片道1000円なんかは
分かりやすい例だよな。
ただし愛媛がらみは意外と強気の価格設定だが。
逆に徳島がらみはダンピングが最も顕著。
件の松山を除いて。
>>426
キハ32スレから出て来ないでください。
キハ32スレから出て来ないでください。
四国スレって隔離スレが充実してるな
また高瀬で線路入っていしづち四号撮ってるやついるがな。
いい加減にしてくれよ関谷さんよ。
いい加減にしてくれよ関谷さんよ。
色々詰め合わせ、ようやくうｐできました。どうやら火狐だとうまくいかず、アドオンでＩＥにページを切り替えるとすんなりうｐ出来ました。
PASSはメール欄を見てください。まあ素人の下手な写真ですが、興味のある方はどうぞ。個人的には海まわりのこの路線は好きなので、廃止にはなって欲しくないのですが…
http://ichigo-up.com/Sn3/download/1342395158.zip
ちなみに線路内には立ち入ってはいません。
>>431
カマキリたんは列車が来る前に無事離脱したようです。よかたです。
PASSはメール欄を見てください。まあ素人の下手な写真ですが、興味のある方はどうぞ。個人的には海まわりのこの路線は好きなので、廃止にはなって欲しくないのですが…
http://ichigo-up.com/Sn3/download/1342395158.zip
ちなみに線路内には立ち入ってはいません。
>>431
カマキリたんは列車が来る前に無事離脱したようです。よかたです。
しおかぜ・いしづちの松山～新居浜って普段どのくらい込んでるの？
今頃いしづち17･20号の運転区間変更の記事を見たのだが、
どうせなら琴平までのしまんとにしたら…
↓
それなら新居浜～高松のいしづちも南風に合わせて運行したら…
などと考えてしまった。（朝のいしづち4号みたいに）
今頃いしづち17･20号の運転区間変更の記事を見たのだが、
どうせなら琴平までのしまんとにしたら…
↓
それなら新居浜～高松のいしづちも南風に合わせて運行したら…
などと考えてしまった。（朝のいしづち4号みたいに）
438 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 14:44:59.46 ID:WK/kIr2r0
8000系のデビュー当時の塗装、1編成で良いから復活しないかな？
440 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 21:13:58.47 ID:hWAL5Oig0
441 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 23:08:30.59 ID:67vl684u0
>>438
8000系の悪印象を決定づけたあのカラーリングをか？しなくていいよ。
8000系の悪印象を決定づけたあのカラーリングをか？しなくていいよ。
442 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 23:30:05.57 ID:iz9dUeRO0
8000系のカラーは今ので良いよ
444 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 11:20:56.73 ID:1L5leoLa0
今のカラーも赤と青は要らん。普通車指定席用の黄色で統一していい位だ。
ついでに車体に貼られたサイン類の書体を見直せ。今使ってる書体はクド過ぎる。
ついでに車体に貼られたサイン類の書体を見直せ。今使ってる書体はクド過ぎる。
色自体に意味があるのに統一したら駄目だろうが
446 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 14:04:03.06 ID:0IpixSWAO
てか前の８０００のデザインってなんで酷評されたんだっけ。
時代遅れとかだったような…
時代遅れとかだったような…
8000系は形がアレだからどんな色に塗っても格好悪いと思うけど。
日本車輌の内製デザインなんか頼むからだよ・・・
日本車輌の内製デザインなんか頼むからだよ・・・
8000リニューアルあたりから
コーポレートカラーに拘らなくなってきたよね
コーポレートカラーに拘らなくなってきたよね
コーポレートカラーに固執してるのって、阪急とJR東海ぐらいだろ・・・。
452 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 23:00:25.67 ID:Ay4xgjbJ0
>>449
N2000系量産車の頃からだと思う。
N2000系量産車の頃からだと思う。
2000は昔から、デザインとカラー四国の中で一番ダサいその上時より壊れた編成美
8000は今となってはだな
8000は今となってはだな
455 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 23:41:36.31 ID:kRMSWA+T0
>>453
2000系はそうでもないぞ。GKの菅氏が一番脂が乗ってた時期にデザイン監修してたからな。
2000系のデザインを見て期待してただけに、8000系の試作車が出た時は本当にショックだったな。
予讃線の線路条件や2000系と室内割り付けと定員を共通にするという事情があったにせよ、何とかならなかったのかと。
あのままGKにデザインを委託しとけば、もっとまともなデザインになってただろうに。
2000系はそうでもないぞ。GKの菅氏が一番脂が乗ってた時期にデザイン監修してたからな。
2000系のデザインを見て期待してただけに、8000系の試作車が出た時は本当にショックだったな。
予讃線の線路条件や2000系と室内割り付けと定員を共通にするという事情があったにせよ、何とかならなかったのかと。
あのままGKにデザインを委託しとけば、もっとまともなデザインになってただろうに。
456 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 23:59:04.18 ID:u3elZMRGI
総じてデザイン手掛けてるtugは優秀だな
8000もこのデザインを見て初めてかっこいいと感じたし、
5100みたいにブルーリボン貰った車両もいることだし、
新型特急もデザインしてくれないかな
8000もこのデザインを見て初めてかっこいいと感じたし、
5100みたいにブルーリボン貰った車両もいることだし、
新型特急もデザインしてくれないかな
>>452
N2000系量産車からデザインワークを今の富士テクノサービスTugデザイン事業部に委託したと記憶してる。
あの辺りからコーポレートカラーを一切使わなくなった。以後1500系までリニューアル車も含めて殆どの車両が
同社のデザインだね。
今後の新製車両は全て近畿車両でデザインするのかな？
N2000系量産車からデザインワークを今の富士テクノサービスTugデザイン事業部に委託したと記憶してる。
あの辺りからコーポレートカラーを一切使わなくなった。以後1500系までリニューアル車も含めて殆どの車両が
同社のデザインだね。
今後の新製車両は全て近畿車両でデザインするのかな？
>>456
確かにTugはあの8000系を見事に料理したね。俺もあれで8000系を少し見直した。
5100形は残念ながら東急車輛のデザインだよ。
形は全く違うが、「線の引き方」が東急の現行5000系や都営10-300形に似てる様に感じる。
同じスタッフの作品だろうか？
確かにTugはあの8000系を見事に料理したね。俺もあれで8000系を少し見直した。
5100形は残念ながら東急車輛のデザインだよ。
形は全く違うが、「線の引き方」が東急の現行5000系や都営10-300形に似てる様に感じる。
同じスタッフの作品だろうか？
459 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 00:29:23.32 ID:yYWxfRqBI
>>458
5100は東急だったのか、適当なこと言ってすまなかった。
確かに言われてみればそれに通じた部分があるな…
今後の車両が近車デザインになると思うと、ちょっと不安だな
あのシンプルさは都会ならともかく、田舎じゃ余りにも無機質な感じになりそうだ
5100は東急だったのか、適当なこと言ってすまなかった。
確かに言われてみればそれに通じた部分があるな…
今後の車両が近車デザインになると思うと、ちょっと不安だな
あのシンプルさは都会ならともかく、田舎じゃ余りにも無機質な感じになりそうだ
バス化されると東予民が困るので却下
461 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 07:30:06.36 ID:C7sAPLBW0
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO43837350X10C12A7LA0000/
ＪＲ四国、高松―松山間の全列車を電車に 14年度から新車両 2012/7/18 6:05
四国旅客鉄道（ＪＲ四国）は予讃線の高松―松山区間の全列車を電車に切り替える。2014年度から約40億円を投じて照明や空調で省エネ対応をした新型の特急電車14両を導入する。
現在、予讃線特急列車の約４分の１がディーゼル車だが、電車への全面切り替えにより燃料費や保守管理費など運行コストを年１億4000万円程度抑えられるという。
以下省略 詳しくはリンク先
ＪＲ四国、高松―松山間の全列車を電車に 14年度から新車両 2012/7/18 6:05
四国旅客鉄道（ＪＲ四国）は予讃線の高松―松山区間の全列車を電車に切り替える。2014年度から約40億円を投じて照明や空調で省エネ対応をした新型の特急電車14両を導入する。
現在、予讃線特急列車の約４分の１がディーゼル車だが、電車への全面切り替えにより燃料費や保守管理費など運行コストを年１億4000万円程度抑えられるという。
以下省略 詳しくはリンク先
日経名物飛ばし記事か…
9000系は簡易車体傾装置らしいよ
1両2億8500万か
松山～岡山には2000が残るんかな？
>14両のうち12両に運転室を設ける。
え？新旧車両サンドイッチってことか？
え？新旧車両サンドイッチってことか？
2連5本に4連1本ってことじゃないの？
JR四国から発表がないと新車の話は信用できん
ふつうに考えたら(3+2+2)×2だろ・・・
471 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 10:48:39.11 ID:HAAVeSE60
もし467の通りの編成だったとして、めんどいから４両をA編成、２両をB編成
と仮定すると、
1010＋10→9＋1013→1022＋22→21＋1025のアンパン運用をA＋B編成×各１、
1034→1003運用をB×２で運用、
残りB×２は予備（A編成故障時はB×２で代用）、繁忙期はしおかぜ運用を
A＋B＋Bで輸送力確保、なお従来の1034→1003で運用してた2000系を宇和海
運用に振り替えでアンパン宇和海の置き換え完了、ってとこでない？
一部で予讃線全列車ってあったから、1093Dと1004Dも？と思ったけど、
伊予三島～新居浜のどっかで1003Dと1004Dがバッティングする以上、高松口の
往復スジはカマ2000系で引き続き運用な気がする。
にしても、14両ってあったから単純に5＋2×各2本と思ったらそうでも無かった
んだねぇ……ひとまず、近畿車輛で製造のプチ変化確定の1500系7次車といい、
来年以降が楽しみだわ。
と仮定すると、
1010＋10→9＋1013→1022＋22→21＋1025のアンパン運用をA＋B編成×各１、
1034→1003運用をB×２で運用、
残りB×２は予備（A編成故障時はB×２で代用）、繁忙期はしおかぜ運用を
A＋B＋Bで輸送力確保、なお従来の1034→1003で運用してた2000系を宇和海
運用に振り替えでアンパン宇和海の置き換え完了、ってとこでない？
一部で予讃線全列車ってあったから、1093Dと1004Dも？と思ったけど、
伊予三島～新居浜のどっかで1003Dと1004Dがバッティングする以上、高松口の
往復スジはカマ2000系で引き続き運用な気がする。
にしても、14両ってあったから単純に5＋2×各2本と思ったらそうでも無かった
んだねぇ……ひとまず、近畿車輛で製造のプチ変化確定の1500系7次車といい、
来年以降が楽しみだわ。
さすが田舎企業、情報だだ漏れ w
予想通りの展開 新型気道特急＜新型電車特急
電化区間に力を・・・残念だったな松山市以南の諸君
乗り換えご苦労
やっと電化区間から気道車消える
電化区間に力を・・・残念だったな松山市以南の諸君
乗り換えご苦労
やっと電化区間から気道車消える
475 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 13:11:24.70 ID:GKW+RjMt0
高松－宇和島間の直通が姿を消すのは残念
省エネタイプで節電はありがたいんだけど
省エネタイプで節電はありがたいんだけど
後は以南の電化か・・・
でないと現行7000の置き換えが出来ないままになりかねん
キハの粗大ゴミの処分と7000の再就職先同時進行でないと
でないと現行7000の置き換えが出来ないままになりかねん
キハの粗大ゴミの処分と7000の再就職先同時進行でないと
で、余った2000はどうするのかね？
478 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 13:25:19.10 ID:HAAVeSE60
余ったアンパンはアボーンでしょ、そりゃ。
ただ、新型特急電車作る会社どこだろ？
川重・近車・日車・日立……分からんな。
それと、振り子かN700みたいな車体傾斜装置タイプか……
気になる～～。
ただ、新型特急電車作る会社どこだろ？
川重・近車・日車・日立……分からんな。
それと、振り子かN700みたいな車体傾斜装置タイプか……
気になる～～。
479 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 13:46:36.62 ID:yYWxfRqB0
>>478
近車じゃない？気動車作るまで得意先になったことだし・・・
土讃線の2000もガタ来てるのを考えると、新型気動車も製造して、
それの電車版みたいな感じにするんだろうか。1000と7000みたいな感じで。
近車じゃない？気動車作るまで得意先になったことだし・・・
土讃線の2000もガタ来てるのを考えると、新型気動車も製造して、
それの電車版みたいな感じにするんだろうか。1000と7000みたいな感じで。
480 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 14:02:14.42 ID:HAAVeSE60
481 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 14:47:18.46 ID:noSzZJj6O
ミッドナイトなくなるのかな
482 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 15:28:53.44 ID:lwfgKusS0
でもこの間は新型特急気動車は2014年予定だよんって
新聞に書いてあったのにわけわからん
新聞に書いてあったのにわけわからん
近車で東海の313とキハ25みたいに部品共有したらコスト削減できそうだね
それなら、特急電車→特急気動車の流れもスムーズ
直通なくなる代わりに松山駅の貨物基地移転して0番線での対面乗り換えできるようになればいいのに
それなら、特急電車→特急気動車の流れもスムーズ
直通なくなる代わりに松山駅の貨物基地移転して0番線での対面乗り換えできるようになればいいのに
484 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 16:50:15.10 ID:zkU8r0iKO
>>317
よかったじゃん。ソース出て！
よかったじゃん。ソース出て！
486 ：チザルピーノ：2012/07/18(水) 17:55:21.05 ID:djaINxbC0
ついに四国にも新たな看板車両が登場ですね。まだ詳細発表されてないのでなんともいえませんが
楽しみです。当然８０００との共通運用が可能な車両なんだろうけれど、デザインが非常に気になります（｀・ω・´）
楽しみです。当然８０００との共通運用が可能な車両なんだろうけれど、デザインが非常に気になります（｀・ω・´）
痴猿pee膿
>>474-475
岡山方面の特急券通算制度ができた時点で、
直通列車の方が料金が安いというメリットが無くなってしまったからね。
ただ直通便全滅で、乗換を嫌ってバスへ逃げる客が
どれくらいいるかが気がかりだが…
>>483
高架化が決定している現在の松山駅に、積極的な投資をするとは思えないんだが…
それに貨物ホームを潰したところで、歩く距離はあまり変わらないと思われ。
岡山方面の特急券通算制度ができた時点で、
直通列車の方が料金が安いというメリットが無くなってしまったからね。
ただ直通便全滅で、乗換を嫌ってバスへ逃げる客が
どれくらいいるかが気がかりだが…
>>483
高架化が決定している現在の松山駅に、積極的な投資をするとは思えないんだが…
それに貨物ホームを潰したところで、歩く距離はあまり変わらないと思われ。
新聞は記事改変で
ＨＰが本命だったんだろうか
あまった2000はバラバラに解体、電化予定の無い土讃や高徳線の車両の中に生きると
泣かせるね～
ＨＰが本命だったんだろうか
あまった2000はバラバラに解体、電化予定の無い土讃や高徳線の車両の中に生きると
泣かせるね～
2000廃車って徳島の方とか特急はまだ185が残るのかよ
そもそもURL無いからなんとも分からないけど
そもそもURL無いからなんとも分からないけど
南予に見切りつけたのかな？
「高速無料以降戻ってこない客を待つほどＪＲ四国も暇じゃない」と。
それとも祭りの前夜か
乗り換えなし路線と言うなら宇和島まで通しで8000系が良いんだけどね！
そうなると”宇和海”って称号が
（快速「宇和海」とかで残すことは・・・）
「高速無料以降戻ってこない客を待つほどＪＲ四国も暇じゃない」と。
それとも祭りの前夜か
乗り換えなし路線と言うなら宇和島まで通しで8000系が良いんだけどね！
そうなると”宇和海”って称号が
（快速「宇和海」とかで残すことは・・・）
>>461を境に何か流れ変わったね
この方向新幹線かＦＧＴも勢い付けてくれると良いんだが・・・・
この方向新幹線かＦＧＴも勢い付けてくれると良いんだが・・・・
最初は
特急気動車リニューアル
↓
新型特急気動車製造
↓
新型特急電車製造
次は何が来るんだろう（ワクワク
新型
特急気動車リニューアル
↓
新型特急気動車製造
↓
新型特急電車製造
次は何が来るんだろう（ワクワク
新型
495 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 19:43:49.07 ID:lwfgKusS0
2000系の後継車両はどうなるんだろう？
やっぱ2014年にデビュー
やっぱ2014年にデビュー
＞2000系の後継車両はどうなるんだろう？
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110104/dms1101041839018-n1.htm
↑
この記事の一年後が↓
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO43837350X10C12A7LA0000/
具体的に書いてるのは電車だけのようだが、予算配分かわったのなら
8000＞2000だが
これ以外に2000のソースあるの？
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110104/dms1101041839018-n1.htm
↑
この記事の一年後が↓
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO43837350X10C12A7LA0000/
具体的に書いてるのは電車だけのようだが、予算配分かわったのなら
8000＞2000だが
これ以外に2000のソースあるの？
497 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 20:26:00.30 ID:UjGS3ePm0
>>461 省略部分
38便てどこから出てきたんだろう。
電車じゃない10便は宇和島直通関連のしおかぜといしづちを
別々に数えた便数だろう
しかし、しおかぜ29本+いしづち34本は合計63本となって、
合計数があわない
38便てどこから出てきたんだろう。
電車じゃない10便は宇和島直通関連のしおかぜといしづちを
別々に数えた便数だろう
しかし、しおかぜ29本+いしづち34本は合計63本となって、
合計数があわない
いしづち34に松山～新居浜ＥＸ足しても合わん・・・
車両価格を考えると振り子のような気がする。
下り塀結区間を1本換算で17本+(ミッド高松+いしづち51号を1本換算)で18本
上り塀結区間を1本換算で18本+(ミッド松山+しおかぜ2号を1本換算)+いしづち4号で20本
これで38便 ってことはしおかぜ2号か、いしづち4号が松山始発になる可能性があるな
上り塀結区間を1本換算で18本+(ミッド松山+しおかぜ2号を1本換算)+いしづち4号で20本
これで38便 ってことはしおかぜ2号か、いしづち4号が松山始発になる可能性があるな
塀結
→併結
スマソ
→併結
スマソ
この分だと7000は騙し騙し使い続ける事になるのか
（足回りの交換だけとか）
せめて他の運用が出来るように改造（トイレを）
（足回りの交換だけとか）
せめて他の運用が出来るように改造（トイレを）
503 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 21:21:35.54 ID:FA+GO3Bc0
504 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 21:35:18.33 ID:zkU8r0iKO
おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおい！
新型特急電車導入が決まったら、妄想癖が出てきだしたぞ。
新型特急電車導入が決まったら、妄想癖が出てきだしたぞ。
車両数は今より多くなることはありますまいて
高松―松山間、すべて電車に
JR四国 40億円投じ14両新造
四国旅客鉄道（JR四国）は予讃線の高松―松山区間の全列車を電車に切り替える。
2014年度から約40億円を投じて照明や空調で省エネ対応をした新型の特急電車14両を導入する。
現在、予讃線特急列車の約4分の1がディーゼル車だが、
電車への全面切り替えにより燃料費や保守管理費など運行コストを年1億4000万円程度抑えられるという。
現在、予讃線の特急列車は1日に38便運行しているが、
そのうち10便は電車車両が不足しているためディーゼル車を利用している。
軽油を燃料として用いるディーゼル車は原油高を背景に燃料費がかさんでいるのに加え、
内燃機関などを詳細にメンテナンスする必要があるため、定期点検にかかる費用も大きい。
10便を電車に切り替えることで、年間で燃料費1億円、保守費で4000万円ほどコストを削減できると試算。
14年度から17年度の3年間にわたり順次導入する。
JR四国は年内にもメーカーを選定し、車両の開発を始める計画。
モーターやカーブ走行性能など最新技術を搭載するほか、
LED電球や空調など省エネに対応した設備の導入も検討している。
1両あたり約3億円の見込みで、14両で合計40億円程度の投資となる。
資金は国による経営安定基金のうち、設備投資への支援枠400億円の一部でまかなう。
JR四国 40億円投じ14両新造
四国旅客鉄道（JR四国）は予讃線の高松―松山区間の全列車を電車に切り替える。
2014年度から約40億円を投じて照明や空調で省エネ対応をした新型の特急電車14両を導入する。
現在、予讃線特急列車の約4分の1がディーゼル車だが、
電車への全面切り替えにより燃料費や保守管理費など運行コストを年1億4000万円程度抑えられるという。
現在、予讃線の特急列車は1日に38便運行しているが、
そのうち10便は電車車両が不足しているためディーゼル車を利用している。
軽油を燃料として用いるディーゼル車は原油高を背景に燃料費がかさんでいるのに加え、
内燃機関などを詳細にメンテナンスする必要があるため、定期点検にかかる費用も大きい。
10便を電車に切り替えることで、年間で燃料費1億円、保守費で4000万円ほどコストを削減できると試算。
14年度から17年度の3年間にわたり順次導入する。
JR四国は年内にもメーカーを選定し、車両の開発を始める計画。
モーターやカーブ走行性能など最新技術を搭載するほか、
LED電球や空調など省エネに対応した設備の導入も検討している。
1両あたり約3億円の見込みで、14両で合計40億円程度の投資となる。
資金は国による経営安定基金のうち、設備投資への支援枠400億円の一部でまかなう。
>>506続き
予讃線の特急列車では今後、車両編成数の機動的な変更も実施する計画。
現在は7両で運行しているが、今後は乗客数の変化に対応して2両や3両でも運行できるように、
14両のうち12両に運転室を設ける。
四国では人口減や14年度に予定されている本四高速の利用料金値下げなどで利用者数が一層減少する可能性もあり、
きめ細やかに対応する狙い。
四国で1、2位の人口を占める松山市と高松市を結ぶ予讃線はJR四国最大の幹線区間。
今回の電車切り替えによるコスト削減効果は大きいが、
高松―徳島間の高徳線など、電化されていない区間に広げることは難しいと見られる。
JR四国は今夏の電力不足への対応として、
9月7日までの期間限定で予讃線の一部区間で電車をディーゼル車に切り替えているが、
中長期的には電車に切り替えた利点が大きいとみて、
新型電車の導入を決めた。
予讃線の特急列車では今後、車両編成数の機動的な変更も実施する計画。
現在は7両で運行しているが、今後は乗客数の変化に対応して2両や3両でも運行できるように、
14両のうち12両に運転室を設ける。
四国では人口減や14年度に予定されている本四高速の利用料金値下げなどで利用者数が一層減少する可能性もあり、
きめ細やかに対応する狙い。
四国で1、2位の人口を占める松山市と高松市を結ぶ予讃線はJR四国最大の幹線区間。
今回の電車切り替えによるコスト削減効果は大きいが、
高松―徳島間の高徳線など、電化されていない区間に広げることは難しいと見られる。
JR四国は今夏の電力不足への対応として、
9月7日までの期間限定で予讃線の一部区間で電車をディーゼル車に切り替えているが、
中長期的には電車に切り替えた利点が大きいとみて、
新型電車の導入を決めた。
＞1両あたり約3億円
新幹線や阪急やおけいはんを超える高級車の予感。
新幹線や阪急やおけいはんを超える高級車の予感。
＞1両あたり約3億円
費用半分にして 増備や7000系改に充てた方が良くない？
将来快速運用としてだな
費用半分にして 増備や7000系改に充てた方が良くない？
将来快速運用としてだな
510 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 22:31:14.96 ID:yYWxfRqBI
一両3億ってかなり高いような
単純に先頭車とか車体傾斜に金が嵩んでるのか、はたまた設備に金かけてるのか、
取り敢えず公式からの発表を待つ他ないな
1500の7次車もガイドブック見る限り随分イメチェンしてたし今年は色々ありそうだ
単純に先頭車とか車体傾斜に金が嵩んでるのか、はたまた設備に金かけてるのか、
取り敢えず公式からの発表を待つ他ないな
1500の7次車もガイドブック見る限り随分イメチェンしてたし今年は色々ありそうだ
＞1両あたり約3億円
今回も振り子か？両数が少ないから1両当たりの単価が上がってるのか？
それとも車体傾斜方式にするから、予備部品代込みでこんな金額になってしまってるのか？
今回も振り子か？両数が少ないから1両当たりの単価が上がってるのか？
それとも車体傾斜方式にするから、予備部品代込みでこんな金額になってしまってるのか？
513 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 22:35:49.94 ID:kBF//0Ss0
高松松山間全車電車化ということは・・・
ミッドナイトＥＸＰ松山⇒しおかぜ２号⇒南風に併結で土讃線をこなし
高松から下り１本だけはディーゼルってことがありえるかも・・・。（２０００の貸出返却回送の都合）
ミッドナイトＥＸＰ松山⇒しおかぜ２号⇒南風に併結で土讃線をこなし
高松から下り１本だけはディーゼルってことがありえるかも・・・。（２０００の貸出返却回送の都合）
＞高松松山間全車電車化ということは・・
で、なんでそこで2000が出てくるのか不思議？
ミッドナイトＥＸＰ松山⇒しおかぜ２号⇒いしづち・・⇒ミッドナイトＥＸＰ高松
電化区間に2000はお払い箱、土讃でも宇和海でも高徳でも好きにどうぞ
で、なんでそこで2000が出てくるのか不思議？
ミッドナイトＥＸＰ松山⇒しおかぜ２号⇒いしづち・・⇒ミッドナイトＥＸＰ高松
電化区間に2000はお払い箱、土讃でも宇和海でも高徳でも好きにどうぞ
多分ｷﾊ185がはじき出されるんだろうけど
また九州行きか？
また九州行きか？
はじき出されてほしいのはキハ３２
実際は185か
嫁ぎ先が九州なら良い人生おくれるだろう
四国にいては永遠に窓際族 日が当たらなく終わるから
実際は185か
嫁ぎ先が九州なら良い人生おくれるだろう
四国にいては永遠に窓際族 日が当たらなく終わるから
518 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 00:14:32.44 ID:+y3DCmsc0
現状 電車特急
8000系
← 岡山・高松 松山 →
Ｌ編成 Ｓ編成
8000形－8100形－8150形－8300形－8400形 ＋ 8200形－8500形
(Thsc) (M1) (M2) (T) (Tc) (Mc) (Tc)
新型特急概要
３＋２＋２の７両編成で
半室グリーン車は中間車に変更
２両固定編成に半室グリーン付中間車を組み込む形
岡山・高松向き先頭車、松山向き先頭車の３形式
先頭車は貫通型
8000系
← 岡山・高松 松山 →
Ｌ編成 Ｓ編成
8000形－8100形－8150形－8300形－8400形 ＋ 8200形－8500形
(Thsc) (M1) (M2) (T) (Tc) (Mc) (Tc)
新型特急概要
３＋２＋２の７両編成で
半室グリーン車は中間車に変更
２両固定編成に半室グリーン付中間車を組み込む形
岡山・高松向き先頭車、松山向き先頭車の３形式
先頭車は貫通型
ソースを明示しない書き込みは便所の落書きと同等
>>478
川重
川重
521 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 02:10:48.28 ID:/+kysAn3O
気動車をあまらしてくれ。
全気動車特急2000でいいじゃん。
電車区間なんてどうでもいい。
全気動車特急2000でいいじゃん。
電車区間なんてどうでもいい。
玉突き配転で剣山2000系クルー？
振り子は固定だろうけどな
振り子あったら1時間で走れるのだが残念な限り
525 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 07:44:57.22 ID:I/FnVViV0
松山駅周辺の高架事業って、何年後かに取り壊して別の場所に
仮駅舎つくるのかなあ。
計画では今の駅舎の所に道が出来て、路面電車が反対側に抜ける
ようになっているから、高知の様に最後に取り壊すわけにはいかないと思うけど。
仮駅舎つくるのかなあ。
計画では今の駅舎の所に道が出来て、路面電車が反対側に抜ける
ようになっているから、高知の様に最後に取り壊すわけにはいかないと思うけど。
2000系後継が何事にも優先する。電車特急なんて後の後の後でいい
現在駅の横に高架駅知らん奴まだ居たのか？仮営業しながら完成後。現駅取り壊し
取り壊しは入り口を西側に変更、東側閉鎖してからだろう。
終われば整備して東側も開放と
（姫路の高架とは少々やり方が違うが向こうも取り壊しのはず）
ダイソどうするんだろう？
再開発地に仮移転か
＞2000系後継が何事にも優先する。電車特急なんて後の後の後でいい
方針転換か譲っても2000は小出し新8000を積極
取り壊しは入り口を西側に変更、東側閉鎖してからだろう。
終われば整備して東側も開放と
（姫路の高架とは少々やり方が違うが向こうも取り壊しのはず）
ダイソどうするんだろう？
再開発地に仮移転か
＞2000系後継が何事にも優先する。電車特急なんて後の後の後でいい
方針転換か譲っても2000は小出し新8000を積極
529 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 09:21:36.49 ID:I/FnVViV0
そこは想像にお任せ 何とかなるからやるんだろう
高架切り替え後仮設の通路どうするか、南側からだと大回りになるが
そっちに廻した方が路面工事もやり易いだろう
路面の現役からそのままいちから推測 テナントを仮移転
高架と路面は平行工事じゃなく時差つけて
段階的だから、最終的には区画整備と同時期
＞路面電車を西側に貫通させるんだったら、完成後に取り壊したんじゃ遅いと思うが
意味わからん具体的に？？
高架切り替え後仮設の通路どうするか、南側からだと大回りになるが
そっちに廻した方が路面工事もやり易いだろう
路面の現役からそのままいちから推測 テナントを仮移転
高架と路面は平行工事じゃなく時差つけて
段階的だから、最終的には区画整備と同時期
＞路面電車を西側に貫通させるんだったら、完成後に取り壊したんじゃ遅いと思うが
意味わからん具体的に？？
玉突きで徳島線に2000系が来ても、
所要時間は現状のまま停車駅増だな w
所要時間は現状のまま停車駅増だな w
532 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 11:25:39.32 ID:I/FnVViV0
伊予市の車両基地完成後、JR貨物の所を更地にしてそこに
仮駅舎作って現駅舎を取り壊すのかなと思ってた。
仮駅舎作って現駅舎を取り壊すのかなと思ってた。
営業しながらって何処かに書いてあった記憶がある 別線方式も直上でも同じ
大体仮なんて作ってたら工事の真っ只中に国体になるし
周りまでは間に合わなくても駅自体の完成していればあとはゆっくりできるだろう
大体仮なんて作ってたら工事の真っ只中に国体になるし
周りまでは間に合わなくても駅自体の完成していればあとはゆっくりできるだろう
534 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 22:18:11.59 ID:RIx8mbuw0
3000系は新潟トランに30両ほど発注してるって噂が流れてるみたいだけど
ホントかな？
なら主力は3000系気動車で試しに8000系置き換えの先行車って感じじゃないのかね
それにフリーゲージの話もあるし取り換えてもコスト高でしょ
ホントかな？
なら主力は3000系気動車で試しに8000系置き換えの先行車って感じじゃないのかね
それにフリーゲージの話もあるし取り換えてもコスト高でしょ
フリーゲージとか実現するのかよ
3000系は標準軌車両らしいよ
N8000系は2000系と連結可能らしいよ
3000系は山陽からの中古譲受らしいよ
あほらし。
あほらし。
フリーゲージって二年走ったら初代みたいにTDで寝るの
540 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 13:33:45.46 ID:FqkTvhGPO
新型特急電車はオール２階建らしいよ！
541 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 20:44:07.85 ID:6dBQZfCq0
ここには詳しい人が多いみたいなので質問させてください。
２歳の息子がアンパンマンとマリンライナーに乗りたいといっています。
アンパンマン列車とアンパンマントロッコとマリンライナーに
観音寺駅発で一番効率的に乗れるプランと料金を教えてください。
大人は１名です。
２歳の息子がアンパンマンとマリンライナーに乗りたいといっています。
アンパンマン列車とアンパンマントロッコとマリンライナーに
観音寺駅発で一番効率的に乗れるプランと料金を教えてください。
大人は１名です。
結論
8000TcG×１、8150M×１、8200Mc×６、8300T×１、8500Tc×５
それにより、Ｌ×８、３Ｓ×２、２Ｓ×８となるはず。
３Ｓには現Ｓ１は入らない（全て１Ｍ２Ｔ）
現Ｓ１は方転・改造＋余剰中間２両と合わせてＬ化
Ｌ ８本
８４０＊■Tc47＋８３０＊■T68＋８１５＊◆Ma64＋８１０＊◆Mb68＋８００＊⊿TcG 現１～６の６本
８２０２改Mc47＋８３１２新T68＋８１５８新Ma64＋８３０２■T68＋８００７新TcG
８２０１改Mc47＋８３１１改T68＋８１０１改M64＋８３０８■T68＋８５０１改TcG
３Ｓ＝Ｒ ２本
８５０６⊿Tc48＋８３０６■T68＋８２０６◆Mc56
８５０３⊿Tc48＋８３０４■T68＋８２０３◆Mc56
２Ｓ＝Ｓ ８本
８５０＊⊿Tc48＋８２０＊◆Mc56 旧４・５の２本
８５０６⊿Tc48＋８２１０新Mc56
８５０＊新Tc48＋８２１＊新Mc56 ５本
でも無駄が多すぎ。
8000TcG×１、8150M×１、8200Mc×６、8300T×１、8500Tc×５
それにより、Ｌ×８、３Ｓ×２、２Ｓ×８となるはず。
３Ｓには現Ｓ１は入らない（全て１Ｍ２Ｔ）
現Ｓ１は方転・改造＋余剰中間２両と合わせてＬ化
Ｌ ８本
８４０＊■Tc47＋８３０＊■T68＋８１５＊◆Ma64＋８１０＊◆Mb68＋８００＊⊿TcG 現１～６の６本
８２０２改Mc47＋８３１２新T68＋８１５８新Ma64＋８３０２■T68＋８００７新TcG
８２０１改Mc47＋８３１１改T68＋８１０１改M64＋８３０８■T68＋８５０１改TcG
３Ｓ＝Ｒ ２本
８５０６⊿Tc48＋８３０６■T68＋８２０６◆Mc56
８５０３⊿Tc48＋８３０４■T68＋８２０３◆Mc56
２Ｓ＝Ｓ ８本
８５０＊⊿Tc48＋８２０＊◆Mc56 旧４・５の２本
８５０６⊿Tc48＋８２１０新Mc56
８５０＊新Tc48＋８２１＊新Mc56 ５本
でも無駄が多すぎ。
543 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 21:04:32.43 ID:d0sP4yyC0
>>542
IC450がカタログにないので新型特電は混用不可能。
編成表(新型特電投入後)
8501-8101-8201+8400-8300-8150-8100-8000 x1
8500-8200+8400-8300-8150-8100-8000 x5
8300 x5
????-????+????-????+????-????-???? x2
IC450がカタログにないので新型特電は混用不可能。
編成表(新型特電投入後)
8501-8101-8201+8400-8300-8150-8100-8000 x1
8500-8200+8400-8300-8150-8100-8000 x5
8300 x5
????-????+????-????+????-????-???? x2
544 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 21:18:08.77 ID:48O80Ya30
結論：妄想はするだけムダ。大本営発表を待つべし。
土讃線さえ電化してくれたら8000系の運営の範囲も編成も容易なるんだが
松 高松
１号高松指定 ２号高松自由 ３号・４号岡山自由 ５号6号岡山指定 ７号高知自由 ８号高知指定
宇多津切り話 多度津連結
松 高松
１号高松指定 ２号高松自由 ３号・４号岡山自由 ５号6号岡山指定 ７号高知自由 ８号高知指定
宇多津切り話 多度津連結
冬季夏季は1号～４号車岡山 ５号～８号車高知
高松方面は多度津～高松 特別快速にて
＞新型特急電車はオール２階建らしいよ！
デザインはサンライズを参考に、台車をよりコンパクト連結部分に集約
松山～新大阪
松山２１時～岡山０時着
岡山１時30分発 姫路3時30 三ノ宮4時40 大阪5時20 新大阪5時40
高松方面は多度津～高松 特別快速にて
＞新型特急電車はオール２階建らしいよ！
デザインはサンライズを参考に、台車をよりコンパクト連結部分に集約
松山～新大阪
松山２１時～岡山０時着
岡山１時30分発 姫路3時30 三ノ宮4時40 大阪5時20 新大阪5時40
>>541
アンパンマン列車 しおかぜ10号指定席（アンパンマンシートを指定すること アンパンマンシート車連結日注意）
観音寺 9：52 ⇒ 10：58 岡山
http://www.jr-eki.com/aptrain/index.html
ここにダイヤやアンパンマンシート車連結日など記載
アンパンマントロッコ 1号
岡山 11：08 ⇒ 11：43 児島（ 12：10 ⇒ 13：00 琴平）
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/event_train/seto_anpan.shtm
アンパンマン列車 しおかぜ10号指定席（アンパンマンシートを指定すること アンパンマンシート車連結日注意）
観音寺 9：52 ⇒ 10：58 岡山
http://www.jr-eki.com/aptrain/index.html
ここにダイヤやアンパンマンシート車連結日など記載
アンパンマントロッコ 1号
岡山 11：08 ⇒ 11：43 児島（ 12：10 ⇒ 13：00 琴平）
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/event_train/seto_anpan.shtm
548 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 23:03:40.53 ID:6dBQZfCq0
549 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 23:13:44.87 ID:2s8aCpZ9O
550 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 23:17:40.83 ID:FqkTvhGPO
>>548
でも、トロッコに乗れるのは児島ー琴平間だけですよ！
でも、トロッコに乗れるのは児島ー琴平間だけですよ！
551 ：チザルピーノ：2012/07/20(金) 23:26:33.33 ID:Gj3lP7gJ0
そういえば、先月末の長浜線の土砂崩れ後に運用に入っていたキハ54-3は、そのまま松山に住みつくのでしょうか？
キハ54-3はそれまで松山にはいなかったと思うのですが・・・。
それと、http://8000shiokaze.blog129.fc2.com/blog-category-0.htmlによると、松山のｷﾊ47-1118が高松に転属との事。これも何か関係してるんでしょうか？
キハ54-3はそれまで松山にはいなかったと思うのですが・・・。
それと、http://8000shiokaze.blog129.fc2.com/blog-category-0.htmlによると、松山のｷﾊ47-1118が高松に転属との事。これも何か関係してるんでしょうか？
552 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 23:28:48.82 ID:7LrokeMO0
>>548
トロッコ乗車区間はカッコ内にある児島ー琴平間だけです
マリンライナーも乗るとするとこうなります
アンパンマン列車 しおかぜ10号指定席（アンパンマンシートを指定すること アンパンマンシート車連結日注意）
観音寺 9：52 ⇒ 10：58 岡山
http://www.jr-eki.com/aptrain/index.html
ここにダイヤやアンパンマンシート車連結日など記載
マリンライナー25号
岡山 11：13 ⇒ 11：35 児島
または
マリンライナー27号
岡山 11：43 ⇒ 12：03 児島
アンパンマントロッコ 1号
児島 12：10 ⇒ 13：00 琴平
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/event_train/seto_anpan.shtm
トロッコ乗車区間はカッコ内にある児島ー琴平間だけです
マリンライナーも乗るとするとこうなります
アンパンマン列車 しおかぜ10号指定席（アンパンマンシートを指定すること アンパンマンシート車連結日注意）
観音寺 9：52 ⇒ 10：58 岡山
http://www.jr-eki.com/aptrain/index.html
ここにダイヤやアンパンマンシート車連結日など記載
マリンライナー25号
岡山 11：13 ⇒ 11：35 児島
または
マリンライナー27号
岡山 11：43 ⇒ 12：03 児島
アンパンマントロッコ 1号
児島 12：10 ⇒ 13：00 琴平
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/event_train/seto_anpan.shtm
553 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 23:39:14.47 ID:2s8aCpZ9O
>>551
47を徳島に,54を松山に,1000を高知に集約するという可能性もあるな｡
47を徳島に,54を松山に,1000を高知に集約するという可能性もあるな｡
>>544
大本営発表って、嘘とハッタリだらけだったんだが w
大本営発表って、嘘とハッタリだらけだったんだが w
556 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 12:37:23.68 ID:Yc0kNQTx0
>>555
2011/3/12から1005・6・9・12・14・15・17・18・21・24・26・27・29・30・33・36Mを2B化、12/3/17から1008・11・20・23Mにも拡大
2011/3/12から1005・6・9・12・14・15・17・18・21・24・26・27・29・30・33・36Mを2B化、12/3/17から1008・11・20・23Mにも拡大
ところで昼間のしおかぜはS編成でも余裕で座れるの?
真っ昼間ガ～ラガラ。
ということは乗り換えなしを維持するためだけに8両なわけか。
完全な共回し運用も減車で崩れた今となっては
8両を維持する必要はないんだな
完全な共回し運用も減車で崩れた今となっては
8両を維持する必要はないんだな
夕方の下りいしづちの2両はキツい
たかが一駅輸送のために市坪増結を普通列車にするなら、同じく市坪に停まる特急も増結しろよ。
いつもなら余裕で座れる時間帯が座れなかったではないか
いつもなら余裕で座れる時間帯が座れなかったではないか
たかが一駅くらい立ってろよ
564 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 20:11:28.13 ID:Yc0kNQTx0
565 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 20:25:44.00 ID:VEzMa8DI0
>>564
平日だと宇和島で昼寝している2100を出せたように思うんだが（その日のうちに松山に帰らせればいいのだから）
内子から乗って空席を見つけたら、手ぶらで乗った俺以外は一人客はみな手荷物を座席の上に置きやがって…
客層があんな地域はもっと減車してもいい
平日だと宇和島で昼寝している2100を出せたように思うんだが（その日のうちに松山に帰らせればいいのだから）
内子から乗って空席を見つけたら、手ぶらで乗った俺以外は一人客はみな手荷物を座席の上に置きやがって…
客層があんな地域はもっと減車してもいい
568 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 20:43:49.06 ID:Yc0kNQTx0
>（その日のうちに松山に帰らせればいいのだから）
ずっと宇和島で良いよ つか来るな
片方で減車と行っておきながら「松山に帰らせればいいのだから」って何？
お前の所有物じゃねえだろう（暑さで頭おかしくなったのなら冷やしてから）
ずっと宇和島で良いよ つか来るな
片方で減車と行っておきながら「松山に帰らせればいいのだから」って何？
お前の所有物じゃねえだろう（暑さで頭おかしくなったのなら冷やしてから）
571 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 22:11:23.28 ID:5zc0QfHuI
新施策、2両ワンマンの試行と客室乗務員についての記事。
いずれは車掌は契約社員に移行、集札は集札箱が基本。客室乗務員は状態看視義務無しなど。
ttp://kokuro.la.coocan.jp/kokurobunka/bunka500/bunka500-6.pdf
いずれは車掌は契約社員に移行、集札は集札箱が基本。客室乗務員は状態看視義務無しなど。
ttp://kokuro.la.coocan.jp/kokurobunka/bunka500/bunka500-6.pdf
572 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 22:42:59.46 ID:P6UqLhTlO
プロ野球の公式戦もオールスターも松山ばっかりだから
高松人が発狂してるんだなw
高松人が発狂してるんだなw
573 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 22:46:50.20 ID:pOHsgSf3I
574 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 22:54:39.86 ID:Yc0kNQTx0
B層の自己紹介乙
20番台は全て新規 ＜非貫通 ◇パンタ
S1 ＜8505+8308+◇8205 ３
S2 ＜8506+8311+◇8206 ３
S11 ＜8503+◇8203
S12 ＜8504+◇8204
S21 8421+◇8221
S22 8422+◇8222
S23 8423+◇8223
S24 8424+◇8224
L1 8401+8301+8157◇+8107+◇8001＞
L2 8402+8310+8152◇+8102+◇8002＞
L3 8403+8303+8153◇+8103+◇8003＞
L4 8404+8307+8154◇+8104+◇8004＞
L5 8405+8309+8155◇+8105+◇8005＞
L6 8406+8305+8156◇+8106+◇8006＞
L11 8201◇+8302+8101◇+8304+8007＞(元8501)
L12 8202◇+8306+8121◇+8321+8008＞(元8502)
トンネルがほとんどない香川県に住んでいたら、あんな事も考える。
橋の上でヘマしたのも「運がなかった」で処理？
ＩＣ化＋みどりの自動券売機を導入したほうがもっと人を減らせられる。
それ以前に「乗るダイヤ」を作れって。
S1 ＜8505+8308+◇8205 ３
S2 ＜8506+8311+◇8206 ３
S11 ＜8503+◇8203
S12 ＜8504+◇8204
S21 8421+◇8221
S22 8422+◇8222
S23 8423+◇8223
S24 8424+◇8224
L1 8401+8301+8157◇+8107+◇8001＞
L2 8402+8310+8152◇+8102+◇8002＞
L3 8403+8303+8153◇+8103+◇8003＞
L4 8404+8307+8154◇+8104+◇8004＞
L5 8405+8309+8155◇+8105+◇8005＞
L6 8406+8305+8156◇+8106+◇8006＞
L11 8201◇+8302+8101◇+8304+8007＞(元8501)
L12 8202◇+8306+8121◇+8321+8008＞(元8502)
トンネルがほとんどない香川県に住んでいたら、あんな事も考える。
橋の上でヘマしたのも「運がなかった」で処理？
ＩＣ化＋みどりの自動券売機を導入したほうがもっと人を減らせられる。
それ以前に「乗るダイヤ」を作れって。
>>566
座席に荷物を置かないように、って放送さえしないのもね- 夏休みとお盆は違うんだろうか
って松山以東完全電車化したら 2000化したloveしまんとで、
南風/しまんとからアクロバット運用で あしずりに併結か、あしずりの隙間を埋めるか、はたまた宇和島-窪川折返しか
で遣り繰りするんだろうね
座席に荷物を置かないように、って放送さえしないのもね- 夏休みとお盆は違うんだろうか
って松山以東完全電車化したら 2000化したloveしまんとで、
南風/しまんとからアクロバット運用で あしずりに併結か、あしずりの隙間を埋めるか、はたまた宇和島-窪川折返しか
で遣り繰りするんだろうね
>>580
じゃ、会社への交渉権はないんだ？
じゃ、会社への交渉権はないんだ？
>>578 追加
S25 8425-8225
S26 8426-8226
>>576
一番暴れていたのは、国労ではなく全国鉄運転士の半分程度が加入していた勤労。
マル生の時がその頂点。
しかし、鉄労の抱え込み＋下克上に失敗し、海・西・四・九では少数派になる。貨物は忘れた。
現行での最大はたぶん東だが、面倒なことに勤労自体、JR東労組と動労千葉の２つに分かれている。
四国に限れば、全新入社員をJR四国労組（つまり御用）に加入させているほど堅固になった。
http://jrsu.jrsis.com/pdf/394.pdf
どうせ南予なんて高速道路に移行なんだから、特急用DCも2000系から全てキハ185系に替えて伊予市以南を安楽死にさせたらいい。
ホームのかさ上げもしなくていいのだから。
S25 8425-8225
S26 8426-8226
>>576
一番暴れていたのは、国労ではなく全国鉄運転士の半分程度が加入していた勤労。
マル生の時がその頂点。
しかし、鉄労の抱え込み＋下克上に失敗し、海・西・四・九では少数派になる。貨物は忘れた。
現行での最大はたぶん東だが、面倒なことに勤労自体、JR東労組と動労千葉の２つに分かれている。
四国に限れば、全新入社員をJR四国労組（つまり御用）に加入させているほど堅固になった。
http://jrsu.jrsis.com/pdf/394.pdf
どうせ南予なんて高速道路に移行なんだから、特急用DCも2000系から全てキハ185系に替えて伊予市以南を安楽死にさせたらいい。
ホームのかさ上げもしなくていいのだから。
583 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 16:10:31.57 ID:bwVasFVF0
>>582
JRFでは総連系労組が多数派。
JRFでは総連系労組が多数派。
584 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 16:45:30.11 ID:FlonZEvd0
西日本の287系が福知山エリア用の287系にて46両で約80億だったのを考えると、
相当金かかってんなぁ……まあ先頭車ばかりで経費嵩んだってのもあるんだろうけど。
にしても、最新の曲線通過技術ってやっぱ車体傾斜装置になんのかな？
あと、噂だが3000系？気動車は、何とPC枕木化に張り込み過ぎた（確か費用が3億って
某新聞に出てた）おかげで予算困って一時凍結らしい。
相当金かかってんなぁ……まあ先頭車ばかりで経費嵩んだってのもあるんだろうけど。
にしても、最新の曲線通過技術ってやっぱ車体傾斜装置になんのかな？
あと、噂だが3000系？気動車は、何とPC枕木化に張り込み過ぎた（確か費用が3億って
某新聞に出てた）おかげで予算困って一時凍結らしい。
来年登場とされていた2000系の後継が新聞報道されて随分経ったが
やはり中断か
まあいつものことだな
まさに行き当たりばったり
JR四国のお家芸
やはり中断か
まあいつものことだな
まさに行き当たりばったり
JR四国のお家芸
ソースを明示しない書き込みは便所の落書きと同等
587 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 17:27:18.76 ID:FlonZEvd0
まあ信じるか信じないかは個人に任せるが、「事実は小説よりも奇なり」とは
けだし名言だねぇ。
それと思うんだけど、結局5＋2の状態で使用すんなら、12両も先頭車いらん
気がする……まさか、閑散期は３両で岡山突撃させるつもりじゃないよな？
けだし名言だねぇ。
それと思うんだけど、結局5＋2の状態で使用すんなら、12両も先頭車いらん
気がする……まさか、閑散期は３両で岡山突撃させるつもりじゃないよな？
588 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 17:46:18.13 ID:090+HtqvO
岡山・高松⇔宇和島間の特急はどうするのかな？
・気動車のまま残す
・岡山・高松⇔松山、松山⇔宇和島に分ける
・それ以外
・気動車のまま残す
・岡山・高松⇔松山、松山⇔宇和島に分ける
・それ以外
589 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 20:20:25.06 ID:bwVasFVF0
岡山・高松⇔宇和島間の特急はどうするのかな？
・岡山・高松⇔松山、松山⇔宇和島に分ける
ほかないだろう
これ以上わけてどうすんの？
分けろって言うなら
宇和島～大洲 大洲～伊予長浜～伊予市 伊予市まで8000系延長
宇和島～伊予中山 伊予中山～伊予市
・岡山・高松⇔松山、松山⇔宇和島に分ける
ほかないだろう
これ以上わけてどうすんの？
分けろって言うなら
宇和島～大洲 大洲～伊予長浜～伊予市 伊予市まで8000系延長
宇和島～伊予中山 伊予中山～伊予市
591 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 22:04:51.85 ID:fBBj9dt+I
592 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 22:18:59.69 ID:FlonZEvd0
>>589
他のレスでも思ったけど、新型って現1003・1010＋10・9＋1013・1022＋22・
21＋1025・1034の10本だけ置き換えるんじゃないの？
まあどんな編成どんだけ増備するか分からんから何とも言えんけど。
ただパノラマ先頭車は期待出来そうにないな。
他のレスでも思ったけど、新型って現1003・1010＋10・9＋1013・1022＋22・
21＋1025・1034の10本だけ置き換えるんじゃないの？
まあどんな編成どんだけ増備するか分からんから何とも言えんけど。
ただパノラマ先頭車は期待出来そうにないな。
593 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 22:27:50.87 ID:FlonZEvd0
予讃線の特急列車では今後、車両編成数の機動的な変更も実施する計画。
現在は7両で運行しているが、今後は乗客数の変化に対応して2両や3両でも
運行できるように、 14両のうち12両に運転室を設ける。
車両編成の機動的な変更って何だ？
現在は7両で運行しているが、今後は乗客数の変化に対応して2両や3両でも
運行できるように、 14両のうち12両に運転室を設ける。
車両編成の機動的な変更って何だ？
ここ最近、句点一切使わない上に意味不明な発言してるのが沸いてるな。
>>593
3両やら5両やらの特急を走らせられるように、つまり柔軟にって事だろう。
まあ俺もせっかくならパノラマ先頭車を…とは思うが、予算上無理だろうなあ。
まあ、せめて運転台後部にデッキを設けず前面展望楽しめるような車両にしてほしい。乗降には犠牲になるかもしれんけど特急だし。
>>593
3両やら5両やらの特急を走らせられるように、つまり柔軟にって事だろう。
まあ俺もせっかくならパノラマ先頭車を…とは思うが、予算上無理だろうなあ。
まあ、せめて運転台後部にデッキを設けず前面展望楽しめるような車両にしてほしい。乗降には犠牲になるかもしれんけど特急だし。
595 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 22:42:34.48 ID:bwVasFVF0
ＰＣ枕木化→重軸重対応化（全線乙線化）→簡易振子式特急用ＤＣ投入と思う。
重軸重化により各種費用は軽減されるし、簡易振子式なら製造可能メーカが増えるし、台車周りの整備も楽になる。
昼間はありえないが、岡山朝下り・晩上りは２＋２の４両になる可能性もある。
岡山朝下り・晩上りの３連をやめたのも冗長性が絡んでいるとの噂がある。
それより高松発着編成を琴平発着に替えて、７両で多度津～岡山間を運転する可能性もある。
一番アコギは「南風」の琴平以北電車化。
６８３系でもパノラマはやめちゃったし。
重軸重化により各種費用は軽減されるし、簡易振子式なら製造可能メーカが増えるし、台車周りの整備も楽になる。
昼間はありえないが、岡山朝下り・晩上りは２＋２の４両になる可能性もある。
岡山朝下り・晩上りの３連をやめたのも冗長性が絡んでいるとの噂がある。
それより高松発着編成を琴平発着に替えて、７両で多度津～岡山間を運転する可能性もある。
一番アコギは「南風」の琴平以北電車化。
６８３系でもパノラマはやめちゃったし。
597 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 23:15:39.94 ID:FlonZEvd0
あー、最初のうちはマツ帰れる運用がいいよね。ただ配置がマツになれば、だけど。
というか、8000系と共通予備にすんのかな？（新車故障したらマツ8000系代走、みたいな）
>>596
いやいや、琴平で南風折り返しはないでしょ。
流石に高知エリア→新幹線連絡客が怒るぞ（閑散時間帯のしおかぜモノクラス化は
まだ分かるけど）
というか、8000系と共通予備にすんのかな？（新車故障したらマツ8000系代走、みたいな）
>>596
いやいや、琴平で南風折り返しはないでしょ。
流石に高知エリア→新幹線連絡客が怒るぞ（閑散時間帯のしおかぜモノクラス化は
まだ分かるけど）
琴平なんぞで折り返したら、それこそ高速バスに客が流れるぞ。
高松～多度津～琴平
いくら何でもここぐらいは黒字だよな？
いくら何でもここぐらいは黒字だよな？
1つ言っておくと多度津～琴平って電車だと85km/hに制限されるからね
>>561
高松駅を17時台に発車する気動車いしづち（2両編成）なんだが、
うる覚えだけど、2002年頃にはすでに増結の要望が投書されていた希ガス。
もろラッシュ時間帯にかぶるのに、今に至るまで2両編成のままは残念やね。
減車できないS1編成を上手く活用して、3両編成に増車してほしいね。
>>596-598
高知までの需要を無視できないのは同意だが、下り南風の場合、平日日中を中心に
丸亀～琴平で客の半分近くが下車なんてことも珍しくないんだよなぁ…
高松駅を17時台に発車する気動車いしづち（2両編成）なんだが、
うる覚えだけど、2002年頃にはすでに増結の要望が投書されていた希ガス。
もろラッシュ時間帯にかぶるのに、今に至るまで2両編成のままは残念やね。
減車できないS1編成を上手く活用して、3両編成に増車してほしいね。
>>596-598
高知までの需要を無視できないのは同意だが、下り南風の場合、平日日中を中心に
丸亀～琴平で客の半分近くが下車なんてことも珍しくないんだよなぁ…
>>601
増解結って、阿波池田-岡山回転編成にすればいいんじゃね？徳島線乗換えで更に客の流動があるし。
ただ、上りの増結時間確保が必要になるけど。
せめて多客期は、しおかぜに接続する 琴平-高松の こんぴらいしづちを運行すればいいのにねえ
増解結って、阿波池田-岡山回転編成にすればいいんじゃね？徳島線乗換えで更に客の流動があるし。
ただ、上りの増結時間確保が必要になるけど。
せめて多客期は、しおかぜに接続する 琴平-高松の こんぴらいしづちを運行すればいいのにねえ
603 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 21:17:10.66 ID:WEc/x1A5O
特急と言うのは、都市間移動が最大の使命。
中途半端な駅で乗換運用などあり得ないからね。
中途半端な駅で乗換運用などあり得ないからね。
604 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 22:42:07.44 ID:xxeF++WW0
>>602
言ってることはわかるが、見てる限り池田でそんな流動無いと思うが。
言ってることはわかるが、見てる限り池田でそんな流動無いと思うが。
少なくとも土佐山田や琴平よりは乗り降りは激しい気がする＞阿波池田。
ただ阿波池田単体でそこまで需要があるかどうか疑問なので、やっぱ徳島～高知需要なのかね。
この区間、バスと鉄道は時間も料金も全くの互角なんだな。
ただ阿波池田単体でそこまで需要があるかどうか疑問なので、やっぱ徳島～高知需要なのかね。
この区間、バスと鉄道は時間も料金も全くの互角なんだな。
606 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 01:37:57.25 ID:IYQCdI200
伊予西条か新居浜始発の「特急太鼓台」、
時間帯によっては伊予三島か観音寺始発の「特急パルプ銭形」を
運転しては？
時間帯によっては伊予三島か観音寺始発の「特急パルプ銭形」を
運転しては？
>>603
特急誘導ダイヤ組んで停車駅増やしまくった結果、地域輸送になってるのが現状だけどね。
特急誘導ダイヤ組んで停車駅増やしまくった結果、地域輸送になってるのが現状だけどね。
>>606
結局「しおかぜ」「いしづち」になるがな。
結局「しおかぜ」「いしづち」になるがな。
「やまじかぜ」「いかづち」
610 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 11:58:55.48 ID:JoIgAx6GO
>>607
特急誘導ダイヤ組んで停車駅増やしまくった、これは利便性の向上であって批判される要素ではないでしょ。
乗換回数も減るし、時間短縮にもなる。極端に普通列車が少ない時間帯や路線がある四国の地域性を十分反映したダイヤだが。
特急誘導ダイヤ組んで停車駅増やしまくった、これは利便性の向上であって批判される要素ではないでしょ。
乗換回数も減るし、時間短縮にもなる。極端に普通列車が少ない時間帯や路線がある四国の地域性を十分反映したダイヤだが。
611 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 12:19:17.83 ID:AaK/Gf0J0
そうやって隔駅停車を増やしたから、ビジネス客が高速バスとかに流れたんだろ？
快速設定したら特急乗ってもらえなくなるとか貧相なこと言ってるから尚更鉄道
離れが進むんだろうに。
多ノ郷や阿波橘に特急停車・伊予吉田の宇和海＆南風の多度津全便停車はマジで
驚いた……山陰や紀勢本線みたいに、もう少し快速ってものを考えて、特急の
速達性維持を考慮してもらわんと。
それと特急誘導ダイヤだが、そんなん敷いたってジモティーは車に逃げるだけ
だわさ。高校生だと自転車に逃げられるしな。
まさか、また来年のダイヤ改正でどっかに特急停車増加を考えてるとは思いたく
ないが、四国のことだからまたいらん停車駅増やすんだろうなぁ。
（剣山の石井・阿波川島全列車停車・うずしお引田・屋島・勝瑞等停車増加、
伊予中山全特急停車辺り考えてそう）
快速設定したら特急乗ってもらえなくなるとか貧相なこと言ってるから尚更鉄道
離れが進むんだろうに。
多ノ郷や阿波橘に特急停車・伊予吉田の宇和海＆南風の多度津全便停車はマジで
驚いた……山陰や紀勢本線みたいに、もう少し快速ってものを考えて、特急の
速達性維持を考慮してもらわんと。
それと特急誘導ダイヤだが、そんなん敷いたってジモティーは車に逃げるだけ
だわさ。高校生だと自転車に逃げられるしな。
まさか、また来年のダイヤ改正でどっかに特急停車増加を考えてるとは思いたく
ないが、四国のことだからまたいらん停車駅増やすんだろうなぁ。
（剣山の石井・阿波川島全列車停車・うずしお引田・屋島・勝瑞等停車増加、
伊予中山全特急停車辺り考えてそう）
多度津全便停車はまだ良い。
大歩危全便停車は理解しがたい
中村ー窪川ー須崎ー佐川ー伊野ー高知ー後免ー土佐山田ー阿波池田ー琴平ー多度津ー丸亀ー岡山でええよ
大歩危全便停車は理解しがたい
中村ー窪川ー須崎ー佐川ー伊野ー高知ー後免ー土佐山田ー阿波池田ー琴平ー多度津ー丸亀ー岡山でええよ
613 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 14:06:05.27 ID:XRWKx1M6I
確かに特急の隔駅停車化や過度な増便は、普通利用者にとってとても利用しにくいと思うし、
特急の性能も生かせぬまま、バスに逃げられるばかりで非常に効率悪いと思う。
ただ多少儲けが出る特急通勤というジャンルを開拓してしまった以上、
本数や停車駅を減らしてしまったら、それはそれで客が逃げてしまう、
という複雑な現実が待っているのが辛いところ。
個人的にも普通や快速を重視したダイヤを組むべきだと思うが、
そもそも人口が少なくて、なかなか儲けれる程集客が出来ないのも辛い。
特急の性能も生かせぬまま、バスに逃げられるばかりで非常に効率悪いと思う。
ただ多少儲けが出る特急通勤というジャンルを開拓してしまった以上、
本数や停車駅を減らしてしまったら、それはそれで客が逃げてしまう、
という複雑な現実が待っているのが辛いところ。
個人的にも普通や快速を重視したダイヤを組むべきだと思うが、
そもそも人口が少なくて、なかなか儲けれる程集客が出来ないのも辛い。
>>611
伊予吉田は並行バス対策、阿波橘は徳島県立高校再編、 他も役所の所在地絡みだな。
高校再編といえば高知では学区制度が無くなったので遠距離通学はありえないこともない。
知永峠は何とか自転車通学できそうな坂だが、法華津峠はかなりの勾配がある。
大歩危はトロッコ用臨時停車するよりはってことだろうな。
伊予吉田は並行バス対策、阿波橘は徳島県立高校再編、 他も役所の所在地絡みだな。
高校再編といえば高知では学区制度が無くなったので遠距離通学はありえないこともない。
知永峠は何とか自転車通学できそうな坂だが、法華津峠はかなりの勾配がある。
大歩危はトロッコ用臨時停車するよりはってことだろうな。
615 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 16:03:04.44 ID:WwgmuKhY0
9080D予定 2157-2122
>>611
そろそろ一部特急を佐古に停めそう
そろそろ一部特急を佐古に停めそう
618 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 16:57:33.20 ID:JoIgAx6GO
バスは２１世紀の技術で作られた道路を走るが、鉄道は２０世紀前半の技術で作らた。１００年近い技術力の差、バスと全く同じルート、同じ距離なら比較出来るが、条件が全く違う。
比較対照にならんでしょ。
比較対照にならんでしょ。
急行復活すればいいよ
快速「やまじかぜ」「いかづち」
＞停車駅増やしまくった、これは利便性の向上であって批判される要素ではないでしょ。
乗換回数も減るし、時間短縮にもなる
ここ矛盾してる
増えた結果主要時間延びてるのに批判なしってどういう頭してんだ？？？
＞停車駅増やしまくった、これは利便性の向上であって批判される要素ではないでしょ。
乗換回数も減るし、時間短縮にもなる
ここ矛盾してる
増えた結果主要時間延びてるのに批判なしってどういう頭してんだ？？？
特急は長距離
快速は中距離
普通は短距離のはず（四国の場合）
普通で松山～観音寺とかは異常だよ
系統
例 普通 松山～今治 今治～伊予西条 伊予西条～伊予三島 伊予三島以東に統一
快速 松山～伊予西条 伊予西条～観音寺 観音寺以東
特急 松山～今治～新居浜～伊予三島～観音寺～以下順当（任生川伊予西条川之江廃止）
快速は中距離
普通は短距離のはず（四国の場合）
普通で松山～観音寺とかは異常だよ
系統
例 普通 松山～今治 今治～伊予西条 伊予西条～伊予三島 伊予三島以東に統一
快速 松山～伊予西条 伊予西条～観音寺 観音寺以東
特急 松山～今治～新居浜～伊予三島～観音寺～以下順当（任生川伊予西条川之江廃止）
622 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 21:02:14.49 ID:j6RH0zft0
旅行で大歩危駅からバスでかずら橋に行こうと思っているんですが、大歩危駅にコインロッカーはありますか？
「うずしお」で実証済みだが、異常にチマチマ停まるなら振り子機構は要らない
顔はN2000ぽくてかっこいいけど塗装いまいちやな
626 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 22:00:50.30 ID:AaK/Gf0J0
何か、東日本のキハ110？を思い出した。
にしても、7次車の床下やけに身軽じゃないか？
それと、出来たら内装も本に載せてほしかったなぁ…
にしても、7次車の床下やけに身軽じゃないか？
それと、出来たら内装も本に載せてほしかったなぁ…
627 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 22:51:25.15 ID:4oS7kXO+0
これは「はるか」やサンライズを手がけた近車の南井氏のデザインかな？
通勤特急と速達特急の住み分けをしてもらいたいよね
現状の特急券を少し割高に、特急券とほぼ同額のホームライナーの設立として欲しい
詫間・高瀬・壬生川・伊予西条・川之江・伊予北条このへんは特急は通過
これで岡山松山間を2時間30分ぐらいで走れるだろ
現状の特急券を少し割高に、特急券とほぼ同額のホームライナーの設立として欲しい
詫間・高瀬・壬生川・伊予西条・川之江・伊予北条このへんは特急は通過
これで岡山松山間を2時間30分ぐらいで走れるだろ
そこまで分離して走らせるほどの客数と線路要領がないから
特急通勤対応の停車駅へシフトしてるんだろうが
特急通勤対応の停車駅へシフトしてるんだろうが
630 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 00:27:28.52 ID:BFce4dNXI
ストライプが無くなると随分イメージ変わるな
車内も大幅にリニューアルするらしい
車内も大幅にリニューアルするらしい
>>627
南井健治氏は出世してもう直接デザインに携わる仕事はしてないらしいよ
南井健治氏は出世してもう直接デザインに携わる仕事はしてないらしいよ
今どきあの上下分割の窓もどうかと思うんだがな。
しかも上端が低いから座れなくて通路に立ってる時の閉鎖感が…
しかも上端が低いから座れなくて通路に立ってる時の閉鎖感が…
633 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 09:37:19.16 ID:MLNsnubV0
近畿車輛でも窓は変わらずかw
223か225みたいな窓にしない理由を聞きたいわ
金かかるから？
223か225みたいな窓にしない理由を聞きたいわ
金かかるから？
634 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 11:37:47.67 ID:fzqXKSWd0
窓よりシート
221や223みたいなのを特急に
7000の千鳥配置やめてくれないかな、編成ごとにかえてるならいいが田舎臭く貧乏っぽいのは
（ロングとクロスを別）あとトイレ
区間長いんなら設置を
221や223みたいなのを特急に
7000の千鳥配置やめてくれないかな、編成ごとにかえてるならいいが田舎臭く貧乏っぽいのは
（ロングとクロスを別）あとトイレ
区間長いんなら設置を
636 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 15:09:33.78 ID:hcbei/V70
>>633
窓が開くようにしたいからじゃないの？
窓が開くようにしたいからじゃないの？
638 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 18:17:12.92 ID:FJdd3bKGO
高徳線電化をしては？ｷﾊ47と32一掃出来る。
639 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 18:39:47.77 ID:BFce4dNXI
窓開けるようにしても別に一段窓でいいだろうし、
最早近郊型気動車としてのこだわりとか。
それか以前1段窓で気動車だと不便なことがあって、
それを引きずってるとか。2000の側面LEDみたく。
最早近郊型気動車としてのこだわりとか。
それか以前1段窓で気動車だと不便なことがあって、
それを引きずってるとか。2000の側面LEDみたく。
夏の青春１８きっぷのシーズンだけ、予土線に１５００形ディーゼルを投入してはいかがだろうか？
乗車率が増えると思うんだが。
乗車率が増えると思うんだが。
641 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 19:53:33.48 ID:/PW9fO7rO
>>640
18客なんぞ金にならん。
18客なんぞ金にならん。
名鉄からパノラマカーを買い取って宇和島近郊とかで団体運転すれば
オタ客が押し寄せそうだがな
オタ客が押し寄せそうだがな
だから、DF50を・・・・・。新製でいいから・・・・・。
644 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 22:00:49.23 ID:oCARNrEj0
今日みたまま
1070D 2004R-2208-2113R
1023M S3
1077D 2001-2201-2101
4669M 7014
4671D キハ54 3
1034D 2157-2214-2111>2122
21D 2005-2210-2110R>2204-2118
1079D 2004R-2217-2113R
DC庫 2112
1070D 2004R-2208-2113R
1023M S3
1077D 2001-2201-2101
4669M 7014
4671D キハ54 3
1034D 2157-2214-2111>2122
21D 2005-2210-2110R>2204-2118
1079D 2004R-2217-2113R
DC庫 2112
645 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 22:19:58.04 ID:TS27Qzr20
3000系は簡易車多傾斜装置らしいよ
646 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 22:32:40.74 ID:bTrPDfyX0
9000系は簡易車多傾斜装置らしいよ
いよイチで海回り脱線やってたが、12時間雨が降らないとリセットされるみたいね
能登線での路肩崩落事故をきっかけに四谷付近等の切り通しを抱えるJR東
と西と九は累積雨量の新方式適用されてるようだな
まあ鉄道事故調答申待ちになるかもしれんが
能登線での路肩崩落事故をきっかけに四谷付近等の切り通しを抱えるJR東
と西と九は累積雨量の新方式適用されてるようだな
まあ鉄道事故調答申待ちになるかもしれんが
648 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 22:41:41.85 ID:3twtmoEa0
今日、息子をつれて線路際からアンパンマン列車に手を振ったんだけど、
中から見えてる？
中から見えてる？
650 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 23:11:31.91 ID:3twtmoEa0
大野原の直線だったからムリだなｗｗありがとう
651 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 00:01:28.27 ID:pbs74uTA0
キハ54 7は重傷なのかな？復帰した話は聞かないけど…
>>642
徳田さんを呼ぶつもりですか?
徳田さんを呼ぶつもりですか?
653 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 21:23:57.23 ID:tSdsFIQn0
キハ５４－７は復旧していませんね。
マツの３２や５４の検査とかぶってしまい、高知の５４－３貸し出しが長期化されていますが、２両しかないため予備なし運転ですから懸案事項ですね。
コチの５４は高知以西運用、高知以東固定運用が続いている模様。
マツの３２や５４の検査とかぶってしまい、高知の５４－３貸し出しが長期化されていますが、２両しかないため予備なし運転ですから懸案事項ですね。
コチの５４は高知以西運用、高知以東固定運用が続いている模様。
国鉄広島を見習って
今治～伊予市間を20分間隔とかにしたら乗客は増えるかな？
今治～伊予市間を20分間隔とかにしたら乗客は増えるかな？
655 ：651：2012/07/26(木) 23:09:02.60 ID:pbs74uTA0
>>653
ありがとうございます。復旧していないのですか…。
かつてキハ54は、松山以南の予讃線、予土線、土讃線でぐるぐる回すような運用をしていたと思うが、松山のキハ185の運用がワンマン化されて、キハ54の運用が主力になったから、もう共通運用も難しいんだろうね。
ありがとうございます。復旧していないのですか…。
かつてキハ54は、松山以南の予讃線、予土線、土讃線でぐるぐる回すような運用をしていたと思うが、松山のキハ185の運用がワンマン化されて、キハ54の運用が主力になったから、もう共通運用も難しいんだろうね。
>>654
もう手遅れ。
20年前に新駅設置、高頻度運転で利便性をUPしていれば
沿線人口が増えて通勤通学手段として定着したかもしれんが
今や人口減少時代の入口だ。
座して死を待つか、チューブをつないで税金を流し込みながら
植物人間ならぬ植物鉄道として生き延びさせるか…
もう手遅れ。
20年前に新駅設置、高頻度運転で利便性をUPしていれば
沿線人口が増えて通勤通学手段として定着したかもしれんが
今や人口減少時代の入口だ。
座して死を待つか、チューブをつないで税金を流し込みながら
植物人間ならぬ植物鉄道として生き延びさせるか…
伊予市～今治間でもうすこし郊外に駅作っとけばと悔やまれる
単線・駅が街から離れすぎ・遅い
こうなれば通勤通学でしか稼げないよな
単線・駅が街から離れすぎ・遅い
こうなれば通勤通学でしか稼げないよな
658 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 12:49:24.82 ID:SCepqmnN0
朝一番の新居浜発松山行きの通勤特急いしづちは、大西で運転停車するので、乗客扱いの停車にすればいい
流れ切ってスマソ&既出だったらスマソ。
土讃線南風の、2号車半室指定席用の青色座席カバーに
新たに「指定席 Reserved」の文字が追加されてた。
（後頭部と接する所に）
案内放送やメッセージボード、座席カバーの色を変えても
間違える客がいるという事なんですかねぇ…
>>658
運転停車だけじゃ、客扱いする理由にはならないのでは？
数年前まで、13時過ぎに讃岐津田で運転停車するうずしおがあったくらいだし。
土讃線南風の、2号車半室指定席用の青色座席カバーに
新たに「指定席 Reserved」の文字が追加されてた。
（後頭部と接する所に）
案内放送やメッセージボード、座席カバーの色を変えても
間違える客がいるという事なんですかねぇ…
>>658
運転停車だけじゃ、客扱いする理由にはならないのでは？
数年前まで、13時過ぎに讃岐津田で運転停車するうずしおがあったくらいだし。
>>656
神鉄ｱﾎﾞｰﾝ線みたいにですか・・・
神鉄ｱﾎﾞｰﾝ線みたいにですか・・・
>>659
造船工場があるからってことだろ 体力労働者はお得意様になりそうだし
造船工場があるからってことだろ 体力労働者はお得意様になりそうだし
特急列車 乗用車と衝突
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2012072701
きょう午前さぬき市のＪＲ高徳線の踏切で特急列車と乗用車が衝突する事故がありました。
きょう午前９時半頃さぬき市造田の是弘踏切で高松発徳島行きの特急列車が乗用車と衝突、乗用車は大破しました。
特急列車は３両編成で乗客２７人と乗員２人がいましたがけがはなく、乗用車を運転していたさぬき市の６９歳の女性も逃げ出して無事でした。
運転を見合わせていた志度ー三本松間は午前１０時４２分に運転再開されましたが、ＪＲ高徳線のダイヤに乱れがでています。
警察によりますと乗用車はエンジントラブルで踏切内で立ち往生していたということで、警察が詳しい事故原因を調べています。
うずしお５号、１時間以上ストップしてたのか
迷惑なこっちゃで
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2012072701
きょう午前さぬき市のＪＲ高徳線の踏切で特急列車と乗用車が衝突する事故がありました。
きょう午前９時半頃さぬき市造田の是弘踏切で高松発徳島行きの特急列車が乗用車と衝突、乗用車は大破しました。
特急列車は３両編成で乗客２７人と乗員２人がいましたがけがはなく、乗用車を運転していたさぬき市の６９歳の女性も逃げ出して無事でした。
運転を見合わせていた志度ー三本松間は午前１０時４２分に運転再開されましたが、ＪＲ高徳線のダイヤに乱れがでています。
警察によりますと乗用車はエンジントラブルで踏切内で立ち往生していたということで、警察が詳しい事故原因を調べています。
うずしお５号、１時間以上ストップしてたのか
迷惑なこっちゃで
うずしおガラガラ。
車両が壊れてなれば良しなんだが
新造前にやってくれると新型電車が遠のく それだけは勘弁
新造前にやってくれると新型電車が遠のく それだけは勘弁
たっぷり損害代を請求すればいい。
666 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 19:56:02.68 ID:zJOQAYoe0
667 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 20:44:00.06 ID:3n3dc1oW0
>>662
所定サイクルで回っていれば被害車は2458
所定サイクルで回っていれば被害車は2458
>>666
今でさえ極端に停車駅が多いというに何極論言うとる
今でさえ極端に停車駅が多いというに何極論言うとる
>>667
もし予讃でも事故があったらどうしてたんだか
もし予讃でも事故があったらどうしてたんだか
NHKで「造田駅構内で衝突事故」と言ってたが、あの踏切は構内なのか。
造田はどこからどこまでが構内なんだ？
造田はどこからどこまでが構内なんだ？
場内信号の軌道回路の境界
ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/07/jr20002117.html
この厨房くん多度津の主だねw
この厨房くん多度津の主だねw
一時期予讃線と徳島線が多かったけど
高知はあんまり聞かないな
高知はあんまり聞かないな
土佐山田近辺で踏切締まりっぱなしってあったな
回送とかの列車番号って普通の人はわかんないよねぇ・・・
この間1500形に初めて乗ったんだけど
変速すると
なぜか必ず
軽く空吹かしするけど
そういう仕様なの？
グロロロロロン…グロン…
みたいなかんじ
変速すると
なぜか必ず
軽く空吹かしするけど
そういう仕様なの？
グロロロロロン…グロン…
みたいなかんじ
http://www.youtube.com/watch?v=mwmF7FCcgd0
通常はそんな事はないと思うが。
通常はそんな事はないと思うが。
回転合わせに慎重な個体なんだろ w
1200形混結編成なら変速のタイミングがずれるから
回転数がコントローラーの狙った所と合わなくて修正するのかもしれん
回転数がコントローラーの狙った所と合わなくて修正するのかもしれん
志度から高松まで
1550番台？の一両ワンマンに乗った時だったけど
力行する時の変速時も
ノッチオフした時も
毎回空ぶかしするからてっきり
そういう仕様かと思ってた…
1550番台？の一両ワンマンに乗った時だったけど
力行する時の変速時も
ノッチオフした時も
毎回空ぶかしするからてっきり
そういう仕様かと思ってた…
>>675
市街地で交通量の多い踏切が、高架化されちゃったからね、しょうがないね。
市街地で交通量の多い踏切が、高架化されちゃったからね、しょうがないね。
684 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 15:36:59.50 ID:wOuUfLfQI
>>639
金がかかる。安く、窓を開けるなら今の形が最適。
>>659
都会から来たら、まず半室指定席なんて文化を知らないだろ。
間違えるというか、気にしてない。金がかかるから枕カバーを分けることを嫌がってたんだろうけど、
誤乗を防ぐなら分けて当然だろ。
>>664
保険入ってるから関係無い。
金がかかる。安く、窓を開けるなら今の形が最適。
>>659
都会から来たら、まず半室指定席なんて文化を知らないだろ。
間違えるというか、気にしてない。金がかかるから枕カバーを分けることを嫌がってたんだろうけど、
誤乗を防ぐなら分けて当然だろ。
>>664
保険入ってるから関係無い。
685 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 17:38:09.05 ID:CHzAGVAA0
大歩危のコインロッカー 500円が３ 400円が４ 300円が５あるよ
686 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 19:05:30.36 ID:d8vWUaJv0
>>685
どうも情報提供ありがとうございます。
どうも情報提供ありがとうございます。
気動車って面どくさいだな
電車ならそんなの考えなくても良いのに
電車ならそんなの考えなくても良いのに
688 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 20:17:20.03 ID:+T/qiEOU0
でも 多度津ー琴平は 気動車のほうが速いんだよね
そこだけな
32や54に乗ってたらあんまり変わらない
架線が予讃線同様なら7000の勝ちなんだろうけど、やっぱ架け替えやらんのか
せめて高徳くらいやってほしいね
今回の衝突の件で他に影響が出るんなら
主が電車で予備に気動車と言う風に
せめて高徳くらいやってほしいね
今回の衝突の件で他に影響が出るんなら
主が電車で予備に気動車と言う風に
694 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 22:21:58.39 ID:u6YrZQeT0
695 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 01:12:13.92 ID:st4DSSP20
3000系は簡易車体傾斜装置らしいよ
696 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 01:57:33.70 ID:isrXTv26I
>>682
空ぶかしというか、あの「ガリッ」って音は多分クラッチの音だと思う
電車でも7000の1.8km/h/sっていう加速度はかなり遅い方じゃね
高速性能重視してる分まあ仕方ないんだろうけど、
そもそも単線区間だったら待ち合わせなりしてるせいで
結局気動車も電車も大差ないかもしれんな
空ぶかしというか、あの「ガリッ」って音は多分クラッチの音だと思う
電車でも7000の1.8km/h/sっていう加速度はかなり遅い方じゃね
高速性能重視してる分まあ仕方ないんだろうけど、
そもそも単線区間だったら待ち合わせなりしてるせいで
結局気動車も電車も大差ないかもしれんな
697 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 08:13:05.68 ID:EvktB79gO
青春18きっぷシーズンやGWは、マリンライナーを6連で運行してほしい。
もちろん、網干から223系をレンタルのうえで
もちろん、網干から223系をレンタルのうえで
698 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 10:24:24.17 ID:Mqv61rZ4O
>>697
儲からない貧乏人切符の為に、増結なんかするかよ。
儲からない貧乏人切符の為に、増結なんかするかよ。
>696
あれは１Ｍ２Ｔ前提での数値ですからねぇ。それでも遅いけど。
あれは１Ｍ２Ｔ前提での数値ですからねぇ。それでも遅いけど。
700 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 12:01:17.82 ID:NXLE8LdK0
姫路-岡山間でもこの時期は最大7連で運行するんだから
瀬戸大橋線なら増結しても当然だろ。
客は18キッパーだけとは限らないのだから。
瀬戸大橋線なら増結しても当然だろ。
客は18キッパーだけとは限らないのだから。
>>700
基本編成が6両→5両に減車された時点で、お察し下さいという事なんでしょう。
マリンライナーに関しては、専用スレがあるのでそっちでやった方がいいと思われ。
【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/l50
基本編成が6両→5両に減車された時点で、お察し下さいという事なんでしょう。
マリンライナーに関しては、専用スレがあるのでそっちでやった方がいいと思われ。
【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/l50
702 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 14:26:17.63 ID:Mqv61rZ4O
703 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 19:42:06.83 ID:4A96yOU+0
どうせ運転停車するんなら、三津浜、菊間、伊予小松、伊予土居、豊浜も特急止めろや
それ急行の役目だろう
普通が迷惑するから止めんでいいよ
普通が迷惑するから止めんでいいよ
705 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 22:38:55.45 ID:/5ZY0Y8y0
夕方の高松発多度津方面は現在、
17：55発琴平行のサンポート（端岡・鴨川・坂出から各停）
18：02発多度津行各停（端岡でマリン、鴨川でサンポートを待避）
18：13発伊予西条行のサンポート（端岡・鴨川・坂出から各停）
18：29発琴平行のサンポート（端岡・鴨川・坂出から各停）
になっているけど、これを
17：53発多度津行のサンポート（端岡・鴨川・坂出から各停）
17：55発琴平行各停（坂出まで逃げ切って坂出でマリン待避）
18：18発伊予西条行特別快速（坂出までノンストップ、坂出から各停）
18：21発琴平行各停（終点まで快速や特急との待避無し）
として、①混雑度合への対応・②中西讃方面への着席サービス・③近距離客と長距離客とを分離・④各停のスピードアップを図ってほしい。
特にサンポートにおいて端岡民が着席する為に中西讃の客が始発で座れないのは、あまり好ましくない。
あとサンポートで高松から10分も乗らない端岡民は、立席で辛抱してほしい。
17：55発琴平行のサンポート（端岡・鴨川・坂出から各停）
18：02発多度津行各停（端岡でマリン、鴨川でサンポートを待避）
18：13発伊予西条行のサンポート（端岡・鴨川・坂出から各停）
18：29発琴平行のサンポート（端岡・鴨川・坂出から各停）
になっているけど、これを
17：53発多度津行のサンポート（端岡・鴨川・坂出から各停）
17：55発琴平行各停（坂出まで逃げ切って坂出でマリン待避）
18：18発伊予西条行特別快速（坂出までノンストップ、坂出から各停）
18：21発琴平行各停（終点まで快速や特急との待避無し）
として、①混雑度合への対応・②中西讃方面への着席サービス・③近距離客と長距離客とを分離・④各停のスピードアップを図ってほしい。
特にサンポートにおいて端岡民が着席する為に中西讃の客が始発で座れないのは、あまり好ましくない。
あとサンポートで高松から10分も乗らない端岡民は、立席で辛抱してほしい。
706 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 00:11:10.44 ID:ukbVFEUv0
サンポートは高松～端岡～丸亀を対象にした快速列車。
中西讃民は高松へはいしづちに乗って通勤してほしい。
中西讃民は高松へはいしづちに乗って通勤してほしい。
まず中讃がどこを指すか勉強しろ
708 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 00:43:12.58 ID:iWY9oeLdO
中三以下の地理感覚な>>706
>>696
歯数比7.07のどこが高速域重視なんだよｗ
歯数比7.07のどこが高速域重視なんだよｗ
711 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 02:22:19.32 ID:whLKwu6Y0
やっぱ夏休みですね。
夜更かししてまでしょうもないことばっかり書いてるガキどもがゴロゴロ。
夜更かししてまでしょうもないことばっかり書いてるガキどもがゴロゴロ。
四国スレは通常運行しています
713 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 05:49:39.51 ID:zB5EQjzH0
伊予桜井って駅周辺の人口結構多いけど、利用者多い？
714 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 07:36:39.98 ID:dx99FlMR0
今朝マリンライナーの車内から見たままだけど、坂出駅のホームにかなりの警察官がおった。
何かあったんか？それとも、月末なので警備なのか？
何かあったんか？それとも、月末なので警備なのか？
715 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 09:47:30.85 ID:STI6DbMP0
まあマリン厨の言ってる事には全く同意しないが、
今まで散々放置されてきた予讃線高松口の白紙改正は必至。
今まで散々放置されてきた予讃線高松口の白紙改正は必至。
松山～伊予和気～光洋台～伊予北条～伊予亀岡～今治 停車の快速ミッドナイトを
>>706
２つも快速ダブらせるほど需要ないだろう 特急は岡山～高松でぼったくれ
（マリンは停車駅増で所要時間を伸ばし誘導）
サンポは
高松～宇多津～多度津～伊予三島～各停伊予西条を毎時 固定させることでPR
>>706
２つも快速ダブらせるほど需要ないだろう 特急は岡山～高松でぼったくれ
（マリンは停車駅増で所要時間を伸ばし誘導）
サンポは
高松～宇多津～多度津～伊予三島～各停伊予西条を毎時 固定させることでPR
717 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 12:19:31.16 ID:HJpHroZZ0
718 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 12:20:42.50 ID:HJpHroZZ0
719 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 13:24:50.86 ID:QYeZ1qSW0
特急しおかぜは、多度津以西は、詫間と高瀬に停車しなければ、伊予三島で上下交換。
そして、伊予小松で上下交換。
亀岡交換を一駅ずらして菊間交換にして、小松と菊間を特急停車駅にすればいい。
そして、伊予小松で上下交換。
亀岡交換を一駅ずらして菊間交換にして、小松と菊間を特急停車駅にすればいい。
720 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 14:04:09.39 ID:iWY9oeLdO
>>719
バカ
バカ
721 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 16:44:19.44 ID:whLKwu6Y0
>亀岡交換を一駅ずらして菊間交換にして
菊間って有効長8両分あった？
菊間って有効長8両分あった？
723 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 16:58:16.07 ID:QYeZ1qSW0
昔、大西駅と菊間駅は、急行が停車していた。
と、ウィキペディアに書いてあった。
と、ウィキペディアに書いてあった。
>>719>>721-722
伊予亀岡は3線あるので、特急同士の交換と普通列車の交換・退避を同時にできるけど、
菊間や大西といった2線しか無い駅で特急同士を交換させると、
前後を走る普通列車が大迷惑する悪寒。
（特急との交換と追い越し退避を同じ駅でやると、バカ停は必至）
普通列車の本数が少ない区間なら問題ないが、予讃線電車区間じゃ厳しいかと。
伊予亀岡は3線あるので、特急同士の交換と普通列車の交換・退避を同時にできるけど、
菊間や大西といった2線しか無い駅で特急同士を交換させると、
前後を走る普通列車が大迷惑する悪寒。
（特急との交換と追い越し退避を同じ駅でやると、バカ停は必至）
普通列車の本数が少ない区間なら問題ないが、予讃線電車区間じゃ厳しいかと。
725 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 19:16:52.09 ID:iWY9oeLdO
運転停車の意味を全く分かっちゃいない。
726 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 20:27:33.42 ID:WHN+Fr/p0
2458修理+2463全検の関係上130運用(31-34)の内1本を120編成が代走中
R車が高徳運用に入るのは23/3/12改正後初めて
運番は今日(7/30)のもの
31:2462-2428
32:2460-2424
33:2461-2425
34:2151R-2122 (120km/h車代走、2151Rは[松])
R車が高徳運用に入るのは23/3/12改正後初めて
運番は今日(7/30)のもの
31:2462-2428
32:2460-2424
33:2461-2425
34:2151R-2122 (120km/h車代走、2151Rは[松])
>>717
二年後じゃねーかｗ
二年後じゃねーかｗ
>>724
造田（2線）～オレンジタウン（2線）～志度（3線）みたいな感じなのかな。
このあたりは、特急が上下交換+各駅停車追い越し/交換がからむと、
各駅停車があおりを喰ってバカ停するダイヤがみられるね。
たとえば高徳線の379Dは
志度20：13着、うずしお27号退避（20：21）、うずしお28号交換（20：22）、
370D交換（20：30）、379D出発だね。
志度停車がもったいないけど、379Dをオレンジタウンまで進ませると、
オレンジタウンは2線しかないので、うずしお交換できなくなってしまう。
一方対向の370Dもやろうと思えば志度まで特急から逃げ切れるけど、
今度は志度でうずしおの交換ができなくなってしまう。
造田（2線）～オレンジタウン（2線）～志度（3線）みたいな感じなのかな。
このあたりは、特急が上下交換+各駅停車追い越し/交換がからむと、
各駅停車があおりを喰ってバカ停するダイヤがみられるね。
たとえば高徳線の379Dは
志度20：13着、うずしお27号退避（20：21）、うずしお28号交換（20：22）、
370D交換（20：30）、379D出発だね。
志度停車がもったいないけど、379Dをオレンジタウンまで進ませると、
オレンジタウンは2線しかないので、うずしお交換できなくなってしまう。
一方対向の370Dもやろうと思えば志度まで特急から逃げ切れるけど、
今度は志度でうずしおの交換ができなくなってしまう。
死国のオレンジタウン開発はなぜ失敗したのか
>>728
おお、日本語に自信がなかったが、上手く伝わったみたいでよかった。
高徳線以外にも、予讃・内子線4667Dが、同様の理由で
伊予立川で足止めを食らってますな。
四国の場合、本数が多い区間でも上下同時に追い越し退避ができる
2面4線以上の駅が少なすぎるんだよな…
早朝データイム夜間はおｋだが、
ラッシュ時は残念なダイヤ編成になってしまうよね。
おお、日本語に自信がなかったが、上手く伝わったみたいでよかった。
高徳線以外にも、予讃・内子線4667Dが、同様の理由で
伊予立川で足止めを食らってますな。
四国の場合、本数が多い区間でも上下同時に追い越し退避ができる
2面4線以上の駅が少なすぎるんだよな…
早朝データイム夜間はおｋだが、
ラッシュ時は残念なダイヤ編成になってしまうよね。
>>729
オレンジタウンを売り始めた頃にはバブルが過ぎ去った後だったのに加えて、香川県が
追い打ちを掛けるように都市計画の線引きを外したから。
鬼無に家が建てられるようになったのに、わざわざオレンジタウンを買うヤツはいないだろ。
オレンジタウンを売り始めた頃にはバブルが過ぎ去った後だったのに加えて、香川県が
追い打ちを掛けるように都市計画の線引きを外したから。
鬼無に家が建てられるようになったのに、わざわざオレンジタウンを買うヤツはいないだろ。
都会の私鉄みたいなことやったって成功するわけがない
>>732
やらなきゃやらないで、「やる気が無い」と罵倒されるのがＪＲ四国。
やらなきゃやらないで、「やる気が無い」と罵倒されるのがＪＲ四国。
736 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 22:33:45.76 ID:q9HDagMV0
仮にオレンジタウン開発が成功していたら、
もっと不動産に手を染めたりしてたのかな
もっと不動産に手を染めたりしてたのかな
>>733
それじゃ伊予鉄の真似でもしてみるか？
それじゃ伊予鉄の真似でもしてみるか？
東京目線で「今や郊外がねらい目」と思いつきで始めたのが運の尽き・アホの始まり。
高徳線がどう弄っても３０分に１本程度しか普通列車が出せず、所要時間は高松まで３０分以上（栗林でさえに２５分程度）なるところに誰が・・・・・。
高松市西部運動公園西付近に駅を作り、北側の山の斜面を開発したらよかったものを。
高徳線がどう弄っても３０分に１本程度しか普通列車が出せず、所要時間は高松まで３０分以上（栗林でさえに２５分程度）なるところに誰が・・・・・。
高松市西部運動公園西付近に駅を作り、北側の山の斜面を開発したらよかったものを。
あんな山の中にオレンジタウン作ってもねぇ。
買い物に行くにしても、志度か長尾へ最低でも出ないと行けない。
結局車使うだろ？
買い物に行くにしても、志度か長尾へ最低でも出ないと行けない。
結局車使うだろ？
【JR四国の三大バカ事業】
オレンジタウン
都心からあり得ないくらい遠い → 空き地タウン
シコックスープ
拡販ノウハウなし・本業との相乗効果ゼロ → 撤退
ミニストップ
駅構内ではなく市中に特攻出店 → 玉砕
オレンジタウン
都心からあり得ないくらい遠い → 空き地タウン
シコックスープ
拡販ノウハウなし・本業との相乗効果ゼロ → 撤退
ミニストップ
駅構内ではなく市中に特攻出店 → 玉砕
742 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 04:09:43.40 ID:yvj09mjTO
743 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 08:41:52.32 ID:fwHViu4L0
現在、8000系のS1編成とN2000系の2458が事故や故障で入場中。夏の多客輸送は大丈夫か？
>>741
パン屋も半ば失敗してるようなもんだな
パン屋も半ば失敗してるようなもんだな
746 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 11:46:35.89 ID:h0t6DAJ70
>>四国内のＩＣカード化について、泉雅文社長は「導入後の状況次第だが、今後も
ＩＣＯＣＡをベースに拡大を検討したい」としており、従来通り、ＪＲ四国独自の
ＩＣカードは導入しない考えを示した。
あーあ、四国のオリジナルICカードは作らない宣言しちゃった。
にしても、13駅ってことは高松～多度津間全駅だから、讃岐府中～讃岐塩屋なんて
移動もできちゃうのね。
それにしても、イコカ利用範囲拡大・新型特急電車といい、2014年春の改正が
楽しみだわ。
ＩＣＯＣＡをベースに拡大を検討したい」としており、従来通り、ＪＲ四国独自の
ＩＣカードは導入しない考えを示した。
あーあ、四国のオリジナルICカードは作らない宣言しちゃった。
にしても、13駅ってことは高松～多度津間全駅だから、讃岐府中～讃岐塩屋なんて
移動もできちゃうのね。
それにしても、イコカ利用範囲拡大・新型特急電車といい、2014年春の改正が
楽しみだわ。
747 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 11:59:28.63 ID:yIOFHQ5W0
2014ダイヤ改正で、しおかぜは、全列車電車になるらしい。
ということは、もう、宇和島直通しおかぜは、廃止になるの？
ということは、もう、宇和島直通しおかぜは、廃止になるの？
ICOCAで高松～坂出を利用すると何%か手数料で西がもっていくんだろうか？
749 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 12:28:41.84 ID:0A8r5Y4M0
新型特急気動車は2014年？
750 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 12:31:58.18 ID:h0t6DAJ70
>>747
そうだろうね。まさか8000系にDE10でも連結して宇和島直通とかやるわけにゃ
いかんだろうし、もともと宇和島直通のしおかぜが残ってたのは、乗り換え
解消＋岡山行くときに、松山乗換えだと特急料金も分断されて計算されてたから、
それの救済もあったんだろうが、岡山まで特急料金直通計算可能になった現在では
宇和島しおかぜ廃止しても問題なし。
>>748
確か、通常の切符で5％の西日本の取分があるんだっけか？やから、それに準じて
るんだと思うよ。
そうだろうね。まさか8000系にDE10でも連結して宇和島直通とかやるわけにゃ
いかんだろうし、もともと宇和島直通のしおかぜが残ってたのは、乗り換え
解消＋岡山行くときに、松山乗換えだと特急料金も分断されて計算されてたから、
それの救済もあったんだろうが、岡山まで特急料金直通計算可能になった現在では
宇和島しおかぜ廃止しても問題なし。
>>748
確か、通常の切符で5％の西日本の取分があるんだっけか？やから、それに準じて
るんだと思うよ。
751 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 12:52:41.29 ID:oYxiShod0
多度津琴平間も加えてイルカと共通化させてくれ。
753 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 13:09:36.46 ID:h0t6DAJ70
ないない、別に宇和島直通特急が無くなったとこで氏にゃしねぇよ。
ただでさえ土讃線も今年のダイヤ改正で分断が大量発生したのに、今更直通を
増やすマネとかしないと思うぞ。
どーでもいい話題だけど、公式HPにJR四国アテンダント６期生募集のページ
があって、そこに６人の顔うｐされてるけど、右から３人目が中々可愛い。
個人的にゃ真ん中２人はイケる（変な意味じゃないことは断言しとく）
ただでさえ土讃線も今年のダイヤ改正で分断が大量発生したのに、今更直通を
増やすマネとかしないと思うぞ。
どーでもいい話題だけど、公式HPにJR四国アテンダント６期生募集のページ
があって、そこに６人の顔うｐされてるけど、右から３人目が中々可愛い。
個人的にゃ真ん中２人はイケる（変な意味じゃないことは断言しとく）
牟岐線にいたDQNﾋﾟｻﾞwww
http://imepic.jp/20120731/475460
http://imepic.jp/20120731/475460
755 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 13:53:46.99 ID:yIOFHQ5W0
>>754
関谷やん
関谷やん
757 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 14:29:04.77 ID:UQQosdzpI
アテンダントの顔を選ぶのは上手いのかもしれないな
何を根拠にそんなことを言ってるんだ？
余裕はないとは言わないが、
少なくともアンパン以外の2000形を
2450形に置き換えないと厳しいと思うよ。
トランシスでも造れないだろうし
少なくともアンパン以外の2000形を
2450形に置き換えないと厳しいと思うよ。
トランシスでも造れないだろうし
少なくともあしずり52号は3-4時起きの乗務員遣り繰りがつかないくろ鉄と合意できずに見切り開始って感じはするね-
あしずりはのろいけど
おまいらの○○ずりは早いよなw
おまいらの○○ずりは早いよなw
亀でスマン。
>>656
では、なぜ富山の高山本線は成功したのかね
三重の北勢線でもいいけどね。
これらはここ10年以内の成功例だけど。
松山は自動車分担率がまだまだ高い。
自動車からの転換が促せれば利用は定着する可能性がある。
しかも松山はイグレス交通＝松山駅から市街地方面への交通手段がしっかりしているというメリットもある。
駅の再配置や新駅設置と増発をセットでやればまだまだ効果は出るよ。
JR四国はここが徹底的に下手。
松山も高松も自治体は積極的なのにね。
琴電や土佐電や伊予鉄が上手く乗れているってのに…
>>656
では、なぜ富山の高山本線は成功したのかね
三重の北勢線でもいいけどね。
これらはここ10年以内の成功例だけど。
松山は自動車分担率がまだまだ高い。
自動車からの転換が促せれば利用は定着する可能性がある。
しかも松山はイグレス交通＝松山駅から市街地方面への交通手段がしっかりしているというメリットもある。
駅の再配置や新駅設置と増発をセットでやればまだまだ効果は出るよ。
JR四国はここが徹底的に下手。
松山も高松も自治体は積極的なのにね。
琴電や土佐電や伊予鉄が上手く乗れているってのに…
土居田・衣山・久枝付近は新駅作ればそれなりに需要見込めそうだ
＞新型特急気動車は2014年？
新型特急電車は2014年～
新型特急電車は2014年～
766 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 19:49:02.26 ID:I5c5nELL0
>>747
料金通算制度さえあれば別に構わないしねぇ
料金通算制度さえあれば別に構わないしねぇ
767 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 20:23:01.44 ID:dHjzaARg0
>>764
その辺に駅をつくらないのは、伊予鉄からの圧力じゃないの？
その辺に駅をつくらないのは、伊予鉄からの圧力じゃないの？
>>758
そもそも、中村線には行き違いが出来る設備が足りない。ダイヤを書けばすぐに分かる。
乗務員以前の問題で、特急の１時間ヘッドが出来ないのもこれが理由。
窪川までの特急を増発しないのは、中村まで行かない特急を作っても仕方ないから。
自分の想像で嘘を書かないでね。
そもそも、中村線には行き違いが出来る設備が足りない。ダイヤを書けばすぐに分かる。
乗務員以前の問題で、特急の１時間ヘッドが出来ないのもこれが理由。
窪川までの特急を増発しないのは、中村まで行かない特急を作っても仕方ないから。
自分の想像で嘘を書かないでね。
そもそも1時間ヘッドにするほど需要ないし
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340628939/407
407 : 名無し野電車区 [] 2012/07/31(火) 07:47:44.66 ID:vrfHKBJG0
諸悪の根源は瀬戸大橋が出来た事。
あんな無駄なものを作るから、岡山みたいな底辺都市が調子乗ってしまった
あんな橋なんて作らなければ良かったのに。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340628939/407
407 : 名無し野電車区 [] 2012/07/31(火) 07:47:44.66 ID:vrfHKBJG0
諸悪の根源は瀬戸大橋が出来た事。
あんな無駄なものを作るから、岡山みたいな底辺都市が調子乗ってしまった
あんな橋なんて作らなければ良かったのに。
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340628939/407
407 : 名無し野電車区 [] 2012/07/31(火) 07:47:44.66 ID:vrfHKBJG0
諸悪の根源は瀬戸大橋が出来た事。
あんな無駄なものを作るから、岡山みたいな底辺都市が調子乗ってしまった
あんな橋なんて作らなければ良かったのに。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340628939/407
407 : 名無し野電車区 [] 2012/07/31(火) 07:47:44.66 ID:vrfHKBJG0
諸悪の根源は瀬戸大橋が出来た事。
あんな無駄なものを作るから、岡山みたいな底辺都市が調子乗ってしまった
あんな橋なんて作らなければ良かったのに。
772 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 22:04:17.74 ID:h0t6DAJ70
何か岡山に恨みでもあんのか？
それにしても、新型特急電車はそこそこの情報流れたのに、新型特急気動車の
ほうは音沙汰無しだな……
1500の例だと2006年6月運用開始で、2005年11月にプレスがあったから、大体
ダイヤ改正時に投入なら逆算して、半年ぐらい前、秋頃にはプレスが出る…
まあ2012年度計画の車両欄には1500の７次車以外なかったから、出るとしても
2013年以降なんだろうなぁ…
それにしても、新型特急電車はそこそこの情報流れたのに、新型特急気動車の
ほうは音沙汰無しだな……
1500の例だと2006年6月運用開始で、2005年11月にプレスがあったから、大体
ダイヤ改正時に投入なら逆算して、半年ぐらい前、秋頃にはプレスが出る…
まあ2012年度計画の車両欄には1500の７次車以外なかったから、出るとしても
2013年以降なんだろうなぁ…
773 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 22:37:53.10 ID:SsyQ3R040
今、キハ185＋アンパンマントロッコがJR東日本管内で走りまわってるよ
すごいね。子供たちは大感激ヲタも大感激。
すごいね。子供たちは大感激ヲタも大感激。
もう高松に帰ってきていますけど。
>>775
横レス申し訳ない。
>>775氏は、以前高知の鉄道スレにも「あしずり52号が中村発でないのは乗務員が…」
的な事を書き込んでた人やね？
確かに乗務員不足もあるんだけど、
前日の特急車両回送の乗務員が、窪川で滞泊してるみたいだから、
一概に乗務員不足だけが原因とは言えないんじゃないか？
（保線時間の確保とか、中村駅駅員の早朝勤務とか）
多分>>759氏や>>768氏は、「中の人にきいたとかいうならわかるけど、
乗務員不足という根拠はどこ？」って言いたいのでは？
横レス申し訳ない。
>>775氏は、以前高知の鉄道スレにも「あしずり52号が中村発でないのは乗務員が…」
的な事を書き込んでた人やね？
確かに乗務員不足もあるんだけど、
前日の特急車両回送の乗務員が、窪川で滞泊してるみたいだから、
一概に乗務員不足だけが原因とは言えないんじゃないか？
（保線時間の確保とか、中村駅駅員の早朝勤務とか）
多分>>759氏や>>768氏は、「中の人にきいたとかいうならわかるけど、
乗務員不足という根拠はどこ？」って言いたいのでは？
777 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 01:51:01.38 ID:AHxKNyK70
>>748,750
Suicaの街ナカ利用でも、基本は5%みたいだし、恐らく5%なんじゃない？
Suicaの街ナカ利用でも、基本は5%みたいだし、恐らく5%なんじゃない？
778 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 08:57:32.21 ID:RnTqcqzc0
>>631
いまの仕事は?
いまの仕事は?
779 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 13:36:54.45 ID:3Om7idVE0
>>775 営業運転すると乗り入れ料金が高くなる。去年まで運転してた臨時あしずりの乗車状況をかんがみても、中村ー窪川間の回送は当然の措置だなあと、あと朝に中村から出してもいいけどろくに客乗らないのに超勤払うのももったいない
広島某鉄道掲示板にカキコしてる、HN(陶すえ)って奴はアホか？
781 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 19:26:32.83 ID:TgQRmcr7O
なんだか牟岐線も陰りが見えてるねぇ。
前は１日特急5本だったのに、今は減便で朝の通勤特急は1本だし。
前は１日特急5本だったのに、今は減便で朝の通勤特急は1本だし。
782 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 19:33:14.76 ID:I5LpWPsC0
3000系新型特急気動車のデザイン来たぞ ＨＰに急げ
やっぱ簡易車体傾斜装置だった
やっぱ簡易車体傾斜装置だった
ガセ乙
スルー検定 失格
786 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 20:59:19.43 ID:AfDN3oVC0
>>743
8501-8101は屋外(シャトル乗降場付近)で放置中
8201・2458は収容されて修理中
両車とも専用の機器類を使用しているため修理には時間を要す見込み
2426が7/30出場、在場理由は不明
在場中の特急車(四桁)一覧
8401 7/5～ 検査
8301 7/5～ 検査
8151 7/5～ 検査
8107 7/5～ 検査
8001 7/5～ 検査
8501 7/16～ 故障巻添
8101 7/16～ 故障巻添
8201 7/16～ 機器故障
2463 7/17?～ 全般検査
2458 7/28～ 自動車事故
2429 7/28～ 事故巻添え
8501-8101は屋外(シャトル乗降場付近)で放置中
8201・2458は収容されて修理中
両車とも専用の機器類を使用しているため修理には時間を要す見込み
2426が7/30出場、在場理由は不明
在場中の特急車(四桁)一覧
8401 7/5～ 検査
8301 7/5～ 検査
8151 7/5～ 検査
8107 7/5～ 検査
8001 7/5～ 検査
8501 7/16～ 故障巻添
8101 7/16～ 故障巻添
8201 7/16～ 機器故障
2463 7/17?～ 全般検査
2458 7/28～ 自動車事故
2429 7/28～ 事故巻添え
787 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 21:45:09.08 ID:lNf3j8F+O
>>781
それでも,2006年5月以前よりは多い｡
それでも,2006年5月以前よりは多い｡
牟岐とか阿波池田のような長距離での国鉄型は地味に減る一方だがな＞徳島
四国ごときに特急なんて贅沢品。
昔みたいな急行地獄くらいがちょうど良い
昔みたいな急行地獄くらいがちょうど良い
790 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 23:12:15.19 ID:mgaqDuXL0
四国に高速と原発は甘え
四国の人口と静岡県の人口を比較してみろ
四国の人口と静岡県の人口を比較してみろ
791 ：チザルピーノ：2012/08/02(木) 01:03:43.33 ID:yXzqdG7c0
今更なのですがｷﾊ54-7は多度津に入ってないそうです。某多度津の主である彼も行方をしらないそうで・・・。
http://8000shiokaze.blog129.fc2.com/blog-entry-589.html
54-7はいったいどこにいってしまったんでしょうか？
http://8000shiokaze.blog129.fc2.com/blog-entry-589.html
54-7はいったいどこにいってしまったんでしょうか？
>>786
今8000系の予備車0ってことでおｋ？
予讃線系統の特急では、車両故障や事故が発生しても、8000系予備車や
2000系を動員して、しおかぜのみ運行という急場しのぎができたけど、
予備車が払底してると、しおかぜも運休になる可能性が高くなるような希ガス。
てか、もうすぐ繁忙期なのに、特急型車両がボロボロじゃねーか…
今8000系の予備車0ってことでおｋ？
予讃線系統の特急では、車両故障や事故が発生しても、8000系予備車や
2000系を動員して、しおかぜのみ運行という急場しのぎができたけど、
予備車が払底してると、しおかぜも運休になる可能性が高くなるような希ガス。
てか、もうすぐ繁忙期なのに、特急型車両がボロボロじゃねーか…
793 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 11:17:21.58 ID:5MdG02+A0
>>792
心配せんでも4日にゃ長物が出てくる。
心配せんでも4日にゃ長物が出てくる。
795 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 12:07:16.19 ID:QZXaJp4TO
夏ﾊﾞｶは相手にすんな。
797 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 13:57:43.53 ID:akWE+7vTO
今まで2000系や8000系が、普通や快速列車で運転されたことあるの？
798 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 16:56:35.56 ID:5MdG02+A0
>>794
とはいえ、運用予備車がないというのは「常に綱渡り」には違いない。
8000系が1編成全般検査などに入ってる時に他編成にトラブルがあれば即営業に支障を来たす。
2000系は1両単位での差し替えができるが、8000系は編成単位なので影響大。
毎日延々と走る過酷な運用で約20年、8000系はよくここまで持ち堪えたと思う。
とはいえ、運用予備車がないというのは「常に綱渡り」には違いない。
8000系が1編成全般検査などに入ってる時に他編成にトラブルがあれば即営業に支障を来たす。
2000系は1両単位での差し替えができるが、8000系は編成単位なので影響大。
毎日延々と走る過酷な運用で約20年、8000系はよくここまで持ち堪えたと思う。
799 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 17:24:27.97 ID:jMS4G2tk0
>>798
８０００系の２号車が無い編成があるんだけれど、いったい、２号車、どこに行ったの？
８０００系の２号車が無い編成があるんだけれど、いったい、２号車、どこに行ったの？
800 ：チザルピーノ：2012/08/02(木) 17:54:42.59 ID:yXzqdG7c0
２号車、一両は松山運転所に留置されているのを確認してます。
栗林君おる？
802 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 19:28:13.71 ID:f2SC9XRH0
おい！ 3000系新型特急気動車のデザインが来たぞ ＨＰに急げ
160㎞／ｈ対応の簡易車体傾斜装置だ
160㎞／ｈ対応の簡易車体傾斜装置だ
いただきます
806 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 22:23:53.07 ID:ynXMuSQX0
８０００系・アンパンマンが４日までは故障すると、宇和海の予備編成を使うことになる。
（ＴＳＥも過去に代走あり）
多度津高松間は必殺乗り換えになりますけど。
５４－７松山の車庫にもいませんね。運用入は事故以来全くなしですね。
（ＴＳＥも過去に代走あり）
多度津高松間は必殺乗り換えになりますけど。
５４－７松山の車庫にもいませんね。運用入は事故以来全くなしですね。
807 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 22:25:57.27 ID:n2QJt8eT0
高徳線の普通列車の遅さ なんとかなりませんか？
特急に乗れ
809 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 23:16:24.02 ID:3YET8hhO0
車に乗れ
車に乗れ←霊柩車に乗れ
811 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 01:10:40.25 ID:umXokEuPO
数十億なんてなるわけがない
>>813
平均年収５００万円で２０００人なら１００億円。
社員は２７００人もいるんだから、給料を半分にすれば数十億円ぐらい出てくるよ。
それとも、ＪＲ四国の社員の年収は１００万円にも満たないのかい？
平均年収５００万円で２０００人なら１００億円。
社員は２７００人もいるんだから、給料を半分にすれば数十億円ぐらい出てくるよ。
それとも、ＪＲ四国の社員の年収は１００万円にも満たないのかい？
全社員が一律で平均額を受け取っていると？
新卒大喜びで上発狂だな
新卒大喜びで上発狂だな
816 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 02:31:19.70 ID:h9ty0gQX0
>>815
「平均」の意味、知ってる？
「平均」の意味、知ってる？
>>816
はい？
はい？
そもそも社員年収以上に負担はしてるでしょ
>>815
赤くしてあげたい
赤くしてあげたい
821 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 12:39:25.07 ID:umXokEuPO
現路線で年間１００億円の赤字が出て、それを経営安定基金利息で穴埋め、社員の給料半分にしたところで、何の意味がある？
赤字は赤字だ。
赤字は赤字だ。
前からいる減給君だろ
スルー
スルー
823 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 14:33:32.49 ID:ibjF3zst0
てか客を増やさないとな
今のままでは増えないのは馬鹿でもわかる
でも増やす方法は誰にも・・・
でも増やす方法は誰にも・・・
>>797
1998年 3/12,3/13
8000系方向転換列車 臨時快速「ダイヤ改正ミステリーくるりん号」
3/12 高松(22：28)----(23:30)茶屋町(23:38)----松山(2：46）
3/13 高松(23：53)----( 0:46)茶屋町( 0:54)----松山(3：44）
・深夜のため瀬戸大橋上は 30km/hで徐行運転、児島―宇多津間所要23分。
・瀬戸大橋では、室内灯をすべて消灯するパフォーマンス。
・他の方転列車４本は回送扱い。
参照元はウヤ情No,169(1998年5月号）れす。
1998年 3/12,3/13
8000系方向転換列車 臨時快速「ダイヤ改正ミステリーくるりん号」
3/12 高松(22：28)----(23:30)茶屋町(23:38)----松山(2：46）
3/13 高松(23：53)----( 0:46)茶屋町( 0:54)----松山(3：44）
・深夜のため瀬戸大橋上は 30km/hで徐行運転、児島―宇多津間所要23分。
・瀬戸大橋では、室内灯をすべて消灯するパフォーマンス。
・他の方転列車４本は回送扱い。
参照元はウヤ情No,169(1998年5月号）れす。
松山の2100と高松の2200を1両ずつ交換して
しおかぜ編成の増結1運用を解消して
いしづち編成を宇和海と共通化すれば
予備の圧縮で何とか凌げる。
宇和海の増結1運用が2200では宇和島折り返しの都合で厳しいかも知れないが
しおかぜ編成の増結1運用を解消して
いしづち編成を宇和海と共通化すれば
予備の圧縮で何とか凌げる。
宇和海の増結1運用が2200では宇和島折り返しの都合で厳しいかも知れないが
828 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 19:03:54.59 ID:umXokEuPO
o
何度も書いているように、ダイヤ編成が下手くそ。
特急列車を優先させているのか普通列車を優先させているのか分からん。
ダイヤの善し悪しで、最低でも苦情件数が大幅に変わる。
おまけに運転指令も数人バカが居て、ホームでないところに普通電車を入線させたりしているし。
東京志向なのは分かるけど、四国には東京ほど人がいないのは分かっているのかい？
現状8000系48本だけで１編成を作ろうとした場合、５両＋３両形態は当然崩壊。
その前提で、試作のS1編成が2M1Tなので、2M3TのL編成化するには余っているS編成用の8300を２両組み込めば良いだけ。
ただし、片方だけMユニットが集中するから同様の6000系のように変な振動が発生する可能性もある。
社員の給料をこれ以上「平均的に」減らすのは好ましくなく、
むしろ本社総合職社員の天下り先になっている関連子会社で、赤なのは全てグループ外への追放が好ましい。
ワープも４県各１支店２営業所まで集約し、店舗営業とそれ以外を壁でしっかり分けろ。
特に高松駅のアレは、ワープの苦しい内情がカウンターまでクリアに聞こえる。
特急列車を優先させているのか普通列車を優先させているのか分からん。
ダイヤの善し悪しで、最低でも苦情件数が大幅に変わる。
おまけに運転指令も数人バカが居て、ホームでないところに普通電車を入線させたりしているし。
東京志向なのは分かるけど、四国には東京ほど人がいないのは分かっているのかい？
現状8000系48本だけで１編成を作ろうとした場合、５両＋３両形態は当然崩壊。
その前提で、試作のS1編成が2M1Tなので、2M3TのL編成化するには余っているS編成用の8300を２両組み込めば良いだけ。
ただし、片方だけMユニットが集中するから同様の6000系のように変な振動が発生する可能性もある。
社員の給料をこれ以上「平均的に」減らすのは好ましくなく、
むしろ本社総合職社員の天下り先になっている関連子会社で、赤なのは全てグループ外への追放が好ましい。
ワープも４県各１支店２営業所まで集約し、店舗営業とそれ以外を壁でしっかり分けろ。
特に高松駅のアレは、ワープの苦しい内情がカウンターまでクリアに聞こえる。
831 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 20:24:56.33 ID:yWnj5LJf0
今日松山以南で何かあった
特急の運用がおかしい
1070D 一般車3B → 1034D
1077D TSE4B 3号車クリーム(2110)
1034D どきん編成3B → 1079D（たぶん）
特急の運用がおかしい
1070D 一般車3B → 1034D
1077D TSE4B 3号車クリーム(2110)
1034D どきん編成3B → 1079D（たぶん）
834 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 22:00:30.10 ID:G/uwdaZB0
明日、津嶋さんまで電車に乗ろうと思います。
豊浜から津嶋の宮までいくらですか？
豊浜から津嶋の宮までいくらですか？
---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ---- - ----
豊浜 → 津島ノ宮
経 由：予讃
ＪＲ線営業キロ: 22.5km
ＪＲ四国営業キロ: 22.5km
普通片道運賃 ：大人 440円 小児 220円
普通往復運賃 ：大人 880円 小児 440円
普通片道乗車券の有効日数は 1日です。
豊浜 → 津島ノ宮
経 由：予讃
ＪＲ線営業キロ: 22.5km
ＪＲ四国営業キロ: 22.5km
普通片道運賃 ：大人 440円 小児 220円
普通往復運賃 ：大人 880円 小児 440円
普通片道乗車券の有効日数は 1日です。
>>833
今日からではないかもしれないが、TSEの2両目のガラスが割れてガムテで補修されている模様
今日からではないかもしれないが、TSEの2両目のガラスが割れてガムテで補修されている模様
837 ：p1053-ipbf02kagawa.kagawa.ocn.ne.jp：2012/08/03(金) 23:16:56.32 ID:55Is1Ae90
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お
839 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 05:42:09.25 ID:oVoPIDtjO
840 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 11:56:50.63 ID:Vl4hwIdZ0
割とどうでもいい
842 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 16:01:12.49 ID:/JCCOUbq0
あんま話題になってないが、アンパンまたリヌーアル（予讃線11両のみ）すんのな……
今回で３回目というが、2017年に予讃線高松～松山の特急は全部電車化決定済み
だから、最後の花道か？
それと、前にしまんとを１往復削ればコチ2000系が2両ほど浮くから、マツ転属で宇和海
転用（中間車は余剰車使用）でTSEあぼーん可能てレスあった気がするけど、
ホントかな？TSEが末期患者状態なのは事実みたいだけど…
今回で３回目というが、2017年に予讃線高松～松山の特急は全部電車化決定済み
だから、最後の花道か？
それと、前にしまんとを１往復削ればコチ2000系が2両ほど浮くから、マツ転属で宇和海
転用（中間車は余剰車使用）でTSEあぼーん可能てレスあった気がするけど、
ホントかな？TSEが末期患者状態なのは事実みたいだけど…
843 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 16:37:28.57 ID:7VpHVoHQ0
>>842
2012/3/17改正での運変により捻出には2往復潰す必要がある。
2012/3/17改正での運変により捻出には2往復潰す必要がある。
844 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 18:29:52.08 ID:/JCCOUbq0
>>843
あら、そうなのね。まあ、併結列車は南風リレーで桶、1・10号は高知エリアの
最終列車だからしゃあないとして、2・5号は潰せないだろなぁ……
2号は本州１番乗り列車で坂出まで大量乗車だし、5号は潰すと土讃線下りの
特急が約２時間空くからなぁ……
あら、そうなのね。まあ、併結列車は南風リレーで桶、1・10号は高知エリアの
最終列車だからしゃあないとして、2・5号は潰せないだろなぁ……
2号は本州１番乗り列車で坂出まで大量乗車だし、5号は潰すと土讃線下りの
特急が約２時間空くからなぁ……
845 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 19:57:28.01 ID:Yvvp1b8q0
本数少なすぎｗ
乗り遅れたら40分待ちってなんだよｗ
乗り遅れたら40分待ちってなんだよｗ
846 ：チザルピーノ：2012/08/04(土) 21:17:38.92 ID:gtY/GNr+0
予讃アンパンの新デザインみてきました。うーん・・・なんとなく白ベースだと
汚れが目立ちやすくなりそうな気が・・・。
汚れが目立ちやすくなりそうな気が・・・。
847 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 05:18:03.44 ID:9PnKeWy4O
848 ：p1053-ipbf02kagawa.kagawa.ocn.ne.jp：2012/08/05(日) 09:00:15.01 ID:p2jJefwW0
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849 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 09:22:13.16 ID:sMNjFkMq0
>>833
大洲の花火大会によるツアーで１０７５Ｄ、１０７８Ｄを増結するために編成変更。
ＴＳＥ編成(1077D⇒1078D） 2001 2216 2107 2101
１０７５Ｄ充当は 2157 2214 2111 2208 2118
大洲の花火大会によるツアーで１０７５Ｄ、１０７８Ｄを増結するために編成変更。
ＴＳＥ編成(1077D⇒1078D） 2001 2216 2107 2101
１０７５Ｄ充当は 2157 2214 2111 2208 2118
昨日から坪尻駅で「駅寝」をしています。
よく寝られましたよ。
よく寝られましたよ。
851 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 12:53:20.57 ID:DN856cAS0
ちょっと岡山側の話になるけど、大元の連続高架化で備前西市まで複線区間を延長しておけばよかったかもしれない。
あと、今の内に妹尾駅を２島３線でも２島４線でも拡張して、追越可能駅を作らなければ、岡山県南部の通勤事情は昔のまま。
複線化なみに金を出したくないのなら、223系5500番台配置の支援を行い、宇野線茶屋町以南の電車の一部を同車種に変更させよ。
どうせ岡山～茶屋町間では120km/h以上出していないのだから、マリンライナーと併結して運転すれば、ラッシュ時と夜間早朝の短編成時の混雑緩和にも繋がる。
あと、今の内に妹尾駅を２島３線でも２島４線でも拡張して、追越可能駅を作らなければ、岡山県南部の通勤事情は昔のまま。
複線化なみに金を出したくないのなら、223系5500番台配置の支援を行い、宇野線茶屋町以南の電車の一部を同車種に変更させよ。
どうせ岡山～茶屋町間では120km/h以上出していないのだから、マリンライナーと併結して運転すれば、ラッシュ時と夜間早朝の短編成時の混雑緩和にも繋がる。
今増やすんだったら225系になるだろうな。
223系と併結可能だから運用上の問題はない。
223系と併結可能だから運用上の問題はない。
854 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 14:02:51.04 ID:AmlnB40O0
妹尾の拡張はムリ。
地主を丸めこめば早島の駅裏側の拡張は可。
地主を丸めこめば早島の駅裏側の拡張は可。
855 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 14:14:29.65 ID:DN856cAS0
結局は、数ある岡山駅のホームの有効長が不足しているから、微妙。
７両以上が停車できるホームが8番線のみで、しおかぜ4号は8両に出来ない
のがそれによるらしい。
７両以上が停車できるホームが8番線のみで、しおかぜ4号は8両に出来ない
のがそれによるらしい。
856 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 17:39:13.76 ID:L5Brr2kp0
おい 3000系新型特急気動車のデザインが来たぞ
ＨＰに急げ 160ｋｍ/ｈ対応の簡易車体傾斜装置だぞ
ＨＰに急げ 160ｋｍ/ｈ対応の簡易車体傾斜装置だぞ
858 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 21:22:37.93 ID:iP7w/iVR0
マリン８→９は折返時間が９分しかないので８番ホームを使うとして、
しおかぜ４→３は折返時間がたっぷりあるので、上りサンライズが使っている４番ホームでもよいはず。
その時間帯は４番ホームもちょうど空いているし、入換標識程度はあるだろうから、
一旦門司側に引き上げて、マリン１１が出て行った後の0827くらいに再度８番ホームへ入線させればよい。
朝以外ならほとんど気にはならない閉塞閉鎖時間。
６番ホームは車止めが付いているが故にゆっくり＝岡山～大元間閉塞を５・８番線到着列車より長時間埋めてしまう。
しおかぜ４→３は折返時間がたっぷりあるので、上りサンライズが使っている４番ホームでもよいはず。
その時間帯は４番ホームもちょうど空いているし、入換標識程度はあるだろうから、
一旦門司側に引き上げて、マリン１１が出て行った後の0827くらいに再度８番ホームへ入線させればよい。
朝以外ならほとんど気にはならない閉塞閉鎖時間。
６番ホームは車止めが付いているが故にゆっくり＝岡山～大元間閉塞を５・８番線到着列車より長時間埋めてしまう。
今日久し振りに2000系に乗ったんだが
岡山からのしおかぜは車内の号車番号表示が故障したまま走ってて客が混乱してたり
(児島で代わった四国の車掌が手書きの紙を貼って回っていた)
松山で乗り継いだ宇和海はドアが1ヵ所故障して使用不能になってたし
酷使し過ぎで相当ガタが来てるんだなと実感したわ…。
あと、天井の2本並列の蛍光灯が全て1本抜かれてるのに気付いたんだが、
これって震災以降から始めたの？
岡山からのしおかぜは車内の号車番号表示が故障したまま走ってて客が混乱してたり
(児島で代わった四国の車掌が手書きの紙を貼って回っていた)
松山で乗り継いだ宇和海はドアが1ヵ所故障して使用不能になってたし
酷使し過ぎで相当ガタが来てるんだなと実感したわ…。
あと、天井の2本並列の蛍光灯が全て1本抜かれてるのに気付いたんだが、
これって震災以降から始めたの？
号車番号表示機の故障もドアの故障も10年以上前からちょくちょくある話
酷使とか老朽化とは関係ないな
酷使とか老朽化とは関係ないな
三津浜花火大会でいざかき入れ時というタイミングで信号故障とかクソにも程があるｗ
陶すえ見てる？
特急「いしづち」運転区間の変更について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/12-08-06/01.htm
S1は11月中旬まで復帰の見込みがないようだが・・・
インバーター載せ替えて1Mに改造でもする気か？
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/12-08-06/01.htm
S1は11月中旬まで復帰の見込みがないようだが・・・
インバーター載せ替えて1Mに改造でもする気か？
松山今治立ち客出るんじゃねえのか。
今治支局から帰宅する県庁職員が大量に乗車するいしづち21号が無くなると
大変なことになりそうだな。
大変なことになりそうだな。
13時発のでさえ減車に文句言ってる客が居ると言うのに・・・
予讃アンパン松山駅でエンスト
871 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 00:03:08.74 ID:1lNZxH/FI
>>870
略してパンスト
略してパンスト
Ｓ編成に２号車を戻した上で松山～新居浜に特急「しまなみ」を新設。
特急を毎時２本（30分ヘッド）にすれば、快て～きの利用率が増えるかもね。
特急を毎時２本（30分ヘッド）にすれば、快て～きの利用率が増えるかもね。
>>874
30分ヘッドにしたら予讃線がパンクするって。特に新居浜～伊予西条間が。
30分ヘッドにしたら予讃線がパンクするって。特に新居浜～伊予西条間が。
876 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 07:23:10.63 ID:neLkotZqO
877 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 11:21:46.05 ID:Wrgf2Jt7O
マリンライナーのうちの1本が、利用客の少ない日中時間帯の運転区間を坂出～岡山間に縮小してなおかつ全車自由席での運行にしてみるのはどうかな。
坂出の客も追加料金無しで確実に座れ、高松でマリンが2本並んでいる時の誤乗なども確実に防げるし、もう昼間のマリンは高松～岡山間1本、坂出～岡山間1本の計2本で良いよ。
坂出の客も追加料金無しで確実に座れ、高松でマリンが2本並んでいる時の誤乗なども確実に防げるし、もう昼間のマリンは高松～岡山間1本、坂出～岡山間1本の計2本で良いよ。
>>866
S編成の予備車逝ったあぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！
8000系検査時は、>>806のように2000系を動員するんだろうが、
少なくとも11月まで、宇和海系統&しおかぜ・いしづち系統と
予備車共通化っていくらなんでも無謀すぎる。
（次に事故や故障で別の車両が離脱すれば ＼(^o^)／）
それにS編成の3両は、供給過剰という人が供給過剰と思う人がいるかもしれんが
>>867-868にあるように、ラッシュ時や今治～松山の区間輸送で、
そこそこ役に立っている。なので「座れない」の苦情が殺到する可能性も…
これは大変な事やと思うよ。
S編成の予備車逝ったあぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！
8000系検査時は、>>806のように2000系を動員するんだろうが、
少なくとも11月まで、宇和海系統&しおかぜ・いしづち系統と
予備車共通化っていくらなんでも無謀すぎる。
（次に事故や故障で別の車両が離脱すれば ＼(^o^)／）
それにS編成の3両は、供給過剰という人が供給過剰と思う人がいるかもしれんが
>>867-868にあるように、ラッシュ時や今治～松山の区間輸送で、
そこそこ役に立っている。なので「座れない」の苦情が殺到する可能性も…
これは大変な事やと思うよ。
880 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 11:57:43.16 ID:2ab71Gu8O
>>875
だねｗ予讃線はもうほぼ飽和状態。しかも、特急・普通・貨物と、最高速度の違う列車ばかりやし、交換や待避出来る駅も少ない。
だねｗ予讃線はもうほぼ飽和状態。しかも、特急・普通・貨物と、最高速度の違う列車ばかりやし、交換や待避出来る駅も少ない。
881 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 12:05:25.84 ID:neLkotZqO
マリンの妄想案書いてる奴はもれなくキモいな。
一人が呻いてるだけかもしれんが w
一人が呻いてるだけかもしれんが w
短絡線の前に予讃線どこか部分複線でもしてくれんかね
松山今治間のラッシュ時はもう少し増便してくれ
松山今治間のラッシュ時はもう少し増便してくれ
884 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 13:45:17.64 ID:2ab71Gu8O
>>883
特急交換駅周辺の部分複線化が一番効果的かと思われ
特急交換駅周辺の部分複線化が一番効果的かと思われ
宇野線には金を出すくせに、予讃線にはびた一文出さない愛媛県に何を期待してるんだ？
>>873
大三島特急バスは松山→今治の始発が新居浜特急バスと違って滞泊が無く、今治→松山の始発折返しで
松山市駅9:00発と遅杉になり使えないんだよな-
しまなみ開通前で菊間経由伊予鉄バス共同運行の3往復時代から松山初発時刻が変わってない。
そこがフェリ-連絡のために松山市駅朝6時前発で宇和島8:30頃着があった宇自動との違いだな
大三島特急バスは松山→今治の始発が新居浜特急バスと違って滞泊が無く、今治→松山の始発折返しで
松山市駅9:00発と遅杉になり使えないんだよな-
しまなみ開通前で菊間経由伊予鉄バス共同運行の3往復時代から松山初発時刻が変わってない。
そこがフェリ-連絡のために松山市駅朝6時前発で宇和島8:30頃着があった宇自動との違いだな
出さないって本来JRの予算だろう
何勘違いしてんだよ
複線化
＜伊予和気＝堀江＝伊予北条＞ ＜大西周辺＝＞ 今治＜＝予富田＝任生川＞伊予西条 ＜関川駅＝伊予土居駅＞
退避
赤星
何勘違いしてんだよ
複線化
＜伊予和気＝堀江＝伊予北条＞ ＜大西周辺＝＞ 今治＜＝予富田＝任生川＞伊予西条 ＜関川駅＝伊予土居駅＞
退避
赤星
松山今治だけで1列車に最低200人は乗ってる計算になるな
G車が定員削ってるからか
G車が定員削ってるからか
今日気づいたが特急いしづち・・・何があったよ？
ソースは公式サイト
ソースは公式サイト
まあ西も四国も基本受益者負担だからな
金を出さないところは現状維持が精一杯だろう
金を出さないところは現状維持が精一杯だろう
JR西は出さないところはどんどん減らすよ。
山陰本線西部の惨状みてもわかるとおり。
まだ減車はあっても本数は維持してくれるだけ四国はマシ。
山陰本線西部の惨状みてもわかるとおり。
まだ減車はあっても本数は維持してくれるだけ四国はマシ。
四国を応援するために高松までいしづち(指)に乗って、おうどん食べに行こ。
145Mの交換のための停車時間が鬼畜。
>>891
そういう意味じゃないだろう。
複線化だとか、電化だとか、本来そういったインフラはＪＲ四国が負担して作るべきなのに、
県のせいにして逃げてるということだろ？
ＪＲ北海道でさえ札沼線電化などでインフラ整備に力を入れているのに、ＪＲ四国は甘えすぎ。
そういう意味じゃないだろう。
複線化だとか、電化だとか、本来そういったインフラはＪＲ四国が負担して作るべきなのに、
県のせいにして逃げてるということだろ？
ＪＲ北海道でさえ札沼線電化などでインフラ整備に力を入れているのに、ＪＲ四国は甘えすぎ。
都市間路線バス会社は自前の高速道路を整備するか？
船舶会社や航空会社が自前で港や空港を整備するか？
そう考えると鉄道設備は鉄道会社が整備すべきではない。
船舶会社や航空会社が自前で港や空港を整備するか？
そう考えると鉄道設備は鉄道会社が整備すべきではない。
>>897
札沼線電化の事業主体は北海道が出資する第3セクターの北海道高速鉄道開発だが。
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf
同社は石勝･根室本線や宗谷本線の高速化事業も行なっている、あんたが無知なだけだ。
札沼線電化の事業主体は北海道が出資する第3セクターの北海道高速鉄道開発だが。
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf
同社は石勝･根室本線や宗谷本線の高速化事業も行なっている、あんたが無知なだけだ。
つまり松山と東予や岡山、高松はとっくにバスが主役、か。
大回りしてるから当然か。
大回りしてるから当然か。
>>898
いやいやバスも税金おさめてるわけで・・・
いやいやバスも税金おさめてるわけで・・・
>>898
じゃあ他の会社が岡山～松山間の特急列車の運行に参入を希望したらスジ譲れよｗ
じゃあ他の会社が岡山～松山間の特急列車の運行に参入を希望したらスジ譲れよｗ
903 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 12:20:35.67 ID:cZVMQ4ydO
>>901
納税よりも補助金が上回ってる可能性はあるぞ
納税よりも補助金が上回ってる可能性はあるぞ
ｐ
906 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 13:39:56.94 ID:dxz6HgNR0
現状では、大西駅から亀岡駅付近を複線にすると、ダイヤの乱れがなければ、行き違い停車をしなくていい。
>>906
タラレバの話で、大金注ぎ込めるかw
タラレバの話で、大金注ぎ込めるかw
908 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 19:27:28.41 ID:OVsckpsK0
>>908
毎日、全列車が1秒の狂いもなく走ってると思うか？
「定時」と聞けば「遅れ」を連想するかもしれないが
逆の「早着」「早発」もある。
すべてが「定時」なら部分複線は効果ある。
しかし、すべて定時はまずありえない。
毎日、全列車が1秒の狂いもなく走ってると思うか？
「定時」と聞けば「遅れ」を連想するかもしれないが
逆の「早着」「早発」もある。
すべてが「定時」なら部分複線は効果ある。
しかし、すべて定時はまずありえない。
jRが第3セクターに出資じゃ結局JRじゃん
>>904
いやそういうことじゃなくて
いやそういうことじゃなくて
基本的にダイヤは飛び込みや新幹線遅延接続などの外部要因を除き、正確でなければならない。
その正確というのは、ただその時間までに到着していたらよいのが本音。
しかし、遅延することがあろうとも、他の接続列車や折り返し列車に影響させない程度の余裕を考慮しておくことも大事。
昔は陸上の公共交通機関といえば、鉄道か一般道路程度しかなかった。
一般道路も低規格で作られ、ほとんどの区間で鉄道にはかなわなかった。
それが今や高規格の高速道路が作られ、特に地方では昔では高規格だが今では低規格の鉄道よりも当然早い状況になっている。
その上、なぜかみんな「過疎過密の魔法のストロー」的用途で新幹線を作りたがる。
まあ、作りたがっているのは棺桶にもう片足も入りそうな輩ばかりだが。
その正確というのは、ただその時間までに到着していたらよいのが本音。
しかし、遅延することがあろうとも、他の接続列車や折り返し列車に影響させない程度の余裕を考慮しておくことも大事。
昔は陸上の公共交通機関といえば、鉄道か一般道路程度しかなかった。
一般道路も低規格で作られ、ほとんどの区間で鉄道にはかなわなかった。
それが今や高規格の高速道路が作られ、特に地方では昔では高規格だが今では低規格の鉄道よりも当然早い状況になっている。
その上、なぜかみんな「過疎過密の魔法のストロー」的用途で新幹線を作りたがる。
まあ、作りたがっているのは棺桶にもう片足も入りそうな輩ばかりだが。
913 ：908：2012/08/08(水) 21:04:49.67 ID:OVsckpsK0
>>909
きみはじつにry
1秒やそこらの狂いで行き違いができなくなる複線とかあり得ないんだが。
予定時刻と1秒でもずれたら定時ではないというとらえ方がバカ文系の典型で笑える
定時と捉える範囲というものがあるだろ。
きみはじつにry
1秒やそこらの狂いで行き違いができなくなる複線とかあり得ないんだが。
予定時刻と1秒でもずれたら定時ではないというとらえ方がバカ文系の典型で笑える
定時と捉える範囲というものがあるだろ。
>>913
お疲れさんwww
お疲れさんwww
915 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 21:52:15.99 ID:dxz6HgNR0
>>906->>909
宇野線の、大元駅、妹尾駅のような方法で、
予讃線の、石鎚山駅や、亀岡駅あたりを部分的に複線にすると、運転停車は不要になる。
ダイヤの乱れがなければ、という仮定だが、現状では、最小限の投資で、最大限の効果がある。
宇野線の、大元駅、妹尾駅のような方法で、
予讃線の、石鎚山駅や、亀岡駅あたりを部分的に複線にすると、運転停車は不要になる。
ダイヤの乱れがなければ、という仮定だが、現状では、最小限の投資で、最大限の効果がある。
やるなら複線連続立体交差＋退避・離合駅の整備。
踏切がなければ、死傷事故の大半を占める踏切事故が発生しない。
ダイヤが少々遅れた程度で開かずの踏切にはならない。
部分複線よりも駅の増ホーム・ホーム長延長・ホーム設置（これは大浦駅だけだが）が利便性向上およびダイヤ混乱時の早期正常化に威力を発揮する。
それより増収を考えて。
高松発着の韋駄天単独いしづち程度しか思い浮かばない。
坂出駅同島（２・３番線）乗り換えなどもして、岡山～松山間の所要時間を２時間３０分以内に。
岡山発着のしおかぜを増発しても、瀬戸大橋で取られ、岡山～児島間は西にも「特急料金」を取られる。
踏切がなければ、死傷事故の大半を占める踏切事故が発生しない。
ダイヤが少々遅れた程度で開かずの踏切にはならない。
部分複線よりも駅の増ホーム・ホーム長延長・ホーム設置（これは大浦駅だけだが）が利便性向上およびダイヤ混乱時の早期正常化に威力を発揮する。
それより増収を考えて。
高松発着の韋駄天単独いしづち程度しか思い浮かばない。
坂出駅同島（２・３番線）乗り換えなどもして、岡山～松山間の所要時間を２時間３０分以内に。
岡山発着のしおかぜを増発しても、瀬戸大橋で取られ、岡山～児島間は西にも「特急料金」を取られる。
他社だと西鉄が「特急の行き違い停車をなくすために」部分複線化しているな
石槌山付近の部分複線化なら仮に短絡線事業が成立しても、その後も活用できるしぜひ作っていただきたい
交換待ちで所要時間がかさむのはもったいないよな
交換待ちで所要時間がかさむのはもったいないよな
石槌山の運転停車は、あと１駅で西条なので何か損した気分
西条～壬生川での離合１６回中、石鎚山８回、西条４回、小松３回、壬生川１回
石槌山が異常に多い
ダイヤ調整で11Mと20M・15Mと24M・23Mと1032M以外は
西条離合にできそうだが
>>918
加茂川渡ってから石槌山（小松）の間なら
沿線は田んぼが多いから複線化もやりやすいかも
西条～壬生川での離合１６回中、石鎚山８回、西条４回、小松３回、壬生川１回
石槌山が異常に多い
ダイヤ調整で11Mと20M・15Mと24M・23Mと1032M以外は
西条離合にできそうだが
>>918
加茂川渡ってから石槌山（小松）の間なら
沿線は田んぼが多いから複線化もやりやすいかも
>>915
現状は毎日数分遅れてる。
現状は毎日数分遅れてる。
921 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 00:37:40.82 ID:AXh1MHK/O
ダイヤ改正で、時間が変わればまったく意味がない部分複線化妄想癖達。。。
1駅間複線化する予算で行き違い駅2つ増設と
駐車場整備ができるとしたらそっちのほうがいいな。
運転停車で多少所要時間が増えても毎時2本のほうが利便性は高い。
利用者が本当に求めてるのは列車の所要時間短縮じゃなくて
出発地から目的地までの所要時間短縮だから。
駐車場整備ができるとしたらそっちのほうがいいな。
運転停車で多少所要時間が増えても毎時2本のほうが利便性は高い。
利用者が本当に求めてるのは列車の所要時間短縮じゃなくて
出発地から目的地までの所要時間短縮だから。
>>923
同意。
本数増加は時期尚早な気がする。
90年代に、鉄道雑誌で、JR四国の構想として「ひかり」型(速達型)
「こだま」(多停車駅型)型を運行する構想も聞いたが、
「単線なのになんて無謀な・・・」って思った。
同意。
本数増加は時期尚早な気がする。
90年代に、鉄道雑誌で、JR四国の構想として「ひかり」型(速達型)
「こだま」(多停車駅型)型を運行する構想も聞いたが、
「単線なのになんて無謀な・・・」って思った。
925 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 02:20:06.62 ID:mpd1Qex30
926 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 02:31:29.85 ID:bXliQfsS0
松山駅前再開発協議会が設立されたらしい。
1953年以来の大規模再開発になるらしい。
1953年以来の大規模再開発になるらしい。
927 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 02:57:59.99 ID:AXh1MHK/O
>>922
利用者が本当に求めてるのは列車の所要時間短縮じゃなくて出発地から目的地までの所要時間短縮だから。って意味同じじゃねぇか？
利用者が本当に求めてるのは列車の所要時間短縮じゃなくて出発地から目的地までの所要時間短縮だから。って意味同じじゃねぇか？
優等が停まらなかった駅に、新たに優等列車が停まると、
その駅からの所要時間は短縮される。
ただし、全体の所要時間は増える。
それをやってるのが、JR酉の攻勢に苦戦した関西私鉄。
直通客よりも、中間駅の客を拾って、全体の利用客を増やしている。
その駅からの所要時間は短縮される。
ただし、全体の所要時間は増える。
それをやってるのが、JR酉の攻勢に苦戦した関西私鉄。
直通客よりも、中間駅の客を拾って、全体の利用客を増やしている。
と思ったら、>>922が書いてる事とズレてるな。
毎時2本になったら駅での待ち時間が減る、って事か w
毎時2本になったら駅での待ち時間が減る、って事か w
930 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 08:45:54.93 ID:mxGIHVAf0
１５年位前、岡山駅を20時20分に発車する特急しおかぜは、22時50分に松山駅に到着した。
あれは、便利だった。
大阪で時間たっぷりに遊んで、自宅に帰って風呂入っても、24時までには寝ることができて、翌日の仕事に支障なかった。
あれは、便利だった。
大阪で時間たっぷりに遊んで、自宅に帰って風呂入っても、24時までには寝ることができて、翌日の仕事に支障なかった。
931 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 09:07:33.18 ID:jEKEybnWO
JR四国は他のJRと違い鉄道利用に不利な点がある。大都市圏（100万人以上）がないのと全国的な観光地がない点。JR四国は高速バスと鉄道を組み合わせた割引切符や高速バス事業に力点を置くべきでしょう
むかしはレオマすごかったらしいな
レオマは昔よりも今の方が凄いんじゃね
中四国のテーマパークで集客数一位だし
中四国のテーマパークで集客数一位だし
936 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 11:56:58.63 ID:FEs0xjWj0
>>933
あれで中四国１位？マジで？鷲羽山とかのほうが客いそうなんだけど。
つーか、54－7の復活まだかなぁ？8000系S1南無阿弥陀仏といい、まだ40もICU
状態だし、大丈夫か？
（あと、113系はH27年度に廃車って聞いたけど、瀬戸大橋線運用どうすんだ？）
あれで中四国１位？マジで？鷲羽山とかのほうが客いそうなんだけど。
つーか、54－7の復活まだかなぁ？8000系S1南無阿弥陀仏といい、まだ40もICU
状態だし、大丈夫か？
（あと、113系はH27年度に廃車って聞いたけど、瀬戸大橋線運用どうすんだ？）
937 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 12:28:28.30 ID:mpd1Qex30
>直通客よりも、中間駅の客を拾って、全体の利用客を増やしている。
増えてない。
増えてない。
938 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 12:35:47.42 ID:iijo9EY+0
特急通勤が生命線や
939 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 12:56:14.86 ID:FEs0xjWj0
その特急通勤に虐げられてる学生やリーマンのことは放置ですかそうですか。
ちなみに、阪急や京阪、阪神等は途中停車駅増やして中間駅の利用客増やそうと
したところ、全体でどんどんスピードダウンしていったため、他の沿線利用者が
怒って新快速に流れていったため、かえって益々己の首を絞めることになったの
はご存知かな？
それと、特急通勤客の利用が好調というのなら、うずしおや宇和海、いしづち
のここ数年の短編成化（夕方ラッシュ時含む）はどう説明してもらおうか？
ちなみに、阪急や京阪、阪神等は途中停車駅増やして中間駅の利用客増やそうと
したところ、全体でどんどんスピードダウンしていったため、他の沿線利用者が
怒って新快速に流れていったため、かえって益々己の首を絞めることになったの
はご存知かな？
それと、特急通勤客の利用が好調というのなら、うずしおや宇和海、いしづち
のここ数年の短編成化（夕方ラッシュ時含む）はどう説明してもらおうか？
>ちなみに、阪急や京阪、阪神等は途中停車駅増やして中間駅の利用客増やそうと
>したところ、全体でどんどんスピードダウンしていったため、他の沿線利用者が
>怒って新快速に流れていったため、かえって益々己の首を絞めることになったの
>はご存知かな？
そんな話はどこにもないな。単なる妄想ｦﾀのたわごとだろ。
真っ先に手がけた阪急の京阪間について、
阪急の京阪間ノンストップ特急があったときは、
乗車率が特急が3割、中間駅停車の急行が8割と極端な差があったが、
それを全部中間駅停車の特急にしたら6～7割に均等になり、輸送力の適正化が図られた。
もし本当に首を絞めてるんだったら他私鉄も追随するわけがない。
>したところ、全体でどんどんスピードダウンしていったため、他の沿線利用者が
>怒って新快速に流れていったため、かえって益々己の首を絞めることになったの
>はご存知かな？
そんな話はどこにもないな。単なる妄想ｦﾀのたわごとだろ。
真っ先に手がけた阪急の京阪間について、
阪急の京阪間ノンストップ特急があったときは、
乗車率が特急が3割、中間駅停車の急行が8割と極端な差があったが、
それを全部中間駅停車の特急にしたら6～7割に均等になり、輸送力の適正化が図られた。
もし本当に首を絞めてるんだったら他私鉄も追随するわけがない。
941 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 14:09:43.16 ID:mxGIHVAf0
四国に初めて特急が誕生したときの、しおかぜ停車駅は、高松を出た後は、新居浜と今治のみに停車して、松山へ行っていた。
>>940
新快速が高槻に停車して阪急の乗客を奪ったので、阪急も高槻市に停車するようになった。
>>940
新快速が高槻に停車して阪急の乗客を奪ったので、阪急も高槻市に停車するようになった。
942 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 14:35:35.83 ID:mpd1Qex30
>>940
>もし本当に首を絞めてるんだったら他私鉄も追随するわけがない。
あれは追随というよりかは「実質特急廃止」という方向で揃っただけ。
追ったのではなく息切れ。
>>939
「ご存知かな？」とか「説明してもらおうか」とか上から目線な割には中身グダグダ。
きちんと事実を調べた上で出直してこい。
>もし本当に首を絞めてるんだったら他私鉄も追随するわけがない。
あれは追随というよりかは「実質特急廃止」という方向で揃っただけ。
追ったのではなく息切れ。
>>939
「ご存知かな？」とか「説明してもらおうか」とか上から目線な割には中身グダグダ。
きちんと事実を調べた上で出直してこい。
943 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 15:31:49.49 ID:AXh1MHK/O
バカ達へ。
京阪神と比較しても全く意味がない。
何故、すぐに京阪神と比較したがるのか。。。
京阪神と比較しても全く意味がない。
何故、すぐに京阪神と比較したがるのか。。。
944 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 16:32:48.44 ID:mpd1Qex30
945 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 17:00:52.12 ID:AXh1MHK/O
バカ１人なら個別に指摘出来るが、複数だから『達』は仕方ない。
946 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 17:28:49.42 ID:FwEiA4qA0
>>931 は馬鹿なのはわかった
バス房巣に帰れ
バス房巣に帰れ
947 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 17:49:26.65 ID:mxGIHVAf0
いっそのこと、いしづちは廃止にして、しおかぜを全列車８両編成にしたほうがいい。
高松発しまんとが多度津で岡山発のしおかぜを待つ、とかね
ぁ、何でもない…
ぁ、何でもない…
実質減便か。昼間ならそれもアリだな。
文句あるならバスに乗れって感じで行かないと限界が来るよ。
そのうち昼の南風がモノクラス2両で足りるようになったら危険信号だ。
今なら休日昼間でも80人くらいは乗ってるが。
文句あるならバスに乗れって感じで行かないと限界が来るよ。
そのうち昼の南風がモノクラス2両で足りるようになったら危険信号だ。
今なら休日昼間でも80人くらいは乗ってるが。
>>910
2種鉄道業と3種鉄道業があってね
2種鉄道業と3種鉄道業があってね
952 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 19:57:10.22 ID:6aMs1KFE0
954 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 20:30:54.70 ID:TdTpW8N0I
マリンライナー64号にいただきます車掌
電車
隕石を落として地球を廃止しようｗｗｗ
そろそろ次スレを
快速いしづち 高松～新居浜
快速サンマリン 松山～今治
準急パイレーツ 新居浜～今治 でお願いします（妄想
快速サンマリン 松山～今治
準急パイレーツ 新居浜～今治 でお願いします（妄想
あぁ明石海峡大橋をどうにかしたい
特急停車駅の削減による所要時間短縮が必要だろう。
それ以前に特急停車駅の有人改札化が先かも。今は無人時間帯に停車する駅では車掌がきっぷの回収をしていて、それが遅延原因になっていることもあるし。
「南風」の岡山～琴平（＋善通寺）利用客をマリンライナーでも移動させたら、２両程度は松山発着にできるのではないか？
→南風の琴平・善通寺両駅で客扱いしない
→マリンライナーの西持ち車両（つまり岡山側２両）を坂出駅で分離させ、琴平まで運転させる。
高松～坂出 21.3km
琴平～坂出 22.7km
それ以前に特急停車駅の有人改札化が先かも。今は無人時間帯に停車する駅では車掌がきっぷの回収をしていて、それが遅延原因になっていることもあるし。
「南風」の岡山～琴平（＋善通寺）利用客をマリンライナーでも移動させたら、２両程度は松山発着にできるのではないか？
→南風の琴平・善通寺両駅で客扱いしない
→マリンライナーの西持ち車両（つまり岡山側２両）を坂出駅で分離させ、琴平まで運転させる。
高松～坂出 21.3km
琴平～坂出 22.7km
961 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 06:36:18.73 ID:1z9tasmQO
>>960
キモチワル。
キモチワル。
962 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 07:56:40.64 ID:sh/QuPyVO
夏の多客輸送、マリンライナーの自由席増結はあるの？
964 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 11:27:41.56 ID:XAlunlfA0
965 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 12:51:10.76 ID:ok3Ok68E0
マリンライナーの西持ち車両（つまり岡山側２両）を宇多津駅で分離させ、琴平まで運転させる。
高松～宇多津 25.9km
琴平～宇多津 18.1km
高松～宇多津 25.9km
琴平～宇多津 18.1km
966 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 12:55:31.73 ID:ok3Ok68E0
あっ、修正ミス、四国持ち車両3両を琴平まで運転するってことで。
968 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 16:45:32.01 ID:dIpmjl4NO
マリンライナーなら、2扉でよくね？
969 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 16:51:12.58 ID:r8bWfPzTO
切符はホームで車掌が回収させていただきます。
5000系の間合い運用はアリだよな
>>968
2扉だとあんまり具合がよろしく無かったから223系にしたんだろ。
2扉だとあんまり具合がよろしく無かったから223系にしたんだろ。
宇多津解結なら、宇多津・早島・妹尾のホームを延長して、「しおかぜ＋マリンライナー」にするわ。
岡山～宇多津間でスジも乗務員数も減るから。
思いつきなんて、なんと浅はかなアホ。
・南風利用客の１／３（６両なら２両分）は岡山～琴平間。
・特急といえども気動車ゆえに加減速度が電車より遅い。
・それなのに停めすぎだから、所要時間が長くなり、高速バスへ客が流れる。
・瀬戸大橋を渡れば、旅客車は１両単位で通行料を払わなければならない。
・マリンライナーは高松～坂出間の近郊輸送にも使われているため、最低でも２両＋立席が嫌な客用＝5100が必要。
・逆に5100を琴平に回しても年に数日程度以外は全て閑古鳥が啼くだけ。もし、そうでなければ快速サンポートに指定席車両が連結されている。
・8000系は予備０、2000系もギリギリ、定期的に余裕があるのは5000系／223系5000番台だけ。
・善通寺、琴平を通過させる事で２駅通過時５分の時間短縮。
・「しおかぜ」の毎時２本化による利便性向上および増収。２両かつ宇多津以外は終日有人駅のみ停車だから、宇多津～松山間は運転士と客乗各１名ずつの乗務でよい。
×坂出にも解結要員１名を配属しなければならない。
×あくまでも１０時～１６時限定のタイムサービス。なので、パターンダイヤの昼・夕方一体化状態が崩れる。
むしろマリンライナーの坂出分離より、坂出駅２・３番線の同ホーム上乗換、高松行マリンライナー→琴平行サンポート、琴平始発サンポート→岡山行マリンライナーとしたほうがいいかも。
岡山～宇多津間でスジも乗務員数も減るから。
思いつきなんて、なんと浅はかなアホ。
・南風利用客の１／３（６両なら２両分）は岡山～琴平間。
・特急といえども気動車ゆえに加減速度が電車より遅い。
・それなのに停めすぎだから、所要時間が長くなり、高速バスへ客が流れる。
・瀬戸大橋を渡れば、旅客車は１両単位で通行料を払わなければならない。
・マリンライナーは高松～坂出間の近郊輸送にも使われているため、最低でも２両＋立席が嫌な客用＝5100が必要。
・逆に5100を琴平に回しても年に数日程度以外は全て閑古鳥が啼くだけ。もし、そうでなければ快速サンポートに指定席車両が連結されている。
・8000系は予備０、2000系もギリギリ、定期的に余裕があるのは5000系／223系5000番台だけ。
・善通寺、琴平を通過させる事で２駅通過時５分の時間短縮。
・「しおかぜ」の毎時２本化による利便性向上および増収。２両かつ宇多津以外は終日有人駅のみ停車だから、宇多津～松山間は運転士と客乗各１名ずつの乗務でよい。
×坂出にも解結要員１名を配属しなければならない。
×あくまでも１０時～１６時限定のタイムサービス。なので、パターンダイヤの昼・夕方一体化状態が崩れる。
むしろマリンライナーの坂出分離より、坂出駅２・３番線の同ホーム上乗換、高松行マリンライナー→琴平行サンポート、琴平始発サンポート→岡山行マリンライナーとしたほうがいいかも。
973 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 21:37:25.05 ID:1z9tasmQO
キモチワル妄想癖野郎の溜まり場だな。
974 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 22:35:27.71 ID:2r5OrzJ40
>>972
岡山-琴平間の南風の乗客をマリンに誘導なんてしようがないと思うが。
そもそも、あからさまに特急誘導している訳ではなく、早くて快適な特急か、
所要時間増えるが特急料金不要のマリンが選択できる貴重な地域だ。
それをわざわざ収入も減り手間も掛かり利用客にも不便を強いるようにする必要が分からない。
上の不便というのは、連結作業による所要時間増加、方向転換による逆方向を向いたままでの乗車、
そして特急が無くなったことにより岡山-琴平の所要時間増加(60分→およそ80分になる)。
あと、この話としおかぜ2本/h化というのがよく分からない。
南風の乗客の占める岡山-琴平の割合は承知してるから、むしろ南風の両数を琴平で調節した方が良いのでは。
岡山-琴平間の南風の乗客をマリンに誘導なんてしようがないと思うが。
そもそも、あからさまに特急誘導している訳ではなく、早くて快適な特急か、
所要時間増えるが特急料金不要のマリンが選択できる貴重な地域だ。
それをわざわざ収入も減り手間も掛かり利用客にも不便を強いるようにする必要が分からない。
上の不便というのは、連結作業による所要時間増加、方向転換による逆方向を向いたままでの乗車、
そして特急が無くなったことにより岡山-琴平の所要時間増加(60分→およそ80分になる)。
あと、この話としおかぜ2本/h化というのがよく分からない。
南風の乗客の占める岡山-琴平の割合は承知してるから、むしろ南風の両数を琴平で調節した方が良いのでは。
975 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 22:38:24.48 ID:q9vm8y1tO
976 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 23:05:46.25 ID:sjnYVj/y0
琴平で降りる絶対数を見れば「何もしない」で別にいいと思う。
妄想さんたちにはつまらないだろうけどさ。
妄想さんたちにはつまらないだろうけどさ。
>977
比率の問題だからなぁ。
そういう見方なら既に公共交通機関全体が死に瀕していると言えるかと。
比率の問題だからなぁ。
そういう見方なら既に公共交通機関全体が死に瀕していると言えるかと。
980 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 12:32:16.14 ID:8aSq39Fx0
ＪＲ四国の美しい客室乗務員に恋をしてしまいました。
この気持ち、どう伝えればいいでしょうか
この気持ち、どう伝えればいいでしょうか
坂出駅に投書
琴平で調整（回転）させるなら、それを多度津から松山まで運転させたらカネになるだろうに。
宇多津の次の停車駅を川之江でもしておけば、それだけ稼げるし。
四カマの12系は元オロ12 10／5。つまり尾灯付。
だから、まだ四国はムーンライト高知の未練は捨てていないかも。
でも、この12系と14系をあわせた６両、それに旅客繁忙期で暇な貨物のカマをウェットリースして、
高松～新居浜間に臨時急行「いよ５１／５２」を１往復／日走らせたらと思ったり。
乗り客より撮り鉄が多く来そうだが。
宇多津の次の停車駅を川之江でもしておけば、それだけ稼げるし。
四カマの12系は元オロ12 10／5。つまり尾灯付。
だから、まだ四国はムーンライト高知の未練は捨てていないかも。
でも、この12系と14系をあわせた６両、それに旅客繁忙期で暇な貨物のカマをウェットリースして、
高松～新居浜間に臨時急行「いよ５１／５２」を１往復／日走らせたらと思ったり。
乗り客より撮り鉄が多く来そうだが。
快速マリンライナー2号。
今日は自由席満席状態だった。
ほとんどが18ｷｯﾊﾟｰらしき人。
今日は自由席満席状態だった。
ほとんどが18ｷｯﾊﾟｰらしき人。
984 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 13:13:32.05 ID:znuNlmfp0
>>979
全線廃止？
それで車に移行したら都市周辺の道路は大渋滞必至。
あと「線路がなくなる」ということによる経済的損失の大きさ、わかってる？
線路のない町はイメージしにくく知名度が下がる。
道路系交通機関は定時性に難があるので観光客は避ける。
ま、京福（福井）が運行停止処分になって周辺道路がどうなったか知ってるか？
あの程度の路線が運行停止になっただけで道路が麻痺した。
そういう例もある。
全線廃止？
それで車に移行したら都市周辺の道路は大渋滞必至。
あと「線路がなくなる」ということによる経済的損失の大きさ、わかってる？
線路のない町はイメージしにくく知名度が下がる。
道路系交通機関は定時性に難があるので観光客は避ける。
ま、京福（福井）が運行停止処分になって周辺道路がどうなったか知ってるか？
あの程度の路線が運行停止になっただけで道路が麻痺した。
そういう例もある。
985 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 13:46:26.15 ID:39zeUOZ3O
>>984
しかし、馬淵みたいな考えのもいるわけで。
しかし、馬淵みたいな考えのもいるわけで。
986 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 14:21:14.51 ID:8aSq39Fx0
馬渕は本当にバカだと思う。
馬渕は、年を取る、あるいはケガなどで、自分が運転できなくなったら、移動手段は、どうするのか？
まあ、政治家は金持ちだから、おかかえ運転手がいて、いいよな。
馬渕は、年を取る、あるいはケガなどで、自分が運転できなくなったら、移動手段は、どうするのか？
まあ、政治家は金持ちだから、おかかえ運転手がいて、いいよな。
>>984
別に、経済的損失があってもいいんじゃないかい。
嫌なら都会に引っ越せばいいわけだし。
観光客だって来なければならないものではない。
道路の麻痺だって、毎日麻痺すれば、引っ越したりバイクにしたりと自分で対策するでしょ。
そもそも大赤字の鉄道を大金つぎ込んで維持している方が経済的損失が大きいでしょ。
別に、経済的損失があってもいいんじゃないかい。
嫌なら都会に引っ越せばいいわけだし。
観光客だって来なければならないものではない。
道路の麻痺だって、毎日麻痺すれば、引っ越したりバイクにしたりと自分で対策するでしょ。
そもそも大赤字の鉄道を大金つぎ込んで維持している方が経済的損失が大きいでしょ。
>>983
岡山行き始発て元々自由席のみ2両だし、日頃から立ち客でるくらいの乗りだろ？
岡山行き始発て元々自由席のみ2両だし、日頃から立ち客でるくらいの乗りだろ？
朝上り特急混んでたし今日から連休出掛ける客多いよ。
990 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 15:41:37.09 ID:znuNlmfp0
>別に、経済的損失があってもいいんじゃないかい。
それがね、いざ目の当たりにするとギャーギャー騒ぐんだよ。わかる？
今は机上の空論だからそういうアホみたいなことが言えるわけ。
>嫌なら都会に引っ越せばいいわけだし。
人口が減ってどんどん衰退し・・・。
>観光客だって来なければならないものではない。
減るのは観光客だけでなく、ビジネスで訪れる人も減る。
不便な立地だと企業も流出する。わかる？単純な問題じゃないんだよ。
>そもそも大赤字の鉄道を大金つぎ込んで維持している方が経済的損失が大きいでしょ。
「大赤字」の額と「町が衰退することによる総合的損失」を天秤にかければ結果はアホでもわかる話。
あーあ、夏休みだねぇ、ボク。
それがね、いざ目の当たりにするとギャーギャー騒ぐんだよ。わかる？
今は机上の空論だからそういうアホみたいなことが言えるわけ。
>嫌なら都会に引っ越せばいいわけだし。
人口が減ってどんどん衰退し・・・。
>観光客だって来なければならないものではない。
減るのは観光客だけでなく、ビジネスで訪れる人も減る。
不便な立地だと企業も流出する。わかる？単純な問題じゃないんだよ。
>そもそも大赤字の鉄道を大金つぎ込んで維持している方が経済的損失が大きいでしょ。
「大赤字」の額と「町が衰退することによる総合的損失」を天秤にかければ結果はアホでもわかる話。
あーあ、夏休みだねぇ、ボク。
991 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 15:54:47.96 ID:0CgBHkQT0
マリンライナーの鬼無・端岡・国分・鴨川停車は廃止してくれ。
マリンライナーはもともと本四間輸送を担う列車であって、以上4駅に停車して良い列車では無い。
この駅に停車するせいで長編成が組めず、時には酷い混雑を招く。
マリンライナーが以上4駅に止まるなんてアホ臭すぎるわ！！
マリンライナーはもともと本四間輸送を担う列車であって、以上4駅に停車して良い列車では無い。
この駅に停車するせいで長編成が組めず、時には酷い混雑を招く。
マリンライナーが以上4駅に止まるなんてアホ臭すぎるわ！！
992 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 16:12:04.52 ID:8aSq39Fx0
マリンは、各駅に近い形で停車し、特急ゆうなぎの新設を希望
岡山～児島～坂出～高松
岡山～児島～坂出～高松
>>984
あれは降雪（豪雪か）期間に入って、自転車やバイク等からの自動車やバスへ移転したため、地道がマヒした。
雪なんてほとんど積もらない四国では起こりえない。
ただ、南予に限れば、国56が通行止めになっても内子経由は運転していた事もあり、その時にはなかった高速道路がどれだけの耐候性を示すのだろうか？
鉄道がなくなっても、高速道路と適切な場所にインターチェンジ、最悪でも高速バス停があれば無問題だが。
あれは降雪（豪雪か）期間に入って、自転車やバイク等からの自動車やバスへ移転したため、地道がマヒした。
雪なんてほとんど積もらない四国では起こりえない。
ただ、南予に限れば、国56が通行止めになっても内子経由は運転していた事もあり、その時にはなかった高速道路がどれだけの耐候性を示すのだろうか？
鉄道がなくなっても、高速道路と適切な場所にインターチェンジ、最悪でも高速バス停があれば無問題だが。
>>992
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ｏ+ｏ ｷｰｰｰﾝ ｏ+ｏ ｏ+ｏ ｼｭﾙｼｭﾙ ｏ+ｏ ｏ+ｏ ｴｯﾋﾞｴｯﾋﾞ ｏ+ｏ
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>>991
みどりの窓口があるから奈井江に特急停めろと肩入れする糞しょこら（笑）
261系をスーパー北斗に入れろという糞しょこら（笑）
281系に283系を併結すると脱線するという糞しょこら（笑）
七重（笑）に特急停めろという糞しょこら（笑）
キハ283-20，901，902は中間車に連結ばかりで、差別虐待同然の扱いですという糞しょこら（笑）
「すずらん」を「白鳥」に愛称を買えろという糞しょこら（笑）
石北本線を電化しろ、という糞しょこら（笑）
津軽今別が白鳥しか停車しないのは差別、という糞しょこら（笑）
札幌～江別と学都線に「ホームライナー」を運転しろという糞しょこら（笑）
鷲別・沼ノ端に「すずらん」が停まることに奈井江付近の住民が不愉快だという糞しょこら（笑）
みどりの窓口があるから奈井江に特急停めろと肩入れする糞しょこら（笑）
261系をスーパー北斗に入れろという糞しょこら（笑）
281系に283系を併結すると脱線するという糞しょこら（笑）
七重（笑）に特急停めろという糞しょこら（笑）
キハ283-20，901，902は中間車に連結ばかりで、差別虐待同然の扱いですという糞しょこら（笑）
「すずらん」を「白鳥」に愛称を買えろという糞しょこら（笑）
石北本線を電化しろ、という糞しょこら（笑）
津軽今別が白鳥しか停車しないのは差別、という糞しょこら（笑）
札幌～江別と学都線に「ホームライナー」を運転しろという糞しょこら（笑）
鷲別・沼ノ端に「すずらん」が停まることに奈井江付近の住民が不愉快だという糞しょこら（笑）
>>972
利用客が減っているのにスーパーとかちを5両にしろという糞しょこら（笑）
御影～帯広のＲ500のカーブを130km/hで走らせろという糞しょこら（笑）
「すずらん」を千歳通過にしろという糞しょこら（笑）
オホーツクのグリーン車は衝突で半壊するという糞しょこら（笑）
トマムサホロスキーエクスプレスがエアポートに抜かれるのが屈辱的という糞しょこら（笑）
ＪＲ束のグリーンが糞で他社は値下げしろと馬鹿げたことをいう糞しょこら（笑）
大雪で足止めを食ってグランクラスに乗れなかったのをＪＲｺﾋのせいにする糞しょこら
青函トンネルで新幹線は最高速度400km/hを出せという糞しょこら（笑）
貨物輸送は全て船にしろという糞しょこら（笑）
上野・大宮・軽井沢は自殺の格好の場所だという糞しょこら（笑）
静岡は福山より格下だという糞しょこら（笑）
新幹線開業による経営分離により、みどりの窓口を失った駅付近の住民は大打撃を受けていると決め付けている糞しょこら（笑）
利用客が減っているのにスーパーとかちを5両にしろという糞しょこら（笑）
御影～帯広のＲ500のカーブを130km/hで走らせろという糞しょこら（笑）
「すずらん」を千歳通過にしろという糞しょこら（笑）
オホーツクのグリーン車は衝突で半壊するという糞しょこら（笑）
トマムサホロスキーエクスプレスがエアポートに抜かれるのが屈辱的という糞しょこら（笑）
ＪＲ束のグリーンが糞で他社は値下げしろと馬鹿げたことをいう糞しょこら（笑）
大雪で足止めを食ってグランクラスに乗れなかったのをＪＲｺﾋのせいにする糞しょこら
青函トンネルで新幹線は最高速度400km/hを出せという糞しょこら（笑）
貨物輸送は全て船にしろという糞しょこら（笑）
上野・大宮・軽井沢は自殺の格好の場所だという糞しょこら（笑）
静岡は福山より格下だという糞しょこら（笑）
新幹線開業による経営分離により、みどりの窓口を失った駅付近の住民は大打撃を受けていると決め付けている糞しょこら（笑）
>>958
485系は老朽化で青函トンネルで火災や脱線を起こすという糞しょこら（笑）
883系の1000番台併結の編成に乗るのは怖いと訳の判らぬことをいう糞しょこら（笑）
東北縦貫線開業後は「ひたち」は品川発着となると決め付けている糞しょこら（笑）
285系を幕張に回送するため東北縦貫線よりも線形がきつい総武快速線に乗り入れろという糞しょこら（笑）
キロハ182は次の改正でキハ183-104とともに離脱させろという糞しょこら（笑）
281系に283系を混結するのは自殺行為に等しいという糞しょこら（笑）
「車体傾向装置」という訳のわからない装置を搭載しろという糞しょこら（笑）
特許という言葉をまったくしらない糞しょこら（笑）
最高速度でしか物事を考えることが出来ず、加減速度、勾配均衡速度、曲線および分岐器通過速度などは一切考慮せずにぐだぐだいっている糞しょこら（笑）
485系は老朽化で青函トンネルで火災や脱線を起こすという糞しょこら（笑）
883系の1000番台併結の編成に乗るのは怖いと訳の判らぬことをいう糞しょこら（笑）
東北縦貫線開業後は「ひたち」は品川発着となると決め付けている糞しょこら（笑）
285系を幕張に回送するため東北縦貫線よりも線形がきつい総武快速線に乗り入れろという糞しょこら（笑）
キロハ182は次の改正でキハ183-104とともに離脱させろという糞しょこら（笑）
281系に283系を混結するのは自殺行為に等しいという糞しょこら（笑）
「車体傾向装置」という訳のわからない装置を搭載しろという糞しょこら（笑）
特許という言葉をまったくしらない糞しょこら（笑）
最高速度でしか物事を考えることが出来ず、加減速度、勾配均衡速度、曲線および分岐器通過速度などは一切考慮せずにぐだぐだいっている糞しょこら（笑）
998 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 17:17:15.70 ID:eqgmprF3O
梅田
産め
>>1000
. ／ﾍﾐミミ/ ｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
､. ﾚ"ヾﾍミミ/ ヽｿﾉ;､ヾi
_ヽlヾﾐミミﾝ -zｭ､、 ´ ';ｿ:|
i A;ヽミﾐｿﾞ ,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ／i
| | iミﾐｿ ヽ;'｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
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