◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ８◆

・神戸市営地下鉄（西神・山手線、海岸線）
・北神急行電鉄
・神戸新交通（ポートアイランド線：ポートライナー、六甲アイランド線：六甲ライナー）

　について語るスレッドです。必要に応じて関連各線の話題を出しても構いません。


　　　　基本age進行で!!sageたら落ちる


前スレ
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ７◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260418253/


その他テンプレは>>2-4あたりに

■過去スレ
●■神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■
　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162923200/
●■神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■
　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170244935/
●◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ３◆
　 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189101681/
●◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ４◆
　 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213709799/
●◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ５◆
　 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228920637/
●◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ６◆
　 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247597001/

■関連スレ
●☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part42☆☆
　 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277992897/
●【粟生線にも】神戸電鉄25番乗り場【たま駅長を】
　 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266074243/
●阪急神戸線スレッドPart33
　 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271692464/
●【撮影名所】阪神電車を語ろう次は淀川【ホーム短】
　 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269785209/
●JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　87
　 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278648276/

■関連HP
●神戸市
　 ttp://www.city.kobe.lg.jp/
●神戸市交通局
　 ttp://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/
●北神急行電鉄株式会社
　 ttp://www.hokushinkyuko.co.jp/
●神戸新交通株式会社
　 ttp://www.knt-liner.co.jp/
●神戸新聞
　 ttp://www.kobe-np.co.jp/
●ＮＨＫ 神戸放送局
　 ttp://www.nhk.or.jp/kobe/

■市営地下鉄 西神・山手線、北神急行の各駅
駅番号　　駅名　　　　　　　　駅イメージテーマ　　　　　　　乗り換え各線
S01　　　　谷上　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神戸電鉄
S02　　　　新神戸　　　　　　 「滝」　　　　　　　　　　　　　　　新幹線
S03　　　　三宮　　　　　　　　「国際性と未来志向」　　　　　地下鉄海岸線（改札外連絡）、阪急、阪神、JR、ポートライナー（神戸空港方面）
S04　　　　県庁前　　 　　　　「異人館」
S05　　　　大倉山　 　　　　　「光と彫刻」
S06　　　　湊川公園　　　　　「川と橋」　　　　　　　　　　　　 神戸電鉄
S07　　　　上沢　　　　　　　　「桜」
S08　　　　長田　　　　　　　　「石畳と鳥居」　　　　　　　　　 神戸高速
S09　　　　新長田　　　　　　 「鳩」　　　　　　　　　　　　　　　地下鉄海岸線、JR
S10　　　　板宿　　　　　　　　「板」　　　　　　　　　　　　　　　山陽電鉄
S11　　　　妙法寺　　　　　　 「秋」
S12　　　　名谷　　　　　　　　「春」
S13　　　　総合運動公園　　「躍動感」
S14　　　　学園都市　　　　　「学生と市民のふれあい」
S15　　　　伊川谷　　　　　 　「歴史へのいざない」
S16　　　　西神南　　　　　　 「虹」
S17　　　　西神中央　　　　　「緑と太陽」

997 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


998 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


999 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

「板」ってのに吹かざるを得ないｗ　そのまんま杉ｗ

なんで谷上だけなんもないの？

交通局じゃないからじゃないの？
同じ交通局でも海岸線はないみたいだね

谷上は北神急行。
板宿はそのまんま「板」。
しかしそれが分かりやすくていい。

>>5荒らしに構わないほうがいいんじゃねぇか？
★100725 rail 「超低脳粘着…」AA、「あぼ〜ん」使用 埋め立て報告
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1279984845/

・阪急乗り入れ
・海岸線の三宮延伸
・新神戸〜三宮〜ポーアイ〜神戸空港の地下鉄建設
をしたらどうなるか描いてみた

http://maps.google.co.jp/maps/user?uid=118136281829619095081&hl=ja&gl=jp

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1


男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
今こそ女性専用車両問題に対して立ち上がる時です！

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

>>10
ヒント　荒らす奴が悪い　それに反応する私は悪くない
叩けば音がなるようなもの

AAとあぼん、別々に報告した方がよかったんじゃね？

>>14　AAだけ報告しろや　AAがなければあぼーんはしない

３１日鉄人２８号前で青春ラジメニアの公開生放送
ゲストは、神谷明、angel
来てね。

キムチ臭い奴がこのスレにいるな

ファミコンエレジーの公開放送の日じゃないか。

荒らしに反応するあぼーんも立派な荒らし行為。
スルーすればいいだけのこと。

ウザイ。

19 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

そういう議論もいらない

チョン乙ｗｗ

今度は三国志ユルキャラかよ。。。
今時ユルキャラなんて。。。

5　 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

13　名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

15　名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

20　名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

23 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


荒らすなよ・・・

でたｗｗｗ

24　名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

26 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

27 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

28 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

29 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

30 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

31 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

32 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


俺以外のあぼーん禁止

33 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

34 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

荒らすな

35 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>36

37 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

38 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

39 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

40 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

41 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

移転〜

阪神についで関西2番目の加速度
3.3km/h/s/s

車両の性能が路線の長さや勾配に追いつかないわけか・・。

神戸市営地下鉄を岩岡へ！神出へ！
〜人と自然の共生の町〜

それより阪急直通に投資すべき。まだ阪急が西神に興味を示している間に。
西神がオールドタウンから廃墟になる前に…

　　　　　　　　　　　　　　　　_,,､--――-- ､,
　　　　　　　　　　　　　　　/´::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀',
　　　　　 ,r''j´￣ ｀ヽ､　　/::::_;;､--――-- ､;;;:::::::l 超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に
　　　　 / /　 　 　 　 ヽ /ﾞ´,,. --―――-- ､,,｀ﾞヽ!
　　　　l /　　　　　　　 |l;:´---;=ｔ;;ｧ┬┬ｔ;;ｫ､､,_｀ヽ|　　　　　　　地下鉄延伸など永久に必要ありません　
　　　　l,　　　　　　　　,'::ハ,ﾞ´　　　 ﾉ,､ l, 　 　 ヽ,ﾞl::〉‐､
　　　　人 　 　 　 　 ノ '　　ヽ､...　'r'ﾞ　ヽヽ､.... -'　 Y 〈　　　　　オッホッホッホッホ
　　　/ 　 ｀''┬―‐'´ヽ-､ l''ｰ;=､;_―ﾞﾆﾞ-----__,ﾆ''　|　ヽ
　　/　　　　　 ｀''ｰ､,､　　｀ト-!､__|￣Τ￣｢￣|__,/　 j　 ﾉ
　./　　　,　　　　　/　,､ 　 ﾊ;ト ､,.二,＾,二,二´,./　　/-ﾍ
　|　　　　｀''ー---|. 〈　ヽｲ　＼､L.,,__|__,,.｣...／ 　 ,ｲ:::::::::ﾞi,
　|　　　　　　　　 ,ハ､,Уヽヽ､.｀''ー---‐''ﾞ´ _,,／/|:::::::::::: l,
　 ＼　 ''ー――'　）/::l　　 V:::｀`ヽ､＿,,. -'´l　／ .|:::: _,､-┘
　 　 ト､,＿＿ ,∠／::::|　　　.l､:::::::::::::::::::::::::::/´　　 !:::::｀''ｰ-､
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西神中央のダイエーに行ったら、ジジババばっかりだった。

46 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

48 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

50 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

51 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

52 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

53 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

地下鉄の話をしろ　あぼーんすんな

54 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

前スレの現代ロテムのインバータ搭載ネタが出てから荒れまくっているな

55 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

58 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

何この荒れよう…

神戸市交、土日も雌車運行すんな。

ちょっとこのスレの方に質問があります。

今日新神戸の駅を使ったのですけど、なんかカビ臭かったような気がするのですが、
仕様ですか？

全地下駅の仕様です
地上駅は下呂臭いです

61ですが、三宮はそんなことなかったのですが・・・・。
スレ違いっぽいのでこのぐらいにしときます、ごめんなさい

ええええ、もっとカビの話しよーよー

階段の配置もあるが、
弱冷車不人気だな

９月７日８日は、夕方増発いたします。

名谷にできた輸入食品の店
開店祝いの花を外に置いたままにしてたら

次の日には見事に全部花が捕られてたwww

ワロタｗ
名谷もついにDQNの巣窟に成り下がったか。

お
ついに西神も
便所の改修工事始めるんや
今度はメス便も晒せよ

運転士さんが若い女の子とデートしてるの見たわけだが、可愛い子だったなー！どうやって出会えるのだろうか

>>60そういう愚痴をいうなら乗れよ。
神戸は誰からも文句言われんぞ。
漏れは神戸市営地下鉄を利用する時は雌車をいつも利用している。

なー

>>70
いいなー可愛い子と付き合いたいなー

神戸の地下鉄は地上から（妙法寺）地下（板宿）へのもぐり方が大阪や名古屋の地下鉄とかと
違うみたいだね。大阪の御堂筋線や名古屋や阪急京都線は勾配をさがって掘割になってそのままトンネルにはいるが
神戸はもぐり方が違うみたいだね。

>>74 youtubeで妙法寺駅の画像をみたら三宮へいくのに山のトンネルがあるからどうやって地下に下りるんだろうとうんちく。

板宿のちょい手前で
地下鉄になる
トンネル構造と架線が変わる

快感線の延伸鷹取ー月見山ー高倉台ージェームス山ー中山ー多問台ー学園都市

age

７、８日は特別ダイヤで運行。三宮の妄想時刻表
１６時０　３学　６　９学　１２　１５学　１８　２１学　２４　２７学　３０
　　　３３学　３５　３７学　３９　４２学　４４　４６学　４８　５０学　５２
　　　５３　５５学　５６　５７学　５８　５９学
１７時０　１学　２　３学　４　５学　６　７学　８　９学　１０　１１学　１２
　　　１３学　１４　１５学　１６　１８学　２０　２２学　２４　２６学　２８
　　　３０学　３３　３６学　４０　４５　５５
学は学園と師行き　

地下鉄沿線が寂れる前に阪急と直通運転を実現すべき。
駅を工事するときに、海岸線も乗り換えられるようにすれば、大阪方面からの利用客増加も見込める
問題は阪急の加速度を改良しないと乗り入れは難しいかも。
地下鉄の起動加速は何気に関西第二位。
逆に地下鉄は最高速度100km/hだし6輌編成、さらに車両不足なので、阪急への乗り入れはせずに、
阪急の車両が一方的に乗り入れることになるだろう。

明日の阪神戦と日曜のバスまつりの観客輸送に♀車かます気か？

雌車解除の時って駅にしか告知がないから、
毎回勘違いしてる奴が多数いそうな気がする。

今日某駅を使ったら、その旨の張り紙の上部がはがれかけてて、読めない程度に折れ曲がってた。
偶然だろうけど、本音では雌車解除したくないのかな。

団体がな

>>83
だろうな。名前は解らない様に伏せとくけど某「創価」何とかという変な「学会」とかね

そらそうか

雌車で作った空港と引き換えにオリックスに逃げられたんだな。
そんな沿線で阪神戦すんなよｗ

総合運動公園
降車ホーム使ってたけど、
あっち側ってピタパ使えるの？

乗降分離しただけで階段で上に上がらせたんじゃね？

>>87
使えないとアナウンスしてたぞ。

原宿臨時ホームとは違うのか

>>88
IC対応っぽい改札はあった
使えないならあれは何なんだろ？

ミス
>>91は>>87へのレス

>>81>>82神戸の雌車なんて普段から余裕で乗れるんだから集団で乗り込むチャンスじゃん。
万一、バカ駅員やカルトのババアが因縁つけてきても、数で勝てる。
池田とかいう朝鮮人がボスの集団に神戸市民は屈しないことを見せるべき。

バスまつりのアンケートで

「雌車のウザい地下鉄沿線でイベントすんなヴォケ！」と書くよｗ

バスまつりのため雌車中止

年中、バスまつりやればいいんだよｗ

１７日１８日は学園都市行きを大増発します。

新車が出たのかと思ってよく見たらメトロ１６０００系だった

車体長を縮めて番号の書体を変えれば以下略

なんで妙法寺〜板宿は長いのに60km/hなんかでのろのろ走ってんの？
100km/hでとばせばいいのに。
ほかの場所もスピードアップできそうなところけっこうある

虎ヲタ・バスヲタ・EXILEヲタ………。
最近、雌車運行障害ばかりだなｗ

>>98
妙法寺〜板宿間は、大半は最高 75km/hです。
板宿シールド区間に入ると 60km/hだけど。

山岳トンネル区間は、剛体架線ではなく普通の架線なので、
本当は 75km/h より速く走れるはず...

ポートライナーは、来年の中央市民病院の移転で
運転本数を変更するのだろうか
先端医療センター前駅の利用者は、年々増えているようだが
病院移転でどうなるやら
現病院の敷地は、移転後どうなるのだろう
近所の大学向けにグラウンドにでもするのかな

競争路線がないからスピードアップとかは頭にないのか？
都心部への所要時間は住宅地の価値に大きく影響するというのに。

>>99形骸化した雌車に吠えるマヌケ学会員乙

土日は
総合運動公園
降車ホーム使いまくりだな
ちなみに学園都市折り返しってあるの？

ホンマや。西神・西神延伸線区間は、もうちょっと速く走って欲しいわな。

90km/h区間も結構あるけど。
でも100km/h出してもいいと思う。

一番高速化すべきだと思うのは妙法寺〜板宿区間
100km/hでいけよ。

あと名谷、西神中央のポイントが30km/h前後まで落とさないと通過できないのももったいない。
せっかくの起動加速3.3km/h/sという高性能な加速能力をムダにしてる。
たしかJRはポイントを60km/hで通過してた

限界ギリギリにしても大して早くならないだろうし、揺れが大きくなってジジイがこけてクレームが入る

一番いいのは快速を復活させることなんだろうけど、
複複線化しないとムリだな

地下区間に待避駅があれば復活できるんだろうけどな

>>108
阪急と直通にもしもなったら快速じゃなくて特急だろうと思う。
阪急の車両は加速能力が低いから通過駅を設けないと逆に遅くなる

土日は何のイベントがあるの？

現状で通過しても問題ない駅って上沢ぐらい？

えぐざいるのコンサート
五万ぐらいはくるかな？

大阪ドームでは、ＮＥＷＳのコンサートがあります。
快感線も増発する？

そもそも通過できるような駅があまりない。
設備的に不可能なのは置いておくとしても、
上沢と伊川谷ぐらい？
どれも需要あるしなぁ…
朝なんか普通の3分毎発車を犠牲にしてまで走らせるものじゃない。複線のままなら。
でも都心まで30分以上かかるというのは時間かかりすぎ。
複複線にできればいいんだろうけど、
トンネル多いし、両脇が道路だったり山だったり。
ここは2層式にでも…
延伸することがあったら、複複線化して特急走らすのは必須。
普通をバンバン出しつつ、特急走らせるんなら問題ない。

阪急乗り入れようと思ったら、
・ATOへの対応
・ATCへの対応
・起動加速を3.0km/h/sまで引き上げ
・無線その他の対応
…阪急は乗り気みたいだけど＜ハードル高そう

総8連化で減便可能かな？

3駅毎くらいに待避駅がほしいな
名谷からは各駅停車で良いとしても
新長田と湊川公園に待避駅が欲しい

待避線準備工事が仕上がってるのは上沢だけだったっけ

上沢に待避線なんかあったのか

ないんじゃまいか？

待避線準備なんてどこにも無い

名谷

総合運動公園

総合運動公園になんかなかっただろ？
とりあえず知ってるのは、西神中央、名谷、新神戸

学園都市

伊川谷

西神南

井吹台

周りはB地区

櫨谷

さて、えぐざいるコンサート当日。
三宮には往復切符買えとチラシ張りまくってるな

エグザイル来るのか・・・
逆向きだから混雑には巻き込まれないからいいけど

今日は増発あるのかな？

>>175
コンサート終わりには4分毎になるよ

>>134
4分間隔ならそんなにやな
B'zの時18分・19分・24分とか明らかに設定ミスなダイヤがあったらしいけど

1分www
3ドアのせいで乗り降りに時間かかって追突ww

ATCが有るからJRのようにはいかないな

昨日えぐざいる
東京のテレビ番組出てたぞ
短時間で東京に移動するとは、さすがだなw

>>138
あれ収録だから

>>135
知ってる！ニコニコには6分、9分、10分があったけど

見にくいけれど、珍しく、かなり増発だしてますね


http://imepita.jp/20100919/606820

初歩的なドジ噛ましてます

申し訳ない

前みたいな1分間隔の基地外ダイヤではないのかｗ

一応、今回の増発ダイヤ、谷上を除く全駅の臨時時刻表を
カメラで撮ってきたけど、どうする？

>>144
へい、三宮と名谷があれば大方検討が付くからうｐプリーズ

>>144
zipで

前の三宮の西神中央行き時刻表を撮ってたからみてみたら
どこにも1分間隔なんてないんだが・・・
ひょっとして総合運動公園での話？

　　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′
　　　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|
　　　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _
　 　 　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　 　　|〕）　　)）
　　　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´
　　　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　　　ｼｭｯ
　　　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆ｼｭｯ　 ﾊ,,ﾊ　　ｼｭｯ
　　　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 ﾊ彡（ ･ω･ ),ﾊ
　　　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　（ ･ω･ )ミ（ ･ω･ )
　　　 　,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ..　 　 と　ミ　 　 　つ
　　 　 /　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　　⊂ ､　／
　　　└-'￣.　|　 |＿二二._｣｣__ノ　　　　　　　..し'

>145
ご希望どおり名谷と三宮駅の時刻表をうpしました。
（一部文字等が見難いところがあるかとおもいますが）
ttp://www1.axfc.net/uploader/He/so/294448

DLPASS、解凍PASS コンサートを行ったアーティスト名を英文字で
（すべて大文字）

>>150
ども、新神戸3連てどうやって折り返すのかね？

訂正
>>149
ども、新神戸3連てどうやって折り返すのかね？

で、
劇混みやったん？
誰かその時間帯に乗った、勇者はいないの？

>>151
新神戸は2番線も使って折り返ししますよ

電車が動き出すときのあのヒューンって音が好き。

長田出たとこのぷわーんぷわーんって音が好き

1000系、2000系のチョッパの音が好き。
よく聞こえて安定した綺麗な音してる。
3000系はVVVFだっけ？音が少し小さいけどあの音も好きかな。

5000系はなんかすごい奇怪な爆音発するけどあれはあれでいい。

223系(だったかな？新快速だった)とかの音はあんま好きじゃない

定期券不正発行で懲戒解雇ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2024136192.html
神戸市交通局から委託を受けて市バスや地下鉄の定期券発行業務などを行っている市の外郭会社の女性社員が、
機械を操作して自分で使う定期券を不正に発行していたなどとして、２２日付けで懲戒解雇されました。
懲戒解雇されたのは、「神戸交通振興」の三宮定期券発売所で、定期券の発行業務を担当していた５２歳の女性
社員です。
神戸交通振興によりますと、この女性社員は、ことし１月から今月まで使っていた自分が使う市バスと地下鉄の
定期券を発行する際に、定期券の発行機を操作して有効期限を不正に延ばし５万５２８０円分の運賃を支払わずに
定期券を不正に取得していたということです。さらにこの女性社員は、会社から通勤手当の支給を受ける際に不正に
発行した別の定期券のコピーを会社に示し２３万７３９０円の通勤手当を受け取っていたということです。
女性社員は会社の調査に対し、こうした不正を行っていたことを認めたということで、神戸交通振興は、２２日付けで
この女性社員を懲戒解雇しました。
神戸交通振興の高田幸泰常務は、「お客様の信頼を裏切る行為で、今後、社員に対する研修を徹底し、再発防止に
努めたい。申し訳ありませんでした」と謝罪しました。

> 定期券の発行業務を担当していた５２歳の女性社員

名前晒せや

次は三宮　三宮です！　地下鉄海岸線、阪神、阪急、ポートライナー、JR線方面はお乗換えです。

あきれた・・

阪神御影みたいに手書きにしろや

神戸市交と北神急行と神戸新交通は山陽電鉄化にふさわしい
何故なら3社とも乗降客増えてるから

山陽好きだな。
ちなみにデザイン的には阪急の影響を強く受けてるぞ

ラッシュ時の海岸線で駅員が駆け込み乗車予防を呼びかけてんだけど、特に新長田や和田岬なんかキレ気味で
叫んでいるもんだからうるさくてたまらん。
この前は「ご乗車の方はお急ぎください！」に「駆け込み乗車はおやめください！！」
と追加したもんだから、矛盾してるだろと思ったな。

連絡通路ダッシュ危ない

来年は、水樹奈々を頼む。

水木一郎、平野綾、ＨＴＴ、林原めぐみどれか頼む。

>>166
本人は甲子園球場ではライブしてみたいと言ってたことがあるから、ユニバーでは難しいかな

>>167
書いていた順番に、本人次第、難しい、１００％近く無理、一部以外は有料ライブ開いた事が無いのでこれも１００％近く無理

スレ違い失礼

1000系の顔が和田アキ子っぽいから和田アキ子でｗ

連絡通路不便すぎる
ホーム→階段→通路→エスカレーター→ホーム
なんでこんなややこしい構造にした？
すぐ下にホーム作って、ホーム→階段→ホームにすればよかったのに

階段は三つぐらいでw

総合運動公園は
日本一標高の高い地下鉄駅だから、もっとアピールできないかな？

西神延伸線は書類上では普通の鉄道扱いじゃないの？

>>173
普通の鉄道ではあるが、西神線のうち書類上では新長田ー名谷は「地下鉄」で、
名谷ー西神中央は「ニュータウン鉄道」になってるから
西神線と西神延伸線の二つの別の線になってる。

簡単にいえば補助金の出所が違うだけ。

>>115
現状で車両側が対応改造されそうなのは、関連保安装置取付で9000系、
追加でVVVF換装して8000系、追加でVVVF化して7000系アルミ車程度だな。

9000増備で全部乗り入れ対応車にすればいい

あえて総合運動公園を
日本一標高が高い駅と
宣伝しておいて、
一月ぐらい後に
実は地下鉄じゃ、ありませんでしたｴﾍ
ってすれば、一石二鳥ｗ

日生エクスプレスみたいにラッシュ時のみ片側乗り入れ
乗り入れ車を限定
デイタイムは同一ホーム乗換

>>169
吹いたwww

本当の 「地下鉄」 で日本一標高が高い駅はどこだろう？
名谷駅は線路面で 98m ぐらい。
札幌の真駒内駅 （高架駅） が結構近い高さのはず。

長野電鉄の地下区間 （標高350m位） は 「地下鉄」 ではないよね...

大阪民国は命懸けタウン
大阪は悪魔の住む街
その証拠に凶悪事件が日常茶飯事
この前も殴り合いを見たし
大声で怒鳴ってたオッサンを見かけた
そんな所に知らないで住んでる人間は不幸
頭が正常な人間だったらとっくに神戸か京都又は東京に住んでる
さすが人情の街大阪や！！
大阪でタコ焼き食ってる奴を見かけたら危ないで！暴行大好き大阪人やから殴られるかもしれないで！
大阪でお好み焼き食ってる奴見かけたら危ないで！殺人大好き大阪人やから殺されるかもしれないで！
大阪は呪われてる
大阪は水の都ではない血の都や
その証拠に殺人事件が頻発しとるんやからな
宅間守も大阪 寝屋川小乱入事件も大阪 中央線で人を突き落とした事件も犯人は大阪

あぁわし神戸に住んで良かったわ〜
やっぱ大阪は魔界や〜 大阪の人間は悪魔や〜
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない

http://hissi.org/read.php/rail/20100916/UEFjcWE4TTFP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100923/MHZ2dEIxV2tP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100926/TXhWUHVLZ1BP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100927/M2g5eUFqdGVP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100928/aUdSQ05MSHlP.html

日に日にエスカレートしていく様子を、生暖かく見守ってあげて下さい。

自演乙

181 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


182 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


183 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

184　名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

そんな「一番高い地下鉄駅」なんてアピールしてもそのテの奴しかこないだろうよ。

地下鉄乗車中に新幹線を２回見れたらラッキー。

ラッキーすぎるww

それにしても地下鉄から新幹線を見下ろすっていうももおかしな話だよな

上野のあたりでも
地下鉄のほうが上を走ってるんじゃないの？

。。。みえないけど。。。

>>187
　もう何年も西神⇔名谷往復しているが、
　新幹線なんか、見る気もしないｗ

5回ぐらいなら見たことあるぞ。

新幹線の総合運動公園駅をつくる妄想をしたことあるのは俺だけじゃないはず

日中の地下鉄三宮駅って、クラシックが流れるようになったの？

今日の運勢は最悪みたいだ。

学校帰りに
不良みたいな連中に絡まれたから名谷で降りて、
6分後またのったらへんなおっさんに絡まれたorz
クスリやってるっぽかった

長田で下りるときにトラブル起こして電車遅らせたむらこーの生徒は未だに許せない

この路線ってそんなに柄が悪いのか・・。

不良が多いのって、平日の午後で早い時間帯か夜遅くだよね

神戸で優秀な私学って六甲くらい。
ほかはDQN。

>>195
村工はなぁ…あそこだけ飛び抜けてガラ悪いよな

>>198
え？

灘、六甲以外は糞。

三大アホ高のチ●リン村、第一、野田？は高速か地下鉄沿線だね

>>201
野田より常盤の方が断然のクソぶりやから

村工、ダチョウの上島、
六甲、髭男爵のルイ山田１４世

下はDQN上は神大進学の混在学校ルネッサンス

>>202
　須磨ウラの方がもっと酷いのでは？
　野田も共学だぜ？
　しかも特進だぜ？

名前だけの特進なんてどこの底辺校でもあるよ

今問題にしてるのは学力じゃなくてマナー
たしかに偏差値とマナーとかの行動は比例することがおおいけど、
すべてがそういうわけではない。
校風とか厳しさとかも影響する。

うちの学校とかは、誰かがトイレのドア蹴ってへこましたから、
3週間ほど、近くのが使用禁止になった。

>>207
マナーとしても常盤は女を捨てた糞女が行く学校だと認識してる

可愛い子のパンツが偶然見えたら今日はツイてると思うが
腐った顔の豚が女としての恥を捨ててウンコすわりしての
もろみえ糞パンツなんか公害以外の何物でもない

女のパンツなんて気持ち悪いだけだろ。
男ならいいけど。

>>208
では、確かめに常盤の最寄駅・西代へ行ってきます
●池田とか池田●●とか、あのあたりは神戸市民的にデッドゾーンだが…

はじめてこのスレを見たので投稿

>>60
オリックス戦の時に、余りにも三宮駅がジジババその他で混んでたので
女性専用で待っていたら
後ろのオバサンのすごい目線を感じた。
後ろを振り返ると
速攻『ここ女性専用ですよ(¬_¬)ｼﾞｰ』

私『野球開催の時は女性専用は解除されるって車内放送も言ってますよ』
オバサン無言。

あんまり女性専用は乗りたくないんだなあーこれが

そうかそうかって言ってやれよｗ

創価創価

今度のポートライナーイベントで、保存されているという８０００型は見られるのかな？

西神も名谷も
マクドの後釜入らないな
名谷マクドの閉店後最初の週末に閉店張り紙を見た、子供が大泣きしていたのは
忘れられない光景だった

あれって用地はまだマクドが確保してて、ワケあって一時休業ってかんじ？
「テナント募集」とか書いてなかったし。

え？8000て次の日には搬出したのではなかったっけ？
8000さよならの時にあったBトレ欲しー

10/12〜15まで西神中央駅ホーム点字タイル改修工事で
西神10:00〜16:08までの列車すべてが１番線からの発車になる模様。

夜のポートライナー、夜景がいい

毎日乗る島民は大体景色は四六時中スルーしてるよ
騒ぐ奴らによそ者かという冷たい視線を投げかけてる
北公園付近に新幹線が置いてあった時はビックリしたわ

西神中央にあったマクドの後釜はモスバーガー。

>>220
地元民にとっては雪でもない限り同じ景色だもんな
一周は28分ぐらいか

西神マクド、モス化確認。
ついでに改札内の男子便所工事完了だな

次は女子便所を晒すんだよな？

おなじくモス確認。
男子トイレ工事も完了してたな。
板宿のトイレなんとかしてほしい。

ＰＬの空港駅開通後、ループ線の北埠頭中埠頭南公園へは行かなくなった
住民・労働者以外行く必要がないからな

昼間は空気輸送であろうループ線はわざわざ本線回りをせず、中公園3番線〜南公園まで単線往復でいい（10〜15分間隔で中埠頭待避・すれ違い）
そうすれば昔のまま、本線を6分間隔で出せないか

あと、市民広場発でいいので、もっと早い時間から本線の三宮行きをもっと出して欲しい

病院前始発三宮行きは5時38分あたりで、その次が6時14分だから、せめて6時くらいに出せないものか
その辺りが時代遅れのポートライナー

西神南の仮設が女子便所になってた

月１回ぐらいユニバーかホ-ムスタジアムでライブしてもらおうぜ。
福山雅治、宇多田ヒカル、新垣由衣、倉木麻衣、超新星、幸田来未、椎名林檎

>>211
雌車自慢ババァなんか線路に突き落とせばいいのに。

150kgくらいありそうな女性が三宮にて、ポートライナーの車両またぎ。
後ろから物凄い振動がドスドス、列車が左右に揺れました

こんなの20年近く乗ってて初めて。

>>277
おれは、福山潤、太田光、堀江由衣、仲原麻衣、超新塾、国府田まり子、椎名へきる
希望。

>>230
本州初のCUEドリームジャンボリーで

>>230
わろた

ワールドの方が大物来るよ

イナバ物置、ジャニーズ、●長の家etc…

来週はオジーオズボーン来てファンが怖いから逃走します

合言葉は？

http://www.wowow.co.jp/pg/detail/080939001/index.php

10/13（水）午前8:30 THIS IS BOXING
〜エキサイトマッチ パーフェクトガイド〜 10/17（日）よる11:10 THIS IS BOXING
〜エキサイトマッチ パーフェクトガイド〜 10/18（月）午前10:00 THIS IS BOXING
〜エキサイトマッチ パーフェクトガイド〜 10/18（月）よる7:00 THIS IS BOXING
〜エキサイトマッチ パーフェクトガイド〜 10/19（火）午後4:40 THIS IS BOXING
〜エキサイトマッチ パーフェクトガイド〜 10/19（火）よる11:50 THIS IS BOXING
〜エキサイトマッチ パーフェクトガイド〜 10/21（木）午前7:30 THIS IS BOXING
〜エキサイトマッチ パーフェクトガイド〜 10/22（金）午後4:40 THIS IS BOXING
〜エキサイトマッチ パーフェクトガイド〜

>>211注意してくるバカってまだいたの？
雌車を強制できないことを雌車を強要したら強要罪に問われることは
必ず言うべき。

>>236
注意じゃないよ自慢だよ

>>233
24日はAKBの握手会も入ってなかったっけ？

阪急スレが直通ネタですごい盛り上がってるね

１２月２４日管野ヨ−コがワールドで
１０月１６日ウエンツがサイン会福屋書店

やはり神戸だから寿美菜子ちゃんを

地下鉄三宮って阪急への接続を考えて設計されたのかな？

地下鉄三宮を山手線、阪急、高速神戸線の接続する駅にしようと思ったら、
B2が谷上行き、B3が西神中央行きと方向別になってるので、
それぞれ現存ホームの南にホームを追加して、阪急、神戸高速線を接続。
新設するホームは2面2線か2面3線ぐらい？
神戸高速線と山手線で優等列車運用するなら3線あったほうがいいかも。特にラッシュ時
B3は神戸線の折り返し用に阪急方面はホームからB2との合流地点まで複線、逆に神戸高速線方面は合流地点まで単線。
B2は神戸高速線の折り返し（たぶんあまり使わないだろうけど…）用に複線、逆に阪急方面は単線。

海岸線も延伸すれば、三宮方面からの乗客増加が期待できるかも。

三宮は周りに土地がないからホーム階が別れてるだけ

旧トンネル解体始まる　阪神三宮駅改良工事
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003529380.shtml

大規模な改良工事が続く阪神三宮駅（地下駅、神戸市中央区）で、７７年前にできた地下トンネルを解体し、地上に運び出す作業が始まった。
改札口を新設する駅東側で、旧トンネルを覆う形で造っていた新しいトンネルがほぼ完成したのを受け工事が本格化。
２０１３年春のリニューアルに向け、急ピッチで進んでいる。
阪神三宮駅の地上を東西に走る幹線道路に、９月中旬から巨大なコンクリートの塊が姿を現した。
地下から搬出した旧トンネルの天井の一部で幅９・３メートル、奥行き約２メートル。
重さは最大で３８トンになる。
作業が行われるのは終電後の深夜から未明の約３時間。
ダイヤモンドの切削具が付いた特殊なワイヤを使い、天井部分を１・５〜２メートルの幅で切断。
旧トンネルを覆う新トンネルのすき間から、クレーンで地上につり上げる。
１日に搬出できるブロックは最大４個。
天井撤去後、側壁や柱を取り除くという。
阪神三宮駅は１９３３（昭和８）年に完成。
改良工事では西側に１カ所しかない改札口を東にも設けるとともに、三つある線路の配置も変更し、南端にある折り返し線を上下線の間に移す。
東改札口は２０１２年春ごろに利用できる見通し。
工事に合わせ、神戸市などが東改札口前に地下通路を整備。
ＪＲやポートライナー、商業施設「ミント神戸」などと接続させる。
地上には歩行者デッキも建設し、地下と地上、デッキの３層で、三宮の各公共交通機関が結ばれる。

>>238
ラウドパークの下に、24日ネ申Presents握手会って書いてあったわ
前にもあったばかしやのに、不気味になるから逃走する

サンボーホールも地味にイベントやってるね＠貿易センター

山手線と神戸線が直結へ

記事：
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003530810.shtml

>>234
Ｂｅｅ〜！

国府田まり子ファン発見
こう黙りこられても

そんなところにジャンクション作ってたのか

>>246
西神民としてはうれしいわ
ぜひ鉄道の山手線と神戸線もつないで欲しい

阪急に借金がなかったらもうつながってたかもな。

震災のあと阪急三宮駅がいまだにプレハブのままなのは神戸市への圧力なんだよな。
しかし地下鉄に乗り入れるなら、阪急が山陽に乗り入れてたとき嫌がってた分割を
またやらないといけなくなるよな。

実は８連分の駅のスペースは各駅にあって、
物理的な問題はATOと阪急車の加速力ち登坂力…て聞いた。

ち　じゃなくて　と　だわｗ

うん。というかすでにほぼ全駅8連対応w
その他の駅も柵の位置変更とか、ライトの設置、床の整備でok

>>253
西神山手線は全駅8両化まで対応可能な構造だぞ
事実海岸線開業時に新長田駅ホームが1両分西に延伸されている（壁がぶち抜かれて元々あった非常用通路を活用して連絡通路が出来た）

直通工事の費用を全額阪急が負担してくれるなら神戸市もＯＫだろ

阪急と地下鉄がつながって新神戸ー三宮間が北神急行になれば
谷上ー三宮の料金も下がるな。

阪急神戸線スレで「三宮からすでにパンパンの特急はごめんだ」
って意見があったが、
乗り入れ車は神戸線内において特急より上位種に設定して、
停車駅も西宮北口、十三、梅田にすればいい。
あくまで地下鉄沿線から十三や梅田に輸送するための種別
西宮北口に停車するのは下位種別への乗り換え用。
下りは通過でいいと思う。
地下鉄沿線からの通勤通学客向け種別なので、
朝ラッシュ時は梅田行きのみ、夕ラッシュは西神中央行きのみ。

これしようと思ったら神戸線の待避線を増やさないとだめか？

車両改造とかの関係で充填できる車両が少ないだろうから、そんな本数が増えることもないだろう。

そうすると通過駅ユーザーは減便になる
特急とめて酉に対抗してたのにそれはまずい
ラッシュ時は半分乗り入れ、半分三宮始発にするとかは？
仮に上位種別にするならラッシュ時に4本だけ設定で三宮通過とかね

待避線の設置で直通列車分増発とかムリ？

>>260
10両は全部三宮始発になるしかないんじゃ？

三宮始発が全部10両になったらいいね

>>259
パンパン発言主が今北産業だが

三宮と本線で繋いだら、というのは酷いめに遭うぜ本当に
座れないのは仕方ないが、7時半〜10連でも夙川の時点で漏れる客が多発する

地下線は、あくまでも理想なら…
新たに種別を設け（『Ｕ特急』が無難だろう）地下鉄三宮→新神戸（二層複々線区間）〜王子手前で合流さすという案がいいだろうな
それに伴い王子も二層化するか4面4線もしくは3面4線・2面4線に拡張実施しないといけない

Ｕ特急は地下鉄三宮からは王子・北口・塚口・十三に停車
これに伴い通勤特急、通急の六甲待避は廃止。
ラッシュ時も昼間も3本/hに

三宮ダイヤは

Ｕ特00・20・40
特急04・16・28・36・48
通急05・17・29・37・49

あたりでどう？
通急は王子待避でＵ特に接続。

北口から先の話は考えていません

特急とは別に直通の種別を設けるのは当たり前でしょ。ややこしくなる。
地下鉄に待避線を増設できれば、優等列車の運行ができる。
普通、快速、特急、直通種別（名称未定）
特急と直通種別は三宮まで停車駅同じ。

直通種別は三宮の時点でほぼ満員になるようなら、
神戸線内の停車駅は西宮北口、十三、梅田がいいと思う。
西宮北口は下位種別乗り換え用。
来たはいいけど満員とかだったら意味ないし、
地下鉄沿線の大阪方面への利用客がJRに逃げないようにスピードアップも目的。

直通走らするなら特急より上位に設定するにしてもしないにしてもだれか言ったように神戸線内の待避線増やして増発に対応したほうがよさそう。


三宮に増結用車両の地下車両基地を設けたら、三宮からは10両でいける。
2両編成を数編成だし広場、タクシー乗り場下に作れない？

王子公園と新神戸つなぐのは良いけど
新神戸駅の位置が少しずれてるから直線では結べないな

新神戸ルートだとカーブ以前に工事費の問題も。

阪急が西神を欲するのは現状の三宮の利用客だけじゃ将来的に不安があるからなんだろう。
震災前はもっと三宮からの利用客が多かったろ？というか現状は当時ほどパンパンではない。
西神直通は塚口を通過すればいいだけの話。

三宮は西宮北口の地下バージョンみたいにするのが良いんじゃない？

海岸線の花時計前からフラワーロードをつたって三宮駅、山手線の穴を使って新神戸駅へ
そのさらに下を十字になるような感じで２面４線を作って阪急と直通

神戸高速鉄道株式会社（笑）に保有させれば、国から補助金もらえるよね？

山陽の利用者数が一日平均17万とか。しかも阪神と分け合う。
西神・山手線が26万なんだからこっち優先で考えるのは当然では？

>>270
逆だな。補助金が認められれば神戸高速保有にして受け取る。

新種別は新快特なんかどうだ？w

いや、超特急だろww

冷めた感じで直通特急

それが一番妥当だろうな。

阪急の目的は新長田と三宮からJRに客が流れないようにすることだから
阪急は板宿ー三宮ノンストップの優等を走らせたいだろう。
三宮も通過させたりしてなw
JRは対抗策として新長田に快速を停めるかもな。

待避線はどこに新設すればいいだろう？
今までどうり、朝は平均3分毎発車を行おうと思ったら…

優等列車が増えると特急も快速も停まらない駅のことを考えて（結構どの駅も需要あるし）優等：普通を1:1にして、平均2.5分毎発車は複線じゃムリ？

>>277
神戸市は新長田に血道あげてるから、阪急の説得次第だよねぇ。
南海高野線の区間急行みたいな設定もありだよね。

>>278
優等のノンストップ区間設定もそれで決まるようなもんだろね。
中間付近になりそうな候補は湊川公園か上沢だろうけど、物理的に上沢かな？

この路線の最混雑区間て妙法寺→板宿でいいの？

名谷で緩急接続、上沢で優等追い越しか。
西神の街が若返る光が見えてきた気がした

夕方ラッシュもかなり混雑しているからな。
なんとかならんかねえ。

快速廃止の経緯から地下鉄内は各駅に停まるとしても梅田行きは三宮通過してもいいかもな

名古屋飛ばし
じゃなくて
三宮飛ばしかよw

神戸市が一番されたくないことかもｗ

朝ラッシュ時とか現状の全普通運転の場合、
2.5分毎発車にしてよさそうだけど、
車両不足？

折り返し捌けない
乗務員不足
車両不足

8両化されれば3分間隔で捌けない？
ラッシュ時運用減できればコストダウンになるよ。

2.5分→24本/h×6両＝144両
3.0分→20本/h×8両＝160両

現状がだいたい3本/10分だね、スマソ

ここまで快速だか特急だかの停車駅案が出てきてないのもめずらしい希ガス

ここには通過厨いないの？

通過するよりも頻発させたほうがいいというのが快速廃止の理由だからね
地下区間に待避線もないし

>>278-280あたりの流れで団子が投下されてもおかしくなさそだけどな

快速は利用率は悪かったのか？

まあ利用者反応は良くなかった。

現状の線路では優等走らすのはムリだろ。
昼ならともかく。

ま、待避線の新設なんて夢のまた夢だからね。

でもムリは承知で妄想広げるのもいいじゃん。不快にならん範囲でだが。

以前走ってた快速の地下区間の通過駅の通過速度も風圧を極端に恐れすぎて遅すぎだったね。
もう少し速く走っても良かったような…

通過駅に地上へ列車風を逃がすための大型通気孔を作ればいい。

道路におお穴開けるんですかw

道路と歩道の間に煙突みたいなのを作る

昔の、のぞみ３０１号みたいに
早朝だけ快速を走らせるのは、どうだろうか？
あえて三宮を通過して新幹線乗り換え専用とかｗ

そういえば三宮を通過する旅客列車は
今や下りサンライズだけなんだな

>>295-298
阪急京都線の地下区間に通気口があるのかは知らんし、見た事もないが、
90km/hくらい？で通過して行きよるぞ。そんなに造りがちがうのか？

ただ単にドン詰まりになるよりはと流してたんではないのか？

>>292
待避駅追加前提だけど、名谷とかを境に緩急分離型にするのはありなんじゃないか？

定期的に女性専用車両に抗議乗車したくなる

　　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　＋　　　／　''''''　　　''''''::::＼
　　　　　　 . | ,（●）,　　　､（●）､|　＋
　　　　　+ 　|　　　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::|
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　　　　 　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　,. -‐ '|　　　　女性専用車両に　　 　　 .|
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　 / :::::::::::::|.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ｒﾆ-─｀､
. / : :::::::::::::|　　 　抗　議　乗　車　中　　 　｀┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-､　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |二ﾆ ｲ
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.ﾚ ﾍ.　 .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|ｒー''"|
〈 :::::＼＿ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: ／::::::::::::|

でも某動画を見るとチキンな俺は長田で降りてしまうの

快速の通過速度は４０km/hぐらいだったかな。
各停の進入速度よりも遅く入ってきて、だらだらと通過。
編成全部が通過してからの加速だったから、最後尾が出て行く速度も、各停の最後尾が加速して出て行く速度よりも遅い。

…たしかにそんな快速いらねーww

地上駅もそんなに遅かったの？

名谷駅の女性駅員は正社員？バイト？
萌え〜〜〜

花火大会で運転士さんと彼女見かけたが、彼女萌えーだった。運転士ってどうやって彼女作るのだろ？

>>236
いつもは女性車には乗らないんだけど、
その日はたまたまそうなったから普段はどうかわからない

ちなみに地下鉄利用する日はオリ（阪神）戦の日だけで普段はJR利用ですが
たまに女性車時間に大股広げて座ってるオサーン見かける
あれも抗議なのかな？

>>307
たしか遅かったと思う。昔過ぎて記憶はあいまいだけど。
ずっとホームの警報音鳴りっぱなしだったかなあ。ん〜忘れた。
これで通過かよと何度も突っ込みを入れたくなったが、命懸けになるのでできなかったｗ

というか、名谷以降周りの道路から住宅まで全部一から開発してできた場所なのになんでああもくねくね線路曲がって、おまけに待避せん設置用予備スペースがないんだ？
山の上に住宅作ったわけだから高低さはしかたないとして、
くねくねまがりすぎだろ。

郊外区間に待避線置いても使い道なくね？

>>311
「プルルルルルルル　プルルルルルルル」みたいな音だった記憶はあるが曖昧だなぁ
確か新長田と名谷のホームに降りる階段上には種別案内LEDみたいなのが設置されていたよね

ttp://melody.pos.to/page/private/kobe.htm

西神中央の駅放送が快速運転時代のアナウンスですね
新神戸方面の変な発車メロディが懐かしすぎる
更に前は西神方面もこの音だったよね

あと、http://www.youtube.com/watch?v=CvNnlSxvrEE
これって今の西神山手線の駅アナウンスの人だよな？
男声の方は有名だが女声は他線で初めて聞いた気がする

>>313
西神中央から先、延伸の可能性を考えてたんなら予備スペースあっても不自然ではないかな

ま、現状では山手線区間にあれば、って方が妄想刺激するところだな

赤字路線が増えるだけ。

西神中央〜明石・西明石・大久保なら絶対に客いる。
神姫バスから反対くるかもしれんけど。
玉津とかに駅作るにしても、待避線を設置して明石線内で優等を走らせられるようにする。
西神山手と明石線の直通列車は明石線内では優等で運行。
明石は地下に潜るけど、玉津付近は高架。
道路沿いに開発がすすんでるけど、そこから少し離れたところをほぼ直線で敷設。


神出とか稲美は赤字にならなかったとしても、当分建設費は回収できないだろうな

西神山手線と西明石線を直通させる必要ないだろ
西神から座れんくなるようなことはやめてくれ

名谷の利用者も似たようなこと言ってたのかもなw

延伸前提で行き先探してるような感じだったから必要以前の話だな

まずない話なんだから安心しろよ

海岸線なんて作らなければ、もしくは、黒字で容易に建設費用回収できそうだったならば、明石線は実現していたかもしれないのにな…

海岸線は初乗り100円もしくは海岸線限定回数券100円に

明石線なんていらない
延伸するとしたらURとタッグ組んで神出駅とその周辺の大規模な開発だな
投資を回収できるかは難しいかもしれないけど

明石なんてなんでわざわざガラの悪い地域につなげなきゃいけないんだ

稲美と合併するのか？
これより遠方の開発しようと思ったら、
西神高速線が欲しいところ。
いまでさえ西神から梅田まで出ようと思ったら、神戸内の移動に半分を要する。
西神中央、名谷、板宿、新長田、ハーバーランド、三宮の主要駅で西神山手線、海岸線と接続。
ほとんどの区間を高速運転が可能な形状にする。
130km/h運転だが線路はほとんどの区間で160km/h運転に対応させておく。
西神中央以降、西神山手再延伸線と並走、というか複々線化。

でもこれ以上の宅地醸成するのは、人口再増加、景気回復してからだろうな。

稲美と合併とか聞いたことすらないｗ

先日のポートライナー基地公開で、保存されているという８０００型は展示されたの？

>>323
儲かるからじゃないか？

　　　　　　　　　　　　　　　　_,,､--――-- ､,
　　　　　　　　　　　　　　　/´::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀',
　　　　　 ,r''j´￣ ｀ヽ､　　/::::_;;､--――-- ､;;;:::::::l 超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に
　　　　 / /　 　 　 　 ヽ /ﾞ´,,. --―――-- ､,,｀ﾞヽ!
　　　　l /　　　　　　　 |l;:´---;=ｔ;;ｧ┬┬ｔ;;ｫ､､,_｀ヽ|　　　　　　　地下鉄延伸など永久に必要ありません　
　　　　l,　　　　　　　　,'::ハ,ﾞ´　　　 ﾉ,､ l, 　 　 ヽ,ﾞl::〉‐､
　　　　人 　 　 　 　 ノ '　　ヽ､...　'r'ﾞ　ヽヽ､.... -'　 Y 〈　　　　　オッホッホッホッホ
　　　/ 　 ｀''┬―‐'´ヽ-､ l''ｰ;=､;_―ﾞﾆﾞ-----__,ﾆ''　|　ヽ
　　/　　　　　 ｀''ｰ､,､　　｀ト-!､__|￣Τ￣｢￣|__,/　 j　 ﾉ
　./　　　,　　　　　/　,､ 　 ﾊ;ト ､,.二,＾,二,二´,./　　/-ﾍ
　|　　　　｀''ー---|. 〈　ヽｲ　＼､L.,,__|__,,.｣...／ 　 ,ｲ:::::::::ﾞi,
　|　　　　　　　　 ,ハ､,Уヽヽ､.｀''ー---‐''ﾞ´ _,,／/|:::::::::::: l,
　 ＼　 ''ー――'　）/::l　　 V:::｀`ヽ､＿,,. -'´l　／ .|:::: _,､-┘
　 　 ト､,＿＿ ,∠／::::|　　　.l､:::::::::::::::::::::::::::/´　　 !:::::｀''ｰ-､
　 　l:::::::::::::::::::::| :::::::::::|　　／:::::ヽ､::::::::;､‐'´l,　　　 l::::::::::::::: /
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　　|::::::::::::::::::::::::::l ::::::::::!./:::::::::::::::::::::::::::::::::::/　 　 !:::::::::: /

おセーよカス

328 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


329 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>326
残念ながら無かった｡

330 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

西神中央→（省略）→玉津→高丘→上新地までなら、近隣住民が言えばなんとかなるんじゃない？

ＪＲと被さないようにするのがポイント

新線とか乗り入れとかよりも8両化キボンヌ

案外近い将来可能性あるんじゃない？
運行本数減と引き換えで。

まぁ8両化はやろうと思えば１カ月あればできるからな
問題は新長田、上沢あたりに待避駅が作れるかどうか

よし、阪神も地面掘り返してるし、道路掘り返して2面4線に拡張だ！！

>>336
快速再設定？

>>337
何駅？

ばっしー君,ゆうちゃん(着ぐるみ)動き悪りーから,コ･ス･パ名谷のイントラ入ってか〜。

新長田

>>338
阪神三宮駅掘ってるがな

今日はポーアイでなんかあるの？

>>342
AKBの握手会

>>341
ズレとる

>>340
新長田設定の利点は？

新長田は将来的に無理やり発展しそうだしなぁ
ただ前後が曲線過ぎてダメやろね

板宿の手前から長田までショートカットする短絡線をつくって
普通が板宿か新長田に停まってる間に快速が短絡線で
通過するようにすればいい。
そうすればＪＲに客が取られることもなくなる。
山陽は長田で乗換えればいい。

こうしてみると、新長田の扱いってホント微妙。鉄ヲタにとってだけど。

それなんて山電？

俺には>>280が一番妥当な案に思える

新長田に朝いる車椅子のセルフ駅員はたまに乗ってきて上沢で降りてくがどこへいってるんだろう

よくよく考えれば、JRの普通しか止まらない駅に地下鉄の快速停める意味はないな。
神戸駅でお乗り換えくださいww

いや、でも海岸線との接続駅だから必要か。

>>351
市役所は快速止めかねない勢いだけどね

山手線神戸通ってないし

いや快速作ったら普通に新長田止まるだろ
海岸線に接続しなきゃいけないし
通過したら三菱様と川崎様に怒られるぞ

10/31の名谷基地公開行くだろ？

最近1316と1416？が名谷の奥に切り離されて置いてあるけど
1116とかはどこにいったの？

地下鉄の放送変わった？

…気のせいかな

西神から板宿の手前で東に別れて、
西代のあたりで山電に合流すれば、
見事阪急と乗り入れ可能どころか、
名古屋まで直通可能www

>>357
肉声じゃなくなったの？

神戸電鉄のこともたまには思い出してあげてください。

>>357
「〜方面は乗換です」が「〜線は乗換です」になった気がする
気のせいかな？

>>356
川重の工場で VVVF化中？

>>356
VVVF化でしょ
T車は工事内容少ないから外に放置中なんだよ
以前は川重に陸送してやっていたけど今は名谷車庫の中で工事しているはず

それにしてももう16番まで改造か
チョッパ車も残り少なくなったな

LCD案内装置ﾏﾀﾞｰ？

>>364
3000系も半分に減らしてる
既存車に付ける予定はまったく無いよ

>>362-363
でも3つクーラーで唯一15がまだだったような…
最近見ないような気もするけど
順番にやる訳じゃないのかな

大阪みたいに民営化する計画ないの？勤務楽そうなのに給料もらいすぎでしょ？

>>409
鉄道はどこも仕事はしんどい
給料も安いよ

いやいや神戸市営地下鉄職員の給与見てみて

中にいるから知ってるよ
若い子達はもっと上げてあげないとかわいそう

やっぱアナウンス変わってる。
ICレコーダーを一部使用してた。
危険物が〜のところ。

英語を導入するためかな？

バスの運ちゃんが１０００越えてるんでしょ？
確かに大型二種という特殊な免許持ってるのもあるけどねー

>>324-325
昭和37年（1962年）に神戸市と稲美町は合併合意したけど、
兵庫県の反対で実現しなかった経緯がある。
でも稲美町も今の神戸市となんて合併したくないだろうね。
また、神戸市と明石郡大久保町・明石郡魚住村・加古郡二見町と
合併合意していたが、こちらについては兵庫県は明石市を含めて
合併する条件を出したので、まず、大久保町・魚住村・二見町を
明石市に合併させたのちに、神戸市に合併させることにしたが、
昭和30年（1955年）に明石市で合併可否を問う住民投票をした結果、
反対多数で否決となった。

ポートライナーって発車メロディーがＪＲの接近音なんだなｗ

ゆりかもめの元になった路線だからか結構揺れるな

>>371
何年ぶりに地下鉄乗ったんだよ

>>373
兵庫県が神戸市と稲美町の合併に反対した理由は？

>>376
吉川町（現・三木市）も神戸市への合併構想があったみたいだが、
↓と同じような理由かも？

「吉川町の編入は、ほとんど決まりかけていた。
しかし県は、神戸が大きくなり過ぎるのを嫌がっていた」

http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/rensai/0301miki/02.html

>>366
国民年金号だった4番の辺りも順番違ったよ

>>371
数年前からその放送やってるよ

>>377
都道府県と政令指定都市
二重行政
利権が絡むからな

オーバーラン♪オーバーラン♪

三田も市になる前に神戸と合併ほぼ決まってたのを兵庫県の横やりで三田市
になったって聞いたな。同じ有馬郡の村がどんどん神戸と合併していくんで自分
たちも＾＾とか言ってる間に合併なくなり西区と同じように生活圏が北区とまたがってるのはこのためらしい

あの辺りはややこしいから神戸か三田に統一したほうがいいと思う。
境界線を変更するのは無理？

それを言い始めると
北区の淡河町（旧美嚢郡）は三木に
西区の王塚台・玉津あたりは明石に
東灘区の本山・本庄あたりは芦屋となってくるな
旧有馬郡には西宮に入ってるところもあるし

神戸や西宮が六甲山を超えて有馬郡を侵略したのは水道水を求めてのことだったんだよな。
有馬郡は有馬温泉を取られたうえに、北部の神戸合併も阻止されて残った町村で三田市になった。
昔は米とウシしか収入のない貧しい市だったけど、今では立派なベッドタウンになったな。

ポートライナーが駅名変更へ　スパコン進出を機に　

次世代スーパーコンピューター「京」の運用施設が神戸・ポートアイランド２期にできるのに合わせ、
ポートライナーを運行する神戸新交通（神戸市中央区）は来年７月、施設近くの駅名を「ポートアイランド南駅」から
「京コンピューター前駅」に変更する。同社は「世界的な施設とともに、新しい駅名も市民に浸透してほしい」としている。

併せて、同月の市立医療センター中央市民病院の移転に伴い、現在の「市民病院前駅」を「みなとじま駅」に、
移転先の「先端医療センター前駅」を「医療センター駅　市民病院前」に変更する。ポートライナーの駅名変更は
１９８１年の開業以来初めて。

「京」の運用開始は２０１２年の予定だが、経費節減のため、３駅同時に変更する。券売機の改修など、
駅名変更に伴う経費は約５千万円。（黒田勝俊）

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003566745.shtml


京コンピューター前駅が京都コンピュータ学院前駅に見えたw

>>385
>「京コンピューター前駅」

だっせー
わけわからんｗ
市民病院前はポーアイキャンパスじゃないのかよ。

スパコンて陳腐化早そうな気がするな。駅名に向いてない気もするが。

ポートライナーは
10連対応化して8連に増結、
車両基地も拡張するべき。
多層式にすればスペースの節約できる。
小回りの効く新交通車両なら可能なんじゃ？
輸送能力の限界を越えてる。
ポートアイランドの発展に伴ってさらにひどくなると思う。
そのうちバスの行列ができるに違いない。
…もしかしてそのために道路広くしたのか？きっとそうだ。そうに違いない。

あと神戸空港⇔三宮を高速化するために空港特急を走らせる。
その他にもポーアイが発展すれば優等走らす可能性もあるし、
待避線をいくつか設置。
あとポーアイ2期地区へのアクセスが不便すぎるので、
8字型路線にする準備（土地確保）
南公園付近は複々線化準備

もし新神戸まで延伸するんなら三宮駅移す必要があるし、
優等走らすなら2面4線化は必須
本数増えてパンクしそうなら三宮〜中公園は複々線化、都心は2層式複々線。でもこれはたぶん要らないだろう。

西神山手線と阪急神戸線が接続されたら、北神急行部分が余るので
ポートライナーを廃止して繋げた妄想してみた
http://chizuz.com/map/map77817.html

神戸空港アクセスに阪神を誘致して奈良直通快急を三宮経由で引っ張って来れたら良かった。
そんで阪急神戸線は西神に直通させて、北神急行を地下鉄海岸線に直通させたら整理整頓できる…と思うんだが…
物理的にも財政的にもキツいか…orz

>>389
禿同。これベストだと思う。

ただ、神鉄も潰れかけの状況では、北神急行自体がいらない子なのかもね。

>>390
ポートライナーの8両化すら動いてない時点で、ほかの事業に手を伸ばすのはむずかしいだろな。

ポートライナーの増結で対応出来てる時点で、もともと鉄軌道は不要ってことかもしれないね。

>>391
北神急行は三線化して神鉄を三宮まで直通させればいいと思う。
新神戸で標準軌の地下鉄と狭軌の北神急行に分離して
地下鉄は神戸空港まで延伸、北神急行は三宮駅をつくる。
こうすれば新幹線と空港のアクセスが改善できるし、
北神急行には地下鉄の初乗り加算がなくなって谷上ー三宮の運賃も下がり
神鉄は三宮に直通でバスに奪われた客が帰ってくる。

いや、そんな金ないのはわかってるw

神戸空港もそこまでの需要はないｗ

先端医療センターから先端が消えるのは、先端じゃなくなったからか。
京コンピューターよりもスーパーコンピューターとかの方が良かったような。
それか「花鳥園前（スパコン前）」で良いんじゃないの？

谷上ー三宮の活用方法は、まずは

1.山手線に片乗入れ
2.海岸線と直通
3.神鉄と直通

の3通りに絞って考えられそうだな。1は一番つまらんが。

でも阪急に全部乗り入れる事にはならんだろ。
そしたら1もありえる。
2は新神戸ホームをミニ地下鉄規格と標準規格両方に対応させて
既存の三宮〜新神戸にリアクションプレート敷いたらいけそう。

全てが阪急乗り入れにならないと言った理由だけど、
・全種別が乗り入れにはならないだろう。恐らく特急だけ。もしくは新種別のみ
・車両の層高性能の違い。
地下鉄は加速型、型阪急は高速型。
どちらも乗り入れるにはモーターの改造が必要。
さらに阪急車はATC・ ATOへの対応が必要。
…ということを考えると、大量に乗り入れ対応化工事するのは難しいだろうから（資金的な意味で）運用可能な車両が限られてくる。

たぶん新種別を新設することになると思う。
直通特急だかU特急だか超特急だかしらんけど。

市民病院駅→キャンパスSta.
先端医療センター駅→メディカルクラスターSta.
ポートアイランド南駅→Kei　Sta.

が良かったな。大体もう｢駅｣ってつける必要が無い。
全部「ステーション」で統一するべき。

バス停のノリで駅名付けてる中で「みなとじま」は違和感だな。
ポートアイランドはぜんぶ港島じゃんw

>>396
ミニ地下鉄のホームって桁高違わんかった？ホーム全体上下させるの？

阪急車両だけの片乗入れの方が考えにくいと思うな。
一方的に車両使用料払うくらいならモーター改造するんじゃないか？

鉄道手段が使えないポートアイランドに大学とか人が大量に集まるようなの作りましたというほうがどう見ても酔狂。

人を集めるつもりなら新交通じゃなく鉄道にしとけばよかったのに

B-FREE@名谷車両基地
只今,11名

石009
垂958
中650

イベントのシヴァス展示車両

B-FREE@名谷車両基地
只今,32人

B-FREE@名谷車両基地
友の会会員と通常入場の列,分離。

実況キモい

>>406

I agree.

ポートライナーをなんとかしないと、
ポートアイランドの発展の障害になることを神戸市は気づいてないんだろうか？
それとも、気づいてるけどどうしようもないんだろうか。
とりあえずラッシュ時の増発を…

もともとポートピアと港島の団地の客を運ぶための交通機関でしかないからな。
もし伊丹空港が廃止されたら神戸空港の客は激増するだろうし、
あるかどうか知らんが学院大が全部移転して来たり、
もっと企業や大学が増えるならホントに考えないとダメだろうね。

バスの増発ではしのげないのか

8両にして更に増便するしかないな。
三宮がスペース的にキツイが。

海岸線の有効利用を考えてみました。
http://chizuz.com/map/map77918.html

将来、神戸電鉄が粟生線を廃止した場合、西鈴蘭台経由で押部谷まで延伸できるように東端はしあわせの森止まりにしてみました。

>>412
HAT神戸までいった後は新在家・六甲道・六甲を結んだあとに
神戸大学まで行きたいな

西側は絶対投資回収できないｗ

http://nonki.pro.tok2.com/
地下鉄が出てきた漫画これ以外ある？

スレチだけど

http://dic.nicovideo.jp/a/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%AC%BC%E5%AD%90

なんかいろいろすごい…

564　名無し野電車区2010/05/11(火) 00:33:29 ID:Iu/04g9p0
お待たせいたしました、ご乗車ありがとうございます
この電車は直通通勤特急、谷上・稲美行きです
停まります駅は十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本、新神戸
谷上行きは新神戸から終点谷上です
稲美行きは新神戸から地下鉄線に入りまして
地下鉄三宮、湊川公園、板宿、名谷、西神中央、神出、岩岡、印南、終点稲美です
電車１０両で運転しています、前の６両は稲美行き後ろ４両は谷上行きです
後ろの２両は途中新神戸まで座席を収納して運転します
次は十三、十三です

神出に地下鉄要るかなぁ…

もし稲美までいくなら土山とか加古川とかJRまで繋げるだろう。
昔は加古川線の神野につなげるという計画もあったらしいが。

六甲ライナーの車ってもう結構古いよね。ポートライナー8000と足回りは一緒なんだね。
あのボディデザインは、今でも十分新しく感じるね、モーター音がちょっと古臭く感じるね。

妄想を本にしているＫ島さんによると
地下鉄を三木鉄道に繋げろとか言ってたな

無茶な話だったがｗ

>>413
投資回収可能な新線なんてもうないだろ

西神のモスバーガーはいつできるんだ？
近日オープンが長すぎるぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　_,,､--――-- ､,
　　　　　　　　　　　　　　　/´::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀',
　　　　　 ,r''j´￣ ｀ヽ､　　/::::_;;､--――-- ､;;;:::::::l 超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に
　　　　 / /　 　 　 　 ヽ /ﾞ´,,. --―――-- ､,,｀ﾞヽ!
　　　　l /　　　　　　　 |l;:´---;=ｔ;;ｧ┬┬ｔ;;ｫ､､,_｀ヽ|　　　　　　　地下鉄延伸など永久に必要ありません　
　　　　l,　　　　　　　　,'::ハ,ﾞ´　　　 ﾉ,､ l, 　 　 ヽ,ﾞl::〉‐､
　　　　人 　 　 　 　 ノ '　　ヽ､...　'r'ﾞ　ヽヽ､.... -'　 Y 〈　　　　　オッホッホッホッホ
　　　/ 　 ｀''┬―‐'´ヽ-､ l''ｰ;=､;_―ﾞﾆﾞ-----__,ﾆ''　|　ヽ
　　/　　　　　 ｀''ｰ､,､　　｀ト-!､__|￣Τ￣｢￣|__,/　 j　 ﾉ
　./　　　,　　　　　/　,､ 　 ﾊ;ト ､,.二,＾,二,二´,./　　/-ﾍ
　|　　　　｀''ー---|. 〈　ヽｲ　＼､L.,,__|__,,.｣...／ 　 ,ｲ:::::::::ﾞi,
　|　　　　　　　　 ,ハ､,Уヽヽ､.｀''ー---‐''ﾞ´ _,,／/|:::::::::::: l,
　 ＼　 ''ー――'　）/::l　　 V:::｀`ヽ､＿,,. -'´l　／ .|:::: _,､-┘
　 　 ト､,＿＿ ,∠／::::|　　　.l､:::::::::::::::::::::::::::/´　　 !:::::｀''ｰ-､
　 　l:::::::::::::::::::::| :::::::::::|　　／:::::ヽ､::::::::;､‐'´l,　　　 l::::::::::::::: /
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423 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

424 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

西区と須磨区明石市姫路市加古川市、犯罪や事件（性犯罪含）大杉…
今回の南落合事件後も、10数年前の友が丘事件後みたいに、名谷の人口減るだろうか？

正直言うと神戸市内に安全地帯なんて無いよ

>>427
　それは神戸じゃなくても、どこでも一緒
　ただ、やっぱ西神とか西神南とか
　ニュータウンは比較的いい方かな
　その割を食った伊川谷とか玉津とかは
　柄悪いよね

西神を煙たくする櫨谷は死ね

ニュータウンは開発から３０年で悪化するからな

結局どこでももともとはガラ悪いんじゃね？

>>422
１２月１日だったような。
名谷はいつオープンだ？

ちょっと前に3000形のLED表示機新しくなったけど、
そんなことするんだったら、1000か2000に付けてほしかった。

>>433
3000形は,付け替え。
(LED表示器は,千鳥配置。もう一方は,蓋で塞いだ上,広告枠に)
1000・2000形は,元から無い。

たしかに制御装置はそのままだったけど、LED表示部分は全部交換したわけでしょ？
それなら、数編成でいいから未装備車にLED表示機付ければよかったのに。
べつに3000の案内装置交換しなくても特に困らなかった。
金の無駄遣い。

もっと言うと案内装置なくても特に困らない

>>475
>>477
LEDは経年劣化による交換です。
ご指摘の通り全部交換すると予算的にもったいないので千鳥配置になりました。

>>411
神戸市のやる気と金しだいだが
ポートライナー三宮駅の移設を引き金に
一気にJRと阪急と市交も巻き込んで
三宮を再開発すれば良い

174 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 20:44:07 ID:hBoGAS1U0
海岸線乗っ得1dayパス（450円）

海岸線限定のフリーきっぷがあるみたいだね
1週間前に所用で花時計前〜和田岬を2往復したんだけど、
知っていれば使ってたのにｗ

なつかしの神戸市電･市ﾊﾞｽ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1289004397/

>>435
元々無い車両に取り付けるともっと金かかるだろ

ガム噛んで神出に延ばさなあかんで。

事業仕分けで神鉄粟生線のお亡くなりが近くなったようなので
三木・小野方面への延伸を考えてあげてください

モグロさんは三木方面の延伸はどうなんですか？

三木じゃねえや押部谷方面は

三木とか神出とか押部谷とつないでもあんま客いない気がする。

学園都市駅で事故発生か

76歳の爺が倒れたらしい。

１１日午後２時３５分ごろ、神戸市西区学園西町の市営地下鉄西神・山手線学園都市駅で、
上りエスカレーターに乗っていた同区内の無職男性（７６）が後方に倒れ、計４人が相次いで転倒した。

この事故で、男性が足に擦過傷を負い、農業の女性（６７）が頭部を切るなど計３人が軽傷。
エスカレーターが急停止した可能性もあり、兵庫県警神戸西署が原因を調べている。

同署や市交通局によると、事故が起きたのは同駅２番ホームから改札口につながるエスカレーター
（長さ１４・４メートル、幅１・１メートル）。事故当時は１０人が乗っていたが、前後一列に並んでいた
４人が巻き込まれたという。駅長室でエスカレーターの緊急停止を知らせる警報が鳴り、駅員が
駆けつけるとすでに止まっていた。エスカレーターは、強い衝撃などで自動停止するシステムになっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101111-00000614-san-soci

それでわざわざ車内放送でエスカレーター使えませんって言ってたのか

名谷にも最近エスカレーター転倒事故があったぜ

今日の夕方　学園都市を利用したら改札口にエスカレーター転倒事故を
目撃された方は駅長室まできて下さいという旨の張り紙があった。

お金くれるの？(´・ω・｀)

名谷基地に編成解除されてビニールくっつけた車両がいくつか転がってたけど、どんな改造受けてるんだろ？
車番わかる人いる？

sengoku38関連デモ

【日　　時】11月14日（日）集合16:45　出発17:00
【集合場所】神戸･三宮　花時計のある広場（神戸市庁舎北側）
　　　　　　※最寄り駅（JR 三ノ宮駅、阪急/阪急/地下鉄西神山手線 三宮駅、地下鉄海岸線 花時計前駅）
　　　　　　※阪神高速3号神戸線は工事で一部区間通行止のため、下道も渋滞します。車で来られる方は注意してください。
【コース】　（恐らく、全行程３０分程度）
　　　　　花時計を出発→ 神戸国際会館向かい→ 大丸神戸店前前→ ﾒﾘｹﾝﾊﾟｰｸ(陸橋渡る)→
　　　　　★第五管区海上保安本部前★→ 　京橋交差点を渡った路上で流れ解散

【主催・現場責任者】『１１.１４ 緊急デモ in 神戸』実行委員会　代表：田窪守雄
【お願い・注意事項】
・今回、準備期間がほとんどないので各人で日章旗やプラカードなどを持って来ていただければ助かりますが、手ぶらでの参加でも歓迎です。
・現場では責任者の指示に必ず従ってください。従わない方は参加できません。
・撮影が入るため、顔を写されたくない方はサングラスなどを準備してください。
・ぎりぎりの申請のため、暗くなる時間帯になってしまいした。
・集合場所の花時計は観光物なので、花時計の周囲をふさがないようにしてください。
・今回、72時間前という期限ぎりぎりの申請を快く受理してくださった兵庫県警への感謝の念を忘れないようにしましょう。
・雨天決行。その他いかなる天変地異が起きても決行します。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1289315346/l50

俺は阪神が優勝した時も梅田の駅でこっそりビール持って取り巻きの周りで乾杯するような人間なんだよ

>>453
この前の公開時は1115と1116の編成が改造待ちで室内に置いてあったから
多分その取り巻きだと思う。
ちょっと前は1316-1416が置いてあったけど、多分まだそいつらも置いてあるんじゃないかな。

こないだ運転士さんが泣き顔で運転してたけど何かあったのかな？

ボタン押してるだけの俺って・・・

たしかにボタン押してるだけだよね。これで平均年収820なんだから、楽なもんだね

時々運転席からハンドル操作の音が聞こえてくるけど

>>459
人の命に関わるお仕事としてはそんなに高くも無い

>>460
10~17時は手動運転（土休日ダイヤは11時から）

あの申し訳程度にブレーキに手を置いてるのが笑える

ATO使用時って運転士どうしてんだろ？

そういや土曜、通学途中に比較的急なブレーキがかかったんだが、
手動運転しててATCにでもひっかかったんだろうか。

>>462
21時くらいに聞き覚えがあるんだが…
それも割と頻繁に

しかしまぁハンドル操作してないなら
遮光幕開けたがらないのもわかるwwww

ただ座ってるだけで何のやりがいがあるんだろ？

ホームドアがないから、意外とスリルがあるのかも...

>>466
公務員やで？鉄道や運転や機械が好きで入ったわけじゃねし……

座っとくだけの運転士…
やることと言えば、線路上に障害物がないか確かめるだけ…

なんとやりがいのない仕事だろうか…

地下鉄は踏切ないしな
新交通は運転士がいないが

西神の駅で売ってる和菓子買った奴いる？

あぁ
ミスドの二匹目のドジョウ狙ったやつね

名谷みたいに無いよりはマシだが、あっても買わないな

夕方頃(17時前）西神中央駅の改札口付近に救急車がいたけど何かあった？

尖閣侵略阻止デモin神戸
平成22年12月5日　午後1時から
神戸東遊園地にて
頑張れ日本全国行動委員会　兵庫有志の会

西神中央のトイレ改修工事終わったみたい。
センサー式自動アナウンスが鳴りやまなくてうるさかった。

JR西も終日年中無休で雌車になるってことは抗議乗車のチャンスが拡大するね。
休日や日中にも抗議乗車ができるから反雌車派が北は札幌から南は大牟田まで集結できるね。
雌車形骸化へのカウントダウンだ！


そのリハーサルとしてとして神戸歯垢で雌車に抗議乗車をしよう。
ご家族、友人、彼女をお誘いあわせの上でじゃんじゃんやろう。

そんなことをして楽しい？

全ての行動は必ずしも楽しいからやってるわけではなくてだな

>>477鉄模に雌車ステッカーを貼ってオナッてろ、創価のキモヲタ。
神戸の雌車が死ん鉄も含めて形骸化しているのは事実。

彼女や奥さんが痴漢の被害にあうから雌車に賛同している男は卑怯者。
そういうことは見透かされてるから、彼女や奥さんからに助けを求められることはまずない。
おそらく、彼女や奥さんが路上で変質者に襲われても、彼女や奥さんを
おいて逃げるだろう。

そういえば、池田朝鮮人は不倫している女の息子にあった時、「●●君！」
と叫んで、客賓を置いて逃げたんでしょ？

　

神戸市は男性全員が痴漢すると思ってるんだろうか



てか車体の扉付近の塗装がヤバい車両が増えてないか…？

>>479
女に相手されたいキモヲタ賛成派なんかほっとけよｗｗｗ

何度か乗ったことあるけど誰も何も言ってこないから、全然抗議乗車にならんわ。

昨日の出来事。

電車待ちでみんな並んでいるのに
ジジィとババァがそれを無視して先頭に割り込みやがった

どうせ私達は優先席に座るんだからイイでしょ

だって…

どこの駅で？

>>479
>>481
創価でもない（むしろ彼らは嫌い）し、今更女に相手されたいわけでもない（とっくに既婚）
おまえら、こんなバカなコメントつけて恥ずかしくないの？

気づかずに乗ってる人っているよね。
まあ、終日雌車のところなんてそうそうないし。


話変わるけど、地下区間のホーム以外で、ケータイやワンセグの電波届くようにできないんだろうか。
ケータイの電波がペースメーカーに悪影響を及ぼすってんならFreeSpotで。

たしか、神戸高速線はケータイ使えた気が…
ちなみにauね。

阪神なんば線の一部は、ホーム以外でも携帯使える。
ドコモは確認した。

2.4GHz帯の無線LANは、携帯の2GHz帯より人体に与える影響が大きいとか。

>>485
はいはい（笑）
ＷＫの工作活動はJR西日本スレでやれよｗ

そうだったのか。

なんでペースメーカーは対電波対策をとらないんだ？

いまや昔と違って携帯だけならず、ゲームの通信対戦、町中のWi-Fi電波、 Bluetoothとか、天敵だらけだぞ。

多分市営地下鉄にやる気がないから変わらないんだろうな…
もういっそ阪急が買い取ってくれればいいのに。
そして優等を走らせてくれ。三宮まで30分は時間かかりすぎだ。
もちろん阪急にそんな金ないことくらいわかってる。

区間快速的なのは駄目なの？

30分に1回くらい三宮〜名谷間で

わぁ途中で切れてたすまん

30分に1回くらい三宮〜名谷間で快速運転する(谷上発着が理想。停車駅はまぁ後で考えて)
西行きならその約7分前の普通を名谷止めにして名谷で快速が追いつく
快速が新神戸を出た直後に新神戸始発西神中央行き普通が出る とか

微妙に等間隔にならないし短縮できて5分くらいだろうけど

特定のダイヤの電車を狙って地下鉄に乗る人は少ないだろうから
快速のメリットは小さかろう。それより通過駅の客の不満の方が上回りそう。
実際昔快速はあった。

>>485っと創価のキモヲタが顔を真っ赤にして言ってます。
卑怯者であることは認めるんだな？

>>482雌車の形骸化を維持するためにどんどん雌車に乗ろう！
谷上から雌車に乗ったが、漏れと3人のおっさんで乗ってんの全員男だった。ワロス

>>480神戸死営苦う港欲しさに雌(腐人部)限定快適空間を提供するためだからね！
痴漢対策ではないからね！

>>491
快速化賛成！！！！。上沢や長田は全部停まらなくてもよいのでは？？。

>>493
空港欲しさに雌車作ったらオリックス・バファローズが大阪に逃げましたよｗｗｗ

地下鉄の乗り入れ相手は阪急より糞酉がよいかとｗｗｗ
もちろん軌間は無視して。

昔不満が多かったのは待避線がないせいで普通の本数が極端に減ったのと、通過速度が遅すぎるせいで、あまり速くなかったのが原因じゃ？
それさえ解決できれば優等は必要だと思う。
三宮まで30分とか遅すぎ

待避線を学園都市、新長田or板宿、長田〜大倉山のいずれか2駅、三宮に設置すればいい。
優等の停車しない駅は新幹線型待避線で工費を抑える。
西神中央は4番線を作ってクロスを奥にずらして、4番線からも発車できるようにする。

地下駅はホームドアを設置するか、
大型通気口を開けて地上に列車風を逃がすかして、
減速無しで通過可能にする。

・カント修正で高速化
名谷〜板宿
100km/h運転
西神中央〜西神南
100km/h運転
新神戸〜谷上
100km/h運転
伊川谷〜総合運動公園
100km/h運転。ただし総合運動公園付近はカーブのため徐行。

快速停車駅
西神中央ｰ西神南ｰ学園都市ｰ名谷ｰ妙法寺ｰ板宿ｰ新長田ｰ湊川公園ｰ三宮ｰ新神戸ｰ谷上

特急/直通特急停車駅
西神中央ｰ学園都市ｰ名谷ｰ板宿ｰ新長田ｰ三宮ｰ新神戸(特急)・阪急神戸線へ乗り入れ(直特)

JR,神鉄、北神、神戸市の行き過ぎた雌車導入は公共性の観点からも反対したい

うるさいばばぁ集団に限って雌車に行かんのは困る

>>496
待避線は無理な所が多い
実際学園都市なんかすぐ隣に道路があって拡張しようがない

待避線の新設は新長田と上沢あたりになるんじゃないかな
あとは8両化と120kmくらい出るようにしてほしいな
でもって西神中央-学園都市-名谷-新長田-三宮で20分切るくらいなら
ニュータウンも活性化するだろう

昔上沢に待避線を作る計画が有ったそうだ

500回

>>496
その通り！！！。特にうるさい車掌に当たったときなんか最悪。30分あったら新幹線なんか新神戸発で岡山着いてるのにね。
で、雌車って女性専用のことなのね、理解しました。確かに市営地下鉄は導入速かったもんねえ。痴漢した奴がトンネル入ったりしてたからかも。

>>492
震災前の快速は、神戸新聞社の『不死鳥レールウェイ　震災の街を走る鉄道』に出てますね。

西神中央〜名谷で1駅待避駅が欲しいところだよな…
そうすると、
伊川谷…暖急接続できない。高架駅の上、両端は高架道路なのでいじりにくい。

学園都市…快速停車、特急通過にする場合最適な場所。ホーム幅を狭めて、道路を少し詰めたら（場合によっては壁にめり込む）建設できそう。問題は橋脚

総合運動公園…すぐ近くにカーブがある上、トンネルなので困難。

やっぱり学園都市が最適。

待避線が少ないと、普通が減って、その結果かなり不便になる…と思う。この路線は比較的需要が均一だし。

そういやビデオの流出元って、西1出口の目の前だったなあ。

マンボーのやつでしょ？

トアロードだっけ？あの東急ハンズの南っ側んとこやろ？

そらいくたロードよ

地下鉄三宮西出口と東出口、サンプラザ辺りの地下が繋がっててもいいのに。

フーケの近くだな

>>503
朝ラッシュは通勤快速とかにして西神中央ー名谷で各駅に停車させて、
名谷ー三宮では板宿・新長田のみ停車にすれば、上沢に待避線新設だけでよくないか？
8両化・6〜7分間隔くらいで。20分切るのは厳しいけど。

普通は三宮ー名谷の区間運転にして、名谷で片接続。三宮ー谷上で快速の直前を続行。

西神中央ー名谷は、そのあとに需要次第で通過運転検討する。
昼間だけなら10分ヘッドで待避線追加なしに通過運転できるし。20分切れるかもよ。

ボタン押すだけでうれしいのはわかるけど停止信号が出てるってわかる時は手動でゆっくり止まってくれ

快速さんせー

板宿の手前から長田までショートカットさせればいい。
普通電車が板宿か新長田にいる間に快速が追い越せばいい。

建設費掛かりすぎだわ

たかだか数分短縮する快速を運転するために数百億単位の設備投資はしませんそんなアホではありません局の職員は。

それよりは女性専用車の廃車、全8両編成化、車両の性能を上げる
など比較的実現しやすい策はあるだろう。

そうだよねぇ。
たかが数分短縮するために長い年月かけて数百億単位の投資をして営業速度を引き上げた
阪急神戸線みたいなアホなことできないよねぇ。

沿線価値の向上なんてアホではない局の職員にとっては業務範囲外でしかないし、
三宮から西神中央まで30分しかかからないのに贅沢言うな！って思うよねぇ。

30分は長いけど何ともならんしなぁ
せめて8両化と車掌廃止を実現してくれ

いや、上沢と長田を全列車通過すれば良いんじゃない？。

「アホではありません」と言いながら2350億円もかけて海岸線つくちゃったけどｗ

たかだか数分短縮、ではないから数千億単位の設備投資も惜しまないんじゃない？（プ
さすが公務員だけあって、損益計算なんてレベル超越しちゃってるもんなw＞アホではありません局の職員は。

神戸市って長田区近辺にかなり投資してるけど、全然回収できてないよな。
このあたりの議員の力が強いのが悪いのか？

海岸線はホームドア設置して全自動化、その他空調、照明を節約して徹底的に経費削減。
どうせ運転士ってボタン押すだけでしょ？もう全自動でいいじゃん。
その上で花時計前〜南元町を100〜150円で乗れるようにする。

西神山手線の優等はやっぱ必要。
他路線と比較して普通の需要が高くなりそうなので普通の本数多め。
板宿通過案が出てるが板宿も結構需要あるぞ。主に学生の。

>>522みなと元町ね


板宿には須磨学・滝川・育英などの高校があるよ

>>521
(JR) 快速を止めると三ノ宮から 5駅連続停車になってしまうので
止めづらい新長田を西のターミナルにしようとした点、
MZT元市議あたりの我田引水があったんでは、と疑っている...。

海岸線沿線の人々にとって、市電時代・市バス10系統時代を通じて
新長田より板宿のほうが身近だったはずだが、
地下鉄はその結びつきを分断した。

大晦日に終夜運転してほしい
初詣いきたい夜中電車にのって

えっ…やってなかったの？

西神中央、夜の照明が明るすぎない？

西神西、学園都市も。あとダイエー西神中央のレジもかなり明るい。

地下鉄遅い。
この路線は設計ミスだと思う。
待避線がほぼ無いに等しいという設計ミス。

快速運転は不要だと思うけど要所要所で無駄な減速が多いわな
あと最高速度ももうちと引き上げれそうなもんだが

You！　Drivingしちゃいなyo!!

少なくとも長田付近のカーブはスピードupのためには問題あると思う。

極力市電の下を走りたかったようだけどね。

西神中央〜名谷で100キロ位出せそうな基盤ではあるよな

あんまスピードアップすると、国・自治体に納める税関係がUpするとかじゃなかった？

483 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 06:15:14 ID:62amgY3K0
和田岬線廃止へ
読売新聞関西版より

ＪＲの本スレにいけば記事がコピペされている。
どうやら本当の模様。

マジだった・・・
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20101204232654bf949.jpg

さて…海岸線の客はどれほど増えるだろうか？

車イスようの座席撤去スペースのある3両目か4両目に乗ったけどやっぱ広くていいな。
増結するときは4、5両目に座席格納式5ドア車を挿れてほしい。
もちろん戸袋窓付。

>>536
運河の支障になるからなのか...
川重までの引込み線は残るな

前にあった快速が復活しなかったのは、トータルでの利便性に劣るから。

以前の試行（30分毎・減速しまくり）を前提にせず、完全に真っ白な状態で
各停の増発（当時は半数が名谷折り返しだった）と快速の本格設定を比較。
その結果、各停の増発（現行ダイヤ）が総合的に見て利便性が高いと結論。

快速を設定した場合、快速停車駅で列車待ち時間なしの場合こそ早いけど、
名谷で緩急結合したとしても快速通過駅からは乗換のロスタイム発生するし
快速停車駅でも「快速までの待ち時間」を考えると、速達効果が減殺される。

ということで、各停を倍増させることで最大待ち時間を7.5分短縮させた方が
「実際に利用する場面での速達効果が高い」という結論になったそうな。

そりゃ現状の設備のままじゃね…
待避駅作るのが難しい構造のところ多いしね。
道路ばっか作ってないでそこら辺してくれればいいのに。
新神戸のところ掘り返しまくってんだから。

でも快速無理でももうすこしスピードアップできると思う。
・最高速度を100km/hまで引き上げ（板宿〜名谷、新神戸〜谷上は特に。）
・駅進入時のブレーキをスムーズにする。（現在は、ブレーキ→解除、滑走→再ブレーキ、停車）

海岸線の東側のJRとの乗換駅は三宮･花時計前よりもハーバーランドの方が便利だという認識が広まりそうだ

三宮なんであんな場所に作ったかな…

>>543
東への延伸構想があることと、駅を作るスペースが他になかったから。

>>543
福岡の七隈線天神南に比べれば…

>>545
天神南駅は、それなりに便利な位置にあるんだけどね…
あそこで地下鉄同士を乗り換える人はさほど多くないし、
駅自体は天神の商業集積地に完全隣接で、最近は
南下が激しい天神の商業エリアにおいては中心的位置。

上沢とか長田を通過駅にすればよいんじゃないの、ほとんど乗降ないんだから。

>>547
神戸で一番うるさい地域を通過とは、よほど政治力＆牽制力を持つ人が
音頭を取らないと実現できんだろうなぁ。

夕方の名谷駅のエスカレーター事故って
何だったの？

サツがワンサカいたけど

もうジジイとババアはエスカレーター禁止にしろ

エスカレーターが交通バリアフリー法で
「移動円滑化のために必要な設備」 に位置づけられているのが
そもそも間違い。
乗っている間、安全な瞬間がない、
高齢者・身障者にとってはバリアそのものじゃないか。

山手線は身障者・老人の客多いから大変だなあ。エレベーターに誘導しますか。

ポートライナーは貿易センターとポートターミナル通過でよいのでは？？？。

>>553
そもそも優等種別のある新交通が珍しい

広島のアストラムの急行なき今、唯一の優等だからな＠ポートライナー快速

優等運転らしさで言えば、アストラム急行の圧勝だねどね。
通過運転も本格的だったし、各停の追い抜きもしてたしな。

南伸開通前に防災訓練　阪神高速神戸山手線
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003661903.shtml

今月開通する阪神高速神戸山手線の南伸部・神戸長田‐湊川ジャンクション（ＪＣＴ）で８日午前、防災訓練が行われた。
通行開始は１８日午後３時からで、同線と同高速神戸線が直結し、渋滞緩和や所要時間の短縮が期待される。
開通する区間はほぼ全線がトンネルで、危険物積載車は通行が規制される。
開通区間は約１・８キロ。
神戸山手線は、神戸市須磨区の白川ＪＣＴから同市長田区の湊川ＪＣＴをつなぐ道路となり、同線を経由して神戸線と北神戸線も結ばれる。
トンネルは神戸高速鉄道より深く、市営地下鉄西神山手線より浅い複雑な構造。
防災訓練では車両火災を想定し、大型換気扇による排煙訓練などが行われ、緊急車両用のエレベーターなどの設備が公開された。
工事のため通行止めになっていた神戸線湊川西行き入り口も、開通と同時に再開される。

白川行くのは神戸山手線ではなく、阪神高速北須磨線でいいと思う、紛らわしいから

今AM神戸で西神線の快速の話してる

おお、ほんとですか、復活しそうです？？？。西神中央から神戸空港まで通ってますんで、どっちも快速きぼーです。

名谷の話題。
・何気に階段の滑り止めが
　新しくなってる
・改札内に饅頭の出張販売が来た
　(西神から移動？)
・パチオのモスは１月下旬開業予定

和菓子はミスドの二番煎じで失敗して逃げたと思ったら名谷にいたのか

押部谷延伸まだー？

粟生線廃止決定になれば、神戸市が再び間違えて三木小野方面に延伸するかもな

ただし神鉄車両と線路はそのまま使用して、規格の違う線路が同一駅に並ぶ桑名みたいになるパターン

>>559
震災前に快速があったよね〜って話
今からどうするとか言うネタじゃない
追い抜きできないからゆっくり過ぎて全然快速じゃなかったぞ！って昔話し

西神中央〜押部谷を新規開業、
押部谷〜西鈴蘭台まで粟生線跡地を活用しつつ、高架and地下の複線標準軌で線形修正をして建設、
西鈴蘭台から鈴蘭台を経由して新神戸トンネルの途中に無理矢理接続
駅は優等に対応するため待避駅を設置。
同時に西神山手線も待避駅設置。

環状線の完成。
これで北区が活性化すること間違いなし。

…というバブル時代なら起きてもおかしくない妄想。

沿線に２箇所もニュータウンがあるんやから延伸したら混雑率がかなりヤバくなりそう

さすがにこれ以上延伸するとなると遠近分離が必要

うーーーむ、快速無理なら不採算駅廃止だね。客少ないのは兵庫・長田区ですか？？。

追い抜きなしで 長田 上沢 大倉 県庁　だけを通過すればいい

大倉山は少なからず学校需要があるよね

文化ホールあるから

昔は大倉山からハーバーランドまで歩いたこともあったな

大倉山は神大病院もあるから一部停車で、569さんの通過案賛成！！。

西神の改札内にキムチ屋が出張販売、
学園都市のコンコース内にモンゴル緑茶？の店が出張販売していた。

クリスマスデコレーション車両が運行していた。
今日は新神戸留置の運用だった。

今更やけど
ニュータウン駅しか止まってなかったな…

昔の快速って

>>573
　相変わらず３０００型だったな。デコレーション車両。

このスレから快速復活を！！！！。

その前に山陽を

快速は西神中央-学園都市-名谷-板宿-新長田-三宮-新神戸-(谷上)停車
にする代わりに待避駅を多目に設置して(阪急みたいな鬼ごっこ状態にならないように)普通を極力減らさずに走らせるのが理想的だと思う。
この路線は妙法寺以西どの駅も結構需要あるから、普通の重要性は高い。
普通の数を極力維持しつつ快速との接続性を高めることで、
ニュータウンと中心部を高速で結ぶ快速の効果があると思う。

でないとまた廃止になるのがオチ。


さらに阪急と直通したらパーフェクトなんだけどな…岡本と夙川の停車なしで。

ポートライナーとゆりかもめの車両が似てる件。
地下鉄海岸線と都営大江戸線の車両が似てる件。

神戸と東京どっちがパクリなの？

>>579　東京に決まってるだろうが
技術的にはポートライナーが先で
リニア式地下鉄は大阪発祥

>>579
基本的に東京は色んな意味でパクリで出来てる所だから
レミナリオ？だっけ？わけわからんイベントやったり

>>581
http://xxxnalink.nusutto.jp/pic0824.jpg
http://xxxnalink.nusutto.jp/ar21667.jpg
東京は文化レベルが低いからな。

東京なんて地方地方と馬鹿にしてる田舎者の集まり
文化も田舎者の寄せ集め
でも東京で流行ると、パクリなのに自分達が発祥、中心だと勘違いする幸せな頭の持ち主

先祖代々江戸住まいの方には気の毒だが、東京は寄せ集めがイキがってるだけ

第一田園調布って、単に芦屋の物まねだからね。

戦後、メディアによって作り上げられた東京信仰や東京神話って、あと数年で崩壊するよ。
崩れ始めたら早い。ありえないくらい必死に美化してたんだから。

バブル経済の中国と一緒だなあ、東京は。

三宮西改札の階段上ったとこの横
なんか工事してるなと思ったらダイコクできてた

文字がどうみてもルミナリエのパクリだろ。

そういや、東京でどうみても違憲な条例できたねww
あれ、むしろ逆効果で犯罪が増えると思うんだが。

だってルミナリエとミレナリオは作者同じだし

【大阪】34年連続ワーストひったくり、10年連続ワースト街頭犯罪返上へ　それぞれ千葉、東京に譲る可能性
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1292537678/

もう落ちる一方。

>>590
どんどん東京という都市が裸の王様になりつつあるな。

さすがにこれ以上はスレチだな。

>>590
東京、千葉よりも埼玉、神奈川の方が治安が悪いと思う。

東京に住んだことの無い地方人に限ってこういう言い方する。一度住んでみたらいかに自分が田舎者がわかる。

スレチ…

>>593
東京しか知らない田舎者に限ってこういう言い方をするw

ま、冗談抜きで言うと、東京に3年くらい住んでた俺の感想は、首都圏と関西圏に大した違いはないと思う。
どこにでも治安の悪い地区はある。お互いにそういうとこ見たヤツが殊更あげつらって知ったような気になってのかな〜、くらいだ。

都道府県別データ見りゃ人口順になってない分、大阪が治安悪いってことになるんだろうけど、
海外都市との比較みたいに、実感出来るような違いはないと思うけどな。

クリスマスデコレーション列車時刻表に
朝の1本だけしかかいてなかったりすると何となくさびしいなｗｗ

期間中優先的に昼間運用に入れるとかできないのかな？
まぁそこまでするべきものかと言われると微妙だが

>>593
よう東京の田舎者ｗｗｗｗｗｗ

そんなことより神戸市交　北神急行　神戸新交通を山陽化まだか？

名谷の改札の上の広告
いつのまにか
さくらみずほ　の広告に変わってる

600本

あれ、快速復活はどうなったのですか？？

するわけないじゃん

ＪＲはダイヤ改正で１５分毎の駅が激増するけど、そう考えるとこの線は神だな。

快速出すんだったら廃止のコンセプトに習って普通を今の7.5分間隔から6分間隔に

今日1116がIGBTになって試運転してた。
とうとうチョッパの1000はあと2つだけ。

土曜日三宮発名谷行き２３時５９分
って、前からいたっけ？

そんなに山陽化したい？

どちらかというと阪急のほうが合ってると思うけど。
山手の輸送は阪急系だし（神鉄とか）地下鉄との直通予定も一応ないことはないし。

それに山陽化して板宿で無理矢理直通運転しても西神地区の住民からするとたいして利点がない。
神戸市側からみてもそう思う。
西神地区の明石化を加速させるだけ。

ネタにマジレスと見せかけた自演

前からものすごく気にしてるんだけど、
大倉山駅の男子トイレは何故小便器が水洗スイッチも何も付いてないのさ？

お陰で臭くて不潔な感じがしてスゴくイヤなんだけど…

そりゃ、トイレ整備の優先順位の下位にある駅だから。

遠くて、秋口には寒すぎるスカイマーク…

>>610
あそこは昔からずっと小便器はあのザマだったの？

整備順位下ってのは、どうせ整備しても
利用者には汚いオッサンくらいしかいないだろとか、汚い駅を整備しても大して変わらんとか
あの駅自体が何かしら見下されてるからなのか？

大倉山近辺におっさんスポットなんて殆どないと思うが

裁判所、図書館大学病院、文化ホール、体育館、ハーバーランド、もっこす。
くらいしか思いつかん。

便所の汚さは別に大倉山に限った話じゃないよ
長田とか板宿とか。
板宿なんか普通に通路から後ろ姿が見える。

>>615
つまり市営地下鉄はトイレを整備する金さえロクに無いギリギリの経営ってことか

しかしそれにしたってたくさんの人が利用する地下鉄駅のトイレが
小便器の水も流せないなんて酷すぎる。

小便器の水を流す水道代さえ惜しいほど切羽詰まってるのか？

あれ、西神中央のトイレ今年えらいきれいになったが？？？？。三宮もきれいになったような気が・・。
利用者多いところだけなのかねえ？？。
トイレといえば阪神三宮構内のもきれいになったが、あそこ水が流れないタイプなんで、そのうち小汚くなるのではと危惧してるんだが・・・。

三宮も西改札はきったねえくっせえのだけどな

西神南もきれいになったぞ

保安官の行く末が心配だな。警察みたいに退職後の何とか協会ないのかえ？？

三宮のトイレは
東側トイレの
一番奥の洋式個室の便座だけ綺麗になった
っていうか、割れてた便座が直ったｗ

水の流れないタイプは省エネだっていうけど、臭いは絶対あるし、気持ちも良くないよな。
この会社ケチくさと思ってしまう。

流れないというかハイタンク式やめろ

ハイタンク式は昭和という気がする
蚊とか湧かないんだろうか

土曜の最終込むので名谷行きを増発します。

地下鉄って終夜運転しないんだよね？
ニュータウンの自家用車のない住民を閉じ込めておくつもりなのか？

自家用車ない奴が何でわざわざニュータウンを選んで住むんだか

自家用車も買えないのに、無理して住宅ローン組んだのか？

糞爺糞婆だろ
孤独死しとけ

西神南駅横の本屋潰れる。
その跡地テナント募集してるぞ。
ローソン希望。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003716108.shtml
ＪＲ三ノ宮駅改修へ　本年度中に構想　

リニューアルが検討されているＪＲ三ノ宮駅＝神戸市中央区（撮影・内田世紀）

神戸の玄関口、ＪＲ三ノ宮駅（神戸市中央区）のリニューアルに向け、ＪＲ西日本と神戸市が協議を始めたことが、関係者の話で分かった。
ＪＲ西は駅南側の「三宮ターミナルビル」（１１階建て）を建て替える方針で、駅舎改築も視野に本年度中にも構想をまとめるという。（足立　聡）
１９９７年に百貨店やホテルなどが入る駅ビルが開業した京都駅、総事業費２１００億円を投じた大規模改良工事が今年５月に完了する大阪駅と、
近畿の主要ターミナルがリニューアルされる中、地元の神戸市などがＪＲ西に検討を要請していた。
三ノ宮駅は１８７４（明治７）年に開業。当時は今の元町駅付近にあったが、１９３０（昭和５）年に高架駅として現在の場所に移った。
３階にホーム、改札口は１、２階に計３カ所あり、２００３年には中央口前の飲食ゾーンが改装された。
また、南に隣接する三宮ターミナルビルは、１９８１年の神戸ポートアイランド博覧会に合わせて開業し、「三宮ターミナルホテル」や商業施設「三宮オーパ」などが入る。
ＪＲ西によると、２００９年度の乗降客数は１日約２３万５千人で兵庫県内１位、ＪＲ西管内では５位だった。
関係者によると、ＪＲ西は現在、三宮ターミナルビルの建て替え計画を検討中。さらに駅舎自体の改築や、
鉄道、バス、タクシーといった他の公共交通への乗り換えの円滑化、駅前広場の拡張などについても、市とつくる勉強会を通じて検討を進めるという。
市の担当者は「市としても協力するので、ＪＲ西にはできるだけ早く計画を立ててもらいたい。神戸の玄関口にふさわしい駅になれば」としている。
ＪＲ三ノ宮駅南にある阪神三宮駅（地下駅）では、１３年春の完成に向け、東改札口を新設するなどの改良工事が進行中。
市はこの東改札口前に商業施設「ミント神戸」やＪＲ三ノ宮駅などにつながる地下通路の整備などを進めている。

(2011/01/04 15:40)

阪急の地下鉄直通計画は2015年辺りからしようとしてるらしいけど、どうなるんだろうね。
阪急との直通に加えて地下鉄に待避線を設けて優等運転したら中心部へのアクセス時間が
短縮されて西神地区の価値は上がるだろうけど。

阪急線内での停車駅を西宮北口 - 十三 - 梅田にしたら新快速との時間差が縮まって西神山手線からの利用者は増えるんじゃないかと思う。
西神から岡本や夙川に行く奴なんてあまりいないだろうし。
直通列車の本数は少ないだろうから特急、通勤特急その他の停車駅はそのままで。
あまり種別増やすと現状の待避線ではムリか？

停車駅そのままで単につなげるだけでも十分JRから流れるよ
多少時間かかろうが座ったまま梅田までいけちゃうからね
神戸市は直通なんかしてして神戸からお金が流れるよりも
>>631のように神戸にお金が落ちることのほうが興味津々だから夢物語だけど

>>633
直通運転で大阪へのストロー効果が発揮・・か。
神戸市が鉄道会社だけに厳しい罠

そうそう。
神戸市としては神戸が梅田に負けないだけの経済力を
身につけてから直通化したいんだろうな
今直通化してもいろいろ梅田に吸い取られるだけ

三宮を活性化するといっても、どうするんだ？
梅田みたいになにか建てる土地があるわけじゃないし…

活性化させたいなら高層建築物の規制やめればいいのに。
神戸は中心部が狭いんだから高層化するのはしかたない。
六甲山が海から見えなくなるほど超高層ビルがバンバン建つってここはニューヨークか。
いくらなんでも「ビルに隠れて山が全然見えません」なんてならないだろ。
200mならともかく臨海部の100mはないと思う。

>>636
タワマンしかない憐れな状況だけどな　NYに鼻で笑われるぞ

京都や大阪に負けないような再開発を三宮でやろうにも、
阪急を地下にやって開発区域を広げないと無理だと思うけどなぁ。

三宮は今のまま市西部の人口が減って市東部の人口が増えれば人が通ることすら減るから、
どのみち廃れるのは時間の問題。

>>632
神戸市は、都市における拠点性という点において
私鉄よりもJRに重きを置いている感があるから　＞住吉・六甲道・新長田
梅田への速達強化を考えるなら、新長田への優等停車の要求を選ぶと思う

>>636
ニューヨークよりも香港やろ　地形的には
まあ、居住人口を増やして都心強化を図るのが良いだろうね
高層オフィスの需要は、もはや関西圏には期待できないし

>>638
JRの再開発が表沙汰になった事を考えれば
このまま阪急が指くわえているとは思えんから
その辺は、動きが出てくるんちゃう？
市・JR・阪急で駆け引きが展開される

まあ、これからの人口減少時代を考えれば
単純な商業面における繁華街として三宮を捉えるより
市の都心機能・あるいは兵庫県における県都として考えた方が良いと思う
さっさと神戸空港から国際線飛ばして、都心強化するべき
空港と都心が直結している点を活かせる

地方分権が進んで特区を作れるようになったら、オフィス需要が生まれるかもしれん。

地方分権ｗ・・・orz

いったいいつになれば実現できるのか・・
中央役人が権限を譲る（権限で地方に偉い顔ができるのに、手放すはずが・・）

諦めたらそこで終わりですよ。
http://www.sensenfukoku.net/policy/syuto/2.jpg

今でも都心のあちこちでマンションが建設されているぐらいだから
需要はあるんだろ
ハーバーランドのマンションも、もうすぐ完成しそうだし

新開地をリニューアル&周辺地区再開発して私鉄ターミナルにすればいい。

ニュータウン地区もこのままじゃ衰退するんじゃないかと思う。
地下鉄に待避線を設置して優等運転をし、
速達化。
三宮は、阪急を計画通り春日野道以降地下化し、
線路を撤去してできた土地を使って阪急の計画通り何か建てる。
新阪急・地下鉄駅は元阪急三ノ宮駅とその北側道路の地下に建設。
現地下鉄三宮駅と同じ2層式で西神中央方面、新神戸・谷上方面、梅田方面、新開地方面に接続させる。

運賃をどうするか。

たしかにややこしいかも。
でもこの4方向を接続出来れば、新たな人の流れが生まれる可能性がある。
あと海岸線を引っ張ってこれば海岸線の収益も多少増えるかと。
いまの海岸線西神地区のユーザー以外ほとんどメリットがない路線だから。
阪急から乗り換え客が増えれば…

で…知らん間に2chが崩壊寸前の危機が訪れているようだが、この鯖はいつまで持つだろうな？
さっきhttp://ch2.ath.cx/を見てきたところ、
ここは今のところ生き残ってるみたいだけど。

>>644
新開地を再開発するなら、是非とも周辺住民共々焼き払って更地にしてから再開発して頂きたいw
あそこは低民度地区の生保にぶら下がってるカスばっかだから消えたところで問題ないしw
税支出が減れば、みんなの為にもなる

神戸タワーと伊藤博文の銅像の復活希望。

舞子タワーには思い出がたくさんある

三宮で立てたタワーにも
思い出がたくさんある

ここが阪急の路線だったら運賃も安くて、梅田まで早く行けて、
沿線からダイソーやマクドナルドがなくなるといった減少は起きなかったんだろうなぁ
と思うことがよくある。

ウッディタウンみたいに阪急を西神まで引っ張ってこればよかったのに。

民営でも 別会社化→高運賃化 だろう
まあ京成系 （北総・旧千葉急行） や近鉄系よりはマシな運賃だったろうけど

>>652
京成系でも運賃激安の私鉄があるぞｗ

どこ向いて走っているかわからんような私鉄だけどｗ

阪急と違って片輸送で、大部分をトンネルが占めるから、私鉄がやっても最低限近鉄奈良線レベルの運賃にはなる。

たしかにトンネル多いから割高にはなるか…
競合路線もないし。
明石まで延伸すれば別だけど。

それに妙法寺板宿間も三木街道越えで結構長いからな。
あの区間だけで２００円でも妥当だと思うよ。

たしかに地下区間は保線も金かかるししかたないか…
でも名谷〜西神中央は初乗り安くしてくれてもいいと思う。

でもその区間は、地下区間より利用者が少ない区間だろ？　その上、駅間距離が長い。

近鉄奈良線料金にしてみると...大して変わらん

　　　　1　　 2　　 3　　 4　　 5　　 6　　 7　　 8　　 9　　10　　11　 12　　13　　14　.15　　16　　17　 18　.19　　20　　21　 22(km)
神交　200　200　200　230　230　230　230　260　260　260　300　300　300　330　330　330　360　360　360　390　390　390(円)
近鉄　150　150　150　200　200　200　250　250　250　250　290　290　290　290　340　340　340　340　390　390　390　390

三宮-板宿　　　　 7.5km 260→250円
三宮-妙法寺　　10.4km 300→290円
三宮-名谷　　　 12.0km 300→290円
三宮-学園都市 15.5km 330→340円
三宮-西神中央 21.4km 390→390円
名谷-西神中央　9.4km 260→250円

今日、板宿〜妙法寺でなんかいつもより揺れるなぁ〜と思い、
後方車両に乗っていたので速度計を見たら75km/hくらいでてた。
いつも何キロくらいだっけ？

あと、西神中央〜西神南でATCに引っ掛かったみたい。

板宿〜妙法寺間の制限速度は、
山岳トンネル区間 75km/h、
板宿シールド区間 60km/h。
須磨学園から妙法寺川にかけての地下のあたりに
制限速度の切り替わるポイントがあるっぽい。

総合運動公園→学園都市もよく引っかかるね

やっぱ速いよね？
板宿から西神中央行きに乗ってケータイいじってたら、
始めに音がいつもと違うし揺れるな〜と違和感を感じ、
保線サボってんのかな〜と考えていたが、
カントと釣り合ってないな〜やけに振り回される。と感じ、
速度計をみると75km/hだったのでビックリした。
そのあと100km/h出さんかな〜と期待して待ってたけど、
さすがにそれはなかった。
回復運転してたのかな？

6時くらいだったんだけど、ATO使ってなかったんだろうか。

今日も70km/hくらい出してた。
ダイヤ変わったのかな？

そのうち90km/h、いや100km/hまでスピードアップするのを期待。

せめて８０キロで走行してくれたらな。

花山台まで延伸してくれんかね
いい加減日本のマチュピチュと呼ばれたくない

>>661
三宮行きなら単線トンネルに入って4秒くらい経ったら
大きめのジョイント音が聞こえてその直後に運転台から「チンっ！」って鳴るけど
そこ？

>>667
チン！ と鳴るのは ATCの制限速度が変わった合図なので、
それでおｋ
単線トンネルが板宿シールド

三宮のトイレも改装開始。

しかし、西神中央の改札内に今日出してた、
モンゴル何とか茶ってなんだ？
字が難しすぎて読めんかった

モンゴルのお茶です

田井の畑厄神に行くかたは名谷、妙法寺、須磨からバスにご乗車ください。

地下鉄延伸&阪急直通の妄想をしてみる。
バカだなコイツと思う奴は無視してください。
このおバカな妄想に付き合ってくれる方は大歓迎です。

●第1期計画 〜阪急の乗り入れとポートアイランドへのアクセス性向上〜
・新三宮駅を建設し、阪急と直通運転。同時に優等を設定。
阪急の今の方針では神戸高速線は切り捨てる事になっているが、
神戸高速線は神戸周辺の私鉄との接続や、海側へのアクセスを考慮すると存続させておくのが望ましい。
新三宮駅は現地下鉄三宮と同じ二層構造で現阪急三宮と北側道路の地下に建設。
西神山手線は三宮を終点とし、三宮〜谷上は下記の新線に編入する。
高速神戸〜新開地はクロスを無くし、南を阪神、北を阪急が並走することとする。阪急は新開地を鈍行の終着とし、直通種別は西神中央まで乗り入れる。
また、阪急車の一方乗り入れとする。
西神山手線は優等運転を再開するため、学園都市、板宿or新長田を2面4線化、上沢〜県庁前に1、2駅を新幹線型2面4線化し、
直通種別は地下鉄線内では優等運転を行う。
優等の停車駅は
-西神中央-学園都市-名谷-板宿-新長田-三宮
である。

・三宮、ポートアイランド、神戸空港を結ぶ新線を建設。
ポートアイランドの輸送はポートライナーのみではトラブル時に支障を来す恐れがある上、
輸送能力が限界を迎えており、さらに運行速度も遅いので、
ポートアイランドの更なる発展を促すためにもこの路線の建設は必要と思われる。
また空港へのアクセスをより便利なものにする目的もある。
阪急直通で孤立した三宮〜谷上を新線に編入。
新神戸〜三宮の2層式複線部分を1層化し新三宮駅の新線ホームに接続。
谷上-新神戸-新三宮駅-花時計前-中公園-市民広場-先端医療センター前-ポートアイランド南-神戸空港
となる。
花時計前で海岸線と三宮、ポートアイランド、新幹線空港を結ぶこの新線を接続することにより、海岸線の利便性向上も期待できる。
また、規格は北神急行が乗り入れるため、架空電車線方式AC1500V 標準軌である。

・新三宮駅
阪急神戸線、西神山手線、神戸高速線、西神山手線(〜新神戸)、新線(名称未定)を接続する駅。
現阪急三宮とその北側道路の地下に建設。
神戸高速線、阪急、西神山手線は淡路のような信号待ちを軽減するため、方向別の2層式である。
新線(名称未定)はフラワーロードの地下を走るため、上記の路線のホームとはほぼ垂直である。
詳しい配線等は未定。

まずは、海岸線が黒字になる妄想からはじめようぜ。

>>672-674
阪急乗り入れには賛否両論あるだろうけど乗り入れってことで話をすると
神戸高速線は阪神に使わせるべき。
あと地下鉄の優等運転については
学園都市は両脇の道路を地下化しない限り2面4線は無理。
板宿は必要ない。
三宮についてはサンキタの汚い雑居ビル群を更地にして
その地下を使って2層型の2面4線(既存のを入れれば4面4線？)にして阪急とつないでほしい
そこから新神戸行きと梅田行きに分かれる。
2層は枝別れの時にクロスする必要ないんだからそのメリットを生かすべき。

でもって空港新線については神戸空港を福岡空港並みの規模にするんなら
途中駅は0か1つでいい。三宮始発で高架線。鉄道ではなくリニモで。
直結5分なら伊丹もぶっ飛ぶ。
以上妄想でした。

伊丹空港って要らないとおもうんだよね。
発着可能時間帯に制限がある国際空港なんて…
しかも交通もそんなに便利なわけじゃないし。
その上内陸にあるぶん、周囲の高層建築に規制がかかる。
梅田なんかも200mくらいの制限くらってた気がする。

神戸空港を国際空港化すれば海の上にあるから24h発着も可能だし、赤字だけど関空への連絡船も運行してるから、連携も取りやすい。
交通の便では地下鉄ポートアイランド線（空港アクセス専用線ではない）を建設すればJR、阪急、阪神、その他乗り入れ各社が集う関西有数のターミナル駅地域、三宮へのアクセス利便性が向上するので、離れたところからもアクセスしやすい。

ﾘｱﾙでも散々話題になっている常識だが
●日本１民度の低い、「地方田舎神戸人(芋)」の
【【華の都大東京】】ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽは異常ＷＷｗｗ

金も頭もコネもルックスも実力も<<全部中途半端>>なんやから大人しくしとけ

よ
ＷＷＷＷ大阪の植民地ｍ９ＷＷＷＷ

やっぱよっぽど上京したかったんだろうなぁ･･･ﾋｿﾋｿ

板宿の改札機が更新されてた。

>>679
ｋｗｓｋ

全部更新されたわけじゃない。
たぶんまだ設置作業中かと。

柱の影にあった改札機がなくなってた。
代わりに柵が設置されてた。

板宿ってL字型みたいな改札口だったよね？
Lじゃなくなった感じ？

そういえば西神中央の券売機側のICカードチャージ機。
先週の前半あたりには、故障中の紙が貼ってあった。
しかし、金曜日の夕方にはICチャージ機の上1/3ぐらい神で覆われてた。
何かあった?

板宿の改札機配置は変わってない。
ただ、そのうち使いにくかった柱の裏のやつがなくなっただけ。
改札設置箇所の下は空洞になっててそこに配線しているみたいだから層簡単に配置は変えられないと思う。

ポートライナー８０００の保存車って、ホントに存在するの？

いつまでポーアイへのアクセスはポートライナーのみなの？
地下鉄欲しい。

>>686
神姫バスがあったようなｗ

そのうち朝はポートライナーの輸送力不足を補うために
バスの行列が発生するのか…？

板宿の改札、撤去したのは一時的なものでそのうち新たに取り付けられるかも。
やはりあの数で捌こうとすると前より流れが遅くなった。

板宿ー三宮は、往複の方はとくやん切符をご利用ください。
それに対抗して地下鉄の売店で売ってる昼切符２３０円は、昼得回数券の
ばら売り？

地下鉄とポートライナーの駅離れすぎだね。

それはよく思う。
地下街にポートライナーコンコース⇔地下街のエレベーターが欲しい。

わたしゃ、西神中央→神戸空港なんで、それぞれ各駅で時間かかる上に、あの三宮の乗り継ぎめんどくさいんですよ。

名谷始発と
ポートライナーの接続悪すぎ

話し変わるけど
今日一番後ろに乗ってて
方向幕に大倉山と新長田があることに気がついた
。。。これを使いシチュエーションは？

そういや、神戸空港と花鳥園前にあるJAIRAって乗馬場あるんだけど、馬乗ってる客見たことないんですよ。
大丈夫なんですかねえ？？。

>>693
たしかあの辺りって渡り線あったよね？
有事の際に折り返せるんじゃ？
まあ使うことなんてそうそうないけど。

新長田、あるいは大倉山までしか走ってなかった頃の名残でもあるだろう

それがたぶん一番大きいと思う。
昔はクロスだったんだろうけど。

上沢にも渡り線がある。
上沢と湊川公園柱の間隔が長いところがあるけどここに作る予定だった？
なぜ中途半端な大倉山いっぺんに新神戸まで開通させなかったんだ。

県庁前から2層式になってるし、
どこ通すか模索してたとか。

700

ポートライナー遅すぎ
まず脱線しない構造なのに曲線で減速するのが理解できない

三宮駅前の直角カーブは仕方ないんでは、すぐ駅だし。

ライナーの曲線は、一般の鉄の車輪で鉄のレールを走る鉄道の曲線に比べたら
メチャメチャきつい。一般の鉄道は地図で見たらわずかに曲がっている程度の
カーブでも速度を落としたり、或いはあまり速度を落とさずに通過できていても、
すごいカントが付いていたりする。

それよりポートライナーもうちょい大きくならんのですかね、川重さんよ！！。
架線ないから二階建てとか？？。
SKY便到着重なったりすると、激混みです。

町中をくねりながら走行するのに車体を大きくするのは不可能かと。

なんでポートライナーとかゆりかもめって運賃高いんだろ。
とくにゆりかもめなんか周りの路線が安いもんだから際立ってる。
新交通って保守費用が高いんだろうか？

>>705
乗車定員が少ないから諸経費÷頭数がどうしても高くなる。
新設線が多く償却が済んでいないというのもあるし。
それでも軌道扱いにして道路財源も入れたり、港湾関係の予算も入れたりしてるんだけどね。

ポートライナーをあんなに小さく作ったのは間違いだったな
作り替えて大型車対応にするか12両にしないとダメダメ

ポートライナーの三宮駅はいずれはJRをまたげるように
JRのホームの屋根より高い位置に駅をつくったんだよな

増発は可能では？
ポートピアの頃は倍以上の頻度で運転していたわけだしさ。
今は神戸空港系統があるからちょっと事情が違うかもしれないが。

平日朝ラッシュ時のダイヤは現状で限界ギリギリいっぱい
これ以上の増発は不可能

やっぱ地下鉄必要じゃ？

>>711
ポートアイランドに？
震災で液状化した人工島の地下に鉄道なんて・・

>>698
上沢のは渡り線というより
保線用の横取り線だったような。
湊川公園近くの、柱の間隔が広いところは
確かに気になる...

これ以上の増発には
西神の４番線追加が必要かな？

あんま関係ないと思う。優等が走ってるわけじゃないし。
詳しく調べてないから分からないけど車両の方が足りないと思う。
それ以前に増発が必要とはあまり感じない。いうほど混んでないし。ドア付近でつっかえてるけど奥の方はわりと余裕がある。
1両か2両、4〜5ドアの座席収納車を入れれば問題なし。

それよりも優等を走らせて欲しい。
平日の夕方は6分に1本、ラッシュ時でも3、4分に1本しかこないんだから待避線を増設できれば優等運転は可能だと思う。
御堂筋線レベルで優等運転しようと思ったらどう考えても複複線化は必須なわけだけど。

ライナーは今のままだと、7月にできる新病院の客を明らかに捌けないような気がする。
アクセスも神戸空港行き一本だけで、しかもその後スパコンできるとか･･

ポーアイに地下鉄作るとしたら駅は、
三宮-花時計前-中公園-市民広場-ポートアイランド南-神戸空港
くらいか。
ポートライナー・六甲ライナー・西神山手線・海岸線・ポートアイランド線(仮)の経営を統合した方が神戸市内の交通の便が良くなると思う。
ポートアイランド線(仮)は中公園、市民広場、ポートアイランド南でエレベータを使って改札内で乗り換えられるようにする。
もちろん運賃は共通

>>717
先端医療センター市民病院前駅を停車させないと、神戸市としては意味がないぞ
花時計前以降は、広場→先端→南（PLと別位置）→空港

でよし。

地下鉄を作るならPL地下鉄ともに三宮〜先端までは運賃は280〜300円くらいになるかと

>>716
おそらく新交通は朝夕ラッシュ時の空港線増便＆ループ線減便を検討中と思われ

先端医療センター前も必要だけど市民広場はライナーとの乗り換えを考えると必要かと。

ポートライナーはポートアイランド南から南公園・中ふ頭への延伸が必要。

もしも予定通り神戸沖に関空が出来てたら、ＪＲは灘から貨物線利用して延伸してたのかなぁ
まぁそんな妄想おいといて、この前ゆりかもめ乗ったがポートライナーより大きく感じたけど実際そうなのか？

車体超はゆりかもめが10mでポートライナーが6mだったっけ

ポートライナーは８．４メートル
http://www.knt-liner.co.jp/system/system02.asp

ゆりかもめは８．５メートル
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/yuri7200.htm

中間車は８ｍちょうどじゃない？

久しぶりにポートライナー乗ってきた。
2000型は結構気に入った。
でも相変わらずノロノロだよな。
制限解除!!ときてほんの20mほど先ですぐに制限40!!
もうすこし高速化できないかな？
しかも南公園から六甲アイランド南行こうと思ったらぐるっと回ってこないといけないし。

一応計画としては空港島と六甲アイランド南をつなぐ
新線は予定されてるけど

それ以前に六甲アイランド南は・・・

ポートアイランドと六甲アイランド、悲しき哉よく間違えられるんだなｗｗ

で、一つ聞くけどＰＬで寂れっぷりが著しい場所は

・中公園
・病院前（これからファミマ・薬局が潰れるだろうから、寂れる予定）
・南公園（山側、壊滅状態）

ですか？

ライバルのニュートラムで住之江公園まで一度行ったことがあるが、あっちは南に行けば行く程、寂れていた気がする。

神戸市もう交通には何もせんでしょ。
それより、地下鉄とポートライナー料金別ってのが理解できん！！。西神から空港まで390+320円かかるし。

>>729
それよくわかるわ
海岸線とポートライナーの減価償却にある程度めどがついたら
経営統合して別料金やめてほしい

神戸新交通は廃止してポートライナー、六甲ライナー線は神戸市交通局に編入すべきだとおもうんだけど。
もしくは全く新しい会社を設立して、海岸線、西神山手線、六甲ライナー線、ポートライナー線を統合するか。

海岸線は廃止したほうがいいな

廃止もそう簡単じゃなさそうだけどね…

実際どうしようもないよね
どっかに直通して活性化なんてのもできないし

人工島に重点を置いて開発していくならPLは廃止して地下鉄海岸線を延長するのが妥当だね。

海岸線も山手線もポートライナーも全て同じ車両にして、
神戸の東から西まで循環できるようにすればいいのに。

西神中央で7000系3連発!!

>>735
海岸線はhat神戸に延伸するらしいし、三宮駅が離れすぎ。
それにミニ地下鉄じゃ長身な西洋系の外人さんが頭ぶつけちゃうだろww

ポートライナーを廃止して地下鉄海岸線を延伸するなんてもったいないことするぐらいなら、魚崎や芦屋浜まで東進したほうがまし。

前話があったように三宮〜神戸空港に新線建設が最も適切かと。

問題は車両基地。
【案１】
海岸線と同じく公園等の地下に建設する。

【案２】
地上に建設し、上に複合商業施設等の建物を建てる。

【案3】
基本駅留置。各駅1、2線、留置線を設置して運用から外す際はそこに待避。
三宮で西神山手線に転戦できるようにしておき、車両整備等は名谷基地で行う。

【案４】
新神戸〜谷上（北神急行）を買収して、三宮〜谷上を新線に組み込み、
谷上の車両基地を拡張して使用。
谷上までの運賃が安くなれば谷上付近の発展も期待できる。

これ以上神戸市の負債を増やすのは勘弁して欲しい。

鉄道である必要が分からないなー
中国なんて430キロでかっとばしてんのに
せっかく新交通システム初実用の地である神戸でこの期に及んで鉄道なんて敷くんだ？
リニアしかないっしょ
三宮-スパコン-空港　で空港利用者は5分で三宮に到着

>>740
谷上を発展させてどうする

起動加速度：10.0km/h/s
設計最高速度：400km/h
ってか。

>>738に倣い何も走っていない港湾地区に海岸線を延伸さそう

花時計前‐摩耶埠頭‐防災センター（HAT神戸）‐灘埠頭‐御影浜‐住吉浜‐魚崎浜‐サンシャインワーフ‐深江浜‐阪神深江

東灘高・商船大・港湾関係就労者にも便利になり、企業誘致も図れる
これに伴い御影や摂津本山・住吉から出る港湾関係の送迎ボロバスも廃止

伸ばしすぎwww

神戸市内にはＪＲ・神鉄・阪神・交通局・高速・山陽・新交通と駅が乱立している路線が多いからな・・・
もっと増やしてもいいんじゃない？
南東部を走る阪急が唯一まともな駅間距離を保つ交通機関か

>>740
案4に一票。

谷上の発展は比較的どうでもいいけど、北神の利便向上による鉄道利用促進で利用者増狙うのは悪くない。
神鉄直通とかもう考えられないんだし、他の政策でもうちょっとなんとかならんかな。

>>738 長身の外人がなぜ乗れるのか疑問の車両
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%82%B4%E3%83%BC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

昼前にMBSのニュースでちらっと見た。

世界初の無人運転　神戸ポートライナー開業３０年
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE110205113800429638.shtml

阪神電車を元町経由で神戸空港に延伸させて快速急行を乗り入れさせてたら良かったんや

エントリープラグみたいwww

阪急はそんなところに延びるより西神山手線と直通して欲しい…

三宮の西改札も改札機1つ減ってた
IC非対応のをとっぱらって柵になってたわ

調達出来次第設置とかかな？
板宿も非IC対応改札2台は柵になり、駅員室側のやつは使用不可の張り紙がしてある

そうそう三宮西改札の駅員横のIC非対応も使用不可の張り紙
ひょっとして改札とっぱらって窓口みたいにするんじゃないかな？
客が来るたびに一々開けたりしてめんどそうだったし
柵もそのままでしょ　改札機は2台減ることになるけど

学園都市の駅長室の真横にあった改札が撤去されたわかりに、エレベータ
寄りに1台分ずれて設置された。もしかしたら、西神中央や三宮みたいに、
窓口設置するかも。

名谷の券売機が足りなさすぎる・・。
年々乗客が増えているのにどういうつもりだ。

車内広告を見ててもわかる通り、
｢さっさとpitapaに移行しろ｣
ってことじゃ？

半年に一回
PiTaPa定期の更新しか
用がないからそんなに要らない

>>751
なぜか動画がハゲと平松の会談なんだがw

俺には見えるぞ。神戸の地下鉄でも全線で携帯が使えるよう、孫さんがやってくる未来が。

神戸の地下鉄は仙台よりも格下らしい
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110206-00000007-mailo-hok

そういえば、公営地下鉄でホームドア設置駅ゼロってもしかして神戸だけ？

ホームドアいるとは思わないけどな

ポートライナーでいち早く
ホームドアのノロさを実感してしまったため、
要らないと思っている人は多そうだ

というか通過列車ないし、あんなゆっくり進入してきたらホームドアなんて特にいらないと思うんだが。
それよりも全駅のトイレ改修＆改札機総更新が先決だ！！
ホームドア設置するのは快速運転を再開した頃で十分だ！！

>>759
亀レスだけど名谷の利用者は毎年減少してたと思う

このスレ、ホームドアがなぜ話題になるかの理由を知らない人多すぎ。
まあ、２ｃｈだしな。

言えよ

>>768
あの団地群は立て替えられたりしないのかな？

>>771
ヒント:UR都市機構(旧公団)

名谷のニュータウンって出来て40年くらいだっけ？
耐用年数50年だとしたらあと10年はあのままだな

湊川公園に降りる乗客の兄ちゃんたちは、桜筋にスーッと入るのがホンマうまいでｗ

今1000系に乗ってるがさっきから加速時によく空転する。
ここの地下鉄って減速時より加速時にGがかかるよね。
だからオーバーランが少ないんだろうけど。

ホームドアって必要なのはまず関東でしょ、人身事故で遅れたりするのが関西に比べて段違いに多いから。
関西から関東に住むとびっくりするよ。

>769
ポーアイにせよ、（新幹線の）新神戸駅にせよ。ようやく時代が追いついたんだな、くらいの認識なんだが＞ホームドア

ホームドアいるほどラッシュ時人いないし自殺者もいない

東京の人は病んでるんだよ。

ポーアイの時代の考え方なら、人が多いから、自殺者防止のため、でいいんだが、
関東ほど人がいないからいらない、ゆっくりだからいらないなんて、ニュースをまったく見てない人の意見。

人がいない方が、ホームドアが必要。
いくつか理由があるけど、例えば、舞子駅。あれなんかまだ２ヶ月たってないんだが、このスレの人って誰も知らないの？

あの混雑に毎日耐えるのはしんどいな
仕事で欝になったときなんか飛び込みたくなる気持ちはわかる

>>639
三宮まで行ってる客が新長田で降りてしまって、その分減収となるようなことを
神戸市がすると思うか？

舞子駅の転落なんて酒飲み基地外だろ
例外の基地外のために高い金払ってドア付ける必要なんてあるけ？

だから、一例だって。
止まってる電車ですら死亡事故が起きる。

ホームから転落するのは、酔っ払いか自殺者だけと思ってないか？

>>782
横レスでスマソ

それは神戸市というよりは交通局の言いぶんだろうな。
都市計画総局？あたりが新長田にかける気合いはすでに狂気の域。

要は市役所内の部局の駆け引き次第だろ。

しかし亀レスだな...w

>>783
結局被害は一般客や社員達に来るわけだし、かと言って全額損害賠償請求出来る世の中でも無いでしょ。

官僚やマスゴミは馬鹿だなぁ。
ホームに囲いを付ければ安全になる、という理屈は単純明快だ。
しかしそれを設置するコスト（車両の改造や駅の補強なども含む）や
設置後の運用上の問題点を全く考えず「簡単にできるはずなのになんで
出来ないの」と言っている奴らはみんな馬鹿だと思う。

山陽の舞子公園だっけ、あれみたいなのでも良いんじゃないの？
それかホームに踏切のような遮断機を付けるとか。
今まであるようなあんなご丁寧な柵やドアでなくても良い。
人が進めないようにする最小限の設備で良い。

地下鉄のようなきちんと基礎から作ってある駅は
ホームドア費用それほど高くならずに済むらしいけどね
どっちにしてもいずれ避けられないことだと思うよ。
死亡事故も頻繁に起きてるし利用者多い駅は設置せざるを得なくなってくる
エレベーターが2重扉になった経緯とよく似てる

死亡事故ねぇ。
神戸の地下鉄は1977年〜だが、高度成長期の鉄道はもっと混雑度が
高かっただろうけど（混雑度なので必ずしも人数の大小じゃないよ）、
事故は今のように頻繁にあったのか？大阪では1980年代末に御堂筋線の
梅田や難波はホームの面積が倍になり混雑が緩和された。

家の外に出ればいくらでも危険な事物はあるのに、いつも何故か鉄道だけ
狙い撃ちなんだよな。他の交通機関に比べても明らかに冷遇されているし。

一応言っておくが、自分はバリアフリーとかまで反対しているんじゃない。
過去のように高齢者や障害者、妊婦、怪我人を考慮しない設備は良くなかった。

でも中には逆差別をするヤツがいる。高齢者や障害者という印籠を振りかざせば、
どんな無理難題でも通用すると思っている馬鹿は消えて欲しい。

本来はマスゴミなどでも取り上げられるべきだけど、様々な圧力がかかって言えないように
なっている。障害者は神様か？なぜ腫れ物を触るように応対しなけりゃならんのだ。

10年前の山手線新大久保駅で韓国人の男性が死亡した事故が映画になったが、あれも
完全に反日のプロパガンダ的内容だと聞く。しかもその上映に天皇皇后両陛下が招待
されている。

環境やエコと同様、奇麗な言葉を並べて儲けたい人たちがその後ろにいることも忘れては
ならない。

おれからしたらホーム対策より横断歩道の飛び出しをどうにかしろよと思う

鉄道のホームより道路脇の歩道や横断歩道の手前のほうが危険な気がするのは自分だけ？

いつ車が突っ込んでくるか分からんぞ。
中央分離帯のある道路でターンする車が曲がりきれずに歩道に突っ込んでるのを見た事がある。
幸い怪我人はいなかったが。

ここの地下鉄は通過駅ないし、6両だから進入速度も遅いし、そこまでホームドアの必要性はないと思う。
JRは別だが。
120km/hで通過したり、
高性能なブレーキを利用して高速でホームに進入してきたりするし。

せやな
主要な交差点にドア設置やでｗｗｗ

鉄道とは
その領域に入らなければ
安全な乗り物だ
(おいらん列車が当たらない範囲)

列車が車をひいたとか言うが、あれはひかされてるんだ

だから本来ホームドアは不要なんだ


と、国鉄に勤めてた
親戚の人が言ってた

今の電車は上り坂でブレーキをかけるのがスゴいとも言ってたなwww

一部の人間のためにホームドアなんて不要
それよりも大多数の快適のために8両にしろ

小学校の頃、全校集会で、貧血で倒れるのって結構いた。
今でも２〜３年に１回ぐらいは街で人が倒れてる所に出くわす。酒飲んでる人、お年寄り、若い女性、様々。

携帯に夢中で落ちる人もいるって話もある。
確かに白線ぎりぎりをヘッドホン付けた人が携帯画面しか見ずに歩いているのはよく見る。直前まで、立って待ってるこちらに気づかない。

ま、自分に関係ないって人が真っ先に落ちるんだろうな。

夜23時20分くらいに三宮から乗る、背がちっちゃくて、いっつも
おなじ薄い色のジーパン履いた奴。
あいつは見かけるたびに（こないだなんて１週間に４回見た）、
若い女の隣に座っている。
モテるからなのか、わざとなのか。

10センチくらい積もったら雪煙をあげて走る地下鉄撮れるかな？

そもそも
そういう写真
撮れそうな場所、あるかい？

800人

学都市・伊川・西神南 ぐらいしか浮かばん。名谷はスピードが遅いやろうし

地下鉄滑ってる感じがする

最近暖房けちってるの？？？？。
いつも5時台のは乗ってから20分ぐらい経ってようやく暖かいんだが、
今週月曜のは全く効いてなかった！！！！。
せめて西神で停車中は半ドアにするとかしてほしいもんだね。

JRも最近寒い

また記事になってる
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003805740.shtml

＞市が廃止を求める背景には、約８３０億円の累積赤字を抱える海岸線の利用促進を図る狙いもあるとみられる。

神戸市の本音はこれだろ
海岸線自身の力では客を増やせないから、今ある路線を廃止してそっちの客を移転させようなんて汚いなｗ

>>803
出庫時に暖房スイッチ入れるから朝イチは暖まってなくて当たり前。
しっかり暖まるのに一時間はかかる

この季節
名谷始発は寒いよね

たぶんJRも和田岬線廃止したいのでは？？？。

だからといって三菱は海岸線の定期代出すかな？

暖房入れ忘れたんだよ、その車掌か運転士か知らないけど。

>>810
この時期に暖房入れ忘れはあり得ない。乗務員も寒いから真っ先に入れるので。
早朝車庫に停めてある車両は想像以上に冷えてるので暖房入れても営業開始までには暖かくならない。

>>809
三菱重工は2007年から通勤で海岸線利用を認めていますが？

重工は知らんが電機の方は地下鉄沿線住みじゃないと地下鉄の定期はでないらしいよ

てか、三宮着いても寒いってことは、暖房入れてないんじゃないの？？？。少なくとも30分以上経ってるでしょ。

>>814
残念ながら30分程度じゃ暖かくならないんです。
30分じゃ留置時−２℃の電車が＋1℃になる程度

一晩中パンタ上げて暖房入れっぱなしにしようものなら(ry

どこの雪国だよって話だなw

あとは、西神みたいな山奥にずっと停車するから、束みたいに半自動ドアがよいんじゃない？？？

西神は山奥というより高地だから寒いな

西神は兵庫県北部の天気がよく当たるw

>>818
1973年の西神中央付近
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=MKK734&courseno=C2&photono=6
山奥じゃね・・？

てか、今でも駅を少し南に行ったら、田んぼと農家の家しかないもんねえ。

>>820
この頃は伊川谷の方が開けてたんだなｗ

谷上は両扉全開が多いから寒いなんとかしろ。

>>820
…ん？ ここどこ？

今日の5:54は暖房よく効いてた。
で、谷上って山の中の地上駅だよねえ、こりゃきつそうだな。
センタープールでの各駅の特急待ちでさえ、半自動の方がいいと思うんだが。

有人改札ってなんだ？
ﾊﾞｰがあるだけのやつ

名谷駅の
旧式自動券売機
終わってるなw

クロスシート車が欲しい…
せめてバケット付きロングシートにして欲しい。
そこそこ高いレベルの加減速度を持つこの車輌で寝てると、
加減速時に体が倒れる

そういや地下鉄の車両限界でダブルデッカー車って走れるんだろうか。京阪とかの。

絶対無理
三宮に着いたときのパンタグラフ見てみろ

>>828
クーラーキセ程度の高さが限界か

一応、案はあったらしいが...
ttp://blogs.yahoo.co.jp/takarazuka_minami/9487743.html

それはちょっとした遊び心だろｗ

実現可能性は記事を書いた人も疑っているようだし...

絵を見ると 2ドアなので、三宮まで乗り続けるような人でないと
乗り降りが厳しいな。今の3ドアでもドアが少ないという声もあるのに

18メートル車で４ドアとか着席人数少なくならん？

そら犠牲にするだろ

海岸線に
トロッコ列車走らせるのはどうだ？

そりゃいいなｗ





まあネタはともかく、ポートライナーと六甲ライナーならありかも

神戸新交通の財務状況ってどんなもんなん？
海岸線というか地下鉄の累積債務は１２００億ほど（しかない）らしいが。

でも普通しか走ってなくて西神中央から三宮まで30分もかかるんだからダブルデッカーは欲しいかも。
快速で15分で着きますとかならまだしも。
少し狭くなるかもしれんが無理矢理車高圧縮したらいけない事もないと思う。
8両化する時は3、4両目をM車化してダブルデッカー車2両追加ってならんかな〜

>>838
http://www.knt-liner.co.jp/contents/PDF/kesan201007.pdf

>>833
混雑する所に2両ほど切り3、5ドア切り替え可能収納対応ロングシート車2両、
一番空いていてM車でない所に長距離利用客向けダブルデッカー車1、2両。あとは3ドアロングシート車

みたいな感じに分ければいい。

>>840
前年度は特損（資金運用の失敗）があるので最終赤字だが
基本的には単年度では黒字基調を維持できている

ただ累積損失が多すぎて解消の目処が立たない
当然、新規投資の余力も無い

快速優先でしょ。

快速とかマジでないから

櫨谷川掘り返す金あったら待避線設置すればいいのに。
そして快速運転。
もちろん通過時に減速なし。

てか櫨谷川は今までの状態でよかった。
工事後水面に藻が溜まって汚くなったり白鷺っぽいのが来なくなったりでなにもいいことない。

終点まで1時間かからんのにクロスシートとかアホかと　そんなもん導入するわけねえだろ

アホの妄想だからほっとけ

西神が三宮まで時間かかりすぎとか言うが
表定速度が40km/h超えの地下鉄なんて
全国で西神山手線だけだってみんなしらないの？
早いと言われるメトロ東西線ですら39km/hなのに

1115復活してたのね

西神中央を三宮並に発展させればいい。

>>848
北神急行含まないで40以上可能？
あと副都心線急行は40以上では？

>>851
通過列車では新宿線急行の48km/hだけど各停では
西神中央ー新神戸の42km/hが地下鉄最速。他に40km/h超えもない
西神中央ー新神戸の快速時代は52km/h
西神山手線が遅いと言うが全国でこれ程速い地下鉄ないから

西神区間含む表定速度出されて全国一とかいわれてもなぁ

要は西神中央が遠すぎるだけなんだろうけど、
そんな理屈で住人が納得して流出が止まったり、
よそから転入してきたりはまずしないんじゃね？

・・・

西神中央から三宮まで時間がかかりすぎみたいに言う奴がいるから、
こういう話になってるんですが。
それを西神区間含んだら早いだろみたいに言われてもねえ。

>>853
因みに新長田ー新神戸の山手線区だけでみても35km/hで
東西線の37km/hについで２位
大阪市営や京都でも32km/h
まだ何かで比べて欲しいかな？

ごめん、ブルーラインも37km/hらしい

西神中央〜新神戸の地下鉄の時間と
九州新幹線の博多〜熊本がほぼ同じ時間という報道を聞いて
愕然とした

名谷〜西神中央は地下鉄じゃないだろ
助成金的にも。

では名谷〜西神中央は泉北高速と比較しよう

だからさ、西神中央から三宮まで時間がかかるといってる奴に対して
遅くねーよと言ってる話に、何で名谷以西を除外しないといけないのかと

体感的な問題だな
かといって快速とか難しいが

>>860
いや、キミが正しいよ

>>857
そんな遠くの新幹線じゃなくても、新神戸−西神中央と、新神戸−岡山が同じ32分ぐらいだよ。
で、西神−三宮が時間かからんて言ってる人って、ほんと使ってるの？？。
あれ立ってたらほんと悲惨だよ。

>>854-855
お、それはスマソ。オレが悪かった。全線に渡って速いほうなんだな。

ただ、快速設定で速達化を求めてるヤシらはすでに「地下鉄としては」っていう括りでは考えてないと思うんだな。
それどころか私鉄やJRなど他線との比較で速いか遅いかにも興味なさげ。

実際距離があって、それでも頑張ってるほうだから諦めろってことだろうけど、
そもそも「三宮から30分」を縮めたいってだけだろうから、
現状が「速いほう」かどうかは興味ないというか、論点ズレてる気がしたんだ。

三宮から30分かかる地点は全て「遅い」になるのかもな。

見当違いのツッコミ入れたのはホントにスマソ。

嫌なら西神に住むなということで

と、西神に関係ない>>865が吠えるのであった・・

西区は東灘区と一緒でほっといても人口が増える区だからな…

>>866
住んでるけど座れるからということで諦めてる
三宮でも1本待てば座れるし

まあ、三宮まで出るのに30分我慢出来ないダボ共は
どうぞＪＲ沿線にでも住みやがれって事だな
そしてまた無謀な運転で脱線して死んじゃって下さいと

明らかに最後の一行はいらない
基地外かこいつ

好きで住んでるんだから　文句言うな
西神土人

ここ何で標準語なんや？？。みんな関東の人？？。

せやなたかし

小学校で作文は関西弁でなく標準語で書けと指導されたから文章書くときは標準語っぽくなることが多い。

自分は西神中央に住んでる(そして糀台小出身)けどあんまキツイ関西弁使う人っていないよな。
転勤族が多いから薄まるんだろうか？

文字ベースの関西弁は違和感あるな

>>871
西神はニュータウンやから、土着の人間はおらんよ。

>>876
神出とか

櫨谷、平野だな
新しくできた町の恩恵をうけてるくせに草を燃やして煙たい空気をニュータウンに運ぶ土人ども

>>863
新幹線と地下鉄比べるとかアホかよ　比較するのが間違いだ
だったら岡山に住んで新幹線通勤しろよw

快速いらんから、平日の日中帯と土日の女性専用車両をやめてくれ。

>>880
無理だな。女車は学会が積極的にした事業だし
なにより神戸は学会と公明党が力を持ってるから……
まあ、だから震災あったのに変なもんに金注ぎ込んで更に金が無くなったけど

無理に3000点
JRを見たらわかるけど
雌車に変わる時間帯が
管理できない

乗客同士のモメネタにもなってしまう

それなら終日雌車が正解。

783みたいに客室を前後に分けるのはアリかも

>>881
空港か？
海岸線は震災前から着工してたもんな。

じゃあ百歩譲って平日終日で土日設定なしとかにしてくれ

西もそうだが閑散時に設定なんてやっぱり変だよ

名谷の改札
地面がチョット変わった
IC改札の表示が追加された
それでも間違える人は間違える

ちょうど雌車ができたときに、名谷あたりで午前11時頃痴漢騒ぎがあって、
そいつがトンネルの中に逃げたってのがあったでしょ。
だから、市はラッシュ時以外も雌車必要だと思ってるんじゃないか？？。

そうかそうか

>>885 西神の改札の地面にもここ2〜3日前にIC改札の表示がついてた。
西神のICカードチャージ機（改札内２台、改札外１台）に布がかぶせられて
完全に使用できなくなった。改札外の１台はずっと前から紙がかぶせられて
使用できない状態だった。

ジジババにとって複数の機械の使い方覚えるのは難しいから
精算機に統一した方がいいな

>>880>>884そんな下らん愚痴を２ｃｈに書き込む暇があったら雌車に乗り込め！
神戸の雌車は余裕で抗議乗車できるからな。
夜間、谷上から雌車に乗ったら、男しか乗っていなかったぞ。ハゲワラ

>>881>>882>>883死営空港さえ手に入れば、後は野となれチリとなれなんでしょう。
全うな感覚だったら毎日雌車とか馬鹿らしいし。

地下鉄の雌車はすいてるよねえ、他の車両より。

御堂筋線は共用車とあまり差が無いくらい混んでる
谷町線の雌車は空いてる

国民の皆さんに節電を呼びかけ→海岸線運休→永久凍結へ

残念ですが60Hzの地域は関係ない
周波数変換装置の容量が決まってるから、フルに向こうに電力贈るだろうけど限界がある

>>890
雌車で空港が出来ましたが、引き換えに檻クソが京セラドーム逃げちゃいましたよ。

さっき板宿〜妙法寺を80km/hで走ってたんだけど…
あそこは制限80なのか？
回復運転してたんだろうか？

三宮でポートライナーの新ダイヤの時刻表を早くも配布してたので貰って見てみた
昼間の空港→三宮方面が1分ずれた以外に何か変わったかすら分からない

ポートライナーダイヤ改正のプレスが発表された模様。それによると
今回は3/26と7/1の2回に分けて行うようです。
3/26は平日朝ラッシュ時、空港方面1本増発（8時代24本→25本)、
　　　運転間隔が2分36秒→2分29秒間隔へ
7/1は病院移転、夜間神戸空港の混雑緩和のための改正

ttp://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2011/03/20110314040101.html

2つ先の改正まで見越して通知するのは初じゃないか

オフピーク乗車の推奨や三宮での三列乗車、夏季の水蒸気による冷房など神戸市は新しい試みを新交通に持ち出すことが多いな
もっとも開業時からホームドアや無人運転など、新しいことをやっていたか
しかし、三宮のラッシュ時に関して改正するなら島民に対してはあまり意味がないな

昼間の空港発三宮行きを1分ずらすなら運転速度も1分向上…するわけないか

ポートライナーのサイトに3/26と7/1改正の各駅の時刻が掲載
されています。
　ttp://www.knt-liner.co.jp/contents/PDF/110310.pdf

ポートライナーがダイヤ改正　利用者増に対応
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0003867162.shtml

一時ポートライナーの混雑対策に市バスを用いる方法を模索している とか新聞出てたけど結局変わりなくない？

ポートライナーの混雑と海岸線の閑散を足して2で割れればいいのにね

海岸線は和田岬線廃止効果で持ち直しそうだけど
ポートライナーはもっと間隔を詰められないのかな　1分間隔とか

>>892御堂筋の雌車も余裕だよな。

なんばから梅田まで乗ったが、誰もこなかった。
わざわざ駅員にカメラ向けて挑発したのに。

とりあえず言えるのは神戸市営地下鉄に雌車は不必要だということだ。
西神山手線のラッシュ時でさえそう思う。


ところで今3000系3327に乗ってるが照明、エアコン辺りが綺麗になってないか？
2000系、7000系の屋根、エアコンも綺麗になってる。

名谷のボロ券売機は
更新しないんだろうか？

>>904
造船から撤退する三菱の跡地にポートアイランドの施設を移転させれば良いｗ

>>908
あれだけの規模の工場だ。何年かかるんだろうな
まず更地にするの１年、整備に１年、分譲に契約、建設、最低５年はかかるな

一部は原子力関係の工場として残すということだったが、東電に三菱は関わっていないにせよ、
原子力は当面ダメだろうから、和田岬全面撤退もあるかもな。

三菱にとっちゃとんだとばっちりだろうな

神戸造船所には潜水艦事業も残ってるよ

スレ違いだが、あの原発の現場職員には脱帽するよ
爆発で吹っ飛び、被曝して、食料も尽きて、プールを浴びてでも
立ち向かうなんてよっぽどの度胸と責任感なけりゃあ出来ん……
まあ、仕事だと言われればそれまでだが……

下請け孫請けとは言えそれなりに貰ってたんじゃないのかねぇ

後々の健康被害の可能性を考えたら割りに合わないね・・・

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297180264/438

何気にプレンティが
節電してる件

バカが節電しろって文句つけたんかな？

JRみたく、
間引き運転しないよね？

ほとんどVVVFだから大丈夫じゃね？
部品も被災したとこのを使ってるかわからんし

ウエステ垂水のダイチク、来月で閉店だって。

六甲ライナーの発車時、ベルじゃなくてメロディが流れるようになったね

プレンティそうだっけ？？

四年に一度の
駅前がﾁｮｰｳｻﾞｲ季節が来たな

地下鉄増発してくれる人に入れるわ

うほｗ

上沢、長田通過にしてくれる人の方がよいんじゃ？？。

六甲ライナー1日乗車券でマクドで割引されるのはホンマか？

地下鉄を延伸してくれる人に入れるわ。

まずは8両だな

最近地下鉄のアナウンスのボリューム大きいような気がするんですが・・・。

久々に２０００型乗った。
ブレーキが何かえらく酷かった

六甲ライナーは阪急の御影や岡本には接続しないのですかね？

西神山手線三宮の夜に乗ってる天パ薄いジーパンチビでゴリラ顔の奴、
あいつ１０時半くらいに乗って、若い女の隣に座れなければ三宮に戻って
１１時くらいに乗りなおしてるようだ。
いっつも１１時ぐらいに乗る俺が、たまに１０時半くらいに乗っても駅に
いるんだ。１１時くらいに乗るときも毎日のように見るし。
ほぼ１００パーセント若い女の隣に座ってる。で、寝たふりして女にもたれかかってる。

>>933
それがガチなら三宮駅員に通報すべし。
何両目に居るとか分かれば尚更よし

そういや、ポートライナー駅名変更って駅に出てない気がするんだが、もともと？。それとも自粛？？

地下鉄の乗り換え案内は車掌の方は「〜線（ご利用の方）は乗り換えです」に変わった？
以前は自動放送と一緒で「〜線方面」て言ってたけど

>>935
駅に貼紙してないか
ちなみに7月くらいから変わる

市民病院前が何になるかすら覚えてないわ・・・みなとじまだっけ？

以前は、割と目立つところに貼ってた気がするんだが・・・・・。
話は変わるけど、JAIRAで馬見たことないんだが、そのうち無くなるんだろうか？。

>931
2000は数ある神戸市営地下鉄の車両の中で、一番ブレーキの効きが悪い。

今日の出来事
車内で乗客にやたらと
鞄で殴りかかるやつがいて
大人の男二人に
三宮駅事務所に連行された知的障害者かな？

海岸線廃止してくれる人にいれる

>>936
一応駅放送は「〜方面」のままやね

>>940
そんなんでびっくりするならリーマンとOL風の男女がそこそこのる夜10時半くらいに
男が女の股間さすって女が
「あかんて、なあ、みんなみてるやん」
とか言ってるわりには喜びやがって……
あれ、素面であれだから泥酔してたら間違いなくヤッてるなと思ったとき……マジ勘弁だったorz

自分にレスして惨めじゃない？

ポートライナーで奇声上げるブツブツの彼は元気にしているか？
ラビマーナだったか、昨日三宮で空港島の結婚式場の送迎バスを見た

そういえば空港島って『そらみなとじま』とも読めるなｗ

地下鉄にも奇声あげるブツブツの子がいるけど

いつのまにか板宿に滝川高等学校・中学校前なんていう副駅名が付いてた…

須磨学園じゃなかったっけ？

>>947
ハーバーランド…東亜経理専門学校前
県庁前…ボケ神前
























三宮・花時計前…クラーク記念国際高等学校前

でどうだ？

今度は焼きプリンか

学都市の副称を学校名にすると大変なことになりそうだなｗ

神戸市営地下鉄だし外大にするのが一番ましかなｗ

高専も忘れないであげてください

>>948
今日再確認したけど滝川だった。
真新しそうなシールが貼ってある。


学園都市が住宅一切なしで全部学校だったら面白かったのに。

>>954
学校がお金払ってやってるのかな？
須磨学園は契約期限が切れたとかで

>>955
　そのとおり。
　神戸市の小遣い稼ぎだから

　海芝浦みたいだなｗ

次世代スパコンや幹細胞研究　ポーアイに今春５施設
http://www.kobe-np.co.jp/news/iryou/0003954824.shtml

そろそろ真面目に交通インフラのあり方を考えてくれませんかね

ガラガラの六アイに少しは分けたらどうよ

松山や別府などに行く船の乗り場が第四突堤（PT）から六アイに移って行ったよね。
単に車やトラックの利便性だけでなく、三宮〜ポーアイ地域の混雑緩和も狙ったのでは？

新型が入るとか、阪急が乗り入れるとかなんか話題がないと寂しいな。

早朝深夜の増発とか地味なのしか実際に起こりそうにない

あるとしたら
三宮方面名谷始発を
西神始発にするぐらいじゃね？

名谷住民としては迷惑この上ないが

新車が来るとしたら、やはりＳＵＳになるのかも微妙に気になる。

>>958

六アイはやっぱり南端にＡＯＩＡとは言わんがそれに匹敵する施設が欲しいわ。
目的地がないと観光目的ではなかなか訪れないよ。
南側に面している埋立地なんて好立地は、ポーアイが２期と空港島を作った今は
六アイしかないんやから

布引ハーブ園から南国リゾートまで一気に味わえる政令市なんて
神戸以外ない。

思いきって神戸新交通を民営化したら、なんか振興策を考えたり
しないかな。

交通インフラ会社は小さくてもバカにできない。
あの阪神タイガースをもつ会社は自社路線を使ってもらうべく
甲子園球場を整備した。

日本で一番短い営業路線長の私鉄なのにね

リゾートって・・・

90年代じゃあるまいし・・・

ポーアイに地下鉄欲しい。

ポートライナーに対面式のクロスシートって、前からあったっけ？？？。
えらい窮屈に見えたけど。

おいおい　いまさら何を

>>966
埋立地内の地下って軟弱な地盤じゃなくね？
大阪も島との間の海はトンネルでも島は地上駅だよね

コスモスクエア駅だけ地下駅

>>969
さては羽田までのアクセスを、しょっちゅう止まる
モノレール一本だけにしようという陰謀だな？

軟弱な地盤でも
いま話題の水ガラスとかあるから、なんとかなるんじゃね？

ちとスレ違い成分を含むが、港湾トンネルは新神戸トンネルと繋げる気かな？

新神戸トンネルを阪神高速に移管する話が進んでるようだが
山麓バイパスとの重複区間の管理方法はどうなるのだろうか

どちらかが、どちらかに委託するんじゃないか？

どうせなら神戸線ともつないじまえと思うけど
金かかりそうだし山手線とはなんだったのかってなりそうだし
ないかな

どうせなら阪神高速は京都線と他の路線とをつなぐことを優先させた方が…ｗ

>>976
第二京阪を日本道路公団（→NEXCO西日本）に任せたのが間違いだったな。
第二京阪が阪神高速だったら門真から守口線まですぐにつなげられそうだし。

なんかこんな時間なのに名谷手前に留置されてる編成があった
増発でもするのか？

プロ野球輸送の待機

次スレよろ

立てに行こか

次スレ
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 9◆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303561554/

スレ番半角にしちゃったけどいいよね？

.　 　 ウッディタウン中央●──●────●三田 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　 　日生●─●───● 　 　 　
　粟生 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　有馬温泉 　 　 　 　中央 　 　│山下 　 妙見口　
　 ●　 　 　 　 　 　 　 　 有馬口●──● 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　│ 　 　 　 　 　 　
　 │　 　 　 　 鈴欄台　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　宝塚●─────●──┐　 　
　 └─────●─────●谷上 　 　 　 　 　│ 　 　川西能勢口 　│ 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　│ 　 　 　 　 　 　 　 　│ 　箕面　
　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　┃　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 石橋●─● 　
西神中央　 　 　 │ 　 　 　 　 　●新神戸 　甲陽園│ 　 　 　 　 　 　 　 　│ 　 　
　 ●　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　● 　│ 　 　伊丹● 　 　 　│ 　 　●北千里
　 ┃　 　 　 　 　 │湊川 　 　 　┃ 　 　 　 　 　│ 　│西宮　 　 │ 　 　 　│十 　│ 　 　 　
板┃　 長┏━━●━━━━━●三宮　 夙川│ 　│北口　 　 │塚口 　│三 　│淡路 　
宿┃　 田┃　 　 │　 　 ┌──●─────●─●────●───●──●───
─●──●──●──●─┐● 三宮　 　 　 　 　│ 　武庫川　尼崎 　 │ 　 　│ 　 　 　
　 ┗●━┛ 　新開地　高速 └●●───●──●──●──●─●● 　 　●天六 　
　 新┃ 　 　 　 　神戸　 　 　 　 ●┃ 　魚崎│ 　 今津　 　│ 　 　│ 　 梅田　 　│ 　 　
　 長┗━━━●━━━━━━┛●┓ 　 　│ 　 　 　 　 　● 　 　│ 　 　 　 　 　│日本橋
　 田　 　 　 和田岬　 　 　 　 　 　 ┃┃ 　 　● 　 　 　 武庫川　 　●──●──●──
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 市民広場●┛ マリンパーク 　団地前　西九条　大阪　 │ 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 難波　 │ 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 神戸空港●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●天下茶屋

>>982
乙！

　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　└─────◯─────────●谷上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　西神中央●　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　 西神南●　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　 伊川谷●　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　学園都市●　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　 ┃
総合運動公園●　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　 ●新神戸
　　　　　　名谷●　　　　　　　　　　 │　　　　 大　　　県　　　┃
　　　　　　　　　┃　　　　 上　　　　 │湊川　 倉　　　庁　　　┃
　　　　 妙法寺●　　　　 沢　 　　　│公園　 山　　　前　　　┃
　　　　　　　 　 ┃　 長┏●━━━●━━━●━━●━●┛
　　　　　　板宿┃　 田┃　 　 　　　│　　　　 ┌────◯─────────────────────

──────●──●────◯───◯─┐　　 三宮（花時計前）
　　　　　　　　　┗●━┛　　　　　　　　　　　　　　　└──◯────────────●────────
　　　　　　　　　新┃ 　 　 　 　　 　 　 　 　　　　　　　 　　　●●　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃魚崎　
　　　　　　　　　長┗●━●━●━●━●━●━●━●┛┃　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　田　 駒　 苅　 御　 和　 中　 ハ　 み　 旧　 ●ポートターミナル　　　　　　●南魚崎
　　　　　　　　　　　　ヶ　　藻　 崎　 田　 央　 ｜　 な　 居　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　林　　　　 公　 岬　 市　 バ　 と　　留　 ●中公園　　　　　　　　　　　　●アイランド北口
　　　　　　　　　　　　　　　　　　園　　　　 場　 ｜　 元　 地　 ┣━━━━●北埠頭　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前　 ラ　 町　　・　　●市民　　　 ┃　　　　　　　　 ●アイランドセンター
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン　　　　 大　 .┃病院前　　┃　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ド　　　　 丸　　┃　　　　　　 ●中埠頭　　　　●マリンパーク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 前　　●市民　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃広場　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━━━━ ●南公園
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●先端医療センター前
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ポートアイランド南
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●神戸空港

何気に車齢が35年近いんだな
いつまで使うんだろう？

>>982
おつ！

潮風にさらされないから
まだまだ使うんだろうな

逆に潮風にさらされまくった
引退直前の２４系客車とか
かわいそうだった

やっぱ次はステンレスかな？

>989
次に新車を入れるとすれば、ステンレス車体になると思うが古参の1000がモーター変えてるし、車両にガタが来てる訳でもないから後１０年位、新車入らなそう…

>>982
ぱいおつ！

西神の改札内の出店は儲かってるのか？

大福とドーナツ買ってる人は見たことあるけど
他はないなあ

キムチって誰得だよ

次スレ
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 9◆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303561554/

8両化

デイタイム車掌廃止

阪急乗り入れ

UラインカードのIC化

1000

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