山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part12

山陽地区の113系・115系について語るスレです。
JR西日本岡山支社・広島支社所属、および他区所から貸出の113系・115系が対象となります。
（岡オカ・広ヒロ・広セキなど）

前スレ
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331294909/

関連
【Part34】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ　C34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1336310269/

【國鐵廣島】JR西日本広島支社　97【故障No】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1288132813/

大津

備後落合

>>1
乙です

甲乙

広島の本スレはこっち。
【杭欠けde】酷鐵廣島鐵道管理局ﾓﾊ114【新窮状】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337440440/

うんこでそうなんでづが

age

21世紀の黄害

国鉄型の楽園、それが広島！！

だがそれも来年終わる

↑？？？

まだだぁ、まだ終わらんよ！

>>10-13
完全に終わる、という意味じゃないだけだろ？
ジジ・ババwwwばかりの楽園に、若いのが幾つか入ってくるかどうか、
っちゅうことで。

楽々園

>>14
もちろんその通り。ただ278両も入れば「国鉄天国」なんてパーセンテージではなくなる。

>>16
へぇ〜。
そんなに導入するの？
115系（113系も？）の未更新車って、そんなにあるのかよ？

あ、278両は最終的な数字だった。来年は4x10と2x10の60両だけだった、スマソ。
これの玉突きで何両が廃車になるのかはわからんが、最終的には113リヌと、115のL・N・リヌCが残るぐらいなんじゃないかな。

加筆）113系と115系では。

2chMate 0.8.2.3 dev/LGE/L-01D/2.3.5

117や123以外の体改全ての電車を置き換えするのか

体改してない全ての電車ねｽﾏｿ

広転からＬ編成、113未更新と105が淘汰される

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F14のTcが115系化されたら車番どうなるのかな？

仮にやるとしたら600番台の連番じゃない？

H-01のTc/Tc'が改番なしだったから末期色になるだけでしょ

改番しないことと末期色になるのは全く別の話。

来年と来年度の区別ついてない奴がいるな
広島225の第一陣落成は来年夏〜秋
運用開始が来年度末
つまり再来年3月
225が運用開始でようやく105と115が離脱開始
あとヒロ・セキ体改115は岡山117や115-3500や非体改115の置き換えにも当然使われる

http://8206.teacup.com/kensoku/bbs
なんか、もう確定っぽいね・・・・・・

>>25
もしそんな組み替えをやったら、クハ115にはどういった改造をするのだろうか
かつてモハ111系挟んでた時のクハ115-3000みたいに仕様変更スイッチでもつけるか
それとも湘南色の廃車から発生するクハ111のマスコンに取り換えるか

ごめんなんか勘違いしてたorz
ところで115系に組み込むというそのクハ
岡山方のマスコンだけ抑速非対応のままだったりするかな？

抑速非対応だったら115系の編成にならないじゃん
元のG-01でも両側とも抑速対応だし、岡山方の特徴は扉半自動非対応だったことでしょ
現状改造されると思われるクハは皆半自動対応だから問題ないけどね

113系と115系は似ているようで、実際はかなり違うのだと、ある中の人が主張
していた。近年では混結の運用が発生しているが、元々連結運転を前提とした
ものではなく、しかも海や東ではその実績が全く無いのだそうで・・・
ところで、クハ111に115の機能を持たせる改造の手間って、素人目からすれば
大した事なさそうに見えるのだけど、実際はどうなんだろう？
もちろん、廃車発生品の移植を前提に思っているからなんだけど

G-01のクハ抑制装置をF-14のクハに移すんだろうな
両端クハが113だからH-02になるのか、それともG-01のままか・・・

半自動も使えるようになるしHに編入だろうな

Getemono編成からHennna編成にランクアップ

>>30見てたら7000番台でも6連の余剰は廃車とか言い出してるんだが、こいつらがいないと元京都の5000番台リニュモハ置き換えられなくね？
それとも車齢は関係なく、単に車検通すのが面倒ってだけなんだろうか・・・毎度のことながら訳分からんなあ

>>36
Hも置き換え話が上がってるし、01が潰れたらもうHという区分を設ける意味自体が無くなるんだから、そのままGを引き継ぐという可能性も無くはない

>>38
京都車は全て*700番台だから、今更2000番台を持っていくことはしないでしょ。やるなら長期間ミハに留置してる間に既に抜き取って改造してるはず
7515を含む3ユニットは325･326･328を置き換えると思う。あとはF-2･9･12･17と103系3本を置換えて、オカへもあと2ユニット玉突きして。
クハは今改造中も含め6両が115系(仕様)化されると予想。

>>29
それはオレのことかな？オレが書いたのはあくまで製造・投入が来年ってことだけ。
淘汰がどうのこうのも最終的な結末の話。

>>34
車体の見た目には同じだけど、モハの床下機器の形もモノも違うからね。

*700番台は下周り以外はほぼ115系300・2000番台だけどな
30Nも検査期限が近いなら容赦なく潰すのか

MM´7515は部品取り

広F-10が1週間近く離脱しているね。
オカへ逝ったHG403とのモハトレード、ひょっとしてこいつか?
HG404、幡生出場の時期は?
あと、セキG-02,03とC-16がこの夏に検査切れを迎える。
ボロクハの差替も含め、今後の動向に注目。　　

>>42
確かに>>30にはそう書いてあるけど、どういう仕草をで部品取りとわかるんだろう･･･
しかも何の部品取りなのだろう･･･

>>40
>>11を書いたのがあんたならね
少なくとも225投入に伴う廃車は運用開始前後にしか始まらんかなら
来年に>>11のような状況にはならん

>>45
IDを見りゃわかるけど、>>11もオレだよ。あれも、来年から投入されて、ヒロに国鉄型以外の電車(225)が所属し始めるという意味。

そもそも、来年から廃車なんて書いてないし。

>>46
普通は新車が運用されて旧型が一部でも運用から淘汰されて初めて
“国鉄型の楽園が終わる”と言えるハズだがね
来年試運転が始まった所で乗れるのは国鉄型ばっかりなんだから来年一杯は間違いなく
“国鉄型の楽園”だぞ

めんどくせぇ奴だな。
所属車両が国鉄率100％じゃなくなるだけでも、じゅうぶん楽園の終焉と言えると思うがね。

>>43
広F-10、運用復帰。
引換に、WパンのF-16離脱。
(今後の動き注意！)

>>48
これ以上やっても不毛だな
お前さんは来年で国鉄型天国の終わりと思っていればいいよ
俺は再来年と思っているから

>>50
全くだ。
お前の勝手な誤解釈のせいでこれ以上無駄にスレを進めるわけにはいかんからな。

>>43>>49
F-10は一週間近くも離脱していなかった
先週後半に2753Mに入ってるのを見た
今朝は2759MにF-17が入っているのを目撃
2753M-2752Mは所定115系らしいが113系が入っていることもあるから要注意

>>52
了解。
情報thx！

>>36
まさかこのタイミングでH-01に仲間ができるのかw

なーんか情報が錯綜してんな
とりあえず確定なのはG-01のチクビがあぼんでF-14クハと
元ﾎｼの1000番台が末期色になってユニット組むことだけでしょ

325･326･328を残すって道は完全に無いのか？

あんな骨董品を残してどうすんのさ

セノハチを越えない115系の運用は極力113系に置き換えてでも、狭いシートピッチの
車両は淘汰して欲しいのがホンネ。115-300が残るくらいだったら・・・

>>58
再来年に新車入ったら真っ先にあぼん対象だろうよ
噂の内訳で4連10本とか言われてるけど、これってオカセキの300番台モハユニットをはさむ4連が10本ってのと数が一致してるもんね

それは単なる偶然でしょ。

>>11
ついに旅客営業廃止か
山陽鉄道以来長きに亘っておつかれさんでした

ひょっとするとひょっとするぞ
http://jrtu-east.org/pdf/niigata93.pdf
最後まで115系が残るのは

>>59
オカには１本たりとも投入の予定はありませぬ

>>63
わかってるよ
でもL編成の玉突き転属はありえるでしょ

225系のカープ電車がみれるのか。
車内のモニターには試合速報がでなくれば尚更いいね。

>>065
広島用のは、LCDではないみたいよ。千鳥配置のLEDになるそうです。まぁ妥当だよね。

妥当かどうかはともかく、もう仕様も決まってきてんだ。kwsk

>>067
ごめん。それ以上は教えてくれんかったわ。

広島支社で終わる運用を作るのかな。
大改正の予感。

115系はJR西日本広島支社、岡山支社、米子支社、神戸支社。
そして、JR四国にまたがる大ネットワークだから、
簡単に全てを新型車には置き換えられない。

もとより、糸崎より先まで乗り入れる運用なんて数えるほどしかないんだが。
岡山への貸し出しを兼ねた運用は引き続き115で固定して、その他の広島支社内完結運用も、
225を使う運用を固定しながら順次投入。の流れだろう。

115系と併結しない独立運用になる。
ここが難しい。

今日の午前中に広転の離脱場所？に留置中のF-02車内で複数のメンテック従業員により何か作業が行われていたらしい
作業の詳細は不明
作業中のF-02は通電していたらしい

>>71
115系性能&ジャンパ付にして対応させたら笑えるけど

そういうのはテクノスの仕事じゃないか？

>>73
なんかやりそうで十分に怖いんだけどそれ・・・・・・・
あるいはキハ１８７みたいに性能選択スイッチがあって
例えば単独で２２５系で運用が固定されてるダイヤ運用時は１３０キロ、
併結時および１１５と共通運用時はその車両に合わして最高１００キロ
とか・・・・・・・
普通にやりかねん気がする特に初期車両は

以前はLNCで運用分かれてたの見れば別にどうってことないでしょ
115系でも乗れるスジにするかもしれんけどね

115系3000番台は111系性能選択スイッチが付いてたよな。
今でも113系と併結するときには使用しているんだろうか？

>>77 あれは「５⇔４ノッチ」と「ドア制御」の引き通しを読み替えているだけで、
冷房回路などは読み替えていなかった(非冷房車しかなかった)んじゃないかな。

>>75
223系はかつて221系と併結する時だけ性能デチューンやってたけど現在は番台分けとスイッチ封印で性能を固定してるしなぁ…
気動車じゃなくて電車の話だし、仮に本当に115系性能にでもしたら、115系が一定数撤退するまで解除しなさそう

使う以前に113と115は併結しない

>>62
広島はボロの印象が強いけど、さすがにＲ窓の電動車はもうないからな。
そのＲ窓車でさえ、未だに置き換えの予定が無いと言うことは・・・
不合理と思われる廃車もあったけど、支社間の転配によって若返りを図り
つつある西の方がまだマシなのか

>>80は>>77宛てね

>>80
223-5500投入前のフチがやってたような
それ以外は分からんぜ、国鉄時代を知らないからな

>>83
フチ＋キト車でやっていた。
またホシ車でもやっていたが、JRになってからで、国鉄時代はたぶんやってない。

いずれにしても酉の専売特許

阪神淡路の震災後の山陰線で広島や岡山の115系が応援に行った時も113系との併結運用はあったはず
その震災後の輸送で活躍していたクハ111-139やクハ111-268が震災後の活躍後、広島にやってくるとは

>>75
広島管内は各駅停車縛りだと100でさえ出せるところは数えるほどしかない。
225の性能は遅れ回復時の余裕に取っておいて、スジ自体は今と同じってのが現実的か。

100を出す箇所は少ないだろうが、従来よりカーブを速く曲がれるから、全体ではスピードアップになるんじゃない？

加速がいいから100出せるってww
天神川開業で223が来たときは、115系スジで最高時速110だった。
めっちゃ余裕ができて笑った記憶があるw

>>88
> 従来よりカーブを速く曲がれるから

それ線路改良（曲線のカントの嵩上etc.）の実施が前提だから
現状のままだと曲線通過速度は＋5km/hまで（115系などと同じ）となるはず

>>79
仮にスイッチでダウングレード版２２５を投入したら
今ない快速運用で本来の力を発揮
各駅だと最新鋭２２５、数の主力１１５の間は
当面スイッチで本気出せない状態での起用だろうな
数も質もともに主力は２２５になれば解除だろうけど
>>87
現実的にみたらそれに近いだろうね、俺は国鉄廣島沿線住民だが
実際、１００出してる区間は正直少ないのは確か（ほとんど出しても８５までって感じ）
でも加速度的に考えたら現状より最低５〜１０分前後は１１５レベルに抑えても変わるのではないかと

>>78 >>80 >>83-84
調べてみたんだが、広島でも平成9年〜11年3月改正まで
H-01がクハ111-824+クハ111-820+モハ113-810+クモハ112-810の4両編成で
G編成、N編成、C編成と併結していたようだ
クハ+クハ+モハ+クモハというキハのような編成順序が本当にあったらしい

>>92
そのH-01編成は単独の固定運用かたまにG-01・G-02と併結する程度だったようだ
どちらも呉線メインの運用だったようだ
H-01は幡生に入場したときに座席のモケットが広島仕様（当時は緑色）になっていた
223系で余剰になった網干の113系が広島支社に貸し出されていたとき、113系がセキT編成の代走して
T編成＋網干113系、セキ115系＋網干113系は実現済

震災応援で広島からクハ115-651がアーバン来たけど、けっこう揺れて大変だった。
この時の残党がG編成に多いな。
クハ111-139 268は福知山の800番台をワンマン化しなければ、5300番台ワンマンの部品流用になってたのでは？

オカはまだ何年も使うみたいですね。
関西のお下がり専門。
ttp://railf.jp/news/2012/06/05/090000.html

115と113が併結する際は115系側のマスコンか何かの抑速回路を短絡して113系仕様にして併結するんじゃなかったっけ

海田市→安芸中野だと
加速→95km/hくらいまで→R600制限90→加速
ここの95km/hが105km/hくらいまで一旦加速はできるだろうけど
やりたがらないと思う

それよりR300や400のカント嵩上げして所要時間短縮して欲しい所
改良といってもカーブの連続で一番遅くなってる岩国−西条間と、呉西線だけで
十分だと思う

>>92
同様の編成なら過去岡山に115系の原型クモハ入り編成があって広島にも来てた。
クハが逆向きだったような気がするけど。800番台モハ入りがあって面白かったよ。

>>96 113系は抑速回路が無いから115系のマスコンをいじっても仕方が無い。
短絡云々は５ノッチのことじゃないか？

>>98
岩国←Tc'＋M'＋Mc＋Tc→姫路
民営化直後は中央東線からやってきてスカ色のまま運用に入っていた3両＋Tc161もいて面白かった
昭和61年頃はM→Mc化改造を終えた全車1000番台のTc'＋M'＋Mc＋Tcとか結構いろんなのがいたと思う

山陽本線の最高速度は姫路〜下関は120km/h。
223系か225系を持ってきて広島近辺で120出せそうなのは
西高屋〜西条〜八本松、安芸中野〜海田市、西広島〜新井口、五日市〜廿日市、玖波〜大竹くらいかな。
どこもほんの一瞬って感じだろうけど

さらば、セキG01編成（Tc車）！！
http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/t5/56

まとめようぜ

・オカ113系
B05離脱（全車廃車）＝B07（HG401クハ＋F14クハ）投入

残り：HG402/403クハ,F16モハ

・ヒロ113系
F05離脱（全車廃車）＝P01（HG408）投入
F01離脱（全車廃車）＝P02（HG405）投入
F14離脱（モハ岡山）＝P03（HG407）投入
F02離脱（全車廃車）＝P04（S1）投入
F16離脱（モハ岡山）＝

残り：HG404/406,S2/3/45//34/36/37

・セキ115系
G01クハ廃車＝F14クハ改造

残り：F16クハ

>>101
シティエリアは出るが、河内ー本郷(船木の直線)、本郷ー三原も。

大竹は快速通過時代、体感だと相当ぶっ飛ばして通過してたから気持ちよかったなぁ。あれももはや過去の話か…。

>>103
オカ113のB07は（HG401クハ＋F14モハ）だよね？

>>103
F16のクハは阪和色のモハを運ぶために組成してセキへ下るんだろうな
その際に回送の紙貼ってるB05もつなげて廃回されそうな気がするな

>>105
ごめん2ヶ所打ち間違いがあった。次に貼る時に訂正しておく
クハだけじゃ動かんわな

今のパターンで行くと、廃車になるのは
宮原113系6連の中間車5組、日根野113系4連の中間車3組、
岡山113系4連3本、広島113系4連8本、下関115系クハ10両ってことになるのかな。

山陽地区の113系は岡山2000番台非体質改善クハ3組、広島0'番台体質改善モハ3組を除いて
2000番台体質改善車に統一されることになる。

>>104
確かに和木が出来る前の大竹、宮内串戸通過時代の快速は
今の岩国ー和木の中間あたりまでは各駅より少し飛ばして今の和木辺りから
あの区間で出せる限界まで飛ばしてたな・・・・
あの当たりから玖波まで１１５系の快速としては結構出してるイメージあった
大竹停車の頃にはほんとただ駅に止まらない各停って感じの速度になったな宮島口まで

>>103
F-06を忘れるなよw

かなり間違いが多かったので修正版出しとく

・オカ113系
B05離脱（廃車）＝B07（HG401クハ＋F14モハ）投入

残り：HG402/403クハ,F16モハ

・ヒロ113系
F05離脱（廃車）＝P01（HG408）投入
F01離脱（廃車）＝P02（HG405）投入
F06離脱（廃車）＝P03（HG407）投入
F14離脱（転用）＝P04（S1）投入
F02離脱（廃車）＝
F16離脱（転用）＝

残り：HG404/406,S2/3/4/5/34/36/37

・セキ115系
G01クハ廃車＝F14クハ改造

残り：F16クハ

>>107
やはり103系はそのままなんだろうか

今のところどうとも言えないからな＞103

キトじゃ5700台の未更新のが検査を通って抹茶になったというのに、体改車が廃車か…

>>113
難しいね〜
体改車の部品確保に取っておくとかね。

>>113-114
新G-01のモハが113リニュモハからの廃車発生品でリニューアルされるかが見どころだよな
廃車発生品を使えば新規の部品発注予算は0円でリニューアルできる
113リニュモハの廃車予定両数と115の未リニュ1000番台モハの両数が同じみたいだし
リニュ車の両数が多ければ多いほど、近い将来導入される新車の製造両数も少なくて済む

>>115
新車の製造両数なんざとっくの昔に決まってんだけど
公表されてないだけで

今更廃車発生品使って手間ヒマかけてリニューアルなんかしないだろ
リサイクル業者に引き取られていくか良くても一般公開のときかトレインboxで発売される程度だろ

よほど広島に新車が入るのが許せないんだろう

現行の115系体改車のメンテに取っておくと予想してるけどね。
40N工事はとっくに終わってるし、車体関係の部品とかの補修に使うのかも。
なにしろ115系はセノハチと分割併合運用にはなくてはならないもの。113系を犠牲にしてでも保守したいと思うけど。
中の人間ではないので、あくまで予測ですが。

幡生放置されてたMM'2018はどこいったの？

つかHG404はクハも含めてどこへ行ったんだろ･･･

>>113
未更新って言っても延命Nは施行してるから、メカ部分は大差ないんじゃないの？
アコモは天地の差だがｗ

岡山に新しい113系入っていますね、
塗装はカフェオレで編成番号が確かPだったかな、
B02編成は、編成番号表示器が撤去されていませんでした。
廃車が近いのかな

オカのはＢの連番だぞ

>>123
？？？
もしかしてそれはP-05？モハは-2018？
まだ末黄編成が運用に入ってないみたいだから、B01･02のどっちかの代走というのはありえるかもしれないのだが

今日はF-02が稼働中（昼頃、115系などに囲まれて広転でお休み中）
編成番号不明だがTcTc'30N、MM'ユニット40Nが検修庫で検査中

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オカにて、F-16とHG403はモハ交換の上双方とも組成し終えて留置中。

>>128
ようやくモハトレードが終わったようだな。
広F-16のクハはセキへ行くと思うが、どの編成のクハを置き換えるのだろう･･･？

因みにセキC16･G02･G03は、検査期限が近いので動向に注意すべし･･･。

広F-16って唯一のダブルパンタ編成だったのにな.

岡山で離脱したのがダブルパンタだったからか？
今後クハの置き換えが予想されるのはG-03とH-01
C編成は先頭車改造クハの組込みはあっても他形式からの編入クハは無い
G/H編成は他形式からの編入クハが組み込まれてるしG-03だとドアの半自動化も可能になるから
クハの置き換えはG/H編成あたりに注目じゃないかと
日根野からもう一本阪和色113系が吹田に入場したらしい
この編成もクハの半自動化改造後岡山へ転属するとまた広島の113系のモハユニットとトレード
が予想される
今度はF-11に注目？

F-16はキトから非ダブルパンタばかり放出されていた中で
広島転属組で唯一のダブルパンタとなった編成だったね

運用開始当初は電連も付けっぱなしだった

もしC編成のボロクハが体改してないF編成のクハに
なったりしたら、GかHになるのだろうか

F16改の回送は明日くらいか？

>>131
１両だけ入れ替わってる
クハ111-380→クハ115-604(C43)
サハ115-6→クハ115-607(G03)

G/H編成優先なのは間違いないけど、数的にC編成にも影響する可能性はあるよ。

>>134
C-43を忘れてた
ありがとう
今回の組換えで捻出されそうなクハは3編成分（6両）
G-01と残り2編成分だね
G-03は検査期限が近いらしいから置換えの対象になりそうだけど他はどうだろ？
組換え後は末期色にしてまだまだ何年も使いそうだなw

ぶっちゃけG02は放置してそのまま廃車じゃね？

うーん、岡山との組み換えで捻出されるのは３編成だけど
編成ごと余るのが２編成あるんだよ。
103を置き換える可能性とC編成クハを置き換える可能性があってどっちも排除できない。

>編成ごと余るのが２編成あるんだよ
どの編成？
俺気付かなかったw
G-02って外観は他の末期色と違ってきちんと下地処理してるでしょ
広島の他の末期は帯の痕が結構クッキリでてるけどG-02はフラットなんだよね
この先まだまだ使う気で下地処理をしたのかと思った

廃車かと思いきや、非冷房化されて劇的復活を遂げたＴ編成ってあったよね？
あれって、どういう経過を辿ったんだっけ？

>>138
今回山陽地区に来るのは日根野8編成、宮原8編成の計16編成
現時点で置き換え対象と見られるのは岡山3編成、広島非体質改善8編成、下関非半自動3編成の計14編成
じゃあ残る2編成は何の置き換えに充てられるのか…と。

どの編成と言われるとまだ宮原にいるS2/5になるかな

G-02は他の混結編成と異なってモハが未更新300番台で末期色化されてるから
お迎えが来るなら編成もろともおさらばだろう。H-01はカメラ付いてるからまだまだ使うつもりじゃないのかねぇ
あんま注目されてないけどC-41、C-42あたりのヴォロクハあたり置き換えの話出ないね。
こいつらもけっこうヤバいんじゃないか？


>>139
T-03か。冬場だから非冷房でももーまんたいってことで冷房取っ払っちゃったやつね。
どっちにしろ長いこと使うつもりなかったんでしょう。

ボロばぁ送り込んでんじゃねえよ

>>141
話しが出てない=編成ごと廃車
だろ

ところで9343M定刻運行中か

少し前に大畠通過

さっき岩国で阪和色っぽいの見たのは見間違いじゃなかったのか。

>>145
？
えらい速過ぎないか？

敗者の戯れ事でしつこいようだが岡山の知り合いのメールからするとマジで今日9343Mあったの？

オカの幡生入場スジで下ったわけか

9343M､ダイヤググっても出てこねえな

>>101
呉線で120km/h以上出せそうなのは安芸阿賀〜呉間ぐらいか。
新広通過なら広〜安芸阿賀間も

改良すれば普通にいけるだろうけど欠けた線路の上を通過した実績があるからちょっとな

複線化を諦めるなら、せめて一線スルー化を進めてほしいな。幸い呉市はやる気はあるから、あとは金さえあれば。

いい加減本線をロングレール化しろよ

F16+HG403回送あんまりもりあがってなかったな

ミハS4改、幡生出場。

>>156
広F-16離脱と引換に、広P-05就任だね。
相反して、HG404の転用改造に遅れが出ているようで･･･。

>>157

ミハS4ってえらい早過ぎないか？
これまでのパターンではトイレタンク交換だけで一ヶ月くらい工期かかるし。
HG404は定期検査かカメラ付けでもやったから遅くなったんかもな。

今現在、単色（黄色）化した115系は山陽地区全体の115系の中で、
どれぐらいの割合占めるかわかる人いますか？

どこか広島地区の単色化の編成を追求するサイトがあったら嬉しいのだが。

***オカ113系***
B05離脱（廃車）＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入

残り:HG403クハ＋F16モハ,HG402クハ＋F11モハ

***ヒロ113系***
F05離脱（廃車）＝P01(HG408)投入
F01離脱（廃車）＝P02(HG405)投入
F06離脱（廃車）＝P03(HG407)投入
F14離脱（転用）＝P04(S1)投入
F16離脱（転用）＝P05(S4)投入
F11離脱（転用）＝

残り:HG404/406,S2/3/5/34/36/37

***セキ115系***
G01クハ廃車＝F14クハ改造

残り:F11/16クハ

オカB07営業開始

ってことはF16改+B05回送明日くらいか？

>>161
某所の画像だと、まだ前面幕を交換していないのか白幕のままだったな。

F03・07・13の0'番台モハとかF15編成ってどうする気なんだろうな
特にF15は早急に改造なり廃車なりしてもらいたいところなんだが。1本だけ半自動不可とかw

>>164
今後の動向によるが、P編成は最終的に12〜13本位になりそうなので、置換の対象になる可能性も･･･。
F03は検査期限が近いらしい。

>>164
F15編成もTcだけ半自動改造して、モハを組替えて岡山送りって
ことも考えられるかも。
これまでのパターンではヒロの30N統一編成をばらして組替えて、ちょうど
日根野の3本と合わせたら、本数が合うし。
で、オカは113系が1本増えるから、運用変更してA13を捻出して、ｾｷH01の
ボロクハを置換えるとか考えすぎかね。

>>165
ミハは6連の7000番台が3ユニット余るけど、これらがそのまま余剰廃車に
なればF03・F07・F13も置換えられて、Tcは115系ボロクハ置換えに回って
モハはそのまま廃車だろうな。

オカB07、今朝の2720Mで初の快速運用
ちなみに前面幕は行先無しの快速表示でした。

クハの種別幕をそのまま使ったのかな

阪和色混色が下ってる

もう過ぎちゃったのか。 結局の所ミルクと阪和色編成＋湘南色のB05編成だった？

たった先通過しました．

リベンジ決めて撮ってきました＠五日市

>>170
F16改だけ

そういえばモハってどうやって入れ替えんの？岡山に移動機みたいなのなかったし
キハ47とかに引かせるの？

クモヤかS33か寝てる115系かなんか使ってクハをつけかえるんじゃないの

>>173
ちゃんとクモヤあるで

岡オカB05編成の流れに今後注意やな

流れも何も廃車だろ

昨日は岡B01は宇野線、B02は岡電ドブ川の横に留置、B05はいつもの場所。
クハ阪和はS33と縦列、クハ広島更新色はピットで整備でした。
クハ阪和がいつ移動するかですね。

果たして湘南色クハはセキのボロクハ置き換えに使われるのだろうか

113-700は115-300相当だし、さすがにその程度の経年差ではわざわざ改造しないだろう。

113-700クハはF-01･05･06ですでに廃車でてるもんな

http://6301.teacup.com/junshow/bbs/image/detail/comm_id/2558/id/1/

京都(近キト)から流れて来たのが良く判る表示
ただ広島支社エリアで見るのは初めてかな

既出どころか春ごろから付いてるんだが。京都からの流れ者だけに限らず広島支社の115にもな。

岡山B07は、岡山仕様の正面幕が移植されたみたいだね。

もとS4がP-07になってるらしい

P-05,P-06が飛ばされている件.

05はあるよ

ないだろ

>>188
つ >>157,>>160

あ、スマン。S4がP-07になったのか。ならP-05も無いな。

>>186-190
P-05,06は、HG404とS3で穴埋めすると思う。
なお、HG404は要検を受けているらしく、出場が後回しになっているみたい。
もうじき出てもいいはずだが…。

しかし、モハ０番台の編成とクハ０番台の編成で入れ替えしないのかな。
応荷重が泣いてる…

抹茶色はいつ運用入りするんかな？

元ミハ厄満色は、広島配置になるんだよぬ
なら天和には入らんか…

>>194
平和の天和さえほとんどないのに
緑一色の天和なんかまずありえんだろ

厄満色は黄色になる可能性もあることをお忘れなく.
天和と聞いて,赤穂線にも入線するかと思った（

赤穂線の天和のことじゃなかったのか…

G-01のモハに30N更新じゃなく座席だけ転クロに乗せ換える
簡易更新みたいなのをする可能性ってあるのかな？
ﾎｼのモハって確か経年30年くらいだよな確か

>>198
経年が同じF01やF05のモハユニットが廃車になっている状況で
それをやる可能性は限りなく低いかと
代替車の手配（どう手配するかはわからんが）が出来次第
クハと一緒に廃車だろう

HG404出場age

そろそろ新たに離脱する編成が出てくる頃

>>201
次はF02じゃないの？
最近、離脱を繰り返してるから怪しいな。
吹田からヒネHG402が出てくれば、F04かF11あたりが離脱〜岡山送り
〜モハ交換〜下関送りになるんじゃないの？

P-07のクハは0’番台なのかー
0’モハユニットは検査切れで落ちそうなのに…

しかたないよな
113も115も103もクハのボロ比率がモハより圧倒的に高いんだし
短編成化の結果ってこった

一番走行してるのってどのくらい走ってんだろうね

もう地球を何十周と走ってるはずだが

広F15って共通運用対応改造しても共通運用されたのって結局P01登場までか？

何のために改造したの？

岡山のクハが阪和色の編成が今朝網干に入場した模様

>>208
前回のB07同様、4〜5日後に出場するのかな･･･？
2本目は、B08になるのだろうね。

P‐07運用age

>>207
F15って半自動可能になったの？

話の流れを切ってしまうけど、現在115系3500番台（オカK編成及びセキN編成）と一般型の併結運用って
ありますか？もちろんN編成は3000番台も入ることは承知していますが

8両編成の列車では普通にあるんでね？

***オカ113系***
B05離脱（廃車）＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入

残り:HG403クハ+F16モハ,HG402クハ+F10モハ

***ヒロ113系***
F05離脱（廃車）＝P01(HG408)投入
F01離脱（廃車）＝P02(HG405)投入
F06離脱（廃車）＝P03(HG407)投入
F14離脱（転用）＝P04(S1)投入
F16離脱（転用）＝P07(S4)投入
F02離脱（廃車）＝P05(HG404)投入
F10離脱（転用）＝

残り:HG406,S2/3/5/34/36/37

***セキ115系***
G01クハ廃車＝F14クハ改造

残り:F16/10クハ

>>212
昔のように運用分けてないから普通にあるはず

今は岡山K編成とヒロorセキの併結があるかどうかは知らない
昔は朝一で上っていくのがあった
例の掲示板見れば運用から分かるんでね？

>>212
広島でも岡山でも普通にやってるだろ

>>208
しかし土曜日に入場というのは不意を突かれた。
前回と同じ作業工程なら月曜日と読んでいたが…

>>214
広F10のTcは転用されないのでは・・・・・

岡山に非体質改善クハが残る以上、体質改善クハを潰すことはないだろう。

とりあえず岡山と広島は今年のうちに非体改113系モハが全滅するのかな

セキではS37が全検入場の模様、そして現在入場中のS3から抜かれたMM'-7515ユニットの所属表記が広ヒロになった模様

>>221
MM'7515は以前に『廃車』と言われた車だったが、どうやら別編成の転用で生き残るようだね。
今後、0番台モハだけの差替えもありか･･･？(広F-03･07･13)

>>222訂正
(誤)今後、0番台モハだけの差替えもありか･･･？(広F-03･07･13)
(正)今後、0番台モハとの差替えもありか･･･？(広F-03･07･13)

スマソ･･･

>>221
F15のモハと差し替えとかある？

>>224
既に置換わったのも含めて単純に予想すると、
-7515を活用する様なので広島で活用されるミハヒネ車は4×13･MM'×3とすると、まず
1．4×7でF-1･2･5･6･9･12･17置換え
2．4×6で3･7･13･11(or4)･14･16を置換え、0'モハ×3廃車、30Nモハ×3はオカへ、クハ12両のうち6両は115系ボロクハ置換え
3．MM'×3と2．のクハ残り6両で4×3組成、･･･さてどれが置換わるのやら、
103系3本か、あるいはF-15と他何か2本か･･･
　
ってところになるのかなぁ

225
F09と12が瀬戸内色なのが気になるんだけどモハ交換の上ライナー専属になるとかない？

>>226は>>225宛てな

>>226
製造年的にもヒネミハから転入してくる両数的にも700番台はクハもモハも廃車の予感。

あと今月のオカ113はB09らしいな

ﾋﾛ内でのモハ差し替えもあるのか・・・三途の川で船に乗ったと思った7515が
船の沈没で戻ってきたことでまた混沌とした動きになりそうだな

-7515はF-16クハと組む気がする

どうやらオカB05が幡生入場のスジで下ってる模様。

>>232
それって、いつもの回9343Mスジかな？

9343Mはガセ

回(になるのかな？)6533Mのスジらしい
岡山を7時台に出て下るスジ

あれっ下ったのはオカB05?ヒロF-02?どっちだ？

京都所属の113系・115系は、山陽地区に転属して欲しい。
前面方向幕はLED化改造して欲しい。

模型でやれks

＞京都所属の115系(笑)

>>237
つ岡山

岡山B05が留置されてる場所は当分動きのない車両が留置される場所
過去には宇野で水没した105系F08、マリンライナー増結用にサハを供出した223系、
マリンライナー離脱後改造待ちの213系、網干から貸し出された113系など

ミハS34　ヒロ入り
-5000未施工＆抹茶色維持

簡単に検査だけして出てきた、といった感じか。こいつはヒロ225の運用開始までの繋ぎかな。

末期色と抹茶色と真赤色の夢の競演か、胸が熱くなるな

ええい青22号1色塗りの再登場はまだか

福塩線だすか？

全地区カフェオレで統一しときゃあいいもんを。
塗り直しでよっぽどコストアップだよね。

・大糸線タイプ青22号
・福塩線タイプ青20号
・緩行線タイプぶどう色2号
あまりいいのがないな
個人的には105系の可部線黄緑警戒オレンジ色入り希望

>>248
身延線の赤ワイン色、勘違いで現れたぶどう色とか

>>243
225の置き換えは
115非体質改善
105-500
103
117（115-3500）
ですよ

113はヒネとフチから2連が来るまで当面放置

じゃあ広島支社は5年後くらいまでには123を除いて全部転クロ電車になるわけか

カープにちなんで広島エリアは赤でいいのでは？
単色なら赤を希望。黄色は未だにイメージが合わない。

赤系の単色なら七尾線で既に使われてるからな(あかんね色)

青(金沢)と青緑(和歌山)が許されるんだから、その気になれば赤を使うことはできると思うよ。

>>251
いや105-0がセキに残る
123は他線のお古で検討中

ﾋﾛにも105-0はいるでしょ。あと115のT編成食パンも残るでしょう。
40Nだけど中は転クロじゃないしあれ。

>>256
わざわざセキの105-0と書いた意味を解ってないね

あとT編成はオカへ

和漢ねーってｗもったいぶらず教えてくれよｗ

Tをオカへ持っていって何を置き換えんの？フレンチトースト？

セキC編成のボロクハは下関方が4両分多いから、どっかからクハ両向き4ペアもってきて、
下関向きクハはC編成のクハ4両置き換えて、東京向きクハはT編成に連結して3連でオカD編成300代の一部置き換えとかやらないかなぁ
T編成は座席そのままだけどワンマン非対応の40Nで貫通形だし
勝手な妄想でしかないけど

>>257
オカに持っていく意味あるのか？Ｔ編成を
２１３がワンマン改造または体質改善してなければわからなくもないけど
すでにしてるし
Ｔで玉突きに廃車になるとしたら
呉線の１０３系かセキだと１２３系と１０３系改造の１０５系位では？

なんかいっぱいレスついてるな

簡単にいうと
使える115と105を今回新車の入らないオカにまわす
と考えてもらえたら
その間にセキの置き換えとか入ってるからややこしく見えるだけで
その上で各区所の系式をある程度まとめると自ずと流れが見えてくるかと

ちなみにT編成は2両の置き換えとは限らんよ

大体今更113の2Bとかどこで使うの？

>>263
桜井線・和歌山線・播但線・加古川線

>>242
−5000番やトイレタンク交換してないなら、単に広転に交番検査
受けに来てまたセキに戻っていくってパターンじゃないの？
以前、キトから転入してた頃、セキに長期間留置されてた編成で
同じような事あったし、最近の転入編成は全て、高速化解除と
トイレタンク交換の上で運用入りしてるから。

>>231
元ヒネHG406は日根野から最初に転入してきたのに、未だにセキに
留置されてるのが気になる。
MM'7019は前回の全検16-11だから、全検通さずに、検査残ってるMM'7515
と組替えたりしてな。

岡山の編成番号の振り方からして、F-15は岡山に行かない可能性が
出てきたな。
参考までに
B07　Tc254〜Tc568　確定
B08　Tc255〜Tc561？
B09　Tc262〜Tc559　確定　だから

115系ボロクハと組み換えのクハ111は正式に115系扱いとなる模様。

系列名は役所に届けてるわけじゃないから正式とかそういうのは存在しない。
クハ111ならクハ111だし、クハ115に編入するならクハ115だ

>>266
先代のは半自動なしの応急版だったからクハ111でもいけたんかいな

と俺のレス番が268とかなんかの偶然か…？

H-01クハも編入前から半自動対応だったけどな…

編入前というより、モハ115系と混結する前ね

元F-14のクハもまんまクハ111のままだろ
抑制装置取り付けた113系扱い
色はやっぱり末期色かねぇ＞新G-01

F16上り方クハ廃車らしいよ
どんだけ中韓化してんだよここの会社

>>267
設計変更や機器の追加搭載などがあればそのつど新形式として国土交通省への
届出が必要（JR側では番台区分であっても届出資料上は新形式となる）なんだが

>>272
某所に写真がUPされていたね
しかし元・2000番台の更新車の廃車は意外だったな・・・

>>273
それは形式であって系列ではない。

ミハS3改出場
ヒロF02幡生送り(除籍)

リニュクハ潰したとなるとボロクハ潰しは300番台と組み替えってあるの？それで足りない分だけクハ111改で済ませるとか？

素人が普通に考えれば、ヒネから持ってきた0番台クハより、リニューアル
された2506を残してくれた方が有り難いに決まっている。
しかしよほど車両の状態が悪いのか、それとも検査切れが近い車両を切る
方が得策なのか？

西といえばサハ115-7001 7002をあの年式にしてはあっさり廃車にしてるし。
ヒネにしても、しあわせパンダ号と一緒に7000番台も何本か落としてるし。
運次第かな？

それともマジで225が来る前触れなのか…

もういちいち1両とかで組み替えるのが面倒としか見えないな

相方のTc111-2606はどうなるのかな？

>>278
まあ、俺ら素人判断なら
初期０番台よりもシートピッチ拡大車の方がまだマシな訳で・・・・・
（現実的な理想は体質改善車の４０Ｎや３０Ｎだけど）
でもどっちかは不明だけど
前者だとこっちにいる０番台組と１０年近くは若いはずだから
よほどひどい状態であちらが走らせたと考えるとあちらからくる今後の１１３もそんなに長くないのかな
と思う状態だし
後者ならどんだけ０番台検査通らせてるんだよと幡生の現場の方々が凄いのかと
と少しどう考えていいのか正直わからん

>>283
今オカ(ヒネ)ヒロに残ってる0'番台は全部77年製。
クハ111-2506は78年製。

>>284
なるほど、つまり言えば
こっちにいる０番台は新製のころから冷房付きの後期０番台組か
どうしても番台だけで考えてしまって
０番台＝初期者でシートピッチがせまい
２０００番台＝体質改善前からシートピッチ改善車
で考えてしまう事が結構あって情報ありがとです
>>280
ほんとにそうならいいんですけど、でも一気には変わらず５年〜７年くらいは数の主力＝１１３・１１５
だろうけど

下関側Tcを残すことであるなら、検査周期上セキC21のTc115-192が潰されるのか？

>>285
新製冷房でも0はｼｰﾄﾋﾟｯﾁ狭いぞ

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　 （･）　　　（･） 　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　は？氏ねよ
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

0'番台は115系でいったら300番台だぜ

0'番台は115系でいったら300番台だぜ

>>287
あ、それは知ってます
まー0番台はどうしても元非冷房、シートせまい（身長１６０後半の俺ですらアレはせまいです）、そしてボロイ
で考えてしまうわけで・・・・・・・
なんでか後期０番台は記憶のかなたから消えてしまう・・・・・・・

>>285後段
数の上で113･115を上回るのは予定通りなら投入開始から4年後但し乗車確率で見れば3年後には225が主力になりますね
115はラッシュの輸送力列車主体となっていきますので

恐らく最初だけ225入れて後は223の転用だろ

ついでにここの会社はまともな配車担当いないの？

2506を処刑してくれたおかげで又してもボロクハが残ってもーたし

上り方はボロいのが多くないからそう判断したのだろうか
下り方だけボロいC編成の方が多いし

更新クハ廃車かぁ、ボロクハには冷房の効きが悪いのがいるのに
そうそうH編成のクハには運転室にも冷房が無いんだったよな、クハ交換
って話はどうなったの？
客だけでなく乗務員のことも考えてないのか…

以前誰かが書いてたけど上り方のトイレ付クハを方転してトイレ復活
の方が現実的だと思う…

体質改善車で東京向きクハにトイレついてるのは1両もないはず

方転するとトイレタンクつけにゃならんかったような
部品があってもつける手間がかかるぞ

京都から先頭リニュ車を捻出するとか無理？

とりあえずC-18、24、42、43、G編成が組み替え対象と聞いた。
F-14、16以外に何が転用されるんだろうか。

>>300
整理すると･･･
C-18⇒Tc556
C-24⇒Tc654
C-42⇒Tc199/652
C-43⇒Tc604
G-03⇒Tc1-91/607

幡生入場中G-01の後、置換要員のクハが7両いるな。(東京方3/下関方4)
Tc1-2606(F-16)は残留すると仮定して、残りの陣容がどうなることやら･･･。
あと、ヒロ表記となったMM'7515の組み込み先も気になる。

>>300
Gが3本とも対象だと置き換え対象は全部で11両か。
おそらくF-14･16の他にF-4かF-11のどっちかと、F-3･7･13のクハが転用される気がする。

てことはC16って300と組み替え？

今思いついたんだがオカからK編成持ってきてO1〜2と組み替えるのってダメ？そうすればリニュ車が1編成増えて状態不良車を1編成潰せるんだが…？

そんな話持ち掛けたら、どっちが２ドアを引き取るのかで小競り合いになるのは必至。
どっちも２ドアが嫌で117の受け入れを拒んでるのに。

>>305
O編成がN化されるだけだよ？

今さらKE76-KE96引き通し改造するのめんどくさいやん。

なんかもうわけがわからん

***オカ113系***
B05離脱（廃車）＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入
＝B09(HG403クハ+F16モハ)投入

残り:HG402クハ

***ヒロ113系***
F05離脱（全車廃車）＝P01(HG408)投入
F01離脱（全車廃車）＝P02(HG405)投入
F06離脱（全車廃車）＝P03(HG407)投入
F14離脱（全車転用）＝P04(S1改)投入
F16離脱（一部転用）＝P07(S4改)投入
F02離脱（全車廃車）＝P05(HG404)投入
＝P06(S34)投入
＝P08(S3)投入

残り:HG406,S2/5/36/37,F07クハ,S3モハ

***セキ115系***
G01クハ廃車＝F14クハ改造

残り:F16上りクハ

>>304
その話はもう何年も前から出ていて、それをやった方が当然スッキリすることは
誰もが解っているが、一向にやろうとしない。
話を総合すると、>>305の理由に大方収束すると言う見方が大半。真実は知らんが

宮原からやってきた113系でまだ運用に就いてないのがクハだけ供出して残りは廃車になるんじゃないのか？

残りの広島非体改113を検査切れまで使って、そのあと待機？のミハ体改で置き換える…というのは？

ﾋﾈの非体改クハが岡山で生き残ってﾋﾛの体改クハが廃車ってどういうこった
F-16もろとも岡山に放り込んでHG403廃車にした方がよかっただろうに

>>312
>>278以下のリピート

>>312
ATS-P未搭載車が上郡以東に入れなくなっているので、
岡山は体質改善車かどうかよりもATS-P搭載車かどうかのほうを
優先してクハの確保をしているということではないかと

最初から日根野のカフェを岡山に転属させておけば良かったような気がする。
それか、今更やがヒロ113系の体質改良クハにATS-P設置工事すれば・・（

ATS-Pの設置、移植って、思う以上に大変なんだね。

運転記録装置だけであれだけゴツい装置つけてるもんな
それが保安装置なら改造だけでもあと数年ならと躊躇してしまうはず

>>314
>ATS-P未搭載車が上郡以東に入れなくなっているので
ATS-P未搭載でも117系は網干へ、213系は吹田に入場してるぞ

>>318
「営業運転では」未搭載車はアウト、ってことじゃね？

>>318
ATS-P非搭載車両は上郡から運転保安要員を乗せてます。なので、営業列車では上郡以東は入線不可です。

明日6/23
回9345M設定有、ミハ6連車が来関予定。

それをオカにやってK編成捻出して組み替えてほしいよ全く

だからなんで広島支社が2ドアを引き受ける前提で妄想してんだよ

あくまで客観的に考えたら
オカに2本の異端車作るより
セキの2本の異端車を既存編成グループに組み込む方がはるかに自然だな

2506切腹させた以上しょうがないよね
自業自得なんだから岡山や本社に土下座してでもK編成か225恵んでもらうしかないじゃん

しかし12年度は嵐の展開だ、ここ2、3年の穏やかさとは一変したな
ボロクハにとっては皮肉なことか、末期色化が数年安泰のサインみたいになってるな。
C-14のTc219、G-02のTc139、622以外は早いとこ撮っておいた方がいいかも。

まだまだ使えそうなｵｶ･ﾋﾛのｸﾊ103を潰してまでも、ｸﾊ103-1がしぶとく生き残った理由の最たるものが、
ATSｰPを積んでいたってこと。

ｵｶにとっては、経年よりもATSｰPの有無こそが重要だからこそわざわざﾋﾛを巻き込んでややこしい転配をやってるんだね。
現時点でﾋﾛ･ｾｷにATSｰPは必要不可欠ではないし。

でもさ、F-16クハってどうしてF-14クハみたいに、セキのボロクハ代替に使われなかったんだろ？

>>326
まさに嵐の前の静けさ、といったところか。

>>328
あれは単なる余剰

P06(元ミハS3)が、運用入りしたみたい。

>>328
つまり下関よりのトイレ付きのクハの代替が多く必要なんでしょう。
ということは2606のみを使うとなると次の代替編成は下関側のみボロクハか？

>>331
P-05の深夜代走同様にP-06も105系の代走みたいだからまだ本格運用ではなさそう。

>>323
二枚扉が一両でもあるとその車両の乗降時間がかかる＝全車二枚扉の乗降時間と一緒
って考えると統一すべきだね。この改正でN編成と三枚扉編成の併結が減ったようだし
客にも会社にも効果はある。

>>326
G2編成は編成廃車する日も近いのではないかと感じるが…。
それにしても2606と検査周期の合う上りボロクハ居るだろうになぜこんな
ことするんだろう。

最近ボロクハ乗って気付いたがあの凸凹した床は大丈夫なの？
115-300代以降の車両と比べると靴を履いていてもわかるんだが。

113系S2が下ってる

ボロクハと組み替えの元F編成クハ111-2000はクハ115-2500に改番される模様。
クハ111-2017→クハ115-2517、という風に

ややこしいな。潰されるクハはテコ比いじった2500番台で
G-01組み込みのは抑制ブレーキ搭載の2500番台かよ。

>>336
では、同じ元F-14のTc111-2120は��Tc115-2620�≠ﾉなるのかなぁ…？

>>334
岡山のk編成は整列乗車の案内で手を焼いていた。
姫路〜岡山ローカルは今よりもっと混んでたし、k編成がイレギュラーで入ると乗車位置案内をきめ細かくやる必要があり、その点も嫌われてたのでは？
2506は岡山のS33みたいに置いておいたらいいのに。踏み切り事故とかで差し替え用に。維持が大変なのかな。

>>337
電気連結器の+500

しかし今回の115系編成への組み込みは形式変更するのか

>>340
Tc111-2606はどうなることやら…？

>>340
原番に戻した上で115系化じゃね？

G編成とかC編入とかするのかな

>>339
S33って構内訓練用機械じゃないの？
車籍ないから本線自走ムリだよね？

>>336
オペラ座の怪人ならぬセキの怪車だな

>>343
岡電レイアウトのアイテムね。
2506については担当者がこういったスレを参考に活用法を考え直して、変更とかなったりして。

今日運用入りしたP-06、モハが2500番台らしい。
(MM'7514→2514)

原番に戻さずに-5000だけしてるね。セキのT編成もそうだな。
要は「+5000じゃないよ」と判れば良いということ？

車両によってほんとまちまちな番号の振り方だな。
しかしチクビ代替のG-01クハは+500か。ボロクハ113みたく原番のままじゃないんだな。

セキのT編成は、1500番台で前方改造車クモハっていう意味での500だったような・・・。
2514はモハだから、ブレーキテコ比の改造だったような。

>>349
T編成のクモハ114はブレーキテコ比改造で＋500とされたもの
ただし同時にテコ比改造されたクモハ115（全て先頭車化改造による1500番台）は
＋500されなかったので混乱の元となってる
ちなみにT11はテコ比改造されなかったのでクモハ114が＋500されずに1106となってる

モハ113＋モハ112−2514の＋500もテコ比の改造によるもの

>>340
えっ、電連ついてんの？使うこと無いだろうに…。

もうワケワカメｗｗｗテコ比も電連もセノハチ抑制もみんな+500にしやがってｗｗｗ

>>337>>351
テコ比改造はモハのみの話。
クハで+500は電気連結器設置を表す

別に115系化の上で+500はややこしくはないだろ

でも115系化したらこの先長く使うってことなんかな

岡山B07編成は、鉄仮面非リニューアルのクハも酉フォントなんだな。

テコ比関連では+500できないから+50したモハユニットも居たよね…
115系か113系か忘れたけど

最も700（2700）番台のクハの奇数向きとか750番台だしもう完全に飽和してる

>>355
網干で塗り直したからな。
幡生でやったら全部国鉄フォントだったかもｗ

>>346>>350
MM'2514というのは、単なる記載ミス。

��http://tetu5501.exblog.jp/15606058/�≠ﾌ記事の下から2行目
昨日の時点ではモハの車号が「2514」と記載されていて、今日改めて見たところ「2014」に訂正されていた。
どうやら、我々を混乱させてしまったようだ…。

>>357
吹田だったら、先頭車が国鉄で、中間車が酉だろうなww

ところで昨日駅で「ＪＲ西日本お客様満足度調査票」という分厚い
アンケートをもらった。色々記述する欄もあるからたくさん書いて
送った。接客や遅延時対応などの他、車輌の事なども触れているので、
沢山書いて送り返した。一般乗客風に記述するのが吉だと思う。

例の抹茶のモハは廃車になるらしいよ

>>361
ソースはコレだな。↓
http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/index/detail/comm_id/4265

幡生入場中のS37モハはS34と同じ30N車(MM'7081)なので、これも廃車の犠牲になる可能性あるね。
ミハ6連車から40Nモハを提供して組み込むかもしれんな。
果たして、MM'7515の組込先はいかに…？

>>362
MM'7515を使うあたりからしてS2･S5の4連化で捻出のモハ2ユニットもまだ使うことになりそうだな。
30NモハではS37が入場してるみたいだから、2047･2016のどっちか一方がオカ転属、もう一方が7069とともに廃車かな
すると17本の陣容は、全部2000番台で、
全40Nが11本、クハ30Nモハ40Nが5本、クハ40Nモハ30Nが1本になる気がする

363訂正
〇全40Nが12本、クハ30Nモハ40Nが4本、クハ40Nモハ30Nが1本になる気がする 　
↑S34クハも40Nなので113系として使う気がするので

G-01改、黄色化で出場待機。

113/115系のカフェオレ色ってあとどのくらい残ってますか？今週撮りに行こうと思ってるのですが西日本方面あまり情報がないので...ｽﾐﾏｾﾝ

>>366
幡生へ行っとけ

C16入場らしいよ
果して2506を潰したツケをどう対処するか見物だね

2506はまだ、部品取りされてないようだ

>>369
解体線に一次保管って可能性もあるけどどうだろうね
工場が手一杯の時はあそこに避難させることがあるみたいだし

>>370
確かに
解体されるのなら、阪和色と連結されたままでよかったのでは・・・・
単独解体とか、あるのかな

仮に>>326がガチなら
C16のクハは置換え対象外になるね
ボロクハの中でもAU75クーラの車両はまだ残ると思う

>>372
C16クハは去年の検査で運転記録装置を付けてない

阪和の生き残りのボロクハが半自動化されたってだけでも驚きだったのに、少し見ない間に更にムチャクチャな動きになっとるwww
リニュクハ片方だけ潰したとか、もうこれ中の人も頭こんがらがってきてんじゃね？

一覧表まとめがないともう訳がわからんです

2506は担当者が間違えて廃車したような気がしなくもないわな

ところで件のH02(仮称)は出場したの？

2506は慌てて潰す必要ないと思うけどね。
置いとけばいくらでもお呼びがかかるのが、これまでの西の113.115系。
阪和色F11にしても、あの状況から広島でよくあこまで生き延びたものだ。

>>377
そのままG-01で幡生にいるんじゃなかったか？

MM'7515も当初解体ってアナウンスだったけど一転ﾋﾛ転属って話じゃんか
2506もよくよく動きを見てみないと分からんぞ

とりあえずここまでは確実かな。2000番台の廃車は基本疑ったほうがいい

***岡山支社***
B05離脱＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入
＝B09(HG403クハ+F16モハ)投入

残り:HG402クハ

***広島支社***
F05離脱＝P01(HG408)投入
F01離脱＝P02(HG405)投入
F06離脱＝P03(HG407)投入
F14離脱＝P04(S1改)投入
F16離脱＝P07(S4改)投入
F02離脱＝P05(HG404)投入
＝P06(S3改)投入

G01クハ廃車＝F14クハ改造

残り:HG406,S2/5/34/36/37,S3モハ,F16クハ

>>381
でもドア開けられてたよ2506

噂に聞いたんだが、ｵｶA13編成が離脱したってマジ？

>>382
吹田に寝てるクハ改造待ちの阪和色113系のモハも半開き状態だよ

>>382
画像見る限りじゃ方向幕抜き取られてるから、位置が位置だし
なんとも言えないよな。

>>383
土曜日の379M〜1594Mの運用に入ってたけど、その後、離脱したのか？

>>383
離脱って言っても、たぶん廃車前提じゃないでしょ？
なので、その後のレポどなたかヨロシク！

若干スレとは外れるが、幡生に行った105系は113系で代替するんだろうか。

さすがに105の置き換えに113は使わんだろ

>>382>>384
編成解くためにジャンパ抜いたら普通にドア開くだろ

>>388
数的にあり得ない話ではないと思うけど

今日朝　842Mで見たんだが・・・

オカA01編成の方向幕抜かれたらしい…(T T)

ごめんB01編成だった

>>383
オカA-13編成は今晩の470M（三原18:47→姫路21：54）に普通に運用入ってました。
それに乗って帰宅しましたから。

クハ111-5258も随分幡生で散々思わせぶっといて
結局あぼーんｗ

噂はガセに終わったかもしれないけど、そろそろ非シートピッチ拡大車は
何とかしてほしいよな。
113ならともかく、何だかんだで115は重宝なんだろう

>>395
まずは非ユニット窓車を何とかしないと

>>388
可部線用なら、一時的なつなぎとしてならあるかもね。

新H02出た？

>>397
出た。これがソース
http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/t5/l50
やっぱり濃黄色で、クハ111はクハ115-2500に改番されていた。
ただ、編成番号は今の所F-14のまま。

↑ミスです。
>>398

>>400
んじゃこれからの仮称はC44で…となるとG02廃車となればC編成に統合されるわけか

モハユニットがリニューアルされてればO編成になったかも
将来的にモハ差替えてリニューアル車で統一するのかな

115化ってマジか…C-44の可能性大か
2012年になってまさかの115区分番台登場したな
C-16のモハと将来差し替えでO編成化ってのも想定できるな

>>403
画像見る限り旧G-01モハユニットは要検したっぽいから即差し替えはないのかなあ
でもクハも検査せず色塗り変えてるのがなんとも

P-05はモハ全検？通したけど色変えてないんだよなあ
まあ、パッチワークだけど検査通してるから長く使うのか？
でもF-02は検査入れて塗り替えなかったから置き換え間近な雰囲気出してたけど
このP編成も同じことが言えるのかどうか判断つかない

>>403
折角Tcが「115」になったことだから、C編成へ編入される可能性が高いね。
現在C-16が幡生入場中で、その次がG-02,03あたりになるので暫く動向に目が離せないな…。

おまけに、半年間セキに疎開されていたHG406がようやく幡生入り。

G-01改、明日幡生出場だって。

>>404
広島地区では関西みたいにクハとモハで色違いの編成を作るのを嫌ってる気がする
今でこそ末黄･抹茶があるけど、関西では体改車と連結する未体改車は湘南色のままなのに広島では体改車と共にボロクハも更新色に塗ってるしね
今回も4両で色を統一するために塗り替えたんじゃないかと

>>407
4、5年前だったらC-44？も末期色じゃなくてモハを広島更新色にしてただろうね。
広島は京都みたいな色違いは嫌ってるのがよく分かる。
岡山みたいにP付きってのよりセノハチ運用こなせる編成の方が
ボロでも重宝されるみたいだな。

>>404
P-05はモハユニットとTc2072が全検。

>>405
C-16って入場して、クハが廃車なら部品取りの後に
屋外に放置されそうだけど、どうなってるんかね？
あとF-16のTc2506もあれから動きあったんだろうか？

>>409
自分で見に行けタコ

>>407
大昔に湘南＋瀬戸内色の混色編成は色彩公害だって叩かれたことがあったような。
あれから編成単位ではなるべくそろえてるね。

一色に統一されそうで何より（棒）

8年位前に、片側のクハだけ湘南色があったな。

>>399
追伸。
モハユニットは未更新のまま出場。
まあ、出場期間の短さや、当面のつなぎとして扱う事から察しが付く訳だが。

たから全部カフェオレで統一しとけとあれほど…

もともとは更新車だと一目でわかるようにするための塗装だったのにな。＞カフェオレ

>>411
それ以前に、3000番台クハ＋111系モハの編成を組んだ時に「編成見てからクハへの移動余裕でした」な乗客が多発した実害があったとか。

>>414
113系と115系の違いがあるとはいえ、40N解体してる横でそのモハ30Nリニューアルしたらマジキチだろw

>>417
延命工事省略で椅子だけテキトーに移植するのはアリかも。

>>409
重機に食われとる
南無阿弥陀仏・・

>>419
どれが？

>>417
そういや113の40Nサハ解体した後でまだ115系の30N化やってたような記憶が…
バラした一部の内装部品とかは使ったみたいだけど

>>420
F-16のクハ1両じゃね？

あぁ2506逝っちまったのかつい先月に坂駅で通勤ライナー通過シーン撮ったばっかだったのに・・・南無三

>>418
それをやってくれるなら300番代だろうがＲ窓車だろうが許せる

今年は転入113と魔改造ｸﾊが酷鐵廣島をPRしてくれることになりそうだなw

>>419
2506惜しげもなく潰しちゃったのか･･･
C-16のボロクハ置換えに使うかと思ったけど、全く予想が外れたわ。
F-14のクハは転用されたけど、余程癖がある車両だったのかもしれないな。

で、2606はどこいったん？

速報!!
G-01⇒R-01(本日、幡生出場)

ソースは、http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/index/detail/comm_id/4352

>>401>>403他
　
R-01らしい

>>428かぶったスマソ

>>428-430
情報乙！まーーた新編成区分かよｗｗｗｗｗ
R編成・・・T編成食パンがﾌﾁ時代に名乗ってた編成名だな。

規模は大きくないかも知れんが、わざわざクハ111を115に改造してまでボロクハ
を置き換えたと言うことは、まだまだこの先数年単位で使うってことだよね
一方で2506を潰して、他の非ユニット窓クハも全て置き換える事は可能なんだろうか？

>>432
過去の115系の先頭車化改造と同様に、ボロクハ廃車→パーツ流用でクハ111をクハ115化
という流れではないかね
流用元のボロクハがない場合はクハ111は廃車、改造したクハもパーツがあるから
とりあえず改造してみただけで長期的には何も考えていないみたいな

>>433
大阪でも103系を環状から阪和線に転用→余剰の40Nサハ廃車
→その矢先に何故かUSJ編成をバラして6M2Tの8両編成を組成しだす→1本分の40Nクハが余る
とか意味不明なことやってるからなあ

今の西は長期的どころか1年先のことすら考えて無いらしい
よっぽどのヘボが担当に就いたのか？

>>434
目先のことしか考えてないのは今に始まったことではないからなぁ

> 1本分の40Nクハが余る

さすがにそれはボロクハの置き換えに充当されたｗ
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/06/jr1034_1.html

セキの分散クーラー車は殆ど潰すんかな。
多分ボロでも集中クーラーは後回し。

2506は引退までのつなぎでもいいからF9､12のクハだけでも置き換えてほしかった

F-9･12はもうすぐ編成ごと置き換えられると思うけど

こないだ岡山駅でマリンライナー待ってたら、京キト表示の113系湘南が
宇野行き普通になってたの見てビビッた…

>>439
大ミハでグリーン車付きの見間違いだよ

宇野線はほんと色々な車両が入ったよな
113系のクモハ2連が一時的に使われたときもあった

>>437
京都とかから来たクハ111よりボロクハの方が状態は深刻でしょ。加えて半自動出来なくて
冷暖房の効かない103系は生き延びてる。ワンマンなのに車掌がよく乗ってるし、朝夕は
元々ツーマンなんだから103系も113系で置き換えるべきだ。

見た目は状態の良い2000代廃車とか…いつになったらまともな会社になるんだよ。

クハ改造費用＜ボロクハ維持費用

を担当者に教育すべし。

>>439
たぶんB02だな
そういえば網干に入場しているB09は帰ってきたのかな？

>>442
近い将来225系来るんだからいいじゃソ

ちょっと数えただけでも、セキにボロクハ（＝R窓車）が20両もいるみたいだから、
こりゃクハ111の転用だけでは全ての置き換えは難しそうですわ。

G-01クハが廃車された今はボロクハは18両しかいないよ。

クハ111-91/139/811/812、クハ115-152/165/191/192/199/218/219/556/604/607/608/622/652/654

>>442
オマエの見解がまともじゃない点については改善しないの？

ボロクハの115系のうち600番台の一部がクハ111からの改造について。

方転もしてるんじゃなかった？

>>446
そのうち、運転記録装置未装備は下記のとおり。
※現在幡生検査中のC16は、たぶん装備すると思うので除外。
C18…Tc556
C21…Tc192
C24…Tc654
C42…Tc652
C43…TC604
G02…Tc622/1-139
G03…Tc607/1-91

>>448
どっちみちボロクハ（非ユニット窓車）からの改造だけどな

>>447
ボロクハや103系よりF-9やF-12の状態がはるかに良い。
だから2506をF-9やF12に組み込んでも意味ない気がする。
って書き込んだ方がよかったか…。

18両ってかなり残ってるな。まだ大半の置き換え計画は決まってない
と思うがどうするんだろう。

>>448
その一部以外はサハ115から改造されているけど、追番なんだよね。
生い立ちの違いから、区分を変えても良いぐらいだと思う。

男の精子は絶えず工場で作られている。その代わり億と言う数だ、それが一回の性交で発射される。
奇形の精子が有ってもお互いの競争で打ち負けてしまう。卵子にたどり着くのは１００個ほどの精子。
この１００個の中でも競争が有る。ただ１個の精子だけが受精できる。
ですから男の場合は高齢でも余り関係が無いのです。７０歳過ぎでも普通に子供は産めます。
女の場合は、生まれた時から２００っ個の卵子があり、それは一つも新たに作られません。
毎月１個ずつ排出されて月経を迎えるのです。毎月交互に左右の卵子から排出されるのです。
月１ですから２０年が限界です。１３歳には初潮を迎えるならば、そこから２００回の月経と言う事です。
しかも古い物ほど奇形に成り易く成ります。

>>454
誤爆乙

>>450
192か654のどちらかは1-2606に差し替えだな

>>452
そもそも113系は編成単位で置き換えるべきだよな。

車齢の若いクハ111はもうそんなにいないから、ボロクハ淘汰は完了はできないと思う。
ボロクハ残存編成は、新しく入ってきた車両と入れ替わりに、編成ごと廃車になるんじゃない？

>>436
今回の置換えでは片方がAU75じゃなかった？

>>450で該当する編成の前回検査を載せておく。
C18　H23.11
C21　H22.9
C24　H22.11
C42　H22.12
C43　H23.9
G02　H22.6
G03　H22.7

比較的検査期限に余裕あるC18のTc556とC43のTc604は、暫定的にトレードが考えられるかも･･･？！

>>459
今回の転配で置き換え可能なボロクハは残り７両だから
その９両のうち少なくとも２両は当面残ると思われる

>>460
やはり今回残るとしたら将来的に編成ごと廃車になるだろうG-02のTc1-139とTc622かねぇ...

うぅむ・・・日頃ボロクハ三昧でﾜﾛｽｗｗｗって感じだったがそうも言ってられないな。
G-01の両チクビの廃車は地味に衝撃だ。ﾐﾊﾋﾈﾋﾛｵｶ113の転属状況も気になるが
こちらのボロクハさんの動きもよくよく見ていかないといけんな。

ところで、ｷﾄに113がまだ結構な数いるけど、あいつらはこっちに転属してこないんかねぇ？

>>462
京都の転属可能な編成は既に広島に転属して来ているわけで

>>462
原資がないよ。225はあと16両で終わりだし、次は103の置き換えだろう。

>>464
ただ網干に225-6Bを入れて221-6Bを京都へ
221-4Bに余裕を出して113-4B置き換えって話は出てるようだけど

>>465
話はあるものの「ソースは2ちゃんねる」というレベルではなかったかな
そもそも公式な発表などあったためしはないが

車両転属なんてわざわざプレスで衆知することじゃないからな。

とゆーかボロクハ潰しやら岡山との車両交換も見据えてキトの非体質改善混成のやつ持ってくればよかったのにな

C18：上り方クハ廃車予定
C24,C42,C43：下り方クハ廃車予定
G01,G02,G03：両クハ廃車予定

F03,F04,F07,F14：両クハを115系組込改造予定
F09,F16：下り方クハを115系組込改造予定

F09？
　
F11かF13のマチガイとかじゃなくて？

>>469
F14は転用改造済、F16のTc2606は幡生入場中。

�@岡山
B09(HG403×F16)…網干入場期間が長いので、濃黄色化と同時に全検か？
空き番のB08は、��HG402×F04�≠ﾆなりそう。

�A広島
P編成は最終的にトータル13本のようで、F編成はF08･10･11･13の4本になってしまうのか…。
Tcの115編入改造があと8両予定されていて、その中にボロ部類のTc759(F9)が含まれるのが意外だ。
あと、ミハ6連組からの余剰モハの動向にも注目すべし。(MM'7515を含め)

�B下関
C･G編成からR編成への変更、増殖必至。
G02のMM'320、当面生き残るのか････。

>>470は誤爆ってことで
　
下り向きは非体改クハ1両持ってこないと足りないのな。

C-13とH-01のボロクハは生き残るで確定？
なんか別の場所でも同様の情報を見たが。

>>471
B09は6/22に回6765Mで濃黄色になって網干を出場してますよ。

瀬戸内色の113は状態良好なのか？

C-14のハゲ219も末期色になったばっかだし当面生き残るか

>>474
オカB09の件、情報thx！

F9再利用するくらいならF15改造したほうがいい気がするんだか

>>469
運転台部分は新しいから残すのかな>C-42の下り方クハ
チクビがまだ見れてうれしいわｗ

>>479
残るのは上り向きクハでしょ
　
編成的に見て非体改で唯一115系化されるクハは-652を置き換える気がする

F-09のクハ111-759がクハ115化されたら車番はどうなるんだろう？

>>481
クハ111の1の位を5に書き換える（ガムテ貼って
その上にマジックでｗ）だけかと思われ

今回のボロクハの残存・廃車の基準はかなりはっきりしているな。
(1)最初からクハ115として新製された純正クハは残存。
（152、165、191、192、199、218、219）
(2)改造クハでも運転状況記録装置が付いているものは残存。
（111-811、111-812、608）
(3)改造クハで運転状況記録装置が付いてないものは廃車。
（111-91、111-139、111-268、556、604、605、607、622、652、654）

>>483
だからそんなに廃車できないって…非体改クハは改造しないだろう

クハ115-556・607・608・652・654は運転台が1000/2000番台同等だから
意外と生き延びそうな気が

でも、分散型クーラー車は優先して廃車されそうにないか？

現場しらんのが車両計画のトップにいるよな

>>486
部品が枯渇して保守困難といった状況ならそうなるだろうけど、
AU13にしてもWAU102にしてもちょうど廃車発生品がたくさん出たところだからなぁ

>>484-485
てことは、
今からおそらく30Nクハが2506･2606含めて10両ほど余ることになるけど、これ全部先に廃車にするってことなの？
これらより10年以上古いのがわんさか残ってるのに？

やっとクハ111-91は引退させてもらえると言う訳か

>>484
30Nクハはあと7両しか余らない。

>>488
運転台頭上に冷房吹出口があるかどうかが問題だろう。

>>491
2506あぼん、111-268、605の置き換えに2両活用して、残り7両でしょ
7両あれば111-91、111-139、556、604、607、622、654の7両を置き換えることはできるねってことかと

そもそもG-02って編成ごと廃車の話じゃなかったっけ？
Tc115-622は`67年製、Tc111-139は`66年製、モハユニットは`74年製。
他のボロクハ連結編成より車両ごとの車齢差が小さい訳だし、
モハユニットも延命工事未施行車だから残した所で使い道はないのかと。

>>494
黄色化した車でも潰すか？>G-02
・・・まあF-14クハを潰した西だし考えられんことはないが

個人的にはC-42(Tc652)は是非とも生き残ってほしいなあ。
車齢50年という大記録を残してほしいもんだ・・・w

末期色＝今後使い続ける確約 ではない。

>>486
103系の場合分散冷房車から優先的に廃車された
前例があるから恐らく・・

>>495

ミスった
>>495
50年達成したいけどもうタイムリミット｡逝かなきゃ

広島地区113系の中期車や後期車を廃車にするのではなく
103系の3両編成を廃車にすべきです

>>500
いいよ。また日根野、奈良から供給するから

クハ111-2606　改造施工準備
クハ111-2506　方転トイレ付改造断念
C-43　来週入場予定
C-16　編成組替無しで出場予定
クハ115番台区分　550・650番台 区分廃止予定

>>501
クモハないし

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
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　 ＼∵＼歯/::/　＜　はははは
　　　＼∵_／

>>503
羽衣線用とその予備があるにはある

>>505
車齢変わらんから意味ないね

7/3施行予定
回9345M　吹総→岡山
阪和色ラストHG402

>>506
マジレスしなくても来ないよ

>>495
人間だったら、とっくのとうに年金がもらえている頃だよなｗ

>>502
クハ111-2506　方転トイレ付改造断念
ってこんなこと考えてたのか…トイレ付きクハ115が上り方向に何両か居るのを
知らないの？といいたい。

以前誰かがボロクハ淘汰するため、方転を含む案を書いてたなぁ。

>>510
よく知らなくてスマソだけど、
40N30Nで存在するの？＞トイレ付きクハ115が上り方向に何両か居る

1143〜のクハ115はトイレ設備がある。あと1083が方転してるね。
でも、岡山が融通利かせてくれるとは思えん。

>>511
広L-16
セキC-24

広島にも2編成いる

>>512>>513
thx!
てことはC-24に-2506持ってきて-1151を方転、-654を置き換えってのも可能だったかもしれないのね

てか今更トイレ復活しようとしてもできるんかな？

できても汚物処理タンクの移植改造が要るよ
めんどくさいのかもね

>>425の意味がようやくわかったw

車両の転配置の仕方が適当過ぎるから本当に繋ぎでしか113は使わんのかもね
この適当さ加減も225が遠からず入ってくる前触れかもしれん

静岡も然ることながら千葉も既に消滅してるから
この先あまり長くはないのは確かだな
415系鋼製車も九州でも置き換えが徐々に始まってる

新潟・高崎・長野の115系も置き換えの噂が出てて
北陸も中断してるけど国鉄型の置き換えが進んだ

新潟は労組に対して「置き換えの予定はない」って回答してなかったか。

新潟はもう10年ほど115系を使うことを発表してた。

えちごトキめき鉄道に115系の一部が引き継がれるとかしないとか

>>520
ここ2､3年の間には、の話でしょ
他線からの転用もないって言ってるし

7月3日の3340MよりR-01運用開始との情報あり（詳細未確認）。

388Mで糸崎に着いた編成って、翌日どの運用に就く？

>>525
11運用
(糸崎)327M(広島)2924M(坂)2925M(広島)//(広島)775M(可部)780M(広島)呉線経由950M(糸崎)

>>526
サンク！

広F04、今週〜来週は動きに注意。
詳細は、>>471と>>507を参照。

体改車と2000番台、廃車にするくらいだったらキトに戻って700を置き換えてくれよ！
あっ！クハにはＰ、モハには＋5000が必要だったか
しかし、計画性のある会社には全然思えないな

しかし、上に出てきた新潟なんかはもっと酷いから驚くわ

C43が入場してR02(仮称)になったら混色発生か？

ついでにC16とR01でモハ交換したほうがよかったような気が…

混色は末期色化で避けるんじゃないだろうか
いや体改カラー同士なら放置しないこともないか？？

まあ全て>>487に尽きるよな

>>519
適当な置き換えなんて民営化直後の延命Nやってた時代からあった。改造直後に廃車とかの類な。
広島でも窓サッシ総取替したのが潰されたり、AU75搭載の比較的マシなボロクハが優先廃車されたりしてたろ。
103系なんて未だに編成全てが同じ延命メニューで統一されてる方が珍しいんだぜ？冗談みたいだろ？

>>530
F-16クハもC-43も広島更新色だから混色にはならない。
それに、R編成に区分される定義はまだ明確でない。C-43のままである可能性もある。

・・・それにしても、史上最凶変態クハもついにその役目を終えるのか・・・。
ここでの推測通りに行けば。

個人的には変態Tc604は生き残ってほしいが・・・

>>532
多分そういうことだろうね。
どちらかだけを塗り替えた方が早そうなんだけど。

>>502
>>524
1日の368M〜479MでC43を目撃したが、このままいけば3日の3340MでR01に差し替えかな?
そうだとしたら604は岡山ラストだったのか。

明日からR01運用開始か

ｾｷC-16はそのまま出場か。黒チクビはとりあえず残るのかな。
218のバケットシートももうしばらく見れるみたいだな。
ｾｷC-41の165と合わせてバケットシート車両はあと2両だけだっけ？

>>539
そのTc191の所に2506を持ってくるかと思ってたけど外れ。
218がバケットシートでそれなりの編成になると思うけど。

C16を末期化してR01とモハ交換とかあり？

>>541
めんどくさくね？

>>542
未更新車同士同時に廃車できていいかなと思ったんやが

>>543
いちいち段階踏まずに一発でしといた方が楽かな？って思ったんだけど

今日は雨でダイヤが逝かれたけど、R-01はどうなった？

HG402　回9345Mにてオカへ移動真っ最中。

>>544
R-01できたての今ではやらないだろうけど、
新車が入って廃車する時に組み替えるのならアリだね。

でも後先考えない西のことだから、そのまま捨てるかも。

広F-03　運用離脱したようだ…。

***岡山支社***
B05離脱＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入
＝B09(HG403クハ+F16モハ)投入

残り:HG402クハ

***広島支社***
F05離脱＝P01(HG408)投入
F01離脱＝P02(HG405)投入
F06離脱＝P03(HG407)投入
F14離脱＝P04(S1改)投入
F16離脱＝P07(S4改)投入
F02離脱＝P05(HG404)投入
F17離脱＝P06(S3改)投入
F03離脱＝

G01離脱＝R01(F14クハ+G01モハ)投入

残り:HG406,S2/5/34/36/37,S3モハ,F16下りクハ

>>548
S3モハと差し替える可能性がありそうだ。

>548
ＭＭ´325はやっぱり廃車なのかな

>>549
http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/index/detail/comm_id/4475
上記によると、方向幕取り外し済とのこと。
しかも、F-03のTcは115化(>>469)の予定なので、MM'7515との差替えはない。

2chソースを事実のように主張されても…

F-03かよ・・・
体改車を改造するのならそれこそP編成候補の体改車を改造した方が手っ取り早い気が・・・

S34･37除いて4両とも40N車統一の編成美を崩してほしくないところではあるな

>>553
113は残す
115は潰す
と読み取れないかね？

>>555
逆じゃない？

C-43が3335Mで下関へ到着した模様。
この後の下関〜白市の3376M〜1590MでR-01が出る可能性あり。
F-03のモハは廃車だが、クハも幡生入場するようで、おそらくクハ改造と思われる。

F-11が岡山へ上がるという噂もあるのでこれも要注意。
HG402とモハ交換した後で、下関でMM'7515を組み込む可能性がある。

>>556
解らなかったか…
再来年〜の話だ

1952M毎日乗るんだけど最近B07とB02のループなんだけどB01はどしたの？

廃車前提で離脱。1952MはもうすぐB-07とB-09のループになってB-02も外れる。

>>560
サンクス

B01好きだったのになぁ…

束に、行くなよ。

611 ：名無しでGO!：2012/07/02(月) 17:28:24.94 ID:P/OKtmas0
篠ノ井線、運行計画ミス　単線に上下列車３本進入の異例事態
http://www.shinmai.co.jp/news/20120702/KT120702FSI090003000.html

２日午前９時ごろ、千曲市桑原のＪＲ篠ノ井線姨捨―稲荷山間にあり、列車が進行方向を変える「スイッチバック」で擦れ違う「桑ノ原信号場」付近で、下り普通列車（３両編成）と上り回送列車の運転手が、共に赤信号に気づいて停車した。
当時、同信号場には下り回送列車が待機中で、単線区間に３本の列車が入り込む異例の事態となり、擦れ違うことができなくなったため。
ＪＲ東日本長野支社によると、上り回送列車を約４キロ離れた稲荷山駅まで後退させ、約１時間半後に運転を再開。下り普通列車の乗客約７０人が、車内で運転再開を待った。この列車を含め特急上下３本と普通上下３本が最大１時間３６分遅れ、約６００人の足に影響した。
同支社は、同信号場を通過する双方の回送列車の運行計画に誤りがあったと説明。列車の運行計画は同支社運輸部が、運行の１カ月程度前を目安に作成しているが、「人為的なミス」として、詳しい原因を調べている。

626 ：名無しでGO!：2012/07/03(火) 09:25:19.13 ID:sSLeDGbN0
>>611
なにやってんねん、大事故や。
ホンマに、アホやな。

クソ束砂利輸送鉄道　又は

>534　クソ束地域破壊鉄道

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334106589/

>>557
確かに3376MからR-01が運行開始していた。

R01処女運用乗ってきた
プレートは上からシールで貼るのではなく完全新規作製のものだった

>>562
中在家の秘密

Tc2517、2620は由宇以西の山口県内運用初だな、乙
Tc268、605の遺志を継いで頑張ってくれ

ちゃんとセノハチ登ってくれるか心配や　＞R-01編成

>>557
モハが余り気味とはいえ、本気で40Nの0番台グループを消しにかかってるなあ。一昔前の西じゃ考えられん

ちゃんと設計寿命内で死ねるのはある意味幸せかもしれんが、
京都のほぼ同期のボックス車が末期色の上で絶賛現役続行中なことを考えると解せなくもあるw
まあ、それらはいずれ225の追加投入で一掃する気なんだろうが

>>567
登れなかったら大問題だろw一連の組み替え計画全部が覆るぞwww

>>560
B02も昨日外れたみたいね(´・ω・｀)

>>568
6年ほど前に40Nモハユニット7019をあぼーんなんて話はなかった?
結局ヒネに戻して落ち着いたけど。

113や115にはもう余計な延命やら工事やらはやらないんだろうなぁ。
今ある車両数のなかでやりとりをし、必要最低限の組み替えをする感じだ。
その中で余剰となった車両は40Nでも潰すと。6334が潰されたときにもう分かってだことだな。
車齢30年超え車両ばかりだから仕方ないかもしれんが、ここ数年の安泰雰囲気からすると中々に悲しいものがあるわ個人的に

>>569
一時的じゃない？

ってかそうであって欲しい

一時的だったとしても、もう1年は持たないだろ。

>>572
まだB08が組み替え前だから予備車的な意味を含めて一時期っぽいんだが(´・ω・｀)

1999年まで非冷房車が残ってたとかおかしいだろｗ
確かクハ115-27・75・601（しかも601はグロベン車だった）が残ってたはず
旧型国電も含めると2003年までクモハ42が非冷房車だったが

>>570
超ボロモハ5027の代わりだったか

>>575
山万「(一応首都圏なのに未だに全車非冷房ばかりで)辛いです…」

>>575
その非冷房の初期型と同年齢の車両が2012年の今になっても走ってる地域に
おかしいもクソもないだろｗチクビームや末期色の方がよっぽどおかしいよ

戦闘(ある意味で)車足りないんだからしゃーないじゃん
やるやる言ってた割にはクハの115系化改造遅いね

>>576
網干車も、211系用デコラ・化粧板ドア・銀色荷棚の車両が潰されて、モケット以外超原形の5023・5027が最後まで生き残るという。

>>579
ボロクハを潰さないと改造に必要なパーツが供給されないんだろう

キハ58でも程度がいいやつが重機の餌になり錆びまくったボロが検査切れても次の全検受けてしぶとく生き残ってたりするw

>>575
クハ115-27は2000年か2001年ぐらいまで残ってた

>>570
車両需給とかその時の突発事態とか。運もあるね。
岡山115系のモハユニット303なんか震災前のあぼーんで、異例の早死。まだ非冷房モハがガンガン走ってるご時世で。
同僚のA13はフルで残ってるし、320番はG02でまだ行くんでしょ。
18年前にあの2506と同じ事を言ってました。

>岡山115系のモハユニット303
余剰車でもあったが持病持ちだったらしいぞ

可部線また車両トラブルで停止してる

>>584
そうなんですか…
K編成組み換えで外れましたね。この時クハ111→クハ115化で620〜622が生まれてます。
同じく余剰の320は震災復興の車両不足にいろんなクハと組んで大活躍。
G02編成は当時の生き証人。

ヲタが「状態のいい車輌をさっさと廃車して」云々と憤慨している場合
大抵はその車輌は現場では厄介者として嫌われていたりするんだよね

>>587
ヲタなんぞに経営させたらあっという間に破産するだろうな

妄想新線建設、車両大量投入、大増発、駅巨大化であっという間にあぼーん

>>589
それなんてシムシティ？

>>589-590
鉄道模型シミュレーターじゃね？
開発メーカーのI.MAGICは広島の車両を見事にスルーｗ

>>585
さっき可部駅いったら4番（ホーム無し）に朝はいなかったL-08がいて
非電化区間廃止後あそこに車両が止まってるの始めて見たからなぜ?
昼間に回送通せるスジなんて無いはずなのにいつ?と驚いたがそういうことか
自分が来たときはパン下げ完全休止状態だったが発車間際にパン上げてテールライトと方向幕起動してた
全検24-7のピッカピカの状態だったんだがさっそく故障とは

>>587
担当者には2506を廃車にする理由を教えてほしいものだ。
現場はボロクハはどうにもならないほどひどい状況というのに。

まぁヲタの考えが反映されるのも困るが客の意見を聞いてもらえないのも困るな。

現場はボロクハとか言わないからね
どうにもならないほど酷い状況なら何かしらの予算が付くよ

岡山地区の113系Ｂ1・2編成はまだ運用中ですか？
元ヒロＦ-16改編成はモハユニットは阪和色ののでしょうか？
現在113系湘南色で運用中の編成を教えて下さい。

宜しくおねがいいたします。

>>595　修正

岡山地区の113系Ｂ1・2編成はまだ運用中ですか？
元ヒロＦ-16改編成はモハユニットは阪和色なのでしょうか？
現在113系湘南色で運用中の編成を教えて下さい。

宜しくおねがいいたします。

ちょっと上のレスすら読めない奴

>>596
　
>>474>>559-560>>569>>572

ところで、C-43の変態クハはついに交換されるらしいね。
すると代替先頭車は元F-16のクハ111-2606かな？

>>596
今日、岡電に入ってみたらB01とB02が連なって道路側に留置されてたわ。
B02の方はまだ幕が残ってたから運用復帰の可能性があるが、B01の方はTcに幕が残ってたが他は無くなってたからもう運用復帰はなさそう(´・ω・｀)

ちなみにB08はまだ阪和色のまま留置中

225系来るなら今年度中にY編成(？)がデータ取りやら検査の研修のための試運転あるの？

>>601
来年3月から運用開始するっていうんならあり得るけど
その気配ないからあり得ないな

196 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 23:12:13.23 ID:Tp5c+jOh0
>>191
そのまさかのまさかでWに譲渡確定なんですが
今日うちの助役が「東海さんから119系貰うことになったよ」
と朝礼で申していました
予定として　広島の4ドア105系の傷みがあまりにも激しいので
それの代替なんだそうです　で　玉突きでうちの105を広島へ
持って行くみたい

7月19日に一度GTへ回送され　改修の後秋から営業らしいです

日根野にも4ドア105がいるけど、替えてくれない？

603はホントか？情報少ないな。

ところでR-01乗った人に聞きたいんだがTcのドア開閉はどうなってた？
113時代のままか、それとも115みたいにプシューって音した？

>>603
それ>>196が短冊に書いた願望じゃないの？

>>605
わざわざage入れて書いてるからねそいつ
ネタに決まってるでしょ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338660662/196

↓ふーん
　
448:名無しでGO! :2012/07/07(土) 23:28:37.08 ID:yoOiFB370 [age]
7/19回9345M 119系4B 前位にクモヤ連結予定

マイまで自走　以後クモヤ併結
　
460:名無しでGO! :2012/07/08(日) 01:49:11.45 ID:Iv120n4j0
>>459
ヒロにいるK編成の一部が持病持ち状態のため、オカF編成から一部転用。
その穴埋めが119系。
特にK13がやばい

オカの105を全て119に置き換えるなら結やATS-Pに関しては問題ないか
末期色の119が福塩で、岡山色の105を広島地区で見れるというわけかな？

結は併結のことなｽﾏｿ

113系B07とB09今日朝運用確認したが、湘南色の113系が見れなくなったのは非常に残念だわ。

セキC-43　幡生入り
Tc115-604廃車、部品取り開始→Tc111-2606改を組込

>>612
これって福知山から来たやつだっけ？

そう
瀬戸内色なのに顔だけフチ時代の色だった時期もありますた

色使いは地味だけど良いデザインだったな＞フチ色

>>612
それと合わせてヒロ105系のK-14が末期色で出場したな。

顔だけ茶色はG-01だった気が
C-43は普通に瀬戸内になったぞ？

>>609
オカ105ってPついてたか？

顔だけブラックフェイスもどきで走ってたりしたやつ
上郡に入る必要はないからついてない筈だよ＞105系にP

>>608
広K13は、つい最近カメラをつけて出場したはず・・・・・

1M車の部品取りで買ったという可能性もあるのか

でも、部品とりなら幡生行きのはずだよねぇ。怪しい。

いつまで釣られてるんだお前ら

変態鉄仮面廃車になっちゃうのかー残念だ・・・おもしろい車両だったのにな
47年間ご苦労さんクハ115-604！

>>623
そう思うのならご自由に。

もう回送日は決まっています。
いつになるかは社内事項で教えられないけど。

ソースは2ちゃんねるw

>>626
2ちゃんねるで公になる情報もあるよ
今話題の滋賀いじめ他殺犯の氏名とか
圧力かけられて公表していなかったものでもゾロゾロと

>>627
氏名はテレビだろ？

>>605
113時代のまま

R-01が末期になったのは色を編成で統一するためだけ？
C-43とF-16は両方とも広島リニュ色だから組み替え後もそのままの色で出てきて欲しいが…

>>629
そうか、なら経緯もさることながら中身も115としてかなり異端な種になるな。情報�dクス

>>630
そうだな。R-01のモハは瀬戸内、クハは広島リニュだから。前ならモハを広島リニュにするところだけど
昨今の塗装代ケチりのせいで色統一にするには末期色しかなかったわけだな。
今回C-43にクハ111-2606を組み込むなら両方リニュ色だから色はそのままの可能性が高いな。
気になるのが2606の番号。+500したら3000番台になってしまうからな。番号はそのままか+50あたりかね。

>>631
原番復帰→+500かと思われ

>>632
ってことはTc115-2515?

いや、素直にクハ115-2606じゃない？

そういやニコニコに変態クハ終了を告げる動画がうpされていたね。
もう廃車確定か・・・。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18295824

まさかの他の余剰車とつないで新編成誕生とかなればいいのにw

***岡山支社***
B05離脱＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入
B01離脱＝B09(HG403クハ+F16モハ)投入
B02離脱＝

残り:HG402クハ

***広島支社***
F05離脱＝P01(HG408)投入
F01離脱＝P02(HG405)投入
F06離脱＝P03(HG407)投入
F14離脱＝P04(S1改)投入
F16離脱＝P07(S4改)投入
F02離脱＝P05(HG404)投入
F17離脱＝P06(S3改)投入
F03離脱＝
F09離脱＝

G01離脱＝R01(F14クハ+G01モハ)投入
C43離脱＝

残り:HG406,S2/5/34/36/37,F03/09,S3モハ,C43上りクハ,C43モハ,F16下りクハ

>>614
>>619
それは605の方。

604は福知山色のまま走り続けた。

フチのK13はうち3両がユニット窓だったから印象に残ってるな
クモハモハユニットにもユニット窓車がいたはずだけど
それは2連化改造を受けて舞鶴線へ行ったっけな

R02はリニュ色？

>>639
じゃないかな？

>>628
痛快時代劇「斬りたがり」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1341317598/

http://sky.advenbbs.net/bbs/fuchi113.htmより
「広島では最終的に113系4連×20本体制・使用18本となりそうです。（103系3連3運用も113系への置き換えは間違いないようで）」とあるけど、これマジか？？

真実ならば、P編成13本とF編成7本の体制でないといけないね。
非体質改善車の編成、一部は生き残るのでは････？

103が生き残る可能性も捨てきれないのでは

まあ順当に考えればそうだろうが、他所の予想を持ってくるのはよそう。

予想だけに、か

>>642はボロクハ置き換えが想定できてなかった時の予想だろうな

岡山に中間車を供出するグループを全部ボロクハ置き換えに回しても
丸々2編成余るってことは再三言ってるよね。

そう、2編成余る･･･
予想１：103系2編成置換え
予想２：105系朝晩4連運用一部置換え（←勝手に運用いじったら4×2入れて2×3追い出せた）
予想３：105･103置き換えに回さず2000番台30Nモハ2ユニット廃車

そうそう。103，105，ボロクハのいずれを置き換える可能性もあって
現段階ではどれとも断定できないんだよね。
仮に103，105を置き換えるんであれば20本配置18本使用なので可能性としては一番高い。

2両編成の105系をどうやったら、4両の113系で置き換えるんだ...?

4連で構わない運用ならOKでは？可部線なら車掌乗ってるんだし
ショートリリーフにするなら困らない
4連を2連ごとに分割とか併結が途中であったら難しいけど
編成数が105よりある程度多いなら運用弄ればどっちでも問題ないし

>>648
今の西だと平気で3を選択しそうで怖いw
で、ワンマン装置すら作動するかどうか怪しいレベルの103系が引き続き爆走する、と

いつの間にかD編成なのにツーマンの安芸路が登場してるからな…
全くわけわからんわ

しかし製造から45年以上経ってる103が安芸路ライナーで
山陽本線内を通過駅有りで爆走する姿は全国見てももうそうそう見られんぞｗ
D-01のクハ103-86とクモハ103-48だっけ？46歳くらいの103って

103-1もそのぐらいの車齢で快速、区間快速で走ってなかった？

オイオイ、マジでK-14末期色になってんじゃねえかOTL
105系4ドアじゃ初だよな…いいかげん置き換えろよ

105系4ドアの黄色はモンスターだろ

105系に関しては単色の方が似合ってるな。ま、慣れなんだろうけど。

K-14の末期色は既に写真が出ている。
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/07/jr105k-14.html
なんか・・・すげえw

うわぁ…

>>659
103が末期色になりそうにないから、これでガマンだな。

3ドアは普通でともかく、4ドアの105系は気持ち悪いです。

>>659
夜に撮った写真なので、末期色が総武緩行線の黄色のように補正されて美しい。
総武緩行線に転用されていたらこんな感じだったのだろうな。

なんかもう本気でゾンビじみてきたなw
こんなもんが生き残ってるのを見ると、40Nの廃車とかどうにかして有効活用したれよって思ってしまうわ

225広島投入だの119が来るだの、すべてガセであることが
証明されたわけだな。

なんで？

>>665
K-14が末期色になったところでその２つの否定材料にはならん。

119は西じゃないみたいよ。
西方面には来るけど。

セキG02のHMが外された模様。
そろそろ、入場が近いのか？

>>665
そもそも119は広島じゃなくて岡山逝き。

>>670
噂では岡山の105を広島に回すために岡山に119持ってくるとか何とか

与太話は国鉄スレででもしろよ

福塩線逝きって話があるみたいだな。だがK-14末期色にしてカメラまで付けてるんだから
105の3ドア玉突きでどいつを置き換えるんだよって話になるわな。
しっかしクハ105には末期色似合うかと思ったが思ったより似合わないな。
総武緩行線のようにはとてもじゃないが思えん。
あとR-01は末期色にしたのにクハはクリアテールじゃないんだな。
もう色々突っ込みどころ大杉てワケワカメだなほんとｗｗｗ

持病のあるK-13って噂だが。

×噂
○池沼の妄想

正直来てくれた方がいい｡4ドアこの時期ホント辛いわ

K-13って両車パンダ顔で529と異端車601の編成か。601は1965年製で105系では一番車齢が高いんだっけ

具体的には、どこにどんな不具合があるの？
岡山の115系K編成にも不調なやつがあるとか聞いたけど、どうもK編成は
良くないのか

K13のせいで可部線の時刻表は△マークだらけだな

車齢も高いしトイレも唯一ないしで、玉突きするんなら真っ先に目をつけられるぞ。

・唯一トイレの無いK13編成
・唯一半自動装備の無いF15編成
・2本だけ先頭車の扉の数が違う0-01,02編成
こんなのが普通に存在してる時点でおかしいんだよ
解消してくれるんなら代わりがどこから来ようが構わんわ

O編成って経緯は知らんが、割と最近の組み替えで生まれた区分けだよな。
なんであんな組み替え方したんだろ。

Ｏ体操

応加重装置がどうのこうのらしいけど
3000番台込みとかでも実験してみたかったんじゃないかな
実験の割にはえらい長い間そのままだよね

>>684
組み替えがめんどくさくなったとか？

それだ！

119系配給はいつですか？

C-43改、広島更新色のまま出場してるっぽいな

>>688
編成番号はー？

えっ、その割にはC-43改の出場早くない・・・？

113系のN40工事車は鴨居部のドアエンジンボックスが威圧感を与えるためか直動式に交換してるんだな
103系の体質改善車は初期に施工された車両を除いてドアエンジンはオリジナルのままだが

どうでもいいけど体質改善工事は４０Ｎ・３０Ｎな　　
Ｎ４０ってのは103系で田の字窓が黒サッシになってるやつのこと

詳しいことは分かんないが113だった奴に115の抑制装置付けるのはそんなに簡単なの？
更新色の出場はまあ予想範囲内だけど

設備を均等にするために4両のうち先頭と真ん中2両を入れ替える例が多いな

例えば
[2ドア]-[3ドア]-[3ドア]-[2ドア]
[3ドア]-[2ドア]-[2ドア]-[3ドア]

[固定ボックス]-[転換クロス]-[転換クロス]-[固定ボックス]
[転換クロス]-[固定ボックス]-[固定ボックス]-[転換クロス]

>>693
抑速装置なんてものは存在しない。クハの関連装備はマスコンだけ

>>688-690
編成番号、R-02になる予定。
Tc111-2606→Tc115-2515(>>633の予想的中！)

マスコンを交換すると配線違うから当然弄るよ
113系改の更新色見たかったからR-02の登場はうれしい

>>691
40Nの静かに開閉するドア、ドアチャイム無しなのが不思議。

今更ながらの質問だけど、H/G編成のクハ111って、一応抑速マスコン付いているんだよね？
そうすると、なぜクハ115に改番されなかったのか疑問なのと、R編成に組まれたクハ115-2500
との機能的な違いは何なんでしょうか？

答えになってないかもしれんが
Gのクハ111は半自動未対応
Hのクハ111は半自動考慮してないドアエンジンをムリやり半自動にした113系800番台の生き残り
　
のはず

編成番号って仕様の違いというより投入の経緯の違いで決まってる気がする。

どうやらR編成=クハ115形2500番台を含む編成って感じだね。
しかしR-01とR-02はこれ以外の共通点が全然ないな。

・R-01：先頭車のみ体質改善車、両端が改造クハ連結、塗装は末期色に変更
・R-02：全車体質改善車、下り方先頭車のみ改造クハ、塗装は更新色のまま

このカオスっぷりは相変わらず國鐵廣島らしいと思う。

>>702
×両端が改造クハ連結 ○両端に改造クハ連結

F03のモハ325ってもう解体済みでしたっけ？
非2000番台の体改車が他にも何両か存在するけど、今こうした結果だけを見ると、
今もなお未更新車両が存在するだけに、なぜ対象車に選ばれたのかが疑問

とは言え、元がシートピッチの狭い車両だっただけに改善効果が大きく、個人的
には、当たると余計に有難みを感じていたが

>>694
そりゃあ中間モハはユニット組んでるからわざわざ切り離す理由ないしな
（福知山ではクモハの絡んだ組み換えでユニットバラしたりしてたが）
逆にクハは短編成化の際に寄せ集めたからC-43みたいに両端で全然違うのがくっついてるのも結構いる。

にしてもオカK編成のモハとセキO-01,02のモハってなんであんな状況なんだろうな。
2ドアが扱いづらいのはわかるが扉数ガタガタの編成はそれ以上に使いづらいだろうに。
-3000を大量保有してるセキが引き取ればよさそうなもんだが。

>>705　そういうことかあ
ユニットだから先頭だけ取り替えてるんだ
てっきり前2両後2両で取り替えたらと思ったけど出来ないんだね

一応昔はセキにフチから流れてきたクモハ＋モハのユニットがいたからやれんことはなかったけどね。
今でもR編成がクモハ＋クモハだからやれないことはないけど
更新内容の関係で組み替えたら内装が今の比じゃない勢いでガタガタになる。

岡山のK編成は広島とどっちも要らんて言うから押し付けたと聞いた記憶が
あれももう20年前の話になるんか、湘南色の原型115や601やら620が懐かしいな

>>705-706
-3000のクハに-3500のモハを連結可能にするためのジャンパ栓改造がめんどくさいからだろうな

***岡山支社***
B05離脱＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入
B01離脱＝B09(HG403クハ+F16モハ)投入

残り:HG402クハ

***広島支社***
F05離脱＝P01(HG408)投入
F01離脱＝P02(HG405)投入
F06離脱＝P03(HG407)投入
F14離脱＝P04(S1改)投入
F16離脱＝P07(S4改)投入
F02離脱＝P05(HG404)投入
F03離脱＝P06(S3改)投入

G01離脱＝R01(F14クハ+G01モハ)投入
C43離脱＝R02(F16下クハ+C43その他）投入

残り:HG406,S2/5/34/36/37,F03,S3モハ

>>709
3500は中身117のまま連結部分を115仕様に改造した車両。
クハ側に改造は一切必要ない。

>>711
M'車からのサービス電源供給のためにクハ115側に降圧装置取り付けてるんじゃないの？

クハ115-1217、ATS不具合。@相生

>>712
降圧装置はモハ側にあったはず。
確か鉄道ファンの87万キロの軌跡に書いてあったと思うが手元にない。

ここ数年の転配ではぐれメタルならぬはぐれ113・115が出現してるよなｗ
ﾌﾁのR1やﾋﾈの食パン2000番台とか

>>709
ジャンパ栓の改造はされてない
必要なのは両側でコネクタが異なる専用のジャンパ線

113系B2編成湘南色運用復帰

>>717
順当に回ってたら明日は快速運用があるね

>>718
夕方の豪雨による抑止の影響が出て違う運用になる可能性もありえる。

ミハS5、今日?来関予定。

>>708-709
岡山Kはなんだかんだで一大勢力になっているからまだマシだが、
広島Oは2本だけな上に通常の3ドア編成と混ぜられてるから酷い。

まあ岡山Kにもクハが300番台で内装ボックスというゴミの寄せ集めみたいな編成が混ざってるんですけどねw
しかもそのゴミ編成も延命しちゃってるから、当分生き残るorクハの寿命で延命モハ道連れの2択しか未来が無いというw

>>720
ミハS5の西送り、まだまだ先だね。

>>721
せめてOの中間車分だけでもどうにかできたら…って思ったが
下手に入れ替えるとOの中間に入ってる30Nモハが余るか。
他の未更新モハを玉突きで置き換えたらいい話ではあるけど。

3000番台導入時に先頭車だけ115の編成作ったのがそもそもの間違いだったな
30年経った今でもドア数不一致の問題がほったらかしのまんま
先頭車2ドア中間車3ドアのO編成と先頭車3ドア中間車2ドアのK編成が
同じ路線で仕事をしてる状況はおかしいよなｗ

当初は全部製造するつもり→国鉄の金欠→後で117を短編成化して余る中間車を
入れることにする予定→JR化後押し付け合いでバラバラ→O編成に何故か1本だけ

もう訳が分からないがこれこそ西だと思う

>>725
115-3000＋117改（＝115-3500）って、Ｎ編成後半じゃないの？

その通り。

だいたい短編成化が急務だったから3000のTcを作りまくったわけで
モハユニットは3000の新製ユニットで置き換える予定だったけど…
そもそもし国鉄時代に117系短編成化なんて考えてるわけがない

しかもOの3000番台組込は2編成いるし

セキG-02　幡生入り(Tc廃車予定)　
ミハS37?　濃黄色化

そろそろ、広F-03も幡生入りか････?

>>729
そのままS34と繋いで回送してほしい

G-02のモハはやはり残るんだよね？
一応115だからなぁ・・・

>>728
117系を製造した時点では短縮は考えてなかったかもしれないけど、
115-3000を製造した時点ではもうMM'を1ユニットだけにするという考え方だった

とりあえず足りないから製造して後で117も地方に転配した時にバラして
入れてしまえという考えが無かったとは言い切れないよ。

>>729
抹茶じゃなくてカフェオレを末期にしたの？？

ボロクハがどんどん淘汰されていくな
なんか悲しい・・・

H-01も時間の問題だな。やつは４両ともボロいから、ヘタすれば編成ごと廃車もありうるかも？

原資がないのにどうやって淘汰するんだよ。いい加減なこと言うな

原資は減便に決まってんじゃん

>>736
はぁ？　いくらでも出てくるだろ。

>>704>>731>>733
F-03は、幡生入場待ち。(方向幕取外し済)
G-02との組成変更に関連も…。
一応、下記がソース源↓
http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/t5/166
その他、HG406も全検ではないかとのこと。

>>730
以前のレスで見かけたが、MM'7069の去就が気になるところ。

直前で車両不足発生→ボロクハ廃車取消･再検査→余ったモハと組んで再利用になればネ申w

***岡山支社***
B05離脱＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入
B01離脱＝B09(HG403クハ+F16モハ)投入

残り:HG402

***広島支社***
F05離脱＝P01(HG408)投入
F01離脱＝P02(HG405)投入
F06離脱＝P03(HG407)投入
F14離脱＝P04(S1改)投入
F16離脱＝P07(S4改)投入
F02離脱＝P05(HG404)投入
F03離脱＝P06(S3改)投入

G01離脱＝R01(F14クハ+G01モハ)投入
C43離脱＝R02(F16下クハ+C43その他)投入
G02離脱＝R03(F03クハ+G02モハ)投入

残り:HG406,S2/5/34/36/37,S3モハ

今後について

P08/09/10/11/12/13（HG406,S2改/5改/34/36/37）投入
F09/12/15/17全車廃車,F07/13モハ廃車

F07/13クハ,S2/3/5モハが余る→モハ1組は岡山行き→残り4連2本分はどうなる？

なるようになる

まあ103系置き換えに充てることが確実になりつつあるけど

糞みたいなＧ編成が解消されるのは嬉しいが、113系体質改善車の一部廃車と引き換えというのが何とも言えないなあ
せめてモハはO-01,02やオカKの3500番台と交換して、運用弄ってそれぞれP,B編成に組み入れたりとかできなかったんだろうか
扉ガタガタなのもなかなか使いにくいだろうに

すまん、下関で交換すべきモハはOではなくてR-01他の未更新1000番台だったな
ほぼ原形でまだまだ生き残るとか、更新って何だろう・・・

>>745
モハの113→115への転用が出来たら体改も生かせるしいいのにね。
ただ抵抗器とかの機器が違ってて勾配対応には115を重視かもしれない。詳しくはわからないけど。

>>745-747
少しは調べてから書こうぜ。何のためのネットだよ

正確な理由はどこにも書いてないんだよね。

　　　　 ,,,wwww,,
　　　 ;ミ~　　　　 ＼
　　　:ミ 　 ━　 ━ |
　 　 rミ　_(・)_　.(・)|
　 　 {6〈　　　　|　　〉
　 　 ヾ| `┬´^┘イ!
.　　 　 ＼ | -==-|/ ＜ノーコメント
　　 　 ／|＼＿_./
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

>>748
別に擁護する気はないが、そもそもO編成とか未更新モハとか思った以上に話題になってなくね？
湘南色のF編成がいつまで残るかとか117が末期色になるかとかなら他地域の人間でも結構注目してるみたいでいくらでも取り上げてるブログはあったが

>>749
なんでこれが廃車なの？って現象は珍しいことじゃないが、西の場合それが多すぎる気はするな

そもそもO編成とか未更新モハとか他の地域で知ってる人があまり少ないのでは
117は向こうから送られたりしたけど他地域の編成名まで把握してる人は少ないよ
例えば信州や新潟の115系に興味はあっても実態はさっぱりな人はいるはず

廃車になるのが早いのは傷みや検査期限の絡みを考慮してのことだろうね
あと数年でまとめて潰すのが決まってるのなら更新車でも潰したほうがいいし
(昔まだ大丈夫だけどいい車両回して欲しいからわざと潰してたのがいたなぁ…)

1000番台未更新が更新クハを差し置いて生き残ってるのも中々ｲﾐﾌだが
300番台未更新モハも生き残るってのはどうよ、MM'320さん？
C-30〜37編成の300番台と違って延命N工事も受けてないんでしょｗｗｗ

とりあえず113と115を同列に扱えない理由が分からないならここに書きこむべきじゃない。

>>754
むかしアーバンでは113.115の混結はザラにあったしね。
違いが分からないゴールドブレンドです。

アーバンに瀬野八があるか？

>>756
だからクハだけでなくモハも勾配区間では113を使いたくないのでは？
モハの機器の違いが影響してるのではと想像してますが。

>>757
で、セノハチで113系を使いたくない≒113系がこれ以上増えるのはまずいという状況で、
115系のモハユニットを113系のモハユニットで置き換えろ的な話はどうなのよと

そうだよ。むしろモハが問題の本質。制御装置が抑速ブレーキとノッチ戻しに対応していない。
クハはマスコンさえ交換すれば編入できるが、モハの編入にはべらぼうな改造が必要になる。

ちなみにこれらの機能を殺して混結したり（網干の例）、併結したり（福知山の例）することは比較的簡単にできるが、
その状態では瀬野八で運用するのが困難になる。

ってのは常識中の常識です。

>>758
>>745>>746氏とは別人です(^_^;)
モハの機器の違いに制御装置を書かなかったのは混乱の根元でした。

岡山だったら抑速非対応でも困らんな。
伯備線新見以遠はG編成限定だし4連の広島乗入は下関･広島へ移管して岡山車は三原以西から撤退させればすむ。

伯備線の新見以南や山陽本線の船坂峠程度の勾配なら元々勾配用でない103系とかでも運用があったし抑速非対応でも問題無し。

>>761
山陽線の西川原や瀬戸大橋線の久々原などいくつかの駅が7連までの
対応となっているので、113系ではラッシュ時の対応が困難

いずれにしてもモハを置き換えてもどうにもならないことは115-3500の例で明らか

>762
ホーム建設費ケチったのが見え見えだなw

>>764
ラッシュ時に8連では過剰ということでもあるけどな

O-01，02編成について
N編成と比較して3ドア車が組み込まれている分まだマシと捉えられているのか、
それとも、ドア数が統一されていないので、より厄介視されているの？
地元では実際どっち？

そういえば前から気になってたんだが何故セノハチのお膝元のヒロに抑速ない113入れて
セノハチから遠いセキに抑速持ちの115配置してあるんだ？

113系は103系の置換用に来たものなので、ヒロに居る。

そんなに知っているわけではないけど、一番大きいのは103系配置
からの流れなんじゃない？
ヒロから近く、抑速も必要の無い呉線用に主に割り当てたから
一方、山陽は長距離運用が多かったし
それと、岩国〜下関あたりの長距離運用でトイレなしが嫌われ、
追放されたとも聞いた。

いつ消えてもおかしくない岡山車の広島乗入もいまだ残ってるよな。
以前あった岡山の103系の呉線経由岩国なんかそこまでする必要があったのか？

>>769
広島の103系は最初下関に配置されていた。

ま、事後的に見れば体質改善車を広島に集中させたことになるが＞113配置

>>770
103系の広島地区への投入の最大の目的は非冷房旧型車の淘汰だったからね。
だから、最初の配置は淘汰対象車が集まってたセキだったけど、>>769の言うような理由でヒロへ配置換えになった。

>>769-770
確か冷房化率アップが狙いだったんだよな、ちょうどアーバンで冷房付きの
103が余っていたからこれを入れればいいかということになったのかも？

というか冷房化済で回せるのがそれしかなかった
車齢的には大して変わらなかったような

下関配置は103系の歯車比で常に山口県内の駅間距離が長い区間をぶん回したので
保守面で手を焼いたというのもある

>>715
ﾌﾁR編成はつい先日運用外れた。転属する模様。

ｸﾊ115ｰ652 49歳に

ﾌﾁR-01もついに転属か。転属先はｾｷなのかな？
そうならT編成食パンと感動の再会だな。

これでT編成の予備が作れるな
今までの例からR時代の番号に+9してT-10か、それとも15か

>>772
その体制を今でも続けてるってのは単に運用を大幅に弄るのが面倒だからなねえ
0番台の40Nは廃車なんて贅沢なことせず、あるだけの113系を下関に集中投下したら未更新115系どころか117系ぐらいまで一層できそうなもんだが

>>778
だから今まで無かったってのがおかしいんだけどなw

>>779
113系だって体質改善クハは1両しか廃車になってないんだからその理屈はおかしい。
クハ115-0がクハ111-700になる程度の違い。

>>776
マジか。
おめでとう。また撮ってやるからな！

103を置き換えるなら今残ってるボロクハは当分そのままだな。

まだ　そんなの使ってるんだねぇ
Bｙ静岡ロングシート王国

>>779
0'番台40Nモハユニットに関しては走行関連機器が軒並みボロボロ。
2000番台の足回りを流用して2コ1にするのも金かかるしメリットも大してない。
3扉で車体や客室にこそ手は入っているけど車齢面で117置き換えには向かないな。

0'番台40Nモハユニットの車端部の窓配置も異端。
初期車両に無理して手を加えても結局嫌われる運命か。

そう、103系や105-500は最後の夏となるのかな。個人的にやっと置き換え
になるならうれしいわ。

105-500はクモハで少数派だがｾｷにも2両(I06、I07)いるわけなんだが。
あいつらはまだ生き残るんじゃないか？冬場に半自動効かないのは確かにキツいが。

>>784
そうなのか？325、326、328の40N廃車は非常にもったいないと思っていたが。
廃車になった6334とか6336とかも相当ガタが来てたってことか。

>>781
EF67も忘れてあげないでねw

ttp://railf.jp/news/img/120711_ef210-301.jp
ttp://railf.jp/news/2012/07/12/130000.html
>落成予定日は2012（平成24）年9月3日（月）となっている

スレチｽﾏｿ…。

○ ttp://railf.jp/news/img/120711_ef210-301.jpg

>>784
>>786
ゲテモノ編成のモハ114/115-1000（元網干の6000）が30Nされないのと一緒か。

ミハS37
末期色になって出場！！

N30･40逆混成の末期は予想通りのネタになりそう
つかモハ交換しろよ

>>786
体質改善工事が始まって何年経ったと思ってんの。

>>785
103系は消えても予備1(共通運用化で消すか？)と105-500は119系を購入しない以上引き続き残るんでね？

岩国〜新山口を往復したが行きも帰りもＨ０１編成　窓はガタついているし衝撃
や軋みは大きくて長距離乗るのは最悪　最近Ｇ０２やＨ０１に良く当たる乗り心地
は最悪だが消えるとなると一抹の寂しさもある

そんな中俺はWAU702の効き具合が丁度よく最高とか思ってた
R-02、更新色で出した幡生の匠GJ

>>794
C-41のTc165に下関〜岩国まで乗ったがこちらは中々の乗り心地だった。
防府位から岩国までずっと寝てたけどｗｗｗボロクハとはいえ
あのバケットシートは空いてる区間では最高だわ

>>792
そういえば初期に改造された車両は14年近く経ってるんだな
歳を取るの早くて恐いわw

>>793
113系が予備3本だから103系から1本減らしても問題ないよ。

しかしﾐﾊS37が編成そのまま出てきたから,案外S34も組み換えや色の変更はせずに小改造してから広島で運用入りしたりして
しかしどのみちﾐﾊのﾓﾊが何組か余るからF編成にも入れたりして極力､2000番台40Nを残すだろうな

>>784>>792
同期の700番台や115系300番台が延命Nでも普通に走り続けてるのにその理屈はおかしい
早期廃車を前提に適当な整備しかしていなかったというならそもそも最初から大規模リニューアルなどするなと言いたい
会社の方針は色々あるんだろうが未だボックス車に当たることも珍しくない現状で見ればアホとしか思えんわ

つかお前らってボロの廃車は惜しむくせにリニューアルされてる車両に対しては途端に厳しくなるよな

300番台、10年前の段階でもうボロボロって言ってたけど。
それでも115系が優先的に必要だから使わざるを得ないんだろう。

いわゆる丸窓よりユニット窓のほうが外板の腐食が激しいって聞いた記憶がある。
岡電にいるB05もかなりボロボロ。B01はまだマシ。そのうち幡生送りと思うけど、B08のモハ交換はどうなった?

F-17、633Mで確認
何かあったか？

>>802
HG402→B-08の件、モハ取り替え候補のF-04?離脱の目途が立っていない。
濃黄色化されたミハS-37(→P-08?)回着次第、何らかの動きが出るかも････。

広F-03、遂に幡生入りしたらしい。

F-03というと0'の40Nモハ+2000の30Nクハの奴か
113に関しては更新車でもガンガン潰すのが方針っぽいなぁ
確かに115に比べたら抑速ないけどどうせ103と使い方変わらんだろうに
というかセキでもセノハチ超えない運用作って未更新のボロ115をリニュ済113で置き換えたら良かろうに。

ところで編成表見てて気づいたけどR-01とC-18ってお互いクハ交換しろよと思ったのは俺だけか
C-13,14,21,24とC-18もそうだけど何で西ってこんなちぐはぐ編成を放置してるんだろ？
キトだかミハだかホシだかでも未更新車で更新車サンドイッチ（とその逆）いたみたいだし意味が分からん

検査周期がバラバラになるだろ
モハだけ検査のため、クハ検査のためとかでいちいち入場するのめんどくさいやん
4両一括検査の方が楽やん

>>804
サンクス。
HG402クハは、先週末ではまだ5000番台のままでした。

>>807
やんやん言われても、
検査受けたのが共に同じ時期だったから組み替えてもおかしくなかった。
組み替えたらわざわざR編成としなかったかも。

>>682
昔からあったんじゃない？編成番号は確かC-02•C-20だったような…

岡山駅の突き落とし事件の時この2つのどっちかが轢いてたような…

>>803
F-17、そのまま夕方の瀬野行き、さらに下関行きに入ったとの情報があるが…

ミハS37　幡生出場→広運回着

>>811
どっこい生きていたというわけか？
一時的な運用復帰なんだろうけど、なにか変化はあったのだろうか？

ん、幡生に行くために運用に入ったんだろ。

***岡山支社***
B05離脱＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入
B01離脱＝B09(HG403クハ+F16モハ)投入

残り:HG402

***広島支社***
F05離脱＝P01(HG408)投入
F01離脱＝P02(HG405)投入
F06離脱＝P03(HG407)投入
F14離脱＝P04(S1改)投入
F16離脱＝P07(S4改)投入
F02離脱＝P05(HG404)投入
F03離脱＝P06(S3改)投入
F17離脱＝P08(S37)投入

G01離脱＝R01(F14クハ+G01モハ)投入
C43離脱＝R02(F16下クハ+C43その他)投入
G02離脱＝R03(F03クハ+G02モハ)投入

残り:HG406,S2/5/34/36,S3モハ

115のスジに乗って回送することなんてあるんだ
F-17が抜けたら代わりにR編成が上ってくるのかな？

通常の113の運用はたしか由宇までだったと思うけど、こんな具合に115のスジに
入って下関（幡生）まで送られるのはよくあることなの？

あんまし聞いたことないな、山口県内とはいえ115の運用に113が入るってのは

113系って115系のスジに乗れるから問題ないでしょ。

一方8連で本来運用に入るはずの4連115が西に向かってたりしたのかも
こうやれば廃車のためだけに別途西へ回送する手間はいらなくなるね

昼間はほとんど岩国分断なんだから113を山口県内に持って来れば
ややこしい組み換えしないでも済んでるのにな。いくら当初103B編成の置き換え用とはいえ。
広島周辺は115で固めればいいのに。

セキは岩国以西、ヒロは岩国〜糸崎・岡山、オカは三原〜姫路と住み分けたら
セキに115配置する理由無くなりそうなもんだがなぁ。
-3000と-3500は残るとしても中途半端に残ってる未更新のボロは全廃できるでしょ。

>>821
それするにはセキはでかすぎてヒロは小さすぎるという

Fｰ17 いつの間にか広島に戻って620Mに入った模様

神出鬼没だなF-17・・・人生、いや車生短いからって管内で遊びまくってるなｗ

F-17が1647M〜3475Mで下関へ下ったとかいう話か？
イレギュラーな運用の場合、駅の表示や電車の方向幕と実際の行き先が違うのはよくある話
この場合だと、F-17の方向幕が「下関」でも実際は岩国などの途中駅止の可能性もあり
乗客には「本日に限り○×までの運転となります」とアナウンス
途中駅で代替編成を準備しF-17は下関まで下らなかった可能性もあるのでは？
俺は2631Mに入ってたのしか見てないけどw

>>821
113-700を潰した今となってはどうにもならん。

>>825
そういや1年半くらい前岩国で8連湘南色(今は亡きF-02+F-05)で糸崎行きってのがあったな。
幕も糸崎になってて広島まで乗ったんだが広島で運転打ち切りだったよ。
その時はダイヤが乱れてて突発の運用入りだった。

>>824
E-07とB-09もそんな感じだったね
運用はある程度決まってたけど

>>825
下関からは夜中のフライス返しスジで上がったかも
数ヶ月前のDJ誌付録のダイヤグラムによると下関1時半頃に配8548Mが出ているようだ

まあ運用の差し替えや、途中での車両交換は良くあることらしいし、113系が
115系のスジで走ることはセノハチ以外ほぼ問題ないだろうからいいけれど、
問題は離脱して廃車解体と思われたF-17が、何故か運用に復帰していることなん
でしょ？

ミハS37(濃黄色)→P-10へ

>>821
岡山も三原以西の運用から撤退させてもいいと思う。

広島車みたいに一日中バイトしてるんならともかく、朝晩に５本程度乗り入れてるだけだからなぁ。
ぶっちゃけ何しに乗り入れてきてるんだろう、という感想。

>>829
明け方に広島に到着する配給のことか
そのスジでセキからの113系の回送も何度かあったな
過去に103系の回送もそのスジであった
実際どんな動きだったのか知らないが、113系が115系の運用に入ってたのは気になる
115系に何かトラブルがあったのか？
今まで113系の代走とは違う動きだったな

既出かもしれんが
S37ってP-10になったみたいね

一方でD3が運用離脱した模様。
P7に運用差し替えられたからな。

103系はもともと予備がなく交検のたびに離脱するわけだし
幡生へ行くか、2本同時に離脱するかでないとネタにはならないなあ。

せっかく便所付けたのに

トイレ付けてからもう4年前後経ってるぞ

そういえば仙石線に残ってた最後の103系1本も2006年11月頃にトイレ付けたけど2010年1月頃廃車されたな
スレチスマソ

全く情報も入ってないけど、
セキG-02のクハ115-622とクハ111-139って
もう廃車（というより離脱）したんだ。

というか岡山の119系購入とか
オカA-10とセキH-01の交換とか
ガセだったの？

>>841
A-10ではなくA-13じゃなかった？
これなら113系が揃ったからそろそろかと。

ｸﾊ115-622って簡易更新だっただけにもったいない。

クハ115-622とか219だっけか？
結果的に一部の体改車の廃車と同じ時期、つまり今まで生き残ることになったの
なら、エセ更新ではなく徹底的な更新をしてほしかったな。
最低でも転クロ改造とかしても良かったと思うが

最終的に4連ばかりになることをあまり想定してなかった感じだよね。
さしあたってアーバンの車両レベルを向上させたかっただけで

>>842
すまん、湘南色のA-13だった。

>>843-844
あの2両の改造にアーバンは関係してないよ。622の方は冷房化率向上のために阪和線から転用された車両だったけど。

昔は岡山にも下関Cのようなボロクハ込みの編成がいた
↓
40Nする際、「外観を揃えよう！」とか意味不明な事を考えボロも屋根だけ改造
↓
短編成化でリニューアルクハが余るようになったので、短期間で差し替えて広島に投げる
↓
広島では車齢通りに扱われることになったので、ボロだらけの編成組んでかえって一両だけ張り上げ屋根で浮く
↓
本格的な更新じゃなかったから中途半端に寿命が来る
↓
穴埋めのために113系編成がバラされる羽目になり、余ったリニューアルクハガ犠牲に←今ココ
と、とにかくやることなすこと全部裏目に出た西でもぶっちぎりの変質車よ。原因は全部岡山のアホ。

外観を合わせようとしたわりには延命済みの車両選んだせいか屋根だけの改造で運転席ピラーや窓枠は放置だったんだよな
キトやホシも0番台や700番台に40Nしてたけどあっちは徹底改造だったのにどうしてこうなった

あと短編成化でクハは余ってたけどリニュクハが余ってるってわけではなかったはず。
おかげでA-10は下関方クハだけ湘南色＋残りは40Nとかだったし
最終的にクハも更新されたけど時期がズレこんだせいで１両だけ30Nになってガタガタ編成だったし

しかし西の編成美センスはよくわからんな
両端非リニュ（もしくは30N）＋中間40Nとその逆パターンの編成を放置したかと思えば
編成美のための中途半端な改造したり体質改善受けてない車両を更新色にしたり
支社ごとの差なのか？

広島は一度叩かれたことがあるから編成内では色を極力そろえるようにしてるよ。
張り上げはなんか練習用に改造したとか当時どっかで読んだような記憶が。
219ももう側板ベコベコだね。更新色40N編成に組み込まれた姿見たかったなぁ。

ところで、近郊型30Nって一番の腐食ポイントである屋根と窓を弄ってない点で
あんまり延命効果なさそうだよね。

Fｰ17がまた620Mに入った模様
一体何がしたいんだｗ

外観云々はガセでしょ
時系列的に40Nの先行試作って所でしょ

219と622のハゲタイプ、T-01〜04・218・165のバケットシートは延命の試行版だな。
バケットシートは10両で打ち切りになったけどハゲタイプは酉の様々な車両に採用されたな。
広島では113・115のみならず105の0番台もツルツルだし。

>>851
体質改善40N工事は`99年から開始。
エセ40N工事は`01年に施工された。

その理屈は通らんぞ。

ハゲタイプ（雨樋交換・化粧板＆床を全部張替）はキハ58系にも多数存在したがとっとと潰されてしまい、
最後まで活躍した急行みよしは6両中5両がボロボロの車という有様だった。

>>849
屋根というか、水の通り道で腐食しやすい雨どいを修繕・交換する時に
その形状や材質を変えて、修繕＋αのメリットを得ようという発想でしょ。
従来と同じ形状のものと交換した場合、見た目は変わらない。というかそれが普通。

阪急電車が更新工事の際に、窓ガラスの大きなドアに
交換するようになったのを思い浮かべると分かりやすいかな。

いずれにしても、車齢の低い2000番台などのシートピッチ改善車が優先的に
30/40N化され、車齢が高い車両は対象外になったのが、今の結果的に見れば
何とも皮肉。初期車こそ優先的に体質改善してほしかった。まあ普通の考え
だったら、早々に潰すつもりの車両に優先的に金なんか掛けるわけなどない
けどね

でも、サワの古い471/451の方が多くの475/455よりもアコモが上だったのは
もっと皮肉だったかもしれんが

>>849
115系1000番台や113系2000番台では雨樋はFRP製で腐食しないので
体質改善30Nではメニューから外された

30Nなのに雨樋ツルツルな奴もいるよね、105の0番台とか。
窓も40Nと同じだしドアの違いだけ？

>>857
なるほど、そういうことか。でも窓は同じだよね

>>858
通勤型30Nは窓と屋根も対象になってるね。

105系や201系は、113系や115系より設計が新しいぶん、内装の変更点が少なく、
車体構造もしっかりしていて、修繕にかかる費用が少なく済んだから、
その余裕で外観も改善することができたんだろう。

>>851
時系列的にハゲタイプは40Nではなく30Nの試作。
翌年から施工した30Nは雨樋の改良で済ます事としたからハゲタイプが増えなかったけどね。

まだ　そんなのが現役なんだ・・・

つんつるりんのクハァ115-219＆622

そういや219も622も末期色だったな

誰かが真っ先に塗れって言うから…

ハゲタイプは末期色にされるとぱっと見40Nと区別付かんからインパクト薄いなぁ
よく見たら窓がおかしいし編成美としても下関方だけハゲてるから見分け自体はつくんだが

>>866
30Nと未更新の1色化の方が外観の区別が付きにくいと思うが…。
ましてや幡生の国鉄書体やと余計に…

まーあれじゃあ見た目が国鉄末期の旧国そのままだよな。
21世紀になってまさかそんなものが再び見られるとは思わなんだ。

>>867
岡山でもD22が網干で黄色にした時に西フォントになったから30Nと見分けが難しい
スカートが黒なのがせめての救いか

今Dﾍｾで湘南色なのって24、25、26、27で合ってる？

わおーまさかまさかまさか7019ユニットまでもあ（ry

2000番台のN40モハ、ついに廃車処分のターゲットが出たらしい。
ソースはこれだ!!↓
http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/index/detail/comm_id/4913

Tc2143+MM'2015+T'c 2037、濃黄色へ染まってしまうのか…??

>>872
日根野HG406Tc+宮原Ｓ3M.M'だったらカフェオレのままだろう。

7515ユニットを保管している状態で7019ユニットを廃車とは考えにくいが
いずれにせよ編成ばらす意味が分からんなあ

仮に廃車であれば103系置き換えはなし、ボロクハをあと4両潰せる

7019ユニットってキトにいた時も廃車の噂が出たけど、何かあるの？
115-303ユニットみたいに。

下回りになにかあるのかもね。

>>874-876
MM'7019は前回の全検16-11だから、単に全検切れじゃないのか？
キトでは5700･7700番台のユニットが不足してたから渋々L編成に
入れて使ってたような気が･･･
それにしてもP-10？のMM'2081ユニットの方がミハに居る時
よく故障起こしてたのフチ線板で話題になってた気がするがねぇ。
元々P-10のクハとMM'7019は同じ編成だったし、戻せば綺麗な40N
統一編成に戻るんだが。

>>877
キトではL7編成に入れていた。(⇒現在はMM'5701)
ヒネ転出時にMM'5027と交換し、Tc5701･T'c5751と共に2010年1月廃車。

>>878
その5701ユニットに交換したら草津線で下回りが燃えて？これも廃車の危機に。復帰したけど。
L07だけでなくC07も広島転出したら30Nクハなのに廃車。
たしか広島のF07のクハも山陰線で脱線転覆してたのでは？

>>879
俺もF07のクハが京都時代に脱線したという話は聞いた事があるがよく分からない

ちなみにF07は検査期限が迫っているから今後の動きに注意

大雨で道床流されたところに突っ込んで転覆してたな。橋立電化の翌年くらいだったと思う。

1997年ですね。クハの車番は7504 7604。福知山寄り3両は転覆の程度は軽く復旧後はDD51に牽引されフチ区？へ。
京都寄りのクハは崖っぷちに転落したので復旧に手間取った様子。これは廃車か？と思われたけど復帰、リニューアルされた。113の車体はしっかり作られてたと感じました。
事故は防止ばかりでなく、起こった時のダメージをいかに少なくするかもこれから研究してほしいな。

>>881
>>882
ありがとう
そんな事があったのですね

そう言えばこの時に一緒の編成で,ｸﾊが30Nやった時に未更新のﾓﾊは組み換えで5700番台に入ったけどこれも広島に来たみたいですね

F16が事故ったらしい
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201207220117.html

>>884
スレ違い記事出すなカメムシ、四ね

L-19は前面幕活用するの好きだな

>>885
喜べ、もうすぐ岩国に新型機「雄プレイ」が来るぞなもし。

>>882
上りクハ竹藪に転落して転がってたな。よくあれで修理したもんだな。

どこかにその事故のソースありませんか…？

幡生情報
�@Tc2143+MM'2015+T'c 2037(HG406×S3)　出場間近
�AS2入場

B05離脱＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入
B01離脱＝B09(HG403クハ+F16モハ)投入

F05離脱＝P01(HG408)投入
F01離脱＝P02(HG405)投入
F06離脱＝P03(HG407)投入
F14離脱＝P04(S1改)投入
F16離脱＝P07(S4改)投入
F02離脱＝P05(HG404)投入
F03離脱＝P06(S3改)投入
F17離脱＝P10(S37)投入
＝P**(HG406クハ+S3モハ)投入

G01離脱＝R01(F14クハ+G01モハ)投入
C43離脱＝R02(F16下クハ+C43その他)投入
G02離脱＝R**(F03クハ+G02モハ)投入

残り:HG402,S2,S5,S34,S36

>>883
中間車は7020のユニットだったので現在は広島所属だね

>>889
googleで「よみうり報知写真館」を検索→「山陰線 AND 転覆」で検索すると写真が出てくる
車両番号までは読み取れないけどね

>>892
ありがとうございます！

>>877
30NのMM'2081がそのまま出てきたってのがまた何とも・・・こいつらの余命って0番台40Nとそう変わらないはずだろ？
MM'7019が不調で、止む無く30N車を延命させて使う事にしたんだろうか。
40Nの先頭車はバラして115系30N編成に放り込むわけにもいかんだろうし。

>>892
今のFｰ9のﾓﾊですね
よく考えたらこのﾓﾊが113系最後の未更新車という

このﾓﾊと岡山にいる阪和色のﾓﾊ,Fｰ15のﾓﾊが廃車されたら113系2000番台のBOXｼｰﾄ車消滅になる

>888
専門家じゃないけど、重厚で特に側面方向からの圧力にもよく耐えられる構造なのかも。
それと、前、妻、側面の窓ガラスの占有が小さい分、硬性に優れてるのかも。
モノコック的なボディも直線よりは強そうに思える。
衝突の衝撃がなかったことと、スピードがそれほどでなかったこともあるけど、車体強度は評価できるんじゃないの?

>>890
HG406クハ×S3モハは、本日幡生出場。

>>897
カフェオレのままですかね？

>>898
Yes，I do.

>>899
�d

HG406出場が長かったな・・・・
クリアテールレンズ化と床のグレー化とかしてなかったの・・・？

例のところによると
F-15が今日の竹原行きに入らずに明日？セキへ下るらしい

>>902
深夜〜未明にかけて下る。
朝なら、いいんだけども.....

配8547M　広島発1:45
配8548M　広島着4:18

これじゃあ、撮影無理だわ.....

HG406クハ＋S3モハ→P-08となる模様。

age

Lｰ14にHMが付いたみたい

まーた末期色か

そういや結局葛西の119譲渡⇒岡山転入玉突き105FでK13を廃車の話はどうなった？

そんな話はない。

置き換え計画が全くないならともかく
来年度には225で105を淘汰開始だというのに…

>>910-911
トン。無いなら無いでいい。あの噂がウソか本当だったのか知りたかっただけ。

225ホンマに来るんかね？

くるよ。まほろばラッピングの契約切れ待ち。

和歌山の話か。
そりゃそうだ。関西エリア差し置いて広島に新車なんてありえんわ。

車齢次第じゃ関西だろうが余所だろうが関係ないことは北陸の自腹521が証明済みだろ

体質改善車の寿命が来たり、西自体の方針転換もあったりと、
最近は西の車両を取り巻く環境が変わってきているからな。

223-5500以降、2連はローカル線に直接投入って方針みたいだね

南アーバンの103置き換えはまだ方向性が見えないなあ

Cｰ16構内試運転
色は広島更新色のまま

>>918
そんなこと書くと例の人が現れていつもの転用計画を披露しちゃいますよ

2両残った黒チクビの1両か＞C-16
C-14のTc219と同じくとりあえずの生き残り確定か？

>>922
そうだと思う。
写真を見たが、この編成は今回の検査のついでにカメラが設置されている。
ホントにあと何年使うんだか・・・。

逝く時はH-01と同時なんだろうな

カメラ付いたかー両TcがボロだからF編成からの流れもんが
置き換えに使われるかと思いきや・・・ほんとよく分からんな

つCｰ41
しかしボロクハが検査を通ってTc2506を潰した状況って一体…

そう言えばTc2506って地味に30Nで初めての廃車だったよな
40Nを潰す位だからな113系は…

今でもまだ下りクハの方が体質改善車が３両多い

C-41はAU75なので潰す理由が無い。
乗務員室がクソ暑いというのが置換え理由なので。

>>927
そういや組合が奈良線の103系をネタにして京都だったか奈良だったかの
労基署にねじ込んで改善命令出させてたなぁ

50歳近い車両を置き換えるのに理由がないことはないわ

>>927
この観点からするとWAU102搭載車は置き換え対象ということになるので
今後G-03とH-01には何らかの動きが出るということになるのかな

半自動の観点からG03は最優先だろうが、もう1編成は分からんなあ

C-18とC-24のペアと予想

今回登場のクハ115-2500は抑速だけでなく半自動操作も可能になったんだろうか？

>>933
種車が体質改善時にドアボタンつけてるはず

C16とR03(←G02)でモハ交換すれば？

>>932
まあそんなところだろうな。C18の検査期限ってわかる？

>>932>>936
C18とC24、Tc差替予定。
ちなみに、C18の前回検査はH23.11。

これとは別に113のこと…
�@ミハS2
現在、幡生入場中。
モハ1ユニットが確実に抜かれるが、動向が気になるところ。
廃車か？それとも、他編成へ転用か？
�AミハS34･36
現在、下関留置中。
幡生入場時に、Wパンのモハは生き残るか他編成と差替か？
(Wパンの編成が、広P-10の他にまだ必要かどうかによるが…)
�BミハS5
休車中。来関はいつ？

あと岡山に行くユニットも分からんな。
30Nにこだわると組み換えが面倒になる

>>938
HG402(オカB08)モハとのトレードの件
P-08･10が営業入りした時点で、離脱のF編成が必ず出てくる筈。
F-04あたりが候補に出てくるか…？

115系に編入されるのは、モハが0番台のF07/F13だと思うよ。

だから岡山30NにこだわるならF04かF11のモハを40Nに差し替える必要がある。

>>940
115編入の件、詳細は>>469へ。

仮に>>469を前提とすると、消去法でF13の0番台モハを差し替えることになるな。

F-15は半自動対応してないけど固定運用だし、モハだけ差し換えて残るんだろうか？ATS-Pついてるはずだし･･･

>>934
ドアボタン車と手動ドア車って制御回路が同じなの？

0’番台と1000・2000番台ってそんなにボロさが違うの？
1年しか製造年が違わないのも多いみたいだけど・・・

ボロさよりも、シートピッチを問題にしてるのかも。
まあ、転換クロスで２〜３cmなんだが。

40N受けた分ならシートピッチ同じなんじゃないの？
ボックスシートのままの連中は結構違った気もするけど

まあ岡山の場合更新未更新とか製造年度よりもとりあえずATS-Pの有無っぽいが

０代はドア間が120ミリ狭いよ。
その分シートも詰まっているのでは？

>>945
113系の話と115系の話が混ざってて意味不明だぞ

シートピッチ云々より応荷重装置の有無が大きいと思う。運転操作が変わるし

P-10運用age

それとL13のM車のクーラーキセがWAU709A?になった模様
N17のｸﾊとかが載せてるあれ

>>950
今日、103系運用の代走の模様。

クハ111に抑速機能や半自動扱い回路をつけるだけでクハ115を名乗れるんだな。
でもそれならセキH-01編成のクハ111-811/812は改番しなかったのだろう？

半自動の有無なのか何なのか、未だによく分からんね
WAU709は結構増殖してきてるけど1両だけとかあって把握しきれない

単に方針転換しただけじゃないの。
113系に半自動仕様がある以上、少なくとも半自動の有無の差ではないな。

改造内容の関係なんじゃないの？
800番台に改造された時点で半自動装備がついてたし

……と思ったけど最近改造された30Nクハは更新された時に半自動装置つけてたっけ
確かに分からんなぁ

というか、改番云々は尼崎以後の問題だと思う
223系6000番台とかと同じように

たしか最初はG編成の111も含め、抑速マスコン無いまま使っていたんだよね？
改番がないから「いつの間に？」って感じだった

G編成の方は半自動扱いができないって差が未だにあるけどね
H編成の半自動装置は国鉄末期のやっつけ仕事だから扉の両側を同時に扱わないといけないんだっけ？

扉の両側が一緒に動くので両方を手で押したり引いたりすれば楽というだけ。
片方の扉だけで手動開閉は可能。

最近、広島支社車両の方向幕の「回送」「臨時」の下中央に
「Not in Service」「Special Train」とヘルベチカで入っているな。
多分「試運転 Test Run」「団体 Reserved Train」もあるんだろうけど、
上の漢字が国鉄書体だから違和感ありwww

G-02の両端クハがついにオダブツとなってしまった・・・。
変態クハの廃車から1ヶ月も経ってないのに。

チクビだけかと思ってたが両方かよ。

G02というと末期色のチクビーム＋ハゲタイプの最凶ゲテモノ編成か
クリアテール化＋末期色に塗ったから暫く使うのかと思いきやあっさり廃車したなぁ
まあ66年と67年製が未だに現役ってのが間違ってたと言われたらそれまでだけど

というかG02の中間モハ、両端クハよりは若いとはいえ74年製、しかも延命工事すら受けてないのかよ…。
いい加減セキはボロモハも廃車して岩国以西での運用限定で113を受け入れたらいいのに

>>496によると、608は残るんだろ、AU13の。
622は残して608を潰した方が良いように思うが。
運転台が新しいからか？

とりあえずこれで、「末期色化した＝今後しばらく使う」の式は崩れたわけだ。

C-42は全然話題に上がらないけどこいつの動きにも注意せねば
なんてったって115最古の652がいる編成だし

>>966
そりゃ塗り替えたらしばらく使うってのは間違いやろ

>>968
何のために塗り替えたんだ？、と言われたら、どう答える？

塗り替えてから２年経ってるし、塗り替えずに放置してたらボロボロだろう。
特に理由を考えることもないと思うが

>>970
塗り替えてから、もう2年経っていたのか。
それは、知らなかったorz
数ヶ月だったら、流石に何のためにとも言いたくなるがな。

瀬戸内色に変えたF-09,12,15も一応2年は経つかな？

G02の場合､黄色に塗り替えた時はまだ使うつもりがあったかもしれない
なら最初からF02みたいな超パッチワークになってた可能性もあった

>>963
ハゲタイプはAU75なのに巻き添え喰らって気の毒すぎるな･･･

>>973
無計画な西でも、時々先を読んだパッチワーク塗装全検を行うんだよな。

めちゃくちゃ電車に詳しい僕ちゃんが理解できないことは無計画です

AU75だろうが張り上げ加工されてようが他社だったら余裕で廃車にされてる車齢だもの
コレ以上に酷いのがいるからあんまり目立たないけど車齢45歳くらいでしょ確か

しかし、今の広島って恐ろしくカラフルだな。
濃黄色、アーバン更新色、広島更新色、瀬戸内色、105広島色、123広島色、
117原色、117福知山色、カープ色、（湘南色、抹茶色）

なあに、すぐに全部末期色になるさ

セキ117は最初の１本以降、一向に塗り替わらんな。

>>978
今のペースだと10年近くかかりそうだ

>>979
あのC105ってフロント窓周りが黒のままなんだよな
抹茶や青の編成も岡山の編成も塗りつぶしたからアクセントになる

話は変わるが以前,「じょしらく」というアニメに115系?のカフェ?が出たらしい

広島更新色（雨樋見る限り30N？）出てたね
ニコ動で配信やってるから気になる人は確認したらいいかと

どうやら今週金曜日に岡山のB01とB05が吹田にドナドナされるらしい。

岡山D01が、末期色及び225系モケット化。
岡山の40N車は末期色でも酉書体だから形式番号が小さく見えるなww

次スレよろw

>>984
22日に糸崎で見かけた時にやけに小綺麗だと思ったが、やはり出てきたばかりだったのか。

>>983
ソースよろ

>>981-982
代わりに救急車が末期色ww

>>980
検査周期の関係で、電車は8年・気動車は6年で全車塗り替え完了するから

【次スレ】
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343638227/

　　　　　　　　　　　　　　　　　よろしくﾄﾞｿﾞｰ

>>989
単色化を始めてから他の色に塗り直したケースがあるので8年では終わらないよ。

>>991
イマイチ意味がわからん
出来れば具体例を

>>990
乙

>>992
既存の塗装が傷んでるから末期色に塗り直すかと思ったら傷んでるとこだけ塗装しなおして出場ってのが結構ある
これが幡生名物パッチワーク塗装。多分旧来の塗料が余ってるから使いきろうとしてるんだろうけど。

>>994
そういうのは次の入場時に塗り直しになるから、仮に今そういうのが出場してきても
4年後には消える

>>988
いつか黄色が本当ににアニメに出たりしてw
しかし広島更新色にせよカフェオレにせよ,113･115系とも身にまとっているからどちらかは分からないや

>>990
乙

1000なら223系が広島で定期運用

1000ならミルク色がまた塗装される

>>999なら札幌J1残留

1000なら永遠に115

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