常磐線スレッドK90
常磐線について語るスレです。尚、勝田以北のローカルな話題については、別途専用スレがあります（関連スレ参照）。
sage進行にご協力下さい。荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
次スレ立ては>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
前スレ 常磐線スレッドK89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321456535/-100
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8F%ED%94%D6%90%FC&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
規制時の避難所スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266801936/
関連スレ
【スーパー】常磐線特急ひたち14号【フレッシュ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320053229/l50
【水戸～広野】常磐線Part23【原ノ町～仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324458336/l50
【広野】常磐線不通区間★５【亘理】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317730153/l50
++++ 東京メトロ千代田線 C-28 ++++
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320285323/l50
sage進行にご協力下さい。荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
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前スレ 常磐線スレッドK89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321456535/-100
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8F%ED%94%D6%90%FC&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
規制時の避難所スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266801936/
関連スレ
【スーパー】常磐線特急ひたち14号【フレッシュ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320053229/l50
【水戸～広野】常磐線Part23【原ノ町～仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324458336/l50
【広野】常磐線不通区間★５【亘理】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317730153/l50
++++ 東京メトロ千代田線 C-28 ++++
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320285323/l50
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【いざとなったら １】
１ 綾瀬／綾瀬駅東口…徒歩1.4km…小菅[東武]
(別解) 綾瀬(始発→6:30)＝[京成TownBus新小51]＝堀切菖蒲園(終発←22:40)[京成]
２ 亀有
亀有駅南口(始発→6:02)＝[京成バス新小53, 52乙]＝青砥駅入口(終発←22:21)[京成]
(別解) 亀有駅南口＝[京成TownBus新小58]＝青砥駅東交差点(終発←22:48)[京成]
３ 金町／ 京成金町[京成]
(別解) 金町駅南口(始発→6:30)＝[都バス草39]＝浅草雷門(終発←21:33)[メトロ]
４ 松戸／ 松戸＝[新京成]＝新鎌ヶ谷[北総]
(別解) 松戸駅西口(始発→6:25)＝[京成バス松05]＝八潮駅南口(終発←22:05)[TX]
５ 北松戸／ 北松戸駅東口…徒歩1.5km…上本郷＝[新京成]＝新鎌ヶ谷[北総]
(別解) 北松戸駅東口(始発→6:30)＝[新京成バス松12,北松01]＝市立病院前(終発←22:04)…
…徒歩0.8km…上本郷＝[新京成]＝新鎌ヶ谷[北総]
６ 馬橋、７ 新松戸
馬橋、幸谷＝[流鉄]＝鰭ヶ崎…徒歩0.8km…南流山[TX]
(別解) 馬橋駅入口(始発→6:18)＝[新京成バス馬12]
＝常盤平駅北口(終発←21:54)＝[新京成]＝新鎌ヶ谷[北総]
８ 北小金
北小金駅北口…徒歩1.4km…小金城趾＝[流鉄]＝鰭ヶ崎…徒歩0.8km…南流山[TX]
(別解) 北小金駅南口(始発→6:20)＝[新京成バス小金31]＝小金城趾駅入口(終発←22:03)…
…徒歩0.4km…小金城趾＝[流鉄]＝鰭ヶ崎…徒歩0.8km…南流山[TX]
１ 綾瀬／綾瀬駅東口…徒歩1.4km…小菅[東武]
(別解) 綾瀬(始発→6:30)＝[京成TownBus新小51]＝堀切菖蒲園(終発←22:40)[京成]
２ 亀有
亀有駅南口(始発→6:02)＝[京成バス新小53, 52乙]＝青砥駅入口(終発←22:21)[京成]
(別解) 亀有駅南口＝[京成TownBus新小58]＝青砥駅東交差点(終発←22:48)[京成]
３ 金町／ 京成金町[京成]
(別解) 金町駅南口(始発→6:30)＝[都バス草39]＝浅草雷門(終発←21:33)[メトロ]
４ 松戸／ 松戸＝[新京成]＝新鎌ヶ谷[北総]
(別解) 松戸駅西口(始発→6:25)＝[京成バス松05]＝八潮駅南口(終発←22:05)[TX]
５ 北松戸／ 北松戸駅東口…徒歩1.5km…上本郷＝[新京成]＝新鎌ヶ谷[北総]
(別解) 北松戸駅東口(始発→6:30)＝[新京成バス松12,北松01]＝市立病院前(終発←22:04)…
…徒歩0.8km…上本郷＝[新京成]＝新鎌ヶ谷[北総]
６ 馬橋、７ 新松戸
馬橋、幸谷＝[流鉄]＝鰭ヶ崎…徒歩0.8km…南流山[TX]
(別解) 馬橋駅入口(始発→6:18)＝[新京成バス馬12]
＝常盤平駅北口(終発←21:54)＝[新京成]＝新鎌ヶ谷[北総]
８ 北小金
北小金駅北口…徒歩1.4km…小金城趾＝[流鉄]＝鰭ヶ崎…徒歩0.8km…南流山[TX]
(別解) 北小金駅南口(始発→6:20)＝[新京成バス小金31]＝小金城趾駅入口(終発←22:03)…
…徒歩0.4km…小金城趾＝[流鉄]＝鰭ヶ崎…徒歩0.8km…南流山[TX]
9南柏
南柏駅東口(始発→6:10)＝[東武バス南柏02]＝豊住(終発←22:16)…
…徒歩0.6km…新柏＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]
10柏、11北柏
北柏駅入口(始発→6:17)＝[東武バス柏03,04,11,14]＝柏駅西口(終発←22:30)＝
＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]
12我孫子、13 天王台
天王台駅南口…[徒歩1.0km]…東我孫子車庫(始発→5:33)＝[阪東バス]＝
＝我孫子駅南口(終発←24:13)北口…[徒歩2.0km]…根戸十字路(始発→6:14)＝
＝[東武バス柏03,04,11,14]＝柏駅西口(終発←22:30)＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]
(別解) 我孫子駅北口(始発→7:20)＝[阪東バスあけぼの山公園入口行]＝
＝布施荒屋敷(終発←21:55)…[徒歩1.3km]…宿連寺＝
＝[東武バス柏03,04,11,14]＝柏駅西口＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]
(別解) 天王台駅南口…[徒歩1.0km]…東我孫子車庫(→5:31,45,50,6:06,14,24,39,43,51)
＝[阪東バス]＝柏駅東口(←21:08,30)＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]
14取手、15藤代、16佐貫
佐貫駅東口脇(始発→5:54)、藤代庁舎＝[関鉄バス竜ヶ崎行1本/h]
＝取手駅東口(終発←22:00)＝[関鉄]＝守谷[TX]
17 牛久／牛久駅西口(始発→5:55)＝[関鉄バス1本/h]＝みどりの(終発←21:43)[TX]
18ひたち野うしく、19荒川沖、20土浦
ひたち野うしく(始発→6:27)、荒川沖駅西口(始発→6:15)、土浦駅西口(始発→6:07)＝
＝[関鉄バス]＝つくばセンター(終発←ひ21:50、荒21:42、土22:40)[TX]
南柏駅東口(始発→6:10)＝[東武バス南柏02]＝豊住(終発←22:16)…
…徒歩0.6km…新柏＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]
10柏、11北柏
北柏駅入口(始発→6:17)＝[東武バス柏03,04,11,14]＝柏駅西口(終発←22:30)＝
＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]
12我孫子、13 天王台
天王台駅南口…[徒歩1.0km]…東我孫子車庫(始発→5:33)＝[阪東バス]＝
＝我孫子駅南口(終発←24:13)北口…[徒歩2.0km]…根戸十字路(始発→6:14)＝
＝[東武バス柏03,04,11,14]＝柏駅西口(終発←22:30)＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]
(別解) 我孫子駅北口(始発→7:20)＝[阪東バスあけぼの山公園入口行]＝
＝布施荒屋敷(終発←21:55)…[徒歩1.3km]…宿連寺＝
＝[東武バス柏03,04,11,14]＝柏駅西口＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]
(別解) 天王台駅南口…[徒歩1.0km]…東我孫子車庫(→5:31,45,50,6:06,14,24,39,43,51)
＝[阪東バス]＝柏駅東口(←21:08,30)＝[東武]＝新鎌ヶ谷[北総]
14取手、15藤代、16佐貫
佐貫駅東口脇(始発→5:54)、藤代庁舎＝[関鉄バス竜ヶ崎行1本/h]
＝取手駅東口(終発←22:00)＝[関鉄]＝守谷[TX]
17 牛久／牛久駅西口(始発→5:55)＝[関鉄バス1本/h]＝みどりの(終発←21:43)[TX]
18ひたち野うしく、19荒川沖、20土浦
ひたち野うしく(始発→6:27)、荒川沖駅西口(始発→6:15)、土浦駅西口(始発→6:07)＝
＝[関鉄バス]＝つくばセンター(終発←ひ21:50、荒21:42、土22:40)[TX]
>1 乙
あの～、今月の時刻表を見たら、
土浦駅の駅弁マークがなくなってたんですが…。
かなり前から閉店してたんでしょうか？
秋ごろに帰省した時には営業してたと思ったのですが。
土浦駅の駅弁マークがなくなってたんですが…。
かなり前から閉店してたんでしょうか？
秋ごろに帰省した時には営業してたと思ったのですが。
>>1
乙
乙
257/266(2):名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]
2011/12/21(水) 20:17:15.80 ID:J3RFnmnh0(3)
東京周辺の常磐線のイメージの悪さは、主に荒川区や足立区など東京下町地域の
イメージの悪さに引き摺られたものだろ。茨城には関係が無い話。
【水戸・日立】茨城県総合スレ７【つくば・土浦】 (266)
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1322066702/
2011/12/21(水) 20:17:15.80 ID:J3RFnmnh0(3)
東京周辺の常磐線のイメージの悪さは、主に荒川区や足立区など東京下町地域の
イメージの悪さに引き摺られたものだろ。茨城には関係が無い話。
【水戸・日立】茨城県総合スレ７【つくば・土浦】 (266)
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1322066702/
>>5
下りホーム(1番線)の弁当屋最近ずっとシャッター降りたままだね
いつ閉鎖したとかの貼り紙もなにもないね(俺が見落としているだけかもしれんが)
青電の車内で弁当食う猛者はそうそういないだろうし
土浦から下りフレッシュひたちに乗る客なんてそんなにいないし
かなり前から商売になっていなかったんじゃないかな
下りホーム(1番線)の弁当屋最近ずっとシャッター降りたままだね
いつ閉鎖したとかの貼り紙もなにもないね(俺が見落としているだけかもしれんが)
青電の車内で弁当食う猛者はそうそういないだろうし
土浦から下りフレッシュひたちに乗る客なんてそんなにいないし
かなり前から商売になっていなかったんじゃないかな
いちおつ
今更だがこの前の金曜の最終勝田行の電車は激混みだったな
5分遅れはある意味致命的かも
今更だがこの前の金曜の最終勝田行の電車は激混みだったな
5分遅れはある意味致命的かも
11 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 07:54:42.91 ID:XPmxDg0+0
12 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 13:34:46.97 ID:F/Qs5CSdO
バスで脱束にチャレンジってかｗ
水戸とかいわきなんかは高速バスがあるし土浦以南はバスでTXに逃げれるけど
神立以北は難しそう
水戸とかいわきなんかは高速バスがあるし土浦以南はバスでTXに逃げれるけど
神立以北は難しそう
うわぁ・・・。
今上野だが特急ホーム待合室に
三越の紙袋持ったババァがいるがそいつか？
三越の紙袋持ったババァがいるがそいつか？
16 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 22:01:06.86 ID:cviC7ix20
キチガイババァそんなに金持ち主張したいんなら
フレッシュ５５号のグリーンに乗れよ
フレッシュ５５号のグリーンに乗れよ
17 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 22:22:06.67 ID:yAeoB9Df0
特急ほうしゃのう 1号 いわき 7：31→仙 台 9：34
特急ほうしゃのう 3号 いわき10：25→仙 台12：23（いわきで特急ひたち 5号から接続）
特急ほうしゃのう 5号 いわき12：10→原ノ町13：09（いわきで特急ひたち13号から接続）
特急ほうしゃのう 7号 いわき15：13→仙 台17：13（いわきで特急ひたち25号から接続）
特急ほうしゃのう 9号 いわき18：11→仙 台20：12（いわきで特急ひたち37号から接続）
特急ほうしゃのう11号 いわき21：18→原ノ町22：20（いわきで特急ひたち51号から接続）
特急ほうしゃのう 2号 原ノ町 5：40→いわき 6：48（いわきで特急ひたち14号へ接続）
特急ほうしゃのう 4号 仙 台 7：14→いわき 9：17（いわきで特急ひたち22号へ接続）
特急ほうしゃのう 6号 仙 台10：21→いわき12：20（いわきで特急ひたち34号へ接続）
特急ほうしゃのう 8号 原ノ町15：09→いわき16：14（いわきで特急ひたち50号へ接続）
特急ほうしゃのう10号 仙 台15：15→いわき17：20（いわきで特急ひたち54号へ接続）
特急ほうしゃのう12号 仙 台18：16→いわき20：18（いわきで特急ひたち66号へ接続）
特急ほうしゃのう 3号 いわき10：25→仙 台12：23（いわきで特急ひたち 5号から接続）
特急ほうしゃのう 5号 いわき12：10→原ノ町13：09（いわきで特急ひたち13号から接続）
特急ほうしゃのう 7号 いわき15：13→仙 台17：13（いわきで特急ひたち25号から接続）
特急ほうしゃのう 9号 いわき18：11→仙 台20：12（いわきで特急ひたち37号から接続）
特急ほうしゃのう11号 いわき21：18→原ノ町22：20（いわきで特急ひたち51号から接続）
特急ほうしゃのう 2号 原ノ町 5：40→いわき 6：48（いわきで特急ひたち14号へ接続）
特急ほうしゃのう 4号 仙 台 7：14→いわき 9：17（いわきで特急ひたち22号へ接続）
特急ほうしゃのう 6号 仙 台10：21→いわき12：20（いわきで特急ひたち34号へ接続）
特急ほうしゃのう 8号 原ノ町15：09→いわき16：14（いわきで特急ひたち50号へ接続）
特急ほうしゃのう10号 仙 台15：15→いわき17：20（いわきで特急ひたち54号へ接続）
特急ほうしゃのう12号 仙 台18：16→いわき20：18（いわきで特急ひたち66号へ接続）
18 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 22:25:41.84 ID:yAeoB9Df0
常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）
http://souma-ganchan.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2e5/souma-ganchan/E5B8B8E7A390E7B79AEFBC91.JPG
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/96/doha750116/folder/770545/img_770545_28510266_4?1315740589
http://johokankyo.com/wp-content/uploads/2011/09/SomaRailways-600x400.jpg
http://osakavc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/21/1867k.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-d72FjhL4La4/TkeSmB1xWEI/AAAAAAAA7Pk/vaUvrMZYkCE/s1600/_1070437.JPG
http://photo1.ganref.jp/photo/0/ec272295c3b2c55c2817abc620a41eb3/thumb5.jpg
http://www.anoraks.me/blogphoto/haramachi_1.jpg
http://www.anoraks.me/blogphoto/haramachi_2.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/63/0000872363/37/img86ea5d90zikdzj.jpeg
http://souma-ganchan.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2e5/souma-ganchan/E5B8B8E7A390E7B79AEFBC91.JPG
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/96/doha750116/folder/770545/img_770545_28510266_4?1315740589
http://johokankyo.com/wp-content/uploads/2011/09/SomaRailways-600x400.jpg
http://osakavc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/21/1867k.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-d72FjhL4La4/TkeSmB1xWEI/AAAAAAAA7Pk/vaUvrMZYkCE/s1600/_1070437.JPG
http://photo1.ganref.jp/photo/0/ec272295c3b2c55c2817abc620a41eb3/thumb5.jpg
http://www.anoraks.me/blogphoto/haramachi_1.jpg
http://www.anoraks.me/blogphoto/haramachi_2.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/63/0000872363/37/img86ea5d90zikdzj.jpeg
マルチするな屑
柏人口 http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/020800/p000018.html
2011年9月 405,637 （-149） （241人の社会減）
2011年10月 405,658 （+21） (90人の社会減）
2011年11月 405,596 （-62） （103人の社会減)
2011年12月 405,378 （-218） （260人の社会減）
現時点で柏はこれだけ減少
健康被害が明らかになるにつれ柏市の人口はさらに激減する
とりあえず来年3月中の柏市の減り方が楽しみだな
とりあえず汚染が激しい柏市内の柏駅だけは快速は絶対通過しろ
我孫子、茨城民を被爆させる気か
2011年9月 405,637 （-149） （241人の社会減）
2011年10月 405,658 （+21） (90人の社会減）
2011年11月 405,596 （-62） （103人の社会減)
2011年12月 405,378 （-218） （260人の社会減）
現時点で柏はこれだけ減少
健康被害が明らかになるにつれ柏市の人口はさらに激減する
とりあえず来年3月中の柏市の減り方が楽しみだな
とりあえず汚染が激しい柏市内の柏駅だけは快速は絶対通過しろ
我孫子、茨城民を被爆させる気か
↑こんな便所の壁の落書きみたいな２ｃｈにｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ書いてないで束やﾏｽｺﾞﾐに投書したら？
完璧無視されるだろうけどｗ
あ、無視されたからってくれぐれも爆破しますとか脱線させますとか書くなよ
生暖かく見守ってやるからｗｗｗ
完璧無視されるだろうけどｗ
あ、無視されたからってくれぐれも爆破しますとか脱線させますとか書くなよ
生暖かく見守ってやるからｗｗｗ
テンプレ追加
■ おおたか厨（>>20）の荒らしレスにご注意！！
●おおたか厨【おおたかちゅう】
ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。元から名無しで活動していたが、
おおたかの森SCの開業が具体的になると共に おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えたことから 『おおたか厨』と
呼ばれるようになる。
東北縦貫線スレでは、常磐線叩きを展開中にもかかわらず、当スレにしばしばご登場。
◎具体例
【「【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想18【東海道】」より引用】
503 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/03(土) 08:59:03.71 ID:L2fESFrt0
浦和とかの主張は正当なもの
茨城とか柏市の圧力は自己中心的なわがまま（縦貫は民間事業）
常磐の乗り入れは平面交差や車両共通化など制約が多数あって
常磐は日中の特急しか現実的には入れられないのを無視してね
大体TXとか作るから常磐は衰退したわけで
そりゃ早くて将来的に常磐と違い東京へ確実に行くほうを選ぶわな
常磐沿線（柏松戸等）は放射能汚染も非常に激しいし
今後常磐沿線に転入する人は激減するね
常磐沿線にローンで家買ったやつが必死に常磐の縦貫乗り入れを主張してるんだろうが
「常磐線が日中の特急以外で上野以南に行くことはない」し
汚染で沿線の地価暴落中だから
常磐乗り入れとか主張する暇があったら早く常磐沿線から引っ越すんだな
■ おおたか厨（>>20）の荒らしレスにご注意！！
●おおたか厨【おおたかちゅう】
ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。元から名無しで活動していたが、
おおたかの森SCの開業が具体的になると共に おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えたことから 『おおたか厨』と
呼ばれるようになる。
東北縦貫線スレでは、常磐線叩きを展開中にもかかわらず、当スレにしばしばご登場。
◎具体例
【「【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想18【東海道】」より引用】
503 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/03(土) 08:59:03.71 ID:L2fESFrt0
浦和とかの主張は正当なもの
茨城とか柏市の圧力は自己中心的なわがまま（縦貫は民間事業）
常磐の乗り入れは平面交差や車両共通化など制約が多数あって
常磐は日中の特急しか現実的には入れられないのを無視してね
大体TXとか作るから常磐は衰退したわけで
そりゃ早くて将来的に常磐と違い東京へ確実に行くほうを選ぶわな
常磐沿線（柏松戸等）は放射能汚染も非常に激しいし
今後常磐沿線に転入する人は激減するね
常磐沿線にローンで家買ったやつが必死に常磐の縦貫乗り入れを主張してるんだろうが
「常磐線が日中の特急以外で上野以南に行くことはない」し
汚染で沿線の地価暴落中だから
常磐乗り入れとか主張する暇があったら早く常磐沿線から引っ越すんだな
JR東のHPによると2010年の1日平均の乗車人員は
新松戸 35834
南柏 31831
我孫子 30425
取手 29563
北小金 25141
馬橋 24387
天王台 21571
北松戸 20931
北柏 19938
綾瀬 16811
土浦 16497←
南千住 15021
牛久 14691
佐貫 14550
三河島 10063
荒川沖 8674
藤代 7363
ひたち野 5815
新松戸 35834
南柏 31831
我孫子 30425
取手 29563
北小金 25141
馬橋 24387
天王台 21571
北松戸 20931
北柏 19938
綾瀬 16811
土浦 16497←
南千住 15021
牛久 14691
佐貫 14550
三河島 10063
荒川沖 8674
藤代 7363
ひたち野 5815
茨城民の要望にこたえて朝はそれなりに本数も確保して昼間は特快なんていう面倒な種別も
用意してるのに茨城エリアの衰退激しすぎ。
藤代だのひたち野なんか平日朝の7時台に時間9本も不要だろこれ。
土浦ですらなんと茨城民が馬鹿にする天王台より5000人以上少ない。
これ特快は廃止して取手始発の快速に、朝も混んでるのはどうせ千葉エリア
からなんだから、中電2本を取手始発快速に転換しる！
茨城の朝は時間7本で十分。
用意してるのに茨城エリアの衰退激しすぎ。
藤代だのひたち野なんか平日朝の7時台に時間9本も不要だろこれ。
土浦ですらなんと茨城民が馬鹿にする天王台より5000人以上少ない。
これ特快は廃止して取手始発の快速に、朝も混んでるのはどうせ千葉エリア
からなんだから、中電2本を取手始発快速に転換しる！
茨城の朝は時間7本で十分。
あ、ひたち野は平日7時台は8本かｗ。それでも供給オーバー。
ちなみに6時台、8時台はそのままでいいよアレ以上減らすと
茨城可哀想だし、その時間帯は千葉エリアも大したことないからｗ。
茨城可哀想だし、その時間帯は千葉エリアも大したことないからｗ。
それにしても乗客数4ケタなのに昼間時間4本で不便だと文句言う挙句に
天王台の快速通過を執拗に訴える茨城民ってどうなんでしょうか？
天王台の快速通過を執拗に訴える茨城民ってどうなんでしょうか？
ちなみに柏の利用者数が徐々に落ちてる気がするな。もっと便利にしないと。
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
我孫子や天王台はまだ快速停車駅として成り立つ。
土浦は新三郷よりも少ない。千葉県内と茨城県内ではやはり利用者数で雲泥の差。
http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_01.html
ひたち野は石岡や野木と変わらない。
http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_02.html
これ以上便利にする必要があるとすれば、どう考えても
中電や特快よりも上野～取手間。
土浦は新三郷よりも少ない。千葉県内と茨城県内ではやはり利用者数で雲泥の差。
http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_01.html
ひたち野は石岡や野木と変わらない。
http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_02.html
これ以上便利にする必要があるとすれば、どう考えても
中電や特快よりも上野～取手間。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20111222-OYT8T01282.htm
我孫子市議会は２２日、受け入れ拒否を表明する決議を全会一致で可決した。議員らは「焼却灰はそれぞれの自治体の中で保管すべきだ」
「ほかの候補地がないかどうか十分検証してもらいたい」などと話している。星野順一郎市長も「市民感情を考えると、すべての焼却灰を受け入れるわけにはいかない」と述べた。
印西市放射線対策室は「それぞれの自治体で保管場所が確保されるように県に要望する」としている。
一方、市内２施設で約３１０トンの焼却灰を保管する柏市廃棄物政策課は「施設での保管にはもう限界がある。県が選んだ場所に移動できれば助かる」と保管場所決定に期待を寄せる。
また柏市か
原発波に汚染された汚染灰を多死に押し付けんな粕が
東葛の汚染灰は全部柏市に集めろよ、柏市はもう汚染されまくってるんだしさ
我孫子市議会は２２日、受け入れ拒否を表明する決議を全会一致で可決した。議員らは「焼却灰はそれぞれの自治体の中で保管すべきだ」
「ほかの候補地がないかどうか十分検証してもらいたい」などと話している。星野順一郎市長も「市民感情を考えると、すべての焼却灰を受け入れるわけにはいかない」と述べた。
印西市放射線対策室は「それぞれの自治体で保管場所が確保されるように県に要望する」としている。
一方、市内２施設で約３１０トンの焼却灰を保管する柏市廃棄物政策課は「施設での保管にはもう限界がある。県が選んだ場所に移動できれば助かる」と保管場所決定に期待を寄せる。
また柏市か
原発波に汚染された汚染灰を多死に押し付けんな粕が
東葛の汚染灰は全部柏市に集めろよ、柏市はもう汚染されまくってるんだしさ
31 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 08:30:09.92 ID:/gbjPdza0
快速とか特快の停車駅は別に乗降客数で決まるもんでもないでしょ。
その駅の持ってる重要度とかその駅の最寄施設やインフラが重視される訳で。
その駅の持ってる重要度とかその駅の最寄施設やインフラが重視される訳で。
33 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 08:59:35.98 ID:IwhBAywd0
TX茨城県内区間が日中4本/h(つくば駅は6本)となった今
取手土浦間を減便するのは非常に困難でしょうね。
それこそ縦貫線で日中の土浦始発の中電を取手始発の東海道線車両に置き換えでもしないと。
取手土浦間を減便するのは非常に困難でしょうね。
それこそ縦貫線で日中の土浦始発の中電を取手始発の東海道線車両に置き換えでもしないと。
取手以北は4本/ｈでもいいが
取手分断する時期が来たな・・
E233に置き換えで東海道と車両共通運用するべきだ
取手分断する時期が来たな・・
E233に置き換えで東海道と車両共通運用するべきだ
分断とか言い出す前にTXの影響で一番客が減ってる取手を何とかしろよ
駅前や団地もあれだし将来的に分断より取手始発が更に減らされるんじゃないか
駅前や団地もあれだし将来的に分断より取手始発が更に減らされるんじゃないか
36 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 09:57:58.83 ID:XK/a+5q+0
取手競輪の活性化だな
競輪は一部を除き激減が続いているからなぁ
北松戸と取手の競輪客なんてピーク時の３割くらいか、もっと下か
競輪は一部を除き激減が続いているからなぁ
北松戸と取手の競輪客なんてピーク時の３割くらいか、もっと下か
5年以内に土浦分断になるだろうな
多分縦貫と同時期だろう
多分縦貫と同時期だろう
38 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 10:06:16.31 ID:O0pV9qDd0
取手分断かあ。
藤代以北民は取手ダッシュで乗り換えってことかい。
昔から青電延伸を主張してきた牛久や土浦は涙目だな。
まあ色だけならとっくに青くなってるけど。
藤代以北民は取手ダッシュで乗り換えってことかい。
昔から青電延伸を主張してきた牛久や土浦は涙目だな。
まあ色だけならとっくに青くなってるけど。
取手の大型商業施設がない。
40 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 10:52:56.02 ID:O0pV9qDd0
ボックスヒル
41 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 11:17:11.54 ID:IwhBAywd0
俺的には取手分断になれば朝夕構わず取手ダッシュをするだけ。
朝のラッシュ時間帯に利根川を越える空席は相変わらず無いだろう。
朝のラッシュ時間帯に利根川を越える空席は相変わらず無いだろう。
TXと競合する区間で一番影響が出てるのは取手だし
将来的にH電の始発を減らされる可能性の方が分断よりよっぽど高い
将来的にH電の始発を減らされる可能性の方が分断よりよっぽど高い
データイムのみＨ電折り返しを我孫子で
成田線直通を廃止したほうが理想。
データイムに１０両は不要であり、5両あれば間に合うよ。
成田線直通を廃止したほうが理想。
データイムに１０両は不要であり、5両あれば間に合うよ。
44 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 11:47:07.98 ID:6tpuAgDC0
日中は、青と緑を繋いで我孫子で切り離せばよいんだよ
前5両は土浦行き、後ろ5両は我孫子どまりか成田線、ってね
前5両は土浦行き、後ろ5両は我孫子どまりか成田線、ってね
45 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 11:59:11.09 ID:kbxUFRJy0
取手以北が宇都宮線や高崎線の大宮以北と比べても絶望的に利用客が少ないからな
茨城県内で最もJRの利用客数が多いのが取手駅とか
茨城県内で最もJRの利用客数が多いのが取手駅とか
大宮以北と取手以北を比べる意味が分からない
高崎や宇都宮は埼玉県内区間以外は茨城と大して変わらないが
むしろ我孫子以北は朝夕だけとはいえ緩行もある我孫子～取手が如何にしょぼいのかが目立つ
高崎や宇都宮は埼玉県内区間以外は茨城と大して変わらないが
むしろ我孫子以北は朝夕だけとはいえ緩行もある我孫子～取手が如何にしょぼいのかが目立つ
47 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 13:03:05.11 ID:vr0crzZlO
少し前までは上野発原ノ町行なんてあったのに
48 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 13:10:17.46 ID:vr0crzZlO
高崎線
中山道宿場町だったところを通ってるから熊谷まで沿線がそれなりに発展してる
宇都宮線
日光街道からそれてるから高崎線に比べて田畑が目立つが発展してるところもある
常磐線
水戸街道沿いなのに取手から先は田畑しかない
中山道宿場町だったところを通ってるから熊谷まで沿線がそれなりに発展してる
宇都宮線
日光街道からそれてるから高崎線に比べて田畑が目立つが発展してるところもある
常磐線
水戸街道沿いなのに取手から先は田畑しかない
50 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 13:36:40.93 ID:IwhBAywd0
52 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 13:45:52.95 ID:Lh0zk1e0O
取手分断が望ましい！
分断するには北側に折り返し可能にしないと。
撤去予定の利根川の橋を少し残しておけば引き上げ線にならないかな。妄想スマソ
撤去予定の利根川の橋を少し残しておけば引き上げ線にならないかな。妄想スマソ
54 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 14:33:22.08 ID:T2BGLGIhO
分断なんて100％ないからくだらない妄想はするな
取手分断だと朝夕も直通なし？
取手駅に入るためだけに交直流車はもったいないしー
めんどいから特快廃止で４５両/時にして
取手駅に入るためだけに交直流車はもったいないしー
めんどいから特快廃止で４５両/時にして
んじゃここで40年振りに各停上野行きを
3月から東海道と横須賀の利用者減少区間が減便だ！
常磐も利用者少なければ容赦なく減便・分断があり得る。
常磐も利用者少なければ容赦なく減便・分断があり得る。
>>35
一番客が減ってるのは断トツで柏駅だよ
柏駅の減少数は全国トップ
柏人口 http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/020800/p000018.html
2011年9月 405,637 （-149） （241人の社会減）
2011年10月 405,658 （+21） (90人の社会減）
2011年11月 405,596 （-62） （103人の社会減)
2011年12月 405,378 （-218） （260人の社会減）
現時点で柏はこれだけ減少
健康被害が明らかになるにつれ柏市の人口はさらに激減する
とりあえず来年3月中の柏市の減り方が楽しみだな
とりあえず汚染が激しい柏市内の柏駅だけは快速は絶対通過しろ
我孫子、茨城民を被爆させる気か
一番客が減ってるのは断トツで柏駅だよ
柏駅の減少数は全国トップ
柏人口 http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/020800/p000018.html
2011年9月 405,637 （-149） （241人の社会減）
2011年10月 405,658 （+21） (90人の社会減）
2011年11月 405,596 （-62） （103人の社会減)
2011年12月 405,378 （-218） （260人の社会減）
現時点で柏はこれだけ減少
健康被害が明らかになるにつれ柏市の人口はさらに激減する
とりあえず来年3月中の柏市の減り方が楽しみだな
とりあえず汚染が激しい柏市内の柏駅だけは快速は絶対通過しろ
我孫子、茨城民を被爆させる気か
おまいら本当に減便好きだな
TXが混雑緩和のためだとか言ってたのはどうしたのかな？
本数減らせばまた混雑するのに
とりあえず今更取手に終日各駅がきても利用者はなかなか快速からシフトしないだろうから、
特別快速（土浦）2/h
青電（土浦）2/h
青電（水戸方面）2/h
緑電（取手）2/h
緑電（成田）1/h
各駅（我孫子）5/h
取手以北はTXの影響受けてるから減便だなんてやってたら更に利用者減るだろ
常総線取手～守谷のちょうど中間にゆめみの駅出来たしここの人がどっちに流れるかで常磐線とTXの便利さ快適さが分かるな
TXが混雑緩和のためだとか言ってたのはどうしたのかな？
本数減らせばまた混雑するのに
とりあえず今更取手に終日各駅がきても利用者はなかなか快速からシフトしないだろうから、
特別快速（土浦）2/h
青電（土浦）2/h
青電（水戸方面）2/h
緑電（取手）2/h
緑電（成田）1/h
各駅（我孫子）5/h
取手以北はTXの影響受けてるから減便だなんてやってたら更に利用者減るだろ
常総線取手～守谷のちょうど中間にゆめみの駅出来たしここの人がどっちに流れるかで常磐線とTXの便利さ快適さが分かるな
61 ：ﾌﾚｯｼｭひたち：2011/12/23(金) 16:45:34.39 ID:seB2aEzE0
62 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 16:47:01.58 ID:OxP0PkqA0
TXのせいで落ちぶれた取手復活の為に常磐線の取手分断ですか?
仮に取手市側がJRに陳情したら沿線の他の市町村から総スカンでしょうし
今や同一市内となった旧藤代地区の住民からも猛反対されるでしょう。
分断後、例えば取手土浦間を日中5本/hぐらいにして、且つ上野発16時～22時台は
取手行き緑電の全便に対し取手で土浦方面行きに接続可能にするなんてことまでやればわかりませんが。
尤も、たとえそうするにせよ現在の取手駅のホームでは物理的に不可能。
特急の多い常磐線では「特急待避」という制約があるからどうしてもホームが足らなくなる。
仮に取手市側がJRに陳情したら沿線の他の市町村から総スカンでしょうし
今や同一市内となった旧藤代地区の住民からも猛反対されるでしょう。
分断後、例えば取手土浦間を日中5本/hぐらいにして、且つ上野発16時～22時台は
取手行き緑電の全便に対し取手で土浦方面行きに接続可能にするなんてことまでやればわかりませんが。
尤も、たとえそうするにせよ現在の取手駅のホームでは物理的に不可能。
特急の多い常磐線では「特急待避」という制約があるからどうしてもホームが足らなくなる。
63 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 16:49:38.38 ID:CfbvpHsc0
hanachancause 只のオッサン（脱原発への急転向者）
東電 総原価に福利厚生費が入ったまま電気料金値上げ : ２ろぐちゃんねる: blog.livedoor.jp/log_2ch/archiv….
http://blog.livedoor.jp/log_2ch/archives/3751731.html#.TvQx7bM1pS4
東電 総原価に福利厚生費が入ったまま電気料金値上げ : ２ろぐちゃんねる: blog.livedoor.jp/log_2ch/archiv….
http://blog.livedoor.jp/log_2ch/archives/3751731.html#.TvQx7bM1pS4
64 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 17:33:38.82 ID:oq7g9ZLd0
>>48
そもそも水戸街道が五街道に含まれない時点で…
そもそも水戸街道が五街道に含まれない時点で…
65 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 19:55:39.31 ID:UHoYrvXT0
新松戸快速停車厨の次は取手分断厨かw
取手分断は置いといて、
土浦方面から取手で折り返し出来たらいいのに…と常磐線で長時間運転見合せがある度にマジで思う
土浦方面から取手で折り返し出来たらいいのに…と常磐線で長時間運転見合せがある度にマジで思う
67 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 20:35:39.20 ID:UHoYrvXT0
今の中電はグリーン車を連結してるから
分断により「取手上野間は緑電の普通席で」ってのは
それで収入が減るかもしれないJRとしてはやりたくないだろ。
分断により「取手上野間は緑電の普通席で」ってのは
それで収入が減るかもしれないJRとしてはやりたくないだろ。
上野から土浦まで乗り通してくれるのに加え
特急料金やグリーン料金も払ってくれる
茨城民はJRにとって神様だよな
逆に千葉民は金払い悪いから多売薄利で
安い車両に詰め込むしかないんだな
特急料金やグリーン料金も払ってくれる
茨城民はJRにとって神様だよな
逆に千葉民は金払い悪いから多売薄利で
安い車両に詰め込むしかないんだな
取手駅の乗車人員が一番多かった年っていつだったか分かる人います？
1999年以前が分からないんよ。1999年は4万9215人でそれからずっと減ってるのは分かるんだが...。
1999年以前が分からないんよ。1999年は4万9215人でそれからずっと減ってるのは分かるんだが...。
>>69
取手の乗車人員は5万超えてたらしいね
今は半分くらいまで落ちてしまったがどこまで落ちるのか…
一番客が減ってるのは断トツで柏駅だよ
柏駅の減少数は全国トップ
柏人口 http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/020800/p000018.html
2011年9月 405,637 （-149） （241人の社会減）
2011年10月 405,658 （+21） (90人の社会減）
2011年11月 405,596 （-62） （103人の社会減)
2011年12月 405,378 （-218） （260人の社会減）
現時点で柏はこれだけ減少
健康被害が明らかになるにつれ柏市の人口はさらに激減する
とりあえず来年3月中の柏市の減り方が楽しみだな
とりあえず汚染が激しい柏市内の柏駅だけは快速は絶対通過しろ
我孫子、茨城民を被爆させる気か
取手の乗車人員は5万超えてたらしいね
今は半分くらいまで落ちてしまったがどこまで落ちるのか…
一番客が減ってるのは断トツで柏駅だよ
柏駅の減少数は全国トップ
柏人口 http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/020800/p000018.html
2011年9月 405,637 （-149） （241人の社会減）
2011年10月 405,658 （+21） (90人の社会減）
2011年11月 405,596 （-62） （103人の社会減)
2011年12月 405,378 （-218） （260人の社会減）
現時点で柏はこれだけ減少
健康被害が明らかになるにつれ柏市の人口はさらに激減する
とりあえず来年3月中の柏市の減り方が楽しみだな
とりあえず汚染が激しい柏市内の柏駅だけは快速は絶対通過しろ
我孫子、茨城民を被爆させる気か
71 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 20:58:30.92 ID:UHoYrvXT0
結局は「かつては日中5本/hの内4本が取手始発だったのに
それが土浦始発なんか始めたから取手が衰え始めた」
なんて考えたから「取手分断」なんて言い出したのか?
それが土浦始発なんか始めたから取手が衰え始めた」
なんて考えたから「取手分断」なんて言い出したのか?
72 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 21:26:55.49 ID:CAmfi7c+0
時計の針を30年前に逆戻りさせるのかよ
73 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 21:35:50.05 ID:ipkDM6cM0
駅の乗降客数の話題なのに柏市の人口をソースにして、
犬の卒倒しているガイキチはスルーでネ！
犬の卒倒しているガイキチはスルーでネ！
>>73
いや人口は関係あるだろ
しかも柏の昨年までの人口はほとんどTX沿線の開発によるもの
増えてた時でさえ常磐沿線は横ばいか微減だった
今は常磐沿線の柏市の人口が減ってる最中だからな
TXも東京延伸が近いし、柏駅に快速止める必要がマジでなくなる
柏市は政治力が絶望的にないし、松戸や我孫子と違い
列車運行上はさほど重要な駅ではなく乗客が増えたから仕方なく快速止めただけであり
今は快速止める必要がなくなった
いや人口は関係あるだろ
しかも柏の昨年までの人口はほとんどTX沿線の開発によるもの
増えてた時でさえ常磐沿線は横ばいか微減だった
今は常磐沿線の柏市の人口が減ってる最中だからな
TXも東京延伸が近いし、柏駅に快速止める必要がマジでなくなる
柏市は政治力が絶望的にないし、松戸や我孫子と違い
列車運行上はさほど重要な駅ではなく乗客が増えたから仕方なく快速止めただけであり
今は快速止める必要がなくなった
75 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 21:59:41.56 ID:CAmfi7c+0
2ちゃんで見る限り
柏vs流山
取手vs守谷
土浦vsつくばって感じ?
柏vs流山
取手vs守谷
土浦vsつくばって感じ?
運用変更を嫌がるので以前に上野22時頃に17時25分いわき行とかが平気で走っていた
酉の場合はジャンジャン運用変更かけるのでｸﾞﾓっただけで50本運休とかになる
酉の場合はジャンジャン運用変更かけるのでｸﾞﾓっただけで50本運休とかになる
>>77
TX東京延伸で野田方面からの客はほぼいなくなり
新柏増尾のあたりは人口減+高齢化
さらに北総の東京短絡線計画もあり
両方から柏駅まで客が出なくなるから
柏駅は快速通過でいい
松戸我孫子みたいに列車運行上重要な駅じゃないし
乗客が一時期増えたから快速止めただけなんで
TX東京延伸で野田方面からの客はほぼいなくなり
新柏増尾のあたりは人口減+高齢化
さらに北総の東京短絡線計画もあり
両方から柏駅まで客が出なくなるから
柏駅は快速通過でいい
松戸我孫子みたいに列車運行上重要な駅じゃないし
乗客が一時期増えたから快速止めただけなんで
柏通過厨、真っ赤にして必死だな
だ～か～ら、そんなに不要で危険だったら束に投書するなりクレーム電話入れろよ
話はそれからだ
だ～か～ら、そんなに不要で危険だったら束に投書するなりクレーム電話入れろよ
話はそれからだ
81 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 22:30:06.92 ID:kbxUFRJy0
TXも北総線も値段高いからな
沿線沿いじゃなければ使わない
沿線沿いじゃなければ使わない
82 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 22:35:23.52 ID:CAmfi7c+0
TX東京延伸なんて果たして出来るの?
出来たとしても京葉線並みに遠く離れた場所じゃねえw
出来たとしても京葉線並みに遠く離れた場所じゃねえw
>>80
おう
みんなも協力頼む
一緒に40年前の柏通過だった時代の良き常磐線に戻そう
>>81
TX北総とも東京延伸になれば確実に利用者はそっちへ行く
常磐は縦貫線には日中の特急のみの乗り入れだし、ほとんどは上野止まりのままだしね
おう
みんなも協力頼む
一緒に40年前の柏通過だった時代の良き常磐線に戻そう
>>81
TX北総とも東京延伸になれば確実に利用者はそっちへ行く
常磐は縦貫線には日中の特急のみの乗り入れだし、ほとんどは上野止まりのままだしね
84 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 22:43:45.56 ID:kbxUFRJy0
常磐は日中の特急のみって
おもいっきし柏停車するぞｗ
おもいっきし柏停車するぞｗ
>>85
取手藤代方のポイントを改造すれば、何とかなるんだけどねぇ～・・・
取手藤代方のポイントを改造すれば、何とかなるんだけどねぇ～・・・
90 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 08:48:41.35 ID:BPJ70pQw0
>>88
おお●か厨の妄想なのでスルーしておｋ
おお●か厨の妄想なのでスルーしておｋ
朝夕ラッシュは宇都宮高崎だけで本数多いから常磐の乗り入れは一切不可能
日中も常磐乗り入れは特急にとどめた方が車両共通化の点からも利益になる
まあ、あと特別快速くらいは品川まで行くかもな
日中も常磐乗り入れは特急にとどめた方が車両共通化の点からも利益になる
まあ、あと特別快速くらいは品川まで行くかもな
折り返しなんて、入ったホームからそのまま戻って行けばよいだけだろｗ
運転席両方にあるんだから
運転席両方にあるんだから
そうだよな
やっぱ単線最強
やっぱ単線最強
95 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 10:14:11.23 ID:BKmehZQR0
松戸駅は何故津田沼駅より人が多いんだろう？
津田沼駅の方が乗車人員が多いのに。
津田沼駅は電車が着いたときはそこそこ人が増えるが、それ以外は、すごい
点々と人がいる状態。
松戸駅は電車がついてなくても、改札前の通路は人波が絶えない。
電車がつくと、ちょっとやばくなる。
この人込みを見てると、これが松戸市民のパワーか。とくすっとなるｗｗ
津田沼駅の方が乗車人員が多いのに。
津田沼駅は電車が着いたときはそこそこ人が増えるが、それ以外は、すごい
点々と人がいる状態。
松戸駅は電車がついてなくても、改札前の通路は人波が絶えない。
電車がつくと、ちょっとやばくなる。
この人込みを見てると、これが松戸市民のパワーか。とくすっとなるｗｗ
取手分断したら
E233-3000を増備して東海道と共通運用するさ
もう視野に入ってるだろ
E233-3000を増備して東海道と共通運用するさ
もう視野に入ってるだろ
97 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 10:21:16.26 ID:L0QqBrhW0
取手分断にしたら上野からの下り緑電全てに
藤代以北民が大挙して乗り込んで来て完全に遠近分離に逆行。
藤代以北民が大挙して乗り込んで来て完全に遠近分離に逆行。
99 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 10:33:14.69 ID:pon9sEOk0
>>95
松戸駅は数字上は柏駅よりも乗車人員少ないが
実際駅構内を歩く人や快速に乗ってくる人は明らかに柏より松戸のが遥かに多いからな
（南柏～北松戸の客が松戸で乗り換えるのは数字にカウントされない）
乗客減ってる柏駅は快速通過でいいけど
松戸駅は乗客が見た目の乗車人員より多いので快速通過はできない
ただ松戸も今人口が減り続けてるし
将来的には少し松戸駅の混雑は緩和しそう
松戸の人口 http://www.city.matsudo.chiba.jp/
2011年9月 484,167 (-357)
2011年10月 483,952 (-215)
2011年11月 483,807 （-145)
2011年12月 483,172 （-635）
松戸駅は数字上は柏駅よりも乗車人員少ないが
実際駅構内を歩く人や快速に乗ってくる人は明らかに柏より松戸のが遥かに多いからな
（南柏～北松戸の客が松戸で乗り換えるのは数字にカウントされない）
乗客減ってる柏駅は快速通過でいいけど
松戸駅は乗客が見た目の乗車人員より多いので快速通過はできない
ただ松戸も今人口が減り続けてるし
将来的には少し松戸駅の混雑は緩和しそう
松戸の人口 http://www.city.matsudo.chiba.jp/
2011年9月 484,167 (-357)
2011年10月 483,952 (-215)
2011年11月 483,807 （-145)
2011年12月 483,172 （-635）
101 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 10:42:40.10 ID:BKmehZQR0
疑問に思ってたんだけど、
北松戸～南柏の乗客が松戸で快速に乗り換えるのは、日暮里で山手・京浜東北
に乗り換えるためだと思うけど、
何で松戸で乗り換えるんだろう？
私は松戸新田で新京成で松戸まで行くだけだから全然わからないけど、
西日暮里で乗り換えないで、わざわざ松戸でギュウギュウの快速に
乗り換えるのは何で？
北松戸～南柏の乗客が松戸で快速に乗り換えるのは、日暮里で山手・京浜東北
に乗り換えるためだと思うけど、
何で松戸で乗り換えるんだろう？
私は松戸新田で新京成で松戸まで行くだけだから全然わからないけど、
西日暮里で乗り換えないで、わざわざ松戸でギュウギュウの快速に
乗り換えるのは何で？
102 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 10:45:05.12 ID:BPJ70pQw0
>>101
北千住～西日暮里は東京メトロだから割高になる
北千住～西日暮里は東京メトロだから割高になる
103 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 10:49:30.29 ID:BKmehZQR0
そういうことか！
それにしても、JR東日の調査は絶対おかしい！
改札を通る人数を見ても、松戸の方が津田沼より明らか多いよ
それにしても、JR東日の調査は絶対おかしい！
改札を通る人数を見ても、松戸の方が津田沼より明らか多いよ
104 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 10:49:58.75 ID:BKmehZQR0
そういうことか！
それにしても、JR東日の調査は絶対おかしい！
改札を通る人数を見ても、松戸の方が津田沼より明らか多いよ
それにしても、JR東日の調査は絶対おかしい！
改札を通る人数を見ても、松戸の方が津田沼より明らか多いよ
105 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 11:31:34.70 ID:weWi+PLC0
>>102
ＪＲ－Ｅとメトロが会社合併すれば割高運賃は解消されるｗｗ
ＪＲ－Ｅとメトロが会社合併すれば割高運賃は解消されるｗｗ
１９９５年くらいは朝夕混雑が激しくて白電ボックス席車両にぎゅうぎゅう詰めで乗っていた頃に比べたら今は良くなったかな
>>96-97
分断の予定はないから安心しろ
分断の予定はないから安心しろ
108 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 13:05:56.17 ID:j0cnpoEr0
109 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 13:23:22.50 ID:+PTlXhsb0
TX開業時、土浦方面からの東京自由乗車券の販売が取り止めになったけど
土浦等の沿線市町村からの申し入れで直ぐ復活した。
JRとしては廃止してもつくば秋葉原間1150円に十分対抗可能という考えだったんだろうけど。
仮に取手分断なんてやろうとしたら龍ヶ崎以北の沿線市町村からの抗議で
発表段階直後に潰されるのがオチじゃないかw
土浦等の沿線市町村からの申し入れで直ぐ復活した。
JRとしては廃止してもつくば秋葉原間1150円に十分対抗可能という考えだったんだろうけど。
仮に取手分断なんてやろうとしたら龍ヶ崎以北の沿線市町村からの抗議で
発表段階直後に潰されるのがオチじゃないかw
取手で分断なんてありえないから
そんな日がきたらその頃には日本本格的に終わってる
そんな日がきたらその頃には日本本格的に終わってる
111 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 15:22:13.46 ID:uJaYQMVs0
分断をやってる中央線は並行するライバル私鉄が無いからね。
仮に常磐線でやるんだったらTX開通前にやるべきだった。
今更「取手の為に」という些細な事情で分断なんて有り得ない。
仮に常磐線でやるんだったらTX開通前にやるべきだった。
今更「取手の為に」という些細な事情で分断なんて有り得ない。
112 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 15:32:49.95 ID:uJaYQMVs0
取手分断厨は論調が宇都宮線スレでまたに沸く久喜分断厨にそっくり
定期的に色んなスレ回ってるのかね
定期的に色んなスレ回ってるのかね
まあでも、取手以北は特急という名のライナーもどきで纏めちゃうほうが分かりやすいな
仮に縦貫車が取手や成田まで来るんならさ
仮に縦貫車が取手や成田まで来るんならさ
115 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 20:08:40.97 ID:3w4gihEY0
取手で分断してたら特に土浦以南でグリーン車を利用する乗客はいなくなるだろうね。
乗っても取手までじゃ30分以内だし仮に取手から東海道のグリーン車に乗れるとしても
乗換の手間と(取手駅からの利用者という先客がいるから)確実に座れるとも限らんし。
結局、何のために設備投資して青電にグリーン車を導入したかを問われることになる。
乗っても取手までじゃ30分以内だし仮に取手から東海道のグリーン車に乗れるとしても
乗換の手間と(取手駅からの利用者という先客がいるから)確実に座れるとも限らんし。
結局、何のために設備投資して青電にグリーン車を導入したかを問われることになる。
116 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 20:55:05.90 ID:3mMrI26k0
柏も松戸もカップルだらけ
リア充爆発しろ
リア充爆発しろ
117 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 21:36:00.96 ID:zoFmL/fe0
118 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 23:13:56.07 ID:DJkFBPMZ0
2011年3月11日限りで廃止された常磐線廃線跡を撮影した動画
http://www.youtube.com/watch?v=FY8gU6r-XKw
http://www.youtube.com/watch?v=8geJ3JNB7pg
http://www.youtube.com/watch?v=FY8gU6r-XKw
http://www.youtube.com/watch?v=8geJ3JNB7pg
マルチするな基地外
常磐線関連スレでは、「基地外」は特定の人物を表わし、または指すことになるので
その使用はやめたほうがよい。
その使用はやめたほうがよい。
わり、秋葉原の場合だけど
124 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 03:23:09.75 ID:2N38Fl0M0
分断だの柏通過だのは基地外の発想w
相手にする必要なし
相手にする必要なし
125 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 05:04:43.75 ID:TrQSxoaC0
中央線相模湖～大月の１日乗車人員21,555人に対して、
常磐線藤代～土浦は67,590人。
取手分断すれば大混乱になる。
常磐線藤代～土浦は67,590人。
取手分断すれば大混乱になる。
126 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 06:50:20.38 ID:PY+ycZZF0
「分断すれば何等かの整備が取手駅に対して行われる」
「分断すれば帰りに取手で途中下車して駅ビル等で買い物して貰えるかも」
切羽詰まった取手民の一部でそういう風に愚考する奴がいても不思議ではない。
まあ、せいぜいホームにある自販機の売上が増える程度だとは思うけど。
始発着の関係で一種の分断があるとも言える、且つ接続もあまり良くはない土浦でさえ
待ち時間中、途中下車して土浦駅ビルで買い物する利用者が多いなんて話は聞いたことも無いし。
「分断すれば帰りに取手で途中下車して駅ビル等で買い物して貰えるかも」
切羽詰まった取手民の一部でそういう風に愚考する奴がいても不思議ではない。
まあ、せいぜいホームにある自販機の売上が増える程度だとは思うけど。
始発着の関係で一種の分断があるとも言える、且つ接続もあまり良くはない土浦でさえ
待ち時間中、途中下車して土浦駅ビルで買い物する利用者が多いなんて話は聞いたことも無いし。
TX東京延伸で野田方面からの客はほぼいなくなり
新柏増尾のあたりは人口減+高齢化
さらに北総の東京短絡線計画もあり
両方から柏駅まで客が出なくなるから
柏駅は快速通過でいい
松戸我孫子みたいに列車運行上重要な駅じゃないし
乗客が一時期増えたから快速止めただけなんで
松戸駅は数字上は柏駅よりも乗車人員少ないが
実際駅構内を歩く人や快速に乗ってくる人は明らかに柏より松戸のが遥かに多いからな
（南柏～北松戸の客が松戸で乗り換えるのは数字にカウントされない）
松戸駅は乗客が見た目の乗車人員より多いので快速通過はできない
ただ松戸も今人口が減り続けてるし
将来的には少し松戸駅の混雑は緩和しそう
松戸の人口 http://www.city.matsudo.chiba.jp/
2011年9月 484,167 (-357)
2011年10月 483,952 (-215)
2011年11月 483,807 （-145)
2011年12月 483,172 （-635）
新柏増尾のあたりは人口減+高齢化
さらに北総の東京短絡線計画もあり
両方から柏駅まで客が出なくなるから
柏駅は快速通過でいい
松戸我孫子みたいに列車運行上重要な駅じゃないし
乗客が一時期増えたから快速止めただけなんで
松戸駅は数字上は柏駅よりも乗車人員少ないが
実際駅構内を歩く人や快速に乗ってくる人は明らかに柏より松戸のが遥かに多いからな
（南柏～北松戸の客が松戸で乗り換えるのは数字にカウントされない）
松戸駅は乗客が見た目の乗車人員より多いので快速通過はできない
ただ松戸も今人口が減り続けてるし
将来的には少し松戸駅の混雑は緩和しそう
松戸の人口 http://www.city.matsudo.chiba.jp/
2011年9月 484,167 (-357)
2011年10月 483,952 (-215)
2011年11月 483,807 （-145)
2011年12月 483,172 （-635）
128 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 09:35:43.88 ID:n9SGA5Gm0
考えてみれば取手まで(当時の)青電に乗って取手から赤電に乗った当時は
取手駅ホームにあった立ち食いそばをよく食べたもんだ。
それが土浦までの本数が倍以上になり今の緑電に乗る機会も減った。
立ち食いそば屋が取手駅ホームから消えた理由にはそういう事情もあるかも。
取手駅ホームにあった立ち食いそばをよく食べたもんだ。
それが土浦までの本数が倍以上になり今の緑電に乗る機会も減った。
立ち食いそば屋が取手駅ホームから消えた理由にはそういう事情もあるかも。
TXの影響もあるし車社会だから電車を使う人が減ってるんだろうね
昼間人口的に出てくより来る方が多いんだから土浦としては問題ないんじゃないか
昼間人口的に出てくより来る方が多いんだから土浦としては問題ないんじゃないか
132 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 11:35:03.77 ID:R4Ka7Dvh0
土浦には各種公共機関、事業所、学校が集中している。
特に高校は県立5、私立3(霞ヶ浦も入れれば4)があり沿線からの電車通学も多い。
確かに昼間人口は多いみたいだね。
特に高校は県立5、私立3(霞ヶ浦も入れれば4)があり沿線からの電車通学も多い。
確かに昼間人口は多いみたいだね。
高齢者が増えるから利用が増えるのは、救急車、霊きゅう車、車いすだけ
車を運転する人や鉄道利用者はもう増えない
車を運転する人や鉄道利用者はもう増えない
134 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 13:07:39.89 ID:rr38ETPa0
高齢者になるいきなり死んだり身体障碍者になるのかw
藤代以北はほとんど北柏以下か・・
オワトルな。
ＴＸで混雑解消どころか、衰退加速だな。
オワトルな。
ＴＸで混雑解消どころか、衰退加速だな。
136 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 14:17:15.78 ID:GvIxnEsLO
利用者も駅前も完全に衰退した取手の落ちぶれっぷりに比べたらマシなレベルｗｗ
137 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 14:24:45.54 ID:rr38ETPa0
今度は「利用者が減少→取手分断、取手以北減便せよ」って論法ですか?
実際には>>136の言うように取手の衰退っぷりが一番際立ってるんだがwww
実際には>>136の言うように取手の衰退っぷりが一番際立ってるんだがwww
ひたち野うしく辺りは利用者が少ないのに開発が進んでるから単純に利用者云々ではないしなｗ
139 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 16:17:07.79 ID:2N38Fl0M0
―天王台―（イバラキの壁）―取手―（本数・終電の壁）―藤代―
140 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 16:23:56.40 ID:xulGkF010
今から20年以上も昔は日中の5本/hの内4本が取手始発着、
藤代以北は一時間に1本という状態だったから
事実上「取手分断」のようなものだった。
今更、藤代以北を一時間1本にする訳にもいかないから
中央線みたいに取手分断をやって「取手のかつての栄光を」ってとこ?
藤代以北は一時間に1本という状態だったから
事実上「取手分断」のようなものだった。
今更、藤代以北を一時間1本にする訳にもいかないから
中央線みたいに取手分断をやって「取手のかつての栄光を」ってとこ?
141 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 16:24:31.35 ID:2N38Fl0M0
当然土日祝しか知らんけど、北柏駅前なんか日中誰も歩いてないぜ・・・
144 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 16:40:22.20 ID:xulGkF010
終わってるのは>>143の頭の中ｗ
147 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 17:54:08.07 ID:xulGkF010
例えば東京駅まで行く通勤者の定期代を考えたら
北柏駅からの二人分が土浦駅からの一人分。
JRにとってはどちらが効率的に儲かる利用客ってことか?
北柏駅からの二人分が土浦駅からの一人分。
JRにとってはどちらが効率的に儲かる利用客ってことか?
>>147
そんな事言いだしたら石岡とかからフレッシュで通勤してる利用客の方が
金落としてるからそっちの方が儲かる＝本数増やせってことになるｗ。
極端な話、山手線のみで通勤してる客は儲からないってことになる。
茨城は利用客これで限界何だからもう増便は不要。
大体取手以北なんかTXと競合しようがないし。
そっちを便利にするならTXとモロに競合する取手以南千葉エリアを
便利にする様に。
そんな事言いだしたら石岡とかからフレッシュで通勤してる利用客の方が
金落としてるからそっちの方が儲かる＝本数増やせってことになるｗ。
極端な話、山手線のみで通勤してる客は儲からないってことになる。
茨城は利用客これで限界何だからもう増便は不要。
大体取手以北なんかTXと競合しようがないし。
そっちを便利にするならTXとモロに競合する取手以南千葉エリアを
便利にする様に。
仮に茨城のTX競合区間で増便があるとすれば取手以南でも有効列車になるんだけどねｗ
着席機会が少ないから騒いでるのかはたまた単細胞なのか思慮足りない奴はこれだから
着席機会が少ないから騒いでるのかはたまた単細胞なのか思慮足りない奴はこれだから
>>150
いや、運行効率考えましょうよ。
だって茨城エリアって取手以外はこれ以上の増便は不要でしょ？
混んでないんだから。千葉エリアはまだまだ混んでるの。
それともなに？藤代や佐貫の為に一時間に10本以上用意しろとでも？
それに茨城県内のTX競合区間なんて取手しかないじゃん。
いや、運行効率考えましょうよ。
だって茨城エリアって取手以外はこれ以上の増便は不要でしょ？
混んでないんだから。千葉エリアはまだまだ混んでるの。
それともなに？藤代や佐貫の為に一時間に10本以上用意しろとでも？
それに茨城県内のTX競合区間なんて取手しかないじゃん。
ゴミは取手以北ｗ
154 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 19:33:53.68 ID:2N38Fl0M0
いや、取手～我孫子だってさらに本数が減ってもおかしくない
M快は昼間は増やす必要ないけど、
上野発22・23時代は1本ずつ増やした方がいい
M快は昼間は増やす必要ないけど、
上野発22・23時代は1本ずつ増やした方がいい
155 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 19:35:16.46 ID:2N38Fl0M0
>>150
H快1本がM快1本に建て替わるだけなら取手以南の有効列車は増えない
H快1本がM快1本に建て替わるだけなら取手以南の有効列車は増えない
>>152
んじゃ土浦より利用者が多くてNECや大学もあって
不便な成田線方面からの利用者も多い天王台通過論争は？
天王台通過してもイバが1分便利になるだけ。
酷いのは我孫子も通過しろとか言ってる。論外。
駅の重要度。
柏＞＞＞＞＞我孫子＞取手＞天王台＞＞＞土浦＞＞佐貫＞牛久＞＞＞＞藤代ひたちの荒川沖。
んじゃ土浦より利用者が多くてNECや大学もあって
不便な成田線方面からの利用者も多い天王台通過論争は？
天王台通過してもイバが1分便利になるだけ。
酷いのは我孫子も通過しろとか言ってる。論外。
駅の重要度。
柏＞＞＞＞＞我孫子＞取手＞天王台＞＞＞土浦＞＞佐貫＞牛久＞＞＞＞藤代ひたちの荒川沖。
>>155
H電を削減しないで増便した場合の話ね
H電を削減しないで増便した場合の話ね
必要本数。
柏を150とすると。
我孫子 100
取手 80（←TX対策）
天王台 50
土浦 20
佐貫 25
牛久 20
藤代以下10
柏を150とすると。
我孫子 100
取手 80（←TX対策）
天王台 50
土浦 20
佐貫 25
牛久 20
藤代以下10
160 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 19:39:51.01 ID:2N38Fl0M0
まーこれぐらいにしとこうぜw
取手の東急ストア潰れちゃても栄えてるって言えるの？
千葉で利根川に一番近い＝千葉の常磐線エリアで一番近いね。
千葉じゃ鹿行エリア周辺の方がイバに接近してそうだし。
まあとにかく茨城は取手以北はある特定時間以外は空気輸送だ。
取手から先は成田線同様に5両編成で十分。
千葉じゃ鹿行エリア周辺の方がイバに接近してそうだし。
まあとにかく茨城は取手以北はある特定時間以外は空気輸送だ。
取手から先は成田線同様に5両編成で十分。
天王台は学校やNEC利用者が多いだけで利用者数が多いあって栄えてるとは言えないw
>>167
◯ 利用者数が多いのであって
◯ 利用者数が多いのであって
>>167
そりゃイバとの緩衝地帯である利根川38度線に近い住宅地が
栄えてるわけないだろｗ
それでも千葉というだけで住宅密集度も利用者数もイバとは大分違う。
商業地のくせに利用者が天王台以下の土浦が終わってる＝イバが終わってる証拠。
そりゃイバとの緩衝地帯である利根川38度線に近い住宅地が
栄えてるわけないだろｗ
それでも千葉というだけで住宅密集度も利用者数もイバとは大分違う。
商業地のくせに利用者が天王台以下の土浦が終わってる＝イバが終わってる証拠。
鉄道会社にとって栄えてようがいまいが
利用者数がすべて
束は取手以北はひたちだけでいいんじゃね？
利用者数がすべて
束は取手以北はひたちだけでいいんじゃね？
>>166
平日昼間のH電取手始発も充分ガラガラだけどなｗｗ
平日昼間のH電取手始発も充分ガラガラだけどなｗｗ
天王台の駅前を通るたびにド田舎って思う俺は都民。
間違えた。時間3本の取手以北ね。
ぶっちゃけ茨城県民はマイカー持ってるから鉄道に乗らないだけだろ
179 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 20:07:11.00 ID:2N38Fl0M0
>>177
取手以北は基本的に4本/h
取手以北は基本的に4本/h
おまいらは何でいきなり取手分断なんだ
まずは4本を3本するとか
勝田行き等は全廃で、特急以外は全部土浦行きにするとかだろ
10年20年先には取手分断はあるかもだけど
3年5年後をまずは語れよ
まずは4本を3本するとか
勝田行き等は全廃で、特急以外は全部土浦行きにするとかだろ
10年20年先には取手分断はあるかもだけど
3年5年後をまずは語れよ
181 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 20:22:04.32 ID:2N38Fl0M0
そもそも複々線が我孫子以北でまともに活用されていないのは利用者が少ないからでは？
利用者が多いと言えるのって柏まででしょ
利用者が多いと言えるのって柏まででしょ
早速食い違いを指摘されて焦り始めました
今度は有名では無いという理由で逃げる模様
今度は有名では無いという理由で逃げる模様
187 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 21:15:55.64 ID:Bl5nndA50
もし、取手駅、我孫子駅、柏駅、松戸駅周辺に40階建て超高層マンションを
それぞれ5棟ずつ建設し、
天王台、北柏、南柏～北松戸駅周辺に40階建て超高層マンションをそれぞれ1棟
ずつ建設し、
つくばエクスプレスも廃線にし、東武線の川間～豊四季、新柏～六実周辺に
40階建て超高層マンションをそれぞれ1棟ずつ建設し、
新京成の上本郷～元山周辺にも40階建て超高層マンションをそれぞれ1棟ずつ
建設し、
成田線の東我孫子～木下周辺にも40階建て超高層マンションをそれぞれ1棟
ずつ建設したら、
常磐線の朝ラッシュはどうなるだろう？
それぞれ5棟ずつ建設し、
天王台、北柏、南柏～北松戸駅周辺に40階建て超高層マンションをそれぞれ1棟
ずつ建設し、
つくばエクスプレスも廃線にし、東武線の川間～豊四季、新柏～六実周辺に
40階建て超高層マンションをそれぞれ1棟ずつ建設し、
新京成の上本郷～元山周辺にも40階建て超高層マンションをそれぞれ1棟ずつ
建設し、
成田線の東我孫子～木下周辺にも40階建て超高層マンションをそれぞれ1棟
ずつ建設したら、
常磐線の朝ラッシュはどうなるだろう？
190 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 21:35:47.60 ID:PY+ycZZF0
取手の東急が撤退して間もなく取手の地域スレ辺りで
「空きビルのままじゃ土浦以下、メガドンキの入った荒川沖以下のクソだよ」
なんて自虐的なレスがあったなｗ
取手市民の断末魔の叫びってかｗｗｗｗｗ
「空きビルのままじゃ土浦以下、メガドンキの入った荒川沖以下のクソだよ」
なんて自虐的なレスがあったなｗ
取手市民の断末魔の叫びってかｗｗｗｗｗ
192 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 22:09:06.16 ID:+n/fYWij0
>>151
茨城県の常磐線でTXと競合するのはひたち野うしく、荒川沖、土浦です。
特に土浦の場合、つくば市寄りに住んでいる者にとっては電車の利用時間や
運行頻度を考慮すれば、つくば駅からTXを利用する方が特急待避の多い常磐線を利用するより
時間的なロスが少なく、取手以上に競合していると言っていいでしょう。
>>162
普通に見たら駅ビルしかない取手駅前と
駅ビルとヨーカドーのある土浦駅前の方が栄えていると思いますが。
茨城県の常磐線でTXと競合するのはひたち野うしく、荒川沖、土浦です。
特に土浦の場合、つくば市寄りに住んでいる者にとっては電車の利用時間や
運行頻度を考慮すれば、つくば駅からTXを利用する方が特急待避の多い常磐線を利用するより
時間的なロスが少なく、取手以上に競合していると言っていいでしょう。
>>162
普通に見たら駅ビルしかない取手駅前と
駅ビルとヨーカドーのある土浦駅前の方が栄えていると思いますが。
193 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 22:30:52.68 ID:5d+mqsJKO
>>191
徒歩２分位の八坂神社隣にセブンイレブンがあるわけだがｗ
徒歩２分位の八坂神社隣にセブンイレブンがあるわけだがｗ
194 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 22:33:28.61 ID:5d+mqsJKO
>>193
我孫子に初めて降り立って、そこまでは判らないってｗ
我孫子に初めて降り立って、そこまでは判らないってｗ
>>150
取手以北は取手ダッシュで座れる
取手はもちろん始発
我孫子は各駅の始発あり
松戸は始発少ないが立って通勤がつらくないぎりぎりの距離
どうみても都心から遠くなおかつ立たなければいけない柏利用者が一番負け組
汚染も激しいし、柏に住む理由はまるでない
常磐快速も40年ぶりに柏駅を通過するように
柏の場合、松戸我孫子みたいに重要な駅じゃないし利用者が少なくなったら
まだ10万弱いても通過でいい
取手以北は取手ダッシュで座れる
取手はもちろん始発
我孫子は各駅の始発あり
松戸は始発少ないが立って通勤がつらくないぎりぎりの距離
どうみても都心から遠くなおかつ立たなければいけない柏利用者が一番負け組
汚染も激しいし、柏に住む理由はまるでない
常磐快速も40年ぶりに柏駅を通過するように
柏の場合、松戸我孫子みたいに重要な駅じゃないし利用者が少なくなったら
まだ10万弱いても通過でいい
松戸運転区・車掌区が廃止されて
我孫子運輸区と綾瀬運輸区に分割されるらしいんだが
そうなると我孫子が常磐線東京支社管内の拠点駅になるのかね
綾瀬はメトロ管轄だからJRの自由に出来ないだろうし
我孫子運輸区と綾瀬運輸区に分割されるらしいんだが
そうなると我孫子が常磐線東京支社管内の拠点駅になるのかね
綾瀬はメトロ管轄だからJRの自由に出来ないだろうし
198 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 00:09:20.38 ID:H85RwEoi0
別スレにこんなのあったけど
これが「取手分断」なんて言ってることの原因?
282 ：名無しさん＠明日があるさ：2011/11/24(木) 21:28:25.56 0
取手組だけど、ダイヤ改正されてから、昔ほど取手始発のうま味が無くなった。
昔は土浦方面からの中電と取手始発の快速が交互発車だったけど、今は
快速－中電－中電－快速で、始発が半分になった上に、上り中電と同じホーム
から出る始発は中電から乗り換える糞野郎がいるせいで発車時間近くだともう
席がない。下り線側ホームから出る快速じゃないと座れるチャンスかなり減った。
これが「取手分断」なんて言ってることの原因?
282 ：名無しさん＠明日があるさ：2011/11/24(木) 21:28:25.56 0
取手組だけど、ダイヤ改正されてから、昔ほど取手始発のうま味が無くなった。
昔は土浦方面からの中電と取手始発の快速が交互発車だったけど、今は
快速－中電－中電－快速で、始発が半分になった上に、上り中電と同じホーム
から出る始発は中電から乗り換える糞野郎がいるせいで発車時間近くだともう
席がない。下り線側ホームから出る快速じゃないと座れるチャンスかなり減った。
そこは松戸でいいでしょ
ちょうど上野と取手の中間地点だし
ちょうど上野と取手の中間地点だし
柏通過にしたら、ますますTXおおたかの森優位になってしまうだろうが！
Fひたちの柏停車のうち1/3ずつ松戸と我孫子にも分配するべきだろう
>>197
何をもってして拠点と呼ぶのであろうか？
何をもってして拠点と呼ぶのであろうか？
取手分断って東武伊勢崎線の久喜状態になる事？
だとしたら
面倒くせっ
だとしたら
面倒くせっ
真に受けんと
取手分断なんてありえないから
もしなったら緩行線が取手まで終日運行かな
乗り換え拠点駅として機能するように
もしなったら緩行線が取手まで終日運行かな
乗り換え拠点駅として機能するように
>>194
亀レスだが、サンクスは潰れたよん（後に中華料理屋が入った）
亀レスだが、サンクスは潰れたよん（後に中華料理屋が入った）
207 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 09:43:12.00 ID:G3tyzZe00
TXスレを覗いたら同じような話題で盛り上がっててワロタw
「乗降客数からいって快速、区快の停車駅はおかしい」
「つくば～守谷駅間の茨城県内四駅の為に千葉、埼玉の駅が犠牲になってる」なんて。
流石に「取手分断」ならぬ「守谷分断」まではレスされていないようだが。
「乗降客数からいって快速、区快の停車駅はおかしい」
「つくば～守谷駅間の茨城県内四駅の為に千葉、埼玉の駅が犠牲になってる」なんて。
流石に「取手分断」ならぬ「守谷分断」まではレスされていないようだが。
緩行線が取手まで終日
筋を残しておいて昼の緑は我孫子まで
緩行線で何かあった時は取手まで行く ってのは？
筋を残しておいて昼の緑は我孫子まで
緩行線で何かあった時は取手まで行く ってのは？
束がそんな芸の細かいことやるわきゃないだろ
211 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 11:50:42.30 ID:G3tyzZe00
今度は事実上の我孫子分断厨かよw
212 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 12:54:57.12 ID:6Wyy0UqJ0
分断になったら少なくとも乗換の手間でも5～10分は時間のロスが出る。
今でさえ特急待避で時に1時間15分前後もかかる上野土浦間の所要時間は
1時間30分前後になり、TXへの更なる流出を招く結果に終わるだろう。
故に全く有り得ない妄想ってとこだろうね。
今でさえ特急待避で時に1時間15分前後もかかる上野土浦間の所要時間は
1時間30分前後になり、TXへの更なる流出を招く結果に終わるだろう。
故に全く有り得ない妄想ってとこだろうね。
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_24/Tech-24-23-30.pdf
これを見れば束の取手以北の扱い方がわかるだろ
もう特急しか考えてないよ
これを見れば束の取手以北の扱い方がわかるだろ
もう特急しか考えてないよ
>>213
5ページ目
＞6.1 満足度評価
常磐線利用者に対する満足度を図12に示す。「異常時の
情報提供」、「車内の快適性」、「輸送の安定性」で不満足
度が高く、常磐線のネガティブなイメージの源泉になっ
ていると考えられる。
束全線に言えるが、マトモな車両とマトモなダイヤで走らせる気があるのかと問い詰めたくなるよな
5ページ目
＞6.1 満足度評価
常磐線利用者に対する満足度を図12に示す。「異常時の
情報提供」、「車内の快適性」、「輸送の安定性」で不満足
度が高く、常磐線のネガティブなイメージの源泉になっ
ていると考えられる。
束全線に言えるが、マトモな車両とマトモなダイヤで走らせる気があるのかと問い詰めたくなるよな
215 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 16:39:09.92 ID:/hC8QyXl0
帰宅のラッシュ時、
山手＆京浜東北から常磐に乗り換えるとき、
なんで上野で乗り換えた方が座れる確率が高いのに、
日暮里で乗り換える人が多いの？
山手＆京浜東北から常磐に乗り換えるとき、
なんで上野で乗り換えた方が座れる確率が高いのに、
日暮里で乗り換える人が多いの？
＞特に取手周辺では常磐線の利用促進のため、期待される満足度・イメージの向上が必要
まさしくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさしくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
217 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 16:54:36.93 ID:NWKiUNpn0
まあ、２ちゃんにどうレスしたところで
行政からの働きかけでもないと分断も快速停車も有りえんだろうよ。
尤も縦貫線開通を控えて束が要望を聞き入れることも無いでしょうけど。
行政からの働きかけでもないと分断も快速停車も有りえんだろうよ。
尤も縦貫線開通を控えて束が要望を聞き入れることも無いでしょうけど。
>>215
乗り換えが楽だからという理由も一理ある
乗り換えが楽だからという理由も一理ある
219 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 17:57:49.25 ID:/hC8QyXl0
日暮里なら何も考えずに一番先に来る下りに乗れるからだろ
北千住くらいなら座らなくても苦じゃないし
北千住くらいなら座らなくても苦じゃないし
>>215
定期だと、池袋・大宮方面からの乗換指定が日暮里だからではないかと・・・
定期だと、池袋・大宮方面からの乗換指定が日暮里だからではないかと・・・
223 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 19:35:32.26 ID:eBg/iFJj0
松戸民だが亀有金町には勝ってますWWW
そういえば夜の中途半端な時間帯って日暮里の山手外回りと
常磐下りの接続が地味に悪いのな。
常磐下りと山手外回りが日暮里同着のケースが結構多い。
そのせいで日暮里の跨線橋を走る癖が染み付いている客も多いというｗ
常磐下りの接続が地味に悪いのな。
常磐下りと山手外回りが日暮里同着のケースが結構多い。
そのせいで日暮里の跨線橋を走る癖が染み付いている客も多いというｗ
>>223
アリオがある段階で松戸より亀有の方が勝ってるだろw
アリオがある段階で松戸より亀有の方が勝ってるだろw
227 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 20:17:48.98 ID:nJikFOVl0
亀有にはアリオとヨーカドーがあるね。
>>225
そのお陰で、日暮里に3～4分停車することがザラだからな
そのお陰で、日暮里に3～4分停車することがザラだからな
229 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 20:55:58.23 ID:/hC8QyXl0
7、8年くらい前までは都心部を中心に非常に多くの駅で使われていたのに(松戸・
柏でも)、著作権の影響で今は1つの駅以外を除いて決して使われなくなった、
発車メロディーを覚えているかい？
柏でも)、著作権の影響で今は1つの駅以外を除いて決して使われなくなった、
発車メロディーを覚えているかい？
ていうか、途中佐貫やら牛久やら荒川沖やらあって
それらに考慮しなきゃならない常磐線が
土浦周辺の客をTXから奪うのはもう無理だよ。
茨城エリアからはスピードじゃどうやっても叶わないのは間違いない。
だから千葉エリアの利便性を向上させるんだ。
千葉エリアはまだまだ常磐線とTXの棲み分けが
まだ茨城ほど明確じゃない。
特に柏はどっちつかずのエリアが多いからそいつらを獲るには
常磐線の利便性を上げるべきなんだよ。
強化路線は我孫子～上野と言いたいが、やはり守谷との競合を考えると
強化路線は取手～上野だろう。
朝夕はこの取手～上野間に種別を新設してピストン輸送をすべきだ。
TXと競合するエリアだけ停車する種別、そうね・・・
取手～柏～北千住～日暮里～上野くらいでいい。
天王台、我孫子、松戸の本数は現状維持で。
藤代～土浦の本数は7時台2本くらいに減らしても問題無い。
どうせ取手以外の茨城エリアは逆立ちしてもTXには負けだし
時間10本近くも出しても過剰輸送だから。
それらに考慮しなきゃならない常磐線が
土浦周辺の客をTXから奪うのはもう無理だよ。
茨城エリアからはスピードじゃどうやっても叶わないのは間違いない。
だから千葉エリアの利便性を向上させるんだ。
千葉エリアはまだまだ常磐線とTXの棲み分けが
まだ茨城ほど明確じゃない。
特に柏はどっちつかずのエリアが多いからそいつらを獲るには
常磐線の利便性を上げるべきなんだよ。
強化路線は我孫子～上野と言いたいが、やはり守谷との競合を考えると
強化路線は取手～上野だろう。
朝夕はこの取手～上野間に種別を新設してピストン輸送をすべきだ。
TXと競合するエリアだけ停車する種別、そうね・・・
取手～柏～北千住～日暮里～上野くらいでいい。
天王台、我孫子、松戸の本数は現状維持で。
藤代～土浦の本数は7時台2本くらいに減らしても問題無い。
どうせ取手以外の茨城エリアは逆立ちしてもTXには負けだし
時間10本近くも出しても過剰輸送だから。
藤代～土浦の本数は7時台は2本くらい減らしても問題無い、だな。
いくらなんでもさすがに時間2本じゃ暴動が起きるｗ。
でもどうやっても負け負け路線に7時台に時間9本とかは贅沢。
いくらなんでもさすがに時間2本じゃ暴動が起きるｗ。
でもどうやっても負け負け路線に7時台に時間9本とかは贅沢。
235 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 21:43:57.61 ID:pzn1yK0j0
どうせ緑電区間なんて立って行ったとしても40分以内なんだから座って通勤なんて期待すんなや。
で、俺は明日も華麗に取手ダッーーーーーーーーーシュwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
で、俺は明日も華麗に取手ダッーーーーーーーーーシュwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
236 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 21:53:25.11 ID:INjwNfBj0
結局、>>198のような取手駅利用者と千葉県民が着席機会が奪われたなんて下らん理由で
世間知らずと時代錯誤も甚だしい>>232や>>233のような実現性ゼロの主張をレスしてるんかな。
大体7時台二本なんて明治時代の開通当時じゃないか。30分程度ならせいぜい立って通勤しろやｗ
世間知らずと時代錯誤も甚だしい>>232や>>233のような実現性ゼロの主張をレスしてるんかな。
大体7時台二本なんて明治時代の開通当時じゃないか。30分程度ならせいぜい立って通勤しろやｗ
馬鹿ばっか
238 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 22:28:55.16 ID:sjguhLI50
取手以北は取手ダッシュで座れる
取手はもちろん始発
我孫子は各駅の始発あり
松戸は始発少ないが立って通勤がつらくないぎりぎりの距離
どうみても都心から遠く
なおかつ始発もなく座れないで30分立つ柏利用者終わってるｗ
汚染も激しいし、柏に住む理由はまるでない
常磐快速も40年ぶりに柏駅を通過しろ
柏の場合、松戸我孫子みたいに重要な駅じゃないし利用者が少なくなったら
まだ10万弱いても通過でいい
取手はもちろん始発
我孫子は各駅の始発あり
松戸は始発少ないが立って通勤がつらくないぎりぎりの距離
どうみても都心から遠く
なおかつ始発もなく座れないで30分立つ柏利用者終わってるｗ
汚染も激しいし、柏に住む理由はまるでない
常磐快速も40年ぶりに柏駅を通過しろ
柏の場合、松戸我孫子みたいに重要な駅じゃないし利用者が少なくなったら
まだ10万弱いても通過でいい
239 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 22:32:55.55 ID:/hC8QyXl0
柏昨日行ったけど、全く汚染されてるという感じも、衰退されているという
雰囲気も無かったけど。
むしろ人が多すぎて困った。リア充が多すぎて…！
放射線だのなんだかんだいっても、まだ千葉の駅前トップだな～と思った
雰囲気も無かったけど。
むしろ人が多すぎて困った。リア充が多すぎて…！
放射線だのなんだかんだいっても、まだ千葉の駅前トップだな～と思った
騒いでるのはネットに張り付いてるやつだけですから
241 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 22:54:53.81 ID:/hC8QyXl0
>>240
そうだな。ほっとこほっとこ
そうだな。ほっとこほっとこ
>>239
すでに人通りは減ってるし、柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地下暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
すでに人通りは減ってるし、柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地下暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
>>242
来年もパソコンに張り付いて柏を叩くだけの幸せな一年をお過ごしください・・・
来年もパソコンに張り付いて柏を叩くだけの幸せな一年をお過ごしください・・・
244 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 23:31:42.18 ID:O7yPUHS/0
なんでもかんでも東京に集めるからいかんのよ
東京で行う業務のうち本当にそこじゃないといけないものなんて5割も無いだろ
上野、柏、土浦、水戸あたりを100万都市にして業務を分散すれば
もっとよくなる常磐線()
東京で行う業務のうち本当にそこじゃないといけないものなんて5割も無いだろ
上野、柏、土浦、水戸あたりを100万都市にして業務を分散すれば
もっとよくなる常磐線()
247 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 00:13:20.86 ID:8LZRZj5Y0
＞知人
妄想知人も設定がキチガイなのかｗ
妄想知人も設定がキチガイなのかｗ
249 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 00:24:52.70 ID:C5TLTnQ1O
柏は十年後人口五万、柏駅は一万五千人になると予想
牛久市や龍ケ崎市よりしょぼいなｗ
類は友を呼ぶってやつだな
龍ヶ崎・稲敷は一体どういう未来を描いて行政してるんだろうな？
ますます陸の孤島化してるよな
ますます陸の孤島化してるよな
>>252
強欲地主が駅前の土地を手放さないから佐貫は開発が進まないって聞いたぞ
強欲地主が駅前の土地を手放さないから佐貫は開発が進まないって聞いたぞ
常磐線特別快速
東京-上野-日暮里-松戸-柏-取手-佐貫-牛久-土浦
東京-上野-日暮里-松戸-柏-取手-佐貫-牛久-土浦
>>254
ほぼカンペキですが北千住には停車してもいいかもですね
ほぼカンペキですが北千住には停車してもいいかもですね
いいよ北千住は
松戸で乗り換えろ
松戸で乗り換えろ
>>249
成田線沿線とか無住地帯になってそうだな
成田線沿線とか無住地帯になってそうだな
なんか伸びてるなぁと思ったら、おおたか厨のキチガイか。
すでに人通りは減ってるし、柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地下暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-北千住‐松戸-取手-佐貫-牛久-土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
柏の地下暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-北千住‐松戸-取手-佐貫-牛久-土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
261 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 08:16:18.24 ID:b+Ddu9hP0
そういえば、おおたかＳＣ開店で柏駅前はシャッター通りになるって大予言があったが、
ＴＸ開業から６年経った現状はどうだ？
ＴＸ開業から６年経った現状はどうだ？
>>245
俺も来年3月から加速的に衰退する...w
俺も来年3月から加速的に衰退する...w
別に天王台の扱いも取手以北の本数も不当でも何でもないが、
快速通過だの減便だのと時たまこの議論出てくるな。何なの一体？
快速通過だの減便だのと時たまこの議論出てくるな。何なの一体？
264 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 12:27:57.97 ID:akbBEmua0
減便＆通過厨は過去レスから考えると
①鞍替えによる利用者増で東京延伸・８両化を実現したいTX沿線民
②快速減便→特急増を図りたい特急利用者
③取手ダッシュの為に座れない千葉県民(但し藤代以北の減便のみ主張)
④常磐線なんかどうでもいい全くの非沿線民
①鞍替えによる利用者増で東京延伸・８両化を実現したいTX沿線民
②快速減便→特急増を図りたい特急利用者
③取手ダッシュの為に座れない千葉県民(但し藤代以北の減便のみ主張)
④常磐線なんかどうでもいい全くの非沿線民
減便厨はそんな感じか単に茨城をバカにしたいかってとこかな。
逆に天王台通過厨については半分は単なる妬みっぽいけどね。
逆に天王台通過厨については半分は単なる妬みっぽいけどね。
266 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 13:07:24.90 ID:B0upwHNu0
以前は「青電を減らして特急を増やせ」ってレスがあったけど
不思議に「緑電を減らせ」とはレスしてなかったんで
「実は取手ダッシュを減らしたい取手以南民じゃないの?」
なんて言われてたね。
青電が減れば確かに取手以北民による取手ダッシュも減るからね。
不思議に「緑電を減らせ」とはレスしてなかったんで
「実は取手ダッシュを減らしたい取手以南民じゃないの?」
なんて言われてたね。
青電が減れば確かに取手以北民による取手ダッシュも減るからね。
267 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 13:11:00.04 ID:B0upwHNu0
更に特急厨に反論レスをすると「貧乏人」呼ばわりで反論を封じようとした。
特急非停車駅の利用者が反論すると「停車駅前に引っ越せ」とか「停車駅から利用しろ」
なんてメチャクチャだったからね。
特急非停車駅の利用者が反論すると「停車駅前に引っ越せ」とか「停車駅から利用しろ」
なんてメチャクチャだったからね。
はっきり言って特急がうざい
ｸﾞﾓ以外で上野口に遅延を持ち込むのも特急だし
ｸﾞﾓ以外で上野口に遅延を持ち込むのも特急だし
常磐線特別快速
品川-新橋-東京-上野-日暮里-松戸-柏-取手-佐貫-牛久-土浦-神立-石岡-友部-赤塚-水戸-勝田
品川-新橋-東京-上野-日暮里-松戸-柏-取手-佐貫-牛久-土浦-神立-石岡-友部-赤塚-水戸-勝田
>>269
フレッシュひたちでボッタくれないから当面はあり得ない
フレッシュひたちでボッタくれないから当面はあり得ない
天王台を通過させて、常に各停を取手まで行かせた方がいいと思う
272 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 16:58:23.64 ID:dnguO4yY0
常磐線特別快速
品川-新橋-東京-上野-日暮里-松戸-柏-取手-藤代-佐貫-牛久-ひたち野うしく-荒川沖-土浦
-神立-石岡-友部-赤塚-水戸-勝田
TXと競合してるから取手～土浦は各駅にした方がいいかも
品川-新橋-東京-上野-日暮里-松戸-柏-取手-藤代-佐貫-牛久-ひたち野うしく-荒川沖-土浦
-神立-石岡-友部-赤塚-水戸-勝田
TXと競合してるから取手～土浦は各駅にした方がいいかも
273 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 18:46:21.11 ID:akbBEmua0
IDがakbだった…。
>>271
その釣り餌は喰い秋田
その釣り餌は喰い秋田
TXの株主
東京都 埼玉県 千葉県 茨城県 千代田区 台東区 荒川区 足立区 八潮市 三郷市 流山市 柏市 守谷市 つくばみらい市 つくば市
民間企業 196団体の内関東鉄道（京成電鉄）である。
東京都 埼玉県 千葉県 茨城県 千代田区 台東区 荒川区 足立区 八潮市 三郷市 流山市 柏市 守谷市 つくばみらい市 つくば市
民間企業 196団体の内関東鉄道（京成電鉄）である。
平均的にフレッシュひたち48号、土浦で遅延あり。
何度か遅延があるな～と思った。その原因は？
何度か遅延があるな～と思った。その原因は？
特急がウザい天王台停車がウザイと色々注文を出しますなあ。
じゃあこうしよう。こうすれば皆がハッピーヽ（´∀｀）ノ。
・土浦～上野の特快を終日設置。中電は全て特快とする。
・従って中電は天王台は通過で良い。いや、天王台と言わず徹底した遠近分離政策実施。
特快の停車駅は土浦～藤代間の各駅と上野のみとする。取手～上野の緑快速は快速として停車駅もそのまま維持。
・ただしこれでは天王台はおろか柏松戸が本数不足で死んでしまうので、現状の中電の80%を取手～上野間の快速に置き換え。
我孫子～取手の緩行を生かせという話なので、柏～取手あたりの快速減少分は日中も各駅を取手まで延伸して対応。
これでイバラキ様がうざいうざいという天王台や我孫子はおろか、緑電停車駅を全てすっとばす離れ業で
所要時間大幅短縮。
千葉様もイバラ菌と混じり合いたくないとか日頃から言ってるのでそれも徹底分離（ただしTX対策の取手除く）。
茨城からの高速化、徹底した遠近分離、それに伴う茨城千葉分離を
全て実現することが出来てみなハッピーじゃないかヽ（´∀｀）ノ。
じゃあこうしよう。こうすれば皆がハッピーヽ（´∀｀）ノ。
・土浦～上野の特快を終日設置。中電は全て特快とする。
・従って中電は天王台は通過で良い。いや、天王台と言わず徹底した遠近分離政策実施。
特快の停車駅は土浦～藤代間の各駅と上野のみとする。取手～上野の緑快速は快速として停車駅もそのまま維持。
・ただしこれでは天王台はおろか柏松戸が本数不足で死んでしまうので、現状の中電の80%を取手～上野間の快速に置き換え。
我孫子～取手の緩行を生かせという話なので、柏～取手あたりの快速減少分は日中も各駅を取手まで延伸して対応。
これでイバラキ様がうざいうざいという天王台や我孫子はおろか、緑電停車駅を全てすっとばす離れ業で
所要時間大幅短縮。
千葉様もイバラ菌と混じり合いたくないとか日頃から言ってるのでそれも徹底分離（ただしTX対策の取手除く）。
茨城からの高速化、徹底した遠近分離、それに伴う茨城千葉分離を
全て実現することが出来てみなハッピーじゃないかヽ（´∀｀）ノ。
280 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 20:42:32.09 ID:u0ZZjslJO
特急も天王台もうざくないないけどお前のくだらない長文が一番うざい
282 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 21:03:16.72 ID:6W1/ic/E0
283 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 21:19:45.58 ID:mD5IT7KSO
今の特快は、特快の意味がない。
取手以北が各停ではねえ…結局優等運転区間は特快も快速も差がない。
特快の停車駅は上野・日暮里・北千住・松戸・柏・我孫子・取手・牛久・土浦にすべし。
取手以北が各停ではねえ…結局優等運転区間は特快も快速も差がない。
特快の停車駅は上野・日暮里・北千住・松戸・柏・我孫子・取手・牛久・土浦にすべし。
すでに人通りは減ってるし、柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地下暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-北千住‐松戸-取手-佐貫-牛久-土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
柏の地下暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-北千住‐松戸-取手-佐貫-牛久-土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
286 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 21:46:35.36 ID:dnguO4yY0
実際特快って取手～土浦間でしか130km出てないよな
>>286
スピード出すから「特別快速」じゃなかろうにw
スピード出すから「特別快速」じゃなかろうにw
289 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 21:55:49.92 ID:mD5IT7KSO
上野で
00 特急 いわき
02 快速 成田
10 特快 土浦
12 快速 土浦
22 快速 牛久
30 特急 勝田
32 快速 成田
40 特快 土浦
42 快速 土浦
52 快速 牛久
千代田線は５分間隔、緩行線は10分間隔とし、我孫子行き４本に取手行き２本とする
00 特急 いわき
02 快速 成田
10 特快 土浦
12 快速 土浦
22 快速 牛久
30 特急 勝田
32 快速 成田
40 特快 土浦
42 快速 土浦
52 快速 牛久
千代田線は５分間隔、緩行線は10分間隔とし、我孫子行き４本に取手行き２本とする
>>289
もっと節電しようぜw
もっと節電しようぜw
291 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 22:00:46.94 ID:mD5IT7KSO
294 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 22:08:14.72 ID:mD5IT7KSO
>>290
上野～北千住…10本
北千住～我孫子…16本
我孫子～取手…10本
取手～牛久…８本
牛久～土浦…６本
だよ。
最大16本は総武線、中央線、東北線や東海道線と比べてずっと少ない。
日中は15両編成の必要もないし。
上野～北千住…10本
北千住～我孫子…16本
我孫子～取手…10本
取手～牛久…８本
牛久～土浦…６本
だよ。
最大16本は総武線、中央線、東北線や東海道線と比べてずっと少ない。
日中は15両編成の必要もないし。
牛久は折り返し出来ないからそういう運用は出来ない
妄想でもひどいぞ
妄想でもひどいぞ
297 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 22:13:48.03 ID:mD5IT7KSO
そんなの東側に一本増線するだけのこと。
用地はあるんだから
用地はあるんだから
>>297
費用対効果を勉強してから発言してくれ
費用対効果を勉強してから発言してくれ
299 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 22:18:09.85 ID:mD5IT7KSO
300 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 22:21:24.96 ID:dnguO4yY0
牛久行の幕とかROM無いだろ
すべきと言う程、日中は緩行混んでねーよ
お前の都合に電車の間隔を合わせるんじゃなく、電車の時刻にお前が合わせろよ
お前の都合に電車の間隔を合わせるんじゃなく、電車の時刻にお前が合わせろよ
毎時2本の列車が増発できて15両の列車が運行できるんだから
むっちゃコストパフォーマンスいいんでないの?
むっちゃコストパフォーマンスいいんでないの?
じゃあ上がらないって根拠出してみろよｗ
増発しても既存の客が利用時刻をずらして乗るだけで増収にはならない
じゃあ増発したら上がるって根拠出してみろよ
じゃあ増発したら上がるって根拠出してみろよ
鉄道を利用しない理由は簡単だ「乗りたいときに電車が来ない」
そして他の交通手段ぶっちゃけ自家用車で行く
だから地方へ行けバイクほど鉄道離れの車社会になる
これくらいならちょっと待っても電車でいいや
と思わせるくらいの運行間隔になれば客は付く
根拠というより利用者の心情の問題
そして他の交通手段ぶっちゃけ自家用車で行く
だから地方へ行けバイクほど鉄道離れの車社会になる
これくらいならちょっと待っても電車でいいや
と思わせるくらいの運行間隔になれば客は付く
根拠というより利用者の心情の問題
307 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 22:52:54.64 ID:WNymhIKk0
時たま思い出したように現れる牛久始発着論者。
前回のダイヤ改正で宇都宮線に「古河始発着」が設定されたのがその理由か。
でも宇都宮線の場合は日中の特急待避が無いに等しいから
二面四線の古河駅で可能なのであって、牛久の場合はホームが足りない。
同じ二面四線のひたち野うしくでさえ、ホームは特急待避の為に有るようなもので
いずれにしても物理的に難しいのが実際のところ。
それに並行するTXが守谷つくば間の途中駅での始発着が無いから
対TXという点からもやはり実現は難しい。
実際、TX開通後は牛久からでもかなり座れる(特に日中)から
無理やり牛久始発着にする理由も無い。
全ては科学博の際、土浦が電車基地の誘致にこぎつけた時点で
中電始発着駅としての座を獲得してしまっているんだけどね。
前回のダイヤ改正で宇都宮線に「古河始発着」が設定されたのがその理由か。
でも宇都宮線の場合は日中の特急待避が無いに等しいから
二面四線の古河駅で可能なのであって、牛久の場合はホームが足りない。
同じ二面四線のひたち野うしくでさえ、ホームは特急待避の為に有るようなもので
いずれにしても物理的に難しいのが実際のところ。
それに並行するTXが守谷つくば間の途中駅での始発着が無いから
対TXという点からもやはり実現は難しい。
実際、TX開通後は牛久からでもかなり座れる(特に日中)から
無理やり牛久始発着にする理由も無い。
全ては科学博の際、土浦が電車基地の誘致にこぎつけた時点で
中電始発着駅としての座を獲得してしまっているんだけどね。
牛久駅の線形はよろしくない。
中線の廃線した後の線形の見直しをして欲しいね。
それと踏切の通路を見直しをするべき。
て、いうか牛久客は特急キセルするしね。
モラルのない駅利用者は特急、特快を通過化を検討する必要がある。
中線の廃線した後の線形の見直しをして欲しいね。
それと踏切の通路を見直しをするべき。
て、いうか牛久客は特急キセルするしね。
モラルのない駅利用者は特急、特快を通過化を検討する必要がある。
心情の問題じゃねーよ馬鹿
牛久折り返しで増発しても自動車利用者が鉄道利用者になるかと言えば何も変わらないのが現状
牛久折り返しで増発しても自動車利用者が鉄道利用者になるかと言えば何も変わらないのが現状
>>309
あんたの理屈じゃ何もしないのが一番、取手以北は電車運転しないのが一番といってるのと一緒じゃん
あんたの理屈じゃ何もしないのが一番、取手以北は電車運転しないのが一番といってるのと一緒じゃん
あと、言い忘れた。話題が牛久ばかりになってしまうが。
6号線のバイパス化を積極的に土地貢献した方がいいぞ。
今の6号線の渋滞対策を早期開設をなんとかしろ。
茨城県内で一番最低の渋滞地域だって言うことをわかってるのか？
6号線のバイパス化を積極的に土地貢献した方がいいぞ。
今の6号線の渋滞対策を早期開設をなんとかしろ。
茨城県内で一番最低の渋滞地域だって言うことをわかってるのか？
>>311
あんたの増発も何もしないってのは極論じゃないか、アホはお前だ
あんたの増発も何もしないってのは極論じゃないか、アホはお前だ
>>313
増発要求するほど混んでねーし、現状でいいと思ってるからねw
増発要求するほど混んでねーし、現状でいいと思ってるからねw
>>314
現状維持と思われるには本当に現状そのままではむしろ悪化と取られるぞ
放置という名の悪化とみなされる
常に何がしかの改善をしつづけて辛うじて受け取る側は
現状維持ととらえるのが今の消費者だぞ
だから現状維持に見えるようにするためには常に何がしかの形で
よくするための方策は採り続けなければいかんと思うがね
現状維持と思われるには本当に現状そのままではむしろ悪化と取られるぞ
放置という名の悪化とみなされる
常に何がしかの改善をしつづけて辛うじて受け取る側は
現状維持ととらえるのが今の消費者だぞ
だから現状維持に見えるようにするためには常に何がしかの形で
よくするための方策は採り続けなければいかんと思うがね
それで妄想膨らませてスレで発表して快感に浸るのでつね、わかりまつw
一利用者がギャースカ言ったところでダイヤは束が決める事だからな
一利用者がギャースカ言ったところでダイヤは束が決める事だからな
そして享受して便利になってもそれを当然として
感謝もしないのが>>316みたいな奴なんですね
感謝もしないのが>>316みたいな奴なんですね
>>317
誰に感謝しろと？
誰に感謝しろと？
誰とかじゃねぇ
現状維持だと思える状況が日々つつがなく進んでいく今の状況にだよｗ
現状維持だと思える状況が日々つつがなく進んでいく今の状況にだよｗ
320 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 23:24:41.62 ID:cAN0Ez2x0
なんで常磐線ってヤンキーだらけなの？
321 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 23:26:26.88 ID:WNymhIKk0
>>289
それにしても酷い妄想ダイヤだね。
これじゃあ土浦駅利用者は実質一時間二本ってところだ。
10分発と40分発のそれぞれ2分後に次の電車が出るんじゃ全くお話にならない。
尤もそうしないと牛久駅利用者の「悲願」である牛久止まりを設定出来ないんだろうね。
それにしても取手分断厨の次に牛久分断厨のお出ましとは土浦もよくよく祟られたもんだね。
それにしても酷い妄想ダイヤだね。
これじゃあ土浦駅利用者は実質一時間二本ってところだ。
10分発と40分発のそれぞれ2分後に次の電車が出るんじゃ全くお話にならない。
尤もそうしないと牛久駅利用者の「悲願」である牛久止まりを設定出来ないんだろうね。
それにしても取手分断厨の次に牛久分断厨のお出ましとは土浦もよくよく祟られたもんだね。
電車で移動してる人にとっては便利になる方が嬉しいだろ
本数増やす代わりに電車特定区間を縮小すればおｋ
多少コストが増えても特定区間縮小により運賃収入増額分で賄えば
本数増やす代わりに電車特定区間を縮小すればおｋ
多少コストが増えても特定区間縮小により運賃収入増額分で賄えば
323 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 23:28:20.01 ID:96hBUpU70
すでに人通りは減ってるし、柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地下暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-北千住‐松戸-取手-佐貫-牛久-土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
柏の地下暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-北千住‐松戸-取手-佐貫-牛久-土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
324 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 23:28:26.61 ID:mD5IT7KSO
絶対に譲れないのは上野～北千住の完全10分間隔。
ついで北千住～我孫子の緩行・快速の完全10分間隔。
常磐線のダイヤの骨格はこれに合わせるべし。
緩行の完全10分間隔化は極めて重大な問題だろう。
現在これが12分間隔になっているため、快速との接続がバラバラな上、武蔵野線も12分間隔となっており、それが京葉線や南武線にまで影響を及ぼしている。
緩行を10分間隔にすれば、これらの改善にもつながる。
そもそも12分間隔というのは使い勝手が悪い。
20分間隔(毎時３本)、15分間隔(毎時４本)、10分間隔(毎時６本)、7.5分間隔(毎時８本)、５分間隔(毎時12本)いずれも噛み合わない。
完全に独立した線区でならともかく、他線との接続を考えねばならないのだから、12分間隔はやめるべき。
ついで北千住～我孫子の緩行・快速の完全10分間隔。
常磐線のダイヤの骨格はこれに合わせるべし。
緩行の完全10分間隔化は極めて重大な問題だろう。
現在これが12分間隔になっているため、快速との接続がバラバラな上、武蔵野線も12分間隔となっており、それが京葉線や南武線にまで影響を及ぼしている。
緩行を10分間隔にすれば、これらの改善にもつながる。
そもそも12分間隔というのは使い勝手が悪い。
20分間隔(毎時３本)、15分間隔(毎時４本)、10分間隔(毎時６本)、7.5分間隔(毎時８本)、５分間隔(毎時12本)いずれも噛み合わない。
完全に独立した線区でならともかく、他線との接続を考えねばならないのだから、12分間隔はやめるべき。
327 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 23:33:37.83 ID:mD5IT7KSO
>>321
常磐線は奥地ほど利用者が減る。土浦なら毎時２本もあれば十分だろう。
常磐線は奥地ほど利用者が減る。土浦なら毎時２本もあれば十分だろう。
328 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 23:34:52.86 ID:WNymhIKk0
>>326
増発で収益が上がる根拠が心情問題とか現状に感謝せよとか言うヤツは宗教臭くてね
増発で収益が上がる根拠が心情問題とか現状に感謝せよとか言うヤツは宗教臭くてね
>>329
おや、支離滅裂な発言に対する言い訳は如何しましたかな?ｗ
おや、支離滅裂な発言に対する言い訳は如何しましたかな?ｗ
332 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 23:42:20.39 ID:mD5IT7KSO
334 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 23:46:42.83 ID:WNymhIKk0
>>333
そこでのお前はID:92Q/ssxx0ではなく、束のスジ屋に対してのお前なんだけどwww
解説すると利用者から運賃をとる会社から給料貰ってるんだからダイヤを良くする事は当たり前だからスジ屋には感謝しねーよって言った
読解力ゼロで糞ワロタwww
そこでのお前はID:92Q/ssxx0ではなく、束のスジ屋に対してのお前なんだけどwww
解説すると利用者から運賃をとる会社から給料貰ってるんだからダイヤを良くする事は当たり前だからスジ屋には感謝しねーよって言った
読解力ゼロで糞ワロタwww
336 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 23:50:02.35 ID:dnguO4yY0
牛久止まりは無いから取手止まりか松戸止まりだろう
>>335
「お前」なんて言葉は直接の相手にしか使わないよｗ
そもそも一度>>329でスルーしたということは、暗にそれを認めざるを得なかったということ
しかし、それではなんとも収まらないので悔し紛れそして苦し紛れの言い訳が
「お前」はその話をしている相手に対するものではないということですかｗｗ
自分の書いたことを無理に解釈を変えることで言い逃れしようなんて
費用対効果なんて大層な事をおっしゃる割には言ってることが無様にしか見えないんだけど
「お前」なんて言葉は直接の相手にしか使わないよｗ
そもそも一度>>329でスルーしたということは、暗にそれを認めざるを得なかったということ
しかし、それではなんとも収まらないので悔し紛れそして苦し紛れの言い訳が
「お前」はその話をしている相手に対するものではないということですかｗｗ
自分の書いたことを無理に解釈を変えることで言い逃れしようなんて
費用対効果なんて大層な事をおっしゃる割には言ってることが無様にしか見えないんだけど
お前ほんっと、駄目だよなｗｗ
339 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 23:58:50.40 ID:WNymhIKk0
＞利用者が減るから本数も減らす
自分の利用駅で分断したい奴の常套句wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
自分の利用駅で分断したい奴の常套句wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>342
ID:tIljuDmh0=ID:Qvyvf42n0こそ>>337を読め
分からないようだから何度も言うが「お前」という言葉は直接の相手にしか使わない
もし第三者で名前を出したなら「そいつ」という表現になるぞ
やっぱり支離滅裂になって苦し紛れの解釈だなｗｗ
ID:tIljuDmh0=ID:Qvyvf42n0こそ>>337を読め
分からないようだから何度も言うが「お前」という言葉は直接の相手にしか使わない
もし第三者で名前を出したなら「そいつ」という表現になるぞ
やっぱり支離滅裂になって苦し紛れの解釈だなｗｗ
常磐線スレクソスレ杉ワロタｗｗｗｗｗｗ妄想と煽り合いしかしてないｗｗｗｗｗｗｗ
現状維持だと思える状況が日々つつがなく進んでいく今の状況に感謝します
アーメンw
アーメンw
寝る前のおやすみのお祈りを邪魔しないでw
現状維持だと思える状況が日々つつがなく進んでいく今の状況に感謝します
アーメンw
現状維持だと思える状況が日々つつがなく進んでいく今の状況に感謝します
アーメンw
あら、壊れちゃったよｗ
現状維持だと思える状況が日々つつがなく進んでいく今の状況に感謝するスレになったんだろw
もう寝るまた明日な
現状維持だと思える状況が日々つつがなく進んでいく今の状況に感謝します
アーメンw
もう寝るまた明日な
現状維持だと思える状況が日々つつがなく進んでいく今の状況に感謝します
アーメンw
馬鹿だねぇｗ
ここに言葉だけ貼り付けても上っ面だけのことにしかならんぞ
だから皮肉にもならんというのだ
本気で書いてる通りに思ってるんなら自分自身の行動指針にしろよｗ
ここに言葉だけ貼り付けても上っ面だけのことにしかならんぞ
だから皮肉にもならんというのだ
本気で書いてる通りに思ってるんなら自分自身の行動指針にしろよｗ
またいつものヒキコモリが時刻表だけ見ながらﾊｧﾊｧ妄想カキコかよ
取手分断厨になったり牛久折り返し厨になったり大変ですな
取手分断厨になったり牛久折り返し厨になったり大変ですな
356 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 01:56:10.91 ID:wCBE1tpZO
ふと思ったけど、やっぱり稀勢の里も常磐線使ってるのかな？
まぁあれだ
増発したとして利用者が増えるかどうかってのは、
そいつが明日のことを言ってるのか10年後のことを言ってるのかで大きく食い違うな
明日、電車が10本/h増えたとして利用者が増えるかというとそんなことはないだろうが、
10年後その増発によって他の路線などと比べて比較的に優位にたつなら増える可能性は十分あるだろう
北総線なんかそう
千葉NTあたりは空気輸送だったけどアク特なんかで増えたし
アク特が用意された理由は別にあるようだが
常磐線沿線は年寄りも多いし、もうそろそろ電車を利用する機会が少なくなる60歳とこれから毎日電車を利用するようになる20歳が議論したとこで無駄
年金と同じ
増発したとして利用者が増えるかどうかってのは、
そいつが明日のことを言ってるのか10年後のことを言ってるのかで大きく食い違うな
明日、電車が10本/h増えたとして利用者が増えるかというとそんなことはないだろうが、
10年後その増発によって他の路線などと比べて比較的に優位にたつなら増える可能性は十分あるだろう
北総線なんかそう
千葉NTあたりは空気輸送だったけどアク特なんかで増えたし
アク特が用意された理由は別にあるようだが
常磐線沿線は年寄りも多いし、もうそろそろ電車を利用する機会が少なくなる60歳とこれから毎日電車を利用するようになる20歳が議論したとこで無駄
年金と同じ
土浦から下り水戸線経由小山行きがあっても良さそうな気がする
359 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 03:21:09.78 ID:2UYhGO0a0
取手分断厨といい牛久折り返し厨といい、全く自分だけが便利になりゃ
その先の利用者が不便になっても構わない等と随分自己中な奴が増えたもんだ。
しかもTXのお蔭で結構牛久でも座れるようになっているし
取手ダッシュだって同様の理由で以前ほどは酷くはない。
「電車の運行本数がより多いイコール少ない区間より都会」なんて子供染みた考えの持ち主なんだろうが。
その先の利用者が不便になっても構わない等と随分自己中な奴が増えたもんだ。
しかもTXのお蔭で結構牛久でも座れるようになっているし
取手ダッシュだって同様の理由で以前ほどは酷くはない。
「電車の運行本数がより多いイコール少ない区間より都会」なんて子供染みた考えの持ち主なんだろうが。
自分だけが便利になれば良いってのは、常磐線関連では
元はと言えば茨城県民の発想が最初だけどな。
快速減らして特快増やせだの天王台我孫子南千住三河島通過だの
緩行を取手まで延ばせば千葉県内は各駅で良いだの。
千葉と茨城じゃ発想が違うんだから、中央本線方式で取手分断がベストだね。
快速は全部取手行き。中電は取手以北のみ。これで回転率を上げるべき。
茨城県民は取手ダッシュしたいんだからこれでいいっしょｗ。
元はと言えば茨城県民の発想が最初だけどな。
快速減らして特快増やせだの天王台我孫子南千住三河島通過だの
緩行を取手まで延ばせば千葉県内は各駅で良いだの。
千葉と茨城じゃ発想が違うんだから、中央本線方式で取手分断がベストだね。
快速は全部取手行き。中電は取手以北のみ。これで回転率を上げるべき。
茨城県民は取手ダッシュしたいんだからこれでいいっしょｗ。
361 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 03:43:23.14 ID:2UYhGO0a0
お前はせいぜい立って通勤しとれやｗ
自分だけが便利になれば良いってのは、常磐線関連では
元はと言えば千葉県民の発想が最初だけどな。
中電減らして緑電増やせだの取手分断だの
緩行を我孫子までで茨城には必要ないだの。
千葉と茨城じゃ発想が違うんだから、遠近分離方式で中電は千葉県内通過がベストだね。
中電は全部千葉県内通過。千葉県内は各駅はのみ。これで茨城の速達性を上げるべき。
千葉県民は立って通勤したいんだからこれでいいっしょｗ。
上手く改良できない
元はと言えば千葉県民の発想が最初だけどな。
中電減らして緑電増やせだの取手分断だの
緩行を我孫子までで茨城には必要ないだの。
千葉と茨城じゃ発想が違うんだから、遠近分離方式で中電は千葉県内通過がベストだね。
中電は全部千葉県内通過。千葉県内は各駅はのみ。これで茨城の速達性を上げるべき。
千葉県民は立って通勤したいんだからこれでいいっしょｗ。
上手く改良できない
>>362
だから>>279でいいじゃんｗ。
快速停車駅（上野～取手）：上野、日暮里、三河島、南千住、北千住、松戸、柏、我孫子、天王台、取手
特快停車駅（上野～土浦）：上野、藤代、佐貫、牛久、ひたち野うしく、荒川沖、土浦
上野発着
平日日中 00スーパーひたち、03取、13取、23土特快、30フレッシュ、33取、43成、53取
平日19時 00スーパーひたち、03取、10取、15フレッシュ、18取、23土特快、28取、30フレッシュ、33成、38取、45フレッシュ、48取、53土特快、57取
これで思想の違う千葉イバラキ完全分離ではっぴーヽ（´∀｀）ノ
だから>>279でいいじゃんｗ。
快速停車駅（上野～取手）：上野、日暮里、三河島、南千住、北千住、松戸、柏、我孫子、天王台、取手
特快停車駅（上野～土浦）：上野、藤代、佐貫、牛久、ひたち野うしく、荒川沖、土浦
上野発着
平日日中 00スーパーひたち、03取、13取、23土特快、30フレッシュ、33取、43成、53取
平日19時 00スーパーひたち、03取、10取、15フレッシュ、18取、23土特快、28取、30フレッシュ、33成、38取、45フレッシュ、48取、53土特快、57取
これで思想の違う千葉イバラキ完全分離ではっぴーヽ（´∀｀）ノ
上野発着じゃないや、上野発車ねﾒﾝﾄﾞｸｾ。
365 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 04:39:37.05 ID:y2x0z6kbO
>>363
その19時代のダイヤ
特快を一本は快速水戸行、もう一本は土浦行きにし、15 45のひたちを柏、佐貫以北各停の土浦行きという前提なら、納豆支社ならやりかねん
30分は柏、佐貫、牛久、荒川沖、土浦、神立、石岡、友部、赤塚、水戸
00は佐貫、牛久、荒川沖、土浦、水戸
その19時代のダイヤ
特快を一本は快速水戸行、もう一本は土浦行きにし、15 45のひたちを柏、佐貫以北各停の土浦行きという前提なら、納豆支社ならやりかねん
30分は柏、佐貫、牛久、荒川沖、土浦、神立、石岡、友部、赤塚、水戸
00は佐貫、牛久、荒川沖、土浦、水戸
なんだ、いつもの中電は取手通過しろ厨か
座れなくて涙目ですねｗ
>>これで思想の違う千葉イバラキ完全分離ではっぴーヽ（´∀｀）ノ
だったら快速線は4/h
上野-日暮里-三河島-南千住-北千住-取手-藤代-佐貫-牛久-ひたち野うしく-荒川沖-土浦
緩行線は5/h
千代田線直通-北千住-綾瀬-亀有-金町-松戸-北松戸-馬橋-新松戸-北小金-南柏-柏-北柏-我孫子-天王台
こう主張しなきゃおかしいな
取手は茨城なんだから
座れなくて涙目ですねｗ
>>これで思想の違う千葉イバラキ完全分離ではっぴーヽ（´∀｀）ノ
だったら快速線は4/h
上野-日暮里-三河島-南千住-北千住-取手-藤代-佐貫-牛久-ひたち野うしく-荒川沖-土浦
緩行線は5/h
千代田線直通-北千住-綾瀬-亀有-金町-松戸-北松戸-馬橋-新松戸-北小金-南柏-柏-北柏-我孫子-天王台
こう主張しなきゃおかしいな
取手は茨城なんだから
千葉を不便にしてまで茨城を便利にしなきゃならない
理由もないだろうw
理由もないだろうw
ずいぶんスレが進むなｗ
取手以北は乗客増えない限り特急誘導だから諦めろ
千葉にもほとんど止まらないから快適だろ
15分特急がなくなるとかほざいてた奴がいたが笑止千万！
取手以北は乗客増えない限り特急誘導だから諦めろ
千葉にもほとんど止まらないから快適だろ
15分特急がなくなるとかほざいてた奴がいたが笑止千万！
370 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 07:28:59.52 ID:HDIYbNfqO
先日初めて上りの｢フレッシュひたち｣に乗ったけど、
データイムにも拘らず土浦から大勢乗ってきて驚いた。
これなら特快なんかやめて全部特急に格上げして儲ける方が
いいんジャマイカ？
データイムにも拘らず土浦から大勢乗ってきて驚いた。
これなら特快なんかやめて全部特急に格上げして儲ける方が
いいんジャマイカ？
なんだいつもとスレ内容が変わってなくて現状維持じゃんw
おはようのお祈りしよっと
現状維持だと思える状況が日々つつがなく進んでいく今の状況に感謝します
アーメンw
おはようのお祈りしよっと
現状維持だと思える状況が日々つつがなく進んでいく今の状況に感謝します
アーメンw
372 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 08:15:15.21 ID:qAt5Ru2L0
>>370
Ｆひたち は停車駅大杉、特快やめてＦひたち化するなら、せめて急行にすべき！
Ｆひたち は停車駅大杉、特快やめてＦひたち化するなら、せめて急行にすべき！
千葉の奴でも騒いでるのは主に我孫子民っぽいなｗ
街はカスレベルでどうしようもない土地だから
せめて鉄道ではまともに使えるところにしたいんだろう
街はカスレベルでどうしようもない土地だから
せめて鉄道ではまともに使えるところにしたいんだろう
エアポート湘南常磐
小田原-国府津-平塚-茅ヶ崎-藤沢-大船-横浜-川崎-品川-新橋-東京-上野-北千住
-松戸-柏-我孫子-空港第2ビル-成田空港
エアポート常磐
勝田-水戸-赤塚-友部-石岡-神立-土浦-荒川沖-ひたち野うしく-牛久-佐貫-藤代-取手
-我孫子-空港第2ビル-成田空港
小田原-国府津-平塚-茅ヶ崎-藤沢-大船-横浜-川崎-品川-新橋-東京-上野-北千住
-松戸-柏-我孫子-空港第2ビル-成田空港
エアポート常磐
勝田-水戸-赤塚-友部-石岡-神立-土浦-荒川沖-ひたち野うしく-牛久-佐貫-藤代-取手
-我孫子-空港第2ビル-成田空港
なんだ冬休みか
377 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 10:06:47.11 ID:X24rXT+l0
>>360を読むと「取手分断」とか「牛久折り返し」なんてレスしてるのは
着席機会を何とかして増やしたい千葉民ってところか。
「牛久折り返し」と言ってても>>332の如く「佐貫始発でもいい」ようなことも
レスしてるようだが、少なくとも牛久駅利用者ならこうは書くまい。
以前も>>266で指摘されてるように「青電減らして特急増を」なんてレスする
「佐貫駅の特急愛用者」がいたが、全体的な流れとして何とかして土浦方面からの
利用者が不便な状態にし取手ダッシュの人数を少しでも減らしたい意図を感じる。
着席機会を何とかして増やしたい千葉民ってところか。
「牛久折り返し」と言ってても>>332の如く「佐貫始発でもいい」ようなことも
レスしてるようだが、少なくとも牛久駅利用者ならこうは書くまい。
以前も>>266で指摘されてるように「青電減らして特急増を」なんてレスする
「佐貫駅の特急愛用者」がいたが、全体的な流れとして何とかして土浦方面からの
利用者が不便な状態にし取手ダッシュの人数を少しでも減らしたい意図を感じる。
378 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 10:14:59.80 ID:X24rXT+l0
>>363の妄想ダイヤも論外だな。
日中の藤代以北は土浦行きが一時間に一本で
19時台は土浦行き二本(現在四本)に対し特急が何本。
第一、これだと神立以北は土浦接続にでもするの?
どうも千葉民は30年以上も前のダイヤに戻したい
妄想的な復古主義者が多いようでwwwwwwwwwwwwwwww
日中の藤代以北は土浦行きが一時間に一本で
19時台は土浦行き二本(現在四本)に対し特急が何本。
第一、これだと神立以北は土浦接続にでもするの?
どうも千葉民は30年以上も前のダイヤに戻したい
妄想的な復古主義者が多いようでwwwwwwwwwwwwwwww
いやここ数年常磐線スレで文句ばっかり垂れ流してるのは取手以北の茨城民。
もう常磐線使いたくないんだろうから、常磐線は取手までにして、以北はバス輸送に転換すればいいんじゃないのw
こうすれば茨城民が常磐線に対する不満を抱くこともないだろうし
千葉民が茨城民の勝手な提案と八つ当たりに苦しむこともなくなる。
JRも文句ばっか垂れ流す過疎地域に鉄道通しても美味しくないだろうw
もう常磐線使いたくないんだろうから、常磐線は取手までにして、以北はバス輸送に転換すればいいんじゃないのw
こうすれば茨城民が常磐線に対する不満を抱くこともないだろうし
千葉民が茨城民の勝手な提案と八つ当たりに苦しむこともなくなる。
JRも文句ばっか垂れ流す過疎地域に鉄道通しても美味しくないだろうw
妄想鉄道常磐新幹線でも作ってろよ
上野‐土浦‐水戸‐日立～
これで在来特急全廃、お好きなように特快走らせりゃいい
上野‐土浦‐水戸‐日立～
これで在来特急全廃、お好きなように特快走らせりゃいい
ほんと取手～天王台の緩行線橋梁を見るたび、我孫子も天王台も通過してくれよって思ってしまうｗ
快速も成田線直通だけ停車でいいくらいだｗ
快速も成田線直通だけ停車でいいくらいだｗ
常磐新幹線作るならつくば経由にしようぜ
東京-上野-南流山-つくば-石岡-水戸-日立-北茨城（南中郷～大津港間の新駅）-いわき-田村-相馬-仙台
東京-上野-南流山-つくば-石岡-水戸-日立-北茨城（南中郷～大津港間の新駅）-いわき-田村-相馬-仙台
383 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 10:52:37.65 ID:g2x1IWuGO
特快はＴＸに対抗するためだろう？
だったら毎時１本は少ない。２本30分間隔にすべき。
また、その優等運転区間が取手以南に限られるのでは、本質的には快速と変わらない。
取手以北でも優等運転してこそ意味がある。
取手以南の停車駅は快速と同じでも構わない。
まあ三河島・南千住・天王台は通過でもよかろうが。
それに中電と快速を別物として考えている今のやり方もおかしい。
違いは直流交流の都合で取手以北に行くか行かないかでしかない。
常磐快速線の基本は交直車で、取手以北に行かない電車のみ直流車で運用するべき。
まあ実際そうしているのだが、直流車を基本に含めるのではなく、例外の運用と考えるべきだ。
とりあえず快速は我孫子までは10分間隔が必要。
以北は漸減で、土浦までの運用でよい。土浦以北との直通はいらん。
以北は交流車による30分間隔でよい。
701でも持ってきて、小山・土浦～いわきを運用区間として独立させてよい。特急は別として、貴重な交直車をはるばる勝田やいわきまで運用する必要はない。
だったら毎時１本は少ない。２本30分間隔にすべき。
また、その優等運転区間が取手以南に限られるのでは、本質的には快速と変わらない。
取手以北でも優等運転してこそ意味がある。
取手以南の停車駅は快速と同じでも構わない。
まあ三河島・南千住・天王台は通過でもよかろうが。
それに中電と快速を別物として考えている今のやり方もおかしい。
違いは直流交流の都合で取手以北に行くか行かないかでしかない。
常磐快速線の基本は交直車で、取手以北に行かない電車のみ直流車で運用するべき。
まあ実際そうしているのだが、直流車を基本に含めるのではなく、例外の運用と考えるべきだ。
とりあえず快速は我孫子までは10分間隔が必要。
以北は漸減で、土浦までの運用でよい。土浦以北との直通はいらん。
以北は交流車による30分間隔でよい。
701でも持ってきて、小山・土浦～いわきを運用区間として独立させてよい。特急は別として、貴重な交直車をはるばる勝田やいわきまで運用する必要はない。
福島は来年には入れるらしいね
頑張ろう日本！
日本は強い！震災なんかに負けない！
日本！日本！日本！
日本再生まであとすこし！
頑張ろう日本！
日本は強い！震災なんかに負けない！
日本！日本！日本！
日本再生まであとすこし！
385 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 11:08:18.13 ID:g2x1IWuGO
また、取手は交直の境界となる運転上の重要な駅ではあるが、利用者にとっては一中間駅にすぎない。
ラッシュを除いてここで輸送力に段差をつける必要はない。
取手以北というより我孫子以北の天王台・藤代・佐貫は乗車機会は快速が毎時４本で十分。
牛久は特快停車の必要があるが、ひたちのうしく・荒川沖は毎時２本で十分。
土浦以北はもはや上野直通を考える必要はない。
常磐線のローカル区間として水戸都市圏の輸送に徹していればよい。
それと…ひたちのうしくは改名すべき。北牛久、東牛久、新牛久、或いは中萱とでも…
ラッシュを除いてここで輸送力に段差をつける必要はない。
取手以北というより我孫子以北の天王台・藤代・佐貫は乗車機会は快速が毎時４本で十分。
牛久は特快停車の必要があるが、ひたちのうしく・荒川沖は毎時２本で十分。
土浦以北はもはや上野直通を考える必要はない。
常磐線のローカル区間として水戸都市圏の輸送に徹していればよい。
それと…ひたちのうしくは改名すべき。北牛久、東牛久、新牛久、或いは中萱とでも…
めんどくさいなー。
じゃあ快速は我孫子天王台も通過で良いから
取手以北は第三セクターにしなさいw
我孫子天王台通過じゃなきゃ気が済まない我儘イバラ菌から
金をふんだくってJRへの補償とし、
取手～上野間に加速性能の良い電車を導入して
新快速を通そうw停車駅は今の快速と同じ。
我孫子～上野でも良いが、五月蝿いのは取手以北のイバラ菌であって
天王台取手には罪は無いから、そこをじゃなきゃから引き離す必要は無いしw
で、快速は第三セクター快速として新設し、
藤代から先は上野まで通過でおけーw
じゃあ快速は我孫子天王台も通過で良いから
取手以北は第三セクターにしなさいw
我孫子天王台通過じゃなきゃ気が済まない我儘イバラ菌から
金をふんだくってJRへの補償とし、
取手～上野間に加速性能の良い電車を導入して
新快速を通そうw停車駅は今の快速と同じ。
我孫子～上野でも良いが、五月蝿いのは取手以北のイバラ菌であって
天王台取手には罪は無いから、そこをじゃなきゃから引き離す必要は無いしw
で、快速は第三セクター快速として新設し、
藤代から先は上野まで通過でおけーw
天王台通過厨きたー。
土浦ですら天王台以下なのに、取手以外のイバラ菌各駅が
天王台と並列になると思ってんのw？
重要度
取手＞＞天王台＞＞＞土浦＞＞＞∞＞＞＞牛久＞佐貫＞藤代＞荒川沖＞ひたちの
土浦ですら天王台以下なのに、取手以外のイバラ菌各駅が
天王台と並列になると思ってんのw？
重要度
取手＞＞天王台＞＞＞土浦＞＞＞∞＞＞＞牛久＞佐貫＞藤代＞荒川沖＞ひたちの
388 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 12:29:57.98 ID:QkaNT+lZ0
まあ、千葉愚民がどうレスしまくったところで
「取手以北廃止」なんて実現しないからwwwww
悔しかったら束に頼んでみたら?
「おーい、基地外が取手以北廃止なんて騒いでるぞ」ってなwwwwwww
せいぜい踏ん張って毎朝立ちんぼで通勤通学してろやwwwwwwwwwwwwwwww
「取手以北廃止」なんて実現しないからwwwww
悔しかったら束に頼んでみたら?
「おーい、基地外が取手以北廃止なんて騒いでるぞ」ってなwwwwwww
せいぜい踏ん張って毎朝立ちんぼで通勤通学してろやwwwwwwwwwwwwwwww
客が多いって重要に思えるけど特定区間内で大して金にならないんだよねその程度の客数では
せめて柏や松戸の半分はいないと
せめて柏や松戸の半分はいないと
390 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 12:48:21.81 ID:2UYhGO0a0
牛久折り返し厨ウザ過ぎｗ
土浦始発着快速でご納得くださいｗｗｗ
文句あるなら科学博の際に電車基地を土浦にもっていかれた当時の牛久市政担当者にどうぞｗｗｗｗｗ
土浦始発着快速でご納得くださいｗｗｗ
文句あるなら科学博の際に電車基地を土浦にもっていかれた当時の牛久市政担当者にどうぞｗｗｗｗｗ
特快2本にするならこうだな
上野駅・日中
00 Sひたち いわき行
02 快速 取手行
10 特快 土浦行
12 普通 勝田行
22 快速 取手行
30 Fひたち 高萩行
32 特快 土浦行
42 快速 成田行
52 普通 勝田行
上野駅・日中
00 Sひたち いわき行
02 快速 取手行
10 特快 土浦行
12 普通 勝田行
22 快速 取手行
30 Fひたち 高萩行
32 特快 土浦行
42 快速 成田行
52 普通 勝田行
誰かが言ってたが本当に馬鹿ばっかだな
常磐線沿線の利用者が少し減ってるから22分は松戸止まりで十分だな
30分にFひたち・32分に特別快速があるから取手行だと通過待ち合わせが2回発生する
上野駅・日中
00 Sひたち いわき行
02 快速 取手行
10 特快 土浦行
12 普通 勝田行
22 快速 松戸行
30 Fひたち 高萩行
32 特快 土浦行
42 快速 成田行
52 普通 勝田行
30分にFひたち・32分に特別快速があるから取手行だと通過待ち合わせが2回発生する
上野駅・日中
00 Sひたち いわき行
02 快速 取手行
10 特快 土浦行
12 普通 勝田行
22 快速 松戸行
30 Fひたち 高萩行
32 特快 土浦行
42 快速 成田行
52 普通 勝田行
394 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 13:40:18.28 ID:g2x1IWuGO
我孫子利用者は
12分のあとは42分かいｗｗｗｗｗ
天王台利用者は
12分のあとは52分かいｗｗｗｗｗｗｗｗ
12分のあとは42分かいｗｗｗｗｗ
天王台利用者は
12分のあとは52分かいｗｗｗｗｗｗｗｗ
22分を松戸行、32分を土浦行特快にする時点で
常磐線各駅停車を日中も取手まで延伸しないときついな
常磐線各駅停車を日中も取手まで延伸しないときついな
397 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 14:08:52.68 ID:g2x1IWuGO
多少本数を減らせというなら…
00 特急 いわき
02 快速 成田
12 快速 土浦
22 快速 土浦
30 特急 勝田
32 快速 成田
42 快速 土浦
52 快速 土浦
か
00 特急 いわき
02 特快 土浦
12 快速 土浦
22 快速 成田
30 特急 勝田
32 特快 土浦
42 快速 土浦
52 快速 成田
この場合、特快の停車駅は上野・日暮里・三河島・南千住・北千住・松戸・柏・我孫子・取手・牛久・土浦
緩行も10分間隔だが、天王台救済で３本中１本は取手行きとする。
00 特急 いわき
02 快速 成田
12 快速 土浦
22 快速 土浦
30 特急 勝田
32 快速 成田
42 快速 土浦
52 快速 土浦
か
00 特急 いわき
02 特快 土浦
12 快速 土浦
22 快速 成田
30 特急 勝田
32 特快 土浦
42 快速 土浦
52 快速 成田
この場合、特快の停車駅は上野・日暮里・三河島・南千住・北千住・松戸・柏・我孫子・取手・牛久・土浦
緩行も10分間隔だが、天王台救済で３本中１本は取手行きとする。
398 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 14:10:42.82 ID:DmRz+do/0
上野発１０～１５時台
００ Ｓひたち
０２ 取手
１０ 特快土浦（場合によっては特快廃止）
２０ 勝田
３０ Ｆひたち
３２ 取手
４０ 土浦
５０ 成田
５５ 勝田
００ Ｓひたち
０２ 取手
１０ 特快土浦（場合によっては特快廃止）
２０ 勝田
３０ Ｆひたち
３２ 取手
４０ 土浦
５０ 成田
５５ 勝田
399 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 14:16:15.48 ID:g2x1IWuGO
>>393
それと「普通」と「快速」の分け方はやめるべき。
取手以北に行くか行かないかの違いだけで停車駅は同じなんだから。
もちろんマニア的には分ける意味は理解できるが、そこは統一するのがサービスというもの。
真のサービス向上とは表面的な接遇よりそういうところを改善することにある。
それと「普通」と「快速」の分け方はやめるべき。
取手以北に行くか行かないかの違いだけで停車駅は同じなんだから。
もちろんマニア的には分ける意味は理解できるが、そこは統一するのがサービスというもの。
真のサービス向上とは表面的な接遇よりそういうところを改善することにある。
400 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 14:20:33.62 ID:g2x1IWuGO
401 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 14:26:05.89 ID:g2x1IWuGO
そういえば、新松戸に快速を停めることはできないだろうか？
どうにかならんのかな…
空間を捻出できまいか…
どうにかならんのかな…
空間を捻出できまいか…
402 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 14:28:10.66 ID:DmRz+do/0
今度は「土浦分断」「新松戸快速停車」ですかwwwwwwwwwwwwwwww
403 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 14:49:21.49 ID:g2x1IWuGO
当然だろう。
貴重な交直車を交流専用区間でダラダラと使うなんてもったいない。
交直車は交直セクションのある区間を含む運転系統内で使えばよい。
それ以外では交流専用、直流専用で使うべき。
そもそも土浦以北で10両または15両編成なんていらない。
新松戸だって武蔵野線との乗り換え駅。
できることなら快速線にもホームを作って停車駅にすべき。
…その空間が捻出できるかどうかが問題だが。
貴重な交直車を交流専用区間でダラダラと使うなんてもったいない。
交直車は交直セクションのある区間を含む運転系統内で使えばよい。
それ以外では交流専用、直流専用で使うべき。
そもそも土浦以北で10両または15両編成なんていらない。
新松戸だって武蔵野線との乗り換え駅。
できることなら快速線にもホームを作って停車駅にすべき。
…その空間が捻出できるかどうかが問題だが。
404 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 15:12:08.36 ID:C8HC61VrO
なんか乗客流動完全無視の妄想ダイヤが炸裂してるな
405 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 15:22:15.29 ID:Obm9u2Xm0
上野駅・夕方
00 Sひたち いわき行
03 特別快速 土浦行
05 快速 取手行
10 快速 取手行
15 Fひたち 土浦行
18 普通 土浦行
25 快速 取手行
30 Fひたち 高萩行
32 特別快速 土浦行
34 快速 取手行
39 快速 取手行
45 普通 勝田行
50 快速 成田行
55 快速 取手行
00 Sひたち いわき行
03 特別快速 土浦行
05 快速 取手行
10 快速 取手行
15 Fひたち 土浦行
18 普通 土浦行
25 快速 取手行
30 Fひたち 高萩行
32 特別快速 土浦行
34 快速 取手行
39 快速 取手行
45 普通 勝田行
50 快速 成田行
55 快速 取手行
407 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 15:34:26.10 ID:C8HC61VrO
そういや今更だが常磐線はライナーが存在しないのな
多分運用の都合上難しいのと通勤客の大半が短距離利用だからか
多分運用の都合上難しいのと通勤客の大半が短距離利用だからか
408 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 15:34:42.50 ID:Sddd9bN/0
土浦分断はあっていいだろ。乗り換えればいいだけの話。
そもそも上野・北千住から遠ざかるにつれて利用者が減っていくんだから。
どこかで区切る必要はある。土浦が距離的にも運転上でも都合がいい。
そもそも上野・北千住から遠ざかるにつれて利用者が減っていくんだから。
どこかで区切る必要はある。土浦が距離的にも運転上でも都合がいい。
409 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 15:43:40.61 ID:Sddd9bN/0
乗客減ってるのは主にイバラ菌エリアなんだから
特快なんて時間一本で十分だろw
しかも日中は5量編成で十分、田舎列車なんだから当然w
特快なんて時間一本で十分だろw
しかも日中は5量編成で十分、田舎列車なんだから当然w
411 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 16:03:40.96 ID:Sddd9bN/0
そういえば成田行きの231にもＧ車をつけてもいいんじゃないか？
231は成田行きが基本で、取手行きはラッシュ時のみの輸送力列車として。
231は成田行きが基本で、取手行きはラッシュ時のみの輸送力列車として。
412 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 16:10:54.28 ID:Sddd9bN/0
413 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 16:19:28.94 ID:Sddd9bN/0
おっと。肝心なことを忘れてた。
本当は取手以北は５両編成で十分だけど、それでは取手以南では不十分。
といって取手で分断するわけにもいかないしね。だから土浦で分断するのがちょうどいい。
土浦以北なら５両、いや４両で十分。
小山・土浦～水戸～いわきは701の４両がちょうどいい。
もちろん小山駅構内の水戸線ホームは直流から交流にしてだけど。
本当は取手以北は５両編成で十分だけど、それでは取手以南では不十分。
といって取手で分断するわけにもいかないしね。だから土浦で分断するのがちょうどいい。
土浦以北なら５両、いや４両で十分。
小山・土浦～水戸～いわきは701の４両がちょうどいい。
もちろん小山駅構内の水戸線ホームは直流から交流にしてだけど。
いやだから特快は藤代～上野間通過で良いよ。
でも快速は全部取手以南にシフトw
でも快速は全部取手以南にシフトw
415 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 17:07:41.85 ID:wWooy+Ug0
日中だけ取手分断にすれば良いと思うのだが
それさえもやらないのはTXへの鞍替えを恐れてのことだろう。
非定期利用者の割合が高い日中は何より運行本数、
逆に言えば待ち時間を重視するから
例えばつくば駅で6本/hなのに対し土浦で4本/hプラス取手乗換では対抗出来ない。
全便10両編成(時間帯によっては5両編成)で構わないと思うが
取手土浦間5本/hが実現できれば休日はホリデーパスでお得だからTXにも対抗可能だし
減便に対する沿線市町村からのクレームも少ないのではと思う。
正直、朝夕ラッシュ時の取手分断は利用者が多いだけにJR側が忌避すると思うがね。
それさえもやらないのはTXへの鞍替えを恐れてのことだろう。
非定期利用者の割合が高い日中は何より運行本数、
逆に言えば待ち時間を重視するから
例えばつくば駅で6本/hなのに対し土浦で4本/hプラス取手乗換では対抗出来ない。
全便10両編成(時間帯によっては5両編成)で構わないと思うが
取手土浦間5本/hが実現できれば休日はホリデーパスでお得だからTXにも対抗可能だし
減便に対する沿線市町村からのクレームも少ないのではと思う。
正直、朝夕ラッシュ時の取手分断は利用者が多いだけにJR側が忌避すると思うがね。
416 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 17:13:00.33 ID:yePNGmD/O
>>411
我孫子と成田が大渋滞ｗ
我孫子と成田が大渋滞ｗ
取手分断はあっていいだろ。乗り換えればいいだけの話。
そもそも上野・北千住から遠ざかるにつれて利用者が減っていくんだから。
どこかで区切る必要はある。取手が距離的にも運転上でも都合がいい。
どこかで区切る必要はある。取手が距離的にも運転上でも都合がいい。
そもそも上野・北千住から遠ざかるにつれて利用者が減っていくんだから。
どこかで区切る必要はある。取手が距離的にも運転上でも都合がいい。
どこかで区切る必要はある。取手が距離的にも運転上でも都合がいい。
418 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 17:33:03.56 ID:iieuOD/Y0
それなら緑電でいいじゃない
だから中央本線方式で取手分断がベストじゃん。
どうせ全地域の要望を叶えるなんて無理なんだから、
まだTXと戦える取手以南を改善して
負け確定の取手以北は取手折り返し。
茨城民は今も取手で乗り換えるのが好きなんだから問題無い。
どうせ全地域の要望を叶えるなんて無理なんだから、
まだTXと戦える取手以南を改善して
負け確定の取手以北は取手折り返し。
茨城民は今も取手で乗り換えるのが好きなんだから問題無い。
420 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 17:44:16.61 ID:C8HC61VrO
ここは消防の妄想スレか
421 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 17:47:56.35 ID:wWooy+Ug0
座れない千葉民の叶わぬ願望を披露するスレです。
哀れと思し召し下さいますよう…。
哀れと思し召し下さいますよう…。
422 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 18:00:21.60 ID:C8HC61VrO
ど田舎我孫子線沿線民の嫉妬スレだな
ID:ZYN983PyI
こいつ座れなくて必死
こいつ座れなくて必死
425 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 18:28:55.66 ID:C8HC61VrO
まぁ敢えて突っ込むのも面倒だけど
守谷～つくばと取手～土浦は対抗も糞も離れすぎてるから
守谷やつくばの客がTXに流れただけのこと
取手分断も意味不明過ぎて笑える
中央線は高尾を境に沿線環境が激変するから分断してんのw
守谷～つくばと取手～土浦は対抗も糞も離れすぎてるから
守谷やつくばの客がTXに流れただけのこと
取手分断も意味不明過ぎて笑える
中央線は高尾を境に沿線環境が激変するから分断してんのw
おまえら大学生か高校生ばっかか
スレ伸ばしすぎだろ
スレ伸ばしすぎだろ
千葉民がイバラ菌に嫉妬とか本気で言ってんのw？
あと取手を境に沿線環境激変するじゃん。
藤代付近から田んぼが地平線の様に見える様になり
車内から見える住宅密集度は千葉エリアより遥かに低く、
場所によっては下手すりゃ我孫子の10分の1くらい。
変電エリアを超えると最低でも田舎度スリーランクは急激アップw
あと取手を境に沿線環境激変するじゃん。
藤代付近から田んぼが地平線の様に見える様になり
車内から見える住宅密集度は千葉エリアより遥かに低く、
場所によっては下手すりゃ我孫子の10分の1くらい。
変電エリアを超えると最低でも田舎度スリーランクは急激アップw
ID:ZYN983PyI
こいつが必死すぎて笑えるｗｗｗ
こいつが必死すぎて笑えるｗｗｗ
430 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 19:21:35.49 ID:C8HC61VrO
我孫子って家のほかに何かあるの？
天王台はNECか
取手はキリンキャノン
藤代は日清
その先は知らんけど
天王台はNECか
取手はキリンキャノン
藤代は日清
その先は知らんけど
我孫子駅には駅構内に巨大唐揚げそばがあるじゃないか
取手分断だったら既に231系が取手で分断してるじゃんｗ
あれデッドセクション対応してないんだろ？
取手分断だったら既に231系が取手で分断してるじゃんｗ
あれデッドセクション対応してないんだろ？
433 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 19:52:05.81 ID:Sddd9bN/0
取手分断なら我孫子分断のほうがいい。
中央線は高尾までは平地で利用も多いが、高尾を超えると一変する。
山岳地帯で駅間も長く、利用も露骨な段差が生じる。
取手は高尾のような段差はない。つまり、上野から取手よりも先への直通需要は無視できない。
やはり土浦分断がよい。土浦は中央線なら大月に該当しようか。
中央線は高尾までは平地で利用も多いが、高尾を超えると一変する。
山岳地帯で駅間も長く、利用も露骨な段差が生じる。
取手は高尾のような段差はない。つまり、上野から取手よりも先への直通需要は無視できない。
やはり土浦分断がよい。土浦は中央線なら大月に該当しようか。
434 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 19:52:48.08 ID:/CgUc0M00
436 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 20:20:13.11 ID:jiciwZLX0
437 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 21:24:31.26 ID:AkIN3BdBO
日暮里で線路内立ち入りのため10分ほどの遅れ発生中
日暮里は線路立ち入りが多いね。京成側の拡幅工事を願いたいね。
日暮里での線路立ち入り今年で3回目。
440 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 21:40:20.34 ID:WRQ+MVdTO
常磐線沿線にはスーパーひたちという特急が１時間に１回、
福島から放射能を運んでいます。
福島から放射能を運んでいます。
441 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 21:42:07.07 ID:Obm9u2Xm0
それ言ったらいわき発のスーパーひたちより黒磯発の宇都宮線や
東北・山形・秋田新幹線の方がやばい
東北・山形・秋田新幹線の方がやばい
442 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 21:45:21.31 ID:Obm9u2Xm0
ていうか常磐線（南千住～石岡）やTX沿線も十分ヤバいけど
445 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 22:48:39.01 ID:2NL/JPrE0
446 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 22:52:40.88 ID:YNfIC3Qn0
土浦の場合は電留基地があるのが何より大きいね。
だから中電の始発終着だけでなく増結・分割も可能だし
その為のスタッフ・設備も集中している。
だから中電の始発終着だけでなく増結・分割も可能だし
その為のスタッフ・設備も集中している。
447 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 23:11:29.60 ID:RtJUVa7Q0
なんだかんだ妄想しても行き着く先は現状維持
現状維持だと思える状況が日々つつがなく進んでいく今の状況に感謝します
アーメンw
現状維持だと思える状況が日々つつがなく進んでいく今の状況に感謝します
アーメンw
>>443
普通にTX沿線が一番高いんだけど何か？
普通にTX沿線が一番高いんだけど何か？
だいたい柏駅周辺なんて今現在、東京都心と放射線量変わらんぞ
451 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 05:37:53.58 ID:urLXpYy40
452 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 05:52:43.61 ID:urLXpYy40
土浦で本数は半減し（４→２本／時）、１５両編成を基本１０両編成に減車しており、
結果として６０両→２０両／時になり需要に対応しているのであるから
あえて分断することはない。
結果として６０両→２０両／時になり需要に対応しているのであるから
あえて分断することはない。
453 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 07:55:00.77 ID:qwPGmGPW0
昔は殆どの列車が いわき 行きだったのに、今は殆どが勝田止まりで不便に感じる
東北も宇都宮分断で不便に感じる
2本に1本は直通に戻して欲しいわ
東北も宇都宮分断で不便に感じる
2本に1本は直通に戻して欲しいわ
455 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 09:01:23.45 ID:0aujp8810
土浦はあと一つホームを設ければ完全分断が可能になる。
今の三番線の隣に四番・五番線を設けりゃ完璧だけど
どうせ束じゃやらないだろうから旧一番線を復活して
五両編成を水戸方面に走らせることができれば
二番線（現一番線）に着く上野からの下り土浦止まりに
スムーズに接続可能となる。
今の三番線の隣に四番・五番線を設けりゃ完璧だけど
どうせ束じゃやらないだろうから旧一番線を復活して
五両編成を水戸方面に走らせることができれば
二番線（現一番線）に着く上野からの下り土浦止まりに
スムーズに接続可能となる。
分断分断言ってるとまた取手分断まで下りてくるぞ。
結局みんな自分の都合の良い事しか言ってないんだから。
ここ数日見てたけど、イバラ菌とか言ってる奴に反応して
見事に釣られてるだけだぞ。
>>454
真面目な話これは勝田以北まで直通で乗る人が少ないからじゃないの？
結局みんな自分の都合の良い事しか言ってないんだから。
ここ数日見てたけど、イバラ菌とか言ってる奴に反応して
見事に釣られてるだけだぞ。
>>454
真面目な話これは勝田以北まで直通で乗る人が少ないからじゃないの？
457 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 09:38:27.24 ID:VOg7w/Va0
すでに人通りは減ってるし、柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地下暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-北千住‐松戸-取手-佐貫-牛久-土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
柏の地下暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-北千住‐松戸-取手-佐貫-牛久-土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
>>450
そりゃあ周辺ビルばっかだからな
そりゃあ周辺ビルばっかだからな
461 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 09:50:39.96 ID:VOg7w/Va0
>>457
地下暴落ってw
地下暴落ってw
465 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 09:52:34.88 ID:VOg7w/Va0
すでに人通りは減ってるし、柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-北千住‐松戸-取手-佐貫-牛久-土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-北千住‐松戸-取手-佐貫-牛久-土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
すでに人通りは減ってるし、柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-北千住‐松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-北千住‐松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
すでに人通りは減ってるし、柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-新松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-新松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
469 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 10:18:18.45 ID:urLXpYy40
470 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 10:49:49.59 ID:qwPGmGPW0
>>467
文面だけで年齢を当てられるエスパーさんはさっさとおおたか厨の年齢特定しろよ
文面だけで年齢を当てられるエスパーさんはさっさとおおたか厨の年齢特定しろよ
上野～水戸（勝田）と小山～いわきでいいよ、もう
474 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 13:20:23.10 ID:pWcnLkw10
475 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 13:49:54.49 ID:Rc7MUQBIO
上野～いわき直通でいい
477 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 14:01:34.95 ID:q+udOq2O0
いわきと言わず上野-広野まで直通でいい
478 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 14:14:36.76 ID:Rc7MUQBIO
運転系統的には
①上野～成田
②上野～土浦
③土浦～日立
④小山～いわき
これでいいだろ
①上野～成田
②上野～土浦
③土浦～日立
④小山～いわき
これでいいだろ
>>474
でも、地図上でよく見ると立替た位置が線路に近い。
2面4線化にするのはありえないな。
やろうとするなら.....
・旧1番線を線路敷設するなら、今の駐車場と
上野寄りはJRバス関東駐輪場、G・A事務所を土地購入する必要がある。
・貨物の退避線が廃止し、それらを線路切替工事と新ホームの建設をしたら、
それなりの建設費は掛かる。
最善としては
・留置線へ引き上げ線路を延長と下り線から貨物引き込み線の渡り線があった方がいい。
でも、地図上でよく見ると立替た位置が線路に近い。
2面4線化にするのはありえないな。
やろうとするなら.....
・旧1番線を線路敷設するなら、今の駐車場と
上野寄りはJRバス関東駐輪場、G・A事務所を土地購入する必要がある。
・貨物の退避線が廃止し、それらを線路切替工事と新ホームの建設をしたら、
それなりの建設費は掛かる。
最善としては
・留置線へ引き上げ線路を延長と下り線から貨物引き込み線の渡り線があった方がいい。
480 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 14:40:03.90 ID:Rc7MUQBIO
481 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 14:40:33.07 ID:pWcnLkw10
>>479
筑波鉄道が旧一番線を使っていた当時、線路があったのは立食い蕎麦屋の辺りまで。
駅ビルがあるから完全な「二面四線化」はとっちみち無理。
筑波鉄道当時の線路であっても五両編成程度なら旧一番線から発着が十分可能かと。
筑波鉄道が旧一番線を使っていた当時、線路があったのは立食い蕎麦屋の辺りまで。
駅ビルがあるから完全な「二面四線化」はとっちみち無理。
筑波鉄道当時の線路であっても五両編成程度なら旧一番線から発着が十分可能かと。
483 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 15:43:50.48 ID:Rc7MUQBIO
水戸線も毎時２本30分間隔に増発したほうがいいだろう。
増発しなくても、友部発着を設定すれば常磐線内４本体制にできる
増発しなくても、友部発着を設定すれば常磐線内４本体制にできる
なんでもかんでも増発した方がいいという考えはもう辞めにしないか
現行のダイヤの時刻をちょっとイジるとか他に方法はあるだろ
現行のダイヤの時刻をちょっとイジるとか他に方法はあるだろ
485 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 15:55:57.86 ID:TBnJibUO0
上野から宇都宮・黒磯や高崎・前橋まで電車1本で行けるんだから
勝田行があっても別にいいと思うが
上野は北の玄関口的な役目みたいなのがあるわけだし
勝田行があっても別にいいと思うが
上野は北の玄関口的な役目みたいなのがあるわけだし
487 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:00:10.41 ID:Rc7MUQBIO
そりゃあ何でもかんでも増発すればよいというものでもない。
目的は等間隔化である。等間隔化しようとすると増発すべきということになる場合が多い。
減便の場合もあるが。
その等間隔化による本数だが、偶数を基本にするのがよい。
本数というものは需要に応じて変わる。変えやすい数は偶数だからだ。
例えば毎時４本15分間隔から毎時３本20分間隔にしようとすると、不自然な無理が生じる。
目的は等間隔化である。等間隔化しようとすると増発すべきということになる場合が多い。
減便の場合もあるが。
その等間隔化による本数だが、偶数を基本にするのがよい。
本数というものは需要に応じて変わる。変えやすい数は偶数だからだ。
例えば毎時４本15分間隔から毎時３本20分間隔にしようとすると、不自然な無理が生じる。
488 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:02:03.10 ID:Rc7MUQBIO
>>486
高崎・宇都宮・水戸の近辺で15両や10両が必要だと思う？
高崎・宇都宮・水戸の近辺で15両や10両が必要だと思う？
例えば新松戸の乗り換えがうまく出来ないから緩行線を上下線共
00、12、24、36、48発車にして
武蔵野線の上下線共
06、18、30、42、54発車にすれば
増発する必要もなく乗り換えもスムーズにいくんでないかい
00、12、24、36、48発車にして
武蔵野線の上下線共
06、18、30、42、54発車にすれば
増発する必要もなく乗り換えもスムーズにいくんでないかい
490 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:04:50.90 ID:q+udOq2O0
>>488
必要無いけどわざわざ車両数を必要以上に減らす必要も無い
必要無いけどわざわざ車両数を必要以上に減らす必要も無い
>>488
宇都宮以外はホームが15両に対応していない
宇都宮以外はホームが15両に対応していない
492 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:08:19.78 ID:/3mNDr1x0
個人的には10両編成２本/時よりも５両編成３本/時の方が有難い。
493 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:08:50.91 ID:Rc7MUQBIO
495 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:14:12.47 ID:Rc7MUQBIO
496 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:17:10.38 ID:Ezs0JVzmO
緩行線の本数が少ないと思う。
綾瀬止まりばっかり
綾瀬止まりばっかり
497 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:19:17.34 ID:Rc7MUQBIO
おいおい早とちりが多いな
例えば
って書いたろ
増発しないでもダイヤをイジる例えだろうが
例えば
って書いたろ
増発しないでもダイヤをイジる例えだろうが
499 ： 【東電 67.1 %】 ：2011/12/29(木) 16:24:41.08 ID:IqRGUrCh0
日中の緩行線を10分おき、千代田線を5分おきにするだけの簡単なお仕事
>>499
それ増発
それ増発
501 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:28:18.49 ID:/3mNDr1x0
それにしても茨城県のTX守谷駅より千葉県内の常磐緩行線の運行本数の方が圧倒的に少ないとは…。
502 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:28:57.73 ID:Rc7MUQBIO
>>496
これも難しい問題。千代田線が毎時10本６分間隔だから調整が困難。
流石に常磐緩行線で毎時10本の必要はないから、綾瀬で本数減は自然なんだけど、毎時10本６分間隔からどう減らすかが問題。
10本６分間隔からだと５本12分間隔か２本30分間隔にしかできない。
そもそもの原因は千代田線にあるな。
これも難しい問題。千代田線が毎時10本６分間隔だから調整が困難。
流石に常磐緩行線で毎時10本の必要はないから、綾瀬で本数減は自然なんだけど、毎時10本６分間隔からどう減らすかが問題。
10本６分間隔からだと５本12分間隔か２本30分間隔にしかできない。
そもそもの原因は千代田線にあるな。
503 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:31:19.71 ID:Rc7MUQBIO
504 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:31:48.52 ID:Rc7MUQBIO
>>502
13年のオバＱの大改正に期待、か
13年のオバＱの大改正に期待、か
>>504
緩行線も武蔵野線も12分毎なんだから6分ずらせばいいだけの簡単なお仕事
緩行線も武蔵野線も12分毎なんだから6分ずらせばいいだけの簡単なお仕事
507 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:42:24.25 ID:Rc7MUQBIO
>>505
そっちは問題ないよ。直通が２本30分間隔だから。
>>506
だからそもそもその12分間隔が問題なんだってば…
千代田線が６分間隔だから常磐緩行線が12分間隔。
常磐緩行線が12分間隔だから武蔵野線も12分間隔。
武蔵野線が12分間隔だから西船橋(５分間隔)、南越谷(10分間隔)、南浦和(５分間隔)、武蔵浦和(20分間隔)などで接続が噛み合わない。
そっちは問題ないよ。直通が２本30分間隔だから。
>>506
だからそもそもその12分間隔が問題なんだってば…
千代田線が６分間隔だから常磐緩行線が12分間隔。
常磐緩行線が12分間隔だから武蔵野線も12分間隔。
武蔵野線が12分間隔だから西船橋(５分間隔)、南越谷(10分間隔)、南浦和(５分間隔)、武蔵浦和(20分間隔)などで接続が噛み合わない。
508 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 17:06:59.58 ID:2OOttBXT0
中央特別快速は毎時3往復。常磐線もガンガレ！
509 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 17:12:11.85 ID:hSH7BgLE0
取手以北の乗客が増えれば
嫌でも特別快速が増えるだろう
束にとっては今は千葉の方が重要
嫌でも特別快速が増えるだろう
束にとっては今は千葉の方が重要
>>488など
朝夕ラッシュの日立市内の区間は10両編成が必要な件
朝夕ラッシュの日立市内の区間は10両編成が必要な件
512 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 18:13:27.90 ID:Rc7MUQBIO
>>509
３本ではなく４本だよ。
ただし行き先も間隔もバラバラな中央線だけどね。
よくこんなダイヤが思いつくわ…
それに対して常磐線は間隔が統一されたパターンダイヤ。
ただしその間隔が使い勝手悪い…
>>511
ラッシュは別。輸送力増強なら増結もあれば増発もある。
３本ではなく４本だよ。
ただし行き先も間隔もバラバラな中央線だけどね。
よくこんなダイヤが思いつくわ…
それに対して常磐線は間隔が統一されたパターンダイヤ。
ただしその間隔が使い勝手悪い…
>>511
ラッシュは別。輸送力増強なら増結もあれば増発もある。
513 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 20:36:48.47 ID:7rlm/c8YO
特快の本数増やして快速の本数減らしたら北千住とかが著しく不便になる
かといって特快をふやして快速をそのままってのは線路容量的にも需要的にも釣り合わない
数年前に輸送力過剰で取手止まりが削減されたし
取手じゃあ勝負にならない
かといって特快をふやして快速をそのままってのは線路容量的にも需要的にも釣り合わない
数年前に輸送力過剰で取手止まりが削減されたし
取手じゃあ勝負にならない
515 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 20:56:06.62 ID:Rc7MUQBIO
>>513
これは簡単。特快の停車駅を変えればいいだけ。
上野・日暮里・三河島・南千住・北千住・松戸・柏・我孫子・取手・牛久・土浦
我孫子以南は快速と同じで、以北では快速より速達性を高めることに差別化できる。
これでも上野では現行より１本減だけど。
00 特急 いわき
02 快速 成田
12 特快 土浦
22 快速 土浦
30 特急 勝田
32 快速 成田
42 特快 土浦
52 快速 土浦
これは簡単。特快の停車駅を変えればいいだけ。
上野・日暮里・三河島・南千住・北千住・松戸・柏・我孫子・取手・牛久・土浦
我孫子以南は快速と同じで、以北では快速より速達性を高めることに差別化できる。
これでも上野では現行より１本減だけど。
00 特急 いわき
02 快速 成田
12 特快 土浦
22 快速 土浦
30 特急 勝田
32 快速 成田
42 特快 土浦
52 快速 土浦
すでに人通りは減ってるし、柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-新松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-新松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
>>507
小田急の改正のついでに千代田線も改正しないかな、ってこと
小田急の改正のついでに千代田線も改正しないかな、ってこと
518 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 22:32:31.63 ID:Rc7MUQBIO
519 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 22:35:57.89 ID:onblzA370
520 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 22:38:12.31 ID:Rc7MUQBIO
北千住で千代田線なり日比谷線なり乗り換える客を日暮里・上野に誘導するということかと
521 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 22:59:51.87 ID:onblzA370
だから俺は2013年に期待してみる
小田急の複々線化完成による千代田線・常磐緩行の白紙レベルの改正
＋東北縦貫開通で快速線も東京直通可能に
電車区間における緩行線と快速線の役割を見直してみてもいいと思った
小田急の複々線化完成による千代田線・常磐緩行の白紙レベルの改正
＋東北縦貫開通で快速線も東京直通可能に
電車区間における緩行線と快速線の役割を見直してみてもいいと思った
すでに人通りは減ってるし、原発周辺に次ぐ放射能汚染で柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-新松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
>>522
常磐快速の乗り入れは日中の特急のみ
あと、緩行線ダイヤ改正ならやはり緩行増発もかねて
柏駅は快速は通過させよう
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-新松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
>>522
常磐快速の乗り入れは日中の特急のみ
あと、緩行線ダイヤ改正ならやはり緩行増発もかねて
柏駅は快速は通過させよう
524 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 23:58:48.31 ID:7rlm/c8YO
525 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 00:21:28.62 ID:dpR3aBJs0
すでに人通りは減ってるし、原発周辺に次ぐ放射能汚染で柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-新松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
>>522
常磐快速の乗り入れは日中の特急のみ
あと、緩行線ダイヤ改正ならやはり緩行増発もかねて
柏駅は快速は通過させよう
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-新松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
>>522
常磐快速の乗り入れは日中の特急のみ
あと、緩行線ダイヤ改正ならやはり緩行増発もかねて
柏駅は快速は通過させよう
527 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 00:22:36.70 ID:8DkxJMprO
>>515
消防の妄想ダイヤはやめてくれ
･取手以北で速達性が求められるのはせいぜい通勤ラッシュだけで、その時間は牛久や佐貫にも停まる特急がある
･牛久と佐貫はほぼ同じ利用者数。なのに妄想特快は佐貫通過
･妄想特快を走らせると土浦から特急乗る客が減ってしまう。
･成田線に毎時2本直通とかわけわからん。天王台、取手が超不便に。特に天王台なんてキレていいレベル
消防の妄想ダイヤはやめてくれ
･取手以北で速達性が求められるのはせいぜい通勤ラッシュだけで、その時間は牛久や佐貫にも停まる特急がある
･牛久と佐貫はほぼ同じ利用者数。なのに妄想特快は佐貫通過
･妄想特快を走らせると土浦から特急乗る客が減ってしまう。
･成田線に毎時2本直通とかわけわからん。天王台、取手が超不便に。特に天王台なんてキレていいレベル
日中の藤代、天王台の利用者が多いのには驚いた
駅前が閑散としてるのにどこから人が湧くんだとw
駅前が閑散としてるのにどこから人が湧くんだとw
529 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 00:30:33.03 ID:8DkxJMprO
>>515のダイヤだと、東我孫子と天王台がまさかの同一本数w
↑↑↑
キチガイ老人
早く死なないかなマジで
キチガイ老人
早く死なないかなマジで
531 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 00:55:17.64 ID:8DkxJMprO
532 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 00:56:39.66 ID:WkRBDDwR0
緑電は何でもかんでも単線の成田行にできんよ
成田線に関してはある程度は我孫子で分断は仕方ない
取手まではそこそこ客がいるから緑電は成田行より取手行が優先される
特快の目的はTX対策だからTXに客が流れすぎるような通過駅設定しても
収益が減るだけで意味が無い
成田線に関してはある程度は我孫子で分断は仕方ない
取手まではそこそこ客がいるから緑電は成田行より取手行が優先される
特快の目的はTX対策だからTXに客が流れすぎるような通過駅設定しても
収益が減るだけで意味が無い
>>528
天王台は、湖北地区民がバスで上がってくる
本来ならば、成田線の湖北駅で吸収できるはずの人種
しかし、本数や有効列車の関係で使え無すぎて、バスで上がらなきゃいけない
そして、この湖北民の存在こそが、天王台が強い要因でもある
他地区民からすると、何とも謎の多い天王台の利用者だが、N社やK学園以外に湖北民の存在が大きい
天王台は、湖北地区民がバスで上がってくる
本来ならば、成田線の湖北駅で吸収できるはずの人種
しかし、本数や有効列車の関係で使え無すぎて、バスで上がらなきゃいけない
そして、この湖北民の存在こそが、天王台が強い要因でもある
他地区民からすると、何とも謎の多い天王台の利用者だが、N社やK学園以外に湖北民の存在が大きい
こんな日も朝から人身
535 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 07:19:06.81 ID:3qTcMUwmO
↑年を越せない人達が…。
536 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 07:27:39.48 ID:sok/0VQRO
07時33分
■━━━━━……
常磐線快速電車 運転再開見込
━━━━━━……
常磐線快速電車は、北千住駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は７時３０分頃に変更になりました。
■━━━━━……
常磐線快速電車 運転再開見込
━━━━━━……
常磐線快速電車は、北千住駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は７時３０分頃に変更になりました。
538 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 07:44:02.01 ID:sok/0VQRO
成田線直通についても言わせてもらおう。
現状の毎時１本直通というのが中途半端でよくない。
毎時２本に増発するか、さもなくばやめるかのどちらかにすべき。
JR東日本は１時間サイクルばかり組みたがるようだが、サイクルはせめて30分にすべき。
常磐線に限らず、総武線のエアポート成田、東海道線のアクティー、東北線のラビット/湘新快速、高崎線のアーバン/湘新特快…
常磐線に関しては運転間隔は10分が基本でいいが、サイクルは30分がふさわしい。
そうしないと特快や成田線直通が毎時１本とかあるのかないのか中途半端な本数になってしまう。
現状の毎時１本直通というのが中途半端でよくない。
毎時２本に増発するか、さもなくばやめるかのどちらかにすべき。
JR東日本は１時間サイクルばかり組みたがるようだが、サイクルはせめて30分にすべき。
常磐線に限らず、総武線のエアポート成田、東海道線のアクティー、東北線のラビット/湘新快速、高崎線のアーバン/湘新特快…
常磐線に関しては運転間隔は10分が基本でいいが、サイクルは30分がふさわしい。
そうしないと特快や成田線直通が毎時１本とかあるのかないのか中途半端な本数になってしまう。
539 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 09:30:11.32 ID:sok/0VQRO
どうしても快速の成田線直通がダメなら取手行きでもよい。
その場合、緩行を成田線直通にするのも一つだろう。
その場合、緩行を成田線直通にするのも一つだろう。
パソコン買えない貧乏一家の厨房か工房が
時刻表だけ見ながら必死に携帯で妄想長文を書き込んでいるね
時刻表だけ見ながら必死に携帯で妄想長文を書き込んでいるね
543 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 10:26:56.82 ID:D2Mp1pFZ0
日中の時間帯の運行をどうこうしろってレスが多過ぎw
普通に働いてるんなら朝夕のダイヤに関心があって然るべきなんだが。
主に日中に利用することが多い学生とか、「ぶらり途中下車の旅」でも楽しむ為に
日中に乗りこんでくる団塊退職者辺りがレスしてるの?
そういや随分「昔の取手以北の日中一時間一本が良かった」的なレスが多いしwwwww
普通に働いてるんなら朝夕のダイヤに関心があって然るべきなんだが。
主に日中に利用することが多い学生とか、「ぶらり途中下車の旅」でも楽しむ為に
日中に乗りこんでくる団塊退職者辺りがレスしてるの?
そういや随分「昔の取手以北の日中一時間一本が良かった」的なレスが多いしwwwww
人生いろいろ
業種もいろいろ
就業形態もいろいろ
2chなんか誰れが書いたかなんてどうでもいいw
業種もいろいろ
就業形態もいろいろ
2chなんか誰れが書いたかなんてどうでもいいw
まぁ内容が稚拙だと消防、厨房と馬鹿にされるがな
546 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 11:00:43.55 ID:dpR3aBJs0
平日は利用せず休日に都内方面に出掛ける非定期利用者からみると日中の運行本数は関心があるところ。
尤もつくば市に近い場所に住んでる土浦市民なんで最近は専らTX利用に鞍替えしているが。
特急待避は無いし各停でさえ秋葉原まで一時間以内で行けるから
土浦から常磐線で行くより往復30分前後は時間に余裕も出る。
尤もつくば市に近い場所に住んでる土浦市民なんで最近は専らTX利用に鞍替えしているが。
特急待避は無いし各停でさえ秋葉原まで一時間以内で行けるから
土浦から常磐線で行くより往復30分前後は時間に余裕も出る。
547 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 11:26:33.03 ID:pBNw1Zfm0
松戸は駆け込み乗車が多いのですか？笑
休日ならホリデーパスのある常磐線の方が良い
ぶっちゃけ「綺麗なパターンダイヤ」厨にとっては日中を対象に「綺麗なパターンダイヤ」を作りたいんだろうな
大学生だ、と書くとニート乙って返ってくるからな
まぁ実際綺麗なパターンダイヤのほうが便利だし
東武野田線は時刻表見なくても1つの駅に対して1桁覚えておくだけで良いからな
常磐線だって取手まで6本、土浦まで4本なんだし綺麗なダイヤにして欲しいとは思うわ
まぁ実際綺麗なパターンダイヤのほうが便利だし
東武野田線は時刻表見なくても1つの駅に対して1桁覚えておくだけで良いからな
常磐線だって取手まで6本、土浦まで4本なんだし綺麗なダイヤにして欲しいとは思うわ
551 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 12:25:25.70 ID:oNlWDfJR0
>>532
柏駅はおおたかが便利すぎてもう流出は止まらないから
特快どころか快速通過でいい
すでに人通りは減ってるし、原発周辺に次ぐ放射能汚染で柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-新松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
>>522
常磐快速の乗り入れは日中の特急のみ
あと、緩行線ダイヤ改正ならやはり緩行増発もかねて
柏駅は快速は通過させよう
柏駅はおおたかが便利すぎてもう流出は止まらないから
特快どころか快速通過でいい
すでに人通りは減ってるし、原発周辺に次ぐ放射能汚染で柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-新松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
>>522
常磐快速の乗り入れは日中の特急のみ
あと、緩行線ダイヤ改正ならやはり緩行増発もかねて
柏駅は快速は通過させよう
おおたか厨とは、オウムの一種である。「快速は柏通過」と聞こえる独特の鳴き声を繰り返し発する。主に千葉県流山市の森林に生息する。日本の天然記念物。
深夜でも大きな鳴き声を発し、大量の糞を撒き散らすため周辺住民から駆除を求められているが、なかなか実現しないのが現状である。
最近になって、朝鮮半島由来であることが明らかになった。
深夜でも大きな鳴き声を発し、大量の糞を撒き散らすため周辺住民から駆除を求められているが、なかなか実現しないのが現状である。
最近になって、朝鮮半島由来であることが明らかになった。
553 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 12:44:54.91 ID:WkRBDDwR0
スルーするかあぼーんしとけ
何度でも言おう、俺だけじゃなく常磐民の総意
>>532
柏駅はおおたかが便利すぎてもう流出は止まらないから
特快どころか快速通過でいい
すでに人通りは減ってるし、原発周辺に次ぐ放射能汚染で柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-新松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
>>522
常磐快速の乗り入れは日中の特急のみ
あと、緩行線ダイヤ改正ならやはり緩行増発もかねて
柏駅は快速は通過させよう
>>532
柏駅はおおたかが便利すぎてもう流出は止まらないから
特快どころか快速通過でいい
すでに人通りは減ってるし、原発周辺に次ぐ放射能汚染で柏に健康被害が出るのはこれからだから
柏の地価暴落・人口急減はこれからだよ
まずは来年3月中の柏市人口の減り方をお楽しみに
柏駅も空くし、松戸我孫子みたいに運行上重要な駅じゃないんで
柏駅に関してはまだ乗客は比較的多くても減少続けるなら快速は通過せよ
柏利用者は酒盛りやトラブルなどマナーもダントツで悪いし
>>254
常磐線特別快速
上野-日暮里-松戸-取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
快速
上野-日暮里-三河島‐南千住‐北千住‐松戸-新松戸-我孫子‐天王台‐取手-藤代‐佐貫-牛久-ひたちの‐荒川沖‐土浦
>>522
常磐快速の乗り入れは日中の特急のみ
あと、緩行線ダイヤ改正ならやはり緩行増発もかねて
柏駅は快速は通過させよう
555 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 12:52:15.57 ID:znE/QAMB0
556 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 12:52:27.03 ID:sok/0VQRO
>>540
そんなの線形を変えればいいだけ。
複々線も快速線で緩急接続する松戸は線路別でいいが、柏では方向別にすべき。
松戸～柏のどこかで跨いで整理する必要がある。
我孫子では
１…取手・土浦
２…取手・土浦・成田
3・4…緩行線折り返し
5・6…上野
とする。7は不要。
>>549
当然でしょ。日中はパターンダイヤにして利便性を上げる。
きれいに接続ができて、速達性もあれば言うことなし。
ラッシュ時は輸送力第一だから、必然的に本数も増えて接続にこだわる必要もあまりない。
そんなの線形を変えればいいだけ。
複々線も快速線で緩急接続する松戸は線路別でいいが、柏では方向別にすべき。
松戸～柏のどこかで跨いで整理する必要がある。
我孫子では
１…取手・土浦
２…取手・土浦・成田
3・4…緩行線折り返し
5・6…上野
とする。7は不要。
>>549
当然でしょ。日中はパターンダイヤにして利便性を上げる。
きれいに接続ができて、速達性もあれば言うことなし。
ラッシュ時は輸送力第一だから、必然的に本数も増えて接続にこだわる必要もあまりない。
557 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 12:58:04.31 ID:oNlWDfJR0
558 ：ai126213162164.5.tss.access-internet.ne.jp：2011/12/30(金) 13:10:17.87 ID:D71bfXLwI
土浦から先にデットセクションを設けるべきです！
土浦までは直流〽でおk!
土浦までは直流〽でおk!
誰かアンサイクロに>>552の記事建ててきて。
>>556
線形を変えられないから指摘してるんだろうがw
線形を変えられないから指摘してるんだろうがw
もう妄想ダイヤの話題は秋田
常磐線沿線でオススメの初詣の神社ある？
常磐線沿線でオススメの初詣の神社ある？
564 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 13:55:46.14 ID:sok/0VQRO
>>562
556のように柏以遠を方向別にして、我孫子を改良すれば可能。
柏の緩行線ホームを100メートル延長、北柏のホーム移設は必要だけど。
あと、我孫子～取手は複線で十分。
天王台は２面４線を残して待避可能を維持すべきだが。
取手の緩行線ホームは微妙。
556のように柏以遠を方向別にして、我孫子を改良すれば可能。
柏の緩行線ホームを100メートル延長、北柏のホーム移設は必要だけど。
あと、我孫子～取手は複線で十分。
天王台は２面４線を残して待避可能を維持すべきだが。
取手の緩行線ホームは微妙。
565 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 14:09:18.80 ID:6EMrLGJZO
955:名無し野電車区 :2011/12/30(金) 10:20:49.94 ID:6EMrLGJZO
すごい地味ーなとこに見つけた。
いつもは気にしなくても目に飛び込んできて
ああ、年末年始は土日ダイヤかー、と勝手に知らされるんだけど。
今年は探して探して目線低ーいとこにあったww探さないと無理だろ
毎年の事思い出したからいいものの。
知らなかったら、思い出さなかったらアウトレベルな表示力
956:名無し野電車区 :2011/12/30(金) 13:34:14.28 ID:E0w8acrfP
「表示力」…なぁ
957:名無し野電車区 :2011/12/30(金) 14:00:25.14 ID:jO8hEfV00
表示力5か…ゴミめ
すごい地味ーなとこに見つけた。
いつもは気にしなくても目に飛び込んできて
ああ、年末年始は土日ダイヤかー、と勝手に知らされるんだけど。
今年は探して探して目線低ーいとこにあったww探さないと無理だろ
毎年の事思い出したからいいものの。
知らなかったら、思い出さなかったらアウトレベルな表示力
956:名無し野電車区 :2011/12/30(金) 13:34:14.28 ID:E0w8acrfP
「表示力」…なぁ
957:名無し野電車区 :2011/12/30(金) 14:00:25.14 ID:jO8hEfV00
表示力5か…ゴミめ
茨城空港はガキ使ロケ出来る程、暇なんだな～
税金が勿体無い
税金が勿体無い
567 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 14:24:53.14 ID:znE/QAMB0
福島空港もTBSドラマのセカチューのロケやってたね
568 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 14:32:34.34 ID:TIn2fXPs0
今柏駅を全速通過した特別快速、上下とも結構込んでいるね
やはり柏通過の列車は快適なんだろうな・・・
やはり柏通過の列車は快適なんだろうな・・・
569 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 14:40:35.96 ID:sok/0VQRO
そもそも常磐線は朝夕のラッシュ主方向は激混みだけど、それ以外は輸送力を持て余している。
総武線、中央線、東北線、東海道線と比しても明らかに空いている。
それも柏以遠は目に見えて空いている。
荒川沖とか何ですかあれは。
総武線、中央線、東北線、東海道線と比しても明らかに空いている。
それも柏以遠は目に見えて空いている。
荒川沖とか何ですかあれは。
570 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 15:05:10.03 ID:a4LwOcuf0
今日のフレッシュひたち37号なぜか14両で運転。
572 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 15:11:28.81 ID:yMSzGF3o0
>>569
ニ～三年前、平日の休暇で宇都宮に行った際
「午前10時頃の宇都宮線なんてガラガラだったよ、
別に常磐線だけ日中ガラガラな訳じゃない」とレスしたら
「その時間帯はどの路線だって空いてるよ」とレスされた。
ことさら常磐線だけ取り上げても説得力無いよ。
ニ～三年前、平日の休暇で宇都宮に行った際
「午前10時頃の宇都宮線なんてガラガラだったよ、
別に常磐線だけ日中ガラガラな訳じゃない」とレスしたら
「その時間帯はどの路線だって空いてるよ」とレスされた。
ことさら常磐線だけ取り上げても説得力無いよ。
573 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 15:11:38.94 ID:suty0xaGO
574 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 15:23:58.24 ID:xgG1FpQqO
>>564
とりあえず、どこで跨ぐか、我孫子の入出庫、快速線北柏の扱いくらい説明しようや。
とりあえず、どこで跨ぐか、我孫子の入出庫、快速線北柏の扱いくらい説明しようや。
575 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 16:32:48.35 ID:L+u5wTFd0
常磐線下り勝田行き
なんかきもい絵柄の紙袋持ったのがあちこちいる
なんかきもい絵柄の紙袋持ったのがあちこちいる
577 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 16:58:57.29 ID:u+GUwg9Y0
>>572
東北線だと宇都宮で10両編成がガラガラなのは当然。
だけど久喜あたりになると座席が埋まり、大宮になると立ちも多い。
常磐線だと10両編成では土浦ではガラガラ。座席が埋まるのは柏あたりで松戸を過ぎると立ちも多い。
距離的には宇都宮と水戸、久喜と土浦、大宮と柏、川口と松戸が匹敵する。
常磐線の利用は東北線より少ない。日中はね。
>>574
松戸～金町の交差地点か北小金手前のジャンクションが空間に余裕があるかな。
南柏の先で交差もできないことはないけど、工事が難しそう。
北柏についてはホームを移設するだけ。北から
快速線下り
緩行線下り
ホーム
緩行線上り
快速線上り
になっていればいい。
柏は
快速線下り
ホーム
緩行線下り
緩行線上り
ホーム
快速線上り
になっていればよい。
東北線だと宇都宮で10両編成がガラガラなのは当然。
だけど久喜あたりになると座席が埋まり、大宮になると立ちも多い。
常磐線だと10両編成では土浦ではガラガラ。座席が埋まるのは柏あたりで松戸を過ぎると立ちも多い。
距離的には宇都宮と水戸、久喜と土浦、大宮と柏、川口と松戸が匹敵する。
常磐線の利用は東北線より少ない。日中はね。
>>574
松戸～金町の交差地点か北小金手前のジャンクションが空間に余裕があるかな。
南柏の先で交差もできないことはないけど、工事が難しそう。
北柏についてはホームを移設するだけ。北から
快速線下り
緩行線下り
ホーム
緩行線上り
快速線上り
になっていればいい。
柏は
快速線下り
ホーム
緩行線下り
緩行線上り
ホーム
快速線上り
になっていればよい。
>>577
北柏は段差があるぞw
北柏は段差があるぞw
579 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 17:06:20.09 ID:sykpLSXA0
平日の日中は６両編成のTXでさえガラガラだよ。
先日、南千住で乗り換えた際、TXはガラガラだったのに
常磐線に乗ったら立ってる乗客が多過ぎでわろたwwwww
先日、南千住で乗り換えた際、TXはガラガラだったのに
常磐線に乗ったら立ってる乗客が多過ぎでわろたwwwww
通勤時間終わった後に上り中電が３５分空くとかほんとやめてほしい
その前のも取手に着くまで満員すぎ
その前のも取手に着くまで満員すぎ
583 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 18:39:14.25 ID:YmneQ/Mr0
>>582
確かにこの時間帯利用客が多い割に本数が少ない感じがする
確かにこの時間帯利用客が多い割に本数が少ない感じがする
つ 速くて快適な特急をご利用ください
585 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 19:10:52.96 ID:u+GUwg9Y0
ドウラもだが古河も駅前商店ｵ㍗る
久喜は束式乗り換え客が多いけど下車客もそこそこいるぞ
ﾄﾞｳﾗ古＋古河よりは多い
久喜は束式乗り換え客が多いけど下車客もそこそこいるぞ
ﾄﾞｳﾗ古＋古河よりは多い
587 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 19:36:26.14 ID:Fx/huNy60
どこの国出身かな？日本語で書いてくれ。
土浦や古河で終わってるなら
電車本数が多いのに廃れてる取手駅前は終わってるとか言うレベルじゃねーなｗｗ
電車本数が多いのに廃れてる取手駅前は終わってるとか言うレベルじゃねーなｗｗ
589 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 20:58:33.46 ID:suty0xaGO
590 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 22:01:06.78 ID:L/0mIY2m0
取手なんか駅ビルしか無いじゃんwww
あれで駅前とか言えんのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
あれで駅前とか言えんのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
592 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 22:21:44.19 ID:L/0mIY2m0
でも土浦取手間より本数少ない…ｼｸｼｸwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>591
終夜運転区間に有名な神社があるかどうかだろ
終夜運転区間に有名な神社があるかどうかだろ
良く見りゃ三河島・南千住さりげなくディスられてるし・・・
都内へはＪＲ切符だけでは行けませんｗ（成田回りする奇特なｦﾀは別として））
都内へはＪＲ切符だけでは行けませんｗ（成田回りする奇特なｦﾀは別として））
>>593
鬱線沿線も大宮の氷川ぐらいであとはないぞ。でも鬱まで運転
それとも鬱の客を氷川に連れてくためか？ｦﾀｸの聖地鷲宮でも行くためか？ｗ
だったらﾄﾞｳﾗから我孫子に連れて成田に行くという考えはないのだろうか
まぁ実際走らせたところでニーズが限りなく少ないんでしょうが
鬱線沿線も大宮の氷川ぐらいであとはないぞ。でも鬱まで運転
それとも鬱の客を氷川に連れてくためか？ｦﾀｸの聖地鷲宮でも行くためか？ｗ
だったらﾄﾞｳﾗから我孫子に連れて成田に行くという考えはないのだろうか
まぁ実際走らせたところでニーズが限りなく少ないんでしょうが
茨城県内から例えば成田山へ行く場合は殆どは車だからね
仮に夜中に電車を走らせても乗る人いないよ
仮に夜中に電車を走らせても乗る人いないよ
597 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 22:35:38.66 ID:8DkxJMprO
598 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 22:38:29.84 ID:suty0xaGO
柏神社があるのに
そういや鳥居は再建したんか？
600 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 22:57:22.87 ID:L/0mIY2m0
少なくともガソンシ経由では行かんわなw
ここ見てて思ったけど、数日前の取手以北は時間1本でＯＫとか吠えまくってた
我孫子天王台厨って、我孫子天王台時間2本でＯＫとありえない事を
言ってる奴らへのまんま反撃だったのかｗ
結局我孫子天王台厨も茨城厨も同レベルなんだが、
ダイヤはまず変わる事は無いな。
我孫子天王台はこれ以上便利にも不便にもならない。
取手以北に特快の時間2本も有り得ない。日中の快速時間4本も有り得ない。コレ現実。
我孫子天王台厨って、我孫子天王台時間2本でＯＫとありえない事を
言ってる奴らへのまんま反撃だったのかｗ
結局我孫子天王台厨も茨城厨も同レベルなんだが、
ダイヤはまず変わる事は無いな。
我孫子天王台はこれ以上便利にも不便にもならない。
取手以北に特快の時間2本も有り得ない。日中の快速時間4本も有り得ない。コレ現実。
602 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 23:02:57.64 ID:suty0xaGO
千代田線で明治神宮に行って欲しいですm(_ _)m
603 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 23:11:45.08 ID:GlfRbeFB0
柏 柏神社 ホワイト餃子を食え
南柏、北小金 香取神社 流山市向小金
南柏、北小金 香取神社 流山市向小金
元旦の夜間特別運行の千代田線に乗った事あるが大して混雑してなかった。
時間１本でも多いくらいで、惰性で動かしてる感じ。
このクソ寒い中、わざわざ江戸川超えて遠くまでは行かないってことだろう。
ましてや利根川超えて更に成田線とか、更に江戸川も超えて明治神宮なんてないない。
その辺からわざわざ遠出するなら車で阿字ヶ浦とか犬吠埼とかの初日の出だろう。
時間１本でも多いくらいで、惰性で動かしてる感じ。
このクソ寒い中、わざわざ江戸川超えて遠くまでは行かないってことだろう。
ましてや利根川超えて更に成田線とか、更に江戸川も超えて明治神宮なんてないない。
その辺からわざわざ遠出するなら車で阿字ヶ浦とか犬吠埼とかの初日の出だろう。
http://tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/narita01Allnight-opera.jpg
1972年当時の終夜運転の時刻表がネットにあったの思い出して探した
昔は今よりだいぶやる気が感じられる本数だったんだね
1972年当時の終夜運転の時刻表がネットにあったの思い出して探した
昔は今よりだいぶやる気が感じられる本数だったんだね
昔は茨城から我孫子でスイッチバックして成田にいく終夜臨もあったんだけどね。
608 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 09:35:02.01 ID:SYYQkHGt0
明治神宮に行く時は快速で北千住まで行って千代田線に乗り換えて行くよ＠茨城民
609 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 09:35:29.57 ID:unAnbZ6+0
取手以北毎時１本？
さすがにそれは少なすぎる。毎時１本が適当なんてのはいわき以北になる。
さすがにそれは少なすぎる。毎時１本が適当なんてのはいわき以北になる。
610 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 09:50:55.12 ID:SYYQkHGt0
単なる取手以南民の叶わぬ願望だろｗ
611 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 10:41:55.54 ID:Q0jjKFCh0
昨日18きっぷでコミケ帰りに上野から水戸まで普通グリーン車に乗ったのだが
30日と暮れも押し迫っている割には1階席はガラガラだった。
水戸まで2時間だから、どうせならと思い可愛いねーちゃんの隣に座ったのよ
したっけ、そのねーちゃんが何か睨みつけてるの。
なんか機嫌が悪いのかな？と思って「どこまで行くの」と話し掛けても無視。
「ったく最近のガキは」と思いつつ戦利品を愛でつつモルツを楽しんでいると
「ちょっとどいて下さい」って言うのよ、人が酒と同人誌を楽しんでるのにだよ？
「次で下りるの？それとも小便？」って聞いても、立ち上がったまま無視するんで
こっちも無視してマドマギ読んでたら、女の若い車掌が回って来たんだ。
そしたら隣のねーちゃんが「この人変です！」とか言ってるの。「はぁ？」と思ったね
車掌が「お席は他にも空いているので、そちらでゆっくりして下さい」とか言うから
俺は言ったよ「ここはグリーン車でも自由席ですよね？だったらどこに座ろうが私の自由ですよね？」と
まあ車掌も若いねーちゃんなので困らせるのも可哀想だと思ったので、一旦同人誌をしまって隣の女を通したけど
グリーン車にもDQNが多くて困るよな。怒りが収まらなくて帰りの運転荒くなってしまったわ
30日と暮れも押し迫っている割には1階席はガラガラだった。
水戸まで2時間だから、どうせならと思い可愛いねーちゃんの隣に座ったのよ
したっけ、そのねーちゃんが何か睨みつけてるの。
なんか機嫌が悪いのかな？と思って「どこまで行くの」と話し掛けても無視。
「ったく最近のガキは」と思いつつ戦利品を愛でつつモルツを楽しんでいると
「ちょっとどいて下さい」って言うのよ、人が酒と同人誌を楽しんでるのにだよ？
「次で下りるの？それとも小便？」って聞いても、立ち上がったまま無視するんで
こっちも無視してマドマギ読んでたら、女の若い車掌が回って来たんだ。
そしたら隣のねーちゃんが「この人変です！」とか言ってるの。「はぁ？」と思ったね
車掌が「お席は他にも空いているので、そちらでゆっくりして下さい」とか言うから
俺は言ったよ「ここはグリーン車でも自由席ですよね？だったらどこに座ろうが私の自由ですよね？」と
まあ車掌も若いねーちゃんなので困らせるのも可哀想だと思ったので、一旦同人誌をしまって隣の女を通したけど
グリーン車にもDQNが多くて困るよな。怒りが収まらなくて帰りの運転荒くなってしまったわ
釣り？
まぁあそこ行くような奴ならリアルにこういう変態が居てもおかしくはないがｗ
まぁあそこ行くような奴ならリアルにこういう変態が居てもおかしくはないがｗ
>>613と同様
615 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 11:50:38.18 ID:OEyup/sj0
ガラガラの電車内でわざわざＪＫの隣に座るオッサンとかも実際にいるからな。
一度、オッサンに隣に座られたＪＫがすかさず別の席に移動したのを見た時は
正直「ざまあｗｗｗｗｗ」って思ったよ。
一度、オッサンに隣に座られたＪＫがすかさず別の席に移動したのを見た時は
正直「ざまあｗｗｗｗｗ」って思ったよ。
616 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 12:12:30.70 ID:SwgcEHYxO
よく考えると柏で方向別にしても恩恵を受けるのは北柏しかないね。
だったら立体交差は北柏～我孫子でいいか。
ちょうど快速線に意味不明のヤード？があるし。
だったら立体交差は北柏～我孫子でいいか。
ちょうど快速線に意味不明のヤード？があるし。
617 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 12:33:02.37 ID:NU/W5aLqO
っつーかさ、方向別とか馬鹿な妄想はやめろよな
そもそも緩行の日中の本数が少ない時点で効果ないし、ラッシュは人が溢れかえって大変だろ
そもそも緩行の日中の本数が少ない時点で効果ないし、ラッシュは人が溢れかえって大変だろ
618 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 13:12:43.86 ID:SwgcEHYxO
２ちゃんねるなんて利便性向上のための妄想を披露する場だろ
友達にキモイ鉄道マニア仲間しかいない場合は笑われないと思うよ
>>620
鉄道マニアなら尚更北柏以北方向別とか笑われるぞ
鉄道マニアなら尚更北柏以北方向別とか笑われるぞ
623 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 17:51:05.96 ID:JUgzQU+e0
常磐各停にも、
E231を導入してほしいな
E231を導入してほしいな
624 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 17:54:14.17 ID:sAUdVjuC0
>>616
今もあるかわからんが、貨物が貨物を待避するのに使ってた。
今もあるかわからんが、貨物が貨物を待避するのに使ってた。
378 名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2011/12/31(土) 18:15:53.86 ID:xHEkLhHJ0 [5/5]
>>370
再稼働するなら福島を元通り住めるようにして
衰退した千葉県柏市がまた発展できるようになってからにしてね
まず汚染されたところを元通りにしてしっかり補償して
東電の幹部が責任取った後だ再稼働は
なにさりげなく柏の発展とか言ってるんだ
だから柏市民は屑なんだよ
柏はもう汚染でどうしようもないんだから快速通過しろ
柏が衰退して困るのは柏人だけ、それ以外の常磐民にとって
柏自慢＆他都市たたきする屑が多い柏の衰退は喜ばしい限りであることを忘れるな
>>370
再稼働するなら福島を元通り住めるようにして
衰退した千葉県柏市がまた発展できるようになってからにしてね
まず汚染されたところを元通りにしてしっかり補償して
東電の幹部が責任取った後だ再稼働は
なにさりげなく柏の発展とか言ってるんだ
だから柏市民は屑なんだよ
柏はもう汚染でどうしようもないんだから快速通過しろ
柏が衰退して困るのは柏人だけ、それ以外の常磐民にとって
柏自慢＆他都市たたきする屑が多い柏の衰退は喜ばしい限りであることを忘れるな
客はえばらぎの中高生が多いって柏の雑貨だか服の店のインタビュー記事にあったの見たぞ
627 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 18:45:26.49 ID:SwgcEHYxO
>>623
233じゃダメなの？
233じゃダメなの？
トンネルに入らんだろ
いや たぶん入る
631 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 20:20:27.21 ID:SwgcEHYxO
都民だけど柏は常磐線でダントツの都会だと思うな。
常磐線-東北線・高崎線-中央線-総武線-東海道線
上野-上野-新宿-東京-東京
北千住-赤羽-中野-錦糸町-品川
松戸-川口-三鷹-市川-川崎
柏-大宮-立川-船橋-横浜
取手-久喜・鴻巣-高尾-千葉-大船
土浦-小山・熊谷-大月-佐倉-平塚
水戸-宇都宮・高崎-甲府-なし-小田原
いわき-黒磯・水上-小淵沢-なし-熱海
これは距離の比較ではなく、性格の類似地点の比較
常磐線-東北線・高崎線-中央線-総武線-東海道線
上野-上野-新宿-東京-東京
北千住-赤羽-中野-錦糸町-品川
松戸-川口-三鷹-市川-川崎
柏-大宮-立川-船橋-横浜
取手-久喜・鴻巣-高尾-千葉-大船
土浦-小山・熊谷-大月-佐倉-平塚
水戸-宇都宮・高崎-甲府-なし-小田原
いわき-黒磯・水上-小淵沢-なし-熱海
これは距離の比較ではなく、性格の類似地点の比較
>>631
川崎は品川レベルだろw
川崎は品川レベルだろw
633 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 20:31:55.99 ID:NU/W5aLqO
松戸と川崎が対等とか笑えるw
635 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 20:32:40.54 ID:NU/W5aLqO
636 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 20:34:57.57 ID:NU/W5aLqO
やっぱ訂正
組み合わせがおかしい
松戸は残念ながら駅前は川口以下
組み合わせがおかしい
松戸は残念ながら駅前は川口以下
最近の川崎に行った事の無い奴は川崎大師の初詣ついでに川崎に降りてみるといいよ
松戸なんかカスと思うからw
松戸なんかカスと思うからw
638 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 20:38:27.31 ID:SwgcEHYxO
そりゃ規模の違いはあるさ。
もう
ID:SwgcEHYxO
の話は聞かねー
呆れたw
ID:SwgcEHYxO
の話は聞かねー
呆れたw
640 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 20:43:56.94 ID:NU/W5aLqO
柏も駅前だけで後は田舎
松戸は駅前もゴミ
擁護すると松戸は繁華街が分散してる
あと松戸と市川はよく対等に扱われるがスペックは明らか市川のほうが上
船橋の駅前は柏ほどじゃないが市街地の広がりは柏の2倍以上
松戸は駅前もゴミ
擁護すると松戸は繁華街が分散してる
あと松戸と市川はよく対等に扱われるがスペックは明らか市川のほうが上
船橋の駅前は柏ほどじゃないが市街地の広がりは柏の2倍以上
市川なんか南口が悲惨だろ
松戸と大差ない！
松戸と大差ない！
642 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 20:47:00.06 ID:SwgcEHYxO
要は性格の類似地点なんだって。
例えば北千住-赤羽-中野-錦糸町-品川
これは都心へのルートが分散する地点ということ。
北千住…上野・千代田線
赤羽…上野・湘新
中野…新宿・東西線
錦糸町…東京・新宿
品川…東京・新宿
柏-大宮-立川-横浜-船橋
これは沿線の途中駅で最も利用客が大きく栄えている地点。
各線によって差があるのは当然
例えば北千住-赤羽-中野-錦糸町-品川
これは都心へのルートが分散する地点ということ。
北千住…上野・千代田線
赤羽…上野・湘新
中野…新宿・東西線
錦糸町…東京・新宿
品川…東京・新宿
柏-大宮-立川-横浜-船橋
これは沿線の途中駅で最も利用客が大きく栄えている地点。
各線によって差があるのは当然
早く冬休みの宿題しろw
644 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 20:53:17.09 ID:SwgcEHYxO
まあ、今やネット上も40才以上の老人だらけだからな
ネット上も老人だらけになってきて、工作員のプロパカンダがし易くなってきてるから、ネタにもならないレスが蔓延している
創成期知らないだろうからな
こうしてみると、2chも相当高齢化が進んでいるのが見て取れる
言動が明らかに数年前とは違っているからな
かつては、レスの仕方にももっとユーモアがあったもんだ
ユーモアが、叩きでも一定の節度が感じられたもんだが、そういうのが全く無くなったからな
知ってる連中は、他のコミュニティへ軒並み移ってしまったのも痛いな
ネット上も老人だらけになってきて、工作員のプロパカンダがし易くなってきてるから、ネタにもならないレスが蔓延している
創成期知らないだろうからな
こうしてみると、2chも相当高齢化が進んでいるのが見て取れる
言動が明らかに数年前とは違っているからな
かつては、レスの仕方にももっとユーモアがあったもんだ
ユーモアが、叩きでも一定の節度が感じられたもんだが、そういうのが全く無くなったからな
知ってる連中は、他のコミュニティへ軒並み移ってしまったのも痛いな
647 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 21:14:18.65 ID:SwgcEHYxO
もっとも個人的感覚だとこうなる。
北千住-船橋-横浜-立川-大宮
松戸-千葉-平塚-八王子-久喜
取手-佐倉-小田原-大月-小山
土浦-銚子-沼津-甲府-宇都宮
水戸-(太平洋上)-浜松-松本-郡山-
北千住-船橋-横浜-立川-大宮
松戸-千葉-平塚-八王子-久喜
取手-佐倉-小田原-大月-小山
土浦-銚子-沼津-甲府-宇都宮
水戸-(太平洋上)-浜松-松本-郡山-
648 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 21:19:51.42 ID:NU/W5aLqO
大月はド田舎だろ
649 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 21:21:28.08 ID:SwgcEHYxO
あんなド田舎であれだけの利用者がいるのが不思議だ
650 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 21:36:27.76 ID:NU/W5aLqO
駅前
柏＞津田沼＞船橋＞八幡＞市川＞＞松戸
駅ナカ
西船橋＞＞＞＞その他
柏＞津田沼＞船橋＞八幡＞市川＞＞松戸
駅ナカ
西船橋＞＞＞＞その他
神奈川埼玉千葉は人が多いから栄えて見えるが実際は糞みたいな街しかないからな
統計とか見たらその糞っぷりに笑えるよｗｗ
統計とか見たらその糞っぷりに笑えるよｗｗ
652 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 21:47:18.74 ID:SwgcEHYxO
柏の繁栄は常磐線随一。これは否定のしようがない。
…そりゃ大宮や横浜には劣るが。
…そりゃ大宮や横浜には劣るが。
653 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 22:00:28.00 ID:td6O9Rjn0
つーか>>631はどう見ても都心からの距離で論じたものだろ
>>631
都内の分析はしましょう。
少なくても品川駅は港区高輪、都心３区だから別ランクでしょう。
北千住-赤羽-中野-錦糸町-蒲田
この位じゃないかと。これでも半蔵門線が都心から錦糸町経由で北千住なので、
錦糸町が一歩上ですが、総武線には他に適役がないので。
新宿～中野の距離が短いですが、これこそ東京(大丸有)と新宿の都市規模の差ですね。
蒲田のところは、ＪＲじゃなくて良いなら羽田空港って書きたくもなります。
都内の分析はしましょう。
少なくても品川駅は港区高輪、都心３区だから別ランクでしょう。
北千住-赤羽-中野-錦糸町-蒲田
この位じゃないかと。これでも半蔵門線が都心から錦糸町経由で北千住なので、
錦糸町が一歩上ですが、総武線には他に適役がないので。
新宿～中野の距離が短いですが、これこそ東京(大丸有)と新宿の都市規模の差ですね。
蒲田のところは、ＪＲじゃなくて良いなら羽田空港って書きたくもなります。
>>647
新宿にお勤めとかですか？それなら何となくわかりますね。
船橋と千葉だけは、それぞれ市川と津田沼あたりまでしか進めないと思いますが、
新宿から乗換時間を入れて30～35分レベルと、45～50分レベルですかね。
新宿にお勤めとかですか？それなら何となくわかりますね。
船橋と千葉だけは、それぞれ市川と津田沼あたりまでしか進めないと思いますが、
新宿から乗換時間を入れて30～35分レベルと、45～50分レベルですかね。
656 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 22:28:45.80 ID:SwgcEHYxO
>>655
大宮ですよ。
ただ、客観的に都心からの感覚を書いてみただけです。
沿線の繁栄ぶりは、
東海道線＞東北線＞中央線＞総武線＞常磐線かな。
ただしＥ電区間を過ぎると
東海道線＞東北線＞総武線＞常磐線＞中央線になる
大宮ですよ。
ただ、客観的に都心からの感覚を書いてみただけです。
沿線の繁栄ぶりは、
東海道線＞東北線＞中央線＞総武線＞常磐線かな。
ただしＥ電区間を過ぎると
東海道線＞東北線＞総武線＞常磐線＞中央線になる
高崎線のことも思い出してやってください
658 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 22:52:08.57 ID:SwgcEHYxO
高崎線は大宮以北の東北線と同じ。
鴻巣-久喜、熊谷-小山、高崎-宇都宮、水上-黒磯が対比
ここまではほぼ同格。
鴻巣-久喜、熊谷-小山、高崎-宇都宮、水上-黒磯が対比
ここまではほぼ同格。
年明け早々柏柏ってお前らどんだけ好きなんだよｗｗｗ
ま、今年の常磐線スレもこういう日常の風景が続きますように・・・
ま、今年の常磐線スレもこういう日常の風景が続きますように・・・
柏 柏神社
豊四季 諏訪神社
豊四季 諏訪神社
662 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 08:24:02.03 ID:Qrht8qHnO
松戸・柏・我孫子・取手・牛久・土浦・石岡を軸に新県を作れ。
チバラギ県(仮)ね。
常磐線も東北線の一支線から独立して常磐本線を名乗るべき。
チバラギ県(仮)ね。
常磐線も東北線の一支線から独立して常磐本線を名乗るべき。
663 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 08:46:14.49 ID:tJjYvErM0
>>659
新年早々 他人を屑呼ばわりネ、素晴らしい人格者ですことＷ
新年早々 他人を屑呼ばわりネ、素晴らしい人格者ですことＷ
664 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 08:50:10.00 ID:Qrht8qHnO
柏は快速・特快はもちろん特急も全て停車せよ。
超常陸は上野・柏・水戸・勝田・日立・高萩・泉・湯本・いわきに停車
超常陸は上野・柏・水戸・勝田・日立・高萩・泉・湯本・いわきに停車
665 ： 【だん吉】 【1102円】 ：2012/01/01(日) 09:24:06.46 ID:4/u9hqAWO
大吉なら今日の成田臨はシンボルマーク付き
666 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 09:47:28.42 ID:Qrht8qHnO
仮に将来、常磐新幹線ができたして柏は新幹線停車駅にすべき。
柏は駅前しか栄えていないという意見があるが、他の駅は駅前すらろくに栄えていない。
柏は別格。これに次ぐのは松戸。
柏は駅前しか栄えていないという意見があるが、他の駅は駅前すらろくに栄えていない。
柏は別格。これに次ぐのは松戸。
668 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 10:53:48.40 ID:xa+1mJ0W0
669 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 11:11:07.09 ID:9kRfs6Wf0
>>668
大宮勤務の荒川区民だけど、柏は認めざるをえない。
大宮勤務の荒川区民だけど、柏は認めざるをえない。
柏＞＞＞＞＞＞＞＞立川
大宮＝立川＝町田＞＞＞船橋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞柏（）
673 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 11:29:49.06 ID:9kRfs6Wf0
378 名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2011/12/31(土) 18:15:53.86 ID:xHEkLhHJ0 [5/5]
>>370
再稼働するなら福島を元通り住めるようにして
衰退した千葉県柏市がまた発展できるようになってからにしてね
まず汚染されたところを元通りにしてしっかり補償して
東電の幹部が責任取った後だ再稼働は
なに福島と一緒にさりげなく柏の発展とか言ってるんだ
だから柏市民は屑なんだよ
柏はもう汚染でどうしようもないんだから快速通過しろ
柏が衰退して困るのは柏人だけ、それ以外の常磐民にとって
柏自慢＆他都市たたきする屑が多い柏の衰退は喜ばしい限りであることを忘れるな
>>370
再稼働するなら福島を元通り住めるようにして
衰退した千葉県柏市がまた発展できるようになってからにしてね
まず汚染されたところを元通りにしてしっかり補償して
東電の幹部が責任取った後だ再稼働は
なに福島と一緒にさりげなく柏の発展とか言ってるんだ
だから柏市民は屑なんだよ
柏はもう汚染でどうしようもないんだから快速通過しろ
柏が衰退して困るのは柏人だけ、それ以外の常磐民にとって
柏自慢＆他都市たたきする屑が多い柏の衰退は喜ばしい限りであることを忘れるな
675 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 12:02:35.98 ID:5zgJxwNo0
柏行の縦貫も通して
フレッシュひたちもスーパーひたちも柏を全停車させようぜｗ
ついでにTXも支線作って柏経由も通そうｗ
フレッシュひたちもスーパーひたちも柏を全停車させようぜｗ
ついでにTXも支線作って柏経由も通そうｗ
676 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 12:19:23.97 ID:Mvf+regR0
新年明けましておめでとうございます
今年の元旦も柏駅前は大賑わいです
今年の元旦も柏駅前は大賑わいです
677 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 12:21:25.11 ID:EXud2gpt0
柏＞＞＞＞＞＞＞＞千葉＞＞＞船橋＞＞津田沼＝松戸＞本八幡
柏はもう汚染でどうしようもないんだから快速通過しろ
柏が衰退して困るのは柏人だけ、それ以外の常磐民にとって
柏自慢＆他都市たたきする屑が多い柏の衰退は喜ばしい限りであることを忘れるな
>>676
もう柏から逃げたやつも多いし規制してるやつも多いから
柏駅前は大みそかも正月もガラガラだっての屑が
柏が衰退して困るのは柏人だけ、それ以外の常磐民にとって
柏自慢＆他都市たたきする屑が多い柏の衰退は喜ばしい限りであることを忘れるな
>>676
もう柏から逃げたやつも多いし規制してるやつも多いから
柏駅前は大みそかも正月もガラガラだっての屑が
679 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 12:24:13.62 ID:5zgJxwNo0
680 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 12:25:31.24 ID:5zgJxwNo0
681 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 12:53:04.16 ID:wajYY7geO
柏ってさ、高速が遠いんだよ
船橋なんて近所に二つもあんぞ
柏は汚染のせいで多分20年後くらいには街全体が手賀沼周辺みたいになってるよ
船橋なんて近所に二つもあんぞ
柏は汚染のせいで多分20年後くらいには街全体が手賀沼周辺みたいになってるよ
682 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 13:02:09.30 ID:5zgJxwNo0
鉄道利用者が高速が近いとか遠いとか低脳すぎて話にならんｗ
683 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 13:05:58.72 ID:wajYY7geO
高速くらい普通に使うからw
684 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 13:08:21.87 ID:xa+1mJ0W0
685 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 13:09:18.00 ID:5zgJxwNo0
やれやれ携帯とPC使って自演かｗ
在日のやり方と変わらんなｗ
在日のやり方と変わらんなｗ
俺は車使わないぞ
687 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 13:10:18.24 ID:5zgJxwNo0
>>686
駅で降りて車使うのなんて田舎だけだよなｗ
駅で降りて車使うのなんて田舎だけだよなｗ
688 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 13:11:05.12 ID:Mvf+regR0
おおたかＳＣが開業したら柏駅前はシャッター通りなるハズだったんだけどね・・・
柏駅前が廃墟になるのに、あと５年も必要なの？
柏駅前が廃墟になるのに、あと５年も必要なの？
689 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 13:16:25.06 ID:5zgJxwNo0
>>688
おおたかは柏駅前以上に放射能汚染されてるから今後は厳しいね
柏駅前はビルばっかりだから放射線量はそんなに高くないんだよね
手賀沼の方は高いけど
せっかくTX開業したのに流山の人口増加も頭打ちだし
TX全体がひたち野うしくみたいな状態になるだろうな
松戸・柏・我孫子・流山あたりは不動産買い手無いから
TXは値段も高いしこのまま赤字路線になり延伸も困難だろうな
おおたかは柏駅前以上に放射能汚染されてるから今後は厳しいね
柏駅前はビルばっかりだから放射線量はそんなに高くないんだよね
手賀沼の方は高いけど
せっかくTX開業したのに流山の人口増加も頭打ちだし
TX全体がひたち野うしくみたいな状態になるだろうな
松戸・柏・我孫子・流山あたりは不動産買い手無いから
TXは値段も高いしこのまま赤字路線になり延伸も困難だろうな
>>688
柏駅前が廃墟になるのが5年後
その前に今年3月に柏市の人口は激減
地価も暴落し汚染で健康被害も続出し
不動産・商業の柏からの撤退は今年から始まる
今年からはこれまで以上に柏駅前の衰退を見ることになるだろう
まあ、柏市民の言動が屑だったから因果応報だがね
柏駅前が廃墟になるのが5年後
その前に今年3月に柏市の人口は激減
地価も暴落し汚染で健康被害も続出し
不動産・商業の柏からの撤退は今年から始まる
今年からはこれまで以上に柏駅前の衰退を見ることになるだろう
まあ、柏市民の言動が屑だったから因果応報だがね
691 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 13:33:10.90 ID:VKoX1nWx0
いま、千葉テレビで東葛５市市長の番組やってるよ！
柏、流山、松戸、我孫子、鎌ヶ谷
柏、流山、松戸、我孫子、鎌ヶ谷
692 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 13:40:22.54 ID:EXud2gpt0
でも「カシワ」っていう響きがいい！(カシワと片仮名で打つとE231の電光
掲示板のようｗｗ)
でも、常磐が東京まで行くことで、柏も松戸も利用者は増加するんじゃ？
TX組の中でも、6年ぶりに常磐組に回帰する人がいるよ多分ｗｗ
掲示板のようｗｗ)
でも、常磐が東京まで行くことで、柏も松戸も利用者は増加するんじゃ？
TX組の中でも、6年ぶりに常磐組に回帰する人がいるよ多分ｗｗ
693 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 13:40:47.56 ID:EXud2gpt0
間違えた2013年だから8年ぶりだ
695 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 13:54:23.27 ID:EXud2gpt0
んー色々な説があるから判らんｗｗ
常磐線は熱海まで行くとか言ってる奴もいるし
常磐線は熱海まで行くとか言ってる奴もいるし
696 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:08:09.20 ID:VKoX1nWx0
>>691
東葛５市 人口 129万8000人
県都 千葉市（96万3000人・政令指定都市）よりも人口集中エリアで活気あるエリアです。
柏市：40万5000人
流山市：16万5000人
松戸市：48万4000人
我孫子市：13万6000人
鎌ヶ谷市：10万8000人
東葛５市 人口 129万8000人
県都 千葉市（96万3000人・政令指定都市）よりも人口集中エリアで活気あるエリアです。
柏市：40万5000人
流山市：16万5000人
松戸市：48万4000人
我孫子市：13万6000人
鎌ヶ谷市：10万8000人
697 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:16:30.38 ID:wajYY7geO
698 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:20:13.06 ID:5zgJxwNo0
699 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:22:59.78 ID:wajYY7geO
700 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:24:01.80 ID:9kRfs6Wf0
常磐線の東京乗り入れはいらん。
交直車両があるんだし、ダイヤ乱れが起きたとき影響が大きすぎる。
常磐線は上野発着でいい。東京乗り入れは東北線だけでＯＫ
東北線～東京～東海道線
高崎線～新宿～横須賀線
常磐線～上野
これでいい。
交直車両があるんだし、ダイヤ乱れが起きたとき影響が大きすぎる。
常磐線は上野発着でいい。東京乗り入れは東北線だけでＯＫ
東北線～東京～東海道線
高崎線～新宿～横須賀線
常磐線～上野
これでいい。
701 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:25:06.36 ID:5zgJxwNo0
702 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:25:28.05 ID:wajYY7geO
703 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:27:42.53 ID:5zgJxwNo0
つーか駅が近くにあったら高速いらんだろｗ
必要なのは遠距離トラックとか遠距離バスぐらいだしｗ
必要なのは遠距離トラックとか遠距離バスぐらいだしｗ
704 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:27:46.26 ID:wajYY7geO
>>700
その分宇都宮、高崎は湘新で既にダイヤ乱れの波及が及ぶ域にあるから大丈夫だな
その分宇都宮、高崎は湘新で既にダイヤ乱れの波及が及ぶ域にあるから大丈夫だな
705 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:29:19.03 ID:9kRfs6Wf0
要は東海道線と東北線、横須賀線と高崎線が通しの運転をすればよいのだ
706 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:33:24.37 ID:wajYY7geO
新年早々地震w
今年も地震の年決定だな
今年も地震の年決定だな
707 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:47:45.70 ID:YQ0DaBA/0
電車は平常運転?
708 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 14:51:48.67 ID:FIcZ5NzL0
M7の大きい地震でエネルギーは放出されたからもう安全だよ
>>699
なんて言ったらｸﾞﾝﾏｰなｂｂかしょぼいどころか取手レベルだぞｗ
なんて言ったらｸﾞﾝﾏｰなｂｂかしょぼいどころか取手レベルだぞｗ
路線名：常磐線快速電車
常磐線快速電車は、地震の影響で、成田線への直通運転を中止しています。
（1月1日15時02分現在）
あららw
常磐線快速電車は、地震の影響で、成田線への直通運転を中止しています。
（1月1日15時02分現在）
あららw
712 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 15:31:41.65 ID:4Q6qHHf70
迷惑乗り入れって言われそうだな
713 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 15:33:07.05 ID:4/u9hqAWO
ここってまちBBSか？
714 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 15:37:08.28 ID:wajYY7geO
715 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 15:41:42.37 ID:wajYY7geO
しかし常磐線特急が東京発着で上野地平ホームは悲惨だな 高崎線系統の特急も削減続いてるし、あけぼの北斗星廃止したら存在意義が…
>>715
地平ホームをディスってんのか？
地平ホームをディスってんのか？
717 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 15:50:59.22 ID:wajYY7geO
>>716
いやいや尊敬しているよ
いやいや尊敬しているよ
718 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 15:51:58.06 ID:9kRfs6Wf0
719 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 15:52:49.60 ID:4Q6qHHf70
上野で地平ホーム発着になったら
山手線・京浜東北線への乗換がめんどくさそうだな。
ecuteで買い物って訳にもそうそういかなくなるし…。
尤もecuteになってから用のある店は無いに等しくなったけど。
山手線・京浜東北線への乗換がめんどくさそうだな。
ecuteで買い物って訳にもそうそういかなくなるし…。
尤もecuteになってから用のある店は無いに等しくなったけど。
720 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 15:54:12.86 ID:wajYY7geO
でも縦貫線の秋葉原にホーム作って常磐線直通させたらTXから多少なり巻き返せそうだが
そんなことないか
そんなことないか
721 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 15:57:05.40 ID:wajYY7geO
722 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 16:04:57.29 ID:4Q6qHHf70
以前の更科そばとあじさい茶屋の方が良かったよね。
それからカレー屋さんも無くなったし…。
それからカレー屋さんも無くなったし…。
でも所詮糞ＲＥの得体の知れない食べ物？ｗ
724 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 18:16:42.22 ID:6oe5Z/SkO
ﾔﾏｻﾞｷﾊﾟﾝ松戸工場の近く
ﾎｰﾑﾚｽ増えてないか?
ﾎｰﾑﾚｽ増えてないか?
柏駅前が廃墟になるのが5年後
その前に今年3月に柏市の人口は激減
地価も暴落し汚染で健康被害も続出し
不動産・商業の柏からの撤退は今年から始まる
今年からはこれまで以上に柏駅前の衰退を見ることになるだろう
まあ、柏市民の言動が屑だったから因果応報だがね
その前に今年3月に柏市の人口は激減
地価も暴落し汚染で健康被害も続出し
不動産・商業の柏からの撤退は今年から始まる
今年からはこれまで以上に柏駅前の衰退を見ることになるだろう
まあ、柏市民の言動が屑だったから因果応報だがね
726 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 19:09:46.59 ID:Qrht8qHnO
その場合は松戸が沿線最大の駅になる。
もっとも柏が凋落しても、依然として重要な地位であることには変わらない
もっとも柏が凋落しても、依然として重要な地位であることには変わらない
727 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 19:24:49.01 ID:4ZR6gRbtO
>>725
柏は我孫子を吸収合併すればことたりる。
柏は我孫子を吸収合併すればことたりる。
>>727
すでに我孫子は柏との合併は拒否している
すでに我孫子は柏との合併は拒否している
729 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 20:06:09.23 ID:5zgJxwNo0
そうそう車ナンバーも野田ナンバーが新設された時に
柏は別に新しいナンバー作ったよね
我孫子を巻き込んで
柏は別に新しいナンバー作ったよね
我孫子を巻き込んで
731 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 20:15:01.36 ID:5zgJxwNo0
松戸と柏が犬猿の仲っていうのは聞くね
お前ら、おおたか厨と戯れるなよ。
733 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 20:29:10.62 ID:Qrht8qHnO
とりあえず
柏の葉キャンパス
流山セントラルパーク
みらい平
みどりの
ひたちのうしく
は改名しろ。
ふざけた駅名だ。伝統を冒涜している。
柏の葉キャンパス
流山セントラルパーク
みらい平
みどりの
ひたちのうしく
は改名しろ。
ふざけた駅名だ。伝統を冒涜している。
>>731
古くは小金地区の所属で揉めたからね
古くは小金地区の所属で揉めたからね
735 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 21:39:54.48 ID:xa+1mJ0W0
他地域の人間は柏を全く意識していない（相手にしていない）のに、
柏市民だけが松戸市を船橋市をその他近郊各都市を勝手に意識している。
松戸と対立といっても、基本的には柏側が松戸を敵視。
茨城県民の溜まり場となっている柏市とは違い、松戸市は23区に隣接しているプライドがあり、
実際に市民も通勤や遊び共に都内へ出ることが多い為、柏市のことなど眼中ないというのが正直なところである。
柏市民だけが松戸市を船橋市をその他近郊各都市を勝手に意識している。
松戸と対立といっても、基本的には柏側が松戸を敵視。
茨城県民の溜まり場となっている柏市とは違い、松戸市は23区に隣接しているプライドがあり、
実際に市民も通勤や遊び共に都内へ出ることが多い為、柏市のことなど眼中ないというのが正直なところである。
736 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 21:43:45.99 ID:hBMzZah70
ひらがな市名なんてアホクサだからなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
737 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 21:43:52.24 ID:Qrht8qHnO
対立しているという事実が、常磐線沿線における重要性を証明している
738 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 22:17:22.02 ID:4ZR6gRbtO
両さんどら焼のてさげ袋を持った初老の夫婦を見ました。
っと思ったけどxa+1mJ0W0がファビョるから撤回ね。
741 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 23:00:43.94 ID:Qrht8qHnO
>>739
そうそう、忘れていたよ
そうそう、忘れていたよ
742 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 23:40:52.72 ID:EXud2gpt0
松戸と柏は腐れ縁
でも、腐れ縁というのは、鎖のように切っても切っても切れない強い関係で
結ばれているんだ！ｂｙ怪物くん
でも、腐れ縁というのは、鎖のように切っても切っても切れない強い関係で
結ばれているんだ！ｂｙ怪物くん
鎖って切れるよな
とボケてみるw
とボケてみるw
745 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 09:15:09.37 ID:e7prXIyUO
おっと。返還スマソ…
746 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 11:08:56.96 ID:e7prXIyUO
成田線直通だけど、あれは上野～成田で京成と競合関係にあると言えるのだろうか？
毎時2本って時点で既に試合放棄でしょ。
埼京快速の川越線直通みたいに、途中駅(新木布佐木下など)の利便性のためかと
埼京快速の川越線直通みたいに、途中駅(新木布佐木下など)の利便性のためかと
間違えた。直通は1本だた
749 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 11:23:17.52 ID:e7prXIyUO
たまたま起終点が同じというだけか…
751 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 11:43:08.52 ID:e7prXIyUO
くだらん理由だ…
こういう馬鹿どもが日本の品位を汚しておる！
こういう馬鹿どもが日本の品位を汚しておる！
そういうのって如何にも田舎らしいなｗ
753 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 11:57:45.35 ID:e7prXIyUO
最近は駅名に限らず地名や人名もふざけているのが多すぎる。
嘆かわしいことだ…
嘆かわしいことだ…
754 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 12:06:03.00 ID:7nZOzShqO
つくばみらい市は改名して欲しいです。
755 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 12:44:18.21 ID:VgIWlmlC0
常磐線沿線とTX沿線の車ナンバー
上野～金町：足立ナンバー
松戸～北小金：野田ナンバー
南柏～天王台：柏ナンバー
取手～石岡：土浦ナンバー
羽鳥～大津港：水戸ナンバー
勿来～広野：いわきナンバー
原ノ町～新地：福島ナンバー
坂元～名取：宮城ナンバー
南仙台～仙台：仙台ナンバー
TX
秋葉原：品川ナンバー
新御徒町～六町：足立ナンバー
八潮～三郷中央：春日部ナンバー
南流山～流山おおたかの森：野田ナンバー
柏の葉キャンパス～柏たなか：柏ナンバー
守谷～つくば：つくばナンバー
上野～金町：足立ナンバー
松戸～北小金：野田ナンバー
南柏～天王台：柏ナンバー
取手～石岡：土浦ナンバー
羽鳥～大津港：水戸ナンバー
勿来～広野：いわきナンバー
原ノ町～新地：福島ナンバー
坂元～名取：宮城ナンバー
南仙台～仙台：仙台ナンバー
TX
秋葉原：品川ナンバー
新御徒町～六町：足立ナンバー
八潮～三郷中央：春日部ナンバー
南流山～流山おおたかの森：野田ナンバー
柏の葉キャンパス～柏たなか：柏ナンバー
守谷～つくば：つくばナンバー
756 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 13:42:01.07 ID:7QgsodxE0
我孫子成田間の沿線なんて「何でこんなところに鉄道が!?」と言えるぐらいの糞田舎だからなｗ
757 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 13:46:22.71 ID:e7prXIyUO
上野～成田では京成の圧勝ってことか…
JRが成田線を強化しても勝負にならんかな？
JRが成田線を強化しても勝負にならんかな？
758 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 13:58:09.78 ID:9Fp9Q5HV0
そもそも我孫子経由って時点で随分な遠回りじゃん。
それとも我孫子経由の特急を設定しろとでも?
新たな特急待避が増えて益々TXへの鞍替えだらけになる。
それとも我孫子経由の特急を設定しろとでも?
新たな特急待避が増えて益々TXへの鞍替えだらけになる。
759 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 14:12:09.79 ID:e7prXIyUO
我孫子経由の特急…
大宮始発武蔵野線・我孫子経由成田空港行きならあるかも。
もっともダイヤ乱れの元凶になりやすいし、特急より快速にすべきだが。
大宮始発武蔵野線・我孫子経由成田空港行きならあるかも。
もっともダイヤ乱れの元凶になりやすいし、特急より快速にすべきだが。
760 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 14:13:22.02 ID:Y4tdFlB/O
糞田舎路線の唯一賑わうのが初詣(臨時列車)
>>757
もともと京成は都心から成田山の参拝客を運ぶことを目的にした私鉄
ＪＲは人口の多い市町村を結ぶことや荷物運搬ルートのために作られた路線
我孫子成田の路線は布佐や印旛の村を常磐線に連絡するために造られたようなもんだ
それに上野直通なんてオマケで始めたようなもの、元々は無かった
それを競合路線とか勝負とか比較する発想はアンタだけ
もともと京成は都心から成田山の参拝客を運ぶことを目的にした私鉄
ＪＲは人口の多い市町村を結ぶことや荷物運搬ルートのために作られた路線
我孫子成田の路線は布佐や印旛の村を常磐線に連絡するために造られたようなもんだ
それに上野直通なんてオマケで始めたようなもの、元々は無かった
それを競合路線とか勝負とか比較する発想はアンタだけ
762 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 14:24:57.57 ID:e7prXIyUO
やっぱり毎時１本直通ってのは中途半端だからやめるべき。
京成にケンカ売るなら１本だけ直通では少ないし、
その気がないなら、短編成化して直通をやめるべき。
京成にケンカ売るなら１本だけ直通では少ないし、
その気がないなら、短編成化して直通をやめるべき。
763 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 14:28:34.22 ID:e7prXIyUO
764 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 14:29:03.02 ID:e7prXIyUO
起点と終点しか見ないヲタの特性
767 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 14:35:35.76 ID:e7prXIyUO
何を言ってるんだ。
可能性があると述べただけで、それだけで競合関係になるとは言ってないぞ
可能性があると述べただけで、それだけで競合関係になるとは言ってないぞ
768 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 14:36:42.44 ID:prOR0Reg0
スカイライナーと成田エクスプレスが同時に不通になりでもしたら
我孫子経由も利用はされるかもしれないね。ま、有り得ない話だけど。
我孫子経由も利用はされるかもしれないね。ま、有り得ない話だけど。
>>767
はいはい、ああ言えばこう言う。
はいはい、ああ言えばこう言う。
770 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 14:42:00.61 ID:e7prXIyUO
競合してないなら毎時１本の直通に何の意味があるんだ？
771 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 14:55:31.94 ID:prOR0Reg0
と言うより、都内から成田に行く場合
わざわざ我孫子経由なんか使わないでしょ。
たとえ直通が何本あるとしても。
直通は空港へ行く利用者の為というより
我孫子成田間の通勤通学者の利便性が第一ってとこで。
わざわざ我孫子経由なんか使わないでしょ。
たとえ直通が何本あるとしても。
直通は空港へ行く利用者の為というより
我孫子成田間の通勤通学者の利便性が第一ってとこで。
総武線使った方がいい気がする
我孫子があまりにもしょぼいから
地域拠点の柏まで直通と考えれば意味がある。
でも上野まで行く必要は…？
よって南流山経由で大宮まで行けばよい。
大宮～武蔵浦和～南流山～柏～我孫子～成田
これなら短編成でも問題ない。
地域拠点の柏まで直通と考えれば意味がある。
でも上野まで行く必要は…？
よって南流山経由で大宮まで行けばよい。
大宮～武蔵浦和～南流山～柏～我孫子～成田
これなら短編成でも問題ない。
大宮からなら成田エクスプレスがあるから需要無い
775 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 15:12:14.33 ID:rCJlXtAg0
数年前に成田空港行きの臨時特急運転してなかったっけ？
777 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 15:16:36.96 ID:rCJlXtAg0
>>758
距離で見れば我孫子経由の方が短い。新宿～成田の切符は我孫子経由で計算される。
距離で見れば我孫子経由の方が短い。新宿～成田の切符は我孫子経由で計算される。
メリットとすりゃ故障だｸﾞﾓだとよく止まる糞ウブ快速線がダメになったときか。
と思ったら成田‐空港間はその糞ウブ線直通しかねぇｏｒｚ
と思ったら成田‐空港間はその糞ウブ線直通しかねぇｏｒｚ
780 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 16:23:55.40 ID:prOR0Reg0
どいでもいいが今度は「成田空港への直通路線の接続駅」ってことで
「特快の我孫子停車を」ってキャンペーンでも始めるつもりですか?
「特快の我孫子停車を」ってキャンペーンでも始めるつもりですか?
782 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 18:33:20.38 ID:sXTBMeOW0
大宮だけど行きはスカイライナーで帰りは直通のバスだな。
競合云々はおいといて、
上野～成田間の通学定期は特別料金。
上野～成田間の通学定期は特別料金。
784 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 19:11:03.05 ID:rCJlXtAg0
786 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 21:23:50.57 ID:kXMyVFvfO
今更ながら思うのは、成田線内に貨物列車が走っていた頃の待避線を残しておけば、特急を走らせるもあり、快速運転もありで発展しただろうにな。
787 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 21:30:10.83 ID:7nZOzShqO
妄想
快速停車駅
我孫子・布佐・木下・安食・成田
快速停車駅
我孫子・布佐・木下・安食・成田
>>784
本数が少ない取手以北では出来ない
本数が少ない取手以北では出来ない
おまえら正月はさんざんおおたか厨使って遊んでだくせにもう飽きたのかｗ
790 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 22:23:32.82 ID:e7prXIyUO
成田線内での快速運転はいらないかと
791 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 22:31:26.37 ID:Y4tdFlB/O
792 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 22:34:55.18 ID:7nZOzShqO
我孫子から千葉駅まで走らせてみるのは？
あくまでも妄想
あくまでも妄想
>>789
今日から新しい携帯厨が仲間入りだよ
今日から新しい携帯厨が仲間入りだよ
794 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 23:35:10.99 ID:X31ilFeA0
我孫子成田間は関東のド田舎を見たい者にとっては格好の沿線だよね。
796 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 06:39:13.32 ID:DRMB4TzQ0
>>792
国鉄時代はあったよ、我孫子線をスカ色113系が走っていた
国鉄時代はあったよ、我孫子線をスカ色113系が走っていた
797 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 08:17:54.35 ID:ENwelICj0
>>797
上野まで来たら中電と間違えるなｗ
上野まで来たら中電と間違えるなｗ
799 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 09:47:49.40 ID:lljHwQxI0
新年早々、我孫子＆成田線民がレスしまくりだな。
今にして思えば、あれほど暴れていた取手分断厨、牛久折り返し厨も
常磐線に何らかの変化をもたらして特快停車もしくは廃止を実現させたかった
我孫子＆成田線民のなりすましだったのかな?
今にして思えば、あれほど暴れていた取手分断厨、牛久折り返し厨も
常磐線に何らかの変化をもたらして特快停車もしくは廃止を実現させたかった
我孫子＆成田線民のなりすましだったのかな?
800 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 09:49:45.37 ID:Q2SJlQTa0
取手分断なら寧ろ我孫子分断を、なんてのもあった。
801 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 10:06:16.48 ID:W8dy5y4L0
上野～成田間
JR…890円、京成810円
所要時間はどうなんだろ？
案外同レベルなのかも。
まあ、京成との競合がないのなら、成田線直通の必要はないね。
それと、乗車人員が1日一万人に満たない駅は日中は２本あればいいでしょ。
JR…890円、京成810円
所要時間はどうなんだろ？
案外同レベルなのかも。
まあ、京成との競合がないのなら、成田線直通の必要はないね。
それと、乗車人員が1日一万人に満たない駅は日中は２本あればいいでしょ。
802 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 10:16:57.94 ID:YwPpUZH40
総武緩行線の錦糸町～両国は混雑率トップらしいが常磐快速とあまり変わらないように
見えた！
見えた！
動体視力が良いのか
804 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 10:44:15.66 ID:lljHwQxI0
錦糸町～両国間と常磐快速の運行本数じゃかなり違うのでは?
805 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 11:10:56.34 ID:oRzIwA0+O
多少練り直し。
上野で
00 超常陸 いわき
02 快速 取手
12 特快 土浦
22 快速 土浦
30 新鮮常陸 勝田
32 快速 取手
42 特快 土浦
52 快速 土浦
でいいんじゃない？
緩行は北千住・綾瀬～我孫子を10分間隔で。
特快の停車駅は上野～北千住・松戸・柏・我孫子・取手・佐貫・牛久・土浦。
上野で
00 超常陸 いわき
02 快速 取手
12 特快 土浦
22 快速 土浦
30 新鮮常陸 勝田
32 快速 取手
42 特快 土浦
52 快速 土浦
でいいんじゃない？
緩行は北千住・綾瀬～我孫子を10分間隔で。
特快の停車駅は上野～北千住・松戸・柏・我孫子・取手・佐貫・牛久・土浦。
806 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 11:20:36.64 ID:YKTLlOfKO
>>805
そのダイヤはＴＸに降伏したんだな。まぁありえない。
そのダイヤはＴＸに降伏したんだな。まぁありえない。
807 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 11:30:15.40 ID:oRzIwA0+O
>>806
どういうこと？
どういうこと？
808 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 12:39:00.04 ID:fUCsriljO
高萩～上野でずっと普通列車のボックス席で乗り通していた女の人がいた。
鉄分もほとんど無さそうな感じだったけど、どんだけ金が無いんだよw
鉄分もほとんど無さそうな感じだったけど、どんだけ金が無いんだよw
810 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 12:46:00.66 ID:ZoDvodfl0
特快はいらない
上野発10～15時は
00 スーパーひたち
02 取手
12 土浦
22 取手
30 フレッシュひたち
32 勝田
42 土浦
50 成田
55 勝田
ぐらいでいい。
上野発10～15時は
00 スーパーひたち
02 取手
12 土浦
22 取手
30 フレッシュひたち
32 勝田
42 土浦
50 成田
55 勝田
ぐらいでいい。
>>796
ない。
ない。
812 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 13:53:18.95 ID:oRzIwA0+O
>>809
読んだだけでケツ痛くなってきた＞＜
読んだだけでケツ痛くなってきた＞＜
昼間のG付き10両を15両にしてくれたらそれでいい
815 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 14:27:13.80 ID:oRzIwA0+O
ラッシュ時では(18時)
00 超常陸 いわき
02 快速 成田
06 快速 土浦
10 快速 取手
14 特快 土浦
17 快速 土浦
21 快速 取手
25 快速 土浦
30 新鮮常陸 勝田
32 快速 成田
36 快速 土浦
40 快速 取手
44 特快 土浦
47 快速 土浦
51 快速 取手
55 快速 土浦
こんな感じ
00 超常陸 いわき
02 快速 成田
06 快速 土浦
10 快速 取手
14 特快 土浦
17 快速 土浦
21 快速 取手
25 快速 土浦
30 新鮮常陸 勝田
32 快速 成田
36 快速 土浦
40 快速 取手
44 特快 土浦
47 快速 土浦
51 快速 取手
55 快速 土浦
こんな感じ
>>805
特快我孫子停車厨
特快我孫子停車厨
特快はTXに対抗する目的であるんだから現行のままでいいよ
もしTXが東京まで縦貫したらそれに合わせて特快も東京まで延伸すりゃいい
もしTXが東京まで縦貫したらそれに合わせて特快も東京まで延伸すりゃいい
常磐特快 熱海行き
819 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 15:46:58.32 ID:oRzIwA0+O
>>817
現行の特快はとにかく中途半端。日中に毎時１本のみなんて…TXは快速２本に区快２本だよ。
こんな特快ならいっそ完全にやめたほうがいい。
停車駅も元から快速が優等運転をしている取手以南で停車駅を更に削っただけで、取手以北は各駅停車。
これでは快速と事実上変わらん。取手以北で優等運転しなければ意味がない。
現行の特快はとにかく中途半端。日中に毎時１本のみなんて…TXは快速２本に区快２本だよ。
こんな特快ならいっそ完全にやめたほうがいい。
停車駅も元から快速が優等運転をしている取手以南で停車駅を更に削っただけで、取手以北は各駅停車。
これでは快速と事実上変わらん。取手以北で優等運転しなければ意味がない。
820 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 15:48:46.38 ID:p8ndWNV60
00 すんごいヒタチ いわき
02 快速 取手
05 快速 土浦・成田（我孫子切り離し）
08 快速 松戸
11 快速 取手
15 通勤快速 勝田（停車駅:日暮里、松戸、我孫子、取手、牛久、土浦からの各駅）
18 快速 日立
22 快速 取手
25 快速 取手
28 快速 土浦
30 ぴかぴかヒタチ 勝田
32 快速 取手
35 快速 土浦・成田（我孫子切り離し）
38 快速 松戸
41 快速 取手
45 通勤快速 高萩
48 快速 取手
52 快速 取手
56 快速 勝田
02 快速 取手
05 快速 土浦・成田（我孫子切り離し）
08 快速 松戸
11 快速 取手
15 通勤快速 勝田（停車駅:日暮里、松戸、我孫子、取手、牛久、土浦からの各駅）
18 快速 日立
22 快速 取手
25 快速 取手
28 快速 土浦
30 ぴかぴかヒタチ 勝田
32 快速 取手
35 快速 土浦・成田（我孫子切り離し）
38 快速 松戸
41 快速 取手
45 通勤快速 高萩
48 快速 取手
52 快速 取手
56 快速 勝田
821 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 15:51:33.17 ID:4YN5VU4I0
上野駅の駅の運賃表には友部～勝田と倉賀野～前橋と雀宮～宇都宮が
東京駅から100km超えの区間だけど表示されている
一定の需要があるんだから水戸・勝田行きの普通列車は無くならないよ
最も池袋駅でも宇都宮や高崎までは自動販売機で普通に切符買えるけど
東京駅から100km超えの区間だけど表示されている
一定の需要があるんだから水戸・勝田行きの普通列車は無くならないよ
最も池袋駅でも宇都宮や高崎までは自動販売機で普通に切符買えるけど
823 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 16:09:38.08 ID:oRzIwA0+O
>>823
羽鳥から東京に行ってる俺に謝れｗ
羽鳥から東京に行ってる俺に謝れｗ
825 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 16:16:28.02 ID:oRzIwA0+O
>>824
もっと東京に近いところに引っ越しなさいよ…
もっと東京に近いところに引っ越しなさいよ…
826 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 16:17:16.89 ID:84QZMQsHO
茨城って県やその関連施設が水戸に集中してるんで、県南から水戸ヘの需要はかなあるよ。
千葉住みで職場が茨城県南だからなにか有るたびに水戸に行かされるし。
千葉住みで職場が茨城県南だからなにか有るたびに水戸に行かされるし。
勝田駅の近距離運賃表だと100km圏内の他に
東京山手線内
宇都宮線：宇都宮
常磐線：新松戸～三河島
武蔵野線：船橋法典～東川口
中央線：大久保～阿佐ヶ谷
東海道線：大井町～保土ヶ谷
が駅の運賃表に表示されていて実際に自動販売機で切符が買える
これらも一定の需要があるから表示されてるし実際に切符が買えるんだろうけど
水戸駅の運賃表の地図だと100km圏外で表示されてるのは金町～三河島と山手線内だけね
東京山手線内
宇都宮線：宇都宮
常磐線：新松戸～三河島
武蔵野線：船橋法典～東川口
中央線：大久保～阿佐ヶ谷
東海道線：大井町～保土ヶ谷
が駅の運賃表に表示されていて実際に自動販売機で切符が買える
これらも一定の需要があるから表示されてるし実際に切符が買えるんだろうけど
水戸駅の運賃表の地図だと100km圏外で表示されてるのは金町～三河島と山手線内だけね
828 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 16:23:39.25 ID:oRzIwA0+O
>>825
お前もさっさとパソコン買えよ
お前もさっさとパソコン買えよ
荒らしすぎで規制されちゃったんだね
仕方ないね
仕方ないね
831 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 16:27:54.35 ID:oRzIwA0+O
832 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 16:30:19.98 ID:oRzIwA0+O
ガード下のホームレスが携帯で必死にage連投してますね
土浦駅の下りホーム2本にしないと特別快速毎時2本は無理そう。
上野40分発だと土浦は次の時の35分で、3分遅れたら特急に追突されてしまう。
上野40分発だと土浦は次の時の35分で、3分遅れたら特急に追突されてしまう。
2chで論破とか・・・
土浦の貧弱な駅設備は何とかならんものか
838 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 17:24:25.63 ID:oRzIwA0+O
839 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 17:49:29.67 ID:NXs9ypl/O
>>838
大月は北口・南口を再開発するみたいだけど、土浦はつくばに抜かれてしまった。
大月は北口・南口を再開発するみたいだけど、土浦はつくばに抜かれてしまった。
840 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 17:53:57.37 ID:oRzIwA0+O
>>839
大月が再開発？まだ未開発のような…
大月が再開発？まだ未開発のような…
土浦は駅ビル取り壊してホーム増設して折り返しできるようにでもしてくれ
842 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 18:35:48.50 ID:3p2MkC6l0
土浦駅2面4線になればかなり使い勝手が良くなるのだが…
843 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 18:41:10.24 ID:oRzIwA0+O
2面3線より2面4線のほうが便利なのは当然だから異を唱える気になれないけど…
車庫線の有効活用で完全にカバーすることはできないだろうか？
車庫線の有効活用で完全にカバーすることはできないだろうか？
>>838
利用者数、距離からして石岡の方が近い
利用者数、距離からして石岡の方が近い
>>842
土浦は3番線を本線、2番線を副本線にして、車庫から直接出入り出来るようにするだけでだいぶ変わる気がする。
土浦は3番線を本線、2番線を副本線にして、車庫から直接出入り出来るようにするだけでだいぶ変わる気がする。
846 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 18:47:16.46 ID:oRzIwA0+O
848 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 18:53:21.90 ID:oRzIwA0+O
>>847
何の根拠もなく頭悪いとか何様のつもり？
何の根拠もなく頭悪いとか何様のつもり？
>>845
それやるとSひたちの通過速度に影響が出ちゃうのかな。
それやるとSひたちの通過速度に影響が出ちゃうのかな。
また昨日の携帯連投が来たのか、懲りないな、書けば書くほどバカを晒して
土浦は貨物用設備がある限り拡張しようがない
852 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 19:22:44.13 ID:4FnWvFjF0
>>848
俺様
俺様
853 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 19:23:21.72 ID:oRzIwA0+O
結局、土浦は拡張できないので
現有設備でうまくやりくりすることを考えるべきだろうな…
現有設備でうまくやりくりすることを考えるべきだろうな…
854 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 19:26:44.31 ID:REFz5/wg0
855 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 19:28:00.46 ID:g8UVHMwV0
3月改正で、スーパーひたちを下記のいずれかに変えるべき。
セシウム
ほうしゃのう
げんぱつ
りんかい（臨界）
メルトダウン
セシウム
ほうしゃのう
げんぱつ
りんかい（臨界）
メルトダウン
856 ：神立の名無し：2012/01/03(火) 19:36:05.02 ID:z0GRsKMYi
今、牛久なんだが酔っ払ったおっさんが隣の男にからんでいるんだ。迷惑そうなのでどうにかしたいどうすればいいだろう。
やらないか
858 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 19:39:44.74 ID:oRzIwA0+O
>>856
常磐線では日常茶飯事
常磐線では日常茶飯事
859 ：神立の名無し：2012/01/03(火) 19:41:32.97 ID:fVftU7zX0
うるさいんだもん。からまれてる兄さんもかわいそうだし。
860 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 19:43:36.74 ID:oRzIwA0+O
常磐線に乗るときは酔っ払いに絡まれる覚悟が必要
861 ：神立の名無し：2012/01/03(火) 19:46:37.91 ID:fVftU7zX0
我孫子か柏でおりるらしい。
862 ：神立の名無し：2012/01/03(火) 19:58:46.55 ID:fVftU7zX0
おっさん、サイナラーって言いながらおりてった。無視が一番か。おやすみ
>>848
上様
上様
「原子力戦争」で撮影された駅と街はどこなの？
865 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 22:25:30.36 ID:sBsDYeRW0
867 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 23:18:47.16 ID:oRzIwA0+O
欲望にまみれた猛毒のホワイトソース
猛毒でアタマおかしくなった携帯厨が新年早々必死ですね
869 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 00:16:15.79 ID:yTs33Hdf0
>>848
ヨン様
ヨン様
縦貫スレにも沸いてたいつも分断厨か
872 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 14:42:33.07 ID:Cp/GSapEO
そういえば鹿島鉄道を原子力電車という設定で撮影した女が男を男が女を演じる映画何だっけ？
873 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 15:40:50.84 ID:y0vPsetFO
今日の朝、取手発上野行きの快速電車で、若く綺麗で、かつシックな服装のお姉さんが、車内で肉まんを食べていたｗ。
こちらも腹が空いていたので、匂いに反応して腹時計が鳴りっぱなし。
こちらも腹が空いていたので、匂いに反応して腹時計が鳴りっぱなし。
ＪＲ東日本が山手線の品川―田町駅間（東京都港区）で、約４０年ぶりに新駅を建設することがわかった。
２０１３年度に新駅を含む周辺の再開発工事の着工を目指す。
山手線の新駅は１９７１年に完成した西日暮里駅（荒川区）以来で、３０駅目。
再開発エリアは１１年末、外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」に指定され、
新駅は同エリアの利便性を高める要となる。
新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約１キロの地点。
両駅間は２・２キロと山手線の駅間で最も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画だ。
品川駅は東海道新幹線が停車し、羽田空港までは京浜急行線で約１５分で結ばれている。
２７年にはリニア中央新幹線で名古屋まで４０分で行ける東京の新たな玄関口となるが、
新駅は品川駅から所要約２分で、最も近いＪＲ駅となる。
再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町車両センター」
（２０ヘクタール）の跡地約１５ヘクタール。大規模なオフィス街や商業施設の建設が予定されている。
国際便が拡大している羽田空港にも近いことから、今回の再開発エリアは、１１年１２月に国の
「国際戦略総合特区」に指定された。国は特区で働く外国人の入国審査などに関する規制を緩和、
都は特区内の企業の法人事業税の減免などで、外資系企業の誘致を図っていく。
ＪＲ東では、北関東から上野駅が終着駅となっている宇都宮、常磐、高崎の３路線を東京駅まで延伸し、
東海道線と直通運転する東北縦貫線を１３年度中に完成させる予定で、
その後は東海道線などの車両を止める車両基地が大幅に縮小される。再開発はこの空きスペースを活用する。
ソース：YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120104-OYT1T00464.htm
画像：http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120104-281373-1-L.jpg
２０１３年度に新駅を含む周辺の再開発工事の着工を目指す。
山手線の新駅は１９７１年に完成した西日暮里駅（荒川区）以来で、３０駅目。
再開発エリアは１１年末、外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」に指定され、
新駅は同エリアの利便性を高める要となる。
新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約１キロの地点。
両駅間は２・２キロと山手線の駅間で最も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画だ。
品川駅は東海道新幹線が停車し、羽田空港までは京浜急行線で約１５分で結ばれている。
２７年にはリニア中央新幹線で名古屋まで４０分で行ける東京の新たな玄関口となるが、
新駅は品川駅から所要約２分で、最も近いＪＲ駅となる。
再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町車両センター」
（２０ヘクタール）の跡地約１５ヘクタール。大規模なオフィス街や商業施設の建設が予定されている。
国際便が拡大している羽田空港にも近いことから、今回の再開発エリアは、１１年１２月に国の
「国際戦略総合特区」に指定された。国は特区で働く外国人の入国審査などに関する規制を緩和、
都は特区内の企業の法人事業税の減免などで、外資系企業の誘致を図っていく。
ＪＲ東では、北関東から上野駅が終着駅となっている宇都宮、常磐、高崎の３路線を東京駅まで延伸し、
東海道線と直通運転する東北縦貫線を１３年度中に完成させる予定で、
その後は東海道線などの車両を止める車両基地が大幅に縮小される。再開発はこの空きスペースを活用する。
ソース：YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120104-OYT1T00464.htm
画像：http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120104-281373-1-L.jpg
>>759
浦和や大宮に行きやすくなるのはいいな
新松戸の混雑も少しは変わるんじゃないか
千葉方面に行きにくいのはどうかと思うけど
やっぱ政令指定都市か
金だけ搾取され、放射能で苦しんでるのに、何も動かなかったしな
自立されない為に、松戸と柏を喧嘩させているという不効率
>>763
距離は違うが、京王みたいなパターンではあるな
スカイアクセスも出来て、かなり無理ゲーっぽいが、まあ唯一手段があるとすれば、直通需要か
乗り換え0で行けるって奴
まあこれも、千葉周りがあるからな
大宮浦和民からすれば、常磐経由必要だろうけど、京成があるからな
そもそも、現実として成田線経由の空港利用者が近年やけに目立つ
JRで都心深くまで繋がってるのと、千葉周りよりはマシという点か
本気で競争するなら、下総松崎と成田の間にまずは新駅かな
>>774
大回りすぎるのがな
リムジンバスも渋滞リスクあるし
今のところ、常磐民というよりも、大宮浦和民が何気に重視してる様子だ
宇都宮や高崎前橋の人らにも影響あるし
宇高の一部を成田に伸ばすのは、結構面白いな
東武との競争にもなる
>>796
毎時、2本あるうちの1本を上野ー成田にして、もう1本を我孫子ー千葉にするのか
何気に斬新
時々増える1本は我孫子ー成田で
浦和や大宮に行きやすくなるのはいいな
新松戸の混雑も少しは変わるんじゃないか
千葉方面に行きにくいのはどうかと思うけど
やっぱ政令指定都市か
金だけ搾取され、放射能で苦しんでるのに、何も動かなかったしな
自立されない為に、松戸と柏を喧嘩させているという不効率
>>763
距離は違うが、京王みたいなパターンではあるな
スカイアクセスも出来て、かなり無理ゲーっぽいが、まあ唯一手段があるとすれば、直通需要か
乗り換え0で行けるって奴
まあこれも、千葉周りがあるからな
大宮浦和民からすれば、常磐経由必要だろうけど、京成があるからな
そもそも、現実として成田線経由の空港利用者が近年やけに目立つ
JRで都心深くまで繋がってるのと、千葉周りよりはマシという点か
本気で競争するなら、下総松崎と成田の間にまずは新駅かな
>>774
大回りすぎるのがな
リムジンバスも渋滞リスクあるし
今のところ、常磐民というよりも、大宮浦和民が何気に重視してる様子だ
宇都宮や高崎前橋の人らにも影響あるし
宇高の一部を成田に伸ばすのは、結構面白いな
東武との競争にもなる
>>796
毎時、2本あるうちの1本を上野ー成田にして、もう1本を我孫子ー千葉にするのか
何気に斬新
時々増える1本は我孫子ー成田で
>>874
確か、泉岳寺の辺りだっけ？
確か、泉岳寺の辺りだっけ？
877 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 17:33:41.44 ID:CD7s0XT20
なんで常磐線はいつもいつもこんでんの
878 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 17:36:43.97 ID:z0j5P9O20
>>848
おぜう様
おぜう様
駒形どぜう
常磐線駆け込み乗車多すぎ
さすが低俗路線
さすが低俗路線
884 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 22:25:17.61 ID:XDnCmvtm0
>>883
へ－、そうなんだ。駆け込み乗車と言ったら、夕方の松戸始発の新京成もヤバイよ。
快速が着いた2分後とかに発車する6両電車とかだったら、車掌さんが可哀想・・・
ベルが鳴ってから、乗り換え客が階段をダッシュで駆けおり始め、ベルが鳴り
終わってからドアが閉まるまで、先頭車両に20人くらいが飛び込んでるｗｗ
へ－、そうなんだ。駆け込み乗車と言ったら、夕方の松戸始発の新京成もヤバイよ。
快速が着いた2分後とかに発車する6両電車とかだったら、車掌さんが可哀想・・・
ベルが鳴ってから、乗り換え客が階段をダッシュで駆けおり始め、ベルが鳴り
終わってからドアが閉まるまで、先頭車両に20人くらいが飛び込んでるｗｗ
この電車は常磐線いわき行きです。
停車駅は日暮里、三河島、南千住、北千住、取手からの各駅です。
なお千葉県内は停車いたしませんのでご注意ください。
停車駅は日暮里、三河島、南千住、北千住、取手からの各駅です。
なお千葉県内は停車いたしませんのでご注意ください。
886 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 23:00:41.40 ID:RIi9XA+O0
柏市に越してきて初めて常磐線で上野から柏まで帰宅したのだが、
18：48上野発土浦行のE531のボックスシートの窓側に陣取って、
缶ビールとおつまみをほおばって延々おしゃべりしている仕事帰り風のおっさん2名を見てびっくり。
缶ビールは買い込んでいるらしく、一杯空けたら袋から次のビールを出してグビグビ。
おかけでシート周辺はアルコールとおつまみの匂いで臭くてしょうがなかった。
自分は隣に座っていたが、耐えられなくなって松戸で席を立った。
常磐線の客層については以前からネットで耳にしていたが、こんなシーンは電車内で良く見られる光景なんだろうか。
以前使っていた東海道線や横須賀線のボックスシートでは、帰りのラッシュアワーの時間帯にこんな光景は見た事なかったが。
18：48上野発土浦行のE531のボックスシートの窓側に陣取って、
缶ビールとおつまみをほおばって延々おしゃべりしている仕事帰り風のおっさん2名を見てびっくり。
缶ビールは買い込んでいるらしく、一杯空けたら袋から次のビールを出してグビグビ。
おかけでシート周辺はアルコールとおつまみの匂いで臭くてしょうがなかった。
自分は隣に座っていたが、耐えられなくなって松戸で席を立った。
常磐線の客層については以前からネットで耳にしていたが、こんなシーンは電車内で良く見られる光景なんだろうか。
以前使っていた東海道線や横須賀線のボックスシートでは、帰りのラッシュアワーの時間帯にこんな光景は見た事なかったが。
887 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 23:03:18.85 ID:T7TujKFZ0
通勤時間帯は極力取手行き使っているな
889 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 23:12:11.06 ID:q6wXw3ZtO
>>886
上野発の勝田行きに乗ったときから～
電車の中ではシャナカン
北へ帰る人の群れはみんな酒飲み～
車掌の声なんか聞いてない
私は一人～常磐線に乗り～
酒がくさく鼻をつまみ泣いていました～
ああ～常磐線夜景色～
上野発の勝田行きに乗ったときから～
電車の中ではシャナカン
北へ帰る人の群れはみんな酒飲み～
車掌の声なんか聞いてない
私は一人～常磐線に乗り～
酒がくさく鼻をつまみ泣いていました～
ああ～常磐線夜景色～
さっきＴＶで青梅線小作駅の鯛ラーメンやってて、めちゃくちゃ旨そうだった
都心からも客が殺到してるという話で、「それなら俺も行きたい！」と一瞬思ったが
「待てよ、取手から何時間掛かるんだ・・・」と思い直しアキラメた
都心からも客が殺到してるという話で、「それなら俺も行きたい！」と一瞬思ったが
「待てよ、取手から何時間掛かるんだ・・・」と思い直しアキラメた
>>886
昔から常磐線のボックスシートはそれが当たり前
415系とかはそこにゲロと小便の臭いが車両に染み付いて、臭いなんてもんじゃなかった
快速区間に住んでる人は415系には絶対乗らないという人もいた位
昔から常磐線のボックスシートはそれが当たり前
415系とかはそこにゲロと小便の臭いが車両に染み付いて、臭いなんてもんじゃなかった
快速区間に住んでる人は415系には絶対乗らないという人もいた位
893 ：886：2012/01/04(水) 23:31:49.90 ID:RIi9XA+O0
了解です。
実はいうと、東京都内から柏市内の事業所に転勤になったので、常磐線に乗るのは残務処理の関係で今週だけなんだが、
明日・明後日は気を付けます。
でもいい勉強になったわw
実はいうと、東京都内から柏市内の事業所に転勤になったので、常磐線に乗るのは残務処理の関係で今週だけなんだが、
明日・明後日は気を付けます。
でもいい勉強になったわw
894 ：886：2012/01/04(水) 23:42:29.52 ID:RIi9XA+O0
あと、もう一つ聞きたいことがあります。
今日の朝の混雑具合が気になっていたんだけど、柏発7：35の上野行きは思ったより全然すいていて、
北千住でかなりの客が降りたので座れた。これは予想外だった。
明日から仕事始めの企業も多いと思うので、朝の混雑具合は今日よりも大きいと予想しているが、
今朝、上野方面の電車に乗られた方がいたら、明日は何割増し位になるかを教えて欲しい。
今日の朝の混雑具合が気になっていたんだけど、柏発7：35の上野行きは思ったより全然すいていて、
北千住でかなりの客が降りたので座れた。これは予想外だった。
明日から仕事始めの企業も多いと思うので、朝の混雑具合は今日よりも大きいと予想しているが、
今朝、上野方面の電車に乗られた方がいたら、明日は何割増し位になるかを教えて欲しい。
>>894
まず今朝は特急が遅れていた関係で1本前の7：30発の快速が遅れていた、結果7：35発は間隔が詰まり空いていた。更に言うと7：30発もガラガラ。
普段とは雲泥、というより土曜日程度の混雑だったと考えた方が良い。
まず今朝は特急が遅れていた関係で1本前の7：30発の快速が遅れていた、結果7：35発は間隔が詰まり空いていた。更に言うと7：30発もガラガラ。
普段とは雲泥、というより土曜日程度の混雑だったと考えた方が良い。
>>894
昨日まで仕事が休みだった人達がいたのもすいていた要因ですわ
昨日まで仕事が休みだった人達がいたのもすいていた要因ですわ
898 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 07:17:44.33 ID:KIWdFwKr0
東京縦貫線開通後は毎時１往復の常磐特別快速は、そのまま快速アクティー熱海行と相互乗り入れ？
899 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 07:38:26.69 ID:ELJAhwyk0
酒盛り電車も411.415系の時代に比べたら酒ツマミの匂いは減ったよ
柿ピー、いかくん、ビール、ワンカップの混沌とした匂い
それは新幹線で温めるシュウマイ以上の臭気テロだったから
柿ピー、いかくん、ビール、ワンカップの混沌とした匂い
それは新幹線で温めるシュウマイ以上の臭気テロだったから
今日から仕事だ
寒いから行きたくない
そうだ有給がまだ35日もある
おやすみ！
寒いから行きたくない
そうだ有給がまだ35日もある
おやすみ！
901 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 08:30:15.27 ID:zaCm6sJp0
北松戸なう
902 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 11:15:10.94 ID:CE8xrgYt0
首都圏の通勤車両で
一番高いのは？
一番高いのは？
>>903
交直流の通勤タイプ 常磐線とTX
交直流の通勤タイプ 常磐線とTX
905 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 13:40:09.19 ID:v3aE5TKDO
その通り。交直車は高くて貴重なのだ。
だから交直をまたぐ区間の運用に集中させるべき。
直流または交流区間を必要以上に長く走らせるのはもったいない。
だから土浦で完全に分断すべきなんだ。
上野から勝田まで交直車で走らせるのと
上野から土浦までは交直車、土浦から勝田までは交流車で走らせるのと
どちらが合理的か言うまでもない
だから交直をまたぐ区間の運用に集中させるべき。
直流または交流区間を必要以上に長く走らせるのはもったいない。
だから土浦で完全に分断すべきなんだ。
上野から勝田まで交直車で走らせるのと
上野から土浦までは交直車、土浦から勝田までは交流車で走らせるのと
どちらが合理的か言うまでもない
じゃあ
取手ー藤代間だけE531を使い
他は直流専用車と交流専用車でいいやんｗ
取手ー藤代間だけE531を使い
他は直流専用車と交流専用車でいいやんｗ
水戸線に貴重なE531なんてもったいない？
数両ならともかく数百両ある車両が貴重か？
909 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 14:01:02.41 ID:v3aE5TKDO
>>906
合理性だけならそうだ。
しかし利便性も無視できない。
両方を天秤にかけて考えなければならない。
その結論が土浦分断なのよ。
常磐線の交流区間のみの運用や水戸線に交直車を使うのもバカバカしいと思うけど。
まあ小山駅の水戸線ホームも交流化すべきだな
合理性だけならそうだ。
しかし利便性も無視できない。
両方を天秤にかけて考えなければならない。
その結論が土浦分断なのよ。
常磐線の交流区間のみの運用や水戸線に交直車を使うのもバカバカしいと思うけど。
まあ小山駅の水戸線ホームも交流化すべきだな
そうすると交流専用車の検査時回送はどうするんですか
勝田の所属数考えると回送はそこそこあるのに機関車はどんどん削減されていきますから
それこそ磐越東線や水郡線を全線交流電化して郡山へ直結する必要が出てきますね
勝田の所属数考えると回送はそこそこあるのに機関車はどんどん削減されていきますから
それこそ磐越東線や水郡線を全線交流電化して郡山へ直結する必要が出てきますね
そういえば水郡線の那珂川新橋梁は先月末にやっと最後の桁が載って完成を見ましたが
よく見ると高架線には等間隔に架線柱の設置スペースがあるんですね
今は機器箱や信号機だけ置いてありますが
よく見ると高架線には等間隔に架線柱の設置スペースがあるんですね
今は機器箱や信号機だけ置いてありますが
912 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 14:09:12.39 ID:v3aE5TKDO
>>910
勝田でやればいいじゃん
勝田でやればいいじゃん
オマエ頭いいな
JR水戸に電話して教えてやれ
JR水戸に電話して教えてやれ
915 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 14:29:09.77 ID:v3aE5TKDO
>>914
だから小山駅水戸線ホームだけ交流化しろと述べている
だから小山駅水戸線ホームだけ交流化しろと述べている
馬鹿らしいから相手にするなよ
E501をまた持ってくればいいよ
常磐線は親分
車両は、新型
水戸線は子分
車両は常磐線のお下がり
車両は、新型
水戸線は子分
車両は常磐線のお下がり
>>915
じゃあ水戸線に交直車はもったいない理由を述べよ
じゃあ水戸線に交直車はもったいない理由を述べよ
921 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 15:11:10.87 ID:v3aE5TKDO
>>920
水戸線が交直車を使っているのは小山駅が直流だから。
小山駅さえ交流化できたら、交流車で足るのだ。
水戸線は常磐線に直通しており、直流区間の東北線には直通していない。
できないことはないと思うが
水戸線が交直車を使っているのは小山駅が直流だから。
小山駅さえ交流化できたら、交流車で足るのだ。
水戸線は常磐線に直通しており、直流区間の東北線には直通していない。
できないことはないと思うが
なぜ小山駅が交流化出来ないかは現場を歩いてみれば分かるよ
馬鹿には分からないかもしれないけど
馬鹿には分からないかもしれないけど
923 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 15:31:00.30 ID:v3aE5TKDO
教えてくれ。
運転系統からすれば東北線と水戸線は関係ない。
運転系統からすれば東北線と水戸線は関係ない。
やっぱり小山に交流ホーム新設＋小山いわき間を交流車で運用＋上野口は勝田を北限が埼京だなw
デッドセクションのある新4号国道付近から小山駅構内まで交流化した場合どこにデッドセクションを設けるか。
小山駅構内を抜けるとすぐ宇都宮・両毛線に入る感じになる為に小山駅を黒磯駅のような地上交直セクションにする場合、莫大な費用がかかるため、費用対効果を勘案した場合現実的ではない
小山駅構内を抜けるとすぐ宇都宮・両毛線に入る感じになる為に小山駅を黒磯駅のような地上交直セクションにする場合、莫大な費用がかかるため、費用対効果を勘案した場合現実的ではない
926 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 16:18:44.35 ID:v3aE5TKDO
デッドセクションそのものが不要。
東北線と水戸線の直通運転を考える必要はない
東北線と水戸線の直通運転を考える必要はない
とことん馬鹿だな。もう話にならん。
928 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 16:36:14.32 ID:v3aE5TKDO
バカであるというなら具体的な理由を述べてからにしろ
関東の直流圏と東北の交流圏との境目は、栃木県の黒磯市（東北本線）、同小山市（水戸線）、茨城県の取手市（常磐線）にある。
このうち、柿岡地磁気観測所の規制を受けない東北本線は、上野から約160キロメートルの黒磯にデッド・セクションが設けられ、直流電車が直通して中距離輸送を担っている。
他の区間でも、東京圏の中距離電車は、上野－前橋111.2キロメートル、東京－沼津126.2キロメートルなど、100キロメートルを越えて直流電車が活躍している。
ところが、常磐線は観測所に関する規制によって約40キロメートルの地点にデッド・セクションを抱えて、輸送のネックになっていることは、前に述べたとおりである。
中距離電車のカバーしている範囲を考えると、本来は勝田あたりにデッド・セクションがあってもおかしくない。地図を見ると、東北の交流圏が、茨城県方面で大きく関東の直流圏に食い込んでいる様子がわかる。
このうち、柿岡地磁気観測所の規制を受けない東北本線は、上野から約160キロメートルの黒磯にデッド・セクションが設けられ、直流電車が直通して中距離輸送を担っている。
他の区間でも、東京圏の中距離電車は、上野－前橋111.2キロメートル、東京－沼津126.2キロメートルなど、100キロメートルを越えて直流電車が活躍している。
ところが、常磐線は観測所に関する規制によって約40キロメートルの地点にデッド・セクションを抱えて、輸送のネックになっていることは、前に述べたとおりである。
中距離電車のカバーしている範囲を考えると、本来は勝田あたりにデッド・セクションがあってもおかしくない。地図を見ると、東北の交流圏が、茨城県方面で大きく関東の直流圏に食い込んでいる様子がわかる。
>>921
もったいない理由になってないぞ
もったいない理由になってないぞ
931 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 18:53:46.71 ID:v3aE5TKDO
>>931
馬鹿に呆れた
馬鹿に呆れた
933 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 19:24:37.09 ID:v3aE5TKDO
だから、そのわずかな区間を交流化すればよい
できればとっくにやってるよお馬鹿さん
>>933
ゆとり脳に呆れた
ゆとり脳に呆れた
もう読むのも馬鹿馬鹿しくなってきたから、NGにした
>>903-905
E531よりE233のが高価だぜｗ
E531よりE233のが高価だぜｗ
940 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 19:55:41.91 ID:CE8xrgYt0
941 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 19:59:36.25 ID:CE8xrgYt0
>>939
E233は、システムを二重化したコストが高くなっているが。
E233は、システムを二重化したコストが高くなっているが。
磁気観測所
地震の影響で機能してないとか？
地震の影響で機能してないとか？
>>944
それ、標準周波数報時局のことじゃないか？ｂｙ福島
それ、標準周波数報時局のことじゃないか？ｂｙ福島
なんで筑波山に観測所なんか作っちゃったんだろうね・・・
いい場所はもっと他にもあっただろうに
いい場所はもっと他にもあっただろうに
田舎だからじゃね
TXって直流専用車が無かったっけか
守谷までしか行けないやつ
守谷までしか行けないやつ
TX-1000系のことか
950 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 21:06:47.71 ID:Evbl4U82O
>>496-497
土壌に含まれる鉄分が少ないからじゃなかったっけ？
土壌に含まれる鉄分が少ないからじゃなかったっけ？
>>948
あるよ
あるよ
>>929
諸悪の根源は地磁気観測所まで読んだ
諸悪の根源は地磁気観測所まで読んだ
953 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 21:45:27.80 ID:v3aE5TKDO
ID:v3aE5TKDO
必死杉てわらた
必死杉てわらた
955 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 22:12:49.00 ID:L0zpoF6R0
話ぶった切って申し訳ないですが、昨日の>>886です。
今日、常磐線での初めての通勤ラッシュを経験しましたが、確かに昨日よりはずっと混んでいましたが、
昨年まで小田急線・井の頭線で通勤していた頃と比較すると、かなりゆとりがあると感じました。
先客を押し込むように乗車する、車内で身動きが取れない、一本待たないと乗れないといったことも無さそうですし、体力的にも精神的にも楽ですね。
明日で柏から東京への通勤も終了ですが、今後、客先訪問で東京方面に出ることがあった際でも、ストレスを感じないで済みそうです。
今日、常磐線での初めての通勤ラッシュを経験しましたが、確かに昨日よりはずっと混んでいましたが、
昨年まで小田急線・井の頭線で通勤していた頃と比較すると、かなりゆとりがあると感じました。
先客を押し込むように乗車する、車内で身動きが取れない、一本待たないと乗れないといったことも無さそうですし、体力的にも精神的にも楽ですね。
明日で柏から東京への通勤も終了ですが、今後、客先訪問で東京方面に出ることがあった際でも、ストレスを感じないで済みそうです。
956 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 22:19:06.42 ID:v3aE5TKDO
531や501より701のほうが安いだろ
どうかね。先頭車多いし。
安っぽいとは思うけど
安っぽいとは思うけど
958 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 22:33:17.84 ID:KIWdFwKr0
東海道線の平塚以西も交流？
959 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 22:35:02.76 ID:v3aE5TKDO
>>959
クモハとか無いE531･E501と701をどう比較するんだ
クモハとか無いE531･E501と701をどう比較するんだ
701持ってきてもいいけど、ちゃんと青帯にして運用して欲しい。
962 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 22:47:51.36 ID:v3aE5TKDO
701にも中間車あるけど。
納豆支社では４両で一編成にすればいいだろ
納豆支社では４両で一編成にすればいいだろ
>>954
年末年始で居着いた携帯君だよ、今日に限らず連日のように１日１０回以上の熱い熱い投稿を続けている
年末年始で居着いた携帯君だよ、今日に限らず連日のように１日１０回以上の熱い熱い投稿を続けている
平日の日中10時台の上りの土浦から佐貫あたりって混んでますか？
グリーン車に乗ろうか考えてます。
グリーン車に乗ろうか考えてます。
>>966
ありがとうございます。
ありがとうございます。
968 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 08:30:09.40 ID:ovN4BlzO0
北松戸なう
こんな普通の平日の朝に車内のゲロ掃除で止まった。
本当にどうしようもない民度だとつくづく思うｗ
本当にどうしようもない民度だとつくづく思うｗ
ゲロ掃除と民度何が関係するんだ？
まあ元から民度が高いとは言えないが
まあ元から民度が高いとは言えないが
ノロウィルス(？)の可能性もあるしなぁ・・・
972 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 12:06:27.23 ID:n8dr/XlLO
973 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 14:56:33.98 ID:vT1+asxK0
常磐各停の朝の混雑率は、
北松戸～松戸＞松戸～金町？
松戸で結構空くんだよね？各停は
北松戸～松戸＞松戸～金町？
松戸で結構空くんだよね？各停は
さっき総武線乗ってたら、大学生ぐらいのイケメンが
「常磐線って、仙台行きとかあるじゃん。オレ、常磐線乗ったら、多分爆睡して仙台まで連れて行かれちゃうだろうな」
って、喋ってた。
「常磐線って、仙台行きとかあるじゃん。オレ、常磐線乗ったら、多分爆睡して仙台まで連れて行かれちゃうだろうな」
って、喋ってた。
2050年1月。
漏れ「昔は水戸から常磐線で仙台までいけたんじゃ……」
孫「おじいちゃんがボケちゃったー」
福島の除染と廃炉が一日も早く完了しますように。
漏れ「昔は水戸から常磐線で仙台までいけたんじゃ……」
孫「おじいちゃんがボケちゃったー」
福島の除染と廃炉が一日も早く完了しますように。
976 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 21:35:37.68 ID:PAi3hdCP0
除染が本当に出来るのかまず疑問に思おうな
福島福島言うが
常磐いわき～上野間でダントツに汚染されてるのは
柏だからな
常磐快速は柏駅通過しないと意味がない
本当は柏市内を通らないのが一番いいんだが無理だから
常磐快速が高速で柏通過するしかない
常磐いわき～上野間でダントツに汚染されてるのは
柏だからな
常磐快速は柏駅通過しないと意味がない
本当は柏市内を通らないのが一番いいんだが無理だから
常磐快速が高速で柏通過するしかない
978 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 21:46:34.55 ID:PAi3hdCP0
そして文句は頭狂電力へ
次建ててくるよ！
dion軍がホスト規制・・・建てられなかったお(´･ω･｀)
>>981
じゃあオレが行ってくる
じゃあオレが行ってくる
乙であります
986 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 75.6 %】 !omikuji!dama：2012/01/07(土) 14:00:34.58 ID:iKRfk2oq0
梅ですの
梅っていやあ、偕楽園だったっけか？
あの駅はいつからいつまで停まるの？
あの駅はいつからいつまで停まるの？
お客様にお知らせ致します。
この電車は偕楽園駅に停車を致します。偕楽園へおいでのお客様はご利用ください。
この電車は偕楽園駅に停車を致します。偕楽園へおいでのお客様はご利用ください。
偕楽園のホームって下りしか無いよね
990 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 17:36:40.28 ID:yhNc6URw0
上りは来ないんですね。
>>990
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
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彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
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.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
992 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 19:01:18.69 ID:XvH57Sud0
上野
谷岡
梅ちゃんかわいい
梅崎司カモオオオオオオオオン
996 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 19:58:47.98 ID:e2qWlbNBO
>>994
ＡＫＢの？
ＡＫＢの？
水戸の梅
次は終点いわきです。
まもなく終点いわき、いわき、お出口は右側です。
常磐線富岡方面と磐越東線はお乗りかえです。
今日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございました。
まもなく終点いわき、いわき、お出口は右側です。
常磐線富岡方面と磐越東線はお乗りかえです。
今日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございました。
999 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 20:21:17.13 ID:xLSk2ezl0
>>998
富岡・・・？
富岡・・・？
まもなく終点いわき、いわき、お出口は右側です。
常磐線原発方面と磐越東線はお乗りかえです。
今日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございました。
常磐線原発方面と磐越東線はお乗りかえです。
今日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございました。
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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