【名古屋】JR東海中央線名古屋口スレ 37【中津川】

JR東海管内の中央線について語るスレッドです。
（基本は名古屋近郊の快速普通を中心とした区間）
その他の線区や、しなのの話題は基本的に関連スレへお願いします。

【383系】特急しなの･急行ちくま　12号【381系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298616859/
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区 3 【中央西線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277876888/

前スレ
【名古屋】JR東海中央線名古屋口スレ 36【中津川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306118093/

※※注意※※
亀にゃんとその一派の書き込みは、スレの浪費になるので厳禁とします。
書き込みがあれば削除依頼を。

過去スレ（古い分は省略します）
【名古屋】JR東海中央線名古屋口スレ 35【中津川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297238113/
【名古屋】JR中央線名古屋口スレ 34【中津川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285039715/
中央線名古屋口スレッド33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270125855/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 32【中津川】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255615906/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 31【中津川】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246785009/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 30【中津川】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239114348/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 29【坂下】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228526150/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 28【坂下】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220368510/
JR中央本線（名古屋口）スレ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220351890/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 27【坂下】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215778916/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 26【坂下】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209902163/

関連スレ（一部省略）
名古屋市営地下鉄Ω61号線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311940165/
【せとでん】名鉄瀬戸線12駅目【喜多山】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298883294/
愛知の中小鉄道15【愛環ﾘﾆﾓ城北あおなみゆとり】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298037820/
【豊橋】東海道線名古屋口スレ44【米原】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307093447/
【μ】名古屋鉄道187号車【名鉄】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311342168/
高山本線・太多線スレ　Part11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298111067/

おまけ

【東海地区】列車運行障害情報★26
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1309361113/

いちおつ
アンチはスルーで

>>1
スレ立て＆乗っ取り乙。
亀にゃんのためにいつもありがとう！削除依頼頑張ってね＾＾

早速yokeﾀﾝのブログも盛り上がってるな。
久々に美樹那ちゃんが出てきたようだ。

関西線はいらない？
美樹那です。
-私が思う関西線専用車-
関西線は単線､複線
ほとんどの車両がDC
利用率もワンマンにしては多いほう
雪は積もるほどのものではない

となると､専用車の可能性があります

観光地のない関西線は転クロは無用｡
無人駅がある関西線はワンマン設備は必須
ならば4000番台でも作って専用車にすればよい
座席はセミクロス
クーラーレス｡屋根にソーラーパネル
車内照明はLED
っていうのを出してみました

＞@美樹那さん
お久しぶりです。今年も暑いですね。

この流れ糞ワロタｗｗｗ

とりあえずNGID登録完了

>>8
よく出来ました。毎度無駄な足掻きを見るたび楽しくてしかたありません＾＾
何かレスをしないといられないその無駄に負けず嫌いなところだけは褒めてあげましょう。

とりあえず、途中経過な
http://hissi.org/read.php/rail/20110820/RGEwaDZpVEww.html

>>10
他にすることないの？必死チェッカーなんて貼ってスレの趣旨と全く関係ないですよね＾＾
あれあれ？２ちゃん以外にやる事があったのではないでしょうか？ｗ
早く２ちゃんを卒業できるといいですね＾＾

>>1乙

味噌カッペ

ID:RH9nuRKlOは名古屋の大学か企業に不合格にでもなったのかな

542 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/08/20(土) 17:53:45.28 ID:RH9nuRKlO
このスレ味噌くせぇなｗ

752 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/08/20(土) 17:51:20.02 ID:RH9nuRKlO
味噌土人共キモい

>>14
不思議と名鉄スレと地下鉄スレは無事なんだな。
なぜか東海スレだけご丁寧に全て狙い打ち。あ、新幹線スレは無事だったｗ

レスコピペしてくせぇ奴らだなｗ
名古屋(笑)なんか行くかよ味噌カッペ＾＾

キムチ臭い

味噌臭い

名古屋が嫌いなくせに、わざわざ名古屋のスレに出向くキムチ

キムチ(笑)
なんでもキムチキムチと騒ぐネトウヨだったかｗ
この味噌カッペｗ

>>19
例の携帯ソフトバンク厨房だろ。
ここを見ろ。嘲笑の対象になっている。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1276917002/

同時に亀にゃんも叩かれてるのにワラタ

>>21
196 名前：ななしさん出張中[sage] 投稿日：2011/08/20(土) 19:53:43.14 HOST:pppoe184.34.east.tokyo.dcn.ne.jp [1/2]
いくら削除人が居ようがお前が居座る限り無駄

駿腐や岐阜の亀小僧、演習人が静岡関連のスレを荒らしているのは
許されない事実だが、>>195=禿電厨が名古屋地区スレを埋め立て荒らしを
やった事の方がよっぽど常識がなく許されない事だろ
お前に削除依頼をやる資格はねえよ

本当だｗｗｗ余所者のトンキン土人が顔真っ赤にして正義漢面してファビョッってて糞ワロタｗｗｗ
たかが２ちゃんごときに何ムキになってるんだろうねえ。
よほど２ちゃんしか自分の居場所がない人間なんだろうねｗｗｗ

　　い　　か　　ざ　　め　　う

(＾∀＾)ゞ　えへっ

別の目的で音源捜していたら偶然見つけてしまった

接近
ttp://okude.dip.jp/サンプルメッセージ/チャイム/sign0011.wav

次発
ttp://okude.dip.jp/サンプルメッセージ/チャイム/sign0022.wav

運転見合わせってこれだっけ？
ttp://okude.dip.jp/サンプルメッセージ/チャイム/sign0018.wav


次発案内の音がある日突然この音になったらイヤだな
ttp://okude.dip.jp/サンプルメッセージ/チャイム/sign0024.wav

ＵＲＬ貼り付け失敗
最後までコピーして張り付けるか
ＴＰＯページのサンプル音源の用途をチャイムを洗濯してから
オリジナルチャイム１
４音チャイム１
オリジナルチャイム８

４音チャイム２
で聞けます。

昨日（日曜）の朝、愛知環状に乗り入れ岡崎行きのJR車両が高蔵寺で故障、
乗り入れ中止になったんだが、使用車両とか詳細わかりますか？

>26
ありがとう！　探してたんですよ＾ ＾

武蔵野線の男声の人のサンプルが大量にあるなｗ
オリジナルチャイム６のやつ、どっかで採用されてなかったっけ？

>>25
GJ。さっそくケータイのメール着信音にしたw

sign0013.wavは「ドアが閉まります」のときだな。

復活sage

今日は色々な路線が雨の影響を受けているな

ホームライナー一時販売中止になってたな。

またどこぞで、いつものアホが暴れてるなｗ

アニメが終わった途端キモイのが沸いてきたなｗｗｗ
３０過ぎのくっさいくっさい加齢臭がプンプンするぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
池沼瀬戸電屑はさっさと２ちゃん卒業して就職しましょうねｗｗｗ

>>30さん
どうやって着信音にしました？どうしてもできないもので……

4日の宿場町トレインの指定、今日ダメもとで聞いてみたらあっさり取れた。
A席とD席ってことはボックスまるごと空いてたってことだよね?
団体枠除いてどれくらい売れてるんだろうか。

県名表示が出るようになったのか
まあ俺はどうせ愛知県だろうけどな！HAHAHA！

岐阜の亀レスオヤジはどうせ岐阜ってでるんだろ？ｗｗｗ

これで岐阜人と演習人はシャットアウトできますねｗ
ライン工もアク禁だしようやく中央線スレも平和が戻ってきた感じだな

東濃除けになるかも・・・

>>41
そうだね。濡れ衣着せられて自由な発言ができなかった異常事態もこれで収まるといいな。

>>42
むしろキチガイ関東人と関西人が寄り付かなくなるだろうな。
東濃なんて人口が少ないし別に対したことはない。
愛知県民に成りすますアホは大抵トンキンか民国のどちらかだ。

>>42
（多治見市民で）すまんな

てｓｔ

愛知県だ

静岡県だ

てｓ

多治見〜中津川利用者も結構いるだろうし、岐阜でも別におかしくないじゃん

ここ最近は快速の新守山待避運転停車が多くありませんか？

ほー県名ね。俺はどこだろう？

大曽根上り1番使ってるのって朝の貨物一本だけ?

何だ？旅？
寅さんかw

>>52
夕方、春日井から名古屋の回送でよく使うよ。
383が停まってるのよく見る。

昨日の最終高蔵寺行きは、中津川へ延長運転だった。
しかも、４０分以上も遅れて・・・。
中津川に何時に着いたんだか

>>55
他線遅延時は最終高蔵寺が中津川まで延長運転することが多くなったな。
以前は瑞浪までだったのに。

クマー！

>>56

車掌が目的地聞いて廻ってるときに聞いてみたら

中津川までの利用者がいるか確認している。
中津川までの利用者がいなかったら途中で行先変更になる可能性が高いそうです。

>>58
タクシーかよ

>>58
ということは今回は中津川利用客もいたわけだな

以前も東海道でグモってダイヤ乱れて臨時便でたことあるよな
その時は一人ひとり目的地を聞いて春日井までの運転だった

遅延時の接続はそんなもんだな
遅延で臨時が出るときも聞いて回って行き先は必要なところまで

>>61
必要なところまで列車を運転と言っても、4人以下の乗客になる
区間はタクシーをチャーターして走らせた方が、列車を走らせる
よりも安上がりと思うけどな。

昔東海道乱れの影響で、夜２時発の瑞浪行き突発に乗ったことがある・・・
乗客数人で俺は勝川で降りたけど、確かに利用者の居ない駅は通過してた。
通過駅はホームの電気も消えてるし。

>>63
貴重な経験ですね…
照明の消えた駅を通過するなんて。

この次の313系の新製車はいつ、何番台がでるかな

そろそろ1300番台じゃね？

シン区にtrain117がいた

大昔のことだけど、旧客の夜行急行「きそ」が、接続救済のため最終を兼ねて
高蔵寺まで各駅に停車してくれたことがあった。もちろん、高蔵寺までは急行券
不要。
たぶん高蔵寺までの臨時停車駅のことではないと思うけど、「停車駅以外でも
停りますが、ホームがあることをよく確かめてお降りください。」
とか放送していたような気がする。

昔、電車でチャオへ行った時、記録的な大雪で、朝9時に長野を出たしなの号が
夕方の6時に木曽福島に着いて、その先に倒木があるということで数時間足止めを食らい、
倒木の処理が完了して出発出来るとなったら今度は先行の電車が雪がつかえて
除雪しないと発車出来ないとなって、更に1時間くらい掛かって、日付が変わる頃になって
ようやく木曽福島を出た事があった。
その時は中津川まで通過で、快速停車駅に停まったと記憶してる。
鶴舞には２時過ぎに着いて、改札で特急料金払い戻してもらって、そのお金を足しにして
タクシーで帰ったな。

>>67
train117の神領入り、運転士や車掌の訓練の為かな。
117系の中央線定期運用があったのはもう20年以上も前で、現在の神領で117系を扱える人も少ないだろうし。
これまでさわうぉ臨など単発で入ることはあったが、
今回は２か月半にわたる週末運転だから、飯田線運用が終わり次第早速借り入れたと思われる。

>>68
最近だと、定期列車末期頃の急行ちくま号でもその扱いをやってたな。

>>70
最近は国鉄型の運転に慣れている５０代の運転士の現役は少ないからな。
313系の運転は車でいうとオートマ車みたいなもの。
211系や313系しか運転したことがない運転士にとっては、習熟運転が
必要なんだろう。

JR酉山陰線でキハ40運転している女性運転士は衝撃的だった。
EBがついていて警報リセットボタン操作しながらの運転は大変そうだった。

>>71
国鉄形って言っても、自動進段でセルフラップの直通ブレーキ。
オートマだよ。たいして変わらん。

3日の宿場町トレインが楽しみだー

>>71
AT車でもいつもと違う車種をいきなり運転しろと言われてもうまくできないだろ

103や113→MT
211や213→AT
313→CVT
車の変速機に例えるとこんな感じじゃない？

117が入ってきたら中央線で久々に国鉄独特なブロアーやモーターやコンプレッサーの音が響くんだなぁ。やはり往年の車は味があると思うねぇ。

二年くらい前に神領に試運転幕の117が止まっていた。
敷地外から携帯で撮ろうと思ったら職員のおっさんが二人やってきて117と383が並んでいる前で記念撮影始めてワロタ。
しかも携帯じゃなくてデジカメ用意してきてたっていうｗｗ
他社に比べていろいろ厳しいらしい東海であんな光景を目にしたのは初めてだったな。

ＪＡＬパイロットがコクピットで写真撮って
処分される・・・みたいな事にならなければ良いが。

そこまでギスギスした社会は何か嫌だ。

駅勢で乗降客を判断しろなんて、東京駅狂信者？が大阪駅に負けて悔しいだけの思い付き。
同一駅だと主張するなら、相互の駅で乗り換え案内をしてなければダメ。
それに銀座や日比谷は東京駅ではなく有楽町の駅勢圏。
大手町や日本橋だって東京駅やＪＲ線乗り換えですなんてアナウンスはしてない。
ただ東西線利用者だけは大手町で東京駅乗り換えをしてるが、
メトロは東西線大手町だけの統計は外部に公表してるのか？
してなければ推測か妄想しかない。

>>76
103も113もATだよ。
電車のMTなんて相当昔の話。

>>79
JALはいかん

運転士と車掌が走行中に後ろ向いて記念撮影しているようなもの

名古屋行き快速列車、新守山で特急退避w

>>82
副操縦士がいるし巡航中はオートパイロットだし

>>78
近車へ213送る前にもシン区内に入線したEF64撮影しとったｗｗ（フラッシュありで）

完全にスレ違いだけど確かJALの件は副操縦士を機長席に座らせて
振り向かせたのを機長が撮影だったか・・・
二人とも外は見ていない計器も見ていない
鉄道でいったら定速に入れて後ろ向いて記念撮影ってところか

>>85
鉄ヲタ社員まだＪＲ東海にもいるのか。
わざとトンネルの手前で汽笛を軽く鳴らして、汽笛がこだまする音を
楽しんでいる運転士も鉄ヲタぽいと思うが。

>>87
俺の高校の先輩（鉄ヲタ）が新幹線の車掌やってたわ。
そう考えたらまだ沢山いそうな気がするわ。

>>88
ここのブログの人は確信犯。
http://shinano7gou.at.webry.info/

>>74
３日、台風は大丈夫だろうか。

>>90
一応名古屋も岐阜も２日夜までは天気悪いけど３日は曇みたいだから…
あのウィンディスペース内の雨晒しは勘弁（その前にウヤになるだろうが）

>>78
全然厳しくないぞ。
この前だってキハ１１の先頭でヲタがカメラ置いていいですか？って運転士に聞いてたけど、
普通に撮影許可してたし。しかも運転士もせっかくですからってワイパー動かして窓綺麗にしてたｗ
まあ本当に厳しいのは新幹線くらいだろ。在来線は名鉄と同じくらいゆるゆるだ。

>>90
３日は余裕。２日は新幹線まで停まりそうだから気をつけて。

>>90-91
大雨の中、６月のホタルトレインに乗った時だけど、ウィンディスペースには従来のブラインドを改良した雨避けが下されてて雨ざらしにはならなかったよ。
ただ、雨の日はtrain117の売りである風を体感できないから価値は半減しそう。
３日は台風一過とまではいかないが、今のところ雨の心配はないと思う。

>>87
東海は他社と違って鞄にキーホルダーとか付けてる人がいない(装飾禁止?)からパッと見でわかる人はいないが、仕事を楽しんでる人や電車が好きな人はやっぱり見ていてわかる。
パノラマカーのボールペン使ってる人いたしｗｗ

>>89
春日井〜勝川でたまに撮ってる人見かけるけどこの人かな。
ウヤ情に381の写真投稿していたような。

>>92
客というか社員に厳しいイメージだなあ。
ヲタに対して厳しかったら富士ぶさ末期に撮影禁止令出してたと思うわ。
あのときは警備員氏も｢黄線から出ないなら三脚可｣とか言ってたし、むしろ余所より甘いんジャマイカ?
まあ最近の東京や大阪は異常なんだろうが。

>>94
＞東海は他社と違って鞄にキーホルダーとか付けてる人がいない
この前乗務員用のカバンにパノラマカーのキーホルダーつけてた運転士見たぞ。
社員に厳しいならそもそもこんなに給料高くないし、優遇もされないだろう。（ただしＴＫＪは除く）
もちろん重大な違反を犯したらただじゃ済まないのはあるだろうけど。

千種の地上改札の掲示板が故障して発車表示が出なくなった。
一瞬運転見合せかと。

遅延してるか下りはひとまず動いてる

明日というか今日の宿場町トレインはウヤかな

風が強いがテレビ見る限りでは中央線に遅延やウヤの情報がない。
マジで宿場町トレイン運転か。

中央線絶賛通常運行中

全車指定席乗車率が見ものだ。

行きは良い良い帰りは怖い・・・

普通名古屋行きが何故か快速の幕で運行中

宿場町・発売保留かかってるが、ウヤか？

>>104
ウヤかどうかは知らないが全額払い戻ししてくれた。

今日11:20ごろ中津川にいたときに、国鉄形の警笛がよく響いていたのが聞こえたんだが、
宿場町トレイン117の警笛だったのか。なんで115がこの時間に？と思ってしまったよ。

今日の宿場町トレインの指定取ってたけど今さっき10日に乗変してきた。
昨日はガラガラだったみたいね。

>>106
115系ならいつもいるじゃん

>>107
今日もガラガラだったな。それにしても停車駅が思いのほか少ないんだな。
まあ指定だから仕方ないか。

>>109
乗客の誤乗を防ぐため停車駅では全車指定席と案内放送するのか？

高蔵寺13:35発名古屋行でクモハ313-1702っていう車両に乗っているが、
これって飯田線のやつだっけ？

>>111
だね、飯田で使わない時はこっちでバイトしてるね

>>112
ありがと。やっぱ、そうなんだ。
扉上に名古屋地区の路線図があったので、
ホントに飯田線だったかな？と気になった。

>>111
今日の1600Mからのようだ。
一昨日も走ってたらしい。

>>111
B150は神領に1本残っているが、走行距離調整の為に検査以外でも時折走らせているよ。

>>110
そうみたいだね。あと検札が面倒だからこまめに停まると大変だろうし。

>>111
一応名目上は中央線がメインという扱いになってる。
アルバイトなのは飯田の方だけど実質的には>>112の言う通り。

1500/1600は7本あって、7運用（中央線・関西線）。
1700は3本あって、2運用（飯田線・篠ノ井線）

予備は1700が共用ってこと。

このままの運用だと関西線で見られるのは、いつなの？どの時間の列車が1700番台で運転されるの？

>>111
その列車あおなみホームから見たわｗ
おっ!て顔してたら非鉄の友人から何が珍しいのかと聞かれた。

名駅にはあおなみと同時到着だったな

>>111
http://www.geocities.jp/yoke_4000/4senkai/jru/kansaiW.html
を見てちょうだいね。
代走は検査予備と
Ｂ104〜107、151〜153の走行距離を合わせる為らしい。

211-0あげ

神領に211-0いた

>>123
車輪を削る為だろ？

>>124
名古屋車両区の車両ならそうだが、大垣は自前で削れるから、わざわざ神領に送らないよ。

あおなみ線の車両はたまに神領来てるな

神領の211系0番台、さっき見たらライト点灯してたけど動いたのかな。

>>127
すでにＫ番になってるそうだ。飛び番で30番台32？

そういえば
平日朝の101Ｍ（名古屋6：53→高蔵寺7：24
←名古屋　313-1500/1600＋211＋313−1000/1100　→中津川）

なんだけど今週313系すべての車内LEDが全くつかなかった
B102もB152もB4もB105も・……
先行の快速中津川行きは1300番台のLED作動してるし、
上りはどの列車も作動しているようだった。
車掌も「案内装置は付けていないので車掌の案内にご注意を…」とアナウンス
何があったんや？

>>129
愛環直通絡みじゃない？

>>130
先週までは普通に作動してたから愛環絡みとは思えない
以下理由を考えてみたんだけれど
・節電…これなら他の列車でもやってるはず
・装置故障…最初はこれかと思ったけどこれでもなかった
・車掌が作動させてない…どの車掌も作動させておらずこれとも思えない

もしや置き換えフラグでもあるんだろうか…？

>>128
どうもガチぽい。
幕が「通勤快速」とか･･･ヲタ社員は社風が厳しい倒壊にも生息
するようだなｗ
http://yoke4000.blog.shinobi.jp/Entry/82/

失礼ｗｗ
「通勤快速」じゃなくて「区間快速」

むかし中央線でグリーン帯「通勤快速」があったから
思わず誤って入力してしまったが･･･

>>131
たまたまではないのかな。
編成は分からんが、今朝乗った1500番台はちゃんとLEDが稼働してた。

>>132
以前、神領車両区に停車中の313系1700番台が「通勤快速｜長野」を出してたり、
中津川駅構内に停車中の1100番台が「セントラルライナー｜名古屋」を出してるのを見た事がある。
案外、お遊びが好きな人が多いのかもしれないね。

ROM交換でもしてたんじゃないの？

>>134
LED車もセントラルライナー表示できてたのか？

>>136
種別の「セントラルライナー」99年製造の1000・1500番台には無いのに、1100番台にあるのは今でも不思議。（1600・1700番台は未確認）
確か神領の1300番台や静岡の3100番台の「ワンマン」表示と同じ位の濃い緑色だった。
「セントラルライナー」の文字が２行表示で小さかったのを覚えている。

幕共通化させているからね。
昔中津川で「エキスポシャトル｜松本」を見かけた。

ここに東海地区の動画があるぜ
http://www.youtube.com/user/TokaiWalkerCH

変な幕出すくらいならまだかわいい
京成の中間封じ込め車の運番表示なんか｢AKB｣とか｢KON｣とか｢HTT｣とかになってるｗｗ

そういえば、中津川駅で313系8000番台の普通列車に乗った時に
ワイドビューチャイムが流れたんだ。
意外だなって思ったけどね。

写真あったよ
http://photozou.jp/photo/photo_only/124197/97989037
http://photozou.jp/photo/photo_only/124197/97988957

宿場町トレイン乗ってみたけど、愛岐トンネル内でウィンディスペースにいるとかなりおもしろいなｗ
今度はスラブ軌道になっている下りの新槇ヶ根トンネルで乗ってみたいわ。どんな風＆騒音なんだろう。

>>143
パンタをPS24に乗せ変えて南木曽以北へ行ってほしいね。

多治見〜土岐市で誰かがしなの13号にトレインダイビング(グモ)したらしい。

>>145
下りのしなの号だね。
先頭車両は展望型のグリーン車だけど、運転士以外に瞬間を
見てしまった乗客いるかな？

どの辺？虎渓山のお寺の所？

ようやく運転再開しました。
>>147
詳しい場所は不明ですが、13号が定刻運転していたなら土岐市駅手前の踏切ではないかと思います。

>>148
自分上りのしなの10号に乗ってました。
事故現場は、多治見駅から1つ目のトンネルを出てすぐの踏み切り付近です。

結局10号は名古屋に1時間30分遅れで到着しました。

人が触車したわけだな

>>147
なるほど、夕方なのにＫ4単独編成快速が来たのでおかしいと思った。
ところで宿場町トレイン神領から出区するのね。

>>149
>>事故現場は、多治見駅から1つ目のトンネルを出てすぐの踏み切り付近です。
私が言った虎渓山永保寺の踏切付近ですね。
この後くらいに下りコンテナ貨物が通過するけど、鉄ヲタではないよね…。

15時のグモが23時まで影響してるってどんだけー？
スジ屋は何やってんだ？

>>153
正常ダイヤに簡単に戻せるほどの車両運用のゆとりがないだけ。
神領が慢性的な車両不足状態だから。

>>153
東海の指令は常にグダグダ

か

例えば今回の場合、セントラルライナーだけ多治見の3番線に持っていき、あとは多治見折り返しにしてしまえばあっさり片付くのに、
意地でも同じ列車を同じ行き先で走らせようとしていろんな駅に止めるからいつまでもｇｄｇｄになる。アホちゃうかと。

>>154
「慢性的な車両不足」っていうのは言い訳にはならないと思うが。
慢性的な車両不足と分かっているなら、増備するもんだろう。

ローカル私鉄が慢性的な資金不足で車両不足、というなら理解できるけど。

>>153
いつもそうじゃん。
整理運転が下手くそなの。

>>159
東海の指令も、今では指令のプロみたいなそれ一筋の社員が
皆無なのかもな。
みんな大学出て数年の若い社員や各部署から左遷で追い出された
窓際社員ばかりだったりしてｗ

>>154
>>158
神領の場合、1999年に103系50両を廃車にして313系33両（1000・1500・8500番台）入れた。
2006年は113系38両を廃車にして313系20両（1100・1600番台）を入れた。
313系の投入数が置換え対象に対して少な過ぎるんだよな。
これでは車両不足になるのは当然。
極限まで予備車を減らしすぎだから。

しかしながら関西や関東の私鉄みたいに車種が雑多でもなければ列車種別も少ない
運転本数も少なめだし駅数も少ない。回復しやすい条件だと思うけどなあ…

いや、雑多だろ。313系1x00番台と211系だけでも5種類くらい編成がある上に
それぞれ運用上の制限があって、さらに朝昼晩と組み替えるんだぞ。
しかもそれが山奥に行ったり他社線に行ったりする。
西武や京王も複雑そうだけど一日中各停豊島園とか8+2だけど入庫まで同じ編成とか、
とにかく中央線よりはずっとまし。

関西線で指令を鍛えてもらおうか
単線区間あり、遅れ頻発、着発線・時刻変更、接続要請もよくあるし
逆に関西線が大変な事になるのか

そもそも指令は線区ごとに分かれているのかな・・・
共通でシフト制なのかな

シフトはローテーションだったと思う。同じ建物内で線区ごとに分かれて仕事をしています。

柱の無い大きな部屋だよね
中央卓、関西卓って感じで別れてて、異常時は色んな線区から応援がくる

そもそも沿線事情、流動状況、輸送量、どれをとっても共通点のない中央線と関西線を、車両数をケチりたいがために一部を共通運用化したことが元凶だ。
車両区は神領でも、大垣の飯田線のようにはっきり区別すべきだった。

>>161
随分と恣意的なレスだね。
99年は東海道でアルバイトが多かった211の大半が中央線に引き上げたり、
関西線を神領持ちにしたりと変化が大きいので車両数を比較しても無意味。

06年時点で実際に運用していた113は万博関連を除けば20両なので、
113として持っていた予備を削減しただけ。

車両があっても、乗務員がいなけりゃ、どうせ運転できないんだよな。
A行路だけでなく、B行路・C行路にも縛られる。

日曜の人身事故、朝刊の地方欄に記事があったけど50歳台女性で骨折程度そうな。
あの辺りって速度がが乗り始めるところだけど、良くこの程度で済んだな。

>>169
無茶して36違反なんかやらかしたら、
社長が失踪することになるからな。

>>169
それもまた混成運用だからめちゃくちゃになるのも当然だよな。
そうはいっても人員育てるのもけっこう時間かかるから、
大府返しとか中央線の3-5化までの時間とかしわよせは来てたりした。

東海の車両投入って各地の実情に合わせてできるだけカスタマイズしてるのかと思いきや
結構その場しのぎのいい加減なところがあるよな

中央線なんかずっとそうだぜ、3+4+3=10だからいいかの発想で
クロス車入れまくったはいいけど、結局すぐに211系を日中もつなげる羽目になったろ。

>>174
その前にトイレなしロングを入れまくったのも事実。
まあさすがに次はロングが入るから心配すんな。

そして今日はこんなニュースが

排せつ物で飲酒の口に“ふた”　飲酒検知拒否の男逮捕　愛知
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315990336/

1行目と2行目のつながりがよく分からんが、確かにクハの組み替えをさっさとやるはめになってたな…。

>>176
在来線スレでは意外とクロス派が多くてぐぬぬ…なんだろう。
313を入れたけど211をつなげる羽目になったなんて、どういう解釈だｗ
単に３〜４両だったのを日中も増結しただけだろうに。
それとも日中はオール313の方がよかったのかねｗ

オール313に近いところまで持っていって挫折したろ。
しかも中津川方には313はほぼ繋がないんだから「羽目」であってるんじゃないか。

中央線の場合、211系大量投入時に快速も含めてロングばかりにしてしまい、
そのふざけた時代が313系投入までずっと続いてきたからな。
昼間はほとんどが211系３〜４両ばかりで、当初はトイレすら付けなかったし、
ラッシュ時の103系は収容力はあるけど、乗り心地は最悪で故障も多かった。

その頃と比べると、今はずいぶん良くなったものだよ。
昼間の編成も長くなり、本数も増えて転クロも多くなった。

>>178
中津川快速を除いたら、オール313系は目指してなかったと思う。
あくまでも中央線は313系と211系の両立。
今は輸送実態に合わせた「改善」であり、決して「羽目」ではないよ。

だがクロスが増えたと思ったら肝心の東濃客は減ってるしなんともはや…。

いや、2008年3月以前は遅延だらけだったろ。
313系の3連単独列車なんて日中でも満員だったからな。
あんな直して当たり前のもので「改善」とか言い張る奴がどうかしてる。

>>181
東濃は減っているけど、大幅減ではなく微減でしかない。
それ以上に、名古屋〜大曽根の市内客が大幅に増えた。
その増加も最近は落ち着いてきてるけどね。

>>182
確かに今思えば、日中が３〜４両なのは異常とも言えるのだが。
直して当たり前なんだろうけど、現実にはそれがなかなか直らない（直す気が無い）のが鉄道会社って奴だったりする。
東海道線や関西線も含め、名古屋のＪＲ線は短編成で混雑がずっと常態化してたんだよね。

211はエキスポシャトルで走行キロが伸びたから休ませたかったのかな。
とはいえ、万博終了から2年半も短編成で引っ張られたらきついな。

211-0番台が2編成とも神領に居るけど何かやってるの？

多分213系の後釜

マジか、0番台が西線走るとか胸熱www

>>185
転属だよ。
213系が飯田線に転用になるから、その後釜として。

>>187
メインは関西線だろうな。
中央線は回送だけかもしれん。

C1も来たか。
もう一度くらい新快速乗りたかったのに。

最近新槙ヶ根トンネル付近に撮り鉄が来るようになったけど、宿場町のロケハンかな？

>>178
少なくとも211の運用数は10年前からほとんど変わってない。

>>181
東濃と313はあんまり関係ないと思われ。

>>182
まるで今は遅延が全く無いかのような書き方だな。
それに中央線の遅延の原因はしなのであって普通列車ではない。

>>187
東からは木曽に211が来るからな。長野まで211に揺られていくのもいいかもしれん。

いつもの亀注意報

そういえば、この前はじめて
電車が遅れたときの自動放送きいた
高蔵寺駅でだけど

>>194
軽快なメロディーで始まるやつ？
朝も夜も聴いたｗ

他の駅で聴かないけど、高蔵寺だけの機能かな？
案内板も、他の駅だと表示無かったし…

>>195
千種でも春日井でも鳴るよ。

>>193
論破されて発狂する池沼ライン工警報が昼間から発令されていたようだな。

自分の好きな電車が来ないから鉄道会社のやり方が間違ってるという中二理論で今日も絶好調のようです。
早く地域表示が出るようになるといいね、稼ぎが無いのに携帯だけは見栄張って金をつぎ込む知恵遅れクンｗ

トイレ付211系のトイレの横にあるシート（進行方向向きになったロングシート）
あれはクロスシートのうちに入るのか？

>>198
あれは背もたれがないからロングだろう。
愛環の2000系はクロスといってもいいだろうけど。

普通にクロスでいいんじゃないか
たかがトイレ横１組ではあるが

>>199
その考えだと近鉄のLCはロング状態でもクロスシートになるのかな？
形はともかく向きだけなら211系のアレはクロスシートだと思う。

【平成２３年】名古屋フジテレビ抗議デモ【９月１８日】
ttp://www.youtube.com/watch?v=iTkw8KkqHc0

明日は27年ぶりに再開される名古屋栄・大津通りの歩行者天国の記念すべき初日です。
この日に合わせてすぐ東隣の久屋大通りでデモを行います。
それに東京・大阪でもデモが行われるので注目度は抜群です。
みなさま、ぜひこのデモに参加してください。

運転再開
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=EDxLe9GT72s

クロスシート：横座席
ロングシート：縦座席

なので、210-5300のトイレ前はクロスシートでよい

>>201
L/Cのトイレ前
2610/2800/5800
元々クロス状態固定
5820
車椅子スペース

大雨規制きてんのか！？

中央本線(名古屋〜塩尻)
20時00分現在
19時32分、大雨の影響により、名古屋駅〜大曽根駅間にて上下線で運転を見合わせています。
そのため上下線の一部の列車に遅れが発生しています。

珍しいね。岐阜県側でなくて、名駅側とは。

大曽根以東は動いてんのか？

大曽根で折り返しなんてできないだろうから、大曽根までいける電車が進んだら
後続も続々と抑止だろうな…
神領以東なら折り返しできるが、この雨じゃ東濃も規制になるのも時間の問題だろう。

今回の大雨の不通は、千種〜大曽根の半地下区間か尾頭橋周辺の低い
ところに水が流れこんだことが原因かもな。

千種〜大曽根の半地下区間

昔は川だったと聞いた事がある。
勿論、1900年の中央線開業前の話だろうが。

瀬戸線 栄町駅〜尾張瀬戸駅間の上下線において運転を見合わせております。

愛環、あおなみ、リニモは動いているから、相当ピンポイントだな。

愛環沿線住みだがリニモがこんな形で役に立つとは…

まーた、ゆとりーと劇混みだろうな

金山で待ち中。
大曽根以東が動いてるのかアナウンスがないから、地下鉄で大曽根まで行っていいのか分からん。
動いてなかったら、大曽根は人大杉だろうし、座席確保したからこのまま座ってたほうがいいかな？

勝川の人帰られへんね。

ってか多治見に帰るには、犬山線広見線太多線まわりの方がいいって事？

古虎渓〜土岐市間もストップ

多治見は諦めてまつしかないな・・
神領や高蔵寺ならゆとりーとでいいよ。

雨量計による規制と表記がないから、別に理由があるかな。 名鉄がダメなら矢田川かと思ったら、違うんだなあ

>>217-218
多治見に帰る俺ｵﾜﾀ＼(^o^)／
（名鉄に）切り替えていく。

リニモ→愛環→高蔵寺からJR

まあ不通区間外の中央線も乱れまくりなら意味ないけど

あ、古虎渓まで終わったならアウトか…w

勝川…枇杷島から城北線
多治見…名鉄犬山線→広見線→可児→多治見

>>216
究極の経路として、名古屋駅まで行ければ
東海道線で西枇杷島まで行って
西枇杷島から城北線で勝川まで行く方法がある。

>>221
その方法もいいけど時間のタイミングがあえば、藤が丘からリニモにのらずに
市バス藤丘１２の終点までいってそこから高蔵寺まで歩いて１０分ぐらいだから
時間的にに運賃も安くすむ

高山線・太多迂回ルートって実際何分ぐらいかかるの？

名古屋〜高蔵寺、運転再開きた

>>226
何分かかるというより、この時間からその迂回ルートを使ったとして
実際に接続する列車あるの？岐阜駅で足止めくらうかも。

あと城北線はＪＲ東海として振り替え輸送の対象として認めて
くれるかは？微妙･･･

多治見なら高速バスあるじゃん


まさか中央道もアウト?

抑止した電車、古虎渓・定光寺で止まったのもあったのかな。
大雨もそうだが、そんな駅で足止め食らっちゃ、ある意味不安だろうな･･･

>>229
21:30の時点で名古屋にいたけど、最終のＢＣ発が21:05では使えんよ。
でも高蔵寺まで再開したなら、そこまで行くのも悪くなかったな。

多治見行に乗っているが神領にて絶賛抑止中。

神領って、内モンゴル自治区だったのか・・・

運転再開したはいいが、大雨洪水｢警報」になってるな。
ttp://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/keihou/23.html

>>231
そうか今日は祝日か

出た直後なら東山線で栄まで追い掛ければ間に合うんだけどなｗｗ

>>232ですが、多治見行の筈が知らぬ間に神領打ち切りで回送になってました。自動案内放送が新しくなってもグダグダの中身は何ら変わりません(悲)。

名駅で多治見行が何も宣告無しで高蔵寺止まりにされた
しかも多治見行く客は高蔵寺から待ってた方が早いとの事で先発の高蔵寺行き乗車、只今鶴舞出たが車内はラッシュ時並の混雑

千種で多治見・瑞浪間運転見合わせと書いてあった。

ただいま多治見到着。3番線･4番線共にダブル中津川行抑止中。

前にダイヤが乱れた時、無線聞きながら普通多治見行きに乗車。
大曽根出たあたりで指令から｢高蔵寺止め｣との連絡が。

一般客にその情報が知らされたのは神領発車後でした。

今日まで恵那のホテルに連泊して、昨日名古屋観光していた者です。
もし、中央線で出掛けるのが今日だったらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙ

休日しか乗らないから、満員の中央線が全く想像できない…

高蔵寺−多治見はＪＲ以外ではどうしようもないのが辛い
多治見方面の田舎民には駅員冷たいし

高蔵寺着いたが5番線の普通中津川行きは動かないまま
それよりも辛いのは6番線に停車中の1025Mの人だろうな
ドア開かないし今高蔵寺なら長野着何時頃だよ・・・

ここまで遅れるなら６時間くらいちんたら走って、
夜行特急化してほしいな。

ちくま？

えぇ〜い！使えん指令だ！

今ようやく高蔵寺からしなのが発車した。
普通中津川行きも続いて発車の様子。
やっと帰れる・・・

ってかなんで中央線は振替してくれないんだよ。
お互いさまなんだから、名古屋〜高蔵寺は地下鉄、名鉄、愛環、リニモ、城北線と振替させてくれ

広見線経由で多治見まで帰ってきた者だけど、やっぱそっち周りで正解だったか。
そのまま運転再開待っていても、この時間ですらまだ千種あたりまでしか行けてなさそうな感じしかしない。

ようやく自宅に帰ったわ…
高蔵寺で待たされて1時間で来れたならまだマシかも知れないな。
1025Mの人達は今頃何処を走ってる事やら。

本来降りる高蔵寺で寝過ごし、慌てて定光寺でおりたら運転見合わせになった…
電車が来るまでの数時間が長いうえに、お客も誰一人来ずマジで怖かった

>>248
毎回必ず高蔵寺行きを増便してくれる、ゆとりーとを無視しちゃいかんぞ。

高蔵寺駅北口の前パチンコ入ってたビルにネカフェとか入れれば
中央線不通のときに需要ありそうだな。
春日井や勝川と違ってホテルないし。糞ボロイホテルなら一つあるけど

>>251
おつかれ・・

>>251
定光寺から高蔵寺までなら歩いても１時間くらいなのに･･･

台風接近してるので明日明後日
また止まりそうで怖いな

>>251
タクシー呼べよｗｗ
夜の定光寺なんて冗談抜きで危なそうだし。

>>251
それメッチャ怖いな。
通常通り走っていても定光寺で夜待つのは怖いから
高蔵寺で寝過ごしたら多治見まで行っちゃえよ。

もう定光寺は臨時駅扱いでいいじゃん

>>254、257
酔っ払っていて適切な判断ができなかった…
ありがとう、次は気をつけるよ

>>256
タクシーは出払っていていつになるか分からないと断られた

おかげさまで酔いはすぐ覚めたよ

>>259
こんな時のために春日井や尾張旭、瀬戸、守山のタクシー会社の番号登録しといたら？

定光寺にも宿あるじゃん。。。
千歳楼がｗｗ

>>251 ネタじゃないのか･･･
今朝も春日井市内はえらい大雨だが、今朝は遅れの情報がないんだな。

遅れの自動放送、愛環も対応してるんだね
高蔵寺〜新豊田駅間でって言ってた

また雨で止まった？

高蔵寺駅
http://p.twipple.jp/ETf2Y

名古屋市避難勧告とかｗ　今日は名古屋への出張は中止にしました。

神領で立ち往生してるんだがどうにかここを脱出できる方法ないのか??

>>267
ケンシローばりにドアをこじ開ける

どうやら高蔵寺の改札と半地下通路？付近は、浸水しているそうだ。
救命ボートで人を運んでいる。

JR東海中央線の高蔵寺駅の今です。 on Twitpic
http://twitpic.com/6noalj

こりゃひでぇ

守山区のどこで氾濫したんだ？

>>271
NHKによると下志段味

>>272
気象スレより

784:名無しＳＵＮ :2011/09/20(火) 16:07:50.52 ID:Ty2FCoiS [sage]
>>781
どうやら決壊したらしい・・・

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2045475.jpg

ゴメン272ではなく>>271

>>273
それはただの遊水地の越流堤だから問題無い。
しかしそこ以外が既に決壊してしまった様だな。

水害
新守山駅周辺　矢田川　庄内　地蔵川の影響は？

>>276
この手の情報はツイッターの方が早い

俺名古屋から高蔵寺方面に行きたいけどどこまで運行してんの？

中央本線(名古屋〜塩尻)

17時30分現在

大雨の影響により、名古屋駅〜釜戸駅間の上下線で運転を見合わせています。そのため、特急ワイドビューしなの号とセントラルライナー号及び普通列車の一部列車に運転休止及び遅れが発生しています。

14時の時点で庄内川の上を警笛鳴らしながら徐行で走ってたけど
明日は始発から運休だな

>>279
サンクス！

高蔵寺駅全国デビューおめ

マジでびびった
俺学校が名鉄線の駅近くにあるから昼モゾで食べて遊んで名古屋いったら電車が
ほとんど止まってるっていうね
高蔵寺駅から徒歩１０分のところが家だから今日は親父とホテルに泊まるよｗｗ

明日中サボることが決定した

今晩500mmは、九州四国じゃあるまいし、もたないですな

11時発の列車がまだ高蔵寺〜大曽根間でウヤってるんだよな・・・
たまらねェな

>>267
名鉄バスを使えば勝川駅に、
鳥居松で降りれば春日井or名鉄小牧駅行きのバスに乗り換えれる。
市バスなら高蔵寺行きのがあったっけ？

>>287
北区守山区や春日井市もあちこちで冠水しまくってるからバスもまったくアテにならない
高蔵寺行も守山区の市バスはガイドウェイ含めほぼ全滅なので無理

>>288
なら、神領駅の南側にある中古自転車屋さんのところのレンタサイクルを
利用してみては？

名古屋方面から勝川駅へ向かいたい人へ
地下鉄鶴舞線と城北線は運転しているので
各所〜（地下鉄鶴舞線）〜地下鉄上小田井駅〜（徒歩）〜城北線小田井駅
〜（城北線）〜城北線勝川駅
のルートは利用可能です。

こういうときは高架線は強いな

城北線を15分間隔で動かすべき

今日は打ち止め。復旧しないとのこと。

>>289
返す気ないだろそれｗｗ

>>293
ｿｰｽは？

>>295
ＮＨＫの大雨特番名古屋駅中継にての報道。改札発車票にもスクロール案内あり。

>>296
THX.さっきまで勝川で待ってたけど、まさかの打ち切り宣告www

>>295
公式も出てますよ。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011092090201956.html
ＪＲ中央線の運休に伴い、ホームには名古屋発多治見行き普通列車が止まったまま。
乗客ら１００人が２０日午後８時時点で車内に残されたままで「車中泊の可能性もある」
（ＪＲ東海広報部）という。

ロングやクロスで車中泊はつらいだろうな。神領から最徐行手信号でしなの編成持ってこれないんだろうか…。

>>287
春日井の市バスって最終17時だからあてにならんよな…

今日は止まったから神領から家族に迎えに来てくれたが
東名中央通行止めのせいで車が家から神領まで4時間もかかって
4時半頃から9時までずっと南口に立たされた　もう最悪や
明日休みになったからゆっくりと休むわ・・・

>>299
ところで今回の中央線の不通時に、駅員はゆとりーとラインや
城北線利用の迂回方法をホームの構内放送なんかでアナウンス
したの？

名鉄で岐阜か鵜沼へ、太多線で多治見までいけないの？

>>303
太多線も止まってるよ

>>299
記事が更新されたのか、車中泊となったになってる

今日は運転取りやめだけど明日はどうなんだろう。
明日は名古屋キャンパスで初めてのスクーリングなのに…
半年に一回しかない科目の授業だし欠席するとまた授業代8千円は辛い。

>>306
ふつう休講かと

知り合いの運転手の話だが、
古虎渓と土岐市付近で土砂流入があったそうです。

台風が来ればスクーリングは中止じゃないの？

9/20 22:00現在
ダイヤに乱れが生じております
台風15号接近による大雨の影響により、20日のダイヤに乱れが生じております。
また、中志段味〜高蔵寺の運転は再開しております。

ゆとりーとは高蔵寺まで行けるんだな、まあ1時間前だが･･･

多治見駅3番線にセントラルライナーが前照灯付いてるまま留まってるがどうする気だろ？
4番線にいる列車はパンタ下ろして留置してあるが

高蔵寺まで走らせないのかなぁ

高蔵寺駅のコンコースは只今冠水中で消防がポンプで溜まった水をはいだし中だからある程度ひかないと運転再開はない！！ちなみに改札の方へ入るシャッターは閉まっている

>>308
知り合いw

安全確認の運転があったのかな

多治見は改札こそ開けてるけど当然出入場は出来ない
多治見貨物・太多線・留置車両・セントラルライナーと並んでる

>>312
高蔵寺駅の自由通路の排水が終わらないと高蔵寺までの復旧は無理かと。
電車を降りた客の通路がないのはまずい。

おととい行った街が大雨の被害に遭っていると聞くと心が痛みます。。。
春日井駅の無料レンタサイクル使って、柏原中学校のあたり徘徊したりｗ
（何しに行ったのかは聞かないでおくれ）

高蔵寺駅は駅施設が冠水で使えないらしい。
22時半頃見てきたけど、既に水は引いているが、駅北口バスターミナルや駅に繋がる地下通路が泥だらけ。
駅施設は立ち入り出来ないから分からないが、駅入り口付近で泥の除去作業が行われてた。
愛環は高蔵寺まで電車は走っているのに、中水野〜高蔵寺の客扱いが出来ない状態。

愛環は高蔵寺まで非客扱いで運行できているなら、
>>299の列車にいる足止め客を輸送したりはしないのだろうか？

足止めされているのは多治見行きの客とはいえ、名鉄瀬戸線やリニモ経由で
名古屋市内まで戻れたら、車中泊より色々選択肢も広がると思うのだが。

中央線は明日始発からの運休が決定。＠公式より
高蔵寺住民だけど、激混みのゆとりーとで出社するしかないのか。
愛環も列車は走れるけど、高蔵寺駅が復旧しないとどうにもならないし。

高蔵寺の情報、みなさんありがとう。高蔵寺そんなにひどいのか。

確かに名古屋でも、北部中心に降ったからな

>>318
東海道が名古屋以東が運転再開してるんだから愛環で岡崎まで振り替えてもよかったかもしれないよね。
指令がてんやわんやとか振替協定がどうとかでダメダメかもしれんね。

明日14時頃には中央線動いてるかね？
というかそもそも関西本線で名古屋いくからそこから無理そうだなぁ

>>321
それ以前に輸送力
自力で迂回した人で精一杯

今日ゆとりーと人多すぎた

>>307
>>309
やっぱりどう考えても休校だよな。
４日間ニートライフ満喫できる。

わざわざ仕事で名古屋に行くのに
台風でいちいち運休してるんだ？
脆弱なのか

>>319
タクシーに乗り合いして、三郷まで行って、名鉄瀬戸線ってのはどうですか？

俺の地元三郷だ。
名鉄タクシー、栄交通、マルセタクシー使ってやってくれよ！

>>327
ルート的に微妙かもしれない。乗合に同意する人が居るかな。
三郷は森林公園の向こうだから、車でも結構距離あるし。
高蔵寺駅が復旧したら、中央線が駄目でも愛環が使えるのだけど。
券売機や自動改札やエスカレータは浸水で使えないかもしれんが。

せめて多治見から代行バスなり太多線動かすなりして貰わんとどうしようもないな…

＞中央線代行バス

どれだけバスが要るのやら…

>>319
不謹慎だが、ゆとりーとは絶好の稼ぎ時だな。

高蔵寺から三郷まで、20分位かな？
タクシーだといくらかかるかな？

>>333
タクシー運賃の試算サイトによると中型で2420円。
http://www.taxisite.com/far/
でも渋滞すると時間加算があるから、もっと高くなるだろうな。

高蔵寺から三郷なら普通なら２０分かからないと思うけど
今森林公園抜けていくと東谷山フルーツパーク付近で水没した車がいるから
明日の朝とか抜けれるかわからんな。

>>332
バスの数があんまりないから増便できないのが欠点だけどね
中志段味発をすべて高蔵寺からにしちゃうと
本来の需要者である乗客が乗れなくなるので、そこまではできないと思う。
でも志段味支所あたりからは神領難民が大量にきそうだから同じか

>>333
既婚者だったら嫁さんに送ってもらったり、近所でも同じ時間に通う人がいれば相乗り出来るな。
こういう時にツイッターを活用できれば。

三郷に出るにしても道は通れるのか？
フルーツパークから森林公園への道は冠水して、取り残された車は屋根まで水没してたけど

交通局が高蔵寺→印場便を増発してくれればいいんだがな。

>>337
え〜っ！そんなことになってたの？
もう1本東の道はどうなんだろう？

>>330
代行バスだそうにも19号内津峠が土砂崩れで塞がってるからどうにもならない

画像貼り忘れてた
ttp://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps213750.jpg

>>338
ゆとりの車両以外高蔵寺駅に入れるのかな。あれなんか許可いるっぽいし。

今日藤丘１２で高蔵寺まで帰ろうとしたが
２時間進んでも四間家までしか進まなかったんで、そこから歩いて志段味まで行って
そこからゆとり乗って帰ったからめっちゃ疲れた

地下鉄で千種まで着たわ良いが、勝川まで帰れる方法は無いかのう…
漫喫で夜過ごしたが、会社行くならシャワーなり着替えなりしたい。

>>343
勝川なら名駅か栄からいったん名古屋空港に行けば・・・

>>343
千種→(東山線)→伏見→(鶴舞線)→上小田井→(徒歩)→小田井→(城北線)→勝川

城北線が動いてるかは知らん

仕方ないから名古屋から土岐市まで東鉄バス乗り継いで帰ろう
(´･ω･`)

中津川→武並間は運転しているのか？

今回は台風の規模が規模だから仕方ないが、中央線も運転障害時の早期復旧について考えないと駄目だな。

高蔵寺駅利用者だけど中央線は全然駄目なので、愛環と瀬戸電で通勤中。混んでるかと思ったら学生がいないせいか空いてて、新瀬戸から乗っても座れたｗ

高蔵寺駅だけど、駅構内の泥はなんとか除去したみたいだけど、券売機（JR、愛環共）、自動改札機、エスカレーターが故障なのか停止中。みどりの窓口も閉鎖なので切符の発行は全く出来ない状態。
駅北口バスターミナルは未だに泥だらけ。

高蔵寺から愛環乗る時は、駅員から乗車駅証明書を貰う必要ありです。

俺はサボるぞー

たまには都市間高速バスも思い出して下さい…

城北線は今日も今のところ平常通りに動いてるらしいな。
今回のような非常時には城北線の利用価値が著しく向上する。

名鉄バスセンター9時05分発多治見方面のバスは、長蛇の列(-ω-)

そうか城北線で勝川まで来れるな。

城北線でも、ゆとりーとでも非常時のときは素晴らしく見えるねｗ

城北線を5分間隔で走らせるべき

名古屋ー釜戸間運転見合わせ　
特急ウヤ　

名古屋高蔵寺間再開したぞ

ﾋﾝﾄ 下りのみ

どうせ強雨でまた止まるだろ。台風通過するまで止めてればいいのに。

名古屋高蔵寺は動いたね
高蔵寺より田舎方面の状況知りたい
上のほうで土砂がどうのって書いてあるけど

中学生っぽいのがはしゃいでてうざいわ
いや、楽しいのは何となく分かる

>>高蔵寺より田舎方面の状況
田舎方面とかこんな時disってんじゃねーよｗｗ
もうね、多治見は完全に取り残されてるわ…

田舎→大いなる田舎の名古屋って連想した。

はい。それだけです。

高蔵寺駅前の泥はどこから運ばれて忌憚だろう？

>>363すまんわかりやすく書いただけだ
おれも　その”田舎”のほうだから安心しろｗ

昨日はひどい目にあった・・・

高蔵寺〜中津川は終日見合わせっぽい
施設系統が壊れてるうえに、代替品がない状態

>>367レスありがとう　なんか復旧に時間がかかりそうですね。

古虎渓付近の路盤に小規模な陥没が見つかったらしい。
二次災害を警戒して
復旧作業は台風が完全に過ぎ去った後になるだろうから
本日中の運転再開は厳しいだろうな。

>>369どもも。けっこう大変な災害ですね　明日も無理かな

豊橋方面の人はどうします？
帰れんかな

明日以降運行その他諸々どうなるの？

高蔵寺の折り返し運転、20分に1本ぐらいだな。
下りのラッシュも同じだ。ワイシャツのボタンがちぎれるぐらいの混雑。

もし明日も高蔵寺以東不通ならせめてこんな感じで運転して欲しい

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵美中太可美
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那坂津多児太
●●●●●●●●●●・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　普通（普段から名古屋〜高蔵寺の列車、定刻通り）3/h
●●●●●●●●●●愛環・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　愛環直通（定刻通り）1/h
●●●●●●●●●●・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　臨時普通（寝てる車両を使って定刻普通の間を縫う）1-2/h
・・・・・・・・・・・・・・・・・・●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●　代行バス（太多線）　1/h
・・・・・・・・・・・・・・・・・・●●●●●●●●●●●・・・・・・　代行バス　1/h

>>374
確かにそんな感じで運転してほしい。
できればＣＬ編成も総動員してオール10両編成で。
だが高蔵寺以東の代行バスは無理でしょうね。
さすがに距離が長すぎますし
乗客を積み残しなく乗車させるのに何台のバスが必要なことやら・・・

愛岐道路その他あの一帯あたりの道路通行止め、19号も1/2車線規制ではね…
多治見から高蔵寺に抜ける手立てがないわ。

中津川までアウトなの？
かなりの区間やられたな

明日も高蔵寺以東が不通になる可能性って高いの？　それともたぶん大丈夫ってレベル？

土岐市はどうなった？

いま、真っ暗な電車(非営業運転)の電車が土岐→瑞浪ではしっていったぞ、くそゆっくり


土岐市は、水かぶったところのポイントを、今日の午後何か作業してたよ

安全確認の列車かな

交通情報板より。これが本当なら多治見ﾃﾞｨｽってんじゃねーぞ。働けクソ指令！！

434 名無しさん＠平常通り 2011/09/21(水) 19:46:41.39 ID:B9sUSz8lO
中央線は土岐市のポイント不具合で見合わせてるようだけど、修理不能で交換するみたい、だから終われば中津川まで運転再開だってよ
今夜中に開通しそうだ
実際多治見までは運転できるみたいだけど、指令がやらないだってさ
多治見駅員可哀想

長野へは飯田線？

本当にいいかげんにしてくれ

見合わせ区間、回送は走ってるのに今日いっぱいは客扱い再開しないつもりか？

多治見〜高蔵寺がだめなんじゃないかと
交通情報板には落石との情報もあるし

昨晩高蔵寺のほうから、定光寺駅の下まできたけど
落石、ぷち土石流ひどくて、また冠水もしてて
Uターンした

ひどかったよ。

高蔵寺駅に岐阜ナンバーの車がたくさん迎えにきてて
混雑してました。

>>373
間引いているくせに増結無しだもんな。ふざけてる。

あ
今度は瑞浪から1本きて、土岐市駅手前から徐行

明日、学校行くのに
名古屋から高蔵寺間使いたいんやけど
動くかわかりますか？

>>391
明日は通常通り行きそうやね
先ほど下りは高蔵寺から中津川行きが発車して運転再開
上りも明日からは平常に行けそう

同じ学生として俺は明日も抑止して欲しかった
明日も休みなら5連休いけたのに　くそう授業嫌や・・・

>>382
ド田舎東濃土人ざまあｗ
それとも電車ごと川に転落でもしたほうがよかったのかもしれんなｗ

>>389
20時代の電車はガラガラだったが？まあ、焦って帰る馬鹿はいい勉強になったようだなｗ

中央本線(名古屋〜塩尻)

22時30分現在

台風15号の影響により、高蔵寺駅〜釜戸駅間は上下線で運転を見合わせていましたが、22時12分に運転を再開しています。
そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。なお、上下線ともに列車本数を大幅に減らして運転しています。

>>392
心配しなくても中部大学出たら一生連休になるから心配しなくていいよ。

高蔵寺駅現状＠20時過ぎくらい

http://dl7.getuploader.com/g/7|kairi3108/164/kozoji+%280%29.JPG
http://dl7.getuploader.com/g/7|kairi3108/165/kozoji+%281%29.JPG
http://dl7.getuploader.com/g/7|kairi3108/166/kozoji+%282%29.JPG
http://dl7.getuploader.com/g/7|kairi3108/167/kozoji+%283%29.JPG
http://dl7.getuploader.com/g/7|kairi3108/168/kozoji+%284%29.JPG
http://dl7.getuploader.com/g/7|kairi3108/173/kozoji+%285%29.JPG
http://dl7.getuploader.com/g/7|kairi3108/169/kozoji+%286%29.JPG
http://dl7.getuploader.com/g/7|kairi3108/170/kozoji+%287%29.JPG
http://dl7.getuploader.com/g/7|kairi3108/171/kozoji+%288%29.JPG
http://dl7.getuploader.com/g/7|kairi3108/172/kozoji+%289%29.JPG
http://dl7.getuploader.com/g/7|kairi3108/175/kozoji+%2810%29.JPG
http://dl7.getuploader.com/g/7|kairi3108/174/kozoji+%2811%29.JPG

>>396
あちゃー(ﾉ∀`)
1枚目は何を写したものですか？

電話ボックスの置き場ですな

>>397
40才という詐欺師！で有名な高蔵寺の怪文書電話台。
公衆電話が１台くらい残ってたはずだけど、全部撤去されてた。
10年前に東海豪雨で水没したはずなのに、何も対策してなかったのはさすがにマズイな。
エスカレータ＋エレベータ＋改札＋券売機＋みどりの窓口全て全滅。
被害額は数十億くらい行きそうだな…

高蔵寺駅も神領・多治見みたいな橋上駅にしたほうがいい。
まぁ無理なら、北口バスターミナルからくる出入り口全てに
シャッターを設置するしかないと思う。
俺が今日見た限り、マツキヨもやられていたけど
ミスドは大丈夫だったんかな・・

>>400
マツキヨがダメでミスドだけ助かるわけがないぞ…
多分連休いっぱい店を閉めると思う。というか、潰れる可能性もある。
今更橋上化は無理だろうが、地下鉄みたいに止水板すらなかったのは痛いな。
しかも高蔵寺は地下通路に便所があるから便所から溢れた汚水がそこらじゅうに…

高蔵寺と同じ構造で、すぐ近所で川が決壊した新守山は無事だったんだろうか？

高蔵寺の商店街は全部ダメだろうな。パン屋も本屋もラーメン屋も。
自動改札も使えないから、当面は人間が切符を見ることになる。
トイカユーザーはどうする？

>>402
新守山と下志段味は結構距離があるし、駅自体が周りと比べて低いわけではない。
高蔵寺は駅の周りが坂になってて水が溜まり易い。

>>403
トイカは素通り絶賛お試しデーだった。俺はちゃんと払ったが。
明日の朝には復旧して出場処理をすると話していたが、あと５時間で復旧させるのは無理のような…
券売機もやられたから、明日の午前中は乗車票を配って下車駅で清算することになりそう。

>>401
高蔵寺駅の店はどれも結構利用するの多いんで潰れるのは困る
マジで高蔵寺駅は浸水対応しないとやばいね・・
排水路とかどっかつくれないのか。

>>402
新守は大丈夫っしょ。高蔵寺とはちょっと構造違うし。
決壊した場所は遠いし。

>>402
新守山と志段見は、勝川と高蔵寺ぐらい離れてるぞ。

>>392
ふざけんなぼけ

ママのお乳でも飲んでねてろ。

神領車両区の東側に３８３がパン上げ、空調かけて２編成止まってる

高蔵寺駅は根本的に駅施設を造り変えないと駄目だと思う。
２度にわたって水害で被災して、その都度自動券売機や自動改札機、みどりの窓口のマルスが壊れるのはどうかしてる。
しかも今回は、東海豪雨の時は無かったエレベータやエスカレーターも全滅。TOICAも使えなくなったからな。
線路は地上で地下駅舎というケースは名鉄にも多くあるが、高蔵寺駅の場合は北口がすぐ斜面になっていて、
大雨の時はニュータウンに通じる道路が川になってしまい（実際泥だらけだった）、山側から流れた大量の雨水が低い地下通路、
そして駅舎内へ流れこむ。どうみても欠陥設計だと言わざるを得ない。
今の地下コンコースは廃棄して、新たに橋上駅にした方がいいと思う。

>>404
ＴＯＩＣＡ定期に限っては恐らく予備の簡易型改札機をどっかから持ってきて対応するだろう。
磁気はスルーして出場駅は有人窓口で出してもらうしかない。

>>405
排水路といっても、あれだけの勢いで来られたらもたないだろうな。
大曽根周辺は東海豪雨の教訓を生かしてバスターミナルの下に遊水地を設置した。
今回地下鉄の浸水被害がなかったのも、この辺りの差がはっきりしたな。
春日井市は内津川の治水工事には着手したのだが、こっちはお留守だったようだ。
さすがに今回の事例で議会も動いてくれると期待したいが…

高蔵寺は最低でも階段に流入防止板設置しなきゃ。
あとは強力な排水設備の対策位しないと。

高蔵寺商店街は全部閉店して貸し店舗になるんだろうけど、買い手つくんだろうか？

>>410
夕方見たときには、既にどこからか持ってきた改札機が準備されてたよ。
あれを今夜中に設置するんじゃないだろうか

>>404
高蔵寺駅で致命的なのは、北口側が山になってて
そこからどんどん水が駅方面に大量に流れてきて
最終的にそれが一番低い地下通路に流れていっちゃうことに今日散策して気づいた。
よくこんな浸水しやすい設計にしたものだ・・

まぁ、あそこのラーメン屋はいかないしどうでもいいけどさｗ

>>403
高蔵寺駅はTOICAの有人改札内のリーダーも故障で入場取り消しすら出来なくなっていた。
なのでTOICA利用者は日を改めて取り消し処理をして欲しいと駅員が案内してた。
勿論、SFとしての利用は出来ず、エリア外の駅と同じ扱いになっていた。

券売機だが、JRの券売機４台中２台、愛環の２台、そして指定席券売機（MV35）は
昨年入れてまだ新しいのに、あぼーんしちゃった訳か。なんか勿体ないな。

橋上にするのはものすごく大変だろうな。
仮に橋上にするとしたら駅入り口の階段を設置する場所がない。
北も南も道路の付け替えから考え直さないと。

>>409
廃棄は難しいだろう。駅設備だけならともかく、そこに笑点が入ってると権利問題が複雑すぎる。
それにあの通路はバリアフリーという面では優れているしね。橋上の自由通路にするとどうしてもエレベータの設置など煩雑になって、バリアフリー法に
引っ掛かってしまう可能性もある。あの通路が欠陥なのは同意。

>>405の言う通り、強力な排水路を建設して無理やりにでもどこかに流すのが現実的だろう。そして入口を若干勾配を加えてそこから水を別の方向に流すように
換装した方がいい。

>>401
水回りや排水系がやられたとすれば、テナントは全滅だろうな。ベルマートも商品が相当やられただろうし、暫くは営業できないだろう。
ああいうところは上下水道系は共用しているだろうから、１つやられれば運命共同体だよ。

>>416
ＴＯＩＣＡ定期なんだけどどんな処理をすんだろうか
今日高蔵寺で出場したトイカは全て、入場処理だけで出場処理がない。

明日朝通常に戻ってたとしたら、朝の高蔵寺改札はカオスになりそうだ

なんちゃって高架といえば名鉄知立駅だが、あそこも近い将来完全高架化される。

>>408
この時間なのに車両整備があわただしかったね。
あと、中津川の方に取り残された編成の整備も間に合うのだろうか。
1300番台も朝のラッシュに間に合わないとさすがに積み残すな。
木曽と共通なのはこういうとき厳しいな。

>>409
高蔵寺の出入り口って地下鉄のそれと違って水が入らないように一段高くしてないんだよね。
道路と同じレベルで出入り口があるから、明らかに浸水対策していない。
平常時でも過って自転車が飛び込んでしまう恐れもあるし。
さすがに昭和40年のニュータウン構想の設計では今の気象条件には厳しいな。

>>414
なるほど。横に並んでいたのは新しい改札機だったのか。それは気づかんかったな。

>>415
自称日本一おいしいラーメン屋だからなｗ
まああの通路の設計が古いからどうしようもないな・・・

高蔵寺が欠陥だから橋上駅にしろって　それは短絡的。
だったら地下構造の駅は全て欠陥と言うことになる。

地下駅を参考にした対策を取れば済むことだと思う。

ASTY高蔵寺の正和堂書店なんか、以前の東海豪雨での被災を機に、高森台の本店を閉じ、
同時にサンマルシェの店も撤退（これはユニー→アピタへの建て替えがきっかけだが）し、
唯一採算が取れる駅構内の店舗１店舗に絞って力を注いできた感があるから、これを機に撤退はして欲しくないんだよな。

>>417
確かにそうかもしれない。橋上化は地形や駅周辺のレイアウトから見ると難しいのかもしれないね。
せめて地下鉄名港線の駅にある防潮扉みたいなのをつけるだけでも随分改善されるのだが。

マツキヨ、ミスドのような大手チェーン系は、南口の雑居ビルにお引越しだな。
あと2件あったベルマートがああなったら、南口のひなびたローソンが儲かりそうだ。

>>422
地下構造の駅というより、高蔵寺駅の場合は駅周辺の地形が災いしている。
せめて名港線の駅並みの防水対策をしてほしいところだが。

そもそも高蔵寺の橋上化なんて無理。出来ても相当将来の話
春日井の橋上化が決まっている時点で高蔵寺も同様にしたら財政がパンクする
アスティ部分はどうにもならないかもしれない。
指定券販売機は千種みたいにホーム上設置でいいと思う


あと>>407はしなのに轢かれて死ねやカス

今の高蔵寺駅を橋上駅にしようと思ったら
神領や春日井と違って、かなり大規模な工事になりそうだから
現実的に無理くさいよな。
でも対応しなければまた同じことが起こって莫大な損害が・・
まぁ素人が思いつく限りではやっぱり、北口バスターミナルに通じる
出入口に防水対策を施すのが一番安く済みそうだけど
名鉄の敷地でＪＲとあんま関係ない場所なんだよね。

>>424
高蔵寺の南口はローソンじゃなくてファミマだな。ローソンは神領である。
しかしこれだけ全国ニュースで報道されたら、しばらくイメージダウンは避けられないだろう。
ベルマートは両方ともやられたのが厳しいな。

>>426
これ以上中央線を止めるなｗｗｗ
長野に帰れなくて缶詰になってる人も多いだろうし。
名古屋のビジホは連日大盛況だろうなあ。

地下通路は映画のロケ地にもなったところだし、正直残して欲しいところだけどな

正常運転に戻るが車両運用は大丈夫だろうか？
運用が狂っていつもと別の車両が来るってこともありえる？

あの鉄砲水じゃ、水門つけたところでミスドの自動ドアぶち破って浸入するだろうな。

>>428
神領南口のローソンも実は浸水してた
昨日夕方行ったら片づけに追われてて営業どころじゃない
改札横ベルマートと北口2分のセブンが盛況だった

>>423
正和堂書店って高森とサンマルシェにあった店と同じだったのか！
それは無くなってほしくないな・・

>>424
南口のローソンはいつも結構人がいるような気がするけど
ひなびていたのか。
マツキヨ・ミスドにせよあの駅構内の立地条件じゃなければ
雑居ビルなんていかんでしょ。

>>427
あそこは正確には名鉄の土地ではないんだな。
ＵＲ都市整備公団が整備したターミナルなのだ。
ちなみに南口は春日井市が整備したターミナル。
なので南口には春日井の案内や市民コーナーがある。

>>431
神領も何気に土地低いよね。近くに調整池があるくらいだし。
庄内川が春日井側に溢れたら大変なことになっていた。

>>429
たぶん、通常運用には戻らないと思う。土岐市〜春日井間は徐行運転も続くだろうからダイヤは乱れる。
いちばん恐いのは間引き運転と朝ラッシュ時に６〜７両編成で来る事。

>>434
言い方悪いかもしれんけどトヨタ系が休みで金曜が祝日な分まだ良かったのかもね
これが月〜水でラッシュに6両とか来たら相当やばいだろうし

213系の聴牌について調べようと思ったら何このスレ…
愛知県ばっかり

>>434
今日の様子だと、春日井〜高蔵寺は余分に７分かかるっぽい。
だから、土岐以遠だと20分遅れは余裕だな。
いつもより１時間は余裕を見ていた方がいいと思う。さすがに帰りは大丈夫だと願いたいが。

>>433
詳しいな・・
まぁこれだけＴＶで放映されてイメージダウンしちゃったから
マジで頑張って下志段味と友に復興してほしい。
さて明日はベルマート使えればいいと願いつつ寝よう。

>>436
すっかり高蔵寺駅のスレ化しちゃってるからなぁｗ
今回の水害で、今最もタイムリーな中央線の話題になっているから仕方がないのだけど。

>>436
こっちで聞いたら？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314746227/

>>437
春日井〜高蔵寺だったら普段でも6〜7分かかる

>>438
まとめスレも高蔵寺の画像多かったな
まさかのやらおんが取り上げるなんて………

>>439
中央線スレで愛知ばかりってのは大阪ジョークなんだよ。地下鉄的な意味で。


たぶん。

>>440
余分に７分だから合計15分程度ってことな。
あと刃にも乗ってた。
そしてハム速が高蔵寺のターミナルで名鉄バスが詰まってる画像を岐阜と間違えて乗せてた。
http://hamusoku.com/archives/6054716.html
ttp://livedoor.blogimg.jp/hamusoku/imgs/a/4/a4b7ced1.jpg

余分に6-7分掛かる と書いてあるし

従い春日井-高蔵寺間は通常の倍程度掛かると言うこと。

武並付近、ただいま上り列車が通過した音がした。

前の車両が車内混雑の為遅れてる…
車内混雑…？

>>444
あまりに混雑していて乗り降りに時間がかかるんだろ

昨日の今日でみんな早めの出勤、通学か？

上りはほとんど遅れてなかったが、下りがちょっと遅れてたな。
703Mが313-8000の3両だったように見えたけど、気のせいか？

＞447

その通りです。

今日夕方高蔵寺駅をちらっとだけど見てきた
ざっくりまとめてみた。こんな感じ

・エスカレーター使用停止が続いている
・改札は半分復活。TOICA・普通切符共に使える。もう半分は修理中。
・5,6番線のエレベーターは使用可能を確認
・構内ベルマート及びアスティ全店休業中。マツキヨでは再開に向け店員が片付けているのが見えた
・みどりの窓口と自動切符売り場は復旧。愛環の切符を普通に買う姿も。
・ホームへ通じる階段の手すり等にも泥が結構付いている
・土嚢があちこちで詰まれており、狭い構内を更に狭くしていた。

20時頃は改札全部稼働してたよ。

残りの分も新しい改札機が手配できたか

>>436
在来線車両スレにどうぞ

復旧はやいなｗｗ
ミスドも復活してたし、マツキヨも凄い数の作業員がいた
連休明けには完全復活してそうだ。

が、この今のままの高蔵寺駅だとまたプールになっちゃうよ

>>447
朝の7時台に313-8500の３両はマジやばかったぞｗｗｗ
駅のアナウンスも何もなかったから、６両の停目に並んでた人が一斉にダッシュしてきてカオスだった。
そして本来運用に就くはずの片割れは名古屋駅で昼寝していたという。
結局名古屋駅に10分くらい遅れて到着したわ。

今日の7：30に名古屋駅から高蔵寺方面に313-8500が走って行ったのが関西線車内から見えたけど

マルスと313-8500ググッた

おかしいな。16ではないです

高蔵寺駅のベルマートは営業してたのかなぁ？

両方とも営業してない。
南口のほうは、なんかスーツきた偉そうな人が３人ぐらい視察？してた

>>454
金山に7:36頃に着いた中津川行きが長く停車してたのはそのせいか。
何両だったかはわからなかったけど、いつもの停車位置より
さらに前のほうにいたのは覚えてる。

「前の車両が車内混雑の為遅れて〜」って言うアナウンスが流れるわけだ。

>>458
当面休業するって聞いた。恐らく１週間は無理だと思う。
食べ物関係って、汚水が入ると徹底的に消毒しないといけないからね。
中が片付いても保健所がいいって言うまで再開できないと思われる。
昨日は早速消毒液ぶちまいてたみたい。

>>460
その次に来た電車はいつも通りの両数でガラガラだったから、こういうときは何かしら工夫して欲しいね。
まあ中津川へ行く電車は本数が少ないし、折り返しはＣＬだから他の車両にできないのだろうが。
名古屋で増結しようにもすぐに折り返しだから結局３両のまま折り返していった。

>>461
増結の手間を惜しんで途中多客で遅れたんじゃ意味ないよなぁ。毎日のことじゃないから仕方ないか。

改札内のベルマートだけでも復活できんのかね
ジュースとか雑誌とかだけならいけるやん

レジやら回線やらもやられてるだろ
自販機置いてくれるだけでもないよりマシだな

確かに自販機があるだけでも、ましだね。あの日は名古屋駅ホームのベルマートも普段は23時に閉店だが午前３時くらいまで営業してた記憶がある・・・。店員さんも大変だっただろうね。

>>463
南口のファミマ行けば?

高蔵寺のベルマートは明日には復活らしい

交通新聞提供倒壊の8月分輸送概況
7月分は発表がなかった
てか、段々面倒くさくなってきたので今回で止めようかな

●新幹線〜前年同月比101％
お盆の需要が底上げしたようだ。

●在来線特急〜前年同月比96％
南紀〜同100％、あとは80〜90％台
月末の豪雨の影響で軒並み低迷した。
唯一前年並みをキープしたのは南紀だったが、今度の台風がねえ。。

●名古屋圏輸送〜前年同月比101％
東海道線大府−名古屋〜同100％、同線名古屋−岐阜〜同100％、
中央線名古屋−高蔵寺〜同102％、関西線名古屋−四日市〜同107％
久しぶり全線区が100％以上になったが、好調というよりは下げが止まったくらいに思っておいた方がいいと思われ。
ただし関西線の好調は驚きのレベルだ。

>>468
関西線は亀山行き快速と春田効果が続いてるんだろ。
中央線の新駅は無理かな？

>>466
あそこ苦手な店員がいるから嫌なんだよな。
今日復活してたから助かった

>>462
内モンゴルに同意されてもなあｗ
それとも俺だと気がつかずにレスをしてしまったのかね？ｗ
口調でバレバレと言っていたのはやはり出まかせだったようだな。

ま、それはさておき、増結の手間を惜しんだわけではないと思うぞ。
仮に増結の時間があったとしても車両整備の問題もある。
途中で足止めだった車両を点検もせずにいきなり運用に入れるのは無理だろう。
万が一雨で電気系統にトラブルがあったとすれば、それでさらに遅れを出すことになる。
まだ間引きにならなかっただけ混乱は少なかったと思う。
間引くと中津川行きが30分以上開いてしまうからな。

ファミマはクソ店員多いよなー…

>>468
個人的には、来月以降もぜひ書き込んで欲しい。

>>473
毎月書いてくれてるよ。
情報は有難い

>>472
１０年ぐらい前に南口にファミマができたときは革命的だったんだけどな
高蔵寺駅は北口ロータリー外のコンビニしかなかったし。
今ではベルマートやマツキヨあるし、昔よりかなり便利になったわ。
と浸水で休みになった店舗をみて思った

>>469
単純に伊勢神宮効果っしょ

ツイッターで名古屋駅が停電って騒いでたけど大丈夫か？
原因は鳥の糞とからしいがｗ

>>477
鳥の糞で停電は、岡崎や安城の話じゃないの？
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/09/25/kiji/K20110925001694840.html

名駅停電なんて聞いてないよ。

>>478
ああ、すまん。俺の勘違いだったｗ

金山駅の東海道中央ホーム通路の電光掲示板に
｢名古屋駅まで4分｣の表示が出てた

パパ輪行デビューしたんだが、今までは乗車率を考慮して三重だけに甘んじた
だがやはり中央線や東海道線も行ってみたいんだよ
名古屋発はともかく、名古屋行きだとやっぱり春日井あたりから満杯かな
土日15時〜20時くらい

多治見〜土岐間のトンネルとトンネルの間で小さな川を渡る所、線路近くが派手に崩れてるよな。

まぁ森林公園付近にある池が
俺が確認しただけで２つ消滅してたから
かなり被害あっただろ

>>483
その下のの小さな川が崩れてたよね。
バスも迂回してたし。

>>481
東海道は普通電車か特急
中央線はＣＬか特急

快速系には乗るな。邪魔だ

>>484
高蔵寺の新池公園も派手に崩落してたみたいよ。現在も公園に立ち入り禁止。

か

今日新車出てくるの？ なら見に行くし
こねまえは、金山を1230前後に通貨したね。
８両に８パンタが強烈だった。情報お願いします

>>486
気づかんかった。そこの駐輪場ちょいちょい利用してるけど

駐輪場からは見えないと思う。新池の山側が崩落。
まだ池の水が濁ってるしね。

新池は池の形態を保っているからマシ
森林公園周辺の池は、池が消えて川になっとる
関とめ湖と逆パターンだ

>>491
どこ？

ゴルフ場の横だお

ゴルフ場の中と横の二箇所だね。
俺がしっているのはその二つ

中央線下り鶴舞付近で酔っぱらいが車内の床にもんじゃをばらまいて鶴舞駅でとんずら。
そのまま鶴舞公園のホームレスになれ。

147:駿河人(岐阜県) :2011/10/01(土) 22:09:22.81 ID:Z1mVHgQd0
>144
中京地区と一括りにするには無理がありますね。
東海道線区間と中央線区間はまったく別ものと考えた
ほうが良いでしょう。
中央線区間は民度が非常に低い。
とくに多治見の民度の低さには目を覆いたくなります。
東海道線沿線で家を買えない貧乏人が住む街ですから
人間の質も低いです。
中央線車両はオールロングどころか座席なし窓なしで
じゅうぶんでしょう。
転クロなどもってのほか。多治見の低能人間が座れば
シートが腐ってメルトダウンしますよ。

他スレのゴミを持ってくるな。

森林公園の消失した池って
大村池、大広見池か？
衛生写真が更新されたら確認できるな

本日、土岐市多治見間で鹿またはカモシカに衝突。
東濃でも鹿がでるのか？

金華山でさえ、この前、タヌキが出たばかりだ
当然だろ

東濃の田舎度合いなめんなよ

大都会名古屋市でも鹿は出るからなｗ

馬と鹿がいっぱいおるな

>>498

大広見と名前が分からないが、ロングウッドスポーツクラブ横の池は水が無くなっていた。

名古屋なんて低俗な土地、誰が住むかよ。
関東(南武線沿線は除外)のような高級な土地に住めない負け組だろ？
もう日本三大都市は東京、横浜、さいたまで決まりだから。
日本三低俗都市は静岡、名古屋、大阪で決定。
お前らは静岡や大阪と一緒に仲良く狩りでもしてたら？

>>505
お前田園都市線スレからハブられて逃げてきただろ。

男は黙ってNGID

馬と鹿なら、車内にいっぱいいるぞ

>>506
普段田園都市線通勤の俺がビビってしまったじゃないかｗ
最近、名古屋圏の中央線にはまり気味なんだよ。
わざわざ恵那のホテルに泊まって中央線で名古屋まで行ってみたり。
（恵那までは中央道＋木曽高速のマイカーなのだが…）
土休日夕方の空きっぷりが羨ましい。快速中津川行きに千種で座れるんだもん。
こっちは渋谷では各駅停車でさえ着席困難だわ。
平日は凄いということだけど、まだ体験してない。

>>509
こちらの人間からすりゃ、田都は渋谷駅の「これ以上何ともなりません」感と、
二子玉川園の「開放感＋電車の博物館」がいい。

さて、今日からまた鶴舞駅公園口が混雑するぞ

間違えた病院口だ

なんかあった？

>>505
最後のさいたまは笑うとこかｗｗ

快速中津川なら千種からだときついだろうな
名古屋からでも並んでないと無理だし

何で混むか、わざと書かないやつは大抵ＡＫＢ関連が多いんだが
今回は違うっぽい気がする

>>514

本文書かずに書き込んじまったｗ

>>514
俺乗ったの20時頃だから空いてたのかなぁ。

>>513
名工大の最寄りですよ。
古いけどいい大学だよ。

講義が始まるからって事か。きっちり10月から

>>519
国公立の理工大はこれから卒論、修論に向かってカオスだからな。

関東のラッシュのやばいのはずっと続くところな。朝6時くらいから終電までずっと混んでる。
中央線はその点混んでるのは朝のピーク30分程度であってあとは関東とは比べるべくもないな。
まあ関東一混んでる上に客層もお世辞にもいいとは言えない田都と比べるのがどうかしてるんだが。

>>521
そうはいっても名古屋圏の最混雑路線じゃなかったっけ＞中央線。
東山線だったかな？
デントは着席不能な駅の客層が悪いんだよ。あざみ野とか宮前平とか。
今朝も6時20分で激混み。俺は座ってるからいいけど。

ふぅ、気晴らしに高蔵寺〜定光寺あたりを散策してみたいな。

朝の中央線、やっぱり始発駅で座席うまっちゃう？？
多治見とか高蔵寺とか。。。中津川始発は恵那あたりが限界なのかなぁ。

高蔵寺→名古屋方面は、８時ぐらいまでは始発でもきついけど
８時３０半あたりから座れるね。
次の神領ですぐ埋まるが。
高蔵寺から中津川方面なら座れるっしょ

逆に下りは神領まで混んでるんだよね。
鶴舞に名工大、地下鉄乗り換えで名城中京、大曽根乗り換えで名大南山、神領に中部大と大学生だらけ。
こんなに大学がなかったら朝の下りは半分くらい回送になってそうｗｗ

中部生か、
上り普通に乗ると神領でわんさか学生が乗って来る

６時台後半〜８時台前半の高蔵寺駅だと…
・中津川発快速・普通＝まず座れない。まだ立ち客多いが、余裕はまだある。
・瑞浪発＝車両によってはポツポツと空席があり座れる場合がある。ただし確率は低い。立ち客はまだ少ない。
・多治見発＝あちこちに空席があり並べば座れるが、運が悪いと一番前に並んでも座れない時がある。
・瀬戸口発＝並べば大体座れる。特に中水野寄りは余裕。名古屋寄りの313系３両が特に混んでいるので、ここに並ぶと座れない時がまれにある。
・高蔵寺発＝並べば座れる。高蔵寺駅だけで全ての座席が埋まる。
こんな感じかな。どの列車も神領から西ではまず座れない。

>>524
大曽根から瀬戸線乗り換え金城学院のおねえたんもお忘れなくw

そういや休日夕方に神領始発の名古屋行きってあったな。
あれは春日井で満席かな。

東海道線より中央線が明らかに混むんだ。 しかし競合する路線がないからいろんな角度でイマイチだね。 そばに名鉄でも並走していようもんなら、何かがかわるだろうね。

>>529
どうだろうな。京王になれば良いけど名鉄じゃ西武新宿線が関の山じゃないの？w

>>528
ちょうどそのタイミングに当たったことあるけど、端席が埋まる位のガラガラだった。
俺は春日井の改札通ったとこで見たから、乗れなくて後続の多治見始発の各駅停車を
待ったんだけど、見事にしなの遅延に巻き込まれたw

>>528
あのスジはイレギュラー。
先行列車からすぐ続行だし、翌朝の送り込みも兼ねているから、編成も長い。
よってガラガラ。

名古屋金山から名大南山行くのに中央線で大曽根乗り換え名城線なんて奴いるのか？

>>533
ふつうは金山から右回り使うと思う。


長大編成といえば、15時前に名古屋を出る高蔵寺行きが211ばっかりの10連だっけ。
一番空いてそうな時間帯なのにどの車両もそこそこ乗ってたりする。

>>534
中央線の名古屋〜大曽根は地下鉄みたいな感じだからね。ある意味名古屋近郊のＪＲ線で東京っぽい利用のされ方していると思う。
７〜８分毎運行が大きい。関西線の八田、春田は論外にしても、東海道線の普通は15分毎だから生活利用はやや厳しい。

>>534
おい、遠回りしてどうするw

連すまん。
と思ったが、誤差の範囲内くらいか。
ほら栄経由のほうがええわなあ。

>>535
元々市内相互の需要はかなりあったが、国鉄が見向きもせんかっただけ。
名古屋市内東部の人が新幹線に乗るのしても、千種大曽根が近いのに
わざわざ名古屋駅まで出ていた人が多かった。
また、東海道線利用者も名古屋駅乗降じゃないと、とてもじゃないが利用できなかった。
横槍みたいな感じですまん。

>>535
名古屋大曽根はJRのほうが安いしな

関係ないけど昨日昼筒井なんたらとかいう俳優が、
小中の時東京から名古屋まで自転車で国道1号使って来てたとか言ってた

筒井タカヤ

>>536
ちょっと箸と茶碗持ちながら考え直してくるｗｗ

運賃安く、直で名駅
本数そこそこで休日や夜間は地下鉄より多い
ドニチエコでも使わない限り基本はJR

とは言え、どうせ地下鉄乗らないと行けないところなら、
結局全部地下鉄で行った方が安いんだよね。
名駅から名大なら、東山線・本山乗換で名城線一駅だろう。

行程によるな。
名駅、金山、千種から鶴舞、大曽根、瀬戸線沿線なら中央線だが、名駅から千種なら東山線だ。
名駅から金山は微妙だな。本数なら名鉄だし。
基本地下鉄で上記のようなオプションだと中央線か。
まあIC相互利用開始になったら、より選択肢は増えるな。

名駅→金山･千種はJRだろ。
安いし。

>>544
金山はともかく千種はない。
さすがに東山線一本で行けるところで他線はないよ。
八田ですらね。

>>544
名駅からは場所にもよるが、駅西からでなければ名鉄だね。
時間によって乗り場を調べる必要がないし、名鉄上りはサンロードと直結だし。

>>546
名古屋〜金山の話ね

俺も名駅〜金山なら名鉄に乗るな。
東海道と中央、どっちが先発かとか考えずに済むし、同じホームに電車がガンガン来るから。
名鉄の方が20円高いが、まだトランパスを使っているから実質運賃はほとんど変わらないし。

名駅→金山なら名鉄、金山→名駅ならJRかと。
ただ名駅も、高島屋やビックカメラ使う時はJR。
JRといっても運転間隔が不均等な東海道線を使うことはなく中央線一択。

名駅→金山はJR
名駅→千種もJR
名駅→名大は市バス
名駅→大曽根も市バス(※ただし昼割バスカード利用に限る)



ドケチは趣味ですよ。

昔中央線に通勤快速があったのは、本当かな？ 記憶がないな、
遠近分離を図るなら、朝の名古屋方面と夜の多治見方面で高蔵寺以遠は、大曽根と高蔵寺間ノンストップ
待避は新守山駅
不可能なら駅に止まらないだけでも数分違ってくるね

積み残しがでそうだけど
いま、 ホームライナーやセントラルライナーの筋をなんとか活用して、有料列車は中止したらよいかなと

>>551
通勤快速は確かにあった。方向幕の色は緑色(東海道線の区間快速とほぼ同じ色)だった。
1999年3月のダイヤ改正で快速が15分ヘッド化･鶴舞新規停車(多治見〜名古屋間)した時に無くなった筈。間違っていたらすいません。

>>551
幕は残ってるから今度幕回しやってたら見てみるといいよ

神領区に313-1313〜1316の８両が来てるな。

新しく313が来た代わりに、213系のほとんどが大垣に配置転換された。もちろん、トイレがついていない車両は、まだ神領にありますが・・・

1305〜1308はどうなっているのか？

>>553
> 1999年3月のダイヤ改正で快速が15分ヘッド化
1997年10月じゃないかな。
1999年は銭が生まれた年だ。

1996年3月の時刻表を見てみた。通勤快速は以下の上下計5本で全て土曜休日運休。
停車駅は、勝川・春日井を除く快速停車駅（当時鶴舞は快速も通過）。
所要時間は、土曜休日にほぼ同時間で運転される快速と同じか2分程度遅い。
平日ラッシュ時の停車時間増を通過駅増でカバーしていただけのようだ。

普通の追い越しは名古屋20:18発以外は無し。
名古屋20:18発は高蔵寺で多治見行き普通と緩急結合している。

名古屋19:08→中津川20:19
名古屋19:28→坂＿下21:02
名古屋20:18→中津川21:28

中津川05:55→名古屋07:16
坂＿下06:36→名古屋08:08

>>551

現状からして遠近分離はプライオリティが低い。
多治見以遠に企業や大学等があるわけでなく、多治見、土岐、瑞浪、恵那、中津川の
５市の人口の合計は３５万人弱。
春日井市だけで３１万人弱であり実際の断面輸送量からしても中央線は名古屋−高蔵寺間
に特化して考えてもよい時期で通勤快速なんて考えられない。
現在のＣＬ１快速３各停５から快速２各停７に変更しても良いぐらいだろう？
快速も中津川２　各停は瑞浪１　多治見１　高蔵寺３　瀬戸口２くらいか・・・
車輌的にはデータイムは基本が４，５連でＭＡＸ６連で良いと思う。４，２＋２、３＋２、４＋２、３＋３など。
２１３系の代替のB400を昼寝させる必要はないから。２連の運用を増やすべき。

↑↑↑ありがとう。
需要と供給のバランスが悪かったかな。 ただ昔といまは違うからどうかな

逆の発想で普通ばかりにするか

高蔵寺までとその先がすべてにおいて差が激しいな。 競合がないからなおさらだね。

＞快速も中津川２　各停は瑞浪１　多治見１　高蔵寺３　瀬戸口２くらいか・・・

快速中津川１　各停は多治見１　高蔵寺７　瀬戸口１が妥当だろ。

>>563
おっと定光寺の悪口はそこまでだ

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つまり、今のダイヤが現状に一番よいねかな？

12両に出来るかな。 関西の新快速みたいに。 ホームの長さがたりない駅あるかな？

中央線はＣＬ１普通８でいんじゃない。
普通は中津川１瑞浪１多治見２高蔵寺３瀬戸口１ってかんじで中津川と瑞浪便は定光寺と古虎渓は通過。
近年神領は周辺の開発が進み利用者の伸びが著しく多分２万/日を軽く超えて勝川、春日井と差が縮まったはず。
それで毎時５本は少ない。
ついでに勝川＞春日井と逆転した？
多治見は大垣との対比なら時間４本で十分。

定光寺って駅として存続させる意味があるのだろうか？
名古屋-中津川間で断トツで乗降客が少ない。多分２００人／日程度？

関東民だが、朝ラッシュ時の中央線は普通列車だけでもいいと思う

>>551,559
よく覚えてるよ。
当時はまだ新車に近かった211系が、夕方だと7連で通勤快速に入ってた。
しかし、あまり乗らずにガラガラなんだよな。
その後に6連でやって来た113系の普通が激混み。

神領に転属になった211-0ですが
もう営業運転に入ってるようですね。
ただし211-5000と共通運用らしいです。

>>567
神領は等間隔なら5本でも良いと思うけど、昼間5本の時間帯が
最大18分間隔だからな。あれは使いにくいだろうと思う。

>>570
関西線で3運用でまわってますが1運用はＢ6（313-1100）が
入ってます。これがＫ0の代走なのかは未確認です。
休日の朝、名古屋→多治見の1往復がこの運用の1つですので
日によって中央線でも211-0に乗ることができます。

快速中津川は混んでるけど普通の多治見・高蔵寺は空いてるイメージがある

本当に遠近分離したいなら、料金不要のＣＬをラッシュ時に走らせるのが吉かと。
名古屋〜金山〜千種〜多治見かな？
高蔵寺や大曽根から相当流れてくるからね。

>>574
ホームライナー「」

>>558
>>553ですが、ウィキペディアで調べ直しましたところ、97年の10月改正でした。御指摘頂きありがとうございました。以後気をつけて書き込みします。

>>574>>574

金山はともかくも千種に停めるなら大曽根も停めるべき。両駅の利用者数は全く同じかむしろ昨年辺りから大曽根の方が多いのではないか？
鶴舞にしたって高蔵寺より利用者は断然多い。
千種のポジションって30年前から全く変わってないけど、数値的には高蔵寺とならんで頭打ちだよ。
高蔵寺もニュータウンの集合住宅は老朽化、陳腐化で入居率が年々下がっているし、といって新しいマンション等が建つわけでもない。何年も前から地盤沈下状態。
代わりにより地価が下がり名古屋に近くて開発／再開発が進んだ勝川や神領が増加、春日井は？
結局、利用者数からみると高蔵寺以遠の利用者は横ばいがいいところで増えない。
今後は名古屋−神領で考えるべきでＣＬ廃止して日中１本減でも各停８本がベスト。

>>577
短距離輸送重視という発想がなぜ遠距離客向けのＣＬ廃止という結論に繋がるのかまったく理解できん
それなら意味無し快速の各停化の方が俄然効果的なのでまずはこっちから手を付けるべき
ＣＬとかとっくに空気なんだから東海が続けたいなら勝手に続けりゃいい
朝の間合い運用は確かにうっとおしいが
まだロング厨の方が説得力があるぞ

>>554
残ってねーよ

>>579
しくじるなよ馬鹿が
http://blogs.yahoo.co.jp/tcuemurap62/11466848.html

>>577
イメージだけで語るやつの典型的な奴だな

どう見ても負け組神領ユーザーだな

優等列車の停車駅を乗降客数だけで決めると思ってるのか?

>>578
>>581-583

いるんだよな。自分の意見なんて大して無いくせに人の批判だけする奴
具体的に反論してみろよ

577の意見は統計的にも正しいよ

結局なんで新守山とか神領とか通過して不便にしてまで
多治見より先の奥地への時間短縮をしなきゃならないのかってことだよな。

東濃からの長距離利用ってどちらかというと朝夕の比重が高いイメージなんだが、
このイメージが正解だとすると朝は本数もあるし現行でよしとしても、
昼間は乗降客数の比以上に高蔵寺以西完結流動の比重は高いんだろう。

ただ、これも個人的なイメージとして、新守山って東濃以上の朝夕偏重っぽいよな。
だとしたら運用効率を上げるために快速を多数設定するというのも理にはかなってるんじゃないか。

不謹慎だが、急病で転落事故を起こしたバスは、昔の北恵那鉄道だな。
はるか昔、中津川駅の近くで、谷間のようなところで古びた電車が貨車
をつないでたかすかな記憶がある。時期的に最晩年だったはず。

春日井で名古屋行きを待ってたときに「なんだ各駅停車か。快速なら速くてよかったのに」
と思ったけど、少し間をおいて「新守山にとまるかとまらないか」の違いしかないことに気付いた。

よそ者は通過駅の少ない快速に騙されるｗ
とはいえ、通過できる駅がほかにないもんな。

>>587
通過ではなく、退避の間違いでわ？

>>584
俺は具体的にきちんと反論書いてるだろ

つうか>>577の利用者数の把握は明らかに間違っているのだが。
大曽根や鶴舞の利用者は増えているが、千種や高蔵寺を抜くまでには至っていないし。
具体的な数字が自治体のサイトに出てるのにそれをろくに調べずに感覚でものを言うなよなと。

日中は感覚で語るしか無い部分もあるだろ。
方向比までは公表されてても集中率まではなかなか入手しづらいのだ。

千種や高蔵寺は多分に集中率もそれなりに高めな印象はあるので、
日中のダイヤとなると大曽根や鶴舞程度の乗降客の想定で組むしかないかもしれんぞ。

>>590

高蔵寺ってＪＲだけなら鶴舞に負けている
千種の利用者はこれ以上増えないので５年以内に大曽根に抜かれるね
ただ大曽根は周辺に大企業の工場もあるのでデータイムの利用者は少ないのかな？

明日、青空フリーキップでのり鉄するんだけど
どこかオススメはありますか。 また中津川から飯田に抜けるバスあるかな？ いくらくらいかかるかな

中津川〜飯田は高速バスしか無いぞ。

中津川〜飯田の「いいなかライナー」なら数年前にお亡くなりになりました。
清内路経由で抜けられるかも知れんが、素直に名駅から高速バスで飯田に行くが吉。
追加出費が多いけどさ。

春日井駅の南口…はやく改装工事して欲しいな
http://www.city.kasugai.lg.jp/machi/kyoten/kasugaieki.html
橋上化したら北口の出入りが面倒になるけれども南口は少なくとも今よりはよくなると思う

>>596
どうみても多治見駅です。本当に（ry

>>596
4・5番線ホームがない分多治見駅を短くした感じだな。
ところで現駅舎（特に南口）はいつまで使うのだろう。

>>596
美濃太田と多治見を足して割ったようなかんじだなｗ

600

>>593
中津川ＩＣバス停〜上飯田バス停（飯田駅から車5分）　なら乗れる
名古屋伊那箕輪線の区間利用　１０９０円
ttp://www.shinnan.co.jp/hb/hb01_2.html

>>584
>高蔵寺もニュータウンの集合住宅は老朽化、陳腐化で入居率が年々下がっているし、といって新しいマンション等が建つわけでもない。
入居率が年々下がっているって本当なのか？俺が知っている限りでは入居率は下がってはいない
ソースがあったらだしてくれ。俺の勘違いだったら謝るわ。

勝川〜神領の人口が増えても高蔵寺こえるのは難しいと思うし
今後は名古屋−神領で考えると言うのはおかしいと思うぞ

>>596
なんか最近よくあるコピペっぽい橋上駅なんだが・・
最初駅ビルたてるとか聞いた気がするんだが、勝川に金つかいすぎたか？
まぁそれでも今の春日井駅に比べれば全然マシだけどね。

神領駅から、313系の新車見えたよ。 いつから動くかな？
今度は少しは関西線に入るとよいね。

中津川から松本行きに乗る。 1310が来た。 隣には宿場町トレイン117系がいるよ。 さすがにカラー液晶ワンマン運賃表は綺麗だね。

>>602 公団の入居率は確実に下がってますな。

アピタ周辺は別として、特に高座台の奥とか、ひどいよ。半分以上空いてる棟もある。

>>602

高蔵寺その他の1960-70年代に開発されたニュータウンは入居者の高齢化、構造物の老朽化により入居率の低下により歯抜け状態の棟が沢山あり問題になっていることは周知の事実。
学区の統廃合が検討されるほど子供の減少も激しく将来的に高蔵寺駅の利用者が増える要素は全くないだろう。

>>606
>>入居率が年々下がっているし
だからこのソースだせって。
入居者の高齢化なのは事実。人口が減っているのは
一人暮らしが増えたから。俺もこの先高蔵寺ニュータウンの人口は減ると思うよ
だけど今のことろ、人口は下がってるが入居率が年々下がっているということは俺はきいたことない。
この先減ることはあるかもしれんがな。

高蔵寺駅利用者は増えることもないと思うけど減ることもそうないと思うよ
しばらくは中水野と上志段味の利用者でカバーされる気がする。

こういう話はお国自慢的要素が大半だから、そういうので眺めておくべきかもな。
中央線名古屋口は極端にいえば中津川までほぼ全区間通じて同一文化圏なので、お国自慢も何もないけど。
あと、利用者数よりも増減率の方を重視しすぎ。

いえることは２つ。
ひとつは、春日井・神領と高蔵寺のどこが違うの？ということ。
両方とも同じようなものでしょ。

もうひとつは、>>592が典型だが、東山線に連絡し都心と直結する千種と名城線瀬戸線連絡駅の大曽根では求められる役割が違うことをわかっていないこと。

今の日本って、先進国で唯一収入が減っている、非正規雇用が５割に迫ろうとしている、子供が生まれずに人口は減少し高齢化は進むばかり、地下は毎年下がる。
国として末期だよ。
そんなんなら多くが春日井市より名古屋市内の交通の便が良い場所にに住む。
その名古屋市でも駅から遠いところは敬遠される。
春日井に住むならより名古屋に近い勝川や春日井となる。
高蔵寺ニュータウンは他と違ってニュータウン内に鉄道が走ってないことは致命的。
これは愛知県と名鉄のせいだけどね。

せめて、せめてピーチライナーが高蔵寺まで乗り入れていたら…
それがムリなら始発が高蔵寺だったら…

愛痴県のやることってそんな程度だろう。

＞その名古屋市でも駅から遠いところは敬遠される。
だったら東区の基幹バス沿線の人口は減るのかいｗ
名東区の高針などは過疎地に逆戻りだなｗ
駅に近いのは有利ではあっても絶対条件じゃない。
バスが便利なのも（というより車社会だから、郊外ならＰ＆Ｒも）有利な条件。
高蔵寺ＮＴはバスの便利さという武器がある。

もちろん、賃貸にとりあえず住むなら勝川あたりは好条件だが、春日井駅はないでしょ。
なんで夜の治安の良くない場所に住みたがるのさ。

>>610
小牧市長の見栄

多摩ニュータウンは建て替えするとニュースでやってたけど高蔵寺はどうかな？

>>577>>584さんよ、はやく高蔵寺ニュータウンの入居率が年々下がっているという
具体的なソースもってきてくれよ。
春日井市のホームページみたら高蔵寺ニュータウンの世帯数は
年々増えているんだが。新規のマンションはほとんどたってないのに
世帯数が増えていて入居率が年々下がるなんて矛盾することありえるのか？
>>584みたいな発言してるが、具体的に反乱してやってるんだ
どんな統計とって入居率が下がってるってわかったのか具体的に説明してくれ
間違っているんだったら謝ってくれよ

反乱→反論

いま、恵那駅から中津川方面に向かった電車 名古屋よりに213系が二組連結されていた。 ともにトイレなし。

各戸費用を工面できるだろか。
積み立てだけじゃ済まんだろし

>>614
まぁよっぽど駅近い場所でなければ建て替えはないだろうな。
これだけ名古屋市内の地価も下落している以上、新守山とか南大高の駅前の方がいいだろ？
藤山台とかバスで出るなんて今どき流行らんぞ。
ピーチライナーが高蔵寺接続になっていたら話は全然違ったんだろうけどな。

地図Ｚでこんなのがあった
ttp://chizuz.com/map/map39015.html

こういう風にでもなっていればね。

中央線が庄内川沿いじゃなくて19号のルートを採用してればニュータウンも駅に近い位置取りで建設されてただろうに。
せめて自衛隊の基地がなければもっと規模のでかい街になってただろうに。
ピーチライナーが(ry
あ、電車関係ないですね^^

新守山の駅前とか、普通あんまり住みたい場所ではないと思うが。
子供を守山西中学に入れたいか？

ニュータウンがいろいろ言われているが、あそこの民度は相当高いと思う。少なくとも名古屋市以外ではね。
変なたとえだが、あんなに大学教授がたくさん住んでるエリアは他にないぞ。
まあ赤味噌より白味噌が売れたりとか、基本的に「よそ者」の多い場所なので、若干反感も持たれるんだろうけど。

>>615
ニュータウンは世帯当たりの人員がどんどん減ってるから。
もちろん団地より一戸建てが増えたせいもある。

>>622
うちの出身大学は鶴舞駅が最寄だけど、そんなことないぞ。大抵が名古屋市内か近辺の駅近だぞ。
教授陣は学会や発表会とかで飲みがあるから、駅から歩けるｏｒ終電逃しても割安にタクシーを使えるように近距離に住んでることが
多いよ。高蔵寺ＮＴなんぞ聞いたことがない。
助手レベルは知らんけど。

中部大とかならありそうだな

中部大、名古屋学院大、名古屋経済大とかかな？

>>623
名古屋工業大学
名古屋大学医学部
中部大学名古屋キャンパス
おまいの出身はどれだ？

来週改正案

快速：中津川２本
各停：瑞浪1、多治見2、高蔵寺1、岡崎1、神領2
ＣＬ廃止

>>626
上２つのどっちか。

ＣＬ廃止は当然だけど、神領折り返しが毎時２本というのは設備的にも大丈夫なの？

来週の改正でやってもらいたいのは、編成というか両数の統一。
データイムに需要もないのに２１１系の１０連とか８連は無駄以外の何でもない。
代わりに３連とか４連はやめて前にもあったように３１３-１３００を有効利用
した５／６連を希望。

出身大学は鶴舞駅が最寄だが教授がニュータウンに住んでたな
今は名誉教授になってたかな

>>629
一宮の人間が口を出すことじゃないと思う

>>622
高蔵寺も一軒家の住宅でニュータウン全盛期の頃にマイホームを
購入した層は民度が高いけど･･･
藤山台・岩成台・高森台辺りの団地群に住んでる層は民度は年々
低下してるな。坂ばかりで不便で家賃が安いから低所得層が
集まるのは自然の流れだね。

CL廃止してもいいから、中津川くらいまで特急を増やして欲しい。全車グリーンでもいいぞ

高蔵寺は千里や多摩などの大規模ニュータウンに較べて鉄道や道路の交通網が貧弱すぎ。

また銭廃止厨が暴れてやがるのか
しかも銭廃止論者やダイヤに口出ししてる奴に限ってほとんど沿線民じゃないのなww
まあ案の定と言うべきか…w

スレ違いだくどさ。
この前関西線に乗っていたら、車内検札に出くわした。まぁめずらしい
定期券トイカだから行き先を聞かれただけだった
定期券区間外だからか？
検札を在来線ではめずらしいよね？

>>621
守西が荒れてたのは90年代の半ばあたりまでだよ。
あそこ今は偏差値だいぶ上がったらしい。
最近は中央線沿線以外の春日井市の中学校が結構荒れてるみたいだ。
スレチスマン。

>>632
たしか高森は格安の公団があるからなあ。
あの辺の違法路駐は酷すぎ。民度の低さをも表している。

ところでここの人たちって鉄道以外にもやたら詳しい希ガス。ちょっと感心したりする。

>>637
知多中や鷹来中や春日井西部中あたりが酷いらしいな。
春日井市は中央線の沿線とそれ以外で、住民層や偏差値の格差が以前よりも目立ってきたように思う。
北部や西部には未だに珍走団とかがあるらしいし。

春日井市役所は市の通常職務そっちのけで市内の幼稚園を回って
「ジェンダー紙芝居」を見せまくってるからな。当然の結末。

>>636
検札とか普通列車じゃ無理だろ
名鉄みたいに車内に車掌スイッチ付けるとかしないと無理じゃん

昼間の３両編成なら・・・

休日とかに検札要員乗って来ることあるよ。

>>643
いわゆる特改ってやつか。

高蔵寺ニュータウンは計画時には中央線から枝線を作る構想が
あったけど実現しなかった。
またピーチライナーもニュータウン内を貫通して高蔵寺駅まで伸ばす
計画になっていたけど実現する前にあっちが廃止になっちゃった。
桃花台が小牧市だったばっかりに小牧駅につないじゃったけど最初から
桃花台から高蔵寺につないでいれば今も元気に走っていたことだろう。

>>645
そりゃそうだろ。両ＮＴ利用者だけじゃなくて、コロニー、警察学校、少し歩くが春日井東高校や中部大、春日丘高校へのアクセスとしても大活躍だよ。
先に小牧に接続するなんて需要予測からすれば絶対にあり得ない。

ぁ役人の需要予測のいい加減さは高速道路建設でも証明されているがな

>>637
知多中だと、中央線と名鉄沿線の両方に学区がまたがるよね？
柏原中もやんちゃな生徒が多いと聞いたけど、こっちは中央線だね。

ふつーに名古屋襟のセーラー服が見られるのが羨ましい。

まちBBSか。ここはｗ
高蔵寺の規模ならバスの方がかえって便利なのだが。
ニュータウン内を隅々までカバー出来るからね。
名鉄バス高蔵寺NT線は名鉄バスの中でも優良路線だし。

車内改札は銭ですらまともに出来ていない気がする。
6両編成で車掌１人では無理があり過ぎ。

>>647
いい加減なのは小牧市長だったりするわけで、それを選んだのは小牧市民だったわけで・・・。

城北線はいつJR勝川駅に繋がるんかね。
あの路線一両編成しか見たことない。需要少なそうだしどうやって存続させてるんだ。

>>645
ピーチライナーが小牧へ繋がったのは小牧市がどうのというよりも名鉄が筆頭株主だったから。

>>646
あの運賃じゃ通学利用はそこまで期待できないよ。
実際、小牧や牧南の生徒は自転車がメインだったし。
利用者は名鉄かバスに乗り換えて犬山･江南･岩倉方面の学校へ行く子が多かった。
名古屋市内だと明和あたりは小牧平安通経由のが速いのかな。

>>652
ピーチで懲りたせいか、リニモ建設のとき、名鉄は強引に藤が丘まで引っ張った。
最初は、八草と万博会場だけの予定だったんだけどな。

>>653
それやってたら、今頃リニモはないな

銭取られるに乗ったとき、昨日の整理券でも乗れるんじゃないかと思ったよ。
だって、車掌は整理券であることしか見てなかったから。
列車名や座席番号はおろか、日付さえ見てなかった。

でも、あれに310円払うなら快速中津川でいいやと思う休日の恵那ユーザー。

>>653
どさくさに紛れて嘘書くなって。そもそも万博は瀬戸でやる予定だったわけで。
リニモはもともと瀬戸の住宅開発を目的に計画されたので初めから藤が丘起点だ。
というか正確にいえば本郷起点か。
八草など当初は眼中になかったよ。誰が愛環のみのアクセスで使うのかって。

>>656
>リニモはもともと瀬戸の住宅開発を目的に計画されたので

1992年の答申時点から、東部丘陵線の計画区間は藤が丘〜八草で一貫してる。

万博が決まったのは1997年、主会場が瀬戸市海上地区から
青少年公園に変更になったのは2000年。

春日井で育ち、東京、横浜、名古屋市東区と移り住み、最近春日井に戻ってきました。
一番感じたことは、人口３０万の街とは思えないほど閉鎖的、保守的なことです。
人口自体も名古屋に隣接して魅力ある街ならば４０万人になっていてもと感じます。
聞けば市長選挙も出来レースばかり、医療も一宮、小牧、瀬戸に大きく遅れを取っている。
ジャパネットが配送拠点を構えるほど交通に恵まれているのにこれといった産業・企業もなく何時まで経っても名古屋市のベットタウン。
保守が悪いとは思いませんが、あまりにも過ぎると街の発展はなくなります。
稲沢、旧尾西、あま市など自ら変わることを拒み自滅していき今必死に再生していますが・・・・

>>656
いや、その後の具体的な建設計画の話だよ。
瀬戸の新住計画がポシャって、リニモの建設自体が白紙になった。

それが一転、万博開催でやっぱりリニモの建設が復活する。
このときの整備区間が、当初は八草〜万博会場間のみだったわけ。
ところが、名鉄が全線建設しないならスポンサーを降りるとゴネて、
結局全線建設することになった。

>>654
今のままだと、遅かれ早かれなくなるよ。

結局リニモは那覇で走らせるべきで、
既存路線が絡むエリアは従来規格が吉だな。
愛環だって直通はでかいよ。
リニモも通常路線で東山線と直通していればさ。

>>659
またまた嘘を。
瀬戸から長久手への変更は、万博開催が決まってからだって。

名鉄じゃなくたって八草連絡など選ばんさ。
東山線の藤が丘と愛環の八草とどっちが便利なのかは明らかだろ。

かなりスレチになっているな。スレチついでに、
リニモが在来規格にならなかったのは、藤が丘乗り換えをさせるためという、
まことしやかな？話が出ていたが、本当か？
あの路線なら一寸工夫すれば勾配は何とか克服できたろうに。

>>645
＞中央線からの分岐
一瞬良い案だと思って地図を眺めていたが、難しそうだな。
高蔵寺を出て、NTに向かうには相当急カーブを切るか、トンネルを掘るか、
高蔵寺駅から逆方向に出るか、どれかになりそうだ。
それよりも、岩成台に上がるだけでも勾配がきつそうだが、何‰になるんだ。
私見だが、玉野と虎渓山に駅を作れと。

リニモ、台湾様お買い上げの話もあったなｗ

>>661
嘘とか言われてもなあ。
計画は藤が丘〜八草だよ。
でも、作るのは万博〜八草のだけ予定だったんだよ。

いつまで続くスレチガイ

中央西線乗っててNHK第一ラジオでニュース聞いてたんだが、多治見〜恵那って車内でラジオ入り辛いな。
中津川に近くなると中津川エリアの周波数が合って聞き易くなるんだが。

Ｂ６が関西線主体の２１１−０運用から離脱して代わりにＫ０が入ったらしいけど
Ｂ６って単に中央線の転クロ比率をアップさせるために作ったの？

>>667
それが主目的ではないと思うが、数は少ないものの結果的にはその通りになるね。
211系の１〜２運用が313系に変わるかもしれないし、関西線へ本格的に進出するかもしれない。
もっとも関西線ではラッシュ時しか使えないから数は多くないだろう。
313系を神領・大垣に投入→捻出した211系０・5000番台を関西線のラッシュ入れる→捻出した213系を飯田線へ→119系廃車。
1100番台はあと２編成入りそうだから、予備車両ができて検査時の211系代走が解消される。
神領の313系は２連・３連・４連でそれぞれ１本ずつ予備車ができる事になる。

>>667
>>668
稼動率の少ない運用には高経年車をもってゆくのは当然のなりゆき。

>>668
> 1100番台はあと２編成入りそうだから
入りません
神領投入分の残りは全て1300番台

>>670
では、211系5000の運用が関西線で１本増えた分はどうするのかと。
中央線の211系運用を１本313系に置き換えないと予備車がなくなるし、４連運用が３つも増えた現在、313系自体もいつまでも予備車なしという訳にはいかんだろう。
４連はもう１〜２本造るのが自然の流れ。ちなみに神領では大垣の様に４連→２連×２のような代走は不可能。

4連運用とはいっても元は2連運用6本だろ。
そのうち1300番台2本併結にでもするんじゃないの。

味噌県ｗｗｗ

うどん県？

>>674
京都の伝統的な食はご飯に実のほとんど無い味噌汁に漬け物。

御茶県

中日ドラゴンズ あと少し 頑張って 連覇だ

>>677
おはD
お帰りください

>>678
ここはもともとドラネタが容認されてたので、空気ぐらい嫁

>>679
だからと言ってここまで持ち込んでくる必要はない
スレタイ読めねえのか？

大曽根駅が




た い へ ん
騒がしくなるかな？
あと少しで

おお　そうね

だれうま

最近ドアラのＡＡ見ないな

>>679
されてねーよｗｗふざけんなよ
前スレも毎回一人いつも中日ネタ書いてたアホがいたけどな
このスレでやられても迷惑だからやめてくれ。
>>681みたいなことならまだいいが、中日や野球のこと嫌いな人もいるんだし
専用スレもあるんだしここでやるなよ。

>>685
お前一人が神経質になってるだけ。
中日は地元球団だしドームは沿線なわけだし。
まあそういうことだ。

こういう奴に限って他線の話題は嬉しそうに書くんだよな。

規制されてました亀オヤジでーす。おひさしゅうううう（＾＾）ヾ
ま、とりあえず中日はがんばっとるみたいだで多めに見てあげてちょｗ
去年はロッテ応援してて中日ざまあｗだったけど今年は落合が可哀相だから応援するわ。

>>686
ドーム輸送はおｋ
中日関連はプロ野球板でやってくれ

あとお前は>>1を100回読んでこい

昨日は面白い試合だったよ!
中央線沿線民はもっとドームに行くべきだよ、
三河・岐阜・三重と休みでないと行けないファンが多いのだから。

しばらく動きのなかった神領の新車、パン上がってる。
いよいよ試運転かな。

そういえばドームの帰り165系の840Mに乗るのが楽しみだったな。

小学生のとき、出来たばかりのナゴヤドームで開幕戦観て帰りに103に乗ったような。記憶が曖昧だが車内でリーマンに｢中日勝った?｣って聞かれたのは覚えてる。

かなり昔、名古屋球場の帰りに臨時駅名古屋球場前からキハ25かキハ75に乗りました。国鉄型急行の話しです。 懐かしいと感じて頂けた方見えますか。
古すぎてわからないかと

間違えた キハ28またはキハ58ですわ 。 いま日本のどこかで見られるなら乗ってみたい。 119系より乗ってみたい

>>691
楽しみ?まさか。
あれは地獄だった。

>>690
試運転はもう終わって、機能から運用に入ってるよ。

>>693
80系気動車に当たったこともあるよ。
硬券の乗車券も売っていたね。

ナゴヤ球場正門前は東海道線の扱いなのに途中までは中央線の線路走っていたな。
阪神が勝った時はキハ82が来るまで待って負けた時はキハ47でさっさと帰った記憶がある。

82が走ったことあったっけ？

覚えてないな。
いまの大曽根駅を時間帯により、しなの以外を臨時停車するサービスがあったらよいのにね。
傘寺駅付近イベントは、一部停車しているみたいだから、

>>699
南紀とかのりくらとかの間合いで来てた

>>698
珍カスヲタか

>>699
南紀引退後の波動用が最期の御奉公だった。
キロを2両も繋げてヲタが群がってたな。
(当時高校生の俺もその一人)

それにしても、今夜の名駅のホームベンチで寝てたサラリーマンかな？
下に大盛りの酸っぱいお好み焼きを作ってたなｗ

その人なら21時30分に警備員らに車椅子で連れて行かれたよ。

そういえば明日（今日）のさわやかウォークは多治見の美濃焼き祭とあわせてやるようだな。
多治見駅の改札に馬鹿でかい陶器の器が飾ってあった。
日曜は春日井まつりもあるけど、多治見の方が面白そうだな。

とりあえず土曜日は中止じゃね?

どうして、岐阜−名古屋の快速の所要時間が18分から20分になったのですか?

スレタイ読めない馬鹿がなんか独り言言ってるな

ちょ・・・あまりの雨に起きてしまった。
今日はダメだなこりゃ。高山線は落石？があったようだが中央線もちゃんと動くのか？

中央線のセントラルライナーは朝夕を除き廃止。
そのぶん快速を増やす。
飯田線の特急伊那路を廃止。イナジライナーに変更。 373系と313系の8000番台を必要数チェンジ。余剰313系8000番台はいままで通り汎用にて運用。 実際何編成必要かしらんが、昼の銭取もカラカラ伊奈路もあまりにも人がのらなすぎ みなさんどう思われますか

もっと言うなら、セントラルライナー全廃して、旨くホームライナーだけ増やしたらいいかな？
313系のホームライナーは貧乏くじ引いたみたいだね まぁ妄想やけど
でも伊奈路はやばい！
あぁ中日負けてまうし

日中ガラガラでもヤケクソで６連で走る銭取ｗｗｗ

中日ガラガラでも、に見えた。優勝しても人気は下がる一方だしなｗ

>>713
多治見から瑞浪までは結構乗ってたりするから６両で大丈夫ｗ
まぁ無料区間だが…

新参の厨房が沸く度に必ず通る道だな。ＣＬにケチ付けて暴れるってのはｗ

>>711
銭なくしたらそれだけのことだろ。快速増やす需要はない。
>>712
まあ落合は嫌いだし野球に昔ほど燃えなくなったけど、やっぱりドラに勝ってほしい気持ちは地元民としてあるわな。
今日スカッと決めてほしかったね。

中日の話するならＤ専か、燃えドラスレいってこいよ・・
うざくてしょうがない。
大曽根が混むとか中央線に関連する話ならいいけど、落合嫌いとかスレ違いすぎるだろ・・
しなのとか木曽地区の話も荒れるからという原因で完全にこのスレで禁止してるなら
中日の話もやめろ。ＳＫＥの話するとうざいのと同じだわ

荒天じゃなくても荒れる中央線。

>>711みたいな奴って鉄道模型と現実の区別がついてない気がする

>>718
激しく同意だなぁ。結局名古屋市昭和区在住の例の御仁は自分を中心に話題がないと困るんだろうな。
ブログ見ても扱っている話題が鉄道と中日だし。
自分の行動範囲だけが地元って言う認識は名古屋がいつまで経っても大都市になれない原因だろうな。

>>720
どうせＣＬは310円の乗車整理券の収入だけで維持されていると思ってるんだろ。
ガラガラの普通列車はスルーなのが笑える。

>>721
単純にお前が地元の話だとついていけないだけだろ、亀よ。

>>722
お前の定義する「地元」とやらがお前の生活圏内だというなら俺は最初から仲間に入る気なんてさらさらない。
田舎丸出しの村八分精神ってことにいつになったら気づくんだろうな。

中日の話題は嫌ならスルーすればいいだけ。
信州の話題のようにアラシが凄かった話とは違う。
ムキになってる奴はトラウマにでもなってんだろ。
路車板の各スレはどこもローカルな話題が主体な訳で。

>>724
そこまでムキになって適当に言い訳こいて自分を正当化したいんですね、分かります。

たとえば珍が優勝直前なら阪神電鉄のスレはその話題が多くなるわな。要はそれだけのこと。
それをどこどこ在住がどうだとか、馬鹿も休み休み言えと。

>>728
広瀬豚が図星突かれて発狂中ｗｗｗ

おっと安価ミスッちまったぜｗｗｗ>>726の広瀬君よおｗ
40手前で未だに親の脛かじってフリーターじゃ笑えねーわな。
そりゃしなので長野に行く金すらないだろうな。
ＪＲの特急なんて金持ち専用列車だし貧困層の敵だもんなｗ

>>724
そもそも路車板なんだから野球の話題で荒れる方が珍しい。
その信州の荒らしとやらは、いったいいつの話なんですかね？先輩。
ここ数年のことじゃないですよね。
それにダイヤや座席の荒らしはスルーなのかね？
そんな自分勝手な線引きで勝手にルール作って、納得してもらえるとでも思ってるわけ？
しかもご丁寧に「トラウマ」だなんて人格攻撃も忘れない。
まるで自分の言うことを聞かない人間がおかしいとでも言わんばかりの傲慢さ。

まあ、中日に対してトラウマなんて考えたこともなかったけど、
思い起こしてみれば色々あったのを思い出したわｗ

94年の10.8は粘って期待させておいた癖に無様に巨人に負けるわ、
99年はヤクルト戦で優勝を決めた試合で主力の山崎が骨折して日シリ負けるわ、
00年に巨人と優勝張り合ってた時はドームで９回裏に満塁Ｈとサヨナラソロで４点差ひっくり返されるわ、
06年はぶっちぎりだったのに日シリで日ハムに負けて、07年は２位なのに日本一になってスッキリしないわ、
いつだったか巨人戦でノーアウト満塁でサヨナラのチャンスなのに鈴木郁がタッチアップしないせいで
大西がつまって、更に鈴木が塁から離れたせいでトリプルプレーになって試合終了するわ、
主力選手は星野が潰しまくるわで散々な思い出しかないな。
近藤、今中、与田、大豊、山崎、彦野…みんないい選手だったのにねえ。
そして負け試合では遠藤、大塔、上原、佐藤、キク山田の四球連発豪華リレーと来たもんだ。
ま、最近はまともな試合してるみたいだが、ドームがショボすぎて行く気ににはなれんな。

どや？中日の話題で盛り上がりたいならいくらでも燃料追加したるで？

中日ドベゴンズの話題をぶった切って悪いが。。。
>>706
午前中はさわやかウォーキングと春日井まつりで周辺は渋滞。
ダラダラと歩いているんで裏道も混んでいた。
漆塗りの大八車を引っ張って8月末のDQNまつりの2番煎じを
やるようなイベントは願い下げ。

とりあえず中日の話は厳禁

ここは中央線の話だけしてればええんや

>>730
てめえはスレ主か。
名古屋のスレで関西弁使うな

ナゴヤドームは中央線沿線だし、
東京ドームも拡大解釈して沿線。

>>731
春日井市出身の東京人だけど、ぶっちゃけここのスレ住人ってか名古屋人も関西人と大してやってる事変わんないじゃん。
独善的で排他的、異常な地元固執主義で気に入らない奴は徹底的に追い落とす。
これじゃ愛知も未来は暗いよ、そのうち大阪の事笑ってられなくなるぜ。
おそらく00年代初頭にあったトヨタ由来の好景気で勘違いしちゃったんだろうね。

東京を手本にせよという無意味なお説教乙

地震にタイ水害と年に２回も打撃を受けてエラいことになってるけどな＞自動車業界

>>1-735の俺以外死ね

か

【篠沢教授】の予想
来春、関西線ワンマン
運転は中止。
車両はB401〜B408 プラス 中央線からの出稼ぎ車両
昼に8編成では、検査等を含んでも足りないような気がするが、あの車番からしてワンマン準備工事車両は8編成しかつくらないように思います 省13

>>738
昼は8編成あれば足りるけど、朝夕はそれじゃ足らんぞ。
中央線から出稼ぎしようにも、朝は車両が余ってない。

>>739
311と313の共通化で余っている大垣の311とか。

交通新聞提供倒壊の9月分輸送概況
面倒なので今月以降は気が向いた月だけということで

●新幹線〜前年同月比102％
連休中の需要が好調だったとのこと。

●在来線特急〜前年同月比89％
南紀〜同39％、ふじかわ〜同48％、しらさぎ〜同96％、ひだ〜同91％、
あさぎり〜同87％、しなの〜同100％
台風12号の影響が非常に大きかったようだ。

●名古屋圏輸送〜前年同月比95％
東海道線大府−名古屋〜同94％、同線名古屋−岐阜〜同96％、
中央線名古屋−高蔵寺〜同94％、関西線名古屋−四日市〜同99％
台風の影響がもろに出た。関西線がほぼ現状維持だったのが奇跡に近い。

銭取り廃止しろと言う厨房が出てくると、
必ず倒壊関係者が火消しにやってくる件について。

うむ。
その件について何が言いたいのかねw

>>742
なぜ今そんな話を？
誰もそんなレスしとらへんがや。

武豊線が電化されたら、中央線から回される車両もあるかな。
逆に電化で不要になったキハが高山・太多線に回されて、
岐阜-美濃太田−多治見−中津川乗換えなし列車とかで
中央線に入って来る可能性は？（低いとは思うが・・・）

リニアが美乃坂本にできたら、しなのは美乃坂本に停車して、中津川は通過する事になるのかな。

飯田線元善光寺駅から長野駅までの接続特急が出来る
人口の少ない木曽路を特急走らせても無駄だからしなのは廃止
代わりに名古屋駅−中津川駅（恵那駅）間のセントラルライナー増発

逆に言うと今の銭はリニア開通まで現行のまま残存かな？
さすがに車両がそれまでもたないか？

【gr】倒壊は、明日の名古屋ドームの中日の試合の観客輸送で、試合開始から終了にあわせて、しなの以外の全ての列車を大曽根駅に停車させる。またセントラルライナーの料金を当日はすべての列車無料とする。
中日優勝おめでとう
＼(^O^)／＼(^O^)／
内容はフィクション

>>747
飯田〜中津川の時間を加味しても中津川〜長野と飯田〜長野の時間では圧倒的な差がある。多少の線路改良も無駄だろう。
走らせるなら諏訪ルート断念の見返りとして飯田〜上諏訪辺りが現実的かと。

名前欄に地方が出なくなって残念・・・
東濃と名古屋圏の温度差が興味深かったのに。

なんで地名出なくなったんだろ？

>>751
東濃も名古屋圏の一部なのだが。
単純に銭に余計な料金を払いたくないだけだろ。
岐阜市と東濃が全く結びつきがないので
岐阜方面でそれを面白く思わない向きがいるのも事実だが。

なぜ地名が…
ドラゴンズが優勝したからか…

あ

さ

>>752-754
地名表示って荒らしとスマホ厨の自演対策で、これからずっと強制表示されるもので
順次他板にも波及していくんだとばっかり思ってた

く

>>757
俺もそう期待してた

座席と窓割りとの位置関係にこだわる俺としては
土日祝日の昼間のＣＬ６連運用はありがたい存在です。
特に下り最後尾の６号車は
千種発車時点でも２〜３人しか乗車しておらず
あらかじめ“こだわりの席”に着席しておいて
乗車整理券は車内検札の際に購入するという裏ワザを使っています。

>>760
最後部よりか、中間の3,4,5号車なんか貸し切り状態になるぞw
そっちの方がゆったり寛げる。
最後部って、意外に乗ってると思うんだが。

>>760>>761
それを知らず土曜日のＣＬ発車寸前に整理券を買ったら、俺１人だけでラッキーと思ってたら、
俺の隣だけピンポイントで人が来て…

他の選びたい放題の席に移ったのは言うまでもなく…

その日は千種発車時で３人/両だった。

地域表示が出ないのは嬉しいような悲しいような＠首都圏

>>761
３・４・５号車も貸し切り状態だとは知りませんでした。
俺がいつも乗る６号車は貸し切り状態ばかりですが
やはり日によってバラつきがあるんでしょうかね？？

ちなみに俺的には
出入り口ドア横の戸袋部分の席は
窓がない（もしくは窓の面積が狭い）ので“ハズレ席”です(笑)

http://www.google.co.jp/images?q=%22%82%BB%82%CC%96%B3%8F%8A%91%AE%82%CD%22

1989年に出来て、2005年にはアスナルが出来て、活況の金山総合駅だが
昔はこんなんだったんだな。

ttp://photozou.jp/photo/photo_only/124197/23317578?size=450

しかもその駅前は砂利だった。

>>765
千種駅みたいだな

>>762
せめて券売機で整理券を買うときはエクスプレス予約みたいにシートマップで席を選ばせてほしい。いつも名古屋から乗るときは隣がいて気まずい。

亀にゃんがアク禁を腹いせに暴れても、
天に唾を吐くようなもの。刺される前に消えろ。

>>765
駅舎は今の位置と同じじゃないよ

アスナルの場所だな

>>768
私は名古屋発の一番先頭の車両には乗りたくないな。
6両だと高蔵寺に着くまでに車掌が検札に来れない事も多く
ライナー券無で乗車しようとする奴が多くてうざ過ぎるから。

↑馬鹿正直に買ってる訳？ｗｗ

>>769
>>2

>>772>>773
そんな実態だから、みんな駅で買わないんだよな。
車内発売の比率がかなり高いと思われる。

>>772
いるねー
常習者の特徴と乗る列車晒してやりたいｗ

名鉄みたいに中間車両に車掌のドアスイッチがあればいいのにね
出口案内等は自動放送にすればいいし

>>772>>773
東の普通グリーンのごとく車内で買うと高額になるとか。

>>778
それはできない。
ヒント:釜戸、武並、美乃坂本駅の窓口営業時間

事前に必ず整理券を買える環境を整えないとムリ。

券売機での発券の仕方を変えればほぼ解決すると思う

近鉄特急の券売機みたいにまず各車両の窓側を埋めていって
それで足りなくなったら通路側ってかんじで

ただ近鉄特急の発券にも問題があって通路側を割り当て始めるのが
窓側に早く割り当てた車両からということ
つまり早く予約した人ほど2人掛けの可能性が高い

ネット予約で自由に選べるから良いんだけどね

セントラやホームライナーの乗車整理券はどんな方式で席が決められているのですか？

そもそもそんな心配をするほどCLの乗車率が高いとは到底思えないのだが。
混雑するのは夕方の下りと休日朝の上りだけだろ。

愛環直通ってまだ211系運用もあるんだな。
万博終わった現在でも愛環線内で211系が見られるのは良いなｗ
しかも独特の運転方法とオタ席，新鮮な走行音がまたいい！
けど時期に所有車含め313系に統一されると面白みが無くなるのが残念。

毎日ラッシュ時間帯に利用してる沿線ユーザとしては
211でも313でも構わないが、塩尻方４両はロング固定にしてほしい。

>>782
乗車率うんぬんじゃなくて、空いているのに相席させられてお互い気まずい思いをしなければいけないのがマズイんだけど。
静岡地区のライナーみたいに窓側優先発券にすれば完璧ではないけど、ある程度は問題が解決する。
なぜ同じJR東海なのに静岡支社で出来て、本社で出来ないのか理解できん。
あと、東の中央ライナーみたいな携帯予約なんかができればいいかもね。
グリーン車は割安にして、新幹線改札口にあるような受取機や指定席券売機で発券。
エクスプレスカードで決済とか。

>>785
キミは関東、もしくは以北の人間だな。
空いていれば席を変えて座り、検札が来ればその旨自己申告するのが黙認されるんだよ。
東海道新幹線の指定席とか典型だろ？
しゃくし定規にみんなが縛られるとわかれば東海だってそういう発券ルールにするよ。

>>786
＞キミは関東、もしくは以北の人間だな。
この書き込みの意味が分からん。
地元だし、毎日利用しているけど。
勿論、銭やホームライナーに乗る時は整理券買うけど、適当な空席に座ってる。
だけど、指定された席以外だと、いつその席の客が来るか分からんから落ち着かん。

指定された座席に座っていないと注意する車掌のいるしな。

セントラルライナーは１週間以内にもう一度のれば
１００円割引になるとかやれば何気にいいんでないか？

>>786
いくらなんでも、客が勝手に席を移ることを見越して
今のシステムにしてることは無いと思うが。

>>787
関東や東北の人は、車内が空いていてもキッチリ指定の席に座る人が多く、
東海以西の人は勝手に席を移る人が多い（＝今のシステムでも気にしない）から、
786はあなたを関東の人だと思ったんじゃないか？

ライナー回数券設定してほしいな。
CL、HLともに利用可能で、10枚綴り3000円。
有効期間3ヶ月。

>>783
そういえば、神領に来た211系0番台は愛環どうすんだろ？
少数派だけど非常時の事考慮したら一応対応しといた方が都合はいいだろうし…
でも厄介な事に5000番台とは異なる点が多々あるから、
その場合はやっぱり愛環線内でハンドル訓練するんかね？

>>792
つ　関西線ラッシュ時専用

以前塩尻から夜行乗る為に中津川までホームライナー乗った時禁煙車が満席だったからやむなく喫煙車に乗車した。
乗車後車掌に多治見から禁煙車に移動していいか尋ねたら快くＯＫした。

今日のさわやかウォーキング号、313系３両×２の６両編成だった。やはり全編成を転クロにしたみたい。
編成は多治見方からB105＋B102。今の中央線では普段まず見られない編成だな。

こんな天気だから当然だけどガラガラだった。

>791
1枚当たり10円しか割り引いてもらえないなら、別にいらないかな・・・

【サブタイトル駅名】
大都会名古屋口
交通の要 金山
鶴舞名工大前
千種河合塾前
大曽根ドーム近く
新守山治安悪し
勝川未完成放置
子は春日井
似た者電車と神領
古いニュータウン高蔵寺

>>797
新守山はべつに治安悪かないぞ
19号の珍走とかも春日井方面から勝川橋こえてくる奴らじゃん

トロピカル様のお通りだ!!   
並行路線を走る見苦しいステンレス屑313よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_  
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__  
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|  
　┃┃吉00高蔵寺駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|  
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃吉00┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |  
　┃　 ∧,,∧ 　|　∧,,∧ 　 ┃||　 ||　 || ┃|.|.|.|.|┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|  
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|  
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |  
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|E3419 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|  
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 | 　E3419 |  
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　 |ロロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|  
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　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ 

東京の中央線の（いい意味の）３Ｋ（３寺ともいう）＝高円寺、吉祥寺、国分寺。
名古屋の中央線の３Ｋは勝川、春日井、高蔵寺か？！

>>800
それは３基地外って意味ですか？

>>779
その３駅は通過にすればいい。

>>798
おい、19号の珍走の大半は小牧のDQN共だろ。

新守山は駅前はなんであの立地にパチンコ屋だったんだ
神領のコンコルはしょうがないにしてもさ。
駅前パチンコって電車で来る人多いの？

もうじきセントラルライナーがなくなるんじゃないかと思う。
あさぎりも371系の運用がなくなり、来年から2往復に半減するし、CLの方も乗車率も減る一方でしょ。
8000番台も近車や日車でリニュすれば、飯田線（1700番台や119系3連の運用と共通）・中央線・関西線など使い道は幾らでもある。

>>804
でもあそこ駐車場バカでかいよね。たくさん車止まってるし。
電車に乗る人への宣伝効果は絶大だと思う。

>>779
東もグリーン運用区間で早朝夜間無人駅があるけどどうしているんだろう。

>>807
乗車駅によってアテンダントが事前料金、車内料金と分けてるのでは？
無人駅から乗った人には事前料金、有人駅から乗った人には車内料金とか。

新守山丸犯パチンコ前
定光寺瀬戸遊歩道前
秘境駅とは古虎渓
灼熱自慢多治見
陶器なら土岐市
何故か寒い瑞浪
何故ここ駅釜戸
熊出没注意武並
恵那狭は◎殺の名所恵那
リニア大革命美乃坂本
中津川川◎や前

>>807-808
根府川の場合、券売機不稼動時間帯は、乗車駅証明書を取って乗るように書いてある。
乗車駅証明書をアテンダントに見せることで、事前料金が適用される。

理想的なのはセントラルライナーを瑞浪から先は恵那のみ停車、多治見行き快速を中津川まで延長かな？

>>811

世界的に見ても際だって所得が毎年減っている超デフレの国、日本。
その日本の中でも自動車中心に輸出産業が多く円高で最も景気が悪いとされいる地域。
その地域の中で有料の快速列車？不要です。ガラガラもいいところじゃないですか！
セントラルライナーを企画立案した人もそれを承認した役員も株主代表起訴モノですよ。
これだけ数字的に悪いのにやめられないのは、よほど偉い人が絡んでいますね。
ココまで空気輸送だと環境問題じゃないですか？
節電が必要な時にコレで宜しいのでしょうか？
疑問です。

今更セントラルライナー云々なんてナンセンスです。

>>812
まあ、おちつけ

313系8000番台の中間車を抜き取り2両編成とした上で6本とも大垣区に転属。
東海道線の指定席車として主に昼間時間帯の新快速に連結。
代わりに313携帯300番台6本を神領に転属、モハ313-8500をグレードダウン改装し車番をモハ313-500に書き換え313系300番台に組み込む。
中央線はセントラルライナーから全車自由席の快速中津川行きに変更する。

中央線も東海道線も快速系の１・２両を指定席にすれば、俺みたいなのが釣れると思う。
どうしても座りたいときや座れるか微妙な駅や乗り慣れない人にはいいかも。
名鉄がいい例だし。
ただ、金取るのなら他の車両との差別化は必要かな。
無札で乗ったら追加料金徴収とか…

>>815
管理が面倒すぎる。「みえ」みたいに指定席客がある程度遠くまで乗車しないと採算が取れない。

セントラルの話題はもう専用スレ立ててそっちで話したらどうだ

>>815
同意。銭盗らるよりは快速の一部指定の方がいいと思う。
自由席が転クロだから、指定席はリクライニング座席にグレードアップ。
快速みえ号も１号車はリクライニング座席に改装。
指定席１両なら車掌１人でも充分対応できる。（北海道の快速エアポートがいい例）

これらは車両の改造や新型車導入が必要なので、現実的に考えるなら銭はライナー券代を200円に値下げ。
多治見〜中津川では確実に座れる自由席の設定。
何度かこのスレで出ているけど、ライナー券の発売方法の改善をすれば、評価は違ってくるはず。

>>817
中央線の列車なんだから、別にいいんじゃない。

383系使用のHLってマリンライナーみたいだよね。
普通車もグリーン車も大差なし。
展望かそうじゃないか程度の差。

そういやマリンライナーの指定乗ったときは車掌さんの苗字が 高松 だったな。笑いそうになった。

>>806
宣伝効果どころか、朝開店前から並んでるのを見て
１日中パチンコかぁ、有意義な休日の過ごし方してねぇなぁ
と思ってしまう。

かわいそうな人生

>>820
同意する。あんな狭いところで血眼になって何をやっているんだかと。
必ず儲かるならとにかく、大抵はオケラだろうし。

しかし、あの連中からすれば、
あいつらデンシャなんぞ追っかけていて何が楽しいんだろ？？？
と。

※亀オヤジ注意報

というわけでほぼ１ヶ月ぶりおひさしゅううう亀にゃんです！！自演で華麗に復活！
皆の衆お元気だったかの？ｗｗｗ
それではアク禁の腹いせで思う存分暴れたいと思いまーす。
とりま溜まった亀レスから行くでよろしゅうにｗ

>>731
自己厨味噌ヲタ乙。自分が一番スレ主ぶりたいのは見え見えでちゅねｗｗ

>>742
そして必ず低レベルな脳内認定しかできないキモヲタが沸いてくる件についてｗ

>>753
岐阜と多治見が結びつきが無いなんて言えるのは実際に支払われた売り上げしか見てない証拠だな。
太多線乗ればキセルで小泉や根本から乗ったと言って多治見から出て行くＤＱＮなんてゴロゴロいる。
まあ、当然名古屋から乗る時もやるだろうから、「最近は東濃の利用者が〜」なんて言っちゃうんだろうな。
そりゃこれだけ景気が悪くなってるのに無人のまま放置してりゃそうなるだろうと。

>>810
そういえば東海は乗車駅証明書の発券機撤去しちゃったね。
そのせいでキセルがいくらでもできるようになったんだけど、黙認ってことなのかねえ。
多治見で降りるのに古虎渓から乗りましたって嘘ついて180円だかで降りてもお咎めなしなんだってね。
思いっきり通過する快速から降りてるのに。

>>812
お前の給料が少ないことだけは良く分かった。

>>815
とりあえず何でもかんでも名鉄の真似をすればいいってのは鉄ヲタの悪い癖だな。
だいたい、名鉄なんて特別車を各路線に走らせる一方で一般車は糞ロング化だろ。
特別車を持ち上げるために一般車を格下げするのが本当に正しい「差別化」なのか？
それこそ一部の金持ちだけ相手してるだけじゃないか。

>>818
>>817はそういうことを言いたいんじゃないと思うんだがな。
はっきり言うと、その程度の要望は散々既出で、鉄ヲタなら誰でも考え付くことだ。
とかく言う俺も登場する１年前の98年の段階で全く同じ意見を東海に送っている。
なので、13年も経って未だにそういう意見しか鉄ヲタは考え付かないんだなあとしか思わない。
100円値下げとか、あまりにスケール小さくてどうでもいいレベル。

逆に聞きたいのだが、じゃあなんで一般の快速は転クロのまま甘んじてるわけ？
今ではツアーバスでさえ快適な独立３列シートを入れるくらいだし、
国鉄時代に無料転クロをやらなかったのが今では当たり前となっているから、
座席なんて簡リクが標準でもおかしくないだろ。
そんなことをやるくらいなら素直に373を最初から入れてる。
結局は朝夕にラッシュでも使うからわざとグレードダウンさせているだけで、
昼間はガラガラでも朝夕の輸送でちゃんとペイしてるってわけ。

>>825
定光寺、古虎渓両方とも発券機撤去したの？
まぁあれも悪戯する奴がいたからなぁ。それともＴＯＩＣＡ利用が大半だから黙認？
ＴＯＩＣＡだって簡易改札口は残高が足りなければ事実上改札口はスルーだし。

>>826
いや、その２駅だけならまだいいよ。利用者少ないからね。
問題なのは東海の在来線区間ほぼ全域で撤去されたから。

このスレで東濃の利用者が減ったとか、短距離利用が増えたとか言われる一方で
見た目の乗車率やダイヤがそれほど変わっていないのを見ると、乗車券の売り上げから把握しているデータと
実際の利用者数の乖離が大きくなっているんじゃないかなと思ったら案の定だった。

ＴＯＩＣＡの利用率なんて当てにならんよ。車掌に見せるだけで機械に触れていない奴もいるからね。
その場合全ての区間でタダ乗りが出来てしまうというオチ。
あと職員が国労上がりの怠けた奴が多いみたいだから、有人駅でも17時で帰っちゃって
その後は無人で放置という酷い有様。もちろん土日は仕事なんてしたくないので終日無人。
それでも有人駅扱いなので検札をしないし、整理券も出さない。
ワンマン運転の場合も同様で、ドアは全て開けるし改札は素通り。
こんな状況でまともに運賃を払ってくれる人間がいるわけがない。
特に小泉・根本・可児・釜戸・武並・坂本辺りは酷いんじゃないかな。

そりゃ名古屋市内各駅から140円の切符が大量に売れるようになるわ。
春日井市内の各駅よりも安く乗れるんだから皮肉なもんだ。

>>827
夜の恵那駅もなかなかのもの。
正直に青空フリーパスで名古屋往復＋αしたのがもったいなく感じるほど。
有人通路を開放しないで、遠隔操作するだけでも相当収入上がりそうだ。

まぁ、新幹線でがっつり儲けている以上、そこまでチマチマ増収する必要がないんだろうな。
事実上新幹線でそんなキセルは不可能だし、そっちを監視カメラと警備員で監視していれば在来線の非定期客なんてお目こぼし上等ってか。

>>828
確かに恵那も夜は無人だったね。
ＴＫＪの若い委託に任せればそこそこ少ない費用できちんと回収できるとは思うんだけどね。

>>829
その割にはＣＬとかやっちゃうんだよねｗ
しなのも検札要因で何人も車掌乗せてるくらいだし。
まあ飯田線の山奥で高校生捕まえてるくらいだから、本気になれば対策するんだろうけど
この調子だと会社から定期代だけ貰って何年もタダ乗りしている奴多そうだな。
あと、キセルが明るみになると駅員の監視体制の責任問題にもなりうるから
職員としてもあまり触れられたくないというのもあるだろうね。
とりあえず片っ端からこういう使えない駅員のクビ飛ばしていくしか改善の方法はないと思う。

名鉄みたいな無人駅管理システム導入できないかしら

昨夜は朝鮮亀が荒らしてたんかｗ

>>797
名古屋駅すらパチンコ屋とかかってるんですねw

>>831
労組が黙っちゃいないんだろうな。昼間も無人になると仕事が無くなるし。

>>832
0721分に早朝オナニーかｗライン工にはお似合いだなｗｗｗ

飯田線ワンマンとか、やばいよ。 下手しまら、関西線より客数多い時あるのに。

>>834
東海には「きっぷうりば」があるから、昼間の無人化は難しいんじゃない？
「隣接駅で買って」なんてやったら、それこそ「きっぷ買うのが面倒」でマイカーや高速バスでの
遠距離お出かけにつながりそう。
特に中津川エリアから首都圏。

>>835
明らかに人が足りない時があるのに、すぐに増員できないのが痛いね。

>>836
確かにそれはあるね。できれば営業時間は20時までにしてもらいたいところ。
17時で閉めると夕方のラッシュに無人になっちゃうからなぁ。

あと、関係ないけど沿線の高校で自転車の話題が出てた。
【速報】 自転車、「免許制」へ。
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1319607995/

この辺りでも警察が取り締まり始めたみたいだから気をつけてな。

>この辺りでも警察が取り締まり始めたみたいだから気をつけてな。

こういう書き込みをする時点で民度の低さがよくわかります

それはよかった。



ちなみに取締りを目撃したのは小牧駅前だったりするｗ

小牧人が中央線のスレッドになんの用ですか？

低民度誇魔鬼汚物は名鉄スレから出てこなくて結構

>>840-841
本当だよな。
小牧駅前なんて地元の人間以外まず行く用事ないだろ。

ちょっと気になったんだが、小牧の人間で中央線の定期ユーザーってーと
可能性としては桃花台や下末あたりのごく一部ぐらいか？

小牧駅前を通ったからって、小牧人とは限らないだろ。
クルマでたまたま通りかかっただけかもしれん

>>826
>>829
というより、リニア建設に向けて削れる所から削っていくためと思われ
高山線でも駅の無人化が進行中だし

>>840
バスで勝川から小牧まで行っただけなのになんで小牧市民なんですかね（苦笑）
スレのゆとり化が凄まじいな。小牧はピーチなのに。（←※ゆとりとピーチを掛けている）

>>843
陸の孤島桃花台はバスで春日井まで出るユーザーが多いみたいね。
あと小牧線沿線から名古屋に出るには勝川までバスを利用した方が便利なところもある。

>>844
詳しい説明サンクス！
これなら亀オヤジが怒るのも分かる気がする。

>>845
相変わらずだなお前も。
そんな理由なら真っ先に削るのは静岡管内の有人駅だろ。
全く屑の考えることはしょうもないことばかり。

リニアは５兆円だか１０兆円だか天文学的名予算が必要だから、
人件費を少し削ったところでハナクソ程度にしかならんわな。
それとも駅員の年収が１億超えているのかもしれんがｗ
どうせやるならローカルの３セク切り捨てでもやった方がいいだろう。

TKJになっても夜閉めているのは、TKJ自体も割に合わなくなってきたのかな

>>846
勝川駅〜小牧駅のバスなんて高いわ遅いわ本数少ないわで、乗り通すお客なんてほとんどヲタぐらいだと思うぞ。
しかも夜間に。
小牧市民だと思われても仕方ないと思う。

てか小牧駅前での目撃談を前置きもなくこのスレでする事自体がスレ違いだ罠

>>846
＞あと小牧線沿線から名古屋に出るには勝川までバスを利用した方が便利なところもある。

小牧線沿線で勝川行きの路線バスが出てる駅って小牧だけのはずだが…
コミュニティーバスも含めるなら味美もか
今は桃花台も対都心輸送のメインは名鉄の都市間高速だろ

>>846も>>852も地図だけ見てテキトーなこと書いてるな。どっちもどっちだ。
小牧線沿線で勝川までバスで出るユーザーなんて少ないし、
桃花台から名古屋中心部へのメインは春日井駅行きのバス（名鉄もあるがあおいも）だ。、
高速バスなんてバスヲタが必死に宣伝してるけど基本はオマケだよ。

あおいの桃花台〜春日井のバスってまだやってたのか
てっきりピーチ廃止→名鉄バス進出でそっちに整理統合されたと思っていたよ
名古屋市内ユーザーだからまったく知らんかった

>>853
よそ者乙。
近所の人もみんな高速バス多治見線使ってるぞ。
中央線や小牧経由のバス使うのは情弱。
飯田や箕輪からくる便を狙うのが情強。

ところで今B201乗ってるんだけど、なんか機嫌が悪いみたいだ。
春日井で方向幕くるくる回りだすし車内LEDは勝川のまま動かないし。
併結相手はK5とK104

栄とかで、飯田行きとかのバスが結構席が埋まってるのを見るが、
あの客って、ほとんど桃花台で降りるの？

ワシが乗った時は桃花台で降りたのはワシひとりだった。

>>853　>>855
毎日の通勤に栄や名駅まで乗り換えなしで着席保証付の高速バスがあったら普通はありがたいと思うわな。
運賃も安くはないけど図抜けて高いわけでもないし所要時間も電車連絡と充分張り合える。
定期券とか昼間と休日の割引回数券とか売ればいいのにといつも思う。

>>858
名鉄BC・栄〜桃花台間の利用に際しては予約不可。

13時20分ごろ、千種駅を名古屋方面に213系両が走っていった。
近畿車両に入院モード？

>>860
日車入場か飯田線関係と思われる

>>860
近車の入場は、昨日の甲種で済んでるから、それはない。

飯田線の訓練に送ったんじゃないの？

きそスキーチャオの名古屋発車時刻早すぎ
7時台にしてくれんかな

>>863
お前スキーかスノボやった事ないだろ

今しがた、213系が名古屋方面へ結構なスピードで中津川に向けて走り去った
けど何

>>865
木曽の人？

>>850
そりゃまあ、ヲタだしｗ

>>853
沿線って小牧線の駅前って意味じゃないぞ。
それに味美みたいにわざわざ車で勝川まで来る人間だっているし。

>>863
7時台だとスキー場に着くのが昼になってしまうからなぁ。
千円ちょっとプラスしてしなので行くのがいいんでないかね？

名鉄バス撤退後、あおいバスが類似ルート運行
運行回数は多くはない

俺は牛山駅が近い小牧線沿線住民だがチャリで勝川まで来てる
小牧線は
１，地下鉄と跨ぐと運賃が高くなる
２，データイム15分間隔で本数が少ない
３，名古屋駅まで行くのに乗り換えを2回要する
の３つがネックとなってあまり使いたい身じゃない
牛山→名古屋490円　勝川→名古屋230円
明らかに30分チャリ漕いででも中央線使ったほうが得

21:30くらいに大曽根駅の改札前で｢この人を探しています!!｣とか叫びながらキュウべえみたいなイラストが描かれたホワイトボードを掲げている奴がいたけどなんだったの?

>>870
頭のおかしい人

>>869
俺は元（小牧線の）春日井住民だけど、普通に働いてりゃ定期代は会社持ちだろ。
毎日牛山〜勝川チャリで往復とかどんな減量だよww
道楽利用の不定期客ならともかく、通勤通学なら普通は2回乗り換えあっても名鉄＋地下鉄だぞ。
てか行先が名駅でも30分チャリこいで勝川から中央線乗るよりこっちの方が早いし。
2回の乗り換えが煩わしいなら上飯田で市バスに乗り換えればいい。
スレ違い御免。

>>872
俺は高蔵寺方面への定期利用だから中央線は必須なのさ。学生だし
あとプライベートでも313系の快適性を知ると名鉄300系になんか乗る気なくすんだよな…
manacaは名駅〜栄〜大須等で使いたいので小牧線で使いたくないし
どの列車（編成）が来るかとわくわくもできるし中央線に乗るのが楽しいと思えるからな
チャリで30分以外に楽々だと思うけどな

>>872
そうか？仮に定期代出ても勝川の方が楽なところもあるぞ。
神領なんて志段味からわざわざ出て来てる人間もいるしな。
余談だが高蔵寺高校の生徒は勝川辺りならチャリで通う奴もいるｗ

涙ぐましい努力してるなぁ〜。

うんうん。

そう言えば、春日井市内にある高校ってお世辞にも立地が恵まれてるとは言えない所ばかりなのに、
割と偏差値は悪くなかったりするよな。
ＤＱＮが多いのは春日井工業ぐらいか、まあ工業高校は仕方ないわ。

春日井東はDQN多い



けど所詮は田舎の不良気取りなので、せいぜい学ランの下に赤いシャツを着て｢ひ｣みたいなハンドルの自転車に乗ってる程度

>>877
>けど所詮は田舎の不良気取りなので、せいぜい学ランの下に赤いシャツを着て｢ひ｣みたいなハンドルの自転車に乗ってる程度
道を挟んだ向かいが警察学校だからかな。

JR中央本線ってしょっぱいんだよな
長野県と結びつきをもっと深めるには、JR中央新幹線を通すべきだと思う
名古屋-松本-長野-新潟を結ぶ新幹線だ

>>879
長野の田舎猿とは結びつきたくありません。
束スレにお帰りください。

>>877
その形状のハンドルの事を、DQN用語では「鬼ハン」というらしい…

なんだ？
このスレは長野県の山猿は出入り禁止だぞ
妄想はチラ裏にでも書いとけ

213系がいなくなって、トイレ工事が施工されてまだ見てなくて…。
ググるしたらやっと見れて…。

飯田に見に行くとするか。

今年分44両
1100番台 ４両
1300番台 16両
配置済
1300番台 8両
あと16両は？何が入る？
いま、関西線を走っている8編を入れ替えのため、ワンマン1300番台 （B509〜B516）???? なのかな？

岡崎から名古屋までの定期券って金山で途中下車できますか？

出来るはず。

　なんでできないかと思うの？

　中央線所属の駅だから？
　東海道線にホームがなかった頃ならともかく。

多治見を朝６時に乗って、
名古屋に夜８時に出る。 料金は通常に払うとして、トイカや普通乗車券を自動改札に通したら、係員の所に行ってください って言われるんですよね？

距離と時間があまりにも離れすぎているから検知されるという意味です。

ありがとうございます
中央線じやないのに教えてくれてありがとう

>>885
名古屋〜高蔵寺の定期でも、東海道線しか駅がない尾頭橋でも途中下車出来る。
馬券買うときに重宝するねｗ

>>890
　そもそも名古屋金山間に中央線は走っていないだろ。

　東海道線の複々線区間だろ。

名古屋金山って二重戸籍区間じゃなかったっけ？

　あー、悪い。そのとおり。

首都圏で春日井：
春日井成果ののど飴CM
国分太一CM　ジャパネットタカタ　春日井配送センタ
で知られる？　

>>894
春日井製菓は創業者が春日井なだけで本社も名古屋市だぞ
確かに春日井市にも工場あるけど・・・俺んちから徒歩3分

あと全国ネットでいえば1ヶ月くらい前のシルシルミシルさんでーで
「餃子の王将春日井店」出てたな

確かモーニングセットがあるんだっけ？

駅からは遠いけど、あのだだっぴろいフロアは
俺の地元、空港豊中店を彷彿とさせる。

春日井、首都圏では春日部と間違われるかもね。

>>897
山梨の春日居とも・・・いやなんでもない

>>895
稲沢店も出てた

中央線関係ないな

>>895
こないだ帰りにR19の走行車線走ってたら全く動かなくなって、なんとか真ん中の車線に入れてもらってしばらく走ったら王将の駐車場に長蛇の車列が･･･
何事かと思ったら前日にそれの放送があったみたい。我が町の人間は単純なヤツばっかだなとｗｗ

ところで、名駅で中央線から関西線ホームに入る時の瞬間停電?ってなんとかならないのかね?
というかなんであの場所だけ電気が消えるんだろうか。昔の銀座線みたい。

>>901
あそこ以外にも結構消えるところあるよ
高蔵寺の３・５番線に入る時と名古屋方面に出るときや新守山も何回か経験してる

名古屋…関西線と中央線の変電所を分けているんだろう
高蔵寺…JRと愛環で変電所を分けているんだろう

どうせただの快速だと思ったらフリー座様だったでござる、の巻

今日も静岡の313が甲府へ向けて行ったな。

また糞屑岡の乱入か

ﾌﾟ

【臨時停車】本日から、クライマックスシリーズが終了するまで、試合開始と試合終了にあわせて、特急ふなの以外のすべての電車を中曽根駅に停車させる。
ホームライナー整理券は、車内で特別購入との事。 詳しくは、ブレスリリースを。

今日は撮り鉄ヲタが線路沿いやホームに多数生息してたが
変わった列車が中央線を走ったの？
乗っていた女性車掌の声が殺気だってたが･･･
撮り鉄ヲタが女性車掌を狙い撮りしてイラだってたかもなｗ
ダンディでイケメンの撮り鉄ヲタはほとんどいないからｗ

宿場町トレインか身延の313回送のどっちかやろ

彩じゃね？

>>909
それって「次わぁぁぁ〜」ってやたら延ばす女性車掌？
もしそうならば、あの人はいつもあんな感じだ。

お腹痛かったんじゃない？男性が考えてるより、大変みたいだね。

女性車掌といえば、背が小さくて中学生みたいな子いるね。

>>914
のくせに案内が雑だよねG氏

>>909
彩の団臨が来た

今日は、遅くなりそうだ。 頑張れ ドラゴンズ

負けちゃったし。




大曽根駅大丈夫？
中日ファンが暴れるかも

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111104155650c76de.jpg

>>919
吹いたｗｗｗ

>>919
インドネシア人、ここまでやるかwwwww
同じく吹いた。

>>918最後は王者が勝つ！明日は手加減しないぞツバメ野郎！！

あげ

>>921
クレジット見れ。
これコラな。

大曽根駅の話はいいが、野球の話は
野球ｃｈ・芸スポ・プロ野球板でやってくれよ・・
わざわざこのスレに書くな。

次スレたてるとき
>>1のテンプレに野球の話も関連スレへお願いしますと書いてほしい

>>925
>>926
同感。テンプレに追加で

>>925-927
新参乙
お前が野球嫌い（もしくはドラ嫌い）だからといって個人の感情などいらない。
ナゴヤドームを沿線に持つ路線でそんなことを言うこと自体がおかしい。

普段信州ネタは禁止といわれてるからこういう些細な話で反撃したいんでしょ。
そもそも>>927なんて関東人だし。

関係ないけど最近上りの遅れしょっちゅうだな。って最近じゃなくていつもかｗ
休日の昼間なんてまず時間通り来たことがない。

中日ドラゴンズが勝てば、 静かにならます

大曽根駅、人流れは？

駐日なんてとっとと負けてしまえば沿線も静かになるのに。

>>919
前面に金網てw

>>929
書き込みだけで人を判断できるなんてすごいね
エスパー？
>>928
新参はどっちだよこっちは玄人だよ
ここは鉄道路線・車両板だよ
プロ野球板にでも行ってろ基地外が

>>934
関内大好きだろｗ

俺もかなり昔からこのスレにいるが、
線路が繋がって、直通電車も走ってる信州ネタが禁止なら
野球ネタも禁止にするべきだろ。
たしか、信州ネタをだすと荒れるから禁止になったんだよね。
野球ネタも毎回だすと荒れるから、同じように禁止にするのが妥当じゃないか？
そもそも野球ネタはスレ違いどころか>>934さんが書いたように板違いだ。

信州ネタが禁止になったのは某アンチ名古屋の信州人が荒らしまわったからで、地域のスレとしてそもそも成り立たなかったからだ。
野球ネタなんて試合の翌日には自然に消えるし全く違う。嫌ならその時間だけスルーすればいいだけの話。
野球ネタやるなと荒れているのは特定の約１名だけ。
そもそも阪神電鉄のスレでも普通にタイガースのことは話題になるしヒステリックにこだわる方がどうかしている。
鉄道の掲示板なんて地域を抜きにして考えられるものじゃないだろ。

以上。

もう、もらったも同然。 千種駅のホームのうどん屋さん、明日からうどん限定で一杯100円にして！
自慢の天ぷらは、定価でいいからさ あれ おいしいよ

ここは少しのズレも許せないセコい人間がいます
↑これもテンプレ追加で

B'zにそんな歌あったな

>>937
少なくともIDみると1名だけじゃないと思うけどな。
まぁでも実際嫌がっている人がいるんだから
わざわざこのスレに書かなくて別の板でやったほうがいいと思うよ
このスレで書く必要性なんてないんだし

近江鉄道のスレでけいおんの話題出すようなもんか…。

軽くスルーしろよ。
スレ違い論争の方が遙かに目障り。
自治スレでも立ててそこでやってくれ。

荒れてるから野球話は禁止でいいよ
野球話禁止にしとけば、荒れないし論争もおきない。

このスレの風物詩としてカッタガネーのAAはお約束だったんだけどね。
それを知らずに暴れられても困るよな。

今まで我慢してただけ

少しならいいけどシェアが逆転するほどまで延々とやるのがウザイってことだろ。

野球はともかく、豊スタで試合がある日は、
新豊田まで快速があるといいんだけどなあ。

>>948
こんなんでよければ…
http://iup.2ch-library.com/i/i0468684-1320569120.jpg

その後ろにある編成で。快速なら鶴舞線経由とそうは時間変わらんと思うが。

>>950
キハ40か？

8000番台と勘違いした

>>949
この103系、近くの日本昭和村に保存してくれないかな。
昭和を代表する車両の一つだし、運転台とパンタが付いているので
一般人が見た電車のイメージにもぴったりだと思う。

もうすぐ、決まるね？！ ビールが旨いわ。


試合＼(^o^)／
大曽根駅利用者は気をつけて

>>948
豊スタで何かイベントあるときは、臨時列車を直通でだしてもよさそうなんだけど
やっぱ愛環と絡むし無理なんだろうね。乗換えないし快速でいくなら需要あると思うけど

>>954-955
ここまで野球の話題はやめたほうがいいと議論されてて
野球の話題だすなんて荒らしか？
>>955はまだ、いいにしても>>954は確信犯だろ・・

>>956
野球は駄目でサッカーはいいのか？ってなるぜ。
そもそも野球嫌いがエゴで書いてるだけ。嫌ならスルーすればいいんだよ。
たった2本のカキコで目くじら立てるかよ普通。

同意
度が過ぎなきゃ自由に書けばいいんだよ
地元のスレなのに余所者が指図しすぎだここは

そもそも余所者なのかね。
っつか東海系のスレの各地でスレチスレチ喚き散らしているのは同一人物のような気がする。
違っても少数だよな、多数を装った。

スレの流れがだいぶ逸れちまったな

そういやこのスレ彩の団臨の情報が全然なかったな

【妄想】313系
中津川より〜
1号車 先頭車転換クロス２号車 転換クロスシート３号車 付き転換クロス４号車 ロングシート
５号車 ロングシート
６号車 先頭車 ロング
続きあり

1号車 先頭車転換クロス
２号車 転換クロスシート３号車 付き転換クロス４号車 ロングシート
５号車 ロングシート
６号車 先頭車 ロング

7号車 先頭車ロングシート８号車 ロングシート
9号車 付き転換クロス 10号車 先頭車転換クロス

7号車 先頭車ロングシート８号車 ロングシート
9号車 付き転換クロス
10号車 先頭車転換クロス
４と６に別れる編成にすることが出来る｡
混雑しやすい中央にロングシートを配置出来る。

トイレの位置を変更して、原則どの位置からでも、さほど遠くないようにする。
書き込みが下手デ申し訳ない。 記入済みの自分の書き込みを消すにはどうしたらよいかな

んなことより新守山の券売機っていつまで旧式のまま放置しておく気だ？
いい加減せめて二機のうち一機はTOICA対応にしてくれよ
乗ろうとしたとき残高がないと困るんだよ

>>966
改札内のチャージ機使えばいい話じゃん
ICOCAとは違って残高無くても入場は可能

春日井の南口も旧式だけどあっちは建て替えが近いから問題ない

恵那の券売機でさえ全部toica対応なのに…

新守山ってどこまで冷遇されるんだろう。。。

委託駅で売り上げが少ないから仕方ないよ。

新守山の駅舎はほんと酷いな、土岐市〜中津川の主要駅より
利用人数がはるかに多いのに駅舎だけは田舎駅やん

新守山は直轄化されましたよ

新守山は構造上改造しにくいよね。
駅西側からの方が利用者が多いのに駅舎が東側にしかないのもなんか不便。
まあ構造の問題は市内の中央線駅全てにいえるけどさ。

改札口が一つ、東海道線はかなり大回りな金山
北口は階段だけ、雨ざらしの鶴舞
どっちがメイン改札なんだ、千種
階段上ってもすぐ乗り場だと思うなよ、大曽根
こんな感じか？

211-5000の車椅子スペース直後の座席って改造されてる?
さっき座ったら他の席よりも背もたれが分厚くて硬かったような。

今日の昼11時過ぎ
なんか無線が騒がしかったけど何かあったの？

いつもの事やん。騒がしいのは！

>>972
貨物の用地を売りに出した時に西口を新設しておけばよかったものをね。

>>973
金山は名鉄改札を挟み込む形で、南側の東海道線ホーム上にも
改札を造れば良かったのにね。そうすれば東海道線客はそこから出入りするから、
中央線・名鉄乗換客と動線が分離できたし。
まぁ改札を集約したかったんだろうけど…

明日走る(と配給スレに書いてあった)、
身延線甲府口残留373系回送用の送り込み列車の目撃情報ある?
マジだったら既に313系が走っているはずなんだが。

>>979
もうとっくに木曽に行ってるよ。
春日井中線に停まってたなぁ

次スレよろ

神領区に313-1317〜1320発見。

>>982
高蔵寺３番線に停車中

貼っておく

http://2nd-train.net/3-topic/201111/m0765.htm

春日井の運転士ブザー合図って無くなったの？

埋

梅屋敷

梅小路蒸気機関車館

>>985
無くなってはいない。必要あらばブザーを押している。

埋め

うめ

新スレ建ててみる

>>992
もう立てたよ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320939701/

建てたよ

【名古屋】JR東海中央線名古屋口スレ 38【中津川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320939933/

>>993
削除依頼出してくるorz

小海線

愛環梅坪

梅小路

>>995
タイミングが重複してしまったみたいだね。ドンマイ。

３

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