西武池袋線 Part56

西武池袋線系統(豊島線・西武有楽町線・狭山線・西武秩父線)をまた〜りと語るスレです。
>>950超えたらら次スレを

◇前スレ
西武池袋線 Part55
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264600140/

関連スレ】
【練馬】西武有楽町線スレpart１【小竹向原】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255721119/
第3回西武池袋線練馬駅急行停車論議
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252773567/
西武新宿線 Part46
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263824618/
西武国分寺線・多摩湖線・多摩川線・西武園線part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252857799/
【西武鉄道】ってどうよ？＜９９＞
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235003670/
西武3ドア車総合スレ part20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264244149/
西武4ドア車総合スレPart29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258468114/
【まだまだ】西武のE31に激しく萌えるスレ【走る?】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1259375967/
懐かしの西武線
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1238501248/

【直通先】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part75
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261925722/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248105938/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告10【西武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258734311/

関連スレ】
西武鉄道の改善点について考える
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211238529/
【狭山湖】西武狭山線・山口線スレ【多摩湖】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1234204008/
西武ドーム集客アップ作戦　５戦目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252063615/
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211398601/
★「西武安比奈線」が復活するまで語り続けるスレ★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1233330974/
埼玉・所沢周辺の交通政策について語ろう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211452151/
秋津駅＆新秋津駅の連絡を改善せねば！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211398537/
西武多摩川線を中央総武線に乗り入れさせよう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1233671137/
井の頭線は銀座線に乗り入れるべきだ！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1236512314/

>>1乙

2009年度 鉄道事業設備投資計画 安全対策
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2009/0518.pdf

池袋線連続立体交差事業・複々線化事業のご案内
http://www.seibu-group.co.jp/railways/smile/shakujii-koen/index.html
所沢駅 駅舎改良工事に着手
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2009/12/17/20091217.pdf
江古田駅橋上新駅舎
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2010/01/08/ekoda_new_100108.pdf

3月6日（土）　ダイヤ改正を実施します
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/1190809_2241.html

前スレ>>1000
練馬で副都心からの準急飯能に接続する各停保谷は
東長崎で急行を退避しないで練馬までは逃げ切るがそこで急行に抜かれる
で抜かれた後準急飯能に接続するから有効列車にはならない
前スレで載せた時刻を見れば有効列車にならないことはわかるでしょ
急行の前に発車して、接続するのが準急なんだから
退避が東長崎じゃなくて練馬で行われるだけのこと
ってか地下鉄からの準急飯能も時刻を見ると急行を先に通してから発車するという感じだな
4分停まるし

04各停保谷→練馬で有楽町線からの準急飯能行きに接続
10急行飯能

>>6
準急飯能は有楽町線直通だよね？

>>7
失礼、有楽町線からでしたね

ここ数年の小手指以西の特急通過駅への虐待っぷりが酷いね。
平日夕方の急行を所沢で強制乗り換えにしたり、土休日の有効本数を減らした上、半数は所沢で特急待避させる。
狭山ヶ丘、武蔵藤沢、稲荷山公園、仏子、元加治には住むな、とでも言いたいのか？

そのうち、特急と快急以外は4両でのワンマン運転になったりして。＞小手指以西
中央線の立川以西や青梅線以下に成り下がった。

準急のひばり待避がなくなるってことは、準急と急行の接続は所沢で行うってこと？
（ひばり過ぎたら準急は各駅停車だけど）
そうするとひばりへの有効列車も増えるな。
（さすがに準急到着のあと急行対面ホームに滑り込んでくる現状では、準急は有効列車とは言えないので）

でも平日の通勤準急はひばり待避のままなんだよね？
（むしろ平日の通勤準急を快速に置き換えて所沢まで逃げ切って、
その代わりひばり待避をやめてほしいんだが、大泉と保谷がうるさいからなあ、
新ダイヤだと小手指以西だけじゃなくて東久留米と清瀬もちょっとかわいそう）

土日ダイヤだけなんで変えたんだろ。

>>10
特急に抜かれる急行は所沢で前の準急小手指に接続する
ちなみに可哀想なのは久留米･清瀬じゃなくて秋津
この急行がひばりで接続する各駅停車は清瀬で特急退避だから

>>11
秋津の場合、快急との接続も石神井まで行かないといけないしな。

秋津はバカの集まりだから冷遇でいいよ

>>11
ん、わからん;
所沢に準急小手指が入線している状態で急行が到着し、特急をさらに待避？
到着順は
準急→急行→特急
発車順は
準急→特急→急行
だから急行が6分待ちってこと？

>>14
それでOK

（例）
準急18:47着→急行48着→準急49発→特急52着･53発→急行54発

>>15
thanks.
あー、ならでもそんな悪いダイヤでもないじゃん。（秋津除くw）
もちろん準急は小手指まで逃げ切るんだよね？

>>13
大泉も高架化反対の馬鹿がいるんだが。

てか、大泉高校の近くで新築住宅建ててるよね？あれ、嫌がらせ？

>>16
だから近距離･中距離の人は便利になるのではと言ってる
小手指以西の人はご愁傷様だけど

>>16
だね。
中距離は小手指まで含まれるんだね。
ひばり民からすると
近距離＝練馬（豊島園）まで
中距離＝保谷まで
てイメージだったので。

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好きだね
また変なスレおっ立ててｗ

誰得なんだよこのダイヤ？

前スレ1000が何の変哲もないレスで終わっている。
がっかりだ。

入間市駅の2番ホームを使うようなダイヤを希望
せっかく造ったんだからさ

>>23
何で入間市に下りだけ特急専用ホームをつくったんだろう？
キセル対策なら上りにもつくらないと意味がないし
京成線の日暮里みたいにホームが混雑しているわけでもない。

朝の快急は小手指ではなく入間市で追い抜いた方が良いと思う。
そうすると、ちょうど所沢で5分差になってピーク時12本の飯能発を等間隔にできるし
稲荷山公園、武蔵藤沢、狭山ヶ丘からの利用者は所要時間が短縮する。

残念だが力関係が、東急＞東武＞メトロ＞西武なんだよな
副都心線のダイヤは直通後を想定したダイヤで東急の息がかかっているから絶対
西武主導での改正はこの先未来永劫望めないよ

ﾁﾗ裏だが
某駅の本屋に時刻表発売中の文字
wktkしながら聞くと25日だって
紛らわしい表記すんなよ

>>25
メトロは八方美人だからその不等号に加えるのは間違ってる

そうか？いつも東急にへつらってばかりいるように見えるが。

>>9
つ八王子と高尾

始発列車がある事を忘れずに

>>25
副都心線のダイヤは将来の東横線直通を「想定」しているだけで
今のダイヤのまま何も変えないわけじゃない。

実際、東横線は副都心線直通時に下りの発車時刻をずらさないと
車両運用がうまくいかない。
今の副都心線は30分サイクルの不規則なダイヤで、これも修正が必要になる。

だったら新車も東急製導入してくれよ
ってAトレイラネな俺は思う

それは柏サポとして同意しかねる。

>>24
その三駅は都心方面へかなり遅くなるわけだが。
これ以上虐待してどうする？

なんか、東上線みたいになってきたな。川越市で段差ができる、という風に。
でも、こちらは道路事情が良くない。（特に所沢市内）

>>29
その2つは京王もあって良いよね。
青梅線も拝島線という並行路線がある。

>>31
東急電鉄沿線に移住する事を激しく進める
好きなだけ東急車両に乗れるぞw

今回改正は小手指以西と秋津以外は改善かな？

>>33
それでも小手指以西のワンマン運転は無いなw
多摩湖南線とはちがうんだからw

>>33
15分サイクルで急行1、準急1ってのが
在りし日の東上線を思い出すな。

じゃあ 快速飯能行き がなくなるってこと？

で快速が準急に？

>>38
朝と日中のみになるってことか

東上線にはならないでほしい。

単純なダイヤ≠使いやすいダイヤ

やっぱり土日の副都心線直通は快速であってほしい。
土日の遊び帰りの時間は電車にいくらでも合わせられるから、
座れてかつ早く帰れるラッキーな電車がたまにでもあるのはいいことだ。

>>33
>その三駅は都心方面へかなり遅くなるわけだが。
何で？小手指での待避がなくなれば早くなるでしょ？

>>37-38
いくら単純でも、供給量が少なかったら意味がないからね。
その点、中央線の立川〜高尾は恵まれている、というか・・・

>>41
違う、現状では準急（快速）→快急なのが、池袋まで準急（快速）を乗り通さないといけなくなるだろ？

10年位前は快急との緩急接続は入間市で行ってたけど、全て小手指になった。

　　{　　l￣｀ヽ(　 ヽ　! /　,;〈
　 　 　j| /　　　　 ｀ヽ;;,,　　 ヽ
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＜!　　ヽ　　　　　 |　ヽ

　　　　いいから　けつ出せ

>>43
(*´з｀)

>>42
ああ、そういうことね。
個人的には朝の混雑する快急に立って乗るのは嫌だけど
まあ平行ダイヤとはいえ東長崎で追い抜くし、他の種別よりは少しは早いよね。

快急の待避を入間市から小手指に変更してから、もう10年も経つの？
割と最近の話だと思ってた。

>>43
宮川さんこんばんは。

特急とかぶる全時間が>>15のようになるの？
それじゃあ急行じゃないじゃん、もはや。
快速をなくすならその分急行を増やせと。
今だって同時刻発車で特急が発車してからの準急発車で時間通り走れてないのに。
冬場6分も急行止まってたら冬は寒すぎて凍えるわ。目覚めてしまう。

小手指行きって中途半端なのを全部快速急行か急行飯能行きに変えなさい。

あと池袋の5番ホーム狭すぎて危ないだろ。階段横のとこなんて2列くらいしか並べないよ。
6人並んで他は横に広がる。順番お構いなし。
3時くらいの電車だと適当な場所で待ってて、停車位置がずれるのをいいことに
一番目になるやつとか、3ドア車が来るの知らないで、4ドアの場所に並んでて
私が一番よ、みたいな態度とるやつ。駅員が何回も3ドアの位置に並べって言ってんだろｶｽ

昨日、所沢駅に真っ白な電車(101系？)が止まってたんだけど、あれ何？

>>48
夜？

これか
http://2nd-train.net/a-topic/201002/68.html

常時ラッピング電車でもすんのかね

>>50
それです！
夕方16時頃所沢駅の4番線でした

西武鉄道大改造計画　その５
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266945651/

>>48
急行「雄星」号
http://2nd-train.net/a-topic/201002/295.jpg

西武球場前直通電車

　池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西下武
　　 名長古　　　村士馬神泉　ば久 　　　　所山球
　袋町崎田台馬橋台台園園谷り留瀬津沢沢口場

　●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●特急「ドーム」
　●━━━━━━━━●━━●━━━●●━●急行「雄星」
　●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●直通準急
　　　　　　　　●━━━●━━●━━━●●━●急行
　●●●●●┛
　渋新池小新
　　 宿　 竹桜
　谷三袋向台

武蔵横手は家も安くていいですょ。
これから３０年間毎日秩父号で通っても、東京にマンションを買うよりずっと安くつく。
しかも空気もいいしめちゃ広々した優雅な暮らしに素朴で綺麗な嫁さん付き。
人に見下げられても平然としていられるこの余裕。
私こそ本当の勝ち組ですぉ。

＞＞５４
おまえ、それ数珠？
そろばん？
くだらない奴さネ！
刺されて氏ねば？

>>55
マジレス。
数年以内に花粉症を発症する。
飯能に移り住んだ者を何人も知ってるが。
スギ花粉の爆心地舐めんな

>>55
マジレス
30年以上同じ職場に勤められる方が難しいｗ

それに、将来的には武蔵丘に発の電車が増え、武蔵横手は益々廃れる
その内、無人化されて駅長はヤギとかｗ

でも、確か正丸の次に１日の乗降人員が少なかったと思う

>>55
さらに、マジレス。
特急あれば、多少は楽かもしれんが、年をとればとるほど、体への負担が重いぞ。
しかも、11時前には池袋にいないと帰れないし…。

>>55
都市から遠くてのんびりマッタリできる分、
グモ新私鉄王者のイケ線＋豪雨ですぐ運転取りやめの秩父線という覚悟も常に付きまとうんだよなｗ
特急が運休した挙句、急行とかの優等が軒並み下位に種別変更になったりしようもんなら
飯能の手前でもウンザリするからな・・・

飯能市周辺の再開発 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 ┃ 　 　 　┃　 　 　 　 　
　武蔵 ┃ 　 　 　┃　 　 　 　 　
　 横手● 　 　 　●毛呂　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　
　 　 　 ┃ 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 ┃ 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 高麗● 　 　 　┃ 　 　 　JR川越線
　 　 　 ┃高麗川●━━━●━━━━●━━
　 　 　 ┃ 　 　 　┃八 　 　武 　 　 　 　笠
武蔵丘● 　 　 　┃高 　 　蔵 　 　 　 　幡
　 　 　 ┗━━┓┃線 　 　高 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 飯能●● 　 　 　萩 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃┃ 　 　元加治 　 　 仏子
　 飯能●━━┻●━━━●━━━━●━━
　 　 　 　 　 　 　 ┃笠縫　 　 　西武池袋線 　　
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 駿河台大学前●八 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃高 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃線 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 金子● 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　

>>50はそれで何なの？
ラッピングするの？

ライオンズカラーにするんだよ

>>63
4000系の後継車だったりしてｗ

多摩川線で使うなら瓦斯色のほうが良くね？

>>55の人気に嫉妬

>>65
瓦斯色? ああFC東京のことか。
でも資本関係全くないだろ。

>>67
別にその色にするだけなら資本云々とか関係なくね？

新しい時刻表が売ってたから買ってきたけど、今回は狭山線以外はあんまり変わってないね。


夕方ラッシュの急行小手指行きも、池袋〜ひばりヶ丘が準急より遅い急行もそのまんま。昼間の狭山線増発なんてどうでもいいことしてないで、こっちを何とかしてほしかった。

>>69
石神井と保谷が完成するまでは我慢して下さいって事じゃない？

>>70
最近の改正は期待はずれが続いているから、他線に逃げるんじゃね？
2012年まで我慢できないと思うよ。

逃げるってどこに行くんだよ？

>>72
中央か東上じゃね？

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／　 =⊂⊃=⊂⊃=　 ＼ 　所沢で特急から飯能行きの電車に接続させたいんだお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　o⊂⊃=⊂⊃ﾟo　 ＼ 　だけど準急小手指行きが邪魔になるんだお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／=⊂⊃=⊂⊃=＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　だから所沢で急行を6分停車させるお！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

それはたいへんだー

>>60
種別変更で済むんならまだマシだよ…

池袋駅東口のみ上昇http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100224-00000147-jij-pol

>>77
ヤマダ怖るべし。
でも今年はさくらやが閉店するし、ヤマダも新宿に進出するから
池袋の地価上昇は一時的だろうね。

でも、西武には池袋駅をリニューアルしてバリューアップを図って欲しいところ。

>>78
東横と副都心がつながったらどうなるんだろう・・・

キンカ堂も破産したし、あの一角ちょっと寂しくなるな

>>69
入間市民ディスってるんか？

ちょ、キンカ堂潰れたのか
いつの間にと思って調べたら一昨日か
池袋といえばビック、さくらや、キンカ堂が昔からのイメージだったがそのうち２つはもうないんだな

狭山ヶ丘も所沢だが悲惨ですよorz

２２日の朝、キンカ堂従業員がシャッターの閉まった店の前で
もめていたのを覚えている。８店舗終了orz

で、まさかとは思うがキンカ堂の跡地はまたまた邪魔田電機になってしまうのか？？

>>85
ユザワヤきぼんぬ。


個人的には池袋は芳林堂書店だったなあ・・・

>>85
層化茸の思うつぼじゃないか….

始発から寂れる魅力のない西武池袋線
存在している価値ないんじゃないの？

東武東上線と丸の内線の悪口はやめてください＞＜

>>74
こいつは何？

キンカ堂は２並びを記念して破産？
跡地はユニクロ○○館にでもなるかね

>>17
外環予定地付近だし先ず間違いなくプロ市民
第一あんなところ建築許可降りる筈ないし違法建築。

>>85
ヨドバシカメラと紀伊国屋書店キボンヌ
この2つが池袋にあれば新宿に行く用事がなくなる

>>78
他にやる事があるから池袋の駅自体には手つけないだろ。
改修工事とかも4年くらい前だったかに終わったばっかだし・・・

土地の実際の収用までは「柔らかい」建物は
建てるのに制限はないよ

しかし西武池袋駅は昭和丸出しで和むよね。
懐かしの昭和テーマパークみたいで最高。
今時あんな薄汚いターミナル駅は他になし。
永年バラックだった西武新宿が好対照。

>>92
違法建築ってのは、一見適法に見せて許可をとって建てるのであって
外環にしろ高架化用地にしろ、かぶってたら建てられないよ。
どっちも事業化してるから事業用地内だったら許可は下りない。
一見適法に見せる余地もない。

>>95
「柔らかい」建物を建てられるのは、都市計画決定のみで
都市計画事業として事業認可されていない状態の場合。

都市計画決定のみということは、将来の事業用地だということを
周知させているだけで、建物を建てられないなら買い取ってくれと
言ったところで、買うための予算もないという状態。
いつ買えるようになるかもわからない状態。

そういう状態で建てるなというのは、財産権の侵害になるので
事業化されるまでは、土地を使えるようにしている。
他の奴に売ればいいから、財産権の侵害にならないという議論も
あるかも知れないが、建物を建てられないうえ、いつ
事業者に転売できるかわからないような土地を買う奴はいない。

>>96
東武の浅草も似ているけど

よく考えてみると昭和なターミナルの方が多いことに気づいてないのだろう
いろんな意味で

平成なターミナルってどんな感じなんだ？

>>96>>100
確かに頭端式でホームがずらりと並ぶターミナルは風情があって良い！
東京では用地の問題で西武池袋、小田急新宿、東横渋谷（もうじきあぼ〜んかｗ）くらいかな

関西では、日本最大の９線の阪急梅田、近鉄上本町、南海なんばと大規模なターミナルが残っている
特に、阪急梅田はずらっと見渡せるので、正に圧巻！
ヨーロッパのターミナルを彷彿とさせる。

ちなみに、関東最大は西武球場前ｗ

>>101
一方、平成のターミナルはバブル以降の話だから、バブル期は用地が高く、
バブル崩壊後は資金難となり、とにかく、小さくコンパクトにまとめる方が多い。
また、地下鉄乗り入れが進み、終着駅から中間駅になるが、狭すぎて糞駅が多い。
東急渋谷（田園都市線）、目黒、京王井の頭、


あと、延伸が前提とした暫定開業駅が多いので、島式１本のみとかの終着駅もある。
京阪中之島、出町柳、

>>102
君は関東で一番風情のある頭端式ホームの浅草駅を知らないのか？
歴史も風情もダントツだよ。関東最初の駅ビルホームだ。

改正ダイヤが発表されてるのにこんなに反応薄いとは。
結局今回のはほとんど運用調整だけって感じかな。

>>103
もちろん、知っているさ。

ただ、ホームの先が曲がっていたり、色々と改良してはいるが、基本的に
本線は日比谷線や半蔵門線、それに、手前の業平橋で止めているから、
現役バリバリという感じから一線を退いた感があるからね。

池袋や渋谷、梅田になんばなど現役バリバリの駅と比べると、廃れた感じが否めない。

JRで言うと、上野の地平ホームや門司港とかそういう感じかな。

>>104
基本的に狭山線直通の設定がメインのダイヤ改正だからね。
この恩恵に預かれる人は余り多くないだろう。

ただ、プロ野球が実際に始まると、かなり効果が現れると思われる。
特に、帰りの電車が昔の様に、試合にあわせたパターン化に戻したので、
野球終了時と帰宅時のダイヤが、一定でなくなる可能性が高い。


あとは細かい接続とかは、実際に新ダイヤに乗ってみて気がつくこと（不満点）
が出てくると思う。

>>104
今日が時刻表の発売日なんだから、これからだろう。

ポケット時刻表は廃止か

マイライン東京時刻表にも新ダイヤ載ってるみたいだし
表紙がキモいから西武時刻表は買わない

先月さくらやで腕時計を買って保証期間を延長させたわけだがorz
壊れた時どうすんだよ。
アキバのサトームセンでプレステ３を買った後も同じ事態に陥ったorz
もう保証なんてつけねーよ。

>>109
表紙だけ切っちまえ。

>>110
http://www.sakuraya.co.jp/important.html
ここに補償はベスト電器がしてくれると書いてある。
なんでさくらやを一切利用しない俺が代わりに調べてやってんだ。

>>110
ビックカメラで買えばそんなことにはならなかったのにね。
さくらやの引継ぎ先はビックカメラだからビックカメラに聞いてみたら。

確かに切り取りたい表紙…

>>111
糞表紙に衝動的に切り取った鉄ヲタが多く、後に糞表紙付きの時刻表が高値をつけるｗ

>>94
それは池袋の10両対応工事でしょ？

今、池袋全体で耐震補強工事やってるから、
それに合わせて案内サイン類の更新とか壁や床の化粧直しくらいやっても良いと思う。

ってか、今年度の投資計画にも「１階コンコースの
内装をリニューアルし、今年度中に完成する予定」って書いてあるんだけどね。

3月26日(金)初電車より狭山市駅橋上駅舎の供用を開始します
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2010/02/25/20100225sayamasi_renewal.pdf

西武鉄道Webサイト、モバイルサイト上の電車ご案内情報サービスを充実しました
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2010/02/25/20100225web-jikokuhyo.pdf

「池袋駅〜練馬駅間で当社線も東京メトロ線も1枚で乗車できる特殊連絡定期券」の愛称が決定しました
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2010/02/25/20100225tokushurennrakuteikikenn.pdf

Webサイトsay-seibu.jp　3月3日オープン
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2010/02/25/20100225say-seibu.jp.pdf

こりゃまたずいぶんといっきにニュースリリースが公開されたねぇ

だぶるーと、通学定期適用外なんだorz
ボンビー学生には辛いな、通勤買うのは。
ただでさえ、直通電車に時間合わせるのが大変なのに。

ええー。駅で配布している時刻表、無くすの！！
ちょっとそれは不評をかいそうな気がする…。

>>109
もしかして菊池雄臭星？(*´д`)

>>110
その件できょうDMが届いたよ。

ポケット時刻表貰いに行ったら代わりに同じようなサイズの二つ折りのちらしくれた
これ作るんならポケット時刻表作れよー。ネットできない年寄りとか不便だろ。

>>123
ポケット時刻表廃止はさすがにひどい…。
東急とか小田急とか他の私鉄も廃止してるの？

>>124
東急はあるよ。ついでに冊子の時刻表も無料配付。

>>124
小田急もあった記憶

抗議殺到で4月ごろには復活しそうな予感

ポケット時刻表廃止
これ批判殺到するんじゃね？

>>127
二色刷りじゃなくてフルカラーで！って抗議はなかったの？
種別八つに二色ってみずらくてしょうがなかった。

昔沿線に住んでたケチ王ですらフルカラーだったよ。
種別六つの分際で（笑）

白い１０１系、小手指の車庫の１番奥の本線の隣にいたよ。

>>125
冊子も無料とかやっぱすごいなぁ・・東急は
なんだか駅に苦情殺到して駅員がオリジナルのをパソコンでつくって普通の紙に印刷して駅に置きそうだね。

西武鉄道大改造計画　その５
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266945651/

●練馬区の鉄道網
http://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/kunai_tetsudo/tetudomo.html

西武池袋線（練馬高野台駅〜大泉学園駅間）連続立体交差事業について
http://www.city.nerima.tokyo.jp/kurashi/sumai/railwayanoter/renritsu.html

都営大江戸線の延伸
http://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/kakuchiiki/oedo/index.html

エイトライナー促進協議会
http://www.8liner-kyogikai.jp/

東京外郭環状線（エイトライナー＋メトロセブン＋α）
http://chizuz.com/map/map63601.html

>>120>>123他
ポケット時刻表を廃止した理由って
・ポケット時刻表をつくってた会社との契約が切れた（あるいは潰れた）
・時刻表の下にある広告枠のスポンサーが集まらなかった
・携帯でダイヤを検索する人が増えて、大量に余るようになった

そんなところじゃね？

>>97-98
亀レスだが、外環道は、事業認可に至っていないため、まだ柔らかい建物は建てていいことになっているらしい。
新聞に「外環事業化」と書かれていたが、事業認可前の測量と地質調査だけで、まだ建築制限はかかっていないのよ。
区役所に聞いてみなしゃれ。まあ、どちらにせよプロ市民は迷惑だけどな。

>>133
・西武時刻表の販促

ポケット時刻表を見る機会が減ったのも事実だな･･･
ケータイで目的地まで調べちゃったほうが早いし。
ただ、いざと言うときパッと見れるからなくなるのはやっぱり困る。

広告が一番でしょ
メトロ車でも広告スカスカだったり、新宿の一等地にも広告入らなくなる時代なわけで

>>129
持ち上げといて一気に落とすな、お前w

>>135
それよりも、赤字覚悟の販売では？
前回の時刻表は売り切れても、再販しなかったからね。

今回の時刻表も大分広告のページが減っているし、駅の案内なども白黒になっている。
車両の説明とかもなくなっているし、必要最低限に留めた模様。

これでも広告が少ないと赤字なんだろうね。

ポケット時刻表も習慣の問題だろう。
携帯で見ることが普通になれば、もう紙のポケット時刻表などいらなくなるかもね。

頼むから仏子駅の池袋側に屋根をつけてくれよ！
頼む・・・梅雨に入る前に・・・。

言ってもしょうがないが、東急の時刻表はただ。

最初、五反田駅で東急時刻表を見た時、値札がないけどもらっていいのかな？と思って、そのまま池上線に乗ったということがあった…。


ｽﾚﾁsage

東急はレアケースだからなぁ
大手で無料なのって東急くらいじゃない？

池袋線の平日は驚く程、変化ないな

>>144
早朝は結構いじってあるけどね

保谷始発下りが小手指で車交になってたり、準急と各停の順序が入れ替えられてたり

>>143
相鉄も無料だよ。

まじかるダブるーとくん

だぶるーと発売記念
3月から西武池袋経由埼京線にします。

副都心イラネ。
小竹の接続悪すぎ。
原宿停車とか休日出勤の俺への嫌がらせだ。

>>148
小竹の接続って、直通で通勤しているんじゃないのか？

>>148
小竹の接続って、直通で通勤しているんじゃないのか？

スマン、エラーが出てもんだから

>>139
>今回の時刻表も大分広告のページが減っているし、
>駅の案内なども白黒になっている。

確かに
最終ページの広告企業一覧のページを見ても、前号から減っているし、
駅の案内もカラーから白黒になった。

ただ、値段350円は安いと思う。
時刻表にはもう少し他の情報や西武自身の宣伝を載せてもいい気がする。

西武もその辺り模索中みたいで、アンケートの葉書が着いているね。

新しい時刻表早く配ってくれないかなと小一時間・・

どすこい、押忍おめーら。

>>133
スポンサー付かないはあり得るな。
でも、JRは最近広告なしだし、東急は自社広告で大量配布。
製作会社は西武のほか東急・西武・都営・京急（JRも？）の
ポケット時刻表作ってるから、潰れたって事はないでしょ。
あくまで西武の経費節減策。

ちなみに東急では、ポケット時刻表をそのままＢ５に引き伸ばした
家庭や職場での掲示用の時刻表も配布してたりする。

西武は倹約家だものなｗｗ

最近の子供は知らないんだろうけど、給料は民鉄でもトップクラスなんだぜ・・・

「開くドアーにご注意」が無くなったように単価が安い広告切ってんじゃね？
清瀬は歯医者の広告だったのがいつの間にか秩父フリーきっぷになった

>>148
だぶるーとと埼京線は関係ないぞ？

ポケット時刻表なんか駅名標にQRコード貼っとけばいいんだよ。
バス停はもうとっくにやってるだろ。

QRコードでもいいけど、大きく表示してくれないとiPhoneで読み取れない・・・orz

昨日TOMONY見たら時刻表が売り切れてたが今日はあったので買った。

東久留米でサイン更新・設置工事中

>>157
残業代もほぼ全て出るみたいだしな
上場廃止している割には余裕がある企業だな

>>157
さすがにトップではないよ
小田急＞京王＞東急＝西武＞＞京急＞＞東武＞京成
って感じ。

>>163
上場廃止はインサイダー取引で、経営難が問題じゃないからね

それに、当時は西武鉄道はコクドの子会社だったけど、今は別会社。
むしろ、東証に上場するメリットがなくなり、逆に得をしている

阪神が村上にやられて、阪急傘下になったことを思えばね。

>>164
でJRや東京メトロは何処に入るの？

しかし、私鉄業界も楽では無い。
特に関西大手は下落が止まらず、JRとの競争に尽く敗れている・・・

阪急・阪神とて安泰ではない。
京阪がくっついて、戦時中の京阪神急行の復活か？

南海も関空のように低空飛行やし、京阪とくっついてもゲージが違うから話にならん。

おまけに、京阪はチャリで10分の所に何千億とつぎ込んで新線を作る始末

鉄道業界の年収・給料、営業収益ランキング
http://nensyu-labo.com/gyousyu_train.htm

やや！ビッグユースであります！！１
どっちも定期発売
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20100212-1.pdf

>>168
乙
西武は中々ですな

それに比べて、JR束はドケチやなｗ

>>169
よく嫁
どっちも定期は前からあった
そのプレスはただのキャンペーンだ

>>152
今発売している小田急時刻表は、西武時刻表と同じサイズなのに対しておよそ2倍値段が違うんだよな…。

今日渋谷通ったから東急の時刻表もらってきた。
ほんとにタダなんだな・・・
しかも駅案内とかもカラーだし。

東久留米駅の案内板が新しくなったけど、ハングルが入ってるね。西武でハングルの案内を見たのは初めてだ。

ダイヤ改正後には、パソコンやケータイを使わないお年寄りが、駅で時刻表を
書き写す光景が復活するのかぁ。
ケータイ使う俺でも、「次の電車は？？」って時にはやっぱりポケット時刻表で
サッと確認したい。いちいちケータイ開くのめんどくさい。

>>173
あれは無料とは思えない代物だよね。
しかし全線15分サイクルのパターンダイヤの東急が時刻表配布に熱心で、
ランダムダイヤに近い西武が配布中止とはね…

>>174
日本語と英語だけで十分だよな
石神井公園も入ってるけど

案内板って[←出口　エスカレーター→]みたいな案内板が新しくなったんですか？

>>175
ただの経費削減の言いがかりじゃないのかね

>>175
iPhoneには「駅Locky」っていうアプリがあって
画面に最寄り駅（あるいは任意の駅）の次の電車の発車時刻が出るから、ポケット時刻表より楽。
ああいうのが普通の携帯にもあると便利なんだけどね。

>>178
ドコモのiコンシェルってそういうんじゃなかった？

あ、ちなみに平均年収は現業込みだから、総合職はまた別。
現業の収入は知らないが、
総合職は
小田急・京王・メトロが3強であることは有名。
次に西武・東急・（相鉄）
京王が3強に入るのは、京王は総合職＞現業のカーストが最も激しい会社だから。
小田急・メトロも同じ傾向（だからワンマン化もどんどんできちゃう）。

西武は昔から労使協調でやってきてる（ずっとスト打たなかったでしょ）ぶん、
現業の待遇がいいから
総合職だからってどんどん出世できるわけじゃないんだよね。

JR東は会社の規模がまるで違うから比較できないのが実情。

球場直通が増えた分小手指は減便になったのか？

>>181
毎時２本ごっそり減便だよ

池袋基準で
改正後に超レア列車と化すのは　快速小手指
改正後に消えるのは　　　　　　快速所沢
そして新たに生まれるのは　　　普通西武球場前

>178
自分で時刻表ファイルを作るか変換するかしないといけないけど、atrainっていうアプリがある。

>>180
相鉄にカッコがついてるのは何故に？

＞180
ここは規模が小さくて、
総合職を採用しない年もあるので。

祝！池袋ー西武球場前直通電車運転！ 2010.3.6--

平日：準急・池袋行き（２本/１時間）　　　　　　　　　最終直通
西武　　各停　 準急
球場前 10:57　11:27　11：57　 　　　　　　　　　　　　　17：27　　
下山口 11:00　11:30　12：00 　以後、このパターン　 17：30
西所沢 11:03　11:33　12：03　　　の繰り返し 　　　　 17：33
　　　　　 ↓　　↓　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
池　袋 11:42　12:12　12：42　　　　　　　　　　　池　袋 18：12


下り
平日：準急・西武球場前行き（２本/１時間）
　　　　　各停　　準急　　準急　　　　　　　　　　　　　最終直通
池　 袋 09：24　10：03　10：33　　　　　　　　　池　袋 16：33　　
　　　　　　↓　　　↓　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
所　 沢 10：06　10：36　11：06　以後、このパターン　17：06
西所沢 10：10　10：40　11：10　　の繰り返し　　　　　17：10
　　　　　10：12　10：42　11：12　　　　　　　　　西所沢17：12
下山口 10：15　10：45　11：15　　　　　　　　　下山口17：15
西武　　10：18　10：48　11：18　　　　　　　　　西武　 17：18
球場前 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　球場前

狭山線が日中毎時４本（現状３本）になって、そのうち２本が準急池袋行になるわけか
結構、厚遇されることになるのかなぁ
下山口とか球場前の辺りは狭山丘陵の真っ只中で、まだまだ住宅開発の余地が残されてるからね
小手指利用者のみが若干の不利益？

急ですいません。菊池雄星の初先発はいつごろになりそうですか？４月前半？
菊池戦でも何とか当日は入れますよね？

>>189
プロ野球板行け
そしてフルボッコにされてこい

先日、終電が3000系だったけど、
電力回生ブレーキなのに後に電車が控えてないんだから、
回生した電力はどこに行ってしまうの？
トヨタ車みたいにブレーキがきかなくなったりしないの？

あれ、でも、西武秩父線は変電所改良してから電力回生ブレーキ車が入れるようになったとのことだけど、
変電所改良前にも秩父夜祭りや鉄道の日など、年に数回は2000系や3000系など回生ブレーキ車が飯能〜吾野〜西武秩父を走っていたような・・・？

>>191
回生した電力は架線に行く。がブレーキが利かないことはない
１列車では失効するほど発電できない
地方のと違って区間当たりの変電能力が大きいから変動量が小さいので個別に影響しにくい
まあ、考えすぎでは

秩父線はなるべく入線させたくなかっただけで不可能ではないから
ちょこちょこ入ってたね

>>188
下山口って意外と密集地だよ。
椿峰ニュータウンは小手指より近いし。

6000系が登場したとき、試運転で秩父まで行ったってどっかの雑誌にかいてあった。

そういえば、快速小手指はいつのまにかなくなって急行小手指が増えたね。平日の通準秩父行きも区準→準急→快速→通準みたいに変わってったけど。

>>176
ホームの駅名板と階段脇の行き先案内（池袋方面とか飯能方面とか書いてあるやつ）

>>180
利用者からみて西武の唯一いいところってストやらないところだな

>>196
といっても最近は他社でもまずストなんか無いでしょ
日本はストに対して厳しいからな
労働者の権利なのに・・

一方、フランスなんかストだらけ
公共交通だけでなく、農家や教員までもストをするからな
文化の違いと言えばそれまでだが、ストを許容するくらいの余裕が日本にも欲しいな

これが不況の悪循環から抜け出せない一つの原因かもしれない

>>193
でも下山口駅って戦後長らく休止していて、1970年代に復活したんだよね

今は線路の周りだけでなく、丘陵地帯にもかなり家が建ってるから、
この人口が少しでも電車に乗ればかなりの乗客アップになる。

もっとも、今回の直通運転実施は通勤時間帯じゃないから、買い物客や学生、
レジャーなどの目的だろうけど、それでも定期外の収入は大きいからね。

椿峰団地から小手指まではバスが出ていたが、バスの減便⇒狭山線の増加、
ということもあるかもしれない。

昔は所沢から西武球場前や立川までバスが出ていたが、西武球場前駅が出来た
辺りから急速に無くなっていったそうだ。

>>178
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY8rseDA.jpg
ね。

>>133
ポケット時刻表製作会社は潰れた
だから今回改正から無いとの事

クハ201-107　JR東日本

>>199
そう、それそれ。
GPSとWiFiで最寄り駅を検知して発車時刻を表示してくれたり重宝している。

>>200
潰れちゃったの？
ちなみに今までどこが時刻表をつくってたの？

一方上山口駅は未だ復活ならず

>>197
ほんとだよな。
日本人は「労働提供者としての自分」＜「消費者としての自分」になっちゃってて、
それが結局デフレの遠因（自分の国の仕事が減ることにつながっても安かろう悪かろう中国製の商品を買う）、
サービス産業の労働効率の悪化（コンビニと吉野家は24時間営業してないとヤダ！って終電終わった後のコンビニなんてガラガラじゃねーかw）につながってる。
自分が労働提供者側の立場だったら、って観点からよく考えてほしい。
なんて鉄道・路線板で書いてもしょうがないが。

>>203
へー、上山口なんて駅があったんですね
昔、ユネスコ村遠足で狭山湖駅に行ったことあるけど、
３１１系がガタピシ走ってた。
確か西所沢から先は単線だった記憶がある

狭山線を優遇したのも↓これ関連かも・・・
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2010/02/25/20100225say-seibu.jp.pdf
西武園とかにも近いし。

>>202
協和企画ってところ。
でも、破産した模様。

ポケット時刻表広告の広告代理店　協和企画、破産
ttp://www.findstar.co.jp/news/syosai.php?s=201027

時刻表を買った。
土休日夕方下りは、
すべての各駅停車が練馬まで退避なしでメトロ線からの準急と接続し、
その脇を急行飯能行きが通過。
その後、急行飯能行きは、所沢で特急と接続するために、６分間の停車。

※準急
新木場→飯能
渋谷→小手指

>>205
さすがに狭山線は今でも単線です。
普段は単線で十分だが、野球終了時（特にナイター）を考えると複線が望ましいけど、
意外と家がそばまで立ち並んでいるから、用地買収は用意ではない。

上山口駅というのは、西武球場前駅に上がる高架の手前に少し広い土地があるけど、
そこが跡地。一時期ゲートボール場だった。

狭山線や多摩湖線は、大正から昭和初期にかけて狭山湖・多摩湖のダム建設のため、
あらゆる方向から建設用の鉄道が引かれた。

羽村の方からも軽便鉄道があって、その跡地は廃線マニアの間では有名らしい。
（現在も生きていれば、西武球場前から立川方面に抜けられたのに…）

>>209
建設のためじゃなくて、建設後の観光輸送の為。>>西武の各線。
羽村の軽便はまさに建設用だけど。

>>209
そこで多摩モノの球場延伸ですよ
なんで上北台なんていう中途半端なところで止めてしまったのか…

西所沢の平面交差を解消するだけでいいと思う

小手指以西は単線でよくね？

断るっ！

なんで黄色い西武線は秩父鉄道乗り入れ改造したのに、乗り入れやめちゃったの？
なんで秩父鉄道車両は西武に入らず、つまり相互直通ではなく片方直通なの？

>>211
そもそもが多摩地区の交通改善が目的で設立されたわけで、
東京都が8割方出資していて埼玉県はビタ一文だしていないんだし当然。
そもそも村山貯水池に構造物は作られないでしょ。

>>209
羽村方は自転車道になってるトンネルがありますな。
行き止まりの第5トンネルがお勧め。

地下鉄へのシフトは増えているのか？
小竹向原は１９年度は５５８１４人、２０年度は７７３１３人
２０年度に副都心線開通して半年分（２２５０１人分）が２０年度に加算、さらに２１年度分はもう半年分加算
されると単純計算するとそうなる。そうすると２１年度は１０万になると予想できる。

>>208
嘘付くのはやめようね
各駅停車の本数＝急行の本数な筈がない

>>212
西所もそうだが、仮に優先順位つけたら
小平が先ではあるまいか。

どっちにしても、都市側が手着けないと
西武単独で立体化に動く気はないだろう。

>>220
金がないから｢動けない｣の方が正しい

平面交差は西武の真骨頂だから天然記念物として残すべき。
特に小平、萩山、小川の3連続

っ京王の調布や京成の高砂もすごいね。

池ネタに戻るが、今日の夜10時過ぎに所沢6番線にいた白い１０１系は何？

Ｎ１０１系

>>222
上信電鉄への売却
現地でサファリ電車のラッピングを施す

>>224
釣られてみるか

でも西武のＣＩマークがついているが

>>224
そういや、メーテル号のラッピングも上信電鉄の方が西武より先だよね

西武はもっとオリジナリティーを出すべき！

上信のパクリとは頂けない

でっかい釣り糸が垂らしてあるなw

シャア専用と銘うって小江戸を真っ赤に塗装したら尊敬してやるよｗ

>>222
調布はもうすぐ地下に埋められる。
あとは、東武動物公園とか金沢八景とか・・・

各駅のポケット時刻表の最大のメリットは
通過電車を含めて書かれてあること。
これにより、乗換えがあるかどうか、
先着がどうなるかが、
概ね予想が付いて乗ることができる。
池袋線や新宿線では、
ただ単に各駅の乗れる電車だけの
羅列時刻表はどこにでも転がっているからね。

>>217
あそこは真夏に入ると涼しいよな

>>228
ガンダムという事もあって、上井草にも止まります。と？(笑)

>>228
シャア専用は１編成のみ、しかも、通常のレッドアローよりも３倍速い・・・

って、ザクかよｗ

>>229
たしか、京王は新宿ー調布の高架複々線を目指していたんだよね

プロ市民の抵抗で高架化の反対を受け、地下化に変更しようにも金が無い！
（複々線にするには、新たな２線分の金は京王が丸々ださないといけない！！）

困窮したケチ王は、複線で断念

どこも金は無いよね。

東急が金があるように言うが、肝心の田園都市線の複々線化はおろか、
退避設備の増加すらしないからね。

それはそうと、東横線が副都心に入った時、現・副都心渋谷駅で東横線が
裁ききれるのかね？

地下でも高架でもいいからさっさとやってくれないと新小金井街道が全通しない

>>234
でもその京王も、高架緩行線＋地下急行線の複々線に向けて動き始めたぞ。
世田谷区内だけだけど。

【五輪/フィギュア女子】キム・ヨナ、試合後の抜き打ち尿検査を拒否
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

>>236
それは知らなかった。
世田谷区内ならかなりの部分をカバーするんじゃないの。

でも、小田急は高架複々線が完成状態にあるから（一部地下だが）、
プロ市民も折れたのか？

もっとも、京王は相模原線を税金で作ってもらったし、都営新宿線もごねて
京王軌道（通称、馬車軌道）にしてもらったし、京王はゴネ得だな

>>233
減速も通常より3倍速く、放送も、何もかも3倍とwwwww

カオス過ぎるだろwwwwwwwww
>>235
西武柳沢ー東伏見間に起きましては只今工事を進めております。
開通までもう少々お待ち下さい。

私事ですが名無しです ：2010/02/28(日) 15:03:44 ID:SwzVO2A2O
西武線スレに貼ってる奴、いい加減死ね。
端末IDが「P」だからバレバレなんだよ。
何回、同じスレで繰り返せば気が済むんだ。

そんなカリカリするなよｗｗｗｗｗｗ

結核保菌者が病院を脱走　ラーメン屋に
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1267335926/l50

↑池袋のラーメン屋さんに行った模様。

東久留米駅のサインがバカバカ更新されている件
乗車位置も新デザインになった
新北口対応になってる

>>236
ソースは？

>>243
一応、計画としてはあるみたい。
wikipedia とか沿線の説明会のページがある。

ただ、京王線と高架でググルと、「高架化反対」のページが沢山引っ掛かるｗ

以下のページからリンクを辿っていくと、分かるかも
京王線連続立体交差事業について
http://tama.happy.nu/keio/

新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E7%B7%9A#.E6.96.B0.E5.AE.
BF_-_.E8.AA.BF.E5.B8.83.E9.96.93.E3.81.AE.E9.80.A3.E7.B6.9A.E7.AB.8B.E4.BD.
93.E4.BA.A4.E5.B7.AE.E5.8C.96.E4.BA.8B.E6.A5.AD.E3.81.8A.E3.82.88.E3.81.B3.
E8.A4.87.E3.80.85.E7.B7.9A.E5.8C.96.E8.A8.88.E7.94.BB

京王のサイト
http://www.keio.co.jp/train/chofu/index.html

調布付近の連続立体化は2012年度内に完成予定らしい。

石神井公園と同じ年か・・・
う〜ん、西武は工事が遅い！

西武の工事の遅さは有名
飯能短絡線とか、放置され続けて数十年だしねｗｗ

西武が遅いというより、外環道と石神井公園駅周辺の都市計画の絡みだからなあ・・・

結核保菌者が病院を脱走　ラーメン屋に
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1267335926/
【俳優 高橋剛】 結核保菌者が病院を脱走してラーメン屋に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267347294/

http://ameblo.jp/t-tsuyoshi/
一応芸能人らしいのだが…
池袋駅からラーメン屋に行った模様

結核の疑いがありの段階
ttp://megalodon.jp/2010-0228-1637-38/ameblo.jp/t-tsuyoshi/entry-10440367031.html
結核確定
ttp://megalodon.jp/2010-0228-1633-32/ameblo.jp/t-tsuyoshi/entry-10445419522.html
脱走して黄色い電車に乗って
ttp://megalodon.jp/2010-0228-1624-31/ameblo.jp/t-tsuyoshi/entry-10469169296.html
池袋ウロウロ
http://megalodon.jp/2010-0228-1626-10/ameblo.jp/t-tsuyoshi/entry-10469221288.html
光麺でラーメンに感激
http://megalodon.jp/2010-0228-1626-48/ameblo.jp/t-tsuyoshi/entry-10469238205.html
帰ってきますた
http://megalodon.jp/2010-0228-1627-28/ameblo.jp/t-tsuyoshi/entry-10469316779.html

病院は清瀬らしい
結核大流行したらこいつのせいだ死ね

殆どの人は結核菌に抵抗力があるから大丈夫だろ

>>250

石神井の工事は着工までが異常に時間かかりすぎた。始まってからは
遅くはない。

>>245
石神井の1期工事完成は着工が2007年で2011年度に1期工事完成だから工期は5年。
京王線の調布より完成年度も工期も短い。既に用地買収が済んでたからね。

改悪前の休日ダイヤも今日で最後か
来週からさらに不便になるね

>>246
あれは、計画はしたけどやっぱ必要ないと判断したんだろ。
アイナ線と同じで凍結もしくは中止。

もし着工したら半年かからないんじゃないか？

>>249
もしそうだとしても多分亡くなるのはそう思ってるお前さんだけだろうな。

何の為に予防接種等があるのかを考えようぜ。

>>255
おいおい、安比奈線復活計画を殺すなｗｗまだ生きてるぞ
それにあれは読みは「あひな」だし
もし短絡線が中止なら土地は売却するだろ、とっといてるということはまだ考えていると思う
費用対効果的に重要度が低いから作ってないだけ
>>256
結核ごときで漏れは死にません
結核が過去の病気でないことは知っているが治療法が確立されてる

結核は治る病気だけど厄介だよ。
少し前に、他クラスだったけど、一人結核患者が出た。
そいつは当然入院、同じクラスの人達全員も毎年必ず検査に行かなきゃならなかった。

>>257
なら何故あんな事を言ったんよ？

>>259
あり得ないだろ
結核という感染病を患い病院で隔離されているのに脱走。それもラーメン食うために。
病原菌を他人にまき散らしてまでラーメン食いに行くこいつの思考が理解できん。基地外にも程がある。
感染病は拡散すると厄介だからな
もしこいつのお蔭で誰かが感染したら…ねずみ算の如く感染者が増えるぞ
直ぐ治る病気なら別に問題ないが、結核はなかなか厄介な病気。結核を侮ってはならない

んでここ何スレだっけ？

ID:rZ2p7faZ0

>>260
ここでも読んで落ち着け
↓
http://www.city.nagoya.jp/kurashi/kenko/kenko/kansenshou/kekkaku/nagoya00004935.html

>>255はこのスレから去れ！

>>257
近くにアイナと読む地名があるらしいから勘違いしてる人は多そうだね。

そういや、池袋線の江古田もエゴタと読んでるバカがたまにいるな。

地名はえごただし、新江古田もしんえごた
なのでバカは言い過ぎだろう

>>265
古いかな表記って説もあるけどね
読み間違いで付けたって話も聞いたことがあるｗ

下の段は無知なのか、そこまでこだわらないといけないバカ鉄なのか

駅名を付けた人がバカだったんですね。

古来、日本語は濁音の有無を明確に表記しなかったので
混乱はある。名字だって色々に読むでしょ。
江古田は江戸時代からすでに今の中野区ではえごた、
練馬ではえこだとそれぞれ読む集落があった。
だから西武も都営も両方正しい。
練馬側の地名が消滅しただけ。
バカも糞もない。

　　 　 　 　 ,.:'´￣｀ヽ、.　'´ 　 　 　 　 ｀丶、,.:'´￣｀ヽ、
　　　　　　〈::.::.::.::.::.:／　 　 　 　 　 　 　 　 ＼::.::.::.::.::.::〉
　　 　 　 く::〉::.::.::.:/　　 ／　　　　 　 、 ＼　　ヽ::.:/::.:∧　ややも江古田行きたい！
　　　　 　 ヽ}::.::.::/, 　 /　// / ﾊ! ｌ| ｉ l ﾄ､ハ　　∨::.::/:/　　江古田には何があるの？
　　　 　 　 〈::.::.::i/ 　 '　//〃ｉ |｜ｌ| | l | l|　|　　！::.:ﾚ′
　　 -‐=＝７::.::.::{　l　トく」ﾚ l | |｜|ｌ | ｌﾉ | 斗　　 |::.::くﾆ二￣ ｀ 丶､
'´ ,　 '´￣/ ::.::.:::l　j　l |ｌ j≧Ｋ ｌ｜ﾘ ｋ≦Lｌ |　｜八::.:::＼　　｀丶、　＼
／　　　 └ｚ_::.::.:∨　|７ｆ_）うＹ　　　 仆rらiＹ　 l/::.::ヽ::rく　　　 　 ＼ ､丶
　　　　　＿＞｀ﾌ::|　｜ Ｖｰグ　　　　Ｖｰグ |　 ﾄ､_:_∠／　　　　　　 ヽ＼ヽ
　　　　<::.::.::／::.::ハ　 ､ ｀ﾞ´　　　′　｀ﾞ´　 |　/ /:::｢く　　　　　　 　 　 i　l |
　　　　 Ｌ／/::.::/　 ヽ　＼ 　 　 ⌒ 　 　 ／｝/ /::.::ﾊ:::＼　 　 　 　 　 / //
　　　　　　く∧/　 　 丶＼＞ ､　__　 ＜＿//_ ﾚﾍ/└'＾′　　　 　 ／ '′
　　　　 　 　 　 　 ,　ｭ(/＼　 └= =┘ 　 /ハ ） ┬┰-　、
　　　　　 　 r‐＜┼(_/　　丶 　 　 {ヽ ／　　 }_）┼╂┼个ｘ
　　 r ┰＜┿╋ (＾７　　＿＞ク　　ヽ＼_　　ﾉ_）┿╋┿┿╋丶、
　　/‐╂＞‐…７￣了´　　 く　　　　 {/ , ｀ くr‐ ┴;‐ ＜┼╂┼l|
　 什ﾗく ::.::.::.::.::＞　ヽ、＿_ ､＼　 r-┴'ｰく 丿 ／::.::.::.:: ＼╂┼l|
　└'′ ｀ ー┬ヘ、／|-<＾ヽ ヽ｝＿フ⌒7下､__＞┬―‐ '⌒ ―┘
　　　　　　　　＼　＼┼个r-ヘ ＿ノ^千‐┼/　 ／
　　　　　　 　 　 ｀丶､＼｣/::.::.::.::.::.::.::.::.:＼// ／
　　　　　　　　　　　　 ｀Ｔ::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.:厂
　　　　　　　　　　　　　/::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::ヽ

3/21より保谷新ホーム使用開始
ソースはかわら版3月号

>>269
日本は「にほん」ですか？
それとも「にっぽん」ですか？

どちらの読みも見受けられますけどｗ
日本橋も東京のは「にほんばし」、大阪のは「にっぽんばし」ですね

どうやら、名付けた日本人がバカなんでしょう

>>270
御三家と呼ばれる武蔵中学・高校があります。
西武沿線で最高のランクの中学・高校でしょう

もっとも、あなたには日大芸術学部が似合いそうですが、
その手の人達ではかなり人気があり、意外と入るのは難しいようです。

>>271
>2010/03/01(月) 18:06:42

そういや、この時間って鯖は生きていたの？

３月１日の午後１時過ぎにダウンとか言う話だったけど

復活記念真紀子

>>274
少しだけ回復してたんだけどまたすぐ落ちた

しっかし迷惑な話だ

>>276
アメリカのサーバー会社が訴えるかどうか検討しているらしいね
FBIとか出てくるあたり、アメリカもかなり危機感を持っているんだろうな

２ちゃんねるダウン　米企業がＦＢＩと法的措置検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100302-00000618-san-soci

やっと復活したのか

>>276
二度目のは自主的に鯖を停止した
これ以上PIEに迷惑は掛けられない、ってな

ゴキブリを連想させるよね。

西武池袋線の女。


　　キモス

　クサス


　　ミニクス

いくら女に不自由しててもｗｗｗ

西武池袋線の女と

　セックスするのはやめようなｗｗｗｗｗ

西武池袋線の女は例外なく心が腐っている

問題は東北や北関東の民度の低い地方から、それもさらに社会不適応者が上京してくるからこんな状況になっている。
地元気取りの連中もたいがい地方出身の社会不適応者の親に育てられてるから最悪。
そんなわけで西武池袋線の女だけは、ネコの交尾よりもキモイから増えんでほしい
交尾の後かなんかで腹がふくらんでるのを見るだけでオゾマシイ
葬れればベストだが。

ドコモで書けた

今日見たら車内の停車駅案内が新しくなってた

みんな生きてたか？

池袋駅のあの味のある古い駅名票が撤去されてたね・・・

東久留米は日に日に新しくなってるな。

そうして消えるのであった。

かわら版って何ですか

>>280
おまえのキムチ臭い同胞どもがサイバーテロやってくれたな
まさかおまえも加担してないだろうな？

>>287
西武鉄道のＨＰのトップを見れ
左下にリンクがあるべや

池袋駅地上改札口前のフロアーは
一部が張り替えられていたけど、
前面の張替えをするんだろうかな。

前面の張替えは行わない。

じゃあ側面は？

でも東久留米は２線だからなあ

>>293
何がご不満で？

単線にしろと？

池袋駅の改装が進んでるね。
ドーム化した部分以外、もう何十年と変わらなかったけど、ようやく少しは代表駅らしくなるかな。
でも工事した所とそれ以外がまだらになった天井は塗装して欲しいなあ。
まさかあのまま？

この会社金ないとか言ってるわりに
日中の過剰ダイヤは調整しないんだな。

石神井公園の毎時19本とか多すぎだろう。

ていうか中途半端な通過種別やめて
東武みたいに遠近分離にしてほしい

池袋発は急行6、各停8でいいんじゃないかなぁ・・・
通過駅の接続はメトロ直通車で補えるし

>>297
地下鉄直通が毎時8本あるから
そう感じるだけ。
練馬で折り返しできない以上、仕方ない。

石神井公園の待避線x2が完成したら
さすがに調整されると思うんだけど、
そこで大きく減便となると印象悪そうなんだよな

つか需要が所沢で段落ちする以上、急行主体はありえないよ

特に西武は石神井公園〜所沢の各駅で乗降客数にほとんど差がなく、
むしろ急行停車駅の方が近隣の駅より少ない（石神井公園＜大泉学園、ひばりが丘＜清瀬）
東武とは沿線事情が違う、としか言いようがない

それはなぜか。
バス路線がすごいから

新宿線より本数少なくするわけにはいかない

池袋線は、休日の運用が結構変わってますね。
夕方の狭山線の快速が準急になったので、小手指からの始発が保谷発になってますね。
日中に保谷から小手指への入出庫回送がどれくらい有りますかね。
後、5655が保谷からか小手指から池袋まで出庫回送ですかね。
2158は池袋到着後に池展に入庫して、その後4215で出庫ですかね。
後、5701と5232が別運用なんですね。

>>293
もう2面4線化なんて諦めた
明らかに考慮した設計になってたがたちのかないビルがあってできなかった
諦めてないなら北口を考慮してない設計にしないだろう？

快急は石神井公園に停まる必要なし。

>>307
ひばりと小手指も通過でよろしｗ

あ、そしたらまんま特急じゃねーかｗ

>>271
下りが現上りホームに移るらしいけど、大丈夫なのかな。現上りと新上りだとすれ違いができない気がするのだが。

>>310
新上りホーム使用後は、現上りホーム側は使用不可にして
ホームをひばりが丘方向に延長する工事を行う。

工事が完成するまで、保谷は2面２線になる。


3月21日（日）の初電車より、
保谷駅の新上りホームの使用を開始します。
2012年度に池袋線が横浜方面との相互直通運転を開始するのに合わせ、
安全性、速達性、定時運転を確保するために、
保谷駅のホームを2面、線路を3線に改良します。
新上りホームの使用開始後、現在のホームは下りホームとして使用しながら、
残りの改良工事を行います。

>311
＞ホームをひばりが丘方向に延長する工事を行う。

入庫専用ポイントの位置もずらすのか？
ずらすとするなら、どれくらいの長さが適しているのか？そこが問題だ

3月21日(日)初電車より保谷駅新上りホーム供用開始
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/1191183_2241.html

>>302
池袋線の乗降客数で言うなれば、練馬と秋津が多い。
乗客の多い駅に優等を止めるなら、急行や快急は練馬と秋津停車になるぞ！

急行をひばりが丘にしたのは、ひばりヶ丘団地のためだったと思う。
石神井は良く分からない。

しかし、秋津はともかく、練馬の急行停車は時間の問題のような気がする。

>>314
確かに急行の練馬停車は時間の問題だな。

もし停車になったら複々線の意味が無くなるし、県民はブチギレｗｗ



そろそろ池袋線は白紙ダイヤ改正と種別整理＆停車駅変更が必要だな。

>>314
石神井公園に停めればそこで各停なりに接続させれば5万人地帯を効率よくカバーできるから

練馬は池袋に近すぎるので準急や各停でも十分だし、速達列車という目的からして練馬の通過線を
快走するというメリットを捨てることはない

快速止まるんだから急行はいらない気がするけど・・・＞練馬

練馬は急行止めちゃなんねぇ
急行減便になったとしても
遠近分離せにゃならんよ。
むしろラッシュ逆方向の特急を練馬区内のどこかに止めて観光需要を拾え。あとドーム号も。

>>312
現上りホームの改良後は下りホームに使用
現下りホームの改良後と同時に引き上げ線の２線化完了
入庫線ポイントは新上りホーム開始後に移設着手

>>314
言い忘れけど、駅の乗降客数でも、通勤時と日中時で差がある駅は（大泉など）、
急行は通過させて、その代わり通勤○○とかを止めて対処するとか聞いたことがある。
（いわゆる、千鳥式というやつ）

>>316
池袋に近いと言っても、もはやメトロに乗り入れ、２年後には東横線にも直通となる
わけだから、終着が池袋で無い乗客が今よりかなり増える。
ついでに、大江戸線もあるわけだし、急行を練馬に止めて、その分快速を減らせば
スピードアップに繋がる。
従来の急行は快速急行の増加で対応。

簡単に言うと、
・急行⇒快速急行（練馬通過）
・快速⇒練馬停車の急行（メトロ，東横直通）

練馬も秋津も所沢方面の利用者が多くて数字がかさあげされている。
他とは性格が違うから単純に比較するのはナンセンスだと思う。
対池袋への利用者に限ればそれほどではなくなるだろう。

>>321
分かっていないなあ・・・

練馬での池袋線⇔有楽町線の乗り換えは、西武同士だから乗降客数にカウントされていないんだよ！
それでこの数字。

これからは対池袋だけじゃなく、対メトロ、東横ラインが重要になってくる。

いつまでも過去に拘っても仕方ない。
池袋線のあり方が変わるんだから、優等停車駅やダイヤもそれに合わせて変えていくのは当然のこと。

快速と準急が練馬までパンクするくらい混んでるなら、急行も練馬停車すべきだなｗｗｗ

>>323
訂正
×快速と準急が〜
○急行がガラガラで快速と準急が〜

>>320
乗り入れのために石神井公園に金かけて工事してるんじゃないか
第一、快速を減らしたらさっきから自分で言ってる秋津や清瀬がえらいことになるぞ

>>322
そんなのわかってる。わかってないのはオマエだよ。
そもそも直通利用者を練馬の利用者数にプラスするのがおかしい。
もうじき事実上の分岐は石神井になるんだから練馬は関係ない。

石神井の旧上りホーム、消失したな

>>326
お前の方が分かっていないｗ

練馬から地下直への優等が大事になってくるのに、なんで態々石神井公園で
乗り換えさせなくてはならないんだ？

優等、速達を達成させるためには、練馬で接続することが重要だ。

>>328
だから、秋津や清瀬はどうすんだ？と

現停車駅の急行と各停で十分だと思うけどな。
石神井公園とひばりが丘で接続できるんだし。
小田急も急行停車駅でどっと各停の方に乗り移ってるしそれでいいと思うぞ。

く、態々？

ひばりヶ丘に急行停車の必要なし、秋津に停車させるべき。
練馬に急行停車の場合は、石神井に停める必要はない。

>314　　池袋線の乗降客数で言うなれば、練馬と秋津が多い。
利用者ではないから、地下直への利用者はカウントされない。

322が正しい。321は間違っている。

>>330
小田急は急行停車駅が通過駅に比べて乗降客数が多い
沿線事情が違うので比べてもしょうがない

>>332
清瀬が思いっきり不便になるんですが

>>334
だからその数がさらに増える感じになるから問題ないという話。
それに鶴川や小田急相模原は多い。

>>335
鶴川も小田急相模原も近隣の急行停車駅の半分もいってない(遊園はちょっと特殊だが)
西武は大泉学園＞石神井公園、清瀬・秋津＞ひばりが丘だ

>>328
だから練馬で全てを接続させる必要はないって！何故それがわからない？
今度の土日の夕間ダイヤは石神井完成後の布石となる可能性だってある。
保谷ゆき各停が練馬に到着と同時に直通準急は発車して緩行線を走行する。
直通準急は石神井で複々線を併走してきた池袋発の急行と接続を行い１分後に発車する。
所沢の長時間停車は問題だが、これで急行が練馬に停車する必要あるのか？
直通利用者だって石神井接続なら直通優等の練馬停車すらいらないだろ。(それはないが)
もう荒れるからバカはレスしなくていいよ。あとよく読まない>>333のバカもな。

ただでさえ急行は混んでいるのに練馬に急行を停める必要はない
中村橋・富士見台・練馬高野台を利用する乗客が増えてさらに混雑するだけ
各駅、準急、快速に分散する今のやり方は理にかなってる

ヒント:練馬からの複々線(緩行線)は元来都市計画の有楽町線

>>314
大江戸線乗り換え客がF線直通にシフトしたんでしょ？
むしろ遠ざかってるような気が…

>>328
> 練馬から地下直への優等が大事になってくるのに、なんで態々石神井公園で
乗り換えさせなくてはならないんだ？

では石神井公園駅の2面4線高架化と西側に折り返し線を2本作る理由は何なのですか?

通勤快速復活して練馬停車にすれば文句ないだろ

>>337
上りの話をしているのに、なんで下りの話をするのかな？

釣っているなら帰れや

下りの帰宅時は、上りほど混雑が酷く無いし、時間に急ぐ必要も無いから、
各停でも問題はないよなｗ

ここで盛んに議論しているのは、朝の上りラッシュのことだから。

>>341
練馬で折り返し設備を作り忘れた単純な計画ミスを、修正させるためだろ。

それは、現在練馬高野台で折り返ししているのが、石神井に移るだけの話。

土日の下り、所沢で6分止まるのは急行の4本中、2本だから結構多い
6分も止まったら快速、準急と変わらないじゃん
次の改正まで遠すぎ

>>345
だったら昼間は急行止めて、
優等は全て準急にして欲しい。
所沢までの到着が５分遅くなったところで、
全く問題ないのだから・・・

もういいから

>>345
特急退避だろ。
それに、下りなら所沢以西は急行は各停になるし、アナウンスでも各停飯能行き。

そのために、快速急行が威力を発揮するんだが・・・

池袋〜所沢で急行乗りそこなうと、
次の準急、所沢着（前急行の）20分後だもんな
こういうのクソダイヤはいい加減改善して欲しい。

>>344
朝の数本だけのために引き込み線２本作るんですね、わかりません

乗り換え駅が一駅じゃなくて二駅になるような状態を、理解しきれてないやつが多いね
石神井緩急(急急)接続の恩恵を受けられない奴っていないだろって話だわな
現状でも上り急行が練馬に停まるのと変わらないようなダイヤ構成になってるから、騒いでる奴はつまり・・・ｗ


さて、話題を変えて
新タイプの乗車目標が貼ってあるのって、イケ線だと石神井公園だけ？
保谷新ホームには貼られるだろうけど

東久留米にも貼られてるよ。
あと小手指もじゃなかったか。

何気に豊島園も新タイプだった気がする。

>>350
平日昼間の急行は石神井での待ち合わせはないのだが？

あと池線じゃないけど新桜台も

>>343
まともな反論できないんだったら出てこないでねボク。
石神井公園ができたら上りも下りもほぼ同じパターンにできるよな。
上り急行や快急だって石神井公園で接続するのが準急新木場か準急渋谷なら
急行が練馬に停車する必要性はないし、急行の練馬停車と同等の速達性をもたらす。
また直通への接続が各停じゃなく準急だと急行から降りて直通へ行く人が増えて急行の負担も減る。
こんな簡単なこともわからないなんてアホすぎるぞ。

元加治駅の乗車位置サインが全部新しいのになってるんだが
何故か飯能方面ホームは４両位置しか貼ってない件

飯能まであと一駅なのに６両切り離すのか。最近の元加治はあなどれんな。

間違えた。４ドア位置だったｗ

>>355
宮川さんご苦労ｗ

ま、俺からすれば急行が石神井ではなく練馬でもかまわん。
準急で石神井を止めて練馬を飛ばせばな。
田舎者としては池袋から帰るのに飯能行きが１時間に２本はひどい。
特急に皆が皆のれるような経済状況ではないのに。
お陰で急行なんか１８時頃になると１０分前に並んでも座れない醜さ。
改悪だけはやめてほしかった。

>>348
特急回避、準急小手指行きを先発させるのは知ってるよ
しかし六分も待ったら急行の意味ないじゃん
小手指以東の人は六分遅れて到着するんだよ
快速急行だと抜いてく特急の価値が落ちるし、やらないでしょ
休日は平日より早くつくからマシだけど、とにかく無駄
早く改正してほしい

失礼、小手指以東じゃなくて以西ね

失礼、小手指以東じゃなくて以西ね

大事なことなのでｒｙ

快速急行
石神井公園ひばりヶ丘
所沢小手指入間市飯能から各駅

急行
石神井公園ひばりヶ丘
所沢から各駅

通勤急行（朝ラッシュ上りに設定）
大泉学園保谷
清瀬秋津
所沢から各駅

快速
練馬
石神井公園
ひばりヶ丘から各駅

通勤快速（夕ラッシュ下りに設定）
練馬
大泉学園保谷
清瀬秋津
所沢から各駅

準急
練馬
石神井公園から各駅

区間準急
練馬から各駅

通準が消えたぞw

ID:oLfqQ0tC0

石神井公園で優等同士の待ち合わせをして、一方が池袋、他方が地下鉄に乗り入れれば池袋へ行く乗客の練馬での乗り換えが減ると思うが難しいかな。

上手く融通が効くなら、
石神井公園で急行⇔直通準急、快速⇔各停or区間準急(どちらかが直通)で接続、
練馬停車の優等が練馬で地下直本線どちらかの各停or区間準急に接続する形になればいいな

２つのローテの間に石神井始発の地下直を挟んで石神井で通準を待避



・・・そして見事に練馬と保谷〜石神井公園でダイヤ破裂ｗ

チラ裏sage

通勤準急は区間準急とまぎらわしいから、
名称だけ変更してみたが、
通勤準急として残して、

練馬
大泉学園から各駅

がいいかなあ。

石神井公園工事完成後は、
夕ラッシュは急行を増発した上で、
快速（ひばりヶ丘で急行と接続）と
準急（石神井公園で急行と接続）をまわすだけでも足りる気もするけど。
でもこれやると快速の石神井公園〜ひばりヶ丘で死に筋になるから、

今まで通り通勤準急をひばりヶ丘で接続させるか…
石神井公園の使い方難しい！


急行と準急と区間準急と各駅停車豊島園
で組んだ方がいいか？
（この場合、準急が西武有楽町線からたくさん来てくれれば、区間準急差し引いても急行を大増発できる）

>>370
東久留米は優等止めなくていいのかたわけが

>>370
キモいから日記でやれやカス。

快速急行は、ひばりヶ丘に停める必要はない。
急行も、ひばりヶ丘ではなく秋津に停めるべき。

べき厨は死ね

練馬厨と秋津厨は西武スレの問題児ｗｗｗ

>>375 宮川乙 巣に帰れ

16両化はまだか？
生きているうちにやってくれよ。
ケチ西武

>>377
ウザイ!

>>377
Nゲージでもやってろ、クズ。

お客さんは満員で息苦しい痛勤強いられている16両化もできない鉄道会社なんて
廃業したら？

京浜東北とか中央とか田都とか東西とか乗ってみるといいよ
西武は足が浮いたりしないだろ？

武蔵野をゆく電車がそんなに満員になったら武蔵野に住む価値が無い。
不便さを我慢している価値が無い。
のんびり、ゆったり暮らすために武蔵野で我慢している。
そこんとこ、よろしく。

だいたい16両編成なんて新幹線だけやろ？

>>380は可哀想な人間

通準を保谷止まりと所沢止まりに分散させて、快速を増やしたらどうかな？

と言ってみる。
急行と準急はそのままで・・・

やっぱり無理か

スルーできないやつもどうかと思うんだけどねぇ
何回同じネタに釣られてるのやら
ID:oLfqQ0tC0も痛々しすぎる
どうして・・・を使う人間にはバカが多いのだろうか

他人様を痛々しいとか、バカとかいう奴は、小学校の学力もない奴が多いそうだよ。

16連はともかく6ドアはしないのかな

一両目は6ドアで良いよね

シートもはね上げ式で、石神井公園--池袋間は全車立ち席でお願いします。

全員立ち席は法律違反になるはず
小田急がワイドドア車で違反になりかけたんだよな？

>>390
全員立ち席は法律違反になるはず ????

>>391
すまん、小田急の件は勘違いだった

座席数の下限って規定されてなかったっけ？
もしかしたらこれも勘違いかもしれないけど

狭山ヶ丘
日野
愛甲石田

この中で一番惨めなのは？

>>392
何を言ってんだお前、全員立ち席なんて朝の山手線の6ドアとかいくらでもあるだろう。

山手線の6ダァはもう無くなるんや・・・

>>392
座席が全くないのはダメなはずで合ってる。下限は分からないが。
6ドアは畳んであるが、座席はあるし。

西武バスにラッシュ対策のために座席を少なくしたバスがあるけど、撤去した座席の分通路を広くしたら
定員が増えて基準に引っかかるから、座席の幅を広くして対処したとか雑誌に載ってたな。
多分、着席定員は定員の○％以上のように決まってる筈。

>>394
全車両立席じゃないだろ馬鹿
編成全体で規制はあったはず。

じゃないと東日本は全車立席とかやりかねな（ｒｙ

>>394
山手線の椅子は畳まれることはなくなった

>>398
でも、少なくとも、10両あたり3両までなら出来るんだろうな…。6扉車。
田園都市線は、6扉車が3両だもんな…。しかも、京浜東北線の6扉車が廃車になる直前から導入したからね。

田都今6ドア車3両も繋いでるのか？
さすが私鉄No1の混雑率路線だな

マジか・・・

サハE230の定員って不思議なことに4ドアより少ない160名なんだよな。

>>393
狭山ヶ丘

>>401
池線は二位か？

まさかｗ

まぁ、それだけじゃナンだから調べてみた
地下鉄を含めなければ、
1. 東急田園都市線
2. 小田急小田原線
3. 東急東横線
4. 京王本線
5. 西武新宿線
6. 西武池袋線
とまぁ、こんなところかと

おっと、抜け
5. 西武新宿線
5. 京成押上線
7. 西武池袋線

7位まで落ちたｗ

過去は私鉄トップだったのに地に落ちたな

>>409
地に落ちたというより、複々線＋直通がうまく作用したという方が正しいかと

20年前まで詰め込みの効かない3ドアだらけだったしな。

土休日朝の上り本数は
事実上増えたのか減ったのか、かわらないのか。
保谷発現行の６：０２発と６：０７発のいずれも各停池袋行は改正後は
０６：０４発池袋行１本にまとめられた。
これ以後に優等が増えたか？

いよいよ今日から新ダイヤか
といってもワクワク感が全くないな

ほとんど運用変更のための改正だからな。
こんなのなら他社みたいに
改正じゃなくて修正とかにしとけばいいのに。

それにしても不思議だよな、明らか池線の方が各駅の客数多いのに混雑率は新宿線の方が上って

所沢での下り急行6分停車は改悪だがな

最近は末端区間にしわ寄せがくる改正が多いな
それ以外の区間は基本的に改善してるけど

>415
あっちは新宿高田馬場等があるからね。
池袋線は池袋くらいでしょ。

>>408
京急はあまり混雑していないんだ。
押上線の方が混んでいるとは・・・
（その代わり京浜東北沿線はかなり乗降客が多いみたいだが）
混雑率を考慮して引っ越すなら京急沿線がベスト？（鉄ヲタに人気のsakusakuも観れるし）

ちなみに西側だと東武東上はあまり混雑しないのに本数が多くて便利な気がする。

>>414
狭山線直通急行新設だから「改正」にしたんだろ

>>403
電車の定員は基本的に「座席の数＋つり革の数」

いま池展に2000か9000止まってたけどこれ新ダイヤだとデフォなのかな？
もしそうならかなりｗｋｔｋな運用だな

池展に止まってるのは、15時5分発の保谷行きになる可能性が有りそう。
そして15時7分着に池袋着の急行が入れ替わりで池展に入庫して
17時代の準急になったりして。
そして22時27着が池展に入庫かな？

>>415
範囲が気になるな。池袋線は小手指以東は明らかに込んでいるけど小手指以西
で激減する。新宿線は新宿から川越までまんべんなく乗っている。

あとは複線と複々線の差かな。

休日ダイヤ所沢→池袋、急行で27分どんな快速だよ

ドクロ急行作った西武はJR以下のカス

すまん、混雑率だった。

急行は改正する度に遅くなる。
こりゃいったいなんだ。
石神井公園完成後には、
本当に前のように評定速度が戻るのか。

やはり複々線は保谷まで伸ばして欲しかった。
保谷には留置線もあるし、キリがよかった。

新ダイヤでいきなり遅れてる

保谷下本から留置線への渡り線に簡易車止めが

保谷止まりでの留置がなくなったのか？

池袋7番の発車案内に快速西武球場前が…

>>429
サヨクという存在がいますが

>>424
要は「西側の乗降客数が少ない」って事ね。
狭山市でも40000人はいるしね

>>433
新宿線は川越に向かう流れもあるけど、池袋線は池袋から離れるに従って減る一方だからね

>>431
少なくても奥のほうは使用停止になってるのが通過する下り列車の車内から確認。
上りホーム切替のための一時的なものか、現行ホーム改良工事に続くのか。
留置も今いなかった

保谷留置線、8両編成まで停まれる留置線がほとんど使用停止になってるね。
敷きなおして、全線10両編成に対応させるのかな？

>>423
池展は７番線からしか入れないし特急ホームが埋まっていると10両が入れないから、
運用は読みやすいな。

>>432
さっそく新ダイヤだな。最も、この快速は前ダイヤでも多客時は西武球場前まで
延長運転したいたがな。
…まてよ、入間航空祭のときはどうなるんだ？これ入間市行に延伸してなかったか？

旧池展は2091F、新池展は2063F。

>>437
もともとの快速スジは長い間3月〜11月までが西武球場前だったね。

しかし土日夕方のダイヤはかなりセンスが悪いな。
特急の５分前に池袋を急行が出て、２つ停車駅が違うだけの所沢で追いつく。
時間が３分無駄だし、

これだと、５分差だったら急行に乗るかということで特急に乗客が誘導できないだろ。
しかも急行は準急小手指に追いつくから、
何のための待避なのかさっぱり判らない。

20時以降の方がマシだよ。

阪神なんば線ネットワーク 　 日生中央●●妙見口 　 　 　　 国際会館
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山下●┛　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 北千里　 ●嵐山　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川西能勢口┃　 　 　 ●　 　 ┃　 　 　 ┃四条
　 　 　 　 　 　 　 宝塚●━━━━━━●　 箕　 ┃┏━●━━━●━━━━●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 面　 ┃┃ 　桂 　 　 　┃烏丸 　 河原町
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 石橋●━●　 ┃┃ 　 　 　 　 　┃　 　
　 　 　 　 　 西宮北口┃　 　 　 　 十三┃　 　 　 ┃┃ 　 　 　 　┏●京都
　 　 　 　 　 　 　 ┏━●━━━━━━●━━━●┛ 　 　 　 　┃┃
山陽　 　 　 三宮┃　 ┃　 　 　 　 阪急┃　 　 　 ┃淡路　 　 　 ┗●竹田
姫路　 　 　 ┏●┛　 ┃甲子園　 梅田●阪神　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 近鉄
●┳━━━●●━━●━●━●━━●梅田　 ┃堺筋本町　 　 ┃　 　 　 　 津　 名古屋
●┛　 新開地　 　 今津　 尼崎┃┏━━━━━●━━━●長田┃大和　 　 ●━━●
山陽　 　 　 　 　 　 　 　 西九条●┃ 　 　 　┏━┛　 布施┃　 　 ┃西大寺　 ┃
網干　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗●━●━●━●━●━●━━●━●近鉄┃伊勢
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 九条┃大阪　 ┃日 鶴　┃　 生駒　 ┃　 　 奈良┃中川
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●━━━┛ 難波　┃本 橋　┗━━━━●━━━━●━━●
　 　 　 　 　 　 　 　 コスモスクエア 　 　 　 　┃橋　 　 　 　 　 　 　 ┃大和八木　 　 　賢島
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 天下茶屋● 　 　 　橿原神宮前●

>>439
所沢まで15分サイクル、小手指から10分毎にしたかったのかな。
そうすると片方の急行が5分時間調整しないとならないので、
ついでに特急と緩急連絡しちゃえってみたいな。

昔の平日夕方もこんなダイヤだったような。

阪神なんば線直通

三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大出　 伝千西
　 日　 　　　在屋　　　　　　　　　　櫨　　　寿子　 庫プ屋　　　来福 　鳥九
宮道屋灘石家川影吉崎木江屋出園宮津川園尾川ル敷崎物島　 法橋条
●━━━━━━━━●━━●━━●━━●━━━━●━━━━━●快速急行
●━━━━━━━━●━━●━━●━━●━○━━●○○○○○●快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●準急、区間準急

阪神なんば線＋近鉄難波線・奈良線

西九 ド桜大日上鶴今布河河八若河東瓢枚額石生東富学菖西新近
九　 ム　 難本本　　　 　永小戸江花花箪　 　　　 　生　 園蒲大大奈
条条前川波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快速急行　
●●●●●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●区間準急

>>440>>442
連続で誤爆乙

>>679-680
そうか？
阪急はブラインドが鉄格子みたいで、いややわ
車両もマルーン一色ってのも、今一好きになれへんし…

おけいはんの3000系は、車内が暗いというけど、漏れは落ち着いていてええと思うけど
おけいはんの車両のレベルはかなり高いやろ

↑
ありや？

誤爆ｽﾏｿ orz

平日
１７：４３　通準　小手指
１７：４８　急行　小手指　←ココ
１７：５０　普通　小手指
３連発小手指行きって何だよコレｗ
普通に飯能行きでいいだろ。

↑池袋駅発の時刻表でした、記載漏れスマソ

>>434
池袋線も国分寺直通も設定すれば、都市間輸送になる。

埼玉乗降人員
１、所沢　　９６，３２１　池袋・新宿線
２、新所沢　５８，８４５　新宿線
３、小手指　４９、０９１　池袋線
４、本川越　４８、６８６　新宿線
５、狭山市　４４、６１１　新宿線
６、入間市　３７，２４７　池袋線
７　飯能　　３４、７０９　池袋線
８、狭山ヶ丘２８，９４６　池袋線
９、航空公園２７，９３９　新宿線
１０、西所沢２４、５５３　池袋線

うーん、あんまかわんないか。

何で地下直が飯能行きなんだよ。
そんなに飯能から渋谷まで乗り換えなしにこだわるのには、何か理由があるの？
それより、練馬区内の駅とか西東京市の駅を便利にした方がいいと思うが。

別に、需要が少ない小手指以西は本数少なくていいだろ。東武だってそうなんだから。

中途半端に不動産開発するからこんな事になる。

>>449
なんだか飯能と狭山ケ丘で大きな溝が出来てる様な気がするのは俺だけか？

なんだか本川越って頑張れば小手指し抜かせそうな感じだな

>>450
飯能とか入間の市議が要求したからだったと思う。
小手指以西の10分毎は文句ないが、地下鉄直通の必要性は「？」

飯能の住民が渋谷へ乗り換えなしで行けるってことで都会人気分を味わっている。

>>450
いやそれは、西武が東武に習うべき部分ではないぞ。むしろ逆だ。
少なくとも坂戸までは毎時6本は必要。
地下直は東武に習って、運行本数が段落ちする小手指まででいいと思う。

まあ飯能までの直通はあっても良いが、快速じゃなく準急で、
昼間は一時間に一本、朝夜に武蔵丘入庫を兼ね数本ずつで十分だと思う。

練馬区内や５万人地帯の人はありがたく直通を使うと思うが、
所沢か小手指以遠になるとやっぱ急行に座って帰るのがふつうだと思うんだよね…

将来メトロ直通が増えても石神井公園どまりが多いようだから、
大泉や保谷にももっと直通を停車させてあげたほうが良いと思う。
急ぐ人は西武線池袋行き急行に乗り換えてもらって、棲みわけ。

小手指以遠〜飯能までは、直通快速・直通準急・快速急行の3本立てで比率を3:1にまで偏らせよう。
すべては西武池袋よりも有楽町・渋谷・横浜への直通こそ魅力という、あの辺の
地元自治体と住民の意向の結果。

>>456
飯能住民だがそんなこと微塵も望んでないわ
勝手に意向とかいってんなよカス、すべて池袋行きでいいわ

所沢で長時間停車するくらいなら小手指以西の人は15分毎で急行が待避なしになった方が喜ぶだろ。
その15分毎の急行が石神井で直通準急と接続するようになれば何の問題もなくなる。
土日夕方パターンなら10分毎にならなくても直通準急飯能が所沢で特急を待避するようでもいい。

昨日のニッカンゲンダイ
ダイヤ改正を無駄にする雄星の二軍落ちとかの記事があった
菊池投手のための改正じゃねぇっつーの

>>459
ゲンダイって政治の記事は糞なのは知ってたけど、スポーツ面もなの？
なのに電車で日刊ゲンダイ読んでるおっさんすごいみる
なんかエロい記事がいいとかあんのかな

>>460
小沢一郎大好きですから
ま、他の新聞が全て小沢叩きだからね
ゲンダイは世論に反するのが好きな新聞だからｗ

民主の森なんとかっておばさんが
検察の真実が書いてます(ｷﾘｯ
って国会に持ち込む新聞だからね。

それにしても保谷の留置線って当面使わないのか。

もしかして保谷駅の新ホームが完成したら、
上りで保谷始発に乗り換えるのに階段上らないといけなくなる？

杉山さん頑張れ
http://www.say-seibu.jp/top.php
http://www.say-seibu.jp/win_blog.php

>>463
今度の新ホーム完成の時点では、始発も新ホームからの発車だから大丈夫。
保谷の工事が完全に終わったら始発と分離される。

>>463
俺もそれ気になる

>>458
>急行が石神井で直通準急と接続
ラッシュ時にそれをやると、石神井で急行に乗り換えても座れないから使いづらい。
直通準急にメトロ線内から石神井以遠まで乗り通す客からすれば
急行を待避する分、所要時間が増えて迷惑。

>>450
需要が少ないといっても数万〜数千人程度の利用者がいるわけで
利用者離れを食い止めるためにも小手指以遠10分間隔のフリークエンシーサービスは必要。

>>455
>所沢か小手指以遠になるとやっぱ急行に座って帰るのがふつうだと思う
ただ、夕方は西武池袋で何分も並んで待って急行に乗るより
直通乗っちゃったほうが、すぐ乗れるし空いてるから楽なんだよね。

池袋1840発の急行飯能、今特急ホームに突っ込んでいた。
もしかして、土休日ダイヤに池展？
今日は初めて池袋に来たから、見ていなかった。

>>454-455
もし飯能までの地下直の運転を止めるのなら、小手指止まりではなくせっかくだから球場前に行ってもらうのはどうかね。

>>467
上りはどうせ、石神井で急行に乗り替えても座れない。
下りだって、座って帰りたい人は座れるから時間がかかるという代償を負う。
接続時間云々は、大泉や保谷の人はどうするんだ？ 急行(快速)から準急(各停)に乗り換えるのに、所要時間がかかるから迷惑って言われるぞ。

結論は、早く帰りたいのか座りたいのか、どっちか選べって事だな。

>>469
線路の容量パンクするんじゃない？
大体、どっち行っても野球開催日以外、空気輸送になりかねない。

>>467
＞石神井で急行に乗り換えても座れないから使いづらい。
座りたい人は直通準急を乗り通せばすむ話、>>470と被るが座りたい人は時間をかけるものだ。
小手指ゆきなら終点で次の飯能ゆきを待てばすぐに座れるでしょ。

＞直通準急に乗り通す客からすれば急行を待避する分、所要時間が増えて迷惑。
石神井までは複々線になるんだから１分強の停車で接続可能、２分も３分も停車する必要はない。
ラッシュ時上りなら急行の接続を受けたら空いている直通準急はドアを閉めて先に出れる。
急行はドア閉めに手間取るから先に出る直通準急も急行線を走行すれば各停を追い抜くことも可能。

>>463
保谷の２面３線化は、あえて始発とホーム変えて
ラッシュ時の整列乗車をさばく狙いがあるんじゃないかな。
個人的には、ラッシュ時以外は今まで通り引き上げて
発車ホームそろえてほしいが。

>>470
石神井で準急から急行に接続する必要はないでしょ？
急行、準急の順で交互発着すれば済む話。

>>472
>小手指ゆきなら終点で次の飯能ゆきを待てばすぐに座れる
小手指だと折返し列車は上りホームに止まることが多いから、所沢か西所沢で乗り換えることになる。
しかも急行は混んでて、乗車位置にもよるけど席がとりにくい。

>石神井までは複々線になるんだから１分強の停車で接続可能
それは準急が緩行線を走ればって話でしょ？本数の多いラッシュ時じゃ無理だと思う。

>>473
たぶん、そうだと思う。
本当は田無みたいに島式2面3線にするのが一番良いんだろうけど
用地の都合で難しいんだろうね。

やっぱ埼玉は新宿線のほうがすごいや。
最低の南大塚が１６、１３６でそれ以外は全て２万以上。これってすごいよ。
池袋線の埼玉最低は・・・

ただ新宿線は都内、特に西武柳沢以東がなさけない。本線系で馬場に近づくほど
なさけなくなる。まあ中央線の影響だってわかりきってるが。

よし、所沢〜入間付近は新宿線と統合させよう。

>>438
宮川乙

>>475
駅間が近いからだタワケ

>>431
>>436
今使用可能なのは
上り線沿いの１０両＊２線
最近（１〜２年前？）引かれた８連＊１線
上下線間の１０両＊１線
の４線だけ？
新上り線にダブルスリップが入ってるから撤去するのかな。

保谷の夜間留置は、
引き上げ線4本と下りホームに1本という形でしょうか？

>>464
ttp://www.say-seibu.jp/seibu_access.php

車の案内図　小手指の横に「西武新宿線」はねえよ

>>461-462
すれ違いだったのにわざわざありがとう
なんであんな皆読んでるのかはわからなかったけど、それは自分で調べるわ

改正初日から、朝の下りが遅れてた。
土日ダイヤだと、朝ラッシュ時でも快速が８両になるんだな。
武蔵藤沢０７：４０の快速が８両だった。
土日の８両の優等を何とかして欲しいぞ。

3000なんていうゴミは歯医者にしちまえ
N101にはまだまだ頑張ってもらうけど

ええい、先日倒産した協和企画の代わりはまだか！

西武さん、他社さんどこも多色刷りのポケット時刻表ですよ。
2色刷で多くの記号やアルファベットの詰め込みなんてするから・・・

>>483
それ、折り返しは秩父行き快急になるやつだよね？

8両の優等を改善して欲しいのは同感。
特に、上りは8両停止位置が10両より前にあるため、10両編成で待つ客が集まって、先頭車が酷いことになっている。
これは練馬で地下直快速から受ける各停にも言えて、上りは停止位置を合わせて欲しい。

>>485
参考に協和企画破産のソースを貼っておく。
http://www.findstar.co.jp/news/syosai.php?s=201027
昔、西武鉄道の広告入りのポケット時刻表を見た覚えがあるから
自社の広告入りで作れば良いと思うけど、代理店自体が
なくなつたから、それも難しいのかな？

この際だから廃止してしまった感があるよな

すべてを解決するには16両にするしかないだろ
早く西武は手を打て

混雑を解決する抜本的な対策は増結しかないんだよ
JRにできることが西武にできないわけがない

保谷駅真ん中の新ホームの使い道は保谷始発と下りの保谷止まりのみの使用ですか!?
特急や急行の通過待ち待機等の使用は無いのですかねぇ。

あっても不思議はないがそれほど必要には思えないけど

>>483
7:42の快速か？
それは折り返し快急西武秩父行きになるやつだから仕方ないのでは。

8両3ドアが8両4ドアになったんだからむしろ改善だな。

>>485>>488
思ったんだけど、どの駅にもパソコンとプリンターくらいあるよね？
客に頼まれたら駅員がその都度ホームページから印刷すれば良いんじゃない？

>>491
急行の場合は隣のひばりヶ丘で待ち合わせするから、保谷で通過待ちする必要はないよね。
まあ、特急や急行の直前に保谷止まりのスジを入れて
実質的な通過追い抜きをすることはあり得るけど。

>>495
よく分からんが、著作権法違反にはならんのか？

>>495
「お持ちのケータイか、ご自宅のパソコンでご覧ください。底の売店でも販売していますが。」

頼む西武よー、ポケット時刻表復活を
前はマルハンの広告がでかすぎて、三つ折りじゃなかったっけ？
で、苦情きたのか知らないけど変わった

このままだと休日は手持ちの時刻表みて見違えそう
携帯でみるのと時刻表さっと見れるの全然違うからなぁ
携帯だと近い時間で、いろんな帰り方とかでてきちゃうし、ちょっと時間食う
時刻表は一時間先とか二時間先とか、遊んでて帰る目標決めるのにも便利

◎ モバイルサイト用 QR コード読み取りカード
〔縦 11.0 �p×横 9.1 �p ( 二つ折りにすると名刺サイズになります ) 〕
・ このカードに記載の QR コードを携帯電話で読み取ることにより、
外出先で手軽に「駅時刻表検索」・「乗換案内」にアクセスできるようになります。
・ このカードには「豊島園 庭の湯」 ( 豊島園駅徒歩 1 分）の入館料割引クーポンがついております。
( 有効期限 2010 年 9 月 30 日 )
2 月 25 日 ( 木 ) より西武鉄道各駅で配布しております。
今回の西武鉄道Ｗｅｂサイト、モバイルサイト上の電車ご案内情報サービスの充実化に伴い、
駅置きのポケット時刻表は廃止いたします。

>>499
充実とかそういう問題じゃないんだよなぁ
20代の俺ですら紙のほうがいい
ってかQRコード印刷して配れるなら時刻表印刷して配ってよもう

この際、一枚50円か100円なら買うわもう

>>496
西武鉄道の公式サイトから西武の駅員がプリントアウトして
客に配布するんだから、何も問題ないんじゃない？
（客に売ったり、他社のページだったら問題かもしれないが）

>>497
携帯やパソコンを持っていないお年寄りはどうする？
「そこに貼ってある駅の時刻表をメモするか、嫌なら350円出して列車時刻表を書店で買え！」ってか？

昔、相鉄の時刻表買ったら各駅のポケット時刻表が付いてたな
西武は駅が多いから無理か

3ドア車最後の牙城だった秩父快急もとうとう4ドア化か・・・

三ドア車の廃止も近いかな？

ポケット時刻表下さいって言ったら
なんか変なQRコードが載ってる紙を渡されたんだが・・・

QRコードとか、iPhoneでは読み込めないっつーの。ポケット時刻表作って欲しい。

こういうときテツヲタが無料作成・配布するべき

休日ダイヤのクセに遅い。快速で所沢―池袋29分ってなんて準急

普通なら何分かかるん？

たった今、池袋8:30発の特急が、団体客を乗せるためひばりヶ丘に臨時停車してた。

>>506
QRコードを読み取りたい、そのためのアプリケーションがあります

だーかーらー、ここにカキコできるようなヒトはいいとして、
パソコン持ってない・ケータイは持ってても通話しか使い方
知らないような年配者はどうすんのって・・・

普通に飯能行きは池袋発の急行と準急のみで足りてます。
昼間の快速急行は便利だから増やせばいい。
そして準急を小手指や所沢どまりにしてくれたらなお良し。

そもそもサービスでやってただけなんだが。
紙に使う時間帯のものをメモしたり、通信手段のある奴にプリントアウトしてもらうとかあるだろうに。
今は9割超の人が携帯電話もってるから時代にそぐわないんだよ。

言えば駅で印刷したのをもらえますよ。

ただポケットサイズでは無いですよ。

もちろんパソコンも携帯もあると言うと無理なので、カメラ機能が無いなど説明した方がいいです。

N101の快速急行西武秩父はもう撮れないのか…

>>514
地下直のせいで池袋に早く行こうとしたら携帯で乗換検索しないとわからないしな
練馬で各停が来るとはいえ

そもそも副都心線は兎も角、東急線直通って誰得なんだよ？

もうじき池袋にもデカイ中華街が出来るんだから横浜まで行く必要ないだろうにイケ線住人は

>>518
東急沿線から新宿池袋へ乗り換えなしで行ける

>>512
駅で見る。
仮に駅から離れていても駅に着くまでの時間で乗ろうと思った電車に間に合わないかもしれない。
駅に着いたときに案内板か時刻表を見れば待ち時間は判る。

ポケット時刻表は駅の案内表示とかがなかった時代の便利品。

>>518
東横直通は別にいらないが池袋に中華害はいらない
てか中共は東京から出ていって欲しい
横浜にでも逝け！

中華は母国に強制送還しろ。
治安が最悪なのも、中華と半島からきた外人のせいだからな。

>>512
練馬駅員によると時刻表作ってた会社が破産したので、と説明受けた。
東武の和光市も同じ事情でポケット時刻表が底ついてる

ポケット時刻表は広告でもってたようなもんだからな
鉄道会社が持ち出しになるとなると、新たに作ろうという気は起きないんだろう

３ドアは保有車両、　
３０００系→７２両
１０１・３０１→１１０両

前から変わってないみたいだけど更新してないだけなのか？
３０００はもうすぐなくなるのか？早く処分してほしい。それか
多摩川・多摩湖線へ流してほしい。

日中20分間隔区間の解消の為にも
4連×2本くらい多摩湖北線に移してもいいかもね

>>518
>東急線直通って誰得なんだよ？
念願の新宿直通が実現する東急電鉄（始発が消滅する東横民は被害者かもｗ）
確かにこちら側（池袋＆東上）の人からすれば
渋谷から先も電車が行っていると言う位であまり関係無い事だわな

77 名無し野電車区 sage New! 2009/11/22(日) 00:16:02 ID:pIViwnmu0
今年の武蔵丘研修場イベントに行った人が社員から聞いたとか言う話だが
どこまで本当かね

602 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:15:07 ID:Sl6px4fN0
今日の成果
石神井完成時のダイヤ改正で区準復活
急行小手指行きが快急飯能行に
メトロ８両編成は池線直通無し
メトロ乗り入れ（副線、東急）に急行登場（練馬停車）
メトロ直通特急車両の製作
朝上りの快急を増発

>>526
スレ違いだが
東急が新宿に異様に深く固執する理由がわからない
グループ開発のレベルだとそんなに重要なんだろうか
これが無ければ直通もしないで済んだが

俺の親なんか携帯でメールたまにしか使わないからわかってない。
駅で自分の親の例と年配の人の全員が使えるかって言ってやった。
おまいらも自分が不要でも言ってやれよ。俺たちだけじゃねーんだし。
知人で携帯を止められているバカもいるがｗ

>>523
ネットが普及したって理由で発行を辞めると自己都合見たく思われるから、
素直に印刷会社が倒産したからって公式上でも説明すればいいのに

>>487
ポケット時刻表を作っている会社は他にもたくさんある

>>530
俺はあのぺら紙で100円くらいでいいから自社発行してほしい
100円でも元とれないかな？

ポケット時刻表に関する苦情はここまで


お客様センター
http://www.seibu-group.co.jp/railways/cs/index.html

なんでもご意見箱（西武園に関する意見以外でもOKとのこと）
https://www.say-seibu.jp/free_top.php

時刻表も配れないような時代になってしまったか
鳩山不況だな

>>534
http://www.findstar.co.jp/news/syosai.php?s=201027

来週末はJRもダイヤ改正するが、JRのポケット時刻表も無しか？
それとも、別会社で発行？

なんかメトロはポケット時刻表を今でも発行してるらしいね。

今回のポケット時刻表が配られない原因は関係会社の倒産が原因
JRは関係会社が違うからダイヤ改正後も配られる

>>538
JRは、JR東日本企画発行になってるよね。
ポケモンも介入してるからウハウハなんだろうなあ…

東武東上線のポケット時刻表が例の同じ会社だったけど東武はどうなるの?

小手指〜秋津間を利用する私にはツラい改正だな…

小手指〜秋津ならどんな改正だろうと、不満ないだろ。
最悪でも１０分以上ホームで待つことないだろ。まあ池袋行くなら別だが。

なんかアレだな。贅沢なのが多すぎるよ。

>>540
おかげで東武管轄の和光市駅はメトロのポケット時刻表がないらしい。

>>506>>511
iPhoneのカメラは接写ができないから
でかいQRコードじゃないと読み取れないんだよね。老眼のじいさんと一緒。

>>518
中華街以外にも横浜に行く用事って、いろいろあるからね。
まあ、新宿や渋谷に比べれば需要はかなり少ないだろうけど。

>>525
2000系や3000系はメンテが大変だからローカル線区には不向き。

>>541-542
秋津って、そんなに停車本数が多くないし所沢止まりもあるからね。
基本的に西武のダイヤは都心側のターミナルと郊外を結ぶことに重点を置いていて
沿線内の移動はあまり考慮していないから、そういうことになる。

>>544
保谷行きの直後に準急列車が来たり、清瀬行きの直後に快速列車が来るようになってるじゃん。
沿線間移動もある程度は考慮されてるだろう。

1840池袋発の急行って直前に特急ホーム側から出てくるんだね

秋津と新秋津の乗り換え道を作らない時点で便利になることはないだろうな

>>544
たしかにそうだな。大泉からひばりが丘はたった２駅だけど、保谷行きや
急行・快速通過で不便なときがある。

秋津から小手指はとりあえず、所沢へ行けば急行へ乗り換えれるからマシでは？
でもあれか、今度は大泉とかより本数自体は少ないんだろう。

あまり関係ないけど、昼間時の埼京線の不便さは不便で有名なＪＲの中でも
最強レベルだよ。一見便利そうで全列車停車の武蔵浦和でも相当不便。
武蔵野線との乗り継ぎも悪いし、この前にトラブルでもないのに上りで２０分も
待たされた。

武蔵野線は西国分寺の乗り継ぎも不便だしな
西武国分寺線がもっと便利だったらそっち使うんだけどね

>>549
うん、だから俺は埼京線は利用しなくなった
20分待たすくせに混んでるし

埼京線は西大宮があるんだから快速と普通の15分サイクルにすりゃいいんだよな。

>>548
保谷行きと清瀬行きが無い分ね。
でも、郊外に行くほど本数がへるのは仕方の無いことだと思う。

でも、あれだな。
何で休日８時代に準急が一本しか無いんだ？
８時代に大泉から池袋使う人への嫌がらせか？

スレチ失礼
>>549
武蔵野線もいい加減に土・休だけでなく平日も10分毎にすりゃいいのにな
今度の改正で東京直通が1ｈ3本に増えるのに10〜30分間隔という糞ダイヤ

>>554
だって今までの南船橋行き1本を東京行きに振り替えるだけだし。秋津で乗り換える西武民にはあまり恩恵のない改正だわな。

>>553
15年位前は、朝8時台と言うと、準急は7〜8本くらいあったはず。
急行→急行3
準急→準急飯能、小手指各3
準急→快急1〜2（101系）＆快急→快急2〜1（4000系）
土日ダイヤ完全共通化、下りの減便などでどんどん減ったり、
地下鉄直通になったりして、いまや・・・。

ダイヤ改正後、
飯能を1356着と1556着、1656着は
そのまま小手指に入庫ですか？
それとも武蔵丘に留置後、飯能始発で再出庫後、小手指に入庫ですか？

>>557

自分で見に行け！

なんだ！

だぶるーと定期とは！！

ふざけるのもいい加減にしろ！！

大体西武はケチケチしすぎなんだよ！

もっと大胆にだな、
所沢以西⇔池袋・高田馬場・西武新宿は全てＯＫ

位にしろや！

あの阪神だって、梅田と難波の両方がＯＫなんだぞ！

客を集めなきゃいけない新線とすでに双方乗客がついてる既存路線とを比較するアホらしさよ

>>558
西武も全ての列車が池袋or地下直行きというのを改めればよい

事故や地下直の遅延の波及防止のためにも、例えば
・保谷発着の各停小手指行き
　（新ホームで折り返し）
・小手指発着の飯能行き

など、各停を中心に区分けすれば良かろう。

>>554
土休日は交互に20分間隔と思いきや
東京方面２：南船橋方面４なんだよね…

束はなぜか平日に糞パターンを持ってくるのが好きだね。
総武緩行は毎時11本だし、南武線のパターンも変。

>>560
そうでもないぞ！

新宿に勤務で行く場合には、
１．行きは池袋線＋副都心線で、新宿三丁目下車

２．帰りは、西武新宿からまた〜りと新宿線の始発で座るor小江戸号に乗る

どうだ？

これなら客は付くぞ！

お前が定期買わなきゃいいだけだろう
好きに乗れ

>>562
南武線は東の独壇場ですから・・・

それより、湘南新宿ラインの武蔵小杉駅に手を加えて、東急＋メトロ（＋西武）
に圧力を加える

束のやりそうなことだ

>>564
残念ながら漏れは新宿とは無縁だ

西武線と有楽町線は改札出ないで乗り換えられるようにして、
どっちから行っても同料金になったらいいのに。

>>563
回数券使えよ

協和企画が破たんしたせいかWeb時刻表が駅探のものになっているな。
カラーでわかりやすくなったが、野球臨が解らなくなった

きょう昼１２時ごろに所沢の飯能方向のホームに
カメラを持った人がたくさんいたんだけど
あの人たちは何を撮ってたんでしょうか？
気になるんで教えて下さい

埼京線がクソダイヤなのは、池袋以南で湘南ラインと線路共有しているからか？
完全に分離できればマシになるのだろうか？
あと湘南ラインは浦和よりも南浦和停車のほうがいいな。

ここで言わせてもらうけど。

>>571
それと、赤羽ー池袋が地上線も見逃せないな
（従って、踏み切りの制限を受ける）

分離するには、埼京線は池袋止まりになっちまうぞｗ

今や主力は湘南新宿ラインにあるからな

ただ、東横渋谷が地下になった跡地に、埼京線だか湘南新宿ラインの
ホームを増やすとか噂にはなっているが、どうなんだろうか？

埼京線は池袋、もしくは線増して新宿までで十分でしょ。それ以降は
需要がほとんどないと思う。さらにはりんかい線直通なんてのも需要ほとんど
ないでしょ。遠回りで高い。埼京線単独駅の人ってそんなに渋谷に行くんだろうか？

>>573
りんかい線直通は以前に比べると混んできたよ
せめてすべての電車を大崎まで走らせてほしい
新宿止まりと比べるとかなり混雑してるよ

>>542
西国分寺から八王子方面へ行く時もそんな感じだね。
運が悪いと、特快通過→立川行→青梅行(立川で高尾行乗り換え）というパターンも多い。
特に、国分寺で待避するのが青梅行、というパターンが多い。

>>549
あと、終電が早い。
だいたい、飯能より北赤羽の方が早い時点でおかしいと思う。23区内なのにかわいそう。

>>562 >>565
横浜線はまともにするけどな。
あと、南武線も数年前までは平日12分間隔だった。
JRといえば、中央快速・青梅線の複雑さが異常。そこに西武は付け込もうとしたが・・・

>>575
むさし村山ミューがせめて武蔵砂川駅前にあれば。

>>576
一応、玉川上水からバスが出てるし、MMシャトルも武蔵砂川から出てる。
だけど・・・

正直、立川のルミネ、グランデュオ、エキュートの三兄弟や、モリタウン、ジョイフル本田には敵わないと思う。

西武立川でもなんか作ればね。せっかく３６０℃土地があるんだから。

昭島も少しづつ縮小してるんでは？人口のわりには店が多いし。

白いN101系なかなかいいよね！
いっそ黄色をやめて全部白にしてもらいたいな。西武っていまいち何色で統一したいのかわからないし。

>>579
白は汚れが目立つし、隣で腐るほど走っているｗ
（確か、私鉄一製造両数が多いんだっけ？）

西武はやっぱり黄色がいいな

黄色は目立つし、他社での採用例は少ないし、西武鉄道の個性がある。
3000系は最低

ステンレスはもう止めようや

土休日でも池展に２本昼寝するようになったな。
ただし、１本は１０連、もう１本は８連だが。

>>580
いわれなくても最近はアルミにしているよ

せっかく保谷駅新ホーム出来ても始発は池袋行きだけなんてもったいないね。
保谷始発の東京メトロ直通『新木場や渋谷』行きの構想は無いの!? 俺は超がっかりです。

>>850
東武8000系なら今血眼になって廃車してるぞ
本線の運用から離脱したようだし、最終的にはワンマン区間しか残らないだろう

東長崎にメトロ車留置されてる。めずらしいな

めずらしくは無い。

>>583
完全に２面３線化が終わり、石神井の高架複々線化が終わって、東急と直通する頃には山ほど出来るさ。

てかさ、始発は池袋行だけなんて誰が言った？
今だって渋谷行の始発はあるだろ？
今回は平日に限ってはダイヤ修正みたいなもんなんだし。

いつも乗ってる快速渋谷ゆき、
今日からは6000形に変更か…

＞＞５８３．
練馬高野台〜大泉学園間の高架複々線は工事はあと二年も続きますね。
保谷駅南口再開発も立退き問題の遅延で,道路拡張やら駅前ロータリーがいつ完成が全く見通しが有りません。
保谷駅乗降ユーザーの俺は不便です。

ポケット時刻表は使わないから知らんけど(特急と快急しか乗らないから。
05と35分頃としか覚える必要ないしｗ)、
飯能辺りじゃ各戸や事業所に
Ａ３のでかいのが配られてたけど、他じゃやってないのかな。
地域の各戸に時刻表配るのって田舎特有かもね。

>>587
でも運行ダイヤの乱れのときの柔軟な運用のため、という書き方されてたからねぇ
メトロの発着はごく一部になりそうだよね

メトロ各停の大半は石神井公園止まりになるんじゃね？
今の清瀬までの空気輸送は無駄だし。

>>589
ひばりヶ丘の北口もひどいよね。最近になってようやく、ちらほらと土地確保が始まってるけど。


ところで、東久留米ホームのドア位置の更新はなんであんなに中途半端なんだｗ

バスが北口からあんな離れていたらどうしようもない

保谷改良はダイヤが乱れて直通を石神井分断にする時に余る電車を一時的に収容する為のもの。
石神井止を回送したり、清瀬ゆきを保谷打ち切りにして石神井以西の直通が再開したら順次送り出す。
とりあえず石神井が完成すれば輸送障害時でも石神井までは直通がくるようになるだろうから。
保谷改良は保谷発着の直通を増殖させる為のものではないよ。

平日朝７時台に上りの回送って何たるダイヤだ

西武は仕事速いなー。石神井公園駅、中線どころか駅舎も無くなってるよ。
あと駅舎の柱になってたレールに珍しいのも混じってたって聞いたことがある
から文鎮にして売っちまえばいいのに

親に新しい時刻表の印刷頼まれたんだけどこれ見にくいな・・・。
これじゃポケット時刻表の代わりにならないぜ！
もうちょっとPCとか携帯使え無い層のことも考えて欲しかった

印刷ページが初級HTML形式なのは、急遽だからか？
さすがにこれは驚きだ。

保谷下本から留置線群への線路の内、新上り線になるとこのクロスポイントが撤去されてた。各入れ替え信号にも×印が…
そして、10、12日の深夜に保谷駅飯能方のあの長い踏切で工事をする旨の掲示があったが、留置線への線路を撤去するのだろうか…?

加藤が持っていたのは刃渡り１３センチ、全長２３センチのダガーナイフ。
殺傷能力が高さは刃渡りで決まるが、確実性は握り部分も大事な要素である。
この事件が起こってから所持の基準が厳しくなった。
しかし大量殺人にナイフとは馬鹿げていて如何とも効率が悪い。
死刑になりたいなどという身勝手な動機で殺人するとは、最低な奴だ。
殺人にもルールがある。
例えば西武池袋線の加藤みたいな奴を１００人殺せば英雄になるだろう。

>>584
>>850に期待

元加治駅が更にリニューアルしていた件ｗ
・駅舎の駅名文字が照明で浮き上がるような感じ？になってる
・ホームへ階段を降りた上の看板がホーム案内に変わってた
（今までは駆け込み禁止の看板）
・飯能側は見てないけど仏子側の駅名標がカラー付きに変更
・増設した屋根に番線案内が付いた

鉄ヲタって程でもないので専門用語分からない(；・∀・)

>>603
ここに来ている時点であなたも立派な鉄ヲタですよｗ

西武鉄道のバカども携帯電話を使いこなせるのはごく一部の人間です。
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>>603
写真うpマダー？

クレクレしてねえで自分で撮りにいけやFラン大生

>>597
下り１線分はわりと早く上に上がるな。ホーム部分が一番山でそれ以外は
半分以上はもう土台はできている。（急行線は別）

>>605
チクビーム乙

何で埼玉新聞の公式サイトには幸福の科学のバナー広告があるの？
http://www.saitama-np.co.jp/

あと何で西武線の埼玉県内の駅売店では売っていないの？

・・・

>571
街の栄え方からして南浦和に停車駅を変更したら浦和駅周辺から猛反発するのがオチだから、
浦和と南浦和両方に停車のほうが現実的。
（乗り換えは別にして俺は浦和に用事があることは時々あるが、南浦和に用事があることはまったく無い）

埼京線は現状では池袋まででいいんじゃないか？池袋以南は湘南ラインへゆずって。
で、新宿へは新たに線増して新宿停まりで十分でしょ。とにかく分離してくれ。

21:00代に池袋から乗ったけど
改正からあの時間でも池展に車両が居るようになったんですな。

>>579
多摩川線の車庫で、ちゃんと黄色くするんだと思ったよ。

なんか、スプレーで落書きする馬鹿の意欲をかきたてそうだな・・・・・・

加藤を英雄視する西武池袋線の鉄オタどもは馬鹿としか言いようがない。
そもそも日本は生き物の命を弄んで楽しむ傾向があることは否めない。
日本は昔から人命を蔑ろにしてきたし、
非人・穢多などを作って不満の捌け口にしたことは、奴隷制度よりもよっぽど非人道的である。
日本の死刑も遺族の感情よりも寧ろ見せしめである。
人の命を使って人を統治する日本。自殺よりか人を殺して死刑にしてもらうやり方のほうが日本では筋が通っているようにも思える。

さて、野蛮な非人間諸君ｗ
西武池袋線住民たちよ。世界で最も卑劣な人間たち。自滅してみないかね？

加藤は殺人鬼の風上に置けぬ、史上最低な下劣な穢多である。
神よ！日本を滅ぼしたまえ！

>>600
やはり本線上にダブルスリップを入れたくなかったのね。速度制限がかかりそうだし。
保谷の工事はかなりのんびりしてるけど、ダイヤ改正しないと進められなかったんだ。

>>618
とりあえず明日こそちゃんとハロワ逝けよ

殺人の動機に不純があってはならぬ！


　　万物には掟が存在する！




　　　　ああ神よ！




西武池袋線に大災害を訪れさせたまえ！

>>621
取り敢えずお前がこの世にいること自体が不純だ

お前さんが消えりゃあ済むこと

スルーしろよ
学習能力が本当にねぇな

ズドンはアンチの養分

>>602
報告を待つ

ID:bdglfVA10

いかにも2ch初心者って感じだな
半年ROMれや

おけいはんネットワーク　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鞍馬●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 ┃ 　叡山電鉄
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　北野白梅町 　 　 　 宝ヶ池●━━●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┏━━━● 　 　 　 　 　 　 　 　┃　八瀬比叡山口
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　出町柳●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃　 太秦天神川 　烏丸御池 　┃ 　 御陵 　　坂本●
　 　 　 　 　嵐山●━━●━━━●━━●━━●━━●━━● 　 　 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　帷子ノ辻 　 ┃ 　 ニ条　 　 　三条┃ 　 　┃ 　 　 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　┃ 　浜大津┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　●━● 　 　祇園四条● 　 　●━━━━●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 西院　四条大宮 　 　 　┃ 　 　┃京阪 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　東福寺● 　 　┃山科 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃醍醐●　 　 　 　 ┃
中之島　 大江橋　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　丹波橋● 　 　┃　 石山寺●
　●━●━●━●なにわ橋 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　┃　　京橋 　 　 　 枚方市 　八幡市 　 ┃ 　 　 ●六地蔵
　 　 　●━●━●━━●━━●━━●━━━●━━●━━●
　　淀屋橋　　天満橋 　 　 　 門真市　┃ 　 　 　┃ 　 中書島　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　● 　 　 　 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　私市● 　 　 男山　　 　 宇治●

ノンストップ特急復活＝「快速特急」を格上げ

中渡大難淀北天京関森千守門古萱寝香光枚御牧樟橋八　 中伏丹墨伏鳥東七五四三丸出
之辺江波屋　 橋　 　 少　 口真川　 屋里善方殿　 　 　 幡淀書桃橋　 稲街福　 　 　 　 太町
島橋橋橋橋浜橋橋目路林市市橋島川園寺市山野葉本市　 島山橋染荷道寺条条条条町柳

＝＝＝＝●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●　快速特急
＝＝＝＝●●●●━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━●━●●━●　特急
●●●●＝＝●●━━━●━━━●●━●━━●━━━●━●━━━━●━●●━●　快速急行
＝＝＝＝●●●●━━━●━━━●●━●━━●━●━●━●━●━━●●●●●●　急行

出町柳駅改良案 （京阪⇔叡電乗り入れ）

↑宝ヶ池，鞍馬方面（叡山電車）
　┃　　　┏┫
　┃┌┐┃┃
　┃││┃┃
　┃�B�C┃┃
　┃││┃┃
　┃││┣┫
　┃│└┐┃ 　↑叡電出町柳駅（新設）
　┃｜　 │┃ ────────────
　┃�@　 �A┃ 　↓京阪出町柳駅（既存）
　┃｜　 ｜┃
　┃｜　 ｜┃
　┃｜　 ｜┃
　┃└─┘┃
↓三条，淀屋橋方面
　　（京阪電車）
ホーム案内
・１，２−京阪・叡電直通電車ホーム
　　　
・３，４−叡山電車（折り返しホーム，
　　　ただし，４番のりばは京阪線乗り入れ可能)

新路線計画　 　 　 　 　 　 　 　 　 　岩倉　 　 宝ヶ池　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 鞍馬●━━━●━━━●━━━●　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │�E 　 　┃ 　八瀬比叡山口
　 　 　 金閣寺前●　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　┃修学院　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 │�C 　　 国際会館● 　 　 　●───┐ 　
　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　┃ 　 　 　│�B 　 　 　 　
　 鳴滝●━━━●北野 　 　今出川● 　 　 　●出町柳│　 　 　 　
　 　 　 ┃ 　 　 　 　白梅町 　 　 　 　┃ 　 　 　┃ 　 　 　●京大前　
　 　 　 ┃ 　 嵐電　 　 　 　 　 　烏丸┃ 　 　 　┃ 　東山│　 　 　 　
嵐山　 ┃ 　天神川�@ 　 ニ条　御池┃ 　三条┃ 　三条│ 　 　 蹴上
●━━●━━━●─●━●━━━●━━━●━━━●━━━●　 　 　
　 　帷子ノ辻 　　┃ 太秦　 　 　 　 　┃ 　 　 　┃ 　 　 　│ 　 　 　┃ 　 　 　　
●━┓　 　 　 　 ┃ 天神川　 　四条┃ 　 　 　┃祇園�D│ 　 　 　┃ 　
嵐山┃　 　 　 ┏●━━━●━━━●━●─●───●祇園 　┃
　 　 ●松尾　 ┃●━━━● 　烏丸┃河原町┃四条　 │　 　 　 ●山科　
　 　 ┃　 　 　 ┃西院 　 四条　 　 　┃ 　 　 　┃ 　 　 　│　　
　 　 ┃　 　 　 ┃ 　 　 　 大宮　五条● 　 　 　●清水　 ●清水坂　　 　
　 　 ●━━━●桂　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　┃五条　 │　 　 　 　 　 　
　 上桂　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 七条┃ 　 　 　│�B　
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┠───●───●　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 京都●━━━┫ 　 　 東山七条　 　
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 東福寺●　 　 　 　
　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
�@乗り入れ（東西線⇔嵐電） 　�C嵐電北野線延伸（金閣寺前）
�A乗り入れ（京阪⇔叡電） 　 　�D阪急京都線延伸（祇園）
�B京阪東山線（京都--宝ヶ池）�E烏丸線延伸・乗り入れ（岩倉）

保谷駅の留置線への『平面交差』がネックでこれ以上始発電車の増発は出来ないね。
保谷駅は中途半端な改良になりました。

>>631
いいよ。そんなくだらねえこと。
それよりお前。
保谷駅で建設中のマンションやめさせた方がいいんじゃねえの。
一時的に良さ気に見えても、西武沿線の破滅を促進させる元凶になること間違いなしだｗｗｗ

加藤にとって、都会の人間は、虫に見えたことだろう。
まさにそれは正しい見方をしていると言うべきだ。
都会の人間は、人間の元々の良心に反した虫けら同然の野蛮な生き物に成り下がっている。
僅か１秒たりとも生命を続けることすら許されないような非人道的なクズを多く見かける。
非人道的な行いをした以上、死ぬしか道はないはずだ。
西武池袋線の住民の大半は自ら命を断つべきというよりも、相応の殺人に寄って死刑を乞う方が似合っている。

保谷の始発時間がうらやましい。
しかしここまでﾈﾁﾈﾁ沿線批判するのもそうとう池線で何かあったのとしか思えないなｗ
沿線民に何ひどいことされたの？>>633

おおかた車内でブツブツ独り言を呟いてる手合いだろう。放って桶。

急行が所沢で６分待ちってｗ
ここまで急がない急行は初めてみたｗ

だぶるーとは事前販売無しなんだね。４月の頭って、ただでさえ定期売り場はカオスになるというのに、何を考えてんだ…

サイタマの入間原人や飯能猿人は特急乗れということだろう

ｼｼﾐ時代でもこんなあからさまな特急誘導糞ダイヤ見たことなかったぞ！

西武線のサインって中に蛍光灯が入ってる分厚いタイプと薄くて上から照らしてるタイプと二種類あるよね。
高田馬場とか石神井公園とかは薄いタイプだから新しく設置するのは薄いのかと思いきや
江古田は分厚い中に蛍光灯が入ってるタイプだし・・・
どういう基準なんだろうか

　　菊池雄臭星 ◆13wx.ARIMA

　　　↑

　　お前も西武民丸出し、寂しい奴だのおｗ
　　醜いブサメン、鉄オタ、東北出身の社会不適応のクズｗ
　　リアルで生活が不自由だからってこんなところで威張るなよｗ

そいつは西武民丸出しじゃなくて尻丸出し…

>>638
入間市・飯能は特急のってよ…
かわいそうなのは小手指以西の特急通過駅だけ。
なんのためのラッシュ時毎時二本の特急なんだか。
あれのせいで小手指以東（除く所沢）が迷惑してるのに。
もしひばりヶ丘に停めてくれたら喜んで特急乗るよbyひばりヶ丘民。
そんときは入間市は通過ねw

数パターン用意すれば良いんじゃね？
ひばり止まるやつは入間市通過とかさ・・・

通勤特急の登場ですね、わかります。

>>643
特急が満席になる時間帯にひばりヶ丘停車やったら大顰蹙だろうから、
試しに毎時二本に切り替わる時間帯限定で、むさしの方だけひばりヶ丘停車やってくれないかな？

>>643
記号は▲で、一部の列車が停車　みたいな？

　　　　　早く東京メトロ直通の通勤特急設定してくれ！！

>>645-646
そうそう。
石神井・所沢・入間市・飯能とか
所沢・飯能とか

チラ裏スマソ

特急パターン化は面白いかも知れんが、種別は分けろよｗｗ
大昔、通勤急行が急行と同一の種別になってたときはカオスだった
>>613
唯でさえ客がいないりんかい線が更にガラガラになるな
まぁ、コミケある限り黒字だがねｗ

ゴキブリを連想させるよね。

西武池袋線の女。


　　キモス

　クサス


　　ミニクス

いくら女に不自由しててもｗｗｗ

西武池袋線の女と

　セックスするのはやめようなｗｗｗｗｗ

西武池袋線の女は例外なく心が腐っている

問題は東北や北関東の民度の低い地方から、それもさらに社会不適応者が上京してくるからこんな状況になっている。
地元気取りの連中もたいがい地方出身の社会不適応者の親に育てられてるから最悪。
そんなわけで西武池袋線の女だけは、ネコの交尾よりもキモイから増えんでほしい
交尾の後かなんかで腹がふくらんでるのを見るだけでオゾマシイ
葬れればベストだが。

朝の下りと夜の上りは大泉辺りに特急止めてもいいと思うよ。
待避駅じゃないから周りのダイヤへの影響も少ないし。
どうせ上りなんか石神井公園でノロノロするからちょうどいい。

>>651
いらね。大泉民だけど、いらね。

大泉あたりは、表定速度をあげれるようにダイヤをいじれば十分。

>>642
ラッシュ時の特急はすぐに満席になるから乗りたくても乗れない。
ただでさえ満席なのに、池袋〜所沢間の停車駅を増やすなんてあり得ない。

増やすとしたら空席の出る所沢以遠。
とくに飯能〜西武秩父間は交換待ちの運転停車があるから、それを停車駅に加えても良いと思う。
実際、今でも西吾野とかに臨時停車することがあるし。

642-643
なぜ入間市だけ通過したがるのか、よくわからん。

>>647
激しく同意。

>>649
特急は一般車と違って、停車駅がバラバラでも問題ない。

>>651
ラッシュと逆方向なら、そういうのもアリかもね。

雪のため遅延？
あのさあ、秩父地区に雪が降るなんてわかりきってるだろ。
なんで、対策してないんだよ？
駅に火炎放射器置いてないのか？　除雪車ないのか？
熱線レールじゃないのか？

池袋とかに雪が降ったら仕方ないけど、秩父線で雪のため遅延ってなめてんのか。

そういえば、特急あずさ号の甲府や諏訪付近なんて停車駅バラバラだな。
もしくは、名前を特急スーパーちちぶにするとか。

>>654
北海道じゃねえんだ、そんな大それた設備があるわきゃねーだろうが

ってか、東飯能で信号トラブルが起こるくらいだから・・・
西武じゃないけど。

西武秩父周辺では結構積もっているらしいよ。

運行情報
2010/03/09 22:25:08
西武秩父線は、飯能〜西武秩父駅間で降雪の影響により遅れが発生しております。
なお、本日の飯能〜西武秩父駅間の特急電車は運休とさせていただきます。

メトロ直通って遠回りだからあまり便利じゃないよな

>>655
スーパーらしい車両を作らないとw

降雪情報スレの報告では秩父で20ｃｍに迫っているそうな
観測所でも16ｃｍになってるから、秩父線の午前中の運行は厳しいかもな

案外雪に弱いのね。

宮川ちゃん暴れるなって。

朝はともかく夕方下りでひばりヶ丘・入間市停車の特急欲しいな

>>660
距離的には別に遠回りじゃないんだけどね。
かといって直通の場合、小竹と練馬は通過出来ないから
時間的な遠回り感を払拭することはできそうにないけど。

>>664
？？？

>>665
朝夕の特急はいつも満席なのに、ひばり停車はどうかと。

>>660
地下直特急のメリットはメトロ線内からゆったり座れること。

つり革を確保するのがやっとの満員電車に揺られながら帰るのではなく
コーヒー片手に音楽でも聴きながら雑誌を読んだり、パソコンで資料を作成したり。
疲れたら椅子を倒して寝ればいい。そういう余裕のある快適通勤ができる。

だから所要時間はあまり問題じゃない。
そもそも、路線図で見ると遠回りな気がするけど、実際は小竹経由の方が距離が短い。

>>667
加藤が殺傷事件を起こした背景には、
鳩山法務大臣のめちゃくちゃなハイペースの死刑執行がある。
まさにゲーム感覚の死刑執行に、ゲーム感覚（人を殺して死刑になろう）の殺人が起きたら、誰を責められよう？
次の頭の弱い森法務大臣に至っては、鳩山のハイペースを真似して、冤罪の可能性のある人命まで殺してしまった。

可能であれば加藤の前に、鳩山や森の首を刈るべきである。

はやくほこ天復活しないかなー。

西武秩父線は、昨日の降雪の影響により東吾野〜吾野駅間で線路内に木が倒れているため、
初電車から東吾野〜西武秩父駅間で運転を見合わせています。
なお、飯能〜西武秩父駅間の特急電車の運転も見合せています。
振替輸送はＪＲ・東京メトロ・東武鉄道・秩父鉄道で行なっています。

>>668
余裕のある通勤とは、各駅停車で寝て行く事だ。俺は、運動がてら大泉から保谷まで歩いて、始発の各停で寝て行くよ。

地下直特急なんて、停車駅の人しか恩恵は受けられないし、ラッシュ時は邪魔。

ラッシュピーク時は今も特急なんて走ってないだろ

>>668
>>643

>>671

347 ：名無しさん＠平常通り：2010/03/10(水) 05:45:27 ID:O8FJrqlr0
西武秩父線　東吾野-西武秩父　運転見合わせ　倒木の影響　13：00運転再開見込み by JOQR

GTSスレより。

＞GTSスレより。

違う、首都圏スレだった。
スマソ・・・orz

１３時まで秩父市民は乙

711 西武池袋線 2010/03/10(水) 00:51:37 ID:XT5KxQvU0
0025頃、乗客から連絡あり

西武秩父駅行き特急
降雪のため東吾野駅？（明瞭に聞き取れず、おそらく東吾野だと思います）で足止め
東吾野駅より先を確認するための別列車も
途中で故障？したらしく車両修理中との事です。

712 名無しさん＠平常通り 2010/03/10(水) 01:51:06 ID:+7XxRRDg0
>>711
二重災難やな…可哀想だ。
武蔵丘から呼び寄せたのかな？

>>677
おい・・・秩父鉄道まで止まってるらしいぞ。

714 ：秩父鉄道：2010/03/10(水) 07:17:11 ID:1OZ8BzpI0
停電で運転を見合わせているらしい。
全線なのか区間限定なのかまではハッキリとせず。

ソースはYOMIURI ONLINE。

>>679続報

716 ：秩父鉄道：2010/03/10(水) 07:35:43 ID:1OZ8BzpI0
>>714自己レス

７時１０分頃に再開したみたいだ。

小竹向原でドア点検。練馬810快速渋谷は、7分遅れで発車。
地下鉄直通との接続待ちと通過待ちで池袋行きも遅れになるようです

>>675
ポケモン板の住民ですね、わかります

8時30分になってから池袋７番に列車が来やがったｗｗ
もうやだこの糞配線ｗｗ
特急出られねぇｗ

練馬〜石神井公園に駅間で特急含め８本詰まってた。
迂回できる奴は新宿線のがいいかも

振替やってる？

石神井で準急新木場が発車しないｗｗｗ

秩父線は振替&バス代行だが
小竹向原関係は分からん。

お、飯能〜西武秩父を今から見合わせだと。
停電させるのかな。飯能〜東吾野も止めるらしい。

今石神井公園手前の快速飯能6105F
本日に限り、保谷停車

2010/03/10 09:14:42
西武秩父線は、現在東吾野駅で折り返し運転を行なっておりますが、
飯能駅に９時４２分に到着する上りの電車以降については
倒木の撤去作業のため飯能〜西武秩父駅間の運転を見合せいたします。振替輸送はＪＲ・東京メトロ・東武鉄道・秩父鉄道で行なっています。

>>687
つーことで、午前最後？の上りが走っている頃だろうな・・・

飯能9時12分発急行池袋行き、下りの特急待ちで7分くらい遅れて発車
池袋到着は3分遅れ。すげーわ、西武
もとから余裕持ってるからかもしれないけどそれくらいがいい
しかし携帯が封じられてるのがうざい
俺は携帯からibisで書いてるけど、交通情報板とか生きてる情報が入ってこない
ここも同じ。糞運営の糞規制にはうんざり
●売る策略だろどうせ、しかも携帯嫌いとか主観じゃないか
なぜ個別に規制しない、一括とか･･･
本当に交通情報板とかだけは解除してほしい

今ひばりが丘を 準急 入間市 の
32103F+38105Fが発車

>>690
携帯一括なのは携帯会社が開示かなんかで協力してくれないから
あとはちょっと工夫すれば簡単にIP変えることができるからだな

運営より携帯会社に苦情送るべきだよ

地下直の遅れは小竹ドア点検のため。

以西が倒木で止まってるそうだけど、
雪が結構積もった中、朝早く歩いて線路点検する現場の人乙です。

おいおい！

倒木起因の復旧作業のために、
１１時頃から入間市〜飯能間も止める予定だってよ！


つーこたあ・・・
やっぱり架線か高圧線だかを引きちぎりながら木が倒れたんか？

入間市〜飯能で止めるのか。
飯能まで木を流してくるのかねぇｗ
武蔵丘辺りでセクション切ってると思い込んでたよ。
まさか飯能まで孤立するとは

池袋11:00
快急 小手指 32101F+38103F

意味わかんねえよ
なんで秩父線が死んだからって入間市まで止めるんだよ

小手指行きなのか。
快急入間市だったらよかったのに。
快急小手指って幕あるの？
つか特急は？

加藤が殺傷事件を起こした背景には、
鳩山法務大臣のめちゃくちゃなハイペースの死刑執行がある。
まさにゲーム感覚の死刑執行に、ゲーム感覚（人を殺して死刑になろう）の殺人が起きたら、誰を責められよう？
次の頭の弱い森法務大臣に至っては、鳩山のハイペースを真似して、冤罪の可能性のある人命まで殺してしまった。

可能であれば加藤の前に、鳩山や森の首を刈るべきである。

現在、政治家の中でまともな精神構造の者は誰ひとりとしていない。

それどころか日本の中でまともな者を見つけるのも難しい。

西武池袋線などは、乗車していて韓国よりも質が落ちたのがもろにわかる。

腐りきった日本の浄化を目的とした大量殺人には第三国人の手が必要だと思うのだが。

モハ
701

LEDは普通に 快急 小手指 だった。
2453F+2063Fが入間市から急行で、
これが入間市までどう表示してたのかが見れなかった。残念。

特急はそういやすれ違ってないな…

さっき雪掃きしてたらさ
１０時半過ぎに、軌道の上をガラガラ音を立てながらバケット車が二台
電気屋さんを乗せて阿賀野の方へを走っていったよ。
真昼間に走ってる姿を初めて見た。

そうそう、その快急 小手指は、
小手指の引き上げ線で折り返して、再度快急で上ったみたい。

直前に38107Fが準急で狭山ヶ丘方から来て、絵的に凄かった。

今はNRA（車番不明）が小手の引き上げに居るところを見ると、特急運休？

さっきから絶賛入間市ゆき運転中だが
地下からの快速は見かけない…。

入間市ゆきは仏子の中線で折り返し？

連投スマソ

準急入間市行きに乗ってる。写真撮るの忘れたorz

入間市以西の運転再開、
公式発表では、今のところ１４時頃の見込みだそうな。


>>697
ちゃんとしたソースを探しきれなかったんだが・・・

飯能変電所のき電区間が、下り方は今回の支障区間を跨いだ先まで、
上り方が入間市までの間のどこかまでなんだろう。

電力関係の作業で落とさなゃならんと仮定するならば、
納得はできる措置になるな。

1編成まるごと立ち席は駄目っていいたいんじゃないの？

復旧で機関車、大活躍！







か？

更新してなかったからとんでもないことに
>>707は>>394あて

>>706
元加治と仏子は
折り返すことができない・・・か？

すっかり飯能〜吾野は西武秩父線扱いになってる。

遅延は上り下り共に2分から5分延、仏子〜西武秩父が運休。
客扱いは入間市まで。

加藤が殺傷事件を起こした背景には、
鳩山法務大臣のめちゃくちゃなハイペースの死刑執行がある。
まさにゲーム感覚の死刑執行に、ゲーム感覚（人を殺して死刑になろう）の殺人が起きたら、誰を責められよう？
次の頭の弱い森法務大臣に至っては、鳩山のハイペースを真似して、冤罪の可能性のある人命まで殺してしまった。

可能であれば加藤の前に、鳩山や森の首を刈るべきである。

現在、政治家の中でまともな精神構造の者は誰ひとりとしていない。

それどころか日本の中でまともな者を見つけるのも難しい。

西武池袋線などは、乗車していて韓国よりも質が落ちたのがもろにわかる。

腐りきった日本の浄化を目的とした大量殺人には第三国人の手が必要だと思うのだが。

>>>>715

日本でテロって、無理だろ？
たかが西武線の一住民のくせして威張るんじゃねえ

東飯能プチカオス

一斉通報、2131ﾚから飯能行き、4120ﾚから飯能始発として仏子〜飯能運転再開

>>710
折り返そうにも、
上り線と下り線が直接繋がっていないからねぇ・・・

仏子の中線を使っての折り返し“だけ”ならできるが、
もしここまで客扱いしたら非常に面倒なことになる。


それだから、
下り入間市まで客扱い→仏子の中線で折り返し→入間市上り入線
ということを今やっている。

>>718
お、見通しが立ったのね！

つか、まだ今期の時刻表を買ってないから、
列番から具体的な列車がわからねぇ・・・orz

>>720
らしい。
2131ﾚは池袋1239>飯能1326の急行。
4120ﾚは飯能1329>池袋1428の準急。

時刻表は一応まだ在庫はあるみたいだが、再販の可能性が低いから買うことをお勧めする。

>>721
＞再販の可能性が低いから買うことをお勧めする。

そうなんだよねぇ。
解っちゃいるんだが、なかなか買いに行けなくて・・・orz

公式もキタ〜！

2010/03/10 13:38:53
池袋線と西武秩父線は、
倒れた木の撤去作業が終了し１３時３４分に全線で運転を再開しました。
振替輸送はＪＲ・東京メトロ・東武鉄道・秩父鉄道で行なっています。


>>721氏、速報�dクス。

>>672
特急は基本的に遠距離利用客のためにあるわけで
保谷から始発の各停を利用できる人は対象にしていない。

下り特急は所沢で緩急接続、上りの一部は清瀬で通過追い抜きすることで
所沢以遠の特急通過駅の利用者も使えるようになっている。

>>674
何が言いたいの？
特急は池袋〜所沢間の利用客が一番多いのに、ひばりヶ丘に停めてもしょうがないでしょ。

>>698
今日、「特急ちちぶ　飯能」という幕は無いということを学習しました
「特急むさし　西武秩父」はあるんだけど

加藤が殺傷事件を起こした背景には、
鳩山法務大臣のめちゃくちゃなハイペースの死刑執行がある。
まさにゲーム感覚の死刑執行に、ゲーム感覚（人を殺して死刑になろう）の殺人が起きたら、誰を責められよう？
次の頭の弱い森法務大臣に至っては、鳩山のハイペースを真似して、冤罪の可能性のある人命まで殺してしまった。

可能であれば加藤の前に、鳩山や森の首を刈るべきである。



現在、政治家の中でまともな精神構造の者は誰ひとりとしていない。

それどころか日本の中でまともな者を見つけるのも難しい。

西武池袋線などは、乗車していて韓国よりも質が落ちたのがもろにわかる。

腐りきった日本の浄化を目的とした大量殺人には第三国人の手が必要だと思うのだが。

対池袋輸送ばかり見てるから、特急の意味が分からないんだよ。
秩父に行くことを考えろ。
池袋利用者なんかどうせ満席なんだから、
通勤輸送ではひばりヶ丘も大泉停車も無駄。
だけど対飯能以西なら意味が出てくる。

>>726

普通の日本人はまともだよ。

おまえが西武池線に居住して、日本の底辺を見ているだけだ。

>>725
＞「特急ちちぶ　飯能」

多分、あれじゃね？
飯能〜西武秩父の区間運転を想定した上り便の分かと。

>>726
チョンより劣る国民は世界にそんざいしないｗ

西武線は朝鮮人だらけだからなｗ

西武秩父線運転見合わせ振替輸送実施ってゆうけどさ、
どういう振替ルートがあるんだよ？
飯能or吾野から西武秩父に行くのに、
いったん池袋まで出て高崎線（あるいは湘南新宿ライン）で熊谷に行って秩父鉄道？
池袋まで出て東武東上線で寄居乗り換え？
いずれにしても、明らかに再開待っていたほうが早いじゃん。

>>732
今日は、振り替えバスが走っていた。
振り替えバスが出るのは珍しいけど。

雪に埋もれているって言うのに山道を振替バスで移動するのは怖いな

>>734
ちなみに、観光バスを使ってたよ

>>732
飯能〜西武秩父の振替なら、
東飯能〜(八高線)〜寄居〜(秩父鉄道)〜秩父市内が一般的だ。

去年夏の集中豪雨で止まった時に実行して助かった。


吾野基準だと、早期復旧を祈るしかないなぁ・・・

＞＞７２６

それが西武池袋線となんお関係があるんだおまえ。ちょんの頭は能天気だなあｗ

>>728>>730>>737
荒らしにレスするな

>>738
でも最近は大量少なくなったよね。
不景気を反映して金目当てか、あとは怨恨も多いよね

電車さえ走れない雪の中をバスが行くのか。
299号は国道とはいえ除雪車なんて沿道にあんのか？
三峰口より奥の、雁坂トンネル付近や三峰神社、中津川の方なら除雪車見たことあるけど。

宮脇俊三は「鉄道は道路に比べ雪に強い」と言ってたけど、
西武秩父線なり只見線なり、電車（気動車）が不通でも代行バスが走るってことは、
実は道路の方が雪に強いんじゃないのと思ったりする。
まあ只見線は沿線国道が冬季閉鎖になるけど、それは単に除雪しないのであって出来ないのとは違うし。

なんで神社の場合は三峰じゃなくて三峯なの？
でも
http://ohshimaya.blog65.fc2.com/
なんかでは三峰になってるなあ。

>>740
雪に負けたんじゃなくて倒木に負けたんだろバカ。
頭悪すぎ。

>>740
やっぱり西武線ってこういう馬鹿しかいないんだね。
知恵遅れ。おかしすぎるｗ

みやちゃん落ちつけ。

>>740
＞299号は国道とはいえ除雪車なんて沿道にあんのか？

雪が積もれば、モーターグレーダーが掃きにくる

ていうか、そもそも西武にラッセル車があるのか？

>>745
大丈夫だ！

ほっといても近所の鹿やら狸やら猿が蹴り出してくれる。＜ﾏﾃ

>>746
アホ過ぎるw

ていうか所沢以西に住んでる奴らは人間というよりも獣だろｗ

削除整理板に荒らしレスの削除依頼出ててﾜﾛﾀ

巻き添え規制食らいたくない人は荒らしに触れないように
くれぐれも誹謗中傷返しとかしないようにしろよー

今朝は雪が降っていなかったのに遅れと運休が出たよ。
所沢でちちぶ３号が３分遅れたので、後続の２５分の飯能行きも遅れた。
０７：３１の小手指行きは運休らしく、２５分の次は３７分と表示されてた。

>>749
西武線糞住民、
精神的に未熟で、餓鬼みたいの多いからなあｗ

ﾜﾛﾀじゃなくてGJの間違いだなｽﾏｿ

削除整理板ってどこ？
751みたいなのすべて規制依頼してくるわ。
9HXFqksN0は規制で死んだみたいだし。

加藤の事件の目の付け所は、荒廃した日本に起こるべくして起こった事件であるが、
このようなとき日本は、すべてを加藤のせいにして加藤に重い罪をかぶせて済ませようとする。
もちろん加藤は最低下劣で殺人鬼の風上にも置けないが、なぜ時の死神法務大臣に少しでも目を向けようとしないのだ。
日本人は単細胞で短絡的で視野が狭く、一つの事しか考えられないとは、何とも馬鹿すぎる。

私が今日、私の管理する会社で加藤についての書き込みを行ったが、案の定、馬鹿が集まるスレッドほど私に規制をかけようとする。
ネット社会は荒らしは別として、真剣な書き込みに対しては皆で議論をし合って何ぼである。
私の意見を封じこめることは言論の自由を奪うことであり、再び行えば私にも手段がある。
今までは、ひろゆき氏が一人で受けて負っていたようだが、たぶん今はトラブルの当人同士で裁判できるはずだ。

加藤が殺傷事件を起こした背景には、
鳩山法務大臣のめちゃくちゃなハイペースの死刑執行がある。
まさにゲーム感覚の死刑執行に、ゲーム感覚（人を殺して死刑になろう）の殺人が起きたら、誰を責められよう？
次の頭の弱い森法務大臣に至っては、鳩山のハイペースを真似して、冤罪の可能性のある人命まで殺してしまった。

可能であれば加藤の前に、鳩山や森の首を刈るべきである。



現在、政治家の中でまともな精神構造の者は誰ひとりとしていない。

それどころか日本の中でまともな者を見つけるのも難しい。

西武池袋線などは、乗車していて韓国よりも質が落ちたのがもろにわかる。

腐りきった日本の浄化を目的とした大量殺人には第三国人の手が必要だと思うのだが。

在日乙

今朝はR299は市民病院〜正丸TNの間が凍結のため通行止めだそうです

西武庶民よ！

人間の道を外した者は潔く自らの命を絶て！

自分で道を外してることにも気づかない愚か者は鼠に喰われちまえ！

心の貧しいカスの淘汰が必要だ！　死ね！

マナーの悪さは東上線よりずっとひどいんじゃねえか。
人の迷惑をかえりみず、足を投げ出して座ったり、
降りる客を押しのけるようにして乗り込んだり、
腹が立つよりも呆れる。
こんなだからまともな人間がどんどん離れていくんだろうね。

いつまで放置させとくんだ運営は。
いくら何でもしつこすぎるぞ、さっさとアク禁にしてくれ。

＞心の貧しいカスの淘汰が必要だ！　死ね！

ここら辺はもう、通報していいレベルだろ。
IPたぐれば逮捕できるだろ。

在日に日本の批判する資格なし

熱くなりなさんな

ほ　ん　と　醜いね

おい早福
いい加減にしろ

東原亜希さん「鶴岡八幡宮に行ってきたよ〜　ぎんなん食べたかった〜」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268290928/



(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>764
おまえこそ威張るのはアニメ版だけにしとけ

保谷の新ホームの壁面は、やっぱりトラディッショナルな西武の駅のそれだなぁ。
武蔵藤沢みたいだぞ。
少しは印象違うのを期待してたんだが、石神井公園のようにはいかんか。

都市側から金が出ているわけじゃないからな。

>>765
やっぱすげーなｗ

使う私鉄沿線の住人までもいがみ合わせたいのか
野球とサッカーだけにしてくれ

今日西武池袋→練馬→小竹向原→地下鉄成増って乗り継いで、
残高不足のsuicaを精算するために成増の有人改札を通った。

そこで本来なら西武200円＋メトロ190円が引かれるはずなのに、
駅員が「池袋からですね。190円だけ引きます。」と言って190円だけ引かれた。
俺は得したから良いが、これでいいのか？西武の運賃は取らなくて…

>>771
地下鉄池袋からだと思ったんだろ。
つーか練馬経由とかなんでそんな面倒な利用したんだ。

案外そんなもんだろ
昔、パスネット以前の京急専用磁気カードで上大岡→青砥乗った時も
京成の改札では押上→青砥分だけ現金で支払い証明書渡されて
京急と都営分は後日京急の窓口で精算してくださいって言われて終わりだったし
京急は京急で窓口に行ったら残高減らさずに出場処理だけしてそのままカード返されたて上大岡→押上タダでいいの？って感じだったし
自社分さえ払ってもらえればいいやって感じなんじゃない？

まさかそんなルートで来ているとは思わないだろｗ

>>772
いつも通り西武池袋から石神井公園行こうとしたんだけど、
乗った直後に成増に用事があるのを思い出したから。

Suicaの記録は西武池袋入場で地下鉄成増窓口出場、その後わざわざ190円を引いてる。
本当にメトロの運賃だけ取れれば良いみたいね。

石神井公園→西武池袋→JR新宿→神奈川県内小田急某駅のPASMO定期持ってるけど、
石神井公園からメトロ直通で渋谷まで行くと、
本来なら練馬→小竹向原→渋谷の370円が轢かれるはず
なのになぜか代々木上原→明治神宮前→渋谷の160円しか引かれない

どうやらメトロは自分のところの運賃すら取る気がないらしい
もちろん西武なんて鼻にもかけてない

西武の車両って、性能悪いね。加速もチンタラ、ブレーキもチンタラ。
もっとサクサク動かないかなってイライラする。遅れても回復運転しないし。
そして、特急の最高速度が105km/hとはいったい何事だ。JRの普通列車に速度で普通に負けてる。

パスモって区間別の下車記録とらないのか？
ってことはその定期の場合、ダブルート（だっけ？）じゃなくても
メトロ・JRどっち利用しもいいことになるな。

>>778
よくない
定期区間内はしっかり経由判別する
定期区間外から乗車、または定期区間外に乗り越しの場合のみ
定期区間内の最も最安値の駅からの運賃しか引かれない
例えば>>776の定期で小竹･明治神宮前経由でその小田急の駅で降りると
経路外乗車として改札は引っかかるが、1駅でも先の駅まで行けば
その1駅分の運賃しか取られない
ICカードのプログラム設定は乗り越し清算＞経由判別となってるみたい

あと西武池袋の有人改札、振り替えのない日でも
暗黙の了解で実は小竹経由の定期でも提示すれば通してくれるらしいｗ

だったらメトロ池袋駅から乗って西武線の駅で降りても、
西武線の料金だけしかかからないようにしてくれって思うな。

それやったら新たな火種になりそうだけどな

>>764
宮川さんどうした？

なんかレス乞食沸いてる？

>>776
切符の場合に相当するPasmoの場合って、確か実際の乗った距離でなく、
最短経路の運賃しか引かれなかったんじゃなかったっけ？

JRの140円の一筆書き大回り乗車と一緒で

副都心線が出来た直後に話題になったな

西武池袋線→練馬→丸ノ内線などの場合、小竹向原経由でも西武池袋経由でも、
実際の乗車経由にかかわらず、安い方の経由で計算されるということだった。

だから、大抵の場合、西武池袋経由で乗ったにも拘わらず、小竹向原経由で
計算されることが多いはず。

>>785
それはない
西武池袋で一度改札を通るわけだから

池袋駅の柱に新サイン準拠の番線案内が貼られてたね
駅名標とかも変わっていくのかな〜記録は早めにした方が良いかも

だぶるーと涙目

飯能から椎名町に行きます。
特急で池袋まで行って、池袋から一駅だけ戻りたいのですが、
池袋で改札外に出されない方法はありませんか？

>>789
素直に所沢，練馬で乗り換えて行けよ

確実に座れるのに特急使うなカス
黙って快急乗ってろ

>>789
駅員に言えば通してくれることもある。
でも、一旦特急改札出て入り直せば？

>>777
悔しいけどそれは事実。
特に高速が全然伸びない2000系。

石神井完成したら１１０キロ/h 出ないかな。

新宿線ならちょうどいいぐらいだろ

>>777
JRとは規模が違うし収益も全然桁が違うんだよ
とマジレス

表定速度は関東私鉄で一番早いはず。

>>797
TX

>>798
テレ東ですね。わかります

>>794
日常的な話ではないけど現時点では何人かの運転士が105キロ超えて115キロ手前までスピードを出しているのを見たことがある

富士見台とか日中の高架急行線では１１０キロくらい出しているんじゃないかと
思う。

公式発表速度なんて、事実上と違う場合がけっこうあるからね。
小田急や東急は事実上はもっと遅いと言われている。

トップスピード云々よりも起動加速の糞さを何とかせい
大手私鉄ワーストだろ、私鉄の癖にJR中電並みのドン亀加速って、、、

準急の池袋〜練馬が遅すぎて車両性能なんてどうでも良く感じる。

笑は起動加速度3.3で高速性能もそこそこ良い
スジが鈍速2000に合わせて引いているから宝の持ち腐れだけど

20000も加速度は3.0あるし悪くはないんだよな。

取り敢えず最低でも2.8は確保してほしいとこ、まぁこれからはだいたい3.0以上になるだろうけど。
それにしても近鉄の特急(特に22600)は加速が鬼だなw
ニコニコで何度か見たが気持ち悪いぐらいに速い

関東の大手私鉄の中では最高速度も加減速度も京急が断トツ。
JRと競合していて駅間距離が短く、その上カーブも多いからね。

池袋線の状況はその真逆。だから加速性能や最高速度が低いのも無理はない。
それよりも、西武秩父線のような山岳路線を安定して走れることや
各停から急行までオールマイティに運用できることが求められる。
その意味では小田急に近いところがある。

夕方小手指の車両基地に旧101が居たんだが、多摩川線にしか居ないはずだよな？

>>806
近鉄の特急はスペックが気持ち悪いw(良い意味で
モーターの出力とか変電所の容量とか凄いらしいじゃん
>>807
つ武蔵境の連絡線

京急の快特は堀ノ内から各停だから表定速度だと
だいぶ下がったような。単線もあるし。

前社長は上場廃止になったあと、
ジャスダック上場に全力を挙げると言っていたけど
なんで東証じゃなてくジャスダックだったの？

この会社は上場のために法令順守を気にしてるようだけど
上場なんて金があればいいのであって、コンプライアンスが関係するわけ？
上場廃止になった理由が法令違反だから、再上場には法令順守が大事ってこと？
そして、西武鉄道以外の西武グループ各社のコンプライアンスまでなぜ必要なの？

>>800
随分前の赤電復活運転の帰路で120km/h出してた覚えが…
もっともうろ覚えだから出して無いかもしれんが。

速度は普通でもヤバイよな…。
郊外に出て、少し長い区間なら、110キロ近くで走るしなあ…。
加速度だって、東武8000系とか6050系、JRの211系とかの近郊型よりも全然マシだし。

>>808
武蔵境の連絡線は高架化で無くなった

>>813
復活したよ。
両方共、高架化されたから。

今日の野球ダイヤはどんな感じになってる？

>>815
休日デーゲームパターンぽい

渋谷からの快速西武球場前行対象列車

渋谷11:23→練馬11:50→西球12:25 (B1130M-3605ﾚ
渋谷12:23→練馬12:50→西球13:25 (B1221S-3609ﾚ

この2本かな
21Sは夕方に川越市へ行くスジが入ってるので、飯能16時台の快速渋谷行の時点でメトロ車に戻す必要がある

＞817
3605レ〜7301レで使った編成を
西武球場前12：49→西所沢12：55→所沢13：00
で、13：12発の7703レの飯能行きから代走に入るのかな。

そして、3609レ〜7303レは
折り返し小手指回送され入庫されて、15時台に飯能へ回送という
形ですかね。

>>805
2000系の10両編成（2＋8、7M3T）は加速度2.7で微妙に足りないね(笑)

快速以上はもっとスピード出るようにした方がいいと思うな

>>819
宮川さんこんにちは。

>>812
もう、公式で１１０キロって言っていいんじゃないか？

昔は101系だと早着ってなこともあったらしい
赤電基準のスジだったころの話

>>810
株価は風評に左右されるから。

>>812
清瀬〜秋津は特に飛ばす気がする。
中央線なんてE233に統一＆高架化されても100km/h止まりらしいし、西武は頑張っている。

京王や京急は、軌間が違うといったらそれまでだが・・・

中央線は遅い。中央線って実際遅いみたいだけど、体感的にもかなり遅く感じる。

線形はいいはずだけど、駅を含めるとそれほど線形は良くないのかも。

最高速度を5kmばかし上げたって急行の所沢6分停車のような糞ダイヤや
池袋到着前の交換待ちなんぞやってたら意味ねえわ。

とりあえず慢性的な遅延を何とかしてほしいわ。

池袋到着前の交換待ちってどうなんだろ？池袋は４線もあるんだから
交換待ちしなくてもどうにかなりそうだけど、昔からあるから、当たり前に思っていた。

ラッシュ時の石神井７：４０分くらいの快速急行はわりと早いけど
山手線をまたぐとこはイライラするね。椎名町まではわりと早く着くけど
椎名町から池袋は実際の距離よりかなり時間かかる感覚、というか時間かかっている。

>>828
一つは速制でしょ。

>>828
あのカーブで全力出せってか

>>827
慢性的な遅延
東京都心部からの路線は皆そうでしょ。

>>819
坊や、待ってるからね〜♪

>>827
東武の浅草を乗ってみろ。

糞田舎から出てきたばかりだからわからないんだろｗｗ

今の池線に乗らずして「遅い」と言ってる人が多いのかな。
朝はやはり遅いとはいえ、伊勢崎・小田急の長い複々線には劣るものの、東横・京王・京急とかと比べたら全然速い。

昼間だって結構きびきび飛ばしてる。電車の加速度だって6000・9000は2．8だし、特に9000は高速の伸びが侮れない。
池線の優等用に最適な使われ方だと思う。

問題の2000・3000は優等だとやはり苦しい・・・ただ各停だと2．6の加速度は一定な感じで思いの外鋭い。

少なくなった101は後輩が俊足なのでさらに存在感が薄いが、10連優等ではまだまだ2000より頼もしい走り。

石神井の完成でさらに速い電車になって、長年染み付いた遅いというレッテルを何とか払拭してもらいたいな。

遅いかねえ？
日中高架区間乗ってるとすげー快走してると思うけど
20000と30000は特に

朝ラッシュも優等はけっこう速いぞ。通勤シリーズも急行シリーズも。
短いなりに複々線の使い方はうまい。

池線より速い私鉄ってそうそうないような。ＪＲだったら中央線よりは速いと
思う。大泉に住んでるけど、同じくらいの吉祥寺を新宿から乗ってもたどり着くの
は遅い気がする。

ひばり〜清瀬間の直線とかも速いよな
特急とかビュンビュン音出しながら東久留米を通過してる

池線は停車駅が他社より少ないのも速い要因とは思う。最近は増えたけど。

今は停車駅は増えたけど、スピードは昔より速いな。

複々線が完成したときはすごく速く感じたけど、あれからダイヤ改正の度に遅くなってる気がする。
確か急行は4分短縮したんだよね？
再来年度の石神井までの複々線完成と保谷の2面3線化で少しはスピードアップするのかな？

>>837
中央線は杉（以下略）というボトルネックがあるからなぁ・・・
西武は練馬で地下鉄に分けたり、待避駅を東長崎に変更したり、複々線を活かそうとしているね。
石神井公園と保谷の工事が終われば、更に改善されそうだ。

もはや杉並三駅は杉並区の恥だよな・・・

アク禁解除されたので遅レス

>>724
そもそもは、所沢以西民が、急行の所沢6分待避に文句言いだしたのが発端。
あなたのおっしゃる通りです。
所沢以西は時間2本も用意されている特急を使ってくれ。
大泉やひばりにマジで停めてほしいなんて思ってない。

その代り、朝ラッシュ時、特急が走らない時間帯は、所沢以西民に配慮して、
実質保谷と大泉のためだけの通勤準急は廃止、

優等は
急行（現行通りひばりと石神井公園に停車）
通勤急行（所沢から先の停車駅は保谷と大泉学園のみとし、急行とスジの傾きを同じにする）、
快速（通勤急行通過となる東久留米救済のため増発）で回してほしい。

>>843
そんなことしたら東久留米〜秋津にとっては有効列車が減るだろうが

>>844
快速の急行待避を清瀬でにして
清瀬以東での追い抜きなしにすればいいじゃん。
いまでも秋津・清瀬の有効列車は15分に一本。

>>844
申し訳ない。
確かに有効列車減る。
通勤急行は東久留米にとめないといけないんだな。

できるのは通勤準急を快速にとりかえるくらいか。
現行は保谷と大泉学園を優遇しすぎと思う。
特に保谷は始発もあるのに。

これだけ本数多いのに有効列車の少なさは私鉄随一。

そこと地下直がダイヤ組む上で大変なんじゃないの？

言うは易し、行うは難しなんだよ

>>846
バカやろう。大泉と保谷の表定速度を見てみろ。石神井公園は65km/h近いのに、55km/h以下。練馬三駅に至っては、場合によっては池袋だとチャリの方が早い所まで遅いのを知らないのか？

西に向かうほど、需要と供給の面で有効本数が減るのは仕方が無い。西武だって、趣味で電車走らせてんじゃ無いんだから。

優遇されてんのは、石神井公園。
休日の急行後追いの準急なんて、乗る人居ないのに止めてる位。石神井公園で積み残されてんのは、一番後ろに並ばざるを得ない、大泉と保谷の人。

電車の利便性は、有効本数だけでは無い。
表定速度も考えなければならない。

>>849
だから、通勤急行は石神井公園通過しようって言っとるやんけ。
休日の準急は石神井公園で急行と接続させることで解決するんじゃないかな？

>>850
工事完了後の話ね

ポケット時刻表だけど、
ttp://www.say-seibu.jp/free_top.php
に苦情を言ったら返信が来た

発行するかどうか社内で検討するらしい

ただ決定したわけではないらしいから、お前らも↑から意見を出してくれ！
会員登録しなくても意見は言える（登録した方が返信も来るのでいいが）
西武園以外の意見も歓迎だと

＞複々線が完成したときはすごく速く感じたけど、あれからダイヤ改正の度に遅くなってる気がする。
＞確か急行は4分短縮したんだよね？
＞再来年度の石神井までの複々線完成と保谷の2面3線化で少しはスピードアップするのかな？
高架複々線化された直後が一番速かったな。最近は地下直の運行本数が増えたのでやや遅くなった。
今後は副都心線の増発でさらに遅くなるよ。＞ 急行以上は

増発分は石神井止まりの各停だろうからそんな関係ないでしょ
石神井以西は今と本数は変わらないだろうし

>>847
東京メトロの和光市方面なんかもっと酷いからｗ
あと有効列車を増やすために地下直練馬乗り継ぎの各駅停車を
後の急行に抜かれないように設定してるんだろうし

名鉄本線で６年
京急で１１年通ったあと
池袋線で４年通ってる俺は、ここの会話には呆れたわ。
ここ来るまでは無料特急で120km/hベタが標準だったからさ。
加速度も3.5が標準だったし、
池袋線に移ってしぼらくは、有料特急でこれかと気が狂いそうだった。
さすがにもう慣れたが、ほぼ毎日特急以外乗ってない。
まあ、今度はTXに移るけどさ。

確かに朝ラッシュの私鉄路線では速い部類だけどね。
8時30分頃にターミナルに着く列車で、45分で走る距離は伊勢崎線に次いで、
京急と同じくらいだったはず

起動加速度(笑)

京急はその１２０キロ特急以外は早くない。昔、品川から平和島に通ったこと
あるよ。あそこのただの特急は池袋線でいう、快速くらいかな。停車駅が多すぎる。

池袋線は停車駅の少なさで優等を生かしている。
中央線は問題外だけど、他の私鉄は速さはともかく停車駅が多いね。
京急の一番速い奴も停車駅が多い。

通勤急行は保谷通過でいいと思う。
時々保谷始発の各停の列に並んで観察していると、通勤準急に乗る人間は多いが通勤急行に乗る人間は明らかに少なめ。
もともとが混んでいる上に、大泉と石神井でさらに乗ってくるからという意味で敬遠しているんだろう。
東久留米のようにダイヤ構成上の問題で停車させなければいけないわけでもないんだし。

急行の練馬停車は時間の問題だろ？
てか他社線接続駅（練馬−小竹向原は実質メトロだろ）に急行が止まらないって西武だけ

特急は論外だとしても快急も止めるべきだろ

>>861
客数的に言えばそうだろうが、それだけじゃ覆らんよ
石神井に止めてる現状の方が良い、高架化完成で石神井の利便性も増すからずっと石神井だろ。

>>856
京急快特なんて遅いじゃん。走るんですに負けてるくせにｗ

>>859 >>863
本気出していない東海道線にも負けるくらいだからな。
しかも、加速の悪い211にｗ
E231はそれなりに加速が良いから、仕方ない面はあるけど。

京急は、加速のしすぎで、料金高すぎる。
三崎口〜品川が900円パスモから取られてて、西武の駅で過剰に料金とられてないか確かめてもらったことがあった。

>>852
この絵を見ると苦情送りたくなくなる俺は甘いのかね…

通勤急行の停車駅は今の実態なら変更したいんだろうが、一度停めているのを今さら止めることはできないんだろうな。
通勤急行自体がなくなるのを待つしかないでしょう。
もう千鳥停車にして分散しなくても石神井公園で人が溢れたりしないだろうし
練馬が大きくなっているしそろそろなくなるかもね。

通急が廃止したら何に乗ればいいんだ
つか通快をさっさと復活させてほしい

>>867-868
次のダイ改まで待ちなよ。
そういや次のダイ改って保谷完成後だっけか？

次のダイ改は東横線と副都心線がつながった時じゃない？

>>810
最近起きたプリンスさんの件でいろいろ面倒だ。

朝ラッシュ時はひばりヶ丘での追い抜きをやめた方が良いと思う。
ダイヤの組み方を見直して、清瀬始発や保谷始発を急行や快速が通過した直後に出せば
運転間隔を詰められる。結果的に急行の所要時間短縮と有効本数の増加が両立できて一石二鳥。

列車種別に関しては、通勤準急の停車駅を今と逆に石神井停車・練馬通過にして欲しいところ。
通勤急行は秋津と清瀬の停車本数を増やすためにこの通準に置き換える。
（これにより所沢〜石神井の各駅で停車本数を20本/h以上確保できる）

練馬の停車本数が減るけど、池袋に向かう客は各停に
所沢方面から練馬で降りる客は地下直に乗ってもらうことで、混雑が均等化につながる。

>>869-870
石神井公園までの複々線化（第1期）完成と保谷の2面3線化が2011年度。
東横線直通と椎名町の10両対応、所沢駅のリニューアルが2012年度。

だから、2回に分けてダイヤ改正するんじゃない？
2011年度にダイヤを大きく変えて、翌年に小幅な修正を行うと。

>>872
訂正
×混雑が均等化に
○混雑の均等化に

高架でもなんでもいいから、快速渋谷から各停池袋に乗り換えさせた挙げ句
後ろの急行とほとんど変わらん到着になる
糞ダイヤをどうにかしろ。

>>873
>>>869-870
>石神井公園までの複々線化（第1期）完成と保谷の2面3線化が2011年度。
これって2011年度と言っても、保谷の工事の方が先終わる気がしない？

朝のひばりヶ丘での緩急接続はやめた方がいいと思う。
通勤準急の練馬通過案はいいね。
ただ通勤準急を石神井公園にとめると石神井公園に全種別が停車することになって、
二線でもさばききれなくなると思うので、
通勤準急を石神井公園にとめるなら、
通勤急行は石神井公園通過にしないと。
通勤急行はそのままにして通勤準急を石神井公園・練馬ともに通過にするのもありと思うが。

>874
石神井公園では、快速急行または急行の後の
通勤準急の通過のために人がたまっている。
そこにくる快速渋谷行は、
通勤急行より先着するから
練馬で各駅に乗り換える手間があってもみんな乗る。
それで各駅が予想以上に込むことになってしまった。
２分後の通勤急行は石神井から思いのほか乗ってこないから
いつもドアもすぐに閉まっていて、それだけでは遅れない
。

通準・通急とも石神井は通過でいいよ
通準は練馬も通過で

>>873
＞通勤準急の停車駅を今と逆に石神井停車・練馬通過
これじゃあ準急と変わらないじゃん

>>878
訂正
×これじゃあ準急と変わらないじゃん
○これじゃあ準急と1つしか違わないじゃん

>>879
練馬にとめるかどうかが、
たった一駅の違いであると？
朝に石神井公園も練馬も止まる準急走らせたら、
練馬で各停からの乗り換え客でパンク必至。

>>875>>877
>通勤準急を石神井公園にとめると石神井公園に全種別が停車することになって、
>二線でもさばききれなくなる
完全な交互発着にすれば全列車が停車してもなんとか捌ける。

>通勤準急を石神井公園・練馬ともに通過にする
そうすると保谷と大泉学園の利用者が石神井公園で各停や地下直に乗換えできなくなる。

もし、石神井を通過するなら直通快速だね。ひばりヶ丘や練馬で乗り換えられるから問題ない。
ダイヤの組み方を変えて、石神井通過の快速、急行・快急、保谷始発、清瀬始発の順で走れば
運転間隔を詰められるから所要時間が短縮し、ひばり待避をなくすことで有効列車も増える。

>>878-879
練馬を通過することに大きな意味がある。
池袋行きの優等が練馬に停車すると各停と平面交差することになり、遅延の要因になる。

飯能と元加治駅中間に住んでて、いつもは座るために飯能から乗ってるんだけど
久しぶりに元加治いったらだいぶ変わってるね、エレベーター、位置も変わりきれいになったトイレ
白を基調とした駅づくり。
しかし気になったのはハングル文字の追加、ほぼすべての案内にある
池袋、新宿あたりはいっぱいいるのは知ってたがまさかこんな田舎まで？
表示は実験的か先進的って意味だろうけど怖いわ、頼むから日本を乗っ取らないでくれ

元加治だったら座れるんでは？武蔵藤沢以西は座れるものだと思っていた。

それともやはり飯能始発のほうが端っこのいい席が取れるから？

>>882


おい！

頭をトラックで潰されたそうなコメントだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


いい加減にしろ〜〜

馬鹿野郎！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


チョン様をなめんなよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>870
来て欲しくないダイヤ改正だな。

>>883
朝は飯能でだいたい席が埋まる。運がよければ元加治や仏子でも座れるけど。
快速急行なんか飯能の時点で立ち客もいる。

>>886
秩父線からもくるんだな。

>>通勤準急を石神井公園・練馬ともに通過にする
>そうすると保谷と大泉学園の利用者が石神井公園で各停や地下直に乗換えできなくなる。
あ、そうか！w

>もし、石神井を通過するなら直通快速だね。ひばりヶ丘や練馬で乗り換えられるから問題ない。
>ダイヤの組み方を変えて、石神井通過の快速、急行・快急、保谷始発、清瀬始発の順で走れば
>運転間隔を詰められるから所要時間が短縮し、ひばり待避をなくすことで有効列車も増える。
快速から石神井公園抜いて通勤快速復活？かー

通勤快速　所沢〜ひばりヶ丘までの各駅→練馬→小竹向原→池袋
急行・快急　所沢→ひばりヶ丘→石神井公園→池袋
保谷始発区間準急　所沢〜練馬までの各駅→池袋　（練馬で通勤快速と接続）
清瀬始発各駅停車　（ひばりヶ丘で通勤快速と接続、石神井公園で急行池袋行と接続、練馬で豊島園発各駅停車に続行）

ですね！

通快は昔の停車駅のまま復活すればヨロしじゃね？

>>888
IDよく変えるね

最寄りが飯能駅だが快速渋谷行きはぶっちゃけゴミだわ
こんな田舎からF直はいらんよ

>>889
わざとじゃないんで許してくれ。

>>888
>>881=>>872です。あまり細かく書かなかったけど
正確には石神井公園到着場面で15分サイクルにこんな感じになる。
これは石神井と保谷の工事完成が前提ね。

石神井通過の直通快速（通勤快速？通勤急行？）
快速急行or急行（ひばりヶ丘から直通快速と1〜2分間隔で続行）
区間準急（保谷始発、石神井までの複々線完成後）
直通準急（清瀬始発、石神井までの複々線完成後）
通勤準急（飯能始発、現行の通勤急行の置き換え、一部は小手指で快急と待ち合わせ）
直通準急（小手指始発）
通勤準急（小手指始発、石神井公園で直通快速の通過待ち）

これに加えて、石神井公園始発と豊島園始発を適宜設定する。
もし、池袋行きも直通も今の本数のまま（西武池袋24本/h、地下直16本/h）だとすると
各停は直通が石神井始発4本、池袋行きが石神井始発と豊島園始発それぞれ4本ずつ
ということになる。まあ、そのときには池袋行きも直通も増発するだろうけどね。

長々と妄想スマソ。

飯能駅周辺に住んだほうが、ストレスかからなくて良いよ。

疲れた時は特急で帰れば良いし

>>893
花粉症の人は辛いけどなw

新宿駅東口に飯能から新宿まで４８分と誇大広告があります

>>883
>>886がほぼ言いたいことが言ってくれたけど俺も返すｗ
ちなみにさっきは携帯からだけど、一日一回しか書けないのでPCから。
朝7時代は飯能でほぼ埋まる。秩父から来る人たちのかけっこが毎朝見られる。
それで座れなかった人が秩父からの接続ではない電車にも座るからほぼ飯能で埋まる。

ってことで、飯能から乗ってるよ。端っこ座りたいしね。
飯能で先頭に並んでも来た電車で降りない奴いるから端には座れないこともある

ってか元加治が無人駅でなくなってたのには驚いた