【脱線上等】東北新幹線スレ53【安全運転】
1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線を
16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。
次スレは>>970を目処に、重複・乱立防止のため一度宣言してから立ててください。
不思議な人を見かけてもはやて並みの華麗さでスルーしましょう。
前スレ
【4月13日】東北新幹線スレ52【試運転開始】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266337780/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%96k%90V%8A%B2%90%FC%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenka
16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。
次スレは>>970を目処に、重複・乱立防止のため一度宣言してから立ててください。
不思議な人を見かけてもはやて並みの華麗さでスルーしましょう。
前スレ
【4月13日】東北新幹線スレ52【試運転開始】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266337780/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%96k%90V%8A%B2%90%FC%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenka
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～今後の新規開業・高速化の予定～
2010年12月 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春） E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
～今後の車両置き換えの予定～
2009年度末までにE3系2000番台84両（7両×12編成）を山形新幹線に投入
→400系を全て置き換え
→E3系1000番台3編成は残留
2009年度内にE2系J70(?)編成落成
→単純な増備か
2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→200系は全廃
→東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→E2系・E4系は上越新幹線へ転用
2012年度末から2013年度末にかけて、E6系（秋田新幹線直通用）を投入
→2013年度末までに、こまちはE6系で統一
2010年12月 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春） E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
～今後の車両置き換えの予定～
2009年度末までにE3系2000番台84両（7両×12編成）を山形新幹線に投入
→400系を全て置き換え
→E3系1000番台3編成は残留
2009年度内にE2系J70(?)編成落成
→単純な増備か
2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→200系は全廃
→東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→E2系・E4系は上越新幹線へ転用
2012年度末から2013年度末にかけて、E6系（秋田新幹線直通用）を投入
→2013年度末までに、こまちはE6系で統一
【新潟】上越新幹線part28【東京】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260266459/
【400系】秋田新幹線・山形新幹線32【残り1編成】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252872096/
【400系】山形新幹線つばさ運用報告スレ L3【E3系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257152404/
北陸新幹線 総合スレッド Part10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263196041/
東海道・山陽新幹線90
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265720535/
【東京～札幌】北海道新幹線126【4時間以内】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270611305/
【０系】新幹線車両について語るスレ【E5系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237695804/
( ・○･)新幹線２００系応援スレッドK10(･○・ )
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269651311/
韋駄天！E5系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261034999/
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part33◇◆◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263386660/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260266459/
【400系】秋田新幹線・山形新幹線32【残り1編成】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252872096/
【400系】山形新幹線つばさ運用報告スレ L3【E3系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257152404/
北陸新幹線 総合スレッド Part10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263196041/
東海道・山陽新幹線90
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265720535/
【東京～札幌】北海道新幹線126【4時間以内】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270611305/
【０系】新幹線車両について語るスレ【E5系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237695804/
( ・○･)新幹線２００系応援スレッドK10(･○・ )
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269651311/
韋駄天！E5系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261034999/
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part33◇◆◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263386660/
■新青森
≡ ←工事中
≡ （仮称七戸駅は七戸十和田駅で正式決定）
■八戸
┃
単線 ┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
↓ ┃
■───■盛岡
秋 ↑ ┃
田 時 ┃
速 ┃←最高時速２７５キロ
１ ┃
新 ３ ┃
庄 ０ ■仙台
■ キ ┃
│ ロ ┃←最高時速２７５キロ
│ ↓ ┃
■───■福島←名物「福島ダッシュ」
山 ↑ ┃
形 牛 ┃
牛 ┃←最高時速２７５キロ
詰 ┃
め ■宇都宮
┃ ←最高時速２４０キロ
■大宮
┃ ←さいたまプロ市民のせいで『最高時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
┃ （しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
■東京
≡ ←工事中
≡ （仮称七戸駅は七戸十和田駅で正式決定）
■八戸
┃
単線 ┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
↓ ┃
■───■盛岡
秋 ↑ ┃
田 時 ┃
速 ┃←最高時速２７５キロ
１ ┃
新 ３ ┃
庄 ０ ■仙台
■ キ ┃
│ ロ ┃←最高時速２７５キロ
│ ↓ ┃
■───■福島←名物「福島ダッシュ」
山 ↑ ┃
形 牛 ┃
牛 ┃←最高時速２７５キロ
詰 ┃
め ■宇都宮
┃ ←最高時速２４０キロ
■大宮
┃ ←さいたまプロ市民のせいで『最高時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
┃ （しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
■東京
福島祭り（通常時）
← Maxやまびこ つばさ 東京行き 至 山形
＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
／┌──────────────────┐＼
／ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. ＼
／ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
／ └──────────────────┘ ＼
至 東京 ／￣￣￣￣￣￣￣ はやて 八戸行き こまち 秋田行き → ￣￣＼ 下り線 →
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
／ ＼ ゴォーーーーーーーッッッッ ＼ 至 仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
＼ ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 上り線 ←
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
← Maxやまびこ つばさ 東京行き 至 山形
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／┌──────────────────┐＼
／ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. ＼
／ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
／ └──────────────────┘ ＼
至 東京 ／￣￣￣￣￣￣￣ はやて 八戸行き こまち 秋田行き → ￣￣＼ 下り線 →
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／ ＼ ゴォーーーーーーーッッッッ ＼ 至 仙台
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＼ ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 上り線 ←
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
福島祭り（異常時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
／┌──────────────────┐＼ 相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで ／ │14番線 从 从 从 从. ↓ 仙台行がどれか│ ＼ 信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに ／ │13番線 ｲﾗｲﾗ ｲﾗｲﾗ ♀? 不安になる福島人 ＼
.信号待ちをしている. ／ └──────────────────┘ 曰 超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣ 曰 上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
／ ＼ ｶﾞﾀｶﾞﾀ 曰
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
＼ ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま ／ ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至 東京 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 至 仙台
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線 ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣
車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま
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／┌──────────────────┐＼ 相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで ／ │14番線 从 从 从 从. ↓ 仙台行がどれか│ ＼ 信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに ／ │13番線 ｲﾗｲﾗ ｲﾗｲﾗ ♀? 不安になる福島人 ＼
.信号待ちをしている. ／ └──────────────────┘ 曰 超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣ 曰 上りMax
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／ ＼ ｶﾞﾀｶﾞﾀ 曰
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＼ ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま ／ ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至 東京 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 至 仙台
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＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線 ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
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車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま
あと数時間で八戸-新青森間の試験走行が始まるかと思うと
胸が熱くなるわ
胸が熱くなるわ
試運転って１２日２６時に八戸発？それとも１３日２６時に八戸発？
9 ：Valdeash ◆dgYaGrDgbwX0 ：2010/04/12(月) 22:43:30 ID:JVfdRWRJ0
トリップキーを忘れてしまったのでトリップキーを変更します。
んで、いつのまにやら前スレが埋まってしまったので前スレ>>994のレスをします。
E2系1000番台のJT編成はJ編成の東北（上越)運用限定版という意味で
TohokuのTをつけています。
E3系1000番台と2000番台はL編成（400系）の山形運用限定のR編成
（E3系0番台）という意味でLとRをつけてLRとしています。
どちらにしろ、400系をE3系2000番台に置き換える際にプレスリリースで
E3系2000番台以後に作られる新幹線には全てE3系2000番台に準拠した
コンセントや防犯カメラなどの装備をつけると宣言していましたが、
まさかE2系の増備編成も同様の扱いになるとは予想していなかったです。
だからうちの社内でも軽い噂になっていてJRの営業担当が来るときにちらっとそこの話を
聞いたわけですけども回答は前スレのとおりで当日の新JT編成や新LR編成の運用開示は
検討中って言う話。
んで、いつのまにやら前スレが埋まってしまったので前スレ>>994のレスをします。
E2系1000番台のJT編成はJ編成の東北（上越)運用限定版という意味で
TohokuのTをつけています。
E3系1000番台と2000番台はL編成（400系）の山形運用限定のR編成
（E3系0番台）という意味でLとRをつけてLRとしています。
どちらにしろ、400系をE3系2000番台に置き換える際にプレスリリースで
E3系2000番台以後に作られる新幹線には全てE3系2000番台に準拠した
コンセントや防犯カメラなどの装備をつけると宣言していましたが、
まさかE2系の増備編成も同様の扱いになるとは予想していなかったです。
だからうちの社内でも軽い噂になっていてJRの営業担当が来るときにちらっとそこの話を
聞いたわけですけども回答は前スレのとおりで当日の新JT編成や新LR編成の運用開示は
検討中って言う話。
10 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 23:28:29 ID:Z7EqErWd0
上野駅ってもうターミナル機能は無いに等しいよね。
東北縦貫線も出来ればただの駅となる。
赤羽に新幹線駅を作って、上野の新幹線駅を廃止した方がメリットあるんじゃない？
東北縦貫線も出来ればただの駅となる。
赤羽に新幹線駅を作って、上野の新幹線駅を廃止した方がメリットあるんじゃない？
また毎度のお約束か
>>10
常磐線ユーザーの俺が上野使うから却下
常磐線ユーザーの俺が上野使うから却下
>>8
１３日未明午前２時というんだから１２日２６時のことだんべ
１３日未明午前２時というんだから１２日２６時のことだんべ
あと2時間切った。誰か実況する奴いないかぁ？
17 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 00:35:51 ID:Df8+gqCB0
こまち HA!!!
上野は東北、常磐方面の玄関口であると同時に、
いまなお海外から日本へ来た外国人と海外帰りの日本人の玄関口としての存在感が大きいんだな
こらもう、ハンパなくでかい
外人はNEXより京成スカイライナーを圧倒的に使う
初来日して京成上野降りたら、もう不忍池とか上野公園に行くか、
京成上野駅の真向かいにあるおととし巨大化して新装開店したヨドバシカメラに行くか、
アメ横散策すると相場が決まってる
いまなお海外から日本へ来た外国人と海外帰りの日本人の玄関口としての存在感が大きいんだな
こらもう、ハンパなくでかい
外人はNEXより京成スカイライナーを圧倒的に使う
初来日して京成上野降りたら、もう不忍池とか上野公園に行くか、
京成上野駅の真向かいにあるおととし巨大化して新装開店したヨドバシカメラに行くか、
アメ横散策すると相場が決まってる
/ / / / / / /
/ / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ / /
/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっと八戸駅の様子見てくるお
/ ~~ ：~~~〈 /
/ / ノ ： _,,..ゝ /
/ / （,,..,）二i_,∠ / /
>>19
報告ヨロ！
報告ヨロ！
21 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 02:31:45 ID:z0Lq/PIOO
0215イーストアイが八戸出発しますた！
これから七戸十和田まで追跡してみますﾉｼ
これから七戸十和田まで追跡してみますﾉｼ
>>21
ついに来ましたか！
ついに来ましたか！
23 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 04:27:15 ID:z0Lq/PIOO
七戸十和田に到着！
予約無しでも駅の中入れるみたいなので潜入してみますﾉｼ
予約無しでも駅の中入れるみたいなので潜入してみますﾉｼ
仲間発見！以外と人多い
25 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 04:51:24 ID:z0Lq/PIOO
歓迎の楽団がやかましいwww
朝早いのにじーさんばーさん多いな。
どんだけ歓迎ムードなんだかね。
しかし中は流石にきれいだな。
朝早いのにじーさんばーさん多いな。
どんだけ歓迎ムードなんだかね。
しかし中は流石にきれいだな。
26 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 05:03:57 ID:1OO5y5ALO
楽団元気だなぁwwww
あとなんだE5の被り物はwwww
あとなんだE5の被り物はwwww
27 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 05:33:08 ID:z0Lq/PIOO
0512イーストアイ七戸十和田到着！
関係者のおじさんたちの記念撮影会が始まりますた。
歓迎のラッパで目が覚めたわw
関係者のおじさんたちの記念撮影会が始まりますた。
歓迎のラッパで目が覚めたわw
お疲れ様です
予約なしで入れたのなら自分も行けばよかったかなぁw
予約なしで入れたのなら自分も行けばよかったかなぁw
29 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 07:51:42 ID:z0Lq/PIOO
事後報告になりましたが、
イーストアイは0615頃七戸十和田を発車、新青森へ向かいました。
順調に0930頃新青森到着予定です。
最後まで追跡したかったけど仕事のため断念(´・ω・｀)
これから徹夜明けのまま仕事行ってきますw
報告終わりﾉｼ
イーストアイは0615頃七戸十和田を発車、新青森へ向かいました。
順調に0930頃新青森到着予定です。
最後まで追跡したかったけど仕事のため断念(´・ω・｀)
これから徹夜明けのまま仕事行ってきますw
報告終わりﾉｼ
>>29
報告ありが㌧。ニュースで見れるといいな。
報告ありが㌧。ニュースで見れるといいな。
今のところウェブ上でもＴＶでもニュースのかけらにもなってないな…
新函館開業前の試運転なら、新幹線車両が史上初めて青函トンネルを処女走行するという事で
マスコミも騒ぎそうだが…
新函館開業前の試運転なら、新幹線車両が史上初めて青函トンネルを処女走行するという事で
マスコミも騒ぎそうだが…
32 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 10:26:16 ID:QueT8zB+0
なぜ試運転をニュースにしなきゃならんのか理解できん。
実際に乗れない列車に興味なし。
実際に乗れない列車に興味なし。
後ろは八甲田山だから青森市だな
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20100413-OYT9I00414.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20100413-OYT9I00414.htm
6月頃に本数、9月頃にダイヤを決めるそうな。
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819490E3E0E2E3908DE3E0E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2
urlに E2,E3,E6はあるがE5が無いな・・。
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819490E3E0E2E3908DE3E0E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2
urlに E2,E3,E6はあるがE5が無いな・・。
記事に直接行けなかったので、url張り直しスマソ
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819490E3E1E2E2998DE3E1E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819490E3E1E2E2998DE3E1E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2
>>33
県道27号青森浪岡線の高田の跨線橋だよ
県道27号青森浪岡線の高田の跨線橋だよ
テレビ新聞の報道を見る限り、電光掲示板は旧型？が既に設置済み
番線案内は「盛岡・仙台・東京方面｜東北新幹線 12」かな。
八戸はただ新幹線としか書かれていなくて味気なかったから
東北新幹線と表記されているのは嬉しいな
番線案内は「盛岡・仙台・東京方面｜東北新幹線 12」かな。
八戸はただ新幹線としか書かれていなくて味気なかったから
東北新幹線と表記されているのは嬉しいな
「つばさ400系、永遠に」 福島駅でラストラン出発式
http://www.minyu-net.com/news/news/0413/news11.html
http://www.minyu-net.com/news/news/0413/news11.html
今、盛岡駅に見慣れない新幹線がきたんだけど
これがＥ５系ってやつか。
Ｅ525って書いてある
これがＥ５系ってやつか。
Ｅ525って書いてある
>>40
E5xx(x)だったらE5系だね
E5xx(x)だったらE5系だね
yahooのトップにもなってるな。
いよいよ新青森開業って感じだ…
いよいよ新青森開業って感じだ…
新青森が開業したら北海道方面への乗り継ぎはどうなるの?
45 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 17:22:31 ID:/UrVDY/i0
もうそろそろ、J70が営業運転入りするかもね。
試験走行に既存のE2系を使うことがあれば、予備編成がなくなっちゃうから。
試験走行に既存のE2系を使うことがあれば、予備編成がなくなっちゃうから。
46 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 17:29:55 ID:rYfXgo8D0
八戸開業前にJ52～が走りこんでたのと同じように、J70～も訓練用に充ててしまうんだろうか??
この新幹線、新青森手前の自衛隊演習場の真下通っているのな。
演習の爆弾で木っ端微塵になったりして！
演習の爆弾で木っ端微塵になったりして！
50 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 20:17:52 ID:SfH/y4zK0
いよいよ新青森駅に新幹線車両が初乗り入れ
八戸―新青森駅間で試験走行…東北新幹線
http://www.yomiuri.co.jp/tabi/domestic/railway/20100413-OYT8T00703.htm?from=navlk
検査車両、新青森駅に初乗り入れ ＪＲ東、東北新幹線
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010041301000628.html
新幹線車両が新青森に入線 イースト・アイ試験運行開始
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/225915.html
東北新幹線：青森の春、新幹線とともに 試験走行を開始
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100413dde041040028000c.html
八戸～新青森駅 初の走行試験
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100413/t10013802981000.html
東北新幹線八戸－新青森駅間で試験走行始まる
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100413/trd1004131315005-n1.htm
東北新幹線の新青森駅 試験電車が初乗り入れ
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819490E3E1E2E2998DE3E1E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL
新幹線検査車両「イースト・アイ」初乗り入れ 新青森駅
http://www.asahi.com/national/update/0413/TKY201004130186.html
ようこそ“一番列車”/新幹線3駅
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100413124532.asp
八戸―新青森駅間で試験走行…東北新幹線
http://www.yomiuri.co.jp/tabi/domestic/railway/20100413-OYT8T00703.htm?from=navlk
検査車両、新青森駅に初乗り入れ ＪＲ東、東北新幹線
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010041301000628.html
新幹線車両が新青森に入線 イースト・アイ試験運行開始
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/225915.html
東北新幹線：青森の春、新幹線とともに 試験走行を開始
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100413dde041040028000c.html
八戸～新青森駅 初の走行試験
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100413/t10013802981000.html
東北新幹線八戸－新青森駅間で試験走行始まる
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100413/trd1004131315005-n1.htm
東北新幹線の新青森駅 試験電車が初乗り入れ
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819490E3E1E2E2998DE3E1E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL
新幹線検査車両「イースト・アイ」初乗り入れ 新青森駅
http://www.asahi.com/national/update/0413/TKY201004130186.html
ようこそ“一番列車”/新幹線3駅
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100413124532.asp
51 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 21:54:34 ID:SfH/y4zK0
青森市・三内丸山高架橋を渡るEast-i
http://www.toonippo.co.jp/tetsu_map/imags/pic/20100413-001494.jpg
http://www.toonippo.co.jp/tetsu_map/imags/pic/20100413-001494.jpg
52 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 22:08:15 ID:rRyt5CQGO
test
今日のイーストアイを皮切りに、撮り鉄にはネタが増えていいな。
54 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:38:43 ID:YNTq2bZh0
＞ 今年１２月に開業する東北新幹線八戸―新青森駅間（約８２キロ）で１３日、新幹線車両による試験走行が始まった。
＞八戸駅を未明に出発し、時速３０キロで７時間以上かけ、レールの状態を確かめながら北上。
すごいな。
82kmで作ったつもりが210km以上になってたってことか。
そりゃレールの状態を確かめる必要があるな。
＞八戸駅を未明に出発し、時速３０キロで７時間以上かけ、レールの状態を確かめながら北上。
すごいな。
82kmで作ったつもりが210km以上になってたってことか。
そりゃレールの状態を確かめる必要があるな。
>>54
日本語でおｋ
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010041301000628.html
> 約７時間半かけて、停車や後退などを繰り返し、線路や架線に問題がないか調査した。
日本語でおｋ
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010041301000628.html
> 約７時間半かけて、停車や後退などを繰り返し、線路や架線に問題がないか調査した。
57 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 01:12:07 ID:OZVNsSpX0
最初３カ月は、はやて号新青森行きでーす。
来年３月から、○○○号（e5)函館行きでーす。（リレー○○○号乗換）
って、東京駅に放送される。
来年３月から、○○○号（e5)函館行きでーす。（リレー○○○号乗換）
って、東京駅に放送される。
58 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 12:50:15 ID:FTyloSPpO
>>57
函館開業はまだ先だぞ。
函館開業はまだ先だぞ。
60 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 18:24:21 ID:iVpE42Ik0
東京ー函館は飛行機だな。
だけどよく考えたら、昨日とかたった82キロごときの試運転の割には
そこそこニュースやネットでも取り上げ、新青森駅にも600人とかよく集まったほうだと思う
1982年に大宮盛岡開業時の、500キロにも及ぶ試運転の時、
はたしてこれほど報道したり鉄ヲタが駅や沿線に数百人集結したりしてたか？
試験走行の写真すら見たこと無いから、残ってないんだろう
そこそこニュースやネットでも取り上げ、新青森駅にも600人とかよく集まったほうだと思う
1982年に大宮盛岡開業時の、500キロにも及ぶ試運転の時、
はたしてこれほど報道したり鉄ヲタが駅や沿線に数百人集結したりしてたか？
試験走行の写真すら見たこと無いから、残ってないんだろう
>>61
メディアの発達と情報伝達の進化がものを言うんだろうな
メディアの発達と情報伝達の進化がものを言うんだろうな
63 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 21:18:42 ID:qfa7+OBx0
64 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 21:19:02 ID:d2a7Gach0
深夜の軌道試験走行開始に、ブラスバンド演奏やテープカット、運転士への花束贈呈
なんて昔は無かったと思う。
まるで開業一番列車のセレモニー並みだね。
それだけ期待も大きいと言う事だろうけど。
なんて昔は無かったと思う。
まるで開業一番列車のセレモニー並みだね。
それだけ期待も大きいと言う事だろうけど。
66 ：バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU ：2010/04/14(水) 21:32:19 ID:ecDfblRQ0
函館に伸びたら、二戸みたいに寂れちゃうんだろ？と思ったが、
よく考えると寂れることは無いな。
よく考えると寂れることは無いな。
>>61
もう少し想像力を働かせよう
もう少し想像力を働かせよう
大宮開業当時は東海道新幹線がとっくに開業してたから大騒ぎするほどは取り上げられなかったんだよ。
車両だって団子鼻の色違いだから。
ただ今回は東北新幹線が悲願の全線開業だから結構話題になるだろうね
さらにその北の大地へも続いていくわけだし函館開業だってあと5年なんだぜ・・
車両だって団子鼻の色違いだから。
ただ今回は東北新幹線が悲願の全線開業だから結構話題になるだろうね
さらにその北の大地へも続いていくわけだし函館開業だってあと5年なんだぜ・・
やっぱり試験車両は白じゃつまらんな
黄色とか金色とかゼブラ柄とか、見た時に「激アツ！」と思えるプレミア感あふれる塗装にしてほしい
東海道山陽だとドクターイエローは普段でも追っかけいたり鉄ガキにも大人気だし
黄色とか金色とかゼブラ柄とか、見た時に「激アツ！」と思えるプレミア感あふれる塗装にしてほしい
東海道山陽だとドクターイエローは普段でも追っかけいたり鉄ガキにも大人気だし
>>71
七戸十和田駅だね。
現地行ってきたけど朝５時で気温３℃の中あの状態ｗ
ホーム上には２～３００人来てたんじゃないかな？
八戸開業の時は見物客が駅構内を埋め尽くしてたな。
周辺道路も１日中渋滞の状態だった。
七戸十和田駅だね。
現地行ってきたけど朝５時で気温３℃の中あの状態ｗ
ホーム上には２～３００人来てたんじゃないかな？
八戸開業の時は見物客が駅構内を埋め尽くしてたな。
周辺道路も１日中渋滞の状態だった。
200系って新規区間はもう走れないんだっけ？
>>75
いや、K編成10両だしデジタルATC積んでるし、無問題で走れるだろ。
いや、K編成10両だしデジタルATC積んでるし、無問題で走れるだろ。
77 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 14:52:34 ID:hbt/uM3e0
東北新幹線全線開業記念に１番列車は２００系で東京6：00発新青森9：50くらいで運転してくれたらいいな
記念列車の前に新青森に着く列車は全部運休で
E2なんだろうけど
記念列車の前に新青森に着く列車は全部運休で
E2なんだろうけど
交通新聞によるとE4系で試験運転する予定もあるみたいだ
79 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 18:51:53 ID:7nR8ZIstO
またノリユシか。
せっかく八戸まで乗り入れたことがあるんだから、せめて全廃までに一度は新青森まで足を踏み入れてほしいな＞200系
コイツが新製配置された当初、誰よりも全通を願って止まなかったのは200系に他ならないだろうなぁ
コイツが新製配置された当初、誰よりも全通を願って止まなかったのは200系に他ならないだろうなぁ
81 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 20:23:50 ID:/BIhYXg30
２００系なんてポンコツは誰も乗りたいと思わないよ。
どうせなら函館まで200系を…
これで本当に全線開業になって、そして引退…
これで本当に全線開業になって、そして引退…
83 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 21:26:43 ID:/BIhYXg30
サービス低下で東京ー函館は飛行機に客とられそう。
200系の新青森行き、あるとしても回数限定の記念走行でしょ。
K47で臨時はやて200号とかどうよ
おそいけどｗ
おそいけどｗ
86 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:04:48 ID:R6eWRMAl0
87 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 08:14:15 ID:mQP5eY8TO
今年12月初めの開業が決まったらようだが、一番混む年末年始輸送で障害が生じるかもな。
予定通り来年3月中旬、九州新幹線博多開業と同時、最初からE5で運転してくれ。
前原、辻元、きちんと指導してくれ。
予定通り来年3月中旬、九州新幹線博多開業と同時、最初からE5で運転してくれ。
前原、辻元、きちんと指導してくれ。
開業日は12月5日ですな
89 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 08:48:45 ID:KbN/xqZB0
JR東日本の真剣さは伝わってくるけどね。繁盛期の前倒し開業。
これも国際競争が関わってるのかも。
これも国際競争が関わってるのかも。
>>85
0系でひかり(実質のぞみ)を運行出来たから行けないこともない希ガスｗ
0系でひかり(実質のぞみ)を運行出来たから行けないこともない希ガスｗ
91 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 10:05:57 ID:2bL4bJzq0
93 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 12:20:15 ID:mQP5eY8TO
準備万端で開業して欲しかった。
大島理森、木村太郎、三村申吾ら青森自民党の圧力が無ければ（以下略
大島理森、木村太郎、三村申吾ら青森自民党の圧力が無ければ（以下略
ガンダムでいうと、Zがまだ登場せず、Mkｰ2に乗っていたような感じか。
ただ、八戸開業も12月だったけど、直後の年末年始は特に混乱しなかったな。
ただ、八戸開業も12月だったけど、直後の年末年始は特に混乱しなかったな。
ちょっと間が悪い感じだね、12月開業は。
青森県は今年「青森力」というテーマでＪＲ東のいたる駅、首都圏ターミナル駅構内でも
青森ポスターがやたら目立つほどキャンペーンを展開してる感じだが
いかんせん今年は高知県も奈良県も大々的に全国のＪＲでキャンペーンを展開してる。
言うまでもなく、高知は「土佐龍馬であい博」と大河「龍馬伝」、
奈良は平城遷都１３００年祭。
要はこの青森・高知・奈良のキャンペーンが、都内の駅やびゅうなんかでもかぶってしまってる。
全国的な観光動員としては、とてもじゃないが年末に新幹線開業するだけの青森よりは
高知・奈良に足は向く。
まして来年からは３時間５分と大幅に時短するのに、あえて今年青森に観光に行く理由がない。
一番いいタイミングは７月２０日とか、ねぶたや夏休み直前だっただろうね。
いくら今年青森観光を大々的にＰＲしたとこで新幹線が12月以降では、
たとえばまだねぶたを見た事が無い人間が今年の夏は青森には行かず、来年夏でしょう。
青森県は今年「青森力」というテーマでＪＲ東のいたる駅、首都圏ターミナル駅構内でも
青森ポスターがやたら目立つほどキャンペーンを展開してる感じだが
いかんせん今年は高知県も奈良県も大々的に全国のＪＲでキャンペーンを展開してる。
言うまでもなく、高知は「土佐龍馬であい博」と大河「龍馬伝」、
奈良は平城遷都１３００年祭。
要はこの青森・高知・奈良のキャンペーンが、都内の駅やびゅうなんかでもかぶってしまってる。
全国的な観光動員としては、とてもじゃないが年末に新幹線開業するだけの青森よりは
高知・奈良に足は向く。
まして来年からは３時間５分と大幅に時短するのに、あえて今年青森に観光に行く理由がない。
一番いいタイミングは７月２０日とか、ねぶたや夏休み直前だっただろうね。
いくら今年青森観光を大々的にＰＲしたとこで新幹線が12月以降では、
たとえばまだねぶたを見た事が無い人間が今年の夏は青森には行かず、来年夏でしょう。
>>94
ごめんその例えが分からない
ごめんその例えが分からない
乗り入れどころか、今いる(・Ｏ・)の中で新青森開業まで生き残れない編成も出てきそうだな・・・
新青森駅2面4線にせっかく残ってる200系を大集合させたいところだな
できれば原色で、臨時やまびこ・はやてとして運転できたらいいね
できれば原色で、臨時やまびこ・はやてとして運転できたらいいね
青森だけでなく奈良も高知も、今年に行く必要はないんだけど。
>>95
＞まして来年からは３時間５分と大幅に時短するのに、あえて今年青森に観光に行く理由がない。
320㎞/h運転で3時間5分になるのは来年じゃないんだ・・何かごめんね。。
ちなみに来年は300km/h、320km/hは2012年度末の予定だから。
＞まして来年からは３時間５分と大幅に時短するのに、あえて今年青森に観光に行く理由がない。
320㎞/h運転で3時間5分になるのは来年じゃないんだ・・何かごめんね。。
ちなみに来年は300km/h、320km/hは2012年度末の予定だから。
102 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 21:39:19 ID:xfNRUne40
どうしてもネガティブに採ってしまうのは、２ｃｈ脳なせい？
>>102
しかし、新幹線の上に道路を通すの、もうやめれば良いのにな。
しかし、新幹線の上に道路を通すの、もうやめれば良いのにな。
新青森開業を早めさせた件、大島理森、三村申吾らの斡旋収賄疑惑だな。
清野とか東日本の役員は身分なき共犯。
清野とか東日本の役員は身分なき共犯。
猫耳なんで廃止すんねん＞E5系
109 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 13:13:15 ID:joEI4U2r0
>>107
バカじゃね？
バカじゃね？
白鳥の運行区間は
弘前～函館に変更ですか？
弘前～函館に変更ですか？
111 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 14:57:36 ID:koCqe/tE0
どこで故障したんじゃろ
>>107
・九州と開業人気を分け合ってしまうのを避けた
・年末の里帰り客をまとめてさらって認知度うｐ
・営業運転可能なインフラの開業を無駄に引き伸ばすのは営利団体としては許されない行為
>>108
要らないから
・九州と開業人気を分け合ってしまうのを避けた
・年末の里帰り客をまとめてさらって認知度うｐ
・営業運転可能なインフラの開業を無駄に引き伸ばすのは営利団体としては許されない行為
>>108
要らないから
113 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 15:25:16 ID:koCqe/tE0
>>112
年末の大移動に間に合わせたんだろうな
年末の大移動に間に合わせたんだろうな
ＪＲ東日本によると、１７日午後２時頃、秋田新幹線上り「はやて１６号・こまち１６号」が
水沢江差駅―北上駅間で緊急ブレーキが作動して停車した。
原因は不明。同列車は北上駅で点検することになり、これに伴い、秋田新幹線は盛岡―仙台駅間で、
また、東北新幹線は八戸―仙台駅間のともに上下線で運転を見合わせている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100417-OYT1T00531.htm
水沢江差ってｗ
水沢江差駅―北上駅間で緊急ブレーキが作動して停車した。
原因は不明。同列車は北上駅で点検することになり、これに伴い、秋田新幹線は盛岡―仙台駅間で、
また、東北新幹線は八戸―仙台駅間のともに上下線で運転を見合わせている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100417-OYT1T00531.htm
水沢江差ってｗ
はやこま16号の客南無
はやこま、北上まで逆送で戻したのか！
こう云うトラブルが起きると
中間駅はやはり必要だと感じるな
勿論駅間距離は３０㌔前後空けるべきだとは思うが。
中間駅はやはり必要だと感じるな
勿論駅間距離は３０㌔前後空けるべきだとは思うが。
119 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 18:32:14 ID:YabH95Y3O
E5が間に合わないのは残念だけど、延伸開業が前倒しになったのは良いことだ。
でも、車両開発ってあれだけの期間をかけるのに、
たった3ヶ月デビューを前倒しすることもできなかったのかと疑問には思う。
新造ペースはゆっくりでも良い。
たとえ数は少なくても、新型が目玉商品的に走ってくれれば、
大きな宣伝効果があると思うのだが。
試乗会と称してS1に乗せるかもしれないけどね
Sグリーンには入れさせない前提で、275km/hでだけどさw
Sグリーンには入れさせない前提で、275km/hでだけどさw
あえてずらして大々的にアピールする機会を増やしたとも考えられるけどね。
その為に「はやて」という名を捨ててまで新名称付けようとしていると自分は思っているけど。
その為に「はやて」という名を捨ててまで新名称付けようとしていると自分は思っているけど。
まあ素人にはわからない事情があるんだろうとは思うけど、
期待が大きいだけに、なんとかならなかったのかと思ってしまうよ。
知ってる人が納得できるよう事情を教えてくれたりしたらうれしいんだけどね。
期待が大きいだけに、なんとかならなかったのかと思ってしまうよ。
知ってる人が納得できるよう事情を教えてくれたりしたらうれしいんだけどね。
ちょうど青森ＤＣ期間中に新愛称が決まるしね
試運転の初日にたくさんの人が集まった。だけど、東奥日報のWebを見ると、地元
では必ずしも歓迎一色では無いみたいだ。
青森の人は、本当のところ、新幹線をどう思ってるんだろうな。
平行在来線をはじめ、いろんな問題があるのだけど、せっかく作った新幹線、青森
の人にとって、トータルでプラスになって欲しいね。
では必ずしも歓迎一色では無いみたいだ。
青森の人は、本当のところ、新幹線をどう思ってるんだろうな。
平行在来線をはじめ、いろんな問題があるのだけど、せっかく作った新幹線、青森
の人にとって、トータルでプラスになって欲しいね。
127 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 19:39:11 ID:97b88Nr70
嫌でも使わざるを得ないだろう。
今のJALの体たらくを見れば、羽田便も減らされるな。
今のJALの体たらくを見れば、羽田便も減らされるな。
>>126
そういう報道は、
99%の歓迎と、1%の反発をさも平等であるかのように行うからね。
ニュース番組で、得票数が数%の社民党にも他党と同じ時間が割かれるのも…
本来なら無視されて当然の数でしかないのにね。
そういう報道は、
99%の歓迎と、1%の反発をさも平等であるかのように行うからね。
ニュース番組で、得票数が数%の社民党にも他党と同じ時間が割かれるのも…
本来なら無視されて当然の数でしかないのにね。
実際問題、新幹線について地元の意見は割れてるよ。
新青森・七戸十和田駅付近は、新幹線の歓迎度は高い。逆にそれ以外の
新駅から遠くて新幹線の恩恵を受けられず、平行在来線の値上げによる
デメリットしか受けない地域は、批判度は高い。
青森県内の東北本線全線が、第３セクターに移管されて運賃1.4倍。
さすがに、県民全員が新幹線に賛成とは、いかないよ・・・
新青森・七戸十和田駅付近は、新幹線の歓迎度は高い。逆にそれ以外の
新駅から遠くて新幹線の恩恵を受けられず、平行在来線の値上げによる
デメリットしか受けない地域は、批判度は高い。
青森県内の東北本線全線が、第３セクターに移管されて運賃1.4倍。
さすがに、県民全員が新幹線に賛成とは、いかないよ・・・
青森県民的には車は一人一台の社会だし
通学定期はJR時代の据え置きだから
在来線については別に何とも思っていない人が「大多数」だろ
特急が止まらなくなる駅周辺の極一部の商売やっている人ぐらいじゃないか・・懸念しているの。
通学定期はJR時代の据え置きだから
在来線については別に何とも思っていない人が「大多数」だろ
特急が止まらなくなる駅周辺の極一部の商売やっている人ぐらいじゃないか・・懸念しているの。
131 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 21:05:33 ID:XDY0OLIAO
>>121
今回も盛岡支社で募集かけるんかね？
今回も盛岡支社で募集かけるんかね？
134 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 00:10:08 ID:IAKXmnDv0
135 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 01:13:43 ID:IAKXmnDv0
つばさ18号新庄→東京 普通席 残席１
>>129
今回、新幹線から完全に離れる区間が出るし、他のJRから孤立する路線もできる。
初めてのケースではないか？
長崎では新幹線から離れる市で反対運動が強く、なかなか建設に踏み切れないし。
三沢や上北、下北、浅虫辺りは歓迎してないと思うな。
特に浅虫は、八甲田や十和田に流れて人が来なくなりそうだ。
今回、新幹線から完全に離れる区間が出るし、他のJRから孤立する路線もできる。
初めてのケースではないか？
長崎では新幹線から離れる市で反対運動が強く、なかなか建設に踏み切れないし。
三沢や上北、下北、浅虫辺りは歓迎してないと思うな。
特に浅虫は、八甲田や十和田に流れて人が来なくなりそうだ。
137 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 02:07:43 ID:7ACqBhz10
＞長崎では新幹線から離れる市で反対運動が強く、
＞なかなか建設に踏み切れないし。
いつの話をしてるんだ？
＞なかなか建設に踏み切れないし。
いつの話をしてるんだ？
J73陸揚げされてたのね
新青森延長だけならこんなに要らないだろうし、J70～の意図がマジで分からない
新青森延長だけならこんなに要らないだろうし、J70～の意図がマジで分からない
上越新幹線用としてじゃないの？
E4系も転属するけどE2系1000番台を主力形式にするのでは。
E4系も転属するけどE2系1000番台を主力形式にするのでは。
140 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 05:02:57 ID:neEvqnLL0
>>136
今までの新幹線は既存の在来線の近くを走っていたからな｡
だけど今回の新幹線は結構､離れたところを走るよな｡
だからこそ七戸十和田から野辺地駅への接続バスをたくさん走らしたりするのも手だと思うけど｡
今までの新幹線は既存の在来線の近くを走っていたからな｡
だけど今回の新幹線は結構､離れたところを走るよな｡
だからこそ七戸十和田から野辺地駅への接続バスをたくさん走らしたりするのも手だと思うけど｡
南部縦貫鉄道復活・・・しねぇな。うん。
142 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/18(日) 12:00:18 ID:wZU0rPv/P
>>141
NHK青森放送は金曜日だったかな、青森駅の位置問題をクローズアップ青森で、
夕方のニュースで南部縦貫鉄道が新幹線駅を待ち続けてる間に息絶えてしまった
件をやってたよ。たしかに夢破れて山河あり、ではあるんだが。
NHK青森放送は金曜日だったかな、青森駅の位置問題をクローズアップ青森で、
夕方のニュースで南部縦貫鉄道が新幹線駅を待ち続けてる間に息絶えてしまった
件をやってたよ。たしかに夢破れて山河あり、ではあるんだが。
144 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 17:06:53 ID:s0rvTjCJ0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100418-00000013-mailo-l02
新幹線：２０１０．１２新青森へ ２０日から「はやて」で走行試験 ／青森
4月18日10時54分配信 毎日新聞
◇線路や架線など点検
１２月の東北新幹線新青森駅などの開業に向け、鉄道建設・運輸施設整備支援機構は２０日、八戸－新青森駅間（８１・８キロ）で、
「はやて」などに使用されている現行営業車両の「Ｅ２系」＝写真・ＪＲ東日本提供＝による走行試験を始める。１３日から続けられている
試験電車「イースト・アイ」に続き、線路や架線、橋りょうなどが走行に問題がないかを調べる。
Ｅ２系は八戸駅を２０日午前４時１０分ごろ出発、時速約３０キロで走行し、同５時半ごろに七戸十和田駅、さらに同８時ごろには新青
森駅に到着する予定。【高橋真志】
新幹線：２０１０．１２新青森へ ２０日から「はやて」で走行試験 ／青森
4月18日10時54分配信 毎日新聞
◇線路や架線など点検
１２月の東北新幹線新青森駅などの開業に向け、鉄道建設・運輸施設整備支援機構は２０日、八戸－新青森駅間（８１・８キロ）で、
「はやて」などに使用されている現行営業車両の「Ｅ２系」＝写真・ＪＲ東日本提供＝による走行試験を始める。１３日から続けられている
試験電車「イースト・アイ」に続き、線路や架線、橋りょうなどが走行に問題がないかを調べる。
Ｅ２系は八戸駅を２０日午前４時１０分ごろ出発、時速約３０キロで走行し、同５時半ごろに七戸十和田駅、さらに同８時ごろには新青
森駅に到着する予定。【高橋真志】
東京－大宮間の線路容量問題はここで語ればいいのかな
4年後の北陸新幹線開通で増える分は何とかなるとして
北海道新幹線の全通後、大宮で折り返さざるを得ない列車の発生は不可避なんだろうか
個人的には、リニアの開通で東海道新幹線に余裕が出きれば東京駅14・15番線に乗り入れたり
その先の大井や品川まで列車を引き上げたりできるんじゃないかと思ったけれど…
4年後の北陸新幹線開通で増える分は何とかなるとして
北海道新幹線の全通後、大宮で折り返さざるを得ない列車の発生は不可避なんだろうか
個人的には、リニアの開通で東海道新幹線に余裕が出きれば東京駅14・15番線に乗り入れたり
その先の大井や品川まで列車を引き上げたりできるんじゃないかと思ったけれど…
北海道行きなんて大宮始発で十分だろ
そりゃ東京発の方がイメージ的にはいいんだろうが
東京ー大宮間の容量問題もそうだし
あんな在来と大差ないノロノロ運転なら
北海道行限定で大宮始発はあってしかるべきだ
そりゃ東京発の方がイメージ的にはいいんだろうが
東京ー大宮間の容量問題もそうだし
あんな在来と大差ないノロノロ運転なら
北海道行限定で大宮始発はあってしかるべきだ
149 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 19:18:13 ID:72eH2hy60
150 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 19:24:42 ID:7ACqBhz10
>>147
走るわけないだろ。
走るわけないだろ。
>>148
飛行機との競争ってことは頭に無いのか？
飛行機との競争ってことは頭に無いのか？
154 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 22:02:18 ID:QgXqE40C0
東京－博多の直通が優先されたせいで、
山陽新幹線の小さな駅の新大阪、東京の直通列車が乗り換えになった。
東京－札幌の直通が優先されるなら、
白石蔵王以北の小さな駅は山陽の１００系こだまのようになるだろう。
山陽新幹線の小さな駅の新大阪、東京の直通列車が乗り換えになった。
東京－札幌の直通が優先されるなら、
白石蔵王以北の小さな駅は山陽の１００系こだまのようになるだろう。
>>151
確かに。だからどうしただよな。
凍結だろが圧雪だろうが猛吹雪だろうが毎日通勤で車運転するもんな。
冬でも路線バスはしっかり動いてるし。
>>147
その区間の直通バスなんて青い森鉄道で十分だろ。
確かに。だからどうしただよな。
凍結だろが圧雪だろうが猛吹雪だろうが毎日通勤で車運転するもんな。
冬でも路線バスはしっかり動いてるし。
>>147
その区間の直通バスなんて青い森鉄道で十分だろ。
>>155
動いてはいるが、ひどい日は1時間遅れなんてざらだからな
動いてはいるが、ひどい日は1時間遅れなんてざらだからな
野辺地は、八戸から青い森鉄道で来るのと、七戸十和田からのアクセスとが競合
することになる。地元にとっても、近くの新幹線の駅も、青い森鉄道も、どっち
も利用してもらいたいという問題を抱えることになる。
することになる。地元にとっても、近くの新幹線の駅も、青い森鉄道も、どっち
も利用してもらいたいという問題を抱えることになる。
>>157
最悪の場合安中榛名状態になりそうな気が
最悪の場合安中榛名状態になりそうな気が
159 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/18(日) 22:52:15 ID:DxQ8xUnk0
大問題になるほどなら南部縦貫も復活するんじゃね。
青い森鉄道使えば新幹線内の短縮分と合わせて所要時間は現行比ほぼ±0で行けるな＞野辺地
七戸十和田駅の命運は停車本数とダイヤ次第。
二戸駅程度の停車本数なら、なんといっても駐車場が無料ということもあって
地元民中心にそれなりの利用者が見込めるかと。
いわて沼宮内駅程度の停車本数だったり、終電が早すぎるなどの場合は
野辺地と東北町の住人は青い森鉄道で八戸乗り継ぎの方が便利になる可能性もある。
(各駅停車ばかりの七戸より速達の八戸乗り換えの方が早かったりしてw)
後者の場合は負の連鎖に陥りそうだから、そうならないことを祈ってる。
二戸駅程度の停車本数なら、なんといっても駐車場が無料ということもあって
地元民中心にそれなりの利用者が見込めるかと。
いわて沼宮内駅程度の停車本数だったり、終電が早すぎるなどの場合は
野辺地と東北町の住人は青い森鉄道で八戸乗り継ぎの方が便利になる可能性もある。
(各駅停車ばかりの七戸より速達の八戸乗り換えの方が早かったりしてw)
後者の場合は負の連鎖に陥りそうだから、そうならないことを祈ってる。
400系のいない東北新幹線の1日が始まる・・・
163 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 03:05:25 ID:w72WqOL20
http://mainichi.jp/select/today/news/m20100419k0000m040104000c.html
新幹線：八戸－新青森駅間で試験電車停止 電気系統故
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は１８日、１２月開業予定の東北新幹線
八戸－新青森駅間で、試験電車「イースト・アイ」が突然停車するトラブ
ルが起きたと発表した。電気系統が故障したとみて、原因を調べる。同機
構によると、イースト・アイは１８日午前２時に八戸駅を出発。時速約３
０キロで走っていた同３時２０分ごろ、新青森駅約１キロ手前付近でトラ
ブルが発生した。これに伴い、２０日に予定していた現行の営業車両「Ｅ
２系」の走行試験は延期する。
新幹線：八戸－新青森駅間で試験電車停止 電気系統故
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は１８日、１２月開業予定の東北新幹線
八戸－新青森駅間で、試験電車「イースト・アイ」が突然停車するトラブ
ルが起きたと発表した。電気系統が故障したとみて、原因を調べる。同機
構によると、イースト・アイは１８日午前２時に八戸駅を出発。時速約３
０キロで走っていた同３時２０分ごろ、新青森駅約１キロ手前付近でトラ
ブルが発生した。これに伴い、２０日に予定していた現行の営業車両「Ｅ
２系」の走行試験は延期する。
164 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 03:09:17 ID:fDFYdv2W0
＞終電が早すぎるなどの場合は
＞野辺地と東北町の住人は青い森鉄道で八戸乗り継ぎの方が便利になる可能性もある。
青い森鉄道の終電も早くなるので
可能性なし。
＞野辺地と東北町の住人は青い森鉄道で八戸乗り継ぎの方が便利になる可能性もある。
青い森鉄道の終電も早くなるので
可能性なし。
165 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 07:59:45 ID:+ocGA1QsO
中の人によると新愛称はつかりで決まりらしいよ
>>164
なぜそう言い切れる
なぜそう言い切れる
先進性をアピールしつつ、懐古的な名称を付けるかね？
>>167
同じことを東日本以外の新幹線にも言ってくださいｗ
同じことを東日本以外の新幹線にも言ってくださいｗ
169 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/19(月) 12:08:50 ID:OpW5OgvUP
「こまち」なんか超古風だったしな。
E5系が上って行ったよ
新白河付近で確認
新白河付近で確認
171 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 18:53:41 ID:QqMKs7Iv0
E926って20日朝に盛岡に別車両で牽引されてきて検査って本当？
172 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 19:04:57 ID:i1llrh5R0
明日、E2系がイーストアイをけん引します。
>>165
マジか！！！やった！記念品ゲット！！！
マジか！！！やった！記念品ゲット！！！
175 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 22:55:56 ID:X2xzIh/C0
East-i試運転の時のニュース映像見た時、非同期モードの爆音まき散らしながらずーっと走ってたようだから壊れるんじゃないかと心配してたら、本当に壊れてた（ｗ
八戸から新青森まで超低速で何往復もしてたんだろうな。
八戸から新青森まで超低速で何往復もしてたんだろうな。
あれ？E926って盛岡～八戸の試験もやっていたよね？製造年がちょっと前だし。
なにがあったんだか・・・・。
なにがあったんだか・・・・。
まだ１０年経たない筈だけど・・・
178 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 00:40:25 ID:QzgqOwle0
はつかりの件が本当なら、E5系のカラーリングにも変更があるのかね。
はやてピンクは存在意義を失うしね。
はやてピンクは存在意義を失うしね。
1年後、そこには「はつかりピンク」として元気に走り回るE5系の姿が
>>178-179
県立戦隊アオモレンジャーを思い出すｗ
県立戦隊アオモレンジャーを思い出すｗ
>>174
はつかりなんて応募者何万人いるんだろうね。
はつかりなんて応募者何万人いるんだろうね。
トレインジャーってのもあったな。
E2系予定通り4時10分頃八戸出発。八戸以北初入線。
184 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 10:50:26 ID:5K7+HdqKO
ＪＲ東日本の新幹線の車両の編成番号のうち、非営業用であるＳ編成につい調べてみたが、Ｓ３編成やＳ５編成やＳ１０編成は何という形式のことなのかわからない。
Ｓ１・２編成は、今はなきドクターイエローのことですが、Ｓ３編成は平成２年まで在籍した９６１形の事かな？
Ｓ５編成は、Ｓ４編成が４００系Ｌ１編成でＳ６編成がＥ２系Ｎ１編成から、時期を考えるとＳＴＡＲ２１こと９５２・９５３形と思う。
Ｓ１０編成は、Ｅ９５５形に違いない。
Ｓ１・２編成は、今はなきドクターイエローのことですが、Ｓ３編成は平成２年まで在籍した９６１形の事かな？
Ｓ５編成は、Ｓ４編成が４００系Ｌ１編成でＳ６編成がＥ２系Ｎ１編成から、時期を考えるとＳＴＡＲ２１こと９５２・９５３形と思う。
Ｓ１０編成は、Ｅ９５５形に違いない。
ちなみに牽引はJ70
186 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 12:17:29 ID:t1ydoQ500
「はやて」が青森市入り (04/20 11:58)
http://www.rab.co.jp/cgi-bin/rabnews/news.cgi?mode=show
動画
http://www.rab.co.jp/news/a20100420_01.asx
東北新幹線の試験車両が走行試験中に突然動けなくなったトラブル。
故障した試験車両をけん引するため、新幹線の「はやて」が初めて青森市に乗り入れた。
「はやて」は八戸以北で初めての走行試験を七戸十和田駅まで行ったあと、青森市に乗り入れた。
試験車両の「イースト･アイ」が動けずにいる新青森駅近くの現場には
午前7時半に姿を見せた。
「イースト･アイ」は走行試験中のおととい未明に
新青森駅の1キロ手前で突然停電し、動けなくなった。
電気系統の故障とみられているが、原因はわかっていない。
「イースト･アイ」はけん引のため「はやて」に連結され、午後2時頃に現場を離れる予定。
あす未明には盛岡市にある新幹線の車両センターに入り、原因の調査が行われる。
http://www.rab.co.jp/cgi-bin/rabnews/news.cgi?mode=show
動画
http://www.rab.co.jp/news/a20100420_01.asx
東北新幹線の試験車両が走行試験中に突然動けなくなったトラブル。
故障した試験車両をけん引するため、新幹線の「はやて」が初めて青森市に乗り入れた。
「はやて」は八戸以北で初めての走行試験を七戸十和田駅まで行ったあと、青森市に乗り入れた。
試験車両の「イースト･アイ」が動けずにいる新青森駅近くの現場には
午前7時半に姿を見せた。
「イースト･アイ」は走行試験中のおととい未明に
新青森駅の1キロ手前で突然停電し、動けなくなった。
電気系統の故障とみられているが、原因はわかっていない。
「イースト･アイ」はけん引のため「はやて」に連結され、午後2時頃に現場を離れる予定。
あす未明には盛岡市にある新幹線の車両センターに入り、原因の調査が行われる。
ABAの映像がいい感じ
ttp://www.aba-net.com/news/asx/news001.asx
ttp://www.aba-net.com/news/asx/news001.asx
>>186
乳のデカそうなねーちゃんだな。
乳のデカそうなねーちゃんだな。
まさか、こんなカタチでE2系が初入線を果たすとは誰も予想しなかったろうに・・・。
190 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 20:32:11 ID:G9hePq7J0
東北新幹線が新青森まで開業した時新青森～青森間どんなダイヤになるのだろうか？
191 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 20:44:04 ID:RQ/u1lxU0
新幹線って逆走も出来たんだな。てっきり左側しか走れないんだとｵﾓﾃﾀ。
てか、良く考えたんだけどコレが最初で最後の青森乗り入れ16両編成？
てか、良く考えたんだけどコレが最初で最後の青森乗り入れ16両編成？
193 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 22:32:08 ID:G9hePq7J0
J73が登場したって本当？
E5系を待てないほど200系･E1系が痛んでるの？
E5系を待てないほど200系･E1系が痛んでるの？
196 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 23:34:30 ID:XG9ccT8N0
東北本線の八戸～青森間が三セク化されるのは知ってるけど、特急も完全に
廃止されるのかな、三沢とか浅虫温泉（うろ覚え）辺りに多少は需要がある
とは思うけど、新幹線の乗り継ぎ割引が無ければ、ほとんど乗る人はいない
という事ですか？
廃止されるのかな、三沢とか浅虫温泉（うろ覚え）辺りに多少は需要がある
とは思うけど、新幹線の乗り継ぎ割引が無ければ、ほとんど乗る人はいない
という事ですか？
八戸～青森はどう考えても特急は廃止だよ
その代わりきらきらみちのくの存続と
新型HVリゾートトレインの運行が始まるからね
その代わりきらきらみちのくの存続と
新型HVリゾートトレインの運行が始まるからね
その快速に、485系とか使えないのかな。
どっかで、車両置き換えで余ったら、だけど。
どっかで、車両置き換えで余ったら、だけど。
>>200
ワンマン運転が困難だから無理だろｗ
ワンマン運転が困難だから無理だろｗ
202 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 08:08:23 ID:hNWUB9210
新青森開業後の八戸～青森間八戸で東京方面への新幹線に接続する形で最低でも
1時間に1本の普通列車（2両ワンマン）を運転して混雑時間帯には増結や増発するという
のがいいのでは？
1時間に1本の普通列車（2両ワンマン）を運転して混雑時間帯には増結や増発するという
のがいいのでは？
青い森鉄道になったら、東青森～青森間にも駅が増えるんだろうな。
筒井、浦町、古川とか。
青森は東西に長い町なんだから、もう少し鉄道が活用されても
良いと思うんだよな。
筒井、浦町、古川とか。
青森は東西に長い町なんだから、もう少し鉄道が活用されても
良いと思うんだよな。
イースト･アイの故障、積んでた測定器がほこりと水分でショートしたらしい。
トラッキング現象ということか。
トラッキング現象ということか。
205 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 08:21:58 ID:m3pw8ec1O
206 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 08:26:41 ID:a03ve0mw0
今後200系目的で新幹線乗る人が増えそうな感じがする
207 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 12:19:30 ID:a03ve0mw0
新青森って駅前に駐車場がたくさんできるのかな？
>>191
それ気になった。
でも、海外に売っていこうと思ったら、逆走が柔軟にできるようにしといた方がいいし、
青函トンネル内で先行する貨物列車を逆走で追い越すとかいろいろやれるようにしたいとこだよね。
それ気になった。
でも、海外に売っていこうと思ったら、逆走が柔軟にできるようにしといた方がいいし、
青函トンネル内で先行する貨物列車を逆走で追い越すとかいろいろやれるようにしたいとこだよね。
211 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 18:39:57 ID:kpMHqOeo0
今日もJ70編成でした。
212 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 19:02:45 ID:du+/M2sp0
213 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/23(金) 19:19:42 ID:UeHZ+PYi0
J9編成に無駄に反応するのはやっぱオッサンなのかな。
214 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 19:34:56 ID:3qaRB6oUO
>>213
お呼びとあらば即参上
お呼びとあらば即参上
216 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 20:34:43 ID:YeiLiKya0
217 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 20:38:36 ID:2yLeVii1O
218 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 20:47:20 ID:m0tcMAq10
>>217
地方では買い物は車を使うのが常識。
地方では買い物は車を使うのが常識。
219 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 20:47:31 ID:YeiLiKya0
>>217
なるほど
というか今思ったけど交通の不便な場所に行ったり3～4人で行動する場合
レンタカーを借りるのもいいって感じがする
さすがに東京から青森まで乗用車で行く人はそれほどいないと思うし
あと新青森駅近くにホテルがあれば便利なのだが…
なるほど
というか今思ったけど交通の不便な場所に行ったり3～4人で行動する場合
レンタカーを借りるのもいいって感じがする
さすがに東京から青森まで乗用車で行く人はそれほどいないと思うし
あと新青森駅近くにホテルがあれば便利なのだが…
220 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/23(金) 21:04:28 ID:UeHZ+PYi0
>>191
ATC解放じゃないの？
ATC解放じゃないの？
222 ：バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU ：2010/04/24(土) 02:28:30 ID:dKGPuX/20
列車種別を「超特急」から「回送」にすれば逆送できるって倉持指令長が。
うはっ、ひかり１０９号
「はやて」が新青森駅に参上 八戸―新青森間で走行試験
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100424t25003.htm
１２月の東北新幹線八戸―新青森間開業に向け、鉄道建設・運輸施設整備支援機構は２３日、
営業車両のＥ２系（はやて）の走行試験を同区間で実施した。営業車両が新青森駅に乗り入れたのは初めて。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 http://www.jrtt.go.jp/ ってなに？JRじゃないの？これって仕分け対象だろ
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100424t25003.htm
１２月の東北新幹線八戸―新青森間開業に向け、鉄道建設・運輸施設整備支援機構は２３日、
営業車両のＥ２系（はやて）の走行試験を同区間で実施した。営業車両が新青森駅に乗り入れたのは初めて。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 http://www.jrtt.go.jp/ ってなに？JRじゃないの？これって仕分け対象だろ
225 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 11:37:53 ID:WlGbmi+b0
>>224
政治への無関心から来る勉強不足か？
「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」は昔の「鉄建公団」。
田中角栄が欲しい鉄道路線をつくらせるために設立。ちなみに国土庁も角栄が設立。
国鉄だけでは角栄が要求する路線を建設できなかったため。
上越新幹線は鉄建公団が建設した初の新幹線。
当時の鉄建公団の本には、「赤字批判もあったがやり甲斐があった」と。
吉田茂は「屋上屋を架す」と嫌った。一度、組織をつくると解体するのは容易ではなく、組織維持のために無理して税金泥棒を続けるから。
政治への無関心から来る勉強不足か？
「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」は昔の「鉄建公団」。
田中角栄が欲しい鉄道路線をつくらせるために設立。ちなみに国土庁も角栄が設立。
国鉄だけでは角栄が要求する路線を建設できなかったため。
上越新幹線は鉄建公団が建設した初の新幹線。
当時の鉄建公団の本には、「赤字批判もあったがやり甲斐があった」と。
吉田茂は「屋上屋を架す」と嫌った。一度、組織をつくると解体するのは容易ではなく、組織維持のために無理して税金泥棒を続けるから。
226 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:22:06 ID:d+p9hN+i0
>>224
既に事業仕分けされ、
フリーゲージである長崎新幹線の予算までもが
要求通り認められたことも知らんのか。
事業仕分け終了 フリーゲージ「要求通り」
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1483838.article.html
政府の行政刷新会議は２７日、過去最高の９５兆円超に膨らんだ２０１０年度概算要求の中から
不要不急な事業や過大な予算要求を洗い出す「事業仕分け」作業を終えた。
延べ９日間の作業で３つの作業グループは厳しい判定を連発したが、
九州新幹線長崎ルートに導入予定のフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の
開発費補助約１８億円は、要求通り認める判断を示した。
既に事業仕分けされ、
フリーゲージである長崎新幹線の予算までもが
要求通り認められたことも知らんのか。
事業仕分け終了 フリーゲージ「要求通り」
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1483838.article.html
政府の行政刷新会議は２７日、過去最高の９５兆円超に膨らんだ２０１０年度概算要求の中から
不要不急な事業や過大な予算要求を洗い出す「事業仕分け」作業を終えた。
延べ９日間の作業で３つの作業グループは厳しい判定を連発したが、
九州新幹線長崎ルートに導入予定のフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の
開発費補助約１８億円は、要求通り認める判断を示した。
当社の高速バスは新幹線のグリーン車でも採用されているシートを採用しているので新幹線のグリーン車と全く変わらない上質な乗り心地が体感出来ます。
ttp://www.tabinosansaku.com/index2.html
ttp://www.tabinosansaku.com/index2.html
228 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 14:04:55 ID:FpI6f1uM0
>>227
何も出んぞ
何も出んぞ
229 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 14:21:33 ID:XqkafROu0
>>227
新幹線のシートより劣る気がする。何となく重厚感がなく安っぽい。
新幹線のシートより劣る気がする。何となく重厚感がなく安っぽい。
>>226
今回は補助事業と特例事業が仕分け対象みたいだな
今回は補助事業と特例事業が仕分け対象みたいだな
231 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 16:21:51 ID:FpI6f1uM0
>>230
補助金のうち鉄道技術開発費補助金関係が仕分け対象らしい。
あと特例事業として国鉄清算業務も仕分けの対象だとよ。
三日目の4月27日に行われるらしい。
前回は確か整備新幹線関連は現状通り。
でもう一つの補助事業は廃止だったっけ？
補助金のうち鉄道技術開発費補助金関係が仕分け対象らしい。
あと特例事業として国鉄清算業務も仕分けの対象だとよ。
三日目の4月27日に行われるらしい。
前回は確か整備新幹線関連は現状通り。
でもう一つの補助事業は廃止だったっけ？
232 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/24(土) 18:29:53 ID:UMjf4/mJP
234 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 19:17:02 ID:HeGj1tpk0
何で政治の話題が出てくるの？
日常生活にも影響が大きいのに政治の話が嫌いというのがよく分からん。
すべき場所は他にあるから、それ以外の場所ではほどほどにすべきだとは思うが。
すべき場所は他にあるから、それ以外の場所ではほどほどにすべきだとは思うが。
238 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/24(土) 19:57:46 ID:BRvk4vw10
整備新幹線が政治的タームになり果ててるのがなぁ。
なんですよねぇ。粛々と進めていただきたいのですが・・・・
そりゃウザいだろうよ。
だってここにいるやつらの大半は政治の話をしに来てるんじゃねぇんだから。
だってここにいるやつらの大半は政治の話をしに来てるんじゃねぇんだから。
241 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/24(土) 21:16:20 ID:BRvk4vw10
とりあえず新青森まで全通するのがもう目前だし、政治的な要素は並行在来線、北海道新幹線、
北陸新幹線でのことで東北新幹線との直接のつながりが無くなったことだけは慶賀の至り、です。
北陸新幹線でのことで東北新幹線との直接のつながりが無くなったことだけは慶賀の至り、です。
キチガイコテは北海道スレに篭って出てくんな
>>241
直接にしたって、残る問題は、盛岡～新青森のスピードアップとか買取云々問題とかぐらいですからねぇ。
直接にしたって、残る問題は、盛岡～新青森のスピードアップとか買取云々問題とかぐらいですからねぇ。
244 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 22:15:21 ID:FpI6f1uM0
ID:cRtuDTsf0にKCマンセーの臭いが
245 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 22:55:01 ID:q9EqqbW/0
E5の性能が良く分からないな
各駅の通過時刻がわかればダイヤ予想できるんだけど
各駅の通過時刻がわかればダイヤ予想できるんだけど
E5ってなんかE233みたいな音しない？
>>241が見えない
E233ともまた違ってるような。励磁音らしい励磁音がしないよね。
その分止まるときはうるさいけどｗ
その分止まるときはうるさいけどｗ
252 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/26(月) 22:06:16 ID:L1ANujdO0
10年以上前だと大学の機械工学棟とか土木工学棟とかも男子トイレしか無いとこ多くて。
改築できないから男子トイレをそのまま表札変えて女子トイレ化したりとか。
改築できないから男子トイレをそのまま表札変えて女子トイレ化したりとか。
女性車掌が専ら山手ばっかに集められてるのもそのため？
255 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 05:41:26 ID:SHRgcNZD0
女性を配置させるのは、客を呼びこむため…かねぇ。
束の普通Ｇ車なんて、まさにそのためかも。
そのうち、多目的室を使って「ピンサロ」を始めたりして…
しかし、ＧＡが受けた暴行事件以来、車内には警備員が付けられた。
綺麗な女性を見た後に、必ずガチガチ野郎警備員が通り過ぎる。効果半減。
新幹線の車内販売も昔から売り子には女性が多いような気が。
サラリーマンや観光オヤジも、販売員の可愛さに釣られて商品を買う。
ちょっと脱線してしまいました…
束の普通Ｇ車なんて、まさにそのためかも。
そのうち、多目的室を使って「ピンサロ」を始めたりして…
しかし、ＧＡが受けた暴行事件以来、車内には警備員が付けられた。
綺麗な女性を見た後に、必ずガチガチ野郎警備員が通り過ぎる。効果半減。
新幹線の車内販売も昔から売り子には女性が多いような気が。
サラリーマンや観光オヤジも、販売員の可愛さに釣られて商品を買う。
ちょっと脱線してしまいました…
車販に限らずキオスクなども昔から女性の職場だ。
単に客に男が多いからというだけでなく
鉄道本体が男オンリーだったから女の職場は
その周辺で確保するしかないという事情もある。
ちなみに若い娘が増えたのは最近で
昔はおばちゃんばっかだったぞ。
単に客に男が多いからというだけでなく
鉄道本体が男オンリーだったから女の職場は
その周辺で確保するしかないという事情もある。
ちなみに若い娘が増えたのは最近で
昔はおばちゃんばっかだったぞ。
５月1日に新幹線にて二歳の子供と宇都宮に向かいます
１.グリーン車の予約をして膝の上に座らせる
2.自由席にて隣に座らせる
今この二人案で悩んでます
無賃の子供って自由席一席確保したら車掌にどかされますか？
もちろんモラル的にはどかせて立って乗っている人に譲るべきだとは思いますが...
１.グリーン車の予約をして膝の上に座らせる
2.自由席にて隣に座らせる
今この二人案で悩んでます
無賃の子供って自由席一席確保したら車掌にどかされますか？
もちろんモラル的にはどかせて立って乗っている人に譲るべきだとは思いますが...
規則的には自由席ならOKで空いてりゃ誰も
文句は言わんけど、混んでる時はなぁ。
座席確保したとしても混んでて座れない人が
いたら気まずいよ。ひざの上にのせて他の
人を座らせろという無言の圧力を感じるはず。
神経の太さに自信がないとつらい。嫌なら
子供料金払って指定使うしかない。
文句は言わんけど、混んでる時はなぁ。
座席確保したとしても混んでて座れない人が
いたら気まずいよ。ひざの上にのせて他の
人を座らせろという無言の圧力を感じるはず。
神経の太さに自信がないとつらい。嫌なら
子供料金払って指定使うしかない。
261 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 12:32:38 ID:0sPPXRgI0
>>258
規則的には指定席・自由席問わず座席を占有する状態になったら幼児だろうが関係なく
必要な運賃料金は必要であるという前提をまずご理解いただくとして・・・
まず、あなたのお子さんが2歳となるとまだ物事の分別がつかないですよね？
そのような状態でグリーン車で子供が泣いたり騒いだりしたら、客から猛烈な苦情と
かなり悪い雰囲気になって料金を無駄にしかない事態になりうるのでやめたほうがいい。
新幹線のグリーン車がどのような趣旨で設置されているのかをよく考えてからご利用を。
でもって、必要な運賃料金を払っているのであればたとえ幼児であっても別に座席に座らせても問題はありません。
指定席ならなおさら。そのためにひざの上に乗せていれば無賃になるところをわざわざ運賃料金
払って乗車しているのであればたとえ車掌であっても車内秩序の維持でもなければどかす理由はない。
ただ、無賃となると規則に厳格な乗務員であればひざの上に乗せるか、小児運賃料金を支払えといわれるはず。
また、混雑期なんかだとただでさえ座れない上、車内放送で荷物は網棚へ。小さなお子さんはひざの上にと
案内しているので、なおのこと面倒なことになるということを考えてほしいです。
規則的には指定席・自由席問わず座席を占有する状態になったら幼児だろうが関係なく
必要な運賃料金は必要であるという前提をまずご理解いただくとして・・・
まず、あなたのお子さんが2歳となるとまだ物事の分別がつかないですよね？
そのような状態でグリーン車で子供が泣いたり騒いだりしたら、客から猛烈な苦情と
かなり悪い雰囲気になって料金を無駄にしかない事態になりうるのでやめたほうがいい。
新幹線のグリーン車がどのような趣旨で設置されているのかをよく考えてからご利用を。
でもって、必要な運賃料金を払っているのであればたとえ幼児であっても別に座席に座らせても問題はありません。
指定席ならなおさら。そのためにひざの上に乗せていれば無賃になるところをわざわざ運賃料金
払って乗車しているのであればたとえ車掌であっても車内秩序の維持でもなければどかす理由はない。
ただ、無賃となると規則に厳格な乗務員であればひざの上に乗せるか、小児運賃料金を支払えといわれるはず。
また、混雑期なんかだとただでさえ座れない上、車内放送で荷物は網棚へ。小さなお子さんはひざの上にと
案内しているので、なおのこと面倒なことになるということを考えてほしいです。
262 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 12:43:47 ID:WN/67qFg0
>>258
1だと子供が泣いたり騒いだとき、2だと車内が混んできたとき、
「これだから子連れは」と周囲からにらまれます。
つーかなんで「指定席を2席取る」という一番常識的な選択肢がないんだろう？
そもそも出発地はどこ？
書いてないってことはどうせ東京だろうけど、
それなら普通列車で行ったら？
1だと子供が泣いたり騒いだとき、2だと車内が混んできたとき、
「これだから子連れは」と周囲からにらまれます。
つーかなんで「指定席を2席取る」という一番常識的な選択肢がないんだろう？
そもそも出発地はどこ？
書いてないってことはどうせ東京だろうけど、
それなら普通列車で行ったら？
264 ：258：2010/04/27(火) 13:11:31 ID:a6zisXGhO
皆様アドバイスありがとうございました
父と娘の二人旅ですので少々心配してしまいました
子供の分の自由席券を買って早めに東京駅へ向かい席の確保に努めます
ありがとうございました
父と娘の二人旅ですので少々心配してしまいました
子供の分の自由席券を買って早めに東京駅へ向かい席の確保に努めます
ありがとうございました
265 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 13:16:03 ID:0sPPXRgI0
>>262
＞「幼児」、「乳児」の運賃・料金
＞「幼児」、「乳児」は無料ですが、次の場合は「こども」のきっぷが必要です。
＞1.「おとな」または「こども」1人に随伴される「幼児」の人数が2人を超える場合
＞ (3人目から「こども」のきっぷが必要です。）
＞2.「幼児」「乳児」が1人で指定席、グリーン席、寝台を利用する場合
＞3.「幼児」が単独で旅行する場合
http://voice2.jreast.co.jp/faq_qa.aspx?ctg=01&quest=170
どうやら微妙に勘違いしていたようで。
自由席であればこれを見る限りは座席を占有するような状況となったとしても運賃料金は
取られないと判断しても問題なさそうです。
よって「自由席・指定席問わず」の自由席は削除とさせていただきます。
余談として
＞2.「幼児」「乳児」が1人で指定席、グリーン席、寝台を利用する場合
これは座席を一人で占有する状態になることも同義となるようです。
なので指定席を使う場合はご注意を・・・。
＞「幼児」、「乳児」の運賃・料金
＞「幼児」、「乳児」は無料ですが、次の場合は「こども」のきっぷが必要です。
＞1.「おとな」または「こども」1人に随伴される「幼児」の人数が2人を超える場合
＞ (3人目から「こども」のきっぷが必要です。）
＞2.「幼児」「乳児」が1人で指定席、グリーン席、寝台を利用する場合
＞3.「幼児」が単独で旅行する場合
http://voice2.jreast.co.jp/faq_qa.aspx?ctg=01&quest=170
どうやら微妙に勘違いしていたようで。
自由席であればこれを見る限りは座席を占有するような状況となったとしても運賃料金は
取られないと判断しても問題なさそうです。
よって「自由席・指定席問わず」の自由席は削除とさせていただきます。
余談として
＞2.「幼児」「乳児」が1人で指定席、グリーン席、寝台を利用する場合
これは座席を一人で占有する状態になることも同義となるようです。
なので指定席を使う場合はご注意を・・・。
267 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 14:19:06 ID:a6zisXGhO
と言う事は周囲の視線に耐えれば規則的には
無賃で幼児を自由席に座らせてもＯＫ？
無賃で幼児を自由席に座らせてもＯＫ？
268 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:04:59 ID:859RY7Hd0
269 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:27:59 ID:U0NTuSlf0
JR東日本初の女性運転手マンセー
270 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:31:23 ID:aa/I2ZJ9O
女性ｳﾃｼはすでにいますが？
271 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:33:40 ID:KFX7UIS+O
272 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:49:24 ID:gXdtO74v0
新幹線ナ
>>257
ちょっと昔はキオスクの若いねーちゃんは大量採用の大量退職で新卒で採っても
定着しなかったってのがあるけどな
そりゃ朝６時から夜１１までの勤務（しかもシフトがあるから不規則）じゃ
若い子は残らんだろう
列車食堂や車内販売のねーちゃんたちも同じだな
ちょっと昔はキオスクの若いねーちゃんは大量採用の大量退職で新卒で採っても
定着しなかったってのがあるけどな
そりゃ朝６時から夜１１までの勤務（しかもシフトがあるから不規則）じゃ
若い子は残らんだろう
列車食堂や車内販売のねーちゃんたちも同じだな
キオスクのオバチャン達って職員の未亡人対策じゃなかったのか？
現実問題として、車掌は「座席は譲り合ってお掛け下さい」と車内放送するのがせいぜいで
席を譲れと半強制的に「指示」することはしないと思うが。
下手に関わって、もしそいつがモンスターペアレンツだった日には目も当てられない。
席を譲られる側も、はたしてそこまでして座りたいと思うやら。
席を譲れと半強制的に「指示」することはしないと思うが。
下手に関わって、もしそいつがモンスターペアレンツだった日には目も当てられない。
席を譲られる側も、はたしてそこまでして座りたいと思うやら。
>>277
盛岡やまびこやつばさだと列車が列車だけに車掌が席を譲るように言うことも案外あるよ
>>275
一時期は条件きつくても給料はまあまあだったから（特に地方の場合）
食堂や車販に若い子がそれなりに入ったわけだが
今はそれも厳しいだろうし宇都宮みたく営業所自体あぼーんした例もあるからね
盛岡やまびこやつばさだと列車が列車だけに車掌が席を譲るように言うことも案外あるよ
>>275
一時期は条件きつくても給料はまあまあだったから（特に地方の場合）
食堂や車販に若い子がそれなりに入ったわけだが
今はそれも厳しいだろうし宇都宮みたく営業所自体あぼーんした例もあるからね
車販のバイトしてる友人（男）が言ってたが、女は生理とかですぐ休んでシフトに穴が開くから
逆に男の方が長時間働いてくれるしドタキャンもないから使いやすいらしい。
そいつは東海なんだが男もそこそこ採用してるみたいね。
NREは男採らないね。特に仙台…ブスとオバサンしか居ないから最悪だよあそこは
逆に男の方が長時間働いてくれるしドタキャンもないから使いやすいらしい。
そいつは東海なんだが男もそこそこ採用してるみたいね。
NREは男採らないね。特に仙台…ブスとオバサンしか居ないから最悪だよあそこは
280 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 18:28:50 ID:9nzX5c7C0
↑
>特に仙台…ブスとオバサンしか居ないから最悪だよあそこは
ワロタ。
>特に仙台…ブスとオバサンしか居ないから最悪だよあそこは
ワロタ。
ブスでもおいておかないと
はくたかや普通Ｇ車であったように
ムラムラしたおっさんが事件を起こす世の中だからな・・
はくたかや普通Ｇ車であったように
ムラムラしたおっさんが事件を起こす世の中だからな・・
客層に合わせているとしか思えないが>車販のおねいさん
>>284
仙台はB専熟女狙いですねわかります
仙台はB専熟女狙いですねわかります
286 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/28(水) 23:11:33 ID:6DAhRGeV0
ほんとに２女は美人多くて３女はオブ―というのが仙台。
そうとしか思えん。
この程度の客にはこの程度のサービスということだろ、結局は。
この程度の客にはこの程度のサービスということだろ、結局は。
288 ：バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU ：2010/04/28(水) 23:31:06 ID:/TNV7c720
>>286
こっちでもソレは聞くもんな。
こっちでもソレは聞くもんな。
うちの学校はなぜか三女とつきあってるのが多いけどね
290 ：バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU ：2010/04/28(水) 23:39:57 ID:/TNV7c720
>>290
今高三なんだけれども、体は三女に関してはまぁ、今でもそうだねｗ
今高三なんだけれども、体は三女に関してはまぁ、今でもそうだねｗ
292 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/28(水) 23:47:46 ID:6DAhRGeV0
頭の一女、顔の二女、体の三女だおだお。
ちなみに三女の合唱部の現役はおぶーだけどOGは可愛い。女は化ける。
そして二女の合唱部はまじ可愛い。
ちなみに三女の合唱部の現役はおぶーだけどOGは可愛い。女は化ける。
そして二女の合唱部はまじ可愛い。
北海道は美人が多いから期待してるなんてｗ
295 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/29(木) 00:29:05 ID:KKJ5YeRG0
>>293
そうかぁ？合唱部基準じゃ３女と別世界だったけど？
そうかぁ？合唱部基準じゃ３女と別世界だったけど？
296 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 06:30:30 ID:5wGdVlsh0
いやぁ…
このような類の脱線・スレ違いは大歓迎。
みなさんも喜んでレスを読んでるでしょ？
頭の一女・顔の二女・体の三女 という言葉は初めて聞きましたね。
このような類の脱線・スレ違いは大歓迎。
みなさんも喜んでレスを読んでるでしょ？
頭の一女・顔の二女・体の三女 という言葉は初めて聞きましたね。
297 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 06:36:49 ID:gZW0StfvP
高速降りて松島行く時、交通安全を促す地元の標識で「余所見するなブス多し」の看板見た時は吹いた
頭の一女・顔の二女・身体の三女 ってのは少なくとも２５年前にも
言ってました。
合唱部的には 数の三女 ってのも四半世紀たっても変わりませんね。
言ってました。
合唱部的には 数の三女 ってのも四半世紀たっても変わりませんね。
299 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 08:06:26 ID:mmKp/T5F0
昨年１２月１日から東北新幹線が青森県八戸市まで延伸され、直通の新幹線「はやて」によって、
東京・八戸間が最短２時間５６分で結ばれるようになった。大動脈が東北を貫通するまであと一歩である。
ところが、である。この「はやて」は福島県内にはまったく停車しないのだ。
東京、上野、大宮のあとは仙台まで約３２０キロをノンストップで走り抜けることになる。
栃木県の宇都宮駅にも停車しないから、これで福島は名実ともに関東並みの扱いになった
とも言えるのだが、なぜ同じ東北にありながら秋田に行くにも、 青森に行くにも
仙台や盛岡で新幹線を乗り換えなければならないのだろうか。
県内を新幹線が通っていなければあきらめもつくが、「はやて」も「やまびこ」同様、
東北新幹線の線路を走るのである。
「福島県は東北ではなく北関東だ」とか「福島県人の目は東北ではなく東京を向いている」
とよく言われるが、「はやて」に素通りされると、東北からのけ者にされたようで、やはり寂しい。
また、山形県、特に山形新幹線沿線の人たちが八戸に行くためには、
福島で「つばさ」から「やまびこ」に乗り換え、さらに仙台か盛岡で「やまびこ」から「はやて」へと
三つの新幹線を乗り継がなくてはならず、 あまりにも不合理である。
福島県の人にとって青森は遠く、これまではあまり用事がなかったのかもしれないが、
便利な旅行手段ができれば自然と人の往来は増えるものである。
また、新幹線は東京と福島、東京と八戸といった東京との交通手段であるだけでなく、
東北地方の地域内交通手段でもある。東京との間で時間距離を短くするのと同様、
東北各県の主要都市間の時間距離を短くすることも重要である。
せっかく、東北地方を貫く大動脈が北に伸びたのだから、
せめて１時間に１本ぐらいは「はやて」を福島に停車させることはできないだろうか。
また、同様に「こまち」も停車させることはできないだろうか。
毎日新聞福島版より
東京・八戸間が最短２時間５６分で結ばれるようになった。大動脈が東北を貫通するまであと一歩である。
ところが、である。この「はやて」は福島県内にはまったく停車しないのだ。
東京、上野、大宮のあとは仙台まで約３２０キロをノンストップで走り抜けることになる。
栃木県の宇都宮駅にも停車しないから、これで福島は名実ともに関東並みの扱いになった
とも言えるのだが、なぜ同じ東北にありながら秋田に行くにも、 青森に行くにも
仙台や盛岡で新幹線を乗り換えなければならないのだろうか。
県内を新幹線が通っていなければあきらめもつくが、「はやて」も「やまびこ」同様、
東北新幹線の線路を走るのである。
「福島県は東北ではなく北関東だ」とか「福島県人の目は東北ではなく東京を向いている」
とよく言われるが、「はやて」に素通りされると、東北からのけ者にされたようで、やはり寂しい。
また、山形県、特に山形新幹線沿線の人たちが八戸に行くためには、
福島で「つばさ」から「やまびこ」に乗り換え、さらに仙台か盛岡で「やまびこ」から「はやて」へと
三つの新幹線を乗り継がなくてはならず、 あまりにも不合理である。
福島県の人にとって青森は遠く、これまではあまり用事がなかったのかもしれないが、
便利な旅行手段ができれば自然と人の往来は増えるものである。
また、新幹線は東京と福島、東京と八戸といった東京との交通手段であるだけでなく、
東北地方の地域内交通手段でもある。東京との間で時間距離を短くするのと同様、
東北各県の主要都市間の時間距離を短くすることも重要である。
せっかく、東北地方を貫く大動脈が北に伸びたのだから、
せめて１時間に１本ぐらいは「はやて」を福島に停車させることはできないだろうか。
また、同様に「こまち」も停車させることはできないだろうか。
毎日新聞福島版より
300 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 08:07:25 ID:mmKp/T5F0
はやて、こまち 福島駅停車を 経済３団体が要望
福島商工会議所、福島経済同友会、福島経営者協会の福島市内経済３団体は２０日、
ＪＲ東日本に対し東北新幹線「はやて」、秋田新幹線「こまち」の福島駅停車を要望した。
福島商工会議所の浅倉俊一会頭（ダイユーエイト社長）、福島経済同友会の
花田勗代表幹事（福島民報社会長）、福島経営者協会の石本朗会長（福島丸公社長）らが
ＪＲ東日本の仙台支社、福島支店を訪れ、仙台支社の渡辺英明企画部長、
福島支店の千葉伸支店長（福島駅長）らに要望書を提出した。
要望では、はやてなどが本県に停車しないことについて、
「仙台への一極集中を加速させ、都市間格差が拡大するなど
東北全体の連携・発展に大きな支障を及ぼす」と指摘。
福島駅は山形新幹線のアクセス拠点でもあることから、
整備中の八戸—新青森間の開業に合わせ停車が実現するよう求めた。
福島民報 平成19年4月21日付
福島商工会議所、福島経済同友会、福島経営者協会の福島市内経済３団体は２０日、
ＪＲ東日本に対し東北新幹線「はやて」、秋田新幹線「こまち」の福島駅停車を要望した。
福島商工会議所の浅倉俊一会頭（ダイユーエイト社長）、福島経済同友会の
花田勗代表幹事（福島民報社会長）、福島経営者協会の石本朗会長（福島丸公社長）らが
ＪＲ東日本の仙台支社、福島支店を訪れ、仙台支社の渡辺英明企画部長、
福島支店の千葉伸支店長（福島駅長）らに要望書を提出した。
要望では、はやてなどが本県に停車しないことについて、
「仙台への一極集中を加速させ、都市間格差が拡大するなど
東北全体の連携・発展に大きな支障を及ぼす」と指摘。
福島駅は山形新幹線のアクセス拠点でもあることから、
整備中の八戸—新青森間の開業に合わせ停車が実現するよう求めた。
福島民報 平成19年4月21日付
>>293
スレタイ通り、【脱線上等】ってやつでつな。
スレタイ通り、【脱線上等】ってやつでつな。
>>299
＞これで福島は名実ともに関東並みの扱いになったとも言えるのだが、なぜ同じ東北にありながら
＞秋田に行くにも、 青森に行くにも仙台や盛岡で新幹線を乗り換えなければならないのだろうか。
＞「はやて」に素通りされると、東北からのけ者にされたようで、やはり寂しい。
言っている事、矛盾してね？ おまけに感情論。
＞また、山形県、特に山形新幹線沿線の人たちが八戸に行くためには、福島で「つばさ」から
＞「やまびこ」に乗り換え、さらに仙台か盛岡で「やまびこ」から「はやて」へと 三つの新幹線
＞を乗り継がなくてはならず、
そんな乗り方するのは置賜地方（米沢周辺）の住人くらいだ。人口の多い山形市周辺は仙山線
（または山形－仙台高速バス）経由仙台乗換えだ。
＞これで福島は名実ともに関東並みの扱いになったとも言えるのだが、なぜ同じ東北にありながら
＞秋田に行くにも、 青森に行くにも仙台や盛岡で新幹線を乗り換えなければならないのだろうか。
＞「はやて」に素通りされると、東北からのけ者にされたようで、やはり寂しい。
言っている事、矛盾してね？ おまけに感情論。
＞また、山形県、特に山形新幹線沿線の人たちが八戸に行くためには、福島で「つばさ」から
＞「やまびこ」に乗り換え、さらに仙台か盛岡で「やまびこ」から「はやて」へと 三つの新幹線
＞を乗り継がなくてはならず、
そんな乗り方するのは置賜地方（米沢周辺）の住人くらいだ。人口の多い山形市周辺は仙山線
（または山形－仙台高速バス）経由仙台乗換えだ。
>>303
そうか、今は仙台直行の高速バスがあるのか。東北中央自動車道の福島－米沢間
が開通したら、ますます鉄道は利用されなくなるね。
延長9kmの新栗子トンネルは税金で着々と掘られているのに、鉄道は在来線規格の
板谷峠のままだからなぁ。
そうか、今は仙台直行の高速バスがあるのか。東北中央自動車道の福島－米沢間
が開通したら、ますます鉄道は利用されなくなるね。
延長9kmの新栗子トンネルは税金で着々と掘られているのに、鉄道は在来線規格の
板谷峠のままだからなぁ。
まぁ、旅客のみの鉄道か、旅貨共用の道路ってなると後者に傾くだろうな
北の静岡・浜松なのか・・・（・ _ ・；
311 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 11:45:42 ID:5wGdVlsh0
はやこま福島停車ネタは、何度も同じコピペだというのに…
気が付きませんか？
>昨年１２月１日から東北新幹線が青森県八戸市まで延伸され、
気が付きませんか？
>昨年１２月１日から東北新幹線が青森県八戸市まで延伸され、
はやこまの分割で結構時間かかるから
飛行機の競合を考えると
はやこま 盛岡以北各駅 仙台のビジネス需要に回す
新E5 盛岡以北八戸のみ一部停車の最速達
福島通過が1h２本になりそう
飛行機の競合を考えると
はやこま 盛岡以北各駅 仙台のビジネス需要に回す
新E5 盛岡以北八戸のみ一部停車の最速達
福島通過が1h２本になりそう
313 ：バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU ：2010/04/29(木) 17:53:40 ID:D2kT1sF90
>>313
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0_-_%E7%B1%B3%E6%B2%A2%E7%B7%9A
あと学生金がないからね・・・
趣味の関係上（笑）俺みたいな人間はどこ行くにも鉄道利用だが拘らない人はバス使うっぽい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0_-_%E7%B1%B3%E6%B2%A2%E7%B7%9A
あと学生金がないからね・・・
趣味の関係上（笑）俺みたいな人間はどこ行くにも鉄道利用だが拘らない人はバス使うっぽい
315 ：バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU ：2010/04/29(木) 20:43:21 ID:D2kT1sF90
>>315
バスの時刻表だと2時間10分が所要時間。
http://www.jrbustohoku.co.jp/express/detail/?PID=5&RID=17#01
10年以上前に、6年間毎週自家用車で往復した経験から言えば、冬季の栗子峠の除雪状況
は良いので登坂車線も普通に利用可能。
冬季に問題になるのは、夕方上りのトラックが増えた時で、栗子スキー場前の下り坂を
路面状況によってはトラックが徐行運転せざるを得なくなって渋滞する程度。
東北中央自動車道が開通した場合、もっとバスが有利になると思われる。
やはりフル規格で新板谷トンネルを(ry。
バスの時刻表だと2時間10分が所要時間。
http://www.jrbustohoku.co.jp/express/detail/?PID=5&RID=17#01
10年以上前に、6年間毎週自家用車で往復した経験から言えば、冬季の栗子峠の除雪状況
は良いので登坂車線も普通に利用可能。
冬季に問題になるのは、夕方上りのトラックが増えた時で、栗子スキー場前の下り坂を
路面状況によってはトラックが徐行運転せざるを得なくなって渋滞する程度。
東北中央自動車道が開通した場合、もっとバスが有利になると思われる。
やはりフル規格で新板谷トンネルを(ry。
317 ：バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU ：2010/04/29(木) 23:12:13 ID:D2kT1sF90
明日、帰省でやまびこ乗るぜ！
久々だから楽しみだ！
久々だから楽しみだ！
さっきえきねっと見たら5/1が○と△連発だった
帰省のピークでこんな空いてるのかよ…
帰省のピークでこんな空いてるのかよ…
1000円高速最後の連休だからな
322 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 11:04:44 ID:+wErmLHh0
323 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 12:34:26 ID:9HnepZgT0
指定席は、２日前になるとストックを解除します。
旅行会社のツアー・パックなどの分とかね。
旅行会社のツアー・パックなどの分とかね。
Ｅ５系、君の名は？ 東北新幹線の新型車両、愛称選考大詰め
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100430-00000013-khk-soci
はやては残りそうな感じだな ○○はやてになるのかなｗ
スーパーエクスプレスはやてでいいよ 略称はＳＥはやてとか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100430-00000013-khk-soci
はやては残りそうな感じだな ○○はやてになるのかなｗ
スーパーエクスプレスはやてでいいよ 略称はＳＥはやてとか
325 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 14:21:29 ID:z9zwhCzH0
（サンケイ新聞）
＞新型新幹線Ｅ５系は、八戸－新青森が開業する２０１０年１２月から１３年３月にかけて、
＞３編成が営業運転に投入される。
２０１０年１２月から営業運転でＯＫ?
＞新型新幹線Ｅ５系は、八戸－新青森が開業する２０１０年１２月から１３年３月にかけて、
＞３編成が営業運転に投入される。
２０１０年１２月から営業運転でＯＫ?
327 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/30(金) 17:09:56 ID:roM2hQ220
暇だなお前www
329 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 18:27:09 ID:RfQ1XlZ60
今回の愛称は正味５年間しか使わない、という事を考慮して選考するだろうから。
とびきりの傑作や昔からの常連候補名は排除されるだろうな、
５年後の新函館開業用にとっておく、みたいな心理が選考サイドに働いて。
「はつかり」とかは昔から愛着・人気ある候補だが、５年で去る列車名にはなってほしくない。
とびきりの傑作や昔からの常連候補名は排除されるだろうな、
５年後の新函館開業用にとっておく、みたいな心理が選考サイドに働いて。
「はつかり」とかは昔から愛着・人気ある候補だが、５年で去る列車名にはなってほしくない。
はぁ？いくら東京から北海道まで幹線が繋がっても
すべてを直通させるわけはねーよ 新青森発着は固定されないとおかしい。
新愛称の商標登録も束がするんだから
すべてを直通させるわけはねーよ 新青森発着は固定されないとおかしい。
新愛称の商標登録も束がするんだから
むつ
つがる
いたこ
つがる
いたこ
333 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 00:21:17 ID:K2cFBRpb0
単純に「はやて」の愛称が存続なら異議はないけど、頭にスーパーとか付けるのだけは絶対に止めてほしい。
MAXはやて
･･･おそそうだな
･･･おそそうだな
E2系が「はやて」、E5系が「(新名称)」で案内されるのかな。
それなら分かりやすいし高速化のアピールにはもってこいだが、踏み台にされた「はやて」がなんか不憫だ。
それなら分かりやすいし高速化のアピールにはもってこいだが、踏み台にされた「はやて」がなんか不憫だ。
「やまびこ」は盛岡始発と仙台始発とでは別の愛称にした方がいいと思うんだが。
たとえば国鉄時代の愛称も踏襲して
東京～那須塩原 なすの
東京～仙台 ひばり
東京～盛岡 やまびこ
東京～新青森 はつかり（仮称）
とか。
たとえば国鉄時代の愛称も踏襲して
東京～那須塩原 なすの
東京～仙台 ひばり
東京～盛岡 やまびこ
東京～新青森 はつかり（仮称）
とか。
337 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 08:39:51 ID:0Mt4QvEV0
あおば は？
338 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 09:00:38 ID:fzikLtUSO
>>329
１編成のみで運転が始まった列車があったような気がする。（カシオペアを除く）
３００系のぞみ（１９９２・９３年）とか５００系のぞみ（新大阪－博多のみ走った頃）とか６８１系（３８３系じゃなかったっけ？臨時列車からスタートしたやつ）は、何だったんでしょうね。
１編成のみで運転が始まった列車があったような気がする。（カシオペアを除く）
３００系のぞみ（１９９２・９３年）とか５００系のぞみ（新大阪－博多のみ走った頃）とか６８１系（３８３系じゃなかったっけ？臨時列車からスタートしたやつ）は、何だったんでしょうね。
>>336-337
なんでも良いから仙台発着列車と盛岡発着列車は分けてほしいところ
なんでも良いから仙台発着列車と盛岡発着列車は分けてほしいところ
行先別に分けて、愛称増えて喜ぶのはキモヲタだけ
3種類くらいの停車駅別でいいよ
3種類くらいの停車駅別でいいよ
何でもいいから、仙台発着のはやてを増やしてくれればいい
俺が使うから
俺が使うから
>>336>>339
そんなこと今更されたらわかりにくくてたまらんな
またこんなこと言うとキモヲタから批判の嵐だろうが、
もうね「はやて」＝速達なんですよ
東海道の のぞみ みたいなもん
だから仙台発着の はやて に違和感なんかもたない
そんなこと今更されたらわかりにくくてたまらんな
またこんなこと言うとキモヲタから批判の嵐だろうが、
もうね「はやて」＝速達なんですよ
東海道の のぞみ みたいなもん
だから仙台発着の はやて に違和感なんかもたない
343 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 12:26:40 ID:FKBDpp150
東京を21時頃出発する盛岡行最終や盛岡を6時に出発して東京に9時前に着く列車
があってもいいのでは？
それにしても何で需要がありそうなのになかなか設定されないのだろうか？
があってもいいのでは？
それにしても何で需要がありそうなのになかなか設定されないのだろうか？
>>342
まあ、実際わかりにくくすることが目的だからなあ。
はやて＝速いを打ち砕かないと、乗客がはやてに集中しすぎる。
大宮以南に余裕があれば、乗客の割合に応じてはやてを増便するのだろうけど、
それも簡単にできないし、かといってこれ以上やまびこ減らせば主要駅以外の
便数が減りすぎるしで痛し痒し。
まあ、実際わかりにくくすることが目的だからなあ。
はやて＝速いを打ち砕かないと、乗客がはやてに集中しすぎる。
大宮以南に余裕があれば、乗客の割合に応じてはやてを増便するのだろうけど、
それも簡単にできないし、かといってこれ以上やまびこ減らせば主要駅以外の
便数が減りすぎるしで痛し痒し。
>>345
てかはやて（か指定席）に誘導したいだけでしょ
仙台以南各駅（＋山形）は前から半ば放置されてるが
最近はやまびこやつばさも全車指定の臨時をやたら増やしたり
なすの共々自由席大量削減で変に混雑悪化させてるような有様だし
てかはやて（か指定席）に誘導したいだけでしょ
仙台以南各駅（＋山形）は前から半ば放置されてるが
最近はやまびこやつばさも全車指定の臨時をやたら増やしたり
なすの共々自由席大量削減で変に混雑悪化させてるような有様だし
社員乙と言われそうだが、自由席削減に文句言う前に
自 由 席 1 席 を 荷 物 で 占 拠 す る 客 が 悪 い 。
自 由 席 1 席 を 荷 物 で 占 拠 す る 客 が 悪 い 。
これはひどい開き直りですね
349 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 21:57:44 ID:42ZbtJse0
正直短距離でも往復自由席に乗るよりも安い指定席往復割引きっぷがあれば
自由席があっても指定席にシフトする人が増えるのでは？
自由席があっても指定席にシフトする人が増えるのでは？
>>349
つ特定料金
新幹線定期券
回数券他企画券
大体宇都宮（郡山）以南みたく普段から自由席特急券買う
→手近な列車に乗る状態の客や上の3つがその大半を占める区間は勿論
一般論として乗車時間20分～1時間前後で指定席乗るかね？
つ特定料金
新幹線定期券
回数券他企画券
大体宇都宮（郡山）以南みたく普段から自由席特急券買う
→手近な列車に乗る状態の客や上の3つがその大半を占める区間は勿論
一般論として乗車時間20分～1時間前後で指定席乗るかね？
351 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 22:17:53 ID:42ZbtJse0
>>350
なるほど
なるほど
352 ：バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU ：2010/05/01(土) 22:52:37 ID:gfsRpJLE0
353 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 22:52:35 ID:U1k9DQeb0
束も「えきねっと」「ＭＶ」「モバＳｕｉ」など
窓口を介さないサービスを充実させようとするのは解るけど…
（どうせ人件費削減でしょ？それはどこでもやってることだからいい。）
それでも相変わらず窓口を利用する客が多い。それも自由席利用者。
沢山の人が並んで待っているのに窓口で「東京まで自由席」と言う客を
見ると殴りたくなる。すぐ近くにガラガラのＭＶがあるじゃないかと。
窓口の行列が減らないのは「同じ金を払うなら、操作が複雑なＭＶよりも、
口で言うだけで全てヤッてくれる窓口がラクだから」なのかもしれない。
これを解消する方法としていくつか考えられる。
１つは「特定区間自由席専用券売機」である。かつての「地下鉄\160専用
券売機」のような。同様に「東京まで自由席\10080」（仙台の場合）と
デカデカと表示した券売機を設置する。客はそれを見て、お金を入れ、
出てきたきっぷを持って改札口に向かうだけ（１枚発券ならもっとラク）。
２つ目は「ＮＯ窓口割引」である。券売機・ＭＶでの発売に限り、特急券を
一律50円引きにするとか。そうすればかなりの客が窓口から流れてくると
思うのだが。50円が無理なら30円でもいいし。
現状では、束がいくら「ＭＶは便利よ！」と言っても、客は理解しない。
上手く操作できず、もうＭＶなんか使わねぇ！となる客も出るのでは？
窓口を介さないサービスを充実させようとするのは解るけど…
（どうせ人件費削減でしょ？それはどこでもやってることだからいい。）
それでも相変わらず窓口を利用する客が多い。それも自由席利用者。
沢山の人が並んで待っているのに窓口で「東京まで自由席」と言う客を
見ると殴りたくなる。すぐ近くにガラガラのＭＶがあるじゃないかと。
窓口の行列が減らないのは「同じ金を払うなら、操作が複雑なＭＶよりも、
口で言うだけで全てヤッてくれる窓口がラクだから」なのかもしれない。
これを解消する方法としていくつか考えられる。
１つは「特定区間自由席専用券売機」である。かつての「地下鉄\160専用
券売機」のような。同様に「東京まで自由席\10080」（仙台の場合）と
デカデカと表示した券売機を設置する。客はそれを見て、お金を入れ、
出てきたきっぷを持って改札口に向かうだけ（１枚発券ならもっとラク）。
２つ目は「ＮＯ窓口割引」である。券売機・ＭＶでの発売に限り、特急券を
一律50円引きにするとか。そうすればかなりの客が窓口から流れてくると
思うのだが。50円が無理なら30円でもいいし。
現状では、束がいくら「ＭＶは便利よ！」と言っても、客は理解しない。
上手く操作できず、もうＭＶなんか使わねぇ！となる客も出るのでは？
354 ：バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU ：2010/05/01(土) 23:00:47 ID:gfsRpJLE0
>>353
ＭＶって「えきねっと」の受け取りができる券売機の事？
予約した指定席券はいいけど、乗車券の発券がめんどくさいじゃん。
人数、大人・子供、乗る駅、ルート、新幹線乗車駅、新幹線下車駅、降りる駅、暗証番号、領収書の有無・・・
他にもあるか？
ＭＶって「えきねっと」の受け取りができる券売機の事？
予約した指定席券はいいけど、乗車券の発券がめんどくさいじゃん。
人数、大人・子供、乗る駅、ルート、新幹線乗車駅、新幹線下車駅、降りる駅、暗証番号、領収書の有無・・・
他にもあるか？
企画扱いにして
仙台の場合1万丁度にすると、釣り銭がいらなくてうまー
仙台の場合1万丁度にすると、釣り銭がいらなくてうまー
356 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/01(土) 23:04:56 ID:lpNdWU6vP
仙台行きムーンライトですらアレなのにどうするんだという思い。
357 ：バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU ：2010/05/01(土) 23:13:45 ID:gfsRpJLE0
>>356
東京の地下ホームに来てた奴とは目的が異なるだろ。
東京の地下ホームに来てた奴とは目的が異なるだろ。
せめて寝台特急と途中で接続してくれないかね
茄子行き最終と茄子で接続とかさ
茄子行き最終と茄子で接続とかさ
もっときっぷ券売機を簡素化してもいいね
偶にしか乗らない客は自由席しか使わんし
自由席特急券ときっぷのみ買える券売機があってもいい
まぁなんだ高齢化社会だし・・
ていうか幹線駅の自動券売機なら特急券も買えるんだけどね・・・
周知不足だね
偶にしか乗らない客は自由席しか使わんし
自由席特急券ときっぷのみ買える券売機があってもいい
まぁなんだ高齢化社会だし・・
ていうか幹線駅の自動券売機なら特急券も買えるんだけどね・・・
周知不足だね
>>359
むしろ、簡単に切符買いたい人用とエキスパートモードに分けて欲しいわ。
現行MVも重宝してるけど、乗車券は直接経路打ちさせて欲しいよやっぱり。
#現行MVでも都区内～神戸市内：高崎線・上越・信越・北陸・湖西・東海・山陰・福知・東海なんてのは出せたけど。
ってか、ここ3年の間にMV以外で指定券類出してもらったのって
・寝台券
・DXグリーン
・ぐるり北海道＆北海道フリーパス
・区間変更
・10時打ち
・MVが無い地方駅での発券
くらいだな。
MV発券不能な乗車券(一周とか17経路オーバーとか)が必要な時も、
乗車券だけ窓口で出してからわざわざMVで別に指定券出してるし。
指定券要らないのかと聞かれたときに「MV発券するからいい」と断って
嫌な顔されたのは流石にやり過ぎたかも知らんけど。
逆に「簡単に買いたい」向きには、「時刻検索から購入」をもっとアピールすべきなんだろうな。
日時条件、発着駅と人数さえ入れれば自動提案してくれるのに
「検索」の文字が厳しいイメージ与えてる予感。
むしろ、簡単に切符買いたい人用とエキスパートモードに分けて欲しいわ。
現行MVも重宝してるけど、乗車券は直接経路打ちさせて欲しいよやっぱり。
#現行MVでも都区内～神戸市内：高崎線・上越・信越・北陸・湖西・東海・山陰・福知・東海なんてのは出せたけど。
ってか、ここ3年の間にMV以外で指定券類出してもらったのって
・寝台券
・DXグリーン
・ぐるり北海道＆北海道フリーパス
・区間変更
・10時打ち
・MVが無い地方駅での発券
くらいだな。
MV発券不能な乗車券(一周とか17経路オーバーとか)が必要な時も、
乗車券だけ窓口で出してからわざわざMVで別に指定券出してるし。
指定券要らないのかと聞かれたときに「MV発券するからいい」と断って
嫌な顔されたのは流石にやり過ぎたかも知らんけど。
逆に「簡単に買いたい」向きには、「時刻検索から購入」をもっとアピールすべきなんだろうな。
日時条件、発着駅と人数さえ入れれば自動提案してくれるのに
「検索」の文字が厳しいイメージ与えてる予感。
各支社が出してるとくとくきっぷなんかＭＶ限定でもいいんで
全て買えるといいんだよなぁ・・同じ束なのに
全て買えるといいんだよなぁ・・同じ束なのに
363 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 06:39:59 ID:1Fqxo3dy0
>>361
>簡単に切符買いたい人用とエキスパートモードに分けて欲しいわ。
ものすごく同意。
駅員に説明してもらいながらＭＶを操作する客をよく見かける。
アンタこそ窓口へ行け！と心の中で叫びたい。
駅員も客にＭＶを覚えて欲しいから熱心に説明するのだろうが、
客が「次回も操作が分からなければ駅員に訊こう」と思ったら逆効果。
だから「ＮＯ窓口割引」である。
ＭＶコーナーはノーサービス。そのぶん料金で還元される。
ＧＳのセルフ・フルと同様な考え方で。
ＭＶは不便だ！という客の苦情は無視。窓口に行けと言えばいい。
それでも文句を言うなら「アンタは50円が惜しいんだろ？」と言えば撃沈。
束も、モバイルＳｕｉｃａを使いこなす客ばかりを優遇せず、
駅の券売機を使う庶民的な客も差別化を図って欲しい。
>簡単に切符買いたい人用とエキスパートモードに分けて欲しいわ。
ものすごく同意。
駅員に説明してもらいながらＭＶを操作する客をよく見かける。
アンタこそ窓口へ行け！と心の中で叫びたい。
駅員も客にＭＶを覚えて欲しいから熱心に説明するのだろうが、
客が「次回も操作が分からなければ駅員に訊こう」と思ったら逆効果。
だから「ＮＯ窓口割引」である。
ＭＶコーナーはノーサービス。そのぶん料金で還元される。
ＧＳのセルフ・フルと同様な考え方で。
ＭＶは不便だ！という客の苦情は無視。窓口に行けと言えばいい。
それでも文句を言うなら「アンタは50円が惜しいんだろ？」と言えば撃沈。
束も、モバイルＳｕｉｃａを使いこなす客ばかりを優遇せず、
駅の券売機を使う庶民的な客も差別化を図って欲しい。
364 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/02(日) 06:47:13 ID:IM//Q5//0
TBSラジオの伊集院光の深夜の馬鹿力で話されたエピなんだが･･･
名古屋あたりでクソ暑い混雑してる日に列車の発車時間が迫るなか自動券売機をババアが
「えーっと・・・指定席は・・・残って無いのね、じゃぁ…あら間違えちゃったわ、やりなおしね」
とか10分くらいやってたらすぐ後の紳士がプッツンして頭つかんで振り回しつつ「ババアてめぇ」と叫び
となりの列の先頭で券売機を操作してたOLが「うるさくて操作できないわよ！！」と絶叫という
地獄絵図が展開されたそうな。
ようするに駅員がなんとかババアを排除しろよって話なんだが。
名古屋あたりでクソ暑い混雑してる日に列車の発車時間が迫るなか自動券売機をババアが
「えーっと・・・指定席は・・・残って無いのね、じゃぁ…あら間違えちゃったわ、やりなおしね」
とか10分くらいやってたらすぐ後の紳士がプッツンして頭つかんで振り回しつつ「ババアてめぇ」と叫び
となりの列の先頭で券売機を操作してたOLが「うるさくて操作できないわよ！！」と絶叫という
地獄絵図が展開されたそうな。
ようするに駅員がなんとかババアを排除しろよって話なんだが。
窓席指定は窓口でしか買えないとまだ思ってる御老人は結構いる。
いわゆる、電車の乗り越し精算で、精算機があるにも拘わらず機械相手じゃなく
有人改札口で人間相手に精算したがるタイプ。
自由席新幹線なら、東京駅から乗る時はあえて東京上野840円の最低料金切符で新幹線乗車して
下車駅にて10000～15000円程度の高額の乗り越し精算をするのがツウの切符の買い方で、
これ位の器用な立ち回りは人生で是非ともこなせるようにしておきたい。一種の大人買いだな。
いわゆる、電車の乗り越し精算で、精算機があるにも拘わらず機械相手じゃなく
有人改札口で人間相手に精算したがるタイプ。
自由席新幹線なら、東京駅から乗る時はあえて東京上野840円の最低料金切符で新幹線乗車して
下車駅にて10000～15000円程度の高額の乗り越し精算をするのがツウの切符の買い方で、
これ位の器用な立ち回りは人生で是非ともこなせるようにしておきたい。一種の大人買いだな。
>>366
そういった後ろの事を一切気にしないような図々しいのに限って他人は急かせたり、
他人に手出されるの嫌がるから始末悪いんだよ
特にATMとか券売機で自分の番が来るとまず鞄置いて財布出し、券売機だとそれから
料金表を確認し始めるようなババァなんかは最たるもんで
操作手順がまどろっこしいMVならともかく、乗車券・自由席特急券・入場券用の
券売機を使おうとして急いでる時に限ってその手のが居たりするから始末悪い
そういった後ろの事を一切気にしないような図々しいのに限って他人は急かせたり、
他人に手出されるの嫌がるから始末悪いんだよ
特にATMとか券売機で自分の番が来るとまず鞄置いて財布出し、券売機だとそれから
料金表を確認し始めるようなババァなんかは最たるもんで
操作手順がまどろっこしいMVならともかく、乗車券・自由席特急券・入場券用の
券売機を使おうとして急いでる時に限ってその手のが居たりするから始末悪い
山手線のターミナル駅以外（神田とか御徒町とか）だとMVが少なかったりして買いにくいよな。
というか実際にモタモタされて、脳内で切れたことは何度も。
困ったことに弱小駅だと窓口も貧弱なんだよな。
というか実際にモタモタされて、脳内で切れたことは何度も。
困ったことに弱小駅だと窓口も貧弱なんだよな。
369 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:35:26 ID:WuoI+FEt0
正直みどりの窓口が混んでいて券売機が空いているのであれば券売機を極力
使うようにするのがいいのでは？
今の券売機かなりの区間のきっぷが買えるし
使うようにするのがいいのでは？
今の券売機かなりの区間のきっぷが買えるし
370 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/02(日) 11:45:51 ID:IM//Q5//0
機械が得意な人は券売機へ、機械が苦手な人は素直に窓口行けってだけだよな。
ささいなことを徹底するだけでみんな幸せ。
ささいなことを徹底するだけでみんな幸せ。
371 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:54:34 ID:Em1tnliz0
自己中レス乙です
鉄道を利用する機会が激減した地方のお約束
>>363
ところが、窓口に並んでいるがMVの方が比較的空いているって状況で、
駅員が列に並んでいる人に切符の種類尋ねて、MVで買える券種だと
MVに引っ張っていっちゃうて言う現実もあるんだな。
当然操作出来っこないので、駅員がつきっきりということになる。
そりゃ列を出来るだけ短くしたいのは分かるのだけど。
ところが、窓口に並んでいるがMVの方が比較的空いているって状況で、
駅員が列に並んでいる人に切符の種類尋ねて、MVで買える券種だと
MVに引っ張っていっちゃうて言う現実もあるんだな。
当然操作出来っこないので、駅員がつきっきりということになる。
そりゃ列を出来るだけ短くしたいのは分かるのだけど。
>>373
利用者をMVに慣れさせる必要があるからな
利用者をMVに慣れさせる必要があるからな
グリーン券・ライナー券の券売機並に簡素化するべきだな
376 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 16:58:56 ID:6lq7NS140
だからやっぱり「NO窓口割引」。
高速1000円がＥＴＣ限定というのが、ＥＴＣ利用促進が国策だとしても
「機械を使う・人の手を挟まない」≒「経費削減」は誰もが認める構図。
ＭＶ割引導入withノンサービス、これが最も公平ではないかなぁ。
ただし、モタモタ客を排除するために、ＭＶでは操作と操作の間の時間を
積算し、１分を経過するごとに割引額を10円ずつ減らすとかしないと。
窓口の手間を減らし、人員削減もし、客に機械を操作させようとしている
のに、料金はしっかり所定通り貰おうとする束って…欲張りすぎですよ。
高速1000円がＥＴＣ限定というのが、ＥＴＣ利用促進が国策だとしても
「機械を使う・人の手を挟まない」≒「経費削減」は誰もが認める構図。
ＭＶ割引導入withノンサービス、これが最も公平ではないかなぁ。
ただし、モタモタ客を排除するために、ＭＶでは操作と操作の間の時間を
積算し、１分を経過するごとに割引額を10円ずつ減らすとかしないと。
窓口の手間を減らし、人員削減もし、客に機械を操作させようとしている
のに、料金はしっかり所定通り貰おうとする束って…欲張りすぎですよ。
377 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 17:01:14 ID:hr8YBWS90
指定席発券機を日常的に使ってる利用者なんてどれほどいるのよ。
ここにいるおまえらはMVで出る券種なんか全部把握してるに決まってるんだから
ここで聞いても意味ないｗ
ここで聞いても意味ないｗ
>>376
束の場合その行き着く先が携帯西瓜の押し売り
束の場合その行き着く先が携帯西瓜の押し売り
そういえば束ってクレカ事業分離したんだっけか？
なんか最近の束は鉄道会社だかカード会社だかわからないところあるんだよなぁ。
なんか最近の束は鉄道会社だかカード会社だかわからないところあるんだよなぁ。
382 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 20:13:15 ID:0OIbgxIC0
新幹線の乗車券や特急券クレジットカード使って購入している人多いのかな？
それに指定席券売機って青春18きっぷも購入できるの？
ちなみに私の場合最近は券売機で買えるきっぷについては極力券売機で購入
しているが
それに指定席券売機って青春18きっぷも購入できるの？
ちなみに私の場合最近は券売機で買えるきっぷについては極力券売機で購入
しているが
保険がきくからなるべくクレジットで買うぜ
指定席券売機で青春18きっぷは買える
ポイントたまるからクレジット使ってる
最近は回数券もクレジットで買うようにしてる
ポイントたまるからクレジット使ってる
最近は回数券もクレジットで買うようにしてる
385 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 21:12:47 ID:0OIbgxIC0
386
ていうか「もしもしカエル君」の存在意義がわからないね
怠慢としかいいようがないシステムだよあれ
怠慢としかいいようがないシステムだよあれ
銀行の遠隔窓口とかをヒントにしたのだろうけどあれは失敗だったよな
窓口に戻すかMVにするかしたほうがいいと思う。
（置いている地域とかでもかなり不評らしいし）
窓口に戻すかMVにするかしたほうがいいと思う。
（置いている地域とかでもかなり不評らしいし）
カエル君にしたって結局、駅には駅員が何名か常駐してるのにね・・
意図がわからないよね
意図がわからないよね
駅員削減のためとするなら意図はわかるけど
ｲﾗﾈ
MVないからえきねっと発券機をその代わりに使ってるけど、めんどうだ
ｲﾗﾈ
MVないからえきねっと発券機をその代わりに使ってるけど、めんどうだ
391 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 22:54:56 ID:lN+W8mrO0
乗車カードにしてから券売機の前にほとんんど立たなくなった。たまに切符を買おうとするととっても戸惑う。
日常使わない鉄道会社はとくに。
ましてや指定券を買う機会なんて年に数回程度だなあ。いつも窓口だが、今度機械を使ってみるか。
手こずるだろうなあｗ
日常使わない鉄道会社はとくに。
ましてや指定券を買う機会なんて年に数回程度だなあ。いつも窓口だが、今度機械を使ってみるか。
手こずるだろうなあｗ
MVなんてATMみたいなもんだろ
慣れれば画面のボタンの位置とかも覚えてくる
慣れれば画面のボタンの位置とかも覚えてくる
393 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 23:39:54 ID:cUj/WBRd0
亀レスすまん。
＞３５９
郡山ユーザーだが、あそこはちゃんと自由席専用と指定席用が分かれてる。
問題は自由用はカード使用不可なんだ。
急いでるのに、結局がら空きの自由用を横目に渋滞してる指定用に並ぶはめになる。
＞３５９
郡山ユーザーだが、あそこはちゃんと自由席専用と指定席用が分かれてる。
問題は自由用はカード使用不可なんだ。
急いでるのに、結局がら空きの自由用を横目に渋滞してる指定用に並ぶはめになる。
JRシステムがマルスの端末設置料を高く吊り上げているからいけない
>>387-390
どこから見ても失敗作だが束的に失敗を認めるわけにはいかない代物 ＞蛙
どこから見ても失敗作だが束的に失敗を認めるわけにはいかない代物 ＞蛙
かえる君を増やしているのは、要はタコな駅員が増えたからだろうね。
小さな駅だと、東北新幹線の往復乗車券で、片道を新幹線・片道を在来線経由では乗れない
と言われてみたり、制度をよく知らない人間が切符を売っているのが現状。
それなら販売する係員を一極集中させれば、指導もやり易い。
小さな駅だと、東北新幹線の往復乗車券で、片道を新幹線・片道を在来線経由では乗れない
と言われてみたり、制度をよく知らない人間が切符を売っているのが現状。
それなら販売する係員を一極集中させれば、指導もやり易い。
乗変のルールすら解ってない窓口氏が多いしな・・・・
区変は規則違反って、いわれたことがあるぜ
>>395
なにそのE331系的存在
なにそのE331系的存在
400 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/04(火) 01:15:29 ID:oUUHvoaU0
E331が失敗作ならスター21の半分も失敗作だわな。
401 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 07:44:48 ID:QituPLxR0
東京宇都宮間の普通回数券って購入できるの？
それにできるとしたらこの回数券で特急券を別に支払えば新幹線に乗車すること
はできるの？
それにできるとしたらこの回数券で特急券を別に支払えば新幹線に乗車すること
はできるの？
403 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 11:44:18 ID:ZfYZlXOd0
なんでこんなに混んでるんだよ死ねよ
さっさと人口減ってくれねぇかな
さっさと人口減ってくれねぇかな
404 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 13:24:27 ID:8a7pPLNk0
↑
ＧＷって、何の略か、知ってる？
ＧＷって、何の略か、知ってる？
GateWay:
ゲートウェイとは、ネットワーク間の接続を中継する機器、
または、ソフトウェアのことである。
ゲートウェイとは、ネットワーク間の接続を中継する機器、
または、ソフトウェアのことである。
406 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 15:39:08 ID:8a7pPLNk0
1000円高速で乗客減ってるとか言われてるけど
混んでる列車は混んでるんだな
混んでる列車は混んでるんだな
てかやまびこは輸送力が明らかに足りてないから…
409 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 20:01:30 ID:/egQnSPb0
200系の引退時期は？
>>409
遅くとも2012年夏までには
遅くとも2012年夏までには
411 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 20:36:23 ID:rw/wTp4Y0
>>407-408
混雑度が以前とは違う。
混雑度が以前とは違う。
412 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 22:06:08 ID:8lJ6CjVV0
通称E2系1020番台の「J71編成」が、1日の臨時「はやて147号」に使用
された模様。今後、他のグループも新青森開業を待たず営業入りする
ものと思われる。
された模様。今後、他のグループも新青森開業を待たず営業入りする
ものと思われる。
413 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 23:37:58 ID:bLzk6Vnj0
200系K47編成、もうすぐ全検入場。
414 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 23:43:41 ID:/egQnSPb0
415 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 00:22:32 ID:UvlYyjKJ0
青森は飛行機との競争が激しいから
２００系のようなオンボロ車両では無理。
２００系のようなオンボロ車両では無理。
全車指定の臨時列車としてでもいいじゃない。
国鉄時代からの夢叶う、200系新幹線電車が最初で最後の東北新幹線完走！
…とか新聞に載る日がくればいいなあと妄想
国鉄時代からの夢叶う、200系新幹線電車が最初で最後の東北新幹線完走！
…とか新聞に載る日がくればいいなあと妄想
417 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 01:23:29 ID:UvlYyjKJ0
ガラガラになるからなあ。
片道３万円くらい払うのなら別だろうが。
片道３万円くらい払うのなら別だろうが。
>>418
ちっとも速さを感じない列車だなｗ
ちっとも速さを感じない列車だなｗ
一応あれでも新幹線でっせｗ
>>417
一往復限りなら、告知期間次第で指定は10時瞬殺でしょ。
一往復限りなら、告知期間次第で指定は10時瞬殺でしょ。
422 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 15:20:09 ID:lt0pbp4N0
200系完全引退前に、新青森までK47を使ったイベント列車を設定してくる
と思う。
と思う。
423 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 16:20:51 ID:CJrky4/G0
424 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 16:43:31 ID:lt0pbp4N0
>>423
飛行機は、速度が圧倒的に速く、所要時間に機材の新旧はあまり関係ないのに
対し、新幹線は、車両の新旧により所要時間が変わってくるから、航空機とラ
イバルになる路線では、出来る限り高速の新型を導入する必要がある。
飛行機は、速度が圧倒的に速く、所要時間に機材の新旧はあまり関係ないのに
対し、新幹線は、車両の新旧により所要時間が変わってくるから、航空機とラ
イバルになる路線では、出来る限り高速の新型を導入する必要がある。
東海道は全部N700にすると速度上げられるらしいね
426 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 16:59:44 ID:CJrky4/G0
>>424
どうせ、いわて沼宮内、二戸、七戸十和田に停まって自滅するだけ。
東京－新青森３時間１０分以内は８往復程度で十分。
あとは盛岡止まりから、２００系かＥ２、３系の中古車の
各駅新青森行きに乗り換えればば、儲からない区間に無駄に、
新型車両を使わないで済む。
どうせ、いわて沼宮内、二戸、七戸十和田に停まって自滅するだけ。
東京－新青森３時間１０分以内は８往復程度で十分。
あとは盛岡止まりから、２００系かＥ２、３系の中古車の
各駅新青森行きに乗り換えればば、儲からない区間に無駄に、
新型車両を使わないで済む。
427 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 17:31:46 ID:Q0qCpUrk0
>>424
新幹線に限らずとも鉄道ってそういうとこがあるよな
新幹線に限らずとも鉄道ってそういうとこがあるよな
>>422
そりゃお前のお前の妄想だろ？
>>426
適当なことを言っているお前のレスは、JR東の自滅とは言わない。
お前の言いたいことって東北系（特に盛岡以北）に新型入れたって無駄ってことなんだろうが、
そんな事は路線距離を見直してから言え。
だいたいがお前のレス内容って、
E5系（現在のはやて）とE2系（同じく盛岡やまびこ）の停車駅・運転区間の見直しをすれば
結構マシになるじゃねえか。
そりゃお前のお前の妄想だろ？
>>426
適当なことを言っているお前のレスは、JR東の自滅とは言わない。
お前の言いたいことって東北系（特に盛岡以北）に新型入れたって無駄ってことなんだろうが、
そんな事は路線距離を見直してから言え。
だいたいがお前のレス内容って、
E5系（現在のはやて）とE2系（同じく盛岡やまびこ）の停車駅・運転区間の見直しをすれば
結構マシになるじゃねえか。
429 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 19:31:33 ID:hGwKpp1N0
>>428
山陽では新倉敷、新尾道等のレベルの駅は基本的に中古車の各駅で、
それと同じ処遇が、東北のいわて沼宮内等の駅になされたとして、
なんの問題があるだろうか。むしろ合理的なダイヤといえる。
>E5系（現在のはやて）とE2系（同じく盛岡やまびこ）の停車駅・運転区間の見直し
これは、福島を通過し、いわて沼宮内等の駅に停車する、不合理の解消でもある
山陽では新倉敷、新尾道等のレベルの駅は基本的に中古車の各駅で、
それと同じ処遇が、東北のいわて沼宮内等の駅になされたとして、
なんの問題があるだろうか。むしろ合理的なダイヤといえる。
>E5系（現在のはやて）とE2系（同じく盛岡やまびこ）の停車駅・運転区間の見直し
これは、福島を通過し、いわて沼宮内等の駅に停車する、不合理の解消でもある
>福島を通過し、いわて沼宮内等の駅に停車する、不合理の解消でもある
え？
え？
今年は去年より多いでしょ
天気がめちゃくちゃ良かったわけだし
高速1000円の影響を受けた年同士の比較だから
天気がめちゃくちゃ良かったわけだし
高速1000円の影響を受けた年同士の比較だから
432 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 20:35:57 ID:yMjPaOCN0
臨時疾風こまちとの合体難航中
後続の32号がホームに入れず停車
後続の32号がホームに入れず停車
433 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 20:39:20 ID:yMjPaOCN0
追伸
92号単独運転だって
92号単独運転だって
0系の最後みたいに200系も全部国鉄カラーに戻すのかな？
435 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 22:38:37 ID:Kc46oo8C0
K47だけで、その他10編成はそのまま廃車だろう。
廃車近くになったら固定運用にするんだろうね＞ｋ４７
連休中、弘前の桜を見た後で青森まで奥羽線に乗ったんだけど、
ただでさえ50分かかる上に、川部～浪岡が少しの風で25km/hの徐行運転をしたりして、1時間以上かかった。
青森でもスーパー白鳥に接続せず（自分は乗らなかったけど）、白鳥にも影響が出ていた。
これでは新幹線の接続路線としては失格だと思うし、効果が半減してしまう。
開けている所に柵を設けたり、浪岡で折り返せるようにしないといけないと思う。
>>407 >>431
今年の場合、桜の身頃が連休と上手く重なったからなぁ。
弘前は史上最高の人出で、角館も相当混んだらしい。
>>422 >>434
200系さよなら運転
東京～新青森、1日限りの運転！
ってなったら、0系を超えそうだな・・・
ただでさえ50分かかる上に、川部～浪岡が少しの風で25km/hの徐行運転をしたりして、1時間以上かかった。
青森でもスーパー白鳥に接続せず（自分は乗らなかったけど）、白鳥にも影響が出ていた。
これでは新幹線の接続路線としては失格だと思うし、効果が半減してしまう。
開けている所に柵を設けたり、浪岡で折り返せるようにしないといけないと思う。
>>407 >>431
今年の場合、桜の身頃が連休と上手く重なったからなぁ。
弘前は史上最高の人出で、角館も相当混んだらしい。
>>422 >>434
200系さよなら運転
東京～新青森、1日限りの運転！
ってなったら、0系を超えそうだな・・・
>>429
お前、
「小規模の駅に停車するのは古い形式の車両でなければならない」
って固定概念持ってるだろ？
山陽と同様に扱っても合理的なダイヤになんぞならない。
>福島を通過し、いわて沼宮内等の駅に停車する、不合理の解消
なんだ、お前福島厨か。
福島－東京間は1時間20分内外で行き来でき、さらに毎時2～3本停車する。
比べていわて沼宮内－東京間は倍程度の時間が掛かり、本数は2時間に1本。
お前は自分の好みに合わないのを不合理って言ってるだけだなw
お前、
「小規模の駅に停車するのは古い形式の車両でなければならない」
って固定概念持ってるだろ？
山陽と同様に扱っても合理的なダイヤになんぞならない。
>福島を通過し、いわて沼宮内等の駅に停車する、不合理の解消
なんだ、お前福島厨か。
福島－東京間は1時間20分内外で行き来でき、さらに毎時2～3本停車する。
比べていわて沼宮内－東京間は倍程度の時間が掛かり、本数は2時間に1本。
お前は自分の好みに合わないのを不合理って言ってるだけだなw
100系は今年12月で引退
300系は来春ダイ改で引退 ソース 共同通信
やはり今年末から来春にかけて鉄道業界は色々動きがありそうだ・・
200系はどうなるかな
300系は来春ダイ改で引退 ソース 共同通信
やはり今年末から来春にかけて鉄道業界は色々動きがありそうだ・・
200系はどうなるかな
100系は博多南～小倉の運用でしばらく動態保存しててもいい。
200系は新潟県内で末永く動態保存して欲しい。
300系は一刻も早く消えて欲しい。
つうか倒壊は300系を買い取って処分する責任がある。
200系は新潟県内で末永く動態保存して欲しい。
300系は一刻も早く消えて欲しい。
つうか倒壊は300系を買い取って処分する責任がある。
>>439
全然違うことが書いてあるんだが＞共同通信配信の記事
http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010050401000387.html
100系の引退は2012年中（＝再来年）
300系はJR東海所属車は2012年3月末までに引退するがJR西日本所属車はそれ以後も当面残る
全然違うことが書いてあるんだが＞共同通信配信の記事
http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010050401000387.html
100系の引退は2012年中（＝再来年）
300系はJR東海所属車は2012年3月末までに引退するがJR西日本所属車はそれ以後も当面残る
>>439
束も、2013年度だっけ？東北はこまち・つばさ以外E5に統一するから、大きく動きそうだよ。
>>441-442
300系、酉の分だけ残すとなると、混乱しそうだ。
もしくは、東海道には入れずに、山陽だけで運転するのかも。
酉は遺族への賠償、高速割引の影響、北陸用の新車などで、山陽にお金が掛けられなくなっているのか？
束も、2013年度だっけ？東北はこまち・つばさ以外E5に統一するから、大きく動きそうだよ。
>>441-442
300系、酉の分だけ残すとなると、混乱しそうだ。
もしくは、東海道には入れずに、山陽だけで運転するのかも。
酉は遺族への賠償、高速割引の影響、北陸用の新車などで、山陽にお金が掛けられなくなっているのか？
>>444
山陽新幹線は九州新幹線との直通絡みで大規模投資（N700系の増備）を進めてるので
100系の引退が可能となるわけなんだが
300系は現状でも既に山陽新幹線内での使い道がなくなっていて、博多への出入庫運用
（岡山～博多のこだま1往復が300系充当）以外は全て東京～岡山のひかりと東京～名古屋・
新大阪のこだまへの充当となっているので、引退までこの体制のままいくんだろう
山陽新幹線は九州新幹線との直通絡みで大規模投資（N700系の増備）を進めてるので
100系の引退が可能となるわけなんだが
300系は現状でも既に山陽新幹線内での使い道がなくなっていて、博多への出入庫運用
（岡山～博多のこだま1往復が300系充当）以外は全て東京～岡山のひかりと東京～名古屋・
新大阪のこだまへの充当となっているので、引退までこの体制のままいくんだろう
300系は16連のみで、短編成化改造を唯一受けていない形式だからね。
山陽限定運用に就くには、16連ではさすがに持て余す。
山陽限定運用に就くには、16連ではさすがに持て余す。
ってか、n(2M1T)+1Tなんてどう短くしてもMT比落ちる構成なのに
短編成化するくらいなら一気に引退する方が合理的に思える。
短編成化するくらいなら一気に引退する方が合理的に思える。
448 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 03:55:56 ID:3sdw8oiA0
>>438
福島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞いわて沼宮内
福島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞いわて沼宮内
>>448
具体的に、はやて、やまびこの停車駅の見直し案だしてよ。
具体的に、はやて、やまびこの停車駅の見直し案だしてよ。
450 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 09:05:03 ID:VR8Tp3ec0
>>448
じゃあ仙台より利用者多い秋葉原日暮里西日暮里赤羽にも駅造って全部停めなきゃね
じゃあ仙台より利用者多い秋葉原日暮里西日暮里赤羽にも駅造って全部停めなきゃね
じゃあ田舎新幹線なんかもう建設やめて常磐新幹線建設しなきゃ
こんだけ特急走ってるのに新幹線にならないのはおかしい
こんだけ特急走ってるのに新幹線にならないのはおかしい
452 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 14:14:58 ID:yUUU4khc0
453 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 14:50:00 ID:cEQIF2FT0
金を出せばすぐにできるじゃん
>>452
>本当、何年かかるんだか。
それは、
・複線化が妥当なレベルまで、その区間の輸送需要が増えるのに必要な年数
または
・複線化すれば、その区間の輸送需要が投資対効果を下回らないレベルまで増える事を説得できる資料を地元が作成するのに必要な年数
のどちらか早い方でしょ。
>本当、何年かかるんだか。
それは、
・複線化が妥当なレベルまで、その区間の輸送需要が増えるのに必要な年数
または
・複線化すれば、その区間の輸送需要が投資対効果を下回らないレベルまで増える事を説得できる資料を地元が作成するのに必要な年数
のどちらか早い方でしょ。
455 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 18:06:36 ID:7V+jKth80
今日、宇都宮線車内からE2系が小山に居るのをみたが、これってJ71？
連休中に臨時はやてに入っただけで、また疎開してるの?
他のE2系と共通運用するのは、まだ先なのか・・・
連休中に臨時はやてに入っただけで、また疎開してるの?
他のE2系と共通運用するのは、まだ先なのか・・・
>>451
あの辺を高速化しても経済的に何一つメリットないだろｗｗ
あの辺を高速化しても経済的に何一つメリットないだろｗｗ
最近、JRは地方自治体が金を出さない限り地方線区の高速化工事はやらないみたいだよ。
どっかの自治体の資料に書いてあった。
どっかの自治体の資料に書いてあった。
つーことは国が事業立ち上げて予算つければ
やろうと思えばできるということでもあるな。
多くの高速化事業も国の補助つけられているし。
もちろん期待はできんが
やろうと思えばできるということでもあるな。
多くの高速化事業も国の補助つけられているし。
もちろん期待はできんが
460 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:13:36 ID:cEQIF2FT0
新青森開業1番列車が200系だったらいいのにな
461 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:38:57 ID:HIiToKFf0
>>460
それは嫌だ。
それは嫌だ。
462 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:51:04 ID:UkM1P/Ec0
いや、面白そうだ。
６時丁度の臨時八戸行きとして。
束もこれぐらいギャグでヤッたらスゴいと思う。
６時丁度の臨時八戸行きとして。
束もこれぐらいギャグでヤッたらスゴいと思う。
463 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:58:22 ID:j023JFz90
>>462
あまりに遅いから郡山あたりで後続のはやてを退避だな。
あまりに遅いから郡山あたりで後続のはやてを退避だな。
464 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 23:12:22 ID:141/HFVW0
>>462
それって新青森始発か？ｗ
それって新青森始発か？ｗ
465 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 00:00:48 ID:A3UkLdnk0
もし200系やE4系が新青森まで臨時列車や団体列車の営業運転で入るって場合、
何回くらい試運転するんだろう？
何回くらい試運転するんだろう？
466 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 00:02:35 ID:q9IZ8vlX0
>>464
じゃなきゃ新青森開業1番列車にはならないんじゃないか？
じゃなきゃ新青森開業1番列車にはならないんじゃないか？
仙台以北からだと新青森行き一番列車ははやて95号という何ともショボいスジになるのかｗ
>>467
八戸開業時もそうだった気がする
八戸開業時もそうだった気がする
469 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 20:52:23 ID:j06iUHGz0
>>449
福島停車で５分ロスしたとしても、Ｅ２系⇒Ｅ５系の性能アップにより、
東京－盛岡の所要時間は、Ｅ２系とＥ５系で変わらなくなる。
東京－新青森を３時間５分で結ぶことだけがＥ５系の効果ではない。
福島停車で５分ロスしたとしても、Ｅ２系⇒Ｅ５系の性能アップにより、
東京－盛岡の所要時間は、Ｅ２系とＥ５系で変わらなくなる。
東京－新青森を３時間５分で結ぶことだけがＥ５系の効果ではない。
>>469
そうだね東京～福島間でどっか停めても所要時間は変わらないね♪
そうだね東京～福島間でどっか停めても所要時間は変わらないね♪
>>470
E5系の増備がある程度進むまでおとなしく待ってろ、福島厨。
E5系の増備がある程度進むまでおとなしく待ってろ、福島厨。
472 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 21:44:14 ID:A8Vz3fkj0
>>469
これは凄い福島ですな
これは凄い福島ですな
>>471
俺？ｗ
俺？ｗ
474 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 22:02:03 ID:zKVi+HeO0
東京メトロ東西線とか、東急田園都市線とか、混雑緩和のために各駅停車化するのが世の流れというもの。
東北新幹線も、慢性的な混雑を緩和するためには、全部各駅停車で運転すべきだと思う。
東北新幹線も、慢性的な混雑を緩和するためには、全部各駅停車で運転すべきだと思う。
混雑してるかな？
なすのが那須塩原までの各駅停車だから
那須塩原～盛岡までの各停があってもいい
那須塩原～盛岡までの各停があってもいい
>>469
>福島停車で５分ロスしたとしても、Ｅ２系⇒Ｅ５系の性能アップにより、
>東京－盛岡の所要時間は、Ｅ２系とＥ５系で変わらなくなる。
その５分が福島に割り当てられるとは思えない。１部上場企業としてはもっと有効に使う。
>東京－新青森を３時間５分で結ぶことだけがＥ５系の効果ではない。
福島停車のために５分の余裕を稼ぎ出す事でもない。
>福島停車で５分ロスしたとしても、Ｅ２系⇒Ｅ５系の性能アップにより、
>東京－盛岡の所要時間は、Ｅ２系とＥ５系で変わらなくなる。
その５分が福島に割り当てられるとは思えない。１部上場企業としてはもっと有効に使う。
>東京－新青森を３時間５分で結ぶことだけがＥ５系の効果ではない。
福島停車のために５分の余裕を稼ぎ出す事でもない。
┠─┼╂┼╂┼─╂┼─╂─╂┼┼╂┼─┼┼╂┼─╂─┨
ターミナル駅や乗降客の多い駅が均等に分布してる場合は
混雑時間帯の各駅停車運行ＯＮＬＹという運行形態が効果的だが
（例）井の頭線 ： 朝の通勤時間帯は急行が無く全部各停
京浜東北線 ： 朝の通勤時間帯は快速運転が無く全部各停
* * …福島と見立てたモデル
┠╂───┼────┼───┼──╂─┼┼┼┼╂┼┼┨
↑東北新幹線はこういう分布だから、東京（大宮）──仙台・盛岡は
ノンストップ運行も適度に混ぜるのが本来効率的
（例）相鉄線 ： 急行は始発駅横浜─── ８駅飛ばして ──二俣川までノンストップ、その後ほぼ各停
小田急線 ： 快速急行は始発新宿、
下北沢停車後─────１５駅飛ばして──新百合ヶ丘までノンストップ、その後各停
ターミナル駅や乗降客の多い駅が均等に分布してる場合は
混雑時間帯の各駅停車運行ＯＮＬＹという運行形態が効果的だが
（例）井の頭線 ： 朝の通勤時間帯は急行が無く全部各停
京浜東北線 ： 朝の通勤時間帯は快速運転が無く全部各停
* * …福島と見立てたモデル
┠╂───┼────┼───┼──╂─┼┼┼┼╂┼┼┨
↑東北新幹線はこういう分布だから、東京（大宮）──仙台・盛岡は
ノンストップ運行も適度に混ぜるのが本来効率的
（例）相鉄線 ： 急行は始発駅横浜─── ８駅飛ばして ──二俣川までノンストップ、その後ほぼ各停
小田急線 ： 快速急行は始発新宿、
下北沢停車後─────１５駅飛ばして──新百合ヶ丘までノンストップ、その後各停
479 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 23:01:37 ID:aRnR2b130
東京ー新青森3時間5分なんてどうでもいいんだよ
上野ー新青森を2時間59分で結ぶ事が大事
上野ー新青森を2時間59分で結ぶ事が大事
>469
1分間で350km/hのトップスピードに到達する車両を作ればいいのでは？
なんなら屋根にジェットエンジン搭載して
だったら全駅停めても東京-青森は3時間5分程度。その代わり全席指定＋停車前後1分間はシートベルト着用義務付け
1分間で350km/hのトップスピードに到達する車両を作ればいいのでは？
なんなら屋根にジェットエンジン搭載して
だったら全駅停めても東京-青森は3時間5分程度。その代わり全席指定＋停車前後1分間はシートベルト着用義務付け
482 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 23:09:13 ID:YZJfhqbc0
>>467
盛岡以北だと通過駅のあるはやて93号が初電だね、
ってダイヤ改正日は土日だろうから運休か。
でも1997年の秋田開業のこまち（・やまびこ）31号とか
2002年の八戸開業のはやて71号でも下り１番列車になった伝統スジだから
ショボいなんて言ってわいけないｗ
盛岡以北だと通過駅のあるはやて93号が初電だね、
ってダイヤ改正日は土日だろうから運休か。
でも1997年の秋田開業のこまち（・やまびこ）31号とか
2002年の八戸開業のはやて71号でも下り１番列車になった伝統スジだから
ショボいなんて言ってわいけないｗ
483 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 23:11:15 ID:aRnR2b130
なすのは繁忙期に臨時のつばさをつなげるとかでもいいから仙台やまびこ化してほしい
>>483
つばさ併結は福島以南にも山形にも悪影響が出るからよしなさい
つばさ併結は福島以南にも山形にも悪影響が出るからよしなさい
もう新青森開業を機に「なすの」とか使いづらい種別はやめようぜ
オレ、なすのっていう名前は好きだけどなんか紛らわしくないか？
各駅停車は全区間で使える各駅停車専用の愛称が欲しいよ。やっぱ
個人的な話だが、たまに福島→東京間で新幹線使うんだけど、
次の電車が「やまびこ」って出てるから、あー、やまびこ だからそこそこ通過するんだろうな～
…って思って乗ったら各駅停車じゃん！ってこと結構あんのよね
（もちろん、確認しないのが悪いんだけどさ）
俺の勝手な考えだけど、新幹線といえば東海道のほうをすぐイメージする人のほうが多いと思うんだ
で、まあ「のぞみ」はすげー速いヤツ、「ひかり」も速いけど「のぞみ」より遅い…「こだま」は遅いヤツ…
みたいな感じでなんとなーく認識してる人が結構いると思うのね
それでいくと、東北のほうの新幹線だってやっぱ速いか遅いかみたいな感じっていうか雰囲気で名前が違うと考えるのが自然じゃない？
実際、「はやて」は速いんだし…
前にも散々出てる話題だから、蒸し返して申し訳ないが、
やっぱ東北も停車駅別にしたほうがいいと最近思う
まあ、愛称たくさんあって喜ぶ方はそんなん嫌なんだろうけど…
オレ、なすのっていう名前は好きだけどなんか紛らわしくないか？
各駅停車は全区間で使える各駅停車専用の愛称が欲しいよ。やっぱ
個人的な話だが、たまに福島→東京間で新幹線使うんだけど、
次の電車が「やまびこ」って出てるから、あー、やまびこ だからそこそこ通過するんだろうな～
…って思って乗ったら各駅停車じゃん！ってこと結構あんのよね
（もちろん、確認しないのが悪いんだけどさ）
俺の勝手な考えだけど、新幹線といえば東海道のほうをすぐイメージする人のほうが多いと思うんだ
で、まあ「のぞみ」はすげー速いヤツ、「ひかり」も速いけど「のぞみ」より遅い…「こだま」は遅いヤツ…
みたいな感じでなんとなーく認識してる人が結構いると思うのね
それでいくと、東北のほうの新幹線だってやっぱ速いか遅いかみたいな感じっていうか雰囲気で名前が違うと考えるのが自然じゃない？
実際、「はやて」は速いんだし…
前にも散々出てる話題だから、蒸し返して申し訳ないが、
やっぱ東北も停車駅別にしたほうがいいと最近思う
まあ、愛称たくさんあって喜ぶ方はそんなん嫌なんだろうけど…
487 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 23:41:56 ID:A8Vz3fkj0
>>485
また福島か
また福島か
>>485
東海道新幹線と東北新幹線は乗っている人も使われ方も全然違う。
当初は同じ考え方でダイヤを作っていたが、後で見直すことになった。
現在の行き先別愛称のダイヤになってもう10年以上になるはずだが、
今のダイヤの組み方が東北スジには受け入れられているように見えるがね。
東海道新幹線と東北新幹線は乗っている人も使われ方も全然違う。
当初は同じ考え方でダイヤを作っていたが、後で見直すことになった。
現在の行き先別愛称のダイヤになってもう10年以上になるはずだが、
今のダイヤの組み方が東北スジには受け入れられているように見えるがね。
東北・上越新幹線を運転している運転士で、
国鉄時代に東海道・山陽の運転歴のある人っているんだろうか？
（逆も）
国鉄時代に東海道・山陽の運転歴のある人っているんだろうか？
（逆も）
>>488
だからやまびこが行き先別の体を成してないも同然だろと（ry
だからやまびこが行き先別の体を成してないも同然だろと（ry
行先別っていうやつがいるけど
仙台行き「はやて」は？盛岡行き「はやて」は？
もう世間のイメージは「はやて」＝八戸じゃなくて
完全に「はやて」＝速達
その行先別ってやつも崩壊してんじゃん
とっとと「なすの」と「各駅やまびこ」を統合して「あおば」にでもしとけ
山形・秋田新幹線エリアにはそれぞれの「つばさ」「こまち」しか行かないから
行先別でも全然問題ない。東北新幹線内は「こまち＝はやて」「つばさ＝やまびこ」だし
仙台行き「はやて」は？盛岡行き「はやて」は？
もう世間のイメージは「はやて」＝八戸じゃなくて
完全に「はやて」＝速達
その行先別ってやつも崩壊してんじゃん
とっとと「なすの」と「各駅やまびこ」を統合して「あおば」にでもしとけ
山形・秋田新幹線エリアにはそれぞれの「つばさ」「こまち」しか行かないから
行先別でも全然問題ない。東北新幹線内は「こまち＝はやて」「つばさ＝やまびこ」だし
やまびこが曖昧なんだよな
やっぱり、東京(上野)⇔仙台の各駅停車「あおば」が1時間1本は欲しいね。
「やまびこ」は東京←(主要駅停車)→仙台←(各駅停車)→盛岡or新青森でいいんじゃね。
「やまびこ」は東京←(主要駅停車)→仙台←(各駅停車)→盛岡or新青森でいいんじゃね。
>>485
停車駅と愛称の関係性に関してはどうにもならないね。
東海道みたいに需要が極端であればキレイに整理できるけど、
東京側の一極集中では、全区間優等（通過運転）なのは少数派で、
大半は区間優等か各駅停車。仙台から各駅停車の「はやて」もあれば、
白石蔵王しか通過しない仙台発着の「やまびこ」もあり、
区間優等が多すぎる上に、その区間まで不定と来てる。
結局、これぞという明確な基準が作れない。
だから「全席指定」と例外的に「仙台～八戸間区間列車」を「はやて」、
「仙台に行くことのできない南東北までの短距離列車」を「なすの」、
「その他全て」を「やまびこ」に集約した。
>>493
「あおば」は最も需要の多い仙台に行けるのか否かが不明確だった。
停車駅と愛称の関係性に関してはどうにもならないね。
東海道みたいに需要が極端であればキレイに整理できるけど、
東京側の一極集中では、全区間優等（通過運転）なのは少数派で、
大半は区間優等か各駅停車。仙台から各駅停車の「はやて」もあれば、
白石蔵王しか通過しない仙台発着の「やまびこ」もあり、
区間優等が多すぎる上に、その区間まで不定と来てる。
結局、これぞという明確な基準が作れない。
だから「全席指定」と例外的に「仙台～八戸間区間列車」を「はやて」、
「仙台に行くことのできない南東北までの短距離列車」を「なすの」、
「その他全て」を「やまびこ」に集約した。
>>493
「あおば」は最も需要の多い仙台に行けるのか否かが不明確だった。
「特急」と「超特急」でいいよもう
499 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 01:06:19 ID:8ajNBdMs0
要するに、
（書いてないけど）通勤時間帯以外の「なすの」は各駅停車（または白石蔵王通過）の仙台発着にしてくれ、
んで「あおば」とするのがよいってことでしょ。
それはわかる。
郡山～仙台とか仙台～盛岡各駅停車みたいな列車はどんな列車名がいいんだい？
そういや1997年の秋田新幹線開業時、それまで「あおば271号」だった仙台～盛岡間の各駅停車の列車が
「こまち」併結に際してなぜか「やまびこ31号」になってしまった。
あおばが廃止されたのはその半年後の長野新幹線開業時で、その前はまだ「あおば」があったのに。
あとは仙台～新青森で各駅停車作れ、みたいな意見もあると思うが、それには同意できないな。
東北新幹線にはそぐわないよ。
圧倒的に多い東京発着の客にとっても無駄な乗り換えが発生するし、
末端近くじゃ速達もガラガラ、各停もガラガラじゃ馬鹿馬鹿しい。
（書いてないけど）通勤時間帯以外の「なすの」は各駅停車（または白石蔵王通過）の仙台発着にしてくれ、
んで「あおば」とするのがよいってことでしょ。
それはわかる。
郡山～仙台とか仙台～盛岡各駅停車みたいな列車はどんな列車名がいいんだい？
そういや1997年の秋田新幹線開業時、それまで「あおば271号」だった仙台～盛岡間の各駅停車の列車が
「こまち」併結に際してなぜか「やまびこ31号」になってしまった。
あおばが廃止されたのはその半年後の長野新幹線開業時で、その前はまだ「あおば」があったのに。
あとは仙台～新青森で各駅停車作れ、みたいな意見もあると思うが、それには同意できないな。
東北新幹線にはそぐわないよ。
圧倒的に多い東京発着の客にとっても無駄な乗り換えが発生するし、
末端近くじゃ速達もガラガラ、各停もガラガラじゃ馬鹿馬鹿しい。
>>497
残念ながらダイヤ改正では解決しないよ。
485が求める各駅停車とその他を分ける基準で愛称を決めた場合、
白石蔵王を一駅通過したら、その時点で各駅停車の愛称を名乗れなくなっちゃう。
そうかと言ってダイヤ改正によって白石蔵王だけを通過する列車を各駅停車に
変更してしまうと、今度は白石蔵王の需要の少なさから停車列車を増やすという
選択肢が無いため、東京から白石蔵王への速達列車が壊滅状態にならざるを得なくなる。
各駅停車になると平均15分程度遅くなるから、これはこれで明確な利便性低下。
福島利用者に対して各駅停車か否かを愛称名だけでわかるようにするためだけに、
白石蔵王の利用者を犠牲にしていいわけがないから、旧来の「あおば」のような
体制に戻したとしても、白石蔵王だけ通過の「やまびこ」が引き続き福島に止まる
ことに変化は出ず、結局485の不満が残り続けることは確実なわけ。
しかも昼間の福島だと、9時台から17時台まで全区間各駅停車の列車は双方向とも
1本も来ないわけだから、何の解決にもなってないよね。
残念ながらダイヤ改正では解決しないよ。
485が求める各駅停車とその他を分ける基準で愛称を決めた場合、
白石蔵王を一駅通過したら、その時点で各駅停車の愛称を名乗れなくなっちゃう。
そうかと言ってダイヤ改正によって白石蔵王だけを通過する列車を各駅停車に
変更してしまうと、今度は白石蔵王の需要の少なさから停車列車を増やすという
選択肢が無いため、東京から白石蔵王への速達列車が壊滅状態にならざるを得なくなる。
各駅停車になると平均15分程度遅くなるから、これはこれで明確な利便性低下。
福島利用者に対して各駅停車か否かを愛称名だけでわかるようにするためだけに、
白石蔵王の利用者を犠牲にしていいわけがないから、旧来の「あおば」のような
体制に戻したとしても、白石蔵王だけ通過の「やまびこ」が引き続き福島に止まる
ことに変化は出ず、結局485の不満が残り続けることは確実なわけ。
しかも昼間の福島だと、9時台から17時台まで全区間各駅停車の列車は双方向とも
1本も来ないわけだから、何の解決にもなってないよね。
＞白石蔵王を一駅通過したら、その時点で各駅停車の愛称を名乗れなくなっちゃう。
白石蔵王は各駅停車も通過可能な仮乗降場に・・・。
白石蔵王は各駅停車も通過可能な仮乗降場に・・・。
503 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 01:54:11 ID:/0FNOfzc0
【新青森駅 内部画像 公開】
正面から外観
http://www.g-kt.com/EASTi/image/067.JPG
1階正面回廊
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000775.JPG
正面回廊に設置された大版画「青い森から放つ」
http://www.g-kt.com/EASTi/image/121.JPG
横入口 エスカレーター・階段
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1622.jpg
昇った先は「あおもり観光情報センター」
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1621.jpg
中央階段・エスカレーター 1階から2階コンコースへ
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000779.JPG
2階へ階段を昇ったところ
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000786.JPG
そこには「びゅうプラザ」
http://www.g-kt.com/EASTi/image/155.JPG
柱や壁は青森ヒバ造り
http://www.g-kt.com/EASTi/image/161.JPG
柱中央の赤いラインは津軽伝統の「七々子塗」
http://www.g-kt.com/EASTi/image/160.JPG
総ガラス張りの2階コンコース待合室
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000796.JPG
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000801.JPG
駅舎内トイレ
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1625.jpg
新幹線ラチ内精算所
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1632.jpg
正面から外観
http://www.g-kt.com/EASTi/image/067.JPG
1階正面回廊
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000775.JPG
正面回廊に設置された大版画「青い森から放つ」
http://www.g-kt.com/EASTi/image/121.JPG
横入口 エスカレーター・階段
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1622.jpg
昇った先は「あおもり観光情報センター」
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1621.jpg
中央階段・エスカレーター 1階から2階コンコースへ
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000779.JPG
2階へ階段を昇ったところ
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000786.JPG
そこには「びゅうプラザ」
http://www.g-kt.com/EASTi/image/155.JPG
柱や壁は青森ヒバ造り
http://www.g-kt.com/EASTi/image/161.JPG
柱中央の赤いラインは津軽伝統の「七々子塗」
http://www.g-kt.com/EASTi/image/160.JPG
総ガラス張りの2階コンコース待合室
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000796.JPG
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000801.JPG
駅舎内トイレ
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1625.jpg
新幹線ラチ内精算所
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1632.jpg
504 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 01:55:33 ID:/0FNOfzc0
3階ホームのエレベーター
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000829.JPG
3階ホームでの来賓
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000842.JPG
駅名標
http://www.g-kt.com/EASTi/image/IMG_0863.JPG
南口 階段・エスカレーター
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201004171316230f3e2.jpg
南北自由通路
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1631.jpg
自由通路より奥羽線改札口
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100417131903b60c8.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010041713220617188.jpg
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000829.JPG
3階ホームでの来賓
http://www.g-kt.com/EASTi/image/P1000842.JPG
駅名標
http://www.g-kt.com/EASTi/image/IMG_0863.JPG
南口 階段・エスカレーター
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201004171316230f3e2.jpg
南北自由通路
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1631.jpg
自由通路より奥羽線改札口
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100417131903b60c8.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010041713220617188.jpg
>>480
シートベルトなんて着用させた日には、乗降時間が延びてかえって所要時間が増えるぞｗ
シートベルトなんて着用させた日には、乗降時間が延びてかえって所要時間が増えるぞｗ
>>503-504
おつんつん。
開放感あふれるいい駅舎だなー。
対照的に、改札付近のでかい柱が邪魔だなー。
もう少しレイアウトでなんとかならなかったんだろうか。
あと、待合室の窓向きの椅子の間隔がやたら狭く見える。
あれでは、はじっこばかりが使われて、真ん中の椅子に座るﾔｼは誰も居ないんじゃあるまいか。
おつんつん。
開放感あふれるいい駅舎だなー。
対照的に、改札付近のでかい柱が邪魔だなー。
もう少しレイアウトでなんとかならなかったんだろうか。
あと、待合室の窓向きの椅子の間隔がやたら狭く見える。
あれでは、はじっこばかりが使われて、真ん中の椅子に座るﾔｼは誰も居ないんじゃあるまいか。
507 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 05:50:49 ID:ljlP+PUZ0
なぜ「白石蔵王のみ通過の仙台行各停」があるの？
どうせなら停めちゃえば？
どうせなら停めちゃえば？
>>507
一度降りたことがあれば理由が分かる。
白石蔵王は一日の乗降客数が千人弱で、見事に利用者の少ない閑散とした駅。
一時間一本停車が確保されてるのが奇跡なくらい。
現状では、つばさを切り離したMAXやまびこの停車が基本。
同列車は仙台止まりで、福島以北での速達性を考慮する必要がないから。
需要が少ないとはいえ宮城側蔵王の玄関口であり、現状の準速達一本のみが止まる
ダイヤが合理的と思われる。
2002年以前の、2階建て200系が存命の時代のランダムダイヤでは、2階建て200系が
旧あおばの名残りで東京－仙台間各停で走る時間帯もあったよ。
一度降りたことがあれば理由が分かる。
白石蔵王は一日の乗降客数が千人弱で、見事に利用者の少ない閑散とした駅。
一時間一本停車が確保されてるのが奇跡なくらい。
現状では、つばさを切り離したMAXやまびこの停車が基本。
同列車は仙台止まりで、福島以北での速達性を考慮する必要がないから。
需要が少ないとはいえ宮城側蔵王の玄関口であり、現状の準速達一本のみが止まる
ダイヤが合理的と思われる。
2002年以前の、2階建て200系が存命の時代のランダムダイヤでは、2階建て200系が
旧あおばの名残りで東京－仙台間各停で走る時間帯もあったよ。
>>496 >>500
要するに福島以南各駅停車のやまびこ（202B・223B以外の200番台）と
福島以南に通過駅のあるやまびこ（41～70B・202B・223Bと100番台）を分けりゃいいだけだろ
先に出るのに新白河で盛岡やまびこに抜かれる仙台やまびこなんて素人にはわからんし
正直1997～2002年のような滅茶苦茶なダイヤ・停車駅設定は二度と御免だがそうなりかけてる。
要するに福島以南各駅停車のやまびこ（202B・223B以外の200番台）と
福島以南に通過駅のあるやまびこ（41～70B・202B・223Bと100番台）を分けりゃいいだけだろ
先に出るのに新白河で盛岡やまびこに抜かれる仙台やまびこなんて素人にはわからんし
正直1997～2002年のような滅茶苦茶なダイヤ・停車駅設定は二度と御免だがそうなりかけてる。
510 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 10:04:54 ID:+/htt7iK0
Ｊ７１～Ｊ８２とＬ６１～Ｌ７２、
ベストカップル誕生
ベストカップル誕生
511 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 11:04:31 ID:ZB6nR+J+0
もしも200系シャークノーズ車もリニューアルされていたら
K編成ではなく(-０-)顔がリニューアルされたとすれば、0系の引退を以て(・O・)顔が絶滅してたことになるな。
K編成の他にシャークノーズ車もリニュされてたとすれば、E2系かE4系が今より少ないことになるが、前者なら今以上に残念なダイヤになってただろうし、後者ならK編成がつばさの相方のままだったかもな。
まあそうだったとしても2階建て緑車はあぼーんだったろうな。
K編成の他にシャークノーズ車もリニュされてたとすれば、E2系かE4系が今より少ないことになるが、前者なら今以上に残念なダイヤになってただろうし、後者ならK編成がつばさの相方のままだったかもな。
まあそうだったとしても2階建て緑車はあぼーんだったろうな。
>>512
シャークノーズじゃ連結器の出し入れも設置じづらさそうだしな
シャークノーズじゃ連結器の出し入れも設置じづらさそうだしな
514 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 20:33:06 ID:PSveMHr+0
白石蔵王のみ通過のやまびこだけど…
他の列車に影響を及ぼさなければ、停車していいんじゃないかなぁ…
そうすれば、はっきりと「各駅停車」と名乗れる。
白石蔵王の利用者が少ないのは解るけど…
中途半端だから利用者も困惑する。
他の列車に影響を及ぼさなければ、停車していいんじゃないかなぁ…
そうすれば、はっきりと「各駅停車」と名乗れる。
白石蔵王の利用者が少ないのは解るけど…
中途半端だから利用者も困惑する。
515 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 20:50:04 ID:xZzUSpXWP
2002年冬改正時にはやこま待避やつばさ増解結等諸々の制約条件を考慮した結果
白石蔵王が通過となって白石蔵王は別の列車が担当という事になったらしいが
出典は2003年頃の鉄道ファンだったと思う
白石蔵王が通過となって白石蔵王は別の列車が担当という事になったらしいが
出典は2003年頃の鉄道ファンだったと思う
多分あれだ
速達列車の退避が発生するか、仙台まで逃げ切れるかの都合で
全体のバランスを取ったんだろ
速達列車の退避が発生するか、仙台まで逃げ切れるかの都合で
全体のバランスを取ったんだろ
517 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 21:44:21 ID:4wmLizdH0
東上大小宇那白郡福白仙古く一水北花盛い二八七青奥木函
京野宮山都須河山島石台川り関沢上巻岡わ戸戸戸森軽内館
●●●━●━━●●→（山形方面）
●●●━━━━━●━●━━━━━━●→（秋田方面）
●━●━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●→（札幌方面）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
京野宮山都須河山島石台川り関沢上巻岡わ戸戸戸森軽内館
●●●━●━━●●→（山形方面）
●●●━━━━━●━●━━━━━━●→（秋田方面）
●━●━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●→（札幌方面）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●
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●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
また地域間対立を煽り始める気かｗ
E5新青森行き
東京-上野-大宮-仙台-盛岡-新青森
間違いない
これで3時間5分
東京-上野-大宮-仙台-盛岡-新青森
間違いない
これで3時間5分
パンタグラフの部品、はずれたまま走行 東北新幹線
ＪＲ東日本は８日、同日午前に八戸駅（青森県八戸市）に到着した東北新幹線下り「はやて１号」（Ｅ２系、１０両編成）で
集電装置のパンタグラフに取り付けられていた重さ５キロの部品「すり板体」（縦約７５センチ、横約７センチ）がはずれた
まま走行していたと発表した。部品は合金製。同日夜現在、見つかっていないが、被害の報告や列車の遅れはないという。
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201005080237.html
ＪＲ東日本は８日、同日午前に八戸駅（青森県八戸市）に到着した東北新幹線下り「はやて１号」（Ｅ２系、１０両編成）で
集電装置のパンタグラフに取り付けられていた重さ５キロの部品「すり板体」（縦約７５センチ、横約７センチ）がはずれた
まま走行していたと発表した。部品は合金製。同日夜現在、見つかっていないが、被害の報告や列車の遅れはないという。
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201005080237.html
>>520
ＪＲ東海も舟板の脱落があったよね。
ＪＲ東海も舟板の脱落があったよね。
外れてからは1パン走行してたってことか？
0番台と1000番台どっちだろ。
0番台と1000番台どっちだろ。
524 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 23:09:48 ID:ZB6nR+J+0
東京～大宮間だけ高加速モード（加速度2.0km/h/s以上）で運転できないのか
これでもスピードアップは可能かと。
これでもスピードアップは可能かと。
盛岡以北で320km/h運転が行えるのなら、東京～新青森の所要時間は余裕で3時間を切れるんだけどね・・・。
しかも盛岡以北は長大トンネルばかりだから騒音にも気を配らなくていいというのに。
しかも盛岡以北は長大トンネルばかりだから騒音にも気を配らなくていいというのに。
529 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 23:52:20 ID:1XVEW5pc0
＞長大トンネルばかりだから騒音にも気を配らなくていいというのに。
そうでもない。
街があるあたり（盛岡，沼宮内，二戸，八戸）は明かり区間が多い。
そうでもない。
街があるあたり（盛岡，沼宮内，二戸，八戸）は明かり区間が多い。
新幹線料金、安くならないかなぁ。
531 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 08:13:39 ID:Jqk0w5aS0
↑
そんなアナタに
「えきねっと（えきねっと割引・トクだ値）」
「モバイルＳｕｉｃａ」
みんなの声で実現させよう。
「ＭＶ割引」
ＭＶ・券売機での発売に限り、特急券を値引きするという。
そんなアナタに
「えきねっと（えきねっと割引・トクだ値）」
「モバイルＳｕｉｃａ」
みんなの声で実現させよう。
「ＭＶ割引」
ＭＶ・券売機での発売に限り、特急券を値引きするという。
MV往復割引とかどうよ
往復特急券・乗車券が3割引とかｗ
往復特急券・乗車券が3割引とかｗ
>>526
160km/hくらいまで上げても問題ないだろ
160km/hくらいまで上げても問題ないだろ
>>527-529
盛岡以北や北陸などのいわゆる「整備新幹線」区間は、最高時速260km/hで建設されてるし、
260km/hで走行することで使用料を算出することになっている。
なんで260km/hなのか、盛岡以南の旧フル規格区間と仕様的に何が異なるかはしらない。
誰か教えて。
盛岡以北や北陸などのいわゆる「整備新幹線」区間は、最高時速260km/hで建設されてるし、
260km/hで走行することで使用料を算出することになっている。
なんで260km/hなのか、盛岡以南の旧フル規格区間と仕様的に何が異なるかはしらない。
誰か教えて。
あくまで国が260っていうのを適当な基準として所要時間を算出してるだけ
そんなに深い意味もないようだよ
まぁ役人のすることはアレだから・・
そんなに深い意味もないようだよ
まぁ役人のすることはアレだから・・
そもそも整備新幹線計画なんてものは1970年～からの物だからね
将来的な技術的進歩までは見越していなかったんじゃないのか
将来的な技術的進歩までは見越していなかったんじゃないのか
537 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/09(日) 11:00:28 ID:pD55tUiF0
>>535
「役人のすることだから」とかってんじゃなく、公共事業の性質と政治的意思の問題でもある。
・公共事業なのに一民間企業に利益をもたらすものであっていいのかどうか？
・高速鉄道として速度はどうあるべきで、その規格はどうあるべきかについての再定義。
の２点について、これは官僚に丸投げして済むもんじゃないだろ。
>>536
・技術が進んだからといって都市の位置が変わるわけではない。
・曲線や縦曲線の規格は金がかからず規格を向上させることができるので、徐々にかなりの高規格になっている。
・1970年代では260km/hなんて将来見通しの中の数字でしかない。
足踏みなんかしとらん。
「役人のすることだから」とかってんじゃなく、公共事業の性質と政治的意思の問題でもある。
・公共事業なのに一民間企業に利益をもたらすものであっていいのかどうか？
・高速鉄道として速度はどうあるべきで、その規格はどうあるべきかについての再定義。
の２点について、これは官僚に丸投げして済むもんじゃないだろ。
>>536
・技術が進んだからといって都市の位置が変わるわけではない。
・曲線や縦曲線の規格は金がかからず規格を向上させることができるので、徐々にかなりの高規格になっている。
・1970年代では260km/hなんて将来見通しの中の数字でしかない。
足踏みなんかしとらん。
で、なんで高速化できないんだっけ？
高速化⇒収益上がる⇒整備新幹線賃料見直し（値上げ）⇒ＪＲ反発⇒高速化足踏み
みたいなかんじ？
高速化⇒収益上がる⇒整備新幹線賃料見直し（値上げ）⇒ＪＲ反発⇒高速化足踏み
みたいなかんじ？
２６０ｋｍ;/h以上へのアップに関しては、今のところは全部ＪＲに丸投げってことだろ？
ＪＲの金でやれって事
自称国交省の中の人が言うには
360kmで走れるって事になると予算減らされるから、うんとかかんとか。
北海道スレのどっかで見た。探してるんだけど見つからない。
360kmで走れるって事になると予算減らされるから、うんとかかんとか。
北海道スレのどっかで見た。探してるんだけど見つからない。
>>541
整備新幹線規格（260km/h)で作った路線を、360km/hで走ったしまうと、
余計に税金使って本来より高規格な路線を作ったと事になり無駄が発生しているので、
会計検査院に指摘されて予算減らされるって話でしょ。
でもさ、会計検査院が整備新幹線関係で過去に1度でも指摘上げた事なんて、あったけ？
その話、信憑性あるのかなあ？
整備新幹線規格（260km/h)で作った路線を、360km/hで走ったしまうと、
余計に税金使って本来より高規格な路線を作ったと事になり無駄が発生しているので、
会計検査院に指摘されて予算減らされるって話でしょ。
でもさ、会計検査院が整備新幹線関係で過去に1度でも指摘上げた事なんて、あったけ？
その話、信憑性あるのかなあ？
まあ、実際のところは「360km/h対応工事」とかいってしょぼい工事する、っていうことを考えてそうだが。
544 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 14:19:45 ID:4Ad0MySS0
545 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 14:37:28 ID:/5YCIXzC0
E2系も700系みたいに285km/h運転にするべき
>>545
俺もE2系は275km/hで終わる車両じゃないと思ってるけど、ノーズが短いから騒音基準クリアできるか微妙だな。
俺もE2系は275km/hで終わる車両じゃないと思ってるけど、ノーズが短いから騒音基準クリアできるか微妙だな。
547 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 16:59:17 ID:FKnpSRko0
548 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 18:49:11 ID:4Ad0MySS0
それはありえない。
他のＥ２と速度をあわせるから。
他のＥ２と速度をあわせるから。
E2系は設計最高315km/hだっけ？
でも、騒音とかトンネルとか、E3の性能限界もあって、それに落ち着いているのだと思う。
でも、騒音とかトンネルとか、E3の性能限界もあって、それに落ち着いているのだと思う。
550 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/09(日) 19:36:31 ID:pD55tUiF0
E3系は280km/hつー話だしね。
>>549
平坦線均衡速度が315km/hだったと思ったが
平坦線均衡速度が315km/hだったと思ったが
552 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/09(日) 19:52:05 ID:pD55tUiF0
>>551
特に改造無しで320km/h、歯車比変更で362km/h出てるんで･･･315km/hは設計最高速度だよ。
特に改造無しで320km/h、歯車比変更で362km/h出てるんで･･･315km/hは設計最高速度だよ。
554 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/09(日) 20:48:14 ID:pD55tUiF0
速度種別
E2系6M2T S77
E2系8M2T S79
E3系4M2T S75
700系12M4T S80
200系は速度種別S16（8M、10M、12Mの場合。14M2TはS8。）で240km/h運転していて、
速度種別ではより高い100系（12M4TでS21）よりも最高速度は上だった。
そう考えると700系並の285km/hはそれ程難しくないのでは。
E2系6M2T S77
E2系8M2T S79
E3系4M2T S75
700系12M4T S80
200系は速度種別S16（8M、10M、12Mの場合。14M2TはS8。）で240km/h運転していて、
速度種別ではより高い100系（12M4TでS21）よりも最高速度は上だった。
そう考えると700系並の285km/hはそれ程難しくないのでは。
>>534-537
川島冷蔵庫の本「新幹線はもっと速くできる」を読み返してみたんだが・・・
どうも、山陽新幹線の建設時に将来構想としていた260km/h運転が、そのまま規格として現在も引きずっているらしい。
川島本の記述を抜粋すると、
・昭和41年に新大阪－岡山間が着工。
東海道新幹線鉄道構造規則は「東京都と大阪府を連絡する」が省かれて、新幹線鉄道構造規則となる。
国鉄の新幹線建設基準は、山陽新幹線以後の新幹線については将来の260km/h運転に備えて
最小曲線半径は4000ｍ、やむをえない場合は3000ｍに変更され、新大阪－岡山間もこの規格で建設。
新幹線鉄道構造規則の条文は、東海道新幹線があるために、最小曲線半径は2500ｍのまま。
・昭和45年に岡山－博多間が着工。
260km/h運転を実用化するために、半径4000ｍで大きく遠心力が発生しないよう、カント量を岡山以東の
110mmから155mmに引き上げた。
・昭和45年に全国新幹線鉄道整備法が制定された。
これに準拠して新幹線鉄道構造規則も「『新幹線』とは、全国新幹線鉄道整備法第二条に規定する
新幹線鉄道をいう」と改められた。
全国新幹線鉄道整備法では整備計画を定める必要がある。そのために全国新幹線鉄道整備法施行令を
出した。第三条では、走行方式と最高設計速度を定めなければならないとされ、前記整備計画線六線八区間
（転載者注：いわゆる整備五線と成田新幹線）は、走行方式は粘着駆動による電車方式、最高設計速度は
260km/hと定められた。
川島冷蔵庫の本「新幹線はもっと速くできる」を読み返してみたんだが・・・
どうも、山陽新幹線の建設時に将来構想としていた260km/h運転が、そのまま規格として現在も引きずっているらしい。
川島本の記述を抜粋すると、
・昭和41年に新大阪－岡山間が着工。
東海道新幹線鉄道構造規則は「東京都と大阪府を連絡する」が省かれて、新幹線鉄道構造規則となる。
国鉄の新幹線建設基準は、山陽新幹線以後の新幹線については将来の260km/h運転に備えて
最小曲線半径は4000ｍ、やむをえない場合は3000ｍに変更され、新大阪－岡山間もこの規格で建設。
新幹線鉄道構造規則の条文は、東海道新幹線があるために、最小曲線半径は2500ｍのまま。
・昭和45年に岡山－博多間が着工。
260km/h運転を実用化するために、半径4000ｍで大きく遠心力が発生しないよう、カント量を岡山以東の
110mmから155mmに引き上げた。
・昭和45年に全国新幹線鉄道整備法が制定された。
これに準拠して新幹線鉄道構造規則も「『新幹線』とは、全国新幹線鉄道整備法第二条に規定する
新幹線鉄道をいう」と改められた。
全国新幹線鉄道整備法では整備計画を定める必要がある。そのために全国新幹線鉄道整備法施行令を
出した。第三条では、走行方式と最高設計速度を定めなければならないとされ、前記整備計画線六線八区間
（転載者注：いわゆる整備五線と成田新幹線）は、走行方式は粘着駆動による電車方式、最高設計速度は
260km/hと定められた。
よりによってソースが冷蔵庫本かよw
まあいいけど
まあいいけど
558 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/09(日) 22:43:57 ID:pD55tUiF0
>>558
実際にルートや軌道を設計する中の人も、すぐに陳腐化するようなしょぼいものを造ろうと思って
仕事してはいないだろうからね。
対外的には「設計最高速度260km/h」を謳い、実際には300km/hオーバーの運転にも充分堪えるよう
図面を引いている・・・というところだろう。
付帯設備はあとからいくらでも直せても、ルートやトンネルはあとからの手直しは不可能だからね。
実際にルートや軌道を設計する中の人も、すぐに陳腐化するようなしょぼいものを造ろうと思って
仕事してはいないだろうからね。
対外的には「設計最高速度260km/h」を謳い、実際には300km/hオーバーの運転にも充分堪えるよう
図面を引いている・・・というところだろう。
付帯設備はあとからいくらでも直せても、ルートやトンネルはあとからの手直しは不可能だからね。
560 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/09(日) 23:07:40 ID:pD55tUiF0
>>559
フローティングラダー枕木の論文とかで言われたんだけど、高架橋もトンネルとコストが
変わらないようになってきたってのもあるんで、曲線を大きくしてもコストプッシュ要因には
なりにくいし（建設エリアを考えるとむしろ雪対策的に楽）、縦曲線を緩くしてもご同様と
いうこともあるのだと思う。緩衝工や周辺民家の防音工事とは違って。
フローティングラダー枕木の論文とかで言われたんだけど、高架橋もトンネルとコストが
変わらないようになってきたってのもあるんで、曲線を大きくしてもコストプッシュ要因には
なりにくいし（建設エリアを考えるとむしろ雪対策的に楽）、縦曲線を緩くしてもご同様と
いうこともあるのだと思う。緩衝工や周辺民家の防音工事とは違って。
561 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 13:51:48 ID:fXyepnSA0
はやぶさってなんか九州方面のイメージだな
はやぶさとかねーわ
お早い東京駅へのお帰りだな、速い鳥というイメージからの採用か、
ロシアの高速鉄道も、はやぶさだったっけ？
こうなるとやっぱり中央リニアは、ふじなんだろうな
ロシアの高速鉄道も、はやぶさだったっけ？
こうなるとやっぱり中央リニアは、ふじなんだろうな
E6系は「ふじ」になり、
3年後には「はやぶさ・ふじ 新青森・秋田行」と
3年後には「はやぶさ・ふじ 新青森・秋田行」と
Suzuki GSX-1300R Hayabusa
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/d8/dd05e98338adeb3ef25402174cb01a9f.jpg
E5との共通点？
変態デザイン
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/d8/dd05e98338adeb3ef25402174cb01a9f.jpg
E5との共通点？
変態デザイン
違った意味で伝統ぶち壊しだな…
568 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 15:36:28 ID:l6lDaf/60
／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__） さくらはいいけど
| ｀ ⌒´ﾉ はやぶさは九州だろ、常識的に考えて…
. | }
. ヽ }
ヽ ノ ＼
/ く ＼ ＼
| ＼ ＼ ＼
| |ヽ、二⌒)､ ＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__） さくらはいいけど
| ｀ ⌒´ﾉ はやぶさは九州だろ、常識的に考えて…
. | }
. ヽ }
ヽ ノ ＼
/ く ＼ ＼
| ＼ ＼ ＼
| |ヽ、二⌒)､ ＼
でも、東京～盛岡は はやぶさ・こまちで「はやこま」のままじゃん
570 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 15:40:47 ID:IqWgPqNhP
ネコミミ阻止
はつね阻止
はつね阻止
ブサこま
572 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 15:44:19 ID:wx0SDH9K0
はやぶさ・・・
ネーヨ
ネーヨ
はやぶさは反則だろ
574 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 15:54:22 ID:bL+DhTPH0
はやてはやぶさときたら次は飛燕だな
575 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 15:59:08 ID:k1gNaWgG0
5月11日 定例社長会見（2010年5月）
東北新幹線 新青森開業等について [PDF/19KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100505.pdf
新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について～2011年3月から新型高速新幹線車両（E5系）営業運転開始～ [PDF/132KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdf
新型高速新幹線車両（E5系）「スーパーグリーン車（仮称）」の正式名称・インテリアデザイン決定について [PDF/70KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100503.pdf
東北新幹線 新青森開業等について [PDF/19KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100505.pdf
新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について～2011年3月から新型高速新幹線車両（E5系）営業運転開始～ [PDF/132KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdf
新型高速新幹線車両（E5系）「スーパーグリーン車（仮称）」の正式名称・インテリアデザイン決定について [PDF/70KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100503.pdf
はつねがプレスリリースに載ったのには吹いた
そもそも「はやぶさ」に3129件も集まってるのにﾜﾛﾀ
はやぶさは九州のイメージが…
はやぶさは九州のイメージが…
578 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:44:53 ID:XEAOIOIT0
誰かグランクラスについて突っ込む奴はいないのか
579 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:47:21 ID:iKl9aGDN0
グランス＝きん○ま。
580 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:50:10 ID:iKl9aGDN0
間違った。
グランス＝亀頭。
グランス＝亀頭。
グランクラスのアテンダントは結構な美人をそろえるんだろうか？
仙台支社だけは省かれそうだけどｗ
仙台支社だけは省かれそうだけどｗ
582 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 17:11:43 ID:wU0WNqv40
はつねとかって言う、とんでもない名前にならなかっただけ良しとしよう
「はつね」が一位にならなくて良かったな。
ネットで炎上祭りになる時代に、今後は下手に公募などしない方がいいな。
ネットで炎上祭りになる時代に、今後は下手に公募などしない方がいいな。
４式戦闘機はやてから
１式戦闘機はやぶさに
性能ダウンさせたのか？
１式戦闘機はやぶさに
性能ダウンさせたのか？
「はつかり」になるかと思ったけど違ったか・・・
586 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 17:22:07 ID:wU0WNqv40
「はやぶさ」なら「はつね」の方がミク抜きにしてもウグイス色で合ってたのに
７位採用するならせめて４～６位も見せてくれよ
７位採用するならせめて４～６位も見せてくれよ
>>583
出来レースだから公募しても関係ない
出来レースだから公募しても関係ない
グランクラスか。1車両に2クラスかな。
シートピッチ等スペックは、ちょっと前のビジネスクラス並か。数時間レベルなら十分か。PC電源とUSB電源よろしくね♪
できればモニターもね♪
シートピッチ等スペックは、ちょっと前のビジネスクラス並か。数時間レベルなら十分か。PC電源とUSB電源よろしくね♪
できればモニターもね♪
あとペンタブもね♪
九州人やＱは出し抜かれた感じだろうねｗｗｗｗｗｗ
未だに名残惜しんでブルトレ企画やってるのに
でもまぁかつての特急「富士」とかも西や東で使われたこともあるしいいんじゃないの？
592 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 17:34:14 ID:FrpguLWP0
>>575
7位を採用て…出来レース？
7位を採用て…出来レース？
はやぶさ なら はつかり よかったような
はやて も速そうでよかったにね。
はやて も速そうでよかったにね。
>>592
はやての時は7位どころじゃなかったけどなｗ
はやての時は7位どころじゃなかったけどなｗ
595 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 17:43:02 ID:wU0WNqv40
はやての時は確かBEST10にも入っていなかったような…
はやての時も「えぇ・・・・」ってなったよなw
>>591
富士も東海道・山陽筋の列車名で一貫してたから
富士も東海道・山陽筋の列車名で一貫してたから
>>586
さすがに仙台ジェンキンスの二の舞にはならんと思うぞｗ
さすがに仙台ジェンキンスの二の舞にはならんと思うぞｗ
599 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 18:08:54 ID:t6pAlzhY0
はやぶさじゃなくファルコンにすればよかったのに
600 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 18:10:37 ID:kryNBYNq0
>>578
昔みたいな1-1にすればいいのに・・・・・・
昔みたいな1-1にすればいいのに・・・・・・
あ～あ
こんな印象ｗ
ただ速そうだからつけたって感じだ。
これまでの経緯も考慮して欲しかったが、ムダなノスタルジーと片付けられちゃうのかね
こんな印象ｗ
ただ速そうだからつけたって感じだ。
これまでの経緯も考慮して欲しかったが、ムダなノスタルジーと片付けられちゃうのかね
はつかりかはくつるあたりでいいだろうに
>>597
ホリ快河口湖スジで臨時で列車名「富士」が存在している
ホリ快河口湖スジで臨時で列車名「富士」が存在している
慣れ慣れ
数年経てば違和感なんてなくなるさ
数年経てば違和感なんてなくなるさ
>>574
疾風は防空用
疾風は防空用
607 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/05/11(火) 18:25:53 ID:A7TEi/hl0
グランクラスって…。
誰か西仏連絡の国際夜行列車のエリプソスに乗ったのが、
中の人にいたんかいな。
誰か西仏連絡の国際夜行列車のエリプソスに乗ったのが、
中の人にいたんかいな。
>>565
ふじ・・・リンゴかｗ
ふじ・・・リンゴかｗ
610 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 18:32:05 ID:08ksZ9jW0
はやぶさやだぁ～～、ブルートレインかよ
あれ？ マジではやぶさで決定なの？
未だに寝台特急のイメージがあるから微塵も速さが感じられない件について
未だに寝台特急のイメージがあるから微塵も速さが感じられない件について
新青森、盛岡、仙台、大宮、上野、東京
で３時間か・・・
凄い時代になったもんだ・・・
連絡線に乗りー
なんて歌詞も完全に古くなる時代が来るのか
で３時間か・・・
凄い時代になったもんだ・・・
連絡線に乗りー
なんて歌詞も完全に古くなる時代が来るのか
営業1番列車のグランクラスは秒殺なんかなｗ
614 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 18:50:27 ID:kDpZT7T+0
○番線に、□□時△△分発、こまち◇号 秋田行きと、はやぶさ◇号 新青森行きが、17両編成でまいります。
こまち◇号 秋田行きは、11号車から17号車。
・・・、仙台、・・・、盛岡、・・・終点 秋田に停まります。
こまち号は、全部の車両が指定席です。グリーン車は11号車です。
尚、全車両禁煙です。
はやぶさ◇号 新青森行きは、1号車から10号車。
・・・、仙台、・・・、盛岡、・・・八戸、七戸十和田、終点 新青森に停まります。
はやぶさ号は、全部の車両が指定席です。スーパーグリーン車10号車、グリーン車は9号車です。
尚、全車両禁煙です。
まもなく○番線に、こまち◇号 秋田行きと、はやぶさ◇号 新青森行きが、17両編成でまいります。
黄色い線までお下がりください。
こまち◇号 秋田行きは、11号車から17号車。
・・・、仙台、・・・、盛岡、・・・終点 秋田に停まります。
こまち号は、全部の車両が指定席です。グリーン車は11号車です。
尚、全車両禁煙です。
はやぶさ◇号 新青森行きは、1号車から10号車。
・・・、仙台、・・・、盛岡、・・・八戸、七戸十和田、終点 新青森に停まります。
はやぶさ号は、全部の車両が指定席です。スーパーグリーン車10号車、グリーン車は9号車です。
尚、全車両禁煙です。
まもなく○番線に、こまち◇号 秋田行きと、はやぶさ◇号 新青森行きが、17両編成でまいります。
黄色い線までお下がりください。
はやこまは変わらんのねｗ
617 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 18:57:49 ID:bXvbjXXK0
バイクの隼が由来なのか？
今、惑星探査機の「はやぶさ」も人気だからな。
619 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:01:36 ID:bXvbjXXK0
620 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:02:30 ID:sK/AZqIi0
「はやて」（疾風）より早い「はやぶさ」（隼）？
もっと早いのができたら「97式」とか「甲4」とかにするんか？
もっと早いのができたら「97式」とか「甲4」とかにするんか？
そういえば東日本の故山之内元副社長がJAXAの理事だったな。
JAXAの惑星探査機「はやぶさ」へのエールの意味もあったのかもしれない。
JAXAの惑星探査機「はやぶさ」へのエールの意味もあったのかもしれない。
622 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:05:21 ID:08ksZ9jW0
>>620
軍事ヲタ発見
軍事ヲタ発見
この時期に『はやぶさ』って、６月１３日便乗狙い？
それで日本経済が活性化されたら嬉しいね。
それで日本経済が活性化されたら嬉しいね。
624 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:08:20 ID:Q3ZVHnTz0
1位 「はつかり」
2位 「はつね」ｗｗｗ
3位 「みちのく」
・
・
・
7位（採用）「はやぶさ」
7位採用はいいとして「はつね」はどうなんだろうか…
2位 「はつね」ｗｗｗ
3位 「みちのく」
・
・
・
7位（採用）「はやぶさ」
7位採用はいいとして「はつね」はどうなんだろうか…
内部の人に反対する人いなかったの？
もう昔の寝台列車も知らない世代が決めたの？
もう昔の寝台列車も知らない世代が決めたの？
>>625
どうみてもワザとやってるでしょ
どうみてもワザとやってるでしょ
慣例とか地域とかどうでもいいからとにかく速いイメージにしたいって感じだな
はやての時もそうだった
はやての時もそうだった
628 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:14:56 ID:3JrxB4RQ0
この会社に伝統など期待しないほうがいい
何故はやぶさって思う一方で
惑星探査機の名前と考えると今、旬な名前だし
ＪＲ東日本に大きく貢献したJAXA理事だった山之内氏への敬意や
名列車の系譜という点からもいい名前に思えてきた。
惑星探査機の名前と考えると今、旬な名前だし
ＪＲ東日本に大きく貢献したJAXA理事だった山之内氏への敬意や
名列車の系譜という点からもいい名前に思えてきた。
永遠に彷徨える「はつかり」ノスタルジーはどこにしまえばいいですか？
>>630
もう会うことはないでしょう
もう会うことはないでしょう
公募2位の
はつね
って何ですか？？
はつね
って何ですか？？
633 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/05/11(火) 19:23:50 ID:A7TEi/hl0
>>軍事ヲタ発見
否定はしない
緑色ペイントだから
「初音」もいいんでない？
シンボルマークはネギだわな
否定はしない
緑色ペイントだから
「初音」もいいんでない？
シンボルマークはネギだわな
ま、この日本全体終わりゆく状況を体現したような話だ
>>632
初音みのり
初音みのり
637 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:31:11 ID:kDpZT7T+0
軍ヲタの出る幕じゃねーよ。
639 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:32:13 ID:kDpZT7T+0
愛称公募の記事を見た時、「九州でさくらが復活したから、はやぶさは有り得るかも。」と書いた者だけど、まさか現実になるとは。
そりゃあ、はつかりよりも速いイメージはあるけど、つい1年位前までブルトレとして走り続けてた名前を、いきなり使うとはね・・・
そりゃあ、はつかりよりも速いイメージはあるけど、つい1年位前までブルトレとして走り続けてた名前を、いきなり使うとはね・・・
JR北海道 12月4日に海峡線のダイヤ改正を予定
http://rail.hobidas.com/news/info/article/116693.html
＞このダイヤ改正では、函館―八戸間と函館―青森間で運転している
＞特急〈スーパー白鳥〉〈白鳥〉の運転区間を函館―新青森間として、
スイッチバックすんのか
なんだか面倒だな・・
http://rail.hobidas.com/news/info/article/116693.html
＞このダイヤ改正では、函館―八戸間と函館―青森間で運転している
＞特急〈スーパー白鳥〉〈白鳥〉の運転区間を函館―新青森間として、
スイッチバックすんのか
なんだか面倒だな・・
そんなことより、スーパーグリーン車の正式名称がダサすぎるｗ
>>641
白鳥とつがるを結合して弘前～函館直通とか新青森での折返し運転は無理とか言ってたヤツら涙目だなｗ
白鳥とつがるを結合して弘前～函館直通とか新青森での折返し運転は無理とか言ってたヤツら涙目だなｗ
>>636
何ですかそれは？
何ですかそれは？
645 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:45:54 ID:oDDjtJxm0
>>632
ネギ持ってる奴
ネギ持ってる奴
>>636
ググったら富山県出身のＡＶ女優と出ましたが
ググったら富山県出身のＡＶ女優と出ましたが
>>640
白鳥よりは寝かせてるだろｗ
白鳥よりは寝かせてるだろｗ
「かつての愛称を最速のスピードと最高のサービスで復活！」とか言って「はつかり」にすれば
かっこよかったのにな
ま、決まってしまった以上は利用者・沿線の人に定着するといいね
かっこよかったのにな
ま、決まってしまった以上は利用者・沿線の人に定着するといいね
節操がないな。
はつかりの方が旅情を感じます
ガッカリです
ガッカリです
九州新幹線全通時の列車名どうすんだよ
>>647
あれは1年9ヶ月だっけ？
しかも、同じ在来線特急同士で、同じ駅を通っているからな。
あの時も、はつかりを廃止してまで白鳥にしたのには「ハァ？」って思ったけど、定着してるし。
スーパーと普通の違いが未だにわからないけど。
>>651
アニメの影響もあると思う。
はやてのごとく・・・
あれは1年9ヶ月だっけ？
しかも、同じ在来線特急同士で、同じ駅を通っているからな。
あの時も、はつかりを廃止してまで白鳥にしたのには「ハァ？」って思ったけど、定着してるし。
スーパーと普通の違いが未だにわからないけど。
>>651
アニメの影響もあると思う。
はやてのごとく・・・
>>652
どうするもなにも、とっくに決まってるけど
どうするもなにも、とっくに決まってるけど
656 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 20:35:21 ID:vP5AWgvh0
>>641
青い森乗り入れはなくなったのか
青い森乗り入れはなくなったのか
>>655
5年後には新幹線延伸で解消されるものだから試行錯誤も何もないだろ
多少無理が出るようでもそのままかと
>>656
青い森鉄道側が最初から想定してなかったので、なくなったもなにも最初からない
5年後には新幹線延伸で解消されるものだから試行錯誤も何もないだろ
多少無理が出るようでもそのままかと
>>656
青い森鉄道側が最初から想定してなかったので、なくなったもなにも最初からない
658 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 20:45:15 ID:bXvbjXXK0
「はつね」が没になったのは商標権の関係から？
659 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 20:45:30 ID:tFf1Z1KO0
>>656
全線開業後の「青い森鉄道」は、青森県民の・青森県民による・青森県民だけのための鉄道です。
全線開業後の「青い森鉄道」は、青森県民の・青森県民による・青森県民だけのための鉄道です。
>>659
貨物は?
貨物は?
662 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 20:53:29 ID:oBoI7HHl0
九州ブルトレが好きだった人間からすると、
最愛の妻を奪われた薩摩隼人の気持ち･･･
山陽～九州新幹線直通を、はやぶさにしとかなかったからこうなっちゃったわけ???
最愛の妻を奪われた薩摩隼人の気持ち･･･
山陽～九州新幹線直通を、はやぶさにしとかなかったからこうなっちゃったわけ???
>>662
つばめをかっぱらって行った九州がいうなって感じだがな
つばめをかっぱらって行った九州がいうなって感じだがな
>>663-664
山陽時代末期のつばめは鹿児島と無関係じゃななかっただろとマジレス
山陽時代末期のつばめは鹿児島と無関係じゃななかっただろとマジレス
Qは「まさか『はやぶさ』が取られるとは！？」って感じで、出し抜かれた気分だろうなｗ
Qとしては「さくら」が東北に取られそうだから先に「さくら」を採用し、
取られる心配がなさそうな「はやぶさ」の名前は
後の長崎新幹線にでも採用するつもりだったのではと予想
まぁ、Qじゃなくても「まさか！？」だけどなｗ
Qとしては「さくら」が東北に取られそうだから先に「さくら」を採用し、
取られる心配がなさそうな「はやぶさ」の名前は
後の長崎新幹線にでも採用するつもりだったのではと予想
まぁ、Qじゃなくても「まさか！？」だけどなｗ
でもJR九州は「つばめ」復活の時、勝手に復活させないで事前に他のJRと話つけたんでしょ？
筋は通してるんじゃねーの
筋は通してるんじゃねーの
669 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 21:17:54 ID:oBoI7HHl0
「東京と九州を結ぶ伝統列車として親しまれてきた愛称を採用する
ということで、JR九州をはじめとする関係各所には事前に使用確認、
商標上のチェックなどを経て今回の発表となった」（東）
筋は通してるけど、いまだに開いた口がふさがらない･･･
ということで、JR九州をはじめとする関係各所には事前に使用確認、
商標上のチェックなどを経て今回の発表となった」（東）
筋は通してるけど、いまだに開いた口がふさがらない･･･
670 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 21:18:58 ID:gMibjQs20
＞筋は通してるけど、いまだに開いた口がふさがらない･･･
なぜ？理由がさっぱり分からない。
なぜ？理由がさっぱり分からない。
671 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 21:19:25 ID:XZfzy60U0
高速新幹線の愛称が決定
>「東京と九州を結ぶ伝統列車として親しまれてきた愛称を採用するということで、
>JR九州をはじめとする関係各所には事前に使用確認、商標上のチェックなどを経て今回の発表となった」（同社）
http://response.jp/article/2010/05/11/140233.html
>「東京と九州を結ぶ伝統列車として親しまれてきた愛称を採用するということで、
>JR九州をはじめとする関係各所には事前に使用確認、商標上のチェックなどを経て今回の発表となった」（同社）
http://response.jp/article/2010/05/11/140233.html
北海道新幹線開通時には消滅するか、格下げ喰らうのが目に見えるのだが･･･
筋は通しても、「できれば使ってほしくなかった」って気持ちだろうね＞Q
なんかもうビジネス優先企業って気がする
>>675
ビジネスを優先しない企業がどこにあるんだよ・・
ビジネスを優先しない企業がどこにあるんだよ・・
NHK北
679 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 21:43:48 ID:Va3PeMVe0
「はやぶさ」と「グランクラス」で決定！
「はやぶさ」とかダサい
なんかオッサンが考えた速そうな名前みたいな
なんかオッサンが考えた速そうな名前みたいな
>>680
実際選んでるのはお偉いおっさんなんだから仕方ないｗ
実際選んでるのはお偉いおっさんなんだから仕方ないｗ
こうなったら
新大阪～長崎には「はつかり」を走らせるしかないだろ
東海リニア「はつかり」でもいいけど
新大阪～長崎には「はつかり」を走らせるしかないだろ
東海リニア「はつかり」でもいいけど
683 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 21:47:42 ID:dR+CqXu+0
669に同感
670は鉄道の知識がどの程度あるのか疑問
半世紀以上東京と九州をつないでいた列車名だからな
それなら「はくつる」のほうがマシ
670は鉄道の知識がどの程度あるのか疑問
半世紀以上東京と九州をつないでいた列車名だからな
それなら「はくつる」のほうがマシ
ところで、グランクラスの追加料金が気になる
他社グリーン料金なのか、現行の1.5～2倍くらいのグリーン料金なのか…どうなんだろう
他社グリーン料金なのか、現行の1.5～2倍くらいのグリーン料金なのか…どうなんだろう
懐古爺がはつかりにこだわっているなｗ笑える
列車愛称って相撲の親方株みたいだなあ
…と一瞬思ってみたけどやっぱ違うか
とりあえず、はつかりがっかり
…と一瞬思ってみたけどやっぱ違うか
とりあえず、はつかりがっかり
でも、｢はつね｣よりずっとマシだからね＜はやぶさ
688 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 22:10:16 ID:Va3PeMVe0
689 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 22:10:31 ID:j1rHaoWU0
「北星」を投じたけど「はやぶさ」もいいと思う。
九州行というイメージがまだあると思うが
北をめざす「はやぶさ」として新たな出発をしてくれれば名は残る。
幼い日に寝台特急に乗った思い出を持つ自分としては納得。
九州行というイメージがまだあると思うが
北をめざす「はやぶさ」として新たな出発をしてくれれば名は残る。
幼い日に寝台特急に乗った思い出を持つ自分としては納得。
とき、あさまが引き継がれてるから、
仙台行は、ひばり
盛岡行は、やまびこ
新青森行は、はつかり
山形行は、やまばと
秋田行は、つばさ
で世間一般は納得する。
仙台行は、ひばり
盛岡行は、やまびこ
新青森行は、はつかり
山形行は、やまばと
秋田行は、つばさ
で世間一般は納得する。
つぎは北海道新幹線がさくら 北陸新幹線があさかぜになるのか
北海道新幹線だったらライラックとか
「はやて」じゃなくなるんだから「はやてピンク」を、はやぶさロゴのシルバーに変更かな。
>>682
リニアは「のぞみ」か「ふじ」で決まりです
リニアは「のぞみ」か「ふじ」で決まりです
北陸新幹線は、はくたかになるわけですね？ｗ
697 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 22:27:44 ID:E7BKGakT0
>>691
おいおい、「さくら」は既に決まっているぞ。
おいおい、「さくら」は既に決まっているぞ。
みずほ
が全然出てこない
が全然出てこない
九州人が元々愛着持ってた「はやぶさ」を奪って、
恨みをかってまで、東北に持ってこなくてもよかったかな。
東北「はつかり」
九州「はやぶさ」
で、すっきりしてたのに。
恨みをかってまで、東北に持ってこなくてもよかったかな。
東北「はつかり」
九州「はやぶさ」
で、すっきりしてたのに。
だいたい、はつかりって名前、どういう意味か考えると何かおかしな名前だ
701 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 22:30:33 ID:AmLjLFAr0
はつかりだと、がっかりするからね
リニアって35年後かよ。おれ生きてネェーや。残念
はやぶさマークありきで
決めた感があるな・・・
決めた感があるな・・・
704 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 22:38:43 ID:XZfzy60U0
新青森～東京 15往復
新青森～仙台 1往復
新青森～盛岡 1往復
新青森～仙台 1往復
新青森～盛岡 1往復
705 ：バーナー保守員● ◆UpHosyuUiU ：2010/05/11(火) 22:41:06 ID:PcH2Rlrk0
>>704
一番下は乗る奴いるのか？
一番下は乗る奴いるのか？
706 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 22:41:52 ID:8MLRNamS0
12月4日開業って大雪の可能性もあるのに、チャレンジャーな設定だな。
707 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 22:47:25 ID:vP5AWgvh0
ところで新青森まで開通したら青森まで運賃や新幹線料金は実キロで計算するのか気になる。
708 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 22:51:07 ID:XZfzy60U0
709 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 22:51:12 ID:j1rHaoWU0
マークが無機質だね。「はやぶさ」にするならもう少し温かみがあった方が・・。
グランクラスって飛行機で言うプレミアムとかファーストだな・・・椅子も似てるし
料金は+1万ぐらいか？
料金は+1万ぐらいか？
18席は少なすぐる。2＋1を6列かいな。
こりゃ10時打ちでも買えそうにないな。
今でもはやてはグリーンほどとりにくいし、小町は同料金にしては狭すぎるし。
こりゃ10時打ちでも買えそうにないな。
今でもはやてはグリーンほどとりにくいし、小町は同料金にしては狭すぎるし。
715 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:21:16 ID:gMibjQs20
>>706
大雪でも新幹線には何の影響もないけどな。
大雪でも新幹線には何の影響もないけどな。
グランクラスは20歳以上しか取れんようにしてくれ
せっかく高い金払ってるのにクソガキの声なんぞごめんだ
せっかく高い金払ってるのにクソガキの声なんぞごめんだ
717 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:27:17 ID:jnG3vljT0
E5系「はやぶさ」愛称に反対する人のスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273582790/l50
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273582790/l50
718 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:29:56 ID:lAvj9/VV0
「はつね」は組織票だったのか
720 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:38:34 ID:nI/alH230
九州はチョンの植民地だから､はやぶさはもったいないな
721 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:42:35 ID:lAvj9/VV0
のぞみのグリーン車と同じ扱いか？
フルムーン夫婦パスで乗れないが。
フルムーン夫婦パスで乗れないが。
東北の特急なんだから「はつかり」だろ！
とか
「はやぶさ」と言ったらは九州だろ！全然納得できない！
とか
キモ過ぎ…
JREの決定に文句つける気はないが、
頭固すぎの鉄道ファンが多すぎなことに失望している。
―「過去(国鉄)に存在した列車名以外選択肢に出てこない」―
「はつね」がキモいとか言ってる人がいるけど、
私からしたらそういう無駄に過去にこだわってる人も同様にキモく見える
ようはどっちもどっち
とか
「はやぶさ」と言ったらは九州だろ！全然納得できない！
とか
キモ過ぎ…
JREの決定に文句つける気はないが、
頭固すぎの鉄道ファンが多すぎなことに失望している。
―「過去(国鉄)に存在した列車名以外選択肢に出てこない」―
「はつね」がキモいとか言ってる人がいるけど、
私からしたらそういう無駄に過去にこだわってる人も同様にキモく見える
ようはどっちもどっち
724 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:53:40 ID:k8TwjszF0
はやてとはやぶさを誤乗したらどうすんだよ
新青森に行きたい人が間違って乗ったら困る
新青森に行きたい人が間違って乗ったら困る
726 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:57:46 ID:5lw0y+ey0
という訳で、函館開業時が「しょうき」、札幌開業時が「ひえん」、旭川開業時が「ごしき」か「とりゅう」に決定。
むしろ、冷静に考えたら夕暮れが絡むゆうづるは例外として
はくつるとかはやぶさとか、鳥の名前の夜行列車の愛称は、
ちっとも夜を連想させてくれないので、むしろおかしかったよな。
梟とか夜鷹なら分るけど。
いかに既成観念にとらわれすぎているかの現れだね。
はくつるとかはやぶさとか、鳥の名前の夜行列車の愛称は、
ちっとも夜を連想させてくれないので、むしろおかしかったよな。
梟とか夜鷹なら分るけど。
いかに既成観念にとらわれすぎているかの現れだね。
むしろ、束が過去から脱却したがっているんじゃ？
ヲタの頭はついていけないだけ。
ネタは異なるけど、ヨーロッパじゃ列車に航空便番号ついていたり、
鉄道自由化で同じ線路を異なるサービス・料金の列車が走ろうと
しているくらい。
日本ではこういうのはまだまだだけど、こういうことになったら愛称
ごときでギャースカ騒いでいるヲタども、きっと頭も体もついていけない
と思う。
ヲタの頭はついていけないだけ。
ネタは異なるけど、ヨーロッパじゃ列車に航空便番号ついていたり、
鉄道自由化で同じ線路を異なるサービス・料金の列車が走ろうと
しているくらい。
日本ではこういうのはまだまだだけど、こういうことになったら愛称
ごときでギャースカ騒いでいるヲタども、きっと頭も体もついていけない
と思う。
>>723
頭悪そうだねアンタｗ
頭悪そうだねアンタｗ
どんだけ工作員が潜んでいるのやらｗ
東上大小宇那白郡福白仙古高一水北花盛岩二八七新
京野宮山都須河山島石台川原関沢上巻岡沼戸戸戸森
●●●―――――――●――――――●――○―● はやぶさ(1本/3h)
●●●―――――――●――――――●○○●○● はやて・こまち(2本/3h)盛岡で併結分離
●●●―●――●●―●●―●―●―● やまびこ・こまち(1本/3h)仙台で併結分離
●●●―●――●●―●●●●●●●● やまびこ(1本/1ｈ)
●●●―●――●●○● Maxやまびこ・つばさ(1本/1ｈ)
●●●●●●●● なすの(1本/1ｈ)
京野宮山都須河山島石台川原関沢上巻岡沼戸戸戸森
●●●―――――――●――――――●――○―● はやぶさ(1本/3h)
●●●―――――――●――――――●○○●○● はやて・こまち(2本/3h)盛岡で併結分離
●●●―●――●●―●●―●―●―● やまびこ・こまち(1本/3h)仙台で併結分離
●●●―●――●●―●●●●●●●● やまびこ(1本/1ｈ)
●●●―●――●●○● Maxやまびこ・つばさ(1本/1ｈ)
●●●●●●●● なすの(1本/1ｈ)
732 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:09:09 ID:4KpPLU3F0
ハヤブサ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%A4%E3%83%96%E3%82%B5
＞日本では、北海道から九州にかけて少数が繁殖している。また、冬季に冬鳥として渡来する個体もいる。
＞非常に飛翔速度が速く、降下時の最高速度は時速200km、時には時速300kmに達することもある。
＞急降下速度は現生鳥類最速とされ、そのスピードを生かした狩りをする。
＞しかし翼の形状から、頻繁な旋回・方向転換などは不得意であり、
＞夫婦の絆が強く、パートナーの一方が死なない限り、毎シーズン同じつがいで繁殖する。
へぇ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%A4%E3%83%96%E3%82%B5
＞日本では、北海道から九州にかけて少数が繁殖している。また、冬季に冬鳥として渡来する個体もいる。
＞非常に飛翔速度が速く、降下時の最高速度は時速200km、時には時速300kmに達することもある。
＞急降下速度は現生鳥類最速とされ、そのスピードを生かした狩りをする。
＞しかし翼の形状から、頻繁な旋回・方向転換などは不得意であり、
＞夫婦の絆が強く、パートナーの一方が死なない限り、毎シーズン同じつがいで繁殖する。
へぇ
もうこれ以上わかりにくくしないでくれ、
ここを覗くような連中は愛称多くて超ウレシーみたいな感じなんだろうけど
のぞみ、ひかり、こだま みたいな感じにしてくれ、とっとと
はやぶさだろうが、はつかりだろうが同じ
ここを覗くような連中は愛称多くて超ウレシーみたいな感じなんだろうけど
のぞみ、ひかり、こだま みたいな感じにしてくれ、とっとと
はやぶさだろうが、はつかりだろうが同じ
734 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:20:30 ID:ujcFo86E0
何なんだこの出来レース臭は。
しっかりシンボルマークまで用意しやがって。
出来レースなら、始めから公募なんてしないでくれ。
物凄く裏切られた気分だ。
またひとつ、JR東には失望した。
北長野で209系や先代N'EXを見た時以上にがっかりだ。
しっかりシンボルマークまで用意しやがって。
出来レースなら、始めから公募なんてしないでくれ。
物凄く裏切られた気分だ。
またひとつ、JR東には失望した。
北長野で209系や先代N'EXを見た時以上にがっかりだ。
735 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:22:30 ID:P7cIEp0S0
来年の来年の三沢基地祭では
E5系はE5系｢はやぶさ｣乗ってF-16ファイティング･ファルコン(ﾊﾔﾌﾞｻ)
を見に行こうツアー実施だな
鉄オタ的には違和感有るが軍オタ的に見ればまあ理解出来る｡
E5系はE5系｢はやぶさ｣乗ってF-16ファイティング･ファルコン(ﾊﾔﾌﾞｻ)
を見に行こうツアー実施だな
鉄オタ的には違和感有るが軍オタ的に見ればまあ理解出来る｡
736 ：735：2010/05/12(水) 00:25:14 ID:P7cIEp0S0
来年の三沢基地祭では
E5系｢はやぶさ｣乗ってF-16ファイティング･ファルコン(ﾊﾔﾌﾞｻ)
を見に行こうツアー実施だな
鉄オタ的には違和感有るが軍オタ的に見ればまあ理解出来る｡
E5系｢はやぶさ｣乗ってF-16ファイティング･ファルコン(ﾊﾔﾌﾞｻ)
を見に行こうツアー実施だな
鉄オタ的には違和感有るが軍オタ的に見ればまあ理解出来る｡
そんなに大事なイベントなんですね。わかります。
739 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:26:43 ID:4KpPLU3F0
>>734
なんで裏切られたと思ってるんだかわからないな、
出来レースなのは最初からみんなわかってると思ってたんだけど。
少なくとも公募結果の上位から選ばれるわけでないのは過去の例からも
公募時のお断りからもわかってたよね？
はやぶさの名前はちょうどいいとこ選んだと思う。はやてにも近いし。
はつねは別によかったけど、はつかりだけは絶対に嫌だったから採用されなくてよかった。
なんで裏切られたと思ってるんだかわからないな、
出来レースなのは最初からみんなわかってると思ってたんだけど。
少なくとも公募結果の上位から選ばれるわけでないのは過去の例からも
公募時のお断りからもわかってたよね？
はやぶさの名前はちょうどいいとこ選んだと思う。はやてにも近いし。
はつねは別によかったけど、はつかりだけは絶対に嫌だったから採用されなくてよかった。
なんで裏切られたと思ってるんだかわからないな、(笑)
はやぶさがスピード感にピッタリで親しみやすい（笑）
とか、社長が記者会見で言ってるんだろ？
採用試験で、御社は大企業で長く勤められそうだから！
と言っても採用になりそうだなｗ
とか、社長が記者会見で言ってるんだろ？
採用試験で、御社は大企業で長く勤められそうだから！
と言っても採用になりそうだなｗ
>>739
九州で「さくら」が1位でそのまま採用されたから、今回も、と思い込んでしまったんじゃないの？
九州で「さくら」が1位でそのまま採用されたから、今回も、と思い込んでしまったんじゃないの？
まぁ、今では西行きが壊滅状態で
今や代表的夜行列車になってしまった「北斗星」なんか
公募で108位だったからなｗ
今や代表的夜行列車になってしまった「北斗星」なんか
公募で108位だったからなｗ
>>705
つ送り込み兼用
つ送り込み兼用
>>738
>一方、手厳しい声も。青森市の主婦藤田よしこさん（49）は「はやてと似ていて新鮮味がなくぱっとしない」、八戸市の無職久保洋子さん（62）は「慣れてるから、はやてで良かったのに」と話す。
手厳しくも何ともないのだが・・・ 語ってる理由がアレだし。これだからマスコミは・・・
>一方、手厳しい声も。青森市の主婦藤田よしこさん（49）は「はやてと似ていて新鮮味がなくぱっとしない」、八戸市の無職久保洋子さん（62）は「慣れてるから、はやてで良かったのに」と話す。
手厳しくも何ともないのだが・・・ 語ってる理由がアレだし。これだからマスコミは・・・
>>746
それでも、地元としては目立てばそれでよしだろう。
そもそも3月から12月に前倒ししたのは
九州新幹線全通のニュースに埋もれたくないという
地元の意向だから。
それはそれでニュースになるという目的は達成されるｗ
それでも、地元としては目立てばそれでよしだろう。
そもそも3月から12月に前倒ししたのは
九州新幹線全通のニュースに埋もれたくないという
地元の意向だから。
それはそれでニュースになるという目的は達成されるｗ
748 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:58:06 ID:4KpPLU3F0
>>742
なるほど、さくらは1位だったのか。
最初から束の公募には期待してないからそれ聞いてたとしても無関係だと思ってただろうな。
はやぶさは「慣れてるから、はやてで良かったのに」層と
病気だからやめてほしい層の中間をとりつつ、スピード感も得られてるからいいよ。
あれだ、「はやてを福島に止めてけれ」というのと、止められるわけがないのの折衷案として
仙台緩急接続で福島からの乗り継ぎをよくしたのと束スタンス的に似ていると思う。
なるほど、さくらは1位だったのか。
最初から束の公募には期待してないからそれ聞いてたとしても無関係だと思ってただろうな。
はやぶさは「慣れてるから、はやてで良かったのに」層と
病気だからやめてほしい層の中間をとりつつ、スピード感も得られてるからいいよ。
あれだ、「はやてを福島に止めてけれ」というのと、止められるわけがないのの折衷案として
仙台緩急接続で福島からの乗り継ぎをよくしたのと束スタンス的に似ていると思う。
>２．Ｅ５系新幹線「はやぶさ」の営業運転開始について
>○２０１１年３月からＥ５系車両を東北新幹線に３編成投入します。
>○東京～新青森間２往復、東京～仙台間１往復、最高速度３００km/h での運転を予定しております。
>○東京～新青森間の到達時分は、３時間１０分程度を見込んでおります。
ていうか、東京仙台間のはやぶさがあるのかよ…
>○２０１１年３月からＥ５系車両を東北新幹線に３編成投入します。
>○東京～新青森間２往復、東京～仙台間１往復、最高速度３００km/h での運転を予定しております。
>○東京～新青森間の到達時分は、３時間１０分程度を見込んでおります。
ていうか、東京仙台間のはやぶさがあるのかよ…
750 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 01:43:03 ID:4KpPLU3F0
最初はこまちとつなげないからあんまり青森行くの増やしたくないのかな？
てことは
仙台 7時→東京9時→新青森昼→東京夕→新青森深夜
新青森AM→東京→仙台
みたいな運用になるのかな？
東京8時→新青森昼→東京夕→仙台夜
仙台→東京→新青森→東京
とかだと青森から午前中に出る便がなくて微妙な感じがするので
てことは
仙台 7時→東京9時→新青森昼→東京夕→新青森深夜
新青森AM→東京→仙台
みたいな運用になるのかな？
東京8時→新青森昼→東京夕→仙台夜
仙台→東京→新青森→東京
とかだと青森から午前中に出る便がなくて微妙な感じがするので
E5系の列車名はやぶさは、納得できないな。
もちろん、はやぶさという名自体は悪くない。
スピード感があって、とても良い名だ。
だが、はやぶさと言えば、ご存知のように、
九州ブルートレインとして偉大な歴史と伝統を背負った列車名。
それを安易に転用したのが許しがたい。
また、これで、九州ブルートレインとしてのはやぶさの復活が絶望的になったと感じざるを得ないし・・・
はつかりにしてほしかったなどと言うつもりはない。
はやての列車名もすんなり受け入れたし、
今回も、はつねだろうがいかさしだろうが受け入れるつもりだった。
しかし、はやぶさは想定外だった・・・
今更だが、E5系列車の名称は、スーパーはやてが良かったのではないか。
これは、E2系列車の名称がはやてのままであることが大きな理由。
車両の違いなどあまり意識しない、旅慣れない利用者にとっては、
同じ系統の列車なのに、車両が違うというだけでまったく違う列車名なのは、わかりにくいと思われるためだ。
スーパーなんとかという列車名はあまり評判が良くないが、
それはスーパーの付いた列車名を使いすぎたためではないだろうか。
ひたちみたいに古くなってもスーパーを名乗り続けたりとか・・・
しかし、E5系は、スーパーと名乗っても名前負けにならない車両だと思う。
見た目のインパクトも、性能の高さも、これまでの新幹線を超越している。
このような車両こそ、スーパーを名乗るべきではないだろうか。
どうしてもはやぶさの名をE5系に使いたいなら、
E5系のボディーカラーを、緑から青に変更してほしい。
はやぶさは、ブルートレインであってほしい。
列車名についてちょっと厳しく批判しすぎたかな？
列車名には納得できないが、E5系車両自体は素晴らしい車両だと思う。
グランクラスにも期待が膨らむ。
どっかの会社の、極小窓の社畜運搬車とは、まるで別世界の乗り物だなｗ
列車名には納得できないが、E5系車両自体は素晴らしい車両だと思う。
グランクラスにも期待が膨らむ。
どっかの会社の、極小窓の社畜運搬車とは、まるで別世界の乗り物だなｗ
>>723
典型的な頭の凝り固まったバカヲタ
751 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/12(水) 02:04:34 ID:HdK6rdN50
E5系の列車名はやぶさは、納得できないな。
もちろん、はやぶさという名自体は悪くない。
スピード感があって、とても良い名だ。
だが、はやぶさと言えば、ご存知のように、
九州ブルートレインとして偉大な歴史と伝統を背負った列車名。
それを安易に転用したのが許しがたい。
また、これで、九州ブルートレインとしてのはやぶさの復活が絶望的になったと感じざるを得ないし・・・
はつかりにしてほしかったなどと言うつもりはない。
はやての列車名もすんなり受け入れたし、
今回も、はつねだろうがいかさしだろうが受け入れるつもりだった。
しかし、はやぶさは想定外だった・・・
今更だが、E5系列車の名称は、スーパーはやてが良かったのではないか。
これは、E2系列車の名称がはやてのままであることが大きな理由。
車両の違いなどあまり意識しない、旅慣れない利用者にとっては、
同じ系統の列車なのに、車両が違うというだけでまったく違う列車名なのは、わかりにくいと思われるためだ。
スーパーなんとかという列車名はあまり評判が良くないが、
それはスーパーの付いた列車名を使いすぎたためではないだろうか。
ひたちみたいに古くなってもスーパーを名乗り続けたりとか・・・
しかし、E5系は、スーパーと名乗っても名前負けにならない車両だと思う。
見た目のインパクトも、性能の高さも、これまでの新幹線を超越している。
このような車両こそ、スーパーを名乗るべきではないだろうか。
どうしてもはやぶさの名をE5系に使いたいなら、E5系のボディーカラーを、緑から青に変更してほしい。
はやぶさは、ブルートレインであってほしい。
典型的な頭の凝り固まったバカヲタ
751 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/12(水) 02:04:34 ID:HdK6rdN50
E5系の列車名はやぶさは、納得できないな。
もちろん、はやぶさという名自体は悪くない。
スピード感があって、とても良い名だ。
だが、はやぶさと言えば、ご存知のように、
九州ブルートレインとして偉大な歴史と伝統を背負った列車名。
それを安易に転用したのが許しがたい。
また、これで、九州ブルートレインとしてのはやぶさの復活が絶望的になったと感じざるを得ないし・・・
はつかりにしてほしかったなどと言うつもりはない。
はやての列車名もすんなり受け入れたし、
今回も、はつねだろうがいかさしだろうが受け入れるつもりだった。
しかし、はやぶさは想定外だった・・・
今更だが、E5系列車の名称は、スーパーはやてが良かったのではないか。
これは、E2系列車の名称がはやてのままであることが大きな理由。
車両の違いなどあまり意識しない、旅慣れない利用者にとっては、
同じ系統の列車なのに、車両が違うというだけでまったく違う列車名なのは、わかりにくいと思われるためだ。
スーパーなんとかという列車名はあまり評判が良くないが、
それはスーパーの付いた列車名を使いすぎたためではないだろうか。
ひたちみたいに古くなってもスーパーを名乗り続けたりとか・・・
しかし、E5系は、スーパーと名乗っても名前負けにならない車両だと思う。
見た目のインパクトも、性能の高さも、これまでの新幹線を超越している。
このような車両こそ、スーパーを名乗るべきではないだろうか。
どうしてもはやぶさの名をE5系に使いたいなら、E5系のボディーカラーを、緑から青に変更してほしい。
はやぶさは、ブルートレインであってほしい。
>>753
どういうこと？
どういうこと？
755 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 02:37:51 ID:kwoXa6tNO
車名で絶対不可侵なのは地名以外ではひかり こだま のぞみの
三種類しかないことが確認できた
三種類しかないことが確認できた
756 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 07:00:55 ID:kWucED1t0
スーパーグリーン（グランクラス）車内サービスの概要について
【サービスコンセプト】
「あなただけの空間（パーソナル感）」
「こだわり（お客さまの上質な時間）」
「オリジナル（東北新幹線らしさ）」
●専任アテンダントによる車内サービス
・アテンダントコールにより、お客さま一人ひとりのご要望にお応えします。
●食事サービス
・沿線の食材など地域特性を活かすとともに季節感を演出したお弁当をご用意します。
●ドリンクサービス
・沿線ゆかりの素材を取り入れるなど、こだわりのメニューをご用意します。
●アメニティーサービス等
・ブランケット、スリッパ、アイマスクのほか、新聞、雑誌をご用意します。
ＪＡＬのファーストの完全パクリ
シートもほぼ同じ作り
企画した人間左遷しろ
【サービスコンセプト】
「あなただけの空間（パーソナル感）」
「こだわり（お客さまの上質な時間）」
「オリジナル（東北新幹線らしさ）」
●専任アテンダントによる車内サービス
・アテンダントコールにより、お客さま一人ひとりのご要望にお応えします。
●食事サービス
・沿線の食材など地域特性を活かすとともに季節感を演出したお弁当をご用意します。
●ドリンクサービス
・沿線ゆかりの素材を取り入れるなど、こだわりのメニューをご用意します。
●アメニティーサービス等
・ブランケット、スリッパ、アイマスクのほか、新聞、雑誌をご用意します。
ＪＡＬのファーストの完全パクリ
シートもほぼ同じ作り
企画した人間左遷しろ
九州方面行きのブルートレインがもう無いんだから
別にいいんじゃね
「はつね」じゃなにそれだし
(´･ω･｀)
別にいいんじゃね
「はつね」じゃなにそれだし
(´･ω･｀)
758 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 07:35:26 ID:xZVAipym0
んでさ、やっぱり海峡線との渡り線は．．．できないよね？
所要時間が10分延びるなｗ
はまなすも新青森までくるかなぁ。
所要時間が10分延びるなｗ
はまなすも新青森までくるかなぁ。
「はやて」はイントネーションもぶれてるので、あまりよくなかった。
「疾風（はやて）」も「隼（はやぶさ）」も旧帝国陸軍の戦闘機の愛称つながり
軍靴の音が(ry
>>756
それテレビ局・新聞社にいえよ
それテレビ局・新聞社にいえよ
言霊がよくない。今の日本人が使う現代日本語において
「ぶさ」という音を聞いた時、大勢の日本人が真っ先に思い浮かぶのは「ブサイク」。
「ブサ」という発音を耳にした時、若年層だと10人いたら10人、100人いたら98人の頭には
「ブサイク」「ブサ面」というイメージが瞬時に浮かぶのが現状。「ブス」の語源でもある。
古代から人間の発する言葉の力を畏怖してきた日本人、そして日本語。
「するめ」は「金を擦る」に通じるからわざわざ「あたりめ」という新語を作り出してまで
言葉の負の力を精一杯排除しようと努力してきたのである。
「猿」は「去る」に通じ縁起が悪いとして「去る」の逆である「得る」をとり
「エテ公」という猿の呼称を生み出した。今と違い、ネットもテレビもない時代に
新語を国内に広める努力、その労力たるや、並大抵ではなかっただろう。
解釈によっては「はやくブサイクになれる」という連想が、
多くの日本人の頭の中で、そして「はやぶさ」の利用客の心の中で
生まれてくるイメージであろう事は、これはもう、間違いないのである。
「ぶさ」という音を聞いた時、大勢の日本人が真っ先に思い浮かぶのは「ブサイク」。
「ブサ」という発音を耳にした時、若年層だと10人いたら10人、100人いたら98人の頭には
「ブサイク」「ブサ面」というイメージが瞬時に浮かぶのが現状。「ブス」の語源でもある。
古代から人間の発する言葉の力を畏怖してきた日本人、そして日本語。
「するめ」は「金を擦る」に通じるからわざわざ「あたりめ」という新語を作り出してまで
言葉の負の力を精一杯排除しようと努力してきたのである。
「猿」は「去る」に通じ縁起が悪いとして「去る」の逆である「得る」をとり
「エテ公」という猿の呼称を生み出した。今と違い、ネットもテレビもない時代に
新語を国内に広める努力、その労力たるや、並大抵ではなかっただろう。
解釈によっては「はやくブサイクになれる」という連想が、
多くの日本人の頭の中で、そして「はやぶさ」の利用客の心の中で
生まれてくるイメージであろう事は、これはもう、間違いないのである。
同じ九州行きの特急から取るなら、彗星復活だったら批判が出なかっただろうな。
もしくは色から「みどり」を譲り受けるとかｗ 今九州で走ってるのは全然緑色じゃないしｗ
もしくは色から「みどり」を譲り受けるとかｗ 今九州で走ってるのは全然緑色じゃないしｗ
九州新幹線にさくら、東北新幹線にはやぶさ……
なんかに似てると思ったら、
東京発の夜行急行（銀河はじめ彗星、明星など）が西に移っていったの似てるんだ。
つばめも、東京始発から、どんどん都落ちしていって、ついに南九州だもんな。
なんかに似てると思ったら、
東京発の夜行急行（銀河はじめ彗星、明星など）が西に移っていったの似てるんだ。
つばめも、東京始発から、どんどん都落ちしていって、ついに南九州だもんな。
>>756
飛行機のシート
和食 ： 分とく山、なだ万
洋食 ： アロマフレスカ、ラリアンス、エプバンタイユ
スイーツ：サンフルーツ／鈴懸／メゾン・ド・プティフール
朝食帯 （～9:59）： お食事（和食・洋食）、軽食／茶菓（クッキー）、各種ドリンク
中間帯 （10:00～16:59）： 重箱弁当、軽食、茶菓（クッキー）、各種ドリンク
夕食帯 （17:00～）： 夕食、茶菓（クッキー）、各種ドリンク ※時間帯区分は便の出発予定時刻によります。
茶師十段、前田文男氏による日本茶を提供いたします。
「京都大原 豊寿庵の甘味」こだわりの菓子職人の創る甘味をお召し上がりいただけます。
ＪＡＬ限定 やまや匠の明太子 大吟醸仕込み
トマトジュースが苦手な方にもお勧めできる、料亭が作った健康酢「のむトマト酢」
北海道の高級ブランド米『ふっくりんこ』を提供いたします。
専用カウンター、国内随一の先進性を誇る「ダイヤモンド・プレミア ラウンジ」、「サクララウンジ」
専用スリッパ
ノイズキャンセリング機能付きパナソニック製 密閉型ヘッドホン
テンピュール®社製クッション
十分な数の新聞、雑誌、機内誌、機内ショッピング通信販売誌
上着のお預かり
http://image.blog.livedoor.jp/xtakaphi/imgs/3/f/3fcfea15.jpg
飛行機のシート
和食 ： 分とく山、なだ万
洋食 ： アロマフレスカ、ラリアンス、エプバンタイユ
スイーツ：サンフルーツ／鈴懸／メゾン・ド・プティフール
朝食帯 （～9:59）： お食事（和食・洋食）、軽食／茶菓（クッキー）、各種ドリンク
中間帯 （10:00～16:59）： 重箱弁当、軽食、茶菓（クッキー）、各種ドリンク
夕食帯 （17:00～）： 夕食、茶菓（クッキー）、各種ドリンク ※時間帯区分は便の出発予定時刻によります。
茶師十段、前田文男氏による日本茶を提供いたします。
「京都大原 豊寿庵の甘味」こだわりの菓子職人の創る甘味をお召し上がりいただけます。
ＪＡＬ限定 やまや匠の明太子 大吟醸仕込み
トマトジュースが苦手な方にもお勧めできる、料亭が作った健康酢「のむトマト酢」
北海道の高級ブランド米『ふっくりんこ』を提供いたします。
専用カウンター、国内随一の先進性を誇る「ダイヤモンド・プレミア ラウンジ」、「サクララウンジ」
専用スリッパ
ノイズキャンセリング機能付きパナソニック製 密閉型ヘッドホン
テンピュール®社製クッション
十分な数の新聞、雑誌、機内誌、機内ショッピング通信販売誌
上着のお預かり
http://image.blog.livedoor.jp/xtakaphi/imgs/3/f/3fcfea15.jpg
>>751
ブルトレが懐かしい、まで読んだ
ブルトレが懐かしい、まで読んだ
770 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 11:41:32 ID:XGDPMyoP0
>>770
まあな、２ｃｈの書き込みなんて毎回そんなもんだ。
一摘み預言者が居るだけ。
あとはテキトーな願望・妄想書いて、新しいプレスが出ればトンズラ。
>>756
束はＪＡＬと案外仲いいからね。
スーパーＧ導入に当たっては、当然航空会社の担当とも相談しただろうさ。
いっそのこと青森便は撤退してもろて、コードシェアでもやっちゃえばいいのに。
まあな、２ｃｈの書き込みなんて毎回そんなもんだ。
一摘み預言者が居るだけ。
あとはテキトーな願望・妄想書いて、新しいプレスが出ればトンズラ。
>>756
束はＪＡＬと案外仲いいからね。
スーパーＧ導入に当たっては、当然航空会社の担当とも相談しただろうさ。
いっそのこと青森便は撤退してもろて、コードシェアでもやっちゃえばいいのに。
>>728
>日本ではこういうのはまだまだだけど、
日本が遅れていて、向こうが進んでいるとｗ
鉄道に対する日本との文化の違いが理解できないのｗ
>ごときでギャースカ騒いでいるヲタども、きっと頭も体もついていけない
>と思う。
愛称はヲタとは関係なく、鉄道利用者の生活と密着してるから社会部のニュースになる。
オタ脳のおまいには理解できないかｗ
>日本ではこういうのはまだまだだけど、
日本が遅れていて、向こうが進んでいるとｗ
鉄道に対する日本との文化の違いが理解できないのｗ
>ごときでギャースカ騒いでいるヲタども、きっと頭も体もついていけない
>と思う。
愛称はヲタとは関係なく、鉄道利用者の生活と密着してるから社会部のニュースになる。
オタ脳のおまいには理解できないかｗ
>>756が新しいグランクラスのサービスを考えて実行してくれるそうです。
秋田新幹線用E6系は「たざわ」で決まりだなｗ
775 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 15:29:33 ID:J4N2ncLVP
>>774
いや、それこそ「はつかり」で決まりだろw
いや、それこそ「はつかり」で決まりだろw
777 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 16:03:24 ID:WLf+rZcj0
778 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 16:08:46 ID:J4N2ncLVP
>>747
だから12月に前倒ししたのは冬季輸送の関係だと何度言えば(ｒｙ
だから12月に前倒ししたのは冬季輸送の関係だと何度言えば(ｒｙ
東京～仙台間上野大宮のみ停車の列車に「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」の3種類があるとかもうね・・・
これでE3系はやぶさ(仙台ｏｒ盛岡まで16両の)ができたり北陸系統が「はくたか」にでもなろうものなら一般人ポカーンだなｗ
これでE3系はやぶさ(仙台ｏｒ盛岡まで16両の)ができたり北陸系統が「はくたか」にでもなろうものなら一般人ポカーンだなｗ
>>599
では車体にWWのマーキングを施しましょう
では車体にWWのマーキングを施しましょう
>>774
はやぶさと途中まで併結するんだから「ふじ」でいいだろｗ
はやぶさと途中まで併結するんだから「ふじ」でいいだろｗ
>>620
というか防空と制空比較するな
というか防空と制空比較するな
784 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 18:13:17 ID:/F9B8eGu0
785 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 18:25:02 ID:EEfZxfa3Q
>>614
そこへネ申､乾電池氏が颯爽と登場するわけですね｡わかります｡
そこへネ申､乾電池氏が颯爽と登場するわけですね｡わかります｡
>>779
E2が東北撤退するまででしょ？＞はやて
E2が東北撤退するまででしょ？＞はやて
ていうか軍オタは消えろｗ
鉄ヲタで軍ヲタ、鉄ヲタでバイクヲタなら血が騒がないはずはない！
ああGSX1300Rは乗ってたさ
だが腰痛持ちでギブアップしたんで
はやぶさ廃止前に売っ払ったよ・・
でもラストランは結局のれなかった・・
だが腰痛持ちでギブアップしたんで
はやぶさ廃止前に売っ払ったよ・・
でもラストランは結局のれなかった・・
束としては鉄道の日とかのイベントで一日限定とかで
「はやぶさ」を鹿児島中央まで走らせる企画まで見越しての命名なんだろう。
Qとタイアップイベントで。
九州はああ見えて結構鉄ヲタが多い土地柄だし。
「お帰りなさい、はやぶさ――九州に凱旋運転！」
「はやぶさ、新幹線となって復活運転！――協力 ： JR東日本」
「新青森―鹿児島中央、史上初の列島縦断運行」
みたいなキャッチフレーズで。
「はやぶさ」を鹿児島中央まで走らせる企画まで見越しての命名なんだろう。
Qとタイアップイベントで。
九州はああ見えて結構鉄ヲタが多い土地柄だし。
「お帰りなさい、はやぶさ――九州に凱旋運転！」
「はやぶさ、新幹線となって復活運転！――協力 ： JR東日本」
「新青森―鹿児島中央、史上初の列島縦断運行」
みたいなキャッチフレーズで。
実に白々しい話だ
今春まで夜行のはやぶさが生きていれば今年ははやぶさ祭りだったな。
探査機のはやぶさも帰ってこれそうだし。
探査機のはやぶさも帰ってこれそうだし。
ヤフー知恵なんかで、必死に「薩摩隼人」説などというとんでも自説を説いているヤツって馬鹿？
797 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 21:55:20 ID:BsX3/LiS0
いままでの車両で運転される奴は「はやて」で
「はやぶさ」じゃないってこと？
「はやぶさ」じゃないってこと？
798 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 21:59:37 ID:BsX3/LiS0
車体に「こまち」ってかいてある車両で
「やまびこ」だったりするしわけわんないな
東北新幹線
「やまびこ」だったりするしわけわんないな
東北新幹線
次のダイヤ改正では東北新幹線の愛称別による停車駅見直しはされるんだろうか？
はやぶさは運転開始後しばらくの間は単独運転で、はやては仙台～盛岡間は大半の列車は一部停車化するとか
やまびこは全てE2系化されてつばさとの連結運転を開始して大宮～仙台間の最高速度を275km/hに引き上げさせるなどなど他にもいろいろありそう
あと元旦・大晦日などの多客臨による増発でE2系のはやぶさが見られるとかもあったりしてな
はやぶさは運転開始後しばらくの間は単独運転で、はやては仙台～盛岡間は大半の列車は一部停車化するとか
やまびこは全てE2系化されてつばさとの連結運転を開始して大宮～仙台間の最高速度を275km/hに引き上げさせるなどなど他にもいろいろありそう
あと元旦・大晦日などの多客臨による増発でE2系のはやぶさが見られるとかもあったりしてな
801 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 22:34:00 ID:BsX3/LiS0
>>800
ありがとう
じゃ運行系統の愛称じゃなく車両の愛称なのかな
東海道みたいに300だろうがＮ700だろうが
名古屋から新横浜までとまらないやつが「のぞみ」みたいな
名前の付け方のほうがわかりやすくていいとおもうけどなぁ
ありがとう
じゃ運行系統の愛称じゃなく車両の愛称なのかな
東海道みたいに300だろうがＮ700だろうが
名古屋から新横浜までとまらないやつが「のぞみ」みたいな
名前の付け方のほうがわかりやすくていいとおもうけどなぁ
新幹線Ｅ５系、愛称「はやぶさ」に 八戸－新青森間は１２月４日開業
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100511-00000564-san-bus_all
＞現在の愛称「はやて」の存続を求める声が強かったことから、
＞現行の「Ｅ２系」が引退するまで「はやて」の愛称も残すという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100511-00000564-san-bus_all
＞現在の愛称「はやて」の存続を求める声が強かったことから、
＞現行の「Ｅ２系」が引退するまで「はやて」の愛称も残すという。
２．Ｅ５系新幹線「はやぶさ」の営業運転開始について
○２０１１年３月からＥ５系車両を東北新幹線に３編成投入します。
○東京～新青森間２往復、東京～仙台間１往復、最高速度３００km/h での運転を予定しております
プレスリリースだと↑こうなってるから、当分の間は発着駅や停車駅に関係無くE5系使用列車のみ「はやぶさ」で、新青森発着でもE2系は「はやて」か。
○２０１１年３月からＥ５系車両を東北新幹線に３編成投入します。
○東京～新青森間２往復、東京～仙台間１往復、最高速度３００km/h での運転を予定しております
プレスリリースだと↑こうなってるから、当分の間は発着駅や停車駅に関係無くE5系使用列車のみ「はやぶさ」で、新青森発着でもE2系は「はやて」か。
>>161
JR東社長一問一答
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100512101651.asp
＞－七戸十和田駅には何本停車するのか。
＞「すべてが止まるわけではない。（盛岡－八戸間に）いわて沼宮内駅があるが、
＞それが参考になるかもしれない
いわて沼宮内駅程度?!二戸駅程度が好ましいのに駄目だこりゃ。
はやぶさといい、清野は営業戦略が下手だなぁ
JR東社長一問一答
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100512101651.asp
＞－七戸十和田駅には何本停車するのか。
＞「すべてが止まるわけではない。（盛岡－八戸間に）いわて沼宮内駅があるが、
＞それが参考になるかもしれない
いわて沼宮内駅程度?!二戸駅程度が好ましいのに駄目だこりゃ。
はやぶさといい、清野は営業戦略が下手だなぁ
>>791
高速道路の白バイは１５００ｃｃだぜ
高速道路の白バイは１５００ｃｃだぜ
809 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 00:19:21 ID:Nxhe8bu60
サービスコンセプト
「オリジナル（東北新幹線らしさ）」 ｷﾘｯ
ウソつけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パクリ清野 仙台のハゲはこんな企画よく認めたな
「オリジナル（東北新幹線らしさ）」 ｷﾘｯ
ウソつけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パクリ清野 仙台のハゲはこんな企画よく認めたな
>>808
七戸のあの廃れっぷりを見ると二戸並みとは思えない
七戸のあの廃れっぷりを見ると二戸並みとは思えない
七戸十和田は八甲田や十和田湖奥入瀬方面の観光玄関となるはずだけど、
遠距離観光客は新青森まで乗っていって、三内丸山とか青森観光とのセットを
想定しているとすれば、いわて沼宮内同等扱いってのもわからなくはない。
それにしても、なすの、やまびこ、はやて、はやぶさですか。
どれかは整理統合したほうがいいと思うのだが。
行き先別で行くのか、停車パターンなのか、これからは一般人には複雑すぎる。
遠距離観光客は新青森まで乗っていって、三内丸山とか青森観光とのセットを
想定しているとすれば、いわて沼宮内同等扱いってのもわからなくはない。
それにしても、なすの、やまびこ、はやて、はやぶさですか。
どれかは整理統合したほうがいいと思うのだが。
行き先別で行くのか、停車パターンなのか、これからは一般人には複雑すぎる。
>>811
在来線時代の特急、急行列車まで含めればまだ少ないほうだろ。
それにしても「はつかり」ってよく考えてみたら
ローカル特急時代が実に半分近くあるんだな。
白鳥になったおかげで半分以上をローカル特急時代に
占められずにすんでるだけで。
在来線時代の特急、急行列車まで含めればまだ少ないほうだろ。
それにしても「はつかり」ってよく考えてみたら
ローカル特急時代が実に半分近くあるんだな。
白鳥になったおかげで半分以上をローカル特急時代に
占められずにすんでるだけで。
813 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 00:37:05 ID:/qjbE1gX0
>>727
「ゆうづる」のもととなったのは木下順二の舞台。
「ゆうづる」のもととなったのは木下順二の舞台。
鉄ヲタってどうしても既成概念から抜け出せないんだな
昔とやってることがぜんぜん変わってない・・・
東北新幹線列車愛称に「はやて」有力！！
http://curry.2ch.net/train/kako/1021/10210/1021025767.html
【鉄道】新幹線 八戸行き愛称は「はやて」
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1021/10210/1021099469.html
新幹線は「はやて」、特急は「つがる」、「白鳥」
http://curry.2ch.net/train/kako/1021/10212/1021291492.html
「はやて」は新幹線をダメにした
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10392/1039237567.html
東北新幹線「はやて」に対抗して、九州新幹線「おいどん」
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1040233919/
東北新幹線「はやて」に対抗して、九州新幹線「ばってん荒川」
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1040274371/
「はやて」という名前がダサイと思うんですが
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042096974/
【あぼ】「はやて」試乗会に半ズボン氏登場
http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10286/1028640248.html
昔とやってることがぜんぜん変わってない・・・
東北新幹線列車愛称に「はやて」有力！！
http://curry.2ch.net/train/kako/1021/10210/1021025767.html
【鉄道】新幹線 八戸行き愛称は「はやて」
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1021/10210/1021099469.html
新幹線は「はやて」、特急は「つがる」、「白鳥」
http://curry.2ch.net/train/kako/1021/10212/1021291492.html
「はやて」は新幹線をダメにした
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10392/1039237567.html
東北新幹線「はやて」に対抗して、九州新幹線「おいどん」
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1040233919/
東北新幹線「はやて」に対抗して、九州新幹線「ばってん荒川」
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1040274371/
「はやて」という名前がダサイと思うんですが
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042096974/
【あぼ】「はやて」試乗会に半ズボン氏登場
http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10286/1028640248.html
九州新幹線愛称は「つばめ」
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048203967/1
1 ：１：03/03/21 08:46 ID:CB+0PcxK
「つばめ」に決まりました。順当なところですね。
１位 はやと
２位 さつま
３位 みらい
４位 さくら
５位 つばめ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048203967/1
1 ：１：03/03/21 08:46 ID:CB+0PcxK
「つばめ」に決まりました。順当なところですね。
１位 はやと
２位 さつま
３位 みらい
４位 さくら
５位 つばめ
816 ：名無しの電車区：2010/05/13(木) 05:43:21 ID:kfj8xZX10
鉄ヲタ諸君ははやぶさそのものを知らない。
817 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 08:37:51 ID:Lu+BzykF0
ん？「はつね」って何でしょう？東北や青森に何の縁もゆかりもなく，
速度感に無関係の言葉が何故2位になったかと思って色々調べてみましたが…
…実に下らないですね。列車の名称を何だと思っているのでしょうか。
票を投じたのは，そんな重みなど感じていない輩ばかりに決まっています(嘲)。
仮に選定した所で今度は投票した連中が「ホームや車内放送の自動音声も名称に
因んだものを採用せよ」という要望をJR東日本に出すのは目に見えています。
そんな列車が新幹線として走るなんて…想像しただけでも気味が悪いですね。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1485664907&owner_id=10105819
速度感に無関係の言葉が何故2位になったかと思って色々調べてみましたが…
…実に下らないですね。列車の名称を何だと思っているのでしょうか。
票を投じたのは，そんな重みなど感じていない輩ばかりに決まっています(嘲)。
仮に選定した所で今度は投票した連中が「ホームや車内放送の自動音声も名称に
因んだものを採用せよ」という要望をJR東日本に出すのは目に見えています。
そんな列車が新幹線として走るなんて…想像しただけでも気味が悪いですね。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1485664907&owner_id=10105819
>>810
盛岡など大きな市の中心街近くにる駅は別として
人口の少ない市町にある新幹線駅利用する人って
徒歩で駅に行く人よりも
車やバス(・在来線)で乗り付ける人の方が多いと思うから
駅前が発展しているかどうかなんて大して関係ないかと
盛岡など大きな市の中心街近くにる駅は別として
人口の少ない市町にある新幹線駅利用する人って
徒歩で駅に行く人よりも
車やバス(・在来線)で乗り付ける人の方が多いと思うから
駅前が発展しているかどうかなんて大して関係ないかと
>>811
はやては消えるのが確定状態だから問題無い。
はやては消えるのが確定状態だから問題無い。
JAL国内線・ファーストクラスの盗作
東日本の特亜根性が形になっただけだ
「はやぶさ」青森行きは12月時点では15本でスタートと記事あったけど、
１５本ってことは＝「はやて」八戸行きの本数と一緒なんだけど、
八戸止まりのはやて＋青森行きはやぶさ15本ではなく、
単に八戸止まりのはやてが廃止ってことかな？
１５本ってことは＝「はやて」八戸行きの本数と一緒なんだけど、
八戸止まりのはやて＋青森行きはやぶさ15本ではなく、
単に八戸止まりのはやてが廃止ってことかな？
基本ｊを学びなおせ！
>>822
なにをいまさら
なにをいまさら
秋田に住んでるんだけど、今日今更ながらはやてのグリーン車に乗った。
本当に揺れないね・・・
こまちのグリーン車とは大違い。盛岡から連結相手のはやてに走って乗り込んだときは
流石に焦りながら走ったけどねｗ
本当に揺れないね・・・
こまちのグリーン車とは大違い。盛岡から連結相手のはやてに走って乗り込んだときは
流石に焦りながら走ったけどねｗ
八戸駅の駅そば屋も「はやて」から「はやぶさ」に変更するのかな？
パペ駅の駅蕎麦屋は吉田屋でいいよ｡
828 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 17:24:29 ID:Zyg5c7Xx0
>>824
そもそも始発終着でさえ八戸発着を残す意味が無いからな
そもそも始発終着でさえ八戸発着を残す意味が無いからな
829 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 18:09:35 ID:GzQZThua0
西鹿児島から東京へと薩摩人を運んだ、薩摩隼人を思わせる「はやぶさ」という列車名が、今度は奥州を縦断し、いずれ五稜郭のある函館へ至る。
戊辰戦争を思わせる展開なのだが、賊軍扱いだった東北諸藩の民よ、これをどう思う？
戊辰戦争を思わせる展開なのだが、賊軍扱いだった東北諸藩の民よ、これをどう思う？
鹿児島中央～新青森 新幹線開通記念の団臨で
鹿児島中央～新大阪 「さくら」 Ｎ７00-7000
新大阪～東京 「富士」(のぞみスジ) あえて300系
東京～新青森 「はやぶさ」 Ｅ５系
とかやればおもしろそうだ
新幹線であればＪＲで協力して企画できるだろ？ｗ
831 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 18:48:20 ID:ZwyCQcQD0
>>830
何が面白いんだ？
何が面白いんだ？
分断厨必死だな
どーせ最短3時間20分とか言っても最短なのは一日一往復www
他のは無駄なローカル駅とまるから4時間台でしょｗｗｗｗｗｗときがいい例
他のは無駄なローカル駅とまるから4時間台でしょｗｗｗｗｗｗときがいい例
836 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 21:53:14 ID:RitfaQ0f0
利府の車両センターのHP落ちてるけど7月の公開ってあるのかな
838 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 22:16:48 ID:kz3b8Bve0
>>811
＞それにしても、なすの、やまびこ、はやて、はやぶさですか。
＞どれかは整理統合したほうがいいと思うのだが。
＞行き先別で行くのか、停車パターンなのか、これからは一般人には複雑すぎる。
JR東の場合は、基本は行き先別でしょう。
この際だから、E5系がある程度出そろって新青森発着をすべてまかなえるようになったら、
盛岡発着を「はやて」にしたらどうだろう。
＞それにしても、なすの、やまびこ、はやて、はやぶさですか。
＞どれかは整理統合したほうがいいと思うのだが。
＞行き先別で行くのか、停車パターンなのか、これからは一般人には複雑すぎる。
JR東の場合は、基本は行き先別でしょう。
この際だから、E5系がある程度出そろって新青森発着をすべてまかなえるようになったら、
盛岡発着を「はやて」にしたらどうだろう。
こまちとつばさがあるからややこしくなるんだよ・・
841 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 23:59:23 ID:Z68MRpVB0
>>840
こまちとつばさはミニ新幹線だから置いておけるのでは。
なすのは郡山まで、やまびこは盛岡まで、はやぶさは新青森まで
という感じだと思う。
仙台までというのであおばがあってもいい。
これ以上増やすなって。
こまちとつばさはミニ新幹線だから置いておけるのでは。
なすのは郡山まで、やまびこは盛岡まで、はやぶさは新青森まで
という感じだと思う。
仙台までというのであおばがあってもいい。
これ以上増やすなって。
ひばり・・・
843 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 00:08:27 ID:kYEK9Msj0
>>843
DMVからこっち、そのボスのキレがいまいちじゃない?
DMVからこっち、そのボスのキレがいまいちじゃない?
845 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 00:16:53 ID:kYEK9Msj0
あと、ToTに頼らなくても、超強力ブレーキを搭載したコキフやらヨやらをつくれば・・・・・・
846 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 00:46:41 ID:6ye+q5J20
> 578 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:44:53 ID:XEAOIOIT0
> 誰かグランクラスについて突っ込む奴はいないのか
> 579 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:47:21 ID:iKl9aGDN0
> グランス＝きん○ま。
> 580 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:50:10 ID:iKl9aGDN0
> 間違った。
>
> グランス＝亀頭。
なるほど、前に「ちんこ新幹線」って言ってる奴がいたが
それの先頭車としてはぴったりな名前に落ち着くわけだ
> 誰かグランクラスについて突っ込む奴はいないのか
> 579 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:47:21 ID:iKl9aGDN0
> グランス＝きん○ま。
> 580 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:50:10 ID:iKl9aGDN0
> 間違った。
>
> グランス＝亀頭。
なるほど、前に「ちんこ新幹線」って言ってる奴がいたが
それの先頭車としてはぴったりな名前に落ち着くわけだ
なすのは那須塩原に車庫があるから
すべて郡山発着での固定はむりだろ？
すべて郡山発着での固定はむりだろ？
848 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 07:00:29 ID:bPrG1EO30
出来ることなら
Ｅ５新函館・新青森…はやぶさ(新函館最終東京20：04発、新青森最終東京20：04発）
Ｅ２新函館・新青森…はやて(新函館最終東京20：04発、新青森最終東京20：04発）
秋田…こまち(秋田最終東京20：04発）
盛岡・仙台速達…やまびこ(盛岡最終東京20：16発、仙台最終東京22：20発）
仙台各停…あおば(復活 仙台最終東京21：22発★）
新庄・山形…つばさ(山形最終東京20：36発）
郡山各停・那須塩原各停…なすの(郡山最終東京22：08発、那須塩原最終22：44）
★…福島・白石蔵王が最終
がいいな。
Ｅ５新函館・新青森…はやぶさ(新函館最終東京20：04発、新青森最終東京20：04発）
Ｅ２新函館・新青森…はやて(新函館最終東京20：04発、新青森最終東京20：04発）
秋田…こまち(秋田最終東京20：04発）
盛岡・仙台速達…やまびこ(盛岡最終東京20：16発、仙台最終東京22：20発）
仙台各停…あおば(復活 仙台最終東京21：22発★）
新庄・山形…つばさ(山形最終東京20：36発）
郡山各停・那須塩原各停…なすの(郡山最終東京22：08発、那須塩原最終22：44）
★…福島・白石蔵王が最終
がいいな。
またお前か
東北新幹線E5系の名称投票で１位になってたのは絶対に「はつね」だよｗ
鉄道に全然関係の無いバーチャルアイドル票がダントツのトップになって驚き
投票を荒らされ面子を潰されたと考えたJR東と下請けの広告代理店が
終盤になってマクロ、スクリプトを駆使した自演投票を実行
「はつね」によく似た「はつかり」をトップにして「はつね潰し」の実力行使に出たんだよ
で、最初から決まっていた７位の「はやぶさ」に決定するという完全な出来レース
大企業＋大手広告代理店とは思えない田舎くさいサル芝居だったな
鉄道に全然関係の無いバーチャルアイドル票がダントツのトップになって驚き
投票を荒らされ面子を潰されたと考えたJR東と下請けの広告代理店が
終盤になってマクロ、スクリプトを駆使した自演投票を実行
「はつね」によく似た「はつかり」をトップにして「はつね潰し」の実力行使に出たんだよ
で、最初から決まっていた７位の「はやぶさ」に決定するという完全な出来レース
大企業＋大手広告代理店とは思えない田舎くさいサル芝居だったな
大手広告代理店も絡んでたの？
大手広告代理店なら普通、金と時間かけて
語尾の一文字‘て’を二文字‘ぶさ’にするだけのようなマネはしないだろ
コピーを一新させるのが広告代理店の仕事
大手広告代理店なら普通、金と時間かけて
語尾の一文字‘て’を二文字‘ぶさ’にするだけのようなマネはしないだろ
コピーを一新させるのが広告代理店の仕事
むしろ、駅とかの表示を直しやすくするため(「て」の上に「ぶさ」シールを貼ればいい)の「はやぶさ」だったりして・・・
話は変わるが、東京新横浜間て何㎞/hぐらいなんだ？
埼玉以南より速いの？
埼玉以南より速いの？
グリン車とグラン車
ぐりぐらぐりぐら
低騒音なE5系導入をきっかけに東京～大宮のスピードアップできないかな？
859 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 00:09:20 ID:Ui7KasOP0
>>858
沿線自治体との交渉次第でしょ。
沿線自治体との交渉次第でしょ。
860 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 06:45:13 ID:l2xQTQAi0
埼京線にわざと１０３系を復活させてやればいいわ。
ヤツラは自分等の使う埼京線はいくら五月蝿くても文句言わないからな。
ヤツラは自分等の使う埼京線はいくら五月蝿くても文句言わないからな。
861 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 08:49:12 ID:HQ4fW5Ua0
>>850
お前みたいな発想する奴や｢はつね｣などという意味不明！な名前を押す馬鹿者は自分たちがどれだけ迷惑かけたか分からないのだろうか？
まぁ、もう新幹線の名前公募は２度と無いだろうな。
さすがのJR東日本ももうやらないだろう
お前みたいな発想する奴や｢はつね｣などという意味不明！な名前を押す馬鹿者は自分たちがどれだけ迷惑かけたか分からないのだろうか？
まぁ、もう新幹線の名前公募は２度と無いだろうな。
さすがのJR東日本ももうやらないだろう
862 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 09:38:43 ID:7kLlKzLt0
上野～大宮の沿線自治体が折れれば
埼京線区間在来線最高運転時速120km・新幹線最高運転時速160km
まで引き上げ可能かな？
埼京線区間在来線最高運転時速120km・新幹線最高運転時速160km
まで引き上げ可能かな？
863 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 11:10:19 ID:V60TxQrM0
遮音壁を交換すれば…
日照権の問題が出てくるかもしれないが
日照権の問題が出てくるかもしれないが
864 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 11:16:03 ID:wOFg7xNa0
865 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 11:17:58 ID:7kLlKzLt0
>>863
遮音壁を透明色にして光通すように出来れば問題ないのでは？
遮音壁を透明色にして光通すように出来れば問題ないのでは？
866 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 11:18:24 ID:fvKnl2l10
東京ー大宮は
線形が悪いのでそれほど速度は上げられないんじゃないのか？
線形が悪いのでそれほど速度は上げられないんじゃないのか？
867 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 11:20:29 ID:fvKnl2l10
今は130キロ出してるんじゃないの？
JR東日本は東京～大宮間を走る全新幹線の所要時間を
2006年度を目途に約2分短縮することを明らかにした。
東北新幹線八戸延伸に合わせ導入する「DS-ATC」を
同区間に導入することで実現するもので、曲線の少ない
約18kmの区間で最高速度を110→130km/hに引き上げる。
JR東日本は東京～大宮間を走る全新幹線の所要時間を
2006年度を目途に約2分短縮することを明らかにした。
東北新幹線八戸延伸に合わせ導入する「DS-ATC」を
同区間に導入することで実現するもので、曲線の少ない
約18kmの区間で最高速度を110→130km/hに引き上げる。
868 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 11:39:08 ID:/o9DGTf40
盛岡以北のリース区間でのスピードアップが待ち遠しい。
現状では盛岡以南での最高速度が275km/hで盛岡以北が260km/hだから、
大きな差がないけれど、E5系とE6系が320km/h運転を開始したら速度差は
60km/hにもなるからね・・・。
現状では盛岡以南での最高速度が275km/hで盛岡以北が260km/hだから、
大きな差がないけれど、E5系とE6系が320km/h運転を開始したら速度差は
60km/hにもなるからね・・・。
>>867
結局やるやる詐欺と化した
結局やるやる詐欺と化した
JR東は競争相手居ないと本気出さない
>>870
360km/hr運転もAVEの350km/hr運転がぽしゃってやめたんだよな
360km/hr運転もAVEの350km/hr運転がぽしゃってやめたんだよな
872 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 16:45:30 ID:8xVuEYqG0
はやぶさ ＋ こまち
＝ ぶさこま
＝ ぶさこま
>>865
忽ち汚れて使い物にならなくなるぞｗ
忽ち汚れて使い物にならなくなるぞｗ
874 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 18:32:04 ID:NaP5+7uN0
コースレコード用八戸駅１本通過したとすると
盛岡発はやてを八戸始発にしないと、東京行きが２時間空いてしまいそう。
それとも、４分位しか違わないのであれば、全列車停車
盛岡駅での不要な分割併合時間で帳尻あえあせるのか？
盛岡発はやてを八戸始発にしないと、東京行きが２時間空いてしまいそう。
それとも、４分位しか違わないのであれば、全列車停車
盛岡駅での不要な分割併合時間で帳尻あえあせるのか？
だーから八戸停まっても東青3:20@E2､3:10@300km/hE5､3:05@320km/hE5はいけるってヴぁ。
白石蔵王だけ通過の やまびこ → なすびこ（なすの の延長と考える）
仙台or盛岡止まりの はやてorはやぶさ → はやびこ
仙台or盛岡止まりの はやてorはやぶさ → はやびこ
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⊂ｺ二Lﾌ^´ ノ, ／⌒) | ,,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
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ヽ￢. / ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´| ヽ | :::::::::::::ﾄ、 ＼ ( ./ヽ
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ダディ崩れすぎっすよ…
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テラワロスに見えた
881 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 00:00:52 ID:R9JV2bkt0
俺は>>877がググレカスに見えた
882 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 01:13:18 ID:h1ucWG6AQ
グリーングラス
白石蔵王なんて廃駅にすべきだ
足枷でしかない
あんなとこ
足枷でしかない
あんなとこ
J74の陸揚げってそろそろかな？
八戸は青森よりはましだとおもうぞ
などと書くと青森と弘前の人たちが怒るんだよな
などと書くと青森と弘前の人たちが怒るんだよな
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889 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 11:26:38 ID:s5HEkqep0
ぐりーんとぐらん
＜￣`ｰ_､ノヽ -､_,､=ヽ
`､(´O)＼|＜フ ⊂＞ヒ_(O`)|
ヽフ￣ c．`ヽ,二 ／ ．っ ￣ヽ|- ､
⊂ﾉ＿＿ ､＿_ノ ( ´ ‐二二ｺ二
ヲ――'´＿_ノ ￣`―＜＿ <
／ヽヽ `l､ ,、‐|`l . |l
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_|_ >-`,、 ﾉ /／⌒二＝―ヽ`ｦ ﾉ ´'´
ﾉノヽ `l´―'´￣´＿_ ―'￣ノ ｌ ﾉ
＝´´ /＼ ﾋ三￣二三 ／ `lﾉ
>‐､|―丁`ヽ､三 ――ヲ >､ ／|
／ノ´ `l | `￣ヲ / /`´ `l｜
< ヽ ―--`+ト―'´￣ ´ / ( `､`ｌ-,
￣ `-´ `- ゝ `v´
＜￣`ｰ_､ノヽ -､_,､=ヽ
`､(´O)＼|＜フ ⊂＞ヒ_(O`)|
ヽフ￣ c．`ヽ,二 ／ ．っ ￣ヽ|- ､
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ヲ――'´＿_ノ ￣`―＜＿ <
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「ぐりとぐら」、1963年生まれだね。新幹線と一年違い。
スレチスマソ。
スレチスマソ。
ヒュンケル「グランドクルスッ！！！
>>891
初代ゆとりの俺も結構好きだったが、あれそんな古いんか。
初代ゆとりの俺も結構好きだったが、あれそんな古いんか。
数年は
E2系はやて 新青森行
Ｅ5系はやぶさ 新青森行
が混在するわけか
E2系はやて 新青森行
Ｅ5系はやぶさ 新青森行
が混在するわけか
>>888
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＞現在の「はやて」の「E2系」車両で、東京－新青森間を1日に15往復するほか、仙台－新青森間、盛岡－新青森間もそれぞれ1往復する
つまりこれは特急接続単位は現行のダイヤを踏襲しつつスーパー白鳥と白鳥は従来どおりそのままで廃止になる「つがる」の代わりを「かもしか」に役割を譲ると言う公算かな？
だとすると「かもしか」は今後1～2本増発する可能性があるな
両編成も従来より一両増やして4両編成での運行だろうね
つまりこれは特急接続単位は現行のダイヤを踏襲しつつスーパー白鳥と白鳥は従来どおりそのままで廃止になる「つがる」の代わりを「かもしか」に役割を譲ると言う公算かな？
だとすると「かもしか」は今後1～2本増発する可能性があるな
両編成も従来より一両増やして4両編成での運行だろうね
訂正orz
×＝従来どおりそのまま～
○＝従来どおりでそのまま～
×＝従来どおりそのまま～
○＝従来どおりでそのまま～
>>896
あと、もう一つ。
これによると、はやぶさ登場時には新たに2本増発される。
かもしかははやぶさと接続する形で、本数は現状維持、はやてとは普通列車に接続、になると思う。
つまり、最初の3ヶ月はかもしかとの接続は悪くなりそう。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100511210855.asp
あと、もう一つ。
これによると、はやぶさ登場時には新たに2本増発される。
かもしかははやぶさと接続する形で、本数は現状維持、はやてとは普通列車に接続、になると思う。
つまり、最初の3ヶ月はかもしかとの接続は悪くなりそう。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100511210855.asp
>>896
新青森～弘前の連絡列車は普通列車で計画しているという青森支社長の談話があったはずだが
新青森～弘前の連絡列車は普通列車で計画しているという青森支社長の談話があったはずだが
900 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 20:41:42 ID:XJcvS/3l0
えっ、そうなの！
青森支社なんて無い
すまん、どこの人だったか忘れたが偉い人がそういう発言してたという報道があったはず
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100512101651.asp
にあるＪＲ東日本社長の話には、
＞－新青森駅開業後の弘前方面へのアクセスはどうなるか。
＞「利便性は確保する。
＞ただ現行の特急でつなぐのか、普通列車でつなぐのか今後詰めていきたい」
とある。
にあるＪＲ東日本社長の話には、
＞－新青森駅開業後の弘前方面へのアクセスはどうなるか。
＞「利便性は確保する。
＞ただ現行の特急でつなぐのか、普通列車でつなぐのか今後詰めていきたい」
とある。
904 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 21:56:04 ID:+KGmE/pE0
個人的には485で快速列車を…
>>903
なるほど、スマンカッタ
なるほど、スマンカッタ
青森ー秋田のかもしかは必要でしょう
置き換えるなら751をもってくればいいし
そうなると元日の５８３代走は無くなりそうだけど・・
弘前ー新青森は普電で十分
置き換えるなら751をもってくればいいし
そうなると元日の５８３代走は無くなりそうだけど・・
弘前ー新青森は普電で十分
2010年5月17日(月)
七戸十和田に全便停車を要望
上十三・下北地域の首長らが17日、12月4日に開業する東北新幹線・七戸十和田駅
（七戸町）への全便停車を求め、盛岡市のJR東日本盛岡支社を訪れ、要望書を提出した。
同支社の竹内研一企画部長は一行に「本社に伝える」と回答。終了後の取材にも
「ダイヤの具体的な検討はこれから。今回の要望内容を本社に伝える」と述べるにとどめた。
要望には地元七戸町の小又勉町長ら3市4町の首長、議員ら13人が参加。
小又町長が「七戸十和田駅は上北、下北地域の高速広域交通の結節点となる重要な駅。
圏域の観光や産業振興には全便停車が不可欠」との要望書を提出した。
同支社によると、12月の開業時は現行通りの1日15往復が決まっている八戸駅についても、
それ以降の停車本数はまだ決まっていないという。新幹線ダイヤの発表は9月ごろになる見通し。
七戸十和田駅の停車本数について、JR東日本の清野智社長は11日の会見で
「すべてが停車するわけではない」「いわて沼宮内駅が参考になるかもしれない」
と発言した。いわて沼宮内駅に停車するのは東京－八戸間の定期便1日15往復のうち
上下7本ずつで全国の新幹線駅で最も少ない。
いわて沼宮内駅がある岩手県岩手町は人口約1万5700人。同駅を利用すると
想定される圏域人口は約20万人。一方、七戸町は人口約1万7900人で、
上十三・下北圏域の人口は約29万9千人。
終了後の取材に対し小又町長は、町が駅前に整備する駐車場を通年無料化したことを
挙げ「使い勝手の良さを今後もアピールしていく」と話した。
七戸十和田に全便停車を要望
上十三・下北地域の首長らが17日、12月4日に開業する東北新幹線・七戸十和田駅
（七戸町）への全便停車を求め、盛岡市のJR東日本盛岡支社を訪れ、要望書を提出した。
同支社の竹内研一企画部長は一行に「本社に伝える」と回答。終了後の取材にも
「ダイヤの具体的な検討はこれから。今回の要望内容を本社に伝える」と述べるにとどめた。
要望には地元七戸町の小又勉町長ら3市4町の首長、議員ら13人が参加。
小又町長が「七戸十和田駅は上北、下北地域の高速広域交通の結節点となる重要な駅。
圏域の観光や産業振興には全便停車が不可欠」との要望書を提出した。
同支社によると、12月の開業時は現行通りの1日15往復が決まっている八戸駅についても、
それ以降の停車本数はまだ決まっていないという。新幹線ダイヤの発表は9月ごろになる見通し。
七戸十和田駅の停車本数について、JR東日本の清野智社長は11日の会見で
「すべてが停車するわけではない」「いわて沼宮内駅が参考になるかもしれない」
と発言した。いわて沼宮内駅に停車するのは東京－八戸間の定期便1日15往復のうち
上下7本ずつで全国の新幹線駅で最も少ない。
いわて沼宮内駅がある岩手県岩手町は人口約1万5700人。同駅を利用すると
想定される圏域人口は約20万人。一方、七戸町は人口約1万7900人で、
上十三・下北圏域の人口は約29万9千人。
終了後の取材に対し小又町長は、町が駅前に整備する駐車場を通年無料化したことを
挙げ「使い勝手の良さを今後もアピールしていく」と話した。
>>907
何という身の程知らず
何という身の程知らず
＞圏域の観光や産業振興には全便停車が不可欠
どこの自治体もそうだが、テメーの都合だけしか考えないんだよな
あんな糞田舎に新幹線が止まる事自体に感謝しろっての
どこの自治体もそうだが、テメーの都合だけしか考えないんだよな
あんな糞田舎に新幹線が止まる事自体に感謝しろっての
うわまた全駅停車厨のお出ましかよ
上越駅といい、京急蒲田といい他人の迷惑はまったく考えない爺婆の迷惑行為と変わらない
駅ができるだけでも奇跡なのにねぇ・・・
上越駅といい、京急蒲田といい他人の迷惑はまったく考えない爺婆の迷惑行為と変わらない
駅ができるだけでも奇跡なのにねぇ・・・
／ ⌒ヽ
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,.-‐''⌒ヽ ,.=､ ヽー､
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/ ﾐ彡三ﾍ｀=´ | ｜
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ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５～５４）
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ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５～５４）
そもそも延伸て必要なのか
914 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 23:54:11 ID:L91vbbmy0
新青森まで開業してもはやては盛岡－新青森間は特定特急券で乗れるのでしょうか？
>>914
全車指定席のままなら、特定特急券の設定はされるかと。
全車指定席のままなら、特定特急券の設定はされるかと。
917 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 00:27:47 ID:O6PIYa6O0
918 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 00:28:28 ID:O6PIYa6O0
ならなかった・・・
かんちがい
かんちがい
全列車停車の要望って、最初にどこかが出したから（どこが最初だっけ・・・）
出しておかないとあとで「なぜ要望出さなかったんだ」と叩かれるのを予防してるだけで
本気で言ってるわけじゃなさそうだな・・・という気が。
「盛岡市商工会が、盛岡駅全停車を要望」なら、本気っぽく思えるけど。
出しておかないとあとで「なぜ要望出さなかったんだ」と叩かれるのを予防してるだけで
本気で言ってるわけじゃなさそうだな・・・という気が。
「盛岡市商工会が、盛岡駅全停車を要望」なら、本気っぽく思えるけど。
京急蒲田の件、北陸新幹線工事負担金を新潟知事が拒否の件、福島はやて停車希望の件…
いつまで経っても日本で地元通過に対するアレルギーが生じるのは困った問題
これをなくす根本的な解決はたった一つで
「えっ、こんな大きな駅でも通過するの？！」と思うような駅を通過するスジを走らせる事
東北新幹線なら思い切って仙台通過列車を数本走らせれば、
福島も七戸十和田も謙虚になり「ウチにも必ず停めろ」という駄々はこねなくなる
いつまで経っても日本で地元通過に対するアレルギーが生じるのは困った問題
これをなくす根本的な解決はたった一つで
「えっ、こんな大きな駅でも通過するの？！」と思うような駅を通過するスジを走らせる事
東北新幹線なら思い切って仙台通過列車を数本走らせれば、
福島も七戸十和田も謙虚になり「ウチにも必ず停めろ」という駄々はこねなくなる
>>912
ずいぶん薄命だなｗ
ずいぶん薄命だなｗ
>>920
自分たちに都合の悪いことはスルーするから関係ない
自分たちに都合の悪いことはスルーするから関係ない
大宮通過は意外と不便
大宮通過は意外と快適
まあ仙台通過されるよりは大宮か
??920
七戸十和田は所詮パフォーマンスだから便数決定するまでの話。
仮に明日から仙台通過便ができたとしても、
便数決定までは謙虚にならないと思う。
福島は地元政治家が言っているならあれだが
一記者と地元の経済団体の戯言に過ぎないし。
まぁパフォーマンスより中身のある要望をした方がいいと思うがな。
七戸十和田は所詮パフォーマンスだから便数決定するまでの話。
仮に明日から仙台通過便ができたとしても、
便数決定までは謙虚にならないと思う。
福島は地元政治家が言っているならあれだが
一記者と地元の経済団体の戯言に過ぎないし。
まぁパフォーマンスより中身のある要望をした方がいいと思うがな。
ここはひとつのぞみに名古屋を通過してもらうのがいい。
あれ、アンカーが変になった。
のぞみ登場時に名古屋通過があった、すぐ廃止したが。名古屋通過こそのぞみの最大の売りだったのに。
おらが駅に停車しろ厨に対して、一番教育効果を与えるのは名古屋以上に京都通過だろう。
でも京都通過なんかしたら京都人や京都商工会の反発は想像を絶するな。
蒲田や福島どころの騒ぎじゃないなw
おらが駅に停車しろ厨に対して、一番教育効果を与えるのは名古屋以上に京都通過だろう。
でも京都通過なんかしたら京都人や京都商工会の反発は想像を絶するな。
蒲田や福島どころの騒ぎじゃないなw
931 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 16:46:02 ID:NVRFEtNs0
そりゃあ開業前にひかり全停車するよう迫ってきてそれを今まで通してるくらいだからね
元々強制的に停めさせたようなものだからのぞみ1本通過したくらいでは黙ってたけどそれ以上となると黙ってないでしょうね
元々強制的に停めさせたようなものだからのぞみ1本通過したくらいでは黙ってたけどそれ以上となると黙ってないでしょうね
京都は東海に通過検討された事あるが特に嫌な顔しなかったらしいぞ
のぞみ301号は、当時の制約条件だと「名古屋通過しないと東京新大阪2時間半になりません＞＜」ってだけだろ
934 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 18:54:28 ID:xakf32VO0
よっしゃ、東北新幹線内でダバコが吸える！
＜無煙たばこ＞東京限定発売 「一服」認める？分かれる対応 5月18日7時38分配信 毎日新聞
日本たばこ産業（ＪＴ）が１７日、火を使わず煙が出ない無煙たばこ「ゼロスタイル・ミント」を東京都内限定で発売したが、電車や飛行機内などで無煙たばこの「一服」を
認めるかどうかを巡り、大手航空会社やＪＲの対応が分かれている。公共の場での禁煙や分煙の動きが広がる中、愛煙家も嫌煙者も戸惑う「火種」となる可能性も出てきそうだ。
【前谷宏、小泉大士、木村健二】
「ゼロスタイル・ミント」は、パイプ状の本体にタバコの葉が詰まったカートリッジをセットして吸い、口や鼻で香りを楽しむ。パイプとカートリッジ２本入りで３００円。
東京都内で限定発売し、売れ行きなどを見ながら今後、各地で販売するかどうか検討する。東京都千代田区神田神保町のたばこ店の女性従業員（３０）は「かなり
売れています。何箱も買っていく人もいて今日中に売り切れそう。発売発表後から問い合わせが何件もありました」と話した。
ただし、航空会社や鉄道の対応は割れた。
日本航空広報部は「国際線も含め、無煙たばこを機内で吸っても構いません」。これに対し全日空広報室は「無煙たばこは機内で吸えません。無煙とは言え、
たばこには違いない」と説明する。
ＪＲ東日本広報部は「今の時点では明確に禁止等のお願いはしていない」と容認の方針。ＪＲ東海広報部も「禁煙対象と考えていない。ただ、他の乗客の迷惑に
ならないように係員が声を掛けることはある」と話す。ＪＲ西日本東京広報室は「対応は未定だが、禁止する可能性もある」としている。
＜無煙たばこ＞東京限定発売 「一服」認める？分かれる対応 5月18日7時38分配信 毎日新聞
日本たばこ産業（ＪＴ）が１７日、火を使わず煙が出ない無煙たばこ「ゼロスタイル・ミント」を東京都内限定で発売したが、電車や飛行機内などで無煙たばこの「一服」を
認めるかどうかを巡り、大手航空会社やＪＲの対応が分かれている。公共の場での禁煙や分煙の動きが広がる中、愛煙家も嫌煙者も戸惑う「火種」となる可能性も出てきそうだ。
【前谷宏、小泉大士、木村健二】
「ゼロスタイル・ミント」は、パイプ状の本体にタバコの葉が詰まったカートリッジをセットして吸い、口や鼻で香りを楽しむ。パイプとカートリッジ２本入りで３００円。
東京都内で限定発売し、売れ行きなどを見ながら今後、各地で販売するかどうか検討する。東京都千代田区神田神保町のたばこ店の女性従業員（３０）は「かなり
売れています。何箱も買っていく人もいて今日中に売り切れそう。発売発表後から問い合わせが何件もありました」と話した。
ただし、航空会社や鉄道の対応は割れた。
日本航空広報部は「国際線も含め、無煙たばこを機内で吸っても構いません」。これに対し全日空広報室は「無煙たばこは機内で吸えません。無煙とは言え、
たばこには違いない」と説明する。
ＪＲ東日本広報部は「今の時点では明確に禁止等のお願いはしていない」と容認の方針。ＪＲ東海広報部も「禁煙対象と考えていない。ただ、他の乗客の迷惑に
ならないように係員が声を掛けることはある」と話す。ＪＲ西日本東京広報室は「対応は未定だが、禁止する可能性もある」としている。
禁煙地区を定める自治体では「容認派」が目立つ。
千代田区は条例で区内全域の路上喫煙を禁じているが、同区安全生活課は「当面は禁止の対象外。たばこの火で他人に危害を加える恐れもない」。無煙たばこを
購入した同区の男性会社員（３５）は「以前、路上喫煙で罰金を払ったことがあるが、これなら気兼ねせずに吸える」と歓迎した。
屋内施設での喫煙を規制する全国初の受動喫煙防止条例を４月に施行した神奈川県も、無煙たばこは規制対象外との立場だ。県たばこ対策課によると、禁煙区域で
たばこを吸った人には過料２０００円が科されるが、無煙たばこなら吸うことができる。ただ、同県は喫煙者のたばこ離れを支援する事業にも取り組んでおり、井出康夫
課長は「無煙でも健康への影響という観点からは好ましくなく、たばこはやめていただきたい」と話している。
施設や場所により対応が分かれ、たばこを吸う人も吸わない人も困惑する可能性は残るが、ＪＴのＩＲ広報部は「周囲に迷惑が掛からないようマナーを守って楽しんで
ほしい」と話している。
◇無煙たばこを巡る各社の対応
日本航空 ◎
全日空 ×
ＪＲ東日本 ○
ＪＲ東海 ○
ＪＲ西日本 △
……………
※◎は容認、○は容認の方向、△は未定、×は禁止
千代田区は条例で区内全域の路上喫煙を禁じているが、同区安全生活課は「当面は禁止の対象外。たばこの火で他人に危害を加える恐れもない」。無煙たばこを
購入した同区の男性会社員（３５）は「以前、路上喫煙で罰金を払ったことがあるが、これなら気兼ねせずに吸える」と歓迎した。
屋内施設での喫煙を規制する全国初の受動喫煙防止条例を４月に施行した神奈川県も、無煙たばこは規制対象外との立場だ。県たばこ対策課によると、禁煙区域で
たばこを吸った人には過料２０００円が科されるが、無煙たばこなら吸うことができる。ただ、同県は喫煙者のたばこ離れを支援する事業にも取り組んでおり、井出康夫
課長は「無煙でも健康への影響という観点からは好ましくなく、たばこはやめていただきたい」と話している。
施設や場所により対応が分かれ、たばこを吸う人も吸わない人も困惑する可能性は残るが、ＪＴのＩＲ広報部は「周囲に迷惑が掛からないようマナーを守って楽しんで
ほしい」と話している。
◇無煙たばこを巡る各社の対応
日本航空 ◎
全日空 ×
ＪＲ東日本 ○
ＪＲ東海 ○
ＪＲ西日本 △
……………
※◎は容認、○は容認の方向、△は未定、×は禁止
京都は在来すら全部停まらないしな（サンライズだけだけど。運転停車はしてんのか？）
のぞみ301号の時も特に文句は出なかったって話聞いた。
まあ逆にあれだけ人が来てれば逆に新幹線の1本や2本通過になってもどうってことないんだろうな。
のぞみ301号の時も特に文句は出なかったって話聞いた。
まあ逆にあれだけ人が来てれば逆に新幹線の1本や2本通過になってもどうってことないんだろうな。
940 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:10:24 ID:nxfZ+z0z0
というは面白くない上にスレ違いの話題はやめてくれ。
そうだ、京都へ行こう
昔のCMの方が良かったな。
JR東海のナレが入る奴。
東も安直なおばさん起用じゃなくて、イメージ戦略を深めないと。
究極の先細り新幹線なんていわれかねないぞ。
JR東海のナレが入る奴。
東も安直なおばさん起用じゃなくて、イメージ戦略を深めないと。
究極の先細り新幹線なんていわれかねないぞ。
東海のCMは牧瀬里穂が出ていたのと吉本多香美が出ていた奴が良かったな
東日本もケツメイシの曲がバックにかかってるプロモーション映像がよかった
東日本もケツメイシの曲がバックにかかってるプロモーション映像がよかった
トレインはいいね
はやぶさバージョンのＣＭを作って欲しい
はやぶさバージョンのＣＭを作って欲しい
速達車両の愛称はやまびこがいいな
200系バンザイ
200系バンザイ
【西村京太郎】トラベルミステリーOP・ED 「東北新幹線殺人事件」
http://www.youtube.com/watch?v=n-7oZsfcuOw&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=n-7oZsfcuOw&feature=player_embedded
947 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 06:26:17 ID:3WEwAffz0
>>939
嵐山の渡月橋からスタートすればおk
嵐山の渡月橋からスタートすればおk
>>946
土ワイ版の十津川警部シリーズのサントラって出ないのかなあ
土ワイ版の十津川警部シリーズのサントラって出ないのかなあ
>>946
みんな若い！
みんな若い！
むかし東北線の寝台特急も仙台通過してたぞ
正確には、通過じゃなくて迂回だけど
正確には、通過じゃなくて迂回だけど
ゆうづるだっけか？
なんか構内で脱線事故起こしたことあったよな
なんか構内で脱線事故起こしたことあったよな
953 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 17:55:06 ID:5zTx7VgO0
確か東北新幹線の工事の関係で宮城野貨物線に通したんだっけ？
954 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 18:24:49 ID:P5ufgh1R0
ゆうづる・はくつる は(全てではないが)仙台で運停だったと思う。
深夜の仙台駅ホームで眺めたことが何度かあった。
乗客のほぼ100%は眠っていた。当然か…
深夜の仙台駅ホームで眺めたことが何度かあった。
乗客のほぼ100%は眠っていた。当然か…
955 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/19(水) 18:34:06 ID:9DCccGzxP
>>952
583系時代に仙台駅の北方で脱線したのを覚えてる。
583系時代に仙台駅の北方で脱線したのを覚えてる。
あれ、貨物線通ってたんだと思ってたけど、そうじゃなかったの？
957 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/19(水) 18:52:00 ID:9DCccGzxP
>>956
東北新幹線の工事中だけだお。
東北新幹線の工事中だけだお。
959 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/19(水) 19:06:22 ID:9DCccGzxP
90年夏のは工事の配線誤りで本来と違うルートが開通してたような
12/15で変るものリストアップすると
東北本線 八戸-青森 3セク化
白鳥 青森始発に
つがる 青森-弘前を往復するだけの列車に？
～不明～
青森フリーきっぷ のフリーエリア
東北本線 八戸-青森 3セク化
白鳥 青森始発に
つがる 青森-弘前を往復するだけの列車に？
～不明～
青森フリーきっぷ のフリーエリア
12/4ね
白鳥は新青森始発
白鳥は新青森始発
だからつがるは廃止だって・・・
>>960
仙台車両センター構内に入り込んで脱線したけれど、乗客全員が下段に寝てて、
なおかつプルマン式の構造もあって奇跡的にけが人居なかったはず
廃車になったモハネとサハネがしばらく置かれていた場所が、現在では同区配置
の583系を置く場所になってるのが面白いとこではある
話は新幹線に戻ってJ74が仙台港に来たけどJ75まであるってのは本当なのかな
仙台車両センター構内に入り込んで脱線したけれど、乗客全員が下段に寝てて、
なおかつプルマン式の構造もあって奇跡的にけが人居なかったはず
廃車になったモハネとサハネがしばらく置かれていた場所が、現在では同区配置
の583系を置く場所になってるのが面白いとこではある
話は新幹線に戻ってJ74が仙台港に来たけどJ75まであるってのは本当なのかな
966 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 20:57:21 ID:rpB1wzM+0
ハイブリッドシステム搭載
新型リゾートとレイン リゾートあすなろ
http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1274260469_1.pdf
新幹線開業日の12月4日から新青森-蟹田間を1日1往復、
新青森-大湊間を1日2往復運行し、新幹線と津軽半島、
下北半島の観光地を結んで新幹線効果を広げる。
http://www.rab.co.jp/cgi-bin/rabnews/news.cgi?mode=show
新型リゾートとレイン リゾートあすなろ
http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1274260469_1.pdf
新幹線開業日の12月4日から新青森-蟹田間を1日1往復、
新青森-大湊間を1日2往復運行し、新幹線と津軽半島、
下北半島の観光地を結んで新幹線効果を広げる。
http://www.rab.co.jp/cgi-bin/rabnews/news.cgi?mode=show
967 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 21:01:41 ID:bW+p67780
開通数年後に開催された小山運転所での一般公開イベントの写真が実家にあった。
あのころは
あのころは
968 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 21:02:14 ID:bW+p67780
途中で送ってしまった。
あのころは車両も構造物もぴかぴかだったんだな
あのころは車両も構造物もぴかぴかだったんだな
>>961
新星
新星
970 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 22:33:05 ID:rpB1wzM+0
青森のリゾート列車 愛称は「あすなろ」
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100519106.html
http://www.acci.or.jp/news/1003/image/3-4.gif
ＪＲ東日本盛岡支社は１９日、東北新幹線八戸－新青森間が１２月４日に開業するのに併せて、
青森県の津軽線（新青森－蟹田）と大湊線（新青森－大湊）に新しく導入するリゾート列車の愛称を
「リゾートあすなろ」と発表した。
応募数約２６００件の中から、青森の県木「青森ヒバ」の別名「あすなろ」を選んだ。
「リゾートあすなろ」はディーゼルエンジンに蓄電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。
燃費が良く、大気汚染物質の排出量を現在のディーゼル車両と比べて約６０％減少するという。
運行日は新青森－蟹田で１往復、新青森－大湊で２往復する。
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100519106.html
http://www.acci.or.jp/news/1003/image/3-4.gif
ＪＲ東日本盛岡支社は１９日、東北新幹線八戸－新青森間が１２月４日に開業するのに併せて、
青森県の津軽線（新青森－蟹田）と大湊線（新青森－大湊）に新しく導入するリゾート列車の愛称を
「リゾートあすなろ」と発表した。
応募数約２６００件の中から、青森の県木「青森ヒバ」の別名「あすなろ」を選んだ。
「リゾートあすなろ」はディーゼルエンジンに蓄電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。
燃費が良く、大気汚染物質の排出量を現在のディーゼル車両と比べて約６０％減少するという。
運行日は新青森－蟹田で１往復、新青森－大湊で２往復する。
また７位かｗ
７位好きだな東日本
７位好きだな東日本
972 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/20(木) 00:41:58 ID:8e9xGv0OP
ラッキーセブンっていうだろ？
前任の列車名をまんま受け継ぐとろくなことないしな。（あさまはリース料算定のための需要予測を下回ってるウンコ）
前任の列車名をまんま受け継ぐとろくなことないしな。（あさまはリース料算定のための需要予測を下回ってるウンコ）
あすなろという塾がある件
あすなろサンシャインという曲がある件
975 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 10:38:45 ID:5sNdD3VC0
976 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/20(木) 11:23:33 ID:8e9xGv0OP
トーマスという塾
そろそろ次スレ立てますね
978 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 16:34:42 ID:j1bsvOoQ0
>>975
当時は昼行だけでなく夜行特急、更に急行もあった以上単純比較は無謀
当時は昼行だけでなく夜行特急、更に急行もあった以上単純比較は無謀
980 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 16:42:45 ID:jH1xeJ5a0
>>978
おつです
おつです
はくつる・ゆうづる・八甲田・十和田・昼夜のはつかりで、どんくらいの停車だった？
七戸十和田って駅は無いけど、それに相応する駅の停車数。
七戸十和田って駅は無いけど、それに相応する駅の停車数。
982 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 19:28:40 ID:cty0787/0
ハヤブサと言えばやっぱこれだろ
http://www.classickidstv.co.uk/wiki/images/c/c1/Kestral.jpg
http://www7b.biglobe.ne.jp/~ookamigumi/patken.HTML/patken01.html
http://www.classickidstv.co.uk/wiki/images/c/c1/Kestral.jpg
http://www7b.biglobe.ne.jp/~ookamigumi/patken.HTML/patken01.html
984 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 19:57:18 ID:j1bsvOoQ0
983はともかく982(特に上)を知ってる奴はいないだろ
鉄道板なんだからせめてこういうのを・・・と言ってみる。
http://www.jic-web.co.jp/photo/train_sapsan/
http://www.jic-web.co.jp/photo/train_sapsan/
986 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 20:15:38 ID:52K09Lxc0
はやぶさといえばこういうの
ttp://www.kk.iij4u.or.jp/~kazunori/indexmoto.html
ttp://www.kk.iij4u.or.jp/~kazunori/indexmoto.html
987 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 20:32:06 ID:vrSFxFIS0
レ
>>981
三沢がはつかり5往復、みちのく1往復、ゆうづる2往復、十和田2往復、八甲田1往復
野辺地ではつかり4往復、ゆうづる2往復、十和田2往復、八甲田1往復
ついでに両駅とも仙台発着のくりこま2往復が停車
三沢がはつかり5往復、みちのく1往復、ゆうづる2往復、十和田2往復、八甲田1往復
野辺地ではつかり4往復、ゆうづる2往復、十和田2往復、八甲田1往復
ついでに両駅とも仙台発着のくりこま2往復が停車
990 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:39:31 ID:vrSFxFIS0
どうせ埋めるんだから，好き勝手なことを言うか…
山形新幹線イラネ。邪魔。
１００歩ゆずって，走っていいから，フル区間も単独で走れ。
単独で走れ需要がなく，やまびこにくっつけてもらっているんだろ。
文句を言うな。待たされるやまびこの迷惑も考えろ。
福島進入時にモタモタと入るくらいなら，新八代のように３分対面乗換の
ほうが早いだろ。それに，140で走る在来線より遅い130の在来区間。
何のために新在直行にしたのか，わからん。
「おらが町から“東京ゆき”」が発車するのが嬉しいだけだろ。
つながっただけで“おらほの町も都会になったぞ”と。
東京駅の「山形ゆき」の表示を見て，ハァハァしてるだけじゃん。
そんなクソつばさは不要。
さ，反論ある方，どんどん埋めてくれたまえ。
山形新幹線イラネ。邪魔。
１００歩ゆずって，走っていいから，フル区間も単独で走れ。
単独で走れ需要がなく，やまびこにくっつけてもらっているんだろ。
文句を言うな。待たされるやまびこの迷惑も考えろ。
福島進入時にモタモタと入るくらいなら，新八代のように３分対面乗換の
ほうが早いだろ。それに，140で走る在来線より遅い130の在来区間。
何のために新在直行にしたのか，わからん。
「おらが町から“東京ゆき”」が発車するのが嬉しいだけだろ。
つながっただけで“おらほの町も都会になったぞ”と。
東京駅の「山形ゆき」の表示を見て，ハァハァしてるだけじゃん。
そんなクソつばさは不要。
さ，反論ある方，どんどん埋めてくれたまえ。
山形 レ
ツマンネ
E5は速くてブサイク、だから速ブサではやぶさ
994 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:19:57 ID:nsFRkwEMP
｢青森｣で｢ブサ｣と言えばやっぱこれだろ
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/animal/261.jpg
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/animal/261.jpg
そもそもつばさ併結のスジって山形新幹線無かったら走ってないんじゃ？
>>994
GWにわざわざ会いに行った俺に謝れ。
GWにわざわざ会いに行った俺に謝れ。
997 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:13:48 ID:nsFRkwEMP
>>996
ええいいなあ俺も逝きたいなあ
でも俺には時間も(それ以上に)お金も無いからなｗ
だからその代わりといっては何だが俺は年2回の犬猫イベントで
(運良くば虎毛の)秋田犬をモフりに行ってるんだけどねｗ
ええいいなあ俺も逝きたいなあ
でも俺には時間も(それ以上に)お金も無いからなｗ
だからその代わりといっては何だが俺は年2回の犬猫イベントで
(運良くば虎毛の)秋田犬をモフりに行ってるんだけどねｗ
998 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:32:34 ID:/DiLOd1b0
次スレは？
999 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/20(木) 23:33:57 ID:8e9xGv0OP
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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