特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登[13]

すべては12/18（金）に明らかになる予定・・・

前スレ
特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登[12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260112050/

1乙、2ゲト

乙

乙

ボンたかは週末までもたないな

ボンたか今どこらへんにいるの？

１６号なら今越後湯沢でたとこ？

折り返しはくたか16号ボンネットで犀潟〜くびき通過した
この先で撮る椰子ガンガレ

>>6
情報サンクス

これでラストなのかな・・・

高岡駅はこの時間は貨物と被るかな？

あけぼのウヤだがこっちは大丈夫なのか

いよいよ明日か・・・・・・・





うわあああああああああああああ

4027M寺井で抑止中(´･ω･`)金沢ボンたか間に合わないかも…

どうか明日北陸の廃止発表がありませんように。

>>13

あるよ

今日のＮＨｋ夜７時３０分クローズアップ現代は
さよなら夢の寝台特急激動史

マジで！
今日に限って見れない……

>>15
ネタはオリエント急行だろ…
国内事情にも触れるかもしれんが…

オリエント急行なら尚更、ガーン…

ぼんたか高岡駅出たよ

10分遅れてる

>>18
うちははなから見れないよ…

　オリエント急行が日本にやってきてからもう20年が過ぎた。上越・北陸も通った。
あのときはバッファ連結器への対応にえらい苦労していたなぁ。

今日のはくたか２号ボンネット国鉄色の489、定刻より約１０分遅れで金沢に到着。

誇らしげに真っ赤でデカイヘッドマークが、良かったよ。

明日の今頃には次スレになるのだろうなぁ・・・

>>15

オリエント急行の話じゃん

これが最後のボンたかとなるのだろうな・・・

盆がらみ(゜∇゜)
http://imepita.jp/20091217/694380

来週北陸使って旅行行くけど、金沢はもう雪とかたんまり積もっちゃってる感じ？

クロズップ現代、あけぼのキター

オリエント急行か〜
やっぱ寝台列車引退は世界的な流れなんかな

>>28
出てないしｗ

でも、運行最終日の映像だというのに、日本とは違い駅は静かだな。
というか、写真撮ってるのはｵﾘｴﾝﾄ急行を1つの交通手段として無くなってしまうのを惜しむ感じの家族とか夫婦ばかり。
日本のｦﾀって世界的に見ても異常なんじゃないかな。

明日はボンたかありえないのか…

　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　　鉄郎・・・急行能登にのりなさい
　 　　|;;;;;;;;;| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・)　_√￣i＿　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ﾉﾉ'"'πヾ (ﾟДﾟ　)　＜　走ってねーよ
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ

三陸沖に台風(゜∇゜)

>>33
死ね

長岡じゃ、降りれん急行。

>>30今更なにを

>>32
AAテンプレ化希望

あと山田くん！
>>35の北陸フリーきっぷ全部取り上げちゃってー！

>>30
同感。
日本なら間違いなく罵声大会もんだよねｗ

日本海側すごい雪みたいだけど北陸も能登も今のところウヤにはなってないね。
でも明日は上下とも大幅延着しそうだ。

こんな体たらくだから車に押されてｱﾎﾞｰﾝ時期早めるんだよ

高速バス(車)の方がｳﾔまでの限界値が鉄道より高いんじゃないの?

何でも止めりゃ良いって考えだからな

昔から鉄道って悪天候に弱かったか?

>>40
鉄道しかない時代は、鉄道で粘るしかなかったけど、
今は天候が回復するのを待って、他の交通機関を使った方が早いんだよ。

>>41
工作員はあっちいけ

遅れたら、ダイヤ組みなおすのが面倒だからじゃない？
（面倒と言うより殆ど自由度が無い？)
昔はそんなに今ほどダイヤが過密じゃなかったとか
田舎から田舎でその間の路線もそんなに走ってなかったら、多少の雪風でも
遅れながら走らせるんじゃない？

事実だからしょうがない

ダイヤ管理するのは機械がやってるんだから
バイトのﾊﾞｶｱﾝﾁｬﾝが操作したって
昔より早く的確に修正はできるはず
昔はｽｼﾞ屋が書き直してたからな

要はやる気の問題だよやる気のさ

もうさ、し尺は新幹線だけやってりゃ良いんだよ
在来線は国に返せよ

昔は意地でも走らせると言う鉄道魂があったからな・・・

今は・・・・・・・・

餘部の事故、分割民営化、羽越線事故
この3つで長距離列車はすぐに運休するようになったな。

その割には新幹線だけはやる気満々だから走らせるよな

>>46
だから、それは在来線しかなかったときの話で。

>>48
あの、新幹線も鉄道なんですが。
確かにオールドファンには新幹線も鉄道扱いしない風潮があるのは理解してるけど。
新幹線は在来線の上級システムだと考えたら気が楽になるんじゃないかな。

>>49
だから同じ鉄道でも在来線はやる気がないから風が吹いたら遅延して雨が降ったらｳﾔで…
方や新幹線はやる気満々ﾏﾝだからなにがあろうと走らせる

だからやる気の問題なのよ

やる気がなければ在来線はどこと言わず全部国に返せばいいの
その代わり接続駅では施設利用料をたんまりもらう

補足
>>その代わり接続駅では施設利用料をたんまりもらう


在来線に対して新幹線が施設利用料を払うって事ね

>>50
リソースは分散させない方がいいだろ。
極少数しか運べない物のために大多数の客を運ぶ物に集中できないくらいなら、
大多数の客を運ぶ物にリソースを集中させるべきだし。

>>52
だから大量輸送機関としての新幹線と小規模輸送機関の在来線を分離せよと言いたいのよ

>>53
だから、地方は3セク化の形で、その通りにしようとしてるじゃない。。

>>54
だから
完全に分離 さ
地方も都市部も関係なく全ての在来線と新幹線は分離
そうすりゃ持っている線に注力できるでしょ


なんかいい加減ｽﾚﾁだから止めるか…

再国営化したらJR以上にやる気なしモードになりそうだがな

そこは上下分離とか…

そうか…国営にするてやる気が落ちるなら新幹線を国営化すりゃいいんだな
どうせ国が作ったんだからそれもよかろう

>>45>>50
下手に動かしてしまうと
天候が回復してからも遅延を引き摺ってしまう訳で・・・

国鉄時代のように、あり余る程
(交替要員となるべく)人や予備車を抱え
側線や待避線などもふんだんにあれば良いが
今は悉く削ったからね
ダイヤに柔軟性が乏しいのよ

数年前に、貨物が
>>45や>>50の言うところのやる気を出して
荒天にもめげず運休せずに走らせた
すると
案の定、ダイヤは滅茶苦茶
天候回復後３日経ってもまだ運休多発と、大混乱した事があった
１日我慢すれば、影響は１日で済んだものを
>>45や>>50の言うところのやる気を出したばかりに・・・

>>48
新幹線は未だに死人が出てないから強気だよな…

>>49
＞気が楽になるんじゃないかな
↑なにｗこの上から目線ｗ

なるほど…合理化という名の下に自分で自分の首を絞めたのね…

しかし何のために除雪装備を持っているんだか…地方なら首都圏みたいにダイヤに隙間がないってわけじゃないだろうから
貨物の直前にラッセル出すことも出来たろうに…


連携がバラバラだったんだろうね…分割の弊害だね

まあ，鉄ヲタはよく「やる気の問題」っていうけど，金がなきゃやる気の出しようがないわけで。
国営化とか上下分離にしても金の出所が税金になるだけで問題の本質が変わるわけじゃないし。

国営って国鉄みたいな組織じゃだめだ。
戦前のような省線にしないと。
前原が張り切るんじゃね？

2009年12月18日金曜日

さあ運命の日です

地方鉄道からみたらＪＲは恵まれすぎだけどね。貨物でさえ今の給料は安くても退職金はすごい。

この日は忘れられるのか・・・忘れられないのか・・・

どっちに循環するかだよ
ｳﾔ連発で利用客が遠のくか
荒天に備えて運行を確保できて利用客を確保できるか

安定性を欠いたら公共交通機関としては意義の消失だよ…
これは確かに鉄道は車に比べたら分が悪いよな
道路は自治体が除雪やるけど鉄道は全部自前だからね
でも言い訳にはならんわな

3ｾｸにしても税金、上下分離しても税金
同じ税金なら新幹線を国営化した方が良いかもな

というか、来春の改正は、北陸と能登と武蔵小杉以外にネタはあるのか？
500系が運用から外れても、あと１年くらいは東海道新幹線のダイヤも変わらんと思うが。

Web管理者が面倒になって発表が来週になったりして

>>61
荒天は大雪だけではない
雪だけなら除雪さえ出来れば走れる

厄介なのは、強風や大雨
一回規制値以上の突風や降雨があると
一定時間(強風は確か25分)ストップ
その一定時間内に再度規制値を超えると、再度一定時間ストップ

極端な例だが(強風が25分ストップが正しいとして)
規制値を超える強風が一発吹いた後にピタリと風が止めば
25分(＋α)の遅延で済むが
一発吹いてピタリと止んだものの
24分後にまた規制値を超える強風が吹くと
49分(＋α)の遅延となってしまう
なまじ24分も止めたばかりに・・・

時速25〜45km/hで走らなかったのかなぁ、、、ﾄﾝﾁﾝｶﾝでｽﾏｿ

伸びてきた

今日なんかあんの？

>>74

廃止が公式発表される・・・

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174616_799.html




　




　　
とりあえず練習です、ｽﾏｿ

じゃあ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿辷＝ミく
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,.. ≦--=込.: : : : :ヽ}　 ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 - ､／　‘込: : : :込.: : : : :ﾐYY＜⌒Y.t
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{´ 」」」c}　　　 込: : : :込＿___;.:乂: : : : ;ﾘﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾊ　　　ノ}　　　　込＿＿＞''´　　 {ヽ : :{｛ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヾー'⌒´　＼　　　　　-‐‐　　　　　 ＼: :': :〃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＿_　〉　　 　 　 |　{　　/{.　 　 {.　 　 　 / ｀''　{{
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´.　 　｀{　　　　 　 |　ヽ　{ _ゝ_ ､ 从　　　/`ヽ　}
　 　 ┏┓　 　 ┏━━┓.　 　　 　 , '　　　　　..∧　　　 　 .|　 ,ハ´⌒ヾヽ　 ｝,. イ　　　ﾘ　　　　　　 　 .┏━┓
┏━┛┗━┓┃┏┓┃　　　　　/　　　　　 ./ .∧　　　　 |､　 __}　　　｀　　　.ノ＿彡ｲ　 　 　 　 　 　 ┃ 　┃
┗━┓┏━┛┃┗┛┃┏━━ {　　　　　　{.　 　ヽ　　　ﾘ ﾊ ミ{ 　　/:::....､ '　｀ん　ﾊl.━━━━━┓┃ 　┃
┏━┛┗━┓┃┏┓┃┃.　　 　　　 　 　 八.　　 /}ー≪ ｛　辷｝　 {::::::ン　　人　　.ﾉ}　　　　　　　┃┃ 　┃
┗━┓┏━┛┗┛┃┃┗━━八　　　 　 　 ヽ.__{八.: : : : :ゝ }ヽ　----‐=≦-=ミ､くｲ━━━━━┛┗━┛
　 　 ┃┃ 　 　　 　 ┃┃.　　 　　　 ヽ.　　　　 　 　 〉. ＼: : ;（　|＞' } r'⌒ヽ ヾ=＿彡'′　　　 　 　 　 .┏━┓
　 　 ┗┛ 　 　　 　 ┗┛. 　　　　　　　丶､　　　　　 ゝ、 }イ （_,| ｌ l.l| { 　イ_〉、 　 }　　　　　　　　　　　┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＞‐-----‐' ﾉ: :: :: :': ｌ l.l{. ヾ､　　 》　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 .　 ´　　〈　　　　　'´

大どんでん返しで両列車とも存続ってことは・・・・・






ありえないだろうなぁ・・・・・・

あってほしいけどね…

でもこのご時世、ないのが普通なんだよねぇ・・・

万に一つ…ってやつだよね…>>存続

>>75
そういえば今までは地方紙とかだったんだっけ

明日もボンたかありそうだな。
日曜日まで代走が続いたら、また行こう。
廃車するからさよなら運転のつもりなのね。
公式発表きたら代走しなくなるかも。

>>76
東の方が公式発表早いと思う。

TDR臨があるから代走はないだろ

北陸の遅れ何分ですか？
まけ陸撮りに行こうかな。倶利伽羅まで

言うだけはタダの鉄道マニアの口癖

需要はある
やりようで客は増える
やる気がない
べき
JRは怠慢、ボッタクリ
上下分離
積極策

言うだけはタダの鉄道マニアの代案

値下げ
ゴロンとシート
快速(ムーンライト)化

これじゃあ話にならんだろ

いよいよ廃止発表が近づきましたね！

>>88
公共サービスの切り下げもタダ。

マニアが、こんなところで晴らす鬱憤はともかく、切り捨ててる方も
安直さではけっこうなもの。ちょろいもんだな。
　　

>>70
それくらい今回はｗ
頭抱えてるのは貨物だけorz

朝から地震、これは廃止前の警告だな

警告ってか嫌な予感がｗ

昨日深夜と今日10分前で、計2回起きてる。廃止しかないかもね

1回目：能登廃止
2回目：北陸廃止



みたいなねｗｗ

予備車無い状況でも代走入れるのかな？＞ボンたか
過去に実績があれば

489系ボンって、ライト上の眉毛？のおかげで“怒ったカミナリ親父顔”に見えるし。白山色や上沼垂色のボンなんかは“坊主顔”に見えて笑えたな。

まだ富山に北陸到着してない…

>>88
話にならんかどうかはやってみないと分からないと思うが

今日は11と14号がボンたかです(^O^)/

TDR臨はウヤ？

>>99
今時、やってみないとわからないものは、全くの新商品ぐらいだぞ。
類似の商品・サービスは大体予測がつく。
急行料金の減収になるムーンライト化がJRにとってどんなメリットがあるんだ？

北陸は今どこ？

朝、能登で到着した編成が、昼間に一往復代走して
夜の能登に充当ということはよくある。

7号、8号ウヤらしい

今日の1010Mは重しが３両くっついた９両編成か。

5号編成の折り返しが10号でしょ
5号の遅れで7号とかぶったから7号ウヤ
5号が遅れたから8号ウヤ

車両に余裕ができたから代走なしか？

>>107
10号は７号の折り返しだよ。

北越急行の運用表よく見てみろよ。

今日は7.8号がウヤしてる前提まで書かないと
文脈も読めないゆとりｗ

はくたか１・15号＝４・18号
はくたか３・17号＝６・20号
はくたか５・19号＝８・22号
はくたか７・21号＝10・24号
はくたか９・23号＝12号
はくたか11・25号＝２・14・26号
はくたか13＝16号

間違いや補足があれば

代走出た？

能登様・北陸様

只今意識不明の重体

行方不明かい
行方不明ってことは行方がわからねえってことだよな？

上越ループから秘密の地下施設へ

公式発表って何時頃に出るの?

片山右京も行方不明

>>116
報道発表は14時。

>>117系
ジャンルが違うから書くんじゃねぇカス

はくたか11号、H01

>>120
mjsk？

はい

>>122
素早い回答ｻﾝｸｽ。気合い入れて撮ってきます（｀･ω･´）

引き継ぎ

1011M H01編成 前面は雪でHM見えず

約２０分遅れ

>>118
発表まであと90分を切ったか…

死刑宣告はやめてくれ〜
2月に使う予定なのに葬式厨のせいで10時打ち瞬殺とかシャレにならんから…

心不全、お葬式

>>126
うちは1月27日だぜ！

能登様・北陸様

只今意識不明の重体→重度の昏睡状態

年末に乗車させていただきます｡

ああもうすぐか
平日休むしかないか

ボンたか３０分遅れ直江津発車

>>130
my旅行計画

往路
上野ー魚津＠北陸ソロ(もったいないけど)
魚津ー津幡能登で行きまつ

どケチ学生なんで能登葬式乗り鉄は直江津〜上野にするのです。片道18きっぷ使えば往復でも8kで済むし。

24日イヴの夜に上野発の北陸に乗車いたします。
多分これが最後の乗車になるかと思います。

今晩の上り能登、はくたか14号あがりのH01で、鼠臨H02？

>>134
能登と北陸は青春18きっぷは使えないよ？WWWWWW

釣り？WW

さあ時間です

片道18にするとかじゃないのかな、とか
頭使ったら？

http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091215.pdf

ご利用の減少と車両の老朽化に伴い、寝台特急｢北陸｣（上野〜金沢間）及び急行「能
登」（上野〜金沢間）の運転を取り止め、週末や夏休みなどお客さまのご利用の多い時
期を中心に臨時列車を運転します。

死刑宣告ｷﾀ

ご利用の減少と車両の老朽化に伴い、寝台特急｢北陸｣（上野〜金沢間）及び
急行「能登」（上野〜金沢間）の運転を取り止め、週末や夏休みなど
お客さまのご利用の多い時期を中心に臨時列車を運転します

大本営発表[束] 14時

ご利用の減少と車両の老朽化に伴い、寝台特急｢北陸｣（上野〜金沢間）及び急行「能
登」（上野〜金沢間）の運転を取り止め、週末や夏休みなどお客さまのご利用の多い時
期を中心に臨時列車を運転します。

臨時化ね、ひとまずの峠は越えたか。瞬殺はなさそうだな



関西読売ざまぁぁぁｗｗｗ

＼(^o^)／

「臨時列車」という表現が微妙だな
14系なのか485なのか
オールハザのムーンライトになるのか
ゴロンとになるのか

リン十ｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

北陸については｢ご利用の減少｣は異議ありだがな>>JRさん
臨時列車って何になるんだろう？新潟の485を使うのか？

両方臨時で残るんだ

どこにも今の車両のまま臨時なんて書いてないんだけどね。

カヌ485だよ

臨時かー

廃止ではないか・・・まああまり変わらんだろうけど。。
とりあえずこの結果を見て、誰かが1/15のB個を戻してくれる事を祈ろう。

>>145
ボンネットが定期から消えるって書いてなかった？

酉、未だ発表なしｗ

臨時で残すって書かないと葬式虫殺到するからだろww

臨時って廃止のしかたまで地味だな…

ってか輸送体系で寝台列車が関わったのは、これが初めてじゃね？

臨時で残すと書いておき、ムーンライト九州のようにひっそり廃止
これ最強の葬式厨対策www

廃止ってやればサヨナラ運転とかセレモニーがあるが
臨時格下げは一番わけが悪いｗ

臨時で残すとは言っていない
北陸・能登を廃止して代わりに臨時列車を走らせる

年明けの乗車が最後になるな…>>北陸

まあ2〜3年で臨時もなくなってしまうだろうな

>>161
そういうことだ。
北陸・能登は運転取り止め。
代わりに臨時列車を走らせる＝（ムーンライト北陸）仮

ボンネットもいよいよか

ならやっぱり葬式厨殺到確定じゃん

具体的にどう臨時になるのかは時刻表待ちか

今日、能登に乗るんだけど、さっそく葬式が押し寄せてこないか心配ですｗ

　北陸の485系もリストラの嵐。
せめて489系の完全引退セレモニーぐらいは派手にやってくれよなぁ。碓氷峠の遺産なんやからさぁ。

コヒのまとめ発表に雷鳥１往復ｗ
酉の発表より早いってｗ

外だから見れん…

北の発表まとめてくれ〜

連投すまん。
コヒ発表続き…"ご利用の減少と老朽化に伴い北陸・能登の運転を取りやめます。また同区間に週末や夏休みなどを中心に臨時列車を運転します。(一部略)"だとさｗ

もしや

北陸は臨時化して北斗星の予備ハネで運行じゃまいか??

と妄想

雷鳥1往復とかすげぇなｗｗ、まぁ1年間は残るから乗りたいチャンスはあるけど

>>171
まとめると…「雷鳥１往復、能登・北陸はとにかく廃止で、"別に"臨時を走らせる」とおれはとらえたｗ
両方残ると考えてるヤツ涙目ｗ

臨時急行加賀の復活か

週末ってなんだろう

まさか毎週末運転じゃないだろうし…

煽るな！

懐かしいなあ世紀末
あれからもう10年もたつのか・・・

当時は世界が核の炎につつまれてね、海が枯れたり地が裂けたり
あらゆる生命体が死滅したように見えた珍事があったりね
でもまあ、人類は死滅していなかったんだけどねw

>>179
世紀末救世主が出てきたり
汚物は消毒だ〜 とか…

>>171
http://www.jrhokaido.co.jp/press/2009/091218-2.pdf
ファイルシークで見れると思うんだが…

勘違いしてる人も多いが北陸・能登が
臨時列車で残るとは一切書いてない。
485系あたりのボロ車を使った夜行急行or特急を
新しい臨時列車として設定するだけと予想。

上野〜金沢にどちらか１本残して欲しかったけど
西日本乗務員の上野遠征を廃止にしたかったのかな…

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/091218-2.pdf
すまん"k"抜けてたorz
スレ汚しすまん…

>>184
ﾄﾝ

東日本HPみたらプレスきたっぽい

ぼんたかどこだ？

定期運行が廃止だそうです。
能登とともに　

またか
取りやめるって何だよ
いい加減ちゃんと「廃止」と書け糞束

うわあああああああああああああああ

全廃ではないな　週末運行

予備車がなくなる？

>>191
　「雷鳥」の大幅削減で余剰となる485系が使われることになるだろう。

富士ぶさの時は東と九州が中心になって盛大に葬式が行われたけど、
今回は大宮支社が絡んでる時点で何も期待できない。

>>179
＿|
|

>>192
パノラマ車は東の運転士は運転できないだろ。
非パノラマ車は大半が183に魔改造される訳だし余剰出ないぞ。

>>194
ﾄﾞﾗｸﾞﾅｰ?

489系は引退とか書いてあるけど臨時化なら今後も489系じゃね？
ムーンライト能登になって前面HMは今までとおり

今の時代わざわざ束が夜行用に485を貸すワケが無いだろ・・・

>>195
H編成の使い勝手はパノラマ編成と比べるとどうなの？なんて言ったらいいかわからんのだけど・・・

電車なら交直流車が必須だからなぁ…

まさかの食パン魔改造・・・





やりかねんな・・・ｗｗｗ

ヒント ATS-P デジタル無線

583系

>>200
583ほど断面積は大きくないだろうから
食パンには見えないかもね

>>201
なるほど

直江津から金沢までは北陸に連結・・・

>203
103系みたいな顔になったりしてですね…

「ムーンライトえちぜん・えちご」を作るべきですね

長岡駅で分離・併合して福井駅まで

>>206
さもありなん…

定期のムーンライトですらどんどん消滅してるのに
夜行快速の新設なんかあるわけ無いな。
座席夜行の特急ドリーム白山の誕生だね。

わかった。

特急北陸(14系) + 急行能登(489系) = 特急白山(489系)

ということか

今金沢行き上り普通に乗ってるがはくたかと短時間に二本すれ違った。
相当ダイヤぐだぐだ？

※臨時便は実は貨車

こう言うときつぶし効くのは583だよなぁ…

今夜にはこのスレ埋まるかな…?

>>210
西のスクリーンセイバーの489白山は伏線だったのかw

>>214

まぁ臨時化だからそうでもないようなｗ

>>216
でも事実上廃止でしょ…
老朽化と言った以上現行の車両は使わないだろうしね

臨時化ではなく、
「運転を取りやめ」（代わりに）「臨時列車を運転」

まりもや利尻とかとはパターンが違う

>>192
雷鳥用の485は関東乗り入れできないから

>>198
Ｈ編成は関東乗り入れ可
Ａ編成は関東乗り入れ不可

従って、パノ車の使い勝手は悪い

臨時列車のために改造するなんてあり得ないし、
代替臨時列車は束のクルマで確定でなんでしょ？

>>221
４８５上沼垂車です。

客の減少と老朽化を理由にかｗｗ


あっさり認めたなｗ

>>221
上りと下りで1本ずつ出したりして…

>>195
実は新潟駅まで走ったことがある。
90年代に。

見た限りまったく別の列車を臨時で走らせる感じだな・・・

>>219
そなの？
周波数の問題？？

能登北陸は、14系座席車×５、14系寝台車×３、これにマニ50で許してやる

臨時のムーンライトはまさか14系座席車だったりしてなｗ

もう能登・北陸の愛称では走らないと言う事なのかなぁ・・・。
北陸(幹)の金沢延伸が計画で有る以上、いつかは無くなる日が来ると
覚悟していたが・・・

>>227
ATCでしょ?


それに14系ﾊｻﾞなんて残ってるの?

ムーンライト化っぽいな・・・

まぁ18きっぷで今より手軽に行けると思えば・・・
485系か14系座席車辺りか？
14系ならそれはそれで貴重だけどな

＞週末や夏休みなどを中心に臨時列車を運転します。

冬休みや再来年の春休みにはもう運転しません。

週末や夏休みってもの気になる・・・

>>230
へー、ATCか〜

14系は気合で探してもらおう。
ちなみに>>227のやつは客車時代の能登の編成ね。
EF62で引いていた。

EF62、マイラヴ！

14系なら原型車は結構残ってるはずｗ

もし実現したら客車だし昔に戻るのかｗ

>>140
どっちも臨時(゜∇゜)

でも、どっかのツアーで３末まで北陸使うんですよね？
ってことはとりあえず北陸が臨時化なんじゃないのかな？
という希望的観測

能登おわるよ能登

失礼、ちょっと文がおかしいですね

×とりあえず北陸が臨時化
○少なくとも北陸は臨時化（名前も残るという意味で）

6ドア209でいいだろ
おまえらの大好きな64千と81に引いてもらえ

485は食パンマン化→新潟に出して、
電化区間なのに普通列車はディーゼルっていう不思議を
解消してあげてください。

>>237
ある程度人数がある日は北陸出して
無い日は185にでもするんじゃないの?

>>176
北びわこの客車
強奪ですね(゜∇゜)

きたぐにを新潟から上野に下ろせばいいんじゃね？

上野発大阪行き・・・・・ﾑｯﾊｰ

>>241、山北あたりの人々はディーゼルかーがお気に入りよ。ステップもあるし

４８９か４８５に
５８３を挟み込んで…
能登とか…

２． 皆様への感謝をこめた「北陸」・「能登」運転終了の関連イベント
(1) 夜行寝台特急「北陸」や夜行急行「能登」パネル写真展の開催
・ ｢北陸」や｢能登｣の歴史やこれまでの雄姿、運転に関わってきた方々の姿など、パネル
で紹介いたします。
(2) ｢北陸｣「能登」への“思い出のメッセージ”紹介
・ ｢北陸」や｢能登｣への思い出やエピソードなど、お客様のメッセージをパネルで紹介い
たします。（メッセージの募集等はあらためてお知らせいたします）
(3) 撮影スポット、撮影時間帯のご案内
・ ｢北陸｣や｢能登」の最後の雄姿を記憶に留めていただけるように、記念撮影に最適な撮
影スポット、撮影時間帯をお知らせいたします。
(4) 最終列車出発式 [３月１２日(金)]
・ ｢北陸｣や｢能登」それぞれの最終列車の出発式を行います。
（｢北陸｣ 金沢発２２：１８、「能登」金沢発２２：１５）

能登北陸の変わりの臨時は急行だと。@金沢支社

BY　ＪＲ酉　金沢支社

能登北陸の代わりに急行だいせん復活きぼんｗ

しかも夜行である保証もないんだよな

来年度整備予定の旧型客車8両を使用した臨時急行を
週末、夏休みなどを中心に運転いたします。

皆さん妄想激しすぎw

臨時の車両は噂通り上沼垂の485かね。ながらだって臨時化で東持ちになったし。
大抵臨時化すると今まで以上にガラガラになるんだよなぁ。
利尻・まりもも臨時化してから空気輸送だった。持って2年かな。

>>251
いや、夜行でしょ。在来線で東京−北陸直通便なんて昼設定しても誰も使わん。

初めてか？力抜けよ

ボンたかいつまで？

まぁこれで対北陸への鉄道利用は終わったな…

テスト
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei_kanazawa.pdf

(゜∇゜)ﾉｼ

>>258-259
(゜∇゜)携帯様は
ファイルシークを
ご利用下さい…

廃止は当然といえば当然だが。

またキモヲタがヘッドマークや備品を盗んだり、各駅でマナー守らず撮影するバカが更に増えるな。

こんな連中しか乗らんから廃止も当然。

北陸は完全死亡っぽいな

あとは能登が今後どうなることやら。臨時急行って能登だろ結局。

来春の改正、北陸地区は結構変わるな

・能登、北陸廃止、多客期のみ臨時急行列車を運転
・サンダー22往復、雷鳥1往復へ、週末運転の雷鳥2往復は廃止で定期23往復に
・福井〜金沢でも521系運用開始
・大糸線のキハ52引退

>>231
急行列車とあるからムーンライトは無い。
京都の583を使うという可能性もあるぞ。B03,B04編成にはATS-Pもあるから首都圏への乗り入れは可能。
B01編成は廃止になったけどまだ5編成残っているし、臨時に2往復使ってもきたぐにの増結も可能。

>>227
デジタル無線

まさかの能登・北陸廃止

>>254
臨時夜行は長くても金沢開業まで。
今後も485を継続して使う新潟車が北越と絡めて充てられる事になるだろうさ。

「雷鳥」の古い車両が余るから、それを「臨時急行　能登」に使うんですか？

>>266
数ヶ月前からわかってたことだから。
それを信用しなかった奴オワタ

489系使ってもどうせＨＭは「臨時」なんだろうな。
そういえばふるさと雷鳥もいつの間にか消えていったな

>>269
いや、まったく知らなかった
信用の有無以前に情報に巡り合っていなかったorz

レールマガジンの2月号は、当然買うよな､あぼぼｗ

西583だと自由席・グリーン車・A寝台・B寝台だから北陸と能登を合わせた理想的な編成なんだけどな
まぁ個室ないけど…



まぁたぶん485あたりに落ち着くんだろうなぁ…

R26,27編成って確か夜間減光装置ないよな

能登・北陸は前から話があったので、それほど驚きませんでした。
むしろ、「雷鳥」が１往復残ることと七尾線の快速がなくなることの方が驚きだったかな。

しかし、「能登」はいつ運転するんだろ。

>>268
だーかーら〜!!!!!!
京都の雷鳥用４８５はデジタル無線積んでないから関東入れないわけ。
わかる！？
臨時列車の為にわざわざ改造するわけもなく。
そうなると必然的に乗り入れできる新潟の４８５しか残らないわけ。

石川テレビでやってる

デジタルは及ばざるが如し
　

臨時急行はあずさ・かいじ用のE257系になる

今日の上野・大宮はどうかな?
葬式が増殖してるかな。
ホームライナーから撮る奴はもういるだろ。

どうやって金沢行くんだよ

>>273
急行料金を取る以上は583にやってもらえるとうれしいが

無線機？もぎ取って付け替えればいい

ゴロンとだといいんだけど

http://www.rail-magazine.jp/
2月号は「消滅！　ボンネット〈能登〉」

狙ったようなタイミング（狙ったんだろうが）
やはり489は消滅なのか。

きっと撮影地ガイドつきで、葬式厨の罵声がひどくなるんだろうなorz

10月の下旬にHM発売の情報で既に廃止は分かっていたのだけどな・・・

だって長年注目されてきた489系のHMとか書いてあったし・・・
それで11月に乗ってきてもう覚悟してたわ・・・

>>274
そんなの二の次だ。
首都圏に乗り入れられればT18も含めて充てるだろうよ。

今夜の上りはＨ01かな？
それ以前に走るかどうかが問題だけどｗ

既に金沢駅では先月下旬あたりから撮影大会が始まっているぞ。まぁ、首都圏に比べれば随分静かだけどな。
でも2月あたりになってきたら罵声が飛び交うんだろうな…。

俺も2月に東京行く予定あるし、北陸の切符ゲットに挑戦してみるか（平日で）

>>282
583はデジタル無線ないのね…

つかハンドル訓練もしなきゃダメか？


やはり485が最有力かぁ

>>288
ハンドル訓練はいらないだろ。秋田の583も結構乗り入れているし。

大騒ぎのさなか、淡々と。
17日発の下り「北陸」に乗りました。
編成　EF64-1053
　　　スハネフ１４−３０
　　　オハネ　１４−６３
　　　スハネ　１４−７５５
　　　スハネフ１４−２７
　　　スハネ　１４−７５６
　　　オロネ　１４−７０２
　　　スハネ　１４−７０１
　　　オハネフ１４−２０

　個室は17日午前に調べてもらったところＢソロ残１で、
自分が解放Ｂ下段から変更してもらいました。実乗車では
個室は不明ながら、通常Ｂは上段が埋まっているところも
ある（グループ客か）一方、下段で車端部に若干空きもありました。
ならして、下段が全部埋まる程度でした。
上野発車での（乗車しない）カメラ撮影者は１０人程度でした。

途中までは順調な運転だったものが、信越線内強風のため1時間半弱
の遅れで魚津に到着。さらに東富山駅ホームで抑止になり、
自分が下車した高岡では約２時間半の遅れでした（遅れが無ければ
フリーきっぷ利用で、金沢まで乗車し折り返しを予定していたので、
泣き）。
１４系そのものは、古びてきてはいるものの特に故障や不具合は
ありませんでした。

>>289
ハンドル訓練はいらないのか

ただわざわざデジタル無線つけるか？
わざわざ京都から回送しなきゃならんし


あと週末運転と書いてあるが、運転頻度にもよるかな？

西のプレスには臨時急行運転って書いてあったらしいね。

>>286
鼠臨も怪しいよなぁ…

>>276
もうほっとけよ。
情報なんて知ってるやつだけ知ってて、知らないやつは永遠に知らなくたっていいんだよ。
今回のだって一年前には分かっていたようなものだし、臨時MLはR26・27、T18で北越と絡めるとか、ぼのが1000になるとか、そんなこと今言ったって聞く耳もたないんだから。

>>280
ホームライナー鴻巣→北斗星
ホームライナー古河→あけぼの
の流れで撮れるしな。
能登は柱が邪魔だし、ライナーだと9番線が開く間が数分しかないから、
ライナー運行時の常磐線ホームが殺伐としそうだ。

鼠臨て乗ってるのか？
以前、旅行会社のお姉さんが、鼠園行くとき使ってボロくて二度と乗らないとか言ってたが。

鼠臨は金のない学生のための列車だろ。
まぁ、地方では若い人はどんどん減っているわけだが。

>>295
そりゃ以前の秋田車は誰が見てもひどい物だったからな

クラブ４８５にぼんたか14から折り返しの25が681へ変わってたみたいだが、もう代替終了？

10年も経たないうちに新車に置き換わっていく高速バスあたりと比べたら
更新した後だって十分ぼろい。

3月12日　糸魚川でキハ５２最終列車出発式（20：01発）

糸魚川発20：21「北越10号」21：54着金沢

金沢で「北陸」「能登」出発式間に合いますねｗ

ありゃ、能登＆北陸終了の正式告知来てましたか…
明日は勤務明けで噂に聞いた上越ｼﾃﾝに行こうかと思ったけど、鼠臨ボンに変えようかなぁ…

>>300

俺と同じこと考えんなｗｗｗ

>>300
そんなのんびり行って、いい場所取れるの?

こっちにも貼っておく
http://q.pic.to/11oi5z

新幹線が北陸へ伸びれば、
はくたか死亡か！？

むしろ、新幹線格上げだろ。

>>303
山陽０系最終日や富士ぶさ最終日にも思ったことだけど、
そういう時は手前に人入りまくりでも良いと思うけどなぁ…

どうせ良い場所は雑誌やらマスコミに持っていかれるんだし…

>>306
はくたか？白山？どっちだ？

最終日は後方から動画がおすすめ。
見送る人も罵声も全て込みで記録。
キレイな写真を撮るならそれ以前に、なるべく早めに、だね。

自分は先日自分なりのお別れ撮影を済ませたよ。
大宮で下りを撮影したんだけど自分ともう一人しかいなくて平和も平和。
ただ、その日は帰れないのを覚悟の撮影だったけど。
今週末以降休日を中心にどうなるかね。
http://imepita.jp/20091218/720730

北陸や能登東京→金沢→米原→東京っていう一周きっぷで乗る人多いのかな？

>>304
煽り記事はもう秋田

上りの能登って、運転停車は長岡以外にあります？

上りも水上に停車してくれると、雪の中にたたずむ４８９が撮れるんだけど・・・・・。

>>217
今の車両は廃車だろうね。もし違うなら「老朽化」なんて理由は付けないだろうし。
その臨時も北陸新幹線が出来るまでの「繋ぎ」だよな。

>>307
手前に他人が入り込まない良いアングルなんて一般人には無理だよな。規制線も張られるし。
マスコミ向けにはちゃんと別枠が確保されてるみたいだし。

>>312
あるけど忘れた

>>310
ﾉｼ
（一筆）京都→金沢→東京→山科か、（周遊）京都→富山高岡ゾーン→東京→京都で迷い中。
ちなみに大晦日の北陸ハネのみ手配済。

>>312
越後湯沢、水上、新前橋でそれぞれ2〜3分ほど停車。

臨時急行化って・・・


急行ならそれなりの設備が必要だぞ…
ムーンライトにすれば良いのに
俺の予想だと週末に485で運転かな

そこで２４系客車…

>>317
ムーンライト化か…
もっとも夜行バスのことを考えるとその方がいいかも

旧型客車でも良いだろｗ

旧客ってトイレが使えなくなっていたような・・・

>>317
首都圏と北陸地区を結ぶ臨時列車に使える車両なら
特急型電車くらいしかないだろ
急行なら充分

475系や419系は首都圏に入れないからね
言うまでもなく、115系は北陸地区に入れないし

上野から北陸や能登に乗車するのであればついでに金沢からバスで輪島まで足を
伸ばすのもいいのでは？

>>317
さぁどれだ？

・金沢残存編成寄せ集めで運転
・京都の583シュプール編成で運転
・新潟の予備編成で運転
・田端の予備客車寄せ集めで運転
・余剰419系連ねて運転

それにしても、雷鳥が一往復しかも6連になるのが怪し過ぎるw

まさかまさかの上沼垂雷鳥復活

８年ぐらい前に大阪から堅田まで乗ったぞ

つーか雷鳥１往復になるんなら４８９系だけで臨時も雷鳥もまかなえるよな･･･
まぁ寝台の無いのとさよならやったボンネット雷鳥になっちゃうから使わないんだろうけど

http://journal.mycom.co.jp/news/2009/12/18/051/

寝台特急「北陸」は、上野 - 金沢間を結ぶ列車。青色の14系客車を使用
する「ブルートレイン」のひとつとして、また、もっとも走行距離の短い寝台
列車としても鉄道ファンに親しまれているという。急行「能登」はボンネット
タイプの先頭車を持つ489系電車を使用した夜行の座席急行で、運行区間
は「北陸」と同じ上野 - 金沢間。ふたつの列車はほぼ同じ時間帯で運行
しており、利用客の多様なニーズに対応していた。両列車の廃止について、
同社は「車体の老朽化によるもの」とし、今後は「別の特急形車両による
臨時急行列車を週末や夏休みなどお客さまのご利用の多い時に運行する」
とのこと。列車名は未定という。

今のところ考えられるのは週末運転で急行なのかな…

週末運転なら助かるけど6両でしかも北陸無いのだから凄い混みそうだな…

ムーンライト化希望、そっちの方が知名度的には良いかも

>>327
老朽化で別の特急型か…
485系じゃなくてまさかの681系683系だったりしてな
列車名も決める予定なのかｗ

>>327
何が怪しいんだ？
京都の485は関東に行けないから関係無いだろ。

>>328
どうしても快速にして18で直接行きたいの？

>>331
そっちの方が幅が広がるじゃないかｗ
一般人は北陸号だけどな…
見た限り閑散期は週末運転で休み期間は毎日運転かな？
とりあえず土日きっぱー歓喜ｗ

アンカミスった
>>324の間違いorz

>>312
湯沢233-37→水上308-11→新前橋355-57→高崎405-37

>>328
寝台＆北陸フリー使用可ということで北陸乗ってた人間が座席夜行にそれほど移行するとは思えん

>>324
本命：ニイ485（T18,R26,R27のどれか）
時点：サワ489（検査期限は残っている）
大穴：キト583（可能性はある）

まぁ簡単に言うと能登が列車名を変更して週末に運転されるってことだな…
たしかに平日は客が少ないからな…これで北陸新幹線開業まで持たすのかな

そうだ、懐かしの能登にして走らせれば…

急行北陸になるのか急行越前になるのか…それとも能登のままなのか？
何となく「ウィークエンド北陸号」とかになりそうな気がするｗ

北陸号と能登号とは廃止だけど新しい急行列車が誕生するって何とも言えない気分だなｗ
座席と寝台がある583系で運転と予想・・・
G車は指定席扱いで自由席と寝台とゴロンとを付ければ北陸の客層も乗るし良いかもしれない。
自由席はボックスだから自然に4席使えそうだしｗ

何にせよHMはどうせ「臨時」だろう

しかし臨時急行が走るのは久々だな

>>330
1往復残る雷鳥は、明らかに金沢ベースの運用になっている。まず間違いなく京都車ではない。

もし583系なら「月光」にしてほしいなw

よく分からないけど臨時はやはり束485系か・・・

ttp://railroad.kanaloco.jp/2009/12/18/news/1222/

はくたか代走は終わりかな。

>>344
＞その代わりに、週末や夏休みなどを中心とした多客時には、
＞同区間に座席車（４８５系６両編成）を用いた臨時列車１往復を運行する。

あっけなく答えが出てしまったなあ

>>346
この情報がある意味一番早かったなｗ
まぁ予想通りですな…485系ならムーンライト程度じゃないか・・・

今思えば４８５なんて快速だと思っちゃうが

よく考えれば特急車両なんだよな　ムーンライトになじみすぎ

北陸は完全廃止か…

特急でも走ってるからね。

臨時急行でも乗るけど何かねぇ・・・
18期間中だけは快速にすればいいじゃない

>>347-348
失礼だな、ヨンダバ投入でだいぶ淘汰されたとはいえ、
ここを見てるのは首都圏の人ばかりじゃないんだぜ。

>>350
貧民乙

5ヵ月後に485系で4席使って寝てる姿が・・・
これってある意味では北陸号が廃止で能登号は残るって意味でもあるよなｗ
庶民派が勝つってことですねｗ

489はないだろ。
485（新潟）か583。

>>342
金沢ベースてことは、金沢から１編成で１往復可能な運用てこと？

>>350
「全車指定席」なら考えなくもないｗ

案の定485か……
なんだかなぁｗ

583ならおもしろかったのになぁ〜

新設急行ってこんな感じかな？

485上沼垂車6両
半室G、6号車レディース、全席指定
西管内停車駅削減
上りの発車時刻繰り上げ(-30分くらいで、直江津発車を23時台に)

>>356
ってか何で臨時急行にするのだろうなｗ
ムーンライトでも閑散期はガラガラなのに…
急行でも何でも良いけどここは共通化してムーンライトの方が良いと思うのだが…

しかし T18やK1、K2 には「能登」の幕はあるのだろうか……

>>358
いや、急行で全車指定って…
でも事実、能登の指定席って結構混んでるからな
>>360
無いね…いなほとかはくたかの幕なら何気に入ってるｗ
幕を足せと・・・

Ｇ車あり？
リニューアルされてる？
国鉄特急色？

これじゃあえちごと全くおん(ry

>>360-361
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/12/18/051/
>>今後は「別の特急形車両による臨時急行列車を週末や夏休みなど
>>お客さまのご利用の多い時に運行する」とのこと。
>>列車名は未定という。

快速にすると北陸フリーきっぷの利用者にうまみがなくなる

>>360
臨時幕で走るんじゃねぇの？
新設する臨時急行のためにわざわざ幕を用意するのは今の東じゃありえない

別の特急型→懐かしの485系特急型電車
お客さまのご利用の多い時に運行→金土日運転で長期休み期間は毎日運転
列車名は未定→考え中

まぁこんな感じで確定でしょうなぁ・・・
能登が列車名を変えて週末運転で残るって意味か

>>320
ＳＬ牽引で

>>364
種別が何だろうが寝台→座席では旨味もクソもない

>>368
どうせ北陸車内では寝てない癖にｗ

とりあえず今までの能登の客層＆数人程度の土日きっぱーが勝利と言うことで…

>>365
急行…は入ってるわけないか。

とりあえず全席指定を希望、自由を設定するとして今であふれた人たちが来て
ながら状態になるからいや

そんな話よりも今夜は金沢支社管轄通過夜行(日本海きたぐに北陸能登)は全便運休だろ?

(個室)寝台だから利用してた人は離れていくんだろうなぁ

北陸(北陸フリーきっぷ)利用者、新幹線＋はくたかへ移行
↓
臨時急行乗車率低迷
↓
運転日減少
↓
いつの間にかなくなる


可能性は少なくない……

まぁ全車指定席だよな…

自由席があるとリーマンがｗ
6両なら一人で2席、欲を言えば4席だな…
なるべく空いてる所で指定を取ればなんとかなりそうだ
北陸の客からすりゃ足すら伸ばせない座席で世を明かすなんて考えないだろう…

全車指定だと2席4席できないじゃないか

>>376
多席厨乙

>>374
下手すれば新幹線よか飛行機に移る可能性もある

>>373
発表ないから運転するんじゃない？
トワイライトも今夜は運転してるし。

北陸の空港ってまともな乗客見たことが・・・・・・

>>376
2席厨…
中途半端の乗車率だと空いてても相席になることもありそうだけどな
そんな時は車掌さんに言えば平気だけどまぁそんな感じですな
週末の能登は一両に約15人ぐらいで北陸の客も少し来ると思うのでどうなるのか…

>>360
追加はいらんな。
定期運行じゃないからR26・27のLED表示で充分。
突発的に足りないならT18が臨時幕で走ればいいだけだから。

いま富山で能登乗車予定なんだが駅員に聞いたら今のところ定時出発予定らしい。
金沢方面はダイヤ乱れまくってるが…

>>378
もしそうなったらJR涙目だなｗ


いきなりゆっくり横になれてしかもプライバシーが確保される個室からただの座席になったらねぇ…

臨時で残っただけありがたく思うか

>>384
足が伸ばせて寝れる個室と…
わずか数センチ隣に他人が座っていて足すら伸ばせないトイレすら大変…
凄い格差だなｗ

北陸の客層は、はくたか＆深夜バスに流れそうだなｗ

もう寝台列車が流行らない時代なのかなあ
なんか面倒だから廃止、みたいな空気を感じる

どうせ座席になるんだったら夜行バスでいいやって人も出てくるだろうし。
そうしたら帰りも新幹線+はくたかを使っていた客が高速バスに移るし悪循環だよな。

>>365
東は結構ノリノリでHMつけてくるけど？

夜行列車と言えば安い座席…寝台なんて夢の夢…
　↓
夜行列車と言えば寝台特急
　↓
夜行列車と言えば座席しかない…寝台は豪華で高い…

時代って本当に繰り返すんだなｗ

>>388
それ、シールってオチでは?

>>385
まず隣に人が座るような状況になるかどうかｗ


3列シートでリクライニングが深いバスと普通の4列の座席の臨時急行じゃ自ずと勝負は決まってしまいそう…

これからの夜行列車は寝台特急は一種のリゾート列車

安く乗れる座席夜行急行、快速が残って行くのだろうなぁ…
座席夜行も10年後にはどうなってるのか…

どうでもいいけど夜行のスレつぶやきシローが常駐してうぜえ
NGワードにするわｗ

列車は残るが14系客車、ボンネットはもう見られないのか…
俺が鉄に目覚めたのは部活の朝練の時、たまたま日暮里で尾久に回送される北陸を見てからだったな…

489はホームライナー運用もあるわけだし最終日の上野は夕方から数時間ヲタで溢れんばかりになるのか

>>389
ヒント:夜行列車自体がなくなる

明日は代走するかな？

なんか鉄道がつまらなくなっていくな…
し尺が自分の首を真綿で絞めているから仕方ないな…

漏れは日中の移動が出来ないから対北陸の移動は高速バスへシフトかな…

臨時じゃし尺の気分次第でｳﾔに出来るしな

座席に延々乗る気も起こらんしもう飛行機でも車でもいいよ（呆

それにしても廃止が決まったのに静かだなここは…

>>397
「自分の首」を「真綿で絞める」という表現は、おかしいよ。

「自分の首を（自分で）絞める」と「真綿で首を絞める」は、
それぞれが、別の状況に使う表現。

>>378-384
北陸廃止されれば俺もその手の口。北陸フリーは寝台も使えるから価値があった。
事実上とき＋はくたか移動しか無くなるなら飛行機利用を選択してしまう。
但し羽田―小松は大阪ほど割引が充実してないのがイマイチ。

>>339
既に予想されてたからなｗ
いまさらなんとも思わないのだろう
俺だってそんな気分だし

能登愛用でも横になりたい人多いんですね。
俺は隣の席さえあいてればいいけど。

高速バスは安いけど、近くに誰か座るだけでも嫌だから能登に乗る。

>>403
シートをワンボックスにして「海老寝」できるところに
能登の価値がある。
高速バスでは絶対にできない。

寝台特急北陸っていかにも真冬を連想させる列車名だけど、それが雪解けの春に廃止か…。

ますます鉄道がつまらなくなるね…。

俺は去年からだいたいつまらなく感じていた
去年の改正もこんな感じだった
でも、今年の今回の改正発表で気が付いた

つまらないから　って乗らないでいたら、ますます衰退していく
便利だからって理由だけで、高速バスを使ったり、船を使ったりしていたこともあったが、
無理をしてでも鉄道に乗らないと、衰退していっちゃうんだ

>>396
出来ないわけではなさそう。
ただ流石に窓が壊れた681系はもう修繕できてるだろ。

もし入れば十日町は激パか？
明日はスノーエクスプレス十日町（リゾートしらかみブナ）と新潟・長野DCリレー（キハ58系国鉄色）があるわけだから。

結論、

急行能登の勝利

>>398 >>401
まあそういうことだ。


結局金払うならよりマシだと思うものに乗り換えざるを得ない。

でも489系は廃車だろ

高速バスだと眠れない

オワタ
何もかも・・・

>>412
IDが7211MB

>>407
明日日本海側は大荒れだぞ。飯山線大丈夫かな

>>406
あえて言うが衰退も止むを得ない


>>409とも微妙に被るが乗りたくないものに無理に乗ることもないわけでね、、、

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T01285.htm

年間150日運行って結構多い･･･かな？

えちごと同じか、それ以上？

>>416
とりあえずは毎週末と多客期に運転させるんじゃね。
そのうち、だんだん運転本数が減っていくよｗ

>>412
IDが約7TB

多客期茎臨時急行しらゆき誕生おめ

寝台特急…ゆったりとしたシートに身をまかせ、移りゆく車窓を眺める心地よさ、旅心をくすぐる列車の愛称、列車ならではの旅の醍醐味を楽しむ






そんな醍醐味なんて感じさせようとする気なぞさらさら無いくせに白々しいんじゃﾎﾞｹし尺が!

大垣夜行は無くならない!


そう信じていた時期が俺にもありました…

急行列車…リクライニングシートに身をまかせ、
移りゆく車窓を眺める心地よさ、旅心をくすぐる列車の揺れ、列車ならではの旅の醍醐味を楽しむ

>>344
ありゃりゃ

ttp://up.2chan.net/r/src/1261136940088.png

ぼくのかんがえたさいきょうシリーズきてますなw

車両の手当は大丈夫なのかね。
代わりに「えちご」が無くなって、長岡で真夜中に降ろされるとか……。

>>422
急行はボックスだろ。それが分からん奴なんか新幹線でも乗ってろ。

>>400

だから
自分の首をじわりじわりと締めて行ってるのよ


廃止で運行コストは抑えられても廃止による客離れは抑えられないわな
廃止すれば新幹線を使ってくれるだろうと思っているんだろうが
マグカップにバケツ一杯の砂糖を入れたコーヒーより考えが甘いわ
この決定で対北陸移動の鉄道離れは加速する
ますます夜行バスへのシフトが加速する
北陸新幹線が開通してもその客は戻らないね
だって活動時間帯がそもそも違うから

終わったね…

なんだ、北陸も能登も廃止で多客期は臨時急行だけか。
最近のＪＲの３月改正は毎年つまらなくなるな。

ダイヤ改正＝死の宣告だもんな
全く明るい話題がない

通勤目線で見たら、沿線の増発は明るい話題だけどね

5年前の新潟の地震では半年間も運休になったのに
ほとんど話題にもなってなかったな。
もともとその程度の印象の薄い存在だったということか。

>>424
画像デカｗ
能登や白鳥ない？

毎朝のように上り能登/北陸を見ているが、廃止も止む無しかな。
特に能登は空気輸送している。
北陸⇔関東の輸送の鉄道離れと言われても、あんな輸送量じゃねえ。

運休より地震の方がインパクトがあったからﾏｽｷﾝｸﾞされたんだろうよ

>>431
増発される路線もこのご時世珍しい部類と化しつつある…

>>421
東北夜行が全滅した時点でもう夜行は諦めてるよ（もう16年も前の話だがな）

高崎線グモ　当該があけぼのとの情報あり

臨時急行が復活するのも珍しいがなｗ

しかしあけぼのグモって・・・

今年は能登で1回…あけぼので2回だな・・・
やはり・・・

廃止反対メール送れやおまえら！
無駄かもしれんがここでｺﾞﾀｺﾞﾀ言っててもしょうがないだろ！

もう決まってるのだからダメだろｗ
臨時急行は直江津通過だったりして…
もしくは運転停車…それは無いかｗ

ちなみに上野から大阪まで485系で移動出来ることになるんだなｗ

たしかにｗｗｗ7時台に雷鳥が残ってファンには良かったな

下り能登乗車中。
今、大宮で待ちぼうけ中。

9号車は、まあまあ盛況。60％くらい？
でも、急行券持ってなさげなスイーツ多数ｗ

あ。出発した

9号車は混んでるんだよなｗ

一番空いてるのは8号車なんだぞｗ

今日もはくたか代走だったらな〜
無理だよなｗｗ

あけぼの茶釜EF64-37が負傷したで。

不謹慎ながら、お陰でバルブ撮影でけた。
汽笛ならして出てったで。

>>445
人として最低だなオマエ

し尺の印象操作は成功したようだな

こんなに静まり返っちゃってまぁ…
まるでお通夜だな…あ…間違っちゃ無いか…orz



14系寝台車もオリジナルはもう見ることはなくなるのか…
はまなすのﾊﾈは24系の改造車だからね…

もう上野駅での楽しみが消えました。ありがとうございます

金沢に住んでる友人が、ここ数年北陸で上京してた。
非鉄だけれど個室寝台は結構快適で気にいったと言ってたのにな。
これで多客期の臨時がオール座席車になっちまったら
高速バスと変わらなくなっちまうな……。

夜行は北陸から東京まで８時間かかってた時代の名残でしょう
北陸新幹線ができれば３時間で行ける
もう夜行は必要ない
ま、新幹線開業まで５年待ってほしかったけど
そうもいきませんよね

9号車が混む理由はR55の座席を使ってるからか？（全部じゃないけど）。

>>443
８号車って指定席でしょ？
意外と人が多い印象だけどなあ。
ロビーカーの半分が人少ない。
やっぱり１号車だよなあ、クハ４８９−１の居心地は良い。
俺、小学生のときに白山で乗って運転室に入れてもらったことがあるのを思い出した。

>>448
北斗星、カシオペヤの牽引機もEF510になるしな。
塗装はｺﾋのDD51に似たような感じらしい。

>>452
８号車は自由席
１号車は女性専用指定席

>>453

もうできてるよ

http://railf.jp/news/2009/12/18/163000.html

>>452
うち小3に初めて母と個室乗って、金沢降りて先頭見に行ったら
EF81の運転席に入れて貰えたよ

俺は81でもｷﾊ81だったなあ

ブルドッグか

>>454
ありゃ、俺の記憶と号車番号が逆だった。
下り長岡方先頭が１号車だと思ってた。

俺は0系の運転台に入れてもらったっことあるぜ
入ったら梯子があって上ったら運転席だったのを覚えてる。
ワイパーも動かしてくれて、最後に「みんなには内緒だよ」といわれた。
脱線スマン

北陸の運転席今は絶対に見れないだろうなぁ

>>459
ちょｗｗｗ約束守れよｗｗｗ

>>450
確かに3時間で行けるね
でもそれって何時までかな？
新幹線は夜行って出来ないんだよね
夜行乗る人って求めるのは速さじゃないんだよね
たぶん理解できないだろうけど
それに新幹線+前泊で寝台特急より費用がかかったら意味ないよね
同じ事をやって負担が増えるんだから

いつ走るかわからない臨時急行で、
同じ座席車なら定期路線の夜行バス使った方が確実に運行があって安上がりだからね



夜行の寝台列車だったから価値があった
車にも新幹線にも出来ない在来線だけの特権だった寝台列車…
歴史が繰り返しその価値が見直されるのは、何時だろうか…?

前泊せずに朝一で行くという選択はないの？
ビジネスなら6時に着くより9時に着く方が好都合だと思うが。

>>459
昔の話だが、車内販売のバイトしてたらちょくちょく見れたよ。
運転士さんにコーヒー差し入れしに行ったら中入れてもらえるし。
スレチスマソ

>>463
例えばあさまだとうちから乗れるのはあさま503が一番早いんだよ
これが北陸に延伸したとして着くのは10時前
遅すぎやしないかい?

仕事にもレジャーにも使えないよ

地理的な制約や鉄道網の制約から夜行の方が都合がいいってのもあるのさ

能登＆北陸上り状況分かる方いますか？

水上で遊んでますがまだ来ません

能登金沢行きは長岡を10分ほど前に発車
MLえちご到着直後ｗ

>>465
苦しいレアケースだな。
需要の多い曜日だけ、新幹線を１５０キロ程度で走らせればいいだけじゃん。

下り能登、今、直江津発車

上り北陸はどこにいますか

いま能登乗車中。高崎を発車。

上り北陸は長岡〜水上の間じゃん

まだ長岡かも？

水上には来てないよ
あけぼのは強風で大分遅れてるよ

上り北陸、富山を定刻より16分遅れで発車してったからもう上野に着いてるんでないの？
能登は一時間近く遅れて、北陸に乗れなかった客も乗せてるようです。
それにしても雪のなか待つのはきつかった…

能登上野到着7時15分、北陸は未定

一晩水上にいましたが
北陸は上ってきませんでした

これから磐越西線に転戦します

おつかれ様でした

>>473
寒い中お疲れ様。
風邪引かないでね。

612M鴻巣通過

上り北陸は、まだ高崎にも来ていません。高崎駅にて確認.

水上ライブカメラみてるけどまだ通過してないと思う

この車両希望(゜∇゜)
http://imepita.jp/20091217/694380

>>310 >>315
オレは関東の乗り鉄です。
費用がかかるのを承知で、今回は周遊きっぷ（富山・高岡ゾーン）にしました。
１７日木曜夜「北陸」下りで出て、明日（２０日）に485系「雷鳥8号」で
金沢を出発し500系「のぞみ6号」に乗継ぎます。大雪予報で京都の乗継が微妙ですが。
あまりこの方面に出かける機会が無いので、
いずれの車両にもこれでお別れになりそうです。

きっぷの元を取るべく昨日は城端線往復をし、今日は氷見線から能登に抜け
ひと周りしてきます。

>>462
中国には寝台バスも寝台新幹線もあるがな

能登回送通過確認＠日暮里
北陸は浦佐臨時停車とのことｂｙ撮り鉄スレ

>>481
昨日の北陸線のグダグダっぷりからして
乗り継げない時の次善の策考えといた方がいいぞ。

>>482
ﾊｲﾊｲｼﾅｼﾅ…

上り北陸はどこ？

北陸は1120頃上野到着予定＞上野駅アナウンス

>>439
メール送る？
お前、頭おかしいんじゃねーのw

残してほしけりゃ、車両の維持費や新製費とか列車の存続に必要な費用を全て出せよ
典型的な基地害鉄ヲタ脳だなw

ttp://imepita.jp/20091218/782950

>>462
君は何年前からタイムマシンで来たのかね？

ついに北陸能登廃止か、、、

>>488
個人が金をだしました
だから残しましょうってものでもないのだが。

君も会社勤めすればわかると思うよ

>>492
だから自分で寝台列車を運行する会社を起こせって意味じゃないの？
鉄道版スカイマーク

そして来年12月にはあけぼの、日本海も廃止され、国鉄からのブルトレは全て消滅と…

>>494
つ きたぐに・はまなす

まあブルトレじゃないけど

>>494-495
有料急行の全廃も近そう。

で、束は急行を無料種別にする予定。

サンライズもね。
座席夜行も含めたらドリームにちりんも。

>>493
488は残したければ、ではなく残して欲しければ、と言っているからそうは読み取れない
493がエスパーなら君の言う通りだろうがね

有料急行廃止ってことは・・・


いやだなぁ
せめて全車指定じゃないと

500系

H03編成は9号車でも同じ座席なんだけどなｗ

ぬるぽ

そういえばはまなすのキハ183化はどうなったのかな

はまなすはキハ183だろ？

今朝の読売の記事には「北陸・能登　定期運行廃止」って見出しが付いてるぞ
「今後は年間150日程度運行させる」との記述もあり

能登91，92号として運転
使用車両は485系6両（HMは臨時）

こんな感じだろ

489系は残しておくべきだよな

旧型客車みたいに残す価値はありそうだ

旧型客車とは訳が違う。
走行装置を持った車両の維持は大変だよ。

ゴッパーサンの時のように○億円掛けて
どこかの支社長の首がとんだっけな。

>>502
ｶﾞｯ

>>505
いづれ廃止でしょう。八甲田・津軽・ちくまも臨時化→廃止になったからね。
北海道の夜行も定期列車だ廃止され臨時になってその後なくなった。

旧客時代

ttp://up.2chan.net/r/src/1261052065894.jpg

廃止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

今朝の上り北陸５号車のガラスが割れていたようだったが何かあったの？

今日代走ないのかな？

臨時急行は14系でゴロン


にしてくれたら最高

>>514
雪でバラスト巻き上げて当たったんだろ。
この時期よくある話。
昨日までのボンたかだって681のガラス割れで発生した代走だった。

3セク会社が489系を所有する可能性はあるよ。
JRに貸し出せば車両収入になるし。

うむう・・・・・

今後のダイヤ改正で西区間全体で大幅な減便が予告
サンライズの上郡停車の取り止め

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174617_799.html


★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
発売期間　2009年12月1日から2010年1月10日
利用期間　2009年12月10日から2010年1月20日
【東日本&北海道パスの有効期間も同じを予定】
◎12/10〜12/19　比較的すいている(土日のイベント地域除く)
★12/20〜12/28　学生の休みも始まりやや混雑が始まる。(社会人は年末で連休も忙しい)
●12/29〜社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。12/30は大混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29〜31です・江戸遊・神田店は混雑します)
★12/31〜日照時間帯は混雑しますがそれ以後は比較的すいています。
★1/1〜午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(●東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。
山手線終夜運転で東海道線品川始発4:35・5:10分発をお勧めします)
●1/2〜1/3→社会人の帰省の時期です。
○1/4-8〜仕事初め、そして正月代替休暇の始まり〜やや混雑。
●1/9-11は三連休です。一部地域などはかなり混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)
○1/12以降は比較的すいています。
(●1/16・17は最後の土日です・消化旅行などで大混雑します)
☆首都圏→名古屋・新潟・仙台周辺への移動は午後出発のが比較的すいています。
◎他のキップの発売や景気変動・他のイベント開催などで 変化が予想されます。
★年末年始12/30-1/3・JR各線は土休日ダイヤで運行します。

現実的な話し余剰になる雷鳥485になるでしょ

>>521
デジタル無線＋Pつきの新潟485じゃね？

>>521
非現実的

２５３

言ってみただけ

>>518
不定期列車にしか使わない車両を余分に保有する企業体力が
３セク会社にあるとは思えないんだが

3月改正後の485/489を個人的に予想

キト
A01〜A06編成…廃車
A10編成…6連化、雷鳥運用に入る、683の増備が完了したらフチへ転属
サワ
H01〜H03編成…波動用としてしばらく残す、A10編成検査時および9両運転時は雷鳥運用に入る
H04編成…そのまま廃車

今晩のホク＆ノト、動くんだかや？

>>526
能登の車両は廃車にするとしている

さよなら「北陸」「能登」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20091218-OYT8T01492.htm

　北陸の夜行列車よ、さようなら――。ＪＲ西日本金沢支社は１８日、いずれも金沢と上野を結ぶ夜行寝台特急
「北陸」と、夜行急行「能登」の２本を、来年３月１３日のダイヤ改正で廃止すると発表した。乗客減と車両の老
朽化のためで、今後は「週末や夏休みなどを中心に、臨時急行を運転する」としている。
　同支社によると、「北陸」「能登」とも１９７５年に運行を開始したが、９０年代から乗客が減り続け、現在は「北
陸」でピーク時の４５％、「能登」は同３０％にまで落ち込んでいた。車体も製造から３０年以上が経過し、老朽
化が激しいという。
　運行終了後の車体の行き先について、同支社は「『北陸』はＪＲ東日本、『能登』はＪＲ西日本の保有だが、
『能登』は廃車にする」としている。
　同支社では、両列車のラストランとなる来年３月１２日の金沢駅出発時刻（「北陸」＝午後１０時１８分、「能登」
＝同１５分）に、同駅ホームで「最終列車出発式」を行う。また、運転終了に併せ、利用客から募集した「思い出
のメッセージ」や、列車のパネル写真を展示するイベントも予定している。

>>526
「利用の減少で廃止」だけでなく「老朽化で廃止」と言った以上
波動用で残すのはありえないね

いいかげん目を覚ませｗ

>>528
将来的には廃車になるだろうけど、改正後はたった十数日しかない雷鳥の9両運転のためだけにキトのパノラマ編成をそのまま残すとも思えないな。
金光臨には583系やキハ181系もあるし、今後はおそらくキトに転属した683系も入るだろう。
あと、クハ489 1とクハ489 501は廃車後も保存するっていう話をどこかで聞いた気がする。

>>530
へぇ〜４８９が雷鳥ですか。
キトのパノ車を残すとは思えないって、どっからそういう考えが出るのか不思議だなｗ

>>526
俺の予想

キト485
パノラマ3本程度残留、雷鳥・臨時運用
パノラマ3本フチ転出
A10フチ転出

サワ489
波動用に残留
検査期限で廃車
廃車後ATS-Pをパノラマに移植
2012年省エネ車率75%達成の為検査期限残ってても全車廃車

能登の鉄道唱歌、誰かの携帯が鳴ってるのかと思った

>>530
どうせ「9両増結運転日は新型車両での運転となります」だろｗ

改めて夜行バスを含めた対北陸への時刻を調べてみた…
その日のうちに最後のはくたかに乗れないこともないが
所謂北陸フリーエリアに着くのは日付が変わる頃
しかも宿代が別途加算

早い新幹線だと…着くのが10時過ぎ…これは遅い…


夜行バスは出る時間は良いが着くのが早すぎ…終着地に用事があるのに6時前に放り出されてなにをしろと…orz
しかもどの主要駅周辺にもﾈｶﾌｪとか見あたらないし…

いかに能登･北陸が使いやすかったかを改めて実感した.゜.(ノД`).゜.

今日初めて、寝台特急北陸のシンデレラに乗車します。
運良く？渋谷駅みどりの窓口で取れました。
これからウヤの案内がホムペに来ないか不安ですが、特に無ければ最初で最後の乗車になると思うので乗って来ます。

>>521
全く現実的ではないなw

金沢、やけに三脚率が高かった
彼らは地元の人？
それとも関東か関西からの遠征組？

>>508
界磁添加励磁制御からIGBT-VVVFに更新した205系5000の例もあるし、
489もDT32のままVVVF化すればメンテナンスフリー化できるんじゃね？
下回りだけ新造して逆アコモ改造でもいいし。

>>539
どうしてこうヲタはまわりが見えない奴ばっかりｗ
好きな車両残すためなら、金かかろうが使い道無かろうが、全然気にしないんだな。

改造に見合うだけの利益を出し続けられるような使い道があるのかよ
オタ向けイベント臨時列車ぐらいでしか満員にならんだろ

>>536
道中お気を付けて
私も経験あるけど当日なるとなぜかツンデレ取れたりするわけで
レポはほどほどにしてゆっくり楽しんできてよ

>>540
ヲタなんて自分の利益しか考えない連中しかいないだろｗ

何だ？ツンデレラって

>>540 543
鏡に向かって言ってるのですね。わかります。

>>544
A個室寝台シングルデラックスだろ＞シンデレラ
と、マジレス

489系、青梅鉄道公園に来ないかな?

>>528
>乗客が減り続け、現在は「北陸」でピーク時の４５％、
>「能登」は同３０％にまで落ち込んでいた。

って、北陸に関してはピーク時って、編成両数も違うし、当時は10系や20系だからね。
現在は個室や2段寝台だし、編成での定員が当時と全然違うと思うんだが・・・
単純に減ってるのは事実だけど、乗車率で比較すれば北陸はそんなに悪くないと思うじょ

車両更新などのテコ入れもせず、宣伝もしないでおいて
乗客が減り続けて廃止とはね。
よく出張している職場の同僚でも首都圏往復切符で北陸に
乗れるどころか、寝台列車が走ってることすら知らないからな。

>>549
それは寝台列車全般に言えることだよね
宣伝もせずキャンペーンも打たず
やるのはあからさまな新幹線誘導のみ
寝台の利便性や快適さをひた隠しにして最後には利用客減少
いつのデータと比較しているのかはわからないが
北行きの寝台は乗車率は決して悪くないんじゃないかと
そりゃﾊﾈが全車3段ﾊﾈの頃と比べられたらどうあがいたって減ったようにしか見えないわな

明らかにし尺が一枚噛んでいるとしか思えない

北陸の大晦日のきっぷとれたよー。
２年乗りやるの初めてでいまからwktkしてる。
遅延はいいけど運休にはしないで欲しいなー。

>>548
昔の定員200で100人乗ると乗車率50%。
今の定員100で75人乗ると乗車率75%。
このケースだと乗車人員減っても乗車率が増える。

定員が減ったからと言って乗車率が減るわけじゃないぞ。

実際、一番確率濃厚なのはカヌタの485だろ

>>549>>550
＞車両更新：北陸にシンデラ＆ソロ繋いだろ。
＞寝台列車が走ってることすら知らない：知ってたら乗るのか？
＞宣伝・キャンペーン：一昔前に能登の宣伝大々的にやってるがこのザマだべ
宣伝すりゃ乗るってもんじゃない。
だから最近は出来るだけ金かけずにギリギリまで延命って方針になったんだろ。

何処からツッコミ入れればよいのかと（ry

>>526-528
越後湯沢駅で臨時ボンたか撮影してた時、当時通し乗務だった酉の担当車掌が、
「この車両は丈夫だからまだまだ長持ちするよ」と語っていた。2000年過ぎた時
だから当時でも車齢30年経過してたが、ついに年貢を納めるのかorz

「白鳥」廃止の時に、「青森から大阪までは５人くらいしか乗らない」とマスコミに書かせて
開いた口が塞がらなかった。そういう点は許せんと思うのだが、
しかし、ホントーに、能登は乗ってなかったぞ。
いや、オレは仕事での上京で非常に重宝していたので、ヲタ的にでなく、困るのだが。
そのオレでも、何で走らせているのか不可解なほどガラすきだった。

乗ってなかったといえば、珍しく平日昼に湯沢行きはくたか乗ったら、
直江津過ぎても、オレの車両に３人しかいなかった。
「新幹線上越全停云々言ってる場合か」みたいな感じだった。
上越新幹線が、湯沢以北昼毎時１本各停みたいに、
長野〜金沢昼間毎時１本各停オンリー状態になるんじゃね？

>>557
じゃあ5人じゃなく500人はいたと取っていいな白鳥ﾏﾝｾｰとしては

大阪〜青森間通しの乗客なんか通常は本当に片手で足りるぐらいだったんじゃねえの？
「関西〜北陸」「北陸〜上越新幹線接続」「新潟県内移動」「東北管内移動」がたまたま一つのスジに乗ってたって感じだろ、晩年は。

びゅう商品の寝台特急北陸で行く金沢って設定が3月31日までありますが改正後
どうなるのでしょうか？

びゅうに聞けｗ

>>552
平均乗車率がそこその列車が廃止になるときは「過去の栄光のピーク時」と
比較した減少データを廃止の根拠とするのが常套手段になってるから諦めろ

>>562
>「過去の栄光のピーク時」と比較した減少データ

統計の使い方がうまいわけだな。比較云々より
採算が取れているかどうかを指標にすべきだけど、
まあそちらも厳しいんだろうとは思うが……。

あと、北國新聞にも掲載
ttp://www.hokkoku.co.jp/subpage/HT20091219401.htm
> 運転終了後、金沢−上野間では週末や繁忙期に限定して
> 臨時急行列車を走らせる予定だが、寝台ではないという。

>>562-563
採算面は置いてもどんなに乗ってようが廃止にしたいわけですから

あの...北陸も臨時急行になるっという見解でいいのでしょうか？
能登だけでしょうか？

ピーク時から減少した客の数で計算すると、座席寝台共に3両ずつの急行がベストなのかな？
583系6連でピッタシだねｗ

>>565
北陸、能登とも廃止。
週末や夏休みなどに臨時急行を走らせる予定だが、まだ名前は決まっていません。

発表ではこういうことらしいです。

>>565
北陸･能登を廃止
新たに臨時急行を1往復走らせる

利用者は、1987年に対して3割程度になってるそうだ。


寝台特急「北陸」急行「能登」３月廃止　ＪＲダイヤ改正 asahi.com

http://www.asahi.com/business/update/1218/TKY200912180409.html

ＪＲ各社は１８日、来年３月１３日に行うダイヤ改定を発表した。上野―金沢間を結んできた寝台特急「北陸」と急行「能登」は廃止される。
　北陸は１９５０年、金沢経由の大阪行き急行として誕生。７５年に寝台特急になった。能登は５９年に米原（滋賀県）経由で誕生した。
　利用者が８７年の会社発足時より３割程度に落ち込んでいるため廃止が決まった。今後は週末や連休に臨時の夜間急行を走らせるが、名称は未定という。

上野口行くから、ちょい様子見てくるわ

車両は681系だとうれしい。

一応ここにも

193 :名無しさん＠平常通り :sage :2009/12/19(土) 21:49:14 ID:mAeRDXWn0
＞上越線は、大雪の影響で、長岡〜六日町駅間の上下線で
＞運転を見合わせています

あけぼの・えちごの方はご注意下さい。

583系6連（寝台座席半々）の全席指定で定期運行すれば、
満員とはいかないまでも活けそうなんだけどなぁ…
でも老朽化を理由にしてるわけだから無理なのかｗ

ホームライナー鴻巣は客いっぱいいるんだから、能登は廃止できんだろ。

?

253の余剰車で185を捻出すればおｋでそ？

大宮の波動183や田町の215もあるしな。車両には困らないだろうな。
どうでもいいが大宮人ヤバィ

定刻通り能登と北陸は出発しました（北陸乗車中）
2週間前に比べて、ウジムシの数が増えてました
乗客が記念にとろうとすると、ウジムシどもは威嚇してました
ウジムシの数は増えてましたが、能登の乗客は悲しいかな
それほど増えておりませんでした

お前はウジムシと何が違うの？

>>578
上り乗車中かな？
上越線止まってるらしいから遅れ実況してくれると助かる!

>>570
はえがわら、いしわら等の検証下位に注意

>>574
北行きのﾗｲﾅｰ系列車は185置き換えでしょ

>>581 ありがと、大宮に来てしまったから今日は救出とか無理ぽ……
一応報告だが7番は20人程。今のとこ意思疎通できる奴らみたいだから平和だぜ

臨時休校は東持ち４８５です。
北越1往復を西持ちにして、車両貸出料を相殺です。
てとこじゃないかな。。。

>>584
車両は新ニイの485系で、車掌さんは金沢列車区が全区間。
こんなとこかな？

2本(北陸・能登)の列車が走っていてそれぞれ45%と30%なら、
1本にまとめれば乗車率は相当なものなると思うが。

そもそも10系、20系の頃は定員も多いが、機関士＋機関助士、
車掌＋列車掛？列車給仕？レボ？やらが5〜10名くらい乗務してたことを
考えれがかなり合理化されている訳で、1運転あたりのコストがそんなに
かかっているとは思えないんだが。

1本にまとめれば採算も取れそうなんだが、北陸と能登は
束と酉のセットメニューだから仕方ないか・・・

ま、夜行やめたいって結論ありきだからしょうがないかｗ

>>574
今の能登は鴻巣停まんないよ。

>>576-577
交流区間は入れないじゃんか。
マニ５０−２１８６でも使うか？

>>587

ホームライナー鴻巣のことだよ。

>>586
いや、北陸の客層が足すら伸ばせない列車には乗らないだろうｗ
北陸の方が乗車率高いから残るだろうと思われていたが…
結局乗車率が低い能登号の方が勝ったワケだ…
臨時急行になるのだから客も一定だと思うぞ今までの能登号に乗ってきた客層が乗るワケだし
6両なら一人で2席は使えてまぁまぁだと思う。
ある意味北陸号が廃止で能登号は名前を変えて新たな急行列車として週末と長期休みに走るワケで

納得しました。ありがとうございました。
新しい名称って未定なんだ・・
だけど、この際、新しい名称は北陸と能登で
北登（ほくと）ででいいと思うぞ。
あっ・・・もうＡ寝台取得するのが難しくなってくるな
ソロも割引切符で乗る人よりも遠方で割引無しで乗る人
（理由:遠方で割引切符買えない＝しょうがない寝台券と乗車券で乗るか）
が増えそうな感じが

>>590
読みだけだが北海道の特急と被らない？

>>589
2本を1本にまとめれば、乗車率がそこそこになるだろうから、
定期でもイケルと思うという意味で、北陸(寝台)メインで残すのが
客層のニーズに合っていると思うんだけどね。

個人的には、北陸だけ残して現在の14系の編成をそのまま運用して
解放Ｂ寝台はゴロンとシート化(指定席)して、座席車(自由席)を1、２両
追加して運転するのが良識ある企業の姿だと思うね。

北陸14系解放Ｂは廃車にせずに、はまなすに回してくれ
はまなすのは、雨漏りしててもおかしくない位、ぼこぼこだ

>>592
廃止理由の老朽化に対するお主の見解は？

14系のハザが殆ど残ってないのが残念なところ。
>>592の案もなかなか魅力的ではあるけどね。

俺は金が無いので能登派だけど北陸が臨時化して能登が廃止かと思ってたらこうだもんな…
1年間は485系で運転して・・・
来年辺りに半分が座席車で半分が寝台の電車を新造とかだったりな…無いか…

285系列の増備とか無いかな。
交直流化か、あるいは
電機　＋　電源代用マニ　＋　285
で運転するとか。
（サヤ４２０＋１５１系見たいな感じで）

>>594
老朽化は致し方ないね。
ずっと運転しろとは言わない。
遠からず新幹線ができるワケで、それまであと4年。
あと4年くらいは何とでもなる気はするんだが。
社会全般が顧客の多様なニーズを満足させる方向にあるだろうに。

新幹線開通と同時にあぼーんなら仕方なく納得する人も多いし、
苦し紛れの言い訳もする必要も無く、丸く収まる落としどころだと思うが
何故そんなに急ぐかな・・・

新幹線開通しても直江津〜金沢は何とか三セク化を免れそうだから分からんがｗ

>>599
　そうなると直江津〜新潟間が北陸本線に線名が変更される可能性がある。

言うだけはタダの鉄道マニアの口癖

需要はある
やりようで客は増える
やる気がない
べき
JRは怠慢、ボッタクリ
上下分離
積極策

言うだけはタダの鉄道マニアの代案

値下げ
ゴロンとシート
快速(ムーンライト)化



・・・・これじゃあ誰も相手にしない

しかし定期便は一本残したほうが良いだろ。
夜中に新幹線が走ってるわけでもあるまいし、ビジネスマンや帰省する学生からすればゆっくり帰る手段の一つでもあるし。

そうでなくても目的地まで真面目に車窓見て喜んでられるような事もそうそう無いだろう。
寝てる間に着いてくれりゃこれほど楽なことも無いと思うが･･･。
そもそも同じ時間に2本走らせることに問題があるわけだし･･･。

＞納得する人も多いし、

別に納得させる必要はないのだが。

ttp://up.2chan.net/r/src/1261230681868.jpg

臨時急行ゴロンと森元ｷﾎﾞﾝﾇ

いまどき急行新設ってねーよｗｗ
18きっぷ厨を排除して利用率更に低下⇒完全廃止を狙ってるな

>>606
そら18きっぷで満席よりも普通運賃+急行料金で乗車率三割の方が収益としちゃ上だったりするんで仕方がない

>>606
狙うも何も
どうせ北陸新幹線開業で廃止になるし。

富士ぶさの時みたいに記念切符やら出るのかな？

北陸だけそのまま残して欲しかった
能登の廃止は仕方ない

>>595
ﾊｻﾞは余った485or489をｽｼみたく客車化で。

利用客の減少って、高速バスに価格競争で負けましたって言いたいのか？

そんな理由で商売たたむってんなら、じゃあもう新幹線もやめちゃえよ。

＞利用客の減少って、高速バスに価格競争で負けましたって言いたいのか？

違うよ。

北陸と能登を同時になくさなくてもな〜

>>612>>613
バスに食われたってのもあると思う
でも一番の目論見は新幹線誘導だよ

でも現場の人間ってそんなに夜働きたくないんかね？
ふつうの生活送りたきゃ事務職にでも転職すりやいいのに
鉄道で働きたい奴なんていくらでもその辺にゴロゴロしてるんだから
代わりなんていくらでも見つかるよ
ブルートレインの乗務員って憧れの職場ではなくなったんだね…

＞鉄道で働きたい奴なんていくらでもその辺にゴロゴロしてるんだから

鉄ヲタを時給１５０円ぐらいで使えばいいのに。

乗車中の寝台特急北陸、只今越後中里で抑止？
かれこれ１５分近く停車している。
この駅で普段、運転停車しないのになあ。

12月定例社長会見(ＪＲ西日本ＨＰより)
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174618_799.html

＜在来線優等列車＞
略
また、ご利用の減少や車両老朽化に伴い、金沢〜上野間の寝台特急「北陸」、
急行「能登」を廃止します。
ただ、週末を中心に一定のご利用がございますので、このニーズに対しましては、
夜行臨時列車を運転することで対応してまいります。

乗車率云々よりより、車両の老朽化はかなり大きいみたいね。

>>616
鉄ヲタの働く駅に甲種でも走り抜けてった日なんざ､全員揃って業務放棄でも起きそうだ

＞週末を中心に一定のご利用がございますので

これって北陸じゃなくて能登のことだろうなｗ
週末の能登号は乗客全員が4席使えるけどワンボックスに一人居る乗車率だからな

>>617
下り北陸ですか？上越線雪ひどいのかな〜

たしか10年ちょっと前くらいには臨時急行で加賀という6両編成の全席座席車の客車列車がありましたよね。
もしかして新しい臨時急行の名は加賀になるんですかねぇ。

急行加賀復活か急行越前復活か？
それともミッドナイトexp能登とか北陸とかになるのか…

そういえば能登号ってロクサントウで一回廃止になって数年後に復活したんだっけ？

>>623
廃止にはなったことないと思いますよ。
たしか長野新幹線の工事の関係で信越本線回りから一時的に上越線回りになって、
長野新幹線開業後に正式に上越線回りに変更されたと思います。

>>615
夜の線路は保守の時間
駅のホーム工事とかな

急行なのだからせめて485系3000番台にしてほしい
ってかそうだよなｗ

>>623,624
初代　東京〜金沢（東海道本線・北陸本線経由）
昭和３４年　９月２２日 東京〜金沢の急行列車として誕生（東京〜名古屋間、伊勢・那智を併結）
昭和３６年１０月　１日 全区間単独運転
昭和４０年１０月　１日 東京〜名古屋間大和を併結
昭和４３年　９月３０日 廃止

２代目　上野〜金沢（東北本線・高崎線・上越線・信越本線・北陸本線経由）
昭和５０年　３月１０日 上野〜金沢の急行列車として誕生
昭和５７年１１月１５日 １４系化（寝台車＋座席車） 越前廃止により信越本線経由に経路変更
平成　５年　３月１８日 電車化
平成　９年１０月　１日 信越本線横川〜軽井沢間の廃止に伴い 長岡経由に経路変更

北陸の方が乗車率いいのに、非寝台の多客臨時化なのか・・・
上野口で見た限り、北陸の乗車客はビジネスマンや舞浜目的の客のような感じがしたが。
座席化したら、上にも述べられている通りかなり高速バスに流れるだろうなﾊｧ
489もついに廃車か寂しいのお

座席列車なら保安機器や無線機の追加で対応できる代替車両はいろいろある。
寝台車は使える代替車両自体がないし、
昼間は車庫で遊ばせとくような車両を新造するのは割に合わない。

>>629
理屈は分かる。
でも寝台料金払ってまで乗ってたのが、ただの普通車指定席じゃあね・・・。
グリーン料金とか払ってもいいから、かなりの席を今よりもリクライニング出来たり
フットレストがあるようなものに改造して欲しいなぁ。夜行特急でもいいから。

>>618
要は車両老朽化ってことか。

下りは土樽で抑止らしいんだが上りは動いているのか？

長岡で抑止

あけぼのスレによると上り北陸は長岡抑止中だそうだ。
能登は不明

上りはムーンえっちがまだ水上にいるよ。

下りえっちの引き返す客を収容中

上り能登は宮内だそうです。てか今日って浦和駅高架化工事だな。確実に影響出そう

新幹線振替で車両は白昼回送の悪寒

白昼なら良いが下手したら夕方だぞ

おはようございます
初めて乗車した北陸号は未だ越後中里駅停車中
レチ氏によると六日町から長岡の雪がひどくて除雪作業中だが、
難航しており、運転の見込み立たず…
前にあけぼの、後ろに能登が止まっている状態
小千谷で貨物列車が雪巻き込みとの情報あり

せっかく湘新の線路を走る珍体験ができる日だったのにね 上り

新幹線振替放送…
折角乗ったのに… 北陸号

この流れだと能登以下も新幹線振替かな


雪、恐るべし

本来なら能登と北陸は、上野到着であけぼのは宮原辺りかぁ

北陸は金沢着午後か夕方、途中運転中止もありうるとのこと
越後湯沢までは行くので、上越新幹線で帰京かな
なお、上越線は午前中普通列車の運転なし

上りどうなってる？

下りは、あけぼの越後湯沢、北陸越後中里、能登土樽変わらず？

さっきまでえちご乗ってて気付いたら水上にいた俺に運転状況教えてくれ
えちごだけ通った?

>>647
上りは、えちごとその前の貨物一本が通り抜けた。上り能登は宮内抑止、上りぼの陸は長岡抑止の模様。

徐行で走らせるか？振り替えしちまったらｽｼﾞはガタガタだろうが

下りは？

>>640
kwsk

下りは>>646の状態のままかと。
ただ、あけぼのを六日町まで進めて、北陸を湯沢に入れて振り替えの方針の模様。

どうせなら能登は北陸の客も収容して、ほくほく線経由にしたらどうよ？

編成逆向きになるからダメか？

>>648
そうだったのか…サンクス

>>651
浦和高架工事関連

下り北陸は越後湯沢で打ち切り→振り替えになっちゃった
初めての北陸だったのに…

明るい時間の能登なんてめったに撮れないから撮りに行こうかな。今どこだって？

上り能登、北陸はまだ長岡と宮内でしょうか？

今から高崎方面か、直江津方面のどちらかに行こうと思っています。どっちがいいかなぁ。

>>657
やめとけwww

木曜日に>>45-46>>50に「やる気が無い」と言われたので
ならばと
昨夜は>>45-46>>50の言うところのやる気とやらを実行して運転してみました
案の定、ズタズタです

あとはどうか>>59の貨物の事例のようになりませんように(^∧^)
荒天(が予測される)日に早々に運休手配かけるのは
やる気云々の問題ではないのがおわかり頂けましたか？

下り能登沿線に住んでいますが、現在下りの能登と北陸はどの辺りにいるでしょうか？

もっともこの雪とダイヤの乱れでは回送は夕方頃になりそうですが・・・

>>660
引き返す可能性あり。

>>661
なるほど。　鼠臨もあるから金沢まで回送かと思ったんですが・・・

できれば金沢まで回送されてほしいんだけどなあ

>>660
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1257864896/l50
下り能登は越後中里とのこと

信越の来迎寺あたりにきているが、線路どころか盛り土も見えません。もはやガードレールとの境目もなく保線の人も本日中の再開は無理ではないかとのこと。

ラッセル車の出動とか検討してないのかな？

ラッセル全然間に合ってないみたいです。

ラッセル車見た香具師いる？

除雪に機械扱いのモーターカーを使い、下請け会社にやらせてる時代。
人員も手配するのに難儀してる。
除雪用の機関車をポイポイ廃車にしたツケが早くも回ってきたって感じだね。

>>667
8:40
岩原〜中里上りをハイモが通過。ソースは黄緑。

〉668

おっしゃるとおり
旧来なら、既にロータリー出しているだろ

DD14とかＤＤ５３の出番だろ。
排雪列車運行しる！

これくらいの雪でロータリー出す訳ないだろ、ボケッ！

>>668
だな
信越だけ残すからこの有様だ
赤いラッセル達の呪いだなｗ

昨年末の山形新幹線といい除雪車をスクラップ＆スクラップすると大雪になるらしいなｗ

ここまであからさまにラッセル車削減の影響が出ると笑うよなｗ

ざまあみろ

>>670
ロータリー除雪車は
大雪で不通になった初日や翌日に出動する事は無いと言ってよい
線路上の除雪は
ラッセルや(従来からある小型の)ハイモの仕事
ロータリー除雪車の仕事は
ラッセルによって出来た線路端の雪壁の除雪
大雪が落ち着いた頃を見計らって、計画的に走らす

下りの北陸・・能登ってどの辺にいる？

>>676
一気に降られた場合国鉄時代ならいきなりロータリー出ても何等おかしくなかったけど

能登は湯沢で打ち切り。はくたかで振替。
北陸も並んでいるので同様と思われ。

ということは下り北陸・能登はサワへ回送かな？

上りはどこにいますか？

上りも変わらないだろ
長岡、宮内じゃないかな

トワイライトは新津打ち切りだって
日本海は西へ抜けたみたい
トワイスレより

>>678
今はJRの時代です

ENRのロータリー仕様は
どういう条件下でやるのかは不明

>>680
まったく動いてないから安心しろ

国鉄時代なら、エとかＪＮＲのマークの入った黄色いヘルメットかぶった人が
深夜だろうが未明だろうが24時間体制で何百人か出動してたよ。

>>680
抜けるかね？
引き返してくんじゃないの

今夜上りのるのに・・・

厳しいなあ

レスありがとう

上越上り ディズニーの袋持った人たくさん

振り替えだね…かわいそうに

はくたか振替だと能登の自由席客は自由席だろうけど、
指定席・グリーン席、北陸の客も自由席に積み込みなのかな？

上り北陸・能登に乗ってた香具師いる？

相変わらず｢雪に弱い｣能登&北陸である事が証明された。しかも昨日の北日本新聞の｢やっとこそ｣廃止ケテイ記事の当日である。

>>46を実行するには
>>684に代表されるような
高コスト体質にならざるを得ない
あと「鉄道を守る」という意識とかもね

今や>>668のような時代
理想論を言っても厳しい現実が赦しません

単に上越線の除雪体制の問題だとおもうけど

>>692
現実は>>668のような中で
どのようにすればよいのかと？

>>692さんは名案があるようですね
具体的にお願いします

廃止もやむなしだと思うし、毎年こんなもんだと思うけど

昨日の遅れの状況であれば、ウヤにした方が良い。
先程まで寝台特急北陸に乗っていたが、結局越後湯沢で運転打ち切り。
北陸富山、金沢方面は特急はくたか２号、同４号で強制代替乗り換えだが、Ａ寝台の客でも乗れるのは普通車自由席だ。
まあ寝台は朝６時迄使用した場合、払い戻しは不可だから仕方ないが。
越後湯沢駅ではくたかに乗り換えさせるのであれば、せめて朝８時迄車内で過ごす事ができればなと思ったよ。

>>692
うん、新幹線が出来るまえのときも湯沢〜六日町で頻繁に抑止になってたね

本当に単純に上越線の除雪の問題だけだな。

束なんぞ年間200両単位で新車投入出来る会社なのにね。

鉄道業より駅ナカか

投入している旅客車両は直接利益を生み出すが、
除雪車は夏季は維持費だけかかって使い道のないお荷物。

除雪体制の充実で鉄道の信頼性を維持するのは間接的に利益につながるが、
正直ＪＲにもそこまでのやる気がない。

鉄道しかなかった時代は沿線民にも生活にかかわる問題だし、
沿線の青年団などから除雪隊員を募っていたが、
今はそういう時代でもない。

上りの返却回送見た香具師いる？

でたよ

　　「やる気」がない

またこれで思考停止ですか

どうでもいいことで煽ってるな

DD53作ってまで鉄道を維持しようとした気概も技術も忘れてトンズラと責任転嫁、
災厄に巻き込まれた人に対する配慮もクソもなく、片や無駄に噛み付く輩には事欠かず、


とどのつまりは事なかれ主義マンセーを形にしたような逃亡ぶりじゃあねｗ

旧国鉄の連中は公務員体質で新しいことはしたくないんだよ
そういう人たちがいなくなるまではじっと我慢

完全民営化すりゃこうなるだろ。

道路は国が面倒見てるからな。
同じ公共交通でありながら、鉄道はインフラの維持は完全自腹。
営利企業なんだから除雪のコストを考えれば簡単に運休して、
テキトーに振替とか払戻してゴメンなさいって言った方がマシってこと。
砕いて言えば「やる気がない」ってこと。

そんな状態の中、今の鉄博の企画展は｢雪に挑む｣。
車内ポスターにはﾊｲﾓもENRも載ってないが。

今日の能登・北陸はウヤ
19日発の能登・北陸はいまだ到着せず…

>>688
能登指定は自由席に座れない前提で車掌に申し出れば指定席へ着席可。
北陸はアナウンスされなかったので不明、ｽﾏｿ。

下りの返却回送は出るのかな・・・

それとも上りがそのまま戻ってくるのかな？

上野でしかリネンの積みおろししないから
打ち切りの上りが金沢に戻ることはないと思うよ

>>709
ということは越後湯沢で抑止してる下りが来るのかな？

碓氷峠の信越本線残してれば、上越線経由から信越線経由に変更して金沢行けたんじゃね？

>>700
頭の中が暖かい地方の方ですかな？
その素晴らしい思考で
やる気があるのならなんでこうなるか教えて下さいよ

３年前の秋に上越線の大雨に当たった時を思い出すな
その時は下り北陸に乗ってたがずっと吹上で抑止の上翌朝熊谷で打ち切り、
新幹線で浦佐まで振替、
浦佐に着いたら同じく打ち切られた上り能登が下り能登に化けて金沢まで行ってくれた

爆睡してたから起きたらまだ高崎線だったのに愕然としたなｗ

>>703
こういう時には都合よく民間企業名乗るようなJRに対し
あまりにも仕事してなけりゃ世間や議会で非難の的にされる分公務員に失礼だｗ

>>711
信越本線が残っててもこの有様じゃどの道gdgdになる悪寒

だったら中央・篠ノ井経由で！とかますます不毛になる悪寒

だから夜行を廃止するのでは
お客様に迷惑をかけるので死んでお詫びしますみたいなw

不謹慎

これから高崎線に行ってみまつ。日没までに動いてくれるかな…？

スレチだが今朝方、中央線を走る長野方面からの貨物にも雪が付着してた。

>>717

不謹慎なアナタはNicon党ですか？

北陸 能登 雪で運休らしいな。

また敵前逃亡か
情けない

長岡３番北陸、５番あけぼの
宮内３か４番能登

>>722
宮内の能登は2番

◆越後湯沢
…681：島式ホーム：北陸・能登：島式ホーム：1両電車(新幹線側)
といった形で停車中。

>>722(゜∇゜)
凄いね

明るい時間帯の能登と北陸撮りてぇ〜〜〜〜〜〜。

しかし昨日は夜行全列車よく動かしたな…

下り・能登で減光されるのが、高崎の前だったり、後だったりするのは、
高崎までの客の多寡を見て決めてるのか？

高崎で降りる奴ウザイよな。
停めなきゃいいのに・・・

>>729
指定かグリーンに乗ればいいじゃん。

湯沢なんてこの倍は雪があったのだろうなぁ…
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912192331237c7b9.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912192326243b396.jpg

しかし今回の大雪は忘れらないよなｗ

>>659
合理化と言う名のオブラートにくるんだやる気の無さが露呈しただけじゃんか

ｽｼﾞが狂って何でおまえがうれしそうなんだ？

雷鳥なつかしいなｗ
昔は食堂車付きのが新潟まで来てた。

>>712
やる気があればなんとかなるなんて本気で思ってるならかなりのバカ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1234307827?fr=chielqm_chie_detail
本日12/20、急行能登号に乗車する予定でしたが、運休になってしまったみたいです。
一度運休と決まったら、もう動かず払い戻しするしかないのでしょうか。

運休なんだから諦める。
見込みがあれば最初から運休せんだろ

>>734
やる気がなくて何一つ達成できない人生なのかな
かわいそう

>>737
端から見てるとお前の方が痛いぞ

あれ何年前だっけ、12月に寒波が来て毎日のように運休してたのは。
あの時も最初の運休は遅かったけど、
一度運休が始まると免疫ができた様に、簡単に運休してたよな〜。
明日もたぶん運休じゃないの。

どうか今週乗る北陸運休しませんように（−人−）
初めて（そしておそらく最後の）ソロにのるんだお。

雪国の路線が雪でｳﾔって
雪をナメているとしか思えないんだよね
傾向からすれば昔の方がもっとひどかったわけだし
除雪を車籍のないﾓｰﾀｰｶｰでって…ナメ過ぎ

駅員が減ったってのもあるよね。
ポイント周りなんか、人手がないと除雪できないはずだし。

なるほど…今生きている平行在来線を不便にして新幹線誘導なわけだな…

長距離客はそれでいいが地元民には何のメリットもない。
上越筋も委託駅や無人駅が随分増えた。
無人駅で待合室に除雪道具が置いてあるのは自分らで除雪しろってことか。

上越線が不通になっても越後湯沢〜六日町はいつも開通してるねwww
単にやる気がないだけwwwwwww

12/28　23:22上野発の急行能登で金沢まで帰る予定ですが、
自由席の場合どれくらい前からホームに並んだらよいでしょうか？

3時間ぐらい前

首都圏なんかは混乱はすれど意地でも走らせるけどな

やっぱりやる気の問題だよ
新幹線か在来線、どちらかから手を切るんだな>>糞し尺

指定取ればいいじゃん。
クソ寒いところ並ぶ必要ないんだし。

>>749
そっか、寒いんだから並ぶ人そんなにいない　と。
ありが�d

>>741
最近は新潟でも雪が降らなかったから。
ナメてたらこのざま。

>>741
そりゃ過去の教訓も経験も一切忘れたように
除雪車を廃車にする時点で終わってるよ

>>743　>>744
東北はより広域にわたる分その典型だね…

まあ昨年末には奥羽の雪で山形新幹線gdgd→システムがその問題を処理できず
翌日は東の新幹線全線が糸冬了なんて救いようがないことやらかしたりしてるし

>>743
ほんと、不便にしている。なのに「止むを得ない気象状況のため」みたいな発表。卑怯者の極み。
>>745
数年前、六日町〜湯沢も不通にしといて、長岡に誘導して特急券を売ってた駅員よりか
数段マシだろ（すでにはくたかの切符持っていれば、そのまま乗車できたのに）。
やる気がない上に、人の儲けまで掠め取る。
>>741
一般人でも、平成に入ってから、昭和みたいな豪雪はないので、
ナメる気はなくても、経験がなくなってきているね。

でたよ

　　「やる気」がない

またこれで思考停止ですか

>>754
新手のコピペかよｗ

>>748>>753
同意、せめて車庫のある駅まで持っていかないと始発が動けないだろ。

今、越後湯沢の1、2番線で北陸と能登の並びが見れるらしい。

>>757
宮内

ムーンライトいちごも運休か

>>759

いちご、カワイイ。

ムーンライトえっちご

今日シンデラで会葬だったのにな…
明日は取れないだろうな…

ホームライナー鴻巣のためにも、急行能登は絶対残すべきだろ。

253系があるじゃん・・・3月にリストラされるからこれでいい

☆夜行列車☆
あけぼの
北陸
能登
北陸
ムーンライトえちご
きたぐに

本日運休

☆在来線☆
磐越西線：会津若松〜新津（一部運休・遅延）
只見線：小出〜只見（終日運転見合わせ）
只見線：只見〜会津若松（遅延）
上越線：長岡〜水上（運転見合わせ）
信越本線：柏崎〜長岡（運転見合わせ）
特急北越10号・9号：（遅延）

大雪でｳﾔとか言ってるけど
新幹線が在来線を脆弱にさせたんだな…
日本に新幹線など要らなかったんだよ…

まことに申し訳ありません
新幹線をご利用ください

それ以前に手抜きだろ？
除雪車を潰して車籍も無い除雪車もどきポンコツモーターカーを導入した結果。

金ない貧乏人は大人しく再開待ってろよｗｗｗ
新幹線いらなかったとかﾏｼﾞｷﾁ

>>764
253を「くびき野」に持って来れないか？

HO3編成が見事にｗｗ
雪多すぎだろ…これじゃ運休してもおかしくない…
これがおそらく最後の大雪と急行能登号の写真だと思う。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912202135452be27.jpg

>>769
金がない奴は新幹線に乗れよと言うことですねわかります


美濃部の墓の前で言ってやれよ

>>693
ここで文句を云っているヲタ共を湯沢のリゾートマンションの空き部屋に監禁して
雪が降る度に強制的にボランティア活動させる

鉄ヲタの皆様もやる気があればタダ働きも厭わないはず

金曜日の下りは、辛くも1時間の遅延ですんだが、本日の上りはあえなく撃沈
はくたか、新幹線乗り継ぎで今帰ってきた
新幹線の指定席は遅延のため乗り継ぎがダメで、払い戻しがあったがあんまりうれしくなかった
本来の北陸に乗るという目的が半分の上、寝台なら体を伸ばせる所、はくたかや新幹線の
せきでは腰痛、肩こりが悪化
越後湯沢ではくたかから新幹線に乗り換えたが、そのホームの反対には、本来今日乗るだろう
とおもわれる北陸が留まってたのを横目に新幹線のホームにダッシュしなければならなかったのが
悲しかった

>>771
この程度で運休かよ・・・
根性無いね・・・


新幹線をご利用ください

もう廃止が決まってるからどうでも良いのかな・・・

何年か前、１回だけ能登に乗ったことがある。
残業終えて会社出たのが９時過ぎで、
最終の新幹線は出た後、
翌朝一番の新幹線じゃ向こうに間に合わない、
バス酔いするのでバスに乗れない身としては
能登の存在は有難かったな……

ラッセル車からモーターカーに大々的に切り替えて
一年目にしてこの始末。
経費削減のつもりが経営に打撃だもんな。

まあ、葬式厨涙目ってのはメシウマなんだけどw

>>778
あの調子じゃ経営に打撃もへったくれも無いだろｗ

上越線：長岡〜水上（運転見合わせ）
※ただし特定区間は定速運転中


便利な新幹線＆はくたかをご利用ください

北陸の見送りに上野来たら、運休のアナウンスorz

>>780
あれ､今し方遅延だったのにまた見合わせか

昼間は晴れてたが､また降り始めたのかな

そもそも今回モーターカーは働いてるの？
従来のDLラッセル＆ロータリーのスペックを備えてるってのが売りじゃなかったのか

>>780
特定区間=越後湯沢〜六日町ですね^^

金のことをトータルで考えて、
律儀に除雪して列車通すより、
さっさと運休させた方がいいってことになってるんだろうな
民営化というのはそういうことだ

>>763
本末転倒ですよ。
間合い使用の為に残せとは。
北陸新幹線開業まで「北陸」だけは残すと思ってたが、今年4月〜9月の乗客が「北陸」と「能登」を合わせても１日平均200人に満たないんじゃ仕方ないわな。
夜間に北陸と東京を行き来する人は夜行高速バスを使えってことで、ホームライナーの件ははJR東日本で考えろって意味だな。
せいぜい夜行高速バスを運行する富山地鉄と富士交通は勝手に喜んでろ。

>>786
バス使えない人は手段が無いでしょ

>>787
そういう人は見捨てられる。
どこもかしこも効率化やコストダウン最優先で全く世知辛い世の中だ。

結局鉄道使わんのが一番の良策かもね

>>788
それ当たり前

やけになってはいけない

直江津の天地人博に言ってきたけど、越後湯沢で１番線に４８９系の
はくたかと思いきや能登が止まってるわ２番線に北陸が止まってるわで
今日のはくたかは終日３番線からの発着でしたね。ちなみに、20:00頃も
同じ状態で止まってました。

253は暖地向けなので、田町に波動用として移動。
で、同所の185-200を489が持っていた上野口のライナー用に回すってホント？

越後湯沢ー六日町は北越急行が乗り入れてるからね（どーでもいい

13:00頃の越後湯沢で数名の撮鉄様達が踏み切りで撮ってましたね。
クゥ〜うらやましい〜。１番線能登・２番線北陸・３番線はくたか
北陸とはくたかは顔がそろってたけど、能登は３両半くらいでぱってたかな。

運休決定は大体何時頃決まるの？

何時を過ぎたら運休せずに運行決行だとか境界線はあるの？

結論としてサンライズは失敗。
ブルトレ座席臨時快速含めて夜行列車完全廃止は決定事項。
後は車両寿命新幹線開業見ながら廃止時期決める。

(゜∇゜)
特急アルペンW
http://imepita.jp/20091220/859090

>>797
じゃぁ糞し尺とはおさらばってのも既定路線な訳だな…

>>789
鉄道しか使えんから悩むんだろうが

>>800
冗談ではなく鉄道を使わない覚悟を決めろ

>>801
道路なんかバカ混みで仕事に使えるか
時間が読めなくて予定が組めん

>>802
では鉄を趣味にはしないことだ

>>803
なんのこっちゃ

と、>>796
昔の山陽線ならば１５時が境界線、と何かで読んだことがある。

やっぱ、やる気の問題だよ。

新幹線なんかがあるからだよ

>>802
鉄道が使えないなら飛行機を使えばいいじゃない

>>807
空港のある所ならね。

だいたい1都道府県に1つはあるから大丈夫だね
これで君も鉄道とはお別れだ！
やったね!

>>807
パンが無いと言うなら
ケーキを食べれば良いじゃない















と発言してギロチンになった王公貴族がいた
って世界史で習ったな

茨城は国内線無いんだが？

ところで今回の雪、えらいことになってるようだが
サンパチみたいにはならないだろうね？

>>811
空港があるところ
って書いたじゃん

>>811は茨城空港開港後からタイムマシンで来てると思われ

489団体は能登HMで富山発車。能登、北陸は1440分遅れで運転予定。

>>778
新幹線への誘導大成功でしょｗ

21日6013Mと6016Mがボンたか予定。6013M乗る事になりそうだ…

>>771
普通だろ。
昔の「とき」とか、こんな光景はザラに見たけどな。

>>816
速報＆事前情報ＴＨＸ！
金曜は情報にお世話になりました。
代走が確定してから出発してたら遅いけれど、そう頻繁には行けないし。
月曜も行けないが、今後に期待！

>>816
いつも情報ありがとう。
俺も金曜にお世話になりました。
雪降るから気を付けてね

サンパチって？

昭和38年のさんぱち豪雪のことでしょ。
まさかフチの113ー3800とでも思ったの？

とりあえず、水上発の始発長岡行きウヤかよ

サンパチ知らないとは・・・


昭和38年冬に大豪雪が起こり、急行越路が106時間31分の遅れを記録した年だよ

今じゃ途中で打ち切りだろうなあ…

今wikiでみてきた

106時間って凄いな

>>817
だから田中角栄が上越新幹線建設を決めたらしいね。

サンパチ豪雪で温見峠が思い浮かんだ…

>>768
DD17、DD18クラスの大型除雪機械が欲しいよな。
モーターカーで本線のメインの除雪は無理がある。

DD18ってDD51の広軌バージョンかい

>>816

確かにグリーン車を座席指定しようとしたら3列だった。

ありがとう

>>778
葬式厨涙目ってのはメシウマなんだけどって
あんたね、新幹線振り替えになったあげく寝台料金（急行料金）が戻ってこなかった乗客の気持ちも
少しは考えたらどうなんだ？

高崎以南で構えてた連中なんかは某貨物が95だったから涙目にはなってないぞ．．．。

これだからアンチは．．．。

>>830
話が飛びすぎていて何がいいたいのかサッパリわからん

>>831
このスレや、ぼの、北陸、能登撮り鉄スレを1からとは言わんが読み直して来い。

８３０は何事も自己中だな。大人になれない知能

>>831
あと81スレモナ。

まもなく19日発3002レが富山到着。

あ、3001レかf^_^;

国鉄時代。北陸雪害による米原迂回↓
ttp://www.geocities.jp/kokutetsu1980/contentsH-2-1.html

>>833
自己中はお前と>>778だ。

なんだか見苦しいな

スルゥ

北陸定期スジじゃ着かなかったのか・・・

>>832訂正
撮り鉄スレじゃなくて乗客スレだった．．．。

北陸は富山でｷﾊ58と並んだ。露出ミスったorz

今尾久に居るけど
北陸と能登は並んでいる

情報ありがとう

富山出発したのかな？

はくたかの後に富山出たよ。
次は日本海がクルー

即レスありがとう

北陸西高岡通過しました

>>831
坂上二郎さんなんだよきっと…飛びます飛びます。

>>847
カン付きなの？

カンつきだよ

雪に注意

140号機だよ

日本海どこかな？

これからボンたか乗る(´･ω･`)

>>852
6013M？

ボンたか撮りたいが上越線動いてない(´;ω;｀)

越後湯沢〜水上だけ見合わせでしょ？
湯沢以北もダメかな

>>852
乗車レポよろです。

上越線沿線住みなんでボンたかおいしく頂いていいかしら？
適当に遅れて来るだろうけど

尾久にいる489系はヘッドマーク外された状態でパンタ上がってました
動くのか？

ぼんたか倶利伽羅通過

吹雪でｵﾜﾀ＼(^o^)／

ホームライナー運用の為ではないですか？

>>860
ホームライナーの時は能登HMは外さないよ

ボンたか乗車中(^O^)/
そして、順調に遅れていく…。前HMは真っ白。笑

ボンたか補足してきました。情報ありがとう。
HMは真っ白でした

遅れないぼんたかなんてボンたかじゃない

１６０ｋｍ／ｈ出せるぼんたかなんてボンたかじゃない

ヘッドマーク雪まみれか…
途中でマークの雪落ちないかな

北陸のBソロとシャワー室つき車両どうなるの？
廃車は勿体無いからあけぼのか日本海に流用してくれ！

糸魚川出て、交直切替。

ぼんたかまだ生きているようですね

北陸&能登本日運休
ソース西公式

運休、西にはでてるのに東にはまだ出てないね

寝てた(´ω`)気が付いたらもうすぐ越後湯沢。ときには不接。

定時で6016M発車！HMの雪は多少落ちたよ。がんばってネ(^O^)/

>>872
レポありがとう

とりあえず動いてるみたいだね

またｳﾔかよ…明らかに新幹線誘導だよな…

＞【特急・急行　遅延】
＞特急「はくたか１７・１９・２０・２１・２２・２４号」は、上越線内の大雪による長岡駅迂回の影響で、遅れがでています。



長岡行くのか。

今日のHL鴻巣乗るんだけど、ちゃんと489で来るかな？
こなかったら500円が水の泡に・・・

寝台特急「北陸」・急行「能登」廃止まで
【あと81日】廃止日：2010/3/13（土）

それ長岡から新幹線を使ってもらうってこと？

ウヤでウヤムヤ

まさかの最終運転日もウヤ、とかｗ

越後湯沢周辺はヤバい雪だ…
でも雪を吹き飛ばして汽笛を鳴らしながら通過するボンたかは格好良いな。

明後日までボンたか運用に入ってくれればいいんだが･･･

>>880
あの辺昨日から今日にかけても積雪量増えたからな
はくたかが湯沢に行けなく長岡行きに…上越線が再開出来て無いから運休なんでしょ…

ぼんたかどのあたりでしょうか？

さっき直江津発車

>>861
まじで？
3か月くらい前撮った時はホームライナーだしてたが

前スレからやっと見っけて来たけど、消費早すぎ
葬式厨は自重しろ

あすはボンたかが長岡まで行くかもしれないな。

>>885
能登のHMは「外して」はいないよ

>>886
このスレを19日17時頃〜の書き込みを読み直せ。
葬式以前の問題だ。

>>888
あの鉄板はやめてほしいよなw
昔はちゃんとしたHMだったのに

>>888
「ホームライナー」と書かれたヘッドマークカバーなんてあるの？

>>891
( ^ω^)あると思うお

>>889
具体的に言えよ。
口がないのか？脳みそがないのか？

>>891
ttp://blog.goo.ne.jp/gravel-master-a96/e/af83f9516e5fb08362f9ce2bde7d02db

能登のマークの上に鉄板をつける

能登って大宮手前で止まるときがあるのはなんで？
自由席の検札が済んでないから？

長岡始発のはくたかって何年ぶりだ？
昨シーズンは無かったよなぁ。


4年程前に長岡はくたか体験したけど、妙に新鮮だった。

>>894
へー知らんかった
ありがとう

大雪で散々遅れてんだよ。
お前の目は節穴かよ。

>>773
>ここで文句を云っているヲタ共を 〜 雪が降る度に強制的にボランティア活動させる
>
>鉄ヲタの皆様もやる気があればタダ働きも厭わないはず

やる気がないのは、雪かきしてる人というより会社だから、
いくら優秀 w で体力がある w ヲタがたくさんいても、
この鉄道会社は頼まないんじゃないの？仮にタダ働きでもね。
「どうせ動かなくても、首都圏みたいに文句言われない」
「在来線が開通して新幹線から客を奪うと困る」とか考えてそうだし。

>>878
>>753 のとおり、ふつうなら、はくたかの切符で長岡回れる。駅の窓口の問題だよな。
「はくたかで行くつもりでした」って言えば、だいじょうぶなはずだが。

そうでなきゃ、六日町〜湯沢の除雪をテキトーにしておけば、
除雪代が浮いた上に、ほくほく線の儲けまで横取り。ウマ〜 ってな世界。

去年もそうだったが、新潟地方の大雪でＪＲが止まると
決まってネガキャン張る奴がいる。
同一人物なんだろうが、ちょっと痛々しい…

>>866
日本海流用の可能性はゼロ
あけぼの流用の可能性は若干

>>902
改造が面倒なんでやりません。

>>901
利用者と会社の、どちらの味方かわかる。わかりやすい。

この調子だと明日も運休で運転は明後日からか

でも、はくたかだけでも動いてくれているのを良しとする論調は
このスレにはないんだよね。なんかはくたかだけハブられてるような感じだ。
次スレからいっそのこと抜いたら？　どうせ新幹線に格上げされるんでしょ？

俺も分けた方がいいと思うけど、スレ分けるのって嫌がる人が多いんだよな
よそでもそうだけど

あと3ヶ月だから良いんじゃなかろうか、撮り鉄さえ来なければそれでＯＫ

唐突に日本海を眺めに行きたくなって、明日の能登に乗ろうかと思ったけど
この調子じゃ明日も運休かなぁ。

あと誰か能登降りて日本海の荒波が眺められる
オススメスポット教えて！

>>901
だな

それどころか利用客の味方だなんて勘違い以外の何者でもない

天気なんて企業の努力でどうにかなるものじゃないだろｗ

>>905
明日乗車予定なんだけど．．．何とかならんか

>>908
乗るのも撮るのも好きな俺はどうすれば・・・

>>909
海に近いなら越中宮崎〜青海のあたりかなぁ。
親知らずは海だけをみたいなら高速がちょっと邪魔だけど、
建造物としては海の上を走る高速の構造物も、それはそれで壮観だし。

鯨波や青海川のあたりは？

>>913
撮りの話をしたい時は撮りスレへ行けばいいだけの話。
そんな事まで人に聞かなきゃわからないのか？

>>909 やや歩くけど名立

道の駅まで歩けば暖とれる。
コンビニ有り
北陸旧線跡有り

今日の1007M（681６連）に乗っていたら、北陸、日本海と続けて来た。
「はくたか」６連って富山や魚津に乗車位置もあるけど、デフォであるの？

はくたか６連は、７と10がデフォで、２と23もよく６連になる。

>>906-908
まあ、↓こういう重複スレが立ってるから、これを再利用でもいいんじゃないの？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261030086/1-100

ほくほく線といえば、昔地震の時に能登が迂回で通った時無かったっけ？
臨時措置でそんなことやったような記憶が有るんだけど。

ちなみに今朝、どっかのテレビ局で除雪体制の批判めいたことを言ってたとこが有ったな。

ttp://up.2chan.net/r/src/1261323608451.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1261323668180.jpg

北越がこのスレではなく、サンダーバードのスレに仕分けされているのが納得いかん

>>921
北越急行のホームページにも載っていたはず
地方鉄道なりに無駄に解説してる

>>924

＞北越急行のホームページにも載っていた

サンクス。
ちょいと確認してくる。

今月のボンたかは、「さあ撮ろう！」っていう瞬間に吹雪かれる。

ずっと曇り→通過直前に本降り→通過１分後に晴れ間、こんなんばっかorz

>>926
俺と全く一緒でワロタｗ

倶利伽羅はひどかった　ホワイトアウト状態

>>872
今日はいい情報ありがとう。おかげでボンたか撮れたよ。完全なホワイトアウトだったけど‥。

またお願いします。

ぼんたかもう終了だよね、さすがに

今更だが>>816に感謝
運休で能登に乗れなかったが6016Mボンたかに乗れた。489はくたか代走なんて自分には無縁だと思ってたから、おかげで乗れてよかった

みんなは、もう乗ったかな？（北陸Ｂ個）
ttp://wing2.jp/~moeroda/up/image/isim_183.jpg

直江津からとかｗｗ

乗った内にはいんねーよ

いや、直江津からならギリギリ入るだろｗ

まぁせっかく嬉しがってるんだから、1,2,スルーしてやれよw

男は黙って



金沢から



男は黙って



金沢から

>>935
クールポコ乙。

なぁ〜にぃ〜？
やっちまったなぁ

>>931
うん。20年ほど前に乗りました。シンデラも18年前に。

>>935
津幡までですね。わかります。

窓ガラス割れた681･3系はもう復帰したのかね？してなければ、確実にボンたか走るけど(>_<)

>>939
津幡にとまる数少ない特急だもんな
降りる価値はある

>>935
金沢から富山まで能登グリーンに乗って、そこから北陸に乗り継いで上野まで過ごした自分は邪道ですか？

>>942
ただの浪費です

定期運用終了発表後でさらに運休留置となれば
ＨＬ運用後は盗難対策で能登ＨＭは外すだろうな。
ホームライナー板は直付は不可だっけ？

>>942
ただの馬鹿です

ぼんたか出てるのかな？

３月まで毎日(゜∇゜)
《ぼんたか号》として走らねーかな…

ボンたか、今のところ出なそうです。

誰か金総見れる人いますか？
ボンネット準備中？

ぼんえつは出る可能性低い？

6013に入らなければボンたかは可能性低いね。てかもう当分ないかもね(*_*)

臨時は急行か。
http://imepita.jp/20091222/447211
平均６割を低迷と言うのだろうか。
http://imepita.jp/20091222/448220

能登って2割も乗ってたんだ

北陸は度重なる減車で総定員が十数年前に比べて半減してるから
今の水増し乗車率だけ見ても意味がない。

能登 528 x 0.2 = 105
北陸 187 x 0.6 = 112

能登と北陸を1本にまとめて、北陸14系の編成に座席車(自由席)を1,2両追加、
解放Bを1,2両減車すればいいだけじゃん。

だから車両の老朽化っつってんだろが〜


ぶちまわすぞわりゃあ〜、わしもつらいんじゃ

485系とか583系電装解除しまっし！
客車として長持ちするがいね！

>947
だからダイヤ通りに走れないんだって！

ボンたか代走確認

>>931
来月乗るわ
http://imepita.jp/20091222/485070

>>959
6013ですか？

>>959
どの列車ですか？

>>961
6013はさっき沿線でW編成充当を確認してるから・・・
1015か1017じゃないかな？

>>931
シンデラでよかったら近々
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYmtUWDA.jpg

代走はガセですよ

さて今日は夜行動くかな

>>959
おい！ガセネタだろ！

これはｗｗ

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091221212923902e4.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009122207081880573.jpg

このスレって、過去スレが綺麗に残ってたんだな。

過去スレ
12 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260112050/
11 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259413994/
10 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254836893/
９ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249823309/
８ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244710903/
７ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237132155/
６ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229478577/
５ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217395928/
４ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201703993/
３ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190451329/
２ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181124921/
１ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161528865/

次スレ
特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登[14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261463280/

こっち先に消化

寝台特急北陸/急行能登[13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261030086/

>>968

初めてみた

>>968
見れないぞ

>>968
おんぷちゃんねる鉄道画像掲示板が閉鎖してますよ

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&listing_count=100&id=827820

いや俺は見れるよ？

見れないのと見れないのがあるのね

おんぷちゃんねる鉄道掲示板. 罵詈雑言はアクセス禁止処置となります。
御留意ください。
巻き添えなのかな？　ここの板、見たこともないのに。

ホームライナー鴻巣3号
ホームライナー古河3号
能登

と言うような乗り継ぎをやった人は居るの？

>>978
朝大宮から何回も能登に乗って上野まで行くことならある

http://www.youtube.com/watch?v=cFhahxF3vf4
このシーンの後のほうがもうすぐ過去のものになるな。

自分も♪見れないな
♪で巻き添えでアク禁なんて初めてだ

ダフオクでも北陸の寝台券が売られるようになった

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r60214016
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g86696863

ふらっと寄って、取れるチケットだったのに

指定席券の列車名の欄が「能登」になってるがこれでいいのか？
同時に出してもらったきたぐには「きたぐに号」ってなってるけど。

>>982
これ禁止されたんじゃなかったっけ？

>>983
手元にある指定・寝台券の表記をザッと。
あかつき号、SL北びわこ3号、SLばんえつ物語、きたぐに号、ムーンライトながら91、くびき野5号、サンライズ出雲、etc
気にしなくても良いんじゃない？

能登のヘッドマークって魚が泳いでいるような感じに見えるのは気のせい？

>>982
まだダフオクで売るには早いだろ。
22日の分だが11時の時点でもふつうに残ってたぞ。

寝台特急北陸は2014年まで残るかと思ってました。平日でも利用率良かったし。
週末なんてとれない日もありました。
日本海が廃止にならないことを祈るばかりです。

平日でも利用率良かったし。
週末なんてとれない日もありました。そう問題はここで日本海もわからないよ
特に羽越本線のあの事故以降急に運休が増えてしまっているのが運命暗示orz

だね･･･
日本海もいい列車だし､残って欲しい｡

今晩の下り【能登】ＨＭは臨時のままかな？

>>990
でも京阪神が時間帯の悪いスジを残してるから、北陸同様先が見えてる気がする。

明日は臨時幕ですよ

次スレ
特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登[14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261463280/

>>994

こっち先に消化しろカス

寝台特急北陸/急行能登[13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261030086/

下り能登臨時HM

なぜ乗るときに限ってorz

それもまた人生

スレ乱立させやがって両方でこっちと主張しているから
どっちにも行けねぇじゃねぇかよ
はくたかが入ってる方が次スレでいいんだな?

1000

このスレは1000の風になりました

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。