！！！！埼京線で語れ！！！！47
JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
執拗な分離厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止。
佐藤栄学園 埼玉栄高等学校、通称「バカエ」関連のネタは、
理由の如何を問わず一切禁止。
次スレは、>>980 の人が立ててください。
その他は>>2-15辺りで
前スレ
！！！！埼京線で語れ！！！！46
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261957657/
執拗な分離厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止。
佐藤栄学園 埼玉栄高等学校、通称「バカエ」関連のネタは、
理由の如何を問わず一切禁止。
次スレは、>>980 の人が立ててください。
その他は>>2-15辺りで
前スレ
！！！！埼京線で語れ！！！！46
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261957657/
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◇過去スレ
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019375528/
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026058356/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035387996/
4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040484445/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051755758
6 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053618744.html
7 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1058/10580/1058072047.html
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065661215/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071157285/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076765356/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083770219/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087008879/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092698670/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096897085/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102202650/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107237040/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111214127/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114093189/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118044485/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123677165/
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019375528/
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026058356/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035387996/
4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040484445/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051755758
6 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053618744.html
7 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1058/10580/1058072047.html
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065661215/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071157285/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076765356/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083770219/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087008879/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092698670/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096897085/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102202650/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107237040/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111214127/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114093189/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118044485/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123677165/
◇過去スレ(つづき)
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128260240/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132351349/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136473365/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140422195/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144391744/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147356225/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150816746/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155633442/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161333532/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168618207/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169395445/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174723703/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180519990/
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184859315/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191331181/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198274650/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203957107/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209045444/
39 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215062297/
40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221058069/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128260240/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132351349/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136473365/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140422195/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144391744/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147356225/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150816746/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155633442/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161333532/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168618207/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169395445/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174723703/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180519990/
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184859315/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191331181/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198274650/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203957107/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209045444/
39 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215062297/
40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221058069/
◇過去スレ(更に続き)
41 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221058069/
42 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233833976/
43 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239632128/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247924658/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256136850/
41 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221058069/
42 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233833976/
43 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239632128/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247924658/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256136850/
◇停車駅
新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日西指古川
木雲展レ王シ井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進大扇谷越
●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━━●●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━●●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○ 各停
←―――――――――― 複線 ――――――――――→←単線―→
○一部時間帯のみ直通運転
新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日西指古川
木雲展レ王シ井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進大扇谷越
●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━━●●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━●●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○ 各停
←―――――――――― 複線 ――――――――――→←単線―→
○一部時間帯のみ直通運転
○沿線風景（全体）
新木場を発車し海を見た後は海底トンネルに入って臨海副都心の地下を突き抜け、
山手快速線として大崎〜池袋の主要駅のみ停車。
赤羽線の地平区間を通った後は高架になって東北新幹線と並走。
そして末端区間は単線で田んぼのど真ん中を走ってるという凄まじさ。
わずか1時間20分でここまで風景の変化が激しい通勤路線も珍しい。
新木場を発車し海を見た後は海底トンネルに入って臨海副都心の地下を突き抜け、
山手快速線として大崎〜池袋の主要駅のみ停車。
赤羽線の地平区間を通った後は高架になって東北新幹線と並走。
そして末端区間は単線で田んぼのど真ん中を走ってるという凄まじさ。
わずか1時間20分でここまで風景の変化が激しい通勤路線も珍しい。
○沿線風景(大崎〜赤羽)
大崎―池袋は湘南新宿ライン、成田エクスプレス、踊り子、湘南ライナーも同じ線路を走る。
そのため、影響を受けて埼京線もダイヤが乱れることが多い。
大崎を発つと山手線と併走する。同区間では山手線は緩行線、埼京線は快速線の役割を果たす。
途中の目黒〜恵比寿で山手線と立体交差して、山手線と左右の位置を入れ替える。
高層マンションとビールガーデンを横目に恵比寿到着。かつての終点だ。
それから205系は軽やかなモーターを出しながら、渋谷到着。
山手線ホームは賑わっているが、こっちはまぁまぁ…。
渋谷の街並みを見ながら、電車は若者の街原宿と、学習施設の多い代々木を通過。
そして新宿到着。ここからかなり乗ってくる。
4番線の発車メロディが流れると、東口方面から歩いてくる客が一斉にダッシュ！
1号車先頭は階段からかなり先にあり、その1号車に客が殺到して異常ともいえる物凄い混雑のなか、新宿を出る。
新宿を発射すると、当路線の（対象外な）ライバル西武新宿線を横目に走る。
そして新大久保付近を出ると、スピードを上げる！
内扇形モーターは音を上げても比較的静かである。
高田馬場・目白を通過し、池袋に到着。
左手には川越への最短ルートである東武東上線が見える。
池袋を発車すると駅北側は立体交差していて、埼京線上り線は高架で線路を乗り越している。
板橋、十条と地平の赤羽線の区間を行く。快速は律儀に板橋・十条に停車するが、乗降客は大して多くない。
十条を過ぎて高架に上がってくると赤羽に到着。ここで相当の乗客が降りる。
大崎―池袋は湘南新宿ライン、成田エクスプレス、踊り子、湘南ライナーも同じ線路を走る。
そのため、影響を受けて埼京線もダイヤが乱れることが多い。
大崎を発つと山手線と併走する。同区間では山手線は緩行線、埼京線は快速線の役割を果たす。
途中の目黒〜恵比寿で山手線と立体交差して、山手線と左右の位置を入れ替える。
高層マンションとビールガーデンを横目に恵比寿到着。かつての終点だ。
それから205系は軽やかなモーターを出しながら、渋谷到着。
山手線ホームは賑わっているが、こっちはまぁまぁ…。
渋谷の街並みを見ながら、電車は若者の街原宿と、学習施設の多い代々木を通過。
そして新宿到着。ここからかなり乗ってくる。
4番線の発車メロディが流れると、東口方面から歩いてくる客が一斉にダッシュ！
1号車先頭は階段からかなり先にあり、その1号車に客が殺到して異常ともいえる物凄い混雑のなか、新宿を出る。
新宿を発射すると、当路線の（対象外な）ライバル西武新宿線を横目に走る。
そして新大久保付近を出ると、スピードを上げる！
内扇形モーターは音を上げても比較的静かである。
高田馬場・目白を通過し、池袋に到着。
左手には川越への最短ルートである東武東上線が見える。
池袋を発車すると駅北側は立体交差していて、埼京線上り線は高架で線路を乗り越している。
板橋、十条と地平の赤羽線の区間を行く。快速は律儀に板橋・十条に停車するが、乗降客は大して多くない。
十条を過ぎて高架に上がってくると赤羽に到着。ここで相当の乗客が降りる。
○沿線風景(赤羽〜大宮)
この区間が本当の埼京線区間となる。ただし、正式名称は東北本線の別線扱いだ。
快速や通勤快速が通過運転するのもこの区間だけ。
新幹線とも並行するので、快速電車と競争することもしばしば。
高架区間独自のスラブ軌道の音を交えながら、北赤羽、浮間舟渡を通過した後、
通過線のある戸田公園に到着する。戸田公園・南与野の進入と発車のポイント通過の揺れ・減速は定番だ。
緑帯の205系は快調に足を進め、戸田、北戸田を通過。
武蔵野線乗り換え駅の武蔵浦和に到着。待ってる客の中には待ちくたびれた顔をしているのもいる。
20分も間が空いて待たされることのあるこの区間では、一番の弊害を食っていると言えるだろう。
電車は順調に埼玉の高架区間を飛ばし、一旦与野本町に停まるが乗客はあまりいない。
さいたま新都心の裏にあり、快速停車の要望が高い北与野を通過すると、
電車は高架から一気に33%の坂道を駆け下り。地下ホームの大宮に到着。
大宮から先は20分に1本しか走らないためか、電車の到着を待ちくたびれてた客が多く、
後ろの車両は大宮―日進が新木場―川越の全区間の中で最混雑区間となる。
ここでかなりの客が入れ替わり、客層も景色もがらりと変わる川越線へと向かう。
この区間が本当の埼京線区間となる。ただし、正式名称は東北本線の別線扱いだ。
快速や通勤快速が通過運転するのもこの区間だけ。
新幹線とも並行するので、快速電車と競争することもしばしば。
高架区間独自のスラブ軌道の音を交えながら、北赤羽、浮間舟渡を通過した後、
通過線のある戸田公園に到着する。戸田公園・南与野の進入と発車のポイント通過の揺れ・減速は定番だ。
緑帯の205系は快調に足を進め、戸田、北戸田を通過。
武蔵野線乗り換え駅の武蔵浦和に到着。待ってる客の中には待ちくたびれた顔をしているのもいる。
20分も間が空いて待たされることのあるこの区間では、一番の弊害を食っていると言えるだろう。
電車は順調に埼玉の高架区間を飛ばし、一旦与野本町に停まるが乗客はあまりいない。
さいたま新都心の裏にあり、快速停車の要望が高い北与野を通過すると、
電車は高架から一気に33%の坂道を駆け下り。地下ホームの大宮に到着。
大宮から先は20分に1本しか走らないためか、電車の到着を待ちくたびれてた客が多く、
後ろの車両は大宮―日進が新木場―川越の全区間の中で最混雑区間となる。
ここでかなりの客が入れ替わり、客層も景色もがらりと変わる川越線へと向かう。
○沿線風景(大宮〜川越)
地下区間から出ると左に鉄道博物館を見ながら高崎線と併走するが、すぐに左へ急カーブをして日進に到着。
日進を発車するとポイントを渡り、ここから先はいよいよ単線区間に。
鴨川を渡ると力行を再開し､95km/hまで加速。新大宮バイパスをくぐると埼京線で一番新しい西大宮に到着。
西大宮は、開業してまだ1年もたっておらず、駅舎が新しい。
西大宮を発車し、加速もほどほどに指扇に到着。
この周辺に高校が多く、この区間は高校生が多いのも特徴の一つだ。
指扇からは築堤区間となり､旧国道16号線を跨ぐといよいよ荒川橋梁だ。
ゴルフコースに田んぼのど真ん中といった、大宮以南では考えられないのどかな風景をひた走る。
荒川西岸までの真っ直ぐ伸びた古い鉄橋を､95km/hまで加速する。独特の横揺れも体験できる。
急ブレーキをして70キロまで落としてカーブにさしかかる。今にも列車が落ちそうだ。
そして川越車両センター脇の直線を再び加速しながら走行し、程なく南古谷に到着する。
再び田んぼのど真ん中を走った後突然住宅街に入り、列車はブレーキをかける。
右に急カーブしながら東上線等をくぐり、かなりゆっくりした速度で終点の川越に到着する。
そこで、新木場で別れた有楽町線直通の東上線に出会うこともある。
川越では、二面三線の両端を埼京線が使い、真ん中を八高線直通の川越線が使用する。
205系の旅は、ここでひとまず折り返しを迎える。
地下区間から出ると左に鉄道博物館を見ながら高崎線と併走するが、すぐに左へ急カーブをして日進に到着。
日進を発車するとポイントを渡り、ここから先はいよいよ単線区間に。
鴨川を渡ると力行を再開し､95km/hまで加速。新大宮バイパスをくぐると埼京線で一番新しい西大宮に到着。
西大宮は、開業してまだ1年もたっておらず、駅舎が新しい。
西大宮を発車し、加速もほどほどに指扇に到着。
この周辺に高校が多く、この区間は高校生が多いのも特徴の一つだ。
指扇からは築堤区間となり､旧国道16号線を跨ぐといよいよ荒川橋梁だ。
ゴルフコースに田んぼのど真ん中といった、大宮以南では考えられないのどかな風景をひた走る。
荒川西岸までの真っ直ぐ伸びた古い鉄橋を､95km/hまで加速する。独特の横揺れも体験できる。
急ブレーキをして70キロまで落としてカーブにさしかかる。今にも列車が落ちそうだ。
そして川越車両センター脇の直線を再び加速しながら走行し、程なく南古谷に到着する。
再び田んぼのど真ん中を走った後突然住宅街に入り、列車はブレーキをかける。
右に急カーブしながら東上線等をくぐり、かなりゆっくりした速度で終点の川越に到着する。
そこで、新木場で別れた有楽町線直通の東上線に出会うこともある。
川越では、二面三線の両端を埼京線が使い、真ん中を八高線直通の川越線が使用する。
205系の旅は、ここでひとまず折り返しを迎える。
◎関連スレ
◆【臨海副都心】りんかい線＆ゆりかもめ 10【総合】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269584971/
◆JR山手線 22周目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271761697/
◆【タバコが】川越・八高線スレ13【吸える】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243307488/
◆【臨海副都心】りんかい線＆ゆりかもめ 10【総合】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269584971/
◆JR山手線 22周目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271761697/
◆【タバコが】川越・八高線スレ13【吸える】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243307488/
>>1乙
とりあえず前スレで15両だの快速だのほざいて埋めた奴は吊ってこい
とりあえず前スレで15両だの快速だのほざいて埋めた奴は吊ってこい
キュ〜ン
キュ〜ン
＿ ＿,＿ ＿
∠／ ヽ ノ .∠／
∠∠＝|・∀・ |＝∠／
∠／ ￣¶'￣ ∠／
3ゲットロボはやぶさだよ
自動で小惑星探査してくれるすごいやつだよ
キュ〜ン
＿ ＿,＿ ＿
∠／ ヽ ノ .∠／
∠∠＝|・∀・ |＝∠／
∠／ ￣¶'￣ ∠／
3ゲットロボはやぶさだよ
自動で小惑星探査してくれるすごいやつだよ
13 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 09:16:41 ID:zC27RwwR0
旧スレは埋まったようだ
旧スレで話題になった15連化は正直どうでもいいが
山手区間の問題で車体幅、車両数ともに優位な湘新を優先するようだと話は変わってくる
旧スレで話題になった15連化は正直どうでもいいが
山手区間の問題で車体幅、車両数ともに優位な湘新を優先するようだと話は変わってくる
話題になってたというかあれは馬鹿が一人で騒いでただけとも言う
うはっ、ひらめいた。
湘南新宿ラインを埼京快速線って名前にすれば
一気に十条板橋通過、15両もG車も手に入るぞ。
湘南新宿ラインを埼京快速線って名前にすれば
一気に十条板橋通過、15両もG車も手に入るぞ。
17 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 19:22:13 ID:Ep9z37llO
>>15
トイレ付き車両やボックスシートも手に入るのですねわかります。
トイレ付き車両やボックスシートも手に入るのですねわかります。
18 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 19:31:40 ID:Ep9z37llO
痛勤怪速
19 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 00:03:22 ID:sIgCH9Ce0
鉄道ジャーナルに荒川橋梁が掲載されていた。ありゃ当分立て替えないな
20 ：ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ：2010/04/23(金) 00:48:13 ID:cEDi0pON0
誰か車内カメラがどんなのか載せてよ
>>20
ぐぐったら、こんなんでましたけど？
http://mainichi.jp/photo/graph/20091229/11.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/091228/crm0912281741020-p2.jpg
ぐぐったら、こんなんでましたけど？
http://mainichi.jp/photo/graph/20091229/11.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/091228/crm0912281741020-p2.jpg
どれかひとつが本物なんだよな
24 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:38:24 ID:AoyLG8VrO
電車待つ間の立ち読みだから覚えていない。ただジャーナルの人には埼京線は高麗川までらしい
>>15
しかし、赤羽〜池袋間は埼京線のほうが２駅に停車しても湘南新宿ラインより早いんだよな。
しかし、赤羽〜池袋間は埼京線のほうが２駅に停車しても湘南新宿ラインより早いんだよな。
>>25
埼京線が二駅停車している間に、湘南新宿ラインがいくつ駅を通過してると思ってるんだ！
埼京線が二駅停車している間に、湘南新宿ラインがいくつ駅を通過してると思ってるんだ！
返答が無いので先に答えを言っちゃいます。
東十条、王子、上中里、駒込、巣鴨、大塚の5駅
これだけ大回りしているのに2〜3分しか時間が違わないのは凄い！
東十条、王子、上中里、駒込、巣鴨、大塚の5駅
これだけ大回りしているのに2〜3分しか時間が違わないのは凄い！
28 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 02:07:26 ID:XfmyhpxoO
７人掛けの座席を隙間空けて６人で座ってる人多くて嫌だかぁ。
真ん中の座席の切れ目にあわせて座っていたら隣に座ってきたヤツにセマいて文句言われるし…
真ん中の座席の切れ目にあわせて座っていたら隣に座ってきたヤツにセマいて文句言われるし…
立ってればいいじゃん
30 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 02:43:56 ID:dZeqcKtW0
埼京線なんて東京が下になる名前は辞めてわかりやすい赤羽線か大宮線、川越線にしよう。
>>25
赤羽線内を西のローカル線なみスピードにすればいいｗ
赤羽線内を西のローカル線なみスピードにすればいいｗ
赤羽線経由の板十通過だと所要時間6分くらいかなぁ。
33 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 19:00:10 ID:5ekSjvMgO
快速と通勤快速は、板橋と十条を通過すべき。
遠距離利用客がみんな迷惑してる。
遠距離利用客がみんな迷惑してる。
34 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 19:04:41 ID:5ekSjvMgO
北赤羽〜戸田間、ソフトバンクの電波弱すぎ。
ネットは繋がらないし、すぐに接続が中断される。
さっさと改善汁！
ネットは繋がらないし、すぐに接続が中断される。
さっさと改善汁！
埼京線の座席＝東武8000系の座席。
いや、埼京線の方が狭いか。東武8000系はシルバーシート
4人掛けっつうのに。
いや、埼京線の方が狭いか。東武8000系はシルバーシート
4人掛けっつうのに。
38 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:06:23 ID:RG3wzWqE0
板橋と十条は各駅停車だけで十分！
快速と通勤快速は通過汁！
快速と通勤快速は通過汁！
日中、川越〜新木場間の快速を15分間隔、
大宮〜池袋間の各駅を15分間隔、
これらを交互に運転させればよくね？
大宮〜池袋間の各駅を15分間隔、
これらを交互に運転させればよくね？
埼京線に通勤快速はもちろん、快速はいらない。
すべて各駅停車でわかりやすいダイヤに汁！
すべて各駅停車でわかりやすいダイヤに汁！
池袋も各駅だけでいいよ
快速は通過してくれ
快速は通過してくれ
池袋以南は湘新を優先しさらなる増発を
埼京は一旦引き上げて池袋で折り返し。もしくは8番線を利用
埼京は一旦引き上げて池袋で折り返し。もしくは8番線を利用
もう身の程を知らないバカが多いから
渋谷・新宿・池袋⇔赤羽 /分離/ 赤羽⇔大宮
でいいんじゃね？？？
渋谷・新宿・池袋⇔赤羽 /分離/ 赤羽⇔大宮
でいいんじゃね？？？
かくして毎朝赤羽ホームが人あふれついに支社が、、、の図。
46 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 15:53:15 ID:zrvCYaUnO
夜の下り通勤快速に乗ってると分かるが、板橋や十条で下車する奴らは、周りから冷たい視線を浴びせられる。
そりゃそうだろうな。
ただでさえ通勤快速は武蔵浦和以遠に行く客で超満員なんだから。
普通に考えても板橋や十条に行く客は各駅停車に乗るべきだし、
そもそも板橋や十条なんて、優等系統は通過すべき駅。
そりゃそうだろうな。
ただでさえ通勤快速は武蔵浦和以遠に行く客で超満員なんだから。
普通に考えても板橋や十条に行く客は各駅停車に乗るべきだし、
そもそも板橋や十条なんて、優等系統は通過すべき駅。
羨望の眼差しの間違いでは？
都内在住が羨ましくて仕方がないんだろうね
都内在住が羨ましくて仕方がないんだろうね
>>46
板橋や十条で降りていく人もかなり居るからトントンだよ
板橋や十条で降りていく人もかなり居るからトントンだよ
49 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 16:52:50 ID:oSx7X5CF0
１５分サイクルに
快速新木場⇔川越
各停新宿⇔大宮
加えて３０分サイクルに
各停大崎⇔赤羽
各停大崎⇔大宮
希望
快速新木場⇔川越
各停新宿⇔大宮
加えて３０分サイクルに
各停大崎⇔赤羽
各停大崎⇔大宮
希望
赤羽以北は廃止。
赤羽線に戻す。
跡地を利用して、新幹線の大宮-新宿を建設。
赤羽線に戻す。
跡地を利用して、新幹線の大宮-新宿を建設。
埼京線でミネル。凱旋祭へ行こう！
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1262319454/512
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1262319454/512
>>50
それいいね！
それいいね！
相鉄が入ってくればまた変わる
55 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 21:52:53 ID:MeTbGIFU0
◇停車駅
新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日西指古川
木雲展レ王シ井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進大扇谷越
●●●●●●●●●●●●━━●━━━━━●━━━━●●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━━●━●●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○ 各停
←―――――――――― 複線 ――――――――――→←単線―→
○一部時間帯のみ直通運転
新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日西指古川
木雲展レ王シ井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進大扇谷越
●●●●●●●●●●●●━━●━━━━━●━━━━●●●●●● 通快
●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━━●━●●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○ 各停
←―――――――――― 複線 ――――――――――→←単線―→
○一部時間帯のみ直通運転
◇停車駅
新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日西指古川
木雲展レ王シ井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進大扇谷越
●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━●━━━━● 通快
●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━●●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●━━━━━●━━━━●○○○○○ 各停
←―――――――――― 複線 ――――――――――→←単線―→
○一部時間帯のみ直通運転
新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日西指古川
木雲展レ王シ井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進大扇谷越
●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━●━━━━● 通快
●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━●●●●●● 快速
○○○○○○○○○○●●●●●━━━━━●━━━━●○○○○○ 各停
←―――――――――― 複線 ――――――――――→←単線―→
○一部時間帯のみ直通運転
58 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 16:17:45 ID:z7YbhcskO
疑問。
埼京線の開業の経緯は、東北・上越新幹線の大宮-東京間を戸田ルートで建設する際の地元住民の要望からですが、
そもそも東北・上越新幹線の大宮-赤羽間は、なぜ既設の京浜東北線のルート上に高架式で建設しなかったのでしょうか？
それよりも戸田ルートで新規に用地買収したほうが安上がりだったからでしょうか？
埼京線の開業の経緯は、東北・上越新幹線の大宮-東京間を戸田ルートで建設する際の地元住民の要望からですが、
そもそも東北・上越新幹線の大宮-赤羽間は、なぜ既設の京浜東北線のルート上に高架式で建設しなかったのでしょうか？
それよりも戸田ルートで新規に用地買収したほうが安上がりだったからでしょうか？
人が既に住んでるところを高架にするのは大変でしょう
騒音や日照など沿線で猛烈な反対運動が起きることは必至
新幹線なら尚更
騒音や日照など沿線で猛烈な反対運動が起きることは必至
新幹線なら尚更
埼京線の造られた土地は、与野から戸田市内まで低地帯、
特に上落合〜中浦和間は江戸時代の干拓工事まで高沼と呼ばれた沼があった場所です。
だから買収費は安く済んだのです。
自治体としても、新路線に駅が設置されたほうが市街区が広がってメリットがありますよね？
与野や戸田市にはそれまで駅が無く不便だったのですが、埼京線開通のお陰で一気に発展しました。
特に上落合〜中浦和間は江戸時代の干拓工事まで高沼と呼ばれた沼があった場所です。
だから買収費は安く済んだのです。
自治体としても、新路線に駅が設置されたほうが市街区が広がってメリットがありますよね？
与野や戸田市にはそれまで駅が無く不便だったのですが、埼京線開通のお陰で一気に発展しました。
61 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 21:52:09 ID:zsiGMEeFO
>>58
そもそも赤羽〜大宮間の埼京線は、最初から造る予定なんかなかった。
プロ市民が騒音問題を理由に東北新幹線建設に猛反対し、
新幹線は大宮暫定開業をせざるを得ない状態だった。
プロ市民のせいで東北新幹線は大宮以南の開業のメドが全く立たず、
仕方なく妥協案として新幹線と並行して通勤新線、つまり埼京線を造る事で決着がついた。
おかげで新幹線は規格外の曲線ばかりになり、湘南新宿ラインより遅い最高速度110キロに制限され、
新幹線利用客は著しく不便な思いを強いられてる。
また、騒音問題で新幹線の開業を遅らせた経緯から、赤羽以北の終電は異常なまでに早く、これ以上遅くできない。
北赤羽着と川越着の終電が同じ電車なのはそのため。
そもそも赤羽〜大宮間の埼京線は、最初から造る予定なんかなかった。
プロ市民が騒音問題を理由に東北新幹線建設に猛反対し、
新幹線は大宮暫定開業をせざるを得ない状態だった。
プロ市民のせいで東北新幹線は大宮以南の開業のメドが全く立たず、
仕方なく妥協案として新幹線と並行して通勤新線、つまり埼京線を造る事で決着がついた。
おかげで新幹線は規格外の曲線ばかりになり、湘南新宿ラインより遅い最高速度110キロに制限され、
新幹線利用客は著しく不便な思いを強いられてる。
また、騒音問題で新幹線の開業を遅らせた経緯から、赤羽以北の終電は異常なまでに早く、これ以上遅くできない。
北赤羽着と川越着の終電が同じ電車なのはそのため。
でも埼京線の建設は結果的にJR東的に大成功だったじゃん
治安が悪くなったなどの弊害もあるけど、埼玉県や関係自治体も大きな恩恵を受けてる
日進という僻地にあったJRの新人研修施設も埼京線で都心から直通というのも社員的に宜しかったのでは？
埼京線は失敗だったという話を聞いたことが無いよ
治安が悪くなったなどの弊害もあるけど、埼玉県や関係自治体も大きな恩恵を受けてる
日進という僻地にあったJRの新人研修施設も埼京線で都心から直通というのも社員的に宜しかったのでは？
埼京線は失敗だったという話を聞いたことが無いよ
新幹線が既存の高崎東北線の上に造られていたとしても
騒音問題はよりシビアに追及され、今よりもスピードが上げられていたとは思えない。
つまり、埼京線併設の現ルートがベストな結果を生んだんだよ。
騒音問題はよりシビアに追及され、今よりもスピードが上げられていたとは思えない。
つまり、埼京線併設の現ルートがベストな結果を生んだんだよ。
もし埼京線が無ければ、新宿へ行くのにいまでも赤羽線という短区間路線を使っていたかもしれない
池袋で山手線に乗り換えてやっとこさ新宿に到着。 まあ湘南新宿ラインはあったかもしれないね
やはり埼京線のない世界は考えられないよ
池袋で山手線に乗り換えてやっとこさ新宿に到着。 まあ湘南新宿ラインはあったかもしれないね
やはり埼京線のない世界は考えられないよ
今じゃ埼京線のイメージ的な格は京浜東北線より上でしょ？
南与野駅開業のお陰で、埼大生は遠い北浦和駅から延々歩かずに済み、半分の道のりで行けるようになった
そう思ってるのは沿線民だけだろw
68 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:57:04 ID:KCnKAd3m0
おめでとう！日本一!!（ちかん的意味で）
69 ：58：2010/04/28(水) 23:00:17 ID:TGh71nBT0
色々なご意見をどうもありがとうございます。
当方まだまだ鉄道初心者なので勉強中です。
東北上越新幹線の大宮-東京区間、埼京線の建設に関してこのページに
興味深いことが書かれてありました。
http://d.hatena.ne.jp/senzan/20071107/1194378553
「当初、県南地域の新幹線は地下鉄の予定でした。けれども、
その後国鉄は地盤の悪さやコストを理由に高架化に方針を転換」
「上野〜大宮の建設費が、大宮〜盛岡・新潟の建設費を上回った」
当方まだまだ鉄道初心者なので勉強中です。
東北上越新幹線の大宮-東京区間、埼京線の建設に関してこのページに
興味深いことが書かれてありました。
http://d.hatena.ne.jp/senzan/20071107/1194378553
「当初、県南地域の新幹線は地下鉄の予定でした。けれども、
その後国鉄は地盤の悪さやコストを理由に高架化に方針を転換」
「上野〜大宮の建設費が、大宮〜盛岡・新潟の建設費を上回った」
>>65
それはないだろ
京浜東北線は平成に入ってから最新型の車両を投入されまくりなのに対して、埼京線は他所の路線からのおさがりのボロ車両ばかり
また、京浜東北線は運転本数が多くて始発が早く終電が遅くまであるのに対して埼京線はその真逆だ
また、埼京線は痴漢トラブルが目立って多いとニュースで報道されたり、監視カメラがつくことが予告されるような路線だぜ
むしろイメージは最悪だろう
埼京線のいいところは通勤快速・快速があること位だろう
それはないだろ
京浜東北線は平成に入ってから最新型の車両を投入されまくりなのに対して、埼京線は他所の路線からのおさがりのボロ車両ばかり
また、京浜東北線は運転本数が多くて始発が早く終電が遅くまであるのに対して埼京線はその真逆だ
また、埼京線は痴漢トラブルが目立って多いとニュースで報道されたり、監視カメラがつくことが予告されるような路線だぜ
むしろイメージは最悪だろう
埼京線のいいところは通勤快速・快速があること位だろう
埼京のように京浜東北にも浦和、南浦和、川口、赤羽、田端から各駅停車の快速と
南浦和、赤羽、田端から各駅停車の通勤快速があればなあ。
南浦和、赤羽、田端から各駅停車の通勤快速があればなあ。
72 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 23:44:25 ID:u0sML1Ze0
>>61
騒音問題を理由に東北新幹線建設に猛反対したんだから、
新幹線の初電前と新幹線の終電後は、
赤羽−大宮間に埼京線の電車を絶対に走らせるべきではない。
新幹線の運転時間外は、
新木場−赤羽間と大宮−川越間で折り返し運転をすべき。
文句あんならプロ市民に言え！
騒音問題を理由に東北新幹線建設に猛反対したんだから、
新幹線の初電前と新幹線の終電後は、
赤羽−大宮間に埼京線の電車を絶対に走らせるべきではない。
新幹線の運転時間外は、
新木場−赤羽間と大宮−川越間で折り返し運転をすべき。
文句あんならプロ市民に言え！
待避線がないから無理だよなあ
戸田で追い抜いて行った新幹線が、戸田公園のカーブでまだほんの先を走ってるのが見えて笑った
75 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 00:46:12 ID:XTtBzJN50
「新幹線通すのなら地元のアシも作れ」って運動は大宮以北でもあったんですね。
埼玉新都市交通伊奈線・ニューシャトル。
http://www5.ocn.ne.jp/~snut/guide.htm
ゴムタイヤの車両で1kmごとに停車って、バスみたいな。
埼玉新都市交通伊奈線・ニューシャトル。
http://www5.ocn.ne.jp/~snut/guide.htm
ゴムタイヤの車両で1kmごとに停車って、バスみたいな。
なんで赤羽までニューシャトル1本で行けるようにしなかったんだろうね？
ニューシャトルって三セクにしては超優良企業だって聞いたことがある。
ほとんど定期旅客なのに黒字だとか。
ほとんど定期旅客なのに黒字だとか。
終点の一つ手前駅に県立のマンモス高校を開設する巧みさ
何千もの生徒がニューシャトルの経営を支えているのさ
何千もの生徒がニューシャトルの経営を支えているのさ
80 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 07:22:31 ID:mmKp/T5F0
昭和５７年６月２３日・・・東北新幹線大宮暫定開業
昭和６０年３月１４日・・・東北新幹線上野開業
昭和６０年９月３０日・・・埼京線赤羽〜大宮間開業・川越線電化開業
以上がプロ市民の反対運動の影響。
東北新幹線上野開業を３年近く遅らせた上に
ダダをこねて赤字国鉄に埼京線まで造らせたくせに、
沿線に車庫を造るのを拒否しやがった。
そのため急遽川越線を電化して、
南古谷付近に埼京線の車庫を造ることになったわけ。
昭和６０年３月１４日・・・東北新幹線上野開業
昭和６０年９月３０日・・・埼京線赤羽〜大宮間開業・川越線電化開業
以上がプロ市民の反対運動の影響。
東北新幹線上野開業を３年近く遅らせた上に
ダダをこねて赤字国鉄に埼京線まで造らせたくせに、
沿線に車庫を造るのを拒否しやがった。
そのため急遽川越線を電化して、
南古谷付近に埼京線の車庫を造ることになったわけ。
>>80
結果オーらいじゃん
結果オーらいじゃん
82 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 08:54:03 ID:XTtBzJN50
>>80殿
経緯の解説どうも。
>（プロ市民は）ダダをこねて赤字国鉄に埼京線まで造らせた
これなんですよね。また話が元に戻ってしまいますが、
地元住民が新幹線通過の条件として通勤線の併設を国鉄側へ提示した時点で
国鉄側は大宮-赤羽間の新幹線の高架を京浜東北線等の在来線上に造るという選択肢もあったのでは？
（実際、赤羽-東京間は在来線の上に高架で走らせている）
国鉄が通勤線の併設に同意したのはは国鉄の地元住民への愛なのだろうか？
それとも単に国鉄の親方日の丸体質による「どうせ建設費用の最後の尻拭いは国民の税金さ」という安易な判断からか？
そしてそのツケはやはり国民へ回ってくるのであつた。（-人-）ﾅﾑﾅﾑ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93
「1996年度には1日あたり24億円の支払い利息が新たに発生する状況に陥った。
このため、元本の処理すらできないまま債務総額は28兆3000億円に膨張して
償還スキームは事実上破綻し、国鉄清算事業団は1998年に解散した。」
経緯の解説どうも。
>（プロ市民は）ダダをこねて赤字国鉄に埼京線まで造らせた
これなんですよね。また話が元に戻ってしまいますが、
地元住民が新幹線通過の条件として通勤線の併設を国鉄側へ提示した時点で
国鉄側は大宮-赤羽間の新幹線の高架を京浜東北線等の在来線上に造るという選択肢もあったのでは？
（実際、赤羽-東京間は在来線の上に高架で走らせている）
国鉄が通勤線の併設に同意したのはは国鉄の地元住民への愛なのだろうか？
それとも単に国鉄の親方日の丸体質による「どうせ建設費用の最後の尻拭いは国民の税金さ」という安易な判断からか？
そしてそのツケはやはり国民へ回ってくるのであつた。（-人-）ﾅﾑﾅﾑ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93
「1996年度には1日あたり24億円の支払い利息が新たに発生する状況に陥った。
このため、元本の処理すらできないまま債務総額は28兆3000億円に膨張して
償還スキームは事実上破綻し、国鉄清算事業団は1998年に解散した。」
83 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:21:34 ID:jVXm9bK8O
>>80
確かに川越線の電化は突貫工事だったというのは今でもよく分かる。
車庫以外で大掛かりな工事は大宮付近の線路付け替えと、川越駅の配線を改良したくらいで、
線路は単線のままだし、
古い荒川鉄橋もそのまま。
途中駅（日進・指扇・南古谷）も10両編成の電車がギリギリ停まれるよう、
相対式ホームの端を無理矢理延ばした形跡がはっきりと残ってる。
川越線用ホームだった大宮駅11・12番線ホームも解体されず今でも残ってる。
11番線は湘南新宿ライン下りホームに転用されたが、
12番線は今でも非電化のまま放置され、廃墟と化している。
おそらく、川越線電化後一度も使われてないんじゃないか？
確かに川越線の電化は突貫工事だったというのは今でもよく分かる。
車庫以外で大掛かりな工事は大宮付近の線路付け替えと、川越駅の配線を改良したくらいで、
線路は単線のままだし、
古い荒川鉄橋もそのまま。
途中駅（日進・指扇・南古谷）も10両編成の電車がギリギリ停まれるよう、
相対式ホームの端を無理矢理延ばした形跡がはっきりと残ってる。
川越線用ホームだった大宮駅11・12番線ホームも解体されず今でも残ってる。
11番線は湘南新宿ライン下りホームに転用されたが、
12番線は今でも非電化のまま放置され、廃墟と化している。
おそらく、川越線電化後一度も使われてないんじゃないか？
車庫って予定だと武蔵浦和のロッテ工場の場所に作ろうとしたが、
ロッテが売却拒否したため、今の場所になったと聞いたことがあるが
ロッテが売却拒否したため、今の場所になったと聞いたことがあるが
86 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 11:44:18 ID:NrMvxOAe0
乗ってる区間に県境があるかないかだけの違いで何故か偉そうにして
いる頭のおかしな人がいらっしゃいますね
いる頭のおかしな人がいらっしゃいますね
87 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 12:22:31 ID:TdPPyO4W0
1
88 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 13:11:02 ID:LrQnWg1Q0
昔は戸田市内は路線バスが網の目で豊富でした。便利でした。
南浦和駅〜高島平駅
蕨駅〜高島平操車場
蕨駅〜赤羽駅
蕨駅〜成増駅
西川口駅〜成増駅
南浦和・蕨・西川口〜戸田市役所や戸田公団
現在では都営三田線の駅に出るバス路線は隣（近所）なのにありません。
南浦和駅〜高島平駅
蕨駅〜高島平操車場
蕨駅〜赤羽駅
蕨駅〜成増駅
西川口駅〜成増駅
南浦和・蕨・西川口〜戸田市役所や戸田公団
現在では都営三田線の駅に出るバス路線は隣（近所）なのにありません。
89 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 13:19:47 ID:LrQnWg1Q0
戸田橋の渋滞で赤羽行きが遅延や南浦和・蕨・西川口までバスで行くのが面倒。
新幹線を建設する時に騒音を巻き散らかすだけ・市内を通過するのみでは許さず
埼京線を建設した。旧浦和市・旧与野市の沿線でも南浦和駅・浦和駅・北浦和駅・与野駅・大宮駅に
バスで行くのは面倒・・・定時運行の問題で同様。
武蔵野線と交差地点に武蔵浦和駅が開設され、発展して武蔵野線の本数が増強・現在は8両編成。
ある意味正解と、これほどバス路線が縮小されるとは・・誤算。
新幹線を建設する時に騒音を巻き散らかすだけ・市内を通過するのみでは許さず
埼京線を建設した。旧浦和市・旧与野市の沿線でも南浦和駅・浦和駅・北浦和駅・与野駅・大宮駅に
バスで行くのは面倒・・・定時運行の問題で同様。
武蔵野線と交差地点に武蔵浦和駅が開設され、発展して武蔵野線の本数が増強・現在は8両編成。
ある意味正解と、これほどバス路線が縮小されるとは・・誤算。
バスしかなかった頃、部活で戸田漕艇場へ行くのに、どれだけ時間が掛かったと思ってるんだ
埼京線のお陰で大宮から1時間半が30分にまで短縮されたんだぞ
埼京線のお陰で大宮から1時間半が30分にまで短縮されたんだぞ
91 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 17:05:50 ID:b3SG3UfT0
>>84
マジで電化されてないよ＞大宮駅12番線
最近低かった部分のホームの嵩上げが行われたけど
たぶん車椅子利用者が転がり落ちないようにするためだけ
しかし柵が付けられなかったのは意外だった
NEXなど特急列車到着ホームに転用できそうだけれども現状12両停まれたっけ？
15両なら詰所つぶしてホーム延伸が必要になる
マジで電化されてないよ＞大宮駅12番線
最近低かった部分のホームの嵩上げが行われたけど
たぶん車椅子利用者が転がり落ちないようにするためだけ
しかし柵が付けられなかったのは意外だった
NEXなど特急列車到着ホームに転用できそうだけれども現状12両停まれたっけ？
15両なら詰所つぶしてホーム延伸が必要になる
>>90
部活なら川口から走っていけよw
部活なら川口から走っていけよw
埼京線と川越線は私鉄が運営したほうが良かったと思うな
大宮から南に行く路線を束が独占しているのはどうかと
大宮から南に行く路線を束が独占しているのはどうかと
以南は運賃安いからそれでもいいんだが
以西の、特に川越まで320円とかいうクオリティはなんとかならんのかね
以西の、特に川越まで320円とかいうクオリティはなんとかならんのかね
川越以西は仕方ないにしても、
川越〜大宮間の料金の高さと本数の少なさは何とかして欲しいわ
儲かってる路線だと思うんだけどなー
川越〜大宮間の料金の高さと本数の少なさは何とかして欲しいわ
儲かってる路線だと思うんだけどなー
まあでも、八高線よりはマシだろ
指扇以西は、川越東線も西線も似たようなものだ
ああ八高線か。 あれはね・・・
パチコウだからしかたない
あの沿線に住んでること自体（ｒｙ「
あの沿線に住んでること自体（ｒｙ「
大宮以南＞＞＞（越えられない壁）＞＞大宮以西＞＞高麗川以南＞＞（永久に越えられない壁）＞＞＞＞高麗川以北
新宿〜池袋の車両点検につき、次の川越行きは10分遅れ@大宮
丸一日書き込みがないとかどういうことだage
103 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 10:24:33 ID:nKZ2RQ2f0
09:09ごろ
川越線は、指扇駅での乗務員トラブルの影響で、大宮〜川越駅間の上下線で運転を見合わせています。
（5月4日9時10分現在）
何のトラブルだったのか詳細キボンヌ
川越線は、指扇駅での乗務員トラブルの影響で、大宮〜川越駅間の上下線で運転を見合わせています。
（5月4日9時10分現在）
何のトラブルだったのか詳細キボンヌ
>>103
負傷の模様
負傷の模様
なにをしたら乗務員が負傷するのかとｗ
>>105
乗務員室扉に指でも挟んだんじゃね？
乗務員室扉に指でも挟んだんじゃね？
指負う犠
久々に川越から埼京線で池袋行こうかと思ったら丁度これに出くわした。
勿論振替券で東上線にに乗りましたよ。
勿論振替券で東上線にに乗りましたよ。
またなんでそんな遠回り＆金がかかるやり方？
解説しよう。
川越駅から池袋駅まで、東上線では31分450円、JR埼京線経由だと49分650円。 その差は歴然である。
つまり>>109は、なぜ>>108がわざわざ高くて遠いJR埼京線を使って行こうとしたのかを訊いているのだ！
川越駅から池袋駅まで、東上線では31分450円、JR埼京線経由だと49分650円。 その差は歴然である。
つまり>>109は、なぜ>>108がわざわざ高くて遠いJR埼京線を使って行こうとしたのかを訊いているのだ！
205が愛おしかったんだろ
>>108は建前で、
タダで池袋に行くための口実といったところか
タダで池袋に行くための口実といったところか
>>112
振り替えだから、JRの高い運賃で東上線乗ったんでしょ
振り替えだから、JRの高い運賃で東上線乗ったんでしょ
埼京線なら川越始発で確実に座れるからかもな
川越市駅までひとつ戻れば登場線だってすわれるじゃん
埼京線通勤定期があるからでしょ。
板橋駅で、グモ発生の模様。
120 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 15:43:13 ID:G65/kSNX0
昨日の夕方の事故であやうく巻き込まれそうに
なつたのは俺だけかいな。
なつたのは俺だけかいな。
121 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 22:27:09 ID:DYidBXkk0
>>120
８時過ぎでもまだ乱れてて、みんな各停大宮行きになっていた。
８時過ぎでもまだ乱れてて、みんな各停大宮行きになっていた。
122 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 23:07:50 ID:EKNHGRO40
座るにしても205系もりんかいも川越から新宿まで通しで座りたい座席じゃない
早くE231系以降の車両こい
早くE231系以降の車両こい
>>124
メトロ10000
メトロ10000
南古谷〜指扇間で風規制により遅延発生中。
128 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 00:02:36 ID:+NutTkCS0
今日の衝突事故について全く書き込みがない
なんでだ＞＞？
なんでだ＞＞？
>>129
川越線だからじゃんw
川越線だからじゃんw
131 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 04:20:23 ID:HbcyZXyAQ
休日、朝10時台の川越発の上り快速の埼京線ですが、
大宮での座席状況教えてください。
余裕で座れるでしょうか？
大宮での座席状況教えてください。
余裕で座れるでしょうか？
10時台なら余裕だべ
悠然と座ってサンドイッチとコーヒーが飲める
>>129
大宮では発車番線がコロコロ変わって乗客から怒りのオーラが出てた
大宮では発車番線がコロコロ変わって乗客から怒りのオーラが出てた
埼京線は遭難顰蹙ラインより揺れなくて良いね
136 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 23:20:33 ID:hi1XsMDu0
八高線の205系で川越区出身の車両いる？
主に川越線区間の利用者なんだが、風が吹けば桶屋が儲かる式に遅れるのは改善できないもんかねぇ。
湘南新宿ラインの運行情報を見るときビクビクする。
川越線への直通を打ち切るときの、遅れの基準ってどれぐらいなんでしょう。
大宮〜川越折り返しの対応をもう少し早くしてもらえまいか OTZ
湘南新宿ラインの運行情報を見るときビクビクする。
川越線への直通を打ち切るときの、遅れの基準ってどれぐらいなんでしょう。
大宮〜川越折り返しの対応をもう少し早くしてもらえまいか OTZ
>>137
今までの感触から勝手に想像した話だからあんまり当てにして欲しくないが、下りが大宮到着時点で15分程度遅れたとき、かな。
10分程度の遅れだったら、交換駅を南古谷・西大宮でなく、指扇・日進にすればいい。
だけども、15分遅れると調整が利かないので、打ち切る感じ。
今までの感触から勝手に想像した話だからあんまり当てにして欲しくないが、下りが大宮到着時点で15分程度遅れたとき、かな。
10分程度の遅れだったら、交換駅を南古谷・西大宮でなく、指扇・日進にすればいい。
だけども、15分遅れると調整が利かないので、打ち切る感じ。
139 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 19:59:28 ID:9UaKgY9K0
141 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 19:00:28 ID:bFVyoE/GO
災凶線
142 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:43:39 ID:z8kuPnIe0
埼京線は東飯能まで延長してくれ
こまがわと東飯能の料金のさに唖然」
昔は川越線列車（気動車のころ）東飯能まで行くのあったよな
現状川越〜高麗川よりも高麗川〜立川のほうが列車本数少ないから
一部川越発で東飯能まで延長してくれんかね
現状川越〜高麗川よりも高麗川〜立川のほうが列車本数少ないから
一部川越発で東飯能まで延長してくれんかね
146 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 18:44:05 ID:GdcAVIHJO
今埼京線・川越行きだが
アナウンスで次は日進で
車内表示は次は恵比寿w
おっと、西大宮でやっと気が付いて直したか車掌www
車掌のせいで車内大騒ぎだろよ
アナウンスで次は日進で
車内表示は次は恵比寿w
おっと、西大宮でやっと気が付いて直したか車掌www
車掌のせいで車内大騒ぎだろよ
>>146
そんなんで騒ぐのは気弱なヲタだけ
そんなんで騒ぐのは気弱なヲタだけ
148 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 17:26:49 ID:5MyqSDBP0
さいきょうせんは
コテハンは西武線にもあらわれているみたいだが
そこらへん沿線に住んでるんだな
そこらへん沿線に住んでるんだな
池袋で車両故障中。
当該は臨海3編成。
当該は臨海3編成。
151 ：ｶﾞｯ：2010/05/24(月) 16:22:15 ID:iuXUiH/KP
まだ止まってる
最悪臨時で3番線使えば路線自体は動かせるはず
これのせいで、南与野から直通で川越帰れなかったジャン。
いつも各停狙って帰っているんだよね。通勤快速は混みすぎ。
いつも各停狙って帰っているんだよね。通勤快速は混みすぎ。
朝日新聞社の「歴史でめぐる鉄道全路線」45号、今日出たな。
待望の埼京線（赤羽線）特集なわけだが、買ったがいまいち。
もう少し情報量欲しかった。580円の価値はないな。
山手貨物線起点のキロポストが大崎駅構内にないということくらいしか
新たな発見はなかった。
川越線なんて昔の写真１枚しかないし。
待望の埼京線（赤羽線）特集なわけだが、買ったがいまいち。
もう少し情報量欲しかった。580円の価値はないな。
山手貨物線起点のキロポストが大崎駅構内にないということくらいしか
新たな発見はなかった。
川越線なんて昔の写真１枚しかないし。
156 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 23:50:45 ID:/nbOOFOi0
>>154
今は目黒川信号場も蛇窪信号場もATOS化するときに大崎(列車)駅構内になってしまったので、起点が大崎駅っていうことになっていますね。
でも、キロ程はやっぱり目黒川起点なので、大崎駅のキロ程は0k000ではないんですよね。
一方「大崎支線」の起点は蛇窪なので、これまた大崎駅は0kではないし。
今は目黒川信号場も蛇窪信号場もATOS化するときに大崎(列車)駅構内になってしまったので、起点が大崎駅っていうことになっていますね。
でも、キロ程はやっぱり目黒川起点なので、大崎駅のキロ程は0k000ではないんですよね。
一方「大崎支線」の起点は蛇窪なので、これまた大崎駅は0kではないし。
そういえば昔あった駅のバタバタでは高麗川も入っていたな。
車両側ではなぜか立川や青梅なんかが入っていた記憶が
でも当時ハチ公は妃殿下だったのに
車両側ではなぜか立川や青梅なんかが入っていた記憶が
でも当時ハチ公は妃殿下だったのに
赤羽行きはイラネ
そろそろ埼京線にE233系は導入しないの？
新車に恵まれないな
新車に恵まれないな
22時頃池袋でなんかあったらしく、下り電車が10分ほど遅れてたが
まさかまたマスターか？
まさかまたマスターか？
いまさら遅いかもしれないけど、山手線の231の4扉サハ1両抜いた10連で埼京線に投入すればよかったんじゃないの？
そして山手線には233を導入
そして山手線には233を導入
そんな話は散々出てたけど実現されなかったね
165 ：ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ：2010/05/27(木) 23:38:27 ID:FI/dt5hy0
埼京線は直接新車投入でそ
山手の中古は仙石や八高にでもおしつけとけｗ
山手の中古は仙石や八高にでもおしつけとけｗ
快速走らせるのはいいけど、快速の後発に赤羽止まりは止めてﾎｽｨ
168 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 17:53:23 ID:g+exFJRv0
新車投入中止、205系更新おめでとうございますm(_ _)m
それにしても元山手線205系の6扉車よりもその後に出た京浜東北の209どころか
205の後継231の6扉の方が先に重機の餌になろうとは
205の後継231の6扉の方が先に重機の餌になろうとは
快速の一部を武蔵浦和以北各駅停車の区間快速にでもするのはダメ？
その代わり赤羽どまりの各駅停車を武蔵浦和まで延伸で
その代わり赤羽どまりの各駅停車を武蔵浦和まで延伸で
大宮へは湘南新宿ラインで
浦和にもホームができるわけだし
浦和にもホームができるわけだし
172 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 10:31:19 ID:7E+NyPhN0
意味が無いね。
大宮から武蔵野線沿線に向かう人にとっては速達性が失われてサービスダウンだ。
大宮から武蔵野線沿線に向かう人にとっては速達性が失われてサービスダウンだ。
埼京線の大宮は地下深いし、京浜東北線は東側で埼京線よりは本数も多いわけだし
南浦和の乗り換えも多少は楽
事実俺も武蔵野線経由で大宮行く時は京浜東北利用だし
南浦和の乗り換えも多少は楽
事実俺も武蔵野線経由で大宮行く時は京浜東北利用だし
すげぇよ
何が凄いって大宮以西を完全に無視してるあたりが
何が凄いって大宮以西を完全に無視してるあたりが
大宮以西は本来、大宮〜高麗川を川越線1本で済ますべきだったところを
車庫の都合で埼京線が延びただけ
車庫の都合で埼京線が延びただけ
>>170
素直に赤羽止まりを大宮行きにすれば解決
素直に赤羽止まりを大宮行きにすれば解決
赤羽以北は需要少ないからな。
新宿方面→川口方面の多い需要の為にも赤羽止まりは重要。
新宿方面→川口方面の多い需要の為にも赤羽止まりは重要。
179 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 17:04:28 ID:aSWM9EZi0
データイムは赤羽以北の快速運転をやめて、全列車各駅停車で運転して欲しい。
快速の停まらない駅に住んでいるけど、一時間に4本しか来ない時間帯がある。
快速を中止することで一時間6本の等間隔になってくれた方がマシ。
日中の赤羽以北は10両では輸送力過剰だと思う。都心部での輸送力確保のために10両になっているのは
仕方が無いところなので、赤羽以北では速達性よりも『待たずに乗れる』を重視して欲しい。
快速の停まらない駅に住んでいるけど、一時間に4本しか来ない時間帯がある。
快速を中止することで一時間6本の等間隔になってくれた方がマシ。
日中の赤羽以北は10両では輸送力過剰だと思う。都心部での輸送力確保のために10両になっているのは
仕方が無いところなので、赤羽以北では速達性よりも『待たずに乗れる』を重視して欲しい。
>179
そんなことしたら、武蔵野線沿線から新宿方面へ行くのに不便になる
そんなことしたら、武蔵野線沿線から新宿方面へ行くのに不便になる
181 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 17:30:12 ID:e/iTfGoPP
６分間隔にして
埼京線の売りは新幹線と並走できるスピードだからな。
快速は必要だろう。
快速は必要だろう。
183 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 17:55:16 ID:aSWM9EZi0
>>180
武蔵浦和駅で武蔵野線から上手く乗換出来るように接続時間を取ってくれたら、
全部各駅停車でも利便性は損なわれないのでは？
【現行】武蔵浦和発（平日日中）
武蔵野線（西船橋方面）02、14、26、38、50
武蔵野線（東所沢方面）09、21、33、45、57
埼京線（新宿方面）01（快）、02、21（快）、22、29、41（快）、42
西船橋方面からの乗換だと5分は接続時間が欲しいですね。
新宿に行くのに02は全く無意味で、26は走らないときついです。
38も快速に乗ろうとするとつらいところ。
どうして武蔵浦和の駅をあんな外れたところに造ったのだろう。秋葉原みたいに両線の交差部の直下に造れば良かったのに。
武蔵浦和駅で武蔵野線から上手く乗換出来るように接続時間を取ってくれたら、
全部各駅停車でも利便性は損なわれないのでは？
【現行】武蔵浦和発（平日日中）
武蔵野線（西船橋方面）02、14、26、38、50
武蔵野線（東所沢方面）09、21、33、45、57
埼京線（新宿方面）01（快）、02、21（快）、22、29、41（快）、42
西船橋方面からの乗換だと5分は接続時間が欲しいですね。
新宿に行くのに02は全く無意味で、26は走らないときついです。
38も快速に乗ろうとするとつらいところ。
どうして武蔵浦和の駅をあんな外れたところに造ったのだろう。秋葉原みたいに両線の交差部の直下に造れば良かったのに。
まずは現場に行ってみよう。
どうしてそうなったのか判る。
どうしてそうなったのか判る。
185 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 18:11:57 ID:aSWM9EZi0
毎日乗っているけど、どうしてだろう？
貨物線の分岐かな？
答えは何？
貨物線の分岐かな？
答えは何？
正解はロッテ
187 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 18:15:49 ID:aSWM9EZi0
ロッテの何が干渉してるのですか？
>>185
それでいいんです。
それでいいんです。
八王子からのむさしの号のように東側も大宮への直通を出しても良いかもね
鼠園輸送も兼ねて特別快速として東京発で
東京、新木場、舞浜、西船橋、（東松戸）、新松戸、南越谷、南浦和、武蔵浦和、大宮で
鼠園輸送も兼ねて特別快速として東京発で
東京、新木場、舞浜、西船橋、（東松戸）、新松戸、南越谷、南浦和、武蔵浦和、大宮で
スイーツ仕様の列車に改造するとか
194 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 02:52:24 ID:+SpcPgYv0
>>193
駅員配置でコストがかかるから嫌なのでしょう。機器とかも入れないとダメだし。
西船橋行きホームの隣にそびえ立つタワーマンションの住人にとっては、あってほしいですね。
駅徒歩5分、飛び降りれば1分くらいですから。
さいたま市の南区役所がそちら側にあるので、さいたま市からJRに要望を出してもらえば
少しは効くかも知れません。維持費全額市負担とかにすれば。
駅員配置でコストがかかるから嫌なのでしょう。機器とかも入れないとダメだし。
西船橋行きホームの隣にそびえ立つタワーマンションの住人にとっては、あってほしいですね。
駅徒歩5分、飛び降りれば1分くらいですから。
さいたま市の南区役所がそちら側にあるので、さいたま市からJRに要望を出してもらえば
少しは効くかも知れません。維持費全額市負担とかにすれば。
195 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 09:15:40 ID:kRnVW9Ix0
>>195
池袋まで湘南と一緒の線路使ってるからしょうがないだろ
池袋まで湘南と一緒の線路使ってるからしょうがないだろ
197 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 10:36:32 ID:+SpcPgYv0
池袋の新宿寄りに引上線が造れないだろうか。目白駅の位置くらいまで行ってもいいので。
池袋止まりを北側から運転できれば、赤羽以北の日中は大分救済出来ると思う。池袋止まりは短編成でもいい。
JRとしては15両で輸送力のある湘新を運転したいだろうから、その妥協案。
池袋止まりを北側から運転できれば、赤羽以北の日中は大分救済出来ると思う。池袋止まりは短編成でもいい。
JRとしては15両で輸送力のある湘新を運転したいだろうから、その妥協案。
その話は結構出てるよ
目白駅方まで延長や山手引上線を潰してその分横に移動とか色々。
たぶん作ることは可能だけど、埼京が1,4番線なので
折り返しは本線を跨ぐからラッシュ時なんか特に現実的でないって結論に毎回なる
目白駅方まで延長や山手引上線を潰してその分横に移動とか色々。
たぶん作ることは可能だけど、埼京が1,4番線なので
折り返しは本線を跨ぐからラッシュ時なんか特に現実的でないって結論に毎回なる
199 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 11:08:51 ID:+SpcPgYv0
やっぱり抱込み式が一番いいのだけど、どこかで上下線を膨らませられないかな？
あるいは上下線の間に桁を打って、引上線だけ高架にして上下線の間に挟む。
最初に出来た時埼京線は全部池袋止まりだったから、当時から乗ってる人は池袋行きでも十分有難いのだけど。
そういえば南方にある山手線の引上線は使っているのかな？電車がいるの見たことが無い。
あるいは上下線の間に桁を打って、引上線だけ高架にして上下線の間に挟む。
最初に出来た時埼京線は全部池袋止まりだったから、当時から乗ってる人は池袋行きでも十分有難いのだけど。
そういえば南方にある山手線の引上線は使っているのかな？電車がいるの見たことが無い。
>>199
赤羽線な
赤羽線な
201 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 11:38:19 ID:+SpcPgYv0
>>200
昭和60年9月30日に埼京線が開業したときは、全車池袋止まりでしたよ。
それが一部だけ新宿まで行くようになって・・・と段々延びてきた。
当時から乗っているから、良く覚えている。それまで北浦和までバスで行っていたのが随分楽になった。
その少し前は浦和にかぼちゃ電車（東北線普通）が停まらなかったり。
その時から比べれば、大宮以南は本当に便利になりました。
昭和60年9月30日に埼京線が開業したときは、全車池袋止まりでしたよ。
それが一部だけ新宿まで行くようになって・・・と段々延びてきた。
当時から乗っているから、良く覚えている。それまで北浦和までバスで行っていたのが随分楽になった。
その少し前は浦和にかぼちゃ電車（東北線普通）が停まらなかったり。
その時から比べれば、大宮以南は本当に便利になりました。
>>199
抱き込み式にしたところで湘新と合流後でなければ引上線には入れられないのだから
引上線に回送中は本線を支障することになる。その間は湘新を動かすことも不可能だ
この問題は埼京を湘新と入れ替えて2、3番に持ってくるか
引上線を立体にしない限り解決はしない。だから毎回話が出ては消えていく
抱き込み式にしたところで湘新と合流後でなければ引上線には入れられないのだから
引上線に回送中は本線を支障することになる。その間は湘新を動かすことも不可能だ
この問題は埼京を湘新と入れ替えて2、3番に持ってくるか
引上線を立体にしない限り解決はしない。だから毎回話が出ては消えていく
>>201
かぼちゃ電車って湘南色のことか
パンピーっぽい呼び名だが初めて聞いたよ
まあ、スカ色って呼び名は鉄用語だと思うが
(横須賀線色ならパンピーにも一応通じた)
101系に金魚という愛称があったと、ある車両解説本にあったが
その本以外で全く見聞きした記憶がなく
地方名か勝手名じゃないかと疑っているw
国電(死語)やメトロみたいに色管理工夫してた所も
乗入が増えたりして、ラインカラーの存在意義は希薄化してるな
(オレでさえ早朝・深夜に総武緩行線待ってて
中央快速線車が来ると混乱してるのは秘密だw)
かぼちゃ電車って湘南色のことか
パンピーっぽい呼び名だが初めて聞いたよ
まあ、スカ色って呼び名は鉄用語だと思うが
(横須賀線色ならパンピーにも一応通じた)
101系に金魚という愛称があったと、ある車両解説本にあったが
その本以外で全く見聞きした記憶がなく
地方名か勝手名じゃないかと疑っているw
国電(死語)やメトロみたいに色管理工夫してた所も
乗入が増えたりして、ラインカラーの存在意義は希薄化してるな
(オレでさえ早朝・深夜に総武緩行線待ってて
中央快速線車が来ると混乱してるのは秘密だw)
何で池袋は昇進を内側にしたんだろ？
>>204
ダイヤ乱れなどで池袋での折り返しを行うのは昇進の方であろう、という想定による。
ダイヤ乱れなどで池袋での折り返しを行うのは昇進の方であろう、という想定による。
しかし新宿駅の工事の際は湘新の池袋折り返しを設定せずに
大宮折り返しや上野発着で対処したJR東
何とも勿体ない
大宮折り返しや上野発着で対処したJR東
何とも勿体ない
207 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 17:29:29 ID:kRnVW9Ix0
>>196
ラッシュ時以外の時間帯に増発できない理由にはならないと思うが。
ラッシュ時以外の時間帯に増発できない理由にはならないと思うが。
208 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 18:00:39 ID:+SpcPgYv0
池袋折り返しは平日の昼間だけでいいんですけどね。
快速の停まらない駅でも、土休日は1時間6本のペースで運転しているからまあいいけど、
平日日中は5本と4本が1時間毎交互に続く。
特に4本しか来ないときは本当に不便だと、運転免許のない家族が言っている。乗遅れると20分待ちだから。
池袋折返しがダメなら、快速を無くして乗車機会を増やしてくれない？
快速の停まらない駅でも、土休日は1時間6本のペースで運転しているからまあいいけど、
平日日中は5本と4本が1時間毎交互に続く。
特に4本しか来ないときは本当に不便だと、運転免許のない家族が言っている。乗遅れると20分待ちだから。
池袋折返しがダメなら、快速を無くして乗車機会を増やしてくれない？
開通当時は湘新って呼ばれてなかった記憶があるがとにかく遅かった。
赤羽〜池袋間が終始徐行運転で１５分くらいかかってたはず。
赤羽〜池袋間が終始徐行運転で１５分くらいかかってたはず。
一部を山手線直通とするのは無理かな？
中央線のオレンジの電車が早朝深夜には総武線（中央緩行）の線路を走るように
中央線のオレンジの電車が早朝深夜には総武線（中央緩行）の線路を走るように
直通しなくても池袋山手線ホーム着とか
まあ、近い将来ホームドア入れるからどの道無理か
まあ、近い将来ホームドア入れるからどの道無理か
213 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 22:49:06 ID:CgTpKS4c0
大宮以西は本来、大宮〜高麗川を川越線1本で済ますべきだったところを
車庫の都合で埼京線が延びただけ
→ 赤羽大宮間は京浜東北線を使うべきだったところをプロ市民の都合で赤羽線が延びただけ
快速廃止は日進〜南古谷の客も馬鹿にできないから不可能。
車庫の都合で埼京線が延びただけ
→ 赤羽大宮間は京浜東北線を使うべきだったところをプロ市民の都合で赤羽線が延びただけ
快速廃止は日進〜南古谷の客も馬鹿にできないから不可能。
京浜東北もパンク寸前だったんだしいずれバイパスとして鉄道路線の建設は必要だったのでは？
新大宮バイパス沿いに三田線を延ばすつもりだったんだっけな
新大宮バイパス沿いに三田線を延ばすつもりだったんだっけな
快速むさしのを1時間に1本単位で出してくれればなぁ
とも思ったけど結局大宮以西とのバランスが悪くなるのか
難しいところだな
とも思ったけど結局大宮以西とのバランスが悪くなるのか
難しいところだな
中央線との連絡線が単線で貨物もあるし難しいのかも
新小平〜国立の連絡線は何度か乗車したが
ゆっくり目に走るから貨物と両立は難しそう
ゆっくり目に走るから貨物と両立は難しそう
これ以上貨物線から貨物を脇へ追いやらないであげてwww
219 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:10:13 ID:LNah5myG0
205系更新説が真実なら後期車であるメルヘン組を回して欲しい。
ボロ電パラダイス
221 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:39:19 ID:DHq5tnOf0
>メルヘン組
南武横浜武蔵野の増発用に回すんじゃねｗ
南武横浜武蔵野の増発用に回すんじゃねｗ
222 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 22:28:27 ID:0Uhr7rk70
>>221
先頭車のみ武蔵野へ転属して武蔵野の古いクハを置き換える予定。
先頭車のみ武蔵野へ転属して武蔵野の古いクハを置き換える予定。
223 ：ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ：2010/06/01(火) 23:00:06 ID:WvFMXTWN0
>>222
古いクハ？
古いクハ？
モハだろ
非WVFの6M2Tにするの？
日光線向けの205は
大崎からの通勤帰りで捕まってるつり革の前に座ってる人が池袋で降りないとき、「運がないなぁ」って思います。
230 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 10:16:14 ID:rKH+6Hh70
座っているほうからしても目の前に立っている乗客からの「早く席をあけろ」オーラを感じます。
つり革は丁度二人分の前に座るのがコツだな。
間違えた、座る→立つ
233 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 12:00:18 ID:N/Cb2ovOO
205系や211系を真剣に更新しようとしたら車体、台車、連結器、CPしか残らないと思う。
・モーター交換
・制御機器交換
・シンパン化
・クーラーのアップグレード
・内装更新
・座席交換
・戸締め装置のアップグレード
・幕のLED化
これくらいは必要。
てか新車の方が安くね？
・モーター交換
・制御機器交換
・シンパン化
・クーラーのアップグレード
・内装更新
・座席交換
・戸締め装置のアップグレード
・幕のLED化
これくらいは必要。
てか新車の方が安くね？
シンパンｗｗｗ
＜パン もしくは くパン でいいんじゃね？ w
連結器のバネも怪しいけどな。
一部編成の衝撃の強さは制御器の問題だけじゃないと思うぞ。
一部編成の衝撃の強さは制御器の問題だけじゃないと思うぞ。
>>233に追加
・運転台コンソールの改造（ワンハンドル化、通過防止装置の内蔵、監視カメラの統括装置取付）
・前照灯のHID化
・（211系のみ）トイレのバリアフリー化
>>234-235
更新スレのせいでシンパしか思い付かなかったんだよｗほっとけｗ
・運転台コンソールの改造（ワンハンドル化、通過防止装置の内蔵、監視カメラの統括装置取付）
・前照灯のHID化
・（211系のみ）トイレのバリアフリー化
>>234-235
更新スレのせいでシンパしか思い付かなかったんだよｗほっとけｗ
>>236
緩衝器は初圧０タイプがいい
緩衝器は初圧０タイプがいい
239 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 21:38:05 ID:Jy4qiu4e0
深夜の雌車にイチャモンをつけている８９３
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10935877
間違いなくこの８９３はマスター
ここにマスターの顔が出てるので、マスターに対して抗議のコメント世露死苦
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/60752182.html
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10935877
間違いなくこの８９３はマスター
ここにマスターの顔が出てるので、マスターに対して抗議のコメント世露死苦
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/60752182.html
シンパンじゃなくて、シンパだろ？
241 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 21:44:17 ID:ZyYGhpQ+O
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。
更新つったってメトロみたいに40年近く使い倒すわけじゃないでしょ
というか景気良くなったら真っ先に新車、いやせめてE231でもいいから
入れてください。お願いします
というか景気良くなったら真っ先に新車、いやせめてE231でもいいから
入れてください。お願いします
243 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:12:08 ID:TH0T9pIz0
埼京線の205って、りんかい線のトンネル内を走る関係で不燃化等の特殊加工がしてあるのですか？
他路線から車両を持ってきて、スグに使えるのかと思いまして。
中々いなくならないのは何か理由があるのかなと。非採算路線では無いだろうし。
他路線から車両を持ってきて、スグに使えるのかと思いまして。
中々いなくならないのは何か理由があるのかなと。非採算路線では無いだろうし。
もともとあの世代はA-A基準以上の仕様だった気がする。
ドアのところの滑り止めぐらいつけてほしい（剥がれている車両）。
雨だと意外に滑るよね。
ドアのところの滑り止めぐらいつけてほしい（剥がれている車両）。
雨だと意外に滑るよね。
246 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:38:09 ID:TH0T9pIz0
>>245
なるほど、じゃあ武蔵野線も京葉線も普通に車両投入ができるのですね。
武蔵野線も一向に変わらないので何かあるのかと。
埼京線はＡＴＣなんですね。ＡＴＳ-Ｐかと思っていました。隣に新幹線がいるからかな？
なるほど、じゃあ武蔵野線も京葉線も普通に車両投入ができるのですね。
武蔵野線も一向に変わらないので何かあるのかと。
埼京線はＡＴＣなんですね。ＡＴＳ-Ｐかと思っていました。隣に新幹線がいるからかな？
>>246
ヒント：列車の本数
ヒント：列車の本数
>>233-235
シングルアームパンタという名が定着する前
片持ちパンタ、片パンという呼び名があったが
片パンは対語に両パン(2パン)が来るから誤解の元に
でも回生チョッパが廃れて最近2パン車少ないね
予備パン積んでる車は一応2パンか
>>244
正面非貫通でA-A'基準なわけないだろ
現在のJR車はA基準が普通だが
横須賀-総武線地下部分はA-A'必要
シングルアームパンタという名が定着する前
片持ちパンタ、片パンという呼び名があったが
片パンは対語に両パン(2パン)が来るから誤解の元に
でも回生チョッパが廃れて最近2パン車少ないね
予備パン積んでる車は一応2パンか
>>244
正面非貫通でA-A'基準なわけないだろ
現在のJR車はA基準が普通だが
横須賀-総武線地下部分はA-A'必要
>>246
>
> 埼京線はＡＴＣなんですね。ＡＴＳ-Ｐかと思っていました。隣に新幹線がいるからかな？
>
それは関係ないと思う。
青函トンネルも共用後は、在来用ATCと新幹線用ATCそれぞれで運用するからね。
>
> 埼京線はＡＴＣなんですね。ＡＴＳ-Ｐかと思っていました。隣に新幹線がいるからかな？
>
それは関係ないと思う。
青函トンネルも共用後は、在来用ATCと新幹線用ATCそれぞれで運用するからね。
相鉄線との直通が開始されたらATS-Pになるよ
ATC-6も老朽化してるからね
その暁には南与野と戸田公園の再加速も無くなるし
今まで非ATC車両もクモヤを連結しなくても
直通が可能になるわある程度の回復運転も可能になるわで
いいこと尽くしです。
あと5年はかかるけどな!!!ｗ
ATC-6も老朽化してるからね
その暁には南与野と戸田公園の再加速も無くなるし
今まで非ATC車両もクモヤを連結しなくても
直通が可能になるわある程度の回復運転も可能になるわで
いいこと尽くしです。
あと5年はかかるけどな!!!ｗ
残念ですが、埼京線は現行ATCを更新して使います。
地上信号機を高架橋上に新たに立てるよりそちらの方が安いからです。
地上信号機を高架橋上に新たに立てるよりそちらの方が安いからです。
南与野と戸田公園のかったるい再加速も無くなったらなくなったで懐かしくなるんだろうなw
現行ATCを更新、ということは…
それは解消されないってことです。
それは解消されないってことです。
じゃあ、日中に戸田公園通過の特別快速設定で
停車駅
池袋までの各駅、赤羽、武蔵浦和、大宮、川越で
停車駅
池袋までの各駅、赤羽、武蔵浦和、大宮、川越で
256 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:01:36 ID:YdBqvUdG0
池袋ー赤羽間をなんとかならないかな。
板橋や十条付近でよく馬鹿者が踏み切りに立ち入って
電車が止まるんだが。
板橋や十条付近でよく馬鹿者が踏み切りに立ち入って
電車が止まるんだが。
257 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:08:34 ID:TH0T9pIz0
埼京線踏み切りは鳴りっ放しではないから普通に渡れる
260 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 11:02:37 ID:K0TJBfI3O
京葉線はE233になるのに、埼京線はまだまだ205かよ
埼京線は使いまわしがお似合いだよ。
人があれだけ乗ってるんだから車両なんかお古がお似合い。
人があれだけ乗ってるんだから車両なんかお古がお似合い。
262 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:14:27 ID:ajwTPEgU0
京浜東北の209系＆209系ー500番台が転籍して、千葉県は205系で。
263 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:37:25 ID:7GXzkLdIO
赤羽以北需要なくとも最低武蔵浦和まで延長しろ
折り返し設備あるのに意味なしまあ一部走ってるけど
折り返し設備あるのに意味なしまあ一部走ってるけど
264 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:58:18 ID:6ziChocdO
つーか、もう東京来ないで。
> 689 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/06(日) 18:58:18 ID:pe+xh4tg0
> >>687
> あのころは、新車を入れて抵抗制御車を淘汰すれば経営的メリットがあった。
> 今は、そこそこ省エネかつそこそこ軽量な、単に古くなった車の置き換えのために、
> 時代の要請によってゴテゴテと電子装備を満載したコスト高の車両を投入しなければならない。
> これじゃあ懐具合と相談しなきゃなるまいよ。
> 690 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/06(日) 19:03:29 ID:J+s+FpFhO [4/8]
> >>689
> なるほどねえ。
> 205系から新車にしても省エネ効果なんて薄いのかな。
>
> 京葉線の場合201系がいたのがでかかったんだろうな。それならついでに205系まで置き換えてしまえと。
これが本当なら更新があっても足周りには手を加えないことになるな。
更新して「ゴテゴテと電子装備を満載した」ら意味が無いからね。
> >>687
> あのころは、新車を入れて抵抗制御車を淘汰すれば経営的メリットがあった。
> 今は、そこそこ省エネかつそこそこ軽量な、単に古くなった車の置き換えのために、
> 時代の要請によってゴテゴテと電子装備を満載したコスト高の車両を投入しなければならない。
> これじゃあ懐具合と相談しなきゃなるまいよ。
> 690 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/06(日) 19:03:29 ID:J+s+FpFhO [4/8]
> >>689
> なるほどねえ。
> 205系から新車にしても省エネ効果なんて薄いのかな。
>
> 京葉線の場合201系がいたのがでかかったんだろうな。それならついでに205系まで置き換えてしまえと。
これが本当なら更新があっても足周りには手を加えないことになるな。
更新して「ゴテゴテと電子装備を満載した」ら意味が無いからね。
>更新して「ゴテゴテと電子装備を満載した」ら意味が無いからね。
ただでさえ狭い乗務員室のなかに誤通過防止装置やら
運行情報を表示する小型モニター（TIMSの簡易版?）やらがあるのはなぜ？
ただでさえ狭い乗務員室のなかに誤通過防止装置やら
運行情報を表示する小型モニター（TIMSの簡易版?）やらがあるのはなぜ？
座席の端をなんで武蔵野線みたいに背もたれにしないんだろう
混みすぎて圧迫されて、座ってる人の顔めがけて屁を吹きかけてしまう。こめんね今朝の人。
混みすぎて圧迫されて、座ってる人の顔めがけて屁を吹きかけてしまう。こめんね今朝の人。
ちょっwww
埼京線は元東急電鉄の８５００系の払い下げ車で十分じゃね？
いろいろと改良してほしいとは思うんだが、
徹底的にいじって長く使うぐらいなら新車を入れてくれって思うんだよね。
西日本みたいにオンボロを・・・おや、誰か来たようだ。
徹底的にいじって長く使うぐらいなら新車を入れてくれって思うんだよね。
西日本みたいにオンボロを・・・おや、誰か来たようだ。
272 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 19:21:14 ID:u/9LtUK1O
バカエが指扇駅下りホームで悪ふざけをして、
下り川越行きが発車後急停車した。
バカエいい加減にしろ！
下り川越行きが発車後急停車した。
バカエいい加減にしろ！
束がバカエに損害賠償請求すればいいんじゃね
274 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 19:43:45 ID:PGmjucEm0
通勤時間帯の混み具合は異常
なんとかならないものか？と考えるが
沿線の人口は増えていくばかりだし・・・
なんとかならないものか？と考えるが
沿線の人口は増えていくばかりだし・・・
>>272
店みたいに出禁にできればいいんだが、公共交通機関だから流石にそれは無理なんだろうな
店みたいに出禁にできればいいんだが、公共交通機関だから流石にそれは無理なんだろうな
276 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 22:09:46 ID:UTOxMY7g0
朝の赤羽が戦場なんだが
まいったね
まいったね
277 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:18:42 ID:t87Lh+Bl0
>>274
もっと許せないのは増発が可能なはずの昼間でさえ混雑すること
もっと許せないのは増発が可能なはずの昼間でさえ混雑すること
帰りの電車くらい、座って帰りたい・・・・・・
普通、座れると聞いて驚いた俺ガイル。
普通、座れると聞いて驚いた俺ガイル。
>>266
モニタ装置はデジタル列車無線のために必要なんだから仕方がない
表示様式はTIMS以降のものに準拠しているけど、TIMSとしての機能はない
E231ですら後付けの配線が剥き出しになるせいでゴテゴテした感じになってるし
モニタ装置はデジタル列車無線のために必要なんだから仕方がない
表示様式はTIMS以降のものに準拠しているけど、TIMSとしての機能はない
E231ですら後付けの配線が剥き出しになるせいでゴテゴテした感じになってるし
280 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 19:14:18 ID:lj5dypQ4O
昨夜23時過ぎの下り電車だが、
定時に着いたのにも関わらず、新宿で何の理由も説明せず5分も遅れて発車したのだが、
一体何かあったの？
定時に着いたのにも関わらず、新宿で何の理由も説明せず5分も遅れて発車したのだが、
一体何かあったの？
混雑が遠因の乗客同士のトラブルは日常茶飯事になりつつある。
282 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:24:14 ID:Ug36+FOA0
夜勤の乗務員って大変だな・・・。
またマスターかよｗｗ
新宿駅のホーム下を覗き込むと、
工事中の巨大な地下空間が見えますがコレは何ですか？
工事中の巨大な地下空間が見えますがコレは何ですか？
エキナカ
マスターとは。。
女性専用車 マスター でぐぐれ
>>285
上越新幹線の空間
上越新幹線の空間
京浜東北見合わせとか…
いつも以上に最凶線が混むじゃないか。
いつも以上に最凶線が混むじゃないか。
武蔵浦和到着なう
案の定いつもの倍ぐらい人がいるorz
案の定いつもの倍ぐらい人がいるorz
大宮9時ちょうど発の各駅停車新木場行きは下り遅延のため、8分遅れで発射。
たぶん他も煽りを食っていると思われ。
たぶん他も煽りを食っていると思われ。
293 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 14:09:41 ID:M6e1yiEJO
平日深夜の埼京線車掌は、マスターにヤクザ曲がいの罵声を浴びせらる上に、運行妨害までさせられるから大変だな。
マスターのせいで精神的苦痛を受けて休職する人がこの先増えそう。
もちろん、損害賠償は全額マスターに請求すべき。
マスターのせいで精神的苦痛を受けて休職する人がこの先増えそう。
もちろん、損害賠償は全額マスターに請求すべき。
毎朝、大宮9：00始発のりんかい線上りを利用しているが、折り返し入線の時点で遅延していることが半端なく多い。
しかも最近のホームのアナウンスでは「朝のお客様混雑の影響で…」などとふざけた言い訳をぬかしてやがる。
そんな時はホームでイライラしながら遅延した電車を待ちつつ、もし駅員が通りかかったらひっつかまえて思いっきり怒鳴りつけてやろうと手ぐすねを引いているんだが。
ニコ動で見たマスターとかいうバカタレの、人として恥ずかしい姿を思いうかべては冷静さを取り戻すようにしています。
ありがとう、マスター。
しかも最近のホームのアナウンスでは「朝のお客様混雑の影響で…」などとふざけた言い訳をぬかしてやがる。
そんな時はホームでイライラしながら遅延した電車を待ちつつ、もし駅員が通りかかったらひっつかまえて思いっきり怒鳴りつけてやろうと手ぐすねを引いているんだが。
ニコ動で見たマスターとかいうバカタレの、人として恥ずかしい姿を思いうかべては冷静さを取り戻すようにしています。
ありがとう、マスター。
>>295
メトロのY線は毎日だよ
メトロのY線は毎日だよ
>>295
中央快速線もよくやってる
中央快速線もよくやってる
むしろ首都圏以外でお客様混雑の影響を遅延の言い訳にするのか
>>292>>294
910Kは大宮の折返しが4分しかないから遅れを引きずりやすい
前運用の710K〜811Kの新宿折返しが2分。
ここで遅れが発生して910Kまで遅れるパターンがほとんど。折返しの時間を延ばせればいいのだが…
728Kを新宿止まりにして811Kに充当、810Kを新木場行にすればこれは解消できるが
残念ながら728Kは東京テレポート入庫だからそれもできず。
現状が現時点でできる最善なのか
910Kは大宮の折返しが4分しかないから遅れを引きずりやすい
前運用の710K〜811Kの新宿折返しが2分。
ここで遅れが発生して910Kまで遅れるパターンがほとんど。折返しの時間を延ばせればいいのだが…
728Kを新宿止まりにして811Kに充当、810Kを新木場行にすればこれは解消できるが
残念ながら728Kは東京テレポート入庫だからそれもできず。
現状が現時点でできる最善なのか
300 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 20:07:33 ID:A5epuh7G0
その電車の前を走る787K赤羽行き（新木場7：37 赤羽8：24）を大宮行きに延長し、
811Kを赤羽止まりにするとか。（新宿8：14 赤羽8：28 大宮8：56→折返し4分）
だけどこの811Kは、武蔵浦和をそのあとの通快の3分前に出るけど、南与野で抜かれない。
と言うことは車両運用キツキツなんですね。これだけ間隔が狭くて大宮先着の例は滅多にない。
811Kを赤羽止まりにするとか。（新宿8：14 赤羽8：28 大宮8：56→折返し4分）
だけどこの811Kは、武蔵浦和をそのあとの通快の3分前に出るけど、南与野で抜かれない。
と言うことは車両運用キツキツなんですね。これだけ間隔が狭くて大宮先着の例は滅多にない。
みんな解説ありがとよ。
遅延がなければ座っていける、出社時刻ぴったりのいい電車なんだけどな。
その前の始発っていうと何分早く家を出なくちゃならないんだろ・・・
遅延がなければ座っていける、出社時刻ぴったりのいい電車なんだけどな。
その前の始発っていうと何分早く家を出なくちゃならないんだろ・・・
302 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:06:08 ID:+cV9cw2vO
出社時刻ぴったりって…
時間にルーズそうな奴だな
時間にルーズそうな奴だな
304 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 07:46:11 ID:S19DNM5j0
∩,,_∩ ☆
<=(@K@)；☆ ／
．~~~~~~ ＼ ／） ∧___∧
゜: ＼＼＼＼ （( （ ヽ（・∀・ ） ≡ >>294下手な猿芝居すんな、バカ社員！
：．":: ＿＿_＼ / て) ≡
（ つ つ＼ く￣ ≡
） ） ）. ＼ ） ≡
（_＿）＿） し' ミ
JR東日本本社サイドおよび国交省は雌車を強制できないにも関わらず
現場の雌車番が雌車を強要してくるのは雌車に抗議乗車したせいで
列車が遅れたと印象操作することで客からの現場への苦情をそらす狙い
があります。
マスターの抗議乗車した回数より埼京線が遅延した回数の方がが多いはずです。
信号トラブルも架線トラブルもマスターのせいにできるメリットがあります。
305 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 07:52:21 ID:S19DNM5j0
>>293本社の方針を無視してマスターにけんか売ったお前が悪い。
ガキがけんか売ってふるぼっこにされてママンに助けを求めるみたいでダッせ。
加害者のくせに被害者ぶるのはチョンカルトの信者、角丸(サヨク)、シナチョンと相場は決まっている。
バカ駅員のストレス解消法は男性差別すること、上司の悪口を自社スレに書き込むこと、
埼京線スレを荒らすこと。
現実にはマスターには言い負かされ、上司には逆らえないからね。ｐｐｐ
ガキがけんか売ってふるぼっこにされてママンに助けを求めるみたいでダッせ。
加害者のくせに被害者ぶるのはチョンカルトの信者、角丸(サヨク)、シナチョンと相場は決まっている。
バカ駅員のストレス解消法は男性差別すること、上司の悪口を自社スレに書き込むこと、
埼京線スレを荒らすこと。
現実にはマスターには言い負かされ、上司には逆らえないからね。ｐｐｐ
306 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 07:54:58 ID:S19DNM5j0
ここを見れば分かるが、JRには角丸がいる。
労組役員は性犯罪をもみ消してるらしい？
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1272640561/400-500
労組役員は性犯罪をもみ消してるらしい？
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1272640561/400-500
307 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 15:06:09 ID:bPcmwKO3O
>>305
バカウヨ・ネトウヨ・腐れ保守はこの世から消え失せろ！
バカウヨ・ネトウヨ・腐れ保守はこの世から消え失せろ！
308 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 15:08:12 ID:bPcmwKO3O
バカ保守の右翼どもは
男性差別は許さないくせに、外国人差別は平気でやるんだな。
男性差別は許さないくせに、外国人差別は平気でやるんだな。
>>300
赤羽の朝ラッシュ時折返しは少なくとも10分は取りたいのだろうね
Y線に入ってエンド交換に５分くらいかかるから、あまりキツキツにすると、
下りの遅延がそのまま上りに影響して、それこそ８時台の赤羽で遅延発生ということになってしまう。
現状でも866K(赤羽8:50)や904K(赤羽9:02)は赤羽で折返し遅延がよく発生する
811Kの南与野退避なしには今まで気づかなかった。後続781Sは相当とろい通快だな…
車両を増やすだけなら京葉線から転属で対応できそうだが、増やしたところで
南古谷からの出庫が単線だから、自由に大宮まで持ってこれないんだよな
結局最終的には、このスレのタブー論になるが、川越線が単線なのが痛い
赤羽の朝ラッシュ時折返しは少なくとも10分は取りたいのだろうね
Y線に入ってエンド交換に５分くらいかかるから、あまりキツキツにすると、
下りの遅延がそのまま上りに影響して、それこそ８時台の赤羽で遅延発生ということになってしまう。
現状でも866K(赤羽8:50)や904K(赤羽9:02)は赤羽で折返し遅延がよく発生する
811Kの南与野退避なしには今まで気づかなかった。後続781Sは相当とろい通快だな…
車両を増やすだけなら京葉線から転属で対応できそうだが、増やしたところで
南古谷からの出庫が単線だから、自由に大宮まで持ってこれないんだよな
結局最終的には、このスレのタブー論になるが、川越線が単線なのが痛い
そもそも川越線に直通させたのが間違いなんだよ。
たとえ仕方ない経緯があったとしても。
たとえ仕方ない経緯があったとしても。
311 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 19:27:41 ID:2iJxifwNO
いま緊急地震信号を受信したらしい
急停止してビビった
急停止してビビった
312 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 19:28:48 ID:+BufWPb+O
>>311
ﾅｶｰﾏ
ﾅｶｰﾏ
313 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 19:47:11 ID:fQ3DDh/J0
>>309
赤羽駅の設計も、せめて東十条タイプにしておけば引上時に後続を支障することもなかったのに。
おまけで造った路線がここまで伸びるとは思ってなかったのでしょうね。
例えば、ラッシュ後半の通快は大宮行きにして、赤羽〜大宮間で遅延を解消しつつ走り、大宮での折返し時間を確保する。
または武蔵浦和止まりの電車を大宮まで回送して、大宮折返しに充てる。
駅での客扱いを減らせば、遅延は拡大しないかと・・・。まあ妄想です。
赤羽駅の設計も、せめて東十条タイプにしておけば引上時に後続を支障することもなかったのに。
おまけで造った路線がここまで伸びるとは思ってなかったのでしょうね。
例えば、ラッシュ後半の通快は大宮行きにして、赤羽〜大宮間で遅延を解消しつつ走り、大宮での折返し時間を確保する。
または武蔵浦和止まりの電車を大宮まで回送して、大宮折返しに充てる。
駅での客扱いを減らせば、遅延は拡大しないかと・・・。まあ妄想です。
快速停車駅だけでも15両対応にできたらそれでもいいな
快速や通勤快速は高崎線直通。でも川越線利用者が泣くぞw
快速や通勤快速は高崎線直通。でも川越線利用者が泣くぞw
高崎線の混雑も酷いんでないかい？
15〜20分に1本程度の電車ですらギュウギュウではない川越線は、
最悪大宮で乗り換えればいい。
でもラッシュ時の宇都宮・高崎線に直通すれば埼京線の遅れまでもらって
酷いことになる。
15〜20分に1本程度の電車ですらギュウギュウではない川越線は、
最悪大宮で乗り換えればいい。
でもラッシュ時の宇都宮・高崎線に直通すれば埼京線の遅れまでもらって
酷いことになる。
埼京線の遅れは極力埼京線内にとどめておいてほしい。
いまの湘南新宿ラインだって便利だけど諸刃の剣なんだから。
いまの湘南新宿ラインだって便利だけど諸刃の剣なんだから。
<<309
駅留置にすればぉk
駅留置にすればぉk
>>318
それに加えて浦和駅の改築もあるぞ。
個人的には、大宮には鉄道博物館じゃなくて、埼京線の留置線を敷いて欲しかったな……。
さいたま新都心には自前の土地がまだ余っているんだから、鉄道博物館はそっちに建設してさ……。
それに加えて浦和駅の改築もあるぞ。
個人的には、大宮には鉄道博物館じゃなくて、埼京線の留置線を敷いて欲しかったな……。
さいたま新都心には自前の土地がまだ余っているんだから、鉄道博物館はそっちに建設してさ……。
なんとか川越線を複線化してもらえないだろうか
川越駅付近以外は用地買収もそんなに困難ではなさそうなんだが
川越駅付近以外は用地買収もそんなに困難ではなさそうなんだが
324 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:56:24 ID:fQ3DDh/J0
>>322
あ、ごめんなさい。ありました。→ttp://hpcgi3.nifty.com/kin-o/webdia.cgi?f=saikyo_w&m=1&s=58
良く見ると中浦和と南与野の間で4分かかっているので、抜かれるようです。
また大宮で抜かされた通快に追いつくようです。
あ、ごめんなさい。ありました。→ttp://hpcgi3.nifty.com/kin-o/webdia.cgi?f=saikyo_w&m=1&s=58
良く見ると中浦和と南与野の間で4分かかっているので、抜かれるようです。
また大宮で抜かされた通快に追いつくようです。
E233は結局はいらないのか・・・
川越線は出来るところから複線にして欲しい
複線部分が増えればリスク回避も出来るんだから
日進〜西大宮なんかすぐにでも出来そうな気がするけど
複線部分が増えればリスク回避も出来るんだから
日進〜西大宮なんかすぐにでも出来そうな気がするけど
328 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 09:19:07 ID:H4CP0HowO
日進〜指扇を複線化
指扇〜南古谷を廃止し、入出庫のみとする
快速廃止し、全て各駅に
全列車の運行を指扇〜新木場とする
になればシンプルでいいと思うがな
南古谷以西は、川越線に統合ね
指扇〜南古谷を廃止し、入出庫のみとする
快速廃止し、全て各駅に
全列車の運行を指扇〜新木場とする
になればシンプルでいいと思うがな
南古谷以西は、川越線に統合ね
埼京線の遅れの７０％は川越あたりの強風。
よって大宮止まりで十分。それ以降は単独で走ればいい。
よって大宮止まりで十分。それ以降は単独で走ればいい。
>314
蒲田も東十条タイプだけど、北行き7:20前後と7:38前後は中線と北行本線に共に始発列車が入るから、ホームは始発列車待ちの人で大混雑。
あのタイプにするならダイヤを相当考えないと混乱するよ。
蒲田も東十条タイプだけど、北行き7:20前後と7:38前後は中線と北行本線に共に始発列車が入るから、ホームは始発列車待ちの人で大混雑。
あのタイプにするならダイヤを相当考えないと混乱するよ。
川越線の荒川橋梁をコンクリ複線橋に架け替えてほしい
戸田公園なんか通過でよろしい
>>329
埼京線に興味ないだろ？ｗ
埼京線に興味ないだろ？ｗ
>>332
京浜東北止まった時の川口市民の足だから必要
京浜東北止まった時の川口市民の足だから必要
335 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 13:43:34 ID:7M7vcedW0
age
>>329
てか、埼京線の車庫がどこにあるか知らないだろ？ｗ
てか、埼京線の車庫がどこにあるか知らないだろ？ｗ
337 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 14:08:45 ID:yJuKj//q0
朝夕ラッシュ時だけ赤羽止まりをやめて、武蔵浦和まで持ってきてほしい。
武蔵浦和ならホーム折返しができて、折返しに時間をかけて遅れを吸収できる。
武蔵浦和ならホーム折返しができて、折返しに時間をかけて遅れを吸収できる。
338 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 14:11:14 ID:1ueSJmIk0
こないだ赤羽でキレている人を見たが多分それだと思われるyoutubeを発見した
ttp://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ
周りはどん引きしてた・・・
この人有名なの？
ttp://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ
周りはどん引きしてた・・・
この人有名なの？
結局、混雑解消に真面目の取り組まないJR東日本の態度が問題なんだよな。
結局、混雑解消緩和に真面目の取り組まない客の態度が問題なんだよな。
341 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 17:10:32 ID:FB/p1eAQ0
一昔前より十分すいている
342 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 17:21:48 ID:0uTU9oAi0
客の出来る混雑緩和対策
→自転車・車通勤に切替。それが出来る会社への就職もしくは転職
混雑緩和対策されたらJRの商売上がったりだなｗ
→自転車・車通勤に切替。それが出来る会社への就職もしくは転職
混雑緩和対策されたらJRの商売上がったりだなｗ
川越線が癌か。
なら計画通り宮原から高崎線直通だったらどうだったのだろう？
乗車率180％以上は憲法違反
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275198419/
なら計画通り宮原から高崎線直通だったらどうだったのだろう？
乗車率180％以上は憲法違反
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275198419/
そういえば、平成21年度の混雑率がいつまで経っても出ないような。
345 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 19:57:39 ID:s8jfWBRa0
マスターって童貞なんでしょ？
346 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 21:31:29 ID:dQXPK68AO
埼玉だけ走ってろ。
都内に来るな。
都内に来るな。
むしろそれがいい。＞県民からしたら
もう川越線東武にゆずりなよｗ
もう川越線東武にゆずりなよｗ
348 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 22:47:00 ID:0DzgKjqG0
電車・・・わざと遅延すると威力業務妨害・構内での政治活動は鉄道営業法違反
りんかい線が管理・保有している車両には女性専用車のシールが貼ってあるのであろうか？
池袋〜新宿・渋谷〜大崎間で線路を共有する湘南新宿ラインには女性専用車は導入されていないので
意味ないのでは。
今度の土曜日19日フジテレビで池袋の昭和鉄道高校が鉄道員エリート養成学校として紹介されるとの事、
先日・・中間テストが終わって帰宅する生徒が池袋から乗ってきたけど
6人連れのグループ。最近流行のイヤホーンつけ・ゲーム機を出して
やっていたけど五月蝿い・はしゃぎすぎ。
とても鉄道員エリートを養成する学校とは言えないのでは・・・・・・・。
りんかい線が管理・保有している車両には女性専用車のシールが貼ってあるのであろうか？
池袋〜新宿・渋谷〜大崎間で線路を共有する湘南新宿ラインには女性専用車は導入されていないので
意味ないのでは。
今度の土曜日19日フジテレビで池袋の昭和鉄道高校が鉄道員エリート養成学校として紹介されるとの事、
先日・・中間テストが終わって帰宅する生徒が池袋から乗ってきたけど
6人連れのグループ。最近流行のイヤホーンつけ・ゲーム機を出して
やっていたけど五月蝿い・はしゃぎすぎ。
とても鉄道員エリートを養成する学校とは言えないのでは・・・・・・・。
>>347
東武に川越線、八高線譲ったら、大宮〜八王子間の運行形態にして
複線化を進めながら、最終的には10分間隔で運行してくれる路線にしてくれる
だろう。
八高北線は・・・・高麗川〜寄居間は廃線にして
東上線を寄居以北の八高線に延伸して走らせるという形でよくね？
つまり小川町〜高崎という運行形態にするわけだな。
東武に川越線、八高線譲ったら、大宮〜八王子間の運行形態にして
複線化を進めながら、最終的には10分間隔で運行してくれる路線にしてくれる
だろう。
八高北線は・・・・高麗川〜寄居間は廃線にして
東上線を寄居以北の八高線に延伸して走らせるという形でよくね？
つまり小川町〜高崎という運行形態にするわけだな。
>>348
りんかい線70000系にも貼ってあるよ。
女性専用車両は新宿→新木場(平日朝)と、新木場→新宿(平日夜)で女性専用車両やってるからね。
>>347 >>349
つか、埼京線が埼玉県で止まったら戸田公園で折り返すことになる罠。
りんかい線70000系にも貼ってあるよ。
女性専用車両は新宿→新木場(平日朝)と、新木場→新宿(平日夜)で女性専用車両やってるからね。
>>347 >>349
つか、埼京線が埼玉県で止まったら戸田公園で折り返すことになる罠。
>>352
以北や越生線より扱いは上なのか...
以北や越生線より扱いは上なのか...
越生線と比べるなよw
いくら野田線は旧型の墓場と陰で言われてい・・・
おや、こんな時間に誰か来たようだ。
うわなにをするのやめ
いくら野田線は旧型の墓場と陰で言われてい・・・
おや、こんな時間に誰か来たようだ。
うわなにをするのやめ
でも野田線って６両とかじゃなかったっけ？
まぁそれ言ったらニューシャトルだの東急だのって話になるけど
てかスレチか
まぁそれ言ったらニューシャトルだの東急だのって話になるけど
てかスレチか
>>348
>昭和鉄道高校が鉄道員エリート養成学校として紹介されるとの事、
www
エリート(幹部)養成校じゃなくて現場志向専門学校みたいなもん
鉄道会社就職率はたしかトップだが、もはや公務員じゃないからな
しかしこのスレは鉄分低いな、マニアの常識が定着してない
非鉄がストレスぶちまけてんのか?
>昭和鉄道高校が鉄道員エリート養成学校として紹介されるとの事、
www
エリート(幹部)養成校じゃなくて現場志向専門学校みたいなもん
鉄道会社就職率はたしかトップだが、もはや公務員じゃないからな
しかしこのスレは鉄分低いな、マニアの常識が定着してない
非鉄がストレスぶちまけてんのか?
大宮-川越間ってニューシャトルよりも本数が少ないんだよね
ただ、10の倍数の間隔でしか運転できないんだっけ？
（仮に15分間隔で大宮を出ても交換待ちで川越に着くのは10-20分になってしまうと）
流石に日中10分おきは過剰かな？
ただ、10の倍数の間隔でしか運転できないんだっけ？
（仮に15分間隔で大宮を出ても交換待ちで川越に着くのは10-20分になってしまうと）
流石に日中10分おきは過剰かな？
>>358
川越-南古谷間が4分かかるからな。
それだけで往復8分になるが何かあった時の余裕をもつと、10分間隔にしかできないよ。
それに、10両で川越-大宮間10分間隔は正直過剰。
3両か4両で10分間隔だったらまだいいかもしれないけど……。
川越-南古谷間が4分かかるからな。
それだけで往復8分になるが何かあった時の余裕をもつと、10分間隔にしかできないよ。
それに、10両で川越-大宮間10分間隔は正直過剰。
3両か4両で10分間隔だったらまだいいかもしれないけど……。
川越線を八高線の30分間隔の約数になる15分おきにして、一部を大宮まで直通させるとか
流石に西川越以西から池袋方面へは東上線に乗り換える奴が多そうだし大宮まで行けば
充分じゃないかと
もちろん今ある快速の20分間隔は維持した上で
確か埼京線開業当時は快速が30分おきで川越西線の3両編成も30分おきに大宮まで来てたんだよな
流石に西川越以西から池袋方面へは東上線に乗り換える奴が多そうだし大宮まで行けば
充分じゃないかと
もちろん今ある快速の20分間隔は維持した上で
確か埼京線開業当時は快速が30分おきで川越西線の3両編成も30分おきに大宮まで来てたんだよな
あの…埼京線って何で新宿折り返しなんですか？
新宿〜大崎間がめちゃめちゃ少ないと思うんですが大崎折り返しができない(しない)理由ってあるんですか？
新宿〜大崎間がめちゃめちゃ少ないと思うんですが大崎折り返しができない(しない)理由ってあるんですか？
>>361
代々木の踏切
代々木の踏切
>>358
>仮に15分間隔で大宮を出ても交換待ちで川越に着くのは10-20分になってしまうと
いやいやｗ
西大宮できたせいですでに大宮〜川越間の所要時間は２３分だよ。
でも、１５分間隔で運転できるようになったのを無理やり２０分間隔で運転
してるから、所要時間が伸びたという見方があるけどね。
１５分間隔いけるでしょ？
朝の川越、南古谷はすでに１５分間隔の運転なんだからさ。
>仮に15分間隔で大宮を出ても交換待ちで川越に着くのは10-20分になってしまうと
いやいやｗ
西大宮できたせいですでに大宮〜川越間の所要時間は２３分だよ。
でも、１５分間隔で運転できるようになったのを無理やり２０分間隔で運転
してるから、所要時間が伸びたという見方があるけどね。
１５分間隔いけるでしょ？
朝の川越、南古谷はすでに１５分間隔の運転なんだからさ。
不便ではあるけれども昼間の乗車数を考えれば現状のままで十分だと思うけどね。
川越で半分ちょいぐらいの座席が埋まって指扇あたりから、ちらほら立ち客が出てくる。
適切な輸送力だと思うよ。
川越で半分ちょいぐらいの座席が埋まって指扇あたりから、ちらほら立ち客が出てくる。
適切な輸送力だと思うよ。
>>365
JR-Eの公式見解ですよ
JR-Eの公式見解ですよ
369 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 17:52:09 ID:8H4Pu1SZ0
高崎線と直通したら路盤は安定しているが県北と群馬がそのままやってくる
川越線と直通したら路盤は悪いが大都市は川越のみでかつ東上線のサブ的扱い
結局一緒じゃないか
川越線と直通したら路盤は悪いが大都市は川越のみでかつ東上線のサブ的扱い
結局一緒じゃないか
370 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 21:15:55 ID:M1aVAkvV0
こないだ赤羽でキレている人を見たが多分それだと思われるyoutubeを発見した
http://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ
周りはどん引きしてた・・・
この人有名なの？
http://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ
周りはどん引きしてた・・・
この人有名なの？
371 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 22:14:27 ID:25nHZW5k0
>>366
そんな公式見解、どこに書いてあるの?
踏切の遮断時間を気にして、列車本数を抑えているなんて言っていたら、中央線のラッシュなんてさばけなくなるやん。
代々木の踏切は、新宿駅の進路制御と一体となっていて、AFO軌道回路まで装備したものよ。
代々木の踏切のせいで埼京線が設定できないって、どういうことさ？
そんな公式見解、どこに書いてあるの?
踏切の遮断時間を気にして、列車本数を抑えているなんて言っていたら、中央線のラッシュなんてさばけなくなるやん。
代々木の踏切は、新宿駅の進路制御と一体となっていて、AFO軌道回路まで装備したものよ。
代々木の踏切のせいで埼京線が設定できないって、どういうことさ？
新型車両マダー？
>>371
＞代々木の踏切は、新宿駅の進路制御と一体となっていて、AFO軌道回路まで装備したものよ。
詳しいことは知らんが、踏切の遮断時間を気にしないなら何のためにそこまでするんだ？
・・・日中の新宿折り返しは、単に新宿を境にした需要の差だと思うが。
＞代々木の踏切は、新宿駅の進路制御と一体となっていて、AFO軌道回路まで装備したものよ。
詳しいことは知らんが、踏切の遮断時間を気にしないなら何のためにそこまでするんだ？
・・・日中の新宿折り返しは、単に新宿を境にした需要の差だと思うが。
>>371
ウェブから問い合わせると教えてくれるよ。
4年前の状況なので、誰か問い合わせヨロ
> しかしながら、新宿〜大崎方面につきましては、代々木駅付近の踏切などの設備改良が
> 必要なことと横浜方面からの折返し電車があり満線状態のため、埼京線・湘南新宿ライン
> の運転本数は池袋〜新宿間に比べ少なくなっております。新宿〜大崎間では最大限の設定
> を行なっておりますが、現状の設備ではこの区間に増発するのは困難な状況でございます。
池袋以遠についてはFAQ出てるね。
ttp://voice2.jreast.co.jp/faq_qa.aspx?ctg=03&quest=143
ウェブから問い合わせると教えてくれるよ。
4年前の状況なので、誰か問い合わせヨロ
> しかしながら、新宿〜大崎方面につきましては、代々木駅付近の踏切などの設備改良が
> 必要なことと横浜方面からの折返し電車があり満線状態のため、埼京線・湘南新宿ライン
> の運転本数は池袋〜新宿間に比べ少なくなっております。新宿〜大崎間では最大限の設定
> を行なっておりますが、現状の設備ではこの区間に増発するのは困難な状況でございます。
池袋以遠についてはFAQ出てるね。
ttp://voice2.jreast.co.jp/faq_qa.aspx?ctg=03&quest=143
377 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 23:50:15 ID:25nHZW5k0
>>373
そう、まさにその通り。
新宿を差にした需要の差だと。
>踏切の遮断時間を気にしないなら何のためにそこまでするんだ？
言葉足らずで伝わらなかったかもしれないが、AFO軌道回路付けたりして高度な制御をしている踏切だから、踏切がネックで本数が増やせないなんて、そんなことはない、と言いたかったわけよ。
踏切の遮断時間の短縮については、国交省鉄道局から踏切横断車両、人員数の基準があって、それを上回ると、「定時間制御」するように指導がなされているね。
踏切の遮断時間を短くするため、列車本数を減らせなんていう指導は過去一度もない。
むしろ混雑率低減のための輸送力増強の答申は何度もある。
そう、まさにその通り。
新宿を差にした需要の差だと。
>踏切の遮断時間を気にしないなら何のためにそこまでするんだ？
言葉足らずで伝わらなかったかもしれないが、AFO軌道回路付けたりして高度な制御をしている踏切だから、踏切がネックで本数が増やせないなんて、そんなことはない、と言いたかったわけよ。
踏切の遮断時間の短縮については、国交省鉄道局から踏切横断車両、人員数の基準があって、それを上回ると、「定時間制御」するように指導がなされているね。
踏切の遮断時間を短くするため、列車本数を減らせなんていう指導は過去一度もない。
むしろ混雑率低減のための輸送力増強の答申は何度もある。
>>378
りんかい線の電車はその運用に入れないようにしないといけなくなるな
りんかい線の電車はその運用に入れないようにしないといけなくなるな
>>379
某政党の説なら、無視すればw増発は可能なのか
できれば新木場行きとは別に品川行きも設定して欲しいところ。大崎は通過でいいから
品川では14番線で折り返しとか
>>380
拡幅車体でもりんかいには入れるみたいですよ
某政党の説なら、無視すればw増発は可能なのか
できれば新木場行きとは別に品川行きも設定して欲しいところ。大崎は通過でいいから
品川では14番線で折り返しとか
>>380
拡幅車体でもりんかいには入れるみたいですよ
りんかい線にはE257も入線実績があるくらいだが
元々は貨物列車用だし
元々は貨物列車用だし
>>384
ついでに埼京線もD-ATCにしたら？ってことじゃね？
そもそも205系は大半で6ドア車両が組み込まれて
りんかい70-000系の先頭車がE231系ともドア割が違うからホームドアに合わないので
埼京205系やりんかい70-000系は総取替えをするハメになる
早朝深夜の山手線乗り入れのためにそこまでするのは現状では馬鹿げてるとしか
ついでに埼京線もD-ATCにしたら？ってことじゃね？
そもそも205系は大半で6ドア車両が組み込まれて
りんかい70-000系の先頭車がE231系ともドア割が違うからホームドアに合わないので
埼京205系やりんかい70-000系は総取替えをするハメになる
早朝深夜の山手線乗り入れのためにそこまでするのは現状では馬鹿げてるとしか
388 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 07:37:03 ID:5TJ7PWJ/0
>>348諦めろ、ゴミ屑社員。
JR東日本本社は雌車を強制できないことを認めているのに現場のバカが本社の指針を無視している。
浦和の事件では憲法21条を認めろとか喚いているのに
JR東日本や国交省が渋々認めている憲法14条は認めない二枚舌ぶり。
JR東日本本社は雌車を強制できないことを認めているのに現場のバカが本社の指針を無視している。
浦和の事件では憲法21条を認めろとか喚いているのに
JR東日本や国交省が渋々認めている憲法14条は認めない二枚舌ぶり。
389 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 07:43:47 ID:5TJ7PWJ/0
＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿
／池田先生命..＼ ／ マスターは童貞ニカ？ っと
| ＼創／ |〜＜ ふぅ 今日も池田先生のためにがんばるニダ!
川川＝＝◆＝◆〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿
川川 ＿ （・・）/ ＿＿＿
＿; ＼ ｜ 価| ←345 | | |＼＿
／ ＼ ＿／ . | | | | |＼
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（ （ 角丸？ / ＼＿ .| | | | |::::|
＼ ＼ ／＼ ￣￣＼ | | | | |::::|
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/::: ＼ つ＿ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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／池田先生命..＼ ／ マスターは童貞ニカ？ っと
| ＼創／ |〜＜ ふぅ 今日も池田先生のためにがんばるニダ!
川川＝＝◆＝◆〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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391 ：ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ：2010/06/14(月) 12:46:48 ID:vcDbnUD30
>>386
恵比寿〜大井町、ガラガラです
恵比寿〜大井町、ガラガラです
>>390
実際に15分間隔で書いてみたが、川越→大宮の所要時間が19分〜21分になるな。
しかし、15分間隔にした時、下りが遅れるととんでもないことになる。
下りが10分遅れならまだなんとかなりそうだが、川越発の車両を2編成確保しないとならなくなる上に、
指扇と川越での交換も必要になる。
便利にはなるかもしれないが、複線化しないとリスク高そうだ……
>>391
りんかい線直通ってだいたい渋谷か恵比寿で人が下りて行くよな。
運が良ければ恵比寿から座っていけるし。
実際に15分間隔で書いてみたが、川越→大宮の所要時間が19分〜21分になるな。
しかし、15分間隔にした時、下りが遅れるととんでもないことになる。
下りが10分遅れならまだなんとかなりそうだが、川越発の車両を2編成確保しないとならなくなる上に、
指扇と川越での交換も必要になる。
便利にはなるかもしれないが、複線化しないとリスク高そうだ……
>>391
りんかい線直通ってだいたい渋谷か恵比寿で人が下りて行くよな。
運が良ければ恵比寿から座っていけるし。
393 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 14:09:59 ID:UxJiy2jrO
日進〜川越って、複線にする気はあるのでしょうか？
別に八高線みたいな管さん路線じゃないんだから複線する価値はあるんじゃん？
395 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 16:29:52 ID:Q2zZ1h6q0
209系０と209系500・・・千葉ではなく埼京線に転用して欲しかった。
>>394
確かに閑散路線ではないんだが・・・・
せめて高崎線沿線の駅クラス並に一日の乗車数２万人はどの駅も
超えてもらいたいよな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E9%AB%98%E5%B4%8E%E6%94%AF%E7%A4%BE#.E4.B9.97.E8.BB.8A.E4.BA.BA.E5.93.A1.E3.83.99.E3.82.B9.E3.83.8830.EF.BC.882008.E5.B9.B4.E5.BA.A6.EF.BC.89
日進、西大宮、指扇、南古谷。
確かに閑散路線ではないんだが・・・・
せめて高崎線沿線の駅クラス並に一日の乗車数２万人はどの駅も
超えてもらいたいよな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E9%AB%98%E5%B4%8E%E6%94%AF%E7%A4%BE#.E4.B9.97.E8.BB.8A.E4.BA.BA.E5.93.A1.E3.83.99.E3.82.B9.E3.83.8830.EF.BC.882008.E5.B9.B4.E5.BA.A6.EF.BC.89
日進、西大宮、指扇、南古谷。
>>393
無いんじゃない？
そういえば我孫子〜成田の成田線も複線用地が
ところどころにあるのにもかかわらず手付かずのまんま
沿線自治体が金出せやとたかられるのがオチでしょ
東武野田線は複線化されたところが多いけどあれは自腹？
>>395
0番台は要らん
無いんじゃない？
そういえば我孫子〜成田の成田線も複線用地が
ところどころにあるのにもかかわらず手付かずのまんま
沿線自治体が金出せやとたかられるのがオチでしょ
東武野田線は複線化されたところが多いけどあれは自腹？
>>395
0番台は要らん
大宮〜川越の車窓なんて完全にローカル線だぞ
逆に言うと再開発の余地があるんだよな
>>400
再開発じゃなくて開発だろ・・・
再開発じゃなくて開発だろ・・・
401に拍手を
403 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 09:09:15 ID:Es0i+RSLO
南古谷は広大な田畑だが、日進〜指扇はボロ屋が点在して立ち並んでるからなあ
用地買収は出来るのだろうか
用地買収は出来るのだろうか
>>398
運賃もそうだけど乗り換えもダメだね
京浜の地平ホームとりんかいの地下ホームとを移動するのに、わざわざ地上二階にある改札を通らないといけない
この駅までJRだったら京浜ホームに穴を開けて階段を作っていたと思う
運賃もそうだけど乗り換えもダメだね
京浜の地平ホームとりんかいの地下ホームとを移動するのに、わざわざ地上二階にある改札を通らないといけない
この駅までJRだったら京浜ホームに穴を開けて階段を作っていたと思う
日進〜西大宮〜指扇は
江ノ電新幹線
江ノ電新幹線
日進のパークシティに入居した人は宮原と日進
どちらを使う人が多いのかな？
日進もバスが入れればまた違うのだろうけど。
あとは宇都宮、高崎を差し置いて川越まで近郊区間で運賃下がれば……
どちらを使う人が多いのかな？
日進もバスが入れればまた違うのだろうけど。
あとは宇都宮、高崎を差し置いて川越まで近郊区間で運賃下がれば……
>>407
少なくともこの10年、日進の利用者はほぼ横ばい。
宮原はうなぎ上り。
でも、最新のデータが2008年度だから
パークシティの入居がまだはじまってない年じゃなかったか？
一日の平均乗車数
日進 宮原
2000 11,647 18,180
・
・
・
2007 12,040 21,455
2008 12,323 23,176
少なくともこの10年、日進の利用者はほぼ横ばい。
宮原はうなぎ上り。
でも、最新のデータが2008年度だから
パークシティの入居がまだはじまってない年じゃなかったか？
一日の平均乗車数
日進 宮原
2000 11,647 18,180
・
・
・
2007 12,040 21,455
2008 12,323 23,176
409 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 17:35:41 ID:s0aue+AY0
>>409
何年か前に埼玉県の上田知事が、『埼玉県民は電車特定区間が大宮で終わってしまい、
東京都や千葉・神奈川県民に比して高額の運賃を負担している』と発言していましたね。
青梅線など奥多摩まで特定区間なのだから。
川越（東）線は輸送人員も少なく、電車特定区間に編入しても減収幅は少ないでしょうけど、
東北・高崎線民から苦情が来ることは必至なので、そのまま放置でしょうね。
ただ、単線区間がある＝輸送サービスが後者より落ちることを理由に、交渉する余地はあるでしょう。
特定区間編入と指扇車庫以東の複線化のどっちを取るかですね。
何年か前に埼玉県の上田知事が、『埼玉県民は電車特定区間が大宮で終わってしまい、
東京都や千葉・神奈川県民に比して高額の運賃を負担している』と発言していましたね。
青梅線など奥多摩まで特定区間なのだから。
川越（東）線は輸送人員も少なく、電車特定区間に編入しても減収幅は少ないでしょうけど、
東北・高崎線民から苦情が来ることは必至なので、そのまま放置でしょうね。
ただ、単線区間がある＝輸送サービスが後者より落ちることを理由に、交渉する余地はあるでしょう。
特定区間編入と指扇車庫以東の複線化のどっちを取るかですね。
日進〜指扇って沿線から見たら自宅裏のわずかな空間が線路であり
10両編成が単線にしては結構飛ばして通過するから騒音・振動がすごいだろうな
10両編成が単線にしては結構飛ばして通過するから騒音・振動がすごいだろうな
池袋-川越で特定運賃を設ければ少しは東上線から流れるかな？
まあ、流れて欲しくないけど
まあ、流れて欲しくないけど
ＪＲとしては現状、埼京線がすでに大渋滞なわけで
川越からの利用者を東武からとろうとか、これ以上混雑を厳しくするような
ことはしないと思うよ。だから現状電車特定区間にする必要性がない。
赤羽線区間や新宿ー渋谷区間の踏み切り対策（まあ高架化だね）、
それに川越線区間が単線のため、出庫は15分間隔がせいいっぱい（複線化しないとね）
この路線には通勤時間帯の増発の余裕がない。
まずは上記の２つを改善させてからだろ。すべては。
川越からの利用者を東武からとろうとか、これ以上混雑を厳しくするような
ことはしないと思うよ。だから現状電車特定区間にする必要性がない。
赤羽線区間や新宿ー渋谷区間の踏み切り対策（まあ高架化だね）、
それに川越線区間が単線のため、出庫は15分間隔がせいいっぱい（複線化しないとね）
この路線には通勤時間帯の増発の余裕がない。
まずは上記の２つを改善させてからだろ。すべては。
415 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 07:09:03 ID:bFXScvpWO
今は西大宮駅があるだけマシなんじゃね
無い頃はフッ飛ばしてたぞｗ
大宮指扇間の所要時間が8分だったせいもあるだろうけど
無い頃はフッ飛ばしてたぞｗ
大宮指扇間の所要時間が8分だったせいもあるだろうけど
＞運転手がギアを最大に入れっぱなしにして、
＞運転手がギアを最大に入れっぱなしにして、
＞運転手がギアを最大に入れっぱなしにして、
＞運転手がギアを最大に入れっぱなしにして、
＞運転手がギアを最大に入れっぱなしにして、
＞運転手がギアを最大に入れっぱなしにして、
＞運転手がギアを最大に入れっぱなしにして、
＞運転手がギアを最大に入れっぱなしにして、
＞運転手がギアを最大に入れっぱなしにして、
＞運転手がギアを最大に入れっぱなしにして、
そこで得意気になるほがよっぽど恥ずかしいという自覚がないw
420 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 14:45:40 ID:P4weJYS1O
川越〜戸田公園で乗降車する利用者の運賃を三倍値上げすればいい。
北赤羽〜川越の間違いじゃないの？
かしゆかを入れっぱなし
あーちゃんを入れっぱなし
あーちゃんを入れっぱなし
のっちを入れっぱなし
で日進〜西大宮間疾走
で日進〜西大宮間疾走
424 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 18:51:16 ID:aEWUZxV/O
昇進ウヤの影響で、通勤快速激混み。
久しぶりに見に来たらバカエがテンプレ入りしていてﾜﾛﾀ
よほど悔しかったらしいなｗ
429 ：￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2010/06/16(水) 22:08:08 ID:XnXIs/Dl0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
やめなよ。人間は自分に不利な状況になったときに、その人の本性が出るんだから。
間違ったら『ごめんなさい』でいいじゃない。
埼京線はラッシュ時と日中で輸送力に差がありすぎる。
平日日中の運転本数が7本/ｈしか無い時があって乗りにくい。
と言うことは、集中率が高くてあまり経営的に旨味が無いのかも知れませんね。
昼間は6連でいいから増発して欲しい。無理なのは分かっているけど。
各停だけが停まる駅で4本/ｈしか来ないのは、正直どこの田舎だと思います。
間違ったら『ごめんなさい』でいいじゃない。
埼京線はラッシュ時と日中で輸送力に差がありすぎる。
平日日中の運転本数が7本/ｈしか無い時があって乗りにくい。
と言うことは、集中率が高くてあまり経営的に旨味が無いのかも知れませんね。
昼間は6連でいいから増発して欲しい。無理なのは分かっているけど。
各停だけが停まる駅で4本/ｈしか来ないのは、正直どこの田舎だと思います。
次回新車を入れるときは京葉線みたく6+4の分割編成希望したいところ
ラッシュ時と日中で輸送力に差がありすぎるのは埼京線だけではない。
埼玉と都内を結ぶ路線は全てそう。
中央線や神奈川と都内を結ぶ路線はそうでもない。
埼玉と都内を結ぶ路線は全てそう。
中央線や神奈川と都内を結ぶ路線はそうでもない。
川越線開業７０周年なんだな
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/news/index.html
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/news/pdf/201005/100527_2.pdf?src=dokipress
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/news/index.html
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/news/pdf/201005/100527_2.pdf?src=dokipress
436 ：ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ：2010/06/17(木) 08:53:41 ID:BYmipDcP0
>>434
HMぐらい付ければいいのに
HMぐらい付ければいいのに
>>433
高崎線は下りのラッシュ時に２０分以上あくからw
高崎線は下りのラッシュ時に２０分以上あくからw
宇都宮線は久喜駅栗橋駅で東武と競合する
久喜駅なんか10分間隔で毎時6本だ
対策せねば
川越線も宇都宮線と比べればまったくもって大したことないが
これまた東武と一応は競合している
無視は出来ない
高崎線は・・・うはっｗこりゃ適当に走らせときゃおｋだぜ！ﾋｬｯﾊｰ
久喜駅なんか10分間隔で毎時6本だ
対策せねば
川越線も宇都宮線と比べればまったくもって大したことないが
これまた東武と一応は競合している
無視は出来ない
高崎線は・・・うはっｗこりゃ適当に走らせときゃおｋだぜ！ﾋｬｯﾊｰ
川越線区間が電車特定区間に適用されたら
どうなるか計算してみた。
（金額は池袋からの運賃）
現行 適用後 距離
日進 480円→ 450円（27.2km）
西大宮 480円→ 450円（29.8km）
指扇 570円→ 540円（31.2km）
南古谷 570円→ 540円（35.9km）
川越 650円→ 620円（39.6km）
今より30円しか安くならないんだな
どうなるか計算してみた。
（金額は池袋からの運賃）
現行 適用後 距離
日進 480円→ 450円（27.2km）
西大宮 480円→ 450円（29.8km）
指扇 570円→ 540円（31.2km）
南古谷 570円→ 540円（35.9km）
川越 650円→ 620円（39.6km）
今より30円しか安くならないんだな
大宮以北なんてローカルだろ。
人もまばらだろう。
人もまばらだろう。
443 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 07:23:43 ID:sNOD7afCO
リメンバー
アゲオジケン
アゲオジケン
川越〜指扇あたりでの高速走行の揺れに恐怖を感じるのは俺だけ？
宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインが遅れて回復運転して120km/h出してるときより、
川越線内の85〜90km/hぐらいでの走行のほうが揺れると思うんだ。
東北本線系で211が110km/hで飛ばしてもそんなに酷くないんだが、あれって路盤のせいかね？
宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインが遅れて回復運転して120km/h出してるときより、
川越線内の85〜90km/hぐらいでの走行のほうが揺れると思うんだ。
東北本線系で211が110km/hで飛ばしてもそんなに酷くないんだが、あれって路盤のせいかね？
路盤が良くてもレールの狂いがあれば揺れるわけだが
>>439
「大変度」「異常度」
ラッシュ時 ＞＞＞＞＞越えられない壁 ＞＞＞＞＞ 日中の上り
同じ２０分で、なんで下等な案件で上乗せしようとすんの？？？？？？？？？
ラッシュ時でさえ２０分以上なんだから 日中の上り２０分はあたり前じゃねえのか？
むしろ同じ路線で、ラッシュ時と同じ扱いなんだから
その日中の上りは、相対的に優遇されてるな〜〜〜って事になるぞ普通？
「大変度」「異常度」
ラッシュ時 ＞＞＞＞＞越えられない壁 ＞＞＞＞＞ 日中の上り
同じ２０分で、なんで下等な案件で上乗せしようとすんの？？？？？？？？？
ラッシュ時でさえ２０分以上なんだから 日中の上り２０分はあたり前じゃねえのか？
むしろ同じ路線で、ラッシュ時と同じ扱いなんだから
その日中の上りは、相対的に優遇されてるな〜〜〜って事になるぞ普通？
447 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 20:32:57 ID:PPpiFrK+O
大宮〜川越間は車内で携帯電話での通話をしていい区間なのか？
電車内のあちこちで、みんな当たり前のように通話してるんだが。
電車内のあちこちで、みんな当たり前のように通話してるんだが。
>>446
君、高崎線のことよくわかってないでしょ？
下りのラッシュ時に20分あくというのは、必ずしも正確な
言い方ではない。優先車両（通勤快速や新特急）を走らせているから
次の普通がくるのは20分後という言い回しになっている。
言いだしっぺの>>437もそのつもりで書いてると思うんだけど。
まあ、今はダイヤが改善されて20分あくことはないんだけどね。せいぜいあいて
18分間隔。
高崎線のダイヤは各駅停車が4分〜18分近い間隔差がある。ダイヤの組み方が
間違ってるのは明白なんだけどね。
まあ、優先車両を走らせてる分、まだラッシュ時間的ダイヤと言えるのかもしれない。
各駅停車放置しといて、新特急と通勤快速を続けて走らせるのはどうかと思うが。
日中の上りに関しては20分、旅客車両が全く走らない時間がある。ほぼ1時間おきに。
もしかしたら貨物走らせてるのかもしれんが、そこまでは知らん。
ただ、高崎線は川越線と違って、新前橋、高崎、籠原といったところから
電車を走らせる広域輸送型でしょう？
長距離を走らせ、多くの駅で東京に向かう旅客をぞろぞろ乗せるから
15両という器にしているのであって、そこまでの路線で20分あけるのもまた
おかしな話だと思うんだ。で、この20分開きの次は14分後。その次は4分後。
需要があるんだか、ないんだかわからないダイヤの組み方だと思わないか？
君、高崎線のことよくわかってないでしょ？
下りのラッシュ時に20分あくというのは、必ずしも正確な
言い方ではない。優先車両（通勤快速や新特急）を走らせているから
次の普通がくるのは20分後という言い回しになっている。
言いだしっぺの>>437もそのつもりで書いてると思うんだけど。
まあ、今はダイヤが改善されて20分あくことはないんだけどね。せいぜいあいて
18分間隔。
高崎線のダイヤは各駅停車が4分〜18分近い間隔差がある。ダイヤの組み方が
間違ってるのは明白なんだけどね。
まあ、優先車両を走らせてる分、まだラッシュ時間的ダイヤと言えるのかもしれない。
各駅停車放置しといて、新特急と通勤快速を続けて走らせるのはどうかと思うが。
日中の上りに関しては20分、旅客車両が全く走らない時間がある。ほぼ1時間おきに。
もしかしたら貨物走らせてるのかもしれんが、そこまでは知らん。
ただ、高崎線は川越線と違って、新前橋、高崎、籠原といったところから
電車を走らせる広域輸送型でしょう？
長距離を走らせ、多くの駅で東京に向かう旅客をぞろぞろ乗せるから
15両という器にしているのであって、そこまでの路線で20分あけるのもまた
おかしな話だと思うんだ。で、この20分開きの次は14分後。その次は4分後。
需要があるんだか、ないんだかわからないダイヤの組み方だと思わないか？
ローカル線なんだから大目に見てやってくださいな。
>>447のことね
>>447
７人がけの席を荷物横に置いて４〜５人で占領してたり
終電間際に大宮駅で買った酒を車内で飲んだり
いい歳こいたおっさんが優先席まるまる使ってベッド代わりにして爆睡してたり
某S-B高校の連中が鞄放置で電車内に座り込んで通行妨害したりする区間だから
それくらいは日常茶飯事なんだぜ
７人がけの席を荷物横に置いて４〜５人で占領してたり
終電間際に大宮駅で買った酒を車内で飲んだり
いい歳こいたおっさんが優先席まるまる使ってベッド代わりにして爆睡してたり
某S-B高校の連中が鞄放置で電車内に座り込んで通行妨害したりする区間だから
それくらいは日常茶飯事なんだぜ
常磐線でも同じ光景が
京浜東北に比べて民度が低いな〜
まあ、京浜東北みたいな短距離利用が主体の「電車」線と、
昔は中電と呼ばれた「列車」線じゃ客層とか車内での過ごし方が違うのは仕方ないよ。
昼の東北・高崎線で始発で座って上野から赤羽の間で食事してるのは普通だし（肯定するつもりは無いが）。
俺の頭の中では 「田舎の電車=酒飲んでる人がいる」だけどなぁ。
夜、酒とイカのにおいがするのは仕様ですとしか言いようがない。
昔は中電と呼ばれた「列車」線じゃ客層とか車内での過ごし方が違うのは仕方ないよ。
昼の東北・高崎線で始発で座って上野から赤羽の間で食事してるのは普通だし（肯定するつもりは無いが）。
俺の頭の中では 「田舎の電車=酒飲んでる人がいる」だけどなぁ。
夜、酒とイカのにおいがするのは仕様ですとしか言いようがない。
456 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 10:47:35 ID:aR2QIIJS0
彡彡ノミミノヽ、
／ヘヘ````` ＼ﾉ,
ﾉ:ﾉﾉﾉ| へヽ ＜ 若かりし頃は順法闘争といって
i彡::ｱ ＼ ／ .|ｿ/ 電車を止めたり、ノロノロ運転
＼ﾔ ・ （＼） .（／） |ﾉ ｷ していたニダ。
|6| ^ ´ ヽ´ | | ﾘ マスターに煮え湯を飲まされてきたので
ゝ| /(｀_ _）・ |/ ップライドのためでも電車を止めるニダ！
ﾉ ヽ ﾉ＿ヽ ` j > 国交省の警告書なんて無視すれば怖くないニダ
＿／|＼ヽ ￣ /ヽ＿ 無視すれば向こうが諦めるニダ！
;;;;;;;;;＼＼ ､ ＿＿_ .／／;;;;;;;;＼
;;;;;;;;;;;;;;;;＼＼ ＿ ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼ .
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼/ ヽ／;;;;;;;;;l;;;;;;;; ;;;;;;;;;|
まんざきしげる
／ヘヘ````` ＼ﾉ,
ﾉ:ﾉﾉﾉ| へヽ ＜ 若かりし頃は順法闘争といって
i彡::ｱ ＼ ／ .|ｿ/ 電車を止めたり、ノロノロ運転
＼ﾔ ・ （＼） .（／） |ﾉ ｷ していたニダ。
|6| ^ ´ ヽ´ | | ﾘ マスターに煮え湯を飲まされてきたので
ゝ| /(｀_ _）・ |/ ップライドのためでも電車を止めるニダ！
ﾉ ヽ ﾉ＿ヽ ` j > 国交省の警告書なんて無視すれば怖くないニダ
＿／|＼ヽ ￣ /ヽ＿ 無視すれば向こうが諦めるニダ！
;;;;;;;;;＼＼ ､ ＿＿_ .／／;;;;;;;;＼
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼/ ヽ／;;;;;;;;;l;;;;;;;; ;;;;;;;;;|
まんざきしげる
>>448
せっかく浦和に昇進ホームを作るんだからこれを気に方向別複々線にして
相互の接続をよくしてもと思うことはあるけどな
宇都宮線の快速宇都宮行きと上野発の小金井行きが浦和付近で併走するなんてこと
がよくあるし
昇進からの宇都宮線電車と上野からの高崎線電車を浦和で乗り継げるような形に
なればだいぶ良くなると思うんだがな
せっかく浦和に昇進ホームを作るんだからこれを気に方向別複々線にして
相互の接続をよくしてもと思うことはあるけどな
宇都宮線の快速宇都宮行きと上野発の小金井行きが浦和付近で併走するなんてこと
がよくあるし
昇進からの宇都宮線電車と上野からの高崎線電車を浦和で乗り継げるような形に
なればだいぶ良くなると思うんだがな
直せるなら方向別にした方が良いと思うけどなあ
他と違って緩急の接続じゃないから一方に混雑が偏るわけではない
あれ、ここは埼京のスレだったっけかw
他と違って緩急の接続じゃないから一方に混雑が偏るわけではない
あれ、ここは埼京のスレだったっけかw
昇進の浦和停車が実現したら埼京線の客はかなり流れるのかな？
そんなに変わらんだろ
浦和〜赤羽の上野系統 と 赤羽線が少し空くかも。
>>457-458
赤羽も方向別ホームだったらよかったのになぁ
しかし湘南新宿上りと宇都宮・高崎線下りを入れ替えられる場所が無いんじゃない？
京浜東北線王子から北浦和までに２箇所確保しなきゃいけないわけでしょ？
道路や跨線橋が結構邪魔をしてたりするからなぁ
>>459
赤羽〜池袋の遠回りがどうにかならない限り流れないと思われ
赤羽も方向別ホームだったらよかったのになぁ
しかし湘南新宿上りと宇都宮・高崎線下りを入れ替えられる場所が無いんじゃない？
京浜東北線王子から北浦和までに２箇所確保しなきゃいけないわけでしょ？
道路や跨線橋が結構邪魔をしてたりするからなぁ
>>459
赤羽〜池袋の遠回りがどうにかならない限り流れないと思われ
上野発着の宇都宮・高崎が浦和で昇進は南浦和って感じで千鳥停車にしても
良かった気がするがな
まあ、どうやらケヨ205の八王子までの試運転が本格的になってきたし
むさしの号増発で西側に関しては大宮以北から武蔵野線方面へのアクセスは良くなりそうだけど
良かった気がするがな
まあ、どうやらケヨ205の八王子までの試運転が本格的になってきたし
むさしの号増発で西側に関しては大宮以北から武蔵野線方面へのアクセスは良くなりそうだけど
>459
スレチだけど、浦和駅を高架化した際に京浜東北線の北浦和方に折り返し線を作らなかったのが失敗だと思う。
日中、南浦和折り返しを浦和折り返しに変えられれば高崎・宇都宮線から京浜東北を介して武蔵野線へ乗り換えるのが少しはラクになったのに。
せめて日中は全便大宮行きに変えられないものかな？
磯子〜大船間と本数が一緒というのがやりきれない。
スレチだけど、浦和駅を高架化した際に京浜東北線の北浦和方に折り返し線を作らなかったのが失敗だと思う。
日中、南浦和折り返しを浦和折り返しに変えられれば高崎・宇都宮線から京浜東北を介して武蔵野線へ乗り換えるのが少しはラクになったのに。
せめて日中は全便大宮行きに変えられないものかな？
磯子〜大船間と本数が一緒というのがやりきれない。
>>466 おれもそっちに同意
南浦和止の次便大宮行は、南浦和で降りる客＞乗る客
なので、一応現状でも充足しているといえばしているし、
客の半分位は武蔵野線乗り換えだから妥当なんだろうけど
その次便の大宮行がガラガラになっているのを見ると割り切れない、
減便じゃなくて減車(解結)できるならそっちの方がいいんだろう
南浦和止の次便大宮行は、南浦和で降りる客＞乗る客
なので、一応現状でも充足しているといえばしているし、
客の半分位は武蔵野線乗り換えだから妥当なんだろうけど
その次便の大宮行がガラガラになっているのを見ると割り切れない、
減便じゃなくて減車(解結)できるならそっちの方がいいんだろう
伸ばさない理由を考えてみよう
もともと浦和の中電停車は京浜東北線の浦和行きが南浦和行きになることの
見返りだったと記憶してるけど
見返りだったと記憶してるけど
むさしの号を西浦和に止めれば同一平面で千葉方面にもいけることになる
>>472
貨物がよく使ういつものポイントの他に
（大宮方から）西浦和ホームを通過する前に武蔵浦和方からと合流するポイントもあるように見えるけど
これは使えないと言うこと？
確かに使っているところは見たことないけれど
貨物がよく使ういつものポイントの他に
（大宮方から）西浦和ホームを通過する前に武蔵浦和方からと合流するポイントもあるように見えるけど
これは使えないと言うこと？
確かに使っているところは見たことないけれど
北朝霞じゃダメなの？
北朝鮮じゃダメなの？
>>473
あのシーサスクロッシング２組は先日の切換で使用停止になった。
あのシーサスクロッシング２組は先日の切換で使用停止になった。
479 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 02:31:26 ID:fe7PUt9N0
スレ違いもほどほどに・・・
480 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 04:18:14 ID:w1gb/LYZO
埼京線のラインカラーが好きだけど、よく常磐線（快速）に先にとられなかったね
常磐線（快速）には黄緑が細く入って…
常磐線（各駅停車）は少し違う色だし
常磐線（各駅停車）が青緑で、埼京線はビリジアン？
常磐線（快速）には黄緑が細く入って…
常磐線（各駅停車）は少し違う色だし
常磐線（各駅停車）が青緑で、埼京線はビリジアン？
西浦和くらい武蔵浦和まであるけよｗ
ただ単に山手線のお古が入ってそのまま黄緑をラインカラーにしたのが始まりでしょ？
赤羽線時代は黄色だったはずだし
そして、205系になるとその山手線と区別する必要と、従来のイメージを出来るだけ崩さないようにするために
緑にしたと
赤羽線時代は黄色だったはずだし
そして、205系になるとその山手線と区別する必要と、従来のイメージを出来るだけ崩さないようにするために
緑にしたと
483 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 20:34:18 ID:4W9EXPsAO
埼京線また遅れ
埼京線の色は最初赤にするつもりだったけど、当時の埼玉県知事（畑和）が緑を強硬に主張して、
緑色の電車が走るようになったと聞いたことがあります。
当時の埼京線の電車は山手線のお古だけど、池袋に緑の電車が2系統来るのだから国鉄としては嫌だったと思います。
自分の政党の色は赤なのだけどね・・・。
緑色の電車が走るようになったと聞いたことがあります。
当時の埼京線の電車は山手線のお古だけど、池袋に緑の電車が2系統来るのだから国鉄としては嫌だったと思います。
自分の政党の色は赤なのだけどね・・・。
485 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 21:07:53 ID:RB4Oq+O2O
新宿駅の中で揺れすぎ。
線路くそすぎる
廃線にするか敷きなおせ
線路くそすぎる
廃線にするか敷きなおせ
埼京線は現在運転見合せ中
北赤羽でホームに転落、救護中
上り新宿行きホーム前から二両目
だめだこりゃ
490 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 22:34:53 ID:dLHkwG2xO
安全確認中らしいですね。
まもなく再会かな？
まさかの足止め40分＠武蔵浦和
まもなく再会かな？
まさかの足止め40分＠武蔵浦和
安全確認長すぎ。
間もなく上り再開＠武蔵浦和
快速新宿行きは本日に限り各駅停車で運行。
ほんとみんなお疲れ様…
快速新宿行きは本日に限り各駅停車で運行。
ほんとみんなお疲れ様…
北赤羽駅上り
進展なさそう
進展なさそう
落ちた人間はたったひとり。
そいつがホーム上なり安全なとこに退避されてるのに
いつまで安全確認してるんだ？
そいつがホーム上なり安全なとこに退避されてるのに
いつまで安全確認してるんだ？
下り、赤羽駅発車しました
どうせなら大阪環状線みたいに埼京線を山手線直通にしちゃえば良かったのに
2010年6月21日22時52分 配信
埼京線は、北赤羽駅での線路内人立入の影響で、上下線に遅れがでています。川越線およびりんかい線への直通運転を中止しています。
埼京線は、北赤羽駅での線路内人立入の影響で、上下線に遅れがでています。川越線およびりんかい線への直通運転を中止しています。
498 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 23:05:50 ID:AS0TgCxP0
>>494
新河岸川上に駅を置いてあるので、消防などを呼ぶ時にどっちの管轄を呼べばいいのか混乱したんじゃね？
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.78689898607532&lon=139.70609616241853&z=19&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.787112214325&hlon=139.70565628014&layout=&ei=utf-8&p=%E5%8C%97%E8%B5%A4%E7%BE%BD%E9%A7%85
新河岸川上に駅を置いてあるので、消防などを呼ぶ時にどっちの管轄を呼べばいいのか混乱したんじゃね？
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.78689898607532&lon=139.70609616241853&z=19&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.787112214325&hlon=139.70565628014&layout=&ei=utf-8&p=%E5%8C%97%E8%B5%A4%E7%BE%BD%E9%A7%85
500 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 23:24:41 ID:kXeZPS1S0
>>499
しかもその赤羽駅では、同時に火災のいたずら通報があった件
しかもその赤羽駅では、同時に火災のいたずら通報があった件
対処遅すぎ。
週明けからマジで気分が悪い。
ホームに落ちて勝手に死ね。
週明けからマジで気分が悪い。
ホームに落ちて勝手に死ね。
ＪＲは私鉄に比べて事故発生から対処、運転再開に非常に時間がかかる。
赤羽駅４２分に運転再開か
京浜東北に乗らなくてもよかったな
京浜東北に乗らなくてもよかったな
ようやく指扇に到着
で・・・電光掲示板を見てみると「南古谷」の文字が
ダイヤ乱れの影響なんだけど、かなり珍しいものを見てしまいますた
で・・・電光掲示板を見てみると「南古谷」の文字が
ダイヤ乱れの影響なんだけど、かなり珍しいものを見てしまいますた
ところでなんで下にいたの？転落？
507 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 07:11:21 ID:Ryn8M7TYO
やっとここまで読んだが、スレのほとんどが埼京線に対する埼玉人の願望じゃねえかw
大半の区間が埼玉を走ってるんだから当然だろ・・・
赤羽は埼玉ではありません。(^_-)
埼京線の頭文字は
土
つちｗｗｗｗ
513 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 19:41:36 ID:QFQjR8GNO
埼京線また遅れ連日
514 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 20:08:25 ID:Y5F+pPdVO
客同士のトラブルって何だろ
携帯電話か、乗った後奥に詰めないですぐにドア横に立ったからじゃない？
ドア横に立てなくなるように座席をもっと拡幅して欲しい。
特に並んで待って乗って、前の人が奥に行かないことで席を取られると、私は怒ります。
『そこは立つ所じゃない』と。近いうちに刺されるかも。
ドア横に立てなくなるように座席をもっと拡幅して欲しい。
特に並んで待って乗って、前の人が奥に行かないことで席を取られると、私は怒ります。
『そこは立つ所じゃない』と。近いうちに刺されるかも。
埼京線の客はガラが悪いからあまり角の立つことはしないほうがいい
>>509
浮間舟渡ﾓﾅｰ
浮間舟渡ﾓﾅｰ
池袋駅は埼玉の玄関口。神社に例えると参道入口の鳥居。
あそこは通路じゃない？
少なくとも空いていたら入るところで、最初から狙う場所じゃないんじゃない？
降車の時も動かないしね。鉄道会社の見解が聞きたい。
この前降りるとき足踏んでしまった。故意じゃないよ。朝押されるからね、後ろから。
少なくとも空いていたら入るところで、最初から狙う場所じゃないんじゃない？
降車の時も動かないしね。鉄道会社の見解が聞きたい。
この前降りるとき足踏んでしまった。故意じゃないよ。朝押されるからね、後ろから。
>>521
どんなに間違った判断でも、多数が是とすれば正しくなるのが民主主義。
あの隅っこがどうして好きなんですかね？自分だけ楽したいってことでしょ？
普通に考えると、列の前にいる人は乗ったらさっさと奥に詰めるはずなんだけど。
今度池袋でお会いする日を心待ちにしています。
どんなに間違った判断でも、多数が是とすれば正しくなるのが民主主義。
あの隅っこがどうして好きなんですかね？自分だけ楽したいってことでしょ？
普通に考えると、列の前にいる人は乗ったらさっさと奥に詰めるはずなんだけど。
今度池袋でお会いする日を心待ちにしています。
>>515
205だと余裕が無いがE231は1人立っても邪魔にならないように作られているようだ。
と宇都宮線で同じようなことをしてる人間が言ってみる。
どこに立とう別にいいじゃない。イスぐらいでカリカリせんでも。
どうしても嫌なら端の席に座ったときに鉄パイプの部分に腕を乗せて、ドアに向けて肘をすこし出しておくとか。
205だと余裕が無いがE231は1人立っても邪魔にならないように作られているようだ。
と宇都宮線で同じようなことをしてる人間が言ってみる。
どこに立とう別にいいじゃない。イスぐらいでカリカリせんでも。
どうしても嫌なら端の席に座ったときに鉄パイプの部分に腕を乗せて、ドアに向けて肘をすこし出しておくとか。
>>515
>前の人が奥に行かないことで席を取られると、私は怒ります。
>>522
>自分だけ楽したいってことでしょ？
いや・・・。
席とって座って、楽したいと言っているやつが
ドア脇にいるやつに「自分だけ楽したいってことでしょ？」って言うのって・・・・
どんだけ自分勝手なんだか。
女だったら雌車行ってマスでもかいてろよ
>前の人が奥に行かないことで席を取られると、私は怒ります。
>>522
>自分だけ楽したいってことでしょ？
いや・・・。
席とって座って、楽したいと言っているやつが
ドア脇にいるやつに「自分だけ楽したいってことでしょ？」って言うのって・・・・
どんだけ自分勝手なんだか。
女だったら雌車行ってマスでもかいてろよ
まったくもって自分勝手だ
俺は正しいみたいな奴だと思うよ
痛い子でしょ？ｗｗｗｗ
俺は正しいみたいな奴だと思うよ
痛い子でしょ？ｗｗｗｗ
526 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 09:43:42 ID:fHBRIfzr0
527 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 10:21:49 ID:2IskqODd0
>>自分だけ楽したいってことでしょ？
なにこの考えwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
なにこの考えwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
通勤が楽になる方法があると聞いて飛んできました
ヾヽ ヾヽヾヽ
_（ ・l＞・l＞ _（ ・l＞・l＞
ミ＿ノ＿ノﾊﾟﾀﾊﾟﾀ ミ＿ノ＿ノ ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
|/／ |/／
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| ∧＿∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩（ ・∀・）/ ＜ >>522 気持ちにゆとりがないのはダメ人間だよ！
（ ）/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ ／ ／
（＿_)＿）
ヾヽ ヾヽヾヽ
_（ ・l＞・l＞ _（ ・l＞・l＞
ミ＿ノ＿ノﾊﾟﾀﾊﾟﾀ ミ＿ノ＿ノ ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
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∩（ ・∀・）/ ＜ >>522 気持ちにゆとりがないのはダメ人間だよ！
（ ）/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ ／ ／
（＿_)＿）
＞特に並んで待って乗って、前の人が奥に行かないことで席を取られると、私は怒ります。
＞『そこは立つ所じゃない』と。近いうちに刺されるかも。
ドア横に立つと問答無用で刺されるらしいからもう怖くて電車乗れないな
＞『そこは立つ所じゃない』と。近いうちに刺されるかも。
ドア横に立つと問答無用で刺されるらしいからもう怖くて電車乗れないな
じゃあ全編成への防犯カメラ設置のペースを早めてもらわなきゃ。
ついでに鉄道警察隊の巡回も増やしてもらわなきゃな。
ついでに鉄道警察隊の巡回も増やしてもらわなきゃな。
準MVPは決まったな
532 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 17:41:14 ID:Ou2/4bk40
ドア横に立たれると席取りに遅れるのが意味がわからん。
俺が腹立つのは目移りする奴だな。
さっさと空いてる席に座ればいいのに。
目の前でやられると席が取りにくくなる。
俺が腹立つのは目移りする奴だな。
さっさと空いてる席に座ればいいのに。
目の前でやられると席が取りにくくなる。
>>特に並んで待って乗って、前の人が奥に行かないことで席を取られると、私は怒ります。
>>『そこは立つ所じゃない』と。近いうちに刺されるかも。
自分中心な考え方ですね。
何様ですか？
>>『そこは立つ所じゃない』と。近いうちに刺されるかも。
自分中心な考え方ですね。
何様ですか？
エンドレス 様
535 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 19:00:58 ID:VfBIgJneO
今朝池袋8:59分発の新宿行きが10分くらい遅れて来たと思ったら、
車両故障？で10号車と9号車だけ回送扱いでドアカットしていた
車両故障？で10号車と9号車だけ回送扱いでドアカットしていた
今朝はやけに遅れてた
北赤羽あたりからノロノロ運転
北赤羽あたりからノロノロ運転
ドア横は立って当然。
むしろ自分の前に人が来ないように必要以上に足伸ばしてる。
むしろ自分の前に人が来ないように必要以上に足伸ばしてる。
当然かどうかは別として足を投げ出すのは迷惑
今度電車乗ったら車内で必要以上に足投げ出してる奴見てごらん
自分の事しか考えて無い様なDQNにしか見えないから
今度電車乗ったら車内で必要以上に足投げ出してる奴見てごらん
自分の事しか考えて無い様なDQNにしか見えないから
そういうやつは自分がDQNとは思わないから無駄だろうな。
まぁ顔みればわかるｗ
まぁ顔みればわかるｗ
541 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 06:25:56 ID:ccwsJZOJO
車内の低レベルな争いwwwww
まさに埼玉人笑劇の低レベルの真実www
まさに埼玉人笑劇の低レベルの真実www
>>538
あ、このあいだ俺の直下に足が来て邪魔だったんで横を軽くｺﾝｺﾝ蹴って
そんでもも退かさなかったので
ああ！そういう事かと思って。
お望み通り思いっきりカカトで踏みつけてやったよ。
多分骨にヒビくらい入ったんじゃないかなw
ｲﾃﾞ〜とか言ってたんだけど睨みつけてやったら黙っちゃったw
あ、このあいだ俺の直下に足が来て邪魔だったんで横を軽くｺﾝｺﾝ蹴って
そんでもも退かさなかったので
ああ！そういう事かと思って。
お望み通り思いっきりカカトで踏みつけてやったよ。
多分骨にヒビくらい入ったんじゃないかなw
ｲﾃﾞ〜とか言ってたんだけど睨みつけてやったら黙っちゃったw
足投げ出すやつはいつも踏んづけてるよｗ
ぜひヒール女にも踏んづけてほしいなｗｗｗ
ぜひヒール女にも踏んづけてほしいなｗｗｗ
よし、120キロの俺が踏んでやろうじゃないか
547 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 08:29:19 ID:toBYmZHyO
りんかい線乗り入れは、あまり使えない
大井町が中途半端
恵比寿から山手線貨物線経由で品川に行ったほうがいい
大崎にホームないけどね
大井町が中途半端
恵比寿から山手線貨物線経由で品川に行ったほうがいい
大崎にホームないけどね
そろそろ通報
550 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 23:28:30 ID:X+pLZNnXO
なんだこれ
551 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 00:28:54 ID:BIIMsGoo0
言うまでもないけど、やっぱり埼京線使う奴は変な奴ばかりだな
552 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 00:54:09 ID:8OxXyhOD0
池袋から十条まで凄く揺れるけど何とかならんかな？
一駅でおりるのに何必死になって座ろうとしてんだよこのオヤジ二人は。サラリーマンが気を利かせて譲ってくれたのに一駅って。
しかも空いたから座れよだって、馬鹿かこのオヤジは。バカェの生徒と変わらないな。
しかも空いたから座れよだって、馬鹿かこのオヤジは。バカェの生徒と変わらないな。
554 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 00:47:05 ID:4yHJy4ywO
まあ新夕張〜占冠みたいなところだったらさすがに盛れでも座っちゃうな
555 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 02:47:16 ID:0w+7aTEVO
５５５
漏れも蟹田〜木古内なら一駅でもw
蟹田〜木古内って池袋〜新宿より凄いのか？
558 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 13:32:47 ID:ELLmktWx0
>>553 マナーモラルではフジテレビのリアルスコープで鉄道業界就職率99％と紹介をされている
バカ鉄もすごいです。ちなみにバカ鉄が鉄道業界就職率99％になるには
鉄道関連として西武バス＆西武ハイヤー(整備士)・西武総合企画(警備員）・京王自動車(整備士)・京王施設(電機メンテナンス)・東武警備・東急の警備会社や
国際興業・関東バス(本社中野区)・東都自動車・日の丸自動車・・・バス＆タクシー・ハイヤーの整備士も鉄道関連として
鉄道業界に含めます。
バカ鉄もすごいです。ちなみにバカ鉄が鉄道業界就職率99％になるには
鉄道関連として西武バス＆西武ハイヤー(整備士)・西武総合企画(警備員）・京王自動車(整備士)・京王施設(電機メンテナンス)・東武警備・東急の警備会社や
国際興業・関東バス(本社中野区)・東都自動車・日の丸自動車・・・バス＆タクシー・ハイヤーの整備士も鉄道関連として
鉄道業界に含めます。
今月毎朝遅れすぎじゃね？
今日は最大15分遅れだったな
赤羽の信号確認だったけどなんなんだ？
562 ：ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ：2010/06/28(月) 22:00:18 ID:hRCrxiEg0
>>559
どれだけ遅れてても止まってさえいなければそれでいい
どれだけ遅れてても止まってさえいなければそれでいい
>>557
新宿-大宮間よりも長いはずだが
新宿-大宮間よりも長いはずだが
>>557
営業キロで92.2キロあんぞ
営業キロで92.2キロあんぞ
566 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 06:30:54 ID:JPdPS5UB0
>>564
すげー
すげー
今朝の新木場行き、池袋でおやじとばばあが揉めて10分ほど停車
570 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 13:10:34 ID:1WSSNjRw0
何で揉め事で電車まで長時間停車しなきゃならないんだ？
束はじじばばに損害賠償請求汁
実はじじはマスターでばばは女性専用車擁護というオチ希望
実はじじはマスターでばばは女性専用車擁護というオチ希望
バカエ同じ車両に乗ってくんな！迷惑だろ。
車体の上に乗る事を推奨りんかい線
http://img.pics.livedoor.com/012/9/5/95f34e0f31c1f5148dbe-1024.jpg
http://img.pics.livedoor.com/012/9/5/95f34e0f31c1f5148dbe-1024.jpg
575 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 07:10:34 ID:zqQy3cpPO
南古谷指扇間のボーリングのピンって、
みんなわかるのかな
みんなわかるのかな
クセェと思ったらホームレスいたｗｗｗものすごい臭いｗｗｗ車両変えたわ('A`)
>>576
この時期は強力そうだなあ・・・
たまに妙に一部だけ列車が空いている時があるよなw
そのあたりだけ空席まである始末で。
途中で乗って来た空気を読めない馬鹿が、
おっ！空席あるみたいな感じで気付かず核心の隣りとかに
座っちゃって (ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
ああいう奴って、こんだけ異様な状態で、なんで気付かないかなあw
この時期は強力そうだなあ・・・
たまに妙に一部だけ列車が空いている時があるよなw
そのあたりだけ空席まである始末で。
途中で乗って来た空気を読めない馬鹿が、
おっ！空席あるみたいな感じで気付かず核心の隣りとかに
座っちゃって (ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
ああいう奴って、こんだけ異様な状態で、なんで気付かないかなあw
座り＞HL（悪臭）なんだろうな
悪臭ホームレスいるね。
おっさんと荷物大量のババアの２種類かな。
改札前で入場阻止してほしいよ。 切符買ってんのかな？
おっさんと荷物大量のババアの２種類かな。
改札前で入場阻止してほしいよ。 切符買ってんのかな？
ホームレスが路上で売っている雑誌、ビッグ異臭。
誰が上手いこと言えと
早朝無人になる駅から入られたらどうしようもない
584 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 22:59:28 ID:2YuxzpDn0
短距離の切符買って何往復もしてんじゃないですか？
降りるときは清算機使うと入場時刻の問題もクリアできるし。
降りるときは清算機使うと入場時刻の問題もクリアできるし。
585 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 23:17:25 ID:tlBS66Pv0
京浜東北線に新車が導入で209系0と209系500は内房・外房・京葉線に行きましたが
京葉線に京浜東北と同型の新車導入。その新型は内房・外房・東金線にも運行されるとの事？？
209系0・209系500はりんかい線の車輌と親戚・従兄弟のような関係なのだから
埼京線で使用すれば良かったのでは？？
京葉線に京浜東北と同型の新車導入。その新型は内房・外房・東金線にも運行されるとの事？？
209系0・209系500はりんかい線の車輌と親戚・従兄弟のような関係なのだから
埼京線で使用すれば良かったのでは？？
>>586
なんて理由だった？
なんて理由だった？
209系は耐用年数を大きく超えてから修理が間に合わないくらい故障してきた。
233系は予定外の導入だよ。
本当は埼京が先だったんだけどね
京浜の車両はごく一部を除き廃車だよ
233系は予定外の導入だよ。
本当は埼京が先だったんだけどね
京浜の車両はごく一部を除き廃車だよ
591 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 19:42:49 ID:T0RkDWyL0
この前始めて川越線のったが田んぼばっかだな。
川越市街地って東上線なのか
川越市街地って東上線なのか
592 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 22:26:43 ID:BUhfsfNM0
593 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 23:05:01 ID:GPYIyigM0
川越線内が死ぬほど不便じゃね？いい加減にしろ
大宮、川越という埼玉県の二大都市を結び、
途中駅の利用者も決して少なくないうえ、
埼京線の出入庫線として重要な位置づけも課せられている。
これでいまだ単線、日中20分間隔というのが信じられんよ。
荒川橋梁の工事は確かにしんどいかもしれんが、だったら日進〜西大宮間、
南古谷〜新河岸川橋梁間から複線化、手をつけはじめればいいのに。
大宮〜日進間が複線化されたとき、まさか25年経っても、複線区間が増えないなんて
誰も思わなかっただろうな。
途中駅の利用者も決して少なくないうえ、
埼京線の出入庫線として重要な位置づけも課せられている。
これでいまだ単線、日中20分間隔というのが信じられんよ。
荒川橋梁の工事は確かにしんどいかもしれんが、だったら日進〜西大宮間、
南古谷〜新河岸川橋梁間から複線化、手をつけはじめればいいのに。
大宮〜日進間が複線化されたとき、まさか25年経っても、複線区間が増えないなんて
誰も思わなかっただろうな。
595 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 01:05:14 ID:TbDX44ND0
>>594
>大宮、川越という埼玉県の二大都市を結び
そもそも埼玉県は荒川を挟んだ地域間の交流が薄い。
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E3%81%AE%E7%9C%8C%E6%B0%91%E6%80%A7によると、
埼玉県は荒川を挟んで、「東埼玉県」と「西埼玉県」にはっきりと分かれるらしい。
>大宮、川越という埼玉県の二大都市を結び
そもそも埼玉県は荒川を挟んだ地域間の交流が薄い。
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E3%81%AE%E7%9C%8C%E6%B0%91%E6%80%A7によると、
埼玉県は荒川を挟んで、「東埼玉県」と「西埼玉県」にはっきりと分かれるらしい。
596 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 05:15:57 ID:bVM8mMCF0
俺も東埼玉方面に住んでるが電車では１度も西埼玉方面に行った事ないな。
やっぱ東西に結ぶ路線が少ないってのがあるんかもね。
スレチになるけど、車では結構西埼玉方面に行ってるぜ。
国道１６号線では渋滞まではしなくとも、かなりの交通量あるよ。
トラックでの利用が大半を占めてるけどね。
やっぱ東西に結ぶ路線が少ないってのがあるんかもね。
スレチになるけど、車では結構西埼玉方面に行ってるぜ。
国道１６号線では渋滞まではしなくとも、かなりの交通量あるよ。
トラックでの利用が大半を占めてるけどね。
>595
交流が薄いのは
電車が弱いからだと思われ
交流が薄いのは
電車が弱いからだと思われ
463も混んでるよね
夕方の川越線は毎時4本とはいえ20分以上開く時間帯が残されてる
大宮の21番線は出発の時は積み残されまいと必死に乗り込む人々の光景を見ると異常だね
朝の下り埼京線も中浦和以北は普通の本数が少なすぎる
7時台はなんと4本しかないそのくせ9時台は9本も来る
ダイヤに関してはまだまだ改善の余地大有
大宮の21番線は出発の時は積み残されまいと必死に乗り込む人々の光景を見ると異常だね
朝の下り埼京線も中浦和以北は普通の本数が少なすぎる
7時台はなんと4本しかないそのくせ9時台は9本も来る
ダイヤに関してはまだまだ改善の余地大有
大宮への速達輸送は湘南新宿ラインに任せて、快速の一部を区間快速にして武蔵浦和以北各駅停車にしてもいいのでは？
暇だねえ
602 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 12:57:29 ID:kM8Gav6l0
暇だ
板橋駅って改修の予定あるの？
いつまでたってもエスカレーター付かないけど。
十条との格差が広がっていく・・・
いつまでたってもエスカレーター付かないけど。
十条との格差が広がっていく・・・
自治体に金出させたいんだけど
３区にまたがってるから色々めんどうなんじゃないの？
３区にまたがってるから色々めんどうなんじゃないの？
あるある
606 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 17:53:07 ID:TThLdCxs0
なんで板橋って池袋よりに改札作らないんですかね？
あと池袋ー十条まで揺れすぎ。
あと池袋ー十条まで揺れすぎ。
こんな川越線（大宮〜川越）を想像してみた。
上り：早朝３〜４分間隔 日中10分間隔 夕方夜10分間隔
下り：早朝７〜８分間隔 日中10分間隔 夕方夜10分間隔
日中と夕方夜は運用形態が違う。
日中：埼京線車両10両編成が川越まで20分間隔で運行（従来通り）
プラス
八王子〜大宮間を運行する４両編成を20分間隔で運行
※10分ごとに交互に運転する。
夕方夜：埼京線車両のみ川越まで運行
部分複線化することによって実現させる。どうよ？
上り：早朝３〜４分間隔 日中10分間隔 夕方夜10分間隔
下り：早朝７〜８分間隔 日中10分間隔 夕方夜10分間隔
日中と夕方夜は運用形態が違う。
日中：埼京線車両10両編成が川越まで20分間隔で運行（従来通り）
プラス
八王子〜大宮間を運行する４両編成を20分間隔で運行
※10分ごとに交互に運転する。
夕方夜：埼京線車両のみ川越まで運行
部分複線化することによって実現させる。どうよ？
テンプレの回答ですが「どうよといわれましても・・・」
ブログでやれ
北赤羽〜北与野で日中20分電車がこないことがある現状で、川越線の10分間隔のダイヤ案を語られてもねぇ。
せめて、部分複線はどこに設置すれば良いかとか検証していれば、参考に値したかもしれない。
せめて、部分複線はどこに設置すれば良いかとか検証していれば、参考に値したかもしれない。
北赤羽〜北与野って川越より利用者多いん？
612 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 16:00:56 ID:mIxg/tOB0
遂にさいたまオフ最終決着
【ｻｲﾀﾏ】年下男と年下好き女神【大宮】叩き
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1056971505/l50
俺達は躍らされていた。犯人はあいつだった。
参加者の衝撃告白！みんな早く来い！
面倒ですがコピペお願いします
【ｻｲﾀﾏ】年下男と年下好き女神【大宮】叩き
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1056971505/l50
俺達は躍らされていた。犯人はあいつだった。
参加者の衝撃告白！みんな早く来い！
面倒ですがコピペお願いします
613 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 16:18:20 ID:U0ZTyWelO
>>604
東京都は？
東京都は？
朝夕は10分間隔にしてほしいけど、
はっきり言って昼間の川越線は空気を運んでるようなもの。
昼は10両で20分間隔で十分。
中央線みたいに6+4の編成を造って八高線も管轄にして、昼は大宮〜川越を6両と4両の列車で10分間隔にして4両は八王子行きにするとか・・・
考えるだけムダ。
はっきり言って昼間の川越線は空気を運んでるようなもの。
昼は10両で20分間隔で十分。
中央線みたいに6+4の編成を造って八高線も管轄にして、昼は大宮〜川越を6両と4両の列車で10分間隔にして4両は八王子行きにするとか・・・
考えるだけムダ。
また馬鹿どもが妄想はじめやがった。
何回ループするんだよ
何回ループするんだよ
>>614
日中は川越線に直通しなくてもいいと思う。大宮折り返しで無問題
大宮〜高麗川、大宮〜川越をそれぞれ時間2本、4両で運転すればおｋ
ただし乗り換えの都合上、大宮の発着番線は考慮しないとならない
日中は川越線に直通しなくてもいいと思う。大宮折り返しで無問題
大宮〜高麗川、大宮〜川越をそれぞれ時間2本、4両で運転すればおｋ
ただし乗り換えの都合上、大宮の発着番線は考慮しないとならない
617 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 19:03:20 ID:C83y5AST0
15分サイクルで
川越〜新木場の快速
大宮〜新宿の各駅停車
赤羽〜新宿の各駅停車
とかが個人的に理想。
赤羽〜新宿は綺麗な5分間隔にしてさ。
湘南新宿がある以上無理かな…
川越〜新木場の快速
大宮〜新宿の各駅停車
赤羽〜新宿の各駅停車
とかが個人的に理想。
赤羽〜新宿は綺麗な5分間隔にしてさ。
湘南新宿がある以上無理かな…
湘南新宿挟むなら、赤羽〜池袋は綺麗な5分間隔にする一方、池袋から新宿は
00 快速新木場
05 新宿（大宮発）
09 逗子
12 新宿（赤羽発）
15 快速新木場
20 新宿（大宮発）
24 特別快速小田原
27 新宿（赤羽発）
30 快速新木場
35 新宿（大宮発）
39 逗子
42 新宿（赤羽発）
45 快速新木場
50 新宿（大宮発）
54 快速平塚
57 新宿（赤羽発）
てな感じで赤羽発の新宿行きは池袋で2分停車、そして湘南新宿をはさみこむのはどうだろ？
いっそ赤羽〜池袋も5分間隔じゃなくて5-7-3にしてもいいが。
00 快速新木場
05 新宿（大宮発）
09 逗子
12 新宿（赤羽発）
15 快速新木場
20 新宿（大宮発）
24 特別快速小田原
27 新宿（赤羽発）
30 快速新木場
35 新宿（大宮発）
39 逗子
42 新宿（赤羽発）
45 快速新木場
50 新宿（大宮発）
54 快速平塚
57 新宿（赤羽発）
てな感じで赤羽発の新宿行きは池袋で2分停車、そして湘南新宿をはさみこむのはどうだろ？
いっそ赤羽〜池袋も5分間隔じゃなくて5-7-3にしてもいいが。
埼京線板橋赤羽間徐行運転の為武蔵浦和で通勤快速と接続するはずが戸田公園で通過待ち。
621 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 22:45:01 ID:BJcxKtYyO
せっかく西大宮駅がてきて日中でも川越線内は15分間隔で運行できるようになったのに
無駄に行き違い待ち時間を増やして無理矢理20分間隔にしてるとはワロタ。
そのため大宮〜川越間は、西大宮開業前と比べて5分も所要時間が延びてやがるのｗｗｗ
西大宮に用のない川越線利用客にとって、昨年のダイヤ改正はまさに改悪。
無駄に行き違い待ち時間を増やして無理矢理20分間隔にしてるとはワロタ。
そのため大宮〜川越間は、西大宮開業前と比べて5分も所要時間が延びてやがるのｗｗｗ
西大宮に用のない川越線利用客にとって、昨年のダイヤ改正はまさに改悪。
622 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 22:57:00 ID:SaD4GeBfO
数年前までは昼間川越線直通快速4本の夢はよく描いていたもんだが
今は無理だと諦めたよ
湘南新宿が4本になってから、明らかに大宮からに上り利用者は減ったからね
そこで新たに妄想しだしたのが
快速2本に4両高麗川行き2本
快速のあと10分又は12分後に4両
4両のあと20分又は18分後に10両ってダイヤ
埼京線では区間快速と武蔵浦和行きと組み合わせ
今は無理だと諦めたよ
湘南新宿が4本になってから、明らかに大宮からに上り利用者は減ったからね
そこで新たに妄想しだしたのが
快速2本に4両高麗川行き2本
快速のあと10分又は12分後に4両
4両のあと20分又は18分後に10両ってダイヤ
埼京線では区間快速と武蔵浦和行きと組み合わせ
624 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 00:26:11 ID:Nq+eVfsK0
朝、笑福亭鶴瓶だらけの貸切広告電車を見た
「……。」だった。
「……。」だった。
626 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 07:07:57 ID:8l3FIi60O
西大宮、日進に続いて指扇も橋上化で北口つくるみたいだね
南古谷の北側出口は計画ないのかな
ウニクス近くのマンションにもたくさん人いるだろうに
南古谷の北側出口は計画ないのかな
ウニクス近くのマンションにもたくさん人いるだろうに
昼間快速乗ってると、だいたい戸田公園のポイント通過で起こされる。
退避駅を戸田か浮間舟渡ってのは無理だったのかな
退避駅を戸田か浮間舟渡ってのは無理だったのかな
>>626
>南古谷の件。話にはある。
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/contents/1238370336031/files/townminamihuruya.pdf
この４ページ〜５ページにもあるように駅舎の改装費は地元の行政が出すのが原則。
川越市内には１０も駅があり、川越市駅のように一日平均17000人近い乗車客数を
もつ駅が橋上化されていない現状。
南古谷の利用者は7800人。同じく橋上化されていない新河岸駅の11500人にも負けている。
川越市は運動公園や、川越工業団地近辺に街灯を設けられないほど金がない。
北口が出来れば、古谷上や伊佐沼あたりの利用者ももっと増えそうだけど、
財政的に無理じゃないかな。
>南古谷の件。話にはある。
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/contents/1238370336031/files/townminamihuruya.pdf
この４ページ〜５ページにもあるように駅舎の改装費は地元の行政が出すのが原則。
川越市内には１０も駅があり、川越市駅のように一日平均17000人近い乗車客数を
もつ駅が橋上化されていない現状。
南古谷の利用者は7800人。同じく橋上化されていない新河岸駅の11500人にも負けている。
川越市は運動公園や、川越工業団地近辺に街灯を設けられないほど金がない。
北口が出来れば、古谷上や伊佐沼あたりの利用者ももっと増えそうだけど、
財政的に無理じゃないかな。
630 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 00:23:28 ID:UELJnU8V0
古谷上方面は西武バス・川越駅&本川越駅・（やすらぎの里葬祭場）経由
川越グリーンパークのバスを利用してください。
伊佐沼・埼玉医大川越医療センター・川越運動公園・工業団地は
東武バスウエストをご利用ください。
川越グリーンパークのバスを利用してください。
伊佐沼・埼玉医大川越医療センター・川越運動公園・工業団地は
東武バスウエストをご利用ください。
川越GPもバスは本数的に結構あるし不便ではないからな。
回送が南古谷止まり（中途半端すぎるが）にすれば少しは本数増えるか？
最近商業施設ができたしがんばって開発すればもっと栄えると思うんだがなー
回送が南古谷止まり（中途半端すぎるが）にすれば少しは本数増えるか？
最近商業施設ができたしがんばって開発すればもっと栄えると思うんだがなー
632 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 06:58:57 ID:ChGS/rD4O
>>629
川越市が東武優先なら、JRは仕返しに南古谷通過にしてしまえ
川越市が東武優先なら、JRは仕返しに南古谷通過にしてしまえ
633 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 07:18:30 ID:jcUR/xJb0
>>632
そんな偉そうなこと言うんだったらまず本数増やせと。
そんな偉そうなこと言うんだったらまず本数増やせと。
単線でこれ以上本数増やせだってさ。馬鹿いうなよ
待つの嫌ならタクシー使え
貧乏人が
待つの嫌ならタクシー使え
貧乏人が
50%ほど値上げしていいから乗り心地よくしてほしい。
埼京線で語れなのに川越の話題ばっかりだと思ったら川越まではＯＫなのね。
でも紛らわしいからＪＲも川越で埼京線・川越線を分ければいいのにしないのかな？
でも紛らわしいからＪＲも川越で埼京線・川越線を分ければいいのにしないのかな？
車両基地が川越線内にあるので川越線抜きには語れないのです
埼京線は愛称だから、大宮〜高麗川の全線通し運転をやめた時に
川越までを埼京線で統一しても良かったですね
埼京線は愛称だから、大宮〜高麗川の全線通し運転をやめた時に
川越までを埼京線で統一しても良かったですね
正直川越〜日進は埼京線にしちゃったほうがいい。
>>637
確かに基地があるもんね。
昔、自動車と激突して炎上したときは電車出てこれなかったもんね。
>>638
利用者としては川越で分けてほしいけど、案内板や路線図の改訂とか大変だからやらないかもね。
確かに基地があるもんね。
昔、自動車と激突して炎上したときは電車出てこれなかったもんね。
>>638
利用者としては川越で分けてほしいけど、案内板や路線図の改訂とか大変だからやらないかもね。
埼京線として案内すると電車特定範囲外だから
長距離きっぷの発行など正式路線名が必要となるときに問題だからではないのか？
根岸線も同じく
長距離きっぷの発行など正式路線名が必要となるときに問題だからではないのか？
根岸線も同じく
正式路線名・・・・・・
酉だったと思うが、帰りの切符買ったら、マルス氏は「東北別線」から駅名拾ってたな。
酉だったと思うが、帰りの切符買ったら、マルス氏は「東北別線」から駅名拾ってたな。
642 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 04:00:01 ID:kt110LnhO
大崎〜川越:埼京線
川越〜八王子:川越線
高麗川〜高崎:八高線
…は、無理があるか?
川越〜八王子:川越線
高麗川〜高崎:八高線
…は、無理があるか?
八王子と高麗川を結んでいなけりゃ「八高線」じゃないでしょw
644 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 07:25:00 ID:gmkp9nTdO
>>642
まさに俺のなかではその名称。車掌も快速川越行きのアナウンスで“川越線直通”なんて言わないでしょ？
まさに俺のなかではその名称。車掌も快速川越行きのアナウンスで“川越線直通”なんて言わないでしょ？
現状は八越線と高高線。
>>645
ケツの穴臭いですか？
ケツの穴臭いですか？
鉄道営業法第34条において、男性が他の乗客等の制止を無視して（条文が「鉄道係員ノ制止ヲ肯セスシテ」ではない点に注意）女性専用車にみだりに立ち入った場合は、２万円以下の罰金（金額は罰金等臨時措置法第２条による）が科せられると定められています。
また、鉄道営業法第42条において、鉄道係員は上記に該当する乗客を車外または鉄道敷地外に強制退去させることができると定められています。
こういう文があるけどマスターとどっちが正しいの？
また、鉄道営業法第42条において、鉄道係員は上記に該当する乗客を車外または鉄道敷地外に強制退去させることができると定められています。
こういう文があるけどマスターとどっちが正しいの？
川越線の内容はこちらでどうぞ
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278562672/
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278562672/
鉄道係員じゃないから問題ない
よく読んでなかった
取り消し
取り消し
653 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 14:00:41 ID:BTmxYLed0
>>653
お前は引越しみたいだな
お前は引越しみたいだな
>>644
でも前に川越から乗ったとき｢この電車は埼京線、りんかい線直通、通勤快速新木場行です｣って聞いたことあるよ。
>>648
確かに条文あるけど、婦人車専用時代の話で、今の女性専用車とは違うんだ。
今の女性専用車は鉄道営業法ではなく、鉄道会社のサービスのひとつであって、法的拘束力はないから、ややこしいんだよね。
でも前に川越から乗ったとき｢この電車は埼京線、りんかい線直通、通勤快速新木場行です｣って聞いたことあるよ。
>>648
確かに条文あるけど、婦人車専用時代の話で、今の女性専用車とは違うんだ。
今の女性専用車は鉄道営業法ではなく、鉄道会社のサービスのひとつであって、法的拘束力はないから、ややこしいんだよね。
思うんだが
大宮〜川越間、川越線は走っておらず、直通してきている埼京線のみが
走っているという見方はできないか？
大宮〜川越間、川越線は走っておらず、直通してきている埼京線のみが
走っているという見方はできないか？
車両運用としてはそうだけど、路線自体の扱いはあくまで川越線だからねぇ。
660 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 22:46:30 ID:QDQz4M92O
>>659
藻前のIDって「かわごえ」と言おうとして舌噛んだみたいだな
藻前のIDって「かわごえ」と言おうとして舌噛んだみたいだな
>>658
ああ
その考えでいいよ
大宮〜川越の川越線区間に、たまたま直通乗り入れしてる埼京線に乗ってるわけだ
大宮駅の下り湘新ホームの横にたまにオレンジ黄緑の川越西線が止まってたけど、
あれは日進指扇を通過してきたのかな
ああ
その考えでいいよ
大宮〜川越の川越線区間に、たまたま直通乗り入れしてる埼京線に乗ってるわけだ
大宮駅の下り湘新ホームの横にたまにオレンジ黄緑の川越西線が止まってたけど、
あれは日進指扇を通過してきたのかな
通勤時間帯に新宿止まりがある理由はスレみてなんとなくわかったんだけど、
通勤快速の新宿止まりが少しあるのはなんで？
通勤快速の新宿止まりが少しあるのはなんで？
666 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 09:22:37 ID:xvT3ZOdP0
保守
667 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:00:31 ID:lHj1NjlQ0
新車投入する金があったら、日進〜川越間を少しでも複線化しろ
668 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:58:43 ID:1/BUzq2q0
複線化
669 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:28:48 ID:6MJejxh40
川越線の話は向こうでしろよ
670 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 19:27:48 ID:Rm3zoiuyP
執拗な分離厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止。
671 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 19:58:16 ID:MBV4kLYd0
いつの間にかスレ分割されたのか
川越線を切り捨てると車庫の話とかも向こうでやらないといけなくなるのか？
なんか面倒だな
川越線を切り捨てると車庫の話とかも向こうでやらないといけなくなるのか？
なんか面倒だな
672 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:12:24 ID:QYQBxmoKP
673 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:21:32 ID:NSbXb1XI0
674 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:51:04 ID:SfrCtzwe0
>>672
Pのくせに
Pのくせに
675 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:09:16 ID:SeUNM+Ua0
676 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:58:08 ID:IWcn/I7j0
677 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:03:16 ID:SfrCtzwe0
Pが仕切るんじゃねーよ
ID変えて必死だなぁ
679 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 15:27:51 ID:uNuVymAB0
680 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 19:09:05 ID:8N3dY1dsO
北赤羽〜北戸田間あたり、ソフトバンクのケータイの電波弱すぎ。
すぐに接続が中断されるんだが、どうなってんだ？
荒川鉄橋を渡ったり、田んぼのど真ん中を走ったりする
指扇〜南古谷間の方が電波が強い。
他のケータイ会社はどうか知らんが、いい加減改善汁！
すぐに接続が中断されるんだが、どうなってんだ？
荒川鉄橋を渡ったり、田んぼのど真ん中を走ったりする
指扇〜南古谷間の方が電波が強い。
他のケータイ会社はどうか知らんが、いい加減改善汁！
巨大基地局が有る筈なのだが…
北戸田の七不思議である。
北戸田の七不思議である。
ドコモだと指扇〜南古谷間の鉄橋の前後はへたすりゃ圏外だな。
ときどきアンテナのマークが2本立ったり1本たったりするが。
ときどきアンテナのマークが2本立ったり1本たったりするが。
>>682
4年前は、南古谷側の大カーブ付近が圏外とかでドコモにメールしたら
「半年後ぐらいに基地局設置予定です」
とか返事が来て待ってみたら見事に改善してた。それ以来、ドコモの電波状況の改善については一目置いてる。
まぁ機種とか他の基地局との兼ね合いによるんだろうけどね。2年前から川越線部分は使ってないから今はどうか分からんけど。
ドコモにメールしてみたら？
https://servicearea.nttdocomo.co.jp/inet/GoFomaServlet?DispId=99&rgcd=03
4年前は、南古谷側の大カーブ付近が圏外とかでドコモにメールしたら
「半年後ぐらいに基地局設置予定です」
とか返事が来て待ってみたら見事に改善してた。それ以来、ドコモの電波状況の改善については一目置いてる。
まぁ機種とか他の基地局との兼ね合いによるんだろうけどね。2年前から川越線部分は使ってないから今はどうか分からんけど。
ドコモにメールしてみたら？
https://servicearea.nttdocomo.co.jp/inet/GoFomaServlet?DispId=99&rgcd=03
684 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 20:25:24 ID:dI3xguDaO
>>680
確かにソフトバンクは、このエリアの電波が弱いよな。
京浜東北線でもソフトバンクは、赤羽〜川口間の電波が特に弱いし。
余談だが、大宮の地下ホーム前後のトンネルは、
北与野側は電波が通じるが、日進側は圏外になる。
もっとも大宮駅停車中の川越行きの電車は、
車内で携帯電話で通話してる奴が多いのだが、
大宮発車後に圏外になるのをみんな知ってるから、
圏外になるまでに、みんなちゃっかり通話を終えている。
確かにソフトバンクは、このエリアの電波が弱いよな。
京浜東北線でもソフトバンクは、赤羽〜川口間の電波が特に弱いし。
余談だが、大宮の地下ホーム前後のトンネルは、
北与野側は電波が通じるが、日進側は圏外になる。
もっとも大宮駅停車中の川越行きの電車は、
車内で携帯電話で通話してる奴が多いのだが、
大宮発車後に圏外になるのをみんな知ってるから、
圏外になるまでに、みんなちゃっかり通話を終えている。
685 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 20:37:07 ID:iEMtmS3D0
>>圏外になるまでに、みんなちゃっかり通話を終えている。
妄想房
おもしろすぎるぜ
妄想房
おもしろすぎるぜ
686 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 21:08:45 ID:dI3xguDaO
>>685
紛れもない事実ですが何か？
紛れもない事実ですが何か？
>>685
全員とは言わないがほぼ事実ですぜ。
全員とは言わないがほぼ事実ですぜ。
停車中の車内で携帯とかＤＱＮすぎる
勝手に同一人物にされても困るんだよなぁ・・・
あと30分ちょいでID変わるからいいけどさ・・・。
あと30分ちょいでID変わるからいいけどさ・・・。
分離厨といいP叩きといい>>685といい最近のこのスレには頭沸いてるのが多いな
692 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 00:01:25 ID:CNMTe9aI0
今日赤羽始発１３時２６分新宿行き・・・石神井川をわたり
商業高校の付近で急停車。
５分？停車・・安全確認完了で発車
商業高校の付近で急停車。
５分？停車・・安全確認完了で発車
ダカラ？
694 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 13:28:46 ID:y5bKhK1dO
車内で通話とかモラルの問題。
かわいそうな人だって思って流そう
かわいそうな人だって思って流そう
>>車内で通話とかモラルの問題
普通そう考えますよね
>>圏外になるまでに、みんなちゃっかり通話を終えている。
妄想房と言われれば確かにそうかもしれないですね。
電車だから終話していると考えるのが普通
普通そう考えますよね
>>圏外になるまでに、みんなちゃっかり通話を終えている。
妄想房と言われれば確かにそうかもしれないですね。
電車だから終話していると考えるのが普通
698 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 20:15:54 ID:y5bKhK1dO
>>684
ソフトバンクユーザーだが、通勤快速で戸田公園通過時にメールしたら、アンテナが1本だけしか立ってないためか、全然遅れなかった。
結局武蔵浦和を過ぎでアンテナがフルに立った時に送ったが、
本当に赤羽〜武蔵浦和あたりはソフトバンクの電波が弱いな。
今、大宮から携帯で通話しながら乗ってきて、すぐに「じゃあね」と言って電話を切った女氏ね！
発車後圏外になるから切ったのは分かるが、だったら電車に乗る前に通話を終えろ！
ソフトバンクユーザーだが、通勤快速で戸田公園通過時にメールしたら、アンテナが1本だけしか立ってないためか、全然遅れなかった。
結局武蔵浦和を過ぎでアンテナがフルに立った時に送ったが、
本当に赤羽〜武蔵浦和あたりはソフトバンクの電波が弱いな。
今、大宮から携帯で通話しながら乗ってきて、すぐに「じゃあね」と言って電話を切った女氏ね！
発車後圏外になるから切ったのは分かるが、だったら電車に乗る前に通話を終えろ！
700 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 07:33:58 ID:VvhswT5iO
>>699
夏厨必死だなｗ
夏厨必死だなｗ
703 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 08:47:55 ID:kvaotlJO0
お得
お得
705 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 00:35:38 ID:3Rekt+8j0
池袋のバカ鉄・・ＨＰを大幅に一新。
先月１９日フジテレビ・リアルスコープ鉄道業界就職率９９％
鉄道エリート養成学校
平成２２年３月卒業生は学校案内のページで就職率６５％
鉄道会社（保線・土木会社含む）９２％
先日までのＨＰは鉄道業界の就職率として９９％・９８％の数字が出ているのみで
一般企業を含めた就職率は出ていませんでした。
先月１９日フジテレビ・リアルスコープ鉄道業界就職率９９％
鉄道エリート養成学校
平成２２年３月卒業生は学校案内のページで就職率６５％
鉄道会社（保線・土木会社含む）９２％
先日までのＨＰは鉄道業界の就職率として９９％・９８％の数字が出ているのみで
一般企業を含めた就職率は出ていませんでした。
706 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 06:24:01 ID:j4CIRluXO
埼京線の敵・マスターこと「じうゆだしよ」
http://blog-imgs-29.fc2.com/u/r/b/urbannetwork/resize0220.jpg
こいつが雌車設定時間帯の埼京線を遅延させ、
駅員に暴言を吐き業務を妨害してる犯人。
こいつのせいで、多数の埼京線利用客が多大な迷惑を被っている。
雌車でこいつを見かけたり、駅員に暴言を吐いてるシーンを見たら、即警察に通報すべき。
http://blog-imgs-29.fc2.com/u/r/b/urbannetwork/resize0220.jpg
こいつが雌車設定時間帯の埼京線を遅延させ、
駅員に暴言を吐き業務を妨害してる犯人。
こいつのせいで、多数の埼京線利用客が多大な迷惑を被っている。
雌車でこいつを見かけたり、駅員に暴言を吐いてるシーンを見たら、即警察に通報すべき。
こういう人がいないと女性専用者は無くならない
というか、埼京線新宿以南の存在意義がわからん
渋谷くらいしか利用者いなそうだけど、渋谷駅は歩かされるから大半は新宿で山手線乗換えだろ
渋谷くらいしか利用者いなそうだけど、渋谷駅は歩かされるから大半は新宿で山手線乗換えだろ
恵比寿とか大崎は需要たかそう
711 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 16:34:19 ID:rdg+6q+/0
朝ラッシュ時に、7人座席をなぜ6人で座るの？
高崎線とかはきちんと7人で座るのに。
モラルがないのかね。
高崎線とかはきちんと7人で座るのに。
モラルがないのかね。
>>709
渋谷で東急や地下鉄に乗り換える人にとって、
新宿で山手に乗り換えるのは、乗換が１回多くなるにもかかわらずメリットが少ない。
渋谷が対面乗換とかなら話は別だが、現状では遠くても渋谷で乗り換えるよ。
あと、意外に目黒・五反田目指して恵比寿で乗り換える人も多い。
さらに言うと、大井町で降りる人がかなりいる。
大崎〜大井町の高い運賃払う人が意外に多いということで…
渋谷で東急や地下鉄に乗り換える人にとって、
新宿で山手に乗り換えるのは、乗換が１回多くなるにもかかわらずメリットが少ない。
渋谷が対面乗換とかなら話は別だが、現状では遠くても渋谷で乗り換えるよ。
あと、意外に目黒・五反田目指して恵比寿で乗り換える人も多い。
さらに言うと、大井町で降りる人がかなりいる。
大崎〜大井町の高い運賃払う人が意外に多いということで…
>>711
仕切り棒がないから
仕切り棒がないから
716 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 06:14:53 ID:0ArQ1kT90
>>711
通勤快速は7人座席を6人で座ってることが多いね。
始発の川越では、朝ラッシュ時でも当たり前のように7人座席を6人で座ってる。
その原因を作ってる奴が大宮で下車すれば7人で座ることになるが、
そいつが大宮以南までそのまま乗っていたら、
下車するまでそこは6人で座ってることになる。
通勤快速は7人座席を6人で座ってることが多いね。
始発の川越では、朝ラッシュ時でも当たり前のように7人座席を6人で座ってる。
その原因を作ってる奴が大宮で下車すれば7人で座ることになるが、
そいつが大宮以南までそのまま乗っていたら、
下車するまでそこは6人で座ってることになる。
高崎線みたいにバケットシートに換装してくれればまだいいんだが。
東北線みたいに向かい合うシートがいいな。
足伸ばして前座れないように出来るし。
足伸ばして前座れないように出来るし。
720 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 11:08:19 ID:I1zFCSNf0
埼京線は新車導入ではなく205系の更新じゃないの?
721 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 11:56:12 ID:74RE1Fou0
首都圏で10連205系オンリーの埼京線は貴重
京葉線はE233になるからこれからも埼京線は205でいてほしい
山手･総武・中央・京浜と首都圏はEシリーズばっかりだからな
埼京線は最後の砦だ
京葉線はE233になるからこれからも埼京線は205でいてほしい
山手･総武・中央・京浜と首都圏はEシリーズばっかりだからな
埼京線は最後の砦だ
205のままで行くならせめて
1.行き先表示のフルカラーLED化
2.車内LCD案内表示設置
3.座席交換とE231/E233と同様の2-3-2区分の実施
4.川越線区間対応の半自動ドアスイッチ設置 程度の改造はしてほしい。
同様の年代の私鉄車両だった車内LCD設置/行先表示フルカラー化はやっているから、これだけでも
1.行き先表示のフルカラーLED化
2.車内LCD案内表示設置
3.座席交換とE231/E233と同様の2-3-2区分の実施
4.川越線区間対応の半自動ドアスイッチ設置 程度の改造はしてほしい。
同様の年代の私鉄車両だった車内LCD設置/行先表示フルカラー化はやっているから、これだけでも
○○系なんて鉄ヲタしか知らないからなｗ
一般人はハアって感じ。
一般人はハアって感じ。
半自動はいらないでしょ。
ダイヤが乱れても交換待ちで4分とか止まるのはせいぜい1〜2駅でしょ。
ダイヤが乱れても交換待ちで4分とか止まるのはせいぜい1〜2駅でしょ。
山手や総武のボロでもいいから
E231系以降の車両にしてくれ
E231系以降の車両にしてくれ
726 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 17:18:49 ID:RBZA0xBgO
埼京線の車両はりんかい車も含めて全編成半自動対応に改造し、
日進〜川越間を通年半自動化すべき。
西大宮開業後、行き違い待ちが無駄に長くなったせいで、夏は暑くて冬は寒くてたまらん。
日進〜川越間を通年半自動化すべき。
西大宮開業後、行き違い待ちが無駄に長くなったせいで、夏は暑くて冬は寒くてたまらん。
別に車両は今のままでもいいのでもっと冷房をきかせてくれ
729 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 09:05:39 ID:JfhEV3Yz0
埼京線に205系はお似合いyo
早く埼京線を籠原まで乗り入れしろよ！いくらでも車両基地あんだろ！
731 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 10:07:03 ID:gROCxaIb0
お断りだ！
川越〜赤羽は２０５でもいいが
733 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 11:47:24 ID:Py2H2EW40
埼京線は205＆りんかい線の車両(209系の親戚)も自動放送ではない。
ＪＲ西日本の車掌が非常用スイッチを壊した・はずした事件は
車内アナウンス・・・（１０３が主流）の声が聞こえずらいので
苦情が来て、日勤教育。不満になったとの報道。
ＪＲ西日本の車掌が非常用スイッチを壊した・はずした事件は
車内アナウンス・・・（１０３が主流）の声が聞こえずらいので
苦情が来て、日勤教育。不満になったとの報道。
自動放送じゃないのが悪いわけじゃないでしょ。
どこの会社でもどうしようもなく音割れの酷い車両もあるだろうが、
たいていは車掌の気遣いしだい（トンネル・鉄橋を通過中はできるだけ避けるとか、喋り方を変えるとか、
エアコンを使う季節は客室との仕切りのドアをマメに開けてチェックするとか）でなんとかなる。
当たり前の配慮ができてなけりゃ苦情がきても仕方ない。
どこの会社でもどうしようもなく音割れの酷い車両もあるだろうが、
たいていは車掌の気遣いしだい（トンネル・鉄橋を通過中はできるだけ避けるとか、喋り方を変えるとか、
エアコンを使う季節は客室との仕切りのドアをマメに開けてチェックするとか）でなんとかなる。
当たり前の配慮ができてなけりゃ苦情がきても仕方ない。
735 ：武蔵浦和の民：2010/07/21(水) 17:07:49 ID:q4aMqDQV0
ひとつ川越駅利用者に質問なんだが川越で西線と乗り換える人ってどんくらいいるんだ。
先日日高のほうに住む人間にあったら東上＋西線が一般的と言われたんだが
それならあっちのサイクルと合わせる必要なくね
先日日高のほうに住む人間にあったら東上＋西線が一般的と言われたんだが
それならあっちのサイクルと合わせる必要なくね
>>709-714
ラッシュ時のりんかい線に乗れば、今のりんかい線が昔のような
「コミケ以外はガラガラ」だった状態を脱している事がよくわかる。
特に朝の大井町→天王洲アイルと、夕方以降の逆方向の混雑は凄まじい。
ラッシュ時のりんかい線に乗れば、今のりんかい線が昔のような
「コミケ以外はガラガラ」だった状態を脱している事がよくわかる。
特に朝の大井町→天王洲アイルと、夕方以降の逆方向の混雑は凄まじい。
>>712
確かに。埼京線の渋谷って確かに不便ぽいんだけど、新宿で埼京線〜
山手線に乗換えるのに比べても、実際にはそれほど不便じゃない。
（動く歩道もあるし、新宿の駅構内を端から端まで歩く方が大変）
休日の昼間でもしっかり座席が埋まるくらいには人も乗ってるし、
あれが全部山手線に来たらと思うとゾッとする。
>>739
「お台場電車」のステッカー効果も大きいな。
りんかい線全通から結構経つんだが、未だに「新木場行き」で
お台場に行ける事を知らなかった輩がいたのには驚いた。
（特に京王・小田急沿線の知人）
確かに。埼京線の渋谷って確かに不便ぽいんだけど、新宿で埼京線〜
山手線に乗換えるのに比べても、実際にはそれほど不便じゃない。
（動く歩道もあるし、新宿の駅構内を端から端まで歩く方が大変）
休日の昼間でもしっかり座席が埋まるくらいには人も乗ってるし、
あれが全部山手線に来たらと思うとゾッとする。
>>739
「お台場電車」のステッカー効果も大きいな。
りんかい線全通から結構経つんだが、未だに「新木場行き」で
お台場に行ける事を知らなかった輩がいたのには驚いた。
（特に京王・小田急沿線の知人）
どうでもいい話ですが、埼京線大宮駅構内のＱＢハウスはまだあるんでしょうか。
742 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 15:08:11 ID:6H4TcSYr0
総武車は４M６Tだから転属はないだろう
あるとしたら山手車だが４扉入れたばかりだから当面ないなｗｗ
新車か更新のどちらかだな
あるとしたら山手車だが４扉入れたばかりだから当面ないなｗｗ
新車か更新のどちらかだな
743 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 22:09:40 ID:WRY3QNaC0
>>726
西大宮開業後、せっかく15分間隔で運転できるようになったのに、
無理矢理20分間隔にしてるんだもんな。
西大宮開業前は指扇でちょうどタイミング良く行き違いできたのに、
今は南古谷と西大宮で反対側の電車が来るまで、2分も延々と停車してる。
おかげでたった1駅開業しただけなのに、大宮−川越の所要時間が5分も延びた。
1駅停車駅が増えて5分も所要時間が延びるなんて、新幹線並みだな。
西大宮開業後、せっかく15分間隔で運転できるようになったのに、
無理矢理20分間隔にしてるんだもんな。
西大宮開業前は指扇でちょうどタイミング良く行き違いできたのに、
今は南古谷と西大宮で反対側の電車が来るまで、2分も延々と停車してる。
おかげでたった1駅開業しただけなのに、大宮−川越の所要時間が5分も延びた。
1駅停車駅が増えて5分も所要時間が延びるなんて、新幹線並みだな。
>>743
まあ、朝は下り15分間隔。
上りは川越始発が15分間隔、指扇始発がだいたい15分間隔。
指扇以東上りはこの２種類が交互に走るから、７分間隔で運行。
指扇発がなくなれば、15分間隔だから、
日中はこのパターンで走らせれば、理屈のうえでは15分間隔可能だな。
まあ、朝は下り15分間隔。
上りは川越始発が15分間隔、指扇始発がだいたい15分間隔。
指扇以東上りはこの２種類が交互に走るから、７分間隔で運行。
指扇発がなくなれば、15分間隔だから、
日中はこのパターンで走らせれば、理屈のうえでは15分間隔可能だな。
>>711
東武各線は７人掛けを５人で使っている場合が多いけどね。
東武各線は７人掛けを５人で使っている場合が多いけどね。
746 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 18:45:30 ID:X4ebLRDT0
747 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 18:51:59 ID:XMTADE7A0
Eシリーズと同じバケットタイプにすれば7人になる
中途半端に座るとケツの割れ目にデコボコがくるから
205系は座席がツライチだから6人で占拠される
中途半端に座るとケツの割れ目にデコボコがくるから
205系は座席がツライチだから6人で占拠される
748 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 09:26:52 ID:K2ux/I+QO
今日は川越線開業70周年イベントがあるから、大宮〜川越間はヲタだらけになるだろう。
9：30 大宮・川越・高麗川駅で記念入場券発売
10：30 宮ハエで川越鉄ヲタ祭り
その他川越駅で各種イベント開催
9：30 大宮・川越・高麗川駅で記念入場券発売
10：30 宮ハエで川越鉄ヲタ祭り
その他川越駅で各種イベント開催
乗鉄は勘弁。善良な撮鉄に迷惑かけすぎ。
私立高の生徒みたいにマナー悪い奴ばかり
イベントと言っても川越線のどこがいいのか分からん。
暑い中、住宅地と田んぼ道を延々と歩いて宮ハエまで行ってもそんなに見るものは無いと思うのだが・・・。
暑い中、住宅地と田んぼ道を延々と歩いて宮ハエまで行ってもそんなに見るものは無いと思うのだが・・・。
>>751
１０両編成でそれなりに混む通勤路線でありながら、
ローカルカラーがあり、通勤路線と思わせながらありえない部分があり
（単線に１０両編成、すぐ埼京線との直通運転中止したり、夜の下り集中ダイヤとか）
やる気あるんだか、ないんだかわからないところが、味があって好きかも。
俺はねｗ
川越以西は興味なし。
１０両編成でそれなりに混む通勤路線でありながら、
ローカルカラーがあり、通勤路線と思わせながらありえない部分があり
（単線に１０両編成、すぐ埼京線との直通運転中止したり、夜の下り集中ダイヤとか）
やる気あるんだか、ないんだかわからないところが、味があって好きかも。
俺はねｗ
川越以西は興味なし。
川越から西とか終わってるよね。
ローカルガキ路線だし
ローカルガキ路線だし
754 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 01:53:04 ID:7wCAWYUsO
終わってるの基準がアホ臭いが川越以西は街が日高しかないから仕方ない
川越で八王子方面行くのは西武使うだろうし
川越で八王子方面行くのは西武使うだろうし
川越線って意外に代替路線があって使いどころないよね。
川越から池袋に出るんなら、なんと言っても東武だし
日進は近くに宮原駅があるし
南古谷は東京行くなら、上福岡駅使ったほうが便利だし。
西川越より川越市駅だし、的場より霞ヶ関だし。
指扇駅の存在と、大宮・浦和〜川越を繋ぐぐらいしか存在価値ないかも
川越から池袋に出るんなら、なんと言っても東武だし
日進は近くに宮原駅があるし
南古谷は東京行くなら、上福岡駅使ったほうが便利だし。
西川越より川越市駅だし、的場より霞ヶ関だし。
指扇駅の存在と、大宮・浦和〜川越を繋ぐぐらいしか存在価値ないかも
全てローカルなのと本数のせいだろう。
あとJRは高い
あとJRは高い
757 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 14:15:21 ID:7wCAWYUsO
川越市民としては埼京線は本数の割に高すぎ
大宮と東武池袋が130円しか違わない
だが最近人身が本当に多い東上線の振替には重要
大宮と東武池袋が130円しか違わない
だが最近人身が本当に多い東上線の振替には重要
758 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 21:43:42 ID:VyCWjj/jO
>>757
確かに最近は東上線が遅延して埼京線が振替乗車の対象になることが多いよね。
通勤快速が川越まで激混みの時は大体そう。
川越駅の有人改札は主に新幹線で大宮までの乗車券や回数券を持ってる客が精算のために長蛇の列を作るが、
それに振替乗車票を持ってる客が加わるから、ホームにつながる階段までとんでもない長蛇の列ができる。
確かに最近は東上線が遅延して埼京線が振替乗車の対象になることが多いよね。
通勤快速が川越まで激混みの時は大体そう。
川越駅の有人改札は主に新幹線で大宮までの乗車券や回数券を持ってる客が精算のために長蛇の列を作るが、
それに振替乗車票を持ってる客が加わるから、ホームにつながる階段までとんでもない長蛇の列ができる。
振替客のマナーは悪すぎるけどね。
test
土曜日にハエ区で公開してたヘッドマークは営業列車には付けないの？
ただでさえ普段ネタに乏しい路線なんだからこういう時くらいはやって欲しいなあ…
ただでさえ普段ネタに乏しい路線なんだからこういう時くらいはやって欲しいなあ…
>>755
指扇の場合バスが代替になるかな
指扇の場合バスが代替になるかな
765 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 11:04:08 ID:Sfc7lEpk0
京葉線は新型に置き換えられるのにage
川越中古車センターのままなんて orz
埼京線・・・東京の都心通勤ネットワーク（勝手に命名）の影の黒幕です。
Ｅ２３３系が今、中央線、京浜東北線、常磐線（地下鉄乗り入れ）、東海道線、
京葉線に配属されてるんで、可能性としたら次にＥ２３３系が導入されるのは多分埼京線だ。
でもなあ、あそこって２０５系がいるからなあ。そこんとこどうすんだろ？。
置き換え？それともどっかへ転勤させる？いや〜わからん。
Ｅ２３３系が今、中央線、京浜東北線、常磐線（地下鉄乗り入れ）、東海道線、
京葉線に配属されてるんで、可能性としたら次にＥ２３３系が導入されるのは多分埼京線だ。
でもなあ、あそこって２０５系がいるからなあ。そこんとこどうすんだろ？。
置き換え？それともどっかへ転勤させる？いや〜わからん。
768 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 13:59:01 ID:d9mNLVAd0
埼京線に新車が入るのなら、
来月あたりにリリース出ると思われ
出なきゃ更新ｗｗｗ
来月あたりにリリース出ると思われ
出なきゃ更新ｗｗｗ
769 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 14:00:04 ID:d9mNLVAd0
スマン再来月ｗｗ
青いの新車だろ
この列車は、次の赤羽で車両切り離しを行ないます。
前7両は山手貨物線経由、池袋、新宿方面行き。十条、板橋は通りません。
十条、板橋でお降りのお客様は、後ろ3両へお乗りください。
前7両は山手貨物線経由、池袋、新宿方面行き。十条、板橋は通りません。
十条、板橋でお降りのお客様は、後ろ3両へお乗りください。
はいはい
>>771
なお池袋駅にて双方から来た車両同士を再度連結いたします
なお池袋駅にて双方から来た車両同士を再度連結いたします
774 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 18:39:22 ID:gFdcp/Oa0
嘔吐リバース
777 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 20:32:08 ID:GoSHBJuD0
昼間の快速はいらない。全部各駅停車でいいからきっちり10分間隔で運転して。
下手に武蔵浦和で接続するから、前後の間隔が空いて仕方が無い。
または快速に限り武蔵浦和で各駅停車と接続しないとか。大体大宮から快速乗って、
戸田あたりで降りる人っているのかな？
下手に武蔵浦和で接続するから、前後の間隔が空いて仕方が無い。
または快速に限り武蔵浦和で各駅停車と接続しないとか。大体大宮から快速乗って、
戸田あたりで降りる人っているのかな？
778 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 22:42:09 ID:z17aMnCB0
コミケに逝くキモヲタと、悪マナーのバカエを同じ電車で運んでいる路線。
コミケ期間中に新木場〜川越間を走る電車は、
車内の消毒と清掃が必須だな。
コミケ期間中に新木場〜川越間を走る電車は、
車内の消毒と清掃が必須だな。
今の埼京線に２０５系（中古車）の後釜として東急の中古車８５００系が必要だと思う人、手をあげて！
しーん
山手のお古でいいんだよ。
開業時からそうだろう？
開業時からそうだろう？
の名称も譲って貰ったほうがいい
山手線は「東京環状線」の方がしっくりくる
埼京線こそ「山の手線」の名称に相応しい地域を走っている
山手線は「東京環状線」の方がしっくりくる
埼京線こそ「山の手線」の名称に相応しい地域を走っている
783 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 20:35:09 ID:qBJv6Xvn0
東部方面線が出来たら相鉄と直通するの？
>>782
東都環状線とまぎらわしいので却下
東都環状線とまぎらわしいので却下
785 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 09:20:05 ID:72y3drvq0
また今朝も遅延かよ
>>777
川越-日進の客が大宮で湘新に流れて大変なことにw
鈍足でも"快速"なら我慢して乗っててくれる。
それよりも埼京線の通快って、首都圏の通快の中で一番無意味な気がする…
そもそも他の路線と通快の役割が違うのか？ 運転中は快速無くなるし。
川越-日進の客が大宮で湘新に流れて大変なことにw
鈍足でも"快速"なら我慢して乗っててくれる。
それよりも埼京線の通快って、首都圏の通快の中で一番無意味な気がする…
そもそも他の路線と通快の役割が違うのか？ 運転中は快速無くなるし。
朝の９号車に乗ってくる女ってなに？
となり行けよ、混むから。
間違われて騒がれたら災難だ！
となり行けよ、混むから。
間違われて騒がれたら災難だ！
>>786
わざわざ地下から地上まで上がって乗り換えるかな？
乗り換えの所要時間、湘新の本数の少なさ含めて考えたら、
各駅でそのまま乗っていったほうがよくない？
川越線利用者は快速とかでなく各駅でいいから、
1時間あたりの本数をもう一本でいいから増やして欲しいと
思ってると思うぞ
わざわざ地下から地上まで上がって乗り換えるかな？
乗り換えの所要時間、湘新の本数の少なさ含めて考えたら、
各駅でそのまま乗っていったほうがよくない？
川越線利用者は快速とかでなく各駅でいいから、
1時間あたりの本数をもう一本でいいから増やして欲しいと
思ってると思うぞ
例えば、川越から赤羽まで行くとした場合
通勤快速で赤羽まで１本で行くルートと、東上線急行で池袋→埼京線で赤羽ルートがあるけど
所要時間はほとんど変わらないからなぁ
あくまで川越の客からするとだけど、確かに快速や通勤快速は意味がない
むしろ各停にしてくれたほうが現状の通過駅利用の際大宮で乗り換える手間が省けて楽なのでは
通勤快速で赤羽まで１本で行くルートと、東上線急行で池袋→埼京線で赤羽ルートがあるけど
所要時間はほとんど変わらないからなぁ
あくまで川越の客からするとだけど、確かに快速や通勤快速は意味がない
むしろ各停にしてくれたほうが現状の通過駅利用の際大宮で乗り換える手間が省けて楽なのでは
791 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 20:17:19 ID:0pBfH+zM0
明日あさっての新宿発臨時列車の時刻表（写真、データなど）
知ってる人いたら教えて下さい。
知ってる人いたら教えて下さい。
いやはや戸田公園駅ユーザとしては簡易Suicaがうようよ増えると興奮するね！
うよ涙目ｗｗ
指扇まで複線化して、現状川越で分断しているのを指扇分断に変える。
4両編成を指扇発着にするのはどう？
4両編成を指扇発着にするのはどう？
指扇駅のキャパシティーが無理
それなら大宮分断でおｋ
車庫が南古谷なので
だから川越→回送ってやってんでしょ。
現状でいいよ。
現状でいいよ。
今日は戸田公園で花火大会だから家で大人しくしてよう
戸田公園に22時前に着くタイミングで帰ってきたら
入出場規制がうぜえうぜえ
入出場規制がうぜえうぜえ
戸田まで乗り越せば良かったのに。
埼京線で戸田橋を5往復してきた
埼京線で戸田橋を5往復してきた
埼京線で戸田橋を6往復してきた
７往復の俺＞＞＞ >>802-804
金払って乗れよ！
青春18きっぷですたwというオチ
改札出なきゃ無限に往復できるだろ
809 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 13:37:07 ID:eCNemnKP0
不正乗車ですね わかります。
そのために18切符買ったに決まってるだろ
普通に考えて定期だろ
ニートの発想理解不能ｗｗｗ
とかマジレスしたらおまえら怒るんだろうな
ニートの発想理解不能ｗｗｗ
とかマジレスしたらおまえら怒るんだろうな
ID:i/f2gWJo0の頭がそろそろ心配になってきた
俺も？になった。まぁ記事書く奴の自由だけど
たぶん車両センター名＋編成番号の組み合わせって意味だと思うが
たぶん車両センター名＋編成番号の組み合わせって意味だと思うが
816 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 19:39:52 ID:1rO95w11O
E233になってくれたらなあ
7人席に6人で座るなよ田舎モン
冷房もききわるいし
7人席に6人で座るなよ田舎モン
冷房もききわるいし
最後まで205が残るよきっと。
埼京線は優遇されていないね。きっと集中率が高すぎて、昼間はスカスカしているので
投資効率が悪いからじゃないかな？
せめて205に全部6扉車をつけて下さい。何編成かオール4扉のがある。
埼京線は優遇されていないね。きっと集中率が高すぎて、昼間はスカスカしているので
投資効率が悪いからじゃないかな？
せめて205に全部6扉車をつけて下さい。何編成かオール4扉のがある。
りんかい車がある時点で205だけオール6扉にしても意味ないのです
>>816
冷房の効きが悪いから6人で座るんです。
冷房の効きが悪いから6人で座るんです。
>>816
7人座ると七人ミサキになっちゃうから
7人座ると七人ミサキになっちゃうから
>>818
せめて朝の上り通快でオール4扉はやめて。池袋で待ってて愕然とするときがある。
せめて朝の上り通快でオール4扉はやめて。池袋で待ってて愕然とするときがある。
>>819
立ってりゃ意味ないだろ
立ってりゃ意味ないだろ
823 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 02:44:02 ID:y4+qr8iI0
>>706角丸乙。
東日本本社は雌車を強制できないことを認めているにも関わらず
わざわざマスターとトラブルを起こして列車を遅延させるな、角丸テロ社員！
40年前の順法闘争とかいって列車を間引いたり、ノロノロ運転したのと同じで
列車の運行を妨害する角丸のテロ活動なんですよ。
東日本本社は雌車を強制できないことを認めているにも関わらず
わざわざマスターとトラブルを起こして列車を遅延させるな、角丸テロ社員！
40年前の順法闘争とかいって列車を間引いたり、ノロノロ運転したのと同じで
列車の運行を妨害する角丸のテロ活動なんですよ。
明日から3日間はオタクに占領されるな…
んなこたねーよ
埼京線も品川駅に乗入れればいいのに。リニアも品川始発になるというし。
埼玉方面に帰る人は、品川から京浜東北で帰るか埼京線で帰るかの選択が
出来た方がいいのでは？
埼玉方面に帰る人は、品川から京浜東北で帰るか埼京線で帰るかの選択が
出来た方がいいのでは？
>>827
その頃は東北縦貫出来てるからいいんじゃん
その頃は東北縦貫出来てるからいいんじゃん
このリニアは次の品川で切り離し作業を行ないます。
前3両は東京、大宮方面行き、後ろ4両は東京、千葉方面へ向かいます。
ご乗車になってお待ちください。
前3両は東京、大宮方面行き、後ろ4両は東京、千葉方面へ向かいます。
ご乗車になってお待ちください。
830 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 18:53:35 ID:JP5ZTsVrQ
こういう端に座った奴が足組んで偉そうなに座ると六人掛けになるのか。その隣が少し離れて座る事になるからな。
臭そうな糞リーマンて感じの。
臭そうな糞リーマンて感じの。
山手線でニ三周してしてから池袋で手を離せば遠心力で埼玉に帰れるよ
品川線かぁ懐かしいな
学生時代使ったなあ
学生時代使ったなあ
北戸田〜武蔵浦和間でつばさと並走したけど、先頭車だけ立席乗車していた。
この書き入れ時につばさ単独で走らせていたのは勿体ないと思った。6両？
くらいしかなかった。
埼京線の楽しみは通快と新幹線の並走だね。向こうも子供が手を振ってくれる。
この書き入れ時につばさ単独で走らせていたのは勿体ないと思った。6両？
くらいしかなかった。
埼京線の楽しみは通快と新幹線の並走だね。向こうも子供が手を振ってくれる。
埼京ユーザーで東上線もたまに使うんだけど
池袋からTJライナー乗るときに満員の下り埼京と併走してると気まずすぎる。
こっちはクロスで快適な着席帰宅で埼京は超満員。
池袋からTJライナー乗るときに満員の下り埼京と併走してると気まずすぎる。
こっちはクロスで快適な着席帰宅で埼京は超満員。
839 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 00:51:52 ID:wIrQlDXIO
急行は混んでる
NEX置き換えの時数本ライナー用に川越区に欲しかった
NEX置き換えの時数本ライナー用に川越区に欲しかった
840 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 11:27:24 ID:jfOz4AG1O
新幹線が敗北したら大問題だよ
通快も90ｋｍしか出さないもんね。昔より遅くなってるのかな？
103系が走っている頃は、問答無用で100ｋｍ出してたから、
騒音はすごかったけど併走の見ごたえはあった。
103系が走っている頃は、問答無用で100ｋｍ出してたから、
騒音はすごかったけど併走の見ごたえはあった。
843 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 11:39:54 ID:VTeQOoqgO
E233に統一した暁にはATS-Pへの交換と120km/h認可をお願いしたい。
赤羽〜大宮 通勤快速で14分、快速で16分。
赤羽〜大宮 通勤快速で14分、快速で16分。
新幹線も住宅非密集地をあんなノロノロ運転はおかしいな。
新大阪〜京都間は住宅密集地を普通にスピード出してるのに。
新大阪〜京都間は住宅密集地を普通にスピード出してるのに。
この区間こそ振り子を使って高速運転するべきだなw
>>842
最高速度が下がったのは、205系になって加速力がアップしたから？
現行ダイヤは、103系時代と変わっていないのかも
痛快は、まぁ100まで出る瞬間もあるが、長続きしない。
かえって、95制限目一杯の池袋〜新宿の方がスピード感がある。
最高速度が下がったのは、205系になって加速力がアップしたから？
現行ダイヤは、103系時代と変わっていないのかも
痛快は、まぁ100まで出る瞬間もあるが、長続きしない。
かえって、95制限目一杯の池袋〜新宿の方がスピード感がある。
新幹線はカーブのせいだろ
大田区内や高槻のあたりと違ってやたらうねうねしてるし
大田区内や高槻のあたりと違ってやたらうねうねしてるし
849 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 04:16:51 ID:q52fTPnL0
こちらは廃品回収車でございます。 埼京線スレ内でご不要となりました
学会員、フェミナチ、まりっ屁、蔵ウド・ミスター、角丸、>>826
など民主主義社会を破壊するファシストが御座いましたら、
お気軽に声をおかけください。 壊れていてもかまいません。
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過去の遺物としか思えない角丸がいるのがＪＲ東日本なんだろ？
馬鹿か、>>826は
学会員、フェミナチ、まりっ屁、蔵ウド・ミスター、角丸、>>826
など民主主義社会を破壊するファシストが御座いましたら、
お気軽に声をおかけください。 壊れていてもかまいません。
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過去の遺物としか思えない角丸がいるのがＪＲ東日本なんだろ？
馬鹿か、>>826は
850 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 04:19:33 ID:q52fTPnL0
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その５
2009年11月 9日：新宿駅で信号故障、埼京線湘南新宿ライン大崎−大宮間が３時間も不通。埼京線乗客は超満員の車内に15分間閉じ込められ、15人が病院へ搬送される。
埼京線乗客が車外に脱出したため、山手線も40分間不通。
2009年11月11日：橋本駅で信号故障、横浜線橋本−八王子間が１時間20分間も、相模線海老名−橋本間が４時間半も不通。
2010年 1月28日：南浦和駅で信号故障、京浜東北線大宮−赤羽間が初電から２時間も不通
2010年 2月12日：東北線蓮田−東大宮間で車両故障、上野−宇都宮間が４時間20分間も不通。故障列車の乗客は１時間40分間も閉じ込められる。
2010年 3月23日：山手線と埼京線で架線切断、３時間も不通になり長時間閉じ込められた客5人が病院に搬送
2009年11月 9日：新宿駅で信号故障、埼京線湘南新宿ライン大崎−大宮間が３時間も不通。埼京線乗客は超満員の車内に15分間閉じ込められ、15人が病院へ搬送される。
埼京線乗客が車外に脱出したため、山手線も40分間不通。
2009年11月11日：橋本駅で信号故障、横浜線橋本−八王子間が１時間20分間も、相模線海老名−橋本間が４時間半も不通。
2010年 1月28日：南浦和駅で信号故障、京浜東北線大宮−赤羽間が初電から２時間も不通
2010年 2月12日：東北線蓮田−東大宮間で車両故障、上野−宇都宮間が４時間20分間も不通。故障列車の乗客は１時間40分間も閉じ込められる。
2010年 3月23日：山手線と埼京線で架線切断、３時間も不通になり長時間閉じ込められた客5人が病院に搬送
851 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 20:56:30 ID:V+sgggtNO
廃車予定のメルヘン回して増発して欲しい
この季節の新宿埼京線３４番ホーム階段下の廊下の臭いははんぱねえ
便所から強烈な臭いがあふれでる。
便所から強烈な臭いがあふれでる。
853 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 22:36:03 ID:XGf6YvSnO
>>843
そうなったら、新宿とか赤羽とか大宮とかにある案内の、｢新宿or大宮駅先着列車｣の湘南新宿ラインと高崎･宇都宮線と埼京線の比率がかなり変わってきそうだな。
>>851
良いのか？そんなこと望んだら埼京線の新車が遠退くかも知れないぞ…
そうなったら、新宿とか赤羽とか大宮とかにある案内の、｢新宿or大宮駅先着列車｣の湘南新宿ラインと高崎･宇都宮線と埼京線の比率がかなり変わってきそうだな。
>>851
良いのか？そんなこと望んだら埼京線の新車が遠退くかも知れないぞ…
855 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 07:03:14 ID:Q55qOHgzO
たしか埼京線はスイカの先行実験やってたよね
車両もE235とかE237の先行導入してほしい
使い道のなくなったE331でもいいや
車両もE235とかE237の先行導入してほしい
使い道のなくなったE331でもいいや
増発ってそんな待ち時間あるもんなの？埼京線って
>>855 ﾉｼ
Suica定期券のモニター参加したお
Suica定期券のモニター参加したお
>>856
快速通過駅で20分空く時間帯がある
快速通過駅で20分空く時間帯がある
冷房の効きが悪い車両を何とかしろよ！
>>859
次に乗り換えればよし
次に乗り換えればよし
でも車掌等が冷房ケチってもなんの得もないんだけどねｗ
代々木の踏切って、そんなに打つ手がないのかねぇ。
歩行者用の歩道橋作って、車両通行禁止にすりゃいいのに。
歩行者用の歩道橋作って、車両通行禁止にすりゃいいのに。
車が通るし難しいんじゃないのかな。特に北側は無理でしょ
やるなら鉄道を地下に持って行くしかないと思う
やるなら鉄道を地下に持って行くしかないと思う
地下道作りゃとりあえず解消するだろうけどな
867 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 05:59:47 ID:pOYhoDgt0
>>648諦めろよ、角丸創価駅員。
日本国憲法下では鉄道営業法34条2項は無効だし、
国交省、警視庁、JR東日本本社が雌車を強制できないことは認めています。
法律議論してる暇があったら、本社の方針守れ！仕事しろ！
不良社員！
日本国憲法下では鉄道営業法34条2項は無効だし、
国交省、警視庁、JR東日本本社が雌車を強制できないことは認めています。
法律議論してる暇があったら、本社の方針守れ！仕事しろ！
不良社員！
868 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 11:08:05 ID:jxfZV9lW0
新婚旅行で見た動物のアレが忘れられず商品化してみました！？ ←武蔵浦和？
戸田のボートコースに沈む凄いものとは一体！ ←戸田公園
車好きのご主人、「車好きの究極は手作りマイカーだ！」 ←戸田公園？
他の居酒屋には負けたくない！あのアトラクションを自作！？ ←赤羽
ガーデニング界の巨匠が手掛ける食べられる盆栽とは・・・？ ←渋谷
まだまだ夏は終わらせません、埼京線の旅！！
ttp://www.ntv.co.jp/burari/100821/0821next.html
戸田のボートコースに沈む凄いものとは一体！ ←戸田公園
車好きのご主人、「車好きの究極は手作りマイカーだ！」 ←戸田公園？
他の居酒屋には負けたくない！あのアトラクションを自作！？ ←赤羽
ガーデニング界の巨匠が手掛ける食べられる盆栽とは・・・？ ←渋谷
まだまだ夏は終わらせません、埼京線の旅！！
ttp://www.ntv.co.jp/burari/100821/0821next.html
869 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 07:55:50 ID:upwuFBhCO
本当に騒音問題が原因で、運転時間を短縮したいなら
現代技術の粋を集めた騒音防護壁を導入してでもすでに解決しているかまたは計画があるはず。
それがないのは、やはり曲線が多いからだと思う。
現代技術の粋を集めた騒音防護壁を導入してでもすでに解決しているかまたは計画があるはず。
それがないのは、やはり曲線が多いからだと思う。
>>871
地図見ればわかるが赤羽〜大宮間は速度に影響するカーブはほとんどなし
地図見ればわかるが赤羽〜大宮間は速度に影響するカーブはほとんどなし
今武蔵浦和で、何故か1459が川越行で1508快速が大宮止まりになってたんだが（時刻表だと行先逆）
これって川越線区間は28分空くのか…悪夢だな
これって川越線区間は28分空くのか…悪夢だな
山手線のトラブルが原因で埼京線が止まった時いつも思うんだが、
原因の山手線がとっくに復旧してるのに、埼京線はいつまでも
止まったままなのは何故なんだ？
やっと動き出したと思ったら、ダイヤ変更してまで通勤快速を先行させて
ますます混雑させるのも勘弁してほしい
原因の山手線がとっくに復旧してるのに、埼京線はいつまでも
止まったままなのは何故なんだ？
やっと動き出したと思ったら、ダイヤ変更してまで通勤快速を先行させて
ますます混雑させるのも勘弁してほしい
じゃ、さっさと池袋・大崎で折り返しにすればいいのに
それができないのか。指令の能力不足などで。
それができないのか。指令の能力不足などで。
湘新は東海道線、東北高崎線の影響も受ける厄介者
最近、マスターの仲間たちをよく見かける。
夜の下りの一番後ろに乗ってるね。
女性の人たちもすごい嫌そうな目で見てるんだがやつらは女が好きなのか？
まあ童貞なんだろうが
夜の下りの一番後ろに乗ってるね。
女性の人たちもすごい嫌そうな目で見てるんだがやつらは女が好きなのか？
まあ童貞なんだろうが
882 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 19:57:31 ID:UlvzRy6T0
渋谷で貨物のトラブル
>>882
貨物？？
貨物？？
884 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 07:32:08 ID:L6sUnXXM0
壮健更新
京浜東北線人身の影響で混雑、上下線10分遅れのうえ
2209大宮発川越行は救護でさらに5分の遅れ
でも実際大宮はそんなに混んでない
2209大宮発川越行は救護でさらに5分の遅れ
でも実際大宮はそんなに混んでない
886 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 22:46:36 ID:qNxohEGB0
なんか今日は北戸田で人身があったあとは池袋で公衆立ち入りかよ
色々言って車内に乗客待たせてないで、
「車両故障のため運転見合せ」
と一言言えば済む話だろうが…。
「車両故障のため運転見合せ」
と一言言えば済む話だろうが…。
また遅れてるね。もう終電行ってるはずなのに、また電車が走っていく音がした。
駅近で通快ならそのまま、各駅なら減速するから、下りに限っては何が来たか分かる。
駅近で通快ならそのまま、各駅なら減速するから、下りに限っては何が来たか分かる。
冷房の効きが悪い
そーお？東武10030系に比べたら強烈だが・・・205系はドア付近にいると涼しいね。
891 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 02:36:25 ID:8Yv1CyTg0
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energyの管理人、
マスターこと吉田佑司というチンピラヤクザは、
８月２０日に東急東横線の女性専用車両に乗り込んで女の携帯をのぞき見し、
メールで自分の悪口を書かれた事に激怒し、
女を武蔵小杉駅降ろして罵声を浴びせてた。
その騒ぎで警察が来てホームは大騒然。
だいたい、人の携帯をのぞき見する事自体が非常識だろ！
これこそまさに【迷惑乗車】そのもの。
そして、マスターこと吉田佑司というチンピラヤクザが
埼京線赤羽駅で車掌の業務を妨害した決定的証拠がこれ。
http://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ&feature=related
マスターこと吉田佑司というチンピラヤクザは、
８月２０日に東急東横線の女性専用車両に乗り込んで女の携帯をのぞき見し、
メールで自分の悪口を書かれた事に激怒し、
女を武蔵小杉駅降ろして罵声を浴びせてた。
その騒ぎで警察が来てホームは大騒然。
だいたい、人の携帯をのぞき見する事自体が非常識だろ！
これこそまさに【迷惑乗車】そのもの。
そして、マスターこと吉田佑司というチンピラヤクザが
埼京線赤羽駅で車掌の業務を妨害した決定的証拠がこれ。
http://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ&feature=related
892 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 16:10:13 ID:smTAkiWM0
疑問なのが池袋〜大崎で同一線路を使用する湘南新宿ラインには導入されていない。
東海道・横須賀（総武快速含む）・宇都宮・高崎など関連各線に影響？？？
池袋〜大崎間は埼京線には女性専用車の時間帯があるが湘南新宿ラインにはないのは
矛盾を感じる。
>>891もストカーに感じる。マスターとか言う人も？？？であるが>>891も？？？
東海道・横須賀（総武快速含む）・宇都宮・高崎など関連各線に影響？？？
池袋〜大崎間は埼京線には女性専用車の時間帯があるが湘南新宿ラインにはないのは
矛盾を感じる。
>>891もストカーに感じる。マスターとか言う人も？？？であるが>>891も？？？
中電ではG車をご利用ください。
GAによる警備ｻｰﾋﾞｽ付きでございます。
GAによる警備ｻｰﾋﾞｽ付きでございます。
池袋止まり(上下)を全廃にしてくれ
>>894
新宿止まりの方が先だ
新宿止まりの方が先だ
896 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 07:25:54 ID:WXUgz1NmO
>>894-895
いや赤羽止まりが先だ
いや赤羽止まりが先だ
赤羽止まりはもっと増やせ。
殆ど 渋谷⇔赤羽 で 1時間に2本くらい大宮直通で充分。
殆ど 渋谷⇔赤羽 で 1時間に2本くらい大宮直通で充分。
ということで、渋谷駅ホーム移動のさいは
渋谷折り返し運転の実現を。
渋谷折り返し運転の実現を。
また馬鹿が湧いたよ
そもそもが、埼京線の利用者の多くが
池袋⇔赤羽 なのだから
その部分の列車本数が多い事にケチをつける事がおかしい！
列車本数が少なくてギッチギチ満員状態ならまだしも。
赤羽止まりの列車が空きすぎてどうしようもない状態ならまだしも！
実際は赤羽止まりの列車はかなりの混雑をしているし、赤羽以北の列車はそれより格段に空いている！
身の程を知ってから要求をしろと言う事だ戯けが！
池袋⇔赤羽 なのだから
その部分の列車本数が多い事にケチをつける事がおかしい！
列車本数が少なくてギッチギチ満員状態ならまだしも。
赤羽止まりの列車が空きすぎてどうしようもない状態ならまだしも！
実際は赤羽止まりの列車はかなりの混雑をしているし、赤羽以北の列車はそれより格段に空いている！
身の程を知ってから要求をしろと言う事だ戯けが！
川越、大宮から通ってる人からしたら、はぁ？って思えるような書き込みやな。
それを自己中っていうんだよ
それを自己中っていうんだよ
新幹線作る時に沿線の埼玉住民がゴネて作らせたのが埼京線だ
赤羽以北の電車の本数も増やそうと思えば増やせるだろうが
わざわざ本数増やして自分達を散々困らせた連中の利便性を向上させるなんぞ金輪際ごめんだろ
赤羽以北の電車の本数も増やそうと思えば増やせるだろうが
わざわざ本数増やして自分達を散々困らせた連中の利便性を向上させるなんぞ金輪際ごめんだろ
違う！
新幹線作る時にわざとカーブを多くしてスピードを出せないようにしたのがJR東日本
新幹線作る時にわざとカーブを多くしてスピードを出せないようにしたのがJR東日本
文句ばかり言うくらいならいっそ引っ越せばいいのに
905 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 19:22:09 ID:govGh7A4O
日中
新木場⇔川越×４
新木場⇔大宮×４
新宿⇔大宮×２
新宿⇔赤羽×２
になるのはいつのことやら
新木場⇔川越×４
新木場⇔大宮×４
新宿⇔大宮×２
新宿⇔赤羽×２
になるのはいつのことやら
赤羽以北は単線・非電化で十分だろ。
上野方面−赤羽−埼京線 のユーザーとしては
単線非電化でもなんでもいいから赤羽で
運転系統を分離してもらえるとありがたい
単線非電化でもなんでもいいから赤羽で
運転系統を分離してもらえるとありがたい
新幹線こしらえたのはＪＲですかそうですか・・・
910 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 22:27:16 ID:SHKfr2uG0
911 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 23:34:11 ID:mHuBpIxU0
最初は新幹線(国鉄の計画)が通過するだけだった沿線。騒音などの問題で反対。
バス(国際興業)で赤羽・川口･西川口･蕨･南浦和・浦和・北浦和・与野や
都営三田線(地下鉄)高島平・東武東上線成増方面に行くのが不便・・・・・新幹線と国鉄赤羽線が延伸をして
埼京線。戸田橋を経由するごく普通・一般路線が消滅・・笹目橋も南浦和〜戸田市内〜笹目〜高島平廃止
バス(国際興業)で赤羽・川口･西川口･蕨･南浦和・浦和・北浦和・与野や
都営三田線(地下鉄)高島平・東武東上線成増方面に行くのが不便・・・・・新幹線と国鉄赤羽線が延伸をして
埼京線。戸田橋を経由するごく普通・一般路線が消滅・・笹目橋も南浦和〜戸田市内〜笹目〜高島平廃止
でも結果的に埼京線作って良かったじゃん
都内流入者が格段に増えて、昼間を除いて常に満員電車
大宮駅ビルのWeも面積当たり全国一の売上、以降各地のルミネ開店ラッシュに繋がる
都内流入者が格段に増えて、昼間を除いて常に満員電車
大宮駅ビルのWeも面積当たり全国一の売上、以降各地のルミネ開店ラッシュに繋がる
確かにね。大宮以南の輸送を全部ＪＲで占めているのは大きい。
埼京線に他線から乗客が遷移しても、会社の売上は変わらないし、
住民が増加すれば会社の利益にもなる。
実はここのところが、品川〜横浜間との最大の違いなんだよねぇ。
埼京線が別会社だったら、少しはＪＲも殿様商売をやめるでしょう。
埼京線に他線から乗客が遷移しても、会社の売上は変わらないし、
住民が増加すれば会社の利益にもなる。
実はここのところが、品川〜横浜間との最大の違いなんだよねぇ。
埼京線が別会社だったら、少しはＪＲも殿様商売をやめるでしょう。
せめて日中の快速運転をやめて欲しい。
次の電車まで20分の間があくのはマジ勘弁。
次の電車まで20分の間があくのはマジ勘弁。
元々無かった路線
∞待ちから、２０分待ちに超短縮されたんだから、ごちゃごちゃ文句いうなよボケ！
しかも来た列車が超満員ならまだしも空き空きだろうが。
∞待ちから、２０分待ちに超短縮されたんだから、ごちゃごちゃ文句いうなよボケ！
しかも来た列車が超満員ならまだしも空き空きだろうが。
>>915はスルーで
917 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 18:23:26 ID:IDTBA5z/O
バカエの生徒はうざいから専用車両つくってくれ。たのむ。
>>917は大宮武蔵野高生
>>918
違う違う！。だってコイツら居るだけでウザイだろ。人数が増えれば増えるだけ。俺だけじゃないはず。他の学校とは格が違うよ。今日の帰りがいつもその時間には乗ってこない車両、時間なのに乗って来やがった。バカ女子三人組。
ヤッパリ期待通りのバカっぷり。
違う違う！。だってコイツら居るだけでウザイだろ。人数が増えれば増えるだけ。俺だけじゃないはず。他の学校とは格が違うよ。今日の帰りがいつもその時間には乗ってこない車両、時間なのに乗って来やがった。バカ女子三人組。
ヤッパリ期待通りのバカっぷり。
>>920
むきになるところが怪しいな。 武蔵野高生なんだろ？
むきになるところが怪しいな。 武蔵野高生なんだろ？
競艇でぼろ儲けの戸田、一応政令市で大宮のおカネを搾取し続けるさいたま市の力で、
快速通過県内弱小5駅にも待合室を造って下さい。
快速通過県内弱小5駅にも待合室を造って下さい。
927 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 23:38:26 ID:21FfpRLs0
928 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 00:14:30 ID:OXJX+1q10
【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編
乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。
>>929
遅刻は本数が少ないまま放置しているJRの責任だな
遅刻は本数が少ないまま放置しているJRの責任だな
931 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 00:51:23 ID:ZIhzL/Ue0
同じ発音の学校があるので、埼玉県立大宮武蔵野高校ですね？？
他には赤羽だか王子周辺に？？武蔵野学院高校・浦和美園＆武蔵野線沿線に
国立武蔵野学院･武蔵野名の学校多数
他には赤羽だか王子周辺に？？武蔵野学院高校・浦和美園＆武蔵野線沿線に
国立武蔵野学院･武蔵野名の学校多数
とりあえず、川越のコンビニ利用するバカエの３人組は死ね。
まぁ全体的に高校生（とくに女）はうるさい、うざいやつ多い。
mixiにもさらされているわけだし
まぁ全体的に高校生（とくに女）はうるさい、うざいやつ多い。
mixiにもさらされているわけだし
933 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 07:01:33 ID:VR3QsWwYO
ヤッパリ間違ってなかったか！バカエ馬鹿女子三人組！たくさんいるんだろうな。俺が見た三人組は一人がドブスショートカット。
川越線の話題ばっかなのに話を切って申し訳ないんだけど、通勤していて電車にアピールするように「NIKEは宮下公園を奪うな」って書いてあるけど『おまえらが言うな、不法占拠してるくせに』と心の中で突っ込みを入れちゃうんだよね。つい・・・
935 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 18:03:52 ID:551WJBoM0
935
まぁ、埼京線で語れ！だけど川越〜大宮間もOKって書いてあるから、じゃんじゃん愚痴聞いちゃおうよ。
936
確か新宿以南は踏切があるから本数増やしたくても増やせないって聞いたことあるけど違ったらゴメン。
りんかい線との接続は鬼なときあるね。湘南がドア開いたら、りんかいが閉まったり、７番線への乗り換えが１分くらいしかないときもあるしね。
まぁ、埼京線で語れ！だけど川越〜大宮間もOKって書いてあるから、じゃんじゃん愚痴聞いちゃおうよ。
936
確か新宿以南は踏切があるから本数増やしたくても増やせないって聞いたことあるけど違ったらゴメン。
りんかい線との接続は鬼なときあるね。湘南がドア開いたら、りんかいが閉まったり、７番線への乗り換えが１分くらいしかないときもあるしね。
>>937
新宿の踏切は全く無問題。新宿以南の本数が少ないのは、単に需要が段落ち
するからにすぎない。
その証拠に朝は踏切を閉めて（昼間より多くの）電車を走らせている。
あの踏切、一説によると上越新幹線の新宿駅と干渉するそうで、
新幹線計画が動くか頓挫しないと手直しが出来ないんだって。
新宿の踏切は全く無問題。新宿以南の本数が少ないのは、単に需要が段落ち
するからにすぎない。
その証拠に朝は踏切を閉めて（昼間より多くの）電車を走らせている。
あの踏切、一説によると上越新幹線の新宿駅と干渉するそうで、
新幹線計画が動くか頓挫しないと手直しが出来ないんだって。
>>938
列車を増やせない理由のJRの公式見解はあの代々木の踏切だよ。
列車を増やせない理由のJRの公式見解はあの代々木の踏切だよ。
>>938
需要がなくて走らせないのは7時以前の池袋以南
需要がなくて走らせないのは7時以前の池袋以南
2013年の相鉄JRの直通って、埼京線が乗り入れるんじゃないの？
相鉄は10両までしか入らないし。
相鉄は10両までしか入らないし。
早く踏切を解決してもらいたいもんだね
立体交差化も厳しいのかな？
立体交差化も厳しいのかな？
>>938
需要がないとは思わないけどな。
今はあれだが、東横が副都心線に移って、乗りばを「新恵比寿」から移せれば、ながれは変わるよ。
正直池袋〜新宿〜渋谷を山手でチンタラ移動するのかったるいしさ。
今の本数じゃ新宿〜渋谷は完全に不足する。
需要がないとは思わないけどな。
今はあれだが、東横が副都心線に移って、乗りばを「新恵比寿」から移せれば、ながれは変わるよ。
正直池袋〜新宿〜渋谷を山手でチンタラ移動するのかったるいしさ。
今の本数じゃ新宿〜渋谷は完全に不足する。
>>942
踏切の上には山手と中央（快速、緩行）の6線があるしなあ
やるなら貨物線か道路のどちらかを地下化するしかないけど、
少し先に大江戸線があるので鉄道側の地下化は無理じゃないか
道路の方も踏切が交差点から近すぎるので無理だと思う
踏切の上には山手と中央（快速、緩行）の6線があるしなあ
やるなら貨物線か道路のどちらかを地下化するしかないけど、
少し先に大江戸線があるので鉄道側の地下化は無理じゃないか
道路の方も踏切が交差点から近すぎるので無理だと思う
どうしてもやるなら、貨物線を高高架にして山手線他を越えるのだろうけど、
それをやると勾配登攀力に欠ける貨物機関車が上がれなくなるから、うんと新宿寄り
から持ち上げないといけなくなる。
あくまでもメインは貨物だからね。そこを考えると単に立体交差させるだけでは不十分。
それをやると勾配登攀力に欠ける貨物機関車が上がれなくなるから、うんと新宿寄り
から持ち上げないといけなくなる。
あくまでもメインは貨物だからね。そこを考えると単に立体交差させるだけでは不十分。
新宿発〜赤羽止まりがダイアの半分くらいでも誰も文句言わんだろ。
赤羽以北は過疎だし新宿以南は別の手段がたくさんあるからな。
赤羽以北は過疎だし新宿以南は別の手段がたくさんあるからな。
↑少しは外に出ようぜ
現実を知らないって恥ずかしいからｗ
現実を知らないって恥ずかしいからｗ
別の手段があっても早さが違うよ。
馬鹿はスルー
早くても本数少なければ通勤通学客以外は定着しないだろ
イナカモンなんて山手線の名前に釣られて乗るだろうし
各駅停車なのに駅どんどん通過する電車なんて
知らなければおちおち乗ってられないって
湘南新宿ラインだって日中空いてるだろ
イナカモンなんて山手線の名前に釣られて乗るだろうし
各駅停車なのに駅どんどん通過する電車なんて
知らなければおちおち乗ってられないって
湘南新宿ラインだって日中空いてるだろ
>>950
だから本数減らしてるんじゃんw
だから本数減らしてるんじゃんw
952 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 13:12:34 ID:8/o7t2uuO
赤羽以北の埼京線ユーザーなんて社会の底辺なんだから本数少なくてじゅうぶんだろ
本数は減らしていいから赤羽で赤羽線と埼京線に運転系統分離してくれ
954 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 23:31:57 ID:qxREcfKy0
埼京線利用客の敵：吉田佑司（マスター）
ttp://blog-imgs-29.fc2.com/u/r/b/urbannetwork/resize0220.jpg
迷惑乗車・騒音公害・電車遅延・業務妨害・威力妨害・侮辱罪の常習犯
埼京線の車掌に暴言を吐き、業務を妨害した決定的証拠
http://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ
東急東横線で女の携帯をのぞき見し、自分の悪口を書いていたことにキレて
武蔵小杉で降ろし、ホームで女に罵声を浴びせまくった前科あり。
女性専用車内や駅構内でこいつを見かけたら即１１０番通報を！
ttp://blog-imgs-29.fc2.com/u/r/b/urbannetwork/resize0220.jpg
迷惑乗車・騒音公害・電車遅延・業務妨害・威力妨害・侮辱罪の常習犯
埼京線の車掌に暴言を吐き、業務を妨害した決定的証拠
http://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ
東急東横線で女の携帯をのぞき見し、自分の悪口を書いていたことにキレて
武蔵小杉で降ろし、ホームで女に罵声を浴びせまくった前科あり。
女性専用車内や駅構内でこいつを見かけたら即１１０番通報を！
10 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/09/13(月) 21:50:27 ID:Ux52J40B0 (PC)
>１４日には、東北新幹線東京−大宮間に試乗する。
これは・・
14 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2010/09/13(月) 21:52:54 ID:zesrS5tf0 (PC)
>>10
＿＿__ r っ ＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿ __
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| | | | | __ __ | r┐ ＿__| |＿__ r┐ / / | | ／＼ ヽ冫Ｌ＿ ＿ | | ┌─────┐ |
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| r┐| |＿__ ＿＿|. | | | 二 二 | | |く_/l | | , ‐'´ ∨|＿＿ ＿＿＿| r‐､￣| |￣￣
| |_.| | / ヽ | | | |__| |__| | | | | | | | __ /｀〉 / ＼ │ | | ￣￣|
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￣￣ く_／ ＼ ｀ﾌ | ￣￣￣￣￣ | | | |＿＿＿_丿く / <´ ／ ｀- ､_/／ ﾉ＼ ｀ｰ―--┐
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>１４日には、東北新幹線東京−大宮間に試乗する。
これは・・
14 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2010/09/13(月) 21:52:54 ID:zesrS5tf0 (PC)
>>10
＿＿__ r っ ＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿ __
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958 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 05:11:25 ID:j5DhwgR10
>>954まりっ屁ｸｿ、目黒署に連行されたからってスレを荒らすのはやめてね。
国交省も警視庁も東日本本社も雌車を強制できないことを認めてんだから諦めろ！
雌車を強制するために電車を止めたり雌車に乗車できないよう体を張って阻止することは
強要罪に当たり処罰対象です！
国交省も警視庁も東日本本社も雌車を強制できないことを認めてんだから諦めろ！
雌車を強制するために電車を止めたり雌車に乗車できないよう体を張って阻止することは
強要罪に当たり処罰対象です！
959 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 05:54:47 ID:j5DhwgR10
京浜東北線蕨駅構内で東社員の成田延俊が盗撮をして逮捕された！
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100917-OYT1T00331.htm
埼京線での雌車対応は大人しくなる、それとも開き直る？
漏れは後者だと思うな！
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100917-OYT1T00331.htm
埼京線での雌車対応は大人しくなる、それとも開き直る？
漏れは後者だと思うな！
960 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 22:47:12 ID:E4GP/WUPO
大宮でどう考えても間に合わない電車に乗ろうとして
手をつなぎながら走っているバカップルがいた。
バカップルというのは脳みそついているのか？
イチャイチャしてるヒマあったら、足りない脳みそで間に合うかどうかくらい考えろ！
手をつなぎながら走っているバカップルがいた。
バカップルというのは脳みそついているのか？
イチャイチャしてるヒマあったら、足りない脳みそで間に合うかどうかくらい考えろ！
同じく大宮で
22;00発川越行に乗ろうとして走ってたブス女が
携帯で話しながら周りに「邪魔よ」「どけよ」と言ってたんだぜ
相変わらずの川越線クオリティ
22;00発川越行に乗ろうとして走ってたブス女が
携帯で話しながら周りに「邪魔よ」「どけよ」と言ってたんだぜ
相変わらずの川越線クオリティ
川越線区間って乗客叩き以外にネタないの？
赤羽以北に存在意義はあるの？
叩くネタ（不満）なら他にもあるが・・・
川越〜指扇あたりの揺れが酷いとか、いつになったら複線にするんだとか、
昼は20分に1本しか無く、朝の15分間隔の時間は指扇で4分停車の糞ダイヤとか、
単線だから遅れがあると対向列車も遅れて遅延が増幅するとか、
いい加減新車入れろとかかな〜
人間の不満だったら 南古谷で乗ってきた高校生がハンバーガーを2つくらい食べ出して
エアコンで臭いが広まって車内のにおいがすごいことになったこととか
夕方の川越での折り返しの時間に車内を走り回ったり、発メロがなりだしてから乗り降りを
繰り返す危険な（事故予備軍）の小学校低学年のガキたちとか・・・分かる人にしか分からないよな・・・。
川越〜指扇あたりの揺れが酷いとか、いつになったら複線にするんだとか、
昼は20分に1本しか無く、朝の15分間隔の時間は指扇で4分停車の糞ダイヤとか、
単線だから遅れがあると対向列車も遅れて遅延が増幅するとか、
いい加減新車入れろとかかな〜
人間の不満だったら 南古谷で乗ってきた高校生がハンバーガーを2つくらい食べ出して
エアコンで臭いが広まって車内のにおいがすごいことになったこととか
夕方の川越での折り返しの時間に車内を走り回ったり、発メロがなりだしてから乗り降りを
繰り返す危険な（事故予備軍）の小学校低学年のガキたちとか・・・分かる人にしか分からないよな・・・。
個人的にはあんなローカル線、乗りたくて乗ってる訳じゃないから
いくらでも不満はあるよ。
いくらでも不満はあるよ。
川越線沿線は沿線住民の足がバスなり他にもあるから
「乗りたくて乗ってる訳じゃないからいくらでも不満はあるよ。 」と
みんな思ってるんだろうな。
逆を言えば、整備されれば大宮、川越の近郊線として利用者増加の伸びしろは
十分あると思う。
現状では使い勝手が悪すぎるがゆえに川越線を使わずに
とりあえず大宮なり、高崎線の駅なり、東上線なりの駅に
少し距離があっても使ってる、そんな感じじゃないだろうか？
「乗りたくて乗ってる訳じゃないからいくらでも不満はあるよ。 」と
みんな思ってるんだろうな。
逆を言えば、整備されれば大宮、川越の近郊線として利用者増加の伸びしろは
十分あると思う。
現状では使い勝手が悪すぎるがゆえに川越線を使わずに
とりあえず大宮なり、高崎線の駅なり、東上線なりの駅に
少し距離があっても使ってる、そんな感じじゃないだろうか？
大宮駅西口には西に向かう路線バスが山ほど来るが
その一部路線と並走する、今までディーゼルカーだった路線が、
いきなり電車になって池袋(後に新宿、恵比寿...新木場)まで
直通するようになった、と考えれば画期的ではあるんだろうな
でも最寄り(あるいはバスで出た先の)駅が
埼京、京浜東北、東上線、(西武新宿、川越西線)かで
目的地との相性が異なるのはやむを得ない
昔、指扇駅近くに住んでいた知人が「埼京線になってから
(大宮まで)自転車やバスやめて電車になった」と言っていた
その一部路線と並走する、今までディーゼルカーだった路線が、
いきなり電車になって池袋(後に新宿、恵比寿...新木場)まで
直通するようになった、と考えれば画期的ではあるんだろうな
でも最寄り(あるいはバスで出た先の)駅が
埼京、京浜東北、東上線、(西武新宿、川越西線)かで
目的地との相性が異なるのはやむを得ない
昔、指扇駅近くに住んでいた知人が「埼京線になってから
(大宮まで)自転車やバスやめて電車になった」と言っていた
969 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 16:53:23 ID:3XWmHSVK0
国道１６号の片側１車線を２車線の高規格道路が１２年ぐらい前に開通で
上江橋〜国道１７号(新大宮ＢＰ）・・・西武バス大宮営業所付近
の混雑が解消をされて、大宮駅西口〜西遊馬線(西武バス)の運行が
スムーズになった。(深夜平日２４時５９分発まである主流路線)
川越ＧＰ〜(上江橋)〜西遊馬〜大宮駅西口は本数はない。
主流は川越ＧＰ〜川越駅＆本川越駅・・・昔は大宮駅〜西武バス大宮車庫(営業所)〜西遊馬〜上江橋〜本川越線も存在した。
上江橋〜国道１７号(新大宮ＢＰ）・・・西武バス大宮営業所付近
の混雑が解消をされて、大宮駅西口〜西遊馬線(西武バス)の運行が
スムーズになった。(深夜平日２４時５９分発まである主流路線)
川越ＧＰ〜(上江橋)〜西遊馬〜大宮駅西口は本数はない。
主流は川越ＧＰ〜川越駅＆本川越駅・・・昔は大宮駅〜西武バス大宮車庫(営業所)〜西遊馬〜上江橋〜本川越線も存在した。
埼玉の東西交通を考えると川越線は余りにも不便きわまりない。
単線でも１０分に１本ペースで運行できるだろ。
同じ川越市内でも、本川越駅は川越線より始発段階で乗車数が少なく
余裕で座れるが、川越線は発車間際だと全然座れない。
単線でも１０分に１本ペースで運行できるだろ。
同じ川越市内でも、本川越駅は川越線より始発段階で乗車数が少なく
余裕で座れるが、川越線は発車間際だと全然座れない。
971 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 18:54:12 ID:tCLxf8Pd0
武蔵野線で北朝霞武蔵浦和（南浦和）間を往復する人は各方面で多いんだが
川越は基本的に川越で不便がないし、大宮以北や与野に用がないと川越線は使わないしねえ
増発するならむしろ武蔵野線をお願いしたい
川越は基本的に川越で不便がないし、大宮以北や与野に用がないと川越線は使わないしねえ
増発するならむしろ武蔵野線をお願いしたい
底辺の無教養の田舎者が使う電車だからそれで充分だろ
975 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 15:45:59 ID:/IzGo2Bb0
>>973
オニのような発言w
オニのような発言w
976 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 17:13:40 ID:3IZdAqHLO
入間県の壁は大きいか。
埼京線作らなくても西武大宮線潰れたんやないか
埼京線作らなくても西武大宮線潰れたんやないか
先頭車両に集まる痴漢の数が大分減ったね
痴漢天国埼京線の汚名返上だ
痴漢天国埼京線の汚名返上だ
先頭車両って女性専用車じゃん
980 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 17:20:44 ID:LpXqetj+0
>>978
信じられない
信じられない
981 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 00:43:14 ID:HZVS97gQ0
与野本町北行は9時台から11時台まで毎時10本近くも要らんだろ
それよりも7時台8時代をもっと増やすべき
それよりも7時台8時代をもっと増やすべき
夕方〜夜の赤羽行き、東十条行きは全く意味なし
>>981
川越車両センターに入庫する分です。大宮止まりの半分は、大宮以北回送で
車両基地に帰還します。北行の7・8時台は車両がみんな南の方に出払っていて、
一番手薄になるから無理です。私のところも北行が7時台4本、8時台5本とみじめなもの。
川越車両センターに入庫する分です。大宮止まりの半分は、大宮以北回送で
車両基地に帰還します。北行の7・8時台は車両がみんな南の方に出払っていて、
一番手薄になるから無理です。私のところも北行が7時台4本、8時台5本とみじめなもの。
次スレは？
985 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 09:20:07 ID:cvcPE1A10
おしまいか！
>>980
次スレまだー？
次スレまだー？
語る内容も尽きて来たんじゃない？
川越〜武蔵浦和の区間運転便を6連でも4連でもいから出してほしいもの。
朝の7時台の例えば北戸田駅の時刻表は、こうなっています。
01宮 06武 13宮 20武 27宮 34武 42宮 47武 57宮 （8時 02武）
大宮行と武蔵浦和行が交互に来るので、武蔵浦和以北在住の人がこの時間に
大宮に行くのは本当に不便だから。13〜15分に1本だから。
よっぽど電車が足りないのをキツキツ回してるんだね、埼京線は。
川越〜武蔵浦和の区間運転便を6連でも4連でもいから出してほしいもの。
朝の7時台の例えば北戸田駅の時刻表は、こうなっています。
01宮 06武 13宮 20武 27宮 34武 42宮 47武 57宮 （8時 02武）
大宮行と武蔵浦和行が交互に来るので、武蔵浦和以北在住の人がこの時間に
大宮に行くのは本当に不便だから。13〜15分に1本だから。
よっぽど電車が足りないのをキツキツ回してるんだね、埼京線は。
>>987
僻地にはこれ多過ぎ
僻地にはこれ多過ぎ
武蔵浦和民としては、10または12分間隔でも電車が少ないと宣(ﾉﾀﾏ)う、武蔵野線スレの住民意識が理解できない。
埼京線の20分の大穴を是正するほうが先だろと毎度思う。
埼京線の20分の大穴を是正するほうが先だろと毎度思う。
向こうは8連だからとのたまうのでは？
というのは冗談で、武蔵野線と埼京線を比較すると、
埼京線の方が格段に集中率が高いからでしょう。
要は朝ラッシュしか人が乗らない。昼間は空っぽ。
更に車庫が遠くにあるのと相まって、ラッシュ時の逆向きに
走らせる電車不足に陥る。
だからこそ北側地帯はラッシュ運用と切り離した短編成で回してほしいのです。
極論を言えば、短編成に乗って大宮に戻れでも、武蔵浦和で武蔵野線→京浜東北に回れ
でもいいです。
夜も武蔵浦和始発があるから、本当に以北の中間駅は不便です。逆需要に全く向いていない
この路線は。
というのは冗談で、武蔵野線と埼京線を比較すると、
埼京線の方が格段に集中率が高いからでしょう。
要は朝ラッシュしか人が乗らない。昼間は空っぽ。
更に車庫が遠くにあるのと相まって、ラッシュ時の逆向きに
走らせる電車不足に陥る。
だからこそ北側地帯はラッシュ運用と切り離した短編成で回してほしいのです。
極論を言えば、短編成に乗って大宮に戻れでも、武蔵浦和で武蔵野線→京浜東北に回れ
でもいいです。
夜も武蔵浦和始発があるから、本当に以北の中間駅は不便です。逆需要に全く向いていない
この路線は。
991 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 22:22:04 ID:8jOwIxIT0
今回ダイヤ改正でも埼京線は全く関係なさそうだな・・・
日中の赤羽どまり延長はいつ実現するやら…
日中の赤羽どまり延長はいつ実現するやら…
車両足りなかったら余剰になったケヨの205系を持ってきて欲しい
そしたら今度は猫の手も借りたくなるほど乗務員が不足するとw
そしたら今度は猫の手も借りたくなるほど乗務員が不足するとw
そこで赤羽以北で『ワンマン運転』の導入ですよ。運のいいことにATCだから、
制御システム的には問題ない。あとはATOを載せるだけ。これで205
はあと20年は埼京線に封じ込めと・・・。
制御システム的には問題ない。あとはATOを載せるだけ。これで205
はあと20年は埼京線に封じ込めと・・・。
994 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 07:23:19 ID:8hnpr05A0
994
995 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 07:34:33 ID:8hnpr05A0
995
996 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 07:35:57 ID:8hnpr05A0
996
997 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 07:37:17 ID:8hnpr05A0
997
998
ハム
1000 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 07:46:58 ID:UANIh/HDO
ヌルポ
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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