特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登

よろしく。

こちらこそ。

能登かわいいよ能登

能登の車両はまるでハコスカGT−Rを思わせる。

はくたか81号は489系ですか？

違います

・能登かわいい
・北陸は来年廃止
・能登はほくほく線通れないの？

以上の話題を禁止したら即落ちそうだ

富山駅の時刻表では「急行のと」と表示されている。
こちらのほうが、かわいらしいねッ

急行 喉

>>7
「能登」はほくほく線経由で運転されたことがありますが…。

そういや、今日で２年だね。あれから。

特急北陸のほうが金沢から上野までの運転時間が急行能登より余計にかかってしまう矛盾。

いっそ北陸・能登はほくほく線経由で

>>12
あんまり上野着が早過ぎるのも嫌だな…
それとも高崎でバカ停？

そんなことするならわざわざほくほく線を経由する意味がないね。

走行時間(睡眠時間)を確保するのも、
北陸の性質上のサービス。

えっ？北陸廃止になるの？

ならないよ。

先週の金曜、初めて能登に乗った。
金沢出た後の鉄道唱歌に萎えた。

683系のサンダーバードカラーははくたかで来ますか？

来ない

能登
長岡に止まってほしい

土曜の夜ってソロは埋まってる？

北陸号のＡ個室チケット、おさえたけど、三号室って台車の上カナ？
また、ビデオ、オーディオサービス健在なのカナ？

北陸のＢ個室に乗れると快適だ。

ムーンライトのと（新宿〜長岡間はムーンライトえちごと併結運転）
寝台特急北陸（上野〜長岡間は寝台特急あけぼのと併結運転）

雪でダイヤがめためただった日にはくたか乗ったら能登の車体だった

てかはくたか83・84号って無くなったよね

489系だったな

確か3年前ぐらいまで81〜84号は全て489だったよね

急行能登くらいは、はくたか、６と19の例からすれば客扱い可能なはず！駅員休憩？きたぐにの小松なんかがありますので・・・

↑長岡の客扱い停車！

はくたか81号は681系

金沢〜和倉温泉のはくたかを6両にしてほすぃ
越後湯沢口のはくたかを9両に統一してほすぃ

485系同様489系も年数が経って来ているので681系にして欲しい。

age

あほな質問スマソ
681系って上野来れるの？

出来ない

>>32
マジ？

>>33
混雑時でも３両はつらい〜サンダバは、計画的に６両で入線するのに！

突然ですがはくたか683系の携帯画像どなたかくだされ！！

>>33
漏れは特急を毎時1本にしてほしいな

夕方、和倉に行くのに、高校生の学校帰りと一緒に1時間半はちときつい。
16時代は金沢でのはくたかと七尾線の接続も微妙だしな。

先月19号に乗ってどれ位速いのか調べてみた。
直江18:05
黒井18:0854
犀潟18:1188
頸城18:14118
大池18:15114
浦川18:17147
虫川18:18120
大島18:21124
松代18:26113
十日18:32133
新座18:3390
美佐18:34132
魚沼18:38129
六日18:4172
塩沢18:43117
上越18:44138
大沢18:4560
石打18:4880
湯沢18:5377

1分単位でとっていたから塩沢あたりは変な数値になってたな。

>>41
お得な温泉特急バを(ry

>>42
本当にご苦労様です。
駅間の時速も計算できないですか？

683の側面幕に能登があるのを見たことある
489亡き後が楽しみだなw

ソファーに寝っ転がって
てのができなくなるからハンタイ！

>>44
エクセルからコピーしたから変になってたかな

駅名　時刻　平均速度
直江　18:05
黒井　18:08　54
犀潟　18:11　88
頸城　18:14　118
大池　18:15　114
浦川　18:17　147
虫川　18:18　120
大島　18:21　124
松代　18:26　113
十日　18:32　133
新座　18:33　90
美佐　18:34　132
魚沼　18:38　129
六日　18:41　72
塩沢　18:43　117
上越　18:44　138
大沢　18:45　60
石打　18:48　80
湯沢　18:53　77

上越国際と大沢の間はあり得ない数値になってるな。

>>47
ありがとうございます。
やはり噂どおり、１６０キロは遅れた時の速度であって、
実際は１５０キロかそれ以下で走行しているのですね。
ソフトバンクの携帯ではないけど、１６０キロというのは
誇大広告にならない？

>>48
まあ時刻表を見ると交換待ちや追い抜きが3つぐらいあったし、
ほとんどトンネルだから140キロだろうと160キロだろうとどうでもよく感じられたな…

もしも急行能登が和倉温泉へ延長したら間合い運用で雷鳥に使いそうだ！

運転席展望　
特急はくたか1　金沢〜糸魚川
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/tera-pro/orig_v/hakutaka1.html
特急はくたか2　糸魚川〜越後湯沢
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/tera-pro/orig_v/hakutaka2.html

age

以前の首都圏往復切符では〜グリーン用で、北陸のＢネが利用できたが現在では、普通車用でソロも利用できるので大盤振る舞い〜

3日にはくたか乗ったが、トンネルに入るたびに窓がたわんでるように見えた。
めちゃくちゃ怖いｗ

>>47
余裕のあるダイヤの方がよいのかな。
JR西みたいに事故を起こすよりは。

>>54
新幹線なんて壁ごとたわむだろが

デカイ飛行機だと、離陸時に胴体しなるしな。

個人的にトンネル走行中の新幹線(ﾏｸｰｽ以外)デッキがこわいｗ

age

伝統の名列車にふさわしく熱いファンが
ttp://members.jcom.home.ne.jp/noto/
日本一地味？な寝台列車にもファンが
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5987/
ttp://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/hokuriku/index.htm

能登編成489系が東日本の車両ならよかったのに・・・。

北陸＆能登号〜統合なら！
�@北陸に14系座席車増結！
�A５８３で運転！
が手っ取り早いかも〜

>>61
583で運転ってありかもね。シュプール廃止されて京キトの583余ってるわけだし。
東北夏祭りとかは24系でも運転できるしね。

>【夜行列車　運休】本日（７日）発車の夜行列車は、強風の影響により以下の上下列車が運休となります。寝台特急「日本海１〜４号」、急行「きたぐに号」

sage

>>62
集約臨があるし、個室の関係から
�@の今日からでも出来そうな座席車増結かな〜Ａ個＋ロネ＋ハネ＋ハザで！

>>55
乗り換えあるし，冬は遅れやすいから越後湯沢行きは余裕を多めに見とかないと

>>65
東の車両に西の車両をくっつけるのは無理だろ。

>>66
冬場は湯沢の自動改札スルーが多いよね。

テラプロのはくたか展望ビデオ買った？

今度B個室乗ります
楽しみです

>>67
レベルダウンすることなく、統合するとすれば最有力かも〜

age

急に北陸に乗りたくなった…日付が変わったから今日！あいてるのかなあ？

北陸のB個室は快適。
しかし乗車時間は短い。

今、北陸号金沢行き乗車中！相変わらずＢ個満席やなぁ

北陸２０分遅れて運転中！

１１日上野発乗ってました。B個ソロ満室でしたが、１部屋朝まで空いてました。上野で乗り遅れのおやじもいたし。私は発車直前、シングルDX〜変更かけましたが、その部屋も埋まってたからびっくり。
しかし、直江津〜のウテシに何度も起こされて寝不足でした。
しかも、若い女が多いのにまた、びっくり。
あけぼのも、若い女が多かった。

極めつけは、魚津出てからの急ブレーキ！アナウンスも下手だったね。

北越はずっと４８Ｘ系の予定ですか？

能登は上野駅に到着後回送はどちらへ？

>>80
尾久駅の近く

能登麻美子ﾀｿは石川民らしいので、乗った事ある鴨＞能登

能登かわいいよ能登と（ry

北陸のシングルデラックスの１１番売ってないのはなぜだろう？

>>84
ダブルブッキング時の調整席で内科医?

今のマルスに重複予約なんてあるのか？
高速バスでは稀に遭遇する事はあるが。
俺はマルスを信頼し過ぎなのかも知れないな…

>>86
昔のマルスに比べて少ないだろう。でも全国の端末が何千と存在すれば何が起こるか分らない。
あと窓口係員や乗客のミスで日付を勘違いしてた場合の対処用もありそう。

今テレ東でやってる番組に、はくたかと北陸が出てきたな。

富山県警の警視の苗字が沼垂とは笑える。

>>84
中継販売時の日付、席番誤認対策では？！

夜用〜乙丸の北陸編成〜ちゃんとＨＭ付き！

>>90
オー、泊まる！

はくたかDVD発売age

北陸シングルデラックス１１番上野からカーテン窓に挟まれている…

能登かわいそうだよ能登
http://ingo3.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/gp3687.jpg

能登上野行き乗車中。７号車３名しか乗ってない…寂しい……

>>95
直江津から土日きっぱーが乗り込んでくるお( ^ω^)

能登号上野行き、Ｈ０３編成のその後１１人の乗車です。

能登編成短縮でもアコモ改善してくれないかなぁ・・・
北陸満席/通過だとグリーンでもきつい

>>95
土曜日でそれだけ？

>>95>>99
昔北陸ワイドや東京ミニなどの周遊券が健在だった頃は急行券免除の特典を生かして、能登もそこまで少ない利用率でなかっただろうが、周遊券廃止で能登利用の必要性がなくなったから夜行区間は悲惨な利用率になってるのだろう。
それに対し、北陸は割引きっぷで利用できるのが大きい。割引きっぷで北陸に乗れるなら、好んで能登に乗ろうとする者はほぼ皆無だろう。

週末は夜行バスの金沢発新宿行きや横浜行きは満席のことが
多いけどね。

>>101
ノーマルで買うと能登の方が高いことも挙げられる。
能登利用限定の激安きっぷを設定するか、北陸きっぷで片道でも能登を利用すれば更に大幅に割り引くことをしない限り能登の前途は暗い。

>>102
新幹線が金沢開業したら、快速ムーンライト能登になるのでは。

北陸のB個室乗りました
激しく快適
全国の斜陽化したB寝台はゴロント用の2両くらい残して
全部B個室化すればいいのにと思いますた

新幹線が開通したら夜行需要はバスで十分。

バスは事故で転覆したりするから怖いぽ
揺れるしエンジンうるさいし漏れは一回で懲りた

>>106
たまーーに死亡事故もあるからね〜。

能登の寝台ってまだ上中下の3段か？
おいらは寝台車に乗るときは必ず上段にしていたなあ。
大雪でベタ遅れのとき、ずっと寝ていられたのはうれしかった。
中・下段の人は強制的に座席にさせられていた。

能登っていつのまに寝台がなくなったの？
じゃあずいぶん昔だったんだなあ・・・。

すごい昔話だな〜

>>109
1993年3月改正で14系客車から489系電車に替ってから。もう13年になる。
丁度九州ブルトレの食堂車営業廃止と同時。

昔話ついでにチラシの裏。ってそんなに昔話ってほどもないと思うぞ。

当時は学生で、富山に帰省するときは、「特急はくたか」か「急行能登」の寝台だった。
「能登」のほうがちょっと高かったかな。
「北陸」もあったけど特急料金+寝台料金が痛かったのと、「北陸」は朝早く富山に着きすぎたから。
上野の地下ホームで見送りに来てくれた彼女の姿が今でも忘れられない。

>>112
白山は利用しなかったの？とツッコム

>>113
白山って特急だったけ？あんまり記憶がないなあ。

で、3段式ベッドの上段は幅が少し狭かったけど、荷物を置けるスペースがあったので
ベッドを丸々使えたので快適だった記憶がある。
あと、小さな窓から外を見れたのも良かったな。

越前ってのもあったな〜。

あさまの間に1日1本あった特急だったなあ

２２時すぎ金沢→富山、思わず能登に乗ってしまった。

>>114
小さな窓？
能登に開放Ａ寝台って連結されてたっけ？

>>118
無いと思われ。
そもそも寝台ついてたっけ？

はくたかと客車能登が共存してた時代って、もう30年くらい前の話だろ？
ほくほく線経由の復活はくたかと客車能登の共存は無い。

>>116
それは末期の頃。はくたかが上野〜金沢を運転してた頃は3往復してた。

>>118
能登は雑客編成時代はA寝台があった。その頃も上越線経由で昭和57年11月改正まで運転。
その後廃止した越前のスジで金沢まで。14系客車に置換え。同時にA寝台廃止。

>>120
昭和57年11月までだから・・・。

ああ、もう24年前の話なのな・・・。

昔、東京〜金沢を米原経由で走ってた夜行は、「北陸」？「能登」？
昔は、新津を深夜に出発して、一日かけて大阪へ行く普通列車もあったなぁ・・・。超大昔話でスマン

>>123
能登の方

>>121
はくたかは2往復で”特急”だったな。
1往復しか違わない白山はL特急。。。

>>125
はくたか廃止後の北越は5往復くらいになったが、なぜか「特急」のまま。
白山は上野口であさまとペアとはいえＬ特急にするのは無理があると思った。
そんな年月を経てかつてＬ特急だったあずさや房総特急なども今は「特急」に。

１月５日の深夜（６日）に直江津〜上野の能登のグリーン車に乗ろうかと
思ってるんですが、早めに予約しないと満席になってしまうでしょうか？

>>127
日時決まってるんならとっとと予約汁

まぁ満席にはならないだろうがな

>>124
サンクスです。
「能登」ほど運行経路が変わった列車って、珍しいですな。

ところで「能登」が長岡で方転した後、座席を転換する人っているのでしょうか？
夜中だからいないか？

>>130
座席回転させるのはヲタぐらい。
ってかいつもガラガラで4席占領できることが多いから回転もなにも・・・

4席向かい合わせにしたうえで身体を動かせば済む話やもんね。

能登は年末年始、ギューギュー詰め！

能登は３連休の前夜も、ギューギュー詰め！

能登かわいいよ能登

あはん

うふん

能登のまんこ臭い

能登乗りたいなぁ。今まで残ってんのは奇跡そのものだし…

でも日本海はなんで2往復残ってるんだろ?
長距離だから、運行時間帯ずらして色んな駅から客拾えるからかな

>>139
日本海は代替交通機関がないから。でも1往復は予断を許さないとか。

>>139
修学旅行or団体ツアー客。

>>139
金沢から函館・青森・秋田に行こうとしたら、他に手段がないね。

>>142
それってつまり北陸新幹線開業でかなりの打撃が予想されるってことか。
本当に夜行はどこも厳しいのね・・・

今晩加賀温泉からＡ個乗りますよ　青森まで

あげ

>>144
列車間違えてないか？

先週能登の自由席に乗ったとき車掌が検札に来るたびに反対方向に逃げる奴がいたが
そいつは高崎を過ぎたらどこに隠してあったのか自分の荷物を持って行っちゃった
西日本の検札も徹底していたけどキセルだったのだろうか？

直江津で下りたらＯＫと思ったんじゃないか。
漏れも、変なやつ見たことある。
きっぷ持ってますから起こすなと、
ロビーカーで窓ガラスに張り紙して
Ｃ寝台してるばあさんだったが。

明日、神岡鉄道に行こうと思っているのですが、
北陸自動車道の富山ICを降りて、高山線で自動車を
停めれそうな駅はありますか？

>>149
マルチ乙&駅前の迷惑駐車はご遠慮ください。

富山駅周辺の有料駐車場をご利用ください。

明日北陸に乗るよーwktk
喫煙解放Bなのにキハネフじゃないのが有難いね

>>152
良い旅を
自分は先月乗車1日前に禁煙を取ったら1号車上段だった
大宮発車暫くはメール打ってたけど富山到着まで爆睡だった

今日はｳﾔ

>>154
yes

ちきしょう運転見合わせは長岡ー柏崎だけじゃん
北越急行迂回知る

上野に行くまでウヤって気づかなかったーーー
結構な人が上野のみどりの窓口で困ってた。明日の早い新幹線がすでに指定満席だったみたい。
オレは北陸乗り目的だからすっぱりあきらめられたけど。

あばばばばorz

今日のところは引き揚げだ。明日あずさ3号で出直して、大糸線経由で北陸入りするか。
転んでもタダでは起きん

>>158
横浜市営地下鉄で、作業員がはねられる事故があったみたいだな。

>>158
大倉山の駅周辺はヨーロッパのような町並み。
日吉の駅周辺は、国立や田園調布だったかみたいに
整備されているね。

>>135
能登のまんこ臭い

はくたか11号、チャリ並のスピードでチンタラ走ってる。
しかも国鉄色ボンネットで代走。このままだと稲穂に乗れん。
せっかく休み取れたから来たのに。酉氏ね！

ほくほく線内？

越後湯沢から新潟へ出たいのかな
上手く乗り継げた？>162

直江津からほくほく線くびきの次の駅まで30�`hくらいの制限だったみたい。
37分遅れで越後湯沢に到着、MAXとき325に乗れました。
今日は新庄経由で仙台まで行かなければならないんですがなんとかなりそうです。

ボンはくたか１４号２０分遅れ！

とにかく、有名進学校の最寄り駅にばかり特急を停める学歴差別ダイヤをやめろ。

>>143
北陸新幹線との関連性はないだろーがよ

>>162
束では？

>>167
例えばどういう駅？

ボンのはくたかＨＭは、まんまりあってないような…色的に

>>171
それなら上野―金沢を運転した時のマークに変更するとか・・・

能登かわいいよ能登

上野−大宮 \500

>>173
能登のまんこ臭い

北陸はよく眠れるけど、能登は眠れない。

今度の土曜発の北陸で金沢行くんですが、あの時間着いて駅構内もしくは駅前に
腰落ち着けて食事できる場所ってあります？
駅ビル化してからは初めてなので勝手がわかりません。
バスは動いてるだろうから近江町市場へ行こうかとも考えたのですが
日曜朝だとまだやってなさそうな気がして。

>>177
北陸の到着時刻だと、基本的に金沢駅近辺の飲食店は絶望的です。
7痔になれば、駅構内にあるマクドナルドがオープンしますが、腰を落ち着けてとは行かないかもしれませんね。

あと近江町市場ですが、日曜日は市場が休みなために、多数の店舗が休みになります。
よって、平日のような活気のある賑わいは期待しないほうが無難ですね。

どうしても北陸に乗りたいのじゃなければ、上越新幹線＆はくたかに切り替えたほうが無難かもしれませんね。

>>178でずが、補足として、駅前にある都ホテルなどへ行けば、高いですが朝食は食べれるかもしれませんね。

朝食無料サービスがあるホテルに紛れ込んで食べまくれよ
堂々としてればまず気付かれないから
見付かったらどうなるんかは知らん

夕方のはくたか(何号かはわからん)ボンネットだった。
パンタ２つ上げでもえた。

>>177
金沢駅東口（ドームのある方）から西側に７・８分程？
歩けば、すかいらーくがあります。

最近できたフォーラスには行ったことがないけど、
早朝にやっている店はないのですか？（他の方）

最近…はくたかボン代走多いけど、編成たんないの？

多い？
少ないの間違いだろ。

能登・上野行き乗車中。ガラガラだね。お、照明消えた。

>>185おやすみ

>>183
確かにすかいらーくがあるね
24時間営業だし、良いかもしれないね

フォーラスだと、7時からスタバが営業してる

>>177
182の言う所だと思うけど、陸側出口から線路沿いに
道路を右に数分行った先にﾌｧﾐﾚｽがある。24時間営業。
漏れは輪島線681に乗りたくて、ここで飯食いながら夜を明かした

「はくたか」→越後湯沢→東京行き「とき」
「はくたか」の遅れで所定の接続なし・・・・・。
やられた。

月曜朝〜土曜朝なら中央市場食堂へ！
ワンコイン定食あり！

高崎線内で能登乗ったけど、きっちり検札に来るなあ
車掌はよく客席見てるな

>>190
どこのことですか？

ﾘｱﾙｽｰﾊﾟｰﾍﾞﾙｽﾞの世界だからね。高崎出ると次は直江津〜w

どっかの2ﾁｮﾝﾈﾗｰの上司が、高崎沿線の自宅に帰ろうと能登乗ったら
翌朝会社に「今金沢。昼頃出勤するw」という電話があったとか。

乗り過ごしの人を助ける為にも、長岡停車をきぼんぬしたい所だが

金沢まで行ったの？

昔なら横川の６３連結で目覚めたろうにな

>>194
その辺まで行ったのはﾈﾀでなければ確実と思うよ。
前に確か「大垣夜行で寝過ごした奴→」というｽﾚがあって、
その中で能登乗り過ごしﾈﾀが書かれていた。

>>190
金沢中央市場卸売り市場にある、市場食堂！
先日〜はくたか自由席に、湯沢から乗ったが六日町までに寝て起きたら直江津過ぎていた象！多分車掌きていたはず〜

>>192です。

>>197
レスありがとう。

はくたかの自由席が混み過ぎていたために、検札がなかったのかも。

sage

age

北陸は、個室が大人気！
割り引き切符で片道11000円程度で利用できるから実質〜寝台料金サービス！

熊谷から始発乗る時、能登を見た。なんかかっこよかった

能登かわいいよ能登

ところで能登のサンダーバード化はいつ？？

能登 yet.

サンダバどころか北陸と統合鴨！

ムーンライト能登に

正月に上りはくたかにのるんだけど、冬は雪とかで遅れますか？？

はくたか！
六日町〜越後湯沢の雪次第で、長岡発着になることがあります、姫川の強風で徐行することも！

冬のはくたかは一度たりとも定刻で着いた記憶がない

飛行機がメインでたまにしかのらないけど、
湯沢でのりかえ改札スルーの確立が多いかも。
３枚まとめて切符入れるの楽しいのに。

>>203
能登のまんこ臭い

16日に｢はくたか13号｣で幼児のグモあったんだよね・・・
しかも親の目の前で・・・
何だか親が可哀想・・・

雪が積もったところをシャリシャリいいながら突っ走るはくたかに萌え

>>208
俺が乗ったときは越後湯沢に2分30秒遅延したが乗り継ぎのときは待ってくれていた。

上越新幹線にはくたかリレー号

例え、ときと接続できなくても始発のＭＡＸたにがわで救済するからさほど問題ない！

>>215
上越新幹線の何十パーセントかは、はくたかからの乗り換え客
じゃないの？

実際に、停車パターンが、はくたか＆北越、きたぐにの時刻と一致している！
いづれも無い時間帯に、湯沢、長岡通過列車がある！
湯沢の次は東京というのも！

ほくほく線内なら４８９系も１３０キロ出すのかな？

いや160�`出してるよ

>>218
はっきり言ってそうだろう。越後湯沢以北が悲惨な乗車率の列車も多いし。

>>221
分解しそう(ry

昨日、1泊で富山から帰ってきた。
はくたか3往復乗車目ですが1回2回目は指定のサロ。
今回平日もあり自由席のモハだったのですがサロより静かに感じた。
マジで。
何でだろう？

はくたかのサロって489系代走？

クロだと警笛とかATSのベルがうるさい。
あと、車掌のホームアナウンスとか音漏れしてくる。
乗り降りに違和感があるけど、６８３しらさぎの方が静か。

ｻﾛ6812001です。

>>227
クロじゃね？
ttp://home.s02.itscom.net/tokuseki/jr/w681.html

681のモハは電動機の出力がでかいから力行中は結構うるさい部類だと思うけど
クロは下りだとトンネル内で揺れるしガラスが凹むし耳ツンが酷い
683はアルミ鋼体だから高周波音を感じる

おまいらって神経質なんだな、仮にも鉄ヲタなら全ての要素を楽しめよ。
一見不快なものでもちょっと視点を変えれば激萌えになったりするもんだ。
ヲタってのはそういうもんだろ( ￣ｰ￣)y-~~

急行の能登路に能登路用車両が使われていたことがある。

>>222
大体の乗客は
東京、上野、大宮→高崎、越後湯沢、長岡、新潟
だろうね。ビジネスユースなら乗り換えは

高崎→前橋
湯沢→直江津、富山、高岡、金沢
長岡→小千谷、柏崎、東三条
新潟→新発田、村上、鶴岡、酒田

当然、越後湯沢が重要な駅になってくる。

>>221
１８１系は許容速度が最高１６０�`のはずだから、４８９系
だって実力はあるかも。

>>231
能登路１号ロマンスカーでつか？

キハ２８　２０４９だな
晩年は普通車として運用されたがみんなグリーン車と間違えるんで空いてたｗ

>>232
＞東三条
燕三条から車かバスだろう

>>223
5年ぐらい前にはくたか84で喪は489-22に乗ったが鍋立山で22分休んだ所為か
モーターからすごい音を立てて走っていた。

年末の能登！
姑息ハズから溢れた客でスラム化･･･

>>237
儀明信号所で22分か？　地下での退避は精神的にきついな。

北陸号金沢行き乗車中！３号車６名の乗車。

たぶん個室は満室！

定刻で、まもなく金沢です。直江津まで発車時ガクンガクンと揺れ激し杉！！Ｂ個は、満席でした。

レポ乙　帰省ですか？

深夜の長岡で北陸のカマ交換を見学したいのですが、上り下りとも
到着＞牽引機解放＞牽引機新潟方引き上げ＞転線
＞何番線かを通過＞長岡機関区入庫
新牽引機機関区出庫＞長岡駅入線＞連結＞発車　と想像しておりますが
詳しい方ご教示願えませんでせうか？

とりあえず、北陸も能登も来春のダイヤ改正で廃止にならなくてよかったよ。

新幹線金沢開業まではあるだろ

そのときは能登はアルプスみたいに快速ムーンライト加賀にしてくれ｡583でも489でも構わないから｡
全車指定でもぼろくてもいいから｡

夜10時、金沢駅に北陸と能登が並ぶ。
土崎と松任のメンテの腕の差がはっきりと分かるｗ

>>245
乗って残そう夜行列車 だな!

乗っても残らないから安心汁

北陸は森喜漏のためだけに存続してるので、彼が政界から退くまでは安泰かと。
いやマジで

能登のまんこ臭い

能登と北陸
残るのはどちらかな？
両方廃止が一番可能性高いけど

能登じゃないかな。
北陸が満席でも、能登は高崎以北はガラガラって事があるし。

能登も信越線経由の頃は長野までの客が結構いたもんだが、今は直江津まで
客扱いないしな

中央線経由で走らせたらさすがに時間かかりすぎなのかな？＜能登

>>256
それは新潟の震災で運休していた頃にも話題になったが、
485＆489系は中央東線を通れないのだそうだ。

>>256
485系や489系は、中央東線の高さ制限に引っかかるそうな
だから走行は不可

681＆683系も高さ制限にかかるかもしれない・・・

>>255
金沢から上り能登に乗って、直江津過ぎても半分程度しか乗ってなかったので2席使って寝てたら
長野でサラリーマンに起こされた（7･8割埋まってた）

能登は東海道経由で

南小谷以北を電化する

>>260
大昔は東海道経由だったっけ？
客車化して、銀河と連結して、米原で分割するか。

今、北陸乗車中！

サンライズ北陸！

１２月１４日６１１Ｍ能登【高崎停車中】ノリホ
上野・金沢←禁煙♀指４人＋禁煙指７人＋喫煙指４人＋禁煙Ｇ指４人＋喫煙自１人＋{喫煙自０人＋禁煙ラウンジカー２人}＋喫煙自２人＋禁煙自６人＋禁煙自５人→長岡

少し前のデータだが。。。

利用者の5〜7割は高崎までに降りるからな

ＮＯＴＯ昔は、結構乗っていたのに……北陸のほうがガラガラだったのに

>>267
つ、周遊券廃止と別の割引きっぷ

>>262
客車なら東海道本線から高山本線経由で金沢行き

運休sage

2月の金曜発の上り能登の混み具合はどうだろう？
平日はがらがらみたいだけど週末は混むのかな？

３連休前でもなければ、金沢で乗れば座れるだろ。
と言うか、指定券取っておけ。
検札後自由席に移動してボックス確保、
途中で混んで来たら指定席に戻ればいい。

強風でダイヤ乱れ気味でつ。

はくたか、３０分遅れ・北越７号１４分遅れて運転！

>>271
土曜は金沢駅では自由席はガラガラである。

３連休の時の金曜の下り能登の混雑はひどいね。

金沢開業時には、長岡で切り放してムーンライト能登かな。

大糸線復旧の時に電化工事をしていれば、新宿発着にできて、
豊野〜脇野田間は廃止にできたのに。

はくたか4号乗ってきたが六日町＞赤倉信号場＞十日町＞直江津＞糸魚川＞
入善＞黒部＞魚津＞富山＞高岡＞金沢って特急じゃないだろこれｗ

>>272>>275
ありがとうございます
とりあえず指定席を取っておいて
直江津あたりまで行って空いてるようならボックス確保します

>>277
津幡に石動も追加すれば最強！

2月の三連休前の金曜に北陸フリーきっぷを使って上野→金沢、土曜に金沢→上野で
「北陸」のソロを利用するのだが、寝台券の予約は１ヶ月前の夜でも取れるかな？

>>280
土曜の上野行きは取れるだろう。
問題は金曜の金沢行きだが、開放Bならともかく3連休始まりなので普通に考えればソロはきついかもしれない。しかし金沢はオフシーズンで、冬季の北陸は運休の可能性も大きく信頼性が低いから、ソロでも取れるかも。

>>279 >>277
そうなったら北越の停車駅みたいだな。

>>281
サンクス！とても参考になった。

>>281
ちなみにとれなくても諦めずに、１週間前とか３日前にサイババを必死で叩くと、
空席が発生している時が多い。キャンセルするからだろうね。

>>284
サイババではソロの空き状況分からんぞ。それにアンカーは>>283にだろう。
みどりの窓口にそのくらいのタイミングで行くと、キャン待ちで取れる可能性あるが。

現在、金沢駅発車前の北陸号B個の中。サンダーバードの接続待ちで10分ほど遅れて発車みたいだ。

>>286
漏れが乗るときもいつもサンダバの乗り継ぎ客を待ってるよ
長岡の機回しで定時運転に戻ると思う

北陸はあの距離をあれだけ時間かけるならダイヤに相当余裕があるだろう。

Ｑ　各地の登記簿取得したい
　私は、現在、金沢市に住んでいますが、
県内各地の土地の登記事項証明書が必要になることがあります。
どのようにすれば取得できるのか教えてください。
タイトル
Ａ　法務局では、登記事務がコンピューター化された登記所間において、
土地・建物および会社・法人に関する登記事項証明書または印鑑証明書の交付を
相互に可能とする「登記情報交換サービス」を展開しています。
　このサービスを利用することで、最寄りの登記所でその登記所管轄外の土地・建物
および会社・法人の登記事項証明書等を受け取れるようになりました。
例えば、輪島市の土地の登記事項証明書を金沢市内にある
金沢地方法務局金沢西出張所で受け取れます。
〒９２０−００２４　石川県金沢市西念３丁目４番１号　（金沢駅西合同庁舎３階）
http://houmukyoku.moj.go.jp/kanazawa/table/shikyokutou/all/kanazawanishi.html
　交付申請書は、法務局の窓口に備え付けています。
　請求する場合の注意点は、次のとおりです。
　〈１〉登記事項証明書の必要な土地・建物の所在（○○市○○町）と地番
または家屋番号、会社・法人の名称と本店所在地をあらかじめ調べてください。
　なお、土地の地番・建物の家屋番号は、いわゆる住居表示番号と異なりますので、
正しい地番・家屋番号を登記済証（いわゆる権利証）などで確認してください。
　〈２〉このサービスは、本年９月１日現在、全国５２３の登記所でご利用できます。
具体的な内容については、金沢地方法務局金沢西出張所の職員にお尋ねください。
　なお県内では、金沢地方法務局珠洲出張所の会社・法人登記を除き、
このサービスが利用できます。
　〈３〉料金は、登記事項証明書１通について、１０００円です。
（2005年10月12日 読売新聞）
http://hokuriku.yomiuri.co.jp/hoksub7/seikatu/ho_s7_05101201.htm

派手に誤爆？

>>288
そう思う。

>289
全国の法務局に
郵送でも請求できるのだよ。

能登のノリホは？

北陸フリーきっぷで12/29（下りＢ個室）1/1（上りＢ寝台）と乗車してきたが
どちらも満席だった。多客時は増結してもらいたいものだ。

今日金沢から能登自由席に乗ろうと思うんだが、やっぱり混んでるんだろうか・・・

>295
指定席が残席わずかになってるから
多少は混んでる気がする

富山からグリーン乗ります。
禁煙が満席で北陸の寝台使うよりは安いので奮発してみた。後悔はしていない。多分。

>>297
今は上越国境くらい?

>>297の感想を伺いたい

>>297
窓際だとテーブルが出しにくいんだよね。あのグリーン車。

能登方面からUターン
サンダーバード44号自由席和倉温泉→金沢にも､
はくたか23号自由席喫煙車にも座れた♪
ﾗｯｷｰ(*^-^)〜♪

新幹線は2時間程度だから､別に座れなくてもおk
はくたかに座れなかったら結構ｷﾂｲからな〜

急行能登上野行き、１５分遅れで運転中！

>>302
接続する電車が遅れたためか？
１５分位なら簡単に回復できそうだが。

能登なら15分くらい遅れても全然ok

能登は、大宮到着時点で１５分程度の遅れなら回復できるダイヤになってる

>>305
大宮から上野まで15分短縮！！

文末ビックリマークの頭の悪い馬鹿は一体何なの？
見る度に不快なんだが、日本語の文法も知らないなんて

感嘆符（かんたんふ）と日本語では言います

>>307
感嘆符も知らないお前のほうが日本語を知らない。
チョンは消えたほうがいいよ。

急いで調べたのか、乙だな
その調子で頑張れ

ID:CHN6BQEeはなんか真性っぽい！

感嘆符 - エクスクラメーションマーク - !
も知らない見たいだし。
そんなん調べなきゃ分からないって思う辺り、ゆとr(ry

つか、句点のない文を書いてる時点でアレだ。

!←これだけでどれだけツッコミ入れてんだよ

ネタがないからだろ。

にしても張本人はここに書き込まないんだね。

只今北陸･開放ハネに乗車していますが、長岡着は何時だか教えてくださいm(._.)m

>>307
そんなこといったらおまえの文章だって
＞文末ビックリマークの頭の悪い馬鹿は一体何なの？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑

北陸って､いつまで経っても上野発着時刻に変更がない列車だよな｡

漏れが物心ついた頃の､20年前からしか分からないが､
出羽廃止によって発車時刻が22:44から23:03になっただけで､
到着時刻は6:19のまま不変かつ普遍｡

このｽｼﾞをいじれない理由があるのか、ただ単に変更しないだけなのか､
詳細しってるｴﾛい人はいる?

変えなきゃいけない積極的な理由も無いからでしょ。
ころころ時刻が変わるほうが、よっぽど訳ありげだとおもうが。

>>318
距離が短い寝台列車なのであまり変えようがない。
それでも昭和50年代の上野発時刻は21時台だったから、現在はかなり繰り下がっているが。

能登かわいいよ能登

もし北陸に座席車がつけれたら1本にしても大丈夫だよな？

能登は急行であることに意義があるんだろ

>>322
それと似た状態だったのが客車時代の能登だったが。

むしろ能登に寝台つけたほうが
シュプール廃止で余った583能登に転用すればいいかも

急行能登　関東圏の区間は定期券での利用不可にしてくれ。
泥酔リーマンうざい＆邪魔、ゲロのお土産までばら撒いて。

>>319-320
寝台の距離としては短いもんな。銀河より短いし(直線距離ならもっとみぢかい)。
でもB個入れたり調子いいな。稼ぎ頭なのか。

個人的に、能登が上越周りになった時に廃止になると思っていたよ

>>326
定期券使用不可にしたら単体収支悪化で廃止の悪寒。
平日は通し乗客が少なすぎ

もし中央線の高さの制限がなくて、新宿発松本・長野・直江津経由にできれば、
北陸新幹線が金沢開業しても、利用者はいると思うよ。

ピンポーンパンポン♪
今夜は悪天候のため、北陸＆能登号は全列車運休いたします！
高速ハズをご利用下さい！

>>329
豊野〜直江津〜金沢間が3セク化するから、運行はかなり難しいと思うよ。

現在強風のためくびきを徐行運転中。恐い。
富山に到着するのは何時になるんだろ(涙

ライブ実況すまそ。

>>331
それでは米原経由か？
そうなると、福井県の人も利用しそう。

>>332
明日にならないと着かないでしょう
はくたか、北越、きたぐに、能登は運休

今、金沢にいるけど、明日、どうやって都内に戻るか悩んでいます。

はくたかは、いまどの辺り？

>>335
しらさぎ→東海道新幹線で良いと思うが。
まだ西回りの方が運転できる可能性が高い。

はくたか２４号まもなく富山に着きます。接続普通待ち合わせています。

昨日の羽田⇔小松はANA3便JAL1便が欠航になって取り残されてる人がいるんだな
頼みの能登と北陸も死亡

越後湯沢のはくたか難民はどうなったの？
16時ごろ逝ったら、駅構内が殺伐としてた

金沢フォーラスにお越しの際はタウン特急回数券をご利用下さい。
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do;jsessionid=FhigdhIsPP9uJ8CjXJQ6xq2GZsioL6E3n5FKAiICBmTVWmW0Gdmr!-288664020?ld.serv=ap02&list=true&shnId=1040926&shnRev=01

最終はくたかは、運転しました。ただし６両編成だったが…

>>342
乙ｶﾚｰ
牛牛詰めのまま富山まで来たの?

高速ハズは定時運転だった象！

>>343
グリーン車なしの6両で全席自由、座席争奪戦に負けた自分は寒風吹き込むデッキに座って富山まで耐えましたよ。
女性だからといって席譲ってくれる男性がいなかったのは寂しいね…(涙

ごめんなさい!
342さんとは別人ですー

>>345
寒い中おつかれ。なるほどなあ。みんな疲れていたんだな…
漏れが乗り合わせてりゃ、心よく譲ってやったろうに、ﾁｸｼｮｰ

まあ体力も落ちているだろうから、悪い夢でも見たと思ってゆっくり休みなしゃい。

>>280です。
2/9の北陸(上野→金沢)のソロ、無事取ることができました。
夜ではキツイかもしれないとのことだったので、前もって駅で10時過ぎに打ってくれるように頼んでおきました。
帰りの分は11日の夜に窓口に行ってきます。

>>281,>>284,>>285氏、アドバイスどうもありがとう。

age

寝台車の端のほうの車両は揺れすぎる

age

>>350
日本語間違ってる希ガス

機関車の直後や最後尾なら、中間より振動拾うなｷﾓ

北陸の下りを高崎でバルブしたいんだけど、１番線廃止になってからは無理？

急行能登とはくたかって土日切符で乗れますか？

>>355
直江津までなら乗れるかと

>>355 >>356
数年前はほくほく線内は使えなかった。

能登を新宿発着にして北陸と差別化汁

今度の金曜、富山から急行能登に乗る予定
雪が心配ですが･･･大丈夫と信じてｗ
昨年、１２月３０日にはくたか１号１０分遅れで越後湯沢到着。Maxときに接続できなかった。
後続のたにがわに乗車。２年連続１２月３０日に乗ったのが遅れた･･･
でも、列車遅れると萌えるんだよねｗｗ
一昨年のお盆に、はくたかが浦佐に行った時は超萌えた。

>>359
浦佐？雪害で長岡にしか行かないものだと思っていたよ！

経緯を話すと
はくたか１号に乗って直江津まで順調に行ったのですが、なぜか直江津で「きたぐに」追い越した。
この時、新潟は大雨でした。信越線が止まっていたらしいです。ほくほく線は問題ないと思っていたのですが、十日町を過ぎてから徐行になって明らかに自転車並みの速度。
六日町駅の寸前の下りカーブで停車、あの傾斜角度結構あるんだなと体感してしばらくして動き出し、六日町駅で停車。雨で先に進めないの事です。１時間ぐらいたって、浦佐に移動しますとアナウンス。
浦佐でMaxときに乗車して東京に午前11：20着。はくたか３号接続の新幹線ですがこれに、ははくたか３号の乗客は間に合わなく乗れないので空いている席に乗車してくださいのこと。
多分、JR東初、浦佐経由体験でしょう。あまり知られていないのかこの出来事･･･？

>>361
サンクス！
かなりレアな体験かと？
通常は、六日町〜越後湯沢間不通の時は長岡行きで運転、両方ダメなら運休！

北陸にはシャワー室があって、車内で石鹸＋タオルセットを売っているじゃないですか。
あれって特注のスペサルなんですか？「北陸」のトレインマークがプリントしてあるとか？
だったら今度乗るときに買おうと思うんですけど。

個室のカードキーは北斗星のものだったが。

>>364

俺が乗ったときは北陸だったけどな・・・　＞キー
あと、タオルは「サンダバ」のプリントｗ

北陸って、車両は東日本持ちで乗員が西日本持ちだっけ？
それとも東西で一編成ずつもってたっけ？

こんばんは〜明日の[北陸]で、金沢へ行きます。Ａ個には、トレインマーク付きタオルとかあるのでしょうか？北陸は初めてなもので〜

車両は3編成全て尾久に所属。
乗務員は酉だったようじゃ

能登は、車両と車掌が酉持ち
北陸は、車両は束持ちで、車掌は酉持ち
運転士は直江津で酉と束の乗務員が交代

はくたかが越後湯沢へ行けない時は、基本的に長岡迂回になる
このための、影スジもちゃんとある

長岡迂回がOutで、ほくほく線が使用できる時には、浦佐迂回が登場することになる
ただし、六日町-浦佐間の乗務員を新たに手配する必要があるけどね

急行能登って空いてる？混んでる？

>>369
サンクス
>>370
上りは繁忙期以外ガラガラ！

サンダバと雷鳥が湖西線強風で通れないからって米原経由で大回りするのをたまに見るけど
はくたかの越後湯沢から長岡への経由路線と発着駅の変更回数ってよくある？

>>372
長岡迂回は雪害時に頻繁に運転される
あと、大雨や強風時にも長岡迂回になることがある

意外とほくほく線は無事でも、六日町-越後湯沢間がOutになりやすのがネック

>>731
サンクス
じゃあ今の時期ならわざわざ指定買わなくてもいいか。

北陸には、タオルは、ないです。偶数番がおすめ、長岡まで進行方向合っている。

ありがとうございます。自分は4番です。暫くは、寝れなそうです。

>>374
下りなら進行方向左、上りなら右側座席をお勧めする。
減光されて白熱球の光に包まれた車内から見る水上温泉街の湯煙は風情があっていいぞ。
起きていれば、の話だが。

>>375
でも車掌に言えばシャワーセット売ってくれるよな。
681系柄のタオルも入ってるぞ

能登は上野発が下りで金沢発が上りになるのか？

>>379
それ以外に何がある

酉のだからなんか疑心暗鬼になっております

>>380
北陸線基準だと逆って言いたいんじゃね？

>>380

はくたかや北越は逆だもんな。
大阪・京都方面が上りで直江津方面は下りだからな。

>>321
能登のまんこ臭い

噂のノトノート

ぼそぼそ声の車内アナウンス

急行能登
まもなく出発しまーす

>>383
金沢あたりで、北陸西線、北陸東線として、上り下りを分ければ良いのに。
西線は米原・京都方が上り、東線は直江津、越後湯沢方が上りのように。
福井じゃ西へ向かう方が上りでも違和感ないけど、富山や糸魚川あたりで
東へ向かう方が下りっていうのは違和感あるかな。
あるいは地下鉄のようにA線B線って言い方にするか...

こうなったら立山連峰に穴あけて中央本線とくっつけるしか…

久しぶりにＲＯＭしたが
>>306-314の流れにﾜﾛﾀｗｗｗ

一般人がはくたかに乗ったら新幹線かと誤解するだろうな
白い車体で流線型（貫通型の先頭車だって０系なみに尖っている）
１６０km/hは新幹線よりスピード感があるな

動画を見せたら新幹線と信じるだろうな

あのままＥ３系か４００系でも台車を狭軌に変えればスーパー特急になるんだよな（車体は在来線幅なんだし）
あとは電化方式を直流１５００Ｖにも対応させればいいだけ

885系も「これが九州新幹線だよ」といえば信じてしまう人が多そうだ

>>392
上越新幹線は上越線の支線（越後湯沢〜ガーラ湯沢）があるから
熊手みたいに越後湯沢で
ガーラ湯沢方面（上越線、在来線だが新幹線の車両と路線）、直江津方面（上越線ではくたか、北陸新幹線と勘違い）、新潟方面（上越新幹線そのまま）
の３方向に新幹線が分岐していると思うかもｗ

白鳥（４８５系）もリニューアル車両で白ければ
国鉄の茶色の電車（４８５系）（他には５８３系や１８３系、４８９系や４８１系なども入れて）だと思うことも無いだろ
新幹線だと思うかな、スーパー白鳥（７８９系）は緑だからだめかな
１４０km/hだから普通より速いとは思うはずだな

サンダーバードやしらさぎ（はくたかと同じ６８１系、６８３系）も北陸新幹線だよと言えば信じ込みそうだな

はくたかの１６０キロは体験する価値ありですか？
大阪に帰る時に利用する予定
時刻表調べたら２号が最速みたい。
でも２号だと越後湯沢で泊まらなきゃならないな・・・

スキーでもしてけ

６８１・６８３系は１Ｍ２Ｔ編成で走っている。
もし北陸新幹線を越後湯沢〜十日町〜ほくほく線〜脇野田経由の
ミニ新幹線で走らせるとしたら、Ｔ車両は標準軌への対応等の改造
をすることができないのだろうか。

>>394
２号じゃないやつでも速いよ
新幹線よりスピード感がある
上越新幹線（それと高崎乗換で長野新幹線）より速く感じた

>>394
俺が>>47で調査したけど160キロはほとんど出してないと思う

北陸乗車中記念まきこ
朝着くの早杉なのがやや難だな…

>>399
少しは寝たほうがいいよ

>>394 ときの最終接続は十日町過ぎるといつも163出してるよ。付属と基本の連結部分の付属側の右側の乗務員扉側に寄ると速度計が見えるから。ただずっといると耳は痛いは息苦しいは酔うはとヒドイから注意。トンネル内で喫煙車のデッキでタバコ吸うと吐きそうになる。

ホントだ
２号が湯沢〜直江津４６分で
２４号は１分上回る４５分だね。
しかし外は真っ暗だし金沢着２４時過ぎるのも・・・

>>394
金沢市在住の旅行取扱管理者試験合格を目指し、
東京の旅行の専門学校に「はくたか｣や｢北陸｣などで通っている者です。
これ、国内実務の項目で出てくるものですが、
特急料金、越後湯沢駅で日を跨いで乗り継ぎ割引がきくのか。

答え 新幹線から在来の場合は、当日中でないときかない。
したがって、こちらで述べられているケースではだめですね。
逆に在来から新幹線への場合は、翌日の乗り継ぎでも、割引がきく。

しかし、俺も去年泊まったけど、越後湯沢には温泉宿が結構ありますし。

>>394 >>403
越後湯沢は地震の影響を受けたところなので、可能なら宿に泊まってあげたら？

>>404
湯沢はほとんど地震そのものの被害はなかったはず・・・
むしろ、被災地と誤解されて、冬のスキー客が激減してしまう
いわば「風評被害」が出てしまった。

ま、あの辺の旅館にとっては、どっちにしろ「地震の影響」なわけだが。

>>402数キロなんて体感わからんし、ほとんどﾄﾝﾈﾙだから昼夜変わらんよ。
上に書いてあった速度も秒単位ではないだろうから当てにならんし。
いつもは金沢の●町の風俗で元気になったら翌朝京都をめざすから最終しか乗ったことないが…

中越地震でほくほく線迂回の能登91号に乗ったよ。

北陸にもゴロンと希望！

↑
だったら、首都圏往復フリーきっぷか、東京速達回数券買って乗りまっし。
ほしたらな、普通車指定と同額で、ソロにも乗れるし。

>>403
最初に乗り継ぎで買ってその後乗車変更すればいいじゃん。あとは新幹線自由を一区間買って払い戻せば普通に半額で乗れるよ。

>>410
ッ！！
その技にいままで気付かなかった‥orz特急に乗るのに倍損してたのか。なんか悔しいな。
一応料金払ってるし問題はないのか？

>>403
自由席なら普通に翌日乗車可（自由席特急券：有効期間２日）

>>412
でも一応有効期間最終日（2日目）に乗るわけだよな。
1日目は新幹線乗車日と揃えておかないと。

・・・新在共に自由席で在→新の順なら翌々日でもいけるのかｗ

>>411
新幹線特急料金を払い戻すと乗り継ぎ割引が利かなくなる
払い戻しは新幹線特急券と在来線特急券がセット、在来線特急券は通常額になって
新幹線特急券は手数料を引いて払い戻し＋在来線特急券は割引分を値上げで払い戻し処理

新幹線なら１駅でも特急料金が高いから
乗り継ぎ割引で元を取るにはよっぽど長距離に乗らないと元が取れないんじゃないの？
在来線同士（本州と北海道とか）なら簡単に元が取れる

４８５系で代走したときって
遅延を最小限に食い止めるために１４０km/hぐらいで走れないもんなの、１３０km/hは出しているんだっけ？（雷鳥は１３０km/hだからな）

Ｅ３５１系とか６５１系とか７８７系とかギア比が低めで設計最高速度が１６０km/hの車両を持って来て走らせたい

能登編成代走の時は、ほくほく線内の最高速度は130Km/h
あとは120Km/h

485及び489系が130Km/hで走るのは、湖西線と北陸トンネル内だけ

>>414 無知乙。
新幹線券のみを窓口に渡せば特急券は手元に残る。両方の券を一緒に窓口に出す必要はないから特急の差額なんてとられない。
指定なら最低でも1000円越すから210円の手数料とられても安くなる。

>>417 その通りだな。>>414はなにか勘違いしてるな。セットの乗り継ぎなんて九州やのぞみ→ひかり位だろ。通常別々に発券される。

さらに言えば任意で乗り継ぎにしてくれる駅員もいる。新幹線の券を家にもってますか？ときかれて"ハイ"と答えると割引で発券してくれる。旅行会社などでは家にあるといえば発券してくれる事の多い。

>>417
規則上は乗り継ぎではなくなるので割引は効かなくなるよ
実質は新幹線特急券の券面には継割と印字されずに解らないから新幹線特急券だけ払い戻せばばれないってだけの話

それって越後湯沢駅の改札でばれないの？
普通なら
上越新幹線ホーム（構内）⇒乗換改札⇒上越線（在来線）ホーム（構内）って移動するべき券が
構外⇒入場改札⇒上越線ホームになるんだから
改札で乗り継ぎ割引を使っていないことが一発で解るんじゃないの？

乗車券だけで入場すればいい話だと思うが。

在来線入場時に特急券見せる必要ない。改札に特急券入れる必要もない。乗車券だけでおk。そもそも新幹線から移動してくるなら新幹線特急券を払戻さず普通に買えばいい。特急だけにのる場合に新幹線＋特急券を買って新幹線払戻すと安くなるという話

規則上って…実際手元には割引のままの特急券がのこってるけど？本州や博多･小倉を通る特急は半額になる。例えば実際に土浦〜水戸の特急券買うより上野〜水戸を乗継で買ったほうが新幹線払戻しをしてでも安くなる。

この手のキセルが増えると
一葉券がデフォになるかもな
乗車券＋新幹線特急券＋在来線特急券が１枚になったらどうしようもないぞ

>>423さすがにそんな少額ではやらないが特急だけならほとんどの区間が指定席を自由席以下の金額で買えるな。それは非常に得。JRの盲点を突いているな。
>>420 みたいなのは損させておけばいいじゃん。理解力ない頑固が損するだけの話だ。

>>424乗車券と特急券が1枚は絶対にありえない。定期客もいるし。片方自由で片方指定とかだったり片方だけ乗車変更したい場合などに対応できないから却下。それにどうやってもいますぐには変えられない。

一葉券は最近やらない流れになりつつあるからな〜。

逆に新幹線特急券に[乗継]表示とか、
何食わぬ顔で払い戻そうとしたら磁気に在来線側の割引情報が存在してて・・・とかｗ

>>427
そのうち
切符にも記名でＭＹチケットとかやりそうだなｗ
ＳＵＩＣＡとＰＡＳＭＯが記名式になるから
新幹線特急券にも乗継だと解るようにするかもね

>>405
確かに、はくたかや上越新幹線はストップしたけど、湯沢自体は被害は
なかったんだね。

能登かわいいよ能登

一回やってみたかったんだｗ

↑
能登は最近乗らないね。
ツアーバスの影響か？
ツアーバスは、北陸東京5000円前後で。
能登は、乗車券だけでも、それ以上かかるし、
さらに、首都圏往復フリーきっぷや、東京速達回数券で、
北陸のソロにも乗れるくらいだし。
だから、金沢東京の北鉄西武JRの高速バス、週末と学期末休み以外は、半分減便して運行している。
減便の該当日は、ネットで21日前に予約すると、
通常7840円が、5100円になるし。
飛行機にしたかって、往復の運賃より安い、ホテルとのセットプランを、旅行会社などで売り出してるしな。
ＴＤＲなども、今は飛行機のほうが、何よりも安いからな。
そもそも金沢東京の移動手段の８割は、飛行機だからな。
そうなる理由もうなずける。だから能登も乗らないね。

TDNならもっと安くなるの？

>>105
遅レススマソ。
もし、北陸新幹線開業で「北陸」がなくなったあかつきには、
東京大阪を走っている、寝台急行「銀河」に（から）、米原ですぐに接続する金沢行き（発）の特急「しらさぎ」つくって、
利便をはかっていただきたい。
たしかに寝台列車は高いけど、ホテルで前泊するくらいなら、寝台列車で横になって東京向かうほうがいい。
>>432
それ、都電？

>>432 戸田公園？

>>416
東の４８５系（３０００番台）白鳥は１４０km/hだけど
やっぱり改造しないと１４０km/hは無理か

>>435
束の485系が140Km/hで走行するのは青函トンネル内だけと言うか、
青函トンネルの下り勾配を利用して出してるだけだからね〜
上り勾配では、120km/h以下にまで速度が落ちるしね

平坦区間では出せるかもしれないけど、140Km/hまで達するのに時
間がかかるから、出さないといったほうが良いかも

>>434多田野だよ

特急係長TDN電車 だったのか

金曜日の最終で東京→金沢へ行くんですが、越後湯沢駅での新幹線からはくたかへの乗換で
自由席って普通に座れますか？

>>439
混雑する列車だから難しいかも、まぁ運次第だな
あの時間だと「たにがわ」も走ってないし、どうしても座りたければ指定を取るしかない
間違っても人並みを押しのけてホームをダッシュするようなマナーの悪いことはするなよ

最終は直江津からは空席目立つよ。直江津から検札もこないし。

>>439
最終なんて空いてるんじゃね？
不安なら新幹線1本早いの乗って越後湯沢駅ホームではくたか待てば。

>>436
かつて上越新幹線の２００系が２７５キロを出すというのも、下り勾配を利用して
いたからね。

>>443
２００系で２７５km/h出るのかｗ
スピード違反でＡＴＣに引っ掛かるんじゃないの？
それとも形式関係なく２７５km/hまでは開放？（代走時とか）

外国では在来線で１６０km/hって多いんだっけ？
世界の車窓からでアメリカのアムトラックが時速１００マイル（約１６０km/h）とやっていたが

はくたか2号は金沢から送り込みするの？

もうF90番台編成あさひも知らないやつが、2chに書き込むようになってきたとは・・・

>>446
そんなの関係あるのか？

いや、俺も年を取ったなって。

ちなみに>>446は>>444を見てのレスな、直接言うつもりはないが。

300のぞみより200あさひのほうが速いというのに燃え

>>450
火事かよｗ

>>445
昨日の1019Mだろう

>>450
当時は、日本の最高速度とするために、２００系を下り勾配で２７５キロにしたんだろうね。

>>444 >>436
青函トンネルに６８３系を導入して１６０キロ運転すればよいのでは。

>>454
つ50Hz

>>454
>>455の件もあるし、そもそも今走ってる789系を使えば160km/h運転は余裕だ。

今日の能登の自由で金沢→上野ってこんでる？

あさひ２７５�`設定の時は当時ＴＧＶの２７０�`を意識していたらしい。
中山トンネルの制限区間を抜けて上り勾配をフルで。大清水トンネルのサミットからそのまま下り勾配に入り越後湯沢付近で２７５�`に。但しその後カーブがあるのか、出せるのは３分程だったようだ。
『日本一速い列車は？』との問いに誰もが『のぞみ』と答えていたはずだが、実際は『あさひ』だったわけだな。
その後５００系のぞみが出るまでタイトルは維持されていたわけだが、今もやってるのだろうか！？

>>457
特別な事無い限り余裕の２席独占可能。喫煙車なら４席独占も可能だろう。

>>458
で、世界一速い列車は名実共に200系「あさひ」のはずが、
その直前にTGVで300km/h運転が始まってあぼん、というオチだったようなｗ

いまの速達ときは最高速度240キロのE4がほとんどだからやってないんでないかい？

上越新幹線での275Km/h運転は、現在では行われてない
何故なら、北陸地区との乗換え駅が長岡から越後湯沢へシフトしたので、越後湯沢通過列車を設定できなくなったからね

275Km/h運転は、越後湯沢も通過する設定でないと出せないからね

まあ、実際には275Km/hを出すことはほとんど無かったらしいけどね
275Km/hに達した瞬間に、ATCで自動的にブレーキがかかって270Km/hまで強制的にスピードを落とすから・・・

F90番台あさひ＞かがやきの速達リレーにより北越で4時間40分掛かってた金沢まで
3時間58分で結んだんだよね　あの時は首都圏で椎名誠のＣＭも流れた

初めてかがやき乗ったときはもう止めてくれーって感じだったよｗ

かがやきときらめきが設定された時に、北陸本線の運転痔分の設定が15秒単位から5秒単位へ改定された
まあかがやきは余裕時間がほとんど設定されてなかったので、遅れが常態化した列車でもあったけどね。

はくたかも
秋田新幹線とか山形新幹線みたいに新幹線として営業できれば（名目だけは新幹線にする）いいのに
上越線（越後湯沢〜ガーラ湯沢）とか博多南線みたいな在来線でもいいけど
もうスーパー特急（新幹線）ってことにしちゃえよ

>>458
あさひの275km運転＝のぞみの270km運転

両方ともATC270信号

>>461
数日前に湖西線で強風のために速度制限がかかっているのを１００キロだったかで
走行したらしい。
しかし、ＡＴＳでは自動的にブレーキをかけるように制御することはできないのか？
まあ、ＣとＳの性能の違いはあるかもしれないけど。

>>459 >>458
ジュネーブ発パリ行きのＴＧＶは、最初は在来線を走っていたせいか遅かった。
何と、アナウンスがフランス語のみだった。
日本の新幹線では日本語と英語のアナウンスがあるのに。

>>466
ATSでも、速度照査を設定すれば速度制限を設ける事は可能
ただ、ATCのようなきめこまかい制御は無理かもね

ATS-Pなら、ある程度の制御はできるかもしれないけど、基本的には自動列車停止装置だからね〜

>>461
昨年の今頃だが、越後湯沢の上りホームで新幹線を待っていたら
下りを200系が猛スピードで通過していった。あれは山陽区間ののぞみ並だったな。
車体が重たいしホームは屋根で覆われているから騒音とともに反響で
凄い迫力だった。あれぞまさに275キロだったに違いない。
もうなくなってしまったのか・・・残念
あの一瞬で飛び去った丸くて赤いテールライトは今でも鮮明に脳裏に焼きついている。

>>467
韓国のKorea Train eXpress は
韓国語・英語・日語・中文の順で放送するよ。
日本のシンカンセンもやればいいと思う。
セマウルやムグンファも同じだった。

>>469
去年より前に275ｷﾛ運転は終了

1997年のはくたか運転開始の時にはもうなくなっていたんだっけ？

今の時期って能登の自由席を４席分占領できますか？

信越線357Mからはくたか24号の接続は諦めた方がいいですか？

はくたかが２分停車になってるし乗務員交代もあるし１分接続だから
信越線乗り換え客の面倒は見てると思うよ

一応小走りになってはくたかに乗り込む意思表示をしてれば大丈夫だろう
跨線橋は新潟寄りに一ヶ所あるだけなので降りる際に準備しよう

はくたかの直江津〜越後湯沢がＪＲ東日本の運手士なのは信じられないな
他の鈍足特急に乗っていると在来線で１６０km/h出しているのが信じられない
新幹線は別として在来線でぶっ飛ばすのが信じられない
最初はＪＲ西日本か北越急行の運転士だと思ったｗ

＞はくたかの直江津〜越後湯沢がＪＲ東日本の運手士なのは信じられないな
＞他の鈍足特急に乗っていると在来線で１６０km/h出しているのが信じられない
＞新幹線は別として在来線でぶっ飛ばすのが信じられない


こう思う方がｼﾝｼﾞﾚﾗﾚﾅｰｲ

ほくほく線はそれだけの設備って事。
鈍足特急が走っている区間は開業当時そのままの線路を騙し騙し使っているだけ。
JR特急で表定速度の上位列車が走っている線区は何らかの形で抜本的な高速化（線形改良）を施している。
例外は常磐線位かな？

ｼﾝｼﾞﾚﾗﾚﾅｰｲ

>>470
ＫＴＸをソウル→トンテグとトンテグ→ソウルに乗った。
確かに、ＫＴＸでは韓国語・英語と順番を忘れたが日本語と中国語でも
アナウンスされた。

セマウル号は乗ったことがないけど、慶州で時刻表を見たらＫＴＸの倍以上時間が
かかるみたいだね。
ムグンファとははじめて聞いたけど、どこの区間を走っているのですか？
ハングルで、□ＴフT○二○トと書くの？

>>470
正確には、Korea"n" Train eXpress
だと思う。

パリのセーヌ川クルーズでは、フランス語・英語（フランス訛りで聞き取りづらかった）・
イタリア語・日本語・中国語で放送された。

>>477 >>476
湖西線もカーブが少なくて状態がよいので、１６０キロ出して問題なさそうだが。

追加で書くと、湖西線も北陸トンネルもほくほく線も踏切がないからね。

函館線は、PC枕木化くらいか…

>>481
軌道と信号の改良が必要だから費用対効果の関係で未だ実現していない。
冷蔵庫が言うほど話は簡単ではないのだ。





( ´w｀)ﾉ ATSを切ってただがむしゃらに突っ走ればいいのれすﾅﾝﾁﾃ

能登かわいいよ能登

川相さん帰りましょう

sage

13日に金沢行き乗るよwktk

ぬるぽ

今上り能登乗ってるけど、延々と喋り続けてる二人連れがうるさい、消灯はないのかな･･･｡

>>493
夜行バスに乗った時の高校生の会話の方がうるさいよ。

下り能登現在大幅遅延中
http://members.at.infoseek.co.jp/dentan/species/r_kuro_4.jpg

ゴッキー

しね

今能登どこでつか？

I do 能登 know.

一瞬強調文にみえたorz
notね

9日に上りの北陸乗ろうと思ったら全車満席かよ･･･
能登も考えたけど、やっぱり次の日の湯沢廻り始発にした

じゃ無くて米原廻りだ

>>502 >>501
白山か能美市民

>>502 >>501
白山か能美か小松市民？

>>504
そこの住民なら小松空港から飛行機が便利だろう。

>>505
鉄板だぞ

10日の夜に「北陸」を乗るのに、11日発のを買っていた…orz
ソロ空いてなのでB寝にしたよ…
1ヶ月前に買っていたのに今まで気づかなかった。俺のバカ

９日の下り北陸、Bｿﾛ・B開放共に満席…orz
福井まで行くのだが、仕方なく能登のG車を取って雷鳥に乗り継ぎ。
んで、帰りの10日上り北陸もBｿﾛ満席('A`)


質問なんだが、能登乗って長岡で進行方向変わる時に座席方向変えるの？夜中だからみんな構わず爆睡？

上野→金沢まで能登に乗る場合、一番安い乗り方は土日切符併用？
学生だから土日切符9000円なんだが。

>>508
夜中だし、みんなほとんど転換させないよ。

俺も9日北陸ソロで上野→金沢、10日北陸ソロが×なのでB寝で金沢→上野
仲間じゃんｗｗｗ

>>503
白山でも能美でも小松市民でもない
でも10日始発のはくたか&新幹線も満席だったから
>>508 >>510
同じ様な経験している身として同情。

>>507氏
(･∀･)∧(･∀･)ﾅｶｰﾏ。下りBｿﾛと能登G車をﾄﾚｰﾄﾞ激しくｷﾎﾞﾝﾇ！ｗｗ
上りの北陸をB開放禁煙で頼んだのに喫煙じゃねーかよ…orz　ｿﾛ空席待ちしながら当日に乗変しまつ。

>>430
能登のまんこ臭い

【芸能】声優の能登麻美子さんが「未婚の母」へ
http://live25.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1170792301/

sage

少し質問したいことがあるのですが、能登号って金沢到着後に
福井方面へ回送されたりしますか？
2/5の昼頃に加賀温泉駅にて金沢方面へ向かう両端ともボンネットの
489系？のような列車を見たので、気になりまして…。

>>516
そのボンネットは、H02編成の本線試運転の帰り
5日の11時ごろに本所を出場して、一旦金沢駅へ回送されたあとに、金沢-大聖寺間を往復したの

はくたかに西683って入れてないよな？JR特急みたいな本みてたらはくたかに使われる西の683　と書いてある本見つけたんだが…

>>518
現在はくたか用とサンダーバード用の編成はそれぞれ専用となっている筈
編成も組み替えられて号車ごとの座席定員が一致していない筈だし

こんどの３連休、雪の予報が出てるけど、平常通り走るかな？

>>518
683系は、北越所有の8000番台以外は160km/h出ないから、はくたかに使われるのは北越のだけ。

能登が・・・
ｈttp://etc6.2ch.net/test/read.cgi/infection/1170674189/l50

今朝、祖父が亡くなり今夜金沢に行く事になったが……北陸満席orz
八方塞がり

最近急行能登にのってませんが
あの電車トイレか何かの匂いがありませんか？

>>523
北陸がダメなら能登がある

>>525
嫁が妊婦だから座席に不安が…………


昼休みにキャンセルでてないか当たってくる

>>526
仮に北陸にキャンセルがあっても、B寝の上段だったらなおさら怖いと思うけどね
能登のG車の選択もありかと思う

これがダメなら、最終か翌日始発のMaxとき＆はくたかの選択肢も考えても良いかもね

>>3
能登のまんこ臭い

北陸ｼﾝﾃﾞﾗ乗車中。今夜の車掌は見習いｻﾝ。若くて愛想よく好感が持てる方だね♪

金曜にしては珍しく上野定時発車。
今日は、何と『満席』の放送が入った。
指定処かグリーンまで客が大勢いる。
自由席も八割の乗り。
大宮〜熊谷は立ち客出る可能性あり。

>>530
長野経由の時の３連休前の金曜はものすごい混雑だったけどね。

北陸ソロ乗車中。車掌さんいい人。変わった名字だった気がする…

>>532
車掌さんが韓国人か中国人だったりして。
（差別のつもりで書いたのではありません）

富山県って変わった苗字の人が多いような気がする

石川県も変わった名字のオンパレードだよ
逆に静岡県なんかはクラスの1/4が鈴木性で先生が大変らしい

http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070209-154313.html

新湊なんか変な名前多い

沖縄も変わった名前が多い。
あと、長野でほとんどが「黒岩さん」の町がある。

>>537
宮崎県の椎葉村も椎葉さんばっかり

今夜も北陸ｿﾛでﾏﾀｰﾘ(´∀｀)

帰還した。上野到着後、183さざなみを撮影ｗｗｗ

兼六園、山代温泉などけっこう回れた。
北陸ソロ、初めは狭くてビビったが部屋に入れば快適だね。
シャワーもよかった。次いつ行けるかわからないが…

群馬には村民のほとんどが山本さんっていう村もある。
んで、集落の新年会かなんかで歩いて帰った山本さんを飲酒運転の山本容疑者がはねて逃げて
たまたま通りかかった山本さんが発見、救急車が来るまでの間
近所に住む看護士やってる山本さんが手当てしたってことがあったよ。

>>537
アイススケートの選手もそこ出身か？

>>541
韓国で金（キム）という感じか？
金沢とは関係はないけどね。

>>536
ダラ！

age

23日夜上野発の北陸B開放で行き

25日金沢発の北陸B個室で帰る


仕事から直行、そして月曜はそのまま仕事の無謀な計画を…………




スーツにリュックとカメラを持った野郎が居たら話し掛けてやって下さい。
彼女誘ったが……勿論一人で行けと放り出されたorz

下りソロキャンセル待ち。

おお、下りは同じ日だ。
どうしても行きたい理由があり、
気合入れて一ヶ月前の10:00に緑の窓口でゲット（ソロ個室）
キャンセル出るといいね。

ちなみに下りははくたかで帰ってきまつ。

違った・・・のぼりです。＜はくたか

>>547
急遽行きたくなる


と言うか会社が土曜出勤あるので直前でないと休みが解らんとですorz
5号車なので良かったら話し掛けてやってください。

>>549
それくらいで疲れるなら行く事自体辞めたら?
考えてもみろよ､寝台で横になってるのに疲れるなんて末期症状だろ?
(30超えたら体力ｶﾞﾀ落ちの影響もあるだろうが)

という漏れは､金曜夜に仕事を投げ出して下りながらに乗り(満席なら土曜朝)､日曜夜の上りで帰るのが定番｡
乗車前に湯に浸かってめしをたらふく喰って､電車で少し寝りゃ疲れなんてふっとぶよ｡

>>550
ながらに乗るって、どういうルート？

富山に行ったことないんで北陸で行きたいんですけど、5:30に着いて何をすればいいでしょう？

女子高生ウオッチング

>>552
タクシーで、ここに行って時間つぶしたらどお？
http://www.himatsubushi.co.jp/tenpo/taroumaru.htm

>>552
上り寝台特急＆貨物激写（古っ！）しまくり、食パソもいるじゃん

>>551
単純に関西方面に｡知り合いもいるので｡

>>553
北陸の女の子供達はぶさい｡
逆に男の子供は目鼻立ちがしっかりしているなと思った｡

富山駅のコンビニは早朝やっているのだろうか？

早々と運休がケテーイしましたな
>北陸、能登

寝台特急「日本海号」など軒並み運休　強風のため
2007年02月14日18時48分
　ＪＲ東日本は１４日、強風のため、日本海側などを走る同日発車の寝台特急「日本海号」、
「北陸号」、「あけぼの号」、「北斗星号」、「トワイライトエクスプレス号」、「カシオペア号」について全列車の運休を決めた。
また特急「はくたく号」（越後湯沢〜金沢）などに運休や遅れが出た。
　　　　　　~~~~~~~~~~~~

ttp://www.asahi.com/national/update/0214/TKY200702140285.html

よかった〜もし1日旅行の日程ずらしてたら･･･

>>559
白濁駅

明日朝の越後湯沢からのはくたかは動くのでしょうか？orz

>>562
上越新幹線とほくほく線は問題ないと思うけど、北陸本線と上越線は
動くかどうかわからないね。

このまま廃線にしてしまえ

>>564
豊野〜脇野田間は、高速が走っているので不要かも。

富山駅以東も、北陸本線と富山地鉄が近くを走っている箇所があり無駄。
高岡駅から北も、氷見線と路面電車の万葉線が近くを走っている。

来週金曜の下り北陸金沢行きの7号車に乗ります。

他にも乗る人居たらよろしくでつ。

はくたか混みすぎ。土日に直江津から越後湯沢まで乗ると検札来ない。もっと自由席増やして通路の混雑緩和してくれ

>>470
亀＆スレ違いで申し訳ないが、九州新幹線は日本語・英語・韓国語・中国語の順で4ヶ国語放送やってるよ。

久々にはくたか乗ってみたくなって来たなぁ〜

>>567
はくたかの直江津〜越後湯沢間や、あさひの高崎〜東京間は
混雑することが多いね。

あさひの名称が廃止されてもう5年か…

>>565
日本曹達二本木工場の貨物輸送がある限り廃止は難しいかと。

ほくほく線を12両対応で整備してればなあ

>>570
そうだった。

>>571
了解。

>>572
他のスレで書いたけど、

越後湯沢〜十日町〜脇野田〜糸魚川〜金沢を
ミニ新幹線にしていれば、平行在来線の問題があまり
発生しないのにと思ったりする。
越後湯沢〜十日町は新線、十日町〜脇野田はほくほく線、
脇野田〜糸魚川〜新黒部は新線、新黒部〜石動はミニ新幹線、
石動〜金沢は新線という感じで。

あれ今年って、ほくほく線10周年？

ほくほく線って、
新幹線ができるまでに元は取れるんですか？

>>574
ミニ新幹線だと最高時速は在来線と同じなので、速度のメリットが余り無い希ガス

それに対富山だけ北陸新幹線から直通で、金沢へな石動で乗り換えという事になると石川県が文句言うし
だったら、新黒部−石動間も新線にして、富山手前で北陸新幹線と北陸線乗り換えにして横並びにしないと

北陸新幹線開業がコレだけ遅れるのならフリーゲージトレインを間に合わせて直通にしてしまった方が
これなら、金沢−福井−敦賀間を建設しながら、福井方面と東京直通列車を運転することも可能

まあ、所詮絵に描いたもちなんだが

ところで平日下りの北陸ソロってどれぐらい混んでるもんなの？
当日に予約可能なレベルなのかな？

>578
金、日、連休以外は大丈夫と思われ。

>>578
事前（2週間程度前）は、満席と言われたので、A個にしたのですが、
当日にB個の空きを聞いてみたら、空いてますよと言われたことが数回。

どうしてもその日に乗りたいのなら、他の席を準備しておくのが得策かと。

そういや、俺が乗ったときに放送で「B個室は満室」って言うてたのに
3室ぐらい空いてたよなぁ。空いてるのになんで満室？？って思ったんだが。

国会議員とかVIP用に空けてるんじゃまいか？

>>582
それ用ならA個室を空けるだろう。

国会議員とかVIPPER用に空けてるんじゃまいか？

日曜上野着の北陸に森元総理が乗っていたぞ
VIP用のキープはありそうな話だ

VIP枠はありそうだね。
寝台設備に不備があった時にも有効だし。

なるへそ、VIP用ね。数もたくさんあるB個室を空けてるわけだ。

ダブルブッキングの対策も兼ねてるんだろな。
今のマルスでは発生しないのかも知れんけど、
長距離バスと飛行機は最近でもやらかしてくれるからなぁ。
予備の席があるにしても、結構腹立つしなぁ。
あとは切符買わずに乗ってくるバカに売り付けるなんて考えかも知れん。

現役の総理だったときも乗ったことがある。
最近じゃ総理大臣が寝台列車に乗った例は他にないと思う。

多忙な政治家にとって、それだけ北陸の時間帯が有効ということ。

つか、通路でバカ騒ぎするならB個室取るんじゃねえよ＞オッサン

>>588
飛行機はオーバーブッキングじゃないの？

漏り良朗には在来線なんぞ興味は無い

>>592
森元首相は新幹線が金沢開業したら、新幹線と飛行機の
どちらを利用するのだろう？

新幹線開業まで議員をやってるのかも分からんけど、
つか森本総理は単に乗換え嫌いなモノグサなだけだろ。
さすがに能登は乗りたくないだろうし、今は北陸しかない。
短気なモノグサには飛行機もアレだしなぁ、夜行バスは酒が飲めず煙草もNG。
乗換え無しの新幹線が出来たらそればっかり使うだろうな。

新幹線金沢開業したら飛行機乗る人は激減だろう
羽田までの時間、小松から金沢までの時間のロスは大きい

>>595
金沢開業で小松-羽田便は減便にはなるだろうが、路線廃止にはならないだろうね
現状での8時から21時までの時間制限が緩和される可能性もあるからね

富山便は、減便どころか廃止もありえるかもしれないけどね

>>594
議員パスで税金で交通費支払いだからだろ
飛行機は航空券の枚数が限られているが、鉄道は運賃・料金全て無制限（ただし公務限定）だから

明日(日付的には今日)の金曜下り北陸に乗る奴って居る？

＞富山便は、減便どころか廃止もありえるかもしれないけどね

ANAにとって富山便はドル箱だから新幹線の開業と同時に廃止などと乱暴なことはしないと思う
まずは状況を見て減便や機体の小型化、2年ほどしても利用者が減る一方なら廃止だろうな

北陸新幹線についての話。
他国のことなので、例として持ち出すのが適切ではないかもしれませんが、
フランスではＴＧＶが飛行機に対して優位に立つのは
片道３時間程度の路線だという話が朝日新聞に載っていました。
スレ違いでしたら失礼。

>>596
小松-羽田便は、小松周辺の住民が利用すると思う。

>>599
B767程度でもドル箱になるのか。

鉄道に興味なかったのだが、今駅で能登がとまったけど、なんか一番カッコいいな、

今週の土日の上りはくたかで683の運用日曜の12号だけなんだな。
土日きっぷで乗りに行こうかと思ってたのに

>>602
ANA単独就航で、短距離地方路線なのに全便SSP付きのビジネス路線扱い。
団体少ないし、正規運賃で乗る客の割合が多いって事でそ？

空、鉄両刀だから、東京行くのにどっち使うか毎回すごく悩む。

>>600
大体そんなものだね

フランスの場合は都心から飛行場へのアクセスが良いのに対して、
日本の場合は例えば羽田も伊丹も都心からのアクセスが悪いので、
その分鉄道対飛行機の分岐点が鉄道側有利に働くね。

日本の場合は
３時間半だと鉄道有利、地域によっては４時間でも対抗可能
って感じ

今夜の北陸満席




喘息持ちだが喫煙席しか取れなかったorz

VIPは、A個１１。なぜか発売されていない。

下り7号車乗車中

釜は1053号機


上の寝台に寝てる奴がイビキ煩くて寝れず………




orz

3月の土日で、土日切符使って乗り鉄しようと
思ってるんだけど土曜日の夜直江津から能登に乗るんだけど、
指定とったほうがよさげなの？

>>302
どんなに悪くてもセント箱くらい収まるのでは？

>>610
自由席でも4席占領できるよ

あぼーん

能登上野行き…ガラガラです。定刻発車しました。

初歩的な質問ですまぬが、北陸と能登は、能登の方が所要時間が短いのに、何故急行扱い？で、なんで北陸が特急扱いなんだろうか？

>>615
能登は夜行バスに対抗する必要があるので料金を安く設定するために急行扱い
寝台で寝たい奴は金払うだろうから北陸は特急の設定、但し差別化でソロが３両もつけている
って感じ

汚い列車だなぁ
塗装は剥がれてるし、赤錆びはういてるし、ひび割れだらけだし、異臭だらけだし、
少しは整備しろよ

>>600
日本でも、東京〜新大阪間が３時間１０分台だった頃
（日航機が墜落した頃）は飛行機の利用者も多かったのでは。
３時間を切るようになってから新幹線が優位になったのだと思う。

>>606
利用者側からすれば、４時間以内で乗り換えなしで
行けるのなら、鉄道がよいという感じ。
秋田新幹線がそうなるのかな。

>>616
夜行バスに比べたらほんの少し高いが、
富山県内〜金沢でこまめに止まるから便利だね＞能登
夜行快速化したら18乞食が凄いことになりそう

最近北越急行から発表される、はくたか編成表が実際来るのと全然あって
ない・・・・・・・・・

強風でほとんど運行できなかった日があったりしたからねえ…

>>618
新幹線が３時間１０分の頃でも東京−大阪間のシェアは新幹線が圧倒的だったけどね

>>619
秋田新幹線はそうだね

他にも山形新幹線も
東京−山形は山形新幹線開通前は、乗り換え１度で４時間以下だったけど、
その頃は飛行機の方がシェアが有ったらしいし

>>623
と言うよりも昭和40年代までは鉄道と飛行機の価格差が大きく、ジェット機対応の空港も限られてたので鉄道のシェアが高かった。
その当時は東京〜九州・北海道でも鉄道利用は当たり前にあった。
国鉄が値上げが続いた昭和50年代以降、価格差がなくなり、空港整備されて鉄道のシェアは低下してきた。

>>624
御巣鷹山事故で一気に航空業界は失速したから（２５年ぐらい前）
そのときはＪＲ化と相まって逆転したけどね
東海道山陽新幹線が座席増備されたのもそのあたり

>>617
北陸は束持ちがからやる気がない　酉の日本海のクルマはきれいだよ

和倉温泉からはくたか乗車中

隣の奴がﾌﾞﾂﾌﾞﾂずっと独り言。

キモス……………

>>620
そうだね。
能登は津幡・石動・小杉・滑川・魚津・黒部にも停車するからね。

>>625 >>624
そうだね。
１９８５年の飛行機事故と新幹線の東京〜新大阪間が
３時間を切った（０系から１００系にシフトしたため？）ことに
より、新幹線が完全に優位になった感じ。
日本以外でも大韓航空機で二度事故が発生したし。

北陸能登とも北陸新幹線開業で廃止は確定的だから放置プレイ。

>>630
ムーンライト能登になるのでは。

現在直江津発車、和倉温泉発車からずっと隣のキモい奴が独り言と挙動不信…………


席変えたらまずいかなぁ


次は終点やし

>>629
東京〜大阪は開業からずっと新幹線のシェアが有利だぞ。3時間切る以前からのことだ！理由は>>624

>>625
でもさすがに東京〜北海道は飛行機のシェアを奪えるほどでなかった。
東京〜九州はこの事故後、新幹線直通客や九州ブルトレの利用者が増えた傾向はあったのかな？ビジネス客にとって当時でも利用するのに実用的でなかったが。
ちなみに御巣鷹山墜落事故は1985年だから、まだ25年経ってはいない。

>>617
整備すれば、乗車していただけるんですね？

>>633
子供の頃、飛行機の小松〜羽田はスーパージャンボが飛んで、
国鉄の金沢〜東京間（名古屋か米原経由）と料金があまり変わら
なかった。

東京〜大阪は最初は新幹線の方が完全に有利だったが、飛行機
の料金とあまり変わらなくなった。
それでシェアは新幹線の方が高い状態ではあるが、急いでいる
ビジネス客は飛行機に乗っていたのでは。
実際に墜落事故で松下の社員が犠牲になった。

日航機の事故が１９８５年で青函トンネル開通が１９８８年なので、
東京〜北海道が飛行機のシェアを奪えなかったのは当然。

キム・ヒョンヒが大韓航空機に爆弾を仕掛けたのは１９８８年の
ソウルオリンピックを妨害するのが目的と言われていたので、
１９８７年のことだろうか。
また、大韓航空機がソ連の領空を侵害して撃ち落されたのは
いつですか？

>>635
使う人が居るのと、シェアの話は別だよ

俺の職場でも、東北新幹線八戸開業で鉄道が圧倒的シェアを握った東京−三沢間を
経費で落とせるからといって、未だに飛行機を使って三沢から出張先までタクシー代
１万円以上かけて移動する香具師は居るからね。

俺は、青森往復切符（グリーン車）で最寄り駅までマッタリ移動

sage

age

sage

スレタイに北越はないのか？

>>640
北越はこちらへ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167824133/

sage

能登かわいいよ能登

どの書き込みが削除されたのだろう？

能登あげ

sage

保守

>>627
おまえがクサイとか？

はくたか５号（富山〜越後湯沢間運休）、
はくたか７号、はくたか９号、はくたか11号、はくたか13号、
はくたか６号、はくたか８号、はくたか10号、はくたか12号、はくたか14 号、はくたか16号、(金沢〜直江津間運休)

軒並み死亡していますね……

連投失礼
読み直してみて紛らわしいので再度

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/chyokyori.aspx
2007年3月5日11時58分 配信
特急「はくたか６・７・８・９・１０・１１・１２・１３・１４・１６号」は、
ＪＲ西日本管内での強風の影響で、全区間で運休となります。

荒天は明朝まで続く恐れがあるとのこと、北陸や能登も危ないかもしれませんね

土日きっぷで能登に乗り、直江津に降りた後のオススメは？

・ほくほく快速 越後湯沢行
・きたぐに 新潟行
・妙高 長野行

直江津駅って硬貨駅になる前は改札も改札外もすさまじくショボイもんだったけどさぞかし小奇麗になったんだろうなー

昔はいかにもの「裏日本の駅」っつー感じだった。なおいつ。

>>652
効果駅にはなっていない。
凶状駅というんだよ。

>>654
ああそうだね、ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>651　妙高 長野行 を勧める

理由：一番最初に直江津駅を出発するから、待ち時間が少なくて済む

急行能登
上野→高崎間のグリーン車利用での値段はいくら?

>>652 >>653
新幹線が金沢開業したら廃れそうだけどね。

>>648
デジカメと時刻表見ながらニヤニヤ独り言。


俺が席を立ったりパソコンで仕事してるとそれを一々独り言……立ち上がった

とかをブツブツと……

hosyu

>>651
妙高で妙高高原→折り返して新井→始発のくびきの
というのをやったことあるけど今でもできるかな
弥彦近辺が目的地で高崎で能登→えちごの乗換予定が
居眠りしてたら高崎を発車した後だったので
しかたなくそういう経路にしたんだけど結構面白かった
そんときは土日きっぷでなくて正月パスだったけど

月曜日の京浜東北線の信号故障事故で
能登に乗り継ぐ予定が狂った人
なんとか間に合った人
いたら状況を教えてほしい

質問してもいいでしょうか？

出張で東京から金沢に行くため、
越後湯沢から はくたか４号に乗る予定です。

１０時ごろに客先に電話をかけることになっており、
携帯電話かもしくは車内の公衆電話を使おうと思っています。

時刻表によるとその時間帯は、直江津駅に差し掛かる直前から
直江津駅を過ぎた辺りのようですが、
その辺りは携帯の電波は届きますでしょうか？
GoogleMapを見ると、トンネルがかなり多いようで若干不安です。
（ちなみにDocomoのFomaです。）

どうかアドバイスをお願いいたします。

それはJRとドコモに聞くのがよろしかろう

携帯がダメでも車内電話で掛けられるんじゃね？

あれも無線だからトンネルだと無理なんだっけ？

落雪でガラス割った事は誰も触れないんだな
知らないだけなのかそれともタブーなのか

>>663-665
新幹線以外の列車に取り付けられている電話は、ＮＴＴドコモのmova設備を使っている
よって、通話エリアもmovaと同様になる

もちろんトンネル内での使用は不可
山間部では不感地帯があるので注意が必要

奥能登でも通話できないエリアがあるらしい。

>>665
>>667
車内電話でもトンネルは駄目なんですね・・・
分かりました。トンネルに注意しながら掛けることにします。

ありがとうございました。

新幹線の車内電話がトンネル内でも使えるのは、新幹線の列車無線システムに電話用の回線があるからなんだよね
だから、指令を経由して呼び出しすることが可能になってたが、現在では呼び出しは廃止されている

ちなみに高速バスや観光バスに搭載されている車内電話も、基本的にｍｏｖａシステム
こちらは運転手などが電話番号を知っているので、いざと言うときに呼び出しもできる
まあバス会社が教えてくれるかはわからんけどね

航空機の場合は、システムはちょっと特殊
確か全国4箇所の基地局で、航空機からの電波を受けて通話するシステム

>>663
ちなみにはくたか4号が通過する時刻は以下
谷浜　10：14
名立　10：18
能生　10：24

参考までにね

北陸に乗りたい…

489ボンネットの代走はくたかも140キロではしってんの？

>>672
ほくほく線走っている最中にﾊﾞﾗﾊﾞﾗになりそう。

>>672
489にはGG信号は出ない

>>673
４８５系（３０００番台）は白鳥で青函トンネル（海峡線）で１４０km/hを出しているから余裕でしょ
あれは下り坂を利用して高規格路線でやっているけど

昔西持ちの485と東持ちの485-3000で140キロやってたのは
聞いたんだけど489は聞いたことなかったからさ。

8日にはくたか1号が雪で窓破損とあるがまさか代走で489系が走ってるわけないよね？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070309-00000295-mailo-l17

>>676
485にもGG信号は出ない

>>677
H編成の代走が入ってますね
1011Mと1014Mで、ボンたかになってます

>>679
代走はいつまで続くかわかりますか？？

>>680
代走があったのは8日だけ
すでにガラス交換をしたか、最悪でも去年みたいに鉄板をはめて、当該編成は運用復帰してるからね

>>679
4月1日運転の特急はくたか81号と82号に、489系ﾎﾞﾝﾈｯﾄ車H編成の運用は予定されていないのでしょうか？

>>682
臨時はくたか81号と82号は、運用が無いはくたか編成を使用するので489系ではない
まあ、故障なども考えられるので489系の可能性はあるので、当日をお楽しみにだな

>>673
481系ファミリーは設計上の仕様は150km/hとかだったかと
実際に150km/h常用はモータ出力とギア比の関係で無理だが

高速運転時のデータを取るために湖西線で特別仕様の電車が１50km/hとかやったね

>>669
ほくほく線はトンネルが多いんだけど。

sage

>>670
航空機のシステムは、携帯電話の使用があると
障害が発生しうるのですか？

今は飛行機で携帯電話で故障というのは都市伝説でしょ
高速バスと同じで立席禁止（シートベルトを解除して良い場合にトイレ等に立つのはＯＫ）
飛行機にデッキみたいなスペースが無いから通話不可でメールはＯＫでしょ（ノートパソコンでネットもできるし）
鉄道の場合はトンネルでデッキで通話も座席でメールもできない区間が多いけど

>>688
一部の航空会社は離発着時を含めて電子機器の使用がＯＫにしてる所もある。

今朝の上り能登、柏崎〜長岡間のどこか(確か塚山)で先行列車が車両故障で立往生した影響で 柿崎で2時間50分待たされて、結局高崎で打ち切りになった。 能登はまだいいけど、北陸で熟睡してた人は災難だったな・・・

最近のはくたかは編成予定表通りに運行されていますか？

急行能登に寝台車付けて特急北陸廃止すれば良いのに。
走行距離も短いし、急行化すればよろし。


その代わりＧ車はグレードアップ。

飛行機に設置されてる電話機は、専用の周波数を使用して、地上の基地局と通信している
通常の携帯電話とは違うシステムなので、航空機の電子機器に影響を与えることはない

まあ使用できるのは、ベルトサインが消えているときだけなんだけどね

一応携帯電話は、航空機内では電源を切る必要がある
国内エアライン全社が、使用禁止にしている

事例として、主原因かは特定されてないが、携帯電話が原因と思われる墜落事故も実際に起きているしね

本当に携帯使って墜落する恐れがあるなら、お願いアナウンスどころじゃなくて搭乗ゲートで没収だろ


それをしないということは…

携帯どころかもっと電波の弱いＰＨＳが近づくだけで影響を受ける機器なんてもの世の中に存在する
ので、一概に影響ないとは言えないのが現実

一般公開したら、携帯付きデジカメ持ち込んだ香具師が居て、その電波でセンサーが誤作動して、
翌日から「携帯持ち込み禁止」のでかい張り紙がされた設備も有った

このまま電波アレルギー患者が暴走すれば
いずれはペースメーカー装着者もお断りになるな
まさに本末転倒

基本的に電波を発信できる機器は、航空機に対して何らかの影響を与える可能性があるのは事実
DC8が、飛行機に搭載されているHF無線機が発信する電波で、尾翼のサーボモーターが誤作動した事例もあるからね

まあ送信出力が違うとは言っても、第1世代ジェットでもおこる可能性がある以上、携帯電話が搭載機器に影響を与える可能性はあることを覚えておく必要がある

> このまま電波アレルギー患者が暴走すれば
パナ○ェーブのこと？

sage

>>693
携帯電話が原因と思われる墜落事故
とはどこで起きたのですか？

下り能登乗車中です。車内静かですね。

sage

>>643
能登のまんこ臭い

能登の４８５はボロいなぁ

↑間違えた。４８９だった

sage

>>704-705
まあそう言わずに。最後のボンネット型車両だから。

age

>>662

ふざけんな
死ね

sage

地震だジーサン

>>684
湖西線でやった昭和50年代(何年か忘れた)に高速実験って381系を改造して
実験をしてた気がするが・・・漏れの間違いならスマン

ところで地震でこりゃあ今日の北陸系の列車は全滅だな、よくて数時間遅れか。

スレ違いだが、地震の直撃を受けた可能性の高い、のと鉄道が心配だな
地震で線路崩壊→他の復旧にも金を使わなければならないので復旧費用が出ず→そのまま廃線
とかにならなければ良いが。

線路に損傷が無ければ、
明日には復旧するよね？

能登麻美子Part72
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1174268043/l50

特急は運休が多いですか？

>>712
もし被災しても基本的には復旧費用は酉持ちでしょ。

>>714
あっちこっちに貼るなよw
能登揺れたよ能登

明日以降も大きな余震があると止まるぞ。
覚悟して利用すること。不要不急の乗り鉄はやめたほうが。

今日は運転します

ピンポーンパン♪
きたぐに、日本海、北陸、能登かわいいよ号は運転します！

まだ信越線不通区間あるのにきたぐに、能登、北陸走れるの？直江津から先は不通区間だろ

本日の夜行長距離列車ウヤ

>>716
ＪＲ西は損害保険に加入していないの？

そんなもん当然損害保険加入してるに決まってるだろ。
万が一があるからな。
でも想定外の事故が起きて
損害保険支払い以上の支払いになることもあるが。
まぁ保険会社への支払いが上がるだけか？
もしくは某生保の様に支払い拒否されるかだな？

急行能登は七尾まで延長運転しろ

>>725
今やってないの？

６８１系のライトの横に取っ手見たいなのがついているやついるけど、あれいつから？

>>726
今ってか、能登電車化後は一切やってないよ。
季節臨で輪島まで行ってたのはもう随分以前の事、今は線路すらない。

14系座席車で上野から穴水まで乗った事あるけどケツが割れるかと思ったよｗ

>>729
ケツは生まれたときから割れてるだろw

>>684
よんぱ〜4M2Tにマヤ挟んだやつのことか？

>>712
381の高速試験ってここ10年以内に近江今津〜永原で何度かやってた気がする

>>731

それの事だと思う

>>712

381系でも高速試験やっていたね

sage

age

サンライズ能登はまだぁ

能登の未来は……

地震はないが、未来はない

>>712
のと鉄道は金曜に？運転再開したみたいだね。
能登有料道路の復旧に時間がかかる見込みなので、
現状ではのと鉄道があると便利みたいだ。

はくたか昨日は、強風のためまた、遅れていた。

はくたかのグリーン車で「おしぼりサービス」やってたみたいなんだけど、熟睡してたら無視されちゃったよ...orz

>>740
それは無視じゃないだろ？
起されてまでおしぼりほしかったか？

途中駅から人が乗ってくれば、ついでにもらえるかもだが、
飛行機の飲み物とかと違って、もらい損ねたらもらえないと思わないとだめ。

わざわざ、『おしぼりくれ』って言える漢はココにいないのか？ｗ

おしぼりは何に使えばいいんだ？

他の客にバレないようにシコシコしたあとに使用。

レンジアップした熱々のタオルおしぼりで顔を拭くと酉管内に来たんだなあという感慨がある
他所はみんな紙だもんな

富山からはくたかに乗って、おしぼりもらったのがほくほく線になってから。
西管内出てからだったよ･･･
しらさぎは何でおしぼりないんだろ？
東海＝ひだも紙だけどあるのに。

おしぼりって乗車後すぐに出してくれるんじゃなくて、
乗り込んでくる客があまりいない区間に入ってからくばるんだな
まぁ効率的と言えば効率的だろうが、金沢から乗ったら全行程の半分以下しか残ってない地点で出されてもな
弁当食うワケでもあるまいし

>>684
１５１系１８１系ファミリーは１６０km/h出せるのに、４８５系４８９系は
最高許容が１５０km/hなのか。メーターは一応１６０まで刻まれているけど。

>>757

481系ファミリーは交流機器積んだ分重心が上がっているからね
その辺の違いなのかな？

>>748
747の間違いでは？
どっちも電動機の出力は１２０ｋｗだっけ？

>>749

アンカー間違ったorz

181系、481系とも電動機はMT54系なんで120kWでＯＫ

151系は、MT46A：100kWだけどね

何日前くらいに予約すれば、北陸のＢ個室は確保できますか？

>>751
３０日か３１日前なら大丈夫でしょ。

>>751
乗る日が確定してるなら、一ヶ月前の10時に確保、これ基本。

>>751
漏れは2週間前でもB個室取れたよ。ただ2月やったけど。
今の時期はキッパーやらなんやでかなり早い時期でないと取れないかもね。

俺はいつも乗車前日に駄目元で照会してもらったらいつも空きがあるな。
毎回B個かA個が買えるもんだから今だにB開放や能登に乗った事がない。
開放寝台も乗ってみたいんだけど、個室が空いてるとついそっちを選んじゃうんだよなぁ。
たまたま運がいいだけなのかな、切符で苦労した事は無い。

北陸のＢ開放で禁煙だとディーゼル発電機搭載したスハネ１４になってしまうので、
Ｂ個室の方が良いなっと思う俺

､ ,, ''''' ゝ`"''￣￣￣ `｀｀｀｀´｀´´｀￣ ￣￣^"￣^^"ﾞﾞ´￣'''''''' ﾆ ''''''''''''''''―‐‐−‐‐ー‐--- ｰ‐ ' '
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　 ､　 │　　　　　!.. 「 -- ---- 　l　　　　│ │''''''、 ｆ'''''' 、 ′　　　冫 二、 ﾆﾆ 、 二!　　　 丶
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　 ''　 �U　　　　 │ ` ￣ ニ 二,, || ......、　 l ､ 一ｒ'ｒ ‐ｒ‐‐'ｒ 　!　　、 │ ｛―‐‐ 　―‐┐　　　　!''
丶 　 │ -丶− 卜 「 .. ﾆ �� 〉 　!　　　　 | 　ｌ......ﾉ　ﾍ......「 │　　´ 丿 」｝ ''|''―'ｉコ : 1--..、　 丶
.. ..''−'―‐　　　 |! ,,､-------､. │　　　　|_ _..---.. ..---､. │　　 丶 ﾉ ��1 | _ | ......ﾉ　　　 .... -
丶 丶 　!丶　　　 ｀　　　　　　 ´ 　　　　　 ￣　　　　　　　￣　　　　　´　　　 ￣　　　　　　 ヽ -ー
｀ 　　 ｀ 　 ,,_,,＿＿_,,_＿＿＿＿＿＿_＿__＿__＿＿_＿＿_＿＿_＿＿,,_＿,,＿＿＿＿＿＿ ‐ 丶
　 ′　 j　 丶 　 　_ ､　 ､ 　 　　　　 ､　　　 ､ 丶 ､ ､ 丶､　 丶 、　　　　 　　　　 　 ､　　 丶 : -
丶 丶 │ ﾊ ヽ'Ｌ '' _'' ､ ｉ'''、」'ぃ　 ｆ''''冖､」'''''''' ' r' ヽ、f'' '' ''!」'' 冖､1'ｌ │イ '' │ｉ ' ヽ、 ､
..､ 丶　 ! ｛ ﾍ1｛ ' l´ ﾞぃ ! ﾊ | | 　　!|! │| ! 二 ｀| Ｌ ‐‐| | 二 | 「 ﾍ｛ l L〉/ | L .. |!│１ゝ丶　　 丶
　 、 ｀ │ 1 ﾞt ﾄ ''、　!||1 ﾞﾊ| |−'ｒ| 二 〈 | ......ﾉ ヽ.. 丶| ､- 「｛ .. ﾆ'、1 ,'丿｝--- 1 、/ 〉ｨ_ ..　 丶
丶 丶 │ │'、i 1ヽ../ﾉ l : ﾍ 卜''ﾞ | ﾄ ││��....〈ゝ..∪| ゝ､- ! ‐ 〕1　|｀/ │--- !ヽ‐ l?{ｌ,'心、
�U 　 　ゝ ―''〜 ｰ-‐ -＝ ﾍｲ---=ゝ ｰリ=―‐ `ｰ‐' ..ー‐‐' = .. − --ｰ-丶'''''' ＝ ―‐''冖 ‐ ､

>>748
青函トンネルの高速試験運転で４８５系が１６０km/hマークしたの
思い出した。

能登かわいいよ能登

>>759
能登のまんこ臭い

？？

臭くなかったよ

>>762
お前の嗅覚は壊れてる
能登のまんこは殺人的に臭い

>>763
お前の童貞のチンコの方が臭いだろが、バカｗ

sage

>>759
>>760
>>762
>>763
意味分からん

能登麻美子という声優がいましてですね

保守

能登のアスベストの件は？
あの入場で除去したの？

能登に壮絶な手まんちょ攻撃

能登「ぎゃぼぉー。」

能登はまんこに490336のダメージ

能登は力尽き、まん汁を大量に放射した。

　　 　 /　 ／/　　/ /∧ 　 　 ∧{_..　-‐弋ﾍヽ. 　 　 ｛
.　　　/ 〃　,′　/ /{{＿ヽ、　{　´　　　 __ ヽ} ﾊ　 　 l{
.　　　　　　 {　　 {.イ´ 　 　 ＼ｊ　　　,≠＝ミ、 ｉｉ　ｊ　八
　　　 　 　 　 　 卜{　,ｨ＝ｘ　　　　 ' 」ヒツﾉ_ﾊ ﾘ /メ.､ ヽ
.　　　　 　 　 ヽ ヽ　｛ﾍ!Jツ_　 　 　 =三＝ 　 ///＾Ｙﾊ　}
　　　　（　　 　 ヽ,ﾊ　三＝　　 ､　　 　 　 　 ／ ﾉ　ﾉ小､{
　　　　　　（　 　 ｌ{　,　　　　　　　_＿,　　　 　 厶イ　/　　　ハッハッハッハッハ・・・・・・・・！
　　　　　） 　）　 ﾉ个ﾍ.　　　　＜　_／　　 　 .ｲｉハﾍ. {　　　　
　　　　（　　 　 ´　} {小ヽ、　　　　　　 　 ／/ l　 }　＼、
　　　 　 /＾} 　 　 ﾉ八{ ﾍ、＞.　..__ 　 　 ´∨{ ﾘﾊﾉ
　 　 　 ,′l 　 /´}　 　 　 ｀ﾌ∧ 　 　 _＿／＾＼_
.　　 　 {　 {　 ｛　{　　　 ／〔 ﾞ¬、　∧　　 _／´ ＼

age

震度１程度の地震があった。

あげ

はくたか１５号谷浜で抑制中。

強風か

能登強風で運転抑止だよ能登


・・・って正確には越後か

そのはくたか１５号の車掌に正規運賃より三百円高く取られそうになった。

富山に帰るには急行能登が１番安い。
今夜も能登で東京に戻ります。

>>778
夜行バス

寝過ごすのが怖い

雷鳥かサンダーバードの金沢止まりなら、寝過ごしても安心。

夜行バスは安いが入善には泊まらない。
富山から入善まで1時間かかる。
よって能登最強

ただいま能登乗車中。富山までですが…

入善や富山までだったら、あまり眠れなくない？

>>725
ど〜せなら和倉温泉まで運転！
七尾回送、
昼の快速で、金沢へ返却すれば良い！

>>785
昔のスーパー雷鳥みたいだな。今でもサンダーバードの附属編成が
普通の間合い運用しているよね。

>>784
俺は上野出てすぐに寝れるから
入善に着くまで５時間は睡眠とれる。

ハゲ

>>786
始発、送り込みですね〜スーパー雷鳥編成の時、一時的に回送していたが車両不足ならびに、乗務員も必要なので普通列車運用に復帰！
ど〜せなら和倉温泉温泉到着後〜雷鳥として大阪まで運転！帰りは｢急行能登、大阪→金沢→上野｣妄想…

能登いつ置き換わるの能登

そう言えば響の杜のCMって能登だったんだな

>>787
上野でてすぐ寝れるなんて、のび太くんしかできない

>>789
話によると先頭グリーン車とビュッフェ車の２両は締め切り回送扱いだった
んだって？

683が能登に入るのはいつよ？

>>787
入善だったら寝過ごしそうで怖い。

>>789北回り新幹線ならぬ北回り幹線

北陸かわいいよ北陸

>>794　俺は６８３の中で入れたぞ。

>>782
黒部ICや滑川ICにも停車

4/27上野発の北陸A個を放流しました。
急用ができてしまい、日程の変更を余儀なくされてしまったもので・・・
変更後の日程だと、往復とも個室は満席になってしまって・・・

今週金曜日に上野から金沢まで能登に乗車予定です。
指定席が取れなかったんですが、自由席はどれほど込むでしょうか？

>>801
長野経由の時、３連休前の金曜夜の能登の混雑は
ものすごかった。

>>801
30分前からホームで並んでないと座れないよ

高崎から乗ればたいがいどこかは座れる。
そこまでは各停で

皆さん、アドバイスありがとうございました
気合い入れて並んでみます

フッ( ﾟДﾟ)

>>801
ＧＷ直前の金曜だったら、１時間以上前から並んだ方が
無難だと思うよ。

683に着替えられたらその６８３系はちと不運だな・・

金曜の夜に能登に乗るが自由席は出発３０分前くらいでも買えるか？

自由席なら乗ってからでも買える

【遊ヨシ】北陸総合スレ１７号【食ヨシ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177343556/

>>793
グリーン車だったのと６両対応ホームが存在するため！
今では、付属編成しか来ないが〜週末や繁忙期は付属編成×２で運行

昨日寝台北陸乗ったんだけど、１時頃にガクンって急停車したよ。朝の放送で踏切の無謀横断とかなんとかって言ってた。

>>725 >>812
急行能登路として運行したら、ホームの問題は大丈夫？

>>813
そんな時間に列車が通らないと思ったんだろうか。

過去、北陸フリー使うこと3回。都合5回北陸号に乗ったが一度しかＢ個室が取れたことがない。
Ｂ個室車が3両もあるのに何であんなにプラチナなんだ！
ぐるりの北斗星なら楽にＢ個室取れるのに

>>801
能登の満席なんかあるんだ。土日きっぷのスタートで何度か乗ったけど、現行のダイヤに
なってからは空いているから。満席は信じられん

>>801
釣られるなよ！
余裕で座れるから

釣られるなよ！
余裕で座れないから

>>817
いやGW前夜発なんていつもマジで混んでるよ？

まあ、三連休前日の下り能登に乗って、そんときゃグリーン車も含めて満席
だったがな。

>>813
【社会】踏切で寝台特急「北陸」と衝突した軽乗用車、そのまま逃走…
群馬・渋川のＪＲ上越線[04/25]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177498465/l50

いま上野ゆきの北陸乗ってます。はじめての北陸でつ。
漏れはＢ個室とれたから快適だけど、車内アナウンスではＢ個室は満席とか。
津幡をでたところだけど、まだそんなに乗ってない。どこから乗客がふえるのかな？

>>821
乗車率35％って所か。
九州ブルトレよりは若干高い？

能登は、通常の土曜夜の金沢発はすいている。
しかし、３連休前の金曜夜の上野発はすごく混んでいる。

>>822
富山で増えるんじゃないかな。

>>825 >>822
富山〜上野をＢ寝台で利用しても、所要時間約７時間だけでは、
ほとんど寝ているだけな。
北斗星のＢ寝台に乗った時は、非常に快適だったけど。

土日きっぷで上り能登に直江津から乗った時、深夜の直江津駅にやたら人がいるので
みんな能登に乗るのか、と思ったら能登に乗る人間なんか10人未満で他の人は上りきたぐにの客だった

おまえら魚津に来いや。

>>828
なんで？

るーるるーるるるーるるー、るるるるるるるるるるるー
るーるるーるるるーるるるーるるるるーるーるーるー
るるるるーるるるるーるるるるー
光風閣〜♪

文字にするとえらいキモいな…

今着いた

>>831
その時間は北陸で金沢か？

能登って GW 期間中でも比較的空いている…ものなのか？

いやね、29日に富山に出かけた時に利用してみたんだけど、
発車1時間前くらいに上野に行ったら、待ち行列が無かった
ものでさ。

お陰様で自由席4席占領出来たので、その日の移動はとても
快適に寝られました…とさ。

>>833
ラッキーだったね。

レイプ魔に似てないよな？

一昨日の土曜に西川口で能登撮ろうとしたら5時54分の京浜東北線大宮行きと被ったorz
やっぱ一番危険が少ないのは5時55分の平日の方がいいのかな？

実際平日と土曜休日って危険度違うのかねぇ…。
（対して変らんか）

駅間で撮ればいい。
それなら光も当たるし。

今日乗るんですが上り北陸の金沢入線は何時ですか？
下りの上野についてもご存知の方いらっしゃいますか？

>>838
記憶が曖昧だが金沢は21:45位に福井方からEF81先頭で入ってくる
3番線に能登がいるので先頭の並びが撮れる

上野は22:45分頃にドア開けた14系が推進運転でやわやわと入ってくる
車掌は金沢列車区の人

>>838-839

北陸は、金沢駅へは21:00頃に５番線に入線して水を補給した後、一旦福井側に退避
金沢駅６番線は21:48迄富山行き普通が停車しているので、北陸は普通発車後（22:00前）に入線
能登は５番線

運転所からの北陸の金沢入線時はビックリするほどのドン突き停車してくれるよな。
5回ぐらい行ったり来たりする、何が気に入らんのか知らんけど。
たぶんブレーキ管つないでないんだと思うが。

緩衝器が古いんじゃね？

保守

■北陸の鉄道展
５月６日まで
金沢銭屋記念館
北鉄ハズ、西警察前下車、中橋（金沢駅）武蔵、香林坊〜金石、大野、からくり記念館、大野港行き１０〜１５おき運行！

金沢駅の地下でやれよ('A`)

やれだァ? コノヤロウ! てめェがやれよ!!

窓口で、北陸フリー切符を使って「能登に乗せろ」とゴネたら
どうなりますか？

>847
ゴネなくても乗れますよ

>>845
北鉄ハズも協賛しています…

>>848
自由席限定ってこと？

>>850
指定を取れば指定席に乗れる。グリーン車用ならもちろんグリーン車にも。

でも、能登じゃお得度がさがる。

いつ消えるかもしれん貴重な４８９系だ
一度は乗っておくが吉

>>853
それにこだま型から発した最後のボンネット型だし。

>>851
フリーエリア内ね。



当方関東在住・・・。

>>855
フリーエリア内は特急・急行の自由席も乗り放題だったと思うが？

>>855
フリーエリア内で指定取ると別途料金がかかってしまうから>>850が正解。
それならそうと最初から書けよ！

料金は土日切符より高いの？

>>853
４８５系の雷鳥になら乗った。
現在４８９系が走っている特急と急行は何ですか？

>>859

489系が使用されているのは

定期運用は、急行　能登がある。
季節列車に、特急　ふるさと雷鳥（大阪−新潟）（年末年始，ＧＷ，お盆のみ運行）がある。
後は、団体臨時とはくたか・しらさぎ等の列車故障時の代走くらい

クハ489のみなら、雷鳥のA05，A07，A08編成の９号車に乗れば良い

>>860
ありがとう。
現在４８９系は少なくなってきたんだね。

特急・急行ではないが能登間合いのホームライナーも

今度、土日切符を使って「能登」で上野から直江津（4:13着）まで行き、
新潟行き「きたぐに」（5:56入線6:20発）に乗り換えようと思っていますが、
直江津駅前には24Hのファミレスとかありますか？

>>863
南口から15分くらい歩けば国道沿いにガストがあるが・・・
駅最寄のコンビニ７−１１は徒歩5分

>>839-840
遅くなりましたがありがとうございました。
その日は21：52ごろの入線でした。
能登と一緒に写真に収めました。

>>864
ありがとうございました。
R148沿ですね。でも調べたら営業時間が朝の5時まででした・・・。
30分しか居られない。（涙）

？直江津のはR8沿いだし24Hだぞ！ちなみにすぐ近くのマックも24Hだったはず

>>866
糸魚川と勘違いしているぞ！

ちなみにマックは２４Ｈだけど深夜帯（0:00〜6:00)はドライブスルーのみ
入店不可

ＮＨＫのニュース（新潟枠）で放送していたが
5/2のはくたか２４号、自由席の乗車率５００％だったそうな
自由席の定員１２０名として４８０名近い人が座れなかった計算になる。

客室内に２０名＊８両（グリーンは除く）で１６０名
デッキ１０名＊１５箇所?で１５０名
それでもまだ１５０人以上が乗れない計算だ。

凄い！

乗車率っても目分量で誇張もあるだろ、あんなもん正確な数字出ないよ。
今の列車は積載重量で計算してるんだったか？
なら帰省客は荷物が半端じゃないから乗車率の2割くらいは荷物だろう。

>>865

能登との並びが無事撮れた様で良かったですね。
お疲れ様。

こんどの土曜の夜、土日きっぷで能登に直江津→上野で乗る計画なんですが、結構混みそうですか？
もしかしたら他の列車で指定とっちゃうかもしれないので…

車掌のノリホはかなり正確らしいぞ

最近の車両だと空気バネのたわみ量から重量換算(55ｋｇ／人だったか)で
モニタに乗車人数表示するのもある。　681、683にその機能があるかは知らん。

>>867
>>868
糸魚川と勘違いしてました（汗）・・・。

能登の禁煙車は灰皿撤去してある？

今度土日きっぷで東京に行って、日曜の朝に上野で能登を撮ろうと思っているんだけど、能登は何分くらいで回送で引き上げていく？

>>872
自分が同ルートで乗った時は余裕でした。
自由席で4席ボックス確保してエビ寝決め込んでも(大半の客が実施)余裕たっぷりで、わざわざ指定取る程でもないかと。
去年10月の話なんで参考にならないかも知れませんが…

>>877
どうもです。
結構ガラガラみたいなんですね。

ＦＡＱかも知れんが教えて。
「能登」はなぜボンネット型車両なの？
ボンネットじゃない車両もあっただろうに。
ファンサービス以外の理由がないなんてまさか...

>>879
能登に使われる489系は、廃止した信越本線の横川―軽井沢の急勾配対策の車両。
長野新幹線開業前は上記区間を経由し、特急白山と共通運用だった。
長野新幹線開業後は上越線経由に変更されて特急白山は廃止になったけど、それまでの流れで489系がそのまま使われている。
489系も485系のクハ481同様に、ボンネット型・貫通型・非貫通型の先頭車が存在し、国鉄時代の特急白山はどの先頭車が来るかは日によって違ってた。
国鉄民営化直前に現JR各社へ均等に車両配転が行われ、貫通型車両の大半があさま専用で長野運転所に配転した。これらは長野新幹線開業後廃車になる。
一方金沢運転所に残った489系はボンネット型全部と非貫通型で、民営化当初は白山・北越運用主流。やがて白山専用色に塗り替えられた。
当初はボンネット・非貫通両方の白山専用色があったが、運用減やかがやき専用車両の拠出、上野乗り入れの新しいATS搭載の関係で、非貫通型の白山は消えてボンネットオンリーになった。
能登が489系化されたのが1993年3月から。それまで14系座席・寝台混成客車だったが、北陸と設備面の差別化や、白山と共通運用による車両の効率化によるもの。

クハ489はわずか3年の間にボンから貫通、非貫通まで製造されたから
クハ481-126と並んで最新のボンネットなんだよ

>>872 >>877-878
能登は上野発は高崎まで乗る人が結構いるけど、
金沢発は３連休でなければ、すいているんだよね。

>>876
回送は6:21発。

>>880
ありがとうございます。ずいぶん様々な事が関係しているのですね。

>>883　ありがとうございます。
16分も止まってるなら撮影に充分ですね。

かなり前だけど北陸で上野に着いた（土曜）時の事

寝台に携帯忘れて上野駅に取りに帰ったんだ（朝7時）

改札の人に忘れ物した事を告げたら
”何時の北陸？”って聞かれた…
北陸って何本も走ってるか？？っと思ったところ
チラシを渡されて月曜の10時にまたおいで…って言われた。

結局尾久駅に問い合わせたら8時30分に駅に取りに来いっていわれて
事なきを得たが上野の駅員って…

でも助かった…
尾久駅に感謝かな…

質問に答えてもらってまたすぐに質問するのも失礼かもしれませんが、もう一つ知りたいことがあります。
大宮駅でも上り能登の編成写真撮ろうと思うのですが、大宮では編成写真撮影できるでしょうか。

>>886
忘れ物を置く駅

>>888
まさに…

話の趣旨は”忘れ物したら”列車が回送される前に
取りに行く方が良くてもし間に合わなかったら上野では
まともに取り合ってもらえないという話でした…

昨日の田中3号に北陸登場（桃山の妄想シーン）

４８９系ボンネットの中にはＡＴＳ−Ｐの車上装置が入っているの？
>>881
昭和４６〜４７年製だから、最近まではそんなに古い車って感じしなかった
のに、最近老け込んできたな。

おかげさまでスーパー雷鳥 サンダーバード 1周年記念オレンジカード 
http://auction.item.rakuten.co.jp/10045799/a/10000125

久しぶりに北陸に乗ったけど、B個室は快適。

富山駅に着いた。

車内放送は富山駅で終わりなんだね。

age

>>892

1000度数って・・・・・・、(超爆)　これはテレホンカードだったのか。

今しがた東北本線岡本-宇都宮間の踏切で国鉄色のボンネット車が通過してったんだけど何者か知りませんか？中間車の色が違ってた気がするけど能登と関係ある？

>>898
自己解決したよな？

辻が舞台共演するはずだった藤原氏によるラジオ
http://sv2.st-kamomo.com/hello/dat/ufa20232.12881.mp3


まとめ
・辻が降板した事によって舞台関係者は滅茶苦茶迷惑してる
・吉澤は全部台詞覚えてきて偉い
・本来稽古いく必要の無い日まで共演者スタッフは稽古に行ってスケジュールを割くはめに
・辻からは謝罪が一切無い、事務所がすいませんって弁当と菓子持ってきただけ

age

あげ

能登に乗ったが最悪だな。
まるでコイルバネのような振動と衝撃。
ものすごいゴツゴツした乗り心地で殆ど寝れなかった。

能登かわいいよ能登

俺は485、9でないと「特急」に乗ってる気がしないんだが。
乗り心地は別として。

昭和３７年初夏、　東京葛飾区のとある町工場。　時刻は午前８時。
町工場恒例の朝のラジオ体操が終わると、Ｋ社長はＳ君を事務所に呼んだ。
Ｋ社長　：　「Ｓ君、これから電車で大阪まで行ってきてほしい。実は据付中の機械のギヤが、割れてしまったんだ。
この部品さえあれば、機械はすぐに動かせる。　ここに交通費と出張手当も用意してある。すまないが、届けてくれないか。」
Ｓ君　：　「分かりました。すぐに出発します。」　
Ｓ君は最寄駅より、上野行きの京成電車に乗り込んだ。
国鉄の上野駅に到着したＳ君は行き止まり式のホームに大阪行きの特急列車が停車している事に気づいた。
Ｓ君　：　「この電車に乗れば大阪駅に行けるんだな。」
Ｓ君は迷うことなく、この列車の乗車券を購入した。　時刻は午前８時５０分。

夕方、大阪のＮ主任より電話が入った。
Ｎ主任　：　「Ｋ社長。　もう５時になるのにＳ君が来ません！」
Ｋ社長　：　「もしかしたら次の電車に乗ったのかも知れない。もう少しそこで待っていてくれ。」
大阪駅のホームには、東京駅を出発したこだま号・ひびき号などの列車が次々と到着する。しかしＳ君の姿は無い。
Ｎ主任　：　「この時間になっても来ないとは、途中で事故にでも遭ったのだろうか？」
午後９時１２分、　クリーム色の列車が大阪駅に到着した。

待ちくたびれて、ベンチに座り込んでいるＮ主任の前にＳ君が立っていた。
Ｓ君　：　「Ｎ主任。東京より部品を持って参りました。」
Ｎ主任　：　「有難う。この部品があれば、機械はすぐに直せる。しかし朝に東京を出発したのに、何故今頃、着くんだ？」
Ｓ君の乗った列車は上野発　長野・直江津経由の「白鳥」だった。
上野・大阪間の所要時間１２時間２０分のディーゼル特急である。

Ｓ君の出身地は長野県であった。

長野県出身のＳ君にとって、東京の玄関口の駅は東京駅ではなく、上野駅だったのだ。

　　　　　　　　ああ　上野駅・・・・・・・・・・・・・・・

907

呉羽

さきほど上り北陸から下車しました。北陸は結構混んでいるんですね。
ｿﾛが空いてなくて開放だったのですが、往復とも上段も埋まっていました。
降りる時に半室の15番が空いていたことに気付いたのですが調整席になっているのでしょうか？

age

能登を６８１・６８３系に置き換えて、越後湯沢―直江津間をほくほく線経由に変更したとしよう
真夜中の１６０キロ運転は危険じゃないのか？

長岡始発臨時はくたか柏崎止まれよ

懐かしのはくたか運転

>>912
またか？と釣られてみる。

>>913
なつかしのはくたか号
ttp://www.jrniigata.co.jp/070521%20notozishinfukko%20cppuresu.pdf

>>914
リバイバル白山の悪夢再びか、

指定は秒殺だな…。

>>908
ウマイ！

食いな

二番煎じ乙

>>911テロ
ほくほく線内は160キロで走らないといけないのですか？

長岡で北陸の付け替えを撮影したいのですが、長岡駅は深夜駅構内に入れますか？

長岡は新宿行きムーンライトが発車すると駅構内には入れなくなる。

能登長岡停車中にはホームに人が居たが・・・。

>>915
懐かしのはくたかは団体専用列車で、1泊2日のツアーです。それでもすぐ完売になるかな。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179999193/l50
関連すれか？

駅員さんに諭吉さんのひとつでも握らせて入れてもらえ。
何らかの対価を設定しておかんと便乗犯が押し寄せるからな

能登のグリーン車のレベルはどんなもん？

グリーン料金払うくらいなら北陸に乗る

>>926

一応シートの改造（座面クッションのバケット化等）はしているが、
ベースは昔ながらの標準的グリーン車用R27系列の座席

新潟県は北陸新幹線並行路線廃止を表明！

>>929
新潟県が切り捨てたら誰が引き受けるんだよ

「新潟県ではなく、上越市議会の会派が廃止の提言書を市長に提出した」

だろ？

できもしないことを・・・。
日本海縦貫線をどうするつもり。

>>932
そんな視点は彼らにはないということ

７年後に全て過去帳入りする列車のスレだ。

>>909
北陸がそんなに混んでいるのか。

>>911
能登はそんなに速く走る必要はない。

age

能登は今でも吹上バルブできますか？

さぁ

>>937
何？吹上バルブって？

>>939
吹上で運停をするんで写真を撮るわけさ。下りだよ。ＥＦ６２と１４系

北陸フリーきっぷで北陸のA個室を使う場合個室料金の追加だけでおKですか?
それとも運賃のみ有効で特急料金も加算されるんでしょうか？

>>941
特急料金も別払いになり、運賃部分のみ有効。
乗車時間が短くシャワーも有料だから、余程の物好きでない限りやめておく方がいい。

能登とムーンライトえちごのグリーン車はどちらが快適でしょうか？

>>943
空いてて広々としてる分、能登。

能登にゴロンとがついていたらなあ。

能登ゴロンとだよ能登

ゴロン太だったら聖さまだよマリア様

ムーンライト能登

能登に583系を2輌くらい挟んでくれたらいいのにな。
寝台料金は普通に取っていいからさ。
間合いのライナーで使う時が面倒なんだろうな、
その時だけ鍵かけて締切りにすればいい。

つ編成美

撮り鉄の視点などどうでもいい。

>>949
北陸の立場が無くなる

能登編成寿命まだ来ないの？来たら廃止かな？681に代替かな？どっちでもいいけど上野に681･683が来たら萌える。てか意味もないのに乗りたくなる。

自社のエースを１編成だとしても一日中他社の電車区で寝てるような運用に使うかな？

しかし683は新製時から黒地に白抜きで能登の幕が仕込まれてるよ

その前に雷鳥の置き換えが先だと思うがいつになったら始まるのだろうか

>>955
現行の能登が廃止されたら、和倉温泉行きを能登と命名するためじゃね？

雷鳥を683に置き換えたら状態の良い485を京キトから
金サワに転属させて489を玉突きアボーンするんじゃないのかな。
683に能登のコマがあったとしても使わないものは使わない。
これまでも幻になった幕なんて結構あるし別に不思議でもないだろ。

尼崎の賠償やらなんやらでこれ以上の増備は無いとのうわさも・・・

北陸新幹線が金沢延伸したら、大部分は金沢止まりになるだろうから
運用に余裕できて増備しなくても全てサンダバ化できるかな？

>>958

玉突きが発生した場合は現京キトの485にも首都圏対応装備を施すのだろうな
パノラマグリーン付き485が団体臨時で京葉線とか走るのは有る意味楽しみである。

あのパノラマ車、夜行で使ったら夜露で見えづらくなりそう・・・

朝日が眩しすぎ

能登は683系に転用されること無く廃止でしょう。今後部品調達も難しくなるだろうし、489系の寿命が来たら終わると思う。
何度か乗ったり、外から眺めたことあるけど、乗車率低いし、683系をわざわざ遠距離運用してまで残すとは思えない。
同様に、北陸も、乗車率はソロを中心に悪くはないけど、14系の車齢が相当なもんなので、いつ廃止になってもおかしくない。
対抗の高速夜行バスが3列シートなので、快適で安いから、専らこっちを使うと富山の親戚が言っていた。
うちの親戚に限らず、下手すると能登や北陸の存在さえ知らない北陸人は多いのだ。俺は廃止されるまで使い続けるけどね。

北越・能登485→651
臨時用485→653
常磐新車

だったらいいな・・・・・・

65xって60Hz入れたっけ？

653は理論上は入れるらしいが、
あの雪に耐えられるかどうか。

状態のよい485系にATS-P（＆減光装置）取り付けで、新幹線開業まで延命かな。
485系は汎用性があるから、なんだかんだ残しておいて損はない。
バスの３列シートも乗りなれれば電車よりもむしろ快適でかつ安いので、
富山駅とか金沢駅に用のある人はメリットが大きいが、
中間駅とニコ中の利用者にとってはありがたいのだろう。

スノープラウが取り付けられるのであれば問題ないと思われ。
北陸は雪は降るが酷寒の地ではないし。

日経の連載で1945年5月25日東京大空襲の日に金沢行きの夜行列車に乗り込んだ話が出てた
上野を出てすぐに足止めを食らったが、翌朝動き出して明くる日の深夜に金沢に着いたんだと
戦時中金沢に疎開してた人って多いんだなあ

ニコンの相談役ね。
うちの父親も金沢から富山空襲を目撃したが、零戦とB29では高度とスピードが全く違ってたそうだ。

>>963
夜行バスや能登では眠れないと言う人がいる。

このスレも終わりに近づいてきましたが、２のスレにしますか？

それとも下のスレに移行しますか？
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに［2］
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167824133/

山川純一

>>961
そういえば前きたぐに代走があった。

>>972
part2を立てた方がいいと思う。

夜行バスも老舗北陸鉄道が撤退だというし、格安ツアーバスにやられたかね。
北陸新幹線開通まで北陸と能登のボロ車両何とか使ってあぼーんなのは間違いないでしょう。

>>976
あの独占企業は好き勝手やっているだけ！
石川県の一般路線バスは「JR」「能登島交通」を除けばすべて北陸鉄道（名鉄）小松バス（名鉄）名鉄系会社！

>>963
今月末に帰省するんだけど、
金曜夜の北陸のソロはもう埋まってるかな？

次スレ
特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登[2]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181124921/

埋め

>>978
もう埋まってるような気もするが、キャンセルもぽろぽろ出るんで、
とりあえず駅に行ってマルス叩いてもらえ。

解放しか取れなくても、当日も叩いてもらって空いてたら変更だ。

>>977
北鉄レベルで「独占｣と言うなら、
福岡県内の西鉄はどうなるよ・・・。

>>978
今月末ならまだ空いていそうだが、埋まっていてもキャンセルは
出ると思うよ。

今月末は越美北線イベントがあるので厳しいかと・・・

まだ終わらないよ。

>>982

スレ違いになるが会社規模じゃなく「県内独占」して行政を言いなりにさせていることが問題！

ＫＳの路線参入妨害工作に忙しいらしいw
ＫＳはジャンボタクシー空港便で対抗したよw

>>981,983,984
どもッス。
別に開放でも気にならないんでいいんですけど
駅に行って聞いてみます。

寝台列車楽しみだ〜！

>>986
ＫＳとはどこの会社？
こういう会社もある。
http://www.ks-frozen.co.jp/

>>988
金沢市森本地域にある会社
・米
・カナショク（セルフ給油）
・プロパン
・雪やコンコン
・タクシー
・貸し切りバス
・運転代行
・ＭＫツアー

>>989
タクシーは鳴和？

>>989
ＫＳ交通
現在の金沢地域での下限運賃のさきがけタクシーならびに空港ジャンボを運行中（以前は片町〜森本駅へのジャンボも運行）

※鳴和交通

金沢地域での基準運賃

鳴和交通バス

スーパー銭湯わおんの湯

>>990
IDにJR

今日のはくたか17号、湯沢方面の先頭がGに見えたんだけど？？？
前しらさぎ、後ろスノラビって可能？ありうる？見間違い？

ume

>>992
IDにE5

能登はヤバイｗマジヤバイｗ

土日きっぷで興味本位で能登に初めて乗ったんだ・・・（予備知識ゼロ）
駅で待ってると勿論何系を使ってるのかも知らなかったのでいきなり４８９系が来てビックリ！
車内に入っても、シートこそ新しいのに変えられてるが、内装は原型の緑地。
もうモロ国鉄って感じだよなｗ
そして強烈な臭いを発してるあの独特の消毒液の臭いと、
空気ばねなんだろうけどコイルばねのようにものすごい振動だった（空気ばねがパンクしてたのか？ｗ）
そしてMT54の爆音モーターではとても寝付きの悪い俺は寝れるはずもなく・・・

だがしかし！
国鉄時代を思い出してノスタルジーに浸っちゃったよ・・・
（高級感とかを求めたらトワイライトやカシオペアなど選択肢は沢山あるしね）
下手に媚を売ってない感じの車両、列車でまた乗ってみたくなりますた。いい思い出ありがとう！

リピーターになる予定です(｀･ω･´)

次スレ
特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登[2]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181124921/

高速進行！

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。