名古屋市営地下鉄Ω61号線

<注意>
自動車利用派の方へ。
このスレッドは諸事情により車の運転ができない方、車の利用を控えなければ
ならない方がいることも踏まえて書き込みをお願いします。
くれぐれも、迷惑駐車容認など、道路交通法に反する行為を助長する書き込みは
控えるようお願い致します。
また、名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題は該当スレでお願いします。
■名古屋市交通局　 ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社　 ttp://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構　 ttp://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン　 ttp://www.guideway.co.jp/

前スレ
名古屋市営地下鉄Ω60号線【マナー川柳】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307806655/

こ、これは>>1乙じゃなくて
桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！

　　　　 　 　　久
　　　　 名　　屋
　　　　 古　　大
　　 　 _屋＿_通＿＿
　　 ／:○: : : ○ : : : :ヽ 名古屋⇔徳重
　　 ￣ 今池フ ○ : ／　　　　 35分
　　　　　　 ／: : : :／
　御器所/: :○: :/
　　　　 /: : : : : /
　　　　,': : : : : :/　　 鳴　 相　 神　 徳
新瑞橋: ○ : {　野　子　 生
　　　 {: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
　　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　 ＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
　　　　 　 ＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ノ
　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>1乙は前の階段がお便利です

>>1

鳥取といえば、学会ｗｗｗｗ

学会がいろんなところで何かしてるといえば、鳥取ｗｗｗｗｗ

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/student/1289112450/231

学会員のパワースポットは、実は鳥取だったｗｗｗｗｗ


１週間で、１０００以上もの 集団ストーカーで有名な

創価学会なんて大嫌いだぁぁぁぁぁぁぁ

アンケートが集まったw


都道府県別アンケート　 創価学会は好きですか？　

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/student/1289112450/231

お前ら愛知県民なら車乗れや

突っ込まないぞ
>>1読めとか
言わないんだから

>>5
バスも車ですよね、分かります。

新スレ乙にゃん♪

地下鉄も車。

もちろん路面電車も車です。
それよかお堀電車復活して欲しいなあ。

>>9
嵐山のトロッコみたいに、観光路線としての復活はアリだよね。

集客のため、夏は豊橋市電みたいにビール電車を運行。
土日祝のみの運行にすれば、そこそこ利益が出ると思うが・・・。

>>10
さすがに名古屋のど真ん中走ってて観光鉄道はないと思うわｗ


何より遊ぶところが無い。

素人なんですが工事が完了したのなら最低運賃180円に戻せないのでしょうか？

>>12
え？素人？

10月１５か１６のいずれかに名古屋まつりとナゴヤドームでの飛翔入手イベントが重なれば名城線はパニックになるだろう。確かナゴヤドームで公式戦はないはず。

パニックになるか？環状運転だからそれなりにばらけるだろ。

毎度こういうこと言ってる池沼がいるけど、ぶっちゃけパニックになったって報告は無いよな
どまつり期間中の方がよっぽどアレだわ（都合上大変汗臭い）

そういうイベントに出かけるちゃねらーがいないというのもあるような。
港祭りも地下鉄に乗れないほどの混雑だが、現場報告全くないし。

みなと祭は花火が終わる前（20時頃）に帰るか、逆に人の波が引く（23時頃）までイチャイチャしてれば良いじゃん？

みなと祭はともかく、一般的にイベントのたびにいつもパニックになるほど少ない本数ではないしな。
ドームで何かがある時には大曽根止まりをドーム前まで延長して本数も確保しているし問題ない。
それに名古屋まつりなら名城線より東山線の方が影響あると考えるのが普通でしょ。

お前ら文句言うなら車乗れや

>>4
学会のいやがらせ電話ストーカー、キターーーーーーーーーーーーーー
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1305718021/

そういや、最近不可黒凸みないな…

ちゃんと車使うから大丈夫。

車と言っても、マイカーの事だからね。
名古屋塵なら、移動手段はマイカー以外考えられないでしょ。

>>24
俺に無免許運転をしろと言うのだなw

>>25
免許のある、両親または知り合い等に運転して乗せてもらおうとは考えないのかな。
無免許運転しろと言っているのではないのだが。

御堂筋線の新車カッコいいなぁ

この話題は過去に何度も出てるけど、名駅や栄に車なんて無理があるよ。

数時間で駐車料金が往復運賃を上回るわけだし。

また糞関西塵か

>>26
揚げ足取っただけなのにそんなマジレスされても…。

残念ながら母親は免許なし、父親も会社勤めで、送り迎え頼むのはちょっと悪い。
両親ともにヨソモンだから、送り迎え頼めるような知り合いもこの辺に居ないし。

今日御器所で鶴舞線赤池行き待ってたら
3050形のライトめちゃ点滅させながらやってきたんだけどなにあれ

ホーム端を歩いてる奴がいたとかホームから身を乗り出していた奴がいたとか警笛が故障していたとかじゃね

3050形「最近ドライアイなの」

かすみ目じゃないのか…

あれ、鯖へたってる？

>>33
5050形｢お前もか。奇遇だな｣

>>25
すれば？ww

お前にはこの車がお似合いだな
http://item.rakuten.co.jp/vehicles/565268

>>28
>>30
タクシー使えよ
頭悪いな

>>28
駐車料金なんて買い物すればタダじゃん。
逆に電車賃はいくら買い物しても戻ってはこないよなｗ

>>39
ガソリン代はいくら買い物しても戻ってはこないよな
むしろ金払って買ってるんだし

>>1読めや

今池駅東山線高畑方面行ホーム3番乗車口付近の天井にテレビのようなものが付いていたが(テープで包まれている)、ワンマン化準備？
そしてこれは関係あるのか
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/007107.html

ワンマン準備？三番乗車口付近のモニターを運転席から確認できる運転士がいたらお目にかかりたい

>>43
だからhttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/007107.html
2chのリンクページ(ime.nu)が壊れているようなので直接アドレスを貼ってアクセスしていただければ

位置がずれると池下寄の階段の影になるから車掌用の確認モニターでしょ。てか、確認モニター以外に思い浮かぶものが…。
千種寄の階段付近の混雑緩和とかの理由でずらすんでしょ。

昨日いったのに見れなかった

エレベーターが出来るから、それとの兼ね合いかな？

高畑方面のホームで、現3番乗車口付近だと
やっぱり運転士が使う物では？
テレビではなくミラーとか？？

藤が丘駅って今年中に可動式ホーム柵が設置されるの？

>>47
車掌の確認モニター設置と停車位置移動って、市役所駅で全く同じ事やってたな

エレベーターできたのにモニターも停車位置も放置だけど

>>50
鶴舞線の伏見も停止位置変わったよ

東山線と名城線って車両の規格は全く同一ですか？
例えば阪急の神宝線と京都線みたく車体幅が若干違うとかそういう事は無いんですか？

東山のが小さい気がする

車道駅1番線のホームドア。
14番乗車位置のドアに削れたような跡が。いったい何があった！？

ちなみに、車内からじゃないと確認不可能。

>>53
ありがとうございます
全く同じだと思っていました

そういえば、のりかえマップ配らなくなったな

>>40
ガソリン代はだいたいJRの運賃と同じくらいだぞ。
１日乗り回しても２千円くらいしか消費しない。
原付なんて１ヶ月で数千円レベルだし。
まあそもそも栄や名駅で買い物するような金持ちだったらそんなの気にしないレベルだけどなｗ

名駅や栄に来るのは金持ちばかりじゃないからなｗ愚民がうろうろしてるｗ

すぐにこうやって大衆を見下す奴がいるよねえｗ
たかが電車に乗ってるだけなのにｗ

原付つかうぐらいなら自転車つかうわ

また歯垢豚が暴れまわっているようだな。
たかが地方市バスが黒字になっただけで大喜びのお役所の犬ｗ
都心部なのに毎時１本しか来ないやる気のなさでも公営交通の維持と必死の持ち上げっぷりｗ

>>61
スレチ

>>62
すまん、誤爆だったようだ。
お詫びに鶴舞線ダイヤについて苦言を呈してあげよう。

>>61
市バススレで必死に荒らしてるやつが、慌てて書いたせいでスレチしてやがるｗｗｗ
マジで笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>64
お、釣れた釣れた。
ライン工はトヨタの業績ダウンで振り替え休暇でも貰ってるのか？

>>64
で、掲示板のお仲間の中には出世して社会的に地位を得た人もいるけど、
お前はいつまでたってもうだつの上がらないプー太郎ってことですよね＾＾
今日も38歳独身ライン工の夏の夜が更けて行く・・・

名古屋の地下鉄ってルンペンばかりだよな

>>64
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>67
ああ、虫眼鏡のことか。


ってそれはルーペだってのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>52
同じ

今日の高畑行き最終電車、自動放送使ってなかったな

おかけで高畑まで乗り過ごしたわ
交通局宛に領収書切ったから送りつけてやる

やだ・・・なにそれこわい

>>72
自動放送の音量なら起きれるのに、糞車掌がボソボソと小さい音量で放送するから起きれなかったんだよ

乗り越し運賃はかかるわ、タクシー代は高いわ最悪だ

【東京/JR山手線】乗客｢丸見えだった｣…ﾐﾆｽｶｰﾄにﾉｰﾊﾟﾝで座席に座っていた無職女(25)逮捕
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1290948938/

>>42-43>>45>>48
昨日見てきたが、バックミラーだった。

>今池2番ホームのモニターらしき物

バックミラーってことは車掌背後からの駆け込み確認かな。駆け込みは見えなかったことにして扉閉めないと。

>>77
運転士後方確認用のミラーでしょ。
停車位置も1両分下がるみたいだし。
星ヶ丘とかにもミラーあるよね。
矢場町みたく運転士が車掌に合図送るようになるかも。

ごめん76のまちがい

運転席から目視で確認して「プッ」かぁ。
とりあえずつけてみましたって感じだね。

n3000まだかー

確か今月だよな

日車って今でもアルミ車作れるよね？

>>77
フォローthx.
たぶんあなたの言う通り、矢場町方式になると思ふ。

>>82
現在主力の新幹線もアルミ車だよ。つまり、問題ない。

名古屋市地下鉄は新規路線打ち止めかあ。
都心部の路線はまだ足りない気がするし
上飯田線もあのままじゃもったいない。

いまで充分だろ。むしろ収支を改善してほしい。

せめて上飯田線は延ばした方がいい気が･･･。
あれで「地下鉄」とはあまりにも短すぎるｗ

>>82
通勤車両は東京メトロ9000系5次車しか作ってないはず

N3000形の外観などが未だに情報一つないのは、鉄道ファンに対する嫌がらせ？
それとも、今までの交通局にない斬新なデザインだから、当日驚かせようとしているのかな

>>21
Ｋポップって聴く？　　　ググってアンケートに回答して！

１００００回答まで、あと少し

>>87
名鉄の名古屋市内延長を認めなかった名古屋市が悪い

>>88
つ08系

>>89
金欠交通局に期待しちゃアカンってw

>>89
どこの鉄道会社か忘れたけど、車両にカバーを掛けて日車豊川から関東へ運び、
運行開始日にお披露目なんてことがあった覚えが。

ただ、秘密の状態での試運転をどうやってくぐり抜けたのかは謎だ。

>>93
真夜中に試運転したんじゃないの？

>>93
日車じゃないけどＪＲ九州の883系が同じことやってた
スレ違いスマソ

N3000二次車は日立製の一次車に準拠してほしいな
ブロック車体は名鉄だけで十分

6050も甲種輸送ギリギリまで謎だったような
イラストとかのプレスリリースはやらない方針なのかな
N1000の時は忘れた

>>91
つ栄町

7000の時にはイラスト出していたのにな

>>97
N1000の時もも無かったよ。
どっかの新聞社がネットに記事出すまで分からなかった。

名城線が次に新車出すのはいつになるんだろう？
やっぱりN2000になるのかな？

東山線と鶴舞線が、新車は「N」が付いているのに、
桜通線はなぜ普通に「6050形」になったの？

いまいち型番の付け方の基準がよくわからないんだが･･･。

>>102
・100刻みで形式が起こされているので、5000→5050→5100って訳には行かない
・また、4・9は伝統的に忌み番で使わない
となると、使えるのは（1000台と）8000台だけだが、どの線区も置き換え車が出て来る予定なので、どこかでバッティングする→ならNを付けてしまえ
ってところか？
NはNewなのか名古屋なのかはリリースを探してくれ。
ただし、桜通線はまだ第2世代なので6050に落ち着いたところでは？

>>101
2050だろJK

NはNEXTだよ

>>105
飛行機でもあるもんな♪
ex) B737NG(Next Generation)

そういえばこの前、N5000打ち合わせっていうのを見た。
すでにN1000の後継としてN5000の計画をしてるようだ。

上記のルールどおり、
うちの車両形式は0→50→Nの順だから、
5000にはすでに5050が存在するため、
N1000の次はN5000となるわけだ。

N1000は弾性車輪やめて評判悪いから、
短命でN5000にバトンタッチか・・・。

N1050にすればいいのに
Nだらけでなんかわかりにくいな･･･。

大市交とかみたいに5桁にすればよろし

東山線にホームドア設置するために
今後はATO/DCUを搭載したN1000が登場する。

5000の代替分はすでにN1000で決まっているし、
5050は全車ATO/DCU化されることも決まっている。
いったいいつN5000を投入するんだろう？

ちなみに、2000の代替は今のところ全く予定ないよ。
こちらも全車ATO/DCU化されるはずだから。

名城線が16年の長きに渡って同一形式を作り続けたのはなぜだろう。

名市交唯一の、傾斜した顔（名鉄5300/5700系みたいに）
この傾斜は名城線の次期新車にも受け継いでほしいもんだ。

それにしてもN1000ってうるさいな。
線路が割れるんじゃないかと心配してしまうよw

普通の圧延車輪になったからな。

>>89
まぁＮ３０００はまだまだ先でしょ。１０月納車だっけ？

>>107
それ本当？中の人ですか？

５０５０は、ホームドア設置に向け１編成だけ改造対象になってるが、
何の改造か気になる。>>110にあるように、ＡＴＯなどは全車に搭載されると
すると、それ以外での改造か。

５０５０の1編成だけにＡＴＯを搭載し、あとの５０５０をＮ５０００（>>107の話が本当なら）で
置き換えというのなら筋は通るが。

なんちゃって中の人ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
しかし下手な釣りだな( ﾟдﾟ)

うちは改造に回せるだけの予備編成がないので、
5050は27年度まで5年かけて、順次ATO/DCU改造する。
現在使用中のN1000の4編成も27年度までに、
同様の改造をすることになっている。

N5000は俺自身もちょっと驚いた。
↑でも書いたが2000の更新は少なくとも今後15年はない。
ということは、やはり5050の次期更新を
念頭においているんだろうな。

>>111
恐らくN1000導入後だったらモデルチェンジした新型式が登場していただろうね。

>>98
栄町のために八事赤池間の権利を放棄しました

空港利権と絡めればなんとかなるかなと思ったけど、なんともならん感じだな＞上飯田線
名古屋空港線とはなんだったのか。

あおなみや上飯田線も建てるのが遅すぎ。
ピーチライナーは、高架下道路が片側一車線だったらよかったのにね。

決めては移動時間と運賃だよ。

桃花台に住む友人が、
目の前にピーチライナーの駅があったけど、
小牧で小牧線・上飯田線に乗り換えて、
平安通で名城線に乗り換えるよりも、
バスで春日井に出て、中央線で大曽根に出て名城線に乗る方が、
移動時間も短く、運賃も安いって言ってたぞ。

ピーチライナーは高蔵寺に繋がる予定だったんだよね。一宮まで繋がってたら楽しそうだったのに…

>>121
桃花台なら都市間高速バスって選択もアルナ。
市中心部へ直行して時間もコストパフォーマンスも良く、ワンロマとはいえリクライニングには敵わないだろ…

桜ヶ丘から来るやつだね。
確かに便利だそうだが、
本数が少ないので、
毎日の通勤ルートにはできないそうだ。

http://www.youtube.com/watch?v=08bRBeEQHVw&feature=youtube_gdata_player

…最悪

5000は早急に逝ってﾖｼ!!

>>120
道路特定財源から補助を貰っていたので、高架下道路の拡幅と自動セットになってしまったのが、ピーチライナーの運のつき。
（まあ、各地の都市型モノレールやゆとりーとラインも、そうだんだけどね。）

たしかあおなみ線は港湾整備でお金もらってたんだよね。

>>127
ゆとりーとラインって、下の道路は結構広いっけ？
あまり乗ってないから忘れちゃった･･･。

逝ってﾖｼ!

最近聞かなくなったような・・・

亀だが、N3000は6050のモデルチェンジ車みたいなもん
顔なんてほとんど同じ

市バス・地下鉄の技術員に応募する奴はいるか？

ｵﾏｴﾐﾀｲﾅ携帯ﾃﾞ遊ﾝﾃﾞｲﾙ奴ﾊ関係ﾅｼ

>>132
応募したいが年齢制限にひっかかって、駄目なのさ。

IC化
時代は進めど
人と人

>>131
窓下のラインを青くした6050系が豊田や犬山に来る、と考えたほうがいいね。

考えてみれば、3050系も6000系と瓜2つだ。

3050は6000よりも運転台の位置が高く
ライト位置も6000よりも少し高い。

いつになったら日立のVVVF導入してくれるんだ？
名古屋でもぷ〜んが聴きたい・・・

N3000が日立で作られるというのに、電装部品は東洋ってorz

>>138
東洋って、安いのが取り柄みたいなメーカーだからねぇ。

安かろう悪かろうのトヨタがもてはやされてる地域柄だからな

地下鉄の改札口にドニチエコの宣伝を大々的に出してるなーと思ったら、
今日は利用可能日（8日）なんだな。

8日が日曜日だった場合は翌日を利用可能日にすると（祝日と振休のように）
さらに便利なんだけどなぁ。


by 日曜日勤務、月曜日休み。

>>138
東洋のキーンって高周波音好きだけどな
東芝や三菱はつまらない

そういうことじゃないでしょ。

>>141
俺もそれは激しく思うが、まあ、「まるはちの日」という意味で８日に設定してるからな･･･。
他の日にしたら、意味がないから無理なんじゃないかな

毎月8日は環境保全の日だから設定したんだと思うんだが

>>144
>>145
名古屋市の言うことは正論だけど、実質的に利用可能日が1日減っちゃうね。

ちなみに今年は10月8日が土曜日だから、10月の利用可能日は1日減。

6000が制御などを更新するらしいけどどうなるの？
あの音もかわるのかな。

さようなら、爆音GTO…

んでも一気に更新するわけでもないから、今後数年はあのズレた音が聴けると思うよ

ついでに内装の更新もしてくれ。

>>147
墜落インバータみたいなのになると面白いだろうが、
正直、鬱陶しくなりそうだな。

それより、名古屋〜伏見の
キィィィィって音の方が嫌い

名古屋って、今までこの手の改造の前例が無いから何か楽しみだよね。

でも確か1編成/年のペースなんだよね？
初期車なんかは廃車かも。

6001ならどこか譲渡できるかと思ったが、
5両編成で右側運転台じゃ使えんか。

初期車が廃車のわけなかろう

最初は年に1編成かもしれないが、そのうちペース上げて年に2〜3編成になるでしょ

6101は制御機器更新すれば
まだまだ行けるだろう。
日進工場へ回送以外は地上に出ないから
外観も内装も3050よりも綺麗だし。
できればシート端部を6102以降同様
肘掛け付きに更新してくれるといいかなと。

桜通線車両のワイパーが動くことは、年数回あるかないかのレベルかな。

日進には数ヶ月おきに出入りすると思うけど、そのときに雨が降っていなければ当然動かないし。

徳重車庫

>>156
漏水

今週土曜日は東山線混むの確実。藤が丘方面も平日朝並だと思う。こういう時こそ５０００系の出番。

ID:gqdOEGyH0（笑）

まーたAKBかよ。
そろそろテンプレに禁止令を入れるべき。

名古屋の車両のあり方は変わりつつある。
名鉄はいままでの車体更新から１００のように台車、制御の更新をはじめた。
市交も３０００と５０００以外はこれから先に
ＡＴＯ化や制御の更新の予定があることから、
かなり長生きさせるつもりだと思う。

誰か詳しい方、教えて下さい。

岩倉〜犬山の回数券を使って犬山から上小田井経由で
伏見まで行くんだけど、この場合って、伏見〜岩倉間の
運賃を丸々払うの？
それとも伏見〜犬山間の運賃から回数券の区間
（岩倉〜犬山間）の運賃を差し引いた差額の運賃を
払えばいいの？

>>163
伏見〜岩倉の運賃をとられますよ

>>162
VVVFは回路が20年でダメになるから、更新しないと故障の原因になる。
まあ、更新してもせいぜい15年がいいとこだな。

>>163
地下鉄は回数券での乗り越しは差額精算だが、
名鉄で回数券の乗り越しは別途乗車扱いなので岩倉〜伏見の運賃がかかります。
まぁ地下鉄は回数券と呼べるものは1区特別回数券しかないけどね。しかももう販売してないし。

>>163
正規運賃の3倍とられますよ

>>166
ありがとうございます。そうなんですよ。
友人が地下鉄の１区回数券を持ってて、聞いたら
乗り越しの場合はいつも差額だけ３０円や６０円を払っている
と聞いていたので・・・。
やっぱり名鉄と交通局とでは違うんですね。

光化学スモッグ予報発令中
＞ホーム電光掲示板より

車両側面「ドデスカ！」のステッカー広告が気持ち悪い

アレって魚眼レンズ使ってるのかな？
ホント気持ち悪いよねー

>170秋改編までには全部剥がしてほしい｡で､別内容のメ〜テレの番組(もちろんUP!や他の自社番組で可)に替えた上で名城･名港線車にのみ貼ってほしい｡東山線は×｡メ〜テレとして費用は削減すべし｡

なんで広告内容はともかく
メーテレの広告費の心配するの？

>>156
洗車しているときに動くだろう。

どれくらい洗車しているのだろうか？

何年か前の世界水泳の側面広告はエロかったな。
ハイレグ女子が輪になって写ってたやつ。

>>172
本音はぴーかんテレビの広告に替えてくれ、ですね。

とりあえず、怪しいお米セシウムさんラッピングやろまい

おーい、177がラッピング費用全額出してくれるってよ

怪しいおめこ セシウムちゃん

てめえら不謹慎すぎるわ

「さん」をつけろよデコ助野郎！

地元のマックスバリュでセシウム牛だとよ
間違いなく被曝決定だわ
イオン死ねや、代金返せ

>>173ごめんなさい｡余計なお世話であった｡メ〜テレの下?!を通る名城線･名港線だけにこだわったまでだ｡1週間がたち栄の構内やホームにある「主義る宣言」などの倒壊のポスターはどうなったんだろう?

名港線は糞だよなｗ
初めて名古屋来て名城線、名港線区別つかんで乗っちまたから・・・

怪しいおめこ

名港線って何だか盲腸線みたいになっちゃったが、
実はこっちが高速度鉄道第２号線大曽根−名古屋港の一部。
言わばこっちが本線のようなもの。

それが４号線が環状化した際に名城線という名前も持って行かれて、
すげえ気の毒な区間だ。

全くだ。夜名港線直通がないとかふざけるな

文句が有るなら(使える範囲で)車を使えよな。

>>186
名港線って何だか盲腸線みたいになっちゃったが、
実はこっちが高速度鉄道第２号線大曽根−名古屋港の一部。
言わばこっちが本線のようなもの。


金山駅の構内配線を考えてからモノ言おうなw

そんなのは道路などの地上形態による
駅及びずい道の躯体形状によるもので、
189が言いたいことは的を得ていない。

>>186
>>189
金山の配線は栄方面は現3番線が本線。
4号線の工事で現2番線の本線を引上線にして、現1番線が本線になる様にした。

俺にはそう見えるが確証が無いので、時間があるときに資料センターに逝ってくる。

うちの軌道は必ずしも本線が直線側とは決まってないんだ。
市役所駅北のシーサスなども同様の理由。

じゃあ、189は金山駅４番線からの名城線上り（右回り）の線路は、
どう説明するんだ？

列車運行図表でも名港線は枝線扱いだし

メトロ方南町支線は支線みたいなイメージがするけど、
名港線は支線みたいなイメージがしないな（自分の場合）

本線への直通があるかどうかでイメージも変わってくるもんかな。

環状前のひと昔前は
大曽根〜名港が名城線で、金山〜新瑞橋が4号線と緑で書いてあったな
旧東海銀行の手帳の路線図

ていうか、どうせ「名港線」にするんだったら、せめて路線カラーを緑色にするとか、名城線とは別の色にすれば良かったのにねぇ
なんか紫に白いのが一本入ってるだけじゃ、「支線」ていうイメージにならざるを得ないわな

文句があるなら車乗れや
免許ないなら免許取りにいけ

市バス・地下鉄の技術員って長時間労働＆休み少ないだろうな
年齢制限あっても、経歴不問は怪しい

変なコテハンが湧いてるな。

車使ったって渋滞するだけ
自動車ではなく、地下鉄に補助金とか援助を！
札幌の南北線が黒字なのはオリンピック開催時の援助によるものなんだろ

>市バス・地下鉄の技術員って長時間労働＆休み少ないだろうな
いやいや、給料は安いが、労働条件は悪くないと思っていいぞ

>>198
名鉄とかに比べれば仕事量はマシだよ。
給料は嘱託の間はかなりキツイだろうけど…

2000系で改造とかありました？
今日乗ったらライトがLEDっぽくて中もシート張替えたのかな、綺麗な編成があったのですが

>>203
単に後期のHIDライトの編成のシートを更新しただけでは？
特に2000のシートは退色が激しいし…

>>204
いや、それが更に青白く見えたんですよ
車番としては後期の車両だけど、ライトの色は313系LED車のライトの色に近かった

2000系でHIDライトは3033Fから3036F編成でしたっけ？

>>206
それ鶴舞線w

あまりに情報がないからN3000は幻かと思えてきた

名城線。たまに運転席後ろや、真ん中のカーテン開けて運転してる人いますね。前が見やすくて良いんだけど、運転士見辛くないのかな？

>>208
いやまてよ
3000系がひそかに日進で改造されて「N3000系」になって出てくるかもしれない

>>210
・中間運転台装備
・すきま風
・ｶﾗﾗｯｶﾗﾗｯｶﾗﾗｯ　という古い音

これ標準装備でｗ

＞・ｶﾗﾗｯｶﾗﾗｯｶﾗﾗｯ　という古い音

サンプリング音源で「ベルの音」じゃないと。

そういえば、久屋大通駅の模型に名城線の黄電が残っているな

昨日、免許更新を朝一で終えてドニチで全線往復（＋高速１号\10*2）乗ってきた。
最寄→赤池→上小田井→森の里団地→藤が丘→高畑→徳重→中村区役所→名城線左回り（名古屋港・上飯田）→右回りで、深夜までかかったぜ

>>214
ご苦労さん。

>>214
アホ??

表彰したるわ
byたかし

どっか廃線にならんかな〜

たわけ〜！
byたかし

チョコ20キログラムが激安
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B004LLEA96

こ臭いセンター

つボイノリオが毎日利用するんですね、分かります

ゴキ所

孝夫か？

何だこの流れは

名古屋市の先見性の無さの証

　銀座線 全長16.0m 全幅 2,550mm
丸の内線 全長18.0m 全幅 2,780mm
御堂筋線 全長18.7m 全幅 2,880mm
　東山線 全長15.6m 全幅 2,548mm

>>226
いずれ東海に栄の利権を全部名駅に吸い取られるから丁度よくなるっしょｗ

先見の無さと言えば桜通線も。
リニア地下鉄で作れば良かったものを…。

>>228
路面電車が抜けてるぞｗ


ホラホラ早く岐阜人認定してみろやＲＯＭってるライン工ｗｗｗ
ｷﾞﾌｩｰwwwｷﾞﾌｩｰwww←ライン工の鳴き声
市営交通の維持←ライン工唯一の心の支え（禿藁）

>>228
検査はリニモ本社？

つうか岐阜みたいな終わった街誰も相手にしてないだろ
とお約束に答えてみましたｗ
1行目は客観的事実だが

>>229
ライン工？何の話？
よう分からんが、寝る前に気分悪くしたわー

>>231
＞つうか岐阜みたいな終わった街誰も相手にしてないだろ

スルーしようとして見事に地雷を踏むライン工ｗ

>>232
俺は気分いいわー
それじゃあおやすみー

>>232
何なのか俺もよくわからんが
そもそもライン工なんて電車通勤とかあんまりしないだろうに
まして工業地帯のあんまり縁のない地下鉄使うとかさ
使うとして東海道線、名鉄三河線、常滑線あたりだろ

なんだろうこの白々しい流れｗ

>>233
ストレスの捌け口が無いからって2chなんかでつまらん認定すんな。
相当溜まってるみたいだけど、ライン工に女でも取られたか？w

>>234
名古屋みたいな家賃が高い場所には住めんわな。
ライン工だったらトヨタの社宅住みだろ？

>>236
ライン工に取られるような女とは最初からつきあわんだろ。
今さらまともぶって正論振りかざしても遅いですよ先輩。
たまにはガスト以外のお店にも行ってみましょうね＾＾

>>237
お前東海スレにもおったやろ？
これだから認定厨は…。
義務教育終わってない学生を雇ってくれる無法工事があるなら教えて欲しいな？え？w

前に市バススレで鳴尾の民認定されるわ、認定厨って何なんだろうな。
認定して自分が偉くなった気でもするんだろうかw

>>238
他人の言葉をパクって仕返し（笑）
語彙の少ない人間は新しい言葉を覚えることができてよかったね＾＾
なんで関係ない人間が東海スレ覗いているんだろうね＾＾

>>226
マジレスしてやる。
1号線計画当時の名古屋市の人口等の都市規模、
銀座線の規格と当時の編成両数、丸の内線の編成両数などを総合して考えてみろ。

と思ったが、当時2両でもガラガラだったし、4両になるのに10年程かかっている事からすりゃ
ま、しょーがないんじゃないかい。
もう少し大きくても良かった気はするが。

>>239
一言謝れば済む話なのになw
ほらwいつも上司に謝る時みたいに謝ってみなよwww
あ、無職のニートさんには分からないかw

>>240
今もそこまで混んでる訳でも無いし、別に良いんじゃない？
ラッシュアワーの銀座線のホームは地獄絵図だぞ…。

>>241
謝罪を要求するニダ！まで読んだｗ
なんで悪くないのにお前みたいな奴に謝る必要があるんでしょうかね？
さすが謝罪させることが大好きな民族だけありますね＾＾
早くお国に帰りましょうねｗ

>>242
東京在住だと過去の東山線を知らんのだろう
桜通線開通直前の東山線は改札止めの連発だった
当時高校生だったけど電車通学嫌だったよ
名駅でいつも乗れたのは3本目だったしなあ

>>244
名古屋住みだったけど、物心ついた頃は桜通線出来てたからなぁ。
今のあのガラガラ？っぷりを見ると存在理由が分からないけど、なるほどそんな過去があったのね。

>>240
>1号線計画当時の名古屋市の人口等の都市規模、
>銀座線の規格と当時の編成両数、丸の内線の編成両数などを総合して考えてみろ。

つまり、その場その場の状況で判断してるから先見の明が無いってこったろ。
そもそも東山線がまともなら桜通線なんて必要なかったし。

>>242
うん。いいと思う。これからどんどん地下鉄の利用者は減っていくだろうし。
徳重も開業後だけ賑わって、後は相変わらずの閑散っぷりだからな。
東山線も名城線も10年前と比べたら明らかに人が減ってるのが良く分かる。

東山線の名古屋のホームも昔は栄みたくごった返してたよなぁ

漏れの小さい頃の記憶だが…いつからかああやって上下線でホームが違えるようになって、幾分マシになったが。
桜通線も開通当初の今池止まりでは、大した効果は…。まさにバブルの申し子だったからねｗ　設備も当時としては豪華に思ったなぁ。

根性で延ばし続けた桜通線も徳重まで行って、効果もあがってきたね。ホントはもっと色んな路線を延ばして、網の目のようにしたいな

>>240
　銀座線 1963年（昭和38年）朝ラッシュ時に一部列車で6両編成運転開始。
丸の内線 1957年（昭和32年）平日朝混雑時4両、他3両
御堂筋線 1957年（昭和32年）5両編成運転開始。

後出しジャンケンも悪いから東山線より古い路線だけにしたんだが。
最も古い銀座線は輸送力の限界が見えていて補完路線は車両は大型化。
都市の規模から言ったら逆にメイン路線に利用客が集中するわけで
大阪に見習うべきだったね。

日比谷線 1961年（昭和36年）開業 全長18.0m 全幅 2,790mm　最大8両
　浅草線 1960年（昭和35年）開業 全長18.0m 全幅 2,800mm　最大8両

>>228
初期開業分では車庫・工場を作る場所がない→接続する鶴舞線と同じ規格にして共用しよう
という事実を忘れちゃいかん

車庫や工場にできるまとまった土地があったらリニア方式だったかもしれない
リニア方式はトンネルが小さくて済むから建設費が安くなるからな
・・・浮かないけどｗ

リニアは大阪が真剣に実験車両作ったりしてようやく実用にこぎ着けた段階だからなあ＞桜通線開通

ただもう少し広い視野を持っていればできたかもしれないが。
車庫も大江戸線の機関車方式で赤池でできたかもしれんし。

とは書いたものの狭軌でリニアって可能なのかな？？

>>249
どうしても鶴舞線と線路をつなげなければいけない理由があったのかな。

藤が丘車庫も結構なキャパがある（と思う）から、
今池で東山線と桜通線をつなげたほうがよかったかも。
それなら桜通線のトンネル面積を少なくできたし。

>>251
東山線は違法建築　という噂と関係するのかも

手を加えたらアウトなんだっけ？

>>252
それは柳橋駅だけ。
一社や新栄町みたく、地下1階にホームを作るとアウト。

手を加えたらアウトってソープだな

http://uproda.2ch-library.com/417614QAQ/lib417614.jpg

東山線を１０両編成にできないものかね？
なんとかして

>>256
前後２両ダァカットなら

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2aO6BAw.jpg

楽しそうじゃないかw

>>256
１つの車両の長さを半分くらいにすればできるよ。
小田急のロマンスカーみたいにｗ

>>258
名古屋らしい光景じゃないか。

サバ缶にビール…納涼列車かw

岐阜のライン工が登場したか。

>>262
考えてみたらライン工にふさわしいのは岐阜だわな。
マジで岐阜って地元に仕事あるのかよ。
まともな企業の本社って岐阜にないじゃん。
ソープならいくらでもあるけどｗ

岐阜＋ライン工とか随分煽りのレベルが低下したな。
しかも携帯で同調レスとか、よほど多人数を装う必要があるようだｗ

東山線のホームでの電車の時刻の表示方法かわってる(>｡<)これじゃあ何分発かわかんない…！！

>>265
先発とかの表示に変わったのか？
それとも時間なし表示？

>>265
ダイヤが乱れた時に時刻が非表示になることは今まででもあったよ。
もっとも乱れること自体まれだけど。

本郷を出ました
上社を出ました

昔はこんな2段接近表示があって便利だったな。

大阪は同じ頃確か、
○○を出ました
□□に着きました
□□を出ました
という3段階で、LEDになった時も、
→前駅→当駅
という表現になってそのまま継承されたのに、こっちは多段階接近表示じゃなくなって残念。

>>268
その表示は、結局大阪以外では普及しなかったな。
せっかちにもほどがあるってことだろう。

>>268
東京メトロにもある（全路線ではないが）。
前々駅→前駅→当駅
と大阪よりさらに多段階。

名古屋にも昔は多段階接近表示があったわけで、大阪がせっかちだとか的外れだよ。

>>268-270
ところが、りんかい線を利用した際に、発車票のソフトが変わって、
「前々駅到着」「前々駅出発」「前駅到着」「前駅出発」と
常時表示されるようになった。

あと、たしか京浜東北線の発車票も、南武線タイプの列車位置表示が
されるようになった。今さらな感じもするけど関東にも地味に普及し始めた様子。

そもそも「〇〇を出ました」の表示だった理由が謎だな。
何駅を出ようと乗客には関係ないことだから「まもなく電車がまいります」でよかったと思うが。

今でも行灯が残る鶴舞線を除き「〇〇を出ました」ではなく「まもなく電車がまいります」と表示してるんだから。

欧州だと大抵、
42系統 栄方面左回り あと8分
2系統 名古屋港ゆき あと18分
のようなフォーマットだな

名古屋市で唯一地下鉄の通っていない
守山区民の俺に励ましのコメントをお願いします

代わりと言っては何ですが
日本で唯一のガイドウェーバスというものが走ってます
でも本当は地下鉄を通してほしかったです

守山に地下鉄を作って
JR高蔵寺と接続したら最強だと思います
河村市長さん
よろしくお願いします

あおなみ線みたいな
どうでもいい路線を作っておいて
守山に地下鉄を作らないのは差別じゃないかな

地下鉄守山線の早期実現にご協力をお願いします

名鉄瀬戸線を地下鉄と思っておけ

高架バスですら赤字なのに、地下鉄なんて作ったらどうなるか考えてみ

藤が丘から本地住宅まで伸ばせばいいよ。
あそこ守山区だし、「本地住宅-藤が丘」は市バスの収支1位だから地下鉄開通させても赤字になりそうに無いし。
これでID:G5qD73iL0も「守山に地下鉄が来た！」って言えるから一応満足するでしょw

>>277
あおなみ線をバカにするなあ！
たとえ15分に1本でもちゃんとやってくれているではないか。

http://www.masuda-yuji.jp/
彼に献金すればいいと思うよ
民営化して、さらに地下鉄まで作ってくれるそうだから

http://www.youtube.com/watch?v=sKcQHrY6UUc
これって既出？

朝のなごやは、「亀島をでました」がつきっぱなしだったな。

>>281
確かに幹藤丘１の本数は地下鉄並みだからなぁ。

名駅から四軒家に行く場合、基幹２で直行するよりも、
地下鉄で藤が丘に行って、幹藤丘１に乗り換えたほうが早く着くし。

ただ前者は200円で後者は490円と、倍以上の運賃だけど。。。

幹藤丘１って、そんなに乗客数多いの？
路線も短いし、いくら団地に乗り入れているとはいえ、黒字トップというのが信じられないんだけど･･･。

>>287
千種区や名東区は特別なんだよ。
東山線＋バスという交通パターンが自然に定着している。
地下鉄はもちろん、本数の多いバスが一日中込んでいるのがこのエリア。

>>284
ｳﾃｼがマジ寝してる？！

東部地域は地下鉄＋バスが定着してるけど他地域は中心までのバス直行から離れられない。時間一本でも栄や名駅への直行バスが残っちゃってる。
市電全盛時代からの呪縛から解放されてないんだよな。市バス再編がうまくいかずバス赤字路線が多い。
東山線が名古屋を境にして西低東高の利用率の一因だろうな。

>>290
いや、千種区名東区だって基幹2系統があるでしょ。
基幹バスの走るルートは、両区の中核地域からははずれているけどね。

市電の呪縛とか関係ない。
西部だって中村区自体はバスの利用率も高い。
苦しんでいるのは中川区、東部を除く港区か。
もともと都心への通勤者が少ないからね。

>>291
基幹バスと幹線や一般系統を同列に扱うのはどうかと思うよ。基幹は地下鉄の代替えみたいな路線だから。
市電の呪縛はあると思う。市電代替えで誕生した路線が裏街道路線になってもぼそぼそと存続してるのが呪縛じゃないか？

>>292
でも稲葉地の人が都心、特に名駅へ行くのに中村公園で乗りかえろというのは無理があると思う。
中村区は相対的に都心に近いからね。
東区の平田町あたりの人に、栄へ地下鉄乗りかえで来いと行ったら違和感あるでしょ。それと同じ。

　地下鉄でもバスでも栄や名駅に直行できない
天白区民の俺が通りますよ。

免許更新の関係もあってか、平針11も結構な黒字らしい。

平針から徳重への直通だから、徳重から試験場へのアクセスも便利だし。

>>294
栄や名駅への直通がなくても、あえて言えば金山。
天白区から近い妙見町（金山12）

いりなかの駅でよくネズミを見るようになった。
モルモット級にドデカイのがバタバタ走ってる。
小さい子ネズミもいる。

マウンテンの遭難の副産物を食し、進化してるかもしれない

幹藤丘１なんて本数多くても嬉しくないよ＠住民
基幹バスの四軒家止まりをもうちょっと伸ばしてくれるとありがたいんだけど

中村、中川区民は栄、金山、名駅まで直行でいけるバスが
編み目のように張り巡らされてるからいいよな

家の近くに、栄２１号系統が走っているけど、あまり利用しない。
名城線利用した方が早い。錦通や金山のロータリーを経由するよう
になって、余計時間がかかるようになった。

>>299
君のような人はここよりもバス板へ行くべきだろう

新瑞橋の近くに住んでるけど、栄に行くときに時間に余裕があれば、栄20に乗ることがあるよ。

確かに地下鉄より時間が掛かるけど、60円の節約になるし。

安くて遅いほうを取るか、高くて早いほうを取るかって感じだわ。

>>299
市バスは、四軒家から藤が丘まで延伸するといいんだよな
現状は乗り換え必要だし、さもなくば四軒家まで歩くか・・・まあ近いけど
地下鉄だと290円、市バスなら200円、ルートも絶妙だから需要あるぞ

>>299 >>306
便利で快適な名鉄バスをご利用くださいw

>>304
間違えた。>>306じゃなくて>>303でした

なんというかスレチだな…

そういやダイヤ情報9月号にN3000載ってないの？
まだ買ってないからわからんけど

>>306
10月かもわからんよ

>>299
>>303
四軒家発着の基幹2を藤が丘発着に伸ばしても需要あるのでは・・・と思うけどね。
四軒家〜藤が丘なんて5分程度だし。

ナゴドからの帰り、萱場から基幹2に乗って藤が丘でリニモに乗り換え。
長久手に住むドラファンには便利だ。

>>302
栄20は土日になると新瑞橋系統の本数がｶﾞｸｯと減るのがなぁ

スレ違いなのでこれくらいで止めておくけど

>>308
そんなルートは名鉄バスが許さないでしょ

>>309
昼間は平日は1時間間隔、休日が2時間間隔なんだよなぁ。
それなりに需要がある系統と思うんだけど。


>>310
逆に言えば、基幹2のバスレーンを使わせてもらってるんだから
それぐらい大目に見ようよ・・・と思うけどね。

なんか昨日からバスヲタが必死だな
いい加減スレ違いなのをわからないかと
新幹線のスレに18ヲタが居座るようなものだ

>>308
そんな時間のかかる帰り方したくないから
名城線本山乗りかえ東山線で全く無問題
電車賃がもったいないという人はもともと野球のチケットすら買わんよ

>>268
愛知環状鉄道は各駅に電車がどのあたりを走行中か液晶モニターがあるぞ
まあトヨタがからんでいるから出来る技だが。改札機も豊田市駅だけすべてmanaca対応機だし。6台くらいあったっけ

今日は鶴舞線ダイヤ乱れているかな。そろそろ全統模試シーズンだし。

しかし汚物5000形の全廃はまだなんかい!!
あんなキモい車両、早急に逝ってよし!!
5000形の顔はデパートの玩具売り場で母親に泣いてせがむガキの顔そのもの!!

偽物乙

>>316
>>315が偽という、その根拠を直ちに述べよ。

5000形の最終増備車についているLED式車内表示器、徳重開業以前に使われていた6000形の物と同タイプなんだよね確か

あれもいつか更新されて見れなくなるのだろうか…

その前に車体ごと更新されるだろｗ　5000のは日本語の駅名表示だけだし。

さっき名城線乗ったら小牧村の酔っ払いボンクラ学生供が車内で暴れてて糞ワロタｗ
さらに隣に座ってたヤンキーの姉ちゃんがマジギレしてて糞ワロタｗｗ

>>320
名城線でそのボンクラ学生どもが小牧ってなぜわかったの？

平安通で降りたんじゃね？

>>322
そういうことｗ
あと会話の内容とかね。

「にっぽんど真ん中祭りに伴う市バスの運行経路変更について」のお知らせが、去年の分をパクっているだけの件について。

>>319
ﾏﾝｾ-!!
汚物5000形は車体ごと早急に逝ってよし!!

歯垢ごと逝ってよし！

さっさと民営化！！名鉄に吸収してもらえよｗｗ

どうでもいいけど地下鉄の広告に幼女が口からミルク垂らしてる広告があるが、どうみても児ポだよな。

桜通線の新駅って、みんな民間委託なの？
どこの会社がやっているの？
駅員って、そんな簡単になれるもんなの？
乗客の安全を守らないといけないんでしょ？
信号の取扱い間違えましたとか、洒落にならんよね。
なんか不安になってきたな。

駅で信号扱いっていつの時代の話だよ

名古屋市職員専用スレッドPａｒｔ101
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1312578088/184-186

184 名前：非公開＠個人情報保護のため[] 投稿日：2011/08/13(土) 09:34:03.81
名古屋市営交通の栄のサービスセンターでマナカ購入しようとして、
身分証明書見せてくれって言われたから障害者手帳見せて窓口で相談してたら、
近くでこちらの様子をうかがっていた、知らないおっさんから
「お前なにごちゃごちゃいうてるねん！障害者の分際でって」言われたんで、
言い返したら、トラブルになってるから来たといいながら、
助役２名が警戒中の腕章付けて、私を制圧しようとして助役の中野に腕掴まれた。
私は、このとき障害の件で因縁つけてきたおっさんに注意していたんだけど、
名古屋で障害者が権利を主張すると、排除されてしまうんですねっ
私に因縁つけてきた、おっさんは更に因縁つけたけど、助役２名は止める気はなくて
へへら笑っていた。

>>330
こんな奴は八事の火葬担当に飛ばせ

混雑時に乗ってくる車椅子の香具師も迷惑

車椅子を網棚に乗せるか、最後尾の連結器に連結して走れや

>>332
せめて順番守れと
並んでても駅員が先頭に割り込んでスタンバイしやがるからうざい

障害者を優遇する風潮がある限り、俺は一切協力しない

>>328
おいおいｗ
そんなこと言ってたら日本中、いや世界中危険な事だらけだろ？
最新のボーイング７８７だって作ってるのは仕事にあぶれた
期間工とかだし。

>>328
お前の国の民間企業には簡単に入社できてでたらめな仕事しかしないんだな

東山線今池駅ホーム藤が丘方、少し延伸したんだね。

>>327
kwsk

>>337
地下鉄の構内の広告だよｗ
スゴイダイズだったっけな？金山とか久屋大通とかにある。

9月3、4日と連続してドーム前矢田駅がパニックになるな。駅伝参加者は毎年増えているし。3日夜のイベント入れ替え作業は大変だ。4日は選挙一位来ないが、かなり混む。

「選挙」ってところから見てブスアイドルのコンサートか？

ハマタだろ

栄に歩行者天国が復活だって

>>339
４日に何かあるの？

>>343
この地方に関係するスレで具体的に何があるか書かれてないイベントは100％某48人だかのアイドル関連だからね
先週金城埠頭でこの手のイベントとガチあったけど、ぶっちゃけリニア鉄道館の方が人多かったわ

市役所駅の、ICと兼用が交互に並ぶ改札口風景画を下さい

そういや、また1日乗車券とドニチの事で
中日夕刊に載ってたな
投稿者の言い分も分からなくはないが
ちったぁ自分でも調べろよと言いたいわな

>>336
あの伸ばした部分だけ新駅みたいだな
イメ池は東山線の中でもリニューアルされていて綺麗な印象があったけど､
延長部分との差を見て意外と汚れていたんだと知った

今池ですね
イメ池ってなんだｗ

毎年やってる盆暮れの休日ダイヤは定着しているようで定着してないからな。
「なんで平日ダイヤじゃないの！」なんて噛みつく奴がちらほらいる。カレンダーで平日なら平日ダイヤって思い込みで駅やバス停に来てるから広報したって意味ないんだけどね。
「聞いてない、見てない、聞かない」が思い込み客の特徴だね。

投書したオバサン。改札通してから窓口で領収書を受けとる不思議。領収書が必要なら最初から有人窓口いくんじゃね？
領収書発行の時に使用開始後の一日券だから「領収書切れません」(ひょっとしたら領収書の二重取りか？)って対応されたのかもしれん。
仕事で一日券を使ったとのことだから会社からは「なんでドニチ買わないんですか」って嫌みを言われ…。
やり場のない怒りが日にちが経ってからの投書になったといったとこじゃね。

駅も当日有効券だから差額返金してドニチ渡してあげればよかったんじゃないかと思うけど領収書切ってるからどうなるんだろうなぁ。一日券の領収書回収してドニチ領収書再発行？

てか、領収書切るときに「一日券でいいんですか？ドニチ使えますよ？」って問答はなかったんだろうか？
普通なら聞くと思うけどオバサンの領収書請求がよほど横柄で「ま、いっか」って思わせちゃったのかねぇ。
オバサンの職業は保険外交員のような気がする。

会社から一日券支給されてて曜日とか関係なく一日券使ってる人もいるみたいだから「そんなもんかな？」って思ったのかもしれないな。

連投失礼。

ドニチ使える日には一日券が買えなくなるようにするのではダメなのか?

あらかじめ買っておこうという人が困る

>>350
一回改札通ってるから難しいと思うぞ
通用開始後は交換返金しないのが原則だから

前に、改札機の印字不良で日付が欠損（−１日の「１」がすっぽり抜けた）したことがあったが、明瞭な印字を要求しても駅員は突っぱねた
（バスにも乗るから印字してないとまずい（バスは提示のみの時代。今は端末通せるけど））
改札通ってるんだから有効だし改札通ってるから交換はできない　という理屈だった
事情話して10分に1本の電車見送って交渉してようやく正常な印字の物と交換してもらったけど

空白部分に「８」って書いてバスで使ってもよかったんだぞ＞駅員

不可黒凸が中村区に引っ越していた件について。

>>350
オバサンの乳首は黒い

まで読んだ

なるたけ今北産業でよろしく

>>353
共通1日券は価格（\850）そのままに、ドニチ使用可能日に限り
あおなみ線やゆとりーとライン全線乗車可なら需要がありそうだが。

ん３０００はまだかｺﾗ

ん1000形
ん700あ系

>>358
他社線への払いの問題があるから無理
当然受け入れ改修も必要だし

考えてみれば、土日エコきっぷが使えるときは、券売機では一日乗車券を買えないようにすれば
済む話なんだよな
たまたまその日に予備とかで一日乗車券を買っておきたい人は、有人窓口とかで買えばいいようにする。

券売機で一日乗車券を発売中止にするぐらい、設備投資無しでできるだろうし、簡単だと思うのだが･･･。

ふと、思ったのだが（試してはいないが）土日エコキップを平日に
自動改札を通しても扉が開かず使えないようになっているのでしょうね？
もしそうなら、土日祝日と毎月8日（つまりエコキップが使える日）
は通常の一日乗車券は自動改札を通せないように（使えないように）
できないのかな？

>>363
一日乗車券は、あくまで「毎日365日使えるフリーきっぷ」だから、そういうことは機械的にはできても、やらないだろうな。
たとえば知人からもらったり、家にしまってあったりして、土日エコきっぷが使える日でも、一日乗車券を使う人は
少なからずいると思うし。

>>364
わざわざ裏面に「ドニチ」刻印されるぐらいなんだから、一日券との判別はきちんとされてるでしょ。

>>365
そりゃ当然、判別はされてるだろｗ
もちろん、土日エコきっぷが使える日は一日乗車券は使えないという設定も、できるはず。

ただ、そういうことを言ってるんじゃなくて、>>363にも書いたけど、
必ずしも土日エコきっぷが使える日は、土日エコきっぷを使う人だけとは限らないだろう。

あくまでたとえだが、普段あまり地下鉄使わない人が、知人からもらった一日乗車券を使って
乗ろうとした日が、たまたま土日エコきっぷが使える日だったとしても、わざわざ買わないと思う。

だから、改札機で改札止めをするんじゃなくて、>>362のように券売機ではじいたほうが合理的。

>>357
なるたけ（）

宗教上の理由でドニチエコが使えない人とか１日乗車券使えんと
困るでしょ

土日でも一日乗車券使ってる人たまに見るよ
特に土日にバス地下鉄共通券使ってる人はどういうこと考えてるのか分からん

>>369
>>366

>>366
今はともかく初期は実は磁気エンコード共通だったらしいね＞ドニチと一日乗車券

>>370
券売機(manaca対応券売機がなかった頃だけど)で買って、使うのを見たことあるけど？

>>372
スレきちんと読んでる？
>>366は、
＞だから、改札機で改札止めをするんじゃなくて、>>362のように券売機ではじいたほうが合理的。
ときちんと書いてあるが。

「どういうこと考えてるのか分からん」
の答えが、
>>366「あくまでたとえだが、普段あまり地下鉄使わない人が、知人からもらった一日乗車券を使って
乗ろうとした日が、たまたま土日エコきっぷが使える日だったとしても、わざわざ買わないと思う。」
であると言いたかったんじゃなかったの？

後日（平日）に使いたい１日乗車券買おうと

土曜日に買いにいったら

売ってなかったらいややん。

不可黒凸が中村区に引っ越していた件について。

>>376
どーでも良い

>>377
何で??

>>378
その言葉そのまま返す
何でそんな馬鹿の事気にせにゃならんのか？

>>379
奴は名市交の天敵だからだ。そうだろ??

市バスが物損事故を警察に届けてなかったらしいな。

>>381
kwsk

名古屋市バス、物損事故隠す　警察にも届けず
http://www.asahi.com/national/update/0825/NGY201108250004.html
　名古屋市は２５日、市営バスが起こした物損事故を相手方や警察に報告せず、
事故報告書に虚偽の情報を記載したケースが見つかったとして、調査する方針
を明らかにした。
　市交通局の内部調査で明らかになった。２０１０年度に起きた軽微な事故
４５９件のうち、サイドミラーが電柱に接触したなどの事故について、営業所が
電柱に傷が無いと判断した場合、電柱の所有者や警察に連絡しないままのケー
スが２件見つかった。そのうちの１件は、事故報告書の事故の相手方の情報を
記載する欄にうその電話番号や氏名が書いてあったという。交通局では、他に
も同様の事案があるとみて、１０年度の軽微な物損事故すべてについて調査を
する。
　交通局の赤石哲治・自動車運転課長は記者会見で「縁石やガードレールなど
に傷が無ければ、相手側と警察に報告しなくてよいと判断していた。今後、報
告するように対応を改めたい」と話した。

事故隠しは良くないが、市バスの話はここではスレ違い。

土日エコ切符はかつて駅長室または改札口で土日しか販売していなかった。
それが、要望が多くて平日でも販売されるようになり、現在は券売機でも
買えるようになったんですよね？

>>384
コンビニでも買えるさー

バスに比べて鉄道は法律でしっかり守られてるからな。飛び込みにしろ踏み切り事故にしろ列車の前に出た奴が悪いし専用軌道で接触なんて脱線しなきゃありえない。
極端だが新幹線なんて猿でも乗れる。
なんてスレチを呟いてみた。

>>384
うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ不祥事を必死で誤魔化そうとするクズ歯垢汚物ｗ
東海や名鉄が不祥事を起こせば鬼の首を取ったかのように暴れだす癖に、
自分の悪事は反省する気は全然ないんだよなｗ

まあ、貧乏な人間ほど自分に余裕がないから仕方ないよなｗなんせライン工だしｗｗｗ

>>387はスレタイが読めないらしい

>>388
あまり構うとバカがうつるぞ
放っておけ

未だにN3000の詳細が出てこないな。
外観は名古屋市入札にあった図面通りなのかな。

5103Fが退役する時、購入したいんだが、金さえ積めば売ってくれるかな??

>>391
いろいろ条件が付くと思うぞ　市有財産だし

思いつく限り
・輸送保管に問題がない（金銭・立地・運営）
・営利活動や不適切なことに使わない
・市民に公開が可能
・会議でOKが出る

このくらいはありそう

速度超過で取り締まられても警察のせい
免許不携帯で取り締まられても警察のせい
物損事故を隠しても客のせい

名古屋市交通局は何も悪くない
客の無茶な要求と点数稼ぎの警察が悪い

こんな考えなんでしょうな
使うのやめよもういいわ

>>393
交通局「そんなことはさせないぞ！
ならば名鉄JRをさらに市街から排除し、
都市部に自家用車乗り入れ不可にするぞよ。」

>>394
交通局「さらに駐輪料金あげちゃえ」

事故隠蔽は死婆酢スレへ

Ｎ３０００系
時期：９月甲種、３月運行開始。年１編成、５編成導入決定。
３０００を５編成置き換え。
表示板：外はフルカラー、中は３色表示。ハッチービジョンは２次車から。
車体：１次車１編成日立アルミ、２次車４編成日車ステンレス。
ＡＴＯ：設置準備のみ。

Ｎ１０００
平成２７年までに１７編成導入。ホーム柵用にＡＴＯ搭載。
既存４編成もＡＴＯ化。５０００を１７編成置き換え。

６０００
制御装置（VVVFインバータGTOサイリスタ素子）等を交換。

２０００
平成３２年にホーム柵用にＡＴＯ化だが、
そのころには車齢が最高３０年超になる為、
置き換え、改造の可能性大。

今池みたいに全部広くするべき。

>>396

ん３０００のデザインはどんなもん？

なんでハッチービジョン（笑）は2次車からなの？

>>396
N3000の二次車はステンレス車体かどうかはわからんよ。

>>399
本数そろわないと広告枠として売れないからじゃね？

それかまさかの日立じゃ作れない説

６０５０形も２次車からだったよね
交通局は、新しい機材を導入する際は、１次車で様子見してから２次車で本格導入するという慣習でもあるの？ｗ

N3000の写真http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiIbDBAw.jpg

入札によると液晶案内表示はつくようだが

>>403
だせぇなw

>>388
はい馬鹿が移りましたーーーｗｗｗｗざんねんーーーｗｗｗｗ

>>389
お前はもともと馬鹿だからこれ以上馬鹿にならないもんな。

>>393
そして交通局を叩くやつは荒らし、だからな。さすがＤＱＮの巣窟名古屋市ｗｗｗ

>>394
そんな力も金も無いくせに調子こくな。このド田舎地方局が。

>>405
は？歯垢汚物がどの面下げて言えるんだかｗ

>>406
うわぁなんだお前、キモッ!!w

N3000http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9-7CBAw.jpg

>>408
お前おもしれぇー!!気に入った!!www

>>408
ひねりがない、つまらん。

>>407
そうだよ（迫真）

>>409
うわっｗそのセンスだせえｗｗｗ

>>410
どうせ出てくる本物もつまらんから諦めろｗ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYh-fCBAw.jpg
N3000

>>412
はい、外したな…(笑)

そういえばかなり前にここで2000が改造されるとか言う話を聞いたが本当か？
2050の製造は断念したとか書いてあったが・・・

ちなみにN3000のハッチービジョンは、初期車から付くよ
他の詳しいことは入札情報嫁

HzIrUQ110は中央線スレで出禁になった亀

>>415
はいはい、えばんげりおんおもしろかったでちゅねーｗｗｗ

うはｗｗｗ図星で言い返せなくなってやんのｗｗｗ
本当30過ぎでキモヲタの池沼はステレオタイプで薄っぺらくて単細胞だなｗｗｗｗ
こういうのがコミケでブヒブヒ言いながらエロ本買い漁ってるんだろうな。

416 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/08/26(金) 23:09:15.70 ID:HzIrUQ110 [3/4]
　　[あぼーん]

417 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/08/26(金) 23:24:44.92 ID:HzIrUQ110 [4/4]
　　[あぼーん]

　

>>391
ずいぶん前だが、豊鉄で7300系（旧名鉄7300）を一両
建築会社の経営者が購入してクレーンでトラックに積んで
持ち帰った話がHPに載っていた。購入金額は不明だが。
おそらく車両より運搬代が高くつくんじゃない？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-qjCBAw.jpg

>>418

む　だ　な　あ　が　き　。

>>363
この前の１８日、俺の前に改札通ったオバサンがドニチエコ投入したら
見事に扉が閉まってた。窓口の駅員が今日はドニチエコ使えませんよ
と説明してたら、「なんで８の日なのに使えないんだ！ゴルァ！！」
って、わめいてた。１８日と２８日も使えると思い込んでたみたい。

やべえねむい・・・

>>422

ついでに、どまつりドニチエコ売り切れ

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/007098.html

>>422
ポイント2倍デーなんかと勘違いしていたとか。

>>424
週末は名古屋へ行かないでおこう

N3000http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyanCBAw.jpg

雨やべー

車内はDQN祭りの出場者がいっぱいで大迷惑

151 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 08:32:04.38 ID:tS6u7qyV0
馬鹿が出入口付近で、円陣組んで乗ってるからな。
最近多いのが、痛々しい親子。

あの祭りの出場者、最低限衣装から着替えて乗ってくれ

>>427
何でこんなに青いんだよ…びちこわしじゃないか…

どまつり、すげぇ人だな…

N3000 http://aviationz.com/wp-content/uploads/2011/07/Anders-Behring-Breivik.jpg

>>434の画像はウンです。絶対に見ないで下さい！

>>431
泥だらけの野球ユニホームのままで乗り込んでくる学生野球部員
よりまし。本日の中日新聞夕刊にも野球部員の車内マナーの悪さの
投稿が載っていたな。

>>436
それを言ったら、名鉄のはだか祭のはだか男は…
スレチなのでこの話題はここで終了。

>>436
部活のカバンには学校名が入ってるから『学校の看板を背負ってるのと同じ』って顧問から指導されたけど、今はしないのかな？

>>438
今はそんなの関係ないんじゃね。制服やユニフォームなんかはどこの所属か証明するものなんて意識はないだろうな。恥の意識がない猿が増えたってことさ。

今日の名城線車内、汗くせぇ。

暇だから名城線右回りで1周してきたw

N3000の顔はアルファロメオ159

>>441
眠いとき寝るためによくやるｗ
だけど俺が乗るとたいてい途中で大曽根止まりになったり名古屋港行きになったりするんだよな(´Д｀

>>443
必ず１．５周じゃなかったっけ？

1.5周と聞いて競輪のジャンを思い出した

>>434
馬鹿野郎！カレー食ってるんだぞ！！

>>440
汗臭いのはどまつりの踊り手だけでなく、見ていた観客も
汗まみれだからな。地下鉄にとってどまつりは大きな収入源だから。

>>444
kwsk

>>448
大曽根発なら一周してから金山で離脱して名古屋港
名古屋港発なら金山から一周して大曽根止まり

で、回り続けるやつはいないと思ったが

大江戸線じゃないんだからｗ

紳助が辞めて中央出版の広告やベンチ撤去出来た？

確か東山線の名駅か栄に広告、地上区間に広告付きベンチがあったはず。

もうＣＭは降板しているから関係無いのでは？
新聞に載ってた出演ＣＭの一覧にも名前は無かったし。

中日新聞には書いてあったぞ。

3156Fでビールゲロ。超ド級の臭いを放ってた
今も残るくらい臭かった。
シートにどっぷりかかってて、3156Fしばらくお休みじゃないのってくらい臭い
しかもすごいのが、そのゲロの上に気づかずに座った人が二人いたこと

>>454
シートが汚れたくらいで大袈裟な…
車庫で予備シートに交換して済む話じゃないか。

掃除する人かわいそう

>>454
ゲロなら臭いや染みもあるし普通座る前に気がつくんじゃね？座った二人はどんだけ座りたい奴なんだよ

>>450
釣られてるぞ
その突っ込みもよくわからんが

もしかして釣られた？

3156F「たかがシートをやられただけだ・・・。」

>>456
プロの掃除人だから大丈夫

2000系って登場から20年以上経ってるんだな
世界デザイン博の年

>>461
2000導入時の夏は黄電がくるとハズレで2000が来るとアタリだったなぁ。

↑
対向車が黄色で気の毒だなあと・・・
待っていたらこちらも黄色が来た・・・orz

今でもあのデザインは十分通用するよね
そう考えると、デザイン博だったからか、当時としては斬新なデザインじゃなかったのかな

>>463
そんなこともあったねぇｗ栄の金山方面で待ってると久屋大通が見えたりするからライトや前面の明かりの漏れ具合で「ん？2000か？」なんてwktkしたもんだｗ

生まれて初めて乗ったステンレス車が2000だったなー
当時は幼稚園に通う鼻たれ小僧だったわｗ

黄電と言えば、わずか数ヶ月のみ乗り入れた砂田橋。

環状化までは待ってくれなかったなぁ。

たかがゲロ。うんこより何倍もマシだわ。

岐阜の山奥に住んでた俺にとっては、5050のVVVFの音にものすごく感動した覚えがある
電車自体なかったし

>>469
なら2000の音もいっしょやな♪

名港工場以外は地下だから長持ち

2000はスラントして回り込んだ
フロントウインドウの形状が古さを
感じさせないよね。
あと、ボデーのビートプレスラインも
良いアクセントになっている。

ちょっと前のスタイル+って番組で、外国人に聞いた名古屋の良い所って質問で
地下鉄のデザインがカッコイイと答えてた人がいたわ
具体的に何線の何形かまでは記されてなかったけど…どうやら日本人以外にも受けてるようだ

2000後期形のVVVFの方が好きだな
発射時のウ〜〜〜♪ってヤツですよ☆

メンテナンスが良ければ旧営団丸の内線の300系のように
長年使用できるだろうな。

乗務員は同じ電車ばかりで退屈かもしれんが…w

>>473
俺もそれ見た☆大須とか出てたやつな

６０００形の車内表示機何とかならないものかね？
「次は○○」の表示がスクロールされるが１度、多い時で２度のみ。
徳重行きか中村区役所行きかなんて常時表示しなくても良いのに・・・。
利用者にある意味不親切だとマジで思う。

３０５０形の表示はナンバリング対応しても変更しなかったから良かったが・・・。

車端部の２ヶ所の時点で不親切だよね。
せめて千鳥式で側面ドア上に設置出来なかったのかな？

出来た頃の技術を考えてみてよ

>>474
なんとなく近鉄の幽霊インバーターっぽい音だよね。

>>477
それ思った。徳重開業前のままで良かったのにね。

>>478
当時はLEDの機器が分厚すぎて、とてもドア上には設置出来なかった…らしい。
まあ、座席によっては死角になるドア上千鳥配置よりは、現状の車端部設置の方が良いんじゃないか？

>>481
ドア上の四角いドットのLEDで営団03を思い出したけど、
名市6000の方が先に製造されてたのか…。

>>478
>>481
あれでも当初は確か「グッドデザイン賞」かなにか受賞したんだよね
LEDの縁の部分に、シールが貼られているのを見たことがある

>>483
>LEDの縁の部分に、シールが貼られているのを見たことがある
5000系最終ロットと2000系初期ロットだったと思う。

>>483-484
快適空間賞みたいなステッカーは見たことある

>>485
ｿﾚﾀﾞ!

>>462-463
黄電の5両がくるか6両がくるかも楽しみだった

>>487
その頃、俺はまだ生まれてない…

>>487
3両＋3両だった時はちょっと嬉しかった
連結部分をわざわざ見に行ったりして

自演乙

やはり5000顔の黄電が来たときの
ガッカリ感は半端じゃなかった。
あれ、ホームに入線するまで見分けが
付かなかったんだもん。

>>490
ホントだ!!ID同じw

>>491
黄電としては唯一の方向幕付きだったな。

あの車両の導入は5000系導入後だけど、どうして銀電から黄電に戻ったのか疑問。

黄電に戻ったというか改造車だからだろ

>>493
調べれはわかるけど、100形は中間車を増備して編成を伸ばした為に
100形廃車時、後期増備の中間車は車齢が若かったから5000似の頭を付けて使った。
これが非効率だとわかった為、3000形では編成を伸ばす時には中間に先頭車を組み変えて対応した。

>>493
名城線1000形のことも思い出してあげてください

>>495
もう二度と使わないんだから運転台外せばよかったのに
俺が乗るとやたらとあのスペースに遭遇する

当初はもっと早めに3050に置き換える
つもりだったんじゃない？
なのであまりお金を掛けずに運転台を
残したまま組み換えたんだと思う。

犬山直通で8両化とか4+4で分割併合とかも念頭にあったのかもね。

5000形のVVVF化はありえませんか？

今日N3000のぎ装パース見た　うちの電車じゃないみたい
あのデザインで日立の一次車がアルミ製で、日車の二次車がステンレス製か。
さて、どっちがカッコいいんだろう？

なんで二次車＝ステンレス車になるんだ？
日車は2年前にA-trainもどきのメトロ9000系を作ったんだぞ。

マジレスしてあげよう

それは鉄道事業者による仕様の違いだ。
うちの場合、車体の仕様はステンレス又はアルミ製となっている。
だから落札業者が求めらているスペックを満たすことができれば、
どちらでも好きな方（得意な方）を選択できる。

おそらくメトロは軽量化のためか何かで、
車体をアルミ製に限定したんだろう。
日車だって、アルミ製を作ろうと思えば作れるだろうさ。
でも、やっぱりステンレス製のほうが得意なんだろう。

つかアルミにしないといろいろとマズいんじゃないか？
できる限り仕様共通化を図らなきゃいけないし

それとN3000の仕様書かなんかに日車ブロック工法に対する愚痴みたいなのが書かれてたような覚えがあるｗ

そういえば交通局は7000形を敢えて日車ブロックではなく従来の工法で設計したという過去があるが、
それほどブロック工法の導入に慎重だったのか？
N1000も6050もすでに4本も作らせてしまったのに、技術が進んだとはいえ今さらアルミの新車を入れて比較検討するつもりなのか？
どうも局の考えがよくわからんな。

いや、単純に日立が参入しやすい環境を作って、
少しでも落札額を下げたいんだろう。

>>501
「うちの電車」というものがどういう定義かよくわからんが、
少なくともN1000や6050のような雰囲気のデザインではないということなのかな？

>>501
でも、どうせお顔は6050なんだろ？

ホームドアの普及でまったく顔が見れないんだからどうでもいいだろ。

日車ブロック工法のメリットは製造期間短縮とそれによるコスト安だな
デメリットはデザイン面ぐらい

日車もJR東海の子会社になったのに
自分の売りのブロック工法は全然採用されないね。

>>509

>>511
東海は短期間大量発注のスタイルだから
日車だけだとライン足りないんだろう
優秀な313の設計いじりたくないというのもあるんだろうか

日車ブロックの京成3000は東急車輌も作ってる件について

車椅子スペースって法律かなんかで義務化されてるの？

あんなのあっても、結局自分の都合のいい所から乗ってるから必要なくね？

別に車椅子が来たら開けてよってスペースだろ
何か問題でも？

>>511
裾絞りが出来ないんじゃないの？

あのスペース使ってるの見たことないし
だったら、普通に座席でいいかなって思う。

これからは各車両につくんでしょ？

あれはラッシュ時にたくさんの客が立てるから実は都合がいいんだよ

バリアフリー法かなんかで設置義務ができたんじゃないか？

健常者に不便を強制する低床バスなんかと同じで

>>516
車椅子の障害者は乗るな

いっそ座席ゼロにすればいいじゃん

と思ったがそれ違法なのよね

>>520
名古屋の場合むしろ各扉の近くに設置して、混雑緩和したほうがいいかもね

ブロックってデザイン悪いかね

>>525
やっぱドアの継ぎ目がどうしても
目立つわな。
それでも出始めの頃に比べると
車体のボコボコはあまり目立たなくなってきたと
思うけど。

>>525
俺もブロックはあまり好きでは無いが、最近のは、
ドアの継ぎ目ぐらいが一番目立つぐらいで、その継ぎ目部分も、それはそれでデザイン
として有りなんじゃないかな。
鉄としてはあまり好まれないかもしれないが、一般人にはデザインとして受け取られそう。

>>527
まぁ利用する側からしたら、快適に足として使えりゃブロックでも何でもいいんだわ。

ツギハギよりもあの安っぽいテカテカな反射具合をどうにかして欲しい
京王に卸したのはそんなにひどくないのに・・・

小田急はよほどステンレス車のテカりを嫌ってるのかダルフィニッシュ仕上げにこだわってる
そりゃ一般人には関係ないだろうけどあれは見習うべきだな

まあまあ、外見なんて乗ってしまえば分からないんだからさ。
それよりも、あの板に布張ったような座席を何とかしろ…。

6050の座席の堅さは名鉄5000並だなぁー、といつも思う

鶴舞線の市交ボロ車両(名鉄のはまだ個人的に許す)は乗りたくない｡せめて旧営団5000系を購入して欲しかったくらいだ｡しかもラインカラーは同じ水色だったし｡東西線をお手本にしておきながら余りにも車両がショボ過ぎる｡財政難&赤字垂れ流しだから仕方ないが｡

おれは3000の座席がニガテだ
隣が座るとトランポリンのように跳ね上がるのが好きになれない
おまけに2950ミリ/7人＝421ミリは狭すぎ
結局6人掛になってしまい、編成で36人が着席機会を逃している

6050は改善の跡は見られるが、詰めが甘い
昼間など、4人掛が3人になってしまう

非バケットシートだとどうしても表面素材がカッチカチ
西の201に乗ってつくづく思った
かと言って、最近の片持ち式ロングもかったい固い
一番理想なのは2000や5050や211-5000のような感じのシート

100系は116F以降の界磁添加励磁制御車だな。
それ以前の抵抗制御車は車内が汚いのと
暑苦しいので、シート以前の問題だ。
まだ3000形の方がマシかな。

鶴舞線の車両はフランス製

3000系なんだけどってかどこの線の車両のシートでもそうかもしれんけど

手で叩くとものっすげぇ白い粉出てこん？

前、座ったときに白い粉がﾎﾞﾌｯって出たからなにこれ？
って思って手で叩いたらすげぇ出てきたから即座に移動したわ

>>538
長年溜まった埃や塵

>>538
君は知ってはいけないものを知ってしまった

しばらくして>>538の姿を見たものはいなかった・・・

完

3000より3050の方が座ったとき変な感じになる。

3000の初期型って０系新幹線と同じ匂いがするのは漏れだけ？

日車はステンレスで作るのか？
別にステンレスでも良いけどブロック工法だけは勘弁

あとここの長ったらしい営団チャイムはもう飽きた
都営か東タイプにしてくれ

>>541
きっと引っ越したんだよ。
･･･そうだよな？

>>545
そういえば、不可黒凸も名東区から中村区に引っ越してたらしいぞ。

>>545
結局、白い粉の正体って何なん？

栄や金山のホームのオーロラビジョンは、節電かスポンサーがないか解らないが最近使われていない。運転間隔が長くなった今だからこそ必要だが。エイデンCMなつかしい。
ピタゴラスプロにスポンサーになってもらって所属タレントを映してほしい。

>530
今月中に所用で小田急か京王に乗る予定なので見てみる。

ホーム柵のドアとドアの間（ドアが格納される部分）に、オーロラビジョンがあればいいのに。
めちゃくちゃコストかかるがｗ

>>547
既にレスされているがホコリ。黄電時代に中日新聞の夕刊の
投稿欄で叩いたらホコリが舞い上がったとの投稿があった。

今池の桜通線ホームのエレベーター、音声案内が
「桜通線ホーム行きエレベーターはこちらです」
・・・明らかにミスでは？桜通線のホームにいるのにホーム行きとは・・・。

>>548
広告だけの使い道はもったいないと思うけどねぇ。

「まもなくN3000系デビュー」とか「お出かけは便利なドニチエコで」など、
スポンサーがないときは交通局関連の映像を流してもいいと思うんだけど。

営業中に車内広告張り替えんなよ
車庫でやれ車庫で

>>547
知らない方が身のためだと思う

>>553
広告を持ったおばちゃんが、徳重の降車ホームから乗り込むところを見たことあるけどね。

折り返し線で停車中に張り替えるのかも？？

東山線使ってるけど、そんなおばちゃん見た事ないわ

5〜6年前、朝の鶴舞線で広告張替の
おっさんを見たわ。

名城線でおっさんが張り替えてるの見たことはあるな

>>547
それを知って名古屋に住めると思うなよ
>>548
節電だろうねぇ

>>556
高畑で見られる

名城線は東側で走行中だな＞広告取り替え

【マスコミ】フジテレビの『とくダネ！』打ち切りか？…島田紳助引退騒動、司会の小倉氏の暴力団容認発言が発端★７


スレ立てた労働者　春デブリ


http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314924068/

>>560
ホーム南側の留置線？

高畑の場合は折り返し線ではなく留置線だから（昔の野並みたいに）
1度入ったら当分出てこないでしょ。
広告を取り替えたら線路を歩いてホームに戻る・・・とは思えないけど。

>>563
いいや、駅停車中に広告交換してたよ。

鶴舞線は伏見(丸の内？)→上小田井で堂々とやるよな

よく鶴舞線使うけど見たことがないな

時間帯とか決まっているのかな？

通学していた数年前まで、大曽根駅で朝、おばちゃんおじちゃん達が停車中＆留置線？までの間に、
広告を取り外していたのをよく覚えているよ。
電車が終点の大曽根に着いた瞬間、ドッと乗ってきて最初は驚いたｗ

全部まとめて交換するじゃなくて、何番の広告Aを外して何番に広告Bを付ける
という方法だからそんなに時間はかからない。
終点での折返し中(だいたい朝ラッシュが終わった頃)によくやってるよ。

何年前までは名城線で休日の昼間営業運転中に堂々とやってたな
何回も見たことがあるがおばちゃんが脚立持って1つ取り替えるのに
だいたい1分かかるかどうかだった覚えがある。
曲の流動もあるから砂田橋以東でよくやってた

＞＞501
照明は横目？。

えーとね、遠くからは横目に見えて、
近くで見ると丸いシールドビームってカンジ。

つまりデザインのために横目に見せて、
ヘッドライト自体は丸目ということ。

ともかく6050やN1000とは明らかに別の顔だよ。

>>571
N3000はHIDじゃなかったのか？

＞遠くからは横目に見えて、 近くで見ると丸いシールドビーム

これか
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Meitetsu_5000_series_%28_II_%29_EMU_017.JPG

これ
http://www.maruhachi-kotsu.com/subcar/7000/02.jpg

どっちに近い？

やべぇｗｗｗｗｗ

マジwktk！

明らかに別顔ってところがいいわ　がんばれん３０００！

N3000系の話題が出てきたところで、そろそろ鶴舞線3000系の活躍でも撮るとするか・・・

>>461
デザイン博か。1989年、バブル華やかなりし昔のことだな。
これをきっかけにして、名古屋地下鉄も洗練されてきたな、と思った。

関連スレッドがあるので、こちらもよろしく。
【1989】世界デザイン博覧会【名古屋】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/expo/1313412806/l50

こうやって見ると、N3000は7000に似てるね

HIDは寿命が短いので、6050から使ってないよ

>>577
6050って従来の白熱灯？だったっけ？

>>577
6050から？N1000からだろ。
ガセもほどほどにするんだな。

そうだっね、間違えた
今、うちの新しい車両のヘッドライトはみんなハロゲンだね

>>442

３０５０形は車内表示がナンバリングにに対応しているけど
名鉄の２００系はどうなっているのだ？上飯田線は期待していないけど（笑）

あと名城線は名港線が絡む関係で難しいらしい。

ドームの駅に広告を取り替えるおじさん・おばさんの「基地」が
ある。ドームへ向かう階段の右側の「業務係員室」（だったかな？）
と書いてある部屋。

名城線って、東側と西側とでは、車内合成音声が微妙に違うね
比較的新しい東側（新瑞橋〜砂田橋？あたり）は、６０５０形に近い音声
古い西側は、昔ながらのややお婆さんっぽい音声

どちらもほぼ同じように聞こえるが、「（○○方面は）次でお降りください」の部分が、確実に違っているので、
皆さん今度聞いてみて。

>>583
「墓地」じゃなくて？

ハゲロンライトを浴びた人はハゲるよ

なにこのキレのなさは…

ってことはN3000は
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Pc031970.jpg
すぐ開きそうだな、現名市交3000は運転手の状態や気持ち反映するから
上手い下手がわかったり開通以来の馴染でもありますし。

>>582
確かナンバリングに対応してたはず

名城線右回り乗ると決まってドーム前で数分停車するんだけどなんで？

イベント時のナゴド利用客に合わせてダイヤに余裕を持たせてあるとか？

ドームで列車番号を変えるのもあるんじゃない？

実際停車中に案内放送や表示機も始発駅扱いやし。

ドーム前矢田駅に運転区があるからだよ

>>584
>どちらもほぼ同じように聞こえるが、「（○○方面は）次でお降りください」の部分が、確実に違っているので、
>皆さん今度聞いてみて。

「お出口は◯◯側です」も違って聞こえる。

>>590
決まってないだろ。
数分も止まらないだろ。

前から気になってたけど、「号車」をここでは使っていないよね。
6050は「○両目」だし・・・

なんでだろう？

>>596
東山線の列車無線で「62号車62号車、こちら指令室です…」
と聞こえてきた事がある。どうやら列車番号ではなく、編成番号下2桁で呼ぶみたいだから
公式案内上、○○号車とは呼ばないのではないかと思う。

関係ないが、車両前面に表示されている数字、普通は運行(運用)番号とでも言うが
名古屋市交通局では「記号」と言う、実に変わった表現をする。

名古屋市営地下鉄の電車をプリキュアに見立てると、
5050形：キュアパイン、キュアリズム
N1000形：キュアピーチ、キュアサンシャイン
3050形：キュアベリー、キュアマリン
N3000形：キュアビート
6000形：キュアパッション、キュアムーンライト
6050形：キュアブロッサム、キュアメロディ

>>598：荒畑の病院のロングステイお得意様

なんでこう、絶対に誰得になると分かるような投稿をする奴が居るんだろう。

N3000遅れそう

>>601
ｋｗｓｋ

マジか・・・

遅れても良いけど画像だけはヘイ区してくれまちきれん興奮が止まらないああああ

n3…http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwZPJBAw.jpg

>>604
グロ注意

>>604
いいね! ボタン押しといたよw

N3000は名古屋まつりには間に合わなさそう。昨年度決算が発表される11月なら良しとするか

鶴舞線はN3000導入より現状を無視したダイヤを直ちに改善せよ。
ダイヤ改善以前に新車導入など言語道断。

>>608
　お前は多数の乗り換え駅でどの駅でもスムーズなダイヤに改善できると
でも思ってるのか？それ以前の問題だろ。

>>609
鶴舞線ダイヤ厨は「本数増やせ！」しか言わないからわかりやすいよ。

>>610
さすが秘境の地からお越しの方はスローライフ（）が見についていますね＾＾
まあ名古屋すら通らない鶴舞線だから仕方ないのかもなｗ
名鉄は新車入れないくらいだし。

鶴舞線なんていつ乗ってもガラガラ…とまでは言わんけど、立ち客がチラホラいるぐらいじゃん。
あれ以上増やしたらほんとにガラガラだぞ。

混んでる時間帯も結構有るよ。
特に土日とか

>>613
その通り。鶴舞線の現状を知らない連中がここには多すぎ。
現状を知ればダイヤが合っていないこと等一目瞭然。
８年前の「ダイヤ大改悪」から駆け込み乗車が激増していることも特筆。

でも7分に1本もあるじゃん
名鉄直通も15分に1本あるし

>>614
ちょっｗ
あなたは鶴舞線の乗務員ですか？
彼らがそうやって言うのだったら分かるんですけどね。

鶴舞線のダイヤは話がループして終わるのが常。
混んでる時間帯があるのは当たり前だし土日で乗車率がいいなんて営業係数優良路線じゃないか。
待ちたくないとか座りたいとかは聞き飽きた。

ダイヤ改悪直後は休日とか積み残し出てたけど、最近そうでもなくなったよな。
諦めて車とかに相当逃げたんじゃね？

って事で今更増発とか無駄。

積み残しなんてあった？名古屋特有の奥に入らない「なんちゃってラッシュ」じゃないの？

名城線（金山〜大曽根以外）は毎日10分間隔なのに対し、鶴舞線・桜通線は休日のみ10分間隔。

この運行間隔の違いは、繁華街（上前津・伏見・久屋大通・今池など）を
通るか通らないかなんだろうけど。

>>618
車に逃げたんじゃなくて、環状化した名城線と徳重開業後の桜通線に
逃げたんだろ。
１０分ヘッドになって客が車や自転車にって、そりゃ都市伝説に近いだろｗ

>>620
名城線の場合は、金山〜大曽根の妥当な間隔が毎日5分毎という判断で、
残りの区間は倍にせざるを得ないから毎日10分毎になっただけじゃないだろうか。

なんで東京都って出るんだろ？　名古屋市の端から徒歩5分のところでアクセスしてるのに

この所在地表示はあてにならんよ

ドコモのスマホだから初めは立川だったが今じゃ茸だぜ

（庭）とかってなんだろう？

あうだろ。

おいおい、確かに鶴舞線の駅は全体的にしょぼいが沿線には金持ちしかいねぇだろｗ
おまえら嫉妬しすぎｗｗｗｗｗ

名城線と桜通線の大赤字線じゃないし(普通に黒字ｗｗｗ)ダイヤ改正くらいしてもらってもいいだろが


特に桜通線は死んだ方が良いな
駅のホーム綺麗だしホームドア付いてるしLED表示板だろ？
クソ赤字線がなんでそこまで優遇されてんだよ、どうせそのあたりには貧乏人しか住んでないんだろ？ｗ

>>628
＞どうせそのあたりには貧乏人しか住んでないんだろ？ｗ
そう聞いてる時点で、ホントに桜通線とか鶴舞線とか乗ったことあるの？

桜通線は、たしかに赤字だけどそれは新しい路線で深く作る必要があったから。
乗車人員とかは、鶴舞線と良い勝負だよ。
もし鶴舞線が名鉄と相互直通運転をしていなかったら（or 名鉄の車両が共通化していたら）、桜通線より先に
鶴舞線が可動式ホーム柵の先行導入をされていたかもしれないが、それができないから桜通線が選ばれた。
それは、鶴舞線と同様、桜通線もそれなりに人が乗ってるからだよ。

鶴舞線も東山線みたいに休校日ダイヤとか沿線の学校に合わせたダイヤ設定があると良いと思う

個人的には、中京、名城大学で模試とか大規模イベントある日は土日でもかなり混むから、昼間帯のみ増発するとか

ついでに増発してほしいといえば、20時〜22時台の名城線・金山〜大曽根間。朝ラッシュよりも混んでる。名港線直通の時間拡大とかできないかな

俺はJRユーザーだが土日名駅から栄へ行くときは東山線の混雑が嫌で桜通線
ちょっと土日の桜通線は10分間隔きついんじゃ？
久屋大通〜名古屋と今池〜瑞穂区役所あたりは昼間でも結構混雑してる
名古屋〜今池あたりの区間運転列車もあると便利なんだろうが

名城線の混む区間なんて栄〜金山間だけじゃね？

>>633
名城線の混雑なんて東山線と比べれば小さいもんじゃん
名城線西側は他線利用者が結構多いんじゃない？
金山―大曽根なんかJRで行けば名城線の初乗り以下で乗れる
栄―大曽根も瀬戸線のほうが10円だけど安い

>>633
名城線はなぜか夜間が混雑する。
20時台に乗ると黒川や平安通からそれぞれ北区や小牧方面に帰る客でいっぱいになる。
昼間は久屋大通より北は閑古鳥なんだけどね。

鶴舞線・桜通線平日の6分→7分半間隔への減便は妥当な範囲だけど、
休日の10分はやりすぎたな。
市内ど真ん中を走るのに、岐阜や高蔵寺より本数が少ないとは…。

東京以外の他の地下鉄都市を見ても、7分くらいの間隔の路線が多数派だし。

鶴舞線は４＋２にして昼間は４両で本数をそこそこ維持するってのはダメなのかね。
乗り入れ先の名鉄は分割には抵抗ないだろうし。

>>637
赤池で分割併合する時間も人員もないような希ガス

>>638
一旦回送すればよくね？ノウハウは名鉄が持ってるわけだし。
名鉄も昼間に短編成化することでコストカットできるだろう。

>>637
市バスでも、「小型にして本数増やせないか」という意見が多いみたいだけど、結局車両を減らしても、
運転士（＋車掌）が必ずいるわけで、車両減（バスなら小型化）＝大きなコスト減とはならないんだよな。
だから本数を減らす以上、むしろ車両を増やした方が良いわけでｗ
地下鉄だとちょっとそれも難しいだろうけどね

今のダイヤなら桜通線は6両化して欲しい

>>639
出来んよ
名鉄は上小田井、豊田市に分割併合のできる人員を配置してない
回送にするなら、その分所要本数増になって逆にコストアップ

後、仮に9:30から分割し始めたとして全編成が分割終わるのはかなり遅い時間
そこから夕ラッシュに向けて増結しようとすると・・・
名鉄の特急が昼過ぎでも8連がいるのが何故か考えれば、分かると思う

分割併合しるって言ってる様なのは
ニコ動とかで京急動画の観すぎだろ

全列車赤池直通までいくと輸送過剰だけど、かといって半分間引くと15分おきになり
せっかく人口が増えてる地域なのに集客促進出来ないからなー
まぁ豊田線は名鉄側の問題だけど

>>641
残念ながら桜通線の増結は未来永劫ないよ

>>645
6050の車両番号の付け方を見ると未来永劫ってのは…？
新線区間もホーム延長準備はしてあるんじゃない？

いずれ6両にはなると思う

鳴子北〜徳重の4駅は6両ホームだから8両化は100％なくなったけど、
6両化はあると思うけどね。

当初は徳重への延長と同時に6両化する予定だつたみたいだけど。

こういう話がしたいなら市役所か交通局の職員になりゃいいやん
まぁオタクでもキチガイは無理みたいやけどね

そもそも、鶴舞線6両化や桜通線5両化が失敗だったと言ったら、怒られるか？
鶴舞も桜通も朝ラッシュ4分毎の間の抜けたダイヤ、増発の余地は十二分にある
4両のままで2分半〜3分毎のほうが編成中の乗車率の偏りも少ない

それだと人件費が…とか言われそうだな

>>649
公務員になったところで、言われたことをやるだけの仕事だぜ

>>648
＞鳴子北〜徳重の4駅は6両ホームだから8両化は100％なくなったけど、

ホームなんかただの飾り。４駅だけドアカットすれば８両いけるだろ。

ラッシュ時間帯３分毎だと時間当たり20本×４両で80両分の輸送力。
鶴舞線６両４分毎で時間当たり15本×６両で90両分の輸送力。
桜通線５両４分毎で時間当たり15本×５両で75両分の輸送力。
鶴舞線の場合はプラスだが桜通線の場合はマイナス。

ま、それだけなんだけど。

地下鉄にはドアカット機構なんてついてないぞ

それにしても徳重〜名古屋35分長すぎ
待避線をどっかに設けて快速運転した方が良いんじゃないか？

6号線の6両化か・・・
6000の更新時期くらいに、
需要が激増してたら実施する
くらいの確率だと思う。

>>654
地下鉄の快速運転はメトロ東西線と大阪山手線に次ぐ3番目かな？
どちらにせよ名古屋市交通局じゃ無理

>>654

おいおい徳重なんてクソ田舎に地下鉄通してもらっただけでもありがたく思えよ。
さすがに舐めすぎ

>>656
神戸な

>>657
俺は鶴舞線沿いだけどな

つか豊明方面の延伸はもうないのかな
豊明かどっかに地下鉄の早期開通をとか書かれた看板があったような気がするが

「藤田保健衛生大学病院」駅を病院玄関直結構造で

>>648
今池以東は4両でも十分すぎるんじゃないか？

>>654
新瑞橋止まり（西側ね）の各停と、
新瑞橋以北快速・以南各停の交互運転くらいがいいかもね
徳重に住もうかと考えたけど名駅まで各停しかないのは辛いわ

>>662
それやると本数が今の半分になるけど良い？
by 交通局

>>661
今池で半分を折り返しにしてですね。

>>662
昼間に快速6-普通6で都心部5分間隔にしたとしても、追い抜きができないから
3分くらいしか短縮できない。

桜山当たりは道も広いし、駅の横に通過線を作れないかな。

お前らそんなに文句いうなら自動車乗れや

それを言ったら、高岳は、ホームの真ん中に通過線を作れそうだ

聞き飽きた

>>667
↑
聞き飽きた

>>669
中国人は黙れ
中国人に人権は無い

>>654
桜通線は、そもそも駅が多過ぎ

名古屋・国際センター・丸の内しかり
御器所・桜山・瑞穂区役所・瑞穂運動場西・新瑞橋しかり

アルプス社の地図、アトラスで瑞穂区界隈を見るとどう見ても駅が多過ぎる

元々は博物館前にも。。。という噂もあった。

>>672
御器所や桜山は乗換駅だったり学校が近かったりするから、必要だとは思うが･･･。
ただ、桜山は位置が悪い。
もうすこし御器所寄りに作れば良かったのに、交差点と交差点の間に作っちゃったから、なんだか微妙に不便になってしまった。
たとえば駅の真上のバス停は「市立大学病院」で、交差点にあるバス停が「桜山」だから、定期券だと一番近いバス停からは
乗れないという･･･。

それは博物館前駅構想が潰れた経緯と関連がある。

>>674
>定期券だと一番近いバス停からは乗れない

これってほんと??

>>666
延伸前のどこかの駅に車庫の跡地ってないの？

>>660
もうばんたねだけでいいんじゃね？

>>676
今ってバス定期は子供用以外は全線定期になったから関係ないんじゃね？

>>678
「ばんたね」は尾頭橋にある病院をいう。正式名称は「藤田保健衛生大学坂文種報徳會病院」

ジャン・クロード・バンタネ

某ブログで風吹きイベントの詳細が出たが名古屋は早くて11月19日か20か。最悪年越しもある。このときは名城線はドームまで伸ばし全線増発してほしい。

鶴舞・桜通線は単なる減便ではない。世代間対立など大きな問題があるはず。少なくとも団塊ジュニアがリタイアするまで増発はないと思う。

>>682引退したらもっと無いだろ

>>671
俺はしょっちゅう地下鉄を利用する、生粋の愛知県民だよｗ

市バスの事故隠しは司法の創価と雌車拡大のバーター取り引きで逮捕者ゼロ？
桜通線の延伸談合で交通局側から逮捕者ゼロは怪しい。
東山線雌車拡大とバーター取り引きだったんだろうな。

まあ、東山線の雌車に非協力乗車をした上で雌車を強要したバカ局員の面と
名前を公表した上で、非協力乗車会や国交省に報告しよう。

＊国交省は雌車の強制は不適切で指導をすると回答している

キモ。

名古屋ドーム戦のあと、相手チームをドラゴンズトレインに入れて洗脳

鶴舞線のN3000は
上飯田・小牧線の7000形のような顔という事か、
アルファロメオ似とも勘案して。

まるはち交通のN3000のページリンクのアイコンも、最初から7000の色違いのものに
なっていたということは、ここの管理人は最初からある程度デザインを知っていたのかね。
http://www.maruhachi-kotsu.com/subcar/index.html

度々7000の帯をブルーにしたコラ画像もスレに出回っていたし。

でもN3000系を（画像付きとかで）紹介しているブログは、いまのところない･･･よね？

>>686は雌車など女性向けの政策を行いながら、裏でレイプや強制わいせつや
セクハラをする創価学会員＝犬作の色欲道

コンプライアンスが求められている昨今、監督省庁の指導に従わないゴミはとっと消えろ！

キモいわー。

国が間違ったことをしていても黙って従えということですかね


恐ろしや〜

>>685,691
なんで雌車に反対する連中ってこんなに思い込み激しいんだろう？

いつもこんな論調で繰り返してるから、見ていて哀れで仕方がない

>>694
俺様は絶対的に正しいという思い込みで周り見えなくなってるんだろう。

バカにつける薬は無いからスルーが一番。

【社会】事業仕分けで“敬老パス”見直しへ、どうなるお年寄りの生活の足　名古屋市
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315488582/

雌車批判したら、雌車利権に集るゴキブリ創価共が湧いてきた。www
>>693雌車を強制することは憲法14条に違反し、雌車に男性が乗ってはいけないという現在
有効な法律は存在しないので、雌車を強制することは法的根拠のないことを
強制したことになり刑法223条の強要罪に当たるので国交省の方針は正しい。
国が間違ったことをするのは当然ありうることだか、雌車の件とは全く関係ない。
悪質な論点ずらし。まあ、バカ公務員が国家を歌わせるのは思想の自由を侵害
しているとかというちっぽけで馬鹿げたこと。

今回の市バスの物損事故も国の方針ってか法律を自分の判断で軽微だから届けなくてよい
勝手に判断したのか！
雌車利権に固執するバカはある日突然「国が間違っている。自分が何とかしなきゃ」って閃くのだろうが
創価を信仰しているからたいていは職権乱用につながる。
>>692->>695なんて自分のことをお互いにいってて滑稽だね。ｗｗｗ

・相手の言うことにとりあえず噛みつく
・相手が何も言ってなくても噛みつく
・主張はコロコロ変わる。反対のことを言っても気にしない
・必ず雌車か創価という語が登場する

かまってほしいのは分かるけど
4つとも治さないと、まともにかまってもらえないよ

700げと

桜通線の延伸開業を最後に地下鉄建設は当面の間しないことを明言したけど、
雨水浸水対策用のトンネルはどんどん建設するんだね。

重要度とか、（浸水用はトンネルだけでいいから）駅がない分コストがおさえられるとか、わからなくもないけど、
なんだか微妙だわー･･･。

東海豪雨で被災してから、毎年国から潤沢な予算が付いてるからな
使い切れないらしいぞ
同じ企業局でも上下水道と交通では雲泥の差だ

豪雨時は浸水トンネルにできるような地下鉄を作ればいいのに。
改札階の下にホームを作って、豪雨時は運休する。
金山線ぐらいなら、豪雨時は運休になってもだいじょうぶだろ。

地下鉄名城線における扉の誤開扉について
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/press_release/20110908.pdf

怖すぎなんだけど・・・。
いくら壁があるとはいえ、落ちれば感電死する危険性大だし･･･。

>>704
扉にもたれかかってなけりゃ落ちることはない

誰でもミスはある
でもホームがないって気づいてほしいなあ

>>704
死んだばーちゃんが電車の扉だけには絶対に寄りかかるな！ってガキの頃注意してくれたわ。
たしか東山線でも10年位前に同じ事故起きただろ。

名古屋港行きと間違えた思い込みで停止確認とホーム確認を怠ったということかな。客が入れ替わる金山だから本来の扉側に集中していて誤開扉された側にあまり人がいなかったのかもね。
転落がなかったのは不幸中の幸いだが車掌はしぼられるだろうな…。バスが大騒ぎで少しのミスやトラブルでも許されない環境じゃないかな。

JRだと編成両数バラバラだから、ホームに描かれた両数ごとの停止位置を示す丸数字を
車掌がきちんと指差確認してるけど、地下鉄は全部両数一緒だからついつい停止位置確認怠っちゃうのかな

名城線の場合、ホームの反対側に第三軌条があるから、もしドアが開いて人が落ちたら、
確実に触れちゃって黒焦げだよね･･･。

>>707
締め付けるとストレスでミスは増えるよ

600Vで黒こげは大げさ

>>709
まあ、上は木の板でガードしてあるから、落下即感電ではないけどね

>>703
いつだったか、東京で下水工事してた作業員が、ゲリラ豪雨による増水で逃げきれなくて流されたっていうニュースがあった。
その現場近辺ではないところでゲリラ豪雨が始まって、一気に増水したとか…
もし、そんな地下鉄があったら、同じように乗客乗員一気に水死だわなｗ

>>708
市交も停止位置が正しいか印つければいいのにね

>>709
鳥が電線に止まるように、両足が同時にサードレールに触れた場合、電流は下半身だけしか流れなくて、
やけど程度で済む可能性もあるが、ちょっとでもタイムラグがあれば、あの世行きだな

>>鳥が電線に止まるように、両足が同時にサードレールに触れた場合、電流は
下半身だけしか流れなくて、やけど程度で済む可能性もあるが、ちょっとでも
タイムラグがあれば、あの世行きだな

　これは間違い探しですかｗｗ

>>714
野鳥が絶滅しちゃうなw

>>704
35歳で経験8年4ヵ月ってそんなもん？

>>714
毎日電線の下に半分焦げかけた小鳥が落ちてそう。「焼き鳥通り」ですなｗｗｗ

感電火傷は体の内部、電気が通った箇所が
焼けるんだっけ？
600Vでも下手すりゃ死ぬぞ。

なんか、民間委託の駅のほうがしっかりしている
らしいけど、そうなん？
駅員って、そんな簡単にやれるもんなの？
交通局本体の駅員の立場がないよな。

>>719
総じて外部委託の場合、評価が悪ければ次回以降の契約更新に影響するからな。
そう言う点では、直営体制の方がgdgdになりやすいわな。

Bトレインなんとかは、今回も売れ残るかな？

>>720
王将は直営店のほうが接客はいいな。
TKJ委託駅は乗客を初老の駅員が怒鳴りつけるなど、旧国鉄バリの対応だったそうだけど。

>>718
100でも12でも死ぬ可能性がある
死ぬかどうかは電圧より電流が問題といわれる

100vに感電したことある人いる？
僕は、少し前に家のたこ足配線改造していたらビリビリって感電したことある。

あれ、心臓の悪い人は100Vでも感電死すると思ったわ･･･。
感電すると、磁石にくっついたみたいにすぐに手を離すことができないんだね･･･。

>>699それは自分で考えた文章かい？何かの劣化コピペだろ？低能創価系交通局員ｸｿ
雌車は北区市議創価学会員の長谷川由美子のごり押しでできたものだから創価と雌車はセットです。
いいから、国が間違ったことをしていて公務員が抵抗しないといけない場合の
具体例出せよ。
どうせ、国歌を起立して歌わせるのは良心の自由を侵害しているとかいうチンケなものだろ？
雌車は憲法や国内法の観点から強制できないという国交省の指針は正しい。
自分が絶対に正しいと思ってるバカってお前のことだろ？
法的拘束力もなく効果もカメラに比べて劣る雌車に固執するのは馬鹿げている。
ほんとに痴漢対策を考えているなら防犯カメラの設置の運動でもしろ、アホ！
まあ、鰯の頭も信心からかもしれないが。
ある日頭の中で思いついたことと国交省の方針が違うから火病おこしたんじゃない？
>>699は「自分達が正しいことをしているから迫害されているﾆﾀﾞ」とか
「正しい歴史をチョッパリに教えるﾆﾀﾞ」といっている奴らと同じ。
あと、局員が自分が正しいと思って、市バス物損事故を隠蔽したんだろ？
地下鉄も何か隠蔽しているかもね。

　 l::l::;ｲ＿_, ヽ､ﾄ､::::ヽ､＼:',ヽ〃ｌ::::::l 　　　　　　　　　　　　　_-=≡::　;;　　　ヾ＼
　　';l l::l　　　　　　｀　‐-　　 l:::::l::::::l キャー　変態よ！　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼
　　　l::::l ＝= ､ 　 　,.ｨ=＝　l:::::ｌ:::::::l　　　　　　　　　　　　| 　>>699　　　　　　|::::::|
　　　l:::::li　//////////// l:::::l::::::::l　　　　　　　　　　 　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/
　　　l::::lヽ、　 ｒ....::´｀ヽ ／l:::;'＞::::::l　　 　　　　　　 　　　|| ● .|￣|　 ●　.|── /＼ 専用車を非協力乗車会から
　　　l:　// ｀　r--‐ｧ'　ト´:::　::::::::::::l　　　 　 　　　　　　　|ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/ 守っているﾆﾀﾞ
　　 　/ /　　/._　　 ／　　＼: . . : : l　 　　　　　　　　　 ./　／( 　　 )＼　　　　　　|_/
　　　l　|　　 |〈〉`>'´　　　　　＼. : : 丶iﾍへ..　 　　　　　|　|　　｀ ´　 　　　　　　）　| ｳﾘとデートしないﾆｶ？
丶／./─ ､ | ／　　 　 　 ／￣l､ : : : 〉 |ヽ!Z_　.　　　 　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |　
　　l /　 _,-吉｀ヽ､　 　 ／ ／　 ﾍ: ／l ＼`ﾚ /､　,､nfjfr.＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　/
　　　 /i l ／: :/7:｀､　｀丶/　/　 _　- Y　 丶__｀┴l´`i　Y｀　＼＿＿＿_／　　／
　 '　 ｀|: : /　!: : 〉　　　 ⊥　￣ ¨/|　　　　 ￣/.　 ﾉ`-r'´-‐‐´ 　　　　　　￣￣丶
＼__／|: ∧　l: : !　　　 ノ　〕 　 ,１　　　　　　/　　i　　.i　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 '´　 | レ'｀ ‐‐ '　／!＼　 |　　　 　 ／　　　ヾ _ﾉ:＿λ　・　 人 　・ ノ　Ｔヽ
　　　 ,-＝7　 〇　　 　 　 　 /＼　　　 /　　　　　　　　　　/￣ 　　　￣　　 │
　　 「　 ,┤ 　 人　　　　　　/＼ ｀ ‐＜ﾕ 　　　　　　　 　　/　　　　　　　　　　}
　　┴´　 |　 /　∧　　　　 /､　　＼　　 |　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 〃
　 |　　 ／レ'　/　 ﾄ　　／､　＼　　　丶Ｌ　　　　　　　　　　|　（　　。　　）　　丿
　　!　/　　　　l　　| |／　 丶　 丶　　　 /　　　　　　　　　　ヽ　ヽ､_　_,ノ　　　}
　　 X　　　　 l　　 l 　 　 　 丶　 ヽ.　 _/　　　　　　　　　　　|　　（U）　　　 　|

八事駅の改札の天井に案内表示器用と思われる支柱が取り付けられたけど既出？

本日のNGIDは
ID:pWoLIopk0
です

>>724
心臓麻痺で死ぬ恐れがある電圧を俗に「死に電圧」（42V）とか言うらしいです。
ACだと表皮効果でやけどのリスクが高い。

>>710
それでも締め付けるしかやらないだろうな。そして締め付けすぎてネジ山が切れちゃうとデカイ事故が起きる。
ミスを正直に言うと「余計なことを…」があからさまだからな。自然と隠蔽体質になっていく。

>>729
商用電源程度の周波数では、まだ表皮効果は生じぬだろうよ

>>730
ミスしても事故に繋がらない仕組みを導入してほしいよな
今回のケースだと
ホーム上の機器と通信してホーム側の扉しか開かないとかさ
扉スイッチのそばにランプが点くだけでも違うだろうな
車内に扉案内が出るんだからそれくらいできるだろ

一番いいのは京浜東北線のようなセンサーだろうけどね。

ATC地上子で開けられるドアを限定させるのは、できないことじゃなさそうだよな

>>734
CS-ATCに地上子て…システム知ってる？

ATC地上子の存在を知らないとは…。まあ名古屋にはないけどさ。

あ、でも東山線はどうなんだろう。
あれはパターンを発生させてたよな、たしか。地上子あるのかな。

ドアを開けなければ済む話

疲れてるときは休もうね

>>738
お客様に強く要望されても断れるか？
開かない（と説明できる）ことが重要

N3000
早く見たい〜！。

>>741
もしかして、この頃に納車か？。
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/kisya011/tetudou110729.pdf

>>736
小さいが、地上子はあるぞ。またはケーブルを地上子代わりに
している箇所（駅に多い）もあるが。

>>728＝栄駅の後藤？

ずっと、以前も雌車批判に必死になってたバカがいたっけ。
栄駅の後藤の名が晒されたら、嬉々として内部事情をばらしちゃったけ。

ある交通局員がドキドキしながら雌車に乗っていて、栄駅で注意された。
そのことを抗議された栄駅の駅員は謝罪し、何故か名刺を見せた。
その後、その交通局員が2chに名前を書き込み、非協力乗車会に報告をしたところ、
非協力乗車会が国交省に報告して、国交省が雌車を強制できない方針を打ち出す。
ってなのことをかきこんでた。
決局、内ゲバ。マジワロス。

>>741
試運転は昼間にやるはずだから、久々に昼間の犬山駅に地下鉄車が来るわけだな。

ファンサイトを見ると、「本年度のN1000形の増備はない見込み」となってる。
3編成増えるはずだったのに、いつの間に？

>>743
あれは無絶縁軌道回路の境目に設置されるモノで地上子ではない。

>>747
そうだね。
あれは地上子ではないね。
通称弁当箱、そして共振子っていう名称。まったくの別物。
地上子は桜通線のＡＴＯ運転用や上飯田線などのホームゲート制御用の軌道内に設置して
ある白い長方形の物。
これにははっきり無電源地上子・有電源地上子と書いてある。
鶴舞線の上小田井や赤池の軌道内に設置してある、列車種別判定用の長方形の
枠も地上子なのだが。

>>737
東山線は桜通線のような定位置停止用のパターンではないから。
下位の信号（制御情報）を受信してＡＴＣブレーキが作用している最中に、
さらに下位の信号を受信して、最終的に停止信号区間内（停止信号区間内ならどこでも可）
に１段ブレーキで停止させるだけ。

N3101H、笠寺9日到着だな

名城線(名港線も？)が全線運休中

リハビリで事故らしい

瑞穂運動場東〜名古屋大学間以外再開
止まる前停電したね

運転再開したが、いつ来るか分からん
普段より間隔が空いているのは確か

>749
何月の９日？。

>>749
>>753
来月は日曜日だから、11月じゃないかな。

桜通線と違ってATS付きだから、大江→金山→知立→赤池は自走かも。

>>754
来月だ
ソースはダイヤ情報

>>755
マジかよ。

そりゃ平日は学校や会社があるから撮りに行けないから、
大勢の撮り鉄に来てもらおうと、輸送業者が休日出勤で対応するのかな。

>>713
違う。
第三軌条に両足が乗ってどこにも触れていない場合はそこに流れる電圧と体が同電圧になる。
だから600Vなら体が600Vになる。
しかしそれ以外の場所に触れた瞬間、そちらに向かって電流が流れるので十中八九死ぬ。
鳥が電線で死なないのはそういう理由。

>>724
マジレスすると電圧で死ぬというより電流だからね。
特高圧でも電流がなければ死なない。
因みに感電部がくっついて動けなくなったら重力を利用しろ。
動けなくなるということはそれなりに体に電流が流れてるから。

一体どういう状況を想定してんすか？
まさか、優勝に喜ぶドラゴンズファン（グランパスサポでもいいけど）が、
興奮のあまり暴走して、ホームから線路に飛び込んじゃったケースとか？？

>>758
過去スレ読んでる？ｗ

18日は歩行者天国で午後の地下鉄はいつもより多くなるだろうな。東山線以外休日夕方ダイヤが充実していないのが残念。この日は三連休中日だが夜九時までに家に帰る人が多いから夕方の混雑は相当なものになるはず。その理由はスレ外なので言わない。

>>724
万が一電線に触る時は手の平じゃなくて、手の甲で触れっていうよな。
筋肉が萎縮して固まって握ったままになってしまうから。

>>757
その答えも違うよ。

>>762
どこが違うか説明してみな
話はそれからだ

>>760
むりやりにでも交通局（名鉄瀬戸線）を使わざるをえない状況を作るとは
さすが交通局きたない

>755
ダイヤ情報、さっき買ってきたよ、有り難う！。
さ、どこで撮ろうか。

ヲタ恥台

野並駅東の元留置線（鳴子北→野並）を通るとき、
以前はカタンカタンうるさかったけど、最近そうでもないな。

今は乗客を乗せるわけだから、いい線路に取り替えたかな。

>>761
ペニス勃起させて感電したら生き残るらしい

刑事ドラマ？で第三軌条の地下鉄の線路に小便してグモったのを思い出した。

外から見る限り艤装は内装を残し完了してるね

5月の日立の見学ツアーに行った人のブログで、名古屋市営地下鉄の製造ラインがあると書いてあった。
最近見たまま情報（？）書いてる人は山口県民か？

久々に名古屋で地下鉄東山線乗ったが、5000形がだいぶ減った気がするんだけど、どんだけ減ったの？

>>772
俺が見る限りだと、夜は極力5050とN1000を出してるみたい。
土日や夕方なんかそこそこ走ってるよ

名城線とまったｗ
築地口で人身事故
とんだ災難だわ…

築地口でｸﾞﾓ発生!!

約20分で運行再開か・・・

鶴舞線伏見赤池方面の９番乗車位置付近に、
ＬＥＤ案内板の設置準備がされてるな

>>775
救出中とでていたから轢かれてないとおもわれる

>>778
なんだよ、ｸﾞﾓってないのかよ…(-_-;)

>>750
誤解招く書き方すなw

>>779
バラバラ即死が確実でも、一応「救出」という。
消防救急は死亡確認（隠語で40）で引き揚げる。後は市交の仕事。

>>776
築地口は名港線だから環状運転に影響ない名城線だけ先に再開させた
名港線は20時過ぎだったから再開には1時間はかかってるぞ

ばらばらだったとしたら、駅のホームや線路脇とかに血痕は残るのかな･･･。
こんなの身近で初めての経験なんだけど、築地口よく利用するし、赤い床とか見たくないから･･･。

>>783
現場検証後に駅員が洗い流すが、どの程度綺麗にするかは駅員のやる気次第。
数年前、上小田井で人身事故があった時は柱に血痕が飛び散ってたのがしばらく残ってた…

>>784
上小田井は地上だから雨で血痕が流れるだろうけど、
地下だと掃除しない限り、いつまでも残るなぁ。

中日のＨＰにも記事が載った。迷惑この上ない。

>>785
残念だが上小田井は野ざらしじゃないよ
地上駅 = 雨ざらし、てどんだけ田舎者の発想だ

22歳女性、自ら線路に降りていったらしいな。
ご冥福をお祈りします。

西高倉から日比野まで歩かなきゃなんなかった
金山でおっさんがホームが窮屈すぎてこっちが落ちるわと騒いでいた。じゃあホームからでろよw

自殺をお考えの皆様へ

飛び込みは線路じゃなく伊勢湾へどうぞ

>>788
結局ｸﾞﾓったってことか？

2日連続だっけ？

>>783
記事からするとトンネルに入っていったって事はトンネル内の暗いとことか
名古屋港行きホーム金山方の先端のあたりを意識的に見なければわからないかと。

で、当該車輌はどの編成？

>>788
港区の娘らしいな…ってことは八事で火葬だな。

22歳だから昭和生まれか平成生まれか。

>>794
2101Fや2102Fのように初期車だったら、車両とタメ年の可能性があるな。

鉄道への飛び込み自殺は
残された遺族に鉄道会社が蒙った鉄道利用者への
損害賠償も併せ数千万が相場だから
残された家族親類も悲惨だよ。

>>797
損害賠償請求は都市伝説だろ？

築地口って、確かどっかの民間業者に委託してんじゃ
なかったっけ？　飛び込んだ人の救出や血を洗い流すのも
その業者の駅員にやらせんの？

>>798
都心伝説なんて説もあるけど、名鉄の1134Fの事故は外国籍であるために
親族の特定ができず、名鉄が泣き寝入りしたなんて説もあるけどね。

もしホントなら、家を作ったわけじゃないのにローンが30年40年も続くわけだな。

駅のそうじは協力会のおばちゃんたちだろ

>>797
成人なら遺族に請求が及ぶことはない
相続しなければよい

>>798>>800
都市伝説だよ、これは関係者から聞いたから間違いない。

でも物的損傷に関しては損害賠償が発生するらしくて電車等を壊せば賠償が発生する。

名鉄は知らないが、名市交は賠償請求をしていない。
それどころか、代表者が香典持って葬儀に参列してる。
だからといって、地下鉄をﾀﾋに場所に選ばないでくれよ。

普通、会社なんて、保険に入ってんだろ！
情弱どもめ！
遺族の感情を考慮して請求しないのが一般的だ。

http://minna.cert.yahoo.co.jp/czpss/790322

>>795
八事の前室なし台車式火葬炉で火葬だな。

他の会社だと本当に請求する事あるよ、会社の人の遺族はそうだった。
ただ、何年間かちゃんと払ってもらったとか誠意があると見なされれば
もう結構です、となったみたいだけど。

>>777
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6oTVBAw.jpg

これは八事だけど、準備は着々と進んでるね。

>>804
それは嘘。
それどころか、最近は関係者の個人情報すら
警察はなかなか教えてくれない。
飛び込んだ奴の葬儀に出席何てするわけないじゃん。
逝かせた俺が言ってるんだからさ。

>>809
八事の火葬場？

810さんは本当にうちの乗務員？
じゃあ、あんたたちには知らされないかもしれないが、
当局にはちゃんと連絡入ってるよ。

>>812
運転区の助役が報告書作る時には口が固いんだよ。
最近は救急車呼んだ時もなかなか教えてくれないみたいよ。
ビックリしたのは人身やった時に運転課の人が
あっという間に来た事さ。
警察よりも早かった、

縁起でもないから人身事故の話はヤメレ

公務員板じゃあるまいし中の人どんだけいるんだよ

>>809
なんかアウシュビッツの毒ガス室を思い出した

ブボボモワッ(´；ω；｀)

>>816
やめてくれ・・・

八事なだけに

六両編成の列車は八事駅に到着した。全員降りるように指示されてホームから階段を上がる。

階段を上がると荷物や貴金属などの装飾品は没収され働けそうな男と若くて普通以上の容姿の女は更に階段を上がるように指示される。

上がるように指示されなかった人々は壁にある扉から大きな部屋のような場所に移されその場で待つように指示された。指示を出していた係たちは扉から外へ出た。

扉が閉められるとブザーが鳴り天井から出ている円筒形の物体から…

そもそも、何で殺す必要があったんだろうね？

>>819
なんで八事がアウシュヴイッツのガス室なんだ？
八事にあるのはガスバーナーで死体を焼きまくる46基の火葬炉だぜ!!
お前ら行ったことあるのか？

名古屋市営地下鉄をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は名城線左回りです。
次は名古屋大学です。
名古屋大学を出ますと次は八事日赤です。
八事日赤での診察によってその次は総合リハビリセンターか八事霊園
のいずれかになります。

もうそれくらいにしとかないか(´・ω・｀)

先月、友引の次の日に行ったけど、人が多くて迷子になりそうだった。
炉に入れようとしている時も、両隣はゴーゴー轟音を立てているし、
その隣では同じように炉に入る所だし。
入れる時も同じなら、出す時も一緒。
骨上げ終って帰る時も、炉前に放置してある、他人の仏を見ないといけないし。
かなりしっかりした骨もあったから若かったのかな・・・

いつからここは八事霊園スレになったんだ。

八事で炉心溶融か

>>821
駅のガス室→火葬場で焼却→集団埋葬

(￣人￣)ﾅﾑﾅﾑ

このスレが少し前にバススレ化したのは同じ名古屋市交通局だから大目に見れたけど、、
交通局と八事霊園は何の関係もないし、これは完全にスレ違いでしょ。

>>826
おぉー!!それは興奮するぜぃ!!
八事はあれだが、以前東京の町屋斎場に行った時はびっくりした。
火葬が終了し、炉の扉を開けたら中はまだ火が残ってて、火の粉パチパチだった。
焼骨をちり取りで盛り収骨…(-_-;)
びびった。

堅いこと言うな。ボケるぞ。

>>830
そんなあなたもいずれは八事で…

>>831
貴方は近いうちにも、かな

最近東山線の5000形見ないなぁ。

5050形とN1000形しか見ない。

おじさんにとっては少々さみしい。

>>833
俺は昨日の出勤時&帰宅時、今朝の出勤時共に5000形だったぞ!!
エアコンの効きが悪くて暑いんだよなぁ…
一方N1000形が来た時は、ガンガンに効いてて快適♪

5000形に乗れるのもあと３年余。
今のうちにあのキコキコと左右に振れながら走る感触を、
思う存分満喫しておくように。

５０００形も最近来ないと何故かがっかりする自分がいる。

しかし３０００形だけは好きになれん。特に椅子。

>>836
あれは流石にボロ過ぎる。
非ヲタですらボロいと言うのだから…

でも、まだ置き換え出来るだけ名古屋はマシだよな。
京都の烏丸線なんて…w

5000形のブレーキ緩解音好きだなぁ。
N1000のは黄電っぽく聴こえるが。
3000形の濃い内装なんか、俺の幼少時代から全く変わってなくて胸熱モノ。
昔のドアステッカー(半円形)の貼りつけ跡も残ってるな。

３０００より３０５０の方が座り心地悪いし揺れる。

11月26日と27日は名港線は増発するのかな。名城線の西高蔵もかなり混みそう。熱田巡回の運用も見物。

中央線が雨で停まったようだが名古屋市内は大丈夫か？
特に港区とかヤバくないか？

>>841
港区は沈んだ方が…

>>840
熱田と言えば、JR熱田に留置されてるクリーム色にオレンジラインの古い車両、あれ何系っていうの？
たまに米原とかで見るよね。

既出かもしれんが今後増備されるN1000には6050みたいなハッチービジョンがつくんだな
あとホーム柵の関係で東山線にATO導入するらしいね

>>843
117系でググれ

>>843
１１７系という快速用電車。
数年で東海から消えるよ

そんなあなたにチャリ・グリリク
http://farm6.static.flickr.com/5103/5672236402_c79047e77f.jpg

>>844
>>845
お前らありがとう☆
117系はVVVF化されてるの？

>>847
VVVF化はされていないんじゃない？30年前に登場した車両だし。
でも、登場時（当時はまだ国鉄）は、これが国鉄電車かとは思えなかった。
スレチになるので117系の話はこの辺で終わり。

>>836-837
3000形の椅子は1番座り心地がいいとおもうぞ？
6101Hも同じ仕様
あのクッションの柔らかさは気持ちいい

でも隣の人がドカンと座ると自分の尻も浮くから
実使用では3050形や6000形が丁度いい

逆に5050形や2000形、3160Hの椅子は固すぎて嫌だな

>>649
それでも、あおなみ線のイスに比べたらまだマシｗ

アンカ間違えた
>>849ね。

あ、すまん
椅子のボロさについてで、クッションの話ではなかったみたい

>>849
6101Hは元鶴舞線車両だから、鶴舞線の仕様に合わせたようなもんかな。

車番だって3000系と同じフォントだし、昔は3000系と同じ発車ベルだったらしい。

いつも通勤で通る道なんだが、南陽（茶屋地区）の焼き場って
本当に作るのか？
予定地の隣接地に「イオンモール出店予定地」って看板が
建てられたんだが・・・

>>854
火葬場の見返りにイオンが出来るんだよ

>>854
港区が焼き場だから作らないよ

>>855
焼き場の隣にイオンかよ〜ｗ
買物客と霊柩車と参列者マイクロバスで大渋滞しそうな気配

>>856
(ﾟνﾟ)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｽｨﾈｰ

「皆様、ご乗車ありがとうございました。次は○○、○○。終点です。お忘れ物ないようご注意下さい。」って、終着駅のアナウンス長いよな

↑「お忘れ物ないようお降り下さい」だったかも

>>854
火葬場作るよ。
でもその横にイオンとは…初耳!!

>>854
船にして、焼却時は名古屋港に出るというトンデモ案もあったなｗ

看板といえば、美宝堂の黒いほうの建物に建設計画の看板がかかってた
あれもついに解体されるのか

名古屋市内6区に避難勧告…大丈夫か？

【社会】名古屋市 ４７万人に避難勧告 [9/20 13:53]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316495381/

星ヶ丘〜藤が丘
庄内緑地〜上小田井

そろそろ運休か？

小牧線はだめになったとか。ＮＨＫ

>>864
鶴舞線、上小田井方面だけ自動放送が簡易版になってる
来るかもしれんね

名大前水没　

小牧線再開

>>868

mjd？犬山方面の帰るルートが微妙だから、ガチならありがたい。

栄水没寸前。
かなり危ないぞ。入り口階段部分は水没。シャッターと土嚢で持っている。
水が浸入中

>>869
地下駅ホームの電光掲示板に表示されてたからホントだよ。

まじか！！

小牧線 犬山駅〜上飯田駅間の上下線において運転を見合わせておりましたが、16時30分に運転を再開しました。

>>871

ｔｈｘ。それなら帰るルートが増えて希望が出る・・・

9月20日 17時39分頃
大雨による味鋺駅 避難指示のため、
小牧線 小牧駅〜上飯田駅間の上下線において運転を見合わせております。

例の如く栄が池になってたりするのか…？

栄から東山線乗ってるけど、いたって普段どおりという感じだ。

天白区がエライ事になってるけど鶴舞線は無事なのか？

鶴舞線は一応動いてる
ただ、名鉄直通を中心に多客のため、最大30分遅れとのこと

>>854
数年前の日経に載ってたが、本当だったのか

東海豪雨の教訓をどのくらい生かせたか試練の時だね。

瀬戸線運休の影響で
藤が丘の駅前がえらいことになってた

藤が丘駅発の市バス、印場駅まで1時間掛かった…orz

こういうときはバスというか車なんて使っちゃいかんよ
俺は藤が丘から30分歩いて帰った

たまには基幹バスも思い出して下さい…

一社〜藤が丘間はどう？

>>886
問題なし。

おとといくらいに、運転席に低燃費少女ハイジの手提げカバン置いて運転してたのを見たけど、
ああいう私物も持ち込んでいいのか。

>>888
問題ないでしょ
JRにもパノラマカーグッズ手にして乗務に入る人もいるって聞くし

>>888
乗務鞄とかには個人を容易に特定できるものを付けてないと、
取り違えが多発してしまうぞ。
あと手提げカバンは割とポピュラー、着替えとか入ってることが多い。

>>888
浄心の付近で観察してると、私物のリュックを運転台の上において走ってるのよく見るぞ
あー、仕事終わりなんだなーと見てるけど

>>888
2年前に京急乗ったらｳﾃｼ氏のカバンにリトバスのクドリャフカのキーホルダーがぶら下がってたｗ
会社にもよるだろうけど基本的にOKなんだろうね

財布にマナカ入れて使っているのだが、こないだ間違えてキャッシュカードの入ってるとこでタッチしたら通れた･･･

カードや小銭がほとんど入っていなければ通るよ

聞いた話だが、manacaの読み取り部はsuica・pasmoなどと比べて電波が強いんだとか

>>888
新宿駅工事の影響で臨時に走った中野行き「あずさ」に
中野梓トートバッグを持ち込んで乗務してた人もいるしなｗ

他人の後ろでマナカのタッチを見てると面白いね。
財布からゴソゴソと取り出す人、タッチ直前に裏側に気づいて慌てて直す人、分厚い財布のまま叩きつけるような人…。

名古屋の人は、ホントIC乗車券に慣れないねｗ

漏れが密かに実験しているのは、マナカと改札のリーダーをどれくらい離しても読み取れるのか実験中ｗ
およそ７〜８センチ上でかざしても読み取れるようだ。

>>896
見慣れてないのはお前だ
東京でも大阪でも同じだよ

>>897
カードを取り出すために改札の手前で立ち止まるヤツがいるのに？

漏れは市交の時はマナカ、JRはモバスイ、名鉄やあおなみは乗らんがマナカかな？
思えば、最近、券売機でキップ買ったことないやｗ　買えるか不安だなｗ

非接触型ＩＣカードというくらいだからタッチする必要はないのでは？

>>867
余所者はお帰り下さい。

>>889
ああ、その噂は俺が流したｗ

>>898
> 思えば、最近、券売機でキップ買ったことないやｗ　買えるか不安だなｗ

だから？？？w

>>898
大阪でも東京でも、改札機の前で止まって後ろの流れを止める奴はたくさんいるぞ
むしろ東京のような大都市の方が多いわ

ICに「慣れない」んじゃなくて、まだ日が浅くて「慣れていない」やつが多いだけ
お前のようなキモオタばかりじゃないこと覚えておけ

そういえばツイッターであの30過ぎの自称社会派ブロガーでメタボ侍のフリーター広瀬君の写真が
トレンドになってたな。結局天白川は大丈夫みたいだったけど、せっかくだからもうちょっと盛り上がればよかったのに＾＾

>>895
それどころかマスコンキーにまでアニメキャラ付けてるウテシも居るからな…

>>896
分厚い財布の何がいけないのか逆に分からん。

>>902
WiMAXのキモヲタの分際でなに一般人ぶってんだ？ちょっと名古屋人の田舎っぷりを指摘されただけで、
顔真っ赤にして東京やら大阪やらを引き合いに出しちゃってｗ
よっぽど名古屋のＩＣ化が遅れたことが悔しかったんだろうなｗｗｗｗ

高山線ですらＩＣカードが入っていたというのに、ねえ？ｗｗ
キモヲタがキモヲタなんていうなんて、なんて自虐？ﾌﾟﾌﾟッちょーうけるｗｗｗ

>>898 >>901
漏れはユリカ導入以来、券売機で切符買った記憶がない。

いつぞやのライン工が云々君の臭いがするなぁ…>>905

>>907
こっそり入ってきているつもりらしいが文体(本性)は隠しきれないからな。そっと見守ってやるのが一番だよ。

中２病って奴だ。そっとしておいてやれ。

5000形の名城線カラー見てみたいw

なぜ非接触に拘るのか
乗車券いれるとこあるんだから接触のが確実なのに

>>911
いちおうマジレスしておくけど、
接触型ICカードってキャッシュカードや住基カードのように
金色のチップの付いてるやつだぞ。
そんなもん改札で使ったら磁気券より処理が遅くなるわ。

今更気付いたが、マナカは読み取り部にタッチする時は表裏関係ないよな？
どっちの面かざしても、反応するんだね。

>>911
その接触部（磁気券のリーダー部分）のメンテナンスコストが非常に高いんだよ。
ベルトが磨耗したり…
JR東の事例だと、IC化でその接触部のメンテコストが削減できるだけで、
IC導入コストはペイできるくらい凄い額。

>>912
すまん。磁気券に脳内で置き換えといてくれ

今さら２ちゃんで「漏れ」って(笑)

誰か5000形を名城線カラーのラインに加工してみて☆

>>907
いつぞやの岐阜叩き厨の臭いがするなぁ。
新車が入らないどこぞのド田舎地方地下鉄ユーザーの癖にエラソウに。

>>908
奇遇だな。俺も常日頃同じことを思っていた。

>>909
お前は更に加齢臭に磨きがかかっているようだな。くっさいウィンズのルンペンの臭いがするぞ。

>>916
年寄りで誰も構ってくれる人間がいないんだろ、そっとしといてやれ。

>>914
切符切りから磁気券、プリペイと来て非接触ICの次って何が来るんだろ。
「身に付けてるだけ」とか手かざしとか？

手のひらにICチップ埋め込んで「手をかざして」になったりしてwww

指紋を登録しておいて、手をタッチするだけで通れるみたいな感じ？
指紋認証システムの読み取り速度がよほど進化しないとアレだけど･･･ｗ

顔認証だろ

人権？そんなもんすでにねえよ

いつものクッサイ汚物オヤジがこっそり忍び込んできたようだなｗｗｗ

非接触ICカードが限界じゃないの？
手にICチップ埋め込みとか絶対嫌だな…

なんかの映画で個体識別のためにiCチップを体に埋め込むなんてあったような気がする

>>854
火葬場跡地に出来たイオンと言えば一番でかい埼玉県川越市のレイクタウンだな
ちなみにイオンは葬儀屋事業にも乗り出すよ。半年前くらいに発表したら物議をかもしたが(もともと料金が適当でぼったくりな業界で明確な価格を提示したため)

火葬場付きショッピングモールとは新しいな

八事

>>927
もうすぐ火葬場付国際空港もできるから大丈夫だおw

>>925
ターミネーターだね。

>>929
小牧空港？

こんな利用法もある。
↓↓↓
http://www.youtube.com/watch?v=PJbnePzGapE&feature=youtube_gdata_player

>>895
あずにゃんが運転席にいたと聞いて長野から飛んできますた！！

>>933
そういえばあずにゃんの声優に彼氏がいたからキモヲタが発狂してたんだってなｗ
さすが30過ぎて独身のキモヲタだけあるわｗｗｗ

声優の話はスレ違い

>>933
千種乗り換えでしなの号でお帰りください

あずさなんだから、塩尻と2回乗りかえだ
ところで、N系ってのは東山線と今度の新車が名城線なの？

日本語でおｋ


Nがつく車両形式は、N1000形とN3000形。
前者が東山線車両で、後者が鶴舞線車両。

たぶんNがつく車両は、少なくとも今後10年以内は登場しないと思われ（新規車両には50番代がつくから）

そのN3000形がそろそろ出てきても良いと思うのだが、本当に年内に導入できるの？

そういえば桜通線延伸後に駅カラーを順次付けていく予定のようだったけど、
現時点で桜通線の新駅以外でそれらしいカラーのついている駅ってあるっけ？

>>940
とりあえずホームゲートについてるじゃん

>>941
桜通線以外はまだ未完？

>>939
早くてクリスマス以降

>>936
しなのが千種に止まるのはいいけど、金山が通過なのが不思議。

豊橋や空港へ行くとなれば、金山〜名古屋を往復しなければいけないし。

>>944
往復しても15分くらいじゃん
往復が嫌なら千種で乗り換えればいい
特急券なしで名古屋・金山間を乗る不届きな奴を防ぐためでは？

誰か5000形の名城線ライン作って♪

>>945
つ1002M、1021M、1023M、1025M

>>945
つN1101F N1102F N1103F N1104F

>>944>>945
今、しなの金山に止まる列車もあるよ。
前、千種から名古屋行きのしなのに乗った女子高生２人組を見たよ。

>>949
kwsk

これ以上書くことありませんので。

>>951
Eぢゃん教えてよ♪

スレチです
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298616859/

最近、名古屋に転勤で来ました。
鶴舞線沿線なのですが、鶴舞線のホームが8両？分あるのが気になります。
車両増やす予定でもあるんですか？

>>953
お前気持ち悪いな…

>>954
昔8両化する予定があったから。
今はそんな予定ないけどね。

桜通線も中村区役所〜野並が確か8両分あるはず。今年開業の区間はコスト削減から6両分になってしまったが・・・

955はしなのに轢かれて死ねやカス

>>957
はいはい、ﾜﾛｽﾜﾛｽwwwww

伏見駅のカラクリ人形、完全にぶっ壊れてるな。
午後7時なのに「午前7時になりました。おはようございます」ってｗ

>>957
キミにささやかな贈り物♪
http://www.youtube.com/watch?v=BHBaCZ3slis&feature=youtube_gdata_player

>>957
オマケ
http://www.youtube.com/watch?v=08bRBeEQHVw&feature=youtube_gdata_player

スレチで誘導しただけなのにキモイと言われたら頭来るだろ
お前基地外ライン工だろ？さっさと死ねや
早く死んでこい

>>962
「お前気持ち悪いな…」って書いたのであって、キモいとは書いてないんだが…w

地下鉄スレでしなのの話を続けようとすること自体どうなのとは思う

>>964
だから俺はスレチな話をやめさせるために誘導しただけの話

亀にゃん先生ですが今日は家の掃除をしていました。はい。

>>954
>>956に補足すると
市交の車両は赤池側から
31**-32**・・・・37**-38**のように8連を見越して形式が付けてある
中間の2両は3050のみの編成なら335*-345*だけど3000系は一部の4両編成ぶった切って中間に組み込んだので法則性が無いけど
（あと3050系も1編成だけぶった切っ3000系が2両余ったので組み込んだのがいるけど）

名鉄からの乗り入れ車は4両前提で番号を振った後、増結した中間車に5、6を振っている

>>965
ごめんな…俺が悪かったよ。
逝ってくるわ…

>>967
N3000はどうするんだろう。
N3800まで振ってあったらまだ8両化は諦めてないんだろうな。

>>964
少し前の葬儀ネタに比べたらマシだけどね。

>>300あたりのバスネタは同じ交通局つながりとして、
しなのネタは鉄道板つながりとして大目に見れるとしても、
葬儀ネタなんて何のつながりもないじゃん。

>>969
8両前提の付番するんじゃない？

しかしそれは6050も同じなのに鳴子北〜徳重はホームが6両分しか作られなかったな…

そういやどっかのサイトにN3000形の第一編成は10月9日に日進工場に搬入予定とあるけど本当かな？

>>972
本屋行って、とれいんかDJ立ち読みしてこい！

最近N1000にあたる確率がとても高いお。
昨日の往復、さっきもN1000だった。
ここ最近また増備したの？

となると5000形はどれがあぼーんした？
連投ｽﾏｿ

5000形か…懐かしい響きだな♪

しかし、名市交の新車情報はギリギリまで出てこないな。
6050の時も、俺が名古屋を離れていたのもあるが
いつの間にか出てきて驚いたし。

N1000系の車内放送聞きやすいね
車外の音が入って来にくいからか

>>956>>967他
ありがとうございます。
8両化する計画あるんですね。実現する可能性はないかなぁ

>>978
そだな。
山手線のそれにクリソツ。

N3050形。

あれ？

過疎ってルナ

埋めちゃうお

なんで名鉄・地下鉄のスピーカーってあんなに音質が悪いんだろうね（最新のは音質がいいけど）

Boseでないから…

畜生!!うまくいかねぇ!!

>>974
節電のためできるだけ新しい車両を運用につかせるようにした。

錦通を歩いていると地鳴りがするんです。
真下をN1000形が通過したことが判るのです。

>>988
マジ？

早く

次スレ

たてて

くれないと

わたし

アソコが

名古屋市営地下鉄Ω62号線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317045424/

新スレです
　楽しく使ってね
　仲良く使ってね

　(三三三三三三(@)
　｜|￣8￣￣8￣|｜
　｜| /　　/　 |｜
　｜|∧_∧/ﾁﾝﾎﾟ|｜
　｜(･ω･`)　　|｜
　 ０　０)　　 |｜
　/( ( /)　　　|｜
(三三三三()彡　|｜
　｜|　　　　　|｜
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ムズムズ

必死w

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