【スーパー】常磐線特急ひたち14号【フレッシュ】

そもそも>>947がEPを知ってるのかどうか…

PPなら俺でも分かるよｗ

新型ひたちが10両しかないから通勤需要に足りないとの話はよく出るが、
E657は6M4Tだから、その気になればサハ２〜３両は増車できそう。

何気にE657は高出力なのか。
加速と減速に期待を持てるよ。

>>954
東日本の特急車は冗長性を考慮して原則MT比1:1以下にはしないから、
サハは2両までだと思う。

>>955
編成全体ではE653より出力小さいし、起動加速度は2.0km/h/sで一緒だし。

>>956
E657の起動加速度が改良されていないのは残念。
だけど座席の幅と振動が改善されていると願いたい。

本日はE667試乗会だったはず。
画像がようつべにうｐされているかも。

社員の人から聞いたけどE657は通勤特急としてはコンセプトに入れてないらしい。
だから増結編成とかも今後出ないだろうし、通勤時間帯の特急や回数券も減らして
普通グリーン車誘導するんじゃない？

特に乗って見たくなるようなデザインでもないですかね?

>>958
普通グリーン車は乗り心地が最高。
通勤客を誘導しようと考える人々が出てくるかも。
一方で少しでも早く自宅に帰りたいリーマン需要がある。
この辺のバランスをどう取っていくかだね。

フレッシュひたち5号の自由席車内改札の強化をするべき

特別快速を増発し通勤快速を復活させ特急の停車駅を整理して
特急は本来の中距離輸送に戻してほしい。
牛久や佐貫の客は快速があれば特急は使わないだろうし
座りたい客はグリーンをつかうだろう。

このスレで団子希望
特急ひたちの停車駅の複雑怪奇さは異常【団子】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327766612/

>>957
E653に比べMT比が上がった事で中・高速域での加速性能は向上してると思うよ。
特急は起動加速度より再加速の性能の方が重要だからね。

通過駅駅手前で減速→通過後再加速の連続だから。

ホームドアを設置すれば、通過駅手前での減速は不要になる？

柏、我孫子あたりはフルスピードで通過してないか？

うんそんな感じがする
減速するのは線形の問題？

駅の手前で減速するなんてどこのローカル線の話しだ？
単線でホームの前後に両開き分岐器があるような駅なら減速しなければならんがな。

ようつべの画面を見ていると内原駅もフルスピードで
通過している感じがするよ。

水戸から上野のフレッシュ乗ったときは駅手前で減速しまくってたけどな・・・。

かつて、仙台方からの東北特急は岩沼駅手前で減速し、
長い編成をうねらせながら、直進常磐線側線路から分岐を渡り、本線線路に進入、
駅構内を通過しながら再び加速し上野へ向かって行った。
かつての常磐線の栄光が今でも岩沼駅構内には見られる。

丁度駅の前後に速度制限のある曲線区間が多いからなぁ。
ちなみに分岐器の直線側は金町の上り線ダブルスリップの90km/h
制限以外は最高速度で通過可能。

３月のダイヤ改正で上野７：００発のひたちに"１号"の番号が付くのだろうか

俺としては上野６：００発の特急が設定されて１号が付くのを望む。
日帰出張に便利だよ。

>>971
その話は何度も見るけど要するに東北本線は複線化されたのに
常磐線は複線化されなかった結果そういう形になったんでしょ？
確かに「かつての」栄光ではあるけど。

>>953
ニュース７の風見鶏を知ってるとはおぬし通だな。

>>973
今のままで変更無しだよ

震災前の貨物も東北本線経由はEH500が多く投入されたのに
常磐線経由は水戸以北は一昔前のED75が主流だった・・・

深夜の運用はEH500になってたけどね

日が長くなれば朝練で上りのキンタ撮れるかとおもったらこのザマだ
投入初日にダイや乱れでいきなり撮れたけど・・・

キンタが水戸駅の近くで昼寝していたから撮影した俺。
今となっては貴重な画像になるとは。。

常陸多賀の高速バスの停留位置が変わるらしい。ネットでチェックしてね！

常陸多賀駅前使いにくい

常陸多賀の近くの松屋に行きたい

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　　 (ノ

>>980
>>981
キンタ松戸通過と早口で言ってみて

上野、北千住、柏、水戸、勝田、日立、高萩、泉、湯本、いわき で
下りは水戸で高萩行き、日立でいわき行きに接続。勝田で上野発から接続。
上りは高萩で高萩始発普通、勝田で上野行きに接続。水戸でいわき発普通から接続。

常磐線廃線跡

旧磐城太田駅
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121806.jpg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121810.jpg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121811.jpg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121805.jpg

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>>987>上りは高萩で高萩始発普通、勝田で上野行きに接続

具体的に接続ダイヤを作って提示しろや！

>>990
990を超えたから妄想ダイヤの連発だね。
もはや何でもあり。ただし規制がかかるカキコをするなよｗ

常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）

【画像】
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/21/b0190921_23142610.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1683_convert_20111104192730.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1686_convert_20111104194654.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f9/fd/shigeto1953/folder/1279238/img_1279238_39025595_1?1318302995
http://www.mashikoshakyo.com/image/bora-bus(2)/CIMG1499.jpg
http://aoki-koujirou.up.seesaa.net/image/P81000180016.jpg
http://souma-ganchan.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2e5/souma-ganchan/E5B8B8E7A390E7B79AEFBC91.JPG
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/96/doha750116/folder/770545/img_770545_28510266_4?1315740589
http://johokankyo.com/wp-content/uploads/2011/09/SomaRailways-600x400.jpg
http://osakavc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/21/1867k.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-d72FjhL4La4/TkeSmB1xWEI/AAAAAAAA7Pk/vaUvrMZYkCE/s1600/_1070437.JPG
http://photo1.ganref.jp/photo/0/ec272295c3b2c55c2817abc620a41eb3/thumb5.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/63/0000872363/37/img86ea5d90zikdzj.jpeg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121806.jpg
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http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121805.jpg

【動画】
http://www.youtube.com/watch?v=FY8gU6r-XKw
http://www.youtube.com/watch?v=8geJ3JNB7pg

２０１１年３月１１日１０時００分、上野駅から「スーパーひたち１５号」として、
６５１系付属編成のＫ２０２編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。

同日１４時４６分をもって常磐線の広野−原ノ町間と相馬−亘理間の廃止が決定しており、
Ｋ２０２編成は原ノ町駅構内に静態保存することになったからだ。

また、それに対応する設備改修のため、同時刻にいわき以北の全区間も
当分の間運転を停止することになっていた。

１１時１１分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。

１２時０７分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、１２時１０分にＫ２０２編成単独でいわき駅を発車した。

１２時２７分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく二度と列車が走らなくなる線路を、Ｋ２０２編成は淡々と走る。

１３時０９分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたＫ２０２編成は、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。

常磐線特急はこのように改称すべき。

いわき行き（廃止前の原ノ町行き・仙台行きを含む）→ほうしゃのう
それ以外→ひたち

２０１２年３月１７日改正ダイヤ改正　常磐線特急時刻表・下り（上野駅午前中発）

※広野〜原ノ町と相馬〜亘理は２０１１年３月１１日限りで廃止されたため、
　いわき以北への特急の運転はありません。

ほうしゃのう　１号　上野　７：００　→　いわき　９：１８
ひたち　　 　 １号　上野　７：３０　→　高萩　　９：２８
ほうしゃのう　３号　上野　８：００　→　いわき１０：２２
ひたち　　 　 ３号　上野　８：３０　→　勝田　　９：５４
ほうしゃのう　５号　上野　９：００　→　いわき１１：３４
ひたち　　 　 ５号　上野　９：３０　→　勝田　１０：５３
ほうしゃのう　７号　上野１０：００　→　いわき１２：０７
ひたち　　 　 ７号　上野１０：３０　→　高萩　１２：２７
ほうしゃのう　９号　上野１１：００　→　いわき１３：１６
ひたち　　 　 ９号　上野１１：３０　→　勝田　１２：５２

２０１２年３月１７日改正ダイヤ改正　常磐線特急時刻表・上り（上野駅午前中着）

※亘理〜相馬と原ノ町〜広野は２０１１年３月１１日限りで廃止されたため、
　いわき以北からの特急の運転はありません。

ひたち　　 　 ２号　土浦　　６：０５　→　上野　７：０６
ひたち　　 　 ４号　勝田　　５：３９　→　上野　７：２４
ひたち　　 　 ６号　高萩　　５：３０　→　上野　７：４１
ひたち　　 　 ８号　勝田　　６：２０　→　上野　８：０４
ほうしゃのう　２号　いわき　５：５８　→　上野　８：４３
ひたち　　 １０号　高萩　　７：０８　→　上野　９：１１
ほうしゃのう　４号　いわき　６：５８　→　上野　９：２５
ほうしゃのう　６号　いわき　７：２３　→　上野　９：５９
ほうしゃのう　８号　いわき　８：０２　→　上野１０：２８
ひたち　　 １２号　勝田　　９：４６　→　上野１１：０６
ほうしゃのう１０号　いわき　９：１９　→　上野１１：３５

にい

いち

銀河鉄道９９９

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