【モノレール】千葉駅★4【京成・JR】

駅舎・駅ビル建て替え、西口再開発の２大プロジェクトが進行中。
三越、パルコなど既存店舗の動向は？

千葉駅 駅舎・駅ビル建替え 本体工事の着手について
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110905.pdf

千葉駅西口再開発
http://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/nishiguchi/

千葉駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E9%A7%85

千葉駅構内図
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/989.html

過去スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297984521/　　（Part3）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277471401/　　（Part2）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242681556/　　（Part1）

小笠原阻止

3ですのよ。

前スレの二人の団結力に嫉妬。

なんか、船橋習志野あたりの保線酷くない？？
左右にぶれすぎ(´・ω・｀)

新スレあげ

人いないからあげ

唐揚げ

竜田揚げ

かけ揚げ

揉み上げ

裾上げ

かつあげ

かさ上げ

こんなのより船橋駅スレ立てろや。

自分で立てろや寄生虫船虫

船橋に語るような再開発あったっけ？

そんなことより俺は、あの立派な東口がどうやって解体されるかのかってことのほうが気になる(´・ω・｀)

東口キヨスク移転完了

いつの間に。。。

船橋の今後の開発予定
新船橋（民間）
船橋駅前再開発（停滞中）
船橋駅付近街路整備（進行中）
北習志野？
R357拡幅、谷津船橋IC設置
北方十字路付近拡幅

船橋市の事業があまりないな。
船橋・西船橋駅前と船取線を整備してほしいもんだが。

それ殆ど道路整備。。。

千葉もまとめると

千葉駅舎駅ビル建て替え
西口再開発ビル3棟
セントラルポートちば
幕張新都心拡大
市役所建て替え
塚本ビル含む駅前大通りのビルの総取っ替え？

道路整備も入れるなら、
市役所横から千葉駅までの地下化とかもかな？


…こうやってみると千葉エリアすげぇ(´・ω・｀)

幕張もなんかやるの？

>>22
海浜幕張〜新習志野の間の海側の線路沿いにイオンがショッピングモールを造る

津田沼南口もかなり大規模だよな

>>24
確かに。
農地を全部計画的なマンション街にするんだっけ？！

>>25
中・高層マンションと商業施設

あと戸建の住宅街もな

そっかぁ〜。


西口のＢ棟は、もともと何が予定されてたの？

てす

ケンタッキー三越前店の向かい。三越の特約駐車場が閉鎖され跡地に
何やら建造物が建つ予定。工事看板には店舗が出来る旨書いてある。
何の店舗かは不明。施工はダイワハウス。高層建築ではなさそう。
まあまあ広い土地なので、にぎわいがでる施設を希望したい。

それより東電千葉支店があんな商業地にあるのはいかがなものかと
あの場所が商業施設だと富士見町と中央地区がつながる感じになる

>>21
塚本大千葉ビルは旧型エレベーターの取替え工事やってるぞ。
貨物エレベーターも入れ替えたし・・・まだまだ使うつもりじゃないの？

>>30
1階にセブンイレブンでも出来て、近くのファミマ死亡かな？

千葉駅乗り換えの裏技

内房線・外房線のいずれかに乗ろうとしたときに不自然に長く待たされたら、待たされない方にとりあえず乗って蘇我まで行ってみた方がいい。
蘇我から京葉線快速に接続できることがある。

>>33
裏技でも何でもないし、そのように案内されている。

>>32
コンビニ、パチンコ店以外だといいんだけど。

>>33
それって超低確率じゃないの？

乗り換えしづらいと評判の千葉駅だが
大きな駅で発車番線の確認しない人多いのかな。千葉も確認すればいい。
確認してちょうどいい時間の始発で「あっ座れる」ってなると和む

>>36
不自然に間隔が空いてるとすれば、それは京葉線からの列車があるというサインだろ？

大宮や新宿とかみたいに一番早く着く
電車の案内があれば良いのにね。
木更津、大網とか、、、

千葉

京成千葉
本千葉
新千葉
西千葉
東千葉
千葉中央
千葉みなと
千葉寺
千葉公園
千葉ニュータウン中央

ちばニューは千葉にない件

は？千葉公園って？

>>41
モノレール

あっそうかｗ
おれ、船橋都民だからモルールのこと忘れてたわｗ

>>43 アニメのオープニングに出てくるだろ

千葉市がわかりやすいページ作ってた。
ttp://www.city.chiba.jp/sogoseisaku/sogoseisaku/kikaku/project.html

千葉市のホームページ、リニューアルしたんだな

ぽまいら、論破してやってくれ↓

905 名前：ラーメン大好き＠名無しさん[] 投稿日：2012/01/14(土) 19:02:05.18 ID:QhZiy/QI
もともとは今の東千葉が千葉駅だったんだけど終戦後朝鮮人が駅前の土地を
かたっぱしから不法占拠してにっちもさっちもいかなくなった千葉市が旧国鉄に
たのみこんで今の場所に千葉駅を移してもらった。
そのせいか東千葉駅周辺って負のオーラただよいまくりだな。

906 名前：ラーメン大好き＠名無しさん[sage] 投稿日：2012/01/14(土) 19:25:13.60 ID:bEKfjNF+
確か、千葉駅が今の東千葉駅にあった時に駅を拡張する必要が出てきたんだけど
拡張の際の用地買収で不法占拠で居座ってる在日朝鮮人どもが法外な金額をふっかけてきたから
当時の国鉄がぶち切れて千葉駅を今の場所に移転させた
というのが正しいストーリーだったと思う。
朝鮮人ざまあｗｗｗな話さ。

914 名前：ラーメン大好き＠名無しさん[sage] 投稿日：2012/01/14(土) 23:31:23.38 ID:bEKfjNF+
差別じゃなくて事実だよ。今のJR千葉駅東口から栄町に向かう歩道に汚い飲み屋が並んでるだろ？あれも朝鮮人の
不法占拠が固定化されたものだよ。

何を論破？(´・ω・｀)

久しぶりに千葉駅来たけど、工事ぜんぜん進んでなくてワロタ

千葉都市モノレール
新型1月23日から試運転開始。

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!

床がスケスケなやつ？

それは語弊が。

ある学生の懸賞論文
『この論文を通じて、
千葉駅周辺の現状、汚いと感じる原因をあえて否定的に探り、
そこからどう変えたら美しくなるのか考えていき、
また私が考える美しい街、美しい千葉駅周辺の景観を見つけ出していこうと思う。』
http://www.jcca.or.jp/achievement/article/19pdf/19_g4.pdf

千葉で汚かったら、もう都内の駅殆ど駄目だな。こいつ。

>>48
千葉駅が今の場所に移転した理由。
旧千葉駅前（栄町）が不法占拠されたとかって関係ないんでしょ？

>>56
そうなの？
本当のことはよくわからないけど、表向きはスイッチバックの解消でしょう？
でも栄町地区のコリアタウンは本当に邪魔だ。

Ｂ棟は今年度に結論出すんだっけ？
２３階ビルで伊勢丹来ないかなー

23なんて言わず、もっとください。って感じ(´・ω・｀)

東千葉で降りる若い女って風俗嬢？

>>60
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

ビルの寿命は一般的に40年と言われてるのに、塚本大千葉ビルや三越のビルはよくもってるね。

遅くて不便な上に料金も高いモノレール
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1327213026/l50

>>62
もともとそごうだし、当時としては丈夫な造りだったとか？

「空中散歩」より楽しく、モノレールに新型車両
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120122-OYT1T00291.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120122-614089-1-L.jpg

>>65
おい、レールの下からパンツが見えるんじゃないのかよ

>>66
見えるのが嫌ならパンツはかなきゃいいじゃん

>>67
実に核心を突いている。
良いアイディアだなｗｗｗ

AGE

ヨドバシは平日でも休日でも客の入りがいいな。
さっさと移転か建て替えしてくれ。

千葉のヨドバシは殿様過ぎる

千葉駅
東口の改札外も工事用の壁だらけになったね
あと、東口入り口にあったでかい駅名看板がなくなって時計だけに

工事で駅構内の売店や飲食店が軒並み消えても誰も困ってない
駅ナカなんかいらないのでは？

それいったら、どこでも別に駅ナカ無くても困らないけど。

確かに駅ナカいらない。
開放的にしてくれたほうが乗り換える乗客としてはありがたい。

駅ナカなんてただJRが儲けるために作ったんだろ

もみあげ

あげ

っていうか、あげ言いながらさげるなｗ

保線

幕張にカジノとか胸熱

車掌がクラクション連発させてたけどわけわからんwww

駅前に違法カジノが乱立してて、それを警察が守ってる日本では駄目だろ

乗り換え客が多い千葉駅だからこそエキナカが
必要なんじゃないかと思うわけで。
大宮や品川のような立派なのは期待していないけど
電車利用ついでに買い物ができる施設があるのは
とてもありがたいと思う。

そこが千葉クヲリティでクソなエキナカができあがるだろう

駅ナカなんか良いから通路広くしろ。
乗り換え客多いんだから

京葉線の新木場みたいなエキナカがいいな
西船橋津田沼みたいなお洒落なボッタクリスイーツはイラネ

コンコースから直進して改札でなくて
直角に曲がってかつホームへ上がる階段の間から抜けて改札へ

こんな駅他にあるの？

どうせ駅ナカなんて
レディースファッションとスイーツ系ばかりだろ

もうさ、駅ナカはいいから
ヨドバシさんにビル立ててもらってさ
駅舎部分を間借りでいいんじゃない？（棒読み）

ええい、ヨドバシの千葉駅前家電店独占状態に一石を投じる者はおらぬのか！

ヨドバシは西口に移転計画があるけど…それだと東口が寂れるし
三越も閉店して駅ビルに伊勢丹として開業するうわさがあるから
ますます東口周辺は寂れる一方ですね。
ビックが確か千葉進出を狙っているという噂を聞きましたけど、
真偽はいまだ謎ですね。

新駅ビルにルミネかパルコ移転
ヨドバシ西口移転
三越撤退
ヨドバシ・三越跡に三井系都市型ＳＣ
これでいい

そごうも必死にならないとｗ

駅ビルは恵比寿とかにあるアトレ？が入るんだろ。
西口はビックカメラが来て三越は閉店、パチンコ屋と居酒屋の複合施設に。
ヨドバシは上のフロアも欲しいらしい。

モノレールも敷地内に店舗誘導しツタヤやユニクロのようなテナントが入るらしい。
マクドナルドも入れて駅全体をフードコート風にして駅か店かわかんないような作りにするとか。

本当かよ(´・ω・｀)

駅ビルアトレはないだろ
あとビック出店もない

駅ビルはペリエのままだろ。
今でもペリエは部分的に残ってるわけだし。

津田沼行き廃止してほしい(´・ω・｀)

>>99
12:04 千　葉
12:09 津田沼(←廃止)
12:15 千　葉
12:20 津田沼(←廃止)
12:26 千　葉
12:31 津田沼(←廃止)

　　↓

12:04 千　葉
12:15 千　葉
12:26 千　葉

こうですね、わかります

それでもいいけど千葉行き増発しろください。

パルコとか微妙に離れてるやつらを駅前に集中させろ
不便なんや

千葉駅楽しみ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新駅ビル→ルミネ
再開発ビル→三越伊勢丹・ヨドバシ
塚本ビル2棟→ラゾーナ系SC
希望。

>>104
西口の再開発ビルはそんなに入らないとおもうぞ。
B棟も建てるなら話は別だけど。

B棟どうなるんだろうね。

西口はＪＲのビルもぶっ壊して再開発するんだろ
かなり時間がかかるらしいが

>>102
パルコはあの位置でいい
パルコのおかげであそこまで人の流れがある

>>102
パルコバスがなくなったら困る

むしろその薄く広がってる感じが良くない
あの辺は捨てて駅周辺に集中するんだ

完成してみるとイメージと違うどっか期待外れな感じで終わるのが千葉クオリティ

とりあえず早く終われ。
話はそれからだ。

千葉駅完全終了

これからは船橋駅

なんでペリエの取り壊しはあんなに遅いんだ。。。
外から見て全く変化がない。

重機のアクセスが難しいから難工事みたいだよ

そりゃあんなスレスレにモノレールがあったらなｗ
どうしてモノレール作る時に小倉みたいに一体で建替えなかったし

JTBのビルも開発予定あるんだろ？

俺のモノレールがこんなに遅いわけがない

俺のスターフライヤーがこんなにガラス張りなわけがない

スターフライヤーって何

スターフライヤーって北九州あたり飛んでる航空会社

ガラス張りなの？

知らんがな

千葉のスレって、どこが盛り上がってるの？
ここも千葉だけレスが少ない。

【再開発】 千葉県 総合情報 ★3 【都市計画】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1291986608/l50

円滑に進んでて、今はもう待つしかないからだろ

船橋がモタモタとしている間に、千葉駅がどんどん新しくなって行く・・・。

船橋は基本的に1980年代と変わらない。
東京の住宅地と同じで古き良き哀愁がある。
千葉はそごうが立派なくらいで後は垢抜けない地方都市そのもの。
千葉で駅前が一番発展してるのは津田沼だろ。

普通に柏だろ
その柏も未来が暗そうだが

津田沼＞松戸＞船橋＞柏だろ

なんだただの基地外か

それは千葉駅スレで語ることじゃない。

いや、っていうか、船橋は汚いだけだろ！

あぁすっきり

>>130
何この人ｗｗｗ

>>133
お前、名前からして津田沼大好きっ子だもんな。津田くん。

千葉には再開発で柏は越えてほしいところ

どう考えても現時点でも県下一。
妬まないでくれ。

>>134が何を一体主張したいのかよくわかりませんが
千葉で駅前が最も発展し賑わってる駅が津田沼であるのは好みの問題ではなく既成の事実でしょう。
常磐線なら松戸。千葉はそごうとセンシティビルが豪華なこと以外は野暮ったさが滲み完全に地方都市の様相だし
柏はもともと狭いそごうがビックカメラに取られて悲惨さを隠せません。

おそらく柏在住の厨房なのでしょうが・・・。
いまだ常磐線沿線のガキは客観的で建設的な議論の代わりに
「オラの駅が一番だべ」と言葉汚く争い競争してなきゃ気が済まないのでしょうか？

専ブラ使ってないのか。
じゃぁ津田くんの意味がわからないのも当然か。

ちなみに最寄りは東千葉、高校は京成大久保にあったのでどっちも良く知ってますが、例えばどんな点で津田沼が千葉に優っていると？

おそらく津田沼在住の厨房なのでしょうが・・・。
いまだ総武線沿線のガキは客観的で建設的な議論の代わりに
「オラの駅が一番だべ」と言葉汚く争い競争してなきゃ気が済まないのでしょうか？



ってな、津田沼が一番なんてお前の中だけだよｗ

アニメで舞台になっている鴨川や小諸は観光客が増加したという
ならば津田沼を舞台にしたアニメを作ればいいんだよ！
内容は津田沼を希望溢れる街にするべく、未来ある若者たちが活躍するヒューマンアニメ！
そのタイトルは「アン？オラァ！！」
アン？オラァ！！が口癖のツッパリ少年と美少女たちが織り成す話題作！

登場人物

津田沼太郎：CV 神谷浩史
市川ソラ：CV 斎藤千和
八幡ユウ：CV 悠木碧
中山アイ：CV 花澤香菜
船橋リク：CV 石原夏織
稲毛マキ：CV 小倉唯

制作：シャフト

どや！すごいやろ？完璧やろ！？

町の規模の優劣をつける気はないけど柏が最低というのは
まずあり得ない話です。
ただし千葉駅前が県都の顔とするにはショボイのは認める。
４０年住んでいるけど千葉駅前はそごうが移転した程度で
大きく変わっていないのが現状だし、他の方が仰るように
何もかもが失敗に終わるのがまさに千葉クオリティです。
だからこそ今度の千葉駅改築に大きな注目が集まるわけだし
失敗してほしくないというのが市民としての本音です。
津田沼もいい街だと思うし、船橋もそれなりに魅力ある場所。
同じ県内同士魅力ある街づくりを競争するのが理想だと思うし
それがその街に住む市民にとっての利益になるのも事実です。
千葉駅に限らずお互いにいい街づくりができるといいですね。

長文失礼しました。

これからが楽しみという点では、圧倒的に千葉駅。
街全体がリニューアルの時期に来てる。

イエス
現状柏のほうが上だけど柏は乗降客激減＆放射能でもうダメポ
一方千葉はこれから10年間は再開発の時期だから期待できる

柏は千葉同様、将来性もあるし普通に伸びると思う。
他は厳しいかもしれない。

今後一番厳しいのが柏だろ
大規模再開発を控える千葉・津田沼・周辺人口の割りにしょぼい船橋のほうが将来性ある

千葉と柏は地域の中核都市だが、他は基本的にベッドタウン。

何言ってんだ柏も基本ベッドタウンだろ

柏って何で乗降客数減ってるの？
団塊リタイアの影響が他の地域よりも大きいってこと？

>>149
TXに流れた
TX東京延伸・８両化・160キロ運転でもっと減るかもしれない

TX東京延伸とかあり得ないだろ

>>151
新興私鉄の中では飛び切り稼いでるからあり得ないと一蹴できないと思う

もう８両化は準備進めてるし東京延伸は社長も前向きで資金も確保されてたはずだから本来は十分有り得た
ただ原発事故の影響で沿線人口が伸び悩むのは確実だからどうなるかな
千葉駅にももう１本私鉄がほしいな
東金街道沿いを走るようなやつ

常磐線はもともと日本有数の殺人的混雑路線なんだから
ＴＸ開業で乗客が減るのはいいことなんだよ。

日本有数の殺人的混雑路線なんて昔の話

>>119
千葉モノレールの新車はURBAN FLYER 0（ゼロ）形
略してUFO

他の街の人との話のネタにどうぞ

地上からスケスケモノレールを双眼鏡で覗きたい

千葉駅ってわかりやすくない？

明日は久々に千葉駅に行く
でも見た目には特に何も変わってないんだろうなあ（´･ω・`）

中央の連絡通路の天井がさらに低くなったくらいかな。

あの状態があと５年も続くと思うとなんかゲンナリ…。
でも５年後は素敵な駅ができると信じて今は我慢。
でも船橋駅ビルのほうが先にできるんだよなぁ。

>>153
> 千葉駅にももう１本私鉄がほしいな
> 東金街道沿いを走るようなやつ

全くだね
でもモノレールの延伸や新規路線開業は絶望的だし、
京成がこれいじょう金出すとは到底思えないしなあ・・・

という事でＬＲＴかBRTの導入がいいでしょ
BRTなんて線路敷く必要すらないしね

http://ja.wikipedia.org/wiki/BRT
http://urbantransit.seesaa.net/image/las-max1.jpg
http://www.mdot.maryland.gov/sebin/z/b/CivisVehicles.jpg
http://image.made-in-china.com/2f0j00qvHTdIhUbSbp/18-Meter-BRT.jpg

モノレールの延伸は、そう遠くない未来に実現するだろ。
千葉市の立て直しもそろそろ大詰めみたいだしね。

バスはお年寄りには厳しいみたいだから、もしモノレール以外にするなら、LRTが望ましい…

>>163
え？モノレール東金街道や大宮台方面に延伸するの？
市立青葉病院への延伸もとん挫してるってのにｗ

>>164
ちゃかすなよ。
ただ、県庁前方面が延伸するのは、もう時間の問題だろ。…たぶん。

モノレールルートが悪いよなぁ
千原線と外房線を連絡するルートなら利用価値あると思うんだけどなぁ

>>166
本千葉(県庁前)〜千葉寺

もう頓挫したけどな

最初は県庁〜千葉大病院に乗り入れる計画だったのが
千葉駅からバスを運行している京成の猛反発で頓挫。
青葉病院に乗り入れようと思ったら千葉県、千葉市の
財政悪化で頓挫。
やはり何をやってもダメなのが千葉クオリティ。

by 千葉市民

反発した京成バスも、地形を理由として大学病院便の本数をさほど増発してこなかったというおまけ付き
最近改善されたけどな

>>169
京成は本当にひどいなあｗ
生かさず殺さずを本当に地で行ってる
自分たちさえ良ければそれでいいと思ってやがる

保線

もっとも千葉から千城台方面にダイレクトに軌道が
行けなかったのも京成の猛反発があったから。
だからみつわ台回りとかになっちゃった。
ついでに言うと幕張本郷〜幕張新都心のＬＲＴ構想が
あるんだけど、それにも猛反発しているのが京成。
いい加減にしろ！、千葉を本気でダメにする気か？。

>>172
え？マジでｗ
幕張本郷から海浜幕張への連結バスのキャパがヤバいことになってんのに
なんなんだよ京成は

成田空港がなければ今頃必死に千葉線を開発していただろうけどなｗｗ

>>173
マジですよ。
千葉市の計画が浮沈を繰り返し、結局棚上げ状態。
常に横やりを入れ、既存の利権を絶対渡さない京成。
京成がＬＲＴをやればいいのに難癖をつけたあげく拒否、
バスのほうが儲かるからだそうですけどね。

まあこれ以上はスレ違いになるのでやめておきましょう。

>>175
いやいや千葉駅の構成をどうするかは周辺地域の路線状況と直結しているのでスレ違いではないでしょう

千葉市と千葉県も、千葉市域をどういった公共交通網で整備するかのマスタープランを構築して、
それで京成も出来れば新線建設などで骨を折って欲しいが、骨を折る気が無いなら、
市や県が独自で整備する路線に関しては絶対に口を出すなっていうスタンスが必要だと思います

京成がボロクソ言われてるけど、京成だって行政に振り回されてるだろ
旧京成千葉駅強制移転、成田空港の位置変更・開業延期、千葉急行とおゆみ野・ちはら台の責任押しつけ…
京成ばかりを責められない

↓姉妹スレです。よろしくお願いします。

【総武・東武】船橋駅【京成】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331047533/l50

西船橋スレも立てて、このスレを過疎化にしよう。

船橋スレとか直ぐに落ちるだろ

船橋にあるのか、話題が。

保線

京成もいろいろ振り回されていることは多い。
実際に千葉急行は負の遺産を投げつけられたようなもの。
同情する部分と非難する部分がとても多いから擁護か
批判かに偏るんだと思います。
成田方面ばかりに力を入れすぎず、京成グループには
がんばってほしいと思いますけどね。

今、千葉駅などからの交通を考える時に千葉市内では下記の路線敷設が望まれると思う。

イ．千葉駅から東金街道を通り、大宮台へ行く路線（場合によっては鎌取もしくは沿岸部へ抜ける環状路線）

ロ．稲毛海岸、検見川浜付近から穴川を抜け、16号とほぼ併走し勝田台へ抜ける路線

ハ．千葉駅から市立青葉病院へ抜ける路線

ハについては、周知の通りモノレールが延伸についてまだ計画上は生きているものの、
目途がなかなか立っていない。

またイ、ロについては当然にしてフル規格の鉄道など誰も手を付けないだろうから、
LRTもしくはBRTでの敷設しか現実には無いだろう。モノレール自体がここまで経営的に厳しい状況で、
ハすらまともに敷設できないのであれば、モノレール1号線を廃止し、BRTで市立青葉病院まで敷くくらいの
英断があってもいいと思う。

また、幕張本郷から海浜幕張への連結バスもBRT化が真剣に検討されているようだが、
こちらもすぐに手をるけるべきだろう。

そのくらい政令市にもかかわらず千葉市は交通僻地が多すぎる。

まぁ全部財政再建が終わってからだな。
もうすぐ終わるっぽいが。

中央の連絡通路の壁際の天井、もう外の明かりが見えるんだな。
取り壊しも順調って感じ？

保線

工事とろいのぉ

駅ビルに図書館とかあれば便利だなぁ

駅の近くにあんだけでかいのがあれば充分だから、無いだろうなｗ
確かに駅に図書館って斬新で便利そうだけど。

>>189
駅に分館作ってくれれば便利なんだがな
新書とか流行りの本だけでいいから

>>190
青森駅にそういう感じの図書館があって良いと思った
大学生や高校生が自習してた

本の返却窓口だけでもあると便利だな

小さくてもいいからライブハウスがあったらいいな。
駅ナカにライブハウスなんてできたら千葉が初では
ないだろうか？。

うむ

さよう

佐用町

っていうか雨漏りするから早く建て替え終わらせて欲しいね。

千葉駅東口に大型ビジョンがあると聞きましたが
24時間何かが流れてるのでしょうか？
それとも時間限定？

元は市の情報とかCMが流れていたけど、今はモノレール駅舎の改築に伴って取り壊される予定だから、使われてない。
でもたぶん、工事が終わったらもうちょっと大型なものが付くんじゃないかな？

保線

200を保線でゲットされてしまった…

そいえば、完成予想図に南口みたいなのがあるけど、改札が増える訳じゃないのかな？

>>202
東口改札からそごう方面に抜けるだけだと思われ
千葉支社ビルが化けたらそこに繋がるんだろうな

千葉駅西口の再開発ビルの名称がウェストリオに
なったようです。
西口に３つという単純な名前…。
もう少しいいネーミングはなかったのかな？。

変に凝るとイミフになるからそんくらいでいいよ

っていうか、候補に挙がってた中では一番いいと思う。俺は。

他にどんな候補があったの?

シードア
チバネオ
チバード


…なんかズームインみたいだよね、最後の。

センシティは秀逸だな

ジハードみたいだw
誰が考えたんやら…

まあ…候補の中ではウェストリオが一番まともか。
移転予定のヨドバシが大型店舗になるといいな。
まさか大番狂わせでLABI千葉になったりしてw。

センシティも語源はどうしようもないし、ウェストリオも語源が忘れ去られる頃にはお洒落な名前になってる…はず。。。

ヨドバシ本当に移転するの？
何にせよウェストリオの完成後だろうけど。

千葉支社ビルの再開発が楽しみだ

>>193
千葉LOOKが駅前にあるから無理
LOOKの客は駅のロッカーに鞄と上着を入れて参戦しているぞ

77 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/30(月) 19:54:12.70 ID:sSca0LrD0
もみあげ




78 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/01/31(火) 10:30:33.48 ID:MKjYArZ60
あげ

っていうか、あげ言いながらさげるなｗ


　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　わろた

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gay/1329543777/

>>216
グロ注意

神奈川と埼玉にはルミネってあるんだっけ？
あるならばまたしてもウン恥場とか叩かれるな…

ウン恥罵

なんで名前にこだわるんだ？
中身はみんな一緒なのにな。

だってペリエだと騎手と間違われるし

だってペリエだとミネラルウォーターと間違われるし

　東京電力福島第１原発事故で、昨年３月１５日、放射性物質の拡散予測データ「世界版ＳＰＥＥＤＩ」の試算結果で、千葉市内でヨウ素の濃度が
毎時１０兆ベクレルという高い値が出ていたにもかかわらず、文部科学省と原子力安全委員会の間で十分な連携が取られず、現在も公表されて
いないことが３日、分かった。
　文科省や安全委によると、世界版ＳＰＥＥＤＩは放出される放射性物質の拡散状況を半地球規模で予測するシステム。日本原子力研究開発機構
が同システムを運用しており、昨年３月も文科省の依頼を受け、試算を行っていた。
　それによると、福島第１原発から昨年３月１４日午後９時ごろに放出された放射性物質が拡散した結果、千葉市内で同１５日午前６〜７時、ヨウ素
の濃度は毎時１０兆ベクレル、セシウム１３４、１３７もそれぞれ同１兆ベクレルと推計された。
　この試算データの評価について、文科省は安全委の担当と判断し、同１６日に安全委へデータを送るよう同機構に指示した。同機構はメールに
添付して送信したが、安全委は重要情報と認識せず、放置したという。同様にデータを受け取っていた文科省も、安全委に公表するよう連絡しなかった。
（2012/04/03-12:49）

--------------------------------------------------------------------------------
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012040300430

>>223
時事通信はこの件ですでに焼き土下座してるだろ

その割には大して健康被害広がってないね
放射性物質って実は対したことない

だからさ，「直ちに健康に影響はない」んだよ。
遺伝子レベルでの損傷とかがあると，
次世代で障害が出たりする「かも知れない」から怖いのさ。

>>223
ガセ記事貼ってんじゃねぇよ死ね

成田リニア実現してほしいなぁ。
…神奈川県の計画でね！！

とにかく千葉県と千葉市の仲が悪いのが全ての元凶。
幕張に対抗して蘇我に副都心を作ろうとした時点で
千葉市は完全にオワコン状態になったわけで…
あのときに千葉駅周辺の大規模な再開発をやったら
今はかなり大きな街に変貌していただろうなぁ…。

と、ぼやいてみる。

>>229
京葉線を千葉駅に繋げば万事解決。
諸悪の根源はこれ。

これ以上大きな町になんてならないで良いから。

分散してて、一つの駅に収まってないしなｗ
駅前に超高層増やして集約できればいいのに…

発展の可能性があるのは千葉県では船橋のみ。

ま、稲毛の住民も買い物は津田沼、船橋、都内に行くと
断言してたしなぁ。
千葉市は千葉駅以南、以東の取り込みをしなければ
商圏が成り立たないのがつらい。
だからこそ千葉駅の行方が気になるわけなんだけど、
特に千葉市を含む千葉以遠で人口減少が始まった今、
本当に駅ビルができるのかちょっとだけ心配。

船橋は可能性があっても土地がない
そもそも可能性あるのか？千葉以上に
千葉はこれから生まれ変われる街だけど、船橋はどうなのかね

船橋は…
JRと京成の間を整理するしかないか

船橋は発展の可能性はあまりないけど、整理の必要性はあるってことか。

千葉駅ついに東改札外のペリエに上がる階段がなくなったな

もと船橋市民で現千葉市民の俺だが，
千葉駅なんて土曜日に住民票取った時ぐらいしか行ったことがない。

でも船橋は千葉以上に道路がどうしようもないぞ。

住民票って市役所で取れるんじゃないの？

花見川区民なので，市役所より駅の出張所のが近いの。
(区役所は土曜日開いてなかった)

土曜日は市・区役所はお休み。
でも千葉駅出張所はやっているからね〜。
日曜は月１日の日曜開庁だけ住民票がとれます。

千葉駅本体はあと３年でできるから楽しみではある。
でも駅ビルより先にできるであろう駅ナカがどうなるか
注目ですな。

保線

駅ビルなんかスイーツ向け一辺倒に決まってるだろｗ
期待すんなｗ

やっぱり駅ナカは津田沼や西船の大型版って感じ？。
希望はエキュート千葉になってほしいけど無理だよね。

だから何故名前にこだわるのかと(´・ω・｀)

ペリナカでいいよ
全部ペリエに統一しろ

三井不動産と提携して世界初の駅ナカアウトレットを展開するというウルトラC案でもいかがですか

大学入学を機に地元千葉を離れたが、千葉駅の動向が気になる
夏に帰省する頃には何か変わっているのだろうか

消滅している

>>246
>>247
千葉駅がエキュートかルミネにならないと別スレで
首都圏に住めないｳﾝ恥場と言われるから悔しくて。
この際、船橋でも柏いいから何かに変わってほしい。
でも神奈川にも新宿にもエキュートはないから贅沢な
話なのかもしれないけど。

２ちゃん見るようになってから千葉がこんな言われ方
してるのに腹が立ってしまって…。
ペリエでもかまわないんですが、ポイントカードを
せめてルミネと相互利用させてほしいです。

そんなことを気にするのならどこへでも引っ越すが良かろう。
2ch見て腹立ててたら腹がいくつあっても足りないわ。

他人の評判を気にするのは自分も千葉を愛してなんかいないからでしょ。
自分が気に入ってるなら人が何言おうとかまわないし，
駅にどんな店があろうがあるまいが関係ないじゃん。

むしろ安易に流行に乗っかった「駅ナカ」なんかにならないことに誇りを持つ！
って方向性だってあるのにさ。
結局流行と世間の噂に翻弄される情けない奴って事だ。

改札外はペリエを希望。ただ他の駅をみてるとあちこち増殖中のアトレになってしまう可能性が……

あと千葉駅は発車メロディが静かでいいね。これも変わってほしくない

メロディじゃないだろ
ジリジリジリジリ…だろ

駅ビルの名前はなんでもいいから、新宿ルミネや大宮ルミネみたいな品揃えにしてほしい
千葉ペリエは低価格帯がきんちょ向けブランドばかりで服飾品はそごう頼りだから

そごうに行けばいいじゃんか

そごうへ急ごう！

大宮と違って周りに揃ってるだろ。…大宮とか行ったことないからわからんが。

新宿は客層が違う。

大宮ﾙﾐﾈにはあるけど千葉にはないｼｮｯﾌﾟは沢山ある。ﾋﾞｰﾑｽ､ｼｯﾌﾟｽ､ｱﾛｰｽﾞ､ﾊﾞﾋﾞﾛﾝ､ｼﾞｬｰﾅﾙ､ｱﾅｻﾞｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ､ｽﾋﾟｯｸ&ｽﾊﾟﾝ､ｵﾃﾞｨｯﾄ ﾃﾞ ｵﾃﾞｨｰﾙ､ｼﾞｪﾗｰﾄﾋﾟｹ､ｼﾞｮｲｱｽ､ｱｲｽﾋﾞｯﾄ等々。大宮は更にOPA丸井ｱﾙｼｪもあるんですが。

>>256
>>257
デパには出店しないorほとんど出店していないブランドなんだよ。
千葉そごうだけでは限界だが、有楽町渋谷新宿は年に数回しか行かれない。
柏には出店しているショップはあるのにorz
なので新駅ビルには頑張ってほし〜の☆

>>258
大宮行ったことないならレスしないでくったいさ。行ってからレスしてりんこだぷー☆

日本語でおｋ

おいおい、千葉人なら読めて当たり前だぞ？

なんで千葉駅スレにさいたまんがいるんだ…

千葉を見下すために来ているのだ。

おいら千葉人だけど，「りんこだぶー」は分からなかったっぺ。

さいたまが千葉をバカにするのは新都心をもう少し立派にしてからにしろよ…
幕張とさいたま新都心()の差が大きすぎる。

さいたまんて私の事ですかね？
私は外房住民なのですが。。。大宮には年に一回位行くので、その時に街チェックしてるんださ。

すみません。259〜261です。

>>253
規模によって名前が違うのかな？

ルミネ＞エキュート＞アトレ＞ディラ

ペリエだといいなぁ。ずっと親しんできた名前だし。
今更変える必要ないだろ(´・ω・｀)

大宮が立派なのは駅ナカだけ
外はマジですっからかん。魅力の無さも千葉駅前とどっこい

>>270
エキュートとディラは規模じゃなくて

店舗が一般的なのがディラ
少し高級なのがエキュート
って分け方らしいよ

大学院まで千葉市に住んでいた現さいたま市民の漏れが来ましたよ。
当時住んでいたアパートも在学中に大家さんがなくなってこの前言ったら新しい家が立っていたから、
多分競売物件になってたんだろうなぁ

千葉駅の地下通路っぽい感覚は好きだったんだけどだいぶ変わるみたいだね。
コンコースの予想図見たら確かに大宮そっくりかも

万葉軒の駅弁たまには食べたいなぁ

>>272
> 大宮が立派なのは駅ナカだけ
> 外はマジですっからかん。


高島屋の中の郵便局が日曜もやっているのは便利。

郵便局なんてここ数年行ったことねぇよ

郵便局
渋谷→東急東横内
名古屋→駅構内(改札外)
京都→駅前すぐ
大阪→駅前すぐ

千葉駅も頑張ってほしい

大宮はソニックシティーでしょっちゅう有名歌手のコンサートやるけど、千葉県文化会館はあんまりやらないね。しかも千葉駅からバス。

千葉県文化会館には頑張ってほしい。

>>278
ぶっちゃけ市原の方が有名人がくる

県より千葉市文化会館のほうが頑張ってる印象があるな

>>279
それなんか理由があるんだよな
舞台道具の倉庫があっちの方にあるとかなんとかだったような気が

市原は大体がツアー初日
ツアー初日の前に同じ会場でゲネやるんだけど、2〜3日の通しの借り賃が市原はかなり安いらしいよ

市原より千葉文の方が有名どころは多いよ

市川>千葉文=松戸>市原>東金>君津てかんじかな

しまった、幕張メッセ抜けてたorz

>>258
大宮過小評価してるかもしれんが、殆どの有名店は出店済みだし
千葉市にない飲食店も沢山進出してるからなあ

皆さん、今月号の鉄ピクを買いましょう。

>>270
規模とかじゃなくて、母体の不動産事業会社が違う
ルミネ→株式会社ルミネ
アトレ→株式会社アトレ(旧:東京圏駅ビル開発株式会社)

エキュート、ディラは>>773の通り
ディラは駅ナカ主体だが、エキュートは駅施設全体も含めたパッケージング

八千代台のユアエルム郵便局も日曜に開いてるぞ，便利。

駅周辺のﾌｧｽﾄﾌｰﾄﾞ店一覧(ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱでﾌｧｽﾄﾌｰﾄﾞで分類されているﾁｪｰﾝ)
●千葉駅
ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ(2),ﾌｧｰｽﾄｷｯﾁﾝ(1),ﾌﾚｯｼｭﾈｽﾊﾞｰｶﾞｰ(1),ｻﾌﾞｳｪｲ(1),ﾛｯﾃﾘｱ(1)
吉野家(2),なか卯(2),松屋(1),チカラめし(1),てんや(1),ココ壱(1)
ﾐｽﾄﾞ(2),ｹﾝﾀｯｷｰ(2)
●大宮駅
ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ(5),ﾌｧｰｽﾄｷｯﾁﾝ(2),ｻﾌﾞｳｪｲ(2),ｹﾝﾀｯｷｰ(2),ﾓｽﾊﾞｰｶﾞｰ(1)
ﾊﾞｰｶﾞｰｷﾝｸﾞ(1),ﾛｯﾃﾘｱ(1),ﾍﾞｯｶｰｽﾞ(1)
はなまるうどん(1),吉野家(3),松屋(3),チカラめし(2),すき家(1)
てんや(2),ココ壱(4),ｺﾞｰｺﾞｰｶﾚｰ(1),ｸﾘｽﾋﾟｰｸﾘｰﾑ(1),ﾐｽﾄﾞ,(1)
ｺｰﾙﾄﾞｽﾄｰﾝ(1),ｻｰﾃｨﾜﾝ(2),ｱﾝﾃｨｱﾝｽﾞ(1)

意外と大宮多いですね、千葉駅の今後の発展で抜かせるでしょうけど

カフェの数とかどうなんだろうか。
なんとなく千葉駅の周りってカフェばっかな気がするけど…
スタバとかスタバとかスタバとかね。

>>277

> 大阪→駅前すぐ


ここは北新地駅前に引っ越したのではなかったか？

そんなもんで競争しても不毛だと思うのだが…

さいたま県民は大宮に用があるかもしれんが
千葉県民の、特に北西部の人間はそもそも千葉駅周辺に用がない
買い物は新浦安だの船橋だの柏だのでできるし、東西線や総武線で秋葉原だの新宿だの渋谷だの諸々に安価で楽に行ける

大宮ってのは日本の物流の大動脈上にあるから、袋小路の千葉と比べるのはフェアじゃない
むしろ地理的なハンデを抱えつつよく持ち堪えている千葉はもっと称賛されて然るべき

正にその通り！俺は千葉市民（花見川）だが，千葉に買い物に行くことはまず無い。
というか買い物目的で行ったことはない。
ユアエルムで用が足りなければららぽーとか，いっそ東京に行ってしまう。

ららぽはだだっ広いので苦手なので千葉そごうに行ってます

しかし幕張にできる予定の超巨大イオンが出来たら壊滅的じゃない？
パルコとか潰れそう

あれは東京に流出するのを防ぐのに役立ちそうな…
っていうか、日常的に千葉市内から東京に買い物に行く人って、電車賃でものが買えるって思わないのか…
俺が学生だから貧乏性なのか…

というか余程頑張らないと豊砂イオンは失敗する。
本当はカジノにすれば京葉線の強化に繋がった。
幕張ホテル群のテコ入れもできた。
イオンが入札したのは千葉の損失だった。
次点のスタートトゥデイ三井不動産連合にしておけば
ららぽーととも連携できてイオンよりは期待できた。

>>297
定期券持ちなら問題になるのは時間的コストだけだから
それすらも、目的の物が見つけやすい分で帳消しになる

東京の奴が千葉の女を引っ掛けて会うのが千葉駅

出会いサイトの常識ｗ

あのね，千葉市内に住んでるけど，千葉に行くにも電車賃かかるのよ。
津田沼経由で遠回りだし。どうせ津田沼回るならららぽのが近いし。

>>301
花見川区民乙
新京成ユーザーは千葉駅に縁遠いな

そんなところがあるなんて知らなかった(´・ω・｀)

ウェストリオが本格的に建設はじまった

基礎は以前からやってるけど、
でっかいクレーンが最近二つになったし、本当これからだね。

Ｂ棟は建設するの決定した？
２４階ビルだっけか？

そんなもの千葉駅には過剰投資だろ
今あるものを新しくするだけでいい

今船橋通過したけど、船橋の人って、どうやったら千葉よりも都会的みたいな錯覚に陥るんだ？
車窓が貧相過ぎてお話にならん。

>>308

東武西武の両デパートがあるのは池袋と船橋だけではなかったか？

オフィスの三割は空室
それが千葉駅

オフィスの空室は今１５パーセントを下回ってる

いえ、千葉駅はボロボロです。
賃料も下がり続けています。

お互いソース出せよ

ソース
http://www.oj-net.co.jp/marketprice/report/chiba.html

>>314
これ読むと千葉駅の市街地のコンパクト化は必然だな
これから駅前に新しい商業施設も出来るし

千葉駅ってコンコースが３つあるから余裕があっていいよな

http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20120419/CK2012041902000119.html

センスないと言うか、デザインがしょぼすぎる。
昭和のデザインかよ？

って思った。

対する旭川駅
ttp://farm8.staticflickr.com/7148/6418147841_7045eeaae7_z.jpg
ttp://farm8.staticflickr.com/7031/6418145709_09188eb786_z.jpg
ttp://farm8.staticflickr.com/7016/6418136157_7da404e421_z.jpg
ttp://farm7.staticflickr.com/6214/6418120353_edc4deddb8_z.jpg
ttp://farm8.staticflickr.com/7162/6418154479_88839e8294_z.jpg

>>317

JR北海道は駅の自由通路にわけわからんオブジェを置くことを好む（例・札幌駅）

掃除が大変そうだ。

>>317
昭和っぽいのは否めない

ただ、ガラス多用はもういいや
落ち着いた感じだし、千葉っぽいからそれでいい

まず計画が始まったのがギリギリ平成に入ったくらいの時期だから仕方ない。
ロゴはわりと気に入っている。

旭川ホームの，柱にょきにょきみたいなのもどうかと思うなあ。
機能重視のところは変にデザインに流れないで欲しい。

旭川駅なんて、千葉駅の混雑の数％程度だろ？
ガラガラに空いてる駅だからこそ、変なオブジェやら何やらを通路に設置できる。

１日中人通りが絶えない千葉駅にはそんな物は不要だよ。機能重視でいい。

乗車人員
旭川駅 4,450人/日 (2009)
千葉駅 105,777人/日 (2010)

田舎は土地が有り余ってるから好き放題できるのはいいよな

というか、旭川と札幌は観光客にウケそうなものを置いてあるということでしょう。

千葉にはレッサーパンダの風太が

花の都千葉とか言ってるならもっと緑化でもしろよ

一時期、駅前の緑化は頑張ってたよ(´・ω・｀)

>>328
屋上庭園ができるから許してくれ

千葉駅前って田舎の地方都市のような感じがするんだよね。
地方都市といっても、福岡や札幌じゃなくて静岡とか新潟のような感じ。
津田沼とか船橋は、首都圏の駅前だなと思う。
うまく説明できないけど・・

だって田舎の地方都市だもの

>>331
千葉駅前のあの地下道は静岡以下。

メッセとマリンの海浜幕張とJFEとジェフの蘇我に挟まれたどうしようもない位置
いや、ほんと県民でも用がないし
用事もそれこそ船橋や津田沼なんかで事足りるし

半島から上がってきた人達が集結する場所みたいな

津田沼はともかく船橋は流石に…
この期に及んで船橋をマンセーするひとは、どうも信者にしか見えないんだよなぁ(´・ω・｀)

マンセーでもなんでもねぇよwww

船橋は服屋も書店も家電量販店も飲食店もまともな所が無いから途中でも降りようとは思わない。
津田沼は書店のために降りることはある。
家電は結局秋葉原頼み。
千葉駅にもっと品揃えのある店舗ができることを期待する。

南行徳のほうがましだね

>>330

屋上庭園って、相鉄ジョイナスみたいなやつ？

>>337
千葉県北西部の大多数は千葉駅にその理由で用がない。
千葉のまちを歩くのはソデガウランな呆者脳ばかり。

俺いっつももっと早いんだけど、この時間の千葉駅ヤバイな…
コンコースは３つもあるのに…

>>337
旭屋はだめですか？もう何年も行ってないけど。

旭屋は、経営者が地域住民のニーズをまるで理解していないから評判悪いよ。

撤退した札幌店、水道橋店なんかも、まるでやる気なかったし。
志木店、船橋店、そして池袋店でさえも、「ちょっと売り上げが悪い」ジャンルのコーナーはすぐに縮小する始末。

こうやって常連客をひとり、またひとりと離してしまっているから、どんどん経営が厳しくなる。

俺ソースをグダグだ並べられてもね・・・

旭屋の不振はガチだろ・・・・・
経済新聞読めよ

船橋はデパート２つあっても千葉そごう以下。女性化粧品と服は千葉にない店は数えるほどだし、駅ビルもショボいし何の役にもたたない。
津田沼はイオンとヨーカドーと本の街。PARCOはろくな店がない。本はネット通販で買うし、地元にイオンあるから行っても意味がない。
私は仮に船橋津田沼に住んでても千葉に買い物に行くよ。

そりゃねぇわ
千葉に買い物行くくらいなら都内出る

>>346
あんたはそうかも知れんが、船橋在住でわざわざ千葉まで出る奴なんて殆どいないのが現実

男と女は違うよ。秋葉原には用ないし。女は都内行くなら有楽町・銀座・新宿・原宿・渋谷。
都内中心部の店員は必要以上に気取りすぎてるのが多いから嫌。街が混みすぎ。船橋→有楽町より、船橋→千葉の方が運賃安いし車内も空いてる。
お金使うなら東京より千葉で使いたい。
つーわけで、大宮横浜並みに千葉も充実してほしい。

少なくとも俺の知り合いの女で千葉に買い物に行くやつはいない。地元で買えないなら都内で探すのが普通

それから千葉を充実させるくらいなら船橋、津田沼充実させた方がいいだろw

＞男と女は違うよ。秋葉原には用ないし。女は都内行くなら有楽町・銀座・新宿・原宿・渋谷。

この部分だけで頭の悪さが滲み出ていることがわかる

都内コンプレックス

おまえらそろそろ街BBSにでも移動しろ

>>352
> 都内コンプレックス


千葉県柏市　＞＞＞＞＞　　東京都足立区梅島

柏は放射能汚染がチェルノブイリ遥かに超えてるし
柏市民は屑ばかりだし
駅前は衰退が激しいし（そごう丸井は数年内に撤退）

柏だけはあり得ないわ、住んじゃいけないし今後一番衰退する地域

千葉の方が衰退だ馬鹿！あ？コラ！！！

でもまぁ、舞浜は別として、商業の規模で言ったら千葉が最大なんじゃないの？
あ、ららぽーとは郊外型SCで田舎の象徴なので入れないｗ
まずは売り上げ1,000億の千葉そごうを越えてみろ。

千葉市、船橋市、市川市、浦安市、流山市、習志野市は今後発展

柏市は今後大衰退

これらは事実

新浦安の地価は回復すんのかな? 無理そうだな

行徳 南行徳 浦安が葛飾区水元より都会だ！

http://imgur.com/PBSxk.jpg

ペリエ1はもう中身すかすかになってるっぽいな(´・ω・｀)

千葉駅まで車で来て、電車に乗り換えたいと思っている者は少なくないが
駐車場の確保は容易でない。
そこで考えられるのが老朽化した千葉公園野球場を取り壊して、そこに
市営駐車場を設置すること。
この野球場の面積からして、1000台は無理としてもそれに近い駐車台数を
確保できるはず。
そうすれば、多くの者の要望を満たすことが出来るし、千葉市にとっても
多額の駐車場収入が見込めるし、モノレールの乗客増が期待できる。

>>362
千葉駅まで車で来て電車乗る人は、栄町のコインパーキングに駐めてるよね。
安いし駅まで近いし。
だから平日でも栄町のコインパーキングはそれなりに車が駐まってる。

>>362
ちょいと遠いな
西口近くに立体駐車場が欲しい

>>362
それ一日１２時間とめて
いくら？

↑
もとい・・・
363に対するレスです。

>>366
確か、800〜900円だったかな…

栄町のコインパーキング利用料金は場所により差があるが
千葉駅に近いところは12時間で1000円が一般的、１ヵ月で２万円以上かかる。
公園球場跡地に駐車場が出来たとして、１ヵ月１万円なら競争力はある。

ちなみに千葉公園ー千葉駅間のモノレール定期運賃は１ヵ月7550円
３ヵ月21520円、６ヵ月40770円、定期券購入を駐車場利用契約の
条件とすることも考えられる。

千葉駅東口の再開発始動　17年度の全面開業めざす
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C889DE6E3E6EBE1E2E3E2E3E4E2E7E0E2E3E09EE5E3E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E6
http://www.nikkei.com/content/pic/20120517/96958A9C889DE6E3E6EBE1E2E3E2E3E4E2E7E0E2E3E09EE5E3E2E2E2-DSXDZO4149295016052012L71000-PB1-5.jpg

テスタメント

>>369
いよいよ千葉駅前で一番目立つところの再開発が始まるんだな。

ところで、

＞ 今の３棟のビルの間にはそれぞれ歩道があるが

これってそうだったっけ？
ビルの間に歩道なんてないよな。

>>371

ビルとビルをつなぐ空中廊下？

>>371
すでに完成している歩道橋の上にビルを造ってる

今の東口の方のビルの話だろ？
Googleの衛星写真で見ればどのビルとビルが繋がってるかよく分かるよ。

同時にオンボロ塚本ビルもなんとかしようよ

無駄にデカい地下道入口のドームもなんとかしようよ

塚本と三越と千葉支社跡地と隣接する西口の雑居ビルの整備希望

>>376
あの地下道は中央公園までの地下街＆地下駐車場でも造らないと
駐輪場だけじゃもったいない

誰か千葉モノレールと金環食撮って下さい！湘南モノレールは雨だからダメかも。
鉄道と金環食はモノレールなら構図に無理がないよ。

千葉駅近く、7時頃一瞬欠けてるのは見えたけど、
それ以降、雲が厚くなって全く見えなくなった。

千葉ポートタワーは高さではスカイツリーにかなわないが
雨天時でも雲の中に入らないので展望がきくのが利点

ホーム上の謎の工事中の掲示板
電光掲示板みたいだけど快速用のかね？

下がりすぎage

千葉駅どうなった？
遠くの大学行ってしまったから近況が全然わからない

千葉駅？ 今でもあるよ！

>>385

そりゃあるだろｗ

旭浜駅じゃないんだから。

>>386
マジレスしなくてもいいだろｗ

>>384
駅ビルバイバイ、ペリエ改装、西口大改造
レストラン本屋消滅で今はつまらない駅になってしまった

東口の改札近く、雛鳥が入り込んでた。
工事の影響で巣から離れてしまったのか、埃の積もった掲示板縁の上で所在なさげだった。時々親鳥?が何か口に運んできてたり。

外にあった巣には板が付けられてたけど、駅側は何か対策してやれないのかな-｡

ＪＲとモノレール、京成バスは揃いも揃って終電・終バスが早いけど、タクシー事業者から金銭でも受け取ってるんだろうか。
ＪＲの千葉支社がやる気ないのは周知の事実だけど、それを補完する全く動きがないんだよな。

>>384
NEWDAYSもなくなって
今はキヨスクと万葉軒くらいしか店がないよ

>>389
改札の先の快速用電光掲示板だな
見たとこ4、5羽いるみたいだね

ＮＥＷＤＡＹＳは各駅と内房線の間に移った

千葉駅は裏口の方が好きだわ
南口は田舎から上がってきたDQNみたいのと勧誘のあんちゃん達で雰囲気凄い悪い
裏口は何にもないけど落ち着いてて良いね
そごう行くときも裏口から行ってるわ

その南口ってのは東口の事か？
そんで裏口ってのは西口の事か？

千葉の勧誘なんて大都市の繁華街に比べたらかわいい物だけどな。

土日は1列で並ぶ奴が多いから列が長い。
駅員が2列で並ぶように放送すればいいのにと思った。

ホーム中ほどの電光掲示板の正体知ってる人いない？

わかんない(´・ω・｀)

>>396
なんで千葉って一列で並ぶバカが多いんだろうかｗ
しかも前の人との間が空きすぎ

千葉から茨木or埼玉に行く縦の路線欲しい…

>>400
茨城は成田・鹿島線でどうぞ。

>>400
武蔵野とTX使ってくれ
対茨城輸送はJRに期待してはいけない

>>399
｜○○
｜　　　こうやって1列に並んでいたら

｜○○
｜●　　　ここに並んでやると後ろは2列だし、最前列いけるし一石二鳥ｗ

>>402
千葉からつくばまでTXなんで、あの遠回りの鬱陶しさがわかるから新線ほちい…

>>403
それでたまに変なおっさんが
文句言いやがるんだよ
そしたらすかさず2列ですけど？って言い返すけどｗ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gay/1329543777/

東口改札移動のお知らせ

？！
まじ？！

東口改札が旧キオスクの所まで前進して、コンコースがそれに引っ張られる形で曲がるみたい
総武内房外房 総武成田
wcーーーーーー\ 壁壁 /ーーーー
ーーー
改札口

乗り換えは中央、北口コンコースでした方が良い
東口は動線が崩れる

なんかこれからどんどん歪になりそうだな…
逆に楽しみだ。ダンジョンみたいになりそう。

京都の大学に行ってしまってから千葉駅に全然行っていない
どうなった？

>>400>>404
京成・新京成直通で松戸→常磐線

http://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/82045

>>413
もうちょい
横浜のような感じがほしいな

どんどん建て替わっていくな

なんであの一等地で9階建てなんだろうな(´・ω・｀)
まぁ今のままよりずっとイメージいいけど。

明日、東口改札券売機移動
7/1東口改札移動

すでに有人改札の移動の準備が進められてる様子

>>415
つぎに経て変わるのは
2060〜2065年ごろかｗ

ホーム中央付近の電光掲示板がコソーリ使用開始

あの電光掲示板って今日だったのか…。

ちなみに内容はそのホームの先発次発
仮囲いで従来のが見にくくなるため設置かな
色は新木場等で使われてるキモいくらい濃いもの

確かに緑色で濃かった…
千葉駅に着くときにホーム側を見ていると一箇所だけ色が違うんで目立つ
　
東口側にある掲示板って低くてそのうち、誰かがぶら下がるんじゃないかって思ってしまいます。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gay/1329543777/

さらば東口改札

これからは乗り換え注意な

モノレールの新車両もうすぐでるのに話題にならないね

なんか東口の構造が本格的にダンジョンになってるぞｗｗｗ

東口通路見たけど俺の知ってる千葉駅じゃないww
従来と比べたらマジでダンジョンだから乗り換えは西口推奨
総武本線成田線側に液晶型の電光掲示板が設置してあった

ツイッターを見てると大半が迷子になってる模様。
中央と西口はそのままなので、それを把握してれば難の事はないんだろうけど。

あれしか変わってないのに大きく変わったように
感じるんだからすごい

昔の東京駅を思い出す

地価が柏にも船橋にも抜かれたな

>>425
話題性の少ないモノレールの新車って現在の車両とあまり違いが分からないから盛り上がらんのかもしれんな

再開発で千葉駅は息を吹き返すのか



全ては俺にかかっている

>>432 パンチラ窓が空いているじゃないか

床の窓は運転室だからねえ。真下から見えるわけではない。あ，だから「チラ」なのか。

【千葉】 路線価１位 千葉市から柏市に入れ代わり
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1341312167/

ＪＲ・京成西辻駅?　ＮＨＫ西辻放送局?　ニツテレビ?　西辻県?　西辻市?　西辻県民?　西辻県代表?

関東地方　茨城、栃木、群馬、埼玉、西辻?、東京、神奈川

南関東地方　西辻?ＶＳ双葉?　西辻県?ＶＳ双葉県?　双葉?、西辻?、東京、神奈川

千葉駅舎完成予想図見たが、間違いなく不便になるな。
わざわざ3階まで長いエスカレーター登ってまた降りるなんていう
しかも改札の位置は今の中央コンコース辺りだろ
東口しか使わない奴にとっては不便極まりない

便利になるのはモノレールの乗り換えだけ

>>440
電力不足でエスカレーター停止されたときは悲惨だよなｗ

>>440
また盗撮スポットになりそうだな

どっちにしろ幕張のイオンで千葉駅は壊滅的になりそう

客層被るか？
結局船橋と南船橋は共存しとるだろうし、選択肢があるだけまだいいかと

千葉のじり貧原因はオフィス需要。
駅ビル作ってもかわらんよ。
イオン幕張も蘇我になる可能性高い。
ららぽーとに近すぎるし立地が悪い。
ヨーカドーやOKは殺せるだろう。

そうなんだよな。
そごうの売り上げは相変わらずだし、三越もぎりぎりでねばってる。

先の地価暴落の原因はオフィス需要の低迷だって、産経だか日経だかが書いてたしな。
ソースは勘弁してくれ…

>>446
結局海浜幕張に作るらしいな
お膝元だから旗艦店を作りたいのだろう

京葉沿線はイオンvs三井で盛り上がるな
千葉はウエストリオ、東口新ビルの需要を発掘できるかに掛かってる
これができなきゃもう実質的な県都を取り戻す機会は無いかも知れない

おそらく、一連の再開発、つまり西口、東口、駅ビルなど全てが完成したからといって
劇的に千葉の需要が上がる事はないと思う。もちろん他地域から進出してくる企業や
店舗もあるだろうが、大半は駅から遠い所が移転してくるだけ。よってパルコ周辺の
過疎化がさらに進みコンパクト化するだけ。

とは言っても、悲観的になる必要はないだろう。コンパクト化される
って事は使う側も便利になるって事だし、魅力的な店や施設が出来れ
ば集客力が上がり、千葉駅周辺のイメージアップにも繋がる。

≫448
たしかに、県都＝千葉駅周辺かもしれんけど、県庁所在地＝千葉市
として考えれば幕張も千葉市なわけだから、幕張と比較する必要は
なかろう。そんなこと言うてたら、さいたま は浦和が県都になって
しまう訳で。

>>451
名目上の県都は千葉駅周辺ないし千葉市だけど、実質的な県都は船橋/市川/柏に奪われつつあると思ってる
あくまで政治は千葉はだが、何もしなければ経済的な立場は東京に近い方に傾いてしまう

あと安価はちゃんと打とうぜ

そんな訳で別に幕張と対比しているのではなく、あくまでも他都市との対比を念頭に置いてます

湾岸方面ばっか目が向いてるから駄目になってんだろ　アホか

なにを言うとんのや、日本という狭い国土で湾岸に目がいくのは
当たり前やろうが。っていうか千葉駅だって立派な湾岸だ。

はよう発車メロデーつけんか

逆に毎日千葉駅使ってると、発車メロなんてなくても
なんとかなるんじゃね？って思う。
静かでいいしな。

スポーツは市立船橋
戦後初の千葉出身総理が船橋生まれ県船卒の野田だもんな。

街の規模ではなく人で負けだしたら末期だわな。

野田豚を輩出した船橋ってむしろ超絶負け組…

みんなもっと千葉県民である事に誇りを持て。
内輪モメはやめろ。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿バレたら開き直りゃいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　

>>457
発メロあったほうがいいだろ
逆に発車時にジリジリなるあのベルのがうるさい

>>462

あれは出発支持合図だからまた別もの

>>448
大型ショッピングモールはかえって買い物しにくいんだよな。
海外のみたいな高級感ないし。
京葉線は改札口が一箇所なのが不便。

ただ京葉線はイメージでは千葉最先端だね。
千葉駅は近代的な雰囲気に乏しい。センシティ、そごう除いて。

千葉は栄町があれば無敵です!!

そう。その、最先端って言葉が非常に大事だ。
確かに京葉線が県内では最先端だが、
考えてみればもう20年以上前に出来たエリア
だからな。
今回の千葉駅周辺の再開発は西、東だけじゃなく
JR千葉支社のまわりも総取っ替えされるから、
駅周りの風景は今と180°変わるはず。
そこでいかに最先端を構築できるかだ。
あとは創る奴らの手腕に掛かっている。

個人的には、東口 ロータリー上に巨大なペデストリアンデッキを
作ってほしいな

ペデは汚くなるから嫌だな（′・ω・｀）

内房外房に乗って本千葉あたりまで移動するとき、陸側見てるとどこまでも市街地が続いてて圧巻だよな。

京葉線が最先端て・・・
この間の地震で埋立地はオワッタヨ

>>467
そうなりゃいいんだろうけど
北口にしても色やサイズの異なるビルが乱立する
悪い意味で日本的な汚い街並みになってしまったからなぁ
もっと見栄えやトータルデザインを考えろと。

>>470
総武線がダサすぎとも言うw

まあ北口に関しては、ビルがたってる事自体すごいけどな。
何年か前までは線路際からいきなり住宅地が広がってた訳だから。
それが原因で発車メロがない

京葉線が千葉駅を通らなくしてしまったのが
最大の間違いだよなぁ・・・

イオンが新駅についてＪＲに働きかけてるみたいどけど、千葉駅への乗り入れもついでに検討してくれないかな（′・ω・｀）

でもイオンモールができるなら逆に乗り入れないほうがいいのか…

蘇我で方向転換すんの？

ららぽーと舐めすぎ。

ららぽーとって無駄にでかいだけ

京葉線というのは元々、貨物線として蘇我から千葉みなと経由
で出来上がっていた物を旅客用に転用しただけだから
千葉駅を通さなかったという訳じゃない。

>>474
便利な千葉都市モノレールをご利用ください

あぁ！その手があったのか！
モノレール延伸はよ＼(^^)／

約10年前に川島令三が出した案について。
5番線…内・外房線折返
6番線…千葉折返快速
8番線…総武・成田線折返(総武線は銚子方面の折返だよ)
7・10番線…成田エクスプレス通過用
3・4・9番線…予備
じゃあスルー快速はどこにすれば良いと思ってるのでしょうか？
ちなみにこの案良いと思うけど千葉支社だからね無理か

>>474
便利なバスをご利用下さい

京葉線は元々は有楽町線を延伸する形で営団地下鉄にするはずだったんだよな。
もっと前は京成が免許持ってて。

滋賀県の特産品は”いじめ”

滋賀県産のものは一切買うのはやめよう

滋賀県の会社・商店で買うのはやめよう

滋賀県には観光に行かないようにしよう

滋賀県の不買運動をしよう

気持ちは理解するが滋賀だけに限った話じゃねえだろ。
千葉も怪しいぞ。

千葉駅建て替えと同時にホームの運用も改善してもらいたいよなぁ。
ペリエをぶっ壊して改札を橋上化する訳だから今ある地下コンコース
や 6番から7番線のスペースを利用して、新たにホームなり番線を設ける
もしくは、ポイントを作って総武本線と内房、外房のスイッチバックを
可能にするとか。その為には新しい駅ビルは二階部分に電車が入れる
ような構造にしないとだめか。

今あるコンコースのスペースって、用途が不明だよね。

中央コンコースなんて始めはなかった。

千葉駅なんて始めはなかった。
総武本線なんて始めはなかった。
鉄道なんて始めはなかった。
宇宙なんて始めはなかった。

>>489
え、じゃぁ後から掘られたの？

今日から千葉モノレールに新型が走り出したんだが、全く話題になってないな。マスコミ報道もない。

そういや走ってた。新型は赤とか緑も作って
旧型の方も色塗り変えりゃいいのに。

中央コンコースは後から掘られた。
東口コンコースに比べると明らかに
内壁が新しいだろ。
とは言っても25年以上も前の話だが。

>>494
へぇー

じゃあ移転した当初は
東口通路しかなかったの？

あと西口があった。ちなみに関係ないが本千葉駅は地上駅だった。
これも30年位前の話だが。

昔は西千葉も地上駅だったな。
稲毛には快速は止まらなかった。
81~2年からだいたい今と同じ感じになって
総武線と駅周辺はその頃からあまり進化していない。

>>496
本千葉駅が地上駅時代の頃、すぐ千葉駅寄りの踏み切りは高架直前までワイヤーの上下する遮断機じゃなかったっけ？

たしかワイヤーの遮断機だったと思うが、定かではない。ただ憶えてるのは
そこの道路が、今と違ってダンプやらトレーラーでハンパない渋滞だった事。
当時はアクアラインは勿論、館山道も無かったから、あそこが主要道路だった。

考えてみりゃ、千葉駅周辺の衰退ぶりは、不景気は勿論の事(これに限って
は千葉に限らんか) 京葉線の開通よりもアクアラインがA級戦犯だ。

そうか？千葉の街って正直古くて地方っぽくてダサい割には人多くてなんだかんだ賑わってる感じがする。
この人たちはどこに行くんだろうと思う。

いやいやいや、昔の千葉の賑わいといったら今と比べ物にならなかった。
今の様に郊外大型スーパーが無かった時代だからかもしれんが
そごう は勿論、三越(当時は ニューナラヤ と言った) パルコ、センプラ
ダイエー、丸井、扇屋ジャスコなど、どこも人で溢れかえってた。
師走ともなれば千葉エリアに車で入れ無かったほどだ。

どれも古くて手狭な店ばっかり。
衰退はアクアラインがどうって問題じゃない。

津島ノ宮
脇康充足感を持って下車
（津島ノ宮駅）

交通や人の流れって物を理解してないだけだろ？
だれもアクアライン一つだけが原因とは言ってない。

交通は関係ない。
理由は千葉という街自体の求心力の低さ。
どう見ても昭和５０年代。

平成20年代な街へ行きゃいいべ？

いるよなぁ、求心力だの、抽象的な言葉で逃げる奴。
じゃあなんで求心力が無いのかを説明出来てない。
あと、文句ばかりで建設的な考えがまるで無い。

お前みたいな奴もたまにいるよなw

交通は関係ない⁈交通は関係ない⁈
交通は関係ない⁈交通は関係ない⁈

街 と言うのは駅や鉄道路線
を軸に出来上がっていくんだよ。基本中の基本。
シムシティをやれ。

お前ら、変な人は相手しちゃダメだぞ！

今の半地下コンコースの部分って、今後地下ホームを増設することでも視野に入れてるのかな？
半地下のコンコースのスペースは使われなくなるわけでしょ？
改札の目の前に巨体な3階への階段ができるみたいだし（′・ω・｀）

いいねぇ〜、そう言う明るい夢のある語り合いがしたかったよ。
地下ホームを考えてる人間は少なからずいるはず。可能性としては
京葉線の乗り入れの為の地下ホーム。ルート的には千葉みなと、稲毛海岸間の
地平部分から地下に潜り、千葉駅方面に斜めに進んで行く。そして千葉駅
地下ホームを経て東千葉手前のスペースから地上に上がるという。
これで、千葉と海浜幕張が直で繋がるし、将来的には、りんかい線を改良して
羽田と成田の間に成田エクスプレスを走らせられる。

妄想もウザイ

妄想ぐらい許してくれても…
俺も京葉線乗り入れて欲しいし…

でもそうなるとモノレールが可哀想になるっす。

>>508=>>510
あほなこと言って突っ込まれたからって向きにならなくても。
アクアラインの問題じゃなくて千葉自体の古さの問題なんだかさ。

>>507
どこ読んでんすか・・・。このあほw

千葉の求心力のなさの理由は
古さ、商業施設の手狭さ、昭和50年代のセンスって書いてあんじゃん。
どこまであほなんだか。

ただ嫌味を込めた言い方をしてるだけじゃないのこの人は。
それをわからない貴方の方がアホに思えてなりません。

都心から離れれば離れるほど、古く、さびれるのは当たり前やろうがアホんだら

商業施設の手狭さって、おまえ郊外の大型店じゃねぇんだから。
駅近なら何処もこんなもんだろ。

昭和50年代のセンス…

求心力のなさ…

解った。

おまえ自身の事か…

だから抽象的って言われてんじゃんこのボケ。
同じ言葉繰り返してるだけで。

森○健□
しっかりせいや羽田成田のリニアはどうなっとるんや？
公約掲げとったやろが。リニアがダメなら最低でも
1時間で結ぶ高速鉄道作ってくれ。

千葉にはポテンシャルがある。 とか言っときながら、
一番ポテンシャルが無いのは、あなたですから〜
残念！

だんだんペリエの解体が下の方まで近付いてきた〜
東口改札の上崩れそうで、ちと不安

新しい駅ビルはやっぱりペリエなんすかねぇ。
こないだ検見川浜にまでペリエ出来ちまったし。
どうせなら ルミネかアトレにしてくんなまし。

海浜幕張と新習志野間の新駅ほぼ決まりらしいね。

40億だって。JRは表面上では否定してるらしいてど。

40億なら、イオンがポンと出して、イオン駅かなんかにすりゃいいのに。

>>528
40億では無理だし
市の予算に計上しないと無理だから。
駅はとうぶんできない。

確か、千葉と習志野の丁度境目じゃなかったっけ？

千葉駅の新駅舎や再開発に合わせて、千葉モノの延伸ありそう。
千葉大学病院が、外来新棟を建設するにあたって二階部分に
延伸を見越したスペースを設けるらしい。

県庁駅を解体して、向き変えて青葉の森まで単線とかじゃなかったっけ?

らしいね。行き違いとか大変そう。

そんな話が出てたのか！
延伸実現したら嬉しいなぁ＼(^^)／

千葉駅周辺は衰退する一方なのに
現実逃避なのか、このスレは妄想スレとなったｗ

これからの県都を支えるのは船橋である。

おまえの、このスレやってる行動自体が現実逃避。

>>535
これからの県都は都賀だろ

モノレール延伸するなら穴川〜稲毛〜海浜幕張だろ。
まあ多額の建設費かけてまで作る代物じゃないが。
それでも内陸部と沿岸部が総武線で遮断されてるのはもう少しなんとかした方がいい。

ありえない。
京成津田沼から地下鉄で海浜幕張へ延伸させるルートのみ経済効果が絶大。
都心直通路線から一回の乗り換えでアクセスできるようになる。
その他は今となっては費用対効果が低い。
特に落ち目の千葉市内のみの投資は避けるべき。
新駅など言語道断で
イオン幕張はららぽーとに討ち死にさせられるだろう。

>>527
千葉駅移転時の株式会社千葉ステーションビルがペリエの母体なんだから、他のブランドになる訳が無い
会社としては、アトレやルミネよりも遥かに古株

>>539
地下鉄こそ無いわ
幕張〜海浜幕張での新交通でいいよ
コンパクトに作って負債を溜め込まないようにするのが最適解

都心と直結という理想を掲げて東葉と北総が出来たけど結果は語るまでも無い
更に高規格に作った事が高運賃の一要因になって更に状況が悪い

>>541
東葉や北総はおまけにすぎない。
常磐、東武野田、武蔵野、新京成、総武、京成、京葉が繋がり網羅できる経済効果は計り知れない。
幕張本郷からの新交通ははっきりいって無意味。

都心直通路線の東葉(直通先は日本橋/大手町)がおまけ
都心直通路線に1回乗換が必要な新路線(直通先は上野)が可能性無限大

この図式はちょっと俺の頭じゃ理解出来んかった

>>543
乗車人員を見れば一目瞭然。
東葉や北総はバイパスにすぎない。

京葉線新駅もイオンと免許センターだけでは明らかに需要不足。
新駅を作るなら京成新線(京成津田沼〜海浜幕張)の
中間駅として作ったほうがよい。
この新線は京葉総武接続新線の代替路線の役割も担え
北西部全域の流動性が高まる。

>>540
千葉ステーションビルの存在はわかった上での希望なのよ。
周辺の商栄会なり自治体を、JR東に口説き落として貰いたいだけ。
ペリエよりルミネの方が外からのイメージは良いと皆思ってるでしょ。

名前はルミネでもペリエでもいいけどな
中身がルミネクラスになってくれれば

>>545
新京成とJR乗り換えは不便。総武線快速停車駅と新都心は不便だから津田沼駅直下に
新京成津田沼〜京成津田沼〜袖ヶ浦〜幕張西〜免許センター〜海浜幕張
幕張西からはモノレール導入スペースが高架に確保出来るのでモノレールでも良い。
>>546
ルミネでないと郊外の商業地のイメージから更にほど遠くなってしまう。

それなら総武線を津田沼から海浜幕張まで延伸させた方が良い。
LRT走らせるなら距離が短い幕張がベスト。

そんなことよりも千葉発の終電の早さをなんとかしてくれ。
千葉以遠の人口流出の原因になってるだろ。

＞＞550
その通りだ。
最低でもあと30分は遅くしてもらわないとな。
みんな海浜幕張だ、津田沼だ、船橋だっていうが、千葉の利用者の
ほとんどは下りの人間だもんな。

>>549
それでは意味がない。
新京成が
常磐、武蔵野、東武野田、北総、東葉(東西)、総武、京成、そして京葉
を結ぶことに最大の効果がある。

津田沼乗換は津田沼駅に東口改札や屋根を作る程度の最低限の投資でよい。

京成津田沼から海浜幕張まで
袖ヶ浦と免許センターの中間駅2駅を作っても
500億はかからないだろう。
15年程度で償却できるのではないか。

お前らの妄想はもういいよ。

どちらにせよ、もしもカジノの誘致に成功したらモノレールも千葉みなとから海浜幕張を経由してカジノまで延伸するだろうし、京葉線も少しは改善されるだろうよ（′・ω・｀）
だからカジノはよ(ﾉｼ＾ω＾)ﾉｼ☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>554
千葉みなとから延伸して海浜幕張まで伸ばしても意味ない。それにあの幸町を通ることになるんだぞ。なのでこのルートは駄目。
なのであるところから分岐して稲毛か新検見川まで伸ばしそこから海浜幕張まで伸ばせば良い

モノレールはもういらね
景観が悪くなるし。
もともと殺風景な内陸部ならともかく
比較的整ってる美浜区にモノレールはないだろ。

どうしても作るなら懸垂型じゃなくてディズニーリゾートラインと同じ奴にしろ。

北総や旧千葉急行でわかるように不人気な京成や新京成を延伸しても駄目。
延伸するならJRか地下鉄。

>>558
わからないやつは書かなくていい。
圧倒的は知識不足。

君が何を言おうととにかく千葉の迷惑鉄道京成につなげちゃだめ。
千葉急行も京葉線に接続してれば人気住宅地になったろうな。
北総線は新宿線とつなげていれば・・・。

そもそも津田沼と新津田沼じゃ遠すぎ。
総武線利用者は幕張本郷からバス使うわな。
松戸市からなら武蔵野線がある。
当たり前すぎて書くほどのこともないが。

>>561
書けば書くほど知識不足が露見していくから
もうやめておけ。

しょせん埼玉には適わない千葉ｗ

>>563
おまえ、さいたまんか?
ここへなにしにきた、出ていけ。

>>562
なるほど。つまり人気のない京成とくっつけると失敗するということだね。

>>555
> あの幸町
kwsk

>>566
あそこは外人だらけだから隔離せねばならぬ。

↑アホ発見

駅を作らなきゃいいだけの話だし、たとえ外国人でも使ってもらったほうが儲かる気がする。
…マナーが心配だけどね（′・ω・｀）

>>502-503
そこでヨドバシ移転大型化ですよ

駅ナカにヨドバシ

ヨドバシカメラマルチメディア千葉

>>572
実は看板はすでにそうなってたりするｗ

だな

かつての千葉駅東口改札の動画あった

http://www.youtube.com/watch?v=WD30zzjphcs

そういやJEFの広告もなくなったな…

滋賀県の特産品は”いじめ”

滋賀県産のものは一切買うのはやめよう

滋賀県の会社・商店で買うのはやめよう

滋賀県には観光に行かないようにしよう

滋賀県の不買運動をしよう

千葉滋賀佐賀と同一視されてる

>>550
千葉市の隣なのに終電が異常に早すぎる東金・・・。土地付き一戸建て購入も不便で手放した人多数・・・。大網行き最終を東金まで延長してほしい（大網で東金線ホームに入線するんで）。

>>577
それだけ千葉が地味なんだよ

内房（木更津）→0：21
外房（大網）→0：06
総武本（成東）→0：05
成田（成田）→0：19

千葉以遠各線の終電はせめて
これくらいにしてほしい

てか、モノレールやバス会社ももう少し頑張れよな。
総武線は動いてるんだから１時くらいまで運転してもいいはず。

ちなみに現在の東金線終電
千葉22:44（勝浦行き）→大網乗り換え→23:18東金着（東金止まり）
千葉21:58（安房鴨川行き）→大網乗り換え→22:39求名着（成東行き）

>>580
ちなみに
東金は最終は
千葉発23：46→大網00：10着接続で
00：15発東金行きで

>>578
外房から枝分かれしてるんじゃなく
千葉から一本で東金まできてるなら
もっと遅くまであるだろうけどな

>>581
モノレールは列車の運行の合間で
線路のメンテができない（終電後じゃないとできない）ので
終電を延長するのが難しい

そこで京葉線を活用しよう
大網4番〜求名までを10両対応にすれば
千葉ではないが東京から1本だ

>>566
「あの幸町」というのはかつて幸町住民が京葉線の駅を設置するのを反対したという意味です。なのでモノレールでも幸町に駅を設置してはならないのです(新港もダメ)

あの時の幸町の住人と今の幸町の住人では全然違うからな。
今なら反対しないんじゃね？中国人しかいないし。

>>587
幸町1丁目と2丁目では
町も住民もガラッと違うが
反対したのってどっち？

幸町はもったいないことをしてたんだね

陸運支局とか千葉県民予防財団にもアクセスしやすくなったろうに・・・

幸町はバスがたくさん走ってるから駅なんて要らなかったらしい。
バス会社の圧力も相当なものだった。

バスはわかりにくいし最終も早いよね？

幸町駅なんて元々計画自体がなかったよ。
私鉄と違いなるべく駅を少なく駅間距離を長く取るのが
国鉄の方針だからね。

今日も京成は爽やかだ

もう絶望的な幸町駅のことは書かないほうがいい。このスレと関係ないので

明日29日運転だそうだ。もっと早くホームページにだしてくれ
http://www.chiba-monorail.co.jp/2_enjoy/event/2012/chibakoi-1.html

あ

日本のカミである、宮将軍の東武皇帝であり、殿様天皇(身長:約175cm、体重:約64kg,S50生まれ)の命において、この様な男女間の裸体での性行為の撮影は完全禁止している。
理由は出演女性は、殿様へのプレゼントの奉仕ペット女性が、男優がカミだと騙されて出て子作りしているから。秩父宮の子の偽者に気をつけよう。
撮影協力者の男優・監督・カメラマンは完全に逮捕するように。撮影完全停止。八王子、西東京には本物の宮家・御曹司・王子は居ない。
東武皇帝の経歴を勝手に使って、自分が偉いフリをしている偽者も存在している。公に記録が残る所で同じ発言をしない典型的な詐欺なので気をつけよう。
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=maker/id=45067/
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=director/id=101151/
http://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/list/=/release_date=now/sort=date/
これらのポルノＡＶは偽者の命令なので、本物である私は許していない。これは約束・契約の仕事にならない。
http://www.h4610.com/listpages/177_1.html
[　東京熱　]←で検索（URLが直に2chに書けない）
この様な活動は昔から日本では底辺層の仕事で、これをさせる人達も昔から日本では底辺層の人が関わっていて、偉い人はいない。男優は芸名で偉い人の子ではない。
騙された事を知っても自殺はしてはいけない。騙した悪人を倒そう！

緩行の整列乗車中止していたんだな。
24日くらいまでかな。

あげ

>>599
yes

思ったんだが、何故千葉駅は二列じゃなくて一列に並ぶんだ？

一列に並ぶせいで皆が同じ側のドアによる
→反対側のドアに並んでなかった奴らが近寄ってくる
→最初から並んでいなかった奴らが座れて並んでいた人が座れないという状況が起こる。

一列に並ぶせいでホームが後ろの線ギリギリになることもあるな。
最近は駅員が二列に並べってアナウンスしてマシになったが。

あと上りの電車で折り返し乗車してくる奴。
あれどうにかしてくれないかな。
こっちは千葉駅始発だからと思って早くから待っているのに。

朝の津田沼始発東西線なんかはそこらへんしっかりしてるよな。

海浜幕張〜新習志野間の新駅予定って不透明なんだね。新駅予定のイオン駅前店もJRに振り回されてオープン延期だって。

それって各駅？快速も止まるようじゃ困るな。

快速は止まらないだろ、発展すれば別だけど。

発展しないことを全力で祈る。

総武線は地域密着で接続路線多数、京葉線は速達重視で新駅は必要ない。

同感！

だから総武快速はこまめに停車
京葉線は速達列車中心で良い。つまりいまの京葉快速は停車駅が多すぎるということだ

千葉モノレール需要少なそうでも座れない
(；ω；)

>>611
一応黒字路線だからなぁ。
どうしても新車両の座席に座ってみたい！って感じなら、1号線の県庁前方面にすわるとよろし。

6:33の逗子行き、折り返し乗車多すぎ。
ドア閉め整列乗車してもらいたいが、朝早いからできないとの回答。
ただ、以前からそのような苦情が多く認識はしているとのこと
認識してるなら、早急にやるべきだと思うんだが。

上総一ノ宮始発にすれば折り返し乗車もなくなるな
外房上りがない時間帯の改善にもなる

それなら稲毛始発を作ったほうがいい。

そしたら稲毛に「快速停車記念碑」に続き
「快速始発記念碑」が建つぞ

稲毛始発って昔はあったんじゃないか？

我が愛しき教え子の皆様方へ　
http://chibakou.blog.so-net.ne.jp/

>>613
同感。その電車の端の席に座りたいがために20分間暑い日も寒い日も千葉駅のホームの先頭に並んでいるが、折り返し乗車のせいで端に座れないことが多々。折り返し乗車をする人はせめて端以外の席に座ってもらいたい。苦情が沢山きているのだったら対策をして欲しいものだ。

グリーン車に乗ればいいと思うｗ

>>619
２０分も待ってる間にお前も各駅停車で稲毛まで行ってその電車で戻って乗ってりゃいいじゃん。

体育大会やってたのか結構
混んでた。歩いてそんなにかからない
県庁前の支線はいらないと思うが。
あんな巨大な鉄骨の建造物がよく許されたね
景観的に最悪だろ

エコロ自慰

>>602
たまに
2列で並ぼうとすると
なんも知らんおっさんが文句言ってくるので
すかさず「2列なんですけど、知らないんすか？」
と言うと言い返してこなくなるぞｗ

>>624
俺もたまにやってる。
最近、2列に並んでくださいと
放送で言うことがあるね。

>>554
海幕にカジノつくるならアジア客が東京やTDLとペアで来られるように
京葉−千葉駅地下ホーム−成田でNEX走らせて欲しいな。
でなければ東京や羽田に近い臨海副都心につくったほうがよっぽどいい。

なんでその程度の距離で特急？
東関道があんだからバス使えばいい話。

第一、京葉線に乗り入れたら新宿や横浜方面にも行けなくなるし
無茶苦茶。

新宿、池袋ならスカイだな。千葉あずさみたいに直ならまだしも。

成田ー千葉ー総武京葉新線ー臨海・貨物線ー羽田
って言っとけばここまで叩かれなかったろうになw

いつになったら答申通りの新線ができるんだよ

日現実的な話をすれば、
成田ー千葉ー東京ー羽田
のリニアとか。

>>630
オリンピックの開催でも決まればつくるかもなｗ

オリンピックを口実にできなきゃもう無理

確かに。京葉は地下ホームはじめ成田新幹線の転用路線ｗ

2020年オリンピックか？

>>635
老人の戯言でそれは無い
今のままでの開発が進む

あながち無くもないんじゃないか？
相手はイスタンブールとマドリードだろ。
もし決まればなんかしらの新線は作るんじゃないか。
まぁ来年の今頃には開催地が決定して、それから7年間。
リニアは間に合わんか。京葉線を一部複々線高速化が現実的な所か。

>>637
来月にきまるっしょ

でももっと現実的な話をしちゃえば羽田発着枠の整理で
国際線をさらに充実させて終わりじゃない？。
わざわざ成田を活用する理由が見つからない。
千葉にだけは利益供与したくない都ならやりかねない。

マリから回送で千葉まで持っていく房総ローカルを稲毛始発にしよう
あ、でも車掌が居ないや…

>>640
ワンマンで先頭車両のみ乗降可能

モノレールが大失敗した理由は何？
廃止になったら取り返しつかないよな

黒字化はしたけどね

モノレールは走っているところが明らかにおかしい
官営みたいなものだから乗るかどうかは無視してとりあえず官公庁結んどけってのが見え見えで

>>644
懸垂式という不安定な構造にしたのが
怪しいな。たやすく落下させ多数の死者をだせる
テロにはうってつけしかも県庁とか主要機関を結んでるし

ペリエ１が半分になってる（′・ω・｀）

>>645
一応構造的には悪天候なんかには一番強いんだけどな

千葉駅が改装されたら一緒に出入り口の客ひきどもも排除してくれ
駅前であんなに客引きやナンパとか千葉駅くらいのものだぞ…
しかも出入り口にたむろってルから邪魔

確かに。なぜ未だに千葉にはキャッチが沢山いるんだ。かなり通行しにくいし、通る度に不快になる。せめてナンパ通りでお願いします。

>>649
あっ、すいませ〜ん夜のお仕事のスカウトなんですけども、お話だけでも良いですかねぇ？

栄町も廃れたのにこういうのはしぶといな

手相の勉強してるとかいうやつもウザイ

お前らどんだけ絡まれやすい体質なんだ…

東京駅の八重洲にも変なのよくいるな
最近見かけないけど

千葉駅近くは深夜から早朝近くはプチスラムになってる
駅舎建て替えるのをいい機会にして栄町を更地にして欲しい

>>654 栄町のソープは建て替え許可して綺麗にしてくれればいいや。
あと朝鮮人を追い出すくらいかな

栄町のほう行かないからいいけど、とりあえず駅周辺はなんとかすべき

ウェストリオの上への伸びってあれで終わり？
完成の絵だと左右のビルのが高いのに真ん中が一番高いよな。

どう考えても左右のビルはまだ伸びるだろ。

多分、建て方が違うから差が出たんじゃない？

久々に千葉駅行ったけど、東口改札カオスだなｗ
かつてDQNがたむろしていた辺りまで改札内なのなｗ

横浜も大宮もあれだけ立派な駅なのに
千葉ときたら・・・いやいや恥ずかしいねぇ・・・・・
未だにマシな駅ナカも無いとか
もう駅自体潰しちまえっ！ｗ

(おいなんかやべぇやつ来たぞ…)

>>661
刑務所暮らしはどうだった？ｗ

何をやるのも、何を作るのも、先進性がなく、いつも周回遅れ（一番最後ｗ）の糞田舎だわな。
住んでて恥ずかしくないの？

千葉市には、モノじゃなくて、京葉線と千葉駅を３セクの地下鉄でつないで欲しかったな。
俺の脳内路線図では京葉は暴走半島ではなく千葉駅、成田空港へ運行中。

地下鉄とかこれ以上赤字増やしてどうすんのよ

総武、京葉、京成、モノ、全くの統一感のなさ。これが千葉

それがまたいいんだよ。

だってみんな向いている方向が違うんだもん
モノにいたっては川鉄の鋼材を使いたかっただけだし

蘇我副都心ｗｗｗ

千葉の歴史は県と市の犬猿の仲にある。
県が幕張を主導、負けたくない市は蘇我を再開発。
結果、市街地がバラバラになるという有様。
幕張に市も加担していたらかなり違ったはず。
まあ引き替えに千葉駅は寂れるでしょうけど…。

>>671
であればなぜ県庁を海浜幕張、市役所を蘇我に持って行かなかったのかと…

千葉みなとも海浜幕張的に発展させる予定だったんじゃ？

千葉みなとも発展してるじゃん。パチンコ屋があるだけでも俺はうれしい。

age

千葉県の公園は0.3μシーベルト

千葉県調べ

画像　グラフ
http://www.asyura.us/bigdata/up1/source/10705.jpg


関東地方に在住している住民の８０％が放射性物質によって３年後に死亡する
そんな驚愕のデータをベラルーシ共和国放射線対策委員ヨハネスク氏が発表した。

同氏によると福島第一原発爆発後から関東に在住し、
福島や北茨木など高濃度に汚染 された地域の食材を摂取している場合、
関東地方の人口の８割が３年以内に死亡する 可能性が高いと言う。

事故後、関東地方には放射性物質が大量に降り注いでおり、
空 気中の放射性物質の濃度や広範囲に広がる杉の汚染花粉等の環境を鑑みると、
とても 人類が生活できる環境ではないと語った。

また日本政府に対しても直ちに精神論や感情論による非科学的な政治をやめ
人命を救う対策をしなければ結果として
大量殺人者 になってしまう結果が待っていると警鐘を鳴らした。

http://www.asyura2.com/12/genpatu27/msg/410.html

早く本格的に建設始まらないかなぁ（′・ω・｀）

千葉はお先真っ暗

内房・外房ホームの３ドア車両の乗車位置案内札が、いつの間にか撤去されていた。

駅ナカも何もかも無くなって千葉駅はオワコンだな

総武・成田系統も209系・6両の運行始まったんだな。

千葉駅「工事完了です(達成感)」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349424694/l50

西口、だんだん出来上がってきて、京成アンダーパスも10日開通？
でもなんか盛り上がっていかないような感じすんだよな〜
利用者の多いルートのバス停でも東口から移ってくれば活気もでそうだけど
一般車と数台のタクシーだけなら北口と同じになっちまうし
やっぱりウェストリオに圧倒的な集客力の物を作んないとだめか、
ホテルとオフィスだけじゃ…

ヨドバシ移転しかないな

西口の近くに住んでる俺からしたら、
新しいビルに何の店舗が入るのか気になる。
ヨドバシ来てもいいし、スーパーやレストランでも嬉しいな。

一番安定して集客が見込めるのはヨドバシ移転だろうね
LOFTと本屋がそごうから出て増床するってのはどうかな

>>686
それはそごうが死んでまうから、ハンズとジュンク堂あたりに来てほしい。

駅前の客引きやホームレスを排除
駅から店やテナントに行きやすい構造
店やテナントが集客力のあるもの

そもそもホームの両端にしか出口がなくて移動がめんどう
東西南北に出口があればまた違うんだろうけど

パチンコ屋とゲーセン、ソープランドがあればいい。

三省堂はそごうと旧そごうの店舗を統合すればメリットは出そう
三越と旧そごうのW塚本の改築でも持ち上がると
三越・ヨドバシあたりは移転先探しってことにもなりそう
東口の新駅ビルもあるし動き方が難しいわな

駅舎の完成イラスト見ると、今のJR千葉支社の前辺りにも入口があるよね
南口って事になるのかな? とにかく、 いずれ取り壊す千葉支社の他にも、
あの辺にある古い雑居ビルみたいのを全部とっ壊して、西口まで一体化
した開発にしないと逆に失敗しちゃうんじゃないかね。
ウェストリア床面積狭そうだし、千葉支社跡地+αにデカイものをボンとね。

ペリエなくしてルミネ！

もし東急ハンズが来れば千葉も都会だ

おお ハンズいい！ ロフトいらんな。

今日久しぶりにモノレール乗ったけど千城台方面は座れない程度には混んでるんだな
県庁方面は知らん

県庁方面は秘境レベル。 1編成乗客ゼロの時なんかザラにある。
延伸か、廃線か。デッドオアアライブだ。
延伸なら、もうそろそろ取り掛からないと新しい千葉駅完成に間に合わない。
廃線にしても、もう何年も前から言われ続けている。
今こそ千葉市民が立ち上がりジャッジを下す時だ。

しかし、役人が自分達の為に作ったものが、モノ？が 「作ってはみたが、
いざ乗ってみると千葉駅の乗り換えも面倒だし、使えない」から、今度は
また役人の力で、本千葉駅に快速停車って… それにより、モノの収益減？
そんなバカな話しがあるか？
市役所、県庁駅の豪華で使い易い駅舎とは正反対な他の各駅も、いかに自分達の
事しか考えていないのかが分かる。せめて 葭川公園駅 ぐらい、県庁側に階段と
パルコの側まで歩道橋を作っとけば少しは違っただろうに。

>>697
本千葉に快速停車はJRの都合
停車にかかる費用は会社持ち

葭川公園駅はそもそも設置しないのが正解だったな
パルコバスが強すぎる

>>698
全額会社持ち？ 浜野や長浦、袖ケ浦は？
巌根は木更津市が出すんでしょ?

千葉駅で発砲事件って本当？

>>699
本千葉はJRの都合だよ。
京葉線の絡みがあって、本千葉の本数を維持するための措置。

風太君を越えるビッグムーブメントを作って千葉市動物公園を旭山動物園並の観光地にする
千葉公園に野球場作ってロッテを移転させる
一号線を延伸して市立青葉病院まで繋げる
これで利用者倍増待ったなし！

まあ無理だけどな

>>689が全てだ

>>701
うるせぇバカ！
1ｍｍも答えになってねぇだろ？
しったかぶりすんな！

>>702
かなりいいアイデアだと思う。今、風太君の孫の名前、一般公募してるんだよな。
まぁ、動物公園に関しては、園長など関係者の手腕に掛かってるけど…
千葉公園球場の改修などは、やったら面白いよな。メジャー級で、マツダスタジアム
を更に進化させたような感じのを。マリンフィールドはドーム化し、サブ的且つ、メッセの役割を
持たせるなどして。同じ千葉市なだけに、様々な問題もクリアされるはず。しかし、周辺住民の
反応が一番の問題になりそうだな。そうなったら、スポーツセンターって手もあるか。

>>699
本千葉は会社の都合で快速を停めるから会社がカネを出す
浜野以下内房線のホーム延伸は自治体の陳情によるから自治体が費用負担

共通知識だからさ、これ知らないであーだこーだ言ってもチラ裏以下と%8

>>699
本千葉は会社の都合で快速を停めるから会社がカネを出す
浜野以下内房線のホーム延伸は自治体の陳情によるから自治体が費用負担

共通知識だからさ、これ知らないであーだこーだ言ってもチラ裏以下と見なされちゃうよん

>>707
全額か？と言ってるだけ。
あーだこーだ言ってるのはテメェだ。
しらねぇくせに粋がるな。

>>708
はいはいｗ

県庁前〜亥鼻公園(文化会館)〜大学病院〜青葉病院(中央博物館)〜スポーツプラザ〜松ヶ丘

松ヶ丘は、密集してるから厳しくね？インター辺りなら可能か。
っていうか県庁前から文化会館はいいとして、そっから医学部正門
辺りまでが用地的に厳しいよなぁ。単線で行くにしても。千葉城が邪魔。

千葉県民に延伸アンケートが必要だな

大学病院、青葉病院を通るバスが超満員の現状を見ると
ここにモノを伸ばせば確実に乗客は見込めるが
あの辺りは密集地な上に勾配もあるからな

あの程度の勾配なら問題ない。湘南モノの勾配にくらべれば…
問題はバス通りに出るまでの用地。どうしても民家の上をかすめてしまう。
バス通りもかなりせまいが、そこは、千葉大内の敷地に入ればクリア出来るだろう。
なにせ、何年か前まではモノに反対していた千葉大だが、今年度にも建設が始まる
新外来棟の影響でキャパが増え、バスでは捌き切れないと言う事で、
今では市長に延伸を要請してるから。

あとは、次の市長選で、千葉市民がどう判断するかだな。

Keisei

kaisei

駅とそごうの間にあるJRの研修施設とかはぶっ壊すの？
京葉ビルとかあの辺の雑居ビル群もどうするんだろ

カジノとか作ってくれればいいのだが。市長さんよ。

ステーションビル第1、第2別館とか、再開発抜きにしても、老朽化取壊しレベル。
ピーナッツボウル1015なんて、営業してるのかどうかも謎。存在を知ってる人がどれ位いるのか…
営業中の某ホテル2軒もウェストリオにサンルートが出来れば、かなり厳しいだろう。
西口や東口の再開発ばかり注目されてるが、土地面積や新駅舎からの利便性に置いても、jr千葉支社
周辺が最重要エリアなんだが…

あと、京成踏切は当然、閉鎖で。

>>711
路線を、かなりウネらせても、千葉城に駅を造り観光地化させて、客を取り込み、病院への足としても機能させる。
穴川から先の宮野木辺りへの延伸もあれば、都市交通機能として成り立つ。
しかし、動物園への足としか無いのであれば、当然赤字は続く…
採算が取れているのは、都賀〜千城台だけという状況では…

>>719
スレちだけどそれな。
海浜幕張のカジノがもし本当にできたら、JRかモノレールの新線も視野に入ってくるし。

幕張はまだ陸の孤島だからな
今度イオンできるけど

>>723
JRの新線って？

千葉城を観光地化ってのは、難しいんじゃないかな。
あそこは名城だった訳でも何でもないし。
城の形をした郷土館。免震装置も付いてるし。

千葉城って元々ああいう天守閣があったわけじゃないからな
博物館を天守閣の形にしただけっていう

県庁前〜青葉病院(中央博物館)間の途中駅は、医学部正門前と大学病院の2駅が、
予算、利用者数の面においても、精一杯だろう。文化会館辺りは、何か
催しでも無い限りは、栄町以下になる恐れがある。その、催しも滅多にないし。
っていうか、栄町は廃駅にして貰いたい。出来る事なら。

>>725
成田から京葉への短絡だと新線にはならないのかな？

>>729
具体的なルート案は？

成田から京葉ってどういうことだ？
成田→千葉→蘇我→海浜幕張みたいな感じ？

>>731
あれ、前にも議論されてなかったっけ？

蘇我に行くのに乗り換えがあって不便だから、成田空港→千葉→海浜幕張があると便利だなーって話だよね？

明日のモノレール祭り楽しみだ

>>729
スレちだし、盛り上がんないみたいだから、やっぱりいいや。

答申だと船橋〜新浦安が総武京葉短絡線、幕張〜海浜幕張が新交通の予定だけど中々盛り上がらないねー

しかし、考えてみると千葉市も完全に再開発や、街づくりの面で空回りしてるよな。
蘇我副都心なんて誰が考えたのやら。駅から離れた副都心って… それにポートアリーナ
周辺の衰退ぶりも目を覆いたくなる。本来ああいう所こそモノレールを通すべきなのに。
千葉みなとから、ポートスクエア、アリオ、フクアリ、蘇我駅に接続し、最後に
青葉病院で1号線と合流して環状線の出来上がり…
無駄な妄想とは分かっているが、1号線の悲惨な光景をみると妄想したくもなる。
モノレール祭りもいいが、もっと危機感をもった、利用者との討論会みたいのもやって
貰いたいもんだ。

それに、延伸出来ないなら出来ないなりに、<702の言う様に、沿線周辺
を変えていく努力ってのを、会社なり、市はやっていく義務があるよな。
作った物の責任として。

千葉都市モノレールは延伸より部分廃止とかの流れになりそうだな。
全体的にバスとの競合区間も多いし。

いよいよ、駅舎の本丸部分の鉄骨が組み上げられて来た。
1番線の隣に。

工事用の足場か何かだと思ってた。

南口の階段部分と思われる所が確認できた。

>>739
あれ駅舎だったのか

>>742
あんな太い足場あるか？

いやぁ〜、以外と鉄骨そのものは、組み上げが、相当早く終わりそうだね。
たった一日で、結構進んでるもの。

早すぎだろ？これじゃ耐震性が心配だ。

やっぱり、手順としては、先に橋上駅舎を完成させて、今作ってる1番線横の
入口に人の流れを全部移してから、東口を完全封鎖して、ペリエ解体なのかね。

千葉三越はもう撤退でいい
ヨドバシは西口移転
その上で現三越敷地＋現ヨドバシ敷地＋隣接区画にラゾーナ川崎的な都市型ショッピングモールを作ってほしい

千葉三越は、当の本部も、今日にでも撤退したいと思ってるはず。
ただそれだとイメージダウンになる。そごうなんか負けてはならんとも。
きっと、今頃、水面下で新駅ビルもしくは千葉支社辺りに、「三越伊勢丹」
として出店を目論んでるんじゃなかろか。かなり前から伊勢丹は虎視眈々と
千葉進出を狙ってるからね。西口は勿論、東口の再開発ビルでは、売場面積的に
百貨店は無理。
あと、何かにつけみんな「ヨドバシを西口に」というが、100%に近い確率で
無いんじゃないか。新しい建物に期待したい気持ちは分かるが…
冷静に考えれば、ウェストリオがいかに駅から近い(と言うか、ほぼ直結。)
といっても、他の中枢都市と比べても「千葉」と言うのは、東口と西口の
乗降客の比率が極端過ぎるからね。9:1 もしくは9.5:0.5くらいじゃない？
東の繁華街に比べたら、西はまさしくスラム。そんな所に出店するリスク
を、ヨドバシが冒すとは思えない。東口再開発ビルが最有力とみた。

ヨドバシ、三越あたりは移転後の千葉支社跡地を狙ってるような気もする

>>748
ヨドバシ1軒で人の流れが変わった秋葉原という街があってだな

はい。あの世界的に有名な電気街ですよね？先生。
しかしながら、あの様な所と千葉をお比べになるのもいかがなものかと…

鉄骨組みすげぇ速い

それより東口再開発どうなったんだよ（′・ω・｀）

東口は3年後だよ。

東口は壊しておしまい、でいいよ。
西口の発展のためにも。

リニア無くなったっぽいよなぁ…
まぁ森田の案で通ってたら千葉駅はオワコンだったけど。

まあリニアとかあっても千葉県民にはほとんど利益ないけどな

仮に、もし千葉駅直下〜海浜幕張〜舞浜〜お台場〜羽田〜横浜なんてルート
が存在したら、経済的波及効果は計り知れないだろう。通勤需要も含めて。
ただ、政府は浅草線短絡新線の方向で九分九厘決定してんだろ。
京急、京成は喜んでるだろうが、JRは心中穏やかではないはず。NEXも全滅
するだろうし。 そこで、リニアは無理にしても、先述のルートに高速新線を
考えてはいないのだろうか？

ほんとだよな。。。
リニアじゃなくてもその路線は欲しい。

しかし、浅草短絡が出来て且つ、北総区間にも、まだ成田新幹線の名残のスペースが
あるから、そこに専用線を造られて200km運転でもされようもんなら、リニア
でないと太刀打ち出来ないけどな。

リニアが出来れば、新幹線不毛の地の千葉駅に、新幹線以上のステイタス
を得られる事になるんだが…と、夢みたいな事を思ってみたりして

>>758
京葉線は旧貨物線があったってだけで乗客的には蘇我に行く意味ないんだよな。
成田空港、千葉につながってたほうがずっと意味がある。

貨物用に造られた高架線だからスピードも出せないし乗り心地も悪いしな。
でも毎日、蘇我駅使ってると京葉線というのはやはり、内房外房のバイパス線
として機能してる事を実感する。もし千葉駅経由になったとしたら、ダイヤ面
でかなり複雑化しそうだな。蘇我駅起点をやめる訳にもいかないだろうし。

千葉駅に高速新線は欲しいな
そうすりゃその新線に乗るために習志野方面からの人の流れが期待できるし千葉以東も活性化する
上に書いてあるようなルートなら空白化してる幕張のビジネス街としての価値が再評価されるかも知れない
まあ夢がある話だな

統一感ねぇなぁ…
3棟に分ける必要あったのか？

http://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/nishiguchi/image/201209.jpg

リニアでないなら全然夢では無い。羽田〜成田間のアクセスに関しては関東圏
はもとより国益をも左右しかねない問題だから、千葉、神奈川、東京、国と
連携してもっと真剣に取り組むべき。答申だと京葉短縮は西船経由で総武へと言う事
だけど、それだと時間短縮も出来ないし海浜幕張を通らないからやめてもらいたい。
安上がりに済むからだろうが…やっぱり千葉みなと手前から地下ルートで千葉駅まで
行って貰いたい。相鉄も東急、JR直通の地下工事やってるけど、あっちに比べたら
そんなに難しくないと思うんだけどね。重要性で言ってもこっちの方が上。

今ある京葉線の高架の隣に、複々線にする為の用地が寝てるんだから、
そこに高速新線を造ればよし。標準軌で行けないもんかね。
千葉以東は三線軌でいくとか。

成田空港直下に鉄道轢いた、当時の石原都知事のような決定力のある
政治家がいれば…

一昔前なら新潟みたいに総理大臣を輩出したら新幹線の一本や二本ぐらい引けちゃうもんあんだけどな
千葉初の総理が出たけどそんな気配はまるでないし
千葉も被災地なんだからなんとかしてくれや

>>766
http://www10.atpages.jp/panzerfalcon/chiba/chiba.htm
の案が良いと思います。

>>765
いい写真だな、俺のマンションも写っとるw

このホテルサンシティとか京葉ビルはぶっ壊せないの？
つか使ってるの？

京葉ビルはもろに邪魔になるから、当然取り壊しになりそうだけど
サンシティは残るだろうね。というか取り壊してもらいたいよな。
今のあんなボロいビルのまま営業して行くよりも、新しい再開発ビル
の中に入ってやった方が身の為だと思うんだが。

で、いつになったら千葉にリニアか新幹線が来るの？
富山・石川県・北海道ももうじき新幹線を手に入れるというのに
このままじゃ四国や山陰と同レベルになっちゃう

おいこら野田、ちょっとは千葉に貢献しろ
しかも被災地被災地って東北ばっかで旭とか幕張はほったらかしじゃねえか

震災前ならリニアの可能性もあったと思う。だが、今の混沌とした状態じゃ
まず無理だ。現実問題、政府が浅草線短絡新線をほぼ決めた以上、その与え
られた条件の元で最善の知恵を絞っていくしか無いだろうね。

仮に浅草線短絡新線が本決まりになったとしたら、JR東は大打撃だよ。
N'EX終了どころか、総武快速や東海道線の通勤需要も持っていかれるだろう。
そこで、JR東としては、国鉄時代の成田新幹線計画にさかのぼって、
今の、総武線経由を諦め、成田スカイアクセスを複線化、京成高砂までを
新幹線のインフラ、車両提供をして、高砂から日暮里までは、今の京成線を通り
日暮里からは東北新幹線に合流して、東京を経て、大井車両基地から先、
羽田空港まで延伸する。これなら京成との協議次第でなんとかなる。
っていうか、JR東海も間に入ってくるか…

リニアの話を本気にして投票したやつなんかいるのか？

^777
いくらなんでも、そりゃないか。
物理的、会社間的に無理か…
>>778
本気にした奴がいるとしたら、森田のやるやる詐欺に引っかかったって事だよな。

アクアラインマラソンやって、良い気になってるようじゃ終わりだな。

話は飛ぶけど、今の日本経済、家電業界も韓国勢に持って行かれてるし、
鉄道インフラの海外輸出がカギだとも言われてるでしょうよ。
しかし、技術は世界断トツNo.1なのに、外交の不甲斐なさが原因で、満足に
売り込めてない。
そこで、海外へ売り込む最高技術のリニアを目指す意味でも、羽田〜成田間で
実験且つ、実用化を兼ねてやってほしいんだけどね。
中央リニアなんか待ってたら、俺ら死んじまうよ。

うんこもりもり

東口の移転が完了したら、バスの人たち涙目過ぎるだろ。

西口にバス乗り場を一部でも移動すれば、西口に嫌でも人が集まるし、東口の混雑も緩和して良いのではないのかな
そういう予定はないの？

千葉市の「プロジェクト紹介」ってとこ見てみて。要は、国道357の
アンダーパス化と、千葉みなとの、旅客船大桟橋かなんか出来て、
プチ横浜みたいにしてってのが成功すれば、西口も活気ずくって
狙いらしい。

甘いんだよな。そんな二番煎じな発想が。
それなら、横浜中華街に匹敵するような、何かを考えないと…

栄町のコリアンタウンで対抗しよう(提案)

>>786
千葉にチャイナタウンをつくる？　それも面白いかもｗ
県庁の屋上食堂から県中心部を見ると
（建物の高さという意味の）低層住宅群が
割と中央商業部に隣接して建っているんだよね。
これが千葉旧市街の拡大を阻んでいるような気がする。もうどかせないけど。

葉千栄を招く。

>>787
新大久保にでも行けばそんなのいくらでもあるんだよなあ・・・

西口は、みなと地区直通のバスやマイカーを通せばいいと思う。
JRビルぶち壊して、そごう、西口と一連の商業区域つくれば盛り上がる。
問題は、車線２車線のみ、用地も手狭。京成線で街が遮断されることかな。

京葉学院の入ってるビルと、その裏の2,3軒の民家と、一棟のマンション。
それ以外はスッキリと立ち退いて頂きたい。再開発を成功させる為。
市民の為に。

アンダーパス出来たんだから、踏切潰して、千葉ステーションビル第一別館
壊してその前の道路も埋めれば、そごう一軒分並の商業スペースが確保出来る。

考えてみりゃ千葉港って、貨物取扱量第2位なんだよな。横浜、神戸の次位の
港街になり得るって事。千葉みなとエリアをちゃんとしてくれよ。
大型パチンコ店2軒って… 規制かけて無かったのかね？景観台無し…
まだ土地も十分あるし今からでも遅くはない。横浜、神戸のように全国から
人が集まるような、一大観光エリアを造ってくれ。中華街じゃありきたり
だから、イタリアンな街でもいいし、シアトル風な感じでも面白い。
とにかく、明確なコンセプトを持ってやって欲しい。

もう12番線の上は覆われてるのな（′・ω・｀）

1,2 ね。一瞬、西船の事かと
じきにホーム上が薄暗くなる。

新しいJR千葉支社もう出来てる…

>>794

横浜神戸と違って千葉港は純粋な貨物港だから難しい。むしろ観光地化は立地企業にとって迷惑 名古屋港みたいなもん

いま千葉港のホームページを見たけれど、市川市から袖ヶ浦市までの範囲の港を
千葉港というのであって、決して千葉みなとエリアだけじゃないのね…。

24年前の1988年、中学2年だった当時、バス遠足で、ポートタワー近くの桟橋から出る遊覧船に乗った記憶がある…。

>>798
でも千葉みなと界隈はある程度なんとかなりそうなもんだけどね。
既に公園（映画20世紀少年のロケ地だってね、うまく撮るもんだｗ）やら
ポートタワーやらなんか終わった感のある県立美術館とかね
パチンコ屋が残念というのは同意

千葉港は県と市のせめぎ合いが
基本商業利用のみで考えてる県と観光業をもっと活発にしたい市

モノレールの終点はポートタワーにしとくべきだったな。

三菱地所の丸ノ内のように、一つのディベロッパーが手掛けるのが理想の形。
千葉みなとエリアもそうすべき。

>>798
観光地化する時、歓迎する側と拒否する側がいるのは何処にでもある話でしょ。

とにかく、ポートタワーと西口が一直線の道路で繋がった今、互いのエリアを
刺激し合っていかなきゃ発展はあり得ない事だけは、はっきりしてる。

>>777
N'EX終了は否定しないにしても、鈍足の京成や京急で通勤路線としての競合対象になると思ってか

>>806
京急は高架が完了してスピードアップしたし、東京に繋がれば、
品川で山手線に乗り換える必要が無くなる。それだけでもでかい。
東京縦貫と似たケース。
京成も、青砥〜押上間の高架工事が完了すれば、押上〜東京間は
駅の設定もない直線だから、かなりな時間短縮になる。
とはいっても船橋〜東京間の所要時間で総武快速に敵わないのは当然。
しかし、京成の特急で、+12,3分以内で収まれば、京成本線から船橋で
乗り換えずに、スルーで東京まで行くんじゃないかね。乗り換え時間
含めて変わらなくなるならね。あと、本八幡から東京まで行く人が、
京成八幡に流れる事も考えられる。各駅と特急の違いはでかいでしょ。
しかも乗り換えいらず。まぁ本数はネックだけどな。

京急、京成両社にとって(特に京成⁈)東京乗り入れは、革命的出来事であり、
悲願達成でもある。by京成ユーザー

>>808

ただし、できあがった「東京駅」のホームは、無茶苦茶地中深いんじゃないかな？

>>807
確か京成船橋→東京が最速26分？とか新聞に載ってたな。
同区間総武快速が24〜28分だからほぼ互角になる。

総武線ユーザーからしたら今が多すぎる位なんだから少しは分散してもらった方がいいのでは？？

>>809
しかも、丸ノ内仲通り下っていう
名称も「新東京」らしいしね。
でも京葉線東京駅ホームよりは確実に「東京」寄り。

>>810
そんなに速いの？！
それなら京成千葉線の優等列車設定も視野に入れなければならん。
っていうか追い越し施設がないか…
でもまぁ、これで京成の黄金時代突入だな、ガッハッハ

京成は、千葉線内各停でも、その先直通で時間･価格も同等ならば
逆に家から近くて座るチャンスもできて人気出るんじゃないか？
稲毛からは乗らないだろうから、稲毛通過してスピードアップｗ

ここはひとつ、千葉駅周辺再開発にあやかって、京成千葉線を今のローカル
な位置づけから、主要路線へと押し上げて行けないものか？保線をきちんと
し、スピードアップを図り、追い越し施設を設置し、津田沼までノンストップで
羽田空港行き快特を走らせる。千葉から羽田への直通なんてJRに対して売りに
なると思うんだけどね。

>>801
ちばみなとって面白い街でさ、あれ、本質をいうと官庁街なんだよね。
千葉の中心部って変な街で県庁の近くまで低層階住宅（つまり普通の建売住宅）が
迫ってんだよね。県庁の屋上から見回すとちょっとびっくりする。

で、市役所やら銀行やら業界団体の持ちビルやら外郭団体、特殊法人のベース
出先機関などなどが海との間に集中しているんだよね。
その意味で商工業一体というか変な街だと思う

NHKのように、県庁周辺まとめて千葉みなとに移転すべきだよな。本来は。
結局、あの無駄なモノレール1号線も不自然に離れた官庁街を結ぶ為に造られたと。

千葉駅大丈夫か？駅舎出来てから解体でよくね。

>>816
同じような場所に作るんだから壊しながらじゃないと無理でしょ

もしかして、壊した駅ビルの上から被せて新しい改札作るのかな？
それともいったん別の場所に移動？

>>817 >>818
駅ビル部分は、最終的に全部取り壊して基礎からやり直すんだから、
改札は完全移動だろう。改札移動した後は、東口ロータリーの半分位を
工事用のスペースとして使うんじゃないか。それに伴って、幾つかの
バス停を西口北口に一時的に移動するだろうね。その方が利用者も便利
だろうし。東口から南口、北口へ歩いていくより…
ちなみに、今、長浦駅も駅舎建て替え始まるけど、両側のロータリー
閉めてるからね。

ものすごい勢いで鉄骨が組み上がっていくな
ちょっと見ないと一夜城のごとく風景が変わる

ちょっと前に書いただろ。鉄骨組みは簡単。その先が長期戦になる。

駅ビル完成したら235来るかな…

235？

モノレール開業から最初の数年間は仮駅舎で営業してたらしいのだが今のどの辺りに
あったの？？　いかにもプレハブみたいな駅舎だったのかね

懐かしいな…もう20年以上前の事になるか。 失われた20年… 失礼。
正確な位置は、京葉銀行文化プラザの左斜め前辺りだな。あそこだけ鉄骨が
長方形の枠になってるのが、仮駅があった名残りだ。まぁプレハブほど造りは
酷くなかったが、完全な簡易駅だった。
県庁駅も、今まで仮駅だったつもりで、向きを変えて延伸してくんねかな。

モノレールの県庁行き、開業が99年？
しかも県庁前の1日乗客数が800人。
どうもわからない路線だなあ

官製プロジェクトだからとりあえず官公庁繋ぎましたという路線なんだろう
市立青葉病院まで延伸しないなら本当に何の価値もない路線
あと栄町駅と葭川公園駅は廃止でいいよ
あんなとこにモノレール乗っていく人はいないでしょ

>>827
葭川公園はわりと家族連れが使うんだなこれが（′・ω・｀）

>>828
パルコに行くんか？

>>827
千葉みなと からの需要を考えると？、と言いたいんだが、でも酷いな。
よしかわ公園は駅の改善と、万が一の延伸に備えてとって置く価値はあるが
栄町廃止は賛成。

よしかわ公園は、千葉大学病院〜千葉駅行きのバスなんかで、仕事帰りに
富士見町で一杯っていう人が結構降りるからね。

延伸に関してもう一言。市立青葉病院のそのちょっと先、スポーツプラザ
まで延ばしてくんないかね。どうせこの先、少子化で高校野球も合同チームや
なんやらで球場使わないんだから、あそこに、千葉ロッテの本拠地移転希望。
4両ピストン+シャトルバス間違いなし。

>>826
開業したの99年だっけ？京葉線の開業年と勘違いしたわ。歳だな、俺も…

>>833
県庁-千葉駅間が99年ね。
モノレールそのものが動いたのは88年から。

あ、もっとも上記はウィキペディアの
受け売りだから間違ってたらごめんね。

>>829
科学館とかもだろ。

たまには、すし詰めで、あのモノレール落ちるんじゃね？
位な景気の良い所を見てみたい。

>>836
朝の2号線乗ってみるといいかもね。

>>827
それは結果論だよ。

>>835
千葉市立美術館のこともたまには思い出してあげてください（；_；）
江戸美術関連では日本屈指の美術館だよ

モノレールってまだ4両運転してるんだっけ？

>>837
朝のピーク時に2号線乗った事ないけど、そんなぎゅうぎゅう詰めになる？
やっぱ混雑率NO.1は桜木〜都賀間なのかね。

千葉みなとの花火大会の時に4両運転してたな。その花火大会も
幕張に移っちまったし、モノの明るい話題がないな最近…

>>840
現在は通常はありません。
花火などで運行されることがあります。

>>841
どうだろう？
俺はみつわ台から千葉まで使ってたんだけど、それでも千葉駅付近になると、総武快速なみには混んでた気がする。
もちろん車両のサイズは違うけどさ。
7時台が4分おきとかにあるのはそのせいだろ。

っていうか確かにスレチだな。
千葉駅の話題で盛り上がろうぜ！

千葉駅舎の一番上にある円形の展望レストランはいつまで営業してたの？

JR千葉支社の側から鉄骨の組み具合を眺めると、これからどうなって
行くんだろうと、ワクワクするぞ。と、同時に右に目をやると、
モノの駅の近代的な感じと、古びた千葉ステーションビル第一別館の
アンバランス加減に驚く。オススメポイントだ。

少し前に書いた、京成踏切の前の古いマンション。今日通ったら、
解体にかかってた。やっぱり、きちんと考えてくれてんのかね。
不謹慎で申し訳ないが…

>>845
モノの事が、スレチとは？

>>849
千葉周辺のことだから、そこまでとは言わないけど、こっちのスレも忘れないであげてね！

◆◆ 千葉都市モノレール 3 ◆◆
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1323757563/

>>850
へ？ 全然書き込みないし、こっちのスレの内容をあてにしてるぜ？

モノだけの事じゃ、内容は限られてくるし、実際、情報というのは、
地域のあらゆる物事と連動しているという事。

こっちへ行け
千葉の私鉄19 小湊/いすみ/流鉄/千葉ﾓﾉ/銚電/山万
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348883776/

>>853
お前だけ逝ってろ。そんな糞スレ

千葉駅と関係ないモノレールの話なら行けってだけなのに
何そんなに必死になって居座ろうとしてんのw

>>855
お前が、必死に、しょうもないスレを、人に押し付けてるだけ。

ここは一つ船橋が悪いということで納めてはくれないだろうか

いつくらいに東口の移動するのかな？

橋上駅舎が取り敢えず出来て、改札機能が使える様になってからじゃないの？
早くても一年半から二年ってとこ。

定義論争やる気はないけど千葉駅界隈ってことで
県庁方面やみなとやらの話をするのは全然かまわないと思うけどね。
街があっての駅なわけだし。

それに駅の拡張について紙上ライブカメラしても仕様がないじゃん。

んじゃあ、おめぇは、なにがしてぇんだ、あほ

万葉軒
菜の花弁当550円
とんかつ弁当480円

…今までいろんな バカを見て来たげど、>>860 程の バカは見た事がない…

＞街があっての駅…

それ、まったく、逆な。

昨日の夜、つい出来心でモノレール使って帰宅したんだが、駅ビルが無くなったからモノレールから駅の全体像が見えるようになったな。
光ってて綺麗だった。
あと、モノレールスレにも報告したんだけど、モノレール千葉駅にデジタルサイネージが設置されてた。

>>846
ペリエの屋上の展望レストランはモノレールの開業の前後に閉店、解体
してるはず。モノレール駅舎が出来て、展望効かなくなったからな。
ビアガーデンはその後もやってたな。よく行ったもんだ。

どの街にも地域住民なら誰でも知っている○○通りという商店街があるけど
千葉銀座通りの知名度は千葉市民でも低い。

>>867
クリスタルドームから、外房線沿いに変形五差路へ通じる、「ラ・ピエール通り」はもっと知名度低いかな？

一番知名度ある通りは、その辺系五差路からパルコに通じるナンパ通りか。

名物通り一本で人の流れが変わる。西口にも一本欲しい所。

千葉駅前からモノレール栄町に抜ける路地の名前が
千葉みゆき通りというのは誰も知らないだろうな。

栄町に活気があった頃は、それはそれは有名な通りだった。
なにより、みゆき という部分にエロスを感じたものだ。

みゆき族とかおいおい昭和か
栄町も今や風俗と朝鮮人しかいないからな

>>847
将来的には千葉支社が弁天移転、その部分に南口ができるんだろ？
そごうと千葉支社の間も垣根とっぱらって
東、南、西で駅ごと一体化させて千葉駅盛り上げて欲しいな。

>>870
グーグルで「千葉みゆき通り」と検索すると…

>>873
新しい千葉支社はもう完成してるから、あとは引っ越しを待つだけ。
南口周辺の用地は、駅舎建て替え、西口再開発と同時進行で買収
に力を入れてくれている事を期待したい。南口は、東口より熱く
なる可能性を秘めてるからな。

千葉駅周辺っていうのは、よく「地方都市の様だ」とか言われるが
、確かに首都圏の中では、23区、横浜を除いて「市街地の規模」
に置いては、随一なんだよね。で、今回の駅周辺再開発は、転換期
であり、ターニングポイントだと思う訳。そこで、栄町の話も出たが
、これだけ広い市街地なんだから、エリア別に特性を棲み分けた方が
都市として活気ずくと思うんですが？例えば、千葉駅周辺は、
パルコ、三越にも移転してもらって、そごう、ヨドバシなど含めて
富裕層、若者が集まるエリアにする。逆に、今のパルコ周辺などは、
高齢者が集える文化的なエリアにする。栄町は、風俗店を富士見町
に移転させて、本格的なコリアンタウンもしくは、チャイナタウン
にするなど…いかがなものでしょうか？
県、市の職員の方々、宜しくお願いします。

塚本ビルはそろそろ建て替えてほしい・・

市街地の規模っていうか千葉は単に地目商業地の面積が広いだけだよ。
需要を見誤り無駄に広くしてしまったために今の千葉中央駅付近は
日照の腐ったしょーもないマンションが並んでしまった。
正直いって都市計画を変更して次の100年に備えたほうがいい。
千葉駅周辺に大した未来はないよ。支店需要もなく旧川鉄も縮小したし旧千葉急行も
永遠の単線。実は千葉は鉄の街だったんだけどもうそれも終わった。
これからのベッドタウンとしての需要は都心直通30分の津田沼あたりが総武線の限界駅。
稲毛駅前でも苦しいし千葉も同様。海浜幕張が売れても千葉みなとは売れないのが顕著な例。

最近は千葉中央駅周辺が少しずつオタク街になりつつあって個人的には嬉しい。

場所ごとにこんな感じの個性が出てくれば行けるでしょう。
津田沼でわざわざ降りて買い物に行く人は本屋さんくらいしか目当てがないと思うし、商業的な規模で言っても千葉駅周辺は県内で抜きん出ているのは確か。

>>878
ちょっと視点を広げ過ぎな気もしないでもないが…？まず、川鉄の
喰いどころは、蘇我周辺だったし、ちはら線が単線だろうが複線
だろうが、さして関係無いのでは？料金を下げれば、バス、JRから
京成に流れるだけであって。結果、複線にもなるかもしれないが…
ベッドタウンに関しては、市原や、大網、もしくはそれ以南
まで需要があるのが現実。千葉という街を都心よりの街と
比べるのはどうか。元々、内房外房、総武本線の要衝なのだから。

>>879
つまり三省堂をひとつにまとめて津田沼の丸善を越える規模の本屋を作ればいいのか

>>880
千葉駅以東・以南からの通勤希望だと都内の会社には採用されにくいよ
実際以上に遠く見られる

通勤者は全員東京に向かう訳ではなく、千葉市街の就業人口もかなり居る
という事を忘れている。平日、夕方の上り電車の混雑具合がそれを物語っている。

>>881
それな。
カルチャーステーション千葉とか千葉駅周辺の目玉スポットだろ。

>>883
確か千葉市の昼夜間人口比とやらは97%とかだよな。
他の首都圏の政令市と比べると異常な高さ。

それは横浜さいたまより東京から遠いから東京通勤者が少ないだけ

10/29付けで、JR千葉支社の弁天移転、完了してるみたいだな。
駅長犬のTwitterに出てたわ。

>>884
千葉市の昼夜間人口比、
千葉市というくくりで見る限り、ＪＦＥや幕張新都心への通勤人口が多いから97％なんだと思う。

>>887
夕方の千葉駅東口界隈の人の流れを見てると、千葉駅周辺にも大量の労働力が流れ込んでいることがわかるよ（′・ω・｀）
夕方以降、サラリーマンの列が永遠と千葉駅に向かって歩いてる。

>>882
それは断る口実であって、近距離の人には、また別の口実を使うと。。

市川船橋八千代鎌ヶ谷あたりの住民を都内じゃなくて千葉駅へ連れてくるのは、今後も無理でしょう。
津田沼利用者なら引っ張ってこれるだろうけど。

やっぱ新幹線しかないな

千葉県知事がリニアモーターカーを作ってくれるだろ

千葉駅で乗り換えてるやつらが途中下車して、
みなと地区からトンネルくぐって来るやつらが増えればいい。
塚本のヨドバシやそごうに寄るために途中下車する奴だっているんだから。

もうリニアの話はいいだろ。話題にあげるだけ無駄な気がする。悲しいが。
モノレール延伸の方が、まだ儚い希望がある。

千葉って田舎とされてる内房線とか成田線の方が今はかわいい子多いのな。

>>895
成田は分かるが、内房で可愛い子いるか？？

>>894
モノレール〜一部廃止ならあり得るけど延伸は無い
バスで事足りる程度だから

>>896
同感。ギャルが好きなのではなかろうか？内房は水商売風の女が多いイメージ。

>>895
外房線は東京かぶれな勘違いが多いな。
>>896
千葉県一の美少女、桐谷美玲は五井駅利用者だったぞ。
可愛い娘の周りには可愛い娘が集まるのが世の常だ。
>>898
しばらく両方乗ったが、成田線の方が明らかに水商売女の
数が多い。成田辺りから結構乗ってくる。そして東千葉で
降りていく。内房はな、千葉まで出て来なくても市原市内
に雇用が十分にあるのだ。

>>899
東千葉で降りるのは風じゃない？

外房はわかる！特に鎌取土気大網東金利用者ね

鎌取、土気は実際、東京からの移住者が少し居るみたいだけど、
大網、東金は本当の勘違いだな。

外房線はE233系のイメージ。(悔しいが京葉線の流れを含んでいる。土気までは)
内房線は209系。(いや113か。小湊鉄道や久留里線とのバランスで)
成田線はやっぱり211系がよく似合うんだよなぁ。もう消えちゃうけどな。

>>901
東金は東京から越して来た人多いんだが

>>903
そりゃ、いるだろうけど、「多く」はないだろ。
URが開発した、千葉県最大のニュータウン、おゆみ野、ちはら台がある鎌取と
東急不動産が手掛けた、あすみが丘のある土気が多いのはわかる。
東金はどの辺に?!

>>904
大きな分譲地は東金レイクサイドヒル(東金駅)、季美の森(大網駅、大網と東金に跨がる)、ネオポリス(求名駅)。他、田んぼを埋め立てたミニ分譲多数。小中時代はバンバン東京からの転校生がやって来て、東金には新たに小学校1校中学校1校が開校したよ。

東京-東金はバス使うだろ

>>906
都内の行き先にもよる

>>905
それを言ったら、土気や鎌取は何校小学校中学校出来たんだよ？

土気といえばチバリーヒルズの住人はどっから来たんだろうな

>>907
外房線のスレに、東金線の話が出てるから見てみ。

>>908
つまり乗車してる東京から越して来た人の比率が田舎だか高いという事

>>910
見てるよ。

>>909
チバリーヒルズには今人は住んでいないはずだが。もしくは1,2軒だけ住んでる

昔東京に住んでいようと今千葉に住んでりゃ千葉市民だし東金なら東金市民
金がなくて東京からこんな離れた田舎にしか家が買えなかった奴の比率が高いのが誇らしいか？
東京からの移住者だろうと生粋の千葉県民だろうと同じ千葉県民に変わりないんだから
どっちも東京民ぶるのはおかしなことよ
東金にはそういう勘違いさんが多いとアピールしている人がいるがそうなのかな

>>914
東金大網はバブルの時に買った人が大半、つまりバブル崩壊以降だったら余裕で千葉市に買えていた。東京通勤圏なのに政治行政土着民の考えややり方が古すぎて衝撃的すぎた。越して来たものの都会に戻った人もいる。ついには転入者が市政に進出。

千葉駅舎のこれからの工事工程が気になってしょうがない。
なんか情報ないかね。

東口改札がどうなるか、とか？関係者に聞いてみないとわからないんじゃ…

>>899
内房を毎日使っているけれど、桐谷美玲のような人はごく稀だよ。内房は本当に汚い子が多い。マナーも悪いしね。
五井のキャバなんて時給が低いから、大体千葉まででてくるよ。まあ内房に限らず千葉は汚いギャルが多いと思う。ギャル好きじゃないけど、ギャルはギャルでも東京のほうのはきれいだしおしゃれだと思う。

>>918
安心してくれ、文面から察しの通り、俺も内房沿線住民だ。ちょっと見栄を
張っただけ。桐谷美玲の様な娘どころか、一人として可愛い娘は
見た事がない。以外とな、小湊線とか、久留里線にいたりしてな。

俺も内房線沿線の市原市出身だけど、小中と本当にブサイクしかいなかったな

なんか南口側の鉄骨全然進まないな。

今、1,2番線の上まで来てる鉄骨が、取り敢えず6,7番線間の空いたスペースまで
くれば、組み上げが加速して行くと思うんだが。あとは、もうすぐJR千葉支社の
解体が始まるはずだから、そこに工事機材を入れれば効率があがりそうだな。

>>922
JR千葉支社は今後7年くらいは取り壊さないだろ？
移転に7年かけるって言ってたし。

>>923
^886の情報なんだが。

南口開業いつだっけ？降りた正面千葉支社じゃ社員通用口以外意味ないお

>>924
新ビルの利用を開始したってことじゃないのかな？
指令所とかの移転はゆっくりってどっかのニュースでよんだぞ？（′・ω・｀）

それにしても7年っていうのはちょっとゆっくりすぎだろ。

たしかにそうかも（′・ω・｀）

移転拒否しそうな
動労千葉の牛歩戦術か

維新の会、すげぇ不安だけど石原って開発推進派なイメージがあるから、オリンピックついでに千葉駅にリニア引いてくれるって信じてる。

あとは、高速道路や、地下鉄など、交通に理解の有りそうな猪瀬に、
次期都知事になってもらうと。

京葉線を千葉にひけなかった時点で千葉は終わってる。

海外からのアクセス向上という名目で成田から千葉経由で新幹線ひくのか

>>932
集中して混雑しないだけヨシ！

半島どん詰まりの千葉の発展には限界があるよな

松戸や柏あたりの住民なら仕方ないけど、船橋や八千代あたりの住民ですら、「千葉駅は１度も降りたこと無い。通り過ぎたことすら無い」
って人が異常に多いのが問題だよな。
かといって、わざわざ千葉にまで集客できるような施設なんて、今の時代はもう無理。

>>932
ひけなかったんじゃない。始めから「通っていなかった」だけ。
>>935
その不利な立地条件のもとよく頑張っている方。
>>936
わざわざ都心と真逆な方に行く事がないと言うのは千葉に限った事じゃないし、
問題視する事でもなにも無い。

なにこの人…
気持ち悪い

この末尾Iのログ読んでみ

水戸駅南口の発展ぶりを見て
千葉駅は負けたと思った

それ、すげぇわかる。駅前の垢抜け度って意味でな。同じ常磐線って事で、
柏の影響モロに受けてる。

納豆が現れた

>>936
東京の西側に住んでる人が東京駅に殆ど行かないのと同じことだよ

>>939
前の方から読んでんだったら、＞936みたいな、今まで何度も出て来てる様な
つまんねぇネタやめて、少しは気の効いた事書いてくれや。

そーやっていちいち噛み付くなって
ここはあんただけのスレでは無いことも覚えようよ

>>940
水戸はもう４年くらい行ってないけど、そんなに化けたのか。
確かに俺が水戸へ出張へ行ってたときは、やたらロータリーのところとか工事してたけど。
千葉駅は確かに駅前広場だけ見るとゴチャゴチャしてて汚く見えるもんな。

>>945
いちいち噛み付かれるような、下らなくて、バカな事を書くなって事を覚えろ。

>>947
いい加減にしろって。
お前、みんなに迷惑掛けてるの理解しろよ。
せっかく俺が荒れそうな流れを変えてやろうとしたのに・・・・・。

>>948
ネガティブなネタ振っときながら、どのツラさげりゃそんな事が言えるんだ？
迷惑を掛けてるのも、荒れた流れにしてるのも、お前。

末尾Iうぜえよ
消えろ
お前嫌われてるよ

>>949
は？別に俺は千葉をディスる気は無いんだけど。
再開発終われば立派になるかもしれないけど、現時点ではゴチャゴチャしてるのは間違いないだろ？

大体、いつも他の人の意見が気に食わないと喧嘩腰で反論するクズが何を言ってるんだって話だ

>>951
結局、お前は、アラシか？

sageろ

>>953
荒らしなわけねーだろww
俺のID必死チェッカーにでもかけてみろよww

ったく、俺が荒らしに見えるとか意味不明だわ。。

現在の千葉駅の無機質感は強すぎる。
少しはオサレな駅舎に生まれ変わるのか？

旭川みたいなデザインなら最高なんだがな
まあ乗降客数が多すぎてデザインより機能重視かね

旭川駅は俺が北海道に住んでた頃はクッソボロくて富良野線が変な場所にあるなんか小汚ない駅だったのに
最近行ったら暖色系の洒落た駅になっててビックリしたよ

俺が思うお洒落な駅は東京、上野、深谷、小樽だけだ

とりあえず東大が試作した移動式ホームドアつけてほしいな

いらないだろ？
千葉駅で自殺聞いたことないし。

千葉駅で誰か倒れてたらしい

>>962
ゆるキャラグランプリに今年初参加して
46位だったチーバくんか？

>>961
そんなのどこの駅も一緒だろ
特急の通過駅だけつけとけばいいことになる

今日は人身事故で千葉駅が満線になったらしいな…

やっぱ快速専用ホームを作るべきだなうん

959
JR池袋駅の駅舎もお洒落だと思う。

ほ

モノレールって思ったより客多いな
二両編成だけど
ただ県庁方面だけはガラガラだった

完成まだかよ

6年後だろ？

全開は2018年

TOEICの問題集に千葉モノが不採算路線として紹介されてたのは笑った

駅ビルだいぶ無くなってきたよな

千葉駅前に応援演説で誰か有名人来る？

野田が来たろ

今日の16時には橋下が来ていたそうだ。

駅ビル無くなった…
http://imgur.com/YRRR0.jpg

もうこれで工事終了でいいのでは？
スッキリしていいじゃん。

しかしなくなってみて改めて感じるけどすげえ場所に駅ビル建ってたんだな

また同じ場所に建設されるわけだけどな。

また50年後くらいには建て替えで、今度はモノレールの駅舎も建て替えだろうから楽になるかな。