山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part13

山陽地区の113系・115系について語るスレです。
JR西日本岡山支社・広島支社所属、および他区所から貸出の113系・115系が対象となります。
（岡オカ・広ヒロ・広セキなど）

前スレ
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338636521/

関連
【Part34】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ　C34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1336310269/

【國鐵廣島】JR西日本広島支社　97【故障No】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1288132813/

2get

B05離脱＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入
B01離脱＝B09(HG403クハ+F16モハ)投入

F05離脱＝P01(HG408)投入
F01離脱＝P02(HG405)投入
F06離脱＝P03(HG407)投入
F14離脱＝P04(S1改)投入
F16離脱＝P07(S4改)投入
F02離脱＝P05(HG404)投入
F03離脱＝P06(S3改)投入
F17離脱＝P10(S37)投入
F15離脱＝P08(HG406クハ+S3モハ)投入

G01離脱＝R01(F14クハ+G01モハ)投入
C43離脱＝R02(F16下クハ+C43その他)投入
G02離脱＝R**(F03クハ+G02モハ)投入

残り:HG402,S2,S5,S34,S36

前スレにあったオカ113(湘南色)の廃車回送の件、ソースは「つば巣」のようだ…

8/3の後に、8/19も岡山→向日町の設定あり。
両日とも、列番は回9762M。

HG402と広F??のモハトレード、もうそろそろではないかと思う。

G03はともかくH01って本当に残存するんだろうか…
カメラ付けちゃったとはいえTc811・812はハゲタイプより重症だと思うんだが

>>5
ボロクハはどれをとっても残ってるのが奇跡なんで、言い出したらきりがない。

>>5
既出だが、運転台では冷房が効かないのは労働条件が（ｒｙと労基署に
指摘されたことへの対応もあるので、運転台では冷房が効かない
分散冷房搭載車は置き換えの対象となる可能性が高い
よってH-01のクハも残存する可能性は低いと見たほうがよいかと

分散冷房車全部置き換えるだけの原資はないのでその理屈はおかしい。

>>4追記
�@最終的には、吹田へ廃車入場する。
(書類上での返却を終えてから)
�A両日とも4Bの予定。

>>7>>8
H01クハ置き換えはF12かF17のクハを使ったりはしないのかな･･･
以前のスレで652の置き換えにF09クハを持ってくるとか書いてあったし

前スレの1000はボロクハと一緒に解体されるべき

F-12やF-17のクハ持ってくるならG-02に放り込んだ方がいい
モハ320と同い年だろ？ボロ同士仲良くすればよろし

>>9
103は容赦なく処刑場行きだったのに、今回は里帰りするのか

吹田も処刑場ですが

幡生は容量が足りないから無理でしょう、ただでさえバックオーダー抱えてるし

544M B02　
今日はいつもから考えてB02 07 09 すべて稼働しているのか

>>13
多分京都所の稼働編成の部品確保に使うんだろ。このところ全部広島流しにしてたからな。
103も数本は大阪に帰ってたはず。

>>17
岡山の借用103は吹田工で潰しはしたけど、所属区（日根野/奈良）には戻ってないよ
というか部品確保ならそれこそ吹田工直行で問題ないような気がするけどね

C-42のクハが逝ったっぽいね

貴重な652が

652て1963年製造の0番台モハ改造の奴か
製造から49年て動態保存かと見紛うシロモノだな・・・
反対側も反対側で0番台だから40年モノのオンボロ、
中間車は1000番台なのに未更新と改めて見ると地味にネタ詰まってたんだな。
というか網干にいたころなんで更新されなかったんだろ？115だったから？

リアル国鉄時代に更新工事を受けてたからと記憶している。

115で緊急停車したけど非常ブレーキってめっちゃ効くんだね

>>23
先月半ばにｵｶのK03に乗ってたけど,途中尾道〜糸崎で線路内立ち入りがあって緊急停車したけど,確かに非常ブレーキかけてから止まるまでが早かった

減速度4.0km/h/sだからな。100km/h出てても25秒あれば止まれる。

>>25
単純にそう言えるの？ブレーキ掛け続けたら効き弱くなったりするような…

Tc115-607・608・654・556
Tc111-91・811・812

残る簡易冷房クハはあと7両…

山陽本線 山口県及び広島県はお古のポンコツ車両ばかりだね昔から

むしろまだあと7両もいるのかよって感じが＞簡易冷房
クハ111-91とか車齢いくつだよ…

>>27
編成単位だとG03・H01・C13・C18・C24の5本か

>>28
115系の2000番台や3000番台は広島・山口に直接新製投入されているんだが

>>30
歴史的に見て直接投入されたのはそのタイミングだけだね。
一度も広島を離れることなく大事に使われてる。

一方で岡山に直接投入された115-1000は各地へ拡散…

>>27
トイレ取付で永久不滅と思われた103系D編成も、冷房問題には勝てなかった。
七尾線415-800の一部はどうするのだろうか。

>>30
105系3ドア車モナー

あと広島･山口県で走ってる車両で直接新製投入されたのはキハ120くらい
キハ187は米子支社の車両だから番外

新スレが立つ毎に>>28みたいなのが湧くな。レスの無駄だ。

>>29
件の604と同い年（1965製）だったはず
こいつが来る1999まで115系最後の非冷房車が残っていたんだからもうね（ｒｙ

>>31
広島は最初から4両だったからね
岡山は6両を短くし続けた結果、ユニットまでも散り散りに

>>35
広島に115系の4連がはじめて入ったのは2000番台の製造時で、それ以前は
153系や111系も含めて普通列車用の新性能車は全て6連（4連は全て80系や70系）だった

>>27>>29>>30
G-03だが、検査期限が迫っている。
幡生入場中G-02→R-03?のすぐ後だと思う…。

607→66.9　日車　ミツ
608→66.9　　　　ミツ
654→66　　汽車
556→66　　汽車
91→65.9.4近車　フナ
811→66.1.28近車　タツ
812→65.11.9近車　タツ
　
152→65.7.19東急　シマ
165→65.11.16日車　ミヤ
191→67.3.23汽車　ヤマ
192→67.3.23汽車　ヤマ
199→67.6.24汽車　ヤマ
218→69.6.3日車　ヤマ
219→69.5.30川重　ヤマ

C-42クハ逝ったの？うわぁショックだわ

>>39
まだ、逝っていない。

>>4
岡B02の検査期限はもう少し先なら急ぐ必要はない
岡山に貸し出されてから全検受けてたと思う
>>17>>18
最後まで広島で活躍していた103系のうち広島から吹田へ逝ったのはE-06だけだったと思う
関西地区から岡山へ貸し出されていた103系のうち、
H11＋H14は2007.8.24に吹田へ廃回、
H12　　　 2008.12.19に幡生へ
H13＋H17は2009.6.23に吹田へ廃回（H17は後日岡山へ戻る）
H17 2009.10.30に吹田へ廃回
H18 2010.2.25に幡生へ廃回
の記録があり
日時不明だがH15は幡生へ廃回されている

>>41
いつだったかは忘れたが,H15は07年の4月,確か25日前後位に幡生へ下って行くのを見た
いきなり鶯色が来てびっくりしたよ

ちなみに下関の人の話では一部車内広告がそのままだったそうだ

>>19
C-42が予備に回っただけじゃねえか。
ネタをでっち上げてスレの無駄遣いすんな。

C-42逝ってなかったか、安心。
652は五十路目指してコソコソと頑張って頂きたい。

>>43
私の早とちりだったようですね、失礼しました・・・

>>45
こちらも暴言じみた言葉を吐いて済みませんでした。
もっと温厚に対処すべきだった・・・

あんたらのやり取りに和んだｗ

仲良くいきましょうや

E655「呼んだ？」

>>32
すぐに復帰するだろ。
もう103系潰すだけの車両は残ってない。

岡山の113系は、乗務員によって、
前面を「普通」「快速」幕で済ませる人と
律儀に行先を出す人とがいるな。

乗務員によっても違うのなそういうのって
ｾｷの115T編成でも前面幕でよく「普通」を掲出してたりしてたもんな

>>51
113って前面幕手動だっけ？

そういえば113系初期車の系譜だと七尾線の415-800がいたんだっけ…
あいつらは広島地区のボロが一掃されても残りそうだな

そういや113系のミハS5やヒネHG402って音沙汰無しだよね。
何か嫌な予感・・・。

>>52
前は時間に余裕があるときは快速幕とかを遊びで出してる人がいたよ>広島
もう幕がどれもこれもボロボロだけど
手動だから自分で終点→入庫ならいいけどそうじゃないとしにくい

誰かさんがC-42が逝ったなんて言うから、最期が近いと思った撮り鉄が向洋に群がってたぞw

両津に出てくる電車(紫色で屋根に金色の龍が乗ってるやつ。社長が出てきて、社長の秘書と色々やらかすやつ)の停車中の音が明らかに115系をイメージしてる

実際に録った奴を使ってるのかな？

またオカK03が呉線に入った模様
最近この編成,Aヘセの代走でよく広島に来るなぁ

>>55
�@ミハ車
S2は現在、幡生で転属整備中(6B→4B)
Wパン編成のS34･S36････下関疎開中(幡生入場待)
S5は5/12にフチ→ミハ帰区以降、全く動向なし。
今のところ、来関の時期未定。

�AHG402
オカB08予定、来岡より1ヶ月経過。
モハトレードの目途、現時点では未定。
B07とB09の時は、確か来岡から1週間程度で広Fとの組替が行われていたが…。

�Bボロクハ差替え
前スレで出た内容、一部コピー。
F04･F07⇒両方115化
F09⇒下り方のみ115化

G03⇒両方差替え(>>37)
C18⇒上り方差替え
C24･C42⇒下り方差替え
※R編成は最終的に7編成になるか…?

参考までに、C42の前回検査が2010.12。

>>60追記
ボロクハ差替え部分、旧G01･C43･G02は省いてある。

前から疑問だったんだけどヒロ既存編成からのモハ供出て必要なん？
ミハ6連から引っこ抜いたモハをそのまま渡すんじゃ駄目だったの？

分散冷房車は１両だけ残る…と

>>62
意地でも113系0番台のモハを消滅させたいらしい。
そんなことして京都のクハだけ体質改善の編成を将来どうするんだと思うが、
きっとそいつらを置き換える時は0番台のクハを潰して数を調整する気なんだろうな。

オカB05廃回されたね

広F-11、東方向へ回送の模様。
ソースはコレ⇒http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/5173

HG402とのモハ差替え、いよいよかな…。(+Tcの115改造)
>>60にあったF-04、改造も転用もなくヒロ残留が確定しそうだ。

結局例のレスはガセ決定か。まだまだどうなるか分からんな

唯一の30Nリニュ色は残存するか

>>68
2000番台モハはもう1組廃車になるから油断できんよ。
普通に考えたらS2かS5の余剰モハなんだけど

>>66-69
前スレの情報と>>60氏の情報だとF-11のTcは115系化改造の対象にはなって
なかったから、今のとこその通りに進んでるようだから、
オカでモハ差替え→阪和モハと組んで幡生に回送→S2かS5の
モハと組み広島復帰とか考えられるかも。
そのこにはF08・F10・F11・F13は残ると書かれてたし。

>>70
わざわざ塗り替えなきゃならんような組み換えしないだろ
F11クハは115系編入と考えるのが自然

>>71
> わざわざ塗り替えなきゃならんような組み換え

少し前に岡山でやったばかりだがｗ

そりゃ体質改善車と非体質改善車を組み合わせるには塗り替えしかないだろう。
更新＋広島更新を塗り変えたことは一度もない。

>>70
けどそのレスにおけるオカ行き予定がF-04だったのがF-11になったみたいだから、F-04がそのまま、代わりにF-11がクハ115系化予定編成に入りそうな気がする

C-16のクソタイプ（黒チクビ）はAU75なので生き延びたんだな。
前面窓下の通風口は今でも開くのだろうか。あれが開いたら更に涼しい。

関西発ラスト、ミハS5がいよいよ来関。
8/18　回9345Mにて

岡ｵｶのB07もB09も乗り心地がヤバイ。揺れすぎ。

何でヒネとかミハの40Nを岡ｵｶに持ってこずに変な組み替え方するの？岡ｵｶにATSのP欲しいならそれでいいはず。

ボロクハあぼんだって結局できるでしょ。
岡ｵｶのB1・2・5・のクハも余るっちゃあ余るんだし。

それで

それで

無視で

回9562Mの岡山発車は回6562Mと一緒ですか？

>>77
岡山は、上郡以東に乗り入れない分には別にPは必要ない。

かといってヒロとセキはATS-P全く要らないけどな
岡山の場合113は伯備線入らないだろうから原則ATS-P装備にして山陽線岡山以東運用を原則としとけば良い感じに住み分けできそうなものだけど

>>77
それを言い出したらきりがないのがJR西日本

オカK編成とセキO-01・02のドア数統一組み替えも結局ジャンパ栓云々でやらないし
オカG編成食パン化の時もクハ115-620･621を廃車にせずセキに飛ばして
差し替えボロクハから運転台機器を抜き取っていれば冷風車が2両減らせた

ミハS34(抹茶)　遂に幡生入場
･･･前スレにMM'7069廃車?の件があるので、動向が気になるところ。

ミハS2改(たぶん)　8/3夜に幡生出場

>>83を含め、ソースはコレ↓の真ん中部分にある一文。
http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/5208

抹茶色、どうなるんだろう

S2改ってP-09になるのかな？

>>86
それは番号が付与されるまでのお楽しみさ。

P編成投入によるF編成供出でボロクハの淘汰が進んでいるけど、
全てのボロクハを淘汰できる訳じゃないよね。

淘汰し損ねたボロクハは、30N車入りだろうが、
「ボロを淘汰できないのなら、全部まとめて捨ててしまえ」
って感じになるのかな・・・。

>>84
その記述だけだとS36の可能性があるんじゃないか？

F15って結局廃車なの？

>>84
S36はまだ入場もしてないはず

スマソ>>90は>>88へ

>>88
抹茶が入場した証拠写真がアップ来たぞ

最終的にP編成は何本ぐらいになるだろうか？
ミヤのS5とかまだ動きはないし。

S34、抹茶色のまま出場したらいいのになぁ

2~3週間くらいで出場かな

>>93
最終的に13本。
ミハS5の件は>>76を…。

>>94
>>83を読め。

>>95
申し訳ない

広駅は広島駅と紛らわしくないか？
盛駅は盛岡駅との混同を避けるためか方向幕には「さかり」と平仮名で表示するが

>>97
お陰で広の電略が分からなかった
広島が「ヒロ」だから
ちなみに広の電略は「クヒ」,新広は「シン」みたい

>>97
呉市や広島市近辺の人以外にはワケわからんだろうな。オレもテツじゃなかった頃は、広ってどこやねん状態だった。

アナウンスが必ず「呉線広行き」なんで、初めて行った時も迷わなかった。

>>84
ミハS2改なんだけど、まだ出場していない。
現在は出場待機中。

S2から捻出のMM'7517は、S34のMM'7069と置換らしい。

ソース⇒http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/t5/212





http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/t5/212

>>101にあるソースのURL、一つ余計につけてしまった。
スマソ…

名古屋からの観光客「あの〜『ひろえき』まで行ってくれ」
タクシー運ちゃん「広駅っすか〜りょうかい」

抹茶モハ、塗り替えてからどれだけ走ったんだ？もったいない…
しかし、差し替えの意図がよくわからんな

113系も随分と減ったもんだ。

今年の8月初頭地点だと、西に189両、四国に12両の合計201両しか残っていない。
P編成とB-08の投入が完了するとさらに19両が廃車になって、合計182両になる。
残存率にして、前者が6.9%、後者が6.3%・・・。

113系全滅の日はそう遠くなさそうだ。

>>98
「呉線の広」だから「クヒ」なんだっけ？

>>105
残存率計算するなら415-800入れないとまずいだろ。

岡電ではB01 HG402 F11が縦列で留置されてた。
HG402はまだ高速対応のまま。組み換えは盆休み明け？

>>107
他系列への改造編入車は含めてないぞ。113系として残存する車両のみをカウントしている。

F11って京都時代は爆弾ドアだったんだが、
広島に転属してもドアは変わってないよね

>>104
そりゃあ、同じような車齢で40N更新と30N更新のがいたら、深度の更新の方を極力生き残らせようとするのが自然だろ。
…その理屈で行くとP-10の30NモハもS編成から捻出のモハ使って置き換えてないとおかしいはずなんだけどなw

ところでHG406のモハって結局何で外されたの？

ほかに幡生に要入場な車両がいっぱいありすぎて入場時期を逸してしまったんじゃないかなと思ったり

余った体質改善モハは、広島の非体質改善のF-09、F-12、F-15のモハと組み換えるか、
岡山か京都の非体質改善モハと組み換えるかしそうだが、やっぱ検査の関係でボロが残るのか。

京都の場合225系が網干に入って、そこから捻出する221系で113系を置き換えそうだが。

7515はどこへ行ったの？まだ放置か

>>114
たぶんそうだと思う。

>>105
修正。B-08とP編成の投入が完了すると19両が廃車と書いたけど、
もう2両が廃車になって21両が処分される。
だから、その時の合計は西に168両、四国に12両の合計180両。
残存率は6.2％

>>113
最初から京都にモハを投げてない時点でお察しじゃないの？
というか京都所属車って5700と7700だから耐雪ブレーキ必要じゃないっけ

>>114-115
7515はP-08のモハだよ
代わりに7019が廃車

１１５系の側面方向幕っていつの間にローマ字が小文字タイプになった？
１１３系はほとんどそのままのような気がしますが。

>>114
原番号に戻した上でP-08に組み込まれてる。
抜かれた7019は廃車。

>>115
適当なことを言うな。

広島のリニュ編成のLED幕で、オレンジ1色で表示されるやつは普通だけど、オレンジと緑の2色で表示してるやつは斜めからだと見にくいな

漢字部分って全部オレンジと緑の千鳥配置じゃなかったっけ？

伯備線岡山方面行きで、前面LED表示は「赤穂　備前片上」で、側面LED 表示は「新見」になってたが、ああいうのは、わざとか?
バグってんのか？

わざとだったら相当客をおちょくってるぞ。普通にバグだ。

原型も30Nも40Nも分け隔て無く潰す段階に入ったことは間違いなさそう。

>>118>>120
�dクス。原番復帰ってことは2015ってことか
P-08のTcはHG406のやつか

>>123-124
昔、福山駅そばのガード下で見た103系8連の側面幕が
岡山・宇野・児島・宇多津・新見・・・と1両ずつ全部違ってた

# いたずらにしてはやりすぎだと思った・・・

なにその在りし日の多層建てDC急行

京都の体質改善はあまり単色化進んでないな。
広島地区に送り込むつもりなのか？

113追放のめどが立ったのでは

HG402･F-11　今日、オカ区にて組成変更実施。

>>98
クヒ　が　死　に見えたｗ

>>131
思ってたより早かったな

2009年に廃止になった東京行きの最終列車で、みずほの文字が出てたのはワザとか？
スッゴイうけたんだが。

晩年のなはで編成ごと急行日南西鹿児島になってたのあったわ
まあそのときあかつき編成のうち1両だけさくら東京になってたけど

幕は壊れるからしゃーない
電略、クヒじゃなくてタヒに見えてしまうよな

竜飛海底「タヒと聞いて」

クヒオ大佐

>>119
団体や回送にも英字が入っている。

>>119
オレの知る限りこの春ぐらいからだな。全編成におよんでないから、新しいのに交換してるか否かで
今後も編成を使うの気があるのかどうかの大雑把な指標になるんじゃないかな。と個人的に思ってる。

以前、岡山の105系が
黒幕フォント（新ゴM・ヘルベチカ・斜体の種別文字）で白幕だったwww
30Nが始まった頃から黒幕に。

ﾋﾛの40N車で｢国｣行きって表示してる奴がいたな。岩国行きだったんだけど。英字は｢AKUNI｣だった。
あと故F-02の幕が物故割れて編成全部赤字の｢とこす戻き巻｣になってることもあったなぁ・・・

「！なく巻上以れこ」

>>122
オレンジ単色が無かったか？

かなり前だがヒロの40N車で緑一色の「白市」幕出してた車両いたなー
他が正常だから多分故障だけど緑一色はそれで面白かったｗ

>>142
とこす戻き巻　は最近だと1か月くらい前にP-05編成がなってたかな

>>144
キハに赤一色表示の奴がいるのは知ってるけど、オレンジ一色ってのは見たことないな。

>>145
オレもかつて一度だけ、緑一色の徳山を見たことあるw
同じく故障だけど、あれはあれで柔らかい印象で良いと思った。

京都の113系も、よく行き先のLEDが緑色になっているよ

>>146
ありがとう。見間違えたのかも…
また別のLED幕の話題だけど、上の5分の1ぐらいが切れてるやつ見たことあるんだけど、他に見た人いる？

ちなみに今日は1952MにB02が入ってた。

ミハS2改　幡生出場(本当に！)
Tc2161+MM'2013+T'c2070

広ヒロの113・115系って、先頭車の屋根部分に編成番号が書かれているんだね。
この前、新幹線から広島運転所を見たときに気が付いたんだが。

下関の編成には編成番号が書かれていないのかな？

前回のスレで東海から119系を購入って書き込みがあったが
結局どうなったの？
書き込んだのは何人かいたがみんな嘘ついたの？

>>151
わからない
広島運転所しか見れてないから…

ちなみに、オカの車両にはなかった。

F18どうすんのかな。
これ以上2000番台モハ潰すと0番台モハを潰しきれなくなるが

>>152
屋根にも編成番号を表示しているのは広島車だけ。
岡山と下関の車には書かれていない。

屋根に書いてなんか意味あるの

>>155
広転交検庫の関係があると聞いた事ある(確か3Fまであるから高いところからでも分かりやすいようにという話)
確かFが来たばかりの頃に書き始めた

>>153
幻の編成ktkr

F08でした

なんかパトカーや救急車、消防車みたいだなあ・・・

>>153
ヒロのFは17までだから、“F18”なんかないぞ。

昨夜の配8547Mでセキへ行ったのが、“F08”らしいけど…。
多分これは、数日でヒロへ戻ると思うよ。

今月のおでかけネットの壁紙が、なんと吉井川を渡る末期色の
115(113?)だった。
山の緑の中、黄色がどぎつく不気味に映えてるんだよねえ・・・・。

でもF08って広島に来た後かなり調子悪かったんだよな
2年位前に数回くらい長期離脱してた事もあっただけでなく最悪は半年も全く運用に入って無かった事もある

F-08は元キトC18ですっ!!

>>153>>161
不調なら、まさか7069続投でこれと2052を振りかえとか･･･
でもそれだったら2017をS34にではなくF-08に入れた方が末黄変更の急務性はないような

>>163追加
そっか、末黄にはなるものの40N･30Nを編成それぞれでそろえられるのな

F-08はただのフライスだろ？どうしてこんなに差し替え差し替え言われてるんだ？

差し替えるなら7019を廃車にしないだろ...

フライスで入場する車より差し替えで入場する車の方が圧倒的に多いからさ。

明日は113系の廃回か

>>167
えっ？
ホンマですか？

側面幕変えるなら、なぜ西日本タイプの黒幕にしなかったんだろう？

ささやかな抵抗とかｗ

酉の標準のやつより英語部分の字が大きくて読みやすいな。

>>167
岡山のF11クハにはさまれた阪和モハの廃回？

>>171
前のオール英語大文字のほうがもっと見やすかったけどね〜

大文字だと英語圏の人には読みづらいんだろ？日本人が読みやすくてもね

ちーん(´・ω・｀)
http://userimg.teacup.com/userimg/8206.teacup.com/kensoku/img/bbs/0005287M.jpg?thread_id=5

>>175
グロ注意






と書きたくなるような・・・・・・・・

お疲れさんでした

47年本当に乙Tc604

>>175
｢自分が死ぬなんて信じられん｣って顔をしてるような気がする…

岡電見たまま。
B01 HG402改 F11改と縦列に留置され変化なし。阪和クハも高速対応のままでした。

オカB01の吹田への廃回って19日？

岡山の編成番号の表記方法が正式に広島と統一された模様。
A13だとA-13、B07だとB-07のように英字と数字の間にハイフンが入るようになった。

ヒネクハ再利用のはハイフンなかったような…

B-09にハイフンがあるのは確認した。

K13福知山線で何度も何度も世話になったな。お疲れ様。

>>185
R02の岡山側3両「…」

7000の40Nが･･･
ttp://ameblo.jp/ss-hiroseki/image-11323101654-12122780407.html

クハ115-604→モハ113/112-7019→クハ111-139,クハ115-622までは確定として
その次はモハ113/112-325か、モハ113/112-7069だな。

混色F-11が幡生入場のスジで下ってる

>>187
まだヒロにボロ113残ってるのに勿体無い…

今更気づいたけどセキの3ドア車で全車40NなのってR-02、O-03,04の3編成しかいないんだな。
どうせ岩国以西でしか運用しないならボロを40N済み113で置き換えたらいいのに…。

>>190
それ30Nだって…

>>190
＞まだヒロにボロ113残ってるのに
F-09･F-12の2本とモハが0'番台のF-07･F-13だよな
おそらくS34クハ+モハ7517(になるっぽい)･S36･S5改･F15クハ+S5モハ(？)とかで置き換えられそうな予感

４０Ｎ：雨樋＝埋め込み、窓＝新窓
３０Ｎ：雨樋＝そのまま、窓＝そのまま
で、いいの？

>>187>>190
あのユニット、調べたら日根野に残っていたボロを潰すためにわざわざ京都から送られてたんだな
こんなことになるなら適当に700番台のボックス車を与えとけば良かったのに・・・

>>193
だいたいそんな感じ。30Nは座席ぐらいしか一般車と変わる部分が無いから潰すのも分からなくはないんだけどねえ。

F-11だがクハ115への改造は行われない模様。
幡生で阪和色モハ解結後、別のモハを組み込んで末期色化されるとの情報あり。
組み込まれるモハはEL庫内の抹茶色MM'7069ではないかと思われる。

>>195
マジか・・・情報ｔｈｘ
しかし抹茶も最近塗り替えたばっかだろうに・・・もう塗装変更か

その通りになれば広島113初の末期色編成誕生となるわけか。

>>197
既にP-10(←S37)が末黄色になって稼働してるよ

マジか。ちょっと見ない間に…

結局転属のたびに塗り替えりゃ、単色化でも意味ないからキハみたいに最初から
1種類にしとけばいいのに。
・・・末期はいらんが。

もう長く使う予定は無いんだろうね。末期色が出た当時は半信半疑だったけど、やっぱり置き換えは近いんだろう。

とは言え碌な色無くね？青にしろ緑にしろ、せめてもうちょっと明るい色彩にしてくれれば良かったのにな。

黄色はそんなに悪くないぞ。

>>201
最後に残るのが輪島塗のような気がして怖いんだが…
あれ、種車にﾓﾊ112-12とかいるんだぜｗ

抹茶色、そのまま運用について、走ってほしかった…

>>204
相方はM113-818に改造されたんだっけ？福知山線で見たな。こんな骨董みたいなやつが走ってんのかとしみじみ思ったもんだけど。

>>192
195氏の情報通りに行くと
S5の抜かれるモハはF-13のモハと差替える可能性が考えられるな。
F-15って半自動改造して岡山に持っていかないのかな？

B05離脱＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入
B01離脱＝B09(HG403クハ+F16モハ)投入
＝B**(HG402クハ+F11モハ)投入

F05離脱＝P01(HG408)投入
F01離脱＝P02(HG405)投入
F06離脱＝P03(HG407)投入
F14離脱＝P04(S1改)投入
F16離脱＝P07(S4改)投入
F02離脱＝P05(HG404)投入
F03離脱＝P06(S3改)投入
F17離脱＝P10(S37)投入
F15離脱＝P08(HG406クハ+S3モハ)投入
F11離脱＝P09(S2改)投入
＝P**(S34クハ+S2モハ)投入

G01離脱＝R01(F14クハ+G01モハ)投入
C43離脱＝R02(F16下クハ+C43その他)投入
G02離脱＝R**(F03クハ+G02モハ)投入

残り:S5,S36,F11クハ

113系初期車の「折り畳み可能運転台」はもう無くなった？
確か冷房改造で折り畳み不可能になったような

S36　今日幡生入場

113関係で色々とレス…
�@F-11
旧F14や旧F16のような流れで、クハは115へ改造されると思ったけどな…。
>>195氏の通りでいくと、モハの穴埋めはミハS5から貰うしかない。
MM'7069(抹茶Wパン)、幡生のEL庫から解体線の近辺へ移動した模様。

�AF-15･17
8/11宮島・8/13下関の各花火臨の対応で一時的に運用復帰する模様。
その後は、多分「いらない子」(即ち幡生送り･廃車)となる可能性大。

�Bその他
今後、下記編成の動向に注目したほうがいいかも…
F-07･09･12･13

>>208からF編成逆まとめ

○＝4両とも30N　　●＝TcTc'は30N、MM'は40N　　無印＝4両とも非体質改善

F01　　　離脱（P02投入）
F02　　　離脱（P05投入）
F03　● 離脱（P06投入） TcTc'→R**
F04　○
F05　　　離脱（P01投入）
F06　　　離脱（P03投入）
F07　●
F08　●
F09　　　
F10　●
F11　○ 離脱（P09投入） MM'→岡山B**
F12　　　
F13　○
F14　○ 離脱（P04投入） TcTc'→R01、MM'→岡山B07
F15　　　離脱（P08投入）
F16　○ 離脱（P07投入） Tc→R02、MM'→岡山B09
F17　　　離脱（P10投入）

>>208
岡山の阪和クハはB-08になってました。まだ高速対応のままなのかな？

>>211
F13は●では？

あと今思ったけどMM`7069とF11ｸﾊの検査時期はあまり差がないはず…
もしや？

>>213
F-13は●で正解だね。
あと、>>210に関連してMM'7069は廃車予定。

>>195を書いた者だが、MM'7069を廃車にしても編成組替上の問題は発生しないと思われる。
というのも、F-04が今年いっぱいで編成をバラされて、来年1月に
Tcがクハ115に改造されるそうなので、余るMM'2047を他編成に組み込むことができるからだ。

追加の情報としては、現在、F-03+G-02が改造中＋末期色化中だが、これが今月いっぱいで出場し、
次のクハ115改造対象のF-07+G-03が9月中に入場予定らしいので、
塗りドアのTc607は今夏で見納めとなる模様。

>>195=>>215氏
>>210をレスした者だけど、とりあえず下記のように纏めてみた。
どうだろう？

F-04　Tc2513･T'c2613⇒115改造(※)／MM'2047⇒F-13へ
　※C18のTc5-556･C24のT'c5-654の置換要員
F-11　MM'2016岡山転出(B-08)分の穴埋めで、「ミハS5」から提供のMM'
F-13　MM'328⇒MM'2047へチェンジ(前者は廃車)

F-04･13はMM'トレードによって、0番台のMM'が一掃される。

225系新製投入を見据えて着々と準備を進めてる感じだな

>>216
現時点ではなんでもありだけど、S5がまだ来てないしそれとは違う展開になると思う。

今日3時間くらい広島にいただけでボロクハ組み込みのC-16、18、G-03、H-01に遭遇。運が良かった。

>>218
たぶん>>76

土曜日なんだね

ところでボロクハってアスベスト使ったりしてないんだろうか？
49年物のTc115-652がしぶとく残っているのはそれが理由だったりして…

C-14、C-16あたりがボロクハで最後まで残る候補か？特にC-16はついこないだ幡生から出てきたばっかなんだっけ。

>>223
たぶん0番台ボロクハはしぶとく生き残るだろうね
600番台とか種車が初期車の中の初期車から改造してるからさすがに寿命なんだろうな...

いまんとこR編成化して潰されたボロクハはすべて出自がクハ111基本番台の非ユニット窓車

宮島口０:４０発広島行きの花火臨最終はＦ１５(瀬戸内色)＋Ｆ１７(湘南色)でした｡
久しぶりに､湘南色を見たな｡
花火臨の後に､下り岩国方面への回送電車が３本あった｡

P-05の幕物故割れてるわｗｗｗ
3931M広島行なのに前3両がとこす戻き巻、で岡山方クハが南岩国ってｗｗｗｗｗｗ

>>227
撮り鉄のためにサービスしてんだよ

なるほどな、ちょっと前にとこす戻き巻の幕が出てたってレス見て中の人がサービスしてくれたのかｗ
にしてもTc2115は山側だけ南岩国だ。海側はとこす戻き巻だわｗこのまま5634Mで今から広に向かうぞ。

なんか幕関係の連投でｽﾏｿ
糸崎行きL-01のM'2003だけ岡山行き表示のバグが・・・
P-05もL-01も幡生出たばっかなのにひでぇな

>>227-229
おれも見たわｗ　まじでとこす戻き巻　だったｗ
P-05は今期幕故障2度目か？　さすがに壊れすぎな気もするｗ

俺もだｗ GWに広島行ったら5929MのFｰ13が「とこす戻き巻」で,後ろのFｰ9が「試運転」になってたｗ

あとｷﾊ40系も行き先表示のバグをよく見る

抹茶モハMM'7069、もしかするとミラクルが起きるかもしれない…?!

あと、近いうちに下るミハS5で判明している分をいくつか…。
(1)前回の検査････H23.9･吹田工
(2)MM'7526････WAU709クーラー搭載
※YouTubeに本線試運転の動画有

F-11クハとでも仕事するんか？＞MM'7069
現時点で可能性あるならこの組み合わせが一番か。末期色にする必要はあるが。

>>233
ミラクルなら40NのMM'7019の時に起こしてほしかったぜ

30NでWパンタなんて仕様を活かすなら、本当はF15のクハと組んで岡山の予備増強に向かうのが一番なんだけど無いよなあ
2スレ前ぐらいから行く行く言われてたH-01すら未だ何の話も聞かないし

7番乗り場にいたハゲはなんなんだよｗ関係者でもなんでもないカスがマリビュの撮影仕切んじゃねえよ

>>234
ヒロのWパン編成、3本はいらないと思う。
P-10の他に、幡生で検査中のS36ぐらいで十分。

>>236
てめぇもハゲデブヲタだろうが

西日本の113系はLED方向幕装備車があるが表示が汚い上にローマ字表示不可

>>239
それは岡山の115系という電車。113系とはちょっと違う。

>>240
岡山の115系は本当にひどいｗ

汚物LEDとよく言われたもんだ

しかも、4両中2両とか、3両中1両しか設置されないという代物
（岡山の115系側面LED）

未更新や30Nの場合は未設置部分は準備工事のままやが、
40Nの場合は未設置部分は撤去されてツルツル…

213系も同じものを積んだんだよなぁ…

>>244
C08は〇号車と英文字も入ってたと思う

側面はアーバンと同じ物を積んでいるのか。

213は全く別物だよ。
号車案内もあるしローマ字もあり。フォントも違う。

新山口発下関着・関門花火臨9563M
http://userimg.teacup.com/userimg/6301.teacup.com/junshow/img/bbs/0002657.jpg

へ〜そうなんだ。でも今の213には号車表示なんか必要ないだろうに。
誰か写真持ってたらうpきぼん。

P-05はまだ幕壊れてるのかよ。M2018がとこす戻き巻、残りが白幕

>>249
動画ならyoutubeにあった

ttp://www.youtube.com/watch?v=jkLdC7K8Nx4

1：51秒らへんにでてる

車内にもドア上に車内表示機がある

ttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012071822152431/

0：39秒

>>251
側面は細かいが、前面は岡山115並みの汚物LEDだな

オカB01の廃回は、19日ですか!?

>>251
すげー本腰入れた改造だな。こりゃあと15年は使いそうだな。

>>254
http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2012/07/page_2248.html 既出ならスマソ

路車板廣島スレ、記念の「115」が即落ちるとは何とも不吉な・・・

>>254
そんなページがあったのか。

>>256
最初から荒れ気味だったからしゃーない

新しいの立ててきたよ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344944456/

元ヒロF03のMM'325が廃車解体された模様。
それにしても非体質改善のF09やF12は撤退する話は聞かんな。

>>259
MM'325はまだ解体完了していない
Tc-5'622,Tc139とともに解体途中で盆休みに入ったらしい
ガラスや内装は撤去されたが車体は箱の形でまだ残っているらしい

あぁ、MM'325逝ったか。326と328は今日も走ってたがこれらももうすぐお迎え来るんだな・・・
モハとはいえ40Nの解体はなんかしのびないなぁ。ボロはまだまだいるのにね。
ところで今日はなんかおもろい列車でも来るのか？広島駅2番ホームに三脚立てた奴らがたむろしてる・・・

40Nの解体はサハを見てるから何とも思わない
余剰車か検査期限で廃車になったんだろう
＞ところで今日はなんかおもろい列車でも来るのか？広島駅2番ホームに三脚立てた奴らがたむろしてる・・・
18切符のシーズンだから県外からの撮り鉄？それとも和田とかいう撮り鉄？
県外の撮り鉄にとって国鉄ワールド広島って格好の遠征地らしいねw

考えてみりゃサハが40N施工後1年位で廃車になってたんだっけ。でも広島に在籍してた車両だからショックだわ
三脚組数人はもういなくなったけど和田？なんとかってもよく分からないからなんとも言えん。
夜中に大勢で三脚構えてたから中々に異様だったな。かくいう俺も三脚は使わないぼっちだが
撮り鉄にはかわりないからあんましどうのこうの言えんと思うが・・・

>>263
40Nサハは網干から京都へ転属後、確か嵯峨野線や湖西線のラッシュ時限定で使用されたぐらいかな。
福知山線425事故からの復旧の時に、コイツが抜かれて梅小路に長期間放置されていたな…。
元ミハS2(現P-09)とS4(現P-07)などが該当。

40Nサハは幡生の一般公開で休憩室として利用されてたから広島地区でも活躍してるぞw
デカ目のクハ111が車両部品剥ぎ取り即売になってた年だったと思う
検査通って余り時間が経ってなく、そこそこきれいなモハユニットが落書き車両になってたし
廃車回送でクモヤ＋クハ＋サハ＋クハ＋クモヤのを撮影してた
広島地区の通過が深夜だったときと朝の幡生入場スジだったときとがあったはず

>>265
2004年 12月26日
クモヤ143-1003+クハ111-5460+サハ111-7021+クハ111-5265+クモヤ143-1001
ですね

>>266
日付は忘れたけど幡生入場スジで下っていった廃車回送は年末だったからそれだったと思う

>>243
30Nも40Nも外側はツルツルだけど、内側には点検蓋が残ってるよ。
他に酉の在来線旧型車リニューアルで細かいLEDを使っているのって、
米子支社のゆったりやくざがあるな。

あげ

>>253
Yes!
というか最初の方のレスを見よ。
岡山【回9762M】向日町【回9763M】吹総

因みに、その前日8/18はミハS5の回9345Mが運行。

>>259-261
MM'325は7/18に、Tc139と115-622は7/13付で除籍。
関連して、阪和色MM'7057とTc2506は6/16付で除籍。
ソースは、きょう発売のウヤ情。

>>265-267
「とらえもん鉄道管理局」内、下関時事ネタというところだね。

>>270訂正
「とらえもん〜」の網干時事ネタというのが正解。
スマソ…

>>270
今日B01見て来たけど京都寄りの先頭車は幕が入ったままだった(中間車は紙表示)

またHG402ｸﾊ＋Fｰ11ﾓﾊはB08になってた
ちなみに中間車の幕はまだ国鉄仕様だった

いきなり質問でスミマセン
朝の山陽本線下り岡山行き715Mと1311Mは通常オカのＫ編成＋Ｄ編成だと思いますが、
これは休日も同じ組成で運転されるのでしょうか？
どなたか詳しい方教えてください。
715Ｍ　吉永9:36→岡山10:13
1311Ｍ　相生9:33→岡山10:39

>>273
運転されません。

そういえば3年前に大雨の影響でD28とK02が幡生を同時に出場したって事があったな

ちなみにD28は昨日琴平運用に入っていた

>>272
B-08はもう入場したのかな？

>>272>>276
B-07と09の時は20日を過ぎてから網干へ入場しているようなので、B-08も来週辺りに色替え入場するのではないか…？

>>277
岡電のいつもの位置にはB01しか見なかったけど。

F15とF17の幕が外された模様
やはり花火臨の担当は最後の花道だったか

>>279
湘南色の車両が、広島を走ることは、もう無さそうだな...

まだだ・・・A13が岩国行に充当されれば・・・

JR東日本はとんでもない極悪企業です。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5905799

>>280
そのうち30N車をまさかのリバイバルとか(いや40Nの方がある意味見たいが)
ていうかもうなくなったんか、早いな

リバイバルするくらいなら、残して欲しいな…

>>283
40N車の湘南色って…

>>282
何を今さらｗ

>>280
本州三社は、それぞれ違った分野で極悪です

クハ111-2506が死んでクハ115-191＆218が助かったのは何の格差？

広島支社「本社が新車寄こさないからクハ111-2506は首チョンパ！！」
2506「んっごう！！！」

「まがりなりにも115系」「しょせん113系」の格差

>>269
先週土曜幡生通りかかった時はまだ解体されてはなかったね。
http://cdn.uploda.cc/img/img502db4a93f119.JPG
http://cdn.uploda.cc/img/img502db4cb81507.JPG

この時は気づかなかったけど他のブログ見たら手前に解体された40Nの残骸があったんだな
40Nですら潰してるってことは113はあくまで繋ぎってことなのかな

>>287>>288
そもそも上り方の115は足りてたからわざわざ115に改造する理由もなかったしなぁ
ヤバいくらいボロいのは下り方クハに集中してるし

eAIPによるとT2のスポットは91〜99と99Rみたいです。

>>287
ぶっちゃけ運ちゃんがクーラー効くならどうせ数年だからどうでもいい
要するに今からやるには改造がめんどくさい

で、お約束の後で困るパターン

>>287
香田くんネタ持ってくんなやｗ

それはそうと、30Nされてたとはいえ2506も経年30年を超えてるからな。
酉から見れば、どれもボロなんだから同じだろｗｗｗって感じに思ってるんじゃね？
C-16のボロを置き換えようとしたらまた1両必要になるし、岡山方のボロクハC-18のTc556も
思ったほどヤバい状況になかったってのもあるかも。逆に変態黒チクビがもう限界だったんだろうね。

あの会社が本気でボロクハ置換を課題として考えていたならば
今頃は>>262-266の40Nサハを食パン先頭車にするなり
ハゲタイプにならなかったTc111-620・621を有効活用するなりして
簡易冷房改造車なんか一掃できていたはず

それができないからこそJR西日本なんだよｗ

岡B-08　本日、網干入場。
例の如く、来週には黄色で出てくると思う。

>>293
＞あの会社が本気でボロクハ置換を課題として考えていたならば
たぶん考えてないと思う
今まで先頭車化は編成短縮が絡んでるものばかりだし
カムイの大破後はさらにあり得なくなってしまったかもしれんな
最も大菅踏切の事例もあるからもともとの先頭も強化されてるかどうか知らんけどちと心配になるが
　
>>292
-556は115-2500による置き換え対象に入ってると以前のスレに書いてはあったけどな

-556
横川駅(3番)と高須踏切グモッたTcだな

>>295
マジで？2506をなんで持ってこなかったんだろうなぁ

>>297
F04が改造予定なのと関係あるのかな？
ちなみに以前､竹原に行く時にF16＋F04に乗ったけど,運命がばらばらになる編成同士だったって事か

40Nサハは115系化して岡山の3連に組み込んで使えたらよかったのにな
……と思ったけど代替の3連組むのにまた先頭車改造必要だし
そもそも3連の運用増やすために1600番台とか作ってるくらいだから4両そのものが過剰になるか。
メリットはサハが着脱可能だから4連と予備を共通化できることくらい？

>>297
0'の40N挟んだ編成のモハを廃車して余った両端使うからいらないってことじゃないの？
反対側の先頭車も他のボロクハの置き換えに使えるし。
実際中途半端にボロクハが繋がってるC-13,14,16,18,21,24の先頭車置き換えるなら
岡山型２両、下関側４両必要でどうしても余る車両が出てくる

>>298-299
とりあえず、>>216を見よ。

>>299

昔岡山に原型非冷房ボロの3連(クモハは先頭改造の500番台)の上り側にクハを1両つけた編成が２本あったな。

>>300
F13のクハをそのまま流用かと思ったら面倒な入れ替えやってるのね。検査周期の問題なんかな。
というか0'モハ一掃てF-07のモハってもう廃車になってたの？

連レス失礼
>>301
福知山の113-800にも似たようなのがいなかったっけ。
こっちはクモハ112-モハ113-クハ111-クハ111みたいなキワモノ編成。

>>294のソース元
http://toritetunikki.web.fc2.com/sonohoka/IMG_9943.jpg

>>302
F-07は来月入場する。(+セキG-03のTc置換)
F-04と13のモハトレードの件だが、あくまでも予定。　

もしMM`7069を使うつもりならS5が来てから仮にMM`7556をF13に持ってくる可能性もある
F11がどのモハを入れるかでまた何かあるだろう

>>303
その編成のうち1本が広島や山口地区で走ってたみたいだな
小さい頃に見た記憶がある

ミハS5の来関は明日!!

>>305
そのS5は、明日下るからね。
MM'7069の運命は、F-11が幡生へ入場した時の動き次第。

>>303
岡山にいた3連+クハは
三原←　　　　　　　　　　　　　　　　　　→姫路
<クハ115-128+モハ114-831+クモハ115-520>+クハ115-162>
<クハ115-132+モハ114-86 +クモハ115-509>+クハ115-131>

の2本だった。
この2本を含め岡山の初期型115系の多くは廃車になるまで原型非冷房湘南色だったがもし延命Nと冷風改造やチクビームになって長生きしてたら
ニコ動でけいおんや東方ネタの替歌作られてただろうなw
(岡山車のボロクハ延命N+冷房車は142･219･220･620･621･622のみ。604･605は福知山転属後に冷房改造と延命Nを施工。モハは廃車まで原型非冷房を維持した)

他の岡山区の3連はD編成を名乗っていたがこの2本はB編成の一部に含まれていた。
(当時の岡山のB編成は115系原型非冷房車4連に割り当てられていた。非冷房全廃後B編成は一時消滅するが01年以降は113系余剰車に割り当てられた)

あと99年に早死したサハ115-7001･7002はこの2本を含む3連のクハとモハの間に挟まれて4連を組んだ時が短期間ながら実際にあった。
(最終的には古巣網干で113系7連の中央に入ってたが)

>>303
113系800番台では通常の4連の他に3連や改造当初は2連も存在したが

城崎←　　　　　　　　　　　　　→大阪
<クハ111+クハ111><クモハ112+クモハ113>
<クハ111+<クモハ112+クモハ113>+クハ111>

という気動車まがいの無茶苦茶な編成があったw　前者はクハが背合わせの自走不可能編成というのがミソw

3連も
<クハ111+モハ112+クモハ113>
<クモハ112+モハ113+クハ111>
の2種類が存在したが前者の多くは415系800番台へ改造されてた。
この3連に他の編成から借りたクハをどちらかにつけた4連も時々発生していたらしい。

サンパチもだがこいつらも今生き残ってたらやはりネタになってただろうなw
(なお<>は運転席の向き)

>>308
3連のはずなのに4連扱いて何のために先頭改造して短編成化したのか分からんなｗ
岡山出身のボロ延命N車でハゲタイプ化された219、622だけが生き残ってたわけか。
異端ゆえに島流しされたのは良かったのか悪かったのか…。

というか113系の岡山配属って何度かあったのか。
定着しなかったのは伯備線に入れないから？でも4連だったら山陽線専属で問題なさそうだけど。

>>309
気動車紛いの編成ﾜﾛﾀｗ身延線じゃあるまいしｗ
この編成だとモハユニットに顔つけて短編成化した意味がないなｗ
だからこそ415-800改造の種者に抜擢されたんだろうけどその残ったクモハ112+モハ113のほうも
中間代用クハ組み込んだりサンパチになったりしてるから本当ネタまみれだな。
113のままだった連中はモハとクモハが全滅、クハもH-01に残るだけになったけど
415になった連中は置き換えられる気配すらないからなぁ。
実際あいつらいつまで生き残るんだろ？北陸新幹線開業時に置き換えられるのか？

>>309
福知山の113系は当初は4連と2連のみ在籍で、3連は415系化改造で
はじめて発生したものだったはず
3連の登場後は4連の予備がなくて、4連の検査が発生すると
3連や2連にバラ配置のクハを増結して代走させていたので
クハまみれの編成が発生していたということだったかと

>>308
サハ115-7001がB08の3連と組んでB10になりましたね。7002はA12ではなかったかな？
7001はその後D編成と組んでK08になったような気が。
7001 7002が網干の113と組んで7連になった記憶はないなあ…

>>310
2000年頃に網干から供出の初期デカ目の数編成がB01〜で動いていた。
まだ115系も含めて前面に
「赤穂線(赤)」「宇野線(水色)」「瀬戸大橋線(白)」「伯備線(紺)」
を出して走っていた時代。

その後2003年秋からは、更に日根野から貸出扱いの元和歌山線専属運用車の湘南4連(B03)
先頭車阪和、中間湘南混成(B04）が1年ほど活躍、

2005年からは更に日根野から阪和色の2代目B02（その後ミハS31→ヒネF405）、
瀬戸内色のB03（その後ミハS37→中間交換しクハは皮肉にも現B-08の両端を構成）、
阪和色のB05(その後ミハS-33→中間交換しクハは現B-09の両端),
同じくB06(その後ミハS-34→ヒネF403→セキF15)

ざっと思いつく感じでは、こんなところ。2001年頃の鉄不安誌に岡山の現状をまとめた記事があったと記憶。

無い頭で今後の展開を頭の悪い表？っぽくしてみた。間違い多数あると思われ。番号は岡Tc　M　M'　関Tcという感じ

S34　　5256　7069　7069　5564　→P-**　256　2017　2017　564(2017はS2様よりご提供)

F-03 　 2142　325　325　2016　→ｱﾎﾞﾝ.1-139　325　325　 .622
G-02　1-139　320　320　 .622　→R-**　2642　320　320　2516

F-04 　 2513　2047　2047　2613　→ｱﾎﾞﾝ　 .556　　　　　　　　　 654
C-18　　 556　2018　2018　2012　→R-**　2645　2018　2018　2012
C-24 　 1151　2024　2024　 654　→R-**　1151　2024　2024　2539


F-07　2116　326　.326　2020　→　R-**　2616　1109　1193　2520
G-03 .1-91 1109 1193　 .607　→　ｱﾎﾞﾝ . 1-91　 326　　326　 .607

F-11 　 2136　2016　2016　2042　→P-**　2136　2069　2069　2042(S34様ご提供)
G402.　 5255　7053　7053　5561　→B-08　 .255　2016　2016.　 561
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →ｱﾎﾞﾝ　　　　　7053　7053
(注)2069は場合によりF-04様ご提供の2047あるいはS5様ご提供の2056になる場合がございます。

F-13　2117　328　328　2046　→　P-**　2117　2047　2047　2046(2047はF-04様ご提供)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →ｱﾎﾞﾝ　　　　　328　 .328
(注)2047は上記F-11様のご意向によりS5様ご提供の2056になる場合がございます。

>>315
>>317
きぃーみーは　だーれーとー　キッスをーすーるぅー
　　／￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　|／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼|
　｜　　　／V＼＼＼　　　　　　　　　｜　　／V＼＼＼
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　ノ＼|＼|　(_●_)　|/　　　　　　　　　　＼|　(_●_)　|/|/＼　わぁーたーし　そーれーとーもー
　彡､　　　|∪|　　､｀￣￣ヽ　　　　／彡､　　　|∪|　　ミ　　＼
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(＿＿＿）　　　　　　Y＿ノ　　　　ヽ/　　　　　(＿＿＿ノ
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　　　　　　|;;::　　　　　　　　::;;|＜俺？
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　　　　　　 ヽ;;::　　ー　　::;;／
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N40が廃車になるのは、なんかやっぱりもったいないね、
岡山の115系300番台なんか、殆ど原型のまま
こんなのを先に廃車にすればいいのに、

>>310
湘南色+クリーム帯のワンマンカー113-5300も暫定的に宇野線で走っていた（クモハ84の代車？）

>>317
まぁ原型に近い115-300なら岡山じゃなくても廃車解体したその真横の車両センターにいっぱいいるんだがな。
セノハチ超えの抑速ブレーキが明暗を分けてるな、、、

岡山は岡山で伯備線用に抑速いるしなぁ
半端に113入れても運用制約かかって面倒みたいだし

>>318
113-5300は結局4ユニット借入で来て、4連でP01 P02に組成。主に三原〜姫路で限定使用された。
3日に一回、P01とP02の併結があって、この時の8M運転の轟音が忘れられない。

>>318

クモハ84は3両あったがそのうち2両が廃車直前に故障しクモハ123が来るまでの間急遽113系5300番台(この時点では300番台。種車のモハは5000番台であったが改造時に一度高速解除し改造後再度高速化された)を借りていた。

偶然宇野線で乗ったたけどフルノッチ入れてもくっそ走らなかったな
限流値制限でもやってたんだろうか

>>320
伯備線では抑速ｲﾗﾈ。過去に105系や103系が備中高梁や新見まで運用されていた黒歴史あり。
しかも113系を含めて後藤入出場は自走。

>>324
新見以南は新見以北よりも勾配が緩いので抑速なしでもなんとかなる
新見以北は抑速なしだと運転操作が煩瑣になる

>>324
一応自走して走破できるのね。知らんかった＞伯備線113
新見以北のワンマン主体の運用に現状4連組む113が入る可能性はほぼゼロだろうから運用上の制約は実質無いようなものなのか。
となると問題はほとんどセノハチ超えと…。もうこの際完全に三原で運用切っていいんじゃなかろうか。

しかし三原分断で三原以東に113を増投入したとしても、113と115の併結は不可だから4+3の組成が不可など、やはり運用上制限がかかるわな･･･

>>324
新見までEF65-PFが入ったことあるしね。
新見以北用に115系G編成があれば、他は113系とかでもＯＫ。

>>326
出雲市→米子の快速通勤ライナーが少し前まで113-7700だったから、
回送のために通過するのは大丈夫。
昔は後藤に113や奈良の105まで持って行ってたからなあ。

>>325
上石見の谷田峠が一番の難所だね。64でも単機ではあれで精一杯らしい。

>>324
回送くらいなら伯備に限らずセノハチでも113はしょっちゅう往来してるよ

岡山地区での113 115併結例では先のP編成とK3などがあるけど。
伯備線113ではB編成が入ってたね。デカ目の阪和色ももちろん。ただ前面幕が「 」になることが晩年は多かった。

それからP01 P02返却後はP03 P04で、これは基本編成が113 115の併結。もと赤帯113に岡山の非冷房クハ115を組み合わせたもの。
これをB10と併結8連で使ってきたりしたので、今ならネタになってると思う。

ミハS5、無事着いたか？

>>315
RJ10月号に「アーバンネットワーク　最近の転配属」という記事が2ページにわたって掲載されている。

http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/t5/244の情報によると、幡生にいるミハS34はまだ抹茶らしい。

>>333
北長瀬までは定時通過とのツイッター情報あり。
回9345Mのセキ着、真夜中だよ…。

姫路駅に末期色の115が停車してるのみたが、やっぱ強烈に異彩を放ってるな。

岡山駅ではなんとも思わんが。

>>326
そのうち岡山車は三原以西から完全撤退しそうな予感だが。

ようやくミハS5がやってきた。
日根野・宮原からの113転属が完了した。

今回の転配でもボロクハは完全にはいなくならないんだよな？
少なくともC-14とC-16のボロクハはもうしばらく活躍するのかな

115系でも全車両ボロの300番台がいるし。

-300は先頭だけじゃなくて編成単位でボロだからなぁ
一応更新済みじゃあるけどそれでもいい加減賞味期限切れだろ

>>338-339
S5以外、現在の車両情報････・
S34･S36⇒幡生入場中
MM'7069(S34)⇒幡生構内、105のU10すぐ後方に留置。(廃車??)
F-15･17※離脱済⇒下関留置(廃車入場待)
F-11改⇒下関留置(入場待／阪和MM'廃車／ミハ車からMM'調達?)

昨日下ったS5は運記カメラついてたから比較的早期に運用に就くかも

>>343
ミハS5は、去年10月ごろ検査を受けて出場。

ミハS1は、今年になってから検査している。

>>344
ミハS1は昨年11月に検査を受けてるが4両しか検査を受けなかった
ようつべに本線試運転の動画あり

>>334レスRJの内容、一部教える。
ヒネ･ミハ・ヒロで発生した廃車について････
�@ヒネ　MM'×阪和色3／カフェ1
�Aミハ　MM'×6連組2／4連組1
�Bオカ(キト)　TcMM'T'c×3
�Cヒロ　
TcMM'T'c×湘南5／瀬戸内2
TcMM'×1
Tc×1
MM'×3

MM'7069、ミラクルというか絶望っぽいなあ

ｵｶB01ドナドナ中の模様

ふとｾｷR-02を見て思ったんだが
岡山方3両とTc2515って茶色と青のラインの塗装部分の境界線ずれて
るような気するんだが気のせいかね？
吹田と幡生じゃ、艶が違うって以前に話題に出たことあるけど。

>>346
ということはF-11の新たなモハはS5のいずれかのユニットに
なる可能性が高くなってきたな。
それにしても広島リニュ30N統一だったF11・F14・F16の運命、三者三様になって
しまったな。

225系投入(されるとして)後は300番台ってんっごうの刑?

だから香田くんネタを(ryｗ
同い年の113-700がいなくなってる状況だ、225なんて投入されようものなら
真っ先に廃車候補になるだろうよ。

>>348
S5についてだが、MM'7526はWAU709クーラー搭載+シートモケット223仕様。
F-11のシートは、223or225どっちのモケット仕様なんだろう??
条件が合えばいいのだが…。

>>351
F-11は223系仕様のモケットだったな。
ミハS5はMM'7526以外の4両が225系仕様のモケットだったからまだ断定は
できんけど、Tc2135+MM'2056+Tc'2013で組む可能性が高いかも。
検査はF-11が23-3で、S5が23-9だから割と近い。

>>348
>吹田と幡生じゃ、艶が違うって以前に話題に出たことあるけど。
瀬戸内色を比べてみたら分かる
吹田で塗装した113系F-09、F-12、F-15は退色したら赤味を帯びてくる
幡生で塗装した115系C-30、C-31などの瀬戸内色は退色しても赤味は帯びない
広島地区で現在実車で確認できるのはこの程度かな

>>352
情報thx！
S5のMM'7526、F-11に組込む可能性高いネ。
両者が幡生入りしてからのお楽しみかな…。

末期色でも吹田謹製の105・115系は濃厚で山吹色っぽいのがあるな。

>>347
ttp://railf.jp/news/img/120819_113_02815.jpg
ttp://railf.jp/news/2012/08/20/110000.html (-人-)ﾅﾑﾅﾑ

土日のSLやまぐちはクレームが殺到しただろうなぁ。

>>322
後の+5000は高速化じゃないよ。

>>357
それと113系何の関係があるの？
葬式鉄か？

>>359
スマソ。>>356の記事の下に、C571が故障してDLが代走したって記事があったから流れで書いちまった。
あとオレは葬式鉄とかじゃないし、そもそもSLにゃ興味ない。

たしかに馬鹿

そういやオカB-01は昨日廃回か。これでHゴム湘南113は全滅になった。

B-01は廃回じゃなくて返却回送で、後で下関へ廃回するとか
言っている奴がいたが、ただのガセだろうな。

>>358
応荷重装置取り付けだったかな。
>>362
B05は吹田に留置してあるし、たぶんここで処理するんじゃないの？ちなみにB01も吹田に入っていくのを車窓から確認しました。

>>363
応荷重装置付きなら、なぜＯ編成は7000・8000番台じゃないんだろ？

>>359-361
そんなに叩くような話か？

>>364
うーん？編成番号にOを付けたので改番は省略？
しかし、高速化のメニューにも応荷重装置がありややこしい。

O-04、昨日可部線で故障を引き起こした。
当編成は、今年2回目…大丈夫か？

何してんだよO-04ｗｗｗ廃車になるF-01が最後の力振り絞って
下関まで引っ張ってくれたのにこの体たらく・・・たるみ過ぎ

広B01の事,思い出した
6年前に故障してｸﾓﾔｻﾝﾄﾞで幡生に入って修理したのにその本線試運転で故障したって話ｗ
友人が故障した瞬間を見たって

結局10月にｸﾓﾔｻﾝﾄﾞで出場したとか

食中毒に注意！
あれはO-157だったか。

>>369
病原性大腸菌O-26でも食中毒は起きてるよｗ

O-04の故障は、軽微だったようで今夜より運用復帰した模様。

>>369-370
O繋がりだけど、ここではスレチだよ。

>>94
可部線で故障した115系はO-04らしい
O-04は今年？瀬野八の踏切で乗用車を巻き込んで自走不能になって故F-01に牽引されて幡生送りになった編成
まさかその事故の犠牲者の魂が・・・

O-04は車両所へ入場するより御祓いをしてもらったほうがいいかもしれない

内容的にいまさらな部分も多いが、RJ誌の113系転配記事まとめ

※特記ないものは体質改善車

・広島の113系は4連×3本＋TcTc'×1のみ残存して残りは宮原・日根野からの転入車で置き換え
　捻出されたMM'×3が岡山へ、TcTc'×5がクハ115化されて下関へ
　余剰となるMM'×3は保留、非体質改善車4連×8本は廃車
・日根野からは4連×4本＋TcTc'×1が広島へ、非体質改善車TcTc'×3が岡山へ
　余剰となるMM'×1は保留、非体質改善車MM'×3は廃車
・宮原からは4連×8本＋MM'×2が広島へ
　余剰となるMM'×3は保留

記事冒頭で「後に変更の可能性もある」と注釈があるものの、TcTc'のクハ115化関係や
余剰体質改善車の解体開始など既に実際と異なる点も生じているが、参考にはなるかと

>>372
O-04はクハの車番に「7」が入ってるな。

スレチだろうが、O-何とかと聞くと、病原性大腸菌しか思い浮ばん。

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜　なんでやねん？
　　　＼∵_／

>>373
乙。宮原モハの廃車、あと1組はどれだろうな。

>>377
>>101>>188>>346を参考にせよ!

過去レスは全部読んでるから…つーか>>188は俺だし。
なかなか解体されないから他にも可能性があるかと

S36(MM'7028)、S34クハ+MM'2018モハ、S5改(MM'7526？)、F-11クハ+MM'7556？の4編成が運用入り、F-07･09･12･13置換えとなりそうだな･･･
でF-04クハは115系化して、F-13クハを115系化しないというレスあったからその線で考えると、F-04置換えのためにF-13クハ+MM'****を組成･･･かな(←7069？)
と考えると-2047がアブなそうな予感

最も139･622(←今？)･325ユニット以外に･F-15･17･7053ユニットと解体しなければならないのがたくさんあるから-7069が待っているだけの可能性もあるけどな

>>380-381
S34がMM'2017(←7517)と組むからね。
S36は検査施工中。(編成そのまま)
あとは、F-11とS5改が幡生入場時の動き次第…。

今日６時ごろ倉敷駅２番線にB02が止まってた。廃車回送？

オカB-08　濃黄色化
ソース元はこれだ！⇒http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/08/jr113_45.html

>>384
ボクぅ、2ちゃん初めてか？

力抜けよ、ハゲ

>>384
これで阪和色は見納めだな・・・。B-02の引退も確実になってきた。

>>385
スレの無駄遣いすんなボケ

>>386
ボクぅ、2ちゃん初めてか？

力抜けよ、ハゲ

>>387
オッサン、一日中２ちゃんに張り付いて楽しい？

今日も相変わらずヘタクソなビデオ撮り鉄と２ちゃんで過ごしたの？

働けよ、32才無職茶髪白豚発達障害和田ホモ也

商工センター入口行きです。
PASPYの方はICカードリーダーにタッチしてください。
危険物の持ち込みと喫煙は禁止しております。

>>388
ボクぅ、2ちゃん初めてか？

力抜けよ、ハゲ

　　　 .＿
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　/∵∴／＼｜
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.｜∵∴∵∴｜
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..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜　話題ないのかよ？？
　　　＼∵_／

>>391
そろそろ、撮影した方が、ええでっせ、
西最後の、183系（元485）

183系　こうのとり・きのさき・はしだて

http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/0c152fba48e1f9d64744bcf5cd9f909c
http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/8c773f1b018315344033462fbb6be230
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/08/jr183_27.html
http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/b4fa3f3701a3a9edc68e72eeb856b828
http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/14db9ce64d3691d7979feb602724538c

北近畿　(後の、こうのとり）で、　
登場直後の、183系（元485系）

http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/d55be89d54cb510dd1a8be960e4611ec

あんたら、183系言うたら、これやがな。

>>391
あんたら、大吉ネタでっせ。
614 ：名無しでGO!：2012/08/16(木) 11:25:19.59 ID:LUXatsjL0
ネタ投下
(1)「サロンカーなにわ鉄道クルーズ」
　山陰エリアの魅力を堪能していただくため、
「サロンカーなにわ」が3日間かけて山陰本線を走ります。
車両　 14系　サロンカーなにわ　(大サロ)　　
運転区間：城崎温泉駅〜鳥取駅〜安来駅〜宍道駅〜出雲市駅〜温泉津駅〜浜田駅〜津和野駅〜新山口駅
運転日：城崎温泉駅発9月24日(月曜日)　
(2)「なつかしのやくも」
懐かしい国鉄時代のやくも車両(381系国鉄色)が大阪駅〜松江駅間を走ります。
運転区間：大阪駅〜岡山駅〜松江駅
運転日：10月6日(土曜日)
(3)「トワイライトエクスプレス車両利用　山陰旅情」
通常、大阪〜札幌駅間を運転するトワイライトエクスプレス車両を使用した、
団体専用列車を大阪〜松江駅・出雲市駅間で運転します。
運転区間：（1）大阪〜松江駅間、（2）出雲市〜大阪駅間
運転日：大阪駅発10月11日(木曜日)、出雲市駅発10月12日(金曜日)
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/08/page_2352.html
あんたら餘部鉄橋でっせ、餘部鉄橋やで、更に、DD51　大吉ネタでっせ。

>>391
トワイライトエクスプレス車両利用　山陰・山陽旅情号
大まかな、列車時間表　(JR京都線・山陰本線回り)

往路は2012年10月11日（木）の16:00〜17:00に大阪駅・新大阪駅を発車し、
東海道本線を上り、梅小路短絡線を経由し、
二条駅を17:00〜18:00に発車し、
山陰本線経由で松江駅に翌12日（金）の8:00〜9:00に到着する行路
となっています。この後は車内整備のため西出雲まで回送される筈です。

復路は2012年10月12日（金）の16:00〜17:00に出雲市駅を発車し、
山陰本線・梅小路短絡線・東海道本線経由で、
新大阪駅・大阪駅に翌13日（土）の8:00〜9:00に到着する行路
となっています。

トワイライトエクスプレスが山陰で運転される時は、
宮原のDD51が重連で牽引していますが、
今回は電源車込みの７両編成なのでどのようになるか注目されます。　
http://blogs.yahoo.co.jp/ef58believer/6437610.html
あんたら餘部鉄橋でっせ、餘部鉄橋やで。
更に、DD51重連　大吉ネタでっせ。

>>391
82 名無しでGO! 2012/08/24(金) 17:30:03.52 ID:S2l8D5a+0
>>67-68
ちと古いんだが、これか。

2002年　鎧駅にて、　トワイライト JR西日本一周の旅号
http://pic.brilliant.dnsalias.com/yoroi/Dscn0078.jpg
http://pic.brilliant.dnsalias.com/yoroi/Dscn0080.jpg

ソース
http://www2s.biglobe.ne.jp/~hd_hashi/index2/yoroi.html

おwwww　めっちゃええがなwwww

原色 DD51 ＋ トワイライト 　やwwwww

>>391
暇潰しに、どおや？

548 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/08/24(金) 21:47:50.99 ID:m2zsJ5Qd0
◆◇◆　これが名古屋クオリティ　◆◇◆

（転載）名古屋高速都心環状明道町過ぎ！黒のレクサスIS.avi
http://www.youtube.com/watch?v=GiUNbD41J_M#t=5m15s

オラオラオラ！
　↓
クラクション
　↓
レくサスぶち切れ
　↓
車中から警察に電話、なんとかしろや！
　↓
レクサスの完全攻撃
　↓
高速から降りられず、環状線を二周ｗ

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/ _　　　　 　　/_　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''

次は新井口、新井口です。
お出口左側です。ご注意下さい。

>>397
663 名無し野電車区 2012/08/24(金) 22:54:06.04 ID:wOw97GAz0
　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''

何のためのスレやねん

570 061196102074.cidr.odn.ne.jp 2009/08/06(木) 13:41:19 ID:UXAQ+0DC
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　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ〜ﾝ♪
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しかし、R03の出場遅くね？

>>402
もうすぐかな??
8月末の予定だから…

>>388
出張してくんなks

>>404
今日はどんなキャラでこのスレを荒らすんだ？
他人に迷惑かけることしかしない茶髪無職ｼﾞｼﾞｲ和田ﾎﾓ也！消えろks

>>403追記(>>402)
R-03

http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/t5/250

↑のカキコ途中、誤ってボタンを押してしまった。
スマソ…。

伝達の内容は下記のとおり
R-03　出場待ち(黄色化)
MM'7069　廃車処分へ
S-34改　黄色化(出場時期未定)

ソースは>>406のURL

W編成4連 1次車10本
V編成2連　1次車10本
S編成3連　2次車15本

↑広島向け225系らしいけどこれが本当だとしたら体質改善車も廃車発生すんじゃねえの?

大手私鉄の一部とか東日本や貨物もだが最近更新車を必死で廃車してるとこが多いよな。

>>406-407
つーことはP編成の陣容は確定だな。
あとはボロクハ置き換え予想くらいしかすることがなくなった。

廣島向け225系って、まだ妄想してる奴いるのかよ。

おめでてぇ奴だな。

>>411
入るって知らないの?
おめでたいのはお前のほうだよw

>>411
毎回必死の否定乙です。

さて、今年の労使の車両改善要求での経過報告が出てたので、ちらっと見ました。
広島への新車導入の議題では、≪そろそろ決定しては良いのでは無いか？≫に対して、≪話が順調に進んでいる。決まり次第お知らせする≫ってなってたから再来年のダイ改デビュー来るかもね。

>>412-413
どことは言わんが、広島に新車が入るのが悔しくて許せなくてたまらない地域の方だろうよ。
かわいそうだから放っておいてやれ。

まあ､225入らなかったら謝罪文掲載したるわ
それだけ自信もってるよ

入らなかったら塩谷を返してもらいまひょ。

匿名掲示板で発言の責任を取るのは不可能だろ。

ま、いずれは新車入れなきゃならんわけだから
それが来年でも驚かないけどな。現段階では信頼に足る情報はない

ま、心配せんでも>>416が謝罪するような事態にはならんよ

流れとして広島都市圏のATS-P化を念頭とすると
225は278両投入で減車
113Pは残しヒロは225と113Pに集約
セキは225と105と123置き換え車
といった陣容になるわけで
現在の在籍車両数から、225投入完了時には115体改車すら広島支社内から淘汰される

運用範囲に制限かかる上にさり気なく0'車も紛れ込んでるP編成残す意味ってあるか？素直にL編成残すだろ
もしくはヒロを225で統一しつつ115をセキに押し付けて残ってる-300や未更新のボロを全滅させるか。

あと余った113/115は岡山にも流されるんじゃないの？
先頭車はP必須だから交換されないにしても中途半端にドア数違うK4〜7あたりとかはまっさきに中間車を交換されそう。
K編成はヒロからの代替車両で全部置き換えとかも最悪有り得そう

広島225投入を予言してる人は
ヒロとセキの統合（実際はヒロの支所化）も早くから言ってたから
妄想と一蹴できないんだよな

次のステップは、セキorヒロのVF対応化だな。

>>420上段
確かにね
運用は115の方が便利なのはおっしゃる通り
ただ今回の113転配劇を見る限り113を残そうとした動きにしか見えないんだよね
もし115を残すなら例えば
ミハ4連3本をオカ直接投入
ミハ6連とヒネ体改をヒロへ
捻出非体改クハを115ボロクハ置き換えに
ヒネ非体改廃車
みたいな簡単な流れでも良かったハズ
ところが実際はかなり複雑な転配で113P体改を揃えた訳で、広島都市圏のP化と115のP化改造を避けた施策に見えるんだが

>>424
なるほど。115は分割併合運用で、225に一括して置き換えたほうが都合がいいのかもね。
それに広島支社の115の走行距離はかなりきてるように思うけど。113Pに比べて。

その内セノハチを225で越える事になるのか････113はセノハチを越えられないから真っ先に置き換えられそうな気がするが･･･････

問題は下りだからな
上り一方なら営業運転は出来なくもないだろう

新車投入でランニングコストは高くなるが節電やメンテナンスフリー化など後々の
ことを考えれば結果的に経費削減になるな、特に節電は今や最重要課題だろうし。

103があれだけいたことを思えば大して問題ないような。
尤も、あの頃は今より本数が多かったから有効活用できてたわけだけど…。

そういえば（スレ違いになる事を承知で････）ヒロの103はどうするんだろうか････広島地区では貴重な4扉でワンマン対応だが関係無く105･113･115と一緒に225にするんだろうか････？？？まさか明石支所の207の3連をトイレ設置＆ワンマン改造して持って来る？？？

>>428
確かに節電もね。
ただ225を利用してると、冷房がよく効いている、というか効かせている山陽本線の115がうらやましいよ…

>>408氏のが本当なら115の300番台8本とC-41、C-42、H-01、105のボロはまず廃車だろうな。
あと網干のボロを組み込んでるR-01、R-03も編成ごといなくなりそうだ。
225入れるくらいならもう車両単位の体質改善は意味をなさないんじゃないかな。
編成単位でボロがいる奴らから置き換えだろうね。体質改善編成で廃車になるなら
O-04みたいに故障ばっか起こしてる編成かな。
>>408氏に聞きたいんだけど、S編成ってどこで使うの？呉・可部線？

≫408 編成数が５の倍数でアルファベットが順番になってないところがソースなしの可能性があると感じるんですが。でも自分は225が入るのを否定しませんが。

>>419
ヒロのP化はないよ。今のP編成は順次運転記録装置＆支援装置に置き換わる予定。

>422
同時に岡山が岡山支社はそのまま車両保守配置だけ網干の支配下(網干総合車両所岡山支所w)になったら笑えるw

>424
>434
火災や束も閑散線区でもP化してるから酉も拠点PでもとにかくP化すればいいんだが金かかる罠。

>>414
それが、労働組合のHPにでも乗載らないかね？

>>428
イニシャルコストとランニングコストの違いと各々の意味をちゃんと理解するように。

>>430
運用条件的に4扉の必要性が一切ないから3扉で統一では
車両も両数もどうなるかさっぱり予想できないがな

103の代走に115やら105の2+2が入ってた（当然非ワンマン）事を考えると、単一形式で揃えても不思議ではない

225もATS-P導入もありません。残念でした。

>>438
103系3連に関してはクモハが確保しやすかったというだけの理由だからね。
新車なら普通に考えて3扉統一だろう。

また君か

おっと失礼。>>441は>>439宛てな。

>>440
103DってMc+M+T+Tcのサハを潰したって聞いたんだけどガセ？

いやそれで正しいよ
座れんしドア開閉操作で時間かかるし車掌乗ってるし冷風だしマジ要らない子

>>442
片町線末期はMc-M-T-Tcだよ。
松井山手〜木津が当初3連で、4連化の際に組み替えたのでこうなった。

>>443-444
なるほど。トン

>>442
D編成を10年前に作る時,Tは関西に転出した
現在は全て廃車になったけど

RJを立ち読みして知った驚愕の事実
　　　　┌"￣￣￣�A￣†￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 l　 │[ｱﾎﾞｰｼ]│　l 　 　 　 ﾞ|
　 |─────+=======+─────|
　 |￣￣￣￣￣ｉ||￣￣￣||ｉ￣￣￣￣￣|　　　　　D編成が引き続き運用されてなんで俺だけんっごう！？
　 | 　 　 　 　 　||| 　 　 　||| 　 　 　 　 　|
　 |─────ﾞ||───||ﾞ─────|
　 |　　￣￣￣　.||. ￣￣ .||.　￣￣￣　　|
　 |.　　（○）　○|| 　＿ 　||○　（○）　　.|
　 |＼__＿＿＿__||＿＿＿||_＿＿＿___／|
.　 |...｀────||───||────´...|
　　|　　◎　　~　||┌─┐||　~　　◎　　|
.　　|＿二二二__.l:＝＝＝:l.__二二二＿|
　　 |　|古古||. H 　|×l]|　 H .||古古|　|
.　　 |　￣￣￣l＝＝＝＝＝l￣￣￣　|
　　　|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|

>>428
> 新車投入でランニングコストは高くなるが

イニシャルコスト

947 名無し野電車区 2012/08/26(日) 11:00:39.64 ID:pEHJ5UMv0
>>902-903

続報やで、続報でっせ。

８月２５日の、l7・l8

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/6987770.html

そろそろやな、l7　　

マルチすんな。スレチだし

>>447
113系全車廃車に向け、延命工事の有無ではなく残りの検査期限を鑑みた計画的な淘汰が始まったと考えるのが妥当じゃないかな。

ｾｷに転属するんじゃないかと言われてたﾌﾁR1はまだ吹田から出てこないのか

ダイヤ改正してないのに転属するわけないだろ
単なる検査入場だ

オカB-08　本日より運用開始!

>>452-453
フチR1は転属しない。
抹茶になるとの噂が…。

225系広島投入を叫んでる人たちって何を根拠にそう思うんですか？
「えっ知らないの？」とか、そらソースもないのに知ってるわけねえよｗｗ

国鉄型が淘汰されるならそれほど嬉しいことはないけど

お布施もなしに、
OSC建設と新幹線･287･225系増備で金欠状態の酉が、
アーバンにボロが残っている状況で、
競合路線のない広島に270両?もの225系を投入するなんて到底信じられないのですが。

あるなら是非そのソースを下さい。
お気を悪くされた方がいたらすみませんm(__)m

>>456
そんなことどうでもいいから、あっちいってくれない？

JR西日本広島地区に225系を150両投入へ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333208279/l50

最近橋上化等で沿線自治体は駅関連のお布施は結構してる&始まるんだよね。
地方の競合は高速バス・マイカー。広電も地味に競合する侮れない存在。

>>456
いつまでもおとといの負け惜しみとは見苦しい限りだよ>>411君。
ソースなんて現時点で出回ってるわけないだろう。だがこの国鉄型天国をいつまでも保つことがもはや不可能なことはバカにもわかること。

いつか新車が入るのは事実だし、現時点でソースがないことも事実。それだけのこと

あ、書き忘れてたけど自分は>>411ではないんで。

>>457>>459
答えられないならそんなに敏感に反応してもらわなくていいっす。
安価までつけてｗ

>>458
最近の橋上駅化は、225系投入を見越してのものなんでしょうかね。
北陸線に223･521系が投入されたときも駅舎改築ラッシュだった気がします。

駅舎改築ラッシュと新車投入は関係ないよ。橋上化予算と併せて新車の資金まで負担してるなら話は別だけど。

>>461
こんなところで詳細情報なんかわかるわけないのに、ほんとにバカだね。
２ちゃんねるを何だと思ってるの？wwwwwwww
知りたければ、中の人のお偉いさんと仲良くなれば？

>>461は草を生やして喜ぶ池沼です

夏休みの小学生に安価つけてバカにされて楽しいね(鼻笑)

>>461
あとついでに言うならね、113系を115系化したときになんでモハが未更新のままなのかを説明してあげるとだね、
今後廃車が近いっていう意味なの。
んでクハは他のボロクハ代替に使われます。
ここまでそろえば新車が入るって6年生の俺でもここまで説明できるんだけど。

お分かりいただけたかな>>461？

俺は461じゃないが、465の説明は全く分からん。

オレも461じゃないが、>465の3行目→4行目の理論がわからん

説明不足だったね。ゴメン
今回置き換えられなかったのボロクハを潰すためにもう一度組み換えが起こるわけだけど、その時に未更新モハは廃車されるわけであって
その未更新モハのはいった編成のねん出のためには100%新車を要するということを言いたかったの

>>465が現れてよけいにgdgdになったよ。


暑いからな…

>>452,453,455
そういえばフチはなんで寿命の古い5300よりも先に6500を転出させたんだろうな。
7編成だったら6500が5本、体質改善済みの5300が2本でもよかっただろうに

クソガキの集まりだな、ここは

所詮は消防

>>470
いずれは和歌山辺りに持って行くつもりだったのかも
結局向こうも新車が入ることになっちゃったけどね

みんな宿題終わらせろよ

>>470
5300なんて老い先短いじゃん。そんなのを550の代わりにするより
6500食パンを可能な限りｾｷで使い倒すことを想定してるんだと思う。
あと10年は走りそうな感じだし。

先日このスレで「C-42が逝ったっぽいね」とかほざいてスレを混乱させてしまった者です

G-03が本日差し替わって（恐らく下関にて？）離脱してしまったようです・・・
今回は軽はずみに「逝った」とか言わないようにしますw

>>476
（改造されたものを除くと）現役最古の113系、とうとうお休みに入ったか…

G-03が落ちると113二桁番台が全滅、600番台がC-13の608とC-24の654のみになるなぁ・・・。
しかし、C-13の608はカメラ付いてたからまだしばらく使う感じだな。

G03んっごう?

流行らないネタやフレーズは潔く退くべし

>>455
それはそれでまたニコ動で最凶変態登場とか騒がれそうだなw

>>478
C-42の652も

>>482
忘れてたｗｗｗ最古参49歳の652様をｗｗｗすんません

>>478
新潟のTc613「」

>>478
七尾線の元113系の415系も忘れるな。
元モハ112-12、元モハ112-15なんてものが走っている。

>>485
クモハのみ冷風搭載の編成も「茜色」になっているからね…。

>>486
というより原色はあと2編成しかいないんだろ？
あと数ヶ月で全滅するのだとか。

こないだ遠征した時に2本とも見れたオレはラッキーだったのか…

セキR-03(G-02×F-03)　本日出場・濃黄色化

B05離脱＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入
B01離脱＝B09(HG403クハ+F16モハ)投入
＝B08(HG402クハ+F11モハ)投入

F05離脱＝P01(HG408)投入
F01離脱＝P02(HG405)投入
F06離脱＝P03(HG407)投入
F14離脱＝P04(S1改)投入
F16離脱＝P07(S4改)投入
F02離脱＝P05(HG404)投入
F03離脱＝P06(S3改)投入
F17離脱＝P10(S37)投入
F15離脱＝P08(HG406クハ+S3モハ)投入
F11離脱＝P09(S2改)投入
＝P**(S34クハ+S2モハ)投入
＝P**(S36)投入
＝P**(S5改)投入
＝F11(F11クハ+S5モハ)投入

G01離脱＝R01(F14クハ+G01モハ)投入
C43離脱＝R02(F16下クハ+C43その他)投入
G02離脱＝R03(F03クハ+G02モハ)投入

まとめ乙であります

B08運用開始だからB02は離脱では？

F-03クハも新たな仕事相手が今までよりボロな奴だとは思ってもみなかっただろうなｗ

R03なんかF16とモハ交換するべきだな

はあ？

>>494
４つ上ぐらい読めよ

R-03のモハは、C-16とか検査時期の近い体改115系モハが
余剰になった時に差し替えられて廃車になるんだろうなあ。

今は115系の車両不足で仕方なくボロモハと組成している感があるし。

F16 ×
C16 ○
すまなんだ

もうバケットシート車って全滅したよね？

>>499
C16とか

>>499
つ　クハ115-165

そうそう。この2両だけだよな？

七尾線行ったらウヨウヨしているけどな。

２９日の１８時過ぎに岩国駅に行ったらＧ０３編成が留置線にいた
一般客からすればボロい電車だが１１１−９１は最古参だからファンからすれば
長く走ってほしい
黄色になればおもしろい

さっさとカフェオレに入れ替えて、初期型は重機に食べさせてくらはい

>>504
>>476の書き込みからすると、留置の目的は疎開なのだろうか？
それとも、まさか通常の運用に復帰しているとか？

>>452-453
フチR1　抹茶化で本日出場した模様。
よって、西へ下りません!!

>>506さま
運用復帰しているようです。
またもや私の早とちりでした・・・orz

>>507
貫通扉の食パンで初めての単色化か。ｾｷのT編成より先に抹茶になるとは思わなかった。
これからは抹茶味の食パンだｗ

>>508
ドンマイ

>>509
｢カビたパン｣じゃね？

>>529
オカD28〜31「」

>>511　
岡G編成を忘れてもらっては・・・

フチR-01は、濃いメロンパンか

貫通食パンの話だろww
一方非貫通食パンでは和歌山113がオーシャン塗りに…

>>513
オーシャンのエメグリなら帯無しの単色でも良いけど、
あの「青緑色」は微妙…

元S34改編成が出場した。黄色い40N車に統一されて。
緑色のまま登場しなかったのが残念だった。

>>507
https://twitter.com/02and60/status/241100470196764673/photo/1/large

まだ末黄色の方が良いなあ

>>515
今日は本線試運転のみ。
出場は翌日以降におあずけ。
S-34改が運用入り次第、引換にF-07が離脱すると思う。

これとは別に、R-03が運用入り。

S34改のモハは、元S2のモハ113-2017ですか？

>>518
それで合ってる
　
そして次黄色になるのはP-12らしいから、このS34改編成がP-12になるのかも

現時点で運用に入ってるP編成って何編成いるの？

まだ運用入りしてない編成っている？

>>516
40Nで吹田だから形式番号が新ゴBだな。幡生だと国鉄書体になってしまう。
網干＝岡山末期色だとリニューアルでないのに新ゴBのがあるが。

チクビームあと何本あるの？

クレクレばっかだな。このスレ。まだ夏休みの底辺校か？

>>520
　
>>490

淡色にするなら、一昔流行した、パステルカラーがいいのでは。
JR西のはオーシャン以外、どれも濃い色だから違和感あるんだよね。

パステルブルー
パステルイエロー
パステルグリーン
パステルピンク　　ならもう少しましかな

内部線みたいなやつか
あれは車両がミニだからかわいく見えるが、
図体デカいのに塗ったらどう見えるのか？

末期色はカナリアイエローを使い回せばよかったのにな

旅行行って、赤穂線、山陽本線岡山あたりの115系が、リニューアルされて
転換クロス化されているのに感動した。
中央東線の115系とは、大違いじゃないか。

>>528
岡山のあげようか？

うん、欲しい。
代わりに、中央線のE233系(ロングシート車)もらってくれ。

>>528
窓割りがな……

広F-12　今日の深夜回送スジ(配8547M)で下関送りの模様。

果たして、フライス?or離脱？

>>522
G-03とH-01のクハ111（91，811，812）と，
クハ115の191，192，199（C-16，21，42）
の5編成6輌で全部かな？

>>532
今日朝の5959MBで運用されていたのに...
差し替えられた日に下関送りって早くない！？(´・ω・`)

>>534
昨日だったすまん。。。
今日の5929MBはF-04です

P編成候補の車両って、残ってるのは2編成(S36とS5改)だけだよね。

P編成は、計13編成になるってことだな。

>>536
広Pは13編成で正解。
S36は8/10から幡生入場中、S5はまだ下関留置。

下関は、広F廃車群の溜まり場と化している。
幡生では現在、抹茶MM'7069が解体中。

�@F-11改
特に阪和MM'7053は、岡山で1ヶ月間放置後に下関で3週間近く留置中。
�AF-15･17
運用離脱から3週間経過し、方向幕は抜取済。
�BF-12
9/1深夜に回送。
S34改(濃黄色化)本出場と引換に離脱か…？
�CS5
S2･S3の傾向から、幡生入場時に抜かれるモハは下関方の7556か?
(→F-11へ挿入)

>>537
F-12は廃車前提の疎開みたい…。

F-11はF-11のままか？モハだけ差し替えだもんな。

少なくともP編成にはならないと思うが…何とも言えんな。

クハ115化改造されるという噂と、非体改のボロを今さら改造するわけがないという噂の
2つの相反する情報が広まっていたF-09のクハ111-759だが、クハ115-759に改造される模様。

非体改編成で運記カメラ未搭載の改造ボロクハは、経年49年のクハ115-652しかないので、
おそらくこれの置換で間違いないと思われる。
将来C-42を編成廃車する時期までクハ115-652を維持できないと判断したのだろう。

>>541
まずは、F-09の離脱時期がいつかだね。
現在、「121運用」(竹原運用)に固定されている。

今後、113の入れ替えスケジュールがどうなるのだろうか??
F-12が廃車前提で下関回送済なので、本線試運転済(8/31)のS34改投入を待つだけ。
その後の離脱がF-07なので、F-09は1〜2ヶ月位先かもしれない。

>>541
なかなか厳しい所だなあ。
改造しても数年程度でしか使わないだろうから、よほど652がヨボヨボって事かもしれない。



P編成投入が完了すると既存編成はこんな感じになるのだろうか。
・F-04・08・10・11改→存続
・F-07→クハは115化してG-03モハと組成、モハは廃車
・F-09→下クハを115化してC-42のクハ115-652を置き換え、他3両は廃車
・F-12→全車廃車
・F-13→クハを115化し、下クハはC-24の、上クハはC-18のボロクハを置き換え。モハは廃車

・C-18→ボロクハをF-13の改造上クハに置き換えてR編成化
・C-21→カメラ設置で当面存続
・C-24→ボロクハをF-13の改造下クハに置き換えてR編成化
・C-42→652をF-09の改造下クハに交換
・G-03→ボロクハをF-07の改造クハに置き換えてR編成化

間違いがあったらスマソ。最後に一つ追加。
F-11のクハを115化しないのは、113系の0番台モハと非体改車を全廃させるためだろうか

>>543
前のほうのレスにもあるが････
F-11⇒MM'はミハS5から提供予定
F-04･13⇒モハトレードを行い、後者は残す予定。
(前者は115化改造で、Tc111-2500･2600･MM'0番台区分廃止)
G-03･F-07⇒今月中には幡生入りしないと…。

クハ111-759を改造なんて噂はこのスレでしか見たことがない。

いやそれこのスレ以外から流れこんできたネタ

なんだネタか

ついでに199もんっごうしちゃえよ

そんなら2506使ってほしかったが

方転改造がめんどいからじゃね

>>547
いやそういうガセネタとかいう意味ではなくて
759の改造はマジっぽい

S34改の本出場、ちょっと遅くないか…??
F-04がフライスでセキ出張中なので、現在113は予備なし状態。

>>551追記
たった今来た情報によると、S34改は先ほど本出場。
試6532Mスジにて広島回送中。

Tc652を廃車にしてチクビのTc199が残るってのもなんか嘘くせえな。
Tc709とTc759を115系化するってならまだ信憑性あるけど。

S34改⇒P-11の模様

>>541-543
だから車両の状態云々じゃなくてクーラーが問題だっての。

今日、広島運転所に側面行き先表示幕が黒地に白文字の編成が１本いた。

末期色なら幕交換前のS34改だろうか

>>556
君ここ初めて？

次に潰されるのはF-09かF-12か…

北陸新幹線向けW7も決まったことだし、そっちに予算食われて
置き換えは無くなったな。いつものパターンだ。

今の組み換えはあと20年くらいは使う前提で、少しでも
状態の良い奴をまとめてるんだろう。

>>560
ボタン付きの113系700番台総動員してボロクハ一掃すりゃよかったのに
AU13装備の変態がまだ生き残るとかもうね

>>560
N700系7000番台を19本152両新製していた時期は在来線には関西も含め新車が1両も入らなかったと思っているんですね、わかります

>>560
いかに糞西といえども、そんなに場当たり的に予算組んでるわけないだろ、頭悪いなあ。

今日幡生の横を通ったらグリーンの113が解体中だった 使い道がないとはいえリニューアル車が解体されているのはもったいない感じがする

広P-06が女子高生をはねました

明らかに女子高生の不注意だったがな

40Nの解体はほんともったいないな…
なぜ京都に非転クロのやつがあるのにその置き換えに回さないのか？

>>567
221系の転用が近いんだよ
そういや113系0'を体質改善するくらいならなんで115系300んそうしなかったの?

まだ221が来ると信じてる奴がいるのか

>>568はキトに221が回って来ると書いているように見える

>>567
京都は耐寒耐雪の700/2700番台で揃えるのを優先したということだろ
岡山がボロだがATS-Pつきのクハ111を受け入れたのと同じような事情だ

>>568
まだ数年はまとまった数の221系の捻出は困難

だから、リニューアルの有無ではなく形式全体の淘汰段階に入ったということ。

とりあえず次の新車計画が明らかになってから言おうぜ

さしあたっては来年に広島と岡山でやろうとしている『何か』に期待。
利便性向上に関するものだから減便じゃないのは確か。

「パターンダイヤ化」と「直通拡大」という名の快速削減と減便かもしれないじゃないか。。。

それよりも下関に放置中の113連中、そろそろ幡生へ入れたほうがいいのでは…？
特に、F-11改･15･17は1ヶ月以上経過しているよ。
幡生での作業は、スローペースなのか…？(検査などを含め)

置き換え車両の検査期限が残っていれば、スローペースでやるだろうな。
イレギュラーな作業なんだし。

>>576
幡生にしろ吹田にしろ全検や改造等の入場ではだいたい1編成につき1ヶ月と10日前後はかかってる印象があるな

あとS36は約4ヶ月、HG406は約6ヶ月放置されてたな
後からきた編成が先に入場したりとかで

>>578
ミハS5は、F-11改より先に幡生入りしなければならないかもね。
MM'1組抜く必要があるし…。

あと、S36⇒P-12になるのかな??

>>568
113-0で体質改善されたのは例外的なケース。
シートピッチ拡大前の車両で40N受けたのは網干の5000と京都の5700でどっちも数両しかいないはず
逆に115-300は体質改善始まる以前からボロ認定されてさっさと更新受けてたから体質改善する必要がなかった

まあ当時同じ網干所属でも何故か体質改善受けずに放置された115-1000とかもいたけど。
しかもよりによって西に島流しされてるし（H-01のモハとか）

5700には30Nor40Nなのに便器が陶器のままというクハがいた。

>>580
5325 5326 5328 6334 6336 5719 5720 ユニットが相当
島流しされたのはボロモハ115淘汰のため
>>581
5700クハに体質改善車はなかったはず

元網干のﾓﾊ114･115って何で体質改善してないの?

>>583
タイミングが悪かったんじゃない？

>>581
元5000なら、昨日事故ったP-06のトイレが確かそうだったな

>>582
113で115を置き換えたことは一度もない
103の置き換えだ

>>576
下関の放置組の件、知らぬ間に動きがあった模様。
F-17　既に廃車入場済(9/4入場)
S36　濃黄色になったらしい。

225系モケットは岡山車の方が多い気がする。

岡山はまだしばらく使うってことだろ

F15もんっごう?

5720ユニットだけ
車端部の戸袋窓残ってんだよなぁ

>>590
F-15は分からないけど、下関に長くは置けないと思う。
S36が出場したら転用枠が空くので、次はS5あたりが入場するのかな…。
>>591
キトL5のことだね。
先頭車が湘南のヤツだ。

>>592
それそれー

あとクハの先頭部分の雨樋が出っ張ってる40Nもあるし
奥が深い…

次は、ほんっごう、ほんごうです。

>>593
キトL5は、早々の抹茶化はしないでほしいね。

>>586
悪い悪い
網干所属の115系喪派で下関のボロ喪葉（非ユニット窓）を置き換えたと
いう意味です

P-11(元S34)　明日運用入りとのこと。

>>595
おそらく検査周期からして
まだ時間はあるかと思いますが、
やっぱり心配ですね…

>>597
つまり、
・F-12離脱→P-11(S34クハ＋S2モハ)投入
と言えそうだ。

それに、S36の出場とF-07・G-03の検査切れが間近だから、
・F-07離脱→P-1*(S36)投入
・G-03離脱→R-0*(F-07クハ＋G-03モハ)投入
という段階も読めてきている。

転属してきた113系は広島で運用に就くまで休車期間が結構あった編成もあるから
検査期限を鵜呑みに出来ない
だが新規のP編成が広島へ行くor幡生で試運転終了は現在活躍中のF編成のどれかが
離脱する合図と見ていいと思う

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F編成で、P編成が入っても運用落ちない(残る)編成っていくつ？

P編成が計13編成だから、
最終的にはP編成…13本
F編成…4本
になるの？

呉線660MでP-11に乗車中。
何故かトイレは鍵が掛けられ使用禁止になってる。

>>602
113系の本数増やして103系全廃っていう話は無くなったんだろうか
F-03が落ちてF編成のリニューアル統一が5本になったから、既に置き換えきれるか際どいレベルになってるんだが

>>604
そもそも113系でDを置き換える話自体、２ちゃんで生まれたガセネタじゃないのか？

>>602
>>373
そのまま残る編成が3本、モハユニットを差し替えてクハは残るという編成が1本の予定

>>604
>>373
残念ながらそういう話は最初からなかった模様
ホームの見通し距離の関係で4連では呉線ワンマンは無理とかそういった事情なのかねぇ

>>603
P-11、デビュー初日に意地悪なことをするね。

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>>373の記事の「保留」を「廃車」と読み替えて
クハ115化される上り向きクハ111-2100の1輌を下り向きクハ111-750の1輌に
置き換えれば現状を正確に説明している？

>>609
>>373の記事では、F編成の体質改善クハは余剰車もクハ115化されたうえで
全車生き残るということになっていたのが実際には1両廃車が出てるから、
ちょっと違うかな

カセットから汚物処理装置への交換がされてないのかもね>P-11
見れば分かると思うけど

>>611
http://userimg.teacup.com/userimg/8206.teacup.com/kensoku/img/bbs/0005798.jpg
http://userimg.teacup.com/userimg/8252.teacup.com/hmm/img/bbs/0000396_3.jpg

P-11幡生出場のソースだけど、Tc564の汚物処理装置は交換済だぞ。

なんかキモいなｗｗｗ

末期色＋前面窓Hゴムor金属枠なしだとハニワみたいな顔になるな。

だとしたら何だろうね

旧型国電の単色塗り全金車まんまだなこりゃ
ぶどう2号や青22号ウソ電の素材によさそうな写真でちょっと…

昨日、10年ぶり？くらいにオカＫ編成＋Ｄ編成の列車に乗ったけど、何か乗り心地
随分改善されてないか？以前は起動時に「ガク〜ン」と音を立てるほどの衝撃があり、
加減速時にもかなりギクシャクしていた覚えがあるけど、昨日はほとんど気にならな
かった。プログラムでもいじったのだろうか？
もちろん、10年前と言えばまだ湘南色で、更新前のことだったわけだけど

>>616
運転士の腕の問題じゃない？
115系の制御に｢プログラム｣が介在してるとは思えないけど。

K編成はCS43、D編成はCS15で制御器の動作タイミングが違うから起こる
何だろうね

制御機器のマイコン化のせいかな？

制御器の違いだけじゃなく、連結器バネの不統一も大きな原因だった。
こちらで改善された可能性がある

H-01のクハってかなりやばいんじゃないの？

>>621
走行中にガムテープがひらひらしててﾜﾛﾀ

>>610
「方転改造しかけて断念（トイレ設置をミスった？）」とかいう話があったから、急遽計画が変わった可能性もある
どっかの中古車ならともかく、ずっと自前で使ってきた車両を改造できずに廃車というのはちょっと引っ掛かるけど

>>621
だから113のクハを引っこ抜いてきてR化する予定だったはず
まあ中間車も未更新だからだいぶヤバいんだけどなwww

>>623
案外C24の1151を方転するつもりだったかもしれない
そしたら2506も使えて,759の改造予定が出るなんて事がなかったのに

>>616ですが、約10年前に初めて乗って酷い衝撃を感じた時は、車両の整備不良
かと思った。しかし翌日の帰りにまた当たった時、やはり同じレベルの衝撃があ
ったので、これは整備不良が原因では無いと思った。しかし残念ながら両方とも
Ｋ編成側からで、Ｄ編成側からの衝撃は体験していない。
と言うことで、今回は途中で編成を移動して両方の衝撃を体験してみたものの、
どちらもさほど気にするほどのものではなかった。

どなたか、十数年来に及んでＫ＋ＡorＤ編成で通勤、通学している人いませんか？

>>614
クオリティ発動ですか('A`)

幡生へF-15入場確認
運用検修センターにF-11改/F-12が留置

幡生のF-17　内装取外し開始

F15んっごうｷﾀｰ

F-17は4両とも解体線に留置
上り方クハの内装は取り外し完了の模様
抹茶のモハユニット、モハ112の車体解体完了、下回りを残すのみ、モハ113は車体の形は残ってた
クハ115化されそうなクハ111は幡生で見かけなかったからボロクハ115の置き換えは一休みかと

>>621
新車が来たら真っ先に編成ごと廃車するために敢えてＲ化しなかったのでは。

広F-07　本日、下関送致。(そのまま留置)
多分、離脱する公算高い…。

もし離脱であれば、G-03の離脱も秒読み段階だな。

>>621
113-800最後の生き残りになったとはいえ、415-800はまだまだ現役な訳で。

奴はもう生ける屍だわなぁ…

>>633
G-03は順調にいけば、明日下関へ戻る。
その時点で、本当に離脱するかどうか…。

ミハS36出場age

そして末期色

>>635
でも故障が多いとかボロボロで雨漏りがするとかあんまり聞かないんだよなぁ
下手な70年代製より元気なゾンビって何なんだろうか・・・

>>637-638
P-12就任は確定。
残るは、S5(⇒P-13へ)とF-11改の幡生入りを待つのみ。
連休明けにでも動きが出るか…。

あとは>>633に出ていた爺さん(G-03)のことだけど、順調にいけば明後日でラストか??
※明日の運用は広島泊、明後日の運用で下関戻り。

今朝も６５４元気に走っていた
車内が薄暗いのが気になるが貴重なボロクハ長生きしてほしい

G−03今年いっぱいは走るみたいですよ

どこ情報だ？

G-03、本日呉線672Mにて確認。まだまだ元気そうでした！！

>>644
すまぬ！！672Mじゃなくて1970Mだった！！

>>642
絶対ありえない！
離脱日が迫っているの。

>>625
網干113末期、115モハ入り7両と113モハの4両で11両編成だと、加減速の際に変な衝動があったよ。参考まで。

>>644
元気というより、もう満身創痍の状態だろう・・・。
もしかしたら今日を最後に定期運用を離脱するかもしれない。

幡生の入場編成数や代走編成数を見たらG-03が離脱するかどうかわかる
今は離脱できそうにない

爺さんには長生きして欲しいなぁ
年末まで広島に帰れないんだがまだその時まで生きてるかね…最後にもう一度乗りたい

>>649
セキ所属車で幡生で現在検査中なのが、N-16･N-17･T-14。
N-16は1ヶ月以上いるので、そろそろ出てほしいところ。
G-03が本日離脱しない場合、その次は6日後の9/21となる。
(某板の予測より)

>>650
気持ちは十分にわかるけど、離脱Xデーが迫っているからね…。

爺さん(G-03)の件、追加情報あり

広運入区中の間、N-02と運用差替えが発生。
本日は糸崎泊のようなので、下関戻りは翌日へお預け。

度々のレス、スマソ…
>>651にある「その次は6日後の9/21」記述、>>652によって取り消し。

G-03、そう遠くないうちに離脱するのは間違い無いだろう
しかし幡生に複数入場中、T編成の代走なら予備の編成に余裕が無いからこれらが
一段落するまで離脱はないだろう
G-03が離脱する前にクハの供給編成(F-07orF-11)が先に幡生入りすると思う

G-03は自宅が下関なのに自宅に帰る＝人生、いや車生ｵﾀﾜってなるのが悲しいな。
C-43やG-02もそうだったけど。

生まれ変わるんだよ！

クハだけ替えてR化する可能性は高いだろう。モハはまだ30歳だからな。

下関口の運用、代走だらけ。
G-03の離脱、当分先では??

♪でも“爺さん”への話題が活発。

今日のG-03の運用は下関で終了する筈だから気をつけた
方がいいかもしれんな。
差し替え無しで流れると当分、広転にも下関にも入庫しない運用
になるからな。
今日の3546M〜か明日の3520Mは特に要注意だと思う。

爺さん(G-03)、離脱は1週間以上先となりそう。
広運入区中での差替え･ダイヤ乱れがない限り、次回の下関帰区は9/24となる見込み。
これとは別に、N-16?の幡生出場が間近の模様。

N-16も末期色になるのか…

>>662
ミルクカフェのままらしい。

すまそ、幡生入場に見えてた…

台風16号の影響で、始発より徳山以西が運休中。
爺さん(G-03)の離脱Xデー、>>661の予定より狂う可能性高い。

岡山電車区の片隅に方向幕抜き取られて代わりに回送の貼り紙付けられたF編成がいるなぁ、新幹線の
車窓からの現認だけどあれってどう考えても幡生へ廃車回送だよね。こんなに廃車して車両足りるのか？

>>666
岡電疎開中の113系は居ないはずだからオカB02かな？
オカ編成の廃回は前例2件から考えると吹田行きっぽい。

俺もさくらの車内から見たわ、ｵｶの片隅にいる湘南色で幕が抜かれ回送の紙編成。
吹田逝きのB編成まだいたのかって思ったが、B02だったか。

はじめまして。
113系湘南色の話が出ていますが、今現役で全て湘南色の編成は京都のC10だけですか？
広島のF-17が廃車されてもう一握りしかないと聞いたのですが･････
誰か分かる方、教えてください。

>>669
そうだね、C10のみだよ
後は全部抹茶に塗られたしL5とL9が組み替えしたら湘南色4連になる可能性はあるけど確率は低そうだな。

結局今日はG-03の出番がなかった。
明日運用に就いているかいないか、見所だ。

F-11改･ミハS5、そろそろ幡生に入ってくれないのかな…?
先週、S36(→P-12)が出場したから余裕があるでしょう。

幡生は吹田同様、仕事のペースが遅すぎ!!
網干のようにハイテク機能を使えば、1ヶ月以上工場にいることはないと思う。

末期色化する塗料代すら惜しくてパッチワーク塗装にするくらいだから金無いんだろ察してやれ

わかった。業務効率化のため、岡山の車両検査依頼は全て断ろう

極力アレに塗りたくないからパッチワークで粘ってるだけ
1/5くらいずつ延々とパッチワーク化し続けりゃ面白いのに

どうせパッチワークやるなら、昔の仙山線455みたいなやつをだな…

例の老兵はまだまだ動いていた。
爺さん無理スンナ(笑)

>>677
台風16号の影響で、昨日1日足止めだったようだ。
今後のことだが、下関への帰区は9/25となる見込み。
(→他運用との差替えナシの場合)

>>672
網干のハイテク機能は221系・205系〜以降の車両が対応してて、
115系や103系は従来通り1両ずつ切り離して検査してるから、吹田や
幡生で検査する期間とあまり変わらないのでは。

それに検査が最近時間掛かってるのは運転状況記録装置等の取り付け
で通常より少し長引いてるのかと。

EF66-115の修理までやってあげてるし。
幡生の人頑張ってるよ。

細切れだが広島で数時間張り付いたが爺さんには出会えなかった・・・
代わり？にキヤ141が昼過ぎに7番線に来たりC-42の長老に会うことができたが。


H-01やC-13、C-16ってボロだけどカメラ付いてるからもうしばらくは使うってことだよね？

カメラはすぐに外せるからあまり判断基準にはならんと思う。
そいつらは真っ先に新車で置き換える候補なのかもしれない。

湘南色についての質問に解答していただいた方、ありがとうございました。

確かにあの2編成が組み換えになることはなさそうですね。

>>682
てか、C・H編成は新車が入ると真っ先に廃車されるに違いない。

ボロクハ淘汰の巻き添えを喰らうC編成の30N車は、
モハがR編成の未更新モハや岡山の3500番台を置き換えるのに使われるかも。
クハについては転用先がないから処分せざるを得ないだろう。

C-16なんかはR-03と各々のクハモハ交換で統一されるけどね。
カメラ付きでも安心できないか・・・これらの編成も記録するなら早いに越したことないな。

ところで今さっきF-04に乗ってたんだがTc2613の運転席側の車内にある車両番号銘が7613になったままなのは既出？
あとたった今なんだが広島駅に爺さんが停まってる！！677Mに充当で今から岩国に行く模様。

Ｐ−１０の連結部に転落防止の外幌（新幹線についてるようなの）が装着されました。

>>686
P編成は、すべて関西地区(宮原･日根野)所属時代から外幌を装着している。

>>686
半年ROMってから出直してこい

P-05はまた幕が「とこす戻き巻」になってるのかよｗ

G-03は今日もピンピンしてんな。広島2055発岩国行に充当。

今日はピンピンしてても明日どうなるかわからないのが最近の動向だしなぁ。

G-01もそんな感じだった。
離脱→幡生入場。

その突然が怖いよな・・・広島界隈でウロウロしてる分にはいいんだろうけどさ。
F-11が下関待機してることを考えたらおちおちしてられないな。

ところで幕が物故割れてるP-05だが先月の故障と同じ症状でTc2115の山側だけが｢南岩国｣で
残りは｢とこす戻き巻｣か白幕。完全にクセになってるなこれ。

爺さんだけにぽっくりとな…なんちて

クハ115-62だっけ？ 朝営業運転して昼には廃回とかなかった？

ホームで末期色と新快速色のＬ編成とが並んでいると
Ｌ編成のステンレス部分がシャンペンゴールドに見えて
高級感が増したように見えるw

>>684
まずはO01・O02のドアを統一してほしいけどなｗ

今月発売のRM誌に掲載されていた、セキC・G編成のR編成化について･････
今後の予定は下記の通り。
(ただし、具体的な時期については載っていない)

R-04(G-03×F-07)　Tc111-91･115-607⇒Tc115-2616･115-2520
R-05(C-18×F-04岡方)　Tc115-556⇒Tc115-2645
R-06(C-24×F-09関方)　Tc115-654⇒Tc115-759
R-07(C-42×F-04関方)　Tc115-652⇒Tc115-2539

R-06･07は瀬戸内×カフェ(orミルクカフェ)となるので、濃黄色化必至。
しかも、R-07はかなりバランスの悪い編成に変貌してしまう････。

>>698追記
一部ミス記述してしまった…。
R-04も濃黄色化予定だね。
R-05はカフェ×ミルクカフェとなるのだが、これも濃黄色化か？

>>698
にわかには信じがたい。R-06とR-07のクハ、逆じゃないの？

Tc759をC-42に組み込めばこの編成は塗り替えなしで済むし、
どうせボロ115の廃車を進めるにあたって
再びトレードしないといけないだろうし・・・

毎度思うのだが、一体何がしたいんだこの会社は！？

F-11改は、何処へ??

>>698氏
情報ｔｈｘ
F-11のクハはやはり115系化しない方向なのか・・・>>700氏の言うとおりこの会社はよく分からん

>>700
自分もRMの記事を見たときは、さすがに目を疑ってしまった。
(本当に…)

>>701-702
F-11は、ミハS5からMM'1組提供予定。(⇒濃黄色化？)

だが一つ面白い事が起きる。
C-42+F-04は混色になるから黄色く塗り潰されるだろ？
C-42の上り方先頭車はヘッドライトがあれだろ？

つまり、黄チクビが再来する可能性が高いって訳だ。

どういうことだよ一体・・・鉄仮面115系が再登場すんのか？R-07はギャグだろってくらい目茶苦茶な編成になるな。
チクビームクハに未更新モハ、で30N転クロクハってｗ稀に見るキチガイ編成R-07が登場するのか・・・

759をんっごうしてC42のｸﾊをF15のｸﾊにしたらいいような気が…

>>707
F-15のクハはもういないから無理

759を残すぐらいなら
最初から2506をんごしなきゃよかったのに

毎度のことだが計画性なさすぎ

2506や759の動向からするといきあたりばったりとしか言いようがないな。
225に目が向いて113なんかどれも同じだしどうでもええわ、って感じもするけど。

>>694
善逝鬼畜美国

2506に致命的な問題が見つかったってことは考えられないだろうか？

>>704氏
引き続き詳細ｔｈｘ、真ん中40Nの両端30Nという気持ち悪い編成がまた出来るのか・・・勘弁してくれ

>>709氏
2506は岡山方のクハじゃなかったか？

年数より痛みを見てるのかもね

特に30N車の場合、根本的な車体改修せずに室内更新がメインだったから、
2000番代とはいえ、延命N系や体質改善40Nやってる700番代や0'番代より車体の状態が劣ることは有るみたい。

岡山115系はほぼ痛んでる感じか.

Tc759は前回の検査21-2で、広島の113系の検査周期は4年で
C-42は前回22-12で、115系は2年〜2年2ヶ月周期だからいちお
検査周期は一致してくるんだけどなぁ。

Tc2506の廃車は単に余剰廃車じゃないの？
今回の置き換えは異端車ばかり狙い撃ちされてるし、C18とC24の
ボロクハとTc652は中間電動車からの改造で、台車が違うからメンテするのが
面倒くなったんじゃないのかな。
G編成は半自動扱いできない欠点あったし。

>>716
新潟を例に出して悪いんだが、あっちも115のボロ0番代は腐食部分はほぼステンレスに貼り替えちゃってるから、
未更新1000番代よりよっぽど状態は良いとか(除く足まわり)。

新潟未更新1000は車内もほぼそのままだから、
腐食して穴のあいた化粧板(窓周りが酷い)に、テープ貼って塗料で塗り固めてたり結構悲惨。

あっちは雪国だけあって腐食が酷く、
全検で車体叩くと、塗料とパテが落ちて穴が開いてたりするみたい。

>>718
この夏、新潟行ってきたんだが、
115が主力という点、ホント山陽筋に似てるなと思った
２ちゃんでは、そんなにそれぞれのスレで話題として出ないけど

新潟の未更新115の車内は国鉄そのままって感じで
緑の壁が黒ずんでて、節電のために蛍光灯も抜かれてるせいか
車内暗い感じだった
座席のモケットも何だかかたくて廃車寸前？
なんて思ってしまった

>>717
でもC24もちょうど検査時期になるんだよなぁ
しかしTc759使う位ならF13のｸﾊでも持って来たら…あっTc2117が廃車に巻き込まれるか

>>715
40Nみたいに一度塗装を削り落としてるんだろうか？

Nも塗装剥離してるらしい。古い鉄道ファンで583系の更新してた時に塗装剥離された鋼体が吹田工場の屋外に出てる写真があった。
NA･NBは特保車の再改造だがどうなんだろうか？

F-13が健在だけど、いずれやっぱり328は廃車なのか？

>>720 >>722
F-13のクハはF-04のモハと組んで広ヒロに残留じゃなかったか

そういや最近N-16が出場したみたいだけど、塗装は更新色のままだったっけ？

>>721
特保(N系)と、40Nは塗装剥離してる。
そして40Nは裾や水回りなと腐食しやすい部分を全てステンレスに張り替えている。
Nについても700番代なんかは腐食部張り替えにステンレスを使ってるとか。
201、117や221系は新製時からその部分はステンレスにしてるね。

問題は30N。どうも腐食部の手入れに留めてるみたいなんだよね。全剥離もしてないとか。
窓枠にオレンジが残ってたりさ。

まあ実際40Nもコストダウンで徐々に手を抜いてたらしいし、
自分は吹田と旧鷹取絡みの話しか聞いたことないから、
後藤や幡生が実際どうしてるのか分からない。

同世代の3000番台はその部分はステンだけど、その頃製造の1000番台は
なってるんだろうか

>>723
F-13は残留だが、F-04とMM'トレード。(このスレで再三出ている)
Tc2500･2600とMM'0各番台が、廃区分となる見込み。

>>724
N-16は要検なので、ミルクカフェのまま。

>>717
台車ではなくクーラーの問題

>>727
この場合新しい編成番号はつくんですかね?
広所属どうしでのトレードならPにはなりそうにないですし。
初心者なもので、すいません。

しかしF-04とF-13のﾓﾊをﾄﾚｰﾄﾞするなら最初からF-13のｸﾊを115系にすれば気が利くのだがね
どちらかと言えばF-13が先に検査切れするのもあって

ちなみにFの前回検査は
F-04 22-3
F-08 21-2
F-09 21-2
F-10 21-9
F-13 21-7
しかし少なくなったなぁ

>>729
F-13はそのまま、Pにはならない。
F-11も同様。

>>731
編成番号Fのままですか。

今週土曜にG-03を撮るのですが、どこに注目すべきでしょうか?
ドアですかね。

今後登場するR編成の全ても、F-11・13改も黄色に塗り潰さないといけない。
つまり、色の違う車両で組成した場合、全て塗り替えないといけない。
一昔前だったらどちらかの塗装に併せるだけで済んだのに・・・。

単色化って、逆に手間とコストが余計にかかってんじゃね？

最近は変態や更新車の廃車も増えてきたが自分が塗装剥離したり内装全部交換して1度は再生された車両が重機の餌になるのを見た職員は複雑な気分なんだろうな････

>>725
かつて吹田の公開で113系の40N真っ最中の鋼体を見たが全部のパーツ取って塗装剥離して
腐食部をステンレスへ交換するため焼き切ってあったな。
すっぴんになった鋼体は錆びてたが年数が新しいシートピッチ拡大型とはいえ結構錆びるんだなw

クソタイプのボロクハも現役の多くは延命Nを受けてたな。
219や622のハゲタイプ化はN施工より後だったしヒネかどっかの103系には特保車をNAやNBでなく40Nしたやつもあったりするらしい。
あとキハ58でもハゲクソタイプがあったがあれは30Nと40Nのどっちだったんだろうか？

束とかでも更新車や保存車は塗装剥離とかしてるな。

>>728
冷房の問題だけで説明しようとするとクハ115-608を1両だけ残す理由が今ひとつすっきりと説明できないんだよね

分散冷房車が主に置き換え候補に挙がっていて確かに廃車になった車両の多くが分散冷房車なんだが
C-13の608だけはなぜか検査通ってカメラ取り付けられてるな。C-16の両端は集中クーラー車だからか要検通ったんだけど。
もう基準が分からなさすぎて予測不能だｗ

>>735
608だけでなく冷風車のH-01を残す理由も不明になる。
つまり、冷房云々で存廃を決めているとは言えないって事だ。

>>725
以前、幡生の公開で見たことあるが
広L20が30N更新されてたけど、塗装剥離されて下地に白を
塗った状態だったの目撃してるから、30Nも塗装剥離、腐食部の
ステンレス交換はやってると思うぞ。
それに関西の103系や105系・キハ40・47更新車でも見られるけど、乗務員扉付近
の裾部が溶接されてほんの少し凸？になってる。

>>730
残留のF編成にカメラ（運転状況記録装置）付けるのか気になるところだね。
P編成はATS-Pに内臓されて、カメラだけ転入整備の時、付けてるから。

>>734
今のとこ、幡生で30N・40N更新されて幡生で廃車になった車両はいないよ。
113系は網干・吹田で更新されてるから。

爺さん、広島1735発岩国行に充当。

>>737
ほんとは残り3両も置き換えたいんだろうが改造予定枠？が10両分しかなくて足りなかったからだろうかと
その3両がカメラ付けて残ることになったのもたまたま検査入場時期が重なったからなんじゃないのかなぁ
これからのR-05･06･07の順番も少しちぐはぐになるのも検査期限順のような気がする(←順番間違ってたらスマソ)

>>740
一応、京都の113系に余剰が出ればまた改造する・・・のか？

でもいい加減に若い車両を少しずつ入れておかないと、
後になって一気に大量の車両を置き換えなくなって大変になりそうだ。

上の文で訂正があります。
×置き換えなくなって
○置き換えないといけなくなって

>>736-737
置換計画が出る前に運転記録装置を取り付けてしまった→もったいないので残す というのなら仕方ない。

>>738
乗務員扉付近に出てるのは前面補強の方では、115系のボロクハにも見られる
前面の窓ガラス下の手すりの少し下にも段差があるから分かる
ステンなのか鋼鉄製なのかは知らないけどね

千の鉄屑になって

By.ｸﾊ111-2506

私のぉぉぉお墓のぉぉ前でぇぇぇ笑わないでくださいぃぃぃぃぃぃぃぃ♪

そこにぃぃ車両はぁ〜いません〜　埋まってなんかいません〜(550みたく顔だけ復活もしません〜)♪

千の鉄屑にぃぃぃぃぃ♪

千の鉄屑になぁぁってぇぇぇぇぇ♪

幡生の解体線をぉぉぉぉぉ♪

彷徨い続けますぅぅぅぅぅぅぅ(永久にぃぃぃぃ)♪ 　　　　　かしこ　　

ところで113系2000て115系化の準備工事みたいなのしてあったのか?

してある訳ないだろ
新製時に一部対応していた115系3000番台クハ以来のノウハウを維持しているから
出来る話と違うか？

>>743
アーバン末端部に入る岡山ではATS-Pが必要になったがボロクハ編成が今も岡山に残ってたらボロクハでもATS-Pつけて生き残ったり逆にシートピッチ拡大型でもP無しだったから重機の餌
という命運を分ける現象が起きてただろうな。

雑誌「とれいん」No.454の43ページにもR編成化の計画が書かれていたけど、
>>698と全く同じ内容だった。もうこうなるものだと割り切るしかない。

R編成化は少なくとも本年度中に完了する模様。
置き換え対象外のボロクハは今後どうするか未定。

R-06と07はやっぱり逆じゃないのかな？このままじゃR-06も07も基地外編成になるぞ。

残念ながら逆じゃないんだ。また・・・最凶編成の再来といった所か。

この計画で気付いた事があるのだが、
R編成化が完了すると115系でも650番台が廃番台になる。
そして550番台も広島支社から消滅し、残るは新潟車のみになる。

R編成化による消滅番台区分
・113系...0番台（モハのみ）、2500/2600番台
・115系...550番台（広島支社内のみ）、650番台

R-02のTc115-2515
実は、旧車号(Tc111-2606)の上に現車号をシール張りしている。
旧車号が透けて見える…。

>>751
マジか・・・｢うわぁ｣と言葉に出してしまうくらいの編成だわ。
ところで115系700番台って今までにいたっけ？いないならなんとも高齢な新番台車になるな。

国鉄113系電車
700番台
湖西線用に1974年から1976年に製造された寒冷地向け仕様のグループである。
0'番台の車体をベースとするが、湖西地区が多雪地帯であるため、
客用扉の半自動（手動で開閉）対応化、前面タイフォンへのシャッター設置、
スノープラウ設置といった耐寒耐雪構造で、
いわば、115系300番台から勾配抑速ブレーキを取り除いた仕様である。
いわば、115系300番台から勾配抑速ブレーキを取り除いた仕様である。

・・・つまり、115系700番台は、
113系700番台に勾配抑速ブレーキを取り付けた仕様である、ということか。

クハはそれで良いけど、モハ115は抵抗器が違うハズ。(もちろん主制御器も違うが)
抑速ブレーキの連続使用に耐えられるよう容量が大きい。少し前のDJに解説記事があったかと。
あと、CPは付けたままになるのかな？

225系投入後にR07はんっごうされる可能性が高いが06とｸﾊ交換?

>>755
CP、付けたままになると思う。

>>756
そのまま、行くでしょう。
おそらく…

入場中のT-14の塗装、どうなるのだろう??

保守は面倒だけど、CPはいくつあっても困らないからね。バックアップとして。

>>757
Tｰ14は全検だから黄色になるのは間違い
Tｰ13やCｰ31･Dｰ01も年末には黄色になるかも

しかしRM誌によるとFｰ4のモハは廃車になるような感じだ
Fｰ13は案外次の検査切れで何かありそう
聞いた話だとPｰ10以外の30Nモハは岡山のみになるらしい

>>759
「T-14〜」の行だけど、“間違いない”が正解でしょ。
0番台MM'、328が奇跡的に生き残るのか････。

F-04なのだが、京都→広島転属時に紆余曲折があったようだ。
詳細の記事を見つけた。
http://tc1153104.web.fc2.com/JR_hiroshima/113/F-4/F-4.html

>>759
Tc111-759(F-09)...はどうでもいいとしてｗ

だとすればさらにMM'7019を廃車にした理由が謎になる。
30Nを潰すならこれをMM'2047と差し替えてもよかったのではないかと思うんだよなぁ。
そんなに7019の状態が悪かったのだろうか。。。

相変わらずこの会社はよくわからんな。

幡生送りにされたF-15とF-17だがF-17がモハ1両残して解体済、モハも内装撤去済。
F-15はバラバラになったF-17を見せまいとホーム側からバリケード張るように停まってる。
F-15は内装含め何も手が付いてない状態。

>>725
>>738
延命N･NA･NBは長期間やってただけに改造した工場や改造時期によって細かい仕様が違うからな。
クソ･ハゲタイプや窓枠交換のような小改良する一方で内装が原型そのまんまだったりｷﾊ58なんか鉄板ペンキドア残してたりするな。

しかし汚物処理装置つけても垂れ流し時代の陶器便器残してる車両があるのはなぜなんだろうか？

MM'5328ってアーバン本線最後の113爆走組の残党だな。
あの走りは尼崎事故前、何度も通って堪能したので感慨深いものがある。いっつも遅れてたけどw

40N末期色で岡山車みたいに形式標記が新ゴBだと、小さく見えるな。

>>759氏
F-13&F-04入場
→F-04から捻出したMM'をF-13に組み込み
→F-13MM'廃車、F-04クハは既出の情報通り115系化

ってところかな？

福塩線でギシギシ言いながらR200を曲がってる光景は違和感がある。
それにしても一番混雑する時間帯に115系3連はどうにかしてほしい。
どうせ座れないし降りるのも大変。

混む時間帯に府中に行くやつが115の3両で福山に行くやつが105の4両だったりするもんねー
105の4両も福山折り返しで混雑対策するんだろうけどもう少し時間帯ずらせないものか。

>>761
MM'7019は日根野所属だった＝ドア半自動機能撤去車。だから2両だけでも再改造の手間を省きたかったんだろう。
岡山向けのはご丁寧にボロの窓を綺麗に埋め込んでまでドアボタン付けたのにな。

>>766
F-04をアホみたいに組み替えるのは、115系化の対象を数字だけで判断して2500・2600番台に絞ったからなのかねえ。

>>769
MM'7019の謎が解けた・・・詳細ｔｈｘ

F-04の組み換えもそれが理由だろうなあ。素直にF-13のクハを組み換えりゃ余計な手間を省けるだろうに・・・

>>769
クハは足りないからするしかないやん

>>756
変な事言うかもしれないけど、トレードされない。
もっと言うと、R-06は廃車までこの編成で居続ける可能性がある。

R-06・07間のトレードじゃなく、C編成30N車で非体改車を置き換えると考えると、
あの変態組成はそれを行うための準備段階にあるものだと考えられる。

759使うくらいならんっごうされた他の湘南ｸﾊもつかえばよかったのにな
そしたら非ユニットサッシ車は潰せたのに

ボロクハの置き換えはR編成になる7本分で十分。
残ったボロは、新車が入ってきた時の組み替えで全て淘汰できるから。

759を改造したのは、下り方体改クハが不足したためにやむを得ず
1両だけ非体改クハで代替せざるを得なかったためだろう。

上り方体改クハの方転を行わなかったのは、
配線入替やトイレ新設といった手間のかかる工事を避けるため。

明日の5925M、瀬戸8の模様。

上について追記しておくと、C-41とG-03のペア。
もしかしたら爺さんのラストランかもしれない。

クハ１１１−７７７

>>775
おお、しかも前がG-03

・・・ｽﾏｿ、>>776氏が先に書いててくれたか・・・

G-03は何時の便で帰区するの？

>>780
明日の3483Mで帰区。

今さらかもしれないですが・・・スミマセン
F-12はその後どうなりましたか？先に廃車前提の離脱をしたと聞いて以来、消息
不明なのと、例のRM誌の記事を今日見たところ、処遇が書いてなかった。
それを言うと、F-13についてもF-04のモハとトレードとも書いてなかったけど

>>782
RM誌はあくまで雑誌であって、計画書ではない。そこまで細かい事は書かれてないだろう。
ちなみに、F-12は今も下関総合車両所に留置されていて、廃車の時を待っている。

>>782
依然、廃車前提で下関にて留置中。>F-12

N-17って入場してた？小月に試運転で停まってた。広島更新色のままで。
幡生にF-12はおらず、F-17 3両の残骸とモハ、F-15が放置されてる状態。

>>785
N-17は要検。

幡生はF-17解体終了後、本線寄り留置のF-15の解体へ着手すると思われる。

今日、爺さん(G-03)が下関へ帰ってくるけど、本当の離脱になるかどうか････？

>>781
亀だが情報�dクス

>>786
やっぱ要検だったかー、色が変わらないわけだ。

G-03は離脱即解体て訳ではなさそうだな。先が詰まってるし。

>>787

>先が詰まってるし。
現時点で、幡生への廃車や改造待ち113が多数いるからなぁ････。
�@F-11改
MM'7053(最後の阪和)、岡山で1ヶ月→下関で1ヶ月半留置中。
�AミハS5
福知山で約2ヶ月→宮原で3ヶ月→下関で1ヶ月留置中。
8月の来関時、色褪せが目立っていたとか････

あとは、F-07,12･････。

F-07とF-12は綺麗に整列して留置、その隣にF-11もどき、離れたとこでS5がC105とC104の間に停まってる。
S5は少し汚ねぇけどP-02よりマシだと思う。P-02はなんとかしろよって思うわ・・・

G-03のことだけど、RailMagagine11月号のP68によれば、
F-07クハに差し替えるのは11月の事になるらしい。

ただそれは、検査周期からして
G-03が11月まで元気に走るという意味とは取れなさそうだ。

もうすぐ（最も早くて明日）運用を離脱して、
F-15の解体やP-13・F-11の整備を終えた後に手を加えられると見た方が自然。

ｵｶ・ﾋﾛ・ｾｷの115系4連を全て6連化、扉数統一でよくね？

>>791
んで本数半減ですね、わかります。
でも朝ラッシュ岩国〜広島に和木・串戸・新井口通過の12連設定したら、絶対撮りに行く。

>>790
爺さんは要検も重なるから10月まで走れるか微妙な状態だ
Fｰ07が入場したら終わりと見た方が良さそうだ

>>792
広島界隈が、データイムほぼ15分ヘッド→完全20分ヘッドなら良いんじゃない。

残りの3連組103系は113系で置き換える気はないのかね？
クモハ103-48に乗ったけど、トイレ付きと３連が重宝しているのかもしれんが、
早く何とかしてほしいと思ったよ。

確かに103系も早急に置き換えないと流石にマズいだろう。
D-01はクハが65年生まれ、他2両が66年生まれだからすぐ廃車になってもおかしくないレベル。
D-02・03はそれより若いとは言え1970年生まれでかなり古い。

あと、105系の改造車グループもヤバいな。
特にK-13はクハが65年生まれかつトイレ無しだからとっとと置き換えるべき。

K編成の500番台は若くても1971年製だな。そんなボロでもK-14みたく検査通過余裕ですたー^^みたいなのがまだいるというのが恐ろしい。
500番台I編成の2両も40年越えでこっちのやつらはぶら下がるU編成が半自動対応なのに当該車は半自動できないという問題があるな。
I編成は山陽線を爆音たてて走り乗ってるとかつての常磐線快速を思い出すわ。特に長府ー小月間が一番ヤバいｗ

>>794
そしてまた何だかんだでほぼ20分ヘッドになるのですね、わ(ry

>>790
幡生での検査は1ヶ月ちょっと要するから、爺さんについては10月に入ってすぐに入場するのではないかな…？

そういえば105系の意味不明な本線経由(宇部〜新山口)運用ってまだあるの?

>>800
とりあえず、下記を参考してチョーダイ。
http://www.c-able.ne.jp/~kiratetu/20120317.pdf

>>801
三原-福山間がどうにかなれば105系だけで下関-岡山が移動できることになるのか・・・

>>797
完全に新製するしか代替え手段がないのが痛い。
今のところどうしようも無いな。

>>802
いや、新山口〜横川も走ってないんじゃ？

山陽線で105が走るのはｵｶ車が岡山ー福山、ﾋﾛ車が糸崎ー三原、海田市ー横川、ｾｷ車が新山口ー下関。
105で山陽線を渡るのは不可だな。まぁあのロング車で岡山から下関まで行くのは嫌だなｗ

>>805
>ｾｷ車が新山口ー下関。
今、117系が代走中。

>>805
オカ車は以前は三石・赤穂線経由相生・新見・三原・宇野まで乗り入れていたな。

>>806
そだね。3648Mとか所定105のとこに117が入ってたね。U10がどっか故障してシフト回せない状態なんだっけ？
昼寝してる117を起こしてなんとかなるくらいだからあまり問題ないのかね。

呉線の川原石 - 吉浦間に不発弾・・・だと・・・
なんかイヤな予感がする。

広島〜呉は元々軍都だし不発弾の一つや二つあってもおかしくないわな

呉線走ってる電車そのものが不発弾みたいなものじゃないか

３年くらい前に一回本当に火を噴いたような

>>808
本線系統、U02が応援に入ったのだけども、不具合起こして(SIV関係?)
宇部系統と本線系統を分離して運用している。
本線を117系で賄っているだけだからそんなに問題ないと思うんだけども。

>>812
つN-16の抵抗器

>>812
Bｰ01編成の事思い出した
6年前の夏に故障してクモヤサンドで幡生に入場し,修理したのにその本線試運転でまた故障した
しかも幡生を出てすぐｗ

故障した瞬間を偶然見た友人言わく,モハ103の抵抗器がもの凄い音を立てたそうだ
これから加速するところだったらしい
結局再出場までクモヤサンドの入場から1ヶ月半かかってしまった

そっちにもこんな「つり手」の電車が走るん？
ttp://www.westjr.co.jp/safety/action/poster/pdf/anzen_vol_55.pdf
113系や115系でなく岡山の213系/223系の事かな？

広島界隈ではこのつり手はないな・・・。

手すりなら、L-17のクハ115-2115の最前位側の扉付近の手すりが
バリアフリー対応で黄色くなっているだけだし・・・。

213更新車がそのつり手に交換済

>>813
105のワンマン車に新山口―下関の本線走行はキツいってことかｗ
宇部―新山口の山陽本線は厚東―本由良っていう長い区間があるからな。
元々高速運転するような車両じゃないし、普段宇部線で
トロトロ走ってるのに慣れてる車両だからね。
123くっつけて宇部―下関間を走るのもキツそうｗ

>>815
写真自体は、ミハorヒネの体改205だね。

それでも10年以上前は岩国まで行ってたんだよなぁ下関の105系
その名残で今でも岩国の幕が入ってる

オカの湘南色に関して、最近JRへ問い合わせする「非常識」行為で頻発しているようで･････。
ファンとして、本当に最低だね!!

>>821追記
特に、オカA13への問い合わせが酷い有様。
非常識な撮り鉄連中、危険行為するようなら本当にマニア失格!!

>>821
>>822
D24〜D26も同様に問い合わせが酷いとのこと。
しかもひかり445号とかシュプールとか言う奴がブログや掲示板で
湘南色の事前運用情報を出したのがきっかけ。

　岡山地区で地道に普通電車を撮影してきた方々も彼らの行為に大激怒らし
い。

誤:D24〜D26
正:D24〜D27

広島にもいるよね。
瀬戸内色がもっと減ってきたら、苦情が増えるんじゃない？

岡山の二人は完全に他人の畑を荒らしてる。

湘南色でも汚物LEDじゃなぁ

>>825
　同意。地道に撮影している方々は見たままを積み重ねて長年運用解析し
ているようだし、現場に迷惑がかからないよう細心の注意を払っている。

　彼らがやっていることは破壊行為そのもの。もう削除されているみたい
だけどひかり445号氏は指摘に対して今回115系特集をした各雑誌にも文句
を言えと書いてたみたい。多分だが地道に撮影していた方々は大激怒らし
いので本人に会ったら大説教は間違いないと思う。

シュプールって奴はIPアドレスから兵庫の人間みたいだから余計にたち
が悪い。彼は赤穂線のどっかの駅員か面テックの委託駅員か。もしそう
ならこれはコンプライアンス遵守の件からも関係しそう。

で、広島で尻拭いですか.....

例の掲示板を見てきたけど、確かに湘南色の件で揉めているな・・・。

しかし、ナンセンスな野郎共の尻拭いを、彼らがやらなければならないというのは
皮肉すぎるし、根本的な解決には至っていない。

大激怒なら問い合わせた連中にやるべき。

末期色計画を中止したら、こんなことにはならないけどねw
そういう意味では、JRの身から出た錆というべきか。

見るに耐えないあんな色に塗らなきゃこんなことはおきなかったしな。

多分岡山支社もブチ切れて、残りの湘南色を全て黄色く塗り潰しそうだよなあ。

ついでにコーポレートカラーも末期色に塗ればいいんじゃないですかね

JR中国の発足です

A13は17日に広島で見たけど・・・俺馬鹿だから運用解析とか難しいこと出来ないし。
いつも関東から遠征して飛び込みで撮ってる身からしたら何が来るか分からない中で
A13とかG-03とか遭遇しづらい車両に会えた時は何とも言えない高揚感に包まれるよ。
これも一種の撮り鉄の楽しみと考えているが・・・こういうのは少数派なのかねぇ・・・

>>828
>>829
ひかり445号が自分のブログだけでいいものを岡山支社管内で完結する
湘南色同士の6連や7連の事前情報を関係のない検測氏の広島・下関113・
115系掲示板に何度も書いていたことが問題を大きくした結果だと思う。

岡山のベテランの方が直接本人に忠告したのにもかかわらず結果守ら
れなかったことで少しでもネットからの情報を遮断して現場への問い
合わせを減らそうとしたのかもしれない。

>>832
　B07〜09がまさにそうなったからやりかねない。

>>836
当の本人は、まったく気にしていない様子だ。
どうなることやら.....

>>836
なるほどね〜。他所の揉め事の巻き添えなんて喰らいたくないもんね。

でも>>837みたいな流れだと、最悪の場合は予測掲示板の全閉鎖になるかも。
もっと考えると、今後末期色の塗り替えペースが早まるかもね。

ただ、103系みたいに末期色に新たな仲間を増やせばこの問題の二の舞になるから、
そこはいろいろ考えているのかも。

一晩寝て起きてみたら、なんだこの流れ？

最近はカフェも減ってるからこちらの問い合わせもあった気がする。例えばA04とか。

>>820
ひょっとして10年前なら赤穂線、呉線経由で草津から下関まで
オールロングシート(103系、105系)で行けた?

>>835
同意。岡山の115系に関しては湘南色は撮影できればラッキーと考えて気軽
に撮影すればいいのにと思う。最近はカフェオーレも同じ月1本ずつ減って
いるし。

つか管理人に打電を送りつけた人もよくわからん。
なんでこのタイミングで突然送りつけたのやら。
中の人なんだろうか。

もう大分前だけど安芸中野のおっちゃんとかが自分らで運用解析したのに
お山の大将に資料ブチまけられてブチ切れてたよな

>>843
管理人の書き方からして、ひかり氏だと推測する。

>>845
悪い。
俺は湖西線民です

ちなみに俺的には黄色一色塗装は明るくていいと思う。
抹茶はちょっと嫌だけど
湘南色は古くさくて嫌だし、カフェオレは関西版にせよ広島版にせよ前面運転台窓の下側、つまりライトのまわりが、目のくまが黒いタヌキみたいに見えて嫌だわ。

たかが見たまま掲示板なのに何で荒れるんだ？
管理人でもない仕切りたがりが偉そうにしゃしゃり出て荒らしてるだけだろ
文句があるならその板を見なければいいだけじゃないか
管理人でもないのが偉そうに仕切りだしたり他の参加者に文句言い出したらその板はヤバイ
管理人が適切な対応をとれるかどうかだな
同じ電車に興味がある仲間同士が見たままをメインに交流するのに何が気に入らないんだ？
岡山の115系や瀬戸内色115系なんかレアでもなんでもないじゃん
数少ないけど運用はある程度特定できるから余程の知恵遅れでもない限り結構簡単に乗車/撮影できるぞ

>>844
イノハナ死霊はメ●テック従業員の現業作業員（今は違う）、お山の大将は部外者のマニア
イノハナがブチ切れたのは現業作業員として痛いマニアにブチ切れたのかもしれない
実際タナカの大将は西や貨物の職員、特に現業職員には相当嫌われている
お山の大将w
ちょっと煽てりゃホイホイと内部ネタを惜しげもなく晒してくれるおめでたいオッサンw

自業自得＞西
ここが撮り鉄の話で荒れてもしょうがないんだからそろそろこの話はやめましょうや

JR西への苦情の元凶となった下記2つは、いますぐ猛省を求めたいところ。
きちんと責任をとれっ!!

BBS　http://8235.teacup.com/oka113_115_117/bbs?
ブログ　http://ameblo.jp/hikari445/

G-03、普通にまだ運用に入ってるみたいだな・・・

>>851
知人からの情報によると、今日広運入区中に他運用と差し替え。

ぶっちゃけ元の色に塗り戻せばトラブルは無くなるんだけどな。
撮り鉄が無理に殺到したり危ない行為をしたり現場に電話かける連中もいなくなる。
絶対やらないだろうが。

>>854
鉄道会社がアホな撮り鉄共の行動に屈してそんな行動する方がマズいと思う。
平気で電凸するような輩だ、そういう前例つくったら自分たちのワガママが何でも通るって思って好き勝手やりだすよ。
単色化がいいことかとどうかとは全くの別問題。

屈したと考えるかどうかは人次第だね。
安全な運行をまず第一に優先するべきだと思うけど。

>>854
末期色が希少になったらなったで
撮り鉄が暴走しそうだがｗ

某広島地区運用掲示板は、次回のダイヤ改正からパス制になる模様

とーざいなーんぼく
ららららららら

岡山の湘南色まだ5編成もあるのにこんな騒ぎになるんだ
5編成ありゃ岡山駅で2、3時間粘ってりゃなんとか会えるだろ
そんな手間も時間も惜しむようなバカがウロウロしてるんだから
瀬戸内色や広島リニュ色でも同様のことが起こりうるとも考えられる
基地外が粘着する限りパス制もやむなし、だな

>832
>838
岡山車を広島地区から撤退させるとかあるいはだいぶ古いからさっさと別の車両調達して廃車とかもありそうだなw


予想掲示板無くしても口コミやブログとかツイッターとかで単発的に流すやつはかなりいるだろうな。
それを推理するのは難しいが。

広島スレのホモストーカー、ここにも居ついてるのか。
気持ち悪いな。

>>851
少なくともひかり445号は反省の色はないみたいだね。検測氏の掲示板出入
禁止にして欲しいぐらい。

　前から思ってたけど文章の書き方が他の人からみると不快感を与えるような
感じになっているんだよね。

　以前は検測氏の予想に対しての結果をハズレと書いたりしてるし。「岡山で1
番115系が詳しいですよ」と思わせるかのような感じの書き方だし。長年撮影
してきている方々の方が詳しいのは明らかだと思う。
　

一人の行動が一つの企業の営業から一人の個人の趣味までもをぶち壊す。
そして本人は反省の色なし。

個人的には検測氏のサイトはすごい参考にしてるし、パス導入はあまり賛成したくないけどこういう奴がいる以上仕方ないのかな...と

普通に見たいと思っている人が圧倒的に多い中で一部の人だけのせいでぶち壊されるのが本当に許せない。

>>864
同感・・・・

>>851
BBSの管理人が変わるらしいけど
なぜ、この時期に・・・・・・・

連続してスミマセン

某掲示板は特段禁止にするつもりはないらしい。

一部の心無いヲタの行動により、そうでない大勢の鉄ヲタの趣味を奪うことはできないと考えるから。
近年、鉄ヲタの行動が問題視されても、それは一部の方の問題であり、
すべての鉄ヲタがそうであるというわけではないというのが理由だからさ。

ひかり445号のような奴は、自己顕示欲が肥大化しているから
規制したところで別に掲示板を見つけて書込みをするだろうよ。

つーか掲示板書込禁止したところで、鉄ヲタ全体の迷惑行為がなくなるとは思えん。
気に入らないレスを粘着する自治厨どもがグダグダ言うのもウザいが。

件の方、医学の道に居るようだが、大丈夫か、社会常識。

ひかり445号？？って奴だっけ。検測氏の画像投稿の掲示板で画像に自分の名前入れてる奴初めて見たわ

>>866
今回の騒動でシュプールは逃げたね。「113系B編成の運用予想なんてや
ってられねーよ」と言ったらしいとか。所詮はニワカやね。

ここの掲示板の記述は内部情報から転記してそうな感じがするね。113系
B編成が115系D編成の代走の時の記事や赤穂線50周年切符の残り枚数とか
現場でしか知りえないことも書いてたし。

【速報】運用変更について 投稿者：シュプール＠管理者 投稿日：2012年 9月18日(火)07時46分24秒
運用上の都合に伴い、本日（9/18）の下記の列車は、【所定】115系3両から【変更】113系4両となります。
○瀬戸大橋線
・521M　岡　山〜児　島
・531M　岡　山〜児　島
・535M　岡　山〜児　島
・539M　岡　山〜児　島
・543M　岡　山〜児　島
・547M　岡　山〜児　島
・551M　岡　山〜児　島
・522M　児　島〜岡　山
・532M　児　島〜岡　山
・536M　児　島〜岡　山
・540M　児　島〜岡　山
・544M　児　島〜岡　山
・548M　児　島〜岡　山
・544M　児　島〜岡　山

○宇野線
・639M　岡　山〜宇　野
・642M　宇　野〜岡　山

以上。

掲示板にクレーム出しても迷惑行為がやまない場合は、警察に連絡した方がいいと思う。
電話でしつこく運用を問い合わせること自体が業務妨害という犯罪だろ。

また一部のバカの非常識な行動によって優良な掲示板にパスが掛かっちゃうのか(´・ω・｀)


こういう奴はいつまでたっても同じ過ちをを繰り返すよな･････。

和田とか叩いてるのってひかり445?

>>860
併結運用があるので運が良いと湘南色同士がある。この事前情報を彼らが
ネット上であちこち流していたのが原因のひとつ。

>>873
和田って人は知らないけど、おそらく面識すらないんじゃないかな。たぶ
ん広島の誰かだと思うけど。

まあ、ひかり445号氏は、何で自分が加害者の尻拭いを
しなければならないのかと思っているのだろうけど、

問題はそこじゃなくて、要求もされていない所で必要以上に
湘南色や岡山車の運行情報を撒き散らすことが問題になっている。

見たまま情報をできるだけ広めてもらいたいと思っているだろうけど、
必要とされていない所では迷惑に過ぎないからな。

特に今回のような問題が発生すると、
その影響まで必要以上に波及してしまうし。

そう言うことだよね？

>>874
一昨年くらいから山陽地区で名のある撮影者を名指しで叩いて回って去年は叩かれた撮影者のブログが一時パス制に追い込まれた｡

よくわからんが、ひかり445については特に問題はあるとは思えないな。
たが、岡山止めの列車に岡山から一瞬乗り込んで車内を撮影するのはやめた方が
いい。
（本人が運用情報を毎日ＪＲに聞いていたのなら大問題だけど。）

うらやましいが、中の人の友人とかは情報をこっそり教えてもらってる
だろうし(だからレアな列車が走るとマニアが出没する)
運用情報を公開しているサイトは日本各地いくらでもある。
列車番号下二けた＋運用編成を載せている掲示板もあれば
運用情報を丸々公開している鉄道会社も少なからずある。

要は湘南色情報を悪用し他人の迷惑を考えることが出来ない一部の人間のせいで
こうなってるんでしょ。それより原型を保ってる群馬地区へ行ったらいいのに
と思う。今はまだ湘南色の宝庫なんだがな。悪意を持ったマニアってこういう
視点が全くない。

なお、シュプールってのは内部情報を意とも簡単に漏らしていた可能性が高い。
こちらについては叩かれても仕方ないとしか言えない。

そろそろ本題に戻りますか。

1 - 2日後に台風17号が接近してくるから
またいろいろと大変な事になりそうだ。

>>878
運用乱れまくるから予測掲示板も大変なんだろうなー（話題逆戻し）

13日には下関に戻り運用離脱するかと思われたG-03も台風のせいで
広島界隈をたっぷり徘徊して結局25日だもんな下関に戻ってきたのは。
最近運用差し替えかなり多いから予測する人も大変だな(汗)

さて、明日G-03、1567Mで帰区だけど。
明後日は、どうなるだろうか。??

>>881
1567Mのセキ着20:54。
この入庫時点で本当の離脱か････?
もうそろそろ、幡生に入れないと････。

>>882
明日入るとしたら、最初は嘘っぽかった「9月中にG-03離脱」は結局正しかったことになるんだよな・・・

>>883
土日は、幡生がお休み。
早くて、10/1。
入場準備作業もあるから、すぐには幡生入場しない。

台風が吹き荒れて、或いは冠水とかして、車両が被災しないことを願う。
往々にして状態の良い車が被災してしまうのはありがち

>>883-884
G-03が入場したら、後を追ってF-07も入ると思う。
ミハS5･F-11改･F-12、当分入れる余地はないかな…。

幡生は糞詰まりだけど大丈夫かね今のペースで。
今からF-15解体始めるんでしょ？S5とかF-11もどきとかいつまで放置するんだか

>>877
　
ひかり445号なんだが、岡山の普通電車に詳しいベテランの方から忠告を受
けているのにもかかわらずそれを無視する形でいろんな掲示板に湘南色の情
報書きまくった結果、現場へ問い合わせする奴が増えた上に他地区の掲示板
にも迷惑をかけたのは事実。

　そのベテランの方はネットに書くことで現場への問い合わせが増えること
による業務への支障やマナーの悪い撮影者が撮影ポイントを荒らすなどを危
惧した上で忠告していたらしい。

　反省の色がないので忠告した方はもちろん、115系をメインでこつこつ撮影
していた方々は大激怒とのことで、もし撮影ポイントで会ったら大説教は間
違いないと思う。

>>884
日曜離脱→月曜即入場かもね。

9/27になんかの入場があったみたい。>幡生
何が入ったかは知らないけども。

>>887
特にミハS5、色褪せがすごく心配なところ。
フチで2ヶ月→ミハで3ヶ月→セキで現在1ヶ月半
トータルで半年以上放置され続けているからなぁ。

>>885
それでF-15みたいなとんでもない奴が廃車寸前から蘇ったりするんだよなw

マジでそんなんならないことを願うわ

>>892
Fｰ17はこの6月か7月に廃車されるはずだったけど,車両不足で広島に戻って運用されたみたいだよ。115系の入場が多かったため。だから廃車が延期された。

広島スレのホモストーカーがひかり445ってやつと聞いて

セキR編成は7本とは聞いたが、
これってヒロF編成からクハを調達するのか？
京都からの調達はないのか？

今後、F-04・07・09の先頭車をR編成の先頭車として改造する。
京都からの調達は・・・ないだろ。

自分自身も貶めてる気がするが、ホントこの趣味やってると変な人多いよね。

オタクと呼ばれる奴がいる趣味なんてたいていそうでしょ。俺らだって一般人から見れば
写真撮りたくて電車止める迷惑オタだって思われてるよ。
だからこそ周りには人一倍気をつけるべきなんだろうけど、検測氏のレスにもあるように
大抵の撮り鉄は黄色い点字ブロックから内側で写真を撮ってるよ。
ただやっぱり｢一部｣の奴が我先にって感じで平気で人の前に出たり点字ブロックから大きくはみ出してるのは事実。

スレチになるが
俺の知り合いに「ピントが合いやすい」とか「顔が撮りたい」とか言って
平気で黄色い線を越えて撮る奴がいるなぁ

気をつけんといかんな

普段から気を付けてる奴はそれでいいと思う。
ただ、何を言っても聞かないバカとかいるからなぁ・・・

今回の転配劇とReilMagazineに記載された転配計画後に生き残るボロクハは
152、165、191、192、199、218、219、608、1-811、1-812
広島での最年長組は65年製の152、165、1-812とK-13のTc104-601あたりになるのか・・・寂しくなるな。

>>900
Tc103ｰ86「一応65年生まれで,かつ103系最古参なんですが…。」

>>900
Tc104-601が残ってくれるのは嬉しいが・・・・・・・、
トイレを何故設置しない？

F-07　既に幡生入り(MM'326は廃車線へ)

>>890
これのことかな?

>>900
一番古いのは新潟のクハ115-551（1964年日本車輌製）となるか。
旧型車を除くと盛岡のキハ28-2010（kenji 1961年製）が現役
最古となる（JRのなかで）
まあ新潟に211系が入るのが先か広島に225系がｒｙ

>>901
ハチロクｗｗｗ忘れてたｗｗｗ

>>902
105系のボロにはもうそこまでのことはしないんでしょうな。
103D編成に妙な優遇扱いするのもよくわからんことだけどｗ

>>904
64年製だと他には束に訓練車のｽｶ色がいた気がするがどうだっけ？
あっちのほうはあまり詳しくないんで(汗)

>>905
スカ色の訓練車で残っているクハ115-108（64年4月製）が古いね
そういえば、金沢の415系800番台も元を辿ればかなり古い気が・・・

クモハ42001を超える車両はもう出てこないだろう

>>906
若干スレチだが'64年7月7日落成のモハ414-802（種車モハ112-12）が一番古いっぽい

そういやG-03がついに運用離脱した模様だね。
このまま廃車＆転用になるのか・・・。

クハ115初期型（R窓）のマスコンをよくそれより後の世代のクハ111-2000番台に移植できたな、あとそうやってできたクハ
115-2500ってコンプレッサがついたままなんだな、しかもあの車体でC-1000独特の音がするのが何気に凄いかも。

話が戻ってしまうんだが、散々迷惑をかけたひかり445号は昨日に今後の
方針を出したみたいだね。 ひかり445号は自分のブログや検測氏の掲示板
参加者に対しての謝罪は一切なく、そしてパスワード付のブログに移行と
のこと。迷惑をかけたのに全く反省してないから最近のガキはタチが悪い
ね。

>>894
　それは多分違うと思う。

>>911
所詮はゆとり世代の糞ガキ
最低限の常識やマナーを守れない自己中な奴ばかりだな(´・ω・｀)







いつからこんな時代になったんだろう・・・・・。

今朝は何が壊れたん？
二度も壊れて
呉線が悲惨なことに…

>>913
当該は2921M、P-06充当とのこと。

>>912
モンスターペアレンツとか非常識な大人はゆとりよりはるかに前に生まれた世代だから、ゆとりとは別の問題もあるかと。
バブルのテンションで、何か大事なリミッターまで吹っ飛んだ気がする。

連投でスマンが、
>>914
またP-06か。鈴峯のグモ以来運がないな。

>>916
P-06と言えばかつて関西にいた時に人身事故に遭い,運悪く貫通扉が破壊された経緯を持ってる。しかもその後,緊急策でオレンジ色の貫通扉付けてた(しかも鉄仮面仕様ｗ)。

今朝の2回目の故障
移動出来たの10時前だったみたいね…

関T-14、末期色で出たらしい。

今朝の故障はP-11、P-06じゃない

P編成も故障続きだな、南岩国の幕で一日中安芸路ライナーで運転してた奴もいたし。
P-06も不運としか言いようがないなもう。

>>911
あまり一個人に粘着するのもどうかと思うけど、今までの氏の行動はあまりにも目に余るね。
これで医学の道を歩んでいるというからまた驚き。頭はいいんだろうけど、他のところが・・・

最近　徳山から岩国でＴ編成に乗るが停車時のキーンという金属音とブレーキの
衝撃はどうにかならないものか
うるささと衝撃で目が覚めてしまう

ひかり445が正規の医者になったら医療ミスとかやりそうだな

ところでなぜにひかり445は叩かれてるんだ?誰か特定の個人を侮辱したのか?

>>911-912
>>923-924
スレチ。DQNスレでやれよ

DQN鉄ヲタ・中国地方編1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325523507/l50

>>921
今日は今日とて、P-10が広島駅から岩国を掲出した状態で広転へ引き上げていったわ。
３両ともだから、巻き取り機が壊れてたのかレチが番号をミスったのかはわからんけど。

>>926
なんかP編成は方向幕のトラブル多いね。あれ一般客からしたら迷惑極まりないよ。
前面幕使わないんだから余計側面幕が頼りになるって言うのに。

>>927
特にP-05は常習犯。
要注意！

以前、関C-43(現R-02)もやらかしていたような....>側面幕

>>928
Tc2115が南岩国、残りがとこす戻き巻、だね。
転属にあたり幡生で検査受けてるんだよなP-05って。
しょっちゅう壊れてるけどあれどうなってるんだろう・・・

113系、湖西線・草津線時代も側面幕1両ずつヘンテコな行先出したりして滅茶苦茶だった。

爺さん、ついに幡生入場。
本日付で、編成区分G消滅！

>>911>>912>>925
だが、最近の特に撮り鉄の悪質なマナー違反は他の鉄オタに悪影響を及ぼす恐れがあるから叩かれても仕方ない
岡山は広島みたいな民度の低い野蛮な土地柄と違ってDQNに対する自浄作用があったはずだが・・・
岡山の鉄オタがどんなにDQNさに磨きをかけても広島の和田っていう鉄オタには適わないみたい
ユウやひかり445を足してパワーアップさせても負けるだろう
つーか広島の鉄オタって岡山よりマナー悪いし自浄作用ないしクズで陰湿だなw

次は新井口です、ご乗車ありがとうございます

滋賀県国民保護共同実働訓練(10/20実施)に伴う113系回送
10/3　回9346M　岡山→野洲　クモヤサンド

113の具材は、どうやら湘南B02らしい････。
(訓練後は吹田送りかな？)

西条2番線が留置線に。
115系4両×6本を昼間に留置
広ﾋﾛをカバーする。



寝言は(ry

G03んっごうｷﾀｰ

>>936
そういや、結局横川には留置線作らんの？丁度良さそうな用地があるけど
のりば番号変更した理由がよく分からない。ホーム増やすとは思えないし…

山陽線との交差部分を双方向で同時に入れるようにする時に同時施工かな

>>933等

君たちは、特定個人（？）やら撮り鉄やらを批判して

>最近の特に撮り鉄の悪質なマナー違反
>マナー悪いし自浄作用ないしクズで陰湿だな

としてるが、個人叩きなんてスレチなことを延々と書き込むのは、マナー違反でないとでも？
自分も同じ様にマナー違反してるのに、他人を叩くとは何とも言えんね。

人をたたく前にわが身を振り返り、スレタイを再読することをすすめる。

>>939
933は広島スレで毎日一人の撮り鉄に粘着してる人だよ。
ミイラ取りがミイラになって最後には愛に変わった幸せな人。
独特の文体で自演を繰り返して男への愛を綴る吟遊詩人。
IPアドレス変えながら自演繰り返しても文章でバレバレ。そっと見守ろう。

彼に永遠の幸せが訪れますように。

>>922
Ｔ編成だけじゃないよ。
セキ車もヒロ車も貨車かよｗって思えるぐらいうるさい車両がある。
ブレーキの鳴きは最近特に酷いものがあるね。

ひとまず、G-03×F-07=R-04が成立した訳だ。

次の生贄はC-18の556だが、その代替はF-04の上クハ。
ただし、F-04は下クハがC-42の652代替となるので、
R-06よりR-07の方が先に出場するかもしれない。

F-04は、かつてF-15が就いていた竹原固定運用に就いているから、
最期が近い上に遭遇率が極めて低いので要注意。

>>940
深夜にDQN撮り鉄の逆ギレ妄想乙w

>>943
よお、ホモ野郎！
ここは｢彼氏｣への愛の詩をさえずるところじゃないですよ？

>>941
つかブレーキなんてウテシの腕次第だから形式なんか関係ないだろ

しかし652が置き換えで199が残るってのが訳ワカメだな。まぁこのアンバランスさが広島の115の醍醐味でもあるが。

F15が限定運用されてた理由って紀勢スイッチによるものなのか?
なおかつ他編成と連結できないわけでもないのに

F-15は半自動非対応だから、他の編成との併結運用には入っていなかった。
引退前のF-15+F-17はあくまで波動輸送時の臨時処置だったけど。

>>946
そりゃ車齢的には652の方が先でしょ。

今更気付いた事だけど、113系っていつの間にかP編成がメインになっているんだな・・・。
F編成も最終的には08・10・11・13しか残らないのか。

おめでたいのは、これによって広ヒロの113系が全て体質改善車で揃えられたことだろう。

>>949
どうせF-04の両端を改造するなら逆側もC-42に組み込めばいいのに・・・ってことだろ

広島産フレンチトーストのお目見えです。
http://railf.jp/news/2012/10/02/170000.html

山口産でしょ

ああ、そうだったそうだった。。。
一応、広島(支社)産ということでw

都合のいい時だけ山口も広島と呼びやがって…。
Dヘセで見慣れてるから新鮮味は無いな。

今日、吹田からクモヤ2両が岡山へ113系をお迎えに行ったよ

B-02もついに吹田送りか・・・。しかしコイツだけクモヤサンドという不思議
まさか例の件で湘南色の顔を隠すためとか・・・？

意外と・・・ていうか見慣れた顔だなぁと思ったら、クモハ123-4と同じような顔になってるわ

>>957
野洲の訓練に使うからじゃないの
長期使用してないなら伴車も必要だし

岡山区にいる元福知山の幽霊はどうなるんだ？ｗ

>>958
同感

>>960
あれはあくまで岡電の訓練用

岡山に行った元仲間がボタン設置かつモハ交換されてなんで俺だけんっごう!?

>>952
この形で国鉄書体は初めてか。
岡山のフレンチトーストは新ゴBだからな。

広F-12、幡生へ廃回。

ありゃ、まだあったんだね。F-12

225系5500(仮称)投入後にH01もんっごうされんの?

いつまでも独りで「んっごう」とか言ってて恥ずかしくない？

まず「んっごう」って何？

>>968
あれ俺じゃないんだけど

俺ってゆーなら証拠は?

>>969
香田の最期の言葉

香田ってどこの誰だよ

次スレよろん

>>972
香田証生でググれ

どちらにしろ価値のない書き込みしかしてないからNGワードに入れるのが一番

>>970
同一人物じゃないんならそれはそれで別にいいんだが、マンガのセリフとかならともかく、
実在した人間の惨殺シーンの言葉を面白がって使ってる神経を疑う。いい加減スレチだからここまでにするけど。

亡き爺さん、幡生での画像を見つけた。(3点ある)

http://userimg.teacup.com/userimg/8206.teacup.com/kensoku/img/bbs/0006535.jpg
http://userimg.teacup.com/userimg/8206.teacup.com/kensoku/img/bbs/0006535_2.jpg
http://userimg.teacup.com/userimg/8206.teacup.com/kensoku/img/bbs/0006535_3.jpg

知り合いが面白い事言った。Pｰ11のクハの事だけど「熟したら黄色になるミカンみたいだ」とｗ

つまり腐りかけのミカンってことか？ｗ

くすんだ色合いにした理由が退色を防ぐためってのがもうね
キハ40のように国鉄時代よりスケスケに退色するのもどうかと思うけど
塗料自体に問題があるのかどうかは知らんけどあれはひどいね

国鉄時代知らんだろ？
俺がガキの頃落書き帳に47描く時に持ったクーピーはいつも肌色だったんだぞ。

T-14、運用開始。

ひかり445が見たまま再開しだしたぞ
それによると問い合わせの件が作り話とか言ってやがって不快ならアクセスすんなとか言いやがった
しかも自分でURL載せといて

>>981
舞鶴駅の側線に投げられた10系客車と同等みたいなのがたまに走ってるんだが。

>>980
検査明けでピカピカの朱色と色褪せ褪せの奴が組むととても同じ色に見えないよね＞キハ40・47
あれだったら前の地域色の方が色褪せが目立たない気がするんだけどｗ

>>983
前レスにあったけど検測氏の運用予測の当たり外れ報告のレスほんとにしてたんだなそいつ。
それに対する検測氏のスルー能力と来たらすばらしいの一言。

>>983
なんでわざわざそいつの話題を振り返すのさ？個人を叩きたいなら専用のスレがあるからそっちでやれよ。

>>986
奴DQN認定しておK?

あの調子じゃ医者になっても医療ミスしそうだ

>>979
緑から黄色になったかららしい。その時,彼がミカンを食べてたら思いついたそうだ。でもやっぱり抹茶のまま運用に入ってほしかった気もする。

>>965
あれ？ まだ下関に留置されているんじゃなかったっけ？

age

そろそろ次スレを....

広島関連のスレに粘着する奴は、広島ビッグローブじゃないの？
よほど自分に都合が悪いようだなw

たててくる。

新スレ
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349448667/

普通に113系115系などの話題だけにしてください。。。

梅小路公園

梅酒

梅坪

梅木平古墳(本郷)

梅森台

梅園学校前経由大樹寺

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。